Сап, анчоусы. Открыл А категорию, из опыта вождения на двухколесных - мопэды в детстве и езда этим летом на товарищеском китайце 250ке, часов 10. Имеется 140к деревянных, нужен первомот для минидальничков в 350км и города. Какой из перечисленных вариантов самый оптимальный за данную сумму и почему? Собственно присматриваюсь к этим- суза св, суза рф, сбр ф2-3, либо зизер. Перечислил по приоритету. Что посоветуешь местный анон?
>Самое разумное приобретение за 140к
Yamaha YBR125 новая
не самое разумное.
самое разумное б\у ебр и остаток денег на экип
ну или хотябы 400 кубовку дорожную. не 600 же блять.
Личинка креветки детектед. Таким, как ты не место на дороге!
>400
Самое неразумное приобретение. По цене эксплуатации как взрослый мотоцикл, а то и дороже, а по динамике, и главное, простору за рулем - ни о чем.
самое разумное это пикрил. правда он в среднем на 20к дороже будет.
Тычё, пацаны на районе засмеют, когда про объём узнают.
Самое разумное приобретение за эту сумму это СВ400. В ДС их полно на продаже. Есл ты из ДС кончено же.
Сам лично ездил на нем. В стоке руль фуфло. Мне не понравился. Все остальное отлично. За свою сумму и среди своих одноклассниках самый лучший мот как считаю.
Ему ёба-спорт-пластик подавай, а не сибиху.
Карлик, перестань.
sv хороший выбор, узкий, для новичка самое то, ищи конечно 600, чисотки все ватные, на них никого драва не получишь в конце сезона
рф не лучший выбор, так как они все вшатанные, слишком много проблем с корбами, плюс пластих хуй где раздобудешь, cbr f2 найти за такою сумму в хорошем состоянии сложно, но можно, зизер - если только литровый, смотри на состояние коробки
Карлик у тебя в штанах.
Раз такой тред, то спрошу тут.
Хочу Бандита, желательно дешевле чем за 140к.
Что ещё подобное можно посмотреть?
400, или 600 кубов.
Главное чтобы не ломался. 96 годов байки это ушаты и пиздец? Поясните за всё.
Хочу Бандита, желательно дешевле чем за 140к.
Что ещё подобное можно посмотреть?
400, или 600 кубов.
Главное чтобы не ломался. 96 годов байки это ушаты и пиздец? Поясните за всё.
https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_kawasaki_ninja_zx6r_2000g_766912345
Это бездок, или в чем наебалово? Нахуй мне пластик?
Это бездок, или в чем наебалово? Нахуй мне пластик?
>установлены линзы с ангельскими глазками и биксеноном, выхлоп Мssert R ! Единственная чесотка которая валит и рвётся на заднее с газа.
Школьники ушатали.
>самое разумное б\у ебр и остаток денег на экип
На экип деньги есть, 140к чисто на технику.
Дорожник, 2 туриста и типо стпорт, ясно.
Мне нужен какой никакой ветровик, так как слышал что на классических дорожниках зарубаться с ветром на трассе не камельфо.
> sv хороший выбор, узкий, для новичка самое то, ищи конечно 600
К нему я больше всего и склонялся, спасибо.
>sv хороший выбор
Какого года он будет за 140к? Или год вообще не важен? Там же разное охлаждение, хуё-моё, технологии всякие. Не хочется купить хлам, который будет ломаться.
Смотрите, Йобр 2014 года можно взять за 100к, за 100к можно взять Бандита 1994 года.
А из 2004 года за 100к можно что-то найти? То есть золотую середину, не сильно старый хлам, и не сильно детский велик.
А из 2004 года за 100к можно что-то найти? То есть золотую середину, не сильно старый хлам, и не сильно детский велик.
>на классических дорожниках зарубаться с ветром на трассе не камельфо
...а я такой притарачиваю ветровик от урала на бмв и мне скоро будет охуенно...
Разве что хонду VTR250 ещё можно найти за ~110к.
suzuki volty/grasstracker/djebel/dr
kawasaki ninja 250 начиная с 2009 года
у хонды ничего нет. втр250 по запчастям очень негуманная.
у ямы тоже только ебр.
ktm duke 200
kawasaki ninja 250 начиная с 2009 года
у хонды ничего нет. втр250 по запчастям очень негуманная.
у ямы тоже только ебр.
ktm duke 200
>зизер - если только литровый, смотри на состояние коробки
а чем 600 плох?
А о suzuki katana 2 поколения что можете сказать?
Сколько у 250 разгон до сотки, 20 секунд? У моего бати хэтчбек быстрее разгоняется.
В чем подводный камень? Можно такой же за такую цену ещё где-нибудь найти, а не в Тамбове?
Очевидно восстановлен после аварии, пластик не дешево, плюс без приборки. А вообще нужно смотреть на месте. Попробуй поискать, порой стоящие экземпляры и не в таких залупинсках обитают, смотря что за человек следил за техникой.
А нахуй нужен пластик вообще, без него же круче. Почему они вообще такие дорогие? Ещё и ломучие с ваших слов. За 200к можно купить пруль, а тут два колеса столько стоят. За 130к с чем меньше всего сосну? Хочу минимум 400 кубов, 250 ведь максимум до сотки разгоняются с трудом, а мне не по парку ездить.
Когда на 200 ветер с коня скинет, узнаешь. Соснуть можно с любым мотом так то, смотря для чего нужен. Для города я бы брал дорожник классику, но это мне не подходит тк 80 процентов эксплуатации нужно для загорода. Определись в классе и нескольуих моделях, потом уже тонкости изучать и болячки.
bros 650, сибихи, эсвэхи и аналоги от кавасаки и ямахи.
Новички часто берут 400, поэтому шансов нарваться на усракованный мотс шестисотками меньше, а убиваться и на том и на другом одинаково просто.
Год не показатель, но с более новым шансы на ушаты уменьшаются.
Если не гонишься за скоростью, то чем проще - тем лучше и дешевле. Меньше цилиндров и карбюраторов - больше экономии при серьёзном ремонте. Можешь на мегазипе прикинуть, например, сколько тебе встанет замена всяких резиночек, клапанов, мемран и иголок в один карбюратор, а на рядном двигателе бандоса их четыре.
Многие bros 650 советуют, как надёжный и простой, узкий - что для города хорошо. Но цены для его годов высоковаты.
>Новички часто берут 400, поэтому шансов нарваться на усракованный мот с шестисотками меньше,
Не понимаю, как новички могут усраковать мот?
мимо новичок
Ушатать коробку, например, как нехуй делать.
Говно из-под чёткого, но немного небогатого пацанчика.
Подводный камень - тебе на него ещё рано, это чистый спорт и не самый свежий и надёжный. Можешь соснуть с ремонтом и просрать первый сезон. Лучше на работающем ёбре, чем на троллейбусе, когда в гараже стоит спортуха, тянки в обоих случаях не потекут, так в первом хоть сам удовольствие получать будешь.
>bros 650
Брос красавец. Но Бандит всё равно больше нравится, но его не стоит брать?
Вообще люди покупают такие старые мотоциклы, ездят, или это хлам?
Ну то есть это похоже на покупку авто? Со старым авто соснёшь в любом случае, с мотоциклом тоже? В такой же мере?
Я даже сезон не откатаю и что-то наёбнётся, карб чистить надо будет, ещё какое-то говно?
Тут никто старые мотоциклы не покупал, чтобы пояснить за владение?
Нет опыта обслуживания и использование в максимальных режимах. Страх скорости быстро пройдёт и захочется погонять, пооткручивать, а двигатель не такой выносливый, как на серьёзных мотоциклах. Потом продадут следующему новичку и с каждым разом он будет всё больше ушатываться.
Я вроде бы не сильно ебанутый. Но как на медленном мотоцикле даже в городе ехать, или на трассе? Йобр 125 медленнее любой машины в потоке ведь? А у 250 сколько разгон до сотни?
Как её не ушатать?
Так не нужно крутить мотор до отсечки, да?
>разгон до сотни
Литор бездок бери.
Как повезёт. Если сможешь всё проверить, то бери конечно.
У нас народ не богатый, значит покупают и ездят.
Да, можешь соснуть и прождать запчастей половину сезона, потратить деньги на ремонт.
Я соснул в свой первый сезон, проехал около трёх тысяч км.
Можешь сам прикинуть, например, у тебя проблемы с компрессией - это кольца или клапана. Идёшь на мегазип и смотришь, сколько стоит комплект впускных клапанов (около 1200 рублей за штуку, а у тебя их восемь) или комплект колец на поршни (около 2к рублей за комплект, а их надо четыре) и ещё прибавь стоимость прокладок и ремонта. С карбами проще, можно с еблей и горем пополам откатать сезон, а зимой всё прикупить, но тоже не дёшево, если полностью все резиновые части менять, то около от 10 - 20 тысяч рублей.
Но Йобр125 до сотни разгоняется за 20 секунд. 20 секунд!
Любая пиздавозка разгоняется за 10.
Куда с такой динамикой в городе, блять, ездить в крайней правой, прижавшись к обочине, как велосипедисты?
Мне не нужен спортивный пластик-фантастик, обычный дорожник какой-нибудь, чуть резвее обычной машины, и чтобы мозг не ебал сильно.
Тут или копить или искать ухоженный экземпляр. Попробуй искать исходя из надёжности и той динамики, которая тебе нужна. Про ёбр - это больше шутка, есть и более серьёзные мотоциклы за эти деньги, просто, их сложнее найти.
Всё только в деньги упирается, а они никогда лишними не бывают. Хз че делать, и хочется и колется, уже который год.
А у кого покупать, где объявления искать? Частные объявления только, а всякие гаражи с окраин где таких мотоциклов куча - сразу нахуй?
Если поспешишь, то можешь соснуть и в итоге потратишь столько же или больше денег, как на хороший мотоцикл. Найди шарящего человека и с ним смотри или сам превозмогай, обмажься компрессометром и мануалами.
>Мне не нужен спортивный пластик-фантастик, обычный дорожник какой-нибудь, чуть резвее обычной машины, и чтобы мозг не ебал сильно.
Вот и готовь 150-180к минимум. Чудес не бывает. Копи, бери кредит.
250 вроде нормальные по динамике и цене должны быть, или нахуй их?
Если эндуро, то да. А так, наверное, древний литр надёжней будет. Зря ты так приуныл, за 140к можно найти хороший вариант, но нужно терпение и грамотный подход.
Ну я хз, там всё сложно. На некоторые говорят даже запчастей нет, или дорого просто.
600 кубов значит? И больше никаких советов? Вряд ли весной кто-то будет с рук продавать годноту, остаётся только к барыгам, а там наебалово 100%
Ищи живой и тебе его на сезон точно хватит, а за зиму всё докупишь. Кто кубатуру будет менять, тот годноту продаст. Про сложность поиска запчастей: ключевые запчасти всё равно лучше брать новыми и оригинал, разборки нужны для всяких подножек, шлангов, пластиков и релюшек. Есть старые надёжные мотоциклы, тот же брос 650, который ценится до сих пор. Ищи такие легенды за недорого, может и подвернётся удачный вариант. Б/у - всегда лотерея.
Всем давно советую Suzuki SV650/SV650S. Сам купил в прошлом году за 140 в хорошем состоянии, 2001-го года.
Скорей уж врятли будут осенью годноту продавать: типа ушатали за сезон и сбывают.
Поговорил со знакомым через несколько человек владельцем сб1000, по его словам туристы хороши только для реально больших дальняков, город дорожник/стрит, спортухи кроме трека нахуй не нужны. 400 для города на пару сезонов вполне, для трассы маловато и посоветовал мне минимум 600 тк вешу под 90 и преимущественно для межгорода.
Увеличил бюджет до 160 и определился буду искать св650 с обтекателем.
Оп-хуй.
Ты хочешь "не сильно старый хлам, и не сильно детский велик" еще тебе и скорость и неубиваемость подавай всего за 130к, а сам все еще не можешь определится хотя бы в объеме, возьми любой дорожник чесотку и не парься, мне 250ка показалась слабенькой и хотелось большего уже спустя пары часов катания. Да и как мне кажется, в таком дешевом сегменте изначально надо быть готовым к поломкам, а на нормальную технику надо нормально потратиться.
Увеличил бюджет до 160 и определился буду искать св650 с обтекателем.
Оп-хуй.
Ты хочешь "не сильно старый хлам, и не сильно детский велик" еще тебе и скорость и неубиваемость подавай всего за 130к, а сам все еще не можешь определится хотя бы в объеме, возьми любой дорожник чесотку и не парься, мне 250ка показалась слабенькой и хотелось большего уже спустя пары часов катания. Да и как мне кажется, в таком дешевом сегменте изначально надо быть готовым к поломкам, а на нормальную технику надо нормально потратиться.
>вешу под 90
лол. Вешу 60.
>не сильно старый хлам, и не сильно детский велик
Ну 1996 года байк за 100к - это пиздец, меня жаба бы задушила.
С разгоном за 20 сек до 100 тоже в пизду, кто их вообще покупает.
Хотя бы начала нулевых нужен, года 2001, чтобы не 25 лет ему было, а 16. Реально найти значит SV, или Сибиху? 400 или 600 кубов мне не важно.
За 15 летнего шестисотика и 150к не жалко будет.
Сначала найди того клоуна, который тебе нормальный мотоцикл за такие деньги продаст.
150к - это в лучшем случае двадцатилетний брос 650.
А ОП тогда то собирается брать за 140к 2001 года?
Помойку.
https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/honda_cb_400sf_2002_844422950
Что скажете за эту сибиху, цена адекватная, или можно будет скинуть?
Что скажете за эту сибиху, цена адекватная, или можно будет скинуть?
БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ,
96 ГОД ВЫПУСКА,
ПТС ЧИСТЫЙ, БЕЗ ХОЗЯЕВ, ТАМОЖНЯ 25 РЕГИОН,
Если в ПТС нет записей, это же ведь не значит, что пробега нет? Как узнать, есть ли пробег? ПТС должен быть свежим?
96 ГОД ВЫПУСКА,
ПТС ЧИСТЫЙ, БЕЗ ХОЗЯЕВ, ТАМОЖНЯ 25 РЕГИОН,
Если в ПТС нет записей, это же ведь не значит, что пробега нет? Как узнать, есть ли пробег? ПТС должен быть свежим?
шланги так и должны болтаться?
ПТС поменял по какой-то причине, наверное, новых хозяев уже вписывать некуда было и пробег по второму кругу пошёл.
Почему у нас так сложно что-то купить и везде наёбывают?
Они не болтаются, там есть крепление, у меня также.
Кто наёбывает? Пишет же, что ПТС чистый = без хозяев. Или ты думал, что за 20 лет никто не катался на нём? Цена большая за 250 и такой год. Шли этого барыгу на хуй. За эти деньги в сезон можно 400 или 600 взять в таком же непонятном состояни. Зимой мало продают, подожди до весны хотя бы, про то, что цены будут задирать в сезон - не совсем правда.
Ну, хуй знает. Продавец хочет столько денег за весь вложенный тюнинг, поэтому он врятли скинет (по крайней мере сразу). Но тюнинг при продаже б/у мотоцклов нихуя не стоит. Плюс не забываем, что это четырёхсотка. За эти деньги можно взять ту же SV650 в хорошем состоянии, с тем же выхлопом youshimura. И это будут уже 650 с вполне той же надёжностью, описываемой продавцом, и намного приятней ехать (плюс это будет V-Twin).
Короче, мой вердикт: в пизду этот мотоцикл, в пизду этот мотоцикл за эти деньги и в пизду четырёхсотки, тем более за эти деньги.
Да, по поводу SV: несмотря на то, что я топлю за неё, не забывайте, что V-Twin запарно ремонтировать. Там две цепи ГРМ, два впускных, два выпускных распредвала. Чтоб, блять, померить компрессию в переднем цилиндре – надо снимать радиатор с крепления, чтоб поменять цепь ГРМ – в худшем случае половинить движок (но есть хитровыебанные методики и без этого), с натяжителем тоже геморрой.
Короче, если SV'ха в хорошем состоянии, то она вас будет радовать. Если есть проблемы, то придётся немного поебаться.
Короче, если SV'ха в хорошем состоянии, то она вас будет радовать. Если есть проблемы, то придётся немного поебаться.
еще у св650 большая проблема - это маслянное голодание, и чем старее мот. тем больше шансов попасть на капиталочку в-твина. или на кулак дружбы, как мой приятель в начале прошлого сезона
Может это потому, что он проебал масло, которое SV любит жрать? Так то 150к мотор пробегает спокойно. Ты за всю жизнь можешь столько не наездить.
никому нахуй не сдался его тюнинг, добавлют к цене за тюниних только долбоебы
Голодание – относительно хуйня. Главное на заднем не валить и стоппи не делать. У меня уже была привычка перед каждым выездом проверять масло. За целый сезон не сожрало ни грамма. Но я и в красную зону двигатель не крутил, потому что нет смысла. У него весь момент на 7-ми тысячах оборотов, а мощность на 8,8 тыс. Доходил до красный зоны только пару раз, когда стрелку спидометра ложил.
У кого-то жрёт масло, у кого-то нет. Некоторые поменяли масло с синтетики на полусинтетику и перестал жрать. У меня был Motul 7100 синтетика – как я писал выше, не сожрало ни грамма.
зачем покупать кубатурный мот, если на нём нельзя валить на заднем? Я напоминаю, что для достижения скорости в 100кмч достаточно современного скутора в 110 кубов.
В чём смысл дроча на "валение на заднем"?
Встанет ли мотоцикл на козла или нет - это основной критерий крутости у деревенщины.
Сначала написал тебе большое сообщение, потом понял, что ты просто троллишь или о-очень сильно диванный аналитик, поэтому решил аргументированно не отвечать :-)
я очевидно тралю, но тралю так сказать со стороны своего опыта владения. Я начинал с 200с китайца, потом пересел на сбр 600рр, понял что это беззадачное говно и пересел а ниндзю 250. а через полтора сезона я побывал в тае и познакомился вплоную с ледибоями скуторами и по приезду поменял ниндзю на pcx, на котором катаю уже третий сезон.
Как раз я собираюсь к сезону брать сбр600рр.
>беззадачное говно
Смотря какие у тебя есть задачи для решения.
>пересел на ниндзю 250
Вот это попахивает долбоебизмом. Нахуя ты купил дорогущий мот, у которого минимум задач, ПОСЛЕ сбр600рр. После среднекубатурного спорта ты так и не понял нужен ли тебе спорт или городской мотоцикл, или что-то ещё? Или у тебя не было СБР и ты таки диванный?
>поменял ниндзю на pcx
Разумный выбор. Это действительно позитивная замена.
>катаю уже третий сезон
И вот тут-то мы возвращаемся к задачам. Копирую, то что я писал к твоему предыдущему сообщению:
"Если тебе нужен мото, чтоб тупо доехать в городе из точки А в точку Б, то 100 – 200 кубов очень хорошо для этого подходят, но для меня мотоцикл – это развлечение. Я и по прямой 200+ хочу навалить, и в поворот заложить, и динамику хорошую, чтоб всегда можно было ускориться (как с места, так и ходом), и чтоб мотоцикл не умирал после 100 км/ч. И на трек бы с удовольствием ездил, но он от меня в четырёхста километрах. Возможно, в ближайшие несколько лет что-нибудь изменится и в этом плане."
ниндзя 250 не спорт, а обычный дорожник в обвесе. Или ерш в варианте f тоже шпорт?
И что значит дорогущий? он стоил в 2 раза дешевле 600рр.
Мото и для меня развлечение и личный транспорт с мая по октябрь. Просто вся эта поебень
>прямой 200+ хочу навалить, и в поворот заложить, и динамику хорошую, чтоб всегда можно было ускориться
Это бычий кайф, заканчивается инвалидностью в лучшем случае.
Оповские запросы с лихвой покрываются более менее свежим безпроблемным мотоциклом до 250сс. А он собрался в некроте ебаной алмаз искать. Он ведь судя по бюджету даже не сможет обслужить мот после покупки.
>Нахуя ты купил дорогущий мот, у которого минимум задач, ПОСЛЕ сбр600рр.
Можно б/у взять в хорошем состоянии с минимальным пробегом. Обычно 250-300 сс покупают первомотами на пару сезонов.
> Просто вся эта поебень
>прямой 200+ хочу навалить, и в поворот заложить, и динамику хорошую, чтоб всегда можно было ускориться
Ну хуй знает. У меня похожий на нинзю мотоцикл и за время обкатки ко мне пришло ощущение нехватки ЛС. Хотя может весной, когда перестану переживать из-за раскрутки двигателя выше обкаточных значений, всё пройдёт но на деревню к дедушке за 100км от ДС по М4 чувство ущербности обязательно вернётся
собрать информацию по управлению мотоцклом, в частности - переключение скоростей - статьи, видео на ютубе.
а лучше сходить к инструктору частному на несколько уроков, я охуел, сколько нового узнал.
ОПу - я бы подкопил или занял и вял мот посвежее. Не спорт, естественно
авто ру, авито.
эти господа правы -
отличный пост, бро.
согласен.
sv 650 потому что 80 кобыл и два котла
паздний бандит редок, в тч и на разборах, скажем, если наебнешь двигатель, искать красноголовый к716й ты будешь долго, остальные туда не лезут без переделок.
пробежный и непаданный бандит это фантастика.
свху очень аккуратно надо выбирать, незаметно жрет масло от замены до замены, в итоге на рынке куча муделей впаривают друг другу стучащие моторы
Чугуниевая некрочекушка-эндуро 8-9 сек.
Как бывший бросоеб советую именно его.
Два года прокатал на 650-ке, впечатления только збс. Брал первомотом, продал месяц назад
>Но как на медленном мотоцикле даже в городе ехать
Ничего что в городе ограничение 60? Берешь и без задней мысли едешь 60-70.
Что скажите про TRX850? Дёшево, двухцилиндровые моторы 1 в 1 с TDM-ом, на которые обычно кроме расхода масла не жалуются. После покупки можно вскрыть, притереть клапана, заменить колпачки и будет нормально. В чём я не прав? Почему про него никто никогда не вспоминает? Вообще есть смыл гнаться именно за двумя горшками в сегменте ультранищеброд-тир?
>Не спорт, естественно
Отчего же? Если говорить про шанс размотаться на первом сезоне - согласен. А в остальном?
Приложить на пластик? Уронить нейкед, думаю, может случиться еще хуже. Раму обшаркает, двигатель, радиатор, бибикалки всякие оторвёт. Раздолбать бикини тоже оче дорого и просто.
Почему не купить спортуху без пластика? Типа штрит, все дела. Стильно, модно, бюджетно.
Спортуха килограмм на 15-20 легче мастодонтов-дорожников. Опять же плюс, особенно если раздетый.
>Не спорт, естественно
Отчего же? Если говорить про шанс размотаться на первом сезоне - согласен. А в остальном?
Приложить на пластик? Уронить нейкед, думаю, может случиться еще хуже. Раму обшаркает, двигатель, радиатор, бибикалки всякие оторвёт. Раздолбать бикини тоже оче дорого и просто.
Почему не купить спортуху без пластика? Типа штрит, все дела. Стильно, модно, бюджетно.
Спортуха килограмм на 15-20 легче мастодонтов-дорожников. Опять же плюс, особенно если раздетый.
Cb400ss врывается в тред
Не в тот тред он ворвался.
Мне на нем было ехать по городу тяжело, потому что мотор сильно тянет на низах, и сильно затормаживает когда бросаешь газ, а в дождь вообще атракцион дрифтовый. Новичкам не советовал бы.
>и сильно затормаживает когда бросаешь газ
Только это не проблема мотоцикла. SV также делает. Тормозить двигателем на мотоцикле, кстати, удобеее, чем на машине: тормозишь и сбрасываешь по одной передачи, ибо всё равно последовательно переключать.
Если не нравится, то копите на мотоцикл с проскальзывающим сцепленим =)
>Тормозить двигателем на мотоцикле, кстати, удобеее, чем на машине
Ага, только для этого надо уметь работать газом. Не у всех обитателей мотача есть это сакральное умение. К слову, очень резкое торможение двигателем меня по первости тоже очень сильно удивляло, потом привык и научился этим пользоваться.
мимо-баварский-оппозитчег
Т.е. по ощущениям оно неприятнее рядной четверки с теми же 80Нм? Или это проблема не конкретного мотора, а 80+ Нм и рабочего объёма в 850сс как таковых (у типичной 600-ки 60Нм и это за глаза)?
Что там работать? Закрыл газ и всё.
Видимо, он перегазовку имел ввиду которая нахрен не нужна.
Мне кажется он имел ввиду, что как раз не просто
>Закрыл газ и всё
А надо закрыть на определенное количество (в зависимости от необходимой силы торможения). Если просто бросить газ, особенно на большой скорости, то заднее колесо заблокируется. Иногда можно так и уебаться.
Ну пиздец, что за ДЦПшником надо быть что бы это было проблемой?
Ну, видимо автор того поста так оценивает здешних обитателей.
Да я тоже в них не особо верю.
Владею эсвехой 400 две сезона, как по мне на каждый день вполне неплохо, меневрена и резва, для новичка хороша, так как крутить сильно не надо (Прет как паровоз и до 60 км\ч делает 600rr, ибо полка мощности до 8000 оборотов, потом гаснет), а управляемость прощает кучу ошибок. Но вот если хочешь мини дальняки на 350, то не очень, особенно в s-обвесе (как раз как у меня, говорят голые с другими подножками и точно с другим рулем). Посадка хороша для города, но вот я до дачи ездил когда (250 км) мне было тяжко. Так-же велика вероятность нарваться на масложор, знаю еще человека 4 с такими-же мотами, у всех поджирает, у меня начала после 8000 эксплуатации. А вообще если из 400 выбирать, то эсвеха самая фановая на мой взляд (Ну только если ты не DR-ZSM 400 не хочешь за 250К).
Да вообще ездить повседневно в городе на рядных четверках это все равно что из снайперской винтовки стрелять на 10 метров
Альтернативы? SV-хи с их голоданием, Дукати с анальными десмодромами, ебанутые 10-клапанные тыгыдымы и оче дорогие новоёбы типа МТ-07?
SV650 лучше брать инжекторный с 2003-года. Сам его первомотом брал и отъездил 3 сезона. Но он сейчас значительно дороже 140.
Есть альтернатива бросу какая-нибудь из не таких старых? Вроде норм мотоцикл.
Не менее дорогущие ямаха бульдог и бьюэлы. Хватит дрочить на твины.
Некоторые, в данном случае, карбы считают лучше.
Про SV я те так скажу, от дурости пилота все. Я на этом мотике 100к навернул и он живее живых. При этом стараюсь не по пенсионерски ездить.
в любом случае инжектор пизже
вовремя не заменить цепочку грм например, залить не то масло, или вообще не завливать
если с маслом все понятно, то реквестирую советов мудрых, как не проебать замену цепи грм...
кстати, как анон масло меняет? -
у меня по прошлому году пробег за сезон был 10 к, масло менял 1 раз, потом знакомый сказал, что нужно было поменять на 6-7к масло и потом доездить сезон. И байки про раз в сезон это хуйня, если пробег больше 6-7к, то нужно менять.
>если с маслом все понятно
>знакомый сказал
Как тебе может быть всё понятно, если ты даже мануал не смог открыть и прочитать про периодичность замены масла?
не правда, у меня по мануалу замена масла каждые 12 тысяч км.
12 тысяч, Карл!
я думаю, что это слишком дохуя и поэтому ебу вам тут мозги. Прошу понять и простить
У меня тоже 12т км или каждый год.
Не вижу в этом никаких проблем.
>я думаю, что это слишком дохуя и поэтому ебу вам тут мозги. Прошу понять и простить
Eсли сомневаешься - лучше перебздеть.
Просто жогаешь или пытаешься на заднем стартовать?
На самом деле тут дело не в том, что ты будешь ездить спокойно, а в предыдущем хозяине. Может быть он на нём вытворял всякое (видел SV'ху-стант на авито как-то раз, лол), но ему повезло, что еще не провернуло. Ты купишь, а там всё в задирах.
На заднем не стартую. Это вообще моя беда, я так сказать вилли-девственник. Нихера у меня это не получается, на кроссе пытаюсь учиться, но один хер плохо получается. А из моих знакомых все кто пытаются регулярно на заднем ездить либо крошат в итоге мотоциклы, либо сами крошатся - один палец сломал лол.
Про задиры тут такое дело, кмк. Ты не поймаешь момент, когда уже задрало, но еще не стучит. Провернет скорее всего. И шанс у покупателя есть нарваться не на задиры, а на солдатские ремни вместо вкладышей. Но это с любым мотом так более-менее.
"Ты его смотрел, когда покупал. Я помогал тебе как мог"(с)
ок, спасибо
рф 900
всё остальное пораша. Все кто советуют чесотки пидарасы и немогуны. кто купил чесотку и это не кросс,мамкины байкерята, катающие вокруг кафешек. не будь пидарасом садись на литр. ссышь садиться на спорт, бери кувалду. интрудер1400, это если до твоего финансого предела. зизер не бери,ни при каких условиях, если будут впаривать второй тоже не бери тоже гано но с другими поворотниками.
если случиться пиздец и у тебя будет зизер 1100 первой модели пиши в мотач,поделюсь всем что знаю востановил два таких ведра.
Братиш, твоя бусинка? Какого года? Чё по тюнячке?
2002
ничего лишнего,айрбокс только распилил,ставил прямотоки и командор пришлось увеличивать подачу воздцха.
я уже давно на ней,в 2013 еще видосы сюда сливал.
Чому зизер - говно? Чем он хуже любой другой литрухи тех лет?
Спрашиваю только для общего развития.
циркуляция масла гавно,тормозная система говно,наебуренный шланчик от ноздри до айрбокса говно, охлаждение говно,внешний вид ну тут на любителя. подвеска лютейшее говно.
карбюраторы гавно, и иглы у них гавёные. топливный насос гавно. проще было самотёком бенз подовать.
есть плюс,его не жалко.
А всякие эрэфы и грозовые болты намного лучше? Или кава умудрилась выкатить настолько неконкурентоспособное ведро?
почему неконкурентное? очень конкурентное, в 91
году сейчас их флагман 14 захар .
рф хороша тем что проста,двигло от 1100 джиксы дефорсировано до 900 кубиков ,и схема рамы от неё же, коробка в пять передач.всё очень просто.
вот к болтам и рейсам я всегда относился с подозрением.так то всё круто, но нет, за 140 живой не найти.
Кмк, за 140 даже некро 600сс фазер/бандита живой не найти. Если только некрасивую паданку.
все зависит от подхода, я первый мот купил 70 ,нормальную рф, все дело в подходе. допустим перед новым годом проскакивает дохуя вариантов,и весь январь стреляет. к весне понятно что уже ничего не найти. В общем если не найти в твоём понимании значит посмотреть стр. дрома и не найти нужного варианта, может стоит меньше лениться? в мотомагазинах кстати могут натолкнуть на нормальный вариант,кросс на штрафстоянках можно рублей за 35-60 купить. в общем поиск это нечто большее чем обновлять страничку в интернете.
Я бы поспорил. Если речь о первомоте 400-600 с доками для человека без катающих знакомых, то кроме как обновлять страничку авито/автору/дрома и местного форума вариантом может быть только посещение мототусовок и приставание ко всем подряд.
Не, я не спорю, что иногда проскакивают очень интересные предложения, но это надо усердно нажимать ф5 и прямо анусом чувствовать возможное наебалово (R6 за 90к я не беру, это дичь, а вот 95й год с супротеком (чтобы хотя бы завёлся и не гремел) вместо масла - вполне).
>кросс на штрафстоянках можно рублей за 35-60 купить.
Кулстори!
Бездок, отжатый у пацанчика если только.
Нельзя там нихуя купить.
Тем более, за такую смешную сумму, названную выше.
https://youtu.be/Q7IBz1_670g
ХОНДА за 20 тысяч (рублей)
ХОНДА за 20 тысяч (рублей)
Посмотрел первые 10 секунд, какая-то макака машет руками.
О чём видео?
О том, как макакам надо правильно махать руками.
Проебался немного, вот оригинал видео: https://www.youtube.com/watch?v=oPvFMtBRLgI
Там про то, как парень неглядя купил Хонду за 20 000 через интернет, а она ему как раз даже завелась с первого раза.
>купил Хонду за 20 000 через интернет, а она ему как раз даже завелась с первого раза.
Вот так вот, посоны. Мы тут все лохи, а очередной видеоблогир нас победил.
Посмотрел видео, возникла пара вопросов:
1) Если показывать всем покупателям фото птс, не получится ли так, что инфу с него используют в незаконных целях?
2) Там говорится, что с номером птс можной прийти в гаи и пробить инфу о мотоцикле, но я пробовал так сделать и меня послали нахуй, сказали, чтобы приходил с мотоциклом, подавал документы на регистрацию и тогда они всё пробьют. Я делал что-то неправильно?
Например я бы даже 20к не отдал за то, что он там купил, в этом видео.
именно.
Я первомот покупал задрачивая авто.ру и продавцов по телефонам и потом поехал в ДС, имея несколько распечатанных объявлений.
После осмотра с продавцом на эвакуаторе отогнал в сервис, где сразу сделал ТО и отправил ТК к себе в мухосрань. На тот момент еще категория была не открыта.
сейчас есть вариант брать через знакомых, конечно, которые могут подсказать за историю мота и за степень ебанутости хозяина, который его продает. Но это только в своей мухосрани, покупать там, где выбор больше - а это DC1, DC2 и крупные города, можно только через кнопку F5.
Честно говоря, мне кажется, что 20к - это честная цена за эту помойку. Другое дело, что для нормальной езды нужно ещё больше 100к вложить.
куда вложить? на что ты потратишь сто тысяч?
Капиталка, расходники, резина, вилка.
Там элементарно даже переднего тормоза нет. Вообще.
1 тебе ли не похуй? самое популярное это попытаются впарить твой мот ещё кому нибудь используя фото твоей птс.
2 проще через сайт гибдд это сделать.
также через судебные, нет ли запрета на регистрационные действия.
Нет, мне не похуй. Фото своего паспорта я вот не рискну высылать неизвестным хуям, фото птс тоже что-то стрёмно.
пластик востановить проще, капиталить в твин это полный бред,пока оно ездит нехуй в него лезть.
расходники, два колеса ,масло,фильтр,воздушный фильтр, резина,можно взять шику или китаёзу дешёвую рублей в 8 можно уложиться. масло и фильтр самое дорогое это мотюль 15/50 минеральное 2 рубля за 4 литра и фильтр за 150 рублей бик или вик один хрен. подножка 1500 новый китай и 2000 рубля оригинал с разбора. замок зажигания 1500 китай,900 рублей русский. вилка на вт 250
подойдёт и от спады и от броса благо этого гавна всегда много. в общем все затраты составят не более чем 40-45 тысяч вместе с стоимостью мотоцикла.
ысем похуй и на твой паспорт и птс
Ок, скинь фото своего паспорта, так чтобы был виден номер и страница с регистрацией.
да пожалуста
Двачую. Проще купить ободранный китай.
Это 250-ка лохматых годов, причем ушатанная. То, что он завёлся не означает вообще ничего. Каждый сальник, вся проводка, карбы, коробка, подвеска - этому всему пизда. У гаражай покататься по синьке норм, в город я бы на нем не поехал.
Этот мелокубква такой же упёртый как и матарошка. Зря стараешься.
>также через судебные, нет ли запрета на регистрационные действия.
отсюда поподробней, пожалуйста.
>фото своего паспорта
>своего
Или фото птс с супом. Всем же похуй.
>верховный суд
>какое-то копошение с регистрацией некроговна
>верховный суд
Ты объёбанный, что ли?
это не жигули вася, и разговор не о том готов ли ты ехать на этом в город,
факт того что это завелось и было куплено за 20 тысяч доказан, так что тебе ещё надо собака?
не исключено
та мне не жалко
и суп
>своего
Вдруг Депардьё в скутеротреде сидит?
Правой бы накидал палок, хоть и старуха.
Я бы и собаке накидал
Ты сейчас вангуешь по одному видеоролику.
Вилку в сборе с колесом и тормозом докупили, по словам автора, за копейки. Развалившийся пульт на руле замотают синей изолентой. Замок зажигания не очень-то и нужен. На сальники,подвеску, проводку похуй. Убитый пластик вообще оторвать и выкинуть, будет нейкед, ёпт! Если живы мотор и коробка - то ЕЩЁ ПОХОДИТ.
Никто же не предлагает вам покупать этот хлам и восстанавливать его до состояния хорошего мотоцикла. Просто чувак купил японца за 20К, а он ещё и оказался на ходу. Я вот жду следующих роликов про этот мот когда измерят компрессию, вскроют мотор, а там всему пизда
Да нихуя он не вскроет. Поставит вилку, купленную "за копейки" (это сколько интересно?) и будет ездить пока ездит. А когда эта шихта вообще заводиться перестанет, тогда придётся сдать её во вчермет, ибо перебирать её, равно как и тащить на удачу контрактный двигатель, оче дорого.
Офк, каждый дрочит как хочет, но лично мне вкладывать деньги (даже 20к + "копейки") в безынтересную некро дрянь, чтобы кататься на ней, было бы как-то западло. Я понимаю покупку японской некроты, совкоцикла или китая за 20к на убой (я знаю, что автор ролика за этим его и купил). Покупку за копейки битого или полумёртвого с доками 600+сс байка для приведения его в технический порядок двумя руками приветствую. Но не кататься.
Какая часть фразы "страницы с регистрацией" тебе не понятна?
спс, схоронил
>Правой бы накидал палок, хоть и старуха
29 лет это старуха? Да ты охуел.
Старше 20 25 = старуха.
Всё так.
> как не проебать замену цепи грм...
когда подтягивать цепь некуда, и слышишь шорохи в двигателе, особенно когда скидываешь обороты, эти шорохи и есть биение цепочки по крышке ГБЦ
Как правило раньше на оборотистом моторе встреча на Эльбе произойдет. Да и подтягивает ее автоматический натяжитель, понять есть ее куда подтягивать или нет проблематично. Да и ход натяжителя много больше того, который необходим для натягивания предельно изношенной цепи. По крышке ГРМ он не поколотит особо, потому что на двухвальном моторе между распредвалами еще один успокоитель стоит. В общем спорное твое утверждение.
Мотаны, бюджет до 150к, первомот, надумал брать CB400. Дайте советов мудрых, какие подводные камни? Как не наебать самого себя?
Лучше св600, стоит так же.
сbr 600 f3 можно найти без проблем
Взял cbr f2 , хочу строить стрита , не могу решить , от его ставить хвост , была мысль от r6 , но нигде не смог его найти отдельно , чтобы с фонарем и всеми делами . Может кто-то сталкивался с подобным? Да и вообще буду рад любым советам по билду
>сbr 600 f3
Нет, рки мне не нравятся. Нашел сейчас сибиху 400 за 180, 2004 год 24к~ побег, состояние вроде заебись, позвонил владельцу, попиздели, пообещал мне на суботу скайп осмотр сделать чтобы я не ехал 400км зря. Но чето я очкую. Кто-то кричит что я дурак, кто-то говорит купи лучше новый bajaj, пиздец какой-то. Пикрилейтед она.
Тут летом один мотан объяснял, почему Сибиха НЕ является лучшим мотоциклом для новичка.
Вот некоторые из его тезисов:
- Она быстрая, поэтому распидораситься на четырёхсотке не сложнее, чем на шестистоке. В этом году местный первосезонник на Сибихе таки распидорасился, мот в хлам. Но ему повезло, сам остался цел.
- На трассе мотор нужно крутить, особенно с пассажиром.
- Она мелкая Реально, на фотографиях Сибиха выглядит крупее, чем в реальности
- Рядные четырёхцилиндровые моторы объёмом 400 кубов в ремонте не проще, чем 600-кубовые и выше.
Они не то чтобы не проще в ремонте, они еще и дороже и геморней, внутрияп жеж. И мануалов негусто.
И за 180 чесотка это уже за гранью добра и зла. Некролитр за 100 уйти не может, а они чесотки по 180 покупают. Вы там охуели совсем?
Специально залез на автору и посмотрел. До 180 можно взять ВООБЩЕ ЧТО УГОДНО! Но нет, не хочу, хочу жрать говно.
Я те так скажу, первый японец у меня был как раз СВ400. Но взял я его за 40к и это имело смысл. И это был худший из всех моих мотоциклов в эмоциональном плане, скучный как лекция по марксизму, геморойный с поиском запчастей, и когда мне его разбили, я даже обрадовался и тут же перекатился на другой мотик.
180 блять! 180!!!111один
>И за 180 чесотка это уже за гранью добра и зла. Некролитр за 100 уйти не может
Просто ценники охуевшие, я хуй знает где искать. Вот всё тот же автору, выставил до 150к, дорожники, Краснодар, Краснодарский край, Ростов и область, Крым - итог 22 мотоцикла. Из них 10 явоижаков.
По МСК конечно больше, но ценники тоже ебовые + я попадаю ещё на доставку, не гнать же мотоцикл в феврале 1к км.
я с москвы транспортной компанией отправлял в апреле мот, анон
приехало норм, доставка - 15к за 1к км.
ехало 3 дня.
>я с москвы
>приехало норм, доставка - 15к за 1к км.
>ехало 3 дня.
Приехал посмотрел купил отправил? Как происходила отправка?
Алсо, пошел рыть некроту по мск до 150к, но как-то слабо, или мб я еблан?
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/suzuki/gsx_400_inazuma/2306925-22109/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/cb_400/2236181-d500/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/yamaha/fzs_600/2133438-d3710/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/yamaha/fzs_600/2307765-45d2e/?geo_id=1&geo_id=213
А ещё, увидел штук 8 дукати монстр 400кубов до 150к, но мне кажется это хуйня.
Нихуя как дорого, там урал с коляской что ли был? Мне эндурик за 2621 рубль привезли за 1300 км.
Три года назад?
Месяц назад.
Прости, анончик, выборка кончечно по Москве и области.
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/transalp_600/2308107-47008/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/bmw/k_1/2305819-21f6/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/suzuki/sv_650/2304563-65e27/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/honda/cbr_600/2275779-95957/?geo_id=1&geo_id=213
https://auto.ru/mototsikly/used/sale/yamaha/xv_1100/2261513-d43d/?geo_id=1&geo_id=213
Это по Москве, как видишь, на любой вкус. И ценники охуевшие, тут ты прав. 8 лет назад SV650 брал за 120000, сейчас минимум 150. Но кто ищет, тот найдет. Можно прикинуть сразу несколько вариантов и поехать в мотовояж в столицу, че-нить выбрать. Ну и в транспорную.
Кореш вон фаер 97 года продать за 80 уже не может.
Чето кроме xv1100 даже не приглянулось нихуя. Вбил cb400 2004 года в поиск, самая дешевая 160к в питере и пробегом 40к. Перед обедом звонил кент, его друг продает фазера 600 кубов 2008 года за 250, но у меня к сожалению нехватит фантиков.
Там 20 страниц, ты хотел чтобы я их все пролистал? Так ты кукуруизер хочешь я не понял? А чесотка тебе тогда зачем?
>А чесотка тебе тогда зачем?
Я хочу городской мотоцикл, с нормальной посадкой, а не ебаным знаком вопроса как на cbr*rr, чтобы мне мозги сильно не ебал, и с ценником до 180к потолок. Дальнячить мне некуда, до ближайшего моря 30км, ну и на работку ездить. ЛИТОР не нужен, мопед тоже.
ER-6, sv650, cb600, bandit, tdm да дохуя. Чесотка маловата в плане комфорта, второго посадил и пиздец, не стронешься с места (при том, что мы с девчонкой тощие оба). Вбей в автору от 100 до 180к, до 100лс, от 500см3, и год выпуска по настроению.
>не смог его найти отдельно , чтобы с фонарем и всеми делами
Ищи по вконтакту, пости во всех клубах где сидит хоть пара человек. Или собирай его по частям из родного подрамника с седлом и китайских пластика и навески, ведь один хуй под покраску.
Вообще тема интересная. Я давно хочу купить f2/f3 и извращаться с ним (без хвоста от R6, в духе пикрелейта) но нет денег на его допил, а продавать ездящее ради неездящего западло.
Ящитаю, что больше половины этих охуевших отдадут свои драндулеты а-ля этих намного дешевле заявленной цены. Вот белый фазер, например. Сказать ему, что его мотюли - расходник, сальники, акум в начале сезона и семейные обстоятельства - пиздабольство т.к. продает он его с 16 июля и забрать его за 100-110. Хотя даже так я жопой чую подвох. Или с доками или еще с чем-то.
>ER-6
Бивэр отрыва клапана на 2007, кажется, году.
> второго посадил и пиздец
Второй нинужен.
на суперфуры же валом разборов. То там то тут больше всего я вижу на них и на бандосов. Мембраны за копейки? На суперфуру. Выбор из 10-и разборок? Да даже на мой ебырь столько разборок нет и зч все новые таскать надо. Но перекатываться я на неё не хочу, ибо 400 кубов и 4 горшка не внушают доверия. Хочу неспешного наваливания без откручивания до свинного визга двигателя.
А це не так с сб750? Недорого и вроде как паровоз для более-менее высоких людишек. Да и вроде живучие они.
На фуру проблема с новыми запчастями, особенно по мотору. Плюс приборка и крышки двигателя, с которыми тоже проблемы постоянно. Плюс общение с моторазборщиками, которые все мудаки. Мембраны за копейки? Бэушные? Спасибо, я не говноед.
А вот семьписят очень годный вариант, но на них уже на всех по 200к пробеги реальные и дорогущие компенсаторы, которым пиздец если не пришел, то маячит. Плюс две цепи и два натяжителя аккурат посередине мотора, так что есть шанс нарваться на склепаную васянами цепь грм.
Так хоть что-то есть на фуру, мембраны можно с китая притащить и радоваться если карбы отсинхронят. На большую часть некроты только экзист и его аналоги возят за такие деньги, что дешевле взять нового японца с новым курсом. мимо ебал в рот 6к за мембраны на десперадо, 4к за каждую цепочку и 1.5к прокладку. А еще клопона по 1.5к и в ту же цену направляющие
Слушай, а откуда такое количество запчастей? Ты полмиллиона проехал? У меня за 120к ничего подобного на дорожнике не маячит даже.
Некрота+"мастер уровня бог"%%мало того что до нас видимо насиловали ослика, так еще и этот мастер выставил грм неправильно когда цепочки менял, в итоге клопона погнуло, я в ремонтотреде тогда еще спрашивал что за стуки идут". Сами горшки например при вскрытии даже без нагара были.
Не буду создавать новый тред.
Нужен первомот, планирую брать чопир 400 кубов, бюджет 150к, еще 50к отложено на экип, еще есть 30к резерва. Основная цель ездить на дачу (трасса 250 км), и работу 40 км по городу. Еще в Финку за сырком (300 км).
Никак не пойму что выбрать.
Глаз падает в первую очередь на honda steed 400. Мне говорили что он надежнее, и проще в управлении за счет низкого седла. Но там цепь. Хотя кто как говорит. Многие говорят, что цепь хорошо, ибо кардан сломался и пиздец, а цепь просто поменял.
Но на рынке дохуя аналогичных вариантов.
yamaha virago 400
honda shadow 400
yamaha drag star 400
suzuki intruder 400
kawasaki vulcan 400
Просто пиздец, глаза разбегаются. Видимо буду брать что-то из этого списка с идеальным соотношением цена-качество.
Нужен первомот, планирую брать чопир 400 кубов, бюджет 150к, еще 50к отложено на экип, еще есть 30к резерва. Основная цель ездить на дачу (трасса 250 км), и работу 40 км по городу. Еще в Финку за сырком (300 км).
Никак не пойму что выбрать.
Глаз падает в первую очередь на honda steed 400. Мне говорили что он надежнее, и проще в управлении за счет низкого седла. Но там цепь. Хотя кто как говорит. Многие говорят, что цепь хорошо, ибо кардан сломался и пиздец, а цепь просто поменял.
Но на рынке дохуя аналогичных вариантов.
yamaha virago 400
honda shadow 400
yamaha drag star 400
suzuki intruder 400
kawasaki vulcan 400
Просто пиздец, глаза разбегаются. Видимо буду брать что-то из этого списка с идеальным соотношением цена-качество.
Забыл
Еще встречал такую критику хонды стид, что мол у него узкое переднее колесо, и что из-за этого сильно страдает управляемость на наших дорогах. И что лучше таки брать шадоу.
Драгстар тут самая меньшая некрота, с карданом и настоящей воздушкой, в отличие от стыда.
C Драгой я могу в свой бюджет не вписаться. Они обычно 200-220к стоят.
За 150к можно конечно найти, но это где-то уже 1-2 владелец только в рф.
За 200-220к можно искать шадов 1100, и забыть про чесотки.
Первомот же, куда мне литор. Да и тяжеловато мне будет, я же дрищ 178/62
А ты его на себе собираешься носить? Я тоже дрищ, когда шадова была, был 182/65, вполне нормально управлялся с ней. Если шадова С2 ACE, то там чуть больше 50-ти лошадей и резких ускорений нет, но запас тяги имеется. Это ж не спорт. А вообще скатай в салун, примерься жопой к мотам, и реши, что больше по нраву. Мне на стиде было тесно, и 400 кубов для чоппера\круизёра всё-таки мало.
Анонимы, туристический эндуро первомотом нормально зайдёт? Бюджет примерно 200к.
Нормально, двигатели на них самые спокойные.
если конечно это не kle500 какой, с рядной четверкой от спорта.
>kle500 с рядной четверкой
с рядной двойкой, не суть. просто его крутить до 7 тысяч нужно, шоп оно ехало.
Не, я больше на 600 кубов и выше смотрю, где хорошая тяга на низких оборотах. Гонять со спротами не планирую.
>его крутить до 7 тысяч нужно, шоп оно ехало.
Ты объёбанный наглухо и кле видел только на картинке, очевидно.
https://auto.e1.ru/moto/used/honda/cb400/8424605
Покупать мот из-под пизды достаточно глупо?
Покупать мот из-под пизды достаточно глупо?
покупать без тщательного смотра глупо. А до пизды может еще 10 васянок ездили, это же сибиха.
https://www.avito.ru/ekaterinburg/mototsikly_i_mototehnika/honda_cb_750_2004g_894306341
В чем подвох, не могу понять? Движка как новая выглядит. Подозрительно дешево.
В чем подвох, не могу понять? Движка как новая выглядит. Подозрительно дешево.
10 васянов
@
васянов этой пизды
По фото смотреть, тем более таким мелким, это фиговая идея. Мотоцикл помыл и он на фото уже заебись.
Также возможна какая-нибудь хуита с документами.
У Ч Е Б К А
Ч
Е
Б
К
А
При пробеге в 65к дискам сцепления ничего не будет. Нахер их меняли тогда? Почему никто не хочет признавать тот факт, что в этом возрасте пробеги критические и закритические у этих мотоциклов. Только это не кроссач, где подкинул новый цилиндр и рвешь дальше, а внутрияпонская некрота, на которую ремонтные поршни тебе никто не привезет никогда.
откуда известен пробег, если приборка не родная? Почему приборка не родная? Прикладывали значит. А там глядишь и рама смотрит куда угодно, но не прямо. Да и дороговато за такое состояние...
такая уж большая проблема? человек который про это не знает даже и не заметит
А какие собственно говоря минусы у учебки, кроме того, что не прет?
Н Е П Р Е Т
Е
П
Р
Е
Т
Уебищные глушаки крашеные, продроченый сотнями чуханов мотор, который вечно работал с перегревом
Сцепление под замену забыл.
а если отбросить сотню узкоглазых чуханов, отличия только в задушенном пихле?
Я в прошлом году учился на категорию А. Так вот, из 4 учебных мотоциклов у двух (ёбра и ещё одного) были ушатаны лапки сцепления и первые две передачи и особенно НЕЙТРАЛЬ ловились почти никак (особенно "весело" было на экзамене её ловить). Третий был собран из двух мотиков и у него почти отсутствовал (не работал) задний томоз, что при его бешеном разгоне добавляло особых ощущений перед поворотами (несколько человек уже на площадке влетели в пластиковое ограждение, к счастью, несильно). Четвёртый, малокубатурный эндурик, всем хорош, только у него регулярно сворачивали набок руль (некоторое время он ездил со смещённым градусов на 5 рулём, это замечали далеко не все, зато у всех возникало странное чувство при езде) и, что главное, пару учебных сезонов он ездил БЕЗ МАСЛА (инструктор не проверил как-то, и понеслось, а хули, пипл хавает). Обнаружили это по перегреву двигла как-то (отдавая должное эндуро, хочу заметить, что делают их всё-таки более выносливыми по сравнению с другими классами).
Так что смотри сам.
Это ты про местных распиздяев написал, а там японские.
Думаешь, у них сильно лучше (если не учитывать обслуживание)? Вообще интересно, у них государство официально не запрещает продажу учебной техники вместо списания?
>(если не учитывать обслуживание)
А зачем его учитывать? Зачем вообще обслуживание если выгоднее купить себе нового красавца, а старье слить пидорахам?
Ну это-то само собой.
Кстати, такой вопрос: если заказал на аукционе мот, по инфе на аукционе всё нормально, а по факту пришло говно (выяснилось сразу или спустя несколько дней, например), можно ли возместить?
Вероятность такого крайне мала. По договору посредник должен тебе доставить, то, на что ты указал.
>по инфе на аукционе всё нормально, а по факту пришло говно (выяснилось сразу или спустя несколько дней, например)
ТЕОРЕТИЧЕСКИ на аукционе можно купить мот с высокими оценками за внешний вид, но с убитым мотором, потому что моторы там не проверяют. В таком случае тебе никто ничего не будет должен.
Спасибо, анонимы!
>ТЕОРЕТИЧЕСКИ
>потому что моторы там не проверяют.
Теоретик, мотор проверяют. Как есть, так и пишут, например: шум со стороны клапанной крышки, неровно работает на холостых.
Какие-то скрытые дефекты - да, могут быть.
ну на слух и наши петровичи проверяют. хуле тут.
С такой проверки честно говоря можно понять только то, что мотор завелся.
https://www.youtube.com/watch?v=5y1NSNJazmM
А могут просто написать "не заводится" и гадай, что с ним: аккумулятор сел или клин.
Этот прав
Кстати, когда свой выбирал, был один задорого с оценкой 4, в примечаниях "не заводится, ключ утерян". Купил другой дешевле, оценка 3, в примечаниях шум, течь, когда получил, не нашёл ни то, ни другое.
Супротек вытечет, найдёшь всё.
4 года отдубасил, так и не нашёл.
Значит, работает супротек.
это пять.
я аж чуть пивом не подавился.
