Я ВАМ ЗАПРЕЩАЮ ОСКОРБЛЯТЬ ВИКУ.
Буду бить ебучку каждому, кто на неё залупнется. Это я вам сказал.
викин жених
Буду бить ебучку каждому, кто на неё залупнется. Это я вам сказал.
викин жених
Мы ее ножечки целуем, о чем ты?
Перекатился.
> Перекатился - в кювет провалился.
Предлагаешь в тонущем сидеть?
он просто ходовку ремонтирует
ммм легенда 2.4 80 лс
А красные фары - легально?
Не течёт. Твёрдо и чотко.
Если машина не используется на дорогах общего пользования, то легально всё.
Нержавейка здесь? Как успехи?
Бляяяяяя, что за хуйня-то с патрубком малого круга? Почему он так раком стоит?
А что есть дорога общего пользования? Вот например грунтовка в лесу?
Надо говорить: шизик-сан.
Поверь, это наименее уёбищная позиция из всех, которые возможны. Можно лучше, но это надо патрубки обрезать.
Так сделай обрезание. Выглядит вырвиглазно. И наверняка он ещё и пережатый.
Он немножко перекручен, но на езду эту не влияет. я это говно раз пять пересобирал, пока хомуты подбирал, я ебал туда лезть ещё раз, работает и ладно Алсо эти патрубки, в отличие от предыдущих не раздувает, даже если температура недалеко от границы красной зоны.
Опять дразнишь, шакал!
Эконом вариант.
>я вас всех побьюн
Как же хочется тяночку
>викин жених
Которым по счёту будешь?(в многокилометровой истории хуйцов побывавших в её шахте)
У тебя 126й крабыч установлен или 135й ?
>(в многокилометровой истории хуйцов побывавших в её шахте)
Ты её посты видел? она ж ебанашка фригидная, судя по её бугуртам на сексуальную тематику
и да, хуле вы её не выпизднули с двача ещё? Эта сука лезет со своим бредом везде, где обсуждают коммунизм. Она заебала нахуй.
Очевидный к-135
никому не дает, рожать не хочет, русофобствует
это же пиздец
это же пиздец
Значит она ищет самый толстый. Очевидно же.
Как ощущения в сравнении с 151 по тяге на низах и по расходу?
не, такие ни с кем не ебутся. базарю.
ебанашки типа неё обычно пасутся в дурках и церквях, а эта шизоидка дрочит на совок и русофобствует.
Уж лучше собаку выебать, чем такое.
Анон, это мужик.
>Вика не трап
Верим
Настоящие тнусы не сидят на /au/
Какие ваши доказательства?
Ты должен знать правило: это не тян, пока не доказано обратное.
А если она с членом?
Я об этом и говорю.
Да похуй на правила.
И сам посуди, баб на машинах дохуя, и водят они абсолютно всё подряд. Чому бы им не быть на /au/?
да и такие шизоидки скорее вскроют вены, чем сделают фото сисек. она же ебнутая наглухо.
Девочка с членом
Да ты просто пытаешься больную девку на фото развести, признай это, потому что тебе приспичило подрочить на любительский контент.
Бля мужик, тым б лучше волги вместе со всеми обсуждал и своего баржеконтента накидал, если ты не пешеблядь. Заебал.
РЕБЯТА, СЛЕЙТЕ ВСЮ ИНФУ О ВИКЕ СЮДА ИЛИ ЕСЛИ БОИТЕСЬ В ТГ - @flyhighnebo
БУДЕМ ДЕАНОНИТЬ И НАКАЗЫВАТЬ МРАЗЬ РЕАЛЬНЫМИ МЕТОДАМИ
ПОТОМ БУДЕМ ВМЕСТЕ СМЕЯТЬСЯ НАД ЕЁ ЗАЛИТОЙ КВАРТИРОЙ И СЛЕЗЛИВОЙ МОРДОЙ
ДЕРЗАЙТЕ
БУДЕМ ДЕАНОНИТЬ И НАКАЗЫВАТЬ МРАЗЬ РЕАЛЬНЫМИ МЕТОДАМИ
ПОТОМ БУДЕМ ВМЕСТЕ СМЕЯТЬСЯ НАД ЕЁ ЗАЛИТОЙ КВАРТИРОЙ И СЛЕЗЛИВОЙ МОРДОЙ
ДЕРЗАЙТЕ
Наверное и в Деда Мороза веришь?
Нахуя вы беспокоите труп мертвого треда?
Судите сами: тут с баржами 2-3 анона.
остальные:
поридж-далбаеб, который ничего про автомобили Волга - не знает
какой-то престарелый еблан, прикидывающийся шлюкой.
залетные далбаебы.
Судите сами: тут с баржами 2-3 анона.
остальные:
поридж-далбаеб, который ничего про автомобили Волга - не знает
какой-то престарелый еблан, прикидывающийся шлюкой.
залетные далбаебы.
а, и божественный, лучший мотор всех времн и народов тут никто не прославляет
Вот это уровень прожарки. Молодец Вика.
Że na drzewach zamiast liści, będą wisieć komuniści!
Так тут нет ни у кого баржи на крайслере.
а когда это крайслер делал хорошие автомобили, мм?
кстати, можешь продолжить свою мысль: тут есть баржи на 24д, ЗМЗ 402 и 406, но на крысе нет.
Почему бы это?
Неужели потому, что крыса настолько ахуенен, что не смог пережить лучший в мире ЗМЗ 402?
Тащемто слово автомобиль к барже слабо применимо. А про хорошее к 402 — и подавно.
>тут есть баржи на 24д, ЗМЗ 402 и 406
Ага. Это и есть те самые три анона на баржах. Всё.
>Почему бы это?
Потому что нищие аноны не могут позволить себе нормальную волгу. Ведь внезапно баржа на крысе дороже.
давай так: ты заходишь на лохито/авто сру своего региона и находишь мне хотя бы одно объявление о продаже баржи с крысой вместо мотора.
баржа за полляма - хуйня рекламная. Это обхявление, под которым нет авто.
Та, что себринг - вообще не волга.
Та что за 115 по факту окажется гнилой и с 406.
Вика тян и самая настоящая. Она сама говорила.
А, так ты еще и читать не умеешь... Или ты там снова себе глаза залил, кубаноидско-xoxлинская свинка?
я прекрасно умею читать, чмоня кацапско-воронежская (с 90% примесью хохлов).
Но в объявлении буквально написано, что это гнилое ведро.
>я прекрасно умею читать
А так же маняврировать, переводить стрелки, уходить в обиженку когда просят пруфы, сосать члены
> гнилое ведро
Любая волга за сотку. Ты меня не удивил.
какие тебе пруфы, чмня.
В треде нет никого с баржой на крысе.
Потому, что крыса - гавно без задач и уж точно хуже 406 не говоря уже о 402
>какие тебе пруфы, чмня
Ну ка ну ка, всего и не вспомнить что ты там кукарекал... тут надо Вику просить, она всё помнит
1. разница диффузоров к-151 и к-151с
2. двигатель 402 появился раньше чем 4022
3. шаровая подвеска на 31029 в 1993 году
4. то что у тебя вообще есть баржа
5. наличие аттестата об окончании школы
Впрочем, всем в этом ИТТ тхреаде известно, что ты просто сманяврируешь по каждому пункту. Ибо у вас там на кубанщине это считается западлом.
>Потому, что крыса - гавно без задач и уж точно хуже 406 не говоря уже о 402
Сказала чмоня, которая даже не видела в глаза три эти мотора.
Не, хуйня, подругу лично заставал, когда в тазотреде спорила про восьмиклоп владеет грантой на шеснаре
Время разбавить эту пидорскую тусовку зариссовками настоящих баржеводов
>подруга у двачера
Это ещё менее реально чем тян на автаче.
типичный кацап с вотэбаутизмом.
признайся, у тебя горит от того, что я тебя заставил книжки читать
>типичный кацап с вотэбаутизмом.
признайся, у тебя горит от того, что я тебя заставил книжки читать
Пока что ты заставил только себя обосраться снова. Манёвр засчитан. Можешь опрокинуть ещё стопочку по такому случаю.
пока что факты против тебя: если бы крыса был нормальным мотором, то в баржетреде были бы баржи на крысах.
С каких пор отсутствие чего-то относительно редкого, еще и в небольшом сообществе делает это что-то хуевым? По такой логике bmw e31 - говно ибо в бмв треде нет владельцев. Я конечно понимаю подсознательно, что крыса дороже, в том числе по обслуге, а деталей меньше, но это не делает крысу говном
Бля, как можно дрочить на ссср и русофобить одновременно??
Так здесь цифровая подворотня, где барже-аноны травят кул-стори, вываливают свои влажные мечты о кузовах из нержавеечки(как это делаю я), ктото впихивает "тристасемьдесятпятушку" от Урала в 24, ктото шланги да патрубки меняет. В общем напоминает такой пост-советский дворик, где какой то движняк происходит а в одной из частей дворика собралась кучка баржеводов и ковыряется да болтает о том о сём.
P.S. и лишь изредка к ним подваливает членодевка на гранте чтоб обматерить и спросить ключ на 24, а её все шлют нахер. И только один не увидевший её торчащий хуй из под юбки, начал признаваться ей в любви и грозиться набить всем окружающим ёбыч.
402й - это бесславный ублюдок, который настолько известен и идеален, что даже не нуждается в прславлении.
Весь досталинский ссср об этом.
У меня был 151с изначально, с ним двигатель больше 4К не раскручивался, хоть пол педалью продави. С этим 5.5К спокойно, динамика получше, однозначно. Расход примерно тот же. у меня 75 профиль сейчас, да и не замерял давно Сейчас с 2.5К оборотов движка прям подрывает, особенно на второй чувствуется.
Короче рекомендую.
Ты забыл ровер, штайр, зз, джейзет, и прочие штатные моторы.
Алсо сегодня у меня спустило колесо. Походу насмерть резина старая. На выходных подумываю переобуться на шипы один хуй зима близко и не торопясь присматривать новую атешку. Алсо расскажите про каму, белшину и прочих производителей. сейчас кама ат, со шнивы, по мокрому песку шла как по асфальту, даже не буксовал, ямы тоже норм глотала, но вибрация на скоростях 70-100
господа баржеёбы, что скажете про волгу на 406? как с расходом, что с перепрошивкой мозгов? хочу найти на 406 в бюджете 100-120к так чтобы не охуеть как от 402
Что такое баржа и кто такие скуфы? Спасибо.
Анон, который предлагал деанонить, карать и тд.. Зачем? Лично меня итак удовлетворяет, что Вика плохо живёт. Что у неё там проблемы, что живёт в Мухосрани, что ничего не добилась, что жирная и тд. Жизнь её уже наказала, так что мне и делать ничего не надо. Её существование уже наполнено страданиями, а в её постах столько отчаяния и зубоскрежета в попытках кого-то пропустить и удовлетвориться (в жизни, видимо, всё наоборот), что мне уже хватает этого.
Баржа - автомобиль Волга. Скуф - лысеющий пузатый мужик, основной посетитель/au/.
Дополнительно: если баржетред здесь, то максимальная концентрация скуфов достигается в тазотредах.
>Баржа - автомобиль Волга.
Мне казалось, это не сугубо к волгам относится. Это что получается - наконец осуществив свою мечту После мечты о волге и светлом будущем естественно в виде покупки старого XJ, я не стану баржеводом?
Нет, станешь скуфом на ягуаре.
Ты меня огорчил - пойду пивка выпью, может ценности переосмыслю
>в каждой тян видят членодевку
Ну не педики ли вы? :D
Ну не педики ли вы? :D
>штайр
Вот да. Даже владелец штаера есть в треде.
> Алсо расскажите про каму, белшину и прочих производителей.
Забываешь про отечественных и белорусских производителей и покупаешь китайку. Тот же комфостер, роадкруза, гоформ, сайлун. Какчество выше чем у камы, износостойкость приемлимая.
> хочу найти на 406 в бюджете 100-120к
Опоздал на пару лет. За такие деньги только четырестьакривой будет под капотом. Ну либо гнилой кузов и мертвый 406
>пик
Как же приятно видеть собственный мем на просторах интернета, спасибо
>Опоздал на пару лет. За такие деньги только четырестьакривой будет под капотом.
Недавно 029 на авито встречал с 406 за 120к, кузов, по крайней мере на фото, был очень живенький с небольшими зародышами возле передних арок а может и правда гнилая - на осмотр не ездил, а машина за пару дней ушла кому-то
>За такие деньги
уже нашёл почти идеал с пробегом менее 100к в родной краске почти без рыжиков за 130к
на 402 можно найти в отличном состоянии уже за 80
>029 с 406
эх еслиб их побольше было, реально в продаже видел всего 2 таких, у обоих не родной двигатель, кто-нибудь видел 029 с родным 406? их вроде в 96 ставить начали, или хоть раннюю 3110 до 98 года
Видел 029 такую, да.
Даже у меня была 3102 96года с 406 заводским. Вообще его начали пихать с 95 года.
А она и была как раз с родным, по крайней мере на словах и в фото стс присутствовал
>Это и есть те самые три анона на баржах. Всё.
Как это всё, блджад. Ещё я на 511-м.
>его начали пихать с 95 года
формально его вообще с 93 делают, но волга до 98 года не на 402 прямо крайне редкое зрелище
как кстати отзывы на 406? норм двигатель?
я даже нагуглить такие не смог, только статьи по замене 402 на 406 в 29й
>я даже нагуглить такие не смог,
На счет того родной мотор или нет говорить не буду ибо не смотрел, но по Ростову их 11 штук на авите - не думаю, что по стране сильно меньше просто ставь в фильтрах мотор мощнее 110 сил, а то в массе просто не замечаешь машины
Блять, анон, я отчаянии - есть волга 24, досталась от деда. В хорошем состоянии кузов, двигло, карбюратор. Но с ходовой и тормозами явно пизда. Пытаюсь найти автосервис, которому можно просто загнать машину и чтобы они нормально сделали? Пишу на авито во всякие сервисы - и как только узнают, что это волга 24-ка сразу шлют меня нахуй. КАК ИСКАТЬ ЕБУЧИЙ АВТОСЕРВИС, КОТОРЫЙ ЗАЙМЕТСЯ ЭТИМ КОРЫТОМ БЛЯТЬ?
алсо, я с Волгограда, мб местный анон поможет..
алсо, я с Волгограда, мб местный анон поможет..
НЕ нравится мне опора на алюминевой лобовине
я именно по такому фильтру и смотрю, у 2/3 некорректно указан двигатель, у половины остальных невозможно понять и сверху ещё 2-3 штуки реально на 406, с заменой двигателя
> КАК ИСКАТЬ ЕБУЧИЙ АВТОСЕРВИС, КОТОРЫЙ ЗАЙМЕТСЯ ЭТИМ КОРЫТОМ БЛЯТЬ?
А вот никак. Делай сам. Либо совсем ашотсервис в гск.
Шерсти гаражные кооперативы, при чем не только ищи там ремонтников, но подходи к дедам с волгами/жигами ибо могут подсказать где искать сервис - я так нашел мужичка, который не просто мне ходовку поменял с рулевым, но еще рассказал как что, куда смотреть, зачем и почему, а по итогу, если память не изменяет, хотел взять за это 2к всего, хотя работы и опыта было дано много больше ну и да, слова не говорил, когда я лез к нему с вопросами во время работы, да чего помочь - по ощущениям складывалось, что его наоборот радовало, что хоть кому-то это интересно
Понял-принял, недопонял просто. А вообще зачем тебе конкретно с родным мотором нужно, не лучше будет найти с оформленным свапом на чем-то раннем я так понимаю, ради металла в кузове?
ЭХХХ ПИИИДАРЫ ЭХ ПИИИИИДАРЫЫЫЫЫ
> Газ-24 "Волга"
> Я из Волгограда
> Сервисы шлют нахуй
Дожили блядь.
Товарищ Нержавейкин, а подскажите почему выбор пал на нержу, а не дюраль например? Если освещался данный вопрос - извиняй, мог пропустить, а то пока кажется, что в около гаражных условиях штамповку дюрали организовать проще, устойчивость к коррозии плюс-минус на уровне, цена ниже, а прочностные характеристики можно нивелировать созданием нормальных ребер жесткости и усилителями таки новый кузов, зачем полностью копировать оригинал с его проблемами, сварку/клепку кузова тоже организовать вполне можно, просто нужно достаточно придрочиться.
Я неон. Дюраль московская соль как нехуй делать разъест.
У вас че, ауди и ягуары сгнивать умудряются? никогда их гнилыми не видел по крайней мере
Ну не за 3-5 лет, конечно, но шустро (по нишебродским российским меркам). Алсо, дюраль очень хитро, как бы целиком, на всю глубину/толщину сразу, корродирует, превращаясь в труху. Если железку ещё можно подварить, то люминиевые детали целиком под замену.
А 151с был подуставший или свежачок с завода на моторе?
Баржа - любой седан размерами минимум с волгу и более. Их так называют за вальяжно-плавные ходовые качества, неповротливость(ващет очень даже поворотливы) и некоторую валкость. Типа как большой корабль плывёт себе кайфово и не спешит. В штатах тема барж раскрыта на все 1000% так как их там и изначально с православными V8 выпускают и ещё кучу ништяков для доработки производят.
Это была "лухури" комплектация в те годы. Она редкая нынче, но встречается. Хороша тем, что там ещё бошевские датчики и прочее стоят. Ну и мотор собран годно и тащит на все заявленные 150 лосей.
Почитай статеек на драйве да сам займись. Там повозиться придётся, но зато надёжно всё сделаешь и будешь знать что и как а не надеяться что тебя не наебали и так далее.
ето на котором я щас ежжу, части корпуса точно его и подошва чсх)
Можно сделать кронштейн-траверсу, крепящийся на штатные места лобовины, а парой дополнительных опор упирающийся в наклонные плоскости блока по бокам. Правда толщину придётся брать от 10 мм и выше, иначе разъедется в стороны. Или жёсткость обеспечить упорами-рёбрами на этих дополнительных опорах.
Пушто у алюминиевых сплавов стойкость к коррозии обеспечивается не включением в структуру сплава легирующего элемента вроде хрома или титана, а оксидной плёнкой в результате реакции металла с кислородом. То есть ты его ободрал чем то, или химией какой плёнку оксидную нарушил - металл оголился и начал окисляться вновь чтоб плёнку восстановить. НО - изза этого алю-сплавы подвержены выкрашиванию и разрушению в виде каверн. У нержавеющей стали же в составе имеется хром, никель, титан(в случае 12Х18Н10Т) тоесть она не плёнкой защищается от окисления а в самой себе имеет металлы формирующие её состав устойчивым к агрессивным средам.
По теме прочности. Алюсплавы хороши как корпусные/литые/кованные детали - где обеспечивается массивность изделия и за счёт этого жёсткость общая. Если делать кузов из подобных сплавов, то нужна крайне продуманная форма штампованных элементов(как в случае с кузовом Ауди ТТ который в значительной степени алюминиевый), либо избыточное количество рёбер жёсткости + большие толщины листовых частей, что в итоге не обеспечит той же жесткости + прочности что нержавейка, вдобавок будет страдать точечной/локальной деформацией(когда у тебя с виду всё ровно, но вот какой нибудь уголок или ребро продавило на маленьком участке и уже надо дверь перерегулировтаь или капот трёт об брызговик).
Так падажжи, ты сейчас на 151 или на 135 ездишь?
Так падажжи, ты сейчас на 151 или на 135 ездишь?
>конкретно с родным мотором
да я не собирался именно 29 брать, нравится она мне как и ранние 3110, но ищу волгу именно на 406 ибо 402 жрёт много едет мало, придётся брать 3110 и не морочить голову, 29 даже с оформленной заменой 3 штуки нашёл, одна корч, одна садовый инвентарь уже лет 15, до третьей 1,5к километров
все лухури что находил, и 033 и 051, на 402 были, хотя и мост люкс, и диски спереди, и салон от 02, вроде ещё были варианты полностью с оснащением от 02, но прям совсем редкость
я ваще подумываю положить на кусок рессоры ибо в плоскости итам итам
тот анон на 135 я на 151
прост я думою а не долеко вата ли опоры?
Резиновая подуха нужна. Лобовина то алюминиевая(вроде бы?) чтоб не начало дробить металл под весом мотора и вибрациями.
Так он ведь не только на лобовину опирается. Вторая пара опор - колокол. Третий опорный участок - стык кпп/колокол где двигатель дополнительно на коробку опирается, хотя это скорее только для коробки в помощь так как мотор уже на 4х точках стоит(на лобовине и на мощных упорах колокола).
А в чём проблема взять 29 и вкатить в неё 406й то? Или даже собрать на его базе правильный 409 на 2.7 с годной цепью да валами от змз-pro, чтоб и тянуло и пёрло и вообще идеал-мотор.
Значит она и впрямь очень редкая. Хотя на драйве есть немало владельцев именно заводских 29 с 406м мотором.
смотри, 029 живая 70к, двигатель минимум 30к, ещё минимум 20 сверху на все приколы, а потом оформление замены двигателя от 100к до бесконечности, ещё и не факт что прокатит ибо 029 и донорский 406 выпущены будут с разницей лет 10 для разных машин, например выпускной тракт на 402 3110 и 29 разный, эксперт может просто нахуй послать
>409 на 2.7
а оно надо? меня интересует приемлемая мощность при расходе хотя бы в 12 укладывающемся, при желании туда и турбину воткнуть можно и под 300 сил получить
>хз, нашёл только одного человека и там экспирементальная машина с одним из первых 406, которая сотруднику завода пренадлежала
>ещё и не факт что прокатит
Ну... Прокатит. Мотор штатно ставился с завода, значит оттс на такое есть, да и по евро нормам он не ниже четырестакривого. Вообще не вижу проблем вписать мотор, если вообще тебе такое надо. В чём проблема просто поставить машину на учёт на себя и потом просто поменять мотор? Никому нахрен твоя баржа не всралась на дороге и никто не полезет сверять модель и номер двигателя, которые, к слову, давно уже в стс не указываются. Даже мощность уже пишется в особых отметках
>А в чём проблема взять автомобиль вместо волги
слоуфикс
>
>никто не полезет сверять модель и номер двигателя, которые, к слову, давно уже в стс не указываются
а вот этого я не знал, но в птс то они в любом случае есть, а что собственно будет за несоответствие при проверке? не аннулирование ли регистрации часом? мне тут советчики все мозги выклевали когда я планировал в ауди менять NF на AAR, которые к слову один мотор, которому просто поменяли индекс после оптимизации производства
>оттс
порылся в поисках оттс на 029, нету нигде, только начиная с 3110, зато нашёл 311052
и вот эту штуку, сейчас ещё поищу
мне тут давеча двачеры доказывали что гранта круче понтиака файрбёрда, при том что он был дешевле на 200к, то же самое
>гранта круче понтиака
Да:3
и вообще люби Россию, пидор!
Не, есть одна стопятая с крысой. У меня. Досталась без маховика, поэтому общее состояние пока оценить не могу
> но в птс то они в любом случае есть
Алло, ты птс с собой не возишь, инспектору достаточно видеть стс. Всем похуй что там у тебя под капотом, тем более из стс он вне компетенции понять что там у тебя должно стоять и вообще какая комплектация.
> не аннулирование ли регистрации часом?
Сначала отправление на кекспертизу, а потому же даётся неделя для возвращения к стоку. А заменить 406 на 402 — дело на пару часов.
> мне тут советчики
На личном опыте свапами занимались и их набутыливали, да? Даже тазобляди не ссут в свои отрыги ставить православный шеснарь и наматываться на столбы.
>А заменить 406 на 402 — дело на пару часов.
под спидами штоле меняешь за пару часов?
>вообще какая комплектация
а через комп пробивать не будут?
>заменить 406 на 402
мне его негде хранить если честно, да и за пару часов замены не уверен что она своим ходом приедет
>ставить православный шеснарь и наматываться на столбы
их если остановить пытаются они машину поджигают и в лес бегут, я хочу чтоб нормально
Под спидами сидя на кран балке.
> а через комп пробивать не будут?
Лол. На машинах до года так 99 практически ни у кого нет ОТТС. А он, как известно, у нас индивидуален к каждому ватомобилю. Им нужно сначала сделать запрос на завод изготовитель, а ты говоришь по пека...
>да и за пару часов замены не уверен что она своим ходом приедет
Это мелочи, не предирайся.
>они машину поджигают и в лес бегут
Ты что, школотрон без ВУ? Вон на уазе у брата уже как пару лет 406 стоит и ничего, ездит и по нашему региону и по соседним. На моей машине вообще визуально видны внесения изменений в конструкцию, но даже когда останавливают ничего не говорят
ебал бы и ебал
да ты бы и Вику ебал
Откуда свежачок в 19летней машине? Алсо у него оторвало заслонку подсоса с мясом, после прохвата на 140км/ч. Новый карб стоил 8к, а на Авито я нашёл газелиста с соседнего двора, который продавал адаптированные под 402змз к135 и а88 буквально за пару тыщ. И два комплекта прокладок бонусом.
Выбор был очевиден.
>сделать запрос на завод
всегда есть шанс что упрутся, они то в жизни 29 на 406 не видели точно
>Это мелочи
мне блять в одного двигатель перекинуть надо, и это не ауди 100 где морда на болтах
>ездит и по нашему региону и по соседним
так я в мск, тут всяко активнее ловят
Эмм, а в чём гемор замены штатного мотора на штатный же? Даже по заводским документам на 29 ставился 406(пусть и в отдельных комплектациях). Для волги этот мотор сертифицирован/одобрен/всё прочее. Чел который пилит из универсалов полноприводники, в регистрирующих инстанциях предоставляет документы что выпускалась ГАЗ-2495 на полном приводе с мостом от уаза(или газ-69 чтоли) и с коробкой от него же. Всё показывает на экспертизе и ему одобряют. Пушто завод такое выпускал и всё конструктивно допустимо. С 406м вообще никаких вопросов быть не может, кроме оформления замены мотора в каком нибудь сервисе с указанием серийных номеров и всё.
Проблема в том, что кроме Волги автомобилей не существует в принципе.
Тогда гугли видео на тытрубе, как владелец ГАЗ-21 решил узаконить установку ЗМЗ-511 в свою волгу. Он там в подробностях рассказал куда и чего ему пришлось идти и писать, сколько ждать и чего спрашивать. Всё получилось успешно(пушто завод выпускал когда то ГАЗ-23 с V8 в базе). А если тебя одолевают сомнения, то у завода есть электронная почта и ты можешь им написать чётко сформулированный вопрос. А ещё лучше - продублировать вопрос в НАМИ(или какая контора там за сертификацию переделок у нас отвечает?) Или же просто гугли "замена 402 на 406 на газ-31029 проблемы с регистрацией и оформлением" или чтото в этом духе.
Под свежачком я имел ввиду стоявший с завода карб. У меня на 30ти летней 29ке как раз такой случай, хех.
А тот газелист случаем не Сергей SerGazelle который 135е и 88е карбы допиливает и продаёт всем желающим?
>мне блять в одного двигатель перекинуть надо
купи гуся(кран на колёсиках чтоб мотор вынимать в одиночку) да перекинь. Если не спеша делать, то за дня 3 управишься. Мотор в разобранном состоянии в багажник закинь.
Л О Г У Щ О К
О О
Г Щ
У У
Щ Г
О О
К О Щ У Г О Л
>чел который пилит из универсалов полноприводники
А можно ссылочку для саморазвития?
Нит. Лягушонок - это сугубо бытовая машина-жоповоз. Чтоб из точки А в точку Б перекатываться. Он и внешне более-менее и технически. А вот Волга... Волга - это другое. Вы не понимаете.
Не схоронил. Случайно натыкался когда драйв листал на тему опыта регистрации всяких перепилов машины.
P.S. кстати если у тебя авто начала 90х и на самом моторном щите нету таблички с номером, а так же нет номера на верхнем торце моторного щита как у поздних волг, вместо чего шильда со всей инфой лишь крепится на заклёпки к брызговику, а так же нету дополнительного номера кузова/шасси на задней стойке - поздравляю, такой кузов менее геморно можно перевести в безномерной и уже потом городить на его базе всякое(но желательно чтоб оно было только с нижней/внутренней частью ибо не видно и человек нефанат не поймёт что там всё по другому сварено и скомпоновано.
>Лягушонок - это
Самая лучшая машина из всех существующих. Особенно после установки гбо.
>А вот Волга...
Слишком ломучая и прожорливая. Даже установка гбо не спасет. То ли дело логущок: и не ломается, и газа совсем немного потребляет. Баллона на 54 литра хватает на 591 км, а заправка обходится в тысячу рублей. Доволен как слон и однозначно советую всем переходить на пропан.
Как боженька пояснил, даже добавить нечего.
Логущок 1.4 боярин 90/110, на газу, естественно.
> Самая лучшая машина
Лохань в принципе не автомобиль, а самобеглая убогая телега.
https://www.avito.ru/schelkovo/avtomobili/gaz_3110_volga_2.3_mt_1997_30000km_2692926480
там и такое бывает, я тут почитал истории чело которые пытались воткнуть 406 в 29 и с одного ломят 600к за испытания на полигоне, другой 40к только на оформление документации потратил и ещё не факт что одобрят, так что я не уверен что прокатит, знаю историю когда жигуль за 14 диски с учёта чуть не сняли и пришлось 13 впихнуть
аналогично, там в основном жалобы что кучу бабла ввалить требуют или без оформления ездят
хранить негде
Привет, au, планирую к зиме вкатываться или в баржетред или в тазотред. Пришел за советом по ценникам- сколько может стоить средней убитости волга? За 150к можно что нибудь взять, что бы не вложить почку, квартиру и анальную девственность?
>анальную девственность
мы лишим её тебя, сладий :з
смари значит, берёшь в деревне любую волгу на 402 за 50к
Ага, заинтригован, сколько вкладываю?
только в бензин, ибо на остальное насрать по большому счёту, ехать и так будет
за 150к можно найти очень хорошую машину, если искать
Тогда анон, для тебя есть вариант вундерваффе - накатить инжектор от УМЗ-4216 на стоковый 402. СТавится бошка от 4216, его же впускной/выпускной коллекторы, дроссельная заслонка с приводом, блок управления, топливная рампа, форсунки, насос электрический, шкив коленвала меняется + на лобовину мотора крепится датчик положения коленвала. Ещё кажется нужна шестерня распредвала с отметчиком как на эвотеке(возможно и не нужна, я не помню) и ещё по мелочи. В итоге ничего переоформлять не нужно, мощность выше, расход скорее всего снизится ввиду более точной дозировки топлива и смесеобразования. Но таки придётся поебстись. Хотя поставившие отмечают что оно того стоило. А поставившие полностью 4216 вообще кайфуют(там ведь бонусом идёт 2.9 объём).
ОТ 50 до 100 берёшь любую баржу. Вкидываешь в неё ещё 70-100 тысяч предварительно изучив что стоит допилить чтоб не ебало мозги и работало без замены подольше. И главное делать всё самому, так как в сервисах с тебя за работу больше сдерут а толку в итоге будет ноль.
Смысла не вижу люминивый 402 пердолить. Если по этомк пути упарываться, то только чугун, только 406
Ага, спасибо, аночусы, понял, будь копить смотреть
Объясните, в чем прикол мема про шприцевание?
>Вторая пара опор - колокол
50\50 получится, подозреваю у зилов основной несущий агрегат коробка
АНАЛЬНЫЙ СЕКС:3
ну думаю что оно того стоит, можно конечно по хардкору угореть и собрать аля советский 402 для кольцевых гонок, из него до 200 сил выжимали, но ресурс падал почти до нуля, с инжектором небось ещё больше выйдет, но можно же сразу взять 406 и не парится
Не его Владимир звали а может и до сих пор зовут, он по гайдам Мортиса пилил.
>но можно же сразу взять
да ты бы и у викиного хахаля
Да как же эта блядина эстонская заебала, а
Никакого мема. Долбоёб который вайпает трапами перекатил тред со своей фразой.
А где она сейчас?
Она засирает своим бредом совкач и набрасывается на всех подряд анонов.
Угомоните и накажите эту пиздомразь реальными методами, затравите и доведите её до РКН.
Может тебя довести, пидорас агрессивный?
Викин жених, мы и тебя затравим, если будешь защищать эту манду.
Ну попробуй, хуила, еще и жениха этого затрави, травильщик ебаный, из школы давно вылетел? Неужели на столько отбитым можно быть, чтобы считать, что кому-то не похуй на твои терки с кем-то и тем более не уперлись постоянные высеры агрессивного чмошника? Долбоеб, пойди потрави ее в личку, а лучше себя в камере, чертила ебаный, а не здесь. Хуже пидрилы, постящего трапов, чес слово
>мы
а чо диски с 53 газонов на 10 шлицов всегда были?
прокастинацыя у меня по опорам.
кароч пока 2 варианта:
-дрявить лонжероны минимум по 2 дырки на опору, делоть зоклодные втулки типа как фаркопы ставят.
-или закркпить опору на струбцыны сквозь кузов, типа как рессоры держатся за мост.
второй мне кажется менее геморным томушто нинадо сверлить почти ничего, но я не уверен за нодежност
кароч пока 2 варианта:
-дрявить лонжероны минимум по 2 дырки на опору, делоть зоклодные втулки типа как фаркопы ставят.
-или закркпить опору на струбцыны сквозь кузов, типа как рессоры держатся за мост.
второй мне кажется менее геморным томушто нинадо сверлить почти ничего, но я не уверен за нодежност
Ну ты вот не видишь, а мотор этот и по сей день бегает и радует владельцев(его понимающих и знающих).
Нит, колокол. Так как наиболее широкое плечо + массивность детали + точка передачи крутящего момента от мотора на первичный вал кпп. Лобовина по сути чисто для подстраховки уже держит мотор чтоб его не крутило по горизонту, а коробка уже как бы дополняет эту систему.
Не стоит путать фосирование двигателя с заменой его системы питания. Кольцевые моторы делались с рассчётом максимальной отдачи + под высокие обороты. Инжектор же сделан сугубо для решения 2х проблем: стабильное смесеобразование с точной дозировкой, экономичность и как бонус - некоторый прирост в мощности. Если посмотришь на 4216 и сравнишь его с карбюраторной версией, то заметишь что прирост в ранних версиях был лошадей 20-25. Потом в более жёстких нормах Евро, его ужали до 106-107 лошадей. Так что с ресурсом там всё в порядке, к тому же мотор можно более точно настроить и сделать его работу более стабильной.
Выпили из листовой стали 09Г2с или Ст25 удлинённые боковые стенки лонжеронов до задней поперечины(под задним сиденьем которая). Затем выпили верхние стенки + поперечные усилители внутрь каждого лонжерона. Затем привари их к кузову и задней поперечине в том числе. Попутно перевари пол на хотя бы 2мм металл(а лучше 3 мм) и желательно к порогам в 4 ряда варить точками + прерывистым швом по краям листа. Лонжероны сделай такой конфигурации, что прямо перед моторным щитом они расходятся в ширину (в сторону порогов) это даст тебе возможность приварить к ним кронштейны под опоры колокола или вовсе между ними закрепить балку-поперечину и на неё уже колокол через подушки крепить.
Пикрил масштабная моделька для примера разведения в стороны лонжеронов на Чарджере 69го года.
У зила кпп вообще без опоры, как и на газоне.
3 месяца не кидала сюда фотки, собственно здрасьте)
У тебя усы видно.
Значт колокол как основная опорная деталь. Анону будет проще. Хотя за счёт этого лонжероны будут больше нагружены так как вес мотора будет совмещён с весом кпп не имея опоры на поперечину как у обычной волговской схемы реализовано.
Сранный дачный инет не даёт загрузить видиво за срок действия капчи, лол. Кароч, первый пуск состоялся. Сранный кусок змз-говна вместо лежания в сарае теперь стоит на волгалище
https://disk.yandex.ru/i/3X8YKKC2BTvu4A
https://disk.yandex.ru/i/3X8YKKC2BTvu4A
Знаю. Тональником замазать пока не получится, потому что я недавно лазерку делала и жду, пока она в полную силу подействует
31029 на шеснаре топчик
>логущок 1.4/75 на пропане топчик
слоуфикс
Тебе на столько нехуй делать, что во все треды эту хуйню несешь, или реально что-то отрабатываешь?
Это ебанько с чмониме на аве своим мразотным поведением и крысиными поступками убило и наш тред, а потому давно заслужило реального и жесткого наказания. Наказать как следует эту мразь - долг любого сидящего ITT и уважающего себя анона.
Жесткие меры оправданы полностью.
Так я не понял: что за Вика, о которой всё говорят?
ну собственно если совместить тюнинг и инжектор вероятно можно будет сил 150 получить, но стоит ли оно того? я хочу 406 потому что сейчас почти все газели и уазы на нём или его производных, потому с поиском запчастей проблем не будет, да и он весьма тюнингопригоден
Скуф шитпостер с аниме аватаркой
Это 24Д а не 402. У него иначе устроена рубашка охлаждения. Под которую все путают прокладки с 402м. На 24Д треугольные, на 402 круглые.
Пока у тебя шишь с яйцами - ты ОН.
Тогда чего сомневаешься то? Сходи/напиши в местное МРЭО да выясни подробный гайд куда и как и чего тебе надо из документов тащить чтоб никаких доёбов по мотору не было.
Тазоводка с недоёбом мечтающая о кардане потолще.
Уазы - часть на 409(хантер, бухань) чатсь на ЗМЗ-Про. Газельки Некст же на Эвотеках и камминсах или на 4216. 405е семейство ставилось на Газель-Бизнес.
Ну наконец-то. Когда первый выезд?
Пидор-чулочник с гепатитом на барже с 402 движком.
Кстати, на уазе автомат российский стоит или как обычно? Я б пихнул весь комплект (409 инж + автомат) в универсал, ну или присрал бы её к родному 406.
Ты это к чему сказал? Я перебрал двиг целиком и не знаю, какой он?
В следующем году, отпуск заканчивается. Зато баню более-менее сделал, можно париться
да не собираюсь я двигатель менять, лучше сразу 3110 на 406, денег чтобы строить волгу мечты у меня нету
во многом это одно семейство и взаимозаменяемых деталей у них хватает, да и обслуживать их много где умеют, это главные плюсы
Французский пунч там стоял, что сейчас будут ставить неизвестно там кстати рестайлинг вроде объявили, не воскрешение проекта нового поколения, который почти полностью готов был, а рестайлинг блядь, главное чтобы не вариатор, а то 2л моторчик уже тоже упоминается. Кстати, чисто в теории, будут 6-мт у нас делать, может можно будет всрать и в баржу
> Французский пунч там стоял, что сейчас будут ставить неизвестно там кстати рестайлинг вроде объявили, не воскрешение проекта нового поколения, который почти полностью готов был, а рестайлинг блядь, главное чтобы не вариатор, а то 2л моторчик уже тоже упоминается. Кстати, чисто в теории, будут 6-мт у нас делать, может можно будет всрать и в баржу
Т.е., что совки не осилили полностью свой локализованный автомат, что срыньки за 30+ лет кокпетаклизьма? Я ебал.
За СССР говорить не буду ибо не понимаю логического отказа от автоматов на легковушки не умеем делать масло - так учитесь, все равно пригодится/ небыло компетенций у ремонтников - ну так их и не будет, если не начать, а сейчас вполне есть, как минимум одна компания, которая сделала автомат, правда на сцеплениях вместо гидротрансформатора - собственно он на аурус ставится, а версия для переднеприводных машин до 150-ти лошадей осталась нахуй не нужной ибо производства у фирмы нет крупного, а производство свое запускать автовазу не уперлось или французы не дали взять, а может и автомат там говно, а может еще чего, про автобусные ватоматы, которые еще в Стране Советов использовали на ЛиАЗе, наверно стоит промолчать ибо были и использовались относительно массово
>лучше сразу логущка на пропане
слоуфикс.
>Я перебрал двиг целиком и не знаю, какой он?
И не только ты. Порою даже в магазинах ГДМ не знают в чём принципиальная разница между 24Д и 402.
С десятиной надо сразу весь низ переваривать или зичищать до металла, наваливать эпоксидного грунта после обезжиривания тщательного, а потом всё закатывать в авиационный серый герметик. Чтоб на века.
6-ст на Газель Некст механика уже делается. На неё же разработан и в виде образцов даже собрали автоматическую коробку. Но пока в серию механика только пошла. На Патре ставился Панчглайд, который суть американская разработка произведённая и собранная по лицензии во Франции. Сейчас на него китайские мешалки ставят, возможно и автомат китайский же подкинут.
Совки ващет осилили 3ст автомат на 21ю, на чайки 13 и 14, на все догонялки(23, 2424, 2434, 31013(3102 с ЗМЗ-505)). Это вот где он серийно ставился и работал и сейчас ещё на авито продаётся. Кроме того на 31011 так же ставили его с 511м мотором допиленным чисто под волгу, но она не пошла в серию.
>Чтоб на века
всё равно лет за 5-10 разьебу её да нецелесообразности ремонта, а там может и денег на что получше хватит
Мелкосерийка. К тому же, v8 на волге с гниющим кузовом, да без рамы - это ересь. 6 цилиндров ещё куда ни шло, но больше - хуйня полная.
>6-ст на Газель Некст механика уже делается.
Так а там разве ЗМЗ моторы? Я из той логики говорил, что мотор прежний, сочленение, наверно, тоже, еще и передаточные должны больше легковой машине подходить, а значит меньше придется мозги делать с установкой
>К тому же, v8 на волге с гниющим кузовом, да без рамы - это ересь. 6 цилиндров ещё куда ни шло, но больше - хуйня полная.
Ну и какое обоснование у этого?
> Ну и какое обоснование у этого?
Переутяжелённая морда - хуёвая управляемость. Полностью занятая мотором подкапотка - неудобное обслуживание. На рамной тачке крылья отвинтил и всё доступно, мотор, подвес очка.. Ебись сколько влезет. Если по серьёзному поебаться, то можно вообще кузов сдёрнуть. В барже же только вынимать мотор.
Ну предложи альтернативный вариант сделать мощную машину, замаскированную под обычную, когда из моторов есть только восьмерки с грузовиков/автобусов и теже восьмерки на основе тех же движков от грузовиков/автобусов, но для мелкосерийных машин высших чинов. Перетяжеленный перед почти нивелируется служебной связью и четырьмя подтянутыми мужичками в салоне, доступ к мотору, что-то мне подсказывает, не хуже чем в условном бмв или мустангах тех лет, а возможность снять кузов ради доступа к мотору хуйня ибо никто в здравом уме не будет этим заниматься из-за не меньшей трудоемкости и потребности в оборудовании для этого
ты ебан рамадрочер там штоле? я кузов не ращитываю переделывать, прочности достаточно.
меня смущает прикрепляца к поверхности толщиной 2мм. лонжерон полый внутри если не знаешь
>можно более точно настроить
январь к нубуку подключать?
>долг
чо за предьявы ноунейма? я в долг ничо не брал
> Ну предложи альтернативный вариант сделать мощную машину, замаскированную под обычную, когда из моторов есть только восьмерки с грузовиков/автобусов и теже восьмерки на основе тех же движков от грузовиков/автобусов, но для мелкосерийных машин высших чинов.
Перейти с социализма на капитализм? Вэйт.. Как показала практика, даже это не помогло, кек. Тут географически страну надо менять, где нет проблем
> сделать мощную машину, замаскированную под обычную
И вообще, при чём тут узкоспециализированные тачки, когда мы о масспродукте говорим? А то догонялки какие-то, автоматы с чаек.. Если б этих автоматов наделали столько, сколько четыресташестых, да ставили их на все тогдашние легковухи, давая выбирать покупателю - я б слова не сказал. А так - нахуй все эти оправдания.
>всё равно лет за 5-10 разьебу её
И нахуя тогда брать волгу? С такими задачами есть таз или иной ширпотреб. Или УАЗ например. Его можно хоть каждый день разъёбывать - все детали производятся покупай не хочу.
> пик
А без бампера не заругают его на дороге-то?
это какаято двачерша с пиздой, очень скрытная, олдовее 10 лет, есть какоето прошлое с москвичкуном
Блять, да как вы заебали со своим перетяжелением то! Сука, ЗМЗ-523 на сраных 70 кг тяжелее 402го = пассажир спереди третий усядется. При том на заднем мосту висит почти весь кузов, в котором примерно 700 кг массы. Где тут блять перетяжелённая морда то? Я бы ещё понял про чугунный мотор, но сука ЗМЗ таки алюминиевый блять! Он для машины таких габаритов и массы считай базовый а не какой то овердохуябольшой.
баня на 8 кустов
Люминь нахуй не нужен. Волга не вайпер и пр. спорткары. Только чугун.
у вас ошибка выжевшего, делоть годную машину никогда ниукакого государства задачи небыло, машина в етом пространствовремени это инструмент, а не конечный продукт
Я тебе не раму предлагаю, а нормально лонжероны привязать не к одной а к двум поперечинам, что повысит жёсткость системы, это раз. Стенка лонжерона волги не симметричная, внешняя половинка - 3 мм, внутренняя - 2 мм. В районе коробов считай 4-5 мм ибо там идёт слоёный пирог из лонжерона и короба. Верхняя и нижняя стенка лонжерона так же 5 мм ибо две половинки штампованные одна в другую вложены, это два.
И таки ты можешь вварить нормальной толщины панели пола и хорошей толщины самодельные лонжероны со стенкой 5 мм, при том сверху ещё и сделать стенку шире самого профиля лонжерона чтоб приварить его и снаружи в 2 ряда каждую сторону и из салона ещё 4 ряда уже вдоль центральной части профиля, это три.
За счёт вваривания внутренних усилителей в местах кронштейнов под колокол Зиломотора можешь обеспечить жёсткость лонжерона сравнимую с хотя бы газоновским(так как до зиловской легированной стали из которой у него основные лонжероны рамы сделаны тут весьма далеко). Это четыре.
И таки кузов тебе придётся переделать, так как это не 511й ЗМЗ который туда изначально предполагался, тут мотор сильно жирнее и потребует бОльшей доработки под него всей передней части и днища в целом. Это пять.
Хотя бы ноябрь к смартфону.
> Волга не вайпер и пр. спорткары
большинство характеристик совподают
Есть видео где её ебут?
> делоть годную машину никогда ниукакого государства задачи небыло
Как это не было, когда я выше про СССР написал. СССР, который даже личную семейную жизнь людей под себя подмял, заставляя образовывать ячейки общества и плодить новых советских граждан, иначе не получишь улучшения жилищных условий и до пенсии в общаге проживёшь. Так что были задачи.
Помню помню... было было...
И пёзды были волосисты...
И сиськи мялись веселей...
>коммунизм и страна не те
Ну ок, мне нечего сказать ибо великий конструктор нашел виновных, а не идеи реализации
>И вообще, при чём тут узкоспециализированные тачки, когда мы о масспродукте говорим?
О каком масс продукте? Речь шла про v8 в волге, по крайней мере именно со мной диалог пошел с вопроса о том почему тебе оно не нравится, я тебя попросил объяснить что с этим не так и как решить, на что получил ответ выше, который описывает проблемы любой машины с v8 кроме среднемоторок или хуевин с капотом длиной с остальную машину, а теперь и вовсе маневры про масс продукт, установку ватоматов в легковушке и какие-то оправдания у тебя в голове.
>тут мотор сильно жирнее
то что я его волоком не дергаю не значит что он дохуя тяжолый, всего на пару сантиметров морда проседает, но пока без навески - ето максимум цейтнер, все хуйня по весу пока я не поехал.
кузов я таки думою переваривать,но в последнюю очередь - когда газоновский мост буду закатывать.
сейчас мне надо на изоленту пока приделоть всё ето гавно, но чтоб не отвалилось тоже
Нет, теперь речь идёт про волосатую пизду Вики.
кароч ты дохуя усложняешь зодачу
Зиломотор весит 320 кг без навесного. Считай на 60 кг тяжелее чем ЗМЗ-523 и на 130 кг тяжелее 402го.
нет даже её точного адреса, были угрозхы слива фоточек, но чото незачотно
Старпёры сейчас смеются над детьми путинского маткапитала, но ирония в том, что все ныне живущие, рождённые в совке, появились на свет ради советских квартир, все до единого, кек.
поебать ваще
Я только предлагаю сделать всё надёжно и с запасом. А не на отъебись и так поедет.
Будешь похуизничать - этот мотор тебя знатно поебёт.
все люди всегда долбоёбы
А есть фото её волосатой пизды?
У проклятые советы, строили жилье не абы чем, как сейчас, а считали эргономику и достаточный размер для людей, а потом давали возможность получить жилье под полноценную семью, если до этого ты жил с мамкой, не то что сейчас квартиры на любой вкус и цвет, стоящие, как крыло от боинга, еще и личную жизнь у кого-то там контролируют, еще и в общаге, оказывается все жили. Пиздец, мужик, ты где эту хуйню читаешь? Или у тебя родственники поголовно Архипелаг - Гулаг писали, да триколор носили до распада СССР? Не, проблем в союзе было много, но откровенную хуйню то зачем писать.
> делоть годную машину никогда ниукакого государства задачи небыло
>Как это не было, когда я выше про СССР написал.
Так и чем таже волга не "годная"? Если тебе кажется, что всем нужен v8, рама, электромагнитная подвеска и катапультируемые кресла, то оно нахуй не нужно большей части населения, а возможность запихнуть мощный мотор имелась ввиду поощрения самоделок в отличии от современных реалий
всё так, но вначале шедевор набрасывается крандашом, а потом раскрашивается и в конце доводится.
я пока набрасываю еще
какбудто есть мотор который неебет
Просто Зиломотор ебёт справедливо и жёстко. Тоесть если ты всё правильно сделаешь, то он тебе послужит долго и надёжно. А если неправильно, то будет ворочать своим коленвалом в твоём анусе, натягивая сфинктер на коренные шейки, разрабатывая его бугелями.
еслиб я был посерьезнее тристасемдесятпятушку даж незаморачивал бы, джейзетебы ездил
КОнечно есть, на логущке с гбо
И всё же, пол и лонжероны лучше сделай усиленные. Оно будет лучше. Или как вариант - полурама. Как на шевроле камаро - на 4х подушках/болтах к кузову крепится считай кусок от полноценной рамы.
>а считали эргономику и достаточный размер для людей
>людей
в голосяндру от людей
обувь для хромых, одежда для бесстрашных
Просто тебе хочется бОльшего объёма. А не ипонской мелкоты этой всякой.
Не для хромых, а для потенциально хромых. Ведь потенциал закладывался во все изделия.
любимый мотоцыкл прослужит до конца жизни если ездить достаточно быстро
алсо не пони про чо ты, я зил не перебирал, а еслиб и перебрал - не первый двиг где я камеру сгорания болгаркой доробатываю
>полурама
во точняк, еще подрамник в вариантах был
На 21й волге передние лонжи на болтах к кузову крепились и чем то вроде того являлись.
> Пиздец, мужик, ты где эту хуйню читаешь?
Я её пишу.
> Или у тебя родственники поголовно Архипелаг - Гулаг писали, да триколор носили до распада СССР?
Обычные советские люди: инженер эксплуатации радиотехнического оборудования и связи в аэропорту и товаровед Военторга. Я 76 г.р. и всю советскую хурму не понаслышке знаю.
> а возможность запихнуть мощный мотор имелась ввиду поощрения самоделок в отличии от современных реалий
Вот только заниматься всем этим в современных реалиях куда проще, чем при совке. Сейчас и инструменты есть, и запчасти ДОСТАВАТЬ не надо. А в совке самоделки.. Ну можешь глянуть машину кота Леопольда на обзоре у Академика того же. Вот это уровень советских самоделок был, коих при том с десяток на всё существование совка если наберётся - и то хорошо. А что там государственное заводское КБ по заказу чекистов высрало простых советских граждан мало ебло. Блядь, да даже сраную дырку в бетонной стене хуй просверлишь при совке, когда как сейчас взял макиту и меньше минуты затратил, больше времени уйдёт на доставание/убирание перфоратора, чем на работу.
>товаровед
блатные в треди, всем вспоминать вкусное мороженое по 20 копеек
>И нахуя тогда брать волгу?
чтобы не чувствовать что тебя наебали каждый раз когда в машину садишься, норм волга это считай 100к минимум, норм таз тоже, а разница на голову и даже больше, про уаз промолчу, они дорогие весьма
>а считали эргономику
ага, в хрущёвках, кто-то забыл что дома нормальной планировки спиздили с запада только при горбачёве?
>как крыло от боинга
лол, сейчас дома на каждом пустыре втыкают и ипотеку каждому второму дают
>Так и чем таже волга не "годная"
двигатель - древнее говно из 50х, подвеска - древнее говно из 60х, но её модернизировали хотя бы, это терпимо, кузов из 67 года, модернизировать партия запретила
главная беда волги в том, что это единственная полноценная машина в союзе, собсна потому населению её и не продавали
слышал реальные отзывы про 31013, управляется примерно никак и склонна к спонтанному развороту, там не только двигатель, ещё коробка и всё необходимое, у волги даже базовой морда нагружена
Да говно это полное
+15 ₽ за каждый пост.
Как их получить?
https:\\gosuslugi.ru
>logushoksgbo.ru
медленнофикс
Слухи это конечно "ценная" информация. Однако нужно изучать в какой конкретно ситуации, погодных условиях, стиле вождения, плотности потока, состоянии дорожного покрытия, степени износа/исправности узлов и агрегатов находился конкретный авто и какого уровня компетентности/мудачества за рулём находился кадр. А то частенько бывает сядет за руль волги некий хуй-нэйм которого из-за долбоебизма не взяли в лётчики, так он теперь от каждой машины требует параметров истребителя, и не меньше! Иначе по мнению хуй-нэйма - машина не машина, и не едет она вовсе и вообще "ой да тута руль тяжолый пиридачи хуй воткнёшь бляяя".
>в какой конкретно ситуации, погодных условиях, стиле вождения, плотности потока, состоянии дорожного покрытия, степени износа/исправности узлов и агрегатов
дорога свободная, сухой асфальт, лето, стиль нормальный, почти 30 лет за рулём, плотность слабая, дорога идеальная, столица, машина в состоянии новой, пробег около 10к, перегонялась в рамках частной коллекции из гаража в другой гараж
>Иначе по мнению хуй-нэйма
спасибо что высказали ваше мнение, оно очень важно для нас!
как всё это противоречит тому, что если морду волги нагрузить в 2 раза больше она перестанет нормально управляться? ещё у неё кстати радиатор нормальный не влез и на светофорах перегреваться начинает
>дорога свободная, сухой асфальт, лето, стиль нормальный, почти 30 лет за рулём, плотность слабая, дорога идеальная, столица,
А в цифрах конкретно это сколько? В столице тоже дороги разные бывают. 30 лет - не показатель. Бывают и 30ти летние долбоёбы которым нужен истребитель и шашечки прямо в городе. Стиль "нормальный" относительно чего? Базовая точка измерения нормы какова? И таки дорога свободная или со слабой плотностью потока?
>морду волги нагрузить в два раза
но ведь 505й мотор весит далеко не 384 кг как два 402х мотора...
проиграл
>как всё это противоречит тому, что если морду волги нагрузить в 2 раза больше она перестанет нормально управляться
тем что ето не ращщеты, а косвенные доводы.
я конечно противник цыферок, но диванные теории еще меньше нравятся
поездил на 511 2раза
я тебе о чём говорю? мужик за 50, который с такими машинами лет 20 работает, машину через пол города перегонял, крайне дорогой и редкий экземпляр, и даже при его улиточном стиле вождения она перегревалась и входила в занос на каждом втором повороте
>далеко не 384 кг
во первых 360кг, во вторых сухая масса 505го 270кг, +жидкости, +коробка автомат от чайки которая весит явно в несколько раз больше родной коробки
>на 511
он 260 весит, то есть 80кг лишних, это ещё терпимо
> даже при его улиточном стиле вождения она перегревалась и входила в занос на каждом втором повороте
Не, ладно она перегревалась, обычная волга, по крайней мере в моих широтах, тоже греется дай боже, но заносы на каждом втором повороте? Там резине 40 лет, что она в кусок камня превратилась? я просто представить не могу как с УЛИТОЧНЫМ стилем вождения можно уйти в занос еще и внутри Москвы, даже если нагрузка на жопу 30 процентов будет - десятки-сараи же не ездят с пробуксовкой, когда их арбузами нагрузят, если плавно стартовать конечно, по улиточному
Сумасшедшая "не такая как всё" тПшка, жаждущая и потребляющая внимание местных кунов.
>Я 76 г.р. и всю советскую хурму не понаслышке знаю.
Когда СССР распался тебе было 15, и ты его застал далеко не в лучшем виде. Старый ты дегрод, уёбывай обратно в /ро/ пердиксам-либерахам свою лапшу про совок развешивать. Нас ты своими высерами не проведешь!
>Пиздец, мужик, ты где эту хуйню читаешь?
Походу это тот порватый хуйлуша из совкача, которого моя любовь Викуля оттуда выдавила и которую он требует затравить. Но у него ничего не выйдет, потому что у Викули есть я, её жених!
ну дак управляемость не постродала, по грунтовке
Она не сумашедшая и не тп, а очень хорошая девушка. Жаль пока не понимает, что я люблю её, но скоро она это поймет!
кароч, я еще положу его на подушки резиновые от 402, а нижние крепежи его подгрузят.
юбочку поддона завольцуею
блокуж ничо не будет при таком векторно разнонаправленном креплении?
юбочку поддона завольцуею
блокуж ничо не будет при таком векторно разнонаправленном креплении?
>не в лучшем виде
зато ето была квинтесенцыя совка
Вика бы тебя убила за такие слова!
Викуль, если ты читаешь тред, накидай мне книг по СССР! Я знаю, ты их читаешь! Но лучше бы ты осознала мою любовь!
Значит дед решил поураганить, а ехидная волга его заставила просраться. После чего дед начал высераться про занос и неуправляемость и вот это вот всё. В общем "это не я водятел, это машина кривая".
Поймёт когда ты ей кардан свой подкрутишь?
Не переживай, ростов-кун. Каждый раз елозя кабачком в своём анусе, она осознаёт твою любовь во всей его величине.
Ну прежде всего у неё есть её толстый, длинный, зелёный друг с грядки. Она у него даже ножку немного оставила, чтоб загонять погорячее было. Так что кабачковая фея та ещё прохвостка.
Смотря какая будет разница в оказываемом усилии на каждой точке приложения. Если всё примерно одного уровня, то ничего не произойдёт. Если на допустим центральной опоре будет сильно превышающее давление на блок то хз. Но по идее врядли чего ему будет, так как его ведь рассчитывали на работу в таком варианте установки(две опоры под лобовиной и две на колоколе) с запасом.
80кг строго над передней осью это много для машины весом 1400, если не пытаться на ней гонять кроме как по прямой конечно будет терпимо
этот дед успел и на спортивных машинах поездить, и на оригинальном чарджере и мустанге, по его словам тормоза на чарджере слабые, и на мотоциклах литровых, но эмоции неуправляемого говна вызвала только 013
У тебя горизонт завален на флото. ну блэт, у тебя есть выходные, чтобы волгу дриставрировать
Педерастище без волги, из-за таких как ты она и покинула этот тред! И я не с Ростова, я с Красноярска! И я запросто могу добраться до тебя, чтобы за твои поганые слова разбить тебе ебало!
Боевой столяр куколд на месте, я спокоен
Зачем и кто в спаммит в Б с призывами к травле некоей Вики? И сюда посылает. Разбирайтесь сами со своей блядью, поцы!
Очень круто выглядишь, у тебя есть группа в ВК или канал в тг? Если нет давай хоть спишемся, в тг тебя найти не получилось https://vk.com/id459359753 вот мой ВК если сможешь напиши пж.
>гонять кроме как по прямой
по треку ездить точно не зодача
про развесовку затирай седельным тягачам у которых 90% веса на переде
>этот дед
соус деда, ща мы разберем етого пиздобола
у него быт, ета баржа будет в коме
лол, наша сучка
Это не я, если что. и вообще я жену люблю
бывший столяр
чому бывший чо уволился с транспортки?
жена поди капчует вот ты и говоришь)
Шикарная, давай ищо)
Правда у вас хуевая работа и легкие выплевываете?
>чо уволился с транспортки?
Я после неё год на оптовой базе отделочных материалов отработал Монарх. Сейчас тружусь в магазине автозапчастей. ГБЦ, коленвалы, карданы, рулевые рейки, вот это всё. Занимаюсь отправкой в регионы. Запчасти на японцев в основном, немного на немцев, чуть-чуть на форд и китайцев с французами.
>жена поди капчует
Не, она вконтакте сидит обычно.
Мой дедушка покойный шахтёром был, уголь копал. это после того, как десяточку на северах отмотал, как предатель родины
Ещё он курил самокрутки с четырёх лет и спирт пил неразбавленный. В общем 92 года прожил, да.
В общем 92 го
92-моча для быдла
>92 го
92 года прожил. Фикс.
Да, наш выбор это пропан! Заправляю пропаном логущок со скидкой 20% по программе "Чистая экономия". Полный баллон на 54 литра обходится в 1000 рублей, а запас хода почти 600 км. Советую пехеродить на газ всем и каждому.
> не умеем делать масло - так учитесь, все равно пригодится
> ватоматы, которые еще в Стране Советов использовали на ЛиАЗе
Ну т.е. были автоматы, пускай и автобусные. Значит и масло было? Или там в лиазах такие автоматы, что на сырой нефти могли работать?
И ещё. Тут про аптоматы с чаеа писали. Тоже же чем-то смазывали? Или во Внешторге отдел специальный был, закупающий иностранные масла бочками для Гаража особого назначения? Лел, такую-то страну просрали!
>54 литра обходится в 1000 рублей
Почему так дёшево?
Как же хочется ГБО себе в Волгочку... Интересно, какой самый большой баллон влезет?
Значит дед точно решил поураганить изначально ненавидя волгу.
Ростов/Красноярск - может ты хотел сказать Краснодыр, тоесть Краснодар?
Плакат как раз для Вики.
да как же вы заебали со своими шизотеориями, мужик на коллекционера волг работает, у него основной машиной 3110 лет 8 была
не нет, 013 полюбому отлично управляется, несмотря на то что вы её вживую ни разу не видели
p.s. сборка в8+автомат будет весить порядка 400 кг минимум, при оригинальном 402+коробка в пределах 200
Тебе не говорят, что она охуенно управляется, всем и так очевидно, что волга даже стандартная не является эталоном спорткара, но откровенно пиздеть про развороты и постоянный букс при "улиточном" режиме езды не надо, или этот дед на улитку с пика ориентировался при вождении?
Непрошприцованный, спок
Старый ты пидор краснодарский, уймись уже нахуй со своей кубанью ебучей и отъебись от Вики. С твоим базаром гнилым тебе уже давно пора ебучку набить, чтобы пиздел поменьше, раз тебе своего старческого здоровья не жалко.
Ну чего там с Викой? Давно её не видно было. Куда подевалась? Забанили наконец?
>откровенно пиздеть
много на 013 накатал?
Она рядом
А вот это годная затея. Уж кому, а жирному кубаноиду здесь не место.
>В общем 92 года прожил
с перерывами штоле?
>закупающий иностранные масла бочками для Гаража особого назначения
вполне
Долбоёб, я вообще другой анон. Кубаноид как раз таки фанат вики, если ты не заметил по ранним постам.
от двери до двери наискосок влазит длинный со2
> в пределах 200
Авотхуй. 402 - 192 кг + кпп 25 кг итого 217 кг. 511й мотор + хотя бы чайкоавтомат или же 3HP22 будет примерно 300-320 кг. Но никак блять не 400. 400 кг будет весить Зиломотор со всем навесным + автомат от чайки, или же американский чугуниевый V8 со своей же коробкой, да и то скорее уложится в район 350-370 кг максимум.
Мы тебя не ебали. А твой дядя-вася пиздобол знатной хуйни наразговаривал, а ты и рад это говно скушать и уверовать.
Вовсе не обязательно закупать. Достаточно на отдельном заводе выделить цех особой продукции. Где ввести отдельный контроль качества + поставлять конкретно для продукции этого цеха отборное сырьё. И можно получать вполне рабочий продукт, пригодный для использования в агрегатах своей же разработки.
P.S. с каждым годом про членовозы и их агрегатную базу появляется всё больше откровенной хуиты на уровне "у меня бабка работала завскладом, так там такоооое выписывали для автомобилей партии, ууууу! вообще неизвестно какое, но оч крутооое".
P.P.S. про блять, бетонную плиту/чугунные крышки люка/ещё какую тяжёлую хероту в багажнике догонялок примерно этого уровня бредни.
>P.S. с каждым годом про членовозы и их агрегатную базу появляется всё больше откровенной хуиты
>накатил хуету про цеха особой продукции
Ты там до разницы в диффузорах к-151 и к-151с, кекспериментального 4022 и шаровой подвески с кондеем с завода на 31029 не дошел ещё?
> Достаточно на отдельном заводе выделить цех
в него еще нужно упаковать технологии, на щщетах хорошего маспа не нагонишь.
ето типичный цап-царап наших вождей
А ты? Ты или пруфы давай такого поведения, или деда деанонь чтобы у него на прямую спрашивать, а пока получается логически не стыкуемая хуйня
>кпп 25 кг
стоп, серьёзно? а я когда её таскал думал килограмм 10, может немного больше
>уложится
тут я нашёл данные по транспортировке на какой-то фул алюминиевый относительно современный в8 в полном комплекте+гидроавтомат, хз, может там чего ещё было
Черт знает на сколько реальные данные змз 14, если правда, то вес очень даже маленький. Относительно относительно современного v8 с коробкой, там вес коробки может кратно больше быть ибо надо мощности больше переваривать + на чайке всего 3 ступени
Ты забыл сказать, что кондей был только на 31029, на последующих только один лишь климат.
хм, без трансформатора это как? обычно змз этой серии 260-270кг весят, а тут 285, мне кажется это без коробки, но со всем навесным, ибо взвешивать мотор с коробкой, но без гидротрансформатора маловероятно кто-то бы стал
p.s. амерские гидроавтоматы от гм на 3-4 ступени весили около 70кг +ещё гидротрансформатор и масло надо посчитать
Да, наверно ты прав ибо на змз 513 примерно тоже по весу нашел, но чисто на мотор
В карманы под стойками течет вода. Резинка лобаша? Чем до лета можно заделать чтобы потом можно было обратно по человечески переделать?
Ну так вытащи стекло, зачисть рамку и посади на герметик. Ну или просто отгибай резинку и прозрачным герметиком пролей.
Качественный скотч в несколько слоев, ну и рюмаху для себя либо герметик, но его отмывать геморнее будет
Высуши все, потом обоссы лобаш, и где потечет, на язык попробуй - если соленое, значит лобаш и течет. сам так делал, рекомендую
кстати до лета - оно еще идет, а переклеить или посадить на новую резинку - дело пары часов
ещё кстати советская акпп могла быть тяжелее американской, ибо с высокопрочными и лёгкими сплавами были проблемы, так что скорее всего она содержала больше металла ради усиления
> Достаточно на отдельном заводе выделить цех особой продукции.
Да хуй там. Приходилось, например, плёнку с американских разведзондов пиздить, чтоп потом Луну сфотографировать на неё. Шостка посасывала в космосе потому как.
>на отдельном заводе выделить цех особой продукции
то есть свой отдельный завод внутри завода, с отдельным отк, начальством, поставщиками, импортным оборудованием, ибо отечественное не потянет, к которому нужны специалисты и надзорный орган, и вообще лучше держать цех тайным чтоб не растащили всё что можно а рабочих брать только самых надёжных под неразглашение? а не проще ли отдельный завод построить? а главное зачем? на этих автоматах всё равно пара тысяч машин ездит, для них можно масло закупать там же, где и для иномарок чинов всяких. для 21 попытались фордовский автомат делать, сама коробка то работала, но масло таким говном было, что в итоге все 3к коробок на ручные поменяли
>это не тян, пока не доказано обратное
Вот из-за таких как ты, кто называет Вику куном, трапом и пидором, Вика обиделась и ушла из треда ((
Сами вы трапопидоры! И волг у вас нет!
В чём может быть причина?
Вика, я тебя забанил! Написал три жалобы на три раздела и потерли твои посты! Как тебе там? Сидится спокойно?)))
Привет, викин женишок. А с чего это ты в неё так втюрился? Сколько тебе лет хоть? Откуда ты? Кем работаешь и сколько весишь? Только отвечай честно и быстро.
В общем, двиг запустился, но поработал недолго. Пришлось снять его опять. И там такая картина. При работе был слышен свист, но при этом, когда снял крышки у второго и пятого подшипника, там масло было как и задиры, лол. Другие пока не снимал крышки. Кстати, вал не прям так уж и легко прокручивался при затянутых крышках. обожаю ЗээМЗэ
>вал не прям так уж и легко прокручивался при затянутых крышках
Он у тебя ровный вообще? Если масляного голодания нет, стружки туда не накидал при сборке, то других причин не вижу
Протачивался в механике. Вполне могли накосячить, но возможности проверить у меня нет.
>не прям так уж и легко
допускается
>слышен свист
возмжно недостаточный поток, те мало маспа посткпает, ты ковырял карманы в колене под шестигранниками?
Ты Викин трахарь? Я её репортил, репорчу и буду репортить. Продолжишь - и тебя буду. Обтекай.
Вика, спок. Не получается у тебя в постиронию зызызы
Посоны, последние 2 поста с картинками не мои, если что.
поридж-кун
поридж-кун
Какие есть основания заявлять что вика не кун, не трап и не пидор?
>И волг у вас нет!
По факту, но была в прошлом и будет в будущем.
Возьми герметик для стекол затекающий DoneDeal. Именно затекающий. Артикул: DD6754. Залей его вдоль всей резинки отгибая её и ведя носом тюбика одновременно.
Перетянул + не прочистил маслоканалы + при сборке не намазал вкладыши маслицем.
1. Тянул по книжке. Ключ, конечно, может врать, но не настолько же.
2. Каналы должны были чистить в механике. Тут возможет косяк от них опять. Но компрессором продувал.
3. Вкладыши смазал нормально, как полагается.
Ещё вопросец - может ли это быть связано с необработанными маспоподводящими отверстиями после шлифовки? Может их дремелем рассверлить?
И ещё - сориентируйте меня по расположению крышек подшипников. Если смотрим в книгу, то замки вкладышей должны быть на противоположных сторонах в отличие от шатунных, где они с одной стороны. Но если ставить первую крышку с упорными шайбами, то замки с одной стороны получаются. Другие как идут тогда?
>в механике
Насколько вообще это нормальная контора? Рекламируют себя как боги точных работ по двигателю, но регулярно читаю на всяких форумах и драйв2 что вот делали что-то в механике, а оно почти сразу наебнулось.
Есть ли контора выполняющая анал огичные работы (расточка/хонингование/шлифовка и тд) но чтобы прямо дохуя ответственно работали?
Как видишь - контора не очень. Или контролировать надо. Хотя ГБЦ они фрезернули норм.
Везде замок к замку.
>Или контролировать надо
Тогда они хуй чем отличаются от гаражного васяна который движки точит напильником и болгаркой.
Хочется именно нормального сервиса когда отдал деталь и получил блядь точно сделанную, без стружки и говна которые ещё вымывать надо. Видимо много хочу.
Согласен, много хочешь
>пик
АЛСО, по итогу всех снятых крышек - задиры везде
>Неужели на столько отбитым можно быть, чтобы считать, что кому-то не похуй на твои терки с кем-то и тем более не уперлись постоянные высеры агрессивного чмошника?
Tere. Jaa, on küll, sest ta on alaarenenud tibla.
>Долбоеб, пойди потрави ее в личку
Он предпочитает резвиться со своими друзьяшками в /d/.
И даже если бы я оставила E-mail, он не стал бы задалбливать меня в личечку. Хотя кто этого отбитого тибла знает?
Но раз он оставил свою телегу итт, то можете сами пощитпостиить ему в личечку и использовать её just for lulz для фейкоанкет и прочего.
Nägemist!
Но раз он оставил свою телегу итт, то можете сами пощитпостиить ему в личечку и использовать её just for lulz для фейкоанкет и прочего.
Nägemist!
НЕ ЗАДИРЫ А ПОТЕРТОСТИ
кароч может ето притирка так происходит, но тут налицо трение металлов - значит либо волнистые поверхности либо нехватка масла. проверяй колено чемнить ровным а потом думой где у тебя маспо сьебывает
главное глухие вкладыши к дыркам не прикладывать а подругому они не встанут
А ты няшный?
Бугеля местами не попутал?
Пик хуиный, когда снимаешь бугеля, особенно на моторе что ездил на автоле, всегда остаётся чёткий след от замка вкладыша в блоке
> задиры везде
Так то да, потёртости. Это вот это твоё тяжёлое вращение коленвала. Возможно плохо промыл блок и бугеля перед установкой вкладышей.
Ах да, давление маспа сколько было при пуске?
>давление
Показывало 4, но это датчик моросит наверняка
Ещё шатунный приложил
Я так понимаю оно не скоро после пуска появилось? Вообще, лучше бы использовать монтажную смазку при установке колена. Той маслянной плёнки маловато для первого пуска, когда у тебя все каналы пустые, как и маслонасос с фильтром. А с тем учётом, что оно у тебя ещё и туго вращалось...
Я проверял работу маслонасоса - через биту на 8 крутил шуруповёртом маслонасос. Давка такая была, что через уплотнение стакана побежало маспо. При неподвижном коленвале, правда.
Ебать народ, боженька дал вам 3д принтер и гидравлический пресс, а вы до сих пор не штампуете новые детали для волг, ну не стыдно вам? 13:30-14 минуты - процесс/результат
https://www.youtube.com/watch?v=EhZmlTw2aUE
https://www.youtube.com/watch?v=EhZmlTw2aUE
Баржач, держи годноту.
Спасибо ананасы.
Ссать не буду, надо как времянку собрать до след лета, там если не помрёт целиковый ребилд уплотнителей с обработкой запилю
А это тоже плохо. Показатель неисправного редукционного клапана.
Менял пружину там, да и прокладка оказалась с дефектом
Это он с хуетой углеродистой толщиной не более 0,7-1 мм так ловко штамп сделал. А будь там святая нержавеечка толщиной хотя бы 2,5-3 мм то потребовалось бы 2-3 домкрата как на видео и сильно более прочная пуансон-матрица, которую на 3D-принтере делать ну такое себе. Дешевле выйдет обратиться в контору которая пресс-формами занимается, чтоб там сделали фрезерованную пуансон-матрицу с положеной термообработкой/упрочнением, чем приобретать 3D-принтер и ебстись с подбором фракций металлического порошка под него + трястись как бы он не ебанул(ибо в рабочей зоне 3D-принтера по металлу используется газ). Но таки для тонколистовой хуеты вещь возможно рабочая.
P.S. если что, я лично нихуя не вижу смысла чтото городить значительное по объёму/задействованности из гниющей хуеты вроде Сталь 08/09Г2С/08Сп/08Кп/и им подобной гадости. Безусловно данная марка стали и технологична и используется оверддохуя времени в автопроме, но... ОНА ССУКА ГНИЁТ БЛЯТЬ!!!! И не надо тут вещать про "ну раз в 3-5 лет обработаешь, а в основном грунтом эпоксидным покроешь да краской с хорошим составом и крепкой основой после высыхания" или "нууу вот же ездят многие волги и не гниют в заводской окраске" НАХУЙ НАХУЙ НАХУЙ!!! Металл должен быть невосприимчив к влаге, соли, прочим разрушительным воздействиям окружающей среды. А ебаться долгое время с деталью которая потом ещё и обработки блять требует, а без обработки начинает гнить - да пошло оно к ебени матери такое то говно.
P.P.S. возможно шиза на тему нержавейки и выглядит ебануто, но таки есть разница между тем, как ты чтото создал и оно начало разрушаться и тем, что ты создал и оно остаётся неизменным чуть ли не столетиями(например памятник Гагарину из титана который и по сей день стоит без каких либо изменений).
Металл - это ведь не камень, не говно которое со временем крошится, подтачивается ветром водой и песком. Металл может быть вечным. С помощью металла можно троллить рождающиеся и умирающие мясные поделия под названием "люди", так как памятник из титана или нержавеющей стали простоит сотни лет, за которые успеют вылупиться и сгнить сотни тысяч мясных поделий.
Это ли не прекрасно?
P.P.P.S. Класть на то, что созерцать эту вечность можно не успеть(старый блядский вопрос "кому оно надо если жизнь короче") вечность - есть самоцель, и в том её великолепие.
>Каналы должны были чистить
Возьми за правило - ВСЁ за сервисом, любым - перепроверять. У нас не шведы на работах работают чтоб КАЖДУЮ мелочь сделать на совесть. Это скорее вопрос лотереи попадания на смену человека, который действительно за каждой мелочью в своих задачах смотрит.
>Ключ, конечно, может врать, но не настолько же.
Очень даже может и на столько.
>может ли это быть связано с необработанными маспоподводящими отверстиями после шлифовки?
Не исключено. перепроверь.
Постели коленвала перед его установкой на соосность проверял?
Откуда там соосность, когда вал после установки вращался туго? Хотя не исключено, что и сам вал кривее обычного.
>девочка с елдой, что делать с тобой - уехать или провести ночь с тобой
Теперь эта хуйня в голове играет, ебаная шприцевальня.
бля ебать стосорокшесть процентов маспо недодавливает, прям очевидно как 4 ваще сухова гонял
Может масло говно ебаное было или вперемешку с антифризом. А когда давление хуевое, в первую очередь распредвал сжирает, т.к. до него еще меньше давление доходит.
ващет по колену давит вродежэ, а распред а норме и под клапанной??
>масло говно ебаное
полжизни обкатываю на отроботках, маспо нипричем
>Откуда там соосность, когда вал после установки вращался туго?
Если данный баг был очевиден, то собственно ктож тебя гнал продолжать? Сразу разбирать и всё на промерку выкладывать нужно.
Я хуй понял, что ты написал. Но смысл такой, что колено стоит рядом с насосом, а распредвал идет после колена, еще и вверх масло поднимается - на распреде давление всегда ниже. И если от хуевого давления колену пизда, то распреду пизда подавно будет.
Ну я и написал второй вариант, что вперемешку с антифризом может быть. Ну или запчасти говно, такое тоже бывает.
Пока не запруфаешь свою волгу - ты ПЕШЕБЛЯДЬ.
Так это тебе нужно запруфать что ты тня, а не трапота. Тащемта выкладывай пруфцы.
Я вообще мимокрок. Какие тебе пруфы от этой девки нужны?
>эти маневры после реквеста пруфа наличия машины
значит пешеблядь, так и запишем.
Ну и чего ты итт забыл, пешеблядок ебучий?
Никто так делать не будет, деточка. Мы не твоя армия. Единственная конченная проблядина здесь - это ты. Травить мы будем именно тебя.
Пешеблядь, где пруфы на машину, что ты тут других пешеблядями кличешь, пешеблядь?
Значит маспонасос менять? Я вроде свой перебирал, пружинку даже на клапан нашёл.
Масло самое обычное, не должно было сказаться.
Обтекаемые формулировки смущали - должен вращаться от руки, вот от руки он и вращался, но туго и сразу останавливался. Ок, как промерять? Покупать стойку с индикатором, микрометр и набор концевых мер? Дороговато, однако.
На распреде нагрузки совершенно другие, плюс там остались родные втулки.
>Ок, как промерять? Покупать стойку с индикатором, микрометр и набор концевых мер? Дороговато, однако.
Так поищи фирму, которая готова не просто проточить колено, но еще и продемонстрировать качество с помощью микрометра своего - уверен, фирма найдется, возможно, немного дороже
На распреде и ширина шейки совсем другая, и толщина самого вала тоже.
Я бы насос наверно разобрал, да посмотрел. Промерял колено, надо ли шлифовать, если не надо, просто владыши новые номинального размера поставил, как в свое время на тазу. Так-то если лампа давления не горела, а она настроена на самый минимальный пиздец, то не в давлении должно быть дело. Может по дурости пятаки где крутил или обороты сильно большие дал, так чутка и задрало. А насос можно манометром проверить, просто вкрутив его вместо датчика, по крайней мере на тазу можно, наверно у вас тоже.
Колено и правда должно легко вращаться, ну когда чисто его к блоку притягиваешь. Понятно, что не должно крутиться так, что крутанул, а потом он сам крутится. У травникова видос какой-то был по сборке мотора, там он это объяснял, но шмонать все его видосы ради объяснения я уж не стану, сорян. Короче крутишь рукой и должно быть понимание, туго ходит или нет, ведь там шейки смазаны, он туго и не должен крутиться.
Ну а так да, можешь стойку с микрометром купить, копейки стоит, по большому счету.
Качество расточки они продемонстрируют, а то, что колено кривое, это уже не к ним претензии.
Ух, сколько дел на осень нарисовалось.
Я двиг только собрал и пару раз запустил на холостых. После этого и появились такие задиры. Чего быть не должно при таких оборотах.
Лол. Ты сам пруфы владения баржей не приносил.
А это уже совсем странно. Я жиговский мотор перебирал на 90к пробега, вкладыши были явно лучше. Значит что-то совсем не то у тебя с двигателем. Причем сильно не то. При сборке маслом вкладыши мазал, не на сухую заводил? А так и правда может пизда насосу или колено кривое. ХОтя если насос до этого не выебывался, проблем не должно быть, тем более за пару холостых запусков. Может блядь размер вкладышей не тот, хуй его знает. Но что-то совсем не то у тебя там.
Кстати разбирать зачем снова стал?
Как же хочется вместе с Викой наслаждаться новым сверхэкономичным грантущком с гбо и скидкой 20% по программе "Экономия для новых транспортных средств" от АГНКС "Газпром" по бонусной карте "EcoGas" с лимитом 75000 экобонусов.
Разве многого я прошу?
Разве многого я прошу?
>запчасти говно
Лол, мы тут недавно коленвал один на твёрдость замеряли новый, так прибор сказал: "я такое мягкое говно мерить не буду". А потом кое-как показал 20 единиц. По Роквеллу.
> "Газпром" по бонусной карте "EcoGas"
ИП уже открыл, таксист?
Вот, кстати, фабричные детальки (пол и днище багажника) для щеви белэйра 1957 года. Покажите советские.. ну хуй с ним, российские, на баржу. Нержавейке такое и снилось, приходится только мечтать о прессах там мощных и пр.
А какие пруфы есть у девки подтверждающие что она девка физиологически?
Вот этим мужикам на электронную почту попробуй написать и поузнавать
https://www.youtube.com/@BogdanovBros/about
На 4 фото доска чтоб вику по жопе шлёпать а огурцами шалости шалить?
Они рычаги из нержавейки чтоли сварили и заполировали или это хромирование?
Это конечно круто, что они есть но сделай две вещи:
1.ссылку на завод принеси
2.напиши цену этого пола и сделай вывод, купил бы кто на волгу такой пол, если речь не о 21, на которые действительно хуй что найдешь из кузовни
ну и заодно глянь на отдел ягуар-ленд ровер классик, который занимается тупо производством/восстановлением своих старых машин на подобии и-тайпа и 110 классических, пихают в них, при желании современные моторы или даже переводят на электричество - вообще охуеешь, только на цену того, что там производится, не смотри чтобы не заплакать
Колбасный мигрантишка, ты заебал дрочить итт на пендосоговно, проваливай уже нахуй отсюда. Блять, траподрочер так не бесит как ты.
>Покажите советские.. ну хуй с ним, российские, на баржу.
Показал тебе хуй за щеку, пока ты не съебал на форчан, проверяй.
>Значит маспонасос менять?
тыж скозал давит?
диагностируй нормально
Собирал с маслом, начал разбирать после шелестящих звуков, думал что стартер, но нет.
Вот ещё фотащке
Это что, задир на корне? Ну точно мусор попал под вкладыш.
А на шатунной шейке это кратеры или что? Непонимаю по флото.
Хули он такой грязный, будто двадцат лет стоял на моторе?
Ты в итоге колено своё шлифовал или покупал другое?
шлифовал
Какая-то совсем нездоровая хуйня. Колено ржавое блядь, в крапинку, задир невъебенный.
Так я шкуркой шлифовал. Первый раз. Вот как получилось.
Динах
Если что, это не я
Но как мусор под всеми вкладышами мог оказаться? Ладно один, два. Но тут все вкладыши. Может точнули не под третий ремонт, промежуточный?
Ну и вообще, колену 51 год
Оправдывайся теперь, рукожоп.
Из каналов в колене. Образив после шлифовки там налипает на ура. Стоило открутить пробки и чистить вилкой.
Ну риски блядь я могу допустить, что ты коленвал не продул и не промыл после расточки или какая-то хуйня была с фильтром, что мусора туда ебануло. Но ржавый-то он с каких хуев?
Ржавый - потому что он пролежал зиму в сарае.
Опять работа...
Ты че, не мог литолом каким обмазать, чтобы не ржавел? Специальные смазки есть для консервации движков даже, а ты хуй положил и просто так бросил? Ну так может ржавчину вот так вкладышами посдирало и позадирало потом?
>Опять работа...
тоесть очистки карманов колена небыло?
>Я её репортил, репорчу и буду репортить.
звучит как порно
> ну и заодно глянь на отдел ягуар-ленд ровер классик, который занимается тупо производством/восстановлением своих старых машин на подобии и-тайпа и 110 классических, пихают в них, при желании современные моторы или даже переводят на электричество - вообще охуеешь, только на цену того, что там производится, не смотри чтобы не заплакать
Таким много кто занимается, японцы, например, нсиксы и датсуны 240 восстанавливают.. это вообще пример не в ту степь, сравнивать культовые спорткары или внедорожники с баржой.
Цену не найду, но, полагаю, для пиндосов не проблема оплатить. Ты лучще расскажи, почему на Руси вот такая жопа и с запчястями, и с энтузиастами, и с производством тех же днищ для волг и не только?
Скорее всего так и было. Образовались раковины, которые и задрали вкладыши.
А ты сам не видел, что ржавый ставишь? Я говорю, там изначально какой-то лютый пиздец был, неадекватный, т.к. за пару запусков так надрать, что-то слишком не то. Вроде и нашли этот пиздец, лол.
>почему на Руси вот такая жопа
Потомут что иди нахуй, мигрантишка колбасный.
>сравнивать культовые спорткары или внедорожники с баржой
>сравнивать пендосохуету с евробаржей
Пидор тупой, на форчан съеби уже, заебал.
нет, ржа загод ничо непоелабы
Ты фотку-то посмотри
Причина такой БОГАТОЙ СМЕСИ?
И да, пошерудил своей колбаской у тебя за щекой, опущ.
Смотря как хранить.
Нормальный он был, после шлифовки чистый. До да, немного было. До установки был гладкий. Так шо не надо мне тут
А охуенно выглядит, почти как фиатовская волга, но красивее Эх, сейчас бы начинку от 130 фиата в волгу засунуть
>Таким много кто занимается, японцы, например
И как оно, компания организовала завод, который занимается реставрацией своих же машин? Пример не в ту степь я не знаю где ибо не помню чтобы xj спорткаром был - наоборот культовая баржа в отличии от дрисни, что ты сюда тянешь.
>Цену не найду, но, полагаю
Полагаю, что ты долбоеб, который сначала пиздит чего это ты сразу про завод забыл, неси пруфы, что это не самопал/мелкая частная контора, а именно GM, а потом виляет жопой ибо цена на эту нишевую хуйню, не говоря о спросе, дала бы понять почему этим никто не занимается, а в рамках выебонов какие там крутые реставраторы делают части кузова старых ведер, могу напомнить, что автоваз продавал кузова на классику до момента принятия закона, запрещающего менять кузов, а это новый кузов модели, которой 40 лет в обед, на УАЗ до сих пор можешь купить, на волги и москвичи делают пластиковые кузовные элементы петровичи в гаражах срочно нужно придумать имя для гаражных пердиксов, которые еще не успели стать петровичами
> цена на эту нишевую хуйню, не говоря о спросе, дала бы понять почему этим никто не занимается
Т.е. рабсияне - нищие + им НИНУЖНА. Так бы и написал, без дешевых оправданий и ухода от темы.
> автоваз продавал кузова на классику до момента принятия закона, запрещающего менять кузов, а это новый кузов модели, которой 40 лет в обед,
Ну а кузовные панели для вварки чего тогда не продаёт?
> на УАЗ до сих пор можешь купить
Это нишевая хуйня, да и клепаться будет вечно, как и буханка, т.к. безальтернативно. Не показатель кароч.
> на волги и москвичи делают пластиковые кузовные элементы петровичи в гаражах
Которые в тепле под своим весом во время доставки перекручиваются? Спасибо, не надо. Да и с безопасностью там пиздец.
Вика, соси хуй!
>Т.е. рабсияне - нищие + им НИНУЖНА.
Как скажешь, главное чтобы тебе спокойно от этого было, шизойд заморский
>Так бы и написал, без дешевых оправданий и ухода от темы.
Чмонь, на поставленные вопросы ответы где?
>Ну а кузовные панели для вварки чего тогда не продаёт?
>пик
Твердо и четко не продает
>Это нишевая хуйня,...Не показатель кароч.
Ага блядь, как скажешь, благо твоя американская параша для внутреннего рынка не нишевая
>Спасибо, не надо. Да и с безопасностью там пиздец.
Клятые петровичи, не то что святые американцы с их около заводскими условиями икит наборами кобры, которые нужно допиливать чтобы детали просто совместились в рамках одного набора, но это наверно кто-то в штаны им наложил
Желудь будешь?
храню в лесу ёпт, ржу счищаешь и нет раковин
посмотрел:
на ближней шейке вылез кусок из дырки и прочертил четверть .
а вот все ети мелкие раковины ето хуёва шлифовали или просто мало снимали хз
задир на кольце хз, мож мож перегрело и провернуло.
кароч тут не песок не рукожопость тут небыло маспа и неебёт
Оно у тебя даже на фотке, после работы видно, что в раковинах вся плоскость. И поверхность, Где без раковин, где вкладыши касались, стерта ржавчина, а где не касались - не стерта, т.е. еще и этот слой беды наделал.
Ну говорил, что маслом смазывал перед сборкой, на пару запусков даже без насоса этого хватило бы; да и давление вроде у него не горело.
Ты по бокам от следа вкладыша посмотри, какой слой ржавчины. И раковины, это уже после того, как по вкладышам потерлись, и насколько выступали наружу, до работы, только гадать остается.
> пик
Днище или крышу покажи мне, петушка. Остальной твой высер не читал даже, ноль аргументов у тебя.
>на пару запусков даже без насоса этого хватило бы
центробежные силы ахуевают
>какой слой ржавчины
вот доебался до цвета, похуй на етот слой он мяхкий и оче мелкий
ващет на несущий кузов замена етих частей противопоказана.
то что меняют я вкурсе
Кароч, поищу в Нерезиновой контору, промерим, обсудим. Но как-нибудь попозже.
Ты как-то не так своей жопой пользуешься - с таким умением ею вилять мог бы зарабатывать миллионы в интим услугах или политике, а ты на двачах сидишь, ответы на вопрос изначальный где, трясогузка обдолбанная ?
Ссылку дай, а то на фотошоп похоже. Это во-первых, а во-вторых, речь о барже шла, нахуй ты мне про жигули пишешь?
Действительно шиз, который еще и свои сообщения не помнит...ну ок, дальнейшей беседы вести смысла не вижу, особенно после таких охуительных маневров >Ссылку дай, а то на фотошоп похоже.
Окись стали мягкая по отношению к алюминиевому вкладышу?
Ну, чисто в теории на поверхности алюминия есть оксидная пленка, а оксид алюминия - один из твердейших материалов (правда какой из оксидов там я не знаю, а их несколько)
Да ты сам шиз, про панели на баржу я так ничего внятного от тебя и не услышал, вместо этого ты наскрёб всё что смог из рашкованского автопрома, вообще к заданному вопросу не относящегося.
Желуди будешь?
Только чисто практически это все хуйня на постном масле и на поверхности вкладышей никаких оксидных пленок нет. А если и есть, можешь погуглить, как выглядит оксид алюминия, никто в здравом уме такие вкладыши ставить не будет хотя если с оксидом железа итт ставят, могут и на ржавых вкладышах собрать, лол
>Окись стали
Нет такого , есть оксиды шелеза, но они разные бывают в зависимости от валентности
Пиздуй пол на баржу искать.
>Нет такого
Ты пикчу выше посмотри - стальное колено вполне себе окислилось. поумничай тут, хуесосикс
важен размер фракции - чтоб помещались между вкладышами в толще маспа
алсо вкладыш вроде неалюминь а чото другое
Не бомби, желудей наверни🐷🇺🇦
А тебе не приходило в голову, что все частички не будут равномерно размазаны по поверхности, а начнут сбиваться вместе и наделают задиров? На тазу алюминь, судя по пикчам выше, на ваших баржах тоже.
В СЕТИ ИНТЕРНЕТ НАЙДЕНЫ ТРИ ТАЙНЫХ ФОТО ВИКИ
>>>>>смотреть бесплатно без регистрации и смс<<<<<
>>>>>смотреть бесплатно без регистрации и смс<<<<<
И щито это за гальян?
Сельдь-Исландка(с)
Так она же - чухонка. Что-то тут не сходится...
Это из старой рекламы селёдки в банке пластиковой. В 10х годах кажется крутили по ящику.
В моём регионе такого не было видимо.
>А тебе не приходило в голову
поток то наружу.
пиздуй в школу, кретин, и учи химию по новой
> в школу
> учи химию
думою за термины жилезоф и сталей поясняют в пту на токаре
миталург порвался потомственный
И что помешает сбиться вместе, по пути наружу, образовать комок и наделать задиров?
Тебе опять рожу обоссали и в глаза попали, что на пикче ржавчины не видишь?
> что помешает образовать комок
плохая слеплеваемость оксида жилезоф
Поддоны наебнутых двигателей с комками стружки с тобой не согласны.
Как закрепить запаску, если нет полки? И где её лучше разместить?
Багажник на крыше/багажник на багажнике/вварка багажника от ранней 3102 с нишей
Доложить обстановку по Вике!
Это Витька - пидорок местный.
Мы не про тебя спрашиваем, а про Вику.
И да, съебался в страхе с борды, гомопидор.
Вика покинула итт тред.
Скажи за это спасибо вот этим пидарасам, из-за которых она обиделась на всех нас.
ПЕРЕКАТЫВАЙТЕСЬ, ПИДАРАСЫ:
П Е Р Е С К О Т
Эта тварь не тян!
Тварь - это ты, а Вика - тян.
Вскройся, уебень.
Купить полосу металла толщиной 3 мм шириной 30-40 мм длинной 4 метра и из неё сделать полку, закрепив её на болты к вертикальным стойкам на которые крепятся торсионы крышки багажника. На самой полке, в одной из пластин седлать два отверстия под штатную шпильку-крюк на которую крепится запаска к полу багажника.
Предыдущий