Масло: Shell Helix HX8
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 5к или 250 моточасов
Средняя скорость: 20-25 км/ч
Режим: 90% город, 10% трасса
Время до смены масла: 5-6 месяцев
Доливка: присутствует, доливаю грамм 200 на 5к
Машина: Chevrolet Lacetti 1.6
Тип двигателя: бензиновый
Регион: Южный
Плюсы и минусы масла: ничего не стучит зимой, хорошо защищает от износа, но не экономичное масло в плане расхода бенза из-за высокой вязкости (14.7 кажется). Также к минусам можно отнести довольно высокий шанс нарваться на подделку, если не брать в проверенных местах.
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 5к или 250 моточасов
Средняя скорость: 20-25 км/ч
Режим: 90% город, 10% трасса
Время до смены масла: 5-6 месяцев
Доливка: присутствует, доливаю грамм 200 на 5к
Машина: Chevrolet Lacetti 1.6
Тип двигателя: бензиновый
Регион: Южный
Плюсы и минусы масла: ничего не стучит зимой, хорошо защищает от износа, но не экономичное масло в плане расхода бенза из-за высокой вязкости (14.7 кажется). Также к минусам можно отнести довольно высокий шанс нарваться на подделку, если не брать в проверенных местах.
Масло: Mobil 1 ESP Formula
Вязкость: 5w-30
Срок замены: 7k
Средняя скорость: 27-33
Режим: 90 город 10 трасса
Срок до смены масла: 1 год, реже 9 месяцев
Доливка: Не доливаю
Машина: BMW 535i N55
Тип двигателя: Бензин
Регион: Умеренный
Плюсы и минусы масла: Это мобил1, не чадит, не угорает, движок на нем шепчет лучше чем на мотюле, очнь мягко работает, экономичное по мере возможности двигателя. Из минусов это офк подделки и цена, но при такой цене ты получаешь то за что платишь.
Вязкость: 5w-30
Срок замены: 7k
Средняя скорость: 27-33
Режим: 90 город 10 трасса
Срок до смены масла: 1 год, реже 9 месяцев
Доливка: Не доливаю
Машина: BMW 535i N55
Тип двигателя: Бензин
Регион: Умеренный
Плюсы и минусы масла: Это мобил1, не чадит, не угорает, движок на нем шепчет лучше чем на мотюле, очнь мягко работает, экономичное по мере возможности двигателя. Из минусов это офк подделки и цена, но при такой цене ты получаешь то за что платишь.
интересно кто какое масло в полуседан (cfna) льет? читал где-то что только 5-40, а хочется 5-30 лить
>Масло: Shell Helix HX8 ECT 5W-30\Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30
>Вязкость: 5W-30
>Срок замены: 1-2 года, или каждые 8000 км
>Средняя скорость: 64
>Режим: 20 г\80 т
>Срок до смены масла: 1 год
>Доливка: Нет
>Машина: CWVA
>Тип двигателя: CWVA
>Регион: Урал, -40\+35
>Плюсы и минусы масла: Единственные масла, на которых CWVA не кушает масло и не стучат зимой гидрики. После масел все очень чистое, глянцевое.
Посмотри на 5W40 с вязкостью на границе с 5W30. Я из подобных только Шелл Ультру знаю, но там и цена 2500-2700р за 4 литра.
Масло: LUKOIL Люкс 10W-40 п\с
Вязкость: 10W-40
Срок замены: 5-10, как остается бочка, так и отдают.
Средняя скорость: 20-30, на торпеде нет таких приборов
Режим: говна
Срок до смены масла: 1 год
Доливка: Нет смысла, только замена, на эмульсии перегреется
Машина: Гнила очко-очко
Тип двигателя: калссика жи есть
Регион: Урал -40\+35
Плюсы и минусы масла: Моет хорошо, лака нет. Зимой не заводится нифига. Вот и сейчас стоит, потепления ждет. Не угарает, не коптит, подделывают часто, приходится коды пробивать. Для вазов от карба и до весты - самое оно. Можно и в старые ино хрено лить без проблем, по крайней мере, даже япошки с полным приводом на нем катаются все у нас, кроме тсубаристов-цундеристов. Проблем нет, брат жив, зависимости есть.
Масло: Liqui Moly Molygen
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 2-3 тысячи км
Средняя скорость: 27 км/час
Режим: 100% город
Срок до смены масла: 3-6 месяцев
Доливка: нет
Машина: ВАЗ 2110
Тип двигателя: бензиновый
Регион: Южный федеральный округ
Плюсы и минусы масла: не угорает, не ебет мозги. Снимаешь крышку и видишь идеально чистый двигатель, видно, что масло работает и делает свое дело
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 2-3 тысячи км
Средняя скорость: 27 км/час
Режим: 100% город
Срок до смены масла: 3-6 месяцев
Доливка: нет
Машина: ВАЗ 2110
Тип двигателя: бензиновый
Регион: Южный федеральный округ
Плюсы и минусы масла: не угорает, не ебет мозги. Снимаешь крышку и видишь идеально чистый двигатель, видно, что масло работает и делает свое дело
>Масло:
Любое российское, минералка или полусинь
>Вязкость:
Не меньше sae40.
>Срок замены:
2 - 5 тысяч
>Средняя скорость:
средняя
>Режим:
город
>Срок до смены масла:
по году могу в поддоне держать, если машина не ездит
>Доливка:
300 грамм на тысячу. Поддон сильно ссыт, он не потеет, а именно сыт. Летом нужно будет резьбу пробки пройтись и прокладку сменить.
>Машина:
Passat B3
>Тип двигателя:
2E
>Регион:
Центральная Россия
>Плюсы и минусы масла:
Низкая цена, маловероятны подделки, похуй на бренд, похуй на синтетику, похуй на маркетолуховские уловки. Что дешевле - то и беру. Могу синтек из светофора за 400 рублей залить, могу и на гинезис расщедриться.
Масло: Аддинол
Вязкость: 5-40
Срок замены: 8-9к км.
Средняя скорость: хз
Режим: 60% город, 40% трасса
Срок до смены масла: 9-12 месяцев.
Доливка: около литра, но в первом цилиндре подкидывает масло. В перспективе маячит замена колец с переходом на безвтыковую поршневуюа может подкоплю шекелей и продам нахуй подделие автоВАЗа.
Машина: ГрантОчка
Тип двигателя: бензин
Регион: Урал
Плюсы и минусы масла: относительно редкое, а значит меньше шансов нарваться на подделку. Хорошо сохраняет вязкость даже в -30.
Живя в такой сказочной сране как роисся, надо четко исходить из того, что подделок (почти всего) тут продают чуть больше чем дохуя. Рекомендую искать моторные масла по принципу редкости на местном рынке, их не подделывают, просто не выгодно. Я лично заливаю в свою ласточку (VAG, BSE 1.6) масло Eni-I-Sint 5w40 - вполне норм масло, выпускает концерн Agip - один из крупнейших нефтедобытчиков и производителей в мире. Это надёжный производитель, у них полный цикл - от добычи до продажи, а не блендер как у многих в производстве масел. Их масла не стесняются в ламбы заливать на заводе. Но это не главное, главное - его в раше почти не знают, и редко покупают, это здесь не раскрученный бренд. Ну и нет подделок, соответственно. Производится строго на заводах в европке, то что везут сюда - Италия и Испания.
А то что производится в мировой сверхдержаве - всегда может иметь "плавающее" качество, сегодня норм сделают, а завтра - говно. Это обычное дело, да и подделывают все эти лукойлы - газпромы.
А то что производится в мировой сверхдержаве - всегда может иметь "плавающее" качество, сегодня норм сделают, а завтра - говно. Это обычное дело, да и подделывают все эти лукойлы - газпромы.
4-й пик
Бля - масло ниссан! второе место! Неужели столько долбоебов ещё осталось? Что это за масла - ниссан, тойота? Кто их производит, автопроизводители? Что ниссан делает масло, где, на каком заводе? Там от ниссана - наклейка на баклажке, а внутри - румынский Elf, в лучшем случае. А вообще в этом сегменте "фирменных" масел - самый большой процент фуфла от ашота. Покупайте масло от производителя масла - и дешевле, и надёжней.
Масло: Shell Helix HX8
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 7-8 тысяч
Средняя скорость: в будни по борт компу примерно 15 км\ч
Режим: 99% город
Время до смены масла: 6-7 месяцев
Доливка: остатки из канистры ближе к замене
Машина: Ford Focus 2 1.6 115 л.с
Тип двигателя: бензиновый
Регион: Север
Плюсы и минусы масла: нормальный прайс, не лукойл. Минусов не обнаружено
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 7-8 тысяч
Средняя скорость: в будни по борт компу примерно 15 км\ч
Режим: 99% город
Время до смены масла: 6-7 месяцев
Доливка: остатки из канистры ближе к замене
Машина: Ford Focus 2 1.6 115 л.с
Тип двигателя: бензиновый
Регион: Север
Плюсы и минусы масла: нормальный прайс, не лукойл. Минусов не обнаружено
Очевидный пикретейлед в норм машину.
В пруль лью уже 10 лет масло с тигром из ашана и норм.
Масло: пик
Вязкость: пик
Срок замены: 10тыс
Средняя скорость: 20км
Режим: город, обороты до3к
Срок до смены масла: 10тыс
Доливка: 0, скоро на остатках на одну замену насобираю
Машина: китай
Тип двигателя: атмо
Регион: пфо
Плюсы и минусы масла: дорого, в левых магах не беру, ашан/ленты ищу по акции, беру сразу несколько, год назад за 2к брал + 1л в подарок, сейчас 2,7к. Всегда проверяю по коду.
Можно любое говно лить если менять каждые 5тыс.
На старой работе в парк газелей лили роснефть, хуй знает сколько по сроку замены, скорей всего по этикетке на канистре, ходят по500 тыс, никто в двиг не лазиет
Вязкость: пик
Срок замены: 10тыс
Средняя скорость: 20км
Режим: город, обороты до3к
Срок до смены масла: 10тыс
Доливка: 0, скоро на остатках на одну замену насобираю
Машина: китай
Тип двигателя: атмо
Регион: пфо
Плюсы и минусы масла: дорого, в левых магах не беру, ашан/ленты ищу по акции, беру сразу несколько, год назад за 2к брал + 1л в подарок, сейчас 2,7к. Всегда проверяю по коду.
Можно любое говно лить если менять каждые 5тыс.
На старой работе в парк газелей лили роснефть, хуй знает сколько по сроку замены, скорей всего по этикетке на канистре, ходят по500 тыс, никто в двиг не лазиет
Я вот бы лучше спросил про масло в коробку.
Вот тут понадобилось, в гугле кто во что горазд.
И начинает, на каждоймарке у разных васянов тишина и четкие передачи/вой/гробкладбищепидор
Вот тут понадобилось, в гугле кто во что горазд.
И начинает, на каждоймарке у разных васянов тишина и четкие передачи/вой/гробкладбищепидор
Масло:QUAKER STATE Ultimate Durability 5W-30
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 4к-5к км
Средняя скорость: 40-50
Режим: 10 город, 90 трасса
Срок до смены масла: 6 месяцев
Доливка: Не доливаю
Машина: Chevrolet Lacetti седан, 2012 г. 1.6, 109лс. Пробег: 144к
Тип двигателя: Бензиновый
Регион: ПФО
Плюсы и минусы масла:
Тихо работает на холодную, легко запускает двигатель в мороз(-30), нет подделок, двигатель чистый. Из минусов. Темнеет примерно к 1500 км. Сравнить не с чем, с другими маслами пока не сравнивал. Следующая заливка в качестве опыта будет AMSOIL OE 5W-30 Synthetic Motor Oil.
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 4к-5к км
Средняя скорость: 40-50
Режим: 10 город, 90 трасса
Срок до смены масла: 6 месяцев
Доливка: Не доливаю
Машина: Chevrolet Lacetti седан, 2012 г. 1.6, 109лс. Пробег: 144к
Тип двигателя: Бензиновый
Регион: ПФО
Плюсы и минусы масла:
Тихо работает на холодную, легко запускает двигатель в мороз(-30), нет подделок, двигатель чистый. Из минусов. Темнеет примерно к 1500 км. Сравнить не с чем, с другими маслами пока не сравнивал. Следующая заливка в качестве опыта будет AMSOIL OE 5W-30 Synthetic Motor Oil.
Пиздец челы, слил лукойл 10w40, пробег 5к. В -20 оно уже густое как варенье и на поверхности какая-то твёрдая морщинистая плёнка. Представляю как движку его было прогонять. Хорошо хоть вовремя сменил
Я потому и не завожу при минус 25. Смысл не вижу, без подогрева картера вообще плохо крутит, еще грибок оторву...
Жил бы в доме, просто поставил бы подогревайку теновую или тосольную. В городе в высотке, без теплого гаража - проблема. Понимаю ДС-ников, которые ухмыляются за нас, нищебродов.
Но при этом лук люкс масло отличное. В теплых гаражах у меня не было проблем. А сейчас замечаю, что оно очищает еще шкварки в моторе. Состав что ли поменялся, хз.
Есть он же, но в кантстре SH eco. Лил его на лето,зойбись для югов. Густое.
Ультра за 2500? Это где такая халява? У нас везде давно от 3750 разбег начтнается
Раньше лил в сандерик эльф nf 5/40, но с тех пор, как он по 3к стал ну его нахуй. Хотя в целом не угорал,катал его круглый год без доливок по 6км.
Сейчас на замену взял синтек. Первый ушел на полщупа за 2к км. Далше пока не падает, посмотрю как дальше будет. По весне думаю второй с пика залить
Сейчас на замену взял синтек. Первый ушел на полщупа за 2к км. Далше пока не падает, посмотрю как дальше будет. По весне думаю второй с пика залить
> Масло:
Lukoil armortech
> Вязкость:
5w-40
> Срок замены:
6-12 месяцев, как наезжу.
> Средняя скорость:
Хз, думаю 30+
> Режим:
ДС и дальняки
> Срок до смены масла:
Более 10к не катаю, стараюсь в 7-8 уложиться
> Доливка:
Обычно есть одна, грамм 300
> Машина:
XC70 '03 год
> Тип двигателя:
Бензин/газ, рядный 5 цилиндров
> Регион:
ДС
> Плюсы и минусы масла:
Покупаю в официальном магазине лучка с доставкой, поэтому шанс купить подделку околонулевой. Стоит не дорого, хорошее масло. Олсо лью присадку cupper.
На самом деле, можно лить хоть лучка, главное вовремя, особенно если в городе по пробкам ездить со средней скоростью 20км. Ну и параметры вязкости соблюсти рекомендуемые для движка. Кузьмичи тоже говорят, что проблема скорее в перепробеге масла, чем в его плохих свойствах.
То, которое проходит тест прожаркой. На вязкость похуй.
Масло: Shell Helix Ultra «бочковое»
Вязкость: 0w30
Срок замены: стараюсь раз в 12, сейчас уже 13 месяцев прошло, надо менять бы
Средняя скорость: под 50
Режим: 80% загород, 20% город
Срок до смены масла: около 10к км
Доливка: не доливал никогда
Машина: А4 B9
Тип двигателя: бензин TSI/DSG
Регион: Беларашка
Плюсы и минусы масла: хз, машина ездиет
Вязкость: 0w30
Срок замены: стараюсь раз в 12, сейчас уже 13 месяцев прошло, надо менять бы
Средняя скорость: под 50
Режим: 80% загород, 20% город
Срок до смены масла: около 10к км
Доливка: не доливал никогда
Машина: А4 B9
Тип двигателя: бензин TSI/DSG
Регион: Беларашка
Плюсы и минусы масла: хз, машина ездиет
Лью то, на что есть скидка, имеет вязкость 5w30 и попадает в допуски
Братан, при такой скорости и городском режиме, у тебя масло катает 500 моточасов, а надо менять каждые 250, но такое охуенное масла с пика на 300, 350 в край. Не любишь ты свою машинку? Движок вскрывал кстати, смотрел что там?
Пикрил топ масло и всегда было таковым. Все что дешевле хуйня, все что дороже развод на лоха.
Цены такие же как и на другие бренды
Масло: Shell Helix Ultra
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 7-8к км
Средняя скорость: 25 км/ч
Режим: 90% город, но в пробках не стою
Срок до смены масла: полгода
Доливка: нет
Машина: Калина
Тип двигателя: 11183
Регион: Челябинск
Плюсы и минусы масла: для этого трактора почти все сойдет. Это масло взял на распродаже в метро за 1600 в прошлом году, поэтому и лью.
В апреле менял прокладку ГБЦ - двигатель как новый. Ни лака, ни отложений, ни нагара.
На метане как раз можно чуть больше выкатывать, потому что газе - сама природная чистота, движок не засирается.
Но да, я делал то, снимали голову, регулировал клапана, как с завода все чисто, нефти и нагара нет.
По первой когда заливаешь после газа, его на шупе еле видно, оно не коричневое, а светлое.
Пока брат жив.
Брал тачку на время, теперь с ценами хз, буду таксовать пока не сгниет, движок стоит 30-40к, можно как расходник менять раз в 5 лет.
> Масло:
На пике
> Вязкость:
5w-40
> Срок замены:
6-12 месяцев, как наезжу 8 тысяч км
> Средняя скорость:
Хз, думаю 30+
> Режим:
Мухосранские пробки и дальняки
> Срок до смены масла:
Более 8.5к не катаю, стараюсь в 7-8 уложиться
> Доливка:
Обычно есть одна, грамм 300
> Машина:
Калина кросс на шеснаре 16 год
> Тип двигателя:
Бензин 4 цилиндра
> Регион:
Урал
> Плюсы и минусы масла:
Первое - его не подделывают ибо очень редкое. Стоит не слишком дорого 2.6 к за канистру
Если верить оил-клубу по анализам оч. толковое масло. Проехал на нем 50 тысяч , двигатель внутри идеально чистый.
На пике
> Вязкость:
5w-40
> Срок замены:
6-12 месяцев, как наезжу 8 тысяч км
> Средняя скорость:
Хз, думаю 30+
> Режим:
Мухосранские пробки и дальняки
> Срок до смены масла:
Более 8.5к не катаю, стараюсь в 7-8 уложиться
> Доливка:
Обычно есть одна, грамм 300
> Машина:
Калина кросс на шеснаре 16 год
> Тип двигателя:
Бензин 4 цилиндра
> Регион:
Урал
> Плюсы и минусы масла:
Первое - его не подделывают ибо очень редкое. Стоит не слишком дорого 2.6 к за канистру
Если верить оил-клубу по анализам оч. толковое масло. Проехал на нем 50 тысяч , двигатель внутри идеально чистый.
https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-zic-gft-75w90-api-gl-4-5-4-l-140323015/?asb=RPrw%252FOOLlhlXLspqVk5L19FB4R0aSKQ%252BjM2vhxPOgwE%253D&asb2=0u-NqmXRFz8Hgtd8MfZ8CyuYKmiczFeDzOojEx-qRySOY--rSY34vqDsNCUcbHjp&sh=pHo65xD7tA
Собственно залил в переднеприводный ваз с троссовой кпп, на заводском масле вторая передача если активно переключатся заходила с усилием, приходилось нежней втыкать, на ЗИКе такой проблемы нет, сразу почувствовалось что вторая заходит лучше. Второе, под новый год были морозы под -30, рычаг кпп ходил вполне нормально, масло практически не густеет, даже можно не выжимая сцепление запускать мотор. Вот эти два пункта выделил для себя. По ресурсу хз как там, всего 8к с на нем проехал. Можешь чекнуть оил-клаб по составу масло топовое
Ну если на газу, то да, наверное можно. Я-то думал на бензе катаешь. А что по заработку в такси и службе доставки? Сколько можно в день поднимать и сколько на амортизацию откладываешь в день или месяц? Там Шелл Такси кстати есть.
Я тоже его залил, но тут выбора не было, остальное то какое вообще ноунейм или дикий оверпрайс.
Оно нихуя не синтетическое, с такой вязкостью минералка на синтетических присадках.
Коробка тишегромче не стала, скорости втыкаются также, про -30 ты конечно загнул, у меня в -25 колом конечно ручка не стояла, но оно пиздец как загустело, один день сигналка глюканулакак раз в мороз - связь с брелоком не было, сбрасывал клеммы, настройки, выдергивал батарейки, в упор тыкал через лобовуху, еле-еле связь находила, хз что было, на след день в такой же мороз автозапуск сработал.
Крепкий середнячок я бы сказал.
Мне бы чтобы вообще коробку не слышнобыло и втыкалось поплавнее, а то когда нагреется слишком жидкое мне кажется.
Масло: https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-motul-8100-x-cess-gen2-5w-40-sinteticheskoe-4-l-401591184
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 3 месяца/3 тысячи км/150 моточасов
Средняя скорость: 20 км/ч
Режим: 70% город, 30% трасса
Доливка: Не доливаю
Машина: ВАЗ Классика
Тип двигателя: Бензиновый 8 кл
Регион: Юг России
Плюсы и минусы масла: Экономичное, не доливаю, не угарает, не забивает ничего, заводится в любой мороз
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 3 месяца/3 тысячи км/150 моточасов
Средняя скорость: 20 км/ч
Режим: 70% город, 30% трасса
Доливка: Не доливаю
Машина: ВАЗ Классика
Тип двигателя: Бензиновый 8 кл
Регион: Юг России
Плюсы и минусы масла: Экономичное, не доливаю, не угарает, не забивает ничего, заводится в любой мороз
Отклеилось
> Срок замены: 3 месяца/3 тысячи км/150 моточасов
Не то чтобы моё дело, но это уже словно паранойя какая-то.
Лейте ZIC G-F TOP 75W-85
Про бренд не суть, 75W-85 самый топ. Коробка не гудит, масло не густеет. Мне кажется коробка не то место, куда нужно лить гуталин. Чем гуще масло в коробке, тем шумнее она работает по моим наблюдениям.
А как надо? Ты через сколько меняешь? Мне просто главное, чтобы движок был чистым. Он у меня в идеале при таких сменах масла.
Я хуй знает что это, даже гуглить не стал, оно не для такси, просто название уебишное.
Я по лайту катаю, целенеправленно на аморт не откладываю.
Я не показатель, да и движки разные бывают. Вообще смотрю на Европу с их заменой раз в 30к/2 года автобанного пробега и думаю, что мир полон загадок.
> 3 месяца/3 тысячи км/150 моточасов
> Мотюль 8100
> ВАЗ Классика
У тебя там турба или музейное состояние? Иначе получается, что за 2-3 года ты вваливаешь в одни только ТОшки стоимость всего корыта, лол.
В Гейропах тепличные условия, ты не равняй с СНГ. Дороги идеальные, пыли и грязи нет, температура годная, бензин добротный. Я вот слышал новости, что немецкие бренды перед тем как продавать свои машины в СНГ, везли с ними и свой бензин, ибо охеревали от местного.
Ну вот откуда эти сказки про 30к межсервисный интервал в Европе? Там также загорается чек ТО на приборке и они также едут в сервис. Я работал в Испании и ничего подобного не встречал, машина написала что надо менять, посчитав моточасы и вперед в сервис. Я там очень много ездил и за пределами Испании и межсервисный интервал был примерно 11к в моих условиях.
Забыл написать, что дебилы и там есть, разумеется, которые и не знают что масло вообще надо менять, но это не показатель. В США по ощущениям плохо следят за машинами, вот там реально немало тех, кто забивает на ТО вообще, но это мой субъективный взгляд, не так долго там был.
На бнв же не меняют масло? Его просто льют и доливают постоянно, раз в месяц. По 5 литров.
Земля пухом конечно, но и здесь всё же в основном не 30, а 20 скорее. Но дебилов хватает везде, я уже писал, это не значит что "вся Европа меняет через 30т."
Сначала он соблюдал хотя бы 20к, но потом подзабил) Видимо подумал, "зачем, если я и так тот же объем масла долил на круг"
>Земля пухом конечно
Это в футах.
Не ну ок, раз едет же. Может в этом случае у него средняя скорость 100км при том двигатель сильно не крутится, идеальные условия, то допускаю, что 30к вполне может быть. Но так не у всех, полно тех, кто ездит в городах например. Это не значит что у всех так, но да, там межсервисный интервал больше чем у нас, но не настолько всё же, не в 3 раза
Kroon Oil Poli Tech
Вязкость: 5w-30
Меняю раз в 10к (моточасы не считаю, ибо на гибриде в пробках и при стоянии бензиновый двиг не работает, точнее запускается иногда, либо если сильно долго стоять, чтобы батарею подзарядить, либо зимой, чтобы погреть самого себя.)
Средняя скорость: ну мб километров 40.
Режим: 90% город, остальное трасса.
Срок замены: примерно два-три раза в год.
Машина: Lexus RX450H (3.5 л, 249 л.с)
Регион: северо-запад
Отдельно про масло.
Масло это с маслорастворимыми полиэфирами (OSP), они типа снижают трение охуеть как, и моющая способность у такого маслица тоже на высоте, выбирал из расчета, чтобы выдерживало частые холодные пуски и чтобы медленнее окислялось
Плюсы: не угорает от слова совсем, двигатель запускается легко и работает тихо. На подделку не нарвешься, ибо контора неизвестная и нахуй никому не упало его подделывать. Минусы - цена. Уже за 5к перемахнула за 5 литровую канистру.
Сейчас вроде на рынке в данный момент только Kroon Oil и Xenum по такой технологии масло делают.
>Kroon Oil Poli Tech
А у тя катализатор на месте еще?
>Масло:
Mannol
>Вязкость:
0w-40
>Срок замены:
6000
>Средняя скорость:
30
>Режим:
Смешанный
>Срок до смены масла:
3-6 мес.
>Доливка:
Жрёт 0,4л на 1000км, независимо от масла
>Машина:
Калина
>Тип двигателя:
Бензин 1,6 16кл
>Регион:
Северо-запад
>Плюсы и минусы масла:
Дешево, в мороз бодро крутит
Масло: Total NFC 5w-30
Срок замены: 7500 км
Средняя скорость: 60 км/ч
Режим: трасса ебашу в пол
Доливка: нет
Тип двигателя: 1.4 турбо джедай бензин
Регион: средняя полоса
Плюсы и минусы масла: масло как масло, не знаю что еще сказать. Угорает на очень высокой скорости да и похуй.
Срок замены: 7500 км
Средняя скорость: 60 км/ч
Режим: трасса ебашу в пол
Доливка: нет
Тип двигателя: 1.4 турбо джедай бензин
Регион: средняя полоса
Плюсы и минусы масла: масло как масло, не знаю что еще сказать. Угорает на очень высокой скорости да и похуй.
Масло, вязкость: Rolf jp 5w-20 gf-5
Средняя скорость: хз
Режим: 90% город
Срок до смены масла, срок замены: не менял пока
Машина: ВАЗ 2108
Тип двигателя: 2111 1.5 инжектор
Плюсы и минусы масла: течёт
>Маспо
Toyota
>Вязкость
5w30
>Срок замены
7-8к пробега
>Средняя скорость
50 км/ч
>Срок до замены масла
6к осталось накатать, либо через месяца три
>Доливка
Нет
>Машина
Toyota altezza
>Тип двигателя
Бензин
>Регион
Сибирь
>плюсы и минусы
Да хуй его знает это моя первая машина поэтому ничего пока что не могу сказать
Масло:
Mobil1 x1.
Вязкость:
5w30.
Срок замены:
5-6k 3-4 месяца.
Средняя скорость:
25 км/ч.
Доливка:
Нет.
Машина:
Рио.
Тип двигателя:
1,6 атм.
Регион:
Карелия.
Плюсы и минусы масла:
Масло топ, но дорогое.
Mobil1 x1.
Вязкость:
5w30.
Срок замены:
5-6k 3-4 месяца.
Средняя скорость:
25 км/ч.
Доливка:
Нет.
Машина:
Рио.
Тип двигателя:
1,6 атм.
Регион:
Карелия.
Плюсы и минусы масла:
Масло топ, но дорогое.
Это
>Масло:
роснефть
>Вязкость:
10на40
>Срок замены:
6-7к
>Средняя скорость:
хз
>Режим:
50/50
>Срок до смены масла:
3-4 месяца
>Доливка:
не доливаю
>Машина:
калина 8кл
>Тип двигателя:
бензин
>Регион:
липецк
>Плюсы и минусы масла:
дешевое, не горит в остальном похуй.
Есть же куча гайдов на что смотреть, чтоб не взять паль. Как минимум, в Лентах/Ашанах/Metro оно оригинальное, т.к. не берут у мелких поставщиков
>Есть же куча гайдов
Брать пикрил, который не подделывают.
Насчет Ленты и Метро - согласен. Насчет Ашана не был бы так уверен. А еще ты забыл про Озон, я там и беру, непосредственно у самого Озона, а не левого ИП.
Вот кстати, думаю перекатиться на High Mileage 5W-40 или же попробовать Ultra 5W-40. А может и вовсе забью болт и куплю ECO за 1500 рублей, говорят оно как минимум одно и тоже с HX8.
Было желание попробовать Мобил и Мобил 1, но стоит ли переплата 1-1.5к того?
Топ за свои деньги
Лью в Вольву дизельную Valvoline syn power fe 0w-30, меня через 8-10к пробега.
В Кайен 958 дизель лью Mobil esp lv 0w-30, тоже писечка, но дороже.
В Кайен 958 дизель лью Mobil esp lv 0w-30, тоже писечка, но дороже.
Уже тоже не дешевое. А насчёт развода так то хз,нужно анализы делать.
Ойлклуб что то такое мутит, но можно ли им доверять-другой вопрос.
Говорят, Таракан - гомосексуалист и ему платят деньги за то, чтобы он удалял неугодные комментарии и не делал неугодных тестов. Недавно один человек жаловался на Синтек, так его посты поудаляли, ему отвечающих поудаляли, а человека забанили. Понятное дело, что условный Зик и Мобил ему платить не будет, а вот российские компании - почему бы и нет.
Овер прайс для лохов
Рейт маспо в ВАЗ 2113?
>Топ . Аpi sj
Меняй через 4к и норм буде.
Лей топовое с допусками MB 229.3 минимум, в идеале MB 229.5.
Да хуй знает. Может есть такое,а может просто конкуренты информационную войну устраивают.
Реального положения вещей мы никогда не узнаем.
Да ну, я лучше тот же синтек или шел эко залью на 7к км, душа спокойнее будет за все тот же мелкий прайс.
Поэтому в этом месяце я проведу эксперимент. Напишу плохое про Синтек, Лукойл, но сначала плохое про Мобил и Зик, чтобы посмотреть как всем будет похуй на плохое в сторону Мобила и Зика, но как только плохое будет в адрес Синтека и Лучка, так вангую меня сразу прикроют. Отпишусь о своих результатах тут.
https://www.drive2.ru/l/598711295310581447/
Там есть один юродивый, который тригеррится на лукойл, его частенько трут.
>Понятное дело, что условный Зик и Мобил ему платить не будет
Почему это?
Пикрил пойдёт?
Аудитория Зика и Мобила большая, устоявшаяся, люди верят данным брендам даже не задумываясь. В то время как условному Синтеку нужно набирать аудиторию, как и тому же Купперу, масло которого во всю пиарится сейчас в ютубе всякими маняэкспертами типа.
простенькое, я бы его лил максимум в ушатанную копейку.минимум ультру лить надо или хаймайладж.
Манятеория
О блин,зашел к ним и офигел. Обоснование просто 11/10
И это после анализов.
Бред какой-то
>хаймайладж
Нх8 с другой этикеткой же
Так и я про что. "Ой,у нас оказывается не sn a sl, но это к лучшему, это современнее"
Офигеть,российский маркетинг.
Для 5w-30 a3/b4 sl это нормально, но объяснение убило.
Да, такими финтами они клиентов точно не наберут. Сначала премиум илсак переобули в платинум, теперь платинуму подрезали стандарт. Такая нестабильность только отпугнет потанцевального клиента. Я как минимум такое масло брать бы поостерегся.
Хули ACEA не указыают? Более жесткий тест и не хотят проходить?
У меня в методичке к машине указано по нему, хотя можно любую парашу лить, конечно, SG завод тоже разрешает.
У меня в методичке к машине указано по нему, хотя можно любую парашу лить, конечно, SG завод тоже разрешает.
Какой класс асеа у sg, а2?
Масло:Shell helix HX8
Вязкость:5-30
Срок замены:5т км
Средняя скорость:10
Режим:город
Срок до смены масла:бывает раз в год а то и реже, езжу мало.
Доливка:нет
Машина:toyota crown
Тип двигателя:бензин 2.5л, i6
Регион:дальний восток
Плюсы и минусы масла:Недорогое и типа синтетическое.
Вязкость:5-30
Срок замены:5т км
Средняя скорость:10
Режим:город
Срок до смены масла:бывает раз в год а то и реже, езжу мало.
Доливка:нет
Машина:toyota crown
Тип двигателя:бензин 2.5л, i6
Регион:дальний восток
Плюсы и минусы масла:Недорогое и типа синтетическое.
Современную минералку с "применением синтетических технологий" и допусков sn plus надо?
Давай такую же но 10w-30.
Минералку за 1.5к+? Не ,спасибо
Это тот же синтек, только в железной банке. Но для таза зайдет на ура.
Не тот пик
20 наверное все таки жидковата для жучки, кмк лучше 30 все таки. Хотя в Весты слышал льют 20 без особых проблем. Но это не точно.
Сам катаю на High milage 5w40. Такое странное ощущение, что за год масложор меньше стал. Но это скорее эффект плацеbo, т.к. залегшие или неэластичные коллца не оживают
В античности на м8 ездили и норм.
Гуглил про него и нихуя не понял. В одних местах пишут, что охуеннейшее масло и вообще не зольнит, только очень густое на холоде, поэтому пускать только с подогревом можно. В других пишут что коксуется мотор пиздец просто моментально и все.
Я к тому, что м8 аналог по горячей вязкости, а не по качеству.
Да мне поебать на аналогичность, я другой анон, просто если у него реально уникальные свойства, то можно вкорячить в картер предпусковой кипятильник, заливать м8 и наслаждаться огромными межсервсисными пробегами и отсутствием кокса. А если оно говно, то и не надо. Суть в том, что везде разное говорят и хз, где правда.
Говно конечно
Не хочешь, не верь. Проверь на своём опыте.
Масло: Shell Helix Ultra
Вязкость:0W-30
Срок замены:5-7K
Средняя скорость:20-40, в зависимости от месяца
Режим:50\50
Срок до смены масла:По пробегу. Иногда пара месяцев, иногда пол года.
Доливка: За 5-7к пробега сжирает около 200-300мл.
Машина: Audi A5 2.0 CDNC
Тип двигателя: Бензин, турбо
Регион: ДС
Плюсы и минусы масла: минусы - цена. Плюсы - все остальное. Никаких проблем с двигателем, хотя на одометре 160к. В феврале первый раз поеду вскрывать его, чтобы гидрокомпенсаторы махнуть и крышку переуплотнить.
Добавлю, что загородный режим это местами 140-170 по часу и больше.
Масло: total quartz 9000 energy hks g-310
Вязкость: 5w-30
Срок замены: 12 месяцев
Средняя скорость: не ебу
Режим: 95% город 5%трасса
Срок до смены масла: 7-8ткм
Доливка: ни разу
Машина: риособака
Тип двигателя: бензак 1.6
Регион: ЦФО
Плюсы и минусы масла: не ебу. Оно рекомендовано производителем, поэтому и закупаю его для ТО.
>непосредственно у самого Озона, а не левого ИП
Ой наивный.
Вообще озон у sh официальным диллером является. Оно им надо-с говняком мутить?
все масло 5в40 синтитика в категории 2000-3000 за баклажку в 4-5 литров - однохуйственная хуйня, покупай любое, не ошибешься.
Периодически меняю сорта при замене, езжу на 12-летней японке.
Любой базар за то что одно масло хоть бы чем-то другого - пиздежь, провокация.
В чем я неправ?
>В чем я неправ?
В использовании 5ц 40 на рисовое.
На рисовозке
фикс
>В использовании 5ц 40 на рисовое.
>
ой не пизди умник
у японцев типа движок вот совсем другой не то что у немцев или корейев или кого-том
пиздапоперек
Все масло однохуйственное, использование марок и характеристик - посто твой личный выбор и убеждение, типа как прогревать или не прогревать тачку.
Твое личное средство самоуспокоения типа "ну я то делаю правильно все".
Хотя все одна хуйня.
Что послужило причиной возникновения желания махнуть гидрики?
Во сколько оценили работу с запчастями?
>все одна хуйня
поясню:
меняй масло в срок, покупай одну и ту же марку масла из категории 2000-3000 рублей, следи за мотором и все остальное похуй
>использование марок и характеристик - посто твой личный выбор и убеждение, типа как прогревать или не прогревать тачку
Есть знание и есть маня фантазии, ничего не понимая в моторах и маслах ты руководствуешься последними.
Ну как я и говорил, по делу ничего сказать не можешь и никто не может
ЗНАНИЕ у него блять, посмотрите
>одну и ту же марку
Если будут разные, мотор взорвётся?
Не всё же такие тупые как ты.
>тупые
по делу ничего сказать не можешь, только тихонечко трещишь по швам и рвешься
пиздуй отсюда короч со своим ЗНАНИЕМ
Соевый порридж, спок.
Да.
>Мам он порвался, мам ну скажи, я тут не самый тупой, скажи им.
Под кроватью порридж поищи.
Неси пруфы
Дизелит на холостых. Цену ещё не спрашивал. Может и не гидрики это - пусть сами посмотрят.
Цепь родная ещё? Может она?
Менял на 78к, недавно проверял - еще есть два деления до рекоммендации по замене, а это 20к.
У меня тоже немного дизилит на холодную пробег 260к TSI 1.4 CAXA
Отдавать криворуким мастерам на вскрытие та еще лотерея.
Кто льёт масло не обращая внимания на допуски- конченый пидарас
<<<Вот эта хуита залита
Лью уже во вторую машину и нормально.
Замена раз в 10тыщ
Сейчас lada vesta ctv
Пробег 24к
Двигло рено/ниссан.
Регион ДС.
На морозе мне кажется шумят гидрики на этом масле.
Хочу поменять на другое,но пока что цена устраивает 2400руб. за 4 литра и 800руб. за литруху. Если есть годные варианты,пишите,буду рад советам.
Пик 2
Ебашил в старого японца 7 лет от роду,с пробегом 365к. Ездил нормально и двигло не подводило. Менял раз в 10тыщ
Пик 3/4
Кокс в движке образуют. Хуета,не берите. Проверил на 2х машинах.
<<<Вот эта хуита залита
Масло: Toyota Motor Oil
Вязкость: 0w16
Срок замены: 10k
Средняя скорость: ~20
Режим: город 98%
Срок до смены масла: только поменял
Доливка: нет
Машина: Тoyota Sienta
Тип двигателя: бензин, гейбрид
Регион: ДВ
Плюсы и минусы масла: написано по мануалу
О, ты пидарас
>Toyota Motor Oil
Жертва маркетинга. Жаль тебя анон...
Странно, первый раз слышу что нх8 срет в двигло. Может палево попалось? Его подделывают нередко
Странно, первый раз слышу что нх8 срет в двигло. Может палево попалось? Его подделывают нередко
Шелл-оверпрайс, это щютка что ли? Нх8 дешевле 2рублей за 4 литра, эко вообще 1.5р. Куда ещё дешевле то?
У меня знакомых немало на нем.
Гидрики постукивают на нем на холодную-почти все жалуются. Но вот на срач в двигле еще никто не ругался.
А Сам сейчас на синтеке катаю-пока пооблем тоже не заметил особых
> Доливка: Не доливаю
> Машина: BMW 535i N55
пиздун
>ЗУКИ
Ват? Артикул можно?
Емекс. 2270 за 6л полусини.
Озон шел эко 1500 за 4л синт. За 6л выйдет 2250 по этой цене.
...
Ну я даже не знаю, лол.
Как же хочется Лукойл люкс 5w-30. Но он такой дорогой, что придётся покупать п/с мотрио.
У меня пики отклеились. Люки моли и маспо лада которое диллер лил,вот они срут в двигло.
А с шелом всё в порядке. Только гидрики стучат на морозе.
Масляный фильтр поставь нормальный, тазороигинал говно говна, от него твои гидрики стучат.
У меня с завода стоял фильтр nissan. После первого ТО официалы поставили синий фильтр renault samsung. На неделе заменил масло в движке и купил опять фильтр nissan. Покупал оригинал в сети автомагазинов би-би.хотя в России везде можно нарваться на подделку
Вот такие мне подходят. Есть еще mann фильтр,его ещё не пробывал. На драйве говорят можно
Поставь mann
Выгорел полимерный загуститель и что дальше, чем ты хочешь меня впечатлить?
Думаешь норм тема?
Хотя я mann на старый ниссан ставил,вроде норм было.
Изучая масляную тему, постепенно перешёл от ликвимоли молиген, к валволин макслайф и в итоге к дизельной минералке для грузовиков (мотор у меня бензин). Мой регион вполне позволяет ездить на 15w40. В -20 нормально заводится. Короче, дизельное масло для нагруженных коммерческих движков по своим свойствам превосходит многие топовые масла. Сейчас катаю на Valvoline All-Fleet Extra 15W-40. Беру канистрами по 20л, меняю через 5т км. Сейчас в семье вторая машина появилась, придется брать бочками по 60л))
Норм, я гарантирую это. Стоп, у тебя же н4м?
Там же нет гидриков.
Маспо: Castrol из бани-бочки
Вязкость: 5w40
Срок замены: 7к
Средняя скорость: хуй знает
Режим: раз в цать лет выезжать в город
Срок до смены масла: только поменял
Доливка: литр на рупь кэмэ, дрыгатель любит маспо да
Машина: Тoyota CUMry xv30
Тип двигателя: бензин
Регион:ДС
Плюсы и минусы масла: а хызы,я в ойвейсис лил тот же самый кастрат и ничего вроде
Вязкость: 5w40
Срок замены: 7к
Средняя скорость: хуй знает
Режим: раз в цать лет выезжать в город
Срок до смены масла: только поменял
Доливка: литр на рупь кэмэ, дрыгатель любит маспо да
Машина: Тoyota CUMry xv30
Тип двигателя: бензин
Регион:ДС
Плюсы и минусы масла: а хызы,я в ойвейсис лил тот же самый кастрат и ничего вроде
MANN и KNECHT лучшие фильтры в принципе.
>KNECHT
Это который mahle? Антон соснул с ним.
Shell Helix Ultra
5w30
10к.км
40 км/ч
Трасса 80%
Неделя
1.5 литра за 10к.км
Тигуан 5Н
2.0 ТСИ
Сочи
Топчик за свои деньги. Беру на Озоне. До капиталки, когда расход был 1.5 литра на 1000 км лил Лукойл Люкс. Тоже норм. но быстро темнеет.
И как он с ним соснул? Когда ездил на тазу, это был единственный фильтр, который не спускал масло в поддон за ночь. По утрам мотор всегда запускался без единого лишнего шума и стука гидриков
> Chevrolet Lacetti 1.6
>Машина: ВАЗ 2110
Вы ебанутые?
>капиталки
Что делал? Только плршневую? А то пугают балансирами и фазиками, которые идут в сборе с распредвалами. Если всё это менять, то цена капиталки выходит за 300к.
Масло: Valvoline All-Fleet Extra
Вязкость: 15w40
Срок замены: 5000км
Средняя скорость: 25кмч
Режим: город и тяжёлые условия, трасса редко
Срок до смены масла: 1,5 месяца
Доливка: нет (недавно перегрел двигатель и получил задиры теперь пока жду капиталку 0,5л на 1000)
Машина: Toyota Town Ace
Тип двигателя: 3Y-EU
Регион: ЮФО
Плюсы и минусы масла: дёшево и сердито, не гадит в двигатель минусов не обнаружил
Вязкость: 15w40
Срок замены: 5000км
Средняя скорость: 25кмч
Режим: город и тяжёлые условия, трасса редко
Срок до смены масла: 1,5 месяца
Доливка: нет (недавно перегрел двигатель и получил задиры теперь пока жду капиталку 0,5л на 1000)
Машина: Toyota Town Ace
Тип двигателя: 3Y-EU
Регион: ЮФО
Плюсы и минусы масла: дёшево и сердито, не гадит в двигатель минусов не обнаружил
>Только плршневую?
Цепь, поршни, балансиры, прочая залупа.
> фазиками, которые идут в сборе с распредвалами
Ну тут совсем должены быть пиздосевич.
>Если всё это менять, то цена капиталки выходит за 300к.
Если живой салон и кузов, то в принципе даже это не проблема. Тига за 1кк и капиталка за 300 + 50 на подвеску. Либо с салона 2х литровик за 3.5 кк. Такая себе история.
Обратный клапан не держал. С Манном/бошем такого никогда не было.
Думаешь 30 лучше будет?
Думаю что в ваши машины проще Лукойл лить и не ебать мозги. Лил его в ВАГ с турбиной. Ахуенное масло.
Мне mobil-1в калку норм.
Ты главное меняй почаще. Хотя бы раз в 1000 км. А то вдруг мотор стуканет.
Через 5к меняю.
Ещё я не понимаю тиг1 с 2.0 и аисином. Динамика в стоке хуже т2 с 1.4, расход в городе большой.
Поздно. Твой высокофорсированный и термонагруженный мотор может не выдержать.
Плавность переключений и возможность не знать, что такое коробка 200-300к км. А динамика вещь такая. Он тупит только на старте. в движении все чётко.
Меня всё устраивает. Крохоборам неприятна, но похую на них.
>Крохоборам
Купи машину для начала, перед тем как анализировать нормальных людей.
Ты цену на лучек видел? Нафиг он нужен за 2.8 если есть шелл за 2к?
А за 2.8 можно и ультру лить вместо нх8
Или эльф или зик нормальный или и-дымится.
Ты же понимаешь, что в твоем ведре таких условий не бывает
Проанализировал тебе за щеку, проверяй.
Никогда не экономил на масле и не собираюсь. Машина как полноценный член семьи. Меняю масло каждые 2.5-3к км. Лью синтетику 5W-30 на зиму и 5W-40 на все остальные сезоны. Юзаю либо пик 1 либо пик 2. Другие масла пробовал, с частью из них было много проблем, с этими двумя проблем нет. Движок шепчет, ничего не стучит. Денег своих масла стоят. Машина - Chevrolet Lanos 2008, пробег 91к. Разбирали на 85 тысячах, движок кристально чистый, на СТО даже удивились и спросили какое масло я лью, типа они Ланосов еще таких не видали.
>Lanos 2008
У тебя машина дешевле масла, лол.
С того, что если маслосъемные кольца работают, то в цилиндрах масло не греется, а если не работают, то хоть эльфиуйскую сперму в свой 8 кл говномотор, толку не будет.
Почему? Брал за 200 тысяч, практически в идеале на 30к. Сейчас таких машинок не найдешь.
Держи в курсе
> European motor oil
> U.s. galon
Лихо они по губам лохам водят. Особенно продавая 3.78л по цене за 4л.
>Держи в курсе
Держу. Ты ебанутый )))
Я за арматек говорил,у нас он чет дофига нынче стоит. Насчёт люкса я хз что там внутри. Если хоть что то близкое то можно было бы взять. Только 30
сколько же нищенок в треде, которые машины себе в кредит взяли не по заработку а для понтов, а масло меняют каждые 10-15 тысяч как и говорится маркетолухами чтобы движки быстрее ушатывались а лохи шли за новыми кредитомашинками. ор выше гор. машины набрали а следить за машинами нормально по карману давит
>арматек
>люкса
Чел, ты ведь в курсе, что это тупо одно и то же?
нет чел ты гонишь, армартек круче, но не настолько уж, на 20-30% круче. просто зачем покупать арматеч за 2200 если можно взять шел за 1400 и он будет пизже
>сколько же нищенок
На Тазах и прочих лачети, но за то меняющих МАСЛИЦЕ РАЗ В 6 ТЫСЯЧ?
Pooque
У нищенки пригорело
Именно поэтому у каждого второго святого корейского ведра в кповер залёгшие мск...
Иди перед своей жирухой похвались. Уделал того парня с сайта для анимешников.
Да хуй знает, они там понавыпускали линеек,хз что там льют.
За 1.6 рубля можно взять в принципе.
Вот только у нас на лучковой заправке он больше 2к стоит.
>у каждого второго святого корейского ведра
В который льют божественный KIXX
Залил себе в приорошеснарь эту хуету, теперь каждое утро гидрики стучат. Буду менять на ельф схр, пошел нахуй этот шелл
>Насчет Ашана не был бы так уверен.
У меня года два назад мать работала в ашане, как раз заказывала товары у поставщиков. Говорит подделки маловероятны.
Это от фильтра.
В каком регионе живешь?
>приорошеснарь
>Lanos
>калку
>Lacetti
Блядь, я ору с вас.
Фильтр Mahle. У кореша на весте, с таким же двигателем, такая же хуйня с оригинальным фильтром и таким же маслом.
СПб
?
Очевидно, что те, кому досталась машина с убитым движком и они лили это масло, будут говорить, что масло говно.
А те, кто лили это масло в хороший мотор и меняли его часто - будут говорить что все заебись.
Nischebroad, is it you?
Завидуй молча.
Оригинал таза говно говна, махле бывает клапан не держит. Ставь манн или бош.
>Это от фильтра.
Салонного?
>СПб
Ну так братюнь, ты конечно для Питера взял 5W-40 это жестко. Они и будут у тебя зимой стучать в таком климате. Тебе нужно на зиму 0W-30 или 0W-40. High Mileage и Ultra тебе точно зайдут.
Топливного
>У меня с завода стоял фильтр nissan.
Другалечек, а ты нахуй на h4m (hr16de) льешь 5в40?
Понимаю, если бы у тебя стоял вазовский шеснарь, как у меня, но тебе в идеале лить туда 0в30, ну или максимум 5в30. То ч
>Завидуй молча
>Nischebroad
То что у тебя сейчас залито - ухуярит твой движок.
>Ultra тебе точно зайдут.
Ультра это уже не гидрокрекинг, а синтетика. Один раз заливал, до переезда в Питер, жрало как не в себя. На 10 тысяч км долил литр.
Гидрокрекинговый hx8 хотя бы не жрет.
> меняют каждые 10-15 тысяч
А сколько надо?
5-10 в зависимости от условий.
Для Питера нулевку? Наркоман,я ена урале 5/40 юзал всю жизнь и не жаловался
Вряд ли, на нх8 очень многие жалуются на гидрики. Но обычно хуй забивают-постучат минуту и далее норм. Не настолько критичная фигня, да и не такой уж там грохот стоит, если сами гидрики не убиты еще
Я в свою ладу заливаю немецкий Ликвид Моли раз в 1000 км. Мне не жалко. Машинка член семьи. Копили на неё 1.5 года. Без крдита правда не обошлось. Из 200 тысяч 170 заемные.
Верно, я с сам с Урала в этот Питер переехал и лил всю жизнь 5в40.
А зачем вы фильтра маслянные меняете? Я распилил болгаркой, промыл бумагу бензином, продул, высушил, заварил и на место поставил. С топливным делаю также. А воздушный и салонные фильтра просто стираю. Не покупаю фильтра с 2012 года примерно и нормально себя чувствую. В чем подводные камни?
Алсо, маслянной фильтр очищаю каждую 3ю замену масла, но тут смотрю по треду люди меняют вообще фильтр на каждой замене. Вопрос, нахера?
Топливный фильтр очищаю каждые 50к.
Воздушный мою каждые 30-40к
Салонный 30-40к
Алсо, маслянной фильтр очищаю каждую 3ю замену масла, но тут смотрю по треду люди меняют вообще фильтр на каждой замене. Вопрос, нахера?
Топливный фильтр очищаю каждые 50к.
Воздушный мою каждые 30-40к
Салонный 30-40к
Похуй, должны же быть лохи, покупающие дорогущие масла в свои всеядные ведра.
>распилил болгаркой, промыл бумагу бензином, продул, высушил, заварил
проще новый купить
А ты просто кузьмич, у которого много свободного времени
Так а че там пилить? Зажал, включил болгарку, 1 минута и готов. Замочил в бензине, продул, высушил, заварил и всё. 1 час уходит у меня на 2 фильтра (маслянный и топливный). Тут вон люди в танки дрочат каждый вечер по 6 часов или еще хуже в фентезийную парашу. А эта процедура часовая как правило раз в 2 года.
Ты щас это на серьезном ебале говоришь или троллишь?
От допусков бомбит всяких тупорылых нищуков, купивших в кредит гнилой пруль с мертвыми моторами. Они же, если моются, то используют хозяйственное мыло, жрут на обед бутерброды из хпеба, маспа и колбпсы и сыроподобным продуктом с дырками
Ну если хочешь я тебе даже видео запилю. В марте буду очищать свои фильтра, создам тред тут в автаче и покажу тебе что да так.
Ну мне в ДС с этим проще- есть проверенный сервис.
Видимо ты считаешь себя умнее инженеров, соболезную.
Красавчик. В КПП тоже каждую тыщу меняй. А тормозную как часто меняешь?
Тупых гоев как всегда господа мира ставят на бабки. А умные люди фильтра стирают и чистят. Ору с лохов маминых и прочих омежек
https://www.youtube.com/watch?v=2NKAp6aCO3g
https://www.youtube.com/watch?v=2NKAp6aCO3g
>Дизелит на холостых
Это 100% фазик
>А тормозную как часто меняешь?
После каждого торможения. Я же ни неищеброд.
Хеликс ультра под 4 за 4 литра стоит.
Нищенка с горелой дупой спок.
>Меняю масло каждые 2.5-3к км
Ты йобнулся? Я каждые 500 км масло меняю. А у тебя дикий перекат!
> заварил
Вот тут ты проебался, если б написал, что запаиваешь, то было бы на 99% убедительно
Завидуй молча
>Завидуй молча
У меня от тебя лачетии произошел вместе с приорой.
Или фазик, да. Благо он у меня один. Короче я тысяч 50 закладываю на это мероприятие
Да он
Или фазик, да. Благо он у меня один. Короче я тысяч 50 закладываю на это мероприятие
Нет, именно бомбят, аж пердак в клочья
Это не зависть. Это удивление.
Нахуя так часто?
После того, как мне с озона пришли фейковые earpods"ы, ничего серьёзного там не заказываю.
Это что за тесты такие? Дай ссылку плз
Это не ECT C3
Так чем чаще ты меняешь масло, тем на куда более позднем километраже тебя настигнет капиталка. Я вот свой движок когда открывал, так приятно было видеть его чистым. В то же время открывали движок соседа, который гоняет по 7-10к по городу, так у него там лак и шлам внутри, он еще говорит, что 7 это мало, надо на 10 менять. Льет он только оригинал ибо очень изъябывается, но как видишь это не помогает. Я уже молчу про то, что он каждый год движок то стуканет, то кулачки под замену, то раскоксовку делает то кольца подкидывает, а это всё стоит недешево. Плюс приятно следить за своей ласточкой, не запускать. Надеюсь ответил на твой вопрос.
Какой же масло тред без прожаркодаунов
Всё, твой выпавший геморрой порвался, можешь зализывать рану
Дорогие друзья. Цены на масла даже не смотрите на озонах,валдбирисах и прочих маркетах.
Там пали дохера и больше. Поэтому такие цены.
Вы сука на двачах сидите,неужели вы такие тупые аноны? Разве тут вы не научились хоть немного думать головой? Такое ощущение будто бы сижу на форуме с кузьмичами гречишными от головы до пят.
Я хуею с вас
Там пали дохера и больше. Поэтому такие цены.
Вы сука на двачах сидите,неужели вы такие тупые аноны? Разве тут вы не научились хоть немного думать головой? Такое ощущение будто бы сижу на форуме с кузьмичами гречишными от головы до пят.
Я хуею с вас
> Я вот свой движок когда открывал
Лол, не спасла тебя твоя частая замена помоев вместо масла
Што?
Частозаменяльщики и антидопускодебилы, оправдывайтесь
Так я открывал из любопытства, чтобы понять, есть ли правда смысл в том, чтобы менять масла часто или нет, может оно и при пробеге в 3к нагорало там как у соседа и нужно было заменять масло. Ты что движок никогда не открывал? Ну в принципе можно купить эндоскоп и им заморочиться, но я решил все сделать по старинке.
Но тут смотрю многие настолько нищие, что даже фильтра поменять не могут, не то что масло катать 3-5к. Ездите только на маршрутке.
Озон это площадка,как и Алик,где может торговать почти любой.
Но и сами они кое что продают,и тут стараются все таки не косячить.
У шела озон официальный продаван, нужно только брать имено у озона а не у левого ип.
Ну и гайды есть как отличить паль от оригинала, не лишне осмотреть товар на предмет соответствия. И вернуть если тебе что то показалось подозрительным.
Дружище. Я масло меняю раз в 7-10тыщ км.
Ну и машины у меня живут по 3 года. Т.е. срок гарантии от производителя. Затем я их просто продаю и иду за новой.
Не разу не было,чтобы я движку на капиталку отдавал. Ездил и ездил,не наваливал,следил за авто.
Были 2 б/у машины в моей жизни. У одной пробег за 300к был. Я там менял раз в 10тыщ и горя не знал.
Если ты не из мегаполиса,то я вообще смысла не вижу менять так часто тебе масло. Меняй хотяб раз в 5-7 тыщ. Ну и капиталку двигла на 91к км это ты силтно,или двиг мозг ебал?
Локация Дс
Для этого делается анализ масла на количество содержащихся в нем металлов из двигателя, плюс разглядывание трущихся поверхностей под микроскопом. А ты этого не делал, мамкин ихсперт. Но за тебя это уже сделали инженеры и сказали, что можно менять раз в 15к
> Пук
Дружище. Я масло меняю раз в 7-10тыщ км.
Ну и машины у меня живут по 2-3 года. Т.е. срок гарантии от производителя. Затем я их просто продаю и иду за новой.
Не разу не было,чтобы я движку на капиталку отдавал. Ездил и ездил,не наваливал,следил за авто.
Была 1 б/у машина в моей жизни,пробег за 300к был. Я там менял раз в 10тыщ и горя не знал.
Если ты не из мегаполиса,то я вообще смысла не вижу менять так часто тебе масло. Меняй хотяб раз в 5-7 тыщ. Ну и капиталку двигла на 91к км это ты силтно,или двиг мозг ебал?
Локация Дс
Чет ору с дурачка. Посмотри вот это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=eqx7gBLQSaI
Поймешь, что современным маркетолухом выгодно чтобы были такие олухи как ты. В итоге сейчас что не новая машина, то в ушате, будто ей лет 15, а не 3-5 лет. Потом гой бежит покупать новую машинку в кредит и так по кругу. Вы долбоебы. И знаешь что охуенно? Что такие как вы есть, чтобы нормальные люди могли смотреть на вас как на обезьянок в зоопарке и получать удовольствие, а кое-где даже учиться на ваших ошибках ;)
А с чего ты взял, что у меня была капиталка? Да и движок уже поболее откатал, чем 91.
Дебил, легкоые машины по 500к ездят на лонглайве и нихуя им не делается. Нормальные машины уже лет 20 умеют анализировать качество масла и требовать его замены. А грузовики, как выше на пике, меняют масло вообще раз в 150к. Так что не пизди мне тут про маркетолухов и прочих маслодаунов типа тебя
Деньги на ветер, с такими интервалами замены если лить полусинтетику двигатель также чистым останется. Я сам катаю аддинол с пика, меняю раз 8 тысяч последние 40 тыс км, двигатель идеально чистый
Ты настолько тупорылый дебил, не понимаешь, что сам являешься жертвой масляных маркетолухов, которые тебя заставили бегать за маслом как да хлебом. А ты рад на столько, что продолжаешь их дело. Типичный саентолог, свидетель Иеговы и прочие религиозные шизики.
Именно поэтому ты так рвешься, нищук, пытаясь доказать мне, как ты прав, а я нет. Хотя я не призываю тебя менять масло каждые 3к, я сам так делаю. А ты агришься на это. Вывод - ты долбоеб, который завидует. Не завидуй, нищук.
У тебя истерика, сектант. Меняй сколько хочешь, корми своих кураторов
Стереотипная манька, плиз
Можешь посоветовать?
И что бы совсем от темы треда не уходить с 100К лью Shell Ultra 5W-40 с интервалом 7500-1000
>Масло:
Castrol EDGE a3/b4
>Вязкость:
0W-30
>Срок замены:
5к
>Средняя скорость:
Не считал
>Режим:
98% город
>Срок до смены масла:
Раз в год
>Доливка:
Заливаю сразу 4 литра, не доливаю
>Машина:
2107
>Тип двигателя:
21067-20 инж, евро-3
>Регион:
Ближе к ДС2
>Плюсы и минусы масла:
Годное масло, минусов не вижу
а в чем смысл перекатывать масло? обычно больше 10 тысяч гоняют сельские жители, там 15 и 20 можно, ибо средняя скорость в районе 50-60 км в час выходит, а 60 км в час ghb 10 тысячах это 160 моточасов, там можно и 20 тысяч говнять на одном масле. но если ты живешь в городе не на 100-200 тысяч населения, то 10 тысяч это 500-600 моточасов, а это уже в 2-2.5 раза больше чем положено
>Очень странно, что у нас до сих пор нет маслотреда. Почему так?
Когда-то тут активничали менеджеры по маркетингу, потом то ли заебало всех, то ли они поняли, что на 3.5 задротов работать неделями не эффективно. Но вот сейчас опять тут.
Когда-то тут активничали менеджеры по маркетингу, потом то ли заебало всех, то ли они поняли, что на 3.5 задротов работать неделями не эффективно. Но вот сейчас опять тут.
Ну да, аноны в рабочее время просто так усирались нахваливая лучок с кастрюлей месяцами. Главное, нахуя отпираться-то? Скажите, да, хотим быть ближе к потребителю, готовы ответить на ваши вопросы, нет блять, надо разыгрывать хуйню какую-то.
Эти менеджеры сейчас здесь, в этом треде?
>Другое элитное дороже на 200 рублей
Пиздец. Тут реально одно и то же масло в соседних магазинах различается в цене на 500, а он про 200 у якобы разных говорит.
Ты менеджер Лукойла?
> гоняет по 7-10к по городу, так у него там лак и шлам внутри
Гоняю по ДС по 15к (было пару раз и по 16к получалось), тачанка - коктавия 1.6 на мехе, лью Шелл Ультра Торжок 5-40, пробег 205к за 12 лет (почти), ну всё норм, форсунки промывали - движок не то чтобы чистый, но вполне в рабочем состоянии. Откуда пошла такая тема, что раз в 1-3-7к менять надо? Друган тоже на шкоде октахе - отъездил 240к, менял масло раз в 15к - все норм, тачку потом у дилера обменял по трейдину. Кузьмич гаражный - показывал на свою 10-ку таз, пробег за 300к, менял масло раз в 15к, но там в деревенском режиме. А вы думаете, что если в 3-5к не поменял, то всё пиздец? Это годами надо не менять, чтоб так вот загадить, как на фото.
>Откуда пошла такая тема, что раз в 1-3-7к менять надо?
Оттуда, что автомобиль, проезжая по пробкам условные 15 000 км регламентной замены, сожжёт топлива в несколько раз больше, чем сожжёт автомобиль, который будет ездить в смешанном цикле со средней скоростью 50 км/ч. Масло у него будет в несколько раз грязнее. Как дополнительные факторы риска: жара, немытые радиаторы, горячий с завода мотор с высокой точкой термостатирования, наличие турбины. При огромных температурах маслу, набравшему в себя шлам из топлива, просто придёт пиздец. Нормальный цикл замены для автомобиля в ДС это 5-7к.
Масло: Лукойл 15W-40, но не принципиально лукойл, можно любое 15W-40.
Срок замены: 5000
Средняя скорость: хуй знает, живу в Москве, вангую в районе 20-25 км/ч.
Режим: см. выше
Срок до смены масла: как наезжу 5000 км
Доливка: меньше 1л / 5000
Машина: БМВ e39, БМВ е46
Тип двигателя: Бензинки
Регион: ДС
Плюсы и минусы масла: минералка не коксует мотор, потому что не вываливает из себя присадки. Не надо переплачивать втридорога как синтетикодебилы, чтобы потом это масло ещё и засрало мотор, лол.
Был смешной инцидент, когда покупал машину у чела, который лил эти помои. Говорю, что это не очень хорошее масло, он говорит, а что, меня всё устраивает. При этом он сам признал что у машины был расход масла, жрала она 1л на 1000 и мотор весь был чёрно-красный. Любую синтетику покупать надо с осторожностью а лучше вообще не покупать, потому что нет никакого смысла, но вот шеллопарашу - тем более.
>на полном серьёзе слушать поехавшее небритое маслопрофессиональное шизло
А, забыл добавить, е46 не жрет вообще. 39-ка подъедает, потому что мотор горячий, скорее всего резина в колпачках пошла по пизде уже.
Из минусов 15-40 можно отметить что чуть-чуть похуже заводится в мороз, но исправная машина все равно заведётся без проблем, а неисправную надо чинить, а не масло заливать. Ума не приложу как можно отдавать за синтетикопарашу по 8к за каждую замену, я бы тогда наверное обе машины продал к хуям уже, лол.
Нет времени ебаться с возвратом. У меня доверенный сервис на другом конце города находится и поездку туда я планирую заранее. Если придет говно, то все планы по пизде пойдут. Я в техкоме или экзисте на месте вскрываю код и забиваю его, ну и внешне смотрю тоже.
Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30
Вязкость: 5w-30
Срок замены: 250 моточасов/6 месяцев
Средняя скорость: 25 кмч
Режим: 90% город - 10% трасса
Срок до смены масла: 100 моточасов
Доливка: нет
Машина: с мотором Z18XER и автоматом.
Тип двигателя: атмобензин
Регион: окрестности ДС
Плюсы и минусы масла: HTHS, температура вспышки, не подделывают
Вязкость: 5w-30
Срок замены: 250 моточасов/6 месяцев
Средняя скорость: 25 кмч
Режим: 90% город - 10% трасса
Срок до смены масла: 100 моточасов
Доливка: нет
Машина: с мотором Z18XER и автоматом.
Тип двигателя: атмобензин
Регион: окрестности ДС
Плюсы и минусы масла: HTHS, температура вспышки, не подделывают
Ни на что. Температура вспышки в открытом тигле это критерий безопасности, который указывается для транспортировки масла. По итогу у некоторых хватает ума выбирать масло на основании этого критерия, походу натурально боятся что масло в картере загорится :D
Нет, это просто хороший показатель из чего масло сделано. Минералка бахает раньше.
на износ фазиков и детонацию.
18xer экологичный, поэтому горячий, температура открытия термостата 105 градусов. При такой температуре антифриза в горшках, особенно в пробках, адъ и израиль. Слабое на вспышку масло может в таких условиях изображать дизель. Масла с низким hths в таких условиях слишком жидкие, поэтому в фазиках происходит повышенный износ, дальше гроб гроб дизеление пизда.
1) Обоснуй
2) Почему это тебя так триггерит?
Ахахахахахах шизик тупорылый, я ещё изначально хотел написать мол если ты так дрочишь на Т вспышки повторюсь это транспортный показатель который ни на что не влияет, тогда тебе надо М10дм сразу заливать, там ведь температура вспышки ого-го, лучше чем у самой матерой синтетики, но вижу тебя уже твоими же пдфами и обоссали)))
Запости ему тест Роснефть М10ДМ, там Т. вспышки ещё выше будет, вывод, все льем минералку, говносинтетика ведь "бахает раньше", лол.
Обосновывать там нечего, для начала тебе нужно обосновать процессы, которые ты описал, а сделать этого ты не сможешь потому что это буквально пересказ бредней с оилклуба, поэтому тебе и написали - шизофантазии.
У меня мотор n46, термос на 105, никакой разницы в работе мотора после слива синтетических помоев и заливки минералки нет. Ты хоть представляешь сколько там масла остаётся в сеточке хона цилиндров, чтобы оно как-то влияло на работу мотора? А если у тебя мотор жрёт масло, и его реально дохуя попадает в цилиндры, ты серьёзно думаешь, что в камере сгорания, где давление в десяток с лишним атмосфер и жара в сотни градусов, вот эти 10-15 градусов сделают какую-то разницу? Вот серьёзно? Без шуток?
Ну и в третий раз повторю: т. вспышки это не эксплуатационная характеристика масла, то есть банально сам производитель не вкладывает в нее того смысла, который видят форумые профессионалы. поэтому и бред.
мимо
Поверьте!!! Я сама Синтетика, живу тут 50 моточасов. Дочь гидрокрекинга. Просто поверьте, - у нас не все так однозначно... Никто не хочет вспышки!!!
Касательно высера про HTHS: проблема в том что даже маслопрофессиональная индустрия уже давно открыто признала, что этот параметр фактически бесполезен, не имеет применения и вообще не соотносится ни с чем.
Конечно, никто не может лишить тебя права на то, чтобы всё таки пытаться соотносить HTHS с чем угодно: со скоростью износа фазиков, хуязиков, или даже со скоростью разогрева твоего ануса в процессе анальной ебли, если анус предварительно смазать этим самым high-HTHS маслом. Только при этом в твоих фантазиях тебя не поддержат даже сами производители масла, останется только кучка таких же фантазеров с ойлглупа. Достаточно обосновал?
A 1989 American Society for Testing and Materials (ASTM) report stated that its 12-year effort to come up with a new high-temperature, high-shear (HTHS) standard was not successful. Referring to SAE J300, the basis for current grading standards, the report stated:
The rapid growth of non-Newtonian multigraded oils has rendered kinematic viscosity as a nearly useless parameter for characterising "real" viscosity in critical zones of an engine... There are those who are disappointed that the twelve-year effort has not resulted in a redefinition of the SAE J300 Engine Oil Viscosity Classification document so as to express high-temperature viscosity of the various grades ... In the view of this writer, this redefinition did not occur because the automotive lubricant market knows of no field failures unambiguously attributable to insufficient HTHS oil viscosity.
Лукойл говно, шел не говно
масланы, вопрос века:
движок как следует ест масло, постоянно доливаю, как доходит до низа щупа.
С каким интервалом вообще есть смысл делать замену масла? Или в таком режиме , когда в движке всегда по сути новое, замену можно вообще не делать? Тогда как менять фильтр?
Вредно ли заливать разные марки масла, ну, какая под рукой попадется? Или строго 1 и ту же лить-доливать?
Масло пиздишь с работы бесплатно?
А то 30 канистр выйдут по цене капиталки.
Масло: Elf
Вязкость: 5-30
Срок замены: 5k
Средняя скорость: 15km
Режим: 90% город
Срок до смены масла:
Доливка: нет
Машина: Laguna 3
Тип двигателя: M9r 2.0 DCI
Регион: ua
Плюсы и минусы масла: хз, лью что что в мануале написано
На прошлой машине(almera n16) был расход масла литр/1000. Что я туда не заливал - и копеешное говно, и мобил, один хрен жрала одинаково. И цилиндры раскоксовывал, и колпачки менял, все допизды. У меня перед продажей даже невроз начался на этой почве.
На нынешней - ни грамма не ест, просто кайф. Вывод - начала жрать масло, скидывай тачку нахер, ей песда.
Вязкость: 5-30
Срок замены: 5k
Средняя скорость: 15km
Режим: 90% город
Срок до смены масла:
Доливка: нет
Машина: Laguna 3
Тип двигателя: M9r 2.0 DCI
Регион: ua
Плюсы и минусы масла: хз, лью что что в мануале написано
На прошлой машине(almera n16) был расход масла литр/1000. Что я туда не заливал - и копеешное говно, и мобил, один хрен жрала одинаково. И цилиндры раскоксовывал, и колпачки менял, все допизды. У меня перед продажей даже невроз начался на этой почве.
На нынешней - ни грамма не ест, просто кайф. Вывод - начала жрать масло, скидывай тачку нахер, ей песда.
Никогда не понимал этой хуйни. Ты 1000 в день проезжаешь, что тебя заебывает заливать масло? Все мои тачки либо жрали масло либо ссали им, либо и то и другое - вообще похуй.
В неделю проезжаю. В отпуске 500 в выходной день. Проблемы?
Я прост зашуганный невротик, у меня с башкой беда. Типо еду и переживаю что хавает масло - проебу уровень - заклинит мотор - гроб гроб кладбище пидор.
А так то да, если ездить редко то и похуй, огорчает только что при продаже все крутят носом когда говоришь что подъедает мальца.
Я так гонял, не ссы, датчик давления зажгет контрольную лампу на приборке заранее, хватит без проблем доехать до АЗС/магазина/сервиса и купить канистру. Заебывает все равно, конечно, да и деньги.
Я эти кукареки слышал от каждого кузьмича 3 года. Потом решился капиталить, вкладыши были в норме.
Масло: ZIC X5
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 7000 км
Средняя скорость: ХЗ
Режим: трасса 70%, город 30%
Срок до смены масла: около 8 месяцев
Доливка: нет
Машина: Тойота Авенсис T250 рест 2008 г. в., пробег 55000 км.
Тип двигателя: бензин 1zz-fe
Регион: ЦФО Мухосрань 500к
Плюсы и минусы масла: дешево, шайка поехавших с ойлклаба одобряет.
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 7000 км
Средняя скорость: ХЗ
Режим: трасса 70%, город 30%
Срок до смены масла: около 8 месяцев
Доливка: нет
Машина: Тойота Авенсис T250 рест 2008 г. в., пробег 55000 км.
Тип двигателя: бензин 1zz-fe
Регион: ЦФО Мухосрань 500к
Плюсы и минусы масла: дешево, шайка поехавших с ойлклаба одобряет.
Вторая машина в семье Лачетти.
Масло: ZIC X5
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 7000 км
Средняя скорость: ХЗ
Режим: трасса 70%, город 30%
Срок до смены масла: не менее года
Доливка: нет
Машина: Лачетти хэтч 2007 г. в., пробег 140000 км.
Тип двигателя: бензин 1,4
Регион: ЦФО Мухосрань 500к
Плюсы и минусы масла: дешево, шайка поехавших с ойлклаба одобряет.
Чет продешевил ты с маслом. Машинки то вроде норм, как минимум X7 нужно лить туда, в идеале X9.
Сорь, но не все ездят на усосаных моторах. У меня до нее был пассат на 2.0 тси, тоже ни грамма масла не ржал. Но там я был капитально удивлен.
По допускам X5 из ZICов и на Лачетти, и на Авенсис подходит (допуск ILSAC GF-5 указан в инструкциях обеих машин). Денег на X7 или X9 не жалко, но что я получу за дополнительный прайс относительно X5?
> У меня до нее был пассат на 2.0 тси, тоже ни грамма масла не ржал. Но там я был капитально удивлен.
Если gen2 - то да, удивительно. gen3 - чему тут удивляться.
Масло:много разного. Раньше в теплое время лил кикс 5-30, зимой 0-30, сейчас перешел на фукс 5-30 летом, в прошлую зиму заливал кастрол 0-20, в эту зиму залил Зик зеро 0-20.
Вязкость: 5ш-30 летом 0ш-20 зимой
Срок замены: по разному. Летом выходит 300+ моточасов, зимой 200+.
Средняя скорость: низкая, бортовой зимой показывает 13, летом примерно 21-23.
Режим: только город
Срок до смены масла: 5-6 месяцев
Доливка: раз в 2,5-3 тысячи около 200+ грамм
Машина: ниссан
Тип двигателя: HR16DE
Регион: около омска
Плюсы и минусы масла: из всех что пробовал отличий не вижу. Разве что удивило газпромовское г-энерджи фар ист 5-30 из бочки, заменил в прошедшем августе, так как за лето много накатал на фуксе, и решил дешевое залить в качестве промывки, тысячи на 4, а оно из всех перепробованных за эти 4+ тысячи угорело меньше всего.
Вязкость: 5ш-30 летом 0ш-20 зимой
Срок замены: по разному. Летом выходит 300+ моточасов, зимой 200+.
Средняя скорость: низкая, бортовой зимой показывает 13, летом примерно 21-23.
Режим: только город
Срок до смены масла: 5-6 месяцев
Доливка: раз в 2,5-3 тысячи около 200+ грамм
Машина: ниссан
Тип двигателя: HR16DE
Регион: около омска
Плюсы и минусы масла: из всех что пробовал отличий не вижу. Разве что удивило газпромовское г-энерджи фар ист 5-30 из бочки, заменил в прошедшем августе, так как за лето много накатал на фуксе, и решил дешевое залить в качестве промывки, тысячи на 4, а оно из всех перепробованных за эти 4+ тысячи угорело меньше всего.
> Откуда пошла такая тема, что раз в 1-3-7к менять
А тема такая пошла с мракетологов и прочих пидарасищ которым маслице нужно продавать. Как в паспорте написано - так и делой.
Есть ещё всякие иксперды вот как этот
которые всегда щитают себя умнее всех, а остальные просто легковнушаемые имбецилы.
Масло: Оригинал VAG
Вязкость: 5w-40
Срок замены: 7500км (два раза в год)
Средняя скорость: повезло жить против потока в час пик - 35км/ч
Режим: 75%город 20% трасса 5% прогрев/стоянка заведенным
Срок до смены масла: нахуя два одинаковых вопроса?
Доливка: 0 целых хуй десятых
Машина: Tiguan
Тип двигателя: CZPA
Регион: Белгород
Плюсы и минусы масла: в душе не ебу.
>Гоняю по ДС по 15к (было пару раз и по 16к получалось), тачанка - коктавия 1.6 на мехе, лью Шелл Ультра Торжок 5-40, пробег 205к за 12 лет (почти), ну всё норм, форсунки промывали - движок не то чтобы чистый, но вполне в рабочем состоянии. Откуда пошла такая тема, что раз в 1-3-7к менять надо?
Ты льешь топовое масло longlife и задаешься вопросом, откуда пошла тема, что масло менять в короткие периоды, серьезно? Ты бы еще такую претензию к минеральщикам выкатил. Не все ведь льют топ в свои движки, кто-то вон и полусинь льет самую дешманскую.
>А вы думаете, что если в 3-5к не поменял, то всё пиздец?
Японцы для своего рыночка так и пишут, что в таком интервале и менять. В России и прочем СНГ очень тяжелые условия для авто, поэтому катать больше 5к на обычном масле попросту неуважение к собственной машинке. К longlife нет претензий, на них можно и по 7к катать, но не больше.
Просто в СНГ менталитет такой, что убивать машинку и сливать ее лоху, да еще и хвалиться, какой ты красавчик, что обул лоха. Так и живем.
Меняю масло каждые 3к
>А грузовики, как выше на пике, меняют масло вообще раз в 150к.
Синтетикодебил - швайнелонглайф, иди на хуй. https://youtu.be/JPEzx7dv45k?t=2243
gen 2 и был. Вот сам удивлялся. И мотор был весьма чистый. Но тачка так себе, проездил месяц на ней толком.
Припиздыш маркетинговый, спок.
Лак кстати образовался из-за перекатов, раньше я был долбоебом и верил маркетологам, что нужно менять масло каждые 10-15к. В итоге там не только лак был, а и шлам. Частые смены масла помыли движок, насколько это возможно.
В разное время в разные машины лил Лукойл, Зик, вальволайн, мотуль. Пробеги по 10-15к в зависимости от машины и через маслозаливную горловину было видно, что мотор чистый без всяких лаков. Масло всегда подбиралось по спецификациям и допускам
Купил для 2113 лук пикрил, поддержите или обоссыте.
Пойдёт
ВАРИАНТ 1
Масло: Neste Pro C3 5W-40
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 7 тыс. км
Средняя скорость: 80
Режим: 60% город, 40% трасса
Срок до смены масла: месяцев 8
Доливка: не расходует (пробег 70 тыс. км, двиг уже менянный)
Машина: Nissan Sunny 2001 г.в.
Тип двигателя: бензин 1.8
Регион: Алтайский край, Кемеровская область
Плюсы и минусы масла:
Считается низкозольным, поэтому якобы предпочтителен для двигателей с непосредственным впрыском. Финское масло, отзывы неплохие, да и я не жалуюсь
ВАРИАНТ 2
Масло: Сastle 5W-30
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 7 тыс. км
Средняя скорость: 60
Режим: 80% город, 20% трасса
Срок до смены масла: месяцев 8 (авто редко используется сейчас, поэтому на одном масле больше года покатаюсь)
Доливка: не расходует (пробег 100 тыс. км, двиг родной)
Машина: Daihatsu Atrai7 2004 г.в.
Тип двигателя: бензин 1.3
Регион: Алтайский край, Кемеровская область
Плюсы и минусы масла: Вроде как качественное японское масло, лью в этот авто его постоянно, полет нормальный
Масло: Neste Pro C3 5W-40
Вязкость: 5W-40
Срок замены: 7 тыс. км
Средняя скорость: 80
Режим: 60% город, 40% трасса
Срок до смены масла: месяцев 8
Доливка: не расходует (пробег 70 тыс. км, двиг уже менянный)
Машина: Nissan Sunny 2001 г.в.
Тип двигателя: бензин 1.8
Регион: Алтайский край, Кемеровская область
Плюсы и минусы масла:
Считается низкозольным, поэтому якобы предпочтителен для двигателей с непосредственным впрыском. Финское масло, отзывы неплохие, да и я не жалуюсь
ВАРИАНТ 2
Масло: Сastle 5W-30
Вязкость: 5W-30
Срок замены: 7 тыс. км
Средняя скорость: 60
Режим: 80% город, 20% трасса
Срок до смены масла: месяцев 8 (авто редко используется сейчас, поэтому на одном масле больше года покатаюсь)
Доливка: не расходует (пробег 100 тыс. км, двиг родной)
Машина: Daihatsu Atrai7 2004 г.в.
Тип двигателя: бензин 1.3
Регион: Алтайский край, Кемеровская область
Плюсы и минусы масла: Вроде как качественное японское масло, лью в этот авто его постоянно, полет нормальный
Аргументированное и обоснованное мнение от продавца зик. Спасибо, идите нахуй.
Слушай, я на лето в жигу 2110 и 2109 лил м10дм, ингода на м8дм или смешивая 1к1. Заебись, за 300к ни лака ни шлама. Гонял в такси в мухосрани и блаблакаром иногда. Менял на 150 -180 моточасов,благо масло было рублей по 400 за 5л
Лукойл в край ебанулся, супер 10w40 sg 1к с копейками. Его кто-то покупает?
> 1к
Один раз пожрать плотно в макдаке. Куда ещё дешевле?
Масло: Катаю на двух маслах Bardahl XTC и Shell Helix Ultra
Вязкость: 5w40
Срок замены: На бардале раз в 5к, на шелле раз в 7,5к, но стараюсь отслеживать моточасы и несколько раз приходилось менять раньше километража. Особенно в период участия в автоквестах.
Средняя скорость: хз, когда еду в дс, то 5км в год, если в область, то на все деньги
Режим: рваный, самые уебищные условия для мотора, то пробки, то газвпалас с последующей остановкой опять в пробке
Срок до смены масла: нет простоя у машины, выше написал, что быстрее наступит километраж/моточасы/отжиг/придурь в голове, что надо именно сейчас сменить
Доливка: когда мотор в норме, то долива нет, опять же т.к. меняю часто. Как отъебнул маслоотделитель, так пошел долив, т.к. повыдавливало все, что можно было выдавить. После замены мо долив снизился, но я не менял уплотнение крышки грм и сальник коленвала, так что он есть. Плюс еще недавно масло ебнуло в антифриз - пришлось снимать кронштейн маслофильтра и переуплотнять теплообменник, заодно его заменил от нехуй делать.
Машина: Octavia A7 1.8 TSI+DSG (комбо, лол)
Тип двигателя: EA888 gen3
Регион: Подмосковье
Плюсы и минусы масла: Ни плюсов ни минусов, просто масла, которые имеют допуск производителя и были варианты доставать их дешевле.
На бардале откатал первые 90к, потом перешел на шелл, когда замутил его по цене бардаля. Была идея скинуть все беды с уплотнениями на бардаль, но если спросить всех владельцев ген3, то у всех одни и те же беды, ваг, хуй ли говорить.
Так масло то того не стоит. Ему красная цена рублей 600
Это тебе сильно недоплачивают за твою работу. Это всего-то евро 12 где-то
Оно и 8 евро не стоит
>Это тебе сильно недоплачивают за твою работу.
Ну не стукай. Что ты вообще о моем заработке знаешь,и какие отношение он имеет к качеству масла?
Посмотри спецификацию масла и его цену. Взгляни на конкурентов за эту цену. Какие мысли?
Буду на заправке, сделаю тебе фоточку,сколько оно в дерьмании стоит, лол.
Раз на Лукойл смотришь, значит не очень у тебя с заработком
Это не я смотрю,а анон, писавший что лучек охуел с ценами.
Поиск этого я взглянул на это масло, на конкурентов и понял, что таки да,он охуел.
Да и в принципе что такого плохого в лучке? Масло как масло.
А вообще состоятельные люди редко разбрасываются деньгами. Ибо состояние зависит не только от заработка но и от контроля расходов. 2 вещи.
>2022
>долбоебы спорят о качестве масла, разливаемого в бутылки с разными этикетками из одной бочки
>долбоебы спорят о качестве масла, разливаемого в бутылки с разными этикетками из одной бочки
Говно за оверпрайс
Зачем тридцатка? 10в40 бы лил и тупо отдыхал. Зима вроде не холодная.
>Да и в принципе что такого плохого в лучке? Масло как масло.
Ничего плохого. Он даже лучше заграничного кала, который как раз таки и является оверпрайсом с вероятностью подделки 50%.
Что за вафлер на видео бубнит? Какой то омежка порвавшийся, к нему покупатель зашел, так тот сразу притих.
А почему нет, в чём 10w-40 лучше?
Быдло какое-то, 40 секунд не просмотрел.
Да самое обычное масло лол. Не идеал ,не говно. И цена средняя. Вот за минералку да, дороговато. Но сейчас в этой стране вообще ничего дешёвого не осталось.
Sg за 1100 это норм? За меньшие деньги можно купить газпром, синтек, роснефть sl. Шелл жёлтый на 50-100р дороже. Мне просто интересно, кто и зачем его покупает.
Ну так ят говорю что за минералку из эпохи динозавров это дорого. А арматек SN в принципе норм, хотя можно и подешевле.
Хотя сейчас целы растут, так же м10дм уже порядка 1к за 5л. Это пиздец, но это наши реалии.
Да ни в чем. Адепт гуталина с Краснодара наверное. Там то заебись,а когда как у нас сегодня -3,а завтра-20 уже как то не очень.
Для многих современных балалаек подходит.
М8 топ
Для чего например?
>А тема такая пошла с мракетологов
Ты идиот. Не помню, чтобы хотя бы один маслопроизводитель где-то в рекламной компании топил за смены раз в 5-7 тысяч. Вот регламент раз в 15 000 и древний обосрамс с LongLife, когда советовали менять раз в 30 000 или один раз в два года - да, помню.
>которые всегда щитают себя умнее всех
Где я такое написал? Я просто анализирую информацию и следую тому, что выглядит наиболее логически непротиворечиво. Вот допускошизику, или инженерынедуракишизику объясняй-не объясняй, всё бесполезно, потому что у него нет задачи разобраться, он уверовал, а истинно верующему не нужны доказательства чего бы то ни было.
Вот есть, допустим, пикрил 1 и пикрил 2. Отнесли масло в лабораторию - оказалось, что после воздействия высоких температур из синтетикоговна выпадают присадки и засирают мотор. Либо из них выпадает полимерный загуститель. А вот с минералкой такого не бывает никогда. Вывод? Не лью синтетикоговно.
Конечно, можно быть шизом и верить что аррррряяя в двигателе нет таких температур. Ну да, 600 градусов на выпускном коллекторе есть, а в зоне маслосъёмных колец и жарового пояса - нет. Это, опять же, уже не ко мне, это к шизам-верующим.
Есть ещё допускодрочеры, они тоже веруют, несмотря ни на что. Выше по треду вон какой-то шизик про HTHS высирался. Ну короче, их бы всех в одну палату посадить, и закрыть, лол.
>Там то заебись,а когда как у нас сегодня -3,а завтра-20 уже как то не очень.
И что же будет? Мне просто как человеку который круглый год в Москве на 15-40 и раньше ездил на SAE30 моноградном, очень интересно, давай рассказывай. Вангую: вот сраааааазу-то ничего не будет, а через 20-40-60-300 тысяч километров весь мотор в задирах будет аррряяяя!
>Мне просто интересно, кто и зачем его покупает.
Больше интересно, как допускошизики сами себе объясняют вошебные свойства допускового масла, и как они же объясняют, почему уже пол-драйва ездит на минералке, и не замечают разницы, но это вопрос риторический.
Над допускошизиками уже даже сами производители масла стали глумиться, начав указывать на минералке 15-40 новейший допуск для бензиновых моторов API SN, лол.
>Для чего например?
Для любых, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, допускошизик.
Пердикс опять забыл таблетки принять?
Предсказуемо от уверовавшего шизла не стоит ожидать никаких аргументов по существу, ну здесь ничего удивительного.
Как же ты красиво опускаешь дурачков, анон. Добра.
Семен незаметен
Да их пожалеть надо, сначала неделю выбираешь самое лучшее из лучших масло, потом смотришь где надо покупать чтобы не подделка, едешь к чёрту на рога, покупаешь канистру за 5000, потом три дня сверяешь штрихкоды, взвешиваешь канистру на весах, потом когда тебе масло меняют ты как бы невзначай стараешься крутиться возле машины, чтобы механик не дай бог не своровал твою самую синтетичную со всеми допусками синтетику, а потом приходишь на двач и тебе после такого-то стресса выдают струю урины в лицо и пишут, что во-первых уже даже по допускам минералку можно лить в любые моторы, а во-вторых добрая половина синтетики от жары распадается и срёт в мотор присадками, лол.
В вазовские движки всегда сороковку лили.
Купи себе гараж.
Минералка заебись, да. Только я вот на ней больше 3 - 5 тысяч не езжу, а на зиму заливаю 10w40 или же 5w40 полусинь для машины, ночующей на улице
Есть объективные причины заливать 10w-40 а не 5w-30?
Все гажули; за редким исключением все рено,хундаи,киа; многие Тойоты, Мазды.
Да дохуя куда,не самый древний допуск.
Вон, кое кто на минералках дидовых ездит и не жужжит
Нет. Цена одинаковая, лей что производитель написал. Тут выбирать не надо. Ни экономии, ни улучшений не будет. Если ты думаешь что залив другую вязкость, что-то улучшишь, то ты ошибаешься.
Другую относительно чего? Производитель написал от 0w-30 до 20w-40, втч 5w-30.
Ну если есть выбор, то я бы зимой лил например 5w30, а летом 10w40. Это одни из самых ходовых вязкостей и под сезон подходят.
У меня есть гараж, спасибо)
В ваз движки что угодно лить можно, лучше ехать они не станут. Хуже тоже.
Нет, особенно если зимы холодные. 30 пожиже 40. 10 в холода прокручивается хуже чем 5 и тем более 0. Но если средние температуры зимой не экстремальные то 10 норм. Если лето жаркое обычно бери 40
>Мне просто как человеку который круглый год в Москве на 15-40
>Москве
За Уралом может случиться нежданчик зимой.
Прикольно, у нас его в тепловозы льют. Спиздить что ли в свой бензиновый xtrail?)
Холодный бля. До -30. И как я буду вилкой чистить?
Гопари отпиздят.
Если вы привыкли брать машину с салона, откатать на ней 100-150 тыс. и продать, то эта заметка вам не интересна. Этот пост для тех кто хочет, что бы мотор машины работал долго. Очень долго. Как минимум заявленный производителем ресурс. Напомню. Опелевский мотор который ставится на Ланосы, Нексии и т.п. должен ходить без ремонта до 500 тыс. км. Много вы на практике видели таких моторов?
Поговорим про допуски
Классификация моторных масел по API. Обычно пишут что-то типа "Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение." Этой информации в сети полно. Но не все тут так же просто. Смотрим на график:
Так меняется рабочая высокотемпературная кинематическая вязкость масел различных групп по API. Сначала – снижение, это идет деструкция загущающих присадок. А потом – рост. Это следствие разложения и изменения свойств базового масла. Чем меньше выражен этот процесс, тем больше ресурс масла. Обратите внимание на горизонтальную ось к этому мы вернемся немного позже.
Если еще проще. Чем выше класс по API тем лучше базовое масло по качеству (про пакет присадок будет ниже.)
Теперь для тех кто говорит — "У меня старый мотор 70-х годов. Зачем я буду лить масло с допуском SN? SJ или SL будет достаточно". Не буду долго рассказывать. Просто примите как факт. Чем выше допуск, тем меньше износ двигателя. Согласно стандарту после испытаний масла оценивается кол-во продуктов износа. Разница между SL и SN в 4 с лишнем раза больше. Грубо говоря масла "старых" допусков будут "пилить" ваш мотор. И если через 100 моточасов содержание алюминия в отработке на масле группы SN будет 30-40 ррм, то на группе SL примерно 200-250 ррм.
Можно много писать про масло. Следующая статья будет более подробная и как раз про допуски, выбор и т.п.
А теперь самое интересное!
Что такое моточас?
Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Казалось бы. Что все просто. Но не совсем. Если считать обороты коленчатого вала, то за 1 час работы на ХХ это будет примерно 60 тыс. оборотов, в условиях трассы — примерно 150 тыс. В условиях города, пробок — может достигать до 200 тыс. оборотов коленвала. Но это сложно. Для легковых авто — моточас это условно 1 час работы коленчатого вала на предопределенной скорости и определенной передачи.
Как определить кол-во моточасов?
Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу.
P=SM
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость.
Например 29 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов?
29200=5 800 км.
Теперь по маслам и ресурсам
Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов
Смотрите что у вас залито и считайте.
Поговорим про допуски
Классификация моторных масел по API. Обычно пишут что-то типа "Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение." Этой информации в сети полно. Но не все тут так же просто. Смотрим на график:
Так меняется рабочая высокотемпературная кинематическая вязкость масел различных групп по API. Сначала – снижение, это идет деструкция загущающих присадок. А потом – рост. Это следствие разложения и изменения свойств базового масла. Чем меньше выражен этот процесс, тем больше ресурс масла. Обратите внимание на горизонтальную ось к этому мы вернемся немного позже.
Если еще проще. Чем выше класс по API тем лучше базовое масло по качеству (про пакет присадок будет ниже.)
Теперь для тех кто говорит — "У меня старый мотор 70-х годов. Зачем я буду лить масло с допуском SN? SJ или SL будет достаточно". Не буду долго рассказывать. Просто примите как факт. Чем выше допуск, тем меньше износ двигателя. Согласно стандарту после испытаний масла оценивается кол-во продуктов износа. Разница между SL и SN в 4 с лишнем раза больше. Грубо говоря масла "старых" допусков будут "пилить" ваш мотор. И если через 100 моточасов содержание алюминия в отработке на масле группы SN будет 30-40 ррм, то на группе SL примерно 200-250 ррм.
Можно много писать про масло. Следующая статья будет более подробная и как раз про допуски, выбор и т.п.
А теперь самое интересное!
Что такое моточас?
Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Казалось бы. Что все просто. Но не совсем. Если считать обороты коленчатого вала, то за 1 час работы на ХХ это будет примерно 60 тыс. оборотов, в условиях трассы — примерно 150 тыс. В условиях города, пробок — может достигать до 200 тыс. оборотов коленвала. Но это сложно. Для легковых авто — моточас это условно 1 час работы коленчатого вала на предопределенной скорости и определенной передачи.
Как определить кол-во моточасов?
Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью все просто. Смотрим на формулу.
P=SM
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2-3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость.
Например 29 км/ч, сколько это будет в км. при ресурсе масла 200 моточасов?
29200=5 800 км.
Теперь по маслам и ресурсам
Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов
Смотрите что у вас залито и считайте.
>Так меняется рабочая высокотемпературная кинематическая вязкость масел различных групп по API.
Без привязки к классу вязкости, т.е. ты хочешь сказать, что 10w-30 и 5w-40 в одном классе api будут иметь одинаковую вязкость, а 5w-30 sl и 5w-30 sn разные?
>содержание алюминия в отработке на масле группы SN будет 30-40 ррм, то на группе SL примерно 200-250 ррм
В сравнении любых двух масел sl и sn будет такая пропорция? Тебе известно что-то про масла 5w-30 а3 и а5 и их класс api?
>Что такое моточас? Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Нет. Моточас это час работы двигателя на оборотах номинальной мощности. По этой шизоидной логике выходит, что промалафить час на холостых и проехать по трассе на скорости 300 км/сек с полной нагрузкой одинаково для двигателя.
>Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов
Откуда эти данные? Они актуальны и неизменны для любых двигателей и условий? Что в твоем понимании минеррлка и не минералка?
Вытяжка форумно-тытубовских бредней. Пруф ми вронг.
>Только я вот на ней больше 3 - 5 тысяч не езжу
Ты так пишешь, будто на более дорогом масле можно ездить дольше, чем на более дешевом, на той же минералке, например. нет
>я бы зимой лил например 5w30, а летом 10w40
Смысла нет. Ты реально веришь что эти 5 попугаев именно попугаев даже, а не стокс вязкости тебе на что-то повлияют?
Хорошее маспо, правда ничем не лучше условного лучка 10-40. Просто дорогое потому что бренд.
>ряяя низкополярное крякоговно и ПАОговно можно менять реже чем минеральные масла на высокополярной же минеральной базе
))) Дальше можно не читать.
А без масла совсем никак?
Можно и без масла. Но не долго.
>Ты реально веришь что эти 5 попугаев именно попугаев
Чел, но ты же прикалываешься. По твоему так ч на 10w запущусь в -30 так же спокойно как и на 5?
Но вот нифига. Иначе бы я на минералке всю жизнь бы ездил
0w-20 в Solaris 1,6 гуд?
Чому нет то? Его в Весты льют некоторые.
Залил это гавно в EJ20е. Подтверждаю, стук гидриков пиздец. До этого был ликви молибден 5-30, на него и вернусь.
Заменил жидкую 30 на густющую 40. Чему ты удивляешься?
Хоотя если масло с пика то оно само как 40.. хуй знает в общем.
>EJ20
>стук гидриков
Заебись масло, если от него в моторе гидрики сами по себе появляются
Не,хуйня. Что это за масло, от которого гидрики только появились-и уже стучат?
А в чем проблема?
Они должны были исчезнуть?
Если менять масло чаще, то даже паль особо не испортит двигатель, если конечно в канистре не кубанское подсолнечное
>10w запущусь в -30 так же спокойно как и на 5?
Запускал passat b3 и citroen c5 на 10w40 в -30, но по нужде, так то на 10w40 стараюсь ниже -15 не трогать авто.
мимокрок
Очень удивлен, что запустил. Такие масла при-30 уже солидол, без подогрева картера стартер не провернет.
>Стараюсь ниже -15 не трогать
Это очень неудобно. Чем ниже температура тем обычно нужнее машина,ибо таскаться по морозу пешком или на ОТ никакого желания.
Опять же бывает нужнно ехать вот прямо сейчас, надо чтоб машина была готова всегда. Так что лучше пусть у масла будет запас я считаю.
А вот в лето можно хоть минералку самую простецкую.
В отличие от зумеров я машину к зиме готовлю. И:
>Хуевый аккумулятор? Хуевая проводка? Хуевый стартер? Хуевые катушки? Хуевые свечи? Хуевая компрессия
Не допускаю
>Бензин, которому нахуй не упало нормально испаряться в -30?
Спокойный старт в -35 на 0/30 синтетике.
Стартер едва прокручивает солидол в картере на 10/40. Бенин виноват, точно!
У меня теплый гараж есть, не проблема на 10w40 зимой катать, особенно сейчас, зима теплая. Второй автомобиль батин ситроен ночует на улице, в него все таки залил на зиму 5w40.
С гаражом норм, да. У меня холодный гараж, так что я лью более холодостойкие масла.
А что не так? Все что ты перечислил стоит копейки и имеет неплохой ресурс. Что вызывает какие либо сомнения меняется незамедлительно. Потому в -30 я спокойно иду к машине, не имея даже мысли об отказе.
Писька для него не предназначена.
> Смысла нет. Ты реально веришь что эти 5 попугаев именно попугаев даже, а не стокс вязкости тебе на что-то повлияют?
Нет, не повлияют. Но если уж менять, то чому бы не влить пожиже на зиму.
Посоны, кто-нибудь лил пикрелейтед?
Думаю начать его лить в tsi 1,4 вместо нынешнего шелл ультра 5в-40
Думаю начать его лить в tsi 1,4 вместо нынешнего шелл ультра 5в-40
Как скоро ракушка выпустит масло специально для тазошеснарей?
>Нинужна!
Как скажешь
>эко вообще 1.5р
По акциям. Лучок люкс 5в40 сейчас 1.7 к.
Родной цены растут
По акциям, да. Но масло по ним и стоит брать, это же не молоко, не потухнет. Но подорожает- факт. Я когда вижу хорошее предложение сразу беру канистр 5-10.
Есть у меня подозрение что это ультра с новой этикеткой по завышенной цене.
Я сам в вазовский 1.8 лью шел еко. Хз на что менять, вроде сильно не жрёт
А зачем менять тогда, если проблем нет? Естественное он все же несколько густоват.
Как вариант за цену ещё чуть-чуть ниже можно нх7 5/30 взять. Тоже весьма годное масло, не смотри что полусинь. В петушкоду фобию 1.2 лил без проблем.
Можно синтек накапать. Или лучек. В этой ценовой категории все масла примерно одинаковы и неплохи. Главное палево не хапнуть.
Да я все пытаюсь найти место с меньшим угаром хотя и так расход около 200-250 на 1000км
Так у Тазовских 1.8 масложор это конструктивная хрень, маслом вряд ли ты что то исправишь..
А где тот шизик, у которого задиры на холостых и масляный туман?
>По твоему так ч на 10w запущусь в -30 так же спокойно как и на 5
>Такие масла при-30 уже солидол
Во дела! А у меня вот прошлая машина стабильно заводилась на пикриле в -24, не то, что на 15-40, или, смешно сказать, 10-40. Наверное, ей кто-то забыл рассказать, что масло в солидол превратилось и она не должна заводиться, лол.
>без подогрева картера стартер не провернет
В машине на видео 15W40, температура -18. На 10W40 люди спокойно запускаются и ездят в -30 и ниже.
Длительная работа двигателя на холостом ходу вредна. Спорить с этим будет только идиот.
Масло:Shell Helix HX8
Вязкость:5W-40
Срок замены: 7-8к км
Средняя скорость: 40-60 км\ч
Режим: 50% город, 50% пригород\трасса
Срок до смены масла: по пробегу
Доливка: нет
Машина: Калина 2
Тип двигателя: 8 клоп грантовский
Регион: ПФО (летом до+35, зимой до -35)
Плюсы и минусы масла:
Самый главный минус - цена. Ещё недавно можно было купить без всяких скидок за 1600р\4л, а сейчас на него цены 2-2.4к рушлей\4л. Но пока ещё есть всякие акции и скидки, только по ним и покупаю.
Плюсы: всё остальное. Вообще никаких проблем с ним не было ни разу. Зимой машина заводится заебись. Уровень не падает, как залил до середины уровня так и остаётся. Ну и по тестам ойлклаба говорят норм масло.
В общем-то в 8кл грантомотор в силу нетребовательной конструкции можно заливать масло подешевле и похуже.
Но у меня нет времени сидеть и разбираться какое из дешевых масел самое лучшее. Проще не ебать себе мозг и сразу залить норм масло + норм фильтр (mann\mahle\bosch) и спокойно ездить не беспокоясь о качестве масла.
Вязкость:5W-40
Срок замены: 7-8к км
Средняя скорость: 40-60 км\ч
Режим: 50% город, 50% пригород\трасса
Срок до смены масла: по пробегу
Доливка: нет
Машина: Калина 2
Тип двигателя: 8 клоп грантовский
Регион: ПФО (летом до+35, зимой до -35)
Плюсы и минусы масла:
Самый главный минус - цена. Ещё недавно можно было купить без всяких скидок за 1600р\4л, а сейчас на него цены 2-2.4к рушлей\4л. Но пока ещё есть всякие акции и скидки, только по ним и покупаю.
Плюсы: всё остальное. Вообще никаких проблем с ним не было ни разу. Зимой машина заводится заебись. Уровень не падает, как залил до середины уровня так и остаётся. Ну и по тестам ойлклаба говорят норм масло.
В общем-то в 8кл грантомотор в силу нетребовательной конструкции можно заливать масло подешевле и похуже.
Но у меня нет времени сидеть и разбираться какое из дешевых масел самое лучшее. Проще не ебать себе мозг и сразу залить норм масло + норм фильтр (mann\mahle\bosch) и спокойно ездить не беспокоясь о качестве масла.
В картере я так понял -18 При -30 на улице? Недолго стояла видимо.
На пике пишут что -27 оно уже застывает. То есть совсем.
Но результат у тебя интересный, может как нибудь попробую да полной из машин
Масло: Лукойл Люкс, Газпромнефть Премиум, G-energy. Короч любая российская синтетика по акции на Озоне.
Вязкость: 5w40
Срок замены: 7.500 км
Средняя скорость: 40-50 км/ч мб.
Режим: город/трасса 50/50.
Срок до смены: где-то раз в полгода меняется по пробегу
Доливка: грамм 300 или без доливки до замены.
Машина: Гранта
Тип двигателя: 11186 восьмиклоп
Регион:Сибирский
Плюсы и минусы: для тазодвижка вышеперечисленные масла однохуйственны. Какое-то чуть меньше угорит, какое-то пожиже на морозе, в целом не сильно принципиально.
>А у меня вот прошлая машина стабильно заводилась
А у меня хуй 30 сантиметров. в диаметре ахах.
Ну не траль,а? На летнем масле в -27 у него все завелась, ага)))
Они там и были до 1994 года.
лоханулся нахуй ойл клаб, нужно лить по инструкции 5в30 и не жужжать
А вот и ты) Это будет доказывать только долбоёб необразованый
Могу подтвердить что заводился не единожды на лучке 10w40 в -25. Простой был несколько дней обычно.
Что за Лукойл? Люкс?
>Ну и по тестам ойлклаба говорят норм масло.
Я бы особо не доверял этому сайту. Там Торкон пиарит то, за что ему заплатили и восхваляет всякие масла типа Синтек, Новус, Куппер, которые по качеству просто на дне находятся, а он там им рисует красивые числа и рейтинги. Попробуй только написать негативный коммент на эти масла, сразу в бане окажется, зато срать Шелл, Маннол - пожалуйста, им пофиг. Совпадение? Не думаю.
https://youtu.be/GNUyfQcqaYE?t=220
Синтек - топ
Да йух знает. Очень часто они переобуваются на лету. Так что и с качеством могут быть проблемы.
Может так, а может и нет. Но хоть на что то можно опираться, не тащить дек самому все интересные масла на анализ.
Чел,а вот меня интересует один вопрос. Нахуя? Что даёт минералка, чего нет в синт/полусинт? Ресурс у нее ниже, точка замерзания выше, динамическая вязкости хуже. А сейчас и в цене разница в 300-400 рублей с синтетикой.
Может я чего не пони?
Фига там в видосе нибамбит. Даже пару минут не смотрел ,такое то РЯЯЯ!!11
По факту сколько обзоров торчка не смотрел- всего пару обзоров он говорил что масло мутное. Какого то пиара чего то конкретного у него не наблюдал.
А на форуме банят? Не знаю. Может авторы завалят дрыгло а потом с рваной сракой прибегают слюной брызгать,мол "ты говорил масло норм,а это говно". Вон как по треду выше был.
Впрочем утверждать не возьмусь, свечку не держал.
Возможно ему и платят. Ну так и похуй. Реклама для леммингов? Не будь таким, покупай сам что считаешь нужным. А если ещё сам анализы сделаешь и опубликуешь потом результаты так тебе всё только благодарны будут
Тебе в Гугле забанили или это троллинг тупостью?
Допуски масел – самый важный параметр
Именно поэтому многие автопроизводители разрабатывают свои собственные стандарты и требования к автомаслу для каждого двигателя (либо линейки таковых). По заявкам производителей автомасла, делаются необходимые исследования и тесты, в результате чего конкретная марка масла конкретного производителя допускается к использованию в конкретном двигателе. Оформляется все это сертификатом, и только после этого производитель автомасла имеет право писать на этикетке именно этого масла допуск автопроизводителя.
Именно поэтому многие автопроизводители разрабатывают свои собственные стандарты и требования к автомаслу для каждого двигателя (либо линейки таковых). По заявкам производителей автомасла, делаются необходимые исследования и тесты, в результате чего конкретная марка масла конкретного производителя допускается к использованию в конкретном двигателе. Оформляется все это сертификатом, и только после этого производитель автомасла имеет право писать на этикетке именно этого масла допуск автопроизводителя.
Раньше уаз мотор рил или люкс, сейчас армортек.
Ну так это не минералка,а в худшем случае полусинтетика.
Ага, но это я к тому что 10w40 для зимы норм.
Может и норм. Сам я на 5/30 зимой катаю, но никого агитировать не буду. Каждому свое.
А ты няшный?
Самокритично.
>Что даёт минералка, чего нет в синт/полусинт?
Стоит в 10 раз дешевле и при этом не вываливает пакет присадок в мотор.
>Тебе в Гугле забанили или это троллинг тупостью?
Да нет, троллинг тупостью это думать что минеральное масло нужно менять чаще, чем низкополярное кряко/ПАОгавно, при том, что для этого существует ровным счётом ноль оснований. Особенно это смешно на фоне того, что в чистые ПАО-масла всегда добавляют немного минеральной базы, потому что само по себе оно настолько неполярно, что не может даже нормально связать пакет присадок.
А если купить минералку и нафигачить присадок? Получим за 3к что-то приличное?
>Ну не траль,а? На летнем масле в -27 у него все завелась
Заводилась, в -24. Воообще без проблем. Что же делать если ты идиот с просранными маркетолухами мозгами, который не понимает, как работает мотор, и у тебя "летнее" масло намертво блокирует коленвал, по видимости. Я сейчас больше не увлекаюсь такими экспериментами, потому что 15W40 полностью устраивает, и достать его гораздо проще, чем SAE30 - есть в любом ашане, но на моноградке в -30 вполне себе заводится авто.
>В картере я так понял -18 При -30 на улице?
Нет, на видео на улице -18 и в картере -18, и это не моя помойка. Но там и масло гуще - 15-40. На 10W40 будет болтать в -30 вообще абсолютно спокойно. Вот на SAE30 уже тяжеловато будет, да. Но всё равно заведётся.
>На пике пишут что -27 оно уже застывает. То есть совсем.
Машина будет спокойно заводиться даже если температура масла сильно ниже Т. застывания. Ты же в курсе что масло это не вода, и оно в -30 в лёд не превращается? Но в целом, да - моноградное SAE30 на зиму это тяжеловато, проще лить 10-40 15-40 круглый год и вообще забить на то, какое масло в моторе.
>А если купить минералку и нафигачить присадок?
Получим. Только вот конкретно то, что у тебя на пике - во-первых дорого, во-вторых, осторожнее с этим калом, к примеру, по эстеровому маслу были конкретно претензии, что на прожарке оно распадается и начинает срать, как самая обычная синтетика.
Лучше купи пикрил на авито, и добавляй 5-10% от заливного объёма - те же самые естеры. А ещё вместо молибдена можно сыпать гексагональный нитрид бора, по эффекту получится примерно как то же самое Liqui Moly Molygen, лол.
Правда лично я сейчас с присадками не заморачиваюсь, постоянно слышу восторженные отзывы, как нитрид бора ну вуаааааааапще меняет ощущение от мотора, но сам я его сыпать пока не пробовал, не могу от себя ничего утверждать. Попробуй, потом расскажешь.
Да, совсем забыл про пикрил. Я тоже видел инфу, что не все эстеры одинаково полезны.
>Лучше купи пикрил на авито, и добавляй 5-10% от заливного объёма - те же самые естеры. А ещё вместо молибдена можно сыпать гексагональный нитрид бора
Пиздец вы ебанутые.
мимокрок
>Пиздец вы ебанутые.
А что такое?
>Стоит в 10 раз дешевле
А чего не в сто?
>не вываливает пакет присадок в мотор
Щас бы думать, что минералка не имеет присадок. Ну заливай веретенку типа И20, дешево и точно присадками не засрет
Это один и тот же минералкодебил пишет?
>проще лить 10-40 15-40 круглый год и вообще забить на то, какое масло в моторе.
Нормальному человеку проще лить 5w30/5w40 и действительно забить на то, какое масло в моторе, чем заниматься этой спецолимпиадой.
покормил тролля/сектанта
Лучшее маспо - vhvi, кто не согласен - быдло.
>А чего не в сто?
Ну потому что не в 100, а в 10. Калькулятор открой, клоун.
>Щас бы думать, что минералка не имеет присадок.
А я и не говорил, что там нет присадок, просто они из неё не выпадают никогда. То есть, ну, никогда, понимаешь, даунёнок? Потому что минералка просто по своим химическим свойствам более полярная, нежели крякопомои.
>заливай веретенку типа И20
Зачем, чтобы что? Это же пустое масло без противоизносных присадок.
>дешево и точно присадками не засрет
Так минералка и так точно не засрёт, потому что не существует в природе минералки, которая обсирается при нагреве как пикрил. Синтетика существует, а минералки - нет. Это простой научный можно сказать факт, с которым приходится мириться.
>Это один и тот же минералкодебил пишет?
Смешно, как обоссали по факту все аргументы у тебя, а дебил - я))
>Нормальному человеку проще лить 5w30/5w40 и действительно забить на то, какое масло в моторе
Если нет проблем за каждую замену масла платить 8000 с риском что оно потом засрёт мотор, как на картинке - тогда да, нет проблем. Я что, кого-то заставляю что ли, или что?
>А чего не в сто?
Хотя сейчас подорожало маленько, да. В среднем 15-40 стоит по 250 руб/литр, то есть всего в 4-5 раз дешевле выходит.
>стоит в 10 раз дешевле
Волга Ойл -950р за 4л,роснефть 800р за 4л
Синтек 5/40 1200 за 4л.
> Не вываливает присадки
Всю жизнь за синтетике. Эльф,ракушка, лучек, синтек- двигло чистое. Менять нужно хотя бы раз в 10к.
>низкополярное кряко/ПАОгавно
Чего тебе так горит то, сахарок? Минералкошизик что ли? Или я готов то сказал что минералки говно? У ней есть+/-, как есть они и у кряка и gtl. Просто так совпало что у синтетики плюсов больше чем у минералки.
Для меня самый основной минус- температура застывания и динамическая вязкость. Жил бы в условном Краснодаре лил бы минералку. Но я ее прекрасно помню с 90х и нет желания греть картер паяльной лампой в -25.
>добавляют немного минеральной базы, потому что само по себе оно настолько неполярно, что не может даже нормально связать пакет присадок.
Этого кто то не знает что ли? Так например тот же НХ7 ракушка мешает.
Хотя есть и другие варианты растворить присадки,насколько я помню но я не эксперт.
Купить минералку и приспдки на цену топовой синтетики,ебаться с миксами,думать как бы не присадки не насрали.
Не проще сразу нормальное масло взять?
hBN стабилен до 1100 С. Прожалку джетоила тоже можно найти.
Да ничего, все хорошо, продолжай лить в свой автомобиль масло от реактивных двигателей смешанное с гексагональным нитридом бора. Можешь еще гексафторид ксенона в бензин доливать, хули уж там.
Это ещё хуже,это прожаркошизик. Он то считает наверное, что в двигле гремлины сидят и масло там в колбе жарят да в картер льют. То то конструктора-проектировщики не предусмотрели работу двигателя на синтетике. А может быть вообще даже сговор , чтобы машины чаще ломались и новые быстрее бежали покупать.
Ему говорят про плюсы и минусы. А он орёт все говно, минералка не говно.
Ну ок,чё,спорить с ним что ли?
>Синтек 5/40 1200 за 4л.
Но зачем я буду покупать низкополярную дешёвую крякопарашу, которая сама по себе склонна к тому, чтобы распадаться при высоких температурах? Зачем, чтобы что?
>Всю жизнь за синтетике. Эльф,ракушка, лучек, синтек- двигло чистое
И что, один двигатель - это статистика? Ты же просто не понимаешь о чём пытаешься рассуждать, тебе же невдомёк нюансы термостатирования современных моторов, то, как наличие турбины влияет на темп. режим и жизнь масла в моторе, невдомёк размеры поршневых колец на разных моторах, вот что тебе объяснять-то? Я вполне допускаю, что в условную тойоту камри или ВАЗ можно лить самые дешёвые крякопомои и мотор будет чистым.
>Менять нужно хотя бы раз в 10к.
Ну вот видишь, опять, о чём с тобой разговаривать? 10к для Москвы это перекат, а на горячем европейском моторе это гарантия чтобы под крышкой всё стало вот таким вот и расход масла был 1л/1000.
>так совпало что у синтетики плюсов больше чем у минералки
никаких плюсов синтетическая база по сравнению с минеральной не имеет, кроме более лёгкого зимнего старта. Однако, как я писал выше, у меня даже на моноградном SAE30 машина в Москве заводилась в -24, чего уж говорить о 15-40, и такой жижке как 10-40.
>Но я ее прекрасно помню с 90х и нет желания греть картер паяльной лампой в -25
Ну ты поехавший шизик, я тебя поздравляю. Был автомобиль форд фокус, на убитых свечах в -24 и моноградном SAE30 заводился простым поворотом ключа. Я знаю массу людей, которые гоняют на моноградках и 15-40 круглый год, то, что никаких проблем при зимнем старте на исправном автомобиле такое масло не создает - факт.
Если есть деньги на заведомо несрущую синтетику с модификатором трения типа пикрил, чтобы менять её раз в 5000 - пожалуйста. У меня в одной машине заливной объём 7л, для меня это как-то накладно.
Да конечно ничего, по существу-то ведь тебе высрать нечего, клоун. Проходи мимо.
>на цену топовой синтетики
Давай посчитаем. Условная 1000р/4л минералки, 1000р за 0.946 авиционных эстеров, которых будем добавлять, допусим, треть банки, то есть 300р. Нитрид бора давай посчитаем по 1200р за 10г. В итоге получилось 2.5 тысячи. Готовое топовое масло с ценой на пике.
>обоссали по факту все аргументы у тебя, а дебил - я))
Стой-стой, дядь, Какие аргументы? Я просто шел мимо, но твои речи прям привлекли внимание.
>Ну потому что не в 100, а в 10. Калькулятор открой, клоун.
Ну тыщи полторы за 4 литра стоит канистра народной синтетики-гидрокряка. Какой именно калькулятор мне нужно открыть, чтоб минералка были в 10 раз дешевле? Какой-то для альтернативно одаренных минералкоебов, походу.
Походу да, буйный с ойлклуба узнал про двачи
*буйный минералкоеб с ойлклуба
Молниеносная поправочка
>АРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯ В ДВИГАТЕЛЕ НЕТ ТАКИХ ТЕМПЕРАТУР ИНЖЕНЕРЫ ВСЁ ДО ЧЕРДАКА ПРОСЧИТАЛИ АРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ ХРЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮ
Конечно-конечно. Ты главное не нервничай. Конечно, в двигателе нет таких температур, двигатель работает на благодатном огне, который не обжигает, температура в районе жарового пояса поршня - 90 градусов, а вон эта турбина, которая аж малиновая стала - это вообще другое и ТИМПИРАТУР ТАКИХ НЕТУ.
Инженеры всё везде просчитали, причём просчитали настолько хорошо, что некоторые моторы имеют по 3-4 ревизии из-за неудачного дизайна поршневых колец, которые моментально забиваются грязью из масла и начинается масложор. Иди дальше обслуживай авто по регламенту раз в 15к, инженеры же всё просчитали.
>Стой-стой, дядь, Какие аргументы?
К примеру, твои смехотворные высеры про И20, очевидное непонимание проблемы выпадения присадок и того, почему они выпадают, и так далее.
>Ну тыщи полторы за 4 литра стоит канистра народной синтетики-гидрокряка.
Несрущая синтетика с модификаторами трения стоит от 1000 руб за литр. Минералка стоит 250. В 4 раза разница, выше я уже поправился.
>Несрущая синтетика с модификаторами трения стоит от 1000 руб за литр
Пойду передам двигателю, что ему надо срочно засраться, ведь ты скозал.
>Но зачем я буду покупать низкополярную дешёвую крякопарашу
Я лучше куплю дешманскую минералку с охуеашей серой и кальцием,осыпаном с лопатой. Ух,заебись!
>И что, один двигатель - это статистика
Я где сказал про один двигатель? Машин было много, разных.
> Ты же просто не понимаешь о чём пытаешься рассуждать, тебе же невдомёк нюансы термостатирования современных моторов,
Конечно, куда уж мне. Я же моторов в жизни не видел,не перебирал. Сук, да ты даже не знаешь кем я работаю лол.
А все туда же.
>Ну вот видишь, опять, о чём с тобой разговаривать? 10к для Москвы
Где я говорил про Москву?
>Это перекат
А если трасса 95%?)
>машина в Москве заводилась в -24,
А я не заводился за Уралом. Дальнобои чет тоже тряпки в соляре под картером жгут , кому не повезло на м10 кататься. Наверное у нас всех машины неисправны.
>У меня в одной машине заливной объём 7л, для меня это как-то накладно.
Накладно. С этого и стоило начинать.
>Пойду передам двигателю, что ему надо срочно засраться, ведь ты скозал.
Ну вот видишь, это разговор с глухим. Написал же русскими буквами по чёрному - вполне допускаю, что в зависимости от мотора, если это какая-нибудь холодная древняя атмосферная тойота или даже кореец, можно лить любое крякоговно без боязни что оно там распадётся. Но зачем рисковать и переплачивать в 4-8 раз? Нет смысла. Ты это игнорируешь и продолжаешь аряяяя раз у меня мотор чистый значит такого явления как распад масла в природе не существует, аряяя!
>Я же моторов в жизни не видел,не перебирал. Сук, да ты даже не знаешь кем я работаю лол.
Гайкокрут-любитель допусков? Ничего, бывает.
>с охуеашей серой и кальцием
Лол. Да, конечно, пошли рассказы про серу и кальций - вот они, убийцы моторов 21 века! Ну давай, болтокрут, рассказывай, что же эти пресловтые несколько сотен PPM кальция сделают с моим мотором, я жду)))
>А если трасса 95%?)
Тогда нормас. Но у большинства людей не трассовый пробег на 95%, представь себе.
>А я не заводился за Уралом.
Ну, раз ты не заводился, значит то, как я поворачивал ключ в -24 и через несколько секунд мотор оживал без каких бы то ни было проблем, на убитых свечах сука! - это мне всё приснилось, и также как сейчас машинка заводится с двух оборотов коленвала на 15-40 это мне тоже приснилось и вообще неправда.
>Наверное у нас всех машины неисправны.
Да, скорее всего так и есть. Исправная машина не может перестать заводиться на моноградке в -30. Про 10-40 даже смешно рассуждать.
>Накладно. С этого и стоило начинать.
Ну начинать стоило с того, что кроме зимнего запуска у синтетики нет никаких преимуществ, а платить в 4-8 раз дороже, чтобы у меня просто чуть быстрее крутил стартер зимой я не вижу смысла.
>Поясни, пожалуйста, не похуй ли, 2 грамма на литр присадок в масле, или полтора?
Да нет, ты что, конечно же, не похуй. Сейчас он тебе распедалит, как 0.5% серы вместо 0.3% буквально уничтожат твой мотор так, что поршни вылетят через трубу и пробьют лобовуху в стекле машины, которая прямо за тобой едет.
А:Ну, у разных масел разные+и-
Б:Нихуя, все говно кроме минералки
А: тяжело заводится зимой
Б: а я зимой на летней завожу
А: в двигателе масло не греют малым объемом на
открытом огне непрерывно
Б: показания прожарки истина в последней инстанции
А: но у меня все чисто
Б:у тебя движок не движок, панимать нужно
А:серы дофига,кальция дохрена в компенсацию,что не полезно
Б: ой, ну и что, на грамм больше
Ты какой то поехавший,иди ка ты лучше нахуй с богом. Лей хоть святую воду , только мозги нам не еби.
Ну вот в третий раз: о чём разговаривать с челом, еле сдерживаюсь, чтобы не назвать тебя ебанутым шизиком который уже открыто перешел на выдумывание аргументов за собеседника с последующим "блестящим" их развенчанием?
>Б:Нихуя, все говно кроме минералки
Специально же для умственно отсталых написал три раза: не говно, но просто никаких преимуществ кроме зимнего старта нет, а ты знай себе выдумал хуйню, которую я не говорил, и от неё и отталкиваешься.
>а я зимой на летней завожу
Так и есть, соответственно уж на 10-40-то любая исправная машина заведется в -30.
>в двигателе масло не греют малым объемом на открытом огне непрерывно
Да-да, и вообще там нет таких температур, температура в жаровом поясе поршня, где проходят масляные канавки, магистралях охлаждения турбины, и других участках мотора - 90 градусов, как у охлаждайки, это я как дурак бегаю со своей прожаркой.
>у тебя движок не движок, панимать нужно
Ебанутый шизик фразу "допускаю, что низкая термостабильность кряка может не играть роли на холодном атмосферном моторе с крупными поршневыми кольцами", причём специально, для шизиков, написанную два или три раза воспринял как
>у тебя движок не движок, панимать нужно
Ну окей :)))
>Б: ой, ну и что, на грамм больше
Объяснений, чем это плохо, не будет, ну хорошо.
P.S. В этом и проблема общения с оилглуповским шизлом: оно будет игнорить и перевирать любые аргументы, хотя их специально для него написали по 2-3 раза, будет отказываться отвечать на неудобные вопросы под видом, типа, ой, да я вам даже обиснять не буду, после этого напишет расшифровку диалога с каким-то вымышленным персонажем, припишет собеседнику вещи, которых он не говорил, и смоется.
Да все,все, подебил ты его,молодчинка.
Давайте перекат.
По теме расскажу, у меня не так много машин было. Но я заметил последовательность, которую никто и никогда не указывает.
Дело в том, что я могу заливать любое масло в любой движок без турбины, не дизеля, при условии:
- я не насилую двс.
- я меняю масло раз в 5000.
- масло более-менее подходит по плотности, которую требуют инженеры-разрабы этого двс.
- масло не из подворотни от дяди Сикельбека.
- двс абсолютно исправен.
И я на своем примере убедился в этих 5-ти тезисах. И многие люди не понимают, почему у одних на ВАГ моторе масло показывает разные результаты, без учета износа бочки поршня с кольцами и без учеты работы клапанов, то есть те самые 1-2% погрешности гуляния фазы, на уставших маслоотражателях. У таких масло разной плотности может давать диаметральные результаты, от лака и засирания солидолом с задирами и без, до абсолютной чистоты с задирами и без.
А еще такой фактор как фальсификат масла, который создается из копеечных баз и пакета присадок для легального хэнд-мэйда. И тут вариации результата состояния двс умножаются на 100. А после добавления говенных свечей с пробегом в 50000, бронепроводов с мытыми шампунями катушками... Получаем хаотическую картинку, которая укладывается в заданный диапазон. Управляемый хаос, как он есть.
Вот и все. Все мои двс выжили и прекрасно выглядели внутри, лил простой лучок, как обрыган-ватник. В ваг льется обычный синь 507.00 и двс внутри весьма чистый. Когда были проблемы с катушками, движок был обосранный внутри, пришлось заменить свечу, катушку и масло с фильтром. И опять чистота и порядок.
По теме расскажу, у меня не так много машин было. Но я заметил последовательность, которую никто и никогда не указывает.
Дело в том, что я могу заливать любое масло в любой движок без турбины, не дизеля, при условии:
- я не насилую двс.
- я меняю масло раз в 5000.
- масло более-менее подходит по плотности, которую требуют инженеры-разрабы этого двс.
- масло не из подворотни от дяди Сикельбека.
- двс абсолютно исправен.
И я на своем примере убедился в этих 5-ти тезисах. И многие люди не понимают, почему у одних на ВАГ моторе масло показывает разные результаты, без учета износа бочки поршня с кольцами и без учеты работы клапанов, то есть те самые 1-2% погрешности гуляния фазы, на уставших маслоотражателях. У таких масло разной плотности может давать диаметральные результаты, от лака и засирания солидолом с задирами и без, до абсолютной чистоты с задирами и без.
А еще такой фактор как фальсификат масла, который создается из копеечных баз и пакета присадок для легального хэнд-мэйда. И тут вариации результата состояния двс умножаются на 100. А после добавления говенных свечей с пробегом в 50000, бронепроводов с мытыми шампунями катушками... Получаем хаотическую картинку, которая укладывается в заданный диапазон. Управляемый хаос, как он есть.
Вот и все. Все мои двс выжили и прекрасно выглядели внутри, лил простой лучок, как обрыган-ватник. В ваг льется обычный синь 507.00 и двс внутри весьма чистый. Когда были проблемы с катушками, движок был обосранный внутри, пришлось заменить свечу, катушку и масло с фильтром. И опять чистота и порядок.
Фига у вас тут противостояние говна и мочи.
А нормальные люди мозг не ебут,льют что доступно,лишь бы ехало и не стучало.
А нормальные люди мозг не ебут,льют что доступно,лишь бы ехало и не стучало.
Нормальный скуфы льют в рот все что доступно, лишь бы торкало и не отпускало
А пердиксы в жопу порятся, и че дальше?
ПЕРЕКОТ!
ПЕРЕКОТ!
ПЕРЕКОТ!
/au/res/5839836.html
Чтоб писюльки у вас стояли и телочки паслись
Давайте уже начнем обсуждение масел. Кто на каком ездит, какой вязкости, через сколько км или моточасов меняет? Какие ощущение? Какие масла не зашли, какие зашли?
Давайте хоть перепись сделаем, что ли?
Масло:
Вязкость:
Срок замены:
Средняя скорость:
Режим:
Срок до смены масла:
Доливка:
Машина:
Тип двигателя:
Регион:
Плюсы и минусы масла: