>>96455832
Возможно ли получить загранник со 2 категорией секретности, связист, дембельнулся в 2014 году.

ОП, ответь
>>96459550

>>96459550
>>96459702
ОП!

ОП, за то, что ты не отвечаешь, пизда твоему треду.

ОП, как вылечить такие зубы?

По какой статье могут ответить эти негры?

Рака яиц ОПу.

Линейные корабли типа «Дюнкерк» — тип линкоров французского флота времён Второй мировой войны. Было построено два корабля: «Дюнкерк» (фр. Dunkerque) и «Страсбург» (фр. Strasbourg).

Корабли этого типа, построенные в 1930-х годах, стали первыми быстроходными линкорами. «Дюнкерк», спроектированный для борьбы с немецкими «карманными линкорами» типа «Дойчланд», строился в условиях ограничений Вашингтонского соглашения и жёсткой экономии средств. В связи с этим стандартное водоизмещение «Дюнкерка» составило 26 500 т, что меньше лимита в 35 000 дл. тонн, установленного Вашингтонским договором. Особенностью «Дюнкерка» было оригинальное расположение артиллерии главного калибра — восемь 330-мм орудий были размещены в двух четырёхорудийных башнях, установленных в носовой оконечности.

После того как Италия объявила о строительстве линкоров типа «Литторио» со стандартным водоизмещением 35 000 т, парламент Франции выделил средства на строительство второго линкора — «Страсбурга». Бронирование «Страсбурга» было усилено для противостояния более мощным орудиям новых итальянских линкоров.

>>96461325
эскадра с ультиматумом. Попытка принудить французов перейти в контролируемые союзниками порты или затопить корабли была неудачной и британцы открыли огонь по стоявшим в порту кораблям Французского флота. «Страсбург» прорвал блокаду и перешёл в Тулон. «Дюнкерк» не смог прорваться, был повреждён артиллерийским огнём и сел на грунт, но после ремонта тоже был переведён в Тулон. Там в ноябре 1942 года оба линкора и были затоплены французскими экипажами во избежание захвата немцами.

Специалистами линкоры типа «Дюнкерк» оцениваются весьма неоднозначно. Эти корабли хорошо смотрелись на фоне линкоров времён Первой мировой войны, но при сравнении с более поздними быстроходными линкорами, такими как «Литторио», «Бисмарк» и «Айова», линкоры типа «Дюнкерк» обладали слишком малым калибром орудий и слабым бронированием. Некоторые специалисты отмечают, что, благодаря высокой скорости и сравнительно мощному вооружению, по концепции их скорее можно отнести к линейным крейсерам.

Содержание

1 История создания
2 Конструкция
2.1 Корпус и надстройка
2.2 Бронирование
2.3 Противоторпедная защита
2.4 Вооружение
2.4.1 Главный калибр
2.4.2 Вспомогательный калибр
2.4.3 Зенитное вооружение
2.4.4 Авиационное вооружение
2.4.5 Радар
3 Энергетическая установка
4 Модернизации и изменения
4.1 «Дюнкерк»
4.2 «Страсбург»
5 Окраска
6 Служба
7 Начало службы и первые месяцы Второй мировой войны
7.1 Мерс-эль-Кебир
7.2 Тулон и затопление флота
8 Оценка проекта
9 Сравнение с аналогами
10 Примечания
11 Использованная литература и источники

В конце XIX — начале XX века французский флот был вторым по силе после британского, однако Франция не сумела удержаться на этой позиции и вступила во второе десятилетие XX века с недостаточным количеством современных кораблей. Французский флот того времени не имел линейных крейсеров, отсутствовали быстроходные лёгкие крейсера. Построенные дредноуты типа «Курбэ», вооружённые двенадцатью 305-мм орудиями, значительно уступали супердредноутам Великобритании, США и Японии, имевшим орудия калибра 343—381 мм. В 1912 году был принят новый «Морской закон», согласно которому флот Франции к 1922 году должен был состоять из 28 дредноутов и линейных крейсеров, однако этот план не был осуществлён. Во время мировой войны французский флот получил три линкора типа «Бретань» с десятью 340-мм орудиями. Строительство линкоров типа «Нормандия» с двенадцатью 340-мм орудиями в четырёхорудийных башнях было приостановлено, так как все силы были отданы на нужды сухопутного фронта. Запланированные линейные крейсера даже не были заложены. Война ослабила экономику Франции, поэтому недостроенные корпуса линкоров типа «Нормандия» были сданы на слом. Исключение сделали лишь для корпуса линкора «Беарн», который был достроен в качестве авианосца[1][2].

На Вашингтонской конференции 1921—1922 годов по ограничению морских вооружений был принят лимит стандартного водоизмещения новых линкоров в 35 000 английских тонн (35 560 т). Согласно договору линейный флот Франции был приравнен к флоту Италии, и его суммарное водоизмещение ограничивалось 175 000 английских тонн (177 800 т). Для каждой страны был составлен график строительства новых кораблей на замену старых. На договорной лимит в 175 000 дл. тонн Франция выходила после замены всех старых кораблей в 1936 году. Пока для других стран до 1930 года действовали «линкорные каникулы», и новые линкоры не строились, Франция имела возможность заложить в 1927 и 1929 годах линкоры. Их количество не ограничивалось, лишь бы водоизмещение каждого не превышало 35 000 т, и Франция имела возможность выбрать эту квоту так, как посчитала бы нужным[3][4][прим. 2].

В 1924 году Франция приступила к подготовке новой кораблестроительной программы. Флотом была предложена долговременная программа выделения денежных средств на строительство кораблей — «Морской меморандум», согласно которому каждый год должны были строиться корабли суммарным водоизмещением 40 000 т. «Меморандум» не был принят парламентом, желавшим иметь возможность ежегодного утверждения строительства новых кораблей. Фактически в конце 1920-х и в начале 1930-х годов ежегодная постройка кораблей в среднем составила около 33 000 т. Первоначально усилия были сосредоточены на строительстве крейсеров и эсминцев[3][4].