1.дорогая игрушка для богатых дядек
2.писько измерения между концернами ради рекламы
3.обкатка новых технологий, которые потом придут в обычные гражданские машины
А можно какой-нибудь пример из недавнего прошлого, какие технологии были обкатаны на суперкаре, а потом внедрены в гражданские машины?
хуй знает
мб поворачивающая задняя ось
какие-нибудь материалы для блока цилиндров
Ну а зачем тогда пиздишь, если не знаешь?
Первые два - хуета, не нужно. Третье прошу с пруфами, желательно сканами документов и патентов.
Все просто: если их делают значит кто-то покупает - баланс спроса и предложения.
https://mag.auto.ru/article/na-prodazhu-vystavlena-redchayshaya-pagani-zonda-800-ls-i-tysyacha-km-probega/
Какой практический смысл существования этого куска карбона? Я не верю, что оно может куда-то двигать экономику.
Суть в одном - в бабле. Пока такой формат приносит бабло, они будут продолжать выпускаться.
Ну, теоретически, какие-то гиперкары могут выпускаться в рамках омологации. Впрочем, примеров в запасе у меня нет.
Правильный вопрос должен звучать так: а зачем гиперкар покупать? Но и тут ответы лежат на поверхности. Потому что круто. Потому что кто-то может себе позволить. Для среднего класса с ЗП 17 рублей точно такой же вопрос релевантнее в отношении нового Рапида.
Ебать ты весёлый парень. От тян наверное отбоя нет
Пфф, их разбирают как горячие пирожки, этот наверняка уже куплен. Ты просто живешь в бедной стране, в странах побогаче достаточно богатых любителей погонять по треку.
Кто-то купит за условный миллион баксов, с них условные сто тысяч пойдут на строительство больниц и дорог. Вот и экономический смысл. Относится ко всем дорогим игрушкам типа часов, ювелирки и т.д.
Гиперкары для концернов - суть гонка технологий и попытка задоминировать конккурентов своими инженегровыми навыками.
Для богачей - показать кто владеет более редкой и космической йобой.
Для рядовых быдл - картинки на дневник для обсуждения на кухне.
>Первые два - хуета, не нужно.
Двачеру "ни нужно", понятно. Ща пойдем канцелить богачей и автоконцеры, лел.
>Третье прошу с пруфами, желательно сканами документов и патентов.
Технологии - это не только "научились делать граволёт вместо колёс", но и "научились выдавливать из литра двигателя на х% больше мощей без отъебывания", или "получили опыт разработки системы охлаждения, которая отводит более овердохуя тепла от двигателя, чем бывало раньше" или "сделали гражданскую резину, которая не взрывается от езды на 400км/ч в течение ХХХ минут".
Для богачей - показать кто владеет более редкой и космической йобой.
Для рядовых быдл - картинки на дневник для обсуждения на кухне.
>Первые два - хуета, не нужно.
Двачеру "ни нужно", понятно. Ща пойдем канцелить богачей и автоконцеры, лел.
>Третье прошу с пруфами, желательно сканами документов и патентов.
Технологии - это не только "научились делать граволёт вместо колёс", но и "научились выдавливать из литра двигателя на х% больше мощей без отъебывания", или "получили опыт разработки системы охлаждения, которая отводит более овердохуя тепла от двигателя, чем бывало раньше" или "сделали гражданскую резину, которая не взрывается от езды на 400км/ч в течение ХХХ минут".
Это просто коллекционная вещь, как швейцарские часы (которые могут стоить дороже какого-нибудь Широна) или полотно знаменитого художника.
Такая машина бустит статус своего владельца просто стоя в гараже.
Плюс, покупая йоба-лимитированные версии, можно потом поиметь бабла на перепродаже.
>сделали гражданскую резину, которая не взрывается от езды на 400км/ч в течение ХХХ минут
Какая гражданская машина, помимо этих ваших гиперкаров, делает 400км/ч? Сейчас наоборот тренд на снижение скорости машин может пойти, вон Volvo уже заявляла, что в дальнейшем их модели не будут ездить быстрее 180 просто потому что НЕГДЕ, везде анальные ограничения, а автобаны есть только в Германии.
Ну вот я выше кидал зонду, мне интересно, после покупки за n лямов и вложений за все годы плюс налоги владелец отобьёт хотя бы в ноль? Если нет, грош цена такой дорогущей хуете.
Зависит от модели.
Некоторые Феррари из 70-80ых сейчас продаются х10 к своей цене, а то и дороже.
>Если нет, грош цена такой дорогущей хуете
А швейцарским часам за ту же цену не грош цена? Или подлиннику Мане? Ведь они тоже могут не отбиться при перепродаже.
Но зато, все эти годы, ты можешь посмотреть на свою руку или на стену и понять, что всё делаешь правильно.
То же самое и с машинами - можешь просто вечерком зайти и полюбоваться на свою Зондочку-писичку и немного поднять настроение.
>Какая гражданская машина, помимо этих ваших гиперкаров, делает 400км/ч?
Тебе не кажется, что сам вопрос немного странный? Спроси еще в какой гражданской машине, кроме гиперкара, нужно уметь охлаждать двигатель мощщью тыщщу+ коней. Или тормозить с всё тех же 400+. Или стабильно держать боковую перегрузку более чем в полтора Ж.
Инженегры нарабатывают опыт решения экстремальных задач, а потом часть этого опыта транслируют для более повседневных. Те же наддувы изначально были сложными и дорогими, а сейчас - основа нищевозок.
>Volvo уже заявляла, что в дальнейшем их модели не будут ездить быстрее 180
Оно уже везде, включая раху - можешь открыть конфигуратор на их сайте и убедиться.
>А швейцарским часам за ту же цену не грош цена? Или подлиннику Мане?
Да, аналогично. Практичности в таких часах никакой, один китч. А искусство - онанизм.
Нам очень важно твое мещанское мнение, держи в курсе.
>Какая гражданская машина, помимо этих ваших гиперкаров, делает 400км/ч?
Ну как бы сейчас никакая, но эти технологии внедряются со временем. Мощности и скорости которые выдавали суперкары 25-30 лет назад сейчас покажет, а то и переплюнет любой спортивный седан.
>Сейчас наоборот тренд на снижение скорости машин может пойти, вон Volvo уже заявляла
Ну вольво всегда позиционировалась как безопасная, а не быстрая машина. Быстрые машины никуда не денутся, я никогда не поверю что такое же заявление сделает БМВ например.
И вообще, как по мне, лишние кони нужны для динамики, в ней все веселье, максималка не так важна
иди на хуй
> Быстрые машины никуда не денутся, я никогда не поверю что такое же заявление сделает БМВ например.
Всё течёт, всё меняется.
БНВ когда-то делала онли заднеприводные вёдра и толсто троллила конкурентов с бомжеприводом.
>В чём суть создания гиперкаров?
Заработать бабло на богатых, которым некуда деньги девать. Единственное исключение - Макларен, который строит машины как экзоскелет, с максимумом обратной связи. Но это чистая инженерия без понтов, поэтому спросом их машины не пользуются.
Пока мамины инвесторы с двоща вкладываются в рио или cumрюху, богатые вкладываются в Феррари, бугатти и т.д. А потом лет через 20 продают в коллекцию другому богатею по десятикратной цене
И где твой инженерный шедевр в списках хотлапов? Если суперкар скучный это не делает его технологичнее остальных и наоборот.
Ты лучше спроси, на кой хер существуют гиперкары, если их объезжает стоковый семейный электроседан за 130к, а стоковый электро гиперкар объезжает всё с космическим запасом, имея квотер 8.6.
Bugatti построила трековый гиперкар стоимостью 350 миллионов рублей и планирует продать 40 штук. Скорее всего, ни один из купивших его людей не выжмет даже половины его потенциала, но он им почему-то нужен. Такое существо человек.
>Ты лучше спроси, на кой хер существуют гиперкары, если их объезжает стоковый семейный электроседан за 130к
Стоковый семейный седан до сих пор не научились нормально красить и ставить исправные ручки.
Чтобы отдать 130к за такое, нужно быть отбитым на всю голову.
https://youtu.be/qen0ZlZM0ZA?t=1557
>Увожаемый производитель с опытом
>120к
>через 20к км отвалился тормоз
>скрипит газ
>треснули задние фары
>потеют передние фары
>скрипит весь салон
>низкочастотный гул в кондиционере
https://youtu.be/nDl-p4gVX7E?t=300
Нянцы давно скатились, только японцы, только хардкор (и устаревшие ведра).
>Какая гражданская машина, помимо этих ваших гиперкаров, делает 400км/ч?
Семейный седан Панамера турбо эс вполне может в 300+, если резина держит 400, то вполне подойдет и ей, з запасом даже лучше будет.
>что в дальнейшем их модели не будут ездить быстрее 180 просто потому что НЕГДЕ
Потому что ушли на электрички, которые на 180+ сдевуются и дают ниебовую такую просадку. Вот и выкатили ко-ко-ко, безопасность, а на самом деле прикрыли жопу от возмущений электропидоров.
> 180+ сдевуются и дают ниебовую такую просадку
> Plaid
> Выход из квотера 250+ км
> За 9.2 секунды
> 0-200 7.2 секунды
> Самый быстрый серийный автомобиль в мире электро, а не ДВС-говно
> Быстрее только Невера, которая электро
> 180+ сдевуются и дают ниебовую такую просадку
Чёт в голос с тебя. А теперь вопрос, какой процент дорог в твоих ебенях даёт возможность ехать 180+ хотя бы по уровню покрытия, даже если забыть про ПДД.
Не живи в ебенях, всё просто. Если ты в устьпердюйске живешь, какие тебе гиперкары?
А на вопрос и не ответил)
Окей
> какой процент дорог в твоих НЕ ебенях даёт возможность ехать 180+ хотя бы по уровню покрытия, даже если забыть про ПДД?
Ты ебанутый? Ты берешь тесловское говно, которое специально сделали для понтов и гражданские авто. Еще сравни ламбу и поло, даун. На гражданских бюджетных электричках не стоят огромные асинхорнники с йоба аккумуляторами, способным и выдавать большой ток. Плюс твой плейд выдает такие показатели первые несколько заездов, пока батареи холодные и заряд полный, а потом идет просадка напряжения и сосет он хуй. И маслкары драковые ебут твой сраный плейд на квотере, потому что у электрички момент на высоких оборотах проигрывает, это обычная физика, школьник ты тупорылый, пруфов полно на ютубе.
>кукарекнул про 180+
>обоссан Плейдом
>Начал говорить про гражданские автомобили, хотя до этого визжал про 180+
Какой тупенький попался) Кстати, давно седаны выписали из гражданских автомобилей?
> На гражданских бюджетных электричках не стоят огромные асинхорнники с йоба аккумуляторами
О, к "гражданскости" уже добавилась "бюджетность". А откуда начинается бюджетность и кто это число установил?
> Плюс твой плейд выдает такие показатели первые несколько заездов
И тут ты такой с пруфами
> пока батареи холодные
Батареи в режиме драг стрип наоборот предварительно нагреваются, знаток хуев.
> а потом идет просадка напряжения и сосет он хуй
И тут ты такой с пруфами х2
> И маслкары драковые ебут твой сраный плейд на квотере
И тут ты несёшь серийный автомобиль, который на драКе лучше Плейда.
> потому что у электрички момент на высоких оборотах проигрывает
А высокие обороты от скольки начинаются? Ты же знаток.
Ты, сперва, закончи 9 классов, а потом в треде с кем-то спорить начина, драК-срейсер.
Это искусство, как Леонардо да Винчи там, Бетховены всякие. Они в живую реально охуенно красивые, идеальные прям. На каждоднев это очевидная хуйня, но где-нибудь по серпантинам Альп и Пиренеев очень даже будет заебись. А практического смысла не ищи, его нет.
Плейдодаун, спок
Очередной слив чушка, не сумевшего в пруфы, классика.
>Самый быстрый серийный автомобиль в мире электро
Bugatti Chiron стал электропарашей когда-то?
>За 9.2 секунды
Это даже не в первой десятке. И 9.3 при этом на спецтреке.
Да это какел на тотале.
Это твоя разорванная жопа весь автач ошметками испачкала. В каждом треде как псина этого хохла находишь, калич.
мимо
> Bugatti Chiron
Что с лицом, маня? а сейчас будет проход в максималочку
https://youtu.be/zPGF5aObjW4
> Это даже не в первой десятке
Неси серийные автомобили быстрее. Ой, таких нет, только корчи стейдж 128 и самострои.
> И 9.3
Обоссан с пруфами
> на спецтреке
Быстрее всех на одном и том же треке, 9.2-9.4 на обычной дороге, видео принести, или сам найдёшь, чмонь?
> Пук
>а в городах на таком ездить будет и дорого.
Я думаю, что если человек берёт себе авто за 10кк$, то сопутствующие расходы его мало волнуют.
Какел не платится, лол
Относитесь к этому, как и ко всему философски - и начинайте рассуждать - а почему бы и нет - почему бы их не делать, особенно с учётом того, что их, все же, покупают?
Я вот оснований, чтобы их не делать не вижу.
>проход в максималочку
Дебил, ты свое манявидиво-то смотрел, лол?
>Неси серийные автомобили быстрее
Да тот же Chiron даёт за щеку теслопомойке. Ваша серия не серия, лол?
Мустанг даёт электрохуйне пососать:
https://youtu.be/zhlcdO159SE
Что с лицом, маня? Трек не тот?
https://youtu.be/QfGmqLvl87g
>сейчас будет проход в максималочку
А что, Тесла умеет ездить только до 60мпх?
>Chiron 100-200 5.05
>Плейд 100-200 4.64
>ВРИОООТИИИИ!1!1!!1!1
Понял тебя.
>Всю дорогу говорю про серийные автомобили
>Приносит корч стейдж 128
Тебе принести стоковый ГТ500, или сам найдёшь, мань?
>трек не тот
Манюнь, то, что каждый старт на видео был просран ты не увидел? Квотер Плейда 9.2 у стокового, меньше 9 у не стокового, ютуб осилишь?
>Chiron 100-200 5.05
>Плейд 100-200 4.64
>Выход из квотера 250 кмч
>А шо, дальше ста ниедит?)0)0)0)0)
Какой мощный троллинг.
Электротарабс и сюда пролез. Казалось бы, причём тут искрички, но нет.
Илон Маск плейдом эпатирует. По сути плейд- маркетинговый высер, а раз высер- значит говно. И как ты свой пердак не рви, от этого плейд говном быть не перестает.
Аргументируй свой пук, с конкретными данными, а не яскозал, чмондель.
>Пук
Ожидаемо.
Тесладаун, пойми, что Тесла уродлива снаружи и внутри, нет запаса хода и долго заряжается. И сколько бы она там до сотки не ехала, говном она быть не перестает.
>Долбоеб тащит обрезок хер знает какого видео с маняграфоном
>Кок-пок 100-200
Лолблять.
>Кок-пок стоковый-серийный
>каждый старт на видео был просран
Кто ж виноват, что электрокорч не может ни в тюненх, ни в старт, лалка?
> ДВСдаун, пойми, что ДВС уродливы снаружи и внутри, нет динамики и быстро ломаются. И сколько бы они там на одном баке не ехали, говном они быть не перестают.
> 9.2-9.4 на обычной дороге
После пары таких заездов сколько часов нужно тактически перекусывать у розетки?
Нисколько, потому что от пары таких заездов аккумулятор не разряжается так сильно, как ты себе нафантазировал. Это равносильно тому, что я тебя спрошу, сколько масла нужно влить в двс после пары квотеров при тактическом доливе.
Немцы начали ебать свои же ДВС. И это только начало их электрификации. Что с лицом, перделки?
https://youtu.be/84JcpLBs-po
https://youtu.be/84JcpLBs-po
>Plaid
Круто, у тебя такая?
Дизельный седан проезжает на одном баке 1100 км, а этот твой Плед сколько?
У какела такая
Этот тесладаун порвался, несите следующего
Можно перенести тесласрач отсюда в стойло, выебки?
1. В чём суть создания гиперкаров? Их практически не пускают на дороги общего пользования, а в городах на таком ездить будет и дорого, и тупо, потому что ты никогда не будешь использовать всю мощность и все возможности машины. И стоят они как целый дом, сколько налогов ещё с этого платить?
2. Выпуск ограниченных партий машин, которые уходят исключительно сотрудникам конкретной марки. Отличный пример - Lambroghini с их Centenario (и не только). Это вот тоже зачем? Будто потом когда-нибудь эти машины пойдут на продажу или с молотка, и кто-то сможет их урвать?