>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
Обязательно ли на улм в рубашке и галстуке фотонрафироваться?
Похуй, я в футболке фотался. Правда это было в 2011
для анкет вроде как да, а уже потом, когда придешь сдавать доки и тебя будут фоткать в кабинке - не обязательно, просто одень что-то светлое, у на тёмное просят не одевать (Калининград).
>Ты хочешь ОЧЕНЬ БЫСТРО стать моряком, но не знаешь как?
а) Берешь паспорт,загран и свои знания английского идешь в порт подходишь к любому судну/кораблю вахтеннму у трапа говоришь, что хочешь поговорить с капитаном. Базаришь с капитаном, говоришь что умееешь красить/подметать/делать бочку.
б) Ночью нелегально проникаешь на корабль, ждешь пока он отчалит и выйдет в открытое море. Потом вылазишь и так же просишь поговорить с капитаном, ставишь перед фактом , что будешь работать юнгой за еду.
в) У тебя есть знакомый капитан/другой оффицер который может взять тебя.
а) Берешь паспорт,загран и свои знания английского идешь в порт подходишь к любому судну/кораблю вахтеннму у трапа говоришь, что хочешь поговорить с капитаном. Базаришь с капитаном, говоришь что умееешь красить/подметать/делать бочку.
б) Ночью нелегально проникаешь на корабль, ждешь пока он отчалит и выйдет в открытое море. Потом вылазишь и так же просишь поговорить с капитаном, ставишь перед фактом , что будешь работать юнгой за еду.
в) У тебя есть знакомый капитан/другой оффицер который может взять тебя.
самое норм будет, если кто-то реально так подкатит к капитану.
Есть один подводный камень: надо как-то ненароком узнать, есть ли на судне свободные каюты. Иначе можно пролететь и делить полгода шконку с OS-ом кто не на вахте, тот спит
Если ты Оп, то ты вчера был молодец.
1. Добампал прошлый тред, до лимита
2. Вбросил ссылку на новый тред
3. Запилил каноничную шапку с корабликами. Только почему среди них нет АТОМНОГО ЛИХТЕРОВОЗА СЕВМОРПУТЬ?
Ну кэпы многое прошли, некоторые сами юнгами были, время такое все всё понимают, шанс успеха велик.
Электришен, как ты бл, ушел эл.кадетом? Я заебался смотреть вакансии и нихуя не видеть, где практику проходить-то?
БЛАТ
Л
А
Т
БЛАТ
Обязательно,требование погранцов.Та же хуерга и в хохляндии.
Балкер-кун.
Траль плес.
На пастбине не нашёл прикреплённого файла, с сильной близорукостью не берут? Конкретнее -7 на правом, -6 на левом.
учи таблицу, единственный выход
А толстенные линзы проигнорируют лол? Просто с одной стороны, зачем там хорошее зрение, с другой - в армии тоже, но белый билет выдали.
Я старался. Не буду же пихать свое "аниме-говно" в шапку или последующий минифак.
Давайте составим список судов на которых ходят аноны и, в последующем, вставлять их в шапку. Можно ограничиться проектом. В ответе можно нэймфажить
Моторист-анимешник на практике
Не всегда работает, в некоторые больнички стали поставлять проекторы, которые выдают рандомный набор букв нужной высоты.
Пиздец, нахуй им это нужно, у меня на загране вообще розовая футболка.
Извиняйте если платина, в факе похожего не нашёл. Сильно ли страдает качество образования на заочке по сравнению с очкой и может ли в это стать проблемой при будущем трудоустройстве? Я 25 лвл, в этом году собираюсь поступать в макаровку на судовождение на заочку. Есть юридическая вышка, но остопиздела мне эта офисная работа. Ну и если есть в треде кто там учился поделитесь какими-нибудь полезными советами про поступление и учёбу там. Алсо, планирую мотаться в Питер наездами, живу в другом городе. Заранее спасибо если кто ответит по сути.
УРАААА, БАЛКЕР В ОП-ПОСТЕ!* чому без кранов?
Будет сложно, хотя если работая матросом и нарабатывая ценз на рабочий диплом не будешь тупить, а будешь вникать в штурманские дела, то норм.
Потому что краны не нужны
В принципе, практически в любой области образования, заочное проигрывает очному по качеству того как учат причины наверно понятны и так.
Будет ли влиять при трудоустройстве?
Я немного диван, но кажется форму обучения в дипломе не пишут
Как это не нужны? когда ещё так лампово посидишь на высоте?
Но все же хотят работать на Большом балкере без кранов, стоять по месяцу в порту и вино и гашиш и с тобою париж...
Желательно ещё и электроном эхх
Придется в Доту играть подолгу, да и с тяном потом проблемы
Почитал тут инфу что макаровка подгнила в последнее время. Взятка на взятке и взяткой погоняет, понимаю конечно что система высшего образования у нас не идеальная но в лютый пиздец окунаться не хочется. Возможно в Новороссийск или МГАВТ стоит податься? Есть ли тут аноны с этих вузов?
Понимаю анончик что будет сложно, но с другой стороны где сейчас легко, а тут дело к которому душа лежит. Спасибо за отклик тем не менее. Опыт матроса есть небольшой, если это можно так назвать, срочную служил на кораблях, походить по Дальнему Востоку удалось немного.
ЭЛЕКТРОН БЛЯТЬ! Выкатись уже из онрида и ответь мне
Пожалуйста
Пожалуйста
А тем временем где-то на рейде Шанхая...
...мы снова встали на якорь. Вчера весь день и всю ночь был шторм, поэтому с якоря нас сорвало, до обеда кружили, ждали пока море успокоится. До сих пор качает, но судя по прогнозу погоды, сегодня можно уже будет поспать.
>А тем временем на палубе
От конторы поступил заказ протестировать Азотную установку
>немного теории
-Зачем нужна
На танкерах, газовозах и химовозах грузовые танки и закрытое пространство между ними инертизируют, потому что иначе может бабах
-Какие бывают
Принципиально бывают двух типов: те что вырабатывают угарный газ СО, потому что в нем кислорода меньше чем в углексилом за счет очистки выхлопных газов, и те что разлагают воздух на азот нитроген и кислород. У нас стоит нитрогенка
-Чем разлагают
Специальный фильтрующий материал, либо специальные мембранные фильтры.
В общем шайтан-арба по производству азота работает уже несколько часов, и будет еще сутки, в надежде добыть азот нужной чистоты.
>А что в машине?
Завтра будем разбирать очередной забортный насос, от богатой песком воды Желтого моря, потек очередной сальник.
>О чем говорят моряки
Самбал, затмение в Индонезии, электрон со своей пролитотой
2 механ
...мы снова встали на якорь. Вчера весь день и всю ночь был шторм, поэтому с якоря нас сорвало, до обеда кружили, ждали пока море успокоится. До сих пор качает, но судя по прогнозу погоды, сегодня можно уже будет поспать.
>А тем временем на палубе
От конторы поступил заказ протестировать Азотную установку
>немного теории
-Зачем нужна
На танкерах, газовозах и химовозах грузовые танки и закрытое пространство между ними инертизируют, потому что иначе может бабах
-Какие бывают
Принципиально бывают двух типов: те что вырабатывают угарный газ СО, потому что в нем кислорода меньше чем в углексилом за счет очистки выхлопных газов, и те что разлагают воздух на азот нитроген и кислород. У нас стоит нитрогенка
-Чем разлагают
Специальный фильтрующий материал, либо специальные мембранные фильтры.
В общем шайтан-арба по производству азота работает уже несколько часов, и будет еще сутки, в надежде добыть азот нужной чистоты.
>А что в машине?
Завтра будем разбирать очередной забортный насос, от богатой песком воды Желтого моря, потек очередной сальник.
>О чем говорят моряки
Самбал, затмение в Индонезии, электрон со своей пролитотой
2 механ
Один капитан, которого я видел в марстаре, вообще сказал, что вышка сейчас говно, учат хуйне, которая уже лет 20 минимум не актуальна.
Тебе главное корочка.
Читаю твои заметки по теории и понимаю, что Зиичпрепод из марстара все что нужно нам рассказал, так как большую часть я благодаря нему знаю или хотя бы слыша.
завтра доки на улм подаю
Так я никогда не вдаюсь в детали того о чем рассказываю Дьявол всегда в деталях потому что моя цель в том, чтобы было понятно и надеюсь интересно.
Хотя если этот ваш Зиич все хорошо и понятно рассказывает то честь ему и хвала.
Это касается 95% высшего образования в эксСССР
И тебе спасибо за ответ. Тащемта тут получается как и почти во всех прочих областях ВО.
Он же ответил, что по блату/через связи/выиграл контракт в доте/не трахался никогда.
>не трахался никогда
То есть сразу кадетом пошёл, даже юнгой не был?
Нету электо-юнг.
это я, из треда про анонов старше 25 лет
у нас вообще учат плохо везде, я знаю штурманов с реки, которые широту с долготой путают, однако рабочий диплом имеют
За семестр я понял кое что: у нас старперов с в\о есть преимущество над простыми парнями из глубинки с опытом в море рядовым составом - мы умеем учиться, а как юристы - мы умеем крутиться, знаем языки, умеем нравиться людям. Считаю, что больших проблем при трудоустройстве быть не должно, главное к сроку выбрать ценз, а он составляет год в море на судах дедвейтом более 500 тонн. Конкуренции со стороны однокурсников не вижу, потому что они не знают английский язык даже на уровне алфавита.
Ага, до первого похода по крюингам твоя уверенность протянет.
а что меня там ждет?
РАЗОЧАРОВАНИЕ. Нет не знаю как у вас в России у меня после походов по крюингам Украхи вот какие результаты.
Топовые крюинги не рассматривают кандидатов старше 25, не рассматривают кандидатов с заочки, знание Англ это не плюс там это необходимый минимум чтобы с тобой вообще разговаривали на должность кадета. На рядовые должности, минимум опыт в 3 года нужен. В итоге был один звонок и меня послали на хуй потому что я еще в неочень вузе учусь. Опять таки в каждом крюинге все не так было, и то что я на 3 курсе только, а они с 4 курса берут, некоторые хотели чтобы уже контракт кадетом был и еще диплом рабочий. у некоторые хотели визу Американскую. Везде хуй короче.
Среднекрюинги. Тут вообще все интересно. ВАКАНСИЙ НИКОКГДА НЕТ но заполните и мы вам перезвоним. Обычно намекаешь на бабло и все с круглыми глазами смотрят на тебя оскорбленно, но иногда перезванивали потом и предлагали за деньги.А у меня их нету наебал азаза Тоже тесты обычно на анг. 80% списывают нахуй с телефонов, потому что всем похуй, еще 10% самих за уши тянут если человек нужен. До собеседования я в принципе не доходил в 90% контор, так что оценить меня ахуенного просто некому было, и соответственно что у меня англ. свободный и по профессии нормально никого не ебало.
Днище фирмы, тут просто жопа, то что платить за уход надо будет это 100% зависит только 2 оклада или все 6. Тут вообще всем похуй лишь бы бабосы занес. Но уровень кидалова стремится к 99% я просто в такой ситуации что не могу рисковать денег лишних нет
Я тот стремящийся моторист который уже год ищет рейс, при том что у меня все корочки на руках, рабочий диплом моториста 2 класса, и учусть на 3 курсе на заочке.
Я допускаю что я просто ебан, поэтому у меня нихуя не выходит, а кто то ПРОСТО ПОДХОДИТ И БЕЗ ЗАДНЕЙ МЫСЛИ устраивается. Но меня даже по СВЯЗЯМ через хуй кидали, вроде бы наклевывалось но глухо.
Я даже в тред лишний раз не захожу чтобы не поджигать себе пердак
Приветствую, я уже понял что тут как и везде. Учёба дает по больше части только корки, тем более заочка.
бРРРР, прохладная былина.
Если все пойдет по плану, то скоро съебну на предыдущий парахед. Заебался отдыхать уже, пузо нажрал, 97 кг вешу. а приехал с контракта 82. это пизда анончик.
Мавриташка кун
Я тоже обрадовался, когда увидел четенький PSV, правда на сайте Fesco не нашел его...
Эту анальную боль прошел походу каждый мимокрокодил без связей. Меня ровно так же слали нахуй, при том что был средний ангельский, рабочий диплом на руках и законченное дневное образование. Плюс бабло был бы не против дать.
>97 кг вешу. а приехал с контракта 82
Тебя что тян бросила? Как можно так жиреть? Я понимаю зима и все такое, но не 15 кг же!
оффшогник с 72 до 74 кг за 2.5 месяца
нигде не пишут что ты учился на заочке, можно любую прохладную былину затирать - во вкладыше написано столько часов, сколько требуется на очное
Ответил уже 100 раз, что ПОВЕЗЛО в v.ships-e
Вчера послушал кулстори, про одногрупника, которого мамка устроила в оффшор, КАДЕТОМ, первый раз и он, по приезду на судно, в первый же день, ломает руку и едет домой.
и как ты в итоге ушел?
я рассчитываю, что мои связи по работе помогут мне куда-то пролезть, в конце концов я работал в Госдуме и имею выходы на первых лиц структур типа Совкомфлота и Новошипа, даже лично знаком. Хотя, я же хочу на заграничном судне работать, так что не знаю как это все будет. Пока работаю с тем, что есть.
Чисто случайно попал на практику на жабодав река-море с алкашами и стариками. Но даже после получения диплома и 8 месяцев опыта, все равно никому нахуй не нужен был. Делал рассылочку, апплаился на jobatsea и спустя месяца 3-4 мне позвонили. Ушел на небольшой свежий сухогруз за 500 баксов через одесский крюинг.
Спасибо. Еще такой вопрос есть, имеет ли смысл получать корочки матроса перед поступлением? Ну или в процессе учебы если так можно. Я к тому что у меня в городе этого не сделать, соответственно придется куда-то ехать для этого и без отрыва от моей нынешней работы скорее всего не получится. Стоит ли этим заморочиться или это не такая уж необходимость?
как хорошо что я не какел
>Зиич
Так он же бывший танкерный дед, еще бы он ненужное рассказывал
>мы умеем крутиться, знаем языки, умеем нравиться людям
Хуита. Важны только строчки в резюме. Если их нет, то твое умение крутиться нахуй никому не сдалось.
А я в апреле на практику ухожу, если ничего не изменится, но предпосылок для этого нет.
всё ещё недомоторист
а потом ?
Я тоже практику прошел и диплом получил
А потом, если я себя нормально покажу, меня могут и на работу оставить.
ПРИЯТНОГО ОТДЫХА
моторист с ледокола итт
собственно сделав все необходимве доки, обнаружил что от отложенных денех, осталось ровным счетом нихуя. И оказался я меж двух стульев, либо идти в совдеповскую контору, с зарплатой как у кадета, а то и меньше лол, но зато это 100% вариант, да и опыт тоже, либо надеяться на чудо, ждать хз сколько времени, доедая паралельно хуйцы с солью. Выбрал хуидрочены ледоколы. 29 числа, звонит кадровичка. Аноннейм, быстраблядь, собирай вещи, пароход уходит в 15:00. Охуевший я, закинул в сумку шмотки, щетки, бритвы, и попиздовал в порт. Тут кто то говорил что я побил рекорд, чья посудина старее, так вот если мой первый пароход был 74 года, теперь же мне предстояло работать на няхе 58 года:3 Некротой у меня язык не поворачивается ее называть если честно. Ну об этом потом.
Вобщем встретил меня второй механ, показал мою каюту, первый пик она, я чет кекнул про себяибо шлюхоеб, никуда от них видать не деться. Естественно никуда мы в тот день не ушли, и в следующий, и следующий за ним, и так блядь до 5 числа. Стояли у пирса, еблись по морскому и жгли солярку понемножку в 4 часовой готовности. За это время изучил машину, и охуел от ее состояния (на удивление, вполне себе сносное) Есть конечно проблемы, но на уровне потекших насосов и подобной хуеты. Но никак не тянуло на рассказы стариков о гнилых греческих посудинах, лал.
Об экипаже. Я помню тут один матросик жаловался на славщит экипаж. Мне почему то везет, уже второй раз, может просто потому что я сам быдло?:3 Только боцман поначалу подъебывал меня, за мою синюю руку, и то сам перестал. И никто не бухает. Охуеть.
Вобщем двоякие у меня ощущения от всего этого антуаны, будет ли профит мне от этого. Хуй его знает. Так то мне по кайфу тут, если б не ЗП еще. Как я понял, до меня был паренек, который проработал пол года-год тут, а потом ушедший в норм контору. Такие дела.
моторист с ледокола итт
собственно сделав все необходимве доки, обнаружил что от отложенных денех, осталось ровным счетом нихуя. И оказался я меж двух стульев, либо идти в совдеповскую контору, с зарплатой как у кадета, а то и меньше лол, но зато это 100% вариант, да и опыт тоже, либо надеяться на чудо, ждать хз сколько времени, доедая паралельно хуйцы с солью. Выбрал хуидрочены ледоколы. 29 числа, звонит кадровичка. Аноннейм, быстраблядь, собирай вещи, пароход уходит в 15:00. Охуевший я, закинул в сумку шмотки, щетки, бритвы, и попиздовал в порт. Тут кто то говорил что я побил рекорд, чья посудина старее, так вот если мой первый пароход был 74 года, теперь же мне предстояло работать на няхе 58 года:3 Некротой у меня язык не поворачивается ее называть если честно. Ну об этом потом.
Вобщем встретил меня второй механ, показал мою каюту, первый пик она, я чет кекнул про себяибо шлюхоеб, никуда от них видать не деться. Естественно никуда мы в тот день не ушли, и в следующий, и следующий за ним, и так блядь до 5 числа. Стояли у пирса, еблись по морскому и жгли солярку понемножку в 4 часовой готовности. За это время изучил машину, и охуел от ее состояния (на удивление, вполне себе сносное) Есть конечно проблемы, но на уровне потекших насосов и подобной хуеты. Но никак не тянуло на рассказы стариков о гнилых греческих посудинах, лал.
Об экипаже. Я помню тут один матросик жаловался на славщит экипаж. Мне почему то везет, уже второй раз, может просто потому что я сам быдло?:3 Только боцман поначалу подъебывал меня, за мою синюю руку, и то сам перестал. И никто не бухает. Охуеть.
Вобщем двоякие у меня ощущения от всего этого антуаны, будет ли профит мне от этого. Хуй его знает. Так то мне по кайфу тут, если б не ЗП еще. Как я понял, до меня был паренек, который проработал пол года-год тут, а потом ушедший в норм контору. Такие дела.
И сколько платят?
26-28
А на сколько контракт? Вообще добра тебе, а то заебали нытики со своим "нинайти". Другой анон с некроты по-моему сильно преувеличивал хуёвость, я понимаю, были бы там драки каждый день, поножовщина, или пиздячил бы сутками, а то совковые мужики сплетничают, охуеть трагедия. Алсо, я бы ебанулся жить в такой каюте. Пока нет баб в поле зрения, то как-то про еблю и не думаешь, можно даже к шлюхам не ходить, а тут эти сиськи-письки перед глазами всё время.
>А на сколько контракт?
обычный трудовой договор, так даже лучше наверно, можно апликашки рассылать, и если что написать заявление по собственному
>Алсо, я бы ебанулся жить в такой каюте. Пока нет баб в поле зрения, то как-то про еблю и не думаешь, можно даже к шлюхам не ходить, а тут эти сиськи-письки перед глазами всё время.
я к 2д телкам холоден, так что они мне только настроение поднимали:3, да и в каюте я по сути только спал, в основном в машине проебывался
А я то наивный сижу тут на штуку-полторы баксов надеюсь в первый в жизни контракт, лол.
Не, никто меня не бросал. Хуй знает, такая видать конституция у меня - легко набираю и сбрасываю. Щас Надеюсь скину кг так 12.
Ааа нет желания поведать нам по типу 2 механика о работе?
Да я дома, уже третий месяц сижу. Даже и не знаю чего такого рассказать. Если что-то конкретное интересует, то спрашивай, отвечу, мне - не сложно.
ММР какой? Что кроме техники купил ? Сам живешь или с мамкой? Какие планы вообще, на что копишь кэш ?
Ты по работе давай, да.
Но ты на суше)
Двачую этих
-Как мультиметром проверить состояние 12-Вольтового сухого аккумулятора
-Для чего нужен мультиметр с клещами
-Как оперделить сгоревший диод в схеме
-Почему при электросварки надо кидать провод на деталь которую варишь и почему тебя при этом током не бьет
Знаю что не по теме треда, но зацени анон какая годнота
http://www.steinhartwatches.ru/steinhart-marine-chronometer-ii-arabic
http://www.steinhartwatches.ru/steinhart-marine-chronometer-ii-arabic
>Как мультиметром проверить состояние 12-Вольтового сухого аккумулятора
Какой такой "сухой аккумулятор"? Погуглил даже, ради интереса. Нихуя не понял. Ты о тех, которые поставляются без электролита и потом надо доливать? Или о чём? И вообще, на всех пароходах лично у меня - были необслуживаемые аккумуляторы, весь сервис которых заключался в измерении напряжения, раз в неделю, проверка, что бы не окисились контакты, переодически смазывая вазелином их самих и внешний осмотр зарядного ус-ва.
>Для чего нужен мультиметр с клещами
Для измерения тока в фазе, не размыкая её. Т.е. просто обхватываешь эту фазы клещами, ток в которой создаёт магнитное поле вокруг, которое, в свою очередь, индуцирует ток в самих клещах измеряемый уже непосредственно чувствительным элементом а ещё, их удобно подвешивать этими клещами, работая щупами, как обычно
>Как оперделить сгоревший диод в схеме
Выпаять, с одной стороны и проверить мультиметром, в режиме "ДИОД" предварительно нагуглив табличку с пределами падения напряжения, которое и покажет мультиметр. Либо, чего, в основном, достаточно, просто ПРОЗВОНИТЬ сука, как же бесит это слово, блять, пидорасы в обе стороны и выяснить, нету ли пробоя, либо разрыва.
>Почему при электросварки надо кидать провод на деталь которую варишь и почему тебя при этом током не бьет
Ток идёт по пути наименьшего сопротивления, а, тот самый провод, имеет ООООЧЕНЬ маленькое сопротивление т.к. очень толстый и подключен прямиком к сварочному, в отличии от человеческого тела. Можно и не подключать, на судне, когда варят на палубе, т.к. ток уходит, через корпус, прямиком в воду, но... Может похериться катодная зашита корпуса и электрон будет зол
трустори, на обеих пароходах - были сгоревшие блоки катодной защиты
Могли бы и водонепроницаемыми сделать, а так выглядят очень даже красиво.
Алсо сдал документы на улм.
А ещё чуть не обосрался в метро, вот уж адреналин и анус способный перекусить лом. Вся жизнь перед глазами пролетела.
Откосивших по дурке берут?
Клаустрофобия? Насчет водонепроницаемости согласен, лажанули.
Сухие, это как раз и есть необслуживаемые одно из названий на сленге. Вот про измерение напряжения поподробнее. При каком можно уже их выбрасывать?
Смотря куда ты планируешь идти. Нужно больше информации
Механиком мб, есть вышка сервиса строительных и дорожных машин.
Первый пост после шапки треда, третий вопрос.
Образование это дело времени, ты про дурку скажи.
>одно из названий на сленге
На каком сленге? Первый раз слышу.
По поводу нужных напряжений - гуглятся за 10 минут.
Нет, буквально чуть не обосрался в вагоне метро. В час пик.
>The candidate must hold Electrical Officer’s License. Student’s record book and references from the Dean are obligatory required
ахуенные требования, не удивлен что по пол года заявки у них висят
ахуенные требования, не удивлен что по пол года заявки у них висят
Все катаны, 17 получаю диплом, не получилось повысить - продлил. В 20х числах съебую на судно. Опять начнутся моточистки, сепараторы, инсинераторы и прочее.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
Он что, вот так тирует ползая сам по тросам?Ахуеть. А машинку тировальную сделать?
На 2-го хотел, ЕМНИП?
Вот смотрю я эту крюдату и не понимаю, зачем идти в оффшор. Для второго механа требований 100500 http://crewdata.com/job.php?lang=rus&id=27225&for=SECOND+ENGINEER&on=AHTS+DP2+%28the+vessel+is+operating+under+ARAMCO+charter%29 а зп ниже чем на балкере http://crewdata.com/job.php?lang=rus&id=27230&for=SECOND+ENGINEER&on=Bulk+Carrier.
Кстати, может перехватишь у меня инициативу, писать путевые записки про свои сепараторы, а то я как раз в это время домой свалю, а тред надо бампать чем-то.
2 механ
>зачем идти в оффшор
Чтоб были зветные 2х2 или 1х1, с зп на суше.
Ага, ебаная дельта. Что такое ЕМНИП?
На танкерах и химиках еще, а на газовозах еще выше чем на танкерах.
Ну я буду пописывать, как прилечу на судно,
но переодически.
Посоны, как думаете, подойдет ли как замена судовому ноутбуку?
http://ua.rsdelivers.com/catalogue/search.aspx?query=raspberry%20pi%203&tag=&Family=9584#|A-395029|
Плюсы: весит мало, стоит дешево, на судне всегда можно найти монитор и клаву с мышкой.
http://ua.rsdelivers.com/catalogue/search.aspx?query=raspberry%20pi%203&tag=&Family=9584#|A-395029|
Плюсы: весит мало, стоит дешево, на судне всегда можно найти монитор и клаву с мышкой.
Немного диван, но такие условия для жителя CIS Commonwealth of Independent States никто не предложит, не выгодно.
Европейцам да, предлагают, но у них и так зп постоянная.
Насчет коротких контрактов: треха-голландос до того как прийти к нам трехой, раньше работал дедом на DP-бункеровщике вышек, контракт по 8 недель. Говорит что это минимум, еще короче уже нельзя так как просто не успеешь дома ничего сделать, с чемоданов так и не слезаешь. За что купил, за то продаю, сам так не работал
ЕМНИП=Если Мне Не Изменяет Память. Вангую луркоеба. На газовозах примерно тот же уровень зарплат, что и на танкерах и на химиках. Разница только для LNG из-за специфических требований опыт работы на турбинах, опыт работы на LNG
Понял.
ЕМНИП = Если мне не изменяет память
>луркоеба
Не, на freedomcars.ru подхватил.
>не получилось повысить - продлил
Че так? Экзамен завалил?
> с зп на суше
Что-то я давно такого не видел. А то, что видел - с не очень хорошими зарплатами
>никто не предложит, не выгодно
Держи
http://crewell.net/en/vacancies/37793/
http://crewell.net/en/vacancies/39598/
Мои последние два предложения были по 8 недель. До сих пор бомбит. Я то еду на анальные 4 месяца.
Если не ошибаюсь у тебя 3 мес контракт?
оффшогник
Так я и писал, что не выгодно для работодателя платить и на берегу тоже. Зачем ему так заморачиваться, если и так найдутся желающие работать?
Ты какой-то подозрительный стал Леша оффшогник, все выспрашиваешь про меня, про Мавриташку, да и память у тебя подозрительно резко улучшилась.
2 механ, выключай параною, просто скучно холодными вечерами. И что ты доебался со своим Лешей? Я даже среди одногрупников Лешу вспомнить не могу. Ты где-то проебался со своими расчетами, лiл.
Мавриташка просто не особо любитель написать о себе, вот и решил узнать что да как. Интересно сколько месяцев контракт. Одногрупники 3-4 механы на балкерах аутируют по пол года. Я бы хуй подписался если честно. Разве что на один контракт максимум с нормальной зарплатой и если бы тяночки не было.
Дельту ебаную, там надо минимум 70 баллов набрать и не менее 50% процентов по каждой теме, баллы я набирал, но постоянно вылезал какая нибудь тема где было бы меньше 50%, ебаная автоматика и преобразователи.
А у нас в незалэжной все по старинке - тянешь билет, письменный ответ, затем деды еще и устно вопросы задают.
Так что там с твоим ведерком? Запили спек лист и вообще подробности. Оклад, контракт и прочее.
Хуй знает, погугли Леху Дурбоя в ВК. Возраст, город, выпуск твоей спецухи НУК, подписка на оффшогные новости-все совпадает. Даже склонность к полноте и не слишком высокий рост-ты описывал себя именно так другими словами, по памяти не могу процитировать
Так что ты Леша, lol.
Насколько слышал, в Эрефии тоже самое после компьютерного теста.
Не знаю где ты там склонность к полноте разглядел. Кроме того ни одного пика с буксирами и прочими оффшогными плюшками, только блядовоз и еще непонятно что. Рисовозки тоже замечено не было... Из совпадений только возраст и город. Хуй знает как ты образование открыл, у меня доступа нет. Да я даже не подписан на оффшогные паблики, лiл.
Уже все давным давно было опубликовано в прошлых тредах.
Дамы и господа! Спешите видеть! Оффшогник маневрирует!
Предлагаю закрыть эту тему, тред не наш уютный чятик.
Вброшу за Мавриташку:
У него сравнительно новый химик около 7 лет, ЕМНИП корейской постройки. Работают они в районе северо-западной африки отсюда и прозвище Мавриташка, возят что-то не шибко едкое, название конторы забыл, но она на слуху.
Оклад 5k$, контракт полгода.
В тексте слово из спам-листа. Вот только какое?
Что там с движком шлюпки? Разобрались?
Да, хотя в чем была причина сказать не смогу: электрон из всего делает тайну как он этим заебал, вы бы знали. Сегодня опять при переключении батареи с первого раза не завелась, потом пошла, при последующих переключениях все было ок. Я лично грешу на стоп-соленоид может не отходит до конца но спрашивать у электрона не буду, бесит.
Электришен, проясни ситуацию
> Сегодня опять при переключении батареи с первого раза не завелась, потом пошла, при последующих переключениях все было ок. Я лично грешу на стоп-соленоид
> Сегодня опять при переключении батареи с первого раза не завелась, потом пошла, при последующих переключениях все было ок. Я лично грешу на стоп-соленоид
Была похожая проблема, решение оказалось очень простым, лол. Отошла МАССА или как она там правильно называется? Минус? В общем, провод, который крепится прямо к железной части корпуса Inb4 заземление
Из-за плохого контакта, при пуске, был слишком маленький пусковой ток, стартер не тянул, но, после пуска, всё нормализовалось, т.к. стартер переставал потреблять электричество.
А вообще, НУЖНО БОЛЬШЕ ИНФЫ. Может плохой контакт в переключателе батарей, как вариант.
В твоем случае, проблемы должны были быть только с одной батареей/комплектом батарей из двух в шлюпках их всегда по две, основная и запасная, очередность меняют каждую неделю или минус отошел в том месте где коннектится к стартеру?
>НУЖНО БОЛЬШЕ ИНФЫ
Когда нажимаешь старт, звучит щелчок всегда при пуске он звучит но двигатель даже не начинает раскручиваться. Нет связи, это батарея 1 или 2, происходит в обоих случаях. Если процедуру повторить несколько раз, движок спокойно запускается.
> Может плохой контакт в переключателе батарей, как вариант
Тоже как вариант на него думал.
>проблемы должны были быть только с одной батареей/комплектом батарей из двух
Нет, ты правильно дальше пишешь. Проверь крепление провода, непосредственно от стартера -> корпус. Визуально, вполне возможно, оно может быть и незаметно, попробуй отдать крепление и глянуть внимательней мне самому - трёха подсказал, лол
>Если процедуру повторить несколько раз, движок спокойно запускается.
Всё указывает на плохой контакт, как по мне, который, со временем, РАЗОГРЕВАЕТСЯ и начинает работать относительно неплохо
ОК, спасибо за совет. Но если честно, я делать ничего не буду: у нас есть клоун электрон который бил себя в грудь что все работает. Пусть его ебут, может это научит старого хвастуна работать по совести.
А ты рррраз и взъеби электрона, если он не сможет починить.
абитура
Арбитура
Куда хоть? Какой факультет?
Слууушай, а тебя всегда электрика тянула? Или чому именно на электромеханика учиться пшел?
Все верно, только контракт 4+/-1 мес.
Нет задач. Опытным путем доказано, что чтобы кто-то, кто этого не хочет, работал, надо или постоянно его заставлять, либо менять на другого человека. При наших коротких контрактах второй вариант выгоднее просто дать ему доработать и дать невозврат
Ок, помню просто что ты подолгу сидел на пароходе, вот и решил что по 6 месяцев. Так понимаю, скорее 4+1 получается?
Не тянуло никогда. Пошел т.к. хороший знакомый предложил учиться вместе в итоге, он - ни разу так и не был в море
Хочу быть судоводителем. Стремлюсь.
Верно.
Да по разному, тот контракт был даже чуть меньше 4 месяцев, сменщик мой как раз 4 отработал почти. Бывают линии неудобные, там бывает что 4+1 частенько получается.
>Когда нажимаешь старт, звучит щелчок
Плохой контакт на клемах, плохая масса, засралось или подгорело втягивающее реле на стартере. Я бы все контакты прошел.
Сегодня другану тачку ковырял, радиатор поменял, по мелочевке всяких косяков устранил и понял, что АХУЕТЬ как хочу в рейс, работать, искать неисправности, мозговой штурм и вот это вот все. Последний некро АХТС нехило так закалил
оффшогник, регулярно играющийся в электрика на своей некро рисовозке
> АХУЕТЬ как хочу в рейс, работать, искать неисправности, мозговой штурм и вот это вот все.
У меня для тебя плохие новости: это началась профессиональная деформация
Первая стадия: тебе нравится твоя работа в море, она у тебя получается.
Вторая стадия: ты уже не представляешь себя работающим на берегу.
>Деньги не те, как-то мелочно и суматошно. (с)
Третья стадия: обостряется мезантропия, ты не понимаешь как эти люди на берегу живут и нахуя все это они делают.
> Лучше снова пойду в рейс. Продлится? Не проблема. Уйти с отпуска пораньше? Да, хорошо.
Не потому что ты омежка и не можешь отказать, а потому что тебе так удобнее.
Не жалеешь, нравится работа? Мог бы устроиться лучше?
А чего жалеть то? Интересная работа, нету ярко выраженного ебанутого начальства, приятная зарплата как для 21 года, довольно быстрый старт. Да и вообще, я - не особо привередлив, на самом деле.
>Мог бы устроиться лучше?
Странный вопрос. В любом случае МОГЛО БЫТЬ И ЛУЧШЕ но могло быть и хуже
Сколько контрактов отходил уже?
>Первая стадия: тебе нравится твоя работа в море, она у тебя получается.
С первого контракта, лол
>Вторая стадия: ты уже не представляешь себя работающим на берегу
Она уже достаточно давно наступила, но я думаю это нормально, ведь зарплата - решающий фактор.
>Третья стадия: обостряется мезантропия, ты не понимаешь как эти люди на берегу живут и нахуя все это они делают.
Как по мне - херня полная. Работаю ради денег. Есть деньги - весело провожу время дома, где куда интереснее. Нет денег - валю в рейс. Продлиться могу только если действительно нужны деньги и не хватает на что-то.
2 механ, ты сам эти стадии придумал?
Наконец-то прозвучал долгожданный звонок. Завтра вылет. Чувства смешанные конечно же.
Эх, рейсы-рейсики, мур мур мур мур.
Вам то хорошо, два самолета и вы уже на судне, а мне на трех минимум добираться, а если туго с билетами, то на 4 самолетах.
Мавриташка кун
Что за контора?Чо за судно?Кем?оклады какие?
Моряки,подскажите,как узнать штатное расписание экипажа на судах ,например контейнеровоза.
Т.е сколько человек и какие должности в машине и т.д
Т.е сколько человек и какие должности в машине и т.д
Давай проведу тебя в аэропорту? узнаешь меня по толстовке с лого dota2
электромеханик-кун
Никак, если у тебя нет знакомых в конкретном крюинге. У тебя сажа приклеилась.
Блин, конечно сам. Стебусь же.
Ракосходочка в Одеськом аэровокзале?
Давайте уже в центре соберемся.
на СОБОРКЕ?
ВОЗЛЕ ФОНТАНА
сорри за сажу.Спасибо за ответ.
В прошлый раз вообще прямой был. 5 часов и ты на месте.
>Что за контора?
Диванон, тгавля
>Чо за судно?
AHTS DP-1, 2011 yob, 60 m, 1700 grt, ME 5150 hp как буду на борту, поклацаю МО и могу залить в тред
>Кем?
2 механ
>оклады какие?
оклады алкашей с жабодавов
>Давай проведу тебя в аэропорту?
Так сказал, буд-то это аэропорт стамбула, лол
У тебя уже есть DP maintenance?
Виталик успокойся
>У тебя уже есть DP maintenance?
Да, сделал раньше, чем диплом 2 механа
>Виталик успокойся
Но это не я мамкин шерлок
Поясни как делал? Есть ли смысл делать самостоятельно?
Погуглил, немного, около 1.5к курсы эти стоят. Подумывал сделать, в следующий раз, как вернусь. МАЛО ЛИ, может подвернется что то, лол.
>Поясни как делал? Есть ли смысл делать самостоятельно?
Ты упорот? Пошел в тренинг центр, прошел курсы за несколько и получил сертификат. Я делал за 1.75 а через месяц была акция за косарь. Полыхнуло нехило Мне было интересно ходить на курсы, но я очень разочаровался. Делал в Lerus'e. Увидели контроллеры и прочие внутряки, посидели за ручками при разных условиях снег, ветер, течение, подход к вышке кормойно нахуя это нужно механам и электромеханам!?. Очень не понравилось, что сенсоры были обманками и не было никаких сенсоров, которые можно было покрутить, порегулировать. Рисование на доске мелом не считается.
Кстати кто ты по масти и по флоту?
Ловите ньюфага, не знает Виталика, лол
>но нахуя это нужно механам и электромеханам!?
Тому що препод у вас был штурман, рассказывал что знал, а показывал то, что было в наличии, как и везде. На Engine Room Resource Management у нас тоже штурман преподавал йобаный стыд
От вас еще не требовали High Voltage Certificate? Я вот чувствую что мне скоро придется идти и на эти курсы.
А сколько нонче алкаши на жабодавах получают?
На какой галере работаешь, Виталик? Хай вольтаж требуют у стармехов и электронов, так мне он не нужен. Да и в требованиях по вакансиям я очень редко встречал HV.
Сап, моряны, захотел купить себе годный налобник и годный ручной карманный фонарик, потому что на пароходах вечно попадается какой-то хлам. Кто поделится годнотой?
Что такое Жабодавы и некрота. Типы суден, но чет не вдупляю, почему их так называют.
Я не знаю, какого хуя ты обратился ко мне, но жабодавы - это потому что "река-море", и пока он идет по реке, то давит жаб. А некрота - от обычной приставки "некро" - некронецец - старый немецкий автомобиль и т. д.
Украинские моряны, подскажите, если в дипломе у меня есть ограничения: "Не для работы на танкерах и пассажирах", то с LPG пролет?
>От вас еще не требовали High Voltage Certificate?
Нет, не требовали ничего. Да и вообще, это курсы уровня БЖС? Или там всё серьёзно?
>На какой галере работаешь, Виталик?
Балкер с кранами.
Ну что, моряны, я полетел. Как будет связь, залью оффшогного контента.
Не знаю, может это уже платина, но все таки извольте ответить, моряноны. Есть ли реальная история переката местного анонимаса в моряки?
Ну я перекатился в 28 лет из асушников.
Быдлобалкерист-кун.
И сильно помог опыт прошлой профы?
Я уже практически перекатился, если звёзды не пошлют меня на хуй, то в апреле ухожу на практику мотористом.
По образованию связист.
Какой лвл, братишка? И тут же вопрос: твое образование тебе тут пригодилось?
Да, сильно. Умение разбираться в электронике, а также отсутствие страха перед всеми "мозгами" - от микроконтроллеров до PLC и SCADA мне помогает.
Такие дела
Блд, не то, проебал что-то фотку для обычных господ, курсантам со скидкой 30% идет, пардоньте
А кем ты на балкере работаешь?
Как перекатывался?
Заочка?
Лол, этот разёбаный аэропорт одесский ?
23 лвл, образование вообще не пригодилось.
Разве что я работаю почти по специальности и на работе накопил денег на курсы, но больше ни чем не помогла.
И хуль, у меня на все доки моториста и медкомиссию ушёл сорокет. Это я ещё дополнительно прошёл по охране для членов экипажа с назначенными обязанностями.
Осталось только прививку от желтой лихорадки и либерийский медицинский сертификат, что я оцениваю штуки в 3.
Совок, хули. Рядом строится второй терминал, но оче сомневаюсь, что они променяют покрытие полос.
>High Voltage для стармехов и электронов только
В том-то как раз и мякотка, что по словам трехи-голландоса теперь для всех с 2017 года. Реквестирую анона разбирающегося в вопросе в тред Анон который скидывал Манильские поправки в прошлом треде
>про выбор фонарика
Ты по адресу, я давно угораю по этому вопросу.
Для начала давай определимся, на каком типе судов ты работаешь, это важно ддя выбора. Если танкер\химовоз\газовоз то чтобы меньше было проблем я бы взял instricically safe. Они дорогие чисто за счет того что Аппрувед.
http://www.peli.com./eu/en/product/tactical-dive-flashlights-headlamps/medium-light/standard/3315Z0/
http://www.peli.com./eu/en/product/tactical-dive-flashlights-headlamps/headlamp/standard/2755Z0/
Если сухогруз\балкер\пассажир то сойдет любой разница в цене очень заметна. Из дорогого стоит отметить Led Lenser, из дешевого Яркий Луч, тут на самом деле поле широкое среди хороших моделей лишь бы был светодиод от 1 Ватта чем выше тем лучше и удобный формат батареек АА или ААА
О, как раз вспомнил.
У меня дома остался отцовский фонарь дюрасел трёхдиодный. Работает на 3 мизинчиковых батарейках, которых хватает очень надолго.
Фонарь ручной, корпус небольшой металлический, водонепроницаемый, попадал под сварку, но ему как-то похуй.
Ебашил очень ярко и далеко для своих весьма компактных размеров, а потому нужна альтернатива, так как сам я сейчас в спб.
Посоветуй что-нибудь. Ожидаемое судно сухогруз/карго, потому сэйфти-хуейфти не нужно.
Копипаста из второго (!) морякитреда:
Фонарик
По работе очень часто надо рассмотреть в деталях всякие вещи типа температуры на термометре, уровня в колодце и прочего. Часто они еще и находятся далеко и просто подойти и глянуть не вариант. Поэтому годный фонарик должен обладать качествами:
1. Светить ярко и "вдаль". "Вширь" практически не используется. Поэтому наш выбор только светодиоды, лучше один мощный 1-3 Вт светит как маленький прожектор
2. Быть достаточно маленьким чтобы лежать в кармане
3. Использовать удобные элементы питания. На борту судна пойти в магазин и купить батареек нельзя, поэтому приходится возить с собой аккумы. А они в продаже только АА и ААА "пальчики" и "мизинчики"
4. (Опционально) Для танкеров/химовозов/газовозов/нефтяных платформ нужны взрывобезопасного исполнения. Найти их в простом магазине нельзя, но в ДС/ДС-2 достать реально.
Резюмируя наш выбор фонарика:
1)Для обычного судна что-то типа:
www.ledlenser.ru/products/product/l5/sortby/lumen/
чем больше люмен тем лучше
Более бюджетный вариант www.yarkiyluch.ru/component/option,com_catalog/kernel,181/kernelvalue,219/Itemid,242/
www.yarkiyluch.ru/component/option,com_catalog/kernel,265/kernelvalue,215/item,72/Itemid,242/
2)Для танкера:
peli.ru/products/light/2410_zone0_sl/?splashprotected_type=1
Собственно с тех пор мало что поменялось, разве что диоды подешевели, найти 3ваттный карманный фонарь не проблема.
>Что лучше налобный или карманный?
Это зависит от того, кем ты работаешь. Электрон обычно берет налобный, механик карманный. Кому что удобнее
Аналогично этому:
с той лишь разницей, что я мебельщик с псевдоэкономической вышкой. Ну ещё свои некротачки различной степени ушатанности кузьмичую.
http://ru.aliexpress.com/item/CREE-XM-L-XML-T6-LED-1600-Lumens-zoom-Rechargeable-Headlight-LED-Headlamp-CREE-2-x/919845700.html
http://ru.aliexpress.com/item/zk20-LED-flashlight-torch-e17-CREE-XM-L-T6-4000-Lumens-High-Power-Focus-lamp-Zoomable/32471814578.html
Взял себе вот эти два. Буду тестить в следующем рейсе.
http://ru.aliexpress.com/item/zk20-LED-flashlight-torch-e17-CREE-XM-L-T6-4000-Lumens-High-Power-Focus-lamp-Zoomable/32471814578.html
Взял себе вот эти два. Буду тестить в следующем рейсе.
Ох ты ж блядь. А мне предлагали сделать хай вольтаж, когда я DPM проходил. Но и стоил он 300 или 400 баксов. 2 механ, поясни, на газовозах есть DP установки? Знаю, что что то подобное есть на блядовозах, оффшог само собой.
Я заказал на Али налобный водонепроницаемый и маленький ручной. Налобный механикам просто необходим, особенно если лезешь под пайолы.
В принципе неплохой выбор, если неизвестный дядя Ляо сможет в качество. У меня был как-то фонарик купленный непосредственно в Китае. Прожил один контракт. Пели за 100 евро прожил 2, поменял по гарантии следующий третий контракт доживает.
Да, бывают но не часто. Я видел и нефтяные DP-танкера афрамакс, но могу ошибится с размером. Вообще везде можно прикрутить эту систему, были бы задачи.
Ну хоть DPM не требуют пока?
Если не работаешь на DP, то не требуют.
Запили фотки уже своего ультрайобаоффщорного DP AHTS
А тем временем где-то на Янцзы...
...все те же желтые мутные воды, те же тетки в лодках и шум китайской речи по рации.
Уже больше 2 лет я пишу одну и ту же копипасту про эту реку, на которой с годами ничего не меняется. Вернее не менялось, с апреля эта территория становится зоной SECA а значит 100500 китайских лодок, которые ездят на сладже вместо топлива должны будут уйти, либо платить уже совсем другие деньги за низкосернистую солярку. До апреля осталось недолго, но надеюсь что этих перемен я в этом контракте не увижу, домой мне еще раньше.
>Что происходит в машине?
Маневры, потраченное вникуда время. Пока на мосту нервный лоцман дергает ручку телеграфа, будто хочет ее отломать, у нас в машине я аутирую в треде моряков а вайпер где-то что-то моет на самом деле курит в мессруме, но похуй. Переход по речке занимает 12 часов, мы стоим по 6, я с вайпером а дед с трехой.
>О чем говорят моряки?
Конечно о доме. Через сутки мы придем в Корею и первая партия поедет домой. Потом еще виток на Китай и вторая партия, я в ней. Все потихоньку пишут передачу дел что сделано, что надо сделать, где зип итд и думают о доме.
2 механ
...все те же желтые мутные воды, те же тетки в лодках и шум китайской речи по рации.
Уже больше 2 лет я пишу одну и ту же копипасту про эту реку, на которой с годами ничего не меняется. Вернее не менялось, с апреля эта территория становится зоной SECA а значит 100500 китайских лодок, которые ездят на сладже вместо топлива должны будут уйти, либо платить уже совсем другие деньги за низкосернистую солярку. До апреля осталось недолго, но надеюсь что этих перемен я в этом контракте не увижу, домой мне еще раньше.
>Что происходит в машине?
Маневры, потраченное вникуда время. Пока на мосту нервный лоцман дергает ручку телеграфа, будто хочет ее отломать, у нас в машине я аутирую в треде моряков а вайпер где-то что-то моет на самом деле курит в мессруме, но похуй. Переход по речке занимает 12 часов, мы стоим по 6, я с вайпером а дед с трехой.
>О чем говорят моряки?
Конечно о доме. Через сутки мы придем в Корею и первая партия поедет домой. Потом еще виток на Китай и вторая партия, я в ней. Все потихоньку пишут передачу дел что сделано, что надо сделать, где зип итд и думают о доме.
2 механ
В спб в каких крюингах есть газовозы? Ну или в прибалтике?
Электриком или мотористом-электриком.
Перекатывался, пройдя двухмесячные курсы переподготовки с берегового электрика на судового (я не только асушником работал).
В ДС2 все тоже самое, как в Одессе и Риге: BGI, Lapa, BSM, Lowland
Аноны а вот чисто ради интереса никто не узнавал о иностранных мореходках? Их выпускникам так же тяжело устроиться как и пидорахам/хохлам?
Ну вот давай представим, что ты анон не хохол из онма, а британец/ поляк/испанец из аналогичного вуза. Тебе также придётся сосать хуи по году? Тебе также нужно давать взятки? Тебе также нужно бояться кидалова и низких зарплат?
Ну вот давай представим, что ты анон не хохол из онма, а британец/ поляк/испанец из аналогичного вуза. Тебе также придётся сосать хуи по году? Тебе также нужно давать взятки? Тебе также нужно бояться кидалова и низких зарплат?
Как попала на судно, запилю, а так пока сижу в компании негров возле розетки и жду когда агент приедет. Этот мудачек решил поспать немного, все равно через 1,5 часа забирать другого чувака. Попробуйте по пику определить вид спорта
легкая атлетика?
ты если ты Васян без знаний и английского, что в гейропе что в украхе, будешь сосать вкуснейшие хуйцы без соли))
https://www.youtube.com/watch?t=100&v=rZPIM5F29Ms
Довольно любопытное видео, мб кому полезно будет
Довольно любопытное видео, мб кому полезно будет
Не ебу если честно, но есть одноглазый, есть косоглазый и есть хромая тян с кривой спиной и палкой.
ФК Локомотив, Москва.
Везде тяжело в первый раз уйти в рейс, у каждой нации свои причины например немало европейских овнеров не работает с европейцами, потому что надо платить налоги
Побампаю фоточками пожалуй. На первом пике часть кормы и нос систершипа. На втором сычевальня.
Реквестируйте фоточки. В машину пока не брал телефон, не до него пока.
Нектровато выгляит пароход. А каюта выглядит годной.
Кстати оффшогник я тебя сдианонил. Все сходится: возраст, ВУЗ и самое главное СКЛОННОСТЬ К ПОЛНОТЕ. Короче пикрилейтед
Как-то печально он выглядит. Я ожидал, что здесь сидят славные мужи, покорители морей с железной волей и стальным телом.
Ну так это же оффшор. Оффшор не море
короче, я нормальный парень 22 лвл.
рост 178-180
вес 70(могу поднабрать 5кг).
образование неполное высшее.
армейки нет, есть билет. физически здоров.
курю.не пью вообще.
всё остоебенило, живу в портовом городе.
с чего начать? потяну ли я по параметрам?
мозги есть, руки тоже не из жопы.
В торговый флот можно же?
Хочу съебаться, всё остоебенило. просто взять перерыв от этого мира и уехать в моря, посмотреть другие страны, заработать денег, выебать козу.
рост 178-180
вес 70(могу поднабрать 5кг).
образование неполное высшее.
армейки нет, есть билет. физически здоров.
курю.не пью вообще.
всё остоебенило, живу в портовом городе.
с чего начать? потяну ли я по параметрам?
мозги есть, руки тоже не из жопы.
В торговый флот можно же?
Хочу съебаться, всё остоебенило. просто взять перерыв от этого мира и уехать в моря, посмотреть другие страны, заработать денег, выебать козу.
>выебать козу
Что мешает тебе это сделать дома?
Для всего остального есть ссылка на платиновые вопросы в шапке треда
Спортивная кража байков.
я там гайды почитал, интересно мнение Анонов живых, а не тех, которые писали n-ное время тому назад
Типичный двачер, чему удивляться ?
Поступил сегодня в ОНМА, пиздец там все долго и через жопу делают.
Анон, это чо за шлюпка? Каюта унылаю ппц. Вангую - ГД там, как у меня динамки на парахеде.
Не так уж и давно я их писал, лол.
С тех пор с работой стало хуже, особенно это касается рядовых матрос и моторист, поэтому если тебе не жмет время, то лучше поступай на дневное в ближайшую мореходку. Так ты резко повысишь шансы на трудоустройство
только что глянул вакансию матрос.
зп написано 40-100к.
это наёб какой-то? срок не указан.
это за месяц или за ходку? или как там это называют моряки. рейд.
Смотря о каком матросе речь. Если матрос торгового флота, то за месяц. Если на рыбаках, то там еще и от улова зависит.
Ну совсем-то не тралль, Мавриташка, на AHTSах стоят мощные движки, они же по сути своей буксиры
от чего зависит такая разница типа от 40 до 100?
Ну тип если с маленькой буквы писать, то много не заплатят, а если с большой- то сразу видно человек хороший, можно и больше платить.
Без ссылки на саму вакансию сказать не возможно Выложи линк тут
Для тебя свежий FAQ же есть. Чтоб сразу сбежать.
>>Ты хочешь ОЧЕНЬ БЫСТРО стать моряком, но не знаешь как?
>а) Берешь паспорт,загран и свои знания английского идешь в порт подходишь к любому судну/кораблю вахтеннму у трапа говоришь, что хочешь поговорить с капитаном. Базаришь с капитаном, говоришь что умееешь красить/подметать/делать бочку.
>б) Ночью нелегально проникаешь на корабль, ждешь пока он отчалит и выйдет в открытое море. Потом вылазишь и так же просишь поговорить с капитаном, ставишь перед фактом , что будешь работать юнгой за еду.
>в) У тебя есть знакомый капитан/другой оффицер который может взять тебя.
>Ну совсем-то не тралль, Мавриташка, на AHTSах стоят мощные движки, они же по сути своей буксиры
Ну так поведай что за дизеля, врш/вфш, валоген, расскажи вообще за машину, чо каво и куда. Где работаете, экипаж. АХТС я так понимаю это обслуга буровых?
Мавриташка кун
Какой нибудь американец же
Сначала поржал, потом присмотрелся и малость прихуел. Лицо то знакомое, походу учились в параллели. 2 механ близок к развязке, заметаем следы!
>Нектровато выгляит
Конкретно этот систершип да. Все забили хуй на покраску и прочее. У выглядит лучше как снаружи, так и в МО.
А ты хорош! ЧЕРНЫЙ юмор всегда доставлял.
Хули там ванговать? Я уже писал мощность. Каюта как у 99% китайских судов. По поводу размера, так это полноценный ахтс, которому разве что в Северном море тяжко прийдется.
>У нас выглядит
Быстрофикс
2 гд по 2575 hp, 2 ae по 350 квт, два шафт генератора по 800 квт, СРР, два носовых подруля по 515 квт, всякие винчи и пины тебе нахуй нужны, цементные компрессора, 6 цементных танков, мад танки, топливные, дрил вотер, питьевая, аккомодейшн на 25 пассажиров. В общем многоцелевое судно. Туинг, якорезаводка, сапплай.
Вроде раньше не было.
http://igorkh.livejournal.com
http://igorkh.livejournal.com
Бампану DP пультом, чет проигрываю с него.
Спасибо анон. Хочу сделать карьеру на газавозах, сейчас делаю рабочий диплом на штурмана, думаю первый контракт OS реально влезть, а там уже видно будет.
Студент с ледокола, как называется твоя контора? недомоторист, ищущий практику-кун
Есть ВГУВТ ещё в Н.Новгороде
Бамп винчем
Имею вопрос. Сейчас доучиваюсь на моториста, возникла мысль заодно получить корки сварщика. Какие корки канают? Нашёл такие: http://www.kursypeterburg.ru/kursy-svarshhikov/#tab1 дают корки колледжа, полазил по другим - действительно дают корки каких-то ООО, удостоверения и т.п. Или для моряков надо тоже искать не понятно какие "морские курсы сварщика"?
длинный
длинный
А, забыл. И какая ещё сварка нужна. Их же там дохера всяких типов.
Hey sailors, lets spek english or make some posts ITT for training. Need more mitivation to learn it, and tell some advices how u lern eng and popular words that sailor must know 100%. sry for my eng. I think it will be really useful, we can make a NEW TRADITION in seamans thread. Please, back me up.
Back you up in you cheek, check that.
just a one advise 4u brah - go to mixed crew, dats the only way
Captain, this russian offends me, when u punish him ?
How can i get there, if fail eng test ?
Nobody doesn't care about level of your English. Just pay money and go wherever you want
I tried to make this tradition 5 or more threads back, everyone just ignored me.
Bump
So, what about welding courses? Noboby knows?
long
long
Попробую продолжить традицию второго механа. По возможности буду пилить записки оффшогника.
Заканчиваем брать воду, потом запуск и путь в Абу Даби. Там тренинги, курсы, арабская мед комиссия и в чартер. Возможно перед этим пойдем в драй док.
Судно доставляет, после некроты можно немного расслабиться. Специфика работы совершенно другая. Судно все таки китайское, поэтому поломки преимущественно по электрике. Электрона у нас нет, значит будем повышать свой скилл.
Экипаж. Топ 4 пизжу, на самом деле топ 5 у нас белокожие. Кэп, старпом крымчане, дед с которым я работал позапрошлый контракт в предыдущей компании. Анон думаю помнит кулстори с зарплатами и простаиваниями на рейде Питерский. Он на этом судне уже второй контракт, плюс нормально отдупляет в электрике, буду набираться опыта от него. В машине так же 3 ойлера. Два филипка, один индус.
Один филипок достаточно опытный и как бы главный ойлер, но он какой-то странноватый. 7 месяцев на борту, собирается продлеваться на год, вечно ходит на веселе, ржет, улыбается когда надо и не надо. Мне кажется что-то где-то подтекает.
Теперь о том самом ТОП 5. По сэйфти мэнингу у нас должно быть 2 старпома. Но компания проебалась с визой для второго азера, так что он присоединится к нам чуть попозже.
>Что происходит в машине
На первых же маневрах в боутрастерной пошел дым. Определили, что пошел по пизде один контактор на втором боу трастере. Новый уже на борту, может сегодня поменяем. На левом ГД периодически срабатывает аларм по низкой температуре ОЖ, хотя она при этом 80 градусов. Дед пытался изменить прошивку, но ничего не вышло, так как все это делается через офф сайт CAT. Забили хуй, плюс сегодня забрали программатор, видимо офис ссыт что у них спиздят старый ноут.
На маневрах теперь я сижу в ЦПУ, а дед занимается бумажной работой и шарится по мосту.
Пикрелейтед пульт управления цементной системой
Заканчиваем брать воду, потом запуск и путь в Абу Даби. Там тренинги, курсы, арабская мед комиссия и в чартер. Возможно перед этим пойдем в драй док.
Судно доставляет, после некроты можно немного расслабиться. Специфика работы совершенно другая. Судно все таки китайское, поэтому поломки преимущественно по электрике. Электрона у нас нет, значит будем повышать свой скилл.
Экипаж. Топ 4 пизжу, на самом деле топ 5 у нас белокожие. Кэп, старпом крымчане, дед с которым я работал позапрошлый контракт в предыдущей компании. Анон думаю помнит кулстори с зарплатами и простаиваниями на рейде Питерский. Он на этом судне уже второй контракт, плюс нормально отдупляет в электрике, буду набираться опыта от него. В машине так же 3 ойлера. Два филипка, один индус.
Один филипок достаточно опытный и как бы главный ойлер, но он какой-то странноватый. 7 месяцев на борту, собирается продлеваться на год, вечно ходит на веселе, ржет, улыбается когда надо и не надо. Мне кажется что-то где-то подтекает.
Теперь о том самом ТОП 5. По сэйфти мэнингу у нас должно быть 2 старпома. Но компания проебалась с визой для второго азера, так что он присоединится к нам чуть попозже.
>Что происходит в машине
На первых же маневрах в боутрастерной пошел дым. Определили, что пошел по пизде один контактор на втором боу трастере. Новый уже на борту, может сегодня поменяем. На левом ГД периодически срабатывает аларм по низкой температуре ОЖ, хотя она при этом 80 градусов. Дед пытался изменить прошивку, но ничего не вышло, так как все это делается через офф сайт CAT. Забили хуй, плюс сегодня забрали программатор, видимо офис ссыт что у них спиздят старый ноут.
На маневрах теперь я сижу в ЦПУ, а дед занимается бумажной работой и шарится по мосту.
Пикрелейтед пульт управления цементной системой
Бро, кем ходишь, скока зп, контракты? В Абу Даби наверное наверное жара конская.
писал же
Зарплату писать не буду, а то кукареканье начнется. Контракт 4 месяца, в прошлом было 3. Кокономия. В эмиратах в районе 25 днем, комфортно..
Зарплату писать не буду, а то кукареканье начнется. Контракт 4 месяца, в прошлом было 3. Кокономия. В эмиратах в районе 25 днем, комфортно..
Хуй соси уже, быдло.
Уже, мой сладкий, уже.
У вас компания тоже принципиально не берёт рюзге рядовых?
>арабская мед комиссия
подробней расскажи, допустим у меня -2 я в очках, на практике прошел без вопросов мед комиссию. А там что будет? могут завернуть или она для галочки?
Можешь написать название конторы росатом? и какие документы/сертификаты были нужны?
Это что за медкомиссия такая посреди рейса? Еще и арабская.
Поясните за цветовую слепоту. Дальтонизм у меня не сильный, на судне в машине вообще никак не мешает. Но я слышал, что есть еще тест LANTERN, его я точно пройду. Как я понял механику с ним можно. Он везде есть или нет?
>По цветным бумажкам тест не прохожу
Не дописалось
Никакой принципиальности. В компании порт кэптэйн из Одессы. Только какакой белый человек согласится работать за 500 баксов в месяц и с контрактом в 9 месяцев?
Обычная морская мед комиссия у меня валидна, но это АДМА Abu Dhabi Marine Operating Company. И у нее свои правила. Галочек нет, все про процедуре. Кровь проверяют досконально. Могут завернуть по сахару, холестерину, гепатиту в прошлом контракте работал с ойлером, которого завернули по геппатиту. Каждый раз когда мы крутили гайки и он был без перчаток, у меня поджигалась ФОРСУНКА
Так же могут завернуть по коэффициенту рост\вес\возраст. Писал в прошлом треде. Учитывая мою гуливерность в 1.7 м и легкую полноту, я ее пройду со свистом посчитал по калькулятору, я идеален нахуй, лил. Тралю теперь тянку этим
По дальтонизму не скажу, на зеленый светофор еду. По зрению я так понял кладут член, так как мой стармех в очках не видит название судна со 150 метров и при этом все прошел.
Вообще, антоны, сегодня споймал себя на мысли, что я с двачем за 2 года в моряки треде прошел свой карьерный рост от моториста до анлимитед второго механа. То-есть по сути я алтфак! Выкатываясь в ридонли дома, я все равно перекатывался обратно на контракте, ведь тут все мои друзья. Хотя если честно, считаю своим другом лишь второго механа, с которым мы с 3 или 4 треда и который вроде бы был 3 механом на тот момент. В любом случае, гебята, без вас контракты были бы куда скучнее.
Извиняюсь за сумбурность, сопли и скорее всего несвязность, всегда ваш, малость упоротый оффшогник
На пике ЦПУ
За два года с мотылей, до 2?! Вот это рост. С народом в компашке совсем напряг?
Цпу кстати, совсем уж микроскопическое, чья постройка?
Да, все сьебуют. Либо мьянмарцев брать, либо белых ребят с малым опытом. В этой компании я второй контракт. Старт в должности был в другой.
Китай. Это АХТС, не забывай.
Я тут тоже с июняхотя заглядывал сюда и раньше, но дальше фантазий не уходило прошёл путь с желания уйти в море до того, что в апреле ухожу на практику мотористом, а осенью на заочку буду поступать.
Самый ламповый тред во всей этой помойке как-никак.
Много ли ещё тредов, где битарды хоть что-то делают, а не только пиздят?
>Много ли ещё тредов, где битарды хоть что-то делают, а не только пиздят?
Естественно, ты по разделам смотри.
Расскажи пожалуйста, на что жил пока учился. А то у них занятия утром/днем, мне если только работу менять на график 2/2. Или можно не ходить, а потом прийти на экзамен и попытаться сдать?
Два года назад на нем был. китайский танкерок небольшой, 2007год постройки.
Были и те, кто не ходил. У меня сменный график работы, потому я где-то половину занятий пропустил, но на важные занятия ходил.
>Много ли ещё тредов, где битарды хоть что-то делают, а не только пиздят?
Как минимум целый раздел анонов с руками и без срача /diy/
>прошёл путь с желания уйти в море до того, что в апреле ухожу на практику мотористом, а осенью на заочку буду поступать.
Поздравляем и удачи. Мне кажется, или тут в основном аноны на мотористов учатся на курсах. Чому не на матросов?
Забавно, я как раз на днях читал про то как оффшогник аппнулся из мотористов в недовторые механы искал копипасту про выбор фонарика. Там же он кстати палил и зп свою кстати.
А вообще нехорошо так с друзьями Леша давно уже бы сдеанонился добровольно.
>So, what about welding courses? Noboby knows?
There are two chairs, fitter certificate or motorman certificate. First one I never seen, later can ask fitter about how and what, second one didn't request you to had some welding diploma. So if you just want to get some skills about welding, go any courses, don't care about papers.
Thanks a lot!
Я так по вакансиям позырил и понял, что можно прийти мотористом, показать любые корки сварщика и тебя возьмут, просто за сварку будут доплачивать и ты будешь как бы фиттером.
Если можно, то да, спроси пожалуйста у фиттера на досуге. Просто не хотелось бы за зря всрать десятку килорублей.
Ну почему зря. Я вот к примеру сам в этом отпуске решил пойти на курсы сварщиков. Правда моя цель: саморазвитие, давно хотел научится варить и точить.
Не ну применительно к судовым сварщикам. Ты же можешь быть отличным мотористом или электриком на суше с МГУ и Окфордом за плечами, но тебя никто не возьмёт в море без специальных морских корок, дипломов и курсов в сраной бурсе. Так и тут я беспокоюсь.
Спасибо, бро. Видимо придется искать работу с посменным графиком все же.
нет не думаю что набалово, есть такие вакансии на круизных судах
>Мне кажется, или тут в основном аноны на мотористов учатся на курсах. Чому не на матросов?
Все так,может машина больше по душе.Я например в реф отделение хочу.
Да матросов просто жопой жуй, так же как и штурманов
6/2
Да ну его нахуй.
Может к двачеванию более склонны люди технического склада ума.
Мне вот неинтересна бумажная работа, а матрос, апнувшись в офицера, будет именно ей и заниматься.
Мне больше хочется в механизмах ковыряться.
Если так смотреть, то и мотористов до жопы, но всё же несколько меньше, чем матросов.
>моторист с ледокола
Ответь на вопрос, пожалуйста.
бамп наскальной живописью в машине
лол над реостатом надпись?
>за 2 года в моряки треде прошел свой карьерный рост от моториста до анлимитед второго механа
ахуеть блеа...
Не бугурти пожалуйста. Знаю старпомов, которые ни дня не проработали матросами. Кадет> джуниор >второй помоха и погнали. 24-25 лет и старпом
Кажется да. Я хоть и моторист-практикант, но в машине был раза 2-3, т.к. у нас плановый ремонт и дед отдал меня в пользование боцману для палубных работ.
росморпорт
охрана судна, борьба с пожарами, улм, мореходная книжка, квалификационное свидетельство, паспорт, загран паспорт, мед книжка, мед сертификат, трудовая. у них на сайте к каждой вакансии есть список необходимых доков
хуево тебе бро
Спасибо, основная проблема отсутствие сертификата по шлюпкам и плотам по причине нехватки ценза.
Конечно хуево, вместо того чтобы лазить по машине, задавать глупые вопросы и читать мануалы, занимаюсь всякой палубной фигней о которой даже представления не имею. Зато понимаешь что матросы это не просто стадо шатающиеся по палубе и постоянно курящее на юте, но и жесткий вьебинг в любую погоду.
Бля, видали анончики? Самолет упал в Ростове. Я и так то летаю без энтузиазма, а тут что-то зачастили авиа катастрофы.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
А овер 200к аварий на дороге в год тебя не смущают?
А тем временем где-то у берегов Китая...
...наш краснознаменный газовоз с индонезийским экипажем приближался к очередной якорной стоянке. Где-то после полуночи бросим яшку и будем ждать у моря погоды.
>Что происходит на судне
Пару дней назад сменилась часть экипажа, уехали оба трехи, газовый механик и точила. Новый точила здорово смахивает на классического байкера: бандана, усы, пузо. Новый треха когда-то был моим сменщиком, теперь я его непосредственный начальник. Сделал ему предложение, от которого трудно отказаться: продлить свой контракт, и когда мой сменщик 2 механ будет уезжать, занять его место вместо меня. Собственно я и так хотел ехать на другое судно, а так треха успеет договориться с дедом и всем будет хорошо судя по тому вась-вась, которое идет между трехой и дедом, они и без меня об этом говорили, лол.
Завтра, если позволит погода, у нас будет барбекю. С тех пор как алкоголь на борту отменили, еще не разу не был на них, а если учесть, что муслимов в экипаже большинство, то барбекю обещает быть еще и халяльным. Посмотрим завтра, как это.
2 механ
...наш краснознаменный газовоз с индонезийским экипажем приближался к очередной якорной стоянке. Где-то после полуночи бросим яшку и будем ждать у моря погоды.
>Что происходит на судне
Пару дней назад сменилась часть экипажа, уехали оба трехи, газовый механик и точила. Новый точила здорово смахивает на классического байкера: бандана, усы, пузо. Новый треха когда-то был моим сменщиком, теперь я его непосредственный начальник. Сделал ему предложение, от которого трудно отказаться: продлить свой контракт, и когда мой сменщик 2 механ будет уезжать, занять его место вместо меня. Собственно я и так хотел ехать на другое судно, а так треха успеет договориться с дедом и всем будет хорошо судя по тому вась-вась, которое идет между трехой и дедом, они и без меня об этом говорили, лол.
Завтра, если позволит погода, у нас будет барбекю. С тех пор как алкоголь на борту отменили, еще не разу не был на них, а если учесть, что муслимов в экипаже большинство, то барбекю обещает быть еще и халяльным. Посмотрим завтра, как это.
2 механ
>газовый механик
не знаешь, как он стал газовым механиком - бывший реф, или обычный механик? Вообще газовый инженер и газовый механик - одно и то же?
Конкретно этот, бывший реф. Но я видел и бывших матросов, есть и бывшие механики. STCW просто не знает о такой должности, поэтому не регламентирует ее.
Газовый инженер и газовый механик, да это одно.
Бамп
В понедельник еду на интервью в посольство штатов. Что спрашивать то будут? Есть ли шанс НЕ ПРОЙТИ?
За сколько месяцев зарплата?
Как всегда у американцев, можно и не пройти, но только в том случае, если ты не будешь с серьезным лицом отвечать на их идиотские вопросы. Они правда такие
> Что спрашивать то будут?
Общая идея, доказать что ты не террорист. Лишнего не болтай, отвечай на вопросы кратко, не лезь в подробности А то будешь как я, прямо в консульстве рассказывал про непотопляемость судов и теорию устройства судна
2
Поздравляю, вы успешный человек.
Контора какая? Должность? Судно?
Не выёбывайся знанием английского языка, если интервью не по поводу получения гражданства.
Иногда нет выбора, я напримерподавал на визу американцу, который не мог в рюзке мову
Админю один популярный паблик, просто так вбросил свою зп чтобы подогреть пуканы местным анонам
>просто так вбросил свою зп чтобы подогреть пуканы местным анонам
Ты же понимаешь, что в этом треде этим никого не удивишь? Это немногим больше, чем зп местных анонов, которые уже работают в офицерских званиях, а для остальных это зп, которую они будут получать через несколько лет.
2-ой мех, а ты на LNG или LPG? Я знаю, что они возят разные газы, а можешь ещё рассказать их различия? В плане устройства (в общем и целом), в плане различий работы по типу судов, в плане опасности для здоровья и т.д.
И какие зарплаты у газового механика по сравнению с обычными? Я так понимаю, у него дальнейшего роста нет, типа как и у электромеханика, т.е. дедом ему не стать?
Я могу немного расcказать.
LNG-Liquefied Natural Gas (сжиженный природный газ).Получают при охлаждении природного газа до температуры –160°C. При этом происходит сжатие газа по объему в 600 раз, а его вес уменьшается вдвое по сравнению с газообразным состоянием.
LPG-Liquefied Petroleum Gas(cжиженный углеводородный газ)
Сжиженный газ (пропан-бутан). Газ, полученный при добыче и переработке нефти. В жидкое состояние переводят при охлаждении до критической температуры и последующей конденсации в результате отвода теплоты парообразования.
Более подробно можешь почитать Баскакова "Перевозка сжиженных газов морем"
По зп я так понял он находится между 2 и 3 механиком.
По поводу развития:я хотел бы пройти такой путь рефмашинист-рефмеханик 3 кат-реф2кат-газовый трэйни-газ.инженер(я пока на 1-ой ступени)
По поводу обязанностей(цитата с морехода):
"Погрузка, выгрузка, контроль на переходе, инертизация, захолаживание, газзинг-ап, техническое обслуживание и ремонт грузовой установки - не только, собственно reliq plant с компрессорами, а также грузовых танков, грузовых насосов, грузовых и палубных систем и трубопроводов. Активно используется в качестве дек фиттера, да и в машину поработать легко может быть вызван, при запаре, что бывает очень редко, но бывает."
Безусловно дождемся ответа 2 механа,я пока вещаю с дивана.
>Админю один популярный паблик, просто так вбросил свою зп чтобы подогреть пуканы местным анонам
В фотошопе что угодно написать можно, без пруфа ты сам знаешь кто.
> вес уменьшается вдвое по сравнению с газообразным состоянием.
Вот тут ты нехило подорвал мой пердак, на струе сжиженной ненависти я гуглил пруфы час. Закончил уже на мосту в обсуждении со штурманами.
>Что не так?
Есть уравнение состояние идеального газа есть и для реальных, но там отличия в поправочных коэффициентах, которое отображает как будет меняться объем и давление при охлаждении/нагреве газа. Вес газа при нагреве или охлаждении не меняется, просто сжиженном состоянии газа можно больше запихать в танк. Блядь эта копипаста про 600раз и уменьшение объема в джва раза везде в интернете
Конкретно сейчас я на LEG Liquified Ethylen Gas Carrier так что с классификацией немного сложнее все.
> в плане опасности для здоровья и т.д.
В 95% газовоз не опаснее баллона с газом, под днищем маршрутки, то есть если не бабахнет, то все ок. Но есть 3 газа опасных: аммиак можно задохнуться, но надо долго им дышать, бутадиен опасен как канцероген, вызывает рак убивающий борду и VCM винил-хлорид-мономер, сырье для производства ПВХ (пластиковые окна). Сильный канцероген, смертелен в малых дозах, но попасть на что-то из этой тройки маловероятно, это очень специфический груз. За 5 лет на газовозах я ни разу не сталкивался с чем-то опасным.
>плане различий работы по типу судов
следующим постом распишу подробнее
>зарплаты у газового механика по сравнению с обычными
Где-то на уровне электрона в основном 5-6к$. На LNG у него ближе ко 2 мехнику. Рост отсутсвует, сама должность есть далеко не на всех газовозах, так что если ты, анон, выбираешь идти на механика или рефмеханика, то лучше первое.
Морячки, насколько сложно на торговый флот устроиться канплюхщиком? Руками работать не умею - в детстве пробили пожарным топором череп едва не насмерть, с тех пор руки дрожат.
Разбираюсь даже в управляющих системах атомного реактора, не говоря про обычную хуиту на виндах и линуксе.
Разбираюсь даже в управляющих системах атомного реактора, не говоря про обычную хуиту на виндах и линуксе.
Такой умный, а шапку треда не осилил в платиновых вопросах electronic engineer
Ох давненько вас таких не было. Да каждый второй двачер - комплюкторщик
Для начала, немного теории:
>Для чего все эти классификации нужны?
У разных газов, разная температура сжижения. Как писал анон выше, у Метана а это он природный газ LNG это -163 а аммиак например конденсируется уже при -33. То есть в принципе LNG-газовоз может возить аммиак, но это экономически не выгодно. Сами танки, арматура и оборудование очень дорогие, так как расчитаны на то чтобы выдерживать высокие перепады температуры чем этот запас больше тем все дороже
Короче вся классификация от этого и строится.
1. Fully Pressurise это по сути плавучие газовые баллоны. Установки по сжижению газа на них нет, танки рассчитаны на то чтобы выдерживать большое давление газ подают холодным, в пути он нагревается и давление в танке растет излишки травятся наружу, через спец клапан на мачте. Изза этого, суда обычно маленькие такие толстые танки да еще и большого размера просто не сделать и возят в основном пропан или бутан у метана быдыт слишком большие потери груза изза вытравливания
Господа, а на газовозах есть курилки? Или на них это вообще харам пиздец?
И вообще, для штурмана работа на газовозе сложнее и опаснее будет, чем на танкере? В плане грузовых операций, остойчивости, управляемости, хуе-мое.
И вообще, для штурмана работа на газовозе сложнее и опаснее будет, чем на танкере? В плане грузовых операций, остойчивости, управляемости, хуе-мое.
2. Semi-Pressurize тут уже есть установка по сжижению. Компрессор который сжижает груз, сжиженный груз охлаждается в кулере забортной водой. Эти пароходы уже можно сделать большими и гонять по всему миру
3. Fully Ref. дальнейшее развитие идеи. Мембранные танки это как раз там названы так за то что толщина стенки танка очень мала. Причина в цене материала из которого танк сделан. Тут уже может стоять каскадная система сжижения груза это когда один компрессор сжижает/охлаждает хладогент, а второй компрессор сжижает груз, который потом охлаждается хладогентом, но обычно все же стоит одноконтрурная система. Суда обычно большие, ездят по всему миру и возят все тот же пропан с бутаном
>Господа, а на газовозах есть курилки?
Да есть, какая разница газовоз или танкер, в этом плане?
> В плане грузовых операций, остойчивости, управляемости, хуе-мое.
Я не штурман, но субъективно проще. На том же танкере обычно 10-15 танков а на химике бывает и 40 а на газовозе редко бывает больше 4-5. Чего точно меньше, так это инспекций не знаю почему, но факт
Да я тоже заметил, даже волноваться начал, лол
4. Немного особняком стоят этиленовозы LEG. Для этилена температура сжижения -104, поэтому гонять LPG это те про то писал п. 1,2,3 нельзя а LNG не выгодно да и не нужны большие объемы этилена покупателю. Обычно небольшие, всегда с каскадной установкой по сжижению
5. Liquified Natural Gas вот это как раз обычно и имеют ввиду, когда говорят о газовозах большой пароход, у которого на палубе яйца. Раньше их делали газотурбинными, использовали излишки груза практически невозможно поддерживать такую низкую температуру постоянно, поэтому часть груза все равно приходится вытравливать, сейчас ставят газовые двигатели внутреннего сгорания.
6. Так же есть газовозы, которые возят химию просто потому что обычный химовоз не может технически охлаждать груз настолько сильно но я в этом вопросе совсем диван.
каюсь,это инфу про сжатие в 600 раз,я взял как раз из инета,не проверив эту информация.Благодарю за разъяснение.
Со сжатием все ок не знаю насколько раз оно уменьшается но объем должен уменьшится а вот вес всегда будет тот же сам посуди 1 кг воды и 1 кг пара весят все тот же 1 кг
ну и хули с нулевой смыло?
Слушайте, ананасы, а практика оплачивается хоть как-то или нет? На что жить эти два месяца?
могут платить, а могут и нахуй послать
Ты уверен, что именно будешь практиковаться, а не сидеть дома два месяца, в ожидании справки?
И какой из типов газовиков будет самым безопасным для работы?
LNG
в чем фишка, LNG судно будет возить только природный газ, который инертен для организма.
LPG сегодня ты везешь пропан, завтра ты Винилхлорид везешь от которого у матросов хуйцы на палубу падают, а в машинном вместо механиков зерги уже сидят.
Ребят, разьясните
В рейсе еще не был, но вот такой возник вопрос. Стоит ли идти матросом, а не кадетом. Зарплата в 3 раза больше, но я не уверен насчет последующего промоушена на 3го пома в будущем
Что посоветуете?
В рейсе еще не был, но вот такой возник вопрос. Стоит ли идти матросом, а не кадетом. Зарплата в 3 раза больше, но я не уверен насчет последующего промоушена на 3го пома в будущем
Что посоветуете?
Конечно стоит. Бабло, бабосики. Есть конечно ебанутые компании, которые потом матроса/моториста потом возьмут только матросом /мотористом. Но я таких не встречал.
А как подобное к мотористам относится? Ведь моторист в любом случае получает навыки механика во время работы.
Может и не получать. Подмети, вытри, отмой фильтра. Я много таких видел. Или к примеру запуск насоса. Нажал это и открыл тут и тут. А почему? А потому что стармех сказал.
Ну а что насчет промоушена?
На мосту я знаю можно будет после вахты стоять, там учиться
Кадетом логичней, т.к. это 100% ап в должности в последующем времени, и боцманом я быть не хочу, ясен хуй
Как записывается в тренинг рекорд буке и послужной?
Засчитывается в промоушен или в любом вале надо будет отходить кадетом для промоушена в третьего?
Хотелось бы именно практиковаться конечно же. В связи с этим работать не будет возможности, посему и спрашиваю, платят ли какие-то деньги.
При этом происходит сжатие газа по объему в 600 раз, а его вес уменьшается вдвое
Ну нихуя себе. Как таким можно было сирануть в интернетах!?
А тем временем у причала в Абу-Даби.
Как писал ранее, наебнулся один из контакторов на втором подруле. Заменили контактор, но ничего не помогло. 3 дня еблись, пробовали и то и это, но мы все еще не нашли причину. При запуске подруля по очереди срабатывают 3 контактора 3 фазы, тем самым понемногу повышая нагрузку с 45% до 100% для плавного пуск. Так вот последний никак не хочет замыкаться и движок после небольшой раскрутки останавливается. Питание на контактор приходит, но он не замыкается. Попробовали внешний источник 220 вольт и он замкнулся. Вывод? Сила тока слишком мала электронам на заметку, а это значит что где-то плохой контакт, либо трансформатор напряжения идет по пизде. На контакторе есть так же вывод на 24 вольта, который какбы дублирует или заменяет 220 вольтовое втягивающее. Подсоединили оба - в ответ нихуя. Питание есть, результата нет. Завтра будем пробовать протянуть провод 220 вольт из другого места.
Когда шли из Шарджи в Абу Даби, в помещении цементных танков моторист учуял запах горелого масла. Один из опорных подшпников гребного вала нагрелся до 140 градусов. Охлаждение в норме, масла ногм. Решили остановить правый главный и поставить дуйку для охлаждения. На маневрах температура была в норме. Сегодня вскрыли верхнюю крышку подшипника и увидели то, что на пике. Верхняя часть подшипника была почти в норме, только размазало частицы металла по всей поверхности, так же подзабило масло каналы. Скорее всего распидорасило нижнюю часть подшипника. Ждем технишенов. Очень странно, ведь главные прошли всего-то 13000 часов. Китайское качество во все поля.
В целом судно нравится. Sewage treatment unit система по переработке говна на удивление работает. Почему на удивление? В Персидском заливе всем похуй кому ты там сдал или не сдал dirty oil, bilge и куда девается твое дерьмо. Никакого порт контроля по сути нет.Поэтому маслянная пленка на весь залив это норма. Слышал тру стори, когда судно 2015 года приходит в порт, приезжают представители компании и просят стармеха вырубить фекалку, открыв слив прямо за борт. Пидорахи, хули.
Так же есть разные современные штуки по моим некромеркам. Такие как автоматический вакуумный насос на насосе пресной воды. центробежные насосы имеют главный недостаток - проблемы с самовсасыванием. Когда в танке остается мало воды, насос начинает прохватывать воздух и срывать поток, по ходу дела распидорашивая свои крыльчатки пузырьками воздуха - кавитацией. Так вот этот вакуумный насос создает вакуум автоматически перед насосом при падении разряжения перед насосом для лучшего всасывания.
Дед вручил мне программу мейнтэнэнса, теперь все проверки, запуски и обслуживание по графику. Для меня такое впервое, чувствую себя на нормальном флоте, лол. Конец распиздяйству.
Экипаж. По традиции я самый младший в экипаже. В подчинении филипок 48 lvl тот который лыбу точит вечно, филипок 32 lvl и индус на пол года старше. Нравится, что все исполнительные, ебальники не корчат и исполняют все, что скажу без приреканий.
Матросня тоже старше деда 41 lvlа.
Работа в Эмиратах происходит по арабски. Торопили нас нормально, в итоге 3 дня стоим у причала, а нам так и не выдали визы которые уже давно готовы, соответсвенно не начали мед комиссию, тренинги.
Ну нихуя себе. Как таким можно было сирануть в интернетах!?
А тем временем у причала в Абу-Даби.
Как писал ранее, наебнулся один из контакторов на втором подруле. Заменили контактор, но ничего не помогло. 3 дня еблись, пробовали и то и это, но мы все еще не нашли причину. При запуске подруля по очереди срабатывают 3 контактора 3 фазы, тем самым понемногу повышая нагрузку с 45% до 100% для плавного пуск. Так вот последний никак не хочет замыкаться и движок после небольшой раскрутки останавливается. Питание на контактор приходит, но он не замыкается. Попробовали внешний источник 220 вольт и он замкнулся. Вывод? Сила тока слишком мала электронам на заметку, а это значит что где-то плохой контакт, либо трансформатор напряжения идет по пизде. На контакторе есть так же вывод на 24 вольта, который какбы дублирует или заменяет 220 вольтовое втягивающее. Подсоединили оба - в ответ нихуя. Питание есть, результата нет. Завтра будем пробовать протянуть провод 220 вольт из другого места.
Когда шли из Шарджи в Абу Даби, в помещении цементных танков моторист учуял запах горелого масла. Один из опорных подшпников гребного вала нагрелся до 140 градусов. Охлаждение в норме, масла ногм. Решили остановить правый главный и поставить дуйку для охлаждения. На маневрах температура была в норме. Сегодня вскрыли верхнюю крышку подшипника и увидели то, что на пике. Верхняя часть подшипника была почти в норме, только размазало частицы металла по всей поверхности, так же подзабило масло каналы. Скорее всего распидорасило нижнюю часть подшипника. Ждем технишенов. Очень странно, ведь главные прошли всего-то 13000 часов. Китайское качество во все поля.
В целом судно нравится. Sewage treatment unit система по переработке говна на удивление работает. Почему на удивление? В Персидском заливе всем похуй кому ты там сдал или не сдал dirty oil, bilge и куда девается твое дерьмо. Никакого порт контроля по сути нет.Поэтому маслянная пленка на весь залив это норма. Слышал тру стори, когда судно 2015 года приходит в порт, приезжают представители компании и просят стармеха вырубить фекалку, открыв слив прямо за борт. Пидорахи, хули.
Так же есть разные современные штуки по моим некромеркам. Такие как автоматический вакуумный насос на насосе пресной воды. центробежные насосы имеют главный недостаток - проблемы с самовсасыванием. Когда в танке остается мало воды, насос начинает прохватывать воздух и срывать поток, по ходу дела распидорашивая свои крыльчатки пузырьками воздуха - кавитацией. Так вот этот вакуумный насос создает вакуум автоматически перед насосом при падении разряжения перед насосом для лучшего всасывания.
Дед вручил мне программу мейнтэнэнса, теперь все проверки, запуски и обслуживание по графику. Для меня такое впервое, чувствую себя на нормальном флоте, лол. Конец распиздяйству.
Экипаж. По традиции я самый младший в экипаже. В подчинении филипок 48 lvl тот который лыбу точит вечно, филипок 32 lvl и индус на пол года старше. Нравится, что все исполнительные, ебальники не корчат и исполняют все, что скажу без приреканий.
Матросня тоже старше деда 41 lvlа.
Работа в Эмиратах происходит по арабски. Торопили нас нормально, в итоге 3 дня стоим у причала, а нам так и не выдали визы которые уже давно готовы, соответсвенно не начали мед комиссию, тренинги.
А что мешает матросу трениться на мосту после вахты?
Засчитывается так же, как и кадета.
Все зависит от компании. Кто то отправляет джуниором, а следующий контракт уже 3м. Кто то на месяц отправляет джуниором, через месяц уезжает треха и ты теперь треха.
Если кадетом на судно устроишься, а не на буксир в порту, то можно рассчитывать на 100-700 баксов.
Надеюсь все поняли, что это оффшогник!?
>Если кадетом на судно устроишься, а не на буксир в порту, то можно рассчитывать на 100-700 баксов.
Речь идет о курсах моториста, после которых надо практику отходить два месяца. Кадет - это уже совсем другая история и высшее образование.
Я просто купил в порту и работал на предыдущей работе. Хотя в планах было ходить. Но когда мне сказали "иди причал чисти от снега и свободен", я понял что на такой практике я многому научусь. Забил хуй и пришел к концу практики
Почём купил? Какой город? Сейчас кем ходишь?
Ничего не мешает, но волнует именно бумажная часть
Нужно ли будет еще (например компания требует 2 промоушена кадетом до 3го) кроме рейса матросом делать 2 рейса кадетом?
Тогда платил около 30 баксов в месяц. Николаев. 2 механ, оффшогник.
Все компании разные. Определенной схемы не существует.
Понятно. Ладно, посмотрим, как там будет это всё смотреться весной. Сейчас на теорию бы попасть, с этой работой ежедневной.
Лол, я сам платил за практику 40$, пришел пару раз и забил, чарез 2 месяца мне записали все в послужную.
Это верно. Я ни разу даже не слышал, например, чтобы моторы на практике практиковались, либо прийти в первый день и в последний, либо отдирать краску и говно чаек джва месяца за тарелку супа.
Ты лучше ищи куда работать после получения всех корок пойдёшь. Практика покупается от 8000руб, как и всё остальное. Для справки: обзвонили 28 компаний - везде нахуй, кроме одной шараги, куда согласились взять на пол года и второй - на 4 месяца (рыболовы). Хотелось по-честному пройти. Практики, как ты знаешь, нужно 61 день.
>Китайское качество во все поля.
Батек рассказывал кул стори, китаец танкер, 2007 год постройки, через год работы лопнул блок на главном, хули тут говорить. Мне потом тоже довелось там контрактик поработать, параход так себе, китайцы хули, тем более конттора экококномила на всем.
Мне кажется, или по второму фото, ваш йобаоффшогныйАХТС УЖЕ ПРИЕХАЛ. В том смысле, что кому вы нужны без одного движка. Или у вас вал секционный?
Насчет контактора: я бы еще немного подрочил сам контактор это слабое место в любой электрической схеме, бывает такое что один раз срабаотал а второй уже нет. Ну а так да, цепь управления мозг вам ебет контактор если он силовой, а он у вас по-любому силовой, получает сигнал от какого-то другого контактора. Вот он скорее всего и косячит.
> приезжают представители компании и просят стармеха вырубить фекалку, открыв слив прямо за борт.
Но нахуя? Экономия чего? Хлорки?
>вакуумный насос на насосе пресной воды.
Очень и очень тебе завидую. На моем краснознаменном газовозе, насосы гидрофора мало того что без эжектора, так еще и стоят выше самого танка поубивал бы китайцев-проэктировщиков
2 механ*
Не смог в разметку, сорри
>йобаоффшогныйАХТС УЖЕ ПРИЕХАЛ
Дед говорит, что вал домкратится и выкатывается нижняя часть подшипника. Да и у нас драй док 5 летний в следующем месяце.
>подрочил сам контактор
Хули его дрочить, если мы меняли уже на заведомо рабочий. Плюс от сети в 220 вольт он отлично щелкает, а вот при запуске валика и подачи питания на БТ происходит нихуя.
>получает сигнал от какого-то другого контактора. Вот он скорее всего и косячит.
Меняли с 1 бт, не помогает. Кидали на него 220 вольт, в цепи разрыва нет, контактор щелкает. Запускаем БТ- опять нихуя. Питание все так же приходит, а контактор молчит.
Дед плюнул, сказал пусть технишены ебутся.
>Но нахуя? Экономия чего? Хлорки?
Пидорахи, очевидно. Раз не работает, значит не сломается.
>насосы гидрофора мало того что без эжектора
Я видимо неправильно выразился. Речь шла о перекачивающем насосе пресной воды, он же грузовой насос 150 кубов в час
Оффшогник
А ты откуда?
Второй, это ты?
Я работал на трех летнем китайце сухогрузе. Главный вечно тек как сука, контакторы вечно горели, пластик в разъемах для фьюзов грелся и плавился так, что фьюзы невозможно было достать. Я не мог нормально лампы поменять на палубном освещении, током вечно пиздило. Уплотнители рассыпались в руках. Металл не гнулся, а лопался. Где-то что то перетянешь и хрусь. Сепараторы митсубиши, но мэйд ин чайна. Два из трех стали, на одном нужна была замена барабана 15 к евро, при чем визуально абсолютно целый. Остальные просто постоянно ебали мозги.
На нескольких сестрах ебанула муфта между главным и редуктором, распредвал треснул пополам. Мы тогда катались на очке постоянно. Всем судам в компании было 3+-1 года. Китай такой Китай.
Я бы тебя пропустил
>Второй, это ты?
Нет это был Мавриташка. Китай кстати тоже разный бывает. В конторе где я работаю, есть несколько китаесудов, старше моего 20 лет, моему 16. Так вот, народ не хочет оттуда уходить, говорит норм параходы.
второй механ
>у нас драй док 5 летний в следующем месяце
Тогда тем более нет никакого смысла вам сейчас работу искать, проще на месяц раньше в док загнать.
>Пидорахи
>Абу Даби
Не сходится, иншалла!
>Я бы тебя пропустил
Ты бы и собаку пропустил
Кстати читали новости про очередной взрыв в аэропорту на этот раз в Брюсселе. Угадайте, кому лететь на днях не в Брюссель
СПБ МТК
Посоны, есть кун 26 лвл из дс2 и есть желание закатиться мотористом. Кроме того есть техническая днищевышка и некоторый опыт работы в автосервисе лол, руки вроде как не из жопы.
Деньги и свободное время на прохождение курсов тоже имееются.
Вопрос в том - буду ли я сосать хуи без работы после окончания обучения или есть нормальный шанс устроиться хоть за небольшую з/п?
Как ты меня идентифицируешь так точно? Заебал.
Мавриташка кун
Если нет знакомств и вариант блата отсутствует - даже не парься. С курсом доллара умных, решивших позарабатывать в валюте стало слишком много.
По айпи дружище. Абу нужна посещаемость, поэтому тому кто ее обеспечивает он выдал особый пасскод.
В треде есть несколько анонов, которые ушли в рейс. Повезет ли конкретно тебе, никто заранее сказать не сможет
Сам-то кто?
хихил?
>Китай кстати тоже разный бывает
Согласен. Практически все современные оффшогные суда мэйд ин чайна. Даже бритосы не брезгуют, все хотят кокономить. Ну бывает какой-то ахтс уебет вышку, что уж тут, но в целом качество ничего.
>Угадайте, кому лететь на днях
Второму механу?
У него шерлок мод походу не вырубается. Запоминает стили изложения.
Будущий мотормен, который примерно почувствовал.
Если бы. У этих шутников все вакансии с пометкой Ukrainian Only стали. Даже рядовые вакансии нет. Хоть гражданство украины получай.
Русачок я. Более того из ДС2.
*быстрофикс. Что-то залагало.
Короче, у них даже рядовых вакансий не мало проскакивает. Но они только своих берут.
Мне в крюинге объясняли за Ukrainian Only. Тип меньше бухают, более послушные, меньше конфликтов ну и норм офицеры.
По сравнению с русскими.
Лол, но ведь что хохлы, что пидорашки одного поля говно. Как их вообще разделять можно?
Оказалось, что судовладелец разделяет и дает заказик на украинцев. Но да, люди одинаковые 76% славян отбитые наглухо
Анончики, есть тут те, кто учитися/закончил заочку ОНМА, есть пара вопросов. к методисту 2-х часовая очередь в рот я ебал эту организованность
Можешь скачать отсюда актуальный список выданных УЛМ (удостоверение личности моряка) http://www.pasp.ru/operativnaya_informaciya и оценить масштабы бедствия для рядовых без опыта: за 3 месяца 2016 года было выдано УЛМ больше, чем в сумме за предыдущие годы. И судя по наборам в бурсу тенденция эта не ослабнет ещё долго. А в море попасть - это не в Макдональдс устроиться. Начни с поиска знакомых@блата.
могу также добавить, что например запись на курсы охраны и базовой подготовки идет уже на середину мая (Калининград)
Два чая объяснил как Шерлок.
Ну хз... В Питере на курсы матросов без проблем можно записаться. Ближайшие в апреле и мае.
А в "Береговых системах" вообще группу набрать не могут. Надо минимум десять, а пока там только четыре человека.
Зато в МТК на НБЖС, ОСПС и Шлюпки и плоты группы по 100 человек. И всё старые пердуны.
Я тебе так скажу. Если есть время - можешь со своей технической днищевышкой сунуться в Макаровку на заочное, либо в бурсу (3-4 механик). Тебе много чего перезачтут. Не знаю как в Макаровке, а в МТК можно сразу на 4-й курс попасть. Выйдешь оттуда уже механиком. Если корки сварщика и(или) токаря есть - будет очень хорошо. На такие должности устроиться уже сильно выше вероятность, особенно если средненько умеешь в английский (а последнее обязательно).
Дык их же обновлять надо каждые пять лет, не?
Так то да, но с местными поговорил - говорят, что такого пиздеца никогда не было.
Если почитать мореход.ру (но лучше этого не делать, потому что там пиздец), то они все время пишут про то что не берут никуда рядовой состав без опыта. Ну и конечно приходят новички и плачутся, что их не взяли.
Особенно интересно читать охуитедьные истории про набеги таксистов, ментов и врачей на суда в лихие 90-е.
В общем я к тому, что мне в общем то пофигу. Если сильно захотеть, то можно куда угодно устроиться.
>Особенно интересно читать охуитедьные истории про набеги таксистов, ментов и врачей на суда в лихие 90-е.
Один из них у нас электроном сейчас работает. Всю жизнь охранял молдавскую границу, шмоная товарняки. Если что-то надо сделать по электрике, то лучше не звать электришна а сделать самому.
А что,годно получается. Если ты за год МТК это ведь колледж а значит 4 года всего учебы получаешь диплом штурмана или механика.
Не получишь ты там нихуя за год. Учиться 4 года полюбому, просто на сессии сдавать меньше предметов.
Вроде говорили что на заочку берут сразу на какой-то курс. Я пока специально, правда, не узнавал.
Спасибо.
Собственно интересуют джва вопроса.Сколько в СНГ по времени проходит обучение на,скажем, моториста? Какой возраст "самый годный"( в платине читал, что возраст не кретичен, но ранее в треде одессит рассказывал, что в нормальных компаниях после 26 не берут).
У самого такая ситуация: 20 лвл долбаёб, имеется птушная корка токаря, сейчас на учусь на первом курсе на механика. 10 лет уже живуза бугром, соответственно всё образование тут получал, ещё половина мужиков в семье ходили в дальнее плавание, посему всегда было латентное желание испытать себя в этом деле. Дело в том, что во всей стране 2,5 места где делают мотористов, один рандомный универ на кардинально- противоположном побережии, где один семестр стоит около 9к и колледжпод боком, в который я 3 года назад поступал, но не пошёл из-за глупости и нехватки средств. В последнем, кстати, обучение на франхцузском, не то чтобы я языка не знал - но мне чего-то кажется что на международном уровне он нахуй не нужен. Колледж также подразумевает 3-х летнее обучение, что дохуя. Из плюсов - вроде как у выпускников 100% трудоустройство, и на первом же году есть стаж в море. Собственно интересно, в лет этак 26-27 начинать не поздно?
У самого такая ситуация: 20 лвл долбаёб, имеется птушная корка токаря, сейчас на учусь на первом курсе на механика. 10 лет уже живуза бугром, соответственно всё образование тут получал, ещё половина мужиков в семье ходили в дальнее плавание, посему всегда было латентное желание испытать себя в этом деле. Дело в том, что во всей стране 2,5 места где делают мотористов, один рандомный универ на кардинально- противоположном побережии, где один семестр стоит около 9к и колледжпод боком, в который я 3 года назад поступал, но не пошёл из-за глупости и нехватки средств. В последнем, кстати, обучение на франхцузском, не то чтобы я языка не знал - но мне чего-то кажется что на международном уровне он нахуй не нужен. Колледж также подразумевает 3-х летнее обучение, что дохуя. Из плюсов - вроде как у выпускников 100% трудоустройство, и на первом же году есть стаж в море. Собственно интересно, в лет этак 26-27 начинать не поздно?
нет, не поздно
в принципе не поздно. Гланвое побыстрее начать работать механиком тебе. В нормальных конторах будут косо смотерть на 30 летнего чирика.
На моем предыдущем судне капитану было 32 года.
Вчера прошли за день две мед комиссии - для резиденстской визы и для ADMA. И как всегда не без арабской нерасторопности. Мотористу забыли сделать какие-то документы для гейт паса и он просидел голодный 3 часа на проходной. Второму мотористу повезло меньше. Так же был какой-то проеб с документами, но он закончил делать мед комиссию вечером и все просто забили хуй. Кэп поднял кипиш, чтобы его поселили в отель не ночевать же на лавочке у проходной . Сейчас выбиваем, чтобы его накормили в отеле.
Пока проходили мед комиссию, приехал механик из компании и выкатил нижнюю часть умершего подшипника. Пикрелейтед все гораздо проще, вал подтягивается талью и нижняя часть достается без проблем. Теперь ждем спецов, которые применяют вал у нас нет инструмента, а так же решат что делать с подшипником. Может замена, а может и шлифовка с нанесением баббита. Ну а на сегодня по плану ТО цементного винтового компрессора и динамки.
оффшогник
Пока проходили мед комиссию, приехал механик из компании и выкатил нижнюю часть умершего подшипника. Пикрелейтед все гораздо проще, вал подтягивается талью и нижняя часть достается без проблем. Теперь ждем спецов, которые применяют вал у нас нет инструмента, а так же решат что делать с подшипником. Может замена, а может и шлифовка с нанесением баббита. Ну а на сегодня по плану ТО цементного винтового компрессора и динамки.
оффшогник
>Сколько в СНГ по времени проходит обучение на,скажем, моториста?
Где-от порядка 5 месяцев с учетом практики
>Какой возраст "самый годный"
Вообще не важно
Но вообще, мон ами, у тебя есть нехилый вариант соснуть с работой мотористом в силу гражданства. Если не секрет, то что за страна? вангую Канаду
Бля, а ведь за 16 год уже оформили улм больше, чем за все предыдущие года вместе взятые...и это только за 3 месяца.
мой, кстати, уже готов, завтра заберу ^_^
Сейчас лечусь от гайморита, антибиотками.
Как это на ливер тест повлияет?
Через какое время можно прививку от желтой лихорадки делать? хотя я в любом случае её буду на след неделе делать
мой, кстати, уже готов, завтра заберу ^_^
Сейчас лечусь от гайморита, антибиотками.
Как это на ливер тест повлияет?
Через какое время можно прививку от желтой лихорадки делать? хотя я в любом случае её буду на след неделе делать
Ну что ты как ньюфаг в самом деле?
1. Зачем паникуешь? Электронную очередь на УЛМ запилили сравнительно недавно, поэтому статистика необъективна.
2. Все что касается медицины лучше спрашивать в медаче
А тем временем где-то возле Кореи...
...это наверное последняя моя записка в этом контракте. Завтра мы придем в порт, там передача дел сменщику, такси, отель и самолет. Если времени будет хватать, попробую съездить в Сеул, но что-то подсказывает мне, что максимум на что я могу рассчитывать, это пару холодных соджу в Инчоне городке возле аэропорта
>Как происходит передача дел?
На самом деле она уже была, выслал текстовый файл сменщику на почту, по приезду он сможет сам все посмотреть и если будут вопросы то я на них отвечу постарался расписать подробно, чтобы их не было
Но это чисто моя фишка, обычно распечатанный файл с хендовером, ты получаешь по приезду на судно у меня несколько раз было так, что и файла не было, типа "все на словах". После долгой дороги запомнить все что тебе рассказали очень тяжело, поэтому первый день-два приходится мучать треху или деда а это как, а тут что итд и тупить, это норма.
>Что происходит в машине?
У деда с газовым очередная часть игры "Запусти нитрогенку в работу". С ними привязался электрон любит бегать с места на место, так труднее заметить что он не работает и позвали треху судя по всему, он таки станет в этом контракте вторым механом. Так что я в машине остался один с вайпером и фиттером. Первый красит в сепараторной, второй хозяйничает в токарке, я охуеваю от безделья. Есть пара работ которые я хотел делать, но дед не разрешил хочет сам учавствовать, но завяз с нитрогенкой а может больше доверяет моему сменщику они оба индонезы, но я не в обиде.
>Что происходит на судне?
Третий помощник делает смуззи, старпом-индонез пытается переводить названия лекарств с русского на английский, треха рвет всех в футбол на плойке. Обычный вечер на борту.
2 механ
...это наверное последняя моя записка в этом контракте. Завтра мы придем в порт, там передача дел сменщику, такси, отель и самолет. Если времени будет хватать, попробую съездить в Сеул, но что-то подсказывает мне, что максимум на что я могу рассчитывать, это пару холодных соджу в Инчоне городке возле аэропорта
>Как происходит передача дел?
На самом деле она уже была, выслал текстовый файл сменщику на почту, по приезду он сможет сам все посмотреть и если будут вопросы то я на них отвечу постарался расписать подробно, чтобы их не было
Но это чисто моя фишка, обычно распечатанный файл с хендовером, ты получаешь по приезду на судно у меня несколько раз было так, что и файла не было, типа "все на словах". После долгой дороги запомнить все что тебе рассказали очень тяжело, поэтому первый день-два приходится мучать треху или деда а это как, а тут что итд и тупить, это норма.
>Что происходит в машине?
У деда с газовым очередная часть игры "Запусти нитрогенку в работу". С ними привязался электрон любит бегать с места на место, так труднее заметить что он не работает и позвали треху судя по всему, он таки станет в этом контракте вторым механом. Так что я в машине остался один с вайпером и фиттером. Первый красит в сепараторной, второй хозяйничает в токарке, я охуеваю от безделья. Есть пара работ которые я хотел делать, но дед не разрешил хочет сам учавствовать, но завяз с нитрогенкой а может больше доверяет моему сменщику они оба индонезы, но я не в обиде.
>Что происходит на судне?
Третий помощник делает смуззи, старпом-индонез пытается переводить названия лекарств с русского на английский, треха рвет всех в футбол на плойке. Обычный вечер на борту.
2 механ
Кстати спасибо оффшогник за записки, интересно читать. реквестирую рассказы о оффшогных же системах. Фото йобацементных компрессоров и вот это все
Эх, люблю твои записки.
Спасибо, но если честно, то я думаю что уже исписался. Писать про то, что происходит на борту я начал на этом же пароходе с которого завтра уезжаю, больше чем полтора года назад. Тогда моя цель была: держать себя в тонусе, потому что это был первый контракт 2 механом и состояние парохода было пиздец. Короче надо было где-то выговорится ну и бампать тред контентом разумеется.
Сейчас пишу уже только для бампа. На фото, какие-то технические подробности, что-то что может заинтересовать анона типа как сделать отравляющий газ фосген в судовых условиях меня уже не хватает.
Одна надежда на оффшогика, он молодой, шутливый.
>Все что касается медицины лучше спрашивать у нормальных врачей.
>Бля, а ведь за 16 год уже оформили улм больше, чем за все предыдущие года вместе взятые
Это УЛМы оформленные, но еще не забранные. Как только чел забирает УЛМ, то номер из списка убирают
Мореманы, такой вопрос назрел, чисто для ознакомления. Моя контора в Севастополе делает полный пакет доков (представление на УЛМ и МК + все копии + заполнение анкет) вообще олл инклюзив за 2500 р. Я читал в интернетах, что это не много, потому что на материке цены вообще бешанные. Это правда или нет?
В Питере делал за 2600, так что норм цена
Как называется контора?
Афалина
Делал за 1000,дороговато что-то у вас.
Анончики, кто уже ходит в море, возник вопрос
Как вы расстаетесь со своими суженными и просто подругами?
Ревнуете? Не достаёт ли вопрос, типо "а вдруг она там с Васей куролесит?"
Вопрос абсолютно серьезный
Как вы расстаетесь со своими суженными и просто подругами?
Ревнуете? Не достаёт ли вопрос, типо "а вдруг она там с Васей куролесит?"
Вопрос абсолютно серьезный
Поддвачну. На первой практике еще не было тянки, чувствовал себя охуенно свободным, радовался за себя, смотря на других моряков, локти грызущих из-за этого.
Сейчас внезапно залез в отношач, и хоть я доверяю, но все равно очень неприятные мысли будут лезть в голову рано или поздно.
Сам куралесь, но суть в том, что если просто девушка, то должно быть похуй, что она там делает. А так же и с женой, она должна обеспечивать комфорт, воспитание детей и поддержку. А ебать вы оба можете кого угодно, если жить вместе легко, а если жить вам вместе хуево и на лево нихуя не сходишь, то зачем такая жена ?
Очевидно твоя баба пойдёт по хуям, потому как женщина, а следовательно животное в ней преобладает. Не хочешь измен, не ходи в мореи всё равно гарантий верности никаких.
Контраргумент деда из дс2 - улм ввели в 2010 и в 2015 он просто закончился. Плюс добавилось крымчан с российскими доками.
>там передача дел сменщику
Хорошо когда есть сменщик. Все мои 4 контракта в должности были без хэндовера. Второго механа банально на было на борту в тот момент. Весь расчет на деда или моториста, который сидит на борту месяцев 10. В общем оффшог для распиздяев.
>Кстати спасибо оффшогник за записки
Спасибо, бго. Тебе тоже спасибо за записки, без них тред бы скис. Вообще если честно, решил уже подзабить, так как не было ни одного реквеста по сути. Стремящиеся мотористы тоже тормозят. Ради тебя буду пилить оффшог контент.
>Одна надежда на оффшогика, он молодой, шутливый.
И тут ты резко записал себя в олдфаги, лiл. Тебе ведь 30+-1. Мне 26. По чьим-то меркам я действительно молодой, но не думаю что по твоим ;) но вообще постараюсь поддерживать тред, пока ты на вакэйшене.
Я другого мнения придерживаюсь
Какой смысл жениться, если ты заведомо соглашаешься с ее хождением налево?
Я бы убил нахуй такую телку, будь она тебе женой, а тем более, если дети есть
Не гони чертей, а
Эти дваче-приколы, типо женщина - животное, только ищет, где бы ей соснуть, оставь себе, серьёзно
>Стремящиеся мотористы тоже тормозят.
Хуй устроишься потому что
Через пару недель еду на пассажир ложкомоем, если смогу чиркану как там все будет
>Не гони чертей, а
>Эти дваче-приколы, типо женщина - животное, только ищет, где бы ей соснуть, оставь себе, серьёзно
Я прям почуял запах пивасика, сигарет и недельного пота.
>Стремящиеся мотористы тоже тормозят.
У меня в апреле уход планируется.
>Я другого мнения придерживаюсь
>Буду париться и переживать каждый рейс
>Нахуй так жить.
> Стремящиеся мотористы тоже тормозят.
Сегодня ходил тренироваться на Дельту. Посмотрел бы на того мудака, который составлял эти вопросы: куча вопросов перепутана, где два варианта ответа - можно выбрать только один (естественно, ответ не засчитывается), на кой-то хуй впихнули вопросы по швартовке, а в Дельта НБЖС вопросы по МАРПОЛ (где сбрасывать пищевые отходы и т.п.: пиздец как влияет на живучесть судна). Вот сижу и думаю на перспективу: что же там в Дельта Механик делается...
Я прямо учуял "небыдло", патлатого, безвольного хуилу
Кстати, ты прогадал
Я спросил, как местные относятся к данному делу, но адекватов, а не любителей секс вайф
Пацантрэ, я про тормоз в саморазвитии. Что мешает спрашивать ответы по профессии прямо в треде? Нехватка опыта? Да тут всем похуй.
Привет.Работал ли ты на судах с рефустановкой?
Если да,то опиши работу рефа,сложная ли она,есть ли какая то специфика.
что за компания?
пассажир_кун
Привет мореману-анону. Треха-кун в треде.
Всю свою небольшую карьеру работал в Clipper через BGI, на должность взяли всего на месяц (был Tr/off, третий списался и меня взяли), потом списали, а теперь говорят, мол "сходите еще раз трейни". Мягко послал офис нахуй.
Собственно, у меня полный диплом, полтора года опыта на балкерах Handysize, приличный английский.
Ищу годную контору с любыми судами, но не как ебаный Клиппер, ибо слишком много кадетов, коих берут на пароход по 3-4 человека, слишком много натуральных сумасшедших и индусов.
С меня как всегда бордопики старее говна мамонта
Всю свою небольшую карьеру работал в Clipper через BGI, на должность взяли всего на месяц (был Tr/off, третий списался и меня взяли), потом списали, а теперь говорят, мол "сходите еще раз трейни". Мягко послал офис нахуй.
Собственно, у меня полный диплом, полтора года опыта на балкерах Handysize, приличный английский.
Ищу годную контору с любыми судами, но не как ебаный Клиппер, ибо слишком много кадетов, коих берут на пароход по 3-4 человека, слишком много натуральных сумасшедших и индусов.
С меня как всегда бордопики старее говна мамонта
Да я как-то и не знаю что спрашивать. Да и на работе в последнее время так заёбываюсь, что не до развития.
Жду момента, когда мне уже точные даты рейса скажут и уволюсь. Уже просто мечтаю об этом моменте.
Дорогой оффшор-кун, как стартануть в офшоре окончившему Макаровку штурманцу с английским сильно выше среднего?
>Работал ли ты на судах с рефустановкой?
Минимум две обычно есть на каждом морском судне. Одна охлаждает/греет надстройку кондишка, вторая морозит продукты. Часто еще в помещениях где много электроники например ЦПУ ставят небольшой кондей.
>Что с ними надо делать?
Если нет протечек фреона, то по сути ничего менять компрессора каждый месяц, ремни если лопнули, мыть кулер от пыли, если есть протечки, то искать их и заделывать.
На рефсудах есть еще рефка для груза, на газовозах газовня по сути та же рефка. За рефсуда не знаю, но на газовозе, газовый постоянно останавливает/запускает юниты старпом говорит когда надо, регулирует так, чтобы все танки охлаждались одинаково, плюс все те же протечки фреона.
Если ты треха-штурманец и чуть ниже твоего поста спрашиваешь у оффшогника про старт на моторных лодках то скорее всего скакнуть с балкера на танкер будет трудновато. Но я бы попробовал в том же BGI. Это один из крупнейших крюингов, и менеджеров как и пароходов у них дохуя. Если с твоим у тебя отношения не очень то можно попробовать любого другого.
Кстати за что тебя списали?
Ага, понятно, спасиб
>Если не секрет, то что за страна? вангую Канаду
она самая
У меня нет тян, только шлюхи. Но если бы была, то вряд-ли я бы сильно расстраивался если-бы она сходила на лево. Просто я бы тоже со шлюхами вряд-ли завязал, а раз буду изменять я, то почему не имеет права она.
Как по мне, так это всего лишь удовлетворение физиологических потребностей, как пожрать и посрать, и ничего такого в этом нет.
Вот конкретно у канадцев с работой неплохо. Гугли qCaptain
http://jobsite.gcaptain.com/home
Но есть какие-то особенности с licensed/unlicensed engineer не разбирался с этим вопросом так как не надо было. Если ты сможешь у бати выспросить что это и как, будь ласка, поделись с тредом
Вот давай ты не будешь продолжать набрасывать говна на вентилятор. Биопроблемы решаются в /sex/ вне зависимости от того кем ты работаешь. Иначе тред гарантированно скатится в унылое обсуждение альфачей и тнн
Ну ла
Ну ладно *
Хотя из треда в тред обсуждать "посоны мне 10/20/30/60 лет, я нигде не работал, как начать работать в море?" Уже надоело, можно было-бы и биопроблемы моряков пообсуждать, для разнообразия.
Кстати капчу, что, отключили? У меня сообщение без капчи отправилось
Как написал 2 механ, на судне их две. Заправка фреоном да чистка конденсатора, вот и все по сути. У меня вот одна сейчас где-то травит. Надо разбираться, а опыта в этом деле маловато.
Вопрос не как, а зачем? Сейчас в оффшоре не самые лучшие времена, лучше пробуй танкера, газовозы.
>менять компрессора каждый месяц
Ты хотел сказать останавливать один и запускать второй?
Оффшогник
Кстати о танкерах и газовозах. Посоветуете контору которая возьмет штурмана с опытом работы на General Cargo на газовоз или танкер. Можно и пожалуй даже желательно чтобы это была не какая-нибудь топовая еба-компания, так как меня там вряд-ли будут всерьез рассматривать.
>Ты хотел сказать останавливать один и запускать второй?
Все верно, я не корректно написал.
>У меня вот одна сейчас где-то травит. Надо разбираться, а опыта в этом деле маловато
Могу лишь посочувствовать. Процесс этот долгий и не всегда эффективный все помазал ебучим мылом, утечку не нашел а фреон уходит
Как бы то ни было, тебе нужен соответствующий эндорсмент. Чтобы его получить, курсов недостаточно, нужно еще и ценз на этом типе судов. В должность штурманом тебя взять не смогут так как эндорсмента нет поэтому придется идти кадетом/трейни оффицером. Поэтому реши сначала, нужно ли это тебе.
>все помазал ебучим мылом, утечку не нашел а фреон уходит
Я так понял нужен какой-то девайс, который подсвечивает фреон? У нас давление падает медленно, а учитывая летучесть фреона, мыльный раствор просто до пизды.
>Как бы то ни было, тебе нужен соответствующий эндорсмент.
>Чтобы его получить, курсов недостаточно, нужно еще и ценз на этом типе судов.
Я думал что достаточно того, что у меня не стоят танкера в ограничениях эндорсмента к рабочему диплому. И что получать сертификаты со спецификацией какого-либо типа нужно начиная со старпома и выше, ну или если компания требует. И для них вроде как ценз не нужен.
нужен галоидный течеискатель.
Хз пробовал этим галлоидным течеискателем искать, не получается: в зависимости от настроек чувствительности, он или не видит ничего или фреон ему кажется везде. Мыло тоже не лучшее решение, но других вариантов я не знаю. Две самые тупые вещи: искать куда ушел фреон и куда делая вакуум.
Вот не буду спорить, с 1 января след года в очередной раз меняются дипломы, может у тебя нового образца, лол. Как выглядит эта страница, с ограничениями эндорсмента?
https://www.youtube.com/watch?v=LdxUIqcjAjw
Нюфаням от известного тренера пикапа уходов в рейс, в принципе мы тоже можем брать 290 $ за советы в треде.
Нюфаням от известного тренера пикапа уходов в рейс, в принципе мы тоже можем брать 290 $ за советы в треде.
соглашусь с этим господином.У нас не /b,школьников нет,говно не набрасывают на вентилятор.
>школьников нет
Серьезно? С каких пор абитура перестала быть школотой?
>Я спросил, как местные относятся к данному делу, но адекватов, а не любителей секс вайф.
Измена - платина. Местные относятся каждый по своему в силу своих убеждений но ты какой-то ебанутый, убил бы он за измену, дебилушка
записки оффшогника.
А тем временем в Абу Даби. Вчера должен был быть полноценный выходной у арабов выходной пятница, но из компании пришла инструкция вскрыть все опорные подшипники,проверить состояние и взять пробы масла. Сделано и потрачено пол дня. Подшипники ОК.
Запилю немного оффшог контента. Второй механ реквестировал цементные компрессора, вот они. На первом пике слева сепаратор масла, который отделяет воду и прочее говно из масла, которое оседает в колбах с фильтрами. Пока не добрался до мануала и не понял принцип работы, так как этот сепаратор по сути просто емкость. На втором пике хорошо видно масло кулеры. На третьем пике одно из помещений с цементными танками.
>Для чего все это нужно?
При бурении скважин труба в грунте цементируется для герметичности, а так же что-бы трубу не переломало пластами грунта. Вот как раз мы то и должны доставлять тот самый цемент. Есть два вида цемента и цементных танков – для обычного цемента и для барита barite. Первый нельзя смешивать со вторым, так как барит очень дорогой. Служит для повышения плотности буровых растворов.
А тем временем в Абу Даби. Вчера должен был быть полноценный выходной у арабов выходной пятница, но из компании пришла инструкция вскрыть все опорные подшипники,проверить состояние и взять пробы масла. Сделано и потрачено пол дня. Подшипники ОК.
Запилю немного оффшог контента. Второй механ реквестировал цементные компрессора, вот они. На первом пике слева сепаратор масла, который отделяет воду и прочее говно из масла, которое оседает в колбах с фильтрами. Пока не добрался до мануала и не понял принцип работы, так как этот сепаратор по сути просто емкость. На втором пике хорошо видно масло кулеры. На третьем пике одно из помещений с цементными танками.
>Для чего все это нужно?
При бурении скважин труба в грунте цементируется для герметичности, а так же что-бы трубу не переломало пластами грунта. Вот как раз мы то и должны доставлять тот самый цемент. Есть два вида цемента и цементных танков – для обычного цемента и для барита barite. Первый нельзя смешивать со вторым, так как барит очень дорогой. Служит для повышения плотности буровых растворов.
Надеюсь второй механ не против, что излагается в подобном стиле?
Практически все оффшорные суда имеют fire fighting system для тушения пожара на вышках и прочих объектах. Само собой тушить надо на расстоянии для безопасности, обеспечив систему большим давлением длинной струёй и производительным насосом. На всех буксирах, на которых я работал насосы приводится в действие главными двигателями через отключаемую муфту. На нашем судне главный двигатель должен работать при подключенной муфте исключительно на холостых оборотах. интересно как маневрировать во время тушения
На первом пике remote fire fighting monitor, расположенный над мостиком. На втором главный с насосом.
Inb4 маленький, потому что V16 и 1600 rpm, 2575 лошадей каждый.
При буксировке, якорезаводке специальные якоря разных типов, под разный грунт, которые удерживают вышку на одном месте. Устанавливают и снимают эти якоря именно AHT или AHTS или удержании судна static towing. Например удержание большого танкера возле нефтяного терминала используется Anchor Handling Winch и Towing Winch. Тяговое усилие нашего 68 тонн.
Есть так же две вспомогательные лебедки по обоим бортам– tugger winch. Служат для вытягивания тросов, концов, а так же для передвижения якоря уже непосредственно по палубе.
Есть так же две вспомогательные лебедки по обоим бортам– tugger winch. Служат для вытягивания тросов, концов, а так же для передвижения якоря уже непосредственно по палубе.
Для удержание троса в диаметральной плоскости судна используются выдвижные towing pin цилиндрической формы в кормовой части, для фиксации троса используются shark jaws в носовой части, которые расположены в корме судна возле ролика, по которому катится трос, цепь или конец, а так же вытягивается якорь. Когда будем тестить их в следующий раз, попробую сфоткать в поднятом состоянии. Гидравлический насос находится в румпельном отделении.
В чёммагия вставания на якорь в открытом океане? Как корабль не уносит, если якорь даже до дна не достаёт?
Смотреть с 8:07
> чёммагия вставания на якорь в открытом океане?
Так не делают, господа залетные, вот в чем магия.
Если в открытом отдать якороь, то через N смычек наступит момент, когда брашпиль не вывезет уже обратно его затянуть. В открытом океане только дрейфуют.
А то что на твоем видео, это мертвые якори, которые отдают один раз и навсегда вроде бы
На каминс похож чем то твой главный. Или кат
Кат 3516в
Всем привет, моряны, матрос с некроты вышел на связь. Сижу в Сеуле, ночую в аэропорту после трех перелетов за менее чем 24 часа, со всей прилегающейся суетой. Со мной еще три артиста-моториста (о них чуть позже, если кому интересно будет). Завтра последний перелет домой.
Только здесь, как ни странно, есть реально бесплатный With-fi без анальных промо-кодов и тестовых серфингов. В трех предыдущих аэропортах такой роскоши не было. 1.5 месяца без интернета
Только здесь, как ни странно, есть реально бесплатный With-fi без анальных промо-кодов и тестовых серфингов. В трех предыдущих аэропортах такой роскоши не было. 1.5 месяца без интернета
*wi-fi, епт
Вот так. У меня вроде не очень новый эндорсмент, я его в 2012 получал. Из курсов у меня только tanker familiarization, самые простые, где о всех видах танкеров и газовозов понемногу рассказывали. Мне тогда в комиссии по дипломированию сказали, что этого сертификата достаточно чтобы снять ограничение у штурмана.
Кстати товарищу выдали недавно рабочий диплом, так у него вообще никаких ограничений не стояло, хотя он ни танкерные курсы, ни пассажиры не проходил.
Вторая сторона отвалилась.
И посути у меня даже не очень новый эндорсмент, ведь в конце этого года он заканчивается.
Драсьти вам.
Привык к кочевому образу жизни, дома меня ничего не держит. Тянки как полагается нет.
Мне в этом году стукнет 30. До этого катался периодически в Польшу, на всякие работки. Где-то на протяжении четырех лет. До Жечи Посполитой был по WaT 2 раза в Штатах, сейчас хожу на английский, чтобы вспомнить язык.
И вот призадумался я о вашей профессии. По тредику понял, что не поздно еще попробоваться. Образование кароч компютерщик.
Пообщался со своим двоюродным брательником. Он морячек со стажем, на словах есть сложности, но преодолимые. В том смысле, что 1й раз уйти ОЧЕ сложно. Плюс большой наплыв кадров. То что я знаю, на то чтобы пройти курс матроса, надо около 8к хохлобумажек ~ 300уе. Конечно, немного пугает качка, но до этого еще нужно дожить.
Больше дозвониться к нему не могу, так как походу у него включился БЛЯДОРЕЖИМ (он только прибыл на землю).
Пройти курс матроса ииии? Или что за варианты еще есть?
Что посоветует добрый Анон?
Заезжий-в-Одессу-гастролер.
Привык к кочевому образу жизни, дома меня ничего не держит. Тянки как полагается нет.
Мне в этом году стукнет 30. До этого катался периодически в Польшу, на всякие работки. Где-то на протяжении четырех лет. До Жечи Посполитой был по WaT 2 раза в Штатах, сейчас хожу на английский, чтобы вспомнить язык.
И вот призадумался я о вашей профессии. По тредику понял, что не поздно еще попробоваться. Образование кароч компютерщик.
Пообщался со своим двоюродным брательником. Он морячек со стажем, на словах есть сложности, но преодолимые. В том смысле, что 1й раз уйти ОЧЕ сложно. Плюс большой наплыв кадров. То что я знаю, на то чтобы пройти курс матроса, надо около 8к хохлобумажек ~ 300уе. Конечно, немного пугает качка, но до этого еще нужно дожить.
Больше дозвониться к нему не могу, так как походу у него включился БЛЯДОРЕЖИМ (он только прибыл на землю).
Пройти курс матроса ииии? Или что за варианты еще есть?
Что посоветует добрый Анон?
Заезжий-в-Одессу-гастролер.
>По тредику понял, что не поздно еще попробоваться
Поздно, надо было этак года 2 назад думать.
Сижу тут один, занимаюсь аутизмом. Тишина, никого нет лишь редко мимопроходит секьюрити. Слева по борту за окном ездиют самолётики по полосам, и всякие обслуживающие машины с мигалками. Красота.
Если доведется побывать в этом терминале, анон, знай, тут на втором ряду скамеек был еще один.
Вкинуть штоле еще немного нытья путевых заметок? Или не надо - а то читаю и даже как то стыдно что ли за себя становитсяю
Если доведется побывать в этом терминале, анон, знай, тут на втором ряду скамеек был еще один.
Вкинуть штоле еще немного нытья путевых заметок? Или не надо - а то читаю и даже как то стыдно что ли за себя становитсяю
Каминс же красный, не?
>Пройти курс матроса ииии
Уже все, лавочка закрыта. Но можешь попробовать в рашке на волгобалты.
Да запиливай, хули ты. Видос выброса некроты на берег не удалось замутить?
Раъебал унитаз с пруфами? Делай обзоры туалетов в которых был, норм тема
>Норм тема
Сам вот задумался, если пиздатенько пилить обзоры унитазов и туалетов со всякими фишками, подьебами мимокрокодилов и опросами людей, можно быстро прославиться в ютубе и начать зарабатывать кэш на рекламе.
2механик, не твоих рук дело?
http://www.newsru.com/crime/25mar2016/sailorwn9ysonkub.html
http://www.newsru.com/crime/25mar2016/sailorwn9ysonkub.html
BATYA PRISHOL - PORYADOK NAVEL. SYCHA PRISTRUNIL
>Видос выброса некроты на берег не удалось замутить?
Мы не выбрасывались, а.встали к пирсу в каком то болоте
>Раъебал унитаз с пруфами?
Да нет, пыл мой подостыл, ибо говно в нем стало сбываться чуть ли не с первого раза, лол
>ты про дурку скажи.
Если в дурке не лежал, то на флот не возьмут, даже юнгой
>На моем предыдущем судне капитану было 32 года.
эт уже пенсионер считай, у нас старпом 24-летний не смог вернуться после отпуска - пришел более молодой и шутливый. А мастер был был 27 лвл. Так что думай
бамп
Опять макака расшатала мой уютненький чятик - несколько фоток за раз не отправляются
Контракт 5 месяцев кончился и скинули (пиздец, не правда ли?)
Отношения нейтральные-таки остались со своей теткой.
К Бурбонам сейчас реально попасть? Мониторю там более-менее постоянно: если и есть места рейтингов, то AB и Bosun, а третьим никогда не возьмут с моим опытом в должности - 1 месяц на балкере.
Все стало так плохо у вас? Основная мысль у меня, что контракты короткие, ибо жена, да и по дому за полугодовые рейсы скучаешь так, что под конец уже эту сраную железку считаешь своим домом. Ну и зарплаты-таки.
Кстати, есть здесь трехи недотрехи с LNG\LPG, какие подводные камни, в какие крюинги лучше всего обращаться? Или я зря ругаюсь на BGI и не знаю, что в других местах еще большее говно?
>под конец уже эту сраную железку считаешь своим домом.
Вот да, как бы мне не остоебенивала та некрота, я все же больше с грустью уезжал, чем с радостью. Что-то там было такое, неуловимое, трудновыразимое словами. Жалко, что с электроном мало общался, он как оказалось, норм поцик, мы могли бы быть хорошими друзьями с ним (а я крайне редко завожу друзей). Как-то вот только в последние дни разболтались с ним, и оказалось у нас много общего. Готовили с ним обед для оставшегося экипажа (повариха со всей палубой и вторым штурманом уехали в первой партии, а это была самая бесячья часть экипажа для меня). Ничто так не укрепляет мужскую морскую дружбу, как совместная помывка в душе готовка еды.
А теперь вот возвращаюсь домой, всё к тем же проблемам и домашней рутине, которые как оказалось, никуда не делись и е решились сами собой. И от этого тоскливо. Чувствую, я почти созрел для следующего контракта. Жаль, там не будет уже тех людей, которые мне были приятны.
Я рассылал аппликашку года полтора назад через http://crewing.top. Они тогда еще CrewingBizUa назывались. Может для комсостава это бы и прокатило нормально, но для кадета результат был довольно херовастый. Благо, что бесплатно.
СсССука, нихуя не смешно. а вполне себе может быть. Видел уже вакансии третьим до 30 лет.
Как вариант - сделать себе новые доки с меньшим возрастом. Я слышал, филиппосы так многие делают
Лучше бы делал обзоры по профессии. Так, к примеру, если ты мех, рассказывай как эта хуевина работает, какие проблемы могут быть и как их исправить.
Вбрось название своей конторы, возможно, после практики, пойду на работу в Севастополе. Так что услуги твоей конторы могут пригодиться.
SOOOOQQAAAA!!! Бомбануло. Вместо нового подшипника или ремонта старого, компания просто сняла с систершипа бушный. Я хуею. Привезли сегодня, а меня дернули на курсы, так что дед ставит его сам.
Оффшогник
Оффшогник
Морячки, кто-нибудь из вас умеет рассчитывать расход топлива? Сколько литров уйдет на тысячу км у суденышка массой 30т?
Не хватает движка, формы корпуса для расчета сопротивления, бульба, сеорости.... Я рассчитывал на дипломной работе, там ахуеть сколько факторов, включая регион, волнение, сезон, кпд движителя и прочее.
Оффшогник
Судно на самом деле не совсем судно, и его форма — пикрелейтед. 2.5 * 10м, осадка 0.5м. Целевая скорость около 6 узлов.
Движок? А хуй знает, какой движок тут оптимален, так что его и остальные параметры можно взять с потолка.
посмотри в книжке формулу удельного расхода и посчитай, все просто.
Всем привет. Есть ли гайд для нубов?
У меня батя был моряком, тоже хочу, не могу на месте сидеть. ТОлько образования в этих делах нет, английский хороший. С чего начать? Нужен ли на судах мальчик на побледушках?
У меня батя был моряком, тоже хочу, не могу на месте сидеть. ТОлько образования в этих делах нет, английский хороший. С чего начать? Нужен ли на судах мальчик на побледушках?
Для таких как ты гайдов нет.
А то! Подходишь к любому судну в порту, говоришь вахтенному у трапа, что тебе нужно к капитану. Если капитану понравился- дело в шляпе. Есть и более хардкорный вариант, пробираешься нелегально на пароход и сидишь там, пока он в окиян не выйдет. Затем вылезаешь, и объявляешь всем, что теперь тут будешь работать.
Поясни плис, по делу.
Эээ, а систершип с чем ходит тогда?
Спасибо ты лучший.
А чего у бати не спросить ?
Про моряцкие кабаки, где капитаны команду набирают забыл написать.
Я бы даже заплатил, чтобы посмотреть на идиота, который всё это провернёт.
Готовится в тот же чартер, что и мы. Хз чем они там думают
Кто написал,лел.
>на корабле
>на рейс
Хорошо, что его не взяли, отличника такого
Да хуй бы с ним, а вот
>делать ничего не надо будет
Тонкий троллинг моряков?
Не надо будет ничего делать, чтоб съехать от них. Или судно 2015-го года
Зачем ты туда вообще заходишь, господи
> Что-то там было такое, неуловимое, трудновыразимое словами. Жалко, что с электроном мало общался, он как оказалось, норм поцик, мы могли бы быть хорошими друзьями с ним
>Ничто так не укрепляет мужскую морскую дружбу, как совместная помывка в душе
>там не будет уже тех людей, которые мне были приятны
Ну вот и разобрались
>Надеюсь второй механ не против, что излагается в подобном стиле?
Конечно нет, пиши еще. Только подписываться плз
>Кат 3516в
Ох лол у меня это были динамки
>Всем привет, моряны, матрос с некроты вышел на связь. Сижу в Сеуле, ночую в аэропорту после трех перелетов за менее чем 24 часа, со всей прилегающейся суетой.
Мир пугающе тесен: ровно в ту же дату я сидел в отеле при аэропорту в Сеуле. Там не работал харкач, а то вписал бы тебя
>2механик, не твоих рук дело?
>http://www.newsru.com/crime/25mar2016/sailorwn9ysonkub.html
Ни, я в тот день еще в Сеуле был, лол.
Еще вброшу про оффшог. В аэропорту встретил старого знакомого, он тоже летел с контракта. Работает АВ на construction vessel, по 6 недель. Зп я не спросил, сорян.
>Лучше бы делал обзоры по профессии. Так, к примеру, если ты мех, рассказывай как эта хуевина работает, какие проблемы могут быть и как их исправить.
Ну я могу рассказать как это работает, но нахуя.
>Только подписываться плз
Я думал по контенту и так было понятно о ком речь
>Ох лол у меня это были динамки
Вангую, что цилиндров в 2 раза меньше было.
Недавно споймал себя на мысли, что одна из причин установки на оффшорные суда именно высокооборотных главных - маневренность. Недавно слышал, как один из знакомых кэпов хвалил отзывчивость и четкость рулежки при CRPM 1600 оборотов в минуту . А ведь все просто. Оффшорные суда в большинстве своем имеют СРР либо два + трастера. На маневренном режиме выставляют именно CRPM, а управляют только углом поворота лопасти. питчем
Оффшогник
Бампанем рейдом
> Там не работал харкач, а то вписал бы тебя
Вписал бы в отель? Так можно разве?
А мы спали тут.
Господа, а у вас какие мысли в первый день дома после возвращения с контракта?
Я вот сижу и тихонько охуеваю от незнания чем себя занять. Денег заработал меньше, чем планировал - тачку не купить (если только совсем некроту, что не вариант).
В отпуск ехать не охота. Под индийским солнцем назагорался что пздц, сам как индус стал => кайфа я сейчас не получу от курорта.
Еще тня чуть жирка набрала даже "ночь любви" прошла скупо, без фанатизма, и уже гонит в супермаркет затариваться продуктами. В хоодильнике мышь повесилась. как будто всё время пока меня не было, она питалась в кафешках, лол.
Чувствую себя выбитым из жизни чтоле.
Я вот сижу и тихонько охуеваю от незнания чем себя занять. Денег заработал меньше, чем планировал - тачку не купить (если только совсем некроту, что не вариант).
В отпуск ехать не охота. Под индийским солнцем назагорался что пздц, сам как индус стал => кайфа я сейчас не получу от курорта.
Еще тня чуть жирка набрала даже "ночь любви" прошла скупо, без фанатизма, и уже гонит в супермаркет затариваться продуктами. В хоодильнике мышь повесилась. как будто всё время пока меня не было, она питалась в кафешках, лол.
Чувствую себя выбитым из жизни чтоле.
«Не было никакого боя, все было профессионально, договорились», – сказал он.
По словам Рудного, пираты требовали за него выкуп.
Вместе с россиянином в плену был нигерийский моряк. Они старались держаться вместе и поддерживали друг друга. «Он все время был со мной, мы помогали друг другу в минуты отчаяния, поддерживали друг друга. Моряки должны поступать так. Были одним целым», – рассказал Иван Рудный.
По словам Рудного, пираты требовали за него выкуп.
Вместе с россиянином в плену был нигерийский моряк. Они старались держаться вместе и поддерживали друг друга. «Он все время был со мной, мы помогали друг другу в минуты отчаяния, поддерживали друг друга. Моряки должны поступать так. Были одним целым», – рассказал Иван Рудный.
Думаю пора в рейс, ты что то засиделся, иди в фирму освсежай документы
Первый раз, без образования и опыта в рабство на рыболовецкое судно - вариант? Там совсем скам или заплатят таки в итоге примерно сколько и обещали?
>Вписал бы в отель? Так можно разве?
Ну почему-то у меня уже оплачен. Обычно кровать там состоит из 2 составленных рядом, либо по запросу можно попросить еще одну. Иногда это стоит 10-15$.
>Я думал по контенту и так было понятно о ком речь
Большинство твоих читателей этого не знают.
>Недавно споймал себя на мысли, что одна из причин установки на оффшорные суда именно высокооборотных главных - маневренность.
Среднеоборотных же. Высокооборотные используют в авиации, там совсем другие скорости.
Кстати, здесь я читал разговоры о разных судах,но о рыболовецких еще не встречал.
Кто-нибудь работал на них?
Кто-нибудь работал на них?
>Ну почему-то у меня уже оплачен.
Не знаю, как в нормальных конторах, а нам просто выдали распечатанные электронные билеты, довезли до аэропорта,а дальше мы сами двигались с тремя пересадками. Мотормены вообще как первоклашки-растеряшки, по ангельски ни слова не понимают, что-куда идти и тд, хотя в морях всю жизнь, а я впервые, и я был получается старшим группы, лол.
Двое из них потеряли купленные в duty free духи, а один проебал в первом же самолёте все документы, пришлось мне с ним бегать по аэропорту Куньмина искать их.
>Высокооборотные используют в авиации
2 механ, ты огорчаешь меня. Неужели ты никогда не слышал о классификации судовых движков?
>низкооборотные — 100...350 об/мин, среднеоборотные — 350...750 об/мин, высокооборотные — 750...1500 об/мин.
Я обычно думаю, что я вот стока-то сейчас всяких дел попеределываю. Когда начинаю делать получается или какая-то хуйня, или намного меньше чем я себе напланировал. От этого начинаю бугуртить, думать что все не то и не так, и хотеть обратно в рейс.
Моряны, юань стал резервной валютой, че теперь, доллар пойдет на дно, нужно брать зарплату в евро/юанях?
Ну так найди себе хобби: кочка/единоборства/велосипеды/мотоциклы/пикап/йога/публичные выступления/небольшой бизнес/ремонт/охота/рисование/изучение языков/оружие/лечение(своих)болезней/игра на инструментах/вокал/массаж/шмотки/оздоровление/гейсходки/тысячи вариантов.
Пока тянка не скаазла, гоу ребенка.
Уважаемые, думаю пойти в СГУВТ на эксплуатацию судовых энергетических установок/эксплуатацию судового электрооборудования и средств автоматики.
Сложно ли будет потом попасть на флот с такими специальностями и с таким институтом? Просто то, что Новосибирск находится далеко от всех морей довольно смущает. Или лучше подобрать что-то ближе к большой воде?
Сложно ли будет потом попасть на флот с такими специальностями и с таким институтом? Просто то, что Новосибирск находится далеко от всех морей довольно смущает. Или лучше подобрать что-то ближе к большой воде?
Как бы быстрей попасть в гараж и забрать некройобарисовозку. Ну это конечно после того, как присунул тяночке, ванночки, минетики. Потом с друзяшками побухать, с предками. Неделя из жизни вылетает только так.
Оффшогник
Блять как же я хочу себе беху в 36 кузове. Но пока я стартану в рейсы они уже все сгниют нахуй.
Я тоже хотел серебристую купэ с 2.5-3.0 с блокировкой, на палке и на винтах, но в последний момент передумал и взял рисовозку. На бнв катает одна босота, псевдо братки, а я ведь элита, оффшог :3
а что за модель рисовозки?
>На бнв катает одна босота, псевдо братки
Блин похоже это не у меня одного так, в старших классах мечтал о всяких бэхах-геликах, а сейчас кажется лютым зашкваром. Ассоциируются с зажиточной гопотой и вообще всякими четкими посонами похлеще чем спортивные штаны адидасы в сочетании с туфлями.
Где искать инфу про "Определение морских путей по карте климатических зон для целей навигации". Гугл и сиатрекер молчит, в книгах что нашел инфы совсем мало, на пару страничек.
Сами перекат запилите или подождете 24 часа пока до компа доберусь.
ОП этого треда
ОП этого треда
А хуй кто тебе скажет, диванон же. Меня второй механ и так пытается сдиванонить джва года, а такое сразу меня спалит. Могу сказать, что задний привод и турбовая, еще дает не ротан е36 и выглядит пизже.
В школьные годы у меня от заниженной черной 36 колом стоял, теперь рву анусы с троллфейсом со светофоров всяким х5-6, геликам и прочей 5 литровой ебале.
Отвлекаемся от темы. Сегодня с 5 утра маневрируем. Арабы это просто пиздец, слов нет. То на рейде проморозят, то еще что то. Топлива в расходных мало, пополнить нечем, начало падать давление топлива до насоса. А мы уже в канале... Пиздос короче. Как в жопу раненый бегал прикручивал обратку return line. Было бы ахуеть как неприятно, если бы стал один движок в канале, с баржой и с пайлотом на борту. Сейчас заканчиваются привязывания, потом остынем, заглушимся и пойду ебну пивка. Самые длинные маневры в моей жизни - почти 17 часов.
Второй механ, лучше ты, а то ньюфаги опять что то запорят.
Для тех, кто не понял. При закрывания обратки, система прессуется, повышается давление в рампе и главное не проебать с высоким давлением, оставить все же немного открытый клапан, а то топливо найдет слабое место и где-то что то пизданет.
Оффшогник
Ну есть, если мне не изменяет память, книжка под названием "Ship's routing" или по русски "Океанические пути мира", там нарисованы рекомендованные трансокеанические пути между основными портами или ориентирами. Есть такая штука как факсимильные карты, по сути это карты где нарисована погода, так сказать, там показаны всякие циклоны-ураганы и прочие места пиздячилова. Ее обычно используют для определения оптимального маршрута, чтобы не попасть в совсем лютый шторм или уйти от циклона.
Или есть еще карта, правда я не помню как она называется и нумеруется, где указаны преобладающие ветра в данной местности и то, как часто они дуют, возможно это тебе нужно. У нас на мостике такая была, охватывала всю средиземку и бискай, но мы ее только как генеральную использовали
Спасибо :3
Для достаточно точного расчета необходимо знать сопротивление корпуса. А это значение можно получить только в опытовом бассейне. Без этого только приближенно.
Итак, сначала найдем время в пути: это будет дальность плавания разделить на скорость и коэффициент запаса: 600/6/0.85=117.6ч
Затем ищем расход топлива: это удельный расход топлива двигателем умножаем на мощность. Двигатель у тебя хз какой, поэтому возьмем примерный удельный расход для ВОД - 0.220 кг/кВтч, а мощность примерную возьмем 100 кВт (даже много будет наверное). Расход топлива: 0.22100=22 кг/ч.
Итого необходимый запас топлива: 22117.6=2587.2кг
Вроде ничего не забыл.
Но я не второй механ, а моторист на практике.
Я правильно понял твои аббревиатуры:
СРР-винт регулируемого шага
CRPM-обороты двигателя?
Все верно
Чего все механы бугуртят из-за мостика? На первый взгляд там нужно дохуя бумажной работы делать, и это нихуя не легко.
Не знаю как насчет "Эксплуатации СЭУ", но у нас в ГМТУ по специальности "СЭУ" учат только проектированию и различной судовой теории, типа принципов работы систем и механизмов. Я считаю, с этим можно только на верфь попасть, и максимум на ходовые испытания, если очень повезет.
Просто механы не видят работы штурманов, да и часто не особо знают, что мы там делаем, и измазаться в мазуте штурман как механик не может, по этому визуально сложно определить работал штурман или нет. Ну и еще некоторые просто чувствуют себя илитой и трудягами, когда говорят, что штурмана бездельники.
Чертить карандашиком атлас vs выгребать black water.
Штормуем пацаны vs спрятаться в бухте и пожалеть механизмы
Если бы не мои знания в астрономии, судно не поплывет vs если бы не мои познания в механике, вам пришлось бы грести на веслах
Ну и еще всякого по мелочи.
А хуль тебе программистом на жопе не сидиться? Тоже можно ведь нормально зарабатывать, при условии, что ты шаришь
ВРШ можно поставить и на МОД, это не причина. Я думаю тут основная причина - экономия места путем установки ВОД. Причем на ВОД и расход топлива должен быть выше, что не так уж и рационально выходит по сравнению со среднеоборотным дизелем, который и места не сильно больше занимает, и расход у него меньше.
Или там винто-рулевая колонка стоит?
>Чего все механы бугуртят из-за мостика?
Ты решил говна на вентилятор кинуть? Зачем ты принес это сюда? Кто тебя просил? Где ты тут увидел бугуртящего механа? ВСЕ! Пиздец ты диван.
>Просто механы не видят работы штурманов
Ага, и на кофетаймах не висят на мосту. И по вечерам там не проебываются, так как связь лучше.
>учат только проектированию и различной судовой теории, типа принципов работы систем и механизмов.
В НУК точно такая же херня. Гайки крутить не дают, угол опережения подачи топлива не показывают как регулировать, клапана тоже.
>ВРШ можно поставить и на МОД
Только чувствительность не та. В любом случае это чисто предположение
> Причем на ВОД и расход топлива должен быть выше, что не так уж и рационально выходит по сравнению со среднеоборотным дизелем
Ставят и те и другие. Движители тоже разные. Есть фикс с клачами, есть просто СРР как у меня, есть колонки с L или z drive, есть электроходы
Назначение судна у тебя какое?
>Зачем ты принес это сюда? Кто тебя просил? Где ты тут увидел бугуртящего механа? ВСЕ! Пиздец ты диван.
Мне кажется прямо сейчас я наблюдаю бугуртящего механа...
AHTS
Бугурчу от твоего беспричинного говна в моем уютненьком
На таких судах действительно целесообразно ставить ВОД для экономии места и увеличения маневренности.
А может я потревожил твою старую рану, которая осталась от когда-то давно слитого штурману спора на тему "кто больший лодырь?"
>кто больший лодырь?
Электромеханик
Лол, я никогда особо не срался с механиками на эту тема, а вот электрона который любил прийти на мостик в 2 часа ночи и рассказать мне о том, что я бездельник - встречал. Кстати то, что сам он в ходу занимался в основном вытачиванием ножей, а в порту поглощением пива, его не смущало.
А может ты нахуй пойдешь?
Брат и батя штурмана, и даже в гавно пьяные мы могли обсуждать и спорить на любые темы, кроме этой. А ты тут принес хуйню какую-то.
Соррян, это я принес, из групп типа ТИПИЧНЫЙ МОРЯК.
Все зависит от электроника. Если соблюдать все те рекомендации, которые даны в этой книжке, то на каждый день работу найти можно.
Снова до электронов доебались, ну...
Не стоит вскрывать эту тему. Лил.
Получил таки сегодня улм новый, заехал в крюнинг - дали бумажку на получение робы. Заскочил за робой. Вот вам полный набор документов.
Мавриташка кун
Предыдущий тред тонет здесь - https://2ch.hk/wrk/res/465885.html
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ -двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ -двадцать второй тред, обо всем и не о чем.
https://arhivach.org/thread/147157/ -двадцать третий тред, набег ньюфагов и записки морянов.
https://arhivach.org /thread/147588/ -двадцать четвертый тред, все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту)