Мини-гайд вместо платиновых вопросов
>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
Тузлук, а ты тоже синячешь на ровне со всеми или скрываешься в каюте? Я вот честно тебе скажу - на рыбака ни за какие коврижки не пошел бы. Ну только если к норвегам, там хотя бы не бухают.
З.Ы.
Как же меня утомила суша, год уже на берегу сижу. Хочу на судно, на вахту хочу!!!!!!!
Так Тузлук же и учился на рыбака и планировал там работать, можно сказать что ему норм.
Алсо чому уже год без работы сидишь?
Ну нужно было дома все дела доделать, так как моя маман не в восторге что её СЫНОЧКА-КОРЗИНОЧКА сваливает от неё на такое долгое время. Постоянно компостировала мне мозги тем что : - мы тут с отцом жопу рвём пока ты на своих КОРАБЛЯХ ПЛАВАЕШЬ. Причем большую часть бабла заработанного я им отправлял. Но теперь все дела законченны и меня уже ничто не удержит! Весной еду к Якутам. Солнечные пляжи моря Лаптевых ждут меня!
Бладж, вроде купил, всё что планировал на этот отпуск гейфон, ноутбук, часы, немного ремонта, пк осталось решить дела с учёбой.
Я так подумал, машина то нахуй не нужна мне, можно и на такси покататься. Решил отложить денег, помониторить немного ситуацию с новостроями и ВЛОЖИТЬСЯ в квартиру. Ведь, за время рейса, так привыкаешь ко всему этому ОДИНОЧЕСТВУ, когда никто тебе не мешает в каюте, где можно закрыться, а по возвращению домой, жить в одной квартире С КЕМ ТО, пиздец.
Планирую взять двушку, которую закончат к 17-18 году. Какие подводные камни?
Я так подумал, машина то нахуй не нужна мне, можно и на такси покататься. Решил отложить денег, помониторить немного ситуацию с новостроями и ВЛОЖИТЬСЯ в квартиру. Ведь, за время рейса, так привыкаешь ко всему этому ОДИНОЧЕСТВУ, когда никто тебе не мешает в каюте, где можно закрыться, а по возвращению домой, жить в одной квартире С КЕМ ТО, пиздец.
Планирую взять двушку, которую закончат к 17-18 году. Какие подводные камни?
Нет гарантий что достроят
Ну у нас есть фирма, которая уже 26 высоток ебанула, не думаю, что на 27 ПРОГОРЮ.
Тогда зачем ты спрашиваешь про подводные камни?
Лучше спусти все деньги на игры в стиме и ЕОТову
Опередил.
ЕОТ отморозила, в стиме - только дота.
Поясните за работу на рыболовном траулере. Судно 83года постройки. Район плавания - Африка. ЗП 1500 матросом. Какие подводные камни? Первый рейс.
И вроде нигде не напортачил с разметкой и шапкой, лол.
>ЕОТ отморозила, в стиме - только дота.
Без обид, но мы догадывались об этом.
Для начала норм, но вообще сам вариант не очень рыбаки в принципе хуже, как вариант. Соглашайся, если других вариантов не видно
Где вы вообще находите рейсы в первый раз без опыта, еще и выбираете, ахуеть
у отца кое-какие связи есть, и то не бесплатно.
Хочу крабов ловить, как в этой передаче на дискавери. Что мне нужно делать?
Анчоусы, я немощный болезненный дрищ, 18 лвл, учусь на училку английского
Что то ебануло в голову и я подумал о том что карьера моряка - неплохой вариант.
Имею белый билет по зрению -6 и разрывы сетчатки
Поэтому вопрос - как на судах с линзами? Не запрещены?
Да и вообще, в моряки небось только крепких мужиков берут, 55кг ссыкун там нахуй никому не сдался.
Что то ебануло в голову и я подумал о том что карьера моряка - неплохой вариант.
Имею белый билет по зрению -6 и разрывы сетчатки
Поэтому вопрос - как на судах с линзами? Не запрещены?
Да и вообще, в моряки небось только крепких мужиков берут, 55кг ссыкун там нахуй никому не сдался.
>на училку английского
Асечку@писечку
Лолблять, я кун. Считай единственный в группе, так как второй пиздецкий аутист, настолько аутист что типичный битард кажется верхом адекватности
>но я кун
Но это не проблема...
Вес это не проблема, хуже когда его с избытком.
А вот со зрением могут быть проблемы: аноны пару раз вбрасывали копию требований в тред, поищи по старым
Смотря какую специальность хочешь заиметь. Но в судоводы тебе явно не светит. Может, на меха или электромеха ещё возьмут.
О ребята, 22 тред уже! Ну тогда мой платиновый вопрос, будет весьма кстати)))
Косил от армии в психоневрологическом диспансере, с не тяжелым диагнозом эмоциональная неустойчивость или что-то вроде того
Вопрос. Смогу ли я пройти морскую медкомиссию с этим диагнозом, или мне придётся сначала идти сниматься с учёта?
Косил от армии в психоневрологическом диспансере, с не тяжелым диагнозом эмоциональная неустойчивость или что-то вроде того
Вопрос. Смогу ли я пройти морскую медкомиссию с этим диагнозом, или мне придётся сначала идти сниматься с учёта?
И как бы вдогонку. Мне до моря ещё далеко. Смогу ли я поступить в морской ВУЗ, имея такой диагноз?
Документы делай в моря и устраивайся.
....
ПРОФИТ
Мимо сам то же хочу после минтая на краба сходить.
Скорей всего надо сниматься с учёта. Так как бумашки с психо диспансера не покупаются
Давай в медач с этим вопросом, там расскажут как с ПНД разбираться
Парни, платиновый вопрос - в чём заключается работа моториста? Судно рыболовное, там пиздец пахать придётся? Пока знаю только про то, что вахты 4/8, но до них ещё далеко, а также то, что работать в машинном отделении, где очень громко и жарко. Поэтому интересуюсь, в чём именно будет заключаться работа.
>Ведь, за время рейса, так привыкаешь ко всему этому ОДИНОЧЕСТВУ, когда никто тебе не мешает в каюте, где можно закрыться
>когда никто тебе не мешает в каюте, где можно закрыться
ты офицер, живёшь один?
Он хикка-электромехаником, местный завсегдатай
Я другой анон, но интересует, выдают ли рабочую форму?
>Я другой анон, но интересует, выдают ли рабочую форму?
В большинстве случаев выдают, а в некоторых еще и требуют чтобы носил только фирменную робу у нас штраф 100$ за чужую
По-моему даже у рядовых отдельные каюты на годных судах.
я у кореша был на судне на "экскурсии", он наладчик, живёт один. Но по его словам, все матросы и мотористы живут по двое. Экипаж человек 60-80, судно рыболовное, Калининградская обл.
Ну так это рыбаки, на транспортном морском судне такого же размера, экипаж в 3-4 раза меньше. Соответственно есть место для кают для каждого.
Ты спрашиваешь про работу на рыбаке, а у них своя специфика. В треде есть Тузлук, он сможет наверно про нее рассказать.
Если с уровня моего дивана, то:
1. Заработанные деньги на рыбаке зависят от улова
2. Чем быстрее выберешь квоту на улов, тем быстрее заработаешь
3. Из п.1и2 следует, что когда судно ловит рыбу, вся команда участвует в ее разделке итд. Отсюда и тяжелые условия труда давай быстрее! и похуизм на ТБ технику безопасности итд
пункты 1 и 2 мне известны. И про то, что могут вызвать на подвахту на рыбу, тоже знаю. Но я спрашиваю не о специфике рыбаков, а именно об обязанностях и работе моториста.
Кратко:
Помой, почисти, покрась.
В случае с вахтенным обслуживанием машины это твой к ним добавляется:
Смотри за приборами, доливай/откачивай что нужно. Если отношения с механиком норм, заваривай чай и делай бутерброды.
ну в целом это работа не как в трудовом лагере "Беломорканал", её реально нормально выносить и не падать от усталости на смене? Просто у меня батя электрон, и пугает, что мотористы пашут как на каторге, а корешь наладчик говорит, что это слишком преувеличено, и работа вполне сносная. Вот я и сижу в ахуе короче...
и это - если я скорее гуманитарий, чем технарь, я вытяну техническую составляющую этой работы? Понятно, что будут учить и т.д., но в целом у моториста, я думаю, нет заумных технических работ? Опять же батя говорит, что механик больше сидит за приборкой в ЦПУ, а именно работают в машине мотористы.
Боюсь и техническую часть ниасилить короче...
1. В реалиях рашкаконтор а рыбаки это сферическая рашкаконтора, сферичнее некуда не слушай тех, кто тебе говорит: будет пиздец. Не будет, это просто традиция.
2. В реалиях рашкаконтор то кто больше работает зависит рандомно и мало с чем связано
3. Не переживай, мотористами работают и совсем недалекие люди. Да и не только ими.
Нет не синячу скрываюсь. Вот я то же хочу свалить от сюда. Но надо заработать. Сейчас ценс на руле идёт так что может если мастером не устроюсь во вменяемую фирму то на перегрущик пойду 1.2к баксов сейчас это уже приличные деньги. а так надеюсь в покер пойти до рейса получалось выбивать себе что бы дома сычевать спокойно
Относительно норм я не думал что тут прям такой терш и угар.
Можно поподробней про якутов а то я после рейса в тай на 2-3 месяца намылился.
У меня сосед запойный алкаш примерно такого же веса. Ты главное прикинь вот сможешь ты таскать блоки по 22кг 6 часов подрят. Часик потаскал 20 минут перекур. и так 6/6 пару дней.
Про подвахты не парься ставят на легкий процесс и там с наушниками аутируешь по 4 часа. + перегрузы. Как там в машине не знаю. В треде есть механики они пояснят. Зарплата зависит от улова. самые деньги на рыбака это зимник минтай. Ещё не так плохо на селёдке но гемора пиздец постоянные перегрузы. Летом сидишь на гарантийке.
На каторге матросы. Мотористом получше. Непарься что бы думать есть механики а ты будишь крутить гайки на которые покажут пальцем. Или смазывать где опять же покажут пальцем.
Ну ОК, спасибо. Буду учиться, как и хотел, а на месте виднее будет.
>На каторге матросы. Мотористом получше.
ОК, тоже спасибо.
Куда в Тай поедешь? Понимаю это не тема треда, но в эмиграче есть пара анонов на пмж в Патайе. В шапке их треда звали всех в гости.
Ну и да, Тузлук, у тебя опять грамматика сломалась
Сравнивать богомерзкие рыболовы и суда для белых людей. У меня даже на речке отдельная каюта была, но было и пара двойных кают для матросни.
Ты тот жирные хуесос с 6 курса ушаковки?
Нашелся блядь, голубая кровь.
>На каторге матросы
Ой всё.
>Можно поподробней про якутов а то я после рейса в тай на 2-3 месяца намылился
Можно, Ленское речпараходство, в основном смешанка, иду туда так как там помогают с морскими доками, да и практика нужна мне для института.
Нет, я не он, мне даже интересно чем он так тут всем насолил.
з.ы.
А рыболовы все равно богомерзки азаза
Он никогда итт и не сидел. В б были треды про него, кто-то сюда притащил.
>Сравнивать богомерзкие рыболовы и суда для белых людей
>А рыболовы все равно богомерзки
мне бы от этой рыболовной конторы уйти, не проебаться, а ты про "суда для белых людей". Выбирать не из чего.
тот-кто-собраля-учиться-на-моториста-кун
Город забыл. У меня одноклассница там работает в тур фирме. Звала к себе. похуй на тян главное свалить
Удваиваю из-за ёбаного опыта приходится сидеть в таком деремище.
мимо сосед опять нажрался и его собутыльники к хуям выбили пропил тот в низу двери. Завтра пойду на мостик что бы этого дегенерата списали или меня переселили потому что это полный пиздец извините что поныл я тут немного сходил я в бар называется что бы отвлечся
Идея не замысловатая и не новая, но очень соблазняет. Хотелось бы попробовать в морское дело.
20 лвл-кун
Особых проблем со здоровьем нет, английский плох(скорее 50 на 50, но это же решаемо).
От вас хотелось бы узнать подводные камни. Желательно подробнее.
Какие учебные заведения выбрать в незалежной?
Нарыл вот этот списон:
Центр подготовки моряков «Авант»
Азов-Сейфти Тренинг
Азовский морской институт Одесской национальной морской академии
Учебно-консультационный центр Киевской государственной академии водного транспорта в г. Николаев
Херсонский Морской Тренажерный Центр «Марин Про Сервис»
Киевский тренажерный центр подготовки специалистов водного транспорта
Одесский Морской Тренажерный Центр
Учебный центр специалистов морского транспорта (УЦСМТ)
Учебно-тренажерный центр «Эпсилон»
Херсонский Морской Тренажерный Центр
20 лвл-кун
Особых проблем со здоровьем нет, английский плох(скорее 50 на 50, но это же решаемо).
От вас хотелось бы узнать подводные камни. Желательно подробнее.
Какие учебные заведения выбрать в незалежной?
Нарыл вот этот списон:
Центр подготовки моряков «Авант»
Азов-Сейфти Тренинг
Азовский морской институт Одесской национальной морской академии
Учебно-консультационный центр Киевской государственной академии водного транспорта в г. Николаев
Херсонский Морской Тренажерный Центр «Марин Про Сервис»
Киевский тренажерный центр подготовки специалистов водного транспорта
Одесский Морской Тренажерный Центр
Учебный центр специалистов морского транспорта (УЦСМТ)
Учебно-тренажерный центр «Эпсилон»
Херсонский Морской Тренажерный Центр
Ну если позволяет время и деньги, то убирал из списка тренажерные центры, так как учиться лучше на офицера, желательно на дневном, хорошо если в ОНМА
>От вас хотелось бы узнать подводные камни
Подводные камни в том, что для рядовых работы нихуя нет и не предвидится
>Херсонский Морской Тренажерный Центр
Это филиал одесского тренажерного центра. Делал там сертификаты в 12 году. Знаю что там на рядовых учат и это вроде не самый дешевый вариант. Слышал что многие выбирают Николаев, особенно если не из Херсона.
кадетушка механ с новошипа снова тут. 5й курс. ОНМА
Задавайте свои ответы
Стоим сейчас на якоре в гондарусе.
Потом на штаты и пизда.
Мексика - Штаты. 2 дня переход. 8 часов погрузка. 16 выгрузка. 4 таких ходки. Всем уже плохо от этого будущего пиздеца.
Короче выходил я в город в гондурасе.
Было воскресенье, там все закрыто, но чувак на велике провел нас в бар в который нужно было заходить через окно. Мы там были одни, потом еще пришли индусы моряки и турки моряки. Турки кстати русско говорящие с Академии и мы с ними набухались.
Потом пришли шлюхи, все самые конченые что только есть. Я взял самую молодую и с большими сиськами. Сука еле еле кончил, эта тварь на меня смотрела будто я ее ебашу бензопелой. Ну нахуй этих шлюх с бомже стран.
Стоим в общем тут уже 5й день. Делаем интересную работу (лично для меня) механики в рот ее ебали. Разобрали фильтра на OWS а там сука на большом фильтре просто обмотано 10 метров синтипона и все. Уголь был только в маленьком фильтре, и-то 3 килограмма от силы. В общем поставили туда свой самопальный фильтр.
Потом я/4/фиттер разобрали гидромотор (радиально поршневой) ебать интересно если честно.
Нам просто прислали новый, а старый решили заоверхолить.
Фиттер 20 лет в море, 4й раз в жизни его видит в разобранном виде. Они ведь вечные типа.
В общем сижу, доедаю наполеончик, который замутил нам месмен (типа на рождество) 2й день доедаем все.
У моей девушки завтра др, печально как-то. Завтра может шеф подгонит вино, подниму стаканчик за любимых, ну и за вас :3
Задавайте свои ответы
Стоим сейчас на якоре в гондарусе.
Потом на штаты и пизда.
Мексика - Штаты. 2 дня переход. 8 часов погрузка. 16 выгрузка. 4 таких ходки. Всем уже плохо от этого будущего пиздеца.
Короче выходил я в город в гондурасе.
Было воскресенье, там все закрыто, но чувак на велике провел нас в бар в который нужно было заходить через окно. Мы там были одни, потом еще пришли индусы моряки и турки моряки. Турки кстати русско говорящие с Академии и мы с ними набухались.
Потом пришли шлюхи, все самые конченые что только есть. Я взял самую молодую и с большими сиськами. Сука еле еле кончил, эта тварь на меня смотрела будто я ее ебашу бензопелой. Ну нахуй этих шлюх с бомже стран.
Стоим в общем тут уже 5й день. Делаем интересную работу (лично для меня) механики в рот ее ебали. Разобрали фильтра на OWS а там сука на большом фильтре просто обмотано 10 метров синтипона и все. Уголь был только в маленьком фильтре, и-то 3 килограмма от силы. В общем поставили туда свой самопальный фильтр.
Потом я/4/фиттер разобрали гидромотор (радиально поршневой) ебать интересно если честно.
Нам просто прислали новый, а старый решили заоверхолить.
Фиттер 20 лет в море, 4й раз в жизни его видит в разобранном виде. Они ведь вечные типа.
В общем сижу, доедаю наполеончик, который замутил нам месмен (типа на рождество) 2й день доедаем все.
У моей девушки завтра др, печально как-то. Завтра может шеф подгонит вино, подниму стаканчик за любимых, ну и за вас :3
Работа есть всегда, не нагнетай.
>Ну нахуй этих шлюх с бомже стран
Мне просто интересно сколько гондонов сразу ты надел что бы ебать шлюху из Гондураса? Гондураса, блядь!!!!!!!!
Да ладно, братиш, угомонись. Будто сам ни разу пальцем фазу не проверял и не мочился на провода для эксперимента, или за рулём бухим не ездил. Или не кормил акул с рук.
> Или не кормил акул с рук.
А ну-ка пока все пальчики
Может не с новошипа, а с V-ships? Новороссы же вроде брали строго своих
По поводу OWS, это норма, я сам мотал 10 метров специального фильтрующего материала, похожего на синтепон в какой-то немецкий Oily Water Separator. А вот вмешиваться в его конструкцию, это плохо, так как если такое васяноподелие будет найдено кост-гардом, кто-то сможет неиллюзорно попробовать, какой диаметр у банки сгущенки в США. С OWS все строго.
>Фиттер 20 лет в море, 4й раз в жизни его видит в разобранном виде гидромотор. Они ведь вечные типа.
Скорее неремонтопригодные, если что-то наебнулось из-за износа, то присылают новый, а старый меняют у местных на ром и пиво берите лучше ром
Ну и да, чувак на велике это традиция. Были в Гондурасе в 2010, он там был.
Всем привет, хотел бы вступить в ваши ряды. Планирую поступать на заочку, есть вышка и магистратура, смогу ли сразу на 2-3 курс попасть, предыдущее никак не связано с морем.
снимайся с наблюдения, иначе водительского и оружия не видать. с морем хз, скорее всего.
дело не хитрое. тесты, комиссия, вот это всё.
мимо снялся в сентябре
Всем привет, подскажите по медкомиссии. Звонил в поликлинику, которая делает морские медкомиссии, сказали сначала идти в наркушку и психушку, брать какие-то справки там, и потом с медкнижкой в поликлинику. Объясните, что меня ждёт в наркушке и психушке? Поссать в баночку и беседа с психом, или просто проставят печати, что я у них никогда не состоял? И что дальше в поликлинике, доёбываются сильно или всё чисто номинально? На чём-то вообще можно погореть (руки-ноги-глаза на месте)? И где мне взять медкнижку, если у меня раньше её не было? Тупо купить в магазине, как и трудовую, а они сами потом её заполнят, или как?
Заранее всем спасибо за ответы!
Заранее всем спасибо за ответы!
Поступление только на 1 курс, совпадающие дисциплины перезачтут
по медкомиссии уже разобрался - дали контакты мужика, который делает левые, но годные для учёбы и работы.
А тем временем в одном аэропорту...
...Привет, меня зовут 3 механ, и я опять начинаю писать путевые заметки.
>Нахуя и кому это нужно?
Я пишу потому что у меня творческий зуд и гуманитарное образование. Если кто-то читает круто, если кому-то нравится, вдвойне круто.
Рукзак в этот рейс собирался долго и немного драматически. Вещей стало заметно больше, добавился еще один квадрокоптер и экшн камера, поэтому пришлось достать с антресолей туристический, еле влезающий в ручную кладь по размерам, рюкзак. Пока возился с перекладыванием вещей нашел заначку, 500$ мелочь а приятно
По слухам, рейс предстоит непростой: в роли третьего механика сейчас катается стармех, на днях он апнется в должность, по приезду на борт внутренний аудит и еще какая-то хуйня. Короче посоны, до самолета еще полчаса, я в бар.
2 механ
...Привет, меня зовут 3 механ, и я опять начинаю писать путевые заметки.
>Нахуя и кому это нужно?
Я пишу потому что у меня творческий зуд и гуманитарное образование. Если кто-то читает круто, если кому-то нравится, вдвойне круто.
Рукзак в этот рейс собирался долго и немного драматически. Вещей стало заметно больше, добавился еще один квадрокоптер и экшн камера, поэтому пришлось достать с антресолей туристический, еле влезающий в ручную кладь по размерам, рюкзак. Пока возился с перекладыванием вещей нашел заначку, 500$ мелочь а приятно
По слухам, рейс предстоит непростой: в роли третьего механика сейчас катается стармех, на днях он апнется в должность, по приезду на борт внутренний аудит и еще какая-то хуйня. Короче посоны, до самолета еще полчаса, я в бар.
2 механ
Так ты 3 или 2 механ? Или ты бывший второй механ?
Запилишь какое-нибудь видео из машинного отделения?
Общий обзор или гайд, как починить инсенератор, например.
Я 2 механ, просто промахнулся мимо нужной кнопки
Постараюсь запилить. Единственное, выложить до возвращения домой не смогу: судовой интернет слишком хилый
На каком типе судов ходишь? Расскажи немного о работе моториста.
Сейчас газовозы. Писал же и в прошлом и в более старых тредах:
Чистить вилкой, мыть и красить. Дополнительно в наших конторах часто вешают какие-то еще работы, типа несложных сантехнических и прочего. Не переживай, ничего запредельно сложного
спасибо, понял. Я тут ещё плохо ориентируюсь, не все прошлые треды ещё осилил.
Если интересны азы, гугли второй или третий тред. Я там фотографировал механизмы в машинном отделении и писал про них
Сап ананонасы. Нужен совет мудрый, с меня как обычно.
Выучился я в академии да получил рабочие доки 3го меха. Во время учебы работал кадетом на волгобалте. После пошел туда же 3им(по знакомству). Ну как 3им...естественно нихуя не зная и не понимая, кароче работал просто как моторист. Контракт закончился, просидел дома и вот меня позвали греки к себе вайпером на параход побольше. Вот и вопрос, стоит ли после 3го на волгобалте (река-море) идти на 20тысечник но вайпером? 3им я само собой пока побаиваюсь т.к. опыта да и знаний не много.
Заранее спасибо советы.
Выучился я в академии да получил рабочие доки 3го меха. Во время учебы работал кадетом на волгобалте. После пошел туда же 3им(по знакомству). Ну как 3им...естественно нихуя не зная и не понимая, кароче работал просто как моторист. Контракт закончился, просидел дома и вот меня позвали греки к себе вайпером на параход побольше. Вот и вопрос, стоит ли после 3го на волгобалте (река-море) идти на 20тысечник но вайпером? 3им я само собой пока побаиваюсь т.к. опыта да и знаний не много.
Заранее спасибо советы.
У меня было несколько одногруппников которые сделав контракт помощником на жабодаве перекатывались во всякие крутые компании матросами на большие суда. Насколько я знаю помощниками подавляющее большинство из них так там и не стало, работают матросами.
Щито могу сказать: это же платина морской карьеры как лучше ее не делать.
Вот представь, отработал ты в своем Данаосе или как там твои греки называются 8 месяцев, а промоушн не получил это частая история. Сухой остаток:
1. Потерянное время, это тоже ресурс. То ли снова идти мотористить на еще 8 месяцев, то ли работу менять. Первое обидно при живом-то дипломе
2. Очень тяжело вылезти из этого колеса сансары: 3 мехом не берут кому охота учить новичка, который тем более нигде механиком и не работал, а мотористом не хочется но деньги нужны итд
Думаю мысль ты понял.
Есть навскидку 2 варианта как сделать тебе хорошо:
1. Искать крупный крюинг, где есть конторы, с trainee engineer и просится быть им. Я бы попробовал BSM и их школу на Кипре если еще осталась
2. Дать денег, но уйти 3 или 4 механиком
Я бы искал 1 вариант, бо у второго есть подводные камни
Значит не стоит? Или я не так понял.
Не стоит. Лучше до последнего пытаться уйти механиком но желательно не на Волгоболт конечно
А прохождение практики мотористом в совкомфлоте это норм? Естт маленький шанс, что меня туда пропихнут.
20 лвл кун ИТТ.
Имею неоконченную вышку, планирую дропнуть. Дрищ, (185/55), полуслепой (-8). Смогу ли я ходить по морям?
Имею неоконченную вышку, планирую дропнуть. Дрищ, (185/55), полуслепой (-8). Смогу ли я ходить по морям?
Да, это хороший вариант.
К сожалению, нет. Ты не смог найти ссылку на платиновые вопросы в шапке треда.
Отличный варик, главное в таких компаниях это карьерный рост. Если ты конечно не совсем конченный и тупой.
Да у меня уже 1 техническая, но не морская, вышка есть и знания инглиша достаточные для, хоть и корявого, но разговора.
Я просто думал, что это не очень компания, так как рашкинская.
Один хуй загадывать рано, шансы маленькие.
>учиться лучше
>хорошо если в ОНМА
>учиться в ОНМА
/0
Пидорахи сраные, везде озвучку свою суют, а с сабами нет нихуя.
Я тредом промазал, не обращайте внимания.
Когда начнешь работу искать, увидишь как тебя ахуенного с разговорным английским и знаниями будут нахуй слать, зато даже самого конченого барана из ОНМА будут брать.
Для 20+ лвл нормальный вариант идти на курсы в тренажерный центр, если конечно у тебя нет родителей которые могут и хотят держать на своей шее дитятку до 26-27 лет и оплачивать не самую дешевую морскую вышку. Тем более ОНМА, которая славится своей дороговизной. И не нужно тут пиздеть про то, что нужно быть как минимум бакалавром с набором документов ШДП чтобы уйти OSом.
С тобой просто не будут разговаривать без опыта с курсами. Будь ты хоть трижды ахуенный, тебе не дадут на учет стать даже.
Че несет то. На всех судах где я работал 80-90% матросов простые посоны после курсов, а не выпускники морских академий. Да, в первый раз без опыта, имея за плечами только курсы уйти в рейс тяжело, но не невозможно. Конечно, в топовые или пред топовые компании тебе дорога пока закрыта. Они конечно могут перебирать и выебываться с требованиями. Но если закатать губу и не претендовать на высокие оклады сразу, то все получится.
Долбойоб диванный твоя ОНМА нахуй никому не всралась,овнера беспокоит именно уровень знаний и английского,так что проследуй нахуй со своим дрочем на одесскую путягу.
>овнера беспокоит именно уровень знаний и английского
ахуительные истории
Ебанаш такой ебанаш,особенно умиляет диванные рассуждения о крутости его путяги,работал с таким ебанахой один раз,тож ОНМА закончил на дневном,что такое снос от ветра и течения не знал.Влез на судно за взятку.Ты дружок хоть понимаешь что представитель овнера у тебя при собеседовании на английском будет спрашивать?Или так хуйню о своей бурсе одесской несешь,тому що там учишься?Всем похуй на твою бурсу одесскую,уж тем более судовладельцу.
С 2006 под флагами.Балкер-кун.
Но я - не он хули сгорел так?
И да, представляю, что спрашивают "представители овнера", т.к. в большинстве одесских крюингов, когда уходил в первый рейс, на моменте вопроса "что заканчивали?" с ответом "ТЕХФЛОТ ЁПТА", обещали ПЕРЕЗВОНИТЬ ну или просто говорили, извините, только ОНМА.
Я не утверждаю, что это необходимо, но определённый плюс - имеет.
тожесбалкеров
Ты сын шакала, буквально недавно меня не утвердил в должности овнер потому что я НЕ в ОНМА учусь. Всё тесты все собеседования сданы были идеально, посадка была срочная. Я не облизываю Вышку, я говорю что студенту ОНМА не надо рвать очко, у него все двери открыты, с топ крюингами договоренность есть, просто иди и устраивайся.
Круто не круто, а у них мощное лобби. К тому же выпускники вышки пиздуют потом суперами работать, угадай кого они хотят видеть в компании?
Короче смывай лапшу с ушей о востребованности "умных и толковых" и хороший парень везде пробьется. Это сказки хитрожопого начальства
Пусть нюфаги хотя бы понимают что их ждет и не ставят в начале карьеры себе перепоны, поступая в малоизвестные бурсы просто потому что там дешевле и к мамке ехать ближе.
>Ты дружок хоть понимаешь что представитель овнера у тебя при собеседовании на английском будет спрашивать?
Да кто тебя пустит базарить то с представителям овнера? Тебя на ресепшене завернут а резюме твое в шредер пустят. Ни одна компания не хочет рисковать репутацией выдвигая кандидата с какой то шараги.
Ей богу как дети малые.
Манямирок какой-то прямо. У него все из онма, начиная от os и вайперов, заканчивая суперами. А если ты не из онма , то ты сосешь и в этот закрытый круг илиты тебя никак не пустят.
Никаких преимуществ в получении образования в бурса%name не имеет,основной приоритет в выборе у.з. нужно делать на стоимость образования,тем-более что у нас в хохланде качество практически везде одинаково хуёвое.То что в одесских крюингах спрашивают где получал образование-это местный долбоебизм,также нужно помнить что кроме одесских есть крюинги в других городах,а там всем похуй что ты закончил от слова вообще.Ну и в Одессе достаточно нормальных крюингов без ОНМА головного мозга.А думать что окончание ОНМА это охуеть-достоинство это изначально поесть говна.
Ануса у тебя открыт щегляра,утвердил тебе за щеку.
Опять начинаешь шакал из ОНМА,вы нахуй никому не всрались со своей бурсой и уровнем знаний,половина Измаила, Мариуполя и Херсона заканчивали другие учебные заведения и работают нормально в море.Или ты блиять думаешь что все укро-моряки только спят и думают как в сраную бурсу ОНМА попасть .Кстати из тех.флота более грамотные специалисты выходят .
Поступил я в вашу эту ОНМА электромеханик, заочка, ускоренная, после техфлота
Никто, АБСОЛЮТНО НИКТО, не скрывает, что берет деньги. Куратор - прямо в расписании цены ебанула, лол 2100 за всю сессию, с учётом того, что ещё и на пары ходить надо
Никто, АБСОЛЮТНО НИКТО, не скрывает, что берет деньги. Куратор - прямо в расписании цены ебанула, лол 2100 за всю сессию, с учётом того, что ещё и на пары ходить надо
Деньги берут абсолютно во всех хохляндских вышках и даже в швитой европке Латвии,просто я лично в первую очередь парюсь сколько,есть вышки где меньше,а есть открылся ОНМА,где последние штаны сжигают,при этом лапшают долбойобам обычным что после ОНМА везде возьмут и знать нихуя не нужно,ну на неё и дрочат Маня-фантазёры,это как лютый фап у фанатов футбола на свою команду.
Посоны, запилите гайд, как на танкер с сухаря штурманцу перекатиться.
Только в наших тредах ушло три человека по-моему после курсов, за последний месяц-два.
Есть какие-нибудь нормальные фильмы по теме? Что бы дейтвия разворачивались на море, на самом судне или типа того. Как пример немецкая лента Das Boot (почти весь фильм - жизнь на подлодке) и относительно новый фильм Капитан Филлипс, на крайняк Идеальный шторм. Всякие Титаники и ужастики про акул не предлагать.
"Пираты ХХ века" а вообще тема эта не настолько популярная, моряки это же не менты и не бандиты.
Нужно танкерное подтверждение к рабочему диплому.
Для этого нужен опыт работы на танкере, в должности которая его не требует например кадетом или доп штурманом
Нужны корочки танкерные, то есть курсы. Вот вроде и все
72 метра и в сердце моря, например.
Ну что ж, господа сифареры, сегодня был мой первый день практики в порту где я познакомился с судном - буксиром и его кэпом - славным простым человеком, чья судьбы быть может не так проста, как его взгляд и облик. Грязный и порт, кишащий людьми в касках, изрезанный рельсами и утыканный кранами. Надеюсь я буду из числа счастливчиком, заимевших начало карьеры апосля обыкновенных курсов.
Всем семь футов под килем.
Всем семь футов под килем.
Кто сам будешь? Небольшой совет на будущее, запиши и запомни параметры судна которые будут на мостике, GRT мощность размеры. Потом пригодится
Матрос. Спасибо, приму к сведенью.
Кстати, где эти параметры можно обнаружить, кроме как не спросив у коллег?
>параметры судна которые будут на мостике. Ну я понял. Упоролся.
На мостике обычно висит доска со всеми данными судна если нет значит спроси у помощника, и перепиши их в тетрадку. Потом или в резюме записать пригодится, или в будущем могут спрашивать на собеседовании.
Ребят, нас там в б закварили официально.
Мы сосем хуи.
>Аноним 13/01/16 Срд 00:34:44 №113114xxx
>ну чо, рачье, получаю я значит через пару дней диплом Сибирской Академии Водного Транспорта, инженер епта. пойду доучивать судоводителя и получать деньги на речке не меньшие, чем у петушни на морях. там ты и механ и матрос и сам себе капитан, вся романтика на речке или на рыболовных. остальное для опущенцев, особенно штурмана эти морские, да и моторы такие же, вы же знаете, что ремонт производиться там онли в порту, портовой службой
>питушок закукарекал. может чистыми и выходит всего то 30к. зато в любок время калым рыбкой, калым солярочкой, свободный допуск на берег, никакой ебли, работаешь в удовольствие, хотя и дрочишься и неспишь сутками, когда надо. и да, это у нас навигации по полгода и они прохлодят нормально изза разнообразия, зато у вас 4 через 4 и все лезут как крысы на берег, чаек пьют ахах, не заебало?
>какой стихией пидор, вы априори чсвшники, особенно матросы у нас на курсе. нихуя вы атмосферы не чувствовали, нихуя не работали
Тредшот проебал.
Мы сосем хуи.
>Аноним 13/01/16 Срд 00:34:44 №113114xxx
>ну чо, рачье, получаю я значит через пару дней диплом Сибирской Академии Водного Транспорта, инженер епта. пойду доучивать судоводителя и получать деньги на речке не меньшие, чем у петушни на морях. там ты и механ и матрос и сам себе капитан, вся романтика на речке или на рыболовных. остальное для опущенцев, особенно штурмана эти морские, да и моторы такие же, вы же знаете, что ремонт производиться там онли в порту, портовой службой
>питушок закукарекал. может чистыми и выходит всего то 30к. зато в любок время калым рыбкой, калым солярочкой, свободный допуск на берег, никакой ебли, работаешь в удовольствие, хотя и дрочишься и неспишь сутками, когда надо. и да, это у нас навигации по полгода и они прохлодят нормально изза разнообразия, зато у вас 4 через 4 и все лезут как крысы на берег, чаек пьют ахах, не заебало?
>какой стихией пидор, вы априори чсвшники, особенно матросы у нас на курсе. нихуя вы атмосферы не чувствовали, нихуя не работали
Тредшот проебал.
Очень интересно, что пишут пиздюки, да. С 2008 на аиб, б не читаю года два как.
Но ведь вся душевность и атмосфера и правда в речке. А с учетом топлива и получают они не меньше. И на моряках в основном работает только пустая, жадная петушня. Не настоящие вы. Что не так написал тот господин в б, кроме того что он годноту палит.
>Для этого нужен опыт работы на танкере, в должности которая его не требует например кадетом или доп штурманом
>Нужны корочки танкерные, то есть курсы. Вот вроде и все
Было у меня три басика, но не повезло с вакансией и сгорели они, а ценз в 3 месяца на адванс я не набрал. Танкерные я открою, не вопрос. В кадеты не возьмут, я ж не практикант с училища, а трейни идти тоже как-то стремно за мелкий оклад. Сколько надо трейни ходить до апа в должность в среднем?
Надо бы трояком в идеале, но хз как именно. Вознаграждение канает? Что нынче актуально среди танкерных контор, греки какие-нибудь?
Здарова всем итт.
Расскажите про коков на ваших судах.
На каких судах по сколько коков бывает?
Сложно ли попасть на такую работу? Солас, медкомиссия и какие-нибудь корочки повара и уже можно? Если по блату, например. Вышку ведь не нужно получать, чтобы стать помощником кока/коком?
Как с едой дела, например?
Расскажите про коков на ваших судах.
На каких судах по сколько коков бывает?
Сложно ли попасть на такую работу? Солас, медкомиссия и какие-нибудь корочки повара и уже можно? Если по блату, например. Вышку ведь не нужно получать, чтобы стать помощником кока/коком?
Как с едой дела, например?
>Сколько надо трейни ходить до апа в должность в среднем?
Promotion от капитана, а лучше от двух разных
>Надо бы трояком в идеале, но хз как именно. Вознаграждение канает? Что нынче актуально среди танкерных контор, греки какие-нибудь
Греки это вариант из раздела "не очень", сложно придумать более неприятный вариант.
А тем временем где-то в Японском море...
... второй механ стоял свою первую в этом контракте вахту. Не очень знаменательное событие, если честно, поэтому просто расскажу все по порядку:
В этот раз, в машине фулл хаус: дед, я, треха, моторист, фиттер и еще куда-то затеряся по дороге клоун-электрон. Особенного колорита нашей тусовке добавляет то, что треха на самом деле дед-голландец, которому нужен газовый эндорсмент подтверждение к диплому и вообще-то он не просто треха а "дополнительный треха". Основной, вместе с электроном, приедет в следующем порту. Такой наплыв народа, резко ударил по моей мотивации: раздаю всем работу и что-то туплю в бумажках, делать особенно ничего не собираюсь, людей хвататет и без меня. Дед в принципе придерживается такой же позиции, перебирает насос от инсинератора, прекрасно зная, что тут инсинератором никто не пользуется, травит байки о жизни и в целом не особо напрягает.
Сам пароход уже знакомый, я свои первые заметки начинал писать как раз о нем, чтобы не поехать крышей от того пиздеца, в котором находился тогда пароход. За прошедшее время его несколько подлатали, теперь не так безысходно.
Что сделано: раздал всем работы на ближайшие дни, собирался помыть турбину на ГД, но дед сказал: анунахуй.
2 механ
о вторым будешь. присаживайся. какой опыт?
1. Получаешь поварское образование на берегу.
2. Пиздуешь в ближайший учебный центр по подготовке плавсостава.
3. Записываешься на курсы коков и ХОДИШЬ НА НИХ!
4. Попутно получаешь необходимые сертиикаты (БЖС, охрана и что скажут). Лучше это делать попутно, сэкономишь время
???
Profit!
А я сегодня видел в марстаре студента с ледокола. Ебать ты хиккан, хотя я так же наверно буду отвечать Как ты думаешь, кто я? как будто я признаюсь даже если ты угадаешь Что там у тебя за проблемы?
Есть тут кто нибудь с научных судов или там ледоколов каких-нибудь или хотя-бы со сторями оттуда?
А чего мотористов в группе так мало?
Нас вот 16 по списку.
заглядывал в класс к Зиичу в понедельник
Вас это кого? По списку человек 9 наберется. По-моему норм, меньше конкуренция за практику. А матросов вот много
Мотористов же, я из группы, которая со 2 ноября.
как же я надеюсь, что выгорит устроиться на практику по знакомству, иначе придётся заёбывать кюринги спб
Да, это будет не просто. Но не невозможно
Я ещё моря не видел, а оно уже даёт мне сил терпеть говноработу. Хочу скорее в рейс.
>какой опыт?
Опыта ноль к сожалению.
>центр по подготовке плавсостава
Там что делают?
>курсы коков
Про такие пока не слышал даже, лол. Наверное, на охуительные большие илитные суда такое нужно только?
А у тебя как всё было? Много времени на это ушло от от того момента как решил коком пойти и к тому, когда уже отправился?
кокой невнимательный. я тоже хочу коком пойти работать. тот план мне расписал анон.
А. ясно. Просто у меня сосед совсем не по такому плану ушел, например. Даже не учился на повара, документы морские сделал и медкомиссию прошел и мамка его поваром по знакомству отправила нормально уже, никаких там курсов коков, центров подготовки плавсостава и прочего лишнего. Думал, здесь подтвердится что-нибудь подобное, а тот анон нагромоздил лишнего, может.
окееееей. а ты имеешь представление чем ты будешь кормить 50 человек на протяжении полугода? я не думаю что там будет меню и технологички. а еще наверное и лист закупки придется составлять.
Вот про это мне и интересно узнать, как это все происходит. С доками всякими для работы разберусь, например. Но коков знакомых ирл у меня нету ни одного, поэтому, я полез сюда за подводными камнями. Что можешь рассказать, может быть?
поступай как я. пиздуй в самое дно общепита. столовки.какие нибудь тц с кулинарией. где ты готовишь не как в ресторанах по заказу, а там где готовят много и сразу. сам я устроился в один известный магазин и готовлю за раз чуть ли не полный пароконвектомат одного блюда за раз.
наберешься опыта, научишься массовости и скорости. речептики запомнишь. потом кури книги по диетологии и питании. и при возможности смени несколько мест что бы больше узнать. ибо меню везде разное и оборудование разное. паралельно получи корочки повара\кока
Ну, души у нас на речке и правда хоть жопой жуй, а вот с деньгами не всё так радужно. Так что не ври посонам и живи дружно.
Речник-в-моря-стремящийся
Хочу скакнуть вторым помохой с газовоза куда-нибудь на волгодон, какие подводные камни?
Вот, примерно так и собираюсь. Да, спасибо тебе. Рестораны нинужны. А вот куда охотнее в общепит берут повара с 4-месячными курсами без опыта? Чтобы его поднабраться, куда лучше сразу проситься?
как повезет. главное не тупи на кухне. иначе быстро выкинут. и да, тебе в горячий цех надо попадать
>горячий цех
Ага, догадываюсь. В макаре учился когда, помнится, целых 2 года были наряды в варочном цеху, ад, конечно там, но терпимо. Не думаю, что где-то может быть кошмарнее, лол.
Зачем? Денег там меньше платят, навигация долгая, шлюза заебут.
>отучился в макаровке
>хочу работать поваром на параходе
Меня выперли с 3го курса, лол, так и забил доучиваться там.
Он тебя троллит же
Кстати ко всему тому, что вы тут расписали, для судового кока еще нужно:
Закупка продуктов сроки хранения, расход в месяц вот это все
Энергетическая ценность еды и кухни разных культур по крайней мере у нас этому их учат
Гигиена и медицина повар это лидер Medical squad
Лучше доучись на своего штурмана в любом другом месте. Повар профессия без карьерного роста
>Закупка продуктов сроки хранения, расход в месяц вот это все
офк. ротация и проработка меню
>Энергетическая ценность еды и кухни разных культур по крайней мере у нас этому их учат
полезное знание.
>Гигиена и медицина повар это лидер Medical squad
а вот это поворот. я в душе не ебу как лечить людей. если с гигиеной с сан нормами я еще сталкиваюсь. то хил экипажа как то незнаком мне
поваром идут потому что любят готовить. это своего рода искусство
Ты в общепите работал когда-нибудь?
еп. я и сейчас работаю. люди которые не любят готовить долго не задерживаются в поварах. ну и плюс голодным никогда не останешься
Я, например, готовить люблю, но в общепите не задержался лол. Ну раз тебе норм, то хорошо.
да есть много всякого говна в работе. но ради тех денег что возможно поднять в итоге можно и потерпеть
Джентльмены, не надо устраивать тут чатик поваров. Для этого есть отдельный тред.
>Энергетическая ценность еды и кухни разных культур
>полезное знание.
Классический пример: у тебя экипаж из 20 человек. Капитан-немец, офицеры-индусы и рядовые-индонезы. На всех один бюджет на еду, такой маленький, что готовить один вид еды на всех, это единственный выбор. Индусы не едят говядину, индонезы свинину, а капитан немец не любит рис.
Веимание вопрос: как в течении 6 месяцев, разнообразно, 3 раза в день, ты их будешь кормить, при условии что продукты закупают раз месяц в лучшем случае
Будут жрать курицу с картошкой и макароны с рыбой. Разнообразие можно обеспечивать тем, что курицу, картошку и рыбу можно как жарить так и варить. Ну и еще комбинировать их по разному, сегодня картошка с курицей, а завтра с рыбой.
Мимо не повар
К сожалению большинство поваров не заморачиваются и делают именно так как я написал.
Где-то так, но есть еще лапша основная пища азиатов в ЮВА, баранина и хлеб а так же лепешки, булки итд
Последнее это то, чем ты можешь добить свои небольшие порции до 2500 ККал в сутки на человека. Сюда же можно добавить всякие овощи и фрукты и салаты из них если укладываешься в бюджет
Помогите советом. Вообем у меня конфликт со стармехом на судне. Предистория его такова, что я попросил 2-го механика спрятать в машине лишнюю бутылку от таможни, бутылка была запасена на новый год. Ближе к празднику выяснилось что моя и еще несколько бутылок пропали. Вор был вычислен практически сразу. Все в экипаже знают что стармех алкоголик, (реально алкоголик, не приувеличиваю сейчас) и разьяренная толпа заявилась в его каюту. К сожалению мое бухло он уже успел выпить. На мои требования вернуть мне деньгами это хуйло ответило: "да я выпил, денег у меня нет, ничего не верну".
Я уже советовался с чифом и капитаном, те сказали, что он заслужил пару хороших пездюлин и что если будешь его бить, то бей так чтобы никто этого не видел, не слышал, без следов и самое главное чтобы он не помер.
Еще вариант, его скоро должны списать так как контракт у него закончился, а нынешний капитан сказал, что работать с этой алкашней не хочет, пусть меняют. И на дорогу ему по идее компания должна выдать 50€. Эти 50€ капитан у него изымет в мою пользу как штраф за воровство. Но дело в том что компания у нас довольно таки днищенская и деньги ему на дорогу могут просто не выдать. И тогда я останусь вообще не с чем.
Вообем душа у меня лежит к варианту с опездюливанием, меня бы это удовлетворило гораздо сильнее чем деньги или возврат бухла. Но я опасаюсь что он может сдохнуть или отправиться в больницу (он старый и дряхлый алкаш). И то что могут услышать или увидеть из экипажа, а вернее из румынов, у нас украино-румынский экипаж, и украинцы с румынами ненавидят друг друга а они заложат меня 100%. Дед как вы поняли румын и они за него впишутся, хоть он и не прав. К тому же наше судно сейчас стоит пришвартованное (выставленно на продажу) близ штаб-квартиры компании и всякие полуебки из офиса каждый день наведываются на пароход.
Так что умом я понимаю, что бить его не очень умно, могу себе репутацию подмочить. Но и неотомщенным оставаться совсем не хочется.
Вообем реквестирую советов как ему отомстить. В компанию стучать нет смысла, там и так знают кто он. В машине диверсию делать не буду, так как с остальной частью машинной команды у меня хорошие отношения и головную боль я причиню им, а не стармеху.
Я уже советовался с чифом и капитаном, те сказали, что он заслужил пару хороших пездюлин и что если будешь его бить, то бей так чтобы никто этого не видел, не слышал, без следов и самое главное чтобы он не помер.
Еще вариант, его скоро должны списать так как контракт у него закончился, а нынешний капитан сказал, что работать с этой алкашней не хочет, пусть меняют. И на дорогу ему по идее компания должна выдать 50€. Эти 50€ капитан у него изымет в мою пользу как штраф за воровство. Но дело в том что компания у нас довольно таки днищенская и деньги ему на дорогу могут просто не выдать. И тогда я останусь вообще не с чем.
Вообем душа у меня лежит к варианту с опездюливанием, меня бы это удовлетворило гораздо сильнее чем деньги или возврат бухла. Но я опасаюсь что он может сдохнуть или отправиться в больницу (он старый и дряхлый алкаш). И то что могут услышать или увидеть из экипажа, а вернее из румынов, у нас украино-румынский экипаж, и украинцы с румынами ненавидят друг друга а они заложат меня 100%. Дед как вы поняли румын и они за него впишутся, хоть он и не прав. К тому же наше судно сейчас стоит пришвартованное (выставленно на продажу) близ штаб-квартиры компании и всякие полуебки из офиса каждый день наведываются на пароход.
Так что умом я понимаю, что бить его не очень умно, могу себе репутацию подмочить. Но и неотомщенным оставаться совсем не хочется.
Вообем реквестирую советов как ему отомстить. В компанию стучать нет смысла, там и так знают кто он. В машине диверсию делать не буду, так как с остальной частью машинной команды у меня хорошие отношения и головную боль я причиню им, а не стармеху.
Насри под каютой, хули ты как маленький? мстить из-за 50 евро, мдауж
Знаешь ккак обидно было? И к тому же я мстительный и ничего не могу с этим поделать.
Мстить изза хуйни=традиции Двача
1. Воруешь Oil Record book, сжигаешь где-то
2. Анонимно звонишь в полицию, что возле вашего судна видно пятно топлива на воде
3. ???
4. Дед примеряет банку сгущенки
1. Воруешь Oil Record book, сжигаешь где-то
2. Анонимно звонишь в полицию, что возле вашего судна видно пятно топлива на воде
3. ???
4. Дед примеряет банку сгущенки
насри ему в кровать, когда он будет валяться бухой.
Лучше выеби, а потом насри
а потом опять выеби
Не хорошо как-то. Человек обосрался а ты его за это ебешь
Других советов можнно было не ждать. Хотя про оил рекорд интересный совет
Удваиваю этого анона. У меня вроде есть шанс залесть на научник старпом может посодействовать Но не знаю как там с зп. Да и забыл я всё к хренам что там в универе рассказывали.
Сегодня был на начальной подготовке в марстаре. Там же на переподготовке были несколько капитанов. Ничем не выделяющиеся мужчиныкроме одного, которому я бы 35-40 максимум дал, а у него оказалось стажа уже 22 года: высокий, заебись выглядит, мне даже завидно стало зарабатывают по 10 килоенотов в месяц, что больше чем 98-99% населения этой ебучей страны. Даже несоответствие какое-то, так как никакой вычурности и понтов, когда любой житель этой страны, зарабатывающий больше окружающих, всегда выставляет это напоказ.
Вообще моряки, которых я в марстаре встречал, все были приветливые, кулстори пилили. Может это от того, что любой капитан начинает с матроса, а стармех с моториста?
Вообще моряки, которых я в марстаре встречал, все были приветливые, кулстори пилили. Может это от того, что любой капитан начинает с матроса, а стармех с моториста?
Потому что те, кто понтуется не зарабатывает 10000$ в месяц. Понтожлоб имеет от силы 100 000руб. в месяц, а оставшуюся воннаби сумму он как раз добирает понтами, "бохато" и золотыми часами на показ.
Моряк-кун, поясни за вещества на корабле. Возможно ли вообще упарывать шишки/камень на корабле? Есть ли какой-то шмон или тесты на наркотики в крюингах например?
Можно, но есть большие подводные камни:
-Ооочень часто драгдиллеры на берегу кооперируются с полицаями и властями, думаю, не нужно объяснять, чем это чревато
-Обычно после того, как судно уйдет из порта, где часто барыжат веществами, в порту приходу 90% будет драг-тест.
Если попадешься, сразу списывают с занесением в блэк лист.
Как-т так.
Если мутишь, мути тихо и без свидетелей
Хотеть.
22 кончаются курсы, как же я хочу уйти в море. Сейчас ещё проблемы с жильём небольшие, словно судьба сама подталкивает, дабы я с мыльной жопой шевелился.
Ребзя, я улм проебал где-то, сколько и геморно будет восстанавливать?
Кстати да, среди тех бохатых, кого я лично знаю (их немного, конечно лол), все с виду и по поведению совершенно обычные люди.
анон,подскажи такой вопрос. в апреле кончается диплом ВПКМ, планирую продлить. но загвоздка в том,что нет 12 месяцев ценза,есть только 8.5. как в таком случае быть с дипломом?
Сейчас объявили радостную новость с борта судна не сходить. Сегодня отчаливаем. А то я уже устал на берегу.
Быстрей бы уже прошел ментай и я наконец свалю в тай.
тузлук
Быстрей бы уже прошел ментай и я наконец свалю в тай.
тузлук
Зачем тебе ценз если ты собрался продлевать? Говорят сейчас с манильскими поправками даже экзамены сдавать не придется, сертификаты обновил и все, если ты не повышаешь квалификацию только. Я манильские поправки читал чуть - чуть и там писалось, как я понял, что экзамены сдавать не нужно если ты не повышаешь квалификацию и постоянно работаешь в море. Точнее хотя бы пол года был в рейсе в течении 5 лет, если мне память не изменяет.
Позвони в капитанию порта, там расскажут что и как. Но геморройно наверняка.
Запили фоток с рыбой, рыбаками, морем.
>>>436686
800 р и в течении 15 календарных суток должны восстановить,обращаешься с заявлением лично в капитанию в ДПО по идее
800 р и в течении 15 календарных суток должны восстановить,обращаешься с заявлением лично в капитанию в ДПО по идее
"Хозяин морей: На краю Земли" хороший фильм.
Как-то примитивно излагает: кгб, русские девушки и блаблабла...
КАДЕТ БЕЗ ЯЗЫКА НА ПРАКТИКЕ В MOL
@
ТЫ ЛУЧШИЙ НА ПОТОКЕ С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ ПРОКЛАДЫВАЕШЬ КУРС
@
ТВОЯ ПЕРВАЯ ПРАКТИКА С НОЖЕМ ПОД ПОДУШКОЙ НА ИРАНСКОМ СУДНЕ ЗАБИТЫМ КОНТРАБАНДОЙ
Ну а как ты хотел, он наверное в квн играет, или в правкоме активист.
не удивился, если бы это был тот дегенерат с шестого курса ушаковки
Могут ли татуировки осложнить процесс устройства? И вообще много ли моряков с татуировками?
А тем временем, где-то в Китае...
Это одна из нерегулярных путевых записок второго механика, я давно в тредах их пишу. Конкретно эта не совсем путвая, хотя и о море
>Почему начальник (дед, капитан, второй механик или старпом) такой козел?
Этим вопросом когда-то задавался наверняка каждый из нас. Те кто в море сходить не успел думали так же, но о преподе, воспиталке, мамке итд. Вот теперь посмотрите на на этот вопрос с другой стороны.
Короче история такая: дед решил, что на маневрах мы должны сидеть по двое, по 6 часов. В моем случае, это я и моторист-индонез. Вайперу всегда есть работа конкретно на этом судне особенно много надо мыть и красить, ибо пиздец и впереди неиллюзорно маячит еще следующая инспекция, одна прямо сейчас идет.
Собственно я ему ее и дал: тут мой, там крась. Он спросил: а ночью что? в смысле в ночные 6 часов, которые мы тоже стоять будем вместе. Конечно ночью ему тоже надо мыть и красить, так как во-первых у него предполаченный овертайм а он хочет чтобы ему писали еще сверх того а во-вторых потому что надо работать на более спокойных пароходах, я сам так и делаю на маневрах, чтобы убить время. Тут так не получается, не работает автоматика охлаждения ГД. Он говорит что нет, ночью он не будет работать а сядет в ЦПУ и будет нести вахту тактично умолчу о его технических знаниях потому что ночью он один в машине. Я говорю что нет, в машине он не один, я там с ним. Он говорит все равно нет, я шлю его к деду как босс машинного отделения он решает все спорные вопросы.
Он идет к деду и задвигает ему тоже самое. Усатый дед пытается его переубедить, но индонез неприклоннен. Где-то проебывается все 6 часов дневной вахты я же по машине хожу и вижу, когда он есть а когда нет а потом сваливает минут за 10 до ее конца встретил его уже в шортах бегущем вверх по трапу на ужин.
Итог: вероятно у себя в курилке, он всем расскажет какой же я козел, а дед мудак, как мы его бесим и вообще на хую он работу эту вертел за эти деньги.
А что остается мне? Я поговорил с дедом, дед поворчал на него и все, поговорил с инспектором-голландцем он присутвовал когда моторист ругался с дедом, поговорил с трехой он был дедом когда-то хотел узнать у них совета, как поступить. Контракт только начался а уже такие напряги: вместо работы надо будет или строить моториста, ловить его на косяках, тыкать пальцам в них это время и нервы, либо забить и дать сесть себе на шею этому ленивому куску говна.
Все сказали: "ну хуй знает, хуйня конечно хуевая, но ладно". А что посоветует двач?
Инбифо: выеби его, насри под дверь, дай пизды
злой второй механ
Это одна из нерегулярных путевых записок второго механика, я давно в тредах их пишу. Конкретно эта не совсем путвая, хотя и о море
>Почему начальник (дед, капитан, второй механик или старпом) такой козел?
Этим вопросом когда-то задавался наверняка каждый из нас. Те кто в море сходить не успел думали так же, но о преподе, воспиталке, мамке итд. Вот теперь посмотрите на на этот вопрос с другой стороны.
Короче история такая: дед решил, что на маневрах мы должны сидеть по двое, по 6 часов. В моем случае, это я и моторист-индонез. Вайперу всегда есть работа конкретно на этом судне особенно много надо мыть и красить, ибо пиздец и впереди неиллюзорно маячит еще следующая инспекция, одна прямо сейчас идет.
Собственно я ему ее и дал: тут мой, там крась. Он спросил: а ночью что? в смысле в ночные 6 часов, которые мы тоже стоять будем вместе. Конечно ночью ему тоже надо мыть и красить, так как во-первых у него предполаченный овертайм а он хочет чтобы ему писали еще сверх того а во-вторых потому что надо работать на более спокойных пароходах, я сам так и делаю на маневрах, чтобы убить время. Тут так не получается, не работает автоматика охлаждения ГД. Он говорит что нет, ночью он не будет работать а сядет в ЦПУ и будет нести вахту тактично умолчу о его технических знаниях потому что ночью он один в машине. Я говорю что нет, в машине он не один, я там с ним. Он говорит все равно нет, я шлю его к деду как босс машинного отделения он решает все спорные вопросы.
Он идет к деду и задвигает ему тоже самое. Усатый дед пытается его переубедить, но индонез неприклоннен. Где-то проебывается все 6 часов дневной вахты я же по машине хожу и вижу, когда он есть а когда нет а потом сваливает минут за 10 до ее конца встретил его уже в шортах бегущем вверх по трапу на ужин.
Итог: вероятно у себя в курилке, он всем расскажет какой же я козел, а дед мудак, как мы его бесим и вообще на хую он работу эту вертел за эти деньги.
А что остается мне? Я поговорил с дедом, дед поворчал на него и все, поговорил с инспектором-голландцем он присутвовал когда моторист ругался с дедом, поговорил с трехой он был дедом когда-то хотел узнать у них совета, как поступить. Контракт только начался а уже такие напряги: вместо работы надо будет или строить моториста, ловить его на косяках, тыкать пальцам в них это время и нервы, либо забить и дать сесть себе на шею этому ленивому куску говна.
Все сказали: "ну хуй знает, хуйня конечно хуевая, но ладно". А что посоветует двач?
Инбифо: выеби его, насри под дверь, дай пизды
злой второй механ
Хочешь веществ, приходи к нам на речку. Серьёзно, я столько на суше никогда не долбил сколько на реке за навигацию выкуривал. Тем более когда у тебя рейсы до Питера. Но это на пассажирском флоте, на грузовых я не в курсе.
Ты шутишь? Да 60% моряков забиты хоть чем то, лол.
Может быть на пассажиры выдвигают особые требования. Но тату это вообще не проблема
Пизда, за такое в славянских экипажах списывают нахуй. Почему так церемонятся?
Хз, ну только если у тебя на лбу хуй набит, а так наверное всем похуй. Молодых моряков дохуя с забитыми рукавами ходит, я вот всё никак не забьюсь.
Ты можешь поспособствовать его сходу на берег?
Он же моторист простой, а ты офицер!!! Офицер, блядь! Если человек лентяй, да еще и выбывается этим - такого только гнобить и пиздить! Пиздить и гнобить! Я понимаю что иметь людей у себя в подчинение не просто, сам боцмана заменял когда он свалил на месяц по личным делам, но если дашь слабину - всё. С тебя уже не слезут никогда. Так что забей на его обиды и будь мужиком!!!
Речник-в-моря-стремящийся
>в сердце моря
компьютерное море, компьютерный шторм, компьютерный кораблик, компьютерные киты, пафосные речи... Ну и поебень!
Гнобить эту макаку индонеза. Хуем ему полбу настучи. Зря ты что ли ползёшь верх по лестнице.
Мимо тузлук. Мне тут всё начальство говорит что именно так и надо работать начальником. даже сами матросы
кстати да, если начальник ебет то его как ни странно уважают.
Но я не приемлю такой подход, не люблю работать из под палки, обычно сам прошу найти мне работу если ее нет
Нет, я непосредственно списать его не могу не мои полномочия может строго мастер, по рапорту деда.
Причин для списания всего несколько: грубое нарушение техники безопасности, агрессия и наркотики/бухло. Никакие тупой, ленивый, неопрятный итд это не причина для списания.
Как ты догадываешься, мне его обиды побоку, он не брат мне и не сват, а просто мой подчиненный. Но мне надо, чтобы он работал сам, не под постоянным контролем у меня своя работа есть а значит просто сказать:
>заткнись грязная обезьяна! Бери вилку и чисти это говно!
Не получится.
В этом разница между смешанными экипажами и чисто славянскими любыми мононациональными. Тебя не ебут и ты не ебешь, а все равно работа получается лучше и быстрее.
Покажи свои наколки морячок!
ебать надо таких макак, как этот индонез. Нормального адекватного работника ебать не надо, он и так будет работать, т.к. адекват. А вот начав его ебать можно испортить отношения и его мотивацию, и он начнёт чуханить или тотально сачковать.
>Причин для списания всего несколько
списывайте из зарплаты за неисполнение должностных обязанностей, несоответствие подписанному контракту (там же должны быть все его обязанности), если это возможно. Когда увидит, что его лишили 500 $ за одну смену - переосмыслит многое.
Я считаю, что забивать и давать садиться на шею нельзя ни в коем случае. Но кричать, особенно постоянно тоже не стоит. Лучше постоянно тыкай его в его косяки. Обьясняй ему на пальцах какое он ленивое и безответственное чмо, почтоянно грузи его. Говори это все с очень серьезным видом. Это действует не хуже криков и при этом не так треплет твои собственные нервы. Орать нужно когда уж совсем пиздец.
Анон, что думаешь о кривой пасте: возможно ли это осуществить/как двигаться дальшенеужели заочка + боцман на протяжение 5-6 лет? ?
>Матросом можешь и без образования работать, нужны только доки (50-70к), чтобы за еду не работал пару месяцев. А дальше, если понравится, то заочка, работа, дрочишь скиллы и поднимаешься.
Делаешь необходимые доки в ближайшем порту. Сдаешь дельта тест, своебразный допуск, о том, что ты можешь работать матросом. Покупаешь справки о плавании на 3 месяца, чтобы ты мог получать деньги, а не работать за еду и эти самые справки.
Смотря, что ты подразумеваешь под минусами и плюсами. Денег дохуя, но и пол-жизни ты проебываешь в море. Я знаю ангельский, дохуя где побывал, но дома бываю редко.
>Матросом можешь и без образования работать, нужны только доки (50-70к), чтобы за еду не работал пару месяцев. А дальше, если понравится, то заочка, работа, дрочишь скиллы и поднимаешься.
Делаешь необходимые доки в ближайшем порту. Сдаешь дельта тест, своебразный допуск, о том, что ты можешь работать матросом. Покупаешь справки о плавании на 3 месяца, чтобы ты мог получать деньги, а не работать за еду и эти самые справки.
Смотря, что ты подразумеваешь под минусами и плюсами. Денег дохуя, но и пол-жизни ты проебываешь в море. Я знаю ангельский, дохуя где побывал, но дома бываю редко.
Raz poshlo takoe jivoe obsyjdenie, to vot update (pishy s sydovogo kompa, poetomy translitom)
Segodnia na nochnoi vahte, govoril s wiperom o ego povedenii. Vpisalsia inspektor (on iz kompanii, vnytrenni audit), on do polynochi v Engine Control Room s dedom sidel, kakie-to bymajki smotrel. Wiper emy eshce raz povtroil chto ne xochet nochiu rabotat, a xochet sidet v ECR i smotret v monitor (doslovno). Inspektor ygovarival (!) ego polchasa, tot vrode soglasilsia porabotat, no tak nixya i ne sdelal.
Dnem poidy k kapitany, bydem dymat, kak ego spisat, mne naxyi takie rabotniki ne nyjni.
Da, pisal je chto krichat i xodit za nim, tikat palcem ne bydy. Ne moi metod eto raz, i raboti y menia mnogo svoei, realnoi eot dva.
бля, крутой чел, угораю с него! Он вселяет в меня надежды, и мне всё больше и больше хочется самому стать мотористом чтоб совсем нихуя не делать!
А если серьёзно - пиздец у вас компания. А если на рыбаке матрос скажет, что не хочет возиться с рыбой, его тоже будут всем экипажем уговаривать немного поработать? Да нормальные бы выкинули его нахуй за свой счёт, и из его же оклада оплатили прилёт другого работника на замену.
Привет, моряны, матрос с некроты 40 лвла выходит на связь.
Подошли к рашке на погрузку очередной партии природных ресурсов для перевозки их в цивилизованную страну, где они больше востребованы. На этот раз - в Японию.
Накатал несколько путевых заметок на ноуте, но чет не коннектится он к инету. После вахты снова попробую.
Бамп китайскими пиратами
Подошли к рашке на погрузку очередной партии природных ресурсов для перевозки их в цивилизованную страну, где они больше востребованы. На этот раз - в Японию.
Накатал несколько путевых заметок на ноуте, но чет не коннектится он к инету. После вахты снова попробую.
Бамп китайскими пиратами
Что именно осуществить? Купить доки и быть матросом?
В одном из предыдущих трендов я пилил гайд об этом. И теперь вот я матрос.
Да, несладко первое время, если ты нуб. Но так в любом деле. Пригорать будет постоянно от того что от тебя требуют, а ты не знаешь что делать и как. В итоге тетя могут считать затупком, при чем у тебя могут быть две сухопутные вышки и какой-никакой опыт в чем то на суше, а считающие тебя затупком - слабообразованные 50 лвл деревенщины с 9 классами и путягой на матроса, которую они да, честно оканчивали в 80-х
Это китайский водовоз? Палуба у него охуенная, чистенькая. Люблю такое.
Базаришь. Вот на рыбаках нормальные конторы работают не то шо эти педики еврапейские на танкерах
Не, эт барыги, которые живут на этих джонках семьями, и даже на них выращивают себе жраку. Другой мир. Другие законы.
Настало время охуительных историй. Инет вроде раздаётся. Стоять будем на рейде до завтра минимум.
Буду публиковать свои заметки в хронологии их написания, так можно будет наблюдать за деформацией моей психики (если это случится).
Про действующих лиц если кому интересно, я писал в прошлом треде.
Новый год встретили где-то на подходе к Чеджудо. Фейрверки, если они и были где-то на берегу, я проебал, т.к. часы показывают время по Владивостоку, а в Корее -1 по часовому поясу.
Ужин перенесли на 17 часов, а в 23 часа устроили "праздничный стол". Коротко, анон: это был час лютого неудобства на грани с баттхером. В первые же минуты я пожалел, что не поступил как дед, 2й-мех-битард, 3й мех и мотормэн (вообще из машины бухали только два мотыля) - что не остался в каюте, притворившись спящим. Чувствовал себя просто как главный герой бугурт-тредов Сычев в кругу родственников, собравшихся по случаю ДР тёти Бздони, ну ты понел. Не знал как съебать, чтобы это не выглядело невежливо. В итоге мучительно больно дотянул до 00.00, с фальшивой радостью чокнулся соком со всеми, выждал еще пять минут, и когда все собрались покурить, встал и съебал спать, ибо до моей вахты на руле оставалось уже менее 4х часов..
На повестке ужина было обсуждение кто где встречал прошлый НГ оказалось, что процентов 80 экипажа встречали этим же составом на этой же галере, обсуждение бухла, а еще то, как сильно деградировала система образования, типа дети сегодня не знают кто такой Ленин. Даже до меня доебались, спросив знаю ли я кто это такой. Вообще_охуеть.jpg Ну и подобная малоинтересная бредятина. Когда я съёбывал, в столовой намечалась дискотека 90-х с плавным перетеканием в дискотеку 80-х...
Но самое интересное началось, когда я заступил на вахту в 4 утра. Старпом, казавшийся мне одним из немногих адекватов, нахуярился так, что проспал вахту, и его полчаса пытались разбудить 2й помоха с матросом, которых мы со старпомом сменяем. Перед его появлением, на мостик еще забегали тот же матрос и упоротый электрон в поисках якута, который тоже пережрал и собирался бить ебало старпому. Не знаю, свершил он задуманное или нет, но явившийся и еле стоявший на ногах старпом, слабо одуплял что вообще происходит, и всё время шмыгал соплями. Всё это уже мне переставало нравиться. В итоге он не высидел и получаса, борясь с притяжением и качкой, и вышел "на минутку" с мостика. Минутка продлилась практически целый час. надо ли говорить, что это конкретное нарушение режима вахты? Всё бы ничего, но по AISу я увидел, что наш курс пересекает какая-то йоба, и нужно было что-то предпринимать (вдруг там такие же неадекваты на вахте?). Бросил руль на страх и риск, спустился в его каюту, а он там в трусах уже храпит. Еле растолкал, вернулся на мостик, и потом еще два раза так же бегал, по новой расталкивал, чуть не на матах уже. В итоге после оче долгого въезжания в то что же от него хотят , он кое-как связался со встречной йобой и мы разошлись.
Потом еще ожидаемо и якут, который меня должен сменять, проспал, пришлось еще его бежать расталкивать...
Так и живём.
Блядь, да тут просто всё пропитано совком, и этим образом жизни, Оливье и селёдкой под шубой, рыготиной под столом и Веркой Сердючкой. Людьми, которые жили так, и по другому не хотят и не знают, и учат так жить своих детей. Штурмана, которые по мостику ходят в абибасе или растянутых свитерах и в сланцах с дырявыми носками (!), и чей уровень английского на одном уровне с Данилой Багровым из Брат-2, а один из них так и вовсе имеет привычку ссать прямо с крыла мостика, ибо ебёт спускаться на две палубы ниже в толчок. Люди, которые потребляют в большинстве своем исключительно рашкокинематограф, и в большинстве своем не осилившие современные технологии. И юзают кнопочные ноклы. 2016 год. Я удивляюсь, как еще только ковры на стенах переборках не висят? Если бы не ноутбук и личное пространство, я бы поехал кукушкой.
Да, со временем я получил ответ на свой вопрос, почему они сидят тут вместо нормальных контор на свежих судах. Многие офицеры тут с купленными дипломами еще в 90-х годах. И многие пересели с "река-море", перетащив свои привычки за собой. Они тут на своем месте.
А еще у меня до сих пор смешанные чувства от этой работы. Я не знаю, какая чаша весов перевесит в итоге. Пока как-то фифти/фифти. Немалую долю негатива конечно подливает сама эта древняя галера, ползущая 5-7 узлов. И ебливый унитаз, сука. А еще как же, сука, несёт из каюты второго мехиника-битарда, это просто пиздец. Она рядом с моей и всё время приоткрыта, я всегда выхожу задержав дыхание, но все равно нет-нет да и вдохнёшь эти миазмы. Он по ходу срёт и ссыт прямо в раковину, особо не пытаясь смыть, или под себя во сне ходит. А еще вечно развесит свою вонючую робу в коридоре, так приходится бегом пробегать мимо. Чисто по человечески жаль его сменщика, кто будет заселяться после него туда...
Но я понимаю, это лишь частности, как и конкретный этот экипаж.
Наверное, мне нужно сделать как минимум еще один рейс, но на одном из лучших судов, и обязательно в микс-крю. Чтобы конкретно определиться.
Пытаюсь душить в себе зачатки малодушия, но вот приуныл чёт на этой новогодней вахте от всего этого трэша.
Ах да, еще решил с нового года таки снова заняться спортом. Тут турничок обнаружил на шлюпочной палубе и даже самодельную штангу из двух поршней. Кто-то из предыдущего экипажа занимался, не из этого точно.
Теперь в расписании у меня перед полдником спортивный уголок.
Анон, это правда, что механикам надо иметь нихуево прокаченную сердечнососудистую систему, чтобы не падать в обмороки в машинном отделении? Беспокоюсь немного, имею неплохое здоровье, очень редко болею, но никогда не увлекался никакими кардионагрузками, в итоге могу пробежать без остановки только минут 10 от силы низким темпом (примерно 1 км). Нужно ли мне сейчас дико угорать по бегу, пока учусь?
Ты так говоришь, как будто главный дизель запускают вручную кривым стартёром.
Тут еще про эту китайскую лодку (бля, ток пик не грузится)
02.01.
Отголоски празднования НГ длятся до сих пор. Якут не вышел на две вахты подряд (и опоздал на одну в НГ ночь - я уже писал про это). В вечернюю он просто валялся синий в столовке на полу, а в утренню у него что-то приключилось с кишечником и он также не смог выползти из каюты.
Надо заметить, что этот деятель на вахту выходит с самим капитаном, тем не менее, видимо решил что кэп на судне - это типа колхозного председателя, с которым вечером можно бухнуть, набить ему ебало, а утром спустя пару дней как ни в чем не бывало выйти с сильным бодуном мять говно в ступе. Короче говоря, видимо его спишут на обратном пути...
А мы меж тем встали на якорную стоянку где-то недалеко от Шанхая, ждём когда настанет наш черёд разгружаться. Тут на рейде дохрена всяко-разных судов. Погода охуенная. Штиль, и тепло, можно в футболке на палубе стоять. По сравнению с тем откуда мы приплыли с -20 и ветром.
Хотел бы отметить один забавный момент. Доставили барыги, которые снуют туда-сюда на каких-то однотипных шаландах-джонках, и которые всё норовили взять нас на абордаж прямо на ходу, пока мы подгребали к месту стоянки. Я поначалу нихуя не мог понять, что происходит, сперва думал это типа таксисты, подобно как на вокзалах наперегонки бегут заманить тебя в свою карету и подвезти до берега. Потом думал, рыбаки свежую рыбку продают. Потом думал это погранцы так ломятся оформить суда. В итоге когда мы заякорились, одна из таких шаланд без спроса пришвартовалась к борту, и стали предлагать продать им солярку, металлолом или купить у них сим-карты, пиво и еще какую-то хуйню. Пик стронгли рилейтед. Я как раз спустился с мостика, пообщался с их кэпом немного. Но долларов у меня еще нет, мою зп за полмесяца выдадут только в порту (кстати обещали еще всем НГ премию по 100 баксов). Да и какой-то неадекватный тариф у их симок, насколько я понял этого барыгу, за 10 долларов предлагалось 20 минут разговоров... Дешевле так из роуминга звонить.
Кто говорил, что у моряков дофига свободного времени? Я особо не заметил. Пока у тебя вахтовый график - в сутки хорошо если 3-4 часа свободного времени будет. Ну это при условии, что ты будешь полноценно спать, а не по 3 часа как многие тут делают, и потом ходят как моль залипают на ходу. У меня вахта с 16 до 20 и с 04 до 08 часов. С вечерней я прихожу, жру, моюсь, и ложусь отдыхать, заснуть сразу получается редко, и я обычно смотрю серию каких нить Черных Парусов, и под неё засыпаю. Проснуться нужно в 3:30, чтобы раскачаться, умыться, заварить чаёк, и в 3:55 быть бодрячком на мостике. Сна получается 6 часов. Мне мало, и я после ночной вахты прихожу и залипаю еще 1.5-2 часа, как раз почти до обеда. Потом обед, и вот оно - святое свободное время ровно до 15:30.
02.01.
Отголоски празднования НГ длятся до сих пор. Якут не вышел на две вахты подряд (и опоздал на одну в НГ ночь - я уже писал про это). В вечернюю он просто валялся синий в столовке на полу, а в утренню у него что-то приключилось с кишечником и он также не смог выползти из каюты.
Надо заметить, что этот деятель на вахту выходит с самим капитаном, тем не менее, видимо решил что кэп на судне - это типа колхозного председателя, с которым вечером можно бухнуть, набить ему ебало, а утром спустя пару дней как ни в чем не бывало выйти с сильным бодуном мять говно в ступе. Короче говоря, видимо его спишут на обратном пути...
А мы меж тем встали на якорную стоянку где-то недалеко от Шанхая, ждём когда настанет наш черёд разгружаться. Тут на рейде дохрена всяко-разных судов. Погода охуенная. Штиль, и тепло, можно в футболке на палубе стоять. По сравнению с тем откуда мы приплыли с -20 и ветром.
Хотел бы отметить один забавный момент. Доставили барыги, которые снуют туда-сюда на каких-то однотипных шаландах-джонках, и которые всё норовили взять нас на абордаж прямо на ходу, пока мы подгребали к месту стоянки. Я поначалу нихуя не мог понять, что происходит, сперва думал это типа таксисты, подобно как на вокзалах наперегонки бегут заманить тебя в свою карету и подвезти до берега. Потом думал, рыбаки свежую рыбку продают. Потом думал это погранцы так ломятся оформить суда. В итоге когда мы заякорились, одна из таких шаланд без спроса пришвартовалась к борту, и стали предлагать продать им солярку, металлолом или купить у них сим-карты, пиво и еще какую-то хуйню. Пик стронгли рилейтед. Я как раз спустился с мостика, пообщался с их кэпом немного. Но долларов у меня еще нет, мою зп за полмесяца выдадут только в порту (кстати обещали еще всем НГ премию по 100 баксов). Да и какой-то неадекватный тариф у их симок, насколько я понял этого барыгу, за 10 долларов предлагалось 20 минут разговоров... Дешевле так из роуминга звонить.
Кто говорил, что у моряков дофига свободного времени? Я особо не заметил. Пока у тебя вахтовый график - в сутки хорошо если 3-4 часа свободного времени будет. Ну это при условии, что ты будешь полноценно спать, а не по 3 часа как многие тут делают, и потом ходят как моль залипают на ходу. У меня вахта с 16 до 20 и с 04 до 08 часов. С вечерней я прихожу, жру, моюсь, и ложусь отдыхать, заснуть сразу получается редко, и я обычно смотрю серию каких нить Черных Парусов, и под неё засыпаю. Проснуться нужно в 3:30, чтобы раскачаться, умыться, заварить чаёк, и в 3:55 быть бодрячком на мостике. Сна получается 6 часов. Мне мало, и я после ночной вахты прихожу и залипаю еще 1.5-2 часа, как раз почти до обеда. Потом обед, и вот оно - святое свободное время ровно до 15:30.
Он имеет ввиду, жару в 60 градусов, и дегидратацию организма
03-10.01
Стоим на якоре, только переместились мимо Шанхая около 12 часов с морского рейда по речке на речной рейд. Стоим морозимся буквально, тут холоднее чем в открытом море около Шанхая, ждем очереди. Режим работы матросне пока перевели на рабочку - с 8 до 17. Так то вроде и лучше - больше свободного времени подряд, и поспать можно полноценно, и перед сном пострадать хуйней часов 6. Почти как дома. Только вот связи тут вообще никакой нет, хотя берег вот рядом и видны причалы, и даже видится wi-fi сеть (но я затупил, не накачал дома прог по взлому). И бля у меня каждый день снимается 40 рушлей со счета (я подключил роуминт когда мимо Кореи проходили, а отключить забыл. А ща связи нет и не отключить его никак).
Работы особо нет, бегаем толпой 4 человека по всякой хуйне. Прикрутить два шурупа - бежим всей толпой. Нанести трафарет на бочках под мусор, та же хуйня - двое держат трафарет, двое кисточу, лол. При этом если ты не помогаешь держать трафарет или кисточку, тебя сразу же обвиняют в волоёбстве, мол, НЕ СТОЙ, НЕ СТОЙ, ДАВАЙ РАБОТАЙ НАХУЙБЛЯДЬ!
Ебаный цирк.
В курилке, где мы сидим 80% рабочего дня, на повестке дня обсуждение все тех же избитых тем - кто, как и где нажрался в каком экзотическом порту, кто где ебал шлюх, и где и как пиздили металл с пароходов. А еще о том, как сложно совладать с современными компутерными технологиями (уровня зарегаться на одноклассниках или переустановить венду). Короче, анон, если ты хоть раз бывал в курилках на заводе или стройке, с коллективом средним возрастом 40+ лвл и образованием 9 кл, ты поймешь общую атмосферу. Только тут еще и никуда не спрячешься. Всё на виду, у всех ушки на макушке. Будь уверен, если спорешь косяка любого уровня, то об этом будут знать ВСЕ. Косточки тут перемываются похлеще чем на приподъездных лавочках.
А еще у стармеха кто-то спиздил постиранное белье из сушилки. Кэп на собрании объявил об этом факте, допустив одну ошибку - позволил тому кто это сделал, вернуть его до утра на место где взял. Естественно, бельё не нашлось, и уже не найдется. Надо было сразу идти по каютам и всё шерстить.
Чувствуется, как без связи можно нихуевенько так ебануться и деградировать, если нет какого-то хобби. На компе аутирую в FTL, и Фоллыч4.
А после турничка на шлюп-палубе я подохуел с непривычки, хули больше года в спортзале не был, а тут 3 подхода по 12 раз сделал, и потом три дня связки на руках просто охуевали, разогнуть локти не мог.
Стоим на якоре, только переместились мимо Шанхая около 12 часов с морского рейда по речке на речной рейд. Стоим морозимся буквально, тут холоднее чем в открытом море около Шанхая, ждем очереди. Режим работы матросне пока перевели на рабочку - с 8 до 17. Так то вроде и лучше - больше свободного времени подряд, и поспать можно полноценно, и перед сном пострадать хуйней часов 6. Почти как дома. Только вот связи тут вообще никакой нет, хотя берег вот рядом и видны причалы, и даже видится wi-fi сеть (но я затупил, не накачал дома прог по взлому). И бля у меня каждый день снимается 40 рушлей со счета (я подключил роуминт когда мимо Кореи проходили, а отключить забыл. А ща связи нет и не отключить его никак).
Работы особо нет, бегаем толпой 4 человека по всякой хуйне. Прикрутить два шурупа - бежим всей толпой. Нанести трафарет на бочках под мусор, та же хуйня - двое держат трафарет, двое кисточу, лол. При этом если ты не помогаешь держать трафарет или кисточку, тебя сразу же обвиняют в волоёбстве, мол, НЕ СТОЙ, НЕ СТОЙ, ДАВАЙ РАБОТАЙ НАХУЙБЛЯДЬ!
Ебаный цирк.
В курилке, где мы сидим 80% рабочего дня, на повестке дня обсуждение все тех же избитых тем - кто, как и где нажрался в каком экзотическом порту, кто где ебал шлюх, и где и как пиздили металл с пароходов. А еще о том, как сложно совладать с современными компутерными технологиями (уровня зарегаться на одноклассниках или переустановить венду). Короче, анон, если ты хоть раз бывал в курилках на заводе или стройке, с коллективом средним возрастом 40+ лвл и образованием 9 кл, ты поймешь общую атмосферу. Только тут еще и никуда не спрячешься. Всё на виду, у всех ушки на макушке. Будь уверен, если спорешь косяка любого уровня, то об этом будут знать ВСЕ. Косточки тут перемываются похлеще чем на приподъездных лавочках.
А еще у стармеха кто-то спиздил постиранное белье из сушилки. Кэп на собрании объявил об этом факте, допустив одну ошибку - позволил тому кто это сделал, вернуть его до утра на место где взял. Естественно, бельё не нашлось, и уже не найдется. Надо было сразу идти по каютам и всё шерстить.
Чувствуется, как без связи можно нихуевенько так ебануться и деградировать, если нет какого-то хобби. На компе аутирую в FTL, и Фоллыч4.
А после турничка на шлюп-палубе я подохуел с непривычки, хули больше года в спортзале не был, а тут 3 подхода по 12 раз сделал, и потом три дня связки на руках просто охуевали, разогнуть локти не мог.
11.01 Вчера вечером только поставили к причалу, и сегодня вечером уже отход. Разгрузка заняла меньше суток (погрузка в рашке была более трёх). Китайцы хуячили в три крана. Пока самый заёбный день за весь месяц что я тут. В ночную мою вахту я в одно рыло заметал кору от брёвен на палубе меду трюмами и бортом. Ъуярил дождь, вымок до трусов. Между вахтами днем хорошо если пару часов отдыха было. То провизию привезут - затаскивать надо, то боцман дергает на зачистки, то шипшандлер заказы привёз. Народ бухла набрал, сигарет. А я яблочек, груш, винограда, чая какого-то красного в бутылках и питьевой воды два ящика для заваривания чая. На 32 доллара всё. Такой дефицит в организьме свежих фруктов просто пздц.
В город выйти не получилось. Вечером не дождались такси - плюнули. А днём эта беешеная движуха, в город вырваться получилось на часик только у поварихи и одного мотормена. Палубных никого не отпустили. Короче, из заграницы я пока увидел только китайский пирс. А еще выдали мою первую в жизни ЗП в долларах. 720 получилось за половину декабря (включая $100 НГ премия и 100 за крепеж груза). За зачистку тоже 100 бачей надбавка будет в январе.
Едва китайские докеры сошли на берег, мы люто-бешено начали готовиться к отходу. Быстрая зачиска последнего трюма, закрытие крышек, чуть не забыли трап на причале. Добавить сюда еще то, что я подтупливаю маленько от недостатка опыта че-куда девать, в какой последовательности и тд, потом все побежали на бак отшвартовываться, а я взмыленный на мостик рулить, т.к. моя вахта как раз была. И я сел там на стул у руля, и прям чувствовал, что едва расслаблюсь - стеку лужицей с этого стула на пол как в каком-то мультике, лол.
Проснулся ночью за час до вахты от того что что-то ёбнулось в каюте и понял что нас нихуёво так колбасит с борта на борт, хотя волна вроде как 2-3 метра, но наша шаланда как неваляшка. Отстоять вахту с такой болтанкой было просто превозмоганием. Сейчас до сих пор качает, и будет еще пару дней такая хуйня. Периодически возникают мысли "Какого хуя я тут делаю?", когда осознаешь что только 1/5 часть контракта прошла. Тащемта, рыгать особо не хочется, я даже плотненько так тромбанулся на обеде (вот что-то, а жратва тут, особенно после пополнения провизии, на крепкую 4++). Но вот предтошнотное такое состояние в качку, думаю, все моряны знают это ебаное ощущение. От него и депрессняк такой накатил.
Одно я понял для себя на 100 процентов - второй контракт на подобной шаланде и совкоэкипаже я вряд ли совершу.
В город выйти не получилось. Вечером не дождались такси - плюнули. А днём эта беешеная движуха, в город вырваться получилось на часик только у поварихи и одного мотормена. Палубных никого не отпустили. Короче, из заграницы я пока увидел только китайский пирс. А еще выдали мою первую в жизни ЗП в долларах. 720 получилось за половину декабря (включая $100 НГ премия и 100 за крепеж груза). За зачистку тоже 100 бачей надбавка будет в январе.
Едва китайские докеры сошли на берег, мы люто-бешено начали готовиться к отходу. Быстрая зачиска последнего трюма, закрытие крышек, чуть не забыли трап на причале. Добавить сюда еще то, что я подтупливаю маленько от недостатка опыта че-куда девать, в какой последовательности и тд, потом все побежали на бак отшвартовываться, а я взмыленный на мостик рулить, т.к. моя вахта как раз была. И я сел там на стул у руля, и прям чувствовал, что едва расслаблюсь - стеку лужицей с этого стула на пол как в каком-то мультике, лол.
Проснулся ночью за час до вахты от того что что-то ёбнулось в каюте и понял что нас нихуёво так колбасит с борта на борт, хотя волна вроде как 2-3 метра, но наша шаланда как неваляшка. Отстоять вахту с такой болтанкой было просто превозмоганием. Сейчас до сих пор качает, и будет еще пару дней такая хуйня. Периодически возникают мысли "Какого хуя я тут делаю?", когда осознаешь что только 1/5 часть контракта прошла. Тащемта, рыгать особо не хочется, я даже плотненько так тромбанулся на обеде (вот что-то, а жратва тут, особенно после пополнения провизии, на крепкую 4++). Но вот предтошнотное такое состояние в качку, думаю, все моряны знают это ебаное ощущение. От него и депрессняк такой накатил.
Одно я понял для себя на 100 процентов - второй контракт на подобной шаланде и совкоэкипаже я вряд ли совершу.
(сегодня)
Наконец подошли к рашкенскому порту под погрузку. Встали на рейде. Наконец появилась связь, все узнали и обрадовались курс доллара. Наконец я позвонил своей тне. Просит 30 к на новый ортопедический матрас. лучше бы не звонил
Меж тем у нас тут кипит подковёрная борьба. Тут выше ИТТ 2й мех писал про непонятки с подчиненным. Вот у нас примерно что-то похожее. Старпом с боцманом цапаются как кошка с собакой.
У каждого своё видение мира. Оба просто как два барана, встретившиеся на узком мосту. Шаг назад для каждого из них - сравни опущению под шконку. Лучше оба ебанутся с моста.
Напомню, старпом - около 40 лвл, вероятно с купленными доками, ходил на омичах-сормачах (река-море) где то по Амуру, и по Чорному морю (судя по фоточкам на его винте, бля жаль я их не поскопировал, там такой-то апофеоз всратых физиономий). По его словам, до учебы на офицера, он 10 лет матросом работал. В общем, хуй знает как там на самом деле. Боцман - типичный вечный матрос под 60 лвл, но своё дело знает настолько, что чуть что лишнее сделать, например, провести лишний раз инструктаж перед швартовкой внятно и спокойно чтобы никто не тупил - для него просто как личное оскорбление, куда лучше ведь бегать по баку с мыльной жопой и орать, срывая голос, когда кто-то что-то делает не так.
И вот старпом постоянно озадачивает боцмана всякой хуйней (по мнению боцмана). То смастерить из 200-л бочек ёмкости под мусор. Боцмана это ебёт, мол, заказывайте специальные контейнеры. Оба ссылаются на какие-то свои документы, какими должны быть эти ёмкости. В итоге конечно же никто специальные контейнеры не заказал, и были они изготовлены из трех 200 л бочек.
То пойти смазывать на палубе в -10 с ветром вентиляционные задвижки. То еще куча всякой хуйни.
И вот каждое утро боцман перед рабочим днем поднимается на мостик, получить центральные указания на день, и приходит оттуда злой как собака, и начинает пиздеть в курилке как же заебал этот пидорас. Другие матросы естественно, во всем поддерживают боцмана, и уже не в шутку размышляют как бы ему насрать в тапки.
Я занимаю нейтральную позицию, хотя понимаю логику их обоих.
Но что самое хуевое - я могу стать краеугольным камнем в этом конфликте. Ибо имел неосторожность после НГ вахты брякнуть о чем пожалел уже через 5 секунд в присутствии другого мароса и штурмана о том, что на переходе старпом час валялся бухой в каюте вместо того, чтобы расходиться с судами. Но слово - не воробей, и несмотря на мою просьбу "ОБ ЭТОМ НИКОМУ", об этом узнал уже и боцман. Это должен был быть только мой козырь против старпома (который бы мне вряд ли пригодился тем не менее), а стал уже не только моим, и я теперь еще могу оказаться мудаком-стукачом.
И я не знаю, чем кончится вся эта история. Надо язычок за зубами держать. Я это давно еще в жизни для себя уяснил, здесь лишь лишний раз убедился в этом.
Атмосфера как в гадюшнике, анон. Иногда думаю, блять куда я попал...
По курсу 30 рушлей за доллар я бы вряд ли работал и сейчас уже сидел дома, вот такие пироги.
Наконец подошли к рашкенскому порту под погрузку. Встали на рейде. Наконец появилась связь, все узнали и обрадовались курс доллара. Наконец я позвонил своей тне. Просит 30 к на новый ортопедический матрас. лучше бы не звонил
Меж тем у нас тут кипит подковёрная борьба. Тут выше ИТТ 2й мех писал про непонятки с подчиненным. Вот у нас примерно что-то похожее. Старпом с боцманом цапаются как кошка с собакой.
У каждого своё видение мира. Оба просто как два барана, встретившиеся на узком мосту. Шаг назад для каждого из них - сравни опущению под шконку. Лучше оба ебанутся с моста.
Напомню, старпом - около 40 лвл, вероятно с купленными доками, ходил на омичах-сормачах (река-море) где то по Амуру, и по Чорному морю (судя по фоточкам на его винте, бля жаль я их не поскопировал, там такой-то апофеоз всратых физиономий). По его словам, до учебы на офицера, он 10 лет матросом работал. В общем, хуй знает как там на самом деле. Боцман - типичный вечный матрос под 60 лвл, но своё дело знает настолько, что чуть что лишнее сделать, например, провести лишний раз инструктаж перед швартовкой внятно и спокойно чтобы никто не тупил - для него просто как личное оскорбление, куда лучше ведь бегать по баку с мыльной жопой и орать, срывая голос, когда кто-то что-то делает не так.
И вот старпом постоянно озадачивает боцмана всякой хуйней (по мнению боцмана). То смастерить из 200-л бочек ёмкости под мусор. Боцмана это ебёт, мол, заказывайте специальные контейнеры. Оба ссылаются на какие-то свои документы, какими должны быть эти ёмкости. В итоге конечно же никто специальные контейнеры не заказал, и были они изготовлены из трех 200 л бочек.
То пойти смазывать на палубе в -10 с ветром вентиляционные задвижки. То еще куча всякой хуйни.
И вот каждое утро боцман перед рабочим днем поднимается на мостик, получить центральные указания на день, и приходит оттуда злой как собака, и начинает пиздеть в курилке как же заебал этот пидорас. Другие матросы естественно, во всем поддерживают боцмана, и уже не в шутку размышляют как бы ему насрать в тапки.
Я занимаю нейтральную позицию, хотя понимаю логику их обоих.
Но что самое хуевое - я могу стать краеугольным камнем в этом конфликте. Ибо имел неосторожность после НГ вахты брякнуть о чем пожалел уже через 5 секунд в присутствии другого мароса и штурмана о том, что на переходе старпом час валялся бухой в каюте вместо того, чтобы расходиться с судами. Но слово - не воробей, и несмотря на мою просьбу "ОБ ЭТОМ НИКОМУ", об этом узнал уже и боцман. Это должен был быть только мой козырь против старпома (который бы мне вряд ли пригодился тем не менее), а стал уже не только моим, и я теперь еще могу оказаться мудаком-стукачом.
И я не знаю, чем кончится вся эта история. Надо язычок за зубами держать. Я это давно еще в жизни для себя уяснил, здесь лишь лишний раз убедился в этом.
Атмосфера как в гадюшнике, анон. Иногда думаю, блять куда я попал...
По курсу 30 рушлей за доллар я бы вряд ли работал и сейчас уже сидел дома, вот такие пироги.
Ну вот, можете хейтить. А я пока наведаюсь в /e, /gg и /fet
Интересно, на самом деле. Вспомнил свои рейсы, хоть и речные, но всё же. Лампово у вас там. Вот что мне нравится на судах так это то что ты как будто попадаешь в маленькую деревню, где все друг друга любят и ненавидят одновременно. Первый месяц контракта на самом деле самый заёбный, а когда войдёшь в режим уже становится как-то похуй, дни не считаешь, время летит. Хуже только последний месяц, который тянется как весь контракт. Ну а конфликт боцмана и старпома это классика, это знать надо!
>Лампово у вас там.
Ну кому-то может и лампово. А мне хочется фейспалмить половину рабочего времени, слыша рассуждения о жизни от этих вечных матросов.
Они просто как дети, побывали во многих странах и портах, а в жизни - растеряшки. Мыслят категориями своей молодости до сих пор, живут прошлым.
Сидят по году многие тут. Заряжаются по полной, берут даже телевизоры с собой, колонки. И живут. Один тут был, больше года сидел - хохол с Бомбаса, когда движение там началось, он чухнул оттуда в рашку. В итоге там че-то у него траблы, вернуться не может, и он два с половиной контракта тут просидел, списали.
Вангую, вопрос привычки и отсутствия серьезных проблем со здоровьем.
Работал в мартене помощником огнеупорщика, клали печи, иногда во время нашей работы с соседней печи сливали шлак, температура у нас поднималась градусов до 50, а мы там кирпичи по 10-15-20кг кладем.
Тяжело, но терпимо.
Дядьки там в основном за 40-50 лет работают, им тоже норм было.
А бегать в целом полезно для организма.
Не переживай, основной негатив у тебя изза экипажа и общей безысходности.
Как аналогия: если ты когда-то работал на заводе, то знаешь, что есть убитый и ушатанный "Красный Пердун" с алкоголиками и станками 40-летней давности, а есть современное производство "Yoba Technoligies" с коневеерами и спортзалом. И то, и другое, это работа а не развлечение, но разница в условиях велика. Думаю понятно, что твоя шаланда ближе к первому варианту.
На пароходах получше свои проблемы например ни я, ни дед не можем списать охуевшего моториста, мастер сейчас усиленно ищет официальную причину. Зато у нас нет синяков как впрочем и бухла, халявный интеренет в любой точке мира, 10 видов чая на мосту а вместо политики и того кто как и где нажрался, мы обсуждаем квадрокоптеры и летаем на одном по пароходу и (тут должна быть любимая тема для разговора, но ее нет, у нас свободное общение). Просто постарайся вылезти из этого дна вокруг тебя.
на всякий случай, я не понтуюсь своим пароходом, просто привел как пример
Все не так страшно, если ты можешь спокойным шагом подняться по ступенькам на 7 этаж и не вспотеть, то этого хватит.
Совсем без бухла тоскливо всё же, хотя если выбирать между полностью сухим пароходом и коллективом алкашей- то лучше сухой, конечно.
Аноны, стремящися моторист с вами, короче скорее всего ухожу ложкомоем на пассажир. Не нашел я моториста вакансию или кадета. Не будет трудностей потом если я после рейса опять начну искать работу? Я знаю что для матросов это нормально, но я то моторист
Ну тут кому как, мне вот неинтересно синьку лудить на теплике. Я вообще синьки не фанат, я мамкин растаман, но в рейсах могу и без этого обойтись. Хотя я читал что в цивильных компаниях дозволяют пиво пить на всяких барбекю и прочих днях речника.
Ну скорефанешься с моторами, с механиками, может они тебя потом к себе и перетянут. А что за пассажир?
Один из стареньких роялов. Но я не хочу на пассажирах там роста точно не будет. Если сейчас мне просто говорят пошел на хуй у тебя нет опыта, это еще можно как то исправить, а когда извините ваш опыт нам не подходит, тут хуй что сделаешь
Почему нельзя списать за отказ от работы?
Он же должен ее выполнять по контракту?
Потому что такой пункт как причина для списания не прописан. Подразумевается, что ты и так не отказываешься работать, потому что едешь работать (что логично). Думаю, что так или иначе моториста мы выгоним но ситуация неприятная.
По-разному, обычно компания становится сухой после пары инцидентов, которые стоили конторе денег.
Не вижу принципиальной разницы, между "опыта нет" и "опыт не подходит"
Попробуй договориться чтобы тебе в сименсбуке и послужной прописали мотыля, если это возможно.
Это сюда
Уже на судне или в конторе договариваться?
В конторе и потом на судне. В конторе попроси чтобы когда тебя будут приписывать к судну в сименсбуке не указывали должность, чтобы ты потом мог написать мотыля вместо кук ассистант или кто ты там. Если в конторе согласятся, то потом на судне при знакомстве с капитаном расскажи ему что ты стремящийся моторист, и что крюинг дал добро пока не указывать в сименсбуке твою должность и что под конец контракта ты хотел бы прописаться мотылем, что хочешь хоть какой-то опыт получить, хоть липовый. Спроси согласен ли он. Штука в том что тебе могут отказать если вы часто посещаете страны где могут проверить прописку по судну, например рашка/украшка.
Почитал и вспомнил свой первый рейс, на судне типа река-горе. Там тоже была атмосфера глупости, алкоголизма и озлобленности. Вспомнил и вздрогнул, это был худший опыт в моей жизни. Ничего лампового.
У меня двух не хватало, засчитали матросский, который я уже подавал на первый диплом.
У вас трудовые контракты по закону какой страны?
Скорее всего, они должны соответствовать законам страны под чьим флагом пароход работает. Но вообще длинный 50-страничный контракт это специфика наших контор. У европейцев обычно контракт занимает 1-2 листа. Для всего остального есть SMS Safety Management System. Несмотря на название, он не о том, как спускать шлюпку а о организации конторы, обязанностях каждого члена экипажа, начислении зарплаты итд итп. Вообще обо всем.
>залил вопрос в тред
>забыл про то, что залил вопрос
>зашел через 10 дней
>развели срачь уровня морской волк
но спасибо, я теперь немного понимаю что к чему.
ЗАЛИЛ ВОПРОС В ТРЕД
@
ЗАБЫЛ ПРО ТРЕД
@
ВСПОМНИЛ ПРО ВОПРОС. РЕШИЛ ПРОВЕРИТЬ
@
ТАМ ДО СИХ ПОР СРУТСЯ ПОЛТОРА ШКОЛЬНИКА УРОВНЯ ОНМА
Пофиксил твою разметку, не благодари
Парни, на СОЛАС сложно учиться?
Также как на Конституцию.
ну там вроде неделю учишься, а потом сдаёшь тест. Тест не сложный?
>ну там вроде
Вроде-вроде-вроде-вроде отъебали вдруг Мавроди
Котаны, такой не стандартный вопрос, есть корочка массажиста, норм будет предлагать команде массаж за кэш и сколько брать? Как бы вы отнеслись к такому члену экипажа? пойду ос,первый раз
Всё что связано с моряками не сложное. Почитай записки анона с некроты чуть выше по треду про коллег. Если эти деревянные люди смогли пройти тот тест, то и ты сможешь.
Урологический? Ветка Сакуры?
так посмотрите там основания и процедуру расторжения контракта и выпизда плохого работника с борта
Списывайте его к хуям и берите меня, я как раз 22 завершаю курсы моториста, если нужны танкерные курсы, то готов пройти.
влажные фантазии
>завершаю курсы моториста
сложно учиться, расскажи?
>Зато у нас нет синяков как впрочем и бухла, халявный интеренет в любой точке мира, 10 видов чая на мосту а вместо политики и того кто как и где нажрался, мы обсуждаем квадрокоптеры и летаем на одном по пароходу и (тут должна быть любимая тема для разговора, но ее нет, у нас свободное общение).
Нет, не сложно, всё довольно доходчиво объясняют, что не понимаю гуглю.
Большая часть того, что даётся, для общего развития, ибо дело моториста гайки крутить по указке.
а дают только теорию, или в машине тоже практиковались - разбирали/собирали, чистили и т.д.?
И как сдашь экзамены, расскажи плиз про них, как там что происходило, что спрашивали и всё такое. Сам просто в феврале пойду на курсы, вот и интересуюсь.
какие кстати планы на будущее? На какие суда планируешь устраиваться? Я слышал, что сразу после учёбы можно пойти на торговые кадетом, или на рыбаки сразу мотористом.
Я на торговый флот хочу, очень надеюсь, что не придётся практиковаться в гидрографической службе в ломоносове.
В идеале съебать под флаг в смешанный экипаж, но это пока слишком влажно.
Экзамен только 22 будет, только теория и тренажеры на компе.
ДС2? Не на Народного Ополчения случайно учиться будешь? У меня тоже в феврале начинается прост.
Не, я из Калининграда.
Удачи в учёбе!
Привет всем.
Вкатываюсь в тред с вышкой БГА РФ (рефмеханик)в 11 году.
По глупости,не пошел сразу по окончанию вуза в рейс,пробовал себя в другой сфере,но сейчас я хочу все изменить и пойти в свой первый рейс.
На моем счету только учебный рейс на упс "Крузенштерн" и полученная там же корка реф машиниста,что вообще ничего,ноль.
Начинаю сбор всех доков и все начинается с медкомиссии и тут у меня возник вопрос.
У меня есть личная медицинская книжка,которую я оформлял очень давно в порту и там на третьей странице,есть графы должность и организация.На тот момент это было БГА РФ и курсант,но теперь когда я буду заново ее оформлять,мне же нечего вписывать.Так и оставить графы пустыми?
Благодарю за внимание
Вкатываюсь в тред с вышкой БГА РФ (рефмеханик)в 11 году.
По глупости,не пошел сразу по окончанию вуза в рейс,пробовал себя в другой сфере,но сейчас я хочу все изменить и пойти в свой первый рейс.
На моем счету только учебный рейс на упс "Крузенштерн" и полученная там же корка реф машиниста,что вообще ничего,ноль.
Начинаю сбор всех доков и все начинается с медкомиссии и тут у меня возник вопрос.
У меня есть личная медицинская книжка,которую я оформлял очень давно в порту и там на третьей странице,есть графы должность и организация.На тот момент это было БГА РФ и курсант,но теперь когда я буду заново ее оформлять,мне же нечего вписывать.Так и оставить графы пустыми?
Благодарю за внимание
Оздоровительный )))
Ручки мягкие? Умеешь хорошо ими работать?
У кэпа спроси )
Ты тупой блять ? Ответь на мой вопрос или иди нахуй.
Он ценитель, это да ;-)
Ты главное маслицем запасись. Лучше Джонсонсбэйби, а то подсолнечное/оливковое не очень скользит.
Тупой ;) и в маслицах не шаришь, покормил божи
Кокосовое предпочитаешь? Клиенты часто просят дополнительные услуги? Лубишь дергать или гладить?
Рефмашинист на паруснике? Как это в принципе возможно?
А по факту твоего вопроса: ну а что еще ты туда сможешь записать? Все равно то что опыта у тебя нет видно будет сразу.
На нашей галере экипаж - половина пенсионеры с проблемами спины и прочим. Думаю, твои услуги бы тут были востребованы.
Щас у нас кстати сменился капитан (уже третий за месяц). Пришел какой-то дедок тоже, еще при Сталине сделанный. Говорят, он последние свои контракты не заканчивал до конца, по здоровью - списывался. То мотор прихватит, то еще что-нить.
Даже уже рассказали некоторые для него унизительные подробности.
В общем, веселье продолжается
матрос с некроты 40 лвл
Спасибо, няш! Тебе тоже!
Привет, Анон. Предстоит искать практику, пошел к манагеру курсов, дали перечень контор которые, вроде как берут на практику. Помоги разделить их по категориям: Очень хорошо, хорошо, нормально, пойдет и ну его нахуй. Можете свое посоветовать.
1. Балтик Гроуп Интернейшнл ("Би Джи Ай")
2. Эксилон Сервисиз
3. Вилхелмсен Марин Персоннел
4. Ипотекцентр
5. Интермарин
6. БСМ Крю Сервис
7. Си-Стар
8. Новошип
9. Альфа марин крю сервисес
10. Корвет
11. Палмали Новороссийск
12. Дженерал Меритайм Круинг
13. Капитал Крюинг
14. Селинда
15. Навигатор
16 Морское единство
17. Альтомар шиппинг
18. СТМА
19. Марин Шип сервис
20. Колумбия Шип Менеджмент
21. Морской резерв
22. Альфамарин
23. Стена Марин Шипменеджмент
1. Балтик Гроуп Интернейшнл ("Би Джи Ай")
2. Эксилон Сервисиз
3. Вилхелмсен Марин Персоннел
4. Ипотекцентр
5. Интермарин
6. БСМ Крю Сервис
7. Си-Стар
8. Новошип
9. Альфа марин крю сервисес
10. Корвет
11. Палмали Новороссийск
12. Дженерал Меритайм Круинг
13. Капитал Крюинг
14. Селинда
15. Навигатор
16 Морское единство
17. Альтомар шиппинг
18. СТМА
19. Марин Шип сервис
20. Колумбия Шип Менеджмент
21. Морской резерв
22. Альфамарин
23. Стена Марин Шипменеджмент
>Рефмашинист на паруснике? Как это в принципе возможно?
уже давно не парусник, а на ядерном реакторе ДВС.
Во-первых, можешь оставить старую, если у тебя там была нормальная медкомиссия, не покупная.
Во-вторых, на 3 стр. ты по сути можешь вписать ту фирму, от которой собираешься пойти (например ты предварительно договорился, что тебя могут взять). А если даже там указана не та фирма и должность, от которой ты пойдёшь, то при последующем устройстве в отделе кадров тебе напишут на 4 стр. ту фирму, от которой ты пошёл, и твою должность.
Найс, спасибо.
23
1,3,8,9,20,22
остальное - нахуй и в пизду я щитаю, особенно русские компании. Только Новошип на уровне нормальных забугорных компаний, остальное - нахуй.
В новошип можно влезть только с рашкинским гражданством? Хохлам там нет пути?
Поч нет, есть.
Я когда списывался, к нам 4-5 украинцев прислали, я аж охуел. Беженцы наверно какие-нибудь.
Траблов нет короче.
Подскажи, а в эти конторы рюске рядовых берут? С опытом один контракт, сданным марлинс и норм характеристикой ессно?
Берут, но не во все, и не факт что сразу через месяц уйдешь. С рядовыми напряги, дохуя их слишком
Просто оставлю это здесь
http://ren.tv/novosti/2015-12-23/v-rostove-na-donu-specnaz-shturmoval-tanker-video
http://ren.tv/novosti/2015-12-23/v-rostove-na-donu-specnaz-shturmoval-tanker-video
Например, мотористы не нужны в ближайшие пол года.
а что, типа стена эта топ гад тиер?
Иди на хуй, хватит меня дизморалить.
Стоим в ёбаной рашкинской дыре. Докеры работают как белые люди - грузят только днём, при этом приходят на полчаса позже начала смены, и уходят за полчаса до ее конца.
Холодно пизда просто.
Уже хочется поскорее отойти на Японию.
Чёт напрягает пиздецки меня местная атмосфера. Я прям чувствую себя как неприживающийся орган на теле. При чём сама работа то напрягает меня не так сильно, как именно ощущение гадюшника, где каждый в лицо лыбится, а за спиной промывает косточки и хуями покрывает так, что уши горят постоянно. Как будто дюжина маразматиков собралась и каждый тянет одеяло на себя.
Второго меха-битарда списали за профнепригодность.
Через рейс моторизд один списывается, и под вопросом еще один. Говорят, типа в машине склоки, ругань. Хз. У одного мотыля, который под вопросом о списании, с неделю назад я таки заметил микрофингал, видимо, всё о чём шепчут по курилкам - правда.
А еще едва причалили, некоторые личности, чуть не спотыкаясь на ходу, ломанулись в местные кабаки, и уже опробовали местных блядей. Я не представляю, что тут за бляди и сколько заразы они на себе носят, и как можно платить за секс с такими уёбищами.
Один (всё тот же ебаный мамбет-якут) опять проебал вахту из-за этих своих поебушек.
Я тут сходил в местную "пиццерию" и охуел от сервиса, что-то уровня "А чё ваще, не нраица чё-та - вали!"
Как-то так прошли очередные три дня.
А так тоскливо на душе. С тнёй разногласия по некоторым моментам, чувствуется, что союзника у меня нет. Образовалось несколько важных дел на берегу, а положиться на неё я не могу... сложно всё это да и кому интересно?
Настроение - плинтус.
Холодно пизда просто.
Уже хочется поскорее отойти на Японию.
Чёт напрягает пиздецки меня местная атмосфера. Я прям чувствую себя как неприживающийся орган на теле. При чём сама работа то напрягает меня не так сильно, как именно ощущение гадюшника, где каждый в лицо лыбится, а за спиной промывает косточки и хуями покрывает так, что уши горят постоянно. Как будто дюжина маразматиков собралась и каждый тянет одеяло на себя.
Второго меха-битарда списали за профнепригодность.
Через рейс моторизд один списывается, и под вопросом еще один. Говорят, типа в машине склоки, ругань. Хз. У одного мотыля, который под вопросом о списании, с неделю назад я таки заметил микрофингал, видимо, всё о чём шепчут по курилкам - правда.
А еще едва причалили, некоторые личности, чуть не спотыкаясь на ходу, ломанулись в местные кабаки, и уже опробовали местных блядей. Я не представляю, что тут за бляди и сколько заразы они на себе носят, и как можно платить за секс с такими уёбищами.
Один (всё тот же ебаный мамбет-якут) опять проебал вахту из-за этих своих поебушек.
Я тут сходил в местную "пиццерию" и охуел от сервиса, что-то уровня "А чё ваще, не нраица чё-та - вали!"
Как-то так прошли очередные три дня.
А так тоскливо на душе. С тнёй разногласия по некоторым моментам, чувствуется, что союзника у меня нет. Образовалось несколько важных дел на берегу, а положиться на неё я не могу... сложно всё это да и кому интересно?
Настроение - плинтус.
Какой же ты нытик, писец просто.
Зато даже у него есть тян, а ты просто завидуешь
Бля, у вас там к концу контракта похоже вообще никого на судне не останется. Пиздец. Буду стремиться не в рашкоконтору.
это ты от Владивостока так ходишь?
а тем временем где-то в Корее...
записки 2 механа
Ненужная работа
...эта история началась еще задолго до моего приезда на борт. Был очередной аудит на подтверждение класса не вдаваясь в тонкости, это чем-то похоже на техосмотр автомобиля и инспектор нашел маленькую, примерно капля в 10 минут именно столько ждал испектор возле трубы, протечку на охлаждающей воде LT.
Была сделана ремарка, трубу оперативно заварили и стояла бы она еще лет 5, но инспектор был непреклонен: участок трубы поменять.
Как это обычно бывает, находится труба в таком месте, что достать ее очень проблематично, да и размер у нее нехилый. Более того, снять ее без блекаута нельзя.
>Что такое блекаут?
Black out это когда пароход обесточивается. Работает только аварийный ДГ и все что запитано от него самый минимум для выживания судна
Вся работа по замене участка трубы заняла 9 часов всего машинного отделения, плюс еще пара часов ушла на возвращение машинного отделения к жизни запустить на солярке динаку, пока она не успела перегреться запустить насосы охлаждения, успеть стравить воздух, запустить котел итд. Если кому-то будет инетересно как это происходит напишу подробнее
Если честно, работа была совсем не нужна так как мы меняли хорошую целую трубу на другую, новую. Но с другой стороны похуй: контора сказала что это надо, контора платит мне деньги, я делаю работу. Когда интеренет позволит, залью фотки\видяшки с экшон-камеры.
Опять отличился уебок-вайпер: посреди работы он стал уносить инструменты видимо решил что они уже не нужны. Пришлось всем бегать за ними обратно. Вайпер же по-тихому свалил спать хз что происходит в голове у этого человека, жду когда он накосячит так что его можно будет наконец спокойно списать.
Куда ушла вода
Где-то в 4 утра, когда все наконец разошлись по каютам, я уходил последним так как был на вахте. Зайдя в душ, почувствовал неладное: вместо воды из крана шло только скр скр скр ШШШ. Это значит что опять сорвало насосы гидрофора и мне предстоит веселая ночь. Так оно и было: 3 часа пролетели незаметно в бессильных попытках поднять воду центробежным насосом.
>А в чем собственно трудность?
У центробежных насосов нет самовсасывания. То есть если вода туда уже залита и есть в трубе, то он работает, а вот если он находится выше уровня воды и сухой, то нет. Это как раз мой случай.
Вопрос для любознательных, как я запитал пустую линию всасывания, если воды после насоса и в гидрофоре, и в надстройке, вообще везде кроме как в танке нет совсем.
2 механ
записки 2 механа
Ненужная работа
...эта история началась еще задолго до моего приезда на борт. Был очередной аудит на подтверждение класса не вдаваясь в тонкости, это чем-то похоже на техосмотр автомобиля и инспектор нашел маленькую, примерно капля в 10 минут именно столько ждал испектор возле трубы, протечку на охлаждающей воде LT.
Была сделана ремарка, трубу оперативно заварили и стояла бы она еще лет 5, но инспектор был непреклонен: участок трубы поменять.
Как это обычно бывает, находится труба в таком месте, что достать ее очень проблематично, да и размер у нее нехилый. Более того, снять ее без блекаута нельзя.
>Что такое блекаут?
Black out это когда пароход обесточивается. Работает только аварийный ДГ и все что запитано от него самый минимум для выживания судна
Вся работа по замене участка трубы заняла 9 часов всего машинного отделения, плюс еще пара часов ушла на возвращение машинного отделения к жизни запустить на солярке динаку, пока она не успела перегреться запустить насосы охлаждения, успеть стравить воздух, запустить котел итд. Если кому-то будет инетересно как это происходит напишу подробнее
Если честно, работа была совсем не нужна так как мы меняли хорошую целую трубу на другую, новую. Но с другой стороны похуй: контора сказала что это надо, контора платит мне деньги, я делаю работу. Когда интеренет позволит, залью фотки\видяшки с экшон-камеры.
Опять отличился уебок-вайпер: посреди работы он стал уносить инструменты видимо решил что они уже не нужны. Пришлось всем бегать за ними обратно. Вайпер же по-тихому свалил спать хз что происходит в голове у этого человека, жду когда он накосячит так что его можно будет наконец спокойно списать.
Куда ушла вода
Где-то в 4 утра, когда все наконец разошлись по каютам, я уходил последним так как был на вахте. Зайдя в душ, почувствовал неладное: вместо воды из крана шло только скр скр скр ШШШ. Это значит что опять сорвало насосы гидрофора и мне предстоит веселая ночь. Так оно и было: 3 часа пролетели незаметно в бессильных попытках поднять воду центробежным насосом.
>А в чем собственно трудность?
У центробежных насосов нет самовсасывания. То есть если вода туда уже залита и есть в трубе, то он работает, а вот если он находится выше уровня воды и сухой, то нет. Это как раз мой случай.
Вопрос для любознательных, как я запитал пустую линию всасывания, если воды после насоса и в гидрофоре, и в надстройке, вообще везде кроме как в танке нет совсем.
2 механ
очевидно заполнял систему с другой стороны. надеюсь не ручным насосом
вакуумная приставка
До уровня в танке было где-то полметра пустоты, сомневаюсь что смог бы достать ручным насосом. Да и нет его у нас.
Китайские инженеры ее не предусмотрели.
Сделал ее сам из пневматического диафрагменного насоса он же чафчик, пампушка, wilden pump, тысячи имен. Сосал он будь здоров. Единственная проблема: до этого им качали билдж, но во-первых я его промыл просто оставил на какое-то время нагнетание открытым, грязная вода лилась в ведро, а во-вторых решил что грязная вода это лучше чем никакой. Так как вода, это не только мыться и готовить. Вода нужна еще и сепараторам, а без топливного сепаратора мы далеко не уедем.
А ты крутой, тоже хочу быть технарём, который чинит всякие штуки и заставляет их работать.
Мне надо, пиши подробнее про запуск.
Я учусь на экономизда, английский, немецкий знаю. Если я сейчас пойду в мореходку, отслужу во во флоте, то у меня есть шансы попасть хотя бы говночистом на международные рейсы?
Двачую. Интересно.
Конечно есть шансы, и неплохие! Если характеристика со службы норм будет, и ты хотя бы младшего сержанта старшину второй статьи получишь,то на торговом флоте тебя могут сразу до лоцмана повысить. Главное не тупить.
Но проблема. я в плавсостав не попаду. Там контробасы, я с таким же успехом могу офицером на флоте стать ухожу на СПО, выхожу мичманом, показываю гражданскую вышку, становлюсь лейтенанитом проблема в том, что из-за подписания контракта я времени много потеряю, но при таком сценарии, кем я могу быть на торговом флоте
Да вообще, служивых сразу в оффшор с приоритетом берут на высокие оклады, жалею, что в свое время на флот не пошел.
Спасибо за ответ.
Вообщем поехал в эту сан эпид службу в порту,сказали,что моя старая книжка вполне покатит.
А когда в больнице заводили медкарту просто назвал должность "кадет" и "фирма".
Да
там ещё в конце комиссии будут спрашивать, кем ты планируешь пойти, и будут писать "годен для работы ...". Тебе по идее надо писать рефмашиниста или типа того, механиком тебя сразу не возьмут.
Как-то так
Как раз насчет этого я не знаю как быть.
Есть возможность закончить курсы моториста 2 класса и пойти машинным кадетом(или мотористом,но чувствую это будет тяжело).
А потом на заочку на меха..
Просто у меня очень большой простой(я закончил в 11 году).
>я закончил в 11 году
5 лет - большой простой? Зачем тебе на заочку на механика, если есть диплом рефа? Набирай стаж рефмашинистом.
Хотя это с моей колокольни, всех нюансов могу и не знать.
>Набирай стаж рефмашинистом
Кстати, реф - самое ленивое и бездельное существо на судах, где они водятся. После него только электрон
С реф можно в газ инженеры перекатится, а там как из пасты про Divide to Python будет
>А ты крутой, тоже хочу быть технарём, который чинит всякие штуки и заставляет их работать.
Вообще-то я потомственный интеллигент, с школьным гуманитарным образованием и погромист-неудачник в одном флаконе. Все скилы приходят с опытом и необходимостью его получить.
Вечером (по Сеулу) напишу
Реф это газовый, инфа 146%. Даже корочки отдельные не нужны потому что корочек газового не существует
Кстати что за копипаста пр питона?
Маловероятно, что возьмут машинным кадетом. Тк а для чего?
Всегда есть вагон кадетов с дневного. Они в плане перспективы интереснее через год-два вернутся механиками, а ты свой рабочий диплом получишь лет через 5. С другой стороны, рефмашинистов практически не осталось. Рефмехаников тоже не очень много.
А сколько тебе лет? Если учесть проебанное время на гум.образование, потом метания по профессиям, поиск себя, получение морского образование, карьерный рост до 2 механа...
Под сорокет небось?
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
>а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
>б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится >придется на тех же условиях что и бывшие школьники
>правильный ответ: б)
Вот блядство! Читал ситрекере литературу по автоматизации, да все как и у нас, на суше. Те же сименсы, те же курсы/мануалы.
Мимо инженер электропривода и автоматизации
>а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
>б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится >придется на тех же условиях что и бывшие школьники
>правильный ответ: б)
Вот блядство! Читал ситрекере литературу по автоматизации, да все как и у нас, на суше. Те же сименсы, те же курсы/мануалы.
Мимо инженер электропривода и автоматизации
Этот звук! Как же я не любил в машину спускаться, как вы там живёте - не понимаю.
Пришёл с армейки и хочу поступить на штурмана, 20 лет бородат.
Живу в Калининграде и надо выбрать ВУЗ, а это, на сколько я знаю, БГА или КМРК или БВМИ, но это военное
Самой профессии штурман на сайте я не заметил, но Судоводительский факультет - это и есть штурман, как я понимаю.
Итак, БГА - вышка и вот ее факультеты:
http://www.bgarf.ru/faculties/navigation-faculty/
И от КМРК -
http://www.kmrk.ru/faculties/navigation-faculty/
Куда лучше идти?
Живу в Калининграде и надо выбрать ВУЗ, а это, на сколько я знаю, БГА или КМРК или БВМИ, но это военное
Самой профессии штурман на сайте я не заметил, но Судоводительский факультет - это и есть штурман, как я понимаю.
Итак, БГА - вышка и вот ее факультеты:
http://www.bgarf.ru/faculties/navigation-faculty/
И от КМРК -
http://www.kmrk.ru/faculties/navigation-faculty/
Куда лучше идти?
А это нихуевый такой фильтр левых людей. Так бы прикинь, сколько скама ломилось бы в моря, если бы было все так просто
Да, Инженер-судоводитель это и есть штурман. Хорошо вам с морскими вузами под боком, и практику пройдёте, и документы получите, и в контору хорошую устроитесь. Мама, чому я родился в Замкадье.
Речник-в-моря-стремящийся
Пойдёшь в кмрк и потом, если захочешь работать выше второго помощника все равно пойдёшь на заочку в бга. Так что иди в бга сразу
Котаны, что с баблишком-долларишком то делать?
Рубль пробивает новое дно, пользоваться моментом пока горячо, жать менять накопления, или еще подождать?
Рубль пробивает новое дно, пользоваться моментом пока горячо, жать менять накопления, или еще подождать?
>*бежать менять
У меня есть диплом специалиста и два года опыта работы в качестве инженера-геодезиста.
Смогу ли я доучиться за пару-тройку лет на штурмана если не на него, то на кого?, или же придётся учиться 6 лет с нуля?
Смогу ли я доучиться за пару-тройку лет на штурмана если не на него, то на кого?, или же придётся учиться 6 лет с нуля?
Вот и я незнаю,как реанимировать мою карьеру,понимаю,что крюингам проще выпускника взять,а не мимохуя после курсов.
>придётся учиться 6 лет с нуля
Хранить в долларах. ХЗ что с рублём может случиться. А то пойдёшь потом купишь бутылку молока и булку хлеба за 100 000руб.
Запуск машины с нуля из блекаута
В зависимости от конкретного судна текст будет отличаться в ту или иную сторону, но общие принципе справедливы в любом случае.
>Исходное состояние
Обычно часть света и электроэнерегии вообще все же есть. Источник: аварийный дизель-генератор (АДГ), он дает необходимый спартанский набор электричества часть освещения, навигационное оборудование, аварийный пожарный насос, один насос рулевки, вот это все и от 18 часов запаса топлива, обычно больше. Запускается в автомате, когда получает сигнал о блекауте.
Если в автоматическом режиме АДГ не запустился, то в 99% случаев у него есть возможность запуска без электроенергии кривой стартер, как на старых авто, гидравлическая пружина, обычная пружина, итд итп и ручной ввод на шины аварийного распред щита (АРЩ).
>А дальше что?
Круто, что АДГ нас питает, но на нем далеко не уедешь даже не запустишься. А значит нам нужна динамка (Дизель-Генератор, ДГ). Для судна электричество, это как кровь для человека.
Смотри часть 2
Запуск машины с 0
часть 2
>Как запустить динамку (ДГ) чтобы не случился снова блекаут
Итаку нас уже есть немного света от АварийногоДГ, но мы хотим большего, мы хотим полноценную динамку!
Любому дизелю нужны для работы: топливо, воздух и смазка\охлаждение.
1. Воздух есть всегда, мы же не на подлодке
2. Топливо, вот тут возможны варианты. Если динамка работает на солярке, то проблем нет, а вот если на мазуте самый частый вариант то за время блекаута, он мазут наверняка успел остыть, двигатель просто его не получит изза высокой вязкости. Выход один: переходить на солярку. В зависимости от парохода иногда лучше оставить выход топлива с динамки не на солярку, а на мазут у ДГ на мазуте всегда есть вход и выход топлива, мазут должен циркулировать, иначе застынет и потратив немного больше солярки, сохранить танк с ней чистым, иначе потом не избежать проблем с котлом\инсинератором\системой инертных газов итд.
3. Смазка: обычно на ДГ есть собственный насос для смазки, так что ок
4. Охлаждение. это игра со временем на опережение, смотри часть 3
Запуск машины с 0
часть 3
>Как не перегреть динамку
У нас уже все готово для того чтобы наконец запустить дизель-генератор (ДГ) кроме насосов охлаждения. Пару слов об охлаждении. какое оно бывает:
1. Забортное, скорее всего будет у речников, так как морская вода очень быстро забивает солью все горячие предметы. Дизель-генератор в том числе. Однако если у вас прямое забортное охлаждение ДГ, дальше можете не читать, просто запустите насос охлаждение, остальное уже сделает Мать-Природа и законы физики.
2. Пресное, то есть морская вода охлаждает пресную, а она охлаждает ДГ. С морской водой проблем не будет, так как забор воды находится ниже ватерлинии, то давление в трубе всегда есть и воздушные карманы исключены воздушный карман это просто воздух, который застрял в изгибе трубы и такми образом закупорил ее. В системе охлаждения пресной водой часто бывает так, что приходится судорожно спускать воздух. Самое удобное место находится опытным путем, обычно это где-то в районе насоса со стороны всасывания хорошо, потому что так ты гарантированно его заполняешь, а со стороны нагнетания хорошо, так как нет риска подсасывания воздуха насосом.
Короче так: запускаешь динамку иногда ей приходится помочь, вручную вытягивая топливную рейку, давая больше топлива. Похуй что при запуске будет валить черный дым из трубы, нужно запуститься во что бы то ни стало и неистово начинаешь запускать насосы охлаждения и выпускать воздух. При этом лучше молиться Богу-Машине, Перуну, Яхве, Йугот-Тоту и прочим известным Бгам, тк пока воздух не вышел, есть риск что ДГ остановится опять, теперь уже по перегреву либо не остановится, елси не сработает автоматика, но это совсем грустный вариант
смотри часть 4
Запуск машины с 0
часть 4
>Итак у нас есть свет!!!!!11111 А что дальше?
Надо греть мазут, так как мазут это то на чем обычно работает дизель-генератор (ДГ) и главный двигатель (ГД). Бывает что котел работает на солярке, тгда просто его включаем, а бывает что на мазуте, тогда сначала переводим его на солярку, а потом разжигаем.
>Розжиг котла
По тому, что в котел налито, котел бывает:
1. Термомасляный, самый лучший вариант, просто палим солярку, она греет термомасло, термомасло греет все.
2. Паровой, вот тут начинаются тонкости, о них и напишу. Есть такая штука, как гидроудар. В случае котла он оче часто встречается, когда горячий пар, встречает относительно холодную воду. Горячий пар у нас есть в котле, а вода в трубах по всему пароходу уже успела остыть.
>Как быть?
Ключевое слово тут постепенность, пар не любит торопливых, он их наказывает.
1. Начинаете розжиг котла. В зависимости от того, насколько остыла в нем вода, настолько же медленно надо в нем поднимать температуру. Резкий рост температуры= неравномерный нагрев = большая вероятность лопнувших трубок внутри котла если кто не понял это хуево. При розжиге котла Главный Паровой Клапан (ГПК, могу ошибаться в названии тк давно уже работаю с термомаслом) должен быть закрыт, иными словами котел греет только себя.
2. Котел нагрелся, набрал рабочее давление. Постепенно, на самую малость, периодически закрывая, приоткрываем ГПК, чтобы начать прогревать паропровод судна. Наслаждаемся гидроударами, считаем выбитые паром прокладки. Если кто-то хочет послушать как звучит гидроудар, то иди в туалет, возьми оттуда из инструментов молоток побольше, разбегись и ебни им по батарее, звук будет похожий.
Вся процедура занимает часы, в зависимости от размеров судна.
Смоти часть 5
Запуск машины с 0
часть 5
>Итак, у нас есть свет и нагрет мазут! Что дальше?
Мы на верном пути, скорее всего, самое худшее уже позади.
1. Запускаем топливные насосы, ждем пока прогреется топливная система рабочие температуры для мазута где-то в районе 130-140 градусов, раньше 120 запускать динамки опасно, могут заклинить их собственные топливные насосы высокого двачения ТНВД
2. Когда все прогрелось, запскаем сначала любую другую динамку, убеждаемся, что все прошло хорошо, и ничего не заклинило, берем ее на шины, а ту что на солярке останавливаем, тоже переводим на мазут безопаснее делать это на стоячей динамке, так как перепад температур между соляркой и мазутом большой, велик шанс что ТНВД заклинит
3. Сидим, пьем кофе\курим\ждем когда прогреется топливная система главного двигателя (ГД), лично я люблю двигать тазом рукой ТНВД, чтобы убедиться что топливо через них прокачивается и ничего не клинит. Параллельно ходим и взводим все выключатели когда был блекаут автоматом вырубились все потребители, ни фекалки, ни воды, ни кондишки. Все надо вручную снова включать
4. Когда ГД прогревается, с удовольствием наблюдаем за тем, как сами собой затягиваются протечки воды особенно это касается малооборотных, с системами HT и LT
5. Если все температуры в пределах нормы и ГД готов, если есть свет и работает котел, если все снова включилось и работает вентиляторы, сепараторы, провизионка, краны ну все ок в общем
Поздравляю, Вы справились, машины жива и можно ехать
Спасибо за внимание, 2 механ
Спасибо за труд! Хотел бы я себе такого наставника. Стремящийся моторист хочу-всё-знать
спасибо!
Благодарочка, теперь когда буду сдавать на руля-моториста вспомню твои истории.
Ты забыл провернуть гд, чтобы воду согнать.
>паста про питон.txt марин энджинеер едишон
Завтра же ищешь в интернете книжку Cудовые энергетические системы . Похуй если ничего не поймешь. Затем идешь на seatracker и изучаешь Marlins и CES от корки до корки. Потом зубришь, именно, сука, вызубриваешь конвенцию по предотвращению загрязнения с судов - MARPOL, чтобы от зубов отскакивало. Когда запустишь свой первый дизель, по пути изучив систему пуска-реверса, скачиваешь и изучаешь мануал по Альфа сепараторам. Как переберешь сепаратор, чтобы он выдавал по крайней мере 2 отстрела в час, можешь идти дальше - тебя ждет увлекательный мир судовых систем. Инсернераторы, фекалка, пожарные насосы, ТНВД. Отсос хиккующих выблядков / просто неудачников типа фиттеров или сервис инженеров, которые сосут хуй по жизни не заставит себя ждать и уже через пол года ты будешь получать такие суммы, что любая живая женщина, если ты ее когда нибудь увидишь, будет течь при одном упоминании твоей зарплаты.
напишите кто нибудь еще для электрона и штурмана
Ахуеть, а нельзя это все автоматизировать, и заводить просто с ключа, как авто?
Ты анон, который на некроте 74гв с ДВ в Японию ходит?
Я думал там все совсем грустно, как на старом заводе с хтоничного вида механизмами и тоннами грязи, а у вас вон как прилично.
Хм, ахуенно.
Стартер спалит судно
Сука, где мои женщины? ШЛЮХИ НЕ В СЧЁТ
электрон, 21 лвл, 4.5 к\месяц
Зачем шлюхи, если есть няшный юнга?
>4.5 к\месяц
>21 лвл
Я вот из города сухопутного, какую специальность мне сейчас надо освоить, чтобы стать как ты?
Морскую. Читай шапку, там всё есть.
Нет, я не знаю что в этом видео, не смотрел, т.к. Трафик не резиновый , но это не я.
Анон с некроты
Достаточно отслужить на флоте, и закончить ПТУ на электрика
>Достаточно отслужить на флоте, и закончить ПТУ на электрика
А серьёзно?
это видео с Крузенштерна,сам снималв посте же про него речь была.
А серьезно, как он стать тебе будет тяжело, если только ты сейчас не школьник еще, учащийся параллельно в англ. Школе. И после школы не ебя мозги и не слушая совкомамку, поступишь в мореходку на одну из трех стульев морских специальностей. Но энивей, эта работа может тебе и не подойти. Так что есть вероятность соснуть, но все равно, соснуть не больше, чем отучившись на юриста-экономиста
Я уже на 3-м курсе экономиста. Короче и думать не стоит?
С чего ты решил, что мы за тебя решим как тебе жить?
Мне 23, есть техническая вышка и работа, сегодня с утра будет экзамен на курсам моториста, и попиздую искать практику.
После практики поступлю на механика учиться.
Наоборот, думать стоит, а именно о том, что ты собрался экономить в этой катящейся в пизду стране?
Люди и в 30+ лет меняют жизнь. Просто с каждым годом это все сложнее, конечно. Мозги закисают, новая информация усваивается хуже.
Я не могу тебе советовать что то, не зная тебя, но по своему опыту могу сказать, что если уже сейчас у тебя нет теплого местечка, куда тебя после выпуска возьмут, то ты просто в пустую сливаешь свои лучшие годы. Знаешь, как потом больно будет от осознания этого факта?
23 ещё вполне даже рано. На мореходе видел где-то мужика, который в 60 блядь лет решил, что ему нужно в моря, причём дорасти до кэпа непременно. По-моему его так и не смогли разубедить.
Вы мне так и не ответили, где моя тян? Хочу няшиться с ней по утрам, что бы провожала в моря, встречала, на судно звонила деньги мои тратила
Может на страничке ВК так прямо и написать?
няшного юнгу - не хочу
Может на страничке ВК так прямо и написать?
няшного юнгу - не хочу
Сам ведь не знаешь, на что напрашиваешься, лол
Назови какой-нибудь тупой шкуре в вк свою зп и жди.
Тоже читал тот тред. Только ему вроде не 60 было, а 50.
Вангую просто тонкого (по меркам мореход.ру) тролля.
Ну или неуспокоившегося инфантила-мечтателя, привыкшего залипать ночью на звезды. И редко доводящего дела до конца
Меня Тян бросила когда узнала что я поступил на механа, я как мрачный титан одиночества смирился с тем что у меня никогда не будет полноценной семьи и тян. Не верю больше что можно иметь нормальные отношения с моряком
Для меня наоборот заебись, ибо я тот ещё аутист с проблемами с эмпатией.
моторист с экзаменом утром
Привет.Расскажи,из какого города ты,как долго курсы были и сколько стоят.
какой ещё "привет"? здесь не уютный чатик
Сейчас в Питере живу, приехал сюда с ДВ.
Курсы с ноября, стоят 25+7.2+1.9.
Марстар.
Ещё за медкомиссию платить придётся, одни говорят, что 3к, другие, что 7к.
Надеюсь, что за уход на практику башлять не придётся.
Почему в марстар пошёл? Вообще есть разница между ними, или можно тупо идти на ближайшие к дому?
В питере сейчас только в двух пунктах мотористов готовят, до марстара добираться удобнее, второй вообще в жопе расположен, да и разница в цене невысока.
Значит таки ближайшие. Второй, это ты на народного ополчения же?
Марстар на седова находится.
Или ты про мою дислокацию? Нет не на народного.
Дианон подкрался незаметно.
Я имел ввиду, что есть марстар, а второй, при колледже каком-то на народного ополчения. Там тоже вроде готовят.
А толку меня диванонить? Я хуй, и звать меняпочти моторист никак.
Ты для начала найди практику чтобы получить рабочий "диплом", а потом будешь моторист.
Дурачек чтоли? чем он знаменит что бы его деанонить.
Аноны такой расклад. 26 лвл экономист по обр, вышка, работал автоэлектриком, шарю в электрических цепях постоянного тока и в слаботочке типо пожарки, витой пары и всякого разного. Шарю в ремонте бензиновых двс и вобще чинил огромное количество автомобилей как по слесарке так и по электрике. Анг. читаю без словаря, не говорю и не слушаю, краутчаны всякие читаю ага. Живу не очень далеко от ДС. Куда лучше пойти с такими вводными данными учится, как не проебатся как с первой вышкой и максимально быстро начать работать, в идеале офицерское звание получить бы.
Во-во.
Дык я же и написал, что почти, а почти не считается.
Крауч читаешь, а наш ФАК не осилил?
А ты чем знаменит, манька?
сейчас фак читаю, анон работаю с 8 утра и часто до 11 вечера, часто без выходных, иногда предпочту вопрос оставить и найти время поесть, чем искать по шапке где, есть какая инфа, не впадлу носом тки
>стоят 25+7.2+1.9
это что за цифры, 25 кусков за курсы? В Калининграде курсы моториста 7,5 т.р. (медкомиссия и СОЛАСы не в счёт), учиться полтора месяца.
если собрался учиться не просто на курсах (можно на судового электрика) и хочешь офицера, то иди на электромеханика. Думаю ближе всего тебе в Питер.
А в питере вот столько. Так-то в идеале вообще в новошипе проходить на чёрном море, ибо они ещё и практику дают, но это снова искать работуи не факт, что найду с достаточной для оплаты курсов и проживания зп и жильё, а потому мне проще в питере проходить.
А разве электрики не вымерли как класс?
в КМРК?
У Кривошипа просрочена аккредитация с лета прошлого года, естественно они никого не обучают. А база да у них есть, в Новороссийском портофлоте.
Сейчас что-то смотрю кол-во курсов мотористов очень снизилось, макаровка тоже больше не обучает.
Группы набрать не могут. Видать спрос упал, что для меня плохо.
вроде нет.
да.
Сейчас рядового состава ДОХУИЩА, т.е. переизбыток. В Ушаковке набрали группы до сентября 2016.
Спасибо за совет. Добра тебе.
В факе нашел большинство ответов для себя, кроме одного. Я в море небыл, не знаю морская болезнь вообще будет у меня или нет, по реке на баркасе это не шторм в море, как это вообще можно проверить до того как всей этой темой заниматься?
Берешь жену и отправляешься в круиз по Средиземному морю на неделю.
Матросов и в марстаре дохуя, а вот мотористов группы еле добирают, все в матросы идут.
Ну я про тех и других написал. В Ушаковке они размазываются тонким слоем.
на электромеханика или просто механика. Отличия сам погугли.
Аноны, подскажите.
Сейчас учусь очно на 1 курсе на погромиста.
Хочу работать на корабле.
Как лучше поступить? пойти в армию и после нее уже по контракту на ВМФ или получить специальность, котируемую на гражданском мореходстве? Если второе, то какая специальность востребована?
Сейчас учусь очно на 1 курсе на погромиста.
Хочу работать на корабле.
Как лучше поступить? пойти в армию и после нее уже по контракту на ВМФ или получить специальность, котируемую на гражданском мореходстве? Если второе, то какая специальность востребована?
Анон, такое чувство что начались каникулы и нас ожидает ситуация сложившаяся в конце прошлого лета.
А что тогда было? Я что-то не помню.
Это когда от засилья подрастающих морских волков тред за два дня в бамплимит уходил.
Не мне кажется это особый тип людей захаживает, просто попиздеть хотят. Ну типа пофантазировать как они бросают все и идут учится на моряка потому что романтика и прочее. Кто хочет делает по тихому и выкладывает отчеты в тут в треде.
Аноны, просто нужен совет идти на гражданку или по контракту. Где больше перспектив.
А что в твоем мирке подразумевается под перспективами?
совершенно разные вещи. Это как спросить - мне идти работать камазистом в фирму, или служить в автомобильные войска.
Да не вопрос. Все что тебе нужно, это замочить нашего уебка-вайпера и занять его место старая морская традиция. Ты занимаешь место того, кого выбросил за борт
>Ахуеть, а нельзя это все автоматизировать, и заводить просто с ключа, как авто?
Нет нельзя. Иначе куда девать кучу высокооплачиваемых лентяев-механиков. Социалку платить дороже, чем зарплату.
Электрон, ты же сам палил какое-то невероятное количество часов игры в Доту. Там все твои женщины, там твоя семья, там твой дом
>это видео с Крузенштерна,сам снималв посте же про него речь была.
Крузер же вроде еще немецкий, после войны достался
В шапке треда есть ссылка на платиновые вопросы. Есть и лайт-версия в первом же, после шапки посте
>Это когда от засилья подрастающих морских волков тред за два дня в бамплимит уходил.
Возможная причина: вчера 3 помоха в /б запилил 3 треда. Там же ссылался на нас.
просто вчера в /b/ один 3-й штурманок с Одессы создавал треды и там неоднократно всех посылали в /wrk/ - и вот они тут
Интересно, получится ли здесь собрать экипаж, для комплектации среднестатистического судна?
Матросы есть (минимум трое вроде, уже с опытом). Боцмана не припомню (сгодится самый опытный матрос на его роль).
Мотористы тоже есть (минимум двое, правда без опыта). Парочка поваров без опыта (хотя давно, еще до крымнаша мелькал тред повара с танкера, который паковал чемоданы на второй свой контракт, на танкере.)
3й мех, 2й мех в наличии. Электрон тоже есть. Штурмана имеются - 3й и 2й.
Старпом даже вроде где-то мелькал. А вот дедушки и мастера, кажется, не было. Что же будем делать с этим?
Матросы есть (минимум трое вроде, уже с опытом). Боцмана не припомню (сгодится самый опытный матрос на его роль).
Мотористы тоже есть (минимум двое, правда без опыта). Парочка поваров без опыта (хотя давно, еще до крымнаша мелькал тред повара с танкера, который паковал чемоданы на второй свой контракт, на танкере.)
3й мех, 2й мех в наличии. Электрон тоже есть. Штурмана имеются - 3й и 2й.
Старпом даже вроде где-то мелькал. А вот дедушки и мастера, кажется, не было. Что же будем делать с этим?
юрист, вам просто необходим юрист в экипаже
Точно, про юнгу то я и забыл!
Аватаркофажить то будем, нет?
Я боцмана замещал месяц, на речке правда. Но разницы я думаю мало. Так что я боцманом буду!
Речник-в-моря-стремящийся
Осталось только купить судно и запустить наше адово племя в море.
Еще название нужно, чтобы прям цепляло.
теперь уже ищущий практику недомоторист
Да, на народного ополчения есть. Обучение вроде 20ку стоит. С 1-го февраля начинаются занятия.
>Еще название нужно, чтобы прям цепляло.
Название уже давно примано - DVACH.
"- Ты где работаешь?
- Та ДВАЧЕ
- А досуг где проводишь?
- Аоже на дваче
- Ты что ебанутый?
- ))))"
и обязательно это должен быть СКОТОВОЗ
Ньюфаги не знают, но уже давно у нас уже была команда и план действий. А именно пиратский план.
Капитан, ты еще в треде?
> дали контакты мужика, который делает левые, но годные для учёбы и работы.
Поделись контактом, молю! [email protected]
мимо анон с учётом в ПНД
Где байдарку покупать будем?
А надо?
начинающий моторист-анимуфаг ищущий практику
Сап, аноны. Думаю через год поступать в Волжский гос университет водного транспорта (нижний новгород), на судовождение. Вопрос такой: может лучше в какой-нибудь спб или вообще европу? Или разницы нет?
У тебя своя была, так что это не ты.
Спб и Европа предпочтительнее
Так я и не тот Анон, который планировал грабить баржи, но идея интересная.
А если во Владивосток поступать?
другой анон
>вызубриваешь конвенцию по предотвращению загрязнения с судов - MARPOL
Бля, скачал Marpol_consolidated_edit 2011 года, так там 500 страниц какой-то ахинеи. Это всё надо выучить, или я что-то не то качнул?
с ним не проканало, он меня завуалированно послал. В итоге проходил сам.
>теперь уже ищущий практику недомоторист
экзамен сдал? Расскажи, как всё было, что спрашивали.
А то!
Все так же работаю на стройке, на обедах недавно прочитал Моби Дика.
Есть же уже, правда некрота.
Из новых Нерис и Ладога нравятся.
Зачем баржи, когда есть яхты богачей?
Расскажу,как делал медкомиссию на днях в Калининграде.
Пошел утром в поликлинику на Больничной,в регистратуре оформил больничную карту,заплатил 3.1к.Заранее,до этого необходимо оформить медкнижку,у нас это делается в администрации морского порта.
Далее проходишь по стандартным процедурам:сдаешь кровь,мочу,делают тебе ЭКГ,проходишь всех врачей по списку.Отдельно проходишь психа(ул.Невского,220 р,пришел,поставил штампы и ушел) и нарколога(ул.Барнаульская,1000 р,сдаешь мочу,результат через день),после чего собираешь все воедино и идешь к председателю комиссии и тебе выдают международный сертификат.
Кроме того,помимо комиссии для работы в море,необходим drug alcohol test,проходится у нарколога(3850р)
Очень легко: дают билет, готовишься, даже если не ответишь, тебе все разжуют и скажут, что теперь будешь знать.
>у нас это делается в администрации морского порта.
нет, это делается в Санэпидстанции, просто оно находится рядом с Торговым портом.
>Кроме того,помимо комиссии для работы в море,необходим drug alcohol test,проходится у нарколога(3850р)
кто тебе сказал это? Первый раз слышу.
т.е. провалить у вас было не возможно?
Мне кажется, что на любых таких курсах нужно быть совсем конченным имбецилом, чтобы не сдать, хотя некоторые из парней с курсов туговаты.
я в технике не волоку, быдлогуманитарий по жизни. Вот и переживаю в какой-то мере.
cогласен,он находится рядом,в здании напротив,я не совсем корректно написал.
Про драг тест:я не могу точно вспомнить,но там было так "с какого то июля 2015 года по новому законодательству для работы необходим драг тест",этот плакатик был на 26 каб в больнице Водников.Возможно я из-за неопытности,не так это понял.Но я его еще не делал,к тому же его можно сделать и в БСМП за меньшие деньги.
Было много идей в этом направлении. Кто-то хотел грабить яхты на байдарке, кто-то с баржи. Всех не упомнишь.
>с какого то июля 2015 года по новому законодательству для работы необходим драг тест",этот плакатик был на 26 каб в больнице Водников
в регистратуре там такой же плакат висит - под этим подразумевается "пописать в баночку", что ты уже и сделал на Барнаульской за косарь. Так что никакие дополнительные тесты не нужны.
а с окулистом там как?
хорошо,спасибо за разъяснение.
Ребят вы чего это же паста, не надо ее всерьез выкупать
Ну прочитать похорошему надо, запомнить названия глав, про garbage, про oily water separator, зоны SECA.
Обычное испытание с буквами,закрываешь один глаз и читаешь.
Подозреваю его интересует сколько стоит.
я ещё проходил тест на дальтонизм - увидеть цифры и круги/треугольники, типа как на пикче. И смотрела глаза, ношу ли я линзы.
Пиздец бредятина, я не вижу цифры в левом нижнем кружке, это значит я дальтоник? Лолблять. Так то я вижу и отличаю зеленые и красные огни ирл.
Рот ебал этой карательной пидорахенской совкомедицины.
Да, мне припекло
>это значит я дальтоник?
может у тебя монитор хуёвый или не так настроен. Там дают такие задания из старой книги, я помню ещё в военкомате в школе такие проходил.
>Рот ебал этой карательной пидорахенской совкомедицины.
там и помимо этой хуйни есть всякое такое, на чём можно завалиться. Некоторые врачи вообще почти не смотрят, а некоторые могут доебаться о мелочи.
ну а лавандос они берут?
хз, не знаю.
из рнд?
Калининград
Там 45 написано, сижу со смартфона.
>Зачем баржи, когда есть яхты богачей?
Какие яхты в Беломорканале лол?
Значит так, план был таков: на байдарке захватываем любую посудину в Беломорканале и под ее прикрытием добираемся до Мурманска. Там, воспользовавшись распиздяйством мурманчан, угнать атомный лихтеровоз Севморпуть. А уже при его автономности и запасе хода, терроризировать Баренцево и Красное море
План уровня /b.
> Красное море
И как мы туда попадём? На захваченном-то судне.
ПРОСТО возьмем и поплывём
Ну ты ебанутый штоле? Это же АТОМНЫЙ мать его ЛИХТЕРОВОЗ СЕВМОРПУТЬ!
Знаешь сколько там мощи? Посмотри на его нос, это НОС ПОБЕДИТЕЛЯ! От одного вида этого носа дрожит и крошится арктический лед!
А на его винты? Все числа Фруда отсасывают у профиля винтов АТОМНОГО ЛИХТЕРОВОЗА СЕВМОРПУТЬ.
Спустись в МАШИННО-КОТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ. Что ты видишь?
Крксота и мощь сответской гауки и промышленности, Главная Силовая Установка АТОМНОГО ЛИХТЕРОВОЗА СЕВМОРПУТЬ. Вот этот реактор, вот эти турбины, вот это все. Так уже не делают! Это как древний космический линкор имперцев, готовый давить Хаос во всей вселенной!
Это наш АТОМНЫЙ ЛИХТЕРОВОЗ СЕВМОРПУТЬ!
>Баренцево и Красное море
может Карское?
>АТОМНЫЙ
значит нужны атомщики.
П.С. Надеюсь в ФСБ не читают этот тред.
Читают, смеемся всем отделом.По айпи уже вычислили
Да вы даже сервак для макаки оплатить не можете вот он и корнями деньги у школьников, кокой уж там айпи
Тем временем где-то в Южной Корее...
записки 2 механа
...в Республике Корея уже наступил вечер, и как-то непривычно холодно. Минус 6 для здешних мест что-то навроде аномалии. Собакоеды кутаются во все что у них есть: по две куртки, кепки обмотанные шарфами итд.
Ну а я пью чай из термоса и по правде говоря все просто охуенно. Дело в том, что час назад закончилась очередная инспекция. Все замечания ни стоят ничего.
>Как проходит инспекция?
Инспектор в большинсвте случаев, бывший капитан. Поэтому смотрит бумажки и конкретно в машине выискивает протечки. Проверять алармы просит, но самые простые, которые ему объяснили на курсах. Из четырех алармов, что он просил ему показать, на один мы положили хуй потому что не работает а со вторым наебали потому что лень делать как надо. Он не заметил, штурман же.
Куда труднее, чем сама инспекция, проходит подготовка к ней. Все эти замывки, затирки, все это под нервные крики деда он у нас тот еще совок и пидораха, виноват возраст и то, что он большую часть жизни работал при пароходстве никак не способствуют комфортной жизни. По идее теперь все должно наладится, я надеюсь.
>Ну а что же замечания?
Их всегда должно быть, инфа от инспекторов-инсайдеров, хоть пара-тройка но обязана. Другое дело, что это за замечания, их суть. Если это "не горит лампочка в общественном туалете" то это ерунда, а вот если "не работает один из моторов рулевки" то это залет. В принципе, если ты, как механик, делаешь maintenance весь контракт, а не только перед инспекцией, то замечаний второго типа и не будет.
>Есть какие-то новости про бунтаря-вайпера?
Конечно, он опять отказался работать, сказал что заебался. Дед что-то искал его, мастер ждал вайпера в офисе, короче весело, я решил не вмешиваться если дед не может разрулить такую в общем-то не сложную проблему, то о чем вообще может идти речь
записки 2 механа
...в Республике Корея уже наступил вечер, и как-то непривычно холодно. Минус 6 для здешних мест что-то навроде аномалии. Собакоеды кутаются во все что у них есть: по две куртки, кепки обмотанные шарфами итд.
Ну а я пью чай из термоса и по правде говоря все просто охуенно. Дело в том, что час назад закончилась очередная инспекция. Все замечания ни стоят ничего.
>Как проходит инспекция?
Инспектор в большинсвте случаев, бывший капитан. Поэтому смотрит бумажки и конкретно в машине выискивает протечки. Проверять алармы просит, но самые простые, которые ему объяснили на курсах. Из четырех алармов, что он просил ему показать, на один мы положили хуй потому что не работает а со вторым наебали потому что лень делать как надо. Он не заметил, штурман же.
Куда труднее, чем сама инспекция, проходит подготовка к ней. Все эти замывки, затирки, все это под нервные крики деда он у нас тот еще совок и пидораха, виноват возраст и то, что он большую часть жизни работал при пароходстве никак не способствуют комфортной жизни. По идее теперь все должно наладится, я надеюсь.
>Ну а что же замечания?
Их всегда должно быть, инфа от инспекторов-инсайдеров, хоть пара-тройка но обязана. Другое дело, что это за замечания, их суть. Если это "не горит лампочка в общественном туалете" то это ерунда, а вот если "не работает один из моторов рулевки" то это залет. В принципе, если ты, как механик, делаешь maintenance весь контракт, а не только перед инспекцией, то замечаний второго типа и не будет.
>Есть какие-то новости про бунтаря-вайпера?
Конечно, он опять отказался работать, сказал что заебался. Дед что-то искал его, мастер ждал вайпера в офисе, короче весело, я решил не вмешиваться если дед не может разрулить такую в общем-то не сложную проблему, то о чем вообще может идти речь
>Из четырех алармов, что он просил ему показать, на один мы положили хуй потому что не работает а со вторым наебали потому что лень делать как надо
Расскажи, интересно. вангую что один из них с рулёвкой, второй - что типа температуры охлаждающей воды движка
Тем временем, подходит второй месяц дома, а с парохода продолжают задавать вопросы, по поводу некоторых проблем, т.к. новый электрон (45+ лет) всё ещё тупит, лол. Ну ничего, КОНСУЛЬТАЦИИ ПО ВК, БЕСПЛАТНО БЕЗ СМС.
Через месяц заканчивается сессия на моей заочке, надо будет переделать БЖС корочку, прокатиться в Киев за визой и можно опять в моря. Хуйзнает, чот всё тлен. Вроде уже и деньги есть и работа интересная и квартира скорее дом у моря, а скучно дома. Все "знакомые" куда то пропали inb4 все твои знакомые в доте, да и игры перестали доставлять. Хожу аутирую, один, по улице. Из плюсов - вкиунл денег в себя, немного гейфон, часы, одежда етц. Стали, незнакомые люди, относиться немного по другому, хотя может мне просто кажется. Пару раз ловил взгляды тянок одна - вообще откровенно пялилась, минут 10, в автобусе, хуёво что я такой аутист и не могу начать общение. Ладно, решили же не скатывать тред в биопроблемник, так что я прекращаю.
Хуйзнает, короче, ничего дома не держит и ладно. Закончу учёбу и снова в контрактик на неопределенный срок.
Нет, рулевку я просто привел в пример. Лень было имитировать пары масла в картере: для этого надо было лезть в картер и каким-то хуем дуть парами масла в трубку датчика. Короче сложно и ненужно, просто скинули крышку от oil mist detector, вышел аларм по отсутсвию вакуума в датчике а инспектору сказали что это и есть масляный туман.
Похуй, тред уже почти утонул 50 постов это не много так что можешь ныть про найти ламповую тян работая по полгода в море без интернета. Хотя ответы на все свои вопросы ты знаешь и так. Одесса кстати, имхо, самый неудачный город для знакомства с тян. Непомерные запросы при малом желании чем-то жертвовать от себя проще говоря эгоизм и потреблядство
> для этого надо было лезть в картер и каким-то хуем дуть парами масла в трубку датчика
Но ведь oil-mist проверяется специальным полупрозрачным стеклышком, вставляемым в прорезь я про visatron или, на старых, просто скошенной, под острым углом, картонкой.
В похожей ситуации, когда просто открыли крышку и сработал аларм, инспектор запротивилися, т.к. вышел "oil-mist detector abnormal". Хуйзнает, повезло вам. А вобще, можно просто дымом от сигареты ебануть, прямиком в во всасывание, перед сенсором.
Кулстори запилю, небольшую. Прямо в день отъезда, нас посетил флаг инспектор, который начал доебываться, буквально до всего. Учитывая что дед - не мог в английский, а новый электрон - включил мороз и просто ходил рядом, то, за 2 часа перед автобусом, я переодеваюсь обратно в чистое и мы начинаем проходить тесты.
Тут тебе и блекауты и em'cy стоп ВСЕХ насосов одновременно и алармы на котле, фекалке, oil-mist, ows, etc. Всё закончилось тем, что посреди проверки инсинератора, по громкой связи объявляют, что автобус в аэропорт ждет ещё 5 минут и уебывает, лол. Прямо так, даже без душа, влезаю в чистую одежду И УЛЕТАЮ НАХУЙ С ПАРОХОДА.
По поводу биопроблем. Уже 2 знакомых моряка тоже "хикки" получают кусок пизды и, просто, курвятся. Перестают играть в игры, пропадают куда то, не отвечают вконтактике и т.д. Хотя, ещё пол года назад, поясняли мне, что ТНН и всё такое. Ну и хуй с ними. Пытаюсь вызвонить ХОТЬ КОГО-ТО из знакомых прогуляться, все занятые ИМ НЕКОГДА, пиздец просто. Давно не чувствовал такого одиночества даже в дотку перестал играть с поцонами%% и, что самое забавное, не вижу никаких перспектив, в это направлении.
С разметкой проебался, извините.
Стеклышком это на новом visatron.
А картонка это скорее всего отсебятина. Мануал говорит про мешок и пары в картере.
Тян лучше Доты
>Одесса кстати, имхо, самый неудачный город для знакомства с тян. Непомерные запросы при малом желании чем-то жертвовать от себя проще говоря эгоизм и потреблядство
Объясни почему так, сука? Ну не брать же этих колхозных куриц с Аккермана.
В Киеве был, какие же там ахуенные простые девки, видимо сказывается то что едут учится в Киев самые толковые со всей страны
Ты хотел сказать не Одесса, а все СНГ.
Завтра начинается сезон мыльной жопы, буду бегать по всем крюингам и доебывать их тем, какой я охуенный практикант, ибо вариант с блатом походу не выгорел.
недомоторист
Причина в том, что в Одессе много моряков, которые любят кутить приходя с рейса думаю многие знают это состояние после рейса, когда тебе море по колено. Денег тратится много и необдуманно, на этом кормятся многие, в том числе тян.
>Ты хотел сказать не Одесса, а все СНГ.
Не знаю, мне отчего-то нравятся белорусские тян. Кажутся ламповее что-ли и вернее сам ни разу не беларус, отношача с белорусртян не было
>Завтра начинается сезон мыльной жопы, буду бегать по всем крюингам и доебывать их тем, какой я охуенный практикант, ибо вариант с блатом походу не выгорел.
>недомоторист
Рекомендую все же бабло или рыбаков. Тк на практикантов всегда претендуют студенты дневного. С ними тяжело конкурировать.
Рыбаки - самый нежелательный вариант. Интересно, сколько сейчас за уход просят.
пп
Понял тебя брата
Кстати о тнях. Наш пароход стоит стоит в одном итальянском городке дней 15 и думаю простоит еще столько же. Так что времени у меня полно и я откровенно хожу и пинаю хуи. И тут есть тян которая работает в чайнашопе продавцом. Эта тян русская и по словам кэпа с чифом куна у нее вроде как нет и с местными макаронниками у нее не ладится общение. Сама тян вроде ничего и мне довольно мило улыбалась когда я там какую-то фигню покупал. Хочу попробовать пригласить ее куда-нибудь, вот только мне немного ссыкотно. Все мое общение с тнями давно свелось к посещению шлюх, боюсь что обосрусь и буду тупить или еще хуже по привычке предложу денег за перепихон.
>предложу денег за перепихон
разу видно делового мужчину.
>сидеть в Италии
>крутить шуры муры с русской.
Итальянки на меня не ведутся.
Господа, не взирая на пошлость, которую можно усмотреть в моём предложении, я, будучи недавно приехавшим в Одессу "начинающим морским волком" не прочь встретиться с кем-либо из скучающих на берегу анонов. Знакомых и друзей у меня здесь - по пальцам однопальцей руки перечесть. Мои намерения не меркантильны - связей и протекций, как и доскональной передачи опыта от вас не жду. Родные подталкивают меня на встречи и общение с некоторыми знакомыми через 2 руки мореманами, но я хикковат и умеренно принципиален в своих планах прохождения самостоятельного пути. Однако, с кем-то отсюда, вероятно, можно иметь дело.
В догонку: 2 раза посещал здешнюю "сходочку" из /soc. Зрелище и тусовка не слишком впечатляющие, за исключением нескольких лиц и фраз в те вечера.
Кто-то из морянов был на сходняках?
Собирался сходить, но все никак. а ты няшный?
Не думаю, что это стоит целого вечера и последующей ночи. Разве что ты не знаком с большинством тех ребят. Там превалируют "закрытые" беседы о минувших, хорошо всем известных событий, попоек, инцидентов и прочих радостях. Несколько минут слушать это забавно, но не более.
Няшный? Конечно. На этот "козырь" и уповаю в деле ухода в рейсс.
Сидел в конфе пока меня не кикнули откуда 3 года назад Даша редкая там мразь
Это финский армейский тест?
>А вот дедушки и мастера, кажется, не было. Что же будем делать с этим?
Апнем конечно же мехов и штурманов.
Кто нибудь знает английский аналог нашего учебника по морской практике?( узлы, якорное и швартовное устройства и прочее)
Любой учебник из серии "Английский для моряков". Тысячи названий, смысл один.
>Русская в Италии, не замужем за итальянцем
>Половина экипажа давно ее знает и в курсе ее личной жизни
Возможно сразу предложить ей денег будет более правильный выбор.
Хз, вроде не похоже чтобы она работала шлюхой на пол ставки.
Походил на одесские сходки, бросил двощ на 3 года, это меня спасло.)
Ну да, она специально приехала в италию, чтобы именно здесь "встречаться" с русским матросом
Матросы, какие узлы вы используете в работе и где? Нам объяснили, что кроме прямого и беседочного/спасательного нихуя не пригодится.
Как это романтично
питерский анон, которому еще предстоит идти в мап, получать корки, готовься морально, потому что ждут тебя там охуевшие мигеры, я такое дерьмо до этого только в фитиле видел. Я бы сказал что это финальный экзамен, пройдешь их, все остальное хуйня, лол.
Что ты имеешь ввиду?
Корки же только после практики получать, а я ее асе еще ищу.
В скф только с универов
Моряны, а у вас на судах есть крысы, или это уже пережиток прошлого?
если ты с марстара, то вашей группе еще при мне пояснили братюнь, пиздуй на практику к гидрографам или в росморпорт, на ледоколы. Скф, бги и прочее тухляк если ты не из макара или мтк
жуебок с Ермака
Да знаю, но попытаться найти нормальную практику стоит хотя бы для морального успокоения. Вроде как я пытался.
А тем временем где-то в Японском море...
Записки 2 механа
>Что происходит в машине?
Мы начали делать забортный насос. Если честно, это было немного личное для меня дело, потому что полтора года назад я уже был на этом судне и не смог починить этот насос проблему устранил, но сделал это на отъебись, не получилось хорошо. Теперь, через полтора года я был подготовлен куда лучше: на моей стороне была погода +15 в МО сейчас против +35 тогда и экипаж есть рукастый фиттер (конкретно сейчас он что-то орет под там-там в мессруме), два трехи (один из которых на самом деле стармех) и вменяемый капитан (с дедом к сожалению в этот раз не фартануло). Насос копротивлялся до конца: выдержал испытание талевкой, съемником и кувалдой. Однако когда мы принесли газовую горелку не выдержал и он. Завтра будем ставить, иншалла.
Насчет деда: старый обещает мне и трехе проблем. Причина его недовольства: ему не нравится, что нам не нравится работать 24 часа никто его не посылает, кроме вайпера, но когда есть работа, которую можно сделать за два рабочих дня а не за один 24-часовой, мы вежливо предлагаем ему второй вариант. Проблемы по словам деда будут в appraisal form характеристика, которая дается в конце рейса. Что интересно, когда он мне об этом сказал, в ЦПУ зашел капитан, я сказал ему про свой будущий aprraisal, кеп вместе со мной поржали дед сидел в ахуе а потом смеялись уже мы вдвоем с трехой я и ему сказал про appraisal/ В общем стармеха, который не может даже вайпера заставить работать, никто не воспринимает всерьез.
>Что говорят моряки (регулярная рубрика о быте)
1. Дед. Мы сидели на кофетайме и болтали, как вдруг дед начал рассказывать, как на медкомиссии его послали к проктологу тема разговора была совсем не об этом, а тот начал делать ему массаж простаты и склонять и анальному сексу. Лица остальных членов экипажа выражали крайнее недоумение, да я в принципе тоже охуел от такого поворота.
2. Треха. Трехе уже за полтинник, он голландец с 8 мотоциклами разных лет и 17-летним сыном. Жалуется на сына: КОМПЛУКТЕР, нет цели в жизни и интересов. Высокий интеллект и ноль желания что-то делать. Никого не напоминает, лол?
3. Газовый механик: Мине пизда. Суть его переживаний в том, что не запускается нитрогенная установка, а через 1,5 дня она уже нужна чартеру
2 механ
Записки 2 механа
>Что происходит в машине?
Мы начали делать забортный насос. Если честно, это было немного личное для меня дело, потому что полтора года назад я уже был на этом судне и не смог починить этот насос проблему устранил, но сделал это на отъебись, не получилось хорошо. Теперь, через полтора года я был подготовлен куда лучше: на моей стороне была погода +15 в МО сейчас против +35 тогда и экипаж есть рукастый фиттер (конкретно сейчас он что-то орет под там-там в мессруме), два трехи (один из которых на самом деле стармех) и вменяемый капитан (с дедом к сожалению в этот раз не фартануло). Насос копротивлялся до конца: выдержал испытание талевкой, съемником и кувалдой. Однако когда мы принесли газовую горелку не выдержал и он. Завтра будем ставить, иншалла.
Насчет деда: старый обещает мне и трехе проблем. Причина его недовольства: ему не нравится, что нам не нравится работать 24 часа никто его не посылает, кроме вайпера, но когда есть работа, которую можно сделать за два рабочих дня а не за один 24-часовой, мы вежливо предлагаем ему второй вариант. Проблемы по словам деда будут в appraisal form характеристика, которая дается в конце рейса. Что интересно, когда он мне об этом сказал, в ЦПУ зашел капитан, я сказал ему про свой будущий aprraisal, кеп вместе со мной поржали дед сидел в ахуе а потом смеялись уже мы вдвоем с трехой я и ему сказал про appraisal/ В общем стармеха, который не может даже вайпера заставить работать, никто не воспринимает всерьез.
>Что говорят моряки (регулярная рубрика о быте)
1. Дед. Мы сидели на кофетайме и болтали, как вдруг дед начал рассказывать, как на медкомиссии его послали к проктологу тема разговора была совсем не об этом, а тот начал делать ему массаж простаты и склонять и анальному сексу. Лица остальных членов экипажа выражали крайнее недоумение, да я в принципе тоже охуел от такого поворота.
2. Треха. Трехе уже за полтинник, он голландец с 8 мотоциклами разных лет и 17-летним сыном. Жалуется на сына: КОМПЛУКТЕР, нет цели в жизни и интересов. Высокий интеллект и ноль желания что-то делать. Никого не напоминает, лол?
3. Газовый механик: Мине пизда. Суть его переживаний в том, что не запускается нитрогенная установка, а через 1,5 дня она уже нужна чартеру
2 механ
>КОМПЛУКТЕР, нет цели в жизни и интересов. Высокий интеллект и ноль желания что-то делать. Никого не напоминает, лол?
НУЁБТВОЮМАТЬ
электромеханик-кун
Хочешь, я спецом для тебя спрошу, играет ли его сын в ДОТУ? Мы оба уже знаем ответ
Все зависит от конкретного судна. У вояк и рыбаков вполне могут водится. Но в целом нет, в железе им ходы не прогрызть
На моем судне тараканы есть, жирные. Крыс нету.
Хотел узнать насчёт требуемого уровня английского. Марлинс-хуярлинс - это всё понятно: субъективная оценка, учитывая что большую ча
сть билетов можно найти и вызубрить. Интересует именно реальный уровень: насколько грамотно люди общаются и возникают ли непонимания в коллективе из-за знаний языка? А то щас задрачиваю, но открыл русско-английский словарь для моряков на 25000 терминов и чот приуныл.
В платиновых вопросах уже было. Ссылка в шапке.
Ой да ладно, я уже не особо так и играю в эту вашу доту теперь я подсел на тундру, лол
лампово у вас тут. некоторые стори до души, некоторые до слез.
23лвл, закончил НГАВТ, кто знает...видимо на ближайшие лет 10 - речниккун. впереди армейка и меня это дико накаляет и злит, потому что я люблю эту свободу(пусть и речную). думаю успеть сесть на проект 912 в Обскую губу, а потом как ляжет карта. нужно еще на судоводителя отучиться....
23лвл, закончил НГАВТ, кто знает...видимо на ближайшие лет 10 - речниккун. впереди армейка и меня это дико накаляет и злит, потому что я люблю эту свободу(пусть и речную). думаю успеть сесть на проект 912 в Обскую губу, а потом как ляжет карта. нужно еще на судоводителя отучиться....
>закончил НГАВТ
>еще надо отучиться на судоводителя
Ты свой универ на механика что-ли закончил?
Так что у вас там с практикой? Как вообще с работой для рядовых?
Слышал кто нибудь о датской компании клиперс? General cargo и балкера
>Ты свой универ на механика что-ли закончил?
да, я "инженер".
но еще армейка..это потерянный год, если захочу остаться на речке, надо судоводителя пилить
27-28 к тому времени будет. обида крч
Хз, я с узлами сталкивался только когда лёгость к огону крепил и тент на шлюпку натягивал. В обоих случаях использовал один узел который мне боцман показал. Как он называется я забыл практически сразу, лол, но руки помнят.
Да ты охуел? Я только в 27 матроса речного получил, сейчас вот руль-мотор делаю, а мне уже 30 блядь!!! В этом году заочку заканчиваю, так что трёхой стану только в 31. И это еще если повезёт. А ты уже с вышкой.
>Слышал кто нибудь о датской компании клиперс? General cargo и балкера
Да, неплохая в принципе контора. Когда у них были еще и танкера было совсем хорошо одни из первых завкзли туда интернет на суда, зп быда хорошей, но это было давно и этого больше нет
А так, рядовые в основном наши, офицеры тоже, в офисе хватает индусов, а значит и головняка с бумагами, но все в пределах разумного. Соглашайся.
А чому ты просто не хочешь переделать диплом на морской и механиком в морях работать?
Вопрос не по теме:
А есть какое-то анонимное облако, куда можно файлы закинуть? Я может быть туда бы видео нашего блекаута бы запилил
Первая практика моториста на буксире нормальный "старт" или не очень и продолжать искать?
Любая практика, особенно если она первая, это нормальный старт
Сколько по деньгам предлагают на практике? Планирую после практики идти на заочку и нужны будут шекели.
Тебе - ничего, ты 200 деревянных за еду в сутки.
Кто мы и чем занимаемся и так понятно.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадацатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ -двадцать первый тред, новогодний