Какой специализированный софт используется на дистанции погрузочно-разгрузочных работ? Не так давно общался с аноном, который рассказывал про доработки к какой-то из систем там, но выскочило из головы, какой именно. Понятно, что там будет АСУФР и АСУТР, они везде на РЖД, а помимо этого?
мимокодерок из /pr
мимокодерок из /pr
помимо этого повсюду на РЖД используют АСУ СТ и ЭТРАН
Спасибо. А какого-то специфического для МЧ софта не знаешь?
Вот она! Вот она!
На сандаль намотана!
На сандаль намотана!
1) Есть ли вишмастер для составления проезда из города А в город Б на электричках?
2) Создается впечатление, что часто между разными областями невозможно проехать (по короткому пути между областными центрами) на электричках: есть короткий отрезок пути, где электрички вообще не ходят. Это общероссийская практика?
3) Есть ли сайт или что-то еще, где можно визуализировать на карте одновременно маршруты сразу всех электричек из данного пункта? Также интересует существование карты железных дорог, где промежутки без электричек выделены.
> 1) Есть ли вишмастер для составления проезда из города А в город Б на электричках?
Этот вопрос решился, rasp.yandex.ru составляет маршрут на электричках, если указать точную дату отправления.
Кстати был какой-то сайт, где можно было устроить вдальрайдинг на электричка. Он прописывал все электрички по маршруту и предлагал варианты. Как сайт назывался - не помню, мб местный анон подскажет
>Кстати был какой-то сайт, где можно было устроить вдальрайдинг на электричка.
3ty.ru наверное.
Чем-то лучше яндекса, потому что не отсеивает варианты, когда между электричками очень мало ожидания (пишут, что обычно это просто электричка стоит и номера меняет, хотя конечно лучше узнать точно). Пример такой ситуации - перегон Малая Вишера - Окуловка (здесь 2 минуты меняются номера) - Бологое.
Нашел здесь https://zen.yandex.ru/media/id/5a971ef277d0e69928b56784/jdlikbez-principy-postroeniia-voln-i-grafika-poezdki-ili-kak-doehat-kuda-nado-s-peresadkami-5cbdf2e9953d9400b3fa0fb3
мимо
Когда Болашенко все железные дороги проболашенит?
> когда между электричками очень мало ожидания (пишут, что обычно это просто электричка стоит и номера меняет, хотя конечно лучше узнать точно)
Вопрос знатокам электричек: такие (со сменой номера в течение 10минут и отправку дальше) электрички часто встречаются или это исключение из правил?
Часто
Может ли поезд двигаться при условии полностью отключенной сигнализации?
Да
Может. Есть участки, на которых сигнализация вообще не предусмотрена. Отправляют по жезлу, путевой записке,по согласованию по телефонным средствам связи, вот это вот все.
Сколько тысяч километров железных дорог проездил великий Болашенко?
Что значит в одно лицо?
Это значит, что состав управляется не бригадой, а одни человеком. В основном это в метро так, там помощник не требуется зачастую
А так же нередко на маневровых, да и в пассажирском уже немало где, ведь иканомия жи есть
>А так же нередко на маневровых, да и в пассажирском уже немало где, ведь иканомия жи есть
ничего ничего, совки ведь по ухудшенному варианту европейской, и без того псевдо-рыночной реформы пошли. скоро и грузовые поезда переведут, будет ТЧМ по сугробам бегать, выпавшие валики подвески башмака, ой простите искрение колодки искать. правда грузовые перевозки при жетом будут субсидируемые. вы что, не хотите как в Европе?
Может и сделают но вряд ли. Машинист не будет бегать ничего никуда смотреть. Оставить локомотив никто не позволит. А Вспомогательный за каждым грузовым посылать-такое себе.
>Может и сделают но вряд ли.
локомотив можно оборудовать автоматическим стояночным тормозом, это восемь осей на тормозных башмаках. площадь контакта у колеса меньше, но для простоты принимаем башмаком. умный локомотив может автоматически затормозить поезд при внезапном истощение тормозной магистрали. это не менее 30 мин. хотя это устаревший норматив из 80-х, реально тормоза без воздуха в ТМ держат по джва часа и даже в некоторых случаях по нескольку суток. таким образом, в случае опасности, ТЧМ имеет время закрепить поезд башмаками. далее умный локомотив отвечает на вызовы ДНЦ, ТЧМИ, и других деятелей, и сообщает им что ТЧМ ушёл смотреть. А умный КЛУБ знает место остановки до десятой доли метра. всё, ТЧМ в кабине больше не нужен.
почему же себестоимость перевозок грозится не снизится - это из другой оперы. В СССР она бы непременно снизилась, не потому, что Советский Союз - хорошая страна, или плохая, а так, по законам экономики работает централизованная естественная монополия.Тогда как попытка организовать на месте централизованной монополии псевдо-рынка неизбежно приводит к токсичным инвестициям (требуют дополнительных затрат от других участников перевозки на те изменения, которые собой инвестиции влекут) непродуктивному росту затрат и отъедании всей или части экономии на покрытие создаваемых псевдо-рынком издержек. С вагонным хозяйством было так же.
Пацаны, вопрос о жд образовании.
Хочу поступить на заочное в Хабаровский ДВУПС на высшее образование. Специальность СЦБ называется двумя разными вариантами: если это специалитет (5 лет учиться), то называется привычно: "автоматика телемеханика на жд транспорте", а если бакалавриат ( на год меньше учиться), то название совсем другое, более "гражданское": " инфокоммуникации и сисиемы связи на жд транспррте". Я бы хотел 4 года вместо 5 конечно, но смена названия специальности пугает, как будто другая профессия вообще. Никаких ограничений меня не ждет тз-за этогл, если я хочу строить карьеру на ЖД?
Хочу поступить на заочное в Хабаровский ДВУПС на высшее образование. Специальность СЦБ называется двумя разными вариантами: если это специалитет (5 лет учиться), то называется привычно: "автоматика телемеханика на жд транспорте", а если бакалавриат ( на год меньше учиться), то название совсем другое, более "гражданское": " инфокоммуникации и сисиемы связи на жд транспррте". Я бы хотел 4 года вместо 5 конечно, но смена названия специальности пугает, как будто другая профессия вообще. Никаких ограничений меня не ждет тз-за этогл, если я хочу строить карьеру на ЖД?
Когда брошенный поезд в одного смотришь.
Хочу попробовать стать пилотом. есть какие-то гайды? В городе есть 3 или 4 летных школы, но хочу понимать, с какой лицензии надо начинать/ что проще и тд
вот и первое воскресенье августа на дв с праздником, ёба!
Ну так это все инструкции переписывать необходимо,внедрять кучу новых приблуд от фирм-приживалок и все вот это вот. Возможно конечно,но станут ли этим заморачиваться? В будущем-скорее всего,но не в ближайшем. Да,попилить бабло на внедрении нового оборудования можно нехило,но не везде возможно,а уж отладку до более-менее рабочего состояния сделать и вовсе дурным тоном считается. Опять же побаиваются еще вводить везде работу в 1 лицо. У нас вот в депо машинистов в приказном порядке направляли на комиссию,а в итоге одного из машинистов,комиссию прошедших схватил инфаркт. Благо на стоянке было и в 2 лица еще работал. В итоге отложили это все на неопределенный срок.
Анон, я фотографирую поезда. Чтобы знать когда на малодеятельных жд линиях проедет состав нужен доступ к АСУТ через который можно это посмотреть. Как и где через кого это можно сделать? Буду бампать пока не ответят
Бамп
бамп
"У нас есть структуры надуманные, с высочайшими зарплатами"
Г.Фадеев в качестве одного из доводов расформирования МПС и образования РЖД
CCLXXVmDCCCXIII
>Ну так это все инструкции переписывать необходимо,внедрять кучу новых приблуд от фирм-приживалок и все вот это вот.
с доводом о фирмах-приживалках не согласен. Надо разумно оценивать какие структуры эффективны, а какие бессмысленные и даже вредны.
Сейчас изложу интродукцию, а способы оценки эффективности структур изложу потом. Знаю, это зануднее чем просто вешать ярлыки типа "фирма-приживалка" или "эффективный аутсорсинг", но так нужно.
Всё началось тогда, когда Советский Союз был очень бедным государством. В этот период Советский Союз стройл преимущественно предприятия необходимые для того чтобы было из чего наладить хоть какое-нибудь производство, это электростанции, гоки и всякие-разные инфраструктурные проекты. В этот период экономика Советского Союза росла быстрее чем в любой капиталистической стране. Советский Союз в этот период мог похвастаться тем что вводится электрических мощностей в сопоставимых с непострадавшими от воины Соединёнными Штатами Америки, с куда более крупной экономикой. Но как только Советский Союз стал в конце 60-х уже достаточно богатым государством чтобы приступить к широкому выпуску разнообразной продукции для конечных пользователей темпы экономического роста снизились ниже уровня капиталистических стран. В это время построили такие производства как например АвтоВАЗ, КАМАЗ и ИЖ-авто, значительная часть продукции которых, большая (но не вся), практически никогда даже на момент начала производства не соответствовала по уровню комфорта или качеству продукции ведущим мировым производителям. При всём при этом продуктовая линейка Советских предприятий не менялась десятилетиями. Однако Советский Союз практически до конца своего существования мог создавать крупные инфраструктурные проекты гораздо быстрее и дешевле чем в любой капиталистической стране. Несколько тысяч километров БАМа были проложены в тяжёлых горных условиях менее чем за 10 лет.
В Советском Союзе существовали научно-исследовательские институты изучавшие потребление граждан. Аналогичную функцию в капиталистических странах выполняют маркетинговые агентства. Поскольку производство непонятно какого количества маек, сникерсов, и другой продукции непонятно для кого и что потом с ней делать не потянет ни плановая ни рыночная экономика.
В Советском Союзе к концу 70-х укоренилась прослойка общества, твёрдо уверовавших в то, что всё Советское - значит плохое. Такие люди не собирались разбираться в том качественный товар или нет, им можно было впарить откровенную туфту, мотивировав тем, что откровенная туфта эта - из кап.страны. В среде этих советских граждан была принята так называемая "антисоветскаое мнение". В среде таких советских граждан сформировалось своё извращенное представление о том что такое рынок.
В силу недостаточного культурного и делового обмена, Советском Союзе в принципе постоянно формировалось своеобразное представление о капиталистических странах. Например в Советском Союзе в 50-х гг появилось движение "стиляг", предпочитающих несколько более пёструю одежду чем обычно и даже экстравагантную. Стиляги по наивности полагали что в кап.странах не действуют советские догмы морали поэтому люди там одеваются более ярко. Правда потом выяснилось что это не так. Это пример. Другой пример: в Советском Союзе к концу 70-х сложилось устойчивое мнение что изобилие рекламы прям как в кап.странах сделает советских людей счастливыми. Советскому человеку, и тем боле тем из них кто занимал антисоветское мнение, объяснение причины не требовалось, вот будет изобилие рекламы и все сразу станут счастливыми, ни с того-ни с сего, просто так, само-по себе. Прямо сейчас мы можем проверить праведность этого мнения людей антисоветских методом натурного наблюдения изобилия рекламы и даже загромождения рекламой облика городов.
Г.Фадеев в качестве одного из доводов расформирования МПС и образования РЖД
CCLXXVmDCCCXIII
>Ну так это все инструкции переписывать необходимо,внедрять кучу новых приблуд от фирм-приживалок и все вот это вот.
с доводом о фирмах-приживалках не согласен. Надо разумно оценивать какие структуры эффективны, а какие бессмысленные и даже вредны.
Сейчас изложу интродукцию, а способы оценки эффективности структур изложу потом. Знаю, это зануднее чем просто вешать ярлыки типа "фирма-приживалка" или "эффективный аутсорсинг", но так нужно.
Всё началось тогда, когда Советский Союз был очень бедным государством. В этот период Советский Союз стройл преимущественно предприятия необходимые для того чтобы было из чего наладить хоть какое-нибудь производство, это электростанции, гоки и всякие-разные инфраструктурные проекты. В этот период экономика Советского Союза росла быстрее чем в любой капиталистической стране. Советский Союз в этот период мог похвастаться тем что вводится электрических мощностей в сопоставимых с непострадавшими от воины Соединёнными Штатами Америки, с куда более крупной экономикой. Но как только Советский Союз стал в конце 60-х уже достаточно богатым государством чтобы приступить к широкому выпуску разнообразной продукции для конечных пользователей темпы экономического роста снизились ниже уровня капиталистических стран. В это время построили такие производства как например АвтоВАЗ, КАМАЗ и ИЖ-авто, значительная часть продукции которых, большая (но не вся), практически никогда даже на момент начала производства не соответствовала по уровню комфорта или качеству продукции ведущим мировым производителям. При всём при этом продуктовая линейка Советских предприятий не менялась десятилетиями. Однако Советский Союз практически до конца своего существования мог создавать крупные инфраструктурные проекты гораздо быстрее и дешевле чем в любой капиталистической стране. Несколько тысяч километров БАМа были проложены в тяжёлых горных условиях менее чем за 10 лет.
В Советском Союзе существовали научно-исследовательские институты изучавшие потребление граждан. Аналогичную функцию в капиталистических странах выполняют маркетинговые агентства. Поскольку производство непонятно какого количества маек, сникерсов, и другой продукции непонятно для кого и что потом с ней делать не потянет ни плановая ни рыночная экономика.
В Советском Союзе к концу 70-х укоренилась прослойка общества, твёрдо уверовавших в то, что всё Советское - значит плохое. Такие люди не собирались разбираться в том качественный товар или нет, им можно было впарить откровенную туфту, мотивировав тем, что откровенная туфта эта - из кап.страны. В среде этих советских граждан была принята так называемая "антисоветскаое мнение". В среде таких советских граждан сформировалось своё извращенное представление о том что такое рынок.
В силу недостаточного культурного и делового обмена, Советском Союзе в принципе постоянно формировалось своеобразное представление о капиталистических странах. Например в Советском Союзе в 50-х гг появилось движение "стиляг", предпочитающих несколько более пёструю одежду чем обычно и даже экстравагантную. Стиляги по наивности полагали что в кап.странах не действуют советские догмы морали поэтому люди там одеваются более ярко. Правда потом выяснилось что это не так. Это пример. Другой пример: в Советском Союзе к концу 70-х сложилось устойчивое мнение что изобилие рекламы прям как в кап.странах сделает советских людей счастливыми. Советскому человеку, и тем боле тем из них кто занимал антисоветское мнение, объяснение причины не требовалось, вот будет изобилие рекламы и все сразу станут счастливыми, ни с того-ни с сего, просто так, само-по себе. Прямо сейчас мы можем проверить праведность этого мнения людей антисоветских методом натурного наблюдения изобилия рекламы и даже загромождения рекламой облика городов.
Ау
Срака
>Чтобы знать когда на малодеятельных жд линиях проедет состав нужен доступ к АСУТ через который можно это посмотреть
если ты работник РЖД делаешь заявку через ОС АЗ.
Если ты не работник РЖД можно в ЭТРАН следить за своими вагонами.
Так же можно воспользоваться ГИД-УралВНИИЖТ, АСУСТ (АСУ ЦУМР).
При отсутствии таких возможностей рекомендую в Пибаньшур съездить на день открытых дверей РВСН. Часть считается образцовой, правда там нет нихуя. Поэтому экскурсии для всяких школьников и прочих желающих организуются регулярно. С вокзала Пибаньшур на право - как раз в этот посёлок Балезино-3. Там рядом у них и соединительная ветка. Снимать порожние вагоны можно без ограничений. Если с вокзала идти прямо то можно выйти на относительно (относительно Транссиба) малодеятельную линию Ижевск-Чепца. Там тоже поснимать. Значит ехать так: до Балезино на любом поезде, хоть вообще на каком. Потом до Пибаньшура - на электропоезде Балезино-Верещагино-Пермь.
Анон, спасибо за ответ. А вот эти вот ЭТРАН, ГИД-УралВНИИЖТ и АСУСТ (АСУ ЦУМР) где-то есть в свободном доступе или их можно скачать или посмотреть онлайн?
> вот эти вот ЭТРАН
ЭТРАН предоставляется клиентам связанным с перевозками - бесплатно. Правда советую заказывать старую версию. Новая пока - глючная хуйта. А всем тем кто с РЖД на прямую не работает можно попробовать на коммерческих основах справки запрашивать. Это можно к ГВЦ обратиться по прейскуранту или к сторонним организациям. попробуй к этим: https://www.gdevagon.ru/services/index.php
но скажу прямо: читерство редких фотографий сделать - не поможет
Зачем сохранили тамбур у ЭП2Д?
Проход между вагонами бездверный. Сами двери куда более герметичные чем раньше, в тамбуре не холодно и не шумно.
Лучше бы сделали как на ласте и иволге.
Проход между вагонами бездверный. Сами двери куда более герметичные чем раньше, в тамбуре не холодно и не шумно.
Лучше бы сделали как на ласте и иволге.
> амбуре не холодно и не шумно.
Шумнее чем в салоне.
Тому шо совковый форм-фактор, как сделоле Эр1 так и фэйслифтят до сих пор. В современных электропоездах Desiro или Talent никаких тамбуров нет, скорости там до 160 км/ч, никаких шумов и холода. Но даже в старых электропоездах пикрил, в сравнимых годах проектирования с Эр1 тоже тамбуров нет.
Хуйню несешь.
В эрках и ЭД4 тамбур нужен, чтобы грохотала и дуло поменьше. Но в ЭП2Д гораздо тише, двери, не шатаются, кондеи есть, разница огромная. В чем проблема отказа от тамбуров , тем более, что уже были трехдверные эробразные.
Холодно без тамбуров жи, ты про КЛИМАТ то не забывай - не в африке нихуя живем.
С прислонно-сдвижными дверями не дует. И кнопочки можно приделать, чтобы на пустых станциях не открывать все.
Прислонные или сдвижные - а открывать всё равно придется, даже если и не все сразу. А на улице - минус 25-30, а случается и свежее, ветрюга свищет, снегом в ебало бьёт, ад и пиздец в одном флаконе, А ты говоришь - нахуя тамбур? Так может вопрошать человек ездивший только на электропоездах московского метрополитена, а бывают и другие электропоезда.
Сука, даже в Америке поезда с 3мя дверями, вместо двух.
Почему у междугородних автобусов именно такая водительская посадка- чуть ниже уровня пассажиров?
Почему высота посадки как на фуре не осуществляется (раза в 2-3 выше, чем на любом автобусе же)? Разве не удобнее и безопаснее?
Почему высота посадки как на фуре не осуществляется (раза в 2-3 выше, чем на любом автобусе же)? Разве не удобнее и безопаснее?
>измерять качество поездов количеством дверей.
колёса уже пересчитал, шизик? или количество фар?
есс-но про Эр22 ты тоже не слышал.
В Украине тоже.
ну посмотри сколько людей фуры давят
что за локомотив?
Лакамитив лол, мотриса для путейцев АС-01
Не локомотив, а автомотриса, "АС-01".
Автомотриса Служебная, тип - 01. Производство с 2013 года на Ремпутьмаш. Построено 91 машина.
Особенности:
Предназначена для перевозки укрупнённых ремонтных бригад и проведения инспекционных поездок
Люди размещаются на «втором» ярусе, а на «первом» расположен шкаф хранения инструментов, дизельный двигатель и прочее тяговое оборудование
Оборудована туалетом, выделенным местом готовки/приёма пищи и отсеком сушки одежды
https://xn--d1ad1c.xn--p1ai/%D0%B0%D1%81-01
Фоткал такую на плёнку. Вот, доставляю ориджинал контент в /tr/
а это Пермь II. если конечно я не ошибаюсь
Да, это Пермь II. Ты из Перми что ли?
>Ты из Перми что ли?
нет
А откуда такая прошаренность в Пермских станциях?
>А откуда такая прошаренность в Пермских станциях?
Родственники в Перми живут
Какой вагон в пассажирском поезде безопасней по статистике?
В середине состава.
Посоветуйте что-то вроде энциклопедии про транспорт
Чому на этих ваших паровозах паровая машина устанавливалась над передней осью, а не под кабиной, даже при наличии тендера-конденсатора?
В ДС реально водителем автобуса делать 100к? Какая вообще у них зарплата?
Пытался сам гуглить, но чот результаты в 40-60к мне кажутся совсем уж маленькими, не?
Пытался сам гуглить, но чот результаты в 40-60к мне кажутся совсем уж маленькими, не?
>ЭТРАН предоставляется клиентам связанным с перевозками - бесплатно. Правда советую заказывать старую версию.
починили новую и набора функционала накинули и удобства
>Анон, я фотографирую поезда.
Ну и что нафоткал?
ГДЕ СЕЙЧАС БОЛАШ??!
Книга ракова же
Всяко устанавливалась
Я так понимаю, в электричках ток идет от провода (или обратно в провод при торможении), через двигатель и в землю через рельсы. Выходит, рельсы могут уебать киловольтами?
КПД электромотора настолько высок, что весь ток уходит в работу, а на рельсах его чуть хватает для зарядки телефона, не?
Не
Почему левый путь почищен так, а правый до шпал, и снег лежит кучками?
Там состав вагонов стоял наверное
Почему на сайте Болашенко преобладают узкоколейные железные дороги, хотя он сам говорит что узкоколейные железные дороги интересуют его не более остальных железных дорог?
Потому что Болашенко много пиздит. Узкоколейные дороги его всегда интересовали в первую очередь.
Про них меньше всего инфы, вот и пиздит.
https://intl.parovoz.com/gallery/20171127_196199.jpg
вот тебе промышленный бестопочный паровоз WLF с паровой машиной под кабиной например
На какую лодку не нужны права?
На подводную. Все равно не спалят.
Какой КМ субъективно лучше, 395 или 230?
Блять аноны как в самолёте кресло откинуть. зимой полетел, сидеть надоело, нашел какую-то кнопку справа, начал ее дергать блять, мужик справа начал на меня смотреть типа ты чо ебанутый.
Редко летаю, неловко так, Гугл молчит сука. Это заговор что ли от нищих, чтобы им никогда не узнать правды? Скажите как в разных самолётах и где надо дергать нажимать чтобы кресло откинуть чтобы все телочки намокли такие типа нихуя да этот малой тертый калач, сразу видно деловой, в самолёте как дома а аноны спасите
Редко летаю, неловко так, Гугл молчит сука. Это заговор что ли от нищих, чтобы им никогда не узнать правды? Скажите как в разных самолётах и где надо дергать нажимать чтобы кресло откинуть чтобы все телочки намокли такие типа нихуя да этот малой тертый калач, сразу видно деловой, в самолёте как дома а аноны спасите
Те же яйца, только с электроникой которая теоретически может отказать
Ебать, насколько беспомощный стал человек,даже кресло откинуть не может без подсказки.. ну спроси бортпроводника, они там для этого и нужны..
Блять я двачер и мне трудно обратиться. Наверное блять если я решил здесь спросить, то есть причина. Не нужно учить меня общению, я не об этом спросил.
Да, беспомощный, да, без подсказки не могу. И что? Есть что по теме ответить? Нет? Свободен.
Насест не переверни
Там сбоку кнопка и есть, или рычажок бывает ещё.в общем всё как в сидячем вагоне поезда или междугороднем автобусе. На лоукостерах вполне возможно кресло вообще не будет откидываться в виду того что в них напихали кресел сверх норматива и убрав бизнес-класс. Просто для того чтобы сзади вообще как-то сидеть можно было она и не откидывается.
И вообще,Чел, расслабься, никто на тебя смотреть как на идиота не будет. Самолёт нынче такой же бальный транспорт как междугородний автобус или поезда дальнего следования. Летают там никакие не бояре с царями, а такие же мещане как ты и я. Немало этому способствовало снижение цены на билет до стоимости плацкарта.вот если ты придёшь в дорогой ресторан в трениках с пузырями и начнёшь там жрать руками-там да и косо посмотрят и выйти могут попросить. В самолёте же как и в маршрутке всем друг на друга глубоко пох.
>чтобы все телочки намокли такие типа нихуя да этот малой тертый калач, сразу видно деловой, в самолёте как дома
Это ты надеюсь для красного словца ввернул, иначе же есть тебя просто худею,коллега
Если я в середине в правом ряду сижу, например, то конопка слева будет? Снаружи или внутри сиденья? В прошлый раз в Боинге все обмацал, не нашел. Справа чувак спокойно откинулся. Не смейтесь, я шизоид, для меня переживание инаковости, некомпетентности в общечеловеческом очень тягостно.
На подлокотнике кнопка, направлено внутрь сидения. Нажимаешь на неё и спиной на спинку кресла чтобы откинулся. Ну если честно не рекомендую откидываться, особенно на коротких перелетах. Это обычно вызывает много негатива от сидящего сзади, и он не преминет его на тебя вылить. Но всё-таки если уж соберёшься то хорошим тоном будет спросить у сидящего сзади не помешаешь ли ты ему. И уж точно не стоит откидываться без спроса и резко. Сломаешь кому-нибудь ноутбук или опрокинешь жрачку с откидного столика на сидящего сзади- сам понимаешь что за этим последует.
Спасибо анончик.
> напихали кресел сверх норматива
Сверх какого норматива? Максимальное количество кресел строго регламентируется, авиакомпании не могут разместить больше, чем разрешено.
https://youtu.be/NZjnhL4WddE
Взлетит?
Взлетит?
Не осилили производство же.
Суть такова. Волею судеб приходится жить в замкадье где степь и говно, а именно по Белорусскому направлению к станции Отрадное. Типа уже настоящее Подмосковье, но в одной станции от МЦД (Одинцово). С одной стороны хочу наебать систему и ездить максимально комфортно (работаю в Москве), с другой - тут ебаная мешанина из тарифов с тремя разными вводными - сетка метро, сетка мцд и сетка ЦППК, с их вроде как бесплатными пересадками, но не всегда. У меня уже голова болит и нихуя не получается - тарифы пересекаются, дублируются и получается, что за какой-то участок дороги приходится платить дважды, либо стоять как сычь с недействительным билетом. Может кто из анонов находиться в похожей ситуации и уже имеет рабочую схему?
Пока что как не кручу верчу выходит что выгоднее всего ездить по обычному тарифу "кошелек" с тройкой. Т.е.: В Москве сажусь в метро (40 руб) далее еду на МЦД (+7 руб.) и ещё одну остановку до Отрадного (+24 руб) итого 71 х 42 раб. дня = 2982 на транспорт в месяц. Не уверен, что это работает в обратном направлении. А главное - нахуя тогда абонементы?! Ближайший по цене это 30 дневка МЦД + Метро, но оно работает только до Одинцово. Т.е. тут либо где-то я наебался, либо меня хотят наебать.
Пока что как не кручу верчу выходит что выгоднее всего ездить по обычному тарифу "кошелек" с тройкой. Т.е.: В Москве сажусь в метро (40 руб) далее еду на МЦД (+7 руб.) и ещё одну остановку до Отрадного (+24 руб) итого 71 х 42 раб. дня = 2982 на транспорт в месяц. Не уверен, что это работает в обратном направлении. А главное - нахуя тогда абонементы?! Ближайший по цене это 30 дневка МЦД + Метро, но оно работает только до Одинцово. Т.е. тут либо где-то я наебался, либо меня хотят наебать.
Ездий на элках зайцем. Если платишь за метро и при этом хочешь беспрепятственно входить на МЦД, можешь просто выйти из элки на одной из следующих остановок в пределах центральной зоны, прислонить к турникету чтоб погасить поезду но не выходить а ехать дальше зайцем.
Когда едешь в Москву, при выходе с МЦД просто пристраивайся паровозиком за впередеидущим, ни один чоп за неоплаченный проход на выходе не вправе тебя останавливать.
Где тред по дорогам? Транспортная система это в первую очередь плоскость движения и лишь потом транспортные средства. Сейчас в Москве совершается преступление. Массовая замена дешевых бордюров из бетона на поребрики из искусственного камня. Кроме того, что стоимость данного материала много выше, работы ведутся не круглосуточно. Из-за этого дороги сужены на одну полосу по всей протяженности ремонта неоправданно долгое время.
Там сухопарник, регулятор и песочница. Это паровоз серии Эр поздней постройки (конструктивного типа 1946-49 года) на них все устройства размещённые на котле запихнули под общий удлинённый колпак, до этого на паровозах этого типа было несколько "горбов" на "спине".
Как у ТЭМ18ДМ происходит синхронизация элементов управления на двух пультах? Одним краном ты тормознул, идешь на другое место и как там отпуск сделать? Да и бегать туда-сюда надо, чет не прикольно.
https://3dfab.ru/tours/tem18dm/tour.html
https://3dfab.ru/tours/tem18dm/tour.html
Как на любом другом локомотиве или МВПС с двумя кабинами.
Но это же маневровый.
Ну и? Там есть ключ. Вставляешь в один пульт включаешь он работает. Выключаешь , переставляешь ключ в другой пульт включаешь-работает другой
Да это понятно. Раньше один пульт был и машинист только реверсивку дёргал туда-сюда и на стуле крутился. А сейчас чего - бежать за другой пульт, чтобы поехать назад?
Зачем? Ты можешь так же с одного пульта работать. Просто для удобства сделали второй. У нас например эти машины используются в поездной работе иногда на выводах, удобнее пересесть на место помощника и ехать оттуда, ибо 50 км тащиться спиной вперёд шея отваливается
ребята, иногда в метро вижу поезд с табличкой перегонка и в одном из вагонов стоит станок а за ним два человека, освещение состоит из ламп самого станка, че хуйня хуй его знает подскажите че это и как называется пожалуйста
Добрый вечер. Кто-нибудь знает сайт для аутистов, где собирают старые схемы автобусных\троллейбусных маршрутов. Меня, например, интересуют схемы по Нижнему Новгороду 2005 года.
куда пропали поезда-гармошки?
Почему в России есть огромное количество пассажирских поездов дальнего следования, а сопоставимой по населению, территории и экономике Бразилии их нет? Хотя железные дороги есть, и их длина почти как в России.
Потому что там злобный жёсткий капитализм и никакой заботы государства о людях нет. А у нас она есть.
Кто имеет опыт езды на междугородних автобусах (пассажиром) расскажите как там с безопасностью сумок в багажном отделении?
Ни разу не ездил, почитал отзывы в гугле и такое чувство что весь автобус полон пидарасов что так и норовят спиздить твои вещи на каждой остановке.
Контролируют ли выдачу багажа? Говорят где-то выходит водитель и надзирает за этим (хотя подозреваю что зачастую ему похуй), где-то читал что встречаются даже бирки как в гардеробе что выдают каждому человеку на его сумку.
Пока план действий лишь выходить на каждой остановке (якобы покурить) и зорко следить за тем какие сумки люди вытаскивают.
Проблема лишь в том что ночью придется спать и 2-3 остановки я один хрен просплю, а чувствую что это самое требующее внимания время суток.
Сколько ездил, никакого контроля нет. Бери что угодно. Водиле похуй.
Ты шутишь?
(На нем сбоку написано)
Чики двоч. Почему поезда такие тяжёлые? Ладно там грузовые, а пассажирские то чо. Сплошной чугуний, никакой культуры веса, никакой аэродинамики. Если чугуний там, где можно, заменить люминием и пластиками, навесить обтекателей, можно процентов 10-20 КПД сэкономить
тут всё есть, кроме части фоток
https://railway-archive.studio-petukh.ru/
а тут - практически весь архив его сайта
https://archive.vn/54sTo
https://archive.vn/54sTo
он тащемта из веб-архива удалил всё ориентировочно ещё в 2019, настрочив кляузы по почте. А сделал это он потому что там было много всякого компромата им ранее выложенного вроде билетов с фамилией Логачёв, описанием ночёвок в замаскированных местах и личностных высеров и т.п. + он думал что удаляя материалы он простимулирует покупку книг, только хрен там плавал, и у него бомбило что удалённая им с сайта инфа в архиваторе по прежнему доступна
20 процентов фоток ни в каких архивах не сохранились.
>удаляя материалы он простимулирует покупку книг
А почему тогда он закрыл продажу книг одновременно с закрытием сайта?
Какой тариф и процент заполненности мест нужен для того, чтобы пригородный поезд окупался и приносил прибыль?
Ты только что Ласточку
17 сантиметров.
Когда вернут поезда в Азербайджан?
Переведут ли ЖД Украины на колею 1435?
20 тысяч рублей
Почему себестоимость грузовых перевозок по железной дороге в разы ниже, чем автомобилями, но грузы уходят на автомобили?
Осталось ли где-нибудь в мире пассажирское сообщение с перестановкой тележек?
Насколько сильно провиднулся человеческий гений?
Вот например современные самолеты могут 19 часов без отсанвоки работать как норма - это ж какие температуры выдерживает двигатель все время?
Или ДВС - они ведь куда тенологичеее электродвигеателей. Впрыск толпива, трение поршая о стенки 6000 раз в минуту - норма.
Вот например современные самолеты могут 19 часов без отсанвоки работать как норма - это ж какие температуры выдерживает двигатель все время?
Или ДВС - они ведь куда тенологичеее электродвигеателей. Впрыск толпива, трение поршая о стенки 6000 раз в минуту - норма.
Что это за штука?
Пломба ПКБ ЦТ
Пломба ПКБ ЦТ
Потому что очень много геморроя с железнодорожным транспортом. Он выгоден когда тебе нужно возить огромное количество груза постоянно. Нужно иметь свои подъездные пути к предприятию или же заниматься перегрузкой на автомобильный транспорт чтобы довести до места. Доставка по железной дороге медленнее чем автомобильным транспортом: за то время пока ты только согласуешь перевозку по жд на автомобиле тебе уже от ворот до ворот груз доставят.
И ещё куча мелких нюансов.
https://m.youtube.com/watch?v=F5363R-NDak
Госудасртву 1км железной дороги стоит $3кк, а сколько он стоит Кулибину? Откуда он мог взять рельсы и по сколько?
Госудасртву 1км железной дороги стоит $3кк, а сколько он стоит Кулибину? Откуда он мог взять рельсы и по сколько?
Едут несколько электровозов в сцепке через определенное количество вагонов, там сидят машинисты. Как они все понимают куда крутить реостат руль, если только ведомому видно светофоры с коровами?
По рации переговариваются.
АНОНЫ С РЖД, НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ
Ищем проводницу, выкинувшую кота из поезда, про неё известно, что работала 11 января в вагоне №13 поезд №71. Есть непроверенная информация, что приписана к Екатеринбургской железной дороге.
Может быть вы можете посмотреть кто в этот день работал на составе или слышали что-то.
Очень прошу - сделайте доброе дело, не дайте мразоте уйти от ответственности.
Ищем проводницу, выкинувшую кота из поезда, про неё известно, что работала 11 января в вагоне №13 поезд №71. Есть непроверенная информация, что приписана к Екатеринбургской железной дороге.
Может быть вы можете посмотреть кто в этот день работал на составе или слышали что-то.
Очень прошу - сделайте доброе дело, не дайте мразоте уйти от ответственности.
Хочу сделать свою авиакомпанию, сязать сотни Рос городов между собой.
Это выгодно или нет?
Чтобы pc-12, kign air 300 и тому подоюбные вохзили людей быстро и надежно по всей рф, между городами в 150-500к, между 150к и миллионниками.
Или невыгодно/бесмысленно?
Вообще, per passenger выгоднее 737/а320, чем king air 300? учитывая все расаходжы, т.е. ТО, плату аэрлоопортам, зп персонала самолета и ВПП
Это выгодно или нет?
Чтобы pc-12, kign air 300 и тому подоюбные вохзили людей быстро и надежно по всей рф, между городами в 150-500к, между 150к и миллионниками.
Или невыгодно/бесмысленно?
Вообще, per passenger выгоднее 737/а320, чем king air 300? учитывая все расаходжы, т.е. ТО, плату аэрлоопортам, зп персонала самолета и ВПП
Невыгодно. Знаю просто, что условный чартер, правда на реактивном бизнес-джете (типа Learjet) паксов на 6-8 между Москвой и облцентрами где-нибудь в Поволжье типа Чебоксар стоит примерно миллион рублей или даже больше. Даже с поправкой на то, что ты будешь использовать куда как более спартанские турбовинтовики, то все равно стоимость билета придется ставить в те же Чебоксары тысяч 50 минимум, чтобы просто окупалось. Собственно, не верю, что найдется в принципе достаточное количество человек на регулярный хотя бы еженедельный рейс, готовых за такую стоимость лететь.
> же Чебоксары тысяч 50 минимум
>King Air 300 direct operating cost is around $1,520 per flight hour
11 пассажиров
пусть с учетом сборов и зарплат персонала аэропорт 2000 баксов
на 10 пассажиров 2000 баксов это 200 с чела
по ценам 2013 было бы ок
>ТРЕД ВОПРОСОВ
Почему на ОП-пике с рисунком самолёты похожи на хуйцы?!
Я, в отличие от всех остальных, не боюсь называть нехорошие явления именно так, как и следует называть. Я пишу эту публикацию в жёстком стиле - как и множество других. Естественно, многим это не нравится. Вполне логично предположить, что это - одна из причин для массовой кампании по травле, которая ведётся в отношении меня.
Круг моих недругов довольно широк - хотя позитивно относящихся ко мне, несомненно, в сотни раз больше.
Но есть особый "фанат" - это чисто медицинский случай, который в будущем заслуживает внесения в пособия по психиатрии.
Оказывается, навязчивые поклонники бывают не только у артистов и музыкантов. Таковой объявился и у меня - тихого незаметного бывшего любителя железных дорог, который, разместив здесь последние несколько статей, собирается полностью уйти из любой публичности.
Этот фрик - Алексей Завьялов.
Потому что эту картинку выложил сексуально озабоченный шизофреник по фамилии Логачёв!!!
Как бы там ни было, но все равно жаль его. Всю жизнь занимался написанием книг, а их никто не покупает.
Все же знают, что это пишет пассивный гомосексуалист, известная петушила Лёшка Завьялова. Котор ый (ая) от неразделенной к своему кумиру наплела всякую чушь. Причём любовь пассивного пидора лешки завьяловой к "балашу" просто всепоглощающая. Он (оно) думает о предмете своей страсти круглые сутки. Случай впору в энциклопедии вносить.
Собираюсь впервые опробовать самокаты, вопрос: юрент в москве намного более убитые и слабые, чем вуш? смогут например на длинную горку 100кг поднять?
Сейчас начало сезона, у всех самокаты более-менее обновлены, подремонтированы, подкрашены, тянут пока что примерно одинаково по ощущениям и у Вуша, и у Юрента. Мои 80 спокойно в затяжную горку поднимают. Прошлой осенью Юрент под конец сезона были более раздолбанные, субъективно, особенно в плане тормозов.
Логачёв самый крутой исследователь железных дорог во вселенной !!!
по замаскированным местам
Как сейчас можно купить книги авторства Болашенко С.Д. ? Срочно нужны книги, подскажите как мне быть.
Он продает книги только на дому !!!
Балашиха (Железнодорожный), Автозаводская 4к2, подъезд 3. Нужно позвонить в домофон в квартиру 144, после этого он спускается и выдает книги.
1.Почему нет двухэтажных автобусов с гармошкой? должно быть приколько.
2.у китайцев был концепт автобуса, под которым могут проезжать тачки. проект застопорился что ли? из-за чего?
2.у китайцев был концепт автобуса, под которым могут проезжать тачки. проект застопорился что ли? из-за чего?
1. Были отдельные модели типа пикрилов от Неоплана и Икаруса, в основном для межгорода, выпускались штучно-опытно, оказалось дорого, сложно, ненадежно, трудноуправляемо. Из высоких гармошек более-менее серийно только вот такие были на шасси Вольво - но опять же это полутораэтажники с очень высоким полом, да еще и грузопассажирские (прицеп - чисто для перевозки почты использовали на родине, у нас - там баулы челноков возятся)
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Transit_Elevated_Bus - если вкратце, то проект оказался фактически попилом для выклянчивания грантов и инвестиций. А-ля струнный транспорт. Хотя в 2016 году и построили тестовый образец с 300-метровой трассой, но судя по всему, тест был полностью провален. После
Не дописал. После этого причастных к проекту еще и под уголовку подвели за мошенничество. Так проект и сдох
> А-ля струнный транспорт
Кстати про оный уже порядка двух лет ни слуху ни духу. Что там происходит сейчас? Дед Вруницкий ещё активничает или свалил куда нибудь?
К слову, одного из крупнейших завлекал денег под скайвей Ховратова посадили в тюрьму на реальный срок, тот правда уже начал последние годы отдаляться от странных технологий и пытался забацать некий криптоюнит
и о танке забыли
Каким образом восстановленные самолёты получают сертификат лётной годности? Ведь для этого почти все детали придётся заменить на новые.
Вы смеялись, и что же теперь.
Болашенко и связанные треды отсюда жёстко пидорнули через агрессивную мочерацию, а без его высеров и движа вокруг них постинг в транспортаче закончился. Не ценили вы великого исследователя железных дорог.
Поздно пидорнули, все давно уже поразбежались не вынеся вони этого гадюшника. А вот обратно хуй кто придёт.
В других тредах, если убрать всё связанное с товарищем Б., постинг тут во все времена был еле живой. Пусть и всяко лучше, чем сейчас на forum.tr.ru. На остальные темы тут писали с примерно одинаковой скоростью (пост раз в пару дней) - и когда в треде имени Б. еще сохранялось какое-то подобие адекватного общения, и когда он превратился в бессмысленный и нечитабельный поток говна, и даже когда всё это в конце концов протекло во все остальные треды.
Если я только делаю вид, что плачу за проезд, водитель это спалит, у него сигналка стоит?
Зависит от региона.
В Москве всем похуй, никаких звуков на валидаторах нет, сигнализации у водилы тоже, половина зайцами ездит. Но периодически ходят контролеры.
В областных автобусах (Мострансавто) до сих пор пускают только через переднюю дверь, а валидатор на каждую "пробитую" карточку громко произносит типа "Оплата произведена" или "Не забудьте приложить карту при выходе" (если маршрут с зональной оплатной в зависимости от расстояния) или же "Карта недействительна" или что-то подобное, если оплата не прошла. Водилы за этим частенько следят и начинают кричать из кабины, если видят, что кто-то прошел не пробившись или особенно с нерабочей карточкой, могут даже из принципа встать на остановке и не ехать, пока не оплатят. Но контролеров не видел ни разу.
>В Москве всем похуй, никаких звуков на валидаторах нет, сигнализации у водилы тоже, половина зайцами ездит.
Именно. Когда наезжаю в дсы, то никогда не плачу в автобусе, считаю это своим маленьким возмездием за кражу денег из бюджета моего родного региона.
Почему на большинстве колёсных тракторов нет подвески?
Аноны, вопрос такой. С детства мечтал стать водителем трамвая, но вот у меня зрение -4. Можно ли получить права категории Тm при условии, что в очках я вижу идеально? В/у категории B есть.
а покупать билеты на поезда в целом пох на каком сайте (туту, яндекс путешествия и тд)? цены плюс-минус, а свободные места из общей базы берут?
Посоветуйте что почитать по истории российских железных дорог. Лучше, если самую основную базу, для тех кто только вкатывается в тему.
в Москве дикий дефицит водятлов (в тч трамвая),
скорее всего можно.
нашёл где искать поддержки
Рекомендуется тред не читать а сразу отвечать. Предыдущий тред давно утонул здесь:
Архив тредов:
№4 - http://arhivach.org/thread/6837/
№5 - http://arhivach.org/thread/57338/
№6 - http://arhivach.org/thread/104997/
№7 - http://arhivach.org/thread/118480/
№8 - http://arhivach.org/thread/94030/
№9 - http://2ch.hk/tr/res/50142.html