А у меня кажется геморрой начинается, недавно на попке выскочила шишка после того как посрал, теперь сидение на мягком доставляет жопоболь, в том числе и даже недолгие покатывания на мотоциклах.
Если сильно стучит цепь при разгоне — сколько км до разрыва? И можно ли это вообще как-то предсказывать?
Лотерея. Начинай ездить без резких ускорений.
В общем тема такая - четырехполосная дорога, мои две полосы стоят, я медленно еду на правом крае правой полосы, передо мной максискутер, который тоже обгоняет стоящие в пробке авто, как вдруг он резко по тормозам и стоит, я успел отормозиться, этот пидор остановился на пустом месте, постоял так секунд 15 глядя на меня через зеркало, и быстро свалил, я его догнать не успел так как светофор.
Что это было?
Что это было?
захотел остановиться. а тебе то что? ты обзан следить за тем что спереди твориться, въехал бы - был не прав. Малоли что у него случилось, двиг заклинил, утенок на дорогу выскочил - имеет полное право применить экстренное торможение. А то что ты там в глаза долбился это сугубо твои проблемы
Я не долбился в глаза, всегда держу дистанцию и готов к любой хуйне, но по ощущениям как будто бы этой вагине не понравилось что я у него на хвосте и он включил учителя.
Что за мо?
Стыдно не знать.
>и он включил учителя
Даже если так, мое ИМХО такое: можешь объехать- объедь, не можешь - тащись/стой и не ной.
honda steed
http://www.amazon.com/gp/product/B00BFWK3PY/ref=as_li_qf_sp_asin_il_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=9325&creativeASIN=B00BFWK3PY&linkCode=as2&tag=cycle0c3-20&linkId=RAW4YGMRZEWLMLMZ
Вот эта штука, пацаны, ее пододевают под основную куртку или же носят как отдельную?
Вот эта штука, пацаны, ее пододевают под основную куртку или же носят как отдельную?
> Low-Profile To Fit Under Most Jackets
Написано прямо там.
Можно носить внутри.
В глазницы ебусь.... спасибо, анон!
Масла и прочую химию от Putoline кто юзал, что за контора вообще, норм?
Недавно в /Б/ увидел сей девайс, но из того треда так ничего и не понял. Стало интересно: Есть ли китайские подделки или что-то типа того ?
Шишка на него взлетела аж до стратосферы, а инфы чуть менее, чем нихуя
Шишка на него взлетела аж до стратосферы, а инфы чуть менее, чем нихуя
Гопода. Посоветовал мне знакомый, при покупке сразу попросить салон чтоб сменили все жижи и протянули мот.
На что в салоне на меня как на говно посмотрели, мол я обвиняю их в хуёвой сборке итп.
Что делать? Хочу обкатывать на мотюле и чтоб ничего не отваливалось. Настоять в салоне или ехать к какомунибудь васе?
На что в салоне на меня как на говно посмотрели, мол я обвиняю их в хуёвой сборке итп.
Что делать? Хочу обкатывать на мотюле и чтоб ничего не отваливалось. Настоять в салоне или ехать к какомунибудь васе?
Что за байк на пике?
Сколько стоили классные новые и хорошие б/у 250-кубовые эндуро в начале 2014?
Чем плохи КТМ?
Дукати Мультистрада универсальная йоба или нет? Чем он отличается от Hypermotard?
Чем Дукати Диавель отличается от Дукати Монстер?
Откуда ТАКИЕ цены?
>1299 Panigale 2015 205 1 550 000
>1299 Panigale S 2015 205 1 870 000
>Panigale R 2015 205 2 430 000
>899 Panigale 2015 148 1 220 000
>1199 Panigale S ABS 2014 194 1 500 000
>1199 Panigale R ABS 2014 194 2 200 000
>1199 Superleggera 2014 200 5 000 000
И внимание на то, как смена буквы S на R поднимает цену на 700 000 рублей.
Сколько стоили классные новые и хорошие б/у 250-кубовые эндуро в начале 2014?
Чем плохи КТМ?
Дукати Мультистрада универсальная йоба или нет? Чем он отличается от Hypermotard?
Чем Дукати Диавель отличается от Дукати Монстер?
Откуда ТАКИЕ цены?
>1299 Panigale 2015 205 1 550 000
>1299 Panigale S 2015 205 1 870 000
>Panigale R 2015 205 2 430 000
>899 Panigale 2015 148 1 220 000
>1199 Panigale S ABS 2014 194 1 500 000
>1199 Panigale R ABS 2014 194 2 200 000
>1199 Superleggera 2014 200 5 000 000
И внимание на то, как смена буквы S на R поднимает цену на 700 000 рублей.
Похоже китайцы не делают пока. Тоже заинтересовали подобные штуки.
> Что за байк на пике?
Generic trigger 50
Такие на электротяге пиздатые, катаешь себе по паркам и тротуарам, ни одна блядь слово не скажет, при том что движки там валящие
дополню, в рашке известен как stels trigger 50
Мотаны, посоветуйте что-нибудь почитать, что бы начать разбираться в устройстве мотов, пока не ремонта ради, а для общего понимания и развития.
Все знания которые у меня есть сейчас заканчиваются школьным курсом физики, т.е. я понимаю общие принципы работы ДВС 2Т/4Т, но хочется большего.
Например я не знаю в чем разница между нейтралью и зажатым сцеплением (вроде и там, и там двигатель не передает крутящий момент на колеса, но ведь есть разница?), к стыду своему.
Все знания которые у меня есть сейчас заканчиваются школьным курсом физики, т.е. я понимаю общие принципы работы ДВС 2Т/4Т, но хочется большего.
Например я не знаю в чем разница между нейтралью и зажатым сцеплением (вроде и там, и там двигатель не передает крутящий момент на колеса, но ведь есть разница?), к стыду своему.
Посоны, есть ли смысл брать rf400? Опыт вождения есть, хоть и небольшой. Мб сразу 600-ку взять?
Могу посоветовать контору в ДС, которая делает ахуенные электробайки
работал там раньше
Есть как минимум одна очень клевая:
Мотоциклы. Устройство и принцип действия. Полное описание.
>разница между нейтралью и зажатым сцеплением
лол, а говоришь разбираешься
Корректнее будет " выжатое сцепление". Когда ты выжимаешь сцепление - ты разъединяешь КПП и двигатель, буквально вручную. Нейтраль - это нейтральная передача, то есть одно из состояний (передач) КПП, при котором ДВС и трансмиссия разъединены и крутящий момент работающего двигателя не передается на ведущее колесо.
Сцепление как узел находится между двигателем и КПП. Ты садишься на байк, он на нейтралке - то есть шестерни в КПП расцеплены, ручку сцепления ты не трогаешь - выжимной диск (или как там точно, забыл) прижат к маховику двигателя и вращается, но крутящий момент не передается на колесо. Ты выжимаешь сцепление, тем самым разрывая связь между двигателем и КПП, втыкаешь передачу, сцепляя шестерни и выстраивая цепочку трансмиссии от сцепления до колеса (трансмиссия здесь как абстрактный объект, я не знаю толком, как там на байке, изучал все это на автомобилях, лол). Ну и затем плавно отпускаешшь сцепление, тем самым сцепляя двигатель и КПП, и там по цепочке передается крутящий момент.
>лол, а говоришь разбираешься
Ты что, я сказал лишь
>я понимаю общие принципы работы ДВС 2Т/4Т
Под этим я подразумевал что знаю чем 2т отличается от 4т, примерно понимаю что происходит в каждом такте, на большее не претендовал.
Теперь тупой вопрос, а что крутит двигатель в коробке на нейтрали?
Ну и вопрос про почитать все еще актуален, да.
тебе нахуя? вся эта теория быстро забывается без практики. есть мопед? ездий и не еби мозг. сломался, тогда и чини. интрнет дал тебе ютуб, где все разжевано. по ютубу можно капиталить движки. так что смотри ютуб и учись. а теория без практики - тупая трата времени.
а грубо понимать схему можно вот так:
цилиндр (туруба) заполняется топливом и воздухом, взрывается свечей, толкает поршень, поршень движет вал, вал передает силу движения на трансмисиию, трансмиссия на звезду (если мы о мото) а звезда на цепь\звезду\колесо. в общем происходит магия и ты едешь быстрее.
>а что крутит двигатель в коробке на нейтрали
Это уже надо смотреть, как коробка устроена. Скорей всего какую-нибудь одну ближайшую шестерню, сообщающуюся со сцеплением.
Про почитать не знаю, сам изучал автодело 10 лет назад, теперь сдаю на категорию А сегодня обосрался и на душе камень.
А нету ссылок на годные каналы/видосы на ютубе? Но за направление спасибо, так и сделаю пожалуй.
Давай там, удачи через неделю!
Ты промахнулся, поправлю
Про РФ-ку расскажите лучше
бля, я сам промахнулся, это тебе
Вот пацан как бог про карбы рассказал.
http://www.youtube.com/watch?v=hdVhv7bYn4Q&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=hdVhv7bYn4Q&feature=youtube_gdata_player
Лол, вот же оно
Фак, пока искал и пересматривал, кто-то уже запостил.
> А нету ссылок на годные каналы/видосы на ютубе?
Ну есть например Теория ДВС. Там про двигатели и тазы.
Есть Мастерская Pit Stop. Там про скутеры и чуток про мотоциклы.
Есть Motorcycles Workshop. Это про мотоциклы(в основном некрояпонцы и ижики)
Посоны, еще в том сезоне стал обладателем японского двухколесного 3-х лет от сборки и два сезона каттаного первым хозяином. поскольку в том сезоне взял его под закрытие прокатился всего пару раз, да и побоялся мотобата, они как раз у нас появились и сразу после покупки трижды наблюдал как они крутят на своем фалосе каких-то неудачников без документов. В этом сезоне так же пару раз прокатился, надеюсь на следующей неделе сдать практику ГИБДД и получить таки права. Читая мо я наблюдаю как тут многие обсуждают обслуживание своего мотоцикла, у меня пробег 17,5 к км, вполне очевидно приближается к 20 к км, что меня, как обладателя 10 летнего стажа вождения и обслуживания машины, заставило задуматься о ТО. Поскольку мот дилерский, то к нему прилагалась инструкция по эксплуатации на русском языке. В ней прописаны сервисные интервалы и на 20 к стоят галочки проведения всех регламентных работ: замена масла, тормозной жидкости, антифриза, регулировка фары, тормозов, сцепления, переключения кпп, вообще все. Но практика использования машины показала золотое правило: пока машина заводится и работает штатно, лучше менять своевременно расходники, а всякие настройки и ремонты категорично нежелательно проводить в наших сервисах. Поскольку мот первый, опыта мало, прошу вашего совета: что нужно обязательно сделать? я пока склоняюсь к замене всех жидкостей (антифриз, масло, тормозная) и смазке солидолом (не помню точно, но вроде им писали) всяких лапок. нужно ли менять масло в передней вилке и как часто его нужно менять? что еще нужно обязательно произвести?
к дилеру не отправляйте, его у нас нет, первый хозяин брал мот в ДС и вез его к нам за 10 к км.
Норм, еще добавлю вот это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=TcYsV063lk8
тут 2 минуты, с анимацией, наглядно видны все слои. Не знал до этого, что есть multiplate-сцепления, по старинке представлял один диск.
Как же у меня шишак возбухает на подобные видео. И почему я планктон?
Когда нибудь накоплю денег и открою свой воркшоп, буду кузьмичевать за деньги и сидеть на ролтоне с майонезом
Огромное спасибо мотаны, видео уже почти все просмотрел, книжку погуглю, как закончу с видео.
я понял принцип действия многодискового сцепления, но возник вопрос по видосу выше, получается на мотах сцепа с двух сторон? Или Почему он вначале разбирает ее с правой стороны движка, а потом с левой?
С одной стороны расположена корзина сцепления и диски, с другой стороны - привод сцепления (тот рычажок за который тянет трос сцепления) и механизм, нажимающий на вал, отжимающий прижимную пластину. Этот вал проходит через двигатель насквозь (внутри первичного вала трансмиссии) и соединяет две части механизма.
Нет, всю время справа разбирает. В глазницы ебетесь, сударь.
>Или Почему он вначале разбирает ее с правой стороны движка, а потом с левой?
Ты в пространстве то можешь ориентироваться?
Ох щи, ебусь, прошу прощения. А ведь специально дважды проверил. Уработался я видимо уже.
Спасибо за пояснения. По чуть-чуть завеса тайны приоткрывается.
Еще вопрос, там в правом углу движка (маленькая шестерня с цепью соединяющей ее с большой шестерней) это электростартер получается?
Хуй знает, вроде больше нечему. Но движок старый, на современных я такого решения не видел.
а на современных как делают? без цепи, просто две шестерни?
Обычно на маховике через обгонную муфту стоит здоровая шестерня, которая дальше через редуктор, состоящий из двух или более шестерен соединяется со стартером.
Вот в этой статье, посвященной замене обгонной муфты на Yamaha TTR 250 есть фоточки. Они не такие подробные как видео, но при желании можно понять, как это всё стыкуется вместе: http://www.ttr250.com/Sprag_replacement/TTR_sprag_replacement.htm
Почаны, я ебанат и хочу делать каштом на основе bmw k75 ака кирпич. Пока присматриваюсь к деталям и настал черед всяких спидо/тахо/одо/писькометров. Увидев цены на motogadget motoscope pro/mini, всплакнул, но сразу вспомнил о существовании ebay. Так вот аналогичные цифровые метры стоят по 15-20 долларов против 300 евро за инженерное годное поделие немцев. Сосну ли я, поставив спидометр за 700 рублей? Или ставить motoscope mini + скобу с лампочками инкаторами 17к рублей 17к, Карл! и задирать нос? Окупится ли такое вложение при продаже мота? Не знаю, что делать. Помоги, Анон.
слева направо - говно за 15 долларов; мотоскоуп мини; приблизительно то, что хочу получить в итоге
слева направо - говно за 15 долларов; мотоскоуп мини; приблизительно то, что хочу получить в итоге
НА БМВ денег хватило, а на нормальную приборку - нет?
хер знает, я бы кончил тебе на лицо от приборки на 2 пике, соответственно и купил бы мот твой а не чей то еще, но я ебанько угарающее по дизайну, таких не много
>каштом
>bmw
>спидометр за 700 рублей
Мда. Впрочем, твое дело. Могу лишь сказать, что эта приблуда стоит своих денег. Цифровые спидометры обычно обладают невысокой частотой отрисовки, из-за этого постоянное чувство протупливания, как хуевый пинг. Плюс зачастую пиздоглазое оформление/изготовление, как по мне - если нет денег на хороший цифровой, то лучше поставить аналоговый.
>кастом
>окупится
Вряд ли.
Поставить приборку подешевле, металл потоньше, электронику из подвала, сэкономить на всякой хуйне - это подход китайцев. Нравятся китайцы - пожалуйста.
К тому же эти спидометры ну просто несравнимы. Как по дизайну, так и по функционалу и качеству.
Анон, не знаю как написать. Дело в том, что я боюсь/не люблю шуметь, лол. Как следствие - стараюсь не откручивать ручку. Я только учусь. На следующей неделе сдаю экзамен. Катался только на площадке и ни о какой хоть сколько близкой к практической скорости речи нет, 15 кмч максимум, потому даже чтоб попробовать отвернуть и посмотреть на реакцию байка речи быть не может - нет пространства. Короче, из-за этой боязни ебучей я зачастую глохну когда трогаюсь, так как недокручиваю. Что если выкрутить ннормально, допустим, учебный байк с первой трогается на 1500 оборотах минимум, я не поднимаю выше 2000 и проябываю момент, так как свободный ход ручки сцепления и акселерации в купе с дохлостью движка - идеальное сочетание заглохнуть. Если я буду откручивать до 3000-4000 и на них отпускать сцепление - байк не охуеет/не улетит? Конечно, это довольно глупый вопрос, и завтра у меня уже будет пара часов чтобы все это опробовать и придрочиться. Да и сам понимаю, что чтобы научиться нужно пробовать.
И еще - все байки такие шумные? Я имею ввиду все эти "врум-врум" по ночам и не по ночам. Нахуя так делать? Это доставляет что ли? Никто не предпочитает максимально хитую работу двигателя? Мб есть даже специальные глушители для таких тихонь?
И еще - все байки такие шумные? Я имею ввиду все эти "врум-врум" по ночам и не по ночам. Нахуя так делать? Это доставляет что ли? Никто не предпочитает максимально хитую работу двигателя? Мб есть даже специальные глушители для таких тихонь?
Ты няша-стесняша штоли лол? Попробуй покричать где-нибудь на улице чтобы раскрепостить себя. На чём обучаешься-то?
не прямоток не слышно на расстоянии 10 метров. а твою хуету типо ебра вообще не слышно уже через пару метров, крути, не ссы
>няша-стесняша
Лол, кайнд оф. Просто не люблю привлекать внимание, заеб какой-то прямо. Но эта хуйня с мотоциклом пройдет, просто не привык. Обучаюсь на EKONIK ZF 150. Точнее сказать обучался я на каком-то дурном Кавасаки, который был охуенен, ровный газ, никакой хуйни при троганьи. Еще и высокий центр тяжести, равновесие денжать как нехуй делать. Но сдавать пришлось на китеайком паршивце. Он хоть и более удобный, маленький, дружелюбный дохуя, я понимаю, что на нем ну про всем пунктам проще должно быть, но блядь нет. Приучившись ОЧЕНЬ плавно самую малось откручивать на Кавасаки для нормального троганья, теперь я не могу пока привыкнуть к тому, что надо сначала открутить 3 часа свободного хода и потом еще 3 часа первичной акселерации, и одновременно ловить ООООЧЕНЬ ПЛАВНО ПРОСТО ПИЗДЕЦ КАК ПЛАВНО 3см сцепления. Странно это все. Научился на агрессивной маленькой эндуре, а не могу совладать с китайской малолитражкой.
Есть еще такая мысль, что боязнь громкого звука - это просто условный рефлекс, который со временем отвалится. Как в тире - первые полчаса вздрагиваешь от выстрелов, потом становится похуй.
бля, да ты просто омеган, такую простыню с оправданиями накатал. ссушь наверно сидя, или по стеночке, чтоб шумно не было,да? не доебывай тут своими охуительными историями, тут брутальные альфа самцы с прямотоками, а с твоими историями сходи в \б там треды нытья постоянно
Не парься, раскручивай смелее, а плавность подхвата регулируй сцеплением. В твоей левой руке мощнейший инструмент (если ты понимаешь, о чем я). Подгазовывай чуток в серой зоне, когда начинает схватывать, а потом уже нежно отпускай сцепление до конца. Со временем все это будешь делать на автомате.
Алсо, днем всем похуй, если у тебя только не прямоток. Ночью я во дворе тоже не кручу, а еду на 2-3к оборотов, я же не уебок.
Нахуй пошел, альфач мамкин.
нахуй только ты ходишь
лол
Понятно, спасибо за совет.
чё за мот?
Ducati Hypermotard, вроде как
Чем отличается от Multistrada?
до чего ж уродливый, сразу представляю жирного толстосума фанатика, которому захотел выглядеть молодо и безбашенно, но на нормальный мотард без абс и подогрева ручек сесть забоялся
Цацаны, ездил кто в драйв-ин кинотеатры?
Как там, удобно на моткике?
Как там, удобно на моткике?
а абс это плохо?
а есть лучшие мотарды?
Внезапно необычайно тупой вопрос: как правильно одевать подшлемник, балаклаву то есть, и сверху интеграл? Когда надеваю шлем - все нахуй сползает, потом через открытый визор нихуя не поправишь, и это перед зеркалом. Как в пути это делать - вообще не понимаю. Когда снимаешь шлем - еще более смищной пиздец, лол. Видео-тутор не могу нагуглить, хотя уверен, что такой должен быть.
месяц езжу, сегодня права получил йей!, и сегодня уже четверо знакомых сказали, ты чо в дождь поедешь кататься? куда, там же сыро!
меня одного так заебывают?
меня одного так заебывают?
Опасное это дело.
я просто плотно надеваю подшлемник, располагая верхний край прорези немного выше, чем он должен быть в итоге, и потом надеваю шлем движением немного спереди, как шапочку для бассейна – чтобы прорезь не сползла.
большая часть владельцев мотоциклов в России ездят только в хорошую погоду, и вообще воспринимают это как фан вечера или выходного дня, а не как средство передвижения и путешествия.
Haхуя в дождь кататься?
У меня мот - средство каждодневного передвижения, и в дождь приходится ездить. Сырость, промокнуть - это фигня. НЕ фигня то, то ничего не видно в зеркалах, запотевший забрызганный визор, скользкая дорога и невменяемые водители на дорогах (они натурально все дуреют на дождь). Так что фана особого от поездок в дождь не получишь, скорее неприятные опасности.
В дождь не катаются. В дождь куда-нибудь едут. Тут ещё от дождя зависит. Если лёгкий капает, то в принципе похуй. Если ливень хуярит, то ты через визор будешь видеть нихуя. Без визора тоже никак, капли больно бьют по морде. Нужно опускать визор под определённм углом, но не закрывать его. Подскользнуться можно на трамвайных путях, если пересекать их почти вдоль, на грязи, если резко там дёрнуться. Ещё на разметке. Ещё ты весь промокнешь до ниточки, что нихуя не приятно. Зато прикольно, когда дороги-ручейки чуствовать себя пилотом гидроцикла, лол.
Кароч поясняю по комфортной езде в дождь. Понадобится: нормальный дождевик-комбинезон (достаточно дешёвого IXS), бахилы резиновые на обувь, бахилы на перчатки (обычно такие рукавицы брезентовые). Также желателен спрей "антидождь" на визор снаружи и спрей антизапотевайка на визор изнутри (если родное покрытие уже не работает). Также желательна недубовая резина.
Не знаю насчёт ехать целый день или при температуре ниже +12 +15, но летом под тяжёлым ливнем часа 3 ехал без всяких неприятных ощущений.
лол, макака обезумела, без куклоскрипта не постится.
Помогите опознать.
Взято из клипа Fildar - Cheap beer
Вроде бы харлей, вроде бы кастом, но может кто-нибудь шарит?
Взято из клипа Fildar - Cheap beer
Вроде бы харлей, вроде бы кастом, но может кто-нибудь шарит?
А у меня недавно мот упал( Подножка в асфальт провалилась. Двигатель чуть поцарапан. Я теперь зашкваренный?
Не падает только тот, кто не ездит
FXSTSSE3 CVO Softail Springer
Тянки от Ерша текут?
Отклеился
А он быстро едит?)))
достаточно
Естественно нет, от пердящего и ниедущего двухцилиндрового говна никто не может потечь.
Конечно. Многие тни-мотоциклетки даже покупают его себе, потому что он мимими.
У ерша под 70 лошадок и 2 цилиндра. У сиби400 53 лошадки и 4 цилинрда. Кто тут ниедет?
inb4 оба
какой мот?
Эродин обгонит?)))
Стоячий? Конечно.
Где уже продаётся роторный ультралайт двигатель? Хочу сделать из такого генератор.
ДС-бояре, есть кто снимает гараж в СВАО (Медведково, Бабушкиенская)?
Хочу гараж, чтобы хранить/ремонтировать мотоцикл, целый гараж мне не нужен, готов войти в долю.
Надоело уже ездить в сервис, чтобы банально поменять масло или еще чего.
Хочу гараж, чтобы хранить/ремонтировать мотоцикл, целый гараж мне не нужен, готов войти в долю.
Надоело уже ездить в сервис, чтобы банально поменять масло или еще чего.
Корзин а тебе мысль поехать в гаражи в своих ебенях и там поспрашивать не приходила?
Счастливый обладатель грузового лифта?
долбоебина тупая окна в пол ты не видишь, да!?
Ок, я заезжаю в гаражы, и вижу пару собак, охранника, хачей из сервиса и ряды закрытых железобетонных коробок.
Что дальше?
ХОЗЯИН! ОТКРЫВАЙ!
[ ] -зайти в хач-сервис
[ ] -подергать наугад несколько ворот
[ ] -покормить собак палкой "салями"
[х] - зайти в будку к охраннику
В выходные приезжай, долбоебина.
Возможно глупые вопросы, но все же.
Смотрю всякие видео мотоциклистов на ютубе, почему у многих номеров нету вообще? В основном они самые резвые.
И еще, т.к. нету переднего номера, выходит, можно ехать с какой угодно скоростью и штраф не придет?
Смотрю всякие видео мотоциклистов на ютубе, почему у многих номеров нету вообще? В основном они самые резвые.
И еще, т.к. нету переднего номера, выходит, можно ехать с какой угодно скоростью и штраф не придет?
Э... Мне это совершенно ни о чем не говорит.
Мотоциклистам номера не нужны.
Понимаешь, многие мотоциклисты являются настоящими людьми, в противовес пластиковым людям - которым главное чтоб ничего не случилось, которые до усеру боятся нарушить закон.
Настоящие люди живут страстью, сильными эмоциями, а пластиковые люди не живут даже, они живые мертвецы.
окна в пол не бывают в типовых многоэтажках этой страны, очевидно что это ДОМ, и чел просто закатил моц с ЗАДНЕГО ДВОРА блядь
>не живут даже
Вот эта ты хорошо сказал, кабы чего не вышло и вся хуйня, при том что государство у нас никогда правовым не было, и всегда судили по совести, всегда можно договориться ;) корзиной ебаной не быть главно
Мало ли может кто-то с балконом выебнулся.
Если частный дом с задним двором и, прости господи, с задним мостом то мне тем более не понятно стремление найти какой-то гараж где-то далеко от своей сычевальни. Далеко это когда на улицу выходить надо.
я нихуя не понял, пацаны.
то есть, логика примерно такая, что хочешь - ставь, не хочешь - не ставь? а что будет-то? мот не отберут, если остановят?
Возьми коап да почитай внимательно.
Да просто они гоняться за тобой врядли будут, а если и будут то хуй догонят.
Но если ты упадешь/въебешься и не успеешь уехать, то готовте анальчик, сэр.
В FAQ раньше листик с рекомендуемыми мотоциклами был, доставьте.
А ещё там про прямотоки pdf удалился.
А ещё там про прямотоки pdf удалился.
Ломаю голову что тут произошло. Заднее колесо заблокировал ?
Ты из того webm треда, братишка? Тоже двачую вопрос.
Перекрутил и клина поймал видно же по тахометру.
И правда, похоже на то. Даже не обратил внимание на приборку.
А то
Ну просто то как крутился руль это чтото максимум неестественное. Но судя по всему да. А сцепление не нажимал чтобы не поймать хайсайд ? Ну хз мог бы и не поймать, наверное
Ебать. И что в таком случае делать? Реально сцепление выжимать и молиться?
>Ну просто то как крутился руль это чтото максимум неестественное.
Если это обрыв шатуна и кулак дружбы всетаки вылез - возможно попадание моторного масла на колесо.
Если это обрыв шатуна и кулак дружбы всетаки вылез - возможно попадание моторного масла на колесо.
https://www.youtube.com/watch?v=I_3eRUkWG4U
Таки да вот оригинальный видос там видно как маслом засран асфальт.
Ну или просто не доводить до такого.
https://youtu.be/37nuLipXn04?t=17m47s
Есть полное видео, там на 17:47 он показывает распидорашенный двигатель.
Опознайте модель мотоцикла. Спасибо.
Харлей Электричка?
Вэрод, уёбок.
Но Урод не Харлей азазаз
Да, ита жи пошр!!!!! ЛОЛ,,,,
Проорал на всю бытовку.
можно ли на недорогом спорте бу до 300к за день проехать 1000 км?
Мы вдвоем на машине затрахались в день ехать 1200, а тут в одного и на мото. Хотя все возможно, но в каком состоянии ты будешь в конце пути, и где тебя настигнет конец, я не берусь гадать.
Нет, даже по автобанам больше 500-700 в день никак.
Как нехуй. Регулярно мотаюсь Самара - НиНо - Мск. Была бы необходимость.
>Мы вдвоем на машине затрахались в день ехать 1200
Вы пидоры-неженки. Мурманск - Спб (давно правда) Проехал за 14 часов. (Ну и на машине разумеется)
У меня и за час-то езды на спорте спинка начинает бо-бо, думается мне что 14 часов можно проехать только на диване в своих фантазиях.
>регулярно катаюсь
В этом и дело, дальнобойщики неделями из кабины не вылазят, а чел без тренировки сдуется за два часа.
>Регулярно мотаюсь Самара - НиНо - Мск.
На чем?
>Вы пидоры-неженки. Мурманск - Спб (давно правда) Проехал за 14 часов. (Ну и на машине разумеется)
Какой категоричный говноед. Наверни еще себе на здоровье
Зависит от дорог, скорости и твоей тренированности. Проехать можно, вопрос сможешь ли ты поехать дальше на следующий день..
Здравствуй, мотоанон. Стал счастливым обладателем CB400SFV3. Когда ставил на стоянку, вынул ключ зажигания, все окей, но на приборной панели мигает лампочка HISS. Выяснил, что это Honda Ignition Secure System, видимо как-то связана с ключом и иммобилайзером, но вот то что мигает - это норм? Может есть вариант выключить.
Анон, есть 2 аморта – один вытек и был перебран оче хорошим мастером, второй просто бу. какой матери отдать, какой себе поставить? то есть снижает ли сам факт переборки ресурс аморта?
Позовите Стантер-Куна.
хотя лучше его не беспокоить, у него горе
Норм. Когда вставишь ключ и станешь заводить - погаснет, сообщая, что система узнала ключ.
А вообще читай мануал.
Да я уже прочитал, что норм. Можно отключить. Спасибо.
>хотя лучше его не беспокоить, у него горе
Я вот хуею, это уже второй чувак, на которого я подписан в инстограмчике и который ебнул двиг на спорте в начале сезона. И это при том что у стунтер-куна руки не из жопы и технику он держит в идеальном состоянии, как он сам говорил.
Доставляю ориджинал контент, пацаны.
Суля по эирмаксам, бабе удобно на кортах сидеть.
Я все проебал, что с ним случилось?
От этого никто не застрахован, к тому же он спорт как турист эксплуатирует. В любом случае у него есть руки и гараж, и в запасе еще кава и два ктм.
Так и должно быть. Нахуй выключать? Боишься аккум диодом разрядить?
Привет анон, я немного небогатый парень и первым мотом хочу купить ямаху sr400. Вопрос - есть ли смысл сэкономить и купить мот постарше? Я так понимаю, они последние 30 лет никак не менялись
хуитка для хипстеров.
Бери нормальный мотоцикл. Хотя ср-ка надежная, это не отнять. Но ходовка вялая, тормоза как на китайском скутере, нирикамендую такой мацацыклъ
>Я так понимаю, они последние 30 лет никак не менялись
На них конечно не сракуют школодевилы, но 30-летний мот с 95% шансом будет у тебя в ремонте каждый месяц.
Менялся передний тормоз с барабана на диск хуй знает в каком году. Примерно в 95ом. С барабаном лучше не брать, это не езда, особенно если это первый мотоцикл.
Менялся карб на инжектор в 2010.
>Вопрос - есть ли смысл сэкономить и купить мот постарше?
Так ты не сэкономишь. Всё равно будут плановые ремонты.
Для небогатых есть хонда CB400SS. Она дешевле и с тормозами. Внешне отличий не много.
>хуитка для хипстеров.
Бери нормальный мотоцикл.
Ага, бандит пацанский или эрку-гоначку.
Да нормально на заднем барабане можно ездить, не надо тут.
Жопой не читай. Речь про передний барабан.
А, точно.
Но и на переднем барабане деды ездили и ничего.
Посоны, нубский вопрос.
Катаю на китайце 2Т 50сс (цпг стоит 75), частенько замечаю, что на скорости 50-60, если не давать газ, начинается торможение двигателем. Это нормально? Я не сильно ушатываю этим мот? Или таки нужно давать газа, что бы двигатель крутил колеса, а не колеса двигатель.
Катаю на китайце 2Т 50сс (цпг стоит 75), частенько замечаю, что на скорости 50-60, если не давать газ, начинается торможение двигателем. Это нормально? Я не сильно ушатываю этим мот? Или таки нужно давать газа, что бы двигатель крутил колеса, а не колеса двигатель.
Ещё деды на нижнеклапанниках ездили, а прадеды на испарительных карбюраторах. Но это не значит, что в современном городском потоке это будет удобно.
Чет не понял что именно происходит у тебя.
Из того что мне объясняли, я понял следующее, в движении (при включенной передаче и отпущеном сцеплении) есть два варианта: 1. Двигатель приводит в движение трансмиссию, трансмиссия через звезды и цепь колеса. 2. Колесо крутится, вращая трансмиссию и как следствие двигатель.
Второе по сути своей и есть торможение двигателем. Вот я и пытаюсь выяснить на сколько это вредно.
Не слышал о вреде торможения двигателем.
Ну допустим если ты первую воткнешь на 60, то согласись это не есть хорошо. Вот я и пытаюсь понять, то что меня без газа двигатель притормаживает это нормально или лучше давать газу, что бы он шел "не в натяг".
Ребятушки, есть два стула на одном VFR 800 5го поколения 1998-2001, на другом VFR 800 6го поколения, но до 2006 г.в., по бюджету даже 2002-2004. В 6 поколении внедрили в-тек, цепь грм, натяжитель вот это вот все, в 5м поколении ступенчатый привод. до 2006 года у втекового выфера есть оказия с слишком резким подрывом при включении втека, посл 2006 пофиксили, у 5го поколения тяга ровная. Что выбрать? Опять же из-за ограниченного бюджета в 250-270к, можно взять либо выфер 5го поколения в неплохом состоянии, либо подуставший но 6го. Ну и 6е поколение выглядит попиздаче. Сам я неофит, ебля с пинком подзад от в-тека нежелательна. Цепь и натяжитель не проблема, смогу поменять/обслужить. Или посоветуйте байк по бюджету для города +40 км по трассе ежедневно, хочется ровной тяги, относительно удобной посадки и ветрозащиты.
Только втек, только единорожья мощь!
Где-то слышал или читал, что в настоящее время новые мотоциклы лучше не брать, т.к. собирают их мегахуево. Так ли это? Неужели лучше покупать трех-пятилетние (а то и старше) пепелацы?
бля, да
Ему абсолютно похуй, если это не 40 км/ч на пятой передаче, когда он начинает дергаться и вибрировать.
Бери японца 80х годов - вот где надежность!
а если это 40 на 5-ой? Я напомню, 50сс 2Т.
Дергаться ты имеешь ввиду глохнуть? Когда оборотов не хватает? Я как раз наоборот говорю, что на такой скорости, если газ закрыть начинается ощутимое торможение двигателем, это норма? Т.е. моту хуже не будет от этого?
Ты хуйней какой-то страдаешь. Мотору ничего не будет, пока он работает на оборотах от холостых до красной зоны.
Охуеть теперь, осталось узнать где у двухтактника красная зона на слух.
Ну и о чем речь может быть, если ты не знаешь, на каких оборотах едешь, не знаешь, какие холостые, не знаешь, какие допустимые? И это все на неизвестном 2ткитайце с расточенной поршневой. Она за пиками мощности и момента где-то на 1к оборотов, если тебе это поможет.
Вот по этому я и спрашивал, нормально ли что я чувствую торможение двигателем в вышеописанных условиях, а не просил мануал по установке тахометра и расчет оптимальных/предельных оборотов.
Ты спросил, где красная зона. С закрытым дроселем на пятой он очевидно не в красной зоне, и, очевидно, что он выше холостых если еще и колеса тормозит.
Отлично, уже что-то, теперь мой вопрос, на сколько вредно движку находиться в таком режиме?
На столько же, на сколько ему вредно быть заведенным. Двигателю ничего не будет пока он в рабочем диапазоне.
спасибо, буду иметь ввиду. Как я понимаю для того что бы на 5/6 передачах мне увести двигатель в красную зону нужно катиться с оооче крутой горки?
Ах да, ну и сразу вопрос, если с вредностью мы разобрались. То на сколько это "нормально"?
Вообще есть один нюанс при торможении двигателем на 2т - ухудшение смазки, хотя это не критично.
А так мне кажется, что тормозное усилие 2т 75сс горшка на 5 передаче должно быть слабее аэродинамического.
И я не понимаю, хуле ты паришься, на таком байке цпг - расходник.
Какой-то дорогой расходник выходит.
А почему смазка ухудшается? Смесь же все равно поступает в цилиндр?
Смесь мешаю в баке если что.
Тут вообще все не дешево. В 2 раза больше мощности выдает в сравнении с 4т и масло жгется прямо в камере, это все даром не проходит.
Дроссель закрыт, бензомаслянная смесь только через систему холостого хода подается. То есть в цилиндр подается столько масла, сколько нужно для 1к оборотов, а колеса крутят двигатель на 5к оборотов.
Проиграл с названия.
Мотаны, поясните за отсечку на скутере. Как понять, что уже всё, на пределе двигло? Я даю например полный дроссель и еду, он разгоняется до определённой максималки и едет на ней, дальше скорость не растёт (сопротивление воздуха там или просто больше не прёт). На сколько я понимаю - при достижении определённых оборотов двигателя отсечка должна его отрубать (искру), чтобы сбросить обороты, да? А если я хочу на этой скорости постоянно ехать? Ну, например 90 км/ч. Или придётся самому периодически газ сбрасывать? Так то тахометра у меня нету на скутере. Просто когда еду те же 85-90 - ничего не отрубается, стабильно прёт. Но мне советовали - если на дальнюю дистанцию - не ехать постоянно на отсечке. Поясните, не гоните ссаными тряпками.
2т лучше так не насиловать. Перегреется - поршень прилипнет к горшку, особенно воздушник. Даже если не прилипнет, поршневая быстро устанет при таком раскладе. Лучше ездить в пол газа, с короткими прохватами на полный.
А 4т? Мне просто надо будет ехать а скорости 85-90 километров 200. А такая скорость получается только на постоянном полном газу. Или лучше не насиловаться и ехать 80, немного не до конца открутив?
Посоны. 130к за полностью обслуженный cb400 норм цена?
Норм.
Мне казалось, что на скутораx тяга заканчивается гораздо раньше отсечки. А вообще надолго на максимум никогда лучше не откручивать, хотя действительно опасные обороты ограничиваются отсечкой, но тем не менее. У тебя разница между 80 и 90 кмч в 17 минут получится, подумай, сильно они тебе нужны.
Какой год? Не vtec? Брал в этом месяце за 190 2005 vtec3 boldor. И это еще очень дешево попалось, на сколько мне кажется.
Понял тебя, спасибо. Т.е. лучше чуть приоткрывать газ спускаясь с горки, так что бы не чувствовать торможение двигателем?
Т.е. получается что на 2т лучше разогнаться, немного сбросить газ, ехать какое-то время, потом опять разгоняться и т.д.?
Cпасибо, анон, видимо, дело говоришь!
Анон, видел давно, но на харектеристики наткнулся недавно, хонда выпускает байк cb 600 hornet, с очень интересными ТТХ и внешим видом, особенно сине-золотым, как я понял 2013 года, в статистике японских аукционов на семпермото их там от силы 30 штук, причем много в пластике и белых, потом я прочел что их делают на экспорт вроде как в основном в европу, на дроме тоже несколько объяв всего, зашел на какой то польский аукцион там всего один и тот белый. На каком то немецком вроде есть, но цена по 7к евро и это видимо без растоможки, на дроме продают за 450 и 500. Может кто то интересовался более подробно этим вопросом и самим байком? с меня как обычно.
на современном 2т лучше просто на ровном назу не пилить. хотя зависит от типа техники, кроссачи покапризнее, а скутеры и гражданские эндурки 90-х просто неубиваемые, наних можно как угодно ехать.
брал в 2015 vtec 1999 за 186к
состояние отл.
Думаю, тредом не ошибся. Завтра экзамен на кат. А. Подбодрите, шоль. Боюсь гаишников до ужаса.
Если он в машине будет сидеть - считай сдал, если не упадешь.
Везет тебе.
В нашем сраном муходрищенске только группы набрали а экзамен в сентябре.
В сентябре Карл!
Когда уже сезон к концу подходит.
На чём сдавать будешь?
А я вообще еще ни часу не откатал.
Буду на это надеяться. Доску только недавно научился проезжать.
stels flex 250. Его же собираюсь покупать.
Попал в группу уже набранную 12 мая. Завтра - экзамен.
Кстати, напилите кулстори кто как/на чём учился и сдавал?
Ну и моя прохладная: Неделю назад пришёл в мотошколу, меня посадили ерша и отпустили на площадку. В итоге вчера уже рассекал с инструктором по городу До этого даже на мопеде никогда не ездил, только велики. Но права на машину есть. Страшновато конечно, особенно когда под тобой 650 кубов. А то думал что сначала на 125-150 посадят, лол.
Ну и моя прохладная: Неделю назад пришёл в мотошколу, меня посадили ерша и отпустили на площадку. В итоге вчера уже рассекал с инструктором по городу До этого даже на мопеде никогда не ездил, только велики. Но права на машину есть. Страшновато конечно, особенно когда под тобой 650 кубов. А то думал что сначала на 125-150 посадят, лол.
Не из рашки? Во-первых по городу никто на мото не сдает, во-вторых никто не сдает и не учится на кат. А на 125-150. Минимум 200. Только на А1 - на ёбриках рассекают.
Завтра сдающий кун
Гейропа. Сдаю пока на а2, т.к. нормальная А у нас только с 24 лет. Фигур больше, есть довольно сложные, ну и по городу 30-45 минут экзамена.
Какая страна? Расскажи про фигуры.
Латвия.
Всего 8 фигр:
Слалом между конусами на скорости 25-30 км/ч, расстояние между конусами - 9м.
Змейка между конусами, расстояние между 3м. (Нужно уметь проежать на больших мотоциклах, по началу сложно)
Восьмёрка как у всех.
Проезд по бревну - натуральная такая доска метров 6-7 длинной, шириной 30-40 сантов, высотой сантов 10, надо проехать и не свалиться.
Стоп линия - метров 100 разогнатся до 50 км/ч (если меньше то завалил), потом в определённом месте начать тормозить и остановится передним колесом точно на линии (места для торможения метров 15-20), остановился до или после линии - не сдал.
Разогнаться до 50 км/ч и проехать через воротца (типа объезд препятствия) не снижая скорости. Пик номер 1 для наглядности.
Также разогнаться до 50-ти, но в определённом месте притормозить, и тоже объезд препятствия, только более резкий. Пик 2.
Ну и затолкать мотоцикл в импровизированный караж, лол.
Сдавал в Москве. Учился на Ебре(10 часов), сдавал на Ебре(на другом правда). Планетку с прицепа там даже не снимали. Просто подкатывает к тебе хозяин ёбрика и клянчит рублики за использование техники. Сдал с первого раза, гаец даже похвалил за техничность. При мне куча народу экзамен завалили на восьмёрке. Тормозили в повороте задним за каким-то хреном.
Это на А? Да уж, вас полегче будет. У нас если за 20-30 часов научился и сдал - считают чуть ли не вундеркиндом или ниибацца Аллесандро Росси. Ну ипо городу вождение надо уметь. Ты пилишь впереди, сзади на машине инспектор с рацией, говорит куда ехать. Чуть небольшое нарушение, всё, на пересдачу.
Кажись я знаю, почему у нас реже народ бъётся
> Спойлер
Дело также в том, что категорию в россии еще и легче купить нежели получить честно. Денег платишь приблизительно столько же, а нервов и времени уходит меньше.
Сколько стоит купить? ну эт я так, для интереса
Планета 5 или ява 635 ? Что проще в обслуге ?
момо-тот-сраный-школьник-который-всех-заебал
На яву запчасти дорогие. И сама она дорогая. Бери планетку.
Пришёл на площадку, инструктор выкатил мотоцикл, убедился, что я способен ехать по прямой, не падая и отправил катать фигуры. Так и катал полтора месяца по выходным. Потом пришёл на экзамен, сдал.
Мотоциклы — Lifan и Rapira Mirage на 150 кубов.
Сдавал в этом году.
Что классично-дорожного можно взять за 1500-2000 евро?
Мужики, сегодня ехал по работе по дорого и на перекрестке со мной сравнялось человек 10 мотоциклистов на "спортивных" (или как правильно) мотоциклах. И чето так мне прям защемило, так захотелось тоже себе ебучий мотоцикл, то аж пиздец. Хотя раньше подобного не наблюдалось.
Хотел машину сменить недавно, но тут подумал, что мол, нахуя мне просто менять седушку под жопой. У меня и моя вроде ездит.
Так вот, можно ли купить мотоцикл "спортивного" вот этого самого, форм-фактора, а лучше даже тк называемый НЕЙКИД, по цене в тысяч 250, не больше?
Возможно ли купить новый? Или лучше купить БУ? Как правильнее поступить?
Кубатура - не главное. Главное надежност ьи простота. Мотоцикл будет первым в жизни. Посоветуйте пожалуйстьа
Хотел машину сменить недавно, но тут подумал, что мол, нахуя мне просто менять седушку под жопой. У меня и моя вроде ездит.
Так вот, можно ли купить мотоцикл "спортивного" вот этого самого, форм-фактора, а лучше даже тк называемый НЕЙКИД, по цене в тысяч 250, не больше?
Возможно ли купить новый? Или лучше купить БУ? Как правильнее поступить?
Кубатура - не главное. Главное надежност ьи простота. Мотоцикл будет первым в жизни. Посоветуйте пожалуйстьа
Да нет, за 250к ты новый не возьмешь. Но в БУ ничего плохого нет, кури видосы типа "как правильно смотреть бу мотоцикл"
Мужики в поле пашут, курва.
Анус твой в поле, пес.
Лучше сперва иди в мотошколу и открой категорию, заодно покатаешься и поймешь, надо ли оно тебе.
Одновременно с этим разбирайся в теме потихоньку, вон фак прочитай. 250к для первого мота — самое то, еще на экип хватит. Спорт тебе на самом деле не нужен, но ты и сам это поймешь, когда разберешься.
Каву 300 можно взять.
Лучше бы я жил в Гейропе и сдавал вот такой охуенно сложный экзамен. Вчера выпустился и что у меня есть: умение быстро переключиться 1-2-1 после разворота налево, умение делать змейку на маленьком китайском 150cc байке, который я никогда не буду водить и умение делать восьмерку - единственное более менее упражнение, из которого я извлек опыт распределения веса, правильного сидения и чувство холостого хода. А так же имею отсутствие хоть какого-то умения экстренного торможения, остановки/трогайнья/парковки на неидеально горизонтальной дороге, неумение работать с поворотниками, неумение маневрировать, страх более мощного байка под жопой купил cb400sfv3, боязнь городского трафика и еще много чего. Смотрел, как в какой-то школе обучали на bmw, то ли 400cc, то ли 600cc, там была хуева куча упражнений, в том числе моделирующих опасные ситуации, как блокировка колес, занос. Жаль у нас таких нет.
Бро, то что-то совсем расклеился, когда я сдавал на права получал обе категории А и Б, на Б город сдал с третьего раза, у меня ноги по педалям барабанную дробь отбивали от нервов и сам весь трясся, в итоге после того как сдал, ездил на машине специально побольше, но ощущения всегда как будто я блядь опять сдаю этот экзамен - нервы и полное отсутвие удовольствия и желания, едешь и думаешь а как тут проехать а как тут, бля, щас тут запаркуюсь как потом выезжать, ааа со всех сторон машины, а если не впишусь, так и забил езжу раз в полгода если сильно припрет. Ну так вот, теперь с байком(пришел учится в 23, до этого только немного катался на велике в детстве и в люльке урала),лет с 16 хотел мотоцикл, был ужеванный в хлам минск, нейтраль включать только рукой, потому что нога болеть начинает уже через полчаса от попыток нажима на ебучую лапку, стандартные фигуры, покатался в итоге часов 10, никаких придуманных у себя в голове оргазмов от того как я прокачусь первый раз на мотоцикле не испытал, ну интересно вроде и вот, за это время видел еще пару ребят на площадке, тоже учились. На экзамен на автодром набежало уже человек 15, непонятно откуда взявшихся разных возрастов причем, сдали только 4, остальные кто во что горазд, непонятно вообще о чем они думали, а может минск был сильно раздрочен, ну в итоге я сдал, это был май. байк купил только к следующему лету, sfv3 тоже. И, ты знаешь анон, я сел и поехал. Да я забывал выключать поворотники, как и включать их, да коробка немного похрустывала, да обороты падали сильно при переключениях, ну глох на светофорах поначалу немного, щас почему то постоянно глохну при заезде в гараж, но, блять, я чувствовал себя полностью спокойно, никаких дрожаний рук и ног,ни бегания глазамии, а совершенно хорошее настроение, я не нервничал не боялся других участников движения, сразу стало легко парковаться и куда-то заезжать и постепенно через месяц я уже видел все вокруг и не зацикливался на органах управления, да я блокировал заднее колесо раза 3 с ужасным звуком перепрыгивающей через зубья цепи, и последующими подпрыгиваниями этого заднего колеса от асфальта, да на 4 свой выезд я взял пассажира весом 110 кг, и понял как увеличивается тормозной путь от наличия дополнительного веса, и что пока еще рано катать кого то кроме себя, скажу что наклонять байк тоже не страшно, да, когда используешь еще и контрруление, чтобы наклонить еще первые пару раз было боязно, что он довольно резво наклонятся но и не думает скользить. насчет трогания в горку со светофора, да я на этом ебучем авто по 4 раза глох, батя уже орал так что стекла только что не трескались, на байке это делается без проблем без заднего тормоза. Тормозной путь уже видно после 4-6 торможений, да, отщелкивание передач вниз сначала получалось не очень, но через пару недель я уже уверенно подкатывался к линии на нейтрали. Еще я очень боялся того как я поеду на заправку, включать пистолет или нет, будет слышно меня операторше в шлеме или нет, как в этих перчатках достать из карманов деньги,первые пару недель просил батю, когда тачку заправляет в канистры заливать и в гараже ставить, в итоге так и заправляюсь поздними вечерами когда на заправке никого нет и самообслуживание. Я заходил в магазин я возвращался, чтобы проверить заблокирвоал я руль или нет (ну эт так паранойя). Что хочу донести, ты все равно пробуй, ну пораньше утром, на выходных когда машин поменьше, главное чувствовать себя спокойным, и просто сконцентрированным. Я поначалу через 2 часа вообще уставал довольно сильно от постоянной концентарции на всем и еще объезда куч ям в моем мухосранске. И вот катая второй сезон я получаю море удовольствия именно от процесса управления и самого движения по дороге, конечно адреналиновые инъекции от резких ускорений и большой скорости тоже доставляют, но когда уверен, что тебе никто не помешает. Ну вроде донес психологический посыл. Не сдавайся, Бро.
Спасибо, бро. Сдаваться то не собирался, просто поделился that feel. Вчера сам первый раз на азс выкатывался, лол. От стоянки 500 метров через дворы и по относительно тихой дороге. В фулл экипе, лол.Перед выездом на дорогу из дворов было желание развернуться и вернуться, еще поворот налево. Ничего, выехал и поехал потихоньку не больше 40кмч. На одном светофоре постоял даже. До этого искал инфу, как заправляться, так что у азс заглушил байк и уже руками дотолкал до колонки. Полный бак. Пистолет сам прекратил подачу. Впринципе ничего сложного. Жарко только. Еще и с полным баком байк ощутимо потяжелел. Вернулся той же дорогой назад. Попутные автомобилисты - хуй знает что они думали о таком медленном байке, лол.
На стоянке бывалые байкеры посоветовали на загородной трассе попробовать покататься, мол, там траффик не плотный. В этом есть доля смысла, открутить и привыкнуть к реальной скорости там точно стоит попробовать.
Завтра утром получаю лицензию, а вечером после работы выкатываюсь в город и прокачиваю скилл.
что могу из своего опыта учебы на мотоцикле посоветовать. Найди +/- большое место с нормальным покрытием и без машин/людей. (Заброшенная взлётка, дворы какие нибудь пустые) Задрачивай полные остановки (с опускание ног) и старты Поможет в пробках, разгоны до 50 км/ч и торможение в пол, импровизированные змеки на 30 км/ч, закладывание байка в резкий поворот, торможение задним тормозом на вираже, всякое такое. Немного отточив эти навыки, совсем по другому сидеть на мотоцикле будешь. Идеально, если по началау за выолнением этих заданий будет наблюдать бывалый байкер, ну и подсказывать что не так. Лучше узнать как выглядит экстренное торможение в спокойной обстановке, чем вреальной экстренной ситуации.
Просто нас в европе так и учат, пока площадку идеально знать не будешь, в город не поедешь. А на площадке как-раз есть фигуры с разгонами и тормозом в пол, манёврами на скорости в 50 км/ч. В итоге первый раз выехав в город (с инмтруктором, у нас это не конец обучения), чувствовал себя спокойно, на магистралях разгонялся до 70, не глох, ехал в потоке без проблем.
Есть у меня на примете одна взлетка, там одну полосу частники используют, а другая пока на мой взгляд немного не подходит для занятий из-за того, что она бетонными плитами вымощена, и между ними охуенные зазоры еще бы, в совке строили, вместе с совком проебали. Но возможно они казались такими критичными на велосипеде, а на байке будет норм. Еще надо найти способ туда проехать, лол. Через парадку меня хуй впустят, а на объезде шлагбаум, который на 190 кг байке не обойти.
Про упражнения читал в книжке какой-то, рекомендованой в FAQ /mo/, примерно знаю как выглядят упражнения.
Компанию бы найти. Лучше всего набираюсь опыта, смотря на других.
Заметил, что большинство их тех, кто после покупки первого мотоцикла, сначала катается по дворам, еле еле, находи площадочку, занимается на ней какой то хуйней - потом все время падают и попадают в аварии.
Я думаю, если вы боитесь сесть и поехать сразу - бросайте это нахуй, это не ваше.
Я и несколько моих приятелей на первый мотоцикл сразу сели и поехали, через две недели нам их (две CB400, Duke 390, и у одного FMX 650) было мало, сибишки продали через месяц.
Ни разу никто не упал, в авариях не были.
Я думаю, если вы боитесь сесть и поехать сразу - бросайте это нахуй, это не ваше.
Я и несколько моих приятелей на первый мотоцикл сразу сели и поехали, через две недели нам их (две CB400, Duke 390, и у одного FMX 650) было мало, сибишки продали через месяц.
Ни разу никто не упал, в авариях не были.
Я искренне желаю, чтоб у тебя на дороге небыло эктренных/аварийных ситуаций. Это всё. И да, у тебя есть полное право считать, что обучение езде не нужно, всё в боевых условиях, но... если взгянуть на статистику, то большинство падений/смертей на мото не от печальных случайностей, а от того что 600-ки уже мало, газ крутить на себя человек уже научился, а вот тормозить/объезжать препятствия нет.
А потом вот такие аварии: http://bikepost.ru/blog/moto_crash/56480/Lobovoe-stolknovenie-i-rabota-spasatelej.html
Если кто не понял, то еслиб мотоциклист поддал газу и сильнее завалил мотоцикл, то разошёлся бы с пожарниками ка нефиг делать.
Молодцы, бывает и так.
Откручивать большого ума не надо, я это прекрасно понимаю. А вот тормозить нужно уметь. А дороги в центре города с вечерним трафиком совсем не подходящее место для экспериментов, отработки азов, тем более для откручиваний и разгонов до >100кмч ПДД есть ПДД, не на треке находимся. Ну и необходимые рефлекторные навыки включения/выключения поворотника, нужная скорость отпускания сцепления, нажатие на оба тормоза с одновременным понижением передач, слежение за обстановкой и еще много чего - все в нормальном режиме работает на уровне рефлексов, а рефлексы нарабатываются со временем биология, хуле. Так что не вижу логической зависимости аварийности от медленного аккуратного втягивание в воздение.
О, ты это я прямо, как будто меня описал по ощущениям от вождения авто и мото и по первому месяцу прям под копирку! Добра!
Если не ездил на машине, а потом после плюшевой мотошколы сразу выезжаешь в город, особенно мегаполис - это пиздец. Гайцам и мотошколам давно пора вводить учебную езду по городу. Хоть из европ скопировать на худой конец, если самим не в силу придумать
Ты это я.
Только я сдал и с весны тяну с покупкой. ДС, хули, мне на движение с тротуара смотреть страшно.
Сдамся, наверное, продолжу пешком ходить. Грустная жаба жпг
Я сначала долго катался на велике по дорогам вместе с машинами, стрался ездить не просто как хочу, а по знакам и пдд. В итоге, когда выехал в город на мотоцикле, чувствовал себя намного увереннее. Правда я из европы, у нас спокойнее ездят. Был в ДС, и это мать его пиздец.
*Мимокун
Посоны, если взять ерша б\у, как первый байк, это норм?
В нормальном состоянии будет 100%, т.к. знакомый у официалов работает. До этого есзид на 250-ке недолго и на 125 сезон
В нормальном состоянии будет 100%, т.к. знакомый у официалов работает. До этого есзид на 250-ке недолго и на 125 сезон
Да любой байк, кроме тяжеленных монстров и литров, хорош как первый байк.
На велике я тут только по тротуарам езжу. За прошлый сезон раза четыре чудом не был раздавлен. На смелых людей, которые выезжают тут на проезжую, смотрю с почтительным страхом.
Вычитал в мануале что цепь надо мазать трансмиссионным маслом, посмотрел, литр стоит 320 рублей, мне хватит года на два.
Юзал кто?
Юзал кто?
Смажешь один раз, проедешь 10 км и всё твое масло окажется на заднем диске, а цепь высохнет.
Неспроста смазка для цепи очень липкая в баллонах.
Раньше все юзали, ибо лучше не было. Сейчас есть получше средства. Но и дороже, да. В разы прям. Но лучше. Тут уж надо решать по возможностям и по тому что у тебя за мопед.
cb400. Да у самого сейчас балончик мотюля 0.4, жаба давила когда брал. Ну да пофиг, проезжаю в сезон тыщи три, под дождем не катаю, особо не растратно.
Силиконом ебани, если прочитав характеристики силикона уверуешь в них. Дешево и очень хорошо.
Я юзаю, мазать долго - капать на каждое колечко, но больше никаких камней нет.
Самый годный и нищебродский вариант нашел - большой баллон Ipone. Всего 700 рублей обошёлся. ДС.
поцоны, меня тут в гугле забанили.
Скажите-ка где в ДС2 купить вилочный motorex, желательно 7.5W ?
Скажите-ка где в ДС2 купить вилочный motorex, желательно 7.5W ?
Аноны, есть правовой вопрос.
Есть категория B, хочу открыть А. Один знакой мотан говорит, что необязательно идти в автошколу - достаточно повторить билеты и быть готовым к сдаче экзаменов теория + практика, разумеется. Другой мотан говорит, что все это шелупонь и нужно идти снова на обучение. Кто прав? Планирую освежить билеты и взять курс энтри лвл в мотошколе дают 8 часов практики на 7900 кажется алсо, не маловато ли?. Затем собрать бумажки и отправиться на экзамен. Мой выбор был бы в пользу полного обучения, если бы там было более 8 часов в некоторых и вовсе 6. Что посоветуешь, анан?
пикрандом для привлечения внимания
Есть категория B, хочу открыть А. Один знакой мотан говорит, что необязательно идти в автошколу - достаточно повторить билеты и быть готовым к сдаче экзаменов теория + практика, разумеется. Другой мотан говорит, что все это шелупонь и нужно идти снова на обучение. Кто прав? Планирую освежить билеты и взять курс энтри лвл в мотошколе дают 8 часов практики на 7900 кажется алсо, не маловато ли?. Затем собрать бумажки и отправиться на экзамен. Мой выбор был бы в пользу полного обучения, если бы там было более 8 часов в некоторых и вовсе 6. Что посоветуешь, анан?
пикрандом для привлечения внимания
Надо в мотошколу. Можешь не ходить, но оплатить придется.
А смысл? Теорию я знаю, ибо уже сдавал; практику сдам, попрактиковавшись те же самые 8 часов, что и при полном обучении, только дешевле в три раза. На крайняк буду напрягать упомянутого друга, дабы тот обучил меня чутка. А сэкономленные деньги лучше на нормальную экипировку потратить, не?
Ты самым умным себя считаешь что ли? Очевидно, это система такая, чтобы ты еще раз отстегнул бабло автошколе. Как ты сдавать будешь — никого не волнует.
Ну так автошкола учить должна. Формально я могу прийти на экзамен, предварительно записавшись. Вопрос в том, будет ли у меня скилл, чтобы сдать практику. Поговорю с тем мотаном, посмотрю, что из этого выйдет. по поводу "самый умный" - нет, просто экономный, шо пиздец потому что жид
Сдачу с самоподготовкой запретили пол года назад. Только мотошкола, только хардкор. Так что платить придётся.
К экзамену допускаются только те, кто прошел обучение в мотошколе и сдал внутренний экзамен. Причем мотошкола отсылает списки обучаемых до начала обучения в гаи, там они заверяются, так что если ты пришел сдавать в августе от такой-то мотошколы, но тебя не было в списках, которые школа подавала в мае, то гуляй!
Садись на литор и едь в аптеку. Мчи быстрее ветра, это один из немногих случаев когда можно гнать 160 между рядов.
Чем быстрее ты намажешь анус спасительной мазью, тем больше вероятность излечиться. Промедление недопустимо, я не шучу.
В любой сфере деятельности есть слова, за которые коллеги будут криво смотреть.
У авиаторов плоскости вместо крыльев, шАсси вместо шассИ, крайний вместо последнего. У морячков линь/фал/конец вместо каната, камбуз вместо кухни, ходить вместо плавать. И так далее.
А у мотоциклистов?
У авиаторов плоскости вместо крыльев, шАсси вместо шассИ, крайний вместо последнего. У морячков линь/фал/конец вместо каната, камбуз вместо кухни, ходить вместо плавать. И так далее.
А у мотоциклистов?
>будут криво смотреть.
МОТОБРАТ
Возьми на объезд препятсвия с торможением и стоплинию пробные попытки - на обоих фигурах меряют скорость. Эти блядские тарелочки в воротах задеваются подножкой, ну а про стоплинию сам знаешь. Короче, по лишней попытке не повредит.
Мотаны, проясните за втек. Желательно на примере сибихи 400. Чем отличается от обычной?
Знаю. Сейчас уже неплохо придрочился, правда не всегда удаётся стоплинию без срабатывания абс пройти. В понедельник мне подгонят экзаменационный мотоцикл на площадку, потренируюсь на нём.
Оказалось, что кроме 2-х пробныйх раз, на каждую фигуру ещё 2 попытки, так что прорвёмся. Всё равно до экзамена ещё время есть.
Втек вытягивает полку момента, позволяя не переключаться чуть дольше.
Но это дополнителтный и не мега-надежный узел, и если втек "приедет", то мало не покажется.
Ну да, на каждую по 2 попытки, и по 1 пробной на 2 фигуры на твое усмотрение. Пробные засчитываются, если выполнил. Срабатывание АБС - пофик, главное - остановиться на линии. Удачи!
Когда придешь за лицензией после экзаменов, нужно будет вместе с бумагами с отметкой о сдаче и медкнижкой показать сертификат школы, обучавшей тебя. Иначе хуй.
В школе самой лояльно должны относиться к посещениям. Как и в любом вузе, в общем то.
Так что вариант найти где подешевле и побыстрее, чтобы много не платить и быстрее откатать. Водить как положено врядли в школе научат, только выдрочат по упражнениям. Чтобы реальные навыки получить - нужно искать отдельно инструкторов, мне кажется.
Вчера первый раз выкатился по-настоящему. Под конец поездки устал видимо, тупил с переключением. Поясни, анон, как следует переключать вверх да и вниз. На первой я поднимаю обороты и скорость, отпускаю ручку и только потом выжимаю сцепление, когда закрываю - движок успевает погасить скорость и ощущается неприятное замедление. Как делать правильно? Что-то подсказывает мне, что сцепление следует выжать одновременно с закрытием газа или даже слегка раньше.
Алсо вчера тупанул, пытаясь проделать вышеописанную процедуру и вместо повышения понизил передачу, движок пиздец заревел, определенно это ему нихуя не на пользу было.
Алсо вчера тупанул, пытаясь проделать вышеописанную процедуру и вместо повышения понизил передачу, движок пиздец заревел, определенно это ему нихуя не на пользу было.
>Как делать правильно?
Рычаг сцепления выжимать одновременно с сбросом газа. Отжимать сцепление одновременно с выкручиванием газа.
выжал-сбросил_газ-включил_передачу-газанул-отжал. С практикой сам поймёшь, это делается за пол секунды максимум.
>Что-то подсказывает мне, что сцепление следует выжать одновременно с закрытием газа или даже слегка раньше.
Да
Вниз переключаться так же, только выкручивать газ в конце либо не надо совсем, либо гораздо меньше, чем для переключения вверх.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1727866-35d086.html
Пиздос, в Хабаровске, Владивостоке и в разных других ебенях продают их по 75к рублей на дроме правда, а рядом со мной - 133. 133 ебаных килорубля. Пошто такое существование.
Пиздос, в Хабаровске, Владивостоке и в разных других ебенях продают их по 75к рублей на дроме правда, а рядом со мной - 133. 133 ебаных килорубля. Пошто такое существование.
Пацаны, научите пользоваться каталогами запчастей.
Имеется каталог к CB400, но в нем все блджад на японском. А я еще и даун, это осложняет дело. Короче, выручай, мотач
Имеется каталог к CB400, но в нем все блджад на японском. А я еще и даун, это осложняет дело. Короче, выручай, мотач
Длинноносые гайдзины не должны ездить на имеператорских мотоцикору, вот в чем дело.
есть же каталоги на английском
Бамп.
Мотаны сегодня листая объявы вбыдлятне наткнулся на такую вот няшу. Визуально пиздецки нравится. Интересует знаком ли кто здесь с этой моделью? Визуально считаю её очень красивой. Интересует из чего рама у нее? Судя по фоточкам в нете это сталь какаято (нехотет). Алсо очень хочу и готов потратить на нее 150-180к.
это будет очень плохое вложение 180К. А че тебе сталь то? на таком тухлом мопеде еще и алюмку захотел?
Посоны. Что брать, если решил первый сезон отъездить на 125, но ёбр не хочется? Есть что-то из той же оперы но менее похожее на пластиковое говно? Может, взять что-то типа сb 125 из восьмидесятых? И не охуею ли я её чинить?
Бери бандита тогда.
180к - очень много. 120к за 600 кубов - норм цена.
cb 125 из 80х не найти. Смотри ямаху bronco, suzuki grasstracker, honda ftr. Они чуть пообъёмнее, но на них не убъёшься - спокойные. Стоят все в районе 100к - столько же выйдет, если собирать твою снектро-сиби 125.
Из 125ок ничего привлекательного внешне нет, это всё утилитарные мотоциклы для азиатов.
Спасибо, анон, вот как раз то что нужно. А каких лет? Судя по цифре в 100, первая половина нулевых из Японии?
я бы сделал так. зайди на http://sempermoto.ru/bds/statistic/ выбери интересующую тебя марку и в поиске по странице вбей 125 или может лучше 250 и смотри модели с таким объемом.
Много нового познаешь.
Крутой метод.
Алсо, что-то бандосов 400тых совсем не разбирают. Я думал они с сибихами конкурируют в плане самой попсы, ан нет.
Зато почему-то 250х часто берут. Надо будет погуглить их.
Сам откуда?
а ты с какой целью интересуешься?
Они все не старше 15 лет. Ещё не сыпятся, но уже недорогие.
За сколько сейчас можно взять нормальный мотоцикл, дабы не стыдно было на нем выехать в город\уник?
https://vk.com/club63302848
Поясните за эту группу, аноны.
В чем наеб, хуле так дешево?
Они уже убитые\утопленные?
Поясните за эту группу, аноны.
В чем наеб, хуле так дешево?
Они уже убитые\утопленные?
Наёб в том, что этих мотоциклов вообще нет. Ну, то есть у них нет. Под любым предлогом попробуют уболтать тебя на то, чтобы ты внес сразу часть суммы и тому подобное (Эх, братишка, извини, но тут покупатель уже нашелся на интересующий тебя мотоцикл. Но мы можем придержать специально для тебя этот мот, если ты внесешь прямо сейчас десятую часть от его стоимости!). После чего все контакты с тобой оборвут.
На жадину не нужен нож, ему покажешь медный грош и делай с ним, что хошь.
Минимум 120, я думаю. Не считая экипа.
двакчую адеквата. комменты закрыты в группе специально чтоб нельзя было отзыв оставить. кидайте на них бан.
Ну как то так
Говно-вопрос, вывезу. Села - дала.
Тонкота этих тралей вызывает восхищение.
Хорошоая контора, уже года как 3 вроде доставляют отличные воспоминания о утерянных деньгам тупым долбаебам считающим что они умнее всех и нашли халяву
Да страсть к халяве это нормально.
Тебе бы сказали "Эу, братиш, хочешь фазер свежий - не падал, клапана отрегулированы, выхлоп Акропович, ручки с подогревом"
Да любой бы согласился.
Меня с детсва приучили родители и сказки к тому что халявы не бывает, п потом я работал в сфере продаж автомобилей и насмотрелся и на таких деятелей и на лохов, так что всю эту кухню изнутри знаю, еще ни разу не наебался.
Я просто реально не понимаю как можно быть настолько самоуверенным, чтоб поверить что ты, хуй с горы, вдруг нашел такую халяву. Халявы нет, залява не продается, халява расходится среди своих, а потом уже продается за нормальный прайс.
За 300$ любой бы понял, что его наёбывают.
ну судя по живым отрицательным отзывам всеже не любой понимает что наеб. даже спрашиваюший ужебы отнес деньги, еслиб небыло нашего уютного.
Таких людей не жалко. Ладно бы это был какой-то хитрый развод, так нет же, самый очевидный.
Я вообще удивляюсь этому. Соглашусь в 90х все было в новинку, народ доверчивый и легко расставались с деньгами под любым предлогом. но уже прошло блять 15 лет, вроде уже долны привыкнуть, нет, похуй, затнись и держи мои деньги.
В 90х деньги то были только у одной категории людей.
>но уже прошло блять 15 лет, вроде уже долны привыкнуть
За эти 15 лет сколько ещё получилось пиздюков, которые только-только выходят на рынок со своими денежками.
>у одной категории людей.
у какой одной? деньги было у всех. Как говориться у нищих денег мало, но их много.
>пиздюков,
но где их родители то блять, почему они не научили пиздюков? одни и теже разводы, из года в год.
А мне вот не хотят продавать мотик. Даже наебать меня не хотят.
Я бы с таким отношением добавил бы мудака в ЧС.
>Я бы с таким отношением добавил бы мудака в ЧС.
Из тебя бы вышел плохой продаван.
Я с такими сталкивался. По телефону звонил, спросил что да как: масло жрёт или ещё косяки какие есть, без какой-либо хуйни типа сколько миллиметров протектора осталось. А этот продаван начал какую-то пургу нести про то, что я охуел вообще спрашивать, орал в трубку. Совсем ебанутый. Травы, наверное, пьёт. Так бы ведь купил у него.
Мотаны, чей скутер возле моей работы стоит?
Мне кажется его владелец точно тут обитает.
Мне кажется его владелец точно тут обитает.
Поясните за Honda CB-1.
Запчасти на него от CB400 пойдут, как я понял?
CB400 не нравится внешне, нравятся только Vtec2-3-4, но цены за них гнут просто пиздец, от 160 и выше в нормальном состоянии.
А вот CB-1 нравится и внешне, и говорит он "злее", так что надоест не быстро, думаю.
Мото будет первым, до него только скутер 72кубовый был.
Запчасти на него от CB400 пойдут, как я понял?
CB400 не нравится внешне, нравятся только Vtec2-3-4, но цены за них гнут просто пиздец, от 160 и выше в нормальном состоянии.
А вот CB-1 нравится и внешне, и говорит он "злее", так что надоест не быстро, думаю.
Мото будет первым, до него только скутер 72кубовый был.
Очевидно, Эдика.
у меня так отваливался глушак на скутере АВМ. распугивал автоблядей в пробках рычанием прямотока :3
алсо
>мне кажется его владелец точно тут обитает
это ты пишешь в объявлениях фразы типа "мотоцикл эксплуатировался в основном только в городе"?
>мотоцикл эксплуатировался в основном только в городе
Ага, бабушка за молоком ездила.
Да ничего хорошего в городской эксплуатации нет.
Хочу боббер. На авто.ру нихуя. До 150к реально вообще купить?
Suzuki Savage
И потом руки приложить
На сколько я понял, годных бобров серийно вообще не делают, только своими руками.
Спасибо, дорогой! В плане кастомизации есть какие либо варианты? Ибо руль и задняя дуга решительно не устраивают.
Вот пару примеров годных бобберов, с описанием как всё делалось. Надеюсь поможет.
http://pikabu.ru/story/postroyka_bobbera__chast_5_zaklyuchitelnaya_otstrelyalis_3365188
http://pikabu.ru/story/o_tom_kak_ya_mot_raspilil_2913497
П.с. Если у кого есть более годная инфа на тему "Bobber, how to", кидайте. Самому очень интересна данная тема.
Вот что нашел http://www.rycamotors.com/RYCA-rr1-hardtail-bobber-kit.html
Как понял это кит для ленивых рукожопов, где надо принимать минимум усилий. Ток по цене хз.
>$2,395.00
Нашел.
>На сколько я понял, годных бобров серийно вообще не делают
Не годных, а никаких не делают.
Что у нас тут? Пикабу, хонда стыд, хачю бобир. Классика.
Мотаны, поясните ньюфагу кто такой кузьмич и кто такой усач? Желательно с примерами употребления, а то хочу как алтфаг стать, спасибо
Кузьмич это гаражный гений-самоделкин.
Усач это m2-ch.ru/mo/res/81453.html
Кузмич - это дядя с соседнего гаража, который вечно всем интересуется, вечно даёт советы, сам пытается что-то делать, но в силу своего скудного ума всё делает через жопу. Но при этом всё равно пытается казаться важным и делает вид, что разбирается в вопросе. Есть талантливые от природы Кузмичи, которые так же сутками пропадают в гараже, но в силу своего таланта могу починить любую технику используя незамысловатые инструменты и смекалочку. Но таких примерно 1% от общего числа гаражных экспертов. В остальных 99% случаев слово "кузмичивать" является синонимом "ломать, думая, что чинишь".
Усач - это так же нарицательное имя. Тут были треды про одного мужика, который катается на полусамодельном мопеде в самодельном экипе и не кажется при этом каким-то ущербным. Усачевать - плевать на принятые нормы успешности, получать удовольствие при минимуме затрат там, где остальные тратят тысячи долларов, и не терять при этом в качестве. В широком смысле "усачевать" означает "путешествовать налегке".
Почему люди постоянно путают Кузьмича с Кулибиным?
Кузьмич это лесное существо, в всратом ватнике с всратой двудулкой.
Кузьмич это лесное существо, в всратом ватнике с всратой двудулкой.
>Почему люди постоянно путают Кузьмича с Кулибиным?
Не бывает таких людей.
мотаны, имеет ли смысл брать первый мот в середине августа, или лучше подождать следующего сезона?
какой ресурс у движков эндур 250 кубов? можно ли купить некроэндуру и не соснуть?
можно ли на внедорожной резине ездить по ДОП? как быстро ей придёт пиздец? (при условии езды в выходные с места покатушек до гаража - 280 км в сумме)
какой ресурс у движков эндур 250 кубов? можно ли купить некроэндуру и не соснуть?
можно ли на внедорожной резине ездить по ДОП? как быстро ей придёт пиздец? (при условии езды в выходные с места покатушек до гаража - 280 км в сумме)
имеет смысл брать мот когда он тебя во всем устраивает. через пол года его могут уже и не продавать. не прощелкай клювом
у ресурсных 250ток ресурса хватит еще пяти владельцам после тебя, и хватило 10 владельцам до тебя.
у старых эндур нет как такового сезона, тут нельзя сказать что типо осенью дешевле, весной дороже. они все в +- одну цену и цена зависит больше от состояния чем от времени года.
на внедорожной можно, но быстро умирает, а это дорого, сейчас болон под 4к стоит, а учитывая что нищий, то тебе не рекомендуется. Знаю тех кто по 4 покрышки за сезон убивает, не стесьняясь ебашиьт на заднем по асфльту, но это не для владельцев некро 250ток.
Да и 280км по асфальту это 3 часа, хуевое место для покатушек в каждый выходные, ищи ближе.
ты сейчас в меня куском говна кинешь, но какой некрояпонский мотоцикл лучше остальных по соотношению цена\всё-остальное в классе эндуро для новичка (например как cb400 среди дорожников)
любой. ну серьезно. все эндуры примерно одинаковы, и не забывай что они старые и юзаные, ты же не новые рассматриваешь. С новыми можно выделять + и -, а тут надо по состоянию. Тупо по состоянию. Вот скажу я тебе модель_х а у тебя будут все убитые в хлам. любой некро ттр, баха, джебель, клх, др хр - 250.
я бы из личных предпочтений хр бы взял. поездий по объявам, глянб что больше нравится, что удобнее, что живее, то и бери.
Заебали меня четыре цилиндра и карбы, посоветуйте что нибудь за 170-240к. рублёв 1/2/3-х цилиндровое, инжекторное кубов на 600-1000, а если еще ремень или кардан так вообще хорошо. Турэндура, дорожник, шпорт, пофиг. Круизеры особо не нравятся, хотя подрачиваю на yamaha bolt, но он стоит как самолет и ничего похожего на него нет (кроме h-d iron).
kawasaki w800
2 горшка, инжектор.
er6, те же 2 цилиндра.
ямахи мт серии, дохуя их.
Сомневаюсь что w800 и ямахи найдутся за 240.
А ершей посмотрю, спасибо
Ну почитал я ФАК. Ну яснопонятно все. Ну какой брать та? Хотелось бы "спорт", но можно и классику. Ну хз вообщем, че там.
Есть отличный мотоцикл Alfa под твои "хотелки" подходит
Да я пока чисто внешне хотелки составляю. Смотрю ямаху, гейзуки и кавасаки. Конечно надо посмотреть что есть.
запилите плиз про постановку мота на учет без категории А.
стоит ли того? или проще уже с правами поставить на учет заплатив штраф?
стоит ли того? или проще уже с правами поставить на учет заплатив штраф?
А как вообще на хрустоцикле запоминать какая передача воткнута? Там на приборке показывает?
постановка на учет не зависит от прав вообще. ставив на учет ты просто регистрируешь ТС и все, поставить на учет может хоть без прав, хоть лишенный на 10 лет вперед.
до пяти считать не научился? как тебя зовут часто забываешь? может ну его нахуй этот сложный механизм, лучше в кубики с пацанами из коррекционной школы поиграть?
Ну я просто не могу это представить. Может просто, я на мото не ездил никогда пока
ну вообще если с памятью траблы то просто едешь и все. двиг жужжит - переключай выше, двиг дергает и глохнет - пеходи на пониженную.
есть мопеды где показывает скорость, есть где нет
Ну если для тебя это так важно можешь датчик заколхозить, на новых обычно в стоке есть. Мне пофиг, щелкаю пока не упрусь.
ну вот приеду я такой пиздатый без прав на мотоцикле, ставить его на учет, и сразу же сосну на 5-15к и штрафстоянку
есть ли какие-нибудь хитровыебанные пути этого избежать?
Берешь знакомого с категорией А за ноздри и пусть он тебя свозит, в чем проблема-то?
либо кидаешь мот в фургон\прицеп\багажник.
а вообще кто тебя там будет проверять на наличие прав? пригнал мот за 10 минут до открытия, пока на площадке нет полицаев и все. если даже доебется сверщик номеров (хотя ему похуй на это, это не его работа и ебаться с протокольчиками ему не надо, это не его работа) то просто скажешь - друг пригнал и уехал - идите нахуй.
вообще если сильно ссышь то бери друга с А и все, в любом случае пусть сторожит мот, пока ты бумажки оформляешь, ато еще спиздят мот прям с площадки гаи и все
Спасибо, анончики! Почитал тот тред, такая-то лампота!
Права нужны для страховки, без страховки на учёт не поставишь. Но можно страховку оформить без ограничений на кореша с правами. А в ГАИ права при постановке не нужны, да.
http://www.youtube.com/watch?v=2amZjST_MFk
А ты, анон, смог бы катать без рук?
А ты, анон, смог бы катать без рук?
Как научиться дрифтовать на мотоцикле?
Вилли умею, стоппи умею, хочу дрифтовать. Приезжать к прулям и раздавать угла. Здесь есть отцы по раздаче углов? Дайте пару советов секретов. С меня как обычно.
Вилли умею, стоппи умею, хочу дрифтовать. Приезжать к прулям и раздавать угла. Здесь есть отцы по раздаче углов? Дайте пару советов секретов. С меня как обычно.
Ну еба, дергаешь ручник кароч, хуячишь юзом, потом газ открываешь.
Не логичнее ли ролик на ютубе посмотреть, где профессионал своего дела тебе все расскажет, покажет и хуй отсосет?
Здравствуй, мотоанон. Снова. Сегодня с утра столкнулся с небольшой проблемой, байк запускал на холодную, он дохленько работает и глохнет через 3 секунды. Так раза 4 я потупил. Опыта нет совсем, стал соображать. Или масло густое и ему тяжело (но лето же, не зима, так что это хуевая версия и вообще бред какой-то) или хуй знает. Не придумал ничего лучше, чем нажать кнопку стартера дольше обычного, на 3 секунды, чтоб он покрутил нормально вал. Помогло. Пока прогревал, дым был белый - я сделал вывод, что из-за сильного дождя, который шел весь вчерашний день, влага попала как-то через выхлопную трубу например в двигатель, потому он захлебывался. Байк держу на стоянке, закутав в тент.
Что это могло быть? Правильно ли я решил проблему длительным нажатием стартера? Какие подводные камни?
Что это могло быть? Правильно ли я решил проблему длительным нажатием стартера? Какие подводные камни?
забей, если работает. масло проверь его может просто не быть. но если оно есть, то это точно не от масла. смотреть надо много чего а у тебя судя по всему понимания ноль. просто мотик уставший, не схватывает с пол пинка, причин штук 100
что за мопед то? уверен что он чисто физически попрет боком? вообще учатся так
учишься отжигать на месте
учишься отжигать приотпуская тормоз и легко катясь
чуток ногами двигаешь байк в сторону, сам отклоняясь телом в противоположную сторону
Масло как раз таки почти на нижней риске, вечером меняю полностью после старого владельца. Но если б масла не было прям чтоб пиздец - лампочка загорелась бы.
>уставший
Ну хуй знает, байк свеженький. Я все же к влаге склоняюсь. Ну мб масло еще, окей.
А, ну и не то чтобы понимания ноль. Опыта ноль. А понимания хватит, как никак на автослесаря учился в старших классах 10 лет назад. Опыта нужно просто набираться и все будет хорошо.
про дымы из выхлопа http://www.autonovice.ru/a91.htm
сам я с дивана, думаю что конденсат, если дым постоянный то охлаждайка попадает
Гуся 650 первым мото брать - зашквар или нормально?
Да.
Анон, ты меня скорее всего обсмеешь, но я хочу купить себе Иж Планету на авито за 10-13к, чтоб гонять в технарь за 16км от дома.
Оно того стоит?
Оно того стоит?
Вполне даже вероятно, особенно если альтернатива - блядоавтобус.
Расклад примерно таков, скутир - чтобы ездить в технарь, иж планета - чтобы была отмаза почему не приехал/опоздал, лол.
Даже если будешь держать его в идеальном состоянии скорее всего поверят.
Мотаны, тупой вопрос.
Объясните принцип работы обогатителя при прогреве байка. Ну то есть я вроде догадываюсь, что открывая заслонку там становится более богатая смесь и все дела. Окей если так. Но если залил свечи - почему нужно закрыть обогатитель и зажать стартер на несколько секунд открутив полностью ручку газа? Ведь если мы откручиваем - в цилиндры должно поступать больше смеси или она более богатая топливом. По логике же свечи должно заливать максимально сильно. Я нихуя не понял.
И еще. Если забыл закрыть обогатитель и вспомнил только через 3км о нем - на сколько это плохо. На сколько плоха езда с открытым обогатителем в принципе?
Объясните принцип работы обогатителя при прогреве байка. Ну то есть я вроде догадываюсь, что открывая заслонку там становится более богатая смесь и все дела. Окей если так. Но если залил свечи - почему нужно закрыть обогатитель и зажать стартер на несколько секунд открутив полностью ручку газа? Ведь если мы откручиваем - в цилиндры должно поступать больше смеси или она более богатая топливом. По логике же свечи должно заливать максимально сильно. Я нихуя не понял.
И еще. Если забыл закрыть обогатитель и вспомнил только через 3км о нем - на сколько это плохо. На сколько плоха езда с открытым обогатителем в принципе?
Я никогда ручку газа не трогаю, даже если залил.
Иногда может сработать медленное выкручивание ручки в пол и обратно, для того чтобы бензин лишний ушел через обратку если он есть.
Все зависит от разрежения. На низких оборотах и полностью открытом дросселе разрежение в карбе мало и его недостаточно для всасывания необходимого кол-ва топлива. Сосется более бедная смесь. Если забыл закрыть обогатитель - вспомни и закрой. От езды на богатой смеси гуф не умрет, но она будет догорать в выпускном коллекторе, щедро засирая все сажей и повышая температуру выпускных клапанов и коллектора. Когда-нибудь они прогорят. Но это будет еще не скоро и это очень большое горе.
Спасибо, все по-хардкору пояснили, добра.
сомтрите какая прелесть https://skotobaza.org/user/idtanuuushka
ничего интересного, все и так в общем доступе
Накошмарил ебана!
А для переоформления мне хозяин не нужен? ДКП у нотариуса или еще какого то юрист-хуя заверять не надо? А со страховкой и ТО как дела обстоять будут?
Получается я после передачи денег и получения документов могу сразу идти в ГИБДД и оттуда, если таки все в порядке, выкатываться на ДОПы по всем правилам и совсем законно?
> А для переоформления мне хозяин не нужен?
Не нужен.
> ДКП у нотариуса или еще какого то юрист-хуя заверять не надо?
Не надо.
> А со страховкой и ТО как дела обстоять будут?
Возможен озалуп со страховкой. Весной господа очень любили говорить что "бланков нет" когда узнавали что страхуют мотоцикл. Если страхуешь в ДС и есть куча времени - просто ходи от конторе к контиоре. Если ты в замкадске то готовься к унижениям в виде допуслуг или срача со страховщиками.
> Получается я после передачи денег и получения документов могу сразу идти в ГИБДД и оттуда, если таки все в порядке, выкатываться на ДОПы по всем правилам и совсем законно?
Сначала ты пиздуешь страховать мот. А для этого нужен техосмотр.(обычно тебе его за пару ТР "сделают" в страховой компании) Только когда мот застрахован ты можешь сменить владельца в документах. Будь готов к 5 часам сидення в очереди.
Пишешь ДКП в трех экземплярах(тебе, тебекоторый гайцы спиздят,хозяину), отдаешь деньги, забираешь мотну и все что он с ним отдает, ПТС и СТС, пиздуешь в ГИБДД. Там всю эту хуйню вываливаешь в свободную кассуое окошко, и они либо все переоромляют на тебя либо шлют тебя нахуй потому что мопед в угоне/проблемы с дкп/хозяин уже лет 5 как откинулся/ПТС поддельный и ну ты понел.
Да, про страховку зойбыл совсем. Но собственно по моей информации после 10 июня с этим уже проблем нет. Страхуют без допов, без вопросов, на 20-40% дешевле чем в прошлом годусам делал 3 недели назад, брат жив, на год - 3700 ТО+страховка без стажа и ограничений
Мотаны, нужен совет!
Недавно открыл категорию. Пока еще не совсем поздно решил таки обзавестись техникой. Но что делать?
Допустим, я взял с собой механика, приехали к продавцу мотоцикла. Осмотрели, походили вокруг, покачали головой, попросили скидончик и тд. Все понравилось, решил брать.
А дальше то что? ДКП, страховка, ГАИ и радостно катить домой? Я совсем нуфаг в этих делах, даже брички не было.
Возможно недавно кто то занимался покупкой и может подробно расписать по пунктам свои действия? Или гайд есть, для таких тупых долбоебов, как я. В факе ответа не нашел.
Недавно открыл категорию. Пока еще не совсем поздно решил таки обзавестись техникой. Но что делать?
Допустим, я взял с собой механика, приехали к продавцу мотоцикла. Осмотрели, походили вокруг, покачали головой, попросили скидончик и тд. Все понравилось, решил брать.
А дальше то что? ДКП, страховка, ГАИ и радостно катить домой? Я совсем нуфаг в этих делах, даже брички не было.
Возможно недавно кто то занимался покупкой и может подробно расписать по пунктам свои действия? Или гайд есть, для таких тупых долбоебов, как я. В факе ответа не нашел.
А когда совсем поздно?
А лучше, в конторке которые рядом с гибдд отираются, или некоторые страховщики многостпночники, за пару сотен оформят тебе заявление на регистрацию, оч удобно, потому что когда придешь в гибдд, особенно с утра талончики очереди могут давать только по предъявлению заполненного заявления, куча народу срывается сразу к конторкам которые тут же стоят и там собирается ебучая очередь, а ты как барин взял талончик и сразу все оформил.
пиздец, ограниченный. заполнил за 5 минут дома, распечатал и все. Нет хочу платить 600рублей ( у нас) всяким мудакам, стоять 3 раза в разных очередях, хочу жрать говно.
Я вообще через гос услуги записываюсь. В течении дня звонит няша, спрашивает "когда Вам удобно подъехать?" Приезжаешь к назначенному времени и все. Машину так поставил на учет минут за 20-30, больше времени на дорогу потратил.
Но быдлу не понять. ЧТА ГИБДД В ИНТЕРНЕТЕ? ДАНУ НАЕБАЛОВО Я ТАК СМС ЛОХ НА НОМЕР 777 ОТПРАВИЛ НИЧЕГО НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАЛИ
с ними все настолько плохо?
Здравствуй анон, есть ВУ с категорией "b", категорию "а" ни денег не желания нет. Подскажи можно ли жить с 50кубиками? Жутко хотет сумасшедшего осла, он на 125кубов но на авито продают с бумагой (знаю что говно) на 50куб.(Мотобат в городе имеется.) Что подскажите? Не ебать мозг и ездить дальше на ОТ? Спасибо.
Можно, 3 года ездил на полтиннике. По городу нормально, за городом плохо.
Подскажешь моделей? Не ёбу и не альфу.
Ты охуел? Миллионы их.
Что за говно с этим летом в ДС блять?
Всю неделю въебывал, чтобы в выходные выкатиться и дубасить под теплым солнышком, вечером на пляж искупаться, а ночью в одной джерсухе и чтобы тепло.
В итоге выехал все серое и унылое, через полчаса дождь и так все выходные уже 2 месяца.
пост уныния и нытья
Всю неделю въебывал, чтобы в выходные выкатиться и дубасить под теплым солнышком, вечером на пляж искупаться, а ночью в одной джерсухе и чтобы тепло.
В итоге выехал все серое и унылое, через полчаса дождь и так все выходные уже 2 месяца.
пост уныния и нытья
Пасаны, подскажите мне, пожалуста первый мот, который не жалко будет положить несколько раз на первый сезон.
Мот, который я куплю себе впоследствии как цель - я уже определил, но через 3 недели сдаю на А и нужен мот на время, чтобы не сильно убивался от падений. Понимаю, что все дороги ведут к эндуро, (я вообще думал гуся 650 взять начала нулевых) но может есть какой городской типа родстера классического? Спорт не предлагайте, пожалуйста - не нравятся спорты. Объем от 250 до 650, не выше, не ниже. Бюджет на сам мото - ну около 250тыс, про экипу знаю, не напоминайте.
Только без шитшторма, пожалуйста.
Мот, который я куплю себе впоследствии как цель - я уже определил, но через 3 недели сдаю на А и нужен мот на время, чтобы не сильно убивался от падений. Понимаю, что все дороги ведут к эндуро, (я вообще думал гуся 650 взять начала нулевых) но может есть какой городской типа родстера классического? Спорт не предлагайте, пожалуйста - не нравятся спорты. Объем от 250 до 650, не выше, не ниже. Бюджет на сам мото - ну около 250тыс, про экипу знаю, не напоминайте.
Только без шитшторма, пожалуйста.
Не унывай, такая хуйня везде. Июль вообще говняный какой-то в этом году.
Мотард возьми, епт. Уронить не жалко, продать не долго.
Какой
Сосоны хочу взять себе колясыч для души какой-нибудь не ушатаный урал 8103-1. Но есть одно но, я в жизни не ездил на колясыче и знаю что управление у него очень специфическое Ссу его сам гнать до гаража. Есть ли в ДС или окрестностях организация где можно поучиться покататься на колясыче.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1797497-d514.html
через неделю надоест, продашь и возьмешь что нибудь мощнее
>http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1782978-bef9.html
Брать немецкую штуку первым мотоциклом желательно только если ты живешь в Европе, или у тебя сервис БМВ в России, или тусуешься в компании моторрадов, или тупо есть канал быстрой доставки запчастей и китов БМВ и это с учетом того что у тебя достаточно денег.
Обычно первым мотом берут вечного японца, который в большинстве случаев не ломается, а в случае поломки - запчасти продаются в каждом ларьке, стоят копейки и ремонтируются быстро.
Даже продавец этого БиЭмДаблью хочет обменять его на XR650, что как бы намекает.
Просто у меня последние 4 коробки - бмв. Я и подумал почему бы не взять знакомую марку, к которой я довольно лоялен.
Ладно, спасибо за инфу, буду смотреть что-то из мотардов, вполне себе вариант.
Логично
Мотарды от КТМ зашкварные или нормально? Вообще, что за фирма такая. Написано австрийская.
На самом деле все китай.
Совсем зашквар ломучий или первый сезон-полтора ездить можно?
KTM это днище хуже стелса и рейсера. Сыпятся постоянно, рама из такого говноалюминия что через 2 сезона он трескается от усталости незвасимо от того пользовались или нет. Реагенты на дорогах его вообще сжирают нахуй. Все провода, вся электрика, все шланги постоянно отходят. Пластик прожигается бычком и протыкается шестигранником. Короче это пиздец, австрийского там ровным счётом нихуя.
Да мне сезон откатать чтобы ронять не аппарат за 1 млн, а эту хуйню, а потом нахуй продать пусть даже в минус сотню и хоть трава не расти - пойдет для такого КТМ или нет?)
Я просто уже неделю сижу и читаю читаю смотрю всякие варианты - аж башка болит, что брать не понимаю. Брать бородатых годов хорошее что - так я чайник, меня наебать по тех состоянию как 2 пальца обоссать.
Фирма австрийская, производство индийское.
В Индии собирают только младшие модели для девочек (Дюки и RC 125-390). Как и все производители, R3, YBR, Ninja300 и так далее тоже не в Японии делают.
А ты чего на мотаче сидишь? На лето ничего читать не задали чтоли?
Ну если серьезно - мотардная тусовка делиться на 2 части - КТМщики и яповоды, которых в этом году уже меньше половины ( хотя казалось бы - 4 крупных производителя, живой БУ рынок, покупай что хочешь ), выводы делай сам.
Плюсы за КТМ:
1) Взрывные движки ( дохуя момента, на заднее поднимает силой мысли )
2) Легкие и управляемые. И если ты до этого думал что йобр управляется как велик - тебя ждет сюрприз.
3) Таки живучие. С обломанным нахуй рокером ходили по полторы тысячи. Я уж молчу про такие мелочи как второй маслонасос, позволяющий ездить в балансе хоть до конца света, переключение карт впрыска и пр.
Минусы:
1) Дороговизна обслуживания. Срсли до кризиса это было хоть как-то оправданно. Сейчас, уже это дорого ( относительно з/п в 50 тыр дорого ).
2) Хрупкие материалы. Да, антон, они ломаются как пиздец, т.к. сделаны из алюминия, пластика и прочего говна. Тонкостенные движки... в общем на асфальте падать НИРИКАМИНДУЮ.
Ну и да, в какую бы сторонугражданские/спортивные ты не смотрел - у КТМа нет альтернатив.
П.С. Производство всех старших моделей только австрия.
рисопомойка уже 8 месяцев стоит в гараже, нужно ли будет менять цепь?
Хм, а если не мотард, а дюк 390 - стоит брать на 1 сезон первым мотоциклом или все же лучше мотард?
Котаны, опознайте мопед по фотографии? С меня как всегдадва мотыля
Еба-а-ать я лох. Не думал что по такой левой фотке найдет и даже пытаться не стал. Добра тебе доброанон!
Ну смотри, все зависит от того для чего тебе нужен мотоцикл. В первую очередь. Если ты хочешь давать пизды в пробках на заднем, съебывать от ментов по подземным переходам и просто кататься город/лесдля говен еще комплект колёс надо то твой выбор - мотард. Если ты просто хочешь кататься по городу - можешь брать смело дюк, он удовлетворит каждодневные потребности на 146%.
А теперь по пунктам:
Дюк - легкий, хорошая управляемость, тянки кончаютя не шучу, сука, в прошлом году 8х катал, все! потом просились еще, а с одной я собственно до сих пор и живу, расход топлива детский, едет смело до 130-140. Потом OCHE тяжело до 160 если ты не жиробас. По динамике все хорошо - момента дохрена, до 100 за 4-4.5 сек.
Что такое мотард - мотард это ,бунтарщина, хардкор, содомия, бёрнауты на светофорах, пугание овулях по паркам, езда на заднем, на переднем, без колёс и тому подобное. Учти что у КТМа что 2т 125-350сс, что 4т 250-525 мотарды это гоночные агрегаты. Они просто заточены под гонки. Там будут и дикие тормозные колодки, и настройки движка позволяющие вставать в вилли на 5й передачи и подвеска которую не пробьют ни кочки, ни бордюры, ни даже небо или аллах. 690й - другая песня. О нём нужно писать отдельно.
Учти так же что в отличии от дюка - за мотардом нужно ухаживать. Средний ресурс поршня - 60 моточасов. А дальше замены и т.п.
И кстати тяны с тобой на мотарде кататься не будут, да и сам ты долго на нём кататься не будешь, потому что седло досталось в наследство от кроссача и через часа 2 езды у тебя жопа будет в форме буквы П.
Лично я откатал на маленьком дюке390м прошлое лето, в конце лета поехал и купил 690й. Не хватает фана от мопеда. Да, он позволяет тебе ездить комфортно в городе, но за городом, даже на трассе тебе делать нечего. Сейчас собираю денежку на СМРку 450ю вторым мотом.
Спасибо, но мне бы лучше ответ на вопрос
А что с ней собственно случилось? И что за цепь?
Сними её, замочи на денек в керосине, а потом смажь нормально и катайся. Если не будет тянуться каждые 100-200 км - значит ок.
Я бы почистил керосином и щеткой, в процессе чистки стало бы понятно пришел ли пиздец сальникам на звеньях или нет (если звенья встают "домиком" а прямо только под большим усилием это не хорошо). Алсо сперва проверь общее растяжение цепи и состояние звезд.
Вот это я и спрашиваю, могло с ней что-то случиться, или нет.
Цепь стоковая китайская.
Спасибо
Спасибо за инфу, я для себя немного прояснил ситуацию. Возьму первым все же дюка390, тупо научиться ездить, скорее всего с пробегом. Ну а в следующем сезоне перейду или на тот дорожник, что хочу или на мотард хороший - смотря к чему будет больше тянуть.
короч анон, я тебя научу как реанимировать цепь, да многие меня обсмеют, но это работает, проверял много на чем, последний раз на цепи DID . Короч снимаешь цепь полностью, моешь ее керосином и щеткой, потом берешь старую кастрюлю, наливаешь в нее масла отработки, кидаешь в кастрюлю цепь, и ставишь на огонь, когда масло закипело, можешь снимать. Пока цепь горяченькая вытирай ее тряпкой насухо, после такой процедуры внутри звеньев останется много смазки, которая там будет находится достаточно долго
И воды ещё плеснуть в кипящее масло?
тормоза придумал трус. стопы, габариты, поворотники-для девочек.
Тормоза еще ладно, без них сложно ездить. Но стопы, фара и поворотники по этой философии - удел тех, кто не в состоянии сам контролировать обстановку.
пиздабол
ночью на просёлке без фары...и только свет звёзд. да. романтика, ёпт
Сходил глянул цепь. Вся проржавевшая, звезда тоже ржавовата. Но это ладно, вылезла проблема похуже - залип задний тормоз. На нейтрали со всей силы еле прокручивается рукой, стоп горит все время. При этом с месяц назад я его заводил, пощелкал передачи - всё крутилось отлично, а сейчас такая херня. Завел его, включил первую - даже не успел сцепление отжать, мгновенно заглох. Нейтраль обратно не включается конечно. Что делать?
-кун
-кун
Посоветовали мотором сорвать с мертвой точки - её как таковой нет, крутится нормально, тормоз громко свистит.
Блять, где мои советы мудрые, за час никто не ответил, это мёртводоска?
Блять, где мои советы мудрые, за час никто не ответил, это мёртводоска?
Ты, конечно же, покатал его взад-вперёд?
Бля, жопой читал @ отвечал хуйню.
Тормоз, я так понял, барабанный. Либо на барабане изнутри ржавчина и всё нахуй закисло и говно забилось между колодками и барабаном, либо просто лапка тормоза не до конца возвращается. Сними колесо, да посмотри. Или ты еблан безрукий?
Дисковый. Безрукий. Вернее безногий - открытый перелом ещё не сросся до конца
Разбирай суппорт. Поршни или направляющие закисли.
При 180-ти градусах с ней ничего не случится?
Сталь не помягчеет?
какие 180 градусов, что ты несешь, делай как я говорю, садись и езжай
Если всё время стоп горит, то сначала покопайся с лапкой заднего тормоза/тормозной машинкой. Еслиб проблема была только в диске/суппорте, стоп бы не горел.
лапку первым делом проверил, была вроде бы немного зажата, из-за этого видимо и заклинило. выкрутил её стопор до конца, лапка в трубу уперлась, так что там все норм
> какие 180 градусов
Температура кипения масла.
Мотаны, дайте советов как ездить по дороге с колеей? Сегодня первый раз выехал на набережную ДС2 а там ремонты-хуёнты старое полотно с ебейшей колеёй, еще и с поворотами, очень некомфортно. Ехал 40 км/ч, мот держал сжавшимся анусом, но ведь так не должно быть? Как это делаете ВЫ?
не париться и ехать по колее, при выезде из неё стараться резче качнуться. если колея наполнена водой — не заезжать в неё вообще любой ценой.
Suzuki Street Magic, идеальное состояние, 50сс, 15к рублей. Норм?
Блядь я в ашан иногда дороже хожу. Сходи да посмотри. А вообще, если на ходу - бери. ИМХО.
Мотаны, поясните за вирагу 400, пожалуйста. Ямаха конечно же.
Сам карлан, 169/65.
Сам карлан, 169/65.
Некрота, обгонная муфта кря-кря, стрёмная. Всё.
Задавай вопросы точнее.
Для первого мота подойдет ?
Что за обгонная муфта ? Сам по себе сильно проблемный ?
Выглядит неплохо, кардан. По цене тоже дешевле стыдов, например.
Гоняю на такой уже 5й год, мот потихоньку превращается в крысу.
Обгонная муфта сыпется в основном на 750 и 1100, на чесотках редко. В принципе моц не особо проблемный. По причине большого возраста могут ебать мозг карбы и проводка, но это все чинится ремкомплектами. Движок устроен таким образом, что его звук напоминает пикирующий бомбардировщик, в котором трясут ведро с гайками, но это не значит что там что-то сломано. Самый популярный ответ мотористов на вопрос о том что что-то стучит: "Забей, это вирага!"
Внешний вид стремный, да. Дури тоже маловато, но у других "чопперов"-чесоток ее еще меньше, а вес больше. В общем ездить можно, если ты нищеброд. Для первого мота наверное подойдет, только если найдешь изначально ухоженный экземпляр. В противном случае нужен скилл механика.
>Для первого мота наверное подойдет, только если найдешь изначально ухоженный экземпляр. В противном случае нужен скилл механика.
Двачую. Среди аналогов, кстати, самый простой по конструкции. Кузьмичуется на ура вэдэшкой и тисками.
Тут где то был XR250R-кун, призываю тебя!
Какой у тебя сейчас пробег?
У меня перевалило за 15к и меня это угнетает, даже появляется желание продать и купить такой же но с пробегом 8к, я понимаю что это глупости. Подскажи, ты же покупал с пробегом почти 30к, и сейчас до сих пор катаешь? Какой сейчас пробег? Что нибудь ломалось уже от старости?
Какой у тебя сейчас пробег?
У меня перевалило за 15к и меня это угнетает, даже появляется желание продать и купить такой же но с пробегом 8к, я понимаю что это глупости. Подскажи, ты же покупал с пробегом почти 30к, и сейчас до сих пор катаешь? Какой сейчас пробег? Что нибудь ломалось уже от старости?
Сап, мотаны! Во время последнего дальняка потерял где-то на ебучих гравийках кусок номера. Нашел в Дефолт-сити единственную контору, отправляющую номера в регионы: dublikatnomera точка com. Вопрос такой: кто-нибудь их услугами пользовался? Не наебалово ли? Цена ниже, чем у остальных, это настораживает.
На фотке советский мотоцикл?
Погодите ка..
>Во время последнего дальняка
>дальняка
оу щит
ребятушки, а за сколько разгоняется до 100 км/ч honda rx400r?
Анон, снова я с проблемой запуска холодного двигателя после ночи под сильным дождем. Как предупредить эту хуйню не покупая теплый гараж? Байк под тентом. Мб на глушитель пакет с резинкой надевать, чтоб конденсат не попадал?
Зависит от набора звездочек и твоего веса. От 20 секунд до бесконечности. Тридцать лошадок это не очень много.
Да,я ебанутый во все поля и дальнячирую на совкомото.
Но вопрос не об этом.
Во всех миллионниках есть конторы, которые делают дубликаты номера при тебе за 5 минут. Обычно возле гибдд.
XR400SM на стоковых 15/37 разгоняется за 8-10 секунд, и едет дальше до 140-150;
На 14/41 разгоняется за 7-8, и едет до 110-120;
Про XR400R не скажу, но в стоке там 15/45 и нет экологии, это достаточно резвый мотоцикл.
Рассказывай же.
Как оно?
Может есть бложек или типа того?
а чего так долго-то? получается если я куплю irbis tt250 или bm enduro 250 то получится практически тоже самое, в плане скорости, но дешевле в 3 раза?
хуйни не неси. 20 секунд. 20 минут вообще. я на машине 96года и 1 литром за 20 секунд с 2мя людьми на борту разгоняюсь
На джебел-клубе у одного был пробег 50 т. км, в мотор не лазили, даже моторная цепь не менялась.
Покупай конечно, можно даже БУ - ещё дешевле выйдет.
я ж просто пытаюсь понять. кроме надежности (сомнительной, учитывая 90ые годы выпуска), он в чем-то выигрывает?
и еще не понимаю, по идее чем меньше передняя звезда, тем больше оборотов сделает колесо при равных оборотах двигателя. почему тогда при меньшей, едет медленее на максимальной?
По динамике большая разница, даже между китаем и японской чекушкой. Про надежность тоже самое.
>кроме надежности (сомнительной, учитывая 90ые годы выпуска)
Ты бы лучше усомнился в надежности новодела, в 90е и 80е технику на века делали.
> в 90е и 80е технику на века делали
Мантры некроёбов никогда не меняются.
В том то и проблема, что я не в миллионнике.
В моём мухосранске нет контор, которые делают мотономера. Вот и спрашиваю за конкретную - она единственная, что высылает номера в регионы (по крайней мере из тех, что я нагуглил).
Бложек есть
dr-freemann.лайвжурналl.com
Вопрос к знатокам, почему выпуск большинства миллионников прекратился в нулевых?
>Бложек есть
Открыл, сразу же увидел фотографию какой-то свиноматки, закрыл.
Чтоб новые покупали, логично же
Ой как бы не раньше. А прекратился, потому что всем подавай ёба гонки с маленьким расходом, а то бензин дорогой стал. Хочешь миллионник - изволь на трёхлитровом дизеле без комон рейлов с сотней лошадей ездить, да соляры подливай побольше и масла.
Про мотоциклы миллионники вообще сказки каике-то. Мелькали где-то записи хуя, который на большом гусе почти миллион наездил. Но это скорее исключение.
Мне кажется немного глупо спорить о надежности 90 япов, если все поголовно это доказывают с редкими исключениями, нет? Потребляди готовы идти на поводу у рынка и доказывать, что это не есть плохо. Ну плииз.
Глупо говорить о том, что мотоциклы из 90х были надежнее, чем мотоциклы из 2000х и более новые.
Например, возьмём DR350, который выпускался с 94го и DR-Z400S, который пришёл на его замену и выпускался с 2000 и продолжает выпускаться. Согласно кукареканию некродолбоёбов, древний DR гораздо надёжнее, чем новый DR-Z. Но на эту хуйню может повестись только какой-нибудь нищеброд, чтобы оправдать перед самим сабой покупку 20ти-летней некроты.
Или возьмём одинаковые мотоциклы: Бандит 1200 95го года и тот же бандит 2005го. Кто-то, кроме совсем объёбанного мудака-некроёба, купит 95го, вместо 2005го? Не думаю, ведь они совершенно одинаковые, но один из них на 10 лет новее, всё очевидно.
Хуй с пальцем не сравнивай, долбоеб. Там про китай вообще говорить начали, а тут и спору нет даже, что китай ломучая хуйня, даже по сравнению с видавшим виды японцем, но и затраты на ремонт разные. А то что ты сравнил чуть ли не мотоциклы разных классов, и да, дрз400 уже крайне устаревший мопед по современным меркам.
>Бандит 1200 95го года и тот же бандит 2005го. Кто-то, кроме совсем объёбанного мудака-некроёба, купит 95го, вместо 2005го? Не думаю, ведь они совершенно одинаковые, но один из них на 10 лет новее, всё очевидно.
> один из них на 10 лет новее
> ведь они совершенно одинаковые
> А второй на 100к дешевле.
>второй на 100к дешевле
>на эту хуйню может повестись только какой-нибудь нищеброд
>дрз400 уже крайне устаревший мопед по современным меркам
По каким еще меркам? Какой из дуал-спортов сейчас охуенно современный и пиздец как лучше дрз400?
http://donetsk.don.olx.ua/obyavlenie/srochno-prodadim-mototsikl-raser-IDeRuiG.html#a5eb899662 в чем может быть подъбка пасаны?на руские рубли это 14 к
Кто-нибудь следит за состоянием рынка электробайков? Что сейчас есть приличное за <200т.р.? Ничего пока не появилось?
Китай. Дочка ушатала. Забери из Донецка и останься жив.
то есть стоит брать или да?
просто за такие бабку яву хорошую хуй найдешь
Любой европейский.
Можно ли чистить цепь обычным керосином? Или же обязательно надо покупать какое-нибудь мотюлевское чистящее средство?
Кроме enduro r что-нибудь есть?
>жить в россии
>не быть нищебродом
Маня, туда ли ты зашла?
Можно. Специальное средство имеет смысл покупать для смазки. Да и то не всегда.
Керосин - лютейше годное вещество. В сочетании с кисточкой или щеткой очищает цепь просто до блеска, не портит сальники, дешев и экономичен. А еще им диски отлично чистятся от гудрона, асфальта и смазки
Спасибо, няши
Гудрон лучше всего отмывается "Универсальным обезжиривателем", продается в хозмагах в отделах с лакокрасочными хуйнями.
А керосин плюсую.
няша, еще вопрос, какая у него крейсерская скорость будет. имею в виду если подобрать звезды для дальняка, но при этом что бы не сдувало, не было вибраций, из-за который каждые 50 км придется разминаться и все такое. как он вообще себя чувствует на 500-700 км за раз?
Сдувает на нем после 60 туловище, после 80-100 ощутимо двигает по полосе, на 120 ехать уже не очень приятно, и нужно очень четко контролировать иначе сносит в соседние полосы. Вирирует он всегда, после 100 начинает вибрировать в два раза сильнее (думал это косяк моего мотоцикла, но нет).
Ездил на 400км в каждую сторону, по трассе шел 120 км/ч останавливался каждые 80 км на заправку. Через 20 минут езды привыкаешь к вибрациям и ветру, но все это сильно выматывает.
Ездил на 400км в каждую сторону, по трассе шел 120 км/ч останавливался каждые 80 км на заправку. Через 20 минут езды привыкаешь к вибрациям и ветру, но все это сильно выматывает.
а если взять suziki dr650se, например, то картина меняется?
>Любой европейский.
>дуалспорт
Приведи конкретные примеры. И чем именно они лучше дрз400?
Поздравьте или нет меня аноны. Взяль хт600е первым байком. Из ништяков — бак асербис на 23 литра, третья траверса, задний обод Excel, багажные рамки и пердоток пердоток орет так, что разрывает пространство-время, надо будет с ним что-то придумывать
Выглядит почти как на пике только грязная
Аноны, посоветуйте теплые ручки, чтобы грели заебись, стоили недорого и пульт не торчал инопланетной опухолью на руле
Выглядит почти как на пике только грязная
Аноны, посоветуйте теплые ручки, чтобы грели заебись, стоили недорого и пульт не торчал инопланетной опухолью на руле
>третья траверса
Это что?
приблуда, увеличивающая жесткость вилки
на пике — кусок железа как раз над крылом
Понятно, не знал, что так делают.
Гориллой эта херня зовётся.
ты с беларуси что ли? вижу это объявление
посоны, такой прерывистый звук это вообще нормально? или просто холостые ниже чем нужно?
https://www.youtube.com/watch?v=DNvpU0c2Kro
https://www.youtube.com/watch?v=DNvpU0c2Kro
И вообще такое чувство как будто утопленник.
поджскажите кто чего, а
Да, из ДС, но пик я выдрал не из объявы)
На велосипедах горилла, в мотосреде чаще встречал название "третья траверса"
В Джапании это норма. Морской воздух делает корродировать мопеды очень быстро.
насколько охуенно будет взять двухтактный эндуро кава 220 для первого мотоцикла без опыта езды на них?
хорошо езжу только на ATV
>хорошо езжу только на ATV
Сколько водки выпиваешь за день катания?
Ноль.
очень охуенно. возможно, даже слишком.
экс-250-2Т
На чем ездил?
анончики, ну продиагностируйте по звуку
Что за мотоцикл у копа?
Размер файла слишком большой.
http://2ch.hk/media/src/17706/14373148124060.webm
Неровные холостые лечатся прочисткой карба или регулировкой клапанов. Ничего страшного не слышно. И то, если мотор не прогрет - это нормально.
>Керосин - лютейше годное вещество. В сочетании с кисточкой или щеткой очищает цепь просто до блеска, не портит сальники
>Нефтепродукт не портит резину
блять, туда ли я зашёл? Керосин вообще охуенная вещь - советую промывать тормозные магистрали, после замены тормозной жидкости.
WWut? Тормозуха сама че угодно промоет же, диванушка!
Не, только керосин. понимаешь тормозуха - гидрофобна (впитывает влагу, забирает влагу из воздуха) и вот что бы остаточная влага вышла из тормозной магистрали - надо промывать её керосином. ты наркоман, что ле?
Пасаны, какие есть годные скремблер на рынке? Искал, нашел от дукати вариант и бмв еще собирается выпускать в конце года. Что еще глянуть?
Triumph Scrambler, Suzuki Grass Tracker
Может ли мотать жопу на асфальте из-за внедорожной резины (стоит митас е-09)? Или слабый маятник? Или из-за недокачанного колеса (было накачано по мануалу для грунта 1.25 Бар, щас вдул 2.25 для твердых поверхностей, утром проверю как оно будет)
После 60 км/ч заднее колеса начинает натурально жить своей жизнью, расслабиться нереально, каждую, блядь секунду нужно контроллировать и думать сколько тяги дать.
Мот: хт600е
После 60 км/ч заднее колеса начинает натурально жить своей жизнью, расслабиться нереально, каждую, блядь секунду нужно контроллировать и думать сколько тяги дать.
Мот: хт600е
Попробуй вывесить заднее колесо и газануть - посмотри как ведёт себя колесо.
С дивана. - возможно этот господин на 100 процентов прав, но... 1.Обычно корродирует самым первым тормозной диск. 2. Цепь обычно под смазкой всегда. 3. Окисленный алюминий . эти пункты делают мне задумчивость. Может менее диваногоспода пояснят?
Подшипники вроде целы, проверял неделю назад, но попробую, спасибо
Сап, мотач. Недавно сдал на права категории А. Как вы наверное знаете, если твой водительский стаж менее 2-х лет, то нужно вешать знак "начинающий водитель". Так вот, у меня вопрос, куда его вешать? Кофра нет, если вешать на заднее крыло, то там места нет, да и его не видно будет. Или приклеить сзади на куртку, но тогда рюкзак не возьмешь. Еще есть вариант приклеить на шлем. Кто как решал эту проблему?
Ты ебанутый
на анус себе прилепи и пешком с ним ходи. нахуй тебе мотоциклы?
два мотюля этому резкому как понос господину
если чувствуешь себя неуверенно, лучше попробуй покататься где-нибудь, где трафик ненапряжный
>на анус себе прилепи
Если бы мой опыт вождения ануса был менее 2-х лет, так бы и сделал
>пешком с ним ходи. нахуй тебе мотоциклы?
Ох нихуя себе, да у нас тут Росси в треде! А нахуй тебе? Интересно, много ли среди байкеров такого говна как ты, которое считает себя асом на второй сезон? Если да, то наверное действительно лучше пешком ходить. А то поначитаешься тут про "мотобрастство", "взаимовыручку", а как попросишь помочь ньюфагу, оказывается, что общаешься с уебанами, жаждущими самоутверждения.
>если чувствуешь себя неуверенно, лучше попробуй покататься где-нибудь, где трафик ненапряжный
Да я в принципе так и делаю. Я не то что чувствую себя неуверенно, просто так положено по правилам. Ну менты например остановят, посмотрят, что стаж менее 2-х лет и доебутся, а мне неохота им что-то доказывать
>Ну менты например остановят, посмотрят, что стаж менее 2-х лет и доебутся
>менты остановят
> доебутся что нет наклейки
Ты спрашиваешь, КУДА приклеить наклейку, и кто КАК решает такую проблему. Ты реально думаешь что такая проблема у кого-то возникала до этого? Ты что, видел мотоциклистов с такими наклейками? Судя по тому что ты спрашиваешь куда её прилепить, ты не видел ни одного. Скажи пожалуйста, с какого региона, сколько тебе лет и порядок цифр зарплаты. И на чём ездишь в свой первый сезон. Очень интересно.
#1: https://arhivach.org/thread/85126/
В этом ИТТ тренде подразумевается перетирать все общие вопросы вокруг этого самого.
Например:
- Чем и где лучше красить?
- Инструменты, какие, чопочем?
- Кто такой ХЕРУРК и почему он всё?
- Го покатаемся там-то и тогда-то
- Получил А, хочу взять хыжыэртыщатриста, или лучше сначала на ёбре годик, м?
- Да вы охуели блядь?! 350 EXC-F от 650к нахуй! БЕГУ ЗА ТТР250 ПОКА НЕ ПОДОРОЖАЛ!
- Как сделать так, чтобы коробка зизера, пожалуйста
- Обозначьте локацию для покатушек, и чтобы с интересными пейзажами
- ЭРОДИН ПЕРВЫМ БАЙКОМ - ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
- Скамейкеры тоже мотоциклисты в душе
- Почему не нужно зиговать школьникам на скутерах
И другие не менее важные