>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и английский язык
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда. Пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная. Про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по регулярному запросу в прошлых морякитредах, в море почти не присутствует
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть ПАФОС во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1. Фикс: после объединения с ГУВК университет водного транспорта, готовит смежные с макаровкой профессии Макаровка как вуз скатился, ПАФОС!!1111 прежний
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Так же в Николаеве открылся филиал Киевской Академии
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>Как найти крюинг?
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Внезапно яндекс\гугол в помощь.
Основные центры трудоустройства это: Рига, Клайпеда, Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. Рига предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами. В РФ по ценам лидирует ДС-2
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну, если они прошли то и ты сможешь. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>Анон, мне столько-то лет, не поздно\рано ли идти в море?
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
Если ты ищешь причину, чтобы сказать: "я уже слишком стар, чтобы идти в море", то у меня для тебя плохие новости. Немного статистики, анон знал:
4 помощника, 45 лет это самая низкая из возможных должность по штурманской ветке развития, осталась очень мало где
4 механика, 54 года аналог 4 штурмана но у механиодов
Курсанта 1 курса, 33 года на момент поступления, дневное
Курсанта 4 курса, 45 лет, восстановился, дневное
Матрос, где-то около 55-ти индонезы могут подправлять возраст в документах так что точный возраст неизвестен
Условный потолок возраста существует, 50 лет. Это возраст при котором трудно менять контору, хотя анон знает исключения.
Минимальный возраст для работы моряком, 18 лет. Это не относится к тренировочным и учебным судам, так что пойти юнгой ты можешь хоть в 15
>Что за морские сертификаты? Зачем они нужны?
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
Их много и они разные, для разных типов судов, должностей, обязанностей итд
>Почему все просто не включить в диплом который дает мореходка?
Во-первых, потому что не всем нужен диплом. Матросам и мотористам достаточно просто курсов, но те же сертификаты им тоже нужны. Во-вторых, потому что в разных странах процесс обучения в мореходке отличается в корне и прийти к единообразию можно только таким костылем. Ну а в третьих, потому что новые курсы а значит и сертификаты появляются с такой скоростью, что каждый раз менять диплом ради каждой новой поправки никто бы не стал.
>А вообще какие они бывают, эти сертификаты?
В первом приближении, их можно разделить на базовые в основном связанные со спасением жизни, борьбой с огнем итд, для работы на определенном типе судов танкера, пассажиры, оффшорные курсы и нужные для работы в определенной должности оператор ГМССБ, несения машинной вахты итд. Все перечислять нет смысла, их много, а при прохождении курсов в тренажерном центре например, когда меняешь диплом опытные девочки из ресепшна уже сами скажут, что тебе проходить, ты не первый такой у них.
>А что это за рабочий диплом?
Это касается в основном офицеров, при выпуске из мореходки они получают учебный диплом. Для того, чтобы работать по профессии, нужен рабочий диплом. Если на момент защиты диплома есть достаточно опыта в должности матроса\палубного кадета или моториста\машинного кадета анон получает рабочий диплом вахтенного штурмана, механика итд. Если же не набрал, то для получения рабочего диплома нужно будет позже сдавать экзамен. конечно же после набора опыта
>Что такое оффшор?
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Суда оффшорного флота - это суда специального назначения обеспечивающие такие отрасли как нефтегазовая индустрия разведка месторождений, бурение скважин, установка стационарных платформ, создание подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, обеспечение нефтяных и газовых платформ, ветроэнергетика установка и обслуживание ветрогенераторов, дноуглубительные операции, прокладка и ремонт кабелей и мн. др.
>Чем оффшор отличается от торгового флота?
Как правило среднестатистическая зарплата на оффшорном судне выше, чем на сухогрузе. Контракты короче. Питание, снабжение лучше. При этом режим работы сильно отличаются даже в одной и той же компании на одном и том же типе судна. Где-то можно стоять у причала весь контракт, пару раз в месяц выезжая на rig-move. А где-то весь контракт нон-стоп мотаются от вышек к причалу, снабжая топливом, водой, мадом, цементом, меняя экипаж, etc. На балкере анон-штурман может месяц смотреть на море с балкона, двачевать капчу.
>Как попасть в оффшор?
Из-за тотальной популяризации оффшора, недобросовестные крюинги Украины решили неплохо заработать на этом. За старт в оффшоре могут брать взятку примерно в 1-10k$ часто зарплату. В Рашке есть крюинги например Бурбон в DC-2, которые берут без взяток. Так же есть вариант написать в оффшорные компании на прямую, но без опыта шансы маловаты.
>Ну вроде бы все понятно. А какие подводные камни?
В связи с падением цены на нефть в 2015 году, многие нефтяные вышки стали на прикол, соответственно весь вспомогательный флот тоже. Компании несут убытки, популярность оффшора растет, спрос превышает предложения, дейрейт падает. Суда у причала часто работают с сокращенными экипажами. К примеру один капитан на 3 судна.
Так же анон с купленным опытом, без навыков работы Или просто с кривыми руками на определенном судне может натворить бед и принести огромные убытки компании, а так же обеспечить себе порцию сгущенки. Пикрелейтед.
Анон знает компанию, в которой несколько лет назад старпом вышел на маневры без капитана, ударил вышку в ногу, в результате компания понесла убытки больше 50 лямов $. Многие суда по сей день простаивают, продаются что-бы покрыть долги.
Так и думал, что никто не запилит перекат. В общем сегодня забрали с рейда, поселили в отель. По идее завтра утром вылет и ближе к вечеру домой. Такие дела, Антоша.
>Скоро поступать и есть выбор между НУК(НКИ) и ХГМА
Ты на механа поступаешь? Сам откуда? В НУК меньше гемора, никаких нарядов, формы, по сути обычный ВУЗ, только есть морская группа. Учиться реально на бюджете, получать степуху. В Херсоне думаю ты вкурсе за цены и прочее. Вообще я сам НУК заканчивал и в платине расписал FAQ.
>потому что в любом крюинге спросят, что заканчивали
>Да, только Одесса , как мид-таер сойдет Херсон - это из украшкинских.
Ай, не пизди. Спросят только когда попробуешь устроиться кадетом, потом всем похуй, смотрят на твой опыт и рабочий диплом. Обсуждалось не раз уже. Но учитывая ситуацию в стране, все резко ломанулись в море и рядовых ОВЕР 9000, так что соснут как одесситы, так и прочие.
2 механ оффшорник кун
>Скоро поступать и есть выбор между НУК(НКИ) и ХГМА
Ты на механа поступаешь? Сам откуда? В НУК меньше гемора, никаких нарядов, формы, по сути обычный ВУЗ, только есть морская группа. Учиться реально на бюджете, получать степуху. В Херсоне думаю ты вкурсе за цены и прочее. Вообще я сам НУК заканчивал и в платине расписал FAQ.
>потому что в любом крюинге спросят, что заканчивали
>Да, только Одесса , как мид-таер сойдет Херсон - это из украшкинских.
Ай, не пизди. Спросят только когда попробуешь устроиться кадетом, потом всем похуй, смотрят на твой опыт и рабочий диплом. Обсуждалось не раз уже. Но учитывая ситуацию в стране, все резко ломанулись в море и рядовых ОВЕР 9000, так что соснут как одесситы, так и прочие.
2 механ оффшорник кун
Спасибо за перекат. Будет время понасилую гугл на предмет перечня документов в первый рейс матросом. С описанием где какую бумажку брать. Будет в нагрузку к остальной платине.
Дорабатываю год , хотя год я не выдержу, и ухожу в море
Поясните, если я из дс2 хочу уйти в моря мотористом в этом году, мне придется конкурировать с тысячами коклов, ринувшимися туда же?
Чего вообще ожидать?
Ну обучусь на курсах за несколько месяцев, практику пройду, дополнительные бумаги по всяким пожарам-шлюпкам сделаю, рабочий диплом получу, все это в 40к. должно уложиться.
Дальше в крюинги ломиться нужно, я правильно понимаю, что тут лотерея, и есть шансы полгода ждать приглашения?
Алсо, у меня обычный неморской английский где-то upper intermediate, это плюс или для низших должностей без разницы?
Расскажите про специальный тест по морскому языку, там суть в проверке спецлексики?
Если дальше решу в техникум идти, не смогу стать стармехом?
Чего вообще ожидать?
Ну обучусь на курсах за несколько месяцев, практику пройду, дополнительные бумаги по всяким пожарам-шлюпкам сделаю, рабочий диплом получу, все это в 40к. должно уложиться.
Дальше в крюинги ломиться нужно, я правильно понимаю, что тут лотерея, и есть шансы полгода ждать приглашения?
Алсо, у меня обычный неморской английский где-то upper intermediate, это плюс или для низших должностей без разницы?
Расскажите про специальный тест по морскому языку, там суть в проверке спецлексики?
Если дальше решу в техникум идти, не смогу стать стармехом?
Боюсь что в заграницах меня куда подальше пошлют.Да и документы скоро кидать же, страшно как-то,а тут все свое, родня близко.
За Одессу рассказывали что там нужно быть супер-мега моряком в пятом поколении и давать бешеное количество взяток.Так же говорили что мол:"Им пофиг шо ты там заканчивал, иди туда, где дешевле".Набрехали?
Извиняюсь за надоедливость.
Сам из Николаева.Думаю на механика.ЗА НУК вроде писали что там заебы какие-то (можно не туда попасть , а може я не так понял).
Забыл написать что слышал, что в Херсоне на бюджет попасть реально, но только если ЗНО и все такое на довольно высоком уровне будет.
Собсно, повторяю вопросы предыдущего треда. Остались без ответа 2/4.
Есть тут кто из Эуропейских? Планирую поступать сюда: http://www.anmb.ro/eng/ на штурмана.
1.Куда с таким дипломом лучше будет податься?
2.Где в ЭУРОПЕ можно будет провести свой первый поплыв без опыта?
3.Как сейчас с интернетом на море?
4.Отношение на судне
Есть тут кто из Эуропейских? Планирую поступать сюда: http://www.anmb.ro/eng/ на штурмана.
1.Куда с таким дипломом лучше будет податься?
2.Где в ЭУРОПЕ можно будет провести свой первый поплыв без опыта?
3.Как сейчас с интернетом на море?
4.Отношение на судне
e 3х штурманов спрашивают, что закончили. В 3х крингах из тех, в которых был за последний месяц, спрашивали.
>придется конкурировать с тысячами коклов, ринувшимися туда же
Нет, мань. Тебе прийдеться конкурировать с тысячами "хохлов", которые уже там давно работают, и которые могут в укрореалиях сделать корочки моториста за неделю.
Алсо, у нас тут своя атмосфера, без отголосков украино-русских конфликтов.
>а Одессу рассказывали что там нужно быть супер-мега моряком в пятом поколении
Бред
>давать бешеное количество взяток
Cмотря что для тебя большие взятки.
В 2007 самым дороги предметом в ОНМА был вышмат, и стоил 350-400 баксов. Сейчас 500. Взятки в долларах, да. Но в среднем 100-150 за предмет за семестр на очке.
>"Им пофиг шо ты там заканчивал, иди туда, где дешевле"
Ну расскажешь нам потом, как им пофиг.
На самом деле, разницы по факту нет никакой. Но не в глазах крюинг-менеджера. Зачем им брать в первый рейс хуя с горы, окончившего 3хлетнюю бурсу, если полно курсантов онма с дипломами магистров на ту же должность? Да, это ничего не значит, но у нас принято в той или иной степени обращать внимание на подобное. Когда будет опыт - всем будет похуй, да.
>Поясните, если я из дс2 хочу уйти в моря мотористом в этом году, мне придется конкурировать с тысячами коклов, ринувшимися туда же?
Ну да. А если даже попадешь на судно, то тебя будет ебать ежедневно дед-кокол-ватник и будешь жить под пайолами.
>Алсо, у меня обычный неморской английский где-то upper intermediate
Этого достаточно. На собеседовании обычно спрашивают где учился, о семейном положении, предыдущей работе и прочим общим вопросам.
>Если дальше решу в техникум идти, не смогу стать стармехом?
Подумай логически. Как подзалупный творог из рогатника может занимать должность 2 человека на судне?
>За Одессу рассказывали что там нужно быть супер-мега моряком в пятом поколении
Не обязательно. Если у тебя отец держит точку на 7 км, то думаю сможет оплатить взятки-взяточки. А они там пиздец какие. Собственно пока писал эту пасту, анон выше написал прайсы. Учитывая курс, это адов пиздец. У меня при умеренном похуизме за сессию в Николаеве получалось примерно 1500-2000 грн. Но тех, кто вкладывался в 600 грн валом. На штурмана в Одессе для гарантированного поступления нужно было заплатить 2к зелени 2 года назад. И эта выкачка не останавливается до выпуска. Работал с чуваком, у которого сын поступал как раз.
>Сам из Николаева
Выбор очевиден
>ЗА НУК вроде писали что там заебы какие-то
А платина для кого? Не попал в этом году, попадешь в следующем. Не попал сейчас, но очень хочешь, поступай на 2 специализации и учись параллельно, такой чит работает, хотя 5-6 курс выйдут напряжными. У меня так и было, лол. Опять таки мой похуизм, можно было чуть напрячься и спокойно попал бы. Там бальная система для прохода, половину из которых ты набираешь просто сделав рабочие документы моториста.
>НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Зачем им брать в первый рейс хуя с горы
Не вводи его в заблуждение. Нахуй он будет послан только первый-второй контракт и только в Одессе. Не забывай, что есть крюинги в Николаеве, Херсоне, Мариуполе. Кроме того есть бабло, которое можно не проебывать на дорогое проживание, обучение в Одессе. А просто взять 10ю часть этих денег и заплатить крюингу за отправку. У меня треть одногрупников ушло именно из Одессы и за бабки.
оп-хуй-лалалуй
Спасибо.Значит не стоит парится с Херсоном, а кидать В НКИ?
Но меня смущает вот эта "возможность пролететь".
Если есть лишние деньги, лучше Херсон. Там по крайней мере вышка. В НУК максимум 2 мех или стармех с ограничением. Но нужны ли тебе наряды и прочие атрибуты "дисциплины"? Плюс это другой город со всеми вытекающими. По поводу пролета я написал выше, пути выхода есть.
Спасибо за разъяснения, буду думать.А отбор где жёстче?
Я так понял ты еще школьник? В Херсоне конечно же отбор выше, так как престиж универа выше. В НУК ты поступаешь на обычную специальность СЭУ.
Да, школьник.Нервничаю сильно, по поводу всего этого.Как я понял в НУК будет "не до конца высшее образование"?
Это вышка, ты специалист. Но диплом котируется не по максимуму, выше писал кем ты будешь. Не очкуй, я прошел этот путь и не пожалел. Проябывал пары, работал, башлял относительные копейки и нормально закончил.
Успокоили немного, спасибо.Если когда-нибудь приспичит доучится же можно?(хотя мне б для начала ЗНО сдать, да хоть куда нибудь поступить)
Конечно можно. Я вот пока думаю где. Пока я заканчивал, ходили слухи о повышении акредетации. Кто знает, может через год-два и в НУК не будет ограничения.
А как в НУК с практикой, бо я слышал что в Херсоне они вроде как устраивают ребят в какую-то компанию(может не всех, а часть ), там они практику проходят, и если им приглянешься, то они тебя к себе заберут.
>бо я слышал
SOOOOOQQQQAAAA!!! Как тебя на двач занесло и в этот тред в частности?
Херсонка работает с Marlow Navigation. Есть кадетская программа. Чуваки с нормальной успеваемостью и хорошим английским действительно получают места, но я слышал случаи взяточниства, хотя думаю что скорее исключение. Все остальные как и николаевцы, так и одесситы ищут сами. Связи, бабки, удача. Блять, из-за того, что ты не можешь собрать мысли в кучу и изложить все сразу, устроили чатик.
Звиняюсь и спасибо за отзывчивость.А сюда гугл занес.
Что такое солас и как его получить?
Солас - это Соответствующий Общим Требованиям Лимитированный Ассоциацией Сертификат о соответствии, выдаётся капитанией порта после сдачи экзаменов, одна из необходимых корочек
Не вводи в заблуждение. СОЛАС это конвенция по охране жизни на море. ее нигде получать не нужно. соласом иногда жаргонно называют сертификаты БЖС, плоты и шлюпки, первая помощь и борьба с пожарами. Сертификаты получаешь в любом тренировочном центре. от 1 до 5 днейю
2 механ ты как вообще там? Совсем пропал что-то.
бампуем
Он утонул
Кстати насчёт этого, что там по статистикам смертей, дальнобойщики и всякие прочие пилоты соснули о морякобогов?
Слышал что капитаны долго не живут.
Мимодиван
>капитаны
>2ch.hk
Не тот уровень, мне бы простые статистические данные.
Ну блядь, все капитаны когда-то на харкаче сидели с матросов/4 помощников начинали, если тебя такая информация интересует то наверное ты собираешься в профессии надолго остаться, а значит может когда-то и до капитана/деда дорастешь.
Я хуй с горы, и стать первым человеком на корабле?
Это удел совсем уж УСПЕШНЫХ ЛЮДЕЙ, такие отсюда просто не выходят.
Посоны, допустим я прокачал скиллы, сходил в море один раз матросом, вернулся ололо нимаё . Работодатели тут, на суше, будут смотреть на меня как на вахтовика?
да кому я нужен на море с -3 по зрению
да кому я нужен на море с -3 по зрению
И в шапке об этом есть, и просто если подумать логически:
Штурман за бортом себе работу не найдёт толковую, а вот механик - вполне.
Посоны, я в смятении. Какой вариант будет для 21 лвл стремящегося более приемлемым:
1) Получить корочки матроса/моториста
2) Идти в середуху.
Что посоветуете? И нужно ли в середухе сдавать экзамены, или просто несешь аттестат, платишь деньги и учишься?
1) Получить корочки матроса/моториста
2) Идти в середуху.
Что посоветуете? И нужно ли в середухе сдавать экзамены, или просто несешь аттестат, платишь деньги и учишься?
Сам факт того, что ты капитан, говорит о том, что ты дохуя прожил. Если ты конечно не бо блату устраивался.
А вообще, на личном примере, мой кэп с 98го года работает в это й должности, и ничего, жив-здоров, слушает митол, бухает как черт.
Какое образование у четвертого помощника капитана? Судоводитель? Востребована? Какие подводные камни?
Ну сам посуди, поскольку мы на харкаче ты скорее всего хикан, а значит когда ты после средухи придешь на корабль нихуя не зная тебе будет оче сложно, но в то же время получив корку моториста ты поднаберешься практического опыты и получив диплом сможешь без проблем занять более отвественную должность.
Хиккан, конечно, но не конченый, армия научила все схватывать на лету и сильно не тормозить. Просто так получилось, что к 21 лвл я без образования. А тут оказывается по новому закону в ссузы можно поступать без вступительных экзаменов, если окончил 11 классов. Заманчивая перспектива. Да и учась на заочке можно ведь и в море ходить. Я могу либо оплатить курсы+проживание, либо первый год в середухе, что-то одно. Поэтому нужно не ошибиться в выборе.
Бамп.
Не тонем, морячки.
Посоны, у кого есть пример хорошего cover letter на ингрише? Хочется посмотреть, откуда начать плясать при составлении собственного?
Поясните такой момент: допустим поступил я в морской универ/шарагу. Нужно ли мне будет дополнительно делать всяческие сертификаты/проходить курсы матросов, или же это все будет получено во время учёбы?
Да нужно будет.
Блджад. То есть даже корочек матроса не дадут и придется тратить сотни бабок чтобы их получить?
вот же все расписано
Зачем тебе корочки матроса если ты идешь на офицера?
твой путь ВУЗ = Кадет = 4/3 штурман
или курсы матроса = матрос = ВУЗ заочно= (возможно кадетом один контракт) = 4/3 штурман
Базовые сертификаты ты получишь бесплатно или с большой скидкой учась в вузе
Иногда люди от безисходности того что кадетом не берут, делают корочки OS и уходят. Тоже ведь какой никакой но опыт. У меня вот такой один из филиппинцев.
Моряки, вопрос по заочке. Насколько я понимаю, на очном отделении курсанты подготавливаются на всяческих тренажерах к плавпрактике, она включена в программу. А как дела обстоят у заочников? Придется самому этим заниматься и тратить деньги, или же они обучаются наравне с очным отделением?
А ПТУ на судомеха?
Анон, такое дело, что только совсем недавно наткнулся на этот тред и узнал о профессии, загорелся, перспектив в моей будущей специальности гораздо меньше и вообще я понял, что хочу работать в море. Поступать собираюсь в Макаровку на механика, в этом году уже не успею, придется учиться год в своих Сибирских ебенях и если через год меня не отпустит, ехать в Питер и поступать. Так вот, за этот год хочу более менее понять весь положняк, который творится на судне, основные моменты, с чем придется иметь дело и прочее, прочее. В общем хочу впитать как можно больше инфы об этой профессии, о том, что должен делать механик на судне, вообще обо всем. Какую литературу посоветуете прочитать? Или просто штудировать все ресурсы, которые в ОПпосте? Но там все так разрознено, много незнакомых слов, хочется разобраться во всем детально. Да чего уж там, я даже не знаю как называется специальность, на которую мне надо будет поступать. В общем реквестчую.
Тоже в раздумьях по поводу того, что нужно менять жизнь к лучшему. На суше зарабатывать на ДОСТОЙНУЮ жизнь особо не получается. С горем пополам вот купил ноут не в кредит. Про машину пока заикаться даже рано, но мне припекает что уже тридцатка не за горами, а я все как мальчик на беспантовых работках,только начальники тачки обновляют и в новострои переезжают.
В общем, вопрос уже стоит ребром. Сам я из Владивостока, по морской теме тут отучиться и устроиться - раз плюнуть, плюс отчим стармех (но он всю жизнь на совковые конторки работал), поможет с первым судном (в совковой же конторке, лол).
Суть то в чем. У меня есть вышка, и колледж, на которые я проебал 9 лет жизни, и от которых пользы как от козла молока. Однако, за 9 лет пробования себя в разных сферах заимел немало опыта общения с людьми, а еще тягу к порядку и профессионализму заебали шарашкины конторки с распиздяями-чуханами, плывущими по течению. Хочется чего-то постоянного, высокооплачиваемого и чувства что ты белый человек, который живет как хочет пока не в рейсе, покупает что хочет и ездит отдыхать куда хочет.
Я хочу квартиру в охуенном районе Вл-ка, новую машину, гараж, мотоцикл, кучу сувениров и селфи из разных стран. И все это не в кредит, ебаный насос!
В общем, собираюсь мутить доки матраса, и уебать в рейс. Для начала просто понять, вывезу ли я всю эту программу. Судно будет - сухогруз, мотающийся по маршруту Приморье (лес-металл) -> Япония -> Корея -> Китай -> Приморье. С возможным заходом домой на пару дней. И так 4 или 5 месяцев.
За это время моя задача - понять, "могу ли я, хочу ли я?". Если все ок - тут же подавать документы на заочку, и учиться снова ебаные 6 лет. В 35-36 я стану дипломированным судоводителем, с неким морским стажем в виде матроса на разных типах судов (Хотел бы на контейнере сходить, танкере, с их то размереностью и систематизированностью рабочего дня и процесса).
Просто мои мысли вот о чем - Если я сейчас через месяц-два, пока доки матроса сделаются уйду в рейс, то явно проебу прием документов на заочку, и придется снова ждать почти год. А если сейчас подавать документы на заочку, и уебать в рейс, то можно проебаться в плане того, что мне чертовски не понравится эта работа, и после первого рейса я вообще откажусь от всей этой затеи
А еще мне вот что интересно узнать - из опыта мореманов, доводилось ли вам пересекаться с такими вот запоздалыми? Именно из опыта прошу запилить кулстори. Какие перспективы у них, пришли ли к успеху - пусть в 40, но все же?
В общем, вопрос уже стоит ребром. Сам я из Владивостока, по морской теме тут отучиться и устроиться - раз плюнуть, плюс отчим стармех (но он всю жизнь на совковые конторки работал), поможет с первым судном (в совковой же конторке, лол).
Суть то в чем. У меня есть вышка, и колледж, на которые я проебал 9 лет жизни, и от которых пользы как от козла молока. Однако, за 9 лет пробования себя в разных сферах заимел немало опыта общения с людьми, а еще тягу к порядку и профессионализму заебали шарашкины конторки с распиздяями-чуханами, плывущими по течению. Хочется чего-то постоянного, высокооплачиваемого и чувства что ты белый человек, который живет как хочет пока не в рейсе, покупает что хочет и ездит отдыхать куда хочет.
Я хочу квартиру в охуенном районе Вл-ка, новую машину, гараж, мотоцикл, кучу сувениров и селфи из разных стран. И все это не в кредит, ебаный насос!
В общем, собираюсь мутить доки матраса, и уебать в рейс. Для начала просто понять, вывезу ли я всю эту программу. Судно будет - сухогруз, мотающийся по маршруту Приморье (лес-металл) -> Япония -> Корея -> Китай -> Приморье. С возможным заходом домой на пару дней. И так 4 или 5 месяцев.
За это время моя задача - понять, "могу ли я, хочу ли я?". Если все ок - тут же подавать документы на заочку, и учиться снова ебаные 6 лет. В 35-36 я стану дипломированным судоводителем, с неким морским стажем в виде матроса на разных типах судов (Хотел бы на контейнере сходить, танкере, с их то размереностью и систематизированностью рабочего дня и процесса).
Просто мои мысли вот о чем - Если я сейчас через месяц-два, пока доки матроса сделаются уйду в рейс, то явно проебу прием документов на заочку, и придется снова ждать почти год. А если сейчас подавать документы на заочку, и уебать в рейс, то можно проебаться в плане того, что мне чертовски не понравится эта работа, и после первого рейса я вообще откажусь от всей этой затеи
А еще мне вот что интересно узнать - из опыта мореманов, доводилось ли вам пересекаться с такими вот запоздалыми? Именно из опыта прошу запилить кулстори. Какие перспективы у них, пришли ли к успеху - пусть в 40, но все же?
Бамп вопросу.
Ты же сам ответил в своем вопросе на свой вопрос
судоводитель
За все время этих тредов хоть один анон из рф ушел в моря после курсов матроса/моториста?
Читал только про укроанона, и тот куда-то пропал.
Читал только про укроанона, и тот куда-то пропал.
>За все время этих тредов хоть один анон из рф вернулся с морей после курсов матроса/моториста?
Пофиксил
Ты меня пугаешь. Их съели оголодавшие аноны из Украины?
>Посоны, у кого есть пример хорошего cover letter на ингрише? Хочется посмотреть, откуда начать плясать при составлении собственного?
Ребяты, в прошлых тредах кто-то говорил что есть у него образцы, если мне память не изменяет. Бамп вопросу чорными сиськами из конго.
Годные сиськи. Сам фотал? Реально ли склеить такую аутентичную негритоску?
Люто фапаю на таких поджарых стройных негритянок
Алсо, моар!
>В общем хочу впитать как можно больше инфы об этой профессии, о том, что должен делать механик на судне, вообще обо всем.
Если тебе действительно интересно, почитай архивач, не пожалей времени. Я вместе с 2 механом описывали свои будни механика на борту.
>А еще мне вот что интересно узнать - из опыта мореманов, доводилось ли вам пересекаться с такими вот запоздалыми? Именно из опыта прошу запилить кулстори. Какие перспективы у них, пришли ли к успеху - пусть в 40, но все же?
Платина жи
Удваиваю! До этого видел только жирных негретосок, реквестирую стройняшек.
мимо оп 2 механ оффшогник кун
Да читал я коротенькую платину эту, мне интересено побольше кулсторей, в деталях желательно - о том кем раньше были эти великовозрастные 4-е помощники, как дошли до жизни такой, как они справляются с обязанностями - лучше молодых цыплят или косность мозга дает о себе знать, и тд.
У тебя вот наверняка есть из опыта что рассказать на эту тему?
Закостенелость конечно же дает о себе знать. Особенно, когда новоиспеченный 40 летний офицер пытается обучать жизни равного по званию офицера но различного по департаменту и младше лет на 15. Это пиздец как раздражает. У молодых конечно энтузиазма больше, но у старожил все-же жизненного опыта больше. Все абсолютно индивидуально. Залетных, тупых старперов, которые струсили пыль с дипломов ровно так же, как и молодых, ленивых похуистов с вышкой. Кулстори пилить лень, если честно.
>У молодых конечно энтузиазма больше, но у старожил все-же жизненного опыта больше. Все абсолютно индивидуально.
Могу предположить что ты о людях которым знакома бумажная рутина, пусть и на родном языке. Плюс специфика морской работы полученная на вышке, работе матросом или кадетом.
Планктон Помню разговор в предыдущем треде о недопустимости неймфажества, но нужно как-то разделять вопрошающих
Хорошо, спасибо, почитаю
Чет я запутался. Хочу поступать в макаровский колледж на заочку. И тут внезапно обнаружил в составе макаровки какую-то "морскую академию" где тоже есть программы среднего образования. Может кто знает, что это такое, и можно ли одновременно подать доки и в колледж и в эту академию?
анон, подскажи, у меня 9 классов образования, могу ли я получить корки матроса?
Есть аноны с новороссийска?у меня вопрос,в какие конторы лучше заходить ,если знание английского на уровне игрулек и опыта ноль?
матрос второго класса,практику прошел,но в море не ходил еще
матрос второго класса,практику прошел,но в море не ходил еще
Есть.
Попробуй в Новошип/Юником или в Биджай, если бабки есть.
>если знание английского на уровне игрулек
только в те, где "наши" экипажи полностью
Новошип и юником вроде вместе сейчас,а в биджиай там к тне на тест надо,я уже ходил.
>если бабки есть
На сколько мне рассчитывать ?
Ты только курсы окончил или еще и вышку получаешь?
Расскажи про тест подробнее.
>практику прошел,но в море не ходил
Это как?
Учусь на заочке на третьего штурмана.А че там рассказывать,она включает на телеке пикчи и ты их опысываешь- самолет летит по небу,машина едет по дороге,лодка плывет по озеру,ну и потом там картинки.типа опишите действия человека.Там стармех встает с постели утром, потом идет хавать,потом на мостик и тд.все картинки обозначены временем и надо это время назвать.Естесственно все надо рассказывать на английском и я вроде понял там картинки и ситуации бывают разные.Еще там видел проходят тесты на пк,но до них яне добрался.
Ходил два месяца на жабодаве по азову и по дону.
около 60к
они там все глистатые небось
Бамп указами Пётра 1
«Штурманов в кабаки не пущать, ибо они, отродье хамское, не замедля напиваются и дебош устраивают.» -
«Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнусным видом, всю баталию расстраивают.»
«Штурман - натура хамская, до баб и вина охочая. Но за знание наук хитростных в кают-кампанию пущать и алтыны на водку давать.»
«Штурманов в кабаки не пущать, ибо они, отродье хамское, не замедля напиваются и дебош устраивают.» -
«Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнусным видом, всю баталию расстраивают.»
«Штурман - натура хамская, до баб и вина охочая. Но за знание наук хитростных в кают-кампанию пущать и алтыны на водку давать.»
Морские волки, подскажите. Мне 26 лет. Образование 9 классов. Не потому-что я олень или унтерменш — просто так сложились жизненные обстоятельства. Так вот, хочу отучиться на матроса и выйти в море. Только вот не знаю с образованием 9 кл. можно ли получить корки матроса? Если я правильно понял учеба несколько месяцев?
Без ученой степени матроса не дают. Желательно чтобы не ниже доцента в какой-нибудь точной науке.
Ты имел в виду кандидата наук, очевидно. Доцент - это не степень, а звание или должность.
В Е Ч Е Р К А
Е
Ч
Е
Р
Н
Я
Я
Ш
К
О
Л
А
лекарсто от всех жизненных обстоятельств
Анон, вот нашел список специальностей в макаровку, первое это я так понял радиомеханик, второе это на штурмана, третье это на механика и четвертое на электрона, правильно все?
Еще у механиков вступительный экзамен — морская техника. И там еще список литературы дан. Есть инфа как готовиться? Просто сидеть и штудировать все учебники?
Если актуально можно добавить в шапку, которую никто не читает.
http://base.garant.ru/199253/2/
http://base.garant.ru/199253/2/
Ну как руководящий документ не особо вктуален, это для рашкиного военного флота, а как чтиво - по ситуации. Обязанности в компанейских документах прописаны, а этот талмуд силы не имеет.
Подразумевалось как чтиво для общего развития. Плюс какая никакая иерерхия отражена. Должно уберечь, на сколько это возможно, от вопросов: "А помимо матросов, мотористов, механика и штурмана кто бывает?" Хорошо бы указать какие специальности отсутствуют, какие не востребованы/редко встречаются/вымирают.
Блджад, ты небось смотришь вступительные экзамены для тех кто поступает после середухе. Если поступать по ЕГЭ, то русский, матан и физика.
Пацаны, а как дела с пиратами обстоят? Есть истории у людей с опытом?
Походу действительно так, но все равно надо немного-то хотя бы изучить про суда, почитаю эту литературу, вдруг пригодится. Еще там написано, что походив по врачам и заполнив справку с определенной формой можно подавать ее вместо медкомиссии. Или она там какая-то особенная, морская медкомиссия? Просто немного не понимаю. И то, что я тут написал — правильно все?
Правильно. На счет медкомиссии там же все написано: идешь в свою поликлинику, говоришь, что нужна справка 0-86у, проходишь врачей, подаёшь эту справку с доками.
Хорошо, спасибо!
Бамп
Трустори господа, на первой практике такое застал.
Ебаная Северная Атлантика.
и как справляться? может какие нить химикалии есть специальные ?
есть матросы специальные. весь состав.
Ага, и деревянные изделия спепциального назначения под кодовым названием "д.р.ы.н"
Есть тут аноны, которые поступали на механика не имея совершенно почти никакого бэкграунда, связанного с перебиранием двигателей и всего такого? Стоит ли полагаться в этом аспекте на вузик? Просто батя сейчас заяснял, что механик должен любить железо и все такое, перебирать двигатели с 15 лет и прочее. Так ли все серьезно? Или если я буду упорно учиться, то меня всему научат?
Ну никто в начале поступления не требует о тебя разбираться в движках. Ясен пень тебя этому должны научить в ВУЗе и на практике.
Умение карбюратор у шохи почистить не поможет тебе в судовых двигателях ковыряться. Нужно базовые вещи уметь, с физикой дружить, сопромат там всякий гидравлика. Уметь замерять величины. Короче самое главное когда кнопку нажимаешь четко понимать что после этого произойдет.
Ясень перец что легче будет тому кто уже увлечен этим. Если дома лампочку поменять можешь, гвоздь забить? дырку просверлить. Не боишься шума, грязи, мазута, сгореть заживо от взрыва в картере смело поступай.
https://youtu.be/zUGvVjpKw04?t=16m20s
>деревянные изделия спепциального назначения.
А изделие "Л.О.М." не применяют?
Нет ты что, краску же собьет к ебеням собачим.
Да, ходил когда то в моря....
дружище, накидай еще фоток
Спасибо, успокоил. С физикой все хорошо и руками работать люблю, ну иногда всяким кузьмичеством занимаюсь. А видео криповое.
Бля, как избежать подобной хуйни? Я о том, как не попасть на судно, которое ходит по таким районам внезапного дождя-снега?
Только тропики, только хардкор?
Только тропики, только хардкор?
Штурманом с плохим зрением не берут?
Щито делать, лазерную коррекцию?
Насколько тяжело в море простым матросам/механикам?
Щито делать, лазерную коррекцию?
Насколько тяжело в море простым матросам/механикам?
Аноны, есть тут те, кто заочно учился на судоводителя?
Тяжело ли учиться, И в чем суть учебы - просто растянутая на 6 лет покупка заветных корочек штурмана? Достаточно ли (в плане знаний) для того чтоб по окончании заочной учебы пойти в море 3(4) помощником капитана просто на протяжении учебы периодически ходить в рейсы матросом?
В общем, какие навыки и знания необходимо все же получить во время непосредственно учебы? А какие сами придут за время учебы матросом?
Тяжело ли учиться, И в чем суть учебы - просто растянутая на 6 лет покупка заветных корочек штурмана? Достаточно ли (в плане знаний) для того чтоб по окончании заочной учебы пойти в море 3(4) помощником капитана просто на протяжении учебы периодически ходить в рейсы матросом?
В общем, какие навыки и знания необходимо все же получить во время непосредственно учебы? А какие сами придут за время учебы матросом?
Да я уже давно в моря не хожу. А фоты с пленочного фотоаппарата, проебались почти все. Жалко видео просрал, когда то оцифровывал, а потом с очередным жестким диском по пизде пошло.
Почему завязал? Где сейчас трудишься?
Да и кем ходил?
Отвечайте этому ананасу немедля!
Потрудись прочесть ответ на свой вопрос в предыдущих тредах.
Потрудись скинуть хотя бы ссылку на тот тред (тысячи же их!)
Прочитать шапку религия не позволяет?
Аноны,поясните за TANKER ENDORSEMENT
Что это вообще такое?
Что это вообще такое?
Вопрос не совсем о моряках, но все же. Предложили поехать в Норвегию ловить рыбу, денюжку обещают хорошую. Понимаю, что это чистейший остарбайтеризм, но скажите, что меня ожидает?
анон, можно с тобой?
пиздячка тяжелейшая из возможных в море+хуевые условия жизни+высокий шанс, что это все наеб, подробнее об условиях, окторые тебе предлагают - местные аноны сразу скажут, если это развод.
Какая же ебанутая работа и как же ж оно мне не нравится. Жду рейса как невыносимую каторгу. Если бы не з/п, давно бы все послал к хуям и сжег диплом.
Кем ходишь?
Почему так мрачно?
Сейчас буду ехать вторым помощником, контейнер, cma. Прошлый контракт был настолько пиздецовым, что аж вспоминать противно. Мостик был нереально гнойным, постоянно какие-то разборки, ссоры, кеп алкаш любитель хуи попинать и людей друга на друга натравливать, в менеджменте нет сухого закона и пьянки просто каждый день. Доходило даже до того, что этот бухой ублюдок забыл отправить реквизишн на жрачку и мы неделю один рис ели потому что закончилось абсолютно все. Мне было противно в этом дерьме работать, еле дождался конца контракта. Ну и да, механики-штурмана чисто наши, рядовые филы были вполне нормальные. Я это первый раз попал чисто с нашими, до этого всегда миксы штурманов и мехов были, кепы и деды так вообще чисто европа и мне вполне нормально работалось. А это срань дичайшая. Правду говорят, что наши экипажи - это тот еще пиздец.
C первого контракта не понравилось? Или поначалу норм было. Сколько всего контрактов сделал?
А как во время учебы обстояли дела? Алсо, где учился?
Можешь еще пояснить за "конейнер" - реально ли туда попасть матросу (из опыта, попадались наши или всегда азиаты?).
И как по условиям бытовым обстоит дело.
У каждого матроса/моториста своя отдельная каюта с душем ведь?
Есть спортзальчик на судне, парилка, бассейн?
Также реквестирую фоточек контейнеров из личных архивов. Бытовые помещения, кают-кампании, вот это вот всё
Да нет, я ж говорю, кадетом и первые два контракта третьим я работал в экипажах с миксованными офицерами и механиками. Вполне нормально было. Всего пять контрактов: 2 кадетом, 3 третьим.
Учился на стационаре в вышке и на практику начал ездить после второго курса. Договаривался с деканатом чтобы кататься между сессиями.
Наших рядовых я не встречал, только филлы.
По условиям, да как везде. Каюты у всех отдельные, койка, стол, душ-туалет-умывальник. Бассейны были на всех судах, сауна только на одном. Бассейн, чтобы ты понимал, представляет из себя квадрат глубиной где-то 2.5-3 метра, размерами ну на глаз 10*10 метров или как-то так. Сауну покупали и устанавливали на деньги конторы. Обычная такая будка на 2-3 человека как в супермаркетах строительных можно встретить. Спортзалы есть везде, но их начинка отличается от судна к судну, все зависит от работавших там капитанов, заказывали ли они на судовые деньги инвентарь, я где был, спортзалы были убогими.
Везде есть комнаты отдыха для рядовых и офицеров. По дефолту с завода несколько широких диванов, столы, тумбочки. Дальше уже, как я говорил, вся начинка зависит от капитанов. Где-то здоровенные плазмы и приставки типа второй-третьей соньки, горы дисков с сериалами, играми и фильмами, а где-то стоит дешевая плазма и больше нет ничего и никто там даже не тусуется.
Кстати, а есть из фильмов , что осмотреть о морской жизни?
Так чтобы реализмъ, все дела.
Так чтобы реализмъ, все дела.
Тебе по-моему не работа не нравится, а с нашими экипажами работать не хочется. Зачем тогда в русские экипажи идешь работать? Работал бы только в смешанных.
Меня не спрашивают, с кем я хочу поехать. Менеджмент немцы и это они так экипажи миксуют. И для них наличие филлов уже mix crew и многонациональный экипаж.
Самое непонятное для меня, что в локальном крюинге через кого я летаю-оформляюсь, меня перед контрактом уверяли, что наших на пароходе вообще 2 человека и я одного из них поменяю, остальные якобы европейцы. За день до вылета уже прислали крюлист, где кроме филлов одни Ukraine и Russia.
Анон, только не падай в обморок от моих охуительных вопросов. Собираюсь поступать в Макаровку. Вроде почти со всем разобрался, какие документы отсылать и все в этом духе, но так же и осталось дохуя непонятного.
Вот к середине июня я собрал все документы и отправил их в приемную комиссию Макаровки по почте (или в электронном виде). И допустим мне говорят, через некоторое время, что я поступил.
1) медкомиссия, которую я проходил у себя в городе, заполняя определенную справку это и есть та самая медкомиссия? Судя по сайту, все так. (Знакомый же говорят, что собирал справки у себя в городе, а медкомиссию проходил там)
2) из этого следует вопрос — когда ехать в Петербург на эту самую медкомиссию? планировал у себя в городе задержаться подольше, хотя бы до середины августа, так как в Питере делать нечего, у меня ни денег, ни жилья там
3) когда надо ехать туда вообще, сообственно, после того как тебе сказали, что ты поступил?
4) курсанты живут в общаге? если да, то как вся эта курсантская мура с этим сочетается?
5) поясните за жизнь курсанта в Макаровке сейчас, читал старые треды, там электрон рассказывал как там 2004ом, сейчас же многое изменилось и нихуя непонятно
6) что вообще делает курсант? В чем заключаются его обязанности? Тот же электрон пояснял, что все живут в одном месте, в казарме какой-то, Стрельна ее называл, и мол там увольнения только по выходным. Сейчас же знакомый говорит, что жил в общаге. И я пиздец запутался на хуй.
7) что делать с военкоматом?
Вот к середине июня я собрал все документы и отправил их в приемную комиссию Макаровки по почте (или в электронном виде). И допустим мне говорят, через некоторое время, что я поступил.
1) медкомиссия, которую я проходил у себя в городе, заполняя определенную справку это и есть та самая медкомиссия? Судя по сайту, все так. (Знакомый же говорят, что собирал справки у себя в городе, а медкомиссию проходил там)
2) из этого следует вопрос — когда ехать в Петербург на эту самую медкомиссию? планировал у себя в городе задержаться подольше, хотя бы до середины августа, так как в Питере делать нечего, у меня ни денег, ни жилья там
3) когда надо ехать туда вообще, сообственно, после того как тебе сказали, что ты поступил?
4) курсанты живут в общаге? если да, то как вся эта курсантская мура с этим сочетается?
5) поясните за жизнь курсанта в Макаровке сейчас, читал старые треды, там электрон рассказывал как там 2004ом, сейчас же многое изменилось и нихуя непонятно
6) что вообще делает курсант? В чем заключаются его обязанности? Тот же электрон пояснял, что все живут в одном месте, в казарме какой-то, Стрельна ее называл, и мол там увольнения только по выходным. Сейчас же знакомый говорит, что жил в общаге. И я пиздец запутался на хуй.
7) что делать с военкоматом?
И еще: почему-то на всех видюшках с ГУМРФ курсанты почти все бритые. Я как бы не патлач совершенно, просто обычная такая мужская прическа, волос средней длинны, и бриться под машинку мне совсем не хочется. Это обязательно?
Прям филиал /po.
А когда учился, кадетом в первый раз попал в микс крю - это удача, или просто хорошая репутация ВУЗА, или тебя как отличника боевой и политической взяли без проблем? От чего зависит в общем?
Я просто слышал что сложно в первый рейс попасть не в микс Ukraine+Russia
Работаю матросом. Вторую неделю долблю краску. Мысли - где то наебывают. Зп -30 на ремонте, 50 рейс. Зато жратва 3 раза в день, мяса, молока, творог, конфеты соки! Рефрижератор 5000. На судне за мной никто не следит, рабочий день до 5.
Владивосток, да.
1. Должна быть той, медкомиссию проходишь только перед поступлением. Ну еще перед первой практикой будет, но там попроще. Справки от нарколога и психа возьми в своем городе перед отъездом.
3. Вызовут, если поступишь и назначат дату прибытия.
4. Живут в общаге обычно иногородние, потому как если есть родное жилье или съемная хата в общаге нечего ловить. Ну разве что побухать охота и покуражить. Для курсантов в общаге есть дежурства разные чтобы ребята не скучали.
6. Курсант это студент в униформе. Отличия незначительные - дежурства дневальным, в столовку, на кпп и патрули и прочее, уборки территории с утра для младших курсов и маленько строевой подготовки, фигня в общем, ничего стоящего.
7. Отсрочку на время учебы должны дать, а там за преддипломную практику ты на военник должен заработать.
Теоретически длинные волосы носить никто тебе запретить не может, но на деле ты столкнешься с упердливыми преподами и кураторами, которые найдут способ осложнить тебе жизнь если ты не будешь соблюдать "устав". Так же нигде нет запрета носить бороду, но тебя заебут, пока ты будешь её отращивать, мол, небритым ходить нельзя. Может сейчас к этому уже и попроще отношение, но 10 лет назад на это обращали внимание, хотя шарашка эта от армии ой как далека.
Спасибо, анон! Все очень подробно расписал и я даже успокоился немного. В общем всякого добра тебе.
Запили побольше инфо - сколько контракт? какой по счету у тебя? учишься на заочке?
И по быту побольше кулстори. После 17 ч свободное время, или напрягают. Если в ремонте стоите - на берег выпускают после конца раб.дня?
НА руль не ставят, почему? НА пике - твоё корыто? Я так понял, бОльшую часть времени вялится в доках на ремонте?
Какой экипаж? Русня алкоголирующая в основном? Как ладите? как досуг проводишь?
В общем работа дворником. Боцман когда принимал сказал что без знания лебедочного механизма я найох не нужен. Типа, по вечерам учись. Но у судна двигатель на ремонте.
Сейчас посмотрел журнал, в этом году уже были в Даляне. 9 дней до Владивостока.
В 8 прихожу, полчаса 6 мужиков курят. Колупаем краску, матросы от 40 до 55 лет. Типа краска которая отстала из-за ржавчины. Потом стамеской зачищаем ржавчину - окалину. Потом грунтуем валиком. 2,5 часа в день веником мести, Боцмана один раз в день вижу, и то не здороваюсь. В основном, мотористам помогаю - там подержать.
У моторов вообще заебись - весь день варят - сварщики.
Контракт полгода +-2 месяца, сейчас будем до конца июня стоять.
У меня первый. корочки матроса 6 тысяч стоят. 2 недели лекций. или иди в крюинг.
После 17 и до 22 должен появиться на судне - если хочешь ночевать. Да, каждый день все сваливают.
Единственная радость в жизни - еда. Кормят охуенно. Пацаны, на корабле спортзал, сауна, корабль девяностых годов. Мясо с папоротником, котлетка с яйцом, рассольник с мяском - заебца, конфеты яблоки. Помоему-даже порошок дают, стиральный, мне мыло дали. У каждого своя каюта.
На руль - ещё не добрался, стоим на берегу. Наверное, ставят. Похожее на мое судно. Я целый день с малярными работами занимаюсь, где то 5-6 часов в день.
Экипаж хороший, не бухают. Да, онли русня. Все ко мне на вы, мне меньше 30. заебца в общем. правильные не спившиеся пацаны, но без перспектив... Я к жене мотаю.
>корочки матроса 6 тысяч стоят.
Че-то дешево, ебать-колотить. Я слышал что под палтос вкруг сейчас все доки замутить стоит. Это если не заморачиваться, вечером деньги - утром стулья. ИБО я не думаю что на этих лекциях что-то полезное ты узнаешь. Вот если практика какая, типа борьба за живучесть судна - я бы прошел лично конечно.
Или это чисто на местные перегрузы, на торгаша/танкера с этими корками не сядешь? Нах надо тогда. Реально без перспектив, всю жизнь пробултыхаться с совками. Хорошо если еще щас адекваты попались непьющие. Аллергия у меня на ёбаное ватное алкашьё, из-за которых одни проблемы везде и всегда
Настало время охуительных вакансий!
Моторист с зарплатой 4500 баксов в месяц? Легко!
http://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/10565
Моторист с зарплатой 4500 баксов в месяц? Легко!
http://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/10565
Дак это ж оффшор. Там ежели поискать, можно и кадетов найти с з/п 3000-4000 зелени.
Запилю список сертификатов, чтобы быть матросом, стоят они легально 3500, это 5 дней учебы. Это корочки, или фантики. Лекции, просто лекции.
ОСПС - борьба с терроризмом
БЖС - безопасность жизнедеятельности судна
Дыхательные маски - умение использовать
Спец по спасательным шлюпкам и плотам - без скоростных спасательных шлюпок
Общий инструктаж - начальная подготовка
В дальнейшем - для танкеров - свой сертификат, для газовозов.
Ещё - После обучения на матроса - вы идете и проходите практику 2 месяца на судне. Получаете документ - плавательный ценз. Это лист А4 с печатью организации, подписью корабля, что вы были на судне, работали 8-часовую вахту - по моему минимум 40 часов, поправьте. Там есть характеристика судна: мощность двигателя, порт приписки, мощность электронники, тоннаж судна.
В трудовой книжке у вас есть теперь запись о работе на судне. И Вы у организации, которая направила вас на практику - конторы - просите дать Вам мореходную книжку. У организаций они есть - это типа синего паспорта, где написана будет судовая роль. Это еще не Удостоверение личности моряка.
Потом, с 5 корочками, с дипломом матроса, с плавательным цензом, вы идете в Администрацию морского порта. Там подаете заявление на Able Seaman (Deck) - способный моряк. Для мотористов Able Seafarer Engine. Для получения этого международного удостоверения у Вас должен быть плавательный ценз 6 месяцев.
Потом, с Able Seaman и документами выше, с копией трудовой, с медицинской книжкой, с мореходной книжкой, с загран паспортом, обычным паспортом идете в Порт писать заявление, которое вам поможет заполнить организация, выдавшая Мореходную книжку. Писать заявление для выдачи Удостоверения личности моряка.
Еще, при устройстве на работу - при подписании контракта нужна справка Medicaд Examination, которую выпишут в поликлиннике.
Если заебался читать, копи 50 штук.
ОСПС - борьба с терроризмом
БЖС - безопасность жизнедеятельности судна
Дыхательные маски - умение использовать
Спец по спасательным шлюпкам и плотам - без скоростных спасательных шлюпок
Общий инструктаж - начальная подготовка
В дальнейшем - для танкеров - свой сертификат, для газовозов.
Ещё - После обучения на матроса - вы идете и проходите практику 2 месяца на судне. Получаете документ - плавательный ценз. Это лист А4 с печатью организации, подписью корабля, что вы были на судне, работали 8-часовую вахту - по моему минимум 40 часов, поправьте. Там есть характеристика судна: мощность двигателя, порт приписки, мощность электронники, тоннаж судна.
В трудовой книжке у вас есть теперь запись о работе на судне. И Вы у организации, которая направила вас на практику - конторы - просите дать Вам мореходную книжку. У организаций они есть - это типа синего паспорта, где написана будет судовая роль. Это еще не Удостоверение личности моряка.
Потом, с 5 корочками, с дипломом матроса, с плавательным цензом, вы идете в Администрацию морского порта. Там подаете заявление на Able Seaman (Deck) - способный моряк. Для мотористов Able Seafarer Engine. Для получения этого международного удостоверения у Вас должен быть плавательный ценз 6 месяцев.
Потом, с Able Seaman и документами выше, с копией трудовой, с медицинской книжкой, с мореходной книжкой, с загран паспортом, обычным паспортом идете в Порт писать заявление, которое вам поможет заполнить организация, выдавшая Мореходную книжку. Писать заявление для выдачи Удостоверения личности моряка.
Еще, при устройстве на работу - при подписании контракта нужна справка Medicaд Examination, которую выпишут в поликлиннике.
Если заебался читать, копи 50 штук.
>общий инструктаж
пожарная безопасность
>БЖС - безопасность жизнедеятельности судна
Борьба за живучесть судна
>Потом, с 5 корочками, с дипломом матроса, с плавательным цензом, вы идете в Администрацию морского порта. Там подаете заявление на Able Seaman (Deck) - способный моряк. Для мотористов Able Seafarer Engine. Для получения этого международного удостоверения у Вас должен быть плавательный ценз 6 месяцев.
У вас в России можно сразу AB получить? А как же OS или матрос/моторист 2 класса?
>Motorman on ROV support vessel
>1974 year build
Спасибо, но нет
Тяжело хикке быть штурманом?
Я имею ввиду разговоры с инсекторами и суперинтендантами.
Сильный гемор?
Я имею ввиду разговоры с инсекторами и суперинтендантами.
Сильный гемор?
Я так понял штурман это типа командира? (Прапорщика) бля нихуя не понимаю. Если я не технарь и в моторах не копаюсь, но хочу в рост и карьеру, то на офицера надо учиться? Или штурмана?
Бля, забудь всю это военную залупу.
Тут же написано все
ценз же
>50 штук
Можешь назвать учебное заведение?
>Лекции, просто лекции.
>БЖС
>Спец по спасательным шлюпкам и плотам
А что, на тренажерах нет подготовки никакой?
> После обучения на матроса - вы идете и проходите практику 2 месяца на судне. Получаете документ - плавательный ценз
>Потом, с 5 корочками, с дипломом матроса, с плавательным цензом, вы идете в Администрацию морского порта. Там подаете заявление на Able Seaman
>у Вас должен быть плавательный ценз 6 месяцев
Что-то я нихуя не понял, а где еще взять 4 месяца плавценза? Т.е. Чтоб получить УЛМ, надо 6 месяцев проработать в море, но без УЛМ никуда не устроишься же. Какая-то рекурсия. Или я чего-то недопонял?
Алсо, если у меня вот есть 50 штук - я их отдаю допустим, и мне весь пакет документов делают, БЖС там, мореходную книжку, УЛМ, плавценз (?), и в трудовой сделают запись? Иначе как я приду в крюинг и попрошусь в экипаж, они посмотрят в трудовой записи нет, а УЛМ на руках - возникнут вопросы? Или там всем похуй и все в курсе?
НУ смотри, тебе нужно 6 месяцев ценза на Able seaman то есть это Матрос 1-го класса. Ну а Ordinary seaman то есть матрос 2-го класса тебе дается по факту прохождения твоих курсов. Так что ты просто ходишь OS-ом пока не получишь ценза на AB. Ну как я это понимаю.
А в чем фактическая разница между OS и AB на судне? Первым (OS) не доверяют ничего сложнее лома и валика с краской, а вторых могут ставить на руль?
Курсант судовод-онма-1курс в треде
Самое дорогое - вышмат и философия 500/600$ через кэпа, через нормальных людей - в 1,5-2 раза меньше. За остальное - 20-200$ В целом конечно трудно, но реально все самому закрыть.
Бред какой-то. Поступил сам по результатам ЗНО без взяток на бюджет
Когда собираешь документы на первый рейс, в т.ч. мед комиссию, на наркотики нужно будет тесты делать?
Да
ебучий нарик
Ну примерно так и есть. НУ и зарплата у AB выше само собой. В общем если ты OS, то по факту ты ничего не знаешь и только и можешь что команды исполнять, заодно и научишься за это время швартовному устройству и прочему. ВО время лоцманской проводки на руль тебя ставить не будут, но можно после рабочего дня подняться на мостик и попросить у штурмана постоять на руле, капитаны обычно не против такого, но тут все может отличаться от судна к судну.
Закончил вышку в 2012
Каким ебнатом надо быть, что бы за философию платить?
Ты не можешь на Википедии почитать че-нить о том, что такое пространство и время у разных филососфов или там про ницшеанство какое-нить, и рассказать преподу? Это ж не термех, не споромат, это обычная гуманитарная дисциплина, которую сдают по принципу "прочитал копипасту из инета-рассказал ее-забыл". Пиздец.
другой онма кун врывается
Преподы на этом заробатывают, особенно по философии. И вообще чувак который это написал, судовод и там такой ебанутый только 1 препод, на всю академию.
4 курс/ философию закрыл за копи пасту.
я тож судовод.
У нас вел старый ебанутый дед какой-то, он кажись еще зафкаф философии\культурологии , забыл как звали
Закрыл за копипасту и устные базары на экзамене
Двачую, заканчивал херсонскую вышку (бакалавр) в 2014. Вся гуманитарная хуита сдается и даже часть технической сдается бесплатно. Платил буквально за пару предметов.
У меня она ещё не началась, пацаны с другой роты говорили
Но у меня как минимум нету столько бабла башлять за философию и вышмат
Опа, не Дорош ли?
С 9 классами куда и на кого можно пойти учится по морской теме? Вернее, я закончил 11, но ЕГЭ устарел.
А если уже есть одна вышка (в 2007 закончил, ЕГЭ тогда не было), то поступая сейчас, ЕГЭ надо сдавать?
Поясните за LPG, только плиз те, кто работал, а не с дивана.
Там действительно вредно работать? Или вред от этого типа судов сильно преувеличен?
Там действительно вредно работать? Или вред от этого типа судов сильно преувеличен?
На портовую шлюху.
А что с практикой и стартом для кадетов/OS'ов?
Кто их берет?
Английский норм и в универе не отстаю. (Игнор большинства крюингов, апликашка+звонок, несколько раз ходил сдавал тесты, проходил собеседования.).
Тем временем, однокурсники работают, все молчат где, а те кто говорят, объясняют, что им помогли.
Wtf. Идти в управдомы, пока не поздно?
Кто их берет?
Английский норм и в универе не отстаю. (Игнор большинства крюингов, апликашка+звонок, несколько раз ходил сдавал тесты, проходил собеседования.).
Тем временем, однокурсники работают, все молчат где, а те кто говорят, объясняют, что им помогли.
Wtf. Идти в управдомы, пока не поздно?
>Поясните за LPG, только плиз те, кто работал, а не с дивана.
>Или вред от этого типа судов сильно преувеличен?
This. Вред примерно такой же как от баллона с газом
Если в армии отслужить на флоте, это даст какие-то привилегии при устройстве на работу, скажем, поваром на корабле? Или потом один хер придется делать паспорт моряка и прочую еботу, как и обычному неслужившему человеку?
Рыбка и Тех. Флот, если из Одессы.
Иди работать в мак, копи деньги на взятку, уходи кадетом.
Это будет бонусом при обучении, не более. Очень много бывших вояк среди преподов и они вполне могут делать тебе поблажки. В остальном ни каких привилегий это не дает.
Можно подробнее?
Какие аргументы привести бате, который проработал всю жизнь на балкерах (сейчас на песниии) и такой ко-ко-ко на газовозах вредно ,ко-ко-ко здоровье попортишь
а потом сразу можешь выкинуть нафиг такой диплом. Куча выпускников вышки вон в первый рейс уйти не может
Аноны, есть непрофильная вышка, но я хочу водить суда. Смогу ли я поступить в колледж и нормально отучиться?
В частности, http://kvt.spbuwc.ru/abitur.html. Обучают там 3 года 10 месяцев - похоже, что высшее образование туда тоже включено.
В частности, http://kvt.spbuwc.ru/abitur.html. Обучают там 3 года 10 месяцев - похоже, что высшее образование туда тоже включено.
Какое, блядь, высшее? Это же середуха. Получишь среднее специальное. Но готов ли ты, взрослый дядя после вышки ходить в наряды и жить со школьниками 15 лвл?
>Какие аргументы привести бате, который проработал всю жизнь на балкерах (сейчас на песниии) и такой ко-ко-ко на газовозах вредно ,ко-ко-ко здоровье попортишь
Если он совсем старый балкеровод, то способ есть один.
1. Берешь батю и не большой запас денег, идете в шаурму. Шаурму выбираете по типу "отдельный ларек"
2. Берет себе двойную, ждете, съедаете.
3. Повторяете заказ, пиво по вкусу
4. Где-то на третьем заказе батя не выдержит и спросит:
>Ты что ебанутый? Причем тут. LPG?
5. Берешь батю и идете на кухню шаурмария. Так как вы там уже завсегдатаи, Армен будет не против
6. Показываешь бате баллон с газом, от которого и готовится шаурма, объясняешь что это была аналоги
7. Profit
> не большой запас денег, идете в шаурму. Шаурму выбираете по типу "отдельный ларек"
>2. Берет себе двойную, ждете, съедаете.
>3. Повторяете зак
И будет ко--ко-ко " УТЕЧКА ГАЗА ВСЕ В ПРОТИВОГАЗАХ ТАМ РАБОТАЮТ ОДИН РАЗ ГАЗКУ ПОНЮХАЛ И БЕЗ ПЕЧЕНИ ОСТАЛСЯ НА АВТОМАТИКУ НАДЕЯТЬСЯ НЕЛЬЗЯ КТО-ТО ДАТЧИК ЗАБУДЕТ ПРОВЕРИТЬ И ТЫ ЗАДОХНЕШЬСЯ, КТО-ТО ОКУРОК БРОСИТЬ И ТЫ ЗАДОХНЕШЬСЯ, и кстати, сынок, от шаурмы просраться хочется"
я еще ахуенные истории как знакомый капитаннейм работал на газавозах и много лечился. Раз лечился, то наверняка вследствии работы на газавозах, просто так ведь люди не болеют!
*и ты взорвешься
Очевидный фик
Охуительные истории. Выпускник тех. флота, через неделю ухожу в третий рейс, более того тебе никто не мешает после тех. флота доучится еще три года в вышке на заочном. А по поводу того что половина не может в первый рейс уйти, так нужно запросы иметь по меньше. У меня одногрупник долбоеб говорил что он либо пойдет в офшоры либо не пойдет вообще.
>кадетом
>в офшоры
>первый рейс.
угадайте где он теперь.
Не приводи аргументы и работай где нравится. Скажи что не хочешь всю жизнь провести в море на балкерскую зарплату, и лучше ты поработаешь до 40 и уйдешь на берег, чем до 60 будешь возить такие полезные для организма уголь и гипс.
Не удивительно что с таким батей ты на двачах
Бывают ли среди морских гомо-матросики?
Была прохладная от сварщика что ему, на постоянной основе, отсасывал филипинский матросик. Но может быть это пиздежь.
обсерунькался с типя ;3
спроси у бати сколько народу скопытилось на балкерах от фумигации пшеницы, сколько силикоза заработано от угольной пыли. И прочее говно которое грузят.
Аноны, что спрашивают в крюинге у моториста на английском?
Доки готовы, пора бегать по крюингам
Доки готовы, пора бегать по крюингам
Как правило, вопросы такого плана:
- How heavy bucket of deviation ?
- How many oars need to turn the diesel ?
- There are two chairs - on the first there is oily rag, on the other - the oxygen cylinder . On what you will sit down on what a grandfather planted?
Бывают, особенно среди филиппинцев.
что с ним не так? Батя как батя, капитан-наставник, как все люди старшего поколения, консервативен.
Вот и я так говорю. Работать чифом за те деньги, которые на газовозах получает второй....
На двачах сидят обычные люди.
А вот это годно очень.
Сам вообще с контейнеров спрыгиваю.
Либо с понижением до джуниора на газовоз, либо 3м на так себе зп (3 с гаком) на балкера. Думаю все же пойти на LPG
Со мной как-то раз пьяный моторист разоткровенничался и рассказал как он подцепил в Стамбуле гомотурка и выебал, лол.
>и выебал его,
слоуфикс
Я к вам с платиной, тред не читал.
Какие шансы и преспективы причаститься без просиживания годвам на курсах/учебках?
Я в принципе толковый хуй, голова есть, руки не из жопы, с какой стороный разводной ключ держать знаю. Если мне нормально бъяснят и покажут, и на первых порах будут подсказывать/помогать по мелочам, то довольно быстро схватываю.
Каковы мои шансы и преспективы, если я приду, допустим, в порт в каком-нибудь Владивостоке/Сахалине, скажу какой я охуенный и готов работать за жратву, койку и карманные на пивас?
Какие шансы и преспективы причаститься без просиживания годвам на курсах/учебках?
Я в принципе толковый хуй, голова есть, руки не из жопы, с какой стороный разводной ключ держать знаю. Если мне нормально бъяснят и покажут, и на первых порах будут подсказывать/помогать по мелочам, то довольно быстро схватываю.
Каковы мои шансы и преспективы, если я приду, допустим, в порт в каком-нибудь Владивостоке/Сахалине, скажу какой я охуенный и готов работать за жратву, койку и карманные на пивас?
Какие шансы и преспективы причаститься к работе программистом без просиживания годвам на курсах/учебках?
Я в принципе толковый хуй, голова есть, руки не из жопы, с какой по клавиатуре стучать знаю.
Блин, взрослый же человек, а невероятно наивные вопросы задаешь.
Или ты думаешь, что сейчас, как в средневековье, можно пойти на судно , ничего не умея, и стать там капитном со временем?
Любой в этом треде подтвердит - у каждого моряко по 20-30 разных документов, корочек и сертификатов, и каждые лет 5 прибавляются еще 2-3 - и все это нужно, что б в рейс уйти.
Да-да, порядка 20-30 штук разных документов. И тут ты такой с руками.
> Или ты думаешь, что сейчас, как в средневековье, можно пойти на судно , ничего не умея, и стать там капитном со временем?
Лол, нет конечно, если за драйку очек будут нормально платить - буду драить очки.
> Любой в этом треде подтвердит - у каждого моряко по 20-30 разных документов, корочек и сертификатов, и каждые лет 5 прибавляются еще 2-3 - и все это нужно, что б в рейс уйти.
> Да-да, порядка 20-30 штук разных документов. И тут ты такой с руками.
Я так понимаю это транспортники, которые по всему миру могут ходить?
А если какое-нибудь рыбацкое корыто?
Где вообще можно посмотреть этот минимальный перечень документов и как их получать?
>А если какое-нибудь рыбацкое корыто?
Если ты в лодку к дяде Пете пойдешь вдоль берегов кильку ловить - то да, можно.
На все, что серьезнее этого - нет.
Работа в море, даже червепидором-рядовым, это:
1)загран
2)пасспорт моряка (получить его могут только те, кто учится или закончил морские вузы ил мосркие курсы типа курсов матросов)
3)даже для матроса нужны корочки матроса, для моториста - корочки моториста. Т.е. свидетельство об окончании курсов - раз, и о прохождении госкомсиии - два. Да-да, надо не просто отходить, а сдать экзамен, обычно в местной капитании порта.
4)Сертификаты basic safety, survival craft, first aid, firefighting - если не на лодке у дяди Пети плавать
5)медкомиссия
6)сертификат о прививке от желтой лихорадки
Это так, минимум, котрый в голову пришел. Может забыл что-то
Есть ли поступающие аноны с Ростова ? Я ,конечно, на процентов 90 уверен, что - нет, но чем черт не шутит...
я из Ростова, но уже староват, хоть и подумывал поступать.
>староват
Лвл?
А как капитан смотрит на то, что у него в команде гомо-филлипок? НУ и команда в целом как отнесется?
Алсо, бывают ли матросы/мотористы из латинской америки?
>Я так понимаю это транспортники, которые по всему миру могут ходить?
>А если какое-нибудь рыбацкое корыто?
На рыбак документы нужны по ситуации. Я лично работал трехой на пиратском тунцелове под тайским флагом без рабочего диплома и с заграном вместо мореходки. Лицензии по флажным законам требовались только у четырех старших офицеров - кэпа, деда и стармеха со вторым мехом. У кого-то корки были, у кого-то нет, всем похуй было. Даже в сингапур заходили, оформлялись без проблем. Такие дела.
> Это ж не термех, не споромат, это обычная гуманитарная дисциплина, которую сдают по принципу "прочитал копипасту из инета-рассказал ее-забыл".
Если ты знаешь сопромат и физику, тебя даже комиссия не завалит, а вот препод по философии легко обоснует прочим преподам-технарям и твоему декану, почему ты днище в фифалосии. В моей учебке препод легко дробил 5арод простыми вопросами аля в чем смысл жизни. :) Поди докажи, что прав именно ты, а не препод, если тебя хотят целенаправленно на бабло.
это фигня, а вот когда тебе начинают закидывать вопросиками "опиши русскую идею Бердяева" или "расскажи основные тезисы Соловьёва" вот это да.
Мимо, сдал философию с третьего раза на судомеханическом.
31.
На эти вопросы легко ответить.
В вузах учат не саму философию (может, оно и к лучшему, мозги говном не засорять) а банальную историю философии.
Говоришь : "Согласно Ницше , смысл жизни в ...." или "с точки зрения позитивизма, смысл жизни в ..."
(Я, например, таким образом отвечал на экзаене . Не про смысл жизни, но тоже вопрос не подарок - "Что такое время и пространство?"
Т.е. все равно все сводится к шаблонному чтению копипасты из учебника "Философия для вузов"
А как с зарплатой у пиратов?
Не знаю как капитан на это смотрит, на том пароходе не было филипков. Моторист был азером и я решил никому не рассказывать его пьяный базар, а то команда его бы загнобила.
Всем похуй. А за гнобление гомогеев могут стукануть оператору или судовладельцу, или вызвать ITF инспектора, и у гнобителей потом будет много проблем с переделыванием документов и поиском нового места работы.
Но филы такие, что и отпиздить могут или за борт скинуть. К тому же, в отличии от наших, филы между собой очень сплоченные и никогда не дадут гнобить своего. Это только у наших "моя хата с краю и пошли вы все на хуй".
>за гнобление гомогеев могут стукануть оператору или судовладельцу, или вызвать ITF инспектора, и у гнобителей потом будет много проблем с переделыванием документов и поиском нового места работы.
Это ты не про Голландское судно какое-нить говоришь?
С трудом представляю судно, где половина ватников, с уголовными понятиями в крови, и гомогей, высунув якорь из жопы, верещит такой "я на вас пожалуюсь в ITF!"
Ну это у любого забугорного судовладельца. У наших судовладельцев филипков попросту нет, вопрос же был о них.
А как вообще проходит "Боевое крещение" матроса например. Ну вот я сделаю куплю корочки, суда до этого видел только вдали, как там че, хз. И вот я прихожу такой красивый с вещами, к причалу. А дальше что? ИЛи меня проведет на корабль какой-нить кадровик и познакомит с командой, или команда-сменщики собирается где-то в офисе предварительно, все знакомятся, потом всех везут на судно.
Как вообще что происходит? И когда начинается сама работа, с первого же дня? Или через пару дней
Как вообще что происходит? И когда начинается сама работа, с первого же дня? Или через пару дней
Садишься на шпиль на юте, шпиль раскручивают, а ты должен сидя на шпиле, выпить плафон морской воды.
А если я пошлю их на хуй вместе с ютом, шпилем и морской водой?
Ну или так.
Кому ты нахуй нужен, знакомится с тобой. Приехал, занял каюту и работай.
Я кстати тоже слышал как-то про то что нужно выпить стакан морской воды или альтернативный вариант - тебя окатывают морской водой из брандспойта с ног до головы, и это положено делать то ли при пересечении экватора, то ли при пересечении 0 меридиана. И это типа крещение. Сам я такой хуерги никогда не видел.
Это больше на ВМФ. Или на парусниках, где курсанты практику проходят.
Тебя агент привезет на борт, скажешь здасьте, покажут кают, выдадут робы-каску-шузы, пару часов перекурить и переодеться, и потом работать. До или после отхода с порта третий помощник проведет тебе ознакомление с пароходом, покажут шлюпки-хуюпки, короч как кони не двинуть если что и куда бежать. Церемонии при первом пересечении экватора можно встретить только если попадешь в очень крутой олдфажный экипаж, сейчас на традиции хуй кладут.
А если агент сам окажется гомо-матросиком?
В какой-нибудь турции или египте вполне может быть и так.
А если он заведет меня не на то судно?
Исследуешь с ними марианскую впадину.
Находишь работу (ты ж не на волгобалты матросом планируешь?).
Летишь в ту страну и тот порт, где стоит судно, обычно с пересадками. Агент встречает в аэропорту прилета и везет на судно.
Поднимаешься по трапу с кучей вещей (тебе наверняка поможет радостный матрос, который едет домой и чье место ты займешь).
Знакомишься с боцманом, он рассказывает, че и как. Представляешься капитану.
нихуя
работал с офицерами-хорватами, они кадетскому хорвату день нептуна устраивали, обливали водой, фоткали это и даже сертификат распечатали.
Что с них взять, механики с кучей времени
Ну так олдфажные мореманы не только в совдепии водятся. Традиции международные же.
>Пацаны, а как дела с пиратами обстоят? Есть истории у людей с опытом?
Что тебе именно рассказать?
кадетомсходиовНигерию
>>Пацаны, а как дела с пиратами обстоят? Есть истории у людей с опытом?
>Что тебе именно рассказать?
>кадетомсходиовНигерию
Ебать ты олдфаг
Ну я 4 контракта отработал на линии китай-средиземка. HRA раз в месяц, ни разу не натыкались на пиратов и не слышали сообщений об атаках по укв. Зато часто встречаются вояки и военные вертолеты. Пираты настолько скатились, что уже даже нет двойного бейсика за прохождение с лета прошлого года.
другой
Немного о жизни суда на ремонте.
Сегодня дождь, не работаем на палубе, рабочий день полчаса, вынести 5 мешков по 15 кг, покрасить 2м грунтовки, пожрать рыбу с ананасами, 2 и 3 раза. +1200 руб achievement
Прошел слух, что вы Южной корее зарплата 3000 в месяц.
У мужиков за тальманство подсчет мешков при погрузе в трюм лебедками, около 300 мест вышло +13 тысяч, и еще 7 за чистку трюмов от старой вывалившейся рыбы
Один из матросов получил на 30 тысяч больше другого, почему? Бухгалтер начинает делать перерасчет.
Если приходите первый раз работать на судно, то вас спросит боцман,
>сколько лет на флоте
>умеете ли варить газо-электро сварка
>токарь, плотник
>тальманить, такелаж
От полученных ответов ему больше захочется вас оставить.
Что значит работать на вахте? 12 часов в сутки вы стоите на корме - хвостовой части судна, и наблюдаете за входящими и выходящими с судна.
потом - отдыхаете 24 часа.
Сегодня дождь, не работаем на палубе, рабочий день полчаса, вынести 5 мешков по 15 кг, покрасить 2м грунтовки, пожрать рыбу с ананасами, 2 и 3 раза. +1200 руб achievement
Прошел слух, что вы Южной корее зарплата 3000 в месяц.
У мужиков за тальманство подсчет мешков при погрузе в трюм лебедками, около 300 мест вышло +13 тысяч, и еще 7 за чистку трюмов от старой вывалившейся рыбы
Один из матросов получил на 30 тысяч больше другого, почему? Бухгалтер начинает делать перерасчет.
Если приходите первый раз работать на судно, то вас спросит боцман,
>сколько лет на флоте
>умеете ли варить газо-электро сварка
>токарь, плотник
>тальманить, такелаж
От полученных ответов ему больше захочется вас оставить.
Что значит работать на вахте? 12 часов в сутки вы стоите на корме - хвостовой части судна, и наблюдаете за входящими и выходящими с судна.
потом - отдыхаете 24 часа.
Косноязычно как-то пишешь, едва удалось понять этот поток сознания
Зрение -4. Думаю пойти в мореходный колледж на механика. Коммисию говорят в очках-линзах пройти можно запросто. Работать пока тоже можно устроится. Но не исчезнет ли такая лафа со временем?
>Косноязычно как-то пишешь, едва удалось понять этот поток сознания
Тузлука рассказ послушай наверное
лвл? На очку или заочку?
А можно как-то дома сидеть, ничего не делать и получать хотя бы пару тыщ в месяц?
Да, как раз об этом тред хотел запилить. Может как лень переборю, гайд выложу как поднимать 10к рублей запросто так и легально
Мужики, а есть кто с научных судов? В частности, с геофизических.
Иногда гоняю фрилансером в качестве qc, а сейчас что-то совсем застой, работы сворачиваются много где, может кто-то что слышал? Вообще с удовольствием послушаю ваши истории с таких корыт.
Иногда гоняю фрилансером в качестве qc, а сейчас что-то совсем застой, работы сворачиваются много где, может кто-то что слышал? Вообще с удовольствием послушаю ваши истории с таких корыт.
27лвл, на заочку.
Сап, котаны. Подозреваю, что платина, но всё-же. Имею высшее электротехническое образование + немного опыта. Сам 23 лвл. Есть мысли подзаработать в море, пока молодой. Буду рад, если подскажете мне примерные дальнейшие шаги. Работать хотелось бы по специальности или около того.
PS. Понимаю, что инфа есть, но на её разгребание уйдёт уйма времени, а так хоть буду знать примерно, в каком направлении смотреть/двигаться.
PPS. НСК
PS. Понимаю, что инфа есть, но на её разгребание уйдёт уйма времени, а так хоть буду знать примерно, в каком направлении смотреть/двигаться.
PPS. НСК
Поступай на электромеханика учиться.
Если вышка есть, то перезачетом многие предметы проставят на сессиях.
А так один хуй придется снова 5 (6?) лет учиться. Хоть ты тресни
Без морского образования никак.А о нем и дальнейших шагах в шапке. И да, платина.
Спасибо за ответы.
А есть ли вариант пройти какие-нибудь ускоренные курсы конкретно для того, чтобы получить привязку к море? Ведь самой специальностью я уже, в принципе, владею.
Только на матроса-моториста. Но это должности уровня подай-принеси-пол протри. Для повышений по должности нужно в любом случае учиться. А если поступишь в вышку, то сможешь начать работать електришин кадетом.
То есть можно сразу идти работать электришн кадетом, как только поступил на заочку?
Если так, звучит неплохо.
Да. Чтобы работать кадетом, нужно учиться в вышке.
Спасибо всем ответившим)
Больше ФОТОК!
Поясните за Макаровку. Там военный режим, как я понял? В город вообще выйти можно? Курсант на полном обеспечении? Если я часто покуриваю дудку, проблемы будут на работе? Жадно жду ответов.
Прям как в Безумном Максе пылевая буря, когда они там за фурой мчались по пустыне )
Учитывая, что апрентис-электришн вполне может получать 1200-2200 (в компании где дядя работает 2200 платят апрентису с дипломом)
>Там военный режим
да
>
В город вообще выйти можно?
да
>Если я часто покуриваю дудку, проблемы будут на работе?
На судне с этим туго будет, купить редко где в порту можно (+стремно), про идею "взять с собой на судно" лучше сразу забыть
А вообще, таким как ты лучше не идти в море. Серьезно.
В чем особеность этого "режима"? Зарядка по утрам, нет свободного выхода из общаги?
Совковые псевдо-военные заебы, не имеющие ни малейшего отношения к условиям на торговом флоте.
>А вообще, таким как ты лучше не идти в море. Серьезно.
Чому? Там все такие ниибацо моралфаги?
Пцаны, а есть тут LNG-кадет-куны? Вроде как нашел крюинг в Одессе (сам из Новороссийска), который вроде как готов взять меня на вторую практику, но про специфику газовозов не знаю вообще нихуя
Там внезапно приедет тест на алкоголь и наркотики, и ты поедешь домой как наркоман. И нет, о внезапных проверках никому ничего не сообщают, капитан узнает в самую последнюю очередь.
Ну, можно догадаться , какой тип хаарктера соответствует человку, "любящему часто покурить дудку". Таких там не любят.
Форма, наряды, построения по каждому поводу, поднятия флага, деление на роты, знаки отличия устаршин, старшины вместо старост, к каждой роте прикреплен командир роты, который занмиается муштрой и т.д.
Exmar что ли? (крюинг ITC)
аот кого проверка? местный ФСКН какой нить план выполняет?
>Зрение -4. Думаю пойти в мореходный колледж на механика. Коммисию говорят в очках-линзах пройти можно запросто. Работать пока тоже можно устроится. Но не исчезнет ли такая лафа со временем?
Давайте ответы. Ведь близоруких кругом как дерьма, так что что может быть проще вспомнить есть ли в вашем экипаже очкарики/в линзах или знакомые которых не взяли.
Алсо, а заочка у механника вообще бывает? Правда, что из-за работы с двигателем механики слепнет-глохнет еще сильней?
Но говорят их много требуется, а все хотят быть судоводами.
Давайте ответы. Ведь близоруких кругом как дерьма, так что что может быть проще вспомнить есть ли в вашем экипаже очкарики/в линзах или знакомые которых не взяли.
Алсо, а заочка у механника вообще бывает? Правда, что из-за работы с двигателем механики слепнет-глохнет еще сильней?
Но говорят их много требуется, а все хотят быть судоводами.
Независимая лаборатория. Компании-манагеры или сами судовладельцы частенько заказывают такие внезапные проверки в любом удобном порту. И в отличии от локальной судовой проверки, которые никто не делает и просто заполняет от балды для галочки, на эти сдаются анализы и отправляются сразу к манагерам.
Собираюсь поступать в этом году в Макаровку, есть тут еще такие аноны? Просто решил, что если останусь у себя в городе, в уютной, пустой квартире, с деньгами, со всеми удобствами, то не получится из меня ничего толкового, так и буду пить пива и учиться из рук вон плохо на какой-нибудь ненужной специальности. А тут будет такое испытание для такой корзинки как я, надеюсь, что это закалит мой дух, и плюс к этому получу работу с хорошей зарплатой.
Да. Я тут. Надеюсь увидимся в этом году, удачно поступить, ёпта.
На какую специальность метишь?
Я в линзвх хожу.
Всегда спокойно прохожу медкомиссии.
Приходишь в линзах/очках, обязательно возьми свой рецепт. По требованиям нужно именно очки иметь с собой в рейсе, так что лучше купи их, если носишь линзы.
Говоришь свои диоптрии (кстати, у меня 1,75-2), тебе их записывают, пишут "годен в очках". Штурмана (тем более мехи) в очках не редкость
не, eurocrewing, оунера не знаю
Заходы в порт, где распутные девки и ром!
Ведь вы работаете ради них. Вы такие вкалываете посреди моря месяцами, а потом заходите домой и как дартаньяны шикуете. Это собственно и впечатляет всех в профессии моряка. Т.к. ни кто не видит как вы в поту вкалываете, а как деньги тратите видят.
Но а если моряк не умеет в развлечения? Не захочется ли ему уйти в банальный запой или выпилиться? Не все же тусовщики(хотя среди знакомых моряков таких большая часть). Ну и семейные тоже не в счет, они просто тратят деньги тепло и лампово.
Ведь вы работаете ради них. Вы такие вкалываете посреди моря месяцами, а потом заходите домой и как дартаньяны шикуете. Это собственно и впечатляет всех в профессии моряка. Т.к. ни кто не видит как вы в поту вкалываете, а как деньги тратите видят.
Но а если моряк не умеет в развлечения? Не захочется ли ему уйти в банальный запой или выпилиться? Не все же тусовщики(хотя среди знакомых моряков таких большая часть). Ну и семейные тоже не в счет, они просто тратят деньги тепло и лампово.
спасибо, а то ни кого нет
>Просто решил, что если останусь у себя в городе, в уютной, пустой квартире, с деньгами, со всеми удобствами, то не получится из меня ничего толкового
Все правильно решил, братюнь, завидую тебе по-доброму. Надо преодолевать и ломать свои зоны комфорта, пока тебе еще 17...
мимо выросшая 30-летняя бывшая подобная корзинка, которая теперь расхлебывает
Хочу на выходных добраться до ближайшей комиссии плавсостава и попросить дежурного врача разъяснить за критерии годности по зрению. Как минимум номер Приказа/постановления которым руководствуется комиссия.
Будь другом, поспрашивай у старшекурсников сколько выходит закрыть сессию на заочке. Если не точная цифра, то +/- от оригинала.
На механика, спасибо, тебе тоже удачи. В общаге жить будешь?
Добра тебе, надеюсь у тебя все получится
Постараюсь
Кстати, почему проходные баллы в макаровку такие низкие? 104 для механиков и 130 для штурманов.
малопопулряная профессия в РФ.
в Украине в вышку наоборот, толпы людей ломятся.
Собственно, украина беднее, а в РФ до крымнаша можно было и на берегу зарабатывать полторы-две тыщи $ в ДС2, смсл в море идти? (все морские зарплаты нужно делить на 2, т.к. получаешь только тогда, когда в рейсе.)
Штурману сильно хорошее внимание нужно?
А то я постоянно скатываюсь в размышления и фантазии.
На риф какой-нибудь не налетишь?
А то я постоянно скатываюсь в размышления и фантазии.
На риф какой-нибудь не налетишь?
Ну если ты очень рассеянный аутист, то тебе будет тяжело работать независимо от специальности. А штурману повышенное внимание нужно только во всяких узкостях или в районах с высокой плотностью трафика, а это не все время будет так. Часто бывает что кругом никого и ничего нет на много миль, и тогда можно спокойно заниматься своими делами, ковыряться в носу, играть в пасьянс и зуму или просто спать.
бамп вопросу
Пить кофе на мостике - это лишь малая и самая легкая часть работы штурмана. Если ты рассеянный похуист, то готовься к тому, что тебя будут ебать и в хвост и в гриву 24 часа в сутки. Работай над собой и у тебя все получится, или не получится и каждый рейс для тебя будет худшим периодом в твоей жизни.
Поясните за курсы мотористов. Вот я хочу стать механиком, но мне 28 лет.Я должен заплатить в ПТУ денег и месяца 4 ни где не работая постигать азы?
И можно ли заочно на это дело получать среднее образование? Как это происходит?
И можно ли заочно на это дело получать среднее образование? Как это происходит?
А можно свой ноут на мостик притянуть и рубиться там в FarCry4 например, пока судно бороздить Тихий океан?
Нежелательно. Кэп может хуев понапихать тебе за такое, если спалит.
Посреди океана - вполне. Но, как правило, всякой залупной бумажной работы хватает всегда и на вахтах оче удобно этим заниматься.
Судоводы, делитесь кулстори как можно пофапать на мостике
Фапал на мостике.
В чем вопрос-то?
Темно, никого нет, ты один, руки помыть есть где.
А как там с быдлом? Ведь по сути моряки - это таже армейка, только оплачиваемая. Вот я например от отчима слышал охуительные истории про выбрасываемых за борт коллег, которые не приживались в коллективе. Ну и вообще могут ли там пояснить тебе в ебало за слоупучность? Травить, отпускать сартирные шутки уровня b...
Это тебе к рыбакам надо. Вот где школа жизни. Транспортный флот, тем более его пассажирская/оффшорная часть не может рассказать таких историй
Это на рыбаках такая хуйня процветает. Так что если ты корзиночка, не ходи на рыбаках, антон, там всё то же самое что и в армии, и на зоне - и коллектив, и порядки, алсо еще и в шторм можно попасть и утонуть из-за бухого капитана
Одноклассник работает мастером добычи на каком-то БАТМ (морозильный траулер), рассказывал какой там сброд трудится - отпетое быдло, торчки с купленными медсправками, и прочее-прочее.
Ну он сам то детинушка такой отбитый - за 190 см рост, и кмс по боксу, плюс в морской пехоте служил после учебы в рыболовецком вузе, так что ему пох, работа в самый раз для таких как он, построить сможет кого надо. А вот мамкины матросики, которые не осилили даже на транспортный флот попасть (или заработком соблазнились), там просто охуевают. Работают за семерых, и еще шестерят по каютам, прибирают за быдлом, постирушки там, подметушки, всё такое. Вообще всё конечно от мастера зависит (как и в армии) - если ему похуй (или он такое же быдло, бухающее в межвахту), тогда корзинки вешаются. А если нормальный, то всё под контролем.
%%%ну всё равно шестерить по каютам никто не отменял%
Ну он сам то детинушка такой отбитый - за 190 см рост, и кмс по боксу, плюс в морской пехоте служил после учебы в рыболовецком вузе, так что ему пох, работа в самый раз для таких как он, построить сможет кого надо. А вот мамкины матросики, которые не осилили даже на транспортный флот попасть (или заработком соблазнились), там просто охуевают. Работают за семерых, и еще шестерят по каютам, прибирают за быдлом, постирушки там, подметушки, всё такое. Вообще всё конечно от мастера зависит (как и в армии) - если ему похуй (или он такое же быдло, бухающее в межвахту), тогда корзинки вешаются. А если нормальный, то всё под контролем.
%%%ну всё равно шестерить по каютам никто не отменял%
А как не попасть к рыбакам, а попасть в транспортный? А то как раз таки все знакомые - рыбаки. При чем среди них есть и норм люди. там кьюринги разные или что?
> кьюринги
отрицательный icq
Смотри, я посясню. Думаю, многие со мной согласятся
GOD TIER
Offshore, LNG
Good tier
Танкерный флот - lpg, oil, product
Normal Tier
Сухогрузный флот - bulk, container, multipurpose, heavy lifter, ro-ro
Shit tier
ВМФ
Waste of life tier
Рыбаки, обычные буксиры, волгобалты в России, ВМФ в Украине.
Вроде все правильно. На рыбаки идти не нужно.
Можно пойти не в государственную бурсу, а на курсы, они обычно при всяких учебных центрах вечером. И да, ты будешь не механиком, а мотористом 2 класса.
А вот хуй там. Есть в моём крюинге одна охренительная компания, греки с пароходами 30-40 лет. Рабочий день там 16 часов без выходных, больничных нет, на борту два фиттера. Занимаются они тем, чтоб это говно не потонуло. Понятно, что в оставшееся время бухает молодежь, кроме сна, бухает, а потом пиздится. Причем пиздится как в Бойцовском клубе - без обид и каждый день. Ну а если ты кого-то отпиздил до потери, то можно развлечься и сунуть хуй в рот побежденному товарищу и сфоткать. Без шуток. Тех, кто потолковее потом забирают к другим судовладельцам, а проштрафившихся ссылают туда. Такой себе штрафбат, лол.
Не знаю за торчков, мы тихо по каютам травц курили, ну а в центральной америке нюхали кокс.
Ебать, я слышал что у греков какой-то ад и израиль на пароходах творится, но не предполагал, что там настолько весело.
Ну вообще это во многом от компании зависит. Я ходил от того же крюинга, но от другого судовладельца - пароходы новые, и такого не творилось, хотя экипажи все русскоязычные, кроме капитанов, поэтому драки и бухалово было, но в гораздо меньшей степени.
Горизонт жутко завален.
Можно озвучить имя сей достойной мореходной конторы. Ваш покорный слуга любит такие истории, ему важно знать где он может их послушать
Я историю, аналогичную выше, слышал про наши экипажи в MSC. Что уж там греки.
Vulcanus.
>anus.
>слышал про наши экипажи в MSC
Верится с трудом.
понемногу выкатывающийся из ридонли оп
Пишет вам моторист который пытается. На часах у меня без пяти минут лето. Стать мотористом ушло у меня на все это 7 месяцев. В итоге все доки у меня на руках. В крюингах с кислой миной мне выдают анкету на заполнение, пока неплохо. И сразу хочу высказаться о чего у меня бомбит, есть такие должности как Wiper и Oiler, это мотористы, а еще есть Motorman 1 class и 2 class и это тоже мотористы. Но мне объясняют что это все разные должности. Мир дал вам ПДНВ берите и пользуетесь там наглядно показано какие есть должности на судне, нет надо обязательно как то изьебнутся.
Думаю меня это бесит потому что меня футболят. Отчаянно ищу где мне дадут хоть тест пройти что ли, я же вроде что то знаю и английский на уровне, но нет обычно заполняю анкету и отправляют на воздух. Думаю я рожей не вышел, типичный интелегентный дрыщь, такой бы пошел на кадета 3 курсника, но никак на сурового волка-моториста. Базарю эти конторские крысы так и выбирают на днищедолжности, рожей и нехитрой головоломкой с названием "заполни анкету без ошибок" Это офицеров обсасывают со всех сторон, щупают там, в зубы смотрят. Короче господа, не совершайте мою ошибку, начинайте бриться в 15.
Думаю меня это бесит потому что меня футболят. Отчаянно ищу где мне дадут хоть тест пройти что ли, я же вроде что то знаю и английский на уровне, но нет обычно заполняю анкету и отправляют на воздух. Думаю я рожей не вышел, типичный интелегентный дрыщь, такой бы пошел на кадета 3 курсника, но никак на сурового волка-моториста. Базарю эти конторские крысы так и выбирают на днищедолжности, рожей и нехитрой головоломкой с названием "заполни анкету без ошибок" Это офицеров обсасывают со всех сторон, щупают там, в зубы смотрят. Короче господа, не совершайте мою ошибку, начинайте бриться в 15.
По поводу должностей - всё зависит от того, как они в судовой роли называются. Где-то есть только Oiler и Wiper, а где-то и Motorman. А ещё есть Мотористы 1-го и 2-го классов, которые прописаны в рабочих дипломах никакого отношения к судовой роли не имеют.
Напомни, где ты ищешь работу: Одесса, Питер, Владик?
Может мы сможем посоветовать что-либо
Друг там работал. Пьянство, воровство всем экипажем товара из контейнеров, кое-что даже домой привозят.
Конкретно на судне друга повару по пьяне сломали руку, ударив стулом, за день до его списания - в награду за то, что "хорошо" готовил.
"Наши" (русско-украинские) экипажи, наф сед.
Пойми простую вещь. Ты (без обид) им нахуй не нужен.
Почему?
Наших рядовых все меньше, и если им будет нужен моторист на судно с нашим экипажем, они , в общем-то, без пролем найдут на это место моториста с многолетним опытом, послужным списком и т.д. И кого они выберут?
Более того. многие мотористы с опытмо еще и взятку дадут за уход в рейс. Такие дела.
Просто представь себя на месте крюинг-менеджера.
Лучше ищи знакомых и связи.
Одесса
Да, я это отлично понимаю. Пишу скорее чтобы другие аноны реально смотрели на вещи.
Первый контракт всегда очень тяжело найти. Но потом будет гораздо легче. Помню как сам после окончания колледжа мучался, пытаясь уйти кадетом, причем кадетом я так и не смог уйти.
А как же получать заочное моряку? Ведь не на профильной работе - хуй дадут. А тут сезонная работка. Ну и хочется сперва поплавать, чтоб сразу узнать если вдруг я генетически ненавижу море, а не через четыре года учебы.
Алсо: а если я ебнут в плане заведения связей - это очень хуево? Я вообщем то потому и иду, что можно работать не поднимая головы и получать деньги, без ебучих интриг.
Я получал заочку, работая на заводе. И мне оплачивали учебные отпуска, лол. А когда позвали в рейс, я с покерфейсом уволился. Но это в Украине так - наш КЗоТ не определяет, профильная у тебя работа или нет.
cмотри, бро: тут днищевакансии публикуют и иногда без опыта берут (небось взятка нужна).
Можешь звонить и прямо спрашивать - моторист без опыта, помогите УЙТИ В СТАРТ
https://vk.com/odessaseaagent
Поддерживаю его,заебался искать себе работу OS-ом.Опыта нет,только практика,уже подумывал кадетом съебать,ну или за бабло уйти.Может подкажете,куда можно сходить,что-бы устроиться за бабло и без кидалова?
Новороссийск желательно
Московская государственная академия водного транспорта -
норм или так себе?
норм или так себе?
Еще и Новороссийск!
Йопт, в Одессе, где 220 крюингов, нехило побегать нужно, что б первый раз осом уйти, а ты за Новоросийск.
Так-то в первый раз и на калыме побегать нужно,я ведь спрашиваю за взятки,а не просто так,ибо бегать уже заебался.
У всех одинаковые ответы.Либо у них все матросы филипинцы,либо нужно пол года стаж.
Анон, а чтобы эти крюинги тебя в рейс взяли, надо лично туда приходить или можно все это дистанционно устроить? Просто в моем городе нет крюингов, а ехать в другие, чтобы анкетку заполнить как-то глупо. Поясните.
В большинстве крюингов,просят прислать анкету на мыло,но тебе все равно придется ехать туда,но уже когда ты будешь точно знать,что тебя приняли.
Отлично, так вполне приемлимо
Просьба приехать не всегда означает, что тебя берут. Ты едешь на собеседование и сдавать тесты. И если что-нибудь из этого завалишь, то просто прокатаешь деньги.
Если будут звонить, то проси провести по телефону предварительное короткое собеседование, скажи, что хочешь узнать, есть ли смысл тебе вообще ехать и хочешь ориентировочно узнать темы для собеседования уже непосредственно в офисе. Ни в одной нормальной конторе тебе не откажут в коротком интервью по телефону, особенно если ты очень далеко проживаешь.
Понял, спасибо
Поверь, заходя в крюинг, у тебя больше шансов, чем разсылая апликашки. Хоть и не намного, но апликашки в некоторых крюингах не смотрят ВООБЩЕ, а так сразу можно напроситься тест\собеседование пройти, а тогда ты уже будешь в базе и готовый для планирования на судно.
Мой тебе совет - съезди в Одессу на пару дней и обойди столько крюингов, сколько сможешь. (В Одессе их больше, чем в любом другом месте в СНГ в несколько раз, пруф легко гуглится).
Печатаешь свое CV на английском языке, на плотной бумаге, обязательно указываешь все морские документы (найди в инете образец морского CV ), срок готовности. На плотной бумаге - больше шансов, что сразу не выкинут и порвать труднее. Мелочь, но это работает. Обязательно с фоткой. Приготовь текст для похода по крюингу, типа "Я Вася, английский знаю, работать хочу, в рейс готов хоть завтра, документы такие-то, есть что предложить?" - и суешь CV. В задрипанных крюингах можешь подмигнуть и спросить "а помощь в старте не оказываете?" - есть места, где могут ответить положительно ну и шанс наеба есть. Тратишь минимум времени на крюинг, и обходишь за день штук 20 , это легко, и даже не предел.
Такой поиск обязательно даст результат.
ЯННП
к меня 11 классов образования, щас 25 лвл. Думаю осваивать рабочую специальность. Как вариант - матрос. Я так и не понял кроме ростова питера и владика где можно пройти курсы? и когда они начинаются? в инете ничего не нашел. Вообще хочу в Севастополь переехать. Кто зхнает что там как? вроде есть обучение плав состава но что да как не описано. Интересует во сколько обойдется обучение+практика+взятка для первого рейса. Какова вероятность что я не потяну или еще чего не вытерплю, начнуться проблемы со здоровьем. Какая зп матроса с опытом? Тред и предыдущий прочитал, ннп. Спасибо!
к меня 11 классов образования, щас 25 лвл. Думаю осваивать рабочую специальность. Как вариант - матрос. Я так и не понял кроме ростова питера и владика где можно пройти курсы? и когда они начинаются? в инете ничего не нашел. Вообще хочу в Севастополь переехать. Кто зхнает что там как? вроде есть обучение плав состава но что да как не описано. Интересует во сколько обойдется обучение+практика+взятка для первого рейса. Какова вероятность что я не потяну или еще чего не вытерплю, начнуться проблемы со здоровьем. Какая зп матроса с опытом? Тред и предыдущий прочитал, ннп. Спасибо!
Тупых в Море не любят. Почитай ещё http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/
Про Севас читать тут https://2ch.hk/po/res/9064758.html
вопрос знатным мореплавателям. Как я понял работы мало, но есть. В соновном в районе охотского моря, то есть в холодных моряк в районе камчатки. А реально ли найти работу на теплых морях? Как вообще с работой сейчас.
Тут в основном общаются немного другие моряки, ты дезориентирован. Днищерыбаков тут нет
> понял работы мало, но есть
3 контракта 3м на контейнерах, крюинги сами звонят и предлагают в рейс уйти, за 2 месяца было 6 предложений. Это мало?
>А реально ли найти работу на теплых морях?
звучит как "Я айтишник, реально ли мне найти работу в айти?"
На каких судах работал, кем, образование, город?
>Вообще хочу в Севастополь переехать
Смысл?
Курсы есть во всех морских городах.
В Одессе-Херсоне можешь тупо за бабки купить корочки тебя все равно даже с ними в рейс не возьмут , курсы начинаются чуть ли не каждый месяц.
>взятка для первого рейса
Без знакомых ты хер дашь взятку, матросы без опыта никому не нужны, берущий взятку тебе нехилую услугу окажет. А еще количество наебщиков очень велико
Понятие "работа в море где-то" весьма растяжимое. Торговый флот ходит куда угодно. Да, есть суда, работающие на определенных линиях или в определенных бассейнах, но чаще всего они идут, куда угодно. В свой прошлый рейс я купался в Малайзии, вода как молоко, оттуда мы пошли в Китай, где была ещё зима, потом в Находку, потом в Штаты, где тоже холодно, а потом в Центральную Америку, где на экваторе жарища...
он походу рыбак или каботажник
Походу, он в море вообще не был, а только интересуется.
я писал этот пост
т е нигде но рассматриваю вариант обучиться на матроса. Есть ли смысл вообще тогда, если я без опыта не смогу никуда пойти работать. Ну вот окончу курсы, получу справки и что, меня все будут слать? или какие то варианты есть? образование среднне на данный момент, два курса в универе отучился, город Екатеринбург.
Севастополь нравится и есть пара знакомых. В одессе-херсоне я сомгу разве купить корку, это же другая страна.
А если сказать что тупо за пайку первый рейс готов работать ради опыта тоже не возьмут?
Буду пробовать поступать в МГАВТ на судовождение.
Есть три проблемы:
1. Зрение -1.5
2. ВСД (сейчас вроде норм)
3. Откосил от армии по ВСД обожравшись энергетиков (давление прыгало до 160/120) дали категорию Д.
Поясните это очень критично или может получиться?
24 лвл.
Есть три проблемы:
1. Зрение -1.5
2. ВСД (сейчас вроде норм)
3. Откосил от армии по ВСД обожравшись энергетиков (давление прыгало до 160/120) дали категорию Д.
Поясните это очень критично или может получиться?
24 лвл.
С сердцем не пройдешь медкомиссию даже на поступление.
Сейчас всё норм только пульс постоянно повышенный 85 у/м.
Меня это парит и что мне скажут насчёт военника.
>Ну вот окончу курсы, получу справки и что, меня все будут слать?
Да. Читай выше про моториста. Смысла в этом мало, если нет связей за взятку уйти.
>образование среднне на данный момент, два курса в универе отучился, город Екатеринбург.
Образование не-морское никакой роли вообще не играет. Екатеринбург - если только ничего не поменялось в мире - не порт. Поиски работы (особенно если ты матрос, да еще и без опыта) стоит начать с поездки в город, где много крюингов. Много - это хотябы пару десятков, а не 2-3. См выше, писали уже
>В одессе-херсоне я сомгу разве купить корку, это же другая страна.
Сможешь. Крымчане взаимодействуют с украинскими крюингами и морскими инстанциями, хоть и со скрипом. Работодателю строго похуй на то, где корочки выданы - в Украине, России или Самоа - они стандартизированы, гугли ПДНВ
>А если сказать что тупо за пайку первый рейс готов работать ради опыта тоже не возьмут?
Увы, права моряков, как ни странно, до определенной степени хорошо защищаются ITF и такое вряд ли возможно
Вы вообще читаете тред? На зрение пофиг, главное пройти медкомиссию при поступлении (пойди в салон оптики и купи линзы -однодневки, надень на медкомиссию да и все). На работу плохое зрение не влияет.
А вот про сердце - могут быть проблемы , тут хз
Сап,морякач!
Есть тут товарищи, которые обучались не в СНГ?
Собираюсь поступать в Макару,но вот внезапно вспомнил про наличие образования в других странах.Так вот, дорого ли, сложно ли обучаться заграницей, при наличии английского?Стоит ли игра свеч?
Есть тут товарищи, которые обучались не в СНГ?
Собираюсь поступать в Макару,но вот внезапно вспомнил про наличие образования в других странах.Так вот, дорого ли, сложно ли обучаться заграницей, при наличии английского?Стоит ли игра свеч?
Академиа Морьска в Гданьску.
Спрашивай.
Не забывай, что после обучения тебе предстоит получать рабочий диплом на основании учебного. И были случаи, когда его не давали, например, потому что специальность называлась "Судовые энергетические установки" вместо "Эксплуатация судовых энергетических установок". Так что, выясни про вуз в ГКК - там должны висеть списки подходящих.
Второй механ репортинг ин:
Стремящийся моторист понимаю твое отчание и уважаю упорность это были слова поддержки.
Вот еще пара советов в копилку:
1. Попробуй крюинги россиян. А именно русские днищекрюинги параходства, рыбаки, речники, сухогрузы старые вот это все. Твоя ярко синяя мореходна книжка их вряд ли смутит, народ нужен
2. Попробуй прибалтов. Те же днищекрюинги, но в Литве, Латвии, Эстонии. Тут чисто на удачу, я бы попробывал еще спрашивать, насчет пойти кадетом, с ростом в рейсе до моториста, иногда прокатывает.
3. Попробуй турок, румын, болгар, азербайджанцев. Это тот случай, когда без денег не попасть и отношение скотское, но брата-украинца они любят.
Не стесняйся звонить, много раз писал, что офисный клерк ленив, ему эти CV читать и вбивать в базу откровенно лень.
Про учебу заграницей
Вот пара историй на заметку:
Тут был анон, спрашивал, за мореходку в Констанце (Румыния). Анон как-то говорил с одним ее выпускником, тот жаловался, что не может устроить племянника на практику в европейскую контору. Причина в том, что они обязаны брать его на европейскую же зарплату и контракт он гражданин евросоюза но не хотят, так как хотят брать кадетов из своей титульной нации не румыны. Традиционно румыны хорошо оседают у итальянцев, французов.
Поляки Гданьск, Гдыня итд обычно работают по северной части Европы на норвегов, шведов, бриттов итд, трудоустроены обычно неплохо.
В целом если у анона нет паспорта евросоюза, то учиться лучше дома, тк дешевле а потенциальный работодатель все равно будет видеть в тебе славянина, турка, китайца итд
Стремящийся моторист понимаю твое отчание и уважаю упорность это были слова поддержки.
Вот еще пара советов в копилку:
1. Попробуй крюинги россиян. А именно русские днищекрюинги параходства, рыбаки, речники, сухогрузы старые вот это все. Твоя ярко синяя мореходна книжка их вряд ли смутит, народ нужен
2. Попробуй прибалтов. Те же днищекрюинги, но в Литве, Латвии, Эстонии. Тут чисто на удачу, я бы попробывал еще спрашивать, насчет пойти кадетом, с ростом в рейсе до моториста, иногда прокатывает.
3. Попробуй турок, румын, болгар, азербайджанцев. Это тот случай, когда без денег не попасть и отношение скотское, но брата-украинца они любят.
Не стесняйся звонить, много раз писал, что офисный клерк ленив, ему эти CV читать и вбивать в базу откровенно лень.
Про учебу заграницей
Вот пара историй на заметку:
Тут был анон, спрашивал, за мореходку в Констанце (Румыния). Анон как-то говорил с одним ее выпускником, тот жаловался, что не может устроить племянника на практику в европейскую контору. Причина в том, что они обязаны брать его на европейскую же зарплату и контракт он гражданин евросоюза но не хотят, так как хотят брать кадетов из своей титульной нации не румыны. Традиционно румыны хорошо оседают у итальянцев, французов.
Поляки Гданьск, Гдыня итд обычно работают по северной части Европы на норвегов, шведов, бриттов итд, трудоустроены обычно неплохо.
В целом если у анона нет паспорта евросоюза, то учиться лучше дома, тк дешевле а потенциальный работодатель все равно будет видеть в тебе славянина, турка, китайца итд
Ну, собственно, главные два вопроса:
1)Как по деньгам? Иностранцев там только платно обучают? Дорого ли жить в Польше, есть ли где подработать?
2)На каком языке преподают?
А так, сильно ли тяготит другая страна? Или лучше таки забить на тяготы жизни в другой стране и идти в Макаровку?
Проясняю ситуацию: нищеброд, с момента поступления в университет скорее всего остаюсь на вольных хлебах.
Обязательно, но я тут пока еще скорее в ознакомительном плане изучаю вопрос, не факт что смогу потянуть, т.к. нищеброд, вот.
Спасибо огромное, товарищи, за отзывчивость.Не думал, что так быстро ответят.
Спасибо,приму во внимание.Скорее всего останусь дома, про заграницу скорее из любопытства спрашивал.
Собсно не в самом Гданьске, а в Гдыне, если быть точным, ну это одна аггломерация, про Гдыню просто мало кто слышал.
1) магистратура около 2,5 тыс долларов за два года выходила по тому курсу
2)на польском. Странно, правда?
>А так, сильно ли тяготит другая страна?
Наоборот , ахуенно, вырвался из СНГ-параши.
>Или лучше таки забить на тяготы жизни в другой стране и идти в Макаровку?
Я бы поехал . Возможность закрепитсья в ЕС, путешествовать по Европе, а главное - теоретически проще потом выйти на немецких\голландских судовладельцев напрямую. Есть подготовка к оффшорам, входит в стоимость окнтракта для штурманов.
Если дед\бабка из беларуси, мож даже бесплатно сможешь учиться по этнической теме.
>Проясняю ситуацию: нищеброд, с момента поступления в университет скорее всего остаюсь на вольных хлебах.
Тогда какой тебе смысл вообще думать о загранице?
Даже недорогая по Европейским меркам Польша требует денег на переезд, оплату контракта, общаги, еду. А в первый рейс ты уйдешь еще не скоро.
Наших много учится.главнымо бразом из Беларуси\Украины
Собственно, добавлю, если у тебя есть время и языковые скиллы - лучше учи немецкий и едь в мореходку в какой-нибудь Росток. Учиться бесплатно. По деньгам чуть дороже Польши, но ненамного (к тому же бесплатность образования компенсирует). А диплом ЕС будет плюсом при устройстве в североевропейский крюинг, если ты замутишь каким-то боком внж и попадешь к немецкому судовладельцу как нейтив, то будешь совсем другие зарплаты получать.
Работал в немекйо компании, там немцы получали тупо вдвое больше, чем славяне на той же должности. Немец 3й механник получал как хорват-капитан, например. У хорвата всего на 200 евро больше было.
Почему они вообще нанимали немцев, если им нужно много платить? По их законам есть определенная квота на немцев, работающих в компании - типа что б работу местным давать, вот и приходиться.
Прямо в точку, дед - страший механик из Гомеля, у отца емнип тоже что-то было, прямо из Польши, надо будет покопаться.На английском не преподают?
На предмет финансов - предполагал,что если параллельно с учебой батрачить как черт где-нибудь на стройке, питаясь местными дошираками,теоретически можно было бы вытянуть.Для того и спрашивал,чтобы узнать поподробней.
Любопытно, спасибо за наводку, почитаю по-подробнее.
А вообще, товарищи, как считаете, реально ли за год-два поднять польский/немецкий с наличием минимальных навыков(т.е. что-то около нуля) немецкого?
>Прямо в точку, дед - страший механик из Гомеля, у отца емнип тоже что-то было, прямо из Польши, надо будет покопаться
Сможешь учиться бесплатно и даже на стипендию претендовать. Надо документы собрать будет, конечно же.
Польский язык украинец\беларус учит за 2-3 месяца в упорном режиме. Русскому сложнее немного, но можно поехать на 2хмесячные интенсивные курсы. Это не чешский, который надо год задротить, что б что-то понимать.
На английском тоже есть, для иностранцев (для "настоящих" иностранцев, поляками украинцы-беларусы-русские воспринимаются несколько иначе)
>На предмет финансов - предполагал,что если параллельно с учебой батрачить как черт где-нибудь на стройке, питаясь местными дошираками,теоретически можно было бы вытянуть.
Вполне реально. Тем более сейчас закон поменяли и студенты могут свободно работать.
Зарплаты в макдаке тебе 100% хватит на пропитание и развлечения (будешь ты 1200 злотых, к примеру, получать - за неполный день. Жрачка 300-400, 300 общага, проезд 50, мобилка 20, прочие расходы - ну еще сотня-другая, еще и останется. Если докажешь свою пшековость, еще можно и стипендию в 900 злотых выпросить, если повезет)
>А вообще, товарищи, как считаете, реально ли за год-два поднять польский/немецкий с наличием минимальных навыков(т.е. что-то около нуля) немецкого?
Немецкий за год - практически нет. Для учебы нужен уровень B2, и то по началу тяжело будет.
Польский - полгода с головой хватит.
Я бы даже рекомендовал на Щецин целиться - там до Германии на велосипеде доехать можно, буквально. Только учти, что в заадных регионах польши дофига поляков немецкий знает, не помешало бы тоже учить во время учебы (скорее всего в Щецине он входит в программу).
Благодарю еще раз.
Если не сложно, куда надо будет обращаться и с какими документами?
Когда читал про карту Поляка,не понял, ее получать надо уже в Польше или можно заранее?
А,совсем забыл, предвзятости по поводу моей национальности не будет в Польше?
космополит, не ватник
Почитал поконкретнее - скорее всего вариант с Польшей не прокатит,ибо документов я, скорее всего, не достану.Но в любом случае спасибо, это - важная для меня информация.
>А,совсем забыл, предвзятости по поводу моей национальности не будет в Польше?
Нет. Русофобии там де-факто нет, это стереотип. Среди молодежи даже определенная расположенность к русским. (многие его учат, для них он как для нас японский - экзотический, к тому же в Польше он внезапно востребован в определенной степени). Старшее поколение (тем ,кому 35+) учило русский в школе и многие помнят - если не говорят, то понимают. И, в отличии от прибалтов, поляк не будет скрывать факт, что знает русский - у них плохо с иностранными в целом и знание еще одного языка для них повод для гордости и использовать его при случае.
>Если не сложно, куда надо будет обращаться и с какими документами?
Когда читал про карту Поляка,не понял, ее получать надо уже в Польше или можно заранее?
Глянь польскатред на эмиграче, там полно студентов. Карту поляка получать в своей стране.
Учиться бесплатно можно и без нее (в Щецине просто студентов "с Востока" так берут, даже не-поляков), но в Гдыне бесплатно только с польскими корнями (в Гдыне больше людей учится)
>документов я, скорее всего, не достану
Не знаю, как в РФ, в Украшке\Беларашке целый бизнес по поиску полських корней есть. Даже если документов нет на руках, в архивах почти всегда что-то есть.Смотри.
Ах да, совсем забыл. Польская тема - самый быстрый путь к паспорту ЕС. 2-3 года. В других странах без этнических корней - 7-10 лет. Так то.
Звали 3м на контейнера жа на 4к$, контракты по 4 мес.
А я уже согласился с понижением до апрентиса на газовозы с перспективой в рейсе снова стать 3м.
Жаба душит
А я уже согласился с понижением до апрентиса на газовозы с перспективой в рейсе снова стать 3м.
Жаба душит
>в Щецине просто так берут
Почитаю по-конкретнее, может напишу к ним на почту,спасибо.Информация очень ценная для меня, добра тебе, анон!Потом,может через полгода, отпишусь с отчетом.Перехожу в польскатред.
В прльскатреде тебя обозвут ньюфагом и скажут, что это уже сто раз обсуждалось. (Там из года в год каждый раз те же вопросы, как у тебя). Просто найди вконтакте студентов щецинской академии морскей и по спрашивай.
>>>279492
Да, судя по-всему, придется таки заводить страничку.
Спасибо за совет,еще раз!
Да, судя по-всему, придется таки заводить страничку.
Спасибо за совет,еще раз!
Здорова, морякач!
На работе уже 4 месяц . Крыша уже протекает, а нужно продержаться ещё один. Чем занять себя? Книги, кинцо, спорт уже не доставляет, тупо валяюсь на шконке всё свободное время. А как вы боретесь со скукой на работе ?
На работе уже 4 месяц . Крыша уже протекает, а нужно продержаться ещё один. Чем занять себя? Книги, кинцо, спорт уже не доставляет, тупо валяюсь на шконке всё свободное время. А как вы боретесь со скукой на работе ?
Bump
Попробуй дилдак с собой брать.
Зачем он мне? Суровые морские волки разрабатывают анус исключительно хуйцом товарища, это же флот, детка.
Лучше дилдак в руке, чем хуец товарища в море.
Я сплю. С собой вожу успокоительные на случай если вдруг спать не хочется. Сон - еда - работа - сон.
Дрочи, мой друг, дрочи как никогда раньше!
Траву дуть помогает, если в Индию заходить будете. И в игори компьютерные играть. Я ставил старые игры на английском языке и проходил их. Два в одном - ознакомился с раритетами и инглиш подтянул.
У меня такой метод. Больше работай, после своей вахты я еще часа три на мостике тусуюсь, корректурку поделываю, бумажки всекин пишу, мне вообще работа очень помогает отвлекаться, а после можно пойти и накатить грамм 100 - 150 и вырубиться. Ну и еще попробуй игори на компьютере играть, а то каждый день наказывать для печени вредно.
Второй помощник, небось? От жеж бездельники.
А есть статья за вождение судна в состоянии алкогольного опьянения?
Да, ты верно угадал.
Джентльмены, могу ли я, закончив школу в 17, год отходить матросом, пройдя обучение, естественно оформив полную трудоспособность (или как там это называется,на полный рабочий день)?
Возьмут ли под флаги со сданным ielts или хотя бы у нас?
Или по трудовому законодательству как ЕС, так и РФ море только 18+?
Возьмут ли под флаги со сданным ielts или хотя бы у нас?
Или по трудовому законодательству как ЕС, так и РФ море только 18+?
>Джентльмены, могу ли я, закончив школу в 17, год отходить матросом, пройдя обучение, естественно оформив полную трудоспособность (или как там это называется,на полный рабочий день)?
>Возьмут ли под флаги со сданным ielts или хотя бы у нас?
>Или по трудовому законодательству как ЕС, так и РФ море только 18+?
У тебя полная каша в голове. Все равно что : возьмут ли меня в летчики, еслия эттнический румын? просто у меня правый глаз чуть больше елвого. Или там обязательно нужно быть амбидекстером? У меня просто зуб мудрости удален, вот и не знаю, возьмут ли в летчики рыжых, если я в школе немецкий учил
Это, наверное, из-за спойлеров, которыми я по-глупости заменил знаки препинания.
По порядку:
1)Получаю аттестат о полном среднем в 17
2)оформляю полную трудоспособность
3)сдаю ielts
4)прохожу курсы матроса
Так вот, возьмут ли меня на запад или у нас?
Не могу спать по 16 часов в день , а успокоительные...не знаю я и так спокоен, как слон.
Дрочу, мой друг, дрочу до беспамятства, однако и это уже не торт.
Автохуй, рандом драг тест , есть нехуевый шанс спалиться.
Коллега, корректуру,бумажки я делаю во время вахты. На игори не стоит...остается алкашка что ли?
Про матроса все раписано выше.
Коротко - в западную компанию желающих полно, тебя невозьмут. В нашу - нет никаокго смысла.
На твой ielts всем срать, он в морской сфере не нужен.
На то, какой там у тебя статус трудоспособности - аналогично, если в западную компанию
По конвенции о труде - до 18 есть ограничения. Зачем ты нужен судовладельцу?
Правило 1.1 – Минимальный возраст
Цель: обеспечить, чтобы на борту судна не работали лица моложе
установленного возраста
1. Не допускается прием на работу, привлечение к работе или использование
труда на борту судна лиц моложе минимального возраста.
2. На момент первоначального вступления в силу настоящей Конвенции мини-
мальный возраст составляет 16 лет.
3. Более высокий минимальный возраст устанавливается в обстоятельствах, оп-
ределяемых в Кодексе.
Стандарт А1.1 – Минимальный возраст
1. Запрещается принимать на работу, привлекать к работе или использовать
труд на борту судна лиц в возрасте до 16 лет.
2. Запрещается труд в ночное время моряков в возрасте до 18 лет. Применитель-
но к настоящему стандарту термин «ночное время» определяется в соответствии с на-
циональными законодательством и практикой. Он охватывает период не менее девяти
часов, начинающийся не позднее полуночи и заканчивающийся не ранее пяти часов
утра.
3. Исключения в отношении строгого соблюдения ограничения, касающегося
труда в ночное время, могут делаться компетентным органом, если:
а) это положение будет препятствовать эффективной профессиональной подготов-
ке моряков, осуществляемой в соответствии с утвержденными программами и
календарными планами; или
b) особый характер обязанностей или утвержденная программа профессиональной
подготовки требуют, чтобы моряки, на которых распространяется это исключе-
ние, выполняли свои обязанности в ночное время, а соответствующий орган вла-
сти определяет, на основе консультаций с заинтересованными организациями
судовладельцев и моряков, что эта работа не будет оказывать неблагоприятного
влияния на их здоровье или благополучие.
4. Запрещается принимать на работу, привлекать к работе или использовать
труд моряков в возрасте до 18 лет, если такая работа может угрожать их здоровью или
безопасности. Типы таких работ определяются национальным законодательством или
нормативными правовыми актами, либо компетентным органом после консультаций с
заинтересованными организациями судовладельцев и моряков, согласно соответству-
ющим международным нормам.
Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве
20
Руководящий принцип В1.1 – Минимальный возраст
1. При установлении требований, касающихся условий труда и жизни моряков,
государства-члены должны особое внимание уделять нуждам и потребностям моло-
дых лиц до 18 лет.
Ну да, если компания практикует драгтесты, то ну его нафиг, учитывая то, что трава месяц детектится. Ну а я после Косичанга и Индии неделями дул, время шло быстро.
Жесточайше благодарю за информацию,спасибо!
Анон, онма кун врывается.
На редкость жестко тупанул, ушел в рейс на 4 (+/-1) месяц в рейс. И конечно попал на -1, и Того 90 дней практики, +50 буксир = 140 дней, а на рабочий нужно 180
Короче не попадаю под оформление рабочего через академию. В отделе практики послали нахуй, мол поздно пришел и т.д.
Короче анон, сколько стоит рабочий диплом в Одесской области?
Сколько стоит рабочий в разных городах?
Одесса/Измаил/Ильичевск/Южный
На редкость жестко тупанул, ушел в рейс на 4 (+/-1) месяц в рейс. И конечно попал на -1, и Того 90 дней практики, +50 буксир = 140 дней, а на рабочий нужно 180
Короче не попадаю под оформление рабочего через академию. В отделе практики послали нахуй, мол поздно пришел и т.д.
Короче анон, сколько стоит рабочий диплом в Одесской области?
Сколько стоит рабочий в разных городах?
Одесса/Измаил/Ильичевск/Южный
Проще всего это делать в Измаиле, там прямо рядом с ГКК есть контора, которая этим занимается. Цены порядка 1000.
бля штука, просто мой год идет как бы "последним" и этот рабочий будет действителен только полтора года, на 1 может 2 рейса в лучшем случаи кадетом.
Баксов за 300-400 дорисуют плавценз, ну а с рабочими доками сам будешь разбираться.
>
lucky bustard
Я в 2012 оформлял в Николаеве, мне это тогда обошлось где-то в 400$ - взятка на экзамен и еще порядка 2500 грн на всякие официальные взносы.
Плавценз в крюинге купи.
Корректуру и бумажки можно делать не спеша, можно делать корректуру вообще всей коллекции карт, тогда это чуть дольше по времени будет занимать, можно выдумать себе занятие в конце-концов. К примеру переклеить наклейки которые начали отваливаться, уложить карты в ящике так "шоб красиво было", проверить огоньки на жилетах и гидрокостюмах и прочее множество занятий, была бы фантазия.
> примеру переклеить наклейки которые начали отваливаться, уложить карты в ящике так "шоб красиво было", проверить огоньки на жилетах и гидрокостюмах и прочее множество занятий, была бы фантазия.
Занимался таким, когда 5 недель на якоре ждал списания
А у вас "огоньки" разве не 3-й проверяет?
На небольших судах третьего нет, так что у секонда есть множество занятий.
Бля, я ваще люблю играть в игори. Мне кажется это идеальая работа - непыльные обязанности, бесплатная вкусная хавка (которую к тому же не надо готовить), достойная оплата труда , и дохуя свободного времени на подрюкать и поиграть, и при этом никто не ебёт мозг как мамка или тня. когда застукивает тебя за прохождением какой-нить йобы.
мимо уже год собирающийся сделать корочки матроса
>дохуя свободного времени
Эз, я прям даже прослезился от твоих наивных розовых представлений о работе моряка.
На многих судах такая нон-стоп пиздячка в режиме работа-сон ,работа-сон, что приходится для стирки вещей время выкраивать.
Но ты мечтай, работы матросом полно, особенно хорошо берут без опыта и наших матросов.
А вот если ты мех на судне, которое находится в хорошем состоянии, и при это безвахтенный режим. Тогда тоже работы дохуя?
Это как спросить: а если ты рабочий и работаешь на работе, тоже работы дохуя?
Зависит от типа судна, года постройки, линии, компании, кучи факторов. Нет универсальных ответов, даже рейсы на одном и том же судне от одной и той же компании на одной и той же линии может сильно отличаться. Банальный пример - был распиздяйский капитан, приехал тиран. И куча других факторов.
Ну понятно в общем: есть легкие контракты, а есть тяжелые контракты.
Пожалейте меня, аноны только что предложили уйти Мотористом старт в должности сегодня вылет. А у меня не хватало сраного сертификата по охране. Денег нет сделать все корочки.
Отвратительное ощущение досады.
Отвратительное ощущение досады.
Этот сертификат сейчас почти везде нужен, даже два (В Украине), стоит он дешево и делается за пару дней. Сам виноват.
Утешай себя тем, что это возможно не спроста, и ты из этого рейса мог и не вернуться
Лолшто?
В точку.
Но в целом, конечно, есть шаровые суда и тяжелые , есть распиздяйские компании и серьезные и т.д.
Ну понятно в общем.
А вот ты как бы контракт с фирмой подписываешь на время работы, а потом можно в этой же фирме и остаться работать, а не менять каждый раз? И как вообще с пенсией дела обстоят? Ее фирма выплачивает или как вообще?
Я не тот, к кому ты обратился, но отвечу. После завершения работы крюинг может опять позвать тебя уйти в рейс от него. Про пенсию наши моряки могут забыть (кроме социальной).
Странно, на ютубе какой-то мужик, у которого там целый ряд роликов про крюинги, рассказывал, что если до 56 лет на одну контору проработал, то мол она тебе какую-то пенсию платит, видимо я жопой слушал. А как тогда моряки свою старость обеспечивают?
>А вот ты как бы контракт с фирмой подписываешь на время работы
Да.
На срок обычно 4-6 мес
>а потом можно в этой же фирме и остаться работать, а не менять каждый раз?
да. Но ты будешь так же каждый раз подписывать контракт просто.
Есть и постонные контракты - обычно удел офицеров и, как правило, старших.
>И как вообще с пенсией дела обстоят? Ее фирма выплачивает или как вообще?
Проще всего сказать, что ее попросут нет. Вообще. Но в реалиях СНГ ты и налоги с зп не платишь.
>на ютубе какой-то мужик, у которого там целый ряд роликов про крюинги, рассказывал, что если до 56 лет на одну контору проработал, то мол она тебе какую-то пенсию платит, видимо я жопой слушал.
То в Евросоюзах всяких всё официально - тем же норвегам зарплату платят, пока они на берегу сидят.
>А как тогда моряки свою старость обеспечивают?
Складывают деньги в банках на депозитах, инвестируют, покупают квартиры для сдачи и т. д. Плюс социальную пенсию всё равно платить будут.
Там и так недобор . возьмут в любом случае.
Инсайд инфа?
Чтобы просто поступить учиться, похуй на медкомиссию и она для галочки.
А вот чтобы уйти в рейс дальше прогулочного теплохода на речке-вонючке, тут уже нужно быть здоровым, братюнь. Хотя всегда можно это все купить и порешать.
Ты - это я :)
Анон, не знаешь, бывает ли морская магистартура по тех. специальностям ? На сайте моряковки были какието подвижки про получение лицензии до 01.06, но срок прошел, а новостей нет.
О господи...
1: на профессию "Социолог" идти не стоит, там нет денег
2: Инсайд инфа?
А че правда в Макаровку недобор жестокий? Просто завтра пишу профильную математику, пиздец нихуя не готов, боюсь переволноваться и запороть. Все равно ведь возьмут при сумме егэ 130+ баллов? По пробникам выходило 169 в сумме, но мне кажется я переволнуюсь и все запорю.
>169
Бля ну ты и даун пиздец.
Ну это же пробники, да и нахуй потеть, если в Макаровку проходной 120, да и вообще везде с физикой 150+ в моих ебенях. Я же не егэдебил какой-нибудь, чтобы этим баллом мериться
Я здоров для всех, кроме военкомата.
В прошлом году проходной был 125. Ты справишься.
А если вышка уже есть, тоже егэ сдавать нужно, или как-то проще с этим?
Можешь сдавать экзамены, которые вуз проводит самостоятельно
CЕРТИФИКАТЫ В ОДЕССЕ БЕЗ СМС И РЕГИСТРАЦИИ
Анон, нужна помощь
Нужно сделать advanced gas certificate , не имея опыта на газовозах (его делают только для тех ,у кого опыт на газовозах)
Где можно за денюжку в Одессе и области обойти это ограничение и к кому обращаться?
Опушка, помоги
Анон, нужна помощь
Нужно сделать advanced gas certificate , не имея опыта на газовозах (его делают только для тех ,у кого опыт на газовозах)
Где можно за денюжку в Одессе и области обойти это ограничение и к кому обращаться?
Опушка, помоги
В крюинги или к каким-нибудь мутным хуям которые оказывают помощь в получении документов моряка пробовал обращаться?
Если б у меня были знакомые мутные хуи, я бы не спрашивал
Мне всегда казалось что Одесса просто кишит ими.
А ещё больше кишит кидалами. Почитай тему "чёрный спискок" на форуме
А проверенных знакомых нет. Есть чел, делающий паспорт моряка, но он не занимается сертификатами
Ищи крюинг который тебе нарисуют справку о плавании, а потом делай корочку. Но учти при подтверждении в инспекции если спалят левый стаж, выебут.
Понаблюдал вакансии в крюинге , из рядовых только дохуя вакансий электрика , остальных вообще нету , ну и остальное офицеры само собой, правильно я понял, что относительно легче, сейчас электриком уйти?
Легче. Но хотя бы с одним-двумя рейсами. И не стоит забывать, что электрик на судне один, в отличие от штурманов и механиков, т. е. помогать и подсказывать будет некому.
Я почему то думал что наличие электриков подразумевает наличие элетромеханика , разве нет ?
Так бывает только на очень больших судах, судах с электродвижением и контейнерах-риферах, во всех остальных случаях электрик исполняет обязанности электромеханика, просто у него документы рядового и зарплата меньше.
Я вот в ахуе сейчас. Узнал что в нашей конторе примерно до 2006 года зарплату по крайней мере работающие на судах получали в $. И спокойно переживали кризисы 1998, например. Но нет же. Дуллар рухнет, америка обрушится, сука блядь. Давайте референдум проведем! Хотим зарплату в рублях! Ебаные пидорахены. Прососали в 2008, вот сейчас. Хуй кто обратно валюту вернет.
Как же у меня горит, вы бы знали. Надо как-то перепрыгивать к буграм, жаль я до более-менее котируемого ранга ещё не доработал, деда вон с руками и ногами, да на английском двух слов связать не может.
Как же у меня горит, вы бы знали. Надо как-то перепрыгивать к буграм, жаль я до более-менее котируемого ранга ещё не доработал, деда вон с руками и ногами, да на английском двух слов связать не может.
>осали в 2008, вот сейчас. Хуй кто обратно валюту вернет.
Я хохол , читаю и думаю - вы там все ебанутые что ли?
люди ДОБРОВОЛЬНО ПОПРОСИЛИ перевести зп из долларов в рубли?!?! Звучит как шутка, серьезно.
пропаганда действует
Я так понимаю ты работаешь в русской конторе, под русским же флагом? Я как-то работал с россиянами и те говорили, что под русский флаг, на рублевую зарплату идут только ради пенсии. И то там обычно отрабатывают какой-то минимальный стаж для ее получения и отваливают. Тебе будут платить пенсию? Что тебе мешает свалить оттуда прямо сейчас и самостоятельно найти $ контракт, без чьего-то приглашения?
Твое мнение, анон.
Нет.
Тот же скф, у него почти все под либерийским ходят.
Матросам - норм, штурманам - так себе. Экономят на экипаже, на провизии, на снабжении, все пиздят что могут.
Я отседа когти драть буду, мне хватило одного контракта.
Зп хоть к долларовому эквиваленту привязана? Если нет, то вообще днище какое-то.
Платят в Новошмпе валютой или лесом?
В долларах платят.
Валютой, и как ни странно, без задержек.
OS - 1480 и без задержек. Нормально. Про деление на 2 знаю
Директор одной школы в моём городе с фамилией Дорош. Это молдавская фамилия, целиком и полностью.
Бумп
Человека с корочками матроса могут взять мотористом?
Сап, уважаемые, пришло время спросить у вас совета.
Мне 20 лет, учусь в Ушаковке на судовода, заканчиваю третий курс, через год - преддипломная практика. Первую практику проходил в Новошипе, 115к танкер, отсидел там 8 вместо 6 месяцев из-за хитровыебанного кэпа и деда. Не то что бы я разочаровался в работе, профессии, нет, наоборот, я понял, что в другой работе я не смогу себя найти. Я разочаровался в людях, очень неприятно было работать в русском экипаже. Мог пойти в Маерск, но за пару дней до собеседования просто зассал из-за инглиша. В итоге мой друг-распиздяй с 5 долгами прошел без проблем, и теперь разговаривает как бог на нем. А мне досадно из-за этого.
Я собрался уйти из СКФа, пока еще возможность есть, хотел в Стену, еще недавно обнаружилось, что у меня есть там хороший знакомый, который может помочь если что.
Так вот, делать все самому, или, засунув свою гордость в жопу, делать все через знакомого?
Мне 20 лет, учусь в Ушаковке на судовода, заканчиваю третий курс, через год - преддипломная практика. Первую практику проходил в Новошипе, 115к танкер, отсидел там 8 вместо 6 месяцев из-за хитровыебанного кэпа и деда. Не то что бы я разочаровался в работе, профессии, нет, наоборот, я понял, что в другой работе я не смогу себя найти. Я разочаровался в людях, очень неприятно было работать в русском экипаже. Мог пойти в Маерск, но за пару дней до собеседования просто зассал из-за инглиша. В итоге мой друг-распиздяй с 5 долгами прошел без проблем, и теперь разговаривает как бог на нем. А мне досадно из-за этого.
Я собрался уйти из СКФа, пока еще возможность есть, хотел в Стену, еще недавно обнаружилось, что у меня есть там хороший знакомый, который может помочь если что.
Так вот, делать все самому, или, засунув свою гордость в жопу, делать все через знакомого?
"За спрос не в нос." Попросить знакомого поспособствовать за магар/вознаграждение классика.
У меня к тебе вопрос. Сколько стоит закрыть сессию на заочке?
Делай через знакомого.
Какого хуя вообще с нашими работал? Не начинай карьеру с зашквара. Помимо самого факта зашквара ещё ценно иметь миксед Крю экспириэнс.
Это совет для курсантов, или для всех, даже кто в 30 лет хочет вкатиться в профессию?
Но как вкатиться в миксед крю без связей и с купленными корочками
Ну хуй знает, зассал из-за английского, хотя у меня по нему отлично, боялся обосраться на собеседовании. Сейчас жалею конешн.
Тут даже вознаграждения не будет, просто я помог ему в одном неприятном вопросе пару месяцев назад, вот вспомнил что-то.
Насчет заочки честно не скажу, сам довольно расплывчатые представления об этом имею. Все от курса, предметов и преподов зависит, но думаю, что в районе 30-40к. Но повторюсь, хер его знает.
Скачал себе Приказ Минздравсоцразвития России от 12.04.2011 №302н "Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда" по которому проводят профосмотры плавсостава, осталось разобраться как им пользоваться.
Моряны, а как у вас обстоит дело с морской болезнью? Интересует как вы впервые попали на судно и аккливатизировались (или нет), как это можно проверить до поступления, может я в принципе необучаемый не смогу привыкнуть к качке?
Кстати какого хуя так мало? 130 баллов это же чуть ли не минимум по каждому предмету надо набрать
Устрой краштест своему вестибулярному аппарату. Поживи на пароме порт Кавказ - Керчь сутки и умнож на 6 мусяцев.
Бамп
Ну вот так, анон выше писал, что непопулярная профессия в России, много мест и мало желающих, можешь на сайте ГУМРФ глянуть пороговые баллы 2014го, там вот как раз что-то вроде 120-130
Бамп. .Куда все делись?
Здравствуй анон. Сейчас будет немного платиновых вопросов с поправкой на то, что шапку и первые посты я прочитал.
Сколько в среднем длятся курсы моториста и можно ли будет их совмещать с работой 2\2?
Где их лучше проходить? Есть варианты дс2 и Владивосток.
Где лучше устраиваться на работу в дс2 или Владивостоке?
Насколько реально совмещать работу мотористом с получение заочки в высшем мореходном для апгрейда в механика?
Где лучше получать эту самую вышку? На выбор опять же эти два города.
Не пошлют ли меня на хуй с заочкой?
Вводные данные: 22 лвл, техническая вышка в сфере связи, пройдена военная кафедра, категория А, но успел посадить зрение до -1.5.
Каковы мои шансы стать механиком на судне?
Сколько в среднем длятся курсы моториста и можно ли будет их совмещать с работой 2\2?
Где их лучше проходить? Есть варианты дс2 и Владивосток.
Где лучше устраиваться на работу в дс2 или Владивостоке?
Насколько реально совмещать работу мотористом с получение заочки в высшем мореходном для апгрейда в механика?
Где лучше получать эту самую вышку? На выбор опять же эти два города.
Не пошлют ли меня на хуй с заочкой?
Вводные данные: 22 лвл, техническая вышка в сфере связи, пройдена военная кафедра, категория А, но успел посадить зрение до -1.5.
Каковы мои шансы стать механиком на судне?
Алсо, в инглиш могу. В профессии привлекают зп и вахтовый метод. И дед, и отец в море ходили, правда в совке ещё.
Поясните за визы.
Я слышал что норм компании делают их за свой счет, но вообще будет лучше если у тебя уже есть готовая виза. Плюс я заметил, что многие крюинги спрашивают имеется ли в наличии виза США, так что наверное это правда. Поэтому я подумываю над тем чтобы обзавестись визами заранее.
Загуглив я узнал, что морякам США выдает визы типа C-1/D(транзит) или B-1/B-2(деловые поездки, туризм и прочее). И что для получения их нужно указать какую-то конкретную цель поездки, когда и куда ты собираешься ехать, ну или предоставить подписанный контракт для С-1/D, например. Но если я не собираюсь ехать в Америку ближайшее время и виза мне нужна только так сказать для галочки при поиске работы, не откажут ли мне в ее получении? Или это обязательно чтобы была какая-то конкретная цель визита?
Я слышал что норм компании делают их за свой счет, но вообще будет лучше если у тебя уже есть готовая виза. Плюс я заметил, что многие крюинги спрашивают имеется ли в наличии виза США, так что наверное это правда. Поэтому я подумываю над тем чтобы обзавестись визами заранее.
Загуглив я узнал, что морякам США выдает визы типа C-1/D(транзит) или B-1/B-2(деловые поездки, туризм и прочее). И что для получения их нужно указать какую-то конкретную цель поездки, когда и куда ты собираешься ехать, ну или предоставить подписанный контракт для С-1/D, например. Но если я не собираюсь ехать в Америку ближайшее время и виза мне нужна только так сказать для галочки при поиске работы, не откажут ли мне в ее получении? Или это обязательно чтобы была какая-то конкретная цель визита?
>Не пошлют ли меня на хуй с заочкой?
В дипломе не указывается - очка это или заочка, если сам не спизданешь, то не узнают.
То есть план не так уж и плох?
А что по остальным пунктам сказать можешь?
Я ДВблядок, но сейчас в дс2 базируюсь.
Вы по вахтам все что ли разъехались?
Если крюингу нужна будет виза США у тебя, он её сделает и сам организует, за свой счёт. С шенгеном часто так же.
Ну же, покорители морей, сжальтесь над сухопутной крысой.
Ok вот кратко:
>Сколько в среднем длятся курсы моториста и можно ли будет их совмещать с работой 2\2?
Курсы около 2 месяцев и совмещать вполне реально. Гугли Марстар, Дс-2
>Где их лучше проходить? Есть варианты дс2 и Владивосток.
Особой разницы нет в плане работы, что ближе душе там и оставайся
>Где лучше устраиваться на работу в дс2 или Владивостоке?
См выше
>Насколько реально совмещать работу мотористом с получение заочки в высшем мореходном для апгрейда в механика?
Реально, но мозг поебут теорией
>Где лучше получать эту самую вышку? На выбор опять же эти два города.
Макарова в Дс-2 и Невельского во Владе
>Не пошлют ли меня на хуй с заочкой?
Диплом одинаковый
Это то, что я ищу?
http://www.marstar.spb.ru/docs/morskoe_napravlenie/rabochie_professii/vahtennyj_motorist/
Лучше обучаться в марстаре или где-то ещё? Практику они сами предоставляют?
Лучше поясни, а не пошлют ли его нахуй с курсами моториста. Реально ли вообще составить конкуренцию всяким филипкам и индусам с такой коркой?
>Реально ли вообще составить конкуренцию всяким филипкам и индусам с такой коркой?
>Лучше поясни, а не пошлют ли его нахуй с курсами моториста.
Нет, они одинаковые. Там не пишется где ты заканчивал только уровень компетенции.
>Реально ли вообще составить конкуренцию всяким филипкам и индусам с такой коркой?
Здесь вопрос не подготовки, они готовы пиздячить за рис по 9 месяцев и выполнять то что скажут без лишних вопросов. Наши так не могут.
Ну я про то и имел ввиду, кому нужен русский за 1000+ евро в месяц, когда можно взять филиппинца, который будет справляться с работой не хуже, но в разы дешевле, еще и английский подозреваю у филиппинца будет получше.
Для рядовых единственный выход это получать ллойдовские корочки по сварке, токарке. Даже матросам это преимущество.
То есть будет смысл пойти на курсы сварщика?
Кстати я изначально вообще хотел сварщиком на судно пойти, но нигде не нужны, так что думаю нормальные корки заиметь, дело полезное.
>пойти на курсы сварщика?
Как я понял, он предлагает просто купить корки и не тратить время, чтобы было преимущество, варить тебя там вряд ли кто-то заставит.
Но скилл так-то полезный.
А практику на курсах моториста самому искать придётся?
Позвонил бы ты в этот морстар, да узнал, в группе их в ВК поспрашивал что да как.
Вообще должны предоставить, но как это все на деле происходит - хуй знает. Бывает так что должны предоставить, но в данный момент число мест ограничено, и предлагают либо самому искать, либо деньги заплатить чтобы отработать практику через них, либо ждать неизвестно чего, на как в морстаре дела обстоят я не знаю.
Да, это то, что надо. Плюс еще два курса по безопасности. Все вместе - 34 тысячи. На курсах тебе выдадут листок со списком компаний, которые могут предоставить практику. Сам не проверял, но говорят, что в этом списке ничего стоящего нет и искать придется самому.
>Лучше поясни, а не пошлют ли его нахуй с курсами моториста. Реально ли вообще составить конкуренцию всяким филипкам и индусам с такой коркой?
Есть такая вещь, как требование брать тоглькео граждан Таможенного союза. Не все, но есть конторы которые вынуждены соблюдать его. Это твой шанс.
Хм, я как раз видел в требованиях вакансий гражданство эрэфии.
На заочку набор тогда же, когда и очку, то есть осенью?
Too old to answer
>Есть такая вещь, как требование брать тоглькео граждан Таможенного союза. Не все, но есть конторы которые вынуждены соблюдать его. Это твой шанс.
Шанс оказаться на прогнившем древнем судне с бывшими зэками? Мне кто-то из моряков говорил что атмосфера на нашем торговом флоте примерно как в тюрьме.
Вот эти ребята одни из тех компаний:
www.sovcomflot.ru/fleet/fleetlist/
flot.gazprom.ru/investors/
www.lukoil-bunker.com/ru/bunkering/fleet/
c поправкой на то , что это будет работа за нищезп, что-то на уровне 30 тыс рубелй в лучшем случае, и соответствующих судах.
>flot.gazprom.ru/investors/
зашел на сайт и вщлольнул.
Одни техсуда.
Где, блять, LNG?
Какой вообще профит шквариться о русские компании? Ради пенсии?
А если первые два рейса сходил в русские компании пока инглиш на низком уровне сильный "зашквар"?
От чего-то кажется что ты пытаешься приплести девиз "русский=зашквар" сюда. Не надо так.
1. Во-первых это не верно. Немалая часть контор и правда предложит низкие зарплаты и хуевые условия. Но найти что-то приличное реально. Те же LNG есть у Совкомфлота, зарплаты анон выше в треде выкладывались.
2. Во-вторых анон спрашивал, реально ли ему конкурировать с филиппинскими матросами и мотористами и это неплохой шанс для него. Украинские коллеги, например, к сожалению, его лишены
>От чего-то кажется что ты пытаешься приплести девиз "русский=зашквар" сюда.
Вот кто-то из моряков то ли в этих тредах, то ли в морских тредах в /b, дословно так и выражался: "русские компании - зашквар на всю жизнь". Так что это не я придумал, а ваш коллега.
>>От чего-то кажется что ты пытаешься приплести девиз "русский=зашквар" сюда.
>Вот кто-то из моряков то ли в этих тредах, то ли в морских тредах в /b, дословно так и выражался: "русские компании - зашквар на всю жизнь". Так что это не я придумал, а ваш коллега.
То ли анон, то ли соседка, то ли сказала то ли намекнула...
Немало анонов спрашивает за курсы мотористом\матросом. Это значит что они хотят быть мотористом \матросом.
Немало из них россиян.
Наверняка они уже знают что в 80% случаев они будут работать в русских конторах, ибо филиппинцы, Кирибати, Тувалу, саль-саль кладбище пидор.
Так вот, зачем провоцировать баттхерт на пустом месте?
Анон знает, нескольких русских коллег, работающих на русские же конторы. Им норм.
Анонов знает же и некоторых моряков, которые не сработались со своими земляками. Кто-то ушёл в смешанные экипажи, кто-то стал офицером, все зависит от удачи и личных амбиций.
Не плодите ненависть, блядь.
В Одной Одессе число крюингов примерно равно числу крюингов во всем РФ вместе взятом, пруф легко гуглится. Не то что бы это повод для гордости (наоборот - россияне в среднем богаче и меньше нуждаются в такой работе), просто укроанону проще устроится в иностранную фирму с норм зп.
Если честно, живи я в рф, я бы не пошёл на "наши" суда (в рамках треда для удобства русские+украинцы="наши", кто бы там что не считал), из-за огромного кол-ва быдла. Весь экипаж - из наших, пиздец же. Работал так в полностью русскоукраинском экипаже в MSC, это пиздец же.
А если Инглиш плох - то да, шанс.
Кстати, внезапно моряк-тред - один из немногих без хохлосрачей, где царит дружбомагия
>То ли анон, то ли соседка, то ли сказала то ли намекнула...
Ты в общем-то такой же анон и такая же соседка. Откуда мне знать кому верить, тому анону-моряку или другому. Для этого тред и существует, для этого аноны и спрашивают, уточняют. Очевидно все боятся угробить карьеру с нуля. Чего ты взъелся?
>>То ли анон, то ли соседка, то ли сказала то ли намекнула...
>Ты в общем-то такой же анон и такая же соседка. Откуда мне знать кому верить, тому анону-моряку или другому. Для этого тред и существует, для этого аноны и спрашивают, уточняют. Очевидно все боятся угробить карьеру с нуля. Чего ты взъелся?
Просто тут дело не столько даже в русской компании, сколько в русском экипаже, после которого не сразу получится попасть в смешанный, особенно старому. А иностранных компаний с нашими рядовыми все меньше с каждым годом
Один хуй шанс попасть в экипаж хохлы+русня украинцы+русские очень велик, поэтому поднимать эту тему глупо. Каждый останется при своем мнении на фоне общего нейтралитета.
Ты наверное принял утверждение "жабодавистский флот (суда река-море которые ходят в основном по Азовскому и Черному морям) = зашквар" за "русские компании = зашквар". Русские компании это же не только жабодавы.
Не только, но главным образом. И человек, который только закончил курсы матроса/моторисста, едва ли пойдёт сразу работать на лнг газпрома
> Один хуй шанс попасть в экипаж хохлы+русня украинцы+русские очень велик, поэтому поднимать эту тему глупо. Каждый останется при своем мнении на фоне общего нейтралитета.
Кстати, есть кулсттори о хозлосрачах на судне у кого-то?
Анон, а расскажи о бытовых аспектах работе на корабле.
Постельное бельё брать своё?
Какие вообще вещи с собой стоит взять?
Что там со стиркой и мытьём?
На сколько человек каюты?
Расскажи на что стоит обратить внимание?
Постельное бельё брать своё?
Какие вообще вещи с собой стоит взять?
Что там со стиркой и мытьём?
На сколько человек каюты?
Расскажи на что стоит обратить внимание?
>Анон, а расскажи о бытовых аспектах работе на корабле.
>Постельное бельё брать своё?
Лолчто? Нет, его дают. Полтоенца тоже.
Старшим офицерам его даже и стирают (мессмен это делает, убирается в каюте).
Подушки тоже есть, туалетная бумага бесплатно.
Мыло тоже выдают, а вот зубнуюу пасту и щетку нужно брать свои или покупать на судне (всегда есть в продаже обычно)
>Какие вообще вещи с собой стоит взять?
Одежда на все сезоны, много футболок, удобную закрытую обувь, средства гигиены, лаптом обязательно, жетский диск , забитый кинцом, игорями и порнухой, базовую аптечку (желательно, но не обязательно - явсегда беру вот), много носков и белья, фотик , налички на карманные расходы в двух валютах - долларах и евро (второе если судно заходит в страны ЕС или ты летишь через Европу).
>Что там со стиркой и мытьём?
Есть прачечные, иногда для офицеров - отдельные прачечные .
Там же и сушилки и гладильные доски (на судне редко кто что-либо гладит, зачем?)
Порошок тоже выдают бесплатно
>На сколько человек каюты?
На всех судах нормального размера на 1го человека, конечно же.
У старших офицеров нередко и двухкомнатные (спальня и кабинет), видел однажды у капитана трехкомнатную. В каждой каюте (кроме совсем маленьких) есть душ и туалет, как правило - небольшой холодильник (там можно хранить свою еду, софтдринки, алкоголь), обычно из мебели всегда есть письменный стол, шкаф, полка\тумбочка, над кроватями всегда лампа для чтения. В каютах обычно один иллюминатор, если повезет - два. На некоторых типах судов они не открываются вообще. На них обычно есть шторы, что б можно было спать днем. Сверху есть регулируемая вентиляция.
На мелких судах, опять же, могут быть и двое в одной каюте, и туалет на этаже, но это исключение скорее.
>Расскажи на что стоит обратить внимание?
Купи симку, которая работает в максимальном кол-ве стран, покупать в каждой стране на один раз дорого, хлопотно и не всегда получается.
Почитай про chatsim (10 euro в год и мессенджеры во всех странах мира работают) и orange mundo (1 евро за 100 гб на день во всех странах ЕС).
Судовой интернет есть далекооо не везде, часто он работает не во всех странах и только в портах (спутниковый все еще дорогой), скорости низкие, траффик часто ограничен - словом, про качание кинца на 99% стоит забыть. Собственно, наличие любого интернета на судне - это уже счастье.
Стоит быть готовым к периодам (в зависимости от типа судна), когда ты от недели до 2х месяцев будешь практически без связи с внешним миром в море (разве что с любого судна можно недорого отправлять имейлы по спутнику и по приемлемым ценам звонить , тоже через спутник)
Еще вопросы?
*лаптоп
К слову, запомни - в английском языке ноутбук - это laptop, а ноутбук - это записная книжка
Это все по тем же причинам, по которым у нас все копиры называют ксероксами. Какая-то там фирма выпустила лэптопы с названием "notebook" и так оно в СНГ и прижилось
забыл добавить.
На судах еще есть артелка (slopchest) - судовой магазин.
Там можно купить сигареты и алкоголь (кстати, по дьютифришной цене), пиво, шоколадки, орешки, зубные счетки\пасту\шампунь, обычно на этом ассортимент и заканчивается, но все остальное ты, как правило, получаешь бесплатно или же оно не так уж и нужно на судне.
Как правило, выбор не большой, зависит от капитана (может быть 2-3 вида пива, а может быть и 8-9, но в любом случае не 30, сам понимаешь). Шоколадок и чипсов обычно тоже по 2-3 вида.
Расчет безналичный, взятое в артелке вычитают из зп. Открывают ее от одного до нескольких раз в неделю, смотря кто ей занимается, на некоторых судах можно взять что-то в любой день.
(был случай, когда ей занимался лично капитан и таки да, каждый день после ужина выдавал из нее пиво и орешки матросам, лол). Обычно артелкой заведует мессмен, кадет, 3й помощник, иногда за ее ведение доплачивают порядка 50 долларов.
На многих судах есть спортзал, часто импровизированный , иногда встречается и роскошь типа сауны\бассейна (небольших, само собой). Но минимальные возможности для спорта, хотя бы в виде стола для настольного тениса, есть везде практически.
Обычно есть место типа "комната отдыха экипажа", (tv room, crew recreation room) - там вечерами сидят, смотрят кинцо, играют в карты, курят, по праздникам выпивают ( в наших экипажах - не только по праздникам). Иногда такая комната у офицеров отдельная.
Более того, иногда у офицеров есть сорт оф бар (на двух последних судах было) - с барной стойкой, непонятно зачем.
Встречались суда, гнде на судовые деньги покупалась какая-то сонька прошлого поколения на всех, зависит от капитана. Вообще бытовые условия сильно зависят от типа судна, богатсва компании и капитана (ему обычно выделяют немного денег на всякие ништяки для экипажа, как он их тратит - другой вопрос. В моей компании, где я сейчас, бесплатная кока-кола например, лол , и немного пива дают на экипаж бесплатно. Мелочь, но приятно, хотя еда на судне - отдельная тема.
Спасибо, что расписал.
Ну у меня были частенько на прошлом пароходе, особенно с одним рашкинским электришином у нас такие-то словесные баталии были, сам я хохол. Причем наши споры напоминали хохлосрачи на дваче. То есть вроде чуть ли ни с пеной у рта что-то друг другу доказываем, но на самом деле всем насрать и спорим мы просто ради спора. Вообще хохлосрачи начались ближе ко второй половине контракта, когда все нормальные темы для разговоров уже выговорились и стало просто скучно. Кстати экипаж был в основном русский, и там были три крымчанина, так вот двое из них очень любили покричать "Слава Украине!" и обзывать остальную часть экипажа "москалями", лол.
>Подушки тоже есть, туалетная бумага бесплатно.
Индусы же подмываются.
и филипки. Но бумагу всегда берут
СРЕШЬСЯ НА СУДНЕ НА ТЕМУ УКРАИНО-РУССКОГО КОНФЛИКТА
@
ВСЕ РАВНО ВЕЧЕРОМ ВМЕСТЕ ПИВО ПЬЕТЕ, ПОТОМУ ЧТО БОЛЬШЕ НЕ С КЕМ
@
ПЬЕТЕ И ПРОДОЛЖАЕТЕ СРАТЬСЯ, И ТАК ДО УСРАЧКИ
@
КИДАЕТЕ ДРУГ ДРУГУ ССЫЛКИ НА ЦЕНЗОР.НЕТ И РТ , ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ВАШИ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ
трустори
>На всех судах нормального размера на 1го человека, конечно же.
Запилите гайд, как рядовому не попасть в двухместную каюту.
Я в принципе нормально контактирую с окружающими, не социофоб, но без личного пространства я двинусь, я просто не могу нормально спать когда кто-то рядом, даже когда кто-то близкий рядом, лол, даже когда с тянкой встречался часто уходил спать отдельно, так как с ней плохо засыпал, часто ворочался и периодически давал ей в еблет с локтя. Я конечно понимаю что в совместной каюте спят раздельно, но все равно для меня это будут страдания.
>Там можно купить сигареты и алкоголь (кстати, по дьютифришной цене), пиво, шоколадки, орешки, зубные счетки\пасту\шампунь, обычно на этом ассортимент и заканчивается, но все остальное ты, как правило, получаешь бесплатно или же оно не так уж и нужно на судне.
Так кроме алкоголя ничего и не нужно же на судне. Алсо, слышал что на судах запрещают пить, это выходит ложь? Или запрещают напиваться до поросячьего визга и уходить в запои?
>Запилите гайд, как рядовому не попасть в двухместную каюту.
Изи. Не идти на маленькие суда и жабодавы.
Зависит от капитана и антиалкогольной политики компании.
Почти везде официально нельзя пить за 4 часа до вахты.
На некоторых судах вообщеесть традиция у офицеров собираться к аюткомпании и пить вечером, или по воскресеньям после обеда.
Может попасться капитан который просто запретит алкоголь исходя из личных убеждений, или ограничит алкоголь пивом.
Есть компании, где запрещено пить полностью, но их мало. Там алкоголь на судне не держат и за его пронос наказывают.
Есть компании, где официально разрешен только некрепкий алкоголь (пиво).
В распиздясйких компаниях пить можно все и вплоть до того, что пьяные навахту выходят.
В нормальных компаниях все можно в меру, но пьянство - одна из самых частых причин списаний человека с судна. наряду с некомпетенцией
>Изи. Не идти на маленькие суда и жабодавы.
А вот например я окончил курсы матроса, ищу практику, хочу попасть либо на иностранное судно как я понял шансы близки к нулю, либо в совкомфлот, как не обосраться и не попасть на жабодава? Там будут учитывать как-то мое пожелание, или я конкретно на какое-то судно буду изначально претендовать?
Алсо, еще слышал что на судне вода хуевая, с хлоркой или еще чем-то, и якобы люди сильно лысеют на корабле, правда я слышал это про круизные суда, но все же. Это правда?
На хуевых судах пьют дистилированную воду, она малополезна.
Потому в нормальных фирмах тупо выдают минералку (раньшеее покупали в артелке за деньги, сейчас MLC пролоббировало, что бесплатно должны давать).
На наших жабодавах будешь ты пить дистилированную и наживешь проблемы не только с волосами, но и с зубами, потому если есть возможность пить минералку - не экономь.
Учитывая, что ты матрос и 1 раз, то выбора у тебя скорее всего не будет, будешь идти, куда зовут и радоваться, что вообще взяли.
Собственно, из РФ твои шансы уйти не на совкомфлот РКАЙНЕ МАЛЫ.
В Украшке\Прибалтике они, имхо, больше.
Особенно в Одессе, где за взятку пристраивают вообще полных даунов в первый раз, но даже тут нужны знакомые\связи.
А могу я сгонять в Одессу, например, и попробовать уйти в море через их крюинг? Или теперь мне потребуются всякие разрешения на работу и прочие костыли? Вроде раньше граждане РФ, Белоруси и Украины могли работать друг у друга без всяких разрешений, как дома.
Можешь, многие россияне через украинские крюинги работают.
Самое смешное, что украинские крюинги вполне могут отправить россиянина, а вот от крымчан все открещиваются (проблемы с доками )
Все СНГшные разрешения тебе до лампочки, ты рабоатешь на территории другой страны (той, флаг которой вывешен на судне).
Просто приезжаешь как рандомкун в Одессу поездом ( приглашения легко за денюжку делается), правда, лучше заранее найти барыг, которые за взятки в рейс устраивают.
Батя в крюинге работает, так некоторые россияне из питера через одесский крюинг вообще по скайпу устраиваются, им просто присылают детали полета, и все. Но это старшие офицеры, матросу так не прокатит, нужно личное присутствие.
Документы у всех моряков стандартизированные во всем мире, так что вот так.
Еще вопрос. А моряки вообще налоги платят? Получается платят той стране под чьим флагом работают? А работают, как я понимаю, большинство моряков под чужими флагами. Нет ли проблем в связи с этим на родине по этому поводу?
В СНГшных реалиях моряки , работающие "под флагом [другой страны]" налоги не платят вообще, соответсвенно, и пенсии не имеют.
в совкомфлоте за тебя их хаплатит работодатель как в обычной российской фирме.
Все просто.
Ясно, спасибо.
Ребята, мы уже 17 постов как тонем.
Опугка, создавай новый тред
Опугка, создавай новый тред
Нет, кое-где ноутбуком и за бугром портативный комп называют пруф: https://en.wikipedia.org/wiki/Laptop, хотя, безусловно, лэптоп гораздо более употребительное название. Но аналогии с ксероксом неверны.
Артелка - это артелка, а слопчест - это слопчест.
От себя добавлю, что далеко не всегда в каютах у рядового экипажа есть туалет и душ. Иногда - только раковина.
Я тону вместе с капитаном этого судна.
Думаю большинство было бы не против послушать твою реалию событий.
>От себя добавлю, что далеко не всегда в каютах у рядового экипажа есть туалет и душ. Иногда - только раковина.
Небось небольшое судно было?
>Артелка - это артелка, а слопчест - это слопчест.
Ни разу не работал с нашими, все контракты провел на судах с рядовыми филипками\бирманцами и офицерами из восточной Европы, так что русскими морскими терминами владею плохо
Пиздец, по здоровью сильно ебут?
Если я для армии не годен, то и в море мне делать нехуй?
Если я для армии не годен, то и в море мне делать нехуй?
Мы с другом хотим пойти на курсы вахтеного моториста. Срок обучения 5 месяцев 3 месяца учат 2 месяца практики. Какие подводные камни? поясните пожалуйста.
Не ходи, я в ближайшие 3-4 месяца тоже пойду, а вы уже рабочие места займёте.
Немножко идиотский вопрос но все же , есть учебный диплом механика , но появилось желание стать электромехаником , возможно ли закончить курсы электрика , уйти в этой же должности , а потом с опытом претендовать на вакансии электромеха? Или можно идти только по линии мотора до механика?
Есть тут лнг-куны? Можете пояснить за зарплаты у штурманов?
сэнкс ин эдвэнс
сэнкс ин эдвэнс
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятрый тред
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред