Тазы валят
Узнали? Поняли? Спасли? Помогли?
Отметился в сгнившем после зимы.
B
A
Z
A
Вставил доработанную свечку в тачку ахуеть она стала ехать как реактивная и заводится с пол тычка!!!!!!!!!
В журнале ЗР было. Году так в 2004.
Что это даёт?
Искра идет чуть вбок и происходит горение смеси по спирали, турбоэффект почти. Дает около 10-15лс в зависимости от движка, жаль свечки надо часто менять.
>Дает около 10-15лс
Не верится что-то в такой космический эффект.
Да и не проще нулевые провода поставить и/или иридиевые свечи? Второе дороговато,а вот провод вполне бюджетный. Со стандартными свечами и нулевиком стало получше. Я потом ирилиевые свечи воткнул, но разницы уже особой нет, разве что долговечнее должны быть.
Ток по короткому пути идет, должен бить в край бокового электрода.
>Не верится что-то в такой космический эффект.
Ну форма камеры сгорания такая у восьмиклопа, это из автоспорта хинт пришел. Но массово никто на таз такие свечи делать не будет, потому и кузьмичат.
Если правильно угол отгиба лапки подобрать, то можно и больше выжать, правда уже термонагрузка на гбц будет.
Ну может поиграюсь как нибудь. Свечки есть старые. Выкрутить иридий и в бой. Если не забуду конечно.
Я тот хуй из прошлого треда, у которого не заводится 2115, якобы из за сигналки (со слов Петровичей в СТО). Короче определил что в моем случае сигналка Pandora RX 150. Нагуглил схему, из схемы выходит что роль блокировочного реле выполняет сам блок сигнализации, определив 2 пина, которые отвечают за блокировку двигателя соединил их в обход блока, и НИХУЯ. Это гавно как не заводилось, так и не заводится. В отчаянии достал и проверил датчик коленвала, он в норме. Пиздос. Опять на тросу тянуть это гавно в другой сервис? Уже посещают мысли чтобы продать ее цыганам по дешевке. Никакие другие дела не могу делать пока не разделаюсь с этой проблемой. Минус мораль пздц.
Тебе уже 20 раз написали, что надо делать. Какие нахуй пины, что несёт, вообще охуеть.
Не можешь сам сделать - тащи в сервис и скажи, чтобы сигналку сняли нахуй.
Купил таз бош-бери и ебош.
Да, с вменяемыми диагностами сейчас проблемы. А с тазами никогда скучно не бывает,увы.
В моей мухосрани один маняэлектрик, уровня лампочку в фаре поменять. До ближайшего города, где в теории есть норм специалисты по сигналкам 50 км. Одному написал, тот минимум ценник в 5 к зарядил, это еше не глядя. Просто за факт выезда. Притом чует мое сердце, что не факт что дело в сигналке.
UPD
> нужно гораздо больше подгазовывать
Проблема локализована: педаль егаза имеет свободный ход.
Подключил диагностику, смотрю параметр "степень нажатия педали газа" или как-то так. Нажимаю на педаль. Сначала какое-то время ноль, а педаль уже идёт. Потом педаль подходит к контактам и показания начинают плавно подниматься с нуля.
> Тормоза пиздец резкие
В принципе, привык достаточно быстро.
> нужно гораздо больше подгазовывать
Проблема локализована: педаль егаза имеет свободный ход.
Подключил диагностику, смотрю параметр "степень нажатия педали газа" или как-то так. Нажимаю на педаль. Сначала какое-то время ноль, а педаль уже идёт. Потом педаль подходит к контактам и показания начинают плавно подниматься с нуля.
> Тормоза пиздец резкие
В принципе, привык достаточно быстро.
> Нахуй тебе это информация? Ты ебанутый?
Потому что машине десять лет, куплена с тонированными с хлам боковыми стёклами, а на окнах задней стойки наклеены гербы. Этого достаточно, чтобы подозревать её в заниженности.
Алсо, сегодня поехал на новой зимней резине, и обнаружил, что на допускаемой руководством 185/65 R14 в крайних положениях руля резина трёт подкрылки.
По фото что-нибудь будет видно?
Перед точно не трогали, зад возможно пилен виток, не более. Скорее всего ты встал на не ровную землю и все там нормально.
У впоперов сейчас не модно занижение. Полноценный бипон ты бы точно увидел или хотя бы почувствовал.
> определив 2 пина, которые отвечают за блокировку двигателя соединил их в обход блока
Ты бы лучше отследил, куда они подключены. Ты, кстати, из трёх какие два замыкал? Вдруг у тебя другая пара рабочая?
А ещё проверяй ножки 7/зелёный (1-й таймерный канал), 9/розовый (3-й таймерный канал), и контактную группу замка багажника (если кто-то был достаточно умным, чтобы переназначить функцию).
> обнаружил, что на допускаемой руководством 185/65 R14 в крайних положениях руля резина трёт подкрылки
Оно и на 175 трёт, это же таз ебаный, подкрылков быть не должно. Он обязан сгнить, это фишка марки.
Иммобилайзер обойди для начала. Его может банально коротить.
Чем новее свечи, тем лучше. Мощность искры тоже важна. Я прям с магазина бошевские так загнул.
Новых таких нет,есть только 3 контактные.
Но для теста и старые можно.
Я правда гнуть не хочу,думаю заточным кругом подпилить.
А потестить на логане,как раз кореш пригнал на неделю. Там и движок-овощ, если будут положительные изменения это сразу будет заметно
Владельцы супер-авто зубило есть в треде? предпочтительнее 126 двиг Есть резон брать вообще или лучше стандартную на 21114 пихле доработать?
Рассматриваю беленькую супер-авто четырку взять просто
Бери на 126 шеснаре, пушка гонка. 21114 говномотор.
Ща промонторил, на 126 единицы, в основном, 124 на всех. Но, как я понял, 124 в 126 превратить вообще труда не составляет. Вообще, есть ли резон брать супер-авто зубило или лучше подкопить и взять нормальную машину по типу фокуса 2?
Пиздец тазоебы доставляют со своими ПУШКАМИ у которых даже 100 сил нет.
Силопетух, ты? Кто задорнее поедет, 2112 на 92 силах, или китайский куколдовер на 150ти?
Тачка весом около тонны на 92-98 силах пуляет лучше, чем полутора-двухтонные параши с турбопакетиками.
Запулил тебе за щеку, тазоманя с аутотренингом.
Нормально бахнул,хоть вместо авиабомбы используй.
Подготовил свой нивасик к жёсткому офроту. Шноркеля в магазине очень дорогие, сделал своими руками даже лучше завода. На оценчку, работяги.
Ухбля!
у меня есть подозрение что ещё бы резину поменять неплохо. И дыры в дверях жвачка залепить а то вода в салон пойдёт))
> резину поменять
Большому шноркелю большое плаванье
Еееее!
Надо было физику в школе учить, дурачок.
Это конечно не отменяет того, что таз чаще всего такой себе автомобиль, но не даром тазовые шеснари даже в старые японские спорткары свапают.
Как же хочется гранточку
Подскажите почему может вибрировать руль? Машина не троит, обороты впорядке, но неприятная вибрация.
Это подушки двигателя? Или кардан?
Это подушки двигателя? Или кардан?
Звонок входящий, с беззвучного убери. Чечня на связи.
На какой скорости вибрирует?
Эх,не залезли в логан имеющиеся 17дмрв,колодцы узкие окащались, ключ с ними не лезет. А за подходящими надо в магазин ехать, лениво.
Зато вот свечки посмотрел, бриск р4 стоят, вроде как иридиевые должны быть. Кажется смесь бедновата
Тазаны, как притягивать гбц на 126 моторе? В интернетах пишут 20нм+90°+90° и 20нм+70-85нм+90°+90°.
А что у тебя случилось?
>нормальную машину
>по типу фокуса 2?
Ой
Приора - рестайлинг десятки. Говно ебаное.
Нихуя омереку открыл.
Пробовал 18 (белый) и 17 (черный), 17 черный и 14 серый. В первом случае даже стартер перестал крутиться с бензонасосом, во втором осталось так же как есть ( т е стартер бензонасос крутит, двигатель не заводится)
Вот тебе и говно напичканное электроникой.
Какая-то хуйнюшка отъебнулась и все.
На нормальных карбюраторных ты можешь как нехуй делать бить либо в зажигание либо подачу бензина
На хуй иди, приора лучший автомобиль АвтоВАЗа, свеста уже не ТАЗ, а дитё пьяной оргии хрено-нисцана и ТАЗа. Гранта как ведро созданное на замену пивассике лучше быть не может в принципе.
>Приора - автомобиль
Лол
Но ведь "рестайлинг десятки" - это комплимент. На пиздатой базе сделана.
Удваиваю
мимо
Мань, у меня точно так же на карбюраторной наебнулась сигналка и я ночью на обочине лазил по торпеду её отключать.
Нахуй она вообще нужна ебань
Тебя ебёт, лалка?
>Нахуй она вообще нужна
чтобы тебе стекла побили нахуй, когда она от старости коротнет и будет орать всю ночь, пока ты дрыхнешь обсаженный в сопли
>пока ты дрыхнешь обсаженный в сопли
Быдло, спок.
>Есть резон брать вообще или лучше стандартную на 21114 пихле доработать?
Есть, если будешь крутить мотор и сраковать, шеснарь тут лучше. Если тошнить в городе собираешься, 8кл сойдет.
>фокус 2
Это настолько разные машины с 14кой (не в смысле конструкции, а вообще), что я даже не знаю что тебе посоветовать.
мимо супер авто господин
Да понятно, что машины разные совершенно, суть в том, что есть ли смысл еще копить деньги на бюджетный сегмент иномарок, либо же лучше взять таз на шеснаре - весь вопрос в этом. Меня заебало копить, особенно в текущей ситуации, когда цены на машины растут каждый день. Я прекрасно помню, как в 2018 можно было взять за 200 в идеальном состоянии четырку на шеснаре, в хорошем состоянии приору 12 года, а сейчас цены не упали, хотя прошло 4 года.
Уже почти три года имею права и до сих пор не владел авто, а живу в ДС2, где опыт езды с каждым проведенным пешком годом все сложнее получать
Бтв, какой движок стоит(126 или 124) и что дорабатывал в машине? По стандарту - прошивка + паук? Ездил на восьмиклопе четырке брата, с пауком и прошивкой + замена электронного газа на тросиковый(больше нихуя не делал, вроде как), ехала довольно бодро
Найс подрыв сои, чот разъебался.
Олсо время ночных двинащко-историй.
Короче, купил я тут выносное реле на геннадия, ибо давила эта залупа 13.7 без нагрузки, если мерить между корпусом и плюсовой шпилькой. На 90 градусах просад был до 13.0 по опендиагу. Короче шляпа. Полез ставить регулятор - не садится, и блядь клемма какая-то не та, с дыркой. Короче, выяснилось, что взял щетки на прамовский генератор, у них сама обойма длиннее, и на вал эта херня не садится, походу сам вал должен быть тоньше, или посадочные выше. Заебись тюнинг-мастер короче. Хули делать, подключил обратно старые щетки, прикрутил, закрыл. Через день врубил опендиаг - 14.1. С подогревом стекла, подогревом очка, печкой, музыкой, и ближним - 13.9.
Вот что это блядь было?..
Калина > Десятка
Гранта > Приора
Но дискасс. Если думаешь по-другому, то ты где-то сам себя обманываешь.
бывший двенахобоярин
Но ведь десятка - говно ебаное. Просто скуфанули 21099 и все.
А вот и любители 99 подъехали. Ара того рот насвай почём есть жи?
> Калина > Десятка
> Гранта > Приора
Ага, пока крепление краба не вырвет или мозги не зальёт.
> Но дискасс.
Сливаешься, правильно, ведь вискаса не получится, единственный плюс гранты/калины, это то что замок спрятали внутри двери и личинку в дверную ручку засунули.
На гранте ничего не заливает. Калина1 это проба пера, хуле. А крабы 1941-1945 можем подварить.
Плюсы гранты с калиной это банально тот факт, что это более новый автомобиль. Его проектировали не в конце восьмидесятых. Все сорты пп тазов плюс-минус одинаковые, но калиносемейство чуточку, да лучше. Почему-то приор больше нет, а гранты до сих пор в автосалонах и в ближайшие тридцать лет, по доброй традиции, никуда от туда не денутся. Хотя казалось бы, пазние приоры и так были удешевлены насколько это возможно, но нет. Дело не в цене.
Ничего не заливает уже давно. И исправная система даёт намного больше тепла зимой.
Про вырывание креплений это уже при дтп буквально, когда фейслифт десятки в фарш превращается от тычка.
>единственный плюс гранты/калины, это то что замок спрятали внутри двери и личинку в дверную ручку засунули
Салон больше и удобнее. Карланам похуй, а нормальным людям все очевидно.
Ну и то, что калины/гранты в ралли гоняют, а приоры только черножопых суетологов и овощи на рынок возят, многое говорит.
> На гранте ничего не заливает.
На сранних точно заливает.
> Плюсы гранты с калиной это банально тот факт, что это более новый автомобиль. Его проектировали не в конце восьмидесятых.
А в середине 90х, ебать разница. Если в 80е ВАЗ пытался внедрять что-то действительно новое, то в 90 было не до этого.
> Все сорты пп тазов плюс-минус одинаковые, но калиносемейство чуточку, да лучше.
Правда никто не может сказать чем именно.
> Почему-то приор больше нет, а гранты до сих пор в автосалонах
Гранта дешевле, а место приоры как флагмана заняла Веста.
> Дело не в цене.
Дело именно в цене, приора была флагманом, гранта заменой пивассике в сегменте днищетир.
> И исправная система даёт намного больше тепла зимой.
Осталось понять, откуда оно возьмётся, ведь система кардинально не менялась.
> Про вырывание креплений это уже при дтп буквально
Нет, это буквально лет через 5-10 когда нижняя часть телевизора начинает гнить.
> Салон больше и удобнее.
Точно такой же, разница колёсной базы миллиметры. Он кажется больше за счёт более вертикальной посадки.
> Ну и то, что калины/гранты в ралли гоняют
Дешевле и в производстве до сих пор.
> приоры только черножопых суетологов
Молодые горячие, а скуфы на калинах/грантах едут 40 км в час в левом ряду.
> многое говорит.
Ни о чём не говорит, первых калин сейчас не сильно больше приор, гранты есть, но их выпускать начали позднее и выпускают до сих пор.
>А в середине 90х, ебать разница.
А то нет. Не знаю в чем реальные изменения, но для моего аутотренинга этого достаточно.
> Правда никто не может сказать чем именно.
Эргономикой. В калине/гранте удобнее чем в приоре. Вкусовщина? Может быть.
>приора была флагманом, гранта заменой пивассике в сегменте днищетир.
Была, да сплыла. Ничего не мешало оставить её на восьмиклохе с заглушками вместо планшета и полном бомже. Ты думаешь в условиях такого огромного производства у гранты и приоры сильно различается себестоимость? Убрали её потому что ей блядь уже 23 года. Бампера с зеркалами менялись, а суть нет. Это кузов десятки из 1995. И АвтоВАЗ таки огоревал сделать что-то лучше в сегменте для нищуков.
Как без особых заморочек покрасить таз в гараже?
Попробовал баллон жидкой резины убить, одного даже на крыло не хватило. Нужно где-то 12-15 на весь кузов. Может кто-нибудь покрывал резиной из банки, поделитесь опытом.
Попробовал баллон жидкой резины убить, одного даже на крыло не хватило. Нужно где-то 12-15 на весь кузов. Может кто-нибудь покрывал резиной из банки, поделитесь опытом.
Если ты готов иметь таз, покрашенный жидкой резиной, то зачем вообще заморачиваться? Бери банку краски для заборов, да крась. Если предварительно съездишь на мойку, то считай реставрацию в идеал проведешь.
>а скуфы на калинах/грантах едут 40 км в час в левом ряду.
Извинись
Живую калину на приоромоторе проще найти чем живую приору. Едет так же валит конечно
Ну ты прав в принципе. Но резину снять просто, чтобы летом более менее нормально покрасить. Да и шестерка в идеале считай для своего охуевшего 86 года, стоит прошкуреная.
>Но резину снять просто, чтобы летом более менее нормально покрасить.
Нам то не пизди. Нет ничего более постоянного, чем временное. Если красить, то сразу адекватно, либо сразу на отъебись.
Я люблю малярку. С удовольствием уродую все баллончиком. А получается даже норм.
test
Репортирую о калине2 из гайда. В январе будет 7 год владения. Пробег 60к.
Сделал чип двигателя 106 лс и прошил АМТ на 2.0. Едет лучше, передачи включаются быстрее, можно трогаться со второй в снегу, збс в общем.
На 55к поменял все катушки зажигания, потому что появился чек, после замены прошел. Заменил масло в коробке, теперь передачи включаются мягче. Заменил поводки дворников от калины1, потому что зимой ни хера не чистили даже с новыми щетками. У калины1 пружина в два раза длиннее, поэтому прижим лучше.
Из планов поменять актуатор сцепления, стоит 20к. По регламенту не меняется, но такой актуатор в пыжиках меняют каждые 40к.
Сделал чип двигателя 106 лс и прошил АМТ на 2.0. Едет лучше, передачи включаются быстрее, можно трогаться со второй в снегу, збс в общем.
На 55к поменял все катушки зажигания, потому что появился чек, после замены прошел. Заменил масло в коробке, теперь передачи включаются мягче. Заменил поводки дворников от калины1, потому что зимой ни хера не чистили даже с новыми щетками. У калины1 пружина в два раза длиннее, поэтому прижим лучше.
Из планов поменять актуатор сцепления, стоит 20к. По регламенту не меняется, но такой актуатор в пыжиках меняют каждые 40к.
Четырка ебёт мозг.
Иногда не заводится с замка зажигания, приходится лезть под капот и замыкать стартер. Бортовик при попытки завести показывает падение напряжения до 11,5-11,7 В.
Предпологаю, что где-то в сети с проводами хуета, т.к. напрямую стартер крутит всегда. Аноны, как фиксить? В электрике шарю, но не могу найти схему от замка до стартера.
Иногда не заводится с замка зажигания, приходится лезть под капот и замыкать стартер. Бортовик при попытки завести показывает падение напряжения до 11,5-11,7 В.
Предпологаю, что где-то в сети с проводами хуета, т.к. напрямую стартер крутит всегда. Аноны, как фиксить? В электрике шарю, но не могу найти схему от замка до стартера.
Калина2, ещё и универсал, ещё и кориандр. Ну ты и мразь.
Красил свой тазик валиком, очень надежно получалось и ровно. Эх, когда молодй был, такую хуйню творил, а сейчас даже просто перспектива щетки поменять или колесо снять повергает в ужас
Ещё и акпп
У меня приора таким с самой покупки страдает. Просто 10 лет лезу под капот в таких случаях,
А на это похуй
> но для моего аутотренинга этого достаточно.
С этого и надо было начинать.
> Эргономикой. В калине/гранте удобнее чем в приоре.
В каком месте, элементарно, там подлокотник не во всех комплектациях шел.
> Ты думаешь в условиях такого огромного производства у гранты и приоры сильно различается себестоимость?
Конечно, приора это как минимум: передние эсп, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, усилитель руля, бампера в цвет, концевики капота/багажника и всех дверей, ЦЗ и шеснарь (восьмиклопы были в гомеопатических количествах).
> И АвтоВАЗ таки огоревал сделать что-то лучше в сегменте для нищуков.
Поэтому на замену пивассике пришла гранта, а приору заменила веста.
> Извинись
Не буду.
> Живую калину на приоромоторе проще найти чем живую приору.
Я в 15м году искал первую фекалину на шеснаре, нашёл только одну у перекупа. Приоры в это время все были на шеснарях и с усилителем руля, в результате взял охуенно живой люкс у собственника по цене барабанной калины.
> Едет так же валит конечно
Гранты иногда попадаются, первые фекалины сплошь додики, которые дрочат 40 км/ч в левом ряду.
> от замка до стартера.
Сделай наоборот, проследи путь тока от стартёра до замка.
Гранточки до 350. Красивые, успешные, выбор взрослых мужчин, не старше десяти лет, открывают дорогу в мир прибыльного бизнеса в такси. Иногда даже подтвержденные пробеги до 100к. Есть негнущие моторы с завода.
Приоры до 350. Устаревшие первые бампера вкруг, пробеги 200к+, на заднем сидении Юсуф лишил твою школьную еот девственности, а потом намотался на столб. Гроб, гроб, кладбище, пидор.
Приоры до 350. Устаревшие первые бампера вкруг, пробеги 200к+, на заднем сидении Юсуф лишил твою школьную еот девственности, а потом намотался на столб. Гроб, гроб, кладбище, пидор.
Не так. Приора это выбор молодых, дерзких и как понос резких. Гранта выбор таксиста/скуфа когда на логан не хватило, а работать и возить жируху, её личинок, тёщу и рассаду надо.
Много ли в треде молодых и резких? Я думаю медианная треда по возрасту ни меньше 28
зочем грусное
Чтобы напомнить, что тридцатилетние на пик1не ездят. Если скуф и владеет приорой, то выглядит она как пик2 и особо от гранты в плане чоткости не отличается.
Приора сарай - лучшая приора. На литье ебануть, перед пильнуть дешку, губу, бокс на крышу, фаркоп свежий с никелевой елдой, и прям соска.
>аррряяяяяяяяя!!!111
Ясн.
>купил я тут выносное реле
Говно, зря деньги потратил.
>Вот что это блядь было?..
Где-то контакт хреновый. Проверь напряжение на самом генераторе мультиметром (между + шпилькой генератора и его корпусом), если там нормально - дело в проводах между геной, аккумом и кузовом.
Такие нитакусики с гробами на крыше даже хуже стоковых дидов. У приоры только один путь православного тюненха
>13.7 без нагрузки, если мерить между корпусом и плюсовой шпилькой
>Проверь напряжение на самом генераторе мультиметром (между + шпилькой генератора и его корпусом)
лол как будто нейросетка ответила.
>Проверь напряжение на самом генераторе мультиметром (между + шпилькой генератора и его корпусом)
лол как будто нейросетка ответила.
>заниженная залупа на 95 регионе
>православного
Это машина разрабатывалась специально для 95 региона и сочувствующих кубаноидов. Не нравится что-то — пшел нахер. Это не для тебя создано и не для таких как ты. Тебя сюда не звали, тебе тут не рады. Уходи и больше никогда не приходи. Так понятно?
чупаноид не рвись
> не могу найти схему от замка до стартера
потому что там эбу посередине
Проездил две зимы и только теперь узнал, что оказывается когда машина не прогревается зимой больше 65 градусов, то это не норма.
Ну сорян, не проснулся ещё.
Но выносные регуляторы все равно говно, имей в виду.
Не знаешь - не пизди. 99 вообще на коленке делали без расчетов, по жесткости кузова это самый слабый таз(и 15 тоже). Причем там разница до следующей модели чуть не в тысячу единиц.
Шеснарик бы, эх... как же хочется...
Зимой в гараже нормально не получится в любом случае. В принципе можно и валиком ебануть. Какую краску брать? inb4: для заборов.
Это смотря какой гараж и какая у тебя в регионе зима. Может у тебя всю зиму -2.
Подкрась рыжье, а весной уже полноценно крась с базой и лаком. Выкинь эту жидкую резину нахуй. Монтаной облей в конце концов, будет и то интереснее.
>Просто 10 лет лезу под капот в таких случаях
Наш человек.
Чё скажете за неё? Моя, 12г. Крылу пизда.
Колхоз или терпимо ?))
Ну если самому такое нравится..
>12г.
Кому ты пиздишь? Иисусу, Гитлеру или нам?
Обычная четырка со стартер паком студента-суетолога.
Нормально для первой машины.
Бля. Попутал, прошу прощения, взял недавно.
Почему стартер пак суетолога?)) Там сток под капотом, только трасса Стингер, и лёгкий чип. Едет как и все.
По морде просто выглядит это терпимо, или колхозно? По моему более менее в меру там с губой и бампером люксовым
Аварийку выключи
Не, эт американки стоят, по моему с ними выглядит интереснее..
Выбор стоял между некро Е34, но в силу того что 21 лвл всего, решил быть более прагматичным и взял 13, т.к первая тачка была 14, и болячки ее знаю как пять пальцев. Но понтов и стиля хочется пиздец((
А повороты ты как показываешь, американец?
Не, они работают как габариты + при включении поворотника начинают моргать как положено. Подключено грамотно. Плюс гранта зеркала с повторителями, но мне не очень нравится Лексус стайл на автопроме
Гараж с отоплением, до 10 градусов думаю там бывает, зима сибирская, так что от 0 до -40 с дикими перепадами.
Да нет на ней рыжья, почти. Дед полностью до все затер и подготовил, с тех пор стоит в гараже лет 6. Арки снизу голый металл. Крыша и все остальное заматированное, хотя по уму еще нужно будет пидорить.
Про монтану не знал, посмотрю, спасибо.
Вот пара фоток ещё . Хз стоила ли она 170? Пробег на покупке был 98 вроде к. Проверял у диагноста , покупал автотеку - вроде прозрачно более менее
Не проебался? По ржавчине страдает арка задняя, дно живое. По технике тоже заебись
Не проебался? По ржавчине страдает арка задняя, дно живое. По технике тоже заебись
>работают как габариты + при включении поворотника начинают моргать как положено
Сейчас кто-то порвётся.
За 170 на ней каждый миллиметр должен быть вылизан по сути
Ну хуй знает, по СПб катался смотрел - так себе были 13/14 , опыт небольшой в подборе, но минимальную базу смыслю, брал этим летом вроде
Чё, хуево это? Ничего плохого не вижу прост
Ты хули суетишься? Купил уже катайся радуйся.
На тазу надо двигаться уверенно, без хрю-му, а точно норм выглядит пацаны.
Хороший пацанский таз, выдохни иди обкатывай.
>Почему стартер пак суетолога?))
Потому что гранта зеркала, диодные птф, губа и американки ставят практически все уженешкольники, которые готовы вкладывать свои гроши в свою первую бричку. В буквальном смысле. Приедь к местной ленте в пятницу и посмотри как выглядят четырки местных исполнителей на парковке.
>Там сток под капотом, только трасса Стингер, и лёгкий чип. Едет как и все.
Это вообще похуй.
> По морде просто выглядит это терпимо, или колхозно?
Колхозно по чьему мнению? Посоны в путяге оценят, лысые скуфидоны скажут лучше бы логан купил. Подписчики паблика типичное зубило предложут тебе заняться анальным сексом. Много людей, много мнений. Главное чтобы тебе самому нравилось.
Раскидал четко. Знаю что тебе похуй, но уже взял такую, на свой неискушенный взгляд показалась симпатичной)) спасибо за мнение, руку пожал
Да бля, есть черта сомневаться уже опосля. Тупо, знаю.
Да я по себе знаю, я в своей первой бричке сделал буквально всё тоже самое, разве что на десятках нет лухарьских бамперов.
Просто бамперов нет, есть вся морда рестовая(крылья, бампер, капот, гриль). Но дорого и уебищно.
Фикс - гриль идет вместе с капотом, и еще передние поворотники там свои какого-то хуя.
Это про м-версию как на купешках идёт речь? Мне не нравится.
Единственный бампер на десятках, который мне нравится это, как не странно, чережды восстановленный бампер местного снежно-королевного десятковода. Богдановский и всякие прошпорт выглядят колхозом.
>Это про м-версию как на купешках идёт речь& Мне не нравится.
Ну да, хуйня хуйней.
>динственный бампер на десятках, который мне нравится это, как не странно, чережды восстановленный бампер местного снежно-королевного десятковода.
ТМС вообще по-людски делали. Жаль, что всем тогда похуй было.
Почти подготовленную машину грех говнокраской обливать. Вложись, пусть будет хуёво крашенная, но хотя бы не в мат. Дед старался, шкурил, а она у тебя даже не будет блестеть. А ведь деды воевали...
Рыжевата для 170. Если у неё как минимум крыло и дверь под покраску, то ей цена 140-150. Но что поделать, рыночек порешал. А ты скорее всего купился на тюнячки и гейские вспышки фсо. Или ты её в стоке покупал?
>дно живое
>147
Это не надолго. Искупай её летом в ванне из пушсала или следующей зимой у тебя будет панорамный кондиционер в полу.
>вроде
Ты не помнишь когда свою машину покупал?
>Вложись
Тут больше не по деньгам проблема, а в том чтобы хуеву гору информации о покраске лопатить, это же дрочево сплошное.
Какой компрессор брать? Какой краскопульт? Какую краску и грунт?
>компрессор, краскопульт
Нихуя ты прыжок совершил с покраски резиной и краской для могил. С баллона покрасишь, предварительно подшпаклевав нужные места - считай уже молодец.
Ну так а чем сбалона лучше монтаны тоже сбалона? Блестеть будет?
Да, без лака эту шоху сразу можно будет на авторынок бк отправлять.
А с лаком что можно будет делать?
Почти доделал.
Налить в ванну, обмазываться и дрочить.
Что за вопрос то? Загугли нюансы типов краски и лаков, как они реагируют друг на друга. Алкидный, хуидный, вот это всё, главное чтобы не вспучило.
Осталось ебануть еще пару фар.
>odBxf4emLaw.jpg
>1385Кб, 1620x2160
Что со сглаживанием, брат?
Не знаю, телефон новый вязл - не вникал вообще. Когда до конца всё соберу на нормальный фотоаппарат поснимаю.
Это труено? Легенда, спасибо за детство
Этот бампер уже настолько деформировался, что следующего ремонта не будет.
>ТМС
Бампер markko от yuroltuning Сука ну нахуя было матрицу ломать, пиздец...
Катается у нас в городе пара десяток с таким бампером, блять в следующий раз буду тормозить нахуй и предлагать выкуп бампера. Сначала думал что это ебанутая идея, а теперь понял что надо бы так и сделать, выбора-то нет.
> буду тормозить нахуй и предлагать выкуп
чел, взятие заложника - уголовная статья...
99 говно говна, как и десятка, бинарный дегенерат.
> 99 вообще на коленке делали без расчетов
Точно так же, как и десятку.
У тебя интернет есть, сука тупорылая. Возьми и погугли, прежде чем кукарекать.
Так выглядит долбоеб, который ездит с поворотниками вместо габаритов в потоке.
Царская тачка, респект.
Та не, я на светофоре подойду, скажу:
>пукпук, ой а у вас бампер красивеньмкий..... продаймте пожалусто...
Глянул щас аукционы, в январе прошлого года продавали. Блятб. Но если продавали последние бампера, то они совсем говно ебучее, ради внешки я и этот могу скопировать на коленке.
>Точно так же, как и десятку.
Школьник, думаешь, расчеты это только когда компьютеры пук-бряк? Пиздуй сопромат раздуплять. В 99 тупо взяли и нахуй выпилили всю жопу, и присрали очко твоего папаши-петуха, и 6.8 тыс Нм/град пятидверного зубила превратились в 5.5. Ясен хуй такое дерьмо никакая госприемка бы не одобрила, поэтому по бумагам провели как модификацию 2109, а не новую модель.
Свободен нахуй, пиздуй портфель собирать.
>Так выглядит долбоеб, который ездит с поворотниками вместо габаритов в потоке.
Бля, внатуре я. Так ты расскажи, чем плохи американки? Не слепят, горят себе и горят, чё долбаеб то?
>Крылу пизда.
Ставь короткие
Кал
Ничего ты не знаешь, Джон Сноу
Итак. С вами опять тот хуй у которого не заводится 2115. Поиск проблемы сузился. Как я и предполагал, сигналка тут оказалась скорее всего не причем. В сервисе выяснили что движок глохнет только на холостом ходу, а потом не может завестись из за того что заливаются свечи. (потом свечи достаются, сушатся, и машина опять заводится) На завтра договорился ехать в соседний город к электрику, тк местные васяны не могут найти причину. Очкую пздц, так как ехать придется постоянно удерживая газ, чтобы это гавно не заглохло, на трассе еще терпимо, но на светофорах это пздц.
Пацаны, нахуй так жить? Ехать на сломанной машине по трассе? Это пиздец, что у тебя там за залупкино, где тазы не могут чинить?
Тоже в шоке. Деревня в 7 домов видимо,где васян только МТЗ чинить умеет.
На дросселе винт ограничителя закрути, чтобы газ не закрывался, и езжай. Чего изобретать.
Райцентр на 5к рыл. Есть пару мастеров гаражников, которые впринципе норм если дело касается железа, но в электрике не одупляют от слова совсем.
В конце концов окажется, что рхх оборвало или заклинило в закрытом положении.
>Школьник, думаешь, расчеты это только когда компьютеры пук-бряк?
Конечно. Иначе произведенное на коленке дерьмо получится по жесткости не сильно лучше 2107
Ну вот как-то получалось. Самолеты без компов просчитывали, ракеты, мосты, и прочие инженерные сооружения. И все работало. Комп. моделирование всего лишь сильно упрощает труд, позволяя подобрать оптимальную конфигурацию за меньшее количество времени/затраченных материальных ресурсов. А так принципы все те же, в основе лежат несколько представлений о свойствах материалов, и на их основе делаются прогнозы о том, как себя будет вести тот или иной узел.
>Меня заебало копить
Если заебало, бери тазик на шеснаревиче, не обязательно четыру, может ездит в ДС на своем авто это вообще не твое часто слышу такое мнение и копить на фокус изначально не было смысла.
Бтв, какой движок стоит(126 или 124)
124 стоит. 126 намного реже встречается.
>По стандарту - прошивка + паук?
Ага + подвеска SS-20 круг и кованные колеса.
>ехала довольно бодро
А на шеснаре еще будет пинок под сраку после 3к оборотов и движок работает ровне во всем диапазоне.
Охуенно брат.
Всегда ниву хотел, но не стал в качестве первой тачки брать.
Сколько твой проект стоит? Какого года брал и в каком состоянии?
И главный вопрос для меня, если все же решусь на ниву - можно ли ее заставить ехать по трассе 160, хотябы 140, так чтобы пульс был меньше 160.
Часто слышал, что нива везде поедет кроме как по трассе прямо больше 100.
Да колхоз пиздец, особенно на переднеприводном тазе
Хорошо выглядит. Приоре и гранте дорест уже не идёт.
А вот то что это вводит в некоторое заблуждение людей в потоке, да и просто детектор малолетнего дебила за рулём это да.
Так я лучше монтаной обмажусь и подрочу.
Я тебе говорю, тут либо сейчас хуйнуть из балончика, либо компрессор, краскопульт, алкидный, хуидный вот это все.
Лучше скажи почему на твой взгляд мантана говнокраска с практической точки зрения? Если шоха с ней перезимует нормально, а потом ее можно будет содрать и упороться в качественную покраску, то я на ней остановлюсь.
Я не спорю с тобой, пытаюсь выяснить оптимальный для себя вариант, поэтому и зашел в тред хороший тред к стати
Потому что это двойная работа, которая никому не нужна. Так уж исторически сложилось, что классику матовой краской у нас красят только на убой. Если тебе 19 и ты на ней собираешься дристить, то вопросов нет. С другой точки зрения, вкладывать в шоху деньги необходимые для полноценной покраски я тоже не вижу смысла. Покрасить балоном под завод с минимальным бюджетом, но максимальной душой это оптимальный вариант.
Удваиваю и скажу даже больше: метод конечных элементов, к которому в том или ином виде сводится любой расчёт модели на компьютере хоть прочностной, хоть тепловой, хоть аэродинамический, хоть вообще какая-нибудь дичь вроде распределения заряда в микросхеме, по факту является одним большим костылём, который может кардинально разойтись с экспериментом просто потому что пошёл нахуй. И это не от того что где-то компы или софт хуёвые, просто так работает математика.
Современные машины прочнее в первую очередь потому что там другие материалы и технологии, а компьютер лишь ускоряет и, соответственно, удешевляет процесс разработки (причём в разы, а то и на порядки).
МимоКонструктор
Как же хорошо, что у конструкторов было время, чтобы посчитать кузов нового поколения тазов, иначе получилась бы говнодесятка/приора опять
кочегар супергавна, ты?
Десятку начали пилить буквально сразу за зубилами, причём проект для 80х был очень амбициозным. Так что всё там по меркам тазов тех лет нормально с прочностью, времени действительно был вагон. Особенно если учесть что всё кроме кузова там по итогу вариация на тему зубил.
Эту машину взял отец в 2006, кажется, сам автомобиль 2001 года выпуска. В основном она стояла в гараже, ездить я на ней начал в 2016 - это мой первый автомобиль. Состояние кузова на первой картинке. В целом, серьезных проблем не было. Сначала моросил стартер, я это упрямо игнорировал, в итоге пришлось его махнуть в сборе. Менял помпу, пружины, которые уже начали проседать и коробку, которую я раздолбал своими невероятными переключениями на околопредельных оборотах. Поставил R1 в сборе. Ещё была замена гидрокомпенсаторов на жесткие толкатели, ну и вал, соответственно тоже 21213 стоит теперь. Это всё в промежутке с 2016 по 2020. В этот же период устанавливал музыку, 30-35к ушло тогда, кажется.
Дальше я уже просто ездил и думал как это всё оформить. К этому моменту она довольно обильно покрылась ржавчиной, но обошлось без сквозняков. Конкретно этим внешним видом начал заниматься в этом году. Ушло около 180-200к. В эту сумму входит комплект подвески перед -50, зад -70, новые шаровые, рулевые, сайлентблоки + инструмент для вменяемой установки всего этого дела - это 30к. Покраска встала примерно в 40к вместе с оборудованием скидывались с другом, две машины красили, диски 70к, остальное - новые стекла, расширение, проставки для дисков, зеркала, оптика - такие вещи. Очень много расписывать. Думаю, в общих чертах понятно.
По поводу скорости - обычно по спидометру на трассе езжу стабильно 130-140, у меня проблем не возникает. Быстрее уже только под горку, двигатель не может её через поток воздуха протолкнуть. Тряска и шум меня не пугает, дорогу на исправной подвеске она держит нормально. Есть мысли по доработке двигателя, но в это своими руками я уже не полезу, наверное. Надо думать, но это как нибудь потом.
Малаца. Только непонятно, что с жопой, у тебя там кирпичи в багажнике, или пружинам пиздец?
Алсо колёса какие? 215\75\15?
>можно ли ее заставить ехать по трассе 160, хотябы 140
У неё 140 максималка. Чтобы 160 выжать, надо будет мотор дорабатывать.
Чтобы не охуеть на такой скорости, делай тормоза, ставь жесткие аморты, можно ещё пружины укоротить.
Но как по мне, это ебанизм, надо ехать 160 по трассе - возьми переднеприводный таз. Да и вообще, тише едешь - дальше будешь, лучше спокойно едь свои 100-120.
>что с жопой
>комплект подвески перед -50, зад -70
Понятно.
Если речь про подвеску на первой фотке (с конечным видом, которая), то это комплект -70 GT-Pro. Получилось сильно ниже, чем я ожидал, буду переделывать. Спереди тот же комплект, но на -50 меньше клиренса съел. Колеса 215/65/16
Спасибо за ответ
А какое оборудование для покраски покупал? Примерно какой компрессор нужен?
> надо ехать 160 по трассе - возьми переднеприводный таз
Так и делаю, довольно урчу
>тише едешь - дальше будешь, лучше спокойно едь свои 100-120.
Это кому как. По моему опыту, на трассе самое опасное это тошнить и ехать колбасой. Нужно грамотно обгонять сразу, пока ебанаты сзади не начали соваться в рискованных местах
Смотрел в первую очередь на производительность. Мы брали патриот на 356 литров в минуту. Производительность компрессора должна процентов на 30 превышать расход воздуха на пистолете. Под грунт был пистолет Matrix 57314. Крайне его не рекомендую. Мы каким то чудом покрыли им три автомобиля был ещё один парень, субару красил у этого пистолета постоянно пропуски под бачком, весь течет. Под базу/лак не помню что конкретно брали, только помню, что был fubag. Вроде нормально с ним всё было.
Не советую такие вопросы на форумах задавать. Всё уже есть в интернете, нужно только поискать. kuzovlab на ютубе, например
>по меркам тазов тех лет нормально с прочностью
>жесткость кузова как у классики
Ну да.
Меня эти блохеры с кучей воды и подачей развлекательной и рекламой уже заебали. Этих ребят смотрел, толковые, понравилась покраска через тюль. Все равно фонит от них блогерством, не воспринимаю такое.
На форуме мне лично проще искать наводки.
>По моему опыту, на трассе самое опасное это тошнить и ехать колбасой
Тошнить на трассе - это ехать меньше 90. Тогда тебя будут обгонять вообще все, включая фуры.
90-100 - это ты едешь вместе с потоком, никого не обгоняешь, идеальный вариант. Правда, будут обгонять тебя, но только легковые.
160 уже такая скорость, что далеко не везде так поедешь. А 180+ уже страшно даже по многополоскам фуры опережать - если он сунется в твою полосу не посмотрев, и затормозить не успеешь.
Можно на сайтах поискать. Мне текстовую информацию тоже проще воспринимать. Вот, например.
даже 2111 жестче любой классики, хули выдумываешь
А блок комфорта на приоре так штатно прикручивается, разъёмами к моторному щиту? Или это какой-то долбоёб перевернул?
Час, наверное, искал, за что же ещё цепляется торпедо, всё никак разъёмы найти не мог...
Час, наверное, искал, за что же ещё цепляется торпедо, всё никак разъёмы найти не мог...
>2111
Жесткость кузова практически один в один как 2105
Как мне почистить пол в машине? Я разобрал салон до такой степени, что могу снять ковёр полностью. Было бы лето - помыл бы на даче, да не судьба.
Что лучше - отвезти его химчистку ковров? Или в автомобильную? Но в автомобильной привыкли работать с коврами, которые уже разложены на плоскости, с самостоятельными, наверное, могут не справиться...
Что лучше - отвезти его химчистку ковров? Или в автомобильную? Но в автомобильной привыкли работать с коврами, которые уже разложены на плоскости, с самостоятельными, наверное, могут не справиться...
>практически
Начались маневры. Тоже собираешься до упора копротивляться, пока посмешищем не станешь? Научись сливаться. Тем более в интернетах, где тебе никто не предъявит.
Ты шиз какой-то, серьезно. Таблеток попей что-ли.
>Седан 10-го семейства в полтора раза жёстче 99, и практически равен по жёсткости 3-дверному зубилу.
Ты хоть понимаешь что этим "пруфом" обоссал сам себя?
В чем? Я просто утверждал, что десятка говно, как и 99
>Я просто утверждал, что десятка говно, как и 99
>Несёт "пруф", в котором она в полтора раза жёстче.
Пей таблетки
>десятка говно
Извенись
Десяткошиз, спокойно.
Десятка лучше 99. Но такое же тесное и ублюдочное говно, нахуяреное на коленке голодными совками с кульманами.
Приора тоже говно.
Ну так-то все тазы сорта говна, ты тут этим никого не удивишь и не затроллишь. Это тебе не баржетред, в котором все дрочат на швитой ЗМЗ-402
>Десяткошиз
Я вообще мимокрок на Собаке, чини детектор.
нахуй тогда ты вообще тут есть? пиздуй в богатый тред где сытые господа на швитых компах считают маркетинговую хуйню из фольги и моторы-стотысячники
>моторы-стотысячники
Ого, на целых 30к больше, чем ходят без капиталки вазовские погремушки.
у меня 205 пробег сто из которых до твоей мамки, один раз только башка поднималась клапан прогоревший менять, так что не пизди. у ваза нормальные ресурсные движки, иначе бы в них не дули, и не корчевали
>все тазы сорта говна
>мимокрок на Собаке
Кек.
>ходят без капиталки вазовские погремушки
Вазовские погремушки ходят без капиталки 300к.
Тебе повезло просто
Нет же, это тебе не повезло просто, лол.
мимо
Сигналка на автозапуске получает инфу с датчика давления масла и останавливает работу мотора или такого в них нет?
Смотря как подключишь. Можно и на давление масла.
А вообще, читай инструкцию к сигналке.
Как же хочется гранточку
>Правда, будут обгонять тебя, но только легковые
В этом и проблема. Едешь в потоке, держишь дистанцию адекватную, обязательно сзади приедет ебанат и на своем 1.5 ярости начнет обгонять тебя в самых неподходящих местах. На правом руле, для остроты.
Ты пропускаешь ебаната и держишь дистанцию с ним, сзади едет следующий.
Бывает что этот ебанат на фуре.
Поэтому я сразу обгоняю когда вижу возможность. Если еду в колбасе из которой безопасно уже не вылезти, то лучше остановлюсь покурю.
>но не могу найти схему от замка до стартера.
Потому что нужно искать схему с калины.
Не прохладно в салоне-то было?
Врубаю таким пидорам дальний свет в ебло.
Обычно 2 варианта подключения: либо через давление масла, либо через тахометр.
Да нормально, я же не из тех понтоебов, которые зимой ходят в футболке по магазинам потому что у него в машине тепло.
Бля, щас рядом стоял, тарахтел какой-то фольцваген дизельный, турбину остужал, видимо, вот это кайф, как старый камаз, я чуть не завис там, вдыхая этот божественный аромат выхлопа старого камаза
Почему автоваз не может сделать дизель?
Почему автоваз не может сделать дизель?
>90-100 - это ты едешь вместе с потоком
Это ты про какую страну пишешь? В России по трассе меньше 150 ездят только тазоводы на некротазах или классике, всякие более менее новые приоры, гранты, весты меньше 150 тоже не ездят
Хуй знает как они живут, я недавно на своём некротазу подвеску вокруг поменял и тоже прожил один день долбоёба быстропетуха, чтобы понять их философию, и мне 4 штрафа по 500 рублей прилетело, желания ездить быстрее 100 больше нет, стабильно обгоняют абсолютно все и всегда
Я на своей двенашечке больше 120 не разгонялся. Уже на этой скорости машину нужно ловить и вообще неприятненько. На сто норм.
Через генератор ещё.
> Вазовские погремушки ходят без капиталки 300к.
До приор?
Начиная с тазоклассики без проблем по 300к в среднем ходят.
Вообщем поменял я клапан адсорбера, вроде все заебись было даже на морозе, но при резком перепаде температуры ровнехонько при -15 эта блядина перестала заводиться.
На автозапуске прокрутила 4 раза и все.
Вроде схватывает чутка, бабахает в районе глушака, но нихуя.
Сейчас попробую поставить новый комплект свечей, поглядим.
Божественный инжекторный шеснарь-кун
На автозапуске прокрутила 4 раза и все.
Вроде схватывает чутка, бабахает в районе глушака, но нихуя.
Сейчас попробую поставить новый комплект свечей, поглядим.
Божественный инжекторный шеснарь-кун
У тебя просто машина разьебана, на девятке до 140 норм ездится.
Возможно как-то сказывалось то что у меня не было пятой передачи по каким-то причинам. Ехать 120 на четвёртой некомфортно
Накопил 80к
Возможно что-то живое сейчас найти за эти деньги? Девяток чёт совсем мало щас осталось...
Классику на карбе хорошую. Не особо хорошую даже на инжекторе можно взять.
Недавно для друга мониторил поджоп рабочий пару недель КАКРАСТЫКЕ в этот бюджет. Можно и неплохую самару выхватить с незначительными косметическими дефектами выхватить, но друг оказался редким тормозом и в итоге взял негнилую шоху в неплохом сохране из-под умершего деда. Но классика это просто говно говна по сравнению с самарами. Я бы искал 08-99 максимально не гнилую с минимальным количеством пидорах в истории владения. Но надо с бабками в кармане сидеть и срываться через 5 мин после выыставления объявы по пререпукским технологиям.
Почему автоваз не может сделать дизель?
Он и бензинки делать не может. четвертый десяток лет насилуют труп порша обвесив его моросящими датчиками-хуятчиками и допилив цилиндры до 1.8, наконец, пришли к результату масложора
Десяточка на шеснарчике
>Накопил 80к
>Возможно что-то живое сейчас найти за эти деньги? Девяток чёт совсем мало щас осталось...
Знакомый взял чепырку, состояние кузова - дрова, остальное в состоянии зомби: уже не живёт, но и не мертво
>десятка за 80к
>в почти 2023
Ух бля какая соска.
да что угодно. умерить свои ожидания просто надо. а так можно хоть приорик за 60 найти весь выебанный конешн
Как же хочется гранточку
>труп порша
Нихуя себе гуру. То есть всю говнявость моторов можно списать на хуёвых инженеров порша? А почему тогда отечественные автомобили не любят, если обсёр немцев? Ебать у тебя с причинно-следственной связью проблемы.
>отечественные автомобили не любят
Шёл бы ты отсюда
А может быть ты пидор?
Залупайся на того анонаса, который высрал что шуснарь это разработка порше они по слухам блядь работали только над 1.3, и то в плане увеличения надёжности узлов и повышения кпд, то есть сам дрыгатель уже был разработан
Может я неправильно расписал, а може ты не вкурил мой посыл.
Для своего времени карбюраторный восьмиклоп разработанный порш ( еще пока его ваг не опидорасил) был весьма неплох как по ресурсу, так и для гражданских скоростей. Но это прогрессивное чудо двигателестроения по всей логике должно было умереть к концу девяностых. А то, что пидорандели за столько лет не шмогли в новый двигатель и до сих пор выдают за новые моторы то, что конструктивно умерло уже давно, путем навешивания датчиков-хуятчиков и расточили аш до 1.8 я и называю "ЕБАТЬ ТРУП ПОРША". При доводке самар порш нахуевертил только в максимально уебищной конструкции сидений и дверных ручек с языком, остальное годно получилось пока не перешли на новолипецкий прокат
Ну мне первая машина нужна, я на классике зимой разложусь, да и щас классика уже рофловариант какой-то
Я вот и хочу девятку, дизайн очень нравится, главное не 99 ибо она не заходит вообще.
Плюс смотрю четырки потому что их больше и они всё инжекторные.
Хз мб ещё через два месяца бюджет будет около сотки, но в моем регионе не очень много машин. Мне главное чтобы вложений больших не делать, хочу живой крепкий кузов, раньше за такие деньги вообще идеальные машины были
Отжатый мусор совсем не хочется, хочу живой металл, чтобы ноги на асфальт не вываливались
>восьмиклох разработаннный порш
Анус себе разработай. Помощь советами по увеличению ресурса и разработка это разные блядь понятия.
>пидорандели
Хрюкни.
А че там разработали нового? Форму цилиндра? Форму поршня? Какой-то особый вид привода навесных агрегатов? Зажигание особенное? Гибридные технологии? ЧЁ ТАМ БЫЛОПРЯМ РАЗРАБОТАНО С НУЛЯ??? АТВИЧАЙ БЫСТРАБЛЯ!!!
Взяли стандартный винегрет европейской школы, но ввести в эксплуатацию не шмогли, пришлось немецких инженеров нанимать.
Хрюкнуть не могу, т.к сам пидорандель к сожалению
Бери любой тазик, который минимально подходит под такси в требованиях Яндекса или uber
Мод хочет что л я тaкое постилд
>к сожалению
Выписан.
>Взяли стандартный винегрет европейской школы, но ввести в эксплуатацию не шмогли, пришлось немецких инженеров нанимать
Ага. Я могу такую же байку про любую марку придумать, только правдой оно от этого не станет.
Катайся на ЗАЗе, который ланос, который ещё део вроде и хуй пойми что. Он-то точно разработан по всем канонам, под килограммом шпака и настойки на курином помёте.
Иди проспись,дятел. Каие-то зазы ему мерещатся,каклы. Придумывай че хош, я съебываю из тазотреда какой адекватности я от тазоебов ожидал вообще??
Гайз, я себе мозг сломал об замок двери 21099.
В общем, стоит эта залупа у меня на Ниве и, сука, если дёрнуть при закрытой двери ручку - механизм нахуй клинит и перестаёт открываться. Разбирал эту ебанину уже раз 5, смотрел, как там тяги ходят, НИХУЯ НЕПОНЯТНО, что ему мешает открываться и какая связь с ебаной ручкой.
Что с этой хуйнёй может быть не так?
В общем, стоит эта залупа у меня на Ниве и, сука, если дёрнуть при закрытой двери ручку - механизм нахуй клинит и перестаёт открываться. Разбирал эту ебанину уже раз 5, смотрел, как там тяги ходят, НИХУЯ НЕПОНЯТНО, что ему мешает открываться и какая связь с ебаной ручкой.
Что с этой хуйнёй может быть не так?
>Катайся на ЗАЗе, который ланос, который ещё део вроде и хуй пойми что
Ланос на свои годы и за свои деньги был охуеннейшей колымагой. Если бы не родовая травма в виде хохлов-производителей, стал бы культовой моделью
Тазотред из числа самых адекватных на автаче.
Туда и дорога, нахрюковый ебанат.
Ланос дэо был хорош, не спорю, но чего-то в нём не хватало. Максимально бездушная хуйня.
Если ланосу прикрутить КП от таврии то будет воще рокета
То есть гранты и приоры/калины 2010+? С бюджетом в 80к? А почему не беху купеху? Ну а хуле
>да и щас классика уже рофловариант какой-то
Старина, ты с горем пополам 80к собрал, ты вообще осознаешь, что тебе по хорошему машина не положена? Бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе. Либо копи существенно больше, либо езди что ездится. Любой таз это дело привычки, хоть Ока. Поездишь годок, подкопишь и возьмёшь себе что-то лучше.
Главное не брать карб.
>Главное не брать карб.
Впрыскодаун спок
Данос на мемзе на самом деле хорошая машина, лучше любого таза, даже современного.
Можешь пердолить кастрюлю сколько угодно, но ньюфагу зачем этим калом заниматься? Зачем в 2023 году приобретать знания ебли с карбюратором?
Не ебись, поменяй, один раз настрой, езди по кайфу.
По кайфу ездить на карбе может только мазохист. Не слушай его, неофит, этот негодяй желает тебе зла и страданий.
Сижу и читаю схемы приоры.
Что такое точки "S"? Просто точки, где соединяются несколько проводов? Неочевидных для неспециалиста умолчаний (типа "каждый символ ⟂ обозначает соединение с корпусом, поэтому все они электрически соединены) нет, больше из точек S никаких скрытых подключений не выполняется?
Что такое точки "S"? Просто точки, где соединяются несколько проводов? Неочевидных для неспециалиста умолчаний (типа "каждый символ ⟂ обозначает соединение с корпусом, поэтому все они электрически соединены) нет, больше из точек S никаких скрытых подключений не выполняется?
Не знаю, хорошо настроенный карб работает практически без проблем. Только обязательно перед ним нужно фильтр ставить- иначе гроб кладбище.
А так -надёжнейшая штука, правда менее экономичная чем впрыск.
Так схема без описания из себя нихуя не представляет. Все эти S должны быть описаны, ищи пояснительную записку к схеме.
заебали эти пидровичи копировать огрызки схем на свои сурсы, сука колхозаны без образования.
Поясняю тебе долбоебу который прочитал в интернете что мотору уже "питьдисят лет, вы панимаити он устарел".
Новые моторы сделаны ебанатами для таких как ты ебанатов, поршня там из себя представляют смешные маленькие тарелочки. Кольца 1мм, 1.2мм, а маслосьемные в лучшем случае 2мм. Распредвалы там полые, сделаны из ебаной стальной трубы, и напрессованы на эту трубу кулачки.
Ты такую хуйню хочешь? Чтобы ресурс вместо 200 стал 100~120? Чтобы масло лить не за 2000 рублей а за 8000? Что ты мудила хочешь современного и прогрессивного от охуенного вазовского мотора? Гидрики есть. Фазовращалка есть. Перешли уже давно с дмрв на дад. На восьмиклопах прихуярили пиздатые толкатели, теперь регулировка не через 30 тысяч, а через 90.
Жду телегу, какой ты мотор хочешь от ваза. Что ты хочешь чтобы инженеры тебе сделали такого охуенно нового и не устаревшего чтобы ты доволен был.
>поменяй, один раз настрой, езди по кайфу.
До зимы. Потом опять разбери, промой, настрой, езди по кайфу.
До лета. Потом бензонасос начнёт кипеть, бггг.
И так каждый год.
>если если если в целом хуже но если если если
Карбоебить в 2023 можно только либо от нищеты, либо в качестве хобби.
>Что ты хочешь чтобы инженеры тебе сделали такого охуенно нового и не устаревшего чтобы ты доволен был.
Обычно такие хотят, чтобы был мотор ВЭВОСИМЬ или хотя бы ВЭШЭСТЬ на 100500 сил, при этом с расходом как у матиза и за 250 тысяч рублей.
У меня pdf, там про эти точки ни слова нет.
очевидный Стартер и Генератор
блядь, так там жеж справа подписано по номерам.
Никто и не спорит, неплохая, но там коробка немного ебанутая
Ты не понил.
Смотри, самая левая вертикальная шина, от неё вправо отходят одноцветные пучки:
S1 - чёрный с белой полосой, на датчик температуры воздуха, в колодку жгута отопителя и в колодку панели приборов.
S2 - красный и розовый, на плюс генератора и две клеммы колодки панели приборов.
S3 - красный, на две клеммы колодки панели приборов и управляющий вход стартера
S4 - красный, на две клеммы колодки панели приборов и точку S10 (на схеме отсутствует)
S5, S6 - масса
S7 - чёрный с зелёной полосой, на катушку реле правого и левого вентиляторов, колодку панели приборов, датчик давления кондиционера
S8 - красный, на предохранители вентиляторов, печки, и на батарею напрямую.
S - это неразъемные соединения нескольких проводов внутри самой косы, общие плюсы. Я хз зачем так сделали, но пишут что всех доебали выгорающие дорожки в ЧЯ, поэтому там просто толстый плюс через пред.
Не, если состоит выбор между покупкой на инжекторе и на карбе-то конечно инжектор, кто спорит.
Просто если внезапно найдётся писечка на карбе, нибита никрашена ага, хуй такой найдёшь,но вдруг? занидорага, то я бы взял её.
Гораздо проще будет настроить карб (там настраивать-то нечего:два винта, в крайнем случае жиклёры и прокладки), чем доводить до ума гнилой ушат.
>там настраивать-то нечего:два винта
Два винта - это только холостой ход. Там ещё есть системы, которые надо настраивать, если что.
Да не будет писичьки на карбе. Будет хуита у деда под брезентом, "стояла 20 лет один хозяен". Начнешь ездить - сразу и посыпется. Когда тормоза вытекут на ходу, состояние кузова будет тебя волновать в последнюю очередь.
Искать надо с живыми системами в первую очередь. Кузов на первую машину похуй, лишь бы на учет встала. Даже обиднее будет, если писичьку какой-нибудь трамвай накуканит из-за твоего долбоебизма.
ок, спасибо
Итак. Тот хуй с глохнущей не заводящейся 2115 снова ИТТ. Отчет: съездил на глохнущем движке в соседний город к элетрику-диагносту. Что нашел диагност: 1) На демпфере коленвала по какой то непонятной причине было сточены и обломаны выступы, которые считывает датчик коленвала/заменили. 2) Были слегка засраны форсунки/прочистили на станке ультразвуком. 3) В бензобаке было обнаружено овердохуя водяного конденсата/добавили спирта. Ну и так по мелочи вроде регулировки клапанов и прочее.
По итогу, проблема ушла но не совсем. У них на стенде все работало идеально, вернувшись в свою мухосрань, заметил что движок все таки на горячую на холостых работает неуверенно, обороты то нормальные (800 где то) то иногда начинают плавать и движок начинает колбасить. Возможно это связано с регулятором холостого хода, тк диагност сказал что он у меня слегка пропускает воздух, но сам не стал менять, тк надо было пиздовать в магаз, а там уже очередь была из других клиентов, так со мной возились пол дня. Такие дела. Сигналка как я предполагал, оказалась не причем.
По итогу, проблема ушла но не совсем. У них на стенде все работало идеально, вернувшись в свою мухосрань, заметил что движок все таки на горячую на холостых работает неуверенно, обороты то нормальные (800 где то) то иногда начинают плавать и движок начинает колбасить. Возможно это связано с регулятором холостого хода, тк диагност сказал что он у меня слегка пропускает воздух, но сам не стал менять, тк надо было пиздовать в магаз, а там уже очередь была из других клиентов, так со мной возились пол дня. Такие дела. Сигналка как я предполагал, оказалась не причем.
А как ты блядь до этого-то ездил с таким раздраем?
>2) Были слегка засраны форсунки/прочистили на станке ультразвуком. 3) В бензобаке было обнаружено овердохуя водяного конденсата/добавили спирта. Ну и так по мелочи вроде регулировки клапанов и прочее.
> По итогу, проблема ушла но не совсем.
Аж прослезился, нахуй, как же гоев ебут
Мимо по образованию автомеханик
>по образованию автомеханик
Проверещал
Эта залупа началась на той неделе, тогда заглохло и вообще не заводилась. На троссе оттащил ее в гараж к петровичам, те ее запустили и в таком состоянии я поехал в другой город к диагносту, боясь по дороге опять заглохнуть.
Лол, только щас заметил что походу гаражные петровичи из меой деервни когда лазили искали сигналку пытаясь ее отключить, думая что она всему виной, пидорнули мне вместо сигналки питание на магнитолу. Пздц
Скрутки.
И заплатил ты за это 15 тысяч?
5200 c материалами
шкив 600 рублей, бутылек боярышника 50 рублей, регулировка клапанов 500, форсунки 1000?
Шкив 750, прокладка клапанной крышки чето по мелочи, рублей 200 вроде, остальное работа
>остальное работа
Охуенно, тоже чтоль пойти механиком, ничего не делаешь, по 4 тыщи в день с человека берешь.
А хули. С меня за подключение туманок и поцанские американки взяли 3к. Но он и ебался часа четыре.
>Там ещё есть системы, которые надо настраивать
Разве что жиклёры менять, больше в карбе нечего крутить
>больше в карбе нечего крутить
А вот хуй там.
Пусковое устройство, два зазора.
Ускорительный насос.
Уровень в поплавковой камере.
Не, перечень элементов это другое, точки S должны быть описаны в технической документации.
Ой, йа вас умоляю
Ясн.
> Вообщем
> поменял я клапан адсорбера,
> менять то что для красоты и не видно
> за подключение туманок и поцанские американки взяли 3к. Но он и ебался часа четыре.
> желает тебе зла и страданий
Поделитесь пооверенной схемой дымогенератора на древесных гранулах/углях.
*провереной
Блять, пешеход, хватит заебывать нормальных людей, лучше иди с Ферузом своим поняшься.
Bump
Bump
В пизду капчи
В пизду капчи
На холостом ходу, подушки смотрели они впорядке.
Грешу на б/у карданчик, который мне ставили во время установки эура на грантачку.
Шизонейросети уже и здесь срут?
Двачаю классику. Три чаю, инжектор. Хотя лично я бы взял 06 и поставил бы инж сам.
Можешь блокировку поставить, если денег не жалко, на зиму мастхев. Ну и багажник нагрузи побольше.
>06
Ненавижу, блядь, шестёрки. Не знаю по какой причине и с чем это связано, но именно эта модель у меня плотно асоциируется с совком, запахом бензина в салоне, карбопроблемами. Плотная привязка в памяти, что 2106 = это вечно стоящая гнилуха во дворе, в которой дед пиво пьёт. Квинтэссенция уёбищности жигулей. Фу блядь, фу нахуй. Всё что угодно, но не шоху.
Все правильно ты понял про вэ6 и вэ8.Предыдущий анон не прав который считает что я "прочитал в интернете что мотору уже "питьдисят лет, вы панимаити он устарел"."....Нет нахой, турбопукалки 1.4 или простигосподи 1.0 нинужны. Да, я за чугуниевые малообъемные v6, и объективно считаю, что весь передутый пузырь с кокологией, абстрактными секундами даста и прочей еботой КАКРАСТЫКЕ против автовладельца. И даже уверен в заговоре против потребителя с целью впихивать ему нересурсное, но дорогое пихло. ТАЗодвигатель не устраивает тем, что это продукт,произведеный на предприячтии с крайне ХУЕВОЙ культурой производства, хуевые китайские блоки управления, хуевые пластилиновые болты, провода с маленьким сечением и прочее говно,которое можно перечислять буквально вечно. Тот же народный крайслер 2.4 буквально НА ПОРЯДОК выше по абсолютно всем характеристикам,включая ресурс и эластичность. И если его поставить условную весту, то это будет уже частично Автомобиль, а не сотканная из компромиссов и старого логана повозка для таксиста.
> ТАЗодвигатель не устраивает
Надписью Made in Russia
> произведеный на предприячтии с крайне ХУЕВОЙ культурой производства,
На предприятии, надо думать, работают марсиане.
> хуевые китайские блоки управления
Отечественная автэл/ителма и некогда бош.
> хуевые пластилиновые болты
Не припомню проблем с ними.
> провода с маленьким сечением
Где?
> и прочее говно,которое можно перечислять буквально вечно.
Но ты их не перечислишь, потому что очередной кукаретик.
> И если его поставить условную весту
Это говно в баржу еле влезло, а ты хочешь его в весту.
> то это будет уже частично Автомобиль, а не сотканная из компромиссов и старого логана повозка для таксиста.
По сравнению с логаном это уже практически автомобиль, но и к сожалению, уже не совсем ТАЗ с его копеешной обслугой.
> пузырь с кокологией
>Если экология это приоритет политики то вскоре в стране не останется ничего кроме экологии
>Ненавижу, блядь, шестёрки
Бери копеечку, подкинь туда двигло от шестёрки с пятиступкой
И будет тебе счастье до скончания времён
С тормозами без усилителя и вентилятором на помпе. Охуеть какое счастье пиздец просто.
мимо
Я другой анон, мне бы гранточку.
Зачем
Делать вру-вру и би-би.
>без усилителя
усилок это зло, но блондинкам с АБС пихуй
>на помпе
не умножай сущности без надобности
Ананасы, я планирую взять ЛАДУ в кредит в январе. Но гранту на восьмиклопе брать не хочу. Смотрю в сторону Нивы Travel или легенды. Отговорите меня пожалуйста.
>усилок это зло
Охуенный ранний копендос.
1. Зачем тебе НОВАЯ лада, если по той же стоимости можно взять не слишком старую иномарочку, которая будет лучше во всём?
2. Зачем тебе нива, если ты изначально хотел гранту?
Кредит харам
Хотя трапеция стеклоочистителя меняная, на сранних шла без гаек в креплении поводков.
Я не мусля.
По госпрограмме скидка только на лады либо УАЗики и ГАЗики
Видел на юге рашки в такси Жигу шестерка и Волгу баржу, причем буквально этим летом. Как они работают, если в Яндексе минимально подходящий автомобиль это приора от 2010 года
Это скидка по гос программе у тебя отобьёт обязательные допы в виде сетки в бампер за 50к и каско. Ты уверен, что за миллион ты не найдёшь машину на вторичке лучше?
Что думаете про гранту с АКПП . Насколько они проблемные Хотел взять в свое время гранту 13 года , но почему-то взял спектру 2007 на автомате
Ты попадёшь в анальное рабство к ягудам-ростовщикам.
В зависимости от дрямучести мухосранска и требования к машине разные. В дсах весту даже в эконом не пустят, а в магадане можно в яндексе ездить на двенашке.
Так же существуют такси помимо яндекса. Там можно работать на чём угодно с четырьмя дверьми.
Медленная и тормознутая
Гранта с автоматом это гранта, только с автоматом. Автомат нормальный, с самых старых японцев. Сможешь немножечко уловить запах спермы императора.
Жалею , что не взял. Последний из могикан так сказать
> хуевые китайские блоки управления, хуевые пластилиновые болты, провода с маленьким сечением и прочее говно,которое можно перечислять буквально вечно.
Ничего этого нет. Если перечислять можно вечно, то перечисли хотя бы ещё 5 таких пунктов, даже интересно.
Ну а системы посмотреть после покупки это вообще святое дело, с Любой машиной а не только с писечкой которая под брезентом стояла. Жижи поменять вообще обязательно.
А первая или не первая не так уж и важно. В любом случае лучше возьму хорошую на карбе,чем гниль, но на инжекторе.
Если есть хотя бы маломальские знания то никаких проблем настройка не вызовет.
Понятно, что это не для пориджей, я про себя говорю. У нашего поколения интернетов не было ещё, нам по приколу было перебрать какую-нибудь жигу или запор.
С удовольствием бы сейчас покатался на такой няше. Многие ругают посадку классики а мне вот она как раз заходила больше всего. И обзор был как в аквариуме, в отличие от современных поделиями с широкими арками. Эх,молодость-хардкор,где же вы? Вот бы назад в 2000й..
Вы правы. Лучше поезжу пока на своей 2107 и поднакоплю тысяч 400-500 и возьму себе на вторичке что-нибудь.
>передутый пузырь с кокологией
>уверен в заговоре против потребителя с целью впихивать ему нересурсное, но дорогое пихло
Даладно? Ясен хуй, производитель понял что на надёжных бричках денег не срубить, вот и продают говно втридорога. А манякокология и есть способ зарабатывать деньги. Ебаный блядь капитализм.
Так где твой болид, шумахер? У тебя в штанах, мы уже поняли, кукаретик комнатный.
>Если есть хотя бы маломальские знания то никаких проблем настройка не вызовет.
Никаких проблем, кроме того, что как правило, это приходится делать зимой на морозе в самый неподходящий момент, что немного НЕПРИЯТНО.
а твой, блондинка с усилителем?
>поднакоплю тысяч 400-500
>возьму себе на вторичке что-нибудь
Таз 2107
>а вот у тибя
Водитель дивана порвался.
Чем тебе спектра не нравится?
Будто тебе сейчас что-то мешает взять максимально свежую гранту на автомате.
Там скорее водитель хуя за щекой. В прошлом итт он скинул болид своего парня, которым он любит управлять.
Блин, ну я хз, сколько отъездил на карбюраторах- никогда проблем не было.
Даже на заз 968, а уж там карбюратор вообще архаичный. Всегда самая большая проблема карбюраторов-забивание жиклёров говном из бака,но это решается копеечным фильтром. Больше там нечему ломаться.
Ещё могут подводить бензонасосы, это скорее даже большая проблема чем сам карбюратор. Вот с ними приходилось повозиться иногда.
Под такси подходит впритык, на год младше минимально подходящей модели
>Блин, ну я хз, сколько отъездил на карбюраторах- никогда проблем не было
Ой ну попизди-ка мне тут.
>Даже на заз 968, а уж там карбюратор вообще архаичный
У этой говнины карбюратор ВЕДЁТ БЛЯДЬ по поплавковой камере, из-за чего она начинает ссаться и течь прямо на дрыгатель. Вот уж точно беспроблемная хуйня. А ещё иголки на него не найти, а которые ремкомплектные - не работают как надо. А ещё блядь топливный насос от квасики продавливает поплавок, а заводской уже сдох к хуям. И нет, это не руки кривые, а реально мёртвый карб за 18 тысяч пробега сзаводу. Алсо, прокладки канбюратора такие же кривые и нихуя не подходят. Да, те самые - СОВЕЦКИЕ, в вакуумной упаков очке.
>Блин, ну я хз, сколько отъездил на карбюраторах- никогда проблем не было.
Ну значит тебе повезло. У меня были проблемы со всеми карбюраторами. С моим первым озоном, с солексом, со вторым солексом (вот второй продержался дольше всего - три года я на нём отъездил не заглядывая, потому что купил новый в магазине, но потом началось как и со всеми остальными), с карбюратором на 99й. У моих друзей тоже были проблемы со всеми карбюраторами.
Да, эти проблемы не критичны, да, они легко решаются поездкой к карбюраторщику или своими руками, но они есть, и спорить с этим глупо.
Я прокладки всегда сам вырезал, из паронита. Долго,зато практически вечные.
Было у меня три запорожца, не один карбюратор не повело. Ранние карбюраторы дорабатывал переливным штуцером в бак, потом благо уже пошли с завода доработанные.
Все может быть. Я обычно карбы перед установкой перетряхивал целиком. Благо сначала были знакомые работавшие на заводе а потом и сам работал на заводе, в те времена когда ещё можно было спокойно принести и вынести что угодно.
Так что нет, карбюратора я не боюсь. Хотя и совершенно по нему не скучаю.
В этой стране ты сам должен во всем разбираться, иначе сделают хуйню или наебут. Или и то и другое.
Специально погуглил как у нас дела с этим. В яндексе отдельной строчки под спектру нет, то бишь минимальный год для вката это 2007.
Продай кектру, вкинь 100к и будет тебе гранта на автомате.
>Пусковой зазор
Один раз настроил и он держится годами. Да и настройка там ебать, сунул сверлышко на 5.5 в зазор и подкрутил.
>Уровень в поплавковой камере.
Это если ты восстанавливаешь старое говно, где все гнутое и поебанное и уставшее, то возможно. Но это один раз сделал и забыл. Мануалов в интернетах дохуя, чистая механика, понятная даже обезьяне. Даже купить новый карб буквально дешевле, чем менять какие-нибудь отъебаные дмрв, дпкв, лямбда-зонды, рхх, форсунки-хуюнки, модули зажигания, пробитые эсуд и так далее.
На тазы там вроде другой порог.
У нас тазы до приор и калин не допускаются. Нивасики тоже нахуй. Калины и приоры от 2009 года. Остальное можно.
https://pro.yandex.ru/ru-ru/penza/knowledge-base/taxi/tariffs/auto-list?section=%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84-%C2%AB%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%C2%BB
Город возможностей ёпта
> Калины и приоры от 2009 года.
Что там случилось в 2009, что можно только с этого года? Приора фаза 2 пошла с 2008. А на лоханке можно с 2007, ну не пиздец ли.
Приора фаза 2 пошла в конце 2013.
А 2009 это цифра какая-то рандомная, причём я точно помню, что раньше порог был 2010.
Но вообще это действительно странно, потому что ни калин, ни приор я в такси не вижу от слова совсем. Хотя казалось бы, город нищий и маленький, неужели никто не хочет таксовать? 70% - арендники на свежих тазах и собаках.
> Приора фаза 2 пошла в конце 2013.
Нет, в 2013 вышел рестайлинг приоры, у дореста была фаза 1 и фаза 2, в фазе 2 доработали кузов и воткнули две подушки и ремни с преднатяжителями.
Ебал я в рот всяких обрыганов возить в своей ласточке, а вот гранта прямо создана для этого.
>ранние карбюраторы
Ну если ты с ними сталкивался, то должен понимать, насколько К-125 дерьмо собачье. Эта хуетень даже регулируется крайне хуёво, потому что два винта отвечают друг за друга.
И нет, даже не пытайся защищать это дерьмо, единственное спасение это переход на К-133А, который стоит как ебучий солекс, который уже никанон.
Блядь это мемз нахуй, я только начал вбивать в гугле эту хуйню и вот результат. Не надо копротивляться, это популярный запрос гугла.
Лол, не знал что это такая проблема ,никогда про такое не слышал. Ну может я и правда везунчик на карбюраторы был.
>больше в карбе нечего крутить
>Один раз настроил и он держится годами
Пошли манёвры.
И вот так всегда с вами - сначала "да там только два винта покрутить", а потом "ну один раз сделал и забыл, несчитово".
Алсо если бы один раз сделал и забыл, никто и не жаловался бы, но поскольку там механика, оно изнашивается и разрегулируется. Надо лазить каждый год.
>Да и настройка там ебать, сунул сверлышко на 5.5 в зазор и подкрутил.
Ты точно уверен, что знаешь, как регулируется пусковое устройство? А то ты забыл кое-что.
>Даже купить новый карб буквально дешевле, чем менять какие-нибудь отъебаные дмрв, дпкв, лямбда-зонды, рхх, форсунки-хуюнки, модули зажигания, пробитые эсуд и так далее.
Новый солекс стоит дороже нового контроллера бош.
Так что не надо тут выдумывать.
>Алсо если бы один раз сделал и забыл, никто и не жаловался бы
Так никто и не жалуется, кроме криворуких хуесосов.
Я вот один раз сделал, потом накатал 60к за 5 лет ниразу не трогая карб, так и продал. Думаю новый хозяин моей шушлайки тоже не парится сейчас. Так же со всеми моими знакомыми с карбовой техникой.
>Ты точно уверен, что знаешь, как регулируется пусковое устройство?
На озоне - точно. На солексе посложнее, там надо аж ЩУП/гвоздик использовать, охуеть конечно сложно для дегенерата.
>Новый солекс стоит дороже нового контроллера бош.
Оригинальный ДААЗовский солекс в заводской упаковке стоит 9600, кому ты пиздишь? Что на ниву, что на зубилу. И это еще средняя цена.
Ты бы блядь еще с вайлдберриз скинул прайс, ебанат.
И это ты опустил момент со стоимостью датчиков, отъебывающих по кд, а не только блока двигателя который в морозы может тупо не давать запуститься тачке, лол.
Походу ты не только криворукий хуисос, но еще и охуенно тупой и пиздливый.
Подвеска уровень "говноед", в остальном красиво.
Бампер задний где проебал? Нравится рихтовать заднюю панель при любом незначительном тычке?
Заебись. Можно кстати пулемет поставить, если обтекатель снять, ну или люк там охуенный запилить.
Пиздабол, спокундрий оформи. Нет у тебя никаких мифических знакомых с беспроблемными карбами. Да и ву тоже нет.
Про отъёбывающие по кд датчики ты тоже от баттхёрта придумал.
Вывод: обоссаный карбохуесос обоссан. Снова.
Заднюю подвеску переделаю, будет чуть выше, но незначительно 1-2см. Не ожидал, что так сильно зад упадет.
Бампер умышленно снял, мне нравится как выглядит машина сбоку без него. Собственно, тычок уже был, мне выплатили 50к по страховой и это дало толчок ко всему этому замесу. На вытягивание нижней панели отдал 15к, остальное уже на покраску шло.
У этих автомобилей дыра под накладкой. Фото с драйва.
Тебя уже обоссали много раз, но ты продолжаешь позориться и получать струи урины в еблет, представляя, что обоссан не ты.
Крепость манямирка криворукого хуесоса конечно поражает.
>У этих автомобилей дыра под накладкой. Фото с драйва.
Я знаю, одно время хотел Фору и наварить крышу/люк заебенить, не очень нравится этот кожух. Но живых, в состоянии доехать до моего города не нашел, пришлось простую 213 брать.
Да, в продаже они либо мертвые, либо ценник конский.
>сратко
Зачем?
Они дешевле универсальных брызговиков сложной формы, да и выглядят проще. В том смысле, что форма у них простая.
Больше я жалею о подфарниках которые над фарами - они слишком гламурные. Раньше стояли, как на втором пике, но уже потускнели. Надо было их брать, они выглядят побрутальнее что-ли.
Как же хочется гранточку
Хуисос, ты литералли только что прилюдно обосрался со своим "новым карбюратором дешевле датчиков", и продолжаешь с полными штанами визжать, что это не ты обосрался.
Ты же обоссаный питух.
>Они дешевле универсальных брызговиков сложной формы
Ещё у них есть бонус - их можно приладить к расширителям так, чтобы они закрывали пороги.
Диоды с линзами и дополнительно присранные фары это же изменение в конструкцию тс, почему не штрафуют и не приостанавливают регистрацию за такое пиршество?
>новым карбюратором дешевле датчиков
Щас ты принесешь пруф, где какой-нибудь ДМРВ с алиэкспресса стоит 500 рублей, а карб по цене 30к с доставкой через гаваи? Пиздобол, ты же моментально начал визжать при обсере, ты по другому не умеешь. Потому тебя и зовут здесь розовый хуисос.
да это ребенок какой-то ебанутый или шиз с задержкой развития
видно же
Отписываюсь в треде для теста впн. Не обращайте внимание
Умышленно сейчас подъехал к посту и спросил, что они об этом думают. Махнули рукой и сказали главное, чтобы не пъяный был, вот и всё.
Обычно всем все равно. Люди и на корчах иногда по городу ездят.
>Даже купить новый карб буквально дешевле, чем менять какие-нибудь отъебаные дмрв, дпкв
>ряяяя пруф кококо кудахтах
Эк жопой завилял.
Не мань, ты просто тупой и криворукий хуисос, хуле тут поделать.
Как же хочется гранточку
Насколько сильно я сосну взяв ремень грм брт? 126 безвтык
если на трассе готов менять, то все ок
Двочну этого. Во владении есть некруха с большим пробегом и возрастом в четверть века, так там ни один датчик инжектора за всё время не сломался, а в бытность свою владения авто на бульбуляторе я охуевал по нескольку раз за год. Все эти мантры про беспроблемные карбуляторы ерунда полнейшая.
Там спойлер не как у 2115?
>так там ни один датчик инжектора за всё время не сломался
Семен семеныч, ты в курсе, что ты в тазотреде? Кому ты пиздишь блядь.
>мантры про беспроблемные карбуляторы ерунда полнейшая
Они не беспроблемные. Но один карб + бесконтактное зажигание заменяют все датчики, мозги и кучу проводки. Если ты его обслужишь и настроишь грамотно один раз - он не будет ебать мозг годами. Плюс ремкомплект на карб стоит дешевле, чем какой-нибудь один РХХ или лямбда-зонды.
Но с ним есть неудобства конечно, в основном потому что подсос надо дергать и вручную обороты на холостых регулировать в зависимости от температуры снаружи.
Мне лично карбовый таз доставлял меньше проблем, чем инжекторный, но за автозапуск, низкий расход и постоянное дрочение подсоса можно что угодно простить.
Ты знаешь, это довольно тупой проход в семёны. Я тебе могу любой пост заскринить и запруфать, что я к нему никакого отношения не имею.
>заменяют все датчики, мозги и кучу проводки
Хосспаде, пару датчиков и пару метров проводов, которые проверить проще простого, а неисправности каждого датчика легко понять по характерным признакам.
>Если ты его обслужишь и настроишь грамотно один раз - он не будет ебать мозг годами
А если я не хочу его одинразнормальнособрать? Ну вот для чего мне всё это? Инжектор с завода это делает и вмешательства не требует десятками лет.
> десятками лет
за это время любая форсунка раздрочится десятки раз
Ну вот скажи как мне быть в данной ситуации вообще? Ты говоришь мне А, я мысленно оборачиваюсь и вижу, что у меня Б. Ты мне говоришь, что Х, а я смотрю на свою машину и понимаю, что там У. Я сейчас скажу, что мои форсунки за 25 лет не мыли ни разу, но она работает, так ты опять начнёшь бомбить меня постами. ващет я не уточнял, что у меня тазонекрота, если что. Тазик тоже есть, но там пробега всего 70 и он как новый
йа в душе не ебу чо там у тебя где и как но сам подумай сколько циклов может сделать ширпотребовский клапан из говна и веток не сломавшись
У водителя нивы нет денег, ему все можно.
бери континенталь
Когда сломается, тогда и буду думать. Я никогда ничего не исключаю, но думается мне, что и тазик мой проходит не хуже старой иномарки.
>Хосспаде, пару датчиков
Ты в курсе, что тачка твоего бати, которую он чинит в тайне от мамки и не говорит ей цены запчастей - это не твоя тачка?
>А если я не хочу его одинразнормальнособрать?
Купи новый. Это относилось к варианту, когда ты покупаешь ушатанное ведро.
>Инжектор с завода это делает и вмешательства не требует десятками лет.
Конечно, ведь вазовские запчасти - это мировой эталон качества.
>ващет я не уточнял, что у меня тазонекрота, если что. Тазик тоже есть, но там пробега всего 70 и он как новый
Блядь, фантазер, просто иди нахуй уроки делай или там мандаринки кушай, заебал.
Написал хуйни и ушёл в какое-то дикое отрицалово. Хуёво быть тобой, раз такие бредни приходится выдумывать.
Карбобичар опять обоссали. Хорошечно
Все вполне логично. Просто ты запутался в своем пиздеже и теперь проецируешь, ведь аргументированно спорить ты не умеешь.
Я теперь еще больше уверен, что ты обычный школьник без прав, которого батя на коленках катает, вас тут полтреда таких.
Хуясе тебя порвало. Давай я ещё раз тебе скажу, что на моей инжекторной некроте ни разу за 25 лет не сломалась ни одна деталь самого инжектора. Пусть тебя ещё чуть по колбасит. Что ты там наплёл про запутанность и пиздёжь я вообще не пойму, что там в твоей тыкве роится, одному тебе понятно. Интересно что будет если я к вечеру пруфану своё ВУ со стажем. Я с аноном поделился своим опытом, что имея калбрухляторную машину я с ней пердолился по несколько раз в году. Я дополню, что поменял 3 ебаных калбюратора, возил ко всем мыслимым и немыслимым калбюраторщикам, колдунам и гадалкам, а в итоге продал и перекрестился. Если ты не способен принять эту истину и у тебя жуткий жопный свербёжь от этого, то это только твои анальные проблемы, порватый долбоёб. Можешь хоть говном обмазаться и дрочить на свой карбулятор, всем - П О Е Б А Т Ь.
>>6029008
Да так то любая система имеет право существовать, иметь свои плюсы или минусы. Вопросы начинают возникать, когда находятся упоротые ебанаты, которые с пеной у рта начинают доказывать какую-то ахинею или возводить всё в абсолют. По типу этого вот
Меньше всего на свете меня заботит кто и на чём ездит, но прогресс и потребительские качества показали, что из карба/инжектора лучше.
Да так то любая система имеет право существовать, иметь свои плюсы или минусы. Вопросы начинают возникать, когда находятся упоротые ебанаты, которые с пеной у рта начинают доказывать какую-то ахинею или возводить всё в абсолют. По типу этого вот
Меньше всего на свете меня заботит кто и на чём ездит, но прогресс и потребительские качества показали, что из карба/инжектора лучше.
Инжектор это богомерзкий сукс
>Бабах
Ясно.
алсо поугарал с удаленного поста
Не, вопросы возникают, когда три поста подряд написаны в одной стилистике и один из них удаляется. Надо все-таки демедж контроль какой-то заиметь.
>доказывать какую-то ахинею или возводить всё в абсолют
Я вполне взвешенно указал плюсы и минусы владения тазом на карбе и на инжекторе, основываясь на своем опыте.
С пеной у рта бегает та маня, которая все утверждает, что у нее течет из всех щелей, а новый карб оказывается 25к стоит, а отрегулировать по мануалу с ютуба за полчаса/час - это надо иметь PhD в машиностроении.
Не включай реверс. Почему удалился тот пост понятия не имею. Была какая-то нива в которой сидения как уличная скамейка. Ты бы лучше рассказал всем чому так за карб копротивляешься, когда инжектор практически во всех случаях лучше карба. Только про ремонт в поле на коленке не начинай ок?
Непохожь.
>основываясь на своем опыте.
Твой опыт противоположен моему (и не только моему, как видишь). Карб, раз в год минимум, надо чистить и настраивать заново, инж работает без проблем. И что ты теперь сделаешь?
мимо инжекторо бох
>Ты бы лучше рассказал всем чому так за карб копротивляешься, когда инжектор практически во всех случаях лучше карба
Я не копротивляюсь ЗА карб, бинарный ты шиз. Я ссу в рот криворуким хуесосам, которые, скорее всего, даже ВУ не имеют, а дрочат тут на тазы и кукарекают хуйню. Ну и пиздят про миллион лет стажа на батиной тачке.
Карб на тазах отъебывает реже, чем инжектор. Это блядь факт, качество запчастей, особенно электрики для тазов просто мегахуевое. Каждый второй рассказ на драйве про замену каких-либо датчиков на тазе обязательно сопровождается созданием какого-нибудь ебаного стенда для его проверки бесконечной заменой по кругу/колхозингом от другой модели/взаимоисключающих рекомендаций производителя Удобнее ли карб, чем инжектор? Нет, в большинстве сценариев. Но карбовую машину проще, дешевле и быстрее починить всегда.
>Карб, раз в год минимум, надо чистить и настраивать заново
То есть он по факту даже будучи отьебаным и в руках у криворукого дауна просто требовал настройки, но ехал. Хотя можно было починить и не настраивать.
А прыскать очистителем карта надо и на инжекторный дроссель раз в 15-20к, если ты не знал, автолюбитель хуев.
настройка это дрочиться всякими сверлами? я думал просто пару винтов подкрутил и хорошо
>Карб на тазах отъебывает реже, чем инжектор
Хуйня высосанная из пальца, сейчас карбовиков осталось столько что по пальцам пересчитать в процентном соотношении(остались либо любители, либо нищие любители сквозь зубы), а у тех что есть еще большой процент не эксплуатирует их ежедневно, их стало меньше поэтому вой по поводу "что-то отъебнуло" рассосался до незаметного. Но до 2004 года, когда автоваз отказался от карба, тазы все так же рассыпались, а то и чаще и развалы были заполнены карбовыми запчастями, автоваз как раз себе заработал репутацию ненадежных ведер во времена карбовой эпохи.
Там хуйня, это если карб совсем отжатый, то пускач меняется и регулируется. Зазор клапанов в восьмиклопе любом и то чаще надо настраивать.
>вой по поводу "что-то отъебнуло" рассосался до незаметного
Вот это как раз хуйня высосанная из пальца, рассосался он по другой причине.
>автоваз как раз себе заработал репутацию ненадежных ведер во времена карбовой эпохи
Это была не карбовая эпоха, а эпоха до покупки заграничным барином и последующего опиздюливания части конвейерных поставщиков. Хотя даже там были приколы, вроде рассыпающихся в руке роликов для приоры или выпадающих на землю двигателей у датсуна/гранты.
Тазофорумы, драйвы и т.д. все так же завалены этим воем, кооперативы никуда не делись, к ним ещё китайские подвалы добавились.
В аирбао тред сходи, почитай про надёжное неведро, особенно с лучшим в модельном ряде двигателем 1.8
А, так ты порватый коричневый педераст. Зарепортил на всякий.
>все так же завалены этим воем
В основном вой идёт от чепыркоблядков с их надёжностью эпохи карбюраторов и сантехническими решениями типа водопроводного краника под капотом. Давненько не видел чтоб десяткодебилы плакались какие у них ненадёжные брички.
Зашёл в тред, а четыркогной и карбошваль традиционно обоссаны. Приятно знать, что традиции треда строго соблюдаются.
Инжектор чепырки и десятки одинаковый если речь про восьмиклоп
Так же десятки вполне себе на карбе гоняли, это буквально одна и та же хуйня. Так что про карбовую эпоху - мимо.
>То есть он по факту даже будучи отьебаным
Отъебанным, как твой рот чтоли? Х.з., я на той машине в гонках не участвовал.
>и в руках у криворукого дауна
По твоему, каждый водятел карбюраторщиком должен быть? Маня, ты бредишь нахуй.
>просто требовал настройки, но ехал.
Ты дурачек? Если требовал настройки, значит ехать нормально уже не мог. Или холостой убегал, или засерался весь.
>Хотя можно было починить и не настраивать.
И че потом, не ездить на машине? Тебе объясняют, даун, карб. после полной переборки и настройки у карбюраторщика норм. работает ГОД. А потом все по новой. Сам я туда не лез, да.
>А прыскать очистителем карта надо и на инжекторный дроссель раз в 15-20к
Манямирок. За 70к никуда не прыскал, все работает норм.
>если ты не знал, автолюбитель хуев.
Яж говорю, у тебя манямирок и просто шизо дрочь на карбоговно, иди кастрюли покрась, шизло.
>уиии четырки!!!
Традиционно поссал на опущенного десяткодебила.
>Х.з., я на той машине в гонках не участвовал.
Тачка с салона была, да? Тебе же полтос наверное, если ты карбовую тачку с салуну купил.
Даже странно, как такой пиздобол еще и в ралли не участвовал. Пруф ВУ принесешь, кстати? Или это опять был не ты
>По твоему, каждый водятел карбюраторщиком должен быть?
Нет, это вопрос выбора. Но настроить по ютубу не проблема.
>Или холостой убегал, или засерался весь.
>карб. после полной переборки и настройки у карбюраторщика норм. работает ГОД. А потом все по новой. Сам я туда не лез, да.
Такого дегенерата грех не развести.
Не умеешь пользоваться - нехуй пиздеть.
>Манямирок. За 70к никуда не прыскал, все работает норм.
Ты же дебил, как ты можешь понять, что работает норм? Или ты как пассажир ездишь максимум.
>просто шизо дрочь на карбоговно
Не мань, это у тебя, бинарного шиза, какие-то проблемы и проекции.
>Но настроить по ютубу не проблема
Ютуб обратное утверждает, наиль мохаммедович будучи в паркинсоне продолжает снимать полуторатысячное видео маслания карба и ему продолжают написывать и покупать солексы с озонами настроенные мастера рукой(одной). Была бы не проблема спроса бы не было.
>Тачка с салона была, да?
Бэушка. При том подушатанная.
>Тебе же полтос наверное
Не, я молодой, шутливый скуф.
>Даже странно, как такой пиздобол еще и в ралли не участвовал
В тайм атаке участвовал. Завизжи о пиздаболах теперь.
>Пруф ВУ принесешь, кстати?
Нет, конечно. Как и ты. На сасаче документами светить, ради порванной кастрюли, ты совсем еблан?
>Или это опять был не ты
Не я. Просто смешно тебя тогда тот тип с кастрюлей затралил, а ты лалка до их пор бомбишь.
>Но настроить по ютубу не проблема.
А нахуя эти телодвижения, если можно ничего НЕ настраивать и просто ездить?
>Такого дегенерата грех не развести.
А развод то в чем?
>Не умеешь пользоваться - нехуй пиздеть.
Ну да, я не карбюраторщик. По твоему, все кто ездит на карбе, должны уметь его настраивать, а все кто на инже быть диагностами и уметь прошивать ЭБУ? Ты же еблан, кастрюля.
>Ты же дебил
Не, ты.
>как ты можешь понять, что работает норм?
А ты не можешь, тупой хуесос? Сдай ВУ и не позорься, чмоня кастрюльная.
>Не мань, это у тебя
Что у меня, клоун перефорсер? Я не фанат ни того не другого. Если бы по моему опыту, карб был норм, а инж гавно, не усирался бы доказывая обратное. А в твоем обоссаном манямирке все должны быть карбюраторщиками, а если нет, смотреть ютуб чтобы это говно чинить, а иначе исп. машину нельзя. Я же говорю, ты шизочмо кастрюлеголовое.
Он снимает видео по три раза про одно и то же, потому что йододефецитные детишки страдают от СДВГ и необучаемости. Тут блядь в разделе половина вопросов, которые решаются первой же ссылкой в гугле, но дегенераты даже этого сделать не могут.
>пук
Ясно, ты меня и правда затроллил тупостью, велл дан школие.
>все кто ездит на карбе, должны уметь его настраивать, а все кто на инже быть диагностами
Это суть тазоебства.
Зачем ты ловишь шизиков там где их нет? Я ещё раз повторяю, что владел или владею разными машинами. Среди них были карбюраторная драндулетка и 2 машины на инжекторе. Немец на сименсе и современный тазик 18го года. Я не знаю на чём веста, но наверняка бош. Так вот у весты уже 70к пробега и с системой впрыска проблем 0, в то время как на карбюраторной жиге я к этому пробегу сменил уже не один карб и топливный насос. Если ты исходишь с той позиции, что у старых тазов мегахуёвое качество запчастей, то мне тут нечего сказать ибо я не владею инфой по другим тазам. Выходит то, что ставят на весту пока что явно по качеству не хуже иномарочного.
>Но карбовую машину проще, дешевле и быстрее починить всегда.
Я бы поспорил и нашёл аргументы, но вряд ли ты их вообще воспримешь, а поэтому будешь как и прежде орать и кидаться говной. Есть ли смысл спорить? Как последний аргумент я проведу аналогию, что пока инжекторогоспода ездят и в ус не дуют, карбошизики перемогают тем, что их карб всегда дешевле и быстрей починить. Опыт в 18+ лет подсказывает мне, что пока инжекторо-господин полезет в систему впрыска, за это время карбодауны раз 20 залезут в свой архаичный пережиток и поменяют не один карб.
При всё при этом я хочу отметить, что есть у меня техника и на карбе, на данный момент, и хочу купить ещё одну, но это скорей от нищеты, ибо ездить по говнам тоже как-то надо. Карбовая нива у меня будет просто как игрушка, но петь какие-то хвалебные диферамбы как последний идиот я ей не буду сто процентов.
>кастрюля обиделась
Плак-плак. Иди крась.
>Это суть тазоебства.
Иногда просто хочется поездить. А отремонтировать и дорабоать в тазе, всегда что то есть.
Десяткодебил, ты реально шиз.
Веста это отдельная история разве нет? Там либо мертворожденные комплектухи сломанные с завода, либо хороший таз с запчастями от ниссана-рено. Для нее отдельный тред есть.
>Как последний аргумент я проведу аналогию, что пока инжекторогоспода ездят и в ус не дуют, карбошизики перемогают тем, что их карб всегда дешевле и быстрей починить.
Ну справедливости ради в -35 карб у меня спокойно моторился а Приору уже греть надо с розетки
>хрююииии тупые дисятко(9
Чепыркоблядь as is.
>Ну справедливости ради в -35 карб у меня спокойно моторился а Приору уже греть надо с розетки
Попробуй в приору зимой залить хотя бы 5w40, а не гуталин-отработку. У него масло замёрзло блядь, а он грешит на инжектор, многосмех.
>хрююииии тупые четыркоо(9
Десяткопидар as is.
Но у меня нет десятки...
Ты ведь четыркохуисос, сын сифилисной бляди.
Взять бы десятку в цвете нефертити, в идеале, с гуром, какая красота!
В меня приора в такие минуса заводится лучше, чем в жару летом.
Ты ведь гомосяшка, порванный хуесос всего авточа?
Более блевотно устарелое с виду говно в поиске по картинкам трудно было найти. Поздравляю.
>Веста это отдельная история разве нет?
Да в последние годы столько шизоидов на автач прокралось, что пиздец просто. У меня никогда не стояла цель что-то тут пиарить, задвигать и прочее. Особенно сейчас. Я просто поделился с ананасами своей историей и опытом. Он разумеется у всех будет разный. Плюс всех этих форумов в том, что услышать можно всякое и уже самому составить своё мнение.
То что возникают такие срачи я связываю с тем, что за последние годы новых водителей клепают как на конвейере и они не интересуются технической стороной, они хотят сесть, нажать вкл и ехать. Через год другой они чуть обкатаются и начинают тут как снобы кукарекать, что в машине должно быть, а что не должно. Я же воспринимаю любую технику именно как механизм, мне она всякая нравится.
Вообще новый год на дворе, надо заканчивать пустую ругань между нами всеми.
5w40 и заливал всю дорогу
>Я же воспринимаю любую технику именно как механизм, мне она всякая нравится
О том и речь
>Вообще новый год на дворе, надо заканчивать пустую ругань между нами всеми.
В новый год я предпочитаю заканчивать на ебало шлюх типо твоей мамаши
0w-30 лей
мимоизмаслотреда
Такое мог написать только нищий, завистливый, школьник девственник, но я тебя прощаю.
Что за хуйню мне втирает чёткое гопаньё?
Я после покупки вьебал в свой таз 80к как в плане кузовни, так и в плане техники, а с резиной всю сотку.
Пасусь на парковке у шава-ларька, подходит ко мне какой-то гопарь и спрашивает, мол, почём купил?
Я грю, вот, 50к взял, 100к вложил.
Он же мне начал втирать, что пиздец дорохо вышло, можно ведро в идеале за 27к купить, а потом за 40 продать, уууууу
К этой мантре подлкючился потом и мой братец, мол, я вообще доморощенный сыч-диванарий.
Я не отрицаю, бывают случаи когда идеальную машину продают за символические 50к, но это в основном идёт речь про неликвид вроде ВАГов второго поколения, или вольво-чемоданов. Я лично ездил смотреть гольф 2 из под деда, и он был в идеале, но я оставил пакет с бабками дома - и выбил бинго.
Так, вот, я реально домашний сычара, ибо работа-дом-работа-дом делают своё дело. Вопрос: насколько этот тезис пизделив? Или описанные идеальные тазы за 27к это "тому пизда, сяму пизда, вон, дырка, это для печного отопления, можешь подбрасывать дрова, на езду не влияет"
Не очень умные люди любят считать чужие деньги и фантазировать как бы они ими распорядились. Тупо игнорируй. Ну постоят, чёт попиздят своё и свалят в закат.
>но за автозапуск
Ох лол, так ты даже автозапуск на карбе не осилил?
И это униженное животное ещё меня криворуким называет.
Лол, какой же ты жалкий опущ.
Мне нравятся десятки без тонировки, колхозных клюшек, с невыкорченными личинками замка и с неоторванными шильдиками
Чел, что за хуйню ты высрал?
Если бы ты заливал 5w40, то в -35 шуснарь спокойно завёлся бы. У меня шуснарь до -40 заводится, кто бы мог подумать.
Да не оправдыайся. Ну говноед ты и что с этого? Все ж мы люди. Кто-то ездит на красивых тазах, кто-то на таких как ты. Каждому свое.
Как же хочется гранточку
>Кто-то ездит на красивых тазах
>посоженая хуита на нищих штампах закатаная пятаком и крашеная валиком в черный
Держите эстета модельера-дизайнера
посоженая хуита на нищих штампах закатаная пятаком > ведро с задранной жопой блевотного цвета с колхозанским спойлером из начала нулевых
Чендж май майнд.
А ведь наступит время, когда всякие малолетние дебилы будут реально надрачивать на стоковую состояние десятого семейства, ведь нашлись говноеды, которые сейчас облизывают девятки. Причём даже не короткокрылые, а обычные.
>Чендж май майнд.
этим пусть врачи наркологи занимаются
>А ведь наступит время
на 10 пиздючье никогда надрачивать не будет, это господская бричка. их цена в ностальгичном имижде тазов из "лучших времен"
>этим пусть врачи наркологи занимаются
>пук
Так и запишем.
>на 10 пиздючье никогда надрачивать не будет, это господская бричка.
На уёбищные 99 тоже никто надрачивать не должен был. Но надо же, теперь радостные говноежки, капая слюной и улюлюкая, с радостью малафят на стоковые тазы, в которых их батя в своё время на спину их маман спермой брызгал. Теперь это модно.
>их цена в ностальгичном имижде тазов из "лучших времен".
Их цена в ностальгическом имидже тазов "пожалуй самая уёбищная среди автоваза внешка в стоке". Более всратого таза чем заводская десятка нет.
Сам-то на чем двигаешься, ежик?
На маршрутке.
Его тогда не было, кроме колхоза с десятки.
Так что все ещё ты.
Больше конечно умиляет, как ты думаешь о своем обсере и перечитываешь каждый пост, криворукий хуесос. Или кастрюлю крась, чушка.
>говно для поднятия просмотров = модно
Как скажешь, жертва говорящей головы.
>Более всратого таза чем заводская десятка нет
Хуесосику опять не за то зацепиться, кроме овальной жопы десяндоса. Мань, эта хуйня в самом сгнившем состоянии, какого-нибудь 99 года выпуска до сих пор бегает с минимальными вложениями, да пороги уже надо переваривать, только вот говняткоподелия до 13 года уже сгнили к хуям, или переварены дважды. Долго копротивляться будешь, чмоня?
>Более всратого таза чем заводская десятка нет.
Извенись
Ты жопой читаешь, синтетика 5w40 залита, трансмиссионка кастрол, все заебись и колом не встаёт.
У нас часто в январе-феврале неделя прямо под -35-40 по ночам, после ебли с запуском, заливом свечей и пшиканьем быстрым стартом просто поставил подогрев, как соседи с тазами и норм.
>Как скажешь, жертва говорящей головы.
Говно для поднятия просмотров собирает просмотры. Видимо это популярно, раз это смотрят. Слишком тяжёлая логическая цепочка для тебя?
>Хуесосику опять не за то зацепиться, кроме овальной жопы десяндоса.
Ануслизику опять нечем парировать этот факт. Так уж получилось, что до дизайна десяток так легко доебаться. А знаешь почему? Потому что он хуйня.
>Мань, эта хуйня в самом сгнившем состоянии, какого-нибудь 99 года выпуска до сих пор бегает с минимальными вложениями, да пороги уже надо переваривать, только вот говняткоподелия до 13 года уже сгнили к хуям, или переварены дважды. Долго копротивляться будешь, чмоня?
Ты чё сказать то хотел, болезный? "Эта хуйня", "говнятки до 13 года". Ты русским языком можешь разговаривать, а не своими петушинными терминами, значение которых понимаешь только ты?
Не за что извиняться. При всех своих достоинствах, десятое семейство самые не красивые тазы.
>десятое семейство самые не красивые тазы
обидно
Это другое. Надька настолько мелкосерийная и вообще не легковушка, что мы её считать не будем.
>Его тогда не было
>ряяяя ти батхёрт
Лул.
>Или кастрюлю крась, чушка.
Мне не надо, я не карбочухан.
>мимоизмаслотреда
Ты должен был немецкий рольф посоветовать и японскую такаяму.
И маннол ахуенное масло.
>чип двигателя 106 лс
>прошил АМТ
кому ты пиздишь, маня
127 не ставился на автоматы, там 126, а соответственно 98 или сколько там сил
>Ты жопой читаешь, синтетика 5w40 залита
Нет, это ты жопой думаешь. Температуру замерзания масла посмотри, а потом говори какое у тебя оно пиздатое.
>-35-40 по ночам, после ебли с запуском, заливом свечей и пшиканьем быстрым стартом просто поставил подогрев
То ли у меня магический таз, то ли ты на неисправной хуйне ездишь.
>Говно для поднятия просмотров собирает просмотры. Видимо это популярно, раз это смотрят. Слишком тяжёлая логическая цепочка для тебя?
Общество потреблядей внезапно потреблядствует, а мимопацанчеки пытаются что-то из себя строить, кому-то что-то доказать и хоть как-то выделиться. О да, вот они точно правы и понимают как надо жить.
>Ануслизику опять нечем парировать этот факт
Очередные мантры про дизайн. Лучше доебись до оторванных стаканов на говнятках, залитых блоков предохранителей и крабов, которые вырывает с мясом при трогании со светофора. Ах да, краник поменять на водопроводный не забудь, а то протечёт в салон.
>Ты чё сказать то хотел
Речь идёт о десятках и девятках. Если десятку обсираешь ты, то я обсираю девятку, которую назвал говняткой. Ух как сложно додуматься, хотя с твоим уровнем интеллекта - не удивительно.
спецолимпиада какая-то ебаный в рот
>Общество потреблядей внезапно потреблядствует, а мимопацанчеки пытаются что-то из себя строить, кому-то что-то доказать и хоть как-то выделиться. О да, вот они точно правы и понимают как надо жить
Ну и нах это высрал? Ты цепочку диалога вообще помнишь?
>Очередные мантры про дизайн. Лучше доебись до оторванных стаканов на говнятках, залитых блоков предохранителей и крабов, которые вырывает с мясом при трогании со светофора. Ах да, краник поменять на водопроводный не забудь, а то протечёт в салон.
Ебло, ты главному хейтеру самар треда будешь про преимущества десятого семейства рассказывать? В плане техники десятки лучше, в плане дизайна нет.
>Речь идёт о десятках и девятках. Если десятку обсираешь ты, то я обсираю девятку, которую назвал говняткой. Ух как сложно додуматься, хотя с твоим уровнем интеллекта - не удивительно
Действительно, сплоховал. Забыл, заходя в тред, установить переводчик с языка даунов на русский. Теперь не могу уловить на лету что там очередной сверхразум пытался изречь.
Амт это робот, он именно со 127 и идёт, так что маня тут ты.
Я всё же купил ремень брт и ролики лекар вышло в 3 раза дешевле гейтса завтра поставлю. Буду держать в курсе если что-то отрыгнет.
126безвтыкгосподин
126безвтыкгосподин
Запиши номер эвакуатора заранее
Десятое семейство- говно
Карбобляди- говно
База треда
Карбобляди- говно
База треда
Тебя в карбовой десятке в жопу выебли?
> этот жалкий подрыв говноеда
>Карбобляди- говно
Карбобляди не говно, просто один упоротый тут никак зашиться не может и несёт хуйню.
Этого полупокера игнорируем
Президент треда
Уебывай в пидрильный.
Здесь тред успешных пузатых десяткогоспод, с незначительными вкраплениями дедынсайд-сычей на гнилых самарах.
База
>Десятое семейство- говно
Лишь пара буйных десяткопидарасов. Они обоссаны.
>Карбобляди- говно
Одна порванная кастрюла.
>База треда
OSNOVANIE. Отчасти.
мимо самара господин
Основание
> петух треда
Тебе это больше подходит, клоун.
Скуфидон, песок за собой убери.
>песок за собой убери
Слезами своими смоешь :3
>Президент треда
Тобой выбрана неправильная дверь. Тазотред - децентрализованная теократия.
Холопы, тише, президент треда готовится к открыванию пивка
С новым годом тазаны, всем ровным бродягам ни таза, ни жезла. Четыркогосподам купить нормальную машину и найти полового партнёра противоположного пола. Всех с праздником
Тазоняши с новым годом! Всегда помните, что тазы валят!
Платина.
Всех с новым годом, карболалке желаю не бомбить так сильно, всем добра :3
С НГ, чтобы маспо дешевое не исчезло с полок магазинов и ремни грм не рвались в дороге
Прошлый: