F44 треду №44
>Актуальный список опущенных владельцев BMW автача:
>5 Е28 m20b20
Я думал, что он сдох давно
Ну судя по авито, живой. А судя по винкоду в гаи, на учет машину так и не поставил, еблана кусок.
А он ее доделал чтоб на учет ставить? Щас же техосмотр просто так хуй пройдешь, да и если у него РЭО лютует, его нахуй пошлют за малейший подозрительный колхоз
Да он долбоеб ебаный. Я уж смутно помню, у него вроде 2.0 мотор, которому пизда, а он 2.5 свапать хотел. А для учета надо 2.0 чтобы был. Ему, идиоту тупорылому, на пальцах объясняли, что можно на тросу или эвакуаторе машину привезти и поставить на учет - она блядь не обязана ехать своим ходом. А этот идиот не согласен, точнее он попытался, его послали нахуй, он умылся и заткнулся. Хотя надо было просто попросить письменный отказ с обоснованием причины отказа в постановке на учет - после этой волшебной фразы на учет машину все-таки ставят. Но нет, сказать одну фразу ему впадлу, проще блядь мотор перебрать; хотя не проще, проще хуй блядь положить и годами мозг ебать ходить.
Вопрос блэт. Начался гул на ф30 хдрайв спереди справа. Подумал, что ступичный подходит. Поменял ступичный (ебать сейчас в ДС сложно найти на полный привод ступичный). Выехал из сервиса, а звук блять не ушёл. Подумал на первичный вал, но шум был бы и при стоянии на месте. А это только при движении, отчетливее слышно при сбросе газа. В чт поеду на подъемник с включенным драйвом искать проблему по месту, но всё же, кто чё думает, куда копать? На видосе слышен шум
Всем привет! Меня зовут Дима, и я долбоеб.
Хочу тройку 46 туринг первой, ебать его в сраку, машиной. Подводные? Какое двигло/коробка норм, а какое-хуйня из под коня?
Хочу тройку 46 туринг первой, ебать его в сраку, машиной. Подводные? Какое двигло/коробка норм, а какое-хуйня из под коня?
Димас, здорова. Возьми лучше таза первой машиной и гараж. Научись в гараже чинить таз, а потом уже бэху бери, там же чиниться будешь.
Не бери только с пихлом м47, а то гроб гроб коленвал лопнул переборка.
Т.е это правда-что владеть таким авто=либо окончить пту на автомеханика, либо быть миллионером?
Это конечно крайности ты озвучил, но доля правды в этом есть.
Если хочешь сарай, то поищи лучше е34 или е36. Еще можно е30, но он редкий щас и стоит как твой е46 скорее всего. Если будет четырехцилиндоовый мотор М43, то горя знать не будешь, впрочем и быстро ехать тоже
Внешний шрус.
Привода, браток, добро пожаловать. Меняй пару сразу, второму тоже не долго осталось. И не ланчуй с вывернутым рулем, они этого не любят. Да нихуя они не любят, они говна кусок, на моей уже меняны на 150к
F10535ix M
Да пиши уже туринг-кун, мы все тебя под этой машиной помним, а тебе меньше писать.
Хотелось бы на трича тоже полный привод и умный абс, эх.
Кстати, мой местечковый клуб не подсказал.
Отказывал у кого на некрухах е32/34 цз именно в мороз?
Как только холода ближе к минусу наступают, сразу глючит цз и перестает открывать что с китайской сигналки(подключена не полностью, только на запирание/отпирание), что с ключа.
Выхода два:
1) Если машина стояла на морозе долго, то включить-выключить зажигание и цз начнет работать.
2) Если открылась с первого раза, то по приезде в пункт назначения может отказаться закрываться, приходится ее ещё раз ключом открыть и закрыть - тогда работает, но потом опять отказывается после простоя открываться.
Двери я перебрал(после покраски же всю проводку заново укладывал, да и правая сторона теперь дорест - но это было и прошлой зимой, когда везде были рест замки), концевики работают(и которые за свет отвечают, и которые за закрытие отвечают, если цз работает, то с первого раза запирается машина).
Хорошо хоть я и личинки перебрал под отдельный ключ, из-за чего могу теперь закрывать не на двойную блокировку и все равно попасть в машину и открыть все двери, а не только водительскую.
И сегодня отловил странный баг(?): опять не захотела открываться, открыл только водительскую с ключа и увидел, что кнопки эсп мигают, а не просто подсвечиваются. Это вообще из-за чего так может происходить?
Я бы понял, если бы AWS(или как ее там) стояла и машина могла понять, что ее в обход сигналки открыли, но у меня полурест 1992 с простым цз.
В общем, я даже не знаю куда смотреть - ладно бы всегда глючило, т.е. проблемы с проводкой, а тут исключительно в мороз.
Да туринг уехал уже больше года назад, но мысль здравая, спс.
Ваще, хуй драйв топ, вот сейчас когда погода хуй пойми какая прям едешь с кайфом, чувствуется что машина заботится о тебе и не дает размотаться. Но чуть что в нем попробует наебнутся- гроб гроб. Там любое деталье 100+ евро. Начиная от эластичной муфты и заканчивая приводами и раздаткой, которая отъебывает со 100% вероятностю, как и привода. Ну такое себе, честно говоря, я бы в след раз не брал хдрайв
Туринг-хохох
У меня на 39й бывало такое в -20, но само проходило и я так и не понял с хуяли, притом что открывал с ключа и запускалась нормально. ХЗ даже, может у них блок кузова еблует
39туринг
Помню, ты кидал пикчу, и говорил, что продал туринг. Но так проще, хех.
Крякнет у меня мотор - заморочусь поменять все от м50 на м57, кайф попробовать.
Вот и я о том же - да, моих моделей с полным приводом было в принципе мало и хрен найдешь не то что живые, а вообще запчасти, но и на новые, как понимаю, это не самые дешёвые детали.
Вот да, заводится без проблем, а открываться ей не кайф, видите ли. Причем прошлый хозяин(в чатике клуба есть тоже) не в курсе этой проблемы, то ли не столкнулся, то ли зимой не ездил.
Попробую блок комфорта перекинуть, вдруг там что-то померло за 30 лет(кстати, 8 декабря ей было именно 30, а я даже не ебнул шампанское об нее жалко на свежую краску).
Разборщик знакомый ещё предлагает с е39 рулевую колонку с электромотором попробовать присрать, хочу примериться. Всяко удобнее, чем нерегулируемый вообще руль из-за перетянутой гайки на валу.
Ну или хотя бы стрекозу поставить, все равно посадочные одинаковые и разница только в том, что у меня на пайке контакты сидят, а у е39 на разъёмах.
>глючит цз
>кнопки эсп мигают, а не просто подсвечиваются
Всеми ними управляет блок GM под задним сиденьем.
>именно в мороз
Емкость конденсаторов зависит от температуры.
ПРИШЛО ВРЕМЯ ПЕРЕПАИВАТЬ КОНДЕНСАТОРЫ В GRUNDMODUL
КОНДЕНСАТОРЫ САМИ НЕ ПЕРЕПАЯЮТСЯ
О, вот это идея. Сначала проверю на "новом" блоке, потом полезу внутрь, если не поможет, спасибо.
>ПРИШЛО ВРЕМЯ ПЕРЕПАИВАТЬ КОНДЕНСАТОРЫ В GRUNDMODUL
Как хорошо, что у меня в компакте нет этой хуйни, скрутил все провода по цветам с отгнивших под водительским сиденьем гребенок и центральный замок работает снова
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_7_seriya_1989_2475354733
Алсо, чо думаете по этому пепелацу? Продавец грит полгода всего владеет, про то, делал ли что с машиной, ничего не говорит, до него машиной владела женщина, плюс паучье чутье например говорит мне, что это все какая-то мутная история
Может влага ебаная замерзает где-то? Ну резинки дверей ссут и пр?
>Крякнет у меня мотор - заморочусь поменять все от м50 на м57, кайф попробовать
А это нахуя? И что именно там менять собрался?
езч-кун
А что, нужно разве какое-то ОСОБОЕ чутье, чтобы не покупать за 150 то, что в хорошем состоянии стоит минимум в 2 раза больше?
А точно у тебя а cumпакте нет этих блоков? Может, это чьи-то шаловливые ручки уже поработали?
>Цена указана с учётом запрета
>Мне на руки 150, а там как хотите, можете платить, а можете так ездить
То есть он говорит "я в цену заложил запрет и оплачу его", а потом сразу же говорит "платить запрет я не буду"
Мне надо отдать вам машину и оплатить запрет. Машину я отдам, запрет я не оплачу.
Думал насчёт влаги. Машина же переваренная, собрал я ее всю заново после покраски, а поведение осталось такое же, как и было.
То есть тут либо после переварки мне в конце 20-го уложили как-то провода косячно, либо действительно GM барахлит. Это же не прям 100%, что она откажется - бывает, открывается без проблем в мороз, но это начинается градусов с +3, а не прям с минуса.
>Нахуя
Наслушался туринг-куна и начитался, что м57 - охуенный дизель.
>Что менять
Двигатель, коробку, кардан, редуктор, ЭБУ, проводку, приборку.
Это же не просто другой двиг от е34, а дизель, тогда как у меня бензин. Заморочиться придется.
Я подумал, что как-то м57 мотор хочешь засунуть, но перевести его на бенз, и подумал, нахуя оно тебе.
Эта Е32 по винкоду GA81, то есть изначально была на АКПП.
>Кулису регулировать
Похоже МКПП присрали так, что отрегулировать нереально, иначе бы уже сделали.
Кондиционера нет. Салон с помойки притащили. Пассажирское сидение раздавлено, как будто по нему ногами ходили.
>запрет рег действий
>26.000руб
Немного недоговаривает. На машине 4 ограничения у разных приставов, общей суммой 30150,18.
У тебя в компакте автомат, кондиционер, эсп. Нахуй тебе это ведро?
хм, про шрус я че-то не подумал, но по идее он должен кряхтеть на выкрученных колёсах и под нагрузкой, а тут звук отчетливо слышен на прямой под сброшенный газ.
блин, вообще рановато, у меня пробег 109 да и обычно овощу на/с работу или за город, но спасибо за мнение. Завтра найдем причину и отпишусь тут, че за йоба непонятная или понятная.
Не, ну это было бы совсем извращение, лол.
>А точно у тебя а cumпакте нет этих блоков?
Вроде нет. Вся электрика же вроде у водителя в ногах как я понял, по крайней мере когда я искал, почему у меня насос омывайки не работает, никакого блока я не видел. Да и у меня нищая комплектация, даже климат на крутилках, там нечего запитывать особо от него. Кстати по поводу климата хотел спросить, я не особо шарю вообще за его работу. На приборке рядом с крутилками есть кнопка со снежинкой, от ее нажатия разумеется нихуя не происходит, только лампочка загорается. Но я так подозреваю, что это может быть кондей. Но ведь когда стоит кондей, на моторе должен быть компрессор с ремнем как я понимаю, его у себя на m43 я тоже не нахожу, однако радиатор печки у меня есть и трубки от него уходят куда-то в сторону салона. Как вся эта хуйня может работать и тяжело ли ее демонтировать?
>а дизель, тогда как у меня бензин. Заморочиться придется
А чо там с топливными магистралями и бензонасосом? В дизеля вообще не лез, но эта ваша соляра и выхлоп с нее очень невкусно пахнут, поэтому не хочется
Так я и не ищу хорошего состояния, всё равно не найду, мне просто заранее бы понимать фронт работ
Спасибо, ебаться с кривым свапом механики точно не хочется. Да я тут к бате на дачу гонял, покатались немного на вольво 740 младшего брата, плюс батя подсел на уши, что от маленьких машин разовьются комплексы (траванул прохладную, что он когда с е53 на е83 пересел из-за кризиса 2008, чувствовал себя неполноценным), в общем захотелось посмотреть себе длинный седан, а е32 мне в целом всегда нравились
Забавно на е36 это сделано, мне казалось, что и в е30 тоже были блоки.
>Снежинка
Да, это кнопка кондиционера.
Странно, что у тебя она загорается, емнип мозги детектят факт включенного компрессора.
Ты жмакаешь кнопку, компрессор начинает крутиться, происходит магия и у тебя в салон дует холодненьким. Если его нет, то хуй, конечно же.
Радиатор печки будет в любом случае, он в контур охлаждения входит, но у кондея свой отдельный. Ещё и конденсор должен стоять перед основным радиатором охлаждения.
А зачем демонтировать, оно тебе мешает? Оценишь потом оставшиеся детали и мб восстановишь.
>Топливные магистрали
Хороший вопрос, забыл про них. Но, по идее, весь давляк в ТНВД происходит, так что мб и родного хватит. Но там реально полмашины переделать надо - я про охлаждение забыл ещё.
Тоже насчёт кулисы не понял, что значит "регулировка". Как я помню, что на м50, что на м30 примерно одна и та же система, разные размеры только, а регулировать там нечего от слова совсем - только поменять комплектующие/втулки, чтобы люфт уменьшить.
Лучше уж е38, как по мне. Она более навороченная. Особенно если ты станешь магнатом и найдешь себе лонговый лонг.
>Радиатор печки будет в любом случае, он в контур охлаждения входит, но у кондея свой отдельный. Ещё и конденсор должен стоять перед основным радиатором охлаждения.
Я имел ввиду тот, который стоит под капотом рядом с основным радиатором и радиатором АКПП. Радиатор печки то в салоне по сути.
>мозги детектят факт включенного компрессора
Мб мозгов нет и лампочка тупо показывает, что куда-то в том направлении пошел ток?
>Лучше уж е38, как по мне
Так то да, но я смотрю на фотки в объявлениях и мне чисто внешне больше нравится то, что осталось от е34 и е32, чем то, что осталось от е39 и е38
Вообще нравится мне салон компакта кстати, панель в стиле е34 минималистичная крутая
А, т.е. конденсор есть.
Ну я бы на твое месте задумался его оживить.
Кнопка сразу тухнуть должна, если мозги не дали аппрув на работу кондиционера - ну, это по идее.
Хотя хрен его знает, может, что накрутили другого в е36.
>То что осталось от е32
Там либо наеб остался(как тут за 150 живая по обещаниям владельца машина), либо уже ничего не осталось, чтобы продавать, вот в чем проблема.
>Ну я бы на твое месте задумался его оживить
Я щас пока въебал зарплату в другие дела наконец и взял месяц отдыха от масланий некрухи. С апреля и так в принципе было дохера сделано - я прошел техосмотр и поставил ее на учет, мне переварили пороги с полами, я поменял радиатор с помпой и термостатом, освежил ходовку новыми рычагами и полностью поменял тормоза - спереди вентилируемые от 328, сзади тоже дисковые, но невентилируемые, там всякую мелочевку типа лампочек и шлангов я и считать не хочу. Машина в принципе прошла путь от чудом ездящей некрухи до пепелаца, который неплохо эксплуатируется повседневно пусть и с косяками. Сейчас я как раз взял паузу и прикидываю, может махнуться с кем-нибудь или всё-таки отложить денег на свап и продолжать дальше
>отложить денег на свап и продолжать дальше
Лучше это. Свою машину ты уже знаешь, а там все по новой начинать.
>А точно у тебя а cumпакте нет этих блоков?
Забавно, но возможно и есть потому что буквально на днях начали периодически отъебывать дворники, при чем при нажатии на рычаг я слышу щелк где-то в районе бардачка. Пойду курить схемы
> Тоетсь у тебя леды, но не было ПДЦ по стоку ? Это шо за покемон такой.
LED не штатные, они пришли на замену комплектным галогенкам. Менялись вместе с разбитой мордой.
> Какое пихло ?
N20 на 184 лошадей, планирую накатить Bootmod3 и разогнать до 260. Надеюсь
> Сделай пруф чтобы тебя в фапку добавили, там ни одной ф30 нет пока что
Такой потянет?
> Смотрю резина домиком, какие параметры дисков и резины? Кайфую от домика.
Бренд резины Falken, конкретную модель посмотрю когда следующий раз буду у машины. Диски восемнадцатки, выглядят прикольно, но очень легко царапаются о бордюры, передний правый уже надо перекрашивать.
> N20 на 184 лошадей, планирую накатить Bootmod3 и разогнать до 260. Надеюсь что вместе с интеркулером и нормальным интейком двигло не взорветься
Быстрофикс.
Интересует размер резины и ширина диска.
У меня например на жиге 205/45 17 ширина диска 8 дюймов резина небольшим домиком, примерно как у тебя. А на е39 диски тоже 8 дюймов а резина 225/40 18 домика нет. Интересны твои параметры, хотя бы резины.
Пруф четкий как по мне, салам с Галичыны, епта.
Сегодня неожиданно для себя закусился со светофора с мл63 амг, и навез ему крыло, к удивлению. Не расчитывал что 535 настолько быстрая, бо чип у меня не так чтобы прям ебовый, но видимо его хватает объезжать 4.7 даста. Расход зимой 16 ес че
F10 535ix M
F10 535ix M
Анонче. Взяли бы за лям?
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2719901193
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2719901193
>Учёт Кыргызстан! B6655M
Вот эта хуйня всё портит
Доброго дня дорогие бмвшники. Ударила моча в голову и взял себе e81 116i. Все устраивает в машине, но есть один нюанс. Утром после мороза, когда обороты начинают падать до 1000, начинается прерывистый звук дизеления, немного скачут обороты. Судя по интернетам - звук ваносов, сами ваносы менялись прошлым владельцем и проблем с ними быть не должно. Знакомый сервисмен сказал поменять местами клапаны ваносов, но я не понимаю какой прикол в этом. В общем-то эта хуйня меня беспокоит только в том плане, что возможно это выльется во что-то серьезное. Когда мотор прогреется - все вообще заебумба. На что можно обратить внимание?
Мирседес гавной ваняет, даже здесь слышно.
Блядский красный салон и неизвестно как поставленный туда м62 совершенно не оправдывают цену. И м-зеркала тоже кстати: что за шутка, в обычные тричовские зеркала не то чтобы много видно, а у М зеркал ещё хуже видимость.
Короче, подняли вчера машину и начали слушать стетоскопом, что лязгает. Ииииииии.... в раздатке просто Сталинград творится судя по звукам. При том, что кроме звуков никаких пинков, которые при переброске момента должны возникать на уставшей раздатке, нет. Почему вообще такое произошло - никто сказать не может, тк особо и не наваливаю на ней. Взяли пробу масла - тьма, но без стружки. Дали контакт ZF сервиса, в понедельник погоню на ремонт. такие дела
Я на своей раздатку менял. По докам ей раз 5 меняли масло за последние 30 тысяч, я тоже 2 раза поменял и она как черная была так и осталась, махнул всю целиком. Это то про что я говорил, надо быть готовым просто ее поменять, если хдрайв. ГРОБ ГРОБ
F10 535ix M
Только сейчас осознал что в багажнике не было аптечки. Докупил оригинальную и отдельно кровоостанавливающий турникет. Аптечка конечно мое почтение - за десять баксов она на голову выше того говна что продают в гипермаркетах за вдвое большие деньги.
Параметры следующие: 225/45R18 95V.
Салам!
Параметры следующие: 225/45R18 95V.
Салам!
В чем подвох?
Схуяли она стала стоить в два раза больше, чем была. При этом, у нее в 2017 году было 2 ДТП о которых продаван (явный перекуп) умалчивает? Люка нет, салон тряпка, ванос ебучий.
Блядь, как заебало ЕЗЧ искать уже.
Схуяли она стала стоить в два раза больше, чем была. При этом, у нее в 2017 году было 2 ДТП о которых продаван (явный перекуп) умалчивает? Люка нет, салон тряпка, ванос ебучий.
Блядь, как заебало ЕЗЧ искать уже.
Уважаемые, есть мысли выкатиться из тазоебства, весты в бнв. Был опыт в каршеринге езды на ф30 и g30. Сейчас вот думаю может взять полнакинув бнв за 1млн, видел обьявы на 3 ф30 и ф10 первых годов. Вопрос в том, что сколько нужно денег на содержание иметь в запасе чтобыне обосраться сильно, при условии обслуги в сервисе. Что с запчастями? Или копейку бнв в ф20 кузове на 1.6 турбо. Хочу задний привод и шоб ехало, заебался тошнить на тазу.
Это не явный перекуп, это автодилер - конечно они цену задрали в небеса.
>Люка нет
Шанс, что она не гнилая в труху. Да и без него нормально, если есть кондей.
>Салон тряпка
Кожа, как по мне лучше, но и с велюром я ездил - удобные хорошие сидения, ёрзать на них удобнее. Летом не обжигаешь жопу, зимой не поймаешь лютый холод той же самой жопой.
>Ванос
512к пробега, моих уже почти 50к - проблем нет. Во всяком случае, я их никак не ощущаю, вроде ничего не стучит, хотя есть подозрения, что работает не совсем верно(есть подрыв на ~2.2-2.5к оборотов, это поведение характерно больше для безваноса). Тем более, емнип, это бош будет, что облегчает замену датчиков всяких.
Но да, за 200к ещё можно было бы взять. Но если бы не понятно какие события, из-за которых рынок всех авто взлетел, то мб они бы и поставили ее за 220-250к.
Правда вот ещё до 2016 у нее было дтп в морду, по всей видимости - иначе не вижу смысла, имея рест 1994 года, менять широкую морду на узкую.
Собственно, вот объявление из рекомендованных одно из первых у меня на Авито, даже не вводил в поиск.
https://www.avito.ru/lyubertsy/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2720726767?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Да, по заду есть чуть рыжиков, лкп хрень, по-хорошему перекрасить.
Но если он не пиздит, что дно в хорошем состоянии("идеал" стоит всегда читать так), то за такие копейки - по нынешним ценам - дорест м50б25, кожаные(слегка убитые, причем не до дыр, а просто сошла краска) моторшпроты, с автоклиматом и люком вполне себе норм. Если ты из Москвы, скатайся посмотреть, может быть и нормальная машина.
Хотя климат у нее не работает - ни компрессора, ни трубок к нему нету, это минус или 5-10к торга.
>Схуяли она стала стоить в два раза больше, чем была
Чем была, это когда она в 2 раза дешевле была? Это в 17м году? Так цены с тех пор нехило ебанулись, если ты не в курсе. Точнее сказать в последний год ебанулись, раза так в полтора, если про е34 говорить. А в хорошем состоянии сейчас где-то так и стоят. Только морда у него дорестайл какого-то хуя, хотя крылья и все остальное рестайлинг.
>Люка нет, салон тряпка, ванос ебучий
Люка заебись, что нет, пороги целее будут, да потолок на 3см вроде повыше. В тряпочном салоне ничего плохого нет, да и ваносный мотор заебца, не знаю, чем он тебе не угодил.
Ну видеообзор на ньюфагов рассчитан, прямо скажем. Редкая штука, что капот выстреливает? Ну да, поменять амортизаторы пиздец денег стоит, лол. То, что пиксели все горят - пусть на поработавшей панели покажет, а то холодные они у всех горят, а как поработают, начинают тухнуть, да и собственно хуй с ними. Родной ли пробег, не узнаешь никогда, он в чипе, вставляемом в панельп риборов, т.е. панель может и родная, а чим меняется, да и наверняка скручивается, даже не задавался таким вопросом. По моему стрелка температуры у него нихуя не на минимуме перед заводкой, да и находится она в теплом боксе изначально. На видосе 03-01 и 03-12 прислушайся, что-то постукивает; скорее всего компенсатор, но даже за его пиздежом стучок-то слышен, ирл будет явно сильнее. Не сказал, работает ли кондионер, а это немаловажно. Лючок бензобака торчит, уж такую мелочь не сделать, ну хуй знает. Есть подозрение, что бленда все-таки китай, но это не точно. Шуба на капоте есть, только она провисшая пиздец. По моему ковер багажника какое-то говно, он пожестче должен быть.
Вот в целом и общем я бы не поехал ее смотреть, т.к. дорестовые усы с дорестовым капотом на полностью рестовой машине, да ну нахуй блядь; понятно, что простой обыватель, который не разбирается, и не поймет подвоха, но мне самому блевать хотелось бы, вот чисто из-за этого уже не стал бы смотреть. Ну а будь морда нормальной, в комплекте еще в довесок хорошая зима на литье, и ценник 300, можно было бы рассматривать.
езч-кун
>Тем более, емнип, это бош будет, что облегчает замену датчиков всяких
На 2.0 с ваносом это как раз сименс, вот как у меня, и не жалуюсь.
>за 200к ещё можно было бы взять
Ну за 200 я свою брал несколько лет назад в примерно схожем состоянии, сейчас-то за такие деньги вообще хлам продают, так что ближе к 300 я бы наверно и оценил ее, будь нормальные капот с усами, да в комплекте в довесок зима на литье, это помимо летней чтобы.
>имея рест 1994 года, менять широкую морду на узкую
Крылья-то рестовые.
Просто хлам ебаный, разноцветный
климат у нее не работает - ни компрессора, ни трубок к нему >нету, это минус или 5-10к торга
А потом покупаешь компрессор, трубки, оказывается хуевый радиатор, потом еще что-то вылезет и общий ценник вылезет 30-40, ну да, зато 5-10 скинул.
езч-кун
Да, кстати на той за 330 нет нижних молдингов на дверях и пластиковых накладок на пороги.
Тогда просто забыл про мозги. Видимо, запутался с тем фактом, что у 2.0 безваноса есть и сименс, и бош, перемешалось и так подумал.
А про крылья - я ж и говорю, морда дорест, а машина сама рестовая.
А по той, что я скинул - да, она внешне не пушка нихуя. Но если дно целое/сделанное и отсюда и разноцветность, чтобы не было гнилых кузовных деталей(хотя под фонарями как раз гниль), то за 150к - опять же, сейчас это дешево для езч - нормальная цена.
Кондей же, если даже так будет, как ты говоришь, будет всяко лучше, чем отсутствие его совсем - ведь и печку другую покупать пришлось бы, коробка будет гетраг, а к кондею вроде как идёт зф(вообще в каталоге много позиций "ДЛЯ МАШИН С КОНДИЦИОНЕРОМ", мб конденсор тоже на месте, проводка должна быть.
А молдинги и накладки на пороги не всегда шли на машины ниже 530-540, так что это нормальное дело.
>А по той, что я скинул - да, она внешне не пушка нихуя. Но если дно целое/сделанное и отсюда и разноцветность, чтобы не было гнилых кузовных деталей(хотя под фонарями как раз гниль), то за 150к - опять же, сейчас это дешево для езч - нормальная цена
Просто лично у меня есть какой-то образ машины, который должен быть. если до него доводить, то проще сразу за 300 взять, ввалить 50-100 и ездить. А эту за 150 ты только перекрась по уму, уже заебись в копейку влетит, не считая потраченного времени.
>Кондей же, если даже так будет, как ты говоришь, будет всяко лучше, чем отсутствие его совсем - ведь и печку другую покупать пришлось бы,
Да это понятно, просто изначально сказал про 5-10к скинуть, для восстановления маловато, хотя да, лучше уж так, чем безкондейная печь, отсутствие проводки и пр.
>А молдинги и накладки на пороги не всегда шли на машины ниже 530-540, так что это нормальное дело
Это к разговору о рестайлинге. У рестайла двери другие, с трубами внутри хотя и взаимозаменяемые и как раз пластиковые накладки на порогах, вроде как нижние молдинги чуть другие, но это не точно.
езч-кун
>коробка будет гетраг, а к кондею вроде как идёт зф
Если память не изменяет, там до какого-то года ставили одну, а после какого-то года другую. Хотя чем пресловутый 220й гетраг на обычном моторе не устраивает - вопрос; т.к. они вечные блядь.
>Взаимозаменяемые
У сука, если бы так.
Так-то они становятся без проблем, но проводка разная, замки разные. Если есть полный комплект двери - то ещё норм будет(только разъем немного отличается, куда из салона приходит коса), а если только дверь, то замки не поставить.
Ну да, я только железо имел в виду, ну и стекла с резинками думаю тоже. Я больше к тому писал, что снаружи визуально ты не определишь, рест или дорест.
Там причем ещё различаются сильно передние двери в плане зеркал: если в ресте у тебя есть специальная дырка под жгут зеркала и закрепить все просто, то в дорест двери уже будет почти внатяг, потому что отверстие под провод в другом месте.
Труба, кстати, не в каждом ресте есть - бывают и без нее, но все то же самое, что и в ресте с трубой.
Ой, дурак. В такое время неспокойное бнв покупать, лучше это время на тазе перетошнить.
Когда в рф было спркойно?
в 2007
НИКТО НИКОГДА НЕ ВЕРНЕТСЯ В 2007
Ну чё ты(((((999((
Какой доход нужно иметь чтобы ездить на таком?
Чтобы ездить - тысяч 200 хватит.
Смотря в каком виде, с каким пробегом и в какой модификации ты его купил.
На прошлой f10 откатал 2-3 года без трат, кроме как на ТО, страховку, заправку и всякую хуйню, типа мойки, переобувки и т.п.. Если распределить равномерно траты, ну, тыщ 20-30 уходило в месяц.
На нынешней g30 такая же история, но езжу уже 5ый год, поэтому еще в подвеске пришлось заменить пару рычагов.
Если берешь новую иссалону, то траты оче прогнозируемые и прозрачные, тогда прав.
Если берешь б/у закроем глаза на то, что у тебя на пиках актуальные кузовы, то зависит от состояния и дистанции, на которой будешь эксплуатировать тачку.
Ну, скажу тебе, такая себе затея брать ф-серию по низу рынка. Тут работает пословица, что скупой платит дважды. Если уж смотреть в сторону бмв, то лучше поискать неусосанную е90, в которой всё сделано и обслужено.
Не бери Ф10 по низу и тем более 10-11 годов. Они во первых трупные, во вторых в них есть куча детских болячек как по кузову, так и по моторам. Ф30 в целом машина удачная была с самого начала, в ней проще, но ф10 нет, ее надо смотреть с первого апгрейда который был в 12м году. После него уже более менее. Про то что верх рынка лучше и с машиной в таком случае проблем нет-тактично промолчу. Если нет бабла проще купить поколение старше, но сделанную. Иначе рискуешь превратиться в того самого хейтера бмв у которого машина вечно в сервисе.
F10535iX M
Двачую. Продал нахуй обе бнв - повседев и пушку-гонку, покупаю новую ниву на период, пока обстановка не проясниться. В ниву правда дунуть придёца сразу же, шоп ехала, но это похуй.
С недоумением смотрю на нищеёбов типа себя, которые добровольно покупают 10+ летние немценекрухи в условиях, когда завтра может железный занавес или дефолт или доляр по 100500 или ещё чего. Во истину у людей башки нет абсолютно (потому и нищеёбы, впрочем)
прояснится
sfix
>пока обстановка не проясниться
Вроде давно уже выяснили, что ты педераст до мозга костей :З
Вроде давно выяснили, что ты на меня своё гейство проэцируешь зачем-то. Уже больше года.
На тебе нового контента немношк, а то всё на одну шебмку с лета дрочунькаешь :3
Ну вообще в продаже дохуя машин на укрономерах, которые непонятно как ставить на учет, поэтому дитоли контрактные будут
А ровная линия волос у тебя от владения некрухами? Если так, то я пожалуй свою продам и куплю гранту в кредит
Ровная? Это в каком смысле? Линия волос у меня с "залысинами" от рождения. Во всяком случае лет 6 ещё назад меня в физаче анон декектриовал как жирного залитого лысана, лул.
>ты на меня своё гейство проэцируешь
Рыбак рыбака видит издалека :З
>тебе нового контента немношк, а то всё на одну шебмку с лета дрочунькаешь
Спасибо, подрочил
Периодически хочется поменять немного подубитые сиденья в своем E36 Compact, мониторю авито, седух в продаже нет вообще, точнее есть в очень хуевом состоянии, там разве что перешивать их, скопилось несколько вопросов
1) Откуда все подряд берут спортситцы и сколько за них адекватно заплатить?
2) Это правда, что сиденья от E46 влазят беспириделак?
3) Если заказывать из регионов, сколько там примерно доставка и не разъебут ли их грузчики?
4) Мне в целом похер на аутентичность, хочу просто сидеть на удобных красивых не рваных желательно велюровых сиденьях и чтоб они складывались(возить кентов на заднем диване, у меня же нет задних дверей). Может есть какие-то шпортивные кресла от васянов, которые подходят или что-то можно с прулей переставить?
5) Насколько дорого щас перешить сиденья вообще?
1) Откуда все подряд берут спортситцы и сколько за них адекватно заплатить?
2) Это правда, что сиденья от E46 влазят беспириделак?
3) Если заказывать из регионов, сколько там примерно доставка и не разъебут ли их грузчики?
4) Мне в целом похер на аутентичность, хочу просто сидеть на удобных красивых не рваных желательно велюровых сиденьях и чтоб они складывались(возить кентов на заднем диване, у меня же нет задних дверей). Может есть какие-то шпортивные кресла от васянов, которые подходят или что-то можно с прулей переставить?
5) Насколько дорого щас перешить сиденья вообще?
Как же заебала меня эта задняя пневма, каждое утро выхожу а машина на одну сторону упавшая, дверь открываю и она конечно выравнивается, но все равно неприятно и перед соседями неудобно что на такой рухляди езжу. Уже все что только можно поменял, баллон новый оригинал, ресивер с японского распила поставил, один фитинг заменил, осушитель прокалил и т.д.
Мыльной водой мазал все соединения нигде ничего не пузырится, клапана разобрал и поменял местами тоже не помогло. Уже не знаю что делать, пружины что ли ставить? Надо поскорей разобраться с пневмой пока что нибудь еще не сломалось... Уже в этом году столько въебал в машину денег что не осталось на сервис чтобы эту пневму мне посмотрели и продиагностировали нормально.
Мыльной водой мазал все соединения нигде ничего не пузырится, клапана разобрал и поменял местами тоже не помогло. Уже не знаю что делать, пружины что ли ставить? Надо поскорей разобраться с пневмой пока что нибудь еще не сломалось... Уже в этом году столько въебал в машину денег что не осталось на сервис чтобы эту пневму мне посмотрели и продиагностировали нормально.
А че сразу на сервис не поехал? Сколько такая диагностика чтоит?
Я сам диагностировал проблему, пневмобаллон протерся насквозь до дыр и выстрелил, менять там ничего сложного, заказал новый и поменял и сразу начались проблемы.
Пропал я на неделю нахуй)))
Не, вопрос вообще в чем:
Будем честны-тройки этого поколения-не сказать что дохуя дорогие в покупке машины. Я не механик, меня не забавляет копаться во внутренностях и все такое.
С другой стороны-я понимаю, что на таких как я-сервисы делают деньги.
Главный вопрос-насколько содержать/чинить ее-оверпрайс?
>Главный вопрос-насколько содержать/чинить ее-оверпрайс?
Ну смари, я взял Е36 компакт и 120 въебал в переварку порогов и полов, ~45 в подвеску с тормозами и тысяч 20 в охлаждение(но там кастомный радиатор с впаянным бачком взял потому что меня заебывало, что мой течет). И там какая-то хуйня по мелочи вроде замены жиж везде, бампер махнул, магнитолку прикупил на авито, колеса(18к на это ведро шестнадцатые диски с резиной "на сезон еще хватит"), еще чота. В принципе можно остановиться, но это же бмв, отъебнет еще что-нибудь. Весной еще арки варить придется скорее всего от такой зимы.
Теперь представь, что ты не будешь сам менять масла и колодки, диагностировать ходовую с мотором, ебаться с электрикой и все такое, посмотри цены на это в рядовом сервисе рядом с тобой и охуей от того, что помимо цен на запчасти, которые я озвучил(хотя опять же варил не сам, там получилось 50к за материалы и 70к я отдал за работу) тебе еще столько же, а то и больше придется отвалить за работы. Это даже при условии, что тебя никто не будет пытаться наебывать. Плюс у сервиса особо нет времени ебаться с твоей некрухой, не факт, что многие вообще возьмутся за работу. Мне лень например самому ходовую перетряхивать, я в сервисе делаю, но они сразу сказали, что в мотор мой нихуя не полезут. То есть тебе либо самому придется с этим говном разбираться, либо искать честного гаражиста(к которому может быть охуевшая очередь как например у меня в городе)
Купи логан, гранту или лачетти короче и не еби себе голову
>120 въебал в переварку порогов и полов
Ебать, откуда такая цифра?
>18к на это ведро шестнадцатые диски с резиной "на сезон еще хватит"
18к на это ведро шестнадцатые диски с резиной "на сезон еще хватит"не кажеться ты где-то сильно переплачиваешь.
>там получилось 50к за материалы и 70к я отдал за работу
Пиздец. Ебать цифры дикие, что за дикая мухосрань где такие цены?
Но охуенные диски так то
МСК
Но во многом от СВО цифры поменялись, мы со сварщиком сначала на 80 рассчитывали, но там уже по ходу дела "ебать, там всё в два раза выросло". Плюс опять же у меня там нихуево так сгнило всё, на первый взгляд было не так всё плохо, а когда отпиливать начали, там охуеть пиздец
Так, подожди, давай еще раз. Я тебе расписывал, как тебе нужно поискать утечки, а потом думать дальше. Ты это сделал?
Приедешь на тойоте или каком ваге - возьмут сколько-то денег, за то же самое приедешь на бэхе/мерсе - возьмут в 2 раза больше. Просто потому, что это бэха или мерс.
А так зависит от ушатанности, а чтобы это знать, нужно в машинах все-таки понимать. Бэха зачастую машина для кузьмичей, а не для тех, кто все в сервисе делает. Да, есть, что и в сервис гоняют, но там ценники такие, что дешевле самому инстурмент купить, да в гараже сделать, а по итогу еще и инструмент останется. Правда гараж нужен, ну и первоначальные навыки. Собственно почему я тебе и предложил купить гараж и таза первой машиной.
>Но во многом от СВО
>СВО
Там не в бизнес-центре лахта-2 случаем работаешь? А то промытого Zомбо-Vатного еблана можно по трем буквам сдетектить.
Так-то в самом деле на расходники у маляров и кузовщиков цены поднялись из-за этого, сам в нормальные места обращался и ценник ровно вдвое подскочил относительно того, что было до.
А насчёт использования конкретных букв - товарищ майор не дремлет, вот так пизданешь случайно, засветишься и пиздец. Потому уж лучше не отсвечивать.
Тем более тут тред не о политике хотя туринг кун, помню, крайне потешно тут с кем-то боевыми картиночками воевал, вспоминал былое, лол.
Ну за слово война думаю ничего не будет, если ты его у белого дома не напишешь. А туринг-кун из незалежной, ему похуй на наших майоров.
Ну я параноик слегка, потому думаю, что если потребуется ещё какой-то компромат, то и это могут подтянуть. Макака же сливает данные ФСБ.
Был бы человек, статья найдется, с этим соглашусь. А обезьяне сливать и не за чем. Ты на мейлру попробуй зайти, там один из вариантов " зайти через госуслуги". Т.е. госуслуги к мейлру привязаны, а мы на мейлрушных серверах. будешь хуесосить войну с хохлами - глядишь, на могилизацию не заберут, чай там революционеры (особенно те самые, образованные) не нужны
>на таких как я-сервисы делают деньги.
Сервисы делают деньги на продаже запчастей, масла, замене расходников и т.п, а не на ебле с гнилыми вёдрами, владельцы которых покупают запчасти на помойках и каждый раз просят скидку.
Не, работаю на важном заводике в мухосрани, имею бронь от призыва и в хуй не дую. Поначалу канеш чувствовал себя крайним от того, что многие кенты начали из страны валить, очковать дико и откладывать на черный день, а я как проебывал бабки на хуйню, так и проебываю, но потом привык. У каждого свой путь, мне мой нравится
Да если честно им особо не надо твои аккаунты и переписки читать удаленно, если товарищу майору сильно приспичит, тебя скорее задержат по любой другой хуйне, возьмут в руки твой телефон и начнут читать чо и как ты делаешь, а там с тобой проведут беседу и ты сам всё расскажешь. Если уж попал в такую ситуацию, то лучше дропай мобилу сразу и на все вопросы отвечай, что не помнишь и не знаешь
Ну вот я и обслуживаюсь на сервисе, который еще в начале нулевых открыли друзья моих родителей, я сначала к гаражистам гонял, потом один из начальников узнал, что я тачкой обзавелся, спросил чо к ним не езжу, я так и сказал "дядь %username%, вы ж некрухи не обслуживаете, зачем вашим ребятам этот геморрой? я сам как-нибудь разберусь", а он мне ответил "ну ты же нам не последний человек в конце концов". С тех пор имею запчасти по закупочной цене(один хуй правда большую часть на разборках покупал) и 30% скидку на работы.
"ну ты же нам не последний человек в конце концов"
Вот это правильно, дружественный сервак, пускай даже не профильный, гораздо выгоднее для всяких разных мелких процедур ТО, чем профильный. Дешевле и быстрее. Я к своим на подъемник если надо тупо поперек очереди закатываю и всем норм, потому что так или иначе, это свои люди и как БМВист я еще кентов притащу, все в плюсе и ты можешь вместе с мастером нормально покорчевать ведровер, это прям доставляет. В профильном тачло в рем зоне оставил и сиди дрочи за стеклом, не весело это как по мне.
F10 535iX M
Батя рассказывал как гонял постоянно к одному и тому же гаражисту, а Е63 как-то раз загнали в профильный сервак, где неправильно прикрутили подрамник и вся передняя подвеска по пизде пошла, так что ну его нахуй эти сервисы непроверенные
У меня тема в том что я автан прям до мозга костей и очень уж люблю под рукой у мастера пошлятся, или сам чего покорчевать, мне похер. Для этого особо профильный сервак то и не нужен, но не везде рады такому подходу, мол давай бабло и уебывай. В профильном я только раздатку менял, потому что они давали гарантию. Остальное все у своих, но немецкие братаны там завсегдатые тоже. Право, с маший толком я особо ничего не делал по ремонтам особо
F10 535iX M*
>я взял Е36 компакт и 120 въебал в переварку порогов и полов, ~45 в подвеску с тормозами и тысяч 20 в охлаждение
Это сумашедший дом.
>пик
??!?!?!?!?!?!?!?!?!?
За сколько ты этот компакт взял?
>За сколько ты этот компакт взял?
160(был выставлен за 175, но мы сторганули 15к), это было начало апреля, авторынок ебанулся совсем и взять было решительно нечего, я выбирал между двумя компактами, омегой б и селикой т180, всё это стоило до 200к. Сегодня такой стоил бы 120 наверное в лучшем случае, по крайней мере 316i на ходу сейчас от 120 и начинается, цены немного спали. Есть еще гнилой в пизду 318i за 150 сейчас
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1117687852-20d25d21/
>Это сумашедший дом.
Да норм цены в целом то. Я поменял задние рычаги с передними. Передние у меня были со следами сварки и я очковал, а задние пришлось поменять чтоб перейти на задние дисковые тормоза, плюс еще передние поставил от 328i, бонусом главный тормозной цилиндр поменяли и несколько трубок, тормоза щитай свежие.
С охлаждением я просто бомбанул с радиатора текущего и взял на японамаме кастомный радиатор за 15к заодно с прицелом на то, что буду ставить м50 в будущем, а там радиатор больше должен быть, помпа, термостат и шланги вышли в оставшиеся 5к
Со сваркой изначально была хуевая идея, но лонжи со стаканами целые, так что вариться есть к чему, а любые другие компакты на рынке такие же гнилые как мой, а я очень люблю этот кузов, поэтому было потрачено много денег. Зато сварщик нихуево всё заантикорил, я где-то выше писал
Я уже с полученного опыта понимаю, что Е36 надо брать на сезон и просто дошатывать недошатанное, а потом сливать, а не как я закладывать примерно перспективу в три года владения. Но по итогу мне уже хочется Е39, а на руках у меня тачка хоть и на полном ходу, но вложений я не отобью поэтому просто продавать жалко.
Короче охуевать тут не с чего, такие современные реалии рынка, если чот не нравится, не лезь в немецкий некропремиум
>если чот не нравится, не лезь в немецкий некропремиум
Меня всегда одна вещь поражала-с чего бмв-премиум? Не, я понимаю 7 серия там, 5-ка мало мальски, но бля-тройка? Премиум? Компакт-премиум? Ума не приложу-почему
>Ума не приложу-почему
Сам себя не похвалишь - никто не похвалит. С другой стороны почти любое немецкое ведро девяностых называют немецким некропремиумом, больше иронично, но я традицию не нарушаю, хотя фактически компакт это гольф-класс как я понимаю
>Сам себя не похвалишь - никто не похвалит.
жаль-что сервисники иронии не выкупают))
>хочется Е39
Бездушное говно ведь. Исключение разве что с м54b30 на мешалке, но и ценник там 700+ будет.
>тройка? Премиум? Компакт-премиум?
А по устройству примерно, как е34, то почему бы с их ремонта не брать одинаково. Запчасти одинаково стоят, расходы владельца обычно тоже немаленькие, так что все сходится.
>Бездушное говно ведь
https://youtube.com/watch?v=NNv8jmau0nU&feature=shares
Есть в ее стиле что-то привлекательное, но не спорю, что на любителя. В остальном конечно судя по опыту знакомых с Е39 ебаца придется очень много
Безликая она. И кстати выглядит меньше, чем езч, тупо из-за того, что облизанная. Плюс в том, что оцинкована, что диван задний у всех складывается, что петель багажника нет, подсветка ног есть в дверях, подушки в дверях и передних стойках... В целом более навороченная всякими плюшками, но в потоке незаметная, такая, как все. А вот сложнее намного, и нужно ли это, если говорить про 15-20летнюю машину - вопрос.
Да, и насчет шебм - вспомнилась паста про провинцию, мертвого грузина и пр. Когда фантазируют о подвигах грузина, а ирл имеют ушат с кривыми документами.
Да ясно короче что мне просто всю эту ебаторию не понять. Пердолинг голимый. Тройка компакт прошлого века или этого уже?
Просто времени было бы жалко, а на выходе уродец 20тилетний. Ебать.
Предновогодний суп хуюп. Заносите в шапку следующего, посижу тут с вами. E39 2002 2.5
Посоны, как это понимать? Наш дриставратор воевать на своей бэхе поехал или мы уже настолько проигрываем, что уже до иркутска всу дошло?
С новым годом, братва! Всем полных баков, зеленых светофоров, ровных друзей и жопастых телок. Экс-владельцу дизельного сарая мирного неба, компакт-куну успешно свапнуть эмписят, дриставратору голову включить, экс-владельцу двух сараев стать похожим на среднестатистического бээмвешника, всем владельцам езч оставаться такими же блатными и верными своей машине. Вроде никого не забыл, еще раз с праздником.
оп
оп
Спасибо, дорогой. Удачи тебе тоже, браток.
Туринг-я
И тебя с наступившим, и всех бнвбратков тоже, пускай этот год будет лучше и спокойнее.
неблатной нормис-м50б25ту-кун
>компакт-куну успешно свапнуть эмписят
Спасибо, ОП, тебе и всем в этом треде кайфа в этом году, если бы не вы, я бы продал это ржавое ведрище еще летом, но совместными усилиями многих людей оно еще живо и радует меня. Кстати заметил за прошедший год, что владение бэхой постоянно мотивирует зарабатывать бабки на всяких леваках и прочих немного мутных схемах, никогда не был настолько замотивирован стать богаче как сейчас, даже словил повышение на заводике с этого, не зря говорят, что на БМВ ездят целеустремленные и успешные люди.
А эмписят свапнем, может быть даже эмписятджва.
Хуя уебище! Что у Бэхи стало с дизайнерами? Еще добавляет пикантности, что двухцветная покраска стоит под лям.
Я тебе за такие слова ща в ебало с ноги пропишу.
Эти седан на базе креты? Мне тоже дизайн хёндэ не нравится.
А если убрать эти брови, все равно всрато.
Да кстати лучше.
Ну за слово война думаю ничего не будет, если ты его у белого дома не напишешь А туринг-кун из незалежной, ему похуй на наших майоров
Чем бмв лучше мерседеса? Я вот посидел вчера за рулем и в салоне е39 и w210, в последнем куда просторнее, куда больше всяких интересных фишек и т.д., также за рулем комфортнее. У w210 еще и шумоизоляция будто в дорогущей иномарке. По уровню цены они примерно одинаковы, по годам одинаковы, в принципе это один класс, но почему такая бездна между ними? Или это просто неудачный пример и в других сравнения бмв выебет и высушит мерседес?
Дизайном. Во всем остальном мерсобес лучше.
Ну тут как обычно: бнв для целустремленных кабанчиков-пацанчиков где вопросики все еще на подскоке, а мерседес для тех кто уже всего добился и у кого фуры ушли на Владик, а на счету трехзначная сумма.
Бэха для удовольствия от вождения, а мерс для комфорта.
Клюква
Мерседес - говно для понтов, в этой машине все кричит о том, какая она дорогая и как всё тебе должны завидовать, хуйня ради хуйни, электропривод салонного зеркала блядь, блоки управления под крылом, ну пиздец.
А на деле переплетение колхоза, дрисни и проводки, которое могло бы быть живым ещё при рождении, но сейчас все то, ради чего был сделан мерседес - дать тебе возможность выебываться - не работает и давно сгнило.
Помнишь анекдот про двух грузинов, которые в +40 едут в шапках и шубах с закрытыми окнами в мерсе обливаясь по́том, чтобы все думали, что у них кондиционер работает? Это самое краткое описание мерсоебов и самих же мерсов.
Поэтому лично я идеологически не понимаю эти машины, а ты уже смотри по своим ощущениям. Понравился больше мерс - бери его, но лично для меня это машина, которая кажется, а не есть.
Сорта говна. А некро бнв и мерседес это вообще дауном нужно быть чтобы купить(мной) . Запчасти дорогие, и есть не все и не везде, в сервисах корректно нахуй тупо посылают.
Какой блядь еблан придумал чтобы сменить датчик температуры на мозни на м43 нужно блядь снять впускной коллектор? А штекеры подключения дпкв и дпрв тоже находятся где-то в жопе мира под впуском. Так этого говна еще и в магазине нет, только на разборке или новое под заказ за дохуя денег. Нахуй такая машина нужна.
Ездил блядь 10 лет на некровагах таких проблем не знал, запчасти чуть ли не в продуктором на развес продаются.
>Мерседес - говно для понтов, в этой машине все кричит о том, какая она дорогая и как всё тебе должны завидовать, хуйня ради хуйни
Ты зачем про бэ эн вэ так пишешь, извинись!
Я хз че как у тебя было по сст машин которые ты сравнивал, но 210й не лучше по шумке, в нем не больше фишек, а ровно столько же и за рулем не так чтобы прям заметно комфортнее. Да, он мягче, но руль буквально ватный и непонятный от слова совсем, на 124 в разы лучше. Клима есть и там и там, причем у обеих она ебически заморочена. Если говорить о ресте 210го то у тебя только там будет мульти-руль, в 39 это было с начала производства, подушек срс в них одинаково, но в 39й туринге была простая пневма, в то время как в 210м была гидра от 140го. И по новью она ебет конфортом, но через 20ть лет это гроб гроб. И мне есть с чем сравнить, ведь перед 39й у меня было 3, три сука 210х. 2 сарая и седан. Один дорест и два реста. И ко всем им были претензии. Не говоря уже о том что 210е гниют просто в труху блять. Что пизже было в меренах- подогрев омывайки, да. Остальное шо то шо то, это типичные машины своего времени. И да, 38я ебала и в хвост и в гриву 140е, но она моложе, это не в счет особо. Выбирать надо там че по кайфу, в210м больше места сзади, он длиннее, спереди одинаково, только дизойн трохи уебищный. Вроде све, спрашивай ответы если надо, распетляю по пихлам. У меня были на 2,4 дизеле, 3,2 дизеле и 4,2 бенз
F10 535iX M*
>38я ебала и в хвост и в гриву 140е
Расскажи подробнее лучше про это.
мимонаблюдаю
140й разрабатывался еще в конце 80х, 38 по сути была ответкой. Что конкретно было пизже, так это полноценная 4х зонная клима, которой в 140х не было никогда, даже в президенте, причем именно в 38й появилась фишка с раздельными вентелями для лево/право пассажиров. В38й в ресте уже были отдельные экраны для каждого заднего пассажира, где можно было смотреть тв полноценное, как и спереди, чего в 140х не было никогда, в меркедесе ваще по сути трип компьютера не было, только базовый,а в38й даже в доресте уже был полноценный, за исключением редчайших японцев последнего года выпуска где стоял весь комп от 220го уже. В 140м никогда не было ни датчика света ни дождя, что было в 38. Правда мб только в ресте, не помню. После 140го мерседес утратил лидерство в гонке за фичи в Sonder-classe.
сейм
>4х зонная клима, которой в 140х не было никогда, даже в президенте, причем именно в 38й появилась фишка с раздельными вентелями для лево/право пас
Очень нужная фунункция, ты скажи что тебя еще ебет количестве места на заднем сиденье.
Тех кто покупает эти машины-ебет. Им же там ездить в конце-концов
сейм
>Очень нужная фунункция
А какие функции тебя конкретно интересуют? Или мне сразу мемы про ке джетроник сюда принести?(он же на 140 уже был, я ничего не путаю?)
На 140 были м104 с лх джетроником, и в ресте полностью инжовые. КЕ туда не успели поставить, это ж передовая машина была все таки.
сейм
>мемы про ке джетроник
Если без шуток ке джетроник надежная и простая система, просто она рассчитана на бенз нормального качества, а не на ослиную мочу.
Да мне бы больше не про комплектацию, а про содержание, комфорт, удовольствие от вождения.
Так, твердо и четко, стоит ли ввязываться в авантюру с е39 2.2 170л.с. Реальный пробег до 200к. Что отъебнет, что сгнило, чего ждать по ремонтам, в т.ч. что по ездовым качествам?
Тут многие в езч вкатились с пробегом 400 и ничего, ездят и радуются. Если кузов заебись, то бери.
Не стоит покупать некробнв и прочие подобные машины.
БМВ это машины которые покупаются новыми, ездят заложенный производителем пробег после чего утилизируются.
Ну, смари. Комфорт это весьма субъективное ощущение. Обе машины весьма монументальные, но 140й на поверку в городе проще в управлении, бо гедрач такой силы что руль можно вертеть ваще не прикладывая усилий, ну и мерсовский выворот с завалом решает, 38я так не может и маневрировать ей в городе слегка сложнее, кроме того у нее очень тяжелый руль, я бы даже сказал слишком как для такой машины. Но, на высоких скоростях типа 170+ она лучше стоит на дороге, приземистей и уверенней, комфортная скорость кабанчика это до 150, после он ловит дикую раскачку. В купэ такого нет кста, я не нем 250 валил без задней мысли. В содержании обе эти машины гроб гроб, рили. Они оба сложные, зч дорогие довольно и много чего уже идет пиздой из-за возраста. В 140м как-то у меня наебнулась печка. Сама печка стоит на разборе порядка 200 бачей. Поменять ее- 500. Потому что надо разобрать пол подкапотки и всю торпедо, такие дела. Так и продал того кабана с заглушенной, он не стоил того чтобы его чинить, лол. Про блоки в крыльях не пиздят, они выгнивают нахуй, если ездить без подкрылок, а таких большинство. В 38й таких приколов нет, но есть блоки в багажнике, в которые натекает вода. Если выбирать из двух, я так и не сделал выбор. Было у меня 3 140х и одна 38я, от всех них можно получать удовольствие просто по своему. Эх, ща бы прикупил 38ю себе, на м62 в лонге, шоб с кайфом, да рынок не позволяет нынче, нет живых.
сейм
Я не про радость ремонтов, про ежедневную езду.
Т.е. что ожидать от некроты 2001го года.
Что ей потенциально может быть пизда. А по факту 90% что ей пизда, соре
F10 535iX M
Даж при норм пробеге?
Ну смотри у меня была бмв с "норм пробегом", там был нормальный только кузов, относительно, в том плане что не было гнили.
Все остальное было на дне.
Подвеска дно, коробка хрустела вторая, по электрике и датчикам пизда, из движка сочилось масло из всех щелей, тормоза отрыгнули, туда полезли а там надо МЕНЯ ВСЁ, диски колодки супорта, цилиндры, тросики ручника, трубки какие-то, их ремонт вместе с работой встал мне пости в 80к, после чего я продал нахуй это корыто, чтобы вернуть хоть какие-то деньги.
Насмешил.
езч-кун
У тебя либо труп который все до свалки никак доехать не может, либо въебываешь туда бабла хорошо, третьего не дано.
>мерсовский выворот с завалом решает
Но ведь на всех бэхах он тоже есть.
200 покупка, 100 на запчасти. Дальше только мелочи какие-то в виде обслуги.
езч-кун
Но ты купил дрова получается. А я про ситуацию, при которой машина из явропки, реальный пробег до 200к, ничего не хрустит, не пердит, но невозможно угадать сколько это счастье продлится.
Ты долбоеб. Взял труп, но решил, что проблема именно в марке автомобиля. Возьмешь убитый ниссан и будешь доказывать, что ниссаны говно, потом форд и т.д.
Ну вот мы наконец и подошли к сути вопроса, покупая 30+ летнюю некроту узнай о цене ее содержания и доступности зч, чего я не сделал, точнее послушал знакомого дебила-бмвдрочера.
Например если я пойду покупать пассат или ауди тех же годов что и ебучая e34 мне будет глубоко срать вообще на все кроме кузова, потому что все остальное делается за копейки.
Например подвеска на пассат б3 в 2019 году целиком вместе с работой мне вышла в 10к.
Ну б3 понятно, как наша девятка, а езч пиздец сложная в сравнении с б3. А вот ауди сотка года так 94, она уже по сложности что-то ближе к езч будет, а не к пассату.
езч-кун
>мерсовский выворот
А Цареградцев говорил, что на мерсах не дрифтят потому что там выворота нет
Бнв превращается в роллс фантом. Богатые сынки 2003 года рождения такое любят
Этот лупатый гниёт как мразь и в бомж версиях представляет из себя простой дед-мобиль для Ганса 67 лет
Ну а хули еще он может говорить.
Сап. У местных анонов есть опыт по свапу атмосферных 1jz в е36 кузов?
Тут с такими вопросами только нахуй посылают.
>Этот лупатый гниёт как ваг
Поэтому надо брать рестайл
Так это всё корчи с жузетами и подвеской от сильвии
Дядька знакомый узет ставил. А вообще в мск куча дрист сервисов, которые за полляма тебе поставят узет во что угодно. А вообще да, иди ты нахуй, воткни туда лучше m62
Мерс это когда ты дед и у тебя не стоит залупа.
Бмв когда ты дед, но хуй у тебя стоит как в молодости.
>воткни туда лучше m62
Мне не надо этого дорогого ломучего говна, только нормальные моторы jz или uz.
Мой знакомый в е30 свапнул 1jz, с полным разбором кузова, переваркой, перекрасом. Сам все делал, так как маляр. Деньги не считал, сколько бы такая работа стоила - я тоже не возьмусь считать, по тем деньгам можно было f30 купить наверное.
На современных нет, ну, не до такой степени как был на ТЕХ еще машинах
F10 535iX M
Ебать ковырять заслонки.
Бнв на моих двощах.
Бнв на моих двощах.
Ананасы, вопрос к знающим, шарящим. Не так давно получил права и всерьез задумался о покупке брички, причем минимум бизнес класса ( то есть бэха пятерка, мерин ешка, шестерка ауди и так далее). В своей мухосрани наткнулся на объявление о продаже бэхи е60 2008 года с родным пробегом 240к. И вот вопрос: даже если состояние более чем удовлетворительное и хозяин за ней следил, не буду ли я тупым долбоебом, что купил лютую некруху и разборы будут моим вторым домом и работать я буду только на сие творение баварского автопрома? Или проще купить ауди или какую-нибудь камри и не ебать мозг?
P.S. Бабки получаю нормальные, содержать пепелац смогу.
P.S. Бабки получаю нормальные, содержать пепелац смогу.
Тебе тут насоветуют всякого.
Зависит от твоего везения и состояния брички, конечно же.
Но всегда есть шанс взять что-то нормальное, но оно будет сыпаться. Да и каких-то ремонтов все равно будет требовать(некрухи либо не продают, либо не следят за ними).
Хотя, конечно, выбирая между вагом(тьфу, блядь), камри(б-же упаси) и бнв я бы однозначно взял бнв.
А чо за е60? Дизель или бензин? Какой объем двигателя? Фотки есть? Кидай, мы посмотрим
бензиновый 4.8 на 367 кобыл. Как я понял, движок довольно таки редкий, но по отзывам довольно таки надежный. Да, налог будет ебанутый, но похуй, если честно. Гонять не собираюсь (реально не собираюсь, я не совсем долбоеб еще), но такое количество лошадей придает уверенность при обгоне. Коробка стоит контрактная. По фоткам кузов вроде ничего, но все равно надо смотреть, ибо там немецкий сумрачный гении придумал алюминиевую морду, что в ремонте как пол машины стоит.
Ты после соляриса в автошколе, который не едет, когда включаешь кондей, не разложишься на заднем приводе с V8 под капотом?
Я в е60 не эксперт, но меня смущает зазор между решеткой и капотом, может ракурс такой, но мне кажется, что так быть не должно. Еще я слышал, что там хуевые коробки, не удивлен, что там стоит контрактная уже
Вот я и ссу за кузов. Там весь перед алюминиевый присобачен клепками к стальному кузову. Идеальная развесовка хуе-моё. И если хоть раз удар в морду был, то все, ремонт пиздецки дорогой. А по поводу разложится на V8. Не от мощности движка езда зависит, а от прокладки между рулем и сидением. Минимально мозгами думать уметь нужно, а иначе нехуй за руль садится.
Будь готов к постоянным поломкам и ебанутым ценам на ремонт\обслуживание. А еще v8 жрет бензин как не в себя, 15 литров на сотню по городу будь готов заливать. Представь что все предыдущие 8 владельцев ашотов ебали этого бумера на всю катушку, стартовали с каждого светофора с буксами и т.д. Посмотри на drive2 сколько обходится содержание такой машины и подумай нужно ли оно тебе. Возможно в год бенз+страховки+ремонты+обслуживание+налог = стоимости авто.
>15 литров на сотню по городу будь готов заливать
Вот это охуеть. Аж на 50% больше ссаных жигулей. Как бы не разориться.
Это овощной режим летом без прогрева и без резких разгонов, если что. Как в ПДД - наибольшая экономия топлива при плавном ускорении и плавном торможении(двигателем сиречь).
>А еще v8 жрет бензин как не в себя, 15 литров на сотню по городу будь готов заливать
Ебать дебил. 15 это большой расход? Ты на чем ездишь? На троллейбусе или на электросамокате? Матиз ебаный жрет 10. Я не понимаю каким нужно быть дауничем, чтобы 15 считать за большой расход. 367 сил будет жрать 30 по городу, а то и больше, если нажимать на газ.
Начинай разбираться в датчиках и проводке еще до покупки. Зубри все высеры в интернетах чтоб от зубов отскакивало. Ну и профессию сварщика начинай осваивать, въебешь розетку и гену помощнее чтобы прям в дороге прихватывать что отлетит. Если ей ушатали родной ZF, то следующей будет электрика.
Ебать, это 0.8 Матиз жрет 10 литров?
У меня ваносный м50 2.5 сейчас ест 12.7 на сотню в городе, пятнашка 1.6 восьмиклоп ела до 9 литров максимум.
>Ебать, это 0.8 Матиз жрет 10 литров?
Да, на нем приходится всегда тапку в пол давить.
Опа, 550 американочка, смаак смак. У него зазор на заднем бампере по звизде чутка, По поводу капота/бампера- это норм для 60х, бампер с возрастом проседает трохи там, Главное капот/фара зазор.
Н62-48 пиздатое пихло, если ты дохуя мильйонер или любишь дрочить в гараже. Помимо того что его очень просто задрать не корректным топливом, его еще и хуй прокормишь на самом деле, вальвтроник первого поколения довольно дрочная хуйня и быстро умирает, эксцентриковые валы стоят немеряно бабок, да и в целом все деталье на это пихло. Но когда он исправен, да, он вполне надежный и даже местами ремонтопригодный, лол. Но есть нюанс, хорошую 550 днем с огнем хуй найдешь. У нас продавали одну и стоила она 15к бачей. Это крайне редкая машина для любителей сама по себе. Если тебе ее готовы отдать задешево- ищи подвох.
F10 535iX M
Если бы ты спросил: "хочу конкретно Е60, стоит ли брать 4.8?", я бы сказал да, в N62 стоит вкладывать, в отличие от N52.
Но Е60 значительно сложнее и дороже конкурентов. Если ты рассматриваешь к покупке камри, бэху не бери.
>Не так давно получил права
>А по поводу разложится на V8. Не от мощности движка езда зависит, а от прокладки между рулем и сидением. Минимально мозгами думать уметь нужно, а иначе нехуй за руль садится.
Дядь ты давай-ка в сторонке на 1.6 стаж подкопи, чтобы хотя бы имел право такие тезисы выдвигать.
>вальвтроник первого поколения довольно дрочная хуйня и быстро умирает, эксцентриковые валы стоят немеряно бабок
Эта питушня уже после первого владельца не работает, машина продаётся уже со снятым разъемом моторчика, да так и ходит по рукам.
Имел единичный опыт катания на е60 с 20м мотором где вальв отъебнуло. Она и без того не быстрая, так ваще перестала хоть как-то разгоняться. ХЗ кто по собственной воле без него будет ездить с кайфом. Но дело их, ремонтировать дорого, да.
F10 535iX M
Они ебанутые, движки 1.6-1.8 литра вне зависимости от того что за производитель жрут ну 8 литров МАКСИМУМ на сотню, по трассу вообще литров 5-6.
Если у вас 0.8 матиз жрет 10ку - он сломан.
Обоссаная карбюраторная(!) 1.3 восьмерка у меня жрала 7 литров если тапку давить.
Мой М43B16 в компакте 15 литров как раз и кушает. Но я ебанутый и постоянно жму тапку в пол, а еще у меня автомат.
Признаков того, что он там богатит или еще чота, нет, из трубы не коптит и бензом не воняет. При дальних поездках ловил показатели около 9 литров на сотню. Ну и мб я еще любитель долгих прогревов.
m43b18 летом хавал 10 по городу, механика была.
Зимой 13 литров.
Господи как я раз что избавился от этой машины.
Теперь проблема купить другую, продают один утиль.
Кто-нибудь ставил кстати на м40-м43 карбюратор?
Пятнашка у меня была шитая(батя ее как мне купил, так сразу распорядился вырезать катализатор и перепрошить под другие топливные карты), вот и ела чуть больше нужного.
Хотя однажды я ради интереса катался в экономном режиме и по трассе вышло ровно 4 литра на сотню. Правда, ехать пришлось 80 км/ч всего лишь.
>Опа, 550 американочка, смаак смак.
Джон купил би эм дабл'ю
@
Масло на весь срок службы двигателя
Часто у вас такое?
Да, не стоит забывать что она из периода когда срок замены был 15к miles. За редким исключением их покупали искушенные БМВаны, которые понимали что это и зачем, и обслуживали ее соответственно.
F10 535iX M
Ну вот и я сегодня выслушал очередное "продавай эту тачку и бери другую", но опять этому совету следовать не буду. Дай бог компакт уйдет за две сотки в лучшем случае, еще одну сотку я накину и брать решительно нечего, разве что е34 с аналогичными проблемами
Ага, причем компакт уже переваренный у тебя и можно хоть ездить без страха, что он сложится пополам и что ты сможешь без проблем поднять машину в случае чего - а трич придется снова варить.
>причем компакт уже переваренный у тебя
Зачем такое говно? Ради значка бмв? Уже после первого ремонта подвески уходит то самое ощущение дороги от бэнэвэ, мотор уже не бегает как 20 лет назад, проперженный протертый до дыр салон на саморезах и дыры на улицу.... Что там от бэнэвэ осталось? НА ХУ Я?
Зачем такое говно? Ради значка бмв? Уже после первого ремонта подвески уходит то самое ощущение дороги от бэнэвэ, мотор уже не бегает как 20 лет назад, проперженный протертый до дыр салон на саморезах и дыры на улицу.... Что там от бэнэвэ осталось? НА ХУ Я?
Мне нравится как это дерьмо едет(особенно после того как перетряхнул подвеску и тормоза). Это не первая моя машина, я польховался каршерингами и брал порулить ведра друзей, разумеется мне есть с чем сравнивать. Да, приходится ебаться периодически и вваливать деньги, но я каждый раз сажусь за руль с кайфом. Из машин, которые я могу себе позволить, компакт мне пока больше всего понравился. Хотя иногда хочется сгонять посмотреть сиерру или омегу, пусть хоть меня покатают, вдруг мне больше понравится
Надеюсь, что когда-нибудь смогу себе позволить более современную бэху, хотя бы E82
Расскажи подробнее, что за мудак высказывал и какие аргументы приводил.
Делать тебе нехуй - на жирный траленг вестись
>Расскажи подробнее, что за мудак высказывал и какие аргументы приводил
Батя настоял, чтоб я сгонял к его мастеру, у которого он с 2002 года тачки обслуживает. Дядька вроде прикольный, сам гоняет на Х5 Е53 рестовом с трехлитровым дизелем, но по нему сходу было видно, что он моим ведром заниматься не хочет, из свежей важной информации я выяснил только то, что генератор похоже подыхает, а потом прослушал очередную прохладную про то, что пока я буду менять мотор, кузов снова сгниет и придется снова варить кузов, а пока я буду переваривать кузов, мотор снова пойдет по пизде или еще что-нибудь отвалится, потому что запчасти сейчас китайские, мол даже лемфордер уже хуй знает где производится, немецкого качества нет и хватит ебать голову и ездить на этих ведрах, мол лет семь назад еще ок было, но сейчас запчасти не те и электрику делать никто не умеет
Прогнила даже табличка бэневэ
@
Подвеска уже не стучит, уже нечему. Лучшая управляемость бэнэвэ.
@
316, Четыре котла, в каждом по шесть-восемь очков после прогрева. Мощь бэнэвэ.
@
В салоне паслись даже козы. Так пахнут старые бэнэвэ и сырость дороги через дыры на улицу.
@
На жирный траленг вестись, лучше наслаждаться бэнэвэ
>пока я буду менять мотор, кузов снова сгниет
Он какой-то хуесос, судя по всему. Я тазнище ебаное переваривал лет 5 назад обычным железом и норм все ходит до сих пор. А он пиздабол и хуесос, если такое говорит.
>мол даже лемфордер уже хуй знает где производится, немецкого качества нет
А ты не задал ему вопрос, будь у тебя бэха лет на 15 моложе, там уже лемфердер не в том же китае без того самого качества производиться будет?
>и электрику делать никто не умеет
Т.е. на твоей машине, откровенно простую электрику, никто делать не умеет, а зато на более современных с хуевой горой блоков и прочей залупы делать умеют?
Ну твой батя может и обслуживался у него, но хуесос он знатный, обоссаный. Не езди больше к нему, мой тебе совет. Хотя может твой батя против твоей машины и специально попытался через "авторитет" того хуеплета на тебя надавить, такой вариант тоже не исключаю.
езч-кун
Чел, ты очень близко к сердцу всё воспринимаешь. Я такую хуйню типа продай некробеху и возьми что-то нормальное, слышу каждый день. Причём начальник сервиса где я работал, тоже ездил на дизельном е53. Аргументировал это тем, что е53 збс, качественно собран и ЖЫП, а е39 по его же версии это кусок говна. Кароч нихуя нового под луной.
Я просто обоссал его дешевые аргументы, вот и все. Конструктивно, так скажем.
Ребят, что сейчас по доставке машин из Кореи? Есть проверенные сервисы?
По первым из гугла отзывы мутные, на авито ещё хуже
По первым из гугла отзывы мутные, на авито ещё хуже
В -20 заглючил комфортный доступ. Щетки постоянно льдом обмерзают, а лобовое треснуло от обдува. Баварское мусорное ведро, пиздец просто. 85к пробега.
>G20 320d
>G20 320d
делать нехуй - на жирный траленг вестись
Оч толсто, попробуйте тоньше. Better luck next time.
F10 535iX M
Ни разу не было, всегда рады видеть в местном Боше. Потому что каждый раз заношу им мешок денег и не выебываюсь.
F30 320i кун
Зп 50к + вечное одиночество, обоссыте.
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/bmw_3_seriya_2002_2276405864
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/bmw_3_seriya_2002_2276405864
Bruh
Напомните, братки, на 100к какой сервис помимо регламентного? Впуск чистить? Цепь щупать?
Как думаете, как могла бы выглядеть идеальная современная бэха без цыганщины в дизайне? Лично я считаю, что потолок дизайн а это ф-10. Мне кажется в жто тачке идеально все. Можно было бы просто делать 100500 рестайлингов как импрезе второго поколения в свое время и все. Зачем делать что-то другое и пиздить задок у лексуса ис250 я не понимаю. Правда я конечно не являюсь ца новых бэх.
Он ее рекламирует так, будто собирается продавать тому, кто бнв вообще в первый раз видит.
Попахивает наебаловом.
Безликий обмылок. То ли дело е34.
E38 ещё топ. А вот даже е39 ушла в мыло.
>316, Четыре котла, в каждом по шесть-восемь очков после прогрева. Мощь бэнэвэ.
Ну кста масло не жрет совсем и не коптит, компрессию я не мерял, но скорее всего всё ок. Разве что пора чот делать со стучащим коленом и цепь возможно поменять. Разумеется дешевле и эффективнее свапнуть другой мотор
>батя против твоей машины и специально попытался через "авторитет" того хуеплета на тебя надавить, такой вариант тоже не исключаю
Скорее всего. Я поэтому с мужиком спорить особо не стал, больше было интереснее послушать про то как он на своем иксе салон обновлял, там у него в гараже стоит седуха кожаная как новая, он говорит, что шпатлевал и красил, плюс пластик какой-то подклеивал. Мне больше непонятно стало, когда он начал тереть за сращивание электрики при свапе типа бмвшные схемы сложные(хотя мне тут кто-то кидал ссылку на мануалы официальные бмвшные и я реально кайфанул с того как все удобно и понятно расписано, всё по разным цветам и с картинками), там же в любом случае обычно мотор покупают с мозгами и косой, по итогу всё довольно просто получается, да даже если сращивать электрику, я смотрел несколько видосов на ютубе, у чуваков даже с узетом все обычно получается сразу.
Так е39 и е53 это почти одна и та же машина, разве нет? Щитай е39 туринг рест полноприводный это такой же е53, как я понимаю.
Прикольно, три владельца и Краснодар, но ты с зп 50к начнешь эту машину колхозить, что не есть хорошо. Сколько из этих 50к ты готов откладывать на нормальное ТО? Плюс нужно не забывать о том, что крепления заднего подрамника могут отгнить на абсолютно любой Е46 и ты об этом узнаешь только когда его скинешь(по крайней мере так Андрей Северный говорил), а тут еще и три литра, нагрузки на задний мост больше
Мне вот F-ки не особо нравятся по дизайну, он какой-то не брутальный совсем. А вот G30 другое дело, много агрессивных линий в дизайне, мне нравится
Я имел ввиду не разорит ли меня это говно. Вообще есть какая ни будь бмв которая мне не противопоказанна с такой зп, КЕК. Седан или купэ на полном приводе до 1кк.
Мне мой Е36 с четырехцилиндровым мотором кажется вполне неплохим выбором, но ушат по низу рынка не бери, потому что мои вложения связаны с тем, что я ебу труп, я думаю у тебя на юге не такое гнилое говно будет, поэтому вариться тебе не придется. В целом я думаю, что можно и Е46 взять, просто без иксдрайва и на M43 моторе. Вообще чем проще комплектация, тем меньше ебли
А хуй знает, если эта машина уже убитая и будет требовать ремонта, то разорит.
Если бы у тебя эти 50к были именно что свободные, а не включали в себя еду/жкх/квартплату, то ещё было бы норм.
Но ты можешь взять, попробовать и понять, надо оно вообще или нет.
А потом скинешь, если что - м54б30 хороший вариант.
>м54б30 хороший вариант
Это лучший вариант.
Ну полный привод это хуй знает, уже гуглить надо. Если не пиздит и кузов целый и с мотором все хорошо, то почему бы и не взять. ПО деньгам если 25к в месяц будет на машину свободных в месяц, то должно хватать. Только после покупки пару сотен должно в заначке быть на доведение до хорошего состояния. Ну и полный привод все-таки надо погуглить, что за зверь, с чем его едят, что там с раздатками и пр. Ну и винкод не забыть пробить, посмотреть, где номера на кузове, чтобы распилом не была, и все в этом духе.
езч-кун
>Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>3 E46 2002 330xi
Вообще ж тут был анон на такой тачке, мож чо скажет
Лол, год тоже совпадает. Может, это он и продает?
Я не с юга, это так, машина для примера модели была. Я с владимира.
Но понял вас, спасибо за ответы.
А вообще что будет дешевле по содержанию в нынешних реалиях, какая ни будь пиздоглазая митсубиши типа развалюшена 10, раллиарта или такая бмв?
Ну с конкретным эволюшном ты охуеешь платить налог за 280 сил и кормить его сотым бензом, бэха так то практичнее, в этой 330 xi хоть турбины нет. Ты конкретно полноприводный седан хочешь?
Ну и вообще с твоей зарплатой ты будешь покупать запчасти с разборок, поэтому прежде чем что-то покупать, удостоверься, что рядом с тобой есть разборка по таким тачкам, я с прулем охуевал по паре недель из Сибири в Москву ждать запчасти, а потом получать хуйню. На бэху я обычно прям в Москве всё беру, разве что задние рычаги в сборе с дисковыми тормозами пришлось из Калининграда ждать, так как редкая херня
>Ты конкретно полноприводный седан хочешь?
Ага.
>ты охуеешь платить налог за 280 сил
Бля, забыл про эту херню. Почему то запомнилось что налог оххуевший после 300л/с идет, а он после 250. Тогда развалюшен отпадает.
А чо б не взять ауди в таком случае? Кузов не гниет, полный привод есть, с разборками обычно проблем нет
Внешне не нравится.
Ну че там, giulia vs bmw3?
>он после 250
Смотри залупки кторые чипануть можно.
Не вижу ничего смешного...
На Джулию четырехгоршковую есть ЛСД опцией, она быстрее и субъективно экстерьер у нее поинтереснее.
>есть ЛСД опцией
Не понял о чем речь. Джули подкупает много машины за немного денег ну и не как все, рулится поострее чем беха3 еще. Разговор о джули 2017 задушеный варик на 200лс бенз, можно раздушить чипом на 280+ за копейки(вот тут я прихуел). Все в еврореалиях само собой.
> Мне вот F-ки не особо нравятся по дизайну, он какой-то не брутальный совсем. А вот G30 другое дело, много агрессивных линий в дизайне, мне нравится
Троллишь?
Вкусовщина
Есть ~2.5 млн. Желание вкатиться в f30 рест. Насколько плохая идея?
Бабкм есть- вкатывайся. Ф30 в целом удачная модель, в ресте еще пизже. Если нарвешься на Б движки- пушка. Дерзай. Опять же, зависит от комплектухи, но Фки очень тяжело ретрофитить, так что бери сразу с тем что тебе нужно, иначе наебешься. Удачи в приключениях, обязательно запруфай ласточку пацанам.
F10 535iX M
На самом деле бэх должно быть две чтобы на одной из них ездить за запчастями для другой
Не катит. А на чем ездить за запчастями для второй?
Писечка в том что бэхи должны быть одинаковыми
Туринг и купе
А если на обеих одно и то же крякнется?
Нужна не бэха вторая, а семёрка или девятка. Вот тогда вообще поебать, потому что её можно в случае поломки выкинуть нахуй и на авито договориться с продавцом очередной, чтобы он приехал к тебе.
Привет мужики, как у вас год начался?
Вечер в хату, братка. Так понимаю того терпилу на его же говновозе в лес и вывезли?
кекнул с номера уазика
как дело было?
Уважаемый человек - владелец УАЗ Патриот - заслуженно дал пизды петуху на петушином бемельве и уехал по своим делам, не забыв забрать наличку петуха в счёт морального ущерба (материального не было от этой картонной хуиты).
Владелец чухаз покекот, ты? Я узнал тебя по шизойдным высерам, нормально тебя отшвабрировали в отделе?
Учитывая что дело на парковке, ты в него боком заехал?
есть такая партия, продал Х3 как у тебя была, е83 только рест, сейчас катаю на соплярисе 1.6 в хуй не дую, сегодня в -37 завелась и поехала без всяких прогревов, ебли с АКБ и тд, забыл что такое сервисы и ебля, но на бэхи все равно засматриваюсь
друган, как пиздорез начался, продал е70 купил ларгус новый, за 900 в самом жире тоже ездит плюется, но комплект рычагов за 50 000 в рот ебал
выбший x3 2.5si кун
бывший
самопочин
Уазик и другие тазики стояли в полукруге, там делалось предложение руки и сердца, как позже выяснилось. Проезжая мимо уаза он просто ебанул тапку в пол задним ходом и накуканил биэмдаблю своей торчащей дилдой.
Нет, просто проезжал за ним. Видно же по дырке от фаркопа, что удар перпендикулярный. Но пиздюк на патриоте как раз ноет и говорит, что я летел боком с невероятной скоростью
Ты его не увидел что-ли или занесло?
Видел, что он стоит. Ехал мимо 10км/ч. Удар был бы в перед, если бы я не отреагировал на его движение, а тут задом. Хз, тут действительно все выглядит так, что я бесоебил по парковке и уебал его. Я уже морально смирился с тем, что буду за свой счет все восстанавливать, хз получится ли доказать что-то завтра на разборе. Запись с камер тоже не удалось найти, но он признал, что двигался задом.
Уаз Патриот - сила. БМВ - могила.
Чо кста по выплатам по некробнб? Регулярно езжу по красной траектории чтоб словить столкновение с синей в ту четверть, которую нужно будет переваривать, но все притормаживают вовремя. Специально не торможу, просто ненавязчиво еду по разрешенной по правилам траектории, а синего там в принципе по пдд не должно быть, так как знак висит, но всем там похуй и они ездят так
Я на своей е39 всегда по синей езжу, бесят питухи с красной, мало того что они всегда как селедки в очередь набиваются на десять красных светов, так им еще и дороги мало, с недовольным ебальником перестраиваются в правую, сука по разбивал бы эти скуфьи ебальники.
Эй, заднеприводные, давайте советов.
Короче, я сейчас ищу rwd-вольву до условных 200к в эти деньги она должна быть почти нержавой. Мне просто хочется большого классического авто. Мерседесы до 200к я смотреть точно боюсь - там страшный KEк под капотом.
А что насчет БМВ за 200к? Что за 200к мне может предложить баварское качество? ЕЗЧ живую можно найти? Насколько страшна в обслуге е32 на рядной шестерке и палке?
А за 300к можно найти живую 39? И стоит ли? Она же сложная со всей своей электрикой...
Короче, я сейчас ищу rwd-вольву до условных 200к в эти деньги она должна быть почти нержавой. Мне просто хочется большого классического авто. Мерседесы до 200к я смотреть точно боюсь - там страшный KEк под капотом.
А что насчет БМВ за 200к? Что за 200к мне может предложить баварское качество? ЕЗЧ живую можно найти? Насколько страшна в обслуге е32 на рядной шестерке и палке?
А за 300к можно найти живую 39? И стоит ли? Она же сложная со всей своей электрикой...
Это твоя красавица на фото?
Если что, полоса для поворотов налево потому и стоит, потому что ебанаты из другой полосы лезут налево.
Светофоры чисто по-приколу рассчитывают, время наобум устанавливают, а не исходя из какой-то там пропускной способности этого и прилегающих перекрестков, хуета какая-то. И когда левая полоса предполагает за час пропустить налево 100 машин, а с правой полосы туда залезит ещё полсотни умников, то по какой-то невероятной причине начинаются пробки. Хуй поймёшь эти дороги, постоянно стоять приходится.
А перестраиваться в правую полосу они имеют полное право, потому что при повороте налево можно занимать любую полосу. Тебе же можно повернуть исключительно направо и исключительно в крайнюю правую полосу.
За эти деньги баварского качества ты не найдешь ни в е32, ни в е34, ни в е39. Но если взять из за эти деньги и вложить ещё 1-3 стоимости(в зависимости от запущенности экземпляра и ремонта в сервисе/своими руками), то будет хорошая тачка по цене прилично уставшего поджопника типа соляриса.
>10км в час
>бочина бэмэвэ в смятку
Еабло
Ну в моем случае мне нужно сразу после этого поворота ебануть направо из правой полосы, так как там левая обычно стоит чтоб их пропустили на поворот налево.
Правильные кабанчики вообще объезжают первого стоящего в ряду и становятся за стоп-линией на своем Х5
Е65 бери
До 200к это е34 и е36 только, причем е36 за эти деньги будет на четырех котлах. Впрочем за эти бабки вольво 740 будет лучшим вариантом, у меня брат гоняет и горя не знает, после покупки по техничке только тормоза задние поменял
>там страшный KEк под капотом
За эти бабки там КЕ уже нет, там давно солекс стоит
4 цилиндра - это хорошо. 4 цилиндра - это надежно и просто. 4 цилиндра - это не надо бошку шлифовать. Мне все устраивает в БМВшных 4 цилиндрах, кроме одного: для 34 их слишком мало, а 36 - тесная.
Хочу за 200к как ЦАР сидеть! А не в узкую дверь седана Е36 протискиваться. Купе за 200к я никакое не куплю... Компакт бы посмотрел, да, но их очень мало. А так, 4-цилиндровый компакт на палочке - это как дешевая копейка.
Второй месяц ищу - нашел неплохой 740 универсал, но универсалы у вольвы мне не нравятся - они на коробку из-под обуви похожи.
>>5 Е28 m20b20
Что не так конкретно с этой бнв?
мимо тазобог
Компактов - мало?
Да это единственный вариант купить е36 не за полмиллиона сейчас.
>36 - тесная
Я здоровый лоб 185/95 и мне в е36 компакте не тесно, но в вольве ясен пень круче, там еще и пассажирам за тобой норм если седуху отодвинуть.
Меньше чем 316 седанов так то(на автору 20 чтук по всей России), плюс у них еще и состояние удроченное, а седаны тысяч за 200 нормальные на вид, правда я не знаю, едет ли он куда-то со своей большой массой на М40/М43.
>Что не так конкретно с этой бнв?
Ее владелец, если я правильно понял. Ну и еще она не на ходу и без учета вроде как
>20 чтук
Может, ситуация поменялась уже - признаю, не смотрел актуальные объявления подробно. Но когда я искал себе езч в 20, компактов было жопой жуй.
Судя по дрому, что у компакта, что у седана 1.6 одинаковый вес, 1190. Хотя, может, они по пихлу судят.
Но второй месяц поисков не предел, тут тебе анон расскажет, как ещё дольше искал машину и купил ее за 1ккм от себя.
>Ее владелец
Кстати, ОП, там же ещё опущ на 118 был в списке, его тоже надо вынести в отдельную категорию.
Хотя потом ещё приходили братки на таких машинах, не знаю, это кто-то из них в шапке или тот самый.
Вообще везде разные цифры, но тупо из-за длины и разницы в подвеске, компакт должен быть легче аналогичного седана, хоть и незначительно
На Е34 есть два типа проводки - простая (low) и сложная (high).
Сложная ставилась на 525i и старше. Отличается от простой контролем сгоревших ламп, датчиками уровня масла, антифриза и омывайки, и выводом ошибок на текстовую строку на приборке.
На Е32 - всегда сложная. На Е39 - аналогичная сложной, у нее нет принципиальной разницы с high-проводкой Е32/Е34.
>е32 на рядной шестерке и палке
Это старый двигатель М30, построенный по технологиям семидесятых. Низкий кпд, жрет около 17 литров по городу.
Машина может быть в неплохом состоянии, ибо с таким расходом на них мало ездят.
>страшный KE
Зря ты так. Если разобраться и один раз нормально сделать, КЕ проблем не доставляет. W124 230E 4MT вполне нормальный аппарат. Мотор шумный и тряский, зато нормальная тяга и расход около 12.
>опущ на 118
А его удалили из списка, а потом кто-то такую же купил и пруфанул, так что это не он там.
>Сложная ставилась на 525i и старше. Отличается от простой контролем сгоревших ламп, датчиками уровня масла, антифриза и омывайки, и выводом ошибок на текстовую строку на приборке.
Там отличий много, кстати. Там бк идет жирный и дополнительный рычажок под рулем; проложена проводка на задние эсп и прикуриватель, это так, навскидку. А еще лоу бывает полный лоу (перед и зад), а бывает перед лоу, а задний хай. Так вот когда полный лоу, на машине вообще нихуя нет, а когда хотя бы сзади хай, то уже могут быть кондер, передние эсп, туманки, цз
Притом надо учитывать, что хай может идти обрезанный: не только какой-нибудь там телефон не разведен у блока под диваном, а может не быть проводов на подогрев/электросиденья, проводка БК может быть странно перепинована(у меня как раз один из контактов уходил не на приборку, а куда-то под капот - и это не было похоже на колхоз), где-то только три провода на зеркало, где-то 8(или 9, не помню - под ИК брелок). В общем, что бюргер себе захотел и что было в машине у дилера, то и достанется ему в итоге, а нам потом еби мозг, почему БК показывает РРРРяяяяя или вкидывай проводку под задние эсп, которой почему-то не оказалось в 525.
Ее владелец школяр купил ее из-под сугроба под восстановление, и за год так нихуя и не сделал, только беспруфно кукарекал, выложив одно хуевое видео как они машину из сугроба заберали. Это и не машина толком, так, кузов с колесами. За что и был торжественно опущен, ибо так поступать с такими машинами не комильфо, лучше бы дал ей спокойно сгнить на месте.
F10 535iX M
>и за год так нихуя и не сделал
С мая 2020, т.е. почти за три года, а так все верно пишешь.
оп
Бля, как давно это было, я даже и забыл уже. Нихера себе
сейм
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1117802388-951c9b31/
Я вам кринжа принес. Как и нахуя?
Я вам кринжа принес. Как и нахуя?
Бля, я показал разборщику знакомому, говорит, это второй переход. А первый был у него в разборе с молодой е39, лол.
Кстати, автору как-то интересно ведёт себя с ценами, см. пикрилы.
Первый при открытии в даше, второй в подписи к ссылке в телеге и третий через тележный браузер.
>Молодой е39
Мордой е39.
Бля, я себе тогда же купил свою на м50б25ту, и думал, что 2 года(летом 22 покрасил) для приведения в порядок долго, а этот ебаклак даже на учёт ее не поставил за почти 3 года.
>Кстати, автору как-то интересно ведёт себя с ценами, см. пикрилы.
Я заметил, что если с блокировщиком рекламы смотреть, то он сука вообще все цифры меняет, у тебя в 540 за ляи может случайно оказаться 1.8 мотор например и пробег другим быть
Хз, я бы наверное в митол ее сдал если б оказалось, что я попал в затык и мне ни мотор поставить, ни учет сделать никто не поможет. Чо вообще в этом треде писать, если ты нихуя не делаешь?
>ни мотор поставить, ни учет сделать никто не поможет
А там все нормально у него, он попытался поставить на учет, а ему ебанули, мол не на ходу у тебя. А он, вместо того, чтобы потребовать письменный отказ, утерся и ушел. А потребуй - на учет бы поставили, хоть и с кривым ебальником. Нет норматива, чтобы машина заводилась и ехала, чтобы на учет ставили. Ты в собственность вступаешь, а не техосмотр проходишь. Хотя сейчас техосмотр если к регистрации привязали, может и будут проблемы.
Хотя у того ебаната она худо-бедно заводилась, мог бы и домучать, чтобы сама ездила, десятку сраную вложил бы, да хоть как-то передвигался, а там уже свапал или что там он хотел делать.
Ну любой вопрос так то за бабки решается, щас даже техосмотр можно купить, главное чтоб внешне все фары на месте были и лобовое целое, просто другое дело если ты хлебушек и не умеешь с людьми договариваться или искать через знакомых нужных людей, на эти мутные авантюры и не стоит подписываться.
>хлебушек и не умеешь с людьми договариваться
Это вот про него как раз.
Ребята, вы только не бегите меня стукать а то тут в треде масло повсюду на полу - поскользнетесь, но что кажите в концепции w202 в районе 200к? m111 без компрессора я уже не боюсь - обычный двигатель без этих ваших механовпрысков.
W210 - боюсь, как и е39. Даже больше - он гнилючее.
W210 - боюсь, как и е39. Даже больше - он гнилючее.
Я 202 думал взять, если езч не найду. Стоили они одинаково в целом. Года 3 назад за 200 можно было что-то взять адекватное, полтинник вложить и еще полтинник, если в сервисе делать будут и ездить. А теперь цифры на 1.5 умножай.
Потсоны, я хуй знает шарит кто. Есть короче е39 рест 2002, есть бобер для диагностики. Карочи этим бобром я в прошлом диагностировал две е46 дорест 2000 и рест 2004, все блоки видел.
Сейчас пытаюсь эту пизду продиагностировать, видит двигатель и коробку, все остальное не видит. Вычитал на форумах, что типа у нее два к лайна приходят, один типа как раз двиг и акпп, а второй все остальное. Типа надо пины в бобре спаять, там спаяно, даже перемычку на самом обд делал не видит ни хера. Сломал голову уже, на русскоязычных форумах, ничего не нашел, пытаюсь в иностранные с переводчиком, но это пиздец. Может есть у кого знакомые диагносты, может зададите вопрос при случае, мож кто сталкивался. Спасибо.
Сейчас пытаюсь эту пизду продиагностировать, видит двигатель и коробку, все остальное не видит. Вычитал на форумах, что типа у нее два к лайна приходят, один типа как раз двиг и акпп, а второй все остальное. Типа надо пины в бобре спаять, там спаяно, даже перемычку на самом обд делал не видит ни хера. Сломал голову уже, на русскоязычных форумах, ничего не нашел, пытаюсь в иностранные с переводчиком, но это пиздец. Может есть у кого знакомые диагносты, может зададите вопрос при случае, мож кто сталкивался. Спасибо.
>m111 - обычный двигатель без этих ваших механовпрысков
Рассыпающаяся проводка и впрыск PMS подарят тебе незабываемые ощущения премиальности Мерседеса, особенно когда ты эту хуйню будешь переделывать на Январь 5.1
А там разве не два места для шнурка диагностики? Ну в один одно смотришь, в другой другое.
На дорестах есть ещё круглый 20pin разъём под капотом, возможно ты про это, там типо можно перемкнуть контакты и все типа через салонный разъём смотреть.
Но у меня рест, этого разъема нет уже.
3акинул Инпу на комп, посмотрим, прочитает ли она эти блоки.
Просто если гугл молчит, значит у тебя там что-то не так.
Короче Инпа тоже не видит эти блоки, разберу ее завтра конечно, гляну спаяны ли пины 7 и 8. Если спаяны, придется погружаться в wds и искать откуда и куда к лайн идет и искать обрыв, других вариантов не вижу. Читал на каком-то форуме челик писал, что типа на е39 этот к лайн в ногах идет и типа там влага попадает в разъем и он отгнивает. Но такую хуцпу я только один раз читал, поэтому хз, но посмотрим.
>есть бобер для диагностики
Что за бобер блядь? Найди обычный нормальный шнурок на ноут и пробуй так.
>Что за бобер блядь?
Ты точно владелец бмв, а не залетуха?
>Найди обычный нормальный шнурок на ноут и пробуй так
Какой нахуй? У меня все есть. Какого у меня еще нет, а?
>Ты точно владелец бмв, а не залетуха?
На моей е34 диагностика не такая, а заучивать сленговые названия для следующих поколений мне вроде бы и ни к чему.
Бобер - бмв сканер 1.4
Зачем покупать китайщину и ебаться с ней, если можно купить китайский же клон к+дкан и ебаться с ним, который работает через инпу/дис?
-->>
В ахуе я конечно со слепышей, лишь бы пукнуть че.
И кстати в бобре удобней кодировать тот же блок света. Есть перевод текста ошибок на русский. Тогда как в Инпе надо ебаться с ман файлом.
Ебанат, блядь.
Я тебе касательно бобра пишу, а не насчет твоей ситуации.
Тебе инженеры придумали дис(и далее рейнгольд), нахуя покупать карсофты и бмвсканнеры, сделанные хуй пойми кем и хуй пойми зачем?
>Перевод ошибок на русский
Ну охуеть, блядь.
А по твоей проблеме: возьми диагностику сразу с блока, если прочтет - то беда с проводкой до разъема.
Мальчики, поясните за разноширокие диски, какие реально положительные плюсы от одношироких.
>какие реально положительные плюсы от одношироких.
Если у тебя 400 л.с. на заднем приводе, то только такой вариант. Для остальных 99,5% автомобилей - это средство для увеличения твоего геммороя от проезда колеи и надежда, что кому-то не похуй на внешний вид твоего авто.
Типа прихват на задних колёсах лучше при большей мощности, понято. Нахера тогда долбоебы на 2.0 себе разноширы лепят? Я думал типа задний мост уже переднего.
Потому что в их головах это выглядит МОЩЩЩНО, блятб. На деле разноширы не очень удобны в повседневе. У меня на моей в круг 275 стоят и горя не знаю, катишь ровно и с кайфом. На 39й у меня жопа было 265 а перед 245, пиздец ее по колеям кидало как долбанутую. Но ровном то ок было. Кароче разноширы если по заводы не должны быть, читай у тебя не М машина, то нахер не надо.
F10 535iX M
Я тут че-то почитал вас и вопрос возник. На моей е34 на передних колесах полка меньше, а на задних больше. Причем покрышки одинаковые. Это просто стиль значит разный для красоты у дисков или блядь диски разные и какого-то хуя одинаковые покрышки на разные диски засунули?
Возможно у тебя разноширы. На дисках нет цифр? Накрайняк резина по разному сидеть должна.
Да я че-то и вопросами не задавался, только маркировку резины смотрел. А резина летняя, далеко убрана, сейчас и не посмотреть. А тут разговор зашел, че-то и запарился слегка. Но если немного по разному сидит, это сильно хуево? Просто если разноширы ставить и будет на дороге кидать, то пускай лучше так остается, сейчас-то на колее не кидает.
Ля какая сосочка-турингочка, обзмеился
Потому что под капотом у Ф90 все та же силовая установка что и у Ф10 М5 была. Эти машины конструктивно не так сильно отличаются, на самом деле. В них только коробка разная по факту, лол.
F10 535iX M
>Потому что под капотом
Какая разница, что там под капотом, если кузов один и тот же, а буквы разные.
У них не один и тот же кузов. Для М машин делают свои кузова. Исключением была только Ф10, насколько я помню, она от серийной ничем не отличалась, только колеса шире и передние крылья.
И усилителей лишних не было? А то е34 визуально вообще ничем не отличается, а внутри усилители везде наварены.
Не, у Ф10 другие подрамники и усиленные пластины под ними, больше ничего. Они считали что так ей будет хватать жесткости. Ну в целом типа хватало, насколько я смог понять. Едет м5 Ф10 вполне достойно.
У тричей была разница скрытая, но не у м5 и обычных, а у рядных и в8, у реста и дореста: в первом случае как минимум тоннель КПП разной ширины был, а во втором у дореста более крепкая задняя полка была.
А именно м5 чем отличалась от обычной - не знаю, мб просто кузов от в8 был.
Может более крепкая задняя полка была у тех редких версий, где задний диван полностью складывался, т.е. не было железной пластины за задней спинкой? А кузов м5 вроде на 50кг тяжелее был, именно кузов, а не вся машина.
Верно, у таких машин с полным проёмом ещё крепче была полка, но я именно по рест/дорест - правда, со слов разборщика, который по опыту рассказал, что у старых машин полка никогда не была треснутая, а у новых, особенно часто валящиз боком, это была тенденция.
Но насчёт именно кузова м5 ничего не скажу, я ее вживую не видел. Что я, дурак, ехать в таган у барыги смотреть м5? Тот вечно дикие цены за хуйню ломит, да и м5, думаю, у него не заводская, а свап.
Я донора разбирал, там полка в трещинах, точнее в трещинах подобие шумки, которой покрыта полка, наверно он те трещины имел в виду, а не прямо металл, хотя хуй его знает. А чистая м5 или свап - по винкоду определяется.
>средство для увеличения твоего геммороя от проезда колеи
У меня на компакте 225 летние в круг, купил тупо потому что дешево было, но даже на них по неровной дороге в области стремно. Думаю вот не выебываться и взять 15 195 65 как по заводу положено, с другой стороны 16 225 55 конечно красиво смотрится
Собираюсь въебать даунпайп, интеркулер и cистему холодного впуска от Injen в свой N20 и накатить поверх этого Bootmod3 с ожидаемой мощностью в ±290к.с. Подводные? Про возможную детонацию знаю, буду лить 98-100 и стараться внимательно слушать движок во время езды.
F30 320i кун
F30 320i кун
Оо, браток. Это ты по адресу. Знач смотри. Бутмод это пиздато, конечно, но если тебе прошивку не откатают нормально, то ты будешь детон ловить повсеместно. Кроме того, перед тем как корячить кулек, смотри сможет ли твоя турба ваще продавить столько нормально, мало кто учитывает что с большим кульком турбояма становится я ебу. Был у меня опыт с вагнеровским. Дальше, если уже ты идешь на такой солидный бустап- чарджпайп меняй сразу, силикон выдержит у тебя максимум месяц, это тоже пройденый этап. Тот же вагнер или любые металлические опции. Свечи. У тебя н20 так что твои сток свечи норм варик, но их надо гапать под 0,22 дюйма чтобы на оборотах не сдувало. Забавный прекол, но чвечи нгк от н20 ставятся на S63 и снимают с него 700+ сил, если мотор хорошо отстроить. Моя 535 дет 390 ща, тоже на них. Буть готов к расходу 15+, потому что внезапно это все дело ничерта не оптимизировано под медленную езду, машина буквально будет не хотеть медленно ехать, ей хуево на самых низах, к этому стоит привыкнуть. Опять же проблема ненодува на низах, у тебя планка наддува сильно сдвинута будет. Даунпайп без отстройки будет кидать аварию через передув. А так дерзай. Но запомни одну вещь. Поехав быстро- невозможно остановится. Тебе станет медленно через месяц уже. Тюнинг скольская дорожка. Если не уверен- не начинай. Иначе закончишь М3 на pureTurbos, если бабки есть, лол
F10 535iX M
Почему на бнв не делают с завода ковш на капоте как у субару?
Колхоз, вестимо.
А на субару не колхоз выходит?
Нет, на субе это сток, под ним расположен интеркулер.
И на субару это колхоз. Другое дело что КБ не осилили расположить под капотом все так, чтобы не надо было это полуведро вырезать.
На компакте отъебнул моторчик печки, что было в принципе ожидаемо, последнее время он шумел сильно и хуево дул. Вечером попробую снять(надеюсь, что не придется скидывать впускной коллектор), почистить от говна, смазать и подать на него 12 вольт, всё еще надеюсь, что он просто забился и поэтому остановился
Коробку от обуви на скотч прилепи себе на капот, да поезди 1 день, лол. Поймешь, как это "удобно"
Если бы он заклинил, еще и пред вылетел бы.
Daa
Пред не вылетел, если включаешь вентилятор, кнопочка со снежинкой при нажатии загорается когда вентилятор якобы включен, а когда выключен, не загорается. В любом случае надо доставать этот моторчик с крыльчаткой. Я видел на ютубе, что от десятки колхозится, в принципе орига с разборки не сильно дороже стоит, но хотелось бы вопросик порешать пока плюс на улице, сегодня ехал на работу и протирал тряпочкой лобовое периодически, когда ебанет -20, так уже не пойдет
А пред разве не между кнопкой и вентилятором? Там еще и релюха по-идее должна быть. ХОтя это детали уже.
>Кнопочка загорается
Кто знает, оставили немцы систему с е34 или сделали новую, но на тричах за включение кондея отвечает не цепь вентилятора, а маленький потенциометр(кажется, так он называется), который стоит на конце штифта крутилки. Таким образом можно вынуть штифт и крутануть потенциометр, моторчик печки как будет на нуле, так и останется, а снежинка загорится - так что проверь пред все равно.
Тут вот какие у меня соображения в этом контексте: если это печка с пик1, то #13 - это "микровыключатель водяного клапана", т.е. концевик, с него может идти сигнал и на кондиционер; если печка с пик2, то где-то внутри #5 или #12 это и есть та самая штука, которая в зависимости от положения крутилки видит, что вентилятор включен(это для реализации режима до 1 положения вентилятора).
Пик3 - за этой крышкой на е34 скрывается тот самый выключатель. Есть ещё вариант с тросиком, но как там работает я на 6 представляю, если честно.
Я вот мимонаблюдающий.
>и есть та самая штука, которая в зависимости от положения крутилки видит, что вентилятор включен
Видит, что вентилятор включен или видит, что кнопка включения вентилятора нажата?
На схеме моя печка. Но симптомы в виде мощного шума от вентилятора печки в любом случае говорят о том, что моторчик сдох, поэтому лезть я буду туда в первую очередь
>Кнопка
Там же нет кнопки, есть только крутилка.
Видит, что крутилка ушла с нуля.
В автовазе, например, у тебя есть только 0 и сразу 1, в бнв между ними есть регулировка вентилятора. И так как в блочке 5 на второй схеме есть общий пин и по одному на каждую скорость, он не умеет включать вентилятор(и, собственно, кондиционер) до того, как ты включишь первую скорость.
На печках(как минимум на бехрах с кондеем) на конце штифта крутилки есть потенциометр, который и реализует включение вентилятора и кондиционера до 1 скорости. Это вот и есть то самое "видит что вентилятор включен".
Я это к тому, что предохранитель вентилятора может быть дохлым, а кондей включится - ему похуй на вентилятор, он ждет сигнала с потенциометра.
Я так это и обнаружил, кстати: у меня не работала 1 скорость, вытащил однажды крутилку со штифтом случайно при попытках включить, после этого при зажигании включался кондиционер, хотя крутилка стояла в нуле. Разобрал, смотрю - за обведенной крышкой валяется "колпачок", который должен сидеть на штифте. Поставил обратно, все стало как должно быть.
Нечто похожее стоит и на регулировке температуры обдува морды лица, если она не тросиковая.
Интересно, как на е36 вентилятор снимается. На е34 не то чтобы суперудобно, можно даже сломать, если неаккуратно пытаться доставать.
Кстати, с этого же потенциометра берет инфу о мощности вентилятора в данный момент диагностика, с него же ЭБУ печки понимает, что пора давать минус на клапана.
>Интересно, как на е36 вентилятор снимается
Если я правильно понял, то после снятия жабо нужно лезть рукой внутрь и там моторчик с крыльчаткой на металлической защелке и два провода от него. Вечером узнаю поточнее. Я еще видел, что где-то на моторчике одна крыльчатка, а где-то две массивные. Надеюсь, что у меня там одна потому что если две, то там точно еще впускной коллектор снимать, я не представляю как это вытаскивать
>предохранитель вентилятора может быть дохлым
25 предохранитель я смотрел, он целый. По остальным чисто визуально прошелся, вроде всё в порядке
Более читаемые схемы приложил
Все под капотом, и лазить под задний диван не надо?
Вот это удобно, конечно.
Ну и еще блок стеклоочистителей, блок центрального замка и еще какой-то под бардачком(а на доресте он в ногах водителя)
Да, удобно, но я очень способный рукожоп
потому что на субару кулёк горизонтально сверху стоит, а продуваться он должен как-то.
вылет, братан, вылет. При одинаковой ширине может быть разный вылет у дисков
Я чот не представляю как эту хуйню снимать, однако чуйка о том, что он там просто засрат говном, не подвела. Включил вентилятор и крутанул его рукой - дальше он поехал сам. После этого я обильно там засрал всё силиконом и он вроде даже начал вменяемо крутиться. Надеюсь, что на какое-то время хватит
Короче проще хуй положить и не заморачиваться.
На езч все эти операции до мельчайших подробностях в гугле разжеваны. Там черный кожух подобие защелок железных крепят, потом целиком и снимается. Может у тебя так же, но лучше погугли.
пиздец
Как же хочется 518i езч...
Что скажете по поводу мотора m40b16 на кузове е30?
На что легче свапнуть для периодического наваливания?
На что легче свапнуть для периодического наваливания?
126 ставь
Есть вопорос к тем кто владеет старыми моделями 85-95х годов, какие ставите запчасти? Имею ввиду ориг, хороший аналог или непонятный китай и т.п
Имеет ли смысл покупать всякие behr, billstein, meyle за оверпрайс или какие нибудь зеккерт стеллокс и т.п говно нормально ходит
Имеет ли смысл покупать всякие behr, billstein, meyle за оверпрайс или какие нибудь зеккерт стеллокс и т.п говно нормально ходит
518g сарай ты хотел сказать.
Разные мнения есть. Начиная с того, что "ряяяя только орига иначе колхоз", заканчивая "ну это кекпук некрота поставлю дикий Китай за сто рублей и пачку семечек".
Истина где-то между.
Например, тормозуху, колодки и диски я покупал АТЕ(завод без шильдика бнв), потому что тормоза все же.
Масло можно лить по допуску, если ты не гонщик дохуя и просто ездишь в свое удовольствие(хотя иногда на том же м50 надо давать пиздюлину, говорят), главное менять раз в 7-10ккм.
Аморты, ступичники, опорники и т.д. по вкусу. Возьмёшь стеллокс, через год полтора будешь менять, закс или бильштайн через три-пять. А по сумме выйдет примерно то же самое.
Вот на ремне генератора и патрубках я бы не экономил, потому что первый проебать будет чревато с точки зрения охлаждения, поведет длиннющий мотор и капиталка гроб гроб кладбище пидор, а вторые с точки зрения вылитого антифриза за то время, пока ты обнаружишь утечку, дождешься замены и поставишь.
В общем, вопрос только в цене ремонта, я бы сказал.
Прикидываешь 3-5 лет службы ориги/хорошего аналога + стоимость замены и в два-три раза меньший срок службы + стоимость замен за прикинутый срок службы дорогих запчастей. Если примерно одно и то же выходит, то лучше инвестировать побольше сейчас.
Ну и, конечно, привода только орига либо дорогой аналог, так как много отзывов, что всякие ц/зеккерты сворачивает нахуй. Проще купить на разборке пару-тройку приводов и собрать более-менее один живой из них.
не знаю точно про бнв, но на первых каях на 20-х дисках не просто вылет, а ширина дисков спереди/сзади разная. При это резина монтируется одинаковая - 275/40 R20 и вперед, и назад
Спасибо за ответ анон, а то я купил e30 из под школоты за шапку сухарей под ребилд. Очень много соплей и колхоза, щас разбираюсь с тормозами и меняю расходники чтобы до лета доездить. Далее ее ждет разбор и переварка возможно свап на что-то более мощное
А, проебал твой вопрос про замену м40.
Да что угодно от ровесников, в е30 даже м60/м70 пихают. Но м50б20ту(можно и 2.5, но вряд ли оно надо лёгкой тридцатке такое, да и найти 2.0 проще и дешевле) хватит тебе за глаза для комфортной езды и периодического наваливания.
И не забудь пруф, чтобы тебя оп в шапку внёс. Чую, вопросы у тебя будут возникать, раз собираешься уколхоженную машину приводить в порядок.
>щас разбираюсь с тормозами
А у тебя чо там сзади, барабаны? Если захочешь туда дисковые поставить, там оно вместе с рычагами меняется, всяко лучше поменять сразу чем пытаться обслужить барабаны как по мне.
Ну и я подозреваю, что е30 у тебя плюс минус в том же состоянии, в котором я компакт купил и тоже тогда думал о свапе, но это ж бэха и тебе явно сейчас будет чем заняться.
Добро пожаловать в тред, сфоткай приборку с супом и оп внесет тебя в список блатных владельцев бмв автача
А вообще м42 было бы православно, не знаю, нужны ли шесть котлов на е30, в DTM ездили тачки на четырехкотловом S42B20, поэтому как по мне, въебывать туда плиту не канонично, но тут уже по факту чо будет дешевле и надежнее, то и бери, цены щас на всё охуенные
>нужны ли шесть котлов на е30
А где ты возьмёшь м42? Я их в продаже видел 1 или 2 раза, тачки на них тоже всплывают раз в полгода. Проще двушку м50 или м52 присрать, они и стоят относительно дешево.
Главное на учет поставь, а только потом что-то свапай и допиливай.
>А где ты возьмёшь м42?
Я видел несколько раз в продаже с навесным, обращался для свапа(в объяве написано было "возможна установка в нашем сервисе"), но мне сказали, что свапом не занимаются.
Чот вообще понять не могу, кругом тачки со свапнутыми моторами, а обратиться не к кому. Есть всякие тюнинг-ателье, где тупо работа стоит от 100к, однако я не верю в то, что корчеводы делают свап в таких тюнинг-ателье
>я не верю в то, что корчеводы делают свап в таких тюнинг-ателье
Да, только эти свапы сделаны через жопу, у меня была такая е36, всё на соплях, даже блять провода не скрутить нормально, чел как будто ногами их скручивал. Такого, кто сделает относительно качественный свап за разумные деньги хуй найдешь.
А почему так, кстати?
Ведь в случае бмвшного мотора в бмвшный кузов в пределах одного поколения надо в основном перекинуть сам мотор с навесным и кинуть от другого мотора проводку подкапотную и подторпедную. Разве оно не встанет просто на условно свои места?
Для замены с М40, 43, 42 и 44 на М50В20 или М52В20 надо менять обязательно:
1 — весь мотор в сборе с навесным, моторной косой и мозгом. Как говорится в первой комплектации
2 — подрамник и стабилизатор по переду
3 — средняя часть выхлопа
4 — полный комплект EWS с того же авто, с которого снят данный мотор. Ну или полный комплект EWS с другого авто с аналогичным мотором. Это только при замене на М52В20. При замене с М44, поменять только ключевые позиции EWS.
Это обязательная замена.
Чтоб было по феншую и правильно работало(можно поменять со временем, если сразу не хватает бюджета)
4 — задняя банка выхлопа, или свою придется дорабатывать.
5 — приборная панель. Приборка от 4-цил моторов имеет другую прошивку и на шестерках тахометр делает почти два оборота))).
6 — Передние стойки с пружинами. Так как шестерки имеют больший вес, и стойки и пружины уже нужны для версий с 6-ти цил. моторами.
7 — Редуктор, если ваша машина с АКПП
То есть получается проще купить гнилую трешку уже с шестью котлами и ебаться с ее переваркой?
>в основном перекинуть сам мотор с навесным и кинуть от другого мотора проводку подкапотную и подторпедную
Я вот донора разбирал и представляю, что такое достать подторпедную проводку, в рот бы оно еблось, если честно. Может быть еще печка другая, полюбому будет другая кпп и скорее всего кардан. ЭТо лежа на диване все просто, но почему-то сам не берешься делать, вот возьмись и поймешь, что к чему. А когда прикинешь трудозатраты, сам же поймешь, что сервисникам в разы проще перебирать потихоньку подвески и в рот бы еблись твои свапы, сращивание проводки и прочее.
мимонаблюдающий езч-кун
BMW обогнала Audi и Mercedes-Benz по продажам электромобилей
Automotive News сравнил продажи электрокаров «немецкой тройки» и других марок за 2022 год. Оказалось, что больше всего «зеленых» машин продала BMW – 172 011 штук, рост относительно 2021 года составил 148 процентов. Драйвером продаж баварских электрокаров оказался iX3, который разошелся в количестве 55 136 единиц. Результаты Audi и Mercedes-Benz составили 118 196 и 117 800 экземпляров соответственно.
https://motor.ru/news/global-ev-sales-16-01-2023.htm
Automotive News сравнил продажи электрокаров «немецкой тройки» и других марок за 2022 год. Оказалось, что больше всего «зеленых» машин продала BMW – 172 011 штук, рост относительно 2021 года составил 148 процентов. Драйвером продаж баварских электрокаров оказался iX3, который разошелся в количестве 55 136 единиц. Результаты Audi и Mercedes-Benz составили 118 196 и 117 800 экземпляров соответственно.
https://motor.ru/news/global-ev-sales-16-01-2023.htm
Спасибо за пояснения, братишка.
Почитал, подумал и таки решился - жизнь она ведь одна и лучше попробовать и обосраться, чем тупо забить и дальше тонуть в скучной повседневности. Забрал вчера с почты пикрил - тут почти все что надо для базового хардварного тюнинга: чарджпайп, бустпайп, интеркулер и запчасти для интейка. Думаю ближе к весне докуплю сварной даунпайп, установлю все вместе на машину и накачу бутмод. Надеюсь не стану ВЗОРВАННЫМ.
F30 320i кун
О, врсф, голд стандарт. Нормальные движения. В целом я с тобой согласен, хули ездить на стоке, когда можно не, весело же. Ну и кста ты с этими железяками спокойно можешь шить стаге2, только про свечи не забудь, что я говорил. Можешь еще погуглить кто делал и какой зазор они ставили под какое топливо, это важно на высоких оборотах. Эх, вспоминаю свои первые ощущения когда внезапно осознал что у тебя по настоящему быстрая машина, ручки то вспотели огого, гы
F10 535iX M
e39 520i 96 года.
Горит ошибка подушки.
Бобром сбрасывал, вылазит опять.
коды ошибок:
05[005] Firing circuit driver belt tensioner
06[006] Firing circuit passenger belt tensioner
18[024] Digital seat occupation recognition
У машины две подушки, водителя и пассажира.
Я разбирал сидение водителя, снимал с него обшивку, там никакого сенсора не было (на сколько я помню).
Было бы збс вообще это починить. Но нужно как минимум сделать так, что бы на приборной панели ошибка проходила проверку и не загоралась.
Хз даже с чего начать. Подскажите пожалуйста
Горит ошибка подушки.
Бобром сбрасывал, вылазит опять.
коды ошибок:
05[005] Firing circuit driver belt tensioner
06[006] Firing circuit passenger belt tensioner
18[024] Digital seat occupation recognition
У машины две подушки, водителя и пассажира.
Я разбирал сидение водителя, снимал с него обшивку, там никакого сенсора не было (на сколько я помню).
Было бы збс вообще это починить. Но нужно как минимум сделать так, что бы на приборной панели ошибка проходила проверку и не загоралась.
Хз даже с чего начать. Подскажите пожалуйста
Перекуп, что ли?
Сенсор пассажира в шкуре должен быть, а тебе надо сначала обе подушки прозвонить сначала на сопротивление, а потом от подушки до блока НПБ и там смотреть, где пусто.
>подушки прозвонить сначала на сопротивление
Кекнув
А хули, это уже от предхозов может оказаться просто заглушка или сдохла подушка сама по себе.
У меня в родном руле сопротивление в ней было, но не номинальное и потому была ошибка слишком низкого сопротивления(не обрыва).
Нет, не перекуп.
Прозвонить это какая-то злая шутка?
Я вас обоих не понимаю, в чем проблема?
Даже если так, ошибка же не по подушкам, а по натяжению ремней и, что видимо куда серьёзнее по датчикам присутствия пассажира, которые вообще хз есть ли.
А, ну да, жопой читаю, увидел про ошибку подушки и невнимательно прочёл дальше.
Ну, сенсор внутри шкуры должен быть, а не у поролона - он как обогрев в коже спрятан. А что в фишке сиденья, нет пинов под сенсор присутствия?
Вообще это же не езч, где в каких-то машинах не было такого датчика, в е39 он везде должен быть.
А первые две ошибки на пиропатроны у приемных частей ремня на сиденье, посмотри на их состояние. Емнип при сработавшем пиропатроне должна быть втянута приемная часть - на это тоже будет ругаться ЭБУ.
А так как принцип у него такой же, как у подушки, то либо там обрыв, либо он не подключен.
Благодарю, пойду проверю.
Там же в бобре можешь отключить проверку подух, я на e46 так мат присутствия отключал.
Этому
Оказалось что было плохо подключены фишки. Я после покраски затупил. Я хз что это за скрутки, но только что я всё подключил, сбросил ошибки и они больше не вылазят!
Теперь нужно что-то сделать с магнитофоном.
Он запускается и работает только если подключить бобёр и запустить проверку.
А так на кнопку включения не реагирует.
Работают все кнопки кроме включения/громокость, читает диски, работает радио.
Кто-то знает как пофиксить?
Поясните за возврат поворотников. Что за это отвечает в е28? Не работает правый возврат. С левым все в порядке.
Дриставратор, ты?
Скорее всего пиптик на самой ручке, держится пружинками. Либо залип(у меня такое было, снял-поставил - стало ок), либо пружинка порвалась.
У родной гамнитолы е34 есть пины, которые идут на приборку и как-то связаны с цз, кажется - типа антиугон и все такое. Такого у е39 не нашел, однакось.
Диагностика идёт по к-линии, по ней же идёт мультируль. Из фантастических предположений - мультируль залип и не даёт магнитоле включаться.
У меня ещё с БК была такая шняга, что какой-то провод садился на массу и БК работал коряво. Попробуй проверить разъем, вдруг что-то коротнуло и ему не хватает, например, питания, а по к-линии бобром ты даёшь ему ток и он начинает работать.
А так - хуй знает, реально странная проблема.
Но включение/громкость есть на мультруле - ради интереса скинь 6пиновую белую фишку с него, попробуй включить магнитолу.
Мультируля нет.
Разобрал-собрал магнитолу, она магическим образом починилась.
Радостно!
Спасибо за участие.
Осталось стеклоподъёмник пасажира и стеклоомыватели лобового стекла.
Жидкость есть, до покраски и простоя всё работало норм. Теперь 0 признаков работы.
Стеклоподъёмник - реле щёлкает и на этом всё.
Есть у кого идеи?
Ты заебал, выгоняй все проблемы своего чертолёта.
Передерни шляпу разъемы, может не дощёлкнуты. У тебя видимо все проблемы такого рода.
>У родной гамнитолы е34 есть пины, которые идут на приборку и как-то связаны с цз, кажется - типа антиугон и все такое
На бк есть антиугон, там пароль если не введешь, хуй куда уедешь.
Кстати интересная тема, если дворники остановить на полпути, они перестают работать, щелка не щёлкай, пока жигу не передернешь, не запустятся.
правый стеклоподъёмник не работает
патрубок гур - течёт
стеклоомыватели не работают
кнопка цз из салона - не работает
цз от ключа багажника - не работает
парктроники не работают
электро шторка заднего стекла не работает
спускает одно из колёс
обломан стопорный болт на ступичном подшипнике
обломан болт балки под глушителем
Кокой хороший оппорат
Как то мало проблем для 96гв. Чето ты темнишь.
Ржавчина была, но я всю выпилил
ах да, ещё добрые люди закрасили иконку подушки на приборке.
Теперь её нужно разобрать и почистить.
На моем е36 компакте я блок стеклоочистителей менял из-за похожей хуйни. Если я правильно понимаю, у тебя ж там блок комфорта должен отвечать за какую-то такую хуйню, я б особо не разбираясь взял на разборке рабочий
Подозреваю, что всё туда же.
Кстати у тебя пол под водительским креслом есть? Если его нет и туда заливает, какой-то проводке может быть пиздец. У меня на е36 под водителем как раз гребенка на центральный замок отгнивает, я ее скручивал чтоб всё заработало
Интересно базарите, бродяги. А как вы оцените идею в 2к23 придурить f30 320i, прошить в 328i и давать жару? Или лучше сразу подкопить на рест с b48?
Стекломой- прочекай мотор, он бывает залипает, ему уже по возраступора. Мне помогло просто выкл/вкл разъма, когда я стоял с новым оригинальным насосом в руках, лол. Течет гур- забей. Даже ориг трубки начинают потеть через 2 года, проверено. Мы делали на е60 это-то. Там чел из-за "запотевания" поменял всю рейки и трубки. Проездил ровно полтора года и трубки снова начали потеть. Помой и забей, если не прям струёй течет.
F10 535iX M
Да, пол на месте.
Достал я этот моторчик, контакты не сказать что бы сильно закисшие были, хз. Протёр, поставил назад.
После этих манипуляций перестали работать ещё и дворники.
Аккум не отключал.
>После этих манипуляций перестали работать ещё и дворники
Предохранитель проверь, вдруг замкнул чо когда вытаскивал. Ну и почитай про блок комфорта, слишком уж много плавающих проблем
Копи на Б48, потанцевал там не меньше, но пихло надежнее само по себе.
F10 535iX M
Проверил, предохранитель ок.
Снял моторчик опять, нужно его как-то проверить, если не работает купить другой.
Но ладно моторчик, я не понимаю как это могло привести поломке дворников. Там ничего не закисло, я их отреставрировал, всё что надо смазал, поставил по тису динамоментрическим ключом, они работали и бац, через пару дней перестали.
Как же хочется кунчика
есть тут у нас один
Я бы такому не дала
я думал ты кун и пидора хочешь выебать
А у тебя есть БМВ ?
У меня лада
Могу тебе компакт продать, он красненький и на автомате
А себе буду Е39 искать
>компакт
Кал
535i-кун, привет!
Взял себе e70, мотор n55, полный сток.
Стоит ли делать улучшайзинг мотору, чипы-хуипы, пайпы и т.д?
Алсо, хочу для профилактики и самоуспокоения поменять электронный клапан маслонасоса, есть смысл?
Взял себе e70, мотор n55, полный сток.
Стоит ли делать улучшайзинг мотору, чипы-хуипы, пайпы и т.д?
Алсо, хочу для профилактики и самоуспокоения поменять электронный клапан маслонасоса, есть смысл?
До какого пробега стоит брать дизельную F3* (конкретно интересует 25D с двумя турбинами)? Знаю про цепи на 200, но после Е53 который на пробеге 220-250 вытряс из меня 6к евро мне что-то хочется чуть менее требующее ремонтов
Ну уж получше чем твоя гранта универсал.
Ооо, драсти. Поздравлямба. Клапан меняй сразу, он не стоит прям так дорого чтобы положить мотор, я у себя тоже менял через месяц после покупки. Улучшайзинги смотри сам. Проблема с этим будет в том, что на иксе у тебя и так расход около 15хи в стоке, а будет под 18 в эко режиме. Если оно тебе надо, то можно и карячить, ехать он будет весьма бодро. Ну и офк запруфай чтоб добавили.
F10 535iX M
Не, без бмв ко мне не подкатить
Пили стори покупки, смотрел ли эндоскопом, на месте ли каты, сколько пробега скрутили
Готовы к отсосу на Дайтоне-24 сразу в двух классах, м?
Уже в эти выходные будем шлёпать вас по губам, униженки.
Мимо поршебоярин
Уже в эти выходные будем шлёпать вас по губам, униженки.
Мимо поршебоярин
1
Че такой злой? ДСГ опять отъебнула?
Тред свою команду не отправлял так то, да и врядли в Дайтоне заводская команда БМВ есть.
У тебя жопа полыхает от того, что БМВ с отрывом выиграли сезон ДТМ 2022 что ли?
У Н55 чугунные гильзы, его нахер не надо эндоскопом смотреть. В нормальном состоянии он расходует литр масла от замены до замены. Я себя я доливаю пол литра
F10 535iX M
Кто в курсе, багажные поперечены от F30 подходя на G20? Или на каждый кузов свои?
E39 520i 1996
Заменил моторчик стеклоочистителя, заработал.
Дворники работать не начали.
Неделей ранее ситуация была следующая:
Тяну рычажок стеклоочистителя, они не работают, но через пару секунд включаются дворники.
Потом я полез не отключая АКБ отключать моторчик, дворники работать перестали. Было это так: реле щёлкало, дворники не срабатывали.
И каждое нажатие, реле щёлкало всё тише, пока не перестало совсем.
Подскажите, что делать?
Заменил моторчик стеклоочистителя, заработал.
Дворники работать не начали.
Неделей ранее ситуация была следующая:
Тяну рычажок стеклоочистителя, они не работают, но через пару секунд включаются дворники.
Потом я полез не отключая АКБ отключать моторчик, дворники работать перестали. Было это так: реле щёлкало, дворники не срабатывали.
И каждое нажатие, реле щёлкало всё тише, пока не перестало совсем.
Подскажите, что делать?
Ты точно блок комфорта(GM или какой его аналог в е39) ставил на замену исправный?
Весьма себе позже на дохлый блок.
Я даже не знаю где этот блок комфорта находится. Машина была исправна, и всё время простоя, пока я её красила была в отапливаемом гараже.
В моей ситуации в первую очередь нужно смотреть на этот блок?
Осталось только что бы дворники работали. Ну и правый стеклоподъёмник.
Всё остальное уже исправно.
красил*
Я не тян
А, перепутал, пардон.
Туринг-кун, где на 39 блоки реле стоят?
Если я верно понял пикчу, это багажник рядом с аккумом, белая кассета.
Попробуй ее передернуть или поставить другую, мб заработают дворники - сдохли кондеры, например, выгорело что-то. Эсп тоже может из-за этого не работать, хотя если только пассажирский того - то это где-то беда с проводкой, переткни штекер между кузовом и дверью и на сам эсп.
Да никто бы и не подумал так, тяны на некробнв не ездят, редкие случаи на драйве - реклама ателье папиков или мужек.
Спасибо, пойду проверю
>Я не тян
Пруфы?
C периодичностью возникает мысль заняться такой же порнографией.
Потом здравый смысл берет вверх и решаю еще подсобирать и взять уже что-то на n55
f10 528i n20 кун
Визуально всё это выглядит норм.
Проверил опять предохранитель, тоже всё ок.
Она просто стояла и сломалась, это такой бред... Всё равно что человек бы сидел, ничего не делал и тут бац, перелом руки.
Как ты себе представляешь тян, которая днями копается в бмв 96 года?
Визуально и мой блок GM целый был, а кондеры помершие оказались и на морозе не работали некоторые функции.
Сними фишку с моторчика дворников и эсп, подай напрямую 12в - если не заработает, то дохнет тут, если заработает, то ищи, почему плюс не приходит.
Анон, спасибо большое. Поменял ещё недели полторы где-то назад блок, в мороз теперь нет проблем.
Да поменяй просто на шару блок комфорта, а старый вскрой, перепаяй кондеры и оставь про запас.
хорошая шутка
Напряжение которое приходит на всякие моторчики меня тут научили проверять щупом.
А вот 12в это значит подключить провода напрямую к акб?
Это же вопрос не только 12 вольт, но и амперы тоже играют роль. АКБ не убьёт моторчик?
>Как ты себе представляешь тян, которая днями копается в бмв 96 года?
Сильную такую, мужественную, чтобы зажала меня и оттрахала страпоном, как сучку последнюю.
вадик, залогинься
С АКБ или чего рядом есть плюсовое, с клапанов печки возьми плюс, например. Насчёт силы тока верно, но в случае машины ±похуй везде, кроме стартера, все преобразования чаще в блоках управления происходят.
И вообще проверь на контактах фишки сначала, есть ли 12в при включении дворников и эсп. Если есть - 12в на моторчик(чтобы понять, фишка не фурычит или сам моторчик), если нет - пойми, есть ли масса(звонится ли черный/коричневый провод на кузов), если да - ищи обрыв у второго, плюсового провода, если нет - ищи обрыв массы и проверяй потом снова питание.
Комутационный блок в туринге был прямо над акумом, там куча говна была напихана, еще куча в нише запаски была. Там помню точно блок ПДЦ и бекер аудио(сукаблятьненавижу) А бкм, он же боди контрол в нише под бардачком, где второй комутатор предов. Надо скинуть бардак и там будет 3 ебалы, тебя интересует та что БКМ гм3. Возможно, его нахуй залило если у тебя машина с люком. Но я в электрике этих штук не силен, у меня за 4 года отъебывал только радио(сгорел пред) и собственно сам аудио усилитель, больше траблов с той машиной не было.
бывш Е39 Туринг
Массу смотри, век воли не видать.
Сюда
>Готовы к отсосу на Дайтоне-24
Не к отсосу, а к занюху.
С ноздрей на М4 и Х7 я ещё орал, но сейчас - перестал. Это же реально, блять, пизданутые на всю башку люди. Они объёбываются тяжёлой наркотой, возможно крокодилом. Это нихуя не смешно.
Охуенно же ну.
На the 7 вообще передернул. Напомнила одну тачку с вкладышей турбо, если найду скину.
>Охуенно же
Бэхопетушня как всегда
А ты? Чья питушня, открой секрет?
>апомнила одну тачку с вкладышей турбо, если найду скину.
Нашел
Эта лучше :З
>200hp
Тьфу, блядь.
Черт бы его побрал все
Нужен свой гараж
Полгода назад срыгнула помпа охлаждения
Поменял заодно термостат
Все в "сервисе"
Поездил, опять начала греться
Плюнул, один хрен прокладку гбц нужно менять и вообще капиталить двигатель
Думал из-за этого
Уехал в командировку, вернулся зимой уже
ТАкая же дрянь, греется
Прокатался месяц и пришел к мысли, что что-то с термостатом
Хотя вроде бы казалось - новый
Первый запуск, минут 15 проезжаю, уходит под красное
Встаю, газую на 2к оборотах с включенной печкой
Начинается сауна, и температура минут через пять падает до рабочей и дальше уже нормально, через большой круг идет
Разобрал на неделе корпус термостата
Оказалось, что мне его блять задом наперед поставили
И из-за этого он не до конца открывался
И силиконом все ухуйкали, потому что корпус термостата не до конца затягивался из-за этого
Сгорел нахер
Прокипятил его, все работает отлично
Поставил как должно, все работает отлично, ежу без печки
Вот и думай головой за эти сервисы
730i 88г - некромант
Нужен свой гараж
Полгода назад срыгнула помпа охлаждения
Поменял заодно термостат
Все в "сервисе"
Поездил, опять начала греться
Плюнул, один хрен прокладку гбц нужно менять и вообще капиталить двигатель
Думал из-за этого
Уехал в командировку, вернулся зимой уже
ТАкая же дрянь, греется
Прокатался месяц и пришел к мысли, что что-то с термостатом
Хотя вроде бы казалось - новый
Первый запуск, минут 15 проезжаю, уходит под красное
Встаю, газую на 2к оборотах с включенной печкой
Начинается сауна, и температура минут через пять падает до рабочей и дальше уже нормально, через большой круг идет
Разобрал на неделе корпус термостата
Оказалось, что мне его блять задом наперед поставили
И из-за этого он не до конца открывался
И силиконом все ухуйкали, потому что корпус термостата не до конца затягивался из-за этого
Сгорел нахер
Прокипятил его, все работает отлично
Поставил как должно, все работает отлично, ежу без печки
Вот и думай головой за эти сервисы
730i 88г - некромант
Ну так никто не сомневается что в сервисах нередко работают криворукие идиоты.
Приехал тут недавно на своей некрухе маслосъёмные колпачки поменять. Поменяли. Забирал прогретую на улице.
Чувствую потряхивает немножко но думаю мало ли может глючит меня. С утра пытаюсь завестись и у меня чуть движок не выпадает. Кое-как прогреваю и еду в сервис. После прогрева тряска практически исчезает. Сдаю, тот хуй на сервисе говорит мол ладно погляжу что к чему. С утра говорит приезжай.
Приехал-машину прогрета вроде всё нормально. А следующее утро всё повторяется. Опять еду отдавать телегу ,а меня с порога :"ну ты понимаешь у тебя подушки двигателя износились,менять же надо!" Ага, говорю, всё было нормально ,а после твоих ручонок сразу износились.
Еду к себе в гараж с мыслью,что этот мудееь ремень грм поставил херово после ремонта. Начитаю разбиратт телегу. И что ты думаешь? Ни за что не догадаешься)
этот еблан не отрегулировал клапана! Затянул как получилось и норм
В общем ебал я рот, ездить только к проверенныи людям или лучше делать самому
А че ты хочешь, сервис это просто руки, которые ты используешь вместо своих за деньгу, а люди не всегда там умные, что сказали то и делают, и зарплату все равно получат, соответсвенно и думать не надо, тачка то не своя.
> Затянул как получилось и норм
А нам и нормальна, бибика работает и атлична
Да, проще уже заморачиваться и делать все своими руками
Даже если накосячишь, это будет бесплатно, а не за свои кровные
>задом наперед поставили
Проорал. У тебя плюс-минус ровесница моей, и я никогда не понимал, нахуя такие машины гонять в сервис. Во-первых обдерут, т.к. бээмвэ, во-вторых намудят, т.к. руки блядь из сраки у большинства слесарей растут.
езч-кун
Не шарил особо
Я в машины вкатился-то только год назад
Как-то так вышло, что в детстве не особо прививали эту базовую любовь к автомобилям
Абсолютно импульсивная покупка первой попавшейся некрухи в моем городе
На ошибках учусь
Большую часть уже сам по сервис мануалу начинаю делать
>Работает
Ага,отлично работает. Я реально подумал что она на одном горшке запустилась только-так движок подпрыгивал.
Я всё понимаю опять же, что-то накосячил, хреново отрегулировал. Но к тебе же сука 3 раза приехали. Неужели сложно было снять клапанную крышку проверить, ведь ты только туда и лазил? Нет, нафиг надо, буду морозиться и лапшу на уши вешать.
>нафиг надо, буду морозиться и лапшу на уши вешать
Ашот Карапетович премию срежет за то, что во время не уложился, а тут еще машин привезли, нужно менять колодки и масло уважаемым людям на солярисах
Ну хотя бы так, что сказать. Даже пресловутый двач неплохо выручает, т.к. м ного людей с опытом тут сидит.
езч-кун
>Ашот Карапетович премию срежет
Не, Я так понял он сам себе Ашот.
>тут еще машин привезли, нужно менять колодки и масло уважаемым людям на солярисах
А вот это возможно. К сожалению сарафанное радио только в маленьком городе будет работать. В большом-ну не поеду я и мои знакомые так приедут другие, кто не знает. Увы
Я в маленьком городе живу в подмосковье и у нас есть один пиздатый частник с большим гаражом с подъемниками, подручным молдаванином и всей хуйней, товарищу на мицубиси делике старой мотор перебирал, тот довольно урчит уже не первый год.
Мастера нахваливают все, но мне ни разу не удавалось к нему записаться, как ни звоню - у него времени нет
К сожалению, очень часто их "нет времени" это вот это
Даже если он умеет чинить японское старье - не факт, что умеет чинить немецкое старье, вот и отказывается.
У меня вот летом выскочил штифт с пружиной из щитка рычага(колодки ручника), вроде поставил обратно, но щиток уже в таком себе состоянии был, из-за чего потом механизм рассыпался там вовсе.
Из-за того, что ездить было надо, а колодок в момент не было, я начал искать по городу сервис, кто прям сейчас сможет снять колесо, суппорт и высыпать ручник.
Чтоб не спиздеть, из штук двенадцати сервисов отозвалось только 2: в одном ребята уже закрывались и ехали отдыхать(то ли день России был, то ли что-то ещё такое), а во втором, где я и сделал, чувак уже просто сталкивался с тричами, потому знал, что делов на 15 минут.
В остальных сервисах - даже дюже модных и дорогих - везде отказ, ты что, свободных мест нет, ко мне через полчаса клиент приедет, мы тебя не примем.
Как же хочется кунчика
Можно подумать их нет
Нормальных нет
Я нормальный кунчик, но я бмвист, а у тебя нет бмв. Абидна
Нормальный сам подарит тян хорошее авто
Нет, я не отдам тебе свой компакт, уходи из треда, женщина
Я же говорила нет нормальных
Ты ж чинить некроеботу не сможешь и выкинешь, нахуй тебе бнв?
Мне не нужен твой нелепый компакт не волнуйся
Ну так вот и нахуй иди, тут некроебы сидят в своем углу прокаженных, но горячолюбимых детей-даунов и оскорблять их нельзя.
Он не я
Да и вообще кому кроме меня в треде ето ведро сдалось?
Ты не тян
Нормальная тян сама подарит куну бмв, как бы. Ее даже просить не надо
Итт одни инцелы и альфонсы?
У тебя есть бмв ?
У меня лада
Ездя на ладе ты не можешь рассуждать об инцелах.
Вот будет у тебя бмв, тогда поговорим.
Да и вообще, тазоводский тред два блока вниз, там пиздалисов хавтает.
Я сама машин не покупаю это обязанность мужчины. Общаться с бедными детьми в тазотредах не интересно они меня не достоины
Тоньше плес
И не тебе судить о ком мне рассуждать и где писать
Схерали ? Это очень даже тематический тред. Свои хуестрадания по тазоводам можешь изливать в другом месте. Пока что беспруфное нечто.
Хотела найти адекватных парней ошиблась
Ну ты поплачь еще.
Дурак
>ойвсе
Адекватных, в бнв треде, где половина всерает по пол хп на запчасти для 30ти летних ведре, а другая половина всерает еще больше на тюнячки для 10ти летних ведер. Нормальный ход, да.
зп
самофикс
У меня тюнячки стоили меньше шестой части моей моей месячной ЗП. Я специально для этого конкретно эту модель и брал - ее не так жалко взорвать как что-то поновее и помощней, но она при этом неплохо едет и еще не успела превратиться в РЕТРОКАР.
Про зазор не забуду, заправлять планирую сотый. В моей провинции нашлась ровно одна заправка где его продают.
Я специально для ебли эту машину и брал. Если оно тебе не надо - то реально лучше подкопи.
Двачую, лучше подкопить на B48 т.к. там двигло несколько надежней чем N20.
F30 320i кун, пикрандом с сайта объяв
Рыбонька,ты разделом ошиблась. Алени в /б обитают
что за два залетных хуесоса тут срач между собой устроили?
Посоны, новый трек вышел, сразу сюда несу.
Посоны, новый трек вышел, сразу сюда несу.
Хуесос здесь только один и это ОП
Забыл добавить, ОП не просто хуесос, но ещё и обоссаный и сейчас будет визжать
Обоссаный сын двух педерастов, не визжи.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5989389.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E36 316i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 F10 535ix m
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 F15 30d
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive
Актуальный список опущенных владельцев BMW автача:
>5 Е28 m20b20