>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет интересно потом запилю на эту тему
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет интересно потом запилю на эту тему
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
Копия из первого морякитреда
>как принимают на борту
никто не спрашивал, но наверно всем интересно, как это выглядит, особенно в первый раз.
Я механик и поэтому рассказывать буду в основном про машинную команду.
Когда к нам приходит новый моторист или кадет, вне зависимости от его возраста порой встречаются перцы 50+ от действий которых рука автоматом делает facepalm.jpg, ему сначала дают немного осовоиться, просто пройтись по машине. Незаметно для него за ним наблюдают на что смотрит, как ведет себя, насколько уверен. Все это для того чтобы примерно прикинуть уровень его компетенции и чтобы он ничего не сломал.
Где-то на следующий день или чуть раньше как позволит время я провожу ему инструктаж. Техника безопасности: выходы из машинного отделения, какая система пожаротушения, где огнетушители и прочее в общих словах. Чисто моя фишка, это у вновь прибывшего время от времени спрашивать, где что находится. Не с целью разъебать я никогда не разъебываю, этот метод не работает а чтобы натренировать человека.
Потом мы идем с ним на обход. Обход это условный маршрут в машинном отделении который охватывает все или почти все, иногда машинное отделение раскидано по всему пароходу и пройти его за один раз невозможно маханизмы и системы. Напоминаю что для чего служит где котел а где инсинератор, все в общих словах, для первого дня подробности нахуй не нужны.
Показываю где танки емкости для воды, топлива итд и где их мерить. Если моторист или кадет будет записывать параметры обычно это делается два-три раза в день, для контроля состояния механизмов я показываю ему какие и куда писать.
Все тоже самое я сделаю и на следующий день и через день, пока он все не запомнит. Общий принцип-научить, чтобы потом у самого голова этим не болела.
когда сам начинал, работать, нечасто но попадались неадекваты. Принести комбижир, для компресии, отсасыватель масла и прочий бред. Просто относился спокойно к тому потоку бреда, что нес этот человек и продолжал делать свое дело. Про конфликты если кому-то интересно я напишу потом
>как принимают на борту
никто не спрашивал, но наверно всем интересно, как это выглядит, особенно в первый раз.
Я механик и поэтому рассказывать буду в основном про машинную команду.
Когда к нам приходит новый моторист или кадет, вне зависимости от его возраста порой встречаются перцы 50+ от действий которых рука автоматом делает facepalm.jpg, ему сначала дают немного осовоиться, просто пройтись по машине. Незаметно для него за ним наблюдают на что смотрит, как ведет себя, насколько уверен. Все это для того чтобы примерно прикинуть уровень его компетенции и чтобы он ничего не сломал.
Где-то на следующий день или чуть раньше как позволит время я провожу ему инструктаж. Техника безопасности: выходы из машинного отделения, какая система пожаротушения, где огнетушители и прочее в общих словах. Чисто моя фишка, это у вновь прибывшего время от времени спрашивать, где что находится. Не с целью разъебать я никогда не разъебываю, этот метод не работает а чтобы натренировать человека.
Потом мы идем с ним на обход. Обход это условный маршрут в машинном отделении который охватывает все или почти все, иногда машинное отделение раскидано по всему пароходу и пройти его за один раз невозможно маханизмы и системы. Напоминаю что для чего служит где котел а где инсинератор, все в общих словах, для первого дня подробности нахуй не нужны.
Показываю где танки емкости для воды, топлива итд и где их мерить. Если моторист или кадет будет записывать параметры обычно это делается два-три раза в день, для контроля состояния механизмов я показываю ему какие и куда писать.
Все тоже самое я сделаю и на следующий день и через день, пока он все не запомнит. Общий принцип-научить, чтобы потом у самого голова этим не болела.
когда сам начинал, работать, нечасто но попадались неадекваты. Принести комбижир, для компресии, отсасыватель масла и прочий бред. Просто относился спокойно к тому потоку бреда, что нес этот человек и продолжал делать свое дело. Про конфликты если кому-то интересно я напишу потом
Молодец новый Оп! Кстати, для статистики, кто ты?
оп - ХУЙ
%в первом посте написано же%%
По заказывал себе у китайцев, как придет, можно и в моря обратно.
Второй помощник-кун, поясни за взлом сетей. wi-fi slax используешь? Есть ли ПИРАТОЧКА, что бы можно было ииспользовать мощности видеоядра? ноутбук с trinity A-10
Второй помощник-кун, поясни за взлом сетей. wi-fi slax используешь? Есть ли ПИРАТОЧКА, что бы можно было ииспользовать мощности видеоядра? ноутбук с trinity A-10
>разводят на свинг-клуб
Как что-то плохое.
>корячат флешбеки
>Блядь я так поеду, точно.
>пора снова в море
Нихуевый у тебя выход из ситуации. Судя по симптомам ты наоборот пересидел в морях. У меня такие флэшбэки максимум первую неделю - полторы. Я съебал в рейс только из-за того, что пришла зима зажал денег на зимку для корча, лол, нужно зарабатывать на жилье, да и чтоб вернуться ближе к лету. А так было все отлично, весело. Неужели жена не доставляет? Может тебе нужно найти хобби? Бабло ведь есть, можно позволить взрослые игрушки. Личинки я так понял нет? Сгонять отдохнуть на юга как вариант.
>Молодец новый Оп! Кстати, для статистики, кто ты?
>Второй механ-оффшорник кун
Если я хикка интроверт, мне будет норм в море? Не поеду я еще плотней?
Как нормально наладить отношения в машине? Какие дадите советы? Я слышал что на мостике от безделья постоянная грызня.
Что первым делом нужно сделать прийдя на судно?
Да, ты прав. Любимое занятие на мостике - обсасывание чужих костей.
Вообще, мне друзья говорили, что у всех экипажи дружные попадаются, повторюсь, может жто мне просто "повезло" так. Двухличные хуесосы. Охуенно, когда стоишь с человеком вахту, а потом мой одногруппник приходит ко мне в каюту пропустить по пиву и рассказывает, как меня хуесосят в мое отсутсвие. И я ему то же самое рассказываю.
Конечно первое время меня это пздц как зацепляло, но со временем я стал похуистично относится к этому. "Ну что, "одногрупникнейм", новые истории есть?".
Моряны, учился кто в макаровке? Расскажите историй интересных!
>Вообще, мне друзья говорили, что у всех экипажи дружные попадаются
Все как в жизни, бывает дружные, бывают не очень. Статистика не дает соврать, в экипажах с одной национальностью славянской, филиппинской, греческой срача больше. Конкретная национальность роли не влияет, все по Протопопову, лол.
>Что первым делом нужно сделать прийдя на судно?
Боцман кинет тебе ветошь, при входе. Не переступай, станешь юнгой. Петросян.png
Сириусли, чтобы влиться в коллектив, надо быть дружелюбным, особо не тупить а если не понял, переспросить ну и все в целом, параход не зона и не космическая станция.
Главное руку не протягивай здороваться, лол.
постоянно проигрываю с кадетов, которые на утреннем разводе пытаются со всеми за руку поздороваться
Что можете рассказать про Новороссийскую академию? У меня отец её закончил, но говорят, что сейчас там все очень плохо.
Я отсюда.
Ничего пока сказать не могу.
3й курс СВ + военка.
Мне норм. Дроч на первых курсах, но это везде так.
Преподы охуевают конечно от наглости, но у меня голова есть, проблем особых нет.
На практику сходил нормально. При желании, мог бы и в маерск сходить.
>постоянно проигрываю с кадетов, которые на утреннем разводе пытаются со всеми за руку поздороваться
У нас как--то само собой получилось, что за руку здоровались по утрам только когда стояли в порту стояли долго, около недели, все по домам разъехались. А так да, не принято ты же с мамкой\папкой утром за руку не здороваешься.
Просто запомни это чувство и то почему оно у тебя появилось что не нравилось на практике. Потом постарайся так же не поступать анон к примеру зарекся обсуждать остальных членов экипажа и бросать кадетов одних, типа сам всему научится
Да я понял уже. Я никогда не буду разъебывать кадетов, так как меня разматывали.
Все. Никаких "ВОТ В МОЕ ВРЕМЯ МЕНЯ ТОЖЕ ТАК". Я не буду продолжателем этой "славной" совдеповской традиции.
Просто в море тоже не работает принцип "добро-добром". Нихуя.
А в чем ? какую еще валюту назыают деревянной?
Ты не можешь жить в стране только потому, что тебе там хочется, что не ясно?
Нужен повод, что б тебе дали долгосрочную визу или вид на жительство. (это же очевидные вещи блин)
Поводов в цивилизованных странах - мало:
Официальная работа (не для моряков), легальный официальный бизнес с оборотом и налогами (малопригодно для моряков), брак с гражданином, учеба. В некоторых странах - этнические корни (Германия , Польша, Израиль, Греция - о других не слышал).
А еще, в большинстве западных стран, которые не бывшие колонии Англии, говорят на своих языках, которые нужно пару лет учить, что б комфортно себя чувствовать. В Польше хоть с этим куда легче.
второй механ тактично морознулся уже не первый раз
У меня флэшбэк на три года назад. На то время такие-то эмоции были...Первый рейс, первый раз за границу, эквалайзер в больших масштабах, регулярный вой турков на весь Босфор.
>второй механ тактично морознулся уже не первый раз
Ну так я не прошу помощи ведь, а значит и обсуждать нечего.
>У меня флэшбэк на три года назад. На то время такие-то эмоции были...Первый рейс, первый раз за границу, эквалайзер в больших масштабах, регулярный вой турков на весь Босфор.
Вот тоже всегда гадал, почему они орать начинают не одновременно.
Кстати тут коллега написал-одессит. Просит узнать, можно ли курсы проходить и диплом менять в рашке типа у них какие-то проблемы с этим. Может кто-то знает о чем он?
Так личинус есть?
>Кстати тут коллега написал-одессит. Просит узнать, можно ли курсы проходить и диплом менять в рашке типа у них какие-то проблемы с этим. Может кто-то знает о чем он?
Не знаю, брат делал недавно старпомовский диплом, все ок. Правда в Николаеве.
пойти на курсы электрика , подтянуть английский и попытаться уйти в море с этим багажом сильно идиотская идея ? что скажет анон по этому поводу?
>пойти на курсы электрика
вот тут слабое место, ибо электромеханики есть далеко не везде, а электрики скорее нигде
а чем они отличаются? заранее извиняюсь за возможно дилетантский вопрос.
Электромеханик подразумевает высшее образование, курсов на него не бывает.
Кстати есть среди неморских анонов выпускники различных, не морских холодилок?
где мои +15?
Да я уже ничего не ломаю, нечем - моя тарелка ломать не может, а старая альфа тридцатьшестая сгорела год назад. Ломал бектреком, теперь вместо него кали надо использовать по идее, но я не пробовал. А сейчас в лом, у меня спутниковый инет на пароходе на халяву с полным покрытием всей надстройки.
Морячки, а вы зарплаты в валюте получаете или в рублях? Просто читал факи и ранние треды, везде речь шла о баксах 1000-2000. Сейчас наверно вообще охуенно с нынешним курсом?
Завидую я вам, "по хорошему". Добра вам, морячки.
Завидую я вам, "по хорошему". Добра вам, морячки.
В валюте
Какой у тебя ламповый репитер рулевки механический, на переднем плане :3
И зачем на мосту РЕЗИНОВЫЕ КОВРИКИ
проиграл с крепления трубки
А стоп, лол. Это не репитер, это и есть сам руль, ахуеть теперь. А где автопилот?
Вообще-то там кнопка есть переключения с авто на мануал и обратно
А ты думал будет штурвал целый, как на паруснике? Лол
Коврики для того что бы пароход из под штурмана при качке не выскальзывал. Это покрытие такое
Откуда у него инфа про закрытие границы?
У вас два ГД?
В новостях тащемта говорили
>Морячки, а вы зарплаты в валюте получаете или в рублях? Просто читал факи и ранние треды, везде речь шла о баксах 1000-2000.
Это зарплата матроса рядовой состав у офицеров выше, иногда очень заметно
Аноны из ДС-2, никто не хочет стать крюинговым менеджером? Годнота же, я серьезно.
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/9309
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/9309
Анон-крановщик ты был в двух тредах если ты это читаешь, то вот вакансия для тебя
А с вышкой электроэнергетика переквалификация возможна ?
>А с вышкой электроэнергетика переквалификация возможна ?
Смысл в получении рабочего диплома. По выпуску из морской академии дают джва диплома: инженера чего-то в зависимости от специальности, и рабочий диплом там например написано "электромеханик 3 разряда". Вот если ты добудешь себе такой диплом то это и есть переквалификация. Но как уже писали тут про элмеха:
Не знаю как в ДС, у нас в сибирях перспективы в электроэнергетики очень туманные, особенно без связей и с текущим положением нефтянки. Смысл в поисках вариантов.
Я бы попробовал иностранную нефтянку. Тред кувейт-куна где-то рядом
Сегодня разговаривал с другом семьи, он оказывается уже второй год работает технишеном, с контрактами по 2-3 недели. Говорит оплатила ему фирма обучение в Kongsberg, теперь катается себе по судам с ахуительной зарплатой, плюс в фирме проводит собеседования с будущими ETO. Сказал что как схожу разок электроном, то заберет к себе.
Только вот смущает что у меня оба контракта - на балкерах, а там, в основном, танкера. Там вроде как особая специфика работы на них, ЗАЗЕМЛЕНИЯ всякие, особо не вникал еще. Сказал что там у ассистента элеткрона зарплата 2.5k$, и ассистентом ты работаешь только первые месяц-два, потом если все окей, элеткрон едет домой и ты остаешься на полной должности
Такие дела. Надо быстрее ебануть контракт от v.ships и быстрее дропать это сводеповское говно.
Если тут еще есть электрокадет, то БЕГИТЕ БЛЯТЬ В V,SHIPS, там срочно нужен кадет на балкера японской постройки, 2013 года, вроде как. Такая то ахуенная практика, без элеткрона, на судне без распредвала. сам отказался т.к. пообещали тчо электроном уже пойду, СУКАААА
Только вот смущает что у меня оба контракта - на балкерах, а там, в основном, танкера. Там вроде как особая специфика работы на них, ЗАЗЕМЛЕНИЯ всякие, особо не вникал еще. Сказал что там у ассистента элеткрона зарплата 2.5k$, и ассистентом ты работаешь только первые месяц-два, потом если все окей, элеткрон едет домой и ты остаешься на полной должности
Такие дела. Надо быстрее ебануть контракт от v.ships и быстрее дропать это сводеповское говно.
Если тут еще есть электрокадет, то БЕГИТЕ БЛЯТЬ В V,SHIPS, там срочно нужен кадет на балкера японской постройки, 2013 года, вроде как. Такая то ахуенная практика, без элеткрона, на судне без распредвала. сам отказался т.к. пообещали тчо электроном уже пойду, СУКАААА
В новостях ничего не говорили про сроки, тем более про конец лета.
>Только вот смущает что у меня оба контракта - на балкерах, а там, в основном, танкера. Там вроде как особая специфика работы на них, ЗАЗЕМЛЕНИЯ всякие, особо не вникал еще
Kongsberg обычно делает системы управления ГД и системами машинного отделения, а они для балкера и танкера примерно одинаковы. Автоматику грузовых система чаще доверяют другим фирмам.
По сабжу: технишны от Консберга довольно дорогие, около 10K$ за вызов, кпд 50/50 найдут или нет поломку, но надо сказать что и вызывают технишна не изза ерунды
Ну у меня на китайском балкере 2013 года - была автоматика Kongsberg, ничего сложного по эксплуатации не обнаружил, хз. хотя стариканы которые не могу в ПК - вечно горели, лол, им подавай ночные вахты на балласте и клапана помаслать
Вызывали технишена, что бы починил измеритель мощности на валу. Его ремонта хватило - ровно на пол года, потом опять все сломалось к хуям. Пусть и дальше фирма ебется.
>Ну у меня на китайском балкере 2013 года - была автоматика Kongsberg, ничего сложного по эксплуатации не обнаружил, хз. хотя стариканы которые не могу в ПК - вечно горели, лол, им подавай ночные вахты на балласте и клапана помаслать
Что, простите, с клапанами?
>Вызывали технишена, что бы починил измеритель мощности на валу. Его ремонта хватило - ровно на пол года, потом опять все сломалось к хуям. Пусть и дальше фирма ебется.
А разве это не просто вольтметр, берущий показания от оборотов? Или какая-то йоба-автоматика?
Dynamic Positioning/Electrical Engineer врывается в тред, что бы прояснить для сомневающихся школяров за электронов. ОП не врет насчет численности электромехов на судах, но насчет конкуренции я все же поспорю, так как у них выпускные группы обычно не большие в сравнении с теми же штурманами и механиками, так что какой-то дикой конкуренцию на рынке боятся не стоит.
Насчет карьерного роста, ОП так же все верно расписал, но все же возможность значительной прибавки в зп есть, но для этого надо не порасти ракушками на сртм хотя набрать опыт на тех же рыбаках сртм или омуле не так уж и плохо, к тому же дипломы больше не разделяют на рыбацкий и торговый, как было в моем падаванстве. Направлений для увлечения зп есть много, напишу лишь про два самых распространенных на сегодняшний день - ABB azipod и Kongsberg DP (Dynamic Positioning Systems).
Пик.
>Что, простите, с клапанами?
Ну они все открываются с пк из цпу, но NIET, им привычней бегать и крутить в ручную.
Расскажи какие-то ахуительные истории по профессии.
Ты то мне и нужен. Быстро, решительно и по хардкору поясни целесообразность DP сертификата у второго механа. По приезду с рейса планирую пройти DP Maintenance, но местные олдфаги оффшорные деды, старые электроны отговаривают, аргументируя тем, что вторым он вообще не нужен. Только дедам и электронам. И иногда на DP судах их вообще не требуют от машины, если у чартера нет таких требований или если судно не работает в DP. Сам же я видел вакансии на биржах для моряковхотя явление редкое, где требуют DP сертификат от вторых и 24 месяца опыта на DP судне, лол.
На каких судах работаешь? Рашка или Незалэжная?
Он считывает только обороты или скручивание вала?
Хотел бы еще раз поднять вопрос о лиственности или нет электрокадета в прошлом треде спрашивали как он одновременно не держался за ручку и трахал шлюх. В общем пикрилейтед
Вспомнил еще, у меня была возможность устроится электромехаником на один из ледоколов Росатома, я с одним из главных на том ледоколе на ярмарке вакансий говорил, координаты даже взял. Но потом протупил и никаких действий не принял.
Возможно такая же возможность будет еще раз. Так вот если начать на том ледоколе, годится ли это для вкатывания в зарубежные компании ?
Возможно такая же возможность будет еще раз. Так вот если начать на том ледоколе, годится ли это для вкатывания в зарубежные компании ?
>Быстро, решительно и по хардкору поясни целесообразность DP сертификата
Сертификат нужен.
>отговаривают, аргументируя тем, что вторым он вообще не нужен
Зачем они это делают?
>или если судно не работает в DP
Ну ты понял.
>24 месяца опыта на DP судне
На тбс с dp в той же рашке не так сложно устроится Сахалин, Мурманск, Калининград
НО, у меня встречный вопрос. Где ты собираешься получать сертификат? Потому что если в рашке, то твои олдфаги возможно и правы и просто пытаются уберечь тебя от потери денег.
>На каких судах работаешь?
На дриллере, до него были тбс обслуживания буровых табуреток <---танкера совкомфлота<---торгаши в крю<---рыбаки
>Рашка или Незалэжная?
Компания российская, судно в фрахте.
Я правильно понимаю, что ты тут самый успешный в треде? Пруфани зарплатой.
>компания российская, судно в фрахте
Вьетнам?
>Возможно такая же возможность будет еще раз. Так вот если начать на том ледоколе, годится ли это для вкатывания в зарубежные компании ?
Если сможешь в английский, то это хороший вариант. Steam turbine expireience жи есть одно из основных требований для работы на больших газовозах
>Зачем они это делают?
Наверно жалко моих денег, лол
>Где ты собираешься получать сертификат?
В Одессе.
>Я правильно понимаю, что ты тут самый успешный в треде? Пруфани зарплатой.
Удваиваю
Вот он, синдром оффшорника. Скрывать все зарплату например до последнего, лол.
Как-то летел с капитаном одного AHTS (россиянином). Он очень неохотно говорил о работе, пока не узнал что мне вообще-то в оффшор и не хочется. Тогда это стал совсем другой человек: веселый, разговорчивый.
Кстати, тоже замечал - люди из оффшора крайне неохотно говорят о работе и зарплате. Почему так?
ЧСВ и страх потерять теплое место, полагаю. Правда, оффшогник? Лол
Полагаю потому, что она выше, условия лучше, контракты короче. Конкуренты не нужны никому. Хотя сейчас все знают что такое оффшор и много кто туда рвется.
Если речь обо мне, то страха нет. Зарплата уровня жабодавов. Или тебе конкретные цифры нужны?
Чувствую, что это мой последний контракт в этой компании. Стартанул и хватит. После этого контракта у меня будет достаточно опыта, чтобы прыгнуть чуть повыше.все таки два контракта в должности Не буду описывать весь пиздец, который сейчас происходит, но все очень печально. А вот зарплата DPE мне тоже очень интересна. Интересно сравнить зарплаты российской компании с зарубежными.
2 мех оффшогник- кун
Да твоими рассказами тред только и живет, пили что нового сломалось
Да пока ничего. Если о главном, то на борту 1,7 МТ солярки, зарплата за январь будет неизвестно когда, провизия понемногу заканчивается, все 4, лол судна КОМПАНИИ стоят без работы 1,5 мес. Шаримся целыми днями, бухаем почти каждый вечер, от скуки с ума сходим. Хорошо, что интернетик, фильмы, игори есть.
Такой-то декаданс, как мне кажется. Можно изображать из себя американского солдата во Вьетнаме, бухая и разлагаясь, плавно погружаясь в пучину безумия.
А если говорить серьезно, есть мнение, что пора писать в крюинг о списании, ибо есть небольшой но неприятный шанс что посидев чуть подольше на борту, домой будешь выбираться уже через ITF а в этом случае арабы как судовладельцы, еще и непосредственно в ОАЭ, это один из самых неприятных вариантов
Работа есть, но траблы внутри компании. Распил бабла, суды... Сидеть на борту буду в любом случае. В стране пизда, грязь, говно, ямы. На корче не покатаешь. А тут тепло, жрачка хорошая, а главное бесплатная, лол. По крайней мере была пока.
Кстати а не вариант, пока на борту, найти другую контору? Тупо походить по крюингам Дубая или где вы там стоите и разослать резюме во всякие Boskalis и Burbon
куда пропал тузлук?
На рыбаки интернет не завезли в рейсе он с декабря
Bump
Уважаемые, скажите пожалуйста, насколько реально учась на заочке ходить в рейсы хотя бы за 400 долларов без регистрации, смс, пап и мам?
>Мсье желает работать за треть ставки? Мсье знает толк в пикантных хобби.
До сих пор учеба на заочке не мешала ходить в рейсы за нормальные деньги. Крюингу собственно все равно учишься ты или нет, а деканат обычно относится с пониманием и продлевает/переносит сессии итд
Так же рекомендуем ознакомиться со следующим материалом
Такие мысли посещали регулярно, но шорпасов нет, а на территории порта есть офис лишь одной компании, в которую я не особо хочу попасть. Вроде бы много судов, но 5 из них стоят борт к борту обесточенные тут же в акватории. Кроме того паспорта у агента.
>Такие мысли посещали регулярно, но шорпасов нет, а на территории порта есть офис лишь одной компании, в которую я не особо хочу попасть. Вроде бы много судов, но 5 из них стоят борт к борту обесточенные тут же в акватории. Кроме того паспорта у агента.
CHALENGE ACEPTED!
Ниже прилагается список ачивок, которые оффшогник может заработать при данных условиях:
МОРСКАЯ_СЕМЬЯ закадрить филиппинку-уборщицу с соседнего парохода\терминала
МОРСКАЯ_СЕМЬЯ_HARD_MODE закадрить европейку-штурмана
НАРУШИТЕЛЬ_УСТОЕВ споить окрестных арабов
ПОБЕГ_ИЗ_ШОУШЕНКА любыми путями поехать в соседний эмират гулять по городу
ПРЕДАТЕЛЬ любыми путями найти себе следующий контракт, не заканчивая предыдущий
ПРЕДАТЕЛЬ_HARD_MODE уехать на тот контракт и продолжать числиться на старом пароходе, регулярно требовать зарплату за него а в конце срока старого контракта потребовать хорошую характеристику
>МОРСКАЯ_СЕМЬЯ закадрить филиппинку-уборщицу с соседнего парохода\терминала
Нет таких, блядовозов тоже нет. хотя в дьюти фри есть две дамы. Одна неплохо выглядит, но лвл великоват. вторая OCHEN TOLSTO BRO
>МОРСКАЯ_СЕМЬЯ_HARD_MODE закадрить европейку-штурмана
Заходил паром недавно, капитанша докладывалась порт контролю. После доклада в эфире начался дикий зоопарк. Свистели, хлопали, вбрасывали фразы типа "оляляяя". Действительно хард мод, конкуренция большая. да и я альфач такой себе
>НАРУШИТЕЛЬ_УСТОЕВ споить окрестных арабов
Арабов практически нет, а на судах и подавно, но муслимов я спаивал, так что - CHECK
>ПОБЕГ_ИЗ_ШОУШЕНКА любыми путями поехать в соседний эмират гулять по городу
Год назад делал так, когда стояли в Дубае без шорпаса. когда я вкатился во второй тред Договаривались с охранниками, по пути обратно покупал им пожрать что-то вкусное в фаст фудах. Но повторить подвиг не решусь. Осенью два африканца матрос и мой сменщик по такой же схеме пошли погулять в Фуджейре. Договорились с охраной, а когда вернулись была уже другая смена. Африканцы сами по себе жадный народ и я подозреваю, что вместо того что-бы договориться, начали быковать. Секьюрити вызвал полицию и их загребли на зону на 3 месяца где их по очереди ебал здоровенный, волосатый араб .
>ПРЕДАТЕЛЬ любыми путями найти себе следующий контракт, не заканчивая предыдущий
Если будет совсем все плохо, наверно займусь воплощением этой идеи. топливо обещают привезти сегодня
>ПРЕДАТЕЛЬ_HARD_MODE уехать на тот контракт и продолжать числиться на старом пароходе, регулярно требовать зарплату за него а в конце срока старого контракта потребовать хорошую характеристику
Даже не представляю каким нужно быть аферистом, чтоб все это провернуть.
Чет я пригорел от последнего падения гривны до 26+ и решил съебать в моряки. Сам по тупости и ололоилитности живя в ОДЕССЕ решил учиться в Юр. Академи считая эти ваши рабочие профессии зашкваром. Ну так воть значит, думаю после получения диплома идти на заочное обучение в морскую шарагу.
1. Если есть кто из Одессы ответьте ОНМА или ОНМУ?
2.Что бы стать seamen достаточно проучиться на любой морской специальности?
3. Стоит оно того или я ебнулся?
1. Если есть кто из Одессы ответьте ОНМА или ОНМУ?
2.Что бы стать seamen достаточно проучиться на любой морской специальности?
3. Стоит оно того или я ебнулся?
Для кого мы платиновые вопросы держим?
>1. Если есть кто из Одессы ответьте ОНМА или ОНМУ?
>2.Что бы стать seamen достаточно проучиться на любой морской специальности?
да
>3. Стоит оно того или я ебнулся?
Да хуле тебе ЭЛИТКЕ идти в моря. Пиздуй дальше в юриспруденцию. Думаешь моряком тебе будет проще устроится? В этой Одессе половина города моряков другая половина элитка из юрки.
>половина города элитка из юрки
А я честно говоря думал, что вторая половина врачи стоматологи, гинекологи итд
Всегда проигрывал с индустрии для моряков
АТЕЛЬЕ ДЛЯ МОРЯКОВ, АДВОКАТ ДЛЯ МОРЯКОВ, ПОХОРОННОЕ БЮРО ДЛЯ МОРЯКОВ
Удваиваю этого. Элитке в море делать нехуй, от тебя будут одни проблемы и мозгоебка. И уверен, что для тебя будет зашкваром слушать приказы старпома\второго, который твой ровесник или младше тебя.
>юриспруденция
>хохлостан
господа попрошу не превращать тред в хохло/Одессо/срач.
Оффшогник будь же Опом напиши что-нибудь. Тред тонет!
Да я как-бы и учавствую в жизни треда. Реквестируй тогда.
Поясни мне за "оффшор"?
Как и почему туда все хотят пробиться?
мимокадетсадавод
Аноны, поясните вот что. На руках скоро будет корочка моториста, плюс учусь на заочке. вообще хотел бы походить мотористом, набить руку посмотреть что да как. Я вот с чудаком разговаривал он идет джуниором. Что за должность такая? И чем это отличается от кадета?
Получается мне вышку обязательно заканчивать чтобы вообще заикаться про эти должности или могут взять во время учебы?
Получается мне вышку обязательно заканчивать чтобы вообще заикаться про эти должности или могут взять во время учебы?
Топовые зарплаты выше, контракты короче хотя перманентные контракты по 1-2 мес встречаются и на торговом флоте, снабжение, питание лучше встречаются компании с анлимитед питанием. Лобстеры, икра, etc., карьерный рост быстрее мнение анона. Но оффшор понятие растяжимое. Я нахожусь у нижней ступени оффшора, на старом ведре с маленькой зарплатой в молодой КОМПАНИИ. Но даже здесь снабжение, питание, отношение к экипажу лучше, чем у предыдущего немца-судовладельца с флотом не старше 2009 года.
Джуниор это уже не просто кадет, но еще и не механик\штурман. Джуниор обучается непосредственно ремеслу офицера, не так сильно привлекается к работе моториста\матроса. Обычно после контракта-двух джуниором, следует уже должность офицера. Сама по себе должность джуниора явление не частое, в основном развита на большом флоте. Я никогда не сталкивался с ними в живую, а вот бывший коллега отработал контракт. Зарплата была в районе 1000 у.е., что на немного выше зарплаты рядового на его судне. И да, вышка нужна\середуха нужна.
>что немного выше зарплаты рядового
>И да, вышка\середуха нужна.
Проебался.
>И да, вышка\середуха нужна.
Проебался.
А как туда попасть, допустим, если я работаю в СКФ-е?
>я работаю в СКФ-е
Что это?
СовКосФлот, если точнее, то Новошип.
СовКомФлот
быстрофикс
Есть всякие крюинги РОГАИКОПЫТА, которые за нехилое бабло дадут тебе старт в оффшор. В рашке не на столько распространенная тема, как в незалэжной, но все же есть. Так есть вполне честные крюинги, которые дают старт по знаниям. Дед из Питера говорит, что парочка есть, но попасть туда тяжело. А вообще почитай на мореходе за оффшор. Сейчас не самое лучшее время, чтоб прыгать в оффшор. Все больше и больше моряков ломится и все больше и больше судов становятся к причалу из-за цены не нефть.
>Так же есть вполне честные крюинги
>из-за цены на нефть.
Пол дня у пеки сижу, уже глаза на лоб лезут. Нужно попытаться заставить себя перечитывать ту хуйню, которую я пишу.
Спасибо. Вскрою эту тему на досуге.
Если ты работаешь в Совкомфлоте и хочешь попасть в оффшор то я бы начал с того, что просился на один из их supply vessel у них их 9 штук, считая строящиеся
http://www.scf-group.com/pages.aspx?anim=1&cs=4&cid=3&cs2=1
Альтернативный вариант угоровить какого-нибудь аноноа из ДС-2 стать крюинг-ассистентом в Бурбоне http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/9309 и через него уже устроиться, лол
>Реквестируй тогда.
Рассказывай за жизнь. Что сломалось, что чинил, кто свалил/приехал
Ничего не сломалось, ничего не чинил. В последнее время в машину спускаюсь 1-2 раза в день. Крю весь старый, моториста все никак не спишут, хотя просил до 1 февраля. Хорошо, что привезли 50 тонн соляры и жратвы. Заруба питерская между судоладельцами продолжается. Официальный судовладелец всеми путями пытается направить нас в Рас-эль-Хайма, где находится их офис и где на рейде стоят остальные 3 судна. Но зарплату нам платит менеджмент, он же второй судовладелец. Они же дают соляру и пожрать, так что мы включили покерфейс. Потом переключился на нашего агента и угрозами попытался выгнать нас из Шарджи. Заявляет, что за каждый день нашего простоя агентская компания будет должна 5000 у.е. Агент вроде начинает прогибаться. Собственно переписку судовладельца-агента нам как копию скидывает сам судовладелец. Мы отправили всю фигню менеджменту. Они ответили, что будут менять агента и чтоб мы ни в коем случае никуда не стартовали. Такие дела, анонвторой механ
Двачую. После сапплаера намного проще метнуться в нормальный оффшор, чем с торгового.
Благодарю.
>Заруба питерская между судоладельцами продолжается
>судовладельцы арабы
Что-то не сходится. Кстати а связь с теми 3 судами есть? Что там говорят?
>После сапплаера намного проще метнуться в нормальный оффшор
Ну так сапплаер это и есть оффшор, часть его
Официальный судовладелец араб, но национальность индус или хуй пойми кто. Связь с судами есть, знают меньше чем я. Нормальный оффшор я считаю тот, где дейрейт от 250 в сутки у старпома/2 механа с контрактами 40-90 дней.
7500 в месяц выходит. Как-то мало для оффшора
Ну это лично мой минимальный порог, а точнее цель. В любом случае выше, чем средняя зарплата по торговому флоту и уверен,что выше зарплаты на сапплаерах СКФ.
Бамп
>Ну это лично мой минимальный порог, а точнее цель. В любом случае выше, чем средняя зарплата по торговому флоту и уверен,что выше зарплаты на сапплаерах СКФ.
По поводу сапплаеров сказать ничего не могу, но думаю что вряд ли меньше, чем на их же танкерах. По крупным танкерным компаниям средняя зарплата второго механика или старпома где-то в районе 9k$ где-то больше на тыщу, где-то меньше, чаще больше, поэтому написал что как-то мало.
Насчет контрактов то 2 месяца найти трудно %хотя и можно%, 3 уже вполне реально это опять же по танкерам
Ну торговый флот танкерами не ограничивается. Только что полистал jobatsea. Зарплата второго механа 5-8 к. Контракты по 6 мес не редкость. LPG, LNG, химики уже 9+. Но это нифига не средняя зарплата по торговому флоту, это ТОП, на который можно рассчитывать. В то время, как в оффшоре второму можно найти вакансии по 400-500 баксов. Явление не частое, но можно найти. Я реально смотрю на вещи. В течении пары лет хочу выйти на официальную зарплату 250-300 в день. Для 27 лвл куна думаю было бы нормально.
Как там развиваются ваши арабские страсти?
Продвижений никаких. Заруба продолжается.
Запости моар фоток восточных да отделения машинного с описаниями
Вообще реально найти работу матросом или это пиздежь? спб если что
Морячкую вопрос! Почему мне по ушам ездят и говорят что хуй устроиться? Мол все морячки с Филиппин и русские нинужны!
Вчера спокойно вылетел с Украины, сам 1994 года рождения и со мной в парни 22-25 тоже.
С Одессы в Киев > Москва > Лондон > Гибралтар
Поясните за SCF?
Кто работает, как попадали?
Штурман, выпускаюсь через год, есть смысл апликашку им на почту спамить? В городе крюинга их нету вроде как?
Кто работает, как попадали?
Штурман, выпускаюсь через год, есть смысл апликашку им на почту спамить? В городе крюинга их нету вроде как?
Основная проблема не в том, выпускают или нет хотя это конечно пиздец а в том, что выпустят или нет сомневаются судовладельцы. Там в новости было сказано что пароход задержали на трое суток изза моряка из Одессы. Этого достаточно для того чтобы контора не работала с украинцами вообще нахуй кому нужен такой риск. Мой крюинг этого не говорит, но анон заметил, что позиции занятые украинцами, постепенно замещают на россиян и латышей.
>Вообще реально найти работу матросом или это пиздежь? спб если что
Если рядовым то сложнее, если офицером то проще, но все реально. Уточни критерии сам кто, ищешь что итд
Вот эти например только россиян берут:
>Поясните за SCF?
Крупнейшая судоходная компания рашки
>Штурман, выпускаюсь через год, есть смысл апликашку им на почту спамить? В городе крюинга их нету вроде как?
Аппликашку надо заполнить, без этого они с тобой разговаривать не будут. Но после надо позвонить, а если есть возможность приехать то лучше так сделать. Анон работал у них довольно давно, на тот момент условия работы итд можно было охарактеризовать как "терпимо".
Это складывается из:
+довольно высокая зп на самом деле средняя, но и не ниже рынка
+СТАБИЛЬНОСТЬ(тм)
+интернет на борту
-отношение к людям общее для наших компаний
-карьерный рост если не выпускник Макаровки или Ушаковки то могут косо смотреть
-снабжение\корректура первого мало, второго много
Резюме: для старта вариант хороший, но потом найти место потеплее
Да я и сам понимаю их, зачем лишний им геморрой, а как для военкоматов это очередной очень хороший и эффективный метод для наживы денег, тем более моряки.
>Уточни критерии сам кто, ищешь что итд
Я никто, просто спрашивал, если окончить курсы матросов, мотористов, кадетов, яхз.
Тогда для начала осильте платиновые вопросы. Без них диалог не сложится
>Да я и сам понимаю их, зачем лишний им геморрой, а как для военкоматов это очередной очень хороший и эффективный метод для наживы денег, тем более моряки.
Это тот случай когда государство пилит сук, на котором сидит. Газовая труба, как источник дохода, скоро накроется, уголь отжали ватные друзья из Новоросии, а значит денег кроме очередного кредита от американских друзей кроме населения взять будет не от кого
Анон всезнающий, я правильно понял что в России процедура ухода первый раз в море вполне себе осуществима без взяток и связей, но с регистрацией и смс, по сравнению с Украиной?
Да
Деньги за эти справки как и большинство этих всех кредитов идет явно не в казну или точнее не все эти деньги туда доходят, распиливают все по своим карманам. Как же мне надоело это дерьмо.
Вопрос. Государственный морской университет имени адмирала Ф. Ф. Ушакова катируется? Это ближайший вариант. Каковы перспективы отучиться на навигационного матроса? Востребована ли данная специальность? Какие перспективы подводные камни?
>навигационного матроса
Чет проиграл.
>Вопрос. Государственный морской университет имени адмирала Ф. Ф. Ушакова катируется? Это ближайший вариант. Каковы перспективы отучиться на навигационного матроса? Востребована ли данная специальность? Какие перспективы подводные камни?
Впервые вижу такую специальность, навигационный матрос обычно просто матрос 1, 2 класса. В любом случае, подводный камень один: ты собираешься учиться в универе на специальность, которую дают на курсах. Ну то есть как если бы ты пошел в политехнический иститут учиться на слесаря.
То что тебе надо: курсы матросов в городнейм с плавпрактикой, которую они же и ищут аналогия с автошколой: теория и практика. Только тут тяжело найти практику
> навигационный матрос
Матрос навигационной вахты. Было в описании курсов или Ушакова, или Макаровке, уже не помню. Что это просто курсы в месяц или два это знаю, но курсы проводятся на базе ВУЗа. А есть вариант быть, в основном, на н.в.? Просто если думать о перспективе, можно пойти на штурмана.
>А есть вариант быть, в основном, на н.в.?
Ржавчина сама себя не отобъет.
Господа, разрешите представить мои первые дни практики на судне. Отправили нас на бункеровщик, 20 матросов и 20 мотористов, лол, но ожидаемо пришло пару человек. Что кстати очень понравилось, к нам относились не как дегенератам, а как к полноценным членам экипажа, давали покрутить, потрогать, запустить преобразователи, накатать в баллоны пусковой воздух. Было даже ЧП, паропровод в грузовые трюма проржавел и пришлось его менять вместе с судовым мотористом. Матросам меньше повезло, по сути все время мы провели у причала, только завтра нам обещали выход в море.
Внезапно анон помнит, что матрос который умел стоять на руле, только на нем и стоял, не чипал ржавчину. Никогда не понимал жтого, вместо того чтобы выучить всех и не париться гонять одного матроса до потери им пульса
Вам что-то платят? Живете на борту?
Пили подробностей больше
Помогите понять что за кабина, для чего она вообще. С английским не так, чтобы туго но найти не смог ничего. Знающие куны просветите.
Мимо 3д моделлер кун
Мимо 3д моделлер кун
Суэцкая каюта.
Специальная отдельная каюта на суэцмаксах, обычно на аппере, с несколькими кроватями. В ней во время очень длинного и нудного перехода по Суэцкому каналу обитает эскорт - обычно несколько типов рабочих с берега и опционально лоцман, если для него нету каюты на навигационной палубе.
Ну мне так рассказывали про свою, я к сожалению не застал этого, так как ходили на одной линии. Опытные аноны могут меня поправить, если я где-то не прав.
Мимокадет
Если еще какие-то вопросы по терминологии и чертежам есть, обращайся, у меня этот тред постоянно во вкладках висит, я его не закрываю.
Спасибо уже яснее. Но в чем суть этого эскорта?
Вообще мне по работе это не нужно, я для себя интересуюсь
Суть эскорта в Суэце
я вроде догадываюсь зачем, но пока не уверен. Канал это же границы между государствами. Этот эскорт что то вроде пограничников? Ну чтобы нелегалы не перебирались под прикрытием корабля(или с его помощью) на другую сторону? Только как то мало смысла в этом вижу
Вот контрабанда возможно еще
Так зачем он?
Честно, не могу тебе сказать большего, >Ну мне так рассказывали про свою, я к сожалению не застал этого
Может кто-то тут тебе пояснит.
Лол, про это тоже рассказывали. И еще про охуевших лоцманов-арабов, которые требовали по блоку мальборо.
Эскорт в смысле экипаж. Вроде бы как несколько человек в помощь палубной команде, ну там швартовки-хуевки все дела. Переход по суэцкому длинный сам по себе, а народу надо же спать где-то, не в каюты к матросам подселять же.
ну ясно что для жилья. Только их функция непонятна вообще. Помощь вроде бы и в море нужна, а они только на канале помагают. В общем назначение каюты я понял, дальше может сам нарою
спасибо
А тебе кстати зачем это было нужно?
Насчет суэцкой каюты все верно рассказали. В теории там швартовщики египетские живут суэцкий канал в Египте, но по факту арабов никогда в надстройке не селят воруют много так что каюту используют как запасную. Есть она не на всех пароходах, а только на тех, что расчитаны на проход по каналу если судно не расчитано то его все равно пустят, всем пох
Для себя интересуюсь.По работе столкнулся с чертежами одного корабля. Первая мысль была что там арабы намаз совершают, но это импульсивная и ничем не подтвержденная мысль просто первое что появилось при слове суец.
Все таки ради одного канала и двух трех временных пассажиров делать помещение, и давать ему специальное название мне показалось странным.
>швартовщики египетские живут
Брат жив рассказывал, что в Суэцком дают по 3-4 электрона, типа сэфити минимум, какие-то местные правила.по факту дубовые арабы Вполне возможно, что каюта для них.
За последние два дня хоть какой-то экшн был. Вчера начали ковырять ДАУ на среднем ГД. Ручка сифонит, кэпа напрягает. Поменяли с дедом резинки на плунжере, который отвечает за RPM. Заодно поменяли все сопутствующие резинки, убрали грязь и смазали. Пока разобрали, собрали педаль газа прошло пол дня. Потестили, с плунжера не сифонит уже, но чуть сифонит с AHEAD плунжера. Рем комплекты есть, думали сегодня поковырять, но к обеду вчера забухали с газовозами, проснулись только к обеду пришла рем бригада индусов и принесла новые фитинги и шланги на гидравлику пинов пикча рандомная. Служит для удержания троса в диаметральной плоскости, а так же фитинги и шланги на тайгер винч. Пока поменял, уже было далеко за полдень. Дальше наблюдал, как индусы укорачивают наш основной туинг трос. много заусенцев, изгибов, ржавчины. В итоге в утиль ушло около 80 метров троса Собственно такую операцию видел впервые в жизни. Трос перед местом разреза туго обматывается стальной проволокой. Примерно через 20 см снова обматывается стальной проволокой. Дальше режется, просовывается в отверстие скобы или как эта пикрелейтед хуйня называется? Разворачивается каждый пучек, затем каждая нить. Скоба нутыпонял натягивается талькой так, что-бы пучек с большим натягом зашел в конус внутри скобы. Далее у основания герметезируется скотчем, ссаными тряпками ветошью и заливается специальный микс для тросов. По сути это двухкомпонентная хуйня, состоящая из цемента и эпоксидки по запаху.
Телодвижению по устранению судовых косяков хороший признак. Надеюсь скоро решатся внутренние траблы и мы поедем работать пиздить топливо.
За последние два дня хоть какой-то экшн был. Вчера начали ковырять ДАУ на среднем ГД. Ручка сифонит, кэпа напрягает. Поменяли с дедом резинки на плунжере, который отвечает за RPM. Заодно поменяли все сопутствующие резинки, убрали грязь и смазали. Пока разобрали, собрали педаль газа прошло пол дня. Потестили, с плунжера не сифонит уже, но чуть сифонит с AHEAD плунжера. Рем комплекты есть, думали сегодня поковырять, но к обеду вчера забухали с газовозами, проснулись только к обеду пришла рем бригада индусов и принесла новые фитинги и шланги на гидравлику пинов пикча рандомная. Служит для удержания троса в диаметральной плоскости, а так же фитинги и шланги на тайгер винч. Пока поменял, уже было далеко за полдень. Дальше наблюдал, как индусы укорачивают наш основной туинг трос. много заусенцев, изгибов, ржавчины. В итоге в утиль ушло около 80 метров троса Собственно такую операцию видел впервые в жизни. Трос перед местом разреза туго обматывается стальной проволокой. Примерно через 20 см снова обматывается стальной проволокой. Дальше режется, просовывается в отверстие скобы или как эта пикрелейтед хуйня называется? Разворачивается каждый пучек, затем каждая нить. Скоба нутыпонял натягивается талькой так, что-бы пучек с большим натягом зашел в конус внутри скобы. Далее у основания герметезируется скотчем, ссаными тряпками ветошью и заливается специальный микс для тросов. По сути это двухкомпонентная хуйня, состоящая из цемента и эпоксидки по запаху.
Телодвижению по устранению судовых косяков хороший признак. Надеюсь скоро решатся внутренние траблы и мы поедем работать пиздить топливо.
Проходил Суэц за крайний контракт - 3 раза. Арабы - хуже цыганей
Морекуны, есть два вопроса:
- Со скольки лет можно получить УЛМ и пройти СОЛАС, т. к. только что окончил обучение на матроса II класса точнее завтра сдаю экзамен, лол. Сейчас иду на практику, для неё документы не нужны.
- Возьмут ли на работу, если нет 18и лет, но есть блат? Хороший друг отца - капитан группы гражданских судов обеспечения ВМФ
Заранее благодарен.
- Со скольки лет можно получить УЛМ и пройти СОЛАС, т. к. только что окончил обучение на матроса II класса точнее завтра сдаю экзамен, лол. Сейчас иду на практику, для неё документы не нужны.
- Возьмут ли на работу, если нет 18и лет, но есть блат? Хороший друг отца - капитан группы гражданских судов обеспечения ВМФ
Заранее благодарен.
Ах, да, 17 лвл.
Заебали с разметкой, читать неудобно.
>Заебали с разметкой, читать неудобно.
У нас тут так принято
Вообще помню было требование по возрасту, то ли 16 то ли 18 лет пдмнв в помощь. Но у тебя есть блат у вояк, у них своя атмосфера
>ржавчина сама себя не отобъёт
>поверхность сама себя не помоет
Это понятно, и не обсуждается. Но, хотелось бы, 70% вахт быть задействованным на н.в.
Ну так корочки Ушакова катируются в мире? Или могут послать без объяснения причин?
Котируются. Инфа 100ка.
Хорошие у вас треды. Жалко что лет 5-6 назад не интересовался морем, пошёл бы на какую-нибудь морскую специальность. Сейчас на 4 курсе меда, бросать не хочетсяда и специальность нравится, но у вас интереснее, да и зарплаты больше, лол.
Добра вам аноны.
Добра вам аноны.
Дропай эту хуйню! Дропай, альтруист-романтик хуев, чтобы потом, в ординатуре, не озарять своей жопоболью небеса!!!
Да норм, мне нравится вся эта хуета. Просто уж очень душевные у вас треды, я проникся.
Я бы и сам дропнул третий курс говновуза, но я не знаю, возьмут ли плоскостопого слегка кривого спиной ублюдка с ВСД в морской вуз.
А что по поводу этого можете сказать?
http://www.spbmtc.com/abiturientu.html
http://www.spbmtc.com/abiturientu.html
Просто в платиновом вопросе меня смутило:
>Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
А именно это "и тд".
Я хер знает, почему про Ушаковку ни слова в платиновых вопросах. Ушаковка и Макаровка - две самые известные мореходки в стране, и дипломы обоих котируются во всем мире.
Как вариант создать перечень нормальных учебных заведений и тех которые
> люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин
Про Украину хорошо написали, а вот нашу необъятную обделили. Складывается впечатление что кроме Макаровки все остальные ВУЗы и СУЗы это что-то очень плохое.
И допилите ЕОТ стори
Так запили про вузы. При следующем перекате будет в платине.
>сам 1994
Лол, ньюфаг кадет в треде
>Внезапно анон помнит, что матрос который умел стоять на руле, только на нем и стоял
>2015 г
>плавать на судне без авторулевого
Видимо речь об узкозтях, каналах, проливах, речках. Хотя явление не частое в любом случае если ты не речник ебаный.
13.02.15
С 11 часов утра начал ковырять управление центрального главного, поменял резинки на AHEAD плунжере, собрал, настроил тросик, дублирующий управление с кормы мостика. Не сифонит, заебись.
После обеда решил убрать крен, перекатав грузовым насосом топливо из танков основного запаса. трансфер памп достаточно медленный Начало немного ссать с клапана выдачи\приема на палубе. Остановил, подтянули клапан, запустили насос и начало хуярить еще сильнее, брызгая во все стороны и заливая кривую палубу. Причина банальная. Продолжительное время этот клапан закручивали исключительно мартышкой, длиной сантиметров 80. Сегодня клапан отдал концы окончательно. У моториста-индуса это первый контракт, первая замена клапана 10 месяцев он борд, поэтому решил на будущее провести ему воспитательную беседу по использованию клапанов, а так же обучить зачистке поверхностей, производству прокладок и смазке нового клапана перед использованием, лол. Воздушные клапана он тоже до моего приезда закручивал исключительно мартышкой при том, что они не травят, аргументируя тем, что ему так показали . Хорошо, что в моем богатом зипе был клапан. Паранит на прокладки отдолжили с соседнего парохода. АПШОР-флот дружный. мы вчера их наждачкой угостили
>плавать на судне
>плавать
> Паранит на прокладки отдолжили с соседнего парохода
Чё то проиграл.
>Лол, ньюфаг кадет в треде
1994-год кун репорт ин. другой, не автор предыдущего поста
Вчера окончательно прошел все собеседования и теперь я у мамки ЭЛЕКТРИКАЛ ИНЖИНЕР ОН Э БАЛК КЭРРИЭРС, лол.
Завтра - ровно месяц как дома, сказали что посадка - в конце февраля.
Бля, жопа рвется.
Мимо кадет-судовод-ушаковка-3й-курс-95год
>Чё то проиграл.
Третий контракт в этой компании проигрываю. inb4:первый контракт пошел мотористом с тройным понижением в зарплате после сухарей, все для старта в оффшог. Второй контракт был из-за лютого промоушена с моториста во второго, плюс бонус к зарплате в 300-400%. Третий контракт подписал в надежде на предыдущий бонус, плюс оффшоГный опыт.
>сам 1994
>1994-год
> 95год
Ньюфагов полон тред.
25 лвл кун
Дяденька, купите пива.
Имхо какую именно мореходку ты закончишь не столь принципиально, учебный диплом мало кому нужен, да и знаний оттуда ты не так много вынесешь, все в море уже познается, по крайней мере для штурманов в моей бга мало что полезного давали, да и воспринимается всё как-то абстрактно. Корректура, планы перехода, обслуживание safety барахла и многое другое я уже на пароходе осваивал. Да и вообще, много бесполезного в работе на мой взгляд материала давалось.
>Имхо какую именно мореходку ты закончишь не столь принципиально, учебный диплом мало кому нужен
Пару раз уже писал об этом. Разница лишь при трудоустройстве на первые пару контрактов, потом смотрят лишь на твой опыт, знания. Экипажу так вообще навалить что ты заканчивал.
Аноны, поясните немного за морское образование:
Чтобы пройти в офицерский состав нужна именно вышка, так?
Мотористы и матросы - их готовят на курсах, как я понял.
А кого тогда учат на средне-специальном? Или тут нет такого?
Чтобы пройти в офицерский состав нужна именно вышка, так?
Мотористы и матросы - их готовят на курсах, как я понял.
А кого тогда учат на средне-специальном? Или тут нет такого?
Тьфу блядь, мотористы. Слоуфикс.
>А кого тогда учат на средне-специальном?
Младший ком состав. То-есть 4,3 механика и 3,2 штурмана.
Как-то странно пикча с ведра залилась.
Как понимаю, в дальнейшем можно пойти на заочку или сразу на 3 курс, да?
Если не секрет, то по деньгам сильно отличаются?
Хочу закончить свою вышку в меде. Если не понравится, то как запасной план - пойду в технарь, с дальнейшем апом в вышке. Не то чтобы мне не нравилась своя специальность, но зарплаты удручают. Чтобы были хорошие деньги, надо жопу рвать и иметь связи, но и в этом случае выхлоп сомнительный - работать 24\7, чтобы к 35-40 годам была достойная зарплата.
Смотря куда пойдешь. Можно закончить какую-то шарагу и потом пробовать доучиваться на заочке. На третий некоторые вузы могут не взять, возьмут на второй. Второй вариант - поступить в нормальный вуз, получить младшего специалиста или бакалавра. Градация во многих вузах отличается, так что нужно уточнять. После этого заработать денег и поступать на заочку в этот же вуз.
Ты забыл про элиту флота ЭЛЕКТРОИНЖЕНЕР ИТТ
Просто среднее образование привлекает возможностью работать по специальности, пока учишься на заочкехотя времени проёбывается туева гора. В любом случае, спасибо анон. У вас одни из лучших тредов на этом раковнике.
Пожалуйста, обращайся:3
>почему ничего не написано про мореходканейм?
Когда писал еще в первом треде все платиновые вопросы то просто не было никаких данных про твою мореходку. Напиши кратко и емко, и в следующем треде увидишь свой пост там же в платиновых вопросах
Анон который писал про ДВ мореходку в третьем кажется треде, прости, твой текст проебался, но я помню тебя, до сих пор стыдно. Если найдешь его (и сократишь) или напишешь еще раз обязательно включим в платину.
>Ты забыл про элиту флота ЭЛЕКТРОИНЖЕНЕР ИТТ
Вот может ты пояснишь, насчет вашего брата. Есть electronic engineer, ETO, electrician тысячи вариантов, отличающихся в теории знаниями и зарплатой. А вот диплом одинаковый или нет?
Я еще учусь в ней, так что придется подождать 2 года, чтобы я смог запилить адекватное описание.
Ребятушки, а как в экипажах относятся к гомосексуалам? Ну то есть если все в порту побегут в бордель по девочкам, а я откажусь - какие последствия, на камбузе не будут обсуждать и коситься на меня как на прокаженного?
Не будут, так как далеко не все бегают в бордель. Впрочем, никто тебе не мешает сбегать к мальчикам ;)
Анон как-то пилил пасту про трапа на борту. Какие уж тут геи
В каком треде? Или можно сюда еще раз?
Если узнают, что ты пидор, будут травить весь оставшийся контракт. Потом твое тело найдут тепленьким, но висячим в фальштрубе.
Пользуясь своими "невероятными" знаниями, поясняю:
>electronic engineer
Самый обычный электромеханик, на большинстве судов.
>electrician
На уровне моториста в смысле рядовой но по электрической части
>ETO
>А вот диплом одинаковый или нет?
Всё - очень зависит от фирмы, но практически нигде не видел в вакансиях требования по диплому имею ввиду разряд
electrician - заканчиваешь курсы получаешь корочку судового электрика. Спасибо Манильским поправкам которые регламентировали должность электриков и электротехников на судне.
ETO - электротехник. Это уже ступень повыше, для диплома нужна вышка или середуха. Например на факультете на котором я учусь, при окончании дадут два диплома судовой механик и судовой электрик. Как электрики так и электромеханики подчиняются старшему механику, хотя в целом действуют автономно. Разница в зарплате зависит от типа судов. Например на балкере без кранов, работа будет заключаться в вкручивании лампочек да плевании в потолок. А на реф контейнеровозе, можно ишачить по 20 часов обслуживая все екстеншены и холодильную автоматику. Опять таки если есть краны на судне, в них надо шарить, но и зарплата будет соответствующая.
Вышеобозначенные должности это судовые, они входят в состав судовой команды. А вот electronic engineer это уже инженер. Обычно они работают на нефтевышках или баржах или входят в состав буровой команды. Могут быть на судне в составе рем команды для ветряков или для монтажа каких то ёба приборов на море. Специальный морской диплом для этой должности не требуются.
другой_стремящийся_механик
>electronic engineer
>Самый обычный электромеханик, на большинстве судов.
>А вот electronic engineer это уже инженер. Обычно они работают на нефтевышках или баржах или входят в состав буровой команды
>Специальный морской диплом для этой должности не требуются.
Что-то не сходится между этими двумя постами.
Кстати стремящийся_механик а где дают джва диплома? Годно учат на обе специальности или что-то одно а второе на отъебись?
Он немного перепутал. Еlectronic engineer это уровень сервис инженера. Перепрошивка автоматики котлов, ввод программ в PLC, настройка систем DP или они могут быть на атомных ледоколах, на каких то плавучих судах-заводах. Я например общался с чудаком который настраивал различные системы на глубоководных аппаратах. То есть да, он был на судне, но он никакого отношения к экипажу не имел.
Но я помню что видел вакансии electronic engineer на всяких крюбордах. В саму вакансию не заглядывал, но расположение очень специфическое, кроме моряков там никто не обитает
ОТГАДАЙ СТРАНУ ПО ФОТОГРАФИИ
Ливия
Латвия
Ливан
Литва
Немного не в тему, ребят, но все же. Я в этом году заканчиваю школу. Не могу определиться, кем хочу стать. Целей и стремления нет, в ЕГЭ сдаю физику. Недалеко от моего дома академия Ушакова, начинаю задумываться, а не пойти ли в неё по стопам отца. Итак, на какую морскую специальность лучше всего в наше время учиться, какие подводные камни и стоит ли оно вообще того?
Барак Путин?
В платиновых вопросах есть же все.
Стань программистом.
Еlectronic engineer? может быть ты видел Electrical Engineer? Это тоже самое что и ETO
Хотелось бы реальных историй услышать
Нет именно электронный, потому и запомнил.
Что за реальных историй ты хочешь услышать?
Платиновые вопросы реальны и не выдуманы
Тогда читай архивач и не заебывай взрослых, успешных дядек. Все обсосано вдоль и поперек.
>Итак, на какую морскую специальность лучше всего в наше время учиться, какие подводные камни и стоит ли оно вообще того?
Первое место я отдам специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок», т.к. это универсальное образование, которое позволит тебе стать грамотным технических специалистом и не обязательно только в море. Все таки, такое тоже случается, что после первой морской практики понимаешь, что в море тебе не хочется ходить. На берегу с этим дипломом работу найдешь.
Второе место «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики». Так же универсальная специальность, поступать советую особенно если занимался в школьном радиокружке и это нравилось, тогда учеба будет удовольствием. Так же, если в море после окончания не пойдешь на берегу устроишься.
Судоводов не рассматриваю, так как всегда считал это билетом в один конец, без обид штурманы.
Спасибо, анон
Кстати офшогник да и вообще аноны, особенно из Украшки не пора ли сделать апдейт платинового вопроса №1?
С тех пор как я его написал, прошло довольно много времени и реалии могли немного поменяться. Вот что наверняка стоит добавить:
1 Усилилась ли конкуренция между моряками?
уйти в рейс, возвращение бывших моряков-таксистов, сменить крюинг, поступить в мореходку...вот это все
2 Где еще годно учат в/на России/Украине а где всем похуй ибо кококо скоро война/вступление в Европу, зачем вам знать МПСС
3 Не считают ли иностранцы что с жителями СНГ лучше не связываться все равно через границу не выпустят/будут сраться между собой итд
4 Ваш вариант вопроса
Но ведь это не я накатал ту простыню. Хотя поддвачну тому анону.
Я вот этот заебала ленивая школота
>1 Усилилась ли конкуренция между моряками?
Тяжело сказать. За последний год много чего поменялось в обоих странах и за этот год многие просили запилить ИРЛ FAQ как попасть в море, куда лучше. На сколько знаю, все кто интересовался так и сидят дома. Один правда закончил курсы матроса-моториста и во всю пытается уйти в море. Так что да, думаю конкуренция возросла, но скорее среди рядовых.
Могу уверенно сказать, конкуренция в оффшоре выросла значительно за тот же год. Джва года назад минимальные требования были значительно меньше, а дейрейт выше. АпшоГная лихорадка налитсо. Кроме всего прочего положение усугубило падение цены на нефть. Все больше судов и вышек стоят у причала. Добывать нефть из под воды за эту цену не так уж и выгодно.
>2 Где еще годно учат в/на России/Украине а где всем похуй ибо кококо скоро война/вступление в Европу, зачем вам знать МПСС
В Николаеве открылся филиал Киевской Академии. В прошлом году группа механиков не набралась. Штурманов думаю тоже немного. Причина думаю в отсутствии пиара. Я чисто случайно узнал.
Думаю достойная альтернатива абитуриентам-нищебродам. На счет качества обучения ничего не скажу, не знаю.
>3 Не считают ли иностранцы что с жителями СНГ лучше не связываться
Не так давно была инфа, что в связи с санкциями, Крымские моряки соснули в некоторых американских компаниях. Оккупированная територия, кок пок. Слышал даже, что разворачивают тех, кто уже в дороге или на борту. Выход - прописка в рашке, замена паспорта на российский. Еще большинство Крымских моряков так и не поменяли украинские документы. Говорят, что потом их вообще не возьмут никуда.
На счет украинцев ничего не могу сказать, ребята улетают, прилетают. Пока никаких проблем замечено не было.
>будут сраться между собой итд
Я считаю только мудаки-моряки срутся на политические темы на борту, накаляя обстановку. И тут уже мало что зависит от национальности. Ватников везде хватает. СМИ ссыт в уши по разному, обсуждать по сути нечего. старпом-мудак-херсонец регулярно начинает срач с дедом-нормальным мужиком-ДС2. . Надеюсь судовладельцы считают так же.
Запилишь следующий перекат? Если есть идеи по платине - запиливай. Как по мне все норм.
Бамп!
Ого значит есть еще один любитель писать простыни текста...это хорошо
>В Николаеве открылся филиал Киевской Академии. В прошлом году группа механиков не набралась. Штурманов думаю тоже немного. Причина думаю в отсутствии пиара. Я чисто случайно узнал.
>Думаю достойная альтернатива абитуриентам-нищебродам. На счет качества обучения ничего не скажу, не знаю.
Ну так нас ведь регулярно спрашивают, где хорошо учат и этот интерес вполне понятен. Было бы гуд, если бы аноны-курсанты\студенты запилили бы про свои мореходки сильно ли ебут, денег берут, приходят ли покупатели к ним итд. И да, это реквест
>Не так давно была инфа, что в связи с санкциями, Крымские моряки соснули в некоторых американских компаниях. Оккупированная територия, кок пок. Слышал даже, что разворачивают тех, кто уже в дороге или на борту. Выход - прописка в рашке, замена паспорта на российский. Еще большинство Крымских моряков так и не поменяли украинские документы. Говорят, что потом их вообще не возьмут никуда.
Насчет крымчан вот что слышал: в питерском порту им меняют документы на российские, но это мало относится к теме вопроса.
>Я считаю только мудаки-моряки срутся на политические темы на борту, накаляя обстановку. И тут уже мало что зависит от национальности. Ватников везде хватает. СМИ ссыт в уши по разному, обсуждать по сути нечего. старпом-мудак-херсонец регулярно начинает срач с дедом-нормальным мужиком-ДС2. . Надеюсь судовладельцы считают так же.
Собираю статистику и очевидно, что нужно больше информации. У тебя в конторе как?
>Запилишь следующий перекат? Если есть идеи по платине - запиливай. Как по мне все норм.
До переката еще постов 200, но если будет время и силы то запилю скоро в очередной рейс.
Просто я весь этот движ начал вот с какой целью: платиновые вопросы нужны для ньюфагов морского дела. Им важна свежая информация очевидно, например, что если крюинги ломятся от моряков с опытом, неофиту там будет тяжко, возможно лучше и не соваться без вышки итд. От них же, было бы идеально, получить и какой-то feedback что говорили в крюингах им, что еще написать нам итд
Бамп
>PROTOPOPOV
Ох лол, особую пикантность этой ситуации придает тип судна: "увеличитель пениса"
Анон который хотел учиться на водолаза ты еще тут?
Сюда не думал податься?
http://cpog.ru/training/frogman/
>Собираю статистику и очевидно, что нужно больше информации. У тебя в конторе как?
Без изменений. Набирают русских, украинцев, азеров, прибалтов, обезьян само собой.
А вот хую 26-и лет с хуёвым зрением - есть вариант податься в моряки, учитывая, что абсолютно с нуля начинаешь и нихуя не умеешь?
Есть ли смысл? А профит? А карьерный рост?
Есть ли смысл? А профит? А карьерный рост?
Можно податься корабельной гей-шлюхой, если няшный, а если в экспедицию долгого плавания, то и не няшного возьмут.
В мотористы можешь попробовать, в механики вряд ли ты захочешь еще 4-6 лет провести за партой, а на моториста просто курсы.
Так же вот о здоровье
Здравия желаю, морячки!
Знает кто-нибудь что-нибудь про эту контору? http://www.ltdpetropol.ru/
Много вкусных вакансий на нетехнические морские должности, не разводилово ли это?
Знает кто-нибудь что-нибудь про эту контору? http://www.ltdpetropol.ru/
Много вкусных вакансий на нетехнические морские должности, не разводилово ли это?
>Много вкусных вакансий на нетехнические морские должности, не разводилово ли это?
Со стороны выглядит нормально, если попросят денег за трудоустройство, то стоит насторожиться.
Кстати мы тут периодически о своей жизни пишем, если ты решишь в эти самые waitress податься, расскажи тут, что спрашивали/что рассказывали/как работалось итд
Бамп
Что у тебя нового оффогник?
Вчера нас выгнали на рейд. Вроде как борозды правления плавно переходят к новому (старому, официальному) судовладельцу. Дальнейшая судьба не известна, но нас оторвали от мамки-дьюти фри, вечерних прогулок по территории порта и от нормального интернета. Связь ловится с большим трудом.
>Связь ловится с большим трудом.
> 2031Кб, 3840x2160
оффшоропроблемы
ставил на дальнем рейде треды НА ЗАГРУЗКУ
Кадет механик врывается в тред. Кстати впервые.
Одесса кун - 20 лвл - ОНМА - 4 курс
Короче уходил я от всеми любимой помойной ямы V.Ships (там работает старый папин друг) и пихнули меня в подразделение CSL - Canada Steam Shipping Line на self unload балкера. Америка-Канада-Доминикана. Стояли больше в Канаде, в машине заебись, бывало одевал теплую тельняжку и работал при +22
Балкер хоть и 92 года, но японец и в хорошем состоянии, капиталка была в 2005 в Китае. (4 месяца контракты)
Интернет был, хавка была, но весь экипаж наш, кроме 2 кадетов палубных, ребята был с Канады.(Это уже другая история, как мы поднимались с одним из них за 10 минут до лоцмана :3 )
Короче море мне понравилось, промоушен не дали потому что пиздюк без диплома :с Да и притом первый раз.
Оффшор кун, вопросы именно к тебе.
От какой фирмы ходишь? Сколько денег ушло на документы? (Заработал или у бабки взял) На каком этапе пошел туда? (Имеется ввиду, сколько до офшора была контрактов 2 и на каких судах)
Если что пиши на мыло. [email protected]
Я вот не понимаю, у вас там в машине только ты, дед и 2 моториста?
Фото - заходим в Пуэрто Рико
Одесса кун - 20 лвл - ОНМА - 4 курс
Короче уходил я от всеми любимой помойной ямы V.Ships (там работает старый папин друг) и пихнули меня в подразделение CSL - Canada Steam Shipping Line на self unload балкера. Америка-Канада-Доминикана. Стояли больше в Канаде, в машине заебись, бывало одевал теплую тельняжку и работал при +22
Балкер хоть и 92 года, но японец и в хорошем состоянии, капиталка была в 2005 в Китае. (4 месяца контракты)
Интернет был, хавка была, но весь экипаж наш, кроме 2 кадетов палубных, ребята был с Канады.(Это уже другая история, как мы поднимались с одним из них за 10 минут до лоцмана :3 )
Короче море мне понравилось, промоушен не дали потому что пиздюк без диплома :с Да и притом первый раз.
Оффшор кун, вопросы именно к тебе.
От какой фирмы ходишь? Сколько денег ушло на документы? (Заработал или у бабки взял) На каком этапе пошел туда? (Имеется ввиду, сколько до офшора была контрактов 2 и на каких судах)
Если что пиши на мыло. [email protected]
Я вот не понимаю, у вас там в машине только ты, дед и 2 моториста?
Фото - заходим в Пуэрто Рико
Подышал цементом, лол? Как называется судно? Вроде как много однокурсников на эти ваши CSL-ы попали гройсману привет
Топлива хоть дали? На продажу
>Одесса кун - 20 лвл - ОНМА - 4 курс
Это получается, в 21 ты закончишь учебу? Мой стул начал накаляться
>Интернет был, хавка была, но весь экипаж наш, кроме 2 кадетов палубных, ребята был с Канады.
У них же какая-то муть с дипломами как и у американцев. Они признают нормальные дипломы?
Пикча долго клеилась. Сигнал как будто ветром приносит. То тред грузит за 2 минуты, то 10 минут шаришься по мосту в поисках ТОЧКИ.
Само собой. Цена не радует совсем, обьемы тоже. Кое как за месяц выехал на 3500 с зарплатой.
До старта в оффшор отработал 3 контракта. Документы у меня все те же, что и на торговом. Делал давно, так что цены не актуальны. Когда учился, деньги на документы брал у предков. По приезду в планах делать DP maintenance. Стоит 1750 у.е. Мотористам он не нужен.
От какой фирмы хожу не скажу, так как сейчас уже сам не знаю кому принадлежат суда. Писал ранее о разбирательствах.
>Я вот не понимаю, у вас там в машине только ты, дед и 2 моториста?
Да. И так практически во всем оффшоре. Иногда встречается электрон и третий.
не только уголь и гипс, цемент в основном на CSL Australia но там и кадеты получают по 3к, ну это мне так рассказывали. типа все там олжны получить мин. зарплату Австралии, даже моряки.
CSL Metis
Нет в 22, магистратура ебанутая
Я толком и не понял что у них там с дипломом, но скажу тебе что у них практика охуенная. Когда у меня только 1 рейс, макс два у мехов бывает. То они уже ебашут 4й рейс.
Собеседовании проходил где? И вообще как проходило? (Поподробнее)
В крюинге пообщался 5 минут на английском вместе с 1000 мертвых президентами. Крюинг не буду писать, деанон, тгавля. А с какой целью интересуешься?
Привет анон, тебе пишет еще один механик из Одессы.
Есть диплом 3 механика и 2 контракта вайпером на одном судне. Появился охуенный шанс прыгнуть в оффшор через родственника, сначала шла речь за кадета, но потом родственник сказал "кадетом уже никак, могу устроить третьим", и уверял что там на судне дед русский, работа не сложная, меня поднатаскают и т.д. В общем на судно я попаду примерно через полтора месяца как закончат с Ангольской визой возиться.
Пока был вайпером, то основное время обоих контрактов мы стояли в доке в сумме только 2 месяца из 7 мы были в ходу, и я работал вместе с 4 механиком по его заведованию. Судно было 45000т. Бункеровка, оверхолл сепараторов и ДГ, перекатка топлива и прочие вещи, которые были на 3 механике на прошлом судне, я видел только в книжках.
Как мне объяснили, русские на судне скорее всего будут только я и дед. С английским все норм, со знаниями по специальности тоже, но опыта по работе механика никакого. Умею чистить фильтра, трубы менять, прокладки резать, танки чистить и т.д., т.е. могу хорошо выполнять работу моториста.
Судно PSV. Вахты 6 через 6, на вахте буду я и моторист филиппинец. Возможно на первых порах со мной вахту будет стоять дед, но разумеется не всё время.
Вопрос добрым людям - что мне делать сейчас, эти полтора месяца? Что получить, к чему готовиться? Каковы шансы что меня не спишут через неделю за профнепригодность? Если надо еще подробности - спрашивайте. Заранее спасибо за помощь.
Есть диплом 3 механика и 2 контракта вайпером на одном судне. Появился охуенный шанс прыгнуть в оффшор через родственника, сначала шла речь за кадета, но потом родственник сказал "кадетом уже никак, могу устроить третьим", и уверял что там на судне дед русский, работа не сложная, меня поднатаскают и т.д. В общем на судно я попаду примерно через полтора месяца как закончат с Ангольской визой возиться.
Пока был вайпером, то основное время обоих контрактов мы стояли в доке в сумме только 2 месяца из 7 мы были в ходу, и я работал вместе с 4 механиком по его заведованию. Судно было 45000т. Бункеровка, оверхолл сепараторов и ДГ, перекатка топлива и прочие вещи, которые были на 3 механике на прошлом судне, я видел только в книжках.
Как мне объяснили, русские на судне скорее всего будут только я и дед. С английским все норм, со знаниями по специальности тоже, но опыта по работе механика никакого. Умею чистить фильтра, трубы менять, прокладки резать, танки чистить и т.д., т.е. могу хорошо выполнять работу моториста.
Судно PSV. Вахты 6 через 6, на вахте буду я и моторист филиппинец. Возможно на первых порах со мной вахту будет стоять дед, но разумеется не всё время.
Вопрос добрым людям - что мне делать сейчас, эти полтора месяца? Что получить, к чему готовиться? Каковы шансы что меня не спишут через неделю за профнепригодность? Если надо еще подробности - спрашивайте. Заранее спасибо за помощь.
>Что получить
Что подучить
быстрофикс
ЗАБУХАЙ
ну а как ты себе это представляешь? "Нет, пожалуй не пойду в оффшор, куда стремятся все моряки А ТО ВДРУГ НЕ СМОГУ И МЕНЯ УВОЛЯТ , лучше поработаю еще пару контрактов вайпером." Так, что ли, лол?
Читай форумы\книжки, да и на судне - тоже люди работают, объяснят, покажут, всё поймешь ВЕДЬ ДВАЧ - БОРДА УСПЕШНЫХ ЛЮДЕЙ
Нет - так нет, что ты теряешь то?
> в оффшор, куда стремятся все моряки
Спешите видеть, оффшогник разжигает срач
Пацаны, я тут паспорт буду летом менять, 20 лет, все дела.
И хочу поменять роспись, хуле, детская закорючка несолидна.
Вопрос в том, будут ли у меня проблемы в дальнейшем, если в заграннике, УЛМ-е и МК у меня останется старая подпись? Или придется и их идти менять?
И хочу поменять роспись, хуле, детская закорючка несолидна.
Вопрос в том, будут ли у меня проблемы в дальнейшем, если в заграннике, УЛМ-е и МК у меня останется старая подпись? Или придется и их идти менять?
Просто интересно
его в 25 и 45 меняют. Зачем тебе сейчас лишний геморрой?
Наверно тебе в этом треде никто на этот вопрос не ответит, попробуй в госслужбе это скорее к ним
У нас в 20 же. Рассеюшка.
Сделай упор на винтовые компрессора. Цемент выгружается именно ими. Так же изучи особенности перевозки мада, барита. Какого года ПСВ? Если новый, для общего развития изучи что такое DP система. Что за судовладелец? Возможно кроме выдачи воды, топлива, перевозки пассажиров и снабжения ты ничего не будешь делать. А в этом нет ничего сложного. В общем самое главное, чтоб по приезду на судно ты интересовался и старался. Такого человека не списывают, а обучают, показывают. Хотя многое зависит от деда конечно.
Еще много инфы есть на мореходе и одессакрюинге в разделе оффшор.
Бамп манометром
Теперь это УГАДАЙ СТРАНУ ПО СИМЕНС-КЛАБУ ТРЕД
Индия или ОАЭ?
Или Индия или ОАЭ конечно Эмираты
Флаг на стене тебя не смущает?
Судно 2002 года постройки, с DP. Про выгрузку - нашел уже немножко инфы по этому поводу, спасибо за указанное направление поисков :). А лично моя работа от наличия на судне DP как-то зависит? Или эта тема меня ни коим образом не касается вообще?
Алсо, узнал, что судно работает только на дизельке, вообще без котла что нихуево так обрадовало.
Судовладелец Tidewaters.
Пойду луркать форумы.
Учусь на геодезиста в Вузе. Один из преподавателей сказал, что по получению корочки можно перекатиться в штурман, так ли это?
>Флаг на стене тебя не смущает?
Меня уже давно ничего не смущает. Как-то в одном китайском толчке прочел надпись Поскот сила. Флаг в сименс клабе тем более не показатель
>Учусь на геодезиста в Вузе. Один из преподавателей сказал, что по получению корочки можно перекатиться в штурман, так ли это?
Не так. Но вот если можешь в изучение морского дна те же высоты\ямы но под водой то можешь попробовать себя в оффшоре научником нужны например для трубоукладчиков. Хотя мне не верь, я диван в оффшоре
Бамп лайнером
>А лично моя работа от наличия на судне DP как-то зависит?
Скорее всего нет, хоть я и не работал на дп судах, но на экскурсию ходил неоднократно. Принципиального отличия нет для второго, третьего. Второй ведь есть? А вот у деда и электрона котелок должен варить. Будь добр, скинь имо судна. Третий механик в оффшоре явление редкое, поэтому хочу для личной статистики выяснить чем конструкционно вызвано наличие трехи.
>Алсо, узнал, что судно работает только на дизельке, вообще без котла
Даже большие оффшорные суда длиной до 90 метров и до 3500 grt юзают соляру. Писал в предыдущем треде вроде. Котел используется скорее всего обычный, водогрейный. Сепаратор тоже думаю один. Качество топлива нормальное, так что за контракт ты его может разок вскроешь. Сепаратор льял, сьюдж тритмент юнит на стендбае, инфа 80%. Африка ведь. Хотя может компания старается держать марку.
>Судовладелец Tidewater
Вообще анон завидует тебе. Старт в должности, сразу в оффшог, на дп судно и в нормальную компанию.
>Поскот сила
Теперь я зачем-то знаю, что такое поскот
Не похоже на симэнс клаб. Обычный арабский магаз с ширпотребом.
Купил себе эту няшу в рейс, хвастаюсь
Сименс клабы в разных странах очень отличаются друг от друга. В США это скорее баптистские миссии, в Западной Европе бар с вайфаем и немного Библии в одном сименс клубе правда коллега нашел пособие гитлерюгенда, ориджинал а у арабов/индусов вот такая барахолка.
>Третий механик в оффшоре явление редкое
Анон когда-то был 4 механиком в оффшоре
> у арабов/индусов вот такая барахолка.
Был в 4 разных сименсах Шарджи, Дубая, Фуджейры.
Алкоголь, жрачка, футбол на большом экране, в Фуджейре даже две тянки-завлекальщицы были. В Дубае бассейн, тренажерка, тенисный корт, баскетбол баскетбольное поле и быстрый интернет. Но нигде ни намека на продажу шмотья.
Что это? Теперь такие штангенциркули делают?
Чуть восточнее, в Кандле Индия возле Пакистана когда просишь отвезти в сименс-клаб, ебаные таксисты везут в магазин "МашаВаня" так вот там базар хуже этого
>Анон когда-то был 4 механиком в оффшоре
Как давно было? Что за тип судна? На торговом четырка явление уже редкое, что уж говорить об оффшоге.
В Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года на борту многофункционального аварийно-спасательного судна проекта Р-70202 «Балтика» (порт приписки Большой порт Санкт-Петербург), построенного для нужд Федерального бюджетного учреждения «Морская спасательная служба Росморречфлота», состоялась торжественная церемония подъема государственного флага Российской Федерации.
«Балтика» - первое в мире аварийно-спасательное судно ледового класса с ассиметричным корпусом. Судно построено под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Благодаря уникальной форме корпуса, судно обладает возможностью косого хода, что позволяет ему эффективно работать при выполнении любых аварийно-спасательных операций. Три полноповоротных винто-рулевых комплекса общей мощностью 7,5 МВт обеспечивают отличную эффективность рулевого управления в любой ситуации и в любом направлении. Судно полностью автоматизировано и позволяет значительно расширить спектр задач, стоящих сегодня перед аварийно-спасательным флотом.
Судно имеет следующие основные технические характеристики: длин габаритная – 76,4 м; ширина габаритная – 20,5 м; высота борта – 9 м; наибольшая осадка – 7 м; максимальная мощность главных двигателей, МВт – 3×3000; скорость – 14 узлов; экипаж – 24 чел.; класс Российского морского регистра судоходства – KM Icebreaker6, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-1, ECO-S, Oil recovery ship (>60°C), Salvage ship, Tug, HELIDECK.
«Балтика» - первое в мире аварийно-спасательное судно ледового класса с ассиметричным корпусом. Судно построено под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Благодаря уникальной форме корпуса, судно обладает возможностью косого хода, что позволяет ему эффективно работать при выполнении любых аварийно-спасательных операций. Три полноповоротных винто-рулевых комплекса общей мощностью 7,5 МВт обеспечивают отличную эффективность рулевого управления в любой ситуации и в любом направлении. Судно полностью автоматизировано и позволяет значительно расширить спектр задач, стоящих сегодня перед аварийно-спасательным флотом.
Судно имеет следующие основные технические характеристики: длин габаритная – 76,4 м; ширина габаритная – 20,5 м; высота борта – 9 м; наибольшая осадка – 7 м; максимальная мощность главных двигателей, МВт – 3×3000; скорость – 14 узлов; экипаж – 24 чел.; класс Российского морского регистра судоходства – KM Icebreaker6, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-1, ECO-S, Oil recovery ship (>60°C), Salvage ship, Tug, HELIDECK.
В /po/раше как обычно срач, хехе.
лолблять, это и есть Кандла и сюда мы сами пошли после МАШАВАНЯ
>лолблять, это и есть Кандла и сюда мы сами пошли после МАШАВАНЯ
Круг замкнулся анон. Спали свою контору Stolt 2007 год
Это было в этом году
v.ships
Имел глупость закончить БГАРФ (Калининград) на инженера "техническая эксплуатация транспортного радиооборудования". В море был на практике - 3 месяца Крузенштерна. Есть улм, солас, мореходка, корочки матроса .
Вопрос - как пойти в море? И кем меня возьмут?
Вопрос - как пойти в море? И кем меня возьмут?
Хреново, друг. Радисты уже лет 15 как нинужна на флоте. Попробуй в "переучиться на штурмана" а пока заочка итд работай матросом. Анон именно так бы и поступил
Можно еще фото? Ностальгия же
Проебал, буквально вчера, 10 Гб фоточек с ноута, пиздец. Вот некоторые успел сохранить ВК
Я правильно понял что сначала получаешь корочку "Матрос общей практики", а потом дополняешь
http://novoshiptraining.ru/education.php
Или как?
Понравилось
>Организация ходовой навигационной вахты (Управление работой мостика)
http://novoshiptraining.ru/education.php
Или как?
Понравилось
>Организация ходовой навигационной вахты (Управление работой мостика)
Сап, аноны. Я мимокун с газовозов СКФ , и ко всему вышесказанному хочу добавить то что с нг на газиках прилично добавили зп. Теперь 2 мех/старпом без перманентного контракта получают 13000 с перманентным 15000 . Мастер около 20000 дед 19000 , газовый мех 10000. Так что более менее вышли на уровень. Но все равно моя цель газики v-ship ибо там к этим цифрам можно еще прибавить по 3-4 тысячи
Бамп судовым 3G модемом.
>Газовозов СКФ
Ты говоришь про зарплаты на LNG или в СКФе нет разницы по зарплате от типа газовоза
Такой-то фоллаут, хорошие фото
Нихера. Это на корабле всё? Охуеть.
Есть вариант заочно окончить Морской технический колледж в ДС-2 по специальности "Судовождение" или "Эксплуатация судовых энергетических установок". После этого есть шансы попасть на пароход или же хуем по губам?
24-лвл
24-лвл
Алсо, там ещё дохуя курсов по подготовке матросов, вахтенных, мотористов - рефрижераторщиков и судовых электриков.
>Lng имел ввиду
Кстати а сложно у вас на LNG перескочить? Вообще как условия там работы сейчас\кем сам работаешь итд
>Есть вариант заочно окончить Морской технический колледж в ДС-2 по специальности "Судовождение" или "Эксплуатация судовых энергетических установок". После этого есть шансы попасть на пароход или же хуем по губам?
>24-лвл
Да шансы есть, но вот учат на заочке традиционно неочень. Так что по первости придется поработать в конторах похуже, ради опыта дальше уже опыт в резюме перекроет строку в образовании
Ребята, в чем суть замывки танков сырой нефтью?
Для опыта можно, я же не стремлюсь сразу в йоба-компанию.
Вроде бы как для того, чтобы смыть со стенок и дна танка остатки песка, осадков и прочего дерьма, которое находится в нефти.
Мимоайтишник не смог пройти мимо, увидев надпись Cisco? :)
Это только сетка со спутниковым инетом и атс. На судне всякого электронного барахла в десяток раз больше.
Не знаю, как на crude oil, а на продуктовозах, танки перед погрузках часто осматривает сюрвеер
Сап, аноны. Пишет мамин школьник. Есть возможность уйти в морскую шарагу, узнал все про профессию, все збс, НО, я дохуя гуманитарий, никогда технарьские предметы не любил. Собственно, вопрос: Смогу ли я гуминитариявыблядок поступить и учиться на судоводителя или матроса, будучи нихуя не можущим в физику, математику и т.д.
Можешь, главное сдать ЕГЭ по физике и поступить в вышечку.
Я тоже учился в гуманитарном классе, физику на 56, математику на 68, русский на 98 сдал.
Учиться конечно сложновато, но вполне вывозимо.
Это блять что, зарплаты в у.е? Или я что то не понимаю?
>Это блять что, зарплаты в у.е? Или я что то не понимаю?
Если под у.е. ты понимаешь американские доллары то да, это зп в месяц. На LNG вкусно платят
Я с практически таким же набором, стал механиком, брат живее Ленина
Кошки на судах живут?
Но зачем это делать нефтью?
>Но зачем это делать нефтью?
А зачем делать чем-то другим? Все равно же нефть потом везти, а ее всегда много
Учиться будет сложновато, но все можно освоить при желании. Высшая математика, тервер, физика и сопромат дадут тебе просраться, заодно с электромеханикой помучаешься, но не дрейфь - на работе это все совсем не нужно и не требуется. Сам можно сказать гуманитарий в душе. Все сдал в свое время без зубрежки и пересдач. Ходи на пары, пиши лекции и будет тебе счастье. Главное поступить, но в нашей стране это проблем не вызывает. В мой поток поступило 110 рыл при норме 65, видимо деканат не справился с финансовым искушением, и все, кто хотел выпустились без шума и пыли.
>В мой поток поступило 110 рыл при норме 65, видимо деканат не справился с финансовым искушением, и все, кто хотел выпустились без шума и пыли.
В смысле набор был 65 или выпустилось 65?
Я вроде понятно писал. Норма для роты 65, набрали за счёт платников почти в два раза больше. Выпустилось около 100, несколько человек просто забило на учебу.
Бамп
Морянон, как быть, если в рейсе анон нехило заболел, а дедпоинт уже пройден?
Алсо, чем вы там чаще всего болеете? Как лечитесь?
Алсо, чем вы там чаще всего болеете? Как лечитесь?
Алкоголизмом.
Мимокадет из новошипа
Последние два дня нихуево давало пиздюлей, по оффшорным меркам конечно же. Все что могло упасть упало, стулья ездили, матросы зеленые. В общем все необходимые плюшки присутствовали. Зеленый кэп-филипок начал долбить в компанию, чтоб дали возможность зайти в порт. Добро не дали, так как порт закрыт. Дали добро спрятаться за остров в 20 милях. Сегодня вернулись обратно, погода получше, но на яжке зыбь все равно ковыряет. Топлива осталось меньше, чем было спизжено и продано, провизия заканчивается, зарплата за январь не получена, а у некоторых и за январь. Такие дела, анон. Бампаю кормой.
А за январь?
Проиграл
Вот - типичный Тихий океан в декабре нашел у себя на пк - видос с телефона
https://www.youtube.com/watch?v=GaW58b5FHLo
Бампану за одно пиком. Это к вопросу о том, зачем делать дефлекшен на кранах.
Охуенно там небось.
Проебался. Ведро начало глючить и раздражать, текст повторно писал в попыхах. Речь шла о декабре.
> Морянон, как быть, если в рейсе анон нехило заболел, а дедпоинт уже пройден?
Для начала его ведут к доктору в порту естественно. Если порт далеко, то связываются по радио с портом и там уже местный Доктор Хаус консультирует.
> Алсо, чем вы там чаще всего болеете? Как лечитесь?
В зависимости от команды. Палубная часть болеет простудой если работа в холодном регионе а машинная всякими раздражениями на коже эффект от частого купания рук в соляре и мазуте. Крема и колдрекс решают большинство этих проблем. Вообще обычно у моряка всегда есть с собой аптечка тех лекарств что он возит с собой
Немного Японии, для поддержания духа
Малость проигрываю с имен мотористов.
>Adolfo
top kek
В крюинге, после того как прошел все собеседования, пообещали что в конце февраля - уйду E\E, но всё не звонят уебки
Уже скролю вакансии, конечно не хочется опять кадетом, лол, но учитывая ситуацию в стране, уже похуй кем. Может получится скакнуть e\assist. на какой то car carrier с маденькими контрактами, хуй знает. Не прельщает меня на балкерах до конца жизни работать.
Немного газовозов, с которыми неоднократно бухали в порту. Попросили навернуть пару кругов вокруг нас.
>H.G.H.N.
Лол, а это как? Индус что ли?
А бля, не увидел, что с Шри-Ланки.
Последнее означает Nuwan. Мы стебемся и иногда зовем New One. Ибо нью фаг еще торт.
С этим рейсом, у меня, что-то пошло не так с самого начала.
Еще по дороге в аэропорт я обнаружил что забыл загран паспорт. В итоге водила ехал как чувак из фильма Такси, скорость по городу доходила до 150 км\ч а от его виражей я катался на заднем сиденье по всему салону.
Прилетев в Японию, я встретил старпома. Мы заселились в отеле и решили отметить знакомство и начало контракта. Тихо мирно пили ром с колой, пока к нам не пришли летчики из соседнего бара гостиница недалеко от аэропорта, поэтому там селят экипажи самолетов. Дальше как по сценарию: мы знакомимся, дружим, шутки шутим с ними над омежкой-южноафрикнацем, всех очень интересует "какая водка в России хорошая", всем плевать на политоту в общем весело. Но как всегда не без подвоха, среди летчиков есть канадец, лет 50-ти, чем-то недовольный кажется его, в отличие от всех остальных, как раз волновала политика и захват Россией Европы, а русские ватники азазазаза. Как итог, последняя пикча, мои джинсы в его крови. Летчиков было много, они подначивали канадца и хотели чтобы мы дрались, один на один, старпом решил не вмешиваться.
Сейчас утро следующего дня, вроде джаппов не напрягло что на территории их отеля один клиент дал пиздюлей второму, по крайней мере в номер полиция не ломится. Буду держать в курсе событий. Первые два пика унитаз в номере, и инструкция к нему.
Еще по дороге в аэропорт я обнаружил что забыл загран паспорт. В итоге водила ехал как чувак из фильма Такси, скорость по городу доходила до 150 км\ч а от его виражей я катался на заднем сиденье по всему салону.
Прилетев в Японию, я встретил старпома. Мы заселились в отеле и решили отметить знакомство и начало контракта. Тихо мирно пили ром с колой, пока к нам не пришли летчики из соседнего бара гостиница недалеко от аэропорта, поэтому там селят экипажи самолетов. Дальше как по сценарию: мы знакомимся, дружим, шутки шутим с ними над омежкой-южноафрикнацем, всех очень интересует "какая водка в России хорошая", всем плевать на политоту в общем весело. Но как всегда не без подвоха, среди летчиков есть канадец, лет 50-ти, чем-то недовольный кажется его, в отличие от всех остальных, как раз волновала политика и захват Россией Европы, а русские ватники азазазаза. Как итог, последняя пикча, мои джинсы в его крови. Летчиков было много, они подначивали канадца и хотели чтобы мы дрались, один на один, старпом решил не вмешиваться.
Сейчас утро следующего дня, вроде джаппов не напрягло что на территории их отеля один клиент дал пиздюлей второму, по крайней мере в номер полиция не ломится. Буду держать в курсе событий. Первые два пика унитаз в номере, и инструкция к нему.
Как тебя вообще сюда занесло? Я понимаю, молодые курсантики, но епта, взрослые люди.
Пути харкача неисповедимы.
Удачи тебе там.
Куда сюда-то?
Антоны, срочно!
Увидел в вакансиях объявление о наборе с обучением на мотористов-рулевых в местный речной частный порт, но ничего об этом не знаю. Сам гуманитарий и сыч, от армии откосил, плавал только на прогулочном. ЗП, пишут, от 17. Может кто-то пояснить за мотористов-рулевых?
Увидел в вакансиях объявление о наборе с обучением на мотористов-рулевых в местный речной частный порт, но ничего об этом не знаю. Сам гуманитарий и сыч, от армии откосил, плавал только на прогулочном. ЗП, пишут, от 17. Может кто-то пояснить за мотористов-рулевых?
Второй механ, ты? Вы хоть подписывайтесь
Тред не читал.
Моряки, а кто-нибудь попадал в шторм или в ураган? Как себя ведет команда в шторм? Что делает? Что предпринимает? Сильно ли пиздосит корабль?
Начитался Джека Лондона, тогда если шторм, то все пиздец, все умрем; во время шторма падали мачты, рвались паруса, переворачивались судна
Моряки, а кто-нибудь попадал в шторм или в ураган? Как себя ведет команда в шторм? Что делает? Что предпринимает? Сильно ли пиздосит корабль?
Начитался Джека Лондона, тогда если шторм, то все пиздец, все умрем; во время шторма падали мачты, рвались паруса, переворачивались судна
>Может кто-то пояснить за мотористов-рулевых?
А что конкретно ты хочешь о них узнать?
Они есть у речников и там где маленький экипаж, поэтому скорее всего что судно будет небольшим например речной буксир
Я
второй механ
>Как себя ведет команда в шторм? Что делает? Что предпринимает?
Кто может работать работает, например ловит катающиеся стулья и привязывает, остальные лежат и тихо блюют
Здравствуй! Мне интересно то, что представляет из себя рабочий процесс моториста-рулевого и насколько это вообще может быть совместимо с сычем-омегой? И можно ли оглохнуть на рабочем месте от шума рабочих механизмов? Я загуглил "моторист-рулевой" и мне гугл показал фотографии какого-то быдла, что меня подтолкнула на мысль, что эта вакансия на днище-работу. Мне интересно, что, в сущности, это из себя представляет.
Нет я.
Выходишь на швартовки, отбиваешь ржавчину, красишь, стоишь на руле в речках, каналах. Когда нужно помогаешь механам делать оверхол, ТО, делаешь уборку в машине. Бывает, что стоят вахту 50 на 50 на палубе и в машине. Как по мне ебала еще та.
оп-хуй
Салют почтенным мореманам. Есть два вопроса: 1. Мне 24 года, есть ли смысл идти учиться в мореходку на электромеханика? 2. Как можно в домашних условиях бесплатно и без смс проверить у меня наличие морской болезни и существуют ли способы её излечения?
Шта? 500 баксов в день? Может, в неделю или в месяц?
Там вроде русским по белому написано. Не пойму почему у мимокрокодила бомбит. Сколько по твоему должен получать капитан в нормальной компании?
В оффшоре принято указывать зарплату именно за каждый день, такие традиции. А если ты про размер зп то все верно, там хорошо платят
>Салют почтенным мореманам. Есть два вопроса: 1. Мне 24 года, есть ли смысл идти учиться в мореходку на электромеханика? 2. Как можно в домашних условиях бесплатно и без смс проверить у меня наличие морской болезни и существуют ли способы её излечения?
1. Думаю что пора написать еще одну простынь текста для платиновых вопросов. Если вкратце то норм, никого твой возраст не будет парить
2. Купи билет на параход. Параход желательно поменьше их качает сильнее.
А вообще шторм в океане это ультрайобапиздец?
Да нет. Неприятно конечно тошнит, спать невозможно, все валяется и катается но не смертельно.
На харкач
Не бомбит, перенастраивай детектор, просто удивился не обратил внимания, что это капитан, вопросы снимаются
Т.е., ты хочешь сказать, что 24-летний бородатый парень на первом курсе морского вуза - это норм?
Платиновые вопросы №8 Для внесения в шапку следующего морякитреда 26/02/15 Чтв 15:19:55 #340 №230037
>Анон, мне столько-то лет, не поздно\рано ли идти в море?
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталсь очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно ментять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
Не вижу ничего странного, на /old/ например есть аноны под 40
Так что тебя удивляет-то, милейший?
This
>аналог 4 штурмана но у механиодов
Нихуя подобного. Аналог 3го помощника.
Потому что 4й мех получает как 3й помощник так то.
Тут другой контекст: 4 механик это самая низшая должность по ветке механиков, поэтому аналогия с 4 штурманом. А про зарплату это правда анон сам ее получал
Да я понял.
Поддвачну, мой 4й помощник полтинник разменял в этом рейсе.
А что за контора кстати? Мне для статистики где еще остались 4 помощники, пиздец какой раритет
Новошип
Забавно, насколько я слышал, в Юникоме отменили 4 помощников.
Поддвачну предыдущим. Со мной на дневном учился 45 летний мужик. Про 25-27 летних вообще молчу. В рейсах нередко встречаются матросы\мотористы 40-50 лвла. Среди азиатов вообще нормальная практика начинать морскую карьеру в 30-35, так как всей деревнейсемьей копят на образование и по очереди вытаскивают их из джунглей.
При этом адекватным, смышленным ананасам нередко за 7-10 лет удается вырасти до дедов/капитанов. Удача конечно же играет не последнюю роль.
25 лвл-самый-младший-на-борту-кун
Вот кстати для примера мой крю лист. Мотористы по первому, второму контракту.
Бля, спасибо, ты мне подарил смысл жизни.
Обращайся:3
Станки на судах есть? Какие? Часто ли приходится ими пользоваться и кто обычно за ними работает? Пока прохожу практику мотористом. Имеет ли смысл вникнуть в основы и заиметь немного практики работы на токарном дабы повысить конкурентное преимущество или же нужно обязательно проходить курсы и поучать корочку токаря?
Токарный и сверлильный обычно есть. Если можешь в сварку и токарку то это будет весомым преимуществом. Честно говоря хз, существуют ли корочки фиттера это как раз тот, кто штатно точит\варит но зарплата у него заметно выше чем у простого моториста, имей это ввиду.
Единственный момент, что тебе надо действительно хорошо знать свое дело, так как приносить что-то заварить или выточить будут часто
Имеет, инфа 146%. Даже на небольших сухогрузах при собеседовании спрашивают есть ли опыт сварки, работы на станках без сертификатов. Кроме того в оффшоре на больших судах есть отдельная должность фитера. Чаще встречается совмещенка моториста-фитера. А вот тут уже работы навалом на разных типах судов. Ты главное сертификат сделай, он вроде бы не дорогой.
>Ты главное сертификат сделай, он вроде бы не дорогой.
Как он хоть выглядит\называется?
сертификат сварщика. Хуй знает как выглядит и где получают.
Мне продолжает везти, никаких претензий в отеле ко мне не было смотри прошлую заметку и вот уже на борту.
Третий день мучаюсь от джетлага и гриппа спасибо каюте в которой меня поселили перекантоваться, на время передачи дел. Она абсолютно не отапливается, а ночью было +7. Спал во всем что нашел в чемодане, не помогло.
Экипаж достался неплохой, по крайней мере тех кто откровенно БЕСИТ!!!!111 выделить не могу. Смущает только третий помощник, он насколько слышал из любителей хохлосрача играет за желто-синих и за глаза называет русских ватниками и кацапами, но пока особо это не парит.
Машинное отделение тут знакомо даже двачу, фотки анон вкидывал в каком-то из прошлых тредов; что приятно после ремонта, хотя и ремонтом назвать сложно, 2 недели постояли и пошли план был на месяц, потом урезали до 3 недель.
Что реально плохо, снабжения не было с мая 2014, ветошь например кончилась совсем и я отнес на растерзание вещи бывшего сменщика. Работать откровенно лень, спасают выходные короткий день
второй механ
>Работать откровенно лень
Неплохое начало контракта.
Попросите капитана купить ветоши за наличные ))))))))0000)))00
Лучше пусть пару ведер диффузии :-----------DDDDDD
>Лучше пусть пару ведер диффузии :-----------DDDDDD
Девиации а не диффузии, это классика знать надо.
>Попросите капитана купить ветоши за наличные ))))))))0000)))00
Как раз сегодня об этом говорили. Если в следующем порту снабжения не купим, китайцы с удовольствием ее продадут. За доплату можно даже выбрать элитные бренды Vercasche, D&D итд
Не знаю почему, это впервые такое настроение.
Моему корешу меху так дед говорил на 2й день, лол.
А мне говорили сходить к боцману и взять ключ от ватерлинии.
Небось чтобы Главную гайку открутить?
Два дня назад нас пустили в порт. 8 дней тусовались в море. В тот же вечер привезли провизию, сегодня привезли топливо, сейчас бункируемся пресной водой и нас какого-то хуя снова выгоняют на рейд. Снова дерьмовая связь, качка. Через 3 дня по прогнозу пиздюлина.
За это время наебнулся насос гидрофора забортной воды. Он поршневой и середина поршня просто развалилась. Хорошо, что есть байпас с гидрофора пресной воды. Теперь говно смываем по королевски. Написали дэмэдж репорт, напомнили о зарплате. Никакого ответа не получили.
За это время наебнулся насос гидрофора забортной воды. Он поршневой и середина поршня просто развалилась. Хорошо, что есть байпас с гидрофора пресной воды. Теперь говно смываем по королевски. Написали дэмэдж репорт, напомнили о зарплате. Никакого ответа не получили.
>хуевый интернет
That feel.jpg Скорость у моего 0,02 Кб/с если верить смартфону. Так что больше никаких пикч из Китая
P.s. подписывайся, оффшогник если о работе пишешь а то каша из мемуаров наших получается
Поясни, зачем нужен гидрофор забортной воды
Я понимаю - пресной. В сепараторы\котел\хоз. нужды. А забортной?
мимио с балкеров
>Скорость у моего 0,02 Кб/с если верить смартфону.
У меня иная ситуация. Сигнал как буд-то ветром приносит. То все быстро грузится, то резко пропадает. Хотя вроде стоишь в одном и том же месте, не дышишь. все те же пляски на мосту. Телефон ставлю на люмик в сторону берега. Пиздец как раздражает эта хуета.
>подписывайся, оффшогник если о работе пишешь а то каша из мемуаров наших получается
Ok
>Поясни, зачем нужен гидрофор забортной воды
На старых, маленьких пароходах говно смывается забортной водой, в целях экономии пресной и из-за отсутствия опреснителя.
Как же удобно двачевать с пеки. :3
offshore 2eng
Купи ты уже себе модем с выносной антенной, ну. Около 100 баксов стоит всё вместе.
Блять как то вяло все это. Может быть объявим перепись?
О чем ты вообще?
Было бы неплохо, а то я так и не понял кто постоянно в треде.
Украина, РФ?
Как удалось рядовому пробиться в оффшоры?
Вы еще трипкоды купите, поехавшие. Тут где-то недалеко есть тред планктона слава Бгу эта параша уже не висит на нулевой круглыми сутками, раньше было так вот там неймфажество во все поля. Своя местная илитка, чатик для просвященных где кому-то со стороны неуютно свои смищные мемасы, какой-то Кирилл с побитой рожей и прочий ракоцирк. В общем я за то, чтобы наш уютный тред оставался анонимным, насколько это возможно. Иначе нас ждет судьба того планктонотреда.
Украина. Через крюинг и с помощью мертвых президентов.
1 марта, где-то в Японском море.
1 день весны какая-то японская леди решила встретить оригинально: свалилась с парома за борт, где-то недалеко от Саппоро приходил мессадж по почте, типа увидите@подбирите. С учетом шторма и температуры воды, эта весна скорее всего для нее последняя.
Вчера перерывал вещи сменщика того который не приедет, списали нашел 2 бутылки водки, запечатанные. Скажите мне, что я не везунчик, лол.
Утром делали перфоманс тест динамки
>Это еще что такое?
Если анон был когда-то на автосервисе и ему предлагали "померять компрессию по цилиндрам" то вот это оно и есть. В наше время это специальный прибор, который измеряет давление через специальные клапана подключаясь к каждому цилиндру и, опционально, ультразвуковой сенсор, который определяет положения поршня в каждый момент времени. Потом из всего этого строится диаграмма для каждого цилиндра, по ней можно судить о состоянии поршневых колец, топливной группы клапана итд.
Вечером досмотрел Физрука и Драйв двач плохого не посоветует, лол. Желание работать как не было, так и нет. Может в Китае пойду в город, если дед не скажет что я охуел только на параход приехал и сразу сваливаю пить пиво
2 механ, но пикчез эдишн
>дед не скажет что я охуел
Дед вообще нормальный? Какая разница сколько на борту? Если нет пиздячки, то зачем на железе сидеть? Нужно заземляться с подливой по максимуму.
>Дед вообще нормальный?
Определенного ответа на этот вопрос еще нет. С одной стороны ко мне он относится не плохо, называет "старым", лол. С другой списал к хуям половину машинной команды и его шуткам позавидет сам Ваганыч. Стараюсь быть с ним настороже и особо не перечить
>списал к хуям половину машинной команды
Обезьян? Или белые тоже были?
>Обезьян? Или белые тоже были?
В этом экипаже практически все офицеры из бывшего СССР так получилось. Так что если не имеешь ввиду под обезьянами например украинцев ДА НАЧНЕТСЯ ХОХЛОСРАЧ! ДА ПРОЛЬЕТСЯ /po/раша НА ТРЕД СЕЙ то списал он своих земляков.
Весь день сегодня дед на токарном станке точил крышку от электромотора. Снял ее с одного и хочет поставить на другой. Мой логический модуль начинает от этого барахлить, так как новый мотор заказан где-то месяц назад и скоро должен приехать. Вписал он кстати в это дело всю машинную команду. Лишь вайпер избежал этой охуительной возможности, весь день сидеть и смотреть как дед точит крышку от мотора.
а какой лвл у деда?
50+
Помню у нас дед, на перегонки с мотористами, сепаратор чистил дед победил
>Вписал он кстати в это дело всю машинную команду
Советами помогаете?
Отучился в Севастопольском вузике на механика, есть украинские документы, моторист второго класса, сертификаты там разные. Теперь я в России и необходимо переделывать документы. Стоит ли уходить работать на рыбаке? Английский хуже среднего, очень давно не занимаюсь.
>Советами помогаете?
Да какие там советы, сидели аутировали. Треха не выдержал первый, свалил фистить фильтра, я посидел еще полчаса и пошел гулять на корму. Когда не знаешь, чем себя занять, иди гулять на корму. Когда понимаешь что что-то не избежать, иди гулять на корму. Короче гулять на корму это самое необходимое, что есть у моряка.
>Отучился в Севастопольском вузике на механика, есть украинские документы, моторист второго класса, сертификаты там разные. Теперь я в России и необходимо переделывать документы. Стоит ли уходить работать на рыбаке? Английский хуже среднего, очень давно не занимаюсь.
Ну я бы для начала попробовал поменять доки на российские делают это сейчас довольно охотно, анон узнавал и раскидал резюме по всяким Новошипам. Уйти на рыбаки ты всегда можешь, а вот попытать удачу стоит сейчас. Кстати ваша мореходка была известна среди оффшора, есть как раз русский оффшор Каспий, Сахалин, немного Мурманск где как раз инглишь не нужен а нужен российский пасспорт.
И правда тред простаивает, предлагаю развлекаться. Айда играть в морское эрпогэ (RPG)
Чем хороша:
1 Никакой графики, только текст только хардкор
2 Пати возможны не больше 3 персов.
3 Можно перенести перса в следующий контракт.
4 Выбор профы, дуалы за даблы
5 Можно грабить корованы
А если серьезно то жи есть текстовая рпг без прокачки со мной в качестве ведущего. Идею толкал еще во каом-то старом треде (4 кажется) и тогда играть хотел только оффшогник, тогда еще моторист.
Правила с тех пор я немного доработал. Теперь действия выглядят так: я описываю ситуацию, игрок кстати не имею ничего против, если за одного персонажа будут играть разные аноны, так быстрее, наш тред довольно статичен говорит, что будет делать. В зависимости от того на какое число оканчивается его ответв номере его поста решается результат, чет успех, нечет неуспех. Даблы и триплы являются множителями успеха\неуспеха.
Требования к игроку: не тянуть сто лет с ответом иначе будет скучно, подписываться особенно если игроков будет несколько
Что думает анон?
Чем хороша:
1 Никакой графики, только текст только хардкор
2 Пати возможны не больше 3 персов.
3 Можно перенести перса в следующий контракт.
4 Выбор профы, дуалы за даблы
5 Можно грабить корованы
А если серьезно то жи есть текстовая рпг без прокачки со мной в качестве ведущего. Идею толкал еще во каом-то старом треде (4 кажется) и тогда играть хотел только оффшогник, тогда еще моторист.
Правила с тех пор я немного доработал. Теперь действия выглядят так: я описываю ситуацию, игрок кстати не имею ничего против, если за одного персонажа будут играть разные аноны, так быстрее, наш тред довольно статичен говорит, что будет делать. В зависимости от того на какое число оканчивается его ответв номере его поста решается результат, чет успех, нечет неуспех. Даблы и триплы являются множителями успеха\неуспеха.
Требования к игроку: не тянуть сто лет с ответом иначе будет скучно, подписываться особенно если игроков будет несколько
Что думает анон?
>тогда играть хотел только оффшогник
Ну мое мнение ты знаешь. Один хуй последние дни какие-то депрессии начались, только двач спасает.
ГДЕ ТУТ РЕГА?
поиграю с вами
Вы учились прилежно непонятно как эти два года и настала пора идти на первую практику. Выбирать особо не приходилось, мореходка сама дала вам направление в крюинг. Девушка на респепшне выдала бланк, в котором надо было указать вот что:
Ник, пол, на кого учишься, желаемый тип судна и уровень зарплаты
>Ник
OffshoGnik
>пол
male
>на кого учишься
судомех
>желаемый тип судна
dry cargo
>уровень зарплаты
500$
>88
FUCK YEAH!
>Ник
MamaYaMoryak
>пол
male
>на кого учишься
El.Eng
>желаемый тип судна
bulk carrier
>уровень зарплаты
500$
на дабл - сразу в должность
>>Ник
>OffshoGnik
>>пол
>male
>>на кого учишься
>судомех
>>желаемый тип судна
>dry cargo
>>уровень зарплаты
>500$
Почесав в затылке, крюменеджер говорит: Сынок, есть охуенная вакансия. К черту моториста или кадета, пойдешь ПОМОЩНИКОМ МЕХАНИКА!!!1111
Зарплату тебе дадим 500$ но учти, деньги придут не сразу. Сначала надо будет отработать первых 3 испытательных месяца. Затем тебе окрываем счет в Устьтернопольбанке на сберкнижку которого тебе будет начисляться твои деньги. Снять их сможешь по предъявлении паспорта и читательского билета в любом отделении банка.
Так же выдает тебе необходимые бумаги. В них ты и видишь свой первый пароход, "Волгобалт 666"
Я конечно же соглашаюсь, такой то шанс бывает раз в жизни. На условия зарплаты в принципе похуй, главное съебать от мамки.
ИРЛ первый пароход был типа АМУР, но первое его название было Волгобалт 256, лол
>>Ник
>MamaYaMoryak
>>пол
>male
>>на кого учишься
>El.Eng
>>желаемый тип судна
>bulk carrier
>>уровень зарплаты
>500$
Девушка на ресепшне, прочитав анкету сказала: вам к капитану-наставнику.
>Почему к капитану? Я же готовый электромеханик!
Капитан был явно не в духе. В своих мечтах он управлял красавцем-песковозом, постройки ГДР, а на деле ему привели какого-то парнишку, который ни черта не понимает в навигации. Ситуацию усугубило полное незнание этим выскочкой правил плавания во льдах, последней каплей было то, что он не мог даже в английский!!!11111
Выгнал к чертям.
Практикан вернулся с коньяком, 5 звезд. Капитан подобрел и крякнув рюмку написал "Волгобалт 666"
В судовой роли было написано, что садиться предстоит в Питере. Надо было срочно собирать чемодан, попрощаться с родителями и тян. Тян узнав о отъезде как-то сразу оказалась бывшей.
Переполняемый эмоциями, ты взял билет до Питера. Плацкарт, боковушечка у туалета. Хорошо еще что соседями оказались дембеля-морпехи: все двое суток они отгоняли желающих пройти в туалет и проходя побеспокоить тебя
>Тян узнав о отъезде как-то сразу оказалась бывшей.
Ты меня тролишь? Да? Аш настроение пропало.
я так понял должен быть какой-то вопрос, ответ на который и развивает дальнейшие события? Вопроса не увидел.
>Ты меня тролишь? Да? Аш настроение пропало.
>я так понял должен быть какой-то вопрос, ответ на который и развивает дальнейшие события? Вопроса не увидел.
Постоянно же троллю, это же двач. Вообще большой уже, чтобы изза тян расстраиваться. Вопросов задавать не буду, просто описываю ситуацию а ты пишешь свои действия
Питер встретил тебя вокзалом, шавермой и мелким должем, который шел 24\7. Потолкавшись немного в метро, ты добрался до нужной станции и проехав немного на автобусе оказался у ворот порта. Охран выглядела недружелюбно
Зашел к нему в будку, поздоровался, начал мямлить что-то про название судна, тыкать охраннику все документы, что есть, включая студенческий, проездной и читательский билет.
Перед тобой сидел лысый мужик, неопределенного возраста с усами. Форменная куртка была расстегнута до пупа. Под ней тельняшка ВДВ. Охранник явно был с похмелья.
Твои документы никак его не впечатлили. Покопавшись у себя в бумагах, он нарыл огрызок бумажки, написанной от руки карандашом. В этом vip списке твоей фамилии не было, поэтому и пропускать он не стал, сказал ищи своего агента. Вещи можешь оставить на проходной
Вернулся домой, сказал всем друзьям коту, что Я ТЕПЕРЬ МОРЯК, поменял статус ВК и аватарку на ВОЛГОБАЛТ666
>поменял статус ВК и аватарку на ВОЛГОБАЛТ666
проиграл в голос
Позвонил суперу, который в этом время был на борту, объяснил что я у проходной и охранник включает быка. Через 23,5 сек связь прервалась, сожрав в роуминге все 200 грн, которые были на счету. Супер не перезванивал и у меня все больше и больше пригорало.
Кота пришлось назвать Матроскин. Тян, увидев твой новый имидж сразу к тебе вернулась. Друзья почему-то были недовольны, что у тебя нет денег, а мамка что так рано приехал. Недовольство деканата словами выразить сложно. Реально был доволен лишь один человек: твой военком.
Твоя морская карьера не закончилась, просто поменялся пароход. Теперь это гвардейский эсминец "гетман Чумачечий". Но это совсем другая история.
История с охранником не вымышленная, анон оказавшись в ней нарыл телефон агента и через 3 часа уже имел пропуск в порт. Рановато ты сдался
Извини оффшогник твоего перса уже убил какой-то анон. У тебя кстати трипл нечетное. Хорошего это не обещало ничего
ты видимо проебался и спутал линию электрона с помощником механа.
ХЗ вроде отвечал строго по линии: ответы на линию механа, развитие механа итд. Может электрон ошибся и вписал свое действие в твою ветку?
Лучше суп варить в гандоне, чем ходить на волгодоне
Думаю что надо будет улучшить правила чтобы такого косяка больше не было. Скажем начинать с ника того, кто действует особенно, если как у вас, двое персонажей попадают на одно судно. Пожалуй проконсультируюсь в соответствующей тематике, чтобы вопросов совсем не осталось. Так что может в следующем треде запилю еще более улучшенную (тм) третью версию правил D&D моряк
Пост про кота, контактик написал электрон, в ответ на "собеседование", которое накатал второй механ.автор РПГ. А ты в ответ ему и тянку мою и секьюрити прилепил, не говоря уже о том, что выпилил перса при четном посте.
Было бы прикольно потом почитать развитие событий, когда оба перса прибыли на один и тот же борт
Позвонили сегодня из Украинского Морского Агентства, предложили ассистентом электрика на банановозы 90-х годов, район Африка-Европа за 1к$ сказали что после ПАРОЧКИ ПРОМОУШЕНОВ - продвинут
Отказался, подожду еще пару неделек, может все таки родят в ебаном v.ships-e и я НАКАНЕЦ ТА уйду электроном но что то уже закрадываются сомнения
Сегодня первый раз за неделю вышел на улицу, купил шаурмы, очень веселый отпуск - продолжается. ну ничего, вот схожу электроном, куплю машину и УХХ НАЧНУ ЖИТЬ лолнет
Отказался, подожду еще пару неделек, может все таки родят в ебаном v.ships-e и я НАКАНЕЦ ТА уйду электроном но что то уже закрадываются сомнения
Сегодня первый раз за неделю вышел на улицу, купил шаурмы, очень веселый отпуск - продолжается. ну ничего, вот схожу электроном, куплю машину и УХХ НАЧНУ ЖИТЬ лолнет
>Сегодня первый раз за неделю вышел на улицу
Хикка - 80 лвл. Хуею с таких как ты.
Он "Волгобалт 666" это уважать надо, лол
Благородные мастера добычи или майоры заходят в этот тред? рыбак - вдвойне моряк
Тут есть Тузлук, но он в море с декабря интернет не завезли
Сам-то кто по масти?
Дает ли плюсы в учёбе/работе, если занимаешься парусным/яхтенным спортом?
Хуй знает, не уверен.
В учебе может быть и даст, но в плане участия в регатах от имени вышки, ну спортприказ там, все дела.
Может еще будет полезным то, что ты имеешь хоть какие-то представления о направления в море, счислении координат и прочей поеботе, то есть тебе будеть проще освоить первоначальные понятия.
Бля, завидую тебе. Сас сука живу 8 лет в портовом городе, а про яхт-клуб узнал только на первом курсе на шлюпочной практике.
Я то конешн на энтузиазме и дальше вывозил где-то год, но потом не срослось. Слишком мноо заебов по учебе.
>Сам-то кто по масти?
Майорю на браконьерском мртк.
Анон а какую ты использовал литературу для изучения судового материала? И какая литературу помогала тебе на судне?
Призывается литература от 0 до Master
Какие годные книги есть у штурманов? Какие у мехов?
Также призывается литературу по изучению судового английского.
мимо кадет механ
Призывается литература от 0 до Master
Какие годные книги есть у штурманов? Какие у мехов?
Также призывается литературу по изучению судового английского.
мимо кадет механ
Пили истории. Особенности работы, условия жизни вот это все. Если есть истории про поехавших то вообще идеально
Пили истории. Особенности работы, условия жизни вот это все. Если есть истории про поехавших то вообще идеально
Если по механической части, то для начала достаточно осилить от корки до корки учебник судового моториста, годов 80-х. Кратко и не занудно обо всем. Если есть врнмя научиться в сварку/токарку то тоже желательно потом времени не будет а в целом тебе мореходка сама скажет какие книги читать
> Хикка - 80 лвл. Хуею с таких как ты.
Я вот сегодня первый раз за два месяца вышел, так что то еще не 80 лвл.
Что означает офшор? Помимо "финансовый центр, привлекающий иностранный капитал путём.." и т.д.
Поясни за доки, вот у меня есть корочки моториста второго класса, получил их ещё будучи в Украине, если переделывать, то экзамен сдавать надо опять? Какие сертификаты нужны для того чтобы гонять по русским оффшорам?
Можешь подробнее расписать за русский оффшор? Очень интересует Каспий.
Сколько будет стоить переделать доки, хотя бы примерно?
Заранее благодарен.
Ну так ты небось на борту сидишь без вылазно.
Оффшор это распостраненное название для флота, обслуживающего вышки, укладывающего кабеля, трубы, землю итд. В общем то, что в теории держится поближе к берегу и не возит грузы.
Боюсь что я не компетенетен в этом вопросе не работаю в оффшоре и потому не интересуюсь. Если хочешь услышать насчет документов и цен, попробуй позвонить в ближайший от тебя учебный центр. Лучше если среди курсов там будут BOSIET, HUET это как раз оффшорные корочки. Так же подозреваю, что смотреть тебе надо скорее в сторону Сахалина, так как на Каспии больше конкуренция есть еще например азербайджанские компании
>Майорю на браконьерском мртк.
Поясни за градацию мастей на рыбаках
>Я вот сегодня первый раз за два месяца вышел, так что то еще не 80 лвл.
Так ты вообще 99 лвл
>Что означает офшор?
Когда в гугле бан заканчивается?
http://offshore-industry.net/articles/job_in_offshore.htm
>получил их ещё будучи в Украине, если переделывать, то экзамен сдавать надо опять?
Да, надо.
>Какие сертификаты нужны для того чтобы гонять по русским оффшорам?
Скорее всего все те же два сертификата. Хотя если смена вертолетом, то нужен HUET. Опционально BOSIET.
>Можешь подробнее расписать за русский оффшор? Очень интересует Каспий.
На мореходе есть целая тема.
>Сколько будет стоить переделать доки, хотя бы примерно?
Цены сильно отличаются, по крайней мере в незалэжной. Лучше звони в инспекцию.
Спасибо.
>на камбузе не будут обсуждать
Да нахуй ты нам сдался, глиномес.
Мимо-кок-кун
5 марта, северный Китай
Поход в город пошел по пизде. Только к часу ночи привязались, ночь спал без задних ног. На утро пришел Port State Control и вынес весь мозг.
>Кто это вообще такой?
На торговом флоте завязаны большие деньги, поэтому существует куча самых разных проверок. Конкретно эта на право заходить в данный порт. Это в теории, а на практике база проверок общая equasis.org и если в одном порту тебя уже не ждут, то и в следующем готовься к проверке с пристрастием. В общем вариант завалить любую из проверок не обсуждается.
Когда китайский ублюдок свалил, приехала провизия, а потом и снабжение. Так что день выдался крайне занимательный. Разобрав все то что было заказано, нас мягко попросили уходить из порта, порт не резиновый. Такие дела.
Между делом перекинулся парой фраз с местным барыгой скупает топливо. Обещает брать мазут по 300 баксов а солярку по 500. Конечно легкие деньги всегда манят, но надо понимать, что спалившись один раз, второго уже не будет его предложение было отклонено
Аноны не знаю был ли вопрос или нет, но я планирую ща второе высшее получить в Макаровке. Перезачтут что-нить? Хочу на штурмана пойти. И можно ли сразу на младшую офицерскую должность без матроса пойти при наличии образования. И второй вопрос. Я обожаю форму, вы ее вообще носите?
>Конечно легкие деньги всегда манят, но надо понимать, что спалившись один раз, второго уже не будет
У вас потруднее, чем у нас. Баера buyer видят все, но мне кажется это налаженный бизнес и никто никого не спалит, так как делятся. одногрупник на балкере стоял на линии Китай-Австралия. Сливались постоянно, дед потом не знал как деньги домой везти. Проблематично конечно скрыть от экипажа, но у нас этот вопрос решается фиксированным процентом от сделки, в зависимости от должности. Все молчат, все довольны. Хотя нет, вру. Все только и ждут пампинга, лол. У вас экипаж побольше, но и экономите вы думаю поболее. Кто решил заднюю дать? Дед или ты его запугал? Цена кстати ок, мы по 400 соляру сдаем. В порту при бункеровке в последний раз предложили 290, были посланы нахуй.
лолблять, сдавали солярку в Кении канистрами по 900 за куб.
А если за дрочкой спалят засмеют?
Анон, расскажи же, что дальше было?
Как практика прошла/проходит?
Зачем пар в трюме?
Когда такие цены были? В июле мы сдавали по 700-750.
Октярь-Ноябрь
Второй механ, реквестирую линк на ресурс, где есть цены на топливо без регистрации и смс. Помню ты выкладывал во втором или третем треде. Я бегло пролистал и нихуя не нашел. Может из-за того, что упорот малость такой-то флешбэк, никакой платины, твои введения в МО. Чуть слезу не пустил :3
Мне кажется вот этот пиздит
Мне кажется вот этот пиздит
ну какой мне смысл пиздеть то?
Может даже найду блокнотик, где рукой нигера написано
"salomon for diesel oil 1000 for 900$" и его номер телефона.
Но мы в итоге поменяли на всякие фрукты\овощи, а капитан - не дал ПРОДАТЬ уебок.
По поводу цены - мы у нескольких торгашей спрашивали и везде - приблизительно одинаковая цена была. Стояли - на рейде, пик - рилейтед
Моряны, поясните, что за сертификаты вы постоянно получаете?
Судя по пику я будучи жиробасом смогу попасть на борт :3
Очевидный
http://www.bunkerworld.com/prices/
Цены указаны в баксах за тонну. Я кстати нехило удивился, цены упали примерно в 2 раза с тех пор как их смотрел в последний раз. Соответственно тот китаец хотел наебать меня никто не платит за ворованное топливо его рыночную стоимость. В среднем платится половина цены
Все равно хуйня какая-то. За тонну выходит где-то 1060 баксов. А цена в октябре-ноябре уже была 1200-1300 и падала.
>"salomon for diesel oil 1000 for 900$" и его номер телефона.
>Все равно хуйня какая-то. За тонну выходит где-то 1060 баксов. А цена в октябре-ноябре уже была 1200-1300 и падала.
Никакой хуйни, обычный развод. Тебе обещают одну стоимость, ты сливаешь им топливо, они начинают тебя разводить что топливо не того качества итд. Хотя конечно, человек с именем Соломон не может наебать, лол
Тут должен был быть рассказ про говно, и как анон с ним боролся весь день но
>в тексте присутсвует слово из спам-листа
У того кто придумал спам-лист спрятать от посторонних глаз присутсвует рак яичек, блядь
>в тексте присутсвует слово из спам-листа
У того кто придумал спам-лист спрятать от посторонних глаз присутсвует рак яичек, блядь
У меня в прошлый раз была проблема с написанием даты. Хуй знает где он нашел спам в цифрах. Ждем трустори про говно.
Аноны, ну скажите же мне! Носят ли моряки форму? Думаю второе высшее в Макаровке получать на судовождении. Очень нравится старая советская форма торгового флота!
Нет дело не в дате, или не только в ней. Бесит если честно, ладно макака завела спамлист, так хоть покажи его.
Пока учатся на дневном носят. На борту уже реже, тк непрактично. Обычно в порту, по праздникам но все зависит от капитана
>Моряны, поясните, что за сертификаты вы постоянно получаете?
Скоро, если останутся силы, накропаю простынь текста
Призываю будущего треху-оффшорника итт. Запиливай как у тебя успехи
Анон, а жиробас-кун это выдержать может? Есть возможность в рвануть на рыболовецкое судно на должность матроса в латинской америке.
>Анон, а жиробас-кун это выдержать может? Есть возможность в рвануть на рыболовецкое судно на должность матроса в латинской америке.
Ну если есть такая возможность, и ты ничего особо не теряешь, то чего гадать. По-любому это будет интересный опыт: пальмы, тропики, жопастые латиноамериканки всяко интереснее чем твоя окружающая безысходность.
По поводу "выдержит ли жиробас на рыбаке?" сложно сказать, у рыбаков своя атмосфера, на торговом флоте анон занет пару моряков около 200 кг.
Дорогая шлюха тян! Если ты читаешь этот пост то с праздником тебя.
Кто-то из вас может учится на моряка, кто-то может ждет из рейса, не суть. Оставайтесь такими же ебабельными желанными, красивыми и верными, какими мы хотим вас видеть вы и есть.
Назови меня пиздолизом, меня вообще это не ебет. Нас, уверен, читают хотя бы пару тян, а у тян сегодня праздник. Скажешь что это тупая формальность? Ну так жизнь и состоит на 90% из формальностей, мамкин бунтарь. Даже появилось желание пойти купить цветы портовым шлюхам, лол
Кто-то из вас может учится на моряка, кто-то может ждет из рейса, не суть. Оставайтесь такими же ебабельными желанными, красивыми и верными, какими мы хотим вас видеть вы и есть.
Назови меня пиздолизом, меня вообще это не ебет. Нас, уверен, читают хотя бы пару тян, а у тян сегодня праздник. Скажешь что это тупая формальность? Ну так жизнь и состоит на 90% из формальностей, мамкин бунтарь. Даже появилось желание пойти купить цветы портовым шлюхам, лол
Жидобольшевистские оккультные праздники не нужны.
Пожалуй, за месяц рейса, такой пейзаж был вторым плюсом такой профессии.
2 помощник-кун ты снова на связи?
Поясни за правильные, славяноарийские
Перекат близится. Есть идеи по изменению платины? Я так понял запиливать буду его опять я.
Ноуп, электро/энджин кадет.
Что за судно
inb4 балкер
Ну в платину надо будет добавить пост про возраст где-то выше висит и сейчас я еще накропаю про сертификаты. Идеально было бы апдейтнуть первый платиновый вопрос про ситуацию на рынке труда. Факторов влияния два: ситуация в\на Украине и соотношение курсов евро к доллару и национальной валюте. Про первое могу сказать что контора где анон работает начала незаметно менять украинцев на россиян я спрашивал в крюинге они говорят что это неправда, но статистика не врет: если раньше было примерно 60% украинцев на 30% латышей на 10% россиян, то теперь 30% украинцев на 25% латышей на 55% россиян. Статистика по славянам, белорусы приравнены к россиянам, литовцы и эстонцы к латышам.
Насчет второго:
При нынешнем соотношение доллара к национальной валюте, велик шанс возврата в море бывших моряков, что усилит конкуренцию, особенно по отношению к ньюфагам.
При нынешнем соотношении евро к доллару 1:1,08 анон ожидает отток маоряков на контракты с зарплатой в долларах, особенно среди верхней 4-ки капитан, дед, старпом, второй механ. Например, у нас только я не собираюсь сваливать тк нужен опыт в должности. Как плюс, это означает ускоренный рост по карьерной лестнице для тех, кто остался или недавно пришел.
Предалагаю дополнить пост еще информацией и сформировать в еще один платиновый вопрос
Платиновые вопросы №9 Для внесения в шапку следующего морякитреда 08/03/15 Вск 14:48:32 #458 №234452
Про сертификаты и рабочий диплом
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают 2 диплома: учебный инженер по... и рабочий вахтенный штурман, механик итд. Второй диплом и позволяет работать по профессии
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Может так?
Моряны. Есть одно предложение. А именно работа водолазом на неком судне пренадлежащему ВМФ нашей необъятной. Суть дилемы в том, что судно пока без флага И ЗП там считайте нет. Но как только поднимут флаг обещают золотые горы. Пойду по штату как гражданский. Вобщем призываю гражданских на военном судне с вопросом стоит ли игра свеч?
Так лучше, спасибо. Бегал срочно в машину, не успел перечитать то что сам написал
Должен спросить, это ты наш штатный водолаз? В морякитреде регулярно появляется анон-хочу-быть-водолазом. Если это ты, добра тебе.
По поводу сабжа: разузнай все ли чисто, но скорее всего работа предстоит непыльная возможно ее просто не будет, армейское распиздяйство же а значит это хороший способ пристроить свою трудовую за стаж и заниматься дальше своими делами. Когда-то анон был на водолазном буксире вмф, так вот крю было 5 человек а по докам около 30-ти. Кто-то косил от армии, кто-то для пенсии а те пятеро что реально находились на борту получали за всех еду и были этим довольны. Вангую что ждет тебя что-то подобное
Я тут один раз отписывался год назад, про водолазную комиссию спрашивал. Наврядли меня кто-то запомнил. Халявы тут нет, тк судно грубо говоря водолазное и проебаться не получится.
Я тебя запомнил. Тут был еще анон кажется в этом треде спрашивал про работу водолазом. Армия и "проебаться не получится" как-то плохо связываются между собой. Особенно на флоте, особенно на судне без флага.
>те пятеро что реально находились на борту получали за всех еду и были этим довольны.
Заземлился. Профит уровня /wrk
Планирую поступать в Макаровку на заочку (судовождение) чтобы стать штурманом и выше. Сразу пара вопросов. Это второе высшее(1ое - МИФИ), перезачтут ли мне что-то и можно ли не на первый курс попасть? (во вторник звякну в приемную комиссию, но мб кто знает). Второе, как лучше поступить: имею з/п 80к деревянных. Бросать ли работу, чтоб пойти на курсы матроса и сразу по окончании оных начать получать опыт или тупо сидеть на заочке и мутить диплом штурмана? Учитывая что з/п матроса как я понял в районе 1к, то при нынешнем курсе бакса я немного потеряю.
Моряны, потравите кул-стори про пиратов. Сталкивались?
У каждого свои потребности. Капитан того водолазного буксира хз были ли там вообще водолазы когда увидел пачку Winston выпросил ее себе. У человека был праздник.
Перезачтут те предметы, название у которых совпадает то есть если в одном вузе "Математика" а в другом "Начала анализа" то нет пути и оценки хорошо и отлично. Так как ты уже трудоустроен, то я бы на твоем месте продолжал работать по основной специальности и копил бы "подушку" из денег, так как увольняться все же придется два отпуска по полгода тебе никто не даст, вроде столько сейчас надо для диплома штурмана набрать
Было дело, шли мимо Сомали и видели возможно их матку. Старый ржавый параход, кажется рыбак, стоявший на якоре в проливе. Ночью с такого спускают быстроходные катера с ниграми на борту. Той ночью ебнули следовавший за нами пароход. Анон везуч.
Так же знаю коллегу, он просидел в плену где-то две недели, потом их выкупили. Но это уже в Нигерии.
>Той ночью ебнули следовавший за нами пароход. Анон везуч.
Проходили мимо Сомали хорошо хоть с охраной за нами прицепились сзади метров 400 2 лодочки, которые, очевидно, догоняли нас. В итоге поднялся дикий ветер с волнами, они подошли поближе, охранники пару раз стрельнули в их сторону и всё, ПРИКЛЮЧЕНИЕ ОКОНЧЕНО.
А еще, мы в тот день хотели катануть за борт НЕМНОГО БИЛДЖА через шор-коннекшн, но самую малость не рассчитали с размером шланга и всю надстройку до палубы C, с правого борта залило ОЧЕНЬ ГРЯЗНЫМ билджем, лол. бедные матросы
Здравствуйте, господа моряки. Третий механик врывается тред, и сразу с вопросом.
В своё время учил английский, это было очень интересно и процесс очень доставлял. Сейчас надумал взяться за второй иностранный язык. Подумывал об арабском душа к нему лежит, но вот чет задумался - а нельзя ли моряку извлечь реальный профит от знания какого либо определенного языка? Китайский там, или норвежский. Если у кого есть подобная инфа - кидайте, думаю не мне одному она будет интересно.
В своё время учил английский, это было очень интересно и процесс очень доставлял. Сейчас надумал взяться за второй иностранный язык. Подумывал об арабском душа к нему лежит, но вот чет задумался - а нельзя ли моряку извлечь реальный профит от знания какого либо определенного языка? Китайский там, или норвежский. Если у кого есть подобная инфа - кидайте, думаю не мне одному она будет интересно.
Сука, ебаная макака, какое нахуй слово из спам-листа.
Слышал, что испанский один из самых распространённых после английского, но будет ли от него профит для моряка - хз
Если будет работать там, где нужен - профит будет.
Ты это я несколько лет назад. Сначала хотел пойти изучать испанский как раз работал в латинской америке, да и сам язык до сих пор нравится, и люди тоже, бля пиздец щас задепрессую, сука что же ты делаешь?, но не срослось. По работе лучше тагальский Филлипины и Бахаса Индонезия этот выгоднее тк на нем говорит еще и Малайзия и Сингапур.
В вакансиях видел требование знания испанского, французского, имхо малайский тоже хорош оффшоры у них развиваются
Сап комрады. Работаю в СЗП, без речного диплома. Как
плавно перейти под флаг или всё-равно придётся
с матросов начинать?
Так же кто тут с ДС2, Калининграда или Выборга?
ОП, как в оффшор попасть????
23й штуманец
плавно перейти под флаг или всё-равно придётся
с матросов начинать?
Так же кто тут с ДС2, Калининграда или Выборга?
ОП, как в оффшор попасть????
23й штуманец
Сап. В этом году заканчиваю колледж (Макара), и в связи с этим меня волнует вопрос: нужно ли идти на вышку в академию? На сколько я слышал что высшее образование требуют только русские компании, а зарубежные нет; так ли это?
>с матросов начинать?
This, потому что без диплома
>ОП, как в оффшор попасть??
Я не Оп но он эту историю пишет в каждом треде. Если кратко то пришел в крюинг и дал взятку. За цены в России не знаю, но в Одессе последний раз слышал сумму в 5k$
Собственно иностранцам похуй на то где ты учился, в универе или шмоньке. Им нужен рабочий диплом. А вот его уровня wrk выше вахтенного штурмана\механика как раз и не дадут без вышки. Догадываюсь, что уже наверняка запилили какие-нибудь ускоренные курсы для меняющих диплом со средухи на вышку но точно не скажу
Седовку на елезаровской? Если да, то в квт не учился?
диплом рабочий есть, все дела. только гмссб ROC.
не хочу с нуля, говорят аб с начала берут,
где то юниором всю равно или трайни,
хотелось бы с гарантиями.
Всё тот же штурман.
>работаю на речке без речного диплома
>есть рабочий диплом
То есть у тебя морской рабочий диплом на руках? Ты как-то внятнее пиши а то непонятно. Если есть опыт работы пусть даже на речке и пакет документов то можно и сразу на третьего штурмана замахнуться. Начни например с Афалины, пройдись по крюингам разным, чего как будто сам не знаешь
Пацаны, смотрю вакансии 3его офицера, везде указывают опыт на судне подобного типа 1-2 контракта. Как этот опыт набивается? Кадетом идут? А если у тебя есть например опыт на контейнеревозе, а на балкере нету? Опять кадетом идти?
Вам выдают какую то форму или в обычной одежде гоняете?
На какие суда лучше идти кадетом? Где условия лучше, перспектив больше?
Вам выдают какую то форму или в обычной одежде гоняете?
На какие суда лучше идти кадетом? Где условия лучше, перспектив больше?
Да, на Елезаровской. Нас ведь с ними объединили.
Не совсем тебя понял.
Так, анончики. Разговаривал сейчас с приемной комиссией ГУМРФ Макарова. Со вторым высшим, поступая на заочку судовождения, вместо 6 лет - 4.5 года. Это первое. Подача документов с первого июня. Вступительное испытание - Морская техника. Начинаю ботать. Помимо всего прочего - медкомиссия. Итак, вопрос к анону:
Как там с ней вообще дела? Я жиробас и зрение давно уже не единица. Договориться/проплатить реально? Или того что у меня две руки и две ноги и я не инвалид достаточно?
Как там с ней вообще дела? Я жиробас и зрение давно уже не единица. Договориться/проплатить реально? Или того что у меня две руки и две ноги и я не инвалид достаточно?
Спасибо. А то заебали уже Чувствую надо этот вопрос лепить к платине.
в том и беда, опыт есть, морской стаж, мордип.
в афалине связи и макаронники из академии.
Хачико там в воспитателях вместе с шаликоптиром?
зрение не проблема вроде, я сам в очках.
дело в том что Макаронники, а не ГУВК,
ебанутые ребята, могут и придраться.
5k$ ппц, конеччно и отдача большая будет, но
всё же.
>Что такое оффшор?
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор лучше торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор лучше торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Я конечно платил за отправку, но не такую сумму. Одесситы совсем ебанулись.
ахаха да) Наше руководство хуйнули, а их поставили. Есть свои + и - . Так все таки, я планирую в дальнейшем работать под флагом, так есть ли смысл идти на вышку? Мимосудовод
А с жиробасом как быть? И вообще чет я очень волнуюсь из-за медкомиссии.
вышка в любом случае, лишней не будет.
я вообще забил на питер, пошёл в калининградскую академию, ибо денег
жалко.
боятся надо давления, кардиограммы и подобных,
лишний вес, да у всех с кем я работал в СЗП,
особенно у механов пухлые тельца.
штурманец
>>с первого июня
По какое?
До какого-то октября, бро. Тоже думаешь?
Думаю, но ток на очку.
Только у меня не высшее, а средне специальное. Надеюсь я успею в этому году получить диплом до окончания приёма документов.
Посоветовать учебников для подготовки к морской технике?
>особенно у механов пухлые тельца.
Оффшорник например под 80 кг, при росте 170. Такой себе подкачанный жиробасик, лiл.
>Посоветовать учебников для подготовки к морской технике?
Сам токо сеня занялся этим вопросом. Лови ссыль http://abitur .gumrf.ru/files/priem_2014/progr_vi_mortech.pdf Там в конце рекомендуемая литература.
Точнее это те что нужны или нет? Заранее спасибо, бро. Я ссыкую что не сдам.
Где же ты, анон, который проходил практику после курсов мотористов?
Расскажи, как идут дела?
Тебя забыли в трюме?
Расскажи, как идут дела?
Тебя забыли в трюме?
Оффшогник пили перекат
Не ссы браток, там же в форме теста! Там и ребёнок сдаст!
Я общался с нынешними студентами, которые сдавали этот экзамен. Все в один голос говорят что сдать его очень легко, набирали более 90 баллов из 100.
Для подготовки хватит одного учебника "Фрид Е.Г. Устройство судна".
Раздел 6 можешь вообще почти не изучать, достаточно знать о чём эти документы. Там лёгкие вопросы будут.
Отпишешь в тред как всё сдашь!
> нынешними студентами, которые сдавали этот экзамен. Все в один голос говорят что сдать его очень легко, набирали более 90 баллов из 100.
>Для подготовки хватит одного учебника "Фрид Е.Г. Устройство судна".
>Раздел 6 можешь вообще почти не изучать, достаточно знать о чём эти документы. Там лёгкие вопросы будут.
>Отпишешь в тред как всё сдашь!
Обязательно, бро! Спасибо за поддержку.
>Обязательно, бро! Спасибо за поддержку.Можно я тебе отсосу?
fix
ты грубиян :(
Продолжаем регулярный морской тред. Старый тонет тут
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятрый тред
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятрый тред
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред
сукалол. Так я еще не проебывался.
>Я не Оп но он эту историю пишет в каждом треде. Если кратко то пришел в крюинг и дал взятку
Няш, я сам из Одессы и готов стол тебе накрыть в ресторане, если ты скажешь, КОМУ дать взятку, что б в оффшор уйты.
Знакомый сына пристроил за 7 к$, когда попросил контакт этого человека, кому взятку давать, он съехал с темы " та не, там уже это не мутят" и т.д. А я и 7 штук отдал бы.
Такие дела, няш, если что - оставь свой фейкоскайпик
https://2ch.hk/wrk/res/235571.html
Перекатываемся.
Перекатываемся.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятрый тред
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред
Второй механ-оффшорник кун