Освятил лучшей гонкой
вкот.
гран туризмо дикий кал кстати
гран туризмо дикий кал кстати
С прискорбием вынужден сообщить, что пасту со списком архивов выпилили по неизвестным причинам. Поймать не успел. И сам архивач тоже лежит.
Может осталась у кого-то?
Может осталась у кого-то?
Архивач не лежит, просто заблочен. Через проксю доступен.
АНОНС
Оживляем местные закатки в Корсе.
Скорее всего уже на этой неделе планируем запустить мини-серию гоночек с периодичностью раз в неделю.
Машина: Ginetta G55 GT4 ( https://www.racedepartment.com/downloads/ginetta-g55-gt4-2017.19598 )
Трассы: Cadwell, Croft, Donington, Knockhill, Oulton, Snetterton.
Предварительно время: Субботы 18:00 МСК
Формат: квалификация 15 мин, гонка 15 мин, 2 сессии подряд
Сервер: vg/simrace
Подробнее будет ближе к выходным.
Для связи: discord gg/k7Mk67v
Оживляем местные закатки в Корсе.
Скорее всего уже на этой неделе планируем запустить мини-серию гоночек с периодичностью раз в неделю.
Машина: Ginetta G55 GT4 ( https://www.racedepartment.com/downloads/ginetta-g55-gt4-2017.19598 )
Трассы: Cadwell, Croft, Donington, Knockhill, Oulton, Snetterton.
Предварительно время: Субботы 18:00 МСК
Формат: квалификация 15 мин, гонка 15 мин, 2 сессии подряд
Сервер: vg/simrace
Подробнее будет ближе к выходным.
Для связи: discord gg/k7Mk67v
Сбрасывания газа и езды по накату это тупо не профессионализм. Так то я где то даже слышал что оборотики то вредно сбрасывать полностью.
На счет контроля газа/тормоза на геймпаде вот собственно ролик.
На счет контроля газа/тормоза на геймпаде вот собственно ролик.
> Для связи: discord gg/k7Mk67v
Надо было в самом начале писать, даже не стал бы пост читать.
>ради анона и покатушек поднимают сервак и приглашают покатать
>выблядок не хочет катать потому что видит дискорд
>выблядок не хочет катать потому что видит дискорд
Сомневаюсь, что это истинная причина для него. Он и корсу-то вряд ли запускал когда-то.
К слову, не обязательно заходить в дискорд. Вся инфа будет дублироваться в треде.
А можно для недавно вкатившихся мануал по модам к ас? Что поставить как лучше настроить
Регайся на racedepartment, там большинство популярных и годных модов лежит, они обновляются.
Если не лень, можешь вручную все моды закидывать, машины в assettocorsa/content/cars, трассы в /tracks и все остальное по аналогии.
Есть Content Manager, это сторонний запускатор Корсы с прибамбасами, моды через него в один клик устанавливаются, просто кидаешь архив с модом в окно:
https://acstuff.ru/app/
Также с СМ стал поставляться Custom Shaders Patch - улучшатор картинки, много всяких фич, в том числе полный цикл суток с ночью, дождь, деформация шин, травка, свой хед моушен. Помимо этого оно может и оптизировать графон, так что за производительность можно не сильно беспокоиться. (алсо, скорее всего в настройках надо будет галку включить, чтобы юзать CSP)
Вместе с шейдер патчем рекомендуется ставить Sol, который отвечает за погодку (не помню точно, возможно за цикл дня-ночи именно он реализует)
https://www.racedepartment.com/downloads/sol.24914/
Все эти штуки мастхев для корсы в 2021. Из основного вроде ничего не забыл.
> запускатор
у меня от тебя фогейм...
О, ньюфаня который не играл в парашу от фогеймов без этого говна.
Кто сказал что не играл? Но лет мне тогда было мало
Почувствовал себя старым. Пиздец.
>по неизвестным причинам
Он там нашёл оскорбительное слово. Какое — не скажет. В моей пасте было слово porn
Какая же всратая BMW. Не постите в шапке больше такое говно.
БМВхейтер порвался, несите нового.
Привет пацаны. Давно к вам не заходил. Да и в симуляторы не катал в этом году ни разу. Похоже моя карьера симрейсера закончилась. У меня варикоз и болят ноги, не могу сидеть даже комфортно, не то чтобы педальки жать.
Ф
Я фанат немецкого. Но вот тот высер даже на BMW не похож.
Ну я стал таблеточки вчера пить, может пройдет хотя бы дискомфорт в ногах. На операцию не готов пока ни морально ни финансово. В любом случае в ближайшее время не покатаю. Реально последний раз еще до католического рождества катал.
Броу, посмотри сюда, для тебя уже все придумали
https://www.youtube.com/watch?v=kLdgK3EW1Jw
https://www.racedepartment.com/downloads/simcycling-for-assetto-corsa.32590/
Корсочка разве тебя когда-то подводила?
Ммм, а мне крутить педали типа комфортнее будет? Ну врач говорил, что велосипед при варикозе хорошая тема, но все же.
Ни фига себе, чего только не придумают.
Как по мне - круто.
Как в этой решетке можно увидеть гармонию? Как ни старайся, линии просто уходят в никуда, пропорций между ними не существует, идеи никакой.
Как форма отверстия соотносится с остальной формой передка? По какому принципу эти горизонтальные планки в ней заполняют пространство? Складывается впечатление, что эта хуйня изобретена укропами, и что они курили - я не знаю.
Блять, могут же элегантную хуйню делать, зачем вот это вот? Оно даже не выглядит претенциозно, оно выглядит никак. Остальная машина как машина, но зачем туда влепили ЭТО?
>Как в этой решетке можно увидеть гармонию? Как ни старайся, линии просто уходят в никуда, пропорций между ними не существует, идеи никакой.
Кого вообще ебет это, когда функционал важнее? Это гоночная машина, всем насрать на её внешний вид в угоду функционалу.
Да причем тут гоночная машина? Она и в стоке выглядит как уебок.
Реально технологичные вещи сами по себе выглядят хорошо, потому что в них все равно какая-то идея видна, они обоснованны. Здесь решетка ради решетки просто. Ее можно было делать не такой уебской, но они сделали ее уебской.
>Да причем тут гоночная машина?
Интересно, причем же тут гоночная машина?
> Здесь решетка ради решетки просто.
Дивану виднее, чем штату инженеров из BMW.
Ты какой-то тупой, не вижу смысла тебе объяснять что-то.
>Ты какой-то тупой.
Ну да, а ты гениальный инженер с форума двач.хк.
Я человек, который анализирует и имеет чувство прекрасного. Этого достаточно, чтобы сказать, что у супа есть привкус говна, и повар явно проебался.
>анализирует
Чем анализируешь? В Солидах всяких там или у тебя аэродинамическая труба есть?
>чувство прекрасного
Всем насрать на него, если это гоночная машина.
Купил за три сотни ключик к пекарс2, погонял. Честно скажу, р3е мне понравился гораздо больше. В пекарс фидбек работает странно, физон как-то непонятно ощущается, машину совершенно не чувствую. Я, конечно, абсолютный ньюфаг, но вот в р3е я только что полчаса наворачивал в тестдрайве на Сивике ВТЦЦ и прям чувствовал, что машину веду. Неровности на трассе запоминал, чувствовал точку срыва оси, искал педалью момент блокировки - каеф, в общем. А в пекарсе у меня такое ощещение, что я машину на слух веду - боюсь лишнее движение сделать, потому что не понимаю, сорвет меня в следующую секунду или нет. Перестраховываюсь и еду очень медленно. Казалось бы - все понятно, нахуй пекарс, го в р3е. Но 70 евро за весь контент пиздец как жаба душит. А отдельными паками душит еще сильнее. Один пак классики стоит как треть всего контента разом. Жопа горит.
Вот пчелик, который профессионально занимается дезигном, разбирает в чем проблема, и пару интересных наблюдений выкладывает
https://www.youtube.com/watch?v=AAKd4hR-VCo
https://www.youtube.com/watch?v=AAKd4hR-VCo
>дизайнер
Это те ребята, которые после пары лет работы отправляются на завод по переработке дизайнеров?
А можно мнение инженера, а не инфантильного ребенка, который рисует каракули?
>Она и в стоке выглядит как уебок.
Это же силуэт-прототип, по-моему, она с гражданской машиной вообще ничего общего не имеет, кроме похожести обводов.
>Но 70 евро за весь контент пиздец как жаба душит
да это вполне адекватно так-то, стандартная цена консолькой игры в наши дни. Контента там тем более что дохуя и есть более-менее живой мульт. Ну и не обязательно фул пак покупать, если жалко денег.
Адекватно-то адекватно, да вот только у меня руль в четыре раза меньше стоит.
>Ну и не обязательно фул пак покупать, если жалко денег.
По отдельности покупать еще жальче, если посчитать, лол. В общем, надо бабло копить.
Долбоебушка ты тупенькая.
Под те же самые площади решеток ты можешь задизайнить сколько угодно разных форм, придумать миллиард комбинаций этих линий и пропорций.
Задумайся над вопросом: за всю автомобильную историю было создано куча охуительных спорткаров и гоночных болидов, у всех были одни и те же цели - сделать технологически эффективно при имеющихся ограниченных возможностях в дизайне, но почему у них получилось сделать элегантно, красиво, гармонично, а инженеры бмв положили на это хуй?
> инженеры бмв положили на это хуй
Потому что расчеты показали, что это лучшее решение для текущей подкапотки.
> эффективно при имеющихся ограниченных возможностях в дизайне
>ограниченных возможностях
Зачем ставить дизайн во главу угла, когда важна эффективность?
У-у-у-у, зделоли ни как я хачу, у-у-у-у-у, машинка никрасифая, уа-а, уа-а, уа-а-а-а.
Тьфу блядь, инфантильное чмо в треде.
Дизайнят не инженеры, ты тупой что ли?
У Кунташа были проблемы с охлаждением двигателя, о которых изначально дизайнеры и не задумывались. Потом когда это стало очевидно, нужно было какое-то решение придумывать. Сделали этот треугольный воздухозаборник. И он, сука, выглядит достаточно к месту, несмотря на то, что это по большей части техническое решение, а не чисто дизайнерское.
тогда лучше копи на руль. А запиратить можно много всего или АС купить за копейки.
>Потому что расчеты показали, что это лучшее решение для текущей подкапотки.
Долбоеб, съеби.
Для тебя красивая женщина - это мастурбатор-вагина, потому что функционально, а на остальное похуй.
>Дизайнят не инженеры, ты тупой что ли?
Тут над малевателем картинок встал штат инженеров и сказал - сделай нормально, а не для гламурных кис и любителей ездить без поворотников. И он сделал нормально, а не дрочил себе член в процессе и не мечтал о том, как пойдет играть в игрушечки или рисовать рисуночки дома.
>Для тебя красивая женщина - это мастурбатор-вагина, потому что функционально, а на остальное похуй.
Ты скозал. Машина для гонок не женщина. Если ты сравниваешь машину с женщиной, то у тебя проблемы, дите.
Закончи хотя бы школу, дружище, твоих когнитивных способностей и познаний о мире пока недостаточно, чтобы разумно вести диалог.
>Закончи хотя бы школу, дружище, твоих когнитивных способностей и познаний о мире пока недостаточно, чтобы разумно вести диалог.
Ребенок, вангующий возраст в интернете, ты? Иди дальше играйся в машинки, а свое очень важное мнение по поводу дизайна можешь засунуть туда, где никогда не светит солнце.
>Издательство хочет стать лидером в жанре гоночных игр
>EA начнёт активно использовать технологии, интеллектуальную собственность и людей Codemasters
>Издатель хочет выпускать гоночные игры ежегодно
Так, минус кодмастерс
>EA начнёт активно использовать технологии, интеллектуальную собственность и людей Codemasters
>Издатель хочет выпускать гоночные игры ежегодно
Так, минус кодмастерс
>Честно скажу, р3е мне понравился гораздо больше
Так и должно быть. К Пекарусу можно привыкнуть, но его физон все равно подбитый.
Как будто от одних или других есть надежды на что-то хорошее?
Последнее что хорошее было, и не забылось сразу, это наверное дерт ралли 2.0.
Даже если др 3.0 заанонсят когда-нибудь, ну вряд ли это будет что-то продвинутое в плане симуляции. Так что ну и хуй с ними.
Ну вот у меня именно такое ощущение - что я привыкаю к конкретной игре, мне это не нравится. Поиграю еще, конечно, на безрыбье-то. Плюс какой-то фан он дает. Сейчас катал Клио Кап, на первом повороте короткого Брэндз Хэтч страшно, сука, вслепую на третьей заезжать, а топить-то надо, ибо боты наседают и они, похоже, этот поворот вообще на четвертой проскакивают. ФФБ поковыряю, может получше станет.
Да, я так и планирую. Не могу только решить, взять бэу Г25/27 или сразу на 29 копить.
> привыкаю к конкретной игре, мне это не нравится
Это нормально. Ты вкатываешь определенный симулятор с определенной физической моделью.
Копить надо на т300. А взять можно и г27. Начиная с него начинка логитеков не меняется до сих пор.
Ага. Вот только у этого симулятора какая-то слишком особая, противоестественная модель. Иначе не обьяснить - почему для переката из корсы в тот-же рфак, например, тебе нужен от силы день, а чтобы прикатать пекарус - надо катать всю неделю и еще не факт что что-то получится.
А, так я про Р3Е говорил. Тогда приношу свои извинения.
Мне на самом деле не очень нравится Т300. Известные проблемы с перегревом, брак, комплектные педали. Да и вообще Трастмастер как-то не люблю. Мне по бедности надежность и педальки покачественнее как-то важнее. Хотя я с позиции гордого владельца Момо вещаю, так что может и неправ.
>Известные проблемы с перегревом
75% в драйвере решают проблему.
>комплектные педали
T3PA отличные педали для начала.
Остается все же высокий, по мнению интернетов, процент брака и общая нелюбовь к бренду. В любом случае, апгрейдиться я буду не завтра, так что время на подумать есть.
> Adaptive triggers: Feel the contrast in brake pedal weight at different sensitivity ranges, the vibrations from the ABS and variation in throttle pedal weight on different types of cars.
> Haptic feedback: Experience the feeling of tire contact with the road, and subtle bumps on the road surface.
Интересно на сколько они продвинутся от говновибрации. Пока же нет гонок с нормальной поддержкой всего этого?
> Haptic feedback: Experience the feeling of tire contact with the road, and subtle bumps on the road surface.
Интересно на сколько они продвинутся от говновибрации. Пока же нет гонок с нормальной поддержкой всего этого?
Форза
>Пока же нет гонок с нормальной поддержкой всего этого
Сделают поддержку в ГТ7 и парочке аркад. В симах на ПК вряд ли кто-то станет заморачиваться, тк они все больше становятся ориентированы на рули.
Пилить поддержку функционала девайса из соседнего конкурирующего лагеря? Сильно сомневаюсь.
>могут же элегантную хуйню делать
Лол, кто? БМВ? Они последние лет 30 уебанские тачки клепают, вспмнить хотя бы семерку Бэнгла.
Пиздец убожество. Другое дело e-tron GT.
Хуйндай
> лет 30 уебанские тачки клепают,
Не пизди. В 90-х вполне адекватный диз у них был, без претензий.
На неоднозначные дизайнерские эксперименты их потянуло начиная вот отсюда, c M5 E60
Мне новая BMW напоминает Альфу. Только у Альфы дизайн есть, а у BMW просто прямоугольная дырень от капота до земли.
Они в поисках "свежих решений" просто вернулись к своим истокам.
Мне тоже такое выражение морды не оче. С другой стороны, тебе на него не смотреть, а ехать.
Алсо, вот самый охуевше-позитивный дизайн передка евер.
> тебе на него не смотреть, а ехать
Лол, как раз таки только смотреть. Как будто ты поедешь на таком.
Вот, нашел эту фотку, где один поршак как бе с улыбающимся троллфейсом валит впереди недовольной толпы преследователей.
По мне так у мерсов шикарная морда.
Стоит не то чтобы неподъемных денег, за пару лет можно накопить, чтобы не брать в кредит.
Но говоря про езду в симуляторах - тебе шашечки или ехать?
А мне даже нравится с этого ракурса.
как ты нагнул свои ноги?
как вышло?
в 90-е был у них лучший дизайн за все годы
Просто у тебя утиный синдром.
>в 90-е был у них лучший дизайн за все годы
Так-то ещё в 80-х были все каноны заложены.
>Просто у тебя утиный синдром.
Смотрите, утенок, который родился в конце 90-х, что-то говорит про утенка.
спиздили у бристоля?
>Стоит не то чтобы неподъемных денег, за пару лет можно накопить,
7 лямов за пару лет? Как-то очень оптимистично для простого смертного.
>который родился в конце 90-х,
Упс, ты промазал на 15 лет. Прекращай сыпать своими проекциями на бордах.
>что-то говорит про утенка.
Так я такой же.
>7 лямов за пару лет? Как-то очень оптимистично для простого смертного.
Начни работать, а не на двачах плакаться про дизайн авто, которое не подходит под твои вкусы, дите.
>Упс, ты промазал на 15 лет.
Ч.т.д. Утенок в детстве насмотрелся на машины и считает их лучшими.
>Начни работать
Я уже. Но мой потолок за 2г это 3 мульта максимум.
>Утенок в детстве насмотрелся на машины и считает их лучшими
А я где-то отрицал?
А ты чем занимаешься? Мне правда интересно.
Новый 911 тоже всратый
>А ты чем занимаешься?
Сидит на бордочках и раздает умные советы, очевидно же.
>Остается все же высокий, по мнению интернетов, процент брака и общая нелюбовь к бренду.
У нас в треде 3 или больше владельцев т300 за период где-то последнего года, чтобы у кого-то что-то серьезное пизданулось - не слышал.
В интернетах мнения диаметрально противоположные, либо хвалят за годы работы без поломок, либо хейтят, причем кто-то и по несколько рулей покупал, все ломались. Возможно были разные партии/ревизии, какие-то из них с браком, либо просто кто-то грубо абузит руль, не рассчитанный на это.
Играть в орлянку на 40 косарей все равно как-то ссыкотно.
Надо так же понимать, что Т300 это одна из самых массовых моделей на рынке в принципе. Потому и отзывов по ней много, в точ числе и о поломках. А реальную статистику только техцентры могут дать.
Я бы сейчас без раздумий брал Т300, будь это мой первый серьезный руль. Т.к. сейчас-то я понимаю все нюансы, что он полнофункционален и его может хватить оч надолго. А логитеки,- ну да, неплохие для своего времени рули. Но по нынешним временам, для взрослого анона они все же уже откровенно слабоваты по отдаче и шестерни явно не добавляют комфорта.
Где зарплату забирать?
>его может хватить оч надолго
А может и не хватить.
>40
ебанулся? 30 максимум. И нет там никакой орлянки, возьми новый с гарантией если ссышь. Огромное количество владельцев т300 и явно в свежих партиях косяков повально нет.
Т300 объективно лучший руль для серьезного вката за вменяемые деньги сейчас. А еще лучше это отдельно базу т300 и педали t-lcm.
Это форзатред протекает, похоже. Там таких дятлов полна коробочка.
За 30 я так понял педальки без сцепления.
>А еще лучше это отдельно базу т300 и педали t-lcm.
Это под 60к выходит, у меня комп дешевле стоит.
В каком плане? Если в плане возможностей ФФБ, то точно хватит надолго. Если в плане вероятных поломок, так здесь всё решительно однохуйственно, если сравниват с логитеком. Это массмаркет рули. С одинаковым уровнем исполнения, материалов и прочего. Если ты думаешь, что логитеки - это какие-то супернадёжные девайсы, то сильно ошибаешься тут. Точно так же иногда ломаются. Как по механике так и по электронике.
Я не отговариваю тебя от логитеков. Вариант взять какой-нибудь G2X на вторичке вполне здравое решение. Просто надо понимать, что он чуть более энтри-левельный, чем Т300.
Ну и вот что точно не стоит сейчас делать, это брать новые G923. Получишь ровно тот же G27 по сути. Только по явно завышеной цене.
>За 30 я так понял педальки без сцепления.
Это даже за 23 продают. И торговаться на авито надо ВСЕГДА. Это не магазин.
https://www.avito.ru/moskva/tovary_dlya_kompyutera/thrustmaster_t300_2099292356?slocation=107620
За 30к можно ловить с полноценными T3PA.
Механические устройства покупать бэушными мне как-то не кажется разумным.
Опять ты? Момо за 2к, г29 за 5к?
Вот, не поленился, посмотрел. Тот скрин, что с авито - выбрана Москва, т300, от дешевого к дорогому. И сверху - это самый дешевый, а снизу еще дороже. Я только не понимаю, нахуя тогда брать бу, если можно из магаза, там хоть гарантия есть.
Поправлюсь - дорогие механические устройства. У меня просто складывается впечатление, что Логитеки в силу конструктивных особенностей надежнее, и при этом дешевле. За это приходится платить более слабым ФФБ и "ступенчатостью" руля. Ну, я так понял.
>Момо за 2к
Я не он, но свой Момо я взял именно за 2к, причем в одеяле, даже запах как у нового. Понимаю, что повезло, но тем не менее.
Это хорошо, я искренне рад за тебя. В моей мухосрани их за 5к две штуки отдавали, а за 2к - без педалей.
Ценообразование такое, что дешевле в Москву за б/у вещами ездить, либо новое покупать. Ебанутые какие-то.
В том треде мы уже выяснили, что цены все растут и растут, что на новые устройства, что на б/у.
Ну здесь каждый решает для себя сам. Руль если не полетел в первые пару недель-месяц работы, скорей всего будет работать дальше до упора. Если его не перегружать механически.
Я к примеру брал свой предыдущий Т500 с рук, отъездил на нем несколько лет и недавно сам уже его продал на авито.
Понятно, что старые модели будут скорей всего прилично ушатаны. Ну так они и стоят в 2-3 раза дешевле новых.
Ну вот поэтому я и думаю, что либо искать Г27 за 12-13к, который имеет репутацию автомата Калашникова среди рулей, либо докинуть еще столько же и взять Г29 новый на гарантии. По идее чуть меньшая мертвая зона в центре и большее количество кнопок того не стоят, да и гарантия на устройство, знаменитое своей надежностью, мне особо ни к чему. Сложна.
Как то я Automobilista то пропустил, а зря, игруха то отменная, особенно 2 часть. Адекватный хардкор в котором ты понимаешь и чуствуешь где будешь наказан, с видом от жопы в нее не реально играть даже. Продукт ощущается сбалансированным: физончик мега зачетный, графонни, звук, приятное интуитивное меню, эмбиент на фоне играет - мелочь а приятно. В нее бы я позаганялся даже если бы был лютым кольцевиком.
Теперь уже ознакомившись с все большим и большим количеством симов до меня допирает почему "альтернатива GT Sport" тут воспринялась как вброс. Это игры другого характера. Блять, но я же все это и так прекрасно понимал, просто хотелось именно что то такого в духе GT но с лютым физоном на ПК, а такого то по сути и нет.
Теперь уже ознакомившись с все большим и большим количеством симов до меня допирает почему "альтернатива GT Sport" тут воспринялась как вброс. Это игры другого характера. Блять, но я же все это и так прекрасно понимал, просто хотелось именно что то такого в духе GT но с лютым физоном на ПК, а такого то по сути и нет.
>что Логитеки в силу конструктивных особенностей надежнее,
Если рассуждать с технической точки зрения, то там в обоих случаях надежность примерно равная. Рассчитанная под их конкретные нагрузки. И если ты не будешь превышать предел расчетных нагрузок, то обе конструкции будут пахать десятилетиями. На самом деле Т300 запросто сам тебя "превысит" на 100% крутящего момента, лол. 4Нм на небольшом штурвале - момент совсем такой недетский.
В общем, оба варианта - это не дешевые пластиковые игрушки за 5-7к для детей, которые именно что ломаются механически.
Здесь проблемы чаще всего с электроникой, питанием, или некоторыми мелкими элементами. Как например диск энкодера у логитеков, который разрушается и лопается от времени.
Это разве не пекарус в другой обертке?
Я кстати видел в январе два или три объявления, где г29 в пределах 15к отдавали, сейчас проверил, их уже нет, скорее всего купили. А так - 20-25 на авито, либо 29 в мвидео. Так что да, я с тобой полностью согласен.
>4Нм на небольшом штурвале - момент совсем такой недетский.
Вот это, кстати, меня тоже настораживает. Мне моих двух или даже меньше Нм бывает многовато. Из рук руль не вырывает, разумеется, но ни о каких точных корректировках с таким усилием речи не идет. А тут четыре.
>докинуть еще столько же и взять Г29 новый на гарантии.
Минус коробка, которую в G29 сделали отдельной опцией. А G27 отдают как правило с ней вместе. Тк. и продавалось все одним набором.
AMS2 после кучи обнов это сейчас отличный сим с понятный физикой, красивой оберткой и с интересным набором машин.
чел ты заебал уже со своим хейтом пекаруса постоянным.
>Мне моих двух или даже меньше Нм бывает многовато.
Дело вкуса. Я у же много раз писал - больше диапазон момента, больше различия мелких деталей. Меньше влияние дедзоны на начале диапазона. Все упирается в комфортное мускульное усилие, которое ты можешь себе позволить на длительной дистанции.
Ты просто привык к своим 2Нм, потому что катаешь на них давно а выше поднять возможности нет.
Когда оная появляется, привыкание при переходе на следующую ступень наступает довольно быстро, примерно как с более тугими педалями. B внезапно через парочку недель ты уже понимаешь, что если опустить на прежний уровень, то получается какая-то "вата и пустота". Я сейчас катаю на 75-90% от своих 6Нм, в зависимости от баранки. И мне норм.
>4Нм на небольшом штурвале - момент совсем такой недетский.
Надо понимать, что 4Нм это норм мощность - больше, чем на гражданских тачках с электроприводом руля. Но дело в том, что это мощность максимальная и если выкрутить ффб в игре до такого тяжелого руля, то в поворотах будет клиппинг серьезный.
> B внезапно через парочку
Крамар, залогинься.
>ты заебал уже со своим хейтом пекаруса постоянным
Какой хейт, лол, я сам в пекарус гоняю и вообще всего неделю как вкатился. Просто назвать это симом я не могу, потому что поиграл в корсу и рейсрум.
значит не про тебя речь была, тут кто-то каждый раз при упоминании амс начинает рейджить.
>Минус коробка, которую в G29 сделали отдельной опцией.
А этот шифтер вообще стоящий?
По Т300 на счет крутящего момента читал, что при выкруте на 100% может нарушаться линейность этого момента. Можно наверное ЛУТом поправлять, но хз насколько это костыльным можно считать.
Но в целом, лучше иметь возможность выставить момент поменьше и иметь запас, зато получать более "качественный" выход, чем упираться в 2Нм.
Но в целом, лучше иметь возможность выставить момент поменьше и иметь запас, зато получать более "качественный" выход, чем упираться в 2Нм.
Тем временем симукуб прошел нашу таможню всего за день и совсем скоро приедет ко мне.
В FedEx хоть и пришлось руками писать объяснительную про содержимое инвойса и посылки, пошлину можно оплатить картой на сайте, а не банковским переводом по счету как в UPS.
Ждите обзора на 25Нм мотор и разъебаные руки.
В FedEx хоть и пришлось руками писать объяснительную про содержимое инвойса и посылки, пошлину можно оплатить картой на сайте, а не банковским переводом по счету как в UPS.
Ждите обзора на 25Нм мотор и разъебаные руки.
Он лёгкий и коротенький в плане переключений. Но им вполне можно пользоваться, да.
Господа, а как графон в ВР в пекарусе пофиксить? У меня настройки все на High, включая сглаживание, в SteamVR суперсемплинг аж в 200% выставлен, и все равно в 100 метрах от машины все пикселявое. Вообще, я очень удивлен, что моя 2060с тянет такие настройки, но на удивление стабильные 80 фпс без репроекций, только тени на лобовухе изредка артефачат. Шлем Одиссей+, если что.
>По Т300 на счет крутящего момента читал, что при выкруте на 100% может нарушаться линейность этого момента. Можно наверное ЛУТом поправлять, но хз насколько это костыльным можно считать.
Это спорный вопрос. Момент есть статический (stall) и динамический (spin). Методика замера силы фидбека основана на подаче переменного сигнала на одинаковый промежуток времени и замера конечного положения, на которое при этом успел повернуться руль. При этом очень сильно влияет инерция баранки. Это по сути не прямая, а косвенная оценка. Короче, все дуги на графиках - это результат инерции баранки или более того - движения руля на финальном участке теста с фиксированной угловой скоростью. Хотя момент прикладывается разный.
По хорошему снимать характеристику надо замером статического момента на каком-нибудь стенде. Тогда скорей всего никакой нелинейности вообще не будет.
Второй момент - мертвая зона в начале. (2й пик) Это когда 1-5(у логитека до 10% сигнал поглощается механикой и резиной и дает на выходе 0. Здесь как раз может помочь либо настройка (minimum force) либо ЛУТ. Он просто шифтанет тебе весь диапазон так, что 1%-й сигнал превратится в 10%-й, от которого усилие уже не теряется. И мертвая зона исчезнет. Но ты расплатишься уменьшением динамического диапазона на величину этой зоны нечувствительности.
>на подаче переменного сигнала
Неправильно выразился. Сигнал в момент замера постоянный, просто в каждом последующем замере его поднимают на какой-то фиксированный шаг.
Круто, довольно оперативно.
>В FedEx хоть и пришлось руками писать объяснительную про содержимое инвойса и посылки,
Это как? Куда-то ездил, или отсылал письмо им?
>Ждите обзора на 25Нм мотор и разъебаные руки.
Конечно ждем, лол.
Скорей всего у тебя озвученые настройки не применяются и где-то заменяются другими.
Все на High, со сглаживанием и суперсемплингом в 200% - у тебя будет слайдшоу, я гарантирую это. Мне даже на моей 2080S для шлема играть с настроечками приходится и все равно просадки бывают.
>у логитека до 10%
У ТМ до 10%, а у логитеков там и все 15%.
>Это как? Куда-то ездил, или отсылал письмо им?
FedEx пользуют услугами брокера gbs-broker.ru, они за тебя растаможку делают. На почту/смс приходит ссылка, там личный кабинет, где заполняешь паспортные данные и прикладываешь инвойс, потом меня еще попросили по шаблону объяснительную написать типа что внутри по позициям с инвойса (обычно брокеры сами это делают, хз что тут вдруг написали). Если документы ок просят пошлину оплатить. Самому ехать никуда не надо, разумеется, но за услуги брокера еще тыщи полторы платишь в итоге.
Обратите внимание, что чем мощней фидбек, тем меньше дедзоны в начале. А у логитеков они скорей всего такие из-за микролюфтов в шестернях. Которые могут быть даже на ощупь быть не заметны, но сигнал глотать.
>Мне даже на моей 2080S для шлема играть с настроечками приходится и все равно просадки бывают.
Да я сам охуел, когда руль домой принес и пробовать сел. Запускаю Дёрт Ралли, настройки в high, SS150 - не тормозит. Окей, настройки в ультра - все равно не тормозит, в Германии только на открытых участках слегка дерганно работает, но тормозами это не назвать. Окей, ставлю пекарус, дефолтные настройки, SS150 - не тормозит, но выглядит как говно. Настройки в хай - не тромозит. SS200 - не тормозит, но и особого прироста в качестве не вижу. Ладно, ставлю рейсрум - та же история. Непонятно. Может, мне под видом 2060с продали 2080, лол?
Единственное, что может влиять - я по давней привычке перед запуском в виар запускаю сначала в плоском режиме и перевожу игру в оконный режим с минимально читаемым разрешением. Это очень сильно добавляло мне ФПС раньше в других играх, потому что дублирование на монитор жрет меньше ресурсов, а в виар все равно отдельное окно рендерится. В ДР я ставлю 640х480, там похуй, а вот в пекарусе уже 1024х768 приходится, иначе вообще нечитаемо. Но это никак не влияет на графон именно в шлеме же.
>но и особого прироста в качестве не вижу.
На фпс в основном влияет только суперсемплинг и сглаживание. Как и на визуал. У меня всегда четкая зависимость между лесенками и фпс. Либо красиво и гладко, но фпс на уровне 70-80. Либо шакальненько, но всё летает на 90.
Копай настройки, возможно где-то стоит приоритет в дровах, над игровыми.
Так R3E даже в 8К выдает больше 60 фпс.
Пекарсе на боксе все отлично работает, и во врекфесте, дерт ралли, форцы. За корсы уже не помню, вроде вибро на триггерах нету, но в остальном также хорошо.
>Пекарсе на боксе все отлично работает, и во врекфесте, дерт ралли, форцы.
>на боксе
>Adaptive triggers:
Что работает-то, курки с фидбеком, где отдача не пружинкой а целым приводом? Для начала их надо физически запилить. Пока эта фича только у дуалсенса реализована и больше нигде. И речь шла именно про нее.
По моему для большинства детей и казуалов не существует разницы в понятии "фидбек" и "вибро". Они между ними ставят знак равенства, так как полноценного фидбека не щупали и не совсем понимают, что это. До тех пор, пока некоторые не садятся за полноценный руль с приводом. Трисет корпус эксцентриками - значит отдача. Уже збс!
Все application controlled, как видишь. Позже попробую АА в игре выключить и сравнить, потом в нвидия панели АА включить и сравнить. Не может же быть так, что у тебя на 2080 тормозит, а у меня на 2060 - нет.
>Не может же быть так, что у тебя на 2080 тормозит, а у меня на 2060 - нет.
Так у меня и на высоких настройках никакой пикселизации или лесенок ни в 100 м ни где-то еще нет. Тем более на двухкратном SS.
Хм. А что за шлем у тебя?
Тащемта в Дуалсенсе уже и вибрацию в виде моторчика с дисбалансным грузом убрали. Там бочки с магнитами внутри, двигающиеся по одной оси ввех-вниз, что уже должно давать более информативную вибрацию. А у бокса в новом поколении до сих пор моторчики как в китайском говне за 500р.
>Не может же быть так, что у тебя на 2080 тормозит, а у меня на 2060 - нет.
Челик даже с 2080Ti пердолился в поиске оптимума настроек.
А ты в серьез веришь, что у тебя на 2060 всё должно летать на ультрах?
https://youtu.be/gSw-6LQDZbo
Леново эксплорер, со стандартным VMR разрешением.
Да я бы тоже попердолился, просто не понимаю - что пердолить-то. За видос спасибо, погляжу.
>А ты в серьез веришь, что у тебя на 2060 всё должно летать на ультрах?
Нет, конечно. Я думал - ну на средних запущу с SS120 и уже хорошо. А тут такое.
Попробуй ещё проверить, что у тебя в стимВР стоит в настройках.
Но оно работает и с разной силой. В дуалсенсе переменной сопротивление курков главная фишка.
>Но оно работает
Ну да обычное вибро везде и давно работает, даже на дешевых китайцах за 2к. Но речь зашла как бы не про него вообще.
>и с разной силой.
Ну да. Либо большие эксцентрики потрясывает. Либо маленькие. Сила и правда разная.
А теперь читни, что такое Haptic feedback и какой он дает диапазон эффектов.
Я знаю какой. Опиши разницу в курках конкретно в контексте симрейсинга.
Открою секрет, сс 120 делает картинку только хуже, не лучше
Суть в том, что сейчас фидбек в геймпадах реализован набором моторчиков, с принципом действия вкл-выкл. То есть весь фидбек - это набор дискретных сигнальчиков и не более.
А сони решили пойти дальше и запилили колебательную систему похожую на басс-шейкер, на который симу надо будет слать совершенно другой, уже аналоговый сигнал. Судя по всему первыми, кто сделает поддержку этой системы будут полифоники. А станут ли с ней ебаться в симах на ПК ради поддержки одного единственного девайса - сильно сомневаюсь. Скорей всего будет работать по какой-то упрощенной схеме, имитируюя своим навороченным "хаптиком" работу моторчиков с грузиками.
>Попробуй ещё проверить, что у тебя в стимВР стоит в настройках.
Я именно там суперсэмплинг и выставляю.
>Открою секрет, сс 120 делает картинку только хуже, не лучше
Пруфца бы.
Ещё раз, что изменится от хаптика на курках? Лёгкая блокировка/пробуксовка/наезд на яму лёгкая отдача, сильная блокировка - сильная отдача? Уже есть.
>Опиши разницу в курках конкретно в контексте симрейсинга.
Фичи две разных. Одна - адаптивные триггеры. Другая - новый фидбек. Они друг с другом никак не связаны.
Курки на дуалсенсе могут имитировать абс, толкая палец обратно. Или изменять силу нажатия. Другого применения этого фидбека конкретно у них в контексте гонок мне не видится.
А haptic feedback - просто более разнообразная трясочка и кратковременные "импульсные" эффекты, в которые сейчас не могут моторчики (им нужно время, чтобы раскрутиться, а потом затормозить). Ты если на руле катался, то примерно можешь понять разницу, насколько там больше колебаний разных амплитуд и частот.
Пруфца бы что наоборот.
Нужно понимать что суперсемплинг это просто пережатие картинки под разрешение поменьше. Чем больше исходной информации - тем лучше результат. Но когда исходная картинка лишь немного больше, то сжимается она абы как, поскольку нужно уменьшить на фиксированное количество пикселей. Вот тут и появятся артефакты и мыло. Совсем другая история с 200% когда по сути берутся четыре пикселя квадратом и уже они за меняются одним. Наверняка есть толк от 150% сс, я не знаю, но то что 120% только замылит - это факт.
Это как с хд телевизорами у которых 768 точек по вертикали, но отображают картинку с 720. Результат ожидаемо говно. Кратность не обязательно должна быть целым числом, но явно не мизерным.
>что изменится на курках
Появится переменное усилие на палец. Вместо пустой пружинки. Ключевое отличие в этом.
Ты сейчас на моторчиках получаешь оче грубую и размазанную во времени вибрацию на весь корпус. А будешь получать конкретные сигналы буквально "НА КОНЧИКАХ ПАЛЬЦЕВ".
Но все это один хуй баловство и не более, если есть полноценный руль.
Как я пойму что там хаптик? Итог тот же, сильнее блокировка - сильнее эффект, что есть сейчас. Максимум больше градаций будет.
Про время раскрутки и гашения моторчиков ты явно фантазируешь.
Ну и я скажу ещё что вибрация при разных эффекта совсем разная, при переключениях секвенталки и наезде на мелкие ямы ощущаешь совсем небольшое, одномоментное встряхивание. При въезде в кого-то это встряхивание будет очень сильнее и уже явно ощутимо. Вобщем если не пробовал то не утверждай так однозначно.
Нет
Окей, я попробую сравнить, спасибо за инфу.
Если тебе не сложно, попробуй проверить, на каком примерно расстоянии ты у Lada Vesta WTCC можешь на жопе надпись L A D A прочитать.
> Как я пойму что там хаптик?
Хаптик даёт концентрированную вибрацию в чётком направлении, а эксцентрик в боксе просто беспорядочно трясёт.
>Но когда исходная картинка лишь немного больше, то сжимается она абы как, поскольку нужно уменьшить на фиксированное количество пикселей.
Что лучше, первый или второй вариант?
Что это значит на примере игры про машинки, именно на курках?
Очевидно что первый, если это увеличенный элемент. Ты ведь не додумался сравнивать изображение на таком примере?
>Как я пойму что там хаптик? Итог тот же, сильнее блокировка - сильнее эффект, что есть сейчас. Максимум больше градаций будет.
Не тупи, у тебя в курках на возврат пружинка, а там мотор который генерит переменное усилие. Разницы вобще не сечешь?
>Про время раскрутки и гашения моторчиков ты явно фантазируешь.
Банальная физика. Никаких фантазий.
>Вобщем если не пробовал то не утверждай так однозначно.
Я то пробовал, как раз. А вот ты точно за нормальным рулем не сидел. Чтобы понять, насколько эти трясочки геймпада набором моторчиков с грузиками примитивны и унылы по сравнению с полноценными эффектами на руле. Хаптик этот дуалсенс в руль не превратит, конечно. Но разница там будет более чем очевидна.
хаптики похожие давно ставят в айфоны и средне-дорогие телефоны. На консолях есть в джой-конах на свиче.
Бесполезно на словах объяснять.
Пчел, это ты не тупи. Хаптик и мотор на возврат это две не связанные фичи вообще никак.
Реакция у моторчиков мгновенная, у хаптика точно такая же задержка будет, не? Дальше даже пояснять смысла не вижу, ты просто не компетентен.
Но прикол в том, что при явном дищбалансе ББ или большом рельеше по вибро я знаю какое именно колесо у меня залочено.
В чем прикол хаптика в тригере для автосима? У меня в телефоне хаптик, не могу придумать качественно нового применения в ситуации выше.
блять там хаптик не в триггере, а внутри пада в триггере динамическая жесткость только. Вибрация в триггерах есть в падах майкрософта только.
А в дуалсенсе не будет что-ли?
Черт, тогда печально поскольку какое вибро не было в главном корпусе пада, на триггеры оно явно слабо будет.
я так понимаю что триггеры там не вибируют сами по себе, может дрожать могут только при помощи моторчика, который сопротивление обратное создает. Но может и ошибаюсь, пс5 нет в продаже до сих пор
Так суть в том, что ты сейчас свои эффекты абс ловишь через вибрации. А там курки с отдачей.
>Реакция у моторчиков мгновенная,
Ты скозал? Сравним банально частоту колебаний вибромотора и динамика? За один оборот твоего грузика (герц 5 по идее, не больше) сколько колебаний сможет выдать хаптик? А моторчик может что-то вообще, кроме своей частоты вибрации? Неа. А хаптик вибрацию любой частоты и любую их комбинацию одновременно выдаст - это по сути как аудиодинамик.
>это по сути как аудиодинамик
самое лучшее сравнение. На свиче из джой конов в некоторых играх звуки даже расслышать можно.
Странные дела. Выключил MSAA, перезапустил, проблевался, включил обратно - и о чудо. Теперь все нормально вдали отрисовывается. И по-прежнему не тормозит. Я вообще не понимаю, что тут происходит.
Частоту и силу может, не?
Я не спорю что хаптик лучше но все преимущества явно при увеличены, кмк, если сравнивать с хорошей реализацией того, что уже более семи лет купить можно. Т. Е. Сразу вау эффект будет, но уже через несколько дней особо перестанешь обращать внимание.
Ебать ты тупое.
Тебе уже три человека отплясывают и объясняют на пальцах.
ХАПТИК В САМОМ КОРПУСЕ. ПО СУТИ ДЖВА ДИНАМИКА, ТОЛЬКО ПРОИГРЫВАЮТ НЕ ЗВУКИ, А ВИБРАЦИИ НА КОРПУС И РУКИ. ЭТО ДАЕТ НЕЕБИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН И РАЗНООБРАЗИЕ ЭФФЕКТОВ, В ОТЛИЧИЕ ОТ ОГРАНИЧЕННОГО НАБОРА ПОТРЯСОВ 3-4 УРОВНЕЙ И ТОЛЬКО ОДНОЙ ИНФРА ЧАСТОТЫ
https://youtu.be/qVFLZwpbZ2s
ПОД КУРКАМИ СТОЯТ ЕЩЕ ОТДЕЛЬНЫЕ ПРИВОДЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ КАК В ВИБРО-ЭФФЕКТЫ, ЧТО ПАЛЕЦ ТЕБЕ ОТОБЪЮТ, ТАК И ПРОСТО В ПЕРЕМЕННЫЕ УСИЛИЯ.
https://youtu.be/Bzr7a1gnzgw
Я уже у троих человек спрашиваю в чем принципиальная разница на курках между вибро боксопада и хаптиком, приводы отдачи мы исключаем из уравнения, с ними и так все понятно.
По факту так никто и не ответил что такого испытают мои кончики пальцев чего не испытывали досихпор в автосима, если отключить динамическое сопротивление. Так понятнее?
>в чем принципиальная разница между вибро боксопада и хаптиком,
Разница в детализации и разнообразии эффектов. Принципиальной разницы, которая даст какой-то новый гоночный экспириенс или поможет лучше рулить - конечно здесь нет.
Бампану движ нашими покатульками для затравки
>Принципиальной разницы, которая даст какой-то новый гоночный экспириенс или поможет лучше рулить - конечно здесь нет.
Можно более вариативно и точно информацию о держаке выдавать. Вряд ли это будет полным аналогом, как на рулях, но уже что-то.
So cockky
Повышение ффб на логитках без регистрации и смс
Но нужен БП помощнее и дополнительное охлаждение
https://www.youtube.com/watch?v=meABPUuBz7E
Но нужен БП помощнее и дополнительное охлаждение
https://www.youtube.com/watch?v=meABPUuBz7E
Шестерни раздрочатся раньше времени же.
Я не он, но в р3е где-то с расстояния в два корпуса.
Восстановил список архивных тредов,
https://pastebin.com/mWgBdqC9
и обновил ссылку на него в пасте шапки, если что.
https://pastebin.com/mWgBdqC9
и обновил ссылку на него в пасте шапки, если что.
Уважаемый дизайнер, который работал над Форд Эскортом, Феррари 430, Мазерати МС12, БМВ Х5, анализирует дизайн новой БМВ М4 и иХ. И он не в восторге.
https://www.youtube.com/watch?v=qSj1Nj2rTc8
https://www.youtube.com/watch?v=TCasVhuqz0M
Я ору, эта решетка похоже даже не выступает решеткой радиатора, или выступает, но явно не на всю площадь. Так что сказки про великих инженеров это все хуйня.
https://www.youtube.com/watch?v=qSj1Nj2rTc8
https://www.youtube.com/watch?v=TCasVhuqz0M
Я ору, эта решетка похоже даже не выступает решеткой радиатора, или выступает, но явно не на всю площадь. Так что сказки про великих инженеров это все хуйня.
> И он не в восторге.
И о чем это должно говорить?
То шо бимеры сделали хуйню, очевидно.
Ну что анонасы, пришел симукуб.
Пришел слишком быстро, я даже руль не успел купить, поэтому "адаптировал" трастмастеровскую баранку с нестандартной сверловкой путем прижатия его к qr адаптером из комплекта.
Первое впечатление - огонь. Тяжелый (10+кг) и небольшой по размеру мотор в металлическом корпусе, нет люфтов нигде. Плавность хода считай как на машине, будто вал крутишь, никаких мелких рывков или ощущения зубцов.
Качнул готовый профиль для рейсрума от разраба, а там сразу стоит максимальная мощность мотора, в игре рулежка на 40%. И я уже чувствую, как завтра руки болеть будут от такой тяжести руля, это выходит около 10Нм как я понимаю, но, наверное, еще больше когда эффекты накладываются.
Самый кайф — это насколько быстро руль становится легким при заносе и как легко машину ловить получается.
Какой-то супер детализованной эффектов или ощущений по сравнению с Т300 пока не заметил, в основном пока главное отличие это сила и скорость.
Пришел слишком быстро, я даже руль не успел купить, поэтому "адаптировал" трастмастеровскую баранку с нестандартной сверловкой путем прижатия его к qr адаптером из комплекта.
Первое впечатление - огонь. Тяжелый (10+кг) и небольшой по размеру мотор в металлическом корпусе, нет люфтов нигде. Плавность хода считай как на машине, будто вал крутишь, никаких мелких рывков или ощущения зубцов.
Качнул готовый профиль для рейсрума от разраба, а там сразу стоит максимальная мощность мотора, в игре рулежка на 40%. И я уже чувствую, как завтра руки болеть будут от такой тяжести руля, это выходит около 10Нм как я понимаю, но, наверное, еще больше когда эффекты накладываются.
Самый кайф — это насколько быстро руль становится легким при заносе и как легко машину ловить получается.
Какой-то супер детализованной эффектов или ощущений по сравнению с Т300 пока не заметил, в основном пока главное отличие это сила и скорость.
Поздравляю с обновой, бро!
Года два уже тут планы строим насчет ДД и вот наконец ты первыйнах.
>это насколько быстро руль становится легким при заносе и как легко машину ловить получается.
Примерно себе представляю, ведь там никакой инерции трансмиссии - чисто вал и сам руль.
>дизайнер
>чел, который калякает на бумажке свои рисуночки
>ссылаться на полном серьезе к инфантильному великовозрастному дебилу
Прекрати показывать свою тупость и необразованность.
я думаю что скорость отклика в рулях с шестернями или ремнем идет в основном из-за передачи, сами-то моторы какой-то особой задержки не должно иметь.
Понятно что у моторов есть своя скорость, но мне думается, что она на порядок меньше, чем скорость физической передачи через ремень и уж тем более шестерню.
Апелляция к авторитету в спорах о вкусах в визуальном дизайне. Самому не смешно?
Ну это он считает что хуйню сделали. А мне вот нравится.
Мне тоже. У нас тут завелась нежная ранимая душа с безупречным вкусом. Мельчает анон, мельчает.
Покажи интерфейс, если не сложно, пожалуйста? Насколько там все заморочено с настройками или нет? И у тебя тереть тоже есть большая красная кнопка?
Красота есть гармония. Чтобы построить что-то гармоничное, нужно придерживаться достаточно объективных правил, по крайней мере с точки зрения природы, потому что прежде всего из нее человек узнает о том, что есть хорошо, а что плохо.
Например на большой и брутальной машине будут нелепо смотреться маленькие колеса, потому что эти детали не поддерживают идею друг друга. Можно провести аналогию, что колеса для автомобиля - как ноги для животных. Чем больше или мощнее животное - тем более сильные ноги у него будут, которые могу реализовать подъем этого веса или создание большой силы для бега.
И эти биологические принципы находят отклик и в автомобильной механике, на спортивные машины ставят колеса больше и прочнее, чтобы они справлялись с нагрузками и могли реализовывать крутящий момент движка. На грузовые машины тоже ставят большие колеса, но со своими нюансами, они должны ходить долго и распределять вес между собой.
И какой бы не была охуительная идея инженеров, эта идея скорее всего также должна гармонично смотреться, если при этом все остальное выполнено с соответствующей идеей. Посмотрите на танки, военные самолеты, космические ракеты - им не нужен дизайн, но они по-своему выглядят охуенно, потому что в них правильно сочетаются идеи. Что-то должно быть большым, грубым, мощным, что-то должно быть легким и стремительным. И гармония в этом всегда найдется.
На этой бмв м4 не происходит взаимоподдержки решетки и остального кузова. Кузов в целом-то элегантно и в тоже время агрессивно выглядит. Решетка же выглядит грубо, рубленно, плоско. Линии не перекликаются с линиями остального дизайна, поэтому выходит хуйня.
Бывают, конечно, исключения, когда сочетают "несочетаемое", и это выглядит интересно, броско, действительно для кого-то вкусовщина. Но бмв тут вряд ли тот случай.
>Красота есть гармония.
Не удержался.
Немного карикатурности и вычурности, но все равно оно довольно последовательно.
Притом что идеи их проистекают не с нихуя, а с вполне функциональных аппаратов. Только к этой функциональности добавили немного абсурда.
> НЕГАРМОНИЧНО ЯСКОЗАЛ!!!
>пук
Объективные критерии гармонии и методику измерения в студию.
>а мой старший брат тебе пизды даст
Традиционный для веге уровень дискуссии.
Научись читать и излагать свои идеи ясно.
Изучи что такое объективное, чем отличается наука от искусства.
Научись читать и слушать до конца что говорят, научись анализировать полученную информацию.
>пук
Научись мириться с тем, что мнение людей может не совпадать с твоим. Еще бы научить тебя не срать в общественных местах было бы неплохо, но тут нужен сержант, а не педагог уже, увы.
Опять эта ебанашка из мертвого форзатреда протекает. Такие же шизофазические простыни.
Ваш уровень ведения диалога крайне низок.
Совет: постарайтесь быть более конструктивными.
>оскорбляет всех, кто не согласен с его мнением
>называет кого-то ебанашкой
Иди таблетки прими, а лучше вытащи кабель из роутера и симку из телефона и никогда больше не выходи в интернет - ты слишком тупой для него.
ты подебил
Какое отношение твои мозговые выпуки имеют к симрейсинг-треду? Иди срать в другое место, пожалуйста.
Какое отношение вкусов и дизайну авто имеет отношения к симрейсинг треду? Иди срать в другое место, пожалуйста. Это не относится к тематике треда.
Лучше мне объясните как настраивать подвеску на ПП машинах в симах.
С жесткостью пружин, демпферами и развалом я разобрался, но остался вопрос к toe-in спереди и сзади. У меня, к примеру, есть достаточно андерстирящий TCR. Развал отстроил, все нравится, но хочу поиграть с схождением. В какую сторону крутить - не понимаю. Есть гайды?
Трек - Цукуба 2000.
Грубо говоря, схождение делает ось более стабильной при движении по прямой, пушта силы в центр направлены. Расхождение наоборот делает ось более резкой и вертлявой.
Передняя/задняя ось по идее больший вклад дают на разных фазах поворота. Передняя на вхождении, задняя на выходе, пушта вес перемещается на них в эти моменты.
Это в общем, а в частности скорее всего еще будет зависеть от геометрии подвески, как она играет при перемещении веса.
В зависимости от того, в какой фазе хочешь оверстир, нужно на соответствующей оси toe двигать к расхождению.
Спасибо, анон.
Так же у меня остался пока нетронутым ARB спереди и сзади, от чего вопрос возник: что стоит трогать в первую очередь - сход или арб?
От тебя интернет тупеет чел.
Паймон.
Общий принцип я понимаю такой, что идут сначала от более фундаментальных настроек, которые в целом меняют поведение машины, к более мелким-подстроечным. Но при этом желательно развал и давляк каждый раз под новые настройки подстраивать.
Так что АРБ наверное поболее приоритетнее, а схождение уже для файн-тюнинга.
Охуеть, пацанчик Джимми к успеху пришел.
https://youtu.be/dVtegzgO1wI
Начинает гоночную карьеру ИРЛ. Поедет в этом сезоне Britcar на Praga-r1.
https://youtu.be/dVtegzgO1wI
Начинает гоночную карьеру ИРЛ. Поедет в этом сезоне Britcar на Praga-r1.
Интересно сколько он бабла нагрёб за GTS.
Спасибо.
Из того, что осталось:
1. Задний АРБ покрутить.
2. Пошаманить со сходом спереди.
3. Пошаманить с развалом спереди, потому-что пока непонятно сколько надо добавить или срезать диапазоне от -3.7 до -3.4
4. Возможно чуть-чуть добавить сход сзади, но неточно.
Сетап начинает ехать очень комфортно и резины должно хватить до конца часовой гонки. Причем из него я уже выжимаю хорошее время, а через пару дней вообще будет за-е-бись.
Настроек хоть жопой жуй, можешь в мануале глянуть скрины https://granitedevices.com/w/images/a/aa/Simucube_2_User_Guide.pdf.
Можно профили создавать с пресетами под разные игры и скачивать чужие. Скоро будет еще некий онлайн функционал с профилями, хз в чем смысл.
Короче пока впечатления первого дня:
- Завтра будут болеть руки и плечи, даже на 25% тяжести в поворотах за глаза.
- Скорость реакции очень быстрая и резкая - уже успел потянул запястье. Попробовал подрифтить в Ас и руль крутится как колесо, палец можно зажать и сломать запросто на большой силе. С открытым рулем вообще жутко наверное.
- В АМС2 с ффб какая-то хрень и он почти не работает. В АС более-менее прилично. В dirt rally 2.0 очень забавный эффект когда по грязи едешь. Лучший ффб пока в рейсруме как ни странно, но это я просто искал готовые настройки на форуме гранитов, наверняка можно везде настроить нормально. Завтра айрак гляну еще.
Минусы:
- Мотор работает достаточно громко и некоторые эффекты издают довольно неприятные высокочастотные звуки. Правда в сравнение со звуками Т300 и ревущим на фоне вентилятором не так страшно.
- Ход вала супер плавный, но при выключенном моторе слышен какой-то механических звук сзади, скорее всего со стороны энкодера, как будто что-то где-то задевает. Я сначала думал квик релиз разболтался, снял его (алсо сделан он внутри - мое почтение), но дело не в нем. Написал в саппорт по этому поводу на всякий случай, но вроде в игре не заметно, скорее всего забью.
- Видимо нужен все-таки фронт маунт полноценный - дека прогибается немного, в игре правда не заметно.
- Квик релиз хоть и очень жестко закрепляется, но снимать руль быстро неудобно - болт вытаскивать нужно с приличной силой и потом две части все равно довольно жестко друг в друге сидят и нужно по рулю ударить снизу немного, чтобы он "выпрыгнул".
Интересно, что же из этого выйдет, ситуация в любом случае любопытная.
>Попробовал подрифтить в Ас и руль крутится как колесо, палец можно зажать и сломать запросто на большой силе. С открытым рулем вообще жутко наверное
Поэтому то все дрифтовые баранки с вылетом. Ну и мне кажется, что там стараются настраивать на минимальную отдачу рулевой.
В итоге сложно сказать, насколько Симукуб оправдан в плане того что ты за его цену получаешь, если хочется именно улучшить езду, а не лакшери игрушку. Каких-то новых удивительных деталей а ффб по сравнению с Т300 я пока не заметил и 20+Нм нахуй не нужно. Да мощно, да плавно.
Но скорее всего аккуфорс или симеджик с ценой почти в полтора раза ниже дадут схожий фидбек в плане скорости реакции руля тупо из-за Директ драйва и это явно самое главное преимущество дд.
Я думаю, что самая золотая середина рулей, в плане максимума возможностей за свои деньги - это, наверное, Fanatec Cubsport 2.5. Выше него уже идёт серьёзная переплата и при этом минимальный прирост полезных свойств.
Не исключено. Потому что сами баранки фанатека все же стоят прилично дешевле и цена вката сильно меньше в итоге. Если нет задачи стремиться к иммерсивности или качеству материалов, то средний сегмент фанатека все ещё топчик за свои деньги, да и удобства иметь все в одном и с совместимостью с консолями.
С другой стороны аккуфорс и китаец стоит не сильно дороже csw и если ты ещё не раб фанатек экосистемы, то выбор не так очевиден, все-таки ценник к сотке подбирается уже.
А например для симукуба/osw самый дешевый руль это скорее всего от simracingcoach и он будет проводным и стоить от 360 евро без доставок-растаможек. Беспроводной для симукуба это уже 600+ евро. Качество конечно тоже очень высокое, но тут уже каждый сам решает сколько ему на что тратить.
>С открытым рулем вообще жутко наверное
Когда Джиммер себе чуть кисти не сломал я понял, что как музыканту любителю ну его нах этот ДД даже если бы деньги были.
интересно можно ли сильно снизить мошность до уровня логитека без потери времени отклика ффб
Что ты понимаешь под временем отклика, интересно?
Ели время реакции на поступивший сигнал, то оно одинаково на всем диапазоне любого руля. Почему ты решил, что оно зависит от уровня мощности?
Как ощущается стир-лок? Я заметил, что там в софте даже для него разные варианты настройки?
Куча фильтров каких-то, охуеть просто.
Я так понял, даже какая-то защита от вывихов и преломов есть, лол. Hands-off safety feature.
У всех же картов есть передний тормоз или я чего-то не понимаю?
есть и трансмиссионный
>У всех же картов есть передний тормоз
Нет. У прокатных как правило только задний. Соответственно, если его сильно втопить в повороте или на входе в медленный поворот - получишь разворот.
Алсо, тормоза эти на прокатных картах настроены так, что практически вообще не работают. Чтобы хлебушки колодки не тратили. Все равно треки организуют так, что там после нормального вката либо вообще нигде тормозить не надо, либо в одном-парочке мест совсем чуть-чуть, или просто газ подотпустить достаточно. Так как и движки как правило тоже сильно задушены и в полную силу эти овощи не едут.
Те, кто хоть раз пробовал не прокатный, а боевой карт. Пусть даже самого любительского класса, сразу же понимают, на каком унылом говне приходится катать в прокате.
>Как ощущается стир-лок? Я заметил, что там в софте даже для него разные варианты настройки?
Можно настроить жесткость удара. Но даже на среднем бьет прилично и не спутаешь с другими эффектами.
> Куча фильтров каких-то, охуеть просто.
Да, нужно разбираться с ними потихоньку, пока что половина из них что делает не понятно. Мануал плохо объясняет.
> Hands-off safety feature
Это когда руль думает, что ты руки убрал, то переходит в маломощный режим и звуковой сигнал может ещё издать. При включении ещё по умолчанию такой режим включён и нужно руками high torque mode включать. А чтобы он при запуске сразу включался нужно пару страниц предупреждений прочитать и согласиться. В принципе лучше красной кнопкой пользоваться - она просто питание обрубает у мотора.
>Можно настроить жесткость удара. Но даже на среднем бьет прилично и не спутаешь с другими эффектами.
Я так понимаю, на слабом - это как упругий демпфер, а на максимальном вообще как жесткий стопор-ограничитель должно быть.
>Это когда руль думает, что ты руки убрал, то переходит в маломощный режим и звуковой сигнал может ещё издать.
Ну нормуль. Главное привычку выработать вовремя отпускать руль, а не держаться за него до момента удара в стену.
Да, примерно так и ощущается.
Кстати как я в вижу все обычно занижают или вообще выключают ффб на ударах.
Но даже при слайде может руки скрутить резко и надо к этому быть готовым всегда.
Мне вот интересно, на каком уровне фидбека ты остановишься, когда окончательно привыкнешь. Будет ли это хотя бы 8-10Нм в финале.
>8-10Нм
да, я думаю где-то на таком уровне тяжесть руля и будет в итоге. В драйвере правда можно и 100% оставить, чтобы был динамический диапазон.
В рейсруме я ставил 25% на рулежку (то есть около 7Нм), но график ффб иногда больше половины пересекал в затяжных поворотах.
Схождением жор резины крутится, на стрельбу тое мало влияет.
>8-10Нм
>да, я думаю где-то на таком уровне тяжесть руля и будет в итоге
По некоторым данным - это уровень олдскульных спорткаров и формул без усилителей. На современных GT и прочих, включая ралли, момент все таки ниже. Это даже по онбордам заметно.
нахуя так делают? они пидоры?
Дешево, практично, пипл хавает. Прокатный картинг - это не более, чем аттракцион, с легким привкусом автоспорта.
Основная масса хлебушков и детей садится в карт, чтобы словить кайф от типа перегрузочек и скорости. Потолкать друг друга в жопу. И порадоваться, что "выучили" трассу и проехали 5 кругов ни разу ни во что не въебавшись. Понимания траекторий, гоночной техники у большинства - ноль. Включая порой даже водил со стажем. Эдакая аркадка от мира гонок. Для этих целей и делаются прокатные экземпляры - максимум просто, надежно и дешево.
А вот на что способен боевой гоночный карт, как пример https://youtu.be/XjSuzzorTXQ
ну это хуйня, я в ПКарс 2 круче наваливал.
Двачую, в корсе тож ебашил нормалек
Г27 за 9к или Г29 за 12к?
G27 и на сдачу купить макдак.
Но у Г27 механический энкодер, а у 29 - датчик Холла. Бесконтактные датчики - это пиздато, я по опыту авиасимов знаю. Не дребезжат, не ломаются.
У Г27 оптический датчик
Г27 с шифтером за 9 заебца.
Бля, ебать тот рот, обожаю корсу.
если г 29 с шифтером то его.
если нет то зависит от состояния
у всех рулей логитек вроде оптические датчики на руле.
на педалях механические.
Если я ничего не путаю, то разрешение у них одинаковое. Или все же у G29 уже повыше, надо искать. А у G27 не мезаника, а оптический энкодер, анон выше прав. Он крайне редко трескается и требует замены. Но если рабочий, то можно смело брать.
>у всех рулей логитек вроде оптические датчики на руле.
Не, с G29 отказались от колесика и на холла перешли как раз.
Зачем? в чём сок? Так дешевле?
Итак, завтра старт местной серии покатушек Zakatkee Ginetta Series в Assetto Corsa.
Планируется 6 этапов по британским трассам по субботам в 18:00 мск.
Особенностью этих покатушек будет введение балльной системы чемпионата, прежде всего ради фана и меряния циферками. Приза за победу в чемпе не будет.
Описание чемпа, балльная система и правил поведения на дороге описаны в короткой пасте:
https://pastebin.com/8ecgDxj0
(ради упрощения, правила написаны неформально, поэтому полагаемся на взаимопонимание и уважение)
Участие для всех желающих, чемпионат ни к чему не обязывает.
Поскольку времени на подготовку не так много, едем первый этап на Донингтоне (конфиг National), как одной из наиболее популярных трасс из списка. Трассы буду скидывать по мере наступления этапов.
Машина: https://www.racedepartment.com/downloads/ginetta-g55-gt4-2017.19598/ (на сервере будет LHD версия)
Трасса: https://www.racedepartment.com/downloads/donington-park.3031/ (Donington National)
Сервер: поиск по названию vg/simrace
Ссылки на контент кому лень регаться:
https://drive.google.com/file/d/1EJihc07h2F_5vEIrJKBaUWyFtCpcXnPM
https://drive.google.com/file/d/1m0x9j1UJeBNb4l2l9_Vq7hh8UIW7E7vM
Для связи: discord gg/k7Mk67v
Планируется 6 этапов по британским трассам по субботам в 18:00 мск.
Особенностью этих покатушек будет введение балльной системы чемпионата, прежде всего ради фана и меряния циферками. Приза за победу в чемпе не будет.
Описание чемпа, балльная система и правил поведения на дороге описаны в короткой пасте:
https://pastebin.com/8ecgDxj0
(ради упрощения, правила написаны неформально, поэтому полагаемся на взаимопонимание и уважение)
Участие для всех желающих, чемпионат ни к чему не обязывает.
Поскольку времени на подготовку не так много, едем первый этап на Донингтоне (конфиг National), как одной из наиболее популярных трасс из списка. Трассы буду скидывать по мере наступления этапов.
Машина: https://www.racedepartment.com/downloads/ginetta-g55-gt4-2017.19598/ (на сервере будет LHD версия)
Трасса: https://www.racedepartment.com/downloads/donington-park.3031/ (Donington National)
Сервер: поиск по названию vg/simrace
Ссылки на контент кому лень регаться:
https://drive.google.com/file/d/1EJihc07h2F_5vEIrJKBaUWyFtCpcXnPM
https://drive.google.com/file/d/1m0x9j1UJeBNb4l2l9_Vq7hh8UIW7E7vM
Для связи: discord gg/k7Mk67v
Предположу, что у холла все таки повыше разрешение и он гораздо надёжней. Хоть и сам энкодер дороже.
ну по сути оптика сверхнадежна.
там единственная поломка возможная это когда колесико с прорезями пластиковое разрушается от вибраций.
если выточить новое из металла то оно вечное будет.
>Бесконтактные датчики - это пиздато
У меня самого Гладиатор Марк 2 на марсах и таки да - точность позиционирования просто конфэтка. Но в Г27 датчики тоже бесконтактные, просто на другом физическом принципе.
Ммм... Корса в топ 1 рашкинского ютуба...
Они там ахуели в 2021 в эту древность играть?
Они там ахуели в 2021 в эту древность играть?
Ничего лучше тупо не придумали до сих пор.
Тем более что она до сих пор дает пососат другим симам по некоторым параметрам и по их сумме.
Только айрейсингу не дает пососать ни в чем. Тупая казуалка для подпивасов не может доказать ничего настоящему, выверенному и сделанному с любовью симулятору.
Зачем ты так туризму обижаешь?
Я пока еще не понимаю, кто из вас толще. Продолжайте, пожалуйста.
Мамка твоя))))))))))))))
>выверенному и сделанному с любовью симулятору.
>айрейсингу
Сам то ездил там или с диванный каталец по треду?
Да
Анончики, очередной ньюфаг с момо рулем на связи: я вышел из rookie класса в Iracing и попал в класс D в дорожном классе. Если я буду дальше играть в гонки в rookie классе, будет ли это влиять на мой рейтинг? Или надо уже переходить в гонки Д класса? Алсо, чувствую, что момо руля уже не хватает для активной рулежки, но шекелей пока на 900 градусный руль нет.
>будет ли это влиять на мой рейтинг
Да, будет.
>ли надо уже переходить в гонки Д класса
Только чтобы получить 4 минимальных участия в гонках Д класса. Можешь катать где и что тебе угодно в Official гонках и будет капать рейт тебе.
Спасибо!
Аноны с Момо, подскажите, какими болтами крепится большая струбцина к рулю? Купил БУ без этих болтов но с самой струбциной. Вибрирует на столе довольно сильно, придётся купить болты...
Держи. Если надо, могу один выкрутить и длину измерить.
Старт через часочек
G25 за 7к.
Аноны, поясните за мультиплеер в АСС? Он полностью аналогичен тому, что есть в оригинальной АС? В том плане, что просто выделенные сервера и все? Или есть какая-то аналогия карьеры из iRacing?
Жопорукий ньюфаг на связи. У g29 и оригинальной корсы какая то личная несовместимость? На прямых руль начинает с громким треском раскачиваться из стороны в сторону. В ACC, Project Cars и дёртах такой хуйни нет.
Надо настройки пердолить в этом пердольном поделии для пердолей.
Есть система параметров пилота, которые прокачиваются за соответствующие действия (знание трасс, стабильность, безопасность в гонке и т.д.). На серверах могут стоять фильтры по этим параметрам, нубы не смогу попасть на более серьезные серваки. Есть компетишен, который открывается после определенного уровня скиллов, представляет собой "официальные" гонки по расписанию.
Раскачка на прямой это может быть инвертнутый по направлению ффб. Есть настройка вроде, чтобы отзеркалить направление л/п.
Так и называется invert
> Если надо, могу один выкрутить и длину измерить.
Да, измерь, пожалуйста, длину, диаметр резьбы и диаметр головки. И, если не трудно, сфоткай его приложенным к линейке посчитать шаг резьбы
Спасибо!
Инверт всё сделал ещё хуже. Решил по очереди шевелить каждую настройку и смотреть на результат. Стук с раскачкой ушли, когда убавил minimum force до 2.
Катнули первый этап, сетап более чем приятный.
Следующая гонка будет через неделю (в субботу) на трассе Snetterton 300
Линк: https://www.mediafire.com/file/3uke277d3ulhz3t/Snetterton_2017_Reboot_Version_1.1.rar/file
Млеть, что со скрином произошло?
двачую, сетап очень приятный
Инверт обычно сразу чувствуется так-то, не только на прямой. В любом повороте руль в сторону апекса тянет сам. В старых симах частенько бывало, сейчас исчезающе редкое явление.
Понятно. Увы, но да, minimum force не всегда работает корректно.
Молодца! Жаль, в субботу вообще не получается покатать.
в рф2 так было у меня. Хотя это уже наверн старым считается?
Еще встречал это в Race07, этот точно старый)
Бывает просто глюк драйверов, особенно, если руль не самый современный.
>встречал это в Race07
У simbin-симов с логитеком инверт был практически дефолтной настройкой, можно было не глядя галку ставить.
У меня трастмастер. В гтр2 всё было норм, а вот в race нет
Хрустмастер опять срет в штаны, понятно. Мог бы нормальный руль взять по типу Г29 или накопить на фанатек.
Ньюфаг в треде.
Вкатился недавно, тренирую Tsukuba 2000 Full для лиги. Принимаю критику, рекомендации. Средний круг 59.4, лучший 59.3, оптимальный 58.7.
Вкатился недавно, тренирую Tsukuba 2000 Full для лиги. Принимаю критику, рекомендации. Средний круг 59.4, лучший 59.3, оптимальный 58.7.
Каких-то явных ошибок лично я не увидел.
Просто больше вката и плавности.
Вот ты норм, в отличии от аниме. Продолжай в том же духе.
все норм, тормоз разве что резковато жмешь.
я его купил в 2007 году, лол
Смотрите какое говно было в АСС в паблике
Инстинкт самосохранения отсутсвует напрочь. Все прут вперед не глядя. Даже ботов научили тормозить, если впереди завал, но реальный "интеллект" бъет все рекорды.
Никогда такого не было и вот, опять.
И не говори.
Здесь многие пытались затормозить, учитывая, что там максималка и дождь.
Безусловно.
Где тени?
картошка вместо компьютера
Да что ты знаешь о картошке..
Это RBR?
CS 1.6
Ага
обосрался
А я то как
Вот такую баранку за 2500 на авито купил как временный вариант пока жду нормальный руль.
Никому не советую - отвратительная хуйня. Кожа грубая, обтянута посредственно (даже метка центра неровно сделана), немного гнется на скрутку руками. Хват слишком узкий, но тут на любителя, хотя у меня и так ладони небольшие.
Еще я нигде не нашел рулей уже 350мм и даже после 320мм кажется автобусом. А других у нас я не видел, впечатление что все эти реплики одинаковые, только с разными наклейками и цветами.
Короче такое поделие только на жигу ставить.
Никому не советую - отвратительная хуйня. Кожа грубая, обтянута посредственно (даже метка центра неровно сделана), немного гнется на скрутку руками. Хват слишком узкий, но тут на любителя, хотя у меня и так ладони небольшие.
Еще я нигде не нашел рулей уже 350мм и даже после 320мм кажется автобусом. А других у нас я не видел, впечатление что все эти реплики одинаковые, только с разными наклейками и цветами.
Короче такое поделие только на жигу ставить.
Это же вроде самодельный руль?
не, просто хуевая китайская реплика.
жаль, печально! А ты когда брал думал что это годнота?
Это одна из самых дешевых и распространенных реплик с алика. Это не кожа, а пвх, о чем китайцы, кстати, честно пишут. Там ,где у них написано кожа - уже более мягкий и приятный кожзам. Честной кожи у них вестимо нет. Зато велюр совсем неплох.
На скрутку китаеклоны будут гнуться практически все, увы. Но для симрейсинга особой жесткости как бы и не надо.
Реплики есть оч разные, на самом деле. Не все легко найти.
Типоразмера у них три:
15 дюймов (380мм) - деревянные рули под совсем олдскул https://aliexpress.ru/item/32954418357.html
14 дюймов (350мм) - самый распространенный формат из "классики" https://aliexpress.ru/item/10000161966350.html
13 дюймов (330мм) - чуть более редкий но тоже встречающийся размер баранок и полуштурвалов https://aliexpress.ru/item/32955644052.html https://aliexpress.ru/item/4001241286284.html
>Зато велюр совсем неплох.
Они его кстати называют алькантарой, но это нихуя не алькантара, лол.
> велюр
> алькантара
Вы там совсем наркоманы? У них же обычная замша. Вы велюр хоть раз видели вообще?
на алике что не открою доставка стоит дороже руля, поэтому и взял у местных барыг.
Я хочу что-то ну максимум 330мм с хватом удобным. Типа Omp Trecento или Momo team 300.
алькантара и есть псевдо велюр, не?
Вот например, почти полные копии твоего предыдущего sparco от TM. Всего на см больше. Но они и стоют уже подороже (хотя все равно копейки).
https://aliexpress.ru/item/32955644052.html
https://aliexpress.ru/item/32956021089.html
>на алике что не открою доставка стоит дороже руля,
Это просто уловка китайцев, на нее можно было не обращать внимания. На самом деле ценник на "модель" у всех примерно одинаковый. Просто кто-то раскидывает его пополам на "цену" и "доставку". То, что ты взял с авиты, честно, самый дешевый варик из существующих у них клонов.
>алькантара и есть псевдо велюр, не?
Н-нет. Материалы всё же немного разные. Алькантара - это патентованный полимер. Намного надежней и практичней замши или велюра. Вся "алькантара" от китайцев - это дешевая пародия на нее, увы. Так же как их "100%-кожа" на баранках, не более чем хороший кожзам.
>самый дешевый варик из существующих у них клонов.
Хотя всё же нет. У них полиуретановые баранки еще есть.
https://aliexpress.ru/item/4001117546794.html
Велюр - это тканный материал с наружным ворсом. Преимущественно полностью синтетический. Алькантара - это волокнистый полимер, у нее нет тканной основы. Видел старые велюровые чехлы или мебель с "залысинами" на которых гладкая ткань? Так вот с алькантарой такого не может произойти физически - это однородное волокно по всей толщине. Алькантара скорей ближе к натуральной замше. И еще она вообще не электризуется, в отличие от велюра. Наверно потому, что там в составе волокна хлопка, или хз почему.
столько нюансов, а все пишут suede и гадай что там на самом деле, даже в настоящих рулях
Вообще говоря, alcantara - это патентованый материал, производящийся, если ничего не путаю, всего одной итальянской фирмой. Все остальные suede - сорта искусственной или даже натуральной замши. Впрочем, вполне может быть, что некоторые из них очень близки по составу и свойствам к алькантаре.
Да, я был не прав. У них на репликах все же не велюр, а замша.
Почему эта проссань стоит так дорого?
Дорого? Копейки же. Ты хоть на настоящие гоночные рули цены видел?
У меня у одного этот ебучий рфактор лагает как мразь? Играл в FH4 FM7 ACC. А это выглядит как говно при этом жрет все ресурсы.
Нет, у меня тоже. На фоне с айракингом просто сырое поделие.
>У меня у одного этот ебучий рфактор лагает как мразь?
А проц какой и тактовая частота? Интереса ради. У меня норм на интеле, даже в вр.
Помню, однажды случайно влетел в толпу и экран залило красным. Испугался и вырубил игру.
Мда... РБР уже в свое время превосходил нынешние кустарные поделки не только физоном, но и фотореалистичным графоном.
ну так это не настоящий гоночный руль а подделка под хлам!
Даже на жиге руль лучше, браток, полупацан.
Блядь, на Авито вообще реально найти б/у Г25/27/29? Потому что уже неделю события развиваются по двум сценариям - либо продаван просит ценник в 90% а то и 100% от магазинного, либо оказывается ботом или кидалой.
> Блядь, на Авито вообще реально найти б/у Г25/27/29?
Нет, ибо ты пытаешься соревноваться с перекупами на их поле. Особенно учитывая спрос.
Ну и в пизду тогда, куплю нулевый Г29 с получки. Лучше уж 25к магазину отдам за гарантию, чем перекупу ссаному 20-22к с риском нарваться на хуйню. Горит, блядь.
Вы такого будущего автогонок хотите? Сидеть и слушать дорожные кочки и стрекот кербов? Пиздец.
https://www.youtube.com/watch?v=LBjp91zqnn8
https://www.youtube.com/watch?v=LBjp91zqnn8
Да. Вместо однообразного пердежа лучше слышать каждую кочку, шум ветра, дребезг несовершенства конструкции, слышать как каждый ньютон крутящего момента превращается в ускорение. Ты ведешь себя как сельское быдло, которому надо врубить погромче музон, пробить глушитель и пердеть на всю деревню.
Ну и как бы ты не противился, это неизбежно. Ауди уже полностью похоронила спорткары на ДВС, а RS e-tron GT уже даёт пососать любой RS на ДВС. Лет 5-10 сейчас будут обкатывать технологии на седанах, доводить литий до нужной формы, а потом и нормальные суперкары увидим.
Скажите, а поцчему ваша перспективная электричка с мощностью более чем в два раза превышающей похороненный спорткар с ДВС класса ГТ3, сливает ему по 20-30км/ч в каждом повороте?
Ты совсем глупый и меряешь все мощностью? Потому что это дорожные седаны массой в 2 тонны, сравнивай их с тем же. Давай тогда GT3 начнём сравнивать с ID.R. Почему же GT3 сливает как стоячая ему, в чём же дело? Почему же 650-сильные немецкие седаны едут как 300-сильные рисовозки? Магия, не иначе. Алсо, ты почему-то игнорируешь электрокар пятилетней давности, который едет как топовый гиперкар - NIO EP9.
>NIO EP9.
Напомни, сколько он кругов по петле сможет проехать? 1,5?
>а потом и нормальные суперкары увидим
Когда увидим - тогда и приходите. Лет через десять вполне может и пузырь схлопнуться.
> ID.R.
Потешный прототип, который проехал петлю аж на 5 секунд быстрее Порше Стефана Беллофа.
Поясните за МОТОЦИКЛЫ. Пока еще восстанавливаю ноги от варикоза (ну как таблетки пью, ноги уже меньше болят, но пока боюсь за симы садиться).
Автомобили на геймпаде не наш вариант, поэтому купил по скидочке Ride 3. Оно вроде бы ничего, но есть парочку вопросов, а именно по системам помощи. Это все не мотогп лицензионный, а просто мотоциклы разные, с первой хондой которую там покупаешь я без ассистов практически сразу вкатился, но потом попробовал мотокросс, ну или как оно называется правильно. Они юзают ИРЛ ассисты? Вообще в мото ассисты разрешены? Потому, что эта хуйня просто улетает моментально когда только начинаешь на газ жать, я педалями на группе С с турбо раньше газ могу открывать, а тут вроде либо проебываешь кучу времени нажимая чуть-чуть либо улетаешь нахуй, еще и при торможении какие-то передние, задние тормоза, что блять происходит.
https://youtu.be/QbUzC_xDIzo
Автомобили на геймпаде не наш вариант, поэтому купил по скидочке Ride 3. Оно вроде бы ничего, но есть парочку вопросов, а именно по системам помощи. Это все не мотогп лицензионный, а просто мотоциклы разные, с первой хондой которую там покупаешь я без ассистов практически сразу вкатился, но потом попробовал мотокросс, ну или как оно называется правильно. Они юзают ИРЛ ассисты? Вообще в мото ассисты разрешены? Потому, что эта хуйня просто улетает моментально когда только начинаешь на газ жать, я педалями на группе С с турбо раньше газ могу открывать, а тут вроде либо проебываешь кучу времени нажимая чуть-чуть либо улетаешь нахуй, еще и при торможении какие-то передние, задние тормоза, что блять происходит.
https://youtu.be/QbUzC_xDIzo
Официальные 427 км в дорожном режиме на 250 киловатт, в пике мегаватт жрёт, т.е. кругов 6 без проблем проедет. Если бы вся батарея выжиралась за круг, то в первую же минуту загорелась. Алсо, на случай ВРЁТИ, эти 427 км не просто рекламные циферки, а сертифицированное расстояние, которое измеряется в тестах при сертификации дорожного авто, про свежие WLTP-тесты гугли.
Так мы уже пришли и увидели, это просто у утят отрицание реальности. А мало электрокаров потому что их намного сложнее запилить чем ДВС. NIO EP9 собрано меньше чем Koenigsegg. Зато уже сейчас серийно производят попроще электрокары, которые в своём классе быстрее ДВС, хоть для адептов пердежа это и больно. В этом году Lotus Evija начнут производить, 2000 лошадей и 400 км ресурса будет, трековые как обычно 150-200 км.
Его рекорд на Пайкс-Пик никто не может побить, ID.R вообще-то для хиллклаймба делали в первую очередь. Вот уж где потеха.
> Ride 3
Но зачем, если есть Ride 4? Для навала по серпантинам есть симулятор хруста - Isle of Man 2. Там вроде и физон получше.
> Они юзают ИРЛ ассисты?
Хуй знает про мотогонки, но дорожные спортбайки обвешаны ассистами полностью, никто в здравом уме их не отключает.
>Но зачем, если есть Ride 4?
3 по скидону был на пс4
>Для навала по серпантинам есть симулятор хруста - Isle of Man 2
Ну тут просто разные дисциплины типа есть, и гп, и дорожные и мотокросс. И вот конкретно мотокросс мне пердак сразу подорвал. Причем я запустил просто типа школу вождения в которой от школы одно название, там типа надо на время пройти связку поворотов и т.д., и вот эти мотокроссовские как-то пиздец реально дикие, они сразу улетают даже если дозировать газ, я хз, может они ирл трекшн юзают.
>Вместо однообразного пердежа
Электронный однообразный пердеж, я понял.
>пердеж
Гудеж, или свист. Пердеть там и нечему.
Электронный шептун?
https://www.youtube.com/watch?v=bFWn1yw_Jns
Всё бы ничего, но меня с самого ЕА смущают две вещи - звук как из бочки и графон как из жопы. Они когда-нибудь пофиксят это? Допустим первое фича, но вот второе же точно нет. Я готов даже без 4К обойтись, лишь бы не болели глаза. А играть можно и без звука или под музыку.
Всё бы ничего, но меня с самого ЕА смущают две вещи - звук как из бочки и графон как из жопы. Они когда-нибудь пофиксят это? Допустим первое фича, но вот второе же точно нет. Я готов даже без 4К обойтись, лишь бы не болели глаза. А играть можно и без звука или под музыку.
Пока остальные не начнут подтягивать свой уровень, двигаться никуда нет смысла, и так пока впереди всех.
А как должен выглядеть графон по твоему?
> пока впереди всех
Только по клепанию DLC и системным требованиям разве что.
Согласен на счет графона. Удивило, что графика очень приятна и со стороны очень фотореалистична, особенно во время трансляций. Когда смотришь официальные трансляции, то можно перепутать с реальной жизнью, если смотреть на ТВ.
А что, не нужно выпускать длц и оставить симулятор без контента?
Думается мне, что они дальше развивать симуляторную составляющую и возможность соревноваться с людьми. Таблицы рейтинга, возможность делиться настройками, внутриигровые комнаты для общения, чтобы можно было искать единомышленников. Это длц выглядит как шапки в командной крепости 2.
Можешь писать на родном, гугл транслейт иногда подводит.
Насколько знаю они постоянно развивают симмуляционную составляющую.
Сравнение с шапками не корректно, поскольку они лишь скринчик, а треки это как-бы неотъемлемая часть кор геймплея. Т. Е. Даже самый лучший симулятор с одним только треком и машинкой поиграют многие, но умрёт он быстро. Ливреи и прочие принадлежности к серии бритиш гт играют на погружение, что особенно важно для симулятора, не в пример карикатуры персонажам бегающим с огнеметами во всевозможных шапках.
Айпетучи могут спать спокойно. Скатал на Донингтоне, выглядит как говно.
Опять в сотый раз слетели настройки HDR, заработало без засветов только в borderless-режиме, ебучий уе4. С чего-то заголовок окна на скриншотах, хотя я его не вижу.
Выглядит очень плоско и карикатурно.
Больше всего режет глаза дорожное полотно, как будто вчера положили свежий асфальт. Ну и другие текстурки на таком же уровне. Что с гравием вообще не ясно, как будто мыло пролили на него.
Это и смущает. Это же Unreal Engine, почему он выглядит как игра с PS3? Мыльные текстуры, плоские кербы. Асфальт будто годичной давности - уже не черный, а серый, забитый пылью и песком.
А как она в VR на среднеконфиге? Не очень охота пятихатку тратить на просто попробовать.
На самом деле там нет нормальных текстур, эти же пидоры придумали "материалы". Вплотную асфальт выглядит терпимо. Но вот эта срань с автолодами превращает всё в мыло в 100 метрах. В итоге с ТВ-камер наблюдаем текстуры уровня GTS, всратые спрайты деревьев и пиксельные тени, при этом освещение как в первом анриале. Но и во время езды лучше не становится, впереди просто однотонное серое дорожное полотно и странная цветовая гамма освещения. Вообще уе4 выдаёт вменяемый графон только в шутанах, где основной графен в ближайших 50 метрах. А на больших пространствах всегда пиздец, нигде не видел чтоб уе4 выдавал нормальные лоды. Лучше бы на юнити пилили, серьёзно, он на DX12 выглядит намного лучше этого говна с блюпринтами.
Как земля. Это же UE4.
Почему такая халтура? Выглядит как трек из нулевых, пиздец какой-то.
> Но и во время езды лучше не становится, впереди просто однотонное серое дорожное полотно и странная цветовая гамма освещения
Это смущает. В том же PCARS2 асфальт выглядит лучше, не говоря об окружении. Kunos опытные, они могли сделать красиво, но почему так?
> они могли сделать красиво
Красиво делали мододелы, а не куносы.
Ну и в чём он не прав?
>асфальт выглядит лучше,
Не везде. В треках перекочевавших из первой части тоже так себе.
Не, я про айрейсинг.
По производительности на большинстве трасс с моей 1080 проблем не бывает. Более-менее 90 фпс, даже в паке машин. Картинка без изысков, но на комфортном уровне, скажем так. Не такая пестрая, как в том-же пекарусе, но гораздо более четкая, чем в АЦЦ. Кокпиты у новых машин очень хорошо прорисованы.
А в чем он прав? Ноет о том что обогнать никого чисто не может. Охуеть мастер.
Ну так ты попробуй обогнать нубов, которые то тут, то там совершают ошибки, и тебе приходится улетать мимо поворота и стирать покры от лока колес, лишь бы не допустить столкновения. И хоть ты стабильно быстрее других едешь, тебе все равно приходится накатывать этот гап. А ради чего? Чтобы потошнить в пробке всю гонку и заработать уважение мимокроков? Где-то в этом есть смысл, где-то меньше.
1. нормально квалься, чтобы не быть в конце.
2. играй на нормальных серверах с сильными игроками.
В том чтобы вести себя как гандон и портить гонку другим определенно больше смысла, правда?
Такое ощущение что ты мыслишь только с позиции крамара и вообще не думаешь о том что он нихуя не с ботами катает. Если он понимает - через что ему придется пройти, оказавшись в жопе грида (а он прекрасно понимает, ибо катает не первый раз) - так пусть ливает нахуй из гонки, а не творит дичь.
В гонке всякое случается, ливать из-за любого чиха - так себе решение.
Если вы хотите говорить о джентельменских гонках, почему тогда более медленным пилотам не пропустить явно более быстрого пилота? Быстрого не на 0.1с, а на 0.5 или даже 1.0с. Если бы они не ебланили на трассе, обогнать можно было бы действительно легко. Но если у чела от круга к кругу меняется траектория и точки торможения, хуй ты что сделаешь чисто.
>Ну так ты попробуй обогнать нубов
Почему же он квалу не смог нормально проехать, раз там нубы одни?
Кто говорит о джентльменских гонках? Тут речь хотя-бы о чистой езде в пределах правил. Люди не обязаны перед ним расступаться только за то что он "быстрый", верно? Раз он реально быстрый и опытный - пусть хоть раз покажет класс, проявит хладнокровие и "накажет" нубов за их ошибки в пределах гоночных правил. Но что делает крамар? Включает хотхеда и ебашит всех, а потом включает дурачка, рассказывая о том что он "хотел по-нормальному"
Да пошёл он нахуй. И заодно все быстронахи, которые считают, что все им что-то должны. Раз такой быстрый и охуенный - придумай, как обогнать чисто, а не хуйней занимайся. Всегда бесят хуесосы, которые не умеют уважать никого вокруг.
Не ебу, мб он и проехал квалу нормально, но откинуло из-за какого-то инцидента.
>проявит хладнокровие и "накажет" нубов за их ошибки в пределах гоночных правил
Ты не понимаешь о чем говоришь. Нуба невозможно наказать, нуб тупой, он может даже не понимает что вокруг него происходит, он мб даже не знает по каким правилам нужно ехать, что допустимо, что нет.
>Но что делает крамар? Включает хотхеда и ебашит всех
Ну проблема крамара в том, что можно из середины его стрима вырезать кусочек и показать какой он монстр "без причины ебашит всех". На деле там обычно бывает какая-то предыстория, и наверняка до этих моментов были какие-то попытки "наказать в пределах гоночных правил". Но всем похуй, что по новостям на первом покажут, то и будем обсуждать.
Этап на Всеросе он, к слову, проехал без инцидентов
https://www.youtube.com/watch?v=hVaD8kW52rA
https://www.youtube.com/watch?v=RkJ3oZSeUI0
Мастерский обгон от крамара в штопоре уже на паблик сервере
https://www.youtube.com/watch?t=21416&v=RkJ3oZSeUI0
>Ты не понимаешь о чем говоришь. Нуба невозможно наказать, нуб тупой, он может даже не понимает что вокруг него происходит, он мб даже не знает по каким правилам нужно ехать, что допустимо, что нет.
Охуеть, Крамар, залогинься.
Для вас, пидорасов, которые надрочились и теперь думают, что они короли придумали закрытые сервера, куда нубы не могут попасть, что ж вы там не катаете? Нет, блядь, этот профессионал лезет в самую грязную канаву, а потом сидит весь в говне и ноет, что он испачкался.
Причем это не только в корсе, или автосимах, таких уебанов везде хватает, где ты играешь с людьми. Видимо осталась какая-то обида с тех пор, когда сами нихуя не умели.
Нубас, ты? У тебя видимо осталась какая-то обида, когда тебя пихнули в повороте, и ты потерял позицию.
>Нуба невозможно наказать, нуб тупой, он может даже не понимает что вокруг него происходит, он мб даже не знает по каким правилам нужно ехать, что допустимо, что нет.
Это все хорошо. Ты либо катаешь с нубами, либо со скиловыми соперниками, могущими в правила и этикет хотя бы на 80%.
НО!
Инцидент провоцируешь либо ты сам, либо твой соперник. Во многих случаях инциденты Крамар провоцирует именно сам, осознано. Просто "НА НАХ ЕПТА" и всё. Нуб совершает ошибку ввиду отсутсвия скилза, незнания правил/этикета. А Крамар его выносит намеренно и осознавая, что делает. И почти всегда имея возможность избежать контакта.
Да ты привел случаи, когда у него все складывается. Тогда он "белый и пушистый". А когда что-то начинает идти не по его задумке - он начинает беситься и хамить на треке. Это не раз уже было замечено. Ведет себя как импульсивный школотрон.
Так вот он и учит нубов, что контакт всегда имеет последствия.
50% таких же как он ЧСВшников, пусть и анскильных, урок скорей всего не поймут.
А 50% - просто невинные жертвы, попавшиеся ему под руку, когда маэстро не в духе.
> Ты не понимаешь о чем говоришь. Нуба невозможно наказать, нуб тупой, он может даже не понимает что вокруг него происходит, он мб даже не знает по каким правилам нужно ехать, что допустимо, что нет.
> Так вот он и учит нубов, что контакт всегда имеет последствия.
Т.е. ты хочешь сказать, что крамар просто тупой? Не, это было-бы слишком просто.
пихнул твоей мамаше за щеку
По традиции корса ультимейт за 200 рубасов
Берите кто еще не взял
Ну и скидки на другие симы тоже есть
Берите кто еще не взял
Ну и скидки на другие симы тоже есть
Спасибо, купил
Она на steampay уже пару лет столько стоит, палю годноту.
Анончики стал вопрос о замене МОМО руля на что-то более вменяемое. По деньгам укладываюсь в б\ушный logitech g29. Хороший вариант или есть какие-то альтернативы в этом ценовом сегменте?
тред почитай этот
> Хороший вариант или есть какие-то альтернативы в этом ценовом сегменте?
Нет, альтернатив нету. Тут заблудиться в трех соснах тащемта сложно. Ближайшая альтренатива - Т150. Но он откровенно проще по материалам и не совсем полностью ременной, так что тишины ремней от него ждать не приходится.
Т300 прилично круче и того и другого. Но дешевле 20к ты его вряд ли сейчас найдешь на вторичке.
Спасибо. А что о самом руле вообще можешь сказать, хороший вариант начинающий?
Лучше Г27 возьми.
Хороший. Но я сомневаюсь, что ты его на вторичке найдешь за вменяемые деньги. Сколько ты на Момо откатал?
Я из Украины, у нас тут они продаются за вполне адекватные деньги. Около месяца где-то.
Ну тогда действительно рассмотри и Г27 тоже, как этот анон говорит. Разница минимальна, но Г27 с шифтером. Собственно, после Момо ньюфаги берут другой Логитек руль либо из-за шифтера, либо из-за 900 градусов, поэтому рекмендую подумать.
Да мне шифтер особо не нужен, так как я подрулевыми лепестками переключаю передачи.
Но спасибо, подумаю.
>я подрулевыми лепестками переключаю передачи
Если ты катаешь только на машинах где подрулевые лепестки, то вопросов нет, но если ты катаешь на всём, то это минус. Та же корса сама переключает управление с лепестков на шифтер, в зависимости от того какое переключение в машине. И это круто.
Да, я только в АСС вот играть стал, очень зашли GT машины, но на счет шифтера подумаю все равно, спасибо.
В АСС ты можешь и на Момо продолжать играть, так уж если.
Да я бы может и играл, но в Момо совсем уж топорный форс фидбек. Плюс, многие советуют руль на 900 градусов. Плюс, я еще играл в IRacing на базовых машинах, может тоже вернусь к ним обратно. В общем, я вижу g29 - как более универсальный руль для разных задач.
Кстати, завтра гонка на Снеттертоне в 18:00
Трек: https://www.mediafire.com/file/3uke277d3ulhz3t/Snetterton_2017_Reboot_Version_1.1.rar/file
Машина: https://www.racedepartment.com/downloads/ginetta-g55-gt4-2017.19598/
Сервер: vg/simrace
У G-серии фидбек будет не настолько уж прям лучше. Шестерни - они и есть шестерни.
руль очень слабый.
ДФГТ НАМНОГО лучше
Тут
Без педалей за 1к дороха
Нет, если в хорошем состоянии. Так их и за 2к сейчас продают. Инфляция на месте не стоит, привыкай к новым ценникам.
>Так их и за 2к сейчас продают.
Их и по 6к продают, только не покупает никто. Никто в здравом уме за момо без педалей косарь не отдаст, додик.
Так, значит неделю я уже с симукубом и в принципе всем доволен.
Быстрее я ехать не стал. Но стабильности прибавилось, в основном, потому что слайды сильно легче ловить из-за скорости отработки ффб.
В плане общих ощущений от рулежки это конечно другой уровень после т300. Как я писал раньше каких-то невероятно новых эффектов не появилось, но зато все что есть более детализованы и не смешиваются в кашу. Тяжесть руля можно под машину тюнить как больше нравится. Я пока в пределах 25% на старых dtm езжу. В софтине тоже можно твикать как руль себя ведет, потихоньку изучаю ползунки фильтров. Простора много и на оф форуме под все игры есть треды.
В АМС2 ффб заработал только после вайпа папки с настройками и надо сказать, что кастомный ффб файл очень годный и пока из всех опробованных симов понравился больше всего. В айраке у меня кончилась подписка, его так и не попробовал.
На днях закажу беспроводной батон с открытой баранкой, на той что я на авито купил ездить конечно на современных машинах неудобно, да и лепестки нужны.
Есть правда ложка дегтя - все-таки что-то внутри мотора скребется, при игре не заметно, но я пока жду ответа от саппорта, возможно попаду на замену.
Быстрее я ехать не стал. Но стабильности прибавилось, в основном, потому что слайды сильно легче ловить из-за скорости отработки ффб.
В плане общих ощущений от рулежки это конечно другой уровень после т300. Как я писал раньше каких-то невероятно новых эффектов не появилось, но зато все что есть более детализованы и не смешиваются в кашу. Тяжесть руля можно под машину тюнить как больше нравится. Я пока в пределах 25% на старых dtm езжу. В софтине тоже можно твикать как руль себя ведет, потихоньку изучаю ползунки фильтров. Простора много и на оф форуме под все игры есть треды.
В АМС2 ффб заработал только после вайпа папки с настройками и надо сказать, что кастомный ффб файл очень годный и пока из всех опробованных симов понравился больше всего. В айраке у меня кончилась подписка, его так и не попробовал.
На днях закажу беспроводной батон с открытой баранкой, на той что я на авито купил ездить конечно на современных машинах неудобно, да и лепестки нужны.
Есть правда ложка дегтя - все-таки что-то внутри мотора скребется, при игре не заметно, но я пока жду ответа от саппорта, возможно попаду на замену.
Понял-принял.
Дополню:
Это с педалями (кто бы сомневался), рабочий, с БП. Нет только болтов, которыми прикрепляется большая струбцина к рулю я спрашивал про них выше. И ещё нет крышки сверху (которая закрывает болты от малых струбцин)
За 1к можно купить в хорошем состоянии и с педалями.
Ну и что?
Третьего дня, по совету проверенных камрадов, приобрёл новый мегадевайс — рулевое колесо «Хрустмастер-Т300». Сразу же, задыхаясь от жадности, вскрыл коробку цепкими лапами и заюзал мегадевайс. Фидбек базы, моё почтение. Настоящей глыбой была база. Даже мои, привыкшие к суровому Момо, руки, отказывалась принимать с первого захода. Совместными с Александром Крамарским усилиями забороли проблему. Ощущения — АТАС. С Г29 не идёт ни в какое сравнение. Кроме того, алькатара приятно щекочет кожу. Прорулил так весь день. Решительно готов к съёмкам новой б/ездуховности.
Многие дети увидят тут проявления нищебродства. Тупым детям невдомёк, что нищебродство и разумное потребление — это разные вещи.
Девайс отличный, всем рекомендую к приобретению.
Всё это, как водится, реклама.
Многие дети увидят тут проявления нищебродства. Тупым детям невдомёк, что нищебродство и разумное потребление — это разные вещи.
Девайс отличный, всем рекомендую к приобретению.
Всё это, как водится, реклама.
обзор - мое почтение.
>по совету проверенных камрадов
С этого прям кринжанул чет и дальше этот высер читать не стал. не пиши сюда больше.
Ну и ничего. Можно сколько угодно напирать на то, что должны они стоить 2к, но не все из дсов. В моей мухосрани это единственные варианты с обратной связью, поэтому говорить о том, сколько они должны стоить, как минимум не корректно без привязки к фактическому рынку.
Если ты готов чуть-чуть рискнуть и проверить через видеозвонок, как делал я, на авито есть доставка. Например вот момо из москвы за 700 + 600 доставка в условный омск.
Ну хочешь, я тебе свой за косарь продам? Все равно без дела лежит.
>кринжанул
Сынидзе, газанул наху из треда, зумерок обоссаный.
>Даже мои, привыкшие к суровому Момо, руки, отказывалась принимать с первого захода
Есть вариант привыкать к ффб и полноценным 2.5 оборотам постепенно. Хотя многие и сразу ныряют с головой в омут. И долго мучаются ю, когда моторику можно тренировать плавно, не особо руиня весь процесс катания.
>алькатара приятно щекочет кожу.
Имей ввиду она быстро засаливается и теряет приглядный вид. Если тебя это напрягает, то ок. Иначе лучше катать в перчатках (в декатлоне продают копеечные велосипедки, например) или периодически устраивать влажную уборку с мылом. Алькантара от таких экзекуций совершенно не страдает, проверено, даже сонием. Можно даже снимать саму баранку без кнопочного блока и невозбранно отправлять под струю.
Ты ИТТ как пришелец из другой вселенной, анонче.
Но лично мне всё равно интересно читать твой экспириенс. Хотя сам не знаю, когда сподоблюсь теперь на ддшку. И сподоблюсь ли вообще. Хотя ты вот про детализацию ровно стелешь. Я прекрасно понимаю с технической точки зрения, что между трансмисией с двумя ремнями и прямым валом разница будет. и весьма ощутимая.
25% от диапазона - это лол, конечно. Хотя и ежку понятно, что директами не ради абсолютной мощи обмазываются. Что за твики, какие пользуешь?
>В АМС2 ффб заработал только после вайпа папки с настройками и надо сказать, что кастомный ффб файл очень годный и пока из всех опробованных симов понравился больше всего.
Надо же, они даже тут оставили такие бэкдоры. Я думал, что во второй части все будет уже залочено, по современной моде.
>На днях закажу беспроводной батон с открытой баранкой,
А проводные уже всё? И лагов у этих беспроводных нет? Хотя, там даже если будут, для кнопок не так критично.
>Есть правда ложка дегтя - все-таки что-то внутри мотора скребется, при игре не заметно, но я пока жду ответа от саппорта, возможно попаду на замену.
Да уж, это тревожно. Учитывая ценник. Самому туда лезть, ну такое. И что, похожих кейсов на форумах нет?
>Если тебя это не напрягает
Я анимешник, меня ничего не напрягает.
Я пока не убежден что разница между топовым фанатеком на ремне и директ драйвом сильно большая, честно говоря, и многие это подтверждают. Симукуб я взял в основном потому что мог, а не потому, что сильно нужен был дд. Сначала хотел TS-Racer или фанатек до дд взять, но решил на промежуточные варианты не тратиться и сразу взять то, что менять долго точно не захочется.
>25% от диапазона - это лол, конечно
Неа, в драйвере стоят все 25Нм как максимальная мощность, а в игре только на рулежку около 25% ставлю и то это достаточно тяжелый руль, остальные эффекты поверх идут. График ффб в повороте на кербе может половину пересекать, то есть клиппинга нет и большой запас по мощности.
>Что за твики, какие пользуешь?
В софтине true drive можно настраивать фильтры сигнала который игра выдает, например динамические характеристики руля - дампер, инерцию и постоянное сопротивление. Есть еще некий реконструкционный фильтр, который сглаживает сигнал.
>Надо же, они даже тут оставили такие бэкдоры.
Наследие движка пкарс2.
>А проводные уже всё? И лагов у этих беспроводных нет?
Провода неудобно, особенно если рули менять. У симукуба своя система беспроводная, задержки ощутимой не должно быть. Главный плюс, что если есть, например два руля совместимых, то как я понимаю не нужно каждый раз кнопки переназначать в игре при их смене. Есть правда ограничения по максимальному количеству кнопок и до сих пор нет поддержки аналогов, то есть, не сделать доп. лепестки для сцепления, как на некоторых проводных рулях. Спорная по полезности фича, но все же.
>Самому туда лезть, ну такое
Далеко и не залезешь без спец. инструмента и потери гарантии. Максимум квик релиз снять и заднюю крышку, а дальше там мотор в корпусе и сзади энкодер.
>И что, похожих кейсов на форумах нет?
Есть несколько похожих, правда судя по описанию хуже моего. У меня просто еле слышно, что что-то трется внутри, на плавности хода вала не сказывается и в игре не заметно. В принципе я не горю желанием заменой заниматься, если оно хуже не станет, но на всякий случай продавцу написал про проблему, посмотрим что ответят.
Тут кто-нибудь имеет компактную стойку? Что-то вроде пикрилейтеда, чтоб раз в месяц собрать и покатать. Или может есть что-то получше? Бюджет неограничен.
А в чем вопрос? То, что у тебя на пике, выглядит куда интереснее большей части доступных в РФ вариантов (имею ввиду именно компактные варианты).
Лучше этой на пикче ты уже вряд ли найдешь. В целом неплохой компромисс. Но без жёсткой связки с креслом с ригом это вообще не сравнить. Педали сюда с тугим выжимом не поставишь, только самые обычные. Но ещё раз повторюсь это лучшее что можно придумать если нужна компактность и убираемость за шкаф условно говоря.
кпуыууяамуявике
> жёсткой связки с креслом
Настоящие симаны на диване играют. Это шизоиды сидят в детском кресле чтоб не выпасть.
> Ты ИТТ как пришелец из другой вселенной, анонче.
Двойное чаепитие. Директор-драйв в треде, где б/у момо выбирают годами...
Продал свой момо руль и заказал новый Т150 с двумя педалями. Педаль сцепления не особо нужна, так как играю в АСС. Все правильно сделал или я проебался? Думал о б\ушном g29, но система шестеренок и неадекватные цены на вторичке, отбивают желание его покупать. В будущем думаю сделать апгрейд на Т300.
Все правильно сделал. Педали говно, руль сойдет для начала. Лучшим вариантом будет брать T-LCM если не хочется совсем заморачиваться с кокпитом на текущей стадии, потому что даст буст во всем. Если будет не лень кокпит делать из профилей - Алиен Задротти. База не даст тебе такого прогресса в сравнении с педалями нормальными.
Спасибо, анончик. Я вот тоже думал, что следующий апгрейд - либо база с педалями среднего уровня, либо отдельно купить хорошие педали. Наверное, тогда задумаюсь о покупке педалей.
Так у Т150 такие же шестерни. Бери хотя бы Т300. Хотя если в рашке сейчас покупать, то лучше TS-XW брать, он всего на 20к дороже Т300.
База не даст преимущества. Я сам с Т150 пересел на Т300 с Т3РА и прям большой разницы не ощутил, разве что стало легче держать машину на прямой. Если бы я тогда купил кокпит и педали, то было бы быстрее и легче прогрессировать.
У Т150 шестерни вместе с ремнем. По отзывам, намного лучше, чем g29.
Бюджет пока крайне ограничен просто, нет возможности взять Т300.
Спасибо, добра тебе.
>Двойное чаепитие. Директор-драйв в треде, где б/у момо выбирают годами...
Все когда-то такими были, не? Не у всех в силу возраста или финансов есть возможность тратить такие суммы на хобби. А желание катать присутсвует у всех ИТТ, я надеюсь. Посему, исходим из того, что есть. И анончик, вкатывающий ИТТ на своем первом МОМО не менее ценен для треда, чем мы, обвешанные ригами за 100500 денег. Согласен?
>Все правильно сделал или я проебался?
И да и нет. На самом деле эти джва пути в целом равноценные. И у обоих есть свои плюсы и минусы. Ты взял девайс с гарантией. Вторичка - это всегда лотерея. Да, логитеки в целом более привлекательны, чем T150 - у них более благородная баранка, больше кнопок, емнип. Гораздо, ГОРАЗДО более грамотный педальный узел в сравнении с двухпедальным игрушечным недоразумением от трастов (сорян за прямолинейность, но это факт). Но все это счастье тебе достается без гарантийных обязательств и если что-то случится, то решать проблемы тебе самому и за свои деньги. Тут каждый решает сам. На самом деле логитеки реально редко ломаются, если их нормально эксплуатировать, но кто ж знает, кто и как хуячил б/у руль до тебя.
> либо отдельно купить хорошие педали
This. Педали дают гораздо больший буст к контролу. Проверено не одним аноном итт. Проблема здесь в том, что серьезные педали можно приобретать только в риг или хотя бы playseat, где есть жесткая сцепка сидения и педального узла. T-LCM в целом пригодны для установки на пол или стойку. Но весь их потанцевал все равно не реализуешь. Здесь суть в том, что чем выше динамический диапазон усилий - тем выше точность контроля. Можешь себе представить, что мы тут выжимаем от 50 до 100кг на педали тормоза. Нет, это не аутизм и ультразадротство. И не требует каких-то бешеных усилий. Это реально удобно, когда позволяет посадка.
>то лучше TS-XW брать, он всего на 20к дороже Т300.
Я бы с тобой немного поспорил, анон. TS-XW это по сути TS-PC только с навязываемым тебе в комплекте педальным узлом, среднего массмаркет уровня. Сам по себе SPARCO, которым комплектуется TS-XW как штурвал неплох, но по функционалу он проигрывает SABELT-у от TS-PC. Я просто сравнивал их очень досконально и знаю, о чем говорю. Так и вот. Если ты какбе нацелился на серьезный симрейс-аутизм и приобретаешь солидный девайс с заделом на будущее, нужен ли тебе такой вариант?
Окей, если ты отдаешь себе отчет в том, что педали здесь - это временный вариант, то такой бандл и правда имеет право на жизнь. Во всех других случаях при наличии средств оптимальный вариант на данный момент, имхо - это TS-PC + T-LCM, или TS-PC+AZ если есть куда ставить.
>У Т150 шестерни вместе с ремнем. По отзывам, намного лучше, чем g29.
Вообще говоря нет. Они сравнимы. Будучи новыми, косозубые шестерни логитеков практически не стучат. Так что по шуму они с Т150 вполне равны, можешь погуглить обзоры на ютубах.
На плавность да, ремень конечно влияет.
Спасибо за такой развернутый ответ! На самом деле, я очень долго пытался выбрать между g29 и t150, пересмотрел кучу обзоров с диаметрально противоположными мнениями, но потом просто устал от того, что я не могу определиться и решил взять таки t150. Тем более, что на вторичке за g29 часто просят какие-то невменяемые деньги у нас. Надеюсь, что педальный блок меня не сильно разочарует. Сомневаюсь, что он будет хуже, чем на том же Момо руле, с которого я перехожу
Кокпит для меня - не вариант, так как его просто некуда ставить. Так что придется ограничиться креплением руля на столе, а педалей на полу.
В таком случае твоя следующая покупка будет T-LCM, потому что ими можно пользоваться и без кокпита, пусть и не будешь раскрывать их потенциал.
Спасибо за совет, анончик. Буду копить на педали.
Хуже не будет. Но и сильно лучше тоже, увы. Они примерно одного класса.
>потому что ими можно пользоваться и без кокпита
я бы поспорил. Даже на т3ра я сразу начал искать пути их закрепления. А у t-lcm все педали жестче, ну и тормоз само-собой можно сделать тугим. В конечном счете я ремнем кресло к стойке с рулем и педалями привязывал и это вполне себе работало, катал так почти год.
Вчера сообразили Снеттертон на троих. Очков в наш "чемп" это не добавило, но прокатиться на трассе все равно было интересно.
Следующий этап поедем на короткой и веселой трассе Knockhill
Трек: https://drive.google.com/file/d/1BPiVJU-8_kyFD8MXu3uRLEM1M4sr1DFQ/view?usp=sharing
Машина: https://www.racedepartment.com/downloads/ginetta-g55-gt4-2017.19598/
Напомню про описание чемпа: https://pastebin.com/8ecgDxj0
Для связи: discord gg/k7Mk67v
Табуретку набок и к стене прижато это дело все. Кресло не откатывается, поэтому норм.
> TS-PC
Как раз TS-XW можно только базу купить, если нужны конкретные педали и баранка. А TS-PC либо с картонным штурвалом, либо МАМ ФЕРРАРИ. Алсо, TS-XW красненький.
Приблатнённый кокпит
>Как раз TS-XW можно только базу купить,
Пруфы в студию. До недавнего времени они только в комплекте с T3PA шли.
>А TS-PC либо с картонным штурвалом,
Уже давно сняли с производства. Но у нас еще можно встретить в продаже, да.
>либо МАМ ФЕРРАРИ.
Похуй. Этот SABELT
a) Универсален для любого навала, т.к. 80% кругляш.
b) Имеет более продвинутый функционал относительно SPARCO. Не веришь - сравни сам.
с) Обтянут geniue alcantara в отличие от SPARCO, у которого ноунейм замша. Которая люто пачкается черным цветом, при начале эксплуатации. Если не веришь, можно поискать обзорчики с жалобами.
Жаль, по субботам вообще никак не получается с вами закатнуть.
Есть смысл в дорогих рулях от хрустмастера, если не нужно много усилия? Если я всегда буду играть с минимальными 2-3 ньютонами, есть смысл с Т300 слезать? Гугл говорит что ремни везде одинаковые.
Как перешедший с Т500 (немного мощней чем Т300) на TC-PC могу авторитетно заявить, что нет. Если не нужен больший момент, то разницы критичной не ощутишь однозначно. Просто более премиальная база и баранки.
Алсо, "фирменные" зубчики трастов на ремнях сохранились и в топовой линейке, увы. Если медленно крутить в холостую, то они все так же чувствуются. При езде их не заметно, само собой. В этом плане фанатеки молодцы, что используют сплошные клиновидные ремни, которые вообще не ощущаются никак ни при каких условиях.
> Пруфы в студию.
Сайт Траста уже не подходит? В ДС даже один магаз гуглится.
> alcantara
Вот это и плохо. У тебя какой-то дроч на алькантару как у тазоводов, которые готовы этим непрактичным говном заклеить весь салон. Ну и по хорошему надо иметь две баранки - нормальный круг для сралли/дриста без лишних кнопочек/гирлянд и реплику штурвала F1 для утюгов.
>Сайт Траста уже не подходит? В ДС даже один магаз гуглится.
Они наконец-то додумались продавать голую базу от премиум-линейки. Ок, не знал. Спасибо.
>Вот это и плохо. У тебя какой-то дроч на алькантару
Чем плохо-то? Охуенный материальчик. Надежный, прочный, приятный. Хз, что там и чем заклеивают тазоводы, но применимо к оплеткам баранок в симрейсе дроч вполне обоснован. Фотки черных ладошек после SPARCO попробуй нагуглить сам, они есть и немало. Так же, как катышки на замше BMW-баранок от фанатека.
Хз, почему они не обтянули SPARCO такой же алькантарой, но замша там реально уступает алькантаре на ферарьских баранках.
>по хорошему надо иметь две баранки - нормальный круг для сралли/дриста без лишних кнопочек/гирлянд и реплику штурвала F1 для утюгов.
Олдскульный 14"-руль без мишуры уже есть. В штурвале пока особой потребности не ощущаю, SABELT-а от TS-PC за глаза. Хотя, может со временем и обзаведусь какой-нибудь GT3-репликой.
Реквестирую ГТ3 реплику под трастовские рули.
Ну, например.
https://acelith.com/collections/thrustmaster-wheel-mods
Есть еще мелкие конторки или кулибины. Ну, и никто не мешает впендюрить беспроводной вариант через переходник. Но он скорей всего будет стоить дороже самого Т300, лол.
>Хз, что там и чем заклеивают тазоводы
Вангану, что левыми подделками, тк фирменная алькантара весьма недёшева, а имитаций ее на рынке тонны.
А когда можешь?
Можно попробовать в воскресенье пару раз провести, если желающие найдутся
Да у меня очень сложно выходит планировать. Но вообще говоря, шансов к вам вкатиться в воскресенье во второй половине дня гораздо больше.
Интересная конструкция. Такие прям готовые продаются? Что по устойчивости к скольжению?
Давно уже продаются и всякие. Эта конкретно похожа на китайскую стойку с алика
https://aliexpress.ru/item/4000186651400.html
Жесткость скорей всего нулевая. Я б не советовал. Такую если только для ребенка, или совсем казуал-навал. Та, что у анона на пикче выше - посолидней будет. Или вот
https://www.trakracer.eu/product/trak-racer-fs3-racing-simulator-steering-wheel-stand-for-g27-g29-ps4-g920-t300rs-458-t80/
Что-же вас все тянет на "что-то покрепче, чтоб прям кувалдой нахуй не разьебать"? По ссылке с алика вполне нормальная стойка для тех-же хрустмастеров/логитеков. Даже LC педали с не слишком охуевшей жесткостью вполне можно на такой разместить. Ну и впринципе подобные решения для казуал-навала и рассматриваются.
А хуль ты думал, такую ебанину переть через полмира. Дешевле кузьмичу заказать, он тебе за вечер в гаражах такую сварит за бутылку.
В голосину со стоимости доставки.
Ну дешевне на 2к, всраться и не жить, друг.
Такое. Можно купить дешевле Playseat Evolution прямо у нас.
Ну да, я об этом думаю, чтобы не городить из деревях кокпит. Но если плейсит, то может сразу из профилей?...
Ну этот же складной. Его плюс в том, что его убрать можно, если нужно. Если есть стационарное место для кокпита, то, наверное, лучше из профилей.
У меня кокпит должен быть моим рабочим местом, поэтому ну хз. С другой стороны - можно купить плейсит и поставить в углу, чтобы не прикручивать руль к столу каждый раз и просто подтаскивать кокпит. Надо думать.
Так хохлы же под санкциями Китая. Всё норм.
>Но если плейсит, то может сразу из профилей?
не еби мозги и сразу на профиле делай - потом спасибо скажешь. Если уже решил полноразмерный кокпит брать, то сразу бери хороший
Ебля с профилем не вяжется со словом "хороший".
Нет там ебли, собирается все руками без спец инструмента. Полно готовых чертежей, а если денег много можно вообще готовый кит купить.
Ты просто не понимаешь, насколько риг на профиле будет лучше почти любого коммерческого говна в плане жесткости и настраивоемости. Это реально лучшее вложение в плане сим рейсинга, если ты уже готов отдельное место под него выделить.
Это же бюджетная дрисня какая-то.
Но зачем? Надо брать нормальный кокпит и не ебать мозг себе.
https://nextlevelracing.com/racing-cockpits/
>нормальный кокпит
орнул. Там более-менее прочный это только gttrack, все остальное флексит под нагрузкой.
Все что ниже своих денег не стоит, разве что складные чисто из-за форм-фактора.
За 700 евро ты можешь топовый Simlab P1-X купить если что. А самому вообще тыщ за 30-40 собрать, можно даже дешевле.
> флексит под нагрузкой
Пиздишь же. Оно даже с моушн платформой у них есть.
ты pr агент nlr чтоле?
https://www.youtube.com/watch?v=7CGuLHXJH_g
Самые дорогие gttack и gtultimate конечно сильно лучше, дороже и только они совместимы с моушеном. При этом моушн там это качающееся основание кресла и скользящая площадка.
А риги из профиля выдерживают индустриальные актуаторы, где нагрузки сильно больше.
Пришел ко мне сегодня Thrustmaster Т150 вместо моего Момо руля. По материалам, конечно, полное говно, крепеж тоже ненадежный(полностью закрутив, заднюю часть руля можно приподнять на излом). Сам руль тонкий и воняет пластиком. От резины сильно потеют руки, поэтому рекомендую ездить в перчатках.
Что понравилось: тишина, с которой работает руль после гудящего Момо и приятный форс фидбек, который однозначно лучше, чем в том же Момо. В целом, с 860 выставленными градусами в АСС стало намного комфортней управлять автомобилем.
Педальный блок, кстати, не такое уж и говно оказался. Точно лучше, чем в том же Момо.(у меня 2 педали)
В целом, рулем, скорее, доволен чем нет.
Что понравилось: тишина, с которой работает руль после гудящего Момо и приятный форс фидбек, который однозначно лучше, чем в том же Момо. В целом, с 860 выставленными градусами в АСС стало намного комфортней управлять автомобилем.
Педальный блок, кстати, не такое уж и говно оказался. Точно лучше, чем в том же Момо.(у меня 2 педали)
В целом, рулем, скорее, доволен чем нет.
Да понятно оно, но я не хочу выделять отдельное место под кокпит. Либо что-то, что можно переместить к столу, либо создавать кокпит чтобы в нем делать все - есть, в игры играть, работать и в симы катать.
>с 860 выставленными градусами в АСС
Как и главное зачем вы это делаете? Просто ставишь макс градусы, а в игре софтовый лок на машине и так будет.
> полное говно
Правда.
>крепеж тоже ненадежный
Не перетягивай - можно вырвать крепление и нужно будет делать пластину вовнутрь либо на 3д принтере, либо точить. У меня может есть запасной крепеж, который надо подточить, если что - пиши в тред, я поищу или попрошу товарища тебе отправить если надо будет.
> риги из профиля
Да хоть бетоном заливай, всё равно это дикий колхоз.
Хз, просто сделал по аналогии с одним обзорщиком на ютубе. Надо будет попробовать 1080 обратно поставить и посмотреть, будет ли разница.
Спасибо, буду иметь ввиду. Я сам сразу так и понял, что его вырвать - как нехуй делать будет и надо быть осторожней с ним.
У меня на т300 в драйвере 900 градусов выставлено. Мне норм, например.
>быть осторожней с ним
Да, поосторожней. Я вырвал по тупости.
сынок ты знаешь что такое колхоз?
В черном цвете смотрится ничем не хуже стальных кокпитов.
откровенно говоря идея хороша только на бумаге. Если ты в день хотя бы час гоняешь тебе будет в падлу туда-сюда все двигать каждый раз. А делать универсальное место вряд ли получится, либо с хуевой эргономикой. Еще не забывай что если у тебя не vr, то мониторы нужно как можно ближе к глазам пододвигать.
Или может тогда лучше складное кресло рассмотреть? Поверь со стойкой и офисным креслом ты никогда корректную посадку иметь не будешь.
> офисным креслом
Пчел, просто юзай диван и всё. Посадка хоть как в F1, мягко, можно не городить монитор, а просто ТВ использовать.
да да, сидеть в 2 метрах от экрана каеф, fov охуенный будет
Ну 4К позволяет пододвинуться. 50 градусов можно получить. Шизы с микромониторами на 27 дюймов в любом случае получают крошечный FOV даже если сразу за базой ставят его.
Всем ку, кто может подсказать как настроить машину в АСС?
>75"
ну да, всего-то огромный телевизер нужен
Любой же консольщик имеет 70+ ТВ. Это основная вещь, которую можно апгрейдить в течение поколения консолей. Пекари в комплектуху вкладываются, консольщики в ТВ по цене топовой пекарни.
>Любой же консольщик имеет 70+ ТВ
продолжаю орать
Нет, там должно быть не более 1.8м, лучше вообще 1.5-1.6
>Что-же вас все тянет на "что-то покрепче, чтоб прям кувалдой нахуй не разьебать"?
Потому что прошли все эти этапы на собственной шкуре. И знаем, о чем говорим, в отличие от
Люфты, скрипы, тряска и прогибы конструкции со временем начинают заебывать. Исключают их полностью только нормальные риги из алюминиевых профилей или топовые конструктивы типа r-seat
>По ссылке с алика вполне нормальная стойка для тех-же хрустмастеров/логитеков.
Она не нормальная. Она хлипкая как по конструкции, так и по толщине пррфиля. Что даже с фотки понятно.
>Даже LC педали
Ну да, если превратить их в аналог обычных с выжимом 5-10кг лишив всех своих преимуществ. Иначе даже на "детских" 20-30кг усилия при выжиме вся твоя стойка будет уезжать вперёд со свистом.
>Ну и впринципе подобные решения для казуал-навала и рассматриваются
В таком случае не вопрос. Но как только ты захочешь чего-то большего чем казуал-навал, точность рулежки уже становится настолько критичной, что даже 1см прогибов и люфта конструкции начинают дико мешать контролю и бесить.
>Дешевле кузьмичу заказать, он тебе за вечер в гаражах такую сварит за бутылку.
Сколько раз я уже читал ИТТ этот наивный бред диванного мечтателя.
Ну ты закажи, за бутылку. И принеси сюда пруф. Чтобы это выглядело не как кусок говна, чтобы имело хотя бы минимум настроек. Алсо, грамотные "кузьмичи" уже давно за бутылку ничего не варят, к твоему сведению. Минимум 2-3к ты за работу отдашь.
>кокпит должен быть моим рабочим местом
Не, за кокпитом удобно только катать. Для простого сидения за компом нужна совсем другая посадка. Да и руль ты куда собрался девать?
Плейсит в принципе хорош тем, что он реально компактный, если его сложить. И легко задвигается куда нибудь в угол. Как начальный уровень весьма неплохой вариант. Не полноценный риг, но уже что-то.
Первые две раскладушки по ссылке точно не стоют своих денег. В них только ребенку если развлекаться. Третья модель полный аналог Плейсит эволюшна. И стоют они судя по всему сравнимо.
Дальше идут интересные варианты, но компактностью и быстро складываемостью там уже и не пахнет.
>Либо что-то, что можно переместить к столу
Плейсит или аналоги вполне подойдут.
Про универсальный вариант забудь, его не существует. Неудобно будет по нормальному ни катать, ни сидеть лол.
>всё равно это дикий колхоз.
Тут как в известном анекдоте, вам шашечки или ехать.
Каждый выбирает что ему важней. Хорошая жесткость и максимум настроек и фичей за адекватные деньги - это только и исключительно V-slot профиля.
>Плейсит или аналоги вполне подойдут.
У меня пару месяцев был nlr f-gt lite. Для vr или большого телевизора вариант в принципе неплохой - он по стабильности и настройке лучше плейсит челлендж + площадка под кпп. Складывается он не очень удобно, зато со всем эквипом можно в угол поставить.
Но там очень неудобное огромное кресло, с которого в gt позиции из-за скользкости материала тупо скатываешься. Я так комфортное положение не нашел, хотя я среднего роста. Благо смог продать за полцены потом.
Кузьмич, не рвись.
Нет, риг из профиля в плане настраиваемости - ебаная трагедия. Говорю так потому что сам имею такой риг, который уже давно даже не пытаюсь настраивать, ибо просто заебало его крутить. На жесткость мне вцелом поебать, ибо я не из этих.
> Люфты, скрипы, тряска и прогибы конструкции со временем начинают заебывать. Исключают их полностью только нормальные риги из алюминиевых профилей или топовые конструктивы типа r-seat
Да-да-да. Уже заебало читать подобную шизу на симсу, где каждый первый строит себе не кокпит, а ебаный бункер, не понимая толком приоритетов, но главное чтоб понадежней, ведь "мужики сказали".
> Она не нормальная. Она хлипкая как по конструкции, так и по толщине пррфиля. Что даже с фотки понятно.
Ты по ней что, молотком лупить собрался?
> точность рулежки уже становится настолько критичной, что даже 1см прогибов и люфта конструкции начинают дико мешать контролю и бесить.
Лучше бы не на кокпит деньги потратил, а на психотерапевта, невротик мамкин.
>nlr f-gt lite
Ну челлендж у плейсита более примитивный да. Тут спору нет. Но эволюшн уже на ступеньку выше. При том, что сдвигается и складывается.
Я не кузьмич. Но сваркой занимался не раз и аппарат простенький сварочный имею. И примерно знаю, сколько времени на это уходит. Тем более, если нужно варить что-то довольно точно и мелкое.
Я от своих слов не откажусь. Наколхозить в гаражах кокпит ты сможешь, не вопрос. Но обойдется это тебе минимум в 5-7к. И будет топорно, тяжело и монолитно, без возможности быстрой настройки.
Я даже не знаю, анон, в чем у тебя проблемы. Может ты изначально не самый удачный проект взял. Потому как в средне-риге из профилей всё настраивается без проблем под свои габариты и тип посадки. У меня в 2-3 итерации всё устаканилось. Ну и кресло-ковш, само собой, желательно иметь на салазках. Т.к. это удобство посадки плюс самая простая и быстрая подстройка под разный рост ездока, если кто в гости пришел и решил попробовать прокатить.
>Да-да-да. Уже заебало читать подобную шизу на симсу, где каждый первый строит себе не кокпит, а ебаный бункер,
Я согласен, что тут тоже некоторые перегибают палку. Но я сравнивал гоночные места в целом и подразумевал риг из профилей как просто отдельный класс.
А так да, когда в основание ставят 4x шпалы, да еще и с усиленным литьем, для меня это дико. Простой 40х40 - это как бы слабовато для основания. Флекс ты не почувствуешь, но скрипеть и потрескивать может запросто. Но начиная с 40-80 всё уже будет стоять как влитое, причем даже из самой дешевой и тонкой суперлайт модификации.
>Ты по ней что, молотком лупить собрался?
Достаточно просто выставить 80-90% фидбек на Т300, к примеру, что на такой стойке всё будет ходить ходуном. Гораздо больше, чем даже на обычном столе.
>Лучше бы не на кокпит деньги потратил, а на психотерапевта,
Спасиб за совет. Но я уж как нибудь сам разберусь, на что и как мне деньги тратить.
>Если ты в день хотя бы час гоняешь тебе будет в падлу туда-сюда все двигать каждый раз.
Вообще никаких проблем. Одно время так и гонял на плейсите эво - когда накатался, просто отодвигал на метр в сторону и садился в обычное кресло. Если снова закатнуть - подвигал его обратно в центр и подтягивал вперед монитор.
А может лучше всерьез vr тогда рассмотреть? Полное отсутствие привязки к мониторам. Никакой необходимости что-то куда-то двигать.
Ну или другой вариант - заебашить кокпит на колесиках, лол.
Симуляторы — это, наверное, единственное охуительное применение VR на данный момент.
у меня есть и кокпит, и триплы 32", и vr. Пользуюсь в основном триплами в итоге, хоть это и не так удобно в плане подключения (пришлось даже из-за всего 3 портов на видюхе displayport свич ставить, чтобы основной монитор рабочий еще подключить) и занимает кучу места.
Vr хорошо, но с триплами просто сел и поехал, без одевания шлемов и дополнительных неудобств. Не так иммерсивно конечно, но в плане комфорта сильно лучше.
Понятно что лучше. Но когда у тебя выбор - либо таскать кокпит к столу с монитором/ами, либо одевать шлем, хоть и на часик - то я все-таки шлем предпочел. Это и по деньгам, в моем случае, оказалось выгоднее. Сейчас вот заказал еще кастомные линзы с диоптриями на шлем, чтобы без очков его использовать. С ними будет совсем кайф.
https://youtu.be/yg1vnphwGWo
Обзор мода на RBR от Джиммика. Когда сим спустя 15 лет все еще торт. И никто за эти годы не сделал ничего лучше именно по симуляции ралли.
Обзор мода на RBR от Джиммика. Когда сим спустя 15 лет все еще торт. И никто за эти годы не сделал ничего лучше именно по симуляции ралли.
> Когда сим спустя 15 лет все еще торт.
Сомнительно. Он же даже в древние туризмы играл не так давно. Я бы не смог вытерпеть. И РБР под модами так же ощущается. Очень устаревше. Банально БимНЖ приятнее ощущается, как по физону, так и по атмосфере опасности вылета с дороги, где сразу распидорашивает. Не стоит так относиться к восторженному Джимми, он всегда такой, год назад с WRC так же ссался.
>Сейчас вот заказал еще кастомные линзы с диоптриями на шлем, чтобы без очков его использовать.
Тоже думаю такое провернуть. А то сделал себе новые очки с индексом 1.74 и будет жаль их поцарапать потому что стоят почти как новый мерседес.
Для WMR советуют IPD 69 делать вне зависимости от реального расстояния.
> говнополимер с индексом 1.74
> как новый мерседес
Разве что как игрушечная реплика 1:74.
https://www.youtube.com/watch?v=CbCn6yMmsvI
Вот это человек, вот берет и наводит суету. Настоящий ценитель.
Вот это человек, вот берет и наводит суету. Настоящий ценитель.
Зарепортил фагаторию.
Ого какой серьезный человек.
Какой руль брать новичку?
Fanatec DD2
Заебали вы с этими рулями, новички-пидарасы. Из треда в тред одно и то же, блядь, годами!
Внесите уже в шапку мини-гайд: «Какой руль брать новичку, у которого нет денег и который не умеет в базовый поиск».
А помню, как тут катали в рФактор онлайн, или когда постили своё время в Спа и Лагуне Секе. Но нихуя. Какой руль взять новичку. Пошёл ты нахуй! Просто пошёл ты нахуй, новичок ебаный.
По такой цене возьму, только если мне вот этот вот товарищ за щеку возьмёт.
Много смех. Просто много смех от такого возгорания наху.
То что по этому блогеру судить не стоит, слова правильные. Но не согласен с тем что туризма играется так же. В туризме физон одноклеточный и абсолютно простой, минимальные отличия от игровых автоматов начала нулевых. Очень примитивно. Рбр же и контентом пополняется и физон обновляется. По факту аналогов у этой игры нет.
Статьи в шапке почитал уже? С бюджетом определился?
>Внесите уже в шапку мини-гайд: «Какой руль брать новичку, у которого нет денег и который не умеет в базовый поиск».
Уже есть целых два гайда. Если гипотетический "новичок" даже их не в состоянии осилить, то стоит ли ему вообще соваться в тематику. Может еще годик-два, а то и все пять аркадкам радоваться.
>А помню, как тут катали в рФактор онлайн, или когда постили своё время в Спа и Лагуне Секе. Но нихуя. Какой руль взять новичку. Пошёл ты нахуй! Просто пошёл ты нахуй, новичок ебаный.
Так как он тебе без руля катать или времена в Спа и Лагуне Секе показывать должен?
Кстати, про статьи в шапке и про выбор.
Ни слова нигде не написано про то, как убедиться, что с рулём все хорошо, при покупке б/у. Может есть какие-то подводные в каких-то моделях? Или достаточно просто подключить и все покрутить/понажимать?
Ни слова нигде не написано про то, как убедиться, что с рулём все хорошо, при покупке б/у. Может есть какие-то подводные в каких-то моделях? Или достаточно просто подключить и все покрутить/понажимать?
> Ни слова нигде не написано про то, как убедиться, что с рулём все хорошо, при покупке б/у.
Справедливо. Ведь двачер не только не способен гайды на ютубе посмотреть - так он ведь еще и нищук.
Никогда такого не было и вот опять. Нахуя нам тогда шапка? На ютубе же есть гайды.
>как убедиться, что с рулём все хорошо, при покупке б/у.
Он должен нормально калиброваться и вставать ровно в центр. Даже если не на чем проверить, в плане симов. Достаточно в драйверах пощелкать тесты эффектов фидбека. Бу логитеки могут греметь и постукивать на мелких вибрациях - это не неисправность, а их нормальное поведение спустя несколько лет эксплуатации.
они же новые стучат и гремят. и еще пищат
У меня 2.04.9 в рфакторе 2 на мышке на панораме. Это хорошо?
Вообще говоря не должны. И есть гайды, как устранить этот люфт, чтобы не было стука. Анон в треде даже как-то пробовал несколько лет назад. По отзывам дребезг полностью уходит.
как это сделать, и главное зачем?
я например в наушниках катаю и похуй на стук
Как зачем, это влияет и на ощущение ффб. Стук это ж не только слышимый аспект, но еще и люфт на приводе. Если ты его фиксишь - то и мертвую зону уменьшаешь и эффекты мелкие более четкими делаешь.
А это не придаст анального износа или еще чего? ведь люфт явно не просто так сделан. или просто так?
Да. Мне жалко платить за 300, но его хочется.
Люфта изначально никакого нет. Он появляется вследствие износа и расшатывания узлов. Или есть изначально, если допущены мелкие ошибки при сборке.
ХЗ, у меня на новом ДФГТ был с завода люфт и дребезг, в отзывах пишут что это нормально.
Можете развернуто пояснить, что не так с поведением машин в Project Cars 2? Automobilista 2? Только не что-то в стиле "движок пекаруса", а нормально. Я вот пытаюсь понять, да не могу
тут один шизоид в треде сидит, который постоянны их обсирает. В пкарс2 я давно не играл, но последние версии амс2 более-менее нормальные и основные претензии патчами пофиксили.
> Project Cars 2
Хочешь ехать быстрее - едь боком. Не slip angle в 3-9 градусов, а чуть ли не боком.
Кербы засасывают и если есть привычка ездить по кербам из других симов - страдаешь.
>Automobilista 2
Не на всех машинах был ок физон, но с патчами поправили. Отличный сим со своей спецификой.
>>Automobilista 2
>Не на всех машинах был ок физон, но с патчами поправили
>Хочешь ехать быстрее - едь боком.
Мне кажется так и осталось, хоть и чуть в меньшей степени. Все еще довольно размытая грань между зацепом и скольжением, ффб как будто промасленный и торможение/ускорение слабо ощущается на руле (и думаю это может сильно влиять на ощущение и контроль скольжения).
Конечно говорят, что наиболее быстро можно ехать, если слегка скользить, но в АМС2 это слишком легко приходит, особо напрягаться не надо.
Я не понимаю, почему у меня ощущается какая-то задержка между вращением руля и вращением руля в АМС2. Эффектов никаких нет, но будто бы инпут лаг заметный есть. Ни у кого такого не было?
>если слегка скользить
Именно так, да. В АМС2 это легко получается, но это особенности движка, например. В АСС скользить тоже проще, чем в иР, например. В иР очень легко ехать боком на 10-12 градусов, но на 3-5* - тот еще челлендж.
В DFGT и G25 прямые шестерни. Это вообще самое первое решение. От которого отказались начиная с G27.
>что не так с поведением машин
"Битый" держак. Просто его пекарусах так и не смогли грамотно настроить, хотя с точки зрения модели покрых там всё ок.
В амс2 уже некоторый прогресс.
В иР не ездил, но наиболее естественно для меня это поскальзывание ощущалось в рФ2. Есть ощущение, что машина все еще под контролем, она в зацепе, но при этом слегка оверстирно пролетает повороты. И если придрочиться, то скорее всего угол поскальзывания там можно также контролировать.
В АМС2/АСС только некоторое подобие этого поведения.
>наиболее естественно для меня это поскальзывание ощущалось в рФ2
Так это на данный момент и есть сорт оф эталон. Лучше пока никто не запилил.
>хотя с точки зрения модели покрых там всё ок
Мне кажется это закономерный фейл, когда физически сложную модель пытаются аппроксимировать хитрыми абстракциями. Если она не математически обоснована, то она и работать будет по особенному. Помимо этого скорее всего возникают магические параметры модели, которые никто не знает как настраивать.
И вряд ли в скором времени кто-то запилит. А самое интересное, что новые симы продолжают появляться, хотя кардинальных изменений нет.
Симы, конечно, хорошо, но уже имея 3-4 актуальных тайтла, приходится как-то делить время между ними, аудитория начинает расползаться в разные стороны.
ну то есть там это нормальное явление?
Это ненормально как явление в целом, но при такой конструкции да. Никуда от люфта не деться.
Массе аудитории при наличии приемлемого физона становится куда важней инфраструктура сима и организация онлайна со всеми плюшками типа матчмейкинга. Ну и коньтент.
Челы, покатайте в иР на новой вымышленной Далларе. Вот там надо в каждом повороте так делать, а иначе секунд на 5 отсос. Только в отличии АМС2, где именно скользким, там это ощущается по другому, как угол увода без скольжения, чувствуется где кончается максимальный угол и начинается скольжение. В АМС2 же во время этого якобы большого угла увода можно буквально буксовать и ничего не происходит, а переход между пределом держака на высоких углах и скольжением замылен почти полностью.
Ну, это и есть, да. В АМС2 и АСС это упрощено сильно по моим ощущениям.
Опс, старый пост отправился.
Ну, я катал, и? Я тебе больше скажу - так надо делать на любой машине, вне зависимости от привода или класса машины.
Гонщики, а права у вас есть?
Водил ОКУ в детском лагере 17 лет назад.
Не обоссывайте плз, первый раз у вас.
Во что поиграть из опсписка тому кто в гонки последний раз играл 15 лет назад?
Желательно пографонистее.
Спасибо.
Во что поиграть из опсписка тому кто в гонки последний раз играл 15 лет назад?
Желательно пографонистее.
Спасибо.
Assetto Corsa Competizione
Есть, как и жоповозка тоже. А что?
Есть, получил в 18 лет. сейчас 27
Так тебе гоночки с клавы/геймпада, или нормально симуляцией решил обмазаться?
Assetto Corsa Competizione
Спасибо.
Геймпад.
Грид последний и хоройзон, врекфест, дерт5. Если понравится то моторспорт и гтс. Если понравится то пекарс2, смотри не перепутай. Если понравится то дальше сам поймёшь.
https://www.youtube.com/watch?v=x_UBPPJnhPg
https://www.youtube.com/watch?v=yFIdL6r6KzI
Ютуб вывалил в рекомендациях вот такое. Очень смешанная гамма чувств при просмотре роликов.
Но, в целом раз за одзи-сана.
https://www.youtube.com/watch?v=yFIdL6r6KzI
Ютуб вывалил в рекомендациях вот такое. Очень смешанная гамма чувств при просмотре роликов.
Но, в целом раз за одзи-сана.
Поддвачну грамотного анона .
Если геймпад и в приоритете графонистость - это уже признак того, что на Физон (с большой буквы) тебе пока в целом фиолетово. Максимум, что бы хоть что-то было. Без обид. Это не плохо и не хорошо. Это вполне нормально. Хуже гораздо бывает самообман, когда люди думают, что им нужно все и сразу. А главное, что они с наскоку все это смогут освоить и через неделю всех ногебать.
К первому набору я бы и предыдущий GRID Autosport добавил. Тоже неплохая симкада, если хочется именно автоспорта. Хотя графоний там уже старенький, да.
Если просто красивые тачки и крузинг по открытой местности - хорайзоны без вариантов и альтернатив.
Благодарю.
> GRID Autosport
Про это стоит уже забыть. Есть же третий пекарус. Он всем лучше грида. Как контентом, так и физоном. Они симкаду всрали, но аркада вполне годная вышла. Уж явно лучше высеров кодиков. Как минимум есть хороший звук, бодрый однокнопочный физон и проработка машинок как кодикам даже не снилось.
https://www.youtube.com/watch?v=-2tIxK-cqlw
В Беларуси дешевле косаря 300 где-то продаётся?
Смотря что
Руль рублей
Аноны, как стать лучше в АСС? Езжу на Порше, получил три звезды на всех трассах, сейчас работаю на сейфти рейтингом (пока что 34). Даже, если начинаю в середине гонку, заканчиваю всегда последним, так как меня все обгоняют, рано или поздно, лол.
Смотреть теорию, как ездить. Или читать, например. Понять, что такое гоночная линия, что такое турн-ин, апекс, турн-экзит, брейкмаркеры.
Если совсем просто - посмотреть где люди тормозят, найти для себя брейкмаркеры, начинать тормозить на них. После брейкмаркеров турн-ин маркеры и целиться в апекс. А дальше момент где нужно нажимать на газ(аккурат в апексе или чуть позже него). И повторять, нарабатывая стабильность круг за кругом. ЕДешь 10 кругов с разбросом в 0.3? Начинаешь работать над поворотом за поворотом, начиная с первого.
Не понятно почему обгоняют-то. Ты ошибаешься, у тебя темп медленный, или бороться не умеешь?
Если первое, то надо задрачивать стабильность, практику по 10-20 кругов устраивать. Второе - дрочить траекторию, как анон сказал. На всякие тонкие настройки или убер-техники пилотирования пока забей, основное время из линии складывается. Алсо, возьми тачку попроще, порш своенравный.
Борьба и обгоны - уже отдельное искусство, которое через набивание шишек познается.
Насколько херовые у Т300 педали?
У обычной версии с двумя - говно. У остальных версий падали лучше чем у ложитека.
Спасибо за такой развернутый ответ!
Мне кажется, что все вместе. Нервы у меня часто сдают, когда позади меня машина плюс я часто не следую рэйсинг лайн и поворачиваю, например, из середины трека. Касательно машины тоже спасибо за совет, попробую Астон Мартин его многие советуют как машину для новичка
>остальных версий падали лучше чем у ложитека.
Нет. Зачем ты вводишь анона в заблуждение. Педальные узлы логитеков гораздо приличней сделаны, чем обычные t3pa у трастмастера. Здесь логитеки впереди. До недавних времен у трастов получше был только t3pa pro. Но им комплектовали только т500 иначе надо было покупать отдельно.
Теперь же у TM есть киллер-фича - T-LCM. Лучший педальный блок на рынке.
Не за что, товарищ. Спрашивай, если что.
https://github.com/GravityMsc/Racing/tree/master/Ultimate%20Speed%20Secrets---Ross%20Bentley
Строжайше рекомендую
https://youtu.be/F0amDid77mg
Виталик сравнивает G27 и фанатековский директдрайв.
Выводы очевидны, но тем не менее. Еще одно мнение в копилку.
Берите логитеки на вторичке и гоняйте в свое удовольствие. По функционалу глобально вы практически ничего не теряете относительно более навороченных решений, не говоря уже про топовые дд.
Виталик сравнивает G27 и фанатековский директдрайв.
Выводы очевидны, но тем не менее. Еще одно мнение в копилку.
Берите логитеки на вторичке и гоняйте в свое удовольствие. По функционалу глобально вы практически ничего не теряете относительно более навороченных решений, не говоря уже про топовые дд.
Только хотел запостить это видео.
Кто-нибудь играет на геймпаде? Я играю в Project cars 2, и в мультиплеере обычно приезжаю во второй половине, даже когда нигде не разъёбываюсь. Насколько вообще реально побеждать на геймпаде?
Поищи на ютубе чувачка SuperGT, он исключительно на паде играет в симкады типа ГТС или Моторспорта. Он как-то катался с Бродбентом и разрыв между ними на Сибринге был что-то типа секунды или меньше.
Уже натыкался на этот канал. По его видео настраивал геймпад, когда только начинал. Сейчас он на руле вроде играет.
>Насколько вообще реально побеждать на геймпаде
При наличии скиловых соперников на рулях практически анрил. Или только если ты уникум, освоивший стабильный микроконтроль на стиках в доли мм.
В плане точности контроля и стабильности результатов, информативности фидбека - между этими двумя классами контроллеров целая пропасть.
У лохотека даже прогрессивной пружины нет. Чем они лучше? Ещё и сам пластик более тонкий, хер нормально прикрутишь к раме. У меня же были педали от G27 и T3PA, знаю о чём говорю.
Прогрессивная пружина появилась как раз с G29. Ходы там отличные. Пластик у них примерно равноценный, не знаю, какие у тебя к нему претензии. Не знаю вообще случаев поломки пластика у педальных узлов логитеков.
Как минимум - они равноценны.
>и разрыв между ними на Сибринге был что-то типа секунды или меньше.
Ну, то есть пчелик, задрочивший геймпад на отличненько, далеко не в топ-симах сливает рулю полсекунды и больше с круга. Такие отставания - это как раз вторая половина пелотона или даже его хвост. Реально в этих условиях приезжать первым?
Я не против геймпада, пацаны. Просто давайте будем честными и не будем тешить себя иллюзиями, что наваливая с диванчика на стиках можно быть быстрым и конкурировать по темпу с соперниками на рулях. Даже на пабликах с рандомом.
Ну ты учти, что 95% симанов с рулями едут медленнее. Если не лезть в серьезные чемпы с топовыми гонщиками, то нет никаких проблем. А на пабликах обычно совсем овощи, которым до 1 секунды даже далеко.
Ты анон с геймпадом, или просто теоретизируешь?
Ок, допустим ты хочешь ногебать хотя бы "овощей" на пабликах. Очень сильно задрочив сет 2/3 пелотона ты обгонишь. Но впереди практически всегда найдутся 2-3-5 человек, которые едут очень даже в бодром темпе. За пределами этих 95%.
То, что сейчас имеет анон с его геймпадом, середина пелотонов в пекарусе - это не потолок, ок. Но и сильно выше ты не заберешься. Ну и любой прогресс на геймпаде будет стоить тебе в разы больше сил, пота и времени. Просто потому - что это ХУЕВЫЙ контроллер в разрезе управления гоночным авто. У него мизерный диапазон, который ты контроллируешь не всей рукой а пальцом. У него примитивный фидбек, который никак не влияет на положение самого стика.
Попробовал Астон Мартин, вообще что-то не мое. Она ощущается как какая-то ватная, что ли. Либо я кривой, либо она дико андерстирит еще к тому же. Что еще порекомендуете попробовать ньюфагу из автомобилей в АСС?
488 попробуй, она должна быть проще как по мне. Ну или ГТ-Р.
Любые переднемоторки в принципе. Из среднемоторок вроде макларен поспокойнее.
Но и так играть всё равно интересно. Просто едешь с теми, кто с тобой примерно на одном уровне, идёт какая-то борьба, адреналин выделяется, и просто кайф от вождения самого по себе.
Сформулирую по-другому вопрос. Насколько критичны стоковые педали у Т300РС? Стоит ли платить на 100 долларов больше ради ГТ версии с лучшими педалями?
Нсх
Астон и переднемоторы это все байки, якобы с андерстир ом проще. Проще, на самом деле, ехать на том, на чем интуитивно понятней. А ехать с андерстир ом быстро не возможно в принципе. Зачем рекомендуют учиться неправильно я хз.
Смотря против кого. Но вообще реально даже в очень сильных лигах приходить топ 5 и это не потолок.
>А ехать с андерстир ом быстро не возможно в принципе
Как минимум это учит траектории и правильному подбору скорости в повороте.
Переднемоторы как правило "классические" по управлению, и не требуют какого-то сверх контроля закручивания тачки или борьбы с этим. Они интуитивнее в плане, что перетормаживаешь - улетаешь в андерстире, перегазовываешь - закручиваешься. Для среднемоторок это может быть прямо наоборот в некоторых случаях, тормоз закручивает, а газ стабилизирует.
Именно. Начинал с 911 и просто не понимаю зачем ехать на переднем отворах если нету других причин кроме стремления ехать быстро. Сев на амг гт разворачивался там где и не думал осторожничать на 911. В чем тогда преимущество?
Каждому свое. Переднемоторы как правило проще в освоении, чтобы начать ехать в темпе. Что еще надо?
А что бы начать ехать не в темпе, а быстро то нужно сильно переучиться и привыкать ехать по другому, ага.
Когда мастеришь какой-то скилл, в любом случае надо доучивать нюансы. Даже разные средне-, заднемоторки могут требовать разные нюансы пилотирования чтобы ехать быстро.
Вот ты на порше научился ездить, а на переднемоторках не можешь, хотя они изи. И в чем смысл? Почему тогда сразу на ф1/лмп1 не ехать? Они самые быстрые. У них огромный прижим, зацеп, моща, ехать даже проще, чем на других. И тебе все равно придется доучиваться, если садишься на них с младших классов.
>стоковые педали
Как обладатель Т3ПА бывший - норм. На фоне двух педалей просто небо и земля. С Т3ПА можно показывать и время, и результаты, и моддингу подвержены достаточно просто. В наличии есть конус резиновый, который добавляет жесткости на второй половине хода педали, но без упора нормального продавить его трудно, поэтому он у меня был не в упор к педали прикручен. Хз как обьяснить.
Люди годами ездят и им норм. Т3ПА Про это тот же Т3ПА, но в другой обертке.
>>1026405
Если под "стоком" ты подразумеваешь 2-х педальный узел, то да - различия будут критичны. Если уж и брать Т300, то только с полноценными T3PA (ими комплектуют GT Edition, TX Leather Edition, Ferrari Alcantara Edition). В них более адекватный жесткий тормоз. База внутри из металла в отличие от двухпедального, там все полностью пластиковое.
Если под "стоком" ты подразумеваешь 2-х педальный узел, то да - различия будут критичны. Если уж и брать Т300, то только с полноценными T3PA (ими комплектуют GT Edition, TX Leather Edition, Ferrari Alcantara Edition). В них более адекватный жесткий тормоз. База внутри из металла в отличие от двухпедального, там все полностью пластиковое.
>
>это все байки, якобы с андерстир ом проще.
Нет, не байки.
Убери ВСЕ ассисты. И прокати Петлю в хорошем темпе, хотя бы с ботами. На любом из тех и других.
Переднемоторы СТАБИЛЬНЫ и не требуют даже близко такого усердия и пота, как среднемоторы или жуки. Их поведение гораздо более просто предсказуемо для новичка. И когда ты его "раскусил" и набил руку - то езда без ошибок на пределе своего темпа или около становится весьма простым занятием.
Если накрутить ассистов, то да из среднемотора тоже можно получить легкий и штабильный в поведении самовоз. Но это будут уже костли, которыми ты компенсируешь и устраняешь неустойчивую природу среднемоторной конструкции.
Вот ты, анон, знаешь, о чем говоришь. Целиком и полностью поддерживаю.
>Начинал с 911
Начинать надо "учебных парт" без всяких ассистов, без прижима, на скользкой резине. Чтобы четко себе представлять различия в поведении передне-средне-заднемоторных конструкций, когда начинаешь вкатывать более быстрые классы с прижимом.
А у тебя, влетевшего с ходу в GT3-"самовозы" пока что каша в голове.
>Т3ПА Про это тот же Т3ПА, но в другой обертке.
Ну да, это полностью металлическая дура, с возможностью переворота на 90 градусов, под классический вариант выжима. Это, пожалуй, единственная интересная в них "фишка". Удобно при более прямой посадке без кокпита. Сейчас их покупать за фулл-прайс отдельно вообще нет смысла. Там архаичные потенциометры и жесткость едва ли выше обычных.
Перепробовав разные варианты, остановился на Макларене. Лично для меня оказалась самая понятная машина. Как-то сразу в нее вкатился и поехал относительно стабильно для ньюфага стабильно, конечно Получилось даже поставить рекордное для себя время на Нюрбургринге в 02:02.346.
Представь себе, амг жт как раз на петле и пробовал. Что на это скажешь?
Предсказуемость поведения дело привычки, после 1000 часов и йелоуберд предсказуемей первых кругов астон а гт3 будет, смекаешь о чем я? А вот чего у переднемоторы никогда не будет - резких ускорения при нулевом, около нулевом трекшене, стабильности на мокром покрытии и всегда компромисс в настройках если не хочешь недостаточной поворачиваемость. Т. Е. Вкурив средне-задне моторы переднемоторная компоновка просто не нужно на треке в одном классе. Но поскольку гт3 это переделанные дорожные машины то есть БОП, за счёт которого переднемоторы и живы в классе.
На переднемоторы доучиваться больше. Просто потому что захочешь одолеть не достаточную поворачиваемость. А это уже компромисс и чревато ухудшение ходовых качеств по сравнению с тем, на чем ты учился.
Давай, просто ответь, почему вся гоночная техника, начиная с картов и заканчивая ф1/лмп средне-заднемоторная?
Да, давно уже. Я чисто о гт3 классе говорю.
мне было скучно, сорри
Если у тебя до этого был какой-то вкат в быстрое вождение, или ты просто вундеркинд, то мб и имеет смысл прыгать в гт3 на среднемотор.
У среднемоторок в том и прикол, что у них маленькая инерция на кручение вокруг центра, за счет чего они более острые в рулении, на них острее влияет изменение баланса при торможении/разгоне. Это все требует повышенных скиллов моторики, чтобы руки-ноги могли чувствовать и контролировать эти вещи.
Да, переднемоторки более тупые в этом плане, более баржи, тем не менее на них все равно есть чему учиться в плане быстрой езды. Если тебе интересен разный экспириенс, и если есть такая возможность катать наравне с разными компоновками, почему бы и не пробовать оседлать другой стиль вождения.
Да, так. Только для разнообразия я выбираю другие классы, типо тс, клио, в8сц.
Один вопрос, если все машины в гт3 уравнять по массе и можности, кроме этого отменив вообще любой БОП, как думаешь, шансы переднемоторы в останутся, уменьшается или увеличатся?
Либо равны, либо уменьшатся.
Как аргумент - до существования БОПа туринги и ГТ вполне себе соревновались на разных компоновках. Из самого крайнего - ГТ1 конца 90х - начала 00х.
Окей, я был не прав в своих предположениях в твой адрес и дал волю стереотипам. Извини.
Почему ты не поехал нормально на мерине - для меня честно говоря загадка. Возможно потому, что много игнорил переднемоторы и вообще к ним не привык. Обычно наоборот с них начинают вкат, потому что более стабильные и прощают больше ошибок.
С преимуществами средне-заднемоторов как бы никто не спорит. Просто они всегда предъявляют более высокие требования к навыкам пилотажа.
>ГТ вполне себе соревновались на разных компоновках. Из самого крайнего - ГТ1 конца 90х - начала 00х.
Я думаю, это просто стечение обстоятельств. Ламбы тогда сами по себе были медленные, хз почему, Порше вообще только в младшем классе выставлялись. И до появления Салинов и Мазерати (особенно последних) у переднемоторов не было особой конкуренции.
> Начинать надо "учебных парт" без всяких ассистов, без прижима, на скользкой резине
На чём катать например, анон?
Я вот недавно вкатился в АС. Похожий совет уже слышал на канале вайперконцепта, попытался оседлать yellowbird на нордшляйфе результат предсказуем.
Резину я хз какую выбирать. Выбрал пик 1 из готовых доступных, мб что-то другое нужно?
Также для большего оверстира чуть-чуть подкрутил эти настройки надеюсь, что правильно, лол. Мб что-то ещё сделать?
Лол. На чем-то современном и слабом, гт86 например или миаты.
В твоём случае самые слабые покрышки - второй сет, из 90 уже очевидно продвинутей.
Давление не трогай пока, оно вовсе не для оверстира.
Покормил.
>Я думаю, это просто стечение обстоятельств.
Хз, я в то время не следил вообще за гонками, но судя по стендингам корветы (и иногда астоны) неплохо напихивали всем, МС12 просто вне конкуренции был, даже чисто среди среднемоторов.
>попытался оседлать yellowbird на нордшляйфе
Ты издеваешься? Йелоуберд - это антипод учебной парты. Еще и на древней стоковой резине, самой мыльной. Еще и с перекачаными сзади покрыхами. Ты точно ведь троллишь, ну.
Хочешь осваивать жуков - дорожный Кайман, дорожный 911 R - вот неплохие варианты для знакомства.
Хочешь вкатывать именно винтажную Порше-классику
https://www.racedepartment.com/downloads/porsche-911-singer.29318/ (и не смотри, что это мод - там все на уровне куносов включая механику, а в салоне имхо даже переплюнули по уровню родной контент)
Чуть посвежей
https://www.racedepartment.com/downloads/nfs-tournament-class-b.20228/
И только после этого можно спокойно садиться в желтого монстра и наваливать в нем турбо буст.
>В твоём случае самые слабые покрышки - второй сет, из 90 уже очевидно продвинутей.
А разве не наоборот? Просто стрит - современные. А с указанием годов - винтажные, как правило более склользючие, не?
>но судя по стендингам корветы (и иногда астоны) неплохо напихивали всем,
Тогда уже был BOP.
И у меня есть подозрение, что он уже был даже в середине-конце 90-х. Хотя и не такой продвинутый, как сейчас.
> Покормил.
> Ты точно ведь троллишь, ну.
Нет. N/A в best time потому, что не было кругов без разворотов.
Я же говорю, посмотрел видео viperconept. Он в конце посоветовал взять что-то неуправляемое, отключить ассисты и настроить так, чтобы сделать ещё хуже. Дескать, если ты осилишь такое, то потом будет легче Вот блядь ссылка вам https://youtu.be/0y1GVt1mMlE?t=801
Ну и на переднеприводных тоже посасываю - карьеру пробовал начать. В Timeattack оче легко золото взять, а гонки трудно выйгрывать.
> Он в конце посоветовал взять что-то неуправляемое, отключить ассисты и настроить так, чтобы сделать ещё хуже.
Да всё правильно. На сложном в управлении прогресс быстрее.
Или я вот трогаю настройки только когда уж очень надо нагибать, а в остальных случаях воспринимаю это как неосиляторство.
Никогда не надо целенаправленно облегчать езду. А то потом начинают как в доту дрочить циферки, а не катать.
Поэтому стоит начинать с заднемоторов сразу, вкатывая после всякий треш типа миат или начальных формул. После нормальных RR машин все остальные кажутся для слабаков.
>Он в конце посоветовал взять что-то неуправляемое, отключить ассисты и настроить так, чтобы сделать ещё хуже.
Хуйня совет. Пара контраргументов:
1) Неуправляемый сетап - это будет совсем другая тачка, это может даже привить боязнь ошибок, имхо. Особенно ты не научишься так тачкам с сильной аэродинамикой. Этот совет может работать в некоторых случаях, но не стоит делать несбалансированное говно из тачки. Лучше уж взять говно, но сбалансированное, старые туринги например, альфа ромео, форд эксорт, бмв е30 дтм, мерс 190, это хорошие вещи. Или пусть даже порш карреру 74 года, это разумнее, чем руф.
2) Если ты не сможешь проглотить этот пирог - ты не научишься ничему. В школах с первого класса не дают интегралы и дифференциалы решать. Мышцы, моторика, мозг - постепенно тренируются, все больше и больше оптимизируя свои действия за время практик и перерывов между ними.
> боязнь ошибок
Тут тогда надо к психиатру, а не тренировать езду. Никто не запрещает по началу соло нащупывать грань, катаясь по отбойникам.
Не слушай этих казуалов подпивасных, которые дрочат на труЪ-симуляторность и подход, самый лучший вариант это сложная машина и петля. Петля научит тебя всему, что надо знать пилоту, чтобы ездить в пелетоне и не бояться ничего. Все нужные навыки ты получишь на петле, не зря она называется зеленый ад.
"пилот" и "пелетон" в одном предложении были лишними?
Не могу сказать точно, но я подразумеваю под стрит оригинал, ровесник машины. В 90 очевидно более продвинутые покрышки были. Полуслик это уже почти совсем другая история, и вероятно, даже из 70 они получше будут уличных покрышек из 90.
Откуда берете сведения? Просто видосы/каналы с ютуба или есть более концентрированные места?
Не читал что ты пишешь но уже к середине видео мне оно как-то не понравилось. Вроде и сделано качественно, но чувство будто делитант. Ну и совет в конце - вообще худшее что можно советовать.
В том же ключе рекомендую начинать с ф1/лмп1, они быстрые, развивай реакцию и моторику, потом на медленных машинах проще будет. Ну ты понял..
Это глупая и не рациональная трата времени. Ну и демотивация.
Хуйня, только зимний кондишн, при чем даже не петля, а мерседес тест трек с пекарса. И настройки машины не трогать.
>Он в конце посоветовал взять что-то неуправляемое, отключить ассисты и настроить так, чтобы сделать ещё хуже. Дескать, если ты осилишь такое, то потом будет легче
Совет на грани троллинга по сути.
Он даже если сработает, но только при условии наличия у тебя определенного уровня всех базовых техник. Которые ты предварительно заточил на более простых моделях. Суть в том, что любой навык, связанный с моторикой, приходит постепенно. Многие вещи надо повторять неоднократно и главное понимать, что ты конкретно делаешь. После чего конкретное действие уже закрепляется на уровне рефлекса.
Если же ты берешься осваивать технику на быстром и сложном аппарате - у тебя просто не хватает времени на весь комплекс действий. Ты совершаешь ошибку в управлении, еще толком не знаешь, как на нее реагировать и дальше всё сыпется как карточный домик. Можно 100 раз пытаться отловить занос на сложном в управлении авто. Каждый раз его теряя и разбивая. Скорей всего на 101 раз начнет что-то получаться. Но гораздо проще понять его динамику на более простом аппарате, в другом временном масштабе. Повторить 10 раз на совсем простеньком. Еще 20 раз на том, что посложней. И вуаля - когда сядешь в сложный, у тебя будет рабочий навык, который нужно лишь немного адаптировать и ускорить реакцию. И хватит не 100 итераций, а те же 10. Цифры условны, но суть надеюсь понятна. Времени в общем ты затратишь гораздо меньше.
Повторюсь, когда уже есть рабочая база навыков. Когда ты знаешь, понимаешь, что и как делать, а главное ручки-ножки выполняют твои задумки - тогда можно уже и поупираться, даже если аппарат кажется сильно сложным и норовистым.
UPD
Гонка в Knockhill будет в воскресенье в 18-00, дабы работягам было тоже удобно.
>Ты совершаешь ошибку в управлении, еще толком не знаешь, как на нее реагировать и дальше всё сыпется как карточный домик.
>Но гораздо проще понять его динамику на более простом аппарате, в другом временном масштабе.
Красиво расписал, двачну это
> в другом временном масштабе
Годы, да? Звучит как что-то уровня "учим по 10 слов в день".
>это может даже привить боязнь ошибок, имхо
Тоже вот верно подмечено. Запросто может быть так, что ты вкатишь что-то быстрое и сложное на 70-80%, потому что вылез на 95% и там сразу эпично фейлил. И так и будешь дальше катать далеко за гранью.
>Или пусть даже порш карреру 74 года, это разумнее, чем руф.
Да это по сравнению с ним вообще верх адекватности и покладистости.
>Никто не запрещает по началу соло нащупывать грань, катаясь по отбойникам.
Эти многочисленные ошибки с вылетами по сути будут потраченное впустую время. Когда чуть более простой и доступный аппарат даст тебе возможность и время на реакцию и отработку нужного навыка.
Понял-принял, спасибо большое за ответы.
> Многие вещи надо повторять неоднократно и главное понимать, что ты конкретно делаешь.
Вот с этим. Теории и знания "как надо" маловато. То есть я понахватался, конечно, всякого в основном из разношерстных видео с ютуба, но последовательных знаний не хватает.
Вот с этим проблемы*
быстрофикс
быстрофикс
>последовательных
Видел ссылку, но ещё не чекал. Пасиба, начну читать
Я строго рекомендую читать. Если бы наткнулся на это когда только начинал катать, то многое было бы проще и понятнее, а не нужно было бы доходить самостоятельно через боль.
Речь идет о долях секунды. Но в том-то и дело, что между этими долями в разных классах машин может быть приличная разница. Ну и сама динамика. Занос у кого-то развивается плавно, а где-то будет резким, как понос.
>Не могу сказать точно, но я подразумеваю под стрит оригинал, ровесник машины. В 90 очевидно более продвинутые покрышки были.
Все же не так. Street (ST) - это современные дорожные. И самые продвинутые. Street90s (SV) - это уже стрит-винтаж (как бы странно для некоторых не звучало, 90-е уже "винтаж", ага). Оригиналы времен Йелоуберда.
>Откуда берете сведения?
Если честно, какого-то одного конкретного портала источника нет. Так где что найдется.
Кто говорил что вибрация на геймпада просто погремушка? За пяток кругов в корсе с её помощью задетектил слишком малый развал сзади, при этом в корсу нормально никогда и не вкатывался даже.
>в корсе с её помощью задетектил слишком малый развал сзади,
Чем угодно, только не фидбеком, лол. Он в этом вообще никак не участвует. Надеюсь ты понимаешь, что физическая суть отдачи на рулевой - результирующая сил подвески и колес передней оси. А задние на нее не воздействуют от слова совсем.
Так что либо тут имеет место быть заблуждение, либо самовнушение. Одно из двух.
И да. Фидбек на геймпадах применимо к симам - погремушка. Поймешь почему, когда вкатишь какой-нибудь руль с отдачей. Даже самый простой момо. На словах объяснять бесполезно.
>На словах объяснять бесполезно.
Хотя, ключевую разницу описать всё-таки можно. Приставка force у фидбека на рулях не просто так. Обратное усилие на руле - это полноценный элемент контура управления. Сам руль, как канал управления, и две силы, воздействующие на него с разных сторон: мускульное усилие пилота с одной и результирующая сил подвески и покрых с другой. Результат сложения этих двух сил - положение руля.
Фидбек на геймпаде - это простой спецэффект посредством вибрации корпуса. Он ничем не отличен от любого другого эффекта, как, например, визг покрых. По сути один из индикаторов, только не визуальный или звуковой, а тактильный. В контуре управления рулевой он никак не участвует, палец все так же упирается в пружинку с неизменной упругостью.
А он и не передаёт все инфо как на руль. Он передаёт все инфо от машины в целом.
Кличко?
Нет, дурачек. Ффб ты, или не ты, написал что передаёт на руль. Инфо от рулевой, передней подвески и иколес. Вибро на геймпаде же передаёт инфо о всей машине.
Лол, судя по его езде и штрафам он в самом дне рейтинга. Как вообще так можно собирать штрафы там? Это уже мастерство.
Ага, прям о всей сразу?
Энивей, это утверждение никак не противоречит написанному аноном тут
Что это за полупокер?
>Он передаёт все инфо от машины в целом.
Это, прости, как? Нет, я не стебусь, мне правда интересно, анон. Может я чего-то и правда не знаю. Катал на геймпаде в стародавние времена и очевидно, не в корсу. Насколько я помню, там из эффектов было примерно все то же, что транслируется на рулевую, только без вектора (у вибро нет направления воздействия) и в упрощенном виде, т.к. сам исполнительный механизм увы не аналоговый (набор моторчиков с эксцентриками разного калибра и постоянной скоростью - то есть 3 градации: дрожит большой, дрожит маленький, дрожат большой и маленький вместе).
Как-то - работа абс (это фейковый эффект, но его тоже практически все симы транслируют на руль), кочки/неровности, ну и основное - имитация момента боковой реакции вибрацией разной силы.
Так сможешь объяснить что это за "инфо машины в целом", которое в корсе транслируют на вибро? А главное, как его различать от всего вышеперечисленного? Или все вышеперечисленное отсутствует?
Я, к примеру, не знаю ни одного прямого маркера, который бы в явной форме демонстрировал развал ЗАДНЕЙ ОСИ. Поделишься? Косвенных полно - поперечный температурный профиль покрыхи. Быстрый перегрев, повышенный износ. Особенности поведения. Но каким боком что либо из этого нахлобучить на фидбек - я как то не очень представляю.
У него скорее всего плацебо.
Кстати, любопытный момент, на х360 геймпаде вибраторы помощнее стоят, и соответственно, диапазон эффектов у него больше чем у хуанопада. У хуанопада конечно добавили ещё моторчики, но дополнительные используются лишь в форзе, так что считай их нет. Так вот, х360 пад может давать различные эффекты, от вибрации как у мобильника, до постукиваний и такого тянущего эффекта, как-будто что-то тяжёлое тащат по полу возле тебя, но само собой, это всё не идёт ни в какое сравнение с ффб в рулях. Руль тоже вибрирует, если что. И намного сильнее пада. В той же етс на переезде ж/д путей в руль может довольно серьёзно стукнуть, ни один геймпад тебе так не стукнет. Я уж не говорю что отрабатываются всякие неровности вроде ребристых кербов и ударов машины об оппонентов и стены трека.
В среднем норм рейт у него.
Не то копипастнул. Топ 3%, да.
Два чаю насчет "стукнет". В первый раз знатно охуел, когда мне долбануло по рукам при заезде на бублик. Тоже пересаживался с геймпада, руль g920.
> 61/99
Ну это такое себе. Вот его и кидает в помойку, если людей мало.
Если говорить про чистый рейт, то он норм. А сейфтирейт в говне, да.
При раннем ускорения на выходе, пусть и слабом, может не сносить, но начинает вибрировать. Подняв с - 2,1 хотя бы до - 2,5 стало сильно лучше, теперь ускорябсь примерно так, как и предполагал.
Инфо от машины в целом это как на руль с передней оси, только тут со всей машины. Те же переключения коробки тоже отдаются, но совсем едва заметным лёгкими толчками.
Купи чёртов геймпад да сам попробуй.
> Топ 3%
Таких вообще-то 300к человек. Даже 1% ни о чём не будет говорить.
>300к человек
А теперь ты такой с пруфами.
Хе-хе. А теперь представь себе, что это всего лишь 2Нм, реальные рули спорткаров - 6-8Нм, а формулы и олдскул без усилителей - до 15Нм.
>пусть и слабом, может не сносить, но начинает вибрировать.
В общем понятно. Как мы с аноном и предполагали - плацебо и самовнушение.
То, что ты считаешь за мифическое "инфо от машины в целом" не более чем
>имитация момента боковой реакции
Вестимо, от передней оси. Просто хотя бы потому, что никто в здравом уме не будет придумывать в симе вымышленные каналы данных и настраивать по ним взаимодействие физ.модели. Канал ффб рулевой со всеми его эффектами разрабатывается под рули, а на геймпады просто адаптируется, возможно даже не в самом симе, а снаружи посредством дров геймпада. А данные сим отдает одинаковые для всех.
Просто тебе кажется, что эта инфа идет от задних покрых. А по факту ты своим ускорением в вираже меняешь траекторию, что сразу влияет на углы увода всех четырех колес, в сторону увеличения, даже если направление руля остается постоянным. Это называется руление газом.
>Те же переключения коробки тоже отдаются,
Ок. На рулях это как бы тоже есть.
>Купи чёртов геймпад да сам попробуй.
Есть геймпад, только я его для гоночек ни разу даже не пробовал с момента покупки. Как то в голову не приходило при наличии кокпита. Может попробую, как время будет.
Пруфы чего? Того что в GTS 10 лямов игроков? В гугле забанен?
>в GTS 10 лямов игроков?
И сколько из них активных катальцев в онлайне?
А какая разница? Процент от всех считается. У тебя же по умолчанию есть DP.
>Подняв с - 2,1 хотя бы до - 2,5 стало сильно лучше, теперь ускорябсь примерно так, как и предполагал.
У тебя здесь в корне неверный подход, анонче. Развал не та настройка, которая вообще должна влиять на поведение машины. Ну, или почти не должна. Развалом можно играться на дорожных моделях, где больше особо нечем поиграть. И настраивать его надо отталкиваясь не от поведения, а от распределения температур покрыхи. Добавив развала, ты увеличил пятно контакта. Собственно, это надо было сделать в любом случае, т.к. использовать только часть площади покрыхи в гоночном корче - глупо и тупо. Это ускоренный износ и лишний перегрев.
Увеличив держак И оставшись на том же темпе ты просто таким "трюком" отправил себя в "зону комфорта". Да, в этом как бы есть плюсы. Теперь у тебя отсутсвует скольжение и значит меньше износ. Но. Добавь сейчас темпа, выжимая чуть больше газа - ты получишь ровно такую же картину поведения, как была при недоразвале. Только уже на более высоких скоростях. И это будет правильно, так как небольшой снос на грани держака должен быть всегда. Это показатель того, что ты близок к максимуму возможностей данного сетапа.
Диван кукаретик порвался, процент считается от тех, кто ездит компетитив режим.
https://www.kudosprime.com/gts/stats.php?stat_preset=dr_distribution_sliced
И одно очко DR есть даже у тех кто ни разу не открывал Спорт-режим. Какой ещё, блять, компетитив режим? На ходу выдумываешь несуществующие вещи.
И если даже брать тех кто катал в Спорте, всё равно 3% - 60к игроков.
Алсо, он вообще-то в B классе, выше него ещё А и А+.
Интересно, а почему ты решил, что надо крутить развал, крутить именно в сторону увеличения и что там вообще какая-то проблема? Исходя чисто из поведения.
Представь себе ситуацию, у тебя в тот момент стоят уже настроенные на правильный угол катки, просто более узкие. Пятно контакта по площади то же. Поведение на выходе - идентичное. И тут ты накручиваешь им угол еще больше по своей методике.
Или, если у тебя те же покрыхи, только наоборот с уже перекрученным больше оптимума угом. Опять имеем заниженое пятно контакта. Идентичное поведение. Только вот угол здесь наоборот надо скручивать, а не добавлять.
Ну ты понял, да? Без объективного показателя - температур снаружи - по центру - внутри, узнать к какую сторону тебе надо менять развал - невозможно.
Результат в том что теперь открываю газ практически там и так, как предполагал, значит все сделал верно. Пытаться ехать быстрее на геймпаде так себе идея, корса все же онли для рублей, моё мнение. Если хочешь ехать быстро и быть состящаткльным. Гтс, и даже пкарс2 совсем другая история.
>ты получишь ровно такую же картину поведения
Вот тут напиздел, очевидно. Потому что соотношение боковой реакции по осям изменится. И поведение сместится в сторону андерстира. Чтобы вернуть как было - надо либо добавить развал спереди, либо, если он уже настроен, менять соотношение прижима.
А если и там все уже настроено, то придётся принять этот баланс как данность. Менять характер поведения модели за счёт грипа - ну такое. Получишь удобный, но проигрывающий в темпе сетап.
Ты какой-то странный иди читать не умеешь. Если сразу на апекс открываешь легонько газ и машина начинает скользить, что с ней не так? Внезапно развал помог, только не пойму полностью или нет. Теспературы особо не менялись, разница всяко меньше 10 градусов что до что после.
>Результат в том что теперь открываю газ практически там и так, как предполагал, значит все сделал верно
Надеюсь ты понял, что просто угадал. А мог и наоборот сделать хуже. Менять развал нужно опираясь на объективные данные. Иначе ты просто играешь в угадайку.
Убедите меня купить руль
>Если сразу на апекс открываешь легонько газ и машина начинает скользить, что с ней не так?
Да что угодно. Вплоть до того, что с ней вполне себе "всё так", и никакой настройкой ты изменить баланс андерстира-оверстира не сможешь, не потеряв в темпе. А подвинув развал в этой ситуации только сделаешь еще хуже.
>Внезапно развал помог,
Ключевое слово внезапно. А мог бы помочь и добавленный угол антикрыла. Или уменьшенное давление. Все это так или иначе повлияло бы на держак задней оси.
>Теспературы особо не менялись, разница всяко меньше 10 градусов что до что после.
Они не могли не поменяться, если у тебя настолько поменялось поведение. В любом случае, даже если ты близок к оптимальному углу и там все три зоны загружены, по характеру поведения ты не в состоянии угадать, куда крутить.
>машина начинает скользить, что с ней не так?
В идеале, если она на это в принципе способна, если антикрыло настроено на нужный прижим и т.д. - то с ней как раз все в полном порядке. А твоя задача ловить ручками ножками этот скользяк "на гребне волны" не сваливаясь в глубокий занос. Получая на выходе максимальное ускорение и темп.
Если же она может, но НЕ скользит - то это, уж прости меня за откровенность - овощ, либо с совсем безопасным сетупом. Либо с выкрученным трекшном.
Я понимаю, что на геймпадах ловить эту "волну на гребне" занятие крайне потное и приходится искать компромисс.
Зачем? Есть лишние 60к? Покупать что-то хуже Т300 и без хотя бы складной стойки нет смысла. Лоджитековские шестерни настолько блевотные, что геймпад лучше.
Компетитив, спорт - какая разница, если это и есть компетитив.
Я в курсе про ранги, если что. Кус неплохо ездит для подпиваса так или ианче.
Его трисёт. Он делает брррр. Это забавно.
С ним ты реально и гарантированно поднимешь скилл.
После него приятно ноют руки. А иногда даже болят кисти.
На нем можно делать так, как на ролике. Это весело же.
Он похож на настоящий. В частных случаях - это точная копия настоящей боевой баранки/штурвала. Первый шаг к иммерсивности.
Полученные на нем навыки и моторика будут весьма близки к настоящим. Если конечно это когда-то и вдруг тебе понадобится. Их будет гораздо легче адаптировать, чем начинать вообще с нуля.
Он раскрывает тему гоночных симуляторов во всех ее нюансах, которые сложно ощутить и оценить с геймпадов и клавомышей.
Ноги тоже будут заняты интересным и в чем-то даже полезным делом. Они будут ТОПТАТЬ ПЕДАЛЬКИ. Еще плюс один поинт к иммерсивности.
Можно рулить одной рукой, как батя. Окей, на клаве тоже можно ехать одной рукой, но это то еще удовольствие и эффект не тот.
Подрулевые лепестки прикольно кликают. По первости прям кайфовал от них. Потом привык, конечно.
Можешь сделать из руля факмашину.
Ты мерзкий, анон. Фу таким быть.
Любой руль, даже МОМО даст сто очков форы геймпаду, как по ощущениям, так и по контролу. Я гарантирую это.
> по ощущениям
У меня с первого лоджитека очень сомнительные ощущения были. На любое действие стук. Если резко против усилия дёрнуть, то шестерни с хрустом проскальзывают. Люфты по пол сантиметра. А потом блядское колесо на энкодере треснуло от лежания в шкафу.
На геймпаде приятнее было. Сложнее, да, но надо просто привыкнуть и настроить под себя.
Это как?
Так он у тебя в край раздолбанный был. Я хз даже что и как с ним надо было делать, чтобы до такого состояния довести. Только если он в ТЦ каком-нибудь на автомате игровом стоял пару лет.
А так они у людей годами исправно пашут. И даже стучат не особо сильно.
>А потом блядское колесо на энкодере треснуло от лежания в шкафу.
Начиная с G29 никаких колес уже нет. Да и на замену их продают полно где.
>Если резко против усилия дёрнуть, то шестерни с хрустом проскальзывают.
Так это уже буквально пизда рулю.
> в край раздолбанный был
Я про новый G27.
>Я про новый
В таком случае это был лютый брак, который нужно было возвращать по гарантийке. Я про "проскальзывания шестерней с хрустом" вообще первый раз за многие годы слышу. Этого вообще не должно быть никак ни при каких обстоятельствах. Только если, повторюсь, его годами шатать в каком-нибудь аркадном игровом автомате нонстопом.
> Этого вообще не должно быть никак ни при каких обстоятельствах.
Но так везде. Надо рывком дернуть на пол оборота против усилия и он проскользнёт. Так просто никто не крутит обычно, но вот ремни траста любой рывок выдерживает, а лоджитек нет.
> первый раз за многие годы слышу
У раллистов можешь услышать.
Я тебе даже видос нагуглил. Дёргаем против усилия - шестерни с щелчками проскальзывают. От партии к партии меняется, где-то чуть лучше, где-то прям как на видосе. Но провернуть везде можно. Притягивание шестерен плотнее должно помогать, но тогда их сожрёт за 500 часов.
Что ещё могло в этом случае помочь? Дифф? М30 грА
Я логитеками не пользовался как и другими рулями, но что-то не очень похоже на проскальзывание шестерни. Учитывая, что там два мотора на шестерню главную, да ещё и косозубые, то такие звуки - очень странно. Не думаю, что это именно от шестерен. В любом случае утверждать что-то бесполезно, пока вживую не увидишь, а ещё лучше не залезешь прям туда.
И ещё, если они проскальзывают, то по идее калибровка должна сбиваться наверное. Но это исключительно предположение.
Но редуктора с разъебаными шестернями мы перебирали, там пиздец полный внутри творится, да и по звукам
> по идее калибровка должна сбиваться
Сбиваться там нечему, энкодер же на оси руля.
А, ну да.
Блин, сейчас ещё несколько раз пересмотрел, так-то похоже, но хуй знает, я бы стопроцентно не стал бы утверждать, пока внутри не посмотришь. Если бы там были прямозубые, то да, очень похоже, а так - хз.
Похоже и правда проскальзывает.
Т300 в принципе так не позволит на максимальном FFB. Вырвется с одной руки, как нехуй делать.
>пикча
Олдфаг что ли? Я не сразу вспомнил, потом осенило. Умели раньше нормальные шоу делать.
Жаль что последнее время ничего нового не завозят. Буквально ещё немного дожать саму игру и будет отличная симкада для весёлых покатушек.
С физоном уровня неплохого сима, ага. Туда бы контента лицензионного и какой нибудь организованный онлайн по правилам. Могло бы и взлететь.
Владел дфгт, сейчас г29, никогда никаких проскальзываний не встречал. На видосе больше похоже на отработку ффб при столкновении с препятствием с фирменным логитековским треском из за люфтов.
https://www.youtube.com/watch?v=ZfG3IIacUSc
Поясните какие моды для дрифта ставить на асету корсу чтобы как на видосе. Вообще норм на геймпаде играть? Когда-то давно пробовал и чет не зашло на паде. Мб подскажите настройки под геймпад.
Поясните какие моды для дрифта ставить на асету корсу чтобы как на видосе. Вообще норм на геймпаде играть? Когда-то давно пробовал и чет не зашло на паде. Мб подскажите настройки под геймпад.
> Вообще норм на геймпаде играть?
Только если с ассистами, но там такой себе дрифт.
А так там и на руле дрифтить занятие нетривиальное и требующее изрядных тренировок.
>какие моды
https://www.vosan.co/car-packs/
Здесь если не все, то большинство.
>чтобы как на видосе.
Чтобы как на видосе, нужны не моды, а руль с педалями и скилзы как у чела на ролике. Он боком наваливает уже не первый год.
За геймпадодрифтом тебе лучше в Хорайзоны, ну, и RDS и CarX 2 всякие. Там можно что-то изобразить на паде. А в Корсе, ну попробуй. Но скорей всего "пальцы сломаешь", а боком нормально ехать все равно не получится.
Понятно. Над руль кароче. Хорайзн заебал уже
> Хорайзн заебал уже
Попробуй CarX, он довольно "симуляторный".
В фулл-симах без руля боком валить на геймпадах еще сложней, чем просто прямо ездить.
https://youtu.be/I8TFyE_40Ls
Как же у него стойку колбасит, ппц.
Кекнул, пчел рулит как в спинтаерсах
Да. Ему бы к ней на курсы сходить https://youtu.be/fuS5336Gx1o
Так все надо пробовать так-то. Смотреть на реакцию. Универсального подхода или гайда тут нет. Давление можно снижать слегка. Оно бывает частельно перекачано в стоке.
Если у тебя Бэха E30, то как раз в ней играться с развалом можно.
В более мощных аппаратах разброс температур при некорректном развале сразу будет заметным. А поведение как раз наоборот, может гораздо слабже влиять. Поэтому просто чекаешь на начальном этапе температуры - выправляешь угол нп всех 4х колесах и забываешь про него до следующего сетапа.
Ну и такой момент еще, у тебя сейчас классическое желание новичка исправить какие-то проблемы или сложности в поведении настройками. Но это далеко не всегда правильно. А порой даже вредно. Некоторые проблемы решаются наработкой скила. А настройки крутятся уже в последнюю очередь.
> CarX
> Touge
Что за пиздец на видео? Какой-то марио-карт. Дороги шириной в 15 метров, выворот в 70 градусов, сама конфигурация дороги ебанутая - так никто не строит. Ещё и физон судя по всему хуже даже Хорайзона.
Это модные и популярные в народе СИМУЛЯТОРЫ ДРИФТА.
Когда появлялись, их здесь реально были попытки форсить как труЪ симы.
В шапку добавлю как симулятор дрифта для начинающих.
Я тогда начну тред вайпать, шакал.
Ну кто-то еще врекфест убрал из шапки как я вижу, совсем охуели. В шапку книгу добавь или кто там перекатывает, сразу половину вопросов можно снять
Всё правильно, врекфест - стопроцентная аркада. BeamNG достаточно, всё что хуже по физону - нахуй.
Кстати на счет руля еще вопрос. Новый LOGITECH G923 норм или лучше T300?
> Новый LOGITECH G923
Если бы 15к стоил, то ещё можно подумать, но никак не за 30к. Жалкие 2 ньютона на говношестернях не стоят таких денег.
Они и 15 не стоят. Я даже когда за 5 его покупал и то жалел. Такой-то кусок говна из гремящего пластика, с трескающимися энкодерами. Ебал в рот. Но лучше ничего нет за эти деньги всё равно.
А стойка зачем? На стол же можно
> На стол же можно
Лучше не надо. Ещё наверное и на кресле собираешься? Вариант с диваном намного лучше. А стол плох тем что не отрегулируешь и шатается, педали на полу тоже такое себе удовольствие.
Сегодня гонка на Knockhill в 18:00
Трек: https://drive.google.com/file/d/1BPiVJU-8_kyFD8MXu3uRLEM1M4sr1DFQ/view?usp=sharing
Машина: https://drive.google.com/file/d/1EJihc07h2F_5vEIrJKBaUWyFtCpcXnPM/edit
Сервер: vg/simrace в поиске
Трек: https://drive.google.com/file/d/1BPiVJU-8_kyFD8MXu3uRLEM1M4sr1DFQ/view?usp=sharing
Машина: https://drive.google.com/file/d/1EJihc07h2F_5vEIrJKBaUWyFtCpcXnPM/edit
Сервер: vg/simrace в поиске
Подскажите, есть-ли универсальная программа, при которой геймпад может распознаваться как руль. Что-бы оси геймпада забиндить под рулевое управление?
Либо же не универсальная, а любая программа под настройку какого-нибудь руля, в которой можно этот финт проделать.
Либо же не универсальная, а любая программа под настройку какого-нибудь руля, в которой можно этот финт проделать.
vjoy или ppjoy
Столы разные бывают, некоторые и всяким плейситам фору дадут. И главное не нужно никакой лишней железяки.
Не надо свой единичный отрицательный опыт проецировать на всю продукцию. Отличные рули. С десяток анончиков в треде на них катали и продолжают катать с удовольствием и ее испытывает никаких проблем.
Да, сегодняшний ценник на них оверпрайс это факт. Но рабочий экземпляр со вторички вполне себе здравое решение.
Момента до первого опыта и двух ньютонов будет за глаза. А кому-то даже их будет много.
для тех кто недавно вкатился было бы неплохо давать какой-то ориентир на хотлап по запланированной трассе+машине
Ты вкатываешься?
Сегодня нет, но к следующему разу хочу подготовиться, чтобы не позориться.
На кресле с колесиками будет плохо. На любом варианте с ножками вполне норм. Педали с ламината никуда особо не уезжают. Главное им ножки резиновые периодически от пыли чистить. Тогда скользить не будут.
С дивана или кресла ты никогда не сделаешь нормальный FOV тк телик почти всегда слишком далеко.
SPEED SECRET
The less you turn the steering wheel, the faster you’ll be.
The less you turn the steering wheel, the faster you’ll be.
Кое как справился, еще при помощи ucr. Без которого вообще ничего не работало, но vjoy cjntroller созданный был виден.
А видео будет?
Никто толком не собрался для нормальной гонки, покатали с аноном вдвоем по фану. Трек годный. Вроде бы и короткий, но чего только стоит каверзная шикана сразу после подъема.
Пересел с Порше на Бентли в АСС, не могу даже соревноваться с ботами сильнее 80% сложности. На 85% уже не выдерживаю их темп и отсасываю. Что уж говорить про онлайн, где я всегда последний с огромным отставанием. Наиграл всего 40 часов, но чувствую себя полным аутистом за рулем, который нихуя не умеет.
Забыл добавить, что на Порше сосал точно так же, лол.
Ну если с нуля вообще 40 часов катаешь, то 80-85% это вполне норма.
Аноны, как вообще гарантия работает в крупных магазинах? Если что-то случится, то надо обязательно переться в магаз с коробкой? Бывают варианты чтоб подскочил человечек и увёз его, так же как доставка привозила?
И какое ваше время круга?
А трек годный, хоть целый день могу катать. И хороший пример того что бюджет может быть минимальным для хорошего трека, если он не для формул и хдф.
51.857. Если перестать косячить, то думаю ближе к 51 смогу подобраться, а так в среднем темпе 52.
Ну, я еще какое-то время поиграл в Iracing на Маздах, но это не в счет, так как машины совершенно разные, как и скорости.
Почему у Sonchyk 700к сабов? Очень противный пчел.
>Очень противный чел
По этой причине и имеет столько.
Есть англоязычный пчел, который про настройки машин затирает довольно подробно что и как, так у него видео всего по 1к. просмотров набирают. К тому-же амс2 без лакшери каров как в АСС быдлу мало интересна.
Ты бы хоть ссылку прикрепил, а то я например совсем не ориентируюсь в англоязычном сегменте
мимо
Довольно плотненько покатали вдвоем. Конечно с учетом дружеских "подождать после вылета", но и время на квале у нас отличалось на 0.002 сек.
Ну мне из ру Zetmir норм. У него немного сабов. Зато у доллбаеба который нфсы играет дохуя сабок. Я ниче против хохлов не имею, но вот от таких хэгающих уебков прям выворачивает.
почему таких игр больше не делают
Это нфс шифт? Выглядит даже забавно по сравнению с пукарсами. Но быдлу сам принцип кольцевых гоночек на официальных треках навевает скуку. Другое дело блять кататься по хайвеям в 10 полос и поворачивать об стрелочки нарисованные в воздухе, вот это фан блять...
Пекарус 3?
Шифты кстати тоже не сильно то и взлетели.
>ролик
Дат фентезийная петля. Даже не сразу узнал.
>Пекарус 3?
Шифт же
Самый топ жир это ШИФТ 2
вершина развития серии НФС
В Пекарусе 3 у петли окружение очень годное, одно из лучших. Само полотно говно, конечно.
Поясни за говно полотно
Пол круга прокатил эту табличку. На крутом повороте только отвалилась. Всё красиво, чисто по физике.
Шифты были довольно успешными, и первый пекарс на поддуве тоже вполне неплохо продался, насколько я знаю. Но хоть пкарсы 1-2 хорошие игры, они про другое совсем. А вот третий провалился, потому что симрейсерам он был не нужен, а любители аркад уже забили на пкарс. К тому же он получился мягко говоря посредственным, ни атмосферы, ни музыки, ни крутых роликов с приглашенными гонщиками, всратый мобильный интерфейс, стремная графика, местами выглядящая хуже шифта 2, особенно ночью, и к тому же хуевая оптимизация. Чувствуется дешевизна, шифты были дорогими играми, еа всё-таки. Может после покупки кодмастеров с смс и выйдет настоящий наследник шифта.
Что за гамка? ты физик?
Пиздец ты НФС напомнил, это же говно буквально для деградантов!
кто купил кодмастерсов с смс? ЕА?
они же блядь тупо закроют эти студии.
пчел, ты...
ты кокнесс?
Оно слегка карикатурное. Поймёшь, когда сравнишь с полноценными лазерсканами, в Корсе, Рейсруме, Айресинге, втором Рфакторе (топовая петля из существующих на данный момент).
ЮДЯЖЬ ЧТО ЭТО ЗА ПИЗДЕЦ?
Я катаю в корсу, а рейсрум это донатная онлайн дрочильня
Объясни? Платная игра с пачками длц это лучше чем бесплатная с четырьмя треками, а все остальное покупаешь поштучно, либо паками?
В чем заключается дрочильность?
ты сейчас перечислил СОРТА ГОВНА, сынок.
В иР ездил 4 круга с конусом в лобовом стекле. Еще ездил с пенным блоком с монцы в крыле сзади пару кругов. Проблемы?
Увы, но модель коллизий работает не идеально практически везде. Самый прогрессивный коллижн пока в бимНГ. А где-то до сих пор и вовсе примитив.
К онлайн дрочильне Рейсрум вообще никаким боком. По сути она ничем не отличается от любого сима. В Корсе точно так же можно покупать контент частями или сразу весь целиком, как и тут. Сам ценник - это уже другой вопрос.
Да какой ценник. Сейчас ААА стоит 70 баксов, а тут весь контент даже дешевле выйдет. А вот то что там треть машинок протухла - это да.
Отличается.
в корсе дефолт контент это 80%
в рейсруме дефолт контент это одна трасса и две машинки
то есть 5%
https://www.youtube.com/watch?v=WRB92LLsYAU
Не знал что Т500 такой пососный. Буквально на первых же сравнениях с кручением вхолостую заметно как тяжело Т500, как будто кирпич к рулю привязан. Отсюда, наверное, и растут ноги вечному перегреву, с таким-то сопротивлением.
Не знал что Т500 такой пососный. Буквально на первых же сравнениях с кручением вхолостую заметно как тяжело Т500, как будто кирпич к рулю привязан. Отсюда, наверное, и растут ноги вечному перегреву, с таким-то сопротивлением.
А что не сорта говна, мудило?
Там не одна трасса точно, минимум три плюс конфиг и, а то и больше. Только рейсрума абсолютно бесплатен, в отличии от корсы. Какие у тебя с этим проблемы?
Ебать тебя порвало, микрочел!
Корса так то тоже бесплатная.
Рейсрум норм, но неоправданно дорого.
>дорого
60 евро это дорого?
А почему, собственно, ты выбрал именно эту сумму? Полный пак стоит $121 с копейками, что без малого овер 9000.
Хотя, я зря придираюсь, так-то. Симрейсинг — это развлечение не для нищеёбов, так что 120 баксов там, считай, капля в море. А в целом игра норм, физончик чёткий, графика звёзд с неба не хватает, но тем не менее, очень цельная и приятная, фидбэк информативный и детальный.
>Полный пак стоит $121 с копейками
Нуфаг? Паки покупаются за их виртуальную валюту. Премиум 9999 vrp = 64.99 евро тот чуть округлил не туда
Да я и не спорю что где то по другому, просто показал приколюшку.
Еще при скорости крайняя часть еще так дрочилась, как на самом деле гибкий пенопласт на ветру.
Сдуло выхлопом, что непонятного? Еле успел за столб схватиться, чтобы не унесло куда подальше
Как настраивать машину на холодный трек если на теплом проблем почти нету? Прижим не настраивается, п-зеро, пкарс2.
Ебать, чё там за ад прокачивает тонны воздуха?
даже с бугатти чирчок не сдувает!
Это че блядь, типа ИСТРЕБИТЕЛЯ?
Хаха нихуя прикол да
Пчел обосрался от неожиданности и споткнулся. Видимо решил, что сракер сейчас в него прилетит.
Ваш К.О.
Это лузл или что?
Не выглядит словно споткнулся. вид столвно его психологически нокаутировало, ментальная атака.
На самом деле довольно спорный видос. Я еще когда первый раз его увидел изрядно бомбанул. Пушто пчел сравнивает два привода в не оче корректных условиях.
Я подозреваю, что дрова у двух моделей настроены немного по разному. И одинаковые настройки spring и damper дают на них оче отличный эффект. К примеру я вообще обе этих настройки всегда держал в нуле по многочисленным советам с форумов. И мой Т500 летал как зверь, даже на своей стоковой баранке. Пушто damper как настройка сама по себе дерьмо и бесполезна. У сима как правило есть свои настройки демпфирования для каждой модели. И нахлобучивать на них еще искусственный "утяжелитель" в дровах, который смазывает все детали вообще глупо. Я не хочу утверждать на 100%, но есть подозрение, что у Т300 эта настройка вообще фейковая или работает совсем в другом масштабе.
В любом случае и sping и damper - это по сути внешние фильтры, которые обрабатывают приходящий из сима сигнал фидбека. Если хочется получить отдачу as is от сима - их надо выставлять в ноль.
Второй момент. Я, как владелец обоих баранок представленных в обзоре могу сказать, что 599XX EVO 30 легче и соотвественно имеет меньшую инерцию, нежели стоковая от Т500. Хотя там разница, конечно, не такая большая и все "беды" Т500 в обзоре происходят исключительно от фейкового "веса руля" из-за указаной выше настройки "веса руля" в 100%.
Насчет перегрева. Да, мотор у Т500 мощный, он греется - это факт. Хуево организованый охлад присутсвует у обеих моделей. Но в пользу Т500 работает то, что БП у него вынесен наружу. Лично у меня он ловил перегрев только в условиях лета и жары в комнате под 28-30 градусов.
>с таким-то сопротивлением.
Еще раз повторю. Сопротивления там никакого нет. Все дело в шакальной настройке "веса руля" damper. Которая искусственно превращает его в тугого и медленного овоща. Убери ее в ноль и он будет летать, как пушинка.
Ну это уже ВРЁТИ какое-то. Даже по звуку слышно что у Т500 трения больше. Тем более дампер - это независимый эффект, он не применяется на обычных кручениях, как в тестах в начале. Включи и покатай, он только на месте отрабатывает, а на ходу не заметишь его даже. А про разные драйвера вообще смешно.
> у Т300 эта настройка вообще фейковая или работает совсем в другом масштабе
Пчел...
> sping и damper - это по сути внешние фильтры, которые обрабатывают приходящий из сима сигнал фидбека
Не фантазируй.
https://support.thrustmaster.com/en/kb/107-en/
> Насчет перегрева.
Ну не оправдывайся, абсолютно в любом обзоре после нормальной обкатки упоминают что 4.5 ньютона через пару часов превращаются в мыльные 3.5, это просто факт.
> он будет летать, как пушинка
Но не летит. Потому что конструкция ремней другая.
Мимокрокодил тут
Не знаю как на т500, на т300 изначально дампер выкручен на 100%, и таки он влияет на ффб в процессе езды. Если его к 0% или близко к тому настроить, ффб ощутимо меняется, он становится яснее, проще отлавливаются заносы, больше проявляется какая-то динамичность и детали. По крайней мере в корсе так.
Какая реализация у дампера - хз, мб в драйвере, мб на стороне сима, и если сим, то хз кто как трактует и реализует этот дампер.
В АМС2 рекомендую также скручивать в 0 эту настройку.
Я не собираюсь с тобой спорить.
Я на Т500 откатал не один год и просто знаю, что в обзоре у челика полная хуита, Т500 без дампера крутится с совсем другой скоростью.
Сам уже не могу записать, увы. Но дабы не быть голословным, вот для примера тебе пара роликов, на что он способен в плане spin-а
https://youtu.be/QYVvk6qLFwY
https://youtu.be/i-boqgMAQ8A
И вот еще один, пожалуй, самый показательный https://youtu.be/oRK5cMzGVCI?t=123
По поводу spring и damper
https://www.racedepartment.com/threads/ffb-question.129986/
Надеюсь, ты не станешь спорить с исполнительным директором Studio 397?
Ну даже у тебя на видосах видно что скорость раскручивания не очень линейная. Там же было сравнение дефолтных настроек, а ты начинаешь фантазировать что они работают по разному.
Он говорит тоже самое, что и в справке Траста, это ты почему-то как-то по своему воспринимаешь это.
А как оно работает технически, можешь посмотреть в исходникках vjoy. Там просто передаётся драйверу пакет данных с типами эффектов и их силой. И они работают до следующего пакета. Там нет никакой хуйни вроде "фильтры, которые обрабатывают приходящий из сима сигнал фидбека". И дампер такой же эффект как простое вращение, он не работает если игра не просит этого. И тем более нет никакой разницы между рулями, он работает везде одинаково - если один руль овощ, а другой нет, то это лишь говорит что один из них не справляется и его душит этим. Причины уже озвучены - старый механизм с сопротивлением. Тебе же сам Траст пишет что новый тип ремня с 2016 имеет ниже трение и выше отзывчивость, а те кто после Т500 пробуют Т300 говорят ровно о том же, отзывы гуглятся за 3 минуты.
https://github.com/njz3/vJoy/blob/master/driver/sys/hidReportDescSingle.h
>что скорость раскручивания не очень линейная.
Может быть потому, что траектория, прикладываемые силы и тд тоже нелинейны? Ты хочешь видеть только то, что тебе удобно. Там полно моментов, когда он пролетает по целому обороту за доли секунды. Без проброса.
>Он говорит тоже самое, что и в справке Траста, это ты почему-то как-то по своему воспринимаешь это.
Нет ты, дружище. Нет, ты.
Он говорит буквально следующее:
>Nowadays, the forces calculated from the physics of the car do a much better job at that, providing you with a center force when you drive at speed (which is partially dependent on your actual car setup, for example caster settings) and not providing you with one if, for example, your car is standing still. So leave this setting at 0%.
>The faster you turn, the more it will resist. Again, this type of effect is not needed, as the physics will provide this kind of feedback when necessary.
Суть в том, что эти две настройки были придуманы ещё тогда, когда симы было можно пересчитать по пальцам, а большинство аркад либо не имело генерации фидбека вовсе, либо он представлял собой набор примитивных эффектов.
И обе эти настройки имели целью имитировать реальное поведение руля таксзть автономно БЕЗ УЧАСТИЯ игры или сима. Просто оценивая его динамику. Это помогало сделать его более более похожим на реальное даже там, где фидбек не мог этого обекспечить в принципе.
Сейчас же любой сим сам от физического движка рассчитывает все нужные усилия. И оба эти искуственных эффекта рулю не нужны. Об этом тебе прямым текстом пишет директор команды разработчиков топового сима.
Если тебе нравится катать с фейковой пружинкой и утяжелителем, препятсвующими любому твому движению помимо генерируемого симом усилия - твоё дело. Сам руль под этими настройками становится буквально овощем. Потому что модель дает ему сигнал на вращение, а искуственный демпер в дровах тут же сопротивляется и глушит любое вращение. Из-за этого пчел в ролике ничего не мог сделать зато сделал при этом в корне ошибочный вывод.
Я не знаю, к чему ты вообще развел этот срач с наездом на Т500, если сам его даже в руках не держал и делаешь выводы по парочке удобных твоей точке зрения роликов и отзывов. При том, что оба руля равнозначны и отличаются по сути в мелочах. Т300 слегка детальней. Т500 слегка мощней. Оба прекрасно справляются со всеми задачами. Только Т500 ты уже нигде не купишь.
>Только Т500 ты уже нигде не купишь.
Дед, тут люди момо покупают. Чего и твой хлам не смогут?
Речь про новый, очевидно.
На вторичке Т500 редкость. Но если встречается - то это вполне себе годное приобретение.
Ну пиздец открыл Америку. Ты бы ещё предложил новый г27 искать, карапуз.
Следующий трек на субботу: Cadwell Park
Трек: https://www.racedepartment.com/downloads/cadwell-park.11507/
Машина: https://drive.google.com/file/d/1EJihc07h2F_5vEIrJKBaUWyFtCpcXnPM/edit
Сервер: vg/simrace
Для тех кто страдает на геймпаде с xinput-xbox360 и производных в поделие бразильских папуасов, и хочет что-бы как в AC было человеческое управление с джойстика:
Суть проблемы такова, что эти мартыханы умышленно захерачили обширную мёртвую зону на левый триггер. По той причине, что оным управляется в меню игры, помимо самого игрового процесса. Иначе если её убрать, то получается дичь в меню. А "кастрация" левого стика лечит этот косяк в меню, но страдает управление машинами.
Короче качаете Durazno, из папки х64 всё кидаете в корень с игрой, на испольнительный файл ставите запуск от администратора и делайте примерно как на скрине. - В итоге получите рулёжку с пада примерно как в АС, то есть как должно быть. А не как эти рукожопы сделали
Суть проблемы такова, что эти мартыханы умышленно захерачили обширную мёртвую зону на левый триггер. По той причине, что оным управляется в меню игры, помимо самого игрового процесса. Иначе если её убрать, то получается дичь в меню. А "кастрация" левого стика лечит этот косяк в меню, но страдает управление машинами.
Короче качаете Durazno, из папки х64 всё кидаете в корень с игрой, на испольнительный файл ставите запуск от администратора и делайте примерно как на скрине. - В итоге получите рулёжку с пада примерно как в АС, то есть как должно быть. А не как эти рукожопы сделали
Верить Казу себя не уважать, маняме.
Да кому какое дело до этой консольной поделки?
Да Сони пидор, это уже все знают. Так обосраться со своими говноконсолями надо ещё постараться. Столько проблем, что каждый месяц переобуваются. Мало того что поставки проебали и нормальный релиз самой PS5 на год отложен, так ещё и выясняется что говногеймпады собраны из говна и палок, надо сразу покупать 3 штуки как расходники. Уверен что с таким качеством дуалсэнса туризма была бы неиграбельной при использовании всех фич. Плюс ко всему сам некстген пососный, Каз наверное очко зашивает от фантазий Сони про 8К или 120 фпс.
Зато новый гамеплей показали.
Пиздец у них темно ночью. В айрейсинге также? Если да то беру свои слова обратно что ночью катать все равно что днем.
Откуда сетап то угадал, мм?
Что-то хуже GTS выглядит.
https://youtu.be/cf8e_NGCIUI
Моушн риг за пятнаху.
Моушн риг за пятнаху.
Несмотря на всю простоту и костыльность/скриптованность физики в грантуризме, это единственная из так называемых "симуляторов", которая адекватно показывает действие прижимной силы на управление.
Не пытается какими-то хитрыми методами это симулировать как в айресингах и т.д. А именно имитирует по средствам скрипта-костыля. Просто возмите лемановский прототип, и даже без руля с ффб а на геймпаде вы почувствуете.
На этом фоне то что происходит в первой АС на формулах - выглядит полным кринжом, когда с выкручеными на максимум настройками, болид ведёт себя как корова на льду.
Даже в бородатой gp 4 и то натуральнее было.
Не пытается какими-то хитрыми методами это симулировать как в айресингах и т.д. А именно имитирует по средствам скрипта-костыля. Просто возмите лемановский прототип, и даже без руля с ффб а на геймпаде вы почувствуете.
На этом фоне то что происходит в первой АС на формулах - выглядит полным кринжом, когда с выкручеными на максимум настройками, болид ведёт себя как корова на льду.
Даже в бородатой gp 4 и то натуральнее было.
В конце 90х начале нулевых в питере возле мьюзикхолла стояла будка-симулятор американских горок для нескольких человек. На здоровенной гидравлике по периметру эта будка кренилась под 45 градусов во все возможные стороны.
А это поделка ценой под косарь бачей на фоне неё выглядит как детская игрушка.
Что должно чувствоваться-то? Прижим как раз то, что не чувствуется, судить о нем можно только по последствиям, либо предугадывание по опыту.
А корова на льду - это могут быть и херовые настройки. В любом случае ты не знаешь как оно действительно ИРЛ ощущается.
>Прижим как раз то, что не чувствуется
Это тебе васян-симогонщик с 20 лет. стажем рассказал?
Достаточно иметь машину уровня таз-зубило или что-нибудь более достойное. Что-бы понять, как ведёт себя машина при разных условиях, разной скорости, езде по ветру или против ветра ну и так далее.
Очередной платиновый подпивас пришел "срывать покровы"?
Или кто-то из старичков заскучал и решил говна поднабросить?
>Прижим
>Достаточно иметь машину уровня таз-зубило
Ебать эксперт в треде. Все по ригам.
Почему просто честно не признатсья - "мне нравятся приклееные к полотну машинки в симкадах. Они штабильны и я могу на них ехать даже своими кривыми лапками с геймпада. А эти ваши симы вызывают у меня дискомфорт и лично я считаю их перекоркореным говном для задротов".
Зачем всё усложнять?
Твои симы с реальностью дружат меньше. Чем скриптовый физон ГТ.
Почему снаряд весом в полтонны с неебической прижимной силой, и на суперцепких сликах, на скорости 100 км\ч ведёт себя как москвич на гололёде на скорости в 30 км\ч ?
Сам догадаешься про какой "симулятор" идёт реч.
Ну руль либо легче, либо тяжелее становится, в зависимости от подъемной/прижимной силы, поскольку кол-во зацепа меняется. Что дальше? В симах это есть, но это все равно не то, что интуитивно понятно в плане нахождения грани зацепа, потому что величина относительна.
На 100кмч откуда у тебя прижим будет? Топ корчи специально так строятся, чтобы быть резкими в медленных поворотах. Не вижу противоречий.
В честь чего такой парад кринжа? Сонибоя в очередной раз проткнули? Слышал новость что дейс ган выйдет на пеку, ты сюда пришёл раны зализывать похоже.
Срыголет оформил, зелёный.
Действительно. Но как бы по данным с экрана по сжатию пружин можно увидеть, что и на 60 уже начинает действовать прижимная сила.
Аргументы еще будут?
У меня нет уже давно плейстейшенов, года так с 2012-го.
И я вспоминаю про то, что было в гт4.
Есть еще GTR 2, который тоже показывает действие прижимной силы лучше чем современные "симуляторы".
1) Не ебу что у тебя за данные с экрана и сжатие пружин. Мб ты вообще путаешь это сжатие пружин с "приседом" от торка при разгоне.
2) Откуда ты знаешь сколько прижима генерится на 60кмч, и сколько прижима необходимо, чтобы не скользить?
3) Опять же настройки тачки и трек, даже банально давляк в шинах и температура трека.
Без определения этих всех параметров весь разговор это просто переливание из пустого в порожнее.
>На этом фоне то что происходит в первой АС на формулах
И что же там не так, например:
https://youtu.be/gfXKqzJpk9Y
https://youtu.be/nNcuRuBwGSU?t=116
https://youtu.be/PEG8qhK4ebc
Может дело всё-таки не в настройках и физоне? А в том, что кто-то не очень грамотно и точно обращается с органами управления?
>ведёт себя как москвич
Не ведет.
https://youtu.be/inXfJqeelGw
Скорость в нескольких местах около сотни и даже неиже.
Попробуй дергать стики и давить курочки более плавно.
Я понимаю, в твоих любимых аркадках это всегда прокатывало.
Но увы, в реале и в симах мощная техника требует более точного и плавного контроля.
>На 100кмч откуда у тебя прижим будет? Топ корчи специально так строятся, чтобы быть резкими в медленных поворотах.
Вангану, что пациент по своей старой доброй привычке топит газ в пол где только можно. Ну а хуль, ведь в аркадках так всегда можно было. Уж тем более на формулах и прототипах. Да и эти чуваки в трансляциях тоже как по рельсам едут же - изич! Значит так и должно везде быть.
Но вдруг ВНЕЗАПНО оказалось, что в симуляторах, если переборщить с дозировкой газа на мощной тачке, да еще и на холодных покрыхах наверняка - она скользит задом, нахуй! Плохо зделоли, тупо, разрабы говноделы!
Не понятно, стоят ли помошники в вождении. Звук двигателя всё перебивает.
В первом видео прям то о чём я говорил. - колёса ходят юзом. На скорости больше 100, на сликах. А управляющий как ни в чём ни бывало продолжает доруливать. Выглядит смешно.
Вот нарезочки, где видно что происходит в подобных ситуациях, и что делают гонщики.
https://www.youtube.com/watch?v=RADpMR4ODqI
Там даже большниство подобного при дожде происходит. А там где на сухую - сразу срыв моментальный происходит, который что-бы поймать, надо иметь сверхнавык и реакцию.
Не надо свои мысли приписывать мне. Ответ был дан выше
В АС данные по давлению и воздействию на подвеску выводятся на экране. Откуда я могу это знать, да сама игра мне это показывает. Даже без данных по визуальной части невооружённым глазом это видно, сравнивая подвеску стоя на месте и на скорости в 60+.
Предлагаю оценить всем желающим, как же ведет себя болид Ф1 в реале, как корова на льду, или как Москвич в гололед?
И так ли цепко в самом деле ее держит прижим, как кто-то по своей наивности и опыту симкад привык думать.
https://youtu.be/L42zsILN9Vs
https://youtu.be/jQ-EKi2HhcE
И так ли цепко в самом деле ее держит прижим, как кто-то по своей наивности и опыту симкад привык думать.
https://youtu.be/L42zsILN9Vs
https://youtu.be/jQ-EKi2HhcE
>Не понятно, стоят ли помошники в вождении.
А, ну то есть всё дело теперь в помошниках. Пошел торг.
Сам факт того, что с болидами Ф1 в Корсе все абсолютно в порядке и он не ведет себя как москвич или корова при должном уровне контрола ты уже не отрицаешь.
Табличку лапрекордов подкинуть, для ознакомления? Там наличие/отсутвие хелперов строго задокументировано.
Ну да, ну да. Все, кто там ставил времена, даже сильно ниже топовых - конечно же ультразадроты. Ведь управлять этими "скользящими коровами" решительно невозможно.
>воздействию на подвеску выводятся на экране
Какие воздействия на подвеску? В дефолте там нет такой инфы.
>В первом видео прям то о чём я говорил. - колёса ходят юзом.
Выдаешь желаемое за действительное. Пересмотрел спецом еще раз. Там нигде и намека нет на юз или скольжение. Срывает с держака в Корсе примерно так же, как и в реале и реакцию с навыком надо иметь точно такую-же - очень четкие и быстрые.
За исключением тайминга и оче мелких нюансов в модели держака в Корсе все совершенно нормально с физоном. В том числе и с симуляцией прижима.
Ищи проблемы на своей стороне, анон.
через консоль дебаг мод. Гугли если не знаешь еще.
Не заходил в этот тредик с тех пор как тут в rFactor играли и конфы собирали в скайпе.
Ну вот зашел я, и что я вижу ? Ассета корса все еще на хайпе(видать жива, пока живы говноеды), опять пекарсы в треде, опять шифт2. Почему ничего не изменилось ? Вроде уже лет 5 прошло, если не больше.
Почему вы всё еще не осознали, что тру симы только на gmotor ? Остальное это аркадные костыльные ГОНАЧКИ.
Ну вот зашел я, и что я вижу ? Ассета корса все еще на хайпе(видать жива, пока живы говноеды), опять пекарсы в треде, опять шифт2. Почему ничего не изменилось ? Вроде уже лет 5 прошло, если не больше.
Почему вы всё еще не осознали, что тру симы только на gmotor ? Остальное это аркадные костыльные ГОНАЧКИ.
там третье состояние полуюза/полу прилипания, которого в тех условиях, судя по видео быть не должно. Речь про первый ролик, где хотя-бы звук шин о покрытие слышен. Про остальные я молчу.
Вот тут видно как шумахер ловит даже не микросрывы на сухой трассе, что привело бы к развороту моментально, а момент, когда уже "близко" но еще не критично.
https://www.youtube.com/watch?v=MsoOMy8zWuk
А вот тут прям как по рельсам прилип, прям как в грантуризме, да?
https://www.youtube.com/watch?v=1GAa2aen47Q
рфак мертв
>Ассета корса все еще на хайпе
Альтернатив по совокупностям нет. И не предвидится в ближайшем обозримом будущем.
А так здесь пол-треда минимум уже в айраке наваливает. Просто последнее время притихли.
> уже в айраке наваливает
Сколько там по деньгам стоит поиграть ? На гейпаде можно ездить ?
Я тут не вмешивался, но ты правда считаешь, что в ситуации на видео они теряют машину из-за отсутствия прижима на низких скоростях? Просто ответь на этот вопрос.
Я притих потому что заебало. Приду в конце недели с результатами батхурста 12 часов, посмотрим куда заеду с новой тимой.
Прижим в АС работает, это через дебаг можно увидеть.
Другое дело, что физика шин реализована так, что не позволяет имитировать слики в сухую погоду под прижимом у формул.
Когда есть 2 состояния, это зацеп и срыв/юз.
В АС же на всех шинах всегда есть промежуточные состояния между двумя этими крайностями. Ну то есть как бы они могли решить этот вопрос? - А просто приделать "костыль", как это реализовано в грантуризме, где можностей плоёки 3 просто бы не хватало на просчёт сложной физики шин. А сечас мощности есть, физика в АС шин есть. Но она нихрена не подходит как выясняется под слики и прижимную силу у формульных болидов.
Да о чём речь, если подобные аргументы уже не канают. То вот повторите в реальной жизни(шутка)
https://www.youtube.com/watch?v=aTJ_ukYs308
https://www.youtube.com/watch?v=w7jbsDZRcos
Ну или сходите на картодром если есть где-нибудь у вас, и попробуйте на карте такое реализовать.
Я не тролль и не хейтер и не фанбой грантуризмы или другой игры.
>Когда есть 2 состояния, это зацеп и срыв/юз.
Ты скозал.
>дрифт
https://www.youtube.com/watch?v=V-HTcsP-DaM
https://www.youtube.com/watch?v=kLnpQKdJXwA
https://www.youtube.com/watch?v=-Ean8mAthJU
Друг, при всем уважении к тебе, но в твоем примере с ИРЛ в первой половине видоса, которую я отсмотрел, машины теряют грип из-за ошибок водителя - поехал по кербам, пережал газ, тормоз, вывернул руль резко. Ты с каких то хуев решил, что это разница в покрышках, лол.
>дрифт на карте
https://www.youtube.com/watch?v=0VXpTGYYOoo
Что же ты так под себя серишь?
>Когда есть 2 состояния, это зацеп и срыв/юз
Т.е. что в треде, что в интернетах за это ругают иР всегда - это нормально и на самом деле это тру реализм на сухих горячих сликах под прижимом?
Можно долго ванговать по роликам. Где в каждом из конкретных случаев туева хуча параметров состояния, обстоятельств, состояния пилота и т.д. Но видим мы только мыльный ондборд. Причем каждый видит именно то, что хочет увидеть, ага.
Ты прибежал сюда с громогласным заявлением, что "АС на формулах - это кринж, держака совсем нет, болиды как коровы на люду. В реале всё не так". Один самый умный. При том, что до тебя такого умняша в Корсу вкатывалось куча реальных пилотов, включая формульных и ни у кого подобных проблем и претензий не возникало.
Тебе ИТТ популярно объяснили и показали, что всё совсем не так и твои претензии голословны. И держак есть. И времена +/- бьются с реальными. Даже в среднем выше. И поведение идентичное реальному при должном контроле соответствует.
Зашивайся и лечи кривизну рук. Ищи проблемы в себе, а не там, где их нет.
>Сколько там по деньгам стоит поиграть ?
Зависит от аппетитов. От 3х месячного триала со стартовым контентом за 5$ до... здесь у нас были примеры и 700$ за год, если не путаю.
>На гейпаде можно ездить ?
Технически можно. Но я бы с геймпадом туда лезть не советовал вовсе.
>повторите в реальной жизни(шутка)
Дрифтующие формулы? Да сколько угодно. Лень гуглить но примеров просто дохуя.
Алсо, у тебя пока что забавная каша по поводу держака с этими вот "состояниями".
Ну и максимум заблужнения, что формульный слик имеет только два без промежуточного.
Если, когда сядешь за виртуальный руль и подкачаешь скилл, то без проблем найдешь это третье "промежуточное" состояни в абсолютно любом симе/симкаде на любом типе покрых. Сейчас ты его с геймпада нащупать вестимо не можешь.
Ругают единицы неосиляторов или не могущих в нормальные сетапы.
Там есть ряд проблем иного рода. Но точно не эта.
Суть в том, что зависимость прижимной силы обвеса от скорости экспоненциальная. И солидные значения прижима начинаются где то от 150кмч. На более низких скоростях создаваемый прижим влияет на держак слабо и характер поведения покрых не сильно отличается друг от друга, будь то формулы, или кузова.
Алсо, 50-60% прижима формул формируется формой кузова и днища с диффузором и никак не зависит от настроек антикрыльев, которые дают оставшуюся часть.
Алсо, 50-60% прижима формул формируется формой кузова и днища с диффузором и никак не зависит от настроек антикрыльев, которые дают оставшуюся часть.
>колёса ходят юзом. На скорости больше 100, на сликах. А управляющий как ни в чём ни бывало продолжает доруливать.
Если у тебя андерстир-сетап (как в том ролике) то передние сколько угодно будут "идти юзом" и на любой скорости. Хоть ты штурвал на ограничитель положи. И в этом нет ничего удивительного и необычного. Поменяй баланс прижима на перед и получишь прилипшую переднюю ось и "моментальный срыв" при перекрученном выше нормы руле.
Ты приводишь в пример профессионалов на специально подготовлкенной машине, которую из простой формульной не настроить должным образом.
В АС же можно на геймпаде задрифтить подобрав сходразвал.
>>дрифт на карте
Ты мне на асфальтированной трассе покажи. Тожене на спец покрытии и на сликовой резине. По твоим примерам и логике можно и на скейте дрифтить. Зачем ты юлишь и занимаешься подлогом?
>Что же ты так под себя серишь?
Серишь это ты. А я привёл в пример видео с шумахером. Где нормальный формульный болид чуть что срывается. И поймать такое возможно один раз из 100 как в нарезках в тех роликах.
А твои "примеры" показывают, что заставить дрифтовать можно что угодно, выбрать нужное покрытие, резину и другие условия.
Мне показали примеры, как аналогичные "сделали из буханки троллейбус". Подтвердив тем самым только тезис о том, что из чего угодно можно сделать что угодно.
Но вот добиться хорошего держака в АС на формулах почему-то нельзя. Либо же это будет модификация (что по сути будет являться костылём как скрипт в ГТ).
Вот такой держак только модами, да:
https://www.youtube.com/watch?v=YqYPU3MNqHw
>Ты приводишь в пример профессионалов на специально подготовлкенной машине, которую из простой формульной не настроить должным образом.
>это другое
>Дрифт на карте на асфальте
https://www.youtube.com/watch?v=T-PdscO-c2A
Продолжай развлекать тред, ничтожество.
>Где нормальный формульный болид чуть что срывается.
Так ты определись - формулы в АС коровы на льду или слишком держаковые?
>Так ты определись - формулы в АС коровы на льду или слишком держаковые?
Ты хотя-бы читаешь что я писал?
В ирл держак, а в АС коровы на льду, или моторные лодки на речке. И невозможно с этим что-либо сделать, кроме как править конфиг машины, что наверное не лучше скрипта какого-нибудь.
Т.е. ты привел примеры, где люди теряли тачки по какой то хуете, ошибаясь в инпутах, точно так же, как теряли тачки люди в АС, ошибаясь с газом и ты говоришь, что это другое?
Не хочу показаться снобом, но сколько у тебя опыта езды с рулем в симах?
Любая честная математическая модель лучше скриптов, говорю тебе как человек, немножко разбирающийся в программировании и математическом моделировании.
Скрипты = наличие магических констант. Каким образом их настраивать - хуй знает. И любые такие подпорки костылями нереально отлаживать для всех возможных случаев.
Такие скрипты обычно не опираются на строгую математическую модель, а значит будут руинить законы физики, и получается с нихуев возникает нереальный зацеп, а потом также с нихуев тачка улетает в занос, потому что сработал другой триггер, и ты хуй че сделаешь. Остается только раскуривать что натворили эти разрабы и абузить их скрипты, заместо того, чтобы изучать и рулить естественной и логичной модели физона.
Если компьютерная модель каких-то реальных физических процессов делается с аппроксимациями, она в любом случае будет иметь изъяны из-за неточностей. Но если эту неточность пытаться скомпенсировать скриптами, получится еще большее говнище.
Конечно же профи по какой-то хуйне теряют управление, а не потому, что любой срыв чреват аварией.
Куда шумахерам и монтойям до вась-симуляторщиков, у которых всё под контролем. И если срыв, то диванный гонщик лихо сейвит ловким движением руки.
Самому не смешно?
>как теряли тачки люди в АС
В АС чтобы потерять тачку, надо быть полным нубом с клавиатурой вместо руля или геймпада.
>Не хочу показаться снобом, но сколько у тебя опыта езды с рулем в симах?
К сожалению раз этак в пять меньше, чем за рулём обычной машины.
Ты понимаешь, на сколько этот вопрос со стажем в симрейсинги смешон, исходя из того факта, что поставить хорошее время на круге какой-нибудь трассе хоть на чём-нибудь можно уже через неделю игры?
Достаточно подзадрочить определённое время, и ты уже как Монтойя хуяришь 1.19 на монзе, практически.
>К сожалению раз этак в пять меньше, чем за рулём обычной машины.
Т.е. меньше получаса? Понятно все с тобой. Продолжай извиваться дальше, ничтожество.
Пчел, я за неделю игры в корсу научился дривтить на каком-то ведре.
Сколько бы я этому учился в реальной жизни?
Твой вопрос про стаж в симрейсинге звучит смешно сам по себе?
Просто по факту - любой имбицил при должной сноровки сможет повторить на компуктере манёвры, которым учатся годами профессиональные гонщики. Просто потому, что "симулятор" так создан, под простого пользователя.
А знаешь почему они не наделили ф138 и вторую формульную тачку в длс физикой, близкой к исходнику, хотя могли вполне это сделать?
Да потому, что товар должен продаваться, а если они сделают её хардкорной, то уже второй подобный длс массовый пользователь не купит, вспоминая то, что с этими машинами он еле справлялся. Быдлу нравится, что он может сейвить ловким движением пальцев ф138 даже без помошников, вот бабки и текут. А фанатики приправляют чсв нуба тем их аргументом, что физика годная и вообще "симулятор" же.
Это мнение того, кто в своё время заплатил как за саму игру так и за некоторые длс, включая ред пак.
>и ты уже как Монтойя хуяришь 1.19 на монзе
Show me
>Быдлу нравится
То ли дело ГТС.
Продукт для изысканных ценителей. Натуральный хардкор во плоти.
По крайней мере на выходе тот же гт4 с бородатой плойке не пытается показать, какой он технологичный в плане просчётов физики шин и т.д.
Он просто имитирует поведение машины костылями в виде скриптов. Так же, как это делал gran prix 4 в начале нулевых, который вообще один из лучших игр про формулу 1, при этом никакого там пафоса с расчётом давления в шинах и в помине нет, а машины ведут себя близко похоже как это в реальности.
>Да потому, что товар должен продаваться, а если они сделают её хардкорной, то уже второй подобный длс массовый пользователь не купит, вспоминая то, что с этими машинами он еле справлялся.
Хуета. Это ты говоришь про игру, у которой ебаный интерфейс по дефолту, нету карьеры по сути, никакого матчмейкинга и в помине.
По поводу сложности машин - да, они сложные в определенных вещах, но немного в другом плане. В большей степени они сложны в необходимой скорости реакции и в поиске этой грани зацепа при огромном прижиме. Ну и ИРЛ это естественно большие перегрузки. Из-за довольно небольшой массы по сравнению с гт и турингами у них нет такой инерции, чтобы надо было жестко впихивать в поворот эту всю тушу. Хотя некоторое владение среднемоторками и закручиванием болида в поворот все равно надо иметь.
И при всем этом я вангую, что ты и близко не поедешь как Монтойя или какие-либо другие топы.
А глядя на видео выше, с отловами заносов ф1, они и ирл происходят легко, там нет никакого мастерского чуда от водителя, ситуация либо может исправиться контр-рулением (которое опять же производное реакции и понимания руля в заносе), либо все пиздец и ты улетаешь.
>И поймать такое возможно один раз из 100 как в нарезках в тех роликах.
Пчел, ты... посмотри трансляцию хоть раз, целиком.
>заставить дрифтовать можно что угодно, выбрать нужное покрытие, резину и другие условия.
Ты не поверишь. Просто никому ИРЛ это не нужно.
Так АС преподносится как симулятор с подробной физикой, просчётом давления шин и прочие мантры. А на деле связь с реальностью сомнительна. Но дрочу на "технологичность" "симулятора" этому не мешает.
Я не хочу утверждать что эта игра плохая или другая лучше. Просто у меня бомбануло в своё время с подходу к физике формульных машин в АС конкретно, наверное в других играх такие-же проблемы.
>Но вот добиться хорошего держака в АС на формулах почему-то нельзя.
Ты проигнорил уже не один ролик, с нормальным держаком и далеко не пососным временем, чтобы можно было обвинить пилотов в езде в полсилы. И таких примеров можно найти сотни.
Моды вообще не причем. Модель сликов будет у всех одинаковая, отличаться лишь численно параметрами. Модов на МОДЕЛЬ резины для АС не существует, емнип.
>симулятор с подробной физикой, просчётом давления шин и прочие мантры
>А на деле связь с реальностью сомнительна
Как бы странно это ни звучало, но по сути из первого не вытекает второе. Симуляцию сделать можно, а насколько она будет сходиться с реальностью - другой вопрос. И этот вопрос стоит абсолютно во всех симах, только с разных сторон.
Мы говорим, что шифты, гриды, пекарсы, гтс, форца - это "гоночные симуляторы", но это вообще не значит, что у них физика на первом месте.
Как и во всех технических сложных вещах все звучит просто только издалека. При ближайшем рассмотрении возникает миллиард нюансов.
>а в АС коровы на льду,
Зачем ты продолжаешь утверждать то, чего нет на самом деле?
https://youtu.be/cfPn_x9y7DQ
>И невозможно с этим что-либо сделать,
Еще раз намекну, если лично у тебя не получается справиться с формулами в симе - проблемы на твоей стороне. Либо ты в принципе делаешь что-то не так, либо тебе и твоему контроллеру (геймпад ведь, да?) недостает необходимой плавности и точности инпатов.
Ты абсолютно прав, анончик. Но, справедливости ради, стоит заметить, что честной мат-модели покрых увы пока не завезли ни в один сим. А просчет такой модели в риалтайме с приличной для симуляции сеткой хотя бы в 1см2 и толщиной в 1-2мм займет просто уйму вычислительных ресурсов. На порядок больше, чем существующие аппроксимации.
Так что, имеем что имеем.
Откуда вообще мнение что ирл гонять сложнее чем в симах? Если откинуть чисто физический фактор как перегрузки и сила руления, давление педалей, пульс и прочее, а также психологические, как риск разбиться или подвести команду, то я вот что-то очень сильно сомневаюсь что ирл сложнее ездить с тем же временем как в корсе, и уж темболее чем в айраке.
Ну и гтс неосилятор явно спалился на формулах - единственная машина на которой я в корсе поставил чистый круг вообще с первой попытки, разумеется с геймпада.
>Пчел, я за неделю игры в корсу научился дривтить на каком-то ведре.
И?
>Сколько бы я этому учился в реальной жизни?
Столько же, если бы ты не боялся и не было жалко жечь резину.
И реальные пилоты и симаны теряют управление по оче схожим причинам, на самом деле. Изменившиеся условия, потеря концентрации... все это очень близкие по сути явления. Вот только ИРЛ добавляется прегрузки и прочие факторы внешней среды, которые увеличивают шанс ошибки относительно симуляции.
Так что, ИРЛ пилоты гораздо чаще вынуждены ехать осторожней и дальше от предела, чем в симах.
>К сожалению раз этак в пять меньше, чем за рулём обычной машины.
А зачем ты вообще приплетаешь сюда опыт ИРЛ езды? Или у тебя есть ненулевой опыт езды на кольце? На подготовленной машине, на сликах? С прижимом?
>Ты понимаешь, на сколько этот вопрос со стажем в симрейсинги смешон, исходя из того факта, что поставить хорошее время на круге какой-нибудь трассе хоть на чём-нибудь можно уже через неделю игры?
>Достаточно подзадрочить определённое время, и ты уже как Монтойя хуяришь 1.19 на монзе, практически.
Ебать, Остапа понесло.
Ну раз уж заикнулся, надеюсь что и доказать свои слова на практике сможешь легко. Выбирай тачку и трек и через неделю ценим твое времечко. Надеюсь, что под "хорошим временем" мы понимаем одно и то же?
https://www.youtube.com/watch?v=vBs5KZw1drk
Не говори ему про жардиера и джиммера, у него вообще жопа отвалится тогда.
> за неделю игры в корсу научился дривтить на каком-то ведре.
>Сколько бы я этому учился в реальной жизни?
По чистому времени, будь у тебя это ведро и трек ИРЛ в твоем полном распоряжении - либо столько же, либо гораздо меньше. Процесс научения и наработки моторики в симуляторе и в реале ничем принципиально не отличаются. ИРЛ проще из-за дополнительного сенса перегрузок.
>любой имбицил при должной сноровки сможет повторить на компуктере манёвры, которым учатся годами профессиональные гонщики.
Далеко не любой. Иначе бы ты, к примеру, не пришел сюда с нытьем неосилятора, лул.
Гонщики учатся годами не потому, что это что-то колоссально сложно. А потому, что матчасть доступна довольно ограниченное время. И чистого времени, проведенного в кокпите у профи и у скилового симана будет примерно поровну, либо у симана больше, в разы.
Любая ошибка в симе - рестарт и новые попытки. Ошибка ирл - разбитый болид, заглохший болид, поврежденный болид. Надеюсь, суть понятна.
У тебя феерическая каша в голове. GT4 с ммммкаксимум ""быдлу нравится" простым и доступным физоном оказывается сложней Корсы, которую пилили итальяшки спецом для симрейсинг комьюнити. Вовсе не рассчитывая на широкую аудиторию и не прогибаясь под хотелки диван-казуалов. И только потом взлетело и пошла волна популярности и признания у широких масс.
>Быдлу нравится, что он может сейвить ловким движением пальцев ф138 даже без помошников
Покажи хоть один пример, как "быдло сейвит ф138 одним ловким движением пальца"?
Ролик неиформативен за отсутствием звуков резины.
>пососным временем
Сейчас бы время в "симуляторе" сопостовлять с аналогичным в реале, и на основе этого делать какие-то выводы в плане реалистичности.
>Как бы странно это ни звучало, но по сути из первого не вытекает второе. Симуляцию сделать можно, а насколько она будет сходиться с реальностью - другой вопрос. И этот вопрос стоит абсолютно во всех симах, только с разных сторон.
Ну то есть получается, все эти сложные просчёты не что иное, как маркетинг, цель которого показать, что вот смотрите, у нас "реализм" ведь раз сложная система расчёта влияния давления в шинах на поведение машины.
>Мы говорим, что шифты, гриды, пекарсы, гтс, форца - это "гоночные симуляторы", но это вообще не значит, что у них физика на первом месте.
А АС почему не упомянул? Они же позиционируют себя как симулятор.
>Зачем ты продолжаешь утверждать то, чего нет на самом деле?
В подобных роликах логика такова, что это примерно тоже самое, что взять свою фотографию, а потом через промокашку обвести границы и выдать за художество и первоисточник. Подобные "сравнения есть и с gp4, где тоже 1в1.
https://www.youtube.com/watch?v=0u9c-dnYBns
Правда в гп4 в плане физики - примитив на уровне каменного века в сравнении с современными играми.
При чём тут человеческий фактор, если реч конкретно про правдоподобность физ. модели или её отсутствие?
Какая мне разница, что конкретно ты там поставил в своих рекордах? Речь про затирание дичи про "правдоподобность" физической модели поведения.
>Столько же, если бы ты не боялся и не было жалко жечь резину.
А у тебя опыт есть, например на аналоге ф138 как в корсе, только на настоящем?
>Так АС преподносится как симулятор с подробной физикой, просчётом давления шин и прочие мантры. А на деле связь с реальностью сомнительна.
Корса по уровню симуляторности и разных фичей физ.модели никогда и не была в топе. Итальяшки много чего притянули за уши и подогнали. А на что-то и вовсе клали хуй. Это как бы никогда никто и не отрицал. Но в среднем по клинике там все более чем ОК с симуляцией. На твердую четверку, скажем так. Хочешь пощупать топовый формульный слик на данный момент - тебе во второй рфактор.
А у тебя есть опыт сосания моего хуя?
>И реальные пилоты и симаны теряют управление по оче схожим причинам, на самом деле.
Объясни мне такой момент: Почему на моём батином тазе 87 года выпуска с резиной всесизонкой брежневских времён в пузырях и проглядывающимся кордом уже, держак на 60 км/ч лучше, чем на болиде формулы один на сликах на сухой трассе на аналогичной скорости?
Какого хуя в корсе на болиде с 60 км\ч я могу сорвать лёгким движением пальцетов в юз, когда как на моём тазу скорее рулевой наконечник вырвет, чем колесо потеряет зацеп?
>Корсы, которую пилили итальяшки спецом для симрейсинг комьюнити.
Ну то есть это как по аналогии мантры и заповеди для верующих. Я правильно понял?
К реальности то это отношения никакого не имеет?
>Покажи хоть один пример, как "быдло сейвит ф138 одним ловким движением пальца"?
Мало роликов на ютубе как быдло гоняет в корсу на формуле что-ли?
При том что герой симкарды не осилил лёгкую в поведении тачку в хорошем симуляторе. Просто он привык давить сразу в пол да резко стик дёргать, а на деле такое не проходит, вот он и придумал о какой-то нереалестичной физике байку.
Моё уважение. Но вот дальше ты зря, они же сами себя закопали бы, а так соснул ты. 7/10.
мимоколобеш
Потому что геометрия колёс, рулишь с геймпада привык к гтс. На батином тачане сколько градусов руль и какое усилие на педалях? Ох вейт, там столько мощи что даже Валя впол ты не сорвешь в занос))
Мне интересен дисскус сам по себе, через него можно к каким-либо выводам прийти как самому так и собеседнику. А сосну я или нет, это дело второе если не последнее.
Я спор веду не для того, что-бы его выиграть.
>все эти сложные просчёты не что иное, как маркетинг
Нет, это то что есть на самом деле - физическая модель, приближенная к реальности (сделанная по подобию реальности). Потому что максимально точно не позволяют сделать вычислительные ограничения.
Но я набрал целевую скорость, то есть те самые 60 что и на болиде в корсе. То есть крутящий момент и мощность уже значения не имеют в виду того, что сравнение происходит в показателях боковой устойчивости по сути, на что и влияет как раз цепкость резины.
Анимедебил как всегда в своем стиле.
>Почему на моём батином тазе 87 года выпуска с резиной всесизонкой брежневских времён в пузырях и проглядывающимся кордом уже, держак на 60 км/ч лучше, чем на болиде формулы один на сликах на сухой трассе на аналогичной скорости?
Зачем. Ты. Пидишь. Вот ну зачем? Ты понимаешь, что сам себе противоречишь. Как у формул в АС при таком хуевом держаке на геометрически верных треках получаются времена даже выше оригиналов? Хочешь заценить держак уровня батиного москвича - моды в твоем полном распоряжении. Москвичи правда только на сликах. Но вот ВАЗовская классика и сорт оф в достаточном количестве есть.
>Какого хуя в корсе на болиде с 60 км\ч я могу сорвать лёгким движением пальцетов в юз
Нет, не можешь. Пока только ты только пиздеть на словах горазд.
Ну вот сделали физ. модель приближённую к реальности.
А на деле, то есть по факту имеет место расхождение в конечном результате.
Может тогда и не стоило им делать "реалистичную модель", если компьютерная программа сама по себе не может повторить реальность?
Всяко лучше, чем ваш парад толстоты последний месяц.
Может тогда и наукой не стоит заниматься, если мир не познаваем полностью?
Если космические ракеты падают и взрываются, может не надо и космосом заниматься?
>Зачем. Ты. Пидишь. Вот ну зачем? Ты понимаешь, что сам себе противоречишь. Как у формул в АС при таком хуевом держаке на геометрически верных треках получаются времена даже выше оригиналов? Хочешь заценить держак уровня батиного москвича - моды в твоем полном распоряжении. Москвичи правда только на сликах. Но вот ВАЗовская классика и сорт оф в достаточном количестве есть.
Ну так и может ты мне пояснишь, знаток. Как так получается, что по факту, а точнее по моему личному опыту, тазовская совковая покрышка всесезонная держит на 60 железобетонно вплоть до отрыва рулевой тяги/наконечника. А болид в корсе при равнозначных действиях имеет срыв по поперечной оси, при этом болид в корсе способен проходить крутые повороты на скорости, которые Тазу и не снились даже в фантазиях инженеров-проектировщиков?
Может тут блядь что-то не то?
>Мало роликов на ютубе как быдло гоняет в корсу на формуле что-ли?
Как просто гоняет полно. На полшишечки, под хелперами. Как творит с ней то, о чем ты пытаешься пиздеть - не встречал ни одного.
Ну то что у тебя ориентиры вкуса обращены на говно это как бы и не является секретом.
>Но вот дальше ты зря,
А суть в том, колобеш, что любые ваше набросы говна и работают только лишь как набросы. Одноразовые и примитивные.
И резистивность у тредика на них уже вполне себе есть.
А с реальным аноном, что-то не понимающим или просто заблуждающимся ввиду отсутствия личного опыта вполне можно и подискутировать.
Но корса продаётся за деньги. Это продукт за который платятся деньги. Цель создания сего, это продать соответсвенно.
При чём тут наука?
Ну ок, допустим они на основе коммерции занимаются изучением в плане реализации физической модели на основе симуляции поведения авто.
В таком случае, вся это симуляторность не более чем повод для продвижения, пускай и с хорошими намерениями, ведь они занимаются разработкой(исследованиями) по симуляции физики в компьютерной программе.
Тогда да, вопросов к подобному не будет.
Хуета беспруфная какая-то.
Ты не понимаешь, что ситуации отличаются как минимум во всем?
Как у тебя на 60км ч формула срывается в занос я хз. Ну в теории может быть, если настройки говно, трек и шины холодные и давление не выставлено.
Это тут причем?
В науку тоже донатятся деньги. В т.ч. и наши налоги скорее всего. Если наука не будет давать результатов, то нахуй за нее платить будет?
Офк любой продукт предполагается быть успешно продаваемым. И логично, что нужно демонстрировать его хорошие стороны покупателям, это естественно. Какие противоречия делать и технически и экономически хороший продукт?
При том что ты дэбил
Притом что мало что может быть хуже, чем прийти в середине беседы и сирануть просто так хуйней про сосание хуев, при этом думать, что это что-то хорошее.
Я если честно до сих пор не могу вкурить сути явления, которое ты здесь втираешь уже полдня.
Вверху куча роликов, на которых формулы проходят даже медленные шиканы и шпильки на 100 и более кмч. С соответсвующими боковыми перегрузками. То есть держак у них такой, как и положено каткам у сликов. Записи кузовов можешь сам погуглить и скорости в аналогичных виражах сравнить.
Что там за ультрадержак на москвиче ты себе нафантазировал - я вообще в душе не ебу. Может все-таки не стоит путать фантазии с реальностью. Или преувеличивать впечатления от своего гоночного опыта ирл?
Я веду диалог с самого его начала, а ты просто порвался из-за личной неприязни как всегда.
>Как у тебя на 60км ч формула срывается в занос я хз. Ну в теории может быть, если настройки говно, трек и шины холодные и давление не выставлено.
Нет я блять прогревал свою доисторическую "каму" на прогревочном кругу, а подвеску мне настраивал лучший инженер петрович в автосервисе. Такой-то держак настроенный петровичем ни в какое сравнение не идёт с каким-то ф138 на холодную да и на трассе, а не на зассаном асфальте московского проспекта.
Канеш ситуация другая совсем. Как говорится, это другое.
Я бы наоборот сказал, что ничего лучше этого быть и не может.
И да, это другой анон.
А ты просто порвался из-за того, что я тебя выебал в жопу.
>Если наука не будет давать результатов, то нахуй за нее платить будет?
На пораше тред про американский марсоход. И я вот подумал, а на что инвестор с большим желанием даст бабло: на доставку людей на орбиту, которые как бы и платят за полёт, или на многомиллиардный проект, который в перспективе принесёт денег ровно нихуя.
Про науку и деньги на неё, это вообще отдельная тема.
Но аналогию с пиаром в интересах науки я оценил. Возможно это и есть выход.
Все эти болиды и гт корчи очень тонкая хрень, рассчитанная на определенный рабочий диапазон. Чекай ГП Турции в Ф1 в прошедшем сезоне. На ненакатанной трассе и под дождем все страдали очень дико.
Повторяю, все эти примеры не раскрывают суть физики шин, про которую и идёт речь.
По сути я уже привёл в пример gran prix 4, в котором отродясь не было и нет никакой физики шин, но болид в точности повторяет поведения, например того же самого из корсы без(!) физики шин.
А изначально тред начался с моего поста про то, что в той-же грантуризме вполне реалистично реализована механика прижимной силы, в которой физическая модель как таковая отсутствует. Вместо неё там используется костыль-скрипт.
>Что там за ультрадержак на москвиче ты себе нафантазировал - я вообще в душе не ебу. Может все-таки не стоит путать фантазии с реальностью. Или преувеличивать впечатления от своего гоночного опыта ирл?
Да ты поводи машину, возьми в каршеринг что-ли. Тогда поймёшь о чём я говорю.
Вот то что выдаёт физика корсы на мокрой трассе еще нормально, вроде как похоже даже.
>реалистично реализована механика прижимной силы
Ну я понимаю, что в треде 2.5 катальца в туризму, но так жирно набрасывать просто нельзя. Никакой прижимной силы в ГТ не было никогда, было разное сцепление покрышек.
Чем "прижимистей" авто, тем лучше держит резина, но не из-за прижима. Если взять в ГТС какой нибудь порш с СС покрышками и ГТ4 с конченной резиной, то ты особой разницы не увидишь.
Прижим в ГТС, как и в остальной серии, константа. У тебя будет одинаковый прижим что на низкой скорости, что на высокой.
>Ролик неиформативен за отсутствием звуков резины.
А зачем тебе вообще звуки? Есть факт прохождения конкретных поворотов на конкретной скорости. Это и есть показатель суммарного держака. Всё остальное твои фантазии и домыслы.
>Сейчас бы время в "симуляторе" сопостовлять с аналогичным в реале,
Не сейчас а всегда. Как минимум грубая оценка уже говорит о многом. Например рекорды в Корсе на формулах серьезно превышают реальные времена. Одно это уже прямо говорит о том, что либо завышен держак, либо завышена мощность и динамика.
>Ну то есть получается, все эти сложные просчёты не что иное, как маркетинг, цель которого показать, что вот смотрите, у нас "реализм" ведь раз сложная система расчёта влияния давления в шинах на поведение машины.
Тут есть примеры как в плюс, так и в минус. В симкадах и консолесимах это больше маркетинг. А где-то новая модель узла или новая фича в движке дают качественный прирост и новый экспириенс. Которого невозможно было получить на скриптах. Причем многое делается разрабами именно по запросам комьюнити, а не навязывается маркетингом и рекламой сверху, как это происходит в более массовых продуктах.
Яркий пример - это фидбек. Который в нынешнем поколении симов изменился колоссально. Просто потому, что из набора скриптов и простеньких эффектов превратился в честно моделируемое механикой подвески и покрых усилие.
Или вот еще пример - динамическая модель трека. Маркетинг? Нет, нихуя. Реально и серьезно влияет на траектории и темп по ходу заезда.
Так её по факту и нет. Ты читаешь вообще что я пишу? А в частности, что реализовано там всё по большей части скриптом.
Вот есть она там и всё, но реализована не по физ. модели как пытаются корсы и другие.
>Чем "прижимистей" авто, тем лучше держит резина, но не из-за прижима
А из за чего, По велению господа бога что-ли?
Я просто иногда натыкаюсь на подобное, и меня это ставит в тупик.
Вот авто "прижимистое", ну наверное по причине хорошей прижимной силы, наверное. Или как?
Ты понимаешь, что сравниваешь ежа с ужом уже долбаные полдня.
С какого хуя ты вообще высасываешь оценку держака? На глаз по своим восторженным воспоминаниям? Какой радиус виража, какая реальная скорость. Ну и где в конце концов пруфы, что Ф1 в Корсе не держит такой вираж на такой же скорости? Пока ИТТ лишь ролики с хотлапами где вообще никаких проблем. И дрифтом, который, на секундочку, производится посредством перегазовки и говорить о каком-то держаке шлифующих асфальт 2-3х оборотами вообще не приходится.
>А зачем тебе вообще звуки? Есть факт прохождения конкретных поворотов на конкретной скорости. Это и есть показатель суммарного держака. Всё остальное твои фантазии и домыслы.
Ну то есть выходит что и отсутствие физики в ГТ, это как бы и нормально. Ведь время прохождения трассы или отдельных её участков происходит примерно на тех же скоростях и с примерно теми-же условиями, что и в играх с "физической моделью".
Тогда я вообще претензий никаких не имею ни к одной из игра-симуляторов вождения. Вот есть время круга, есть условия прохождения участков/круга, всё.
В чём тогда фундаментальная разница то "симуляторов" с физикой и без физики?
>Одно это уже прямо говорит о том, что либо завышен держак, либо завышена мощность и динамика.
Это говорит в первую очередь о том, что игра не равно реальность. А всё остальное это следствия этого. И уже в последующую очередь имеют значение все остальные факторы в виде настроек конкретной машины и прочие условия.
>новый экспириенс. Которого невозможно было получить на скриптах
Ну то есть даёт непосредственно в ощущениях управления. Так и надо писать, что физическая модель даёт новые ощущения. И в последнюю очередь сопоставляет с реальностью, как факт наличие физ. модели.
А с остальным то я и не спорю. Конечн есть детальный ffb и детальность звуков, которые влияют на погружение.
Ну в тематике-то вайпать зачем?....
Второй день подряд.
>По сути я уже привёл в пример gran prix 4, в котором отродясь не было и нет никакой физики шин, но болид в точности повторяет поведения, например того же самого из корсы без(!) физики шин.
С чего ты вообще взял что в грантуризмах нет "физики шин"? И что ты вообще понимаешь под этим термином?
Шина как единый комплексный объект, да. Может там и не моделируется. Так ее и в корсе такой нет, лол.
А вот модель держака, пусть и упрощенная, присутствует в грантуризмах, вангану, уже с первой части. Просто потому, что без нее вообще не получится сколь либо похожей имитации поведения авто. Модель эта ясен хуй эмпирическая. Как и у всех абсолютно остальных симов, до сих пор. Поведение покрых во всех режимах, начиная от влипшего в асфальт пятна контакта, заканчивая полным скольжением - вопрос подбора настроечек и колдовства с кривизной этой формулы. Ну, или ее вариаций.
Когда эта формула настроена совсем хуево - получается неадекватное поведение держака. Иногда ее совершенно намерено выкручивают и "ломают" для получения более доступной картины, когда держака тонны, а потом он резко исчезает.
Дальше к этой формуле-"модели" можно прикрутить термодинамическую модель (опять же набор формул) которые будут давать динамику температур и объема. Можно обсчитывать каркас и его деформации. И тд.
Так и вот. У тебя сейчас помимо какого-то дикого заблуждения (хочется верить, что это все же не троллинг) в плане физона корсы, еще и заблуждение в том, что шины в ГТ совсем примитив без модели.
Все еще жду сути проблем держака с пруфами. Конкретно пример, хоть свой, хоть с интернетов, где и при каких обстоятельствах там что-то скользит и не держит у формул.
Ты не очень умный. Попробую иначе.
Нет никакой прижимной силы в этой игре. Вообще. И не было никогда. Есть показатель сцепления резины с треком. Машинка тип быстрая прижимная? Коээфициент держака у резины такой. Городская параша? Вот такой. Все. Возьми прототип какой нибудь из вижена и корыто типа нсх, пройди последний поворот на 80 милях в час на суперсофт резине NSX и на софте комфорте у прототипа и прозрей. А потом можешь так на нескольких машинах проверить и понять, что это просто циферка, прописанная в одной константе. Твой прижим не меняется от скорости движения авто. Это даже не скрипт, это константа.
У всех прототипов +- одинаковый коэффициент, у городских коробок тоже. У ГТ тачек - тоже. Ты не едешь быстрее если ты едешь быстрее в поворотах. Ты просто едешь быстро. А еще можно на руле выкручивать руль в одну сторону и поебать на андерстир - ты все равно будешь эффективнее поворачивать. Вопрос не в прижиме, а в коэффициенте эффективности сцепления резины у тачки. Не выдумывай хуету, плез.
>Модель эта ясен хуй эмпирическая. Как и у всех абсолютно остальных симов, до сих пор. Поведение покрых во всех режимах, начиная от влипшего в асфальт пятна контакта, заканчивая полным скольжением - вопрос подбора настроечек и колдовства с кривизной этой формулы.
Иллюстрации отклеились.
Да ну не может быть, анон.
Ты сейчас мой розовый мирок рушишь, в отношении всей ГТ-серии.
Насчет того, что физическое моделирование в симах - это ненужная хуита и маркетинг
Вот, почитай хотя бы это
https://www.simracing.su/1723-deyv-kemmer-modelirovanie-fiziki-shin-v-iracing.html
Вот, почитай хотя бы это
https://www.simracing.su/1723-deyv-kemmer-modelirovanie-fiziki-shin-v-iracing.html
Так а я про что. ГТ имитирует прижимную силу по средствам не связанных с физ. движком как таковым.
Они реализовали её вот так. И если оно даёт конечный эффект в виде имитации прижимной силы, так и что в этом плохого?
По крайней мере это (на мой взгляд) лучше того, что даёт "честная" физ. модель в корсе. Которая вроде и есть, но эффект от неё так себе по итогу.
>имитации прижимной силы
Прижимная сила увеличивается со скоростью, а в ГТС - нет.
Ну, я все равно жду ГТ7, например, не смотря на то, что теперь фанбой айрака и с нежностью вспоминаю ГТ2.
Не лучше. Прикол в том, что прижимая сила меняется в зависимости от скорости, покрытия, градиент трека. Также, прижимая сила рассчитывается минимум в двух точках, на осях. Она разная, и влияет на поворачиваемость в том числе. И при высоком прижиме на заднюю ось ты не станешь лучше проходить бас стоп на увоткинс глен, наоборот, там много прижима только мешает. А вот что твой скрипт в гтс делает - я хз. Если добавляет держака то там проще или сложнее ехать по твоему?
>прижимая сила меняется в зависимости от скорости, покрытия, градиент трека
Не, только от скорости. Прижимая сила - результат взаимодействия конструкции с набегающим потоком воздуха. По сути прижим - это динамическая составляющая веса конструкции. Покрытие влияет уже на коэффициент трения, вне зависимости от прижима.
>Прижимная сила увеличивается со скоростью, а в ГТС - нет.
Увеличивается, мало того что это отражается на руле, так и с геймпадом без всяких ффб это очевидно прям особо на лемановских прототипах. Машина просто на определённой скорости перестаёт нормально управляться.
Сколько подробностей и громких слов. А на деле - пук. И грантурисма 4 даже это говно мамонта без всех этих "градиетов" и прочих красивостей тупо имитирует неуправляемость и все остальные следствия действия прижимной силы. Тупо вколачивает машину в покрытие. А в корсе моторная лодка плавает по гладкой водичке.
>Модель эта ясен хуй эмпирическая. Как и у всех абсолютно остальных симов, до сих пор. Поведение покрых во всех режимах, начиная от влипшего в асфальт пятна контакта, заканчивая полным скольжением - вопрос подбора настроечек и колдовства с кривизной этой формулы. Ну, или ее вариаций.
От эмпирики на базе меджик формулы Пасейки и ее модификаций отказались уже лет 10 назад. Это удел симов прошлого поколения. Начиная с рФ2 и дальше все симы имеют проприетарные модели покрых, весьма закрытые в плане инфы. Довольно таки комплексные и динамические в плане физики, если сравнивать с прошлым поколением. Вообще нихуя не эмпирические. И на их разработку тратят немало ресурсов. Потому что все давно поняли, что это ключевой элемент гоночной стимуляции и главное поле для конкуренции.
https://simracingpaddock.com/editorial/analyzing-tire-models-in-sim-racing/
Такие слова как угол антикрыла тебе ничего не говорят?
Лол, что значит вколачивает, как бы не должна ничего вколачивать. То что в корсе - как раз правильно. Срани гт3 какую-то и дорожную м3.
Угу, да-да. ФФБ есть, а на деле - нет. Это просто эффекты.
>А в корсе моторная лодка плавает по гладкой водичке
Ты пустословишь (или занимаешься аутотренингом?) здесь целый день. Пруфов мы так до сих пор от тебя не увидели.
В первую Корсу гоняли многие реальные гонщики и даже некоторые действующие пилоты Ф1
https://amp.reddit.com/r/assettocorsa/comments/7zniun/looks_like_kimi_raikkonen_likes_to_play_assetto/
явно не в целях рекламы, а по собственному желанию. И что-то ни от одного из них я не слышал претензий по поводу физики и "коров на льду". Как и тут сейчас ты единственный, кто предъявляет претензии подобного рода.
Можно лишь ещё раз повторить, что Корса не идеальный сим, на фоне конкурентов. Но каких то критичных косяков, как ты сейчас нам тут пытаешься доказать, она не имеет. И уж точно не уступает в плане реалистичности поведения старым грантуризмам.
>угол антикрыла
Это к чему вообще? Как угол антикрыла связан с покрытием?
Ты мне напоминаешь не разбирающегося в технике и теории, но строящего из себя знатока и ценителя гуманитария-аудиофила. Они тоже в упор отказываются обсуждать объективные данные и сыпят красочными эпитетами. Большинство из которых не более,
чем игра их бурного воображения.
Пруфы твоих "лодок", "коров", "москвичей" где? Без них обсуждать что-то предметно лишено смысла. Пока ИТТ только примеры адекватного реальному держака и прижима.
Могу ещё подбросить. Мне не жалко.
https://youtu.be/CuO8sktwkdM
https://youtu.be/5owRDghj_6c
Если у тебя какие то проблемы с управлением формулами в АС, то винить нужно скорей себя и свои навыки, а не пытаться придумывать удобные оправдания.
Угол с градиентом связан. Ведь прижим это не абстрактное понятие, а сила генерируемая воздушным потоком на антикрыла, которое под углом стоит. Меняя угол меняешь прижим. Но прижим может изменится не меняя антикрыла, а меняя угол воздушного потока, не так ли? Перераспределение прижима с неровности покрытия и работой подвески.
Ну ок. Я понял, про что ты.
Да, в фулл-симах это тоже сейчас симулируется, в отличие от
https://www.youtube.com/watch?v=Gd0X_wkVTLk
Красиво, но местами они перебарщивают. ИРЛ же в F1 бывают неплохие контакты, но ничего не отрывает, только повреждает подвеску, а тут почти наверняка распидорашивает.
Красиво, но местами они перебарщивают. ИРЛ же в F1 бывают неплохие контакты, но ничего не отрывает, только повреждает подвеску, а тут почти наверняка распидорашивает.
Ну на аналогичное:
https://www.youtube.com/watch?v=sg8mXTNQ0fw
Что ты этими примерами показать то хотел? Выше уже написали кстати про подобное.
>Если у тебя какие то проблемы с управлением формулами в АС, то винить нужно скорей себя и свои навыки, а не пытаться придумывать удобные оправдания.
Почему я должен винить себя за то, что в корсе не правдоподобная физика поведения шин?
Что ты этими примерами показать то хотел?
Наличие адекватного ИРЛ прижима и держака. Примеров отрицающих его наличие здесь пока не наблюдалось. Твои фантазии читать в дцатый раз чесно говоря уже подзаебало.
>в корсе не правдоподобная физика поведения шин?
Не вижу ни одного примера или пруфа, который бы даже можно было обсудить на предмет неправдоподобности.
Сдается мне, ты все-таки толстячок. Или все понял, но как-то неудобно менять позу.
В любом случае, не вижу смысла без какой-то конкретики и примеров продолжать с тобой беседу.
Все, что мог, я тебе уже объяснил и разжевал.
> Не вижу
Что за болезнь?
> можно было обсудить
Ну давай хотя бы разберём формулы, едущие на 3 секунды быстрее ИРЛ.
Блядь, он второй день срет аргументами в виде:
>Почему я должен винить себя за то, что в корсе не правдоподобная физика поведения шин?
На вполне нормальное предположение, что он неосилятор. Что характерно, время круга он так и не показал, так что может хватит уже толстяка кормить? Не, это конечно заебись, что тред живет, но такой поток сознания второй день - это уже перебор.
Даже если это его принципиальная позиция, то ты его не убедишь, ты пытаешься его убедить аргументами и пруфами, а он просто вырывает пару слов из контекста, все остальное игнорирует и переводит срач в другое русло, наполненное его фантазиями.
Вы как верующие, с которыми проще согласится что бог есть.
Какое время круга и при чём тут оно, если сходное время круга с реальностью можно достичь в игре вообще без физики как таковой?
Речь про первичные расхождения с физикой в ИРЛ, в виде отсутствия должного сцепления с поверхностью.
Отсутствия влияния прижимной силы на управление и т.д.
Еще есть надежда на АСС. Они там вроде уже многие ошибки исправили относительно первой игры.
Хотя пока что смысла покупать не вижу, так как кроме коробок на колёсах в обвесе там ничего нет, она пустая пока что.
Хотя пока что смысла покупать не вижу, так как кроме коробок на колёсах в обвесе там ничего нет, она пустая пока что.
Я сейчас конкретно про твою аргументацию, кторая как раз похожа на >Вы как верующие, с которыми проще согласится что бог есть.
>Какое время круга и при чём тут оно
Время круга покажет твой навык, только и всего.
>сходное время круга с реальностью
Это даже не важно, пока ты не покажешь свое время в корсе. Иначе разговаривать с тобой - бессмысленно.
И да, конкретно я не защищаю никакую из игр, так что обвинять меня в слепой вере в святую корсачку не корректно.
>Речь про первичные расхождения с физикой в ИРЛ, в виде отсутствия должного сцепления с поверхностью.
>Отсутствия влияния прижимной силы на управление и т.д.
Все перечисленное пока только в твоем воображении. По факту в Корсе и со сцеплением и с прижимной силой все ок.
Так и зачем ты пытаешься навязывать нам ИТТ свои фантазии?
При чём тут конкретно мой навык или не мой, вообще сам по себе навык. Если берётся как пример работающая механика шин в ИРЛ физике, и не соответствия этому того, что есть в комп. программе?
Претензия, это не то что я там что-либо могу или не могу. А в том, что есть подмена понятий или просто обман со стороны как разрабов, так и фанбоев определённой игры.
>Это даже не важно, пока ты не покажешь свое время в корсе. Иначе разговаривать с тобой - бессмысленно.
Таким как тебе еще раз: индивидуальный навык никаким образом не повлияет на имеющуюся физическую модель в конкретно взятой игре.
Как и в ИРЛ ты не можешь изменить законы физики, так и в игре твой навык, это только то, что ты можешь показать на основе данной тебе физической модели поведения.
>Все перечисленное пока только в твоем воображении. По факту в Корсе и со сцеплением и с прижимной силой все ок.
Нет не ок. Я так сказал.
Но для тебя ок значит претензий не имею.
>Я так сказал.
Мнение анонимного тролля (неосилятора) с борд очень важно для нас.
https://youtu.be/Tbc-TATj-MA
Пиздеть и лить жир ты можешь здесь сколько угодно. Диванных военов и прочих колобков с назойливыми форсами всяческой дичи тред пережил уж не один десяток.
> многие ошибки исправили относительно первой игры
Ощущается примерно как АМС2 после пекаруса. Жуткий привкус прошлого физона, а некоторые не очень удачные детали скопированы полностью.
> По факту в Корсе и со сцеплением и с прижимной силой все ок.
По факту давно был разбор старых прототипов, в особенности С9, там вообще пиздец халтура. Алсо, даунфорс в Корсе умеет прижимать подвеску на скорости, как умел даже пекарус?
>Мнение анонимного тролля (неосилятора) с борд очень важно для нас.
Точно так-же как и твоё, точно такого-же анонима на форуме.
Умеет прижимать так, что прототип в корсе рулится примерно как восьмёрка на скорости в 40 км\ч
Стоит ли катать в Пкарс 3? он норм как сим?
Корса по уровню симуляторности и разных фичей физ.модели никогда и не была в топе. Итальяшки много чего притянули за уши и подогнали. А на что-то и вовсе клали хуй. Это как бы никогда никто и не отрицал. Но в среднем по клинике там все более чем ОК с симуляцией. На твердую четверку.
>Точно так-же как и твоё,
Неа. Мое мнение подкреплено конкретными не единичными примерами, доказывающими, что формулы в Корсе имеют нормальный держак и прижим. Управляются и едут, как им и положено. В умелых руках.
У тебя в активе пока пустые слова без единого доказательства.
Все еще жду сути проблем держака с пруфами. Конкретно пример, хоть свой, хоть с интернетов, где и при каких обстоятельствах там что-то скользит и не держит у формул.
>прототип в корсе рулится примерно как восьмёрка на скорости в 40 км\ч
Как он там рулится в умелых руках, можно наблюдать на видео
https://youtu.be/xY4RZVftaCI
Свои фантазии и боли неосилятора оставь, пожалуйста, при себе.
Второй день войны анчоусов с траллем.
Тралль тупостью: 1.
Анчоусы: 0.
Тралль тупостью: 1.
Анчоусы: 0.
ну вообще катать можно? алсо во что разгоношиться в качестве сима?
>Мое мнение подкреплено конкретными не единичными примерами, доказывающими, что формулы в Корсе имеют нормальный держак и прижим. Управляются и едут, как им и положено. В умелых руках.
А моё мнение основано на личном опыте вождения, и сопоставления этому того же самого в компьютерной программе.
Исходя из чего у меня возникли вопросы относительно поведения болидов в игре.
>Управляются и едут, как им и положено. В умелых руках.
Вся суть:
Берем болид, прикручиваем к нему излишнюю детальность в управлении, в следствии чего у болида появляется некая псевдосложность в управлении.
И преподносится это всё как отличная работа физ. модели. Мол смотрите, у нас болид формулы один чуть-ли не дрифтит на 60 км\ч - вот это физон! И понесло сь распространение на формах от соибоев, которые максимум на велике в магазин за булочкой катают, и их понимание мира вокруг ограничивается только их комнатой, школой и магазином возле дома, да чатиком на стриме.
Таким скоро можно будет впарить и летающие болиды как реализм.
"Вот видите там сложна!? А значит как в реале же епт!"
Вся суть дроча на искусственное усложнение там где это не уместно, но широкими массами воспринимается за правду и "как надо". А те кто критикует, записываем просто в неосиляторы. Так удобно же.
Это похоже на какую-то религию, и я даже спорить дальше не хочу на эту тему. Оставайся блаженным верующим.
>Все еще жду сути проблем держака с пруфами. Конкретно пример, хоть свой, хоть с интернетов, где и при каких обстоятельствах там что-то скользит и не держит у формул.
Я для тебя ничего доставать не собираюсь. Кто ты такой, что-бы я скакал вокруг тебя с пруфами, если достаточно послать в игру и проверить самому, а потом тебе потребуется доступ к транспортному средству в реале для сравнения. На основе чего и только подобным образом ты можешь выявить противоречия.
Не вижу опровержения мною сказанного.
Мало того, так еще и ффб у чела явно не соответствует тому, какое должно быть в реальной жизни.
>разгоношиться
Поясни
Аноусы, главный вопрос: вам непонятно, что это жирный толстяк или вы все понимаете и его кормите осознанно?
ну покатать с аутентик физоном.
Только сингл плиз, нужно сначала потренится на синглрейсе.
Вчера я накармливал его, но тогда еще интересно было как он вертеться будет и какие аргументы я могу привести.
Но второй день уже как-то тухловато, как новогодняя оливьешка на второе января.
Хотя вообще поразительная стойкость у толстяка, видимо человеку поистине нечем заняться, кроме как строчить комменты каждому. Мог бы покатать во что-нибудь.
Что за шиз опять проснулся? Вроде же ещё пару лет назад про мыльные покрыхи Корсы всё разобрали, но он опять отрицает очевидное. Какой-то пиздец.
Вообще можно. Собственно, всё в видео.
>вам непонятно, что это жирный толстяк и
Сначала было не оче. Теперь более чем. В очередной раз забейтили, щито поделать.
У тебя пикча, отклеилась, держи.
В каком симуляторе лучше всего представлен передний привод, туринг кары?
Вообще мне кажется, для большинства этот класс подошёл бы лучше, чем GT3. Мне кажется, большинство игроков просто ещё готовы к таким мощным заднеприводным машинам, иначе не было бы столько аварий. А туринг кары и более медленные, и легче управляются, и в чём-то даже больше доставляют, потому что повороты можно проходить на скорости, и из заноса легко выходить - придавил газ, и тебя вытаскивает из любой задницы, всякие шиканы так весело, задорно проходятся, а на GT3 чуть пережал газ, чуть резче повернул руль, и тебя разворачивает.
Плюс ИРЛ большая часть машин переднеприводные, и навыки, полученные в симуляторе, были бы полезны в реальной жизни.
Вообще мне кажется, для большинства этот класс подошёл бы лучше, чем GT3. Мне кажется, большинство игроков просто ещё готовы к таким мощным заднеприводным машинам, иначе не было бы столько аварий. А туринг кары и более медленные, и легче управляются, и в чём-то даже больше доставляют, потому что повороты можно проходить на скорости, и из заноса легко выходить - придавил газ, и тебя вытаскивает из любой задницы, всякие шиканы так весело, задорно проходятся, а на GT3 чуть пережал газ, чуть резче повернул руль, и тебя разворачивает.
Плюс ИРЛ большая часть машин переднеприводные, и навыки, полученные в симуляторе, были бы полезны в реальной жизни.
там на каком то импортном языке, пчел. я французский учил
Я вообще хочу чтобы был сим с льдом например, снегом и площадками.
чтобы можно было практиковать экстрим.
пока трасса снега вроде только в пкарс 2 есть и то она узкая пиздец
Рейсрум скорее всего.
Вообще есть класс ГТ4, который в тени ГТ3, почем зря. Оно как раз про среднюю скорость и фан от вождения. Но к сожалению ГТ4 рассматривается как дешманский вариант ГТ3.
Р3Е, лучше них никто не запилил такое разнообразие турингов.
Ну я его быстро раскусил и предложил хуйца, но меня сразу осудили.
>сим с льдом
Не завезли, сложно симулировать.
>А моё мнение основано на личном опыте вождения,
Батина жига по стоянке - это такой себе опыт.
>от соибоев, которые максимум на велике в магазин за булочкой катают, и их понимание мира вокруг ограничивается только их комнатой, школой и магазином возле дома, да чатиком на стриме.
Найс проекции, колобеш.
А вот что думают о Корсе реальные пилоты
https://youtu.be/ivOPQDYST0E
https://youtu.be/tp2VuTZFBTE
https://youtu.be/z-iH898JQ1k
Что-то не один из них даже близко не замечает никаких проблем с поведением, которые фантазируешь нам здесь ты.
Так кому мне верить, впечатлениям людей с настоящим гоночным опытом, или очередному залетному жирному троллю с двачика с пустым набросом говна без единого пруфа?
Ах да, наверно это все проплаченая реклама и лицемерие, чтобы за каким-то хуем раскрутить сим, релизнутый уже много лет назад. И толко один ты нам тут рубишь правду-матку в лицо.
>В каком симуляторе лучше всего представлен передний привод, туринг кары?
Очевидный Ракрум, если нужны лицензии и реальные ливрейки. А так переднепривод практически везде есть. И в том же Айраке может даже поинтересней и детальней, в плане физона.
>Р3Е
Что за игра?
Давай с таймкодами или переводом, что конкретно они говорят про физику поведения машин в "симе" в сравнении с ирл. Иначе это ты опять перданул, вывалив вот это вот.
И еще. Изначально речь шла про неестественную физику шин на примере ф138 из платного длц.
Но ты мне кидаешь вообще не по теме.
>Я для тебя ничего доставать не собираюсь. Кто ты такой, что-бы я скакал вокруг тебя с пруфами, если достаточно послать в игру и проверить самому.
То есть ты ничего в доказательство своих слов предоставить не хочешь (а точней просто не можешь), а перед тобой весь тред должен плясать, доказывая и так очевидные вещи?
А не пошёл бы ты на хуй с таким подходом, толстяк?
Тебе уже говорили про то что в твоей Корсе формула едет быстрее ИРЛ, но ты продолжаешь вилять жопой и просить пруфы? Пруфы чего, блять? Того что в топах хотлапов Корсы время сильно ниже квал на Гран-При? Совсем шиз?
Тогда зачем ты кидаешь мнения людей, в особенности эту деваху, у которой большинство её контента про автосимы?
В чём суть твоего посыла, если я из него так ничего и не узнал. А конкретно, пояснение за хуёвую работу физики шин на ф138.?
Алонсо ездил на макларене, который в иР.
Catalunya:
iRacing - 1.20.006 race fuel
IRL Alonso - 1:27.760 Q2
Silverstone:
iRacing - 1.30.343 race fuel
IRL Alonso - 1:34.959 Q1
Spa:
iRacing - 1.45.360 race fuel.
IRL Ham - 1:47.197 qualy fuel pole
IRL Alonso - 1:51.420 Q1
Могу продолжать дальше, если что. Доебы до корсы не имеют почвы.
>Тебе уже говорили про то что в твоей Корсе формула едет быстрее ИРЛ,
Я это сам говорил. Собственно, один этот факт уже противоречит маняфантазиям залетного трала об "отсутствии должного сцепления с поверхностью и влияния прижимной силы на управление".
Л-логика. Или у тебя "скользящие как по льду жиги и москвичи" выдают времена на круге уровня Формул. Или "нормальные формулы с нормальным прижимом и сцеплением" в тренированых руках и ногах едут, как им и положено. Даже чутка быстрей, щито поделать. Увы, итальяшки не боги.
Ему про Корсу, он виляет жопой и несёт иР.
Если ты не способен понять к чему это - ты тупой. Можно еще в рфаке глянуть как формулы едут в сравнении с ирл и там тоже они будут быстрее. Понимаешь к чему я клоню, обоссышь?
Продолжай развлекать нас, ничтожество.
Пчел...
Только недавно про угол увода в этом треде разговаривали, а уже спрашиваешь почему мыльные покрыхи быстрее нормальных...
>зачем ты кидаешь мнения людей,
Ты кроме своего ЯСКОЗАЛ вообще здесь ничего пока не привел. Даже конкретных примеров, демонстрирующих суть явления и твоей маняпретензии.
>если я из него так ничего и не узнал
Так мы уже поняли, что тебе кроме пустого срача и троллинга здесь ничего не нужно. Пришел навалить жира в тред и покормиться с доверчивых анонов.
>пояснение за хуёвую работу физики шин на ф138.?
Все еще жду от тебя наглядной демонстрации сути проблем держака и прижима. Конкретно пример, хоть свой, хоть с интернетов, где и при каких обстоятельствах там что-то скользит и не держит у формул.
>почему мыльные покрыхи быстрее нормальных...
Я ничего не спрашивал. В Корсе вполне себе обычные покрыхи. Пруфов, доказывающих их держак выше по треду уже с десяток. Включая даже самые медленные шпильки в Монако. А весь пиздеж залетного тралла про "батины москвичи идущие юзом как по льду" вместо формул пока не более чем пустой треп.
>мыльные покрыхи быстрее
Почему тогда никто этим удивительным хинтом не воспользовался за много лет? С удовольствием заценю скользящий в каждом повороте на мыльных покрыхах болид, с временем круга выше, чем те, что в хотлапах. Или хотя бы на уровне. Я весь внимание.
> Почему тогда никто этим удивительным хинтом не воспользовался за много лет?
Ты не слишком умный, да?
>Ты кроме своего ЯСКОЗАЛ вообще здесь ничего пока не привел. Даже конкретных примеров, демонстрирующих суть явления и твоей маняпретензии.
Вообще-то приводил на основании сравнения ирл и в игре, а ты мне накидал каких-то обзоров, которые никак не проясняют суть.
>Так мы уже поняли
Кто мы то? Ты о себе во множественном числе?
>Пришел навалить жира в тред и покормиться с доверчивых анонов.
Хотел бы навалить, так навалил бы и смотался бы с треда. Но я веду дискуссию даже с такими как ты.
>Все еще жду от тебя наглядной демонстрации сути проблем держака и прижима. Конкретно пример, хоть свой, хоть с интернетов, где и при каких обстоятельствах там что-то скользит и не держит у формул.
Запускаешь игру, выбираешь ф138 и всё сам увидишь. А то что это не норма поведения формульного болида, уже выше пояснил в десяток постов.
>не норма поведения формульного болида
Ты сам ездил за рулем этого авто ирл? Если нет, то откуда тебе знать?
А ты значит ездил, раз утверждаешь обратное?
А теперь приведи пример того, кто водил ф138 и сравнил опыт с тем что в корсе.
Я ничего не утверждаю, в отличии от. Я ничего не обязан. Ты ездил на Ф138 ирл, чтобы что-то утверждать или нет?
Вангую ты ездил на холодных шинах и не выставленном давляке под температуру трека. В корсах это довольно критично относится к грипу. Да и в других симах впрочем тоже. Да и ИРЛ.
>на холодных шинах и не выставленном давляке под температуру трека
Уже говорили. Но толстяк не хочет (точнее не может) углубляться в конкретику и разбирать вопрос более предметно. Предпочитая заспамливать тред своим веским ЯСКОЗАЛ, без намека на пруфы.
Если бы ему было интересно самому разобраться в сути, а главное, если бы проблема реально имела место быть, он бы давно уже мог скинуть конкретные примеры. Как свои, так и столкнувшихся с этим людей.
Но пока примеров "скользящих на 60кмч батиных жиг" в виде формул я в треде не заметил.
>Вообще-то приводил на основании сравнения ирл и в игре,
Твой пустопорожний треп мы уже обсудили. Что-то еще более конкретное и доказательное есть?
>Кто мы то?
Добрая половина треда.
Или, ты наивно полагаешь, что с одним человеком итт дискуссию ведешь?
>так навалил бы и смотался бы с треда.
Пока тебя кормят, куда ж ты денешься.
>Запускаешь игру, выбираешь ф138 и всё сам увидишь.
Запустил, выбрал, еду, никаких проблем с держаком или прижимом не вижу. Все, как в роликах выше. Ну и?
Навыки ирл не были бы полезны, на боевых машинах совсем другие настройки и без лифтоф оверстира вообще не едешь быстро. Кроме того, не уверен что это лучший старт, уж гт5/4 точно проще.
Так себе совет, но поставь там зимнее время года. Будет скользко и настройки которые применяют ирл и там помогут, но насколько все правдоподобно - я хз.
Я тоже придерживаюсь мнения, что в топовый переднепривод надо вкатываться после освоения заднеприводов, хотя бы до уровня гт4. Но если по велению сердца, так сказать. То почему бы и нет.
Просто надо понимать, что тут своя специфика управления и перепрыгнуть потом на задний привод имея опыт только на переднем вот так сразу и запросто не получится. Придётся какое-то время "ломать" навыки и старые привычки.
>Я ничего не утверждаю
Как ничего, если ты утверждаешь обратное, что всё заебись и проблем с шинами на формуле в корсе нет.
А на тазу я тоже наверно грел батину резину при аналогичной скорости 40-50-60 км\ч? Если у меня там при похожих углах и скорости рулёжки никакого проскальзывания и прочих срывов не наблюдается?
>Уже говорили. Но толстяк не хочет (точнее не может) углубляться в конкретику и разбирать вопрос более предметно. Предпочитая заспамливать тред своим веским ЯСКОЗАЛ, без намека на пруфы.
Приводимые примеры опыта из ирл были выше. Много раз писалось про это, и на чём основана моя претензия.
В свою же сторону я вижу только:"а скок у тебя опыта в симрейсинге?", хотя как может повлиять мой опыт в игрушках на физическую модель в ней - хз.
>Если бы ему было интересно самому разобраться в сути, а главное, если бы проблема реально имела место быть, он бы давно уже мог скинуть конкретные примеры. Как свои, так и столкнувшихся с этим людей.
Меня не интересует кто там с чем сталкивается. Я описываю то, с чем столкнулся сам. Описал все претензии конкретно, сравнив сходные ситуации из ирл.
>Но пока примеров "скользящих на 60кмч батиных жиг" в виде формул я в треде не заметил.
Сами люди сверху кидали видео с ютуба, где отчётливо слышны шлейфы на скоростях от 60км\ч на ф138, просто при небольшом угле поворота, уже.
Вы как бы игнорируете то что было сверху. Целенаправленно.
>Как ничего, если ты утверждаешь обратное, что всё заебись и проблем с шинами на формуле в корсе нет.
Я вообще ничего не утверждаю.
Так ты ездил на 138 или нет?
>Запустил, выбрал, еду, никаких проблем с держаком или прижимом не вижу. Все, как в роликах выше. Ну и?
А я запускал, выбирал ф138, давал 45 градусов угла поворота на 60км\ч и слышу шлейфы от колёс передней оси, при этом ф138 разве что с доли секундной задержкой среагировал на манёвр.
Попробуй на жиге такое устроить, или лучше на бетонном треке на карте.
>Твой пустопорожний треп
Ну вот и началось, ожидаемо.
Просто хотя бы приучиться давить на газ при заносе, чтобы в подкорке это отложилось.
>Так ты ездил на 138 или нет?
Нет. А можно вопрос теперь задать: Физика шин в корсе на ф138 правдивая или нет? Прижимная сила в "симуляторе" корсе чем-то схожа с той, что на реальных машинах, или нет?
>Нет.
Тогда все твои вопросы и аргументы - пшик. Ты не ездил на этом болиде и не можешь оценить насколько правдиво его поведение. Анализ поведения машины на ютубе это не анализ, а домыслы. Поездишь на болиде этом, тогда и приходит плакаться на тему покрышек. А пока ты только плачешь тут.
>: Физика шин в корсе на ф138 правдивая или нет?
Никто не знает, кроме разрабов и пилотов, водивших этот болдит.
> Прижимная сила в "симуляторе" корсе чем-то схожа с той, что на реальных машинах, или нет?
Никто не знает, кроме инженеров и разрабов корсы.
>Тогда все твои вопросы и аргументы - пшик
Нет. Я взял ситуацию, в которой не требуется реальный опыт езды на ф138.
>Ты не ездил на этом болиде и не можешь оценить насколько правдиво его поведение.
Но я могу проверить сцепление покрышки "кама" на сухом асфальте. Почему покрышка "кама" имеет большую цепкость в схожих условиях, чем чем слик болида?
>А пока ты только плачешь тут.
Плачут мне в ответ обвиняя меня в тролинге. Потому как признать что цепкость покрышки у ф138 в игре по коственным показателям, таким как проскальзывание на малых скоростях, мешает одним фанбойство, другим просто не желание осознать тот факт, что комп. программа никогда не скопирует 1в1 все условия реальной жизни. И тут есть очевидный косяк, на который как-бы закрываются глаза, однако кто-то будет это еще и защищать.
>Никто не знает, кроме разрабов и пилотов, водивших этот болдит.
Ну вот. С этого и надо было начинать тем кто мне отвечает с "пруфами" в виде покатушек соибоя какого-то и обзорчиков на игру.
> Я взял ситуацию, в которой не требуется реальный опыт езды на ф138.
Ты скозал. Ты не можешь объективно оценивать поведение не имея реального опыта.
>Но я могу проверить сцепление покрышки "кама" на сухом асфальте. Почему покрышка "кама" имеет большую цепкость в схожих условиях, чем чем слик болида?
Почему ты сравниваешь резину дорожную с другими температурными диапазонами работы с гоночным сликом? Твой опыт нерелевантен. Пока ты не будешь профессиональным автогонщиком, ездящим на боевых тачках, все твои слова не более чем упражнения в красноречии. Все твои домыслы не имеют никакой базы под собой, кроме "а вот у меня на дедовой машине вот так".
Так это, хуй будешь?
>Ты скозал. Ты не можешь объективно оценивать поведение не имея реального опыта.
Тогда придется признать, что "симулятор" сам по себе не имеет никакого отношения к реальности. Тогда почему корсу называют гоночным симулятором?
>Почему ты сравниваешь резину дорожную с другими температурными диапазонами работы с гоночным сликом?
Да потому, что даже после первого круга ситуация не сильно отличается от той, что при старте на холодную.
>Пока ты не будешь профессиональным автогонщиком, ездящим на боевых тачках, все твои слова не более чем упражнения в красноречии. Все твои домыслы не имеют никакой базы под собой, кроме "а вот у меня на дедовой машине вот так".
Ну да я уже понял, что разраб скоро сможет болид по воздуху пускать. А кто-то будет утверждать, что так оно и должно быть. Иначе "ты ф138 водил?, "опыт не релевантен!".
Перекатил, заебали.
>А на тазу я тоже наверно грел батину резину при аналогичной скорости 40-50-60 км\ч?
Либо наркоман, либо профан.
Гражданская резина создана, чтобы быть в кондиции от -50 до +50 условно. Гоночные слики созданы под определенные режимы работы. В противном случае хуй зацепа там будет.
Плюс гражданские машины рассчитаны на то, чтобы баланс был в андерстир, и никакого оверстира в обычных условиях эксплуатации. Спортивные машины настраиваются на нейтральный или слегка оверстирный баланс.
Ты разве до сих пор не понял, что они просто не понимают о чём речь? Они же о физоне имеют представление только по фидбеку. Естественно они не видят о чём ты пытаешься донести. Ты им хоть прямое сравнение покажи - они не увидят. Потому что они никогда не ездили по визуалу, у них спор сводится к "знаешь как ощущаются покрыхи ИРЛ?", хотя вопрос на самом деле "видишь в чём отличие от ИРЛ?". Заканчивай уже, это не то что можно слепому на словах объяснить, для этого надо пару лет поаутировать без фидбека в симы.
>Если у меня там при похожих углах и скорости рулёжки никакого проскальзывания и прочих срывов не наблюдается?
Я вот никак не пойму, он реально такой недалекий идиот? Или все таки толстяк?
Дело в том, что в ирл "ффб" всегда вкл.
Короче я понял, что подобное смысла дальше обсуждать нет.
>без лифтоф оверстира вообще не едешь быстро
Мне вот как ньюфагу было очень тяжело научиться его избегать и привыкнуть не убирать обе ноги с педалей, а тут оказывается он полезен и нужен. Распространи, пожалуйста.
>привыкнуть не убирать обе ноги с педалей
Почти так и надо, только чуть меньше, чтобы машина контролируемо закручивалась в повороте, чтобы ты мог быстрее повернуть и раньше начинать делать выход из поворота.
Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы) - где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
Automobilista Сайт: http://www.game-automobilista.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/431600/Automobilista/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Gran Turismo Sport Сайт: https://www.gran-turismo.com/ru/
Forza Motorsport 7 Сайт: https://www.microsoft.com/ru-ru/p/forza-motorsport-7-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%B8%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/9n3nk5ww05ht
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
+Формула1
Сайт: http://www.formula1game.com/
F1 2019 Стим: https://store.steampowered.com/app/928600/F1_2019/
F1 2020 Стим: https://store.steampowered.com/app/1080110/F1_2020/
+Ралли
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0
Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/
Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем: https://dtf.ru/hard/176567-ruli-i-pedali-krov-pot-i-slezy-simreysinga - на русском
https://www.reddit.com/r/simracing/wiki/buyingguide - ангельский
Архив тредов: https://pastebin.com/QB4C237C
Шапка: https://pastebin.com/KHaA7x21
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться нескольких правил.
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.