Сегодня съездил в магаз за топливным клапаном карбюратора уникар-7. Взял сразу 2. Полез ставить, а он другой. Игла короче и без скобы (на фото слева, справа - то что стояло). Потом долго ебался с настройкой холостого хода, зажигания, пускового устройства, но в итоге подебил. Ещё воткнул зимнюю резину.
От какого карба игла справа, кто-нибудь знает?
От какого карба игла справа, кто-нибудь знает?
Що там у теракотової Венери - пінус?
Кусок плаща. а под ним пинус
Уникар 4 вроде
Угу, или 3 или 3м. Чем они отличаются, интересно?
И как там по резьбе, к-151 и к-126\135 совпадают? А жигулёвские карбы?
http://unikar.su/u3.htm
перикотился, пока нихую не делол, постригал деоевья
Это V6?
каждая живая баржа это тонко "под себя" настроенный инструмент
странно, уникаровские клапана всегда продавались в комплекте игла и седло.
То есть, если нужно поменять иглу с ебучим колечком, то выкручиваешь и меняешь еще и седло.
Тот , что справа, как раз тот, что тебе нужен. Но он должен быть не сам по себе, а с седлом в комплекте
ебучий солярис и ебучий рио по запчастям - одинаовые автомобили.
Но так как ебучий рио обязан быть дшевле сопляриса, то методикой ремонта у рио предусмотрен ремонт некоторых хуевимн, а не замена.
Например подкапотные жгуты проводов у обоих этих убожеств одлинаковые и часто взаимозаменяемые, но у сопляриса не предусмотрен заводом ремонт жгута, а у рио - предусмотрен.
Цена жгута сопляриса (данные 6 летней давности) 127 000 рублей. цена ремонта такого же жгута у рио чот в райноне 2000.
Так что грамотно затараненный кредитопомой - как правило означает -1 уебан на дороге.
А, да, рака яичек тому, кто номера вернул. Они один хуй ничего не значат, как год выпуска и пробег баржи
Обычно такие вещи зависят от политики конкретной страховой фирмы, настроения эксперта и прочих фаз луны
Скорее индивидуальный набор компромиссов уровня "ещё походит" и "тут подключим напрямую, похуй"
> от политики конкретной страховой фирмы
нет, то о чем я написал зависит от завода - изготовителдя. Ежу понятно, что жгут проводов пеебитый можно надежно отремонтировав путем разрезания, спаивания, установки разъема или банальной скруткой, но часто даже просто повреждение гофры, в которой находится жгут завод трактует как необхоимость замены жгута.
Ну или блок управления АБС, который почти у всего японо-корее гавна под бампером, слева и он банально арапается. И при нескольких царапинах на корпусе требуется замена дорогого блока. По требованиям завода изготовителя.
Методика расчета, которую. запилил ЦБ РФ - это вообще отдельная песня, да.
> ещё походит" и "тут подключим напрямую, похуй"
это и есть тонкая настройка.
И таки да, ничего в барже подключить "накривую" не выйдет. Там все просто и дапидарно: работает - не лезь. Не работает - сними, промой, почисти, поставь взад. Работает.
Тонкая настройка - это когда ты собираешь подвеску на Каябе, рафовских пружинах, злых стабах и с рессорами по кастомному рецепту, и при этом получаешь адекватную рулёжку, баланс и позвоночник не высыпается в трусы.
А то что ты описал - обычный колхоз и крохоборство
С электрикой по ОСАГО не сталкивался, но по кузовне грань между ремонтом и заменой просто на тончайшая.
>на тончайшая
Наитончайшая
Fix
дурак чтоль совсем? там на упаковке написано для какого он карбюратора, со скобой для 151 и вазовского говна
без скобы для 126, 135 и 124-129-131
Тот что справа - стоял в карбе и кончился, я купил комплектом уникар 7 , слева на фото и поставил. У меня к 135.
То есть у меня в 135 стояла игла от 151? Ясно-понятно. Скоба придаёт ощущения надёжности.
А чем клапаны для 151 простая и м отличаются, не в курсе? Что случилось в 1998 г?
скоба нужна для того чтобы дергать клапан, в 151 он вверх ногами стоит
не вверх ногами, а с "гравитационным усилением привода закрытия". Используйте правильную терминологию, пожалуйста
> подвеску на Каябе, рафовских пружинах, злых стабах и с рессорами по кастомному рецепту
ебать. А в рафе, по твоему, от чего пружины стоят, если вся их номенклатура в СССР начиналась и заканчивалась тазами, баржами и космичами?
Злые стабы - нинужны, если сумел присрать стаб как в 105 к заднему мосту
Рессоры штатные в баржонках и так нормальные, а расчитать упругую балку ни один уебак лучше, чем она уже рассчитана - не в состоянии.
Ну а каяба это вообще пиздос. Нахуя? Если есть блядорусские газмясы, которы просто работают?
На рафе стоят свои пружины. Гораздо жёстче волговских.
Твои речи тебе на плечи, аминь :З
Как же хочется сраннюю 3110 406 моторе...
каябы+жесткие пружины=посзовночник высыпается в трусы
уродское говно уже не волга, но еще не машина
Перекличка душнил?
Чому именно сраннюю?
ты правда считаешь, что именно для гопеопатического количества РАфов в СССРе навивали свои пружины?
Там ровно такие же как в барже или в ниве.
Разве что вместо стали 60С2 сталь 60С2ХФА использована. Что по сути - одно и то же.
> душнил?
можем себе позволить
> 406 моторе
штоб ты менял ГБЦ как расходники во веки веков!
Да, считаю. Разный диаметр прутка. Пружина по каталожному номеру идёт своя. У рафа морда более нагруженная, чем у волги, оттого и иная пружина.
Вал в анал поехал кататься на сноуборде в горы?
Инфантильный хуисос, не обижайся. Придумай что-то интереснее, тогда может и войдет в традицию.
и какой диаметр в рафе и какой в волге?
и, самое главное, марку стали тех и этихъ огласи. И массу волговски и рафовских.
А то вы тут себе джохуя фантазируете, а, как правило, пружины с диаметром прутка 16 и 18 практически всегда полностью ваимозаменяемы и равны по характеристикам польчаются. Просто потому, что сталь разная.
Ага. 16 и 18 не отличаются. Но РАФ на 16 пружине падает на коленки по какой-то неведомоф причине. Во хуйня. Как так то, всего то 2мм разницы. Это же хуйня, Кубанец так скозал
марку стали, массу пружин, особенности термообработки в студию.
> я вумный Кубанец, вымные слова завучил
> моё мнение превыше всего
> я скозал
Выйди из манямирка и пощупай своими руками хоть что-то, кроме своего микропениса
слив защитан.
ТО ест кроме какого-то там артикула и маняфантазий что диаметр прутка как-то там влияет на упругость пружины больше спиздануть нечего.
Неси марку стали и массу пружин, потом продолжим водить тебе хуем по губам
Кубанский слив, да. Он к только понимает, как сливают ему в рот.
да штож ты так бесисси?
Ну тупенький ты, что с тебя взять?
Ну да, ну да, делать им больше было нехуй, вот и запилили одинаковые по характеристикам пружины из разных прутков. Ещё скажи что на догонялках с вэвосимь шли пружины от обычных 24.
я хз чо у мну за пружины, но их даж тристасемдесятпятушка до буфера не жмет, хотя без 2х витков
Не трогайте кастрюлеголового кубаноида, пидepаха и так судьбой обижена.
обычные волговские у тебя. И на рафе были всегда обычные волговские.
Единственное что возхможно на раф отбирали самые высокие из навитой партии пружитны. Они из-за того, что высокие чуть большую нагрузку держат.
Разница в диаметре прутка 16 и 18 мм, которую так никто, крме меня и на назвал, не имеет никакого значения, если сталь разная.
Я могу на приере вагонных пружин показать. Там, правда, разница по внутренней 2 мм, по наружней 1 мм, сталь почти одинаковая, но разницы НИКАКОЙ нет.
Порсто вы далбаебы, если думаете, что совок для каждой хуйни что-то свое далел. Тем более, что раф унифицирован по подвеске с 21 и 24 бажами (в зависимости от модификации рафа)
А теперь начинайте кукарекать что-то про "дифузоры 151 и 151В"
Пашель нахуй, еблан каторжанский
Снова окрывается самопризыв в на ахуенный завод. Правда эквестриане утверждают, что он не российский. Есть желающие съебать из каторжанских ебеней - отписываемся тут. Бывших хохлушек и вынос мозга гарнатирую.
Хуле вам в том Барнауле делать, если разобраться?
Нужны куйщики, забивальщики, крановщики и просто норм поцики
Хуле вам в том Барнауле делать, если разобраться?
Нужны куйщики, забивальщики, крановщики и просто норм поцики
разумеется разница в жесткости рафовских пружин о обычных волговских есть. Не неси хуйню
мимопроходил
Он же кубаноид. Это у него в крови.
>Разница в диаметре прутка 16 и 18 мм
>Порсто вы далбаебы, если думаете, что совок для каждой хуйни что-то свое далел. Тем более, что раф унифицирован по подвеске с 21 и 24 бажами (в зависимости от модификации рафа)
Как называется твоя болезнь?
>прутка 16 и 18 мм
у мну есть какието толстые пружины, но неуверен что на баржу
Это называется баржетред, детка. Техническая безграмотность и как следствие неолуддизм помноженное на повышенную кривизну рук местных обитателей.
и не факт, что рафовские.
Вообще интересно какого года производства.
Впрочем, хуй это по автомобильной хуете выяснишь, никто там клейм не ставил.
МОгут быть кооперативные на баржу из хуйпойми какой стали.
нахуй пошел, еблан. Или марку стали баржепружин в студию.
и тебе рака иичек
Принимай урину, xoxлинка кубанская.
ГАЗ-24 - 15 мм, 54 кг\см;
ГАЗ-21 - 16,3 мм, 72 кг\см;
ГАЗ-23 - 17,0 мм, 84 кг\см;
РАФ-2203 - 17,5 мм, 96 кг\см;
ГАЗ-2752 Соболь - 20 мм, далеко за 100 кг\см
Как же хочется стеклопластиковую 31029 с решеткой радиатора в виде купола и подфарниками от уазика. Разве я так много прошу?
Лол, как раз тоже смотрю сейчас Дядю Ваню. Блджад, какой же это пиздец, даже в существовании армянских лимузинов от АЗЛК была больше смысла.
Господа, подскажите, как максимально легко снять приборную панель 3110? Цель - замена лампочек.
марки стали огласите.
ты понимаешь, что 0,7мм при навивке пружины НИКОГДА не выдержишь размер?
Я про разницу ГАЗ-21 и ГА3-23, если чо.
Там дай бог если в допуск +-1 мм уложишься.
ракручиваешь облицовку рулевой колнки (верх и низ)
ОТкеручиаешгь облицовку приборки (4 шурупа)
снимаешь рукоятки корректора фар и переключателя света
Вынимаешь облицовку, выуручиваешь 4 самореза, которые щиток крепят к панели
Отстегиваешь схали 3 разъема.
Вынимаешь.
Сборка в обратной последоватьельности
А, ну и сами коректор и переключатель от облицовки открутить нужно.
Там тока кажется, что долго, минут 10 на все.
Я читал, что там рулевую как-то вниз для удобства отпускают, как это сделать?
по мануалу - да, но можно и не опускать. Там всего-то 2 болта на 12, вроде. Так все вынуть получится.
Тока не спеши и не сломай ниче
Ясно, спс. Завтра буду пробовать. а ещё можно заколхозить всё красной светодиодной лентой...ммммм.... а если намутить светодиодов чёрного света и хуйнуть в приборку, она будет флюорисцировать, интересно?
> 17,5
такого фасона стали, кстати, не существует.
Вообще.
Штоб ты понимал: пружины делают из прутка, который получают либо методом неприрывного разлива, либо прокаткой.
Разумеется при этом сталь горячая. И при этом на прутке образуется окалина. Разница по диаметру прутка как правило получается +-2 мм из-за этого и из-за особенностей технологии.
Навивку пружин делают "горячим" способом, иначе хуй ты их навъешь из такого толстого прутка.
И во время навивки тоже происходит угар. Но и джиаеметр выравнивается.
Ну а так как с оснастками для станков для навивки никто никогда не будет заморачиваться с десятками в размерах, то все пружины всегда по конструкторской документации имеют толщину прутка без десяток.
То есть, ты пиздишь.
Ну и да, для волги пружина 16 мм, а не 15, а для рафа - 18.
Разница в 2,5 мм, как ты, еблан пишешь, недостижима из-за особенностей технологии.
И таки да, проще сделать пружину длинее и сильнее ее нагрузить, чтобы она ббОльшую нагрузхку держала, чем толще на 0 целых рен десятых.
Или вообще другую, более твердую сталь использовать, коих для пружин сущзестует немерянное количество.
Впрочем, хуле я перед свиньбей тут бисер мечу?
Какие пружины посоветуешь, если захочется скакать по буеракам на Волге? Как лифтануть переднюю подвеску?
Штатные. Лифтануть проставками под пружины, а сзади либо мост под рессоры пристегнуть, либо серьги подлинее поставить. Но это все извращение.
Мост ты все равно не поднимешь, а у 3110 от моста до асфальта 156 мм (по книжке, со штатныыми колесами)
Ну и толку от лифта? Центр тяжести поднять?
Свес сзади длинный, он больше всего мешается на буерпаках, поэтому только крадучись ездить, если бампер и бак жалко.
Бак можно в багажник за заднее сиденье перенести, морда ниже бампера.
Алсо штатных вида так 4, если мне гугл не изменяет, разной жёсткости.
Скорее вего их группируют по стали, особенностям термобрабоки (закалки и отпуску, там совсем разную тердость можно получить)и по высоте.
НЕ видел никогда КД на автопружины, видел только на вагонные и там хоть из 30 прутка, хоть из 18 одинаковая термообрабока И групируются только по высоте. В смысле допуск есть, если ниже нужного - брак, если выше - точат на камне или плющат пресом специальным, чтобы в допуски загнать.
> заколхозить всё красной светодиодной лентой
там милипусенькие лампочки. МОжно вместо них светдиоды приколхозить, но не уверен, что регулировка интенсивности подсветки будет рабоать.
Дело вкуса, конечно, но мне пиздец как нравится зеленая подсветка в барже. Да и во всем советском автопроме.
Жаль, что в современных ведрах такой же цвет подсветки хуй настроишь.
Больше всего бесит оранжевая из е34 и мерена подсветка. Ну и за ЛЕД экраны вместо стрелочек в ВАГогавне я готов убивать фашистов.
>МОжно вместо них светдиоды приколхозить
Уже готовые решения под патрон продаются, с сопротивлением, цвет любой. Единственный момент, продавец мне сказал, что надо сначала вытащить хоть одну из приборки, потому что на заводе пихали туда всё подряд.
Если хочешь другой цвет, то учти, что там подсветка на белых лампах накаливания, а зелёный цвет за счёт того что покрашен сам щиток. Можно собрать краску и вкорячить лампы/диоды нужного цвета, правда в случае с диодами проебёшь регулировку яркости.
Именно 4, да. По поводу лифта - ну если не хватит из этих 4 сортов, можно поставить пружины "с двумя крестами" (те самые рафовские), причём их, скорее всего, придется даже пилить. Сзади можно поставить серьги от Газели и/или 6-листовые рессоры от сарая. Про управляемость, естественно, придётся забыть даже по меркам Волги.
>все пружины всегда по конструкторской документации имеют толщину прутка без десяток.
Принимай очередную порцию урины
https://ohranatruda.ru/ot_biblio/norma/238687/
>Разница по диаметру прутка как правило получается +-2 мм из-за этого и из-за особенностей технологии.
Плюс-минус - это когда ты её мотаешь на коленке у себя в гараже. В массовом производстве, если технолог толковый - изменение диаметра будет всегда одинаковое, например как раз до тех самых 17.5. Если же технолог мудак, то готовую продукцию просто рассортировывают по группам.
И чего ты принес для диаметров до 12мм?
> Пружиныдолжны изготовляться из проволоки по ГОСТ14963 диаметром от 3,0 до 12,0 м
лiл, это для автоматических ручек, штоль?
Эти и вьют, наверное нахолодную и с термообрабоаботкой не заморачиваются ваще
> что на заводе пихали туда всё подряд
нет, стандартизация во все поля. Лампочка для приборки она и в тазу лампочка для приборки. Просто бывают, что они без цоколя, а бывают с цоколем. В этом и разница. То есть тебе чо продать: лмпочки или лампочки с цоколем?
кстати, а ничо шо с 5,5 дальше идут без десяток диаметры?
Здается мне, что ты сам себе нассал в пятак, еблан
Лампочки с цоколем. Цоколь же разный может быть.
нет. Он одинаковый. Качество разное. Ты вынь и пошшупай, модже она оттуда вынается.
Вскрытие покажет. Завтра.
можно используя навыки гинеколога влезть рукой под приборку и рандомную вынуть не снимая приборку и Показать продавану.
ХУя, вот это уже интересная идея, надо попробовать.
кстати, бесцокольные лампочки в клацалках на центральной панели, ну которые пордодув там, обогрев заднего стекла включают.
Поэтому с большой долей вероятности у тебя, как и у всех, именно такие. Впрочем, скрючся, вынь одну до какой дотянешься и там видно будет. На тазах точно такие же.
> управляемость, естественно, придётся забыть даже по меркам Волги.
у волги ахуенная управляемость. Просто нужно уметь управлять.
Мне тут недавно, кстати, попался в каршеринге свежий Лексус is250, так вот там я впервые увидел реально красивую приборку-экран, которая не бесит. Оказывается, надо было всего-то поставить нормальную матрицу с хорошим разрешением, и нанять дизайнера. Ещё бы спиздили у других производителей идею выводить туда навигацию, картинку с боковых камер и прочие приколюхи - цены бы этой приборка не было.
>е34
Вполне себе ламповые приборки на тех Бэхах, достаточно мягкий цвет, хотя это вс5 вкусовщина. Синие на 4 Гольфе - вот где пиздец-пиздец.
>Все пружины
>Пружины до 12мм не пружины, несчитово, рррряяяяя!!!
Алсо, диаметр исходного прутка и диаметр прутка пружины - две большие разницы. Когда тот же завод ГАЗ принимает пружины, их там на входном контроле особо не ебёт из какого прутка их вили, у них, грубо говоря, вот на столе рандомная пружина из партии, вот штангенциркуль. Фактический размер пружины 17.5 плюс-минус допуск, по документам он же, остальные параметры (в том числе усилие сжатия) также соответствуют - берём. Нет - вот вам рекламация, получите-распишитесь.
Не совсем так, просто приборки шли производства Владимир и Рига, они между собой немного отличаются. Внешне, если что, можно определить по спидометру - у владимирской между 0 и 10 на шкале скобочка, у рижской скобочки нет. Алсо, говорят что рижские спидометры меньше завышают, но есть-ли на это утверждение внятные пруфы, я не помню.
> по спидометру - у владимирской между 0 и 10
по тахометру.
> 12мм не пружины, несчитово, рррряяяяя!!
не считово, потому, что таки вьют как правило на холодную и не термообрабатывают.
> Фактический размер пружины 17.5 плюс-минус допуск
та не, сынок. Фактический он в КД предусмотрен.
И угар никто не отменял ни при термообраотке, ни при навивке и изгтовлении прутка.
Ты хотя бы представляешь как делают ПРУЖИНЫ, а не пружинки?
Чем городить огород с десятками проще чуть сильнее закалить и чуть меньше отпустить пружину из того же 16 или 17 прутка.
Толку будет больше, и нехуй заморачиваться с десятками.
ктати, это я еще тебе секрет про нагартовку в дробеметах не рассказал. Ну штоб верхний слой стали в пружине упрочнить.
Там уж не до бесяок в диаметре прутка.
>Фактический он в КД предусмотрен
Так КД на то и существует, чтобы изделие ей соответствовало. И не надо её мешать в одну кучу с ТД, которая как раз описывает всё что ты пишешь, является сугубо внутренним документом, и за пределами завода-изготовителя никого не ебёт и никому нахуй не всралась.
>по тахометру
Скобочки и на нём, и на спидометре. 1 пик - Владимир, 2 пик - Рига.
> Скобочки
ладно, тут уел
Уверуй, хотя бы, что никаких десяток в толщине прутка пружин, которые горячим способом вьются нет и быть не может. Ни в КД, ни в ТД. Даже в виде допуска.
Ну просто потому, что 100% изделий браком будут
>Там уж не до бесяок в диаметре прутка.
Если у тебя какой-то процесс вносит такой рандом в параметры готового изделия, что с вероятностью в десятки процентов пружина ГАЗ-23 может превратиться в пружину ГАЗ-21, и ты при этом претендует на массовое производство, то абсолютно всю твою продукцию следует отправить на помойку.
Нагартовка вносит свою поправку в диаметр прутка, да, как и предыдшествующие операции. Но если при этом повторяемости нет, то ничего дельного из этого не выйдет даже в контексте Совка.
да всем похуй на диаметр прутка, если масса, высота, сорт стали совпадают. И тернмобработка не сделала пружину хрупкой слишком.
Просто из 19 прутка можно сделать как внутреннюю, так и наружнюю вагонные пружины. как и из 29. Это если речь про УВЗшную Ну и Бубновские так же, из 20 и 30 прутков и ту и эху можно. А еще и думкаровскую, которая еще толще.
Ты не путай хуй с трамвайной ручкой. То что у меня по ходу пьянки что-то (например диаметр прутка) неизбежно меняется не означает, что я не могу управлять величиной этого изменения. Взяли пруток какого-то диаметра, прогнали по всем операциям, получилось 17.5. Прогнали из таких же прутков пробную партию - везде 17.5, разброс минимален. Ну всё, значит так и делаем, а если разброс большой, то разбираемся где проебались.
Короче, повторяемость - наше всё, это я тебе как технолог с 12-летним стажем говорю. Причём с производства полупроводников, где операций и их параметров, мягко говоря, несколько больше, чем при навивке пружин
>никаких десяток в толщине прутка пружин, которые горячим способом вьются нет и быть не может
https://size.name/catalog/pruzhiny
Жми в поле "диаметр прута" и принимай очередную порцию урины.
Можно наверное, но только это получается не по рандому, а в результате вполне осознанного изменения параметров процесса.
>всем похуй на диаметр прутка
Если он указан как один из критериев выбора, то нет, не похуй.
> не означает, что я не могу управлять величиной этого изменения
на этапе непрерывного литья почти не можешь Оно льется так, как хочешь. Там ваще +-5 мм может получаться в зависимости от диаметра прутка.
на этапе навивки практически не можешь. Вообще не про это. И если навивка горячая, то у тебя отслаивается неизвестное количество окалины. Не, в процентах к массе вполне известное, но не в десятых мм.
На этапе закалки практически не можешь. То же самое, окалина и угар.
На этапе нагартовки вообще не можешь. Этот этап вообще про другое.
> технолог с 12-летним стажем
и что ты делал все эти 12 лет? Коробочки клеил?
> повторяемость - наше всё
Да, но уверуй хотябы, что для того, чтобы делать пружину с прутком именно 17,5 мм пруток сначала нужно на токарке обрабатвать. А это полный отстой и никто так никода не делал и делать не станет
>+-5 мм
Тебе ещё разок обоссать ебальник? Ну ок, получай
https://mg-msk.ru/img/gost/gost-2590-2006.pdf
Да он любит принимать урину. Специально не будет признавать ошибки, чтобы получить побольше.
ты зачем себя опять обоссал?
Покажи мне там сортовой прокат 17,5 мм
Зачем? Ты же сам тут который день распинаешься, что при изготовлении пружины диаметр неизбежно меняется.
Как почистить бак от всякого говна на 2410? Только сняв обратку/датчик и пытаться выковырять рукой?
можно снять бак и промыть
и почему он из 18 прутка должен стать именно 17,5, а не 17?
Потому что есть технолог.
У вас там на Кубани все такие упоротые? Тебе ещё в пятницу принесли пруф того, что шаг диаметра прутка готовой пружины может быть даже меньше 0.5, а ты всё не унимаешься
Они там все такие
Относительно товарища из Донецка, совместно с которым мне приходится трудится, он вполне адекватный.
не шаг прутка, а отклонение от диаметра фасона.
Это раз
И это означает, что джиаметр готового изделия не может быт именно 17,5. Он может быть от 16,7 до 18,1. если принимать максимальную погрешность диаметра фасона.
И уверуй уже, что при навивке диаметр прутка не равняется. Он как навивается, так и навивается.
И таки да, то, что ты принес справедливо отчасти для проката, а не для НЛЗ.
Но допустим, что автопроизводители испольльзуют прокат. И оин хуй они не смогут сделать именно 17,5, а значит между пружиной из 16 и 18 прутка разницапрактически отсутствует. Если нет разницы по высоте пружины и особенностям термообработки.
соси писос, сраный каторжанин.
> товарища из Донецка
он тебя наебал.
Ну так купи пружину раф и сравни со своей волговской. Ты будешь неприятно удивлен результатом. но ты не купишь, потому что ты чмоня кубанская
> купи пружину раф
нахуя?
В смысле нахуя покупать этот металолом?
> И оин хуй они не смогут сделать именно 17,5, а значит между пружиной из 16 и 18 прутка
Ты скозал?
>нахуя покупать этот металолом?
А Волгу на 402 ты тогда нахуя покупал?
Алсо, мне все эти кубанские вопли про то что не бывает такого точного производства напоминают французский фильм "Пришельцы" с Жаном Рено, где джва кренделя телепортировалась в наши дни из средневековья. Они там всё пытались атаковать автомобили, потому что как это так, повозка едет сама без лошади, по-любому бесовская сила.
> А Волгу на 402 ты тогда нахуя покупал?
Не хватило денег хотя бы на 406 мотор.
Котаны, а за какие деньги можно найти 24ю баржу с живым кузовом?
> А Волгу на 402 ты тогда нахуя
ты чо, ахуел?
Это ж Волга на 402!
каторжане не могут без зависти
> Ты скозал?
да. И как ты, технолог по изгтовлению чупа-чупсов, это опроергнешь?
нет таких
>Это ж Волга на 402
соболезную
Фактом существования таких пружин, пруф выше ИТТ
>Это ж Волга на 402!
Ну да, Волга на 402. Так нахуй ты эти полторы тонны металлолома купил-то?
Ладно, зайду с другой стороны:
За сколько денег можно найти ПРИЕМЛИМЫЙ кузов, плюс привести в порядок?
Без стапеля, просто чтобы было норм по силовым элементам.
>чтобы было норм по силовым элементам
Пороги - одна из первых вещей, гниющих на Барже
Неправда. Первыми гниют передние крылья и двери.
могу на конец следующего года за баррель 92 бенза бездок остов уступить, но водительский порог в заплатах сзади, если не выкупит кореш.
>первыми
>одна из первых
Кубаноид, ты?
Мимо. Чини детектор.
волга вся держится на крыше, моторном щите и центральном тонеле. Пороги - неприятно, конечно, но не смертельно.
Я ему сказал про "нет таких" потому, что самой полодой 24 уже сорокет. Там уже живого места нет. Я сомневаюсь, что если существует музейного содержания экземпляр, то его согласятся продать в принципе.
Это какое-то дичайшее стечение бстоятельств должно быть или ну просто пиздец как много денег.
не полторы, длалбаебина, а без колес и пластика чуть меньше 1300. Норм сделка.
> Пороги - неприятно, конечно, но не смертельно.
Ну так спили их и катайся. Что ты как лох какой ездишь с порогами, которые нахуй волге нинужны?
>Там уже живого места нет. Я сомневаюсь, что если существует музейного содержания экземпляр, то его согласятся продать в принципе.
Это какое-то дичайшее стечение бстоятельств должно быть или ну просто пиздец как много денег.
Попробуй как-нибудь из своей деревни хоть в райцентр скататься. Там говорят интернет есть.
ну, то, что ты еблан это и так понятно. Мог бы и не напоминать.
Ньюфаг итт. Через пару месяцев получаю права, у деда в гараже стоит вроде как ездящая волга (газ-24). Я в машинах вообще нихуя не понимаю - есть ли смысл вкладываться в неё? Во сколько обойдется фикс возможных проблем и как легко это сделать? Типа её можно пригнать/притащить на сто, а там уже все сделают? Часто ли с ней придется ебаться потом, если выезжать из гаража максимум пару раз в неделю?
Я хз вообще ценовых рамок, но можно ли из стоящей в гараже машины сделать ездящую хотя бы до 2к$ по расходам?
Если в гараже стояла то пизда ей. За 2 косаря баксов проще найти живую гранту
>Если в гараже стояла то пизда ей
Но почему? Из-за влажности? Бля, я думал любое гаражное хранение автоматом буст к долговечности
>то пизда ей
Алсо, от траблов с хранением хуево становится только кузову? Или как это работает
Не, если гараж без ямы, то может кузов еще норм. Проблема скорее в отсутствии движения и старости всяких резинок. Выедешь - она отовсюду ссать и бренчать будет
То есть у тебя она ещё и без колёс и пластика?
>Типа её можно пригнать/притащить на сто, а там уже все сделают?
Главная проблема ремонта Баржи в сервисах не в цене, а в том что в 99% из них тебя просто пошлют нахуй.
>Часто ли с ней придется ебаться потом, если выезжать из гаража максимум пару раз в неделю?
Раз в неделю где-то, хотя поломки который вот прям обездвиживают машину наглухо относительно редки.
Надо понимать, что абсолютно исправных Барж в 2к22 не бывает. "Ещё походит", "на скорость не влияет", "это вообще лишняя деталь, подключим напрямую и норм" - вот что такое Баржа в 2к22.
>Я в машинах вообще нихуя не понимаю - есть ли смысл вкладываться в неё?
Если тебе интересно а тебе интересно, иначе ты бы не пришёл ИТТ, то попробуй. Конструкция 24 достаточно проста для понимания, и не смотря на ряд своеобразных технических решений, ты всё равно начнёшь базово разбираться что к чему в автомобилях.
>есть ли смысл вкладываться в неё
Нет
>Во сколько обойдется фикс возможных проблем
Слишком дорого для такого ебанного ведра как баржа
>как легко это сделать
Баржу проектировали пленные фашисты - никуда не подлезть не сломав руку в 3 местах. Бонусом у тебя все еще приржавело-прикисло
>притащить на сто, а там уже все сделают
Если они не идиоты, то с баржей не будут связываться
>Часто ли с ней придется ебаться потом
Постоянно. Что-нибудь будет отъебывать перед/после каждого выезда, если повезет, то через выезд. Что-нибудь починишь - отъебнет что-нибудь рядом, что тебе требовалось снять/подвинуть для замены целевой запчасти
Катайся на барже пока она ездит, после чего сдай в металлолом и забудь как страшный сон, потому что продать выше цены металлолома не сможешь (я с лета не могу продать свою - она нахуй никому не нужна)
>потому что продать выше цены металлолома не сможешь (я с лета не могу продать свою - она нахуй никому не нужна)
Баржа за 20к? Давай флото и локацию.
>а в том что в 99% из них тебя просто пошлют нахуй
То есть запчастей уже нихуя нет? Бля, охуенно конечно.
>вот что такое Баржа в 2к22
Ну я понимаю это. Волгу мне бы использовать чисто как тренажер для экстремального вождения после автошколы и картофан иногда с дачи возить.
> То есть запчастей уже нихуя нет?
Запчасти есть. Всё что может отъебнуть — спокойно пойдешь и купишь.
>никуда не подлезть не сломав руку в 3 местах
Это ты на некоторых современных кредитопомойках не менял лампочки головного света.
>То есть запчастей уже нихуя нет? Бля, охуенно конечно.
Запчасти есть, просто большинство васянов боятся Волгу от незнания. Плюс среднестатистический баржеёб просто так в сервис не ездит, он туда едет только если сам не смог что-то открутить или разобраться в колхозе предшественника. И начинаются танцы с дрелью, болгаркой и газовой горелкой, с перерывом на гадание на кофейной гуще.
>тренажер для экстремального вождения
Годная идея, без рофлов. После нескольких езды на 3110 даже попытка исполнить каноничные стодивиноста на Солярисе не вызвала у меня практически никаких эмоций. Ну подумаешь, чуть болтает влево-вправо, по сравнению с Баржей на 160 идёт как по рельсам.
>нескольких
нескольких лет
Fix
Волга требует не столько денег, сколько труда и человеческого к себе отношения. Другими словами, она не приемлет принципа "завёл-поехал". Не приемлет плохого ремонта. Не кустарного, а именно рукожопого.
Если хочешь, чтобы эта машина ездила, изволь:
а) Починить все узлы. Вообще все. От подтекающего масла до выключателя света в салоне (который вечно не работает почему-то). Промыть карбюратор, вычистить свечи, промазать подшипники всего, до чего дотянешься (и что обычно никогда не смазывают), и так далее и тому подобное. Что-то пропустишь или забьешь хер - оно непременно потом вылезет в самый неподходящий момент. Ну ты понел.
б) Соблюдать правила эксплуатации и рекомендуемые (в советской литературе) режимы. Когда ты садишься в эту машину - всё, ты в СССР, ты на советских дорогах - и ездить должен сообразно тому движению, а не сегодняшнему. Не крутить в отсечку, не рвать коробку, не разгоняться более 145-155 км/ч, не жечь без нужды тормоза, не играть в шашки и так далее. Даже пробок эта машина не любит - портится сцепление даже при аккуратной езде.
в) Внимательно следить за автомобилем. Перед выездом открыть капот, осмотреть мотор. Осмотреть колеса, заглянуть под машину, пошатать узлы, проверить уровень масла, уровень воды в радиаторе. Даже принюхаться будет нелишним - я так обнаружил течи тормозной жидкости в колесных цилиндрах. Короче, не относиться к машине потребительски.
И вот тогда она будет служить тебе верой и правдой и довезёт из самой жопы, за что её и любят.
Внимательно следить за авто
Реально ли сычу все эти тонкости изучить по мануалам из интернетов? Дед уже старый, но говорит что с волгой все ок
Он блядь живет в восьмидесятых еще, офк тогда с волгой было все ок
Купил Волгу первой машиной по советам этого треда на самом деле меня тут упорно отговаривали. Уже четыре года езжу на ней. За это время: разок перетряхнул всю подвеску в автосервисах, восстановил рулевой редуктор (автосервис+специалист по ремонту гидравлики и редукторов с упором в бульдозеры и экскаваторы%%, несколько раз махнул прокладку ГБЦ, с притиранием ручками на наждачке с зеркалом, откапиталил движку (сервис), махнул карб, выхлоп, сцепу, подшаманивал задние и передние тормоза. И ещё всякое по мелочи.
В принципе нормально, если есть время и немного денег на запчасти. Если ещё и гараж есть - вообще шикарно. Но для меня это скорее хобби - машину ковырять. А так каждый день езжу.
Алсо у меня 3110, ей всего 20.
>Запчасти есть, просто большинство васянов боятся Волгу от незнания
Нету. По крайней мере на 24 и 2410.
Комплектов патрубков охлаждения кроме как на 3110 или газели не видел лет 6.
Калбюрактеры стоят как сбитый боинг (от 9к видел), трамблеры от 4к, генераторы от 5-6к. Качество - китайская хуета из фольги и картона. Медные радиаторы - от 11-13к. Немедных нет - надо приколхаживать алюминиевые от иномарок или 3110.
Проводка может быть прогнившей, 8 лет назад набор кос на баржу стоил от 6к, сейчас не знаю есть ли они вообще. Работа еще столько же сверху.
Замки на барже вскрываются отверткой. Я не прикалываюсь - вставляешь обычную шлицевую отвертку, повернул и все - открыл, забирай что хочешь.
Печка может ебать мозги: ебучие совковые обезьяны инженегры умудрились проебаться с направлением крыльчатки и пол века ставили крыльчатку другого вращения. Плюс надо снимать всю ебанину и заделывать все щели снаружи и внутри, чтобы воздух шел строго через радиатор, а не мимо кассы.
Плюсы, конечно, тоже есть: просторная и, когда ездит, приятно кататься, но на этом все.
>инженегры умудрились проебаться с направлением крыльчатки и пол века ставили крыльчатку другого вращения
о, смотрите, еще один дебил начитался драйв2
А, ну они чисто по приколу мне крыльчатку не ту впихнули, что мне выгибать её пришлось)))
>Комплектов патрубков охлаждения кроме как на 3110 или газели не видел лет 6.
Их же можно просто подобрать по размеру, не?
>Калбюрактеры стоят как сбитый боинг (от 9к видел), трамблеры от 4к, генераторы от 5-6к.
402 на Газелях таки вымерли? без троллинга, рили интересно
>Медные радиаторы - от 11-13к.
Зато их можно запаять на коленке
>Проводка
Так там электрики же хуй да маленько, тоже мне проблема.
>Замки на барже вскрываются отверткой
Есть такое, но кому она нахуй нужна, эта Баржа? А так я тебе даже больше скажу, в некоторых случаях замок 2410 открывается если просто раз 50 дёрнуть за ручку, не помню только спереди или сзади.
>надо снимать всю ебанину и заделывать все щели снаружи и внутри, чтобы воздух шел строго через радиатор, а не мимо кассы
Снова соглашусь, причём, например, на 3110 та же петрушка.
>просторная и, когда ездит, приятно кататься
А вот это спорно, хотя за её цену может быть и да. Я бы ещё добавил к плюсам неплохую обзорность только если нет дождя, ибо дворники максимально всратые
>что мне выгибать её пришлось)))
Нет, тебе пришлось её выгибать потому что ты хуеты у кузмичей начитался.
На скрине крыльчатка волги и ланоса.
>Реально ли сычу все эти тонкости изучить по мануалам из интернетов?
По советским - более чем.
https://gaz-24.com/files/files_one/
> То есть
то есть мы про металолом от баржи.
> в 99% из них тебя просто пошлют нахуй
спизданул, так разъясняй почему.
Помог тебе, далбаебу сформулировать мысль правильно: 99,9% "автослесарей" нихуя не понимает в автомобилях и способно только на ремонт путем крупноузловой замены. Снять узел, разобрать, установить в чем имено неисправность иустранить ее - они не способны по приие умственной отсталости, лени и жадности.
> Раз в неделю где-то
пиздеж. Если после покупки условно исправной баржи с миимумом колхозинга сразу по ней по всей пролезть и не проебывать хотя бы уровни жиж - то раз в неделю только, собюственно, эти уровни и придется проверять.. Ну а поведение уровня жиж свидетельствует о том, что нужно искать неисправность и устранять ее причину.
> абсолютно исправных Барж в 2к22 не бывает
согласен.
> Конструкция 24 достаточно проста для понимания
госпадя, ну зачем ты поддерживаешь его идею купить реальное ведро? Пусть возьмет 29 или 3110 на 402 (божественном) хотя бы. 24 это либо траленк, либо ты прсто его ненавидишь. В ней же кроме внешки обкомовской или таксишной нихуя нет.
> Нет
пидора ответ.
Есть смысл тратить деньги и время на устранение неисправностей. Но "приводить в одеяло" или "делать проэкт" - нет никакого.
> проектировали пленные фашисты
если бы это было бы так, то мы имели бы 124 мерен с эмблемой ГАЗа. Но проектировал ее Либкардт. И его ограничивала отсталость советсккой производственой базы. Отсюда и кованые рычаги, и мост на рессорах вместо независимой пождвески сзади. И даже мотор с архаичными двумя коллекторами с одной стороны, отлитый из сыра и пропитанный карамелью.
> Постоянно. Что-нибудь будет отъебывать перед/после каждого выезда
брехня. Чем больше и чаще ездишь - тем меньше баржа ломается.
> забудь как страшный сон
Ну такое. Есть два типа водятлов: одни ездили на барже, другие кукарекают.
Из техъ кто ездил, а лучше владел баржой таких, которому она не пнравилась - нет.
Даже если они потом интерпидорами стали и хейтят баржу, но покажи им 3110, 029, 02 в хорошем состоянии...
покрути ключики на пальце перед их носами...
Брось им ключики в руки и предложи прокатиться..
ни один не скажет нет, а поймает ключи из самого неустойчивог состояния, сядет за руль, крехтя дернет подлсос, заведет и с русской улыбкой на лице покатит в закат.
> Починить все узлы
а на других авто можно забить?
> вычистить свечи
бриск - 100 ублей штука. Пиздатые свечи. Нахуй их чистить?
> Соблюдать правила эксплуатации и рекомендуемые (в советской литературе) режимы
да
> Не крутить в отсечку, не рвать коробку
лолшто? НИЧЕ МОТОРУ ОТ ОБОРОТОВ НЕ СТАНЕТ
Коробка - вообще самый надежный узел в барже. С баржой может чо угодно произойти, но коробас живее всех живых. Всегда.
> не играть в шашки
чиво блять?
Ты вообще управлять автомобилем умеешь?
Да, баржа никогда не поедет как болид, но рулится она как картитнг. Накачай колеса до 2,5 и попробуй. Развесовка - 50/50, она едет всегда и везде как по рельсам. В потоке баржееб просто обяза игнрать в шашки. И наслаждаться обосравшимися самками в кредитогавне и уебюавшимися в столб пацанчиками на БНВ.
> пошатать узлы
зачем? Ну вот что это лично тебе даст? Удовольчтвие от прикорсновения к божественному мотору? (если у тебя 402)
О, а вот и кубанские истории подъехали.
откуда сюда набигают членососы-каторжане?
>его идею купить реальное ведро
Ты не понял, ведро уже есть.
беда
но тебе повезло, если это ты.
Значит начинаем:
1.Протереть пыль везде.
2.Выкатить вручную с гаража.
3.Проверить уровни всех жиж.
4.Все резиновое - поменять. Все системы прокачать.
5.Завести и поездить активно недельку наблюдая за поведением ведра, жиж и наличием дыма сзади. Если дыма нет - уже хорошо. Устранить утечки масла.
6.Прошприцевать или перебрать перенюю подвеску.
7.выявленные проблемы по электрике - устранить путем замены проводов (по оному) и лампочек.
8.Окислившиеся контакты чистить.
9.Всех на дороге всегда подрезать. Если поток едет 75, то ты должен ехать 65. Если все едут 35, то ты должен ехать 80 и всем сигналить и орать, чо они курицы и далбаебы.
>99,9% "автослесарей" нихуя не понимает в автомобилях и способно только на ремонт путем крупноузловой замены
И как это противоречит тому факту, что баржеёба они пошлют нахуй, подразумевая что он, скорее всего, нищий и хитрожопый, а как чинить его ведро они в душе не ебут?
>Если после покупки условно исправной баржи с миимумом колхозинга сразу по ней по всей пролезть
Попутно откапиталив двигало по цене трёх свапов, да? Ты не забывай, что он нуб, который даже, наверное, колесо сам поменять не сможет.
>Пусть возьмет 29 или 3110
Сорта говна, принципиальные отличия можно сосчитать на пальцах одной руки.
>на 402 (божественном)
>И даже мотор с архаичными двумя коллекторами с одной стороны, отлитый из сыра и пропитанный карамелью.
Это и есть то самое биполярное расстройство, о котором иногда твердят в /b?
>
>Развесовка - 50/50
Пруфы ты, конечно, приносить не собираешься, верно?
>Ездим неделю, только потом шприцуем
Отличный план по ускоренной утилизации рулевой системы
>Ну такое. Есть два типа водятлов: одни ездили на барже, другие кукарекают.
>За четыре года поменял полмашины.
Ну, такое. Это действительно должно быть хобби, по всей видимости.
Я купил по низу рынка, и почти всё это время ездил. Так что норм. Даже если взять сумму всех вложений за это время, хватило бы максимум на что-нибудь уровня кресты 80-ых годов в неизвестном состоянии. А там детали совсем других денег стоят.
Сегодня таки сподобился снять приборку. Полчаса откручивал винтик ручки ЦПС, которого нет. Лампочки взял безцокольные 1.2Вт, вроде светят, днём слабо. Чем чревата установка таких же, но большей мощности? Есть 2вт под такой же цоколь. Сколько в оригинале?
Реально ли заменить стекло приборки? Каковы шансы его найти отдельно?
Не знаю сколько там у тебя положены лампочки, но они имеют свойство греться и плавить пластик вокруг
Я знаю, потому и интересуюсь. Можно ли ставить мощнее.
Теоретически, можешь. Мощность выше на 80%, не в разы. Думаю, что теплопроводность пластика сможет отвести избыточное тепло. Не хочешь рисковать - ставь светодиоды, только токоограничивающий резистор не забудь.
Эх, 4062 моторчик бы...
Призываю ясновидящих.
К151С в бензине со стороны поплавковой камеры на всю высоту. Кто может быть виноват? Глохнет на холостых, после заглыхания чихает из карбюратора наружу неплохим таким облачком (наверное смеси бензина).
Заодно реквестирую хороших (нормальных) ремкоплектов для него - чааз редкостная хуета, за которую надо пороть на конюшне.
Похоже на перелив, уровень смотрел?
Пока еще нет, завтра скручивать буду
высрался? а теперь поше нахуй с треда
клапан игольчатый. Поставь юникар и больше туды не лазь пару лет
Может у него поплавок напился, вскрытия же не было.
Так сначала пусть тупые кубаноидские xoxлы покинут тред.
Только после твоего пруфа на это
>Развесовка - 50/50
>Да, баржа никогда не поедет как болид, но рулится она как картитнг. Накачай колеса до 2,5 и попробуй. Развесовка - 50/50, она едет всегда и везде как по рельсам. В потоке баржееб просто обяза игнрать в шашки. И наслаждаться обосравшимися самками в кредитогавне и уебюавшимися в столб пацанчиками на БНВ.
Проиграл.
У Волги очень тяжёлая передняя часть, поэтому при дивжении машина ведёт себя как копьё или как выпущенная стрела. Особенно это заметно на скользких поверхностях - машину упорно тащит вперёд даже при сильном вывороте руля. На не скользких поверхностях в крутом повороте сильно подламываются высокие оригинальные шины, увеличивая радиус поворота и в теории приводя к вылету на встречную полосу.
Наконец, по этой же причине машину очень легко разворачивает как волчок, вокруг центра масс (который у неё где-то в районе колокола сцепления) и держать на ней занос невероятно трудно.
По рельсам она ездит, ага.
Аморты поменяй, у тебя они закончились.
Начинаем второй этап вангования.
Уровень в норме (норма 21.5мм, сейчас в районе 21-22мм).
Ссытся бензином, в том числе СНАРУЖИ карба, в этом месте на пике. В районе пластиковой хуевины, которая выжимает штангу (?) ускорительного насоса.
Только пришел с гаража вместе с карбом, еще не смотрел схемы и не разбирал дальше.
>>5991744
У меня как у латыша: только хуй, да душа. Душу не дам. Хуй будешь?
У меня как у латыша: только хуй, да душа. Душу не дам. Хуй будешь?
Тред не читал, смотри диафрагму ускорительного насоса.
Вроде целая. На всякий случай заменил и прокладку новую поставил. Заодно поменял прокладки между центральной и нижней частью.
Где могло течь не нашел. Завтра пойду ставить и посмотрю помогло ли.
Этот прав.
Оно. Можно поменять не снимая карб.
Оно. Можно поменять не снимая карб.
> высокие оригинальные шины
на И146 ездишь?
А вообще - да, у тебя какая-то беда с подвеской
Ты не поверишь, но 195/65/15 слишком высокая.
тогда у тебя однозначно либо резина гавно, либо беда с подвеской.
То, что рулится как картинг - это я тебе ответсвнно заявляю.
В занос на сухом асфальте на ниочень норм резине (тунга) не получается.
А вот когда по весне у меня зимней резине пизда пришла - таки да, виляла жопой вообще непредсказуемо.
> это я тебе ответсвнно заявляю.
Слово кубанца и ломаной гривни не стоит. Свои заявления можешь себе в anal запихнуть.
ну, продолай ездить на гавенной резине с неисправной подвеской. Авось, на столб намотаисси.
Ты просто недостаточно разгонялся. Тащемта как раз единственный плюс 402 мотора в том, что он находится в балансе с баржеподвеской и баржетормозами, и, как правило, просто не даёт разогнаться до тех скоростей, на которых всё это дело становится опасным. Хотя даже с ним на каких-то 100-120 км/с можно убраться на отличненько.
ну так то и на мерсобесе на 150 шансов нет.
Хотя, были несколько эпизодов, когда низкий центр тяжести и развесовочка спасали от переворота. На скользкой дроге. И страссы вылетал, когда в меня фура стала ВНЕЗАПНО перестраиваться, а я по снежной кажше ее пытался на 100 объехать, и просто гололедка бывала, когда куда не крути руль, все равно прямо едешь.
Ну и просто, частенько в шашечки играю. В пределах городского потока скорости свыше сотки не нужны, а в этом диапазоне баржонка ни от кого не отстает, вполне на урове или чуть быстрее иногда среднго креждитопомоя кросовочного.
Чем тебе тунга не нравиться? Зимой и летом четвёртый год на ней, всё норм. На зимней только одного-двух шипов не хватает. Грыж нет, бордюр ей регулярно обтираю, всё целое.
>ну так то и на мерсобесе на 150 шансов нет
В твоёт w210 от Мерса остался только шильдик
вы все тут долбоёбы и не лечитесь.Волга у него рулится, спешите видеть. Ещё может 406 валит?
Набери воздуха в грудь у него 402 валит
Новые.
Нет, но размеры классические: 205 / 14 / 70
Хорошо, хорошо.
Я, пожалуй, лучше останусь в неведении и продолжу считать, что езжу на автомобиле 60-х годов разработки со всеми вытекающими. Особенно теперь, когда под капотом v8.
Так будет безопаснее как для меня, так и для окружающих.
>Особенно теперь, когда под капотом v8
раскожи за експлуатацыю
Ну со светофора на первой нормально так валит первые метров 5
>Волга
>Считать, что новое = хорошее.
Держи в курссе.801
В общем, дело было не в бобине.
Текло и не с ускорительного, а с винта на пике обведенного. Как понимаю, он регулирует струю из ускорительного и был раскручен - закрутил его намертво. По крайней мере пока.
По итогам: на подсосе работает ровно и не троит, без подсоса глохнет, на винты качества и оборотов почти не реагирует. По ощущениям, обороты на подсосе тоже низковаты.
При нажатии резком на газ детонирует вроде как положено: сначала в карбюраторе взрывалось - крутанул трамблер в плюс, вроде в карбе перестало бахать.
Подсос воздуха не слышу.
Что делать дальше хз. Засрались эмульсионные трубки? Потому что жиклеры я свежие поставил - какие-то доисторические чаазовские приличного на вид качества (в отличие от новых). На втором пике отметил какие жиклеры новые поставил.
Текло и не с ускорительного, а с винта на пике обведенного. Как понимаю, он регулирует струю из ускорительного и был раскручен - закрутил его намертво. По крайней мере пока.
По итогам: на подсосе работает ровно и не троит, без подсоса глохнет, на винты качества и оборотов почти не реагирует. По ощущениям, обороты на подсосе тоже низковаты.
При нажатии резком на газ детонирует вроде как положено: сначала в карбюраторе взрывалось - крутанул трамблер в плюс, вроде в карбе перестало бахать.
Подсос воздуха не слышу.
Что делать дальше хз. Засрались эмульсионные трубки? Потому что жиклеры я свежие поставил - какие-то доисторические чаазовские приличного на вид качества (в отличие от новых). На втором пике отметил какие жиклеры новые поставил.
> теперь, когда под капотом v8
перетяжелил морду и гонит на баржу. Ишь какой!
> закрутил его намертво
зря. Надо было не "намертво", а поставиь болтик с резиновым колечком. И отрегулировать УН. Без него будут провалы при гозовании. Вплоть до того, что заглохнет.
> без подсоса глохнет, на винты качества и оборотов почти не реагирует
подсосы воздуха мим кассы. Учитывая, что снимал карб - под подошвой скорее всего. Новая прокладка под карб и аккуратно, не очень сильно затянуть гайки.
> При нажатии резком на газ детонирует вроде как положено: сначала в карбюраторе взрывалось
нехуй было винт УН закрычивать до упора.
> Подсос воздуха не слышу
а ты его не услышишь. Ты признаки его наличия сам расписал выше.
кстати, а шарик под этим болтиком не проеб?
колечко это чиста доработка, чтобы он не крутился. Конструктивно там его нет.
А то тут начнут щас интерпидоры всякие кукарекать
кубанец обосрался, ничего нового
пашель нахуй.
у меня летняя тунга. Жесткая сильно, в смысле легко в юз при торможэении может.
Сильно шумит. Какая-то не такая, в общем. Прочная - да, но при езде 90% асфальт - ниоч.
даже кордиант лучше.
Качать нужно больше 2,5, иначе руль хуево крутится даже при двиении.
И да, предвосхищая вскукареки: с рулевым все норм.
Это на всё что ты способен? Как же ты жалок.
ну так иди кидайся головой навоз
Это традиционные кубанские развлечения? Мир дикой природы удивителен.
это традиционное поведение всех, кому ростовчане не нравятся
>а ты его не услышишь
Обычно, если нормально сосет, то слышно свист неплохо
>оно там есть
Еще бы габариты его знать, чтобы заранее купить, а не вытаскивать винт и с ним в магазин идти
А так, не раньше следующих выходных пойду ебаться с баржей
>с рулевым все норм.
Значит пришло время переустанавливать шиндовс шприцевать шкворни, шкворни сами себя не прошприцуют!
> если нормально сосет, то слышно свист неплохо
это ХХ так работает.
> а не вытаскивать винт и с ним в магазин идти
в любом ремкомплекте есь винт с этим кольцом. По сути подойдет любое, которое налезет на винт, как на картинке.
шприцованые. И перебрано там все пару лет и около 50К пробега назад. Не в них дело.
Она на СТО. ТЮНИЦЦА (выхлопные трубы варят, укосины переносят и всякое разное по мелочам).
Ну уж что есть.
А я про 24Д тащемта. На 511 я ещё не ездил. Простейшая логика подсказывает, что управляемость будет ещё хуже.
>около 50К пробега
Так они по-хорошему как раз столько и ходят, если тебе не похуй на люфты и тяжесть руля.
>в любом ремкомплекте есь винт с этим кольцом
Пекаровский стоит дохуя, а в чазовских нет винта. Кольцо, вроде бы, было какое-то - надо посмотреть, но возможно оно там деревянное уже.
>на подсосе работает ровно и не троит, без подсоса глохнет, на винты качества и оборотов почти не реагирует
сосет воздух
кароч мож встанет по тонелю.
думаю ухи корзины попилить под лонж и ребра снять сверху.
3см дотянуть
думаю ухи корзины попилить под лонж и ребра снять сверху.
3см дотянуть
Уважаемые, ставлю на 24ку переднюю подвеску от 31105. И тут мне залетела инфа, что на сию подвеску родные 14е диски с щеками для колпаков я не воткну и нужно ставить 15е. Так ли это? Есть ли 15е с щеками? Или есть 14е, которые на сию подвеску встанут? Вообще есть какой-то вариант сохранить возможность установки этих колпаков в данной ситуации?
Твои родные 14 точно не встанут из-за другой разболтовки, да и в целом 14 не налезут на суппорт.
Диски для 105 подвески имеют разболтовка 5х108, диаметр 15 дюймов, вылет не помню - Гугл в помощь. Вот по этим параметрам и ищи себе диски под колпаки. Скорее всего не найдёшь.
Пилите новый маслотред.
Всё возможно. Зависит от того, сколько ты готов платить.
люфтов нет, одна резьбовая хуево прошприцевалась (нижяя) но то разбеемся.
> возможно оно там деревянное уже
не важно, если налезет
если подвеску не переряхнут и не поставят от 3110 - то таки да.
Кольца не было в комплектах (как и думал), а еще, кмк, винт не алё
винт как винт. Его задача регулировать количеств бензина в камере УН. Он не изнашивается. Можно, конечно, по дурости резьбу сорвать, но ты ж этого не делал, правда?
Любое колечко, которое напялится, надень и вкрути. Попрыскай УН. Если на твой взгляд норм прыскает - пусть будет. Совсм пало или совсем мнго - плохо. Как-то посредине наладь - и норм.
>винт как винт
Он кривой
Так оттуда как раз идёт масло к нижнему подшипнику шкворня
Сорта говна
На зажигалках кремниевых дешёвых колечки из маслобензостойкой резины, возможно налезет. Ещё в тазовских запчастях бывает продают только не говори, что у тебя волга.
Винт можно у токаря по образцу выточить, или в ремкомплектах поискать.
Я в тазомагазине брал кольцо резиновое на винт качества. Думаю, что и в других автомагазах есть.
Тбх, подозреваю, что у этого винта и винта качества одинаковые габариты
>Я в тазомагазине брал кольцо резиновое на винт качества.
>подозреваю, что у этого винта и винта качества одинаковые габариты
>колечки из маслобензостойкой резины, возможно налезет.
>Винт можно у токаря по образцу выточить
>Так оттуда как раз идёт масло к нижнему подшипнику шкворня
>Он кривой
>винт как винт
>Можно, конечно, по дурости резьбу сорвать, но ты ж этого не делал, правда?
>Любое колечко, которое напялится, надень
>Если на твой взгляд норм прыскает - пусть будет. Совсм пало или совсем мнго - плохо. Как-то посредине наладь - и норм.
>не важно, если налезет
>Всё возможно. Зависит от того, сколько ты готов платить.
>сосет воздух
Озабоченные животные! Об одних лишь непристойностях и думаете! Жуть! вам не стыдно? Фу такими быть!
>шприцевали друг друга
Вы ещё и гомики! Ужас!
А если воткнуть приставку с 5108 на 5139? Ничего там мешать не будет? И сильно будет колесо за пределы кузова выпирать? Есть варианты 30мм и 25.
Есть какие-то подводные?
Проставку
5х108 на 5х139
Облизал тебя за ушком, гомосяшик.
Вика, ты?
>Есть какие-то подводные?
Подводный камень в том, что ты полез туда, куда не надо было лезть со своими кривыми ручонками.
Отвали, кимойное членистоголовое, я тян.
Ну а кто же ещё?
Даже если представить, что проставка будет иметь нулевую толщину, штатные диски от 24 уже будут торчать сантиметра на 4 относительно правильного положения. Лучше уж наоборот ебани проставки назад, чтобы были в круг диски от 3110, так хоть будут у тебя одинаковые колёса относительно без пердолинга.
Давненько тебя тут не было. Как живёшь-поживаешь? Я скучал по тебе...
Своими кривыми ручонками я никуда не полез - перекидыванием подвески занимаются в мастерской. Я лишь ищу варианты не менять 14-е диски. Благодарю вас за участие и беспокойство.
Похоже, что так и поступлю. Спасибо.
> масло к нижнему подшипнику
Это от шкворня к резьбовой. С подши пником все норм.
> Сорта говна
у 24 нет кастера.
Наоборот топ. Диски orw с нулевым вылетом, немного лифтануть и будет выглядеть просто секс. Оверстейт наше всё.
>я тян
И пруфы сисек были?
>Я лишь ищу варианты не менять 14-е диски
Можешь ещё поискать передок от ранних 3102, примерно до 97 года. Там всё ещё шкворни, но зато уже завезли дисковые тормоза причём даже получше, чем на 3110/31105 и, как бонус, с этой подвеской лучший выворот и, соответственно, самый маленький из всех Волг радиус разворота. Ну либо городить сборную солянку как на одном из пиков выше.
Эх, если бы одним только кастором решались все проблемы управляемости.
>С подши пником все норм.
Может тогда пизда редуктору или маятнику?
>Через пару месяцев получаю права, у деда в гараже стоит вроде как ездящая волга (газ-24).
>Волгу мне бы использовать чисто как тренажер для экстремального вождения после автошколы и картофан иногда с дачи возить.
с редуктором пизда была. Но он поменян на другой, которому пока еще не пизда. Ибо лень перебирать.
С маятником все ок, без люфтов ибо на подшипниках.
> одним только кастором решались все проблемы управляемости
у баржи все нормально с управляемостью
Ты не путай ее с количеством ооротов руля от края до края.
Баржа, если все исправно, всегда адекватно реагирует на руль
Баржаны, вопрос! У меня редуктор рулевой хуевенький, мне не нравится. Червячная пара там изношена сильно, в прямом положении руль слишком тугой, как не регулируй, мне не нраитца. У меня еще сальник тек, но я победил его вроде. Так вот, когда я ездил из-за энтого сальника с остатками масла в редукторе, его прямо блять закусывало, чуть не улетел из-за этого. Оказалось, что масло гораздо сильнее влияет на работу этого узла, чем я думал. Так вот, может мне туда к родному тад17 плеснуть какой нибудь ЕР-ки, допустим? Тогда не надо редуктор будет менять или перебирать (запчастей нету), если руль будет легче крутиться. Или я дебил?
>Тад-17
Лол. 75w-90, полёт нормальный. У меня когда были проблемы с редуктором, был люфт руля в пол оборота. Вскрытие показало развалившийся подшипник. Ремнаборы тогда по 100р. попадались.
Можно в магазинах поискать, может завалялось где. В интернете они рубля по два сейчас. Алсо подшипник же может закусывать?
Алсо прикол. Вот что с такими людьми делать?
на лохити объявление "продам газель не дорого" и этот номер
Кинь ссылку, плез.
Нет, подшипники в порядке, проблема именно в червяке. Плюс это 24 редуктор с дыркой сквозной, что усугубляет поиск запчастей. Новые советские червяки за безумные деньги продают, а бу редуктор - кот в мешке, я даже купил один, но переставлять лень. Я все же думаю какую нибудь присадку для уменьшения трения туда сыпануть, посмотреть че будет
ты на его номер такую объяву повесь
>он поменян на другой
Надеюсь ты в курсе, что эти редукторы надо регулировать?
>у баржи все нормально с управляемостью
Студёная былина. Чё там, кстати, с пруфами развесовки 50/50, будут?
> пруфами
> кубаноид
Ха-ха. Это чмонька только языком мести умеет. Ни разу ещё пруфов не приносила. Зачем вы отвечаете ей?
Там подтверждение через смс при регистрации. Только в объявлении если номер писать.
Она иногда потешно бомбит
В общем, судя по всему, действительно подсасывало воздух между коллектором и карбюкактером. Купил прокладку новую красивую - чики-пуки стало.
Заодно новые красивые свечи купил (бриск n17yc) - завелась с полпинка (на нжк bp6h ебала мозги чет).
Купил в тазомагазине кольцо резиновое на винт ускорительного насоса с таким же внешним диаметром, но меньшим внутренним - его попердолило при закручивании (часть резины осталась на посадочном месте, а другую часть растянуло до головки винта) и через него опять пошел бензин. В итоге поставил старое кольцо и закрутил до упора винт как временную (постоянную) меру. Будем-с думать дальше.
Заодно новые красивые свечи купил (бриск n17yc) - завелась с полпинка (на нжк bp6h ебала мозги чет).
Купил в тазомагазине кольцо резиновое на винт ускорительного насоса с таким же внешним диаметром, но меньшим внутренним - его попердолило при закручивании (часть резины осталась на посадочном месте, а другую часть растянуло до головки винта) и через него опять пошел бензин. В итоге поставил старое кольцо и закрутил до упора винт как временную (постоянную) меру. Будем-с думать дальше.
>ебала мозги чет
калильность нита мож
Поставил таки уазовскую крышку. Углы под 1/2 сантехнические, снизу гайка, сверху ёлка. Закручено на синий фиксатор. Новая прокладка, силиконовая. Вроде герметично.
Поставил таки уазовскую крышку. Углы под 1/2 сантехнические, снизу гайка, сверху ёлка. Закручено на синий фиксатор. Новая прокладка, силиконовая. Вроде герметично.
Видимо. Я почему-то имел мысль, что а14 - это для 80 бензина, а а17 - для 92 (я на 92 езжу), но теперь вычитал, что 17 - для длительных поездок, а 14 - коротких. Хер поймешь в общем.
bp6h суть аналох а17д, а n17yc - а14вм. Раньше стояли а14в-2, но их не было нигде, а а14дв или а14двр не хотел брать.
Хотя как это аналох а14, если калильное число 17 против 14 - не ясно.
А я где-то читал, что у современных свечей калильный диапазон пошире будет. Алсо пробовал свечи энгельс - вообще не зашли.
Сейчас стоят NGK BPR6HGP/3602 G-Power, всё норм. Зазор 1.0 мм выставлен.
Неискоренима тяга баржеебов к колхозу в его худших проявлениях, бедная баржа.
Чем плох мой колхоз? Ржавая, кривая крышка, из-под которой течёт масло - лучше?
Я про выделенное красным, крышка смотрится весьма аутентично.
Абсолютно заводской расширительный бачок нового образца, устанавливался на 3110 и 31105. Вообще не колхоз.
Труба с металлоприёмки, 76 диаметр (дифицит) покрашена краской для заборов. Для данного карбюратора это типовое решение. Всё равно когда-нибудь буду переделывать.
Так как надо ставить электроподогрев впускного воздуха. Да и сапун подумываю прям во впускной коллектор завести, после карбюратора.
лучшеб резиновое колено на впуске пофиксил пофиксил
Какие будут предложения? Сейчас там колено от змз 406\9.
есть гайд скока ухи корзины резать?
Линейкой или штангелем померить нельзя?
в первую камеру сапун надо заводить, тогда он работоет
Что будет, если завести его после карба? Хотя бы в теории?
хотябы приподнять трубу чтоб непередавливало поток
надо щитать скока по углу сьедет тогда еще, я неумею
будет закидывать свечу скорее всего
Там проблема в том, что карб достаточно высокий. При закрывании капота угол предавливает, и он проминается вниз.
Лично у меня гайдов нет, а так, ставишь линейку на место, где начинает циплять, смотришь цифру, отмеряешь от края на детали, отрезаешь, примеряешь.
Подожжи. Но ведь сейчас оно подсирает масляной эмульсией в карб. Или типа её в карбе разбивает и с бензом перемешивает, а в впускном коллекторе жиклёров нет и фракция будет крупнее? Или как?
%%я просто подумываю вместо клапана СРОГ хуйнуть.
>Клапана
Термовыключателя, фикс.
Нах вам сапун в карбюратор или впускной? Шланг нацепите и под днище киньте
Набивка-набив-очка говорят, такого не любит. Плюс зимой обмёрзнет и даванёт. Оно и в штатном исполнении обмёрзнуть может, было такое уже.
Там обратный порядок событий. Дохнут кольца -> растёт давление карьерных газов -> набивке пизда и весь карб в говне
сапун напрямую вляиет на состояние набивки.
Он должен быть в карб
Если при нормальных компрессионны кольцахъ кому-то взбредет его пусть наружу - набивочк вполне может прийти пизда
Если даже с правильно подключенным сапуном набивочка течет - то так и так пизда.
> и весь карб в говне
это когда сеточки в крышке клопонов забитые.
Как сапун на улицу убивает набивку, какова физика процесса? Типа в картере будет не разрежение, а атмосферное давление?
йебать.
Надеюсь, это пластиковая труба?
Ведь пластиковая же? Ты ж не спиздил ее с газопровода, правда?
там будет выше атмосферного.
А с апуном в краб там чуть ниже атмосферного.
Ты ж понимаешь как набивка работает? Это не сальник в типичном понимании, это штука не должна ниче держать. Она чисто чтобы снимать масло с кллена, которое маслоотбойник и маслосгонная резьба пропустили.
> после карба?
там и так малая ветвь должна быть "после карба". На ХХ сосает через нее.
> Что будет
а сам как думаешь? Сосаь масло будет во впуск со страшной силой.
>там будет выше атмосферного
Если оно выше атмосферного даже при сапуне на улицу, это значит что кольцам капитальная кабзда и тут уже не до набивки.
а ты думаешь, что кольца на 100% не пропускают газы?
Они пропускают, даже совершенно исправные, на любом моторе.
Вопрос не в том пропускают или нет, а втом сколько и как эфективно удаляются картыерные газы.
Понятно что немного всё равно пропускают, но когда для стравливания этого давления уже недостаточно сапуна, это пиздец.
Ты вообще в курсе, что в середине века эта вентиляция на всех моторах по заводу смотрела на улицу и всё было норм, и во впуск её закольцевали ради экологии?
Я и говрорю, что если сапун не спраляется - мотору пизда. Тут и обычные сальники потекут.
В курсе, но не только ради экологии. В картерных газах нихуя особенного нет, они не вреднее обчных выпускных, которые хуячат через глушитель.
Во впуск картерные газы стали сосать ради того, чтобы масло смазывало чуть лучше верхнее компрессионное кольцо и чтоы создать то самое разряжение в картере, то есть под цилиндрм.
Ты же понимашь, что полезную работу в ДВС совершает не просто давление газов, а разность давленя над и под поршнем?
И вот если у тебя над поршнем 50 атмосфер, а под 1,2 - это одно, если над те же 50, а под 0,9 это совсем разные вещи?
Экономичность, все дела.
И эта не та экономичность где вместо нормального мотора 1,6 ставят, это правильная экономичность, которая еще и момент повышает. Чуток, правда, но все же.
Ты путаешь тёплое с мягким. Когда мотор свежий и исправный - тут да, вентиляция на впуск даёт разрежение, это всё хорошо и вообще нехуй трогать. Аргумент со смазкой верхнего кольца спорный, но это опустим
А вот когда кольцам становится хуёво, вентиляция на впуск лишь ускоряет кончину мотора, причём это справедливо далеко не только для сортов 402.
>вместо нормального мотора 1,6 ставят
Это, кстати, следствие всё того же развития моторостроения.
> когда кольцам становится хуёво
когда кольцам становится хуево происходит следующее:
1. усиленный прорыв газов уменьшает его мощность вследствие повышения давления в картере;
2. МАсло быстрее начинает деградировать и трущиенся пары при сохранении интервалв замены начинают выходить з строя (но это мелочи)
Что делать чтобы этого не происходило как можно дольше?
1.Нормальные поршни. Желательно "боченки". Чтобы юбка на маслянном клине рабоатала;
2.Обеспечить нормальную, но не излишнюю смазку колец. Это значит правильный хон и чуток маслянных паров во впускном воздухе;
3.Обеспечить пониженное, чуть ниже атмосферного давления, давление в картере.
Это все реализовано в правильных мторах. Например в М111 (я его чуть меньше люблю, чем 402, но только потому, что он тяжелее).
в 404 есть все, кроме правильных поршней. Но там они почти бессмылсенны.
Кароче: "сапун наулицу" может помочь на некторое время, когда нужно "доехать до капиталки или свалки". Но по нормальному - он вредит любому мотору.
>Кароче: "сапун наулицу" может помочь на некторое время, когда нужно "доехать до капиталки или свалки". Но по нормальному - он вредит любому мотору.
Так вредит, или таки помогает продлить старость?
>Что делать чтобы этого не происходило как можно дольше?
Ты забыл про ещё одну важную составляющую - жёсткость блока. С которой у 402 всё крайне хуёво
>усиленный прорыв газов уменьшает его мощность вследствие повышения давления в картере
И еще уменьшается мощность, т.к. газы не давят на поршень, а идут мимо него, т.е. часть г азов не участвует в полезной работе.
Если во впуск засунуто, как по заводу, то вредит, если под поддон, то хотя бы не мешает.
> Нормальные поршни. Желательно "боченки"
А теперь переведите с кубанского на русский.
нормальному вредит, сломанному помогает не обоссаться маслом на 2-3 километра пробега до свалки
> т.к. газы не давят на поршень, а идут мимо него
нет, так как отношение давления над и под поршнем изменяется, чмондель
а теперь съебал с треда, еблан
> а теперь съебал с треда, еблан
Так ты не уходишь. Давай, делай бочку. Жду чертёж поршня 402.
То есть ты хочешь сказать, что эта ваша хвалёная набив очка течёт практически от атмосферного давления в картере? В то время как тазы годами ездят сапуном на улицу и им хоть бы хрен? Да уж, охуительный мотор 402, ничего не скажешь.
от неправльной эксплуатации или сборки после капремонта мотора она течет.
Ты не поверишь, но мотор эксплуатировать нужно уметь.
>нет, так как отношение давления над и под поршнем изменяется, чмондель
Все обижаешься, что я твою мамашу в жопу выебал, что даже не знаешь, что поперек сказать?
Звучит как оправдания вагодаунов.
Ты можешь ответить по делу, а не демагогией, почему мотор сраной тазоклассики может на лёгших кольцах не ссать маслом годами, а самый лучший в мире и самый надёжный 402 не может?
вагодаунов ничего не спасет
А баржегоспод (тех, кто не переметнулся к врагам и не стал интерпиором, например), учить не нужно.
Так чё там по набив очке то?
Ну и где чертёж твоего бочкообразного ануса, кубанская чмонька?
опять далбаеб в тред пришел. Наверное политач платнм селали.
Штош, придется ссать в ебальни. Впрчем, как всегда
Штош, придется ссать в ебальни. Впрчем, как всегда
Так перестань ссать на себя, энурезник.
Блядь
>опять далбаеб в тред пришел.
Так зачем ты сюда приходишь?
Итт тебе никто не рад. Возвращайся в свой кубанезагон и не вылезай оттуда, беспруфная чьмонька.
>Звучит как оправдания вагодаунов.
>Ты можешь ответить по делу, а не демагогией, почему мотор сраной тазоклассики может на лёгших кольцах не ссать маслом годами, а самый лучший в мире и самый надёжный 402 не может?
>вагодаунов ничего не спасет
>А баржегоспод (тех, кто не переметнулся к врагам и не стал интерпиором, например), учить не нужно.
Что-то пошло не так? Зачем ручку сломал?
Эх... Как же хочебся 31029...
Отдам бесплатно. Локация - окрестности Череповца.
>типа её в карбе разбивает и с бензом перемешивает, а в впускном коллекторе жиклёров нет и фракция будет крупнее
ето так, но при закрытых дросселях будет ето
> Сосаь масло будет во впуск со страшной силой.
>Сосаь масло будет во впуск со страшной силой.
за набивку всё хуйня, невлияющие узлы друг на друга.
масло во впуске полезно для распределения смеси, ну и смазывать всё вокруг, бензики щас нежырные.
ну и дрисня в горшке бесится
китайцы выгнали ?
У тебя нет ничего, кроме долгов по коммуналке.
>дрисня в горшке бесится
Кубанец?
Кунчек есть, который оплачивает мои интернеты.
> Кунчек есть
Так он и в курсе, что нет у тебя никакой 029.
Значит купит.
Не-а.
КУПИТ, я сказала.
Так давай денег, я куплю. Даже тебе дам покататься.
>Даже тебе дам
Да ты и собаке дашь, озабоченный ублюдок!
Завидуешь?
Держи, любимая.
Хватит пошлить, мразь.
А то что?
Она сама. Видимо в оплетку уперся, когда тянул, а я не остановился
Это 2410
> Это 2410
Будто есть принципиальная разница по салону.
У комбинации проборов сзади другая разводка, и у комбинации со спидометром стекло конусом сделано, а на 29 - просто прямое.
Любопытно стало, а баржешизы не пытались ставить пиндосские карбы с мускулей?
Ставили конечно, на ютубе есть. Но там в-8 в комплекте автоматом.
На лихендарный 二四八〇？
Нахуя?
Прост)
у пиндосов карбы под моторы большихъ объемов заточены. Толку от них нихуя не будет. Да и технически они уебищные.
>Да и технически они уебищные.
Прямо как и ты, свиномордый кубанец.
ПАСАСЕШЬ?
>fuck you
>ебать тебя
Секаса хочешь?
Будущего у РФ нет, нефть переходит в разряд угля и рашке нечего предложить миру. Даже вйона показала насколько оружие рашки говно и она проебала хохлам. Все упирается в ядерку и громадные пустоши парашки, как делить и что получится из этого.
Хохолик, ты почему не в окопе? Родна ненька в опасности, иди защищай. За Зелинского и его олигархов!
>нефть переходит в разряд угля
Только в умах автоблядей: бОльшая часть нефти идёт не на топливо, а в химическую промышленность на пластики, смазочные материалы и прочее.
Эх, 31029 на 406 бы...
говно на говне
вот бы 3102 на 4022
Даун, че с ебалом?
На шаришь. 31029 это особый стиль и символ эпохи, 406/405 единственный нормальный баржемотор.
Вот бы 3102 на 406.4...
Что мешает взять на 4062 и дунуть пол-бара? Там практически всё унифицированно.
Моторы хорошие, но для подвески и особенно тормозов 31029 их мощность избыточна. Тащемта даже для 3110 406 мотора много.
>Что мешает
Деняк нет.
>взять и дунуть
Это можно...
адептам рижских приборок.
Штоб вы всрались и полгода подмыться нечем было.
Это какое же уебанство вы тут прославлете?
Накрылась потихоньки пиздой владимирская приборка. Хуй значе чо с ней, просто чот коротт не там где надо и выебуецца.
Так как в загашнике от давно умершей другой 3110 валялась панель решено было тупо заменить одно на другое. Тем более, что бесплатно.
Оказалась приборка рижская. Я и забыл какое же это гавнище.
Ну ладно, тахолметр еще нужно переподключить, ибо в рижском гавне он по старой схеме подключен (баржа была 1997 года)
Но я и забыл, что рижская панель не умеет в точные показания скорости.
Она тупо не понимает, что ато может двигаться медленнее 10 км/ч.
Именно поэтому нормальные парни из владимира и городили огород сградуировкой полки от нуля. Ну не показывает там стрелка нихуя. Можнобыло бы тупо просто перерисовать все по нормальном,у, но они обошлись малой кровью тупо нарисовав полку на бумажке.
Далее, какое же технологическое уебище делали в РИге. НЕдаром проебалтов считают (обоснвоанно) вырожденцами.
Вы когда нить вскрывали рижскую приборку? Нет? Я вам расскажу чо там внутри.
Там, сука, спидометр с тахометром в одном моноблоке, но то похуй, просто они выебнулись и из-за этого смежникам пришлось деать эту ебалу вместо двух стандартных приборов. Это ужорожание проихзводства, но слава Аллаху оно в риге развалилось кхуям.
Светофильтры с пентаграммами сигнальных значков ебанутой формы по ебанутому прихуяренные на какие-то "шпыньки" к пластмасске. Мало того, что оно идиотски сделано, так оно еще и нихуя не читаемое.
Ну и вишенка: Владимирская приборка становится в панель как влитая, бюез трещин и зазоро, а рижская оставляет внизу щель, в которую палец просунуть можно.
Кароче: отныне и навсегда: все, кто хвалит рижскую приборку обязаны обзавестись раком яичек.
Штоб вы всрались и полгода подмыться нечем было.
Это какое же уебанство вы тут прославлете?
Накрылась потихоньки пиздой владимирская приборка. Хуй значе чо с ней, просто чот коротт не там где надо и выебуецца.
Так как в загашнике от давно умершей другой 3110 валялась панель решено было тупо заменить одно на другое. Тем более, что бесплатно.
Оказалась приборка рижская. Я и забыл какое же это гавнище.
Ну ладно, тахолметр еще нужно переподключить, ибо в рижском гавне он по старой схеме подключен (баржа была 1997 года)
Но я и забыл, что рижская панель не умеет в точные показания скорости.
Она тупо не понимает, что ато может двигаться медленнее 10 км/ч.
Именно поэтому нормальные парни из владимира и городили огород сградуировкой полки от нуля. Ну не показывает там стрелка нихуя. Можнобыло бы тупо просто перерисовать все по нормальном,у, но они обошлись малой кровью тупо нарисовав полку на бумажке.
Далее, какое же технологическое уебище делали в РИге. НЕдаром проебалтов считают (обоснвоанно) вырожденцами.
Вы когда нить вскрывали рижскую приборку? Нет? Я вам расскажу чо там внутри.
Там, сука, спидометр с тахометром в одном моноблоке, но то похуй, просто они выебнулись и из-за этого смежникам пришлось деать эту ебалу вместо двух стандартных приборов. Это ужорожание проихзводства, но слава Аллаху оно в риге развалилось кхуям.
Светофильтры с пентаграммами сигнальных значков ебанутой формы по ебанутому прихуяренные на какие-то "шпыньки" к пластмасске. Мало того, что оно идиотски сделано, так оно еще и нихуя не читаемое.
Ну и вишенка: Владимирская приборка становится в панель как влитая, бюез трещин и зазоро, а рижская оставляет внизу щель, в которую палец просунуть можно.
Кароче: отныне и навсегда: все, кто хвалит рижскую приборку обязаны обзавестись раком яичек.
> в ядерку и громадные пустоши парашки
и мы будем по ним колесить на хайвейменах волгах с божественными 402 моторами
я так тоже могу нарисовать. но нахуя?
Нахуя ты обосралая, выблядок? Обратное докажешь, или ты мой хуй пососал?
Хахол - ничилавек
Нормально ты залупу ртом принял, аж про хохлов начал визжать, прям как твоя мамаша
Рашку ебнут в ближайшее время. Ядерный заряд на соскву, питер-хуитер и еще несколько немытых спидовозных городков с орками. После этого выживших расеянчегов ебливых просто оставят дохнуть от голода без гуманитарки. Через год от рашек-педерашек останется 1-2 млн блохастых выживашек, прыгающих по развалинам аки бибизяны из фильма Одиссея 2010. В основном эти выжившие будут вдоль западной границы бывшей педерашьей калорации (не восточнее 100 км по линии смоленк-орел). Весь мир будет гулять и праздновать смерть рашки где-то около месяца. Где-то через 2-3 года после ядерного удара по спидорашьему мордору о рашн-спидерашн уже будут помнить только историки и архивариусы, а в нью-йорк таймс раз в десятилетие будет выходить объемная статья-меморандум, о том, что была когда-то такая орочья говносрана под названьем "педерашья калорация", построенная на осколках империи зла и прожившая жалких и недолгих 30 лет, уничтоженная гордым и смелым народом - Украинцами.
>тахолметр еще нужно переподключить
Проблемы 402-шизиков
>Владимирская приборка становится в панель как влитая, бюез трещин и зазоро, а рижская оставляет внизу щель, в которую палец просунуть можно.
Вангую она у тебя хранилась хуй знает как и покоробилась, возможно спидометр выёбывается по той же причине.
>адептам рижских приборок
А что, есть и такой сорт шизы среди баржеёбов? По факту у Риги всего одно весомое преимущество: там спидометр меньше завышает показания. Хотя преимущество тоже такое себе, только лишнее расстройство свидетелям секты едущего 402.
Хотя, с вопросами переподключения я может и погорячился, да. Ведь на 406 тоже были разные схемы.
>Это ужорожание проихзводства
Вопросы удорожания/удешевления зачастую пиздец как неочевидны. Взять, например, современные БВМ с их жопогреями по подписке - фирме проще пихать тены во все сидухи неглядя, чем ебать мозги с лишней разносортицей на складе этих сидух, хотя казалось бы.
>Адептам
А тут есть такие? У меня рижская с завода установлена. И мне пох. Была бы владимирская ездил бы с ней. Работает и ладно.
Щели - дело не в приборке, сам материал панели гуляет во все стороны. И щели в разных местах разные. Это я понял, когда пихал в них светящийся шнур: где-то он еле вставлялся, потому что не лез, а где-то болтался, как говно в проруби.
Спидометр у меня норм показывает на малых скоростях. С тахометром тоже проблем нет. Дело скорее всего именно в твоём экземпляре. Да и года учитывай.
> покоробилась
> Щели - дело не в приборке
нет. Именно в приборке. В нее морда, где прозрачный пласти другой формы.
> Спидометр у меня норм показывает на малых скоростях
ты посмотри как он показвает, когда ты начинаешь движение и когда останавливаешься.
> тахометром тоже проблем нет
это не проблема. Просто до 1999 (вроде) года выпуска он по другому подлючался.
Текщая баржа у меня 2000, а панель с баржи 1997
> спидометр меньше завышает показания
обоснования своего пиздежа ты, конечно, не напишешь.
Да и какое может быть обоснование, если электрическая схема такая же?
Там два варианта подключения тахометра: на генератор и на катушку. На катушку вроде как проще, точнее и надёжнее, у меня так.
Алсо поменял салонный фильтр. Он разборный, оказывается, можно сам элемент стирать менять.
Кто знает, что за потрескавшаеся покрытие в жабо?
>Кто знает, что за потрескавшаеся покрытие в жабо?
Хз, но у меня так же
Я те 2 поста в ночи писал не совсем в адеквате. Так что честно скажу, внятных пруфов не будет, кроме того факта что сами спидометры внутри устроены по-разному. Кстати, по этой же причине именно на Риге распространена проблема отвала на малых скоростях, в особо тяжёлых случаях он не работает вплоть до 40, хотя у Владимира таких проблем практически не бывает.
шумка
Вернул обратно владимирскую подборку.
Децл припаять нужно было, хорошо, что в этом проблема, а то искать сгоревший резистор я не умею.
Какая же она ахуенная, по сравнению с рижской, я денёк покатался, как на 17 лет назад в прошлое вернулся к той своей второй бирже.
Все таки проебалты дегенераты.
Децл припаять нужно было, хорошо, что в этом проблема, а то искать сгоревший резистор я не умею.
Какая же она ахуенная, по сравнению с рижской, я денёк покатался, как на 17 лет назад в прошлое вернулся к той своей второй бирже.
Все таки проебалты дегенераты.
>Что мешает взять на 4062 и дунуть пол-бара?
Наркоман!
вообще-то три:
от гены ( и 406 и 402 ранние)
от катушки (402 поздний)
от ЭБУ (406 поздний)
Конкретно в этой панельке отсутствуют пины для подключения от ЭБУ или катушки, тлько от гены. Потому, что она от баржи с 402 1997 года.
Впрочем, вернуд взад ахуенную владимирскую. Потому, что удалось найти неисправность и починить.
Я не шибко шарю во всех этих электроприбамбасах, но запаять то, что отвалилось могу. Так и сделал.
Но панелька от моей же второй баржи прям дежавю вызвала, как в 2005 вернулся. Я аж чот взгруснул....
> не работает вплоть до 40
такого я не видел, а вот то, что только от 10 работает - это всегда и у всех было. При этом не важно с какой скоростью авто едет, может 5 км/ч, может меньше, но тупо, поступление сигнала на спилометр означает прыжок стрелки на 10. Остановка означает, что стрелка с 10 резко падает на 0.
И чо-та неимоверно взбесили хуево читаемые пиктограммы сигнальных ламп. Те, что внизу, под показометрами: ближний, дальний. Вот реально, если бы не привычный зеленый и синий цвета - хрен поймешь чо там за пиктограмма
Как же хочетбься прокатитбся на 454 до конечьной,
Двачь, разве многого я прошу?
Двачь, разве многого я прошу?
Кубанец, хватит хрюкать итт.
какой еблан шизе интернер оплатил?
Как же хочетбся на стояночьку...
Чорт, я и так живу на стоянке в обнимку с космичом. но не с тобой, Викуля
>живу на стоянке в обнимку с космичом
Ну ты же меня не приглашаешь к себе.
>Кто знает, что за потрескавшаеся покрытие в жабо?
По заводу заливали всю панель смолой, потом она трескается, в трещинах стоит вода и потом эта панель прогнивает в местах трещин и дождевая вода начинает капать на проводку и ноги
二・四・八・〇！
二
・
四
・
八
・
〇
！
２・４・８・０！
２
・
４
・
８
・
０
！
Ni - Yon - Hachi - Rei!
N -
Yon -
Hachi -
Rei !
！
>#wipe symbols
アブー、あんたバカ？
Это не вайп и не символы! これは日本語です！
アブー、あんたバカ？
Это не вайп и не символы! これは日本語です！
Ясно. То есть если отмыть это говно, а потом залить каким-нибудь пушсалом, то ещё походит? У меня там на удивление ржавчины не видно.
Угу. У моей 3110 сегодня снова решил съебать болт нижнего рычага, причём вместе с распорной втулкой.
Варианты решения нагуглил следующие:
1) сквозная ремонтная фигня. Вроде как крайне ненадёжно, после облома трудно извлекать.
2) Болт ремонтный, увеличенной длины - именно он выпадает.
3) Рассверливание насквозь под болт от шнивы. Трудоёмко, дорого, но надёжно. На шнивах вроде как прикипают намертво, но не ломаются.
4) Какое-то мифическое видео "альтернативный ремонт подвески волга", отовсюду удалено, пикрелейтед оттуда. Принцип работы догнать не могу, объясните тупенькому, плиз.
5) перевтуливание балки: долго, дорого, надёжно.
Что посоветуете? Цель - наездить ещё пару годиков по колдобинам не делая бочку и желательно бюджетно.
И ещё вопрос назрел: как зафиксировать винт воздуха на карбе? Самопроизвольно закручивается и богатит смесь на холостом.
> Что посоветуете?
Заменить балку.
> как зафиксировать винт воздуха на карбе?
Мазануть шляпку обычным герметиком.
Пружину не проебал? Поменять на другой. Всю систему ХХ можно отдельно от карба купить. Винт в том числе.
> Мазануть шляпку обычным герметиком
это винт качяества, он про винт количества, судя по всему.
Или пошарошить резбу наждаком чуть-чуть. Чисто чтобы трение возросло.
>Пружину не проебал?
Даже не припомню, была ли она там. Смутно припоминаю резиновые колечки. Второй винт воздуха ведёт себя нормально, оба с ремкомплекта, так как родные были кривые.
ты про маленький? Тогда это не винт воздуха. Он топливо регулирует. Это винт качества, по научному. Там и не должна быть прудина,а кольцо должно. Тогда предыдущий оратор - прав, отрегулировать и машнуть любым герметосом, чтобы не вываливался. Герметос застынет и не даст ему крутиться. По заводу там вообще резиновый колпачек вставляется
ТЫ сейчас про какой карбюратор излагаешь?
151
КАроче, есть три винта: речь про винт 6, ближе к грибу который. У меня 135.
мазнуть герметосом после того, как отрегулируешь
> У меня 135
поставь, наконец, карбюратор вместо этого куска гавна и не знай проблем. И сэкономь литор бензина на каждой сотне как минимум
Ок, надо попробовать. Спасибо. Осталось рештьб вопрос с балочкой. Крайне неохота её менять, ибо дорого, гаража нет, запасную девать некуда.
Этот кусок говна вполне себе работает без особых вмешательств. Последнее, что ломалось - это поплавок. Ну так он в любом карбе сломаться может. Если переходить - то на какой-нбудь простенький инжектор с мпсз.
сегодня на работе внезапно заглох вилочный погрузчик комацу. Конденсат слили, джва раза газовый балон поменяли - крутит, но не заводится. Я говорю, мол надо искру проверить, нифига они бенза залили и дальше крутят. Не заводится. Воткнули свечку, которую я им дал на выход с катушки - есть искра. Давай свечи смотреть: все ржавые, две из четырёх развалились пополам после выкручивания. Свечи нжк, походу вообще не меняли никогда
> он в любом карбе сломаться может
не в 151. Там он пласиковый. Вечный. Если не ковырять тспециально отверткой.
> Осталось рештьб вопрос с балочкой
покупаешь на разборе подвеску в сборе.
Все перебиаешь аккуратно и с чувством на паласе балконе.
Выделяешь один выходной день, перекидываешь.
Я бы так сделал.
Моя цель коммунизм доездить до появления собственного гаражика %%никогда%, а не вот это вот всё.
А потом можно хоть балки впрок заготавливать, хоть Волги.
Но с вываливающимся винтом ты с бОльшей вероятностью до столба доездишься
Я понимаю, и ищу как наебать судьбу на деньги. Поэтому занёс аккумулятор домой и завтра поеду на автобусе.
И всё-таки пикрилейтед интересен.
мой опыт подсказывае - наебать не выйдет.
> все ржавые
вот, кстати, в своеми божественном в воскресенье мхнул. Тоже электроды металические были прям покрыты какой-то делто-коричневой хуйней. Не центральный, а боковые.
Вообще не понимаю чо за хуйня.
Ну допустим, они из стали 3 сделаны, хотя это уже косяк.
НО как правило выгорает центральный электрод, а все остальное покрывается либо черным (еси почти все плохо) либо красноватым нагаром (если бенз гавно)
И в основном им покрывается изолятор.
А это прям какая-то аномалия.
Погрузчик ваш, наверное самым дешманским бензом заправляли, но все равно рхавыми свечи не должны быть.
Он бенз нюхает только если газ скончался. А так на газу всё время, красные стальные баллоны. Движка там рядная четвёрка кстати.
тем более странно
>машнуть любым герметосом, чтобы не вываливался
Синий локтайт. Он как раз не дубеет до конца, а просто даёт тугой ход резьбы, примерно как гайки с резинкой внутри.
>Если переходить - то на какой-нбудь простенький инжектор с мпсз
О, пошла следующая стадия принятия 406 мотора кек
Может там в баллонах конденсат?
не склоняй его на темную сторону. Пусть гоняет с карбюратором и управляет Силой
Погрузчик починили: свечи купили бриск l17c, плюс там какой-то датчик наёбнутый был. Гугл говорит, что они от змз 406, кек. А на пачке указан ещё и 402.2. Казалось бы, где коматцу, а где змз.
Свою подвеску думаю попробовать починить с помощью банки пива. Пишут, что так делали таксисты: тонкая полоса металла наматывается на резьбу болта и всё это дело закручивается.
А потом буду прорабатывать другие варианты.
Свою подвеску думаю попробовать починить с помощью банки пива. Пишут, что так делали таксисты: тонкая полоса металла наматывается на резьбу болта и всё это дело закручивается.
А потом буду прорабатывать другие варианты.
> где коматцу, а где змз
действительно очень странно как строительная мастерская может производить ДВС.
Странно, что они вообще работают
ЗМЗ хотя бы тесно сотрудничает с КБ ГАЗа, который создан, чтобы делать автомобили, а это... Как джамшуты какие-то
ржавые свечи у них, дегроданты блядь
а ты докажи, чо не ржавые, еблан!
Кубанцы, десу. Они и не такое расскажут.
Кубанская беспруфная чьмокя закукарекала о пруфах, вы только посмотрите!
как там сосется, в Барнауе?
Хватит пошлить и уматывай из треда, чунибьё кубанское, тебе тут никто не рад.
ПАСАСЕШЬ?
Кто о чём, а кубаноид всё о хуях и гомоебле.
какая тебе разница кто сосет?
Я же не пидор, чтобы у меня мужик сосал
Опять недолет?
это я срезол ухи под углом 3-6 см, щас колокол в треугольники упирается ушами, по тоннелю место есть
>Я же не пидор
Какие интересные картинки. И пост на 402 заканчивается...
Осталось теперь найти где именно пиздешь.
Снова закрутил блядский болт. На этот раз обернув в металл из банки пива. вырезал полоску шириной в болт, с двух сторон нарезал в лапшу тоненькими полосками, середину оставил целой. Закручивал серединой к центру болта, лапшу вдоль резьбы
Заебался центровать отверстия домкратом (2 тонны). Закрутилось в этот раз с ощутимым усилием, потом ещё на стоящей протянул.
Попутно махнул масло с фильтром, обнаружил, что резинка крышки стакана вздулась и лопнула. Пока что перевернул и немного подрезал, вроде не бежит.
Заебался центровать отверстия домкратом (2 тонны). Закрутилось в этот раз с ощутимым усилием, потом ещё на стоящей протянул.
Попутно махнул масло с фильтром, обнаружил, что резинка крышки стакана вздулась и лопнула. Пока что перевернул и немного подрезал, вроде не бежит.
Отклеилось.
Если у 2410 провода мотора печки соединить напрямую мимо резистора, который внутри корпуса печки расположен, то просто не будут обороты печки меняться и она всегда будет на максимум крутиться?
По сути ты гужон захуярил.
Но без стопора опять откруттся.
Это мне такое Москвичемразь пишет в личечку.
Гейская чьмоня, не маняврируй. Ты такой же гомогей, как и твоя итт кубанская друзьяшка на белой 3110.
А что же ты не говоришь, что свои нюдесы мне присылала, м?
Потому что их не существует?
Да, именно.
тип да
>такое
а что писать еще?
>открутится
Гугол говорит, что он и со стопором открутится, только стопор оторвёт при этом. А если приварить - сварку сломает... Подумываю о насадках и сквозняках от шнивы.
Что это за хуевина пластиковая на генераторе? (баржуе 2410, 402 двиг, какой генератор хз)
От неё провод медный сгнил (красная стрелка), который шел к шпильке, на которую так же прикручен еще 1 провод (зеленая стрелка)
Я так понимаю, там кондёр?
ни у кого не откручивается, а у тебя открутится и сломает?
Что-то тут не так.
ни у кого не откручивается, а у тебя открутится и сломает?
Что-то тут не так.
Я предварительно олгаз почитал, стопоры не спасают. Основных вариантов три: насадки, замена оси, запчасти от шнивы.
мля, ну вот у меня текущая баржа пятая. Задержалась дольше всех НИкогда такой хуйни не случалось.Тут дело не в барже. Тут дело в крепеже. Если сорвана или просажена резьба - то оно и откручивается. Стопор, разумеется, не панацея, он просто предохранитель.
В твоем случае перевтулить или заменить балку, вкрутить нормальный болт, зафиксировать стопогром.
Пока лолгочка гниёт на дачке приходится заниматься петушкодой... Эх, лето...
Ах, первосериечка с божественной покраской валиком...
Нужны идеи по выкручиванию ебанного датчика температуры (точнее его останков) из помпы
>Нужны идеи по выкручиванию ебанного датчика температуры (точнее его останков) из попы
На трубе погугли, как обломанные шпильки выкручивают, есть специальные экстракторы или как-то так называются.
Членодевка, опять аватаркофажишь? хуй будешь, чмоня полоумная?
>Членодевка, опять аватаркофажишь? хуй будешь, чмоня полоумная?
Vene tibla, Tere!
Это не помпа.
Ну корпус термостата, чего кряхтишь
>На трубе погугли, как обломанные шпильки выкручивают, есть специальные экстракторы или как-то так называются.
Корпус датчика из латуни или из чего-то такого же мягкого. Плюс он тонкий, т.е. его скорее всего так же банально разорвет, как сорвало голову при попытке её открутить (её смяло сначала, а потом и вообще оторвало). Да и по-моему хуевая идея с высверливанием под экстрактор, т.к. стружка в систему попадет.
Вот так датчик выглядит, если что
> т.к. стружка в систему попадет.
А вот это пахуй, в ож хоть насри, работать будет.
> банально разорвет
А вот это тебе и нужно. Грей горелкой и ковыряй чем-нибудь. Например острым керном. Потому что я не думаю, что ты его выкрутить сможешь. Раз у тебя хватило усилия оторвать шляпу...
Тебе хуй такой же немытый, как и папаше твоему?
Открути этот термостат ебаный, да высверливай на здоровье, продуешь потом от стружки, да обратно поставишь. Можешь температуры погуглить и может даже паяльником удастся это говнище расплавить, короче подобрать температуру безопасную для термостата, но пиздецовую для остатков датчика.
>mõtleb ainult peenistele
Tavaline vene tibla.
Высверли максимально, потом метчиком пройди.
Я так удалял итт.
Да, курск-сан. Алсо, полировальная машинка куплена по акции, а значит летом может продолжение будет. если мир не в труху
Эстетика унылой дриставрации.
если не течет забить хуй
если течет чопик вбить
Сложно не унывать, когда там такое встречается
донора или профиль\холодильников прикупи
А присерать чем буду? На заклёпки, кек? Вообще там крылья задние менять надо, карманы в багажнике и прочее. Но делать этого я не буду. Мне ещё колено искать надо(
> На заклёпки, кек
вполне технологично
яб в длинное стекловолокно закотал в твоём случае - пусть сгнивает
У России только два союзника - монтажная пена и шпатлёвка.
Кстати да, корыто спереди начал летом закатывать эпоксидкой со стеклом
Уже бы лонжероны выпилил.
а анус тебе не выпилить?
А нечего было в прошлых тредах бугуртить от аниме итт.
Это другой чел. Вика, теряешь хватку.
Так а в чем проблема вообще выпилить эти уши? Они тебе всё равно уже ничем не помогут. Третья опора как была на кпп, так и останется. Это у зила кпп без опоры и просто прикручена к двигателю.
Какие же двачеры дебилы. Нет бы собрать денег и купить нормальную волгу, покупает хуиту и переваривает её годами.
А ты купи Волгу 70-71 года в приемлемом состоянии.
все равно какого года машина если её надо заново создавать
у него опора тока спереди останется, нахуй оторвет коробку.
там 1 колокол весит как кпп волги.
сделанное собой для себя, всегда лучше ширпотреба.
мож не в эстетическом, но в функцыональном плане
А какие-нибудь усилители не вариант изготовить потом? вал в анал гараж 54 жигазил же сделали, а они те ещё рукожопы.
Так у них все поделия имеют ресурс на пару видосов. Лёхины хосписы по сравнению с ними - милионники.
Лёха скатился до уровня: вот я купил американский движок и сейчас мне в сервисе его поставят.
Гараж 54 делают на отъебись, но они таки профессионалы, задача сделать качественно у них не стоит. У них конвеер по производству контента.
Тебе ничего не мешало не следовать за стадом и вместо двачетыре купить Волгу-31105 в приемлемом состоянии.
Лёха скатился до уровня: вот я купил американский движок и сейчас мне в сервисе его поставят.
Гараж 54 делают на отъебись, но они таки профессионалы, задача сделать качественно у них не стоит. У них конвеер по производству контента.
Тытруба - для дегенератов, чел.
>у них не стоит
Пошляк! Озабоченный!
Пффф, Волга - априори финансовая ошибка. Особенно если сранняя двачетыре. Истинная машина двачера, дает возможность осознать бренность окружающего мира.
Для стада у меня есть петушкода на восьмиклопе 1,6 и ватоматом, Самое то для тошноты в пробках. А двачетыре для души и слива финансов. Не всем же тебе на инет доматить?
>Для стада у меня есть петушкода на восьмиклопе 1,6 и ватоматом, Самое то для тошноты в пробках. А двачетыре для души и слива финансов.
Золотые цитаты из драйвоклассников.
Да, кстати, о Д2. Давно собиралась выложить итт ссылку на твой аккаунт. Вот она: https://www.drive2.ru/users/sevasxp/
>Не всем же тебе на инет доматить?
Завидуешь Москвич-сану?
>Это другой чел.
Да он это, он. Итт лишь три порватки, их не перепутаешь. У двух из них несвежие двачетыре ДЛЯДУШИ, а третий - беспруфный кубанец.
>Для Вики-гомогея.jpg
Порватке на двачетыре ни разу НИБАМБИТ, хех.
> Завидуешь Москвич-сану?
Было бы чему завидовать.
>ссылку на твой аккаунт
Это было довольно легко, учитывая что фотки в баржетред я заливал сначала, и только потом на д2.
>порватки
Эх, многое изменилось, залечилось
Кстати, кто еще один на 24?
>Эх, многое изменилось, залечилось
Галоперидолом?
Да был тут один из-под Иркутска. Авторские права на тред присваивал себе, запилил для него кривой FAQ с кучей ошибок, от аниме бугуртил, до Аквы докапывался и спамил жалобами в /d/.
>Галоперидолом?
Происходящими вокруг событиями. Понял, что стоит быть добрее друг к другу.
>до Аквы докапывался
За Акву и двор стреляю в упор.
Алсо, он тоже на драйвоклассниках, при этом ты не высказываешься против?
>Алсо, он тоже на драйвоклассниках, при этом ты не высказываешься против?
Он везде есть.
Здравствуйте, помогите, пожалуйста, в общем у The Batya есть машина. И у The Бати нету какой-то там запчасти. Он не может её найти в магазинах в нашей мухосрани, и он в своем телефоне гуглил эту запчасть и нашел её только на сайте baza.drom.ru. Далее он зашел на baza.drom.ru на страницу с искомой запчастью. И так как он не силён по части интернета и доставок, то он не знает как оттуда заказать запчасть. The Batya хотел спросить про процесс заказа и позвонил по указанному телефону на странице запчасти с baza.drom.ru. Там ему ответил по телефону хамоватый мужик и стал спрашивать откуда с какого сайта нашли его телефон и попросил назвать номер запчасти. Жопа в том что на baza.drom.ru не указан номер запчасти. А по телефону мужик разговаривал с жирным намёком, что ебать вы тупые. И после этого звонка The Batya очень расстроился.
Каждый день в течение нескольких недель The Batya проделывает следующий ритуал - вот я сижу за пекой, он выпивает водки и пива, садится как будто бы невзначай рядом со мной, рядом с пекой. И начинает материться на свой телефон и шлёпать его ладонью, а затем и вовсе начинает шлепать по экрану телефона кулаком и кричать, что его заебал этот телефон.
И сейчас я по косвенным признакам догадался, что на самом деле этот ритуал означает, что The Batya таким жестом внутреннего протеста требует разобраться с вопросом по запчасти с сайта baza.drom.ru и таки заказать её.
Что делать, если я никогда не заказывал ничего с сайтов и не ебу как это делается? Подскажите, пожалуйста, как заказать запчасть с сайта baza.drom.ru?
Поясните по части доставки, там адрес надо будет указывать и получать по почте России? А что делать, если почта приходит по прописке, а там меня нет, потому что я спрятался? Правильно ли я понимаю что посылки на дом не приносят и посылку можно будет получить в отделении, даже если ты не получишь извещения от почтальона? Я правильно понимаю что надо просить "До востребования" посылку отправлять?
Каждый день в течение нескольких недель The Batya проделывает следующий ритуал - вот я сижу за пекой, он выпивает водки и пива, садится как будто бы невзначай рядом со мной, рядом с пекой. И начинает материться на свой телефон и шлёпать его ладонью, а затем и вовсе начинает шлепать по экрану телефона кулаком и кричать, что его заебал этот телефон.
И сейчас я по косвенным признакам догадался, что на самом деле этот ритуал означает, что The Batya таким жестом внутреннего протеста требует разобраться с вопросом по запчасти с сайта baza.drom.ru и таки заказать её.
Что делать, если я никогда не заказывал ничего с сайтов и не ебу как это делается? Подскажите, пожалуйста, как заказать запчасть с сайта baza.drom.ru?
Поясните по части доставки, там адрес надо будет указывать и получать по почте России? А что делать, если почта приходит по прописке, а там меня нет, потому что я спрятался? Правильно ли я понимаю что посылки на дом не приносят и посылку можно будет получить в отделении, даже если ты не получишь извещения от почтальона? Я правильно понимаю что надо просить "До востребования" посылку отправлять?
Вай баля каща. Как же хочебся
https://www.avito.ru/kovrov/avtomobili/gaz_310221_volga_2000_2571711730
https://www.avito.ru/kovrov/avtomobili/gaz_310221_volga_2000_2571711730
Будешь много пиздеть — я возьму загрузку до твоего Малечкино.
Как на моей предыдущей пикче? Ну ты и извращенка.
А вообще...
ПЕРИСКОТ
ПЕРИСКОТ
ПЕРИСКОТ
https://2ch.hk/au/res/6002779.html
https://2ch.hk/au/res/6002779.html
https://2ch.hk/au/res/6002779.html
ПЕРИСКОТ
ПЕРИСКОТ
ПЕРИСКОТ
https://2ch.hk/au/res/6002779.html
https://2ch.hk/au/res/6002779.html
https://2ch.hk/au/res/6002779.html
Я не это имела ввиду, озабоченная ты мразь!
Та ты всё равно обсикаешься от страха и спрячешься в квартире, когда я окажусь в Малечкино.
>Та ты
Кубанойдище...
Это ты ещё не слышал как я шокаю и гэкаю.
Кубанойдище...
Трипл врать не будет.
Прошлый https://2ch.hk/au/res/5958776.html