Первый для балкеро-элиты.
Лол, хули фоточку мою так распидорасило?
Продублирую в перекатном треде
В южном вырос, щас на первом участке живу. А ты откуда? Кем ходишь? Где учился?
Лал, ты ванга. Ходил от норбляхта?
В южном вырос, щас на первом участке живу. А ты откуда? Кем ходишь? Где учился?
Лал, ты ванга. Ходил от норбляхта?
Аноны, не могу уйти в рейс, в половине конторах меня даже на учет не ставят. То есть я тупо до собеседования не дохожу. Говорят что не нужны рядовые. Сам моторист англ. заебись. Учуть на заочке в мореходке. Поделитесь опытом поиска работы, может быть есть хитрость какая. Сам из Одессы
Хитрости нет, рядовым ты мало где место найдешь. Ну только если в местных рогах и копытах.
То есть все? Пизда? Диплома не будет потому что ценза нет. А кадетом не берут потому что на заочке.
походи от местных контор, набей ценз для раб диплома. Сам так делал.
я кажется, тебя заочно даже знаю, ты на местном форуме сидел под ником peace (если ты понимаешь, о чем я)?
Что касается меня, то рассказывать мне особо нечего пока, я только воннабиморячок, пока только в процессе получения корочек, и всё у меня впереди.
Поясните, что происходит на ОП пике, как часто такое нужно делать, будучи на вахте, и насколько это сложная в освоении процедура?
Он замеряет дистанцию до поворотной точки. Делать это надо когда надо, ну или если просто захотелось. Сложность в освоении - НЕПОСТИЖИМАЯ
Мне кажется или из треда в тред вопросы от воннабиморяков становятся все тупее?
Бампну нашим мостиком.
Нахуя столько телефонов?
Дрочил там, хоть раз, ночью-то, когда все уже спят?
Обычный плюс два аварийных работают от аккумуляторов, в случае обесточивания
Но я не штурман, а так, мимопроходил из машины. наяриваю, периодически за ГРЩ
Это безысходность.
Двач, помоги, мать отправила в оплмт, вчера прошел мед. комиссию, весь коллектив говно (включая меня), ни одной тянки, да классный быдло за пять копеек. Что делать? Протяну ли я там? Есть шансы пробиться?
>весь коллектив говно
>классный быдло за пять копеек
>Есть шансы пробиться?
Вполне, главное не злоупотребляй, а то потом будешь вечным юнгой на судне
Бля даже в моряках и то без блата не куда. Как же я ненавижу это долдбаную жизнь, где всё хорошее даётся избранным, а если ты простой человек, то тебе доступна только работа за гроши.
Жизнь, фартова социблядям у кого куча знакомств.
А ты возьми себя в руки, блять, и пробивайся.
Я подробно опишусь когда найду контракт. Все таки треды подтолкнули меня сменить профессию.
> социблядям у кого куча знакомств.
Правильных знакомств.
Хули толку если у тебя в корешах грузчики, алкаши, зэки и прочий скам? А вот если у тебя друг это сын капитана или крюинг-менеджера, то это уже намного лучше.
> А ты возьми себя в руки, блять, и пробивайся.
И как можно пробиться если для простых анонов мест нет?
>И как можно пробиться если для простых анонов мест нет?
Есть, но придется сперва вкусить говнеца маленько, для опыта
>Все таки треды подтолкнули меня сменить профессию.
а кем ты сейчас трудишься ?
О чём вообще разговор идёт?
Одна история - ахуительней другой. Поясню на своём опыте. Ни один мой родственник - никак не связан с морями. Профессию выбрал - абсолютно спонтанно одноклассник позвал сходить на день открытых дверей, чисто по фану Поступил на бюджет в шарагу, отучился 4 года понемногу откладывая со стипендии. Ещё во время учебы - начал долбить крюинги, искать возможности хотя сам - корзинка и сидел дома 24/7. В итоге, по окончанию, подфартило нашел через кого дать денег, не особо много, на самом деле и ушел в вполне адекватную фирму, на вполне адекватное судно. Отработал контракт кадетом, получил 2 промоушена, вернулся домой, отдохнул, еще контрак, ещё 2 промоушена и в 20 лет, уже на следующий пароход, ворвался электроном, с неплохой зарплатой, как для Украины.
Знакомые часто говорят, что мне просто повезло)))000, но когда я спрашиваю, в какой именно момент мне "повезло", никто не отвечает ничего адекватного. Всё дело как бы это прозаично не звучало в настойчивости.
балкер-кун
Одна история - ахуительней другой. Поясню на своём опыте. Ни один мой родственник - никак не связан с морями. Профессию выбрал - абсолютно спонтанно одноклассник позвал сходить на день открытых дверей, чисто по фану Поступил на бюджет в шарагу, отучился 4 года понемногу откладывая со стипендии. Ещё во время учебы - начал долбить крюинги, искать возможности хотя сам - корзинка и сидел дома 24/7. В итоге, по окончанию, подфартило нашел через кого дать денег, не особо много, на самом деле и ушел в вполне адекватную фирму, на вполне адекватное судно. Отработал контракт кадетом, получил 2 промоушена, вернулся домой, отдохнул, еще контрак, ещё 2 промоушена и в 20 лет, уже на следующий пароход, ворвался электроном, с неплохой зарплатой, как для Украины.
Знакомые часто говорят, что мне просто повезло)))000, но когда я спрашиваю, в какой именно момент мне "повезло", никто не отвечает ничего адекватного. Всё дело как бы это прозаично не звучало в настойчивости.
балкер-кун
> но когда я спрашиваю, в какой именно момент мне "повезло"
> В итоге, по окончанию, подфартило нашел через кого дать денег
Вот ты сам и ответил на этот вопрос
>нашел
Это значит что я не сидел дома и ждал пока "кореша позвонят и предложат уйти в рейс", а сам ходил по крюингам, читал форумы, общался с одногруппниками и т.д. Так что под словом "подфартило" я подразумевал, что всё произошло, довольно таки, рано, а не спустя пол-года\год.
Но ведь есть сотни таких же как ты анонов, которые так же ходили по крюингам и получили только - "Мы вам перезвоним"
И ещё, не у каждого есть знакомые с подвязками, у меня например нет и за меня никто не замолвит слдовечко.
Сколько получал кадетом и что делал во время этих промоушенов?
Абсолютно все мои одногруппники, которые реально стремились уйти в моря, а не просто "мамка заставила", сейчас работают. Да, их - не так много, некоторые, которые совсем отбитые, так и продолжают ждать лучших условий, некоторые - совсем забили на поиск работы и работают официантами\торгашами и т.д. Но основная часть человек 7-9 из 22 устроилась на вполне нормальные пароходы с хорошими перспективами.
400$+, старался вникать в свою специально, но по стечению обстоятельств которому я сейчас безумно благодарен я начал работать кадетом сразу без электромеханика, т.е. пришлось самому разбираться со всем. Да, конечно, это заняло побольше времени, чем у моих знакомых, у которых есть нормальный учитель, зато я - абсолютно не почувствовал перехода в должность разве что зарплата х10, лол, когда многие - продолжают бояться ответственности.
Промоушен - бумажка, которую подписывает старший механик, в которая намекает на то, что ты - вполне готов уже идти на повышение.
Но тебе действительно повезло, ты мог и не найти того кому дать денег. У меня тоже нет родственников моряков и я тоже ходил по крюингам, пытался устроиться кадетом, но соснул. Меня везде брали на учет и на этом все заканчивалось. После окончания колледжа я таки получил лицензию и пошел помощником на жабодав, потому что предложений особо и не было, а получить хоть какой-то опыт работы очень хотелось. Вообщем из этого говна я до сих пор выбираюсь.
Не работаю уже, я тот моторист который стремится. Работал на заводе дежурным техником, редкая специфика, так что всего по чуть чуть, и с насосами разбирался и по электрике и хим. анализы делал и на токарке даже бывало точил. Но в основном контроль за работой оборудования. А потом майдан и пизда зарплату не платили. Я и ушел. А потом прикинул, почитал треды тут и понял что еще пока молод успею перекатится. Пошел на курсы, пока учился собрал доки подал в мореходку. Ну вот теперь активно ищу работу. Было даже предложили срочно, вылет на следующий день, но у меня не были готовы все корочки, обидно было пиздец.
Ананасы, я в печали. Сегодня сходил в макаровку в приемную комиссию. Хотел узнать за заочку. У меня у самого уже есть техновышка, причем электротехническая. Расчет был на то, чтобы пойти на электрона учиться, ведь специализации смежные. И я наивный понадеялся, что мне должны тогда предметы многие перезачесть и сильно сократить сроки. Ага, хуй там плавал, даже о специальности моей не поинтересовались. Пиздуешь, говорят, на первый курс, а дальше мы мол подумаем и может годик (1,5 максимум) тебе скостим. А я ведь не молодею (25лвл). В 30 буду только начинать карьеру! Ну и нахуй так жить? Может есть ИТТ кто тоже на заочке второе высшее получал и запилит свою стори?
О, то есть хоть какой-то срок можно скостить, если уже есть вышка?
макс 1,5 может быть года из 6. Т.е. опять придется сдавать всякие физики, математики, и прочие начерталки
а тем временем где-то в Бискайском заливе...
>чем знаменит Бискай?
Тем что почти всегда тут штормит и качает. Причина этого в том, что тут сходится несколько течений, холодных и теплых. От этого водоворота волны. Нам повезло, качало несильно, просто немного попадали вещи с полок и пришлось обкладываться подушками, дабы не ерзать по кровати ночью.
Но Бискай примечателен еще и тем, что примерно тут заканчивается зона SECA если не наебался в аббривиатуре, пишу по памяти и надо менять солярку на мазут.
>Что это за зона и зачем надо менять?
Немного про конвенции: одна из них называется MARPOL и она про загрязнение окружающей среды. Если не вдаваться в довольно нудный текст 6 ее приложения, то считается, что выхлопы из трубы, когда дизель работает на мазуте, грязнее чем когда на солярке. Поэтому в специально очерченной на карте зоне расход топлива приходится переводить с танка с мазутом на соляру а потом наоборот.
>ну понятно, клапан ты дернул, ну и хули об этом пишешь?
Температура мазута на входе в движок около 140 грвдусов, солярки не более 40 по требованиям нужной вязкости и резкий перепад в 180 градусов выдерживают далеко не все трубы и механизмы.
Первый раз ебнуло еще вчера вечром: на топливном фильтре главного образовался вонтан из горячего мазута. Фильтр перевели, убирали часов 5. Сегодня днем выдуло прокладку сразу за топливным фильтром и так как мы не могли остановиться так чтобы не уебать соседние пароходы, топливом залило изрядную часть машины. Шанс пожара был ненулевой, работы по очистке продолжаются.
Ну и не мог не поделиться с двачем ссылкой на этот прекрасный сайт. Мне его показали сегодня индонезы. Если кратце, то там НЯШНЫЕ ЯПОНКИ КОСПЛЕЯТ ПОЕХАВШЕГО ИЗ ЗЕЛЕНОГО СЛОНИКА Я СЕРЬЕЗНО, ПОСОНЫ
www.sukatoro.com
2 механ
>чем знаменит Бискай?
Тем что почти всегда тут штормит и качает. Причина этого в том, что тут сходится несколько течений, холодных и теплых. От этого водоворота волны. Нам повезло, качало несильно, просто немного попадали вещи с полок и пришлось обкладываться подушками, дабы не ерзать по кровати ночью.
Но Бискай примечателен еще и тем, что примерно тут заканчивается зона SECA если не наебался в аббривиатуре, пишу по памяти и надо менять солярку на мазут.
>Что это за зона и зачем надо менять?
Немного про конвенции: одна из них называется MARPOL и она про загрязнение окружающей среды. Если не вдаваться в довольно нудный текст 6 ее приложения, то считается, что выхлопы из трубы, когда дизель работает на мазуте, грязнее чем когда на солярке. Поэтому в специально очерченной на карте зоне расход топлива приходится переводить с танка с мазутом на соляру а потом наоборот.
>ну понятно, клапан ты дернул, ну и хули об этом пишешь?
Температура мазута на входе в движок около 140 грвдусов, солярки не более 40 по требованиям нужной вязкости и резкий перепад в 180 градусов выдерживают далеко не все трубы и механизмы.
Первый раз ебнуло еще вчера вечром: на топливном фильтре главного образовался вонтан из горячего мазута. Фильтр перевели, убирали часов 5. Сегодня днем выдуло прокладку сразу за топливным фильтром и так как мы не могли остановиться так чтобы не уебать соседние пароходы, топливом залило изрядную часть машины. Шанс пожара был ненулевой, работы по очистке продолжаются.
Ну и не мог не поделиться с двачем ссылкой на этот прекрасный сайт. Мне его показали сегодня индонезы. Если кратце, то там НЯШНЫЕ ЯПОНКИ КОСПЛЕЯТ ПОЕХАВШЕГО ИЗ ЗЕЛЕНОГО СЛОНИКА Я СЕРЬЕЗНО, ПОСОНЫ
www.sukatoro.com
2 механ
У вас там что, судовой инет есть? Ебать вы счастливые люди.
Да сейчас много он где уже есть. Впервые работал на пароходе со встроенным инетом еще в 2009
В ныне ненашем КГМТУ поступил на факультет последипломного образования, при наличии технической специальности получил вторую (электромеханик) за 2 года.
Это почему Калининградский Государственный Морской Технический Университет стал вдруг ненашим?
Керченский.
>Лал, ты ванга. Ходил от норбляхта?
Ага, знакомый бланк. :)
Нормальный такой чит. А это заочка? А то мне перекатываться ради дневного из дс2 в Керчь хоть и КРЫМ НАШ как-то не оче. Да и вообще в платине нет этого КГМТУ, как он котируется?
>burn-media.com/Marine.html
Он случаем не с двача?
Это последипломное образование. У нас в Украине есть такой тип - по сути заочное, но по законодательству это отдельный вид, который требует первого диплома о ВО, плюс некоторые нюансы в оформлении. Мы пару раз в году приезжали на сессии. Но сейчас в ту сторону можешь не смотреть - факультет тот с приходом россии закрыли, так как у вас такого образования нет, а студентов распихали кого куда. Про котирование не парься, если что-то искать будешь - главное, чтоб вуз был в списке подходящих в инспекции по дипломированию.
>в инспекции по дипломированию
А это что еще такое? Это похоже только в Украине. А рашкинский аналог?
Ясно, добра тебе, и хорошего крюинга в придачу.
Алсо, какой лвл?
С чего ты решил?
Рашкинского аналога тут нет. Есть лицензия у ВУЗа, выдает Минобразования, Минтранс, МВД или еще какое-либо из министерств.
У нас в каждой инспекции по дипломированию моряков висят списки учебных заведений, учебные дипломы которых котируются для выдачи на их основе рабочих дипломов, и если заведения в них нет, идти в него не стоит. Потому как были такие ситуации, например, что в каком-то вузе учили на специальность "Судовые энергетические установки", но чтоб получить учебный диплом специальность должна была называться "Эксплуатация судовых энергетических установок".
>но чтоб получить учебный диплом
Рабочий
Самофикс.
Мм, ох уж этот водный. Сколько на нем людей запоролось то.
БГАРФ же теперь, норм альтернатива, макаронникам, деньги хоть сэкономил. Сам с питерского КВТ, получаю там вышку.
>С чего ты решил?
Похож на двачующего
И что, типа учились 6 лет на судовых механиков и в итоге не берут в море с таким дипломом? Что за нахуй
>БГАРФ
А можно там на ускоренную вышку поступить на судовождение, имея уже ВО (другой сферы)?
А вот это я хз, на заочке все предметы, совпадающиеся, зачтутся, можно будет замутить 3.5 года, если будешь сдавать индивидуально.
Аноны ниже я опишу то, что понял из этих тредов, а вы подтвердите прав ли я и дополните если нужно.
Суда по элитности делятся на:
1)Офшорные нефте и газовозы - супер элита, мечта любого моряка. Самые новые лодки, самые большие зарплаты. Берут или по очень большому блату, либо по очень козырному фарту.
2)Торговые судна - серяднячок, зарплаты колеблются от 2к до 10к, судна могут быть и ржавыми греческими банками и современными немецкими кораблями. Стандартное место работы нормального, образованного офицера.
3)Рыболовные суда - зашкварное место со скотскими условиями, с низкими зарплатами. Работают тут славяне-алкаши, зэки, тупарезы не умеющие в инглишь и прочий ущербный скам. Если улова нет, то и вместо зарплаты сосёшь грошовое пособие.
Всё правильно? Что то важное не упустил?
Суда по элитности делятся на:
1)Офшорные нефте и газовозы - супер элита, мечта любого моряка. Самые новые лодки, самые большие зарплаты. Берут или по очень большому блату, либо по очень козырному фарту.
2)Торговые судна - серяднячок, зарплаты колеблются от 2к до 10к, судна могут быть и ржавыми греческими банками и современными немецкими кораблями. Стандартное место работы нормального, образованного офицера.
3)Рыболовные суда - зашкварное место со скотскими условиями, с низкими зарплатами. Работают тут славяне-алкаши, зэки, тупарезы не умеющие в инглишь и прочий ущербный скам. Если улова нет, то и вместо зарплаты сосёшь грошовое пособие.
Всё правильно? Что то важное не упустил?
Упустил еще суда типа река-море (т.н. ЖАБОДАВЫ), это даже более зашкварнее чем рыболовецкие
Да, сейчас вроде порешали уже все. Но МОЛВА то осталась, поэтому с дипломом водного устроится КРАЙНЕ сложно.
Ох уж это мышление двачера shit tier-god tier. Жизнь немного разнообразнее.
Во-первых возраст судна очень мало связан с его типом. Я работал и на 30-летнем оффшорнике и 15-летнем танкера.
Во-вторых зарплата тоже связана очень условно с типом судна. Скажем так, верхняя планка для каждого типа есть, а вот дна нет.
В-третьих редко кому удаётся сидеть и свободно выбирать, где работать. Особенно поначалу, там вообще пох куда, лишь бы взяли
Посоны, никто в море завтра не желает?
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/12380
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/12380
А это к вопросу о нищих рыбаках:
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13255
Ну и для сравнения работа на танкере:
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13255
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13255
Ну и для сравнения работа на танкере:
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13255
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13249
Нахуя учиться, когда вот можно матросом получать ЗП уровня 2 меха или старпома
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13255
http://www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13255
В таких канторах как СЗП есть карьерный рост, калоритные личности, истории с сединой на всю жизнь, полный соц покет.
Аноны, поясните за медиков на флоте, рашкинский диплом фельдшера в кармане. Куда иди, кому башлять? Крымокун
Попробуй отслужить в ВМФ, что-бы повысить свои шансы уйти сразу в нормальную компанию.
Не нужны.
Медиков на флоте хуй знает когда отменили. Теперь первую помощь и лечение чего-то не сложного занимаются старпом. капитан и еще кто-то.
Ну да, ник мой. А я тебя знаю?
На пассажиры разве что и на научные суда.
Варианты периодически всплывают. Английский норм?
Отпишись сюда, но тебе все равно нужно будет доки делать.
http://soacruise.webs.com/applyforjob.htm
http://jobatsea.org/job/133203/medic-doctor-with-schengen-visa-at-nautech-services-ltd/
вот еще плавучие госпитали, там на волонтерских основах но опыт набрать самое оно, но будь готов что контактировать будешь с немытыми неграми больными всяко хуйней
http://apply.mercyships.org/?_ga=1.239246595.149184608.1439153578
Как устроишься обязательно тред создай, битард в самом центре вспышки Эболы, ахуенно
Последняя ссылка это годнота анон. Такие-то впечатления, риск и опыт. Это наверно даже круче чем такая же баржа, но на Амазонке тоже народ искали
Несколько вопросов, не ради дела, а так, для общего развития:
1)Какова вероятность попасть в шторм 7+баллов?
2)Несёт ли капитан и офицерский состав ответственность за контейнеры, машины и прочий груз, который во время шторма сдуло в море?
3)Зарплата у офицеров ВМФ США( на этих крутых боевых кораблях) выше чем у торговых офицеров или нет?
4)Любой опыт для судовода это хорошо или если ты работал в нищенских жабодавах, то ты типа - "не стремящийся, обреченец, безвольный" и тебе не дадут путёвку на нормальное место?
1)Какова вероятность попасть в шторм 7+баллов?
2)Несёт ли капитан и офицерский состав ответственность за контейнеры, машины и прочий груз, который во время шторма сдуло в море?
3)Зарплата у офицеров ВМФ США( на этих крутых боевых кораблях) выше чем у торговых офицеров или нет?
4)Любой опыт для судовода это хорошо или если ты работал в нищенских жабодавах, то ты типа - "не стремящийся, обреченец, безвольный" и тебе не дадут путёвку на нормальное место?
1) большая, 14-17м/с по бофорту.
2) да, главное правильно отписать протест.
3) думаю у них выше, хоть и обязанностей у штурманов меньше по навигационной части.
4) сам работаю 2пкм, на жабодавах. Траблы с животом, поэтому сыковато садится на большой, а так предлогали сесть на 1.5 мес с последкющим на 3ку.
> 4) сам работаю 2пкм, на жабодавах
Правда что там зарплаты меньше чем у матроса на торговом судне? Вокруг совок и быдло?
Анон, встречались ли тебе в море "инфантильные искатели приключений"? Есть интересные истории по этому поводу?
Лично нет, я на все эти форумские сходочки никогда не ходил, и фейсом в ФОТОГАЛЕРЕЕ участников не светил. Я у мамы анонимус же, лол.
Забавно, однако, насколько тесен интернет порой
Да, совок, но почемуто быдла не так уж и много, даже какая то ламповая атмосфера царит среди экипажа, из 12 курят 2. Пьют только падлы. Ну это у нас на Балтике, не знаю что на югах. В симансклбах даже стыдно про зарплату рассказывать, обычно все угарают.
Скажи честно а тебе за себя не стыдно перед самим собой? У тебя в руках есть реальная возможность получить хорошую работу, за приличные деньги, а ты просераешь своё время работая в совке за гроши? Ты же можешь заработать на квартиру, манишу, на топовый ПК и на пармезан, а вместо этого ты вкалывает столько же а зарабатываешь лишь на гречку с хуйцами. Почему ты спускаешь свою судьбу в унитаз анон, почему?
Я и говорю, траблы со здоровьем, живот накатывает, боюсь загнуться.
> живот накатывает
Почему? Это типа та самая морская болезнь или у тя аппендицит и гастрит
Гастрит, но эта херня, может повышенная проницаемость кишечника.
>ты просераешь своё время работая в совке за гроши?
>Почему ты спускаешь свою судьбу в унитаз анон, почему?
ПРЕИМУЩЕСТВА:
Можно в старт
По окончании рейса бонус в размере ЗП
Белая ЗП, пенсионная программа+отгульные+ отпускные
Проезд оплачивается
> Можно в старт
Это понятно, мимо-анона без опыта на хорошее место не возьмут, но тот анон работал на постоянке
> По окончании рейса бонус в размере ЗП
Зарплата 10к и бонус в 10к, итогог 10к за месяц вахты 8 через 8? Спасибо, но за эти деньги лучше грузаном и пятёрочку
> Белая ЗП, пенсионная программа+отгульные+ отпускные
У врачей, нищих инженеров, воспитательниц тоже самое, но если учесть размер зп, то это не имеет значения
> Проезд оплачивается
Если тебе оплатят проезд на вахту за 15к в месяц поедешь?
Я тут чинул отзывы на форумах, в общем речное пароходство это говно уровня таджика-гастарбайтера на складах, но только вкалывают не тупые селюки, а люди с ВО,
Вахта 4 через 8. Тема в том что, у меня даже речного диплома нет, только морской. Чуть не умоляют сесть на рейс. А так обычно при заходе в нашу Неву/Дон меня меняют.
> Чуть не умоляют сесть на рейс
Какова месячная зп и сколько часов в сутки надо работать?
8 ч в сутки, без подвахты если. Ну з/п где то 40-43, тип тоже часть в ин валюте приходит, оттого и прыгает.
Помню работал с OSом индусом, он был той еще корзиночкой, не знал как почистить картофан и многие другие элементарные вещи. Вскоре его списали, он плакал. Мне было его жаль, он был забавным и вообще неисчерпаемым источником лулзов.
>многие другие элементарные вещи
Какие еще? Не хочу чтобы меня списали.
Списали его не за то что он корзиночка, а за то что он физически не тянул эту работу. Он был очень слабым и очень сильно страдал от морской болезни, когда были в море он почти все время валялся в каюте потому что ему плохо. Ну и еще был рукожоп, что тоже подливало масла в огонь.
Успешные моряки а в какой валюте вы получаете свои огромные зарплаты и где храните сбережения?
Такие суммы как вас будет сцыкотна хранить в ЗалупаБанке, который внезапно может закрыться или переебать условия хранения денег.
Такие суммы как вас будет сцыкотна хранить в ЗалупаБанке, который внезапно может закрыться или переебать условия хранения денег.
Фишка в том что у всех есть мор болезнь, дело в том как её переносят.
5 ЛЕТ УЧИШЬСЯ В МОРЕХОДКЕ
ЗАДРАЧИВАЕШЬ НАВИГАЦИЮ, И ПРОЧИЕ ПРЕДМЕТЫ ТАК ЖЕ КАК НАПОЛЕОН АРРТИЛЛЕРИЮ
НЕ ТРАХАЕШЬ ТЯН, НЕ ИГРАЕШЬ В ПК - ВСЕ СИЛЫ УЧЁБЕ
В ПЕРВОМ РЕЙСЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ, ЧТО У ТЕБЯ МОРСКАЯ БОЛЕЗНЬ И ТЕБЯ СПИСЫВАЮТ НА БЕРЕГ
ПРИХОДИТСЯ ВКАЛЫВАТЬ ГРУЗЧИКОМ В КОМПАНИЯХ С БЕЗГРАМОТНЫМ БЫДЛОМ, КОТОРОЕ БУХАЛА И ДУЛО ВСЮ ЖИЗНЬ
ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ ТЫ ТАКОЕ ЖЕ ТУПОЕ БЫДЛО, ПОТОМУ ЧТО В ГРУЗЧИКИ ИДУТ ТОЛЬКО ТУПЫЕ
евро, храню в банке, трехлитровой
>в, воспитательниц тоже самое, но если учесть размер зп, то это не имеет значения
>> Проезд оплачивается
Да, анон, с сарказмом у тебя туго ))
Ну, чистить картошку, красить/белить и мелкий ремонт сантехники умею. Физически не атлет, но на прошлой работе с коллегой таскали холодильники и прочее оборудование. Уставал, но терпимо. Про морскую болезнь хз, хотя на прогулочных катерах блевать не тянуло, а дискомфорт связываю с галимой едой.
>гастрит
А соблюдать диету в условиях моря сложно?
>5 ЛЕТ УЧИШЬСЯ В МОРЕХОДКЕ
где-то слышал (может и в одном из ИТТ) про штурамана, который смог завязал именно по этой причине, переучился на летного штурмана (какие-то ускоренные курсы) и летает на БОНБАНДИРОВЩИКЕ
Зависит от повора, бывают садисты делают из здоровых, больных. Деету держать и впрямь трудно, но если ты на мостике работаешь, то норм, силовых упражнений - нет, питаешься по возможности.
Оффшорнник, да и вообще, стремящиеся, поясните мне, немного, есть ли разница, откуда перекатываться в оффшор электроном?
Т.е. я сейчас подумываю ворваться на танкер\газовоз т.к. они мне кажутся БОЛЕЕ СОВРЕМЕННЫМИ, чем балкера да и я ебал в рот эти контракты по 7 месяцев с нищезарплатой и отсуствием интернетов. Либо продолжать работать тут, насобирать денег на ВЗЯТОЧКИ и курсы и пойти прямиком туда да, я верю что такой фартовый.
И ещё, всегда интересовал вопрос, как со снабжением на нормальных пароходах и питанием. Ну просто у нас - снабжение раз в 4-6 месяцев, да ещё и уберхуевое WAITING FOR GOOD PORT, т.е. для примера, на пароходе ни одной отвертки звездочки а все соленоиды на рефках - закручены именно ими, выписал 2 набора, при получении - один был поломан, второй - сломался, когда доставал из коробочки, лол. Про еду - вообще молчу. Последний раз, мясо, получили еще в Апреле, всё ждали Сингапура, где прислали ТУХЛЯТИНКУ, которую, благополучно отправили обратно. Следующая провизия - через 3 недели, в Бразилии т.е. мясо валяется уже около 5 месяцев
И ещё вопросец, как относятся к fire-safety на газовозах\химовозах? неужели всё так строго, как я читаю в журналах? Что все инструменты - non-sparking, все ходят с газоанализаторами, даже фотоаппараты специальныеьие и люмики не открываются?
На пике - Нигерия с затонувшими буксирчиками :с
Т.е. я сейчас подумываю ворваться на танкер\газовоз т.к. они мне кажутся БОЛЕЕ СОВРЕМЕННЫМИ, чем балкера да и я ебал в рот эти контракты по 7 месяцев с нищезарплатой и отсуствием интернетов. Либо продолжать работать тут, насобирать денег на ВЗЯТОЧКИ и курсы и пойти прямиком туда да, я верю что такой фартовый.
И ещё, всегда интересовал вопрос, как со снабжением на нормальных пароходах и питанием. Ну просто у нас - снабжение раз в 4-6 месяцев, да ещё и уберхуевое WAITING FOR GOOD PORT, т.е. для примера, на пароходе ни одной отвертки звездочки а все соленоиды на рефках - закручены именно ими, выписал 2 набора, при получении - один был поломан, второй - сломался, когда доставал из коробочки, лол. Про еду - вообще молчу. Последний раз, мясо, получили еще в Апреле, всё ждали Сингапура, где прислали ТУХЛЯТИНКУ, которую, благополучно отправили обратно. Следующая провизия - через 3 недели, в Бразилии т.е. мясо валяется уже около 5 месяцев
И ещё вопросец, как относятся к fire-safety на газовозах\химовозах? неужели всё так строго, как я читаю в журналах? Что все инструменты - non-sparking, все ходят с газоанализаторами, даже фотоаппараты специальныеьие и люмики не открываются?
На пике - Нигерия с затонувшими буксирчиками :с
а НИЩЕСКАЯ СЕГОДНЯШНЯЯ ЗАРПЛАТА ЭТО У ТЕБЯ СКОЛЬКО?
4400\месяц, В СВОЁ ОПРАВДАНИЕ Я СКАЖУ, ЧТО Я ТОЛЬКО 21ЛВЛ
Хотел бы я родится в том обществе, где 4к уе в месяц это мало. Но увы...
Я имею ввиду, как для своей профессии никогда не работал до моря, жил на 400 гривен\месяц
Аноны, те кто уже работает несколько лет офицером, какие у вас сейчас контракты по продолжительности и какие интервалы отдыха между ними? И можно ли как-то влиять на это самому (ну там если хочешь побольше посидеть на берегу, то просишь на пару неделек позже уйти в следующий рейс)? Понятно что платина, но все же
Ощущаешь себя сверхчеловеком, когда получаешь в раз несколько годовых зарплат среднего хохла?
Конечно, а ты бы не ощущал?
ещё б
Напиши мне тогда в личку чтоле.
А ты до сих пор там обитаешь? Форум не умер еще? Я так оч редко захаживаю, думал что там одни домохозяйки остались и им сочувствующие.
Ладно, вспомню логин свой, напишу тебе там :3
Аноны, дорогие, скажите, я правильно сделал, что пошел сразу в вуз (на 3 курс), аточот у мня бомбануло, когда я почитал правила присвоения званий.
Диплом даст мне типа право получить меха 2левела - но бля, нужно жеж для этого иметь диплом и стаж меха 3го левела.. дьявольский смех, которого у меня ясен пень не будет.
Я смогу с дипломом бакалавра получить рабочий не 2го разряда, а 3го ??? Ну типа для начала. Чот я тупой походу. Ведь да? можно?
_____________
мотористишка
Диплом даст мне типа право получить меха 2левела - но бля, нужно жеж для этого иметь диплом и стаж меха 3го левела.. дьявольский смех, которого у меня ясен пень не будет.
Я смогу с дипломом бакалавра получить рабочий не 2го разряда, а 3го ??? Ну типа для начала. Чот я тупой походу. Ведь да? можно?
_____________
мотористишка
>Чот я тупой походу
круто излагаешь
Поддерживаю вопрос. Сам хочу после курсов моториста попасть кадетом на оффшор lng/lpg надеюсь с названиями не проебался отечественного розлива. По факту пойду куда возьмут
дада, самобичевание мой конёк.
и всё же, я так понимаю, просто с этим дипломом получу не 2й разряд, а 3й?
Рабочий диплом ты сможешь получить, когда у тебя будет плавценз. Дневники его набивают на всяких практиках и к концу учебы получают рабочий диплом 3-го меха, заочники это делают, работая мотористами.
спасибо, я в курсе, просто реально чот подумалось, а не надо ли середуху заканчивать сначала? Эти получается я, имея бакалавра и ценз, получаю 3го, затем набиваю ценза третьим и с тем же дипломом получаю 4го? так?
имея бакалавра и ценз, получаю 3го, затем набиваю ценза третьим и с тем же дипломом получаю ВТОРОГО так?
вопрос конкретно вот в чем:
бакалавр дает мне 2торого меха, А третьего даёт, если я моторист?
бакалавр дает мне 2торого меха, А третьего даёт, если я моторист?
Учебный диплом у тебя один - тот, который тебе дали в вузе. Первый рабочий ты получаешь при наличии учебного и плавценза, далее меняешь его по мере накопления плавценза. Про 4го ты какую-то хуйню написал.
Да.
Бакалавр не дает тебе второго меха. Он дает тебе право стать вторым мехом, когда ты набьешь достаточно ценза третьим мехом.
>есть ли разница, откуда перекатываться в оффшор?
Нет
>как со снабжением и питанием?
С первым хорошо а второе напрямую зависит от повара. Не знаю почему, но в конторах похуже, повара лучше готовят.
>как относятся safety
Строго, все правда. Но это делается для твоего же блага, надо понимать.
2-3 месяца и там и там. Можно выклянчить отпуск побольше, но я уже деформирован, не могу дома долго сидеть.
спасибо, я всё понял, я имел ввиду не 4го, а второго, описка жеж.
Раньше не читал постановы, думал отучусь, похожу 36 мес. и дадут рабочий 2го.. ан нет. Отучусь и сделаю 3го, а потом второго.
Все понял. Право на 2го будет греть душу, пока буду 3м
Могу ошибаться, но средуха не даёт права работать ни вторым, ни старшим механиком. Но всегда есть курсы повышения
Да, все правильно понял. На самом деле, рабочие дипломы у 4, 3 и 2 механиков одинаковы (у нас в Украине, по крайней мере). И история знает случаи, когда люди за рейс перескакивали из 3 механа во вторые при удачном схождении звезд. Но не забивайте себе голову этим, готовьтесь после мотормена стать 4 или 3 механом.
Я сам электромех, поэтому насчет механиков могу ошибаться, но электромех после середухи может быть только 3-го разряда, для 2 и 1 нужна вышка. Может, и у мехов так же.
В том и дело, что я в водный пошел, а в середуху не пошел. Надеюсь правильный выбор, спасибо, инкогнитоны
> водный
Манильские поправки с декабря вступают в силу.
Как вам новая должность? Матрос машинного отделения
Как вам новая должность? Матрос машинного отделения
в курсе, в курсе, спасибо - есть в водном ЭСЭУ
какая степень рукожопости требуется?
Там ещё, вроде как, обяжут электришена ввести НАКАНЕЦТА
В конвенционный состав экипажа? Я тоже на это надеялся, но, как понял, речь идет только о требованиях к его подготовки, но не о предписании иметь его в экипаже.
Этого двачую. Не ленился и перечитал конвенцию ещё в 2013, как раз искал про электрона.
Теперь он существует официально, есть несколько уровней диплома, теперь есть рефмеханик и его уровни диплома. Я кончил.
Поясните за смысл повышения разряда для электрона. Какие ограничение накладываются и есть ли вообще смысл? просто интересно, я, всё равно, поступил в ОНМА после техфлота
никакого смысла нет
Ну ахуеть теперь. Я что, зря вкидываю по 2к каждый год?
Единственный смысл, что когда-нибудь компании может вздуматься набирать только электронов 2 или 1 разряда. Иного смысла нет - это вообще чисто совковая классификация. Ну и на больших судах-электроходах есть иногда должность старшего электромеха. Кстати, судовым электрикам классы в Украине уже отменили, хотя и не без косяков.
а тем временем где-то в море...
В Португалии красиво и очень открытые, эмоциональные люди. Одному из них вчера я взорвал пердак, да так сильно что был риск взрыва целого газовозного причала.
Был обычный, беспечный треп о работе, кто как работает и сколько получает. Сюрвеер в небольшом португальском городке имеет 500€ в месяц надеюсь уже после вычета налогов, ибо это у них 56% . Ну а потом я сказал, что получаю примерно в 16 раз больше.
Тем временем я осознаю что знаю все меньше необходимого для работы. Все больше электроники, все больше печатных плат вместо проводов, серверов вместо контакторов и просто потыкать мультиметром и найти почему не работает уже не выходит. Это вывод из сегодняшнего дня, вдвоём с дедом пытались найти почему не показывает сенсор температуру на главном. Шли к успеху, но не фартануло.
2механ
В Португалии красиво и очень открытые, эмоциональные люди. Одному из них вчера я взорвал пердак, да так сильно что был риск взрыва целого газовозного причала.
Был обычный, беспечный треп о работе, кто как работает и сколько получает. Сюрвеер в небольшом португальском городке имеет 500€ в месяц надеюсь уже после вычета налогов, ибо это у них 56% . Ну а потом я сказал, что получаю примерно в 16 раз больше.
Тем временем я осознаю что знаю все меньше необходимого для работы. Все больше электроники, все больше печатных плат вместо проводов, серверов вместо контакторов и просто потыкать мультиметром и найти почему не работает уже не выходит. Это вывод из сегодняшнего дня, вдвоём с дедом пытались найти почему не показывает сенсор температуру на главном. Шли к успеху, но не фартануло.
2механ
Пердак нам разорвала в Норвегии крановщица с ее 10 килоевро.
Не зря. Я не уверен, разрешат ли в дальнейшем середухам выпускать элмехов.
>серверов вместо контакторов
Представил себе СЕРВЕР для пуска пожарника, взлольнул.
Надеюсь она была из Латвии?
Ну а микропроцессорное управление насосом инсинератора? А 2 шкафа электроники на управление насосом рулевки?
А блядь компьютерное управление динамкой?
Про главный и котёл даже вспоминать не хочу
2ch.hk/b/res/99504863.html#99508157
2 механ сдеанонен
2 механ сдеанонен
Чо за корыто у тебя? Кап напомнил мне небольшого норвежского химика, вяртсила гд и вольво пенты дг.
Близко но не то. ГД MAK а ДГ Cat
Собственно
Небольшой параходик, скока мощщей у главного?
У меня щас все дизеля на судне ман-бурмейстерВайн
Да, не очень большой. Главный 4,6 МВт и три динамики по 900 кВт каждая. Честно говоря, на здоровые снова не очень хочу, ебет по 10 минут идти от бака до машины
Бамп морской качалкой
О бля, 4600 кВт для такого маленького дизеля вполне себе норм, У нас тут дурак 2х тактный Ман стоит - 4500кВт. А чо за судно? Такой мощный Гд и такие динамки пощные. У нас 3 динамки по 500 кВт.
Уважаемый 3 механ, смею Вам доложить, что мощности 4500 кВт, соответствует примерно S35MC, а это в свою очередь является самым младшим из линейки SMC а так же MCC, MCE, ME фирмы MAN Diesel MAN года 3 назад убрала свое второе, настоящее имя
Так же вижу необходимым уточнить, что мощность электроустановки, берется из учета самых емких потребителей, коими могут являться как грузовые насосы, так и азимутальный подруль. В случае Вашего покорного слуги, ими являются грузовые компрессора, из чего Вы конечно же сразу сделаете вывод, что я работаю на газовозе. И будете правы.
Искренне Ваш, второй механ
Вам то хорошо на газовозах, зарплаты выше чем на остальных танкерах. Сильно отличается газозовоз от химика?
А у нас тут фрамо во все поля.
А у нас тут фрамо во все поля.
Аноны, поясните пожалуйста за электронов.
Кто такие, чем знамениты, что делают на пароходе.
Алсо, тут вы такие страшилки травите про морскую болезнь, решил зпбеспокоится.
Если на речниках при крене 5-10° по кренометру, даже будучи внутри судна, чувствовал себя на отлично, боятся ли мне морской болезни?
платину читал, там этого вроде нет, лол
Кто такие, чем знамениты, что делают на пароходе.
Алсо, тут вы такие страшилки травите про морскую болезнь, решил зпбеспокоится.
Если на речниках при крене 5-10° по кренометру, даже будучи внутри судна, чувствовал себя на отлично, боятся ли мне морской болезни?
платину читал, там этого вроде нет, лол
эЛЕКТРОН, он же электришн или сэм. Все эл.оборудование на них, от лампочек, до генераторов,контакторов хуякторов схем, кабелей и всего всего что не относится к мех.части.
На речнике, хорошо, а где ты ходил на этом речнике? В море качка совсем другая, зависит так же от самого судна, на некоторых даже маленькое волнение на море и уже голова ноги, на некоторых даже при более менее сильном волнении качка не так заметна. А крен это всего лишь крен, при качке крен меняется туда сюда, а также дифферент. Сам поначалу страдал от штормов так, что не мог ничего делать в машине, через пол года привык, и сейчас даже в самый лютый шторм у меня всего лишь небольшой дискомфорт в голове.
>Вам то хорошо на газовозах
Что тебе мешает перейти туда, где хорошо?
>Аноны, поясните пожалуйста за электронов.
Что конкретно пояснить? Спрашивай, электрон в треде никуда и не девался Только без этого, КАК ПРОХОДИТ ДЕНЬ, ГДЕ УЧИЛСЯ, СЛОЖНО ЛИ РАБОТАТЬ?
>Если на речниках при крене 5-10° по кренометру,
Я, попал на первых пароход, посадка в Китае и, сразу же, переход на Канаду, через Атлантический океан,в октябре месяце, в балласте, с обрезанным винтом 9 узлов скорость. На вторые сутки начался дикий пиздец, со временем - только усиливался. В итоге, наступила адская ночь, креном по 30+ градусов на оба борта, с невероятно маленьким периодом. В общем, обнимался я с рукомойником практически постоянно, носил с собой ВЕДЁРКО, каждые 3 часа упарывал таблетки от качка, тщательно жевал еду что-бы проще возвращать было, кек Но ничего, со временем, организм - немного привык, вроде и было ощущение тошноты, но блевать - не тянуло.
В этом контракте - тоже попали в затяжной шторм Кейптаун -2 узла скорость, лол но, в этот раз - нормально перенёс, даже засыпать умудрялся. обложившись подушками.
Так что, на собственном опыте убедился, что ко всему можно привыкнуть, всего-лишь вопрос стимула.
Ах да, завтра уходим из Нигерии, дальше по плану Бразилия - ОАЭ ирак отменили. ОАЭ - середина октября, а там уже и домой.
>Что тебе мешает перейти туда, где хорошо?
Нет опыта на газовозах, продуктовозы, химовозы, причем не большие.
Кстати блевал в море тока один раз, когда пошел на практику на Палладе, первый же выход в море из Владивостока, все курсанты позеленели, некоторые по пять дней валялись на шконках обблеванные.
Северное побережье Финского залива, Нева.
Речник совсем мелкий, 16-18 метров, ЕМНИП.
>Нет опыта на газовозах
Раз там так хорошо, пойди с понижение, в чём проблема то? Тебе до конца жизни там ещё работать наверное, почему бы не стремиться врываться на лучшее что есть?
Тред не обновил, не увидил сообщения.
Анон-электрон, расскажи, часто ли паяешь, трудно ли найти работу, много ли ответственности на работе. С каким электрооборудованием чаще имеешь дело?
добра вам, моряны
Тогда это неудачное сравнение. В море все куда жестче
Т.е. качает намного сильнее пресловутых 5-10°.
Судя по-всему, зря написал крен, ибо сие были предельные значения качки, вот так.
Потреля знак вопроса, какой ужас.
>потерял
Быстрофикс, простите за столько бампов, лол.
До конца жизни где работать? Ты о чем блять? Меня и щас мое место устраивает, за исключением района работы. А так норм. Просто на газиках зп выше чем на химии, да и состояние я думаю получше будет.
Да тут даже дело не в предельных значениях крена при качке, а в его рейте, тоесть быстрая или медленная. Или еще есть кормовая и килевая. Кароче пока не попадешь в нормальный шторм, не поймешь. А лучше в пару
>часто ли паяешь
Пару раз за контракт, да и то У МЕНЯ НАУШНИКИ СЛОМАЛИСЬ, СДЕЛАЙ ПЛС и всё в таком роде. Именно по работе - редко очень приходится паять..
Трудно ли найти? Ну я даже не знаю, мне не с чем сравнивать. Закончил шарагу, в июле, в сентябре уже был на пароходе. Элеткроном взяли, без особых проблем, т.к. 2 стармеха, которые работают в этой фирме уже 20+ лет, сказали, что хотят со мной работать. Так что, чисто формально прошел СОБЕСЕДОВАНИЕ как правильно проверять рукой не под напряжением ли механизм?, марлин и всё, посадка на судно.
>много ли ответственности на работе
Ну, всё что с электричеством - всё твоё. Но т.к. часто механики, и уже тем более штурмана, не шарят особо в электричестве, то тебя некому контролировать, и если ты чего то не знаешь или не можешь сообразить как сделать, то никто тебя не хуесосит.
>С каким электрооборудованием чаще имеешь дело
Не понял вопроса. Со всем оборудованием. Просто, в зависимости от парохода, где-то котёл хуёво работает, где-то сепаратор и т.д. Но на выгрузке - ебалврот краны электро-гидравлические и грабы не на радио-управлении. Это стандартное
2 часа ночи
@
аларм
@
изоляция 440 ОКОЛО НУЛЯ
@
летс файнд вэр из э проблем
глупые матросы неправильно раскрепляют грабы и он закусывает свой же силовой кабель
Спасибо аноны. Все, что хотел - узнал.
> изоляция 440 ОКОЛО НУЛЯ
Ну это да, конечно.
>зарплаты на газовозах выше чем на танкерах
Уже немного заебался это писать каждый раз, но еще разок:
Верхний потолок зарплат на танкере, химовозе и газовозе практически одинаковый. Выше него на 3-4 твои в месяц можно иметь на LNG, но это скорее за счет редких требований к морякам иметь диплом турбиниста например
>сильно ли отличается газовой от химовоза
Если не брать суда, работающие на газу, как топливе, то почти ничем. Есть компрессоры и прочие насосы, относящиеся к грузовой системе, но есть и газовый механик, который их пускает и обслуживает.
Ну а машинное отделение одинаковое, разве что ебучего Framo здесь не найдешь и то не факт
Платиновый вопрос - почему в этом итт треде так мало ледокольщиков?
Потому что ледоколов мало и работают там в основном пенсионеры
Ну, я бы не сказал, что три штуки на ходу в не очень-то северном питере - это мало. Думаю, во всяких мурмансках и прочих усть-зассансках за полярным кругом их поболе будет.
this
>тебя друг это сын капитана
И что, гораздо проще будет работу найти, даже допустим без мореходки, а просто с корочками матроса?
мимо
> И что, гораздо проще будет работу найти, даже допустим без мореходки, а просто с корочками матроса?
--Батя у меня тут друг Ваня, возьми его на работу, он пацан нормальный
--Ну ладно скажи ему завтра, пусть ко мне подойдёт, посмотрим что за он.
Вот и всё.
А что кадетом нельзя ходить будучи заочником? Надо делать корочки моториста или матроса?
Тут фишка в том, что конкретно к нему я не смогу устроиться, так как он уже свое отплавал (кэп дальнего плавания, 60 лет в этом году исполнилось). Знаком с ним лично, ко мне норм вроде относится, попробуй в след раз при встрече узнать что-нибудь.
Алсо, какой самый простой путь, перекатиться из матроса на мостик? Или тут без вышки никак? Можно ли купить диплом?
> из матроса на мостик? Или тут без вышки никак?
Ну чисто постоять за штурвалом тебя может и пустят, как нормального чела, по пацански. Но никто не возьмёт тебя на работу офицера без ВО, это абсурд.
> Можно ли купить диплом?
А зачем? Даже если ты купишь и наебёшь все службы контроля, ты же будешь полным оленем в этой сфере, любой капитан тебя раскусит как пить дать. Пойдёшь на сушу с позором и попадёшь в блэк лист.
Как тогда быть? Реально ли работать матросом и параллельно получать ВО на заочке?
Вот этот вопрос удваиваю.
Говно для девочек. Больше нет там нихуя?
>посмотрим что за он.
kek.
Ну так пруфани нормальной качалкой, мамкин Шварц
Конечно реально, в этом и есть смысл заочки. Ты работаешь матросом и решаешь подняться по карьерной лестнице но без отрыва от работы
У меня ворос к морякам. А сейчас вообще пользуются бумажными картами? Или сейчас какой-нибудь спецефический софт все заменяет?
Как же я ненавижу своих предков долбаёбов, родили меня нищего, обрекли на побирание до смерти.
Хотел выучиться на офицера - нужно бабло
Хотел пойти сначала на моряка - нужно бабло, а учебки расположены там, где зарплаты по 12к в месяц. То есть учиться на моряка и подрабатывать не получиться, потому что в этих жопах работа оплачивается по минимуму.
Сука долбаная жизнь.
Хотел выучиться на офицера - нужно бабло
Хотел пойти сначала на моряка - нужно бабло, а учебки расположены там, где зарплаты по 12к в месяц. То есть учиться на моряка и подрабатывать не получиться, потому что в этих жопах работа оплачивается по минимуму.
Сука долбаная жизнь.
дс2 выше кооперируются, в прошлом треде посмотри
Но ведь учебки на моряка только во всяких новороссийсках и калининградах, где и зарплаты на суше 15к, а это 250уе. На эти деньги можно выжить только в маминой квартире, и то на пределе выносливости.
Лол, дс2, владивосток и тд.
значит я долбоёб? в дс2 есть макаровка и на ней курсы, разве нет?
Ну владик, это от меня нужно неделю ехать. сразу не вариант.
А в ДС 2 как называется учебка на рядового?
Го дс2, 20кусков курсы в марстаре на матроса.
Какие ещё бумажные карты?
Тут уже все платиновые вопросы в шапке разжевали, не иди в море, еще займешь место адекватного анона.
В макаровке на офицера и общагу обещают бесплатную и трехразовое питание, в чем проблема?
Ну как бы 5 лет жить как студент без денег в кармане, питаясь как солдат, это плохо. Это плохо дажне по сравнению с нищими работягами.
Тем более, когда тебе 25, идти по этому пути плохо.
А хули ты тогда ноешь? Винишь всех и вся вокруг, но только не себя любимого.
Если ты реально хочешь например ссать - ты найдешь способ это сделать. А если ты сидишь и жалуешься, что нет теплого и чистого сортира, горшка и памперса - очевидно, что ссать ты совсем не хочешь, а просто теоретизируешь.
>5 лет жить как студент без денег в кармане
Зачем тебе деньги? Кушать дают, спать где - дают, ещё и знания дают можно полностью посвятить себе учебе, английскому и выйти ЭЛИТНЫМ ШТУРМАНОМ На интернеты не заработать в свободное от учебы время?
Очень грубая аналогия. Ты и сам это понимаешь.
> На интернеты не заработать в свободное от учебы время?
Но ведь это же очка, а у очников нет свободного времени - только учёба, ДЗ и сон.
Он сказал как бог.
Так что если хочешь продолжать сидеть и дальше ныть, мы тебе не помощники.
Просто хочется и моряком стать и жить эти годы, а не просрать их.
>у очников нет свободного времени
Толстить прекрати, зелёный.
> и моряком стать и жить эти годы
ну ахуеть теперь
Ты не станешь моряком, если будешь продолжать сидеть и причитать о том, какие родители мрази и не заплатили за тебя бедненького.
>посадка в Китае и, сразу же, переход на Канаду, через Атлантический океан
>посадка в Китае
>переход на Канаду
>через Атлантический океан
>Китае
>Канаду
>Атлантический океан
>И что, гораздо проще будет работу найти, даже допустим без мореходки, а просто с корочками матроса?
Ну вообще то вероятность становится сильно не нулевой.
У меня отчим стармех (правда в совкоконторе, на сухогрузе, который кругляк да металл на Китай-Японию катает), говорит, что без проблем сможет договориться/поручиться и я уйду в свой первый рейс сразу и без резинки
>Какие ещё бумажные карты?
Сбрасывай семёрку в надежде на две пары.
Но ведь это КОЗЫРЬ
>изоляция 440 ОКОЛО НУЛЯ
У нас на пароходе тоже 440 было. Почему сейчас его выбирают, а не 380?
Пользуются, но скоро всех обяжут переходить на электронные.
Скажите, моряны, а на каком маршруте самые длинные переходы? Через Тихий? например из Шанхая куда-нить в Перу или Чили?
Сколько такой переход занимает времени, и как в плане работы в это время?
Как мне кажется, во время такого трипа всё спокойно - судно идет на автопилоте, штурмана маются от скуки, механики проёбываются в машине по закоулкам, матросы кайфуют - фиксированный день, работа не пыльная, почистил краску вилкой - пошел пообедал, потом пополировал якорь - пошел на кофетайм, а там глядишь и 17 часов (кстати, по какому времени идет исчисление времени?), конец раб. дня, а солнце еще высоко, ты идешь загорать или ловить рыбку, а потом на ужин и в спортзал. Перед сном дрочишь в своей уютной каюте и засыпаешь аки младенец.
Такая то романтика до первого шторма
Сколько такой переход занимает времени, и как в плане работы в это время?
Как мне кажется, во время такого трипа всё спокойно - судно идет на автопилоте, штурмана маются от скуки, механики проёбываются в машине по закоулкам, матросы кайфуют - фиксированный день, работа не пыльная, почистил краску вилкой - пошел пообедал, потом пополировал якорь - пошел на кофетайм, а там глядишь и 17 часов (кстати, по какому времени идет исчисление времени?), конец раб. дня, а солнце еще высоко, ты идешь загорать или ловить рыбку, а потом на ужин и в спортзал. Перед сном дрочишь в своей уютной каюте и засыпаешь аки младенец.
Такая то романтика до первого шторма
>Почему сейчас его выбирают, а не 380?
110/380 используется вроде как только на японских пароходах.
>самые длинные переходы?
Сейчас вот был 45 суток, без захода в порт Корея ->Нигерию. Плюс 25 дней в дрейфе, ожидая пока освободится причал.
Работа - как работа. Обычная рутина у механиков фильтра\сепараторы\кондишка\покраска\замывка У штурманов, конечно же, вообще халява. Потупил на мосту 4 часа, ничего особо не делают inb4 ты ничего не понимаешь, мы тут вкалываем пошёл отдыхать. Матросне - вечно находят работу, но до, напряга - гораздо меньше чем в порту. Хотя сейчас поцоны будут замывать 5 трюмов от цемента, практически, без химии и должны успеть за 10 дней.
На сколько один трюм то?
Где-то примерно на двадцать девиаций на реверсе, короч достаточно.
У меня знакомый с третьего курса (или второго) уже проходит периодически практику кадетом с зп 1к, что еще нужно?
Одногруппник вокруг Африки из Европы в Азию 50 дней шёл.
А ты мог бы за анона договориться?не за бесплатно
Что б тебя мудака списали в первую неделю.
и тебя тож
Handy-size bulker по пику - можешь представить, приблизительно
Послезавтра в рейс лететь уже. Кадетом на контейнер 8500 теу, второй контракт. Эх, так быстро полгода после предыдущего рейса пролетели. После приезда зимой последняя сессия, диплом магистра и конец учебы, начало унылой рутины. Еще и на пром сейчас вылизывать весь контракт. 0/10.
Где здесь интерполировать то?
>Еще и на пром сейчас вылизывать весь контракт. 0/10.
Ахуительный настрой на контракт.
Мы после петкока мыли-красили полторы недели 5 трюмов на хендике 30тт. После цемента там вообще будет ад и содомия, я не завидую пацанам. Я был на пароходе, который цемент возил. Там с палубы и с трюмов так ничего не вымыли до конца - поверхность высыхает и опять всё белое, химия ничего не дает.
А что, не так всё, хочешь сказать? Я на прошлом контракте вел себя как обычно, без лизания жоп, но все было окей и без конфликтов или косяков. Чифаня мне перед отъездом сказал традиционное, что парень я хороший, но надо больше строить рожу чтобы продвинули. Как тут можно настраиваться на позитив, если тебе открыто говорят - лижи зад или до свиданья. Но это у меня уро-россияне в офицерах, слышал, что с европейцами всё проще в этом плане.
>укро-россияне
фикс
Самое забавное, что должны предъявить трюма под сахар, лол. Пик - самое начало выгрузки. Прибавь к этом каждодневные дожди, в течении 3-х недель и представь, что сейчас происходит в трюмах.
Имя не на "А" начинается? можно я пошучу про палубо-проблемы?
>Имя не на "А" начинается? можно я пошучу про палубо-проблемы?
Не, не на А. А что, есть знакомые с похожей историей, лол?
Да, у механов все как-то проще хотя бы потому что твой начальник постоянно видит непосредственный результат твоей деятельности. И не нужно, заходя в цпу, продумывать кучу идиотских очевидных вопросов, чтобы развлекать начальство и тебе потом не сказали, что чет ты мало спрашиваешь, взял бы вон в какую-нибудь книжку уткнулся чтобы мастер зашел и такой ни хуя себе.
Да, наболело и прорвало меня сегодня на эту тему.
Анон а эту грязную работу делают только рядовые или практикантов с во тоже заставляют помогать?
Обычно практиканты идут в расход в первую очередь.
Палуба работает вся, матросы и кадеты. Если замывка очень пиздецовая и нужно успеть в сжатые сроки, то привлекаются и ойлеры-машинисты-кадеты с машины. Механики и штурмана не работают, офк, хотя смотря насколько залупинская компания. У меня кореш третий помоха на костерах, экипажа 10 человек, ходил с матросами трюма мыть и после вахты чипил-красил.
Практикант, кстати, тоже рядовой.
> У меня кореш третий помоха на костерах, экипажа 10 человек
Костеры это жабодавы? Это я так понимаю самое худшее что есть во флоте?
Аноны а какие отношения между капитаном-помошниками и рядовыми матросами?
Как на заводе они господа, а мы рабы или общаются как люди и могут рассказать о работе и жизни кулстори?
И ещё
Сон у состава в совместных каютах или в индивидуальных? Удастся ли пофапать без палева?
Как на заводе они господа, а мы рабы или общаются как люди и могут рассказать о работе и жизни кулстори?
И ещё
Сон у состава в совместных каютах или в индивидуальных? Удастся ли пофапать без палева?
Капитан и стармех - два главных начальника на судне. Да, они господа, помощники и механикиих их ассистенты, а рядовые их рабы. Нормальные капитаны и стармехи даже не суют нос в дела рядовых и их работу, потому что рядовые подчиняются старпому и второму механику, кого и будут ебать в случае чего. У них, в основном, работа бумажная - репорты, переписки с офисами, терки с властями, короче, репрезентатив компании-судовладельца.
Второй и третий помощники - ассистенты старпома и он для них начальник после капитана. Третий и четвертый механики - ассистенты второго механика, он для них царь и бог после стармеха. Старпом и второй механик, кстати - это те два чувака, которые пишут всем характеристики. Стармех и капитан, естественно, в праве скорректировать характеристику на свое усмотрение, но основа там будет именно от старпома и второго механика.
Для рядовых старпом и стармех тоже главные начальники. Второй/третий помощники или третий/четвертый механики не имеют права лишний раз дергать и напрягать по своему усмотрению рядовых без предварительной договоренности со старпомом или вторым механиком. Но это вовсе не значит, что рядовые могут их на хуй посылать на любую просьбу, имеется в виду серьезная работа, к которой рядового нужно привлечь на целый день или пол дня, ну ты понял, особенно если это опасная работа и нужно проводить инструктаж и составлять риск ассесмент.
Отношения между всем этим кодлом очень разные и зависят от многих факторов: национальность, алкоголизм, уровень чсв, тупость и всё прочее. Каждый контракт всё по разному, если ты только не работаешь back-to-back т.е. на судне одни и те же люди и просто по очереди друг друга меняют.
Судов с совместными каютами и санузлами очень мало и они уже доживают свое. Сейчас строят всё с индивидуальными каютами, где у тебя койка, стол, диванчик, сортир и душ.
>замывать 5 трюмов от цемента
А как этот процесс происходит? специальные средства для мойки есть, или все тряпками и ведрами?
>вокруг Африки из Европы в Азию 50 дней шёл.
Чому не через суэцкий канал? Из-за опасности пиратов?
Чому злой-то такой, няша?
>Если замывка очень пиздецовая и нужно успеть в сжатые сроки, то привлекаются и ойлеры-машинисты-кадеты с машины
А если вот прям пиздец-пиздец, не успевают даже при помощи мотористов/ойлеров, то все вынуждены ебашить с переработкой (после 17), правильно? А это как то оплачивается? Или в контракте это прописано? Как тогда избежать злоупотребления такой переработкой, если она вбита в твою ЗП? Не хочется хуярить по 14 часов постоянно просто типа потому что кто-то проебался с логистикой и МЫ НЕ УСПЕВАЕМ РАЗГРУЗИТЬСЯ, НАДО ПОЕБАШИТЬ С 6 УТРА И до 12 НОЧИ, РЕБЯТ ))
Я думаю, посчитали, что так дешевле будет.
В контракте все это прописано. Например, в моей в каждую зарплату входят оплаченные 104 часа переработки, а все что сверху оплачивается как несколько долларов за час, в зависимости от должности.
Если все не успевают, то все будут ебашить до победного конца - потому как бабки за парход платятся большие.
Шлангами от пожарного насоса с морской водой, потом с помощью машинки с высоким давлением моют пресной водой и химией. Для замывок специальная химия, она очень ядреная и может запросто сделать в тебе дырку если небрежно с ней обращаться. Ведрами и тряпками никто не моет, лол, разве что в самом конце замывки таким образом чистят сточные колодцы в трюмах, через которые оттуда обычно откатывают воду и куда попали остатки груза при замывке. Там да, на корячках лазишь и с тряпкой моешь.
Костеры - это не жабодавы. Костеры обычно это небольшие моряки, условия работы на которых бывают разные, в зависимости от компании и возраста судна. Зарплаты там обычно чуть меньше чем на больших судах. А жабодавы это суда типа река-море с плоским днищем и ограничениями по району плаванья. Сферический жабодав в вакууме это какой-нибудь волго-дон или сормовский возрастом под 10000 лет или больше, работающий в на Черном и Азовском морях, зарплата экипажа просто нищенская и еще возможно и не платится. Снабжения нет.
За прошлый контракт два раза было так что в на зачистку пошел вообще весь экипаж. То есть весь комсостав, за исключением капитана, ебашил в трюме вместе с рядовыми. За это нам выплатили по 50 евро. Это было на костере 4500 ДВТ, 10 человек экипаж.
>почему не через Суэцкий
я не тот анон, но вполне возможно, что они там просто не пройдут. Есть даже класс такой у танкеров, Suezmax, как раз рассчитанный на этот канал
>по поводу отношений
все строго зависит от человека, но не мной замечено, что в миксованных экипажах, отношения проще. И чем сильнее микс, тем меньше понтов. Если можешь в английский, старайся валить в смешанные экипажи, там люди добрее.
>по поводу переработок
Есть такая штука, MLC Marine Labor Convention в которой четко указан твой максимальный рабочий день. Если брать совсем по максимуму, то это 12 часов и так часто делают в оффшоре. Но тогда никакого овертайма, либо же другая сетка, которая говорит, что
>в любые 24 часа отдых не может быть разбит более чем на 2 отрезка времени, один из которых не может быть меньше 6 часов.
Там еще про максимальное число часов работы в месяц, но я забыл текст, лол
поясните за прыжки с вертолётов на курсах. можно ли отказаться и получить корку?
Название какое? Знаю только HUET курс, но там не прыжки, там спасение из вертолета который упал в воду.
SOLAS
>Прыжок с вертолета, на деле выходит просто прыжок в ледяной бассейн (я поздней осенью проходил) и бассейн естественно не отапливался в протекаемом дырявом гидро костюме =///
Ну хуй знает, сколько проходил солас, ни разу с вертолёта не прыгал.
Обычно даже ни в какой бассейн прыгать не надо, просто поговорили и разошлись
Немного механического бугурта:
Есть один Caterpillar с электронным управлением форсунок, программируемых с компа и есть один цилиндр на нём, который не работает.
И нет мануала к нему никакого, кроме буклета по смене фильтров.
Но! Есть официальный сайт, где можно скачать этот мануал всего за download.cattechmanuals.com/buydownloads#home/?view_34_page=1&view_34_filters=%5B{"field":"keyword_search"%2C"name":"Keyword Search"%2C"operator":"contains"%2C"value":"3508B"}%5D
Есть один Caterpillar с электронным управлением форсунок, программируемых с компа и есть один цилиндр на нём, который не работает.
И нет мануала к нему никакого, кроме буклета по смене фильтров.
Но! Есть официальный сайт, где можно скачать этот мануал всего за download.cattechmanuals.com/buydownloads#home/?view_34_page=1&view_34_filters=%5B{"field":"keyword_search"%2C"name":"Keyword Search"%2C"operator":"contains"%2C"value":"3508B"}%5D
Ну 29 лет то, харе гнать то. Наш Сормач огого ещё.
Ну так пусть офис купит и вам вышлет, не?
Ты же понимаешь для чего это. Чтобы вы вызывали сервис каждый раз, а не чинили самостоятельно.
38 баксов? Копейки для компании. Видел, сколько каталог IMPA стоит?
Хотя воткнуть могут за то, что вам его купят, а вы не пофиксите.
Честно говоря, всегда думал что сам каталог IMPA бесплатный и живёт за счёт процента с продаж
Офис покамест жмется. Ни мануал купить, ни сервис заказать. Евреи-с
а тем временем где-то в море...
Уже 2 дня ковыряем котов. Пришли запчасти, надо поставить.
Поменяли водяной холодильник их по 2 на динамку, насос и датчик уровня. Осталось понять, почему движок при работе скачет как не москаль, и жизнь приобретёт совсем новый уровень комфорта целая одна динамика работает, вся целиком. Ололо
В экипаже же нагревают перемены: едет домой 3 помощник, 3 механик, моторист и приезжает наконец электрон. Последнего всегда не хватает и работа для него накопилось интересная и разная.
А ещё сегодня вечером мы снова меняли топливо, с мазута на солярку. Очень надеюсь, что в этот раз пройдёт лучше чем в прошлый. Последствия прошлого все ещё закрашиваются.
Уже 2 дня ковыряем котов. Пришли запчасти, надо поставить.
Поменяли водяной холодильник их по 2 на динамку, насос и датчик уровня. Осталось понять, почему движок при работе скачет как не москаль, и жизнь приобретёт совсем новый уровень комфорта целая одна динамика работает, вся целиком. Ололо
В экипаже же нагревают перемены: едет домой 3 помощник, 3 механик, моторист и приезжает наконец электрон. Последнего всегда не хватает и работа для него накопилось интересная и разная.
А ещё сегодня вечером мы снова меняли топливо, с мазута на солярку. Очень надеюсь, что в этот раз пройдёт лучше чем в прошлый. Последствия прошлого все ещё закрашиваются.
вот и нет порта
А в чем сложность то, или трбалы какие? Ну перевл с одного топлива на другое и пусть дальше молотит, ничего ведь сложного. Вы в SECA ебошите? Скока серы в дизельке вашей?
А тыж сука, это был мой любимый порт, после Жапу!
С холодного на горячее=все соединения расширяются. В нашем случае итогом было 2 выбитые давлением топлива прокладки на ГД.
С горячего на холодное=все соединения сужаются. На прошлом параходик это стоило ровно один заклинивший ТНВД топливный насос высокого давления
Лень смотреть точный процент, но не более 0,5% ибо больше харам
Ты не прав, если вы действительно в Seca ебашите, то у вас содержание серы должно быть не выше 0,1.
Бля, первый раз слышу чтобы изза перехода на мазут или на дизельку чтото выходило из строя....я вахуе просто.
Когда переводишь с горячего мазута на д.о., не пробовал сначала закрывать обогрев на подогреватель топлива, чтобы смайнать темпер хотябы до 90-95, потом можно давать дизельку. Так же когда на мазут перевожу, всегда подогреваю солярку до 75-80 градусов. И ничего у тебя блять не лопнет и не вклинит. Я в шоке просто, что от таких процедур у вас чото ломалось.
А не, перепутал с Тайсингом. Хотя в Тянжине тоже был неоднократно. Тамошние китайцы особенно наглые, один даже пытался купить у нас груз, в обход терминала
Бля, я был тока в Даляне, Жоушане, Шанхае и ЦинДао. В Тянзынь не заохидил.
В Даляне даже с корефаном сумели потрахать местных шлюх в кредит. Вчесело было потом шкериться по параходу от китайских мафиози, таких огромных китов я с роду не видал.
>подозревать солярку до 80 градусов
Это не очень хорошо.
1. Смазывающая способность у солярки низкая, а подогрев её ты уменьшает её плотность. Привет износу плунжерной пары
2. Она вскипает, а там где топливные трубки и так не очень толстые, иметь воздушный карман совсем не хочется.
Ну и очевидно, что мне безразлично количество серы в солярке что нам дали. Она low sulphur, seca approved, а значит точное число голове держать совсем не надо. Если припрет то оно есть в bunker receipt.
Ну держать или нет это твое дело, но меня на собеседовании спрашивали про зоны сулфур эмишн и скока процентов серы должно быть в низкосернистой солярке. Как то вот так.
А насчет перевода с топливо на тапливо ты меня заинтриговал. Нада ПТЭ перечитать
Забыл, про процент серы. Это же блять марпол, какойто там аннекс, не помню 3 или 4. А марпол ты обязан знать. вот
В ЭТОМ ТРЕДЕ ПАХНЕТ СОЛЯРКОЙ И ЛУБРИКАТАМИ
А у вас есть в команде кто-нибудь с деревянной ногой?Ну или капитан с попугаем и крюком вместо руки?
Вся команда такая. Тебе при найме тоже предложат пройти доработку и аугментацию.
А у нас в конторе не берут тех у кого больше одного глаза.
А нам попугаев выдают вместе робой и шузами.
Объясните что значит "вылизывать"? Это же работа, тебе говорят что делать, ты делаешь, потом отдыхаешь. Что значит "строить рожу чтобы продвинули"? Скоро возможно пойду в первый рейс кадетом, расскажите что да как.
Если ты скоро пойдешь кадетом и не понимаешь для чего тебе нужно как можно лучше показать себя в с наилучшей стороны - то все пропало, шеф.
Моряки опишите чем кормят на на нормальных европейских кораблях(ну там где зарплаты 3-10к в месяц?
Дают ли витамины?
Приходится ли страдать от плохой или однообразной жрачки?
Сильно ли на питание влияет национальность комманды?
Дают ли витамины?
Приходится ли страдать от плохой или однообразной жрачки?
Сильно ли на питание влияет национальность комманды?
А что собсно пропало? Кадетом уходят чтобы получить стаж, и многие меняют компанию когда идут уже после диплома на офицерские должности. Например у меня в городе есть полно крюингов где не берут кадетов, а там где берут кадетов плохие условия для офицерского состава. Во вторых как вообще можно себя показать с наилучшей стороны? Тебе дают работу - ты её выполняешь хорошо. Объясни как еще можно себя проявить?
Примерно понял, только вот неясно как моются стенки внутри трюма/танка выше уровня роста, ведь там высота ого-го. Юзают такелажную каку.-нить снарягу, типа как у промальпинистов?
> как вообще можно себя показать с наилучшей стороны?
Вкалывать и быстро соображать
> как вообще можно себя показать с наилучшей стороны?
Много вкалывать, учить ангельский и закорешиться с начальством. Последнее кстати целиком зависит от твоего таланта к общению.
Ты там поработай, еще хуже будешь.
С видео проиграл.
>Ну вот эта хуйня, ну я не знаю как она называется, я ее в первый раз вообще вижу, ну будем считать что...ладно.
>пик
Лол, нет ключа №13, это видимо всеобщая беда.
мимо в разных местах замечал дефицит именно этого номера
>Вчесело было потом шкериться по параходу от китайских мафиози, таких огромных китов я с роду не видал.
А какого хуя по параходу у вас мафиози разгуливали? Или вахтенный матросик у трапа притворился ветошью, увидев их?
И как закорешиться с начальством простому хикке? Доебывать их вопросами или как? Я обычно ничего не спрашиваю и инициативы не проявляю в разговоре.
>Ты там поработай, еще хуже будешь.
Где именно - на Сормовском, или в принципе в машинном отделении?
>Один - сидит пукает, второй - сидит нюхает
Ну охуеть теперь...
А вообще да, у 2-го меха прослеживаются определенные признаки безумия.
Это и есть проф.деформация моряков? Или такое только на рашкофлоте можно встретить из-за хуевейших условий всего?
Уважаемые мореаноны, помогите разобраться неофиту.
http://www.morehod.ru/forum/vizi-sudovie-roli/obmen-uchebnogo-diploma-dmu-na-torgoviy-diplom-t23337.html - тут люди пилят свои прохладные про то, какие траблы у них возникают с получением рабочего "торгового" диплома после обучения в рыбках.
А вот из платины тутошней:
>КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным
А у меня сейчас 2 стула: Макаровка или этот ваш КВИМУ (ныне БГАРФ). В пользу второго - более гибкие сроки обучения. Что скажешь анон?
http://www.morehod.ru/forum/vizi-sudovie-roli/obmen-uchebnogo-diploma-dmu-na-torgoviy-diplom-t23337.html - тут люди пилят свои прохладные про то, какие траблы у них возникают с получением рабочего "торгового" диплома после обучения в рыбках.
А вот из платины тутошней:
>КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным
А у меня сейчас 2 стула: Макаровка или этот ваш КВИМУ (ныне БГАРФ). В пользу второго - более гибкие сроки обучения. Что скажешь анон?
>И как закорешиться с начальством простому хикке?
Облизывай губы, двигай тазом, рычи, показывай что ты самец, а не просто хуйло подзаборное. Они должны это уяснить с первого же твоего дня на борту.
> И как закорешиться с начальством простому хикке?
Никак. Если ты хиткка, то даже не рыпайся. Это как с тянками, если урод начнёт повторятьь порведение красавчика, то толку не будет.
> Доебывать их вопросами или как? Я обычно ничего не спрашиваю и инициативы не проявляю в разговор
В твоём случае просто много и хорошо работать, НЕ ТУПИТЬ, интересоваться новым, в общем быть таким же образцовым моряком, как форест гамп солдатом.
>про трабли при смене диплома с рыбки
дело в том, что те моряки с Дальнего Востока, у них там совсем своя атмосфера как-то сахалинцы например рассказывали, что каждый год, когда проходят медкомиссию, им приходится глотать "кишку", дабы доктор осмотрел внутренности. От этой болезненной и унизительной процедуры они спасаются тем, что едут проходить медицину во Владивосток
В случае с БГА и Макаровкой все намного проще, второй штурман-кун не даст соврать. Хотя, если при прочих равных, можно избежать головняка со сменой диплома, то лучше его избежать выбрав макароновку
>про ключ на 13
Странное дело, но на советском если точнее 68 года параходе ходовым был на 14. Видимо чтобы "ни как у проклятых капиталистов!"
>Чем кормят, дают ли витамины
Витамины не дают, ибо незачем. Вода у нас в бутылках бесплатная, фрукты всегад в достатке.
Деликатесов практически не дают иногда омара, иногда осминога, креветок но кормят вполне неплохо. Где-то на уровень недорогого кафе. Утром йогурт, вечером стейк. Всегда в наличии камамбер, но я не фанат.
>выдают попугаев
Лучше брать на размер-два больше плеча, они после стирки сильно садятся
>нормальных европейских кораблях
На убой кормят, отвечаю. Ну и тут от повара еще зависит. Главный вопрос потом моряков как сбросить вес после контракта.
Витамины, электролиты выдаются.
посоветуйте нищекруиз, проверить качку. склоняюсь к спб-таллинн.
> электролиты
вут?
проверить качку, это ищи осенью, пока еще судоходство не перекрыли, через Ладогу.
8200 четырёхдневный переход в середине октября всё ещё дешевле, чем виза + таллинн. если не есть, можно не блевать? не нравится процесс
>про промоушн и вылизывание жопы.
Если весь текст читать лень, то один из анонов советовал тебе не париться и просто набраться знаний. Он прав абсолютно, тем более если это твоя практика.
А теперь немного простыни текста:
> как получить промоушн
Один умный дядька, как-то сказал мне, что для этого надо брать на себя ответственность, которой у тебя изначально нет и успешно с ней справляться. Ну то есть взять и получив добро от начальства, расклеить стикеры, перебрать клапан, провести тревогу итд
То есть реально на добровольных основах делать чужую работу, и успешно. От себя могу добавить только то, что если ты хочешь промоушн, про это надо сказать. Обычно дед\капитан не в курсе этого.
>как правильно лизать жопы
Люди разные, поэтому судить буду по себе. Чтобы было понятно, я 2 механик, характеристики в моей конторе пишет дед, но я могу на него в каком-то смысле влиять мы по роду деятельности зависим друг от друга и поэтому вне зависимости от характеров нам надо дружить
Лизать жопу не стоит.
Во-первых это смотится оче глупо как-то видел картину как машинный кадет встречал деда: "Вышло солнце, вот и его лучик". До сих пор немного тянет блевать. Уважения к себе таким образом ты вряд ли добьешься
Во-вторых это ставит твоего начальника в неудобное положение. Представь, что за тобой ходит младший брат и нарочито при тебе открывает букварь, приносит тебе телефон итд
Наиболее правильный подход на мой скромный это быть дружелюбным, не стесняться спрашивать, не ебать особенно мозги тем, какой ты умный, и как только созреешь делать что-то сам пусть не идеально, но хотя бы не ломая начинать это делать самому.
Нет, у тебя ведь есть желудочный сок. Им тоже можно блевать, базарю
suka padla(((
Выдавали такое, жара под 50, потеешь как сука. Чтобы восстановить солевой баланс бодяжешь ложку в воде и пьешь
Господа. Накидайте душевных видосов.
https://www.youtube.com/watch?v=xFOpYfop4h4
https://www.youtube.com/watch?v=xFOpYfop4h4
>В случае с БГА
щас дипломы вроде уже унифицированные, не надо переучиваться
Матрос пьяный был, да и ничего бы он бы им не сделал, они вместе с агентом заодно были.
Мы кароче заныкались в каюту с корешем, тихонько выглядываем из приоткрытой двери, смотрим туда сюда ходят, орут чото на своем. В конце концов они нас палят, и требуют 80 долларов за проституток. У нас стока не было, корешь отдал последние 15 долларов, а я около 350 рублей, лол. Они и отьебались.
Спрашивается нахуя мы вообще поехали шалав ебать без денег? Мы были молодыми, и нас повез опытный токарь, он сказал я дринк, вы фоки фоки. Денег типа вам займу, мы согласились. А этот токарь, хохлом оказался, когда пришла пора расплачиваться с сутенером, он сказал что деньги уже заплатил. Кароче наебал всех.
>дипломы уже унифицированные
т.е. с дипломом БГА можно будет без проблем ходить в торговом так? А тогда еще один вопросик вдогонку - берут ли кадетов, учащихся в рыбке, в торговый или плавценз придется на ссаных рыбацких баркасах набивать?
>оказался хохлом
то есть, следуя твоему рассказу, это был хитрый план Киевской Хунты, по стравливанию братских народов (русского и китайского) на фоне разгорающего финансового кризиса
>еда
Ну и ну, у меня то, что ты перечислил, разве что редко/по праздникам бывает. Не зря пойду в мореходы, лол.
Не, нормльный был мужик, просто наебенился еще на параходе, одному скучно было. Вот нас молодых и зацепил. Это был 2008, еще не было такого пиздеца. А хохол он по рождению, прожил всю жизнь в рашке
Есть одна задача, очень похожая на задачу про 2 бассейна из учебника по математики за 5 класс.
1. Есть один Главный Двигатель, с расходом примерно 600 литров топлива в час
2. Есть один танк расходного топлива который снабжает топливом ГД, объемом 8 кубометров
3. Есть один сепаратор, который качает топливо в танк расходного топлива, производительностью 400 литров в час
4. Идти до порта 2 дня
Внимание вопрос: как дойти до порта?
1. Есть один Главный Двигатель, с расходом примерно 600 литров топлива в час
2. Есть один танк расходного топлива который снабжает топливом ГД, объемом 8 кубометров
3. Есть один сепаратор, который качает топливо в танк расходного топлива, производительностью 400 литров в час
4. Идти до порта 2 дня
Внимание вопрос: как дойти до порта?
бамп
Моряны, поясните за лоцманов поподробнее. Знакомый бывший кок сказал, что эти хуи деньги гребут лопатой на процентах. Так ли это? Ну и вообще про особенности работы. Буду благодарен.
2 часа работы 1 час дрейфа
ну подкатывайте по 0,2 куба трансферным с отстойной, если есть система. У меня допустим нет, но и сепаратора у меня два мазутных. Дизелька тока на розжиг котла, инсинератора и igg.
Аноны а между моряками есть дружеские отношения? Вообще люди отплававшие по пол года потом общаются друг с другом? Есть ли какие-нибудь собрания моряков, где они собираются и вспоминают как попали в шторм 10баллов?
Да, встречаемся время от времени между рейсами. Тут играет роль то, что из-за работы других друзей, кроме моряков и школьных, у тебя и нет.
Это интересные варианты, спасибо.
Мы сделали по-другому: всего у нас 2 топливных сепаратора, второй сепарирует солярку для динамок. Его и перенастроили на ГД. А потом выяснилось, что и это не нужно, так как уровень даже на одном, штатном сепараторе начал постепенно расти. Подозреваю, что врёт его расходомер, так как его заявленная производительность сепаратора не 400 а 1600 литров в час
А еще такой вопрос: если отработал контракт месяцев 6, то отдыхать можно тоже 6 месяцев? Или вообще только сам решаешь, сколько отдыхать?
Моряки, поясните за зарплату. Сам начитался ваших тредов аж 2 штуки прочел и понял, что матрос получает 1,5 - 2 килобакса в месяц. Ну и поскольку я окончил свой вузик, а работы по специальности нет, я и решил заработать на корочку и идти матросом если не будет подводных камней, то и на вышку пойду. Но суть вот в чем: друг сказал, что его приятель - моряк получает от силы 25 - 30к, в рублях, естественно. Говорит, с этого парня сдирают и за одежду, и за питание, и еще за кучу всего. Это и в самом деле так?
> друг сказал, что его приятель - моряк получает от силы 25 - 30к, в рублях, естественно. Говорит, с этого парня сдирают и за одежду, и за питание, и еще за кучу всего. Это и в самом деле так?
Бред
Весь экипаж русский,в возрасте в основном. Бля, как они смотрят сериалы про этих сраных ментов, тюряги, братки. Вырвиглазная срань. Не у кого даже посмотреть что то взять. Боюсь что сам мутирую и стану братву смотреть
Ну сорь что мы тебе ничего не захватили. Есть фотки молодой Пугачевой и свежий сериал, молодежный.
бамп
Окей, спасибо. Меня и самого это немного напрягло. Профессия моряка все - таки должна быть одной из самых высокооплачиваемых. Чай, не хуи в офисе пинают, а по полгода по морям плавают.
Скажите честно моряки, что вас устроили по блату и закончим этот тред. Будьте искренними.
Средняя зарплата в укропии 100$, средняя зарплата в эрэфии 250$, и то в мелких городах она почти как у хохлов. Подумайте сами, если так легко можно устроиться к вам, то уже вся пидораха и укропия у вас работали, ведь моряком можно за пару месяцев получить столько, сколько на суше за ПАРУ ЛЕТ.
А если всё СНГ не идёт в море, значит где-то подстава. Наверняка работа на торговых судах это как работа в Газпроме или Роснефти, где 10000 соискателей на одну вакансию, и поголовный блат.
Ну не может быть, чтобы в стране с африканским уровнем жизни можно было взять и получить работу на 3к$ в месяц.
Давайте пишите правду,: как папа и мама вас устраивали, как родители отдавали годовой бюджет семьи для взяток крюингу, как вам пришлось жениться на дочке капитана ради работы.
ПИШИТЕ ПРАВДУ БЫСТРЕЕ, а не отписывайтиесь просто-советами.
Средняя зарплата в укропии 100$, средняя зарплата в эрэфии 250$, и то в мелких городах она почти как у хохлов. Подумайте сами, если так легко можно устроиться к вам, то уже вся пидораха и укропия у вас работали, ведь моряком можно за пару месяцев получить столько, сколько на суше за ПАРУ ЛЕТ.
А если всё СНГ не идёт в море, значит где-то подстава. Наверняка работа на торговых судах это как работа в Газпроме или Роснефти, где 10000 соискателей на одну вакансию, и поголовный блат.
Ну не может быть, чтобы в стране с африканским уровнем жизни можно было взять и получить работу на 3к$ в месяц.
Давайте пишите правду,: как папа и мама вас устраивали, как родители отдавали годовой бюджет семьи для взяток крюингу, как вам пришлось жениться на дочке капитана ради работы.
ПИШИТЕ ПРАВДУ БЫСТРЕЕ, а не отписывайтиесь просто-советами.
Господа моряки, направьте. Интересуюсь возможностью поработать на круизном лайнере. На ресепшен или типа того. Кто-нибудь работал, быть может? В интернетах отзывы из разряда - попробуйте, не пожалеете, было охуенно. Пиздец.
Женился на капитанском попугае, отсосал ему деревянную ногу. Меня взяли. Теперь дизеля обслуживаю.
Это и в самом деле так, твой приятель работает за 25-30к рублей в месяц, а мог бы за 2к$.
Сколько раз писали же, что дна нет. Хочешь получать мало и сможешь найти такую работу
аутист
У лоцманов, насколько я знаю, фиксированная ставка, а не % от прибыли. И зарплата у них чуть меньше чем у капитана на нормальном судне. Просто вся жирнота в том, что ты работаешь на берегу, дома, еще и с графиком сутки через трое, а не по полгода в морях зависаешь. Работу на берегу с аналогичным окладом найти мягко говоря сложно.
У меня как правило те с кем я работаю что-то вроде временных друзей, то есть во время рейса общаемся, друзья все такое, но после рейса общение затухает. Можем еще пару раз созвониться, побухать по скайпу и на этом все заканчивается. Дома я хикка.
Киньте страницы вк дочек капитана.
Спасибо за ответ. Сам я слышал, что этот парень окончил речное училище и с тех пор гоняет по морям. Правда, хз, может, он так по Каспийскому плавает. А то и правда странно это.
А вообще сложно пробиться к ним?
Они все замужем
Да, сложно. Обычно в лоцмана идут отработав какое-то время капитаном, ну или хотя бы старпомом. Для многих кто сильно скучает по семье на берегу стать лоцманом - прямо таки заветная мечта, что-то уровня попасть в офшор на оклад тысячи долларов в сутки. Плюс лоцманов нужно гораздо меньше, чем старпомов и капитанов.
Надоел.
Сколько своих знакомых не спрашиваю школота, никто не хочет идти в море. Кроме меня, может, 1-2 человека - все. Про зарплаты все знают. Почему? Я не знаю.
Вы думаете, любой мимокрокодил годится для подобной работы? В шторм болтаешься как говно в проруби. несколько месяцев без выходных, с узко ограниченным количеством людей, от которых не убежишь, не спрячешься, если с кем-то не сошелся - пиздец, ежедневная бесячка обеспечена. Много людей такие стрессы готовы переживать пусть даже за большие деньги? В теории может и много таких , но в реале получается так, что есть дефицит моряков - ибо многие даже отучившиеся в мореходке, дропают это дело после 1-2 контрактов, ну или выполнив свой план-минимум (квартира-машина до 30 лет).
А по сути для такой работы подходят может процентов 20% людей, неистеричных, неконфликтных и стрессоустойчивых реально (а не в резюме). И среди этих 20% еще отсеять надо тех, у кого все ровно в семье и нет проблем с периодическим отлучением на 4+ месяцев.
Работа в море даже не столько физически сложна, сколько психологически.
А по сути для такой работы подходят может процентов 20% людей, неистеричных, неконфликтных и стрессоустойчивых реально (а не в резюме). И среди этих 20% еще отсеять надо тех, у кого все ровно в семье и нет проблем с периодическим отлучением на 4+ месяцев.
Работа в море даже не столько физически сложна, сколько психологически.
>БГАРФ же теперь, норм альтернатива, макаронникам, деньги хоть сэкономил. Сам с питерского КВТ, получаю там вышку.
Вот этот анон есть в треде? Отзовись, ты мне нужен
здравствуй морской анон, я к тебе в тред за помощью пришел. Суть в том что я учился в военно-морском инженерном институте, (эксплуатация СДВС) вроде не плохо получалось, нравилось, но меня сбило с курса легкое бабло, которого стало вдруг слишком много, но на него приходилось тратить время и соответственно универ я дропнул. Прошли годы и все вроде хорошо, но терзает тоска по несбывшемуся и мне страсть как хочется в море. Заговорил я случайно об этом с человеком, которого едва знал, он сказал может помочь с первым походом, возьмут кадетом-механом, но фишка в том, что у меня нет корок никаких и мне их сделать нужно срочно, так что вариант с курсами отпадает. Очевидно, что нужно дать на лапу кому-то, но я не имею понятия кому, бабло есть, желания есть, в первый раз иду не полным нубом, - знания с универа прочно засели в моей голове, а ежедневная практика их только укрепит. Так вот, Анон, где искать мне тех людей которые поменяют деньги на корки, а если ты мне чирканешь на мыльце контакты такого человека так это будет пушка и я никогда не забуду твоей доброты, прекрасно понимаю что это маловероятно, но чем черт не шутит. локация ДС2, времени месяц, очень надеюсь что мне ответят что-нибудь полезное, а не пошлют нахуй. Добра тебе
Чому ты собрался идти ссаным кадетом, имея военно-морскую специальность? Тебя с ней на любой приличный контейнеровоз должны сразу механиком БЧ-7 взять без всякого блата
я же говорю, дропнул на четвертом курсе, документов нет никаких, по этому хоть кем, хоть кадетом, там освоюсь кухню погляжу, потом закончу универ, а дальше посмотрим
Где-то между пиздой и анусом[\s] Двинской и Гапсальской во дворе возле речного училища, находится контора "БМП кэрриер" именно так, по-русски написано. Судя по общему антуражу и тому что они пишут на дверях "помощь в получении документов" тебе наверно к ним. Но как и прежде, анон не рекомендует покупать документы и сертификаты в 21 веке, в ДС-2.
Ну никто же не мешает, если в море не понравилось, найти работу офисного планктона. При приеме на работу, имхо, работодатель будет только рад умению в английский, а прочих скиллов от планктона особо и не надо. Пусть люди пробуют, тебе жалко что-ли?
>дочки капитана
Не рекомендую, я шапошно знаком с парой. Таким ТП зарезервировано место в Палате Мер и Весов в Париже.
легкие большие деньги + практически безотцовщина сделали свое дело
Он же практически кадровый военный, при нем нельзя употреблять непонятных слов
спасибо, понял куда копать, понятно дело что все это неблагородно, но маячащий на близком горизонте шанс заставляет меня, не попытаюсь сейчас потом локти кусать буду
>механиком БЧ-7
>на любой приличный контейнеровоз
А, скажем, переход из Анапы в Феодосию и обратно на катамаране (в совокупности 7 часов) хватит понять есть морская болезнь или нет?
Ну если катамаран будет на родном приводе, такой двухместный как в парках, то у тебя есть хороший шанс быть принятым в команду пиратов уровня /wrk/
ньюфаги не знают, но в одном из первых тредов был приехавший, который собирался га своей байдарке грабить яхты на Беломорканале
Ножной привод и поехавший а не приехавший. Ебучая автозамена
а тем временем в окрестностях Гамбурга
Если вы спросите, чем кусты на берегу Янцзы, отличаются от кустов Эльбы, я наверное попаду в просак, со стороны они выглядят одинаково.
Весь день мы идем в городок Штаде. Я уже было наметился выпить пива в кабаке и даже побрился но видимо не судьба, придем только к ночи.
Что было сделано за сегодня: померяли топливо, мазута осталось совсем немного, да и как-то он сильно похож на микс с соляркой. Помог выбрать трехе кофемашину, посидел посмотрел с ним каталог товаров для моряков.
>Что за каталог? Попугаи и деревянные ноги?
Sunny radio, что-то типа дьюти-фри для моряков и дипломатов. В основном часы и парфюм, немного электроники и шмоток.
Завтра должен прийти сервисный инженер, настраивать нам поломанную систему управления вообще всем смотри прошлые заметки. Ее дед таки смог перевезти на резервный сервер, но нет гарантии что все снова не наебнется в любой момент.
Треха опять сегодня вспоминал сайт про какающих японок. Как оказалось, он даже смотрел оттуда видео. Говорит, что судя по их лицам, им нравится то, что они едят. Немного беспокоюсь за треху
2 механ
Если вы спросите, чем кусты на берегу Янцзы, отличаются от кустов Эльбы, я наверное попаду в просак, со стороны они выглядят одинаково.
Весь день мы идем в городок Штаде. Я уже было наметился выпить пива в кабаке и даже побрился но видимо не судьба, придем только к ночи.
Что было сделано за сегодня: померяли топливо, мазута осталось совсем немного, да и как-то он сильно похож на микс с соляркой. Помог выбрать трехе кофемашину, посидел посмотрел с ним каталог товаров для моряков.
>Что за каталог? Попугаи и деревянные ноги?
Sunny radio, что-то типа дьюти-фри для моряков и дипломатов. В основном часы и парфюм, немного электроники и шмоток.
Завтра должен прийти сервисный инженер, настраивать нам поломанную систему управления вообще всем смотри прошлые заметки. Ее дед таки смог перевезти на резервный сервер, но нет гарантии что все снова не наебнется в любой момент.
Треха опять сегодня вспоминал сайт про какающих японок. Как оказалось, он даже смотрел оттуда видео. Говорит, что судя по их лицам, им нравится то, что они едят. Немного беспокоюсь за треху
2 механ
Какова, обычно, длина якорной цепи и как раньше вставали на якорь в открытом океане?
13 смычек по 27.5 метров
В открытом океане - никак, так же как и сейчас.
>Sunny radio
Как посмотреть их каталог обычному сухопутному?
На сайте очевидно же.
maritime.sunny.be/
Пройти регистрацию, в поле имо вбить номер любого судна, 7 цифр
Дай номер любого существующего судна, пожалуйста.
Вопрос снят, съел первый попавшийся IMO из википедии.
Он нап пикче
Не совсем так.
План набегать на яхты придумал не я.
Я лишь хотел присоединиться к анонам на своей(спизженной у бати, я же пират) байдарке.
Мимототсамый приехавший.
http://www.youtube.com/watch?v=DZUN6-JwwMA
Тысяча чертей! Олдфаг в треде!
Рад видеть тебя, приехавший. Вот бы ещё поехавший белорус и камчатка-кун подтянулись бы...
>анон не рекомендует покупать документы и сертификаты в 21 веке, в ДС-2
Почему?
>Sunny radio
Чет посмотрел, APPLE IPHONE 6 - 64GB стоит 699 евро, в рублях это 50 к. Столько же и в магазине в рашке.
В чем соль этого солнечного радио?
>Желтый катамаран “Сочи-1” и “Сочи-2” имеет длинную историю. Построенный в 1996 году в Сингапуре, он успел поработать в Филиппинах, Великобритании. Для пассажирских морских перевозок в Крыму он был приобретен в 2012 году.
Вся суть рашкофлота
>Треха опять сегодня вспоминал сайт про какающих японок. Как оказалось, он даже смотрел оттуда видео. Говорит, что судя по их лицам, им нравится то, что они едят. Немного беспокоюсь за треху
Просвети его еще больше, дай ему посмотреть Зеленого Слоника, а потом и на двощ позови
доставка на борт
ананасы-мореманы, мой грандиозный план по оборудованию трактора и съебу в море идет по пизде, пролетела инфа, что из-за присоединения крыма к рф в кгмту накрылась по пизде программа по переквалификации с морского инженера (проектирование сэу и узлов, грубо говоря) на эксплуатационника из-за очередных реформ в рашкинском образовании. че делать-то теперь - хуярить мотором и заочно экстерном сдавать сессии на меха или все таки остались варианты переквалифицироваться (в кгмту курсы всего 1,5 года были, в сравнении с 6 летним обучением на заочке - рай)?
>позови треху-копрофила на двоч
Но зачем? Он все равно не может в русский.
Думаю что этот вопрос тебе надо спрашивать на мореходе. Там средний возраст участников форума заметно больше, может что-то и насоветуют
Кто такой чиф и что значит его заменять?
В чём отличие боцмана от лоцмана?
Насколько велик риск для штурмана перекульнуть свой корабль, как это сделал Коста-Конкордиа?
Что будет, если у моряка воспалиться аппендицит или накроет инфаркт, а корабль будет где-то в океане?
В чём отличие боцмана от лоцмана?
Насколько велик риск для штурмана перекульнуть свой корабль, как это сделал Коста-Конкордиа?
Что будет, если у моряка воспалиться аппендицит или накроет инфаркт, а корабль будет где-то в океане?
Доставка на борт. И в санни суть в часах, которые там дешевле чем в локальных магазинах.
Просто оставлю это здесь
arh.sledcom.ru/news/item/953480/
-Старший помощник капитана, заменять - очевидно выполнять какую-то часть его обязанностей
-Ну блять, тебя в гугле забанили? Боцман - человек на судне, контролирующий работу матросов, лоцман - человечек, которого высаживают на судно в портах со сложной акваторией, который помогает капитану безопасно пройти до причала, основываясь на собственных глубоких знаниях всех особенностей акватории.
-Ебанутый вопрос, это чисто человеческий фактор, от знаний человека и зависит
-Ему пизда, только если у второго помощника не золотые руки и голова в этой области, что крайне редко.
Руслан, ты?
Это значит, что Марстар все. Пичалька.
Это были одни из немногих, кто например, делал оффшорные доки.
Не знаю, где спросить, может вы поможете.
Есть ли здесь трубогибщики?
Интересно как справляются с гофрами, овальностью и истончением стенок.
Материал: титановый сплав (предел прочности при растяжении: 900-1150 МПа; плотность: 4,42 г/см³).
Диаметр: 15-50 мм.
Толщина стенки: 0,6-1,5 мм (> 1 мм — редко, обычно 0,6-0,8 мм).
Угол гиба: ≤ 90° (> 50° — редко, обычно 10-45°).
Радиус: не больше четырёх диаметров, то есть для 15 мм трубы радиус не больше 60 мм
Есть ли здесь трубогибщики?
Интересно как справляются с гофрами, овальностью и истончением стенок.
Материал: титановый сплав (предел прочности при растяжении: 900-1150 МПа; плотность: 4,42 г/см³).
Диаметр: 15-50 мм.
Толщина стенки: 0,6-1,5 мм (> 1 мм — редко, обычно 0,6-0,8 мм).
Угол гиба: ≤ 90° (> 50° — редко, обычно 10-45°).
Радиус: не больше четырёх диаметров, то есть для 15 мм трубы радиус не больше 60 мм
стоило выйти из рид-онли, чтобы спалиться. Да это я епт
ОЛОЛО, ДИВАНОН
Алсо, ФПО в КГМТУ всё. В российском законодательстве нет такой формы обучения. Мы в 2014 году были последние, кто получил там дипломы украинского образца, после чего факультет закрыли.
Наверное это не наш уровень, тебе или на инженерную доску либо искать заводотред в б.
Если совсем никто не поможет, то только греть трубу огнем и засыпать в нее песок перед прогревом.
Жиза. Я сам раньше хиковал, но подвернулся шанс в моряки пойти. Пилю холодную: короче когда ты моряк, то за золото и серебро твой везде поднимут флаг, тебе везде нальют вино. Когда на берег выходишь все тни вокруг из штанов прямо сигают, пизденки свои на валюту шоп поменять. И вроде вот все есть, и зарплата и любовь тянок заморских, и вино и гашишь, но бывает чето как-то приуныл. Тогда папиросу возьмешь, винца хлопнешь и вроде как отпустит, но потом задумываешся: Куда бы ни приплыл моряк, от смерти не уйти ему же. И пока он наберегу это мрак зеленый ждет его типа. Вот хуй знает продолжать или не. Устал от этой меланхолии.
Как стал морячинским?
Чота в 30 лет пиздовать на очное 5 лет учится не оче и хочется.
Продолжайте, пожалуйста.
а тем временем где-то в море...
Вчера приехали новый электрон и газовый механик. Анон сам метр-восемьдесят, но на фоне и того и другого чувствует себя полуросликом. Едят они тоже за двоих, лол.
Так же к нам пришли два сервисных инженера. Одного мы ждали еще вчера, а второго не ждали вообще. Тот, которого ждали, чинил нам систему. Цитата из его отчета: я починил, но как не знаю и гарантировать что снова не наебнется не могу. Естественно сказал он это на словах, в отчете все хорошо.
Дня через два будем идти датскими проливами, будет виден замок Гамлета. В прошлый раз я видел его ровно 10 лет назад, в первом своем рейсе, эх ностальгия.
2 механ
Вчера приехали новый электрон и газовый механик. Анон сам метр-восемьдесят, но на фоне и того и другого чувствует себя полуросликом. Едят они тоже за двоих, лол.
Так же к нам пришли два сервисных инженера. Одного мы ждали еще вчера, а второго не ждали вообще. Тот, которого ждали, чинил нам систему. Цитата из его отчета: я починил, но как не знаю и гарантировать что снова не наебнется не могу. Естественно сказал он это на словах, в отчете все хорошо.
Дня через два будем идти датскими проливами, будет виден замок Гамлета. В прошлый раз я видел его ровно 10 лет назад, в первом своем рейсе, эх ностальгия.
2 механ
Заебись вам, сервисные инженеры, бокал шапмпанского и чашечка кофа с ванной. А у меня блять инсинератор не разжигается и сепаратор выебывается(завтра оверхолить наверно буду). А у второго сепаратора не держит автоматический клапан подачи пара в подогреватель топлива, вручную настраивал сегодня два с лишнрим часа, а в сепараторной +50 с плючом сука. Африка ебаная.
Эт чо на пике, бочки гидрофоров?
Да, это они.
>автоматический клапан подачи пара, вручную настраивал
Зип вам в Африку не завозят? Ну или донора откуда-то снять?
Пиши что не получается с инсинератором, может надумаем всем тредом
Расскажи про устройство гувернёра
Снабжение тока по праздникам. Да я думаю обойдусь своими силами, клапан тупо снять и претереть тарелку.
А вот с крематорием, я уже заебался. Горят фото элементы в основной камере(сладж где горит). Я думаю горят изза того что нет отрицательного давления(так в мануале видать ваккуум называю), там он должен быть в районе 0,4mbar, тоесть еле еле но должен вытягивать тепло из топки в трубу, а его сука нет. Уже много чего перепробовал, результата нет. А вчера буквально - расплавился электро мотор форсунки основной камеры(где сладж горит). Эта форсунка там типа запальной, горит на дизельке, потом сладж подводится к соседней форсунке(тупо трубка со сладжем и трубка с воздухом на распыл сладжа), и когда сладж нормально разжигается, я отключал эту форсунку и горел тока сладж. Кароче как то так.
инсинератор MAXI 25 SL WS. Hyundai ATLAS
Ебаный насос сервисный инженер не зря не давал гарантий на свою работу. Ровно в полночь карета превратилась в тыкву, а замененный компьютер системы Praxis в кучу ненужного железа. Опять едем на бэкап-сервере.
Захлопку проверяй у высасывающего вентилятора. Очень часто у нее наебывается привод и клапан остается в закрытом положении. Закрыта труба>вентилятор ничего не сосет>нет вакуума в камере. Самый простой способ проверить вакуум: запускаешь вентилятор, открываешь топку и через нее подгосишь ветошь к выхлопной трубе. Должно всасывать.
Гувернанта Вы хотели сказать, сударь?
Да блять чо тока не делал. Заслонка стоит тока одна, на дымоходной трубе, открыта полностью, начинаю закрывать, дым начинает ебошить из воздухозаборников форсунок. Вентилятор стоит один, на вдув в рубашку инсинератора, дует норм, ничо ему не мешает. Камеры открывал, на выключенном вентиляторе и вправду сосет во внутрь(заметил когда золу выгребал, пыль всасывается в топку).
Наверное сей сударь имеет в виду регулятор частоты вращения - Governor.
Кому-то припекло видать, что деньги за доки отдал, а результата не получил, вот и стуканул легавым
Возможно, хуйню сейчас спрошу, но есть ли на судах сисадмины? Или какую реально существующую должность на судне можно сюда приблизить?
Нет, нету. Да и зачем он нужен на судне? Третий или второй помощник отвечает за судовую пекарню, но для этого требуются скилы уровня переустановки винды, не более.
Он и при работе должен тягу создавать, а значит должен быть вентилятор, высасывающий выхлопные газы.
Устроим филиал часотреда из /фа? Кстати встречал там морского анона.
У большинства будут Casio.
И у того Анона были Мудмэны, только другой мадели.
у Витька минтранспортные, лимитедэдишан 5 штук/год
Аношики поясните мне пару моментов.
Вот если ехать в макаровку на штурмана, то лучше очное или заочное?
Очное:
Плюсы:
1)Качество обучения лучше
2)Живёшь и питаешься бесплатно
Минусы:
1)Денег нет, бомжара, у которой даже на зджи нет денег.
2)Ешь то что дают в столовой, а там кормят мало и бедно
3)Живёшь с малолетками в казарме, со всеми вытекающими из этого проблемами
Заочное:
Плюсы:
1)можно работать, получать деньги и учиться
2)В теории можно быть моряком и учиться
3)Не нужно жить в казарме
Минусы:
1)Нужно арендовать жильё, а это деньги
2)Нужно и учиться и работать, а это не всегда получиться
В общем поясните какие ещё могут быть минусы и плюсы.
И ещё в той же макаровке десятки факультетов. На какой идти, чтоб работать как вы на торговых судах. Пусть даже за 2-3к в месяц.
П.С,
Очень страшно соснуть. Всё-таки 5 лет учиться, а потом услышать - "Мы вам перезвоним" очень страшно.
Вот если ехать в макаровку на штурмана, то лучше очное или заочное?
Очное:
Плюсы:
1)Качество обучения лучше
2)Живёшь и питаешься бесплатно
Минусы:
1)Денег нет, бомжара, у которой даже на зджи нет денег.
2)Ешь то что дают в столовой, а там кормят мало и бедно
3)Живёшь с малолетками в казарме, со всеми вытекающими из этого проблемами
Заочное:
Плюсы:
1)можно работать, получать деньги и учиться
2)В теории можно быть моряком и учиться
3)Не нужно жить в казарме
Минусы:
1)Нужно арендовать жильё, а это деньги
2)Нужно и учиться и работать, а это не всегда получиться
В общем поясните какие ещё могут быть минусы и плюсы.
И ещё в той же макаровке десятки факультетов. На какой идти, чтоб работать как вы на торговых судах. Пусть даже за 2-3к в месяц.
П.С,
Очень страшно соснуть. Всё-таки 5 лет учиться, а потом услышать - "Мы вам перезвоним" очень страшно.
>то лучше очное или заочное?
На очном тебе зато надо будет всего 12 месяцев плавценза, на заочке же 36.
Т.е. матросом/кадетом или машинистом (если на механа учишься), надо будет проплавать именно этот срок, чтоб иметь право работать штурманом/механиком.
Таким образом, если учишься на заочке, то тебе придется почти весь срок таки проходить в моря рядовым (9 контрактов по 4 месяца, либо 6 по 6, ну ты понел, и еще прибавь время отпуска, получается что-то около 4,5 лет), чтоб после выпуска уже быть сразу специалистом с опытом. Работать в маке и учиться на заочке на судоводителя - не получится. Ну т.е. смысла нет, иначе потратив 6 лет на учебу, еще потом потратишь 5 лет на набивание ценза.
Вообще, если тебе лет до 23-24, то почему бы не пойти на очное? В рейсы в принципе и на очном сможешь ходить. Ну а то что жить якобы в казарме с малолетками - ну ты можешь снимать комнату у бабки или поёбывать разведёнку с квартирой.
> если тебе лет до 23-24
25.5 лет. Уже всё таки не маленький.
А что скажешь про факультеты, есть ли между ними принципиальная разница?
На пассажирах. Что сильно снижает шанс найти работу.
Меня берут кадетом на танкер 2011 года, позвонили вот сегодня. Сказали в пятницу уже посадка в Ливерпуле. Как-то слишком быстро, вы не находите? Разве виза оформляется не дольше?
Блат или чистая случайность?
В бриташку виза не нужна, насколько я знаю
25 лет означают что скорее всего ты уже получил одно бесплатное образование. Если так, то второе только платно. Дневное платное на штурмана стоит заметно дороже заочки. Сначала приценись, может и выбора, как такового не останется.
Водоплавающие факультеты это механики, электромеханики и штурмана
Смотрите аноны какая годнота:
pru-karelia.ru/ru/educ/5366/
Чем хорошо?
1. Диплом макаровки
2. Вероятность шаражки с экзаменам за деньги
3. Судя по этой ссылке у них недобор на все факультеты
pru-karelia.ru/ru/educ/5366/
Чем хорошо?
1. Диплом макаровки
2. Вероятность шаражки с экзаменам за деньги
3. Судя по этой ссылке у них недобор на все факультеты
Не блат, случайность наверное. Ну вообще я сходил в этот крюинг где-то месяц назад. Сказали прислать на мыло аппликашку и все. Сам удивился почему не надо собеседование на английском проходить. В другом крюинге я сдал собеседование, так там еще надо будет потом MARLINS сдавать и собеседование с директором если вакансии появятся.
Какие подводные камни в этом вузе?
Если можно учиться в нём за дёшево, то зачем тогда учатся в Спб за дорого?
>как работает governor
1. Что это?
Это устройство для поддержания оборотов двигателя вне зависимости от нагрузки.
Бывают настроенные на работу только при одной частоте используются в дизель-генераторах и на разные частоты используются в главных двигателях
2. Конструктивно бывают механическими а так же механико-гидравлическими, механико-электрическими итд и электронными.
Механический представлен на пикче. Сама пикча должна быть повернута на 90 градусов, но я с ведра пишу и картинку двигать лень.
Принцип работы такой: тот вал что внизу картинки соеденен с двигателем и вращается с его оборотами. От этого, изза центробежной силы грузики на валу расходятся и своими рычагами, через систему тяг и передач, давят на топливную рейку, увеличивая или уменьшая подачу топлива а вместе с ней и обороты
Электронный просто берет сигнал от датчика оборотов в милливольтах например и по его значению двигает рейку у нужную сторону.
>на заочке же 36
Уже не первый раз вижу эти 36 месяцев.
Откуда ты их взял? В приказе 62 нету ни слва про 36 месяцев.
Вот из приказа 62, для механиков:
43. Для получения диплома вахтенного механика, кроме документов, перечисленных в пункте 34 настоящего Положения, необходимо предъявить следующие документы:
1) документ о получении высшего или среднего профессионального образования в области эксплуатации главной судовой двигательной установки в морском образовательном учреждении по программе, соответствующей требованиям Конвенции ПДНВ и настоящего Положения, согласованной Росморречфлотом;
2) документы подтверждающие выполнение учебных программ или справки о плавании, подтверждающие стаж плавания не менее 12 месяцев, в том числе не менее шести месяцев с выполнением обязанностей вахтенного механика-стажера или практиканта на судах с главной двигательной установкой мощностью 750 кВт и более, под руководством старшего механика, дипломированного специалиста или квалифицированного руководителя практики и прохождение практики по судоремонту.
Ничего не сказано ни про заочку, ни про 36 месяцев.
43. Для получения диплома вахтенного механика, кроме документов, перечисленных в пункте 34 настоящего Положения, необходимо предъявить следующие документы:
1) документ о получении высшего или среднего профессионального образования в области эксплуатации главной судовой двигательной установки в морском образовательном учреждении по программе, соответствующей требованиям Конвенции ПДНВ и настоящего Положения, согласованной Росморречфлотом;
2) документы подтверждающие выполнение учебных программ или справки о плавании, подтверждающие стаж плавания не менее 12 месяцев, в том числе не менее шести месяцев с выполнением обязанностей вахтенного механика-стажера или практиканта на судах с главной двигательной установкой мощностью 750 кВт и более, под руководством старшего механика, дипломированного специалиста или квалифицированного руководителя практики и прохождение практики по судоремонту.
Ничего не сказано ни про заочку, ни про 36 месяцев.
Видимо 36 месяцев надо на Украине
Давно там не был, так что о "Витьке" не слышал помню Бухгалтера и Папуаса . Как вариант касио-тред. Спорим что лучше батарейка или солнечный аккумулятор, бугуртим что лучше, цифровой экран или стрелки ну и все в этом духе
да это мой земляк вторпом мне мозги ебёт морем, на курсы осенью. у него такие часы.
Где учится будет?
он уже ходит, я в спб на матроса пойду. может с ним по блату на первый контракт и уйду весной-летом, хотя он на жабодаве
Ты меня заинтересовал, всего 18к в год. Этот диплом действителен? Меня на хуй с ним не пошлют, или такой же как в макаровке?
Думаю что надо звонить и спрашивать, чей диплом они выписывают. Вполне возможно, что там будет написано ГУМРФ им Макарова
Где тогда узнать 100% инфу?
нет блять
36 месяцев только для заочников которые хотят оформить рабочий диплом с помощью академии. Таких 0 все заочники параллельно оформляют рабочие дипломы сами.
А стационару нужно 12 месяцев.
Анон кстати. Насчет рабочего диплома. Кадет кун.
Закончил 4 курса. Но на практике был только 4 месяца, спасибо CSL. +2 месяца дружбы неведомым образом аннулировали. Академия послала нахуй.
Мой год последний, кому нужно было 6 месяцев на оформление рабочего диплома.
На год младше уже 12 месяцев.
Теперь я поступил на 5й курс и снова пиздую в рейс.
А теперь вопрос?
Мне теперь оформлять рабочий диплом как все с практикой 12 месяцев? Или мой год все еще идет как 6 месячный, для рабочего?
На 5 курс я ведь поступил. "заново","с чистого листа"
>Таких 0 все заочники параллельно оформляют рабочие дипломы сами.
так поподробней тут
Какая зарплата если не секрет
Пиздец, пол треда CSlа. Хотя и не удивительно, на таких пароходах можно работать только если ты ебнутый.
>пол треда CSI
Найди битарда по фото
Из Манильских поправок.
Кадетам там норм, можно опыта набраться.
Притом что на 3й рейс кадетом отправляют обычно на новострой.
Да и вообще нахуй это лучше чем Балкера и ророшки, в виде опыта.
Кстати, как вообще смотрят на опыт работы в CSL?
Чувак ты серьезно?
В каждой второй конторе в Одессе 30$ - месяц плав стажа.
Правда суть в том чтобы не задним числом. Сейчас за это в капитании ебут и это анриал. Пришел допизделся с бабой с конторы (Даже с обычной ебучей секретаршой) оформился в рейс и все. Продаешь шаурма, а плав стаж капает. За неделю до сессии "венулся"
Анон, порекомендуй дорожную сумку, 70-100 литров, чтобы можно было пользоваться в 95% аэтопортов мира. Ну или самые распространенные габариты багажа.
Могу порекомендовать чемоданы на колесиках. Они прочные, не рвутся и служат годами а иногда и десятилетиями
Лучшие в мире, это Samsonite, есть и более бюджетная версия American Turister. Если решил угореть по хардкору, то присмотрись к Peli
Учит, что если твой багаж не украдут, то чемодан будет служить тебе всю жизнь, поэтому лучше не экономить
Пик отклеился
а тем временем где-то на Балтике...
Я не продержался больше двух недель. Если анон помнит мои записи из прошлых тредов, то знает, что я стабильно скатываюсь в похуизм и меланхолию. Все тлен.
Все больше работы спихиваю на треху-копрофила, он доволен и справляется. Как и большинство индонезов, он не может в электричество, объясняю ему азы и в его глазах я чудо-робот, пришедший из будущего за сыном Сары Коннор.
Чтобы как-то разнообразить жизнь, пытаю его насчет ислама. По корану например, нельзя есть хищную птицу и зверя, а рыба халяльна любая.
Последние 3 дня, мы делали динамки, и наконец сделали все, что хотели. Теперь надо ломать голову, чем занять остаток недели. Сначала я хотел просто стоять на корме и приходить на обед и кофетаймы, но думаю что не поляну больше часа-двух в день. Все тлен.
2 механ
Я не продержался больше двух недель. Если анон помнит мои записи из прошлых тредов, то знает, что я стабильно скатываюсь в похуизм и меланхолию. Все тлен.
Все больше работы спихиваю на треху-копрофила, он доволен и справляется. Как и большинство индонезов, он не может в электричество, объясняю ему азы и в его глазах я чудо-робот, пришедший из будущего за сыном Сары Коннор.
Чтобы как-то разнообразить жизнь, пытаю его насчет ислама. По корану например, нельзя есть хищную птицу и зверя, а рыба халяльна любая.
Последние 3 дня, мы делали динамки, и наконец сделали все, что хотели. Теперь надо ломать голову, чем занять остаток недели. Сначала я хотел просто стоять на корме и приходить на обед и кофетаймы, но думаю что не поляну больше часа-двух в день. Все тлен.
2 механ
Ну и про него тоже. Но честно говоря, покупать Peli в 95% случаев это чрезмерная трата. Тот же Samsonite выдерживает вес человека лично использовал как стремянку, не теряет внешнего вида со временем и колес/ручек при падении.
Pelican же есть смысл брать, если шанс того, что использовать его придется вместо плота они и такое могут
Посоны, я вам рассказ принес. Судя по обстановке, время - начало 90-х http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Как поменять профессию в 32 года и уйти в море.
https://sprosi.d3.ru/moriak-kak-pomeniat-professiiu-v-32-goda-i-uiti-v-more-814515/
https://sprosi.d3.ru/moriak-kak-pomeniat-professiiu-v-32-goda-i-uiti-v-more-814515/
Мотивирует?
Хотя кое-что полезное в той заметке было:
www.supplyvessel.net/jobs
www.supplyvessel.net/jobs
Я мимопроходил, просто знал про тред и решил вбросить. Но мотивирует когда человек резко меняет свою жизнь после 30-ти.
Кок-кун ты тут?
www.vroon.nl/VacancyDetails?JobType=Shipboard&Vacancy=cook__dedicated_ama&Company=All
www.vroon.nl/VacancyDetails?JobType=Shipboard&Vacancy=cook__dedicated_ama&Company=All
Ну мы тут в основном не очень-то романтики. Но за ссылку на сайт с оффшорными конторами спасибо
Аноны сколько бабла брать в рейс на 4 месяца? И вообще куда оно тратится?
Я обычно беру с собой баксов 200, не больше. Тратится оно на всякие ништяки, хавку, бухло, шмотки и т.д. Конечно если зарплату на руки не платят и авансы не выдают, то стоит взять больше, но такое очень мало где практикуется.
сап комрады, пишет сзп бог 2й штурман из онфлёра. Кто сейчас обучается в БГАРФ??
Карточку бери, куда зарплата падает, и будет тебе счастье. Иммунитет от невыдачи авансов и прочей хуиты.
За время рейса его банк могут закрыть,/попасть под санкции. Нсличка все равно нужна
Хочу стать морским волком(пох где), украина 11клас скоро будет, как поступать, что делать?
>Хочу стать морским волком(пох где)
Для начала тебе нужно выколоть глаз и отпилить ногу, после заменить ее деревянной. Борода у тебя наверное пока не растет, но это ничего, со временем появится. Так же можно купить попугая и шапку-треуголку, если есть деньги конечно. После купишь какую-нибудь лодку, для начала можно и резиновую, и отправляешься на ней в дальнее плаванье. Все - ты морской волк.
ну блиин, я же нормально спросил
ну блиин, я же нормально спросил
А я тебе нормально ответил, или тебе надо подробнее? Кстати я тут подумал, ты бороду можешь накладную носить, пока своя не выросла.
Иди фак читай там про мореходки расписано
Забыл пункт - выбить часть зубов или пожевать камни.
что конкрктно в фкю?
Иди нахуй, аутист. FAQ он осилить не может, в моряки блядь собрался.
сам иди нахуй!
лучше бы дельное чтото сказал!
Блядь, иди мамашу свою от говна отмывай.
Дегенерат, мне тоже перехотелось тебе что-то объяснять.
Не злись на него. Он же написал что 11 класс УКРАИНСКОЙ школы, а у них там славные протоукры Чёрное море копают и Германию от Советской орды защищают.
>осилить FAQ
Задача на грани фантастики, т.к. придется читать на языке клятых москалей.
да сосоите
Да нет, просто надо нарисовать комикс, желательно с мемасами. Тогда любой сможет его прочесть и понять
Ты тут, маня, хохлосрач не устраивай, он просто тупой школьник.
А вот это ты годно придумал, с цветными картинками и комиксами. Это очень выручит всяких морских волков из 8Б и бывших кадровых военных. А то достали, сил нет, 500 постов из них 400 с тупыми вопросами.
Пацаны, кто проходил путь в моряки через курсы матросов, сколько денег у вас уходило на все про все от появления такой идеи до непосредственно выхода в море? На обучение, сертификаты всякие, башляние нужным людям?
Если бы кто-нибудь подробно расписал, был бы благодарен. Желательно, применительно к дс-2, кстати.
Если бы кто-нибудь подробно расписал, был бы благодарен. Желательно, применительно к дс-2, кстати.
Ты ведь понял к чему это было написано. Я тот Анон который предлагал Одесскому Анону переехать ко мне в Краснодар.
бля двач такой двач, анон просто спросил в надежде услышать от анонов-моряков, а аноны то битарды)))
бля двач такой двач, анон просто спросил в надежде услышать от анонов-моряков, а аноны то битарды)))
Как что-то плохое.
А как это вообще работает, как крюинги за вознаграждение пристраивают ньюфагов без опыта? Рисуют им какой-то опыт что ли? Или, если все-таки есть места, на которые берут совсем ньюфагов, то почему не выйти на них напрямую, а не через посредников?
ты передал суть двачей
Ест должности - кадет, мессбой, wiper, OS и т. д., на которые в принципе вполне можно устроиться без опыта. Но так как моряков слишком много, то компании пожирнее могут перебирать, и брать на них людей со стационара, с опытом нескольких рейсов и т. д.
Напрямую - без крюинга т. е.? Это малореально, крюинг решает целый ряд вопросов, который самому решить проблематично.
Работа на рыбаке на севере рашки, это вообще пиздец или более менее нормальный способ заработка? Больше интересует экипаж, наверно самое отбитое быдло? В общем кто ходил на БАТМЕ прооясни.
А на кораблях бывают качалки? Форму поддерживать можно?
Было же, в этом же треде. Часто бывают и качалки и бассейны, на построенных для скандинавов судах ещё и сауны встречаются.
Напрямую с конторами мало кто работает, конторами это не удобно. Но приличный крюингам не берёт денег с моряка, свои он получает с судовладельца
А что мешает на заочное пиздовать?
Традиционно самые брутальные зэки и элитные алкаши встречаются на камчатских рыбаках. Но думается, что мурманские тоже хороши. Иди, не пожалеешь о полученном опыте
А какие подводные камни в том, чтобы получать заочку, будучи параллельно матросом? Там же только на время сессии надо в вузике появляться? А на судне, наверняка, будет свободное время для задрачивания предметов. Я правильно думаю?
Прошлый тред весь прочитал, была только пикча с двумя тренажерчиками для девочек в комнатке 2х1,5 метра.
В факе написано, что плавать можно и не уметь. Как тогда проходить Helicopter Underwater Egress Training, например?
там же самонадувные жилеты будут вроде
Чет меня бомбит в последнее время от постов
Это что блять курорт? Тренажеры хуевые у него.
В FAQ надо было в первую очередь расписать за работу на судне, а то думают что как на круизе будет.
Та тренажерка это ПИЗДАТАЯ тренажерка, в лучшем случае ты увидишь кардан сваренный с фланцами.
Мне кажется, что неумение плавать — это прежде всего неуверенность в себе при нахождении в воде. Само-то человеческое тело вполне себе всплывает, когда без сознания. И в таком случае можно и в жилете воды наглотаться или типа того. Тем более, если там прыжок с вертолета в воду симулируется, как я понял.
>Та тренажерка это ПИЗДАТАЯ тренажерка, в лучшем случае ты увидишь кардан сваренный с фланцами.
Ну и в пизду тогда ваше море. Идите нахуй, уебки.
Ты в оффшор что ли сразу собрался? Больше нигде HUET и не требуют
Вот это он и был, тренажерный зал для девочек. Настоящие морские качки тягают якорь-цепь и бегают по monkey island
Кстати вангую вырождение моряки-тредов.
Скорость постинга растёт перве треды жили по 2-3 месяца, последние по 3-4 недели, а его качество падает, это верные признаки начавшегося конца.
>кто виноват?
Да никто, все хорошее когда-то кончается. По крайней мере, было весело.
Скорость постинга растёт перве треды жили по 2-3 месяца, последние по 3-4 недели, а его качество падает, это верные признаки начавшегося конца.
>кто виноват?
Да никто, все хорошее когда-то кончается. По крайней мере, было весело.
Моряны объясните мне, за что осудили капитана Косты Конкордии? За то, что он съёб с тонущего корабля раньше всех? Что, серьезно существует уголовная статья за покидание капитаном корабля не самым последним? Может ему еще надо было себя в жертву Посейдону принести, чтобы он не всех пассажиров забрал?
Я думал, это типа байка такая, традиция древняя просто.
Я думал, это типа байка такая, традиция древняя просто.
Не каркай. Просто сейчас:
1. Каникулы. С 1 сентября будет полегче.
2. Людей шокируют зарплаты 700-1200$/месяц у человека с курсами после школы или 700$/день у суровых оффшорников
3. По причине неоднозначной политический обстановки в одной стране многие, опять же, хотят заработать.
По факту костяк остается прежним.
Мякотка в том, что у костяка нет своих тем для обсуждения.
В основном тред выглядит так: кто-то новый что-то спрашивает, ему отвечают. Ещё немного обсуждают это и все. Потом история повторяется. Не будет неофитов, не будет и живого треда.
Ну я бы еще на фоточки ваши посмотрел. Особенно каких-то бытовых вещей, каюта там, душик, вот это все.
Бля меня натуре залепило.
Сделали с горем пополам оверхол сепаратора, ебаный митсубиси. Зупустил, набрал обороты, прострелился, пошло топливо во внутрь. Открываю пробку, а этот ускоглазый без божно льет в сладж танк мазуту. А Сладж танк и так под завязку, ведь наш инсинератор сука развалился, ваккуума нет, кусок обмуровки отвалилися, одна форсунка ваще не работает. Кароче пизда. А еще ебаная жара в сепараторной, не мерил, но если в машине 40-45 в среднем, то там сука к 55 наверное. Два часа вчера там просидел над сепаратором со вторым, так я бля када выходил чуть не ебнулся. В глазах сука потемнело. потом тока додумались притащить туда воздушную пушку. Кароче блять завтра меня ждет очередное снимание разбирание перебирание барабана, и перекатка сладжа в бочки.
Ебаная Африка, ебаные негры. Завтра закажу себе фиников и шоколада.
3енг фром мавриташка
Сделали с горем пополам оверхол сепаратора, ебаный митсубиси. Зупустил, набрал обороты, прострелился, пошло топливо во внутрь. Открываю пробку, а этот ускоглазый без божно льет в сладж танк мазуту. А Сладж танк и так под завязку, ведь наш инсинератор сука развалился, ваккуума нет, кусок обмуровки отвалилися, одна форсунка ваще не работает. Кароче пизда. А еще ебаная жара в сепараторной, не мерил, но если в машине 40-45 в среднем, то там сука к 55 наверное. Два часа вчера там просидел над сепаратором со вторым, так я бля када выходил чуть не ебнулся. В глазах сука потемнело. потом тока додумались притащить туда воздушную пушку. Кароче блять завтра меня ждет очередное снимание разбирание перебирание барабана, и перекатка сладжа в бочки.
Ебаная Африка, ебаные негры. Завтра закажу себе фиников и шоколада.
3енг фром мавриташка
До января накоплю на курсы моториста, и будет что обсуждать, может еще кто из анонов что сделает.
на деле будет еще больше тупых вопросов в том числе и от меня.
Да. Камни только, что дневника охотнее на работу берут и ценза ему меньше надо.
ты сам откуда?
Абсолютно согласен. Даже не вздумай туда лезть.
Это да, но зато к окончанию учебы ты уже будешь прожженным морским волком.
Сука пидор, ты мной манипулировать вздумал? Вот назло тебе теперь стану матросом блять.
А вдруг на пароход без спортзала попадешь?
а есть вообще силы после вахты идти в кач или там какими-то своими делами заниматься? Мне вот кажется эти 4(6) часов простоишь и сразу мыться и спать завалиться хочется, так ли это?
Ну хуй знает, опыт говорит, что без запчастей сепаратор не победить. А если учесть что зип вам не завозят, то у меня для тебя плохие новости...
Кстати мавры сладж покупают как топливо?
И ещё раз спрошу, так есть у вас там вытяжной вентилятор в инсинератором или нет?
А как по-твоему люди (не школьники, а именно люди) в качалку ходят? Тоже после работы как бы. А некоторые еще и по 12 часов работают, а некоторые еще и не на одной работе.
А так, как тут пишут, что в 17 уже работу заканчивают, то времени-то свободного довольно много оставаться должно и на позаниматься и на почитать, и на кинцо посмотреть.
Честно говоря я вообще не понимаю о чем ты сейчас.
> Мне вот кажется эти 4(6) часов простоишь и сразу мыться и спать завалиться хочется
Слабак и баба.
Резинки все поменяли, чо ему нада я хз. С зипом зедсь туговато, но на сепаратор резинок и подшипников куча, еще один оверхол можно сделать, а то и на два хватит.
Нет, им даже мазут нахуй не вперся, не то что сладж.
НЕту блять! Нет сука никакого вытяжного, стоит один, который дует в рубашку корпуса, тоесть между топкой и внешней стенкой инсинератора, есть зарубашечное пространство, вот он туда и дует. Воздух проходит через рубашку т выходит в дымовую трубу. За счет того что воздух проходит через рубашку, охлаждаются стенки инсинератора, а когда воздух вылетает в трубу должно, как я понимаю, создаваться отриц.давление, а его нихуя нет. Точнее оно есть, но не достаточное, и только тогда когда просто дует вентилятор. А когда пусканется форсунка, сразу же появляется избыточное давление.
Понаех питерский. Ещё не решил, где курсы проходить: во Владике поближе к дому или в Питере, совмещая с работой.
А ну я видел тебя в прошлых тредах. Если в дс-2 все-таки останешься, то могли бы потом как-то скооперироваться, потому что мне тоже копить надо (сколько кстати?), и где-то через полгода только как раз и выйдет.
25к курсы + 10к на всякие бумажки + какой-нибудь резерв на проживание/непредвиденные траты. Как раз к январю будет, январь отработаю, так как в праздники ставка выше, и начну свой путь.
ты с дивана? чет мне кажется имея 8 или даже 6 часов на сон и так в течении нескольких месяцев так и будет.
>я бы посмотрел фоточки. Особенно бытовых вещей, каюты
>25к курсы + 10к на всякие бумажки + какой-нибудь резерв на проживание/непредвиденные траты.
Ну заебись, мне как раз полгода копить с моей днищеработой. Хорошо хоть местный и мамка кормит.
Охуительно просто. Фоткай еще, любое говно, я всему буду рад.
Кстати, вам воду сильно нужно экономить? Под душем особо долго не постоишь, наверное?
И еще вот вопрос возник. Бывают в рейсе выходные? Вот прям день, когда ты можешь ничего не делать, а просто лежать, шататься по кораблю в ноут залипать, с КВАДРОКОПТЕРОМ играться?
не, я мимопроходил. Въябывал на работе, от которой меня тошнило, по 12-14 часов без выходных. А ты 4-6 часов зассал поработать.
Ты работать собрался или в ноут залипать? Охуеть вопросы.
А ты из тех у кого хватает энергии только на то, чтобы после вахты дойти до каюты и завалиться спать? Стоя вахту по 4 часа найти полтора - два часа на качалку вообще не проблема. Я себе еще пробежки частенько устраивал, помимо качалки, бегал по крышкам трюма.
Могу предложить делать треды наподобие "шаурма-треда" или "цены на жилье-треда". Короче посвещать тред определенной тематике в контексте жизни в море.
Пусть следующий тред будет "Моряко-криппи-тред", посвященный НЕХ случевшейся в море.
я вообще школьник, собирающийся поступать в следующем году, лол. Ну раз хватает времени, то круто. А то уж думал там совсем пиздец: работа, сон, работа.
>про воду
Пароход как бы предусматривает экономию воды, для этого влепили вакуумные унитазы. А в остальном все такое же как в номере обычного отеля. Пикрилейтд душ, неотличим от любого на берегу разве что за каким-то хуем там есть складной стул, на пик не попал
>про выходные
Зависит от профессии. У штурманов всегда вахта, у остальных в зависимости от везения. Послезавтра например, если ничего не случится, мы всей машиной располземся к обеду по каютам, а вскр сразу после кофетайма.
Что впрочем не мешает тебе работать и само развиваться в мануалы. Порой так охуенно делать что-то в воскресенье в воркшопе. Никого нет, никто не мешает.
Ай, не слушай этих успешных. У них хорошие суда, хорошие должности, ты туда через пару лет попадешь или не попадешь. Вон послушай лучше Электрона он тебе расскажет какое на палубе пиздячево на балкере с кранами. Или я тебе расскажу про контейнера где порт каждые 6 часов, и все в бешеном ритме швартовка, погрузка, уход и так далее. У тебя на сон натурально пару часов
Там не пиздец, просто у тебя сначала мало выбора на какое судно идти, на какое возьмут на то и пойдешь.
Меня вот первый раз на танкер взяли, который по портам ходит. Я так понял от погрузки я освобожден? У меня в обязанностях было указано что я состою в кормовой швартовной группе. Остальное так по мелочи написано было: вахта у трапы, краска и прочая хуйня. Я так понял на танкерах меньше въебывать кадетам/матросам приходится?
Подскажите ультра-нюфагу как начать становится моряком-капитаном?
Тебе никак.фак читай, уебок
НЕ ПОРА ЛИ ПЕРЕКАТЫВАТЬСЯ?
этот тред прожил ровно 2 недели
этот тред прожил ровно 2 недели
Господа, нужно ваше мнение или может просто слова ободрения. Мне 23 есть семья, жена не работает, скоро ребенок, живу посреди континента, нет образования специального, работаю как могу, сразу на двух должностях, получаю в среднем 28к в рублей. Очень тяжко, очень хочу в море, здоровье не очень(была язва, как следствие-хронические болезни пищеварения), хочу образование. Вот и думаю все могу ли я. Ведь это будет стоит таких усилий, а я себя ощущаю говном.
Как людям с семьей работается в море?
Как людям с семьей работается в море?
C семьей норм, а вот с пробемами с желудком не оч. - я заимел проблемы с пищеварением после двух месяцев хренового повара и плохого снабжения.
>это верные признаки начавшегося конца
в россии. Экономическая ситуация ухудшается с каждым днем и люди бегут за длинным рублем в моря. У нас в Украине так же было. Я учился на курсах с кучей таксистов и прочего сброда. То, что тред не уходит с первой страницы раздела, лишь подтверждает этот факт.
А про то что он отклонился от курса по своей прихоти и это привело к жертвам, ты забыл?
>люди бегут за длинным рублем
В том то и дело, что не за рублем. Рубль всё
Пишешь такой в анкете что ищешь вакансию практиканта/кадета, а тебе в ответ "Хорошо у нас есть вакансия кадета, но нам нужно чтобы у вас был сертификат AB" Возможно ли без опыта иметь сертификат able seaman?
Нет конечно. Но сама постановка вопроса, насчёт кадета с документами матроса, намекает на то, что контора просто ищет матроса задешево. О учебе речь не идёт.
Как ловко вы вплели сюда два платиновых треда политача хохлосрач и рубльвсе, чувствуется рука мастера /po/раши.
Но чтобы быть объективным надо помнить что:
1. К концу катятся следующие страны список не полный
Украина, Россия, Беларусь, Казахстан, Латвия, Литва, Эстония. Дискасс тут не нужен, это просто надо принять.
2. Морякитред весел на нулевой /wrk/ с самого первого треда, ещё задолго до Майдана
3. Если посмотреть статистику, то новые лица в треде в большинстве школьники, их пока проблемы экономики волнуют мало, у них каникулы
И часто такое бывает, что повар безрукий и жрешь говно?
Кстати, раз уж этот тред утонул, то можно поболтать за будущий.
Суть проблемы в том, что Абу закрывает доски. Официальный твиттер двача говорит, что это временно, но тенденция не хорошая.
Если однажды прикроют и воркач, то куда пойдём?
Суть проблемы в том, что Абу закрывает доски. Официальный твиттер двача говорит, что это временно, но тенденция не хорошая.
Если однажды прикроют и воркач, то куда пойдём?
/diy/ или /trv/ например, хотя воркач вряд ли закроют, это довольно таки популярная и удачная борда. Можно еще пойти в /au/, лол, ведь полное название борды - автомобили и транспорт, так что вполне уместно. Можно пойти на скрытую /asylum/, но не погонят ли нас оттуда ссаными тряпками, да и ньюфагов не будет, а это пожалуй не хорошо. Пожалуй /au/ лучше всего подходит.
Сажа прилипла.
Да еб
Политач был одной из самых оживленных досок и тем не менее ее закрыли.
Нужно что-то другое, возможно не харкач
Доброчан что ли? А вообще неплохо было бы.
>Политач закрыли
Да что-то не похоже. Попробуй зайти, доска на месте и постинг есть. Да и к тому же, одно дело политач, где могут собираться диванные революционеры и доставлять жопную боль рашкинской диктатуре, а другое воркач, где сидят работяги простые и обсуждаются работопроблемы.
Да, политач починили, паранормач починили, хентач вернули. Все вроде как было 2 дня назад только g переехал
Но осадок остался.
Насчет доброчана хз, там вообще жизнь есть? Может форчан?
Там жизнь есть, просто ее не очень много. Но я думаю это даже хорошо, это бы уменьшило приток ньюфагов до оптимального, треды бы уходили в бамплимит за месяц и более, а не за неделю или две как сейчас. А форчан по-моему не очень годная идея, пожалуй большая часть моряков может в инглич, но по русский все же как-то комфортнее общаться, ну лично мне по крайней мере.
Ответ как всегда плавал на поверхности.
Дело в том, что на Ычане уже с 2011 года есть тред Моряк-куна. Пишет он туда нечасто, последняя запись о от апреля этого года. Думаю что это хорошая запасная гавань для нас.
Дать прямую ссылку не могу, их движок не предусматривает путь в браузере. Но выглядит все примерно так:
1. iichan.hk
2. Доска транспорт
3. Примерно первая страница, на оппике перевернулся машина
Ну или туда, но разве там не 1,5 онемешника и баны по желанию левой пятки мод-тян? Олсо доброчан плох тем, что могут не дать крыть хуями нюфагов которые не читают фак
Бамп
Всем судового рождества.10 месяц на железяке.Брат жив,зависимость есть.Владельцы ебаные фашики.Дядька нарисовал промоушен на чифа.
Мимо балкеро-господин.
Мимо балкеро-господин.
Бамп
Бамп
Ребят, подскажите как быть с армией? Осенью призыв и у меня есть заболевание щитовидки. Если не скажу врачу, заберут по категории А1. Но если често скажу как есть, то военник типа годен в военное время. Подскажите пожалуйста, не служа в армии, есть ли шанс попасть на гражданский флот? Или все таки мне стоит сходить? Только не посылайте перечитывать прошлые треды, у меня сейчас просто нет на это времени.
Хули бампаете? Перекат пилите? Швартовной команде аврал, всем занять места согласно расписанию.
Зачем тебе армия? Гражданский флот с армией никак не связан, от слова вообще. Единственное с чем тебе придется столкнуться, так это с тем, что для получения заграничного паспорта тебе нужна выписка из военкомата о том что ты не уклонист. Но это всё решаемо.
Заебал меня сепаратор, уже хуеву раз разбирал, собирал. То резинку не так поставлю, то ватер дистрибутор девайс забуду разобрать. Кароче прикол такой. Запускаю сепаратор, жду пять минут, а он сука не раскручивается(ток на двигателе стоит на красной зоне) Думаю ху с ним, дай я тебя прострелю на воде. Поднимаю барабан, ебошу затвор, открываю пробку чтобы глянуть как там, пошел ли перелив с барабана, а там сука мазут!!!!! Ебана рот!!! откуда там блять мазут!!!! СКА!!!! Ведь этот ебанный трехходовой клапан должен быть закрыт, на щите кажет что в закрытом состоянии(просто посмотерть там никак, он замотан и перемотан да еще и меж труб сука). Думаю ладно, щас я все топливо с насоса пущу обратно в сеттинг, а на сепаратор перекрою, закрыв секущий, который уже после трехходового. Ну и, эта блять цинтрифужная нормально отстрелялась, протечек воды. Кароче завтра с утра попробую так же запустить с перекрытым топливом, прострелю вручную - потом открою топливо. Ну и там видно будет. Но я сука почти уверен что это этот ебанный трехходовой пидор.
Мавриташка кун.
Мавриташка кун.
Мы тонем, кто-то будет что-то делать?
*бульк
мы восстанем из моря как кракен
или
черняя жемчюжиНЯ1
МЫ НЕ СЕЕМ!
ЧТО МЕРТВО УМЕРЕТЬ НЕ МОЖЕТ!!!
МЫ НЕ СЕЕМ!
МЫ-МОРЯКИ!
Утопники
Вы настолько низко, что я кракен
но даже меня что то село что похуже кракена и обитает ЗНАЧИТЕЛЬНО ГЛУБЖЕ
и даже оно УТОПИЛОСЬ и УМЕРЛО
утопленники блять, презираю
Давайте станем пиратами!
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков
burn-media.com/Marine.html
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах