МОТАЧ ПОМОГАЧ! Всем привет! На других тредах по ремонту меньше половины анона поэтому создаю! Такая беда мотоАнон! Наебнулась проводка! А именно не работает вся световая хуйня (поворотники, габориты, и т.д.). А ну и электрозапуск. А с кикстартера заводится. предохранитель цел. Что делать?
прозванивать, почистить все контакты, осмотреть все контакты, включая те ктороые в коробах где кнопки на руле
Обоссать и сжечь/thread
>Двач, у меня не работает хуйня_нейм, что делать, двач?
Смотри фару, ёпт!
>Смотри
Протри. Ёбаная автозамена
Спасибо народ за подсказки. Так и сделаю
массы нет.
Я так джва реле поворотников заменил, а оказалось что не было массы.
>не было массы
>массы нет.
Надо больше жрать, пацаны. Что вы как девки, в самом деле то?!
аккумулятор сдох не?
Блядь. Смотри регулятор, смотри что идет со статора и делай выводы. А вообще вези в сервис, ты - всего лишь офисный планктон.
Блядь, качаешь сервисный мануал по электрике твоего говна, и проверять все узлы.
Но сначала все очевидные. Статотр, коммутатор, реле заряда, предохранители.
Всем привет, сморкачь! Вылечил. Всё было бонанно просто. Прогорел провод на левом пульте - заменил его. Затем сдохли лампы на фаре и стопаре. Вот и всё.
Заменил все лампы и всё стало норм.
Говорили же фару протереть.
и стоило ради этого целый тред пилить?
го фотку с отверткой в анусе
>Говорили же фару протереть
Выявлю неисправности по фото. Приворожу компрессию, вылечу масляный жор, силой мысли настрою клопона и дёрну анус пса. Пиши не стесняйся
мимо посоветовавший протереть фару
Помоги мне тогда. Есть один двухтактник с кокусаном 2к4, без батареи естественно. На низких оборотах фара еле светит. Я хотел это исправить, припаяв конденсатор между + и -, но всё вообще погасло. Отпаял, снова засветило. Кондёр самый большой нашёл 10000 мкФ 63В. Как сделать нормальный свет без батареи?
Хм...
Я думаю, что то такое можно попробовать.
http://led-obzor.ru/stabilizator-toka-dlya-svetodiodov-shemyi
Только по мощности, соответственно, подобрать под 60 ваттную лампаду
Светодиодная лампа со встроенным драйвером отказала после первой поездки (от тряски видимо). Пришлось обратно галогенку ставить. Была задача сделать всё максимально примитивно, я думал большого конденсатора будет достаточно, в прошлом веке так и делали.
Есть ещё хорошая защищённая диодная фара, но она весит чуть ли не больше килограмма, не хочу такую ставить.
Не, а если подобрать стаб на 60ватт и подключить к нему галогенку? М?
Чекай массу.
Можно поебаться, но ящитаю всё равно чтобы нормально светило нужно переходить на светодиоды. Только надёжные.
Тоже вариант.
Объясните, почему с конденсатором всё погасло?
наврятли ты это запилиш.
практически все генераторы мотоциклетные не регулируемые, уралы днепры тут исключение там гена автомобильного типа...
так вот при маленьких оборотах гена вырабатывает мало липиздричества при больших много и регулируется уже отсечкой на больших а на малых в ход идет акум и какты не регулируй на малых один хуй неполучиш то чего тупо нет хоть ты 10 кандюков на 100к поставь.
можно канечно перематать катушки и прочий изврат применить но это заеба, да и считать надо, ктамуже на высоких будет проблема борьбы с лишним липиздричеством, в свое время думал пойти по много катушечной системе - но слишком заебно все это дело считать матать и прочее...
светодиод это канечно хорошо но у него сваи особенности при колхозинге вытекающие порой в неразрешимые проблемы, к тамуже реально яркие стоят хуеву кучу денег, а дешовые не дают норм света.
если хоца норм свет бери ксенон отражатель от какойниить совко техники ани стальные и не плавятся, и не еби мазги...
у самого на матарошке фара от явы и китайский ксенон и жрет он х да нихуя, одна проблема разгорается достаточно долго, а стоит х да нихуя я 900р года 3 назат отдал за блок розжига лампачку и моток проводов...
кстати блок розжига продавайкин какойто слим подсказал - он толщины в сантиметр и 7на8 см...
Не по теме треда немного, но думаю, что ты знаешь ответ. Как лучше сделать свет от движка honda gx160? Без акб, чисто фара спереди и сзади типа как на мопедах. Кидать лишний ремень на вал или реально использовать магнето на моторе?
>почему с конденсатором всё погасло?
Конденсатор в момент зарядки потребляет максимальный ток, ограниченный возможностями генератора и сопротивлением соединений.
Поэтому в момент зарядки напряжение генератора падает и будет увеличиваться по мере накопления заряда, чем больше емкость - тем дольше.
Не знаком с твоим генератором, но если напряжение на нем так и не поднялось, это значит там нет плюса и минуса, а переменное напряжение. Конденсатор постоянно перезаряжается, и коротит таким образом генератор. Либо пробиты диоды выпрямителя, если он там должен быть.
Похоже на правду, надо осциллографом пощупать. К сожалению, на схеме только гудок, поворотники и прочая хуитень, которой у меня нет, а выпрямитель-регулятор не нарисован, но он есть.
Вангую что у него там на фары идет переменка с вероятностью 99%. На таких мопедах даже иногда в генераторе делают две раздельные обмотки. На свет более мощная (и там не нужен выпрямитель, ибо лампам накаливания похуй от чего гореть), а на питание зажигания вторая катушка, более слабая.
>на фары идет переменка
У меня так и есть. мимо на карпаче
Так везде, если нет аккумулятора, то генератор на постоянных магнитах, коллектора нет - ток переменный, регулировки по возбуждению быть не может, самый лучший способ стабилизации напряжения, это уменьшение магнитного потока путем шунтирования обмотки. Для ламп накаливания достаточно грубой стабилизации и полярность не важна. Можно построить ниибатца прогрессивный стабилизатор на инверторах шим и мк, но это дорого, громоздко, ненадежно и излишне.
Х.з, какая там у него электроника, что требуется мощный выпрямитель. Кабы бы схемку, аль чертеж, мы б затеяли вертеж.
Вот на первой картинке сам генератор кокусан, никаких встроенных диодов там нет. На второй схема зажигания, тоже работает на переменном токе и мало чем отличается от совецких кэт 80х годов.
>Так везде, если нет аккумулятора
>никаких встроенных диодов там нет
Что ты несёшь, макарошка?
Пикрелейтед видел?
Так что в итоге, простой диодный мост и конденсатор помогут мне получить более ровный свет?
Вот этот тред мне и нужен был.
Есть следующая ситуация: мот - ямаха драгстар 400, после зимовки низаводица. Аккумулятор на зиму снимал, держал дома и периодически заряжал. Вчера воткнул его на родное место, все подключил как надо, красную кнопку на руле в боевой режим, поворот ключа, приборка зажглась, бензонасос потрещал (значит, исправен), топлива в карб накачал, готов к старту. Жму кнопку стартера, из-под сиденья раздается одинарный щелчок, приборка тухнет, признаков жизни нет. Через несколько секунд (5-10) на приборке загорается лампочка нейтрали, но светит не ровно, как будто напряжения не хватает. Снял аккум, сидухи, бак, проверил контакты, предохранители (визуально все живы, повреждений нет), нашел источник щелка - реле, корпус которого неразборный. В него тупо подключается разъем и все. Подозреваю, что аккумулятор накрылся и не выдает достаточно мощи, чтобы крутануть стартер. Кстати, следующий вопрос: хочу еще и стартер разобрать-прочистить-собрать, но где его искать не пойму. Ютуб по запросам на русском и английском выдает какие-то мануалы, но они разнятся с картинками из сервис-мануала, так что хз, кому верить. Анон, выручай, сезон начинается.
Есть следующая ситуация: мот - ямаха драгстар 400, после зимовки низаводица. Аккумулятор на зиму снимал, держал дома и периодически заряжал. Вчера воткнул его на родное место, все подключил как надо, красную кнопку на руле в боевой режим, поворот ключа, приборка зажглась, бензонасос потрещал (значит, исправен), топлива в карб накачал, готов к старту. Жму кнопку стартера, из-под сиденья раздается одинарный щелчок, приборка тухнет, признаков жизни нет. Через несколько секунд (5-10) на приборке загорается лампочка нейтрали, но светит не ровно, как будто напряжения не хватает. Снял аккум, сидухи, бак, проверил контакты, предохранители (визуально все живы, повреждений нет), нашел источник щелка - реле, корпус которого неразборный. В него тупо подключается разъем и все. Подозреваю, что аккумулятор накрылся и не выдает достаточно мощи, чтобы крутануть стартер. Кстати, следующий вопрос: хочу еще и стартер разобрать-прочистить-собрать, но где его искать не пойму. Ютуб по запросам на русском и английском выдает какие-то мануалы, но они разнятся с картинками из сервис-мануала, так что хз, кому верить. Анон, выручай, сезон начинается.
>Аккумулятор на зиму снимал, держал дома и периодически заряжал.
Исправный аккумулятор не нужно вообще заряжать в течение зимы. Ты его, похоже, добил своими зарядками.
>хочу еще и стартер разобрать-прочистить-собрать
>но где его искать не пойму
Тебе вообще не стоит что-то разбирать. Лучше сдавай мотоцикл раз в год на ТО в сервис.
>Исправный аккумулятор не нужно вообще заряжать в течение зимы. Ты его, похоже, добил своими зарядками.
Я б не стал этого делать, если бы в мануале не было написано черным по белому:
1. Если мотоцикл не будет использоваться более одного месяца, полностью зарядите батарею и храните ее в сухом прохладном месте.
2. Если батарея хранится более двух месяцев, проверяйте ее по крайней мере один раз в месяц и подзаряжайте ее по мере необходимости.
>Тебе вообще не стоит что-то разбирать. Лучше сдавай мотоцикл раз в год на ТО в сервис.
Не все родились с мультиметром и ключами в руках. Прежде, чем обращаться в сервис, хочу попробовать самостоятельно разобраться.
Первый шаг - взять заведомо рабочий аккум и попробовать завести.
И чо эта, генератор штоле? Такое же шунтирующее реле-регулятор.
Нет, не помогут, только лампы спалишь при хорошем сглаживании, а у тебя хороший конденсатор, напряжение может повысится более чем в два раза. Нужен стабилизатор, и он у тебя должен быть, его и смотри.
Замени реле, заряди аккумулятор, и попытайся еще раз. Такое часто бывает после длительного простоя, что-то где-то окислилось и отвалилось, где-то влага сконденсировалась и замкнуло.
>реле-регулятор.
Ты угадал, молодец.
Оно делает так, что на фары не идёт переменка.
Даже если нет аккумулятора.
>только лампы спалишь при хорошем сглаживании
Погоди, как так, ведь выпрямленное напряжение будет на 10% ниже.
>заряди аккумулятор
Все так и оказалось. Аккум умер, отработав свои 3 года. Купил новый, зарядил, сегодня утром успешно реанимировался, пусть и не с полпинка.
>Оно делает так
Кекс, эта наверняка какое-то колдунство. Только зачем на фары постоянка, если нет ксенона, и нахуя ксенон без аккумулятора?
Не совсем так, среднее напряжение действительно 0,9 от подводимого переменного, тебе же писал, что при сглаживании повышается. Дело в том, что переменное напряжение оценивается по действующему значению тока, а это 0,7 от амплитудного значения.
Так оценивается и выпрямленное, пульсирующее напряжение, но конденсатор без нагрузки будет заряжаться до амплитудного(максимального) значения, а это в 1,4 выше эффективного.
Естественно, что чем больше емкость, тем меньше провалы при подключении нагрузки и выше напряжение. При выпрямлении трех фаз, эти значения повышаются.
Можешь поэкспериментировать, подключи обычную лампу 220в через выпрямитель с конденсатором эдак 100мкф, и она будет светить в 1,5-2 раза ярче, в зависимости от мощности, чем при обычном включении.
хера килограмм
