Годные картинки в оппике, лол.
Где краткий FAQ? Где аниме-картинка?
Если я правильно понял фак - то нельзя просто так вот взять и попроситься на корабль матросом. Нужно чему то там учиться и получать всякие дипломы, справки, корки.
Сколько это может стоить и сколько требует времени? В рашке например, в дс-2.
Сколько это может стоить и сколько требует времени? В рашке например, в дс-2.
Нормально, правда я занимаюсь и тем, что делать не должен: красил всю машину, зачищал от мазута балластные танкивероятно виноват предыдущий пидрила дед, мытье и порядок в машине, чистка фильтров/масляного сепаратора, затирка масла в кранеон масяляный, заливка масла в кранпроисходит на верхушке этого самого крана, сегодня мыли холодильник турбины гд, еще оббивал ржавчину с храповиков топливных танков на палубе, грунтовал и красил их.
Заебался уже в греции стоять, 2 механик уже не знает какую работу придумать. До этого тоже 3 недели то на рейде стояли, то дрейфовали, пока груз не нашли.
Видимо не срастется с испанией, экзамен на испанском сдавать придется и он довольно сложный, я так хорошо язык не успею выучить.
Вчера комсостав нахуярился вечером, некоторые аж на работу не вышли.
Я прошу прощения за опостылевший вопрос, он опять касаемо возраста работы/учёбы. В своё ветхое оправдание скажу, предыдущие треды я читал, но, увы, ответы противоречивы через комментарий. Хотелось бы уточнить да посоветоваться.
Кратко: 29 лет, живу на данный момент в Самаре, катаюсь из города в город. Решил оценить возможные перспективы подать себя в морскую профессию и вот что надумал:
- Во-первых возраст. Почитав схожие тематики, выводы неутешительны - карьеры , похоже, не сделать. Но как человека не сильно амбициозного и исполнительного, меня немного демотивировал не этот подводный камень, а сам факт проблемы трудоустройства: рядовой состав и младшие офицеры, как я понимаю, имеют возрастной предел в 30-35 лет. Я правильно понимаю? Это повсеместный критерий или есть варианты без строгого возрастного ограничения?
- Во-вторых целесообразность получения образования вкупе с вышеописанным. 35 лет на момент получения корочек это довольно сомнительное достижения, с другой же стороны люди пишут, что наблюдали свежих специалистов и в более седых годах. Тут я запутался где товарищи хотят поддержать сомневающихся в решениях, а где сухие факты.
- Ну и третий момент, для меня наиболее приближённый к реальности - работа матросом. Склоняюсь к этому варианту сейчас из принципа ознакомиться с профессией, но опять раздумываю над убийством двух зайцев: поступлением в высшее учебное заведение на судоводителя заочно и одновременным получением необходимых для работы корочек. Это реально или обманываю сам себя?
Ещё раз: прошу прощения за набивший многим оскомину вопрос и прошу помочь привести мысли с ожиданиям в порядок, трезво оценивая ситуацию и возможности без врождённого оптимизма. Заранее спасибо.
Кратко: 29 лет, живу на данный момент в Самаре, катаюсь из города в город. Решил оценить возможные перспективы подать себя в морскую профессию и вот что надумал:
- Во-первых возраст. Почитав схожие тематики, выводы неутешительны - карьеры , похоже, не сделать. Но как человека не сильно амбициозного и исполнительного, меня немного демотивировал не этот подводный камень, а сам факт проблемы трудоустройства: рядовой состав и младшие офицеры, как я понимаю, имеют возрастной предел в 30-35 лет. Я правильно понимаю? Это повсеместный критерий или есть варианты без строгого возрастного ограничения?
- Во-вторых целесообразность получения образования вкупе с вышеописанным. 35 лет на момент получения корочек это довольно сомнительное достижения, с другой же стороны люди пишут, что наблюдали свежих специалистов и в более седых годах. Тут я запутался где товарищи хотят поддержать сомневающихся в решениях, а где сухие факты.
- Ну и третий момент, для меня наиболее приближённый к реальности - работа матросом. Склоняюсь к этому варианту сейчас из принципа ознакомиться с профессией, но опять раздумываю над убийством двух зайцев: поступлением в высшее учебное заведение на судоводителя заочно и одновременным получением необходимых для работы корочек. Это реально или обманываю сам себя?
Ещё раз: прошу прощения за набивший многим оскомину вопрос и прошу помочь привести мысли с ожиданиям в порядок, трезво оценивая ситуацию и возможности без врождённого оптимизма. Заранее спасибо.
забыл, перевозить можем до 8 килотонн.
Перекат без аниме и пидарасов.
https://2ch.hk/wrk/res/601962.html
https://2ch.hk/wrk/res/601962.html
https://2ch.hk/wrk/res/601962.html
https://2ch.hk/wrk/res/601962.html
https://2ch.hk/wrk/res/601962.html
https://2ch.hk/wrk/res/601962.html
>Вчера комсостав нахуярился вечером, некоторые аж на работу не вышли.
Запили стори про такую то ДУШУ.
Ну и про сам экипаш, кто, откуда, левел и тд
>тридцать первый тред с разглядыванием фоточки кадетши немки
Но ведь кадетша то голландка
Какой левел? Если старше 12 лет, то уже бессмысленно пытаться
Ух, чувствую, зреет БУРЯ
Я догадываюсь, что это ко мне - -кун.
Если совсем скверно всё и без троллинга не обойтись, то я воздержусь от расспросов, извините.
Краткий FAQ
>Могу ли я стать матросом/мотористом/юнгой без какого-либо образования?
Да, можешь и есть несколько вариантов как это сделать.
1) тебе для этого нужно попасть в какой-либо порт и подняться на борт судна. Там тебя встретит вахтенный матрос, говоришь ему что тебе к капитану. Он отведет тебя к капитану в каюту, говоришь кэпу что хочешь работать у него на судне и согласен на такую-то должность и такую-то зарплату. Если ты капитану понравишься, он тебя возьмет к себе на пароход. Сложность в том, что на всех СНГшных странах порты - это закрытая территория и проникнуть на нее довольно сложно, по этому анон рекомендует ехать в европейские страны, где вход в порт свободный или контролится не так строго.
2) Нужно зависать в моряцких кабаках, туда время от времени заходят капитаны набрать себе команду на судно, рано или поздно возьмут и тебя. Моряцкие кабаки детектятся по большому количеству бородатых татуированных мужиков с серьгами в ушах.
3) Пробраться под покровом ночи незаметно на судно, дождаться когда оно выйдет в море и объявить экипажу, что теперь ты будешь жить и работать с ними на пароходе. могут не принять и выкинуть за борт
>Я отслужил в ВМФ могу ли я перейти в торговый флот?
Можешь, но переход обычно происходит с понижением в должности до брашпиля. Но это ничего, если проявишь себя сможешь за пару лет вырасти в лоцмана.
>Мне 30+ лет не поздно ли вкатываться в профессию?
К сожалению поздно. Обычно если не получил образования до 20 и не стал офицером к 25, то все, компании твою кандидатуру даже рассматривать не будут. Например многие из тех кто становятся капитанами поступают сразу в мореходку вместо общеобразовательной школы.
>Могу ли я стать матросом/мотористом/юнгой без какого-либо образования?
Да, можешь и есть несколько вариантов как это сделать.
1) тебе для этого нужно попасть в какой-либо порт и подняться на борт судна. Там тебя встретит вахтенный матрос, говоришь ему что тебе к капитану. Он отведет тебя к капитану в каюту, говоришь кэпу что хочешь работать у него на судне и согласен на такую-то должность и такую-то зарплату. Если ты капитану понравишься, он тебя возьмет к себе на пароход. Сложность в том, что на всех СНГшных странах порты - это закрытая территория и проникнуть на нее довольно сложно, по этому анон рекомендует ехать в европейские страны, где вход в порт свободный или контролится не так строго.
2) Нужно зависать в моряцких кабаках, туда время от времени заходят капитаны набрать себе команду на судно, рано или поздно возьмут и тебя. Моряцкие кабаки детектятся по большому количеству бородатых татуированных мужиков с серьгами в ушах.
3) Пробраться под покровом ночи незаметно на судно, дождаться когда оно выйдет в море и объявить экипажу, что теперь ты будешь жить и работать с ними на пароходе. могут не принять и выкинуть за борт
>Я отслужил в ВМФ могу ли я перейти в торговый флот?
Можешь, но переход обычно происходит с понижением в должности до брашпиля. Но это ничего, если проявишь себя сможешь за пару лет вырасти в лоцмана.
>Мне 30+ лет не поздно ли вкатываться в профессию?
К сожалению поздно. Обычно если не получил образования до 20 и не стал офицером к 25, то все, компании твою кандидатуру даже рассматривать не будут. Например многие из тех кто становятся капитанами поступают сразу в мореходку вместо общеобразовательной школы.
>Обычно если не получил образования до 20 и не стал офицером к 25, то все, компании твою кандидатуру даже рассматривать не будут. Например многие из тех кто становятся капитанами поступают сразу в мореходку вместо общеобразовательной школы.
Щито?
Это одно и тоже, так что без раздницы
Пидр чтоле?
Ахаха :D И молчание...
Это троллинг?
Нет конечно. Это мини фак из предыдущих тредов, просто последние два-три треда он проебался
Сделал мой вечер, содомит
>Пидр чтоле?
А ви пrотив?
Да она голландка. До нее была третья штурман из Испании а на днях приедет бельгийка, тоже 3Off.
В связи с обилием теток конкретно на этом пароходе вспоминали как капитан голландец подкатывал к испанке.
Вился ужом вокруг нее, всегда приходил к ней на вахту, сидел до следующей.
Писал ей комплименты через гугл-переводчик а потом весь мости угорал с сохраненной истории переписки. А вот ей было НЕ СМЕШНО
Эээ... что-то пункты про сборы в тавернах... а, суки, вы всё же затралили меня!
>А вот ей было НЕ СМЕШНО
Чому? Олсо могла бы ответить взаимностью и запросто стать секондом. Я бы так и сделал.
>капитан голландец подкатывал к испанке.
>Вился ужом вокруг нее, всегда приходил к ней на вахту, сидел до следующей.
>Писал ей комплименты через гугл-переводчик
>ей было НЕ СМЕШНО
Пиздец дура. такой-то шанс проебала. Небось надеялась что её испанский ероха-ебантяй там на берегу её дождётся.
Я бы вообще будь тянкой, мужиков бы вертел вокруг письки только в путь, пробил бы себе пиздой дорогу в жизни
Хорошо воспитанная, наверное.
Что будет, если главный с гарантии слетит? На судах часто взаимодействуют с производителем двигателя, или все работы силами экипажа выполняются?
С гарантией все очень туго: она как бы есть, но беда в том, что верфь обычно обычно находится далеко от того места, где пароход сломался. Что делать в таком случае решает судовлаеделец, чаще всего экипаж чинит все сам.
С производителями двигателя контакт обычно держат крупные конторы: те предоставляют им сервисных инженеров, а взамен часто что-то испытывают на судах конторы.
Ок, это немного отдает биопроблемами, но лучше это чем тема-которую-нельзя-называть
Немного о тян в море
>Почему она не дала капитану?
Во-первых он в два раза старше ее. Да есть те кому нравятся зрелые мужчины, но их и на берегу меньшинство а в море и подавно.
Во-вторых потому что тян в принципе по-другому отностся к сексу
>Ты ебанулся? Они что дают из жалости?
Каноничный случай лишения девственности хиккана оставим в стороне. В общем и целом, для тян заниматься сексом без отношений не характерно да да есть куча исключений, но правило остается, давать ради отношений это куда чаще.
Короче она должна была бы сначала влюбиться в капитана, что при разнице в возрасте и его занудстве имхо невозможно.
>Ну а как же насчет того, чтобы получить промоушн на секонда?
А вот для этого есть флирт иными словами, возбудим и не дадим, но это уже совсем не тема морякитреда.
Можно все упростить до сексуального желания.
Понравился бы ей какой-то альфач на судне - поебалась бы.
старпом ИТТ
Если что, то предыдущий срач про возраст разводил не я. Мы встали в док, и двачевать времени совсем не было. Первые дни творился какой-то адовый пиздец.
Винто-рулевая группа пикрелейтей
Если что, то предыдущий срач про возраст разводил не я. Мы встали в док, и двачевать времени совсем не было. Первые дни творился какой-то адовый пиздец.
Винто-рулевая группа пикрелейтей
>Понравился бы ей какой-то альфач на судне - поебалась бы.
Ну это и так очевидно, кэп.
Запили рассказ о драйдоке
>Он закончил середуху хрен знает когда, в море не ходил, таксовал, тянок моряков ебал.
Нахуй, нахуй. Моя самая страшная фобия, что такой вот таксер приедет меня менять, а когда я вернусь, то буду стоять раком весь контракт и разгребать все то дерьмо, что он тут нахуевертил. Нахер таких моряков.
Дед 50 лет, 2 мех - 26 лет, эл.мех - 27 лет, 3 мех - 27 лет. Капитан - 45 лет, чиф - 34 лет, второй помоха - 42 лет, 3 помоха - 24 лет.
Такой у нас экипаж. Это я в тему про возраст. Хотя на других компании слышал и про 50летних третих механиков, но это большая редкость и на долго они не задерживаются. Нахуя деду тратить свои силы и нервы на старпера, если можно взять молодого механика.
Мавриташка кун
отсосу за софтдринк
В морякотреде кэп звучит не обидно, даже наоборот )
Я хуй знает, что тут рассказывать. Пока все без приключений и слава Нептуну Работяги работают невероятно медленно, сегодня четвертый день стоим, а сделано примерно нихуя. Зато каждое утро митинг, планируются работы, но все равно ничего не делается в срок.
Из положительных моментов - в пяти минутах ходьбы "старый город", с кучей кабаков. Вчера в честь пятницы я немного поднахуярился 3 месяца не пил, очень экономно выходит В 20 минутах даун-таун, но там как-то скучно и уныло (может просто я был в будний день вечером)
>Моя самая страшная фобия, что такой вот таксер приедет меня менять
Ты это, не выебывайся, люди разные. Это был мой по сути единственный кент на борту. Я упорот по тачкам, крутил гайки до морей постоянно, что дало нихуевый плюс в работе с нуля. Он тоже на своей копухе таксовал, плюс батя автомеханик. В общем плечем к плечу ебашили на некроте, узнавали что то новое от друг друга. Уверен он сейчас очень нехилый скилл приобрел. Особенно если учесть тот факт, что он забил хуй на тянок и пролонгировался пару раз до года. Интернет на борту, шлюхи в порту, нихуевая мотивация срубить бабла пока есть возможность, трудолюбие, вот это вот все. Я на его фоне вообще распиздяй по всем параметрам.
>второй помоха - 42 лет
Тем не менее они есть, они работают. Хотя 40+ это конечно уже перебор.
Давай запили фоточки как я делал. До обработки корпуса, во время, после и все с одного ракурса.
Анончик, давайте перекатимся во второй вариант треда, а то тут как минимум шапка пидарастическая.
Нет, сиди и страдай в этом треде. Аниме и геи - это очень по моряцки.
>Тем не менее они есть, они работают. Хотя 40+ это конечно уже перебор.
Это еще ерунда. Я работал со вторым помохой которому было 53, он был старше кэпа. Он был хорошим секондом, очень опытным, почти всю жизнь во вторых помощниках просидел, хз почему. Голова у него нормально работала и кое чему поучиться у него можно было. Потом я его сменил и сам стал секондом, а нового треху прислали 35 лет, правда он был ебланом полным. 15 лет отработал матросом и относительно недавно вырос в офицеры.
А почти все матросы кроме одного были все по 45+ пенсионеры, лол.
Но правда чиф был ими недоволен, говорил что такое количество старых матросов на один пароход не нужно, говорил что хорошо когда один такой есть, его можно сделать типа боцманом и от него будет польза. А так они настолько же хитрые и ленивые, насколько опытные.
Так что разговоры про то, что в 35+ лет вообще не устроишься - вранье.
ОП, в следующий раз картинки выбирай, чтобы претензий ни у кого небыло.
>картинки выбирай чтобы претензий не было
>Двач, свободное общение 2016
Мимоанон
В 2006 неугодный тред просто вайпнули бы говном.
2006 был десять лет назад, дядя, теперь наше время, хватит ныть уже
Мод-тян а можно затереть второй тред который без аниме и пидорасов чтобы не было путаницы?
Тут контента больше. Если картинки можно пофиксить, то ок. Хотя имхо похуй на то что на стартовой пикче, на них уже никто не смотрит.
А тем временем где-то возле Франции...
...пока в упорной борьбе между двумя морякитредами решается, какой из них легитимен, наш бравый газовоз все так же стоит на якоре. Французы бастуют, Рамадан идет, начался ЧЕ по футболу.
В связи с последним, на судне был организован тотализатор. Можно делать ставки, стандартная 5 евро. Пока выбираем только чемпиона, но возможно скоро будем играть еще и на то кто выйдет из группы итд. Все ради фана.
>Что происходит в машине
Где-то в 7 утра у одной из динамок потек насос водяного охлаждения. Меняли сальник на валу, на все ушло 4 часа .
>О чем говорят моряки
Футбол, сериал, выходные. Хотел запилить небольшую простынь текста про то как работать в коллективе где только ты говоришь на русском, но что-то лень, может завтра.
2 механ
...пока в упорной борьбе между двумя морякитредами решается, какой из них легитимен, наш бравый газовоз все так же стоит на якоре. Французы бастуют, Рамадан идет, начался ЧЕ по футболу.
В связи с последним, на судне был организован тотализатор. Можно делать ставки, стандартная 5 евро. Пока выбираем только чемпиона, но возможно скоро будем играть еще и на то кто выйдет из группы итд. Все ради фана.
>Что происходит в машине
Где-то в 7 утра у одной из динамок потек насос водяного охлаждения. Меняли сальник на валу, на все ушло 4 часа .
>О чем говорят моряки
Футбол, сериал, выходные. Хотел запилить небольшую простынь текста про то как работать в коллективе где только ты говоришь на русском, но что-то лень, может завтра.
2 механ
Но тут всего один недовольный гомофоб-анимехейтер
По-моему, сельдь слишком дохуя на себя берет, не?
На рабопараше моча - мясодырка? Лол!
Сижу такой в /б/ и думаю, А НЕ ЗАЙТИ ЛИ В МОРЯКОТРЕД. Потом оказалось, что я уже в морякотреде, а не в /б/.
На судах с МОД есть главный упорный подшипник? Или он в сам двигатель встроен?
Офигительные истории. Модератор, я недоволен, что господа в этом треде используют нецензурные выражения и общаются с собеседниками без должного уважения - настойчиво прошу вынести всем предупреждения, а рецедивистов - забанировать! Выражаю недовольство-с!
Запили, молю. Самому, если повезет и возьмут на практику, предстоит работать в смешанном экипаже - как оно?
Аноны, тут такое дело, вопрос есть. Возможно, он тупой, но всё равно я интересуюсь только из любопытства. Можно ли в ДС пройти курсы на матроса, в ДС же быть назначенным на свой первый международный рейс и отплыть в него скорее всего уже не из ДС?
Можно пройти курсы на матраса и уплыть в свой первый диван.
Поступай на средуху на заочку. Параллельно ищи варики уйти рядовым, хоть на некроту, в совкоэкипаж с пропойцами, но ты должен получить 12 мес. плавценза.
4 года и ты уже специалист. Стартуешь, пробуешь, пробиваешься. Если взлетает - приходишь с контракта, поступаешь на вышку на ускоренное, попутно нарабатывая опыт и связи.
Если не взлетает - ты проебал 4 года и деньги.
НО! Как в прошлом треде написали - нет ни одного челика, который ХОЧЕТ уйти в море и не уходит. Где-то тебя дожидается твоё место в среднеконторке со скромным окладом в 3 к на старте. Кто ищет - тот находит.
Блядь, может это в ФАКЬЮ внести, а то постоянно бесит писать
Ну короч надо говорить по английски со всеми, так как по русски они не понимают. А если уж очень сильно хочется поговорить по русски, то приходится разговаривать с самим собой. Или делаешь какой-то типа тотем из подручных средств, как в фильме "Изгой" с Томом Хенксом и разговариваешь с ним. Только если будешь делать тотем смотри чтобы никто не увидел как ты с ним разговариваешь, а то решат что ты поехал и домой отправят.
Сука ты ведь не траллишь, все так и есть
Где можно почитать кулстори про эту вашу платину ТЯН НЕ ДОЖДАЛАСЬ ? И как вы вообще определяете? На слово верите?
>общаются с собеседниками без должного уважения
Еще и не выкают, по отчеству не обращаются, вообще безобразие!
Чет обосрался с пикчи, очень похожа на знакомого электрона. Андрюха, ты тоже двачуешь?
Да хули там пилить. Если нет интернетов, то становится совсем грустно. Через пару тройку месяцев уже начинаешь думать про английски, а когда есть редкая возможность поговорить на русском, то идет какая то тупежка. Тяжело слова подобрать правильные. Обсудить какие-то более кглубленные темы с теми же филипками тяжело, так как они говорят то в принципе все время в одном времени и по развитию как дети. Но я другой анон.
>И как вы вообще определяете? На слово верите?
По запаху. Если из влагалища доносится запах чужой спермы - к гадалке не ходи - ебал её кто-то
> Чет обосрался с пикчи, очень похожа на знакомого электрона. Андрюха, ты тоже двачуешь?
Это Райан Гослинг. Раз обосрался, то отвечай на вопросы.
Как работать когда только ты говоришь по-русски.
Так получилось, что вот уже второй контракт подряд, я практически единственный русскоговорящий в экипаже второго человека практически не вижу, поэтому можно сказать что я один. При этом я начальник машинной команды 2 механ и приходится управлять людьми той же национальности, что и стармех, между молотом и наковальней. В прошлый раз это был полностью индонезийский экипаж, в этот голландский.
Все это похоже на игру в карты, с тем условием что играешь ты каждый раз в разные игры. Если ты не знаешь правил игры-ты проиграешь, потому что люди в целом все одинаковые, но ожидают от тебя абсолютно разного поведения.
>Общие принципы
Будь вежливым. Это универсально для любого иностранного экипажа с нашими рядовыми все индивидуально: некоторые дружелюбность принимают за слабость.
Иди первым на контакт. Этот принцип работает не только при знакомстве с тян, поставь себя на место инстранного большинства: пришел какой-то чувак, молчит, смотрит в пол, ни с кем не разговаривает... он какой-то странный
Обсуждай работу с коллегами, особенно это касается европейцев. Во-первых эта тема интересует всех вы ведь работаете на судне а во-вторых показывает что тебе интересна работа. Но все хорошо в меру, оф кос, все мы люди.
>Как начать знакомство
Общие правила прежние: с молодежью проще. Среди стариков попадаются расисты, да и вообще вспомни, насколько у тебя и твоего бати совпадают интересы.
>Они говорят между собой на своем языке, на меня не обращают внимание. Я нихуя не понимаю и ощущаю себя идиотом!
Есть проверенный способ: дождись пока разговор хоть на немного стихнет, и спроси: "Вы говорите о хуйнянейм? Волей-неволей тебе вынуждены будут ответить на английском и ты уже в дилоге, система разрушена.
2 механ
Так получилось, что вот уже второй контракт подряд, я практически единственный русскоговорящий в экипаже второго человека практически не вижу, поэтому можно сказать что я один. При этом я начальник машинной команды 2 механ и приходится управлять людьми той же национальности, что и стармех, между молотом и наковальней. В прошлый раз это был полностью индонезийский экипаж, в этот голландский.
Все это похоже на игру в карты, с тем условием что играешь ты каждый раз в разные игры. Если ты не знаешь правил игры-ты проиграешь, потому что люди в целом все одинаковые, но ожидают от тебя абсолютно разного поведения.
>Общие принципы
Будь вежливым. Это универсально для любого иностранного экипажа с нашими рядовыми все индивидуально: некоторые дружелюбность принимают за слабость.
Иди первым на контакт. Этот принцип работает не только при знакомстве с тян, поставь себя на место инстранного большинства: пришел какой-то чувак, молчит, смотрит в пол, ни с кем не разговаривает... он какой-то странный
Обсуждай работу с коллегами, особенно это касается европейцев. Во-первых эта тема интересует всех вы ведь работаете на судне а во-вторых показывает что тебе интересна работа. Но все хорошо в меру, оф кос, все мы люди.
>Как начать знакомство
Общие правила прежние: с молодежью проще. Среди стариков попадаются расисты, да и вообще вспомни, насколько у тебя и твоего бати совпадают интересы.
>Они говорят между собой на своем языке, на меня не обращают внимание. Я нихуя не понимаю и ощущаю себя идиотом!
Есть проверенный способ: дождись пока разговор хоть на немного стихнет, и спроси: "Вы говорите о хуйнянейм? Волей-неволей тебе вынуждены будут ответить на английском и ты уже в дилоге, система разрушена.
2 механ
Спрашивай свои ответы
Угараешь? Вот они
Давай так, я вкину конструкцию для копипасты, саму основу, а ты сам ее уже допишешь в подробностях:
Тян не хотела отпускать в рейс, была подавлена, плакала.
Ушел в рейс, писала часто. Через ХХ дней стала реже, на вопросы отвечала односложно. Через ХХ+1 на почту вообще перестали приходить электронные письма.
Когда вернулся домой, написал ей в вк, она ответила что это слишком сложно для нее и давай останемся друзьями.
Через месяц на аватарке обнимается с каким-то парнем.
Но я не из ДС, я хохiл, так что ^иди нахуй^ звони в тренинг центр и узнавай предоставляют ли они услуги по трудоустройству пускай даже за деньги
> иди нахуй
Да мне только интересно, возможно ли это в теории в непортовом городе, я не собираюсь так делать.
Да, в ДС вроде есть курсы, а вот на счет крюингов не уверен, так что искать работу нужно будет уже в портовом городе.
Спасибо.
>Через месяц на аватарке обнимается с каким-то парнем.
Я бы нашел их, и выебал этого парня у нее на глазах
Схуяли?
Чтоб она охуела как я могу
Задача. Судно стоит на якоре, длинна цепи 8 смычек, глубина 20 м, длина судна 220 м. Найти максимальный радиус по которому судно может дрейфовать. Подсказка: По теореме Пифагора
Тебе самому не смешно разговаривать с пастой?
Тем временем в Греции...
Чистили холодильник кондея, нихуя не помогло, все так же душно и нихуя не холодит.
Чистили еще холодильник кондея в цпу, так как клапана не держат, пришлось сделать уже третий за контракт и все из-за недержащих клапанов блэкаут.
Все никак не начну заполнять журнал практики.
Экипаж.
Весь комсостав, кроме деда и мастера, молодые
Чиф 32
Секонд 26
Третий 25
Второй механ 28
Третий механ 30
ну и электрону 38, но по нему не скажешь.
Остальные сорокеты и старше.
Чистили холодильник кондея, нихуя не помогло, все так же душно и нихуя не холодит.
Чистили еще холодильник кондея в цпу, так как клапана не держат, пришлось сделать уже третий за контракт и все из-за недержащих клапанов блэкаут.
Все никак не начну заполнять журнал практики.
Экипаж.
Весь комсостав, кроме деда и мастера, молодые
Чиф 32
Секонд 26
Третий 25
Второй механ 28
Третий механ 30
ну и электрону 38, но по нему не скажешь.
Остальные сорокеты и старше.
зависит от глубины же, не?
мимо-сухопутный
мимо-сухопутный
Поясни такое. Намечается рейс с очень хорошим знакомым отца в ранге капитана - меня предупреждали о том, что зная, что есть друзья в начальстве, могут заведомо херово относится - типа могу стучать по поводу ситуации в машине, все вот это. Стоит шифровать личное знакомство или по шли они все на хер?
Все равно спалят, у переборок есть уши, так что нефиг париться. Еще зависит как ты себя поведешь. Если ты все свободное время будешь проводить с кэпом на мосту, то все сразу все поймут. Веди себя просто как пацык, который приехал работать, не выебывается, учиться и сразу респект тебе будет. я свой первый контракт просто заебывал офицеров вопросами по машине, их даже заебывало. А после вахты часто пиздуна травил со старпомом на мосту, никаких кривых взглядов не было.
>холодильник кондея
Блжад, это конденсатор! Холодильник кулер, теплообменник, радиатор на движках, компрессорах и прочих механизмах.
>Чистили еще холодильник кондея в цпу, так как клапана не держат, пришлось сделать уже третий за контракт и все из-за недержащих клапанов блэкаут.
Как кондей связан с блэкаутом? Что то не вкуриваю. У них с Дг один насос охлаждения, лол ?
>Чистили еще холодильник кондея в цпу, так как клапана не держат, пришлось сделать уже третий за контракт и все из-за недержащих клапанов блэкаут.
Как кондей связан с блэкаутом? Что то не вкуриваю. У них с Дг один насос охлаждения, лол ?
Двачую, мозгоб заглушки поставить не хватило?
Ну это реально пушка! Ладно у меня на провизионке клапана не держат, а насос охлаждения один на все конденсаторы. Из-за этого приходится и кондишки тушить, но там работы на час, надстройка не особо успевает остыть. А тут блэкаут... По-любому есть какой-то вариант с emergency cooling, заглушку втулить думаю машина не успеет утонуть пока фланец отдаешь или разок вскрыть основныеклинкетные клапанЫ, почистить и забыть на свой контракт. В общем реквестирую схему ебанутой системы охлаждения.
Как писал анон выше, все всё равно узнают, так что лучше секрета не делать, не так поймут.
>Как кондей связан с блекаутом
Вангую что охлаждается конденсатор кондишки водой LT, она же охлаждает и динамки
>почему не поставить заглушки
Вангую же, потому что трубы большие, залить ЦПУ водой это пиздец ГРЩ. Проще сразу потухнуть и работать
нисколько не защищаю того 2 механика, просто вы накинулись с вопросами на кадета
>Вангую же, потому что трубы большие, залить ЦПУ водой это пиздец ГРЩ. Проще сразу потухнуть и работать
а а поискать фланцы на этой трубе вне цпу не судьба? Или что? Ебать, вы хоть чутка то головой думайте.
Мавриташка ты чего разошелся? Я не тот второй механик с балкера, лол
>залить ЦПУ водой
Какой блять водой? В цпу испаритель только, ну и компрессор. Конденсатор снаружи, иначе как его чистить? Засирать все цпу?
У нас в цпу кондей, и кондер тоже сука.
Заебали диванонить.
Мавриташка кун
>Экипаж.
>Весь комсостав, кроме деда и мастера, молодые
Спроси у них каждого (по возможности), кокой возраст был у экипажа в последнем их контракте.
Может пора начать запиливать статистику на основе РЕАЛЬНЫХ случаев, а не маняпроекций отдельных бугуртмейстеров
Параход это вообще такая замкнутая экосистема, где у всего есть уши и глаза. Рассказал одному = узнали все, как бы тот, кому ты рассказывал, не клялся-божился, что он могила.
Я уже не раз так попадал, посему для себя извлёк урок - никому не промывать косточки, не разглашать деталей о своей жизни, и вообще общаться только на нейтральные темы
>Мавриташка
Что это
>У нас в цпу кондей, и кондер тоже сука.
Я в ахуе. И как вы его чистите?
>не маняпроекций отдельных бугуртмейстеров
Да пошел ты нахуй! Я писал про реальных двух кунов 30+.
А тем временем в Персидском заливе
На днях выплатили зарплату за март, лол. К слову мой BATYA работает в моей же компании, на ультра некроте из моего прошлого контракта. Им к сожалению ничего не выплатили.
Последние пару дней у нас идет смена СМС Safety Management System, а значит идет смена всех журналов, папок, инструкций, робы и что самое главное зарплату будет платить теперь чартер, а не компания. Вчера был аудитор, проверял все наши сертификаты, мед комиссии выборочно у определенных анонов определенные документы . Даже не смотря, на то что у деда и у нескольких человек просрочена мед комиссия, мы все прошли и никто не спалился. Через две недели еще одна инспекция, потом еще и еще. В общем судно четвертый месяц готовится работать. Так как у меня контракт заканчивается через месяц а я очень хочу сьебнуть пораньше , скорее всего поработать я не успею.
>что происходит в машине
По немногу рисуем надписи на плитах большинство клапанов находятся под плитами и чтоб сразу ориентироваться что и где, с помощью трафаретов наносятся надписи . Вчера после недельной проверки выяснилось, что не включается щит на кран балке. Пойду тыкаться тестером. С каждым днем становится все жарче и жарче. Уже в 10 утра 36 градусов, высокая влажность и работать становится все тяжелее.
оффшогник кун
На днях выплатили зарплату за март, лол. К слову мой BATYA работает в моей же компании, на ультра некроте из моего прошлого контракта. Им к сожалению ничего не выплатили.
Последние пару дней у нас идет смена СМС Safety Management System, а значит идет смена всех журналов, папок, инструкций, робы и что самое главное зарплату будет платить теперь чартер, а не компания. Вчера был аудитор, проверял все наши сертификаты, мед комиссии выборочно у определенных анонов определенные документы . Даже не смотря, на то что у деда и у нескольких человек просрочена мед комиссия, мы все прошли и никто не спалился. Через две недели еще одна инспекция, потом еще и еще. В общем судно четвертый месяц готовится работать. Так как у меня контракт заканчивается через месяц а я очень хочу сьебнуть пораньше , скорее всего поработать я не успею.
>что происходит в машине
По немногу рисуем надписи на плитах большинство клапанов находятся под плитами и чтоб сразу ориентироваться что и где, с помощью трафаретов наносятся надписи . Вчера после недельной проверки выяснилось, что не включается щит на кран балке. Пойду тыкаться тестером. С каждым днем становится все жарче и жарче. Уже в 10 утра 36 градусов, высокая влажность и работать становится все тяжелее.
оффшогник кун
Сколько получает электромеханик с 3ми годами опыта? В английский, вроде как, могу.
У электромеханика вообще особо нет роста. Электро кадет и сразу электрик/электромеханик. Ты уже со второго контракта можешь получать 4-7 к.
АХТУНГ!
Аноны, нужно срочное решение: БЕЗ ОПЫТА РАБОТЫ ОФИЦЕРОМ ПРЕДЛАГАЮТ ДОЛЖНОСТЬ 3-2 ПОМОЩНИКА НА РЫБОЛОВНОМ СУДНЕ. Для "старта", чтобы перепгрыгнуть, как сказали, на должность 3 на General Cargo
Чистить рыбу не надо, з\п ~1-1.5 к. 6 месяцев
Что делать?
Аноны, нужно срочное решение: БЕЗ ОПЫТА РАБОТЫ ОФИЦЕРОМ ПРЕДЛАГАЮТ ДОЛЖНОСТЬ 3-2 ПОМОЩНИКА НА РЫБОЛОВНОМ СУДНЕ. Для "старта", чтобы перепгрыгнуть, как сказали, на должность 3 на General Cargo
Чистить рыбу не надо, з\п ~1-1.5 к. 6 месяцев
Что делать?
>3-2 ПОМОЩНИКА
>з\п ~1-1.5 к.
Так что именно предлагают? Может и в кишках прийдется поковыряться?
Сказали, что чисткой занимаются рядовые (40 человек экипажа).
Пока больше ничего не знаю. Надо ехать в контору за большей инфой.
Просто вылез через неделю-две: надо думать быстро
Страна в Африке )))
Ну охуенно, че. Или ты сначала подучится хочешь ?
>Что делать?
Идти, мне так кажется, хули играть в "хочу-не хочу". Не в том ты положении. Упустишь вариант - вообще будешь сидеть год хуй сосать.
Ты будешь офицер => жить в отдельной каюте. На з/п особо не смотри, тебе нужен РЕАЛЬНЫЙ опыт, даже такой ценой.
Какой там экипаж вообще, в смысле судовая роль - сколько офицеров на мосту, сколько в машине?
Мавриташка вон тоже с рыбаков начинал, и выбился в люди.
Аноны, я тут софсем ньюфаг. Вот скажите, чем матрос занимается во время плавания? Какая у него работа в течении дня? Не моет же он палубу с утра и до вечера.
Нет конечно! Еще он ее чипит, грунтует и красит. Такая то разнообразная и занимательная работа! Еще и трюма моет периодически.
Это как разнорабочий на стройке. Только на судне. Еще в швартовках принимает участие, стоит вахту у трапа.
А спиздить что-нить можно?
Естественно )
Что например?
Тросы,краску,оборудование, брашпиль, шпигаты, робу,юнгу.
Сегодня получил список вопросов к экзамену для диплома моториста. Это какой-то пиздец, их несколько сотен и почти по всем можно дать довольно объёмный ответ. Кто-то сдавал уже экзамен, тут же много стремящихся, как всё прошло?
Не ссы, дадут списать
Запили вопросы, если не сложно
Связан тем, что приходится закрывать кингстоны, клапана не держат от слова вообще.
В этот раз второй механ запихал заглушки из жести прямо между фланцами питающих тру, и иы быстренько запустились.
Да, холодильник, а не конденсатор. Ту штуку, куда подается забортная вода и охлаждает воздух, который идет из конденсатора фриона. В судовом кондее, к слову, лопнула трубка с фрионом, а потому чистка была лишней.
В цпу только сегодня собрали, так как торцы прогнили насквозь и пришлось ставить заплатки ибо замены не было.
Напоминаю, что пароход- китайское говно.
Практикант-моторист в Греции
>Связан тем, что приходится закрывать кингстоны,
Там же по системе должны стоять забортные насосы, холодильники и прочее. У всего есть клапана, какой-нибудь да удержит. Нахуя кингстоны?
>воздух, который идет из конденсатора фриона
Так не можно, система так не работает.
Есть компрессор, который сжимает газ. Сжатый газ идет в конденсатор это холодильник для фреона, прокачивается водой. Именно его вы ковыряете, оттуда сжиженый фреон идет в испаритель где расширяясь охлаждает воздух вокруг. Оттуда в компрессор и дальше по кругу.
Контракт это сколько? Месяцев 8?
Это очень зависит от конторы, разброс от 2 до 9
Или у них ультра йоба хитровыебанный кондей в чем я сомневаюсь , где стоят воздушные конденсаторы. После охлаждения конденсатора воздух идет в водяной холодильник. Я такую херню видел однажды на современном MPSV Dp2, где таким образом охлаждали электромоторы азимут трастеров. Там система охлаждения занимала пол помещения и была реально замороченной, скорее всего для безопасности. На балкерах же обычно ставят говно мамонта, чтоб попроще и подешевле.
пежитесь в дупу то судя по фотографии в оп-пике и отсутствию девок на корабле?
Естественно, куда ж без этого )
Это неотъемлемая часть морской жизни, все мы временами поигрываем в юнгу и боцмана.
А ты не одинок в своих шутках.
Смотрим на борту сериал "Черные паруса" пираты, пиастры вот это вот все. Ко второму сезону капитан начал баловаться под хвост с одним из лондонских сэров. Ну ебаный стыд.
То есть конденсатор охлаждается воздухом? А потом воздух охлаждает воду? А как фреон тогда с водой связан? Непонимат.
Конденсатор охлаждает воздух, а воздух циркулирует в замкнутом пространстве, охлаждаясь забортной водой.
ОК, теперь понял. Однако у системы нехуевые потери кпд из-за включения туда воздуха.
Как вообще оффшог с колен поднимается?
Да я сам не понял зачем все так сложно.
Оффшор понемногу встает с колен, цена на нефть более менее устаканилась в районе 50, вышки, суда начинают работать, но зарплаты растут совсем неохотно. Плюс в том, что вакансий чуть поболее.
Ребят, можете примерно сказать, во сколько мне встанут следующие документы?
4 НБЖС, УЛМ, МК, загранник, пройти медкомиссию. Учусь на вышке, насколько знаю, могут быть скидки на что-то из этого. Но все равно, примерную цену, пожалуйста.
4 НБЖС, УЛМ, МК, загранник, пройти медкомиссию. Учусь на вышке, насколько знаю, могут быть скидки на что-то из этого. Но все равно, примерную цену, пожалуйста.
15$ + 20$ + 20$+ 15$/ У меня такие цены были.
В шапке не нашёл, спрошу тут.
От армии косил и откосил. Имею соответствующий штамп в паспорте и категорию Д считай тяжеляк в военннике.
Не помешает ли это вкатиться к морякам?
От армии косил и откосил. Имею соответствующий штамп в паспорте и категорию Д считай тяжеляк в военннике.
Не помешает ли это вкатиться к морякам?
Если морскую медкомиссию пройдешь, то нет. а пройти нехуй делать, заплатишь чуток если что
>категорию Д считай тяжеляк в военннике.
>Не помешает ли это вкатиться к морякам?
Нет, но карьерно выше лоцмана не прыгнешь
Человек уже от армии откосил, значит ему явно больше 18 лет, какой уже лоцман в таком возрасте, хорошо если брашпилем возьмут, а не найтовым всю жизнь пиздячить.
Да ладно тебе, в 18-20 еще можно кнехтом поработать.
>ландскнехтом
привет, двач.
ЕОМ.
подскажите, пожалуйста, есть ли возможность отследить помимо
>местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
дальнейший путь следования ~ хотя бы недели?
ЕОМ.
подскажите, пожалуйста, есть ли возможность отследить помимо
>местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
дальнейший путь следования ~ хотя бы недели?
Поясните за найтова - что за должность, на каких судах?
Всем похуй на возраст.
Есть еще куча сайтов типа маринтрафика, плюс по эквазису можно пробить национальности в экипаже по последней проверке ITFа (без фамилий и званий естественно), количество судов в компании и как обстоят дела на судне с судовыми сертификатами и замечания по проверкам PSC. Но чтобы отслеживать какое либо судно нужно знать его название, а в идеале ИМО номер.
Охуеть можно, у меня одна нбжс около 2.5-3к рублей стоит.
И ты ещё жалуешься? В марстаре 7к, например. Алсо, где за 2.5?
Астрахань. Это для тех, кто еще учится вроде как.
Одна из самых халявных работ, просто все время следить, чтобы спасательная шлюпка случайно не привязалась к ее спусковому устройству.
Матрос, который ответсвеннен за надлежащее хранение смотанных в бухты обгалдырей куда сложнее.
>по эквазису можно пробить национальности в экипаже
Это чтоа
Пароль для эквазиса стандартный? 2ch
Бля, анон, как в рейс уйти? Вот получил корки матроса, дальше-то что? Нигде не берут, уже 200 анкет отправил, заебался бегать туда-сюда, лично присутствую, везде хуйня, не берут и всё. Что делать-то?
Сто раз уже обсуждалось. Моряцикие кабаки или прячься на пароходе до выхода в окиян.
а как можно устроится работать ператом? я слышал они весьма неплохие деньги подымают. тут итт работал кто им? если че в армии отслужил, неплохо из кулемета пуляю и рпгшкой могу ебнуть тоже
Моряны,вчера сдал госы в кокодемии,йобаный стыд,хотят меня чифом садить,чёт мне ссыкотно...А вооще нихуя страшного на йобаных экзаменах не было,ну про остойчивость спросили,ну там про хуйню всякую,блеать,а вот тесты по предметам заебали,да.
Иди и учись,сука,у меня пичёт уже от вас,в середуху пиздуй,технарь то биш.
Вчера сдалгосыввышке тридцатьшестой левел балкер-кун.
Иди и учись,сука,у меня пичёт уже от вас,в середуху пиздуй,технарь то биш.
Вчера сдалгосыввышке тридцатьшестой левел балкер-кун.
Продай почку@дай взятку.
>Я в ахуе. И как вы его чистите?
Обыкновенно, закрыли воду. Открыли крышки конденсатора и почистили прутком с щеткой. У кондишки есть свой поддон с дренжем. Все продумано.
>Мавриташка вон тоже с рыбаков начинал, и выбился в люди.
Я был на рыбОке только один раз(4 механом), мой первый опыт. И пошел на рыбак, только потому, что у меня был рыбацкий диплом. Нужно было 12 мес. ценза механиком чтобы обменять на торговый. Вот и все дела. Причем заработал я там нормально. По меркам 2010-2011 у меня вышло за неполных 7 месяцев 560к рублей. Это примерно 2750$ выходило, по тому курсу.
Блять!
Забыл занеймфажиться.
Мавриташка кун
Закончил универ по специальности "Судовые энергетические установки". Куда теперь идти работать вообще? На верфях вакансий нет, а если бы и были, то кем бы я смог стать? Как же хуево проебать 4 года непонятно на что, может в магистратуру куда-нибудь на другую специальность пойти? Поддержите меня что ли, грустно очень.
Эксплуатация? Или просто СЭУ? Если просто СЭУ, то ты долбойоб. Пичаль, гроб, тоска, пидор.
Естественно, просто СЭУ
Ох толсто-то как. Аж сдобно
Столько троллей развелось, нюфаням наверн ничего не ясно ). Благо теперь троллинг наказуем законом в Рашке.
>Благо теперь троллинг наказуем законом в Рашке.
Тут хохлов полон тред, так что преступление останется безнаказанным
А
Это тоже был троллинг, бля
И где здесь толстота, дебил залётный? /b прорвало, что ли?
>Сто раз уже обсуждалось. Моряцикие кабаки или прячься на пароходе до выхода в окиян.
Очень смешно, блядь.
Блеать и откуда вы только лезете,сука проще всего сидеть и на двощах ныть,ебанаха я до вышки середуху закончил,просто сидеть на двачах и ныть:"Маам,ну маам,ну как в рейс уйти",это намного проще,чем оторвать жопу и по крюингам пойти,на крайняк насобирать денег с завтраков,взять кредит,пойти почку продать еtc. чтобы взятку в крюинге дать.Вы ведь для себя живете,неужели так впадлу сделать что-нить чтобы свою жизнь изменить или блеать вы думаете что аноны за вас всё разрулят.У меня в группе чувак за 50 учится,первый раз помохой пойдет.А вы все кукарекаете-"пок-пок-пок идти учиться или кудах-тах-тах не идти?" и с такими пернатыми я на одной борде сижу.
Балкер-кун.
спасибо за информацию для нуба.
там инфа все равно только на ближайший месяц, дальше никак не узнать? но все равно и это хорошо.
Зарплатка за май. Пришла неделю назад, а чек только сегодня дали.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
Кайф, трехой 5 к, молодца.
>Зарплатка за май. Пришла неделю назад, а чек только сегодня дали.
>Мавриташка кун
Не ну чё нормас,пацан к успеху пришёл.
Господа мореплавающие, подскажите хороший вуз в рашке? Думаю успеть пойти на заочку в этом году. За спиной бакалавриат по мировой экономике, с иностранными языками проблем нет. 22 лвл.
Город какой? думается, что разница невелика, тем более заочка. Выбирай, что ближе к дому
Тест
Фантазёр.
>У меня в группе чувак за 50 учится,первый раз помохой пойдет.
Тащемта, не пойдёт - никому на хуй не нужен старпёр.
>чем оторвать жопу и по крюингам пойти,на крайняк насобирать денег с завтраков,взять кредит,пойти почку продать еtc. чтобы взятку в крюинге дать.
И хули дальше? С тебя возьмут бабло и пинком под сраку, никуда ты всё равно нахуй не уйдёшь, а баксов 1000-2000 проебёшь.
А кто дает деньги наперед?
А кто согласится оформлять на доверии, типа "потом занесу"? Обычно либо платишь вперёд, либо до свидания. Ещё и в чёрный список могут занести за жадность.
>Обычно либо платишь вперёд, либо до свидания. Ещё и в чёрный список могут занести за жадность.
Лолчто?
А тем временем где-то у побережья Франции...
...Угадайте что делают французы? Правильно, все еще бастуют. Не раньше пятницы нас ждут в порту, но я все еще надеюсь что это "не раньше" перенесется на следующую неделю
>Что происходит в машине
Пиал уже прошлом треде, спрашивал совета электронов но никто не откликнулся. Поэтому рассказываю: на Главном Двигателе поменяли сенсор на выходе выхлопных газов с цилиндра. Сразу после этого начались проблемы, на стоячем двигателе, периодически газы забрасывает за 600 или в 0. Путем подбора и прочего установили что дело не в карте, амплифаере или проводах, дело именно в сенсоре. Дед впая в схему сопротивление, вроде пока стоит но вангую что сделал он это на авось. Короче если ты анон-электрон, то напиши, у меня есть пара вопросов, чувствую что это не конец истории с датчиком.
>О чем говорят моряки
Был ничем не примечателный обед: голландцы о чем-то говорили, я сидел с ними за столом и думал о своем. После очередной шутки, мне перевели ее смысл: слово было похоже на аббривиатуру для СДВ Синдром Дифицита Внимания. Тут 3 помощник на полном серьезе заявил что у него его диагностировали в детстве, на что старпом заявил, что у него выявили аутизм в легкой форме. Дальнейшее время он доказывал, что быть аутистом не так уж и плохо. Итого на нашем газовзе: старпом-аутист, 3 помощник с СДВ, 3 механика я подозреваю в легкой форме дебилизма. Вы все еще хотите отдать ребенка в мореходню школу?
2 механ
...Угадайте что делают французы? Правильно, все еще бастуют. Не раньше пятницы нас ждут в порту, но я все еще надеюсь что это "не раньше" перенесется на следующую неделю
>Что происходит в машине
Пиал уже прошлом треде, спрашивал совета электронов но никто не откликнулся. Поэтому рассказываю: на Главном Двигателе поменяли сенсор на выходе выхлопных газов с цилиндра. Сразу после этого начались проблемы, на стоячем двигателе, периодически газы забрасывает за 600 или в 0. Путем подбора и прочего установили что дело не в карте, амплифаере или проводах, дело именно в сенсоре. Дед впая в схему сопротивление, вроде пока стоит но вангую что сделал он это на авось. Короче если ты анон-электрон, то напиши, у меня есть пара вопросов, чувствую что это не конец истории с датчиком.
>О чем говорят моряки
Был ничем не примечателный обед: голландцы о чем-то говорили, я сидел с ними за столом и думал о своем. После очередной шутки, мне перевели ее смысл: слово было похоже на аббривиатуру для СДВ Синдром Дифицита Внимания. Тут 3 помощник на полном серьезе заявил что у него его диагностировали в детстве, на что старпом заявил, что у него выявили аутизм в легкой форме. Дальнейшее время он доказывал, что быть аутистом не так уж и плохо. Итого на нашем газовзе: старпом-аутист, 3 помощник с СДВ, 3 механика я подозреваю в легкой форме дебилизма. Вы все еще хотите отдать ребенка в мореходню школу?
2 механ
Ты, например, предлагаешь бабло, а тебе подсовывают договор, что они будут искать тебе судно - за это ты и платишь деньги. Или подсунут тебе всратый фиш вессел, после которого вообще никуда не устроишься. Или вообще ставят условие, мол, платите сразу - а сами забьют на тебя хуй, всё равно ты не докажешь ничего. Никто на встречу идти не будет - желающих дохуя всё равно.
О, шизика разбанили.
Где?
Его к нам из какого треда подкинули?
>мое лицо, когда на одной из самых строгих медкомиссий флага я отвечаю отрицательно на вопросы, есть ли у меня зависимость от алкоголя, и курю ли я табак
Нюфаня не палится, кек.
>старпом-аутист
как буд-то что-то плохое...
Охуительные истории ты травишь, дружище.
>старпом-аутист
>как буд-то что-то плохое...
Старпом, не начинай опять.
>Итого на нашем газовзе: старпом-аутист, 3 помощник с СДВ, 3 механика я подозреваю в легкой форме дебилизма. Вы все еще хотите отдать ребенка в мореходню школу?
Проиграл на всю квартиру.
А как же истории про то, что на эти ваши газовозы отбор чуть ли ни как в космонавты, а то и строже иногда?
Голландец аутист лучше русского краснодипломника.
Этот тролль плотно осел в треде. Теперь он травит ахуительные истории не про возраст, а про кидки на бабки.
Для стремящихся ньюфагов, воспринямвших этот бред всерьез поясняю. Бабки дают только после подписания контракта, когда ты точно знаешь что за судно и прочие детали. Естественно перед этим изучив инфу в интернета про этот крюинг, особенно если он где-то в подъезде в съёмной квартире. Обычно кидки сразу палят и выкладывают всю инфу на форумы. Те кого кинули, тоже пилят прохладные. Если крюинг все таки требует наперед, вас с большой вероятностью будут мурыжить месяцами, годами, отмазываясь: кадет продлился, кадетскую программу прикрыли, судно продали, компания банкрот, НО МЫ СЕЙЧАС БЫСТРЕНЬКО НАЙДЕМ ЧТО ТО ЕЩЕ!
Знаю крюинги в которых нужно платить, чтоб тебя в очереди раньше поставили, но это уже проверенные.
Ну, так он всё равно прав: в возрасте особо не устроишься, особенно в оффшор, на бабки действительно крюинги кидают.
>Бабки дают только после подписания контракта, когда ты точно знаешь что за судно и прочие детали. Естественно перед этим изучив инфу в интернета про этот крюинг, особенно если он где-то в подъезде в съёмной квартире.
Так ты никогда в рейс не уйдёшь, лол.
>Бабки дают только после подписания контракта, когда ты точно знаешь что за судно и прочие детали. Естественно перед этим изучив инфу в интернета про этот крюинг, особенно если он где-то в подъезде в съёмной квартире.
Так ты никогда в рейс не уйдёшь, лол.
В чем он прав? Кидают долбоебов, которые не умеют в интернет. Блэк листы висят на форумах, ФАКи тоже.
Я два раза уходил в рейс за бабки. Первый раз когда уже приехал с вещами за 3 часа до самолета. Дал бабки, подписал контракт и сразу в аэропорт. Второй раз после подписания контракта, правда тогда очковал до последнего, ибо в инете не были отзывов. Просто сайт и все. Но пока я сидел в очереди в коридоре, споймал чувака, который выходил из кабинета. За две недели до этого он подписал контракт и дал, деньги. В этот раз вышел с Флай деталями и визой. Так что я немного успокоился. В общем или нахуй, Семен Вадик
>Кидают долбоебов, которые не умеют в интернет. Блэк листы висят на форумах, ФАКи тоже.
Вот ты как будто не знаешь как бывает - человек нервничает, ему ебут мозги, пугают, мол, откажешься - хуй устроишься куда, обеспечим, мол, тебе хуёвую инфу о тебе в других крюингах, плюс деньги нужны, обещают охуенное судно и тд
Да иди ты нахуй так толстить.
По поводу кидков скажу только, что нескольких приятелей кинули взяв бабки на визы. И там действительно трудно было заподозрить. Им и контракты дали и расписки всякие, только в конце в визовом центре сказали, что мол с вашим нанимателем и контрактом что-то не то, хуй вам а не виза. Правда сумма была там не большая, около 500$
>ему ебут мозги, пугают, мол, откажешься - хуй устроишься куда
На двачах.
Кстати слышал тру стори когда давали добро не деньги, а только добро на подачу на рассмотрение, людей утверждали, а в этот момент срочно предлагали что то получше. Конечно же соглашались на получше. Вот тогда у первых полыхало, что тратили время зря. И ребят заносили в черный список, правда этот список не выходил за пределы крюинга.
Это все стереотипы. Писал уже в прошлых тредах: я работал и на танкерах, и на химиках, так вот газовозы имхо самые расслабленные в плане проверок
У Вас белая лента развязалась
Кидают везде и повсеместно, аферисов в крюингах полно, не надо лялякать и лапшу на уши новичкам вешать, что всё радужно и перспекивно: и кидают, и зарплату не платят, и на берег списывают за тупизну, и на работу хуй выйдешь. Без связей и бабла в морскую карьеру закатываться просто смысла нет - закончишь на рыбаке, будешь с капитаном рыбу чистить 28 часов подряд.
> Без связей и бабла в морскую карьеру закатываться просто смысла нет
>зарплату не платят, и на берег списывают за тупизну
Как одно с другим связано?
Если долго говорить что красное это зеленое, то люди начнут тебе верить. Ты молодец, у тебя получается. Нет серьезно, с тех пор как у нас завелся штатный тролль, исчезли вопросы про ВМФ и программистов
Бля неуспеваю за свой мыслью. Хотел сказать, что ты хорошо отпугиваешь ньюфагов, поэтому нет вопросов про ВМФ итд.
Кстати с тян такая техника прокатывает?
Ну да, говоришь тян, что после 14-ти лет заводить детей уже поздно.
...
Выгода!
>газовозы имхо самые расслабленные в плане проверок
у вас же какие-то "веттинги" вроде постоянно, разве нет?
>и кидают, и зарплату не платят
надо гуглить интернет, в частности мореход. Сам узнал там очень много инфы о наших местных крюингах.
Они и на танкерах, и на химовозах. Возможно я ошибаюсь, но в газовозном бизнесе меньше игроков Repsol, Shell итд а соответвенно и меньше тех кто веттинги делает. Тут зависимость такая: чтобы быть аппрувнутым такой-то топливной компанией, нужно пройти ее веттинг некоторые признают чужие веттинги, но далеко не все и чем компаний больше, тем больше и разных веттингов
ДС, но хотел бы хороший вариант, или подобных в рашке нету в принципе?
Ну хрен знает, у нас последние пару лет как-то попроще стало. Обычно пару веттингов в год, ну и плюс CDI. Веттинги обычно каких-то хуй пойми каких компаний (Koch, Conoco Phillips). Shell'овский груз возим постоянно, их видимо устраивает.
CDI весьма злоебучий сильно зависит от инспектора, но эти официально могут проверять знания, и суки таки проверяют Это, кстати, тем, кто думает, что можно купить диплом или пинать хуи в мореходке, а опыта по отбиванию ржавчины достаточно, чтобы работать офицером. Есть еще какой-то компьютерный тест, но у нас компания не разрешает его проходить, на мореходе на него плевались.
старпом-кун
все равно же учить нихрена не будешь, так какая разница. А так - Макаровка в Питере, Ушаковка, БГА в Калининграде. Про ДС ничего не знаю
>эти официально могут проверять знания, и суки таки проверяют
тупо садят человека и задают кучу вопросов, типа как на экзамене?
Не совсем. Проверяет он мостик, карты там, пэссадж план и тд, и между делом говорит, секонд, а ну расскажи про скоростную девиацию гирокомпаса/просадку на мелководье/астрономию. Старпома спрашивают соответственно по грузовой части (статическое электричество, танкомойки, свойства шруза и тд). Капитанов часто ловят на worst damage stability case. То есть как бы и ничего сложного, но на жопу сесть проще простого, если на лекциях в 2048 играл, вместо того, чтобы умные вещи слушать.
А механиков так проверяют? А рядовой состав?
Да помню проходил какой-то тест. Вопросы были из области свойства груза, что я никак не мог знать. Понатыкал наугад и пох, веттинг прошли и вопросов ко мне не было со стороны компании.
>А механиков так проверяют? А рядовой состав?
Механиков обычно что-то практическое просят показать алармы, работа OWS. Не помню чтобы спрашивали теорию. Рядовых обычно проверяют на инглишь, но обычно никому до них нет дела.
2 механ
Фотки с ремонта запили в тред. Было до и стало после.
Как придется бротюнь,лучшее влагалище-попа товарища
тащемта пойдет,всем похуй.
> Нужно было 12 мес. ценза механиком чтобы обменять на торговый
>за неполных 7 месяцев
А где ты еще 5 месяцев добрал? Нарисовал за башли?
Блеаать,деньги давай после подписания контракта.
Так ты учился 4 года на СЭУ, всё время думая, что учишься на судового механика?
Ну сука,ну что ж вы необучаемые такие?Никто тебе ничего не ищет в крюинге и бабло платить ты будешь после подписания контракта (не ну если полный имбецил то я те кину номер своего счета),в контракте обычно указывается IMO номер,Call Sign,Flag,ты если не долбоеб-пробиваешь всю инфу через эквазис,Marine Traffic etc.Хуле тут сложного-то.Ты ж не отдашь деньги хуйзнаеткому,за хуйзнаетчто.
Сань, да ладно, не затирай ты свои квиточки :3
А как вообще происходит работа матросом? Я видел смотрел на ютубе, там как-то непонятно всё: что-то крутят, что-то чистят, что-то смазывают, что-то бросают, что-то включают. Это всё на курсах будет? На курсах есть практика на корабле или там только по безопасности и теориям? Вот, к примеру, я закончил курсы и попал на судно - мне там объяснять всё или я как-то самостоятельно должен вкурить что к чему? Вот мне скажут, например, иди, мол, трюм балкерный открой, а я не знаю как - мне покажут и расскажут? И вообще как она работа происходят? Там будят с утра, есть оповещения в каюте, как в армии? Есть ли развод и приказы по работе? Или ты сам типа ходишь и самостоятельно себе работу придумываешь, лол?
Пытаться наебать наёбщиков, прекрасно. В контракте может быть пометка о разрешении вносить коррективы в контракт после подписания, мелким шрифтом, или разрешение задерживать зарплату, или срок контракта установлен сутки, или написано там, что предлагаемое судно всего лишь возможный вариант, а не гарант попадания на судно, или ещё что-нибудь.
Просто иди нахуй, ебанутый шизофреник. На это даже аргументированно отвечать не хочется.
Даже про возраст было как-то тоньше чем сейчас
в Москве МГАВТ вроде норм
>А как вообще происходит работа матросом?
Так и будет, лол
>что-то крутят, что-то чистят, что-то смазывают, что-то бросают, что-то включают
>иди, мол, трюм балкерный открой
Чет игранул
Показывают, точнее, ты прост присутствуешь при процессах и всё жадно впитываешь глазками, ушками и ручками, как губка. Если первый контракт, то могут делать скидку на некоторые нюансы, новые для тебя.
А вообще, в идеале после курсов ты должен тип практику пройти, и там все нубские вопросы задавать. Но идти сейчас учиться на матраса с нуля на курсы, потом искать практику - дело КРАЙНЕ не благодарное. Если нет заранее связей куда-то сунуться (если есть - ПРОСТО покупай корочки и ПРОСТО садись на пороход)
>Там будят с утра, есть оповещения в каюте, как в армии?
Ты трололо или как? Сам встаешь по будильнику
>Есть ли развод и приказы по работе? Или ты сам типа ходишь и самостоятельно себе работу придумываешь
У матросов начальник - боцман, он и дает работу на "разводе" в курилке
>в Москве МХАТ вроде норм
Пофиксил
Нет конечно. Я понимал, что учусь на проектировщика. А сейчас осознал то, что отрасль в днище, и успехов в ней достичь очень сложно, практически невозможно.
> успехов в ней достичь очень сложно
Везде так, а как ты думал.
Стоит ли идти на судно у которого нету IMO?
В крюинге покатит такой опыт или нахуй пошлют сразу?
В крюинге покатит такой опыт или нахуй пошлют сразу?
>Но идти сейчас учиться на матраса с нуля на курсы, потом искать практику - дело КРАЙНЕ не благодарное.
Почему?
>Если нет заранее связей куда-то сунуться (если есть - ПРОСТО покупай корочки и ПРОСТО садись на пороход)
То есть люди без связей не работают? Все со связями?
А что там про возраст?
Это понятно. Просто если ты погромист, например, то у тебя больше путей в развитии и росте. Если менеджер-экономист-гуманитарий, то идешь в офис и не паришься. А у меня СЭУ, идти только на верфь или в кб, и протирать там штаны, причем вакансий сейчас нет, а практику я в свое время проебал. Безперспективняк в общем.
>Стоит ли идти на судно у которого нету IMO?
>В крюинге покатит такой опыт или нахуй пошлют сразу?
Второй вариант. С тем же успехом можешь проходить практику на катамаране в парке.
>судостроение в жопе
https://meduza.io/news/2016/06/16/v-peterburge-spuschen-na-vodu-samyy-moschnyy-v-mire-ledokol
Иди работать в Регистр, потом заведёшь трактор и перекатишься в какой-нибудь DNV или BV
>ПРОСТО покупай корочки
потом с этими корочками только на днище рыбаки под российским флагом, и то не на все, и в МАП дорога заказана. Не надо считать дураками всех крюингменеджеров, большинство выкупит подделку на раз-два.
>То есть люди без связей не работают? Все со связями?
если матросом, то скорее всего начнёшь с матроса-рыбообработчика в цеху, график 8х8 и все остальные прелести рыбфлота. Если же можешь в английский, то пытайся сразу попасть палубным кадетом на торговый флот, наберёшь ценз и станешь вахтенным матросом.
А вообще вот, читай http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/kak-statj-matrosom-detali-i-fakti-t21203.html
Как в мире обстоят дела с пиратством? Это чисто явление Африканского рога, или есть и други опасные места?
Сосоны, объясните как вести счисление при учете дрейфа или(sic!) отдельно течения, чего-то туплю и никак вспомнить не могу как переносятся точки с линии ИК на ПУ(альфа) или ПУ(бета).
западная африка.
Там строится типа скоростного треугольника и один из векторов - это вектор течения. Он вроде откладывается на участке пройденном за час и оттуда строится треугольник и линия в которую упирается твой вектор течения будет ПУ(а), а линия из которой выходит вектор течения - ПУ(с). Чтобы получить ПУ(а) ты к ИК прибавляешь поправку на ветровой дрейф. Чтобы получить чисто ПУ(б) ты не прибавляешь поправку на дрейф к ИК и от линии ИК строишь треугольник.
Честно говоря я уже сам плохо помню, так что могу объебаться, в последний раз когда мне эта фигня пригодилась - это на экзамене по навигации. Чтобы нормально расписать нужно лезть в литературу с конспектами, а мне сейчас лень. Может завтра утром отпишу.
Что-то я испытываю сомнения, что мои объяснения что-то разъяснили, по хорошему без рисунка не обойтись
>
>Иди работать в Регистр, потом заведёшь трактор и перекатишься в какой-нибудь DNV или BV
Мсье в теме или судит с дивана?
Чот пиздец сложно. Это для штурмано такое? Они что, все гении?
В Регистр только со связями попасть можно.
У нас умеют строить только корабли, подводные лодки и ледоколы. Суда торгового флота просто не строятся, за исключением какого-то танкера на Адмиралтейских верфях, если не ошибаюсь. Тот же Газпром заказывает себе газовозы в Корее. Не знаю точно, но по моему даже нет в ДС2 больших судовладельческих компаний.
У меня кореш на звезде работает. Вроде норм там, и зарплаты неплохие.
вот хуй знает почему, но хочеться работать на этих няшках, есть что то в них
мимо мотор с ледокола
Ты же был стремящимся зимой ещё? Запили как теперь живешь.
А то! Ты думал там все просто? бумажки перекладываем? Не тут то было!
На самом деле эта хуита не нужна и практике давным-давно не применяется. Кстати одна из самых сложных задач в навигации, остальное совсем элементарщина
щас аутирую на рейде в финском заливе
коплю бабки на вышку
Т.е. при дрейфе мы тупо плюсуем\минусуем угол альфа от ИК и прокладываем ПУ, никаких скоростей ветра там откладывать и перекладывать нахуй не надо?
А при течении надо вроде бы, да?
Да, при получении ПУ(а) нужно к ИК прибавлять поправку на дрейф (она может быть как со знаком "+" так и с "-"), а для получения ПУ(с) путевой угол с учетом дрейфа и течения от ПУ(а) строим треугольник откладывая вектор течения
>даже нет в ДС2 больших судовладельческих компаний
https://ru.wikipedia.org/wiki/Совкомфлот
То что Газпром заказывается в Корее, это норма. Насколько помню договор был составлен так, что часть судов этой серии строится в Корее, часть на ДВ. Смысл такого маневра в том, что в Корею отправляют работяг из ДВ на обучение. Никакой политики, но дела с судостроением не так плохи как может показаться
Спасибо, няша.
Вот тем, кто с такой же проблемой.
А у кого-нибудь есть инфа, как там в ОСК, можно идти к ним работать на верфи, или лучше не соваться?
А тем временем где-то во Франци...
...после почти 2 недель ожидания мы пришли в порт. По слухам, места для всего груза у них нет, поэтому возможно мы скоро свалим опять на якорь, ждать пока освободится место.
>что происходит в машине
Все так же ебемся с датчиком выхлопных газов. Ждать помощи от электронов в треде устал, а штатного нам на борт не завезли. Немного теории: вся цепочка, очень приближенно состоит из датчика, усилителя, карты преобразования сигнала из аналогового в цифровой. Все это скреплено проводами. Путем перебора разных карт, усилителей и датчиков, вычислил что косяк в проводе от датчика на усилитель: сигнал идет, но нестабильно. Нашли в запасе провод, завтра попробую протянуть и буду надеяться что все получилось и тему закрыли.
>о чем говорят моряки
Сегодня приехала новая третья помогала. Это ее первый контракт в должности штурмана, волнуется и всего боится. ИМХО кадетша была симпатичнее, но время покажет мало кто прямо с дороги хорошо выглядит
2 механ
...после почти 2 недель ожидания мы пришли в порт. По слухам, места для всего груза у них нет, поэтому возможно мы скоро свалим опять на якорь, ждать пока освободится место.
>что происходит в машине
Все так же ебемся с датчиком выхлопных газов. Ждать помощи от электронов в треде устал, а штатного нам на борт не завезли. Немного теории: вся цепочка, очень приближенно состоит из датчика, усилителя, карты преобразования сигнала из аналогового в цифровой. Все это скреплено проводами. Путем перебора разных карт, усилителей и датчиков, вычислил что косяк в проводе от датчика на усилитель: сигнал идет, но нестабильно. Нашли в запасе провод, завтра попробую протянуть и буду надеяться что все получилось и тему закрыли.
>о чем говорят моряки
Сегодня приехала новая третья помогала. Это ее первый контракт в должности штурмана, волнуется и всего боится. ИМХО кадетша была симпатичнее, но время покажет мало кто прямо с дороги хорошо выглядит
2 механ
Фоточку третьей помохи в тред!
Посмотрим, может и вкину
Вот тебе фотка одновременно до и после, лол
Как ты просишь, наверное, не получится, нас только сегодня красить начали. А уже завтра меня ждёт мой самолёт
ну запили чё-нить про работу, МО, экипаж... Чего как не родной.
>Совкомфлот
у Совкомфлота и Норникеля (у обоих не мало судов) все суда иностранной постройки. У Газпромфлота вроде тоже все или почти все, у Лукойла и Роснефти также.
и кстати да - во все эти компании не очень-то и легко попасть.
Ну в принципе есси ты штуйман-Бенемович,ЛАЛ,то тебя и квалификационную комиссию должен ебать только тоннаж,up to 500 r.t. and over 500 r.t.,есси механизатор ,то мощность гэу,и если железо с проёбаным IMO таки где-нить ездит,то имеется шанс мутануть диплом.
>потом с этими корочками только на днище рыбаки под российским флагом, и то не на все, и в МАП дорога заказана. Не надо считать дураками всех крюингменеджеров, большинство выкупит подделку на раз-два.
С дивана вещаешь? Я лично покупал и уходил в рейс, на некроте правда, но все же. Доки ничем не отличаются от тех, которые ты получишь, проебав три (?) мес на курсы, столько же на практику, и еще хз сколько времени на поиск этой практики.
Да, и процесс "покупки", что бы ты знал это не как пачку гондонов в аптеке купить, он занимает около двух месяцев, т.к тебя проводят по всем спискам тип рили учился и тд, ты в конце сам топаешь в мап с левой справкой о плавании, и получаешь рабочий серт матроса/моториста.
Не надо считать себя умнее других, тем более, если не в теме
>С дивана вещаешь?
С кресла.
>Не надо считать себя умнее других, тем более, если не в теме
В теме. У нас делается иначе - корочки именно поддельные и их нигде не проводят. Поэтому если пойдёшь с ними в МАП, то спалишься 100%. В конторах и крюингах конечно не 100%, но тоже большинство выкупает. Хотя есть и такие, кто зная о том, что корочки ненастоящие, всё равно берут с ними. Но таких тоже не много.
А если ты получаешь корочки что ты типа учился (а сам сидел дома, когда группа училась), т.е. подвязки идут через учебные центры, и потом ещё где-то покупаешь справки о цензе, то это немного другое. Я изначально именно о поддельных корках говорил.
> корочки именно поддельные и их нигде не проводят. Поэтому если пойдёшь с ними в МАП, то спалишься 100%
Ну это надо быть совсем отбитым, чтоб на такое вестись. Надо ведь интересоваться за что платишь
Бамп
Некоторым и таких хватает. Вот тут писал, для чего А если под флаг, то уже сложнее.
Приятные воспоминания двухлетней давности когда в программаче спрашивал о фрилансах
Кочаны, у меня есть два стула- идти в аспирантуру после 3 лет работы в НИИ и 2 лет фриланса, или пойти в магистратуру. Думаю что в магистратуру по морскому транспорту, так как хочу к вам примкнуть.
Понимаю что итт это платиновый вопрос, однако вот сложились такие вопросы.
1. А где получить магистратуру то? в Спб только там Макаренко нагуглил;
2. Будет ли сложно там учиться если первое образование у меня в геологии Собственно в сейсмике/инженерия?;
3. Вообще возьмут такую то маньку вроде меня? Ну это можете не отвечать, в приемную уже звоню;
Вообще смысл моей многоходовочки в том что - в море хочу, на платформы. Но говорил с рекрутером - тот отправил получить мореходных опыт
Кочаны, у меня есть два стула- идти в аспирантуру после 3 лет работы в НИИ и 2 лет фриланса, или пойти в магистратуру. Думаю что в магистратуру по морскому транспорту, так как хочу к вам примкнуть.
Понимаю что итт это платиновый вопрос, однако вот сложились такие вопросы.
1. А где получить магистратуру то? в Спб только там Макаренко нагуглил;
2. Будет ли сложно там учиться если первое образование у меня в геологии Собственно в сейсмике/инженерия?;
3. Вообще возьмут такую то маньку вроде меня? Ну это можете не отвечать, в приемную уже звоню;
Вообще смысл моей многоходовочки в том что - в море хочу, на платформы. Но говорил с рекрутером - тот отправил получить мореходных опыт
В армии не служил - у меня ПЛОСКОСТОПИЕ, здоровьем вроде норм, уже записался на медкомиссию, в понедельник, сперва проверюсь, да.
Куратор из ольгино из приемной комиссии сказал что можно поступать, но учить все придется САМОСТОЯТЕЛЬНО, да
Моряны, а судовой механик сможет легко перекатиться тачки чинить, например. Или там всё по-разному?
>там Макаренко нагуглил
Сэйлорс, сегодня, после посещения офиса Прайма устраивался на должность практиканта[\spoiler]у меня возникла пара вопросов:
1. На следующей неделе мне нужно сдать тест, какие там могут быть вопросы?
2. Прайм — дно?
3. Химовозы — дно?
1. На следующей неделе мне нужно сдать тест, какие там могут быть вопросы?
2. Прайм — дно?
3. Химовозы — дно?
>Прайм
Это не в Калининграде случайно? Ты каким практикантом туда попал, палубным или машинным?
>Химовозы — дно?
Да, даже если бы на земснаряд или рыбака попал это было бы меньшим днищем. На химиках все что тебя ждет это алкоголизм, агрессия, глупость, импотенция и болезни. Ты погугли фотки моряков с химиков и газовозов, они там все лысые и тощие, похожи на ходячие трупы. И после химика тебя уже никуда не возьмут, там и останешься. Так что не ходи, не ломай себе жизнь и карьеру.
Нет, не в Калининграде. Машинным.
лил
думаю тебе повезло, особенно если условия на судне и экипаж будут норм. Вырастешь в должности, может потом перекатишься на нефтевозы или газовозы. Тут есть Мавриташка-кун, он как раз механик на химовозе, можешь поспрашивать его.
Может, но смысла нет. Зарплата в 10-15 раз больше. Не траллю
Ты хоть ссылку скинь, а то гуглить лень
Все правда, лол
Если кому-то это важно, то сегодня не будет очередной записки с парохода. Ходил в город, поэтому упопот, завтра напишу
2 механ
Вот до чего химовозы доводят. Ещё десяток тредов назад приличным человеком был, обучающие отчёты пилил. А сейчас что, работает в окружении психически нездоровых людей, сам ходит в город упарываться, на параходе девки какие-то постоянно. А вы говорите.
>на параходе девки какие-то постоянно
А чья очередь быть девкой в субботу?
Ссылку на что?
Есть тут кто знающий? На робе ВМФ должны быть какие-нибудь знаки и нашивки?
Только боевой номер на нагрудном кармане и возможно погоны определенного образца если на корабле такие порядки.
Воркач, я отучился на матроса, осталось только УЛМ получить и пройти медкомиссию. Но я призывник и военника у меня, естественно, нет. Собираюсь дождаться окончания этого призыва и свалить в плавание. Так вот нужен ли при устройстве военник? Где - то пишут, что без него никак, остальные говорят, нахуй он, мол, не вперся.
Кто прав?
Кто прав?
Знающие, поясните за Макаровку и Ушаковку, куда двинуть на очное? Планирую на электрона или же судоводителя.
Ох лол, повеселил. Кстати о тетках: с тех пор как приехала новая 3 помощница, я все думал что не так в ее внешности то есть при том что вроде все ок, есть что-то отталкивающее и сегодня понял. Медики это называют алкогольный габитус в легкой форме. Если анону лень гуглить, то пусть просто посмотрит на кого-то из одноклассников, кто пьет пиво лет с 12. Характерная опухлость лица, вот что у нее есть бельгийцы и пиво это две половинки целого
>Так вот нужен ли при устройстве военник?
Сто раз уже писали, что без военника берут только балясиной, а максимум можно стать лоцманом.
Поэтому го отслужи в ВМФ, а потом уже все дороги открыты
А от кого ты уйти собрался ? Шпигатом на волгобалте ?
А тем временем где-то возле Марселя...
...французы показали свою переменчивость. Сначала план был такой: мы приходим в порт и выгружаем груз, когда пришвартовались оказалось что груз выгружаем не весь для всего места не хватает а сваливаем на якорь и возвращаемся, когда будет свободное место. Где-то примерно через 3 часа план снова поменялся: теперь мы стоим у причала и ждем, когда место освободится. Все расслабились, я даже пошел в город попить вина, но где-то вечером, когда веселье было в самом разгаре, позвонили с парохода: через час отход. В итоге пароход простоял до утра, а лоцман пришел только к обеду. Неудивительно что педантичные немцы да и не только они терпеть не могут французов.
>Что происодит в машине
В порту был веттинг. Долговязый британец в очках долго и педантично проверял документы, смотрел алармы и оборудование, искал косяки. В итоге следующую неделю дед наверно проведет в переписке с офисом: инспектору не понравилась система проверки Oily Water Separator. Система эта досталась от предыдущего владельца судна, так что то хз к чем там офис придет, 15 лет всех все устраивало.
>О чем говорят моряки
Французы не могут в английский, от слова совсем. Но зато в целом дружелюбные и приятные люди. И вино вкусное, и пармезан наверное мы были единственные кто в пивном баре пил вино с сыром
2 механ
...французы показали свою переменчивость. Сначала план был такой: мы приходим в порт и выгружаем груз, когда пришвартовались оказалось что груз выгружаем не весь для всего места не хватает а сваливаем на якорь и возвращаемся, когда будет свободное место. Где-то примерно через 3 часа план снова поменялся: теперь мы стоим у причала и ждем, когда место освободится. Все расслабились, я даже пошел в город попить вина, но где-то вечером, когда веселье было в самом разгаре, позвонили с парохода: через час отход. В итоге пароход простоял до утра, а лоцман пришел только к обеду. Неудивительно что педантичные немцы да и не только они терпеть не могут французов.
>Что происодит в машине
В порту был веттинг. Долговязый британец в очках долго и педантично проверял документы, смотрел алармы и оборудование, искал косяки. В итоге следующую неделю дед наверно проведет в переписке с офисом: инспектору не понравилась система проверки Oily Water Separator. Система эта досталась от предыдущего владельца судна, так что то хз к чем там офис придет, 15 лет всех все устраивало.
>О чем говорят моряки
Французы не могут в английский, от слова совсем. Но зато в целом дружелюбные и приятные люди. И вино вкусное, и пармезан наверное мы были единственные кто в пивном баре пил вино с сыром
2 механ
Ну вот кстати, очередное доказательство что химики и газовозы дно . Прислали третью помоху пропойцу с опухшей мордой. Это тебе к размышлениям. Не думай ходить туда!
>не понравилась система проверки Oily Water Separator
А как вообще проходят эти комиссии - они жёсткие, но справедливые, или же докапываются на ровном месте? А давать взятки им не вариант?
Все очень зависит от страны и инспектора попробуй обойтись без взятки в Нигерии например но это исключение, обычно все справедливо: есть известный список вопросов, по которому инспектор и следует. Все выглядит примерно так: сначала митинг с капитаном и стармехом, потом инспектор проверяет документы есть ли у всех нужные дипломы и сертификаты, даты медкомиссии, записи в журналах (машинном, судовом, Garbage record book, Oil Record book итд тысячи их) идет на палубу, смотрит на состояние оборудования, часто просит показать работу какого-нибудь оборудования, потом мостик тут я немного не в курсе тчо происходит, ибо механ. Знаю что замечаний по мостику стабильно много и напоследок в машину. В машине смотрит на общее состояние, просит показать какое-нибудь оборудование в работе, пара-тройка алармов. Так как инспекторов не очень много, то их уже помнишь в лицо одного чрезмерно болтливого индуса из BP я бы хотел забыть например.
Bump
Дай угадаю. Близ берегов Австралии?
То ли андроид шатается, то ли вакаба. Изначально фото было правильно повернуто
Мне кажется, у меня не получится работать на судне :( Я тут почитал - там даже работа матросом какой-то пиздец, не говоря уже о штурмане - такое ощущение, что надо быть Эйнштейном, знать математику и геометрию как бог. Блин :(
Иди в механики - там семи пядей во лбу не надо быть
Двачую. Мне мама всегда говорила, "учись, а то будешь всю жизнь гайки крутить". Ну так и получается, хули.
есть возможность перекатиться с речки на моря, имея некоторый стаж?мотором и тдне спрашивайте, почему я здесь спрашиваю, хотеть мнение морского анонс
А где ты должен спросить, если не в треде моряков? Есть тред речников на дваче?
По сути вопроса: возможность всегда есть, но если есть возможность пойти сразу в море, то лучше сделать так.
Все так, из плюсов работы механиком: мозг меньше напрягается. Из минусов ниже зарплата
лол. классно ответил.
мой стаж может ускорить процессы пересаживания на другой стул?
А тем временем где-то у побережья Франции...
...наш героический пароход превозмогая ветер и солнце стоит на якоре. Сегодня воскресенье, в понедельник французы снова обещают бастовать.
>Что происходит в машине
У нас дедлайн: в понедельник к обеду надо сдать файл с полным описанием того оборудования, что есть на пароходе производитель, модель, серийный номер итд. Контора меняет программу Planned Maintenace System и почему-то вместо того чтобы просто копировать данные из старой, они попросили записать все заново.
Короче пока собирали все серийные номера, открыли ящик системы пенного пожаротшения. Кто же знал, что к двери приделан конечник, отключающий по машине всю вентиляцию, вместе с котлом и инсинератором. Еще минут 20 все запускали, решили что ну его нахуй, этот дедлайн.
>о чем говорят моряки
Второй помощник жалуется на капитана: тот давно уже раскидал свою работу между остальными штурманами и сидит днем на сайтах знакомств. Конкретно сейчас кеп скинул на второго штурмана переписку с офисом по поводу последней проверки хочет чтобы он ответ написал по каждому пункту замечаний, чисто капитанская работа
Сам капитан в принципе порой интересно поступает: сегодня он пытался дозвониться по радио до соседнего парохода тот стоит на якоре слишком близко к нам и если ветер усилится, то шанс стать катамараном велик. На другом судне ему никто так и не ответил, кеп походил немного по мосту и пошел в каюту правильным вариантом было бы самим отъехать метров на 100-150
2 механ
...наш героический пароход превозмогая ветер и солнце стоит на якоре. Сегодня воскресенье, в понедельник французы снова обещают бастовать.
>Что происходит в машине
У нас дедлайн: в понедельник к обеду надо сдать файл с полным описанием того оборудования, что есть на пароходе производитель, модель, серийный номер итд. Контора меняет программу Planned Maintenace System и почему-то вместо того чтобы просто копировать данные из старой, они попросили записать все заново.
Короче пока собирали все серийные номера, открыли ящик системы пенного пожаротшения. Кто же знал, что к двери приделан конечник, отключающий по машине всю вентиляцию, вместе с котлом и инсинератором. Еще минут 20 все запускали, решили что ну его нахуй, этот дедлайн.
>о чем говорят моряки
Второй помощник жалуется на капитана: тот давно уже раскидал свою работу между остальными штурманами и сидит днем на сайтах знакомств. Конкретно сейчас кеп скинул на второго штурмана переписку с офисом по поводу последней проверки хочет чтобы он ответ написал по каждому пункту замечаний, чисто капитанская работа
Сам капитан в принципе порой интересно поступает: сегодня он пытался дозвониться по радио до соседнего парохода тот стоит на якоре слишком близко к нам и если ветер усилится, то шанс стать катамараном велик. На другом судне ему никто так и не ответил, кеп походил немного по мосту и пошел в каюту правильным вариантом было бы самим отъехать метров на 100-150
2 механ
Я помню как-то работал с азерами на турецком судне и все дейли репорты и прочее было на мне, а не на капитане. И он постоянно пытался заставить меня при переписке на английском использовать турецкие слова сам он кстти в ангельский не мог и бугуртил от того что я не могу в турецкий совсем. Закончилось все тем что из компании прислали письмо с просьбой переписываться с ними или на английском, или на турецком (при чем желательно без ошибок). А через недели полторы-две кепа списали за проф непригодность, лол.
Реквестирую больше историй из Палмали
Запилите кто-нибудь из этого версию копипасты про батюшка и травы со смартфона редактировать неудобно
Записки оффшогника
Что то в последнее время очень тяжело себя заставить что то написать...
На прошлой неделе была ADMA инспекция. Проверяли по сути все тоже, что и port state control которого тут нет , то есть все. Давно не было такой проверки, пришлось побегать. Из замечаний - куча бумаг с моста, дрил сыграли не очень. Имитировали пожар в помещении аварийного дизель генератора. Быстрозапорный топливный клапан не сработал, АДГ не остановился. Плюс экипаж реально не готов. Матрос растаман одевал дыхательный аппарат прямо на свою вязаную шапку, все происходило очень медленно и ИРЛ все бы уже давно сгорело нахуй. На замечание старпому по этому поводу, он злобно ответил - пидарасы. В целом инспектор остался доволен машиной. Все чисто, выкрашено, потестили аварийное управление рулевкой.
Судно все так же продолжает готовиться к чартеру. Подкатила работа, которую реально лень делать, а это осушение топливного танка АДГ, вскрытие клапана. 37 градусов с утра совсем не способствуют.
Так как мы теперь под новым sms, то и журналы, чек листы новые. Вчера дед выдал мне новую программу мэйнтэнэнса. Надо снова раскидывать работы на разные дни, привыкать...
>о чем говорят моряки
Кэп, старпом и дед написали в чартер, что их контракт закончился, поэтому раз их задерживают, пусть чартер выдаст новые контракты, только уже от чартера конечно же с бОльшей зарплатой. Я заебываю порт капитана, чтоб списал меня на пару недель раньше, так как у тяночки выпускной в универе, а контракт заканчивается через три недели только. Что то он не особо пока идет на контакт. В целом все ходят на вялике, ждут обещанных денег за три месяца, которые обещал выплатить чартер после 27 числа. чартер грубо говоря даст в долг компании А пока штурмана игнорят офис, отчеты отсылают только в чартер, компании хуй показывают.
Что то в последнее время очень тяжело себя заставить что то написать...
На прошлой неделе была ADMA инспекция. Проверяли по сути все тоже, что и port state control которого тут нет , то есть все. Давно не было такой проверки, пришлось побегать. Из замечаний - куча бумаг с моста, дрил сыграли не очень. Имитировали пожар в помещении аварийного дизель генератора. Быстрозапорный топливный клапан не сработал, АДГ не остановился. Плюс экипаж реально не готов. Матрос растаман одевал дыхательный аппарат прямо на свою вязаную шапку, все происходило очень медленно и ИРЛ все бы уже давно сгорело нахуй. На замечание старпому по этому поводу, он злобно ответил - пидарасы. В целом инспектор остался доволен машиной. Все чисто, выкрашено, потестили аварийное управление рулевкой.
Судно все так же продолжает готовиться к чартеру. Подкатила работа, которую реально лень делать, а это осушение топливного танка АДГ, вскрытие клапана. 37 градусов с утра совсем не способствуют.
Так как мы теперь под новым sms, то и журналы, чек листы новые. Вчера дед выдал мне новую программу мэйнтэнэнса. Надо снова раскидывать работы на разные дни, привыкать...
>о чем говорят моряки
Кэп, старпом и дед написали в чартер, что их контракт закончился, поэтому раз их задерживают, пусть чартер выдаст новые контракты, только уже от чартера конечно же с бОльшей зарплатой. Я заебываю порт капитана, чтоб списал меня на пару недель раньше, так как у тяночки выпускной в универе, а контракт заканчивается через три недели только. Что то он не особо пока идет на контакт. В целом все ходят на вялике, ждут обещанных денег за три месяца, которые обещал выплатить чартер после 27 числа. чартер грубо говоря даст в долг компании А пока штурмана игнорят офис, отчеты отсылают только в чартер, компании хуй показывают.
Я нихуя не понял что ты реквестируешь
Это было не в палмали, а сорт оф турецкий жабодав, но вообще историй можно рассказать очень много, если посидеть повспоминать. С азерами было тяжело работать, но и очень весело, я весь тот контракт проигрывал. Чего стоил старпом УЛЬТРАЛЕВЫЙ ИСЛАМО-КОММУНИСТ, лол. Кстати хороший мужик был, я с ним дружил. Он любил рассказывать что Ленин был посланником аллаха и вообще все правильно делал. Не признавал никакие религии, говорил мол "только коран признаю, а все мечети, церкви, имамы со священниками и прочее - от шайтана" и во многих взглядах был весьма светский человек. Чиф так же толсто троллил поваренка на тему религии. Поваренок тоже был религиозен, он как положено делал намаз в 5 утра, не прикасался к алкоголю отказывался мыть стаканы после водки которые ему оставляли кэп со стармехом, в итоге кеп со стармехом делали окей фейс и мыли их сами. Так вот чиф любил читать лекции поваренку на тему религии, о чем конкретно он ему рассказывал я не знаю, так как общались они не на русском, но занимало все это не редко ПО 4-5 ЧАСОВ. На мой вопрос повару о чем ему рассказывал чиф, отвечал с глазами на мокром месте, чуть не плача "гадости всякие рассказывал(((". Чиф же говорил что он повара "ЖИЗНИ УЧИЛ".
Ну а еще кеп которого списали пытался заставить называть его не капитан, а по турецки "суар бей". Я же упорно продолжал называть его капитаном, у него от этого каждый случалась ДЕТОНАЦИЯ.
Потом другой кеп, который пришел ему на смену, говорил не "банка пива", а "консервА пивА", с ударением и несколько протягивая "а" в конце слов.
Еще чуть позже могу запилить стори о том как мы УДРЕЙФОВАЛИ НА 40 МИЛЬ ОТ ПОРТА
Вообще в плане воспоминаний это был пожалуй самый яркий и в чем то даже ламповый рейс из всех.
Моар! Проиграл в голос с каждой строчки!
Всем привет. Перекатываюсь к вам из ДНО-ТРЕДА.
Вкатывается в тред сторож-кун 23 лет. Проживающий в синявокай Ебларуси.
Живу с мамкой и сестрой в 3 комнатной квартире, учусь в на психолога в одном беларусском Мухорсранске.
Зачем учусь. Почему живу. Зачем работаю. Не знаю.
Оплачиваю с половины своей нищенской зарплаты свою ненавистную учебу, а вторую половину на какую-то хуйню трачу. То жратва, то книги, то еще что.
Дело вот в чем.
Через год заканчивается мое образование и мне нужно будет идти в армию.
А я в армию не хочу. Планирую выучить за год польский и немецкий, и подтянуть английский, а после этого перекатиться на круизный лайнер.
Как вы думаете - у меня все получится? Или мой план далеко не радужный?
Меня так заебала эта Беларусь, это отсутствие друзей и хоть каких-нибудь знакомых, это чувство постоянной грызущей депрессии.
Кем? Обслуживающим персоналом? Официантом, барменом, уборщиком? Со знаниями языка изи.
>УДРЕЙФОВАЛИ НА 40 МИЛЬ ОТ ПОРТА
Ждём!
Хочу вкатиться к вам, кун 25 лвл из Бульбостана. Поступать буду в Херсонскую мореходку, кто че скажет по ней? Стоит ли игра свеч или лучше в Одессу пилить? Просто там предки живут, и будет легче с жильем и тд... Собираюсь на заочку если что. И мб знает кто, обязательно сразу иметь работу связанную с морем(матрос) чтобы учиться на заочке?
На заочке вообще похуй где учиться, всё равно вся эта учёба сугубо для галочки. Работать можешь где хочешь лол, но учти, что к заочникам в хохляндии повышенные требования по цензу, на сколько я знаю.
спасибо
Обслугой, да.
Куда я с вышкой психолуха попаду то?
Ну я учусь в ХГМА, на 6 курсе сейчас.
Не факт что херсонская мореходка круче одесской, но она однозначно лучше киевской и севастопольской мореходки. В Николаеве есть филиал киевской академии, но это скорее всего совсем дно, лучше уж в в Киев поступать тогда.
Вообще херсонская мореходка сейчас активно развивается, руководство умудрилось выкляньчить пару миллионов евро у какой-то международной организации что-то типа подотдела ИМО по морскому образованию и сейчас нам пилят разные современные тренажеры и еще один учебный корпус. Плюс академия очень тесно сотрудничает с марлоу. Ну и вроде со следующего года начинают полноценное преподавание на английском, то есть хотят набирать целые группы всяких индусов и китайцев. Обучение на заочке для иностранца будет стоить 1500$/год, доки можно будет подавать с июля по ноябрь вроде. Учеба занимает 4,5 половиной года после чего ты получаешь бакалавра. Я относительно недавно узнавал эту инфу для кореша из Грузии.
В Одессе несколько проще в плане взяток, там тебе чуть ли не на блюдечке прайслист приносят, по рассказам. Но у нас тоже можно договориться, плюс на порядок дешевле. Так же в Одессе я думаю будет несколько проще с поисками концов для ухода в рейс, так как это более "морской" город в сравнении с Херсоном, но и в Херсоне тоже довольно таки много крюингов. Хотя вообще тут решающий фактор - удача и связи, а не место твоего проживания.
Чтобы учиться на заочке работать в море не обязательно, но желательно. Иначе заочка будет напряжной в финансовом плане, счтай 1,5к + еще 500-1000$ уйдет на взятки за всякую хуиту которую ты не захочешь сдавать. Да и стаж в 36 месяцев матросом тебе все равно необходим чтобы сделать рабочие доки штурмана.
Ну если есть еще вопросы - спрашивай.
У меня будет вид на жительства, вроде как говорят, что буду поступать не как иностранец, а как свой. Получается плавценза аж в 3 раза больше надо. Спасибо за инфу, буду к себе значит ехать.
В очевидные механики. Иногда достаточно по душам поговорить с механизмом чтобы он заработал. Если думаешь что траллю то зря, почти все механы так поступают
А на каком языке у вас идет обучение? Украинском или русском? Ну в плане, могу ли я на экзамене на русском сдавать.
Неа, с трейнинг буком так же 1 год.
Пруфы есть? Такое прокатывает у некоторых, когда в мапе проебутся.
Ну мне в ОНМА так сказали, у вас так же должно быть.
Год это для тех кто на дневном учится.
Обучение все на русском, даже если в группе есть кто с западной Украины преподы все равно говорят что читать будут на русском и не ебет.
Чего ты тут фиксишь, болезный? На МГАВТ не гони, нормальная же шарага. Правда на заочников всем похуй в плане практик и трудоустройств, но что поделать. Я вот в этом году завис на берегу, даже на речку никак не уйду, везде полные экипажи, что странно. Видать в кризис народ подастовал с полок свои старые корки и рванул в навигацию.
Ну ок, вот и история о том как мы дрейфовали.
Но для начала нужно сделать небольшое лирическое отступление и рассказать о том капитане, иначе картина будет не полной.
Это был мужик лет 55, насколько я помню, он жирным но при этом и довольно крепким кабаном, да и вообще внешне был похож на поросенка. При росте в 170 сантиметров он весил 130(!) килограмм. Он всю свою жизнь проработал боцманом, ходил в основном, судя по его рассказам, по Каспию и Черному морю из Ростова в Турцию. Но потом что-то в его голове переклинило и он решил что хочет делать карьеру и за 10 лет он дорос до капитана, покупая документы и приписывая себе стаж. К слову это был его первый контракт в должности капитана и впервые он попал в Средиземку. Но боцманские замашки засели у него глубоко и прочно в коре головного мозга. А знаниями которые положено иметь штурману и уж тем более капитану он не обзавелся. Например не мог в английский совсем, даже с простыми командами как-то не очень у него было, не мог в ГМССБ, плохо мог в навигацию я и чиф охуели просто когда увидели как он по 10-15 МИНУТ СТАВИТ ТОЧКУ НА КАРТЕ Старпомовские грузовые расчеты для него были каким-то совсем лютым колдунством, что он даже разговоров на эту тему избегал. Но при этом он искренне презирал любой умственный труд и бумажную работу. А вот руками поработать он любил, он часто во время своей вахты созывал матросов, брал метлу и с видом заправского боцмана шел с ними на бак мести палубу. При этом он много кричал, так что на мостике было слышно, обильно жестикулировал размахивая руками, иногда яростно махал метлой. Его вахту на мостике в это время нес я или чиф.
Ну так вот теперь к тому случаю, он был пожалуй одним из самых ярких и так же это была одна из причин почему того капитана списали. Это происходило в 14 году у берегов Израиля, мы должны были грузиться металлоломом в порту Ашдод. Но у израильтян тогда случилось очередное обострение с соседями и вход в порт был запрещен, а так же и постановка на якорь. Всем судам было приказано дрейфовать в 10-15 милях от порта. Тогда можно было наглядно наблюдать как в сторону Ашдода и Ашкелона с юга и юго-востока летели ракеты, а потом через буквально минуту, со стороны Тель Авива, вылетал бомбардировщик и карал запустивших ракету.
В начале капитану почему-то не понравилась перспектива дрейфовать, сказал что нас же качать будет как не странно волнения тогда сильнее 4 баллов не было и приказал мне еще раз запросить у портконтроля разрешение на постановку на якорь. Нам отказали сказав "если вы не заметили у нас тут как-бы война. Можете телевизор включить, посмотреть, если так не видите)". После чего кеп поднял руки вверх, сказал "WAAAAAAAGH!1" и приказал маневрировать малым ходом, так чтобы нас не качало. Дед на это решение тогда заметил, что в офисе очень обрадуются и обязательно похвалят капитана. Ну мы так нарезали круги, петли и зигзаги чуть больше двух дней, нервируя штурманов дрейфовавших рядом судов. Они нас постоянно вызывали требуя объяснений что мы ползаем тут вокруг них и просили свалить куда-нибудь подальше. Мы же продолжали выписывать эти кренделя и отвечали им "НУ НАС КОЧАЕТ, ПОСОНЫ, ПРОСТИТИ)". Под конец второго дня таких маневров капитану на мобильный позвонил турок из офиса и спросил: "КАПИТАН, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ? ЧТО ЭТО ЗА МАНЕВРЫ МЫ НАБЛЮДАЕМ УЖЕ ВТОРОЙ ДЕНЬ?" Капитан с объяснениями естественно не справился. После общения с турком морда у него стала красной и он отдал приказ глушить двигатель и начать дрейфовать.
Мы продрейфовали дня три прежде чем нас начало уносить прочь. В очередной поставив точку на карте я обнаружил что нас снесло севернее уже чуть более положенных 15 миль от порта. Я позвонил кэпу и доложил об этом, сказал что надо бы вернуться на прежнюю дистанцию в 10 миль. Он сказал что скоро подымется и проверит. Поднявшись на мостик вместо того чтобы поставить точку на карте, он подошел к радару и взял дистанцию до берега подвижным кругом дальности, он была чуть больше 10 миль. Ну капитан взбугуртнул, наорал на меня, сказал что я баран которому лишь бы солярку жечь и пошел обратно к себе в каюту. Я согласился со всеми его заявлениями, так как выбора у меня особого не было. По поводу того что нас уносит я передал по вахте старпому. Чиф тоже позвонил капитану и доложил. Кэп снова поднялся на мостик, снова взял дистанцию до берега и начал орать что мы ДВА БАРАНА и что его уже один раз наругали и он больше не даст тратить топливо. Ну мы пожали плечами и следующие десять дней молча наблюдали как мы дрейфуем на север. На десятый день моторист кстати тоже был довольно интересной личностью стоя на корме заметил что город который он наблюдает похож на Хайфу, а не Ашдод. А еще спустя некоторое время нас вызвал мимопроходящий контейнеровоз и сказал что там ашдод порт контроль глотку срывает, не может вас дозваться. Мы начали звать их в ответ, но безрезультатно - мы были слишком далеко. Ну и под вечер пришло сообщение на инмарсат от агента. В нем писалось что мы дрейфуем где-то между Хайфой и Тель Авивом, и что это полностью противоречит инструкциям которые нам дал порт контроль, и что теперь мы рискуем вылететь из очереди на погрузку. Ну и рекомендацию как можно скорее запускать машину и следовать Ашдоду. После того как капитану перевели этот месседж у него забегали глазки, он начал размахивать руками, носиться по мостику и издавать нечленораздельные звуки, что-то вроде: "ООООУУУУУУУЭЭЭЭЭЭ!!!1 УУУУУУУУУУУУУИИИ!!! ЩЩЩЩЩЩЫЫЫЫЫФФФ!!!! АААА!!" Дед, чиф и я находились в этот момент на мостике, мы старались громко не проигрывать с этого зрелища, но у нас не получалось. Дальше он начал орать чтобы бегом запускали ГД, а мне сказал звать по УКВ порт контроль и ПРОСИТЬ У НИХ ПРОЩЕНИЯ. Так и сказал: КРИЧИ ИМ "СОРРИ! СОРРИ! СОРРИ! СОРРИ!" СКАЖИ ЧТО БОЛЬШЕ НЕ БУДЕМ. Я сказал что отказываюсь это делать, что мы и так достаточно опозорились, мол если он желает может сам их позвать. К моему удивлению кеп немного подумав согласился, что кричать СОРРИ в УКВшку не надо.
Вернувшись к Ашдоду мы продрейфовали еще день и нас взяли под погрузку.
Вообще вы можете мне не верить что такое бывает или сказать что я все очень сильно приукрасил, но это и правда было так. Просто под командованием этого капитана все происходящее на пароходе отдавало, я даже не знаю как это правильно назвать, сюрреализмом что-ли. Так же вот например во время прохождения ПСК в Греции он буквально убежал от инспекторов и начал прятаться от них по пароходу - БОЯЛСЯ
Ну и это только одна из историй, можно еще запилить про то как нас шмонала черная таможня в Хорватии и как после этих стрессов моторист нажрался, разоткровенничался и начал мне рассказывать как он ебал гомотурка в Стамбуле.
>он ебал гомотурка
Это стори случаем не про азера/грузина? Xто-то подобное уже рассказывали.
Как он вообще смог доползти до капитана если он такой поехавший? Разве его не стоило остановить, максимум, на трехе?
Аноны, как стать моряком без регистрации и смс? Хочу в море, но не образования, ни желания его получать в 26 уже нет. Купить доки матроса и пойти в рейс с ними можно? Платина, да, но ответьте плес, морячки!
алсо, ангельский начального уровня, работы не боюсь, готов начать с низов.
Трави ещё, интересно почитать. Но про гомотурков не обязательно.
Читайте треды, заебали, там ВСЁ есть!
Сделай корки матроса и иди кишкодём в цех на 8х8.
1. Как было сказано читай архивач.
2. Зайди в эмиграч, там висел тред по уходу на круизный лайнер.
Пили еще. Очень годно излагаешь. Того сверху не слушай, про гомотурка тоже напиши
> но не образования, ни желания его получать в 26 уже нет
Тогда лучше сразу забей на эту идею.
>Аноны, как стать моряком без регистрации и смс?
Тут же написано про моряцкие кабаки и прочее, это как раз для таких как ты.
>Как он вообще смог доползти до капитана если он такой поехавший? Разве его не стоило остановить, максимум, на трехе?
Взятки, все свои доки он купил. Плюс конторы в которых он работал были полным днищем, в таких компаниях особо не перебирают кадрами. Хотя что его даже оттуда списали через месяц говорит о многом.
>Это стори случаем не про азера/грузина? Xто-то подобное уже рассказывали.
Про азера, возможно я и рассказывал. Я уже как-то рассказывал про тот пароход тут, просто без таких подробностей как сейчас.
Ну ок, позже напишу
Спасибо, анон, но я блять вообще не втыкаю, что значит "кишкодём в цех на 8х8".
и тебе спасибо, антоша, добра.
не, ну я готов учиться в процессе, легко! Я имел в виду, что нет уже возможности штаны протирать в универах 6 лет.
спасибо, анон. Правда, ближайший портовый город от меня в ~3000 км.
>что значит "кишкодём в цех на 8х8"
Это идеальные условия работы на рыболовах, для новичка. Без напряга и сложного обучения.
>
>Спасибо, анон, но я блять вообще не втыкаю, что значит "кишкодём в цех на 8х8".
Кишкодёром. Разделывать/фасовать /сортировать рыбу. График 8 часов через 8, в течение всего контракта (6-12 мес)
Короче, котаны, те кто стремящиеся в моря, и имеющие уже какое - то образование (или два). Знаю, какой болью было осознавать факт, что учиться тип надо идти опять с нуля 4 года на средке (6 на вышке).
Но я сегодня нашел лайфхак как наебать систему и не учиться так долго.
Есть один морской колледж в городе-герое Владивосток, так вот, там любезно предлагают существенно сократить сроки, при наличии образования есс-но. Все пройденные предметы проставляют автоматом (при соответствии академ. Часов). Короче суть такова, что лично мне насчитали срок учебы всего в 1,5 года (!). Но при этом есс-но, мне кровь из носа надо закрыть до сентября все предметы за первые курсы, которые я не изучал на свой экономической вышке. Потом после этого сразу тип сессия 3-го курса, и после этого доучиваюсь последний курс, потом сессия, горы, ВКР и вуаля, диплом техника-судоводителя на руках! Шах и мат!
Конкретно у меня уже 2 образования - вышка и среднего-специальное, поэтому так сильно могут скостить срок учебы.
Ясен хуй, что надо готовить гору бабла, чтобы закрыть пару десятков предметов типа философии, истории мореплавания и тд одним махом.
Ну и короче вот такая тема.
Но я сегодня нашел лайфхак как наебать систему и не учиться так долго.
Есть один морской колледж в городе-герое Владивосток, так вот, там любезно предлагают существенно сократить сроки, при наличии образования есс-но. Все пройденные предметы проставляют автоматом (при соответствии академ. Часов). Короче суть такова, что лично мне насчитали срок учебы всего в 1,5 года (!). Но при этом есс-но, мне кровь из носа надо закрыть до сентября все предметы за первые курсы, которые я не изучал на свой экономической вышке. Потом после этого сразу тип сессия 3-го курса, и после этого доучиваюсь последний курс, потом сессия, горы, ВКР и вуаля, диплом техника-судоводителя на руках! Шах и мат!
Конкретно у меня уже 2 образования - вышка и среднего-специальное, поэтому так сильно могут скостить срок учебы.
Ясен хуй, что надо готовить гору бабла, чтобы закрыть пару десятков предметов типа философии, истории мореплавания и тд одним махом.
Ну и короче вот такая тема.
Так в каждом вузе, лайфхакер )
Не в каждом, в том то и хуйня. В МГУ невельского и Дальрыбвтузе точно такого нет - сразу говорят, что ускоренного нет, ты идешь через весь срок, все сессии, разве что некоторые предметы по ходу могут перезачесть. Но в итоге ты.тратишь время наравне с "первоходцами"
а правда, что большинство мореманов любят на заднем дворе гулять?
Конечно, как не гулять, когда полгода без влагалища, а тут под рукой тугой попик мессбоя
А как это все происходит? По обоюдному желанию или имеет место принуждение силой и т.д.?
По карьерной лестнице, кэп может трахнуть любого на судне, а матрос - только мессбоя. А мессбою хуже всех
А можно с собой дилдак взять в рейс? Там чемоданы проверяют при входе?
Я так понял мессбой хуже червя-пидора у вас, вообще зашкварно им быть, и кто туда идет? Наверно зп неплохую дают?
Да всё, что не машинная команда- зашквар.
>Да всё, что не машинная команда- зашквар.
Двачуем всем гаражом.
Анон, заебало работать с русней, я нафаня-третий почти без опыта, но с неплохим английским и всеми сертификатами (газ, химия, нефть, dc), в какой приличный крюинг пойти?
а для механиков также 36 мес плавценза?
Не знаю, наверное. STCW читай
а кадетская программа есть потолок возраста какой-то?
Ты меня троллишь. Уходи.
22 -Потолок.
Смех смехом, а я сегодня делал сертификаты, видел свежеиспечённых механов, у них как раз защита диплома была. На вид школьник-школьником, представил как такой гоняет сорокалетнего мужика и проиграл.
Раздалось жалкое кукареканье из-под сланей, но пацаны на мостике как всегда не услышали мотыля, движок же шумит.
Аноны, мне сказали завтра в конторе (Columbia) сдавать три теста: Марлинс, CES и какой-то новый, который "нельзя передавать" и которого "нет в интернете". Что это? Кто-то сталкивался? Менеджер сказала, что это какой-то "ай-тест"
Нет, про такой не слышал. Будь ласка, запомни название и вбрось сюда.
OSM, Teekay, Lowland. А вообще их много, это первое что пришло на ум.
Двощ, дело в том, что ЕОБ есть один батя и он капитан чуть за полтиник. И он проебал что-то в марлоу, но вообще есть варианты в других конторах. Но он заебался по морю гонять и вот ищет варианты на берегу. Самый пока крутой нашел в каком-то порту инспектором, так же по вахте. Что ещё можно предложить ему поискать чтоб было дохуя $ и при этом на берегу. Не обязательно связано с морем.
Чтобы наполнять тред контентом и писать о чем-то интересном, реквестирую вопросов о работе. ИМХО это иниереснее, чем читать о чем говорят на судне
2 механ
2 механ
Да, хорошо.
Город-то какой? Опыт работы на чем? Желаемый заработок?
Есть тако вопрос: какие знания, полученные в учебном заведениями оказались самыми необходимыми, а какие нахуй ненужными?
Аноны, как устроиться третьим помощником в мало-мальски приличную контору, если связей в этой сфере вообще нет, но денег для "благодарности" предостаточно? Я из Одессы, если что.
Ходил только один раз кадетом на полгода
Ходил только один раз кадетом на полгода
Да город не важен особо-то. Просто я за его здоровье как бы беспокоюсь как бы - так что чем теплее тем лучше. Опыт лет 15 капитаном, сухогрузы онли.
>какие нахуй ненужными?
Философия, экономика, политология, права и обязанности дневального по роте.
В 95% случаев это офисная работа, так что город важен
Sewage plant?
как будто ты вакансию щас из рукава достанешь. Я же просто прошу области написать, в котрых подобный опыт вышел бы неоспоримым плюсом.
>МА, СМОТРИ, ТИПА ИНГЛЕШЬ СПИКАЮ, АХАХ
Да Мавриташка это он
Таких областей нет. Кому нужен старик с мерзким характером и ЧСВ за 9000
НУ ТИ ВАЩЕ ТРАЛЬ
Почему у тебя подпекло?
>Менеджер сказала, что это какой-то "ай-тест"
>Ходил только один раз кадетом на полгода
А еще полгода для раб.диплома купил?
Не, прошёл, как и все, за бутылку водки и палку колбасы в местном порту на буксирах. Формальность соблюдена
Пусть идет преподом денег конечно будет не много, но другого внятного применения для него не найти.
И как тогда люди после мореходки в 30, 35, 40 лет работают потом?
мотылями и матросами
В смысле ты реально полгода работал на буксире?
>как тогда люди после мореходки в 30, 35, 40 лет работают потом?
Кто после 30 работает то? Уже к земле привыкать пора, а не по морям ходить.
Он же сказал, что палку ему закинули за бутылку водки.
>мотылями и матросами
А как потом прыгнуть на должность? Если кадет он например подразумевает что тип практикант, к нему и отношение соответствующее-распологающее и тд.
А если матрос например приходит на мост и просит что-то показать-объяснить, корректуру повносить, еще что то - его ведь нахуй путешествовать пошлют?
Ну блядь, я же и спросил "купил?", он ответил "нет, купил".
Полно кто.
После вышки матросами? Толстяк, что ли?
>и отношение соответствующее-распологающее
Во влажных мечтах. Кадет- это тот же матрос, только в несколько раз дешевле.
Дохуя таких, возрастные дядьки, с образованием, но работают рядовыми, т.к. тупо лень париться с продлением диплома и тд, плюс работа рядовым = никакой ответственности. Есть такие, кому норм и так
Сап, моряч! Поясните, как выглядит типичный рабочий день третьего помощника?
Встаешь и весь день помогаешь второму помощнику помогать первому.
Сон-еда-вахта-еда-несколько часов свободного времени в порту меньше-еда-вахта-сон.
Если коротко. Но мне кажется ты про обязанности спрашиваешь, обязанности мне лень писать, да и ты их можешь нагуглить. Ну и в прошлом треде подробно расписывал как и что должен делать третий помощник.
Чтот начал пилить стори, но выходит более детально чем хотелось бы в плане причин почему черная таможня пришла на борт. И теперь ссу ее постить, а вдруг что.
Бамп ГД
Сап, моряки. Есть один кун, который собирается автостопом прокатиться из рашки через среднюю азию в восточную азию и там на банановозе уплыть в латинскую америку. Бюджет -100к рублей. Я всё понимаю, но этап с пересечением водной преграды меня как то смущает. Корок моряка и т.д. у него нет, однако он считает это несущественным. Дайте пожалйста краткую и лаконичную формулировку, как поссать ему на ебло, пока он не наломал дров.
Репостну для тебя из какого-то треда.
3-й помоха
МППСС учи, а еще более важно понимать, толку от твоих знаний этих правил не будет если не сможешь их применять. SMCP не нужен если у тебя английский более менее норм, ну можешь для ознакомления читать, думаю команды на руль ты и так знаешь. В СОЛАСе даются общие указания, тебе же нужно что-то более конкретное, так что читай Life Saving Appliances Code (LSA Code) и Fire Fighting Equipment Code (FFE Code). Астрономия третьему помощнику нахуй не нужна.
По поводу обязанностей, у трехи они довольно таки шаровые.
В первую очередь выпиши даты окончания сроков годности твоего оборудования, если есть какое-то с истекшим или истекающим сроком годности - нужно заказать. Заказывают обычно за два-три месяца до окончания срока годности. Сверь количество спас. и пожарного оборудования которое у тебя по списку с тем, что у тебя есть по факту, особенно рекомендую обратить внимание на пиротехнику. Кстати пиротехнику с истекшим сроком годности в своей каюте хранить запрещено и в чужих тоже не рекомендую.
. Так же проверь чтобы все оборудование было разложено в соответствии с фаер планом. Попроси показать тебе ALDIS лампу и проверь работает ли она Проверь его состояние, чтобы не было никаких ржавых огнетушителей, не открывающихся или плохо открывающихся дверок фаербоксов, давление в breathing apparatus и EEBD. breathing apparatus проверяется по трем пенктам: визуально - проверь чтобы резинки на маске чтобы не были пересохшими и стекло треснутым, давление - баллон должен быть заполнен, если нет его следует заменить. И проверка свистка, то есть когда ты стравливаешь давление должен просвистеть свисток, кстати он может не просвистеть если ты стравливаешь давление слишком быстро.
Так же проверь чтобы нозлы на пожарные рукава подходили к ним, а резинки на соединениях рукавов и нозлов были провазилинены или если нет вазилина, то хотя бы прогризь. Проверь чтобы пожарные шланги не были дырявыми, я рекомендую это делать как раз во время учений или замывки судна. Так же шланги необходимо переукладывать хотя бы раз в две недели, т. е. разматывать их а потом снова сматывать, только уже в обратную сторону. честно говоря это мало кто делает А порошковые огнетушители, которые картриджевые, рекомендуется переворачивать раз в месяц, чтобы порошок не слеживался.
Проверь сроки годности огоньков на спас жилетах и гидрокостюмах.
Проверь состояние надписей на спас кругах, шлюпке, на дверях и вентиляции. Это тоже твое заведование. Если они затерлись используй старые трафареты или вырежи свой и снова набей. Круги если выцвели нужно снова перекрасить в оранжевый цвет и набить на них название судна и порт приписки. Для набивания трафаретов и прочих покрасок можешь попросить у чифа матроса в помощь.
Не забывай обновлять и/или подклеивать имо символы.
И еще у тебя должны будут быть чек-листы по проверкам этого всего, которые ты должен будешь вести.
Это по спасательному и пожарному оборудованию. вроде большую часть перечислил, хотя может что-то забыл
По бумажкам еще проще, ты готовишь документы на приход-отход. Список документов которые нужно подготовить ты берешь у кэпа. Если кэпу агент этот список не прислал, берешь его из книги "Guide to port entry". Как заполнять документы на приход отход ты разберешься, там всего-то нужно менять даты, порты прихода/отхода, фамилии, имена, данные по паспортам в судовой роли, при смене экипажа. Попроси сменщика показать где лежат последние версии документов на приход/отход, особенно "Last 10 pors of call", это важно, иначе будешь ебаться с его поисками или еще хуже восстанавливать всю хронологию за 10 портов.
Не забудь поменять судовые роли и мастер листы в шлюпке, на мостике и прочих местах где они есть. Замени имя/фамилию на свою в больших мастер листах. Не забывай менять это все при каждой смене экипажа.
Выпиши номера форм которые ты ведешь по ISMу. Вообще при приеме дел возьми блокнот и все записывай, иначе не запомнишь. Так же попроси приемо-передаточный акт(handover form) у сменщика, если он о чем-то упустит рассказать можешь посмотреть в этой форме список того, что он должен тебе показать.
По поводу учений не волнуйся, от тебя в первый твой контракт никто ничего особенного ждать не будет. Но тебе нужно выучить свои обязанности во время дрилов, они у тебя прописанны в мастер-листе. Так же рекомендую позже выучить обязанности по мастер листу у остальных членов экипажа.
И последний совет, многие штурмана, которые в первый раз в должности, думают что капитан должен объяснять все что им не понятно. Это заблуждение, ВСЕкапитаны не любят когда их заебывают вопросами. По-этому если тебе что-то не понятно или ты не знаешь как сделать - спроси совета у секонда или у чифа, если они не знают только тогда спрашивай у кэпа. И никогда не спорь с капитаном, даже если ты не согласен все равно делай как он сказал. Так же не спорь с чифом и прислушивайся к советам секонда.
Кадетом идти тебе не нужно, ты еще один контракт будешь мыть туалеты и чипить палубу, и снова ничему не научишься.
Ну вот вроде большую часть твоих обязанностей расписал, если будут вопросы - спрашивай.
Многое будет зависеть от того, насколько адекватными тебе попадутся остальные палубные офицеры, ну и кэп в первую очередь. А то к примеру я свой первый контракт не доработал до конца. Я попал сразу вторым без третьего и по сути без опыта даже кадетом. Плюс попались гнилые чиф и кэп, и начали меня очень сильно гнобить и я не выдержал и списался, но на этом моя карьера не закончилась. Хоть я и ходил года полтора-два в депресняке из-за того контракта, в итоге все наладилось.
Да как-то сам, много литературы упарывал, плюс в процессе работы до чего-то дошел. Скажу что первый контракт я получал пизды именно за сейфти и бумажки, по навигации косяков практически не было. А оригинальной конструкции вообще никакой нет, тем более у пожарного и спасательного оборудования, все однотипное. Даже те же радары, уквшки и прочее навигационное оборудование в общих чертах одинаковое.
И еще гугли книжку "кто в первый раз третьим помощником" там тоже довольно неплохо описываются именно бумажки
Подскажите плз, для работы на паромах например, тоже нужен весь пакет доков? ну т.е. дохуя сертитификатов, улм хуеэм и итд или там упрощенный пакет подойдет какой то?
Все тоже самое, без танкерного подтверждения. Зато если паром должен возить пассажиров то добавляются другие сертификаты.
>Из Азии везти бананы в Латинскую Америку
Вот это например. Хотя пускай пробует, удача любит смелых
Ну там хуй знает, мож оно из америки везёт бананы, а обратно вьетнамские тапочки и майки. Или там ващпе ничо ни плавает?
Хотя бы минимальные знания астрономии для поправок нужны в любом случае. Мне кажется для адекватного чифа или мастера будет звоночком, что треха банально поправку по солнцу посчитать не может. Перекладывать шланги абсолютно бесполезно, тем более так часто как написано. Ну и огнетушители потрясти или киянкой обстучать, но переворачивать это хз) представляю какой нибудь тип прочитает это и перевернёт все порошковые и оставит так
>треха банально поправку по солнцу посчитать не может.
А как это сделать? Не тралю, прост интересно, в двух словах
>представляю какой нибудь тип прочитает это и перевернёт все порошковые и оставит так
Это каким-то аутистом нужно быть. Имеется ввиду перевернуть и поставить в прежнее положение, это же вроде очевидно
Хотя бы по альманаху брауновскому и таблицами норриса. Там все предельно просто, снимаешь пеленг солнца, в идеале правого или левого края, можно просто зеркалом, на этот момент записываешь время ютc, координаты. По дате и времени находишь в альманахе gha и склонение, потом к gha прибавляешь или вычитаешь долготу в зависимости e или w. И потом с получившимся lha, склонением и широтой идёшь в норриса и там получаешь истинный азимут солнца. Конечно практически все считают в каком нибудь скаймейте, но тут вроде ничего сложного нету.
Лучший
Пусть палуба себе шланги свои делает для замывки, нехуй пожарные брать. Распидорасят за несколько раз
Привет анончики, сейчас мне 18 лет, сдал егэ по истории, английскому, русскому и базовой матеше. 5 лет не хочу пинать хуй в лингвистической шаражке, хочу зайти в море и хотелось бы узнать пути. Подскажите пожалуйста как лучше вкатиться. Готовиться год по совершенно другим предметам типа физики и поступать на высшее, а там к сожилению только с такими хуевыми предметами поступать или можно в какой нибудь технарь с аттестатом за 9? Или курсы?
1. Выбираешь ближайший к тебе морской город
2. Ищешь там мореходки
3. Звонишь и радуешься или нет.
Судя по тому что пишешь ЕГЭ ты из рашки, а у вас недобор в мореходках, берут всех
Я тут подумал, мои маняистории никаким пруфом быть не могут наверное и все явки-пароли я тут не пишу, так что норм.
Действие происходило спустя полтора-два месяца после того как списали того чудного кепа.
На том судне к довершению всего мы еще и контрабандили немного. Ну не совсем мы, а турки-судовладельцы нашими руками. Но ничего такого сверхкриминального, никакой наркоты, тонн кокаина в ящике с тремя бананами и прочего, просто сигареты. Анон получал за это аж целых 300 евро за одну переброску. Да, знаю, я был ебанутым. Сейчас за такие деньги я бы не стал так подставляться
Так вот началось все с того, что мы пришли в турецкую часть Кипра для типа "бункеровки". Но суть нашей стоянки была в том, что к нашему судну подогнали без какого-либо палева две фуры набитые коробками с сигаретами, и так же без какого либо стеснения были погружены на судно БЕРЕГОВЫМ КРАНОМ. Но тем не менее хоть мы и не стеснялись особо, может из-за этого наши действия со стороны выглядели более законно, хотя то, что сухогруз грузится среди бела дня сигаретами, все же немного необычно и у местной таможни это вызвало подозрения. Капитану даже дали какие-то типа грузовые документы, я их видел, но это был не B/L как положено, а какая-то бумажка примерно в половину листа А4 в которой был список марок сигарет и их количество и стояла какая-то печать, вроде местной таможни. К этой бумажке прилагалось еще одна, это было что-то типа разрешения на внос сигарет в порт. Все было на турецком, без английского перевода.
Ну и вот такие филькины грамоты кэп предоставил кипрской таможне перед отходом. Дальше они что-то долго обсуждали на турецком, я смог разобрать только часто повторяемое слово "MAFIA". Кэп бурно жестикулировал и выкатывал глаза, выглядело очень экспрессивно. Позже кеп объяснил мне что таможенник говорил что мы бандиты-контрабандисты, а капитан убеждал его что это не так. И он таки сумел убедить их, нас выпустили из порта. Правда сказали что вы все равно какие-то мутные и подозрительные, по-этому мы опломбируем трюма с сигаретами и сообщим в ваш следующий порт назначения о вашем грузе.
Вообще такого произойти не должно было, таможня не должна была даже подыматься на борт судна, не говоря уже о том чтобы пломбировать трюма и уж тем более сообщать в следующий порт. Просто жадные турки кому-то не доплатили.
Выйдя из порта и войдя в международные воды мы посрывали пломбы и начали всем экипажем упаковывать коробки в большие мусорные мешки, обклеивать скотчем и перепрятывать их в машину. Там где-то был тайный отсек, честно говоря даже не знаю где, его местоположение знал только стармех и моторист. Вот такая вот секретность была.
Придя в Хорватию у причала нас ждало 30 таможенников и еще 5 собак. Увидев это капитан отложил огромную гору кирпичей. Дальше начались допросы и шмон. Первым делом они посетили трюма, естественно пломб и горы сигарет они не увидели. Они сразу спросили «ГДЕ СИГАРЕТЫ?" Мы начали включать дурака, что ни сигарет у нас нет, ни даже на Кипре мы никогда небыли. Кстати тогда незнание капитаном английского даже немного играло на руку, он часто претворялся что не понимает или типа я ему не правильно перевел, что так же тормозило и затрудняло все эти процедуры я был чем-то вроде официального судового переводчика ввиду того что азеры не могли в инглиш. Например в начале когда ему начали задвигать про сигареты, мол где они, кэп сделал вид что у него просят сигареты и вручил им пачку из собственного кармана со словами «Ю СМОУК ВОНТ? …эээ.. ТЭЙК МАЙ! … ГУТ! ГУТ! (показывает большой палец вверх)» Как же я проиграл тогда с этого зрелища. Далее таможня попереворачивала вверх дном все в каютах, разбирала переборки, запихивала бедных овчарок в трюма. Был еще забавный момент когда один из таможенников в трюме пооткрывал горловины балластников, убедился что там ничего и до него доебался я со словами А ТЕПЕРЬ ЗАКРУЧИВАЙ ОБРАТНО кстати абсолютно справедливое требование, у него была просто очень недовольная морда, он явно не хотел закручивать их (это было и правда трудоемкое занятие, закручивать было тяжелее чем откручивать, особенно в одиночку). Но к счастью для него рядом находился стармех который сказал, что прокладки на горловинах нужно промазывать силиконовым клеем, а у нас его сейчас нет, так что закручивать не надо. Таможенник просто ликовал, он даже сдуру спалился что знает русский и закричал ДА! ДА! КАК ЖЕ БЕЗ СИЛИКОНА ТО! НЕ ХОРОШО! До этого притворялся «моя-твоя не понимай». Вот так вот они шифруются, гады.
Но все таки это все закончилось благополучно и они составили протокол о том что ничего не нашли и пароход чист, и укатили пообещав что еще могут вернутся. У всего экипажа прямо камень с души свалился, СГУЩЕНКУ ПРЯТАТЬ НЕ ПРИДЕТСЯ! Капитан объявил, что ввиду такого стресса и столь удачного разрешения этой ситуации сегодня день отдыха и пьянства.
И началось. В тот вечер трезвых (за исключением поваренка) на судне не было. Все подоставали свои заначки и начали яростно их опустошать. Когда они закончились меня еще раз 10 кеп гонял за водкой в город, для себя и остального экипажа. Дело в том, что я был единственный хохол на судне, а азербайджанцев хорваты в город без визы почему-то не выпускали. Но я если честно был и не против такого положения вещей, к тому же эти пьяные разговоры, которые воцарились на пароходе, начали меня раздражать. За водкой я ходил не прямой дорогой в магазин, а по сути просто гулял разглядывая город и захаживал в попадавшиеся на моем пути барчики. Один из них мне особо запомнился, его антураж был выполнен в какой-то кельтской манере, там был вполне неплохой вискарь и просто охуенный подбор музыки, играл в основном всякий рок, короче очень уютный. Я сидел за барной стойкой, попивал вискарь, слушал музон и втыкал в интернеты баз которых я был уже как недели две, мне тогда казалось что я счастлив, ну или просто очень доволен. Потом еще и рядом подсела очень красивая тня и начала трепаться с барменшей о чем-то своем, на хорватском. Я почему-то хоть и был пьян подкатить к ней зассал, так и просидел как сыч два часа косясь на нее одним глазом, лол.
К полуночи я вернулся на пароход и заступил на вахту, народ уже окончательно спился и рассосался. Остался только один моторист на корме. Про моториста пожалуй тоже стоит рассказать и описать его. Он был по национальности азеро-татарин, не высокий, около 165см ростом, толстый, похож на хомяка. Ему тогда было 60 лет и из них 40 он провел в морях. Так что это объясняло частично его странности. Он любил выйти на корму и поболтать сам с собой, мы с мостика часто это наблюдали и проигрывали. Еще он любил выпить и чесаться о дверные косяки спиной, но стармех не давал ему пить и он из-за этого очень мучился. Ну так вот я вышел к нему потрындеть, моторист тогда дорвался до алкоголя и высосал две литровые бутылки ликера «ягермейстер» на утро он об этом очень пожалел. Мы начали болтать о том о сем, о сегодняшнем обыске, о жизни, о работе плавно перекатились на разговоры про семью и тян. Эта болтовня у нас заняла часа три, т. е. было уже три утра. И вот после разговоров о тян, мотыль вдруг ни с того ни с сего начал травить мне историю уровня ВЫПИЛИ 777 И ПОЕБАЛИСЬ, только в отличии от Пахома ебался он не с дурой одной, а с турком и познакомился с ним в стамбульском парке, а не на азовском море. Вот собственно наш диалог:
МОТОР: НУ Я КАК ТО ГУЛЯЛ КАК-ТО ПО ПАРКУ В СТАНБУЛЕ, СЕЛ НА ЛАВАЧКУ ВЫПИТЬ 777(на самом деле там была какая-то другая бурда, но не суть), СМОТРЮ РЯДОМ ТУРЧЕНОК СТОИТ, ПАРЕНЕК, СМОТРИТ НА МЕНЯ… НУ МЫ С НИМ ВЫПИЛИ, НУ МЫ С НИМ ВЫПИЛИ, А ОН СНОВА СМОТРИТ ТАК, А НА НЕГО И ГОВОРЮ: «НУ ЧТО ТЫ, ДРУГ, ПОЕХАЛИ К ТЕБЕ ЧТО-ЛИ»… И МЫ ПОЕХАЛИ
(Я тогда чуть-чуть охуел от истории с даже не сразу врубился)
Я: ЧТОТ Я НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ, НАХУЯ ТЫ ПОЕХАЛ КУДА-ТО С ЭТИМ ТУРКОМ?
МОТОР: НУ ТЫ ЧО, ТУПОЙ ЧТОЛИ? НЕ ПОНИМАЕШЬ?
(До мен начало доходить, в этот момент у меня появилось ощущение что моторист наверное и мне был бы не прочь присунуть)
Я: ПОДОЖДИ… ТЫ ЧТО ТУРКА ВЫЕБАЛ? ТЫ НАФИГА ТУРКА ВЫЕБАЛ??!
(ну и начал с него проигрывать)
Далее моторист произнес пространную речь о том, что ничего в этом такого нет, и он сам всегда был толерантен к геям. А так же упрекнул всех тян в том что у них пизда слишком широкая, что ни он ни она ничего не чувствуют, мол «там конский хер им нужен», а вот с гомиками другое дело. Я на это заметил, что тянке тоже можно в пердачело присунуть и оно у нее поуже будет. На что он махнул рукой и сказал «Та! Это все не то». Потом он рассказывал что тот гомотурок ему до сих пор смски шлет – скучает.
На утро моторист много получал пизды от стармеха, потому что тупил с похмелья очень сильно и даже не до конца протрезвел. Все таки зря он выпил сразу те два литра ликера. А его историю с я тогда умолчал и никому из экипажа не рассказывал, иначе бы его за борт выкинули, это уж точно.
Вот такая вот кулстори про контрабанду и любовь.
лойс тебе поставлю
Но про гомо турка слабо верится, у них там строго с падарасней всякой
Спасибо за прохладную, скоротал время в маршрутке
Где? В Турции? Да ничего подобного, особенно в крупных городах. Например в Измире возле сименс клаба постоянно трапы труся, выглядывают из проулков. Они такие стремные там, в смысле не сколько не красивые, а скорее жуткие, крипотные.
Продай анус и почку.
Блеать,в Измаиле давно такие дубовые-курсы есть,пол года позора и ключик в кармане,ток деньги плати.
Балкер-кун.
Торговать ональными губами,не?Блеать,ну ты б хоть город@страну назвал,а то как в лужу пёрнул.
>Кто после 30 работает то?
Ой да не пизди,я как посмотрю на долбоебизм береговой(хоть и в на пароходе говна хватает),сразу на работу в море охота.Блеать у серости сухопутной вечно как не понос так золотуха и эти маняпроблемы выссаные из пальца,кто на кого не так посмотрел,кто с кем спит,кто что пьёт,жрёт,чем срёт,штатус-ко-ко-ко.Только море,только хардкор.
С 19-ти лет на флоте-кун.(37-ой левел ессичё)
Вчера был в МКК в СПБ, там очередь была из моряков. Я себя в свои-то 27 щенком чувствовал. Некоторые из этой очереди были такие старые, что по-моему, уже начали разлагаться по тихому. Если бы не я, средний возраст этой очреди был бы порядка 40-45 лет. И ничего, дипломы обновляют. Один стоял вообще с кожаной папкой MAERSK (это к тому, что не все там по Дудуергофке на буксире ползают).
Так это... я вот начитался предыдущих тредов и мне немного припекло. Вот скажите честно, без троллинга: есть смысл поступать в высшее мореходного после 30? Нет, я серьёзно спрашиваю, потому что нихуя же непонятно из предыдущих тредов - хуй поймёшь кто серьёзно пишет, кто нет. Есть смысл? Человек сможет работать офицером и зарабатывать бабло? Ответьте серьёзно!
Сап комрады! Подскажите за тестирование в марлоу навигатион спб. Какой тест? В чём будет заключаться тестирование? Если кто работал у них. Зарание спасибо.
>Если кадет он например подразумевает что тип практикант, к нему и отношение соответствующее-распологающее и тд.
Лол, кадет видит мостик раза два-три в своей жизни.
Задумайся лучше над тем, что ты взрослый мужик, так близко воспринимаешь мнение анонимных людей из интернета.
Ну, для меня это элемент подготовки, как читать отзывы на форуме компании, куда собираешься устраиваться.
Ограничение 3,4 помощников о 30-35, кадетов до 25.Без связей вероятность соснуть крайне велика (100%)
>(37-ой левел ессичё)
А ты не пиздишь? Пруфани с супом каким-то морским документом. Месяц и день можешь шифрануть. Слабо верится, что такие олдфаги сидят на дваче.
В оффшоре нет. На днях пролистал папку по требованиям ADMA. Третий механ, второй помощник до 35 лет. Кэп, старпом до 55, второй механ, дед до 60 штурманоблядки соснули у механобогов
> есть смысл поступать в высшее мореходного после 30?
>Ответьте серьёзно!
Я лично поступаю и ниибёт, в очередной раз убедился какое дно здесь на суше, Просто порваться нужно чтобы заработать копьё худо-бедно выше среднего.
Долго метался, куда - средка или вышка, всё таки сроки большие один хуй что там, что там.
И в общем, для себя выбрал вот этот варик . Благо, есть образование, которое поможет скостить значительную часть срока обучения. Так то и в других, "илитных" мореходках наверняка можно учиться по ускоренной форме, но мне чёт сия наука недоступна - в двух ВУЗах морских у себя в городе мне говорили что писю на воротник вам, а не ускоренное. А выходов через "блатные" ворота у меня нет. Нашёл вот колледж.
За 1.5-2 года закончу, параллельно добью ценз до 12 мес. и буду уже искать контору в старт офицером. А там уже можно неторопясь поступать на высшее, и ходить себе спокойно 6 лет 3-2 штурманом.
Если наебусь где-то со своим планом, то проебу 1.5-2 года, а не 4 (или 6 на вышке)
30 лвл
в очередной раз речниккун задаёт вопрос, как нормально перекатиться с речки на море, имея стаж моторахи 2навигации, правда 3и4 класс судов.
Думаю самым разумным решением будет позвонить им и спросить что за тесты.
на дневное?
https://naked-science.ru/article/concept/rolls-royce-prognoziruet
Ну что вы, безработные.
Ну что вы, безработные.
>создавать и эксплуатировать роботизированные суда будет гораздо дешевле, а перевозить они смогут намного больше полезной нагрузки.
Журнашлюхи как обычно.
Журнашлюхи как обычно.
Наебнувшиеся насосы и прокладки оно тоже будет само менять.
>За 1.5-2 года закончу
Поехавший, что ли? Перезачесть могут максимум 1 год.
>Ограничение 3,4 помощников о 30-35, кадетов до 25.Без связей вероятность соснуть крайне велика (100%)
Пруфы?
>в котором обсуждаются планы на создание роботизированных судов и пути решения проблем
Это лишь обсуждение планов, да и с бюджетом в 7,5 лямов ничего они не построят.
А в это время где-то в Атлантическом океане...
...Филипинцы, а вернее их делегация, на очередной сессии ИМО верни мой 2007, лол выторговали международный день моряка. Он как раз сегодня, так что с праздником.
>Что происходит в машине
В ближайшее время я пока не буду об этом писать. Если кому-то что-то интересно узнать про судовые механизмы, системы и как они работают то анон может смело спросить об этом в треде, я и не только я отвечу.
>О чем говорят моряки
Треха решил просверлить себе ноготь маленьким сверлом. Так он хотел выгнать кровь которая запеклась под ним. Весь дальнейший вечер был посвящен обсуждением шрамов и историй как их получили.
Капитан ищет себе девушку на сайте знакомств. Так как он ведет переписку с девушками с рабочей почты, в курсе его успехов весь остальной мостик, а вслед за штруманами, проигрывают с мастера пикапа и все остальные.
2 механ
...Филипинцы, а вернее их делегация, на очередной сессии ИМО верни мой 2007, лол выторговали международный день моряка. Он как раз сегодня, так что с праздником.
>Что происходит в машине
В ближайшее время я пока не буду об этом писать. Если кому-то что-то интересно узнать про судовые механизмы, системы и как они работают то анон может смело спросить об этом в треде, я и не только я отвечу.
>О чем говорят моряки
Треха решил просверлить себе ноготь маленьким сверлом. Так он хотел выгнать кровь которая запеклась под ним. Весь дальнейший вечер был посвящен обсуждением шрамов и историй как их получили.
Капитан ищет себе девушку на сайте знакомств. Так как он ведет переписку с девушками с рабочей почты, в курсе его успехов весь остальной мостик, а вслед за штруманами, проигрывают с мастера пикапа и все остальные.
2 механ
>Капитан ищет себе девушку на сайте знакомств. Так как он ведет переписку с девушками с рабочей почты, в курсе его успехов весь остальной мостик, а вслед за штруманами, проигрывают с мастера пикапа и все остальные.
У меня дежа вю.
>А в это время где-то в Атлантическом океане...
Кстати, давно хотел спросить - а гражданские ледоколы существуют? Чтоб прям как в Терроре уплыть, жрать галеты, ебаться в жопу с Хикками и бороться с медведями полярными?
Поясни, не понял.
Большинство ледоколов гражданские, нет припятствий жрать галеты. Ну а ебаться в жопу можно и дома
>Треха решил просверлить себе ноготь маленьким сверлом. Так он хотел выгнать кровь которая запеклась под ним.
И как, получилось? Что-то мне кажется это не очень умная идея была.
Не особенно, но с другой стороны он особенно и не пострадал. Вообще он мне часто напоминает большого двухметрового, 100+ кг ребенка в том что касается поступков и мотивив
>Думаю самым разумным решением будет позвонить им и спросить что за тесты.
Ну они не сказали. Забыл спросить. А ЗДАВАТЬ во вторник.
Не ссы, ЗДАШ)))
>имея стаж моторахи 2навигации, правда 3и4 класс судов.
Да у вас как-то все совсем по другому смотрю. 2 навигации это сколько контрактов? 2? И что такое 3 и 4 класс судов?
>гражданские ледоколы существуют?
все дизельные ледоколы у нас под управлением Росморпорта - питерский филиал, архангельский и т.д., думаю туда при желании реально попасть А атомные под управлением Росатомфлота, туда сложней.
>Чтоб прям как в Терроре уплыть
не те времена...
сходи в свою местную Администрацию морского порта, и поговори с сидящими в отделе дипломирования.
>Филипинцы, а вернее их делегация, на очередной сессии ИМО верни мой 2007, лол выторговали международный день моряка.
День работников морского и речного флота празднуется в первое воскресенье июля, в самый разгар лета. Эта дата плотно закрепилась в Российской Федерации. В 2016 году событие отмечается 3 июля.
Заебись, теперь у нас джва праздника.
Норм стори. А что за судно, на котором это всё происходило, "река-горе" или нормальный сухогруз?
Рома привет! )))))))
Маленький костерок 2,5к двт
какая у тебя была должность на судне?
где учился, как попал?
Братцы, читаю вас и не отдупляю - макаровка военный вуз или нет? Казарменная жизнь, наряды, форма? Дайте информации плз.
Вдогонку вопрос - кому полагаются каюты, а кто спит с матросами на тесных койках?
Аноны, решил косить от армии по дурке. Скажите, нужно ли на медкомиссии ходить в ПНД за справкой?
Алсо, диагноз легкий - расстройство личности.
Алсо, диагноз легкий - расстройство личности.
Второй помоха. В Херсоне учусь, попал через одногруппника.
Ну ты в начале рейса должен выбрать кого-то из матросов с кем вместе будешь спать на одной койке, но это только один раз за контракт можно выбирать, для рядовых такое правило. Дальше при смене экипажа старпом будет назначать кто с кем спит. Ком составу можно раз в месяц выбирать по собственному желанию с кем спать. А капитан может спать с кем захочет в любое время. Это такой морской закон.
Возможно будет, по крайней мере при поступлении в вуз точно будет. Там нужна справка от нарколога и психолога что ты не стоишь на учете.
>попал через одногруппника
Т.е. тоже через постель?
Ну а как иначе?
> Там нужна справка от нарколога и психолога что ты не стоишь на учете.
Но обычному матросу это нахрен не нужно?
Нужно
Жаль.
Тащемта зависит от того, где именно проходишь комиссию, в некоторых не требуют а в некоторых врачей даже не видишь.
Есть режим, форма, наряды (территория/кухня), жизнь в общежитии (экипаже). Расценивай это как подготовка к жизни на судне. После занятий тебя никто не ограничивает.
> спать с матросами
Ну, здесь все зависит от твоих предпочтений.
> расстройство личности
Теперь понятно почему ты свой вопрос на 3 сообщения растянул.
>Ограничение 3,4 помощников о 30-35, кадетов до 25.Без связей вероятность соснуть крайне велика (100%)
И как тогда люди, кто заканчивается мореходку в 30, 35, 40, 45 дальше работают, интересно? То есть они получили вышку, но никогда не смогут работать офицерами, что ли? Почему об этом нет никаких предупреждений?
Не слушай его. Он в 15 мореходку закончил, а в 17 уже капитаном ходил.
может ли простой электромех работать в море?
смешно
на вопрос-то ответите?
Первым рейсом рекомендуют и тут, и там пойти на рыбака. А вот в видео-ответах мужчина с бородкой боцмана рассказывает, что напротив на рыбака лучше не идти, т.к. потом зарубежные компании "рыболова Васю" берут неохотно, мол, считают алкашами и лентяями. Кому верить?
Может, но только в качестве битенга.
На какой вопрос тебе ответить болезный? Тебе на каждый пункт уже ответили.
Меня интересует такой вопрос, теоретический. Вот, к примеру, я решил поступать в мореходное, точнее на курсы матроса. Вот я накопил бабло, поехал в другой город, снял комнату, учусь. И как мне представляется, ещё и работаю параллельно - деньги же нужны, жильё оплачивать там, еду. Вот я закончил курсы, всё, всё сделал, все корки. И начинаю ходить по крюингам, отсылать анкеты и т.д. И всё это время работаю. Год, два работаю и вот через это время удаётся найти контракт. Могут сказать, что, мол, через день или два отбытие, с вещами приезжайте? А как с работой-то быть? Там же отработать надо будет недели-две. Просто сбежать, что ли?
Что-то набег нюфагов прямо, а ведь почти весь тред было норм.
В твоем случае нужно позвонить в крюинг и сказать чтобы отложили посадку до конца месяца или сколько тебе там нужно пока ты не разберешься с работой на берегу. Скажи им чтобы пока поставили судно на якорь или подобрали такой порт чтобы тебе было как раз по датам.
В твоем случае нужно позвонить в крюинг и сказать чтобы отложили посадку до конца месяца или сколько тебе там нужно пока ты не разберешься с работой на берегу. Скажи им чтобы пока поставили судно на якорь или подобрали такой порт чтобы тебе было как раз по датам.
>В твоем случае нужно позвонить в крюинг и сказать чтобы отложили посадку до конца месяца или сколько тебе там нужно пока ты не разберешься с работой на берегу. Скажи им чтобы пока поставили судно на якорь или подобрали такой порт чтобы тебе было как раз по датам.
Да ты прикалываешься? Кто будет задерживать судно из-за одного матроса? Им же проще другого взять.
>крюинг
>попросить отложить посадку
Лолшто? Причём здесь крюинг? Они нихуя не могут ничего задерживать.
Почему же прикалываюсь, это их работа и они обязаны. Так все делают, это обычная практика. Или ты думаешь что это так просто найти матроса которого утвердят в должности?
>Кто будет задерживать судно из-за одного матроса? Им же проще другого взять.
Ну вообще-то так и делают. Команде наоборот в кайф в порту постоять пару дней или недельку, без полного экипажа все равно в море не выпускают, они там себе сидят кайфуют в город выходят, еще спасибо тебе будут говорить или ништяков подгонят.
Ну они могут позвонить чартеру и сказать что тут матрос будет на пароход ехать, задержите судно чтобы он сел.
Что это значит? Можно нормально ответить?
Серьёзно, что ли?
Слышал, что такие часто устраиваются на судно в качестве брашпился или кнехтов.
Брашпилем-то его возьмут только если он в ВМФ отслужил.
я смотрю у моряков чувство юмора довольно-таки убогое...
Серьёзно, что ли?
Кто-то порвался и переходит на оскорбления)
Почему ты не можешь ответить на вопрос, а вместо этого начинаешь писать какую-то поебень? Какой смысловой нагрузкой обладает твой шутливый высер? Если же ответить не можешь, то зачем вообще что-то выдавливать?
Ребята я только,что закончил 11 класс.В чём профиты работы матросом и куда нужно идти учиться,чтобы им стать?Кстати у меня зрение -3,это сильно мешает при трудоустройстве?
Почему ты не можешь прочитать предыдущие треджи и не задавать платину, а в место этого начинаешь бугуртить? Какой смысловой нагрузкой обладает простой электромех может работать на море?. Если же не можешь прочитать FAQ или нормально сформулировать вопрос, то зачем из себя что-то выдавливать ?
я ПРОЧИТАЛ фак, и не нашел там интересующей информации
и ответ из разряда "прочитай предыдущие 30 тредов по 500 постов, авось найдешь" ответом не является
электромеханик каких-нибудь подъемников может переобучиться на каких-нибудь курсах для соответствующей морской должности или же надо учиться с нуля?
>В чём профиты работы матросом и куда нужно идти учиться,чтобы им стать?
Никаких профитов для человека без денег и без связей в крюингах, компаниях и непосредственно судоходстве. Устроиться русскому матросом фактически нереально в связи с жёсткой конкуренцией, например, с филлипинцами - в зарубежных компаниях русский рядовой состав практически не встречается.
Во-вторых даже если тебя не смущает сложность найти работу, представь сколько денег ты будешь отдавать: деньги за обучение от 20-30к рублей, деньги за документы, деньги за медкомиссию, деньги крюингам - от 1000 баксов матросом, от 2 и больше офицерам. Не говоря уже о том, что поиск работы может затянуться на год или два, то есть в первый рейс ты пойдёшь только через год или два, а жить на что-то надо.
В-третьих работа сложная и неблагодарная - много кидалова, много наёбок, условия на русских судах рабские - будешь въёбывать на рыбаке 36 часов подряд без сна, потом вахта, 4 часа сна и опять за работу, а именно туда ты без опыта и попадёшь, долларов за 200 в месяц. Контингент там быдлячий - зеки и алкашня, мужичьё под сорок - школьника там просто затравят, на молодых весело пар спускать.
Ну и в-четвёртых по зрению ты пролетаешь с образование на судоводителя и тебе остаётся только адский труд у машины. Если ты с техникой на ты - тебе ещё, может, повезёт, но если нет, то просто забудь.
В ФАКе так-то полная хуита написана.
Спасибо,ты убил мою мечту.
>простой электромех может работать на море?
Ну если простой мебельщик с экономической вышкой может работать мотористом в море, то почему простой электромех не может работать кем-то в море?
по окончании профильных курсов моториста, естественно.
Такова жизнь, хули.
ты из тех, кому надо каждую буквы объяснить?
ты вообще как-то связан с темой?
я спрашиваю, может ли он работать в море по этой же специальности (судовым электромехаником), пройдя какие-либо курсы? а не днище-матросом или десятым механиком
Опять троллекостер развели. Уж лучше бы гомотурок обсудили.
Ну так я не понимаю, а схуя ли нет? Если можно из любого хуйла стать матросом\мотористом\механиком, то почему нельзя стать судовым электромехаником из электромеханика? Что здесь не логичного?
http://makarov.spb.ru/training/course_radio_elmeh.html
потому что ряд источников утверждает, что надо учиться только на электромеха судовых энергосистем и подобной шляпы
и, более того,
>ПОДГОТОВКА СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СУДОВОГО
РАДИО - И НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
>Дополнительная подготовка судовых электромехаников, имеющих высшее электромеханическое образование, проводится по специально разработанной программе
>ПОДГОТОВКА СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ
>Дополнительная подготовка судовых электромехаников, имеющих высшее электромеханическое образование
>СУДОВЫХ
>судовых электромехаников
а я спрашиваю про электромехаников из мэи и прочей технозалупы, у которых судового нет ничего в обучении
Мы тут тебе эксперты что ли блядь. Позвони в вуз и спроси, что как, а не еби анонам мозги. Тут за все треды два электрона было, и те на связь давненько не выходили.
ну вот и не надо на меня выебываться, я пишу по теме и жду эксперта, который сможет объяснить ситуацию
Ты не можешь без диплома судового электромеха работать на судне электромехом.
а вообще диплом несудового электромеха дает плюсы какие-то? механиком, мотористом или еще кем-то есть возможность стать?
Нет конечно, как это вообще связано лол. Но плюсы даёт, при обучении тебе перезачтут много предметов, возможно сократят срок обучения, зависит от вуза/середухи.
а в обратном случае, судовому на берегу работать реально, многое пересекается? или тоже надо переучиваться?
Ну смотря где, много шараг ведь где похуй на твои вузы-хуюзы, главное уметь люминь с медью скручивать и нормас
меня в общем такой вопрос волнует - какое направление в морском вузе выбрать (вождение, механ, электрон), чтобы если вдруг что на берегу не пропасть. вождение, очевидно, отпадает, остается выбор между мех и эл, но я не могу представить насколько они пересекаются с неморскими специальностями.
В электроны лучше не соваться, если не упорот по этой теме.
мне до сложности не особо есть дело, при желании освою, интересует исключительно вопрос о том, что из морских специальностей может помочь в работа на берегу.
Если есть возможность не работать на рыбаках, а идти сразу на морском судне работать, то лучше так и сделать. Рыбаки это крайний вариант, если нигде не берут поэтому некоторые крюинги не хотят работать с бывшими рыбаками, подозревают что с ними что-то не так. ЧСХ часто правы
Потому что это сорт оф шутки. В шапке треда есть ссылка на платиновые вопросы там твой вопрос подробно расписан
россия\нн
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ - двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ - двадцать второй тред, обо всем и не о чем.
https://arhivach.org/thread/147157/ - двадцать третий тред, набег ньюфагов и записки морянов.
https://arhivach.org/thread/147588/ -двадцать четвертый тред, все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту)
http://arhivach.org/thread/160047/ - двадцать пятый тред, закончившийся срачебугуртом
https://arhivach.org/thread/163452/ - двадцать шестой тред, очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
https://arhivach.org/thread/169500/ - двадцать седьмой тред со стремящимися мотористами и записками Оффшогника
https://arhivach.org/thread/172880/ - двадцать восьмой тред, фап, аниме и рисовозки
https://arhivach.org/thread/175419/ - двадцать девятый тред, на 80% срач и бугурт
https://arhivach.org/thread/176841/ - тридцатый тред о том что начинать морскую карьеру если ты старше 15 лет - поздно
http://arhivach.org/thread/177686/ -тридцать первый тред с разглядыванием фоточки кадетши немки, кают и прочего, наставлениями начинающим. Правда в конце аноны не выдержали и снова обмазались говном, начали обсуждать возраст
(Автор этого поста был предупрежден.)