[url]
Извини, ОП.
Если кто-то запостит сюда видео цыгана - убью, нахуй! Жора, ты всех заебал.
>>1486315
мне кажется ты их спровоцируешь, и начнется срач в моём ITT ТХРЕДЕ
>>1486319
Это худшее, что может произойти.
Надеюсь, что твой тред посетят тазотюнеры с опытом (если таковые здесь есть)
>>1486312
ну и чмошник же ты
передозировка слова "достаточно" тут не спроста, прозреваю ты просто еще один идиот на заколхозенной-по-самое-не-могу-жиге и вовсе не потому что денег не на нормальные машины, просто потомучто долбоеб и веришь в "пацанский тюнинх". Какой нахуй дрифт и автоспорт? Это даже не хобби а дрочево бесполезное.
[url]>>1486323
Перечитал оппост, нашел два слова "достаточно". Не верю в пацанский тюнинг. Знаю точно что из мотора можно выжать намного больше чем было с завода (и это не касательно жигулей в частности), этим и занимаюсь, потому что:
1) получаю удовольствие от процесса, человек должен СОЗИДАТЬ, в прочем потреблядкам не понять
2) вижу НАГЛЯДНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ приложеных усилий (ну или не вижу, не получаю результата - в таком случае выжимаю максимум опыта из наломаных дров, и делаю по новой)
3) что по-твоему в этой жизни не дрочево бесполезное?
Хотел бы услышать внятный ответ только на трейтий вопрос.
Для всех желающих забросать тред говном поясняю еще раз:
тред для тех, кто реально хочет (соотв. имеет хоть какие то средства) - но не знает с чего начать, и для олдфагов, которые так же опечалены как я.
Кстати тут такое дело, я спать ушел, погляжу с утра что тут получилось
Опчик ты хороший человек. Так получилось что я лишился кредитоговна и скоро буду выбирать таз. У сеня 2 основных варианта - свежая классика или 2108 постарше, бюджет около 100к. На зубило воткну валы а потом компрессор, цель лошадей 140. Что делать по подвеске, коробас менять или стоковый сдержит? Классика за жти деньги будет беспроблемнее? Или поднапрячься и купит 12ю купе? Перечисленные машины лучше нексии, она тоже вариант?
>>1486337
пока я еще тут, напишу в двух словах. Для тюнинга брать или классику, или 16v. 8кл зубило - будет труп как ни усирайся. Добиться отдачи от 2108/2111 моторов практически нереально по причине малых диаметров окон ГБЦ (и невозможности такого распила как на классике).
Компрессор - это развод и выброшеные деньги. Плюс нужен инжектор.
Если классику будешь брать с карбюратором - могу расписать рецепты как получить зажигалку.
На классике из трансмиссии по-любому менять редуктор для драйва на что-то покороче. На ПП (и 8ку и 12ку) по-хорошему собирать коробку с другим рядом и парой (и блокировкой) - бюджет - космос (порядка 50к)
Нексия ничем не хуже, могу пару варриантов расписать, начиная от простейшего тюнинга родного мотора, хотя он впринципе нецелесообразен. В нексию свапается смело 2 литра мотор с опеля. 8кл для начала - за глаза. Легко "бюджетно тюнингуется". При наличии $ есть 16кл мотор от косворд (да, как родной встает в нексию) и куча тюнингов от европейских производителей). Олсо на нексию можно за копейки собрать короткую коробку. Но в случае нексии встанет вопрос с кузовом из фольги - там же стаканы и перегородка лопается даже на стоке. Придется усиливать кузов (тоже рецепты есть, лол)
В общем, буду с утра
>>1486312
Как тебе 213-й блок с 083-м солексом и вареным диффом 3.9?
>>1486338
я нексию хочу по причине наличия нескольких примеров, где у людей она ходит и мозга не ебет. Классика какое то уж полное днище в плане эргономики. Мне тут гольф 2 советовали, но ему минимум 21 год будет. Короче из всех этих вариантов что лучше для просто ездить на твой взгляд. С тюнингом двигателя и ходовой позже разберусь, по мере эксплуотации.
>>1486340
Азамат, подскажи кредитоблядку, от чего при бюджете порядка 100к легче добиться безпроблемной езды при минимуме ухода. От свежей 7ки или зубила постарше? Алсо что лучше 5 или 7, инж или карб. Мне без колес вообще скучно, а денег нет нихуя. Живу в дс.
>>1486340
плохо, очень плохо. Начнем с того что 083 карбюратор впринципе не предназначен для 213го мотора, и туда нужен 073 (24х24), но поскольку речь о тюнинге то в данном треде более уместно говорить солексах 24х26 и выше (легко изготовить из любого солекса, включая 083). На моторах 1.8 (на базе блока и коленвала НАДЕЖДЫ) и иномарочном 2л использовали 25х28 и выше (26х29) карбюраторы собственного изготовления, хотя на последний карбюратор и мотор уже не хватало производительности топливоподающей части карба.
Дифф 3.9 варить бессмысленно потому что он хлам, на классику нужен минимум 4.1, а в идеале 4.3 дифер. Варить опять же - не обязательно. Классика и без того абалденно стартует
>>1486342
>>1486344
Аноны, тред не перепутали? Тред о тюнинге, причем тут беспроблемная езда?
>Короче из всех этих вариантов что лучше для просто ездить на твой взгляд.
нексия и 12.
>>1486312
Потому что в росси наблюдается тенденция СКАЛЕН.
Народ становится богаче покупает фокусы в кредит. А там уже не потюниш, с гарантии же слетешь.
Плюс большая часть свидомых сракеров приняла ислам. Естественный отбор же.
>чому не тюним тазики?
Однажды у великого скульптора Микеланджело спросили о том, каким образом ему удается создавать такие восхитительные скульптуры. Он сказал в ответ: "Я беру камень, а затем просто отсекаю все лишнее".
Таким образом, можно сделать вывод, что в нормальной машине ничего тюнить и допиливать не надо, ибо она в стоке сполне себе хороша.
>>1486312
Вот пацанская тачила
В ярко-синих огоньках.
За рулем сидит мудило.
Гонщик, бля! Стритрейсер, нах!
Диски, спойлер, люк, сабвуфер
Звуки уханья слышны.
Все девицы у обочин
Дружно писают в штаны!
Хм... Глазастый бизнес-класса
Подрулил и рядом ждет.
Светофор горит на красном.
Переходит пешеход...
Вдруг подумало мудило:
Мерс??? Уделаю дебила!
Задымил трубой надсадно,
Задрожал педалью в пол
Красный... Желтый... Ну и ладно!
Вот. Сейчасбля. Все, пошел!!!
И вспердел со светофора
Круглой выхлопной трубой.
И понесся! И уделал!
Йопта, пиплы, я крутой!
Где там мерс? Гы, вот он, справа.
Догоняет? Поднажать!
Ну и че? И кто тут правый?
Песня! Птичка, вашумать!
Так и мчались с перекрестка
Мерс с тачилою крутой.
Только мерсу гонки пох%й
Мерс мощнее. Мерс такой.
Чу! Колодец приоткрытый
На пути коварно ждет!
И мудило, растерявшись,
Мерса в бок - каааак у%бет!!!
Ужас! Скрежет! Катастрофа!
Как же так? Все. Я попал.
А из мерса пипл суровый,
Злой, как черти, вылезал...
Вылез пипл, грозно щурясь,
На мудилу посмотрел,
и сказал: -Какого члена,
ты, за руль ваще-то сел?
Ты помял мою машину!
Что ты делаешь, нахал?
И огромную монтажку
ему в жопу запихал!
Вот пол-годика промаясь
Над тачилою своей
Рейсер снова на колёсах
Впереди планеты всей
Супер мега тонировка
Что не видно нихрена
Кенгурятник, три антенны
ВОТ тачила пацана
Три накладки на педали
И наклейка SПARKO есть
Жопа кверху, руль из стали
Вышла тачка просто жесть
Как-то вечером в субботу
Двинул рейсер на район
В темноте, за километр
Было слышно-это ОН
В этот вечер на не хватало
На районе лишь его
Три зубила,две шестёрки
Ждали только одного...
Чтобы супер мега рейсер
На отшибе городском
Показал как нужно ездить
Чтобы зваЦЦа ПАЦАНОМ
Рёв насадки на глушитель
Синий свет китайских ламп
Собирает на отшибе
Весь бомонд из местных баб
Ослеплённый жаждой славы
Не заметил долбо%б
Что, дорогу освещая,
Тут стоит фонарный столб
Ах ты подлая столбяра
Ща объеду я ж крутой
И с испугу тот мудила
Газ в упор втопил ногой
Из истории печальной
Вывод сделаем такой
В тюнинге и на дороге
Нужно думать ГОЛОВОЙ!
>>1486499
> Таким образом, можно сделать вывод, что в нормальной машине ничего тюнить и допиливать не надо
Мамке своей, за борщам, сделай вывод, что он недостаточно красный. Тюнят все, и гетеры, и мустанги, и чаржеры. Не неси хуйни, пожалуйста.
>>1486588
>отсечь
>затюнить
Дебил. Затюнить - добавить. В том-то и дело, что от нормальной машины отсекать ничего не надо.
>>1486338
> Добиться отдачи от 2108/2111 моторов практически нереально по причине малых диаметров окон ГБЦ
Объясни тогда почему именно из 2108 делают ралли корчи? Чем это обусловлено? Дешевой и доступной кузовщиной?
>>1486312
Жил на районе обычный пацан,
В жизни всего добивался он сам.
Иногда выпивал, Парламент курил
Работал и бабки на тачку копил.
Нахуй не нужен ему был палас
И уж тем более ржавенький ТАЗ.
Тогда он решил норм тачку купить,
Ремень затянул и начал копить.
Батя ему сказал МАЛАЦА
И денег сыну добавил мальца.
Скоро пацан на авторынок пошёл,
И б/у Камри с V6 приобрёл.
Смеялся над ним быдлан-нищеброд,
"Мажор ебаный, ёбаны в рот".
Быдлан тот имел гнилую восьмёрку,
Какую купил он за два ящика водки.
Ебался быдлан тот с ней ночью и днём,
Мажора считая ебаным конём.
Решил мажора он наказать,
Принялось быдло свой ТАЗ корчевать.
Обрезал пружины, посадочку сделал.
А пацан на тоёте по девушкам бегал.
Быдлан купил на разборке турбину.
Корчует ТАЗ быдло-детина.
И вот корч закончен, все шлюхи текут.
Теперь он решил "мне точно дадут".
Поехал кататься, пердеть глушаком,
Увидел мажора, "вот он, гандон".
ТАЗ заревел, засвистела турбина,
Только мажору похую было.
Ему хуй сосала классная тёлка,
Ему было похуй на быдло-гонки.
Зелёный сигнал, ТАЗ жжёт покрышки
И уезжат вперёд, вполне быстро.
Пшш, пшш раздаётся из ТАЗа
Быдлан в трусы кончает в экстазе.
Прямая кончается, вон поворот
"Блять, тормозим, ёбаный в рот".
ТАЗ улетел, на столб наматался.
На месте водителя паштет оказался.
Водитель Тоёты поехал домой
Повёз к себе девушку, ему не впервой.
А быдло теперь превратилося в фарш
Турбина блять в жопе, почти ералаш.
>>1486593
возможно наличием 16кл моторов? хотя тут дело скорее немного в другом - для ралли мотор не должен быть самым быстрым - он должен быть конкурентоспособным. Да и мотор - лишь одна из составных раллийного автомобиля.
Можно сделать достаточно неплохим и 8кл мотор ПП, да только мотор классики при тех же затратах будет ехать намного интереснее.
[url]>>1486592
не всегда добавить. Можно и отсечь. облегчение - достаточно эффективный способ победить гонку с равным соперником. Да только в твоем тексте слово "отсечь" можно привязать логически к выражению "обработать", сечешь о чем я?
[url]>>1486338
>Если классику будешь брать с карбюратором - могу расписать рецепты как получить зажигалку.
ОП, поясни вкратце по хардкору, если я куплю Ниву с инжекторным 1.7, из него можно получить 90-100 л.с., в идеале с приростом момента во всём диапазоне оборотов (а не на верхах с провалом внизу) и с ресурсом хотя бы 50 тыс.км, а лучше 100?
Что для этого нужно? Делать всё равно буду не сам, но хочется хотя бы примерно представлять ситуацию.
>>1486646
Отвечу за ОПа. Да, можно как нехуй делать. Ресурс двигателя Нивы/Классики составляет 150 000 км.
>>1486328
ну вообще видимо ты всетаки не так уж и плох, но все ранво делом занял бесполезным.
Форсируемые для себя двигатели это лишние затраты, ухудшение экологичности, снижение ресурса. При этом действительно современные технологии из высокоэффективных моторов один хрен ты там не применишь а будешь только увеличивать объем и пожирание топлива. Этот опыт по ценности примерно рядом с опытом просмотра коммиксов или игрой в приставку, заработать на нем невозможно. Ну это может быть хобби, конечно, но даже дял хобби тема слишком зафаршмачена всякими полуебками описанными в ОП-посте. Если бы ты хоть выступал в автоспорте тогда понимаю. Работа по форсированию двигателей бесполезна, ни экономии, ни пользы (тюнинг начинается с тормозов) идно проебывание времени. Тюнинг ВАЗа дело абсолютно тухлое, все равно что ты сейчас будешь из ламповых телевизоров 80х делать домашний кинотеатр (там диагонали были сопоставимые)
3. созидание. Создавать новое а не повторять опыты других.
>>1486496
лол, для фокусов есть компромис - самоклеящийся тунинг! Залепить часть фары, оклеить какую нибуждь деталь "под карбон". И гарантия на месте и серцу радость.
Какие вообще фокусы кстати? лурки начитались? Уже больше года в ДС приемущественно солярисы и крузы! После окончания гарантии фокусы распроданы в полуживом состоянии за МКАД.
>>1486678
ну и кстати расход больше 10 литров для двигателя мощностью менее 100 лс это что-то пиздец тракторное. Это во времена высокоэффективных двигунов которые со своим КПД даже на прогрев тратят лишнего топлива (работают ффективно не перегреваются)
[url]>>1486633
самый простой но достаточно эффективный варриант. Что-то похожее описывал бородач в его ДОРОЖНОМ варрианте.
Делается на базе моторов 2103 и 2106 (1.5 и 1.6 литра соотв).
Доработке подвергается только верх двигателя, выпуск, и редуктор
-Редуктор - обязательно уходить от стокового на более короткий - оптимал - 4.3 (при желании можно подыскать более экзотическую КПП от 2101 со сближеным рядом - но это уже доп. затраты)
-Выпуск - заказывается готовый комплект от стингера под 51ю трубу. Тоесть обязательно наличие ПАУКА
ну а дальше переходим к головке - основная часть, при этом делается школьником на даче прям на коленке
-Распиливаются каналы, с изъятием направляющих - тоесть необходимо увеличить диаметры и убрать все наплывы, впуск/выпуск
-Для увеличения проходного сечения и облегчения механизма ГРМ необходимо применять облегченные клапана с заужением ножки в районе окон до 7мм - заказываются на сайте стингер
-Пружины необходимо разжать для установки вала с увеличеным подъемом, для этого используются тарелки клапанов просаженые на конус (в идеале лучше купить облегченные)
-Понадобится разрезная шестерня
-Необходимо сфрезеровать головку для получения необходимой СЖ (в районе 10)
-Очень важная часть, которую многие ПЕТИ обходят стороной - вместе с каналами ГБЦ обязательно увеличивать и диаметр сёдел клапанов.
-увеличивается проходной диаметр окон впускного коллектора
-Необходимо выбрать и установить вал - в перспективу брать например ОКБ 780, хотя окб 680 тоже не плох (но на более объемный мотор в будущем его не хватит) ВНИМАНИЕ! валы НУЖДИН, он же ПУЖДИН - не котируются, не едут. Тыркающие огрызки для нищебродов - делать машину ехать хуже чем со сток валом.
-ну и венец всего этого буйства - распиленый карбюратор. Для такого конфига 24х26 с правильной комбинацией жиклеров будет за глаза. Лучше накрыть его НУЛЕВИКОМ прочпок.
(Электронная система зажигания как само сабой разумеющееся)
Отдача от такого конфига - порядка 10.5-11 РЕАЛЬНЫХ секунд разгона до 100км/ч - достаточно ощутимо на фоне стоковой классики, да и впринципе всего стокового семейства таза.
олсо есть намного более быстрые конфиги с применением коленвала 84 (моторы 1.8) - там порядка 8с до 100 и море драйва
Олсо, расскажу диаметры, сечения жиклеров и методы распила если интересно.
>>1486712
>Отдача от такого конфига - порядка 10.5-11 РЕАЛЬНЫХ секунд разгона до 100км/ч - достаточно ощутимо на фоне стоковой классики, да и впринципе всего стокового семейства таза.
Моя пропёрженная девятка 98 года за 11секунд разгоняется до 100.
Ок, оп, скажи мне тогда.
Сколько мне встанет в ПРУЛЕСИБИРИ 2108 (куплю живой) под "ключ". Без модификации салона.
Т.е. турбо, и все, что оно за собой потянет (машинка-то, на каждый день), чтобы 200 кобыл хотя бы. Блокировку, разварить крылья, новая подвеска с занижением (рулежка > валилова), тормозная система, разварки, нужные колеса и диски. Я не говорю об облегчении заменой деталей и стекол, ясное дело, это уже будет неоправданно дорого.
Плюс, чтобы не смотрелось, как говно, а на уровне http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/sputniks/ хотя бы (внутри там совсем все злое, такие мощности мне не нужны) а вот стайлинг - красота. Хочу что-то подобное.
Вангую, что бюджет будет совсем не гуманным и можно будет взять октаху 1.8т б/у все вылечить и выжать оттуда те же 200.
А, самое важное - сам я хуй безрукий, нужно чтобы все сделали в сервисе. Максимум - могу искать запчасти.
>>1486719
На НИВУ надо ставить низовые волы, лолка. У неё и так тяги на низах нет нихуя. Нива не для сракерства, нива для говен жи есть. Остальное типа нулевик-паук-шлифануть коллектор вполне справедливо.
[url]>>1486719
На такой ниве, для повседневной езды, ограничился бы доработкой головки - по рецепту выше - доработки универсальны. Но вал выбирал бы попроще - тоесть ОКБ 680 и его аналоги в данном случае - это потолок, и наверное впринципе то что надо. Так же необходим выпуск. И самое важное - прошивку необходимо откатывать онлайн, потому придется переходить на ЭБУ, которые позволяют это делать (хотя можно просто ограничиться прошивкой родного блока от васи пупкина).
>>1486719
видеорелейтед ответит на твой вопрос. ладу природу насколько знаю замеряли на стенде р2р
>>1486712
>карбюратор
Вот здесь я охуел. Нужно параллельно на инжектор переходить, и прошивать его. Тогда отдачи будет больше.
[url]>>1486665
про современные технологии поспорил бы с тобой - но не буду, потому что не стал бы их применять в автомобилях, обсуждение которых затеял в рамках треда, хотя и применяю в личном авто.
увеличение объема тоже бывает разным - может быть эффективным, а может и нет.
Не понимаю почему ты ищешь какую то выгоду в обычном человеческом увлечении? неужели все что ты делаешь в этой жизни - ради какой то выгоды? Ну тогда мне жаль тебя (лол, не люблю эту фразу).
И чому ты не котируешь дрег как автоспорт?
Поясню еще раз - человеки впринципе всю жизнь проводят занимаясь бесполезными вещами - например сегодня с утра я проснулся и порубил в бокс - никакой выгоды с этого ясно дело не получил - а сейчас вабще двачую капчу. А ты (или другой анон) проснулся с утра и попиздил в оффис исполнять роль планктона - тут только материальная выгода, а занятие для тебя лично бесполезное.
Зачем искать выгоду с того, что просто приносит удовольствие и драйв? Может еще пойдешь спросишь выгоду у парашутистов, скейтбордистов, и прочих людей убивающих жизнь на хобби?
Плюсом добавлю - мне кажется ты не испытывал тех ощущений, когда мотор созданый тобой выигрывает гонки, жжет резину, вызывает на себя внимание окружающих. Хочешь верь - хочешь нет - непередаваемые чувства.
>>1486686
на карбюраторе - может и да - но оно того стоит.
Инжекторный мотор, откатаный онлайн, тратит топлива ровно столько, сколько необходимо для поддержания смеси в нужной пропорции качества. Тоесть увеличение расхода напрямую завязано на увеличении производительности мотора (на увеличении потребляемого воздуха). Если так дрочишь на расход - подрочи на инжектор. Я так и делаю впринципе. Но речь тут вабще не про расход, в этом ITT ТХРЕДЕ
>>1486312
Может, дело в том, что быдла и нищебродов, готовых ковыряться в корыте, всё меньше и меньше, и народу проще просто купить машину, которая будет доставлять удовольствие, чем пытаться нарядить свинью в золотой кафтан?
[url]>>1486792
я не знаю кто ты из анонов, но видеорелейтед - тоже карб. В остальном все как написано выше с поправкой - окб 680 + 24х26.
>>1486803, лолка, машина которую ты можешь в магазине удовольствия приносить не может. Они все медленные, и драйва нету. Говорю как человек пересаживающийся с зажигалки на повседневку постоянно. Непередаваемое ощущение, когда в потоке, включая вторую передачу на СОЛЯРУСЕ жмешь газ в пол, и понимаешь что БЛЯ, ВОТ ТУТ ТО ТЫ И ОБЪЕБАЛСЯ
>>1486782
тхред про доступные машины. Не всегда водители классики или зубил могут позволить себе переход на впрыск, а во многих случаях, при ограниченом бюджете, переходу на впыск стоит предпочесть более производительные ВОЛЫ и прочие компоненты.
>>1486740
не знаю. Тред не о таких машинах.Да и вабще на турбо тематику стараюсь ни с кем не разговаривать - потому что это влажные мечты в 95% случаев. Хотя бюджет - в любом случае дорого.
видеорелейтед кстати - неправильно доработаная головка
>>1486819
> Они все медленные, и драйва нету
Но ведь быстропитушки не люди!
Для меня есть определённый кайф в том, чтобы медленно ехать через лес, когда машину пидорасит так, что кажется, что сейчас она нахуй ляжет на бок. Но ПРЕВОЗМОГАЕМ, и выезжаем.
>>1486819
>Не всегда водители классики или зубил могут позволить себе переход на впрыск
У меня классика, я перешёл на впрыск. Его дорабатывать легче и отдача видна сразу. Валы уже после можно, а так-то, ящитаю, первым делом нужен переход на впрыск.
>>1486846
ты просто не пробовал мои рецепты, реально думал бы иначе. С впрыском все немного сложнее
>>1486856
Ничего там сложного нет. Датчики и прошивка - that's all.
>>1486859
Я тебе говорю про сложности в подгонке прошивки. Вручную нужного результата не получить. Это раз
а во-вторых ты не понимаешь про разницу мощности о которой веду речь я.
>>1486864
Вручную как раз получить. Что понадобится - калибровка мозгов, в идеале откатать онлайн. Прихода больше гораздо, нежели на карбюраторном моторе. Окстись, двигатель на карбе - прошлый век, дорабатывать который, зачастую, бессмысленно.
А я мечтаю заняться автокроссом в классе д2-2500 (или что там, короче на Волгах). Но пока я нищая студентота 22х лет.
А потом перейти во что покруче, но это уж совсем влажнота
[url]>>1486871
ну и что ты получишь? таблицу БЦН видел для Я5? таблицу зажигания видел?
Хотя вангую что ты все это "видел и знаешь" (именно в кавычках), и предлогаю диалог на этом завершить.
>>1486890
это все хорошо, тоже мечтаю попробовать себя в ралли. Но к сожалению дорого и тяжко. Раф беспощаден. Потому пиарю тут ДРЕГ - как единственную дисциплину, машины подготовленные к которой так же полезны в повседневной жизни. Хороший валик еще никому не повредил
>>1487323 у меня есть шестерка с редуктором 4.1, 1.6л мотором после замены колец, карбом Озон 2107 и БСЗ. Менять на Солекс не буду, т.к. уже пробовал. Капризность и вечное засирание этого карбюратора здорово бесят. Денег вообще после всех ремонтов нет. Что предложишь сделать с этим карбом, чтобы расход в городе не превысил 15 литров, но ехала веселее? Я пока что поставил в первую камеру ГТЖ 130 вместо штатного 112, прибавка очень ощутимая во всем диапазоне, расход повысился практически незаметно.
>>1487634
1) с озоном ничего не сделаешь и делать не стоит
2) делать надо не с карбом. Карб - это венец, которым накрывается все что сделано в моторе. Если в моторе сток - карбюратор трогать не надо ни в коем случае.
возвращайся когда положишь вал
>>1487642 со 130-м Жиклером она гораздо веселее, чем с нивосолексом 073-м, с чего это со штатным Озоном ничего не стоит делать? Чем он хуже капризного ненадежного фарнцузского говна? Скоро еще механический привод второй камеры поставлю от 40-го карбюратора.
>>1487642 зачем класть валик? Чтобы терять паровозные низы и 50км/ч в горку на пятой? Нужен именно вариант, который делает лучше все, не ухудшая ничего.
[url]>>1487654
потому что
1) все эти "веселее" чисто субъективны, не верю что там действительно что-то лучше поехало
2) проверено на практике и не раз. озон - мертворожденный труп.
хочешь что бы ехало лучше - ложишь вал, вал накрываешь распиленым солексом.
на стоке тоже выбрал бы озон (т.к. солекс дейсвтительно имеет очень капризный канал ХХ, слишком малы проходные сечения жиклеров) - но не пытался бы с него что-то получить>
>>1487656
>зачем класть валик? Чтобы терять паровозные низы и 50км/ч в горку на пятой?
>паровозные низы
>50км/ч в горку на пятой?
Туда ли ты попал? Я тут про тазы которые до ста секунд за 11 разгоняются разговор веду, а ты про те что за 30.
>>1487669 примерно 13 секунд стало, было около 15. Небольшое обогащение смеси на изначально дико задушенном карбе крайне позитивно сказывается на динамических хар-ках.
Суть в том, что у меня был 1.3, который крутился до 7000, но до 3000 не тянул. А сейчас у меня 1.6. И в городе, обгоняя поток на 2500 оборотов с половиной газа, хорошо понимаешь суть хороших низов. Жужжалка не нужна, нужен
именно мотор, который и едет на верхах и тянет
на низах.
Так и ЧЕМ озон мертворожденный труп? Есть какие-то конкретные данные? Жиклеры в нем больше, диффузоры точатся также, в чем его проблема-то?
>>1487642
>2) делать надо не с карбом. Карб - это венец, которым накрывается все что сделано в моторе. Если в моторе сток - карбюратор трогать не надо ни в коем случае.
Айневри, норкоман. Такую таблицу видел когда-нибудь?
Подобрать жиклеры, и попрет намного лучше. Потом ещё паука. Нахер не нужен твой вал. Чтоб на 2500 оборотов с места трогаться.
>>1487696
лол, в сосничестве пытался подобрать по этой таблице. Она разработана институтом толстых тралов для малолетних лолок.
>>1487687, >>1487696
пожалуйста, делайте как знания. Мои утверждения проверены мной же на практике. Предлогаю вам заняться тем же самым, и посетить дрег заезды, протестировав РЕАЛЬНУЮ разницу своей подборки жиклеров. Можно даже видео прикрепить (ну только с с другом питурдом, который специально во втором заезде газ отпустит, ведь это не спортивно?)
Да ты не понял. Драг драгом, а реальная жизнь идет мимо. Ты тут трешь за тюнинг. Но какой наркоман будет на машины для дрега, каждый день ездить. Это же заебет кого угодно.
И расскажи-ка тут за валы на карбовые движки, а не на инжекторы.
И что за четыре фары на твоем видео? Гонки с хачами в твоей деревне со светофора? На сименс с65 снимали?
[url]>>1487696
А еще лучше -взял бы ты, да сделал как я описал выше. Жаль это двач, тут анонимность, и наглядным примером ты бы не стал - но для себя сделал бы выводы, и не кидал бы в меня больше такими утверждениями - ведь этого уже достаточно
видеорелейтед - простенький 680й вал на околоправильном 1.8 моторе, покажет себя однозначно хорошо в плане увеличения момента, при этом холостой ровненький и тянуть с низов немного будет
[url]>>1487741
Я гоняю на бодрой машине каждый день. Почему бы и нет? кручу в диапазоне до 6 тысяч со светофора до набора нужной скорости. Драйв же
Олсо, тут:
>>1486328
пятак карб
>>1486761
нива - карб
да тут впринципе подборка видео самых простых конфигов, выполненых качественно и не очень.
>>1487748
ты о чем?
>>1487727
>пожалуйста, делайте как знания
обзмеился сам с себя - делайте как знаете, самофикс
Зачем тюнить машины, конструкция которых не выдерживает не то что тюнинг, но и сток?
>>1487805
зачем жить?
>>1487768
окей, где искать надеждовские блоки, их хуй да нихуя осталось?
>>1487840
на форумах тазодрочеров, очевидно же. В прочем единственное преимущества блока надежды перед ниваблоком - возможность использования обычной десяточной поршневой (тоесть немного бльше ресурса, возможность выбора). Ниваблок позволяет все тоже самое - но изволь испольховать поршня со смещением.
>>1486312
> давно занимаюсь различным тюнингом своего тазика
> не интересны простые, но достаточно эффективные доработки самых обычных
Потомучто таз - говно, которое надо целиком переделывать, чтобы оно ехало, как обычные современные авто, которые вообщем, давно не являются дорогими.
А вот если бы ты занимался тюнячкой на немцев или турбопрулей - тогда другое бы было отношение
>>1487894
Ещё один необучаемый. Одно из двух - юноша 18 лет или школьник на каникулах.
>>1487877
ну хорошо, взял ты кованные поршни от чирика, полтора бара дуну?
>>1487904
> Ещё один необучаемый.
Как это отменяет правдивости того, что я написал?
> Одно из двух
Это заблуждениею При всем уважении к годам, которые ты потратил на тюнинги карбюратов, хочу собщить, что пора переключиться на другие машины
Мимонасубаре
[url]>>1487894
давай по порядку. Речь идет о том что бы заставить таз ехать намного лучше обычных современных авто. В этом вся соль. В частности карбюраторная классика, сделаная по рецепту выше, запросто объедет все кредитные ведра вплоть до 1.8 моторов, и даже некоторые 2хлитровые. При этом сделает это легко, уверено, и с непередаваемыми ощущениями.
1.8 мотор с 84м коленвалом, сделаный по рецепту выше запросто надает за щеку всем доступным автомобилям "которые может позволить себе каждый", ну не считая БУ турбо монстров, которые как бы тоже попадают под категорию доступности.
И да, я таки занимаюсь тюнячкой немцев, ведь мой таз - чистокровный немец. Но это тут не причем. Тред о доступном тюнинге для начинающих. Так же не понимаю о каком отношении речь. Ведь самое тёплое отношение окружающих на драге - к валящей классике.
в общем видеорилейтед (олсо, друг на 1.8 + солекс объезжал на дреге ауди А4 1.8т на автомате, итд)
Олсо,
>>1487924
ты говоришь не со мной, и по-моему он про меня там говорит а не про тебя.
>Мимонасубаре
1.6
>>1487917
ЭЭЭ, нэт дарагой, тут тэбэ нивапоршень помощник
>>1487960
> запросто объедет все кредитные ведра вплоть до 1.8 моторов, и даже некоторые 2хлитровые
Ты про драг или про езду по городу? Как там у тюнингованных тазов с трансмиссией, расходом, возможностью повседневной эксплуатации?
> ну не считая БУ турбо монстров
Ну какие монстры? Обычный турбопруль - это 240-280л.с. и ~350Нм. И он годен как гражданская машина. Без переделок. А с гаражными переделками, не дорогими, действительно получаются из них монстры, которые ебут весь автопафос на дорогах во всё. Просто какой смысл заниматься тазами больне условно говоря 2 лет, когда есть базовые машины получше?
>>1487960
Вопрос такой. Как с наименьшими переделками улучшить 21124? Турбу не хочу. Кто-то советует рессивер, кто-то прошивку и ряды в коробке. Ты что скажешь?
>>1487982
>Ты про драг или про езду по городу?
да не важно, все что писал выше - про относительно гражданские валы, с перекрытием до 2х мм у самого злого, там даже если будет ТЫР ТЫР - он будет незначительным, и достаточно приятным.
>Ну какие монстры? Обычный турбопруль - это 240-280л.с. и ~350Нм.
предлогаю отложить эту тему в сторону. Не знаю как у вас и где ты живешь - а у нас я только и вижу как народ у тазов и бюджетных кредитных помоек пружины пилит да сабвуферы с ресничками и светодиодами ставит. Турбопрулей тут только у дрифтеров видел. Вабще не распространены
>>1487992
все по классике, валы, что бы был лёгкий ТЫР-ТЫР, ресивер и выпуск стигнеровские. На все это сверху положить прошивку - самое простое и эффективное. Результат налицо. Но, с одним но - надо делать все вместе, а не по отдельности. иначе - даже не заморачивайся.
Ну а дальше надо рассматривать бюджет.
Коробка - это хорошо - но я бы её наверное делал дополнением к мотору в случае таза, т.к. ряды и пары стоят сейчас дорого очень.
>>1488001
> как у вас и где ты живешь
Прулесибирск
> и вижу как народ у тазов и бюджетных кредитных помоек пружины пилит
Блядь!!! Скажи, зачем они это делают? Ну правда, что это дает в плане езды? Если нужна жесткость и устойчивость - то почему бы не вкорячить какой-нибудь газовый б/у Бильштайн и полиуретан в сайленты? Я таких ебанатов только пару раз в жизни видел IRL. ЗАЧЕМ ОНИ ЭТО ДЕЛАЮТ?
>>1488028
>Блядь!!! Скажи, зачем они это делают? Ну правда, что это дает в плане езды? Если нужна жесткость и устойчивость - то почему бы не вкорячить какой-нибудь газовый б/у Бильштайн и полиуретан в сайленты? Я таких ебанатов только пару раз в жизни видел IRL. ЗАЧЕМ ОНИ ЭТО ДЕЛАЮТ?
Ебать, у нас этими ебанатами все парковочки заполнены вечером, ну типа НИЗКИЕ ТАЗЫ ВЫСОКИЕ БАСЫ, НИЗКИЙ ТАЗ РАДУЕТ ГЛАЗ, телочки текут, ну ты понел. В плане езды ясен хуй ничего не дает, ведь эти пидорасы потом все камушки на дороге объезжают, медленнее ебучих дедов ездят, ведь БЛЯТЬ ЩА ПОДОН УЕБЕМ, ТОРМОЗИ БЛЯТЬ. А еще они гордятся когда их ебучее корыто застревает на рельсах, и пешеходам приходится поднимать его. Такие эпизоды записывают на видео а выкладывают в сеть.
>>1488043
Им родина распредвалы дала! Ставь! -Не хочу! хочу реснички клеять и пружину пилить
>>1488028
>Если нужна жесткость и устойчивость - то почему бы не вкорячить какой-нибудь газовый б/у Бильштайн
Но ведь Бильштайн стоит гораздо дороже, чем круг на болгарку, лол.
>>1488043
А как они их продают? Прямо так или ставят родные не пиленные пружины?
>>1488043
> потом все камушки на дороге объезжают
Господи, какие долбоебы. Я иногда троллю пафосных паркетникоблядей, проскакивая на скорости рельсы или умеренные колдобины. И чое хотел бы посмотреть, как ЧОТКИЙ ПОНИЖЕННЫЙ ТАЗ проедет по дыре в асфальте на 80-90км/ч
> Такие эпизоды записывают на видео а выкладывают в сеть.
Самоотсос в прямом эфире?
>>1488047
> Но ведь Бильштайн стоит гораздо дороже
Б/у совсем будет недорого. Особенно, если европа недалеко
Оп.
Извини, что беспокою, надеюсь ты еще здесь.
Как раз ты мне сейчас очень нужен.
Понимаю, что ты уже, возможно, очень заебался с этим контингентом, но прошу уделить мне внимание.
В ближайшее время планирую брать новый или слегка б.у. таз под городские поездки, легкий загород, полупрофессиональный ралли кросс.
Рассмитриваю 21-14 понятно, что там 8 клапанов, приору на 16и клапанах, возможно к тому времени появится приоро 106и сильный мотор.
Если тебе не сложно, порекомендуй, что лучше из этого взять и распиши порядок доработок. Имею ввиду полный, всех агрегатов.
Буду очень признателен.
Олсо, 1-на 8и клапанах делают хорошие бюджетные любительские раллимоторы, 2-да, задний привод на таких мощностях регулярно потешается над зубилами, но лучше пп
>>1488082
Давно занимаешься ралли кросом? Есть что инересного рассказать? Ну например, как часто проводятся? Какие призовые? Условие участия?
>>1486312
Нука запили мне статью из журнала за рулём про турбонаддув из пылесоса
>>1488082
Сам лично не занимался ПП, и многого не знаю, тоесть конкретнее сказать не смогу, но самый нормальный рецепт 8клапанного мотора для ПП - с увеличением объема за счет увеличения хода поршня, котируется минимум 1.7 - тоесть сюда потребуется как минимум
-80е колено (итого 80х82 - 1689.07 куб.см) и все что оно за собой потянет (поршня со смещением). Есть качественные моторкомплекты СТИ - стоит дорого. Есть дешевые варрианты - забыл название. Заодно можно махнуть блок на блок с маслофорсунками, ну или врезать их в имеющийся блок. Это что касается низа.
-Выпуск - естественно брать комплектом - снова напомню про стингеровские комплекты - впринципе - то что надо.
-По ГБЦ - знаю точно голова нужна калиновская (кстати у свежих 2114 калиновские моторы), так как она имеет изначально самые правильные каналы, с минимум наплывов, её немного облагородить (дочистить каналы, увелить сёдла клапанов по максимуму). Конечно же Т-образные клапана с заужением (брать готовые, не заказывать у местных токарей), тарелки клапанов.
-Вал, мне очень нравятся на ПП валы СТИ - думаю СТИ-3/СТИ-4 - самая тема, но что-то тяжело их достато по-моему стало (СТИ-2 - будет совсем городской варриант). Не в коем случае не брать нищебродское говно типа ПУЖДИНА (хотя стоит отметить, что на переднем приводе оно хоть как то ЕДЕТ, в отличии от ВОЛОВ на классику)
ну и остается впуск. Не видел если честно удачного конфига зубилы на карбюраторе, потому не буду про это ничего говорить - думай сам. Если хочешь карб - сюда отлично подойдет 24х26 (жиклеры если надо напишу какие ставить). Если впрыск - лучше подобрать тюнинг ресивер.
Видел пример машины с подобным конфигом, со стандартным ресивером - по эффективности - строгая серединка между 1.5 классикой и 1.8 классикой собраным по рецептам выше. И это по-моему достаточно приличный результат. Едет около 10с до 100.
Олсо, для кросса наверное необходима коробка, тоесть однозначно нужна блокировка, сближеный ряд и пара, иначе мне кажется в автокрос нет пути.
По 16клапанникам - почти все тоже самое. Единственное на 8кл обязательно ставить коленвал с ходом побольше, это даёт нам крутящий момент (ведь как ты знаешь из школы - крутящий момент - сила полученая от воздействия горения смеси на РЫЧАГ коленвала, чем больше рычаг - тем больше силы), т.к. других методов увеличения производительности там мало - очень быстро упираешься в предел пропускной способности головки. 16кл - другое дело. Тут можно добиться значительного увеличения лошадиных сил просто хорошенько раскрутив мотор, сместив планку момента выше, увеличив рабочий диапазон оборотов - делается за счет правильного распила ГБЦ (16кл гбц имеет огромный потенциал, видел даже варрианты установки увеличеных клапанов с мотора С20ХЕ, но это редкость), установки ВАЛОВ, впуска расчитанного на необходимые обороты, выпуска. Лёгкая приоро-шпг как раз способствует такому тюнингу. Олсо можно так же увеличивать ОБЪЕМ (ходом коленвала). тут очень много варриантов при наличии вместительного кошелька - 16кл стоит очень дорого, но сам, лично видел варрианты атмосферных 16кл моторов которые творили чудеса - объезжали турботазо конкуретнов итд. Главное - правильный подход.
Конкретнее по 16кл - опять же не подскажу - если 8кл я еще щупал, интересовался, то разобраный 16кл даже в руках не держал. Знаю примерно что туда ставят люди и как оно едет, но конкретнее не распишу. Я бы лично скорее всего копил на колено хотя бы до 1.7, и многодроссельный впуск
>>1488088
лол, в сосничестве читал. Разобраный пылесос уже много лет пылится на тумбочке слева от компа, пикрелейтед
>>1488106
Саратовская область.
>>1488134
>Саратовская область.
Переезжай в саратов, увидишь там пшш-пшш, и тазы, и прочий скам. Даже турбопрули увидишь, инфа 99%.
Соседний_миллионник-кун
>>1488142
да ну я и так с саратова, просто не стал конкретизировать. Всего этого осталось очень мало. И тут дело не в том что я чего то не видел - а в том, что... Вот приезжаешь на дрег, и понимаешь - что конкурентов - нету. Гоняться не с кем. Лица все старые, машины уже знаешь с прошлого года ( и то добрую половину распилили), нового ничего. По большому счету машины нужны разные, и всякий класс интересен по своему - будь то хоть атмотаз, или будь это покупной гетер. Были бы соперники, был бы интерес у тех кто помоложе.
>>1488174
А куда все сракеры-то подевались? В около-ДС наоборот, с каждым годом все больше и больше людей вливается.
Парад нищеблядских замкадышей в этом ИТТ треде
>>1488189
Да у нас в ближнем замкадье в городке в 40к населения по 150 машин собираются, всё весело проходит. И турбопрули, и турботазы, вр6,куча бех, и много других машин, вплодь до матиза становятся на драг. Очень весело всё проходит.
>>1486712
>10.5-11 РЕАЛЬНЫХ секунд разгона до 100км/ч
Такие-то сракеры!
>>1488250
Там вначале написано:
>самый простой но достаточно эффективный варриант
>>1488250
>>10.5-11 РЕАЛЬНЫХ секунд разгона до 100км/ч
>Такие-то сракеры!
Сам обзмеился. Любая современная кредитоклерковозка и то быстрее.
>>1487323
> Потому пиарю тут ДРЕГ - как единственную дисциплину, машины подготовленные к которой так же полезны в повседневной жизни.
Уносите поехавшего.
А вообще любой тазотюнер с опытом скажет, что весь этот тюнинг, злые валики, компрессоры и т.д.- это все сильно мешает и не нужно.
>>1488082
Кстати, забыл добавить. На 8кл сейчас появилась новая, достаточно перспективная поршневая с гранты (аля приора).
>>1488828
И толку от неё? На ней нормальный мотор не отстроишь
>>1488833
поясни
>>1488838
Хрупкий ж пизда. Если только не сильно форсированный атмо
>>1488843
ты так пошутил? Приоро низ пихают в любой 16кл атмосферник, и чувствует он себя там прекрасно. Ничего хрупкого там нет
>>1488853
Угу. А когда шатун даже на стоке ломается это нихуя не значит?
>>1488833
Что ты подразумеваешь под нормальным мотором?
>>1488853 поршень без юбки это конечно охуеть. Скоро просто в форме гвоздя делать будут, с шатуном цельнолитой, с ресурсом 100 фрикций. А кольца-то, как от занавесок, небось алюминиевые ещё.
>>1488905 на TSI поршня похожи, перемычки из фольги, кольца из жести
>>1486600
Ебать, не ожидал свой стишок увидеть. Правда текст в некоторых местах с оригиналом не совпадает.
>>1486712
>Отдача от такого конфига - порядка 10.5-11 РЕАЛЬНЫХ секунд разгона до 100км/ч
Обосрался с тазотюнинга.
По прежнему остаётся хуёвая рулёжка и слабые тормоза.
> там порядка 8с до 100
А на таком конфиге вопрос рулёжки и тормозов встаёт ещё более остро.
Очевидный Fractal Design Define R4 очевиден.
Я джва года ждал этот тред. Мечтаю о второй машине, жигули(тройка или шестерка, чтобы круглые фары, это важно) или зубило(тут похуй). Купить, поменять ей рычаги, пружины покороче, амортизаторы пожестче, поставить разварки, натянуть резину домиком, развалить немного колеса, раскатать арки. Перебрать двигатель и всю хуйню. Набалдашник на ручку КПП в виде шарика.
Тред читал жопой, отсюда вопрос: был хотя бы один пост о том, что сначала тюнятся тормоза, потом подвеска/рулевое/трансмиссия, и только потом стоит лезть в пихло?
>>1489425
>поставить разварки, натянуть резину домиком, развалить немного колеса
Посоны, есть хоть один пруф, что эта хуйня не ухудшает устойчивость и управляемость?
>>1489475
Ну вот и попробуй найти такие фары. Облить говном вместо хрома копейку любой долбоёб может.
>>1489488
Или просто пластиковая фиговина с креплениями под фары от шестерки.
>>1489495
Отклеилося
>>1489458
уходи. Тормоза тюнинь НЕ НА ДО. Утверждения классического диванного быдла про тормоза слишком часто стали мелькать в этом ИТТ треде.
Тред про ускорение в городе и на 402 метра - тормозов - НЕ НА ДО
>>1486312
ОП, cначала напишу, что я хочу, затем спрошу свои ответы. Если я что-то неправильно пояснил - поправь меня.
У меня калина хэтч.
1)Свапну приорамотор, расточка до 1.8 ( хочу за расточку узнать), прошива буду ездить так
2) появятся денюжка - ставлю ряд 7, ГП 3.9, диффер
3)появляется еще денюжка - ставлю подрамник( или рычаги треугольные пизже?), годную подвеску ( советуют дорогую КОНИ, типа остальное говно , стакан вырвет, посоветуй, может чуть сэкономить удастся - в разумных пределах не в ущерб качеству)
4) еще появляется денюжка делаю тормоза ( хз какие , думаю перед 14 вентилируемые,зад -14 дисковые)
5) Турбина от ГЕЙБАРУ и все что с этим связано (поршни, шатыны, валы, впуск, выпуск.
Все правильно делаю? Какой будет бюджет , если делать буду не сам а у кузьмича, около 200 к получилось , но на любимых денег не считают же
Еще пару вопросов. Надежно ли это относительно Гейбару врх? Выгоднее ремонтировать?
Едет лучше чем вэрэикс? Если хуже то насколько?
[url]>>1491404
поясняю по хардкору
-Первое - не расточка до 1.8, правильнее говорить наверное строкер - ты ставишь другой коленвал для увеличение объема
-Второе - не вижу смысла увеличивать объем если затем будешь турбировать, только лишние геморои (больший объем - выше СЖ при том же объеме лужи в поршне)
+/- 1.8 надо делать для атмосферы - тоесть на умереных валах это будет приятный и удобный мотор для езды в городе, причем потери на низах не будут так заметны на фоне 1.6. Ну или на злобных валах он опять же отдаст чуть больше (хотя это спорный по-моему момент, и реализовать 1.8 тяжелее чем 1.6)
> Надежно ли это относительно Гейбару врх? Выгоднее ремонтировать?
Едет лучше чем вэрэикс? Если хуже то насколько?
1) очень ненадежно, потому что тазокоробки разлетаются как семушки, я бы под турбу даже денег тратить на ряды не стал
2) ремонтировать... У гейбары разлетаются моторы, у тазов коробки (ну или если ты жаден до буста моторы тоже). Вот и думай что тут выгоднее.
3) едет - как надуешь. Но однозначно будешь отсасывать на стартах нехило - врыкса - это прежде всего ахуительный прыжок вперед на старте - а на 402 метра, и для комфортных ускорений по городу - это очень важный момент. Энивей - полноприводники однозначно божественны на фоне моно, и тем более переднего привода.
По подвеске не знаю. Я даже у себя туда не лезу, все заводское (но у меня инотаз)
видеорелейтед кстати по-моему вабще атмосфера против стоковой врыксы
[url]>>1491404
И еще, не стоит зацикливаться на том что бы объехать ВРХ - построив быстрый таз, пусть то будет амтсофера, пусть то будет турбо - в потоке, ты сможешь удивить не одного анонимуса на кредитной повозке кукарекающих на двачах про валящие солярисы - а это всегда очень приятно.
>>1491426
а по деньгам ? 200 допустим уложусь -250 ну и норм . Раз в год коробас за 50 к менять буду и норм
Корчи они все дорогие в обслуживании
>>1491435
не знаю, не строил турботазов. До турбы вабще еще не дошел - стараюсь для себя повышать мощность из года в год постепенно - и в пределы атмосферы еще не уперся. Как только из атмосферы выжму все - перейду на турбомоторы
>>1491434
Да, вчера меня лансер икс наказал, н знаю, что там был за мотор, думаю 1.8, так как уходил достаточно уверенно врядли 2.0 их уже не продают,а выглядет как новый из салона Но лансер 1.5 или 1.6 я могу нагнуть и в стоке, лол, приору получалось дернуть.
Знаешь какая самая большая трудность в юнинге в моем случае?
Это мои родители. КОКОКО ЛУЧШЕ ГОЛЬФ КУПИ , ЗАЧЕМ ТЕБЕ ГОНЯТЬ КОКОКО , ТЫ ДОЛЖЕН ЗАРПЛАТУ НАМ ОТДАВАТЬ , У НАС СТРОЙКА ИДЕТ А ТЫ... Дед пиздит про то, что у меня в двигателе(!) нужно менять ШКВОРНИ(!) То что калина не расчитана на приорамотор, рассыпится от ИЗБЫТОЧНОЙ МОЩНОСТИ. Короче все мори увлечения в штыки приенимают. будь то автотюнинг или качалка - слышу один и тотже вопрос ЗАЧЕМ ТЕБЕ ЭТО НАДО?
Съебать от нихне вариант - ибо бабло которое могу отклдывать вынужден буду отдавать
>>1491465
была та же хуйня когда то давно - просто перестал им рассказывать на что трачу деньги - ведь это не их дело. Ну зачем им знать что там я заказываю, и что за посылки мне приходят?
А когда дело доходит до практики - просто разбирал мотор и ставил перед фактом того что придется месяцок (или пол года) поездить на их машине.
Олсо, дед пиздит, шкворня не в двигатели, а в подвеске - ступицу держат на некротазах. На калине такого нету.
>>1491465
ДА НА ВСЕ ДЕНЬГИ ЧТО ТЫ ВБУХАЛ В СВОЁ ГАВНО УЖЕ МОГ БЫ НОВУЮ МАШИНУ КУПИТЬ, КАК ЧЕЛОВЕК ЕЗДИТЬ
>>1491483
Кстати я серьезно, батя предлагал мне дропнуть таз - на первый взнос и купить новоговно за 700-800к (батя берет кредит, а я плачу), но я сказал что не хочу тошниться в правом ряду.
>>1491511
причем 15 летняя бэха или WRX - не вариант ни в коем случае. Новая октавия или солярис - хоть сейчас!
>>1486312
На тазиках и в стоке-то страшно ездить, ни подвески, ни тормозов, ни рулевого управления, а ты еще собрался учить школьников распидоривать моторы.
Дебил.
Хули вы мозги ебёте? BMW e34 с двигателем М50 имеет 192 лошади в стоке. Покупайте и рвите все тазы. Стоит такой бумер тысяч 200. Да, он потребует вложений, но он будет хотя бы машиной.
>>1486312
ОП не знаю как у тебя, но в моем полумиллионике наоборот процветает ЖЕЛЕЗНЫЙ тюненх, про басы\тазы уже все перестали угорать года 3-4 назад.
>>1491565
е34 с М50 не едет, к тому же они все настолько мертвые что мертвые через мертвые и мертвые погоняют. Плюсом с машиной обычно достается это неповторимое опущенское чувство того что на лишние пол тонны и ненужные нормальному человеку ништяки разменял весь потенциал мотора
другое дело е30 с М50 - уже намного интереснее, едет на корпус быстрее моего нынешнего недоделаного мотора. Единственный неприятный момент - бэхи зашкварены быдлом по самые гланды
>>1491525
По-моему там все ок. с этим. Волков бояться в лес не ходить
>>1491572
Где живешь?
Пикрелейтед, если не ошибаюсь опелевский косворд - 2 литра, 325 атмосферных сил.
>>1491596
>если не ошибаюсь опелевский косворд - 2 литра, 325 атмосферных сил.
Офигеть, он на метаноле что ли ездит?
>>1491511
больше всего что меня убивает - так это цены на детали на новые жоповозки. Ну вот есть у меня ВАГ, пробег 86 тысяч, мотор уже давно цокает поршнями как припадошный - скоро наверное начнет масло ведрами жрать - как его ремонтировать - не представляю. Или вот та же подвеска - вроде еще и ничего, но вот-вот... И вот тут встает вопрос - почему на мою некроиномарку амморт стоит 800 рублей, а на новую машину будет стоить несколько тысяч (до сумасшедших десятков тысяч на более дорогие модели)? Почему любой ремонт свежей машины встает в копеечку? Почему за те же самые обосратые детали я должен платить дороже?
И даже вспоминая о том, сколько денег у меня уходит на моего олдскульного коня - я не могу об этом пожалеть, ведь все детали что я покупаю - беру за копейки (особенно на фоне современного говна), а все что делаю - делаю с удовольствием и в основном потому что мне самому захотелось очередной модернизации. (единственное, что сильно удручает - это конечно же кузов, который с годами лучше не становится, и к изначальному состоянию не вернуть никак)
>>1491604
есть теория что все оттого что в поволжье самые плохие дороги в россии, наша область не исключение.
>>1491596
>бэхи зашкварены быдлом по самые гланды
О да, а на тюненых тазах ездят сплошь илитарии.
Съеби уже ЗЛЫЕ ВАЛЫ колхозить. Вместо того чтобы взять нормальную машину вы покупаете кусок говна, вливаете в него кучу денег, тратите кучу времени. Но из говна конфетку не сделаешь. Хоть ты двигатель от Бугатти туда вкорячь. Таз останется тазом. Без шумки, без подвески, не рулящийся и с воем кпп.
[url]
>>1491619
http://www.migweb.co.uk/forums/projects-restorations/504534-pro-drag-opel-corsa-upg-project.html
полистай, тут все описано. Очень интересный проект. У них квотер чуть больше 11
>>1491627
пора свечи менять! все на ТО!
>>1491620
> в поволжье самые плохие дороги в россии
Причем тут поволжье?
В Екб норм дороги. В Магнитогорске более-менее.
>>1491639
я тебе про себя, может у нас так тухло все говорю изза того что дороги плохие.
Кстати, ананасы, сегодня получил посылку, пришли две нетронутые головки - буду разбирать, дефектовать и злостно пилить. Выкладывать фотоотчет? Собираю голоса
>>1491647
На драйвик пили, тут одни жлобы на кредитовозках им интересно сравнивать паспортные разгоны и комплектации кредитопомоек.
МГН-кун
>>1491638
За 5 лет ни разу не менял. Нагара нет. ЧЯДНТ?
[url]>>1491619
сейчас полистал, вот по последнему конфигу на 326 сил что написано:
Fuel: VP Q16
Next step: VP M5 Methanol
квотер 11.05
>>1491654
то что выложу на драйвик сюда выкладывать не смогу, ибо дианон, тхавля. Будете потом меня травить как приорофорсера.
Олсо, один раз выкладывал туда по ходу, там уже достаточно информации. МОтор буду собирать такой же, с небольшими изменениями, потому туда буду выкладывать уже готовый варриант когда работы будут закончены а машина обкатана и откатана.
>>1491654
(олсо, ужасно доебывают пидорасы со своим ПОДПИСАЛСЯ, ЗАХОДИ В ГОСТИ, БУДЕМ РАДЫ. Принципиально ни на кого не подписывался, потому сам никому не был интересен. Там же одни льстивые ублюдки, которые даже не читая то, о чем пишешь, придут, и для приличия насрут в комментах "ВАУ, МОЛОДЕЦ")
>>1491662
8-мь клопов для днищь. Лучше бы 16-ти клапанник. Алсо, когда присматривал первый авто, батя предлогал 9-ку купить и допилить её в стриткорчь, лол. Но я купил тавоту премио и был доволен.
>>1491662
Большой клапан отвечает за выпуск, а меньший за впуск?
>>1491687
Большой впуск, больше мощности на низах, большой выпуск, на высоких оборотах?
>>1491701
Применяется только первый варриант. Думаю второй варриант просто напросто не имеет смысла (в плане распределения мощности в т.ч., или даже в первую очередь)
Есть оптимальные соотношения клапанов впуска/выпуска, точные цифры не помню, интересовался 2 года назад, но там что-то типа выпускной клапан не должен быть меньше 70% от впускного (по площади).
Олсо, большие выпускные клапана, и выпускные проходные сечения нужны для ТУРБЫ.
>>1491596
>По-моему там все ок. с этим. Волков бояться в лес не ходить
Тоже так думал, пока на тазе ездил. Стоит дешево, едет, рулит, тормозит, запчасти незадорого на каждом углу, и при таких раскладах можно и забить хуй на отсутствие комфорта.
Но потом кенты стали покупать себе машины. Один купил корону пруля, второй некромерс 190, третий купил гольф 2. И естественно я брал у них машины кататься. И каждый раз я охуевал от того, насколько все эти машины, несмотря на возраст 20+, лучше моего таза 2004 года.
Естественно, у них они тоже ломались, как и мой таз. Но они были охуенны, а таз оставался тазом.
>>1491724
братишка, вабще это все иллюзорно. Я теже самые чувства испытывал раньше когда пересаживался со свежего вага на своего некронемца. Вроде и на дороге стоит устойчивее, и крены в поворотах с чего то меньше, и тут приятнее, и тут. Достаточно поездить неделю, и привыкнуть к машине - когда начинаешь понимать - что это всего лишь машина, и все эти отличия настолько невелеки (а то их и нету впринципе, как то управляемость и крены), что это не повод в старый таз камнями кидать. Впрочем тут есть еще момент - поскольку тред о тюнинге - то непофторимая дискомфортность таза даёт особую, ничем не передаваемую БРУТАЛЬНОСТЬ ускорениям заряженого мотора, а это в свою очередь приносит много лулзов.
>>1487805
Инстинкт саморазрушения. Кто-то сажает печень бухлом, кто-то угорает по протопоповщине и отказывается от женщин. Ну а кто-то колхозит тазики.
Тащем то сегодня взял иж оду с шоходвиглом, ее тюнить также как вышеописаные? Рулится охуенно, такая то рейка и задний привод. Кузов в идеале из под деда, пробег 43к, стоимость 55. Короче девятос на заднем приводе, запчасти от части свои от части таз/азлк. Едет бодро, может в свап приородвига если тюнинг головного мозга одолеет. Короче годная бричка, эргономика всяко выше зубил и классики, суть та же. Посмотрим как с надежностью. У одного хуя в нулевых 300к пробег в такси, но то с новья.
>>1489475
>Вот такие фары заебись.
Это самый убогий бумеродрочер, которого я видел.
>>1491747
Действительно, на впуске смесь снаружи давит одна атмосфера, ну или две если турбина есть, и чтобы лучше заполнить цилиндр, а не оставить там жидкий вакуум, нужно увеличить сечение клапана, а на выпуске газы выталкивает поршень и вытолкнет он их в любом случае, от сечения здесь зависит, сколько мощности он на это потратит.
>>1491639
>В Магнитогорске более-менее.
Да ты охуел! Ямы кругом круглый год, ебаные трамвайные пути посреди всех улиц, колодцы просто блядь везде нахуй, причем четко на границе полос, чтобы без обруливания между колес не пропустить.
А после вчерашнего-позавчерашнего дождя - вообще гроб-гроб-кладбище-пидр!
Белорецкая трасса тоже охуительная, в частности, участок от Мгн до поворота на Банное, дальше не так часто бываю.
И заплаточный ремонт, везде, тысячи его! Либо вымывает сами заплатки за месяц, либо старое покрытие, и остаются только заплаты.
И это только о состоянии дорожного покрытия, про ебанутейшую планировку этих самых дорог можно писать еще дольше и упорнее.
>>1491812
Ну когда ПУТИНПРИЕЗЖАЛ, дороги-то норм сделали :3. АЛСО, на моей мафынке вообще не чувствуются ухабы\рельсы, ну а после затопления будет пиздец, это да.
>>1491819
>Ну когда ПУТИНПРИЕЗЖАЛ, дороги-то норм сделали
Видимо, только те, по которым он проезжал.
>АЛСО, на моей мафынке вообще не чувствуются ухабы\рельсы
Логан, чтоле?
>>1491738
>Тащем то сегодня взял иж оду с шоходвиглом, ее тюнить также как вышеописаные?
именно так.
>>1487768
Чем он так доволен-то? Машина вообще ездит после модификаций или просто попёрдывает как-то особо удовлетворяюще?
>>1491738
Кузов надо будет усилить сзади(смотри 2126.ру и драйвик), он там мягковат. Зато туда заебись идут тормоза от 10-ки с вент. дисками под 14-е колеса. Назад можно поставить барабаны от классики или диск. тормоза приколхозить. Коробка там уебищная родная, правда(по возмржности заменяется на 5 ступку от Таза). Не забудь сразу же залить в двери, пороги и крышку багажника масло/мовиль(они там часто не оцинкованные идут) и следи за ее уровнем. Проебешь уровень - сгниют за месяц. Кузов с оцинковкой гниет гораздо медленнее таза. При грамотном антикоре живет долго. А так - заебись аппарат. Стаж почти 2 года, зависимости никакой, чинить выгодно.
>>1491861
Антош, какая цена в дс за оду адекватная? Как с запчастями специфическими, колхозить много приходится? Сам думаю с движкой от шахи взять, я проебал кредит и нужна дешевая машина. В оде привлекает тазодвиг и заменяемость запчастей. Но пугают гемором с поиском специфичных зч, это правда? А так ездил, тачка отменная, рулится хорошо, и такой то задний привод. Расточу еще пихло. Хотел реногора, но там с зч вообще все плохо. Зубилы же дороже и ушатанней од при худшей конструкции, не хотет. При грамотном обслуживании аппарат не встает? Берутся ли за него в сервисах? Извини за сумбур, пишу из последних сил после рабства на работе.
>>1491861
По поводу эвридей-тюнинга классики и Ижоды подъяснитесь у 2107-куна. Дядька распишет что нужно для того чтобы ездить на Тазу беспроблемно.
Поездил день на ижоде, хорошая машина даже не сломалась ни разу. Если серьезно рулится, тормозит и разгоняется немного лучше карбогого зубила. Гораздо лучше классики, жрет мало, жопу везет сносно. Лишь бы года 2 проходила, иначе придется взять нексию по свежее и забыть тазопром навсегда.
>>1492180
Ну её стоит брать только ради тюненха, ибо такая-то хачироку и тюнинговать ВЫГОДНО
>>1486312
какое разумное значение компрессии целесообразно нагнать на 1,6 карбовом двигателе?
>>1492267
Вангую что ты путаешь компрессию и степень сжатия. Степень сжатия можно повысить сшлейфовав соотв. слой с головки.
На 8кл моторах не рекомендую поднимать степень выше 10 (10.5 - край) - заебешься с детонацией бороться.
При 10 на классике ездить на 92 уже может быть проблематично (а может и нет).
Олсо, горбатый вал отодвигает планку детонации т.к. снижает фактическую степень сжатия.
>>1492070
В ДС - ХЗ. В НН около 50 тыр, свою брал за 35, но с учетом доведения до ума встала в те же 50. Смотри с 2003 года, лучше с 2004. Кузов с оцинковкой этих годов живет больше тазовского(оцинкован он очень хуево, двери, крышка капота и багажника не оцинкованы, помни это). С зч особых проблем нет, если только кузовня, но и это ищется, особенно в ДС. На них ставили 2 двигателя: от ВАЗ 2106 1.6 и УЗАМ 1.7. Узам бодрее (85лс) и интереснее, но на него очень туго с качественными зч (при желании продается на форуме ижеводов на запчасти и свапается на двиг от нивы или шохи). Подвеска: что-то берется на рынках, что-то покупается от иномарок с экзиста (цены ниже раза в 2, чем "оригинал"). Сайлент блоги "оригинал" - полное говнище. Лучше ставить полиуретан, или аналоги искать. А так машинка - заебись. Чинится в поле с помощью кувалды, дорогу держит норм. Еще один подводный камень - родное сцепление. Из-за москвичевского Главного цилиндра усилие выжима на стоковой сцепе просто ниебическое! Мой друг когда себе купил Оду охуевал в пробках от этого. Потом поставил Валео - и стало все норм. У меня стоял крафт и были сняты все пружины с педалей, но он издох и я поставил Luk. Руль легче крутить, стоит рейка.Салон просторнее, чем в тазоклассике, сидеть гораздо удобнее. Есть место сзади, в отличии от зубил. Со сложенными задними сидениями в нее помещается оч дохуя (2 разобранных вела и куча сумок). В общем-классика 2.0. И запомни главное - иж нельзя починить полностью, можно только ассимптотически приближаться к этому состоянию, но у тебя все время будет сломана какая-то хуйня. Но на ходовые качества это не влияет. Ах да: туда еще 2 вида кпп ставили: от ВАЗ 2107 и свою (Омскую) КПП. Омская КПП стоит почти на всех машинах. Воет на 2-й передачи как побитая шлюха и ходы рычага огромны (включил заднюю - сломал колено пассажиру). Дохнут синхронизаторы между 1 и 2. Смотри как включаются скорости.
>>1492292
Спасибо. Я планировал переходить на 95й бензин.
И дисочки посмотри, пожалуйста. Знаю, что не в тему.
>>1492307
>включил заднюю - сломал колено пассажиру
Ну ты и лох. Я первым делом отпилил кусок рычага и поставил сверху ручку от Газели с юбкой из кожзама. Теперь не откручивается и не дребезжит набалдашник и не надо руку тянуть через половину салона.
Пасаны, а стойки на таз столько же стоят как и на другие машины?
ОП, расскажи, как занидорага заставить плять карбовую 8-ми клапанную восьмёрку(я понимаю, что она итак спорт-купЭ и вообще гонка, но всё же), а так же об использовании гбо в напыжованных тазах.
>>1492697
А ещё про вот эту хурму http://secu-3.org/, уже купил, установить руки не доходят.
>>1492647
Двачую, сам поставил рычаг от баржи, все стало збсь.
>>1492685
А сколько они на другие машины стоят ? На мою например 1200 рублей за более-менее приличный амортизатор, стоковая вообще 800 рублей. Некоторые вместо покупки новых - ремонтируют (прокачивают) старые, это сейчас ~300 рублей за штуку у нас.
>>1492964
Ненамного дороже. То есть чинить подвеску не так уж и выгодно.
Опаноте какой хреад.
Сразу такие вопросы. У меня карбозубило спортКУПЭ 1.3.
И план короче всунуть в него мотор 11196 (помоиму так). Приоромотор, только 1.4 обьём, который на калины ставили. Хочу кобыл 100 получить с низким расходом. Взлетит ли? Альзо как менты отреагируют на свап мотора? Номер то похуй, но изменения в конструкцию по прежнему запрещены же.
>>1493352
Зачем тебе на очень некро восьмере 100 лошадей, дурилка ты картонная? Убьёшся же.
>>1493352
двигатель это не номерной агрегат, усем похуй
>>1493352
Вангую нужно будет еще калинокаробку и калиношрусы ставить. Ну и калиновыпуск.
Алсо, проще поставить туда инжекторный двигатель от зубила, чем это говно.
>>1493375
Коробка приора с гп 4.1 (по моему, я не помню точно) уже лежит в гаражике. Потому и хочу этот мотор.
>>1493364
Пф, назови мне хотя бы одно отличие этого пп таза от других. у меня уже стоят 14" тормоза вентилируемые, морда усилена, верхняя распорка, снизу подрамник. Не ржавая не гнилая. Зато вес 900кг.
>>1493379
Ты это мне? Если мне то зря ты так. Это абсолютно одинаково просто. Только 16-клапанник на оборотах таки прёт, а 8 клапанный нихуя. У них отличие только одно - головка другая. Ну ещё да, поршни с выточками под 4 клапана, форсунки масляные.
>>1493465
100лс с инжектора проще будет снять ЗЛЫМИ ВОЛАМИ, перепрошивкой и еще чего там делают. Чем свапать мотор, коробас и прочее говно.
диванчик
>>1493456
Околонулевая безопасность.
ОП, ты ещё тут?
Посоветуй мне, как быть? Суть такова: Есть Один Таз. И это редкая досерийная 12 купе зелёного цвета. Я уже писал тут о ней пару раз, возможно ты видел.
В общем пару недель назад у меня от этого таза окончательно прогорел пукан и я поехал вносить залог за сандеро. И таки внёс. Но суть не в этом.
Этот самый таз с первого дня ебал мне мозги. Причём нормально я почти не поездил. Перетряхнул заднююб подвеску- сгорел ЭБУ и проводка, поменял ЭБУ и всю проводку- наебнулся коробас, Починил коробас- нашёл овердохуя гнилоты, поменял пороги и часть ёбаного днища- вывалилось седло клапана. И так блджад без конца. В итоге после клопа и сдохшего бензонасоса я прожёг под собой сидуху и пошёл за новой кредитопомойкой.
Но таз я оставляю. А потому, реквестирую способов превращения тазика в что-нибудь быстро едущее и хорошо тянущее именно с низов. Есть возможность купить подрамник с мотором и коробкой от 21106 за 60 тысяч. Но это двадцатьшестой шлиц на гранатах и ступичные не завезли, а потому я сомневаюсь.
Какие ещё варианты, кроме банального пш-пш? Повторюсь, нужна адовая тяга, причём с низов.
А вообще, вложено уже немало. На данный момент есть крепкий кузов, без намёка на ржавчину, готовый под покраску. Подвеска не прошла и трёх тысяч, новый коробас, новая рейка, проводка, мозги. Также ждут своего часа 36 метров трубы, будет запилен хардкорный каркас завязаный на стаканы и лонжероны. Идея с каркасом пришла не случайно, пару недель назад из-за лопнувшего колеса я чуть было не принял ислам. Спасла меня деревянная подвеска, было бы что помягче, возможно этот пост я уже бы не написал.
Вопрос по двигателю пока что остаётся открытым.
Алсо, какие цвета сейчас в моде? Буду полностью обливать, но не могу определиться с цветом.
>>1493496
видел скат-ролик где няшная тян, высрала кукуньку с метр, она еще спецом потом метр прикладывала, мое удивление было так велико чтоя даже видос не сохранил
>>1486312
>чому не тюним тазики?
Потому что на деньги, вброшенные в тюнинг, можно взять какую-нибудь стандартную собакоедскую кредитопомойку, которая будет ехать лучше.
>>1489012
>чому овощи всегда кукарекают за тормоза?
Ну хуй знает. Я даже на овоще решил поставить 15 от калины и попытаться приколхозить другой суппорт. Сейчас стоят заводские 14 и на красных колодках феродо она нихуя не тормозит. Пешеходов два раза чуть не выпилил.
При этом до блокировки почти никогда не доходило, резина федерал 595RS-R, 195/55 и это на ЁБАНОМ ТАЗЕ! Наверно надо выкинуть гтц и поставить пневму, или от крузера какого-нибудь. Ну не тормозит она нихуя, даже пустая.
[url]>>1492703
думаю это выброшеные на ветер деньги. Трамблер неплохо выполняет свою функцию.
Олсо, важный момент, чуть не забыл. При установке широкофазного вала необходимо уменьшать углы вакумного опережения зажигания - делается путем заварки и уменьшения окна в верхней части трамблера (там ограничитель в окошке ходит, от длины окна зависит ход). Так же необходимо устанавливать более жесткие пружины (на классику, от 8ки по-моему ставят). Без этого хорошо не поедет.
!!!
По остальному писал выше свои мысли, автокросс-куну.
>>1493352
Бери и делай -почему бы и нет? единственное, раз уж тратишь средства и силы - почему бы сразу 1.6 приоровский не поставить. Не думаю что у него расход намного больше.
>>1493367
Да, но у тазов номер кузова на стакане. МУСОРОК может попросить заглянуть под капот на стакан - а потом ОПАНЬКИ, МАНЯ! ТЕХКОНТРОЛЬ! СНИМАЕМ НОМЕРА, ГРОБ ГОВНО СУКА ПИДОР
(хотя сам бы я поставил и не ссал. Не думаю что кто-то доебется. Олсо, особо упоротые вносили изменения в ПТС через НАМИ).
>>1493485
Анон, объемы слишком малы. Много момента снизу не будет никаким макаром. Ты можешь увеличить крутящий момент строкером до 1.7-1.8-1.9 без установки валов (или простенькими валами типа СТИ2, ориентироваными на средний диапазон оборотов), будет намного приятнее во всем диапазоне но адовой тяги НЕ БУДЕТ, и поцыки на горбатых волах будут драть тебя как лалку. на малолитражках надо целиться на верховую тягу.
Так же, в моде яркие цвета - зеленый лайм, желтый лемон, оранжевый АПИЛЬСИН. Тебе без переоформления её ярким лаймом облить збс будет.
ну и каркас в городе - штука спорная. Наоборот убиться об него просто, ведь каркас предполагает четырёхточечные ремни и шлем, иначе удар головой о перекладину, ГОВНО ГОВНО ГРОБ, ну ты понел
>>1493763
Анон, тут дело не в тормозах, а в твоём ебанутом стиле езды. Тоесть я сам езжу как отморозок, до 140 постоянно отжимаю, но всегда сбрасываю скорость заранее, если жопа чувствует неладное. Ну и, если тормоза способны заблокировать колёса - что ты еще от них хочешь? Единственный недостаток маленьких тормозов который мне мешает - когда я становлюсь слишком ебанутым и выезжаю вечером прокатиться - они иногда раскаляются до красна, лол, и перестают тормозить. Но это временно ведь, и такой стиль езды не практикую каждый день.
>>1493796
1.5 обьём, так или иначе придётся менять колено и шпг. Но, я так понимаю, это тоже ничего не даст.
Думаю внять совету этого товарища: http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21124/unsimple-auto/journal/753966/#post
но только вместо субарутурбины поставить этот http://stinger-shop.ru/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=1228&virtuemart_category_id=162 гаретт.
В два раза дороже, но зато кококо-гарантия. Часть пайпинга, кулер и запиленая голова уже имеются, остаётся лишь решить что будет с низом. А именно: Сложно ли врезать маслофорсунки? Или лучше будет взять сразу приороблок?
Коробас, я так понимаю рвать будет после каждого старта, имеет ли смысл покупать ГП и ряд? Ведь какая разница, дорогие шестерни убивать, или дешёвые?
Что же касается каркаса- голове будет куда неприятнее сплющеная крыша. Б/у ковши стоят копейки, ремни ещё того дешевле, так что это всё будет. Но безопасность- это не совсем та цель, главным образом нужна собранность и жёсткость кузова и подвески.
Что же касается цвета- я думал насчёт бирюзы. Пикрилейтед, возможно чуть светлее. Довольно редкий и необычный, но кого не спрошу- воротят нос и советуют лайм.
Цвет таза по документам- тёмно-зелёный металлик(зелёный), потому лаймом не получится без переоформления. Хотя оно копейки стоит, тащемта, просто в очередях проебусь на целый день.
>>1493938
>1.5 обьём, так или иначе придётся менять колено и шпг. Но, я так понимаю, это тоже ничего не даст.
Ты с физикой не дружишь вообще?
АЛСО, откуда такие нищиебы лезут? Ставь мотор с двенашки в свой ТАЗ, движок с разборки со всем навесным 12к.А все остальное -"инъекция в покойника", что ты хочешь от ТАЗа?
>>1493966
У меня уже двенашка, лол. 1.5 шестнадцатиклапанная.
>что ты хочешь от ТАЗа?
8 секунд до 100
>А все остальное -"инъекция в покойника"
В корне несогласен, но спорить не буду.
>>1493995
>В корне несогласен, но спорить не буду.
Зойчем тебе карб и 8 клапанов? Ставь 16 и инжектор, туда и турбину и ВОЛЫ лучше встанут, ибо конструкция современней и отдача больше. Ставь блокировочку в задний мост, ну и тормозульки дисковые по кругу, то более-менее годнота будет, а так только говнота. Ну а вообще почитай то как делали ладу ВТФ VFTS там и карбюратор и валит она.
[url]>>1493938
делай как считаешь нужным, главное идею не бросай.
Единственное - скажу сразу - соснешь со своими паравозными турбо-низами ты очень сильно.
Ты забываешь одну важную вещь - когда весь момент снизу - тронутся адски тяжело даже на атмосфернике.
Тоесть на моём околостоковом 2.0 моторе с коротким рядом в прошлом году - без блокировки - тронуться было просто нереально. 2 передачи в пробуксовке если газ прижать. В этом году поставил блоку - стало намного лучше - но у меня там всего 200нм, и мотор я старался ориентировать максимально на верха.
Скажи, какая цель всего именно? зачем тебе именно низа?
олсо, 8с до 100 - это разгон атмотаза, не есть цель для турбы.
>Цвет таза по документам- тёмно-зелёный металлик(зелёный), потому лаймом не получится без переоформления. Хотя оно копейки стоит, тащемта, просто в очередях проебусь на целый день.
кстати говоря, если на переоформлении цвета впалят мотор - будет ставить старый. Я так инжектор на карб перекидывал года 4 назад
>>1494080
>олсо, 8с до 100 - это разгон атмотаза, не есть цель для турбы.
>http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/risingsun/journal/1343501/
Для тебя дорого турбо?
Бамп ламповому треду
>>1494080
Сейчас на мотор всем похуй. Номер двигателя отменен.
Если бы я вырос на ферме и был дебилом, то да, я бы купил таз. Про тюнинг и говорить не нужно.
>>1494257
ты не вырос на ферме и не купил таз, но к сожалению от твоей дебильности тебе никак не отделаться. sad but true
>>1494252
номер похуй, а модель не похуй. Если ДПСник увидит там нештатный мотор (16кл вместо 8) - он тебе жезл в анальный сфинктер затолкает, и номера снимет (а если начнешь выёбываться что не имеет право - вызовет по рации машину технического контроля - благо их сейчас дохуя по городу, у них есть все полномочия.
>>1494257
>Если бы я вырос на ферме
Ты бы купил себе додж чарджер и поехал снимать колхозниц в соседний Техас
Бамп
>>1486312
>Как так вышло,
как-как. а так. чем больше сракеров - тем их меньше. дорабатывать тазоведро с топорной рулевой и тупыми тормозами могут только 2 категории граждан
1. нищие сракеры
2. небогатые гонщики.
первые увеличивают мощность гравицапы и стройными рядами идут в страну вечных гонок, прихватывая с собой по пути детей, женщин, пенсионеров и всех, кто попадётся на пути к успеху.
Вторые используют таз в качестве каркаса и на то, что было раньше им пох. Меняют тормоза, двигло, коробку, перепиливают подвеску и пр. Ездят на пепелацах в специально отведённых местах, кстати.
А теперь подумай, к кому ты относишься.
Посоны, я так понял тут есть вазокузьмичи. Я с проблемой, подскажите если не сложно.
Копейка стояла в гараже 6 лет, я её взял, заменил шаровые, амортизаторы, начал раскатывать. Щас начала троить, или я не знаю как это назвать, в общем похоже на пропуски зажигания - если едешь на 1к об/мин, дёргается. При этом если стоишь, то рычаг КПП дергается, двигатель дёргается, из трубы поток воздуха неравномерный, во время пропусков увеличивается (если я правильно почувствовал). Раньше всё работало ровно, всё развилось в течение года примерно и км 200 пробега (пока не ездил). Поскольку машина стояла долгое время в гараже, я решил удостовериться, что кольца не залегли, замерил компрессию - 11.5 на каждом горшке (возрастает и стабилизируется за 4-5 оборотов). Я делаю вывод что с компрессией всё нормально. Это так? Далее, карбюратор у меня вебер, так что система ХХ не должна влиять на состав смеси в рабочем режиме. Но в диапазоне 2-3.5к оборотов проблема остаётся, значит я решил что это не карбюратор. Что ещё может быть? Клапана? Зажигание? Распределитель смазывал, может из-за замасливания контактов появиться такая проблема? В целом работает более менее ровно и провалы заметны только на оборотах 1к, при разгоне не замечаю (хотя я нуб). Какие узлы ещё проверить? Что в них проверить? Может быть я что то упустил при проведённых проверках?
У меня есть бюджет 150к и зарплата в 24 тысячи, стоит брать ваз 2112 16V? Просто БАТЯ грит малаца хорошо зделалаем тебе АТМОЗАЖИГАЛКУ на 6-ти ступке и злыми ВОЛАМИ, стоит-ли оно того?
>>1496745
ну я спросил стоит или нет? Просто сколько видел тазы, а по работе в сервисе я вижу их часто, то они все жутко гниют. А мне надо НАДЕЖНЫЙ кузов.
>>1495404
Проверь жиклеры, промой, проверь работу поплавка. Проверь бензонасос, поменяй топливный фильтр, присмотрись к воздушному. В общем, пройдись по системе питания - похоже на нее.
мимо-начинающий-кузмич
Оп, есть 2112 1,6 16 клапанов. Что можно сделать, чтобы увеличить разгонную динамику? Тысяч 30 есть. Только не хочу, чтобы пердело на весь район, как у ватников на заниженных девятках.
>>1494271
>увидит там нештатный мотор
Нештатный - это ВЭВОСЕМЬ на тазу.
>>1494271
>нештатный мотор
>16кл вместо 8
Ну и как этот ДПСник, блять, на глаз определит сколько в башке клапанов ? Вот тебе пикрелейтед, скажи сколько там клапанов и обоснуй почему ты так решил.
>>1495404
Поставь БСЗ и не еби людям мозги своими замасленными контактами.
мимошестёркобог
>>1496937
кста, на норм. пепелацах сейчас мода на 1 распредвал 4 клапана на цилиндр сажать
>>1494271
>Если ДПСник увидит там нештатный мотор
А что, в России ДПСник всё ещё может вот так просто залезть под капот?
мимохохол
>>1496919
>Ну и как этот ДПСник, блять, на глаз определит сколько в башке клапанов ?
Ты совсем поехавший маня, тут же восемь клапанов.
бамп
>>1486592
Ну, чисто технически, запиливая каналы ГБЦ ты тоже только отсекаешь, а не добавляешь.
>>1496875
модель двигателя у тебя написана в ПТС. Это ты инспектору Технического Контроля потом рассказывать будешь про В8.
>>1496857
за 30 тысяч - распредвалы, портинг ГБЦ, нештат. впускной ресивер, выпуск. Больше ничего не сделаешь, и не надо. Что бы не пердело надо будет уделить особое внимание задней банке. Тоесть паук + средняя часть взять готовые, стингрер например, а банку подобрать. Народ ставит от турбо-сааба вроде, достаточно тихо. Я самопал банки себе варю.
>>1497245
Это не на норм пепелацах, а на говне которое пытаются загнать в рамки бюджетности, дабы сыкономить на производстве доп. вала и удешевить механизм ГРМ.
В действительности одно из преимуществ двухвальной системы - возможность настройки перекрытия валов - это достаточно важно.
>>1497249
>о Контроля потом рассказывать будешь про В8.
для сверки номера кузова, который у таза под капотом отштампован.
>>1486338
Подробнее про косворд и вообще тюнинг нексии можешь?
У меня A15MF, хочу 1.6 мотор вставить (от лачетти который) и доделать его до 1.8, на лачетти ставился. Может что получше есть из вариантов? Где читать, посоветуй ньюфагу?
>>1497891
Мда, хуёво вам, в хохляндии только по решению суда. Хотя хохлопидарашки всё равно об этом не знают, лол.
>>1497245
И как с такой хуйней раздельно управлять углами впуска и выпуска? Сейчас без этого нормальных машин не делают.
>>1496937
У меня 24 клапана. У меня 3 распредвала?
>>1497885
>возможность настройки перекрытия валов
двачаю
>>1498153
Ну нет, это не годится. Лучше так - 24 распредвала и 3 клапана.
>>1498170
Сделал мой вечер, няша. А то грустно так.
>>1498258
Ебать мой хуй, это же пиздец!
> проиграл с количества кнопок стеклоподъемников
Там на этих кнопках типа пневма, скорее всего.
>>1498090
косворд - c20xe. Совместная разработка опель/косворд.
Что-то я задвачевался и туго соображаю/пишу, но попробую объяснить.
1.6 мотор с лачетти переделаный до 1.8 будет говнецом.
в общем смотри. Есть два стула. Бигблок, и смолблок. Моторы нексий и лачетти - все смолблок. Годные моторы - бигблок
В пределах смолблока самый объемный - 1.8, имеет тракторный коленвал (ебанутые 88.2мм) и короткий шатун, тоесть очень маленький R/S, там по-моему что-то около 1.51. А это означает в теории плохая крутибельность и хуиватый ресурс. Cмолблок впринципе до конца 90х предназначался для моторов 1.3/1.4/1.5/1.6 литра. В 1.8 его переоборудовали с приходом ЭКОТЕК движения.
Годные, православные моторы - построены на большом блоке. Самый верный (по моему мнению) варриант - классическая двушка - с20Ne, или, если обладаешь деньгами - 16клапанник с20хе.
восьсмиклапанник - с20ne - прост, неприхотлив. Стоит очень дешево (от 5 тысяч за пустые убитые экземляры под ремонт), эксплуатация дешевая. Проверен годами и зарекомендовал себя как надежный и безотказный аппарат. Устанавливался на опели примерно до 96го года, далее использовался в автомобилях дэу - эсперо, нубира, итд.
возможна комбинация с более производительной головкой двигателя 18E (могу рассказать подробнее, если интересно).
дешевый паук можно заказать на golftuning.ru, гора тюнингов на любой вкус (включая валы) имеется на dbilas.com
Кстати есть очень важный нюанс -живого впрыска на с20ne не найти впринципе, по причине лопаточного ДМРВ, который от времени истирает дорожки, растягивает пружину, и другие приколюхи исполняет. Так же сюда можно привязать мертвые форсунки, менять которые нечем (новые от 5 тысяч за штуку - но это реальный оверпрайс). Так что такой мотор надо рассматривать вкупе с переходом на Я5 (так же можно для обкатки использовать карбюратор). Самый увесистый плюс - сравнимая с тазом дешевизна.
20хе - 16клапанный мотор. Версия без катализатора - 156сил и 201ньютон момента. Имеет огромный потенциал (постил пример атмомотора на 325 сил выше), и даже в стоке очень и очень неплох. Имеет изначально более современный впрыск чем 20ne, так же есть рестайловая версия с пленочным ДМРВ и модулем зажигания. Единственный момент тут - стоит изначально недешево, и в ремонте достаточно дорог (комплект грм - 2 ролика + ремень обходится примерно в 5 тысяч, что на фоне ремня за 500 рублей для 20ne - выглядит дико).
1.8 на большом блоке есть, но я бы не стал с ними заморачиваться, т.к. врятли сильно выйграешь в расходе - но однозначно много потеряешь в крутящем моменте.
Кстати есть еще один компромисный варриант - мотор x20xev - по сути - 16клапанный 20ne - петушиное поколение ЭКОТЕК, рестайловый большой блок, который уже не большой - а тоже петушиный (жесткое облегчение). Ходят впринципе долго, неплохой родной впрыск, стоят копейки - потому что WINом, в отличии от 20xe не являются, и никому толком не нужны.
там 136 сил и 185 ньютон метров. Для повседневной беспроблемной езды - я бы наверное взял его. Олсо, так же если брать x20xev под ремонт, можно пересобрать его с заменой петушиного блока цилиндов 20xev на православный монументальны 20ne, и избавиться от зашкворености (которая, впрочем, никак и никому не вредит)
Для установки бигблоковых моторов в нексию необходим
-Сам мотор
-Правая лапа крепления двигателя
-Выхлоп
-Пружины
-Опоры
Это минимальный нищенский набор. Но на практике у тебя скорее всего замены на опелевские попросят стойки с приводами, т.к. в нексии применяется комбинированая схема, и внешний шрус и подшипник маленькие, смолблоковые. В общем есть варриант что большой мотор будет родные шрусы щелкать как орешки. Тоесть в идеале надо сразу брать и ставить стойки в сборе (вместе с опорами и пружинами) с бигблочного кадетта. Впрочем все это стоит копейки.
Ну а если ты все-таки решишься ставить лачетиевский 1.6 - не стоит лезть туда со строкером 1.8. Вложение в протез.
Информацию по теме можешь черпать тут:
http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=5376&st=0
на нексия клубе, и на подобных опельклубах.
Есть куча проектов нексий с вживленными бигблок моторами, но в основном чому то встречаются какие то хуеплеты, у которых 20xe до 100 разгоняется за 9.5 секунд итд итп.
Моторы искать лучше на клубах редванов. Дешевле выйдет. Тоесть если на кадетклубе ты можешь 20ne, причем даже живую, взять за 10-15 тысяч, но на калибраклубе запросят уже 20, а на нексия клубе запросят 45 за родное 8миклапанное никому не нужное говно (обрубки которого ввиде 1.3 отдают бесплатно на кадеттклубе, потому что говно и никому не нужно).
Так же кстати погляди маркировку коробки передач и скажи мне - я подскажу - надо ли её переделывать или нет, не помню что там у нексии 8кл стоит за ряд с парой (нужна маркировка выбитая на крышке 5й передачи, что-то типа w3.94 или c3.72)
Пикрелейтед - ланос с с20хе - очень нравится подход этого типа к делу. Незнаю почему, но все деу с с20хе которые я видел - обычно выглядели как то так:
http://g.a.d-cd.net/3451eau-960.jpg
а тут видимо вменяемый хозяин, не стал лепить обвесы и быдлореснички.
>>1498123
Писал выше, никак. Это нищенские моторы и никаких систем изменения фаз газораспределения итд там быть не может.
>>1498153, >>1498156, >>1498170, >>1498200, >>1498258, >>1498277
прошу на выход, господа
Вот что мне нравится в чуркобесовских тазах, так это то, что они все вылизаны и отпидорашены. И едут нормально. А посмотрите на кгаун игоря? Это же полный пиздец.
>>1498293
Анон, подскажи тогда чтоле годных опелей пригодных для сракинга\тюнинга
>>1498404
по сути говоря кадетт D, кадетт Е, astra F, ascona последняя - самая годнота и классика.
вектра А, калибра, возможно вектра Б, омега А - годные в плане беспроблемности установки ЧЕГО УГОДНО - но тяжелые отнросительно ранееперечисленных. Сюда предпочтительно ставить с20let (турбомотор), так же имеют неудачную систему полного привода - раздатку рвет от резких стартов, и её надо беречь - а это моветон.
Все что свежее - слишком тяжелое и навороченое, все что старее - запредельно гнилое.
А на практике - все что я перечислил - тоже уже все до ужаса гнилое. И если хорошо покопаться - можно наверное найти Astrу F или Calibra последних годов выпуска, что бы кузов был более менее живой. Ну а если мусье любит пожесче - кадетт Е достаточно просто целиком переварить, т.к. все подверженые корозии части подходят от нексии, и есть в продаже НОВЫЕ.
Кстати спектр моторов на перечисленые модели начинается от нижневального 1.2, и заканчивается 3.2-литровым V6 и 2л турбомоторами на любой вкус (от современных астр ОРС в т.ч.)
Вабще, я бы лучше ланоса взял. Свежий кузов - он и в африке свежий кузов. Моторы растить гораздо интереснее чем с кузовней ебаться.
Теперь это тюнинга GM тред.
>>1498404
О, одну из самых главных не забыл - корса (старые 3 поколения) горяче любима тюнерами по всей гейропке. Под атмосферу - самое то, плюс можно лулзы на дороге извлекать
>>1498521
не, впизду, плавно возвращаемся к тазам и нубским ворпосам.
Ведь мы же не какая то там гейропка.
>>1498431
>Kadett E
Лол, только собирался про Нексию напомнить.
Не запрети Пу прули, так и сосали бы все эти опели-шмопели. Зачем насиловать трупы, когда можно взять божественный джейзет. Или 3s-ge. Хочешь - атмо, хочешь- турбоверсия.
>>1498761
> Зачем насиловать трупы, когда можно взять божественный
>>1498906
А я хочу 2 литра, где твой бог АвтоВАЗ теперь?
>>1498929
>Ну расточи бошку
Разве что твою.
>свапни мотор.
геморно.
>>1498949
А мне надо 2. Ибо ПОТЕНЦИАЛ больше. Да и просто приятнней.
>>1498954
Хуй знает. Я лучше спать пойду.
>>1498293
Анон, ты охуенен. Коробас завтра погляжу, но у меня 16 кл., есть мнение, что такая-же на Эсперо стоит.
фейкомыльце оставишь?
>>1486312
У меня есть 205 пежо, 1.. в общем, какая-то городская модель. Хочу из него сделать 205 GTI.
Сколько мне для этого понадобиться денег?
>>1498963
они по типу и виду все одинаковые, F16 там. Отличаются число передаточные внутри. У меня F16 скомбинированая с опеля 2 литра (от неё взят C ряд) + нексия нью с лачетти мотором (от неё взята пара 4.18).
>>1498986
анон, извени, не знаю по пежо ничего. Знаю только тазы и gm.
Насколько я понгимаю - речь идет о свапе 1.9 двигателя?
В таком случае, если речь о GM - я бы заготовил тысяч 60 примерно.
В эту цену я для себя закладываю
-Покупку пошатанаго двигателя с коробкой
-Ремонт пошатанаго двигателя
-Сопутствующие элементы - подвеска, выхлоп, итд.
Хотя если машина и двигатели редкие - то наверное в такую цену не уложить.
В общем дорога тебе на проф. форумы.
И да, еслиб ты был с моего города - мог бы поглядеть разобраный мотор на предмет возможных доработок.
>>1498921
1) До сих пор достаточно просто купить ЗАВОДСКИЕ ваз 21106 с моторами опель 2 литра (150 и 136 сил)
2) В свое время существовал вазовский двигатель 2 литра в заводском исполнении - индекс: 21203
http://niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/razn_dvg/21203.htm
Maxi RPD игрался с этим мотором, где то даже была статья, искать лень:
http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/1093679/
3) существуют строкеры до 1.9
>>1498954
У родного двигателя с увеличиным объемом потенциала становится меньше я считаю.
>>1498963
[email protected], правда я не часто почту проверяю, тем более фейковую
>>1499036
>У родного двигателя с увеличиным объемом потенциала становится меньше я считаю.
Я имел ввиду стоковый 2 литра, с возможностью увелечения его объема.
Посоны, два дня назад купил десятку, так как правам месяц, то вчера поцарапал и погнул крыло, когда ставил ее в гараж. Может кто-нибудь подскажет, сколько будет стоить выпрямить и покрасить?
>>1499166
а зачем? все равно через пару недель еще раз погнешь и поцарапаешь.
>>1499175
Это верно, просто кузов идеальный, а тут такая хуйня. Да и просто хочу знать, сколько у мамки просить.
>>1499187
1,5 снять/поставить, 1,5 выпрямить. Покраска до 5к.
Посоны, два дня назад купил десятку, так как правам месяц, то вчера поцарапал и погнул крыло, когда ставил ее в гараж. Может кто-нибудь подскажет, сколько будет стоить выпрямить и покрасить?
>>1499195
Как бывший владелец 10, скажу - если не мешает езде, ничего не делай. Стоит будет дохуя для таза, при продаже сделаешь скидку и все, а если будешь делать не окупится. Запили фоточку, я скажу сколько будет стоить, вангую выправить не получится - только шпаклевать и красить - 10к + работа - тысяч 15 уйдет + хуй подберешь в цвет.
>>1499195
Какое крыло то?
Передние всегда есть в цвет, стоят не больше 2х тысяч. Исключение М-морда, крылья от 5 тысяч некрашеные. М-капот новый 14(!) тысяч стоит, вообще охуеть. Но оче доставляет эта морда, такая-то ХАРИЗМА
Если заднее- то в зависимости от объёмов, от 8 до 15.
ОП, выходи на связь и поясни по хорткору за подвеску.
А именно: что поставить на 2112, чтобы оно стало устойчивее и рулилось заебись?
Няшка авансом.
>>1500121
Треугольные рычаги и полиуретан.
>>1499420
Да ты охуел, мне 5 к с выпрямлением и покраской насчитали.
>>1500390
Ладно нахуй, мне на инотаз тоже за 5к красили заднее крыло, материал сиккенс, брат жив, зависимость есть. Поеду туда же переднее теперь красить.
>>1500362
Нет, у меня пруль. Мне это нинужно.
Бамп никой панелью
>>1500719
Просто дрочу на этот салон.
>>1502024
Держи ещё одну казашку
>>1498944
У товарища майора попроси.
>>1502235
за красоту казашек надо сказать спасибо граду Верный, который населяли казаки.
Казашки есть ну просто сказочные. Годные получаются, когда папа славянин а мама казашка. Няшки парни наоборот. От папаши казаха и мамки славянки.
>>1502257
Два чаю про метисов. А про казаков ты чушь спизданул.
ня
Я точно слышал кто-то сказал казашки
турбо-знаток
итт доставщик-кун
приора 16кл двиг 21126
всё сток.
какие советы дашь? нужен резвый двигатель, которого на долго хватит. Т.е. валы, нулевик, выхлоп, коробас и стоковый пойдет жи
>>1502993
да, да! больше няшных казашек.
пока тазоводы бухают, теперь это няшных казашек тред.
>>1505550
Проклятые содомиты, специально не бампал тхред т.к. он скатился в говно - а вы все-равно нашли
бумп
Поехали!
>>1505666
Есть фотка но без оплетки, с такого же ракурса и хайрез?
>>1505666
Подобная двухспицевая хуйня сейчас в моде у дорифутеров, правда меньшего диаметра.
Помню, такой стоял у бати то ли в тройке, то ли в шестёрке.
>>1505897
Нет, сам бы хотел такую пикчу.
Где все тазоёбы? Хоть один интересный тазоебский тред, так все разбежались.
>>1506918
Уже всё обсудили десять тредов назад. Мой таз пока на приколе, решаю вопрос о продаже. Поэтому никаких лулзов. Кстати, как быть, если продавать машину в одном регионе с покупателем? Какие доки надо подготовить и надо ли с учета снимать?
>>1506944
Да не снимай, хули, будешь тому чуваку штрафы с камер оплачивать.
>>1506918
Зачем бампать, всё обсудили уже. Пускай потонет.
мимо_тазоёб
>>1506944
>Уже всё обсудили десять тредов назад
На первом дваче, который умер, уже все обсудили.
>>1507101
Нет, я слышал, что вроде може просто в гаёвню приехать и номера на него записать.
Хотел лампово общаться как кузьмичи из гаражного кооператива. Ну и хуй с вами.
>>1508079
Спишите видеть - школьник купил себе тазик и решил с папками пообщаться. Охуеть блядь.
Тазы для колхозников.
Богатые и знающие люди берут скаелайны и сильвии.
>>1508091
Давно уж не школьник, езжу на пруле.
>>1508119
Ну и иди нухуй. Кто на пруле ездит, бед не знает. Ездит и ездит.
>>1508126
ПРУЛЕСКАЗКИ и ПРУЛЕСКАЗОЧНИКИ
>>1508128
Пешебляди ничего не знают о прулях. Так что иди нахуй. Что может быть не так с этой лупоглазой няшей 2010 года, не имеющей лрулеаналогов вообще как класса, с аукционной оценкой 4,5 балла?
>>1508130
>Что может быть не так с этой лупоглазой няшей
Сперма имератора вместо мозга у владельца.
>>1508130
НИЩЕОПРАВДАНИЯ замкадского жлоба
Хмм, воскресным вечером кроме пары анонов и фени, вообще на автаче никого нет? Неужели у остальных жизнь поперла?
мимопробегал
>>1491656
> За 5 лет ни разу не менял.
БНВ-ЭКСПЛУАТАЦИЯ
>>1508156
vw touran, ты дурной какой-то, что минивэнов мало в мире?
>>1491596
>зашкварены
Ты из под какого шконаря вылез, блядь?
>>1508212
да там же скукота, все про машины в которых я не разбираюсь, перепосты видео и личный дневник андрюши. а тут благодать!
[url]ОП, молю, помоги.
Я уже отписывался в этом треде, про калину свою.
Но немного на землю спустился. Понял, что ТУРБО PSH-PSH не нужно, тем более сейчас. Была мысля такая свапнуть приорамотор, чипануть его и ездить так - достаточно быстрая машинка получилась бы. А тут мне коллега бывший корчеватель спросил, а не хочу ли я компрессор? Ведь за те же деньги я буду ебать тот шеснарь во все щели, даже немного тюненный шеснарь буду объезжать уверенно. Естественно корчеватель дал советов мудрых - не просто вколхозить туда компрессор, но еще и поработать с поршневой - более живучие поршни на базе нивовских поставить, заодно и мини капиталочка двигла будет, разпредвал позлее, паук, волгофорсы,прямоток, дроссель 56(еще не факт, говорят прироста от него почти нет), нулевик. Поставить на это все дело компрессор "автотурбо 0.5 бар". Пара 3.9 стоит уже. На выходе 130-140 сил. Взлетит? Просто для себя решил - супертурбокорч мне не нужен. Я хотет, просто динамичный автомобиль, дергающий анусы кредитопомойкам, погоняться по приколу на дрэге с некроопелями и прочим говном, что у нас там приезжает.
Что скажешь, ОП? На тебя надежда у меня 1.6 8 клапанов.
у Жоры 1.5 так и без вала летала! А у меня должно быть лучше
>>1512983
не видел ни одной машины с этими игрушечными компрессорами которая бы ехала. Деньги на ветер
Положи хорошие валы и ресивер на приорониз, и оно взлетит.
А если хочешь надув - то только турбо (ну если компрессор - то настоящий, огромный, рутс, или как его там).
Это моё мнение. А дальше - сам.
>>1513037
>хорошие валы и приораниз
жора сливал 0.3 секунды на квотере вот такому. Для меня разница не критичная, но дешевле вышло(50к на компрессор и сопутствующие доработк,40к тоько приорамотор с установкой, не факт , что живой, я в этом не оче шарю, наебут меня +20 к валы ресивер). Карбяраторные 2109, которые устали от жизни с компрессорами едут медленнее, чем я в стоке, это да. Но у меня более-мене живой 1.6
>>1513069
>Карбяраторные 2109, которые устали от жизни с компрессорами
ват
>>1512983
а эти его замеры - один ахуительнее другого. Я сам лично замерял стоковую 14 по GPS несколько раз, и она в стоковые 13.5 до ста укладывалась - а у него погляди что там написано? 17? да это фантастика.
>>1513069
>жора сливал 0.3 секунды на квотере вот такому.
ну атмосфера атмосфере рознь, и атмосфера которая объезжает твой компрессор уже имеет очевидное и неоспоримое преимущество в виде отсутствия лишних деталей.
В общем делай как знаешь. Я бы отказался от этой идеи.
[url]>>1513071
Лол, ну быстро когда пытался печатать, хуету написал
Что-то типа того- Зубило вот эта (по показаниям спидометра) быстрее моей стоковой калины на 1.5 секунды, у карбовых восьмерок еще хуже. Но вот что-то свежее с компрессором вроде как шустрое
[url]>>1513077
17 на усосанном моторе же,
вот тут приора 8 клапанная ( я и не знал, что такие были) с компрессором. Но бодро его тринашка шла, там ушербный 1.5, а у меня 1.6 - он лучше
>>1513077
Я пока думаю, взвешиваю все ЗА и ПРОТИВ. Коплю денежку заодно. Сегодня получаю нищезарплату - 25 к, живу с мамкой - до этого все до копейки после покупки машины ей отдавал(клянчил потом на бензин,лол). Сейчас что то за 40-50 к хочу сделать уже наконец. Компрессор по деньгам подходит. Динамику в 9 секунд до 100 сделает, большего и не надо
>>1513112
алсо у меня сейчас на калине разгон около 17 секунд- Все из за убитого сцепления- я не могу вдавить тапку в пол
>>1513112
Но ведь все приоры с 16 клапанным двиглом, втф?
оп, если ты еще тут то поясни, хочу бюджетно поднять лс в ниве, что нужно для этого?
>>1513104
Он третью на 60км/ч включал или мне показалось?
>>1486312
Можно ли добавить 8-и клапанной калине МОЩИ? И в пределах какой суммы встанет металлолом для этого?
>>1513517
нет,в нищекомплектации есть и 8v, только их мало очень
>>1513672
http://www.avtogermes.ru/sale/lada/priora/complektacia_avto_str1/
Пруф. Знакомый моего деда - пенсионер взял такую два года назад универсал, грит заебись, рассады много влезает, ей там не скучно - окно есть, жрат мало
>>1513588
> распредвал, выпуск, и распил головки.
а проходимость ее сохранится? или как
>>1513742
а что с ней станется? не туурбу же корячить будешь
тупер не считается ибо стоит дрйгих денег
И вообще Тупер правильней сравнивать с Ладой Грантой Спорт
Ананасы, достаточно давно занимаюсь различным тюнингом своего тазика, посещаю местные заезды на 402 метра, получаю кучу удовольствия и драйва, и как то так вышло - что проебал момент, когда окружающие охладели к доработкам двигателя, а ряды тюнеров начали редеть. Новых лиц больше не видно - кучка олдфагов постепенно тускнеет, а обновляется только контингент школоты на всяческих ПАРКОВКАХ, где НИЗКИЕ ТАЗЫ ВЫСОКИЕ БАСЫ, ОЛОЛО, МАСКИ АНАНИМУСАВ, МАСКИ КРИК
Как так вышло, что нынешняя школота может только пружины пилить и самбуферы ставить?
Как так вышло, что куча народу дрочит на ДОРИФТО, и мечтает о ДОРИФТ-КОРЧЕ, не понимая, что это далеко не просто, и в конечном счете процентов 98 мечтающих эпично соснут?
Как так вышло, что людям стали не интересны простые, но достаточно эффективные доработки самых обычных повседневных автомобилей?
Так же в треде буду рад ньюфагам, буду пояснять по хардкору. Олсо могу рассказать что проще и дешевле тюнить и рецепты для начинающих.
В общем народного тюнинга тред стартует сдесь