>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>Анон, мне столько-то лет, не поздно\рано ли идти в море?
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
>Что за морские сертификаты? Зачем они нужны?
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
>Что такое оффшор?
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Когда нибудь ответов на платиновые вопросы наберется на 50 постов
Поэтому я и против создавания новых. Эти никто не читает толком. Засирают мой уютненький всяким говном.
Очевидный вариант создать документ в гугл документах или в копипасте и дать ссылку на него в ОП-посте. В этом документе можно написать ответы на платиновые вопросы.
Судя по прошлому треду я так понял абитуров, включая меня, уже трое.
Летом поступаю на заочку в Макаровку.
Москва-кун.
Летом поступаю на заочку в Макаровку.
Москва-кун.
Откуда ОП-пик? Чёт представил себя там и обосрался.
Тебе проще будет во МГАВТ поступить, все спец предметы будут из тебя выдрачивать. Рикомендую, если на механика поступать будешь, поступишь гарантированно, однако если и на штурмана соберешься, то нужно будет чуточку превозмочь.
>Тебе проще будет во МГАВТ поступить, все спец предметы будут из тебя выдрачивать. Рикомендую, если на механика поступать будешь, поступишь гарантированно, однако если и на штурмана соберешься, то нужно будет чуточку превозмочь.
Я на штурмана и связывался с МГАВТом, бро. Они сказали им пох что вторая вышка, учиться будешь 6 лет, мб перезачтут какие предметы. Вступительные сказали 3 предмета, ЕГЭ. А в макаровке сказали т.к. вторая вышка - 4.5 года и вступительный 1 предмет - морская техника. Такие дела.
Загугли название судна. Он рыбака в шторм переехал, жмуры были.
Я бы в таком случае порекомендовал приехать в судомех корпус МГАВТа по адресу ул. Судостроительная 46, кабинет 301, там будет деканат факультета судовождения и эксплуатации флота. Стоит там поболтать с деканом или замдеканами. Думаю, что из-за того, что уже начиная с первого курса у нас идут спец предметы, то поэтому не уменьшаю срок обучения. Вся фишечка в том, что можно узнать уж точно, что и как в деканате, ибо именно они знают что к чему и ежели чего могут связаться с учебной частью. Инфа 70%.
>
>Я бы в таком случае порекомендовал приехать в судомех корпус МГАВТа по адресу ул. Судостроительная 46, кабинет 301, там будет деканат факультета судовождения и эксплуатации флота. Стоит там поболтать с деканом или замдеканами. Думаю, что из-за того, что уже начиная с первого курса у нас идут спец предметы, то поэтому не уменьшаю срок обучения. Вся фишечка в том, что можно узнать уж точно, что и как в деканате, ибо именно они знают что к чему и ежели чего могут связаться с учебной частью. Инфа 70%.
Ты там учишься? Спасибо, бро. Подъеду поспрашаю. Сессию есстественно проще в Мск будет сдавать чем в Питер каждый раз мотаться. А как диплом, котируется? Учиться сложно?
El.eng наконец то, блять, в прошлом el.cadet - вкатывается в новый тред.
Сегодня уже поехал в фирму, сказали название судна, дату посадки 10 апреля, дали направления на доп. курсы зачем электромеханику cold weather opeartion? и плюс курсы по СУДОВОМУ ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ, может кто сталкивается с ShipShure, либо SMMSНа пятницу - мед комиссия, получение робы и ожидание отлета.
Скорее всего, посадка - в Индии.
Сколько радости то, лишний нолик к зарплате за ту же самую работу.
Сегодня уже поехал в фирму, сказали название судна, дату посадки 10 апреля, дали направления на доп. курсы зачем электромеханику cold weather opeartion? и плюс курсы по СУДОВОМУ ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ, может кто сталкивается с ShipShure, либо SMMSНа пятницу - мед комиссия, получение робы и ожидание отлета.
Скорее всего, посадка - в Индии.
Сколько радости то, лишний нолик к зарплате за ту же самую работу.
Да, учусь на меха. Раньше было два разных фака у мехов и телеграфов, сейчас же их объединили в один. Не сказал бы что сложно. Если ты на очке, то не проебываться вторую половину семестра и саму сессию, есть преподы которые выдрочат тебя до потери пульса знания по своему предмету, а есть и такие, что я приходил на экзамен, немного разговаривал с преподом и отвечал на его вопросы о том где я был большую часть семестра, потом немного по его предмету прочитав методичку и конспекты в предыдущий день получал 4, а другие с порога посылают нахуй, как например преподавательница моей профилирующей кафедры.
Сколько получать будешь, если не секрет?
Мимо-абитур
Писал же в прошлом треде 4.5к$, 20лвл.
>Очевидный вариант создать документ в гугл документах или в копипасте и дать ссылку на него в ОП-посте. В этом документе можно написать ответы на платиновые вопросы.
Вот его точно никто читать не будет, не многим охота по ссылке переходить анон ленив
>Сегодня уже поехал в фирму, сказали название судна, дату посадки 10 апреля, дали направления на доп. курсы зачем электромеханику cold weather opeartion? и плюс курсы по СУДОВОМУ ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ, может кто сталкивается с ShipShure, либо SMMSНа пятницу - мед комиссия, получение робы и ожидание отлета.
На Cold weather operation отправляют если у судна есть хотя бы минимальный ледовый класс а значит и шанс очутится в местах где лед возможен. У анона таких сертификатов было пачка, а вот лед на судне впервые увидел месяц назад.
Судовое программное обеспечение скорее всего тупо программа где забиты работы, заказ и учет ЗИПа, возможно еще курсы или какие-нибудь письма из конторы.
Новоиспеченный 3мех-оффшорник врывается в тред. Полтора месяца назад спрашивал в одном из тредов о работе трёхи на PSV, и вот на позавчера назначили дату вылета - 8 апреля. Страшно пиздец. Экипаж возможно будет полностью микс. Опыта работы трёхой нет, также как и опыта работы в микс крю. Дали 110$ per day. До сих пор до конца не верю в происходящее, пребываю в каком-то состоянии отрицания, лол, от волнения даже сплю плохо.
В общем поздравьте меня чтоли. Постараюсь быть лучше того индуса, что приехал к 2мех оффшорнику.
В общем поздравьте меня чтоли. Постараюсь быть лучше того индуса, что приехал к 2мех оффшорнику.
Поздравляем. Что за регион работы\тип судна?
Читаю сейчас всю платину. И не только платину, но и все предыдущие треды, так что ты не прав. Но если будет ещё ссылкота- то даже лучше.
Мои поздравления! Запили имо судна.
>Новоиспеченный 3мех-оффшорник врывается в тред
Тебя то я и искал в прошлом треде. Пили имо или название судна. кок пок, диванон Поищу партикуляр. Ты не пропадай, интересно что там и как с работой в Тайд Вотере, какие требования, обязанности. У самого в планах попасть к ним на следующий контракт 2\3eng, так что вопросами буду доставать.
>Опыта работы трёхой нет
Не очкуй. Если ты деду скажешь, что первый раз и будешь стремиться изучить машину, узнать что-то новое, то никто тебя не спишет. Очень не любят тех, которые не обучаются, ленятся и отмазываются типа "А нас этому не обучали". И если не дебил, то на фоне макак должен выглядеть очень даже. Плохо если дед африканец, у наших есть чему поучиться.
>Экипаж возможно будет полностью микс
Скорее всего будут местные африканцы. У них хоть нет проблем с произношением, в отличии от азиатов, так что все будет норм. но нигры OCHE ленивые
>Постараюсь быть лучше того индуса, что приехал к 2мех оффшорнику.
Там индонез. И приехал он к 2 механу-но пикчез эдишн.
В любом случае поздравляю тебя! Старт в оффшоре, должности и при этом в нормальной компании это действительно фарт и связи
>Читаю сейчас всю платину. И не только платину, но и все предыдущие треды, так что ты не прав.
Если ты действительно читаешь, то должен заметить количество вопросов из платины в каждом треде от ленивых ньюфагов.
Мне снова припекло, но по доброму.
Круто что ты так поднялся в 20 то лет. Молодца.
На моем пароходе такая зарплата у капитана. И это делает меня грустить
Пацаны, какие двигатели сейчас самые распространённые на суднах?
Лол, серьезно что ли? Я вообще не понимаю почему люди идут на должность в которой материальная ответственность исчисляется сотнями тысяч долларов, на зарплату менее 10000 в месяц. Это какие то проштрафившиеся капитаны или как?
Ты изза капитана переживаешь, лол? Судя по зарплате, анон-электрон устроился или на ящик контейнеровоз либо не очень удачно на танкер ему ведь нужен сейчас опыт, выбирать зп не приходится
>Пацаны, какие двигатели сейчас самые распространённые на суднах?
>Какой самый лучший самолет на Тихоокенаском театре военных действий? (с) Зеленый слоник
Все в тип судна упирается. Если у тебя махина, которая ползет через океан, то скорость не очень важна, а важна надежность и экономичность. Твой выбор: малооборотный крейцкопфный дефорсированный двухтакный дизель. Если уже что-то поменьше и поманевреннее с винтом регулируемого шага то что-то из четырехтактных среднеоборотных дизелей V-образный или линейный. А если места совсем мало а мощи надо огого, при этом носится по акватории порта или снабжать буровую что тоже относительно рядом с берегом то пара V-образных среднеоборотных, еще лучше если работающих как генераторы, а к ним азипод
Спешите видеть, траллинг уровня морякитреда. Очевидно же, что люди идут на меньшую зарплату не от хорошей жизни. Кто-то не может в английский капитаны в том числе, у кого-то мотивации не хватает те же 4к в месяц это тоже деньги, если тебе и так норм то зачем суетится кто-то в силу разных причин боится что не потянет контору получше. А кто-то просто делает карьеру в днищеконторах, ведь на общем уровне даже анон со средними способностями будет выглядеть круто, значит будет и рост по карьере. Потом всегда можно свалить
Нет, не за капитана, а за себя. У меня то зарплата еще меньше и перспективы роста на судах где потолок зарплаты - 4к это совсем не заебись. Нужно сваливать с таких пароходов.
Я про общий тип спрашивал, не до таких тонкостей. Но понял что дизель. Думал где то на паровых турбинах плавают, лол
Ну и зря, проще же спросить и не тратить свое время.
Двачую, сильно много написано там, читать устаешь.
Утраиваю. Витя ак вообще не читает и школу не заканчивал. А вон как живёт!
Атомные ледоколы считай все на паровых турбинах и ходят. Еще я где то слышал, что есть газовозы с турбиной. Интересно как туда попадают люди? Это же ультра специализация для механика.
Короче, моторист-практикант на связи. Завтра будем вскрывать котел, делать мы это будем почему то непременно ночью. Стащили кучу древесины в машинное отделение. Аноны, что меня ждет?
>Атомные ледоколы считай все на паровых турбинах и ходят. Еще я где то слышал, что есть газовозы с турбиной. Интересно как туда попадают люди? Это же ультра специализация для механика.
Есть такая специализация турбинист. А есть универсал. И тот и другой может работать на турбинах, второй еще и на дизелях. Анон знает буквально одно-два места где их готовят
>Короче, моторист-практикант на связи. Завтра будем вскрывать котел, делать мы это будем почему то непременно ночью. Стащили кучу древесины в машинное отделение. Аноны, что меня ждет?
Шабаш не иначе. Как зарежут барана и стармех заухает филином, беги и не оглядывайся. Вообще не стоит вскрывать лишний раз эту тему.
а если серьезно то в душе не ебу зачем им дерево и ночь. Единственная мысль, что дед не хочет пар терять и решил в топке костер разжечь. А ночью для того чтобы никто этот пиздец не увидел. Но версия с шабашом выглядит правдоподобнее
>Судя по зарплате, анон-электрон устроился или на ящик контейнеровоз либо не очень удачно на танкер ему ведь нужен сейчас опыт, выбирать зп не приходится
Но я же БАЛКЕР-КУН
Тогда ты неплохо устроился. Коллега-2механ с немецких балкеров получает 5к баксов, говорит что для балкера это хорошо. 2 мех обычно имеет денег больше электрона
Аноны. а если я нихуя не помню английский и тем более не могу в разговор на нем, то как быть? Я понимаю что учить его надо, но как это лучше сделать? Какой уровень английского у вас? Дополнительно изучали его, или школа+ ВУЗ?
Я просто планирую отучиться на матроса и попробовать в море матросом уйти, а после, если попрет, то пойти на заочку. Но вот больше всего боюсь проблем с английским.
Планирую взять какую-нибудь книгу и попытаться её прочесть со словарем + всякие тематические фильмы на английском упороть, взлетит в короткие сроки если по 2-3 часа в день на это выделять, или сосну?
Что бы вы посоветовали?
Я просто планирую отучиться на матроса и попробовать в море матросом уйти, а после, если попрет, то пойти на заочку. Но вот больше всего боюсь проблем с английским.
Планирую взять какую-нибудь книгу и попытаться её прочесть со словарем + всякие тематические фильмы на английском упороть, взлетит в короткие сроки если по 2-3 часа в день на это выделять, или сосну?
Что бы вы посоветовали?
Вообще тебе в лингвач, но отвечу здесь.
>Что бы вы посоветовали?
Все зависит от имеющегося времени и целей изучения. После получения корочки мотроса твой английский будет единственным, на что будут смотреть в крюингах.
У тебя есть два пути это мнение субьективно:
1)Учишь морскую терминологию, названия предметов, prepositions on, in, at, above etc. Из грамматики учишь простое настоящее, прошедшее и будущее I went, I go, I will go. Также параллельно готовишься к интервью в крюинге, задрачиваешь вопросы. Этого тебе будет более чем достаточно для работы матросом если работа найдется. Полуркай программу Anki, она тебе в этом всём очень сильно поможет. При должном усердии ты выучишь всё это максимум за 3 месяца.
2)Начинаешь полноценно учить английский, по возможности берешь препода. Этот путь тернистый, и у каждого он свой. Более-менее свободный английский открывает широчайшие перспективы для работы.
>Планирую взять какую-нибудь книгу и попытаться её прочесть со словарем + всякие тематические фильмы на английском упороть
Не взлетит, серьезно. Это один из самых бесперспективных способов изучения языка, что-то на уровне "как выучить английский с помощью сериалов и чтобы не напрягаться".
>На моем пароходе такая зарплата у капитана. И это делает меня грустить
Ай фил ю бро.жпг
У меня у кэпа 3500, лол. Вот он днищеоффшор. С другой стороны я понимаю, что это дно и дальше будет выше, предел зарплат очень высокий.
>зарплату менее 10000 в месяц. Это какие то проштрафившиеся капитаны или как?
В твоем манямирке видимо да. Капитаны с зарплатой 10+ к составляют достаточно малую часть общего из общей массы. Вот, полистай на досуге http://crewell.net/en/vacancies/?action=sortByGroup&groupId=108
>Коллега-2механ с немецких балкеров получает 5к баксов
Тоже слышал такие зарплаты. У трехи в районе 3500.
>Какой уровень английского у вас?
У меня средненький разговорный. Не филипок, но с запоминанием слов траблы. Но когда речь поставлена, всегда можно объяснить что хотел. В свое время юзал видосики Полиглот. Как по мне ШИН! Быстрее способа заговорить я еще не встречал.
>Более-менее свободный английский открывает широчайшие перспективы для работы.
Два чая вот этому. Как по мне идти в море без языка идея вообще так себе. Зарплаты на порядок ниже.
>малую часть из общей массы
Быстрофикс
Разговорный, ну свободным я свой английский назвать пожалуй не могу, но и проблем с тем чтобы объяснить что-то особо не возникало. Если не знаю или забыл какое-то слово, то юзаю гуглопереводчик на телефоне. Вообще думаю, что чтобы выйти на нормальный уровень знания языка нужно валить из русскоязычных экипажей.
>С другой стороны я понимаю, что это дно и дальше будет выше, предел зарплат очень высокий
У тебя это дно с такими зарплатами, а я наверное уже подхожу к приделу. На маленьких пароходах больших зарплат нету.
>На маленьких пароходах больших зарплат нету.
прекращайте уже толстить в треде
>На маленьких пароходах больших зарплат нету.
Скажи это капитану на PSV DP3, GRT 2000 где-то в Европке с зарплатой в 700 фунтов в сутки. Наверно ты имел ввиду маленькие сухогрузы с осадкой до 4.5 метра?
Мне уже припекает от этой фразы про маленькие зп.
>Ай фил ю бро.жпг
Судя по переводу, это фраза из гей-порно
Наверно ты имел ввиду маленькие сухогрузы с осадкой до 4.5 метра?
Именно так
Время пришло подогреть тред пуканами
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/9455
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/9455
Дно морского оффшора
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/10097
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/10097
А что такого? Один имеет курсы, у другого как минимум высшее или среднее. Матрос ответственен только за свой анус, например.
чем отличаются рыбаки от остальных моряков?
объясните пожалуйста поразвёрнутее
объясните пожалуйста поразвёрнутее
Тем что они ловят рыбу, например.
Крестятся когда выходят в море
зачем? а остальные почему не?
Ни траллил ни разу, просто был только в двух рейсах в конторе В-шип которую в моряк тредах многие считают за днище, и получается что в днище-конторе зарплаты третьего помощника на уровне 4500$ и я немного нипанимаю.
3500$ быстрофикс.
Не понял тебя, в чём багор?
Уточни что конкретно тебя интересует, а иначе ответ: моряк возит груз а рыбак ловит рыбу.
V-ships по зарплате не совсем ебаное днище, хотя и предлагает немного меньше других. Отношение к нему негативное во многом изза правила 95% лурк в помощь и это относится к любой крупной конторе. Так понятнее?
То есть третий помощник начальная позиция штурмана с зарплатой капитана и контрактом в 2 месяца не подрывает пукан?
Еще раз посмотри на вакансии:
Первая это третий помощник с зарплатой капитана а вторая это оффшорник с зарплатой водителя трамвая
RUR! Там RUR, ебать! I can't believe in this shit!
Мореаноны, я уже спрашивал, но повторюсь- никто не сталкивался с такой бурсой: Самарский филиал Волжского государственного университета водного транспорта? Что-то можете сказать про неё хорошего или плохого? Речное говно не интересует, только море, если что
Анон знает одного коллегу, он его заканчивал на штурмана. Уже лет 5 работает матросом, в штурмана не берут возможно изза образования. Так что если это просто один из вариантов, то лучше выбери другой
Других вариантов нет. Плохо.
А если у меня будет дохуя знаний именно знаний, это поможет? Я собираюсь всё зубрить как Сатана, руки тоже прямые. Или всем плевать ирл и важны только корочки?
Когда у тебя будет несколько лет стажа, то без проблем, стаж будет перекрывать то какой вуз ты закончил и заканчивал ли. А без этого представь картину: перед крюинг-менеджером лежит 2 резюме, в одном анон закончил макаровку а в другом омский филиал колымской мореходки. Об обоих моряках менеджер не знает ничего, у обоих есть все доки. Так что его выбор будет основан на том, что имя одной мореходки ему известно а второй не очень. Хотя тут не все так однозначно, однажды анон был свидетелем, как крюинг-менеджер выбирал из 2 резюме простым подбросом монетки. Удача наверно все же главнее всего
Вообще жопа, лол. У меня удача стремится к отрицательной бесконечности. Ну и ладно, буду учится всё-равно, просто лишние сложности.
Учиться, чёрт побери. Самопочин.
Моторист-кун так что там с котлом-то было на самом деле? Нахуя дерево было нужно? Кота резали? Богу-машине молились?
А нужны ли на флоте юристы? Я вот сижу в офисе и мне надоело, хочу уйти в море и месяцами там болтаться. Реально? 30 лет, ограничений по здоровью нет, москаль.
или вот это я же, в МГАВТ есть факультет судовождения, если я там на заочке отучусь какие у меня перспективы?
Пойти штурманом в море, например.
а меня возьмут? когда я окончу мне будет че нить типа 35 или там можно короче отучиться?
Эти пидоры любят под параходы в срд, фарватерах и просто в открытом море кидаться. Сука, из-за таких маленьких чертей дохуя столкновений происходит.
Еще буи свои курва понаставят, как по минному полю идешь, на радаре все в этом дерьме.
Да все так как и сказал 2 мех, дерево для растопки, полностью заглушенный котел вводят в эксплуатацию сначала на дровах, постепенно прогревая. Сразу на мазуте нельзя потому что возникнет сильный термический перепад и этот, и так старый котел, посыпется нахуй. Такие дела. ...А потом матрос побежал за водкой.
Аноны, кто то скажет за Киевскую Государственную Академию Водного Транспорта? Я туда документы намылится подавать.
А то при мне кэп обавфлил знакомого который заканчивает ОНМУ с тем что этим дипломом он может подтереться и он нахуй нигде не котируется.
Эй, морячки, зацените какую няшу я на /po/раше нашёл.
Это уже зависит от тебя. Анон в прошлом треде писал, что начинать свой путь моряка в зрелом возрасте считается нормой.
>2015 год
> образование в хохлостане
Посмотрел на маринтрафике судно куда еду, взлольнул немного. Балкер во всей красе, пикрилейтед.
Больше месяца уже переход и плюс обещают на рейде до 12-го числа, т.е. почти 2 месяца не видят поцоны берега. видимо, я приеду в очень веселую компанию, хех
Подумываю уже взять с собой алкоголя+икры+сальца, порадовать ребят, в индии - проблема же с этим.
балкер-кун
Больше месяца уже переход и плюс обещают на рейде до 12-го числа, т.е. почти 2 месяца не видят поцоны берега. видимо, я приеду в очень веселую компанию, хех
Подумываю уже взять с собой алкоголя+икры+сальца, порадовать ребят, в индии - проблема же с этим.
балкер-кун
>а меня возьмут? когда я окончу мне будет че нить типа 35
Ты действительно думаешь, что за 9 тредов ты один такой пришел, задал ответ? Типа все пидарасы один ты Дартаньян? Подними глаза выше и глянь платину. Для кого она написана, блять? Как же заебали эти ленивые уебки...
>Аноны, кто то скажет за Киевскую Государственную Академию Водного Транспорта?
У меня брат жив заканчивал учиться в Киевской Академии. Правда младшего специалиста получил в Херсоне. На момент окончания учебы и получения старпомовского диплома уже был большой опыт вторым, так что думаю такой пример для тебя ответа не даст. Но как писали неоднократно, похую где получаешь диплом. С ростом опыта крюинги уже не смотрят в учебный диплом. А когда работаешь с компаниями на прямую, так вообще навалить. Да и соснуть одинаково можно как после Одессы, так после Киева. Как по мне связи и деньги на отправку в рейс дают больший эффект.
Дешевле только разве что кукуруза на базаре. Россия, Украина - тут можно получить пока еще годное образование за копейки. Люди по миру сосут хуи рубятся за колледж, и проходят альтернативное дипломирование. Вы еще счастья своего не понимаете.
Два промоушена этому
То-то я смотрю у нас нигрил, азиатов, горных людей дохуища в вузах...
Я не понимать, как капитан может работать за зп как у третьего помощника? Это капитаны-битарды из черного списка? В каких компаниях такие зарплаты? Че вы бугуртите то? Я сколько компаний знаю - везде норм зп
Анон как-то пилил гайд, как за 300 евро в год учиться в бельгийской мореходке, а потом получить еще и гражданство. Но в целом все верно написано в этом посте, в постсовке образование и правда довольно вкусная вещь.
>Я не понимать, как капитан может работать за зп как у третьего помощника? Это капитаны-битарды из черного списка? В каких компаниях такие зарплаты? Че вы бугуртите то? Я сколько компаний знаю - везде норм зп
Ты не понимать аналогии. В этой вакансии зарплата у 3 помощника как у капитана в 60% компаний, просто такая удачная вакансия очевидно что в той конторе кеп получает еще больше
Прикольная котейка, к чему она там была?
>Да все так как и сказал 2 мех, дерево для растопки, полностью заглушенный котел вводят в эксплуатацию сначала на дровах, постепенно прогревая. Сразу на мазуте нельзя потому что возникнет сильный термический перепад и этот, и так старый котел, посыпется нахуй. Такие дела. ...А потом матрос побежал за водкой.
Ну охуеть теперь, я-то прикололся насчет костра. В мануалах для котла обычно есть пункт "первичный розжиг", если его нет, просто форсунку включаешь минут на 5-10, куришь полчаса, потом повторяешь процедуру. Костер это что-то из области самотроллинга. Какого года парахед-то? Вообще чутье подсказывает, что у вас там в экипаже есть много интересных личностей. Если прав, напиши, люблю эти истории.
>Эти пидоры любят под параходы в срд, фарватерах и просто в открытом море кидаться. Сука, из-за таких маленьких чертей дохуя столкновений происходит.
Бугурт штурманца-неофита ИТТ. Как-то пытал рыбака насчет этого неадекватного поведения, все оказалось довольно просто: когда он идет с траллом то ему просто физически не повернуть, за кормой километр сетки, повернешь и сам в ней запутаешься. ЧТобы не заманить туда другой параход, приходится бросаться ему наперерез, чтобы он съебал.
Ну в МППСС, про тральщиков сказано что МЫ им дорогу уступаем, так что тут никакого бугурта. Проблема в рыбаках которые как раз таки идут с огнями обычного судна и все равно защищают свои сети выскакиванием на курс.
> Прикольная котейка, к чему она там была?
Как рандомпик.
Есть линк на гайд ?
У каждого котла свой мануал, полистай про "ввод в работу" или inital start или "пiршой пускъ" или как он у вас называться будет что-то такое должно быть
А тем времнем в Японии...
В город меня так и не выпустили, мудак-агент не привез пропуска. Зато привезли наконец электромеханика: слегка похмельного и со сломанным носом. Для анона это значит что наконец не надо себе мозг ебать электросхемами, жизнь налаживается.
Вместе с тем уезжает старый треха. у нового были первые в его карьере маневры. В целом получилось ничего, всего один раз мог быть блэкаут.
>Что такое блэкаут и чем страшно?
Упрощенно это когда гаснет везде на судне электричество. А плохо это так как никто не хочет иметь дело с судном на котором может внезапно погаснуть свет и остановится грузовые насосы, такое судно гонят из чартера ссаными тряпками, блэкаута лучше избегать.
Так же должен был смениться капитан, но новый кэп не приехал. Внезапно за день до отлета отказался возвращаться в контору, сославшись на более выгодное предложение от конкурентов, старый кеп негудуэ, это отражается на всех. Где-то в прошлых тредах анон ванговал такую ситуацию: там где зарплата в евро, моряки начнут потихоньку сваливать на долларовые контракты. У нас уже так не приехали старые электрон и капитан, то есть все кто должен был поменяться в ближайшее время. Жду своей смены, кто меня поменяет.
2 механ, но пикчез эдишн
В город меня так и не выпустили, мудак-агент не привез пропуска. Зато привезли наконец электромеханика: слегка похмельного и со сломанным носом. Для анона это значит что наконец не надо себе мозг ебать электросхемами, жизнь налаживается.
Вместе с тем уезжает старый треха. у нового были первые в его карьере маневры. В целом получилось ничего, всего один раз мог быть блэкаут.
>Что такое блэкаут и чем страшно?
Упрощенно это когда гаснет везде на судне электричество. А плохо это так как никто не хочет иметь дело с судном на котором может внезапно погаснуть свет и остановится грузовые насосы, такое судно гонят из чартера ссаными тряпками, блэкаута лучше избегать.
Так же должен был смениться капитан, но новый кэп не приехал. Внезапно за день до отлета отказался возвращаться в контору, сославшись на более выгодное предложение от конкурентов, старый кеп негудуэ, это отражается на всех. Где-то в прошлых тредах анон ванговал такую ситуацию: там где зарплата в евро, моряки начнут потихоньку сваливать на долларовые контракты. У нас уже так не приехали старые электрон и капитан, то есть все кто должен был поменяться в ближайшее время. Жду своей смены, кто меня поменяет.
2 механ, но пикчез эдишн
Мне кажется он реквестировал гайд про Бельгию. видимо искать в архиваче по слову не додумался
> "пiршой пускъ"
заземлился
>всего один раз мог быть блэкаут.
Запили подробности. У вас на маневрах работают грузовые насосы?
> Жду своей смены, кто меня поменяет.
Когда контракт кончается?
У нас вчера наконец-то забрали моториста. Забирали на рейде крю ботом. Чуть чуть до года не дотянул. Нового конечно же не завезли. Теперь я не на рабочем дне. Решил стоять вахту по 12 часов со старым мотористом, вместе 6. Оба могут полноценно спать по 8-9 часов. Раньше они спали по 3-4 часа дважды в день. Правда себя я не обидел. Так как поздно ложусь и поздно встаю, решил стоять вахту с 12 дня до 00. У моториста конечно же ебаные 00-12. Зато я ему дал добро спать ночью по несколько часов если очень хочется, главное чтоб будильник заводил и каждые пол часа делал обход. Надеюсь на его сознательность.
Зарплаты так и нет. Менеджер пиздит, не краснея. В прошлое воскресенье когда говорил с ней по телефону, уверяла что всем выслала зарплату. Пару дней назад опять прислала письмо, типа "Проверяйте дважды, деньги отправлены". Так и хотелось ответить ей "Хули ты пиздишь, сука???? Хоть трижды проверяй, денег на счету нет!!!"
Вчера перевел ДГ с правой на левую. Левая опять нихуя не хотела пускаться. Стартер ну очень плохо крутился. Оказалось, что давления воздуха не хватает для полноценного вращения стартера. Струя воздуха вроде сильная, но если сравнить с другой динамкой, то заметно слабее. Разобрал водо-масло отделитель, фильтр оказался очень сильно засрат. Вэдэшка, наждачка, продувка и все ставим на свое место. Пустился быстро.
2 механ оффшогник-кун
>всего один раз мог быть блэкаут.
Нам нужны подробности!
Про бельгию во втором треде не гайд, а просто общим словом. Даже не указано название мореходки.
>Про бельгию во втором треде не гайд, а просто общим словом. Даже не указано название мореходки.
Честно говоря названия мореходки я не знаю не интересно, валить в Бельгию это последнее что я бы хотел но подозреваю что она там одна.
Он просто остановил топливные насосы. У нас их три, два ходовых и один стояночный. Когда переходишь с ходового на стояночный, сначала запускаешь второй а потом останавливаешь первый, он сделал наоборот. Собственно в системе всегда есть топливо, но его давления хватит минут на 5 максимум, потом тьма и безысходность я просто снова включил насос и показал где он был не прав
Не грузовые насосы а компрессора, сейчас анон работает на газовозе. До конца контракт еще месяц с чем-то, далеко до дембеля.
А вот скажи оффшогник что ты планируешь делать дальше? Не траллю просто любопытно Если контора не заплатит и в ближайший месяц
>У нас их три, два ходовых и один стояночный.
У вас динамки на тяжелом топливе?
>он сделал наоборот
Дабл фейс палм. Я просто ахуеваю. Люди просто не понимают суть происходящих процессов и при этом занимают должности.
>А вот скажи оффшогник что ты планируешь делать дальше?
Сейчас продумываю любые возможности просто съебаться отсюда. Самый лучший вариант - съебаться в компанию получше и поработать еще немного. Даже если зарплату не выплатят за февраль, март я особо не расстроюсь. Перспектива важнее. Да и просто хочется на современные суда. Заебало это старье. Второй неплохой вариант - поехать домой прямо сейчас. Но без зарплаты рискованно. Да и визу мне никто не сделает, билет не купит.
Сейчас поговорили с дедом, теперь он действительно хочет стать в порт в последний раз. В прошлый раз план не вышел, ему то выплатили за январь.
2 механ, запили зарплату. А то в прошлом треде обсуждались зарплаты газовозов, а ты тактично промолчал. Я так понимаю у тебя это первый опыт на газовозе?
Ну так и сейчас поступлю так же, я себе не изменяю
Единственное что могу дать немного статистики по наливным судам:
1. В средне-хороших компаниях нет разницы работаешь ты на нефти химии или газе. Везде ты можешь найти:
Зарплату вахтенный механик от 4к, второй механик от 9к, стармех от 11к долларов в месяц. Для штурманов примерно такие же цены, разве что кеп на штуку-две обычно дороже
Контракты по 3 месяца
Интернет и прочее снабжение
2. Вакансий в нефти больше, но среди нее и конкуренции больше. Газ предлагает чуть более высокие ставки, но и вакансий меньше. Химия где-то посередине
>анонимная борда
>скрывает зарплату
Поцаны, штурманы должны знать английский лучше чем механики?
Насколько лучше? тупой вопрос, но всё же
Хз, больше приходится общаться при выгрузке/погрузке. Всё
Дружище ну это же логично, минимум механика/моториста это прочитать мануал, понять команды в машину, на бытовом уровне попросить ключ на 32.
Палуба же, это постоянные переговоры с портом, с другими судами. Вахта на мостике, это документы, разговоры с местными, с порт контроль. Швартовка, погрузка, стивидоры, арабы, индусы, куча народу, и со всеми пиздеть.
Вообщем ориентируйся на upper-intermidiate для палубы, average для машины. Это жизненный минимум.
Она не настолько анонимна, как заявляется. Анон сдеанонил парочку своих хороших знакомых тут и неспешно за ними наблюдает они об этом не в курсе. Очень бы не хотелось чтобы так случилось и со мной, поэтому о себе стараюсь рассказывать по минимуму в идеале практически ничего не рассказывать что могло быть увязано как-то со мной лично, можешь считать это моей формой паранойи.
Два TOEFL этому анону
А тем временем в Японии...
Ранний утренний подъем, лоцман на борту, еще полчаса и вот уже берег еле виден в утреннем тумане. Работать не хочется абсолютно, хожу по машине с умным видом чтобы убить время.
Хватает меня ненадолго, ухожу из машины и просто стою на корме аутирую смотрю на воду. Возвращаюсь в ЦПУ, сидим обсуждаем с дедом покупку дачи. Через полчаса пустого разговора сваливаю, поставив машину на безвахтенное обслуживание. Дед мое отсутствие похоже даже не замечает.
Свежий электрон ходит по палубе и меняет лампочки. Получается не очень.
>Что сложного-то?
Все дело в морской воде и воздухе, они буквально наполнены солью. Все что стоит на палубе постепенно покрывается ровным слоем соли. Соль забивает резьбу и вот уже не вывернуть колбу чтобы достать лампочку. Соль разъедает силумин и снять крышку становится уже непростой задачей. Анон предчувствует что скоро мы будем писать письмо в контору чтобы привезли новые лампы, а в ответ будет идти 100500 писем с текстом, как зачем и почему.
второй механ боку но пикчез эдишн
>дедом покупку дачи
зачем деду дача за 100000$?
Он ебанутый?
Не знаю честно. По сути он смотрит нормальные зимние дома в коттеджных поселках, в таких люди живут постоянно, а он хочет приезжать на выходные. Переубедить не пытаюсь, мне не надо. Мой сменщик например 3 месяца любовался на кофемашину за 1000 баксов, себе на кухню. Приедет менять, спрошу купил ли
>Анон сдеанонил парочку своих хороших знакомых тут и неспешно за ними наблюдает
На борде или в нашем уютном чатике?
>Мой сменщик например 3 месяца любовался на кофемашину за 1000 баксов
У меня у деда стиралка за 2к. Ахуеваю от таких покупок.
>На борде или в нашем уютном чатике?
А есть большая разница? Нас уже успела официальная группа двача вбыдлятне пропиарить, если их тут вдруг раньше не было то теперь они тут.
>Охуеваю от таких покупок.
Долго думал сегодня об этом. Что стиралка за 2к что дача за 100к это очевидный оверпрайс. Что-то из серии, когда человек берет себе айфон в кредит: вещь конечно неплохая, но за свои деньги вряд ли настолько нужная.
Подозреваю, что причины две:
1. в море человек теряет связь с ценообразованием живет на всем готовом, деньги просто капают и копятся. В итоге анон знает несколько рядовых с зарплатой по 1200 баксов и контракты по 9 месяцев но с новыми внедорожниками. На логичный вопрос: а зачем тебе это, все равно в гараже стоит "яжимагусибепазволить"
2. в связи с недавним обвалом курсов рубля и гривны суммы стали просто запредельными до миллиона рублей в месяц для хорошо устроившегося капитана. Так же многие подозревают что такая халява будет недолго: либо курс вернется в более привычные рамки, либо товар исчезнет. В итоге миниажиотаж на все то что раньше не купил бы так как не очень-то и надо
Бамп судовым холодильником!
сразу видно, личный холодильник механа
>кофемашину за 1000 баксов
Пикрелейтед стоимостью под $5k смотрит с недоумением.
Блять, она что, делает тебе миньет, пока варит кое?
Это я ей делаю. Видишь черную хреновину?
>стоимостью под $5k
>ковер на кухне
>все как у людей
Ты говоришь так, будто кухня моя. Можешь посетить тред на хоумбаристе и взъебать владельца за ковёр.
Такие обычно в общепите стоят. Какой смысл держать такую дома?
Алсо, моряны, поясните пожалуйста! Чем отличаются активные турбины от реактивных? Не могу понять определение в учебнике и в гугле
Фирма, выпускающая общепитовские машинки запилила по особым просьбам кофеманов кофемашину с одной группой. Для фанатиков.
Аноны, меня после рейса посоны с парохода зовут поехать с ними забухать и я обеими руками за. Но проблема в том, что они из Крыма, а я хохол. И я опасаюсь как бы меня не гопнули погранцы какляцкие или рашкинские когда я буду пересекать границу. Да и вообще смогу ли я ее пересечь? Они говорят что проблем нет и автобусы ходят, но мне все равно стремно. Как думаете стоит ли ехать?
Наверное моряки тред не совсем подходящее место для таких вопросов, но я хз где их еще задавать.
Наверное моряки тред не совсем подходящее место для таких вопросов, но я хз где их еще задавать.
Задавай на /ukr/ там быстро объяснят.
>Ты говоришь так, будто кухня моя. Можешь посетить тред на хоумбаристе и взъебать владельца за ковёр.
Как-то был у них, обосрали мою кофеварку, мою кухню и самого быдлом назвали. Такие-то ламповые аноны, лол
Все верно, только что-то я подзабросил софтдринки, думаю что половина как минимум всего этого достанется сменщику.
>Алсо, моряны, поясните пожалуйста! Чем отличаются активные турбины от реактивных? Не могу понять определение в учебнике и в гугле
Технически отличаются разворотом лопаток активные более выпуклые на спинке а реактивные ближе к плоским и областью применения: там где пар острый то есть сразу после котла кпд выше у активной турбины, а там где пар или газ не важно уже поработал и надо выжать из него последнюю энергию используют реактивную.
>я подзабросил софтдринки
Правильно делаешь. Я в прошлом контракте очень сильно увлекся. Потом не мог себя заставить не пить их. Домой приехал - реабилитировался, сейчас очень редко пью с вискариком иногда мешаю, лол
Антуаны-мореманы, как у вас дела с весом в рейсах? В последнем рейсе за 5 месяцев проебал 18кг.
маерскмехкун
маерскмехкун
Что вчера вечером с wrk было? Где последние посты? Или это у одного меня что ли?
Same shit.
Только зашёл почитать что-то интересное, а тут ничего нового за целый день. Как так?
Вайп был, макака откатил базу, все посты за промежуток времени с последнего бэкапа до вайпа проебались.
Пока вайперы набегали на уютненький wrk тем временем в Китае...
Мы снова на речке. Желтые воды Янцзы, грязная вода, тысячи разных лодок и пароходов, бесконечный пиздеж на китайском по радио, иногда анону кажется что это будет всегда. Лет через 50, когда уже ни будет ни анона который это пишет, ни другого который это читает, ни даже двача, на Янцзы все так же будут гонять лодки и тетки на корме стирать белье.
Вчера, прямо посреди реки на Главном Двигателе загорелся воздушный ресивер, слава яйцам, изнутри. Снаружи отвалилась краска и сгорели два датчика вместе с проводами. Один из цилиндров пришлось отключить, обороты сбавить, причину возгорания пока так и не выяснили, не дают портовые власти. Часа через два полезу в ресивер, погляжу как оно теперь внутри. Поразился скорости реакции конторы: от момента пожара до первого письма от супера прошло около 8 минут, с учетом того что письмо он получил через другой департамент а они от чартера изза океана а те от агента в другой стране а ему позвонил по мобиле лоцман.
второй механ но пикчез эдишн
Я правильно понял, что после курсов матроса/моториста практически не возможно найти работу? Неужели все так хуево?
Все верно. Рядовых переизбыток, все с опытом. Без связей и бабла ты хуй простой.
Поправочка. Речь шла о хохлостане.
Извини, тогда задача не имеет решения.
То есть в Раше шанс устроиться все же есть?
То есть две ссылки выше ты не видел?
Свежий суп
2 курсник Астраханец вкатился
Какой лвл?
Я просто ебал vships c их тестами. Вот один из вопросов в тесте Ship Energy Efficiency Management Plan, я так думаю первый вариант или я не прав?
помогайте механы
помогайте механы
мда
WAT???
НО Я ЖЕ ЭЛЕТКРОМЕХАНИК, суаблеать пожар, пожаааар
ответ BOW - не верен ))))))))0000
2
1
Не совсем уловил суть вопроса, но думаю, что 1. Переведи вопрос.
все правильно, кроме последнего, там 3 сам не понял что там надо
17 вкмрпк(КМУ)
На 26.02.05 учишься? На заочке сколько лет учиться?
Расскажи за учебу: хорошо ли учат/курманты или студенты/как с практикой/трудоустройством
Бамп желтой рекой
Бамп песчаной бурей. Анон с просонья высрал кирпичей. Такой то пост апокалипсис, все оранжевое, белый свет, даже смартфон, даже Аллах светятся голубым.
А как воздушные фильтра переживают это? У нас, во время погрузки\выгрузки зерна по 2 раза в день меняли фильтра из синтепона. такой то слой непроницаемый набивался
Мореаноны, у меня к вам после выходных несколько важных вопросов, будьте добры, поясните ньюфагу.
Во-первых, коротенький репорт: сходил я на этот день открытых дверей и долго ржал. Там одни корзиночки с мамками. С батями тоже были, но намного меньше. В основном, 9-тиклассинки. И я, бородатый мудак, там был как-то неуместен.
Алсо, эту Самарскую бурсу теперь переаккредитовали из Академии в Университет, что даже круче. А ещё они сказали, что 40% бурс вообще не прошли переаттестации, так что они держат марку. Ну, вроде.
Теперь о плохом: сказали, что судоводитель должен иметь 100% зрение. И всё. Без отклонений вообще. Я сто лет не был у окулиста, но думаю, что у меня всё-таки не 100%. Что скажете про это, это так важно или нет? Есть смысл обмануть/подкупить врача или ни в коем случае?
Это первый и главный вопрос.
Во-первых, коротенький репорт: сходил я на этот день открытых дверей и долго ржал. Там одни корзиночки с мамками. С батями тоже были, но намного меньше. В основном, 9-тиклассинки. И я, бородатый мудак, там был как-то неуместен.
Алсо, эту Самарскую бурсу теперь переаккредитовали из Академии в Университет, что даже круче. А ещё они сказали, что 40% бурс вообще не прошли переаттестации, так что они держат марку. Ну, вроде.
Теперь о плохом: сказали, что судоводитель должен иметь 100% зрение. И всё. Без отклонений вообще. Я сто лет не был у окулиста, но думаю, что у меня всё-таки не 100%. Что скажете про это, это так важно или нет? Есть смысл обмануть/подкупить врача или ни в коем случае?
Это первый и главный вопрос.
Курсанты,учат не плохо,с трудоустройством помогут,практика на УПС "Крузенштерн" на 3 курсе,а на 4 ищи сам
что такое 26.02.05?
Эксплуатация энерг.установок
Нет,я штурман
Ты что на очном собрался 5 лет сидеть?
Нет, заочка, вообще-то 6 лет. В планах курсе на третьем- а лучше на втором уже- закончить курсы матроса и идти в море.
Кто что думает по поводу затонувшего трала "Дальний восток"?
Как-то он очень быстро утонул, и очень много трупов. Подбор новостей тут: http://www.vesti.ru/theme.html?tid=108286
Какой лвл кстати?
27. У меня уже есть высшее, если что, возможно перезачтут, но так как заочка только платная, то кажется, что хуй, хе-хе. Со здоровьем проблем нет, но вот глаза- это моя пята.
>Теперь о плохом: сказали, что судоводитель должен иметь 100% зрение. И всё. Без отклонений вообще. Я сто лет не был у окулиста, но думаю, что у меня всё-таки не 100%. Что скажете про это, это так важно или нет? Есть смысл обмануть/подкупить врача или ни в коем случае?
Смотри сам:
1. По требованиям, для моряка (не важно штурман или механик) если ему прописаны очки, они должны у него быть может быть есть требование насчет количества пар очков в рейс, надо гуглить других требований нет.
2. Более того, анон знает немало штурманов-очкариков, но цэ Эуропа не Украина.
3. Однако никто не мешает стране сделать более строгие требования, чем международные общее правило: строже можно, вольнее нельзя
Итого:
1. Гугли это требование рашки или бурсы. Анон думает что бурсы, ибо про очки для штурмана слышал от одного инсайдера в квалификационной комиссии.
2. Если требование бурсы, то по идее можно слать их нахуй, так как декан не может выдумать правила поступления сам. Если рашки то смотри пункт 3
3. Договорись с окулистом, ты не первый кто дарит ей конфеты. В тумбе лежит еще как минимум 3 нераспечатанные коробки. Если стелс-скилл прокачан достаточно, можешь попробовать всучить ей уже один раз подаренный
Смотрел как-то фотографии с твоей бурсы. Создалось ощущение что смотрю на известную пикчу четкий-дерзкий-ровный. Каков примерный состав учащихся? Быдла много?
Насчет крузера: там же рыбачки из БГА практику проходят, и немного трескоедов из Архангельска. Вас-то как туда занесло?
>Кто что думает по поводу затонувшего трала "Дальний восток"?
>Как-то он очень быстро утонул, и очень много трупов. Подбор новостей тут: http://www.vesti.ru/theme.html?tid=108286
Насчет "быстро утонул" все зависит от пробоины. Официальная причина: пробоина в машинном отделении. Шахта машинного отделения это огромная полость, не разделенная водонепроницаемыми переборками. Затопит машину=утонет пароход инфа 100%
Насчет много трупов: гугли гипотермию и прогноз погоды в Охотском море.
А вообще на Камчатке своя атмосфера, настолько своя что не стоит вскрывать эту тему. У анона так родственник от лучевой болезни умер
за 3 часа поменял 2 раза. Песок очень мелкий, просто пожарником хуй смоешь.
Inb4 вентиляшка выключена
Реально в 39 лет поменять работу и пойти в море? Хоть простым палубным матросом?
Я тебя понял, но это не всё. На самом деле, у меня миопия высокой, сука, степени, но несколько лет назад я сделал лазерную операцию, с тех пор не был у окулиста. Суть в том, что если это действительно важно, не для бурсы, а для моря, то в пизду всё, не быть мне штурманом. А если это охуенные правила этого заведения- то пошли они нахуй. И поэтому я хочу знать мнение бывалых мореанонов.
Мне мужик из матросообучалки сказал, что средний возраст матроса на море- 65 лет. Может и соврал, но тебе стоит почитать платиновые вопросы этого- или предыдущих- тредов.
>Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
>4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
>4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
>Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
>Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
>Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Ответить не желаете? Я получаю сейчас на работе, не особо напрягаясь, 80 тыс. р в мес. Мне кажется, что работа в море при моих скиллах принесла бы больше профита. Дайте совет!
Ок, по возрасту прохожу, да? А дальше?
dВдогон. Я в нефтянке работаю, но тут конкуренция. Высшее образование у меня. математик по специальности. Месторождения нефтяные разрабатываем. но уныло как-то все и хочется больше денег.
Может стоит поделится с аноном, что это у тебя там за скиллы?
Читай платину, от тебя не убудет.
У меня высшее образование. я математик. Программирую на C#, С++ и прочая - но как любитель-самоучка.
Занимаюсь моделированием нефтяных пластов, работал в разных нефтяных компаниях.
Смотрю на зарплаты матросов и более старшего персонала и охуеваю - такие в многих компаниях нефтяных простым спецам и не снились.
Со здоровьем у меня вроде норм, но плаваю я плохо.
Так как?
Особенно не мешает тк на мосту есть куча электроники которая видит дальше человека. А различить матросов на баке ты и в очках сможешь
>Мне мужик из матросообучалки сказал, что средний возраст матроса на море- 65 лет.
Как-то многовато, 50 еще норм а вот за 60 двигаться и концы тягать уже тяжко
Читаю уже.
>Я в нефтянке работаю.
Привет Кувейт-кун, лол
Привет. Я на англицком говорю не бегло, затыкаюсь, хоть и понимаю. что говорят.
Я хочу поменять радикально жизнь. Заебался сидеть за компом все время.
И чтобы денег было больше. Хочу 5 тыс баксов в месяц.
Меня попутали с Кувейт-куном? Я другой анон.
Парни, ответьте или нахуй уж пошлите.
Я не белоручка, могу в тяжелую работу, сам крестьянский парень. рос в деревне.
Знаю что другой, это шутка. Когда говорят про нефтянку, обычно вспоминается Кувейт-кун оп большинства нефте тредов здесь на wrk. Точно так же про моряков: все вспоминают Моряк-куна, хотя он даже не тут сидит у него тред на Ы-чане
По сути твоего вопроса: смотри ты уже состоявшийся специалист, в не самой плохой отрасли. Будь я на твоем месте, я бы скорее попытался добиться большего в ней, чем начинать с нуля. Анону кажется, что и у тебя может быть интересная и денежная работа.
Это тебе не б/, тут тебе за десять минут не ответят. От себя скажу, что теб надо получать высшее, в шапке про это есть. Как я планирую, напимер, - заканчиваешь курсы на матроса, поступаешь на заочку, ищешь себе работу и работаешь, параллельно обучаясь. В зависимости от твоих возможностей подбирай ВУЗ, звони и общайся с ними. Я тоже, например, инженер-механник по образованию, но вряд ли мне что перезачтут.
А где можно почитать общие нормы, не запретят ли мне потом в море выходить, если я сейчас с врачом договорюсь, а потом будет другое обследование, а у меня не 100%, а 95% зрение и пизда?
>От себя скажу, что теб надо получать высшее,
Мореходное? Мне 39 лет уже. Мне пока младший состав бы. У меня уже есть высшее.
Да. Я все понимаю. Но я вижу ситуацию в нашей нефтянке. Все тухло. Сейчас, обсираясь, импортозамещение пытаются делать. но хуй получится в ближайшие 10 лет. А оффшор мы так вообще проебали - нет отечественных технологий просто!
В общем, хочу "просочиться" - поработать подмастерьем на нефтяных ттанкерах. А там уж я поднатаскаю английский и рвану вперед.
Звучит как план, лол.
Но матросские курсы всё равно нужно закончить, без них не выпустят никуда. Там заодно и узнаешь много нового. Где живёшь-то?
Уфа. Сухопутный город.
И да, курю сейчас ссылки все этого треда. Вникаю. Матросские курсы - да. Я закончу. Хотел понять дальнейшие перспективы.
Отвечу за него. Быдла очень много.
Заебали к нам этих чертей каждый год переводить.
Я конечно не говорю за лично этого анона, но в нашей роте слово "астраханец" синоним словам аутист/отстрел/быдло.
Мимо-ушаковка-4й курс-практика-на-афрамакасе
>Мореходное? Мне 39 лет уже.
Дяденька это не ты на олдаче тред про дочку делал?
Нет, не я, сынку.
Быдло на быдле,спайсятиной каждый 3 удут ходит,хачи,корсаки.
В целом я не герой. Я могу работать и вычищать говно. если потребуется. Но у меня есть мозг, которым я пользуюсь.
Я хочу поменять работу радикально. Мне нужна хорошая заработная плата. Те. кто считает, что раз есть мозг - мог бы замутить свой бузинесс - идут нахуй. Сейчас это лотерея.
В общем- я бы хотел на нефтяных танкерах поплавать. А еще лучше - на судах. оффшор обслуживающих. И английский натаскать, что уже сам по себе нехуевый скилл в рашке.
А ты что среди них делаешь?
Желание это конечно хорошо, но реалии иные. 5 косарей на танкере в должности матроса ты никогда не получишь. Максимум 2-2.5к. 5к это зарплата 2 штурмана. И конкуренция как по мне еще выше, чем в твоей сфере. Сам ведь понимаешь, курсы матроса может закончить абсолютно любой дегенерат, без каких либо знаний. Мыть, отбивать ржавчину и красить может каждый. Я тебе больше скажу, работа эта еще более кислая и монотонная, чем у тебя сейчас. Если хочешь достаточно быстро выйти на зарплату 5к, рассмотри вариант учебы на электришена. Зарплаты начинаются от 5к буквально с второго, третьего контракта. Но все равно нужна вышка.
По поводу оффшора. Зарплаты тут конечно выше, но как правило у офицеров. Рядовых набирают азиатов и конкуренция ооочень большая. Эти суки при удачном контракте могут делать пролонг по году и больше, так как дома пальмы, утюг на углях, 3 брата, 2 сестры, которых нужно выучить и вытащить из этого дна. Есть вариант конечно попытаться устроиться в оффшор в Европу, зарплаты заметно выше, но я диван в этом вопросе. Английский само собой должен быть на уровне.
На пике причина коротких контрактов и высоких зарплат в Северном море.
Спасибо тебе за совет. В ответ могу сообщить, что механики, на дизелях, легко найдут работу себе на кустовых площадках любой нефтяной компании.
Примерно тот же объем работ, только попроще даже гораздо. Дерзайте, если кому интересно.
Ну и электрики тоже, конечно. Забыл добавить. Это если кто море променять на сушу вздумал.
Таких знал пару, по работе.
А как же опыт работы на определенном типе? Я конечно не планирую с моря сваливать, мне в оффшоре в принципе все нравится, да и контракты все короче и короче. Но для общего развития не мешало бы знать. Как они вообще к вам попадают? Крюинги или на прямую?
- оп - 2 механ оффшорник кун
Озвучь пожалуйста уровень зарплат и условия работы
Нужны электрики и дизелисты. Дизелистам еще скилл - обучится на газовую турбину. Ну это опционально.
Многие работают вахтами. Но кто может - оседают поблизости, в городках. Кто-то семью даже заводит.
Условия хорошие. Медицина, комфортный быт - это если не жопский промысел, конечно.
Получают чуть менее меня - порядка 50-70 тыс. руб. Но ежемесячно. Вахта пересчитывается на отдых, то есть ты получаешь столько же.
Минусы - мошка. Это адов пиздец просто.
>Получают чуть менее меня - порядка 50-70 тыс. руб
Что-то совсем печально. Если разделить мою зарплату пополам, то выйдет больше. И это при том, что я на днищеоффшоре.
Но мошка бывает летом, 2 месяца или 3. А зимой - красота! Тайга. И охота! Ну и рыбалка. Сибирь пиздец как охуенна велика и красива. И еда под носом у тебя - бери! Но холодно. Под 20-30 стабильно. Но воздух сухой, переносится легко мороз.
Ну тут риска же нет. Ты на судне в океане один. А тут - тебя гарантированно спасут. если что. Твердая почва. Вот я хочу променять твердую почву на море. Потому и пишу ИТТ.
> Под 20-30 стабильно.
Порой мне кажется, что даже война не заставит меня съебнуть с юга Украины
>Ты на судне в океане один.
Самое меньшее, что меня беспокоит. На судне навалом средств спасения, требования к судам давно контролируют и откровенное решето не пустят через океан.
- кун
Про украину не понял тебя. Не веришь в температуру? Ну смотря где ты. На Вахе так и есть. Двигайся к Томску - конечно теплее будет.
Я с Уфы, если что, на Украине не был.
>Самое меньшее, что меня беспокоит. На судне навалом средств спасения, требования к судам давно контролируют и откровенное решето не пустят через океан.
Да. Скажи это рыбакам с БМРТ под Магаданом.
Да. Скажи это рыбакам с БМРТ под Магаданом.
Хотет 30-40 градусов летом, солнце, сиськи, пиво, пляж.
>Да. Скажи это рыбакам с БМРТ под Магаданом.
Исключения - не правило
>Хотет 30-40 градусов летом
Подзалупный творожок твой кексом творожным не станет, маня?
Подзалупный творожок твой кексом творожным не станет, маня?
За 25 лет не стал. А почему тебя мой творожок волнует, мой голодный дружок? Персидском заливе летом до 50.
Хули тогда пишешь -> >Хотет 30-40 градусов летом, солнце, сиськи, пиво, пляж.
Если у тебя все так шоколадно? Не еби мозг, молю. Ладно?
> Не еби мозг, молю. Ладно?
Хули ты агришься? В нашем ламповом треде так не заведено. У нас достаточно вежливо и по хардкору поясняют мимо крокодилам и нью фагам все азы морской жизни, не надо такое писать
>Хули тогда пишешь. Если у тебя все так шоколадно?
Потому, что тут хватает анонов у которых все "шоколадно", из той же Одессы и юга в целом, которые тоже не променяют более менее нормальные зарплаты, место жительства на ОХОТУ РЫБАЛКУ КРОСОТУ СИБИРСКУЮ и сомнительные деньги. Кроме того это двач, каждый высказывает свое мнение.
Какой то ты неприятный
Выживаю,в компании нормальных ребят.
>>30-40 градусов летом
Это полный ад, каждое лето охуеваю с такого. Зима намного лучше переносится
Сибирь-кун
Принято к сведению. И я не агитирую же за Сибирь. Попросили - я ответил.
Сам спрашивал за другое.
На вкус и цвет, как говорится.
>Сибирь-кун
Этим все объясняется. Видать живешь там давно. всю жизнь. Я проигрывал с африканцев, азиатов, которые в +20-25 одевают шапки, весенние куртки, штаны. С недоумением смотрели на меня в шортах и футболке. Так же ахуевал в Дании, где вечером температура опускалась до +4, сильная влажность, ноги промерзали к ебеням, а молодеж спокойно ходили в легких ветровочках, бриджах.
Просто тот анон прав. Ты на судне на пол года с мужиками в команде работаешь и живешь и никуда не деться
>На вкус и цвет, как говорится.
Вот это не покатит.
Не сработаешься с экипажем, затравят или спишут.
Я все понимаю, но встречаются такие умники что просто пиздец. Кто то сморит на это философски, а кто то, как я например, представлет как цемента в тазик насыпает и отправляют этого чудилу в море.
Набежали на наш уютный тред пидорасы
Беда, а что поделать.
Я поэтому заткнулся со своими вопросами после Самары. Лучше уж потом.
Оффшогник ты там как? Деньги перечислили или голодовку объявил?
Все без изменений. Глянул контракт и ахуел, там вообще не указано ничего про сроки выплаты зарплаты. Жду когда в порт пойдем, там можно будет жаловаться властям ITF в ОАЭ нет, функцию защиты моряков берет на себя харбар мастер
Хуево конечно А что говорят старожилы, каковы твои шансы выцепить кровно заработанные и уехать домой?
Зато вы видели настоящего олдфага двача, 39 лет это не шутки, страше в два раза половины обитателей этого треда.
Олдфаг, да не оч приятный
> А что говорят старожилы
А что они могут сказать? Пиздоглазому кэпу похуй, у него контракт пол года. Жополизу-старпому нужно опять возвращаться в эту компанию, так как больше его никуда не возьмут. Ни с кем ругаться и ни на кого давить он не планирует. Мудило еще пытается как-то нас успокоить, мотивируя "Не, ну а шо вы жалуетесь? Вас же кормят нормально." Ахуеваю с этого сферического дебила, который не понимает, что тут не за еду работают. 5 месяцев в море. Купленные документы, быстрый, удачный рост дают о себе знать Решительно настроен я, стармех и матрос, остальной зоопарк плывет по течению. Главное стать в порт и тогда можно что-то предпринимать.
Между тем в Китайском Желтом море...
Опять штормит. Если честно, качает не сильно и работать вполне можно, но изза низкого давления болит голова, хожу огрызаюсь на всех. Дед бесит своей суетливостью, чисто по-военному пытается выслужиться перед начальством. Заебать всех, но отослать отчеты до обеда. Мякотка в том, что изза разницы во времени тот, кто прочтет эти отчеты еще спит, и будет спать еще часов 7, спешить не нужно.
Треха бесит тем, что не может в чтение мануалов, для него техучеба превращается в две вещи: пересказ того что я сам ему рассказал день назад и "не знаю сэконд".
Главный Двигатель починился сам собой, у нас был пожар в ресивере пару дней назад, писал об этом. Мы просто почистили ресивер было много масла и для очистки совести поменяли форсунки. Дед два дня каждые полчаса ебал мозг тем что "это клапан, точно говорю тебе это клапан, надо его менять, там всего четыре болта и выхлопной колектор, работы на 3 часа блаблабла" и так по кругу. Еле отговорил от этой затеи менять выхлопной клапан не разрешили в порту, дед хотел сделать это самовольно. Мы поехали и клапан заработал, теперь дед ходит и говорит что так и думал.
На выходе из речки один параход, метров 200 длиной, встретил другой, еще 180, у кого-то из них отказал двигатель, он уебал соседа и болтался на рейде носимый течением. Ночь, туман, сильное течение Желтой реки и 200 метровый параход без управления...
Капитан посмотрев на все это не выдержал и высрал кирпичей бросил якорь. Ближе к утру снялись с якоря и по плану завтра будем косплеить одного из участников дтп, ляжем в дрейф. Такие дела, анчоусы.
второй механ, но пикчез эдишн
у вас 4х тактный главный? Какая мощность?
>Олдфаг, да не оч приятный
Искренне не понимаю, чего ты ожидал. Именно такими людьми был населен "тот-самый-двач".
Ты помнишь рассказ анона, который через ITF требовал свои деньги где-то в Болгарии? Вангую, что вас ждет примерно такая же ситуация, только без ITF и вокруг арабы, возможно не дружественные. Так что единственное что я мог бы сделать в такой ситуации, это держаться максимально вместе stick together team, not gay так как по-одному они вас или просто нахуй пошлют или расколят на то что деньги эти не нужны вам
Нет обычный двухтактник, 6S35MC где-то 4000 kW
>так как по-одному они вас или просто нахуй пошлют
Нас минимум трое. Могу подписать мотора сри ланку еще, африку-матроса. Так что пол экипажа уже будет. Как по мне самое главное начать движение, чтоб менеджер высрал кирпичей. Сейчас на нее никто не давит, как говорил кэпу похуй. Она тупо врет и никто не возмущается, ее это устраивает.
>расколят на то что деньги эти не нужны вам
Лол, а как это?
Оффшогник пролистни треда 3 назад, там анон писал, как их было полэкипажа. Потом приехал супер и начал вызывать по-одному, там давил и упрашивал. В итоге остался анон и кто-то из моряков. Деньги получил только анон
Да я помню эту трустори.
>там давил и упрашивал
Представляю этот цирк, лол. Мне честно говоря похую, чем меня будут убеждать. У меня конец контракта менее, чем через месяц. Не хочу сидеть больше ни на день. Хоть сейчас съебнул бы. Главное деньги дайте и билет, на все остальное и всех остальных мне похуй. Если давать отсрочку и быть мягким, можно получать по чуть чуть с задержкой по 2 месяца и отсидеть тут пол года и больше. Моторист был слишком мягким и терпеливым, в итоге пересидел 3 месяца. Когда действительно надавил, через 3 дня организовали замену. Вывод очевиден - по хорошему с ними нельзя.
Оффшогник пролистни треда 3 назад, там анон писал, как их было полэкипажа. Потом приехал супер и начал вызывать по-одному, там давил и упрашивал. В итоге остался анон и кто-то из моряков. Деньги получил только анон
Ну тогда держи в курсе событий что ли
Да я помню эту трустори.
>там давил и упрашивал
Представляю этот цирк, лол. Мне честно говоря похую, чем меня будут убеждать. У меня конец контракта менее, чем через месяц. Не хочу сидеть больше ни на день. Хоть сейчас съебнул бы. Главное деньги дайте и билет, на все остальное и всех остальных мне похуй. Если давать отсрочку и быть мягким, можно получать по чуть чуть с задержкой по 2 месяца и отсидеть тут пол года и больше. Моторист был слишком мягким и терпеливым, в итоге пересидел 3 месяца. Когда действительно надавил, через 3 дня организовали замену. Вывод очевиден - по хорошему с ними нельзя.
Ничего не происходит, вот и не пишу по этому поводу. Как сдвинемся с мертвой точки, двач узнает первым.
>Нет обычный двухтактник, 6S35MC где-то 4000 kW
Не знал, что на двухтактиках есть выхлопной клапан. Думал по старинке через окна.
Как там в 1982?
Практически с самого начала Бурмейстеры были с выхлопным клапаном. Остальные производители пришли к этому примерно в 80-90х когда стало понятно, что одними окнами цилиндр а он становился все длинее и шире не продуешь. Man в итоге купил Бурмейстер ибо бабло было а патент на прямоточно-клапанную продувку был только у B&W а остальным пришлось ждать срока окончания патента, либо башлять.
Двач образовательный
5 курс мех вкатывается ИТТ.
Учусь в бурсе во Владивостоке. Может тут есть кто может подсказать. В общем суть такова. Через месяц надо мчать на практику. Контору пока не нашёл. Корочки мотора есть. Минус в том, что на полгода уйти не могу (максимум пять с пол если без задержек) потому что сразу после практики тренажёры на которые сильно опаздывать нельзя. А кругом в компаниях надо именно на пол года. И неизвестно ведь ещё задержится пароход или нет. В общем может кто знает норм контор чтобы устроиться мотором и заработать не хуйню какую, а деньжат ибо очень нужны.
Всем добра.
Учусь в бурсе во Владивостоке. Может тут есть кто может подсказать. В общем суть такова. Через месяц надо мчать на практику. Контору пока не нашёл. Корочки мотора есть. Минус в том, что на полгода уйти не могу (максимум пять с пол если без задержек) потому что сразу после практики тренажёры на которые сильно опаздывать нельзя. А кругом в компаниях надо именно на пол года. И неизвестно ведь ещё задержится пароход или нет. В общем может кто знает норм контор чтобы устроиться мотором и заработать не хуйню какую, а деньжат ибо очень нужны.
Всем добра.
Ты уточни:
1. Сколько тебе надо ценза до рабочего диплома
2. Какие есть сертификаты\эндорсменты\визы
3. Куда душа лежит
Без этого твой вопрос смысла не имеет
> 1. Сколько тебе надо ценза до рабочего диплома
Четыре месяца уже есть. Ещё столько же надо. Как я понимаю тот ценз, который пошёл на рабочие корочки мотора не вычитается ведь.
> 2. Какие есть сертификаты\эндорсменты\визы
ОСПС, ПЗМ, Базовая подготовка. Нет 'шлюпки и плоты' но его не проблема сделать. Всяких танкерных корочек нет, но я в принципе и не стремлюсь на танкер именно попасть. Визы нет, да и сейчас дороговато она стоит, но при надобности сделаю. Остальной пакет основных документов полный.
> 3. Куда душа лежит
Тут имеется в виду тип судна, район плавания или что-то ещё?
Насчёт типа судна мне всё равно. Ходил на контейнере, мне вполне понравилось. Единственное что сертификатов для танкеров/химовозов нет, туда только практикантом идти если. Но я не уверен что и в дальнейшем захочу ходить на танкерах, хоть там и больше платят.
Куда идти тоже неважно. Хоть в северное море, хоть в Африку, хоть до Сахалина и назад. Я по этой части неприхотлив. Даже если мир не погляжу в этот раз, не расстроюсь вовсе.
Имеется желание конечно побывать на новом сравнительно пароходике. Для диплома будет большим плюсом. И один препод зажёг во мне желание походить на судне с паро- или газотурбинной установкой. Хотя я сам дизелист и это больше из области фантастики.
Ну тогда могу посоветовать просто пробежаться по крупным крюингам Владика. Тот же BSM, Столты блали активно народ с ДВ, MOL но это все танкера-химовозы. Опять же FESCO никто не отменял, тебе ведь ценз в первую очередь нужен
>Зато вы видели настоящего олдфага двача, 39 лет это не шутки, страше в два раза половины обитателей этого треда.
Ну вот этот анон ->
нашел меня не очень приятным.
У не собираюсь никому тут понравиться. Мне 39 лет, и мне слегка похуй на мение одного человека. Всем не угодишь.
За себя могу сказать, что я не конфликтный человек и всегда находил общий язык с парнями. которые в отрыве от людей в тайге, на нефтепромысле.
Прочитал я все. что требуется для матроса.
тут мне посоветовали с моими скиллами идти на второе высшее.
Так что я попробую в мореходку. на щтурмана или капитана сразу. Тем боле математик я. С навигацией легко справлюсь, уверен.
В связи с этим вопрос - зачно в мореходке учиться можно?
Тут просто ньюанс - такой старикан идет учиться в ВУЗ морской. Завалят, наверное?
Хотя учиться никогда не поздно, и я это точно знаю. Не стыдно это - учиться. В любом возрасте.
Со здоровьем у меня - на 3+, гипертония. Ну и плаваю я не очень, хотя не утону, если мне в руки лом не дать и сказать - "Держи и не отпускай!".
>Так что я попробую в мореходку. на щтурмана или капитана сразу
Идея так себе. Как закончишь учиться, тебе уже будет 45. Составишь ли ты конкуренцию молодым, энергичным и не с закостенелым мозгом молодым пацанам?
Лучше бы электрона рассмотрел.
Да нет. Скорее мне нужно заработать денег. А ценз как раз в любом случае получится.
Проблема с тем, что в нормальных компаниях не сотрудничающих с моей шарагой нет гарантии сесть вовремя и рейсы чаще всего по пол-года, я-то не против, но опаздывать на тренажёры не собираюсь.
Во всякие МОЛы и Столты только практикантом идти, а их уже там понабирали мест нет.
Ищу именно каких нибудь нормальных контор чтоб чисто мотористом пойти и опыт работы получить(особенно если судно - ржавая посудина старая) и денег поднять.
>Мне 39 лет
>на щтурмана или капитана сразу
сукалол
>Лучше бы электрона рассмотрел.
т.е. там нету конкуренции?
Очень сложная должность для старта, я считаю, т.к. нету чего-то среднего между кадетом кто возьмет 40-летнего мужика кадетом и электромехаником.
электромеханик-кун
>т.е. там нету конкуренции?
Она меньше, чем на штурмана. Сейчас у каждого второго молодого матроса диплом в шкафу лежит.
Работа сложная для старта, но олдфаг пишет, что он может в математику, я думаю в точные науки тоже может, научится. И нормальные деньги можно сходу получать, а не расти до штурмана.
Возможно олдфаг траллит, настолько тонко что даже непонятно даже ему самому.
Ты определись сначала, хочешь на новый пароход или на ржавую посудину? И то и другое твои слова.
Тем более, что насчет контор вот какой нюанс: те что поприличнее обычно стараются брать дешевых рядовых Филлипины, Мьянма, Бангладеш так что или кадетом во что-то норм, либо мотористом 2 класса в Феску
>такой старикан идет учиться в ВУЗ морской. Завалят, наверное?
Ой всё, даже у меня в ссаном колледже на заочке полно стариканов.
>Составишь ли ты конкуренцию молодым, энергичным и не с закостенелым мозгом молодым пацанам?
Хули не составит? Там где молодежь берет энергичностью, олдфагъ берет жизненным опытом, тем более после нефтянки. Возьмут спокойно.
С диабетом в моряки не возьмут?
Редирект в медач
Посоны, на ваш взгляд, кому будет проще стартануть: мотористу или матросу? На кого спрос выше?
>Хули не составит? Там где молодежь берет энергичностью, олдфагъ берет жизненным опытом, тем более после нефтянки. Возьмут спокойно.
Неоднократно в вакансиях видел ограничения по возрасту, типа 35-45.
>Посоны, на ваш взгляд, кому будет проще стартануть: мотористу или матросу? На кого спрос выше?
Что тех, что других валом, но чистоблядков больше. У моториста все таки работа с топливом, маслом. Так что мотористом проще.
Привет морской Анон. Расскажи как протекает твой день в рейсе, в море и в порту. График на день, так сказать. Больше интересует жизнь матроса/моториста, но и за офицеров интересно. Чем занимаетесь на берегу, когда контракт заканчивается?
Вы походу каждый тред вылазите. Юзай поиск по тексту в архиваче.
Меня интересует именно распорядок дня.
6:00 Подъем
6:30 Завтрак
7:00 Подвиг
У всех по разному. У кого-то рабочий день 8-17. Завтрак 07:00-08:00. На рабочем месте быть 07:50, кофе тайм 10:00-10:30. Обед 12:00-13:00. Кофе тайм 15:00-15:30.. У кого-то вахты, но это в основном вахты мотористов с механиками. У меня мотористы стоят вахты 6 через 6, у меня рабочий день, кек. Но это скорее исключение, чем правило.
>мотристы
А разве на пароходе не один моторист?
Сегодня, воскресенье.
Матрос:
7-8 встал, поссал, позавтракал.
8-10 ходит с тряпкой
10-10:30 кофетайм
10:30-00:00 караоке, плейстейшн, обед, ужин
00:00 подрочить на трапов
00:01 спатт
Моторист:
7-7:30 тоже что матрос
7:30 переписал счетчики топлива, пошел на завтрак
8-10 поделился тряпкой с матросом, ходите вместе...а может это любовь?
10-...да все тоже самое
>>мотристы
>А разве на пароходе не один моторист?
От размеров судна зависит. Обычно два-три, один или больше трех нечасто
Самый опытный и трехлетний кадет из ДС2 вкатывается в тред. Работаю с 12 года на BSM Germany, сделал три контракта кадетом, скоро иду на четвертый. Отвечу на ваши вопросы.
Заранее скажу что так много рейсов делаю кадетом исключительно из-за того что в Макаровке не учат нихуя, + хожу со второго курса, был в академ. отпуске. Отвечу на вопросы по поводу Bernhard Schulte Shipmanagement, работе на контейнеровозах (сам планирую съебать на LPG/ оффшоры), учебе в ГУМР им. Макарова.
Заранее скажу что так много рейсов делаю кадетом исключительно из-за того что в Макаровке не учат нихуя, + хожу со второго курса, был в академ. отпуске. Отвечу на вопросы по поводу Bernhard Schulte Shipmanagement, работе на контейнеровозах (сам планирую съебать на LPG/ оффшоры), учебе в ГУМР им. Макарова.
Просто ты слишком самоуверенный. Твои посты просто кричат "Я ЛУЧШИЙ"
Поступаю в макаровку. Расскажи про ВУЗ. Ну и вообще как кадетом уйти
У меня знакомый 4-ый раз уже кадетом с дипломом рабочим ушел тоже постоянно говорит что все знает, просто его не ценят
просто иди нахуй
>А разве на пароходе не один моторист?
На пароходе бывает даже 2 капитана, старпома, стармеха...Оффшорные суда к примеру, которые в серьезном чартере и где работа идет 24 часа в сутки.
>7:30 переписал счетчики топлива, пошел на завтрак
А я думал это задача трехи.
>Заранее скажу что так много рейсов делаю кадетом исключительно из-за того что в Макаровке не учат нихуя
То-есть сам ты Бил Гейтс и схватываешь на лету? все 3 контракта, лол
>А я думал это задача трехи.
Чтобы записать 3 цифры в бумажку у нас треха не нужен, лол
Расскажи как в макаровке не учат нихуя, занесем в платиновые вопросы, лол
Ушаковка-кун в треде.
Удивлен, почему про нее ни слова в шапке. Все-таки самая крутая мореходка в РФ, как нам говорят в ней.
Через 2 года выпущусь, накатаю пасту.
Сейчас думаю субъективно не получится оценить.
Удивлен, почему про нее ни слова в шапке. Все-таки самая крутая мореходка в РФ, как нам говорят в ней.
Через 2 года выпущусь, накатаю пасту.
Сейчас думаю субъективно не получится оценить.
>Ушаковка-кун в треде.
>Удивлен, почему про нее ни слова в шапке. Все-таки самая крутая мореходка в РФ, как нам говорят в ней.
>Через 2 года выпущусь, накатаю пасту.
>Сейчас думаю субъективно не получится оценить.
Ждем твою пасту в морякитред№27
А тем времнем в Японии...
Мы дрейфим дрейфуем, в порту нас никто не ждет. С утра пораньше я распустил всю машину всех двух человек, да и сам свалил. Это был обходной маневр, я хотел поработать в тишине.
>Ты ебанутый? Нахуя ты в выходной работаешь?
С тех пор как анон стал вторым механом и перестал выкладывать в двач пикчи, мой кпд стал падать со скоростью курса гривны. Я даю задания, пишу отчеты, веду переписку за деда, но руками делаю все меньше и меньше, а эта работа все равно висит на мне если бы треха был опытный я бы скинул на него часть задач, но не судьба. Так что в выходной я стал с удовольствием перебирать форсунки.
Как оказалось, такой умный я не один: после отдыха в машину вернулись и дед и треха, увидев что все и так в сборе, я свалил.
До вечера играл в игоря, вечером пошел выпить со старпомом. Старпом включил русский шансон, его классику, ЧСХ большинство песен я уже знал наизусть. Это заставило задуматься о своем возрасте и месте в жизни.
Дальше идет длинное повествование на тему старения, как незаметно это происходит. Первая седые волосы, морщины в уголках глаз, вся хурма. Удалено за ненадобностью
2 механ но пикчез эдишн
Блять, у меня голова после первой практики сединой покрылась. Мне не понять.
Может из-за ебаной погоды 6 из 8 месяцев? Аноны, которые работали в Северной Атлантике, от Ньюфаундленда и выше, поймут меня.
Или из-за недостатка витаминов, я хуй его знает. Все равно стремно.
Ушаковка-кун
Да может и пораньше высру, как настроение будет.
>веду переписку за деда
Дед не может в английский или просто похуй?
> морщины в уголках глаз
Содомит. Сбегал к зеркалу и внимательно рассматривал свой ебальник.
>Старпом включил русский шансон
>заставило задуматься о своем возрасте
Мне кажется возраст тут не при чем. Знаю пиздюков, которые слушают ПРАВИЛЬНУЮ МУЗЫКУ и ЖИВУТ ПО ПОНЯТИЯМ. Брату 30 ебнуло, лысина уже заметна. При этом рэпует, одевается как нигер из гетто.
Что скажете за заочку СПО? 3 года и дают квалификацию техник-судомеханик, взлетит?
>дают квалификацию техник-судомеханик
А в море с этим работать можно?
Можно, зачем тратить 5 лет, если можно за 3?
Инфа сотка? В дипломе будет написано "Эксплуатация СЭУ" ?
26.02.05 – Эксплуатация судовых энергетических установок, да.
Морячки, я новенький в вашем треде, так что не серчайте. Вопрос такой. Сам я хекка 23 лвл, который захотел прийти к успеху и покорять моря. вышка у меня далеко не мореходская, и, как я понимаю, идти в мореходку мне поздно. А всяких курсов матросов простых у меня в мухсрани нет и ехать в портовые города далеко ради них, не вытяну деньгами. В свое время сходил ан срочку и сейчас стоит вопрос идти по контракту. Поясните такой момент, про мой хитрый план. Вербовщик грит, есть варик поехать на северный флот. Так вот, если я отслужу трехлетний контракт на флоте, сумею получить какую-нибудь флотскую специальность, полезную и гражданском флоте - у меня появятся шансы ходить в море хотя бы морячком простым и рубить капустон? 3 года на военных корабликах будут плюсом в резюме? Поясните, посоны.
>матросом простым и рубить
Самофикс. Ну и извините за неровный почерк.
> 3 года на военных корабликах будут плюсом в резюме?
Нет. Проебешь 3 года.
А если параллельно поступить в мореходку заочно (хотя идея нереальна, на сессию вряд ли будет возможность ездить)? И что мне теперь, все, оставить планы?
Нахуй тебе этот контракт въебался вообще? Сколько платят?
На первом году до 30к, потом больше. Но это так в двд всяких, на флоте пока не знаю, но, думаю, не сильно отличается. Ну а хули делать? Хочется интересной работы.
>Хочется интересной работы.
>трехлетний контракт на флоте
Заземлился
>Сегодня, воскресенье.
Работа по будням отличается от работы по выходным? Подозреваю что нет, но спрошу.
>подрочить на трапов
Это обязательно? Не люблю дрочить на трапов.
А у офицеров как?
И такой вопрос. В Ушаковке зачтут мое высшее по которому я сейчас работаю? Т.е. мне не в кайф в 30 учится еще 6 лет.
Сколько стоит закрыть сессию на заочке инженер судовождения?
>Работа по будням отличается от работы по выходным?
Да, гайки откручиваются по часовой стрелке.
>Это обязательно? Не люблю дрочить на трапов.
Все моряки дрочат на трапов.
> В Ушаковке зачтут мое высшее по которому я сейчас работаю?
Ты действительно, в свои 30 лет, думаешь что тебе ответят на дваче?
>В Ушаковке зачтут мое высшее
Схуяле? Зачтут некоторые общие предметы, если они есть. Будет также 6 лет, просто чуть легче.
>Все моряки дрочат на трапов.
А некоторые еще и трапуют
инб4: я люблю тебя, юнга
Где ты видел "четвертых".
Сколько же тебе лет, старче?
Вангую, что в районе 30. Хуй знает на каких судах он встретил их.
Я не только видел четвертых, я сам им был. И судя по отзывам Новошип-куна, там они еще остались и помощники и механики
Я так понял вопрос по поводу 4 штурманов, так как 4 механов вагон и малая телега на балкерах.
Если там 1.1, на штатных 155 колесах, при 85-90 км\час вполне реальный расход. У меня на 1.3 с 185 резиной и пятидверкой пару раз получалось в районе 5 литров. Минимум обгонов, постоянная скорость.
Второй механ, ты опять накатил и промахнулся с тредом?
yep
Кстати а чтоиу тебя за корч, оффшогник? Имею ввиду марку\год\модель
Чувствую с такими деталями меня быстро задиванонят. Второй механ, это ты интересуешься?
>Чувствую с такими деталями меня быстро задиванонят. Второй механ, это ты интересуешься?
Сууука, спалил таки. Ведь не субару?
>Ведь не субару?
Нет.
Ок, у меня впереди еще много времени.
Если кому-то интересно, что это за хуйня, то вот уже 4 тред подряд, я развлекаюсь тем, что пытаюсь сдеаноноить оффшогника.
Следующий на очереди Новошип-кун, лол
Но зачем? травить вконтактике и в треде, очевидно же. Могу сказать, что когч у меня тугбовый и достаточно редкий.
Но ведь я еще кадет
Или тут еще один кривошиповский?
Не собираюсь никого травить. Это такой способ развлекаться: я ставлю себе цель которая кажется достижимой и ее добиваюсь. Это приносит мне удовольствие.
Новошип-кун так как ты рассказал о себе достаточно много: ты из Новороссийска, ты учишься на 3 курсе в Ушаковке на штурмана, у тебя черные волосы, появляется седина. По этим признакам уже можно найти человека, а если там еще пара фраз про танкера или Новошип будет... вероятно все их ты уже потер
>Могу сказать, что когч у меня тугбовый и достаточно редкий.
Nissan BlueBird
Хм, я не говорил, что у меня черные волосы.
Но если тебе делать нехер - валяй, я не особо расстроюсь.
>вероятно все их ты уже потер
лол
делать мне нечего
да и такая функция не поддерживается вакабой так то
>у тебя черные волосы, появляется седина
Как ты эту хуйню запоминаешь? Постоянно перечитываю все новые посты, но этого не помню. наверно как всегда был упорот
>Nissan BlueBird
лол. У меня конечно некрота, но не на столько.
Я тут ни слова про цвет волос не говорил
Я не особо боюсь дианона, да и не думаю, что у него что-то получится, только если я не начу прямые наводки давать.
Зато ты рано начал седеть. У блондинов такое бывает слишком редко, скорее всего тебя могут сравнить либо с греком, либо с хачом.
Однако меня и правда что-то заносит сказывается избыток энергии, это не относится к нашему треду. Он про моряков, а не про попытки дианона вконтактике.
Тогда проверь своих однокурсников. Кто-то любит некроджаппов не меньше твоего.
>Тогда проверь своих однокурсников. Кто-то любит некроджаппов не меньше твоего.
Нет таких, инфа сотка. У нас у сэли JDM культура вообще слабо развита
Вот тебе настоящий джаповский корч. Фотографировал я, пригород Токио, Нарита
Ну я шатен, не хач/грек, да и вообще, ты впараше меня не найдешь, у меня там только левая страница, с которой я слушаю музыку.
>Тогда проверь своих однокурсников. Кто-то любит некроджаппов не меньше твоего.
Кинь линк вбыдлятню. Все таки стало интересно кого ты там сдиванонил. Вдруг действительно знакомый.
Пилю прохладную.
На прошлом судне получил не очень характеристику - не то что в хлам меня разругали, но написали, что так себе, без энтузиазма работаю.
Сейчас пошел в другой крюинг, заполнил апликашку, рассказываю про опыт, все ок, предлагают вакансию на норм зарплату, по срокам, правда, ничего оконкретного. И тут крюинг-менеджер, вполне хорошо расположеный, спрашивает у меня - а какой ваш прошлый крюинг? Я отвечаю - "Крюингнейм". Она говорит
- ой, сейчас посмотрю, актуальна ли еще вакансия, надо уточнить
Жду минуту, возвращается и говорит
- Ой, извините, вакансия уже не аткуальна. Ну если что, мы вас наберем.
Морякач, успокой меня, что она правда проверила актуальность вакансии, а не звонила в прошлый крюинг, где ей сказали, что я бака
На прошлом судне получил не очень характеристику - не то что в хлам меня разругали, но написали, что так себе, без энтузиазма работаю.
Сейчас пошел в другой крюинг, заполнил апликашку, рассказываю про опыт, все ок, предлагают вакансию на норм зарплату, по срокам, правда, ничего оконкретного. И тут крюинг-менеджер, вполне хорошо расположеный, спрашивает у меня - а какой ваш прошлый крюинг? Я отвечаю - "Крюингнейм". Она говорит
- ой, сейчас посмотрю, актуальна ли еще вакансия, надо уточнить
Жду минуту, возвращается и говорит
- Ой, извините, вакансия уже не аткуальна. Ну если что, мы вас наберем.
Морякач, успокой меня, что она правда проверила актуальность вакансии, а не звонила в прошлый крюинг, где ей сказали, что я бака
>хочется интересной работы
>cчитает работу в море интересной
Всегда тред был полон таких наивных рмоантиков. Ох и жестокое же их ждет разочарование.
звонила, как пить дать
Не могла она позвонить за минуту.Да и смыс это при мне делать?
я просил успокоить, а не наоборот, няш
>Всегда тред был полон таких наивных рмоантиков. Ох и жестокое же их ждет разочарование.
Тебе не нравится твоя работа? Как по мне, очень интересная, особенно если менять каждый контракт компании и район плавания.
> спрашивает у меня - а какой ваш прошлый крюинг? Я отвечаю - "Крюингнейм". Она говорит
>- ой, сейчас посмотрю, актуальна ли еще вакансия, надо уточнить
Вангую, что у них просто какие-то инциденты были с моряками, которые уходили от того крюинга. Она ведь под сомнения поставила вакансию еще до звонка. Да и каким боком характеристика окажется в крюинге? Если конечно это не заведено в компании.
Да и каким боком характеристика окажется в крюинге?
Характеристику капитан отправляет судовладельцу, а тот - в крюинг, я был абсолютно искренне уверен, что так или примерно так - во всех крюингах, разве нет?
>Тебе не нравится твоя работа?
Конкретно на контейнеровозах у меня пиздячка и дикий недосып в портах и рутина\скука во время непродолжительных переходов+информационный вакуум. Я кроме зп плюсво не вижу, уж во всяком случае романтизма
>разве нет?
Нет
>Конкретно на контейнеровозах у меня пиздячка и дикий недосып
Меняй флот, в чем проблема то?
>нет
Ок, а как с отзывами и характеритиками в других крюингах? Их не получают, не хранят, не читают? Зачем они тогда нужны? Делитесь опытом.
>Меняй флот, в чем проблема то?
Ни в чем, я именно это и делаю. На газовозы перебираться буду.
Алсо, 3/O- Одесса
>Ок, а как с отзывами и характеритиками в других крюингах? Их не получают, не хранят, не читают? Зачем они тогда нужны? Делитесь опытом.
У меня при постановке на учет мотористом разок спросили в одном крюинге, больше нигде не спрашивали. Как попал в оффшор, вообще забил на это дело. Смотрят CV, опыт, знание английского.
в Юнивисе характеристики заносят в базу.
Дают почитать на брифинге после прихода из рейса, кстати.
Прозреваю, что платина, но.. Скосится ли обучение на вышке хотя бы на год, если уже есть непрофильная(естественно по другой специальности(техническое, мамин программист))? Всё омрачает тот факт, что образование белорашскинское, и связи с Рашкой, в плане образования, именно в этом вопросе, сомнительны. Может быть вариант с переводом моего ВУЗика(почти 5 курс, лол)?
>Схуяле? Зачтут некоторые общие предметы, если они есть. Будет также 6 лет, просто чуть легче.
Пролистал бы хоть немного вверх, ленивое хуйло
Характеристики обычно хранят. Но вот такого, чтобы одна менеджер пошла звонить другой и выяснять насколько хорош 3 помощник, это скорее всего перебор. Анон писал про вариант с хуевыми моряками из прошлого крюинга как причина отказа, он более вероятен.
Характеристики собственно нужны в 2 случаях: когда хочешь подняться на должность выше и когда надо доказать что не верблюд поэтому анон рекомендует хорошие копипастить себе в папку с документами. Все это остается внутри конторы.
Есть один трюк анон не пользовался но пару раз про него слышал: если надо придумать себе левый опыт оффшорный, газовозный итд то просто указываешь его в cv. Если контора спрашивает контакты лица, которое могло бы подтвердить тебя, указывать реального человека, но не от крюинга а шиповнера желательно суперинтенданта. Вряд ли твой новый крюинг будет делать международный звонок для того, чобы вечно занятой супер-индус на невнятном английском послал его нахуй.
Конечно всегда есть шанс, что по остальным документам тебя спалят, но обычно крюинг-менеджеру это нахуй не надо.
А меня всегда удивляло упомнинание о арактеристике, как о бумажке, которая у тебя есть на руках, которую можно "взять с собой в крюинг".
У нашего судовладельца характеристики в электронном виде, тебе капитан их даже не показывает (не обязан, во всяком случае), и в крюинге тебе их тоже не дают в распечатаном виде.
У кого-то что, в конце каждого рейса на руки выдают бумажку с заголовком "Характеристика"? Никогда не задумывался об этом моменте
>просто припиши себе в cv левый опыт.
Ох пиздец, не слушайте такие советы.
Офшор можно приписать, да конечно, люди по 10 штук платят за уход в оффшор впервые, а можно было, оказывается, просто вписать его!
Во-первых, в случае с оффшорами за такое легко попасть в блэкс-лист и больше про офшор не вспоминать. Во-вторых, тебе нужно будет придумать не просто название судна, а целую легенду (нацсостав экипажа, флаг,район плавания, что возили ,порты захода, параметры судна), иначе тебя спросят , а в ответ услышат заминку и на ходу выдуманную инфу. Но и это не трудно сделать, только любой капитан-наставник, если он есть в крюинге, может все равно задетектить, работал ты там или нет.
К слову, если речь об офшорах или прочих "лакомых" типах судов, не так уж турдно проверить правдивость записей.
Самое элементраное - именно позвонить в прошлый крюинг. Работал напрямую от судовладельца - тогда сложнее, но черкануть ему мейл при желании - не проблема. другое дело, что никто не будет это делать.
В общем, если приписываешь опыт аналогичный существующему , то всем похуй, а если опыт офшора\lng, что б "первый раз уйти", то лучше не стоит.
В v.ships, твою хар-ку, в конце контракта, не показывая тебе, отправляют в электронном виде в центральный офис Маями\Сингапур зависит от менеджмента, в сам крюинг в Одессу, в моем случае и плюс хард-копи в крюинг.
Я себе, конечно, попросил еще экземпляр, на всякий случай, если решу уходить в другую фирму.
На этой неделе, я так думаю, улетаю, т.к. судно уже на рейде стоит, ждет последний порт был - 23-го февраля, пиздец, балкера во всей красе. Думаю вот привезти поцонам немного алкоголя, икры, сала и т.д. что бы сразу влиться в коллектив, лол.
Никто не знает, нету ли проблем с провозом всего этого в Бангалдеше?
el.eng-кун
Я себе, конечно, попросил еще экземпляр, на всякий случай, если решу уходить в другую фирму.
На этой неделе, я так думаю, улетаю, т.к. судно уже на рейде стоит, ждет последний порт был - 23-го февраля, пиздец, балкера во всей красе. Думаю вот привезти поцонам немного алкоголя, икры, сала и т.д. что бы сразу влиться в коллектив, лол.
Никто не знает, нету ли проблем с провозом всего этого в Бангалдеше?
el.eng-кун
>Офшор можно приписать, да конечно, люди по 10 штук платят за уход в оффшор впервые
Такие отправки были только на DP суда, с соответствующими зарплатам.
Раньше оффшорный народ во всю писал себе DP суда в смысле крюинги писали им, писал работу в DP чартере, набирал часы, чтоб перейти на следующий уровень для штурманов есть три уровня. DP Basic-работа на судах DP1, DP Advance-DP2 и Full DP-DP3. На каждом уровне нужно набрать определенное количество часов в работе DP систем, для перехода на следующий уровень. Чем выше уровень - тем выше зарплата Аноны из Рашки, Украины, Африки во всю писали левак, в итоге спалились из-за нулевых анонов с FULL DPи была создана база, по которой можно проверить было ли конкретное судно в тот момент в работе или работала ли DP система.
Так же, на сколько мне известно есть таможенная база.или как она называется Можно просмотреть определенное судно, в определенный промежуток времени и получить доступ к крю листу. Само собой анона там не будет, согласно его левым записям.
О том и речь, что если анон никогда не работал на таком судне либо на судне вообще то шанс спалится стремится к бесконечности. А вот если например он ходил несколько лет на транспортах и хочет скакнуть на контейнера, то вариант выглядит вполне реально.
>В v.ships, твою хар-ку, в конце контракта, не показывая тебе, отправляют в электронном виде в центральный офис Маями\Сингапур зависит от менеджмента, в сам крюинг в Одессу, в моем случае и плюс хард-копи в крюинг.
>Я себе, конечно, попросил еще экземпляр, на всякий случай, если решу уходить в другую фирму.
Так же в Юнивисе
только если переходишь между сухогруз-сухогруз или танкер-танкер, иначе спалить легко.
А тем временем в Японии...
Есть в старых аниме такой платиновый кадр: ночная панорама города с огнями, вид октуда-то издалека обычно с воды. Анон вчера хотел выложить панораму ночного Токио, но не судьба.
Сегодня же в город сходить опять не удалось. В этот раз разнообразие: на борту была инспекция.
>Что за инспекция?
Писал уже, вроде даже в этом треде. Повторяться смысла нет
>Ну а как общаться с инспектором?
Моряки постарше часто суетятся, волнуются, пихая инспектору свои приготовленные отчеты и бланки. Это не очень верно, тк инспектор тоже человек, его эта суета часто раздражаетпруф: сегодня разговор в основном шел со мной а не с дедом. Наиболее верный подход: вопрос-ответ. Он спрашивает а ты отвечаешь, не наоборот важно отвечать уверенно и по существу, очевидные вещи кажется, но анон много раз видел ситуацию ровно наоборот.
Можно немного потрепаться с ним за жизнь если чувствуешь что он идет на контакт, это зависит от человека, возможно инспектор будет лояльнее, не будет особенно сильно доебываться. Да и часто можно услышать что-то любопытное, порой встречаются интересные люди. Конкертно этот: старый еврей, в море начал ходить на маленькой шхуне с 15 лет. Ходил с отцом-капитаном, постепенно стал сам капитаном, потом бросил море. Живет на Тайване, гражданин Румынии, такая-то история жизни. Анон котирует чужие истории жизни, сожалея о том что у него всего одна
второй механ, но пикчез эдишн
Есть в старых аниме такой платиновый кадр: ночная панорама города с огнями, вид октуда-то издалека обычно с воды. Анон вчера хотел выложить панораму ночного Токио, но не судьба.
Сегодня же в город сходить опять не удалось. В этот раз разнообразие: на борту была инспекция.
>Что за инспекция?
Писал уже, вроде даже в этом треде. Повторяться смысла нет
>Ну а как общаться с инспектором?
Моряки постарше часто суетятся, волнуются, пихая инспектору свои приготовленные отчеты и бланки. Это не очень верно, тк инспектор тоже человек, его эта суета часто раздражаетпруф: сегодня разговор в основном шел со мной а не с дедом. Наиболее верный подход: вопрос-ответ. Он спрашивает а ты отвечаешь, не наоборот важно отвечать уверенно и по существу, очевидные вещи кажется, но анон много раз видел ситуацию ровно наоборот.
Можно немного потрепаться с ним за жизнь если чувствуешь что он идет на контакт, это зависит от человека, возможно инспектор будет лояльнее, не будет особенно сильно доебываться. Да и часто можно услышать что-то любопытное, порой встречаются интересные люди. Конкертно этот: старый еврей, в море начал ходить на маленькой шхуне с 15 лет. Ходил с отцом-капитаном, постепенно стал сам капитаном, потом бросил море. Живет на Тайване, гражданин Румынии, такая-то история жизни. Анон котирует чужие истории жизни, сожалея о том что у него всего одна
второй механ, но пикчез эдишн
>Моряки постарше часто суетятся, волнуются
На первом судне, как только уехал электрон домой, оставив меня одного кадета, спустя 2 часа на борт поднялся флаг сюрвеер+регистр. Т.к. я тогда не осознавал даже кто это такие, а паникующий капитан выхватил меня на палубе, с криками "ЭЛЕКТРО ИДИ ТАМ КОМИССИЯ ПРИШЛА ЗА ТОБОЙ", я, вполне расслабленно, походил с ними, они заставили там по отключать разные приборы от основного питания, дабы проверить переход на аврийное, в итоге, прошли все по эл.части - абсолютно без единого замечания.
Потом дед - очень благодарил, на следующий же день подписал промоушен, лол.
Такой то опыт получил, на самом деле. Новый дед потом - очень удивлялся, когда я сам решал дела с властями\снабжением\помогал секонду с бункеровкой.
А сейчас-то паниковать будешь? Уважишь традициии?
Дед хотел чтобы мы втроем видели в ЦПУ он, я и электрон и ждали инспекции. Еле убедили что не нужно инспектор пришел через час
Два контракта в В.Шипе. Три характеристики, все три раза дали характеристику на руки еще на судне.
>А сейчас-то паниковать будешь?
Нет, зачем.
Помню, как горела жопа у штурманов, когда получали снабжение в Китае.
Палубное снабжение - получает старпом с помощниками и 5 матросов с боцманом, из машины - 2 моториста + кадет в офисе попивает китайский чаёк и травит стори агенту.
Аноны, мои курсы подошли к концу. И вот у меня возникли вопросы по сертификатам. Я моторист. В тренажерном центре мне сказали что трех будет достаточно. Но мне интересно какие есть еще? Стоит ли проходит по танкерам? Есть ли какие сертификаты по электрике?
>Аноны, мои курсы подошли к концу. И вот у меня возникли вопросы по сертификатам. Я моторист. В тренажерном центре мне сказали что трех будет достаточно. Но мне интересно какие есть еще? Стоит ли проходит по танкерам? Есть ли какие сертификаты по электрике?
Искренне поздравляю!
По электрике если что-то и есть то мотористу они не нужны. Честно говоря не знаю, есть ли отдельные корочки сварщика и токаря сиречь фиттера вот они бы пригодились. Насчет танкерных уточни, нужны ли они рэйтингам может и не нужны, тогда зачем тратить деньги а так конечно будут хорошим плюсом.
Держи нас в курсе своих поисков судна подскажем если сможем и реквестирую анонов-одесситов помочь земляку ты ведь из Одессы? с поиском
>253542
Бро, держи нас в курсе насчет дальнейшего трудоустройства.
скоро вернусь из армейки и тоже пойду на моториста
Бро, держи нас в курсе насчет дальнейшего трудоустройства.
скоро вернусь из армейки и тоже пойду на моториста
Ты с нуля идешь? образование и лвл скажи плз.
>скоро вернусь из армейки
Ты из рашки?
Аноны устроился мастером обработки. вроде как в компанию сказали сейчас суда только приходят с рейса. Предложили мне пойти в ремонт матросом что бы уйти точно 100% так как мастера должности в ремонте нету. А в море уже мастером идти.
Я сразу всем говорил что в море первый раз иду до этого видел только с берега сказали всё ок.
Я немного пораню что пацан 22лет будит начальником смены 10-15 человек дядек которым 40+ лет. Это нормально или нет? Не могут ли меня пидорнуть в моря матросом? Аттестацию я сдал записали пока в запас мастером.
тузлук может кто помнит
Я сразу всем говорил что в море первый раз иду до этого видел только с берега сказали всё ок.
Я немного пораню что пацан 22лет будит начальником смены 10-15 человек дядек которым 40+ лет. Это нормально или нет? Не могут ли меня пидорнуть в моря матросом? Аттестацию я сдал записали пока в запас мастером.
тузлук может кто помнит
Тузлук не изменяет своей орфографии.
Само собой, что могут пидарнуть. Да и дяди могут нахуй посылать. ЩЕНОК, Я 30 ЛЕТ КИШКИ ДОСТАЮ ИЗ РЫБЫ. ХУЛИ ТЫ МЕНЯ УЧИШЬ?
21 лвл. Универ дропнул, свалил в за бугор на пол года. В итоге все надоело, ушел в армию, в июне приду. Такой вот приключенец-долбаеб, лол.
Да из раши.
всем привет из Цхинвала, кстати
>Такой вот приключенец-долбаеб, лол.
Не жалеешь? Если нет, то и не долбаеб совсем. Да даже если и жалеешь, все равно молодец, что решился.
> Да даже если и жалеешь, все равно долбоеб
Самопочин
Спасибо, но не стоило, сам себя я умею чинить.
А тем временем на пути к Тайваню...
Если кто-то следил за заметками анона, то мог заметить, что это всегда пара мест на карте, Тайваня среди них не было, анон там не был ни разу, такие вот перемены.
В последнем порту, кроме инспекции, сменился еще и капитан. Новый капитан похож на какого-то актера из сериала: длинноволосый, долговязый с греческим профилем и голубыми глазами. Приехал и не выходит из каюты уже третий день иногда спускаясь на ужин, разговаривает мало, хиккует в общем. На контакт не идет, это плохой признак, с другой стороны и мне осталось не так много кататься.
Пятница вечер, время караоке. Из мессрума рядовых раздаются душераздирающие звуки. Филлипинцы поют неплохо, а вот индонезы лажают. Спрашиваю, о чем песня. Песня о несчастной любви, девушка не замечала парня и он разбежавшись прыгнул со скалы. Такая-то романтика, епта.
2 механ, но пикчез эдишн
Если кто-то следил за заметками анона, то мог заметить, что это всегда пара мест на карте, Тайваня среди них не было, анон там не был ни разу, такие вот перемены.
В последнем порту, кроме инспекции, сменился еще и капитан. Новый капитан похож на какого-то актера из сериала: длинноволосый, долговязый с греческим профилем и голубыми глазами. Приехал и не выходит из каюты уже третий день иногда спускаясь на ужин, разговаривает мало, хиккует в общем. На контакт не идет, это плохой признак, с другой стороны и мне осталось не так много кататься.
Пятница вечер, время караоке. Из мессрума рядовых раздаются душераздирающие звуки. Филлипинцы поют неплохо, а вот индонезы лажают. Спрашиваю, о чем песня. Песня о несчастной любви, девушка не замечала парня и он разбежавшись прыгнул со скалы. Такая-то романтика, епта.
2 механ, но пикчез эдишн
А тем временем в Персидском заливе...
Лед тронулся, наконец-то. Несколько дней назад мне перевели зарплату за январь. Полегчало самую малость.
Вчера отправили заявку на провизию, воду. Ответ был очень печальным. Менеджер ответила, что провизию нам привезут на борт, на рейде. Бомбануло у нас знатно, а у деда в частности. Он уже вовсю договаривается о новой работе и его давно ждут в офисе другой компании, которая находится в порту. 300 баксов в день, DP система против нынешних 3000 в месяц на крайней плоти динозавра Через какое-то время пришло письмо о том, что наконец-то могут произвести замены и теперь начинаются поиски сменщиков. Так как менеджер любитель попиздеть, я решил написать письмо в крюинг и уточнить инфу. Сегодня пришел ответ, действительно начались поиски сменщиков. Более того, мой сменщик будет моторист, который только получил диплом третьего механа и с которым я отработал прошлый контракт. Знаний и желания изучать что-то новое у него ровным счетом нихуя, но как человек неплохой. Да и мне в принципе похуй как он тут будет справляться. Самое главное, чтоб его подтвердили.
Сегодня начали заниматься подготовкой домой, а именно стрижкой, загаром, купанием, лол.
Интернет у меня заканчивается 19 числа. Очень хотелось бы съебать до этого момента, так как пополнить счет негде. А еще как-то нужно договориться, чтоб меня встретили в аэропорту.
На невыплаченную зарплату кладу хуй и очень надеюсь, что мне ее выплатят дома, хоть и с задержкой. Если нет, буду крепить крюинг.
2 механ-оффшорник-на-чемодане-кун
Лед тронулся, наконец-то. Несколько дней назад мне перевели зарплату за январь. Полегчало самую малость.
Вчера отправили заявку на провизию, воду. Ответ был очень печальным. Менеджер ответила, что провизию нам привезут на борт, на рейде. Бомбануло у нас знатно, а у деда в частности. Он уже вовсю договаривается о новой работе и его давно ждут в офисе другой компании, которая находится в порту. 300 баксов в день, DP система против нынешних 3000 в месяц на крайней плоти динозавра Через какое-то время пришло письмо о том, что наконец-то могут произвести замены и теперь начинаются поиски сменщиков. Так как менеджер любитель попиздеть, я решил написать письмо в крюинг и уточнить инфу. Сегодня пришел ответ, действительно начались поиски сменщиков. Более того, мой сменщик будет моторист, который только получил диплом третьего механа и с которым я отработал прошлый контракт. Знаний и желания изучать что-то новое у него ровным счетом нихуя, но как человек неплохой. Да и мне в принципе похуй как он тут будет справляться. Самое главное, чтоб его подтвердили.
Сегодня начали заниматься подготовкой домой, а именно стрижкой, загаром, купанием, лол.
Интернет у меня заканчивается 19 числа. Очень хотелось бы съебать до этого момента, так как пополнить счет негде. А еще как-то нужно договориться, чтоб меня встретили в аэропорту.
На невыплаченную зарплату кладу хуй и очень надеюсь, что мне ее выплатят дома, хоть и с задержкой. Если нет, буду крепить крюинг.
2 механ-оффшорник-на-чемодане-кун
Подскажите чем занимается судовой сварщик(примерные виды работ)?
>2 механ-оффшорник-на-чемодане-кун
Я тут тоже на чемоданах уже сижу, только наоборот, на судно позвонили из крюинга, 15-го - посадка
Странно, вроде первый раз в должности ухожу и абсолютно не волнуюсь радует что треха там - с прошлого судна, с которым я отработал почти 5 месяцев
el.eng-кун
Реквестирую 3 механа, который отписался в этом треде https://2ch.hk/wrk/res/247679.html
Где работаешь? Оффшор?
Где работаешь? Оффшор?
>Подскажите чем занимается судовой сварщик(примерные виды работ)?
-Михалыч, опять труба на испарителе прохудилась. Заваришь?
-Понимаешь Михалыч, нам надо сделать такую приспособу, чтобы снять вот эту муфту, не повредив вал.
-Михалыч паропровод рванул! Срочно!
-Михал Михалыч, у меня в каюте трубы текут, я вся уже мокрая Буфетчица
В общем фиттер на пароходе это не только сварщик. В зависимости от качества и возраста парохода он или безвылазно сидит в токарке, вытачиаая фланцы, сваривая трубы и проэктируя приспособы или меняет замки в дверях, красит\моет в машине итд итп. Ну или сочетание первого и второго
Так дед решил скакнуть с одного контракта прямо во второй?
Ну да. Причины под спойлером.
Бамп, что ли.
Бамп, что ли.
А ничем получше бампануть не вышло?
Что на телефоне есть тем и бампаю.
Что на телефоне есть тем и бампаю.
Срочно нужен ответ на очень волнующий вопрос. Заканчиваю макару среднуху, не давно узнал что готовят какую-то конвенцию с 2017 которая не будет позволять работать штурманом со среднем образованием. Итак вопрос это вообще реально??? Подгорает нихуево.
Сап, моряки, в треде оч. много написано о различных судах, но нигде не видел инфы об атомном ледокольном флоте, кто-нибудь что-нибудь может сказать о том, какие там условия, как туда попасть? Сам я атомщик-кун, в следующем году заканчиваю по специальности "теплоносители ядерных установок", слышал, что есть шанс попасть на ледокол, правда или брехня?
Некоторые компании критично требуют вышку для штурмана. Дальше сам думай.
Посоны, а зачем вообще нужны морские колледжи? Я непонимат, кого они готовят. Есть ли смысл туда поступать, как с работой при среднем образовании?
смысла особого нет, если хочешь быть офицером.
Требования у крюингов все возрастают, и стартануть со средним образованием, когда полно выпускников вышек, будет сложнее
Времена, когда можно было сделать карьеру в море с дипломом рыбки, уже прошли
>Сап, моряки, в треде оч. много написано о различных судах, но нигде не видел инфы об атомном ледокольном флоте, кто-нибудь что-нибудь может сказать о том, какие там условия, как туда попасть? Сам я атомщик-кун, в следующем году заканчиваю по специальности "теплоносители ядерных установок", слышал, что есть шанс попасть на ледокол, правда или брехня?
Почти ничего нет, так ка кэто очень специфическая тема. То есть относительно мирового флота, доля атомных ледоколов ничтожно мала. АНон знает лишь по наслышке: там много людей, очень много. Машинное отделение условно разделено на механиков и инженеров, вторые ответственны за ядреную установку. Зарпата и все остально на уровне. Как к ним попасть? Гугли ФГУП атомфлот надеюсь тебе и так очевидно, что ты должен быть гражданином Империи Зла, прочие страны не котируются
На мореходе эта тема точно есть, гугл в помощь пуканами моряков в той ветке, отапливают весь мореход
А тем временем в Тайване...
Тут должна быть заметка, со сравением уровня жизни на острове и материке, аналогиями между воздухом и спиртным а там же пара слов про Икею. Извините не будет, не хочу.
Собственно, это возможно моя последняя путевая заметка.
>Нахуя ты вообще ее пишешь?
Пишу ее больше "для галочки", привык что если что-то начал, неплохо бы и завершить. Может сказывается конец контракта, может немного перерос имейджборды в /b/ давно уже например не появляюсь, вишу здесь и еще паре тематик но желание свалить с борд в принципе имею определенное.
>Тогда нахуй ты тут распинаешься, свалил себе по-тихому и все. Или ЧСВ потешить?
Потому что я тут с первого треда, написал почти всю платину итд итп. В общем, надеюсь, что кто-то меня читал с интересом, мне бы того хотелось. За девять тредов тут сформировалась своя тусовка, надо сказать довольно ламповая, будет приятно если так все и останется или станет еще лучше.
В любом случае всем чмоки в этом чатике всем всего хорошего, коротких контрактов, спокойного моря и высоких зарплат!
2 механ, какая-то хуита в руке эдишн
Тут должна быть заметка, со сравением уровня жизни на острове и материке, аналогиями между воздухом и спиртным а там же пара слов про Икею. Извините не будет, не хочу.
Собственно, это возможно моя последняя путевая заметка.
>Нахуя ты вообще ее пишешь?
Пишу ее больше "для галочки", привык что если что-то начал, неплохо бы и завершить. Может сказывается конец контракта, может немного перерос имейджборды в /b/ давно уже например не появляюсь, вишу здесь и еще паре тематик но желание свалить с борд в принципе имею определенное.
>Тогда нахуй ты тут распинаешься, свалил себе по-тихому и все. Или ЧСВ потешить?
Потому что я тут с первого треда, написал почти всю платину итд итп. В общем, надеюсь, что кто-то меня читал с интересом, мне бы того хотелось. За девять тредов тут сформировалась своя тусовка, надо сказать довольно ламповая, будет приятно если так все и останется или станет еще лучше.
В любом случае всем чмоки в этом чатике всем всего хорошего, коротких контрактов, спокойного моря и высоких зарплат!
2 механ, какая-то хуита в руке эдишн
Спасибо, няша, было интересно тебя почитать, удачного окончания контракта, веселого отдыха, надеюсь будешь тут появляться.
el-eng-кун
>Собственно, это возможно моя последняя путевая заметка.
Когда списываешься?
> в /b/ давно уже например не появляюсь
Так это не ты недавно пытался меня сдиванонить, спросив про тачку?
Двач наверно единственное, что делало мой вечер за последние 2 месяца. Так бы вообще скис.
>За девять тредов тут сформировалась своя тусовка, надо сказать довольно ламповая
:3
Удваиваю этого. Было интересно читать твои стори. Алсо, когда вылет?
Я уже подзаебался. Вчера стали в порт, взяли воду, провизию и снова выгнали на рейд. Мы конечно успели посидеть попить пивка у дьюти фри, лампово попиздеть о доме, вагинах, кто чем займется сразу по приезду...Списывается 4 человека.
Как же все заебало! Опять рейд, хуевый интернет, безделие...Как же хочется домой!
оффшогник
Черноглазов, если ты тут сидишь - ты няшка, седину подкрасил - помолодел лет на 10.
2 механ, ты сжигаешь мосты?
Очень жаль, бро, я всегда читал твои заметки, да и заходил сюда, по большому счету ради них. Надеюсь, ты вернёшься
Мимо-абитур
Может сходочку в Москве сделаем?
Морской Анон, что из этого перечня ОБЯЗАТЕЛЬНО пройти.
http://novoshiptraining.ru/education.php#top
http://novoshiptraining.ru/education.php#top
>анонимная борда
>моряко-тред
>в москве
>сходочка
НУ ХУЙ ЗНАЕТ
Знаю, что может быть вопрос немного платиновый, но все же...
Как вообще обстоят дела с армией? Ну, т.е. отмазку не стоит покупать, т.к. это поставит крест на работе? Да?
И еще, если я хотел бы стать капитаном, но зрение у меня мягко говоря фиговое, не отрицательное, но далеко не единица, я бы сказал 4-5, то можно это пофиксить очками? Ну не может же быть, что капитаны, которым 50 лет имеют 100% зрение! Как то это точно решается...
И еще, насколько строгая мед. комиссия? Со здоровьем у меня нормально, правда есть небольшое нарушение ритма сердца, оно у меня с самого детства, но по сути о нем никто не знает же.
Как вообще обстоят дела с армией? Ну, т.е. отмазку не стоит покупать, т.к. это поставит крест на работе? Да?
И еще, если я хотел бы стать капитаном, но зрение у меня мягко говоря фиговое, не отрицательное, но далеко не единица, я бы сказал 4-5, то можно это пофиксить очками? Ну не может же быть, что капитаны, которым 50 лет имеют 100% зрение! Как то это точно решается...
И еще, насколько строгая мед. комиссия? Со здоровьем у меня нормально, правда есть небольшое нарушение ритма сердца, оно у меня с самого детства, но по сути о нем никто не знает же.
>Как вообще обстоят дела с армией? Ну, т.е. отмазку не стоит покупать, т.к. это поставит крест на работе? Да?
Нет. Твоя отмазка никаким боком не отсносится к морской мед комиссии.
Фух, значит все зависит только от меня, уже начал бегать и заниматься спортом, думаю до сентября подтянусь и будет хорошо со здоровьем и формой.
А что со зрением? Мне честно интересно, собираюсь идти в макаровку на штурмана, потом капитаном стать, но зрение не очень, решат ли все очки?
Понятия не имею. У меня со зрением норм и я механ. Лучше позвони в больницу и узнай какой минимум для штурманов.
Ясно, спасибо!
Анонсы, а какие плюсы/минусы очного/заочного обучения на судовождение?
И с какого курса начинается практика?
И с какого курса начинается практика?
И с какого курса можно начать на контракты с требованием вышки? На некоторые специальностях можно устроиться, к примеру юристом, учась на третьем курсе.
тоже в макаровку в этом году поступаешь? на судовождение?
Я еще никуда не поступаю. А если буду, то в Ушаковку. Сейчас, ввиду отсутствия знакомых моряков ИРЛ, мучаю местных глупыми вопросами. Последний и остался без ответа.
Я кун и пока что тоже никуда не поступаю, занимаюсь сбором информации как и
Если ты еще школьник, и собрался поступать в Ушаковку, то тебе не нужно никакие курсы проходить. Нужные курсы, НПБИ, медицина и еще что-то ты пройдешь за счет вышки на 1м-2м курсах.
А если я 21 лвл, и с собой есть только академ справка с технического ВУЗа с двумя курсами? Хотя особо на неё не рассчитываю.
Ну тут я хер знает, не могу точно посоветовать тебе. Думаю, что можно пройти вступительные экзамены, если они у нас еще остались. В любом случае, лучше позвонить узнать.
А правда ли, что надо платить деньги для того, чтобы уйти в рейс? Вопрос возник после просмотра первых секунд этого: http://burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34/148-skolko-stoit-ujti-v-rejs-gde-kak-i-komu-davat-dengi
Т.е. для того, чтобы уверено уходить в рейс, нужно быть как минимум офицером? Кстати, пока ты на берегу, то тебе же не платят, верно? И еще, сущ-т же определенный перерыв между рейсами? нельзя же сразу так спуститься на берег и пойти обратно в рейс?
Есть кюренгевые компании которые тебя устраивают за отдельную плату. Но можно самому или через знакомых найти фирму и устроится.
Пока на берегу в ремонте платят в раза в 2 примерно меньше.
Перерыв между рейсами зависит только от тебя. Слышал историю как один мужик тряпка развёлся с самкой отдал ей квартиру свою и 3 контракта подряд матросом ебашил что бы купить себе квартиру. Хотел идти на 4 заход но его уже послали. Говорят хватило на гостинку или вроде того.
А так мужики в возрасте могут после долгого контракта и год просидеть на берегу потихоньку тратя деньги. А молодёжь обычно 2-3 месяца и сного в мой что бы быстрей фармить деньги.
а я всё жду звонка с фирмы утешаю себя тем что в любом случае уйду летом а в ремонте меньше посижу
>жду звонка с фирмы утешаю себя тем что в любом случае уйду летом
Конечно уйдешь, ты же няша с опытом работы!
Т.е. Если я капитан в одной компании, то я работаю там, хожу в рейсы, получаю свои условно 5-9 в месяц, а на берегу платят в 2 раза меньше, соответственно почти в любой момент могу отправиться в другой рейс? Т.е. проблемы возникают только у новичков. Кстати, сколько обычно платят крюингам? Платят же после того, как возвращаешься из рейса, соответственно какие там могут быть суммы за то, что они помогают трудоустроиться? Это же надо платить каждый раз когда переходишь из компании в компанию? Или перед каждым рейсом? Извиняюсь за глупые вопросы.
Пока тут многие жалуются, что не могут найти работу, пожалуюсь на обратное.
Звонили из крупнокрюинг-нейма и предлагали контейнера канадской компании, среднего размера, зп 3600 у 3го штурмана.
(опыт-3 контракта)
А мне влом идти к ним, собеседования проходить, т.к. хочу на газовозы перекатиться и жду возможности уйти от другого крюинга на ЛПГ.
Еще в одном предлагали универсалы на 3500, тоже отказался.
Такие дела.
Звонили из крупнокрюинг-нейма и предлагали контейнера канадской компании, среднего размера, зп 3600 у 3го штурмана.
(опыт-3 контракта)
А мне влом идти к ним, собеседования проходить, т.к. хочу на газовозы перекатиться и жду возможности уйти от другого крюинга на ЛПГ.
Еще в одном предлагали универсалы на 3500, тоже отказался.
Такие дела.
можешь пояснить за это?
Что конкретно тебе пояснить?
Встретимся на первом курсе, бич. Как я тебя узнаю, придумай тайный знак
>почти в любой момент могу отправиться в другой рейс?
для капитана вообще не проблема, даже перебирать будешь.
>Платят же после того, как возвращаешься из рейса
в Юнитиме судовладельцы платили крюингу каждый месяц процент от зп, но вообще вангую, что платят единоразово за отправку в рейс. Сколько крюинг с судовладельца получает - хз и так просто не узнаешь, не поработав там. Могу спросить у отца, работающего в крюинге, если так уж прям интересно
Опасно, в любом случае надеюсь это будет интересная учеба, хотя поступить в макаровку не так уж сложно, надеюсь группа не будет на 90% из быдланов, встретимся на первом курсе!
спасибо, ниже уже ответили!
Это я и пояснил.
Я мореходку заканчивал в украхе, но вангую, что у вас едва ли там радостнее. Мореходка - это форма, муштра, командиры рот , быдло, быдло, уныиние, совковые преподы, которые любят вспомнить "ТЕ ВРЕМЕНА", и понарасказывать ахуительных историй (бывает и годных). Правда, все эти атрибуты характерны только для хардкорных, настоящих мореходок, а не каких-то там училищ.
Такс, запомнил, надо искать укро анона с мореходки.
Я до этого учился в корабелке, дико не понравилось из-за все того же быдла и совковых преподов, но что поделать? Куда сейчас без всех этих радостей? Просто я готов потерпеть, работаешь, потом хиккуешь пару месяцев, потом опять также, идеально!
Тут полтреда мореходки в украхе заканчивали.
И да - это не так идеально, как тебе кажется.
есть какие-то подводные камни?
В работе моряка?
Это как спросить, есть ли подводные камни в сидении в тюрьме. Весь процесс - один подводный камень.
Собственно, работа в море=тюрьма, за которую платят , ну и условия получше. Но с сохранением всех минусов
Ну, конечно я подозреваю о том, что подводные камни есть, но я ирл не очень общительный, хотя если надо, то проблем не возникает с этим. Да и в рейс можно взять же почитать чего-нибудь, ноут, да и интернеты уже на корабли провели...
Ты не очень общителен?
Ок.
Значит, у тебя будет в среднем 6-8 часов свободного времени и 3 способа его провести:
1) фильмы
2)книги
3)игры (я предполагаю, что ты всем этим забил два террабайтных винта)
ВСЕ. Как думаешь ,насколько быстро это надоест?
Интернет есть далеко не везде, суптниковый интернет - везь дорогая и скорости а-ля диалап, так что о скачивании кинца можно забыть, будете всем судном пару дней качать серию какой-нибудь клиники.
Игры-фильмы-книги. Каждый день. Месяцами.
может, сейчас ты скажешь - ахуенно же.Но поверь - нет
бампану реквест
кокочалочка, СОВМЕСТНОЕ ВРЕМЯПРЕПРОВОЖДЕНИЕ, саморазвитие, изучение ЯП, 3д-моделирования гитара, в конце-концов
другой-моряк
Иди на заочку. Всему, чему нужно,все равно научишься на практике, в мореходке старперы будут учить тебя, как пользоваться радаром Наяда-5, который вышел из употребления еще в конце 80х.
На заочке будешь ходить в рейсы чаще, быстрее наберешься опыта, за сессию можно тупо платить.
К окончанию мореходки станешь офицером и будешь иметь внушительный послужной список, а рабочий диплом все равно одинаковый. Да и просто никто не спрашиваетв крюингах, очно или заочно ты учился.
Ну, я всегда мечтал о работе, где можно было бы много времени посвятить чтению и изучению того, что мне интересно, да еще ведь можно и страны разные посетить, много разного увидеть, приезжаешь домой и хиккуешь пару месяцев или можно взять машину, деньги благо есть и отправиться путешествовать на месяц, на Алтай, к примеру, ради прикола. Я всегда мечтал посмотреть мир, такие дела.
Да и этот прав, постоянно меняются люди и места, вы не успеваете друг другу надоесть, травите с филиппинцами веселые байки и т.п. В общем занятий море!
>кокочалочка
Если она есть.Ну ок. по часу три раза в неделю, не на целый день занаятие же
>СОВМЕСТНОЕ ВРЕМЯПРЕПРОВОЖДЕНИЕ
У всех вахта\работа\сон, да и ОН ЖЕ ХИККА
>изучение ЯП, 3д-моделирования
особенно весело без интернета, да и просто после пиздячки не хочется мозги напрягать, когда отстоял вахту в порту 6 часов и полпарахода оббегал.Хочется пиво и сериал.
>много времени посвятить чтению
Когда одному развлечению посвящаешь дофига времени , еще и каждый день, оно пиздец приедается и со временем (пара месяцев) от этого просто воротит, хочется РАЗНООБРАЗИЯ, а его нет
>страны разные посетить
пока кадет-да. А потом у тебя в лучшем случае будут корокие вылазки до ближайшего супермаркета, если ты штурман
>Я всегда мечтал посмотреть мир
Ты его как бы посмотришь, но главным образом не мир, а аэропорты мира, а так же контейнерные\нефтегазовые\зерновые терминалы мира.порты
Я не разубеждаю, просто ты явно идеализируешь эту работу, и романтизируешь, как и многие. Потом может быть много разочарований. Работа в море - это хаотичная сместь пиздячки и скуки+однообразия
>Работа в море - это хаотичная сместь пиздячки и скуки+однообразия
А какая работа другая?
Не школьник, под тридцатку. Есть оконченная вышка и среднее профессиональное. Отписывался в предыдущем треде. Задумка бросить этот ебаный офис, пройти курсы (какие не знаю, поэтому и подсовываю списки), уйти в рейс и только потом поступать на судовождение, естественно заочка.
Прости, но это звучит как планы "бросить жену с детьми , набить татуху, купить косуху и стать байкером!"
Работа в море примечательна только тем, что платят в валюте, а так с таким же успехом может на север на вахту поехать.
К слову, мало кто возьмет 30летнего кадета в первый рейс. Да и вообще, ну несерьезно же звучит это , зачем ты так?
Спасибо. Вопрос, через какое время после поступления я смогу выйти в свой первый рейс? И правильно я понимаю, до конца обучения я смогу выходить в море только в качестве кадета/матроса?
Не обязательно.
Если ты живешь в Украхе (или будешь тамвышку заканчивать), то после 4х курсов получаешь диплома бакаларавра (болонский процесс, цэ Европа и все такое) и делаешь рабочий диплом.
В рейс уйти можешь хоть в начале первого курса. Учеба в морском вузе позволяет сделать паспорт моряка и морские корочки, как только работодателя найдешь, так и уходи.
Двачну.
Первые 2-3 месяца было ярое желание к саморазвитию, изучению всего что только можно было и т.д. Но ебаные ватники отбили все желание.
А после 6го месяца я вообще как в нирвану ушел. И когда на 8м меня списали домой, мне вообще похуй было. Эмоции выгорели все.
Забыл подписаться, мимокадет
Байкером я был, пока не захиковал. Хорошо. Если сравнить твою работу и бумажно-бюрократическо-медицинское возлияние с ненорсированным графиком. Что "веселее"?
Кстати да, у меня тоже похожее ощущение.
Становится просто похуй тупо на все, эмоциональное выгорание.
работа моряка точно не веселее.
Сужу по себе, я с не-"нашими" (это слово подутратило актуальность) офицерами работаю
таки алкоголь? не?
ну хоть з\п в нашей работе будет приличная, хоть что-то!
Иногда можно пить, иногда запрещено политикой компании, иногда можно, но не с кем (ты один русскоговорящий, например - такое нередко бывает). Или пить официально можно, но из алкоголя на удне только пиво в бутылках по 0,33 и дают два ящика в месяц максимум ,как было на последнем судне.
Каждому свое. Как минимум не нужно вставать в 5 утра чтобы доехать через весь город на работу. Проснулся, пусть даже в 5 утра, прошел метров 100 и ты на вахте.
Надо будет чего-нибудь придумать, еслиесть интеренеты, то мне в общем все равно где работать, главное интернеты, даже алкоголь неважен.
А как с табакокурением?
эээ...не хочу тебя разочаровывать, но работа моряка - это вечный недосып и побудки в 2,3,4 утра на швартовку. Особенно на контейнерах и ро-ро. Бывает, неделю подряд спишь по 3-5 часов в сутки.
на большинстве судов интернетов еще нет, там где есть - что-то на уровне диал-апа. Спутниковый интернет дорог. Максимум будешь двощ читать, без видео, а то и с отключенынми картинками, ну голосовые звонки по скайпу потянет.
От такого инета много толку?
На не-такнерах можно спокойно в большинстве мест, включая каюту. Сигареты на судне дешевые, т.к. дьюти-фри. баксов 10-18 за блок, смотря какие
У меня такое последние две недели.
только тут ты в пятницу пошел с корешем в бар пиво попить и попиздеть про начальника-пидараса. И легче стало.А в воскресенье с женой на шашлыки на природу выехал, подышал воздухом.
А там ты пиздячишь КАЖДЙ ДЕНЬ (все как-то забывают, что у штурманов работа без выходных , вообще! Каждый день, 4-6 месяцев подряд!), и нет ПЯТНИЦЫ. Ты ждешь не пятницы, а отпуска, который через долгие месяцы. А до этого можешь только прийти с вахт и пивка под сериал выпить - те, с кем можно бухнуть , либо спят перед\после вахты ,либо матросы-филипки, либо кадет .
Все.
>на большинстве судов интернетов еще нет
Я на первый рейс в лучше случае через года 2-3 пойду, думаю все станет немного лучше, чем сейчас, да и чтение двача - это уже неплохо, хоть нету картинок, но тоже не беда. Да и в конечно итоге, я же всегда могу сменить работу, главное, что там неплохо платят, могу скопить денег и замутить что-нибудь свое, что приносит доход.
Живу в Россиюшке. Вообще, мой реквест сводится к банальному: какой путь самый кратчайший от кадета до мостика? при должном вьёбинге и везении, конечно
>могу скопить денег и замутить что-нибудь свое, что приносит доход.
Ты говоришь просто ПЛАТИНОВЫМИ ФРАЗАМИ МОРЯКОВ
Ну-ну.
Потом знаешь что будет?
Станешь ты , к примеру, 2м помощником - это всего года 2-3 карьеры в среднем. Будешь получать 4+ штуки в месяц. И будешь думать после пиздячки на судне в оптуске - нафига рвать жопу и искать клиентов, если можно пойти в рейс и по проторенной дорожке зарабатывтаь 4+ штуки, а потом еще больше?
Серьезно, дофигище моряков мечтлао точно так же. Вот заработаю и брошу. Это затягивает.
Ну, а чего еще делать-то? Направо пойдешь - пиздец, налево - пиздец, ну и прямо пойдешь - тоже пиздец! Мы все тут в каком-то смысле на подводной лодке, так уж получилось, что среди нас нету миллионеров и детей богатеньких жлобов, мы не можем так распоряжаться и жить как они.
Хотя бы нищебродом не будешь.
Я вот понятия не имею, как люди умудряются с женой жить меньше, чем на 1000 $ в месяц.
У меня никак не выходит
и это я блят ьв украшке живу, где некоторые на 150-200$ живут каким-то образом
Ты меня не огорчил. Лет 5 у меня нет ПЯТНИЦЫ. Отличие выходного от будней это спишь на 3-4 часа больше, ну и телодвижений меньше. Жены нет, детей, соответственно, тоже. Хиккуем сэр.
Тогда тем более смысла нет в море.
>И еще, если я хотел бы стать капитаном, но зрение у меня мягко говоря фиговое, не отрицательное, но далеко не единица, я бы сказал 4-5, то можно это пофиксить очками? Ну не может же быть, что капитаны, которым 50 лет имеют 100% зрение! Как то это точно решается...
Кекнул с тебя. Зрение 4.0-5.0 это соответственно 400% и 500%, с таким зрением ты кратеры на луне считать будешь. Если у тебя стабильная амметропиия и нет противопоказаний - иди и сделай себе лазерную коррекцию. Полагаю на комиссиях никого не ебет что ты видишь в очках/линзах. В 50 и 60, если у капитан был эмметропом, то ему очки нужны только для чтения.
Кекнул с тебя. Зрение 4.0-5.0 это соответственно 400% и 500%, с таким зрением ты кратеры на луне считать будешь. Если у тебя стабильная амметропиия и нет противопоказаний - иди и сделай себе лазерную коррекцию. Полагаю на комиссиях никого не ебет что ты видишь в очках/линзах. В 50 и 60, если у капитан был эмметропом, то ему очки нужны только для чтения.
Объясни пожалуйста.
Ну это не решит в глобальном плане проблем с жизнью.
Попробуй за взятку уйти матросом (корочки купить матросские не проблема, в украшке так вообще) - что б понять, нравится или нет.
>заний - иди и сделай себе лазерную коррекцию. Полагаю на комиссиях никого не ебет что ты видишь в очках/линзах. В 50 и 60, если у капитан был эмме
Эх, давно хочу лазерную коррекцию...но у 1-2% есть неприятные последствия, и пиздец не хочется в их число попасть
Ох вы насрали...То затишье многодневное, то ньюфаги ололокающие чатик устраивают. Чувствую перекат кто-то другой запилит. Сегодня пришла виза, жду сменщика и огонь домой. Надеюсь до конца недели попаду домой. Завтра брат улетает в рейс, жаль, разминулись.
оп-хуй
оп-хуй
Кто-то скинул в /b/ ссылку на тред
ОПушка, может быть ты сможешь ответить на вопрос залетного романтика? Был бы признателен
>Кто-то скинул в /b/ ссылку на тред
опять засрали мой уютненький
>Я вот понятия не имею, как люди умудряются с женой жить меньше, чем на 1000 $ в месяц.
Ну ты думаю кучеряво живешь, учитывая курс. Одесса? Хотя я сам трачу не менее 500 в месяц чисто на себя, помимо каких-то дополнительных вливаний. Личинки, жирухи нет. Но я не особо себе в чем-то отказываю, катаюсь в туалет на тачке с расходом 13-20 в городе.
Алсо, кем работаешь?
опять засрали мой уютненький
>Я вот понятия не имею, как люди умудряются с женой жить меньше, чем на 1000 $ в месяц.
Ну ты думаю кучеряво живешь, учитывая курс. Одесса? Хотя я сам трачу не менее 500 в месяц чисто на себя, помимо каких-то дополнительных вливаний. Личинки, жирухи нет. Но я не особо себе в чем-то отказываю, катаюсь в туалет на тачке с расходом 13-20 в городе.
Алсо, кем работаешь?
3м
Да, Одесса
А что тебя удивляет? Ты тратишь 500 на одного , на двоих 1000 значит. Тоже детей нет
Бле, проебался с вопросом
Насколько я понял сам, а я первый день курю тему, прочитал этот тред и второй из архивача уйти в море я могу и без мореходки, просто пройдя курсы на матроса и получив сопутствующий набор документов. Алсо, так и сделаю, вдруг море не мое и всё в таком духе прежде чем поступать в училище. Но если все-таки взлетит, оказаться на мостике в роли штурмана или 3 ПК я смогу только после окончания или на последних курсах?
Сам работаю в офисе, но имею небольшой доход с сайтика, поэтому смогу осилить курсы или сьебинг в какое-либо училище нашей Необъятной. Такие дела
Но я действительно не экономлю, можно жить намного проще нахуя? лол. У меня к примеру на бензин ежедневно уходит по 150 грн, на пиво живое с рыбкой, креветками, жратвой еще около 150-200. Помимо этого еще клубы, развлекухи. Люди столько не зарабатывают. Но жить можно на 200 бачей.
>Но если все-таки взлетит, оказаться на мостике в роли штурмана или 3 ПК я смогу только после окончания или на последних курсах?
3,2 ПК ты можешь работать после середухи, получения младшего специалиста. Но это на Украине, не знаю как в Рашке.
Ну хз, у меня например инет на скачку торрентом около 280 килобайт в секунду принимает, вполне нормально. Я за три месяца гигов 60 слил, поавда с умом надо, а то с офиса каких-то идиотов из экипажа зобанили за торрент траффик.
Анон-моряк, а на механика тоже надо учиться 4-6 лет? Именно эта стезя интересует потому что необщительный я человек и штурманом никак не смогу быть, а электромеханики, как я понял, менее востребованы
Да, столько же.
Ну зря ты про электромехаников так. Раньше их да, с судов практический полностью убрали. Но в силу вступили поправки ПДНВ, где электронам присвоили конвенционную должность. Ну и сам подумай суда строятся, уровень автоматизации растет. Электрики будут востребованны
Тут был анон электрон у него и спроси.
Вопрос не в том кто востребован или нет. Сейчас стартануть в рейс одинаково сложно всем. Рынок забит, пробиться сложно. Вопрос в том что ты будешь делать лучше всего? Может быть у тебя чутье на КЗ и ты на нюх можешь определить замыкание и интуитивно понимаешь схемы. Или же ты болты пальцами скручиваешь и на слух определяешь уровень компрессии в 5 цилиндре. Если так то к успеху прийти только дело времени.
Господи какая же клока это мореход.ru. Аноны посоветуйте технические форумы интересные по специальности.
Ходил в капитанию а мне сказали что бланков на паспорт моряка нет. Моя стремительная карьера моториста врезалась в машину бюрократии. Аноны кто как получал в Украине паспорт?
>Ну зря ты про электромехаников так
Два чаю. У меня пару знакомых электронов в возрасте чуть более 25, зарабатывают свои 5-6 к и вообще не испытывают проблем с поиском работы.
>Ходил в капитанию а мне сказали что бланков на паспорт моряка нет
У меня такие проблемы в Николаеве были. Но они там всегда были. За отдельную плату бланк резко находится. Я хуй забил и сделал в Одессе.
Просто так в оппосте написано, мол у механика и возможности карьерного роста есть и в общем их больше на судно требуется. А электричество это не мое, основы понимаю, но не интуитивно и с большим скрипом. Механика как-то лучше дается. И вот еще такой вопрос. Что лучше: сначала закончить вуз по какой-нибудь сухопутной профессии, а потом, если желание не исчезнет, идти учиться на механика или наоборот? Просто в этом году сдаю ЕГЭ и поступаю в ВУЗ на нефтянку, а тут наткнулся на этот тред и как-то загорелся, но учиться далеко и средств не имею. А потом придется мне уже будет 23 года, пару лет может отработаю по специальности, потом еще 6 лет в морском училище, 31 год уже будет. Нормальный расклад? Дайте совет. Просто всю жизнь мечтал мир посмотреть, а на профессию моряка только сейчас внимание обратил.
>А потом придется мне уже будет 23 года, пару лет может отработаю по специальности, потом еще 6 лет в морском училище, 31 год уже будет.
Вангую, что тебя просто заебет учиться еще на первую профессию.
Да тут у нас университет такой, я его рассматриваю как способ насладиться своей молодостью, нагуляться и все такое. Но там отучились мой брат и отец, оба работают в одной компании, неплохо зарабатывают. По словам моего брата он там как раз выполняет роль механика. Там те же самые вахты, но морская эстетика меня привлекает гораздо больше, чем пикрелейтед, буровая в -44.
Ну все так, карьеры нет для электромеханика. Но, стаж растет и зарплата на уровне 2 меха. Да и нахуй тебе, интроверту, карьерный рост.
Конечно не норм. Выбери стул уже. Или или. Ты слишком далеко загадываешь через 20 лет никто не знает что будет.
Вон соседний тред имени Кувейт-куна, он тоже считай на нефтянке мир повидал. Ты слишком романтизируешь работу моряка как по мне. Вверх романтизма это скурить сигаретку наблюдая за заходом солнца на корме идя где то в средиземном море. А так малярия, жара, немытые негры, немытые арабы, индустриальные порты стран 3 мира. 3 суточное пиздячиво при 60 градусов в машине, без возможности сходить пожрать и неделя хуипинания. Знакомый ходил кадетом. После рейса вернулся Греция, Кипр, ОАЭ фотки, сувениры, горящие глаза. А вступил в должность, сутки переход на контейнере, 3 часа в день на сон без выходных и так несколько месяцев. Единственное желание у него было свернутся калачиком и заплакать в углу на мостке. Лучше заработать деньги и покататься туристом. А как их заработать уже дело вкуса.
Да меня в общем-то не пугают дикие условие, меня же на нефтянке тоже самое ждет, только под другим соусом. И морской соус мне нравится больше. Сейчас его тред посмотрю. На самом деле выбора у меня нет особого, глянул вступительные испытание в макаровку, а там экзамен по морской технике, а я же нихуя не знат. В мореходке так же первые два курса — общеобразовательные или нет? Не получится перевестись отсюда — туда? И еще: можно ли как-нибудь отслужить в армии на море? Просто служить все равно придется, а тут хотя бы узнаю мое это или нет.
>Единственное желание у него было свернутся калачиком и заплакать в углу на мостке
Ты только что описал меня работающего на контейнеровозах
3й-пом-Одесса
> Аноним 16/04/15 Чтв 15:02:18 №25
Военная служба на море абсолютно никак не поможет в карьере в торговом флоте, это трата времени впустую. Как и армия в целом
Вообще, зачем идти в армию? Какой смысл, ради чего? Не вижу ни одного повода не откашивать от нее, и не понимаю тех, кто туда идет, что в рашке, что в украшке.
Ты только что описал меня работающего на контейнеровозах
3й-пом-Одесса
> Аноним 16/04/15 Чтв 15:02:18 №25
Военная служба на море абсолютно никак не поможет в карьере в торговом флоте, это трата времени впустую. Как и армия в целом
Вообще, зачем идти в армию? Какой смысл, ради чего? Не вижу ни одного повода не откашивать от нее, и не понимаю тех, кто туда идет, что в рашке, что в украшке.
Бро, держи нас в курсе своих успехов
будущий-моторист-50-дней-до-дембеля-кун
Вкатываюсь, с пруфами, поцоны. Такая то радость. Завтра самолет.
Удачи бро.
Бомбит от того, что я 95го, и только на 3м курсе в Ушаковке.
Сейчас на судне кадетом, электрон получает 6400. Балкер, 53к, краны. Что тут не так? Контора тоже с Одессы.
Да про армию это я так, вдруг не получится откосить. Ну так это, нельзя перевестись по окончанию первого-второго курса ВУЗа в мореходку?
эээ...4400 для электрона как бы ближе к нижней планке.
Но если ты первый раз, то норм
в украхе можно (если ты технический вуз имеешь ввиду), болонский процесс же. У вас в рахе вроде такого вроде нет
>4400 для электрона
Ай не пизди. Электроны без инглиша, на река-море получают в районе 1500.
а 2й помощник на волгобалтах получает 600 баксов.
Только смысл равняться на днищетаер?
Ты б еще про дунайское параходство пример привел.
Для сухгорузов это зп ощутимо ниже среднего - пусть механики этого треда не дадут соврать
>эээ...4400 для электрона как бы ближе к нижней планке.
ну я первый раз же, че налетели то?
Так я и сказал, что для первого раза норм, оче даже.
Учитывая, что кадетом ты баксов 600-800 получал небось, то норм рывок.
Штурману\меху нужно лет 2-4 расти до такой зп, например, а у тебя сразу. Многие за это завидуют электронам
но не так, как за распиздяйскую сущность работы
>а 2й помощник на волгобалтах получает 600 баксов.
не пиздел бы епта. Матросня уже столько не получает на этом дне.
>Только смысл равняться на днищетаер?
Ты сам сказал "нжняя планка".
>пусть механики этого треда не дадут соврать
но я ведь оп-хуй-днищеоффшорник
Пффф, крюинг "Нордиг гамбург", Одесса, где-то на таирово, 2012 год, предлагали 2м на волгобалты за 600 баксов. Сириусли.
А что? Брали даже вчерашних кадетов, кто-то согласился бы. У меня друг на волгобалтах начиал кадетом ЗАБЕСПЛАТНО вообще .
Вы еще днищесуда не видели, есть всякие турецкие балкеры, где у капитана зп 2200$ в мес
Да, кстати, на том турецком балкере матросы как раз 600 получали. К вопросу о том, что матросня неполучает. Работали всякие не знающие английского, я так понимаю. Лично там не был, со слов работавшего там одногрупника.
>Вы еще днищесуда не видели
сириусли??? Первый контракт кадетом за 100$ пер манс, второй контракт сразу и там же мотором за 500 в месяц. У боцмана 700, 3 меха 1100, у 2 штурмана 1300, у электрона 1300, у 2 меха, старпома 2000, деда 2500, у кэпа 2700. Тот же 2012 год.
ты слегка обновил мои представления о днищетаере.
Волгобалт? Или что за судно? Кто судовладелец?
Компания Рога и Копыта, крюинг они же. Все еще существуют, я удивлен. Зарплаты чутка выросли. Некоторые из пацанов все там же работают, общаемся и я в ахуе. Судно типа Амур. По сути йоба-волгобалт с крутой надстройкой, парашей и душем в каждой каюте, 2х комнатной хатой у кэпа, деда и старпома..
все тот же опчик
Расскажите кто работал на норгов и финов. Каковы условия, зарплаты, сложно ли пробиться к ним?
Есть тут кто из Эуропейских? Планирую поступать сюда: http://www.anmb.ro/eng/ на штурмана.
1.Куда с таким дипломом лучше будет податься?
2.Где в ЭУРОПЕ можно будет провести свой первый поплыв без опыта?
3.Как сейчас с интернетом на море?
И вопрос немного о другом - отношения в команде корабля, как оно там? Я конечно не самый уж конченый сыч, по меркам двача, патли состригу по нужде, но всё же.
1.Куда с таким дипломом лучше будет податься?
2.Где в ЭУРОПЕ можно будет провести свой первый поплыв без опыта?
3.Как сейчас с интернетом на море?
И вопрос немного о другом - отношения в команде корабля, как оно там? Я конечно не самый уж конченый сыч, по меркам двача, патли состригу по нужде, но всё же.
>Как сейчас с интернетом на море?
50 на 50. Но даже там, где есть, скорость не оче. Но как показывает практика 2 механа, капчу двачевать позволяет.
>И вопрос немного о другом - отношения в команде корабля, как оно там?
Люди бывают разные, как и на суше. Есть душевные ребята, с которыми контракт пролетает в полном угаре. Есть мудаки редкостные, с которыми каждый день как месяц. В машине традиционно более ламповая атмосфера. Среди штурманов почему-то мозгоебов больше.
Анон а если на дваче подобные треды только о работе по типу обслуживающего персонала на лайнерах?
Пост прям вовремя. Пригласили на работу обслуживающим персоналом на круизном лайнере. Я хуй с горы, ничего вообще не умею. Еще и загран нужно делать. Какие подводные камни?
Я этот Анон
Пили кулстори как получил приглашение?Сам откуда будешь?
Я из Харькова, 20, почти нигде не работал. Вышки нет, Скилы есть, но реализовать их сложно. Приглашение получил по закомству. Батя на корпоративе познакомился с другом начальника и он выдал такую тему. Сам никогда о таком даже не думал.
Дай угадаю, откуда-то из Одессы получил румынский паспорт по левым молдавским корням?
Европейцев тут нет, сам спрашивал за польские мореходки
Судя по отзывам одногруппников бывших по мореходке, которые там работали:
- пиздячки много, однообразной
- в круизах обычно развлекаются пенсионеры из западных стран, мечты трахать там смазливых баб сразу выкинь из головы
- много красивых портов, иногда есть возмоность выйти в город
Работы не боюсь, про баб не думал и даже если б они там были я же хикка и дрыщ патлатый. Меня больше волнует как можно прожить на таком лайнере НЕ отдыхающему. Например У меня аллергия на чеснок, не могу ходить в туалет без кабинки и уж не общий ли там душ.
Анончик я сам рядом живу, будь добр скажи через какое агентство тебе предложили пойти? Собираюсь в скором времени тоже идти на круиз проблема в том что денег не так много с нашим то курсом, лоли боюсь что кинут,на форумах какая то нелепая хуита.
Так мне не через агенство, а по знакомству. вот мой ответ как получил приглашение. Я согласился сходу потому что посчитал, что даже убирать за людьми и мыть сортиры на лайнере, не так плохо как мак.
Неа, молдованин легко может учиться в Румынии, да ещё и стипендию получать как бессараб. Румынского гражданства на руках нет, но может быть сделано, но пока что не выгодно.
>и стипендию получать как бессараб
аж 50 евро!
65/75/85евро
Что тебе не нравится? Это покрывает треть расходов, у меня есть знакомые которые там учились, именно в Констанце, с такой же стипухой. Моя семья не может позволить себе оплачивать всё, стипендия тут очень помогает.
бамп
Привет от Анона с Украины!
Скоро поступать и есть выбор между НУК(НКИ) и ХГМА. Хотел бы узнать что лучше выбрать(и куда всунутся легче).
Скоро поступать и есть выбор между НУК(НКИ) и ХГМА. Хотел бы узнать что лучше выбрать(и куда всунутся легче).
Пиздец у вас в молдове днище, если для вас 65 евро что-то решает.
Я столько за пару дней трачу, при украинских-то ценах, а в Румынии они явно не ниже
нет, правда, в румынии можно выжить на 200-250 евро? Даже в Польше это совсем впритык было бы
эскобар.жпг
Так шо ж тогда, только Одесса?
И почему херня-то(учат херово или не престижно)?
потому что в любом крюинге спросят, что заканчивали
Да, только Одесса , как мид-таер сойдет Херсон - это из украшкинских.
Будь я тобой, съебал бы в рашку в какой-нить Ростов и там заканчивал. Глядишь , остался бы там жить и оттуда в рейсы ходить...А если есть скил к языкам, то учи за два-три месяца польский это реально, инфа сотка и едь в Гданьск\Щецин, конкурс низкий, инфа сотка, на бюджет возьмут без проблем видел я гданскую мореходку - остров совка посреди какой-никакой еврпоы. Останешься жить в нормальной стране. Вон молдаване в Констанцу стремятся учиться, молодцы.
Перекат нужен, аноны
Подсчитал. Мне там вполне хватит 150европейских.
Я ведь не в Бухарест иду, и не комнату в отеле снимаю.
И к тому же - пиздец у вас в украхе цены, раз 65 евро можешь в день тратить.
за пару дней*
быстрофикс
В худшие времена я жрал на 10 евро два дня, как-то так себе общажную жизнь представлял.
https://2ch.hk/wrk/res/260618.html
перекатываемся
перекатываемся
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятрый тред
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред