24 декабря Архивач восстановлен после серьёзной аварии. К сожалению, значительная часть сохранённых изображений и видео была потеряна. Подробности случившегося. Мы призываем всех неравнодушных помочь нам с восстановлением утраченного контента!
Неспешно-стремительный WEBM-тренд #26 об автомобилях.
>>3174379 ZF TRW разработала концепт внешней подушки безопасности, которая разворачивается снаружи корпуса транспортного средства, чтобы дополнительно защитить пассажира в случае бокового удара. Сама подушка армирована специальными тросами, такая внешняя подушка частично поглощают энергию бокового столкновения, что позволит набрать баллы при краш-тестах. Такаие подушки ориентировочно появятся к 2020 году на массовых ТС.
>>3175820 похожи на кассетные, запрещенные оттавской и женевскими конвенциями. не удивлюсь если это именно те "неопознанные" самолеты скидывали. ай да пидорашки, ай да малацы. и бабахов помяли, и от запрещенных древних боньб избавились
>>3175724 Амг будет стоить сопоставимо с эмками в своих классах. Где-то даже дешевле. >>3173548 А чем джег не европейский-то? >>3175995 Компрессоры вообще мало где остались с завода. Мне только ягуары и ведроверы вспоминаются, ну и у каких-нибудь муриканцев помощнее тоже могут быть. Бмв кстати их тоже не ставит, у них турбины во все поля.
>>3173275 Ради какого-то долбоеба, который сзади не умеет дистанцию? Ну и молодец чувак, что не остановился, касания не было, ДТП не было, он не при чем.
>>3176239 Это всё круто, но Квад АЛ не построен. 4 Алисона для него поросту негде найти. Пускай в книге и написано, это это самый мощный поршневой автомобиль, но с приметкой который никогда не ездил. Его не построили. В отличие от известного The Beast, который ездит до сих пор, пускай и с всего лишь одним Мерлином. Пугать зверя привидениями "самых мощных" машин не разумно, бро.
Илья Львов, Председатель Санкт-Петербургского отделения партии Демократический Выбор о внесенном правительстом в ГосДуму законопроекте о повышении акцизов на топливо с 1 апреля 2016 года:
Правительство наконец-то «услышало» протестующих дальнобойщиков. Нет, оно не отменило, как вы могли подумать, введенную в ноябре 2015 года систему «Платон». Покуситься на святое, на доходы Ротенберга, друга Путина? Вы в своём уме?
Я много общаюсь с дальнобойщиками почти с самого начала их протеста и частенько от них слышал, - «если и вправду не хватает денег на дороги - поднимите немного акциз на топливо, но отмените Платон.» Ведь очень же логичный налог - кто больше ездит, тот больше расходует топлива, и, следовательно, больше платит акциза, компенсируя большую нагрузку на дорогу.
И вот дальнобойщики «услышаны». Однако есть у нашей власти дефект, оно глуховато на предложения о понижении налогов, отмене непосильных сборов и тому подобном снижению нагрузки на бизнес и население. Но зато очень хорошо слышит слово «повысить». Напомню, что когда вводили акциз на топливо, обещали отменить транспортный налог. Вот только у нас и налог оставили, и акциз ввели, и Платоном сверху.
Так что ничего удивительного, что 16 февраля правительство внесло предложение в ГосДуму увеличить с 1 апреля акциз на бензин на 2 рубля, а на дизтопливо на 1 рубль. У кого-то есть сомнения, что кнопкодавы из «места не для дискуссий» посмеют не принять внесенное предложение? Так что можем считать это дело решенным, готовимся к скачку цен в магазинах. Очередному, но не последнему. Все актуальнее становится известная шутка - интересно, сколько будет стоит бензин в России, если нефть станет бесплатной?
Мне наша власть сильно напоминает Пузыря - героя отечественного мультфильма «Пузырь, Соломинка и Лапоть». У него была любимая фраза, - «А где моя большая ложка?». Так и в нашей стране:
Акциз на автомобили есть? Да. Акциз на топливо? Есть. Так, а на шины? Нет. КАК НЕТ?! Где моя большая ложка? Исправить! Ввести акциз на шины.
Что там с газировкой? Нет акциза?! Где моя большая ложка? Введем акциз на всё!
Кстати, сельхозпроизводители России постоянно поднимают вопрос о том, что в западных странах с фермеров не взимают акциз за топливо и неплохо бы подобное ввести и в нашей стране. Глядишь и импортозамещение заработало бы лучше. Ведь какая логика введения системы взимание денег через Платон с большегрузов? Что грузовики сильнее давят на дорогу, чем легковые автомобили, поэтому больше её разбивают и должны платить больше. Но если следовать этой логике, то сельхоз техника очень мало ездит по дорогам, больше в полях, поэтому стоит освободить её от акциза на топливо.
На что представители власти выдают феноменальный ответ – администрировать подобное сложно. Объясню простым языком – в стране, где коррупция зашкаливает все мыслимые пределы, каждая заброшенная деревня превратиться в сельхозпроизводителя и будет закупать топливо без акциза и продавать его «налево». В цивилизованных странах это решается просто - топливо для фермеров имеют иную окраску, чем обычное. И если в простом автомобиле будет обнаружено сельхоз топливо, то за это последует большой штраф. И не проверяющему в карман.
Вот так и живем. А как живем, так и жуем - дорого и не очень качественно. А будет еще дороже. Пока … Пока что? Пока все не оторвутся от мониторов и не пойдут помогать тем, кто пытается изменить ситуацию в России, несмотря на пули на мосту или торты в лицо.
На картинке сравнение налоговых сборов с топлива в России и США
>>3174346 РУКОВОДСТВО АВТОВАЗ УЖЕ СДЕЛАЛО ЗАЯВЛЕНИЕ О НАЧАЛЕ РАБОТ НАД АНАЛОГИЧНОЙ НЕ ИМЕЮЩЕЙ АНАЛОГОВ СИСТЕМОЙ ШТОРА-ПОК (ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ОБЕЗЛЕТАЛИВАЮЩИЙ КОМПЛЕКС), НА РАЗРАБОТКУ КОТОРОЙ УЖЕ ВЫДЕЛЕНО ХУИТСОТ ПИЛОЛИАРДОВ ИЗ ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТА
Ржу каждый раз. Какел живет в русском мире, сидит в ру сегменте интернета, читает новости на русском для внутренного потребления, всю информацию получает на русском, читает ленту из ру пабликов вконтакте, смотрит русских блоггеров, читает нужные гайды и учебники на русском, смотрит пранки на ютубе из России, смотрит русские сериалы, НО НЕУСТАННО БОРЕТСЯ С ПИДОРАХАМИ НА ДВАЧЕ))) СЛАВА УКРИАНЕ, ЗАТРАЛИНА!
Дада, он чисто случайно промазал мимо параши (или автача, что еще хуже) и в других вкладках у него нет вебемок с автача, нет открытого ВГ и нет открытого засмеялся-обосрался треда в б, где он нет-нет, да перейдет на визг и постинг гомосолдат.
>>3177363 На первой более-менее видно тот же самый процесс. Стальной трос вокруг подвешенной части, а на наземной части направляющие, сходящиеся на конус.
>>3178058 а нахуя он коленвал вспомогательной дгу руками крутил, чо сразу воздухом то не дунуть? И нафига он индикаторные краны постоянно открывает/закрывает.
>>3178102 да, я посмотрел, там на индикаторый кран можно для диагностики навернуть максиметр или пиметр, но нафига он эти краны крутит на большом дизеле. непоняяяятно.
>>3178901 Интересно, как оно покажет себя в наших реалиях, когда на скорости 80 попадаешь на стиральную доску. Не выйдет ли так, что колесо лишится контакта, так как будет перелетать ямки, не касаясь дна? Я мерсах-то система работает по-другому, там наоборот колесо с силой бы вдавилось в яму, а на выезде из неё поднялось бы, чтоб обеспечить повторение рельефа дороги и не передавать толчок на кузов.
>>3178901 Нет, просто эта херня зажимает аморты, когда чувствует, что под колесами яма. У бозе колеса в точности шли по профилю дороги, включая ямы, без отрыва.
>>3179375 >У TLC200 заявленная глубина брода 700 мм Речь не про циферки, а про компоновку моторного отсека, которую они показывают в видео. >маня Зашивайся.
>>3179613 Потому что стоит ПГУ (пневмогидроусилитель сцепления). Ты ещё можешь услышать отчётливое громкое клацание у фур, когда те встают на светофоре - это КПП переключается в нижний ряд.
>>3179625 >>3179626 Это анус водителя. Он сжимается при торможении от мысли, что эта хуйня остановится не успеет, а после торможения разжимается, выпуская кишечные миазмы.
>>3179927 Ща прибегут лапники и начнут орать, что через ту горку они в 13 лет на оке проскакивали в деревне, и это и не горка, а лежачий полицейский, и вообще вы все хуи и ничего не знаете. А потом пойдут месить глину, пока белые люди по красивым пустынькам на премиум-корытах за копейки рассекают.
>>3179942 Чё несёшь, поехавший? Я электроблокировку в жопу сразу же побегу покупать, когда нынешний самоблок наебнётся. У нас основной срач на тему "электро или пневму ставить".
>>3179942 >на премиум-корытах за копейки Это ты так назвал СУВ на базе рейнджера для стран третьего мира, лол? Фордовский премиум называется "Линкольн", если ты вдруг не знал.
>>3169103 Вопрос жизни и смерти, может ли двигатель с калильной головкой(полудизель), как на видео, пойти в разнос, если учесть что принцип работы схож с дизельным, а степень сжатия ниже, около 5:1
>>3179951 Это малонаселённые читай: мелкий рынок страны, соседствующие со странами Юго-Восточной Азии читай: оче крупный рынок, причём чем мир третЕе, тем рынок крупнее. Поэтому они жрут объедки со стола соседей, ну плюс ещё из Штатов и Европки иногда что-то перепадает. Ты географию прогуливал, что ли?
>>3179927 Печёт с российских представителей ford. Какого хуя они локализовали explorer, вместо эвереста, который бы продавался в разы лучше? ответ - гидроформинг рамы в россии никто не производит
>>3179974 Точно ли из-за рамы? Маркетологи америкосов вообще странные ребята: Тахулечку новую возят только с 6.0, который довольно требователен к топливу, хотя базовый двигатель для неё 5.3, потребляющий 92-й бенз и ослиную мочу, чем большеобъёмники всегда были знамениты, т.е. пытаются запихнуть её в премиум-сегмент, который оккупирован Эскалейдом. Сабурбаны не возят, Линкольны не возят в принципе.
>>3179972 > Поэтому они жрут объедки со стола соседей Именно поэтому в Австралии закрывают заводы Toyota, Holden, Ford? Не останется ни одного автозавода к 2017 по той причине, что австралийский доллар слишком дорог. Зарплаты очень высокие, труд дорогой. Это не объедки, и не география, а экономика. Импортный RAM 2500 стоит $140 000 как заградительная пошлина.
>>3179982 > А на чём они ездить собираются? На импортных машинах собранных в южной африке и тайланде, японии. Рам я привёл - это неудачный пример - его не существует с правым рулём, от того и цена высокая. Всем выгоднее ввозить, чем производить на континенте.
>>3179990 >На импортных машинах собранных в южной африке и тайланде, Т.е. для стран третьего мира >японии И объедках с японского стола. > Рам я привёл - это неудачный пример - его не существует с правым рулём Я видел прульный Сабурбан официальной GMовской сборки. Так что и RAM может существовать.
>>3179991 > прульный Сабурбан официальной GMовской сборки Этого не может быть, потомцу, что платформа разрабатывалась без учёта прульных версий. Глубокий заводской аутсорс ты видел.
>>3179990 >Всем выгоднее ввозить, чем производить на континенте. И это, как я и говорил, из-за масштабов рынков. >>3179993 Хуй знает, аутсорс или они сами пилили единичные экземпляры или мелкосерику, но пикчи и схемы были оффициальные™. Переделки там в основном в передней панели: перекинуть рулевую колонку и ГТЦ на другую сторону можно без проблем, места-то дохуя.
>>3179978 Потому что кому она сдалась, кроме ребят с БЧД головного мозга? Вот серьезно, 5,3 или 6,0 - какая в хуй разница, один хрен тяжеленное жручее ведро с ебейшим ценником и неизвестной надежностью. Тут нужно либо давить как раз на премиум, либо БУИЛД ТОУГХ пробивать повсюду, но тогда придется конкурировать с Крузаками, которые нефтяники себе целыми составами закупают.
>>3180001 Ты просто не покупатель таких повозок, даже не близко, поэтому не буду пояснять детально, где ты объебался. Покупателям разница как раз важна: и ИРЛ кукарекают, и на форумах. Но эти ребята — консерваторы.
>>3180034 Окай, по пунктам. >тяжеленное Не тяжелее кукурузо и прочих машин схожего размера. >жручее Одно из наименее жручих среди машин такого размера >с ебейшим ценником Курс доллара давно смотрел? >нужно либо давить как раз на премиум У них для этого есть Эск, написал же в предыдущем посте. Если надо недопремиум, то Юкон, опционально Денали. >БУИЛД ТОУГХ Путаешь c Фордом.
>>3180043 Как бы наличие недостатка у других не отменяет его у тебя. Три тонны они везде три тонны, 30 или 25 на сотню в городе - уже детали, курс доллара для всех одинаковый, а около- недо- пред- под-премиумы - это где-то на других рынках, здесь есть Гелик, Крузак и всё остальное. Алсо, я не ебу, что там конкретно у ГМа вместо ПОСТРОЕНО СУРОВО, важна сама рекламируемая фишка.
>>3181149 > саб, убивший водилу в ростове неделю назад было, пацан на 2112 врезался в столб или куда-то, а саб, лежащий в багажнике, прилетел водиле в затылок
>>3179976 А какая разница расеяне - не расеяне? Я на последние деньги машину купил, тут у ёбаной обезьяны на большегрузе отстёгиваются колёса и разуплотняют мне полмашины. Что мне теперь, поэмы читать чтоли блять?
>>3179942 > Ща прибегут лапники и начнут орать, что через ту горку они в 13 лет на оке проскакивали в деревне, и это и не горка, а лежачий полицейский, и вообще вы все хуи и ничего не знаете. Как будто это не так, на ниве в стоке этого лежачего полицейского бы переехал.
>>3181800 A front chin spoiler and large rear wing spoiler move up and down automatically depending on conditions and driver preference. For high-speed highway cruising, they retract to reduce drag, making it easier for the 911 Turbo to punch a hole in the air. Out on the track, the 911’s spoilers raise to catch more air and produce more downforce, increasing traction and allowing the Turbo to corner more vigorously. On a practical note, the front spoiler can also be raised for better clearance on steep driveways.
>>3181820 Не ужели так трудно при переезде через лежачего не допустить диагонального свешивания? Да и нахуя останавливаться? С разгончику бы заехал. Я не доебаться, но там реально слабая горка, а решает прокладка, если ума нет то и на унимоге можно встрять. Ну если уж говорить о таких суммах как этот американский пирог стоит, то диф в ниву наверно около 15 стоит.
>>3181852 >если уж говорить о таких суммах как этот американский пирог стоит
На разницу можно в ниву поставить усиленные привода, полуоси, 35" колёса, два пневмоблока в мосты, пневмосистему, бортовые редуктора, и ещё останется на запасную ниву с таким же тюнингом.
>>3181870 >е привода, полуоси, 35" колёса, два пневмоблока в мосты, пневмосистему, бортовые редуктора, и ещё останется на запасную ниву с таким же тюнингом. ага. гнилой 80-тый крузак больше любой новой нивы отходит
>>3181922 Первая и вторая это одна и та же горка, я конечно не кен блок, но блин, пусть поправят меня нивоводы, на понижайке нива в стоке сюда заедет? я бы на своей ниве мне кажется аж бегом бы заехал, не вижу никаких проблем. Тру лапники и похлеще залетают.
>>3181937 Просто тогда я не понимаю смысла вебм про американские машины, если бы они делали что нить особенное, заезжали туда, куда другие с трудом заезжают, то ещё куда ни шел этот дроч, а так, ну нихуя особенного же, совковое говно уже как 30 лет так ездит и выебывается.
>>3179892 >Не совсем понял, в чем смысл первого ролика. Тащемто ни в чём, нужно закрепить, чтобы линкольн ассоциировался с няшкой Макконехи - официальное литсо линкольна. У них принято приглашать известных актёров/исполнителей для продвижения брендов в массы.
>>3182333 Давай теперь меня американодрочером назови. Потому что мерсобес как-то выше 23 места не поднялся: его объехал не только рис в виде гэтэров и лохуса, но ещё несколько неедущих нерулящихся перетяжелённых американобарж, умеющих ездить только по прямой. Ну по мнению местных школьников, естественно. Так что зря >>3182330-хуй про петлю вспомнил.
>>3182340 Чего тебе от Мерса так бомбит-то? Ну может 350Z и объедет его на каком-нибудь маленьком кольце. И что? Нормальный человек на Е-классе никогда на кольцо не попрёт. Суть в том, что большой седан, пусть и с компрессорным V8, разрывает псевдо-спортивную японскую помойку даже таща за собой прицеп. Представляю, как бомбануло у водителя Ниссана. И видимо бомбит у тебя. Японцы всю жизнь клепают овощные консервные банки для стритсракеров. Главные правила - чтоб купе, выглядела дерзко и молодые долбоёбы могли её себе позволить. "Результаты" ЖТРа на петле тут уже сто раз обсуждали. У Ниссана все рекорды поставлены на гоночной резине и с подвеской, настроенной под конкретное кольцо. Пилоты Порше заезжали на стоковом ЖТРе по петле и разрыв с временем поставленным Ниссаном был 25 секунд. ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ секунд, блять. Такой провал возможен исключительно если японские пиздоболы использовали гоночные полуслики. А это уже нихуя не стоковая машина и нихуя не рекорд.
>>3182387 >Пилоты Порше заезжали на стоковом ЖТРе по петле и разрыв с временем поставленным Ниссаном был 25 секунд. ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ секунд, блять. Такой провал возможен исключительно если японские пиздоболы использовали гоночные полуслики но ведь жтр и вейрона выебал в той же самой петле еще в хуй знает каком году, причем жтр стоил на тот момент дешевле, чем кпп вейрона. у вейрона тоже были не спортивные подвеска и шины, лол?
>>3182391 Даже не знаю, на что я надеялся, вступая в спор с упоротым фанбоем. >>3182393 Вейрон и кольцо это несовместимые вещи, он не для этого создавался. У них вообще есть официальное время на петле? И да, по одному этому посту уже ясно, что ты мало чего соображаешь в автомобильной тематике. У мамкиных экспертов как что, так Вейрон сразу всплывает, хотя с обсуждаемой темой он никаким боком не касается.
>>3182398 аргументы, так аргументы. >Вейрон и кольцо это несовместимые вещи, он не для этого создавался будем жизни поучать >У них вообще есть официальное время на петле? не будем знать сути вопроса, но будем спорить >И да, по одному этому посту уже ясно, что ты мало чего соображаешь в автомобильной тематике. будем на личности переходить >У мамкиных экспертов как что, так Вейрон сразу всплывает, хотя с обсуждаемой темой он никаким боком не касается. тут тоже ты охуенный собеседник, няша, держи лойс
>>3182423 >>3182424 Но ведь при старте с места намного больше зависит от резины, привода и реакции водителя, а об огромной разнице в напряжении на узлы я думаю напоминать не стоит. Одно дело профессиональный драг, где ставят специализированную резину, клеят асфальт и другое дело простые заезды на выходных с целью сравнения динамики, да и просто ради веселья. В первом случае я против старта с места ничего не имею.
>>3182433 >резины у вейрона, жтр и пр. белшина поди стоит, не предназначенная для гонок >привода соревнуйся с тем же приводом, кто мешает >реакции водителя все верно, мастерство нужно показывать
>>3182413 >на своём заднем приводе, дорожной резине и ебической мощности он бы пол часа на старте шлифовал. То-то тысячесильные BOBA MOTORING корчи из гольфушков 1-2 с места натягивают всё что натягивается, несмотря на тонну веса, говномуфту халдекс и велосипедные колёсики.
>>3182387 >Суть в том, что большой седан, пусть и с компрессорным V8, разрывает псевдо-спортивную японскую помойку даже таща за собой прицеп Ну да, тачка с всего лишь вдвое большим моментом и в полтора раза большей мощностью (в стоке, хуй знает какой-там мод на видео).
>>3182713 >несмотря на тонну веса, говномуфту халдекс и велосипедные колёсики. Ты наверное думал, что назвал недостатки, а на самом деле назвал преимущества.
>>3182417 Лол, про разную длинну передач белый господин не слышал? Если оппонент на одной скоросте будет идти на подходе буста, а я на на этой скоросте буду в дичайшей турбояме - где тут реальный результат? Мамку твою ебал, белый господин.
>>3182433 Да, вот представь себе, можно поставить резину подороже, блокировку, и зарубить себе на носу - что недопривод полному не конкурент (если там не в полтора раза больше сил)
>>3183447 "Дичайшие турбоямы"? Класс. Где ты их последние лет пять видел? Ну кроме упоротых корчей, конечно же. Тем более всегда можно выбрать стартовую скорость, которая оптимальна для обоих автомобилей. А можно просто делать ролл-старт и все перечисленные тобой действия окажутся ненужны. Блокировку он поставит и резину подороже, лол. Ты, кстати, забыл упомянуть ещё про разницу нагрузок, что с ними делать?
>>3183609 если для тебя дебила старт с хода на двух разных машинах с разными кривыми момента и распределению мощности по оборотам - это равные условия, мне с тобой просто не о чем говорить.
>>3183629 Интересное открытие, однако. Давай его теперь сформулируем. "При резком старте двух стоящих рядом автомобилей в одном направлении, происходит неподвластная законам физики аномалия, при которой в двигателях происходят радикальные изменения в тяге, способствующие урегулированию их исходных параметров в пользу обоих автомобилей."? На самом деле нет, дурашка. "Гораздо ближе" будет как раз при старте с ходу, в которой проявится реальная динамика автомобиля, а не его способность к резкому прыжу. Какое мастерство? Практически на всех спорт-карах последних лет, да даже на хетчбеках, стоит лаунч.
>>3183663 При резком старте двух стоящих рядом автомобилей всё упрётся в сцепной потенциал ведущий оси с дорогой в основном, далее проследует водительское мастерство - умение водителем выбрать необходимые для старта обороты, умение прочусвтствовать зацеп, тоесть тот момент когда уже можно перключаться на вторую. Всё остальное - технические характеристики автомобиля - длина первой, преднатяг блокировки, мощность мотора - то, что и требуется сравнить.
При старте с места двух автомобилей с разным подходом к тюнингу - кто-то соснёт просто из-за того, что старт происходит вне рабочего диапазона. Ну допустим при одинаковой трансмиссии один будет на турбомоторе, у которого пик с 4 до 6.5 стартовать с 5 тысяч, второй на атмомоторе у которого пик на на 8 тысячах будет с этой же ямы в 5 тысячах стартовать. Ну ахуеть теперь сравнение.
> Практически на всех спорт-карах последних лет, да даже на хетчбеках, стоит лаунч. петушиные шпрот-кары обсуждать никакого желания нет.
>>3183663 В конце концов - старт с места показывает ежедневные эксплуатационные характеристики автомобиля в полном объеме. Если твоя помойка не может за асфальт с места зацепиться - нахуй не нужна
>>3183684 >умение водителем выбрать необходимые для старта обороты Это давно делает уже названный лаунч. >умение прочусвтствовать зацеп Это ещё давнее делают системы стабилизации. >тот момент когда уже можно перключаться на вторую Роботы уже лет десять как быстрее любой механики. Гидроавтоматы тоже её догнали. >Всё остальное - технические характеристики автомобиля - длина первой, преднатяг блокировки, мощность мотора - то, что и требуется сравнить. Сравнивают динамику, а не перечисленные тобой технические характеристики, которые известны ещё до заезда. >какой-то каламбур >петушиные шпрот-кары обсуждать никакого желания нет. Так зачем в спор лезешь?
>>3183688 Ты всё пытаешься увильнуть от главного. При старте с места происходит огромная, по сравнению со стартом с хода, нагрузка, за которую тебе в конце-концов придётся платить.
>>3183725 >динамику Мань, твоя "динамика" известна до заезда. Передаточные числа известны, внешняя скоростная характеристика двигла известна, коэффициент лобового сопротивления известен. Всё, можешь хоть до усрачки давить тапку, от тебя не зависит ровным счетом ничего.
>>3183725 >Ты всё пытаешься увильнуть от главного. При старте с места происходит огромная, по сравнению со стартом с хода, нагрузка, за которую тебе в конце-концов придётся платить. Да вот в том то и дело, что начинать с главного надо было тебе. Так бы и сказал - что мажоры-петушки понакупившие петушиных шпроткаров трясутся за коробку/раздатку/муфту, которая обязательно развалится, ведь её развал запрограмирован через n-ное колличество стартов, а стоимость новой - как половина шпроткара, а ещё в петушиных шпроткарах залочено колличество быстрых стартов. Нормальные пацаны, которые любят скорость и драйв - ездят на корчах, за сохранность агрегатов не гонят, извлекают кайф из быстрых ускорений с места, ревущих моторов, вибраций по кузову, лаунч у них настроен по хардкору и опционален, систем стабилизации нет т.к. не нужны. В общем проследуй нахуй петушок, не петуху меня учить как стартовать надо.
>>3183732 очевидно же, что водитель ауди боится за трансмиссию + у него там порядка 100 стартов зашито в прошивку коробки - потом добро пожаловать на анлок за 150к.
>>3183757 Водителю теслы похуй, ведь у него нету лимита на старты с места и не придется потом господину жопу подставлять чтоб он ещё постартовать разрешил.
>>3183732 Потому, что только с места она и может кого-то "порвать". И то пару раз, пока батареи полные. Тесла это оверхайпнутое говно, которое после 120 км/ч жёстко сливает всем. >>3183745 Лол. На неё влияет ещё огромное количество факторов. Практически одинаковые на вид автомобили с одинаковой мощностью могут ехать совсем по разному. >>3183746 >мажоры-петушки >петушиных шпроткарах >Нормальные пацаны >проследуй нахуй петушок >не петуху меня учить >конспирология Класс. С этого и надо было начинать, я и отвечать такому собеседнику не стал бы. >>3183759 Проиграл с фантазий фанбоя.
>>3183441 И хули? Девяносто второго чуть больше у тебя за щекулей жрёт, чем остальные. Немного тяжелее. Сренькает тоже неплохо, хоть и на любителя. В Ле-Мане участвовал.
>>3183878 Хорошего в этом только экономия на разработке, плохого - всё остальное. Приходится, например, идти на дикие компромиссы по компоновке, чтоб двигатель оставался модульным, про балансировку уже упомянули. Нормальные производители, в отличие от нищих, просто имеют несколько линеек двигателей т.е. отдельно пакетики сока, отдельно вэшесть и отдельно вэвосим, каждую из которых допиливают почти независимо от других, чтоб получалось годно. Тот же Government Motors взять.
>>3183932 >Экотек например модульная архитектура. Модульная, но не в том смысле, что из двигателя с одним числом цилиндров делают двигатель с другим числом цилидров. Такой хуйнёй GM перестал заниматься ещё в девяностые.
>>3183886 > про балансировку уже упомянули А что с ней не так? Балансирные валы нужно обслуживать? В экобусте 1,0 вообще нет балансирных валов, тем не менее двигатель получился сбалансированным за счёт инженерных решений.
>>3179997 > перекинуть рулевую колонку и ГТЦ на другую сторону можно без проблем, места-то дохуя. Суть платформу не только в рулевой колонке, нужно перекинуть ЭБУ, бачки жидкостей, насосы - много работы. Тем более платформы заточены под синтетические краш-тесты, нужно всё переделывать, вплоть до расположения раздаточной коробки.
>>3184070 >нужно перекинуть ЭБУ Нахуя? >бачки жидкостей Нахуя? >насосы Нахуя? >платформы заточены под синтетические краш-тесты Эти заточены под более-менее симметричный IIHS, а что там австралопитекам нужно для импорта, я не в курсе.
>>3184146 >ты никуда больше не едешь. Я смог выехать с тротуара на эвакуатор, правда пришлось шины спускать на ноль ибо цеплялись за корёженный бампер.
>>3184149 > как перекидывание бачков и тем более ЭБУ на противоположную сторону поможет уехать после рандомной аварии. Двигатель не заведётся в принципе.
>>3184152 О, давно тебя не видел. На новый шкодовыпиливатель накопил уже или сразу на Рапторъ будешь? До эвакуатора и без радиаторов доедешь, если масла в АКПП хватит, лол. >>3184154 Опять не понял нихуя. ЭБУ и блок релюх в обсуждаемых повозках стоит примерно над правым колесом. Над левым, кстати, место под вторую батарею, оно обычно пустует, так что переставить туда его можно без проблем. Целостность этого добра зависит от того, в какое крыло и как сильно ты ёбнешься, и не зависит от лрульности/прульности.
>ЭБУ и блок релюх в обсуждаемых повозках стоит примерно над левым передним колесом. Над правым, кстати, место под вторую батарею, оно обычно пустует, так что переставить туда его можно без проблем. Быстроисправил собственную досадную оплошность.
#25 http://arhivach.org/thread/147038/
#24 http://arhivach.org/thread/145855/
#23 http://arhivach.org/thread/142909/
#22 http://arhivach.org/thread/140295/
#21 http://arhivach.org/thread/136804/
#20 http://arhivach.org/thread/131973/
#19 http://arhivach.org/thread/128803/
#18 http://arhivach.org/thread/126871/
#17 http://arhivach.org/thread/123075/
#16 http://arhivach.org/thread/121453/
#15 http://arhivach.org/thread/119624/
#14 http://arhivach.org/thread/117598/
#13 http://arhivach.org/thread/115249/
#12 http://arhivach.org/thread/113362/
#11 http://arhivach.org/thread/111202/
#10 http://arhivach.org/thread/106733/
#9 http://arhivach.org/thread/102432/
#8 http://arhivach.org/thread/101747/
Прошлый тонет тут https://2ch.hk/au/res/3164989.html