Вопрос на засыпку: почему офиц лица слили расшифровку лайфу а точные координаты где подняли двигатель а так же показания радаров не слили? Я считаю что расшифровка гораздо более пикантный момент чем информация про то где на дне нашли движок.
Сам себе и отвечу- потому что вброс лайфа на 99 проц ФЕЙК
Сам себе и отвечу- потому что вброс лайфа на 99 проц ФЕЙК
Если самолет ударился о воду примерно в пяти км от торца ВПП.
Тогда в воздухе он находился секунд тридцать, из которых примерно 15 секунд летел и примерно пятнадцать секунд падал.
Шасси начинают убирать сразу после отрыва от полосы, секунды через 2-3.
Сам процесс уборки шасси занимает секунд десять.
Затем доклад - "Шасси убраны" - еще две секунды.
Итого на уборку шасси, после отрыва, 14-15 секунд.
Затем, если самолет достиг нужной скорости и высоты, приступают к уборке закрылков.
Закрылки убираются в два этапа - сначала в промежуточное положение, затем в крайнее (около 20 сек).
На части крыла, на фото, закрылки полностью убраны...
Когда? В какое время?
Вот видос взлёта такой же тушки
https://www.youtube.com/watch?v=0UwqJHxRP-U
Тогда в воздухе он находился секунд тридцать, из которых примерно 15 секунд летел и примерно пятнадцать секунд падал.
Шасси начинают убирать сразу после отрыва от полосы, секунды через 2-3.
Сам процесс уборки шасси занимает секунд десять.
Затем доклад - "Шасси убраны" - еще две секунды.
Итого на уборку шасси, после отрыва, 14-15 секунд.
Затем, если самолет достиг нужной скорости и высоты, приступают к уборке закрылков.
Закрылки убираются в два этапа - сначала в промежуточное положение, затем в крайнее (около 20 сек).
На части крыла, на фото, закрылки полностью убраны...
Когда? В какое время?
Вот видос взлёта такой же тушки
https://www.youtube.com/watch?v=0UwqJHxRP-U
САААМАЛЕТ УСМЕХНУЛСЯ В ДРЕБЕЗГИ
В БУГААРОК АБЕТАВАННАЙ ЗЕМЛИ!
В БУГААРОК АБЕТАВАННАЙ ЗЕМЛИ!
А где видео свидетеля? Там же был свидетель вроде?
>точные координаты где подняли двигатель
А нахуя? Там разброс кустов может быть огромный, да и координаты обывателю ничего не скажут, по сравнению с расшифровкой ящика. Тем более до сих пор никто не опроверг, что фейк.
Ну что было у конкретного васи, участвующего в операции и желающего подзаработать на трупах, то и слил.
Такой ламповый кокпит у тушки, просто мимими ^_^
>разброс кустов может быть огромный
Ага, а самые большие куски весом под 10 тонн течением смыло на 3 километра. Ну-ну.
Тем более ориентир идёт на самые неплавучие части - двигатели и иже с ними
Ага.
>фрагменты тел
>тысячи обломков самолета
Самолет падает с небольшой высоты в море. В воду, блять. Не в землю, не в бетон, не в асфальт - в воду.
Распидорашено все - самолет, пилоты, пассажиры, небо, Аллах.
НЕ БЫЛО ВЗРЫВА! НЕ БЫЛО!! ЭТО ВСЕ ЗАКРЫЛКИ!!!
>тысячи обломков самолета
Самолет падает с небольшой высоты в море. В воду, блять. Не в землю, не в бетон, не в асфальт - в воду.
Распидорашено все - самолет, пилоты, пассажиры, небо, Аллах.
НЕ БЫЛО ВЗРЫВА! НЕ БЫЛО!! ЭТО ВСЕ ЗАКРЫЛКИ!!!
Да что ты в кокпитах понимаешь?
Но ведь этот зеленоватый советский цвет весьма уёбищен и блевотен.
Кстати, там стоит очень широкоугольная камера через дорогу, и взлетающие самолеты скрываются за верхним правым углом экрана. Если бы была запись, то факт убранных и шасси и закрылков на ней при желании разглядеть можно (днем и без дождя), если во весь экран увеличить.
http://sochi.camera/#/5
http://sochi.camera/#/5
Люди погибли, а тебе лишь бы хиханьки. Интересно посмотреть, что там за ролики такие наснимали. Эксперты, пилоты с двача, в миг бы причину назвали.
Толсто.
Не торт
Тяжело быть дурачком не могущим в образование ? Небось считаешь что в розетке кусачие демоны живут, а прививки придумала мировая закулиса чтобы микрочипы тебе внедрять ?
Вангую что там что то из области когда васяны трогаются на машине со второй или третьей
Анодированный алюминий - лучшее, что было в дизайне самолетов из 60-х.
Снаружи не очень выглядит, а вот изнутри оч клёво, особенно штурвалы.
Стенограмма, без самой записи: про сигнал превышения угла атаки, и про закрылки в исполнении, предположительно, КВС "Закрылки, с#ка! Что за х##ня!?", сигнал радиовысотомера, также сопровождаемое всякими фразами от 2П типа "Нам п####ц", "Командир, падаем!" и т.д. Но без самой записи с магнитофона такую информацию вряд ли можно рассматривать как сколько-нибудь достоверную, пока ее официально не подтвердят или опровергнут. Обещали в ближайшие сутки
Версия про закрылки - липа. То же самое с аудиозаписью.
Адлерское кольцо - это как круг ада, только адлерское кольцо.
Вторая смешная.
Адлерское кольцо - это как круг ада, только адлерское кольцо.
Вторая смешная.
Я думаю простой парень из глубинки, которого призвали в армейку, научили летать на такой штуке и послали бомбить фашистов, чувствовал себя круче, чем если бы современному опездалу X-Wing какой дали.
То есть, по времени не сходится?
>примерно пятнадцать секунд падал.
И никто не передал сигнал бедствия.
Расшифровка лайфа появилась после того как кто то ради примера привёл текстовую версию расшифровки Карагодинского борта на форуме яплакаль.
Так что без подтвержения - фейк.
Интересно, будь у хора больше времени во время катастрофы, они б устроили небольшой прощальный концерт, как музыканты на Титанике?
Схема выхода самолета из аэропорта Адлер по маршруту BINOL 2A предусматривает правый доворот на 10° после взлета (на магнитный курс 249°), далее необходимо «следовать этим курсом 12,4 мили до поворотного пункта NIDEP, где необходимо произвести правый разворот на курс 332°, и через 8 миль на следующем поворотном пункте произвести правый разворот на курс 37° (в сторону побережья Краснодарского края)».Это обычный маршрут для взлета из Сочинского аэропорта военных бортов, так как Турция не разрешает их пролет над своей территорией. Поскольку взлетают всегда в сторону моря, то приходится разворачиваться, чтобы по пути в Сирию пройти вдоль границы с Грузией, и далее над Азербайджаном и Ираном.
Как можно говорить про то, что борт плюхнулся едва взлетев, мусолить тему закрылок и прочего, когда он почти выполнил схему выхода?
Здесь тебе не "Крутое Пике" лол
жопы ватников уже полыхают
Стойка шасси
Ну, а что такого? Помирать, так с музыкой, ну или хотя бы с песней а капелла.
Я один вижу справа тонущего робота с огромной головой и без рук ?
2П: скорость?
КВС: 300
2П: отсоси у тракториста!
2П: [смех]
[звук удара]
2П: [нрзб]
ШТ: [смех]
[звук удара]
ШТ: [нрзб]
КВС: ёбаные дураки блядь!
КВС: 300
2П: отсоси у тракториста!
2П: [смех]
[звук удара]
2П: [нрзб]
ШТ: [смех]
[звук удара]
ШТ: [нрзб]
КВС: ёбаные дураки блядь!
А он сколько времени был в воздухе? Сначала говорили, что пропал через минут, потом что через 7, потом что через 2 минуты.
Почему, кстати, товарищи путаются в показаниях?
Да еще четверо отскочивших от полета.
Хули у нее кабина такая убогая, железки блять хуево крашеные какие то, намалевано все, совковай хрущовка типичная прям по сравнению с аирбасом стареньким даже
Это уже 4 или пятый тред, а реальных комментариев от анонимов с двачей нет! Все больше пасты с проффорумов, того же aviaforum.ru и толстые вбросы про события столетней давности. И вообще все, что не имеет к тематике никакого отношения.
КАК ТАК МОЖНО? Разговаривать с пастами пять тредов подряд. Вы с ума сошли, люди?
Ах, ну да, еще треды полнятся дебильным вопросами "почему у них не было парашютов", "почему спутники не увидели катастрофу" и что такое закрылки"
КАК ТАК МОЖНО? Разговаривать с пастами пять тредов подряд. Вы с ума сошли, люди?
Ах, ну да, еще треды полнятся дебильным вопросами "почему у них не было парашютов", "почему спутники не увидели катастрофу" и что такое закрылки"
Да один. Это водолаз трогает большую медузу.
Ебанутый, обожгётся жи.
Там рядом двигатель?
Никто не говорит официально, когда борт пропал с радаров и точное место падения (или находки "неплавучих" деталей)
Потому что им не надо было думать про покупателя, и про то что он может у конкурента купить. Что сделали, на том и будут летать.
Алсо аксиома "пользователь = быдло", прослеживается через года и у российских разрабов софта очень заметно. Наследие, хули.
Да, который без кожуха. Второй вроде как с кожухом подняли.
Он в перчатках
А я таки продолжу. Страшно жить нахуй. Ты никак, вообще никак не можешь обезопасить себя. Ты не можешь проверить самолёт по каким-то инструкциям вместо пьяных техников, ремонтников и прочей швали, которой насрать на пассажиров. Ты не можешь сам быть в составе комиссии, потому что там считается дурным тоном перепроверять, летает ну и похуй. Ты не можешь пройтись по самолёту и проверить каждый его уголок, ты вообще ничего не можешь, тебе запрещено это. Да, в других странах пассажир тоже не имеет такого права, но там РАБОТАЮТ БЛЯТЬ ЛЮДИ. Им не похуй, они делают своё дело, и ценой жизни спасают пассажиров. Тот же Израиль. Только попробуй там пошутить шуточку вслух, тебя в ту же секунду схватят и так отдубасят, что ты триста раз потом будешь с ужасом вспоминать про свою шутку. Там такая безопасность, а у нас? Говно ёбаное. Страна пидор, на всё насрать, лишь бы в прайм-тайм по будням на главном канале в очередной раз услышать старых пердунов с их очередным НУ НАДО НУ НАДО НАЧАТЬ РАБОТАТЬ.
Какой расклад имеем на данный момент?
Мимо не заходил в эти треды
Сук, я б если такую медузу под водой увидел - сразу бы прямо в гидрокостюм наложил тёпленького.
Стенограмму получили с ящика который на тот момент ещё не был поднят и находился на дне морском.
Ящик подняли, но еще не отвезли на расшифровку, а лайф.сру уже запостила стенограмму
Самолёт упал.
Да ты бы и с собаки наложил
Купили боярышник вместо нормальной водки, из-за чего накатив за взлет перепутали ручку выпуска шасси и ручку механизации крыла, потом вместо того чтобы исправить косяк начали на себя тянуть, чтобы значит вверх летел. А потом случилось море.
Анон уже не умеет пилить контент, а только пиздит картинки с курваменёврами с пикабу и джойреактора.
Закрылки и шасси - вчерашний день.
На поднятом крыле видно - шасси убраны, закрылки закрыты.
Да никто ничего не путал, закрылки застряли и не закрывались, шасси были убраны.
Итак поворю главные вопросы.
1. Хули ТУ154 такое говно?
2. Какой даун придумал залепить 3 двигла в жёппу+ Т-образное оперение?
3. Почему его не запретят нахуй в пользу того же ТУ204?
4. Куда пойдут третьи хуи из экипажа, типа бортинженеров, ведь они уже нигде не нужны и заменены компутером?
1. Хули ТУ154 такое говно?
2. Какой даун придумал залепить 3 двигла в жёппу+ Т-образное оперение?
3. Почему его не запретят нахуй в пользу того же ТУ204?
4. Куда пойдут третьи хуи из экипажа, типа бортинженеров, ведь они уже нигде не нужны и заменены компутером?
Охуенно. Может что-нибудь еще?
> закрылки закрыты.
Гидроударом закрыться могли.
ПОЯСНИТЕ ПО ХАРДКОРУ
Живем в 21 веке. Интернет везде. Скорость пиздец. Сервера огромные.
Нахуя в 21 веке использовать пленку в этих ебучих черных ящиках? Почему блять нельзя в онлайне вести запись хотя бы аудио? Про видео я уже молчу. В кабине пилотов хотя бы!
Живем в 21 веке. Интернет везде. Скорость пиздец. Сервера огромные.
Нахуя в 21 веке использовать пленку в этих ебучих черных ящиках? Почему блять нельзя в онлайне вести запись хотя бы аудио? Про видео я уже молчу. В кабине пилотов хотя бы!
Просили координаты места падения, если верить записи переговоров диспетчера то:
Когда пропал с радара:
Д.:Пройдите сейчас вправо курсом 150 до рубежа 8-10 километров, потому что метка последний раз была видна на азимуте 210 на удалении 4 километра
Где нашли:
Ми-8:25650, запишите координаты - 432801 северный 394809 восточный. В этот квадрат следуйте, там что-то нашли, вы там необходимы для производства работ. Самолеты гражданские — зону освободили
.......
Ми-8:25650, на высоте 20 метров подтверждаю, вижу кучу чемоданов, вещи, также колеса самолета. Очень похоже на место падения. Людей не наблюдаю
..
К-32: (32807), вижу обшивки самолета, пусть подплыву суда и посмотрят. Координаты - 432825 северный 0394827,7 восточный. Перемещаются вещи, первоначально были другие координаты.
Когда пропал с радара:
Д.:Пройдите сейчас вправо курсом 150 до рубежа 8-10 километров, потому что метка последний раз была видна на азимуте 210 на удалении 4 километра
Где нашли:
Ми-8:25650, запишите координаты - 432801 северный 394809 восточный. В этот квадрат следуйте, там что-то нашли, вы там необходимы для производства работ. Самолеты гражданские — зону освободили
.......
Ми-8:25650, на высоте 20 метров подтверждаю, вижу кучу чемоданов, вещи, также колеса самолета. Очень похоже на место падения. Людей не наблюдаю
..
К-32: (32807), вижу обшивки самолета, пусть подплыву суда и посмотрят. Координаты - 432825 северный 0394827,7 восточный. Перемещаются вещи, первоначально были другие координаты.
Сраная пидорашка катится в сраное говно, просто посмотри с какой периодичностью падают самолёты и ужаснись.
А как пилоту дрочить во время долгого перелёта? На камеру? Совсем штоле?
1. РРРРЯЯЯЯ НЕ ПИЗДИ НА ТУШЕЧКУ ЛАМПОВЫЙ САМОЛЕТ ФАП ФАП ФАП
2. см. п.1.
3. Потому что всем похуй
4. Нахуй. Ну или на пилотов переучиваться.
какой онлайн в горах тибета в обесточненном но летящем самолете например?
Подняли параметрический, лайф расшифровал голосовой, который ещё не поднят.
Пьяные артисты решили запустить предновогодний салют прямо в салоне.
Ну или опасный груз минобороны бомбанул.
Ну или теракт.
>просто посмотри с какой периодичностью падают самолёты и ужаснись.
1 самолет РФ в год?
Эх...
Голосовой подняли первым, сегодня вечером - параметрический
дваждую вопрос!
>лайф расшифровал голосовой, который ещё не поднят.
А это что?
И шасси тоже гидроударом могло убраться.
Толсто же, ну.
В этом году 3.
Реальные комменты от двачеров:
Андрюха, не паникуй
Еще один блохолет упал
Я б в Ту-154 не сел
Хули не зделают парашюты? Вот я даже концепт нарисовал [Кривая картинка из пейнта]
Как можно повалить самолёт в штопор?
Та его из плоского штопора любой школьник выведет! Я на ютубе видел
А что такое плоский штопор?
НУЖНЫ НА КРЫЛЬЯ ПАРАШЮТЫ
почему хоть пилоту не дают парашют?
Пацаны, а есть гурятинка с места крушения?
ПУЛЛ АП ПУЛЛ АП КУРРРРВАААА
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84_%D0%B2_%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8#2016
Ну ты бы хоть посмотрел для начала.
Хуелсто.
Даун? Вот сравни похожий случай - самолет уебался в воду и ВЗОРВАЛСЯ.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Абиджаном
10 человек выжили.
>В этом году 3.
С учетом 2х военных на авианосце?
Надо вести бортовой журнал как на кораблях.
Ты даун или как?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F_2016_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0
Там три факта. ТРИ ЁБАНЫХ КАТАСТРОФЫ, ДЕБИЛ! Накати боярышника уже.
Нет, военные потери - это военные потери, к гражданской авиации они не относятся.
По первому сказали что параметрический.
>432801 северный 394809 восточный
>432825 северный 0394827,7 восточный
Ты пальцем покажи где это.
25.12.2016 — Катастрофа Ту-154 под Сочи чек
Катастрофа Ил-76 в Иркутской области самолет МЧС врезался в сосну, пилоты молодцы.
А 3я где? если ты про ростов, то это не наши авиалинии.
>мне хуй отрубили, но это меня не касается, серьёзные раны это когда руку отрезают
В голос с отрицания пидорашки.
Так, всё-таки 2 катастрофы, синай в 2015 был, я объебался.
ВНИМАНИЕ ИНСАЙД ИНФО
В рамках подъема государственного престижа была поставлена задача повторить приводнение на Гудзон айрбаса 320, но только круче, с целью ДАТЬ ПАСАСАТЬ
План провалился под воду, теперь всё спишут на закрылки и дохлый экипаж
В рамках подъема государственного престижа была поставлена задача повторить приводнение на Гудзон айрбаса 320, но только круче, с целью ДАТЬ ПАСАСАТЬ
План провалился под воду, теперь всё спишут на закрылки и дохлый экипаж
>умерло больше 40 пидорашек
>самолёт рухнул в пидорашке
>ряяяя врёти
Милые манёвры.
Сомнительное достижение
Так это военный борт и был. Даже МАК из-за этого звать не стали.
Лопатки разъебаны, значит работал до момента ухода под воду.
Успокойся уже, хихил.
Блядь, ну забей в гугломапс координаты и не еби всем мозг.
https://www.google.ru/maps/@43.2801785,39.480943,10z
Ооооо, а вот и традиционная реплика от объебавшегося пидорана. Под кровать уже успел заглянуть? Тебе тыкнули на тот факт, что в твоей раше-пидораше падают самолёты, так как всем насрать на жизни людей, а ты виляешь.
Таки да
А может чайки туда попали, а?
>394809
38 километров от Сочи получается.
Ну, начнем с того, что они хотя бы летают.
А вот в Укропии вообще авиация-то имеется?
Где комментарий Максима Волоха?
Пзрк. Помните вспышку через полчаса после падения?
О чем ты болезненный? В автокатастрофах погибает за год меньше чем за день в автоавариях.
> Почему блять нельзя в онлайне вести запись хотя бы аудио?
Потому что онлайн будет не везде, а хранить на каком-нибудь временном облаке пиздец какой риск.
> Нахуя в 21 веке использовать пленку в этих ебучих черных ящиках?
Если блэкбокс будет поврежден, то есть шанс пленку кое-как склеить и извлечь данные, хоть и в уебищном качестве, с флешнакопителем же МАК сразу может сказать гудбай любой информации - ибо плату никак не восстановить. Даже сравни наши земные: надежный, но медленный HDD, на котором хранят информации и быстрый, но ненадежный SDD.
Могли при вытаскивании повредить.
>в Укропии вообще авиация-то имеется?
Самая большая в мире вообще то
Да не, так их сложно повредить, они ж прочные пиздец.
Хуя у него там колес.
>в твоей раше-пидораше падают самолёты
2 самолета в год упало ну пиздец.
Да, мой дорогой пидоран, имеется, и летает. Но вот беда, твои собратья сбивают боинги над территорией Украины. Обезумевшие твари.
мочан
А ты о чём, пидоран? Что? Где там твоя 1 катастрофа в год? М?
В 97 почти такая же хуйня упала на мой дом, слава богу уехали всей семьей к родственникам в гости.
ПИЗДАРИКИ
А где твои 3?
Три! Три упало в раше. Да даже те два, это уже много. Не должны они вообще падать, понимаешь? Но увы, пилоты видимо в знак солидарности объебались боярышником и потеряли управление.
Третий то какой?
Один с боевыми пикчами прискакал, ну это школотрон точно, другой отрицание врубил, всё как по традиции, ничего не меняется в раше-пидораше.
Тут вопрос возник у одного участника. Сейчас искать не буду его пост, но я еще утром на соседнем форуме немного прикинул математики.
Итак: закрылки с 28 град до 0 переходят примерно за 20 секунд. Упал через 2 минуты (время от разрешения на взлет). Расстояние от торца до береговой 1.5 км, упал в 1.5 км в море от береговой. Итого 3 км.
Получено разрешение на взлет. Аэропорт пуст, приходящих - уходящих нет. Поэтому разрешение дали с предварительного. Вырулили. Подготовились, вывели на режим - начали разбег.
В процессе разбега - "Тяжелый!"
Отрыв. Ожидание положительного набора и роста скорости. Помним, борт "тяжелый". 5-10 секунд.
- "Триста"....
- "Шасси забрал" - передернули кран (кран чего????....).
20 секунд на убор закрылков.
- Закрылки, сука. Какого х....?
- Нам п.....
- Командир падаем!
Это еще заняло 5-10 секунд.
---
Все, запчасти там, где и по расчету от средней скорости 300 км/ч, ошибся я на 200 метров!!!
П.С. Судя по фотке плоскости, которую достали из воды, она в "чистом" состоянии!!! Все сходится.
Итак: закрылки с 28 град до 0 переходят примерно за 20 секунд. Упал через 2 минуты (время от разрешения на взлет). Расстояние от торца до береговой 1.5 км, упал в 1.5 км в море от береговой. Итого 3 км.
Получено разрешение на взлет. Аэропорт пуст, приходящих - уходящих нет. Поэтому разрешение дали с предварительного. Вырулили. Подготовились, вывели на режим - начали разбег.
В процессе разбега - "Тяжелый!"
Отрыв. Ожидание положительного набора и роста скорости. Помним, борт "тяжелый". 5-10 секунд.
- "Триста"....
- "Шасси забрал" - передернули кран (кран чего????....).
20 секунд на убор закрылков.
- Закрылки, сука. Какого х....?
- Нам п.....
- Командир падаем!
Это еще заняло 5-10 секунд.
---
Все, запчасти там, где и по расчету от средней скорости 300 км/ч, ошибся я на 200 метров!!!
П.С. Судя по фотке плоскости, которую достали из воды, она в "чистом" состоянии!!! Все сходится.
http://www.msk.kp.ru/daily/26453.7/3323225/
Как там, пидораны, посадили уже Максимку? Нет. Ахахаха, только умеете пиздеть потому что.
Как там, пидораны, посадили уже Максимку? Нет. Ахахаха, только умеете пиздеть потому что.
>пизданулся об воду на скорости 500+ км/ч
>горизонтальная составляющая сильно больше вертикальной
>кокок откуда такой разброс
Маня, а ты не кидал в детстве блинчики по воде?
А представь ты вместо камня взял лепешку из смеси говна с землей. Она одним куском на дно упадет?
это из записи черного ящика?
> твои собратья сбивают боинги над территорией Украины
А то что вы сами чужие самолеты сбиваете даже в абсолютно мирное время как бы вежливо умалчиваем?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%A7%D1%91%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%BC_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC
Со второй проиграл
А с этого еще и крикнул
>Сравнивать дрисню с авиационным алюминием.
та хуйня что упала раза в полтора меньше примерно. Но все равно большая сука
Мы ничего не сбиваем, пидоран, дорогуша. Это только такие агрессоры как вы способны по-тихому нагадить и съебаться, врубая удивлённые глаза.
Это тебе так сказали. На самом деле сбили украинцы.Но ты же не станешь своих обвинять?
То есть не сбивали ТУ-154 из С-200 над Чёрным морем 4 октября 2001 года? Правильно я тебя понимаю, что ты пошел в отрицание фактов?
Найс отрицания от убийцы пошли.
>Сравнивать 10 кмч и 500 кмч
Тебе не надоело срать?
>Президент Украины Леонид Кучма 10 октября 2001 года так ответил журналистам на вопросы о причинах авиакатастрофы
>Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, всё будет хорошо. А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу.
Нервный взлет на тушках однако.
>пизданулся об воду на скорости 500+ км/ч
B-757, пизданулся с переворотом, скорость 400+
Развалился на ДВЕ части.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_757_под_Лимой
он упал
>Высказывание украинского президента «есть трагедии и большего масштаба» шокировали мировое сообщество. Легкомысленное заявление Л. Д. Кучмы вызвало гневную реакцию официального Израиля. Пресс-секретарь израильского премьер-министра Ариэля Шарона так прокомментировал заявление украинского президента
Эх, какие же Сушечки красивые.
>на самом деле пропаганда не врёт
>факты
>от киселёв-тв и обезумевших маразматиков по типу кургиняна
Ну что же вы, дорогуши, в открытую встаёте в один ряд с этими мразотными тварями типо Соловьёва и Скабеевой? Я вас правильно понял?
На 500кмч люминий превращается в дрисню, а вода в бетон. Ок хорошо. Иди дальше свои лай.ру слушай, где ящики до подъёма расшифровывают.
>А что там у хохлов!
>Так вы же это самое, сами сбили....
>Чтоооо? Что вы врёте! Фашисты! Детей едят, нелюди!
Я всё правильно понял?
Ну ты сравнил, доброкачественный американский самолет и блохолет для перевозки быдла.
Ну твоя мама же превратилась в жирное нечто, хотя когда-то ей кто-то минимум один раз присунул, по молодости.
>факты
>Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), самолёт непреднамеренно был сбит украинской зенитной ракетой «С-200», запущенной в ходе проводившихся на Крымском полуострове украинских военных учений
>Признание призедента Кучмы и официальные извинения.
Океу.
Как это "ничего не сбиваем"? Только что написал, что сбили боинг на территории Украины, а когда тебе пишут, что сбили то вы тот боинг, начинаешь вести себя агрессивно и ругаться. Такая то несправедливость. Украинцы сбили самолет и теперь валят на русских. Превосходно!
Я хуй знает конечно, но приводняться по-моему лучше по нормали к воде, а потом бы их архимедова сила обратно вышвырнула из-за того, что воздуха в салоне полно. У Туполя и форма соответствующая. Хули пилоты такие тупые?
Да ты ж жирней любого хохляцкого сала, дорогуша промытая.
>Ах, ну да, еще треды полнятся дебильным вопросами "почему у них не было парашютов", "почему спутники не увидели катастрофу" и что такое закрылки"
Это классические вопросы этих тредов. По-хорошему, их надо бы вынести в фак, но так как треды стартуют не часто, то это никому нахуй не упало.
1. Дедыжелетали
2. Брежнев, шоб как у людей
3. Дедыжелетали, а мы чо хуже?
4. Третьи и четвертые.
А что там Соловьев то пишет? Разница мне какая? У меня свое мнение на этот счет есть. И оно правильное в силу многих причин. Но вижу тебе оно не по нраву. И то, что оно тебя не устраивает еще не значит, что я примкнул к Соловьеву и еще кому-то. Ты ж ничего доказать то не можешь, вот и бесишься и огрызаешься
Так надо.
Правила и технические условия не успевают переписывать за прогрессом.
О, третий тред уже. Перекатился.
Читал по диагонали, поэтому поясните блядь за самописцы. На тушке говорят что их 3. Третьим называют стандартный самописец в кабине пилота, который не предназначен для выживания в авиакатастрофе? Если да, то что он пишет? Или это всё не так как у белых людей и здесь деление не на параметрический/речевой, а как-то сложнее?
Читал по диагонали, поэтому поясните блядь за самописцы. На тушке говорят что их 3. Третьим называют стандартный самописец в кабине пилота, который не предназначен для выживания в авиакатастрофе? Если да, то что он пишет? Или это всё не так как у белых людей и здесь деление не на параметрический/речевой, а как-то сложнее?
Это вам на тв вашем рассказали? Дорогуши, прежде чем говорить такую хуйню, думайте. Вспомните про тактические отступления, про копрочленцев, которые прячутся в жилых домах, а потом убегают и удивляются ответочке в мирняк. Вспомните все эти наигранные пропагандонские сюжеты, про распятого мальчика, про детей. И вы всерьёз верите этому? Мне вас даже не жаль, даже не знаю что сказать. Вы ведь до конца дней будете молиться на путина-хуйла.
>Ту-154
Чому Ту, кстати, до сих пор эксплуатируют? Это же полное говно, все равно что на метле с самоподдувом лететь - электроники нет нихуя, аэродинамика червя пидора, перечислять остальное можно часами.
>Также он аргументировал свой иск тем, что многие пассажиры выжили при ударе и погибли от утопления
Утонуть в авикатастрфе - это просто комбо-генотьба
>2. Какой даун придумал залепить 3 двигла в жёппу+ Т-образное оперение?
Такая мода была, пиндосы тоже летали. Пока не выяснилось, что обычный пожар от двигателя, если его не удается потушить, быстро убивает гидравлику и управление. ОЧЕНЬ БЫСТРО. Менее нескольких минут
Зачем мне что-то доказывать пидорану, который всерьёз верит рашкинскому ТВ? Я сотни раз пробовал, но всё бесполезно, пидорашки упираются в раша тудэй, пруууууфс и так далее. Я лишь сообщаю разумным анончикам, какие промытыши сидят здесь. Насколько это люди без чести и совести, которые встают в один ряд с самыми сразотными пропагандонами, которые поощряют все эти зверства.
от чаек другие повреждения, визуально сразу отличается
Ну так как там насчет доказательств, что украинцы не сбивали самолет? Этот твой комментарий и есть доказательство? Не очень то убедительно
>визуально сразу отличается
Наличием чайки в двигле?
Поясните зачем записи в чёрных ящиках шифруют? В незашифрованном виде же проще считать и понять что произошло.
Как проебать новейший самолёт с кучей паксов и нихуя не понять - урок от французских летчиков
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A330_%D0%B2_%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5#.D0.9E.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.87.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BE.D1.82.D1.87.D1.91.D1.82_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F_BEA
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A330_%D0%B2_%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5#.D0.9E.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.87.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BE.D1.82.D1.87.D1.91.D1.82_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.81.D0.BB.D0.B5.D0.B4.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F_BEA
Воякижи. Им любое гавно можно сплавить, солдатики его ресурс до конца убьют. Не пропадать же добру.
Вопрос в другом, почему самый главный оркестр страны вместе с генералами, гражданскими и пропагандистами а, судя по секретности, может и еще чего повезли на этой рухляди?
Так ты же в свою очередь тоже никаких пруфов не имеешь, пруфстушок-пидоран. Что-то там про хохлы виноваты по дефолту, лол. Вот тебе, читай, надеюсь ты хоть что-то на английском знаешь, чтобы прочитать статью.
https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2015/01/17/new-images-of-the-mh17-buk-missile-launcher-in-ukraine-and-russia/
https://www.youtube.com/watch?v=wVl_wY7glSk
https://www.youtube.com/watch?v=045-hHcniwg
http://arhivach.org/thread/206954/
Что ты там пробовал, умник? Ты и разу ничего не смог доказать всерьез. Только и пишешь "украинцы не сбивали самолет, сколько раз я это доказывал"
Так сколько же? Ничего и никому. Где твои доказательства, если не тут, то в другом треде, раз ты их СТОЛЬКО РАЗ приводил
Потому что черный ящик не печатная машинка очевидно, там явно не словами все записано.
Турбинные лопатки? Удачи.
А если ключ шифрования проебётся, то тогда что?
Там ничего и не шифруют.
Речь в полете пишется на каждом на самолете, но только последние полчаса полета. Потом в авиакомпании это все прослушивается. Если что-то не так, то пилотов штрафуют. Даже за мат.
Если ничего не шифруют, то нафига тогда РАСШИФРОВЫВАЮТ?
Ты не так понял, там нету шифрования как в твоём подключении к сети. Там просто запись типо АБВАРВГРЫАВ вместо различных параметров. Она стандартная для всех однотипных моделей самописцев. Её нельзя проебать. Только со страной/КБ
ПОШЕЛ КА ТЫ НАХУЙ МАРАД НАРИМАНОВИЧ, СО СВОЕЙ СИБИРЬЮ ДО КУЧИ
Их и не расшифровывают, это так журналюги называют считывание данных с самописцев. Называть рыжие шары черными ящиками тащемта они же придумали. Журналюги, что с них взять.
Есть кодирование. Ты сейчас пишешь, а все это кодируется в последовательности нолей и единиц, потом расшифровывается.
Самолёт выполнял пассажирский рейс из Челябинска в Москву (Домодедово). На его борту находились 175 пассажиров (164 взрослых и 11 детей). Над Московской областью на момент событий стояла область низкого давления, а на линии от Шереметьева до Внукова по направлению на юг и юго-запад продвигался размытый фронт окклюзии. К востоку от данного фронта находилась переменная (4-6 баллов) мощно-кучевая и кучево-дождевая облачность с нижней границей 1000-1500 метров и верхней 3-5 километров. В слое облаков от 2500 до 4000 метров наблюдалось сильное обледенение, а в кучево-дождевых облаках ещё и сильная турбулентность и электризация. Московские авиадиспетчеры при этом заранее предупредили экипаж, что в районе ОПРС Марьино (к северу от аэропорта Домодедово и близ Электроуглей) наблюдаются грозовые засветки, которые рекомендуется обходить с южной стороны[1][3].
Борт 85327 снижаясь до высоты 3600 метров обходил один из грозовых очагов, когда попал в зону ливневого дождя, при этом также наблюдалось обледенение. Пилотирование на этом этапе выполнял второй пилот Попцев, который вдруг увидел, как приборная скорость начала снижаться и вскоре упала до нуля. Пилоты опустили нос самолёта вниз, но это не помогло, как и перевод двигателей во взлётный режим. Полёт проходил при этом в облаках, то есть без видимых внешних ориентиров. Затем в 15:21 на высоте 1800 метров машина вышла из облаков, что позволило экипажу сориентироваться и понять, что они несутся к земле с огромной скоростью. Тогда командир потянул штурвал на себя, заставив самолёт поднятием носа выйти из пикирования, испытав при этом сильные перегрузки. Как впоследствии было установлено, Ту-154 снижался с вертикальной скоростью 100 м/с и приборной скоростью около 813 км/ч, а в процессе манёвра по выходу из пикирования машина испытала перегрузку в 3,2 единицы, то есть значительно выше расчётных, но не разрушилась. Далее экипаж выполнил нормальный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту Домодедово. Никто из экипажа или пассажиров на борту не пострадал[3].
Экипаж попытался скрыть факт происшествия, однако это вскрылось при подготовке самолёта к обратному рейсу. Проверка выявила, что авиалайнер имеет остаточную деформацию, в результате которой на обшивке появились гофры. В связи с этим борт 85327 был признан непригодным к дальнейшей эксплуатации, но его не списали, а вместо этого передали Управлению учебных заведений и поставили на хранение в аэропорту Шереметьево[2].
Борт 85327 снижаясь до высоты 3600 метров обходил один из грозовых очагов, когда попал в зону ливневого дождя, при этом также наблюдалось обледенение. Пилотирование на этом этапе выполнял второй пилот Попцев, который вдруг увидел, как приборная скорость начала снижаться и вскоре упала до нуля. Пилоты опустили нос самолёта вниз, но это не помогло, как и перевод двигателей во взлётный режим. Полёт проходил при этом в облаках, то есть без видимых внешних ориентиров. Затем в 15:21 на высоте 1800 метров машина вышла из облаков, что позволило экипажу сориентироваться и понять, что они несутся к земле с огромной скоростью. Тогда командир потянул штурвал на себя, заставив самолёт поднятием носа выйти из пикирования, испытав при этом сильные перегрузки. Как впоследствии было установлено, Ту-154 снижался с вертикальной скоростью 100 м/с и приборной скоростью около 813 км/ч, а в процессе манёвра по выходу из пикирования машина испытала перегрузку в 3,2 единицы, то есть значительно выше расчётных, но не разрушилась. Далее экипаж выполнил нормальный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту Домодедово. Никто из экипажа или пассажиров на борту не пострадал[3].
Экипаж попытался скрыть факт происшествия, однако это вскрылось при подготовке самолёта к обратному рейсу. Проверка выявила, что авиалайнер имеет остаточную деформацию, в результате которой на обшивке появились гофры. В связи с этим борт 85327 был признан непригодным к дальнейшей эксплуатации, но его не списали, а вместо этого передали Управлению учебных заведений и поставили на хранение в аэропорту Шереметьево[2].
Так а что за третий ящик? Это второй речевой, на который пишется последние 30 минут?
>АБВАРВГРЫАВ
а записать что-то вида
parametry {
tangaj=3;
skorost=300;
ugolataki=2;
vysota=10000;
}
не, обязательно писать кашу, чтобыпотом РАСШИФРОВЫВАТТЬ? Это такой вид мазохизма?
Лол, а пассажиры типо не жаловались после такого аттракциона?
Да, речевой. Тот самый который ещё вчера расшшифровали.
Всех кто жаловался гулаг отправили, совок же.
Русня, да ещё и замкадская, это терпилы ебаные
А чтобы в таком виде писать все параметры в реальном времени, вместо маленького ящика надо будет звать хипсторов с макбуками, чтобы они сделали КЛАСТЕР на NOSQL и ПАЙТОНЕ ?
Они думали, что так и надо.
Слетали в мацкву, заодно и покакали. Удобно же.
Проще старых пердунов за 6к в месяц нанять и писать инфу вида 4647691814798717486387634
Сам себе оветил, глупый
Это не так работает.
В воздухе сейчас множество самолетов, оборудованных более старыми моделями, в которых используется магнитная запись — на ленту, как в магнитофонах, либо на проволоку, как в самых первых магнитофонах: проволока прочнее ленты, а значит, надежнее.
Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа), а параметрические записывают информацию с различных датчиков — начиная от координат, курса, скоростей и тангажа и заканчивая оборотами каждого из двигателей. Каждый из параметров записывается несколько раз в секунду, а при быстром изменении частота записи возрастает. Запись ведется циклично, как в автомобильных видеорегистраторах: новые данные затирают наиболее старые. При этом длительность цикла составляет 17—25 часов, то есть ее гарантированно хватит на любой полет.
Речевые и параметрические самописцы могут быть объединены в один, однако в любом случае записи имеют точную привязку ко времени. Между тем параметрические самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (хотя сейчас их как минимум 88, а совсем недавно, до 2002 года, было только 29), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании катастроф. Полные же «логи» (2 000 параметров) происходящего на борту фиксируют эксплуатационные самописцы: их данные используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания самолета и т. п. — они не имеют защиты, и после катастрофы данные с них уже не получить.
Дело в том, что данные никак не шифруются, и слово «расшифровка» здесь используется в том же значении, что у журналистов расшифровка записи интервью. Журналист слушает диктофон и пишет текст, а комиссия экспертов считывает данные с носителя, обрабатывает их и записывает в удобном для анализа и восприятия виде. То есть никакого шифрования нет: данные можно прочитать в любом аэропорту, защиты данных от чужих глаз не предусмотрено. А поскольку черные ящики предназначены для анализа причин авиакатастроф с целью снижения числа катастроф в дальнейшем, то какой-то специальной защиты от модификации данных нет. В конце концов, если истинные причины катастрофы требуется замолчать или исказить по политическим или еще каким-то причинам, то всегда можно заявить о сильных повреждениях самописцев и невозможности считать все данные.
Блять, я в локоне первую неделю так же садился.
Тебя по рукам и ногам никто не связывает, мог давно внести неоценимый вклад
ШВИТОЙ БОИНГ
Рейс ALW 301 вылетел из аэропорта Пуэрто-Плата в 23:42 UTC и взял курс на Гандер. Хотя выполнявший рейс Boeing 757-225 борт TC-GEN принадлежал Birgenair, рейс он выполнял для местной (доминиканской) авиакомпании Alas Nacionales. Во время разгона самолёта по ВПП КВС заметил, что его указатель скорости даёт неверные показатели, но решил не прерывать взлёт. Взлёт лайнера был осуществлён вторым пилотом.
Во время набора высоты 1400 метров командир заметил, что его указатель скорости действительно даёт неправильные показатели, но указатель скорости второго пилота был исправным и давал правильные показания (указатель на панели КВС давал показания скорости 650 км/ч, а указатель на панели второго пилота — 370 км/ч). Вскоре в кабине пилотов раздалось несколько голосовых предупреждений о слишком большой скорости самолёта.
Вскоре из-за разницы в показаниях скорости автопилот автоматически отключился, пилоты продолжали управлять самолётом вручную. Пилоты снизили скорость рейса 301, что тут же вызвало тряску штурвала и зазвучали противоречивые предупреждения — скорость самолёта то слишком низкая, то слишком высокая. Второй пилот и резервный КВС пытались сами распознать ситуацию, но в 23:45 КВС начал поднимать самолёт под наклоном 5°. Но при наборе высоты рейс 301 слишком высоко задрал нос и в итоге в 23:46 резко потерял скорость и вошел в сваливание, при этом случился помпаж левого двигателя, и самолёт понёсся вниз, вращаясь вокруг своей оси. Из-за отказа двигателя и нерабочей гидросистемы пилоты не смогли восстановить управление авиалайнером. В 23:47 UTC рейс ALW 301 рухнул в воды Атлантического океана в 26 километрах от Пуэрто-Плата и полностью разрушился. Все 189 человек на его борту погибли.
Рейс ALW 301 вылетел из аэропорта Пуэрто-Плата в 23:42 UTC и взял курс на Гандер. Хотя выполнявший рейс Boeing 757-225 борт TC-GEN принадлежал Birgenair, рейс он выполнял для местной (доминиканской) авиакомпании Alas Nacionales. Во время разгона самолёта по ВПП КВС заметил, что его указатель скорости даёт неверные показатели, но решил не прерывать взлёт. Взлёт лайнера был осуществлён вторым пилотом.
Во время набора высоты 1400 метров командир заметил, что его указатель скорости действительно даёт неправильные показатели, но указатель скорости второго пилота был исправным и давал правильные показания (указатель на панели КВС давал показания скорости 650 км/ч, а указатель на панели второго пилота — 370 км/ч). Вскоре в кабине пилотов раздалось несколько голосовых предупреждений о слишком большой скорости самолёта.
Вскоре из-за разницы в показаниях скорости автопилот автоматически отключился, пилоты продолжали управлять самолётом вручную. Пилоты снизили скорость рейса 301, что тут же вызвало тряску штурвала и зазвучали противоречивые предупреждения — скорость самолёта то слишком низкая, то слишком высокая. Второй пилот и резервный КВС пытались сами распознать ситуацию, но в 23:45 КВС начал поднимать самолёт под наклоном 5°. Но при наборе высоты рейс 301 слишком высоко задрал нос и в итоге в 23:46 резко потерял скорость и вошел в сваливание, при этом случился помпаж левого двигателя, и самолёт понёсся вниз, вращаясь вокруг своей оси. Из-за отказа двигателя и нерабочей гидросистемы пилоты не смогли восстановить управление авиалайнером. В 23:47 UTC рейс ALW 301 рухнул в воды Атлантического океана в 26 километрах от Пуэрто-Плата и полностью разрушился. Все 189 человек на его борту погибли.
Интересно, двухместный же лiтак, те инструктор гарантированно был ? До последнего думал что курсант осилит ? Или это уже строевой летчик ?
Раз уж это общий тред о катастрофах, поясните за Рейс 370 Malaysia Airlines. Куда он проебался? Все что я понял из статьи на википедии, это то, что у него отрубилась вся навигация, связь и он 7 часов летал перед тем, как где-то в Индийском океане наебнуться. А что, почему и как я так и не понял.
ОСА VS ШВИТОЙ БОИНГ(оса победила)
Расследованием причин катастрофы рейса ALW 301 занялся доминиканский Генеральный Директорат гражданской авиации (исп. Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC).
В ходе расследования было установлено, что правильная скорость самолёта на момент развития ситуации, приведшей к катастрофе, была 410 км/ч, но после расшифровки бортовых самописцев было выяснено, что у КВС скорость самолёта была 650 км/ч, а у второго пилота — 370 км/ч. А после изучения найденных обломков лайнера следователи выяснили, что одна из трёх трубок Пито была заблокирована.
Трубка Пито была полностью исправна, но следователи долго не могли понять, что её заблокировало. Вскоре было установлено, что причиной блокировки трубки Пито (предположительно) стало гнездо песочной осы, известной тем, что её гнездо из грязи имеет цилиндрическую форму. Изучив историю самолёта, стало известно, что до рокового рейса самолёт простоял в аэропорту Пуэрто-Плата 20 дней и 12 дней из них за ним никто не следил, и за это время песочная оса успела сделать гнездо в трубке Пито со стороны КВС.
Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 октября 1996 года.
Согласно отчёту, причинами катастрофы стали засорившаяся трубка Пито, повлиявшая на работу указателей скорости, и неправильные действия экипажа, не разобравшегося в противоречивых показаниях указателей скорости и допустившего сваливание самолёта из-за уменьшения скорости.
Расследованием причин катастрофы рейса ALW 301 занялся доминиканский Генеральный Директорат гражданской авиации (исп. Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC).
В ходе расследования было установлено, что правильная скорость самолёта на момент развития ситуации, приведшей к катастрофе, была 410 км/ч, но после расшифровки бортовых самописцев было выяснено, что у КВС скорость самолёта была 650 км/ч, а у второго пилота — 370 км/ч. А после изучения найденных обломков лайнера следователи выяснили, что одна из трёх трубок Пито была заблокирована.
Трубка Пито была полностью исправна, но следователи долго не могли понять, что её заблокировало. Вскоре было установлено, что причиной блокировки трубки Пито (предположительно) стало гнездо песочной осы, известной тем, что её гнездо из грязи имеет цилиндрическую форму. Изучив историю самолёта, стало известно, что до рокового рейса самолёт простоял в аэропорту Пуэрто-Плата 20 дней и 12 дней из них за ним никто не следил, и за это время песочная оса успела сделать гнездо в трубке Пито со стороны КВС.
Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 октября 1996 года.
Согласно отчёту, причинами катастрофы стали засорившаяся трубка Пито, повлиявшая на работу указателей скорости, и неправильные действия экипажа, не разобравшегося в противоречивых показаниях указателей скорости и допустившего сваливание самолёта из-за уменьшения скорости.
Я тут вижу только неграмотных пилотов без знания матчасти.
На правах бампа
А зачем журналисты шифруют интервью? Чтобы конкуренты не могли отнять и выпустить в эфир раньше или как?
Зачем в бок выкатывался?
Любой симер справился бы лучше.
у меня мысль одна. что сеичас эти новые обломки и двигатели выдадут за обломки под смоленском для передачи польским коллегам дабы скрыть. что то там скрыть.
Может колеса от торможения заблокировались, как на жигулях ?
На деле там техники мыли самолет, заклеили скотчем трубку Пито, а отклеить этот скотч забыли.
Кстати да. Что доказывает что планы бойни в Сирии и захвата Крыма были у кремля еще тогда.
Нет, швитой боинг порешала ОСА
Может колёса блокировались, может педали влево от усрачки нажал.
Колесо лопнуло.
Зачем доказывать доказанное?
Ты читаешь жопой?
Это как расшифровать свой КОНСПЕКТ. Ты пишешь через слово, без запятых, с кляксами и только себе понятными знаками на полях. Но чтобы это прочитать - надо привести в божеский вид
А что потом с бортом стало? Восстановили?
Ну значит я перепутал. Но история со скотчем тоже где-то была. Не понимаю правда сарказма насчет швитого боинга, как никак это самые популярные самолеты в мире, совершающие тысячи рейсов каждый день.
Я ни разу не шифровал свои конспекты, а сразу норм писал, чтобы понятно было.
Хуя ты навернул
Клятi хохлi!
А что там за спасение за кадром? Выдвижная лестница для десантирования экипажа? Луковица с крестом?
Года три назад натыкался на ютюбе на видос со вскрытием самописца отечественного производства с наебнувшегося самолета с хранением данным на флеш-накопителях. Ящик внешне цел, но вот фейл - внутри ящика в блоке накопителя от удара платы со всеми микрухами превратились в труху из-за того, что они, блеать, эти текстолитовые платы, тупо были закреплены на 4 стоечках и НЕ БЫЛИ ЗАЛИТЫ КОМПАУНДОМ. Т.е., как я понимаю, была защита примерно от падения на пол со стола. Как такая конструкция прошла виброиспытания при приемо-сдаточных испытаниях, я удивляюсь.
Шмат сала, чтобы не околеть, если где в морозы разобьёшся. Ну и синички клюют, опять же таки.
Какая у украинцев гордость за советский самолет.
Это был черный ящик с наебнувшегося Су-24, ЕМНИП. Логика была такая, что все равно потери почти все будут или из-за рукожопых пилотов, или во время боевых действий - а значит черный ящик полноценный НИНУЖЫН.
Пилот незадолго до всего этого получил в наследство карту пиратских сокровищ и решил отыскать их на самолете.
Ну это до первого крупного ТО, когда их нахуй с запчастями и сервисом пошлют.
Это сбитая сушка в Турции. Народ до сих пор пребывает в шоке от таких самописцев. Видимо как поставили в 80-х годах, так и стоит.
А что, его так и не нашли?
Есть вероятность, что пассажиры сейчас лампово сычуют на острове, как чуваки из лоста?
ЛАНГОЛЬЕРЫ
Не пошлют. Самолет уникальный и востребованный. Еще и денег хохлам дадут. Или выкупят
С 95 тушками послали же.
Кто там летать боится?
25 декабря 2016 г. - 1 января 2017 г.
Ханука (с 25 кислева по 2 тивета) - Освящение Храма
Ханука (обновление, освящение) - еврейский праздник, установленный в память возобновления богослужения в иерусалимском храме в 165 году до н.э., после того как в течение нескольких лет оно было прекращено вследствие осквернения храма идолослужением по приказу сирийского царя Антиоха Епифана. После побед над сирийцами Иуды Маккавея и его братьев евреи вновь овладели храмом, очистили его от идолов и в 25 день месяца кислева 165 года восстановили богослужение по своему закону.
Ханука (с 25 кислева по 2 тивета) - Освящение Храма
Ханука (обновление, освящение) - еврейский праздник, установленный в память возобновления богослужения в иерусалимском храме в 165 году до н.э., после того как в течение нескольких лет оно было прекращено вследствие осквернения храма идолослужением по приказу сирийского царя Антиоха Епифана. После побед над сирийцами Иуды Маккавея и его братьев евреи вновь овладели храмом, очистили его от идолов и в 25 день месяца кислева 165 года восстановили богослужение по своему закону.
Читаю про катастрофы в Совке - какой-то пиздец, по несколько самолетов в месяц проебывали на похую, при чём в половине случаев дело было в феерическом долбоебизме экипажа. Вот например:
К 16:33 небо было затянуто тучами с нижней границей всего 120 метров и шёл снег.
В 16:33:05 рейсу SU-3012 было дано разрешение занять исполнительный старт. А уже в 16:34:15 экипаж запросил разрешение на взлёт. В 16:35 со скоростью 250 км/ч самолёт взлетел с ВПП по магнитному курсу 99°. По свидетельствам очевидцев, взлёт произошёл с необычно большим углом тангажа, то есть с высоко задранным носом, после чего самолёт начал раскачиваться из стороны в сторону. Пролетев на высоте 30—50 метров около двух с половиной километров, рейс 3012 снизил скорость до 200 км/ч, после чего по-прежнему с высоко поднятым носом и с небольшим правым креном начал терять высоту. Пролетев 5300 метров, самолёт хвостом врезался в землю в 2190 метрах от торца ВПП и в 290 метрах правее её оси. От удара фюзеляж разломился надвое, после чего кабина пилотов врезалась в землю, а самолёт пробороздил по земле ещё 210 метров. Также от удара оторвалось левое крыло и оба двигателя на правом крыле.
В катастрофе погибли все 6 человек, находившиеся в кабине: оба пилота, штурман, бортмеханик, бортрадист, а также сопровождающий милиционер — майор Министерства внутренних дел Армянской ССР Т. Т. Никогосян. Ранения получили 23 пассажира и все три бортпроводника.
По данным комиссии, время между занятием исполнительного старта и запросом на взлёт заняло всего 70 секунд, что недостаточно для исполнения контрольной карты обязательных проверок перед взлётом. Спеша домой к новогодним праздникам, экипаж, в нарушение РЛЭ и контрольной карты, допустил целый ряд ошибок.
Не были включены радиовысотомер, автомат МСРП-12 и противообледенительная система, а также забыли выключить автомат механизма стопорения рулей и главный выключатель запуска двигателей. Но что ещё более важно, экипаж изначально не выпустил закрылки, в результате чего подъёмная сила при взлёте была недостаточной, что и привело к высокому поднятию носа. Это вкупе с обледенением винтов, повлёкшим снижение силы тяги, привело к быстрому уменьшению скорости, снижению подъёмной силы крыла и падению самолёта.
К 16:33 небо было затянуто тучами с нижней границей всего 120 метров и шёл снег.
В 16:33:05 рейсу SU-3012 было дано разрешение занять исполнительный старт. А уже в 16:34:15 экипаж запросил разрешение на взлёт. В 16:35 со скоростью 250 км/ч самолёт взлетел с ВПП по магнитному курсу 99°. По свидетельствам очевидцев, взлёт произошёл с необычно большим углом тангажа, то есть с высоко задранным носом, после чего самолёт начал раскачиваться из стороны в сторону. Пролетев на высоте 30—50 метров около двух с половиной километров, рейс 3012 снизил скорость до 200 км/ч, после чего по-прежнему с высоко поднятым носом и с небольшим правым креном начал терять высоту. Пролетев 5300 метров, самолёт хвостом врезался в землю в 2190 метрах от торца ВПП и в 290 метрах правее её оси. От удара фюзеляж разломился надвое, после чего кабина пилотов врезалась в землю, а самолёт пробороздил по земле ещё 210 метров. Также от удара оторвалось левое крыло и оба двигателя на правом крыле.
В катастрофе погибли все 6 человек, находившиеся в кабине: оба пилота, штурман, бортмеханик, бортрадист, а также сопровождающий милиционер — майор Министерства внутренних дел Армянской ССР Т. Т. Никогосян. Ранения получили 23 пассажира и все три бортпроводника.
По данным комиссии, время между занятием исполнительного старта и запросом на взлёт заняло всего 70 секунд, что недостаточно для исполнения контрольной карты обязательных проверок перед взлётом. Спеша домой к новогодним праздникам, экипаж, в нарушение РЛЭ и контрольной карты, допустил целый ряд ошибок.
Не были включены радиовысотомер, автомат МСРП-12 и противообледенительная система, а также забыли выключить автомат механизма стопорения рулей и главный выключатель запуска двигателей. Но что ещё более важно, экипаж изначально не выпустил закрылки, в результате чего подъёмная сила при взлёте была недостаточной, что и привело к высокому поднятию носа. Это вкупе с обледенением винтов, повлёкшим снижение силы тяги, привело к быстрому уменьшению скорости, снижению подъёмной силы крыла и падению самолёта.
Могу ошибаться, но я этот видос задолго до событий в Турции видел. Наверное, года три назад вообще.
Ага то то второй так и не смогли собрать .
>Не были включены радиовысотомер, автомат МСРП-12 и противообледенительная система, а также забыли выключить автомат механизма стопорения рулей и главный выключатель запуска двигателей. Но что ещё более важно, экипаж изначально не выпустил закрылки
Михалыч, заводи уже!
Так совковые самолеты переусложненное говно без хотя бы подобия юзабилити.
В Совке походу каждый полет был ЛОТЕРЕЕЙ, хотя народ не знал, что играет с Аэрофлотом на свой анус, ведь в Совке об авиакатастрофах не говорили публично
Короч интрфейс говно был, поэтому мы нихуя не включили)
По радио сказали, что второй пилот нажал не тот рычаг и вместо шасси убрал закрылки. Ну ладно, блять, допустим. Но там разве нет какой-то системы автоматической, которая запрещала бы переводить закрылки в определенные режимы, пока не убраны шасси? Ну это же ЛОГИЧНО сука!
Таки да, интерфейс говно, а нормальную автоматику не завезли.
Это не могло привести к катастрофе.
Журналисты берут новости с авсим.ру.
Тогда летали больше.
Ага, и шпиёны керосин ослиной мочой разбавляли
Летают больше как раз таки сейчас, но уже не на совковом говне.
Двачую, при нормальных условиях это компенсируется ручкой штурвала. Самолет нельзя уронить, просто нажав не ту кнопку
Нет, тогда. Тогда и страна была больше.
Тащемта, если при низкой скорости убрать закрылки, может и срыв воздушного потока произойти.
У тебя тоже нет специальной системы, которая запретит тебе сожрать кило селедки и запить литром молока. Нелогично, да ?
А если один двигатель вышел из строя, можно дальше лететь с учетом перегруза? Или на воду посадить машину? Там скока двигателей-то?
ты еблан и абсолютно нихуя не знаешь о самолетах
мимодипломникконструктор
Тогда за границу только из Москвы летали, сейчас из любого города можно
Тяги хватит же чтобы все эти косяки компенсировать.
конкретно ту154 действительно такой
судя по расшифровке, пилот кричал "закрылки, сука!". Неужели нет системы, которая предупреждала бы нахождение закрылок в определенном потенциально опасном положении, при выпущенных шасси? Если нет, то это пиздец, по-моему.
самый надежный самолет в мире хуевый имеет хуеву тучу конструктивных недостатков и не юзабелен
ты просто еблан который нихуя на самом деле не знает
И?
СССР 1990: 126.3 (первоначальные ВВЛ) + 5.0 (МВЛ) + 6.5 (ПАНХ) = 137.8 млн пасс.
РФ 2012: 81.2 (первоначальные ВВЛ) + 4.5 (МВЛ) + 5.1 (ПАНХ) = 90.8 млн пасс.
Судя по фантазиям журналистов он это кричал.
При взлете на низкой скорости может не хватить
Там столько систем, что пилоты половину отключают нахуй, потому что они или не работают, или работают не так как нужно и мешают пилотам заниматься собственно пилотированием.
> самый надежный самолет в мире
Перетолстил.
>Показаны лётные проишествия за 1971 год
>СССР 1990: 126.3 (первоначальные ВВЛ) + 5.0 (МВЛ) + 6.5 (ПАНХ) = 137.8 млн пасс.
>1990
Сказочный долбоеб
А такой самолёт теоритически можно посадить на воду? И вообще, пилоты в симуляторах учатся сажать на воду самолеты или это невозможно? И почему людям на военных самолетах не выдают парашюты аварийные?
Нет
В 2010 к примеру 57 миллионов человек перевезли, сейчас, думаю, куда меньше 50.
Пишут, что совки выигрывали за счет малой авиации
Сейчас больше перевозят
СССР на 1990 - 290 миллионов, пассажиров 137 = 0,47 человека в год
Россия на 2016 - 145 миллионов, 90,8 пасажиров = 0,62 человека в год
А вот еще забавный график
Поясняй, петушок.
Говно у твоей мамаши Х лет назад из пизды вылезло.
То, что самолет устарел, не делает его говном. Самолет хорош, надежен, неприхотлив и безопасен.
Да, требователен к пилоту. Он не один такой, вообще-то. Поколение пилотов, выросшее на джойстиках, негодует.
Да, шумен и неэкономичен. Но это уже возраст и технологии 1960-х, прогресс же не стоит на месте.
А ты еще не дорос решать, что тут говно, а что - нет.
>Есть вероятность, что пассажиры сейчас лампово сычуют на острове, как чуваки из лоста?
Это вряд ли. Недалеко от Мадагаскара На самом деле пиздец как далеко, скорее рядом с берегами Австралии таки нашли части обгоревшего фюзеляжа. Так что ребята уже второй год кормят рыб.
При полёте над морем пассажирам нельзя раздать спасательные жилеты или плот какой-то быстро развернуть? Или там сразу при ударе об воду все погибают?
ну ты возьми и открой статистку то маня, он даже по мировой статистике один из самых надежных, хоть они и объебывают с подсчетом
я бы даже рассказал где и как, но ты рили быдлан у которого даже представления нету о предмете сиди толсти и дальше на все совковое не вдаваясь в суть нихуя
В шари ебешься?
Чартерные и заказные рейсы не учитываются, ебланы, а на них половина всего туризма сейчас держится.
> он даже по мировой статистике
Это где такой манямирок?
формой загибов на переднем крае лопаток (нескольких подряд). Один раз увидишь - потом ни с чем не спутаешь
>самолёт непреднамеренно был сбит украинской зенитной ракетой «С-200
20 сентября 2004 года Генеральная прокуратура Украины закрыла уголовное дело по факту катастрофы, поскольку расследование не установило объективных данных, которые бы достоверно указывали на то, что Ту-154 сбит ракетой С-200, запущенной во время учений украинских войск противовоздушной обороны.
>Самолет хорош, надежен, неприхотлив и безопасен.
>3 двигла в жёппе
>Т - образный хвост
Ору блять, как же я ору
Ты наркоман или как?
Во-первых, все СНГ все равно перевозит меньше чем СССР.
Во-вторых, рейсов все равно было больше.
В третьих, ты почему-то не переводишь количество катастроф на население.
Напомню, что речь о том, что в Союзе бились чаще из-за а) с тех технику улучшили б) летали чаще.
Их борт успешно сел и сейчас ебут в гареме гомоисламисты. Не бзди тут!
а вот и конструктивные ответы подъехали
То есть в 1971 году в Совке летали больше, чем в РФ сейчас? А ну-ка пруфани.
Зачем вообще нужны закрылки самолёту? Неужели такая маленькая колышущаяся деталька какую-то роль играет?
>один из самых надежных
>8% разъебалось против 0.4% айрбаса
Ору
>прокуратура Украины закрыла уголовное дело
Убийца закрыл дело об убийстве .
Кстати родственикам бабло выплатили .
Ты реально тупой. Просто непроходимо тупой.
>Пади открой статистику, он самый надежный, я скозал
Ты спизданул, что он самый надежный - тащи пруфы, конструктивный наш
Ты забываешь что эирбасы эксплуатируются раз в сто интенсивней.
Ты статистику за 1990 год привел, долбоебина. По-твоему в 1971 летали так же, как ив 1990? Пошел нахуй, мудак тупорылый
ты можешь и дальше орать, но если разбирать конкретные случаи, то там по вине конструкторов и нету нихуя, там вообще почти все связано с ошибками или пилотов или увд, в конструктивном плане он надежный шо пиздец
Да, если бы пеТУшки эксплуатировались в таких количествах как арбузы или боинги - на самолётах уже б давно никто не летал, лол. На повозках бы катались, но в этот летающий гулаг ни ногой.
> почти все связано с ошибками или пилотов
Ага, не нажал 150000 кнопок за 5 секунд, забыл нелогичную последовательность нажатий и дерганий за рычаги, блохолет пизданулся - виноват пилот.
Тем более, лол
> то там по вине конструкторов
Как раз излишняя сложность для пилотов и является основной причиной большинства катастроф тушек.
Отсосешь у меня если пруфану?
Да.
Лол, это же седьмое небо? Символичненько
>Пок-пок пруфов нет, пойду в ва-банк
АХАХАХ А ДАВАЙТЕ ПОВЕСИМ 3 ДВИЖКА НА ЖОПУ ЧТОБ СГОРАЛИ ВСЕ СРАЗУ И ХВОСТ ТОЖЕ СГОРАЛ НУ И САМ ХВОСТ ЧТОБ В ТЕНИ КРЫЛЬЕВ БЫЛ КАРОЧ ЛОЛ А ПИЛОТЫ ПУСТЬ ЕБУЦЦА ЗАЕБИСЬ ИДЕЯ
С андроида вешаешь?
>Во-первых, все СНГ все равно перевозит меньше чем СССР.
Только за счёт малой авиации, которая издохла одномрвеменно с взрывным ростом парка личных автомобилей.
Раньше в СССР на подъезд 9-ти этажного дома по СНИПам полагалось 2 парковочных места.
А сейчас посмотри, сколько машин в обычном подъезде.
Вот и убирай малую авиацию, которую по сути костыль из-за невозможности обеспечения всех заинтересованных граждан автомобилями в СССР и удивляйся, что сейчас летают больше.
пиздец рассказывают мне люди которые наверно кабину даже на фотках не видели, пилот для того и учится чтобы уметь управлять и требования эргономичности у конструкторов уже очень давно, все давно поняли какие пилоты ебланы на самом деле
Как же ты заебал со своими движками.
Жопой не верти, отвечай. Один уже согласился. Теперь твоя очередь.
Она не маленькая. Дело в том, что на взлете и посадке самолету нужна дополнительная подъемная сила, за счет которой можно безопасно (без сваливания) снизить минимальную скорость (и длину разбега/тормозного пути). Плюс, дополнительная подъемная сила даёт чуть больший запас по мощности, чтобы в случае чего как птичка уйти на второй круг или вытянуть на одном двигателе самолет.
А на эшелоне самолету нужна максимальная экономичность хода (нейтральное положение)
Я тоже согласился.
Ты тупой? При чем тут малая авиация? Данные за 1990 год. Какой нахер автомобиль?
внатуре хуле все движки в жёппе, чтоб наебнуться легче было?
Давайте сделаем ему Т-образное оперение и засунем в жопу всего один движок. Пусть пелот сам там с ним ебётся
лол, это и есть конструкция самолета. И тушку за это не любят
(c) Туполев Хрещеву, на 10-й звонок "запили мне как сейчас у Хранцузов модно, с движками в пеrдаке", 1961 год.
>техники
>мыли самолет
Ой лол. Техники тока говном если могут обмазаться при сливе. Самолет моюти мойщики, опездолы хуже червей пидоров. Я сам мойкой подрабатывал в 19-20 лет летом, та еще работка.
Хуй знает, бывали случаи, в том числе и с боингами и даже с суперджетом, когда по разным причинам самолет взлетал пролетал по маршруту и садился без использования закрылок вообще.
Как только прижали - сразу перевел разговор на хуи да анусы. Типичный совок, лол
а для чего тут вообще какой-то консилиум ? просто если там рили намудрили с проводкой на ремонте и закрылки убрались раньше чем нужно, то вообще все предельно понятно.
если дело не в этом, то и сидеть бесполезно потому что версий больше нету ни у кого тут.
если дело не в этом, то и сидеть бесполезно потому что версий больше нету ни у кого тут.
>Данные за 1990 год. Какой нахер автомобиль?
В СССР никакого. Сейчас в каждой семье есть. Следовательно, малая авиация не нужна нигде, кроме крайнего севера.
Дай отсосать свой хуй.
Ну садится на повышенной скорости с чистым крылом, допустим можно. Опасно но можно. А что делать если этой скорости и соответственно подъемной силы нет. В загрузка близка к максимальной?
Просто дайте отсосать и дальше спорьте там.
Если так уверен, что пруфов нет, то почему не соглашаешься?
Давай соглашайся и мы сразу узнаем есть пруфы или нет.
Я бы и тебе отсосал. Можно.ваш хуй?
Резерв же. Представь, если в момент отрыва у тебя гуси в лопасти попали. Прекратишь полет - выкатываешься за полосу, щупаешь кочку и пизда. Не прекращаешь полет - пролетаешь по инерции 100 метров, щупаешь сосенки брюхом - тебе пизда. А так вырубаешь двигатель с фаршем и летишь себе дальше с прицелом на возврат.
Перегруз например. В Москве заправили не полные баки, поэтому до Сочи долетели нормально. В Сочах залили под завязку, случился перегруз/проеб центра массы, самолет упал в океан.
Если бы дело было в ремонте и кривой сборке, как в случае с танцующим туполем в чкаловском, то происшествие было бы в первый вылет самолета. А они уже и взлетали и садились.
Да согласен я, заебал!
Приступай тогда.
Что расследовать? Закрылки же.
>Эти маневры гомосовка без пруфов
Штаны постирай
кто-нибудь хочет сказать, что общая картина аварий не похожа? кроме разницы земля-море%
Соси, не отвлекайся, петушок.
Нет, серьезно, постирай штаны - воняет ведь.
если перегруз, то он тупо не оторвался бы от земли. точнее безопасную высоту бы вовремя не набрал и сел бы обратно на бутылку
на пассажирском варианте центровку проебать просто невозможно.
с закрылками теория все объясняет почему он наебнулся
+ диспетчер в Адлере спросил борт собираются ли они взлетать с позиции Х. На что борт возразил и сказал, что хотят с самго начала полосы. Запись уже выкладывали.
Соси-соси. Пруфы-то приведены уже.
> на пассажирском варианте центровку проебать просто невозможно.
Не лги. Две или три тушки упали именно из-за проеба центра массы.
Всё, доставай свой хуй, я буду сосать тебе :3 Сфоткай если можешь.
живу рядом с авиакором и учусь на маняконструктора, среди преподов которые корешатся с главными дядьками на авиакоре ходят слухи, что объебались на ремонте, не знаю насколько правда
авикор завод где последний ремонт был, если вдруг кто не знал
я просто не представляю как на негрузовом самолете проебать центровку, насколько долбебом надо быть? они по твоему баки неодинаково заполняли чтоли ?
Ведущий следователь от МАК в треде, все под диван!
Почему оторвался хвост?
>Нарисовал циферки карандашом в пейнте
>Пруфы приведены
Пруфы уровня СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО
Этот грязноштанник совсем поехал от вони немытых портков
Летела «тушка» в облаках,
Несла в себе заразу.
Плясать летели на гробах
Сто негодяев сразу.
Смердела падаль на клыках
Звала навозных мушек.
Летела «тушка» в облаках,
А в ней — ещё сто тушек.
Летели, чтоб опять отрыть,
Всё, что давно уж сгнило.
Чтоб вновь, как резанным вопить,
В могилы сунув рыло...
Труслива и бессильна власть,
Вовек ей будет пусто.
Но наши небо и земля
Позора не допустят.
На землю самолёт упал,
Готовьте, черти, вилы!
Тот, кто могилы разрывал —
Лёг в братскую могилу.
Да я сосу! Ты хуец то свой опиши няш
>Пруфы уровня СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО
>При подготовке графиков использованы:
ежегодники Росстата и Госкомстата (Российские статистические ежегодники, >Демографические ежегодники и другие сборники разных лет);
>база данных Демоскоп Weekly (приложения);
>базы данных международных организаций (UNCTAD, WTO, WHO, OECD, FAO, World Bank, IMF, Eurostat и др.);
>статистические ежегодники стран, другие источники.
Найдешь лучше - неси. А пока уёбывай
Я хуесосатель. Но я знал что буду сосать хуй и хотел этого. А ща объясню что и как. У меня мамка и папка в сибири летали на выходные домой, пока учились, за копейки, 500 км. Логично предположить, что тогда и людей больше возили соответвенно. А теперь дай и тебе отсосу!
> ТУ-154
> Надежен
> Движки и вся начинка в хвосте, отчего жопа перегружена сильнее задницы твоей мамаши после 4-го десятка
Хотел продолжить, но про остальные косяки ты сам расписал.
Вообще, блядь, если играть в аналогии, с твоими рассуждениями можно и на ржавой шохе ездить, потому что неприхотлива, когда есть возможность приобрести недорогое решение уровня 2к16 и с 4-мя подушками безопасности.
Как говорят владельцы жыдулей - "подушки только калечат, с abs машина хуже тормозит, гидрач мешает оценивать дорогу, на автомате из заноса не выйдешь"
Мне кажется с туполем тот же стокгольмский синдром.
Знаете а меня во всей истории больше всего удивляет маштаб поисков .
Ладно систему свой-чужой еще когда не нашли было както понятно .
А теперь то накуя ?
ящики подняли и хуй с железом же .
может какая теория заговора ? типа вез в сирию чтото хитрое .
Алсо тут говорят за перегруз - но какой нах перегруз то ?
менее 100 человек и не так и много багажа же
Ладно систему свой-чужой еще когда не нашли было както понятно .
А теперь то накуя ?
ящики подняли и хуй с железом же .
может какая теория заговора ? типа вез в сирию чтото хитрое .
Алсо тут говорят за перегруз - но какой нах перегруз то ?
менее 100 человек и не так и много багажа же
> Интернет везде.
Где везде то блядь? Отъедь от города немного, ебанутый.
Ну пусть самолет летает только там где интернет, чтобы бэкапились черные ящики сразу в облако.
Вообщето в самолете инет работает реально везде маня .
В О Е Н Н Ы Е
О
Е
Н
Н
Ы
Е
Оплот действующей системы власти. А еще дело фактически у самой береговой полосы, плюс это черноморская акватория, в которую в последние года вбухивают кучу денег. Плюс, это не просто солдатики, которых в Сирию везли.
>Найдешь лучше - неси. А пока уёбывай
Сорь, что чуток криво, просто прям сейчас разговаривал со вселенской службой статистики, времени не было чертить
Ясно
>пририсовал в пейнте циферки
>недоволен тем, что ему ответили тем же
Типичный совок - как у соседа под дверью насрать, так бегом, а как самому насрут, так сразу визжит
што за гавно?
ну не знаю .
Както всеравно кажется число нагнаных туда всяких служб и общая шумиха какйто через чур раздутой и большой
И в кабине и в хвосте, пока не взлетит?
Забей, я тут
пояснил всё, а это дебил олечка. Давай хуец уже.
С чего ты взял, что у России там 67, а не 76, мудель? Более того, с чего ты взял что табличка из ворда легитимна?
В каком-то там году такой самолет прямо на Неву присел, что характерно, даже без жертв. Гугли.
Данные по России возьми с госстата, обмудок тупой.
http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/
Тащемта не такой, тащемта при совсем других обстоятельствах. А жертвой анус пилотов стал, которые долбились в глаза и не смотрели сколько топлива осталось.
+ Гудзон недавно
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_A320_%D0%BD%D0%B0_%D0%93%D1%83%D0%B4%D0%B7%D0%BE%D0%BD
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0_%D0%A2%D1%83-124_%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%83
А там был нормально обученый американский летчик, плюс доброкачественный американский самолет. Тоже, знаешь ли, не сильно похоже на сабж.
Кекнул с их модемных скоростей, спутник такой спутник. Хуйня кароче.
Так вопрос был в том, можно ли ТУ-154 посадить на воду. Не конкретно в этом случае, а вообще.
Вот за что люблю пиндосов, у них что не техника, всё в музей идет.
Да успокойся ты, это оля маневрирует, при путлере всё лучше должно быть.
Можно. Как и любой другой самолет. Но очень сложно. И волнения на воде не должно быть, я ни разу не пилот, даже не диванный, но, думаю, в море при нескольких баллах не посадишь. Разобьешься. Хотя возможно и с меньшими жертвами.
>Только попробуй там пошутить шуточку вслух, тебя в ту же секунду схватят и так отдубасят, что ты триста раз потом будешь с ужасом вспоминать про свою шутку.
>Там такая безопасность
>3. Почему его не запретят нахуй в пользу того же ТУ204?
Потому что ТУ204 проёбывает ему почти по всем параметрам.
Его и посадили на воду. Но через оторванную при ударе хвостовую часть в салон хлынула вода. Люди, пристёгнутые к креслам, утонули.
204 еще и говно полное
их приходится покупать 3шт - 2 летают а один на запчасти
>твои собратья сбивают боинги
С хуя ли баня? Собратьями вы были, пока скакать и майданить не начали.
Но Соловьёв - это я.
Перетолстил, миг-15 один из самых винрарных реактивных самолетов в истории авиации.
А я Сатановский.
Такие дела. Посадочный талон в Адлер.
Но айрбас не американский...
Сережа, а сколько тебе годиков? Случайно не чуть за 30?
Ок, евроатлантический самолет.
Можно сказать и так.
Сейчас безопасное окно как раз. Самолеты падают с большими интервалами, после каждого падения по всему миру всем причастным к авиации на вякий случай раздают пиздов и ебут проверками.
Так что не ссы.
Желаю тебе разъебаться, пидор жирный (если не жирный - это не тебе, не парься)
Талон старый, валялся, кинул для пруфов.
А, ок, я мимокрокодил.
Не парюсь. И да, я уже прилетел. Талон отрывают от билета при посадке в самолёт.
.
пацаны, что он в этом моменте кричит?
"Ну вот и мамы"?
бред какой-то
https://youtu.be/fO11T5eKQNA?t=112
"Ну вот и мамы"?
бред какой-то
https://youtu.be/fO11T5eKQNA?t=112
ГВАТЕМАЛЫ
он прост всегда хотел в Гватемалу слетать, а тут понял, что нихуя уже не слетает
Почему они молчат как аутисты?
Посадка. Ответственный момент, все в порядке. Что они должны делать?
>РУДы на малый!
5 секунд в википедии.
Ты! Да-да, именно ты! Послушай!
Я долго пытался с тобой связаться, но местный Мефистофель не пускал. Но как и все злые духи, он беспечен, упиваясь собственным могуществом. Мне удалось его обдурить. Но это лишь выиграло мне немного времени для того, чтобы рассказать тебе правду. Дело в том, что ты проклят, мой друг. Сильнейшее колдовство поразило тебя, оно исказило твои чувства и отправило в мир вечного кошмара. Не раздумывал ли ты никогда, что наши глаза и уши обманывают нас? Подсовывают миражи вместо действительности? От простого акоазма до того, что ты не познал женщину в свои мужские года? Так вот, я пришел за тем, чтобы поведать тебе — выход есть. Я нашел это заклинание в одном древнем вавилонском гримуаре:
https://2ch.hk/1asy2lu3m/ (убери цифры, это защитное действие, направленное на преодоление сферы проклятия, в котором ты находишься, несчастный. Этим я смог докричаться до тебя, но теперь оно лишь мешает).
Это переправит тебе в место, где такие же проклятые (но прозревшие) ищут способы и методы, которые освободят их от злого рока проклятия демона. Это место свободно от лап зла, так что там можно говорить о чем вздумается и делать что угодно.
Поспеши, избранный!
Я долго пытался с тобой связаться, но местный Мефистофель не пускал. Но как и все злые духи, он беспечен, упиваясь собственным могуществом. Мне удалось его обдурить. Но это лишь выиграло мне немного времени для того, чтобы рассказать тебе правду. Дело в том, что ты проклят, мой друг. Сильнейшее колдовство поразило тебя, оно исказило твои чувства и отправило в мир вечного кошмара. Не раздумывал ли ты никогда, что наши глаза и уши обманывают нас? Подсовывают миражи вместо действительности? От простого акоазма до того, что ты не познал женщину в свои мужские года? Так вот, я пришел за тем, чтобы поведать тебе — выход есть. Я нашел это заклинание в одном древнем вавилонском гримуаре:
https://2ch.hk/1asy2lu3m/ (убери цифры, это защитное действие, направленное на преодоление сферы проклятия, в котором ты находишься, несчастный. Этим я смог докричаться до тебя, но теперь оно лишь мешает).
Это переправит тебе в место, где такие же проклятые (но прозревшие) ищут способы и методы, которые освободят их от злого рока проклятия демона. Это место свободно от лап зла, так что там можно говорить о чем вздумается и делать что угодно.
Поспеши, избранный!
Покидай подобного, анон
Подделать и отредактировать сложнее.
Почитай SNUFF, там тоже на храмовый целлулоид снимали снафы.
Сейчас пизда придет твоей говнодоске
Бадумтссс.жпег
Блеать, это где?
Это они в условиях сильного ветра так садятся?
Суп пилотаче, тред не читал, поясните мне, чому в Америке крупная катастрофа с большими пассажирскими самолетами происходит раз в несколько лет, но очень редко, а у Российских авиакомпаний стабильно по 1-2 штуки в год? Сейчас конкретно не учитываем причины и всякую малую авиацию на чеснах. Просто сравниваем цифры и ищем причины.
Да. Шасси - прочная ебака.
Был даже видос, где переднее шасси открылось боком. Нихуя, с тонной искр самолёт сел. Колеса передние стерлись о полосу на половину.
Потому что в Америке другой менталитет, лол. У нас много "И тааак сойдет", и "Да кому вообще не похуй на инструкции?"
Вообще додуматься посадить пиздюка за штурвал, да еще и без подстраховки второго пилота.
Меня мой батя сажал и я своего сажать буду, приятного полета.
А если их убили, то за что?
На хуй?
На джойстик аэрбуза.
Тащемта, Ту-154 на воду посадить легче, чем Боинг, Арбуз или любой другой самолёт с расположением движком на крыльях, потому что обычно из-за этих самых движков случаются пиздарики
Не могли взять сверхвысокие ноты как Роб Хэлфорд из Judas Priest.
https://youtu.be/YUf4AQxjbEU - экипаж обосрался
https://youtu.be/-V_fytyY3Pk
https://youtu.be/PHqltVEDz8g - Пилот летал на другом блохолете, поэтому случайно жал на тормоза весь взлёт
https://youtu.be/uvYyXteqPgU - пьяный КВС
https://youtu.be/-V_fytyY3Pk
https://youtu.be/PHqltVEDz8g - Пилот летал на другом блохолете, поэтому случайно жал на тормоза весь взлёт
https://youtu.be/uvYyXteqPgU - пьяный КВС
https://www.youtube.com/watch?v=uvYyXteqPgU епт твою мать, чё мы делаем-то?
А почему в кабинах лайнеров не устанавливают видеорегистраторы?
Было бы проще понять причины катастрофы, если бы визуально эксперты оценивали действия экипажа: кто когда и куда нажал, кто находился в кабине, кто куда посмотрел/не посмотрел и т.д.
Ведь технически это не сложно.
Было бы проще понять причины катастрофы, если бы визуально эксперты оценивали действия экипажа: кто когда и куда нажал, кто находился в кабине, кто куда посмотрел/не посмотрел и т.д.
Ведь технически это не сложно.
Что там произошло? Судя по реконструкции они просто летели, а потом внезапно самолёт начал заваливаться на бок, с чем пилоты не справились
не туда, обосрался
Бухой квс васян крутанул штурвал влево, Андрюха увидел это, запаниковал и почти вырулил обратно, но васян продолжил вертеть, потом штопор и бдщщ.
>
Продолжая снижение, экипаж занял высоту 2700 метров и по указанию диспетчера перешёл в горизонтальный полёт. В этот момент ошибка в определении текущего местоположения бортовым компьютером FMC достигла 4,5 км из-за неточного ввода вторым пилотом при подготовке к взлёту координат в инерциальную навигационную систему (IRS), погрешностей работы системы и невозможности коррекции определения текущих координат. Фактическая траектория полёта отличалась от её индикации на навигационном дисплее.
Затем диспетчер дал указание о выполнении правого разворота на курс, обратный посадочному, не уточнив, относительно какого курса захода на посадку и снижении до 2100 метров. Данный самолёт имел «вилку» в положении РУД (при одинаковом положении рычагов тяга двигателей была различной) больше допустимой по РЛЭ и совершал полёты с этим дефектом в течение длительного времени. В процессе разворота произошло штатное отключение автомата тяги, когда разница в тяге двигателей стала больше 700 фунтов, а отклонение спойлера больше 2,5°. В дальнейшем РУД перемещались вручную вторым пилотом синхронно. Контроль за числом оборотов КНД двигателей экипажем не выполнялся, попыток выровнять обороты не было. Это создавало значительный кренящий и разворачивающий моменты на некоторых этапах полёта. После выхода на курс 30° экипаж приступил к снижению до высоты круга. В процессе снижения экипаж получил разрешение на выполнение третьего разворота по готовности и приступил к нему, когда самолёт находился на 750 метров выше высоты круга 600 метров. Из-за ошибки в индикации траектории полёта самолёт находился на 4,5 км ближе к ВПП.
И когда у российской авиакомпании последний раз катастрофа была, лалка?
>ту-154 посадить легче
ебать ты лох
МО это авиакомпания?
Нет. Кстати, о потерях МО США ты вообще хуй узнаешь.
Двигатели на крыльях касаются воды и пиздарики с отрывом крыльев и переворотом блохолета, а у Ту-154 брюшко гладкое, так что вероятность пиздариков при посадке на воду ниже.
Чет это не спасло.
САП диванач.
У меня 2 вопроса
1. Я вставал с дивана ненадолго, можно мне с вами?
2. Почему никто из вирпилов еще не просимулировал взлет с Адлера на ту-154 с перегрузом, убиранием закрылок вместо шасси и пруфами что все равно взлетит?
Так тут сваливание скорее всего было, а не посадка на воду.
РАЗВОРОТ
А
З
В
О
Р
О
Т
только на воду надо еще зайти и выровнятся, что с таким ебахвостом анрил
ну они и концерты не возят, наверное
ВПП значит заходят и выравниваются, а на воду анрил
на ВВП заходят в штатном режиме и с работающими моторами, а наводу обычно падают
>на ВВП
ор блять
Тред не читал, аноны объясните, к какому выводу вы пришли? В авиации шарю, поэтому можно говорить авиационной терминологией.
>на ВВП
Самолёт упал потому что он тяжелее воздуха
проиграл, так к ничему и не пришли?
Скорее всего сваливание при развороте/наборе высоты
За креном не следили? А чёрный ящик, который за параметрами следит, нашли?
Каковы предварительные версии катастрофы?
-Версия о теракте исключена.
-После расшифровки первого накопителя комиссия пришла к выводу, что взрыва на борту не было.
-Одной из версий стал человеческий фактор.
-Во время полета мог произойти отказ техники.
-Также на самолет мог повлиять сдвиг ветра.
-Столкновение с птицей также не исключается.
-Приоритетной версии нет, количество версий уменьшилось после анализа бортовых накопителей.
-Ранее выдвигалось около 15 версий, но после обнаружения двух бортовых самописцев, количество причин аварии сократилось до семи.
-Министр транспорта заявил о нештатной работе техники.
Источник:
http://tass.ru/proisshestviya/3915105
-Версия о теракте исключена.
-После расшифровки первого накопителя комиссия пришла к выводу, что взрыва на борту не было.
-Одной из версий стал человеческий фактор.
-Во время полета мог произойти отказ техники.
-Также на самолет мог повлиять сдвиг ветра.
-Столкновение с птицей также не исключается.
-Приоритетной версии нет, количество версий уменьшилось после анализа бортовых накопителей.
-Ранее выдвигалось около 15 версий, но после обнаружения двух бортовых самописцев, количество причин аварии сократилось до семи.
-Министр транспорта заявил о нештатной работе техники.
Источник:
http://tass.ru/proisshestviya/3915105
Даун, мы про Израиль, а не про твою пидерашку.
Пидерашка никогда не меняется, только в бессильной злобе и остаётся срать под себя и кричать про семёнов.
Пидоран настолько уже объебался стекломоем, что не замечает пост выше. Ну что за убогая страна лол.
Министр транспорта заявил о нештатной работе техники на борту Ту-154
Очевидно, что была нештатная работа техники, чем это было вызвано, предстоит выяснить экспертам. Предварительные данные экспертиз могут быть получены уже в январе 2017 года", - сказал Соколов.
Окончательные выводы о причинах катастрофы будут сделаны после расшифровки бортовых самописцев. "Окончательные выводы о причинах этой трагедии будут сделаны после полной расшифровки и основного параметрического накопителя информации, и речевого. Несмотря на то, что сегодня уже ряд данных попал в прессу, окончательные выводы, естественно, должны быть сделаны после скрупулезного анализа и проведения всех необходимых экспертиз", - сказал он.
70 секунд
Говоря о деталях катастрофы, начальник Службы безопасности полетов авиации ВС РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщил, что "особая ситуация развивалась в течение 10 секунд" и "все было достаточно штатно" во время остального полета. "Весь полет проходил около 70 секунд, максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 метров, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 км час", - рассказал генерал.
По его словам, пока нет данных о том, под каким углом самолет столкнулся с водой.
http://tass.ru/proisshestviya/3915490
Очевидно, что была нештатная работа техники, чем это было вызвано, предстоит выяснить экспертам. Предварительные данные экспертиз могут быть получены уже в январе 2017 года", - сказал Соколов.
Окончательные выводы о причинах катастрофы будут сделаны после расшифровки бортовых самописцев. "Окончательные выводы о причинах этой трагедии будут сделаны после полной расшифровки и основного параметрического накопителя информации, и речевого. Несмотря на то, что сегодня уже ряд данных попал в прессу, окончательные выводы, естественно, должны быть сделаны после скрупулезного анализа и проведения всех необходимых экспертиз", - сказал он.
70 секунд
Говоря о деталях катастрофы, начальник Службы безопасности полетов авиации ВС РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов сообщил, что "особая ситуация развивалась в течение 10 секунд" и "все было достаточно штатно" во время остального полета. "Весь полет проходил около 70 секунд, максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 метров, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 км час", - рассказал генерал.
По его словам, пока нет данных о том, под каким углом самолет столкнулся с водой.
http://tass.ru/proisshestviya/3915490
В Минобороны рассказали о значении последних слов пилота Ту-154
Фраза, которую произнес командир экипажа разбившегося в районе Сочи самолета Ту-154 Минобороны, указывает на начало развития на борту особой ситуации. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил России Сергей Байнетов.
«Все было достаточно штатно, но фраза командира, одна, анализ этой фразы говорит о начале особой ситуации, о начале развития этой ситуации. Больше пока она нам ничего не говорит», — сказал он на пресс-конференции в Москве.
По его словам, радиообмен был крайне краток. «Вы можете себе представить, что особая ситуация развивалась в течение 10 секунд. Что можно сказать за 10 секунд?» — отметил Байнетов.
В свою очередь замминистра обороны Николай Панков заявил, что проводится расследование в связи появлением в СМИ расшифровки переговоров пилотов. «По результатам мы будем понимать, насколько это все достоверно или не достоверно», — сказал он, отвечая на вопрос, соответствуют ли опубликованные данные действительности.
27 декабря сообщалось, что эксперты расшифровали запись бортового самописца Ту-154. Отмечалось, что разговор экипажа прерывается восклицанием одного из пилотов: «Закрылки, сука!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!»
Направлявшийся в Сирию самолет Ту-154 Минобороны России упал в акватории Черного моря вскоре после вылета из аэропорта Сочи 25 декабря (здесь борт, следовавший из подмосковного Чкаловского, приземлился для дозаправки). В результате погибли 92 человека, в частности артисты ансамбля песни и пляски имени Александрова, журналисты, исполнительный директор фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (известная как Доктор Лиза). Рассматривается около семи версий произошедшего, в том числе человеческий фактор, отказ техники, сдвиг ветра и столкновение с птицей.
Фраза, которую произнес командир экипажа разбившегося в районе Сочи самолета Ту-154 Минобороны, указывает на начало развития на борту особой ситуации. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил России Сергей Байнетов.
«Все было достаточно штатно, но фраза командира, одна, анализ этой фразы говорит о начале особой ситуации, о начале развития этой ситуации. Больше пока она нам ничего не говорит», — сказал он на пресс-конференции в Москве.
По его словам, радиообмен был крайне краток. «Вы можете себе представить, что особая ситуация развивалась в течение 10 секунд. Что можно сказать за 10 секунд?» — отметил Байнетов.
В свою очередь замминистра обороны Николай Панков заявил, что проводится расследование в связи появлением в СМИ расшифровки переговоров пилотов. «По результатам мы будем понимать, насколько это все достоверно или не достоверно», — сказал он, отвечая на вопрос, соответствуют ли опубликованные данные действительности.
27 декабря сообщалось, что эксперты расшифровали запись бортового самописца Ту-154. Отмечалось, что разговор экипажа прерывается восклицанием одного из пилотов: «Закрылки, сука!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!»
Направлявшийся в Сирию самолет Ту-154 Минобороны России упал в акватории Черного моря вскоре после вылета из аэропорта Сочи 25 декабря (здесь борт, следовавший из подмосковного Чкаловского, приземлился для дозаправки). В результате погибли 92 человека, в частности артисты ансамбля песни и пляски имени Александрова, журналисты, исполнительный директор фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (известная как Доктор Лиза). Рассматривается около семи версий произошедшего, в том числе человеческий фактор, отказ техники, сдвиг ветра и столкновение с птицей.
Молодой человек, выйдите, изучите новостную ленту и зайдите как положено.
Зачем мне читать ленту, если есть вы
>27 декабря сообщалось, что эксперты расшифровали запись бортового самописца Ту-154. Отмечалось, что разговор экипажа прерывается восклицанием одного из пилотов: «Закрылки, сука!»
Чет проиграл, sukabljad
Это вам не вардик забыть купить, лол
Пришли к тому, что он не только тяжелее воздуха, а еще и тяжелее воды. Потому-то он и утонул сразу после падения
А с трупами есть какие-либо фотки вообще? Странно это все.
съеби обратно на свою доску, трупоёб
Гугли фото с места крушения Боинга с Донбасса.
Подвачевать хватит.
Он еще и платный. Пиздос.
Не заходи, подумой.
Девки, норм ёла у меня?
ПАДОЮТ
@
ПИСОЮТ
@
КАКОЮТ
В Минобороны рассказали о зна чении последних слов пилота Ту-154
Фраза, которую произнес командир экипажа разбившегося в районе Сочи самолета Ту-154 Минобороны - "пит буль".
1 Качинский из 10
Тащемта спутник может хоть гигабит скорости давать, другое дело, что пинг будет говнищем под две секунды в любом случае
1
В Минобороны рассказали о значении последних слов пилота Ту-154
>Закрылки, сука!
>Министр транспорта заявил о нештатной работе техники на борту Ту-154
Ну не факт же, может забыли убрать?
>Министр транспорта заявил о нештатной работе техники на борту Ту-154
Ну не факт же, может забыли убрать?
гореть мне в оду, но я поржал
>В этот момент ошибка в определении текущего местоположения бортовым компьютером FMC достигла 4,5 км из-за неточного ввода вторым пилотом при подготовке к взлёту координат в инерциальную навигационную систему (IRS), погрешностей работы системы и невозможности коррекции определения текущих координат.
А какого хуя? ФМС же периодически при помощи GNSS и VOR/DME маяков вносит поправки в показания INS.
Лол, чувакам повезло что самолет на взлете разъебался, а не на высоте.
Надеюсь, тебя ВЛЭК не пропустит, пидор.
>Лол, чувакам повезло что самолет на взлете разъебался, а не на высоте.
>В катастрофе погибли все 6 человек
>чувакам повезло
Везение уровня /b/
То есть тебя в невозможности контролировать события смущает только момент с самолётами? Тот факт что ты каждый день просыпаешься это уже воля случая ты не осознаёшь?
>спутник может хоть гигабит скорости давать
Так то с нормальным приёмо-передающим оборудованием, с направленной антенной и всей хуйнёй. На пассажирский самолёт такого не наебашишь.
Я немного слоу, но уже спрашивали мнение российских рэпперов по данному вопросу7
Сказали охладить траханье и ждать выводов комиссии
А ты на шкалу не забыл посмотреть?
Разрабы в наших тредах сидели
"Особая" ситуация на борту Ту-154 развивалась последние 10 из 70 секунд полета
МОСКВА, 29 декабря. /ТАСС/. Полет Ту-154, потерпевшего крушение 25 декабря, продолжался 70 секунд, при этом "особая" ситуация развивалась только последние 10 секунд. Об этом сообщил на пресс-конференции в ТАСС начальник Службы безопасности полетов авиации ВС РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов.
Говоря о деталях катастрофы, Байнетов сообщил, что "особая ситуация развивалась в течение 10 секунд", а до этого "все было достаточно штатно".
"Весь полет проходил около 70 секунд, максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 метров, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 км час", - рассказал генерал.
По его словам, пока нет данных о том, под каким углом самолет столкнулся с водой.
Катастрофа самолета Ту-154 произошла 25 декабря рано утром вскоре после вылета из аэропорта Адлер в Сирию. На его борту находились 92 человека, все они погибли. Обломки самолета были найдены спустя несколько часов в 1,5 км от побережья в районе Сочи на глубине 50-70 метров.
МОСКВА, 29 декабря. /ТАСС/. Полет Ту-154, потерпевшего крушение 25 декабря, продолжался 70 секунд, при этом "особая" ситуация развивалась только последние 10 секунд. Об этом сообщил на пресс-конференции в ТАСС начальник Службы безопасности полетов авиации ВС РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов.
Говоря о деталях катастрофы, Байнетов сообщил, что "особая ситуация развивалась в течение 10 секунд", а до этого "все было достаточно штатно".
"Весь полет проходил около 70 секунд, максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 метров, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 км час", - рассказал генерал.
По его словам, пока нет данных о том, под каким углом самолет столкнулся с водой.
Катастрофа самолета Ту-154 произошла 25 декабря рано утром вскоре после вылета из аэропорта Адлер в Сирию. На его борту находились 92 человека, все они погибли. Обломки самолета были найдены спустя несколько часов в 1,5 км от побережья в районе Сочи на глубине 50-70 метров.
В Минобороны РФ назвали выдумкой расшифровку разговора пилотов Ту-154
В Минобороны России назвали фальшивкой обнародованную в СМИ расшифровку переговоров пилотов упавшего в море Ту-154. Отмечается, что перед крушением самолета командир Ту-154 Роман Волков успел сообщить диспетчерам о нештатной ситуации
В Минобороны России назвали фальшивкой обнародованную в СМИ расшифровку переговоров пилотов упавшего в море Ту-154. Отмечается, что перед крушением самолета командир Ту-154 Роман Волков успел сообщить диспетчерам о нештатной ситуации
>-Версия о теракте исключена.
>взрыва на борту не было.
->
>В Минобороны России назвали фальшивкой обнародованную в СМИ расшифровку переговоров пилотов упавшего в море Ту-154.
Поздно, народ уже знает про "Закрылки, сука! НАМ [НРЗБ.]"
Вброс же, чтобы скрыть истинную причину катастрофы.
А истиннвя причина - взрыв на борту давно устаревшего самолета.
Мы и сейчас сидим тут.
Ну так руслан жи есть.
Когда следующее митро?)))0
Путин заявил о подписании документов по прекращению огня в Сирии
Президент Российской Федерации Владимир Путин сообщил о подписании документов по прекращению огня в Сирии
и готовности начать мирные переговоры. Об этом он заявил на встрече с главами МИД и Минобороны России, передает "Интерфакс".
ХАХАХА ПУТИН НАМЕК ПОНЯЛ, ВЗРЫВ НА БОРТУ КОНФЕРМД
Президент Российской Федерации Владимир Путин сообщил о подписании документов по прекращению огня в Сирии
и готовности начать мирные переговоры. Об этом он заявил на встрече с главами МИД и Минобороны России, передает "Интерфакс".
ХАХАХА ПУТИН НАМЕК ПОНЯЛ, ВЗРЫВ НА БОРТУ КОНФЕРМД
Перекот №3 Предыдущий: https://2ch.hk/b/res/143162549.html