Продолжаем регулярный морской тред. Старый тонет тут
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
>Зачем мы идем в море?
1 Увидеть мир
Работая на борту судна можно увидеть такие перди, на которые поехать туристом будет или слишком дорого или даже стремно. Антарктида? Сомали? Нью-Йорк? Тикси? Все это по силам морскому анону
2 Заработать денег
Работа в море это нехилый социальный лифт, где при должном старании и везении выйти на зп в 10k$ к 35 годам вполне реально
3 Свалить от мамки
И при этом мамка будет тобой гордится
4 Ведь тут все твои друзья
Хиккану будет уютно в своей каюте, вдалеке от городской суеты и биопроблем. А социофилу понравится ебать портовых тян шлюх
1 Увидеть мир
Работая на борту судна можно увидеть такие перди, на которые поехать туристом будет или слишком дорого или даже стремно. Антарктида? Сомали? Нью-Йорк? Тикси? Все это по силам морскому анону
2 Заработать денег
Работа в море это нехилый социальный лифт, где при должном старании и везении выйти на зп в 10k$ к 35 годам вполне реально
3 Свалить от мамки
И при этом мамка будет тобой гордится
4 Ведь тут все твои друзья
Хиккану будет уютно в своей каюте, вдалеке от городской суеты и биопроблем. А социофилу понравится ебать портовых тян шлюх
>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет интересно потом запилю на эту тему
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
Бамп вопросу.
Я не тот у кого ты спрашивал, я Оп-хуй
Но если правильно понял тебя, то ты спрашиваешь, можешь ли ты выучиться в одном колледже а потом перевестись в мореходку.
Если вопрос такой, то ответ: в теории можно, но лучше так не делать. Предметы отличаются и много надо будет сдавать с нуля. Удобнее сразу в мореходку, благо у большинства еще с советских времен осталась общага бывший экипаж. Если не жмет время читай родители не выгоняют на улицу и деньги нужны побыстрее то можно закончить морской ВУЗ. Из плюсов не надо будет переучиваться потом при смене диплома на старпома/2 механика. Из минусов на год-два учеба длинее
бамп вопросу местной оффшороэлитке
Долго будешь ждать, после 6 месяцев в море оффшорник еще не скоро обсохнет, лол.
>про интернеты и есть в оффшоре ЕТО
1 интернеты есть не только в оффшоре я тому пример, капчую пока берег далеко. У берега у меня бан по айпи. Как называется технология точно не в курсе, проскакивало слово inmarsat но хз если точнее.
С тех пор, как вступили в силу манильские поправки это о условиях жизни моряков интернет начал довольно резко появлятся во многих конторах. Может и к вам завезут.
2 Есть ли в оффшоре ЕТО
Electro Technical Officer
Саму аббревиатуру ETO перетащили из оффшора так что ответ очевиден.
Пиздец. Прочитал платиновые вопросы и понял, что не выйти мне в море с моим образованием историка. Либо пиздовать учиться снова, либо езжать в ебеня работать учителем, а значит прощаться с моей морской мечтой, которая во мне года два назад родилась.
Ну еще есть вариант забухать.
Ну еще есть вариант забухать.
Ну матросом-то стать никто не мешает. Ты не первый, пополнишь ряды бывших экономистов, юристов и копирайтеров Анон как-то даже работал с бывш. художником
Бампую вопрос.
Плавпрактика точно год, остальное в твоих договоренностях с деканатом. Опыт других анонов правда говорит что заочка тянется дольше очного тупо лень сдавать сессию, лучше в море схожу еще раз итд
Уезжал, бтв, с прошлого балкерочка 2004 года постройки, так там получили в снабжении дохуя сетевого кабеля, несколько роутеров етц. Сейчас приехал на китайский параход 13-го года, тут уже у всех офицеров по каютам разведены сетевые розетки, стоит все оборудование НО ВСЕ СУКА ЖДУТ ДО ПОСЛЕДНЕГО И НЕ ДАЮТ ИНТЕРНЕТЫ
И поясни еще за цены на интернеты, если не сложно.
О, действительно. Вчера писал с телефона, потому и не ходил по ссылкам, но теперь вижу, что это возможно.
Значит мой путь лежит через курсы матроса. И тут у меня возникли пару вопросов, почему все перечисленные здесь http://forseafarer.com/morskoe-obrazovanie/kursy-matrosov-motoristov-povarov/ курсы находятся в западной части Россиюшки? Во Владивостоке их нету, никто не знает?
Кроме того курсы займут 4-5 месяцев, а это значит всё это время придется на что-то и где-то жить, не будет ли из-за этого серьезных проблем с учебой? Кто-нибудь тут проходил эти курсы? Нормально ли они совмещаются с работой? Вообще хотелось бы поподробнее послушать у анонов, как она жили во время этих курсов.
Ну и вопрос по поводу мед. комиссии.
Здесь: http://forseafarer.com/perechen-medicinskix-protivopokazanij-k-dopusku-na-rabotu-lic-plavsostava/ вроде не указана гипертония, только "Лица, перенесшие операции по поводу приобретенных и
тяжелых врожденных пороков сердца и ишемической болезни сердца.". Операций у меня никаких не было, хроническая гипертония I степени (самая низкая по риску) не окажется ли что ВНЕЗАПНО меня из-за этого не пропустят? Кроме того у меня хуевое зрение, ношу очки на -4,5, но вот эту хуйню не могу разобрать "острота
зрения на один глаз ниже 0,1 при зрении другого глаза ниже 0,5.", я подхожу или нет?
>Я в вынужденном ридонли. Мраная макака блокирует айпи Кореи 2 штурман тебе это должно быть знакомо. Только в море и спасаюсь там айпи другой. Да кстати я уже не трешка, а второй механик.
Поздравляю. Сколько ты дома отдохнул-то? У меня 2.5 мес и что-то совсем не тянет в море...
>Долго будешь ждать, после 6 месяцев в море оффшорник еще не скоро обсохнет, лол.
Вообще-то 7.5. Но я так заметил, что бухаю я поменьше, чем в море. Race car, автодвижухи, гонки, новая тянка...Мысли о бухле возникают только когда вечерком сел потупить в интернеты.
Как ни крути, в море тоска...
Не будь ленивой жопой, открой любую биржу и посмотри вакансии. Jobatsea, crewell...
второй механ-оффшорник кун
а ты как начинал? Искал среди этиъ сайтов?
Начинал с волгоднища без связей и бабла. В дальнейшем искал работу только на биржах. Жил на форумах...
Чтоб ты понял, мне скоро 25. Икспириенса у меня немного.
>О, действительно. Вчера писал с телефона, потому и не ходил по ссылкам, но теперь вижу, что это возможно.
>Значит мой путь лежит через курсы матроса. И тут у меня возникли пару вопросов, почему все перечисленные здесь http://forseafarer.com/morskoe-obrazovanie/kursy-matrosov-motoristov-povarov/ курсы находятся в западной части Россиюшки? Во Владивостоке их нету, никто не знает?
>Кроме того курсы займут 4-5 месяцев, а это значит всё это время придется на что-то и где-то жить, не будет ли из-за этого серьезных проблем с учебой? Кто-нибудь тут проходил эти курсы? Нормально ли они совмещаются с работой? Вообще хотелось бы поподробнее послушать у анонов, как она жили во время этих курсов.
Во Владике такие курсы должны быть. Лет 10 назад стать моряком у вас было проще чем где-либо в РФ. Паспорта моряка выдавали всем кто ездил в Японию за машинами итд какая то своя схема растаможки, подробностей не знаю.
>Ну и вопрос по поводу мед. комиссии.
Очевидно что он не по адресу, тебе скорее в медач
25 лвл и в оффшоре вторым, начиная с волгоднищ? А ты - неплох.
ебана, про интернеты то мне ответь, я вон выше спрашивал, няша
Прошел я по ссылке вверху http://forseafarer.com/kryuingovye-kompanii/kryuingi-kaliningrada/
Мне надо позвонить, вырасти и сказать: "Я хочу у вас работать!" Да?
Мне надо позвонить, вырасти и сказать: "Я хочу у вас работать!" Да?
Отдохнул где-то месяца полтора, в принципе мне столько норм, после 3 месяцев начинаю на стены лезть нужна постоянная смена обстановки, такой я человек
>И поясни еще за цены на интернеты, если не сложно.
В душе не знаю цен на 2014 год все равно как-то. Насколько я понимаю цены сильно упали. В 2009 спутниковый инет стоил порядка 10k$ в месяц на пароход это то что слышал от супера в том лохматом. Сейчас же, совсем другие цены. Кстати если ходите недалеко от берега то есть лайфхак: повесить на мачту смартфон и использовать его как точку доступа. Оффшорник это ведь ты так двачевал в рейсе?
Ну для кого анон писал платиновые вопросы? Там же уже это расписано
Крюинг это кадровое агентство, на них напрямую обычно нельзя работать.
>А ты - неплох.
двач-борда успешных людей
>ебана, про интернеты то мне ответь, я вон выше спрашивал, няша
Что именно интересует? Я в эмиратах покупал симку, в Катаре покупал симку. Пополнял обе почти 100 баксов в месяц получалось и у меня в принципе интернет был всегда, когда есть связь. Но у меня говнооффшор, околооффшор. Батя тоже в оффшоре, работает в нормальных компаниях, там по каютам разведены кабеля + вай фай. Брат на ящиках Марлоу, там болт. Если на линии стоишь - повезло. Купил пару симок и на весь контракт хватает. Я на немцев до этого работал, там вообще интернетов не было. Линии не было, порты все время разные, все время в поисках интернетов на суше.
>Отдохнул где-то месяца полтора, в принципе мне столько норм
Не хочу быть тобой. Меня до сих пор передергивает от одной лишь мысли о работе, хотя 2.5 дома. Последние 3 контракта подряд оставили свой след.
>повесить на мачту смартфон и использовать его как точку доступа. Оффшорник это ведь ты так двачевал в рейсе?
Ну почти. Телефон положил на крыло моста или просто на люмик облокотил в нужном направлении и сидел на ноуте.
>Не хочу быть тобой. Меня до сих пор передергивает от одной лишь мысли о работе, хотя 2.5 дома. Последние 3 контракта подряд оставили свой след.
Ну так я и работаю по 2,5-3 месяца так что отдыхать 1,5-2 дома не напрягает. Для идеала надо работать 2 мес ящитаю. Кроме того работаем мы в разных условиях, от работы меня не мутит
>Для идеала надо работать 2 мес ящитаю.
Согласен. Стремлюсь именно к таким контрактам.
Не скажу, что меня прямо мутит, я просто переработал.
>Стремлюсь именно к таким контрактам
И поэтому уже второй тред работаешь на своих арабов?
У меня опыта по сути нет. В должности всего один контракт, диплом третьего. Нужно поработать на маленьких, сделать диплом второго и дальше искать суда побольше с лучшей официальной зарплатой и более короткими контрактами.
Bump
>Нужно поработать на маленьких, сделать диплом второго и дальше искать суда побольше
Но работая на судах меньше 3000kW ты не получаешь опыта. Что у тебя там есть кроме мотора-пыхтелки? Не траллю, если что
Кстати диплом второго по стажу ты наверняка можешь уже делать полтора года плавценза в качестве вахтенного механика
>Но работая на судах меньше 3000kW ты не получаешь опыта. Что у тебя там есть кроме мотора-пыхтелки?
Видел судно, которое выполняет Well stimulation. Достаточно древнее, но машина очень даже неплохо развита. Если учесть, что судно конца 70х.
>полтора года плавценза в качестве вахтенного механика
THIS
Поясните за novoship. Поговоривают норм контора, но у них сайта же нет даже толкового.
только собираюсь учиться на курсах
только собираюсь учиться на курсах
Что такое well stimulation?
Новошип это часть Совкомфлота, поэтому сайт у них общий. Рядовые работают по 6 месяцев, офицеры по 4. Суда работают по всему миру. Совкомфлот, как работодатель, среди российских контор, одна из лучших. Среди всего мира середнячок. В общем, для старта неплохой вариант
Что такое well stimulation?
Новошип это часть Совкомфлота, поэтому сайт у них общий. Рядовые работают по 6 месяцев, офицеры по 4. Суда работают по всему миру. Совкомфлот, как работодатель, среди российских контор, одна из лучших. Среди всего мира середнячок. В общем, для старта неплохой вариант
Спасибо. Сколько стоят курсы на механика в Новороссийске, подскажите знающие аноны.
Что такое well stimulation?
Новошип это часть Совкомфлота, поэтому сайт у них общий. Рядовые работают по 6 месяцев, офицеры по 4. Суда работают по всему миру. Совкомфлот, как работодатель, среди российских контор, одна из лучших. Среди всего мира середнячок. В общем, для старта неплохой вариант
>Спасибо. Сколько стоят курсы на механика в Новороссийске, подскажите знающие аноны.
Конечно в Новороссе может быть своя атмосфера ЕВПЧЯ но вообще на механика учат в мореходках и ВУЗах. На курсах учат на мотористов аналогия с рабочими и инженерами не очень точная, но где-то так.
Хорошо. Какова цена курсов на моториста в Новороссийске? Общая.
Гугл печален, им не пользуются в Новороссе.
Возможно эти ребята соориентируют по ценам может оптом скидки итд, сириусли такое бывает:
http://www.novoshiptraining.ru/education.php
в среднем на моториста выходит 25к рублей. Это если практику ищешь сам. Если нет то вопрос цены ближе к 35к
Аноны, нужен ваш совет по дальнейшим моим действиям.
Мне 18 лет, закончил 9 классов и поступил в колледж так вот получилось, думал пойти в колледж, а потом работать и получить вышку заочно. Раньше хотел быть специалистом в этой области, но к 4 курсу понял, что мне это не нужно и я хочу уйти в море да, хочу, а не просто на время желание.
Так вот в чём смятение, есть возможность учиться в Мурманске, в мореходке, но ещё 5 лет обучения и, скорее всего, 1 год в армии сделают меня 26 летним не работавшим парнишей. Мне-то не страшно, но стоит ли? Я могу ведь пойти дальше по специальности, работать, получать деньги, сидя в офисе чего я очень сильно не хочу, а могу потратить ещё время на учебу и пойти в море. Или же пойти на курсы моряка, а потом как-нибудь взять вышку тут я не знаю уже. Какие у вас будут советы? Жду вашей помощи. Либо по специальности, либо в море, других путей я сейчас не вижу, так как либо мало денег платят, либо нужно ехать в ДС учиться, а я не хочу, либо ещё какие-то камни.
Мне 18 лет, закончил 9 классов и поступил в колледж так вот получилось, думал пойти в колледж, а потом работать и получить вышку заочно. Раньше хотел быть специалистом в этой области, но к 4 курсу понял, что мне это не нужно и я хочу уйти в море да, хочу, а не просто на время желание.
Так вот в чём смятение, есть возможность учиться в Мурманске, в мореходке, но ещё 5 лет обучения и, скорее всего, 1 год в армии сделают меня 26 летним не работавшим парнишей. Мне-то не страшно, но стоит ли? Я могу ведь пойти дальше по специальности, работать, получать деньги, сидя в офисе чего я очень сильно не хочу, а могу потратить ещё время на учебу и пойти в море. Или же пойти на курсы моряка, а потом как-нибудь взять вышку тут я не знаю уже. Какие у вас будут советы? Жду вашей помощи. Либо по специальности, либо в море, других путей я сейчас не вижу, так как либо мало денег платят, либо нужно ехать в ДС учиться, а я не хочу, либо ещё какие-то камни.
Ну я бы попробовал 3 варианта:
1 созвонился с местной средней мореходкой и уточнил какие предметы перезачтут. Если их много то переводился бы к ним. Если нет то смотри пункт 2
2 Доучиться в колледже профессия никогда лишней не будет а потом шел бы на курсы матроса и спокойно работал им участ на заочке. Если этот вариант не устроит, то смотри пункт 3
3 забухал и начал бы ходить на сходки Двача, где спокойно передознулся бы Туссином по вене и обо мне создали бы тред
Я и так колледж закончу, просто думаю куда пойти дальше: по специальности на вышку, в море и на вышку заочно или очно. Кстати, как учатся заочно в мореходке? Там же всякие разные специализированные предметы, как их студенты сами сдают?
Работаю слаботочником без образования, 11 классов и дропнутый гумвузик.
В бытовой электрике нормально разбираюсь.
Нашел курсы судовых электриков в макаровском колледже.
Поясните, реально после этих курсов устроиться без блата работать?
Видел вакансии на ледокол в росморпорте и научники нии арктики и антарктики.
Имеет ли значение мощность двигателя для электриков/электромехаников?
В торговом флоте электришены еще нужны?
Алсо видел вакансии в ОРФ, но там отзывы страшно читать.
В бытовой электрике нормально разбираюсь.
Нашел курсы судовых электриков в макаровском колледже.
Поясните, реально после этих курсов устроиться без блата работать?
Видел вакансии на ледокол в росморпорте и научники нии арктики и антарктики.
Имеет ли значение мощность двигателя для электриков/электромехаников?
В торговом флоте электришены еще нужны?
Алсо видел вакансии в ОРФ, но там отзывы страшно читать.
Кстати, поясните за заочку при работе матросом. Как вообще люди сдают, что учат и что для этого нужно?
И ещё вопрос, реально ли устроится на ледокол и что для этого нужно?
И ещё вопрос, реально ли устроится на ледокол и что для этого нужно?
> как учатся заочно в мореходке? Там же всякие разные специализированные предметы, как их студенты сами сдают?
Учебники есть обо всем на свете
Работать электриком не электромехаником ты сможешь разве что на этом ледоколе таких вакансий почти нет в природе. Но с другой стороны если проберешься на свой ледокол то пока его не распилят, ты обеспечен ненапряжной работой особенно когда льда нет. Но как ветвь развития карьеры это тупик
>И ещё вопрос, реально ли устроится на ледокол и что для этого нужно?
Раз вакансия есть то устроиться реально зарплата там сравнительно небольшая так что народ особо не рвется а что для этого нужно скажут по телефону
Но в мореходке есть всякие тренажеры, опытные люди, разная практика и прочее, это тебе не просто в книжку пялиться.
Хочу работать в море на кругосветке. Но у меня нет даже загранника. Какие шансы работать и сшибать бабосы? Что мне сейчас делать? Какие документы готовить, если хочу быть матросом?
Ты читать умеешь? Для кого всё расписывается в начале?
Bump
Смысл заочки в том что на ней учатся в основном, опытные моряки матросы повышаются до штурманов, выпускники средух повышаются до вышек итд поэтому вопрос
>Как вязать морской узел?
Для них не стоит. Но если анон этого не знает, у него много времени выучить на борту и узлы и инглиш итд, было бы желание
>Хочу работать в море на кругосветке.
Кругосветка это значит вокруг земли. Так работают и пассажиры и рыбаки и танкера с контейнерами, требования для них оче разные
27 лвл, на днях 28
По образованию учитель математики. Лол, пиздец.
Заебался планктонить, хочу в море.
Если закончу заочно АМИ им.Воронина http://ami-voronina.ru/ или Архангельский рыбопромышленный колледж http://амрт.рф/ есть вариант уйти в море? Хочу на время заочки подкалымить матросом. Надо получать матроса, или они будут по умолчанию?
Ближайшие курсы матроса -- ДС и ДС2, но не хотелось бы уезжать из треска-сити.
По образованию учитель математики. Лол, пиздец.
Заебался планктонить, хочу в море.
Если закончу заочно АМИ им.Воронина http://ami-voronina.ru/ или Архангельский рыбопромышленный колледж http://амрт.рф/ есть вариант уйти в море? Хочу на время заочки подкалымить матросом. Надо получать матроса, или они будут по умолчанию?
Ближайшие курсы матроса -- ДС и ДС2, но не хотелось бы уезжать из треска-сити.
Понятно.
А экзаменационные вопросы там дают или просто дают темы и что угодно оттуда могут спросить? Не охота заниматься зубрежкой.
>Что такое well stimulation?
Прочистка газовых скважин с помощью всякой химии. Очень дорогие операции.
>А экзаменационные вопросы там дают или просто дают темы и что угодно оттуда могут спросить? Не охота заниматься зубрежкой.
Очевидно что вопрос некорректен. Зависит от ВУЗа и препода итд
Корочки все же будут нужны, тк до получения диплома штурмана ты такой же студент как и все. Хотя как всегда есть альтернатива: рыбаки. Эти берут всех, ибо хардкор
вообще я бы попробовал на морскую удачу позвонить по телефонам из этой ветки. Тред у них старый, может кто и открыл курсы
http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/kursi-v-arhangeljske-t15750.html
Особенно если Белокаменку не попилили
Реквестирую подробности что как и чем. Кто делает и как устроиться
Бамп
Допустим, отучусь в марстаре в дс2 на моториста - 25к. 20 дней теории, 2 месяца практики.
Сделаю доки по всякой безопасности.
Инглиш обычный где-то верхнесредний, морской выучу без проблем.
Какие дальнейшие действия?
Как устроиться без опыта и связей в контору, где не наебут с деньгами и не заставят есть червей на обед?
Опыт на рыбаках засчитывается в торговом флоте?
Алсо анон тут как-то спрашивал про краны, мол, можно выучиться на портальные краны, поработать в порту, а потом перейти в оффшор.
Возможно такое?
Сделаю доки по всякой безопасности.
Инглиш обычный где-то верхнесредний, морской выучу без проблем.
Какие дальнейшие действия?
Как устроиться без опыта и связей в контору, где не наебут с деньгами и не заставят есть червей на обед?
Опыт на рыбаках засчитывается в торговом флоте?
Алсо анон тут как-то спрашивал про краны, мол, можно выучиться на портальные краны, поработать в порту, а потом перейти в оффшор.
Возможно такое?
>Какие дальнейшие действия?
В пдатиновых вопросах расписано. Смотри общение с крюингом
>Как устроиться без опыта и связей в контору, где не наебут с деньгами и не заставят есть червей на обед?
Нужны крупные конторы, которые берут рядовых строго из РФ. Попробуй Совкомфлот, Лукойл, Газпром у последних двух есть судоходные фирмы, первая крупнейшая в России
>Опыт на рыбаках засчитывается в торговом флоте?
Нет, но в принципе лишним не будет
>Алсо анон тут как-то спрашивал про краны, мол, можно выучиться на портальные краны, поработать в порту, а потом перейти в оффшор.
>Возможно такое?
Возможно. Тут главное сертификат что ты апппувнут для работы на конкретной марке крана кажется sparrow . А вообще вопрос про кран был то ли во 2 то ли в 3 морякитреде. Ты все еще решаешься идти в море или нет?
Поясните за эти курсы
http://www.marstar.spb.ru/docs/educational_centre.html
Для кого они?
Любой желающий может отучиться например на моториста и попробовать себе найти работу?
Хочу спросить был ли у кого опыт общения c itf? У меня сейчас идет уже 5 месяц контракта, но мне не заплатили зарплату даже за один полный месяц, работаю на турецком жабодаве. В какое отделение мне лучше звонить? Сразу в главный офис в бриташке или можно в местное представительство? Что им сказать? и как они могут повлиять на компанию, я слышал что обычно они говорят просто не открывать крышки трюма и не начинать выгрузку пока компания не расплатиться. В моем же случае жалобу собирается подавать всего два человека из всего экипажа (хотя не платят всему экипажу. И капитан вряд-ли захочет не открывать трюм.
Алсо, сейчас идем в Болгарию, они вроде типа европейцы и блюдут букву закона, может мне у них пойти куда-то пожаловаться? В портах есть представительства морских профсоюзов? Вообщем аноны помогите мне вернуть мои деньги.
Банально бойкот работа из-за не соблюдения норм. При возможности моментально звонить в штаб и требовать выдать зарплату, а не то..
Они будут бояться убытков.
1. Где получали вышку город?? Как с учебой и поступлением? Сколько времени до первого выхода в море?
2. Как нашли первую работу? Какая специальность?
2. Как нашли первую работу? Какая специальность?
> Хотя как всегда есть альтернатива: рыбаки. Эти берут всех, ибо хардкор
Поподробнее. Кстати, ничего не слышу про рыбаков? Какое обучение нужно, чтобы к ним попасть?
Механы делают работы такую же, как и на любом другом судне. У штурманов примерно то же. Капитан правда на маневрах, а значит не нормированный рабочий день. Но зряплата компенсирует. Да и не так сложно подойти к вышке, пришвартоваться/удерживать позицию с помощью DP систем.
Работы непосредственно по Well stimulation выполняет спец бригада, которая получает тонны зелени, имеет хорошие условия проживания, питание...Соответственно часть ништяков достается крю. Я общался с экипажами двух пароходов, правда одной компании. Судовладелец - иранец. В обоих случаях огромный провал по зарплате. Между кэпом/стармехом и старпомом/вторым механом провал по зарплате более, чем в 3 раза. Рядовые вообще копейки получают, но вроде за каждую операцию падает некислый бонус, чуть ли не в 30-50% зарплаты. Как попасть не знаю.
Все так. В сумме учеба должна потянуть месяца на 3-4 и порядка 40к деревянных это очень примерно
Я бы звонил в itf в том месте куда вы идете в Болгарии наверняка есть местный Мразиш из itf
Будь уверен анон в своем решении так как на тебя и второго анона будет давить овнер-турок, а так же может и капитан с частью команды логика тут отсутвует это то что я слышал от коллег. В общем главное не сломаться.
Денег в этом случае заплатят и домой отправят но только вас, все остальные так с хуем во рту овгера и останутся но крюинг скорее всего придется сменить. Такие дела, пиши как события дальше развиваются
Получается по сути это работа PSV только с доп людьми на борту?
Кстати тонны зелени это сколько?
>1. Где получали вышку город?? Как с учебой и поступлением? Сколько времени до первого выхода в море?
ДС2, средне и сложно, 3 недели
>2. Как нашли первую работу? Какая специальность?
Обошёл крюинги ДС-2. Механик
>1. Где получали вышку город?? Как с учебой и поступлением? Сколько времени до первого выхода в море?
ДС2, сложно и средне. 3 недели
>2. Как нашли первую работу? Какая специальность?
Обошёл крюинги ДС-2. Механик
Слабо представляю себе это. Вот там есть три курса лоцманов. Если пройти их, то что, возьмут лоцманом без нормального мореходского образования? А ведь там ещё всякие недельные курсы маневрирования и управления судном есть.
>Получается по сути это работа PSV только с доп людьми на борту?
По сути да. Второй пароход, который я видел, был как раз PSV. Его переоборудовали, поставили DP, на корму кинули кучу оборудования, насосов, контейнеров....
>Кстати тонны зелени это сколько?
Я уже точно и не помню, но куда больше, чем капитан. На крю смотрят как на говно.
Как раз лоцманом и не возьмут. Эта работа подразумевает опыт управления судном обычно бывшие капитаны и старпомы ими подрабатывают. А моторист как и матрос на старте не требует охуенного опыта, так что шанс устроиться после этих курсов не нулевой
Бамп
Расскажите больше про электромехаников. Востребованность, перспективы, рабочий день, чем занимаются. Я так понимаю, что у механиков пиздец грязная работа, а у электромехаников?
Обычно чище да. Суть работы в том что пихают на него все что связано с электричеством:
Настроить спутниковую антенну, прозвонить поплавки на фекалке, прогризить моторы итд
Есть электромеханики которые могут в автоматику: найти среди плат ту которая дает ошибку, собрать электросхему ну ты понел. Но в большинстве случаев все это делает береговой сервис.
Вообще анон не хочу агрить электронов которые тут сидят, я немного сердит на того что у нас на борту ленивое хуйло без рук и потому могу быть не объективен. Электромеханики лучше распишут чем заняты
>Я так понимаю, что у механиков пиздец грязная работа
В зависимости от судна кто строил, когда, есть ли запчасти итд грязность меняется от автослесаря в гаражах до оператора линии какой-нибудь Кока-колы
Читал даже, что механику приходится вылавливать всякое говно из биологических говен. Это так?
Да это часть работы. Собственно гавно в гавне сортировать не надо, но фекалку (а весь слив с гальюнов на борту идет туда а потом за борт) периодически надо открывать и мыть из шланга
Бамп
да капитан как бы не против, ему тоже зарплату не платят, давить на меня никто не будет. просто от него активный действий делать не будет, он домой еще не собирается. ну короч буду звонить в итф по приходу в болгарию или даже как пройдем Босфор, это уже скоро ч уже в мрамором море. чуть позже отпишусь как прошло
кстати контактные данные итф я в инете нашел, только чисто болгарского итф там нет, есть итфевропа. и еще пск можно пожаловаться? а то ожидается что они к нам придут в болгарии, или они таким не занимаются?
Port State Control ты вряд ли можешь сам по себе вызывать, защита моряков это не их профиль. А вот если у вас есть какие-то косяки по safety (не работает пожарник, сломаны поплавки на билдже итд) он вполне может зарезать вам выход из порта.
По идее ITF ты можешь вызвать любой, они сами уже с ориентируются они за это деньги с овнера получают. Среди них есть русскоговорящие инспектора, что наверно вам будет полезно.
Ну и да, держи в курсе дела. Такая-то драма
Я пск вызывать не собирался, он к нам сам должен будет прийти, у нас черноморского меморандума нет ни фига. Кстати болгарские пск очень суровы? А то что-то мне подсказывает что нас там и арестуют.
А какая разница? Лишь бы пароход арестовали, а в тюрьму крю все равно не посадят
Периодически, в этом и прошлых тредах, аноны спрашивали:
>Как это, работать моряком? Ну в подробностях
Чтобы закрыть этот вопрос хотя бы в этом треде Опхуй решил вести дневник и заодно экономить на бампах треда.
Нужно ли это тем кто читает тред? Если будет не нужно пишите, я прекращу, не обижусь. Мне это надо, я так расслабляюсь таблетки кончаются так что становлюсь раздражительным
>Как это, работать моряком? Ну в подробностях
Чтобы закрыть этот вопрос хотя бы в этом треде Опхуй решил вести дневник и заодно экономить на бампах треда.
Нужно ли это тем кто читает тред? Если будет не нужно пишите, я прекращу, не обижусь. Мне это надо, я так расслабляюсь таблетки кончаются так что становлюсь раздражительным
В России сегодня переводят часы, так что дом теперь стал еще на час дальше.
Здесь, в Китае, без перемен. Та же мутная Янцзы, те же лодки с мотором и тетками стирающими тряпье в речке.
Суть работы в машинном отделении когда судно идет по реке в тупом высиживании в ЦПУ центральный пост управления, но в нашем случае есть поправка: мы вручную управляем ГД главным двигателем. То есть на протяжении 6 часов ты дергаешь ручку с "самый малый вперед" на "малый вперед" и так до "самого полного", параллельно второй рукой запуская/останавливая насосы мышкой с компа. Занятие утомительное, хорошо что речка редко бывает мы ведь моряки, лол.
Проблема еще и в том, что пока ты дергаешь ручку ты не работаешь в машинном отделении, а значит то что сломалось сегодня, ты можешь починить только завтра как будто хочется чинить это сегодня, лол.
За сегодня сломались: насос забортной воды, дыра на трубе рабочего воздуха, засрался холодильник охлаждаемый забортной водой. Это не считая электрики.
Как-то ради прикола, хотел запилить летсплей, как разбираю насос и выложить на двач, но поленился постоянно мыть руки ради фото. Думаю еще пару месяцев на этом ушатанном парахеде и точно будет летсплей фекалки
Морских волков полон тред.
Возможно ли пойти на корабль без какой-либо специализации, чистить картоху, драять подводную палубу в обмен на полноправное членство в команде и уверенность, что боцман разделит с тобой последнюю шлюху при заходе в Порт-Ройал?
Возможно ли пойти на корабль без какой-либо специализации, чистить картоху, драять подводную палубу в обмен на полноправное членство в команде и уверенность, что боцман разделит с тобой последнюю шлюху при заходе в Порт-Ройал?
Только в команду к тем анонам, которые собирались пиратствовать в Беломорканале на байдарке и дедовой моторке.
Аноны, расскажите о ваших рейсах. Чем вам нравится ходить в море? Как у вас жизнь вообще складывается? Нужно больше рассказов!
Кажется это был еще первый морякитред
>Все в байдарку, салаги! Этот Волго-Дон будет наш!
>Все в байдарку, салаги! Этот Волго-Дон будет наш!
В голос! Жаль, что не сделали архив первого треда, а то только рассказы про трэш и угар.
Второй механ, пили еще. Будет интересно почитать.
Пацаны, платина, но?
1) Насколько сложно найти работу матросом? Не сосну ли я хуй, походив на курсы.
2) Можно ли совмещать курсы с работой? Без работы не прожить, денег нет.
3) Как сложно поступить на заочку в мореходку? Реально ли прожить, работая матросом, 6 лет учась на заочке?
Захотелось кардинально изменить свою жизнь. В молодости проебывался, дропал вузы, нихуя не учился. Сейчас 24, в последние полтора года кардинально пересмотрел свою жизнь, наконец-то дозрел до учебы. Вот сейчас на перепутье, подумываю о карьере моряка.
1) Насколько сложно найти работу матросом? Не сосну ли я хуй, походив на курсы.
2) Можно ли совмещать курсы с работой? Без работы не прожить, денег нет.
3) Как сложно поступить на заочку в мореходку? Реально ли прожить, работая матросом, 6 лет учась на заочке?
Захотелось кардинально изменить свою жизнь. В молодости проебывался, дропал вузы, нихуя не учился. Сейчас 24, в последние полтора года кардинально пересмотрел свою жизнь, наконец-то дозрел до учебы. Вот сейчас на перепутье, подумываю о карьере моряка.
27 Октября, понедельник. Мы в море, нас немного штормит и это значит что скоро мы потеряем вайпера (моторист второго класса, название пошло от глагола to wipe, вытирать). Наверно обидно, проводить в море по году (почти) и страдать лютой морской болезнью.
Пару дней назад, вайпер рассказывал мне прохладные истории про работу в районе Калимантана (он сам с соседнего острова). Есть у них такое племя, Дайяк, живут в горах в центре острова, светлее остальных племен и отличаются любовью к отрезанию голов и умением прятаться в джунглях. Пообещал жениться, трахнул тян из племени но свалил: попрощайся с МПХ. Его будет держать у себя в баночке отец этой тян. Вообще много веселого рассказывал: как швартуются среди крокодилов кидая концы вплавь, как они определяют по запаху вероисповедание незнакомца. По словам Даяк, муслимы пахнут козлами (сами Даяк ревностные католики). Такая-то индонезийская экзотика.
Что сегодня сделали: разобрали потекший насос забортной воды, собрать не смогли (3 механик разъебал молотком резьбу на валу, нарезать новую никак, нет инструмента), лопнувшую воздушную трубу сняли но сделать новую не из чего. Зато электрика починилась сама собой (джва дня танцев с бубном у электришна ничего не получалось, написали в офис что пиздец, а мотор запустился сам. Отака хуйня).
Сегодня выступал в необычной для себя роли: мирил боцмана и фиттера параллельно заставляя обоих работать (на меня). Если анону нужен гайд, то делал это так: собрал обоих в ЦПУ, выслушал как они друг друга перекрикивают, потом говорил с каждым отдельно. Вроде получилось, время покажет (в одном из прошлых тредов я писал про конфликты на борту, это и правда беда). У самого недавно был конфликт с капитаном: кеп наехал на меня и пообещал личных проблем (причин для его злости он просто мудак). Не разговаривал с ним 3 дня, этого хватило, теперь кеп сама вежливость (охуительный способ решения конфликта между взрослыми мужиками, лол).
Ну так мы об этом уже 5 тредов пишем. Много вопросов уже поднимается по 5 разу поэтому запилили платиновые вопросы
Нет трипл, это еще не платина. Вот если бы ты спросил про работу сисадмина на параходе inb4 electronic officer
1. Насколько сложно найти работу матросом? Не сосну ли я хуй, походив на курсы.
На данный момент с работой в море неплохо, вакансии есть.
2. Можно ли совмещать курсы с работой? Без работы не прожить, денег нет
Опыт показывает, что преподам положить на посещаемость сами говорят приходить к последнему дню итд. Так что реально
3, Как сложно поступить на заочку в мореходку? Реально ли прожить, работая матросом, 6 лет учась на заочке?
Скорее всего не очень сложно, так как на дневное сейчас поступить не проблема а конкурс туда был всегда выше чем на заочке. Прожить реально, это однозначно аноны всю жизнь работают матросами например
28 октября, уже Корея, еще Южная.
Корейцы, чтобы выделиться на фоне джаппов, со "Страной Восходящего Солнца", называют свою страну "Страна Утренней Свежести". ЧСХ не пиздят, действительно свежо и приятно на улице, как утром в деревне.
Поймал сегодня хозяйственный раш: убирался, таская железяки по машине.
Боцман с вайпером больше не ссорятся и видимо я нашел какие-то нужные слова вчера так как оба особенно стараются мне угодить.
Неприятно удивил третий механик: когда позвал его после ужина вместе выйти в овертайм, поделать забортный насос резьбу на котором он вчера разъебал, пилил сегодня новую целый день, натфелем, он скривил рожу и отказался идти типа итак все похерено, зачем стараться.
Я не стал поднимать шум, треха завтра списывается да и дружили мы с ним весь контракт, но осадок остался. Вот такой вывод: не дружить с подчиненными, друзей тяжело разъебывать.
Что сделано: охуительный прогресс в уборки в МО, в процессе уборки в куче хлама, нашли дверь от инсинератора, новую и какой мудак догадался заказать эту ебалу?.
Что не сделано: труба, насос, уборка не закончена
Вот тут все спрашивают
>куда пойти без опыта работы/документов/итд?
А в рыбаки!
>А как к ним попасть?
А по ссылке!
http://akros.ru/karera/job/
http://rklenina.ru/vakansii
http://www.okeanrybflot.ru/notice/
>куда пойти без опыта работы/документов/итд?
А в рыбаки!
>А как к ним попасть?
А по ссылке!
http://akros.ru/karera/job/
http://rklenina.ru/vakansii
http://www.okeanrybflot.ru/notice/
>треха завтра списывается
Может в этом причина?
Сложно сказать, важен был результат а не причина его поведения.
Нет ничего более бесящего, чем убеждать подчиненного что ему надо сделать его работу.
Все та же Корея, уже 29 октября
Сегодня была смена экипажа: уехал треха, мессбой и матрос. Для последних двух это был большой праздник, дома они не были почти год. Они же везут домой деньги, свои и за часть экипажа таможне на заметку.
Новый треха индонез, какой-то испуганный, но вроде не дурак. Время покажет.
Что сделано: починил насос забортной воды, надеюсь эта эпопея закончилась. Снова наебнулась электрика не зря подозревали, что то что само починилось само же и подведет, в самый ненужный момент. Нужно полностью чистить масляный сепаратор: и сам он грязный, и подогреватель масла на нем грязный и даже картер масляный в самом сепараторе грязный так-то это работа для нового трехи, но думаю что возьмусь за нее сам, пусть вливается в коллектив постепенно
Анон, ЕОК это я с образованием инженера. Стоит пробовать или нихуя не получится?
А что именно тебя интересует?
Обязательно ли наличие морского образования что-то мне подсказывает, что да, или можно устроиться, блеснув скиллами или пройти курсы?
Тут есть зависимость вложил/получил
- не вложил ничего в образование/устраивайся рыбаком на смертельный улов
- вложился в курсы/идешь матросом мотористом на сухогруз танкер, балкер итд
- потратил минимум 4 года в мореходке/добро пожаловать на мостик, 3 штурман
А на заочку в мореходки тоже надо по здоровью проходить? Я же свои деньги за учёбу буду платить, так что не похуй ли?
Так же слышал, что после учёбы на здоровье почти похуй, например штурман в очках - обычное дело. Это так?
>А на заочку в мореходки тоже надо по здоровью проходить?
Не знаю точного ответа
>Так же слышал, что после учёбы на здоровье почти похуй,
Смотри платиновые вопросы в первых постах
> штурман в очках - обычное дело. Это так?
Это так, требования изменились
30 отября, где-то в море.
Продолжаю учить треху. Сегодня мы готовили ГД к отходу и маневрировали. Я регулярно его спрашиваю, все ли понятно, есть ли вопросы итд лучше сейчас все рассказать на словах, чем потом руками исправлять, ему вроде все понятно. Разобрали сепаратор, выяснилось что невозвратный клапан после него не держит, итог: вся палуба в сепараторной в масле. Весь день тестировал форсунки на ГД. Форсунки неплохие, целый комплект для смены. Пришел дед, решил проверить, у него что-то не пошло, то одна не открывается то другая, психанул себе в усы, сказал что все плохо и хороших нет, похуй деду виднее. Треха сегодня делал инвентаризацию химии и масла сколько какого типа на борту, как ни странно его отчет почти совпал с отчетом прошлого трехи, вижу такое впервые подозрительно
31 октября, Хэллоуинн.
Смотрюсь в зеркало и понимаю, что можно не наряжаться, моя небритая рожа с кругами под глазами сойдет за грим зомби спасибо ночным алармам, пока разобрался в чем конкретно причина, раз 5 вставал с постели
Сегодня собрали сепаратор, треха с вайпером хотели еще пару дней его почистить, пришлось ускорить их нехорошо работу на полдня растягивать на два
Индицировал сегодня ГД. Если кто-то возил свою машину мерять компрессию, то принцип тот же, но другие масштабы. Отдельно сенсор прикручивается к каждому цилиндру, меряет давление во время цикла сжатия и взрыва, другой, ультразвуковой, определяет положение поршня, потом компьютер соотносит все это и рисует схемы.
Ладно, в 5 утра снимаемся с якоря, так что пора в койку, блеать
>Весь день тестировал форсунки на ГД
Пруфани форсунки и стенд. Интересен их размер. И что за главный? Я так понял какой-то малооборотный, крейцкопфный ?
Кто-нибудь может пояснить за специальность управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства ?
Это кем я смогу работать в итоге?
Это кем я смогу работать в итоге?
Боцантре, кто учился в Макаровке, поясните!
Нужно ли проходить военную службу после окончания обучения?
>Пруфани форсунки и стенд.
Пикрилейтед. Главный малооборотный, крейкопфный, с наддувом 6S35MC постройки китайских очумелых ручек
Гугл говорит вот что:
http://www.moeobrazovanie.ru/specialities_vuz/upravlenie_vodnym_transportom_i_gidrograficheskoe_obespechenie_sudohodstva.html
Не очень морская специальность если ты это хотел спросить
Коллеги говорят что не нужно, купили военник и ходят в море дальше
1 ноября, Китай
Был сегодня в городе, северо-восток Китая, недалеко от Пекина. Если кому нравятся картинки безысходности, то вам туда пикрилейтед. Серость, повсюду промзона и стройка, в центре города людей over 9000 и каждый старается перекричать соседа.
В крупном супермаркете девочка писала в мусорный бак, это для этих мест норма. На улицах какие-то распродажи, прямо на асфальте скиданы вещи, повсюду рекламы айфонов и а чехлов к ним, надо больше чехлов для айфонов. Короче ад мезантропа, как он есть.
Разговаривать с китайцами можно только на китайском, в инглишь они не могут. Спасибо гугл-переводчику и его оффлайн режиму
Что сделано: проверили билдж-алармы в колодцах сигнализация о затоплении машинного отделения, один не работает. Провели анализ воды и получили продукты. Ночью опять маневры
Что-то маленькая какая-то. У меня на 6 горшковом среднеоборотнике примерно такого же размера была...Или это с ДГ? Какие ДГ кстати?
Не читал с начала треда. Ты кто по должности то и что за судно?
нормально так работаете - за день колодцы проверили НУЖНО БОЛЬШЕ ЛЕСКИ НА КАЖДОМ ПОПЛАВКЕ и снабжение, лол
E\O вкатился из южной Африки
Мореманы, интересует какое отношение к веществам на судне? Проводят ли проверки, анализы мочи и т.д. Можно ли кустик в каюте растить? Смогу ли я получить гражданство АСАШАЙ например, если буду работать на их компанию, и жить в ламповом NY? И например олололо капитаном, штурманом вариант в иностранную компанию устроиться или рептилоидам нужны только рабочие славянские руки, и офицеров не возьмут? Алсо, служу в морской пехоте, собираюсь в МАКАРОВКУ на судовождение поступать. Не поздно ли в 21, вдруг старым считать будут?
В море бухать можно? Не в сопли, для тонуса так сказать. Я под лёгким хмелем лучше работаю и соображаю.
Ебун, ты что, собрался на корабле 8 месяцев торчать что бы свой куст ебучий вырастить?
У нас треха переодически ПОКУРИВАЕТ, лол. Правда перед черной таможней пришлось в танке пакетик прятать. По бумажкам - проводят, по сути - нет, просто за борт выкидывают тесты и ставят везде ЗЕРО ЗЕРО ЗЕРО. А по поводу иностранных компаний - офк можно, ведь филипки\индонезийцы не могут в С М Е К А Л О Ч К У.
Ну после работы - многие бухают в сопли ну я сужу по балкерам где переходы по 2-3 недели и всем похуй чем ты занят после работы, если не твоя вахта
Ок, а по поводу шанса завести трактор для офицера, он каков?
А зачем? Ты даже с капитанской зарплатой в СШП будешь таким то СЕРЕДНЯЧКОМ, а в Росеюшке можешь шиковать на них по пол года. Хотя если офис в другой стране и ты станешь суперинтендантом, то офк дадут тебе гражданство. У нас вон супер - хохол, которому оплатили переезд с семъёй в Маями
>Что-то маленькая форсунка какая-то.
Важен не размер, а как ты его используешь
>Ты кто по должности то и что за судно?
Я такой же анон как и все, работаю Опом хуем
>нормально так работаете - за день колодцы проверили
Для субботы норм, я считаю, сегодня вообще выходной устроили. Со всеми маневрами, оверхолами и прочей лажей, по подсчетам в октябре мы отдыхали 0 дней, пора прекращать этот порочный круг
>Мореманы, интересует какое отношение к веществам на судне?
В зависимости от компании, от безразличного про выброшенные за борт тесты на Drug&Alchohol аноны выше писали до довольно строгого лично проходил раз в неделю, ссал в банку за себя и еще одного коллегу, который в порту виски затарился
Смогу ли я получить гражданство АСАШАЙ например, если буду работать на их компанию, и жить в ламповом NY? И например олололо капитаном, штурманом вариант в иностранную компанию устроиться или рептилоидам нужны только рабочие славянские руки, и офицеров не возьмут?
С гражданством АСАШАЙ тебя скорее всего прокатят, там моряки строго свои и свои дипломы, сертификаты, вообще мирок свой А вот европка в этом плане попроще, для Испании, например, зарплата деда или капитана вполне себе нормальна для жизни. Только надо ли оно тебе? Там тебе придется отдавать примерно половину заработанных на налоги а в загнивающей хуй с маслом
2 ноября, море
Опять какие-то ночные маневры и вот нас уже качает Желтое Море мочи. Вайпер закономерно выпал морская болезнь, да в принципе итак выходной сегодня.
Ночью ДГ выкинул шутку: отказался останавливаться. Натурально нажимал кнопку на размыкание брейкера, а он niet `GB OFF IS NO POSSIBLE`. Пришлось вручную размыкать, ближе к утру решили с электроном посмотреть в чем дело. Порывшись в мануале через полчаса пошли по каютам, заебало в корень все.
Что сделано: ничего
%Я спецально мало пишу подробностей про работу а больше общие моменты, типа где были что делали итд. Вряд ли кого-то интересует какие номера резинок мы ставили на сепаратор или давление открытия форсунки ГД.%
Че то я не понял как ты в интернетах то сидишь с судна?
Напомнил про первый мой контракт который был всего год назад, только приехал на судно и сразу переход в балласте, в октябре, через Тихий океан. Я там по пару раз в день блевал в течении недели, лол, приходилось тщательнее пережевыватьпищу, ну что бы выходила проще и пиздить из шлюпки таблетки от морской болезни кто ж знал то что можно было просто у второго попросить
А что за автоматика у вас стоит, имею ввиду фирма? Может у вас мотор наебнулся и не взвелся он?
И пиши подробности, няша, интересно же как все на других судах происходит
Все тот же Е\О с балкера
>Че то я не понял как ты в интернетах то сидишь с судна?
Ну там где я работаю, интернет по надстройке везде работает. На жилых палубах вайфай, в ЦПУ и на мосту по проводам. Скорость небольшая, но говорят, по ночам, когда все спят, можно посмотреть видяшку на ютубе или поговорить по скайпу
>А что за автоматика у вас стоит, имею ввиду фирма? Может у вас мотор наебнулся и не взвелся он?
Фирму не помню, немцы какие-то %лень идти вниз смотреть%, но точно дело не в контакторе. Сам PMS %Power Management System% не пускает, подозреваю что дело в запросе от мощного потребителя %типа подруля% но попробую сам в этот блудняк не лезть. Во-первых есть на борту электрон а во-вторых вызвать еще одного сервисного инженера за ov9k$ никогда не помешает.
>Е\О с балкера
Это кто? Engine Officer? Extra Oiler?
Electrical Officer очевидно же екстра ойлер, втф
Вангую шнайдер + к-чиф, как раз под руками мануал валяется, лол, сейчас пошерстю все равно обед да и воскресенье сегодня, можно забить на работу
Deif PPM-3
Так что вряд ли мануал у тебя под рукой
>Extra Oiler
Проиграл
Чому Е/О, а не ЕТО или El. Eng?
Хуй знает, у меня в крю листе - Е\О, на Emergency card E\E, а ETO - некст левел.
Как вообще работается электроном? Как стартанул, кадетом и все такое? Откуда будешь?
Я - постоянно радуюсь что не пошел в механики\штурмана, т.к. постоянно надо перед кем то прогибаться, для карьерного роста, постоянно перед кем то отвечать имею ввиду пока не дорастешь до деда\капитана. Тут - мне оче повезло, что попал на относительно новое судно, первый раз кадетом вообще первый раз судно увидел электрон уебал домой через месяц и я остался один на судне смена так и не приехала его. экономия во все поля Второй контракт - точно так же, только сразу электрон - сдал дела и уехал, т.е. практически уже пошел электроном но с хуевой зарплатой. Такое то ахуенное отношение на судне, чувство ответственности все у тебя че то спрашивают :3 Под конец уже привык и стало вообще заебись.
Хохляндия, Одесса
Поясни, возможно ли стать электроном, обучаясь на заочке?
Как стартовать?
Вышка/средуха похуй для электронов?
Тоже с Одессы, вот закончил средуху - на руках есть рабочий ЕТО 3 лвл, юэсэй виза и англ более менее. Вообще нахуй без связей - никому не нужен конечно. Все конторы оббегал и как-то все очень печально. Дай-ка эдвайс годный.
короч, снова выхожу на связь. Звонил 29 числа, по советам товарищей, сразу в лондонский итф, ибо без контроля сверху местные могут продаться, как мне объяснили. Дал лондону инфу по нашему пароходу и компании. Они мне дали номер местного представителя ИТФа и сказали позвонить когда будем подходить к порту. Судно будут арестовывать.
Кстати после поговорив с командой выяснилось что ИТФ хочет весь экипаж. Всего нам должны порядка 40к. Вообще я немного волнуюсь, так как говорят, что болгары - немного цыгане и могут продаться, надеюсь что все будет хорошо. Сегодня в пять утра проходим Босфор, после него остаются еще сутки до порта.
Хуй знает как можно после заочки стать электроном. Ладно там помощником\механиком, там всегда есть у кого спросить если что, всегда есть более опытные товарищи, да и вообще их - банально больше. А электроном - ты всегда на судне один не говорю офк про какие-то особенные посудины спросить особо не у кого, разве что во время заочки дрочить постоянно все спец предметы, форумы, етц.
>закончил средуху
>рабочий ЕТО
Ну ебана у тебя рабочий электромеханика, блять, но никак не ETO
Ходи, предлагай открыто деньги, в одной оче большой фирме деанон-травля по фирме инспектор по кадетам согласилась и через 3 недели я был уже на параходе.
С 2016 всем будут обязаны выдавать ЕТО, уже вот начали, или тебе пруф давать? Какой деанон, тебе тут не филиал /b. Будь няшей, скажи контору :3
Дай пруф, интересно почитать же а вообще пидоры, рабочий диплом на 3 года всего дали, в 2016 надо будет переделывать всё
v.ships
>Ходи, предлагай открыто деньги, в одной оче большой фирме деанон-травля по фирме инспектор по кадетам согласилась и через 3 недели я был уже на параходе.
Цитата с сайта V-ships
>УВАЖАЕМЫЕ МОРЯКИ!
>В последнее время участились случаи мошенничества, >когда аферисты, представляясь сотрудниками ДП "В.Шипс >Украина", либо их родственниками, либо посредниками, >требуют деньги за свои услуги. Они обычно предлагают >Вам подписание контракта, электронные билеты и уход в >рейс… Иногда они даже арендуют для моряков съемные >квартиры для видимости работы… Также, подобные >услуги Вам могут предлагать крюинговые фирмы, которые >к ДП "В.Шипс Украина" никакого отношения не имеют…
>Если Вам предложили платить деньги за трудоустройство >или контракт, НЕ ВЕРЬТЕ – ЭТО МОШЕННИКИ!
>При возникновении подобных случаев обращайтесь в >милицию или консультируйтесь у нас по тел. 048-7340340
>Все услуги ДП "В.Шипс Украина" оказывает БЕСПЛАТНО
лол
Я вот третью неделю хожу в V-ships, то марлинс сдавал то вот стармех заявил вот подготовься ещё, хотя там уже поставил "4-" но все равно нету той курвы по кадетам. Мол у нас конкуренция ебатьебать, мы денег не берём - все по чесноку. Очередь есть - короче как они любят. Как ты вообще к ней подкатил?
Вот рабочий.
И да, мне тоже хотели на три года давать,
но мол пройдешь курсы повышения квалификации
тогда выдадим на пять.
Давай не пропадай, пиши как там дальше дела были, что itf говорил итд. У тебя одного в этом треде что-то действительно важное происходит
>Я - постоянно радуюсь что не пошел в механики\штурмана, т.к. постоянно надо перед кем то прогибаться, для карьерного роста
Не повезло тебе с экипажем, это не есть норма
3 ноября, море
Впереди тайфун, так что вайпера увидем еще не скоро.
Ночь опять не задалась: в этот раз котел не хотел пускаться. Причина была в расходном танке полном воды чуть более чем на треть. Треха божиться что дрейнирует воду из него регулярно, то ли придется приглядывать за индонезом ловить на косяках и строить, то ли сепаратор подкинул проблем хотя его уже проверил, завтра покажет появится ли снова вода.
Что сделано: слито пару кубов воды из MDO Day Tank, начат разбор хитера на сепарторе, все обвязано веревками
Подойди к ней с мамкой\батей я без тралинга сейчас говорю, она у кадетов че то стремается брать
И как у стармеха можно не пройти, пиздец, там вопросы уровня второго курса. Хотя на сколько я знаю, сейчас у них - пол года кадет\пол года электрон, а вот с декабря постоянно возобновляют электронов, может по этому и не хотят брать кадетов. Хотя у них не только балкера на CSL-ах кадеты с дипломом получают по 1.2к, вроде как
Ну не в прямом смысле прогибаться как в ОФИСЕ, а просто что ты от кого то постоянно зависишь, я это имел ввиду.
Что за сепараторы? фирма, имею ввиду
Ебанутая контора. Высокие требования, накрученный состав.
По поводу котлов спросил и я на них потерялся. Ладно, спасибо. Сколько за уход отвалил?
Да знаю, что уж поделать если особого выбора нет как для старта.
Да знаю, что уж поделать если особого выбора нет как для старта.
>Причина была в расходном танке полном воды чуть более чем на треть.
Мне кажется треха не при делах.
А что спрашивают у электрокадета по котлу? Уровни защиты или че? 500
Да защиту, алгоритм запуска (вроде бы так)
Вот смотри пикрилейтед. Топливо в расходной цистерне может взяться только из двух мест: из бункера если воду не отбил сепаратор и из сепаратора если есть протечка operating или softening water. Так как сепаратор уже проверен, остается та вода, которая приплыла из бункерного танка. Ее треха должен сливать ежедневно, а раз накопилось ее около тонны то значит что он тупо положил на это хуй
>Что за сепараторы?
Вестфалия, не люблю их
Все равно система предусматривает перекатку топлива в расходную исключительно через сепаратор. Даже если пиздоглазый проебал и в бункерном танке вода, сепаратор должен отбить ее. Вообще впервые слышу такое определение как "бункерный танк". Всегда называл танк "основного запаса".
>сепаратор должен отбить воду
>сепараторы Вестфалия, не люблю их
теперь ты догадываешься, за что не люблю Вестфалию. Наверно однажды разрожусь очередной простыней за что не люблю эти сепараторы, благо уже 2 года с ними работаю
4 ноября, все то же море, тайфун все так же впереди
Треха делает прогресс: всего один slowdown ГД в сутки так как главный двигатель, вещь критически важная для движения судна, у него существуют 3 вида аларма: просто сигнализация (параметр на грани нормы), slowdown-скорость падает до "half ahead" (параметр вышел за норму но еще не пиздец) и shutdown-главный гасится, судно превращается в баржу (параметр пиздец как далек от нормы). Дед начинает ворчать, не доверяет трехе и хочет чтобы я его постоянно контролировал, а я не хочу.
Читал мануал по рефсистеме, порадовали главы из истории рефустановок первыми применять лед для охлаждения продуктов начали еще древние китайцы .... Жаль что главы по истории оказались самыми информативными, по самой установке совсем немного текста а схему настройки ТРВ, которую я искал вообще выкинули на мороз.
Что сделано: хитер помыт без разбора и проверен, неуспех надо снимать и разбирать по частям тобой написанное.
Пиши еще, анончик! Читаю с упоением!)
Блин, помоги, бро. Поясни за всё. Сайт мореходки Макаровской просто невероятно убог. Вот я хочу стать тоже механиком, как называется эта специальность? Что сдавать нужно? Сколько учиться? Ну в общем, чтоб кратко, как для дебила в сотый раз.
>Наверно однажды разрожусь очередной простыней за что не люблю эти сепараторы, благо уже 2 года с ними работаю
Было бы интересно почитать, а то забыл уже как сепаратор выглядит.
>Треха делает прогресс: всего один slowdown ГД в сутки
Пили побольше подробностей. Из-за чего аларм?
Вообще очень интересно почитать. Уже больше 3 месяцев на берегу, теряю квалификацию. Так хоть что-то вспоминать начинаю. Пора писать в компанию письмо, что я вот вот готов...
Какие обязанности у матроса? Сложно ли?
Откуда столько Одесситов тут. Одесса - город хикканов?
Одессит.
Откуда столько Одесситов тут. Одесса - город хикканов?
Одессит.
>Какие обязанности у матроса? Сложно ли?
Зачищать, грунтовать, красить, убирать, швартоваться. Одесса- город моряков, не тупи.
Николаев-кун.
> забыл уже как сепаратор выглядит.
> Уже больше 3 месяцев на берегу
Оффшорник пора тебе бросать пить
>Вот я хочу стать тоже механиком, как называется эта специальность?
Эксплуатация Судовых Энергетических Установок (ЭСЭУ)
>Что сдавать нужно?
Егэ, по нему берут (Русский+математика)
>Сколько учиться?
6 лет
Есть вышка электромеханика обычного, чтобы получить морского нужно опять 5 лет учится?
Только два экзамена? хотя ты сдавал лет 7 назад, много, что изменилось, наверное .
Ты тред полистай, посмотри сколько тут с Одессы народу.
Года три, наверное. Приходишь в ВУЗ и там смотрят в комиссии что почём и все красиво расскажут.
тут были аноны с макаровки %те что сейчас учатся% может они и пояснят. А вообще телефон в помощь
>Оффшорник пора тебе бросать пить
NIET
5 ноября, дрейфуем возле берегов Японии.
Легли в дрейф, чтобы дать пройти тайфуну вперед порт все равно закрыт изза погоды. Слышал, что тайфуном сорвало часть обшивки саркофага Фукусимы, думаю что это лучше этой новости не верить.
У меня кончились успокоительные таблетки Пустырник Форте, его рекомендуют разведенки по всей России, возможно это скажется на трехе.
Что сделано: поменяны масляные фильтра на ДГ, холодильник LT пробэкфлашен. Суть метода: все то гавно что угнездилось на пластинах холодильника вымывается потоком воды, пущенным в обратном направлении
>Что такое LT Low Temperature контур
Это вода охлаждаемая забортной водой. Она охлаждает HT High Temperature контур , который охлаждает зарубашечное пространство ГД. Она же охладжает целую кучу оборудования от дизель-генераторов, до компрессоров пускового воздуха
> холодильник LT пробэкфлашен
Предусмотрено системой?
>забыл уже как сепаратор выглядит.
Любуйся
Слава богу китайцы додумались до этого
Начиная с завтрашней записи буду бампать фотографиями машинного отделения.
1. По поводу качества снимков: слишком много мыла. Во всем виновата качка и вибрация, мой ведроид не может в оптическую стабилизацию
2. По поводу фоток: а че так грязно/не покрашено? Мы работаем над этим
ояебу. Сепаратор для HS выглядит как кусок говна.
Доброго утра, морской анон!
Вопрос у меня к тебе следующего толка, есть ли возможность у человека с технической вышкой IT работать на борту судна?
Что могу:
-решить почти любую проблему с персоналкой или ноутом, дайте только время и детали
-по мелочи со всякой механикой ковыряться
-неплохо владею инглишом. Для общения с заокеанным товарищем хватает.
-спокойно переношу качку и легко привыкаю к коллективу, тем более если он небольшой.
-слаботочки и немного автоматизации
-интерес к другим странам
Не случайно написал что
>По поводу фоток: а че так грязно/не покрашено? Мы работаем над этим
Пароход на котором я работаю находится в запущенном состоянии, механики не хотят на него возвращаться. Как итог тут работают или те кому некуда получше податься либо те кто первый раз и выбирать не приходится. Если честно уже заебался за этот контракт, так что покраску оставлю на сменщика.
Пикрилейтед две одинаковые динамки, на разных пароходах. Почувствуйте разницу
Надеюсь, айти анон, что ты следишь за нашими тредами давно и знаешь что это платиновый вопрос. Должность называется Electronic Engineer и существует в основном на пассажирвах
Копипаста с очередного рекрутингового сайта
1st Electronic Officer
Other Job Title: Communications Officer; Electronic Engineer
Job Description: Responsible for communications and entertainment equipment, radios, telecommunications, internet, and TV; Reports to Chief Electro Technical Officer.
Experience and Skills Required: Minimum of three years experience in previous rank; Degree in Electronic and Communications or Electrical Engineering.
Average Salary: $7,000 to $9,000 per month
Аноны я наконец получил свои корочки вахтеного матроса. Настало время устраиваться на работу. Вчера заполнил анкету в агентстве. Работает под панамским флагом зп 1100$ НО оплата через месяц. первый месяц хуй потом ещё 1 и заплатили за первый после списания платят последнюю зп то же через месяц. списался через 6 месяцев заплатили в 7 месяце так вот мне кажется или это лохотрон. Называется судоходная компания находка если кому то что то скажет.
Завтра пойду ещё в 1 место авось там лучше. ищу сухогрузы и перегрузчики
Завтра пойду ещё в 1 место авось там лучше. ищу сухогрузы и перегрузчики
Честно говоря название ни о чем не говорит. По их старому названию "Сосновый король" на мореходе пишут что кидалово, но без подробностей. А вообще вот линк на рейтинг крюингов
https://www.google.com/url?q=http://www.morehod.ru/forum/download/file.php%3Fid%3D17813%26sid%3Dc73ad45a813d0cfcd6e528789a2fe975&sa=U&ei=m0tbVKuPDcONsQSgzoDICw&ved=0CAsQFjAD&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNF58nrUwdlWDhQzrDXuYXnju0GsMg
Тузлук, поздравляю с корочками
6 ноября, возле Японии
Весь день болит голова, сказывается недосып и низкое давление тайфун это как раз и есть движущаяся область низкого давления.
Что сделано: перебран 3-ходовой клапан на сепаратор, осмотрен распредвал ДГ, один из кулаков распредвала как будто наждаком кто-то точил, будут проблемы
>Что за кулаки у распредвала
Открытие/закрытие впускных и выпускных клапанов на 4-тактном двигателе сделано за счет вала с насаженными кулаками. Кулаки толкают ролики, ролики толкатели а они уже тычут клапана. От чистоты поверхности кулака и ролика зависит многое: разъебаный ролик зависает в направляющей и вот уже цилиндр не работает, а работают механики, разбирая половину ДГ.
Еще учил сегодня треху мерять зазоры у толкателя. Когда двигатель работает, металл в нем расширяется, в том числе и толкатели которые толкают клапана, поэтому в холодном состоянии между толкателем и клапаном существует зазор, заранее расчитаный.
Это актуально только для ДГ, на главных двигателях давно уже ставят гидравлический привод клапана кроме японцев, эти живут духом старой школы, где толкатели размером с водопроводную трубу и зазоры в пару сантиметров
Я не про грязь писал. Сам по себе как кусок говна. Есть подозрение, что обслуживать его очень неудобно.
>один из кулаков распредвала как будто наждаком кто-то точил
Маслянное голодание?
>Еще учил сегодня треху мерять зазоры у толкателя.
ТЫ БЛЯТЬ ИЗДЕВАЕШЬСЯ????
>Маслянное голодание?
Вряд ли, в ДГ есть аларм по низкому уровню масла, так что проворонить его трудно. Внешне похоже на коррозию, но блядь откуда она в таком месте, масляной системе
>ТЫ БЛЯТЬ ИЗДЕВАЕШЬСЯ????
Нет не издеваюсь, этот кстати знал в теории как мерять, нужно было просто попрактиковаться правда очень доволен его работой, в следующий раз уже сможет делать без меня
спасибо. на месяц дольше получал чем думал. Уже хочется быстрей уйти в моря.
Почитал появилось желание с ездить во Влад и там подать 3 компании документы.
Знал бы что могу корочки мастера сразу получать без опыта матроса но что поделать. Самое забавное узнал об этом уже когда почти всё для матроса сделал осталось дождаться.
Ты просто с улицы пришел на курсы?
Или учишься параллельно где-то в в вузе/технаре?
Если с улицы, пили подробнее, цены, сроки, как учат,каковы шансы уйти без кидалова.
>Вряд ли, в ДГ есть аларм по низкому уровню масла, так что проворонить его трудно. Внешне похоже на коррозию, но блядь откуда она в таком месте, масляной системе
Я имел ввиду голодание именно на том коромысле. Толкатель не сухой? Я так понял масло на кулак поступает через толкатель, а в него в свою очередь поступает через коромысло?
>в следующий раз уже сможет делать без меня
Ради прикола задай вопрос "Что ты будешь делать, если повернул маховик по меткам, поршеньв ВМТ, а у тебя клапана зажаты?" Я постоянно прикалываюсь этим вопросом. По моей личной статистике, плужит более 50% опрошенных, среди них и стармех был. Не слушал меня, а потом один хуй переделывал я.
Похоже у меня тут и правда настоящая драма начинается. Сегодня была комиссия ПСК. Кстати тот анон который сказал что пск этим не занимается-ошибся, итф действует вместе с пск или через него, как в моем случае. То есть пск занимается вообще любыми не соответствиями международным конвенциям, а невыплата зарплат - нарушение MLC 2006.
Вообщем я за последние 5 дней устал сильнее чем за все 5 месяцев. О настроениях на пароходе.
Дело в том , что старший комсостав хочет получить деньги за компанию с нами, но и не хочет чтобы на них плохого подумали, так как хотят остаться еще. Так что активных действий от них не дождешься. Капитан вообще проявляет полную слабохарактерность. Хотя и не сказать чтобы он мешать пытался. Матросы же все настроены радикально. То есть все до копейки и домой. Сам я кстати не совсем матрос, я тут типа стажером иду. То есть я не совсем полноценный офицер, но и не матрос. На каюте написано 2nd off -AB. По крюлисту я AB. Но я с матросами согласен. Тут ловить нечего, так как у нас тут не то что зарплату не платят, мы уже пол месяца жрем макароны без соли, это чтобы анон имел представление о условиях на судне.
По приходу в порт к нам пришел агент и сказал что пришла официальная жалоба от итф , и спросил от кого. Кеп показал пальцем на меня, но подтвердил что зарплату действительно не платят. После этого приехал представитель компании и сказал что давайте решим все полюбовно и я отдам вам половину долга, а вторую в следующем порту. Старший комсостав согласился, я и матросы отказались. Меня и того матроса с которым мы планировали это все с самого начала он начал уговаривать остаться мол годные работники. кстати Итф сказал мне что правильно сделали что не согласились на половину и на утро делайте забастовку, мы и сделали. Утром крышки не открылись и выгрузка не началась, у представителя компании случился бугурт, он начал клясться что никто из нас не получит и копейки. После этого приехал пск и сказал чтобы мы открыли крышки так как не имеем права на это поскольку мы не члены профсоюза. После звонка в итф я выяснил что право на забастовку мы имеем не зависимо от того члены мы профсоюза или нет. Тут то я и понял что что что-то тут не чисто. О чем доложил в Лондон. Те сказали что будут разбираться. Судно они кстати так и не арестовали. И теперь самое страшное, у компании похоже и правда нет денег, так как зарплату нам высылает ее "бизнес партнер" и то не полность похоже.
Вообщем завтра нам должны принести деньги. В списании в Болгарии мне и еще 2 матросам и повару отказалми. Зарплату за ноябрь не дают. В Турции где мы будем списываться нам ее вряд-ли отдадут. Лондонский ИТФ советует не сходить с парохода пока не отдадут всю зарплату. На мой вопрос что нам делать если в Турции компания просто вызовет полицию и нас силой повыволакивают с парохода, лондонский инспектор сказал чтобы мы запирались в каюте и звонили ему, так как это не законно.
В какое же говно я попал посоны. Посмотрим что завтра будет, я готовлюсь к самому худшему развитию событий.
Весь день у меня сегодня прошел в спорах с представителем компании, клепании разных форм так как в ism их почему-то нет, обяснениях с пск и звонках в итф, так что наверное мой пересказ вышел очень сумбурный, но у меня уже просто голова не варит сегодня.
>старший комсостав хочет получить деньги за компанию с нами, но и не хочет чтобы на них плохого подумали, так как хотят остаться еще
>уже пол месяца жрем макароны без соли
Вся суть волго-дна. Условий никаких, зарплат тоже, зато офицеры-бухари-петушки с ЧСВ овер 9000. Но когда какая-нибудь херня, сразу очко сжимается до уровня атома. Мне хватило 2х контрактов с головой, чтоб понять, что я лучше буду сидеть дома, чем пойду опять на это днище.
Как тебе сказать курсы. Я купил через контору. 28к вахтенные корочки обошлись. 4.5к два фантика 1 фантик был сделан на прошлом судне. Делались 3 месяца хотя говорили про 2. Как видишь без кидалово. Хотя попал есть тут контора которую все хвалили на судне в южморрыбфлоте которая делала фантики. Так вот я туда ходил блять 1.5месяца ушло где то а может и 2 прошел кусы сдавал ёбаные тесты получил 3 фантики думал сыканомил ахуенно. Пошел в одну фирму устраиваться говорят ой а они не котируются (то ли у торгашей или везде). Потом пошел делать корочки и говорят так там говно и оно не прокатывают в итоге пришлось заказывать 2 фантика за 4.5к (экономия пиздец). Друг кстате то же оказываются в южном себе делал и попал лол.
Вышку уже получил мог оказываться сразу мастером на судне становиться.
На документы заработал сам в левом рейсе и в лагере.
Слежу за твоими сообщениями, переживаю.
Отмучился бы уже контракт, работая за еду, и сьебался бы в другую фирму с хорошей рекомендацией и без конфликтов.
А так то крепись анон.
Не вариант.
Во-первых скорее его начали бы морозить с заменой, растянулось бы еще на пару месяцев, в итоге он бы психанул и это бы отразилось на характеристике.
Во-вторых характеристика из контор уровня "рога и копыта" не стоит ничего
>Вся суть волго-дна
Не только его, вообще не только моря. Там где условия не айс, на постоянной основе работают люди которым заказана дорога в нормальные конторы. Они знают, что текучка в их конторе большая ибо гавно мало кому нравится а значит не будут впрягаться за новенького никак. Соответственно анону надо и к ним так же относится, выбивая деньги лишь для себя.
Я тут еще раз опросил коллег ты не первый кто был в такой ситуации
Что дальше может ждать:
1. Пароход не выпускают, это успех. Тут же приедет овнер с деньгами, свои ты получишь, остальные моряки вряд ли. Будешь списан, дома можешь гнать на крю менеджера, типа какого хуя ты меня туда послал
2. Пароход выпускают. Овнер будет давить на вас через капитана, либо кто-то от овнера поедет с вами до Турции. В любом случае придется быть твердым до конца давить будут на каждого в отдельности. Провентилируй вопрос насчет списания, есть ли твоя позиция в minimum safety manning certificate, если нет то требуй списания вот прямо сейчас, без замены и деньги тоже требуй сейчас, но только для себя если будешь требовать на всех, овенр съедет на том что так много у него нет и пообещает отдать в след порту, отдать долг перед одним моряком у него всегда деньги будут, так что такая отмазка не прокатит
7 ноября, Япония
Хотел выйти в город, развеятся, поесть в суши-баре, но не вышло шорпассы не привезли. Шорпасс shore pass это что-то типа однократной визы, в зависимости от страны дается на разное время от одного дня до полугода, существует не во всех странах. Жаль что не получилось, усталость копится, надо как-то разрядиться.
В обед сгорел топливный насос. Пластиковый вентилятор для охлаждения мотора расплавился и вытек через решетку, подшипник и на моторе и на насосе всали колом. Весело в общем.
Решили что пятница теперь будет filter day, тупо все фильтра чистим в пятницу. Все почистить не получилось, придется продолжить завтра. Правда суббота уже safety day, пуски аварийного оборудования инклудед думаю пошлю вайпера дальше фильтра шкрябать а треху зашлю заводить пожарный насос итд, ну а сам буду собирать сгоревший насос и искать откуда снять мотор
Что сделано: разобран топливный насос, почищены фильтра
Сфотай сажу, что на фильтре осталась, если не трудно. Просто любопытно!
Можешь отправить фото камбуза, спального места? Еду, которой кормят?
Джвачну, а еще где вы какаете. лол
Скиньте пачку подобных сайтов, если не трудно!
За все эти треды был хоть один анон, который отправился в море, закончив курсы матросов/мотористов?
Или все из вузов/технарей?
Или все из вузов/технарей?
>дается на разное время от одного дня до полугода
Мне в последний раз в ремонте дали шор пасс на 6 часов. В Эмиратах тогда был рамадан, может с этим связано.
>В обед сгорел топливный насос
Transfer что-ли?
За 5 тредов это самые ебанутые запросы, без обид. Вся параша из фильтра уже выброшена, так что фото ее не будет.
На фото моя сычевальня каюта и гальюн. Остальное извини это перебор-если я фоткать стряпню буду меня поварешка не поймет, решит что настучать на него хочу
http://www.allcruisejobs.com/it-jobs/
http://www.cruiseshipjob.com/mvc/d71/IT%20Jobs
Все что гуглится как cruise ship jobs. Но анон будь бдителен, много сайтов левых, там где от тебя требуют деньги за регистрацию шли налево. Ну и бери количеством, резюме на каждом сайте это лучше чем на каком-то одном
>За все эти треды был хоть один анон, который отправился в море, закончив курсы матросов/мотористов?
>тредам всего год а учиться на курсах минимум 2 месяца
Основная проблема: это надо иметь определенную волю. Найти время, деньги и прочее уже легче, когда ты решился. Сделать такой шаг пока тебе 17-18 лет намного легче чем когда 25-30, а когда тебе 17 то почему бы не пойти в мореходку поучиться благо бесплатно и не хуже любого другого образования. Вот поэтому тут в основном те кто выучился на моряка не на курсах.
Кроме Тузлука, он как раз после курсов, лол
Стандартный реквест для дваческого анона.
8 ноября, море
Дальнейшие записи мои под вопросом. Сегодня вечером начались проблемы с ноутом. Если не пофикшу, то вряд ли буду строчить простыни текста тк с телефона неудобно.
Итак, победа еще не полная, война еще не окончена, но это уже что-то. Мне и тому матосу с которым мы все планировали с самого начала отдали всю зарплату по конец октября. Другому матросу и повару которые подтянулись чуть позже отдали почти все, матросу остались должны 500-400$ , повару ~1000, но они все равно хотят продолжить работать там. А старшему комсоставу дали долговые расписки вместо денег. Что-то мне подсказывает, что с этими бумажками они могут сходить в туалет разве что. В репатриации из Варны мне таки отказали, я поеду домой из Турции, Ерегли. За их счет, они лондонскому ИТФу обещали. Капитан меня продолжает уговаривать остаться так как на судне из всего экипажа только я и тот матрос что сходит со мной говорят по английски. Плюс всю документацию для мостика делаю я. И на замену мне скорее всего пришлют турка, а капитан говорит что не хотет турка, говорит что хохлы заебись. У представителя компании на меня личная обида, как я понял. Он считает что я его предал что ли. Что после того как он сказал что я "самый лучший" и что он меня любит, я видимо должен был отказаться от зарплаты после этих слов. Хз на что он расчитывал.
Вообщем завтра отходим из Болгарии. Наверное в следующий раз я уже отпишусь когда домой вернусь.
Вообщем завтра отходим из Болгарии. Наверное в следующий раз я уже отпишусь когда домой вернусь.
> У представителя компании на меня личная обида, как я понял. Он считает что я его предал что ли. Что после того как он сказал что я "самый лучший" и что он меня любит, я видимо должен был отказаться от зарплаты после этих слов
Лол, таких поехавших пруд пруди, причем они свято уверены в том, что все правильно делают.
Много раз сталкивался на стройке.
Удачно тебе выбраться оттуда, анон.
Мимостройкораб, воннаби моторист.
Фига себе у тебя там условия. Прям захотелось выучить инглишь и свалить под флаг.
Это что, у вас из-за кризиса надвигающегося такие проблемы?
8 ноября, море
Дальнейшие записи мои под вопросом. Сегодня вечером начались проблемы с ноутом. Если не пофикшу, то вряд ли буду строчить простыни текста тк с телефона неудобно.
8 ноября, море
Дальнейшие записи мои под вопросом. Сегодня вечером начались проблемы с ноутом. Если не пофикшу, то вряд ли буду строчить простыни текста тк с телефона неудобно.
Ебаный двачебраузер, я джва дня отправлял сообщение думая что оно не отправилось. Хотет обратно ноутбук
Дело не в кризисе. Такие конторы, где людей обманывают на деньги еду и прочее существуют с 90-х годов. Методы ровно те же самые. Способ не попасть к таким ребятам: идти в известные, проверенные крюинги
>Фига себе у тебя там условия. Прям захотелось выучить инглишь и свалить под флаг.
А что если я скажу что под флагом и зарплата выше и отношение к тебе другое?
Мякотка правда в том, что турецкий овнер под флагом Кипра это тоже "под флаг" но совсем другие условия чем норвеги под норвежским флагом
Анон если ты успеешь прочитать это сообщение до Турции запомни:
Твой квест сейчас выбраться с парохода и добраться домой. Сразу перед приходом узнавай у агента, насчёт твоего списания, Готовься снова звонить в итф так как сменщика может не быть. Подумай насколько серьезна обида овнера, может ли он сделать подляну в Турции/как вариант отправить деньги переводом домой скорее всего все чем тебе угрожал или может угрожать овнер это пиздеж, но лучше подстраховаттся от купленых таможенников, ментов у входа в аэропорт итд
Оп, хочу стать юнгой. Можно ли напроситься на какой-нибудь корабль, пусть даже за еду, и повидать на нём весь мир, заодно и впечатлений получить? Есть опыт путешествий автостопом.
Нет. Вообще никак.
А какую работу матросы выполняют?
а как попасть на корабль? Достаточно ли дождаться восемнадцати лет?
Может всё-таки можно как-нибудь договориться с капитаном?
Мне просто интересно, честно. Я вот в балке живу(когда на вахте), на судах никогда не был
>Может всё-таки можно как-нибудь договориться с капитаном?
Отсосать? Обеспечить ему неограниченный доступ к твоей шоколадной фабрике?
Это сделать сложно но можно. Тебе нужен будет парусник или какой нибудь УПС учебно-производственное судно, на простой пароход вряд ли возьмут без образования.
В ДС-2 например сейчас строят Палладу по чертежам петровских времен и ищут волонтёров помочь построить. Вполне справедливо было бы просить взять себя в рейс за помощь
>Мне просто интересно, честно. Я вот в балке живу(когда на вахте), на судах никогда не был
А еще у тебя хромбук Acer C720
Двач, тут тебя знают лично (с)
Ужп было:
делаешь корочки матроса + фантики и матросом иди работать. Хочешь поведать мир выбирай торговые суда. 3 штурман как то говорил за 30 с чем то часов 4 страны в европке.
Тузлук на связи. Сегодня обзвонил почти все фирмы из того бланка который анон выше мне скидывал. Почти везде матросы не нужны или нужен инглишь (хуёво быть без него) Только 1 фирма сказала мол резюме оставите на сайте потом его рассмотрят. Уже думаю позвонить на счёт моей анкеты в фирму которая раньше кидала вродебы. (на второй месяц первая зарплата) или обратиться в агенство что бы устроили за деньги.
Тузлук, у тебя же BATYA где-то механиком работает. За тебя не поручится? Кстати а как насчет Fesco? Ну или как там сейчас называется бывшее пароходство
батя сейчас на судне в китае с филипинцами на рыбаке вроде. Мутная вроде компания попалась деньги да да сейчас отправим и тишина. А я хочу прорваться на торговый флот в цехе пиздец матросом помню 12/12 полные счастья смены
Кажется надо искать ещё одну подработку на месяцок денег нету беда печаль.
Тогда самое очевидное: бомбить своим cv все конторы из списка morehod.ru
Похуй запад или восток Путинленда
Вообще было бы годно если бы ты начал отчет сюла писать, как работу идешь. И тебе мотивация ленивое хуйло и анонам интересно. Что думаешь?
Я когда в рейсе был пилил дневничок (думал потом на двачи выброшу для мотивации анонов). Оказывается без него дни становятся совсем монотонные. Как истинный хикка спрятал его в папочке дс в архиве на пароле. Потом как то меня жутко выбесил дс и я снёс его к хуям и сразу вспомнил про свой дневничёк какое же у меня было пригорание там было уже дней 40. Побывал потом начать заново вроде бы какая разница суть в отчётах но было жутко обидно за утеренные страницы. вспомнил побугорил
Поясните про ингриш.
Если общий лвл где-то в районе intermediate, достаточно заучить морскую лексику из спецтеста, чтобы быть годным?
Странно что не могу найти ответ среди поатиновых вопросов, точно пилил гайд
>Про уровень английского
Чтобы понять сможешь работать в смешанном экипаже или нет есть два простых приема
1 разговорный ты можешь поддерживать разговор на какую-то тему например сравнение женщин в разных странах, где красивее итд. Если есть точка зрения не совпадающая с собеседником ты можешь ее донести
2 письменный и профессиональный ты легко проходишь Marlins test ищи на морском трекере ссылка на трекер в первых постах
Снова выхожу на связь. Я сейчас еду в автобусе в Стамбул. В общем все закончилось довольно таки мирно. Конечно компания оплатила мне дорогу только до Стамбула, и осталась должна 350$. Но я прикинул и решил, что эти 350$ не стоят тех нервов которые придется измотать чтобы забрать их. Мне их обещали выслать через месяц. Посмотрим, может и вышлют вдруг.
Капитан до последнего момента уговаривал меня остаться ведь замену мне так и не прислали поскольку по сэйфти меннингу там секонд не нужен, и он теперь там остается вдвоем с чифом-аутистом. Внезапно представитель компании тоже заявил, что было бы неплохо если бы я вернулся на пароход через дней так 10 - 15.
После того как мы покинули судно он вообще начал рассказывать нам о том , что он совладелец и что ему принадлежит 20% парохода, что он собирается поменять весь экипаж и хочет чтобы в новом составе были я и тот матрос что списался вместе со мной. И вообще пытался показать что они совсем не такие пидорасы как мы о них думаем.
Я если честно не знаю что и думать. Как то странно это все, что даже после всей этой фигни меня просят вернуться.
Капитан до последнего момента уговаривал меня остаться ведь замену мне так и не прислали поскольку по сэйфти меннингу там секонд не нужен, и он теперь там остается вдвоем с чифом-аутистом. Внезапно представитель компании тоже заявил, что было бы неплохо если бы я вернулся на пароход через дней так 10 - 15.
После того как мы покинули судно он вообще начал рассказывать нам о том , что он совладелец и что ему принадлежит 20% парохода, что он собирается поменять весь экипаж и хочет чтобы в новом составе были я и тот матрос что списался вместе со мной. И вообще пытался показать что они совсем не такие пидорасы как мы о них думаем.
Я если честно не знаю что и думать. Как то странно это все, что даже после всей этой фигни меня просят вернуться.
Забыл подписаться.
Кун подавший жалобу в ITF
Хочу дать несколько советов на случай если кому-то как и мне придется подавать жалобу в ИТФ
1. Звоните сперва в Лондонский итф и только потом в местный.
2. Положите себе денег на мобильный телефон, долларов 150-200 для верноси, так как вам придется много разговаривать. Лично я проговорил с итфом около 75 $
3. Старайтесь подать жалобу перед заходом в порт действительно цивилизованной страны. Ну или просто там где вероятность того что итф и/или пск не продастся. То есть если вы например подадите жалобу в Александрии, Египет или еще какой арабской стране - это заведомо фейл, вас продадут за блок сигарет.
4. Никому не говорите что вы собираетесь подавать жалобу пока у компании есть возможность вас списать. Иначе, если они узнают, вы поедете домой до того как успеете подать жалобу. Можете сообщить всем о том что подали жалобу непосредственно перед заходом в порт где вас уже ждет пск и итф.
5. Постарайтесь найти себе сторонников, а то самому отгавкиваться от всех этих гадов будет тяжеловато.
1. Звоните сперва в Лондонский итф и только потом в местный.
2. Положите себе денег на мобильный телефон, долларов 150-200 для верноси, так как вам придется много разговаривать. Лично я проговорил с итфом около 75 $
3. Старайтесь подать жалобу перед заходом в порт действительно цивилизованной страны. Ну или просто там где вероятность того что итф и/или пск не продастся. То есть если вы например подадите жалобу в Александрии, Египет или еще какой арабской стране - это заведомо фейл, вас продадут за блок сигарет.
4. Никому не говорите что вы собираетесь подавать жалобу пока у компании есть возможность вас списать. Иначе, если они узнают, вы поедете домой до того как успеете подать жалобу. Можете сообщить всем о том что подали жалобу непосредственно перед заходом в порт где вас уже ждет пск и итф.
5. Постарайтесь найти себе сторонников, а то самому отгавкиваться от всех этих гадов будет тяжеловато.
IRON BALLS ACHIEVEMENT UNLOCKED
Поздравляем
Ну а сам-то что думаешь, пошел бы к ним еще работать? Вообще в море пошел бы еще?
Тузлук выходит на связь. Позвонил я в фирму от которой делал документы. Сказали без УЛМ (который можно сделать только устроившись в фирму) можешь не искать когда будит готово можешь оброщяться. Сделать у них УЛМ 5400. Завтра пойду подавать документы. И рейс ещё отделяется на месяц.
Денег нету так что иду на подработку. Нашел как раз временную сборщик шишок лол. Так что на месяц закопаюсь в лес с утра до вечера шататься хуй знает где в лесу. 20р за кг шишки. Ну посмотрим не сдохну ли я там.
(итого за документы 24000 корочки + 4500 2 фантика + 5400 УЛМ + 4000-6000 посадка на судно)
Денег нету так что иду на подработку. Нашел как раз временную сборщик шишок лол. Так что на месяц закопаюсь в лес с утра до вечера шататься хуй знает где в лесу. 20р за кг шишки. Ну посмотрим не сдохну ли я там.
(итого за документы 24000 корочки + 4500 2 фантика + 5400 УЛМ + 4000-6000 посадка на судно)
за шишки ГНК не примет?
Вообще насчёт УЛМ все логично. Большинство контор хотят видеть моряка уже с документами. А эти в рейс обещают отправить, что за параход?
Сказали посадят за отдельную плату. Пока не и щит так как нет резона ведь улм нету. На торговый флот по документам.
Что за ГНК я за обычными шишками еду в лес кедровыми. Могу фоток наделать с лесу потом выбросить сюда если интересно.
Что за УЛМ?
Лол, поясни про шишки, кедровые?
Сколько за день реально собрать?
Если я из дс2 приеду попутешествовать, меня не съедят деды-шишкосборы, если я решу парк недель пораюотать в лесу?
В море пойду еще раз однозначно. В море работать можно, просто нужно получать нормальную зарплату, штуки три например, и желательно каждый месяц. Да и обидно будет бросать эту прлфессию, потратив на обучение ебанные 6 лет своей жизни. Хотя работа немного скучная.
К этим туркам я вернусь только если совсем вариантов не будет.
Сам иду первый раз собирать так массово.
У мамы знакомый с работы брал больничный что бы заработать на шишках. Он задень собирал ореха 8 мешков где то утром пару мешков, в обед и вечером. 4-5к выходило но он на своей машине ездил и сдавал частникам по 40руб = кг.
Я же вроде как по найму и у меня будут скупать по 20р (ахуеть но машины нету так что хуй куда я их притащу сам) А так же у меня будит койка где спать и будут кормить. Когда вернусь с леса всё распишу что и как вышло. 10к заработаю за 1-2 недели успех документики просто так не делают беда печаль
Раньше паспорт моряка сейчас УЛМ (твоё удостоверение в моря делается когда уже все документы готовы)
>Раньше паспорт моряка сейчас УЛМ (твоё удостоверение в моря делается когда уже все документы готовы)
Ясно. У нас в хохляше до сих пор паспорт моряка.
Оп-хуй
Как ты там, как обстановка?
Как ты там, как обстановка?
Пацаны. У меня вот сейчас есть бакалаврский диплом, техническое образование по мед. технике. Учился без желания, потому больше 4х лет и не выдержал, специальность эта и все что около нее нинужно. Пришел из армии несколько месяцев назад и сижу думаю что делать дальше. План у меня сейчас такой, покупаю корочки моряка и делаю загран, есть знакомый кэп на каком то судне, через него куда нибудь да устроюсь. Мои сомнения: корочкой о вышке можно подтереться, на корабле оно ведь не нужно? Матросом сложно почти без опыта? Служил на корабле но в швартовке участия к сожалению не принимал. Если свяжу сейчас себя с морем, это на всю жизнь или можно без особых трудностей перейти на другую профессию, когда денег подкоплю на квартиру\машину?
14 ноября, море
Я снова на связи, ноут починен. Все повторяется опять.
Здесь, в Китае, без перемен. Та же мутная Янцзы, те же лодки с мотором и тетками стирающими тряпье в речке. Наверное даже роботы заменят моряков на реке, те же тетки будут лениво на них смотреть и полоскать белье.
Сегодня опять сломался насос забортной воды, ровно тот же что и в прошлый раз на речке, на неделе будем разбирать.
Сегодня мыли фекалку, сделать летсплей мне не позволила совесть: треха с вайпером бы не оценили, что я фотографирую их за этим интимным занятием.
В Китае сходил на массаж. Если кому-то из анонов интересно, то массаж в Китае включает в себя: банки на ступни, попытку посадить меня на шпагат, выворачивание суставов и прочий BDSM. Надо отдать должное, чувствую себя посвежевшим, хотя поначалу прихрамывал. Зашел в магазин, пикрилейтед покупки. Опыт прошлых походов подсказал что брать надо только то что знаешь раньше экспериментировал, принося что попало, в итоге: мясные конфеты со вкусом вишни, алкогольный соевый соус, какие-то невнятные кубики итд
Так это ты морпехом был?
>техническое образование по мед. технике, корочкой о вышке можно подтереться
Все верно. Хотя образование не самое плохое, знакомый работая как раз по этой профе зарабатывает около 70-80к в мес
>Матросом сложно почти без опыта?
на этот вопрос ответит Тузлук, когда из леса выберется
>Если свяжу сейчас себя с морем, это на всю жизнь или можно без особых трудностей перейти на другую профессию, когда денег подкоплю на квартиру\машину?
Нет всегда можно бросить море или вернуться обратно второе сложнее
Был матросом, но в основном бумажками занимался писарьскими и с автоматом бегал.
Тузлук на связи.
С лесом облом шишки нету (месяц или 2 назад надо было идти) лес в снегу ещё интересный факт мне мать и бабка мозг выносили что меня в лесу поймают, изнасилуют, ограбят, убьют, я заблужусь и сдохну в сугробе. А в моря иди пожалуйста ведь это всего лодка в океане а так же подумаешь другие страны вангую потом начнутся крики и визги когда этот момент приблизится
С швартовкой не беспокойся простое занятие кинь концы прими концы 1-2 раза покажут всё поймёшь. А так зависит на какое судно идёшь а именно на рыбака или торгоша. На рыбаках ад это ёбаный конвеер но и заработаешь там больше. Вот представь ты стоишь около ленты по неё идёт ментай уже с отрезанной головой. Тебе надо быстро взять его в руки выдавить кишки и положить обратно и эту процедуру выполнять каждый день 6/8/12 часов подрят в зависимости какие у вас там смены. это один из самых легких процесов Или веселей выбивка шкафов если ты здоровый как я тебя ставят туда. Ты берёшь выдергиваешь замороженный поднос с рыбой 13кг вес рыбы 11.2 + 1.5 поднос в среднем окунаешь его в воду что бы блок рыбы отошел переворачиваешь и хуяришь об металлический пенёк. Дальше заталкиваешь 2 таких плата рыбы в пакет где его зашивает другой уже человек.
С лесом облом шишки нету (месяц или 2 назад надо было идти) лес в снегу ещё интересный факт мне мать и бабка мозг выносили что меня в лесу поймают, изнасилуют, ограбят, убьют, я заблужусь и сдохну в сугробе. А в моря иди пожалуйста ведь это всего лодка в океане а так же подумаешь другие страны вангую потом начнутся крики и визги когда этот момент приблизится
С швартовкой не беспокойся простое занятие кинь концы прими концы 1-2 раза покажут всё поймёшь. А так зависит на какое судно идёшь а именно на рыбака или торгоша. На рыбаках ад это ёбаный конвеер но и заработаешь там больше. Вот представь ты стоишь около ленты по неё идёт ментай уже с отрезанной головой. Тебе надо быстро взять его в руки выдавить кишки и положить обратно и эту процедуру выполнять каждый день 6/8/12 часов подрят в зависимости какие у вас там смены. это один из самых легких процесов Или веселей выбивка шкафов если ты здоровый как я тебя ставят туда. Ты берёшь выдергиваешь замороженный поднос с рыбой 13кг вес рыбы 11.2 + 1.5 поднос в среднем окунаешь его в воду что бы блок рыбы отошел переворачиваешь и хуяришь об металлический пенёк. Дальше заталкиваешь 2 таких плата рыбы в пакет где его зашивает другой уже человек.
На торговом флоте не был сейчас хочу идти туда. ждать УЛМ недолго 28 числа уже получать. Там как говорят лагерь для волоёбов шавартовка+тупить у руля+уборка места куда тебя поставил боцман+покрасил где тыкнули. Говорят до обеда поработал и весь день в каюте сидишь.
Отпишусь как один из стремящихся, записался на курсы моториста 2 класса. Пока изучаем международные конвенции STCW, MARPOL, SOLAS, MLC. Расклад мне дали такой: 2 месяца теория, 2 месяца практики на тренажерном судне, 2 месяца практики уже на настоящем судне, в моем случае это будет бункеровщик. Вообще чувствую себя уверенно так как за плечами вышка с уклоном в английский, и опыт работы на заводе в качестве начальника смены.
Вообще на судне есть повара и месбои, почему они не освещены в шапке?
Вообще на судне есть повара и месбои, почему они не освещены в шапке?
>взять его в руки выдавить кишки и положить обратно и эту процедуру выполнять каждый день 6/8/12 часов
СУКА БЛДЖАД, КАК ЖЕ Я ПРОИГРАЛ НАХУЙ.
Какой город?
Раскажи, какая аудитория на курсах?
Нужно больше фотографий быта рыбаков. Такая-то романтика морская, блеать
> Там как говорят лагерь для волоёбов. Говорят до обеда поработал и весь день в каюте сидишь.
Ну сам-то веришь в эти рассказы? Взрослый ведь вроде уже
> 2 месяца практики уже на настоящем судне, в моем случае это будет бункеровщик
Вполне возможно что дальше тебе не нужно будет никуда рости. Эти ребята известны тем что недоливают топливо@продают его налево@деньги делят@тратят на шлюх и алкоголь
Если попадешь на бункеровщик, запили рассказ, правда это или нет
>Вообще на судне есть повара и месбои, почему они не освещены в шапке?
Никогда не приходило в голову, что об этом можно писать.
Суть работы повара
>Какова твоя профессия?
Повар, он же кок, он же шеф итд. Работа точно такая же как и у берегового повара, основное отличие в элементах менеджмента: надо расчитывать продукты, сколько брать, с учетом длины перехода. Ну и разнообразие блюд не требуется, надо хорошо уметь готовить 8-10 разных и все
Суть работы месбоя
Помогать повару, убирать и мыть на камбузе, %опционально% мыть каюты комсостава
И тот и другой изредка учавствуют в швартовке, но это скорее на малышах-костерах
Я сомневаюсь что там так же сильно я буду заёбываться как на рыбаке. Так что в любом случае будит легче (там тупо нету бункера с рыбой который пиздец как надо быстро переработать иначе зав выебет а потом сразу новый трал и так по кругу). На рыбака уже потом пойду зарабатывать мастером но сначала заработать на документы и деньги на жизнь пока буду их делать.
фотки когда всё завалено рыбой не делал так как когда всё завалено надо ЕБАШИТЬ.
Охуенно. У тебя есть специальное образование, или ты просто безо всякой хуйни пошел работать рыбаком на корабль?
Это был первый рейс куда меня батя смог протащить без документов совсем. Образование позвляет стать завом производства. Сейчас пойду матросом(доделываются документы) на торгаша потому что не знал что сразу могу идти мастером (правая рука зава на судне по сути ходит гоняет матросом что бы пахали)
15 ноября, где-то во внутреннем море Японии.
Сегодня заходили в Корею, бункеровались %заправлялись, брали мазут%. Получилось около 400 тонн
>Нахуя так много?
Расход в сутки около 20-25 тонн, так что не очень много, на месяц примерно.
>А почем литр сейчас в Корее?
Мазут и солярку меряют тоннами %а литр это еденица объема а не веса% потому что в зависимости от температуры объем %особенно мазута% сильно отличается, это один из приемов бункеровщика, нагреть топливо побольше, чтобы залить поменьше (в таблицах и на счетчике везде указан объем а не вес). Цена одной тонны мазута в среднем около 600$ соляры 900-950$ так что бизнес неплохой.
Пока стояли на рейде, смотрел на знакомый корейский городок, вспоминал прошлый год %я тогда зарекся в азии работать, устал от этого праздника жизни%. Забавно, прошел год и я снова тут, в некоторых местах снова узнают в лицо азиаты.
Что сделано: получили топливо, тут это целая процедура, с кучей чек-листов, анализов и прочего %нынешний тренд, отдельно стоящему человеку на шланге (смотрит за шлангом, сириусли) теперь выдают газоанализатор, чтобы он не надышался парами топлива%.
Кстати тузлук, а мастер сколько по деньгам получает?
ИМХО ходить гонять матросов по палубе тоже то еще удовольствие особенно если еще другая твоя работа простаивает
С психзаболеваниями, полагаю, не пускают.
Мастером говорили 1.5-2 раза больше матроса. Чуть меньше 3-4 штурмана. когда был на судне моя гарантийка была 30к мастера 60к.
Гонять не по палубе а в цеху. вся работа заключается гоняй, считай сколько рыбы и какой, переделывай печати и если мелкое судно печатай мешки. На мартышках на равне с матросами работаешь поэтому хочу идти на большое судно.
А вообще меня поражает рост зарплаты в моей ветке мастер чуть меньше штурмана а зав (1 ап) меньше только кэпа.
если мед комиссия ок то иди. (купи книжку ёпта) вопрос в другом а сам потянешь?
Моряноны, такое дело. У меня плоскостопия 3ей степени, в армию не взяли. У меня есть шансы в море? Или не пустят? Хотел бы на штурмана пойти учиться
> а сам потянешь?
Что потяну? Физподготовку? Ну вроде всё остальное в норме.
Это у меня одного борда лагает? Пост уже в сотый раз не могу отправить.
>Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще.
друган, который в своё время в Латвию переехал окончил её. Правда, он пока в рейсе, в апреле вернётся, попрошу сюда отписать - что да как.
Аноны, несколько глупый вопрос, но не нагуглил и не знаю где спросить. Тут много людей, кто просто по городам экскурсии катает? Спрашивают ли с вас какие-то бумаги на судно или права? Я попал в яхт-клуб и меня поучивают всякой теории, в дальнейшем обещая пустить рулевым на лучи и небольшие четвертьтонники, но, как я понял, лицензии у яхт-клуба нет, по крайней мере на сайте федерации парусного спорта я не нашел названия. Соответственно, у меня, наверное, не будет диплома, ну, по крайней мере, как я ситуацию вижу, а в России, вроде бы, теперь обязательно проходить обучение для сдачи на любые права. Выходит, надо все равно учиться где-то?
И еще немного отвлеченный вопрос. Большинство обозначений на голландском языке, а я, так вышло, его учу. Как думаете, в этом есть какой-либо смысл касательно работы в море?
Вообще я хочу работать на суше, а вариант с морем рассматриваю как запасной, это меня интересует, но не так сильно, чтобы с этим связывать жизнь.
И еще немного отвлеченный вопрос. Большинство обозначений на голландском языке, а я, так вышло, его учу. Как думаете, в этом есть какой-либо смысл касательно работы в море?
Вообще я хочу работать на суше, а вариант с морем рассматриваю как запасной, это меня интересует, но не так сильно, чтобы с этим связывать жизнь.
>Тут много людей, кто просто по городам экскурсии катает? Спрашивают ли с вас какие-то бумаги на судно или права?
Шорпасс, при выходе из порта если они в принципе в этой стране есть. В городе всем пох
>Выходит, надо все равно учиться где-то?
Сейчас в рашке ввели права на управление маломерным судном вплоть до моторной лодки. Относится ли это к парусному спорту? Хз, попробуй спроси в яхт-треде он в /tr/ висит на первых 2 страницах
>Большинство обозначений на голландском языке, а я, так вышло, его учу. Как думаете, в этом есть какой-либо смысл касательно работы в море?
Хотфердома! Конечно есть шутка. На самом деле основной язык морской это английский, на твое фламандское произношение индусам с лоцманской станции или негру-агенту будет глубоко безразлично
Анон имел ввиду что работать в море тяжело психологически, так что если не уверен в устойчивости своей крыши, то лучше не стоит
тебе наверное в /med/ач с этим вопросом
вообще вот кратко о здоровье:
Тузлук кун на связи. У самого плоскостопие 3 степени в армейку не взяли как видишь я иду в море.
А что там насчёт Мурманска и Владивостока?
Нужно больше инфы. Тогда в следующую шапку можно будет включить
это реквест на рассказ местных анонов о их мореходках
Ушел от 1 компании кадетом электриком, предвкушая что получу дохуя опыта по спецухе. В 1 же день очень разочаровался когда узнал что электрон здесь, шкет на 1 год старше меня, что с ним я почти не хожу, а иду чистить говно под плитами, с ГД, убираю сепаратурную, АДГ вся хуйня, чисто как вайпер. По спецухе знания я получу только читая мануалы и задавая небольшой ряд вопросов электрону и механикам. В общем 1 огорчение, генераторы безсчеточные, аккумуляторы необслуживаемые. Ну я буду конечно копаться в мануалах, и задавать вопросы по устройтсву вспомогательных механизмов,а фиксить автоматику и прочее мне не светит.
Одесса
Аудитория разношерстная, есть мужики за 30, их где то 20%. Есть парочку корзин которых мама привела. На курсы моториста в основном идут те кто поступил на заочку, как я например. Кадетом тебя с заочкой никто не возьмет, а вот ходить Вайпером самое оно, плавценз идет и деньги за обучение зарабатываешь
Тащемта на курсах на сказали что у них есть контракт с офшорными конторами, и те кто покажут отличное знание английского и предметов, имеют шанс сразу уйти туда. Лол, не знаю, звучит как фантастика, зачем им рядовой состав без опыта на таких судах?
Спасибо
Ты верно подметил анон насчет оффшора. Или это оффшор уровня буксира в порту, или что скорее простой пиздеж преподов, смысла не имеет
i know dat feel bro.jpg
Действительно неприятно, мне когда-то в такой же ситуации мудак-второй механик сказал что
>Нахуй мне тебя учить, мне за это деньги не платят. Иди бери ведро и вон твои друзья-филипинцы.
Все что мог сделать тогда это извлечь из этого максимум пользы подтянул английский и немного тагалог. Чего советую и тебе.
Так же если дед вменяем, попроси его давать тебя в нагрузку электрону, чтобы учил
Во владе есть МГУ, Дальрыбвтуз вышка штурмана. Рядом Находка там есть ДМУ штурмана но среднее.
А где учат лучше? Чей диплом больше котируется?
>Сегодня опять сломался насос забортной воды
Так а на чем ходите? Есть аварийный или их просто два?
>тупить у руля
Это если длинные переходы по реке. А так автопилот и пиздуй шкрябай\крась.
>Говорят до обеда поработал и весь день в каюте сидишь
Пиздеж и провокации. С 8 до 5, если нет овертаймов.
>и опыт работы на заводе в качестве начальника смены.
Какой лвл?
>Эти ребята известны тем что недоливают топливо@продают его налево@деньги делят@тратят на шлюх и алкоголь
Эти ребята известны тем, что исключают рядовой состав из схемы.
>тогда зарекся в азии работать, устал от этого праздника жизни
Пили трустори, очень интересно.
Оффшорник
Забортников у нас 3, два основных и один стояночный. Он как раз и потек.
Историй про азию я рассказывать не буду, по крайней мере пока.
Как ты оффшорник, корч свой не разбил еще/в море не собираешься?
17 ноября, Япония
Понедельник стал днем в который мы делали то что не сделали за ту неделю.
Проверил топливный насос тот на котором вытекла нахуй крылатка, оказалось я подключил его наоборот, исправил. Треха с вайпером поставили хитер обратно, но где-то недотянули и он капает, завтра переделывать.
Если сегодня не забуду, то наделаю еще фоток машинного отделения
авант? а я на курсах матроса. рад видеть. тоже только прошли морские конвенции. на листочках дома писали.
>Как ты оффшорник, корч свой не разбил еще/в море не собираешься?
Ты прям все чувствуешь. Ездил в Одессу на выходные потусить, заодно на одно спортивное мероприятие заскочил. Все круто, отлично покатали, серьезные соперники, заруба Питерская. Но адреналина мне стало мало и после мероприятия, ночью решил немного прохватить по закрытой, незнакомой трассе. Прохватил так, что чуть в карьер не улетел, переднее колесо уже висело над ним. Бампер поломал, ЛКП пострадало, а так все норм. До сих пор последние секунды перед глазами. Думал, что ниссан останется в Одессе надолго... В рейс собираюсь через месяц, если компания не кинет через хуй.
Внимание вопрос!
ЧТО НАХОДИТСЯ ЗА ЭТОЙ ДВЕРЬЮ?
ЧТО НАХОДИТСЯ ЗА ЭТОЙ ДВЕРЬЮ?
Гальюн!
Все верно, гальюн защищает стационарная система ОБЪЕМНОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ АНАЛЬНЫМ УГЛЕКИСЛЫМ ГАЗОМ
Я думал это такой йумор морской.
Попытка номер два: это помещение серверной!
Зачем ты так траллишь?
Капитан Очевидность говорит что на двери написано крупными буквами что за ней пикрилейтед
аварийный лаз? Дверь огнеупорная?
18 ноября, Япония
Сегодня был очень странный день. По условиям терминала, мы не могли делать почти никакую работу, только мыть. Мыть не хотелось, поэтому я начал разбирать насос гидравлических джеков
>Каких Джеков? Это как Паровой Михаил?
Hudraulic Jack это такая особая йоба-гайка в моем случае. Суть в том, что ГД Главный Двигатель тоже скреплен шпильками и гайками, которые тоже надо затягивать. Так как выжать нужный момент затяжки простым ключом не под силу, применяют гидравлику. Принцип действия: гайка состоит из 2 частей, между ними закачивают масло под давлением около 800 атмосфер и та часть, которая упирается в двигатель, "подминает" это место на величину предела упругости гуманитарный анон, извини за непонятные слова, не могу проще объяснить, после чего вторую половину гайки откручивают от руки. Вот этот насос я и ковырял и завтра тоже буду
Что сделано: помыта машина, расковырян Hydraulic Jack pump
склад?
Возможно мне уехать из сраной сибири и сразу же устроиться на какой-нибудь корабль безо всяких бумажек? Паспорт есть например, всего остального нет.
Нет.
Нет тебя пограцы для начала не выпустят. если даже попадёшь на судно как то Делай документы и в путь покорять моря и океаны Вали в самали грабь насилуй убивай документы там не понадобятся
Аноны, я могу пройти медкомиссию если у меня астма?
>аварийный лаз? Дверь огнеупорная?
We got a winner!
Спасибо, кеп
Собственно сфотографировал, так как прикололо что на одной двери столько стикеров означающих одно и то же
А РЫБУ ПОТРОШИТЬ ТЫ ЛЮБИШЬ?
Медкомиссию еще ладно, но как ты потом работать будешь? Респиратор может сломаться или кончится где-то посреди океана
Вопрос#2
КОСПЛЕЙ КАКОЙ ИГРЫ на пикрилейтед?
КОСПЛЕЙ КАКОЙ ИГРЫ на пикрилейтед?
Bioshock может быть? Там тоже действие в море разворачивалось.
Систем шок второй, сейчас Шодан разбушуется и свет отрубят.
блин, не играю в игры...Халфа?
>We got a winner!
Спасибо, кеп
А дверь разве не должна быть красной?
То чувство когда ты даже не в курсе о каком игорк речь
Все верно, красная монтировка-оружие инженера!
19 ноября, море
Сегодня шли через внутренее море Японии. Вокруг горы и острова, обрывистый берег, все тусклое, как будто краски не хватило. Такой пейзаж всегда наводит на философские размышления.
К чему это все веду? Так вот, пора аноны открыть вам тайну: смотри под спойлер мир на самом деле плоский. Еще миль 30-40 восточнее Японии и дальше все, конец, пара слонов и черепаха, все как в старых картах. Все эти острова Пасхи, Тонга и прочие Тиморы это все выдумка, лет 400 моряки уже так троллят весь вир. Но на анонимном форуме анон не врет, просто запомните это
Что сделано: hydraulic jack pump заброшен в дальний угол, сегодня настало время сепаратора. Подшипник рассыпался горстью шариков, за ним ушла пружина, поддерживающая вал а там и все остальное пошло по пизде, слава богу не сильно. Поменяем подшипники, червячную передачу и наверно все.
Мимоподдвачну гвоздодёр. При демонтаже всякой хуиты оче удобен, да и вообще разносторонний инструмент, почти как топор.
>We got a winner!
>Все верно, красная монтировка-оружие инженера!
C-C-OMBO
Ненадёжный инструмент, я умудрился такой сломать например.
За сообразительность, оффшорник, держи клапан от ГД
>А дверь разве не должна быть красной?
Нет такого требования, в правилах прописан только класс пожароустойчивости конкретной двери.
SOOOOOQA
Что за чешуя на ножке? Масло удерживать?
Это ротокап. При работе клапан изнашивается неравномерно, и чтобы уменьшить шанс его прогара, клапан надо проворачивать выхлопные газы крутят через этот ротокап
Hardcore mode вопрос:
А ЭТО ЧТО ЗА ИГОРЬ?
А ЭТО ЧТО ЗА ИГОРЬ?
Первый биошок.
мимо-из-вг
Это не биошок/системшок
opposing force?
А тебе аптечку, за смекалочку
Аноны, я 4 курс мореходки. На последней медкомиссии нашли псориаз, сказали что стоит вопрос о негодности, попросили принести справку из КВД. Неужели это действительно так серьезно и можно ли как то это замять?
>Это ротокап. При работе клапан изнашивается неравномерно, и чтобы уменьшить шанс его прогара, клапан надо проворачивать выхлопные газы крутят через этот ротокап
Я про ножку. Почему она не гладкая?
>можно ли как то это замять?
Страна какая?
Ну это очевидно пикрилейтед
Вот хз если честно (насчет серьезности). Педивикия говорит что само заболевание незаразно, но в период обострения может быть утрата работоспособности так и не понял от чего. С твоим вопросом лучше в медач
Пиздец, прочитал про псориаз на википедии и непроизвольно начал чесаться, минут 5 уже не могу остановиться. Сука псориаз заразен по интернету?
20 ноября море
У нас в машине назревают проблемы: дед озаботился обучением трехи. Делает он это интересным способом, говорит чтобы я постоянно его проверял, контролировал. Собственно не против, но есть один нюанс: ту работу которую я сам делаю приходится откладывать в долгий ящик.
Любопытства ради начал спрашивать треху по профессии как то работает, как это итд, дед волнуется не зря.
Что сделано: разобрал к хуям сепарартор. Очень долго ругался на нескольких языках поминая сумрачный немецкий дизайн сепарартора и особый китайский стиль исполнения парохода.
Поменял подшипники на валу, пару слов про посадку с натягом. Смысл ее в том, чтобы что-то не падало с вала просто за счет силы трения без шпонок и болтов. Для этого то что насаживают греют например в банке с маслом, ставят на комфорку а вал остужают попросту кладут в морозилку.
Такая вот механическая кухня
У нас в машине назревают проблемы: дед озаботился обучением трехи. Делает он это интересным способом, говорит чтобы я постоянно его проверял, контролировал. Собственно не против, но есть один нюанс: ту работу которую я сам делаю приходится откладывать в долгий ящик.
Любопытства ради начал спрашивать треху по профессии как то работает, как это итд, дед волнуется не зря.
Что сделано: разобрал к хуям сепарартор. Очень долго ругался на нескольких языках поминая сумрачный немецкий дизайн сепарартора и особый китайский стиль исполнения парохода.
Поменял подшипники на валу, пару слов про посадку с натягом. Смысл ее в том, чтобы что-то не падало с вала просто за счет силы трения без шпонок и болтов. Для этого то что насаживают греют например в банке с маслом, ставят на комфорку а вал остужают попросту кладут в морозилку.
Такая вот механическая кухня
Россия, дс2
Ключевое слово КВД, эти ребята любят деньги почти так же как и военкомат. Только какую справку ты от них должен принести? Возможно они дадут ее бесплатно
Опытный анон, подскажи пожалуйста, могу ли я вообще рассчитывать устроиться без вливания бабла с тем, что имею? Два года пинал хуи на берегу, сейчас стрельнуло наконец что пора бы в рейс съебывать, а опыта хождения по конторам и т.д. нет никакого вообще.
Есть 4 месяца в должности вайпером на балкере 38100dwt контракт закончился 06.09.2012, рабочий диплом 3 механика знания по специальности довольно посредственные, Марлинс тест на джуниор инженера прохожу на 95+, на английском говорю относительно свободно. Разослал уже 120 с хуем аппликашек, пробовал ходить непосредственно в крюинги - обошел штук 25, но везде почти с порога говорили "рядовых не берем" и в паре штук сказали "заполняйте аппликейшн, либо присылайте на эмейл, и мы вас поставим на учет". Оказалось что до английского дело как-бы и не доходит даже а я думал что за счет него получится как нибудь выехать.
Как вообще ходить по крюингам? Я прихожу и говорю "я бы хотел узнать на счет работы", но чую что эта фраза как-то странно на них действует.
Можете похуесосить меня за мою ленивость, но все же был бы рад услышать советов от более мудрых господ.
Сережа, привет кстати.
Есть 4 месяца в должности вайпером на балкере 38100dwt контракт закончился 06.09.2012, рабочий диплом 3 механика знания по специальности довольно посредственные, Марлинс тест на джуниор инженера прохожу на 95+, на английском говорю относительно свободно. Разослал уже 120 с хуем аппликашек, пробовал ходить непосредственно в крюинги - обошел штук 25, но везде почти с порога говорили "рядовых не берем" и в паре штук сказали "заполняйте аппликейшн, либо присылайте на эмейл, и мы вас поставим на учет". Оказалось что до английского дело как-бы и не доходит даже а я думал что за счет него получится как нибудь выехать.
Как вообще ходить по крюингам? Я прихожу и говорю "я бы хотел узнать на счет работы", но чую что эта фраза как-то странно на них действует.
Можете похуесосить меня за мою ленивость, но все же был бы рад услышать советов от более мудрых господ.
Сережа, привет кстати.
И что же ты, два года хуи пинал?
Сережа, что ты на него накинулся?
Очевидный платиновый вопрос обязывает дать ссылку на
Кстати в твоем случае я бы просился скорее кадетом а не мотористом и обещал бы себя хорошо вести, чтобы продвинули в механики даже если ты не хочешь этого по каким-то причинам, крюинговые клерки любят мотивированных
>могу ли я вообще рассчитывать устроиться без вливания бабла
Если Украина, то скорее всего нет.
21 гоября, море
Весь день сегодня с трехой играли в конструктор: собирали/разбирали динамку. Суть в смене топливного насоса высокого давления. Распишу по пунктам:
1 Сняли старый, поставили запасной. Запустили, молофья топливо полилося ручьями. Остановили, сняли насос
2 Сняли запасной, поставили другой запасной. Запустили, опять полилось но уже из другого места. Началась ебатория-пытались нормально приделать топливную трубку, соединяющую форсунку и ТНВД топливный насос высокого давления
3 Через полчаса поняли что не выйдет, так как резьбы там где она должна быть нет. Сняли нужную деталь с того первого запасного насоса и все собрали@проверили
Дед, видя наши кряхтения, собрался вместо меня ковырять hydraulic jack я его еще дня 3 назад разобрал но в итоге махнул рукой и заказал новый. Минус одна головная боль.
Тем временем на параходе в воздухе начинает пахнуть сладким запахом смены дембель неизбежен, стараюсь не отвлекаться на него тк мешает работе
Что сделано: победили топливо на дизель-генераторе. Жаль что труды напрасны, так как проблему не решило смотри ниже запрос к местным электроанонам
В общем аноны, реквестирую разум улья, надежда вся на вас, электромеханики наш штатный электрон ни на что кроме ваты за ужином в промышленных масштабах не способен.
Суть проблемы:
При работе дизель-генератора скачет нагузка (киловатты) и напряжение (вольты).
Напряжение электрон пофиксил, но не дам гарантию что он не сделал это, просто загрубив штатный вольтметр. Скачки происходят и при работе в параллели и при одиночной работе, частота тока стабильна, амперы скачут но незначительно в пределах нормы
Суть проблемы:
При работе дизель-генератора скачет нагузка (киловатты) и напряжение (вольты).
Напряжение электрон пофиксил, но не дам гарантию что он не сделал это, просто загрубив штатный вольтметр. Скачки происходят и при работе в параллели и при одиночной работе, частота тока стабильна, амперы скачут но незначительно в пределах нормы
Может быть что-то с обмоткой возбуждения или скорее всего с автоматическим регулятором напряжения.
я не электромех(но изучал в универе), но как ведет себя дизель? обороты для меняющейся нагрузки держит в норме? регулятор напряжения на генераторе исправен?
Поподробнее, как проверить возможно придется делать все своими руками
Если бы проблема была в регуляторе, то скакала бы частота тока. При смене нагрузки она стоит
Из элементарного замерить сопротивление обмотки
Ясно. Я помню что там на валу генератора есть еще какие-то диоды, порой им пиздец наступает. Если понимаешь о чем я, можешь объяснить зачем они и как их проверить?
Спасибо анончик, что-то в голову мне не пришло отзваниваться после отправки апликашки.
Я вот сейчас при отправки апликашки прикрепляю письмо:
Тема: Motorman with good English
I would like to apply for the motorman in your company. In reference to my experience, it is not enough, but my English skills are good developed. Please take a look at my application form which is in an attachment file.
Thank you for your attention.
Best regards, Vasya Pupkin.
Есть ли смысл подобного, или это воспринимается как выпендреж?
И еще такой вопрос, на счет того чтобы проситься кадетом. На собеседовании по спецухе кадетов сильно валят? А то я работу моториста рассказать могу, а вот если по диплому начнут глубоко копать - я сразу хуев сосну.
>Тем временем на параходе в воздухе начинает пахнуть сладким запахом смены
А сколько ты уже на борту?
>Есть ли смысл подобного, или это воспринимается как выпендреж?
Есть. Я всегда к апликашке дописываю свои скиллы, образование (два высших, технических как никак). Еще не мешало бы написать, что хочешь работать в должности кадета\моториста с ростом в механы в ИХ компании. Лизание жопы через письма всегда приветствуется. Я в принципе так и стал вторым механом.
Оффшогник.
Бамп вопросам
Я бы не стал акцентировать внимание на том что опыта у тебя мало ты об этом пишешь в тексте, английский тут плохая замена. Попробуй в сопроводительной части письма наплести про отличную коммуникацию с иностранцами, работу в команде и мотивированность к продвижению тут правда вопрос, хули ты такой мотивированный джва года дома сидел, но это в основном Сережу волнует, лол
>На собеседовании по спецухе кадетов сильно валят?
В 95% компаний нет механика-наставника, максимум бывший кэп или штурман. Так что смело просись в машинные кадеты, спросят какую-нибудь бункеровку или какие бывают системы пожаротушения и все. А так просясь мотористом ты сам себя лишаешь контор, где рядовые из стран ЮВА Филиппины, Индия, Индонезия итд
>два высших, технических как никак
>27 лет
Оффогник вы таки с 17 лет непрерывно учились? по 5 лет на одно образование
22 ноября, где-то у Китая
Если кто-то любит мультик про "Ежика в тумане" то снимали его видимо тут: туман стоит густой, хороший, с мостика еле виден нос судна. От того и порт закрыт а мы и не против, постоять всегда приятно
Весь день сегодня делали сепаратор: сначала я напряг треху, потом он попросил вайпера в помощь а потом и я к ним присоединился. Сделали хорошо, все вроде вертится как надо, кроме одной детали, которую мы забыли поставить в самом начале работы. Завтра снова разберем, лол
Динамка с ее электропроблемами заброшена в дальний угол жду советов от электроанона, хотя если честно вписываться еще и в эту работу мне соовсем не хочется итак уже начал делать немного больше чем смогу сделать
Что сделано: прожит еще один день, впереди еще будут дни
>27 лет
А мне и не 27, лол.
> по 5 лет на одно образование
Я параллельно учился на двух специализациях.
бамп второй механ регулярно игнорирует мои вопросы
Игнорирую тк стараюсь не рассказывать о себе в подробностях мир довольно тесен, а морской мирок и подавно. Шанс сболтнуть лишнего и потом поиметь проблем ненулевой
Это тот, кто регулярно пишет "Тебе тут не филиал /b". Все похуй на твой деанон. Давай пили.
>Это тот, кто регулярно пишет "Тебе тут не филиал /b"
Ты с кем-то меня путаешь. Я даже рад азазакающим школьникам с /b/, тк если хотя бы части из них будет интересно то что мы тут пишем, может на одного-двух морских анонов в следующем треде станет больше
Доброго времени суток господа моряки. Пишет вам анончик с юга рашки. Нужен ваш совет, да и просто поболтать с анонами-моряками для меня в новинку.
Около года назад уволился из Ростовкой компашки "Донречфлот". У них там сухогрузы типа "река-море".
Да-да, те самые волгодоны, сормовские и прочий скам. Ходят из ростова/новороса в средиземку, редко по речке.
Я правда работал на "Сибирском", это вроде как повыше классом чем волгодон, но все равно шляпа еще та.
Работал я поваром. Сразу скажу что опыта мало.
Суть моего сообщения в том что я не хочу возвращаться в Ростов ибо хлебнул невыплаты зп, хуёвых условий, похуизма со стороны начальства и прочего. И вместо этого хочу податся в Новорос, в какой-нибудь новошип, бигай или альфамарин. Вот и хочу спросить совета у знающих анонов.
Имеется:
21 лвл
Полный пакет документов. (паспорта, сертификаты, книжки и т.д.)
Опыт работы:
1 месяц помощником повара (assistant of the cook, практика).
2 месяца работы непосредственно поваром. Да, знаю что оче мало, но дольше сидеть там просто не вариант ибо чиф мне болие чем непрозрачно намекнул что на след зп он лишит меня бонуса, а это у нас 90% от з/п, и без того не большой. Был у нас там с ним конфликт.
Английский: 4 месяца задрачивал скил в частной школе с репетитором. Худо-бедно понимаю и могу поддержать диалог и ответить на вопросы. Уровень не знаю, т.к. не проходил пока никаких тестов. Соответственно Marlins тоже не проходил пока и даже не знаю осилю ли.
Вопрос:
А возьмут ли меня вообще в новошип с таким опытом работы?
Понимаю что на шефа сразу претендовать бессмысленно, но хотябы вторым поваром/помощником/мэсмэном возьмут?
Про крюинги знаю, но там везде буфетчику обещают 1000-1250 зелени, а хочется ну хотябы 1500. Ну и платить за трудоустройство как-то не хочется. Да и нечем, по большому счёту. В новошипе вот 1850 бефетчик получает и меня это болие чем устраивает впринципе. С моим-то опытом.
Ну так что скажите аноны, есть у меня шанс?
Буду сидеть тут теперь, следить за тредиком.
P.s: кто-то там выше просил фотку камбуза. Прикрепляю. Так он выглядит на Сибирском.
P.s.2:Если кому-нибудь надо, могу скинуть список ростовских компаний с номерами и адресами. Вдруг кто из новичков захочет туда пойти. Там как раз новичков и берут легко, ценз получать.
Кок-кун.
Около года назад уволился из Ростовкой компашки "Донречфлот". У них там сухогрузы типа "река-море".
Да-да, те самые волгодоны, сормовские и прочий скам. Ходят из ростова/новороса в средиземку, редко по речке.
Я правда работал на "Сибирском", это вроде как повыше классом чем волгодон, но все равно шляпа еще та.
Работал я поваром. Сразу скажу что опыта мало.
Суть моего сообщения в том что я не хочу возвращаться в Ростов ибо хлебнул невыплаты зп, хуёвых условий, похуизма со стороны начальства и прочего. И вместо этого хочу податся в Новорос, в какой-нибудь новошип, бигай или альфамарин. Вот и хочу спросить совета у знающих анонов.
Имеется:
21 лвл
Полный пакет документов. (паспорта, сертификаты, книжки и т.д.)
Опыт работы:
1 месяц помощником повара (assistant of the cook, практика).
2 месяца работы непосредственно поваром. Да, знаю что оче мало, но дольше сидеть там просто не вариант ибо чиф мне болие чем непрозрачно намекнул что на след зп он лишит меня бонуса, а это у нас 90% от з/п, и без того не большой. Был у нас там с ним конфликт.
Английский: 4 месяца задрачивал скил в частной школе с репетитором. Худо-бедно понимаю и могу поддержать диалог и ответить на вопросы. Уровень не знаю, т.к. не проходил пока никаких тестов. Соответственно Marlins тоже не проходил пока и даже не знаю осилю ли.
Вопрос:
А возьмут ли меня вообще в новошип с таким опытом работы?
Понимаю что на шефа сразу претендовать бессмысленно, но хотябы вторым поваром/помощником/мэсмэном возьмут?
Про крюинги знаю, но там везде буфетчику обещают 1000-1250 зелени, а хочется ну хотябы 1500. Ну и платить за трудоустройство как-то не хочется. Да и нечем, по большому счёту. В новошипе вот 1850 бефетчик получает и меня это болие чем устраивает впринципе. С моим-то опытом.
Ну так что скажите аноны, есть у меня шанс?
Буду сидеть тут теперь, следить за тредиком.
P.s: кто-то там выше просил фотку камбуза. Прикрепляю. Так он выглядит на Сибирском.
P.s.2:Если кому-нибудь надо, могу скинуть список ростовских компаний с номерами и адресами. Вдруг кто из новичков захочет туда пойти. Там как раз новичков и берут легко, ценз получать.
Кок-кун.
>Если кому-нибудь надо, могу скинуть список ростовских компаний с номерами и адресами.
Давай сюда мне это говно. Мне сейчас очень нужно быстро уйти в рейс.
>Ты с кем-то меня путаешь.
Странно. А стиль изложения похож.
Ок, давай по пунктам разберем тобой написанное.
>хочу податся в Новорос, в какой-нибудь новошип, бигай или альфамарин
Тут все верно, добавить нечего
>А возьмут ли меня вообще в новошип с таким опытом работы?
Коком не возьмут скорее всего, сам понимаешь 3 месяца это мало. А вот мессманом вполне могут, на то и стоит претендовать тем более опыта наберешься, учет-заказ продуктов, вся хуйня
Ну и Марлинс лучше позадрачивай, ингришь там специфический, репетитор вряд ли будет морские названия давать.
да ладно Макс, мы се тут похожи
23 ноября, китайский Сайлент Хилл
Туман стал еще плотнее. Периодически из него выныривают местные лодки и просят топливо и металл но это единственные суда, которые движутся, порт закрыт.
Несмотря на выходной мы все-таки доделали сепаратор по сути полностью его перебрали за эти 2-3 недели, проблема с температурой после хитера так и не решилась, будем решать потом. Учил сегодня треху, проходили систему сепарации топлива и масла, ему вроде понятно стало он так говорит. На следующей неделе будем учить билдж.
Вечером возможно пойдем в порт, но что-то мало верится да и особо не хочется
Что сделано: закончен волевым усилием долбаный сепаратор, пройдены 3 миссии в GTA
>да ладно Макс, мы се тут похожи
но...но я не Макс...
Чем тебе имя Макс не угодило, Леха?
Ну вот, сглазил. Через час после моего поста туман рассеялся и вот мы уже в порту, блеать
Ну так радуйсо. На берег сходишь, суши пожуешь. Кстати, оп, а как там с проститутками, в китае-то вашем. Ну или где ты сейчас.
Расскаите про новошип, аноны. Что там делают мессмэны или как их там называют. Как вообще обстоят дела. Правда-ли что на танкерах погрузка-разгрузка занимают несколько часов и на берег сходить тупо не успеваешь.
p.s. И да, ниже прикрепляю список.
кок-кун.
p.s. И да, ниже прикрепляю список.
кок-кун.
Список ростовских компаний по убыванию в рейтинге составленный на основе субъективного мнения:
"Серьезные" круинги:
1) Marlow Navigation Russia, ул.Шаумяна 11, 290-70-53
2) BRISE SWALLOW-Ростов, ул.Тельмана 9, 246-60-61
3) филиал Новошип, ул.Серафимовича 79, оф.24, 262-56-54
4) ООО Регистр,(греки Самос) 278-67-67
Река-море:
5) Палмали-Ростов, пр.Буденовский 2, 268-81-94
6) Сэйл Трэйд _ Ривер МедТрэйдинг(бывшие Кенты) пер.Приволжский 16, 267-68-86
7) Донмастер, ул.Красноармейская 206, 292-37-13
8 Юг Руси ул.Толстого 8, 292-39-58
9) Астон ул.Луговая 3б, 261-81-32
10) Азово-Донской кадровый центр,(Донречфлот) ул.Каяни 2, 200-37-12
Всякая шушера и "посредники-посредников за процент от контракта":
11) ООО Атлант, 25-ая линия 49,оф.7,251-57-80
12) ООО Река-Море, Семашко 3,оф.2, 269-77-04
13) ООО Фрегат ул.Баумана 63,оф.1, 262-04-49 (помощь с документами для "начинающих моряков")
14) OOO Версаль ул.Максима Горького 268, каб.14, 246-86-09
кок-кун.
"Серьезные" круинги:
1) Marlow Navigation Russia, ул.Шаумяна 11, 290-70-53
2) BRISE SWALLOW-Ростов, ул.Тельмана 9, 246-60-61
3) филиал Новошип, ул.Серафимовича 79, оф.24, 262-56-54
4) ООО Регистр,(греки Самос) 278-67-67
Река-море:
5) Палмали-Ростов, пр.Буденовский 2, 268-81-94
6) Сэйл Трэйд _ Ривер МедТрэйдинг(бывшие Кенты) пер.Приволжский 16, 267-68-86
7) Донмастер, ул.Красноармейская 206, 292-37-13
8 Юг Руси ул.Толстого 8, 292-39-58
9) Астон ул.Луговая 3б, 261-81-32
10) Азово-Донской кадровый центр,(Донречфлот) ул.Каяни 2, 200-37-12
Всякая шушера и "посредники-посредников за процент от контракта":
11) ООО Атлант, 25-ая линия 49,оф.7,251-57-80
12) ООО Река-Море, Семашко 3,оф.2, 269-77-04
13) ООО Фрегат ул.Баумана 63,оф.1, 262-04-49 (помощь с документами для "начинающих моряков")
14) OOO Версаль ул.Максима Горького 268, каб.14, 246-86-09
кок-кун.
>Китай
>суши покушаешь
/0
>Что там делают мессмэны или как их там называют.
Мнение с дивана: тоже что и в других конторах
>Правда-ли что на танкерах погрузка-разгрузка занимают несколько часов и на берег сходить тупо не успеваешь.
Производительность грузовых насосов что на танкере, что на химике, что на газовозе рассчитывается так, чтобы полностью выгрузить все танки за сутки. Погрузка на совести берега, иногда доходит до пары чуток
Так что время сходить есть
24 ноября, море
Снова немного качает, снова завтра вайпера не дождемся будет где-то бледный валяться.
Всю ночь ждали баржу, чтобы сдать сладж протечки топлива и масла, но она так и не приехала, китайцы-пидорасы.
Днем вызвал треху в помощь и пошли с ним делать забортник впереди ведь очередная речка, напомню каждый раз на этой речке забортник начинает течь. В этот раз я сделаю хитро:я его не запущу. Все сделали, осталось подключить мотор, но это оставили на электрона, а значит растянется на пару дней с криками матами итд.
Winter is coming...в северном Китае уже +3, сюрвеер пришел в ватнике размеров на 5 больше его самого. Подозреваю что ночью он в него кутается целиком
Что сделано: забортник, помыта турбина на ГД
А действительно ОП, как там с проститутками? Распиши этот момент если не затруднит.
Как и везде в Азии они тут есть. Китайская особенность: бордель часто расположен в парикмахерской. Можно ли там просто стричься хз.
СЛИШКОМ МАЛО СПОЙЛЕРОВ, НАДО БОЛЬШЕ СПОЙЛЕРОВ ДЛЯ БОГА СПОЙЛЕРОВ.
Прекращай превращать свой текст в вырвиглазное нечитаемое говно.
Ты ведь тут недавно, да? Я уже 5 тред засираю спойлерами, жирным текстом и
>цитатами
Прекращать, конечно, не собираюсь.
>помыта турбина на ГД
Как часто моешь? Моешь химией или просто водой?
У меня проблема. Я начинаю понимать, что у меня что-то не получается уйти в рейс. А до начала учебы осталось месяцев 5. То есть если я не уйду в течении ближайших 15-20 дней, то можно больше не заморачиваться с уходом в рейс, поскольку на 3 месяца или меньше со мной точно никто контракт не будет подписывать. И если я так продолжу сидеть на жопе пять месяцев, то у меня начнут заканчиваться деньги и я охуею от скуки. Так вот куда можно пойти работать на берегу на это время имея за плечами диплом штурмана, полтора контракта опыта работы помощником и высшее неоконченное? inb4: охранником или в макдак Вообще есть тут морские аноны которые между контрактами подрабатывают еще и на берегу? Если есть, то чем вы занимаетесь?
Сколько стоит продажная любовь с китаянками? Все это у них и происходит или надо тащить в отель? Как сами китаянки? Норм или все больше страх господень? Можно ли среди них найти chubby?
Моар подробностей вообщем.
См. пост №379.
У них постоянная текучка и Они возьмут тебя скорее всего. Условия хуёвые, зп низкая и с задержками до месяца, параходы ржавые и старые, но зато не скучать дома. Да и в любой момент можно уволится и контракт заканчивается автоматически.
кок-кун.
Как по мануалу, каждые 250 часов газовую часть водой. На некоторых пароходах еще орехами чистят или химией, но наша контора жадничает высылать орешки, лол
>Вообще есть тут морские аноны которые между контрактами подрабатывают еще и на берегу? Если есть, то чем вы занимаетесь?
Тузлук вон шишки собирает в лесу, кто-то бомбит на своем корче, кто-то ремонты делает. Но не очень понятно, если ты отработал полтора контракта, то чому ты в ту же контору не вернулся
Извини бро, подробностей не будет, этот тред читает моя жена
Аноны 28 числа уже получаю УЛМ. И у меня появились некоторые сомнения а уйду ли я сейчас. Торговый флот и вроде как не сезон.
>то чому ты в ту же контору не вернулся
Потому что я тот хуй что подавал жалобу в ИТФ на свою компанию. Они конечно меня зовут обратно, но мне что-то совсем не хочется снова наступать на те же грабли. Я конечно говноед и готов работать на пароходах типа река-горе, но не настолько.
Я во все эти крюинги отсылал свою анкету, ответа нет. Осталось только посредников обзвонить.
попробуй позвонить в донречфлот, юг-руси и астон. У них там одни старики работают которые не могут в апликашки. Может они и не видели что ты им прислал. Прозвони, уточни. Вероятность выше в Донречфлоте например. Остальные болие-мение норм посткомпании и народ там держится. А в Дрочречфлоте текучка постоянная. Суди сам, вместе со мной пришли на пароход еще 5 человек на замену. Через 2 месяца остался только матрос-фаталист, а все остальные включая меня сьябались.
Там работают или те кого никуда больше не берут (старики, уголовники и т.д.), новички которым нужен ценз и их тоже никуда не будут или случайные люди которые как правила уходят оттуда через 1-2 месяца. Так что им почти всегда нужны люди.
>Торговый флот и вроде как не сезон.
Наркоман? Перед НГ очень много кто меняется. Я в прошлом году садился в Одесском аэропорту 14 декабря. Аэропорт забит как летом, только не туристами, а моряками.
>Я во все эти крюинги отсылал свою анкету, ответа нет.
А звонить ты им пробовал?
Да наверное позвоню им завтра, раз они не могут в апликашки. Охуеть 21 век на дворе, а они в апликашки не могут. И заодно попробую в палмали позвонить, среди жабодавов они более менее приличная контора, мне кажется.
>А звонить ты им пробовал?
Я обзванивал но не всех, а примерно каждую 4-5 компанию, выборочно короче. Я очень много разослал своих апликашек и я просто ебанусь все эти конторы обзванивать.
Если кому-то было интересно, проблема была в AVR Automatic Voltage Regulator. Электрон нашел где-то у себя в загашнике новый, его поставили и все ок
26 ноября, Корея
Вот и очередной день прошел, опять пришел в каюту и долго лежал на диване, собирался с силами. Каждый рабочий день начинается на подъеме, надо сделать вот это и вот то, отлично, быстрее итд, а заканчивается смертельной усталостью когда же эта хуйня закончится.
Завтра уезжает старпом. Когда кто-то из экипажа едет домой, всегда на душе такое гнетущее чувство, что-то типа зависти, хочется быть на его месте.
Ночью на ГД наебнулись форсунки нужна для впрыска топлива в цилиндр на одном из цилиндров, сегодня утром ее поменяли. Пока меняли наебнулся компрессор рабочего воздуха, завтра будем чинить.
Что сделано: форсунки ГД, очередной смеситель в очереной каюте, дверь в ЦПУ, невозвратник на сепараторе, в ГД залито масло около 300 литров
Есть вариант, что список кок-куна тебе не подойдет. Все фирмы в нем из РФ, не факт что РФ крюинги работают сейчас с моряками из Украины.
Я бы попробовал на твоем месте надавить на того кто послал к тем туркам. Типо раз ты меня в это гавно вписал, впиши теперь в нормальное место в целом ты ничего не теряешь, как максимум он откажется
Тузлук не узнаю тебя, что с твоей орфографией?
Нет, к тому посреднику обращаться не вариант, вернее совсем не хороший вариант. Он скажет "ок, давай деньги" и впишет меня на такое же говно. Насколько я знаю у него просто других пароходов нет.
Да интересно было. А что электрон так долго искал?
>А что электрон так долго искал?
Я уже несколько раз писал, что его специализация: генерация ваты в масштабах, близким к катастрофе. Сириусли оче тяжело работать в атмосфере гнитущей политоты не так важно чьей. Так что я сам был немало удивлен, когда он нашел AVR думал дождаться пока он спишется и сам чинить
Ну а как насчет Интерброкера?
Что за Интерброкер?
Одеситы жеж, сто бакинских по возвращении, по слухам
>Ночью на ГД наебнулись форсунки
Как поняли? Как у вас вообще вахты? По 4 часа или рабочий день и на каюту переводят аларм? На ДГ на каждом цилиндре есть EGT?
И ты это...не морозься...Дай мне хоть как-то включиться в работу.
Все тот же оффшорник.
>Ночью на ГД наебнулись форсунки
>Как поняли?
Температура на одном цилиндре стала резко выше чем на остальных. Если бы клапан прогорел то температура бы скакала то есть была бы не нормальной, но как-то колебалась, если бы кольца резко поломались то компрессия бы упала тот цилиндр я проиндицировал. Вот так, методом исключения нашли причину; вынули@проверили@оказалось что угадали
>На ДГ на каждом цилиндре есть EGT?
wut?
>Дай мне хоть как-то включиться в работу.
О чем ты? Ты как будто в космос готовишься, всего-то и светит что проебешь 6-8 месяцев своей жизни на раскаленной сковородке мира, среди арабов и индусов
Исключение подтверждающее правило. Что орфография у меня исключена как класс.
>И ты это...не морозься...Дай мне хоть как-то включиться в работу.
Хорошо ошшогник, вот тебе да и любому заинтересовавшемуся задачка из недавнего.
В картер динамки уронили стеклышко. Как достать?
Картер: литров 350 масла, сливать его ради куска стекла на самом деле прозрачной пластмассы никто не разрешит.
>wut?
exhaust gas temperature
>Как у вас вообще вахты? По 4 часа или рабочий день и на каюту переводят аларм?
Все так же продолжаешь морозиться.
>О чем ты? Ты как будто в космос готовишься, всего-то и светит что проебешь 6-8 месяцев своей жизни на раскаленной сковородке мира, среди арабов и индусов
Ну вообще-то 4.
>В картер динамки уронили стеклышко. Как достать?
У меня идей нет. Магниты не катят, руками пошуршать тоже...
Поясните, пожалуйста, насколько важна для матроса физическая сила и сколько ее надо.
Параметры раскидывай примерно так:
В силу качай 6-7 не больше, в ловкость возьми 7-8, интеллект и харизму вкачивай по остаточному признаку.
Петросян.jpg
Ну а серьезно, то самое тяжелое что матросы таскают, это снабжение. Если можешь поднять упаковку бутилированной воды то этого достаточно. Куда важнее выносливость: стоять 4 часа на одном месте (на руле), тащить конец на швартовке итд
Да, на ДГ на каждом цилиндре есть пирометр термометр для высокой температуры, термометр на выходе охлаждающей воды по цилиндрам итд итп. Все это возможно так как динамка довольно большая по размеру.
>Как у вас вообще вахты? По 4 часа или рабочий день и на каюту переводят аларм?
Рабочий день у нас, потом машинное отделение переводится на UMS unmanned machinery space и до следующего утра алармы играют только в каюте вахтенного механика.
>У меня идей нет. Магниты не катят, руками пошуршать тоже...
Попробуй использовать воображение, что ты как мой треха:
>"насяльника, ни палучаица"
Будет достаточно если ты в состоянии поднять и перенести на не очень большое расстояние какую-нибудь хуевину весом в 30кг, например. Олсо, в своей практике встретил индуса-OS который не мог поднять трубу весом в 20 кг. Выглядело это очень забавно
С выносливостью норм, бегаю 1-2 раза в неделю 5-8км. Спасибо.
Берется конус с трубкой и насосом, на конус сетку. Включаем насос шерудим по дну. Стеклышко липнет к сетке. Как то так. Сработает?
другой стремящейся вайпер
>Попробуй использовать воображение
Реально ничего в голову не лезет. Пили правильный ответ.
Анон выше уже написал
Молодец, держи клапан за смекалку
Мы правда не стали заморачиваться с конусом и сеткой, а просто перекачали все масло в другую динамку естественно неработающую насосом сепаратора
Я почему-то подумал, что в условии задачи запрещено сливать масло куда либо. В таком случае всегда есть пустые бочки, ставь рядом с движком 2 пустые бочки и катай на здоровье.
С конусом тоже засада как по мне. Думаю искать будут долго, учитывая что стекло могло попасть в какой-то уголок закон подлости и все такое, откуда насос погружной большой, а пневматический работает прерывисто и скорее всего стекло как прилипнет, так сразу и отлипнет не сможет присосать.
>Я почему-то подумал, что в условии задачи запрещено сливать масло куда либо.
С чего вдруг. Сливать в сладж: да это не оценят. У нас кстати нет 2 чистых пустых бочек так что лили в динамку.
> пневматический работает прерывисто
У обычного чафчика условно говоря 2 всасывания на одной трубе. Там где он "нагнетает" всасывающий клапан закрыт, но в этот момент "сосет" его вторая половина надеюсь понятно. Так что идея того анона правильная
Привет лол да живой. Я как бы вышку да же получил. Документы получил в понедельник иду в агенство устраиваться.
Сколько времени заняла учеба?
Я же покупал документы. А так 4-5 месяцев. Корочки матросов только 2-3 месяца. А так начал в конце Июня делать свои корочки. в Конце октября получил хотя обещали в конце сентября. + месяц на УЛМ. между этим фантики переделал.
Сегодня я расскажу, как считается топливо.
Примерный уровень топлива можно посмотреть по sounding table специальные таблицы, в которых написана зависимость объема от столба жидкости для разных осадок положительная, если корма "ниже" и отрицательная если "ниже" нос.
>А как быть если твоя осадка не приведена в таблице?
Примерный уровень ты можешь найти, взяв среднее между двумя ближайшими осадками. А вот для точного определения все сложнее. Опишу в виде примера задачи с решением.
Дано: Уровень в танке 20 см, при ровном киле это 10 кубометров цифры специально взяты круглые, обычно это 10,2385 кубометров. При триме осадке на корму 1,5 метра тот же уровень 20 см это уже 13 кубов.
Задача: Сколько будет в кубах 20 сантиметров, если трим 1,2 метра?
Решение:
1) Разница в осадке от ровного киля 1,5 метра а в кубах это 13-10=3 куба. Вычисляем сколько кубов изменяется при изменении на 1 сантиметр 3/150=0,02 (кубометра/см) 150 это 1,5 метра в сантиметрах
2) У нас разница от нормы 1,2 метра, значит в кубах отличие будет 0,02120=2,4 кубометра
3) От ровного киля наше значение отличается на 2,4 кубометра, значит при триме 1,2 20 сантиметров будет 10+2,4=12,4 кубометров
>Зачем вообще это надо?
Топливные танки часто большие по площади и разница в осадке выливается в разницу в несколько тонн топлива
Примерный уровень топлива можно посмотреть по sounding table специальные таблицы, в которых написана зависимость объема от столба жидкости для разных осадок положительная, если корма "ниже" и отрицательная если "ниже" нос.
>А как быть если твоя осадка не приведена в таблице?
Примерный уровень ты можешь найти, взяв среднее между двумя ближайшими осадками. А вот для точного определения все сложнее. Опишу в виде примера задачи с решением.
Дано: Уровень в танке 20 см, при ровном киле это 10 кубометров цифры специально взяты круглые, обычно это 10,2385 кубометров. При триме осадке на корму 1,5 метра тот же уровень 20 см это уже 13 кубов.
Задача: Сколько будет в кубах 20 сантиметров, если трим 1,2 метра?
Решение:
1) Разница в осадке от ровного киля 1,5 метра а в кубах это 13-10=3 куба. Вычисляем сколько кубов изменяется при изменении на 1 сантиметр 3/150=0,02 (кубометра/см) 150 это 1,5 метра в сантиметрах
2) У нас разница от нормы 1,2 метра, значит в кубах отличие будет 0,02120=2,4 кубометра
3) От ровного киля наше значение отличается на 2,4 кубометра, значит при триме 1,2 20 сантиметров будет 10+2,4=12,4 кубометров
>Зачем вообще это надо?
Топливные танки часто большие по площади и разница в осадке выливается в разницу в несколько тонн топлива
4-5 месяцев на высшее образование? Тузлук ты вундеркинд?
Так кто ты теперь? Штурман?
Что бы быть матросом - достаточно курсы окончить. Матросы, мотористы - это ведь рядовой состав. Штурманом, вот тогда уже надо вышка.
>Я как бы вышку да же получил
вот об этом и спрашиваю
Тогда странно, этот Тузлук запутал тут нас, ждем его комментариев.
Водные био ресурсы и аквакультура. Сначала мастер в цеху потом зав.
Все документы в моря матроса делал 4-5 месяцев. Когда делал документы не знал что могу сразу стать мастером вот и оформлял матроса.
Где я запутал. Если есть вышка это не значит что я не могу как краб делать матроса. Вышку получал 4 года если интересно. Я у мамы бакалавр.
и к стате тузлук как бы намекает что за специальность у меня.
Пацаны, иду в морфлот РФ матросом, есстественно после учебки, которая будет 3 месяца, после этого в ВУЗ на 1 курс. Смогу ли я в конце первого курса уйти куда нибудь кадетом? Поможет ли мне мой армейский опыт?
>Водные био ресурсы и аквакультура
забота о сохранении морской фауны, размножение рыб итд
>Сначала мастер в цеху
рыбьи кишки на палубе, руки по локоть в крови, выдавленные глаза на фартуке
Род войск в котором ты отслужишь да и вообще служил ли в армии никак не влияет на работу в море.
Тут как с железнодорожниками: отслужив в ЖД войсках охраняя йоба-ядерный поезд никто не возьмет тебя сразу управлять электричкой
Да есть такое. Но я кишки давить не буду хоть какое то утешение а надо будит гонять матросов или они меня лол считать сколько чего сделали. Если судно маленькое печатать мешки. и подобная работа. И да работа штурмана лучше. Но это всё же лучше будит чем матрос.
Интерполяция входит в курс школьной программы по математике, лол.
У нас в таблицах значения были через каждые 5 см и я люто проигрывал, когда 2 мех филипок 59 лвла подходил ко мне и спрашивал как я посчитал к примеру 97 см.
Ну хорошо тебе. У нас например шаг 1,5 метра строго ровный киль, 1,5 и 3 метра осадки. Все
Для того чтобы получить штурмана вышка не нужна, достаточно младшего специалиста. Вышка нужна чтобы получить ШДП и КДП.
Я не про трим говорил, у нас трим с шагом в 0.5 метра. Таблицы замеров с шагом в 5 см.
2 декабря, у берегов Китая
Вот уже настала зима, а где-то недалеко от Шанхая мы стоим в мутной желтой воде. Нет ни лодок, ни других судов, даже туман рассеялся, и по вечерам можно видеть огни портовых городов.
По слухам стоять нам еще неделю, но мало кого это радует продукты и топливо на исходе, а новые мы сможем взять только когда выйдем из Китая.
То что главный двигатель не работает мы используем вовсю: сегодня залезали в картер а вчера в ресивер наддувочного воздуха. Сидя в ресивере вспомнил про %туннельных крыс%. Так американцы во Вьетнаме называли своих солдат, ползающих по вьетнамским туннелям с одним пистолетом. У меня из оружия был правда только фонарик и кусок ветоши, но все пригодилось.
Я кажется таки нашел работу. Буду третьим помощником. Оклад 1300, район плаванья - Балтика, вроде. Збс короче.
- кун
Что за тип судна?
Авианосец класса эсминец.
мимопетросян
GC
Судя по зарплате это волгодно? Ох и дает в Балтике в это время года...
Судя по зарплате это волгодно? Ох и дает в Балтике в это время года...
Да, типа того, 90 метров длина. Я уже представляю как буду летать по мостику.
>При триме осадке на корму 1,5 метра тот же уровень 20 см это уже 13 кубов.
А как быть во время шторма. когда корабль качает? Кубометраж меняется каждую секунду, когда ты в открытом море и корма ходит вверх-вниз на несколько метров?
Тузлук выходит на связь. Сейчас спамлю по объявлениям. В одной конторе оставил свои данные и как появится вакансия мне позвонят. Ещё в одну фирм отправил резюме говорят мол пока нету но в конце декабря будим набирать народ а пока будите в резерве. (вроде как забей и иди дальше?). Завтра думаю с ездить в 2 агенства и оставить свои данные что бы если появятся варианты мне позвонили. из 15 какой то успех в 3
Бамп!
2 помощник-кун это ты?
Ну в этом случае приходится прикидывать примерно сколько у тебя есть, основной упор на то чтобы хватило всего что надо и что не надо не перелилось через край
Ты видимо решил играть по-хардкору сначала турки и ИТФ, потом зимняя Балтика на ржавой лодке, это заставляет уважать, лол
Тузлук, это нормальный расклад, особенно для начала. Основная идея: не сдаваться. Постепенно, когда ты обрастешь опытом, крюинги будут смотреть по-другому по своему опыту: после 2 лет работы (календарных а не чистого контракта) менеджеры были меня очень рады видеть и половина что-то да предложила. Потом еще звонили/писали но я уже в море свалил
Спасибо. А то странно показалось после того как говорил что опыта нету они как то грустно говорили. быстрей бы свалить
Как бы успех это когда тебе говорят "мы тебя берем, такие-то условия, такая-то должность, тебя все устраивает?", а остальное в основном хуита. Хотя конечно обычно где ты чувствуешь еще во время собеседования враждебность - ловить нечего. Я апликашек разослал где-то в 300+ крюингов, не меньше, созванивался правда только где-то с 50, не больше. И только из одного мне перезвонили и сказали - есть для тебя контракт там все было заебись кроме длительности контракта, я на учебу так не успеваю. Пришлось отказаться, жаль. в итоге я устроился по знакомству, через бывшего одногруппника. Так что если у тебя есть знакомые-приятели моряки которые более-менее устроились, то попробуй попросить их помочь с трудоустройством.
>Ты видимо решил играть по-хардкору сначала турки и ИТФ, потом зимняя Балтика на ржавой лодке
У меня это само собой получается, я иду куда берут, специально на такое не напрашиваюсь. Я был бы рад работать в нормальной компании с нормальными условиями и зарплатой, но меня там на хую вертят.
Пасаны, а как ваши зарплаты?
Я тут просто слегка разволновался, не понизят ли зарплаты из-за курса рубля? Понятно что офшорникам или азия-куну пофиг, но я вот в наши компании собираюсь. Развейте мои опасения чтоли.
кок-кун.
Я тут просто слегка разволновался, не понизят ли зарплаты из-за курса рубля? Понятно что офшорникам или азия-куну пофиг, но я вот в наши компании собираюсь. Развейте мои опасения чтоли.
кок-кун.
>2 помощник-кун это ты?
Да, это я.
С российскими судовладельцами работать не стоит офк, если зарплата в рублях. А иностранным то с какого перепуга снижать? Они там вряд-ли про существование рубля знают, а уж прл его курс и подавно. У меня доход в долларах, я по крайней мере при своем остался, так цены на все импортное все равно подтянутся. А так внешне красиво, зп выросла на 50 тыщ по курсу
Ну насколько я знаю в новошипе например зп исключительно в долариях, а компашка русская, с русскими экипажами.
кок-кун.
4500 двт? Какой год? И кто судовладелец?
Да, 4500 DWT. Судовладелец - онегошип, год постройки - 1995. Сегодня подписал контракт, жду когда билеты вышлют.
Новошип это крюинг или оператор? Свои у них суда или чужие? Тут много факторов ведь, если платят в долларах то это неплохо я считаю.
ну 95 года это обычно голандосы или немцы, качество судов должно быть очень даже, если следили конечно. Я работал на китайце 2010 года, построен по проекту немца 1995. Днище еще то. Пароходу 3 года, а ебатни с проводкой много. Коннекторы горят, уплотнительные резинки высохли, потрескались и пускают воду. Металл как силумин, ломается, но не играет. Но надо отдать должное, мореходность у этих судов 12 баллов. Сам регулярно попадал на 10-12 дней в 6-8 балльный шторм и было более менее, как для такого класса судна. Видел видос в 11 бальный шторм в Атлантике, это важно. Высрал кирпичей.
Упоротый оффшорник.
>Новошип это крюинг или оператор? Свои у них суда или чужие?
Это крюинг строго одной компании Совкомфлота. Возможно еще и оператор тк пароходы для Новошипа отличаются названием от пароходов для Юникома это второй домашний крюинг Совкомфлота
>2 помощник-кун это ты?
>Да, это я.
Реквестирую больше твоих фото, хороший способ бампать тред всяко красивее моих железяк
>А так внешне красиво, зп выросла на 50 тыщ по курсу
Я вообще рублевым миллионером стал, лол
>Я вообще рублевым миллионером стал, лол
SOOOOQA!!! Пили зарплату в баксах, забей на паранойю, это же двач, тут все твои друзья (с)
В месяц немного меньше 9к$. Лям получается за 2,5-3 месяца работы. Если честно, этот расклад с миллионом не очень радует, тк это не я богатею, а рашка беднеет.
Тузлук на связи. Ещё день звонков ещё отослал одну анкету. сайт который делал явно школьник В одном агенстве сказали мол звоните в понедельник. Вакансии в моря спавнятся в понедельник?
Скорее клерк уже сваливал пить пиво в бар, так что возиться с твоей анкетой ему было лень. Вся суть офисного планктона
5 ноября, все те же берега Китая.
Мы стоим уже неделю или около того, я, блядь, совсем уже потерял чувство времени.
День сменяет ночь, а ночь день, Заканчиваются продукты и вода, солярка и масло, заканчиваются и наши контракты. Сплошной keputusasaan безысходность на индонезийском, выучил это слово во время беседы с индонезом о ситуации на Украине.
От такой жизни электрон совсем сдал: на работе появляется с утра и до первого кофетайма, иногда еще с 14 до 15 это примерно 3 часа в сумме. Что характерно, такой график на его производительности не сказывается: вату он производить начал даже обильнее на /po/ бы оценили его умения а работать он не сильно любил и раньше собственно потому деда и не парит, электрон как раньше нихуя не делал так и сейчас не делает. А если не видно разницы, то можно и не появляться на рабочем месте.
Треха делает прогресс: на двоих с вайпером разобрали до винтика очередной сепаратор, будут чистить, менять резинки и подшипники. Я ковыряю гидравлику: гидравлический привод на клапане балластной системы вышел в тираж, работа не пыльная и в целом приятная так как зип есть.
Вернись и купи себе бизнесок какой-нибудь или хату, например.
Опыт моих коллег показывает, что одновременно успешно вести бизнес и ходить в море невозможно времени хватит только на что-то одно, второе загнется. Предпочетаю море, головной боли тут явно меньше.
Опыт моих коллег показывает, что одновременно успешно вести бизнес и ходить в море невозможно времени хватит только на что-то одно, второе загнется. В море спокойнее.
Макаба, макаба никогда не меняется
6 ноября, берега Китая
Заранее извиняюсь за орфографию, дело в том, что анон пьян. Деражлся 3 месяца у нас сухой закон на борту, но эта стоянка на якоре подкосила и меня. Теперь сижу в каюте и хуярю капитанский чай если кому интересен рецепт, лурка>рецепты коктейлей.
>Таки капитанский чай? А где ты норм коньяк достал?
Блядь, спалили меня, пью Путинку с колой
>Накатил за россеюшку?
Купил Путинку так как хотел деда затраллеть, он правосек такое-то столкновение двух противоположностей: ненавсисти к Путину и любви к халяве.Вроде и зашквар пить водку с именем Пу, но на халяву.... Но дед-правоск не приехал, шутки не получилось
Нового ничего не происходит абсолютно, это очень плохо сказывается на общем моральном духе экипажа и моем в частности одна из главных причин, почему анон работает в море это то что анон не может сидеть долго без перемен на одном месте, такая-то сублимация
Вроде бы видел утром элетромеханика: тот втирал что-то про Донбасс, ЦПУ было завалено ватой по колено и нужен был выход из ситуации: я цшел из ЦПУ, пошел менять гидравлику на клапане доделал то что вчера делал. Треха все так же ковыряет сепаратор, вайпер ему помогает
Что сделано: уже написал
Задание для анонов: последние несколько постов анон публикует мутные фото чего-то темного. Догадайся что это может быть
>Догадайся что это может быть
Перо руля это
где ты берешь эти пикчи?
Кун с балкера вернулся в тред. Пришли в Индию.
№ недели переход, пришли, стали на дальний рейд и 2 недели простояли, ожидали груз, пиздец.
Из веселого - перешли на низкосернистое топливо, которое пролежало в танках больше года (все остальное топливо кончилось под чистую). Сепаратор проработал 2 часа и сдох. Окей, пустили второй, проработал 2 часа и сдох, ТУПО БЛЯТЬ ПОД ВЕРХ КРЫШКИ СЛАДЖ. Короче поставили ваху по 2 челоека и каждые 2 час разбирали сепаратор и вычищали его полностью от сладжа. Иногда поздно останавливали, забивалось водораспределение и приходилось полность разбирать барабан, на что уходит часа полтора. Завтра - постараюсь запилить фотки этого пиздеца.
№ недели переход, пришли, стали на дальний рейд и 2 недели простояли, ожидали груз, пиздец.
Из веселого - перешли на низкосернистое топливо, которое пролежало в танках больше года (все остальное топливо кончилось под чистую). Сепаратор проработал 2 часа и сдох. Окей, пустили второй, проработал 2 часа и сдох, ТУПО БЛЯТЬ ПОД ВЕРХ КРЫШКИ СЛАДЖ. Короче поставили ваху по 2 челоека и каждые 2 час разбирали сепаратор и вычищали его полностью от сладжа. Иногда поздно останавливали, забивалось водораспределение и приходилось полность разбирать барабан, на что уходит часа полтора. Завтра - постараюсь запилить фотки этого пиздеца.
Реквестирую название фильма или ссылку на документалку про распилы судов в Индии/Пакистан/Китай/Бангладеш.
Господа, шапку читал, но не в курил.
Будучи инженером-механиком хим.оборудования мне все равно нужно будет получать корки матроса, что бы попасть на танкер/химовоз по специальности?
Будучи инженером-механиком хим.оборудования мне все равно нужно будет получать корки матроса, что бы попасть на танкер/химовоз по специальности?
Да, плюс сертификаты для работы на танкере или химовозе..
Вот оно как, что-то зря я думал что все будет проще.
А сертификаты тоже в морском училище получать?
В тренажерном центре, они обычно при училищах стоят.
СУУУУКА! НУ ПОЧЕМУ ТАК?! После того как подписал контракт, мне чуть ли не через день звонят и предлагают работу с большим окладом. Вот сегодня меня опять звали на оклад в 2к. Припекает.
-кун
-кун
Т.е если я хочу работать на судне, то
Получаю диплом - получаю корки - получаю разрешение.
Параллельно получая опыт работы на суше, или в море все принципиально отличается и опыт с земли не нужен?
Оче плохой день, кароч.
Сказали в 7 утра готовить машину, что бы перейти на ближний рейд. Пустил оба воздушных компрессора в ручном (ну что бы с запасом набить воздуха на маневры), проебал. Сижу такой в цпу, попиваю чаёк А ТУТ ПОДРЫВНЫЕ КЛАПАНА КАК ЕБАНУТ (2 сразу, блять) хорошо хоть сразу сообразил в чем проблема, пошел быстренько выключил компрессора, хорошо хоть деда в машине не было, лал.
Потом вроде как пошли, через минут 5 выходит аларм - девиация температуры газов на пятом цилиндре. Бежим все к цилиндру а там короче тяга топливной рейки заела в нулевом положении, ДАЖЕ ЛОМИКАМИ НЕ СДВИГАЕТСЯ. Окей, быстро зовем рейтинг, начинаем снимать ТНВД (благо был один в стоке) а тяга стала в оче плохом положении и не получается как в инструкции снять. Короче ебались долго, приспособы всякие делали, в итоге сняли, поменяли, запустились - вроде нормально все поехали. Итого с 11 часов до 19 - меняли ебаный ТНВД.
Окей думаю, только зашел в каюту, помылся, взял мороженного, завалился смотреть сирики.... БРАТАН КРАН ВСТАЛ ХУЙ ЗНАЕТ ИДИ ЧИНИ. СУУУКААААААААААААА!!
До 11 вечера делал кран, только прилег спать, в час ночи подняли на МАНЕВРЫ (все таки перетянулись на ближний рейд). Заказали лоцмана на 3 ночи, подошел в 6 утра, пиздец, ебаная индия, все это время - машина в стендбае.
Пошел в итоге отдыхать, через 4 часа звонят говорят ДРУГОЙ КРАН ОСТАНОВИЛСЯ НО С ДРУГИМ АЛАРМОМ )))))))))00000000000
И через 2 часа снабжение мое привезут.
Пиздец а не стоянка.
Зато пикрилейтед - постоянно по вечерам целыми ведрами ловим :3
Сказали в 7 утра готовить машину, что бы перейти на ближний рейд. Пустил оба воздушных компрессора в ручном (ну что бы с запасом набить воздуха на маневры), проебал. Сижу такой в цпу, попиваю чаёк А ТУТ ПОДРЫВНЫЕ КЛАПАНА КАК ЕБАНУТ (2 сразу, блять) хорошо хоть сразу сообразил в чем проблема, пошел быстренько выключил компрессора, хорошо хоть деда в машине не было, лал.
Потом вроде как пошли, через минут 5 выходит аларм - девиация температуры газов на пятом цилиндре. Бежим все к цилиндру а там короче тяга топливной рейки заела в нулевом положении, ДАЖЕ ЛОМИКАМИ НЕ СДВИГАЕТСЯ. Окей, быстро зовем рейтинг, начинаем снимать ТНВД (благо был один в стоке) а тяга стала в оче плохом положении и не получается как в инструкции снять. Короче ебались долго, приспособы всякие делали, в итоге сняли, поменяли, запустились - вроде нормально все поехали. Итого с 11 часов до 19 - меняли ебаный ТНВД.
Окей думаю, только зашел в каюту, помылся, взял мороженного, завалился смотреть сирики.... БРАТАН КРАН ВСТАЛ ХУЙ ЗНАЕТ ИДИ ЧИНИ. СУУУКААААААААААААА!!
До 11 вечера делал кран, только прилег спать, в час ночи подняли на МАНЕВРЫ (все таки перетянулись на ближний рейд). Заказали лоцмана на 3 ночи, подошел в 6 утра, пиздец, ебаная индия, все это время - машина в стендбае.
Пошел в итоге отдыхать, через 4 часа звонят говорят ДРУГОЙ КРАН ОСТАНОВИЛСЯ НО С ДРУГИМ АЛАРМОМ )))))))))00000000000
И через 2 часа снабжение мое привезут.
Пиздец а не стоянка.
Зато пикрилейтед - постоянно по вечерам целыми ведрами ловим :3
господа, а кто нибудь сможет пояснить за работу судовым поваром? Заебало меня на суше сидеть, думаю свалить в морское училище, дабы стать королем камбуза. Поделитесь советами.
>Получаю диплом - получаю корки - получаю разрешение.
Да, спросишь у них какие сертификаты тебе нужны, чтобы работать матросом на танкере, они тебе точно скажут.
>Параллельно получая опыт работы на суше, или в море все принципиально отличается и опыт с земли не нужен?
Я конечно на танкерах-химовозах не работал и специфики их не знаю, но я сомневаюсь, что работа инженера-механика хим. оборудования имеет что-то общее с работой матроса, пусть и на танкере. Плюс крюинги обычно интересует только опыт работы в море, а не то кем ты был на суше.
Удваиваю чем знания химика помогут в покраске судна и мытья полов.
Я всё обзваниваю кюринги. Были в одном месте нужны на бункера и лебёдчик (а у меня этого конечно нету) В одном месте сказали что мол на что ты рассчитываешь опыта нету нужны знания, опыт так что иди мальчик сначала на рыбака там матросов 30+ человек и тебе все расскажут ведь людей много а не торгаше где вас 2-3 человека вечная паника и ни кто ничего не скажет. блять какие знания стоять у руля неебические нужны а так же кинуть концы и принять концы считается опытом что пиздец. Даже полный дегенерат поймёт за 2-3 повторения. я тут полыхаю немного И аноны есть резон говорить что мол был я то в море но в трудовую мне это не записали так как был там без документов.
как называются эти хуи с глазами на прикреплейтед?
Кальмары чтоль?
>какие знания стоять у руля неебические нужны а так же кинуть концы и принять концы считается опытом что пиздец
Сам-то пробовал?
Что за контора такая интересно? В моей трояку 2700 платили например.
да
И как? Поделись опытом. Я вот во всяких речках рулить до сих пор очкую маленько. Рулю конечно, куда деваться, но тем не менее.. Про концы тоже - в море с кем-нибудь швартоваться если порой так могу нахуевертить концы, что аж самому потом неловко. Раньше на баке швартовался - боцман порой подсказывал, а щас на корме сам придумываю что куда завести. Когда штук 8 закрепишь, потом сам охуеваешь от того что половина трется друг об друга. А сперва хер его знает как суда встанут относительно друг друга.
Хрен знает кинули концы завязал их. Потом свои кинули если надо. Потом как крикнит кеп подтянул один другой отпустил. восьмёркой крути и крути. На речках не был говорил же пару месяцев на рыбаке. Там же автомат стоит курс выставил и усё. И ты же только делаешь что говорят а не сам рулишь как хочешь.
И вопрос такой. Откуда народ набирается опыта на том же руле? Он же не из вакума появляется. Хотя да зачем брать зелёного когда есть армия дедков у которых 20 лет стаж. это же матросы бери неси ничего особо умного не делаешь
Чтож ты делаешь, содомит? Я реально минут 5 сидел и думал что это я твой пост написал все изза компрессов и ТНВД, будь он неладен
Ну и да, реквестирую фотографий сепаратора, тут один анон хотел на живую сажу посмотреть, сладж вполне сойдет
Тут есть
кок-кун он пояснит. А вкратце
Диплом механика хим-оборудования никак не поможет в море неважно кем ты хочешь быть матросом или механиком. Единственный на кого ты можешь попробовать претендовать это донкерман он же пампмен. Специальный человек, ответственный за клапана/насосы/прокладки итд на грузовом манифолде.
Пикчи винта, пера руля и тд у меня от водолазов. Они делали фотопруфы для underwater survey
Молодец, тебе тоже клапан подарить?
Всем спасибо, это бамплимит. Новый тред я пилить уже не буду выдохся. Если у кого-то есть желание и энергия, то каноническая шапка и платиновые вопросы в самом верху треда
>как крикнит кеп подтянул один другой отпустил
у меня кэп обычно кричит хули вы там ебетесь ебана
и еще куча команд этот потрави, а тот выбери, причем разом, а то что у меня все барабаны на одном валу и моторе его как то не особо интересует
стресс вот этим залечиваю потом)
Работа принципиально отличается от того, что ты делаешь в кафе/ресторане на берегу. В море нет никаких заказов, заготовок, бизнес-ланчей и прочего.
В море есть гора продуктов в артелке (продуктовый склад неподалёку от камбуза) и голодная команда которая скоро придёт есть и хочет чтобы все было вкусно и в достаточном кол-ве. А еще есть чиф (старший помошник капитана) который хочет чтобы камбуз и кают компания и артелка были идеально чистыми. Вот собственно и вся твоя работа. Вкусно корми экипаж, поддерживай чистоту и не ленись. И будет тебе счастье. Еще надо продукты заказывать раз в месяц, но это не сложно. Ты пишешь список продуктов которые нужны, а чиф проверяет, подгоняет под сумму которая есть (и которую нередко чиф предварительно пилит с кэпом, в свою пользу разумеется) согласовывает с кэпом и заказывает у шип шандера. Если стоите у причала, то привозят на машине местные. Если на рейде - на катере подвозят.
Продукты закупаете той страны где находитесь.
По последнему могу сказать что мазик у турков пиздец противный, уксусом отдаёт. А вот картошка пиздатая. Дешевая, идеальной формы, 1 к 1 просто и лежит месяц без проблем. Никаких тебе глазков и гниений. Ну да это так, хе-хе, отступление.
Ты просто повар или у тебя диплом имеется? Это принципиально важно если собираешься в коки.
Если у тебя есть корка из ПТУ где сказано что ты повар-кондитер 3> разряда, то просто проходишь переатестацию и тебе дают корочку что ты теперь судовой повар. Не просто так естественно, но все равно это легче и быстрее чем курсы.
Если у тебя нет ничего, то идёшь в ближайшую мореходку и вперёд на курсы. 4 месяца как я помню.
За эти 4 месяца собираешь пакет документов и по заверению ищешь контору которая возьмёт тебя на практику. 1 месяц практики и получаешь уже полноценную корочку повара торгового флота, а до того тебе дадут учебную.
Ну как-то так вообщем. Спрашивай если что. Пишу с планшета, неудобно. Так что не ругайтесь за неровный почерк.
На пике подвоз продуктов.
Продолжаю поигрывать с индусов.
Сегодня пришвартовались к нам в 4, блять, слоя (ну или хз как сказать, т.е. по правому борту стояло подряд 4 параллельно нашему). Из них - 2 бункеровщика, 1 ЛОДКА со снабжением и лодка с сурвеерами. Причем все пришвартовались по очереди друг к другу. А ближе к носу еще и полугружённая баржа.
Выбежал капитан, сказал что у них есть 15 секунд что бы отойти. Никто офк не двинулся, он подошел и тупо поснимал швартовые с кнехт, лал. И этот ПЛОТИК из 2-х бункеровщиков и 2 лодочек поменьше - понесло течением хуй знает куда.
Еще проигрываю с поцонов которые ходят по судну и кричат "МАРИХУАННА ТВЕНТИ ДОЛЛАРС УАН ПАКЕТ", а как попытались заказать у них что бы они привезли немного водки\виски - посмотрели на нас ахуевшими глазами и сказали "НОТ ПОССИБЛ ИН АУР КАУНТРИ".
Сейчас сижу, перечитываю тред, один в один была проблема с AVR как у оп-а.
Сегодня пришвартовались к нам в 4, блять, слоя (ну или хз как сказать, т.е. по правому борту стояло подряд 4 параллельно нашему). Из них - 2 бункеровщика, 1 ЛОДКА со снабжением и лодка с сурвеерами. Причем все пришвартовались по очереди друг к другу. А ближе к носу еще и полугружённая баржа.
Выбежал капитан, сказал что у них есть 15 секунд что бы отойти. Никто офк не двинулся, он подошел и тупо поснимал швартовые с кнехт, лал. И этот ПЛОТИК из 2-х бункеровщиков и 2 лодочек поменьше - понесло течением хуй знает куда.
Еще проигрываю с поцонов которые ходят по судну и кричат "МАРИХУАННА ТВЕНТИ ДОЛЛАРС УАН ПАКЕТ", а как попытались заказать у них что бы они привезли немного водки\виски - посмотрели на нас ахуевшими глазами и сказали "НОТ ПОССИБЛ ИН АУР КАУНТРИ".
Сейчас сижу, перечитываю тред, один в один была проблема с AVR как у оп-а.
Звучит лайтово. Типа никакой ебли с часпиком, просто по расписанию наготовил 200 порций и норм?
А по зп что, на морских судах?
Да, только готовить на экипаж 3 раза в день, печь хлеб и булки по необходимости. Потом мыть посуду, полы и идти в каюту смотреть кинцо или спать или что там тебе еще нравится.
Оп, а ты в новый тренд уже не пойдёшь чтоли? Мне доставляли твои записи в стиле дневника.
Кок-кун.
ПИЛИТИ ПИРИКАТ, ПОСОНЫ!!111
Да вот же он
Есть ли тут коммерческие дайверы/водолазы?
