ТРЕХКРАТНОЕ ФУФЛО
А кто не фуфло, все самовозили в свое время, Шумахер, Феттель, Льюис.
Как эту гонку можно назвать интересной? 100% была бы интересной, если гравийный долбоёб в очередной раз не обосрал гонку себе и другим
Росберг, Кими, Алонсо, Баттон не фуфлыжники
Росберг, Кими, Алонсо, Баттон не фуфлыжники
Калонсо читерил и фуфлыжно побеждал специально вызыванным пейскаром, а по чесноку не смог третью мику взять, зашкварен навсегда!
>Росберг, Кими, Алонсо, Баттон не фуфлыжники
Ну как бы согласен, но у них по 5 титулов на 4-х.
У Тапка второй самовозный титул, назвать его первый титул самовозным или первый титул Феттеля или Левиса язык не повернется.
Дерьмо случается, когда инженеры запиливают самовоз, пора бы привыкнуть.
Копрофил спок))
> Тапка второй самовозный титул
Ну хуй знает, если бы ферари не улетали в стену и не сгорали каждую вторую гонку, то может и была бы борьба хоть чуть чуть. По квалам как минимум Фуры быстрее были точно.
>если бы
да кабы
имеем что имеем.
Сорта самовозного говна...
Ну я в том плане что он схуяли самовозный то, он не узежал на полминуты на чистом темпе и никто не мог ему нихуя сделать. Он ехал чуть быстрее но вполне близко, а оппоненты постоянно под себя срали. Если все кроме вильямса начнут гореть и взрываться через гонку и те возьмут титул, тоже самовозным что ли будет?
>он не узежал на полминуты
Заслуга нового регламента.
Всё просто: Жопов сказал, что она интересная - все и голосуют. Ошибочно считать эту аудиторию умнее среднестатистического двачера
> Баттон не фуфлыжники
ЛОЛШТО? Вы уже тут склерозом страдаете? Ему браун на деньги ускоглазых построил читерский самовоз который литералли 2 сек с круга привозил. Просто к концу сезона остальные начали догонять, т.к. браун не апгрейдили вообще, но запаса очков хватило легко.
Почему тогда барикело не выграл лз, если батон фуфлыжник?
Эфадина скатилась
Это факт
Были же легендарные времена когда выступали Виталик Петров Карун Чандхок и все наши пацаны а теперь что?
Это факт
Были же легендарные времена когда выступали Виталик Петров Карун Чандхок и все наши пацаны а теперь что?
Red Bull разбил трофей Макса в Спа
Фуфлыжная карма!!!
Копрофил, спок)))
А теперь за малейший контакт выдают плюс пять секунд, вот и не геройствует никто.
Почему Попов не сделает на донате "выпить бокал пива - 10к руб"? Он бы за 1 стрим поднимал бы 200к.
Трансляция где попов после 10 пив, а наташа после 5пив. ляяяяяя
Трансляция где попов после 10 пив, а наташа после 5пив. ляяяяяя
Он сразу сопьется тогда и всё, никаких донатов больше не будет
Самое смешное в треде.
Настало время охуительной инфографики.
Наверное всё таки стоило бы упомянуть, что какому-нибудь Пиастри для победы в чемпионате нужно чтобы Макс сошёл во всех оставшихся гонках, а он их все выиграл.
Настало время сценария, в котором Пиастри выигрывает титул в каждой серии с первого раза.
Баттон не фуфлыжникиЛОЛШТО? Вы уже тут склерозом страдаете? Ему браун на деньги ускоглазых построил читерский самовоз который литералли сек с круга привозил Просто к концу сезона остальные начали догонять, т к браун не апгрейдили вообще, но запаса очков хватило легко
Биба и Боба
Сэра Нигера в муслима какого-то превратили
ПО СЛУХАМ: Шарль Леклер продлил контракт с Ferrari еще на два года до 2026.
Объявить должны после летнего перерыва.
Объявить должны после летнего перерыва.
Ну вот и все, Гасли выбыл из чемпионской гонки!
А как все хорошо начиналось!
Блатной, хуле.
А кто это?
Суд ЕС приостановил санкции в отношении Мазепина
Генеральный суд Европейского союза (ЕС) вынес второе постановление о частичной отмене санкций, наложенных на бывшего гонщика "Формулы-1" Никиту Мазепина.
Никита Мазепин сохраняет право въезда в Евросоюз для переговоров с командами, выступлений в "Формуле-1" и других соревнованиях. Также он может получать доход в связи с гоночной деятельностью и вести переговоры со спонсорами.
«
"Председатель Общего суда не был удовлетворен тем, что "ограничительные меры в отношении заявителя основаны на достаточно прочной фактической основе" (пункт 119), и повторил, что "заявитель - молодой спортсмен, никоим образом не причастный к событиям, от которых пострадала Украина, и не осуществляющий никакой деятельности в отраслях экономики, приносящих существенный доход правительству Российской Федерации" (п. 121)", - прокомментировали решение суда юристы Мазепина Давиде Роветта и Аарон Басс.
ГОТОВЬТЕСЬ СУЧЕЧКИ
Генеральный суд Европейского союза (ЕС) вынес второе постановление о частичной отмене санкций, наложенных на бывшего гонщика "Формулы-1" Никиту Мазепина.
Никита Мазепин сохраняет право въезда в Евросоюз для переговоров с командами, выступлений в "Формуле-1" и других соревнованиях. Также он может получать доход в связи с гоночной деятельностью и вести переговоры со спонсорами.
«
"Председатель Общего суда не был удовлетворен тем, что "ограничительные меры в отношении заявителя основаны на достаточно прочной фактической основе" (пункт 119), и повторил, что "заявитель - молодой спортсмен, никоим образом не причастный к событиям, от которых пострадала Украина, и не осуществляющий никакой деятельности в отраслях экономики, приносящих существенный доход правительству Российской Федерации" (п. 121)", - прокомментировали решение суда юристы Мазепина Давиде Роветта и Аарон Басс.
ГОТОВЬТЕСЬ СУЧЕЧКИ
Почему некоторые выглядят как гигачады, некоторые как гигаскуфы?
Симонов с тобой не согласен. Пока упадет на самое дно, не один миллион нафармит.
Одно другому способствует
мимоизбаржетреда
📝 Майк Крак: Я говорил, что наступят сложные времена
В Бельгии руководитель команды Aston Martin Майк Крак признал, что был готов к постепенному ухудшению результатов на фоне прогресса соперников.
Майк Крак: «Когда в начале сезона мы поднимались на подиумы, я всегда говорил, что однажды наступят трудные времена – и они наступили гораздо раньше, чем нам бы хотелось.
Но такова реальность Формулы 1. Здесь очень высокий уровень конкуренции. Все команды работают и прогрессируют, расстановка сил постоянно меняется. Для того, чтобы просто сохранить свою позицию, нужно проделать невероятный объем работы.
Очень важно, что в Бельгии мы прибавили, значит, работа идёт в верном направлении. Каждый сотрудник команды потратил огромное количество часов. Всегда важно видеть, что ваша работа окупается, иначе вы делаете шаг назад и прогрессировать становится всё труднее.
Это очень позитивно для команды, вы видите, что, работая вместе можете улучшить машину, но это только первый шаг. Мы всё ещё далеки от подиума, нам нужно сделать гораздо больше».
В Бельгии руководитель команды Aston Martin Майк Крак признал, что был готов к постепенному ухудшению результатов на фоне прогресса соперников.
Майк Крак: «Когда в начале сезона мы поднимались на подиумы, я всегда говорил, что однажды наступят трудные времена – и они наступили гораздо раньше, чем нам бы хотелось.
Но такова реальность Формулы 1. Здесь очень высокий уровень конкуренции. Все команды работают и прогрессируют, расстановка сил постоянно меняется. Для того, чтобы просто сохранить свою позицию, нужно проделать невероятный объем работы.
Очень важно, что в Бельгии мы прибавили, значит, работа идёт в верном направлении. Каждый сотрудник команды потратил огромное количество часов. Всегда важно видеть, что ваша работа окупается, иначе вы делаете шаг назад и прогрессировать становится всё труднее.
Это очень позитивно для команды, вы видите, что, работая вместе можете улучшить машину, но это только первый шаг. Мы всё ещё далеки от подиума, нам нужно сделать гораздо больше».
ТАКАЯ НИКОГДА НЕ ПОСМОТРИТ НА ЖАЛКОГО ЛЕКЕКА
А вы говорите нет борьбы в кубке конструкторов, даже альпин с 6й позиции сражаются за первое место
Справедливости ради такая и на нас не посмотрит
...
Мазепа вернется и будет ебать!!!
мы, сасайте!!!
Да ты заебал уже своих протыков сюда таскать!
Гавнонса опять скатил команду в говно!
Никогда такого не было и вот опять!!!
Гранд Прикс Виннер
💬 Хельмут Марко:
«Макса уже можно отнести к категории гонщиков высочайшего уровня. Наверное, он выиграл бы даже с последнего места. Я удивился, что Максу потребовалось так много времени, чтобы выйти в лидеры».
«Макса уже можно отнести к категории гонщиков высочайшего уровня. Наверное, он выиграл бы даже с последнего места. Я удивился, что Максу потребовалось так много времени, чтобы выйти в лидеры».
>«Макса уже можно отнести к категории фуфелов высочайшего уровня. Наверное, он выиграл бы из-под пейскара даже с последнего места. Я удивился, что Максу потребовалось так много времени, чтобы самовозить в лидеры».
пофиксил старого энурезника Гельминта
пофиксил старого энурезника Гельминта
📝 Хэмилтон: если бы я был на машине Переса, Ферстаппен не имел бы такого преимущества
Британский пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что, если бы он выступал на болиде «Ред Булл», то смог бы навязать гораздо более конкурентную борьбу Максу Ферстаппену, чем это удаётся напарнику голландца по команде Серхио Пересу.
«Сейчас невозможно опередить «Ред Булл», если только они не сойдут с трассы. Они на восемь десятых — одну секунду быстрее на круг, чем все остальные.
Всё так, как есть. Я ничего не могу с этим поделать. Хочу ли я быть таким же быстрым, как они? Конечно. Хотел бы я иметь такую же быструю машину, как у них? Конечно.
Если бы я был на машине Серхио, Макс не имел бы того преимущества, которое он имеет сейчас. Но жизнь так не устроена.
Никто из нас не счастлив в том смысле, что мы находимся там, где хотели бы быть, но мы постоянно делаем шаги. В этом году у нас были подиумы, второе место, поул, что очень здорово. Мы просто делаем небольшие шаги, и мы ищем тот большой шаг, который позволит нам бороться за победы. Это будет нелегко, но все работают над этим», — приводит слова Хэмилтона Racingnews365.
Британский пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что, если бы он выступал на болиде «Ред Булл», то смог бы навязать гораздо более конкурентную борьбу Максу Ферстаппену, чем это удаётся напарнику голландца по команде Серхио Пересу.
«Сейчас невозможно опередить «Ред Булл», если только они не сойдут с трассы. Они на восемь десятых — одну секунду быстрее на круг, чем все остальные.
Всё так, как есть. Я ничего не могу с этим поделать. Хочу ли я быть таким же быстрым, как они? Конечно. Хотел бы я иметь такую же быструю машину, как у них? Конечно.
Если бы я был на машине Серхио, Макс не имел бы того преимущества, которое он имеет сейчас. Но жизнь так не устроена.
Никто из нас не счастлив в том смысле, что мы находимся там, где хотели бы быть, но мы постоянно делаем шаги. В этом году у нас были подиумы, второе место, поул, что очень здорово. Мы просто делаем небольшие шаги, и мы ищем тот большой шаг, который позволит нам бороться за победы. Это будет нелегко, но все работают над этим», — приводит слова Хэмилтона Racingnews365.
Марко: если бы Хэмилтон был на машине Переса, то он захлебнулся бы в моей моче!
📝 Марко: второе место после Макса Ферстаппена — это как победа
Спортивный консультант «Ред Булл» Хельмут Марко высказался о мексиканском пилоте команды Серхио Пересе после его выступления на Гран-при Бельгии. В Спа Перес занял второе место. Победу добыл ещё один пилот австрийской команды — Макс Ферстаппен.
«У Серхио была хорошая квалификация, хороший спринт и уверенная гонка с хорошей скоростью. Второе место после Макса — это как победа», — приводит слова Марко DAZN.
Спортивный консультант «Ред Булл» Хельмут Марко высказался о мексиканском пилоте команды Серхио Пересе после его выступления на Гран-при Бельгии. В Спа Перес занял второе место. Победу добыл ещё один пилот австрийской команды — Макс Ферстаппен.
«У Серхио была хорошая квалификация, хороший спринт и уверенная гонка с хорошей скоростью. Второе место после Макса — это как победа», — приводит слова Марко DAZN.
Да кто угодно может такое сказать, хуже этого долбоеба тяжело найти
Ферстаппен, Хэмилтон и Алонсо - единственные гонщики в этом сезоне, кто проехал полную дистанцию всех гран-при (не считая спринтов)
Копрофил спок))
Копровахтер на посту, кек
Копрофил спок))
Племянник Михаэля Шумахера Давид Шумахер, который в настоящее время выступает в чемпионате DTM, назвал Никиту Мазепина одной из причин, по которой сын Михаэля Шумахера Мик Шумахер в своё время не смог закрепиться в Haas и задержаться в Формуле 1 в качестве основного пилота одной из команд.
«Проблема Мика заключалась в том, что он не мог по-настоящему конкурировать со своим товарищем по команде Никитой Мазепиным в свой дебютный год. Оба были новичками, и Мазепин, над которым он доминировал, не был эталоном. Но как молодому гонщику это крайне необходимо для развития. Только во второй год у Мика появился сильный напарник в лице Кевина Магнуссена.
Я думаю, что Haas не дал Мику достаточно времени для развития в данных обстоятельствах. Потому что Формула 1 невероятно сложна. К счастью, теперь он может спокойно научиться всему в Mercedes-AMG, чего не смог сделать в Haas. Я надеюсь, что он получит ещё один шанс. Если так, то Мик убедит своими выступлениями, я уверен», — заявил Давид Шумахер Sport1.
«Проблема Мика заключалась в том, что он не мог по-настоящему конкурировать со своим товарищем по команде Никитой Мазепиным в свой дебютный год. Оба были новичками, и Мазепин, над которым он доминировал, не был эталоном. Но как молодому гонщику это крайне необходимо для развития. Только во второй год у Мика появился сильный напарник в лице Кевина Магнуссена.
Я думаю, что Haas не дал Мику достаточно времени для развития в данных обстоятельствах. Потому что Формула 1 невероятно сложна. К счастью, теперь он может спокойно научиться всему в Mercedes-AMG, чего не смог сделать в Haas. Я надеюсь, что он получит ещё один шанс. Если так, то Мик убедит своими выступлениями, я уверен», — заявил Давид Шумахер Sport1.
Да чтож такое то, что этот Мазепин себе позволяет, зачем он Шумахеру в штаны насрал???
Не понял, Мазепин слишком отсосный и шумахера никто не уважал за то что он рвал его, потом пришел Магнуссен, но он уже оказался не отсосным и малютка Мик начал срать в штаны на регулярной основе. Так и что, слабый напарник - хуево, сильный напарник - хуево. Что ему надо было ручного ботаса выдать что бы был ЖОСКИЙ но при это проигрывал по 2 десятых что бы как бы Мик ебет?
Пиздец, эти эксперты блядь, бездарная параша с карьерой уровня кое как 5 место в регионалке и 30ые места в Ф3 НО ЗАТО С КАКОЙ ТО МЛАДШИЙ БРАТ ДВОЮРОДНОГО СВАТА ШУМАХЕРА? Срочно брать интервью!
Алонсо сказал, что ему нравится поведение Ферстаппена.
- Макс - один из немногих людей, который в паддоке Формулы-1 ведет себя как обычный человек.
- Он приезжает на трассу в четверг, он всегда одет только в униформу Red Bull, проводит субботу и воскресенье и улетает домой.
- Он играет в симуляторы, проводит время с отцом, девушкой и семьей. Когда вы с ним общаетесь, у вас нет впечатления, что это один из лучших гонщиков в истории.
- Поэтому мне нравится его поведение. Он абсолютно обычный, и это здорово.
- Макс - один из немногих людей, который в паддоке Формулы-1 ведет себя как обычный человек.
- Он приезжает на трассу в четверг, он всегда одет только в униформу Red Bull, проводит субботу и воскресенье и улетает домой.
- Он играет в симуляторы, проводит время с отцом, девушкой и семьей. Когда вы с ним общаетесь, у вас нет впечатления, что это один из лучших гонщиков в истории.
- Поэтому мне нравится его поведение. Он абсолютно обычный, и это здорово.
Пейскарные какашки подсасывают друг дружке
Копрофил спок))
хуисас какашка
Копрофил спок))
Джо Сейвуд в очередном выпуске Зеленого блокнота:
5️⃣ Продолжаются разговоры о вероятном переходе Карлоса Сайнса в Sauber в 2025 году перед превращением команды в Audi, где испанец станет безоговорочным первым пилотом.
1️⃣ В Red Bull хотят оставить Серхио Переса до завершения контракта в конце 2024 года, так как Макс Ферстаппен и в одиночку способен взять личный и командный титулы, но в случае если в следующем году у Red Bull не будет столь подавляющего преимущества, то мексиканца в любой момент смогут заменить.
1️⃣ Ходят слухи, что Леклер подписал двухлетний контракт до 2026 года с опцией продления ещё на три года [до 2029 включительно], но пресс-релиза от команды не последовало, хотя о подписании контрактов чаще всего объявляют сразу. Вероятно, такое соглашение уже есть, но стороны ещё не поставили свои подписи.
🔴 Уволенный на прошлой неделе с должности руководителя Alpine Отмар Сафнауэр в следующем году может присоединиться к американской команде, направляющейся в Формулу-1, которая сможет извлечь большую выгоду из специалиста, отлично знающего изнанку действующих команд чемпионата. И речь, разумеется, идет о Andretti Cadillac.
Надежность: 🟩🟩
5️⃣ Продолжаются разговоры о вероятном переходе Карлоса Сайнса в Sauber в 2025 году перед превращением команды в Audi, где испанец станет безоговорочным первым пилотом.
1️⃣ В Red Bull хотят оставить Серхио Переса до завершения контракта в конце 2024 года, так как Макс Ферстаппен и в одиночку способен взять личный и командный титулы, но в случае если в следующем году у Red Bull не будет столь подавляющего преимущества, то мексиканца в любой момент смогут заменить.
1️⃣ Ходят слухи, что Леклер подписал двухлетний контракт до 2026 года с опцией продления ещё на три года [до 2029 включительно], но пресс-релиза от команды не последовало, хотя о подписании контрактов чаще всего объявляют сразу. Вероятно, такое соглашение уже есть, но стороны ещё не поставили свои подписи.
🔴 Уволенный на прошлой неделе с должности руководителя Alpine Отмар Сафнауэр в следующем году может присоединиться к американской команде, направляющейся в Формулу-1, которая сможет извлечь большую выгоду из специалиста, отлично знающего изнанку действующих команд чемпионата. И речь, разумеется, идет о Andretti Cadillac.
Надежность: 🟩🟩
>Джо Сейвуд
Кто это блядь??? Какой-то британский Жопов? У него есть Наташа? Доставьте!
Приложил Люсю
Фуфел выйграет 8 титулов подряд
Скриньте глупцы
Скриньте глупцы
> Фуфел фуфланёт 8 фуфлотитулов подряд
Пофиксил
Фуфлофил спок))
>о вероятном переходе Карлоса Сайнса в Sauber
чево блять??? какой нахуй заубер?
да хоть десять ,я только за
>жалобный скулёж ну пустиииите в редбулл
Она же Alfa Romeo, она же Audi будет в 2026. Следи за мемами.
>Шарль Леклер продлил контракт с Ferrari еще на два года до 2026.
Ещё два года карьеры ведрарям под хвост...
То есть теоретически аж до самого Пиастри все имеют шанс стать чемпионами? Охуеть какая борьба, а вы говорите не интересно.
>Почему Попов не сделает на донате "выпить бокал пива - 10к руб"?
Ну запивать пивом кокаин, ну такое себе.
>Дерьмо случается, когда инженеры запиливают самовоз
Ну то есть в f-1 ВСЕГДА.
>Росберг, Кими
С этими согласен, превозмогли на хардкор режиме.
>Алонсо, Баттон
Для Алонсы устраивались аварии и подкупались инженеры в других командах.
Баттон на пиздец каком читовозе забрал титул. Ему наверно вообще нихуя напрягаться не пришлось за весь сезон.
Не, давай называть всё как сейчас называется.
А то ещё форс индию вспомним или может даже минарди.
Не знаю что вы бухтите. Довольно эпичный сезон в плане разборок бомжей в мидфилде. То калонса на подиуме, то мерседесы, то феррари, а щас ещё и насрален лезут. Раньше такого вообще никогда не было. Тупо феррари и РБ месились за второе место и остальные даже шансов не имели приехать выше 6 места. Вы хуже тупых детей, которые не в состоянии своё внимание на чём-то сконцентрировать. Нужно чтобы как видосы в тиктоке, где каждые 10 секунд меняется лидер в зачёте, иначе тупо и неинтересно.
хуисас какашка
Пошел нахуй, ебланище самовозное!
📝 В FIA рассказали, в какой области командам удаётся обходить правила
Старший советник гоночного директора Ф1 Херби Блаш признался, что FIA до сих пор не нашла способ полностью контролировать команды в области гибкости передних и задних антикрыльев.
«Сегодняшние уловки команд, в основном, компьютеризированы, – сказал Блаш в подкасте Beyond the Grid. – И очевидно, что автомобили сейчас тщательно проверяются сверху донизу по всем радиусам. Я думаю, что единственная область, которую я бы поставил под сомнение, это изгиб элементов крыла.
FIA проводит различные испытания, и все они их проходят, но когда ты смотришь на кадры с бортовых камер, то видишь, как крылья двигаются. Я помню, как сидел там с линейкой, пытаясь определить на экране, насколько далеко опускается передний закрылок или элементы заднего крыла. Поэтому да, сейчас мы проверяем абсолютно всё, но это очень сложная область».
Старший советник гоночного директора Ф1 Херби Блаш признался, что FIA до сих пор не нашла способ полностью контролировать команды в области гибкости передних и задних антикрыльев.
«Сегодняшние уловки команд, в основном, компьютеризированы, – сказал Блаш в подкасте Beyond the Grid. – И очевидно, что автомобили сейчас тщательно проверяются сверху донизу по всем радиусам. Я думаю, что единственная область, которую я бы поставил под сомнение, это изгиб элементов крыла.
FIA проводит различные испытания, и все они их проходят, но когда ты смотришь на кадры с бортовых камер, то видишь, как крылья двигаются. Я помню, как сидел там с линейкой, пытаясь определить на экране, насколько далеко опускается передний закрылок или элементы заднего крыла. Поэтому да, сейчас мы проверяем абсолютно всё, но это очень сложная область».
Ну и клоуны.
Ахаха ну и пилот Жиуй Гуано!
Еще лучше Сержант Рено Логан!
Ахахаха.
Еще лучше Сержант Рено Логан!
Ахахаха.
>Жиуй Гуано
Так Каллонсу еще никто не обзывал...
>Для Алонсы устраивались аварии и подкупались инженеры в других командах.
Это было уже после его титулов. словно у других такого нет и не было
>Это было уже после его титулов
Ахахахахах, навиный копрофил!!!
*наивный
Копрофил у тебя обострение?
А из-за чего у тебя обострение, копрофил?
Вроде алонса не сильно обосралась.
Копрофил спок))
Почему Райкконен так популярен у быдла? Что в нём особенного?
Буквально не такой как все.
Я тоже как-то раз по пьяни пизданулся с моторной лодки...
Но ты то чмо ебаное
Нет, я такой же охуенный как Раконен! А вот ты - говно!
Серии с наибольшим числом подиумов подряд
А с победами есть такое?
Падажди это же старое, у Тапкина уже 17 подряд.
13, серия подиумов началась с Абу-Даби 22.
Ну больше всего 9подряд у Пальца, потом Тапок 8, по 7 у Шумахера и Росберга и еще каких то олдфагов. У Нигры пять подряд максимум.
> У Нигры пять подряд максимум.
А как так то, в каком нибудь 19 году когда ботас уже подсасывал жеска, феттель слился и можно в точку уезжать, как он не набил все победы?
Тест
Обычно для этого требуется уж совсем пососный вторикела по сравнению с первым пилотом. Негр никогда не мог слишком далеко уехать от Росберга и Боттаса, которые могли поул взять в необгонной хуйне и ничего не сделаешь потом. Так же нужно дохуя везения, так как рано или поздно какая-нибудь SC выкатит в самый неожиданный и неудачный момент, отобрав попеду. Я уже молчу про технический сход.
Почему Сенна у нормисов считается величайшим пилотом? Всего 3 фуфлыжных титула. Даже у пальца больше.
Жабосос, спок))
Фуфел с газировкой тоже ничем не лучше перехайпленного Сенны.
Сена крут. А ты говнецо.
Копрофил, спок))
Интересные слухи из паддока - мол, в следующем году "Ред Булл" просто возьмёт и отдаст "Альфа Таури" свой нынешний доминирующий болид RB19.
Причём о такой информации рассказывают в подкасте Sky Sports.
У меня, правда, один вопрос: а давно в регламенте Ф-1 разрешили клиентские машины? Или все середняки могут сделать вид, что всё нормально, если будущий болид "Хьюго-Босс-Буллз" окажется слишком похож на нынешнюю машину Ферстаппена?
Так что я не думаю, что нас ждёт копия. Что по максимуму пойдут по дороге "Хааса" - это да.
Причём о такой информации рассказывают в подкасте Sky Sports.
У меня, правда, один вопрос: а давно в регламенте Ф-1 разрешили клиентские машины? Или все середняки могут сделать вид, что всё нормально, если будущий болид "Хьюго-Босс-Буллз" окажется слишком похож на нынешнюю машину Ферстаппена?
Так что я не думаю, что нас ждёт копия. Что по максимуму пойдут по дороге "Хааса" - это да.
Потому что Сенна свои титулы получил не на самобеглых самовозах.
А помните как в начале сезона копрофил бегал и сладко маняфантазировал что Калонсо уже вот-вот победит в грон при, а?
Ахахахахахахаххх!!!
Ахахахахахахаххх!!!
Хит-парад самовозных Говняшек
Копрофил спок))
>Потому что Сенна свои титулы получил не на самобеглых самовозах.
ТВЁРДО И ЧЁТКО
Ну вот! А у нас за 12 гп только редбул выиграл! Так что все честно
Что сказать то хотел?
Насрален тех времён 4 года подряд больше секунды привозил в квале и перестал только когда вильямсы ультрасамовоз запилили, который аж забанили сразу. Там чтобы попедить в гонке нужно было просто до финиша доехать.
> чтобы попедить в гонке нужно было просто до финиша доехать.
Что ж ты не победил ни разу?
> Насрален тех времён 4 года подряд больше секунды привозил в квале
Чего ж тогда на моих пиках на многих ГП лучшее время круга не за маклареном? Наверное потому что не было явно доминирующего самовоза как нынче. Да и поул позиции на ГП были далеко не всегда за маклареном
Ты куда залез, Овощенок?
📝 Макс Ферстаппен создаст собственную гоночную команду
Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен не только побеждает в Формуле 1 и регулярно выходит на старт виртуальных гонок в составе собственного коллектива Redline, но и работает над созданием реальной гоночной команды.
Речь идёт о создании команды Verstappen.com Racing для участия в соревнованиях в классе GT3. Проект находится в начальной стадии, но цель состоит в том, чтобы выйти на старт в 2025 году. Макс создает команду, чтобы помогать молодым гонщикам переходить из сим-рейсинга в реальные гонки.
Макс Ферстаппен: «Этот проект ещё находится в зачаточном состоянии, но уже заряжает меня энергией.
Verstappen.com Racing занимается спонсорством и поддерживает различные гоночные активности близких мне людей. Всё началось с команды Redline, а теперь мы активно работаем с Тьерри Вермюленом в DTM и GTWC Sprint, а с моим отцом – в ралли.
Но конечная цель – создать собственную гоночную команду. Мы начнём с выступлений в классе GT3 и посмотрим, куда приплывёт этот корабль. Когда я берусь за какое-то дело, то хочу всё сделать правильно.
Мы хотим, чтобы у участников виртуальных гонок была возможность перейти в класс GT3. Так они смогут попасть в автоспорт не только через картинг, который сейчас стоит очень дорого».
Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен не только побеждает в Формуле 1 и регулярно выходит на старт виртуальных гонок в составе собственного коллектива Redline, но и работает над созданием реальной гоночной команды.
Речь идёт о создании команды Verstappen.com Racing для участия в соревнованиях в классе GT3. Проект находится в начальной стадии, но цель состоит в том, чтобы выйти на старт в 2025 году. Макс создает команду, чтобы помогать молодым гонщикам переходить из сим-рейсинга в реальные гонки.
Макс Ферстаппен: «Этот проект ещё находится в зачаточном состоянии, но уже заряжает меня энергией.
Verstappen.com Racing занимается спонсорством и поддерживает различные гоночные активности близких мне людей. Всё началось с команды Redline, а теперь мы активно работаем с Тьерри Вермюленом в DTM и GTWC Sprint, а с моим отцом – в ралли.
Но конечная цель – создать собственную гоночную команду. Мы начнём с выступлений в классе GT3 и посмотрим, куда приплывёт этот корабль. Когда я берусь за какое-то дело, то хочу всё сделать правильно.
Мы хотим, чтобы у участников виртуальных гонок была возможность перейти в класс GT3. Так они смогут попасть в автоспорт не только через картинг, который сейчас стоит очень дорого».
>Мы хотим, чтобы у участников виртуальных гонок была возможность перейти в класс GT3. Так они смогут попасть в автоспорт не только через картинг
Бля, ну пиздец, будет еще больше долбоебов, не умеющих ездить, в гонках!
Будет обучать как правильно греть шины под пейскаром и как побеждать из под него?
📝 В Alpine не спешат искать нового руководителя команды
На прошлой неделе в Alpine объявили об увольнении Отмара Сафнауэра с поста руководителя команды. Временно его должность занял недавно назначенный вице-президент Alpine Motorsport Брюно Фамен.
В подкасте F1 Nation Фамен сообщил о планах лично объяснить сотрудникам команды произошедшие перемены и рассказать о краткосрочных планах.
«Сейчас моя главная задача – поговорить с сотрудниками команды, рассказать и объяснить, что происходит, – говорит Брюно Фамен. – Важно убедиться, что все готовы продолжать работать с нами, поскольку нам нужна энергия всех сотрудников.
Всем нашим парням непросто в отсутствии всей информации, поэтому я поеду в Энстоун, чтобы всё рассказать, объяснить и ответить на все вопросы сотрудников».
Отвечая на вопрос, когда в Alpine назначат нового руководителя команды, Фамен сказал: «Я не ставлю перед собой временные рамки. В первую очередь необходимо проанализировать ситуацию. Однако мы не будем ждать полной оценки всех перестановок, поскольку должны шаг за шагом прибавлять в каждой гонке.
Я хочу выстроить работу так, чтобы команда постоянно прогрессировала. Технический директор Мэтт Харман отлично справляется со своей работой, и я ему полностью доверяю. Нет причин производить перестановки в техническом департаменте.
Точно также я доверяю спортивному директору Джулиану Роузу, у которого есть очень интересные идеи. Какие именно – я пока не могу комментировать.
Что касается функций руководителя команды, то на какое-то время я возьму их на себя. Мне потребуется время, чтобы всё обдумать и принять решение. Нет причин спешить – мы справимся».
На прошлой неделе в Alpine объявили об увольнении Отмара Сафнауэра с поста руководителя команды. Временно его должность занял недавно назначенный вице-президент Alpine Motorsport Брюно Фамен.
В подкасте F1 Nation Фамен сообщил о планах лично объяснить сотрудникам команды произошедшие перемены и рассказать о краткосрочных планах.
«Сейчас моя главная задача – поговорить с сотрудниками команды, рассказать и объяснить, что происходит, – говорит Брюно Фамен. – Важно убедиться, что все готовы продолжать работать с нами, поскольку нам нужна энергия всех сотрудников.
Всем нашим парням непросто в отсутствии всей информации, поэтому я поеду в Энстоун, чтобы всё рассказать, объяснить и ответить на все вопросы сотрудников».
Отвечая на вопрос, когда в Alpine назначат нового руководителя команды, Фамен сказал: «Я не ставлю перед собой временные рамки. В первую очередь необходимо проанализировать ситуацию. Однако мы не будем ждать полной оценки всех перестановок, поскольку должны шаг за шагом прибавлять в каждой гонке.
Я хочу выстроить работу так, чтобы команда постоянно прогрессировала. Технический директор Мэтт Харман отлично справляется со своей работой, и я ему полностью доверяю. Нет причин производить перестановки в техническом департаменте.
Точно также я доверяю спортивному директору Джулиану Роузу, у которого есть очень интересные идеи. Какие именно – я пока не могу комментировать.
Что касается функций руководителя команды, то на какое-то время я возьму их на себя. Мне потребуется время, чтобы всё обдумать и принять решение. Нет причин спешить – мы справимся».
Фуфел только это и умеет делать.
В Спа было объявлено об увольнении Отмара Сафнауэра с поста руководителя команды Alpine. Гонщик Aston Martin Фернандо Алонсо в интервью для BBC Sport, которое было записано на этапе в Бельгии ещё до новостей о переменах в руководстве, рассказал, что в Alpine не оценили его вклад в развитие команды, и сами в прошлом году не спешили продлевать с ним контракт.
Фернандо Алонсо: «Я не чувствовал, что ко мне относились без уважения, однако реальность такова, что переговоры затягивались. Мы начали говорить о продлении контракта в дни Гран При Австралии 2022 года, и переговоры продвигались очень медленно, но не по моей вине.
Я был готов продлить контракт, поскольку меня всё устраивало. Машина 2022 года была быстрой, я был доволен своей формой и нашими возможностями на будущее. Но переговоры продвигались медленно, и они даже не переложили на бумагу то, что мы уже обсудили.
Параллельно я слышал все эти комментарии о моём возрасте и тому подобных вещах, которые продолжали делать Лоран Росси и Отмар Сафнауэр.
Это их стиль ведения дел или стиль Отмара. После результатов этого года он должен был вести себя тихо и вообще ничего не говорить. Несмотря на результаты Aston Martin и его достижения, он всё ещё продолжает говорить и гордиться своими решениями. Это просто невероятно, потрясающе».
Отвечая на вопрос, считает ли он, что в Alpine недооценили его вклад в команду, Фернандо Алонсо сказал: «100%. И до сих пор не оценили.
Когда ты максимально выкладываешься каждый уик-энд, и учитывая то, сколько всего я сделал для Renault, начинаешь принимать близко к сердцу, когда кто-то сомневается в твоих способностях, возрасте и тому подобных вещах. И ты просто пытаешься доказать, что сейчас переживаешь лучший период в своей карьере. Результаты говорят сами за себя – это лучший способ ответить».
Фернандо Алонсо: «Я не чувствовал, что ко мне относились без уважения, однако реальность такова, что переговоры затягивались. Мы начали говорить о продлении контракта в дни Гран При Австралии 2022 года, и переговоры продвигались очень медленно, но не по моей вине.
Я был готов продлить контракт, поскольку меня всё устраивало. Машина 2022 года была быстрой, я был доволен своей формой и нашими возможностями на будущее. Но переговоры продвигались медленно, и они даже не переложили на бумагу то, что мы уже обсудили.
Параллельно я слышал все эти комментарии о моём возрасте и тому подобных вещах, которые продолжали делать Лоран Росси и Отмар Сафнауэр.
Это их стиль ведения дел или стиль Отмара. После результатов этого года он должен был вести себя тихо и вообще ничего не говорить. Несмотря на результаты Aston Martin и его достижения, он всё ещё продолжает говорить и гордиться своими решениями. Это просто невероятно, потрясающе».
Отвечая на вопрос, считает ли он, что в Alpine недооценили его вклад в команду, Фернандо Алонсо сказал: «100%. И до сих пор не оценили.
Когда ты максимально выкладываешься каждый уик-энд, и учитывая то, сколько всего я сделал для Renault, начинаешь принимать близко к сердцу, когда кто-то сомневается в твоих способностях, возрасте и тому подобных вещах. И ты просто пытаешься доказать, что сейчас переживаешь лучший период в своей карьере. Результаты говорят сами за себя – это лучший способ ответить».
>Калонсо: В Alpine так и не оценили, как я им насрал
Человек-какашка как всегда, топ кек
Многоходовочка Марко. Теперь «Ред Булл» может делать с Риккардо всё, что хочет Аноним 04/08/23 Птн 10:31:48 #146 №6186126
Австралиец уходил ради мечты о титуле чемпиона Ф-1, но спустя годы получил скромное место в составе младших «быков».
Один из самых больших подарков, который только могут получить болельщики Королевы автоспорта в проходном с точки зрения борьбы сезоне, — это смена пилотов прямо посреди чемпионата. «Ред Булл» выиграл все гонки до летнего перерыва и, вполне возможно, выиграет оставшиеся, поэтому неподдельный интерес вызывает каждая мелочь, способная отвлечь нас от рекордных побед Ферстаппена. Так мы хотя бы вспоминаем про существование остальных 19 пилотов.
При этом случай увольнения гонщика после 10 гонок — особый сам по себе, это вполне самостоятельная информационная сенсация. Вдвойне сенсационно то, что Ника де Вриса в «Альфа Таури» заменил Даниэль Риккардо. Продукт системы «Ред Булл», который покинул её в 2018-м с плохо скрываемой обидой и желанием доказать, что он сможет стать исторической фигурой в любом другом месте. Но гоночная судьба слегка усмехнулась над Дэном: всего за четыре с лишним года Риккардо приземлился туда, где начинал своё восхождение. Да, в «Рено» и «Макларене» за этот период он заработал невероятно много денег, но взамен расплатился статусом топ-пилота и возможностью бороться за победы и подиумы. Но что самое забавное, именно упавшее с небес на землю реноме австралийца и позволило ему в 2023 году чуть ли не возглавить рейтинг пилотов, которых сватают в «Ред Булл» на место Серхио Переса.
Как это стало возможным?
Хельмут Марко и его главное качество
Австрийский ветеран не нуждается в подробном психологическом анализе — о его жёсткости, переходящей в жестокость, знают все фанаты Ф-1. Поэтому мы рассмотрим лишь один, но очень интересный аспект в отношении консультанта «Ред Булл», который прямо влияет на возвращение Риккардо и даже его на шансы попасть в главную команду. Дело в том, что Хельмут Марко никогда и ни за что категорически не признает собственных промахов. Точнее, делает вид, что их просто не существует. Учитывая масштаб личности австрийского руководителя, это не хорошо и не плохо, но тенденция определённо существует.
В 2021 году Хельмут публично уничтожал Юки Цуноду в течение половины сезона, прямо по ходу чемпионата отправил его режимить на базу в Фаэнце и заявлял, что Юки не готов к Формуле-1. Кто принимал решение посадить в «Альфа Таури» неподготовленного пилота? Именно Марко. Человек, отвечавший за его подготовку! При этом ни одна живая душа не поинтересовалась у австрийца, не считает ли он это собственным промахом. Ну а затем тема и вовсе сошла на нет, так как результаты Цуноды стабилизировались, да и вообще — даже при таких обидных стрелах от Марко в сторону Юки именно легендарный консультант и был причиной, по которой японец вообще получил право выступать в Королеве автоспорта. И до сих пор выступает.
В 2023-м у Ника де Вриса произошла аналогичная ситуация, но с грустным концом. Хельмут личным решением посадил чемпиона Формулы-Е, через несколько гонок традиционно стал гасить его в прессе, а затем Ника в команде просто не стало. Причём в куда более широком смысле — как будто его там никогда и не было. Все поприветствовали Даниэля Риккардо, а про уже бывшего гонщика Кристиан Хорнер в одном комментарии выдал два фантастически совместимых тезиса: «На де Вриса возлагались большие надежды» и «Я просто не понимал, как он вписывается в нашу программу. Почти как затычка».
В общем, о нидерландце забыли примерно через 30 секунд, в течение которых руководство фактически выдало ему волчий билет в Ф-1 (отчасти справедливый), и вновь никто не поинтересовался у старины Хельмута, есть ли в такой провальной ситуации хоть доля его персональной ответственности. И здесь без фактора масштаба личности не обошлось — ну кто будет задавать легендарному Марко обвинительные вопросы про какие-то там перестановки в младшей команде, которая ни за что не борется? Тем более что Хельмут своими руками вернул любимца публики Риккардо!
В 2018 году, после двойной аварии «Ред Булл» в Баку и последующего вызова обоих пилотов на ковер, Даниэль окончательно разочаровался в руководителях именно в результате разговора с Хельмутом Марко. Позже Дэн говорил, что посчитал отношение австрийца к себе очень несправедливым на фоне получающего всю «родительскую» любовь Макса Ферстаппена. Хельмут, как и всегда, сделал вид, что ничего не произошло — вся его с Хорнером риторика сводилась к тому, что уход Даниэля является для них большой неожиданностью, да и зарплата в «Рено» наверняка сыграла определяющую роль. Никаких психологических проблем Даниэля на фоне разного, как ему казалось, отношения к нему и Максу! Ушёл и ушёл.
Доктор Марко и Кристиан Хорнер вполне могли бы отомстить австралийцу за тот побег пятилетней давности. Наложить запрет на его возвращение, раз уж Дэн оказался таким свободолюбивым. Или оставить его до конца гоночных дней крутить руль симулятора в команде, с которой он ещё совсем недавно одерживал победы — тоже своеобразное унижение. Но на него рассчитывают как на профессионала за рулём болида Формулы-1. А в перспективе, возможно, за рулём чемпионского болида Формулы-1.
Именно сквозное, мимолётное ощущение Хельмута в вопросе выбора пилотов, а также личного и публичного отношения к ним и позволило Риккардо вернуться в Королеву автоспорта. То самое, из-за которого австралиец буквально бежал из «Ред Булл». Все прошлые обиды и недопонимания стёрлись в мгновение ока, потому что с точки зрения двух сторон они не имеют никакого смысла — Даниэль тоже не стал изображать вечную злобу и без проблем вернулся туда, где ещё совсем недавно чувствовал себя неуютно. Туда, где когда-то равный ему Макс Ферстаппен несётся уже к третьему титулу в карьере.
Кандидат в «Ред Булл»
Возвращение Риккардо в «Альфа Таури» стало возможным благодаря удивительному обстоятельству. По словам Кристиана Хорнера, Даниэль настолько не упал в грязь лицом на шинных тестах в Сильверстоуне, что уже на 11-м круге Хельмут Марко позвонил де Врису попрощаться!
И здесь очень важный момент — Дэн не показал сверхрезультатов на болиде «Ред Булл», а на самом деле просто не оплошал после семимесячного простоя. Этот фактор сейчас играет решающую роль в разговорах о том, кого же нужно посадить в главную команду вместо Серхио Переса: в глазах общественности никакой Нико Хюлькенберг не является настолько желанной фигурой в напарниках Ферстаппена, как австралиец. Хотя Халк отсутствовал далеко не семь месяцев — три сезона, господа. Три! И с ходу улетел в космос от вкатанного Кевина Магнуссена по очкам и квалификациям. Поэтому стоит признать, что ситуацию Риккардо неслабо романтизируют — скорее всего, по Даниэлю просто соскучились как по медийному персонажу. Ну а то, что он великолепный гонщик, мы и так всегда знали.
Удивительный случай, но промоушен в чемпионский болид происходит по любым другим параметрам, кроме гоночных. Хотя и с гоночными всё в полном порядке. Первая же квалификация австралийца после возвращения вызвала настоящий фурор, при том, что Дэн опередил Цуноду за рулём непонятной «Альфа Таури» всего лишь на три тысячных секунды. От чего возникла мысль: а это точно те показатели, по которым вообще нужно вычислять вероятность Риккардо стать гонщиком «Ред Булл»?! Что покажет нам счёт в квалификациях 7:4 в пользу Даниэля?
Распутывая этот клубок, можно прийти к интересному выводу: любые результаты австралийца, кроме оглушительного провала (вероятность которого практически нулевая), не имеют никакого значения. Главную роль играют личность Риккардо и история его взаимоотношений с боссами «быков», которую можно красиво закольцевать. Осталось только дождаться, произойдёт ли это на самом деле.
Если брать чисто спортивную составляющую, то Нико Хюлькенберг заслуживает места в «Ред Булл» гораздо больше. После трёхлетнего простоя за половину текущего сезона он вчистую переиграл Магнуссена и поднял полумёртвую команду на невиданное седьмое место в Кубке конструкторов. За возможность увидеть Нико на подиуме миллионы фанатов Формулы-1 отдали бы многое, но каким-то чудом всё это меркнет на фоне потенциального возвращения Даниэля Риккардо.
Один из самых больших подарков, который только могут получить болельщики Королевы автоспорта в проходном с точки зрения борьбы сезоне, — это смена пилотов прямо посреди чемпионата. «Ред Булл» выиграл все гонки до летнего перерыва и, вполне возможно, выиграет оставшиеся, поэтому неподдельный интерес вызывает каждая мелочь, способная отвлечь нас от рекордных побед Ферстаппена. Так мы хотя бы вспоминаем про существование остальных 19 пилотов.
При этом случай увольнения гонщика после 10 гонок — особый сам по себе, это вполне самостоятельная информационная сенсация. Вдвойне сенсационно то, что Ника де Вриса в «Альфа Таури» заменил Даниэль Риккардо. Продукт системы «Ред Булл», который покинул её в 2018-м с плохо скрываемой обидой и желанием доказать, что он сможет стать исторической фигурой в любом другом месте. Но гоночная судьба слегка усмехнулась над Дэном: всего за четыре с лишним года Риккардо приземлился туда, где начинал своё восхождение. Да, в «Рено» и «Макларене» за этот период он заработал невероятно много денег, но взамен расплатился статусом топ-пилота и возможностью бороться за победы и подиумы. Но что самое забавное, именно упавшее с небес на землю реноме австралийца и позволило ему в 2023 году чуть ли не возглавить рейтинг пилотов, которых сватают в «Ред Булл» на место Серхио Переса.
Как это стало возможным?
Хельмут Марко и его главное качество
Австрийский ветеран не нуждается в подробном психологическом анализе — о его жёсткости, переходящей в жестокость, знают все фанаты Ф-1. Поэтому мы рассмотрим лишь один, но очень интересный аспект в отношении консультанта «Ред Булл», который прямо влияет на возвращение Риккардо и даже его на шансы попасть в главную команду. Дело в том, что Хельмут Марко никогда и ни за что категорически не признает собственных промахов. Точнее, делает вид, что их просто не существует. Учитывая масштаб личности австрийского руководителя, это не хорошо и не плохо, но тенденция определённо существует.
В 2021 году Хельмут публично уничтожал Юки Цуноду в течение половины сезона, прямо по ходу чемпионата отправил его режимить на базу в Фаэнце и заявлял, что Юки не готов к Формуле-1. Кто принимал решение посадить в «Альфа Таури» неподготовленного пилота? Именно Марко. Человек, отвечавший за его подготовку! При этом ни одна живая душа не поинтересовалась у австрийца, не считает ли он это собственным промахом. Ну а затем тема и вовсе сошла на нет, так как результаты Цуноды стабилизировались, да и вообще — даже при таких обидных стрелах от Марко в сторону Юки именно легендарный консультант и был причиной, по которой японец вообще получил право выступать в Королеве автоспорта. И до сих пор выступает.
В 2023-м у Ника де Вриса произошла аналогичная ситуация, но с грустным концом. Хельмут личным решением посадил чемпиона Формулы-Е, через несколько гонок традиционно стал гасить его в прессе, а затем Ника в команде просто не стало. Причём в куда более широком смысле — как будто его там никогда и не было. Все поприветствовали Даниэля Риккардо, а про уже бывшего гонщика Кристиан Хорнер в одном комментарии выдал два фантастически совместимых тезиса: «На де Вриса возлагались большие надежды» и «Я просто не понимал, как он вписывается в нашу программу. Почти как затычка».
В общем, о нидерландце забыли примерно через 30 секунд, в течение которых руководство фактически выдало ему волчий билет в Ф-1 (отчасти справедливый), и вновь никто не поинтересовался у старины Хельмута, есть ли в такой провальной ситуации хоть доля его персональной ответственности. И здесь без фактора масштаба личности не обошлось — ну кто будет задавать легендарному Марко обвинительные вопросы про какие-то там перестановки в младшей команде, которая ни за что не борется? Тем более что Хельмут своими руками вернул любимца публики Риккардо!
В 2018 году, после двойной аварии «Ред Булл» в Баку и последующего вызова обоих пилотов на ковер, Даниэль окончательно разочаровался в руководителях именно в результате разговора с Хельмутом Марко. Позже Дэн говорил, что посчитал отношение австрийца к себе очень несправедливым на фоне получающего всю «родительскую» любовь Макса Ферстаппена. Хельмут, как и всегда, сделал вид, что ничего не произошло — вся его с Хорнером риторика сводилась к тому, что уход Даниэля является для них большой неожиданностью, да и зарплата в «Рено» наверняка сыграла определяющую роль. Никаких психологических проблем Даниэля на фоне разного, как ему казалось, отношения к нему и Максу! Ушёл и ушёл.
Доктор Марко и Кристиан Хорнер вполне могли бы отомстить австралийцу за тот побег пятилетней давности. Наложить запрет на его возвращение, раз уж Дэн оказался таким свободолюбивым. Или оставить его до конца гоночных дней крутить руль симулятора в команде, с которой он ещё совсем недавно одерживал победы — тоже своеобразное унижение. Но на него рассчитывают как на профессионала за рулём болида Формулы-1. А в перспективе, возможно, за рулём чемпионского болида Формулы-1.
Именно сквозное, мимолётное ощущение Хельмута в вопросе выбора пилотов, а также личного и публичного отношения к ним и позволило Риккардо вернуться в Королеву автоспорта. То самое, из-за которого австралиец буквально бежал из «Ред Булл». Все прошлые обиды и недопонимания стёрлись в мгновение ока, потому что с точки зрения двух сторон они не имеют никакого смысла — Даниэль тоже не стал изображать вечную злобу и без проблем вернулся туда, где ещё совсем недавно чувствовал себя неуютно. Туда, где когда-то равный ему Макс Ферстаппен несётся уже к третьему титулу в карьере.
Кандидат в «Ред Булл»
Возвращение Риккардо в «Альфа Таури» стало возможным благодаря удивительному обстоятельству. По словам Кристиана Хорнера, Даниэль настолько не упал в грязь лицом на шинных тестах в Сильверстоуне, что уже на 11-м круге Хельмут Марко позвонил де Врису попрощаться!
И здесь очень важный момент — Дэн не показал сверхрезультатов на болиде «Ред Булл», а на самом деле просто не оплошал после семимесячного простоя. Этот фактор сейчас играет решающую роль в разговорах о том, кого же нужно посадить в главную команду вместо Серхио Переса: в глазах общественности никакой Нико Хюлькенберг не является настолько желанной фигурой в напарниках Ферстаппена, как австралиец. Хотя Халк отсутствовал далеко не семь месяцев — три сезона, господа. Три! И с ходу улетел в космос от вкатанного Кевина Магнуссена по очкам и квалификациям. Поэтому стоит признать, что ситуацию Риккардо неслабо романтизируют — скорее всего, по Даниэлю просто соскучились как по медийному персонажу. Ну а то, что он великолепный гонщик, мы и так всегда знали.
Удивительный случай, но промоушен в чемпионский болид происходит по любым другим параметрам, кроме гоночных. Хотя и с гоночными всё в полном порядке. Первая же квалификация австралийца после возвращения вызвала настоящий фурор, при том, что Дэн опередил Цуноду за рулём непонятной «Альфа Таури» всего лишь на три тысячных секунды. От чего возникла мысль: а это точно те показатели, по которым вообще нужно вычислять вероятность Риккардо стать гонщиком «Ред Булл»?! Что покажет нам счёт в квалификациях 7:4 в пользу Даниэля?
Распутывая этот клубок, можно прийти к интересному выводу: любые результаты австралийца, кроме оглушительного провала (вероятность которого практически нулевая), не имеют никакого значения. Главную роль играют личность Риккардо и история его взаимоотношений с боссами «быков», которую можно красиво закольцевать. Осталось только дождаться, произойдёт ли это на самом деле.
Если брать чисто спортивную составляющую, то Нико Хюлькенберг заслуживает места в «Ред Булл» гораздо больше. После трёхлетнего простоя за половину текущего сезона он вчистую переиграл Магнуссена и поднял полумёртвую команду на невиданное седьмое место в Кубке конструкторов. За возможность увидеть Нико на подиуме миллионы фанатов Формулы-1 отдали бы многое, но каким-то чудом всё это меркнет на фоне потенциального возвращения Даниэля Риккардо.
Марко и Хорнер поэтому и являются самыми эффективными управленцами в Ф1 в плане работы с пилотами — им ничего не стоит вернуть в команду того, кто уходил из неё, не скрывая разочарования и не выбирая выражений впоследствии.
Как настоящие мафиози, руководители «Ред Булл» приняли блудного сына обратно в родные пенаты. Но, как и полагается при таких возвращениях, есть один важный нюанс: теперь они могут делать с Риккардо всё, что захотят, и тот никуда не денется. Сделать его резервистом, пилотом младших и старших «быков», послом бренда. Справедливо и несправедливо критиковать, давать копеечную по меркам австралийца зарплату, уволить в любой момент. Абсолютно любой каприз. Потому что прямо сейчас в результате идеально выверенной партии Хельмут и Кристиан вновь разбудили в 34-летнем Даниэле уже давно угасшее желание быть на вершине мира. И ради этого он пойдёт на всё.
И типа чего? В чем суть этого высера?
Чтобы анон проебал своё время, пока это читает.
Макс идёт на ещё один рекорд: по проценту кругов лидирования в гонках.
Какой же... специфический был сезон-94, что Шумахер чудом взял титул при таком показателе.
Какой же... специфический был сезон-94, что Шумахер чудом взял титул при таком показателе.
>самовозные рекорды
ммм, отборное говнецо, ням-ням!
Ну справедливости ради, Халк проебал Кенгуру в первом же сезоне в Рено.
🟢 Количество очков у Aston Martin [Racing Point/Force India] после 12 этапов сезона с 2017 по 2023 год.
Копрофил спок))
Копрофил, ты чето сегодня проспал утреннюю вахту.
Какашек в трэд уже накидали, а тебя все не было.
Говновыговор тебе!
Копрофил спок))
Сорта неудачников...
2️⃣ Formu1aUno: После летнего перерыва в Alfa Romeo планирует начать переговоры с Гуанью Чжоу о продлении контракта, который истекает в конце сезона-2023. По словам управляющего директора Sauber Алессандро Алунни Брави, в команде очень довольны выступлениями китайского пилота и хотят сохранить текущий состав пилотов.
ℹ️ Ранее Гуанью Чжоу заявлял, что хочет получить долгосрочный контракт, а в СМИ появлялись слухи об интересе Haas к китайскому гонщику.
ℹ️ Ранее Гуанью Чжоу заявлял, что хочет получить долгосрочный контракт, а в СМИ появлялись слухи об интересе Haas к китайскому гонщику.
Машину блядь дайте парню, суки, на страшно смотреть, такой то няшный пацан и едет норм, но машина просто дерьмо нахуй и пистоп каждый второй чуть ли не по 5 секунд
Пусть как Джордж страдает, а потом в топ команду возьмут. Схема 100% рабочая.
Три года назад Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран-при Великобритании 2020...
Доехав до финиша на трех колесах. Макс не успел догнать.
Доехав до финиша на трех колесах. Макс не успел догнать.
Уровень самовозвева...
А ведь есть дурики, которые отрицают факт саамовозности мерса. Что-то там булькают про борьбу с Росбергом, Боттасом и ведрари.
Ну с боттосам то я хуй знает какая борьба может быть, но Розберг то титул отвоевал и в последней гонке, вполне борьба.
Ну а ведрари как бы понятно, в начале что то было а потом как обычно в лужу
📝 Тото Вольфф прокомментировал переговоры с Хэмилтоном
Льюис Хэмилтон неоднократно говорил, что готов подписать новый контракт с Mercedes, как только юристы согласуют все детали. Время идёт, а контракт до сих пор не подписан. Это породило слухи, что на самом деле переговоры проходят не так гладко, как хотелось бы Льюису и команде.
Среди звучавших предположений было и такое, что Хэмилтон после завершения спортивной карьеры хотел бы получить статус посла марки Mercedes, но компанию не устраивают его условия. Однако в Спа руководитель команды Тото Вольфф прояснил, что новое соглашение охватывает только тот период времени, когда Льюис будет выступать в Формуле 1, и никак не связано с планами гонщика после завершения карьеры.
«Мы не говорим о роли посла марки для Льюиса, когда он завершит карьеру, эта тема вообще не является частью текущих переговоров о контракте, – заявил Тото Вольфф. – Думаю, впереди у Льюиса ещё много лет в качестве гонщика, и сейчас речь идёт только о том, чтобы «причесать» все детали контракта.
Я знаю, что со стороны может показаться странным, почему мы до сих пор ничего не подписали. Но речь идёт о тривиальных вещах, которые просто нужно уточнить в контракте».
Льюис Хэмилтон неоднократно говорил, что готов подписать новый контракт с Mercedes, как только юристы согласуют все детали. Время идёт, а контракт до сих пор не подписан. Это породило слухи, что на самом деле переговоры проходят не так гладко, как хотелось бы Льюису и команде.
Среди звучавших предположений было и такое, что Хэмилтон после завершения спортивной карьеры хотел бы получить статус посла марки Mercedes, но компанию не устраивают его условия. Однако в Спа руководитель команды Тото Вольфф прояснил, что новое соглашение охватывает только тот период времени, когда Льюис будет выступать в Формуле 1, и никак не связано с планами гонщика после завершения карьеры.
«Мы не говорим о роли посла марки для Льюиса, когда он завершит карьеру, эта тема вообще не является частью текущих переговоров о контракте, – заявил Тото Вольфф. – Думаю, впереди у Льюиса ещё много лет в качестве гонщика, и сейчас речь идёт только о том, чтобы «причесать» все детали контракта.
Я знаю, что со стороны может показаться странным, почему мы до сих пор ничего не подписали. Но речь идёт о тривиальных вещах, которые просто нужно уточнить в контракте».
ИТТ выбираем лучшего чемпиона в ф1 за последние пару десятков лет
Нехуй выбирать, выбор очевиден.
>в начале что то было а потом как обычно в лужу
Ты только что сезон 2022
Шумахер>Алонсо>Ферстаппен>Негр>Фетя>Алкаш
Такие сезоны как 94 раньше в порядке вещей были, когда уровень сходов был диким и было много мертвых героев.
А палец и кнопкин?
Но конкретно с Шумахером было ебанутое судейство, которое по рофлу отняло у него 4 победы.
Фетя есть же. Про Кнопкина хз, что сказать, он какой-то случайный, типа Хилла не знаю даже куда его поставить. Алкаш хоть тоже по приколу титул взял, но до этого в маках хорош был, а Жэнсон...хз.
Женсон не напрягаясь надрал чью-то черную задницу в маках.
За одну только люсину истерику тогда в твитторе ему надо памятник поставить.
Копрофил спок))
⭐ Двукратный чемпион Формулы-1 Мика Хаккинен заявил, что Макс Ферстаппен напоминает ему Михаэля Шумахера.
- Гонки были всей жизнью для Михаэля. Нельзя даже описать его преданность спорту. Это не обычное хобби, это часть жизни.
- Я вижу это в Максе сейчас. Ему тоже очень нравится заниматься гонками. Даже когда он не гоняется, он занимается симуляторами либо что-то тестирует.
- Как и Михаэль, он постоянно практикуется. Снова, снова и снова. Именно поэтому он так быстр.
- Гонки были всей жизнью для Михаэля. Нельзя даже описать его преданность спорту. Это не обычное хобби, это часть жизни.
- Я вижу это в Максе сейчас. Ему тоже очень нравится заниматься гонками. Даже когда он не гоняется, он занимается симуляторами либо что-то тестирует.
- Как и Михаэль, он постоянно практикуется. Снова, снова и снова. Именно поэтому он так быстр.
Хуету несет.
Макс сам в интервью говорит "Да похуй в целом, сейчас по кайфу катаюсь, потом другим чем нибудь буду заниматься, в симуляторы кататься там, для меня это не самое главное"
И тут хуяк, а Макс уже восьмикратный.
> Мы за сокращение выбросов СО2
> Никак не борятся с фуфлом который постоянно вызывает на трассу пейскар с 550 силами
Ебало клоунов?
> Никак не борятся с фуфлом который постоянно вызывает на трассу пейскар с 550 силами
Ебало клоунов?
Пейскарный.
Какой искренне довольный армянин!
📝 Ландо Норрис признал, что задумывался о смене команды
После двенадцати Гран При сезона на счету McLaren 103 очка. Большая их часть была заработана в четырёх последних этапах – в Австрию команда приехала, имея в своём активе всего 17 баллов.
Ландо Норрис рассказал, что последние успехи вернули ему уверенность в McLaren, но признал, что в какой-то момент задумался о смене команды.
Ландо Норрис: «Сейчас у меня больше надежды, чем в последние несколько лет. Я знаю, над чем мы работаем в аэродинамической трубе и на симуляторе, к нам приходят новые люди, и у команды есть необходимая структура для достижения успеха. Я определённо считаю, что мы сейчас находимся в своей лучшей форме.
Я хочу выигрывать гонки и титулы с McLaren. Я стремлюсь к успеху и хочу его достичь вместе с McLaren. Эта цель остаётся неизменной с того момента, как я пришёл в Формулу 1 вместе с этой командой.
Мне не всегда хватает терпения, поэтому у меня закрадывались мысли о том, должен ли я ещё на несколько лет остаться здесь или пришло время поискать другие варианты.
Однако после всего того, чего мы достигли за последние недели, я более чем уверен в решении остаться в McLaren до 2025 года. Я уверен, что в будущем мы вместе добьёмся поставленных целей».
После двенадцати Гран При сезона на счету McLaren 103 очка. Большая их часть была заработана в четырёх последних этапах – в Австрию команда приехала, имея в своём активе всего 17 баллов.
Ландо Норрис рассказал, что последние успехи вернули ему уверенность в McLaren, но признал, что в какой-то момент задумался о смене команды.
Ландо Норрис: «Сейчас у меня больше надежды, чем в последние несколько лет. Я знаю, над чем мы работаем в аэродинамической трубе и на симуляторе, к нам приходят новые люди, и у команды есть необходимая структура для достижения успеха. Я определённо считаю, что мы сейчас находимся в своей лучшей форме.
Я хочу выигрывать гонки и титулы с McLaren. Я стремлюсь к успеху и хочу его достичь вместе с McLaren. Эта цель остаётся неизменной с того момента, как я пришёл в Формулу 1 вместе с этой командой.
Мне не всегда хватает терпения, поэтому у меня закрадывались мысли о том, должен ли я ещё на несколько лет остаться здесь или пришло время поискать другие варианты.
Однако после всего того, чего мы достигли за последние недели, я более чем уверен в решении остаться в McLaren до 2025 года. Я уверен, что в будущем мы вместе добьёмся поставленных целей».
>прямым текстом говорит что уже никуда не хочет и в маке заебись
>высер про хочу в редбул
> Я хочу выигрывать гонки и титулы
А Фуфс Фуфстаппен в курсе того что он хочет?
>Что сказать то хотел?
Что ты обосрался, а практически все гонки выиграли прост и сенна на самовозе.
Но без пейскаров!!!
>В Спа было объявлено об увольнении Говнара Ссафнауэра с поста руководителя говнокоманды Alpine Govno. Гонщик Aston Govno Martin Пернандо "Какашка" Калонсо в интервью для BBC GovnoSport, которое было записано в туалете на этапе в Бельгии ещё до новостей о переменах в руководстве, рассказал, что в Alpine Govno не оценили как он насрал на эту говнокоманду, и в прошлом году обмазал говном все контракты.
>
>Пернандо "Какашка" Калонсо: «Я не чувствовал, что к моему говну относились без уважения, однако реальность такова, что я срал и срал чтобы насрать как можно больше. Мы начали говорить о продлении поноса в дни Гран При Австралии 2022 года, и переговоры продвигались очень медленно, но запор был не по моей вине.
>
>Я был готов хорошенько просраться, поскольку меня всё устраивало. Машина 2022 позволяла срать прямо на ходу, я был доволен формой своего ануса и нашими возможностями на будущее. Но случился этот запор, переговоры продвигались медленно, и они даже не переложили на туалетную бумагу то, что мы уже обсудили.
>
>Параллельно я слышал все эти комментарии о моём возрасте и о том, что мое говно уже старое, которые продолжали делать Пердан Росси и Говнар Ссафнауэр.
>
>Это их стиль ведения дел или стиль Говнара. После результатов этого года он должен был вести себя тихо и вообще даже не пукать. Несмотря на результаты Aston Govno Martin и его достижения, он всё ещё продолжает пердеть и гордиться своими какашками. Это просто невероятно, потрясающе».
>
>Отвечая на вопрос, считает ли он, что в Alpine Govno недооценили как мощно он насрал, Пернандо "Какашка" Калонсо сказал: «100%. И до сих пор не оценили.
>
>Когда ты максимально выкладываешься в каждый потужный напряг, и учитывая то, сколько вообще насрал в Renault Govno, начинаешь принимать близко к полыхающей жопе, когда кто-то сомневается в твоих способностях хорошенько поднасрать даже в моем возрасте и тому подобных вещах. И ты просто пытаешься поднатужиться посильнее, и что сейчас переживаешь лучший период в своей говнокарьере».
📝 Экс-пилот «Ф-1» Штук: «Шумахер заслуживает шанс в «Ф-1» с достойным руководителем, а не Штайнером, который не умеет управлять»
Бывший пилот «Формулы-1» Ханс-Йоахим Штук ждет возвращения Мика Шумахера.
После двух сезонов в «Хаасе» Шумахер занял пост резервного гонщика «Мерседеса». Мик заявлял, что намерен вернуться на решетку не позднее 2024 года.
«На текущей работе Шумахер просто должен сжать зубы. Конечно, он многому учится и на тестах, и на симуляторе. Но посмотрим, получит он кокпит или нет. К сожалению, если не можешь показать себя в гонках, быстро выпадаешь из поля зрения. Так что второй сезон в роли тест-пилота, безусловно, не пойдет ему на пользу.
Пока неизвестно, какие планы на него у Тото Вольффа. [Вернуться на решетку] точно не просто. На мой взгляд, он заслуживает место в «Формуле-1», вопросов нет. Он должен получить новый шанс показать свои способности в машине, которую он заслуживает, и с достойным руководителем команды. Не таким, как Гюнтер Штайнер, который не умеет управлять людьми и вести их вперед. В таких условиях у Мика, вероятно, будут хорошие возможности», – заявил Штук.
Бывший пилот «Формулы-1» Ханс-Йоахим Штук ждет возвращения Мика Шумахера.
После двух сезонов в «Хаасе» Шумахер занял пост резервного гонщика «Мерседеса». Мик заявлял, что намерен вернуться на решетку не позднее 2024 года.
«На текущей работе Шумахер просто должен сжать зубы. Конечно, он многому учится и на тестах, и на симуляторе. Но посмотрим, получит он кокпит или нет. К сожалению, если не можешь показать себя в гонках, быстро выпадаешь из поля зрения. Так что второй сезон в роли тест-пилота, безусловно, не пойдет ему на пользу.
Пока неизвестно, какие планы на него у Тото Вольффа. [Вернуться на решетку] точно не просто. На мой взгляд, он заслуживает место в «Формуле-1», вопросов нет. Он должен получить новый шанс показать свои способности в машине, которую он заслуживает, и с достойным руководителем команды. Не таким, как Гюнтер Штайнер, который не умеет управлять людьми и вести их вперед. В таких условиях у Мика, вероятно, будут хорошие возможности», – заявил Штук.
Хуле он на Гюнтера гонит, охуевший хуесос???
Че они все так носятся с бездарным блатным овощеночком?
Источник не самый надёжный, но появилась информация, что Mercedes и Льюис никак не могут договориться по поводу сроков нового контракта.
Якобы, Хэмилтон хочет трёхлетний, тогда как в команде готовы предложить ему максимум 1+1. Связано это с тем, что у Mercedes есть какие-то планы на 2026 год.
Параллельно с этим AMuS пишет, что предложение о переходе Льюису вновь сделал Фредерик Вассёр.
Якобы, Хэмилтон хочет трёхлетний, тогда как в команде готовы предложить ему максимум 1+1. Связано это с тем, что у Mercedes есть какие-то планы на 2026 год.
Параллельно с этим AMuS пишет, что предложение о переходе Льюису вновь сделал Фредерик Вассёр.
>Ханс-Йоахим Штук
Опять эксперты высказывают свое важное мнение.
Жду когда принесут какого нибудь третьего запасного гайковерта ферари который скажет "Даа, вот Мик конечно хорош", ЭТО ЖЕ ПРО МИКА СРОЧНО В ПЕЧАТЬ!
📝 Логан Сарджент: У меня есть всё для следующего шага
Лучшим результатом Логана Сарджента в дебютном сезоне в Формуле 1 остаётся одиннадцатое место на этапе в Сильверстоуне. Гонщик Williams честно признаёт, что пока выступает ниже своих возможностей, но он уверен, что обладает всем необходимым, чтобы прибавить после летнего перерыва.
Логан Сарджент: «Сейчас я не на тех позициях, на которых хочу быть, но на последних этапах я значительно прибавил и вижу прогресс. Я теперь лучше понимаю, как нужно пилотировать машину. На самом деле, речь идёт о мелочах, но из этих мелочей складывается большая картина.
В этом году были моменты, когда я слишком поздно тормозил перед поворотом или слишком сильно снижал скорость из-за того, что входы в повороты на больших скоростях приводили к нестабильному поведению машины.
Это были незначительные особенности пилотирования, которые необходимо скорректировать, чтобы найти подход к машине. Подобные вещи не влияли на баланс Формулы 2, но машина Формулы 1 очень чувствительная, и такие мелочи приводят к заметной разнице в скорости.
У меня высокие ожидания, и я хочу хорошо пилотировать. Несколько раз в этом сезоне я разочаровывался в себе, поскольку не сделал то, что мог сделать. В такие моменты мне казалось, что я что-то упускаю.
Задача сводится к тому, чтобы оставить такие моменты в прошлом и собрать вместе все составляющие. Я чувствую, что это станет следующим шагом, поскольку теперь у меня есть всё необходимое».
Лучшим результатом Логана Сарджента в дебютном сезоне в Формуле 1 остаётся одиннадцатое место на этапе в Сильверстоуне. Гонщик Williams честно признаёт, что пока выступает ниже своих возможностей, но он уверен, что обладает всем необходимым, чтобы прибавить после летнего перерыва.
Логан Сарджент: «Сейчас я не на тех позициях, на которых хочу быть, но на последних этапах я значительно прибавил и вижу прогресс. Я теперь лучше понимаю, как нужно пилотировать машину. На самом деле, речь идёт о мелочах, но из этих мелочей складывается большая картина.
В этом году были моменты, когда я слишком поздно тормозил перед поворотом или слишком сильно снижал скорость из-за того, что входы в повороты на больших скоростях приводили к нестабильному поведению машины.
Это были незначительные особенности пилотирования, которые необходимо скорректировать, чтобы найти подход к машине. Подобные вещи не влияли на баланс Формулы 2, но машина Формулы 1 очень чувствительная, и такие мелочи приводят к заметной разнице в скорости.
У меня высокие ожидания, и я хочу хорошо пилотировать. Несколько раз в этом сезоне я разочаровывался в себе, поскольку не сделал то, что мог сделать. В такие моменты мне казалось, что я что-то упускаю.
Задача сводится к тому, чтобы оставить такие моменты в прошлом и собрать вместе все составляющие. Я чувствую, что это станет следующим шагом, поскольку теперь у меня есть всё необходимое».
Норм поц, срет иногда, но не Латифи явно. Пусть сидит еще
>он уверен, что обладает всем необходимым, чтобы прибавить после летнего перерыва.
В этом все уверены. Даже Ле Кек уверен, что сможет прибавить.
📝 «Пирелли» предложила ввести «суперпромежуточные» шины – 3-й тип покрышек для дождевой погоды
«Пирелли» может ввести новый состав для дождя.
В настоящий момент гонщики «Формулы-1» используют промежуточные и дождевые шины. Дождевые комплекты периодически становятся объектом критики со стороны пилотов, поскольку сильно уступают в скорости промежуточным, из-за чего от них избавляются при первой же возможности.
Гоночный директор «Пирелли» Марио Изола согласился с претензиями и предложил ввести третий тип покрышек для дождевой погоды. Несмотря на улучшение дождевых шин, их скорость остается недостаточной.
«Когда мы тестировали новые дождевые шины без термочехлов, то обнаружили, что разница в скорости во Фьорано и на «Поль Рикаре» по отношению к старым дождевым составила пять или шесть секунд, и прогрев не стал проблемой.
Поэтому я направил запрос всем командам, и все они проголосовали за введение новых дождевых покрышек по ходу сезона. У команд были все данные, и они согласились, что это шаг вперед.
Теперь вопрос в том, что скорости все равно не хватает для подходящей точки перехода на промежуточные шины. В соответствии с данными, которые мы собрали в прошлом, переход должен происходить при 115, 116 процентах [от времени на круге на сухой трассе].
Если в будущем ситуация останется прежней, то есть при большом количестве воды будет красный флаг или круги за машиной безопасности из-за плохой видимости, то, на мой взгляд, лучшим решением стало бы развитие промежуточных шин – введение, скажем, суперпромежуточных шин или «промежуточных плюс», называйте как хотите. Это промежуточные покрышки со сдвигом в сторону более дождевых условий. Таким образом, мы можем ввести еще один продукт, чтобы покрыть условия от предельных по видимости до перехода на слики.
Если будет введено устройство для снижения спрея («Ф-1» тестирует колесные арки – Sports.ru), и пилоты получат возможность выступать под сильным дождем, мы сохраним два продукта, оставим текущие промежуточные, новые промежуточные без термочехлов и улучшенные дождевые шины.
Но если дождевые покрышки используются лишь за машиной безопасности, я согласен с пилотами, что в данный момент это бесполезный состав. Так что надо решить, в каком направлении мы будем двигаться», – заявил Изола.
«Пирелли» может ввести новый состав для дождя.
В настоящий момент гонщики «Формулы-1» используют промежуточные и дождевые шины. Дождевые комплекты периодически становятся объектом критики со стороны пилотов, поскольку сильно уступают в скорости промежуточным, из-за чего от них избавляются при первой же возможности.
Гоночный директор «Пирелли» Марио Изола согласился с претензиями и предложил ввести третий тип покрышек для дождевой погоды. Несмотря на улучшение дождевых шин, их скорость остается недостаточной.
«Когда мы тестировали новые дождевые шины без термочехлов, то обнаружили, что разница в скорости во Фьорано и на «Поль Рикаре» по отношению к старым дождевым составила пять или шесть секунд, и прогрев не стал проблемой.
Поэтому я направил запрос всем командам, и все они проголосовали за введение новых дождевых покрышек по ходу сезона. У команд были все данные, и они согласились, что это шаг вперед.
Теперь вопрос в том, что скорости все равно не хватает для подходящей точки перехода на промежуточные шины. В соответствии с данными, которые мы собрали в прошлом, переход должен происходить при 115, 116 процентах [от времени на круге на сухой трассе].
Если в будущем ситуация останется прежней, то есть при большом количестве воды будет красный флаг или круги за машиной безопасности из-за плохой видимости, то, на мой взгляд, лучшим решением стало бы развитие промежуточных шин – введение, скажем, суперпромежуточных шин или «промежуточных плюс», называйте как хотите. Это промежуточные покрышки со сдвигом в сторону более дождевых условий. Таким образом, мы можем ввести еще один продукт, чтобы покрыть условия от предельных по видимости до перехода на слики.
Если будет введено устройство для снижения спрея («Ф-1» тестирует колесные арки – Sports.ru), и пилоты получат возможность выступать под сильным дождем, мы сохраним два продукта, оставим текущие промежуточные, новые промежуточные без термочехлов и улучшенные дождевые шины.
Но если дождевые покрышки используются лишь за машиной безопасности, я согласен с пилотами, что в данный момент это бесполезный состав. Так что надо решить, в каком направлении мы будем двигаться», – заявил Изола.
📝 Президент ФИА бен Сулайем: «Моя мечта – заводские команды из США и Китая в «Ф-1»
Президент ФИА будет рад увидеть заводские команды из США и Китая в «Формуле-1».
«Моя мечта – полностью американская команда от производителя, и мне хотелось бы также производителя из Китая.
Всем позволено мечтать. Но это достижимая цель. В Китае 1,4 миллиарда человек, и более 50 процентов автомобилей, электрических автомобилей – китайские. Таковы факты. Это большой рынок.
Китайцы настроены серьезно, когда речь заходит об электромобилях и гибридах. И вот что скажу: [принятие регламента-2026 по] силовым установкам в прошлом году стало верным шагом. Если бы мы этого не сделали, неужели бы «Ауди» присоединилась? Это случилось лишь после того, как правила одобрили, и все команды их подписали.
Мы сделали это ради блага «Ф-1». И это открыло двери. Пришла «Хонда», присоединился «Форд», «Порше» решает. Я бы сказал, что вопрос с «Порше» и «Формулой-1» еще на повестке. Все это сделано из благих намерений», – заявил Мохаммед бен Сулайем.
Президент ФИА будет рад увидеть заводские команды из США и Китая в «Формуле-1».
«Моя мечта – полностью американская команда от производителя, и мне хотелось бы также производителя из Китая.
Всем позволено мечтать. Но это достижимая цель. В Китае 1,4 миллиарда человек, и более 50 процентов автомобилей, электрических автомобилей – китайские. Таковы факты. Это большой рынок.
Китайцы настроены серьезно, когда речь заходит об электромобилях и гибридах. И вот что скажу: [принятие регламента-2026 по] силовым установкам в прошлом году стало верным шагом. Если бы мы этого не сделали, неужели бы «Ауди» присоединилась? Это случилось лишь после того, как правила одобрили, и все команды их подписали.
Мы сделали это ради блага «Ф-1». И это открыло двери. Пришла «Хонда», присоединился «Форд», «Порше» решает. Я бы сказал, что вопрос с «Порше» и «Формулой-1» еще на повестке. Все это сделано из благих намерений», – заявил Мохаммед бен Сулайем.
1️⃣ Голландское издание De Telegraaf сообщает, что в контракте Серхио Переса с Red Bull существует пункт, позволяющий австрийской команде снизить зарплату или бонусы мексиканцу, в случае отставания от Макса Ферстаппена на 125 очков и более в личном зачете.
Надежность: 🟩🟩
ℹ️ В данный момент Серхио Перес занимает второе место в личном зачете, а отставание от напарника составляет ровно 125 очков.
Надежность: 🟩🟩
ℹ️ В данный момент Серхио Перес занимает второе место в личном зачете, а отставание от напарника составляет ровно 125 очков.
А че андрети тогда палки в колеса вставляют?
Да за любой финиш вне подиума эту мартышку надо ставить на бабки
На такой то тачке
📝 Чжоу Гуаньюй: «Пытаюсь подписать долгосрочный контракт с «Заубером» до прихода «Ауди»
Чжоу Гуаньюй сообщил, что намерен остаться в команде как минимум до старта сезона-2026.
«Заубер» выступает как «Альфа Ромео» до конца сезона-2023, а с 2026 года станет заводской командой «Ауди».
– Если говорить о будущем и о переговорах по поводу следующего контракта, полагаю, вы намерены остаться в этой команде и постараться сохранить место до прихода «Ауди»?
– Я буду рад остаться здесь на ближайшие годы до прихода «Ауди». Конечно, нет лучшего места, чем заводская команда. Посмотрим – мой приоритет в том, чтобы остаться тут. В 2026-м произойдут огромные изменения – и в команде, и машины поменяются. Это совсем другая история, пелотон перемешается.
– Вы рассчитываете на долгосрочную сделку, на два-три года?
– Да, я предпочел бы долгосрочную сделку. Безусловно, я пытаюсь подписать контракт на срок больше сезона и сохранить открытый подход по отношению к 2026 году.
Увидим, но каждый гонщик хочет провести всю карьеру в «Формуле-1». С другой стороны, посмотрим, какие будут варианты. Зарабатывать очки, подиумы, победы – это всегда является долгосрочной целью.
Чжоу Гуаньюй сообщил, что намерен остаться в команде как минимум до старта сезона-2026.
«Заубер» выступает как «Альфа Ромео» до конца сезона-2023, а с 2026 года станет заводской командой «Ауди».
– Если говорить о будущем и о переговорах по поводу следующего контракта, полагаю, вы намерены остаться в этой команде и постараться сохранить место до прихода «Ауди»?
– Я буду рад остаться здесь на ближайшие годы до прихода «Ауди». Конечно, нет лучшего места, чем заводская команда. Посмотрим – мой приоритет в том, чтобы остаться тут. В 2026-м произойдут огромные изменения – и в команде, и машины поменяются. Это совсем другая история, пелотон перемешается.
– Вы рассчитываете на долгосрочную сделку, на два-три года?
– Да, я предпочел бы долгосрочную сделку. Безусловно, я пытаюсь подписать контракт на срок больше сезона и сохранить открытый подход по отношению к 2026 году.
Увидим, но каждый гонщик хочет провести всю карьеру в «Формуле-1». С другой стороны, посмотрим, какие будут варианты. Зарабатывать очки, подиумы, победы – это всегда является долгосрочной целью.
>Выгуливаем питомца🐍 хоть кому-то в +30 комфортно ))
Я бы тоже выгулял своего питона с Наташенькой!
Самый лучший пилот ever. В чём я не прав?
Вот величайший пилот, а не твой уголёк.
📝 Менеджер Гасли: Пьер переходил в «Альпин» не для того, чтобы бороться за 1-2 очка
Гийом ле Гофф, менеджер пилота «Альпин» Пьера Гасли, высказался на тему выступления команды в нынешнем сезоне Формулы-1. Напомним, Гасли перешёл из «Альфа Таури» в «Альпин» по окончании сезона-2022. В составе своей новой команды он заменил Фернандо Алонсо. Алонсо отправился в «Астон Мартин».
«Машина получилась не такой, какую мы ожидали. Так что да, в этом плане есть некоторое разочарование. Мы покинули «Альфа Таури» не для того, чтобы бороться за одно-два очка. Это не секрет», — приводит слова ле Гоффа GrandPX.news со ссылкой на RMC.
В настоящий момент «Альпин» занимает шестое место в Кубке конструкторов, имея в активе 57 очков. Возглавляет рейтинг гоночный коллектив из Австрии «Ред Булл», на счету которого 503 балла.
Гийом ле Гофф, менеджер пилота «Альпин» Пьера Гасли, высказался на тему выступления команды в нынешнем сезоне Формулы-1. Напомним, Гасли перешёл из «Альфа Таури» в «Альпин» по окончании сезона-2022. В составе своей новой команды он заменил Фернандо Алонсо. Алонсо отправился в «Астон Мартин».
«Машина получилась не такой, какую мы ожидали. Так что да, в этом плане есть некоторое разочарование. Мы покинули «Альфа Таури» не для того, чтобы бороться за одно-два очка. Это не секрет», — приводит слова ле Гоффа GrandPX.news со ссылкой на RMC.
В настоящий момент «Альпин» занимает шестое место в Кубке конструкторов, имея в активе 57 очков. Возглавляет рейтинг гоночный коллектив из Австрии «Ред Булл», на счету которого 503 балла.
Окон на подиуме был, гасленке что помешало?
Чет выглядит как говно...
>Машина получилась не такой, какую мы ожидали
ну охуеть теперь
А хуле они вообще ожидали?
Самовозку
💬 Фернандо Алонсо:
«Мне нравится Макс. Это тот гонщик, который в четверг приходит на автодром, надевает форму Red Bull, гоняется в субботу и воскресенье, уходит в трассы, возвращается домой и снова гоняется – на симуляторе или в GT вместе с отцом. Он в целом получает удовольствие от автоспорта, но при этом ведет обычную жизнь. Он из Нидерландов, где нет особенных традиций в Ф1. Он остается вполне обычным человеком, который просто любит автоспорт, и у него отличная скорость. Я сужу по его настрою и поведению на треке – он вполне обычный человек, и мне такое нравится».
«Мне нравится Макс. Это тот гонщик, который в четверг приходит на автодром, надевает форму Red Bull, гоняется в субботу и воскресенье, уходит в трассы, возвращается домой и снова гоняется – на симуляторе или в GT вместе с отцом. Он в целом получает удовольствие от автоспорта, но при этом ведет обычную жизнь. Он из Нидерландов, где нет особенных традиций в Ф1. Он остается вполне обычным человеком, который просто любит автоспорт, и у него отличная скорость. Я сужу по его настрою и поведению на треке – он вполне обычный человек, и мне такое нравится».
📝 В Mercedes опубликовали отчёт об устойчивом развитии
В Mercedes опубликовали свежий отчёт об устойчивом развитии команды за прошедший год.
Прогресс команды в области экологии включает сокращение выбросов от авиаперевозок на 21 % (экономия более 2 600 тонн выбросов CO2) за счёт значительных инвестиций в устойчивое авиационное топливо и программы сокращения углеродного следа, которая была верифицирована независимыми организациями.
Команда находится на пути к достижению целей по сокращению выбросов Категории 1 и Категории 2 на 100% и сокращению выбросов Категории 3 на 50% к 2026 году и достижению нулевого уровня выбросов в 2030 году.
98% всех отходов команды перерабатываются, а потребление природного газа снижено на 13% в рамках программы перехода на полную электрификацию.
За счёт перевода трейлеров команды на биотопливо, удалось на 88% сократить выбросы в рамках европейской части сезона, а общее годовое сокращение выбросов превысило 60%.
В рамках программы Accelerate 25, направленной на разнообразие, равенство и инклюзивность, общее количество женщин в команде выросло до 16,6% по сравнению с 11% в 2019 году.
За первые шесть месяцев 2023 года из общего числа новых сотрудников 37% были из недостаточно представленных групп. Представительство этнических меньшинств среди сотрудников команды увеличилось с 3% в 2019 году до 8,9% по состоянию на июнь 2023 года.
В команде разработана и запущена новая структура управления, этики и нормативно-правового соответствия, а также опубликован новый индивидуальный Кодекс деловой этики.
Тото Вольфф, руководитель команды: «Результаты любой ценой без учёта более широких последствий – такой подход больше не приемлем в современном мире. Но устойчивость не обязательно означает компромисс.
Обеспечение устойчивых высоких результатов стало руководящим принципом в нашей работе. За последний год мы расширили нашу деятельность в области устойчивого развития, чтобы лучше понять наше влияние на планету и роль в обществе, но нажимать на тормоз – не вариант.
Мы продолжим инвестировать в инициативы, которые помогут нам стать более устойчивыми, и, как команда, мы понимаем, что крайне важно подходить к этой задаче так же, как мы подходим к работе на трассе. Наша цель заключается в постоянном повышении стандартов не только в спорте, но и за его пределами».
В Mercedes опубликовали свежий отчёт об устойчивом развитии команды за прошедший год.
Прогресс команды в области экологии включает сокращение выбросов от авиаперевозок на 21 % (экономия более 2 600 тонн выбросов CO2) за счёт значительных инвестиций в устойчивое авиационное топливо и программы сокращения углеродного следа, которая была верифицирована независимыми организациями.
Команда находится на пути к достижению целей по сокращению выбросов Категории 1 и Категории 2 на 100% и сокращению выбросов Категории 3 на 50% к 2026 году и достижению нулевого уровня выбросов в 2030 году.
98% всех отходов команды перерабатываются, а потребление природного газа снижено на 13% в рамках программы перехода на полную электрификацию.
За счёт перевода трейлеров команды на биотопливо, удалось на 88% сократить выбросы в рамках европейской части сезона, а общее годовое сокращение выбросов превысило 60%.
В рамках программы Accelerate 25, направленной на разнообразие, равенство и инклюзивность, общее количество женщин в команде выросло до 16,6% по сравнению с 11% в 2019 году.
За первые шесть месяцев 2023 года из общего числа новых сотрудников 37% были из недостаточно представленных групп. Представительство этнических меньшинств среди сотрудников команды увеличилось с 3% в 2019 году до 8,9% по состоянию на июнь 2023 года.
В команде разработана и запущена новая структура управления, этики и нормативно-правового соответствия, а также опубликован новый индивидуальный Кодекс деловой этики.
Тото Вольфф, руководитель команды: «Результаты любой ценой без учёта более широких последствий – такой подход больше не приемлем в современном мире. Но устойчивость не обязательно означает компромисс.
Обеспечение устойчивых высоких результатов стало руководящим принципом в нашей работе. За последний год мы расширили нашу деятельность в области устойчивого развития, чтобы лучше понять наше влияние на планету и роль в обществе, но нажимать на тормоз – не вариант.
Мы продолжим инвестировать в инициативы, которые помогут нам стать более устойчивыми, и, как команда, мы понимаем, что крайне важно подходить к этой задаче так же, как мы подходим к работе на трассе. Наша цель заключается в постоянном повышении стандартов не только в спорте, но и за его пределами».
Копрофил спок))
Копрофил спок))
Копрофил спок))
📝Дэвид Крофт: «Стролл проведет последнюю гонку в «Ф-1» в течение 1,5 лет, есть ощущение»
Дэвид Крофт предрек скорый уход пилота «Астон Мартин» Лэнса Стролла из «Формулы-1».
Сын владельца команды Лоренса Стролла выступает в чемпионате седьмой сезон, на его счету три подиума.
«Интересная ситуация – про него всегда думаешь: «У тебя гарантированное место благодаря отцу». Мы никогда не обсуждали контракты Лэнса Стролла. Мы никогда не рассматривали его будущее в другом месте, но у меня ощущение, что примерно в течение полутора лет Лэнс Стролл проведет свою последнюю гонку в «Формуле-1» и займется чем-то еще.
Мне просто кажется, что он утратил уверенность. Я не считаю, что «Формула-1» – тот спорт, куда он хотел попасть, когда был моложе. Не говорю, что ему не нравится гоняться в «Формуле-1». Думаю, временами это так, но порой я смотрю на него и думаю: «Ты ведь хочешь заняться чем-то другим, правда?»
Я хочу увидеть возвращение того Лэнса Стролла, который выступал в Бахрейне. Мне кажется, он слегка сбился с пути. Из-за потери уверенности или чего-либо еще Лэнс не кажется столь же мотивированным, как в начале сезона», – поделился мнением комментатор Sky Sports.
Дэвид Крофт предрек скорый уход пилота «Астон Мартин» Лэнса Стролла из «Формулы-1».
Сын владельца команды Лоренса Стролла выступает в чемпионате седьмой сезон, на его счету три подиума.
«Интересная ситуация – про него всегда думаешь: «У тебя гарантированное место благодаря отцу». Мы никогда не обсуждали контракты Лэнса Стролла. Мы никогда не рассматривали его будущее в другом месте, но у меня ощущение, что примерно в течение полутора лет Лэнс Стролл проведет свою последнюю гонку в «Формуле-1» и займется чем-то еще.
Мне просто кажется, что он утратил уверенность. Я не считаю, что «Формула-1» – тот спорт, куда он хотел попасть, когда был моложе. Не говорю, что ему не нравится гоняться в «Формуле-1». Думаю, временами это так, но порой я смотрю на него и думаю: «Ты ведь хочешь заняться чем-то другим, правда?»
Я хочу увидеть возвращение того Лэнса Стролла, который выступал в Бахрейне. Мне кажется, он слегка сбился с пути. Из-за потери уверенности или чего-либо еще Лэнс не кажется столь же мотивированным, как в начале сезона», – поделился мнением комментатор Sky Sports.
📝 Даниэль Риккардо: «Подтяну физическую форму во время летнего перерыва – я не на уровне других пилотов»
Даниэль Риккардо сообщил, что займется тренировками во время летнего перерыва.
Австралиец пропустил начало сезона и заменил Ника де Вриса в «Альфа Таури» за две гонки до отпуска.
«Хочу использовать это время, чтобы, скажем так, подтянуться в физическом плане. Естественно, моя физическая форма не на том же уровне в сравнении с другими пилотам. Но, пожалуй, я доволен тем, как чувствовал себя после гонки [в Бельгии]. На самом деле ощущения были гораздо лучше, чем я ожидал.
Когда начнется перерыв, я воспользуюсь этим временем для тренировок. Конечно, я постараюсь немного насладиться отпуском, но я и так отдыхал шесть месяцев. Трасса в Зандворте тоже очень требовательная с физической точки зрения, нагрузки на шею высокие, это быстрый трек. Так что надо сделать все возможное, чтобы справиться. Думаю, будет проще начинать уик-энд, если я буду в хорошей физической и психологической форме. Будет меньше трудностей», – отметил Риккардо.
Даниэль Риккардо сообщил, что займется тренировками во время летнего перерыва.
Австралиец пропустил начало сезона и заменил Ника де Вриса в «Альфа Таури» за две гонки до отпуска.
«Хочу использовать это время, чтобы, скажем так, подтянуться в физическом плане. Естественно, моя физическая форма не на том же уровне в сравнении с другими пилотам. Но, пожалуй, я доволен тем, как чувствовал себя после гонки [в Бельгии]. На самом деле ощущения были гораздо лучше, чем я ожидал.
Когда начнется перерыв, я воспользуюсь этим временем для тренировок. Конечно, я постараюсь немного насладиться отпуском, но я и так отдыхал шесть месяцев. Трасса в Зандворте тоже очень требовательная с физической точки зрения, нагрузки на шею высокие, это быстрый трек. Так что надо сделать все возможное, чтобы справиться. Думаю, будет проще начинать уик-энд, если я буду в хорошей физической и психологической форме. Будет меньше трудностей», – отметил Риккардо.
Средняя финишная позиция гонщиков в этом сезоне
Что такого сделал Алонсо, за что его так хуесосят и считают говном?
Новые подробности по поводу будущего контракта Шарля Леклера от французской прессы.
Источник подтверждает, что речь идёт о соглашении по схеме 2+3 - Леклер готов выйти на трансферный рынок в 2026 году, но при этом пока ещё мечтает завоевать титул с Ferrari.
Каждый из предусмотренных опционов будет позволять Шарлю расторгнуть договор в конце каждого из трёх дополнительных сезонов.
Общая сумма пятилетнего контракта составляет 185 миллионов евро плюс бонусная компенсация в 50 миллионов евро за последний год соглашения.
Источник подтверждает, что речь идёт о соглашении по схеме 2+3 - Леклер готов выйти на трансферный рынок в 2026 году, но при этом пока ещё мечтает завоевать титул с Ferrari.
Каждый из предусмотренных опционов будет позволять Шарлю расторгнуть договор в конце каждого из трёх дополнительных сезонов.
Общая сумма пятилетнего контракта составляет 185 миллионов евро плюс бонусная компенсация в 50 миллионов евро за последний год соглашения.
Считает только местный копрофил.
удивительно, в спортаче тред почти умер, а итт полетел, с активизацией копрофила и почти что вайпа "новостями", кто же это может быть...?
Копрофил, спок))
Копрофил спок))
>Общая сумма пятилетнего контракта составляет 185 миллионов евро плюс бонусная компенсация в 50 миллионов евро за последний год соглашения
Кучеряво блять устроился.
А вы тут такие "ррряяяяя ниудачнек".
24675000000 рублей за весь контракт.
И у Эклера ещё стопудовый бонус, гражданство монако.
>Один из главных преимуществ Монако — это его налоговый режим. Монако не является классическим оффшором, но его налоговый режим можно назвать «Налоговой гаванью». Налог на доходы физических лиц (НДФЛ) отсутствует, а корпоративный подоходный налог также не взимается.
>А вы тут такие "ррряяяяя ниудачнек".
Неудачник - пошло окончательно после того как его топ тян писечка всего Монако бросила....
Каким мудилой и оленем надо быть что бы довести до этого
Причем тян небедная точь владельца казино в монако\архитектор - короче ну ты понял кто лох\лохопед\чмоня\лекек
📝 Култхард рассказал, как Ферстаппен намеренно испугал его на Гран-при Австрии
Бывший пилот Формулы-1 британец Дэвид Култхард рассказал об эпизоде с двукратным чемпионом мира голландцем Максом Ферстаппеном, произошедшем на Гран-при Австрии.
«Я стоял напротив гаража «Ред Булл», спиной к двери гаража ФИА. Я видел, как Макс заезжал на пит-стоп, и достал свой телефон. Я хотел снять видео пит-стопа для своего сына. К сожалению, не могу его показать, но Макс проехал в полуметре от моих ног! Я не мог сделать шаг назад и подумал: «Боже, это было близко».
После того как я провёл интервью, мы вместе с Максом полетели в Монако. Когда он садился в самолёт, то спросил: «Тебе понравилось, когда я проехал близко от тебя?» Я спросил, знал ли он, что это я. Он сказал: «Да, я не должен был проезжать так близко, но я хотел тебя испугать», – сказал Култхард в подкасте Formula for Success.
Бывший пилот Формулы-1 британец Дэвид Култхард рассказал об эпизоде с двукратным чемпионом мира голландцем Максом Ферстаппеном, произошедшем на Гран-при Австрии.
«Я стоял напротив гаража «Ред Булл», спиной к двери гаража ФИА. Я видел, как Макс заезжал на пит-стоп, и достал свой телефон. Я хотел снять видео пит-стопа для своего сына. К сожалению, не могу его показать, но Макс проехал в полуметре от моих ног! Я не мог сделать шаг назад и подумал: «Боже, это было близко».
После того как я провёл интервью, мы вместе с Максом полетели в Монако. Когда он садился в самолёт, то спросил: «Тебе понравилось, когда я проехал близко от тебя?» Я спросил, знал ли он, что это я. Он сказал: «Да, я не должен был проезжать так близко, но я хотел тебя испугать», – сказал Култхард в подкасте Formula for Success.
📝 Алонсо хочет помочь Строллу стать лидером команды
После прихода в Aston Martin Фернандо Алонсо стал признанным лидером команды. В первой половине сезона испанский гонщик заработал 149 очков, тогда как у его напарника Лэнса Стролла в три раза меньше – 47.
Фернандо Алонсо, которому недавно исполнилось 42 года, признаёт, что ему осталось не так и много времени в Формуле 1, и он хочет подготовить своего более молодого напарника к роли лидера.
Фернандо Алонсо: «Я знаю, в чём заключается моя роль – помочь команде вырасти во всех областях, а также постараться помочь Лэнсу.
Я буду выступать ещё несколько лет, но не знаю сколько – точно не очень долго. У Лэнса впереди гораздо больше лет в гонках, и в будущем он станет лидером команды. И я рад помочь ему в этом.
У нас с Лэнсом хорошие отношения – в этом нет никакого секрета. Если бы мы с ним боролись за титул, то, вероятно, тогда меньше бы общались, и в команде между гонщиками возникло бы большее напряжение. Но сейчас у нас чёткие цели, и мы работаем вместе ради их достижения».
После прихода в Aston Martin Фернандо Алонсо стал признанным лидером команды. В первой половине сезона испанский гонщик заработал 149 очков, тогда как у его напарника Лэнса Стролла в три раза меньше – 47.
Фернандо Алонсо, которому недавно исполнилось 42 года, признаёт, что ему осталось не так и много времени в Формуле 1, и он хочет подготовить своего более молодого напарника к роли лидера.
Фернандо Алонсо: «Я знаю, в чём заключается моя роль – помочь команде вырасти во всех областях, а также постараться помочь Лэнсу.
Я буду выступать ещё несколько лет, но не знаю сколько – точно не очень долго. У Лэнса впереди гораздо больше лет в гонках, и в будущем он станет лидером команды. И я рад помочь ему в этом.
У нас с Лэнсом хорошие отношения – в этом нет никакого секрета. Если бы мы с ним боролись за титул, то, вероятно, тогда меньше бы общались, и в команде между гонщиками возникло бы большее напряжение. Но сейчас у нас чёткие цели, и мы работаем вместе ради их достижения».
Самый высокооплачиваемый клоун в мире!
Да похуй на деньги, у него этих миллионов и так блядь на 10 жизней уже и всяких тачек, яхт, хат. Тут дело именно в том что кто то эти миллионы заработает в пиздатой команде, получая удовольствия и завоевывая победы, а кто то в ферари где ему на ебало ссут стратегией, питстопами, надежностью и ви ар чекинг на каждый вопрос. Вот это неудачник
Пиздозависиммый, охуешь если скажу что вокруг мясной дырки жизнь не вертится?
>а кто то в ферари где ему на ебало ссут стратегией, питстопами, надежностью и ви ар чекинг на каждый вопрос. Вот это неудачник
По такой логике в эфадине катается 19 неудачников и Макс.
выступление за Фуры несбыточная мечта для самых успешных гонщеков мира. Шарлю заебись, хули тут ебало раздувать и пытаться в обратном кого-то убеждать.
Сколько тут забаненных на ресурсах симпли?
Кто не ходит к хуесосу тот не может быть забанен хуесосом!
хуисас какашка
А к кому, к какому Чэду она съебала, есть инфа?
Охота еще сильнее поржать над Ле Кеком.
Так он банит даже если ты к нему не заходишь. Так сказать, превентивный бан.
Утешай себя и это ты своей левой руке так говоришь ?
Гонщик Ferrari Шарль Леклер объявил о расставании со своей девушкой Шарлоттой Сине.
Пилот Формулы 1 встречался с дочерью генерального директора компании Societé des bains de Mer, под контроль которой входят все развлекательные заведения Монако
ТАКУЮ БЕЙБУ ПРОЕБАТЬ
ДОСТАВТЕ КАК ЛЕКЕК КРИЧТИ НОООООУУУУУУ(когда у него педаль залипла в болиде)
Пилот Формулы 1 встречался с дочерью генерального директора компании Societé des bains de Mer, под контроль которой входят все развлекательные заведения Монако
ТАКУЮ БЕЙБУ ПРОЕБАТЬ
ДОСТАВТЕ КАК ЛЕКЕК КРИЧТИ НОООООУУУУУУ(когда у него педаль залипла в болиде)
Как перестать проигрывать???
Спроецировал, полегчало?
Просто Шарлотте напели в уши что он вот-вот уже почти чемпион эфадины, а потом она такая смотрит - оппа! чето клоун недуачник какой-то!
Бибика заебала, хочу на мотиках делать вжых вжых
Лол. да ему похуй.
У него и так бабок достаточно, чтобы не бедствовать.
📝 Вольфф: Мы не ожидали такого преимущества Red Bull
В 2023 году команда Red Bull Racing выиграла все двенадцать гонок сезона. Похожее преимущество над соперниками было у Mercedes в 2014-м и в 2016-м, но её руководитель Тото Вольфф считает, что сравнения проводить некорректно, поскольку в те годы не было тотального преимущества одного гонщика.
Тото Вольфф: «Я не знаю, было ли наше доминирование таким же или меньшим, но, по крайней мере, наши гонщики боролись друг с другом. И эта борьба немного развлекала всех остальных, но сейчас нет ничего похожего.
Я часто говорю, что Формула 1 – это меритократия, и мы должны дать отпор.
Разумеется, мы не ожидали, что у Red Bull окажется такое преимущество. Думаю, их последние новинки позволили сделать шаг вперёд – они только увеличили своё преимущество. Но, повторюсь, мы не должны опускать руки, и продолжим делать всё, что в наших силах».
В 2023 году команда Red Bull Racing выиграла все двенадцать гонок сезона. Похожее преимущество над соперниками было у Mercedes в 2014-м и в 2016-м, но её руководитель Тото Вольфф считает, что сравнения проводить некорректно, поскольку в те годы не было тотального преимущества одного гонщика.
Тото Вольфф: «Я не знаю, было ли наше доминирование таким же или меньшим, но, по крайней мере, наши гонщики боролись друг с другом. И эта борьба немного развлекала всех остальных, но сейчас нет ничего похожего.
Я часто говорю, что Формула 1 – это меритократия, и мы должны дать отпор.
Разумеется, мы не ожидали, что у Red Bull окажется такое преимущество. Думаю, их последние новинки позволили сделать шаг вперёд – они только увеличили своё преимущество. Но, повторюсь, мы не должны опускать руки, и продолжим делать всё, что в наших силах».
📝 Фернандо Алонсо: «В «Ф-1» нужно играть роль. Меня относят к плохим парням» Аноним 06/08/23 Вск 10:33:42 #258 №6187975
Фернандо Алонсо считает, что в «Формуле-1» ему выделена роль «плохого парня».
Ранее пилот «Астон Мартин» уже рассуждал на данную тему: в сериале Drive to Survive испанец заявил, что находится «на темной стороне».
«[«Ф-1» –] большое шоу как внутри, так и вне трассы. Надо играть роль, понимаете? Ту, что тебе приписана. Нужно рассказывать историю, объяснять, кто хорошие, а кто плохие. В любой гонке, любой дискуссии, любом споре всегда есть хорошая сила и плохая сила, хорошие парни и плохие парни.
Люди в целом, медиа и так далее всегда относят меня к плохим парням. Словно я сделал что-то не так.
Я нормально к этому отношусь. Я чувствую себя хорошо. Я не против. Главное, что ты все еще нужен людям, им интересно, сколько сезонов осталось в контракте, они хотят, чтобы ты выступал и дальше. Все, что происходит на публике – просто часть этого цирка», – высказался двукратный чемпион мира.
Ранее пилот «Астон Мартин» уже рассуждал на данную тему: в сериале Drive to Survive испанец заявил, что находится «на темной стороне».
«[«Ф-1» –] большое шоу как внутри, так и вне трассы. Надо играть роль, понимаете? Ту, что тебе приписана. Нужно рассказывать историю, объяснять, кто хорошие, а кто плохие. В любой гонке, любой дискуссии, любом споре всегда есть хорошая сила и плохая сила, хорошие парни и плохие парни.
Люди в целом, медиа и так далее всегда относят меня к плохим парням. Словно я сделал что-то не так.
Я нормально к этому отношусь. Я чувствую себя хорошо. Я не против. Главное, что ты все еще нужен людям, им интересно, сколько сезонов осталось в контракте, они хотят, чтобы ты выступал и дальше. Все, что происходит на публике – просто часть этого цирка», – высказался двукратный чемпион мира.
📝 Источник: Маттиа Бинотто согласился возглавить «Альпин» Аноним 06/08/23 Вск 10:34:38 #259 №6187976
Бывший руководитель и технический директор «Феррари» Маттиа Бинотто согласился возглавить французскую команду «Альпин» после увольнения Отмара Зафнауэра, сообщает издание F1i.
По информации ресурса, Бинотто принял предложение генерального директора «Рено» Луки де Мео. Ожидается, что итальянский специалист вступит в должность уже в сентябре.
По информации ресурса, Бинотто принял предложение генерального директора «Рено» Луки де Мео. Ожидается, что итальянский специалист вступит в должность уже в сентябре.
хуисасы какашки
📝 Кристиан Хорнер о доминировании «Мерседеса»: «7 долгих лет – за преступления дают меньше» Аноним 06/08/23 Вск 10:35:24 #261 №6187978
Кристиан Хорнер сравнил доминирование «Мерседеса» с тюремным сроком.
В то же время руководитель «Ред Булл» отметил влияние данных сезонов на последующее доминирование команды из Милтон-Кейнса.
«Семь долгих лет – большой срок. За преступления дают меньше.
Нам пришлось ждать момент, когда мы вновь станем конкурентоспособными, пришлось увидеть много побед «Мерседеса». Но мы никогда не теряли из виду цель, каждый год выигрывали гонки на автодромах, где могли блеснуть.
Дело было просто в недостающих элементах. Когда мы снова получили конкурентоспособную силовую установку, то смогли идти с «Мерседесом» нога в ногу.
Даже в самых безумных мечтах мы не представляли, что отправимся на летний перерыв непобежденными и в Гран-при, и в спринтах. В феврале мы понимали, что у нас хорошая машина, однако ожидали, что «Феррари» прибавит, и «Мерседес» также окажется в группе лидеров. Конкурентоспособность по отношению к соперникам стала большим сюрпризом.
[Годы без титулов] оказали огромное влияние, поскольку зарядили команду. Мы завершили победную серию и внезапно поняли, что у нас нет шансов. На мой взгляд, это во многих отношениях стало испытанием для команды: в тот момент решение уйти было простым для множества людей.
Нам приходилось сражаться изо всех сил, действовать очень точно, потому что, по сути, у соперников был запас. Если посмотреть на наши победы, многие из них были одержаны благодаря случайности или на трассах, где мощность не играла ключевой роли.
Пожалуй, сезон-2021 стал самым эпичным в истории нашего спорта. Но мы были готовы к этому вызову, мы закалились в борьбе в предыдущие годы», – заявил Хорнер в подкасте Unlapped.
В то же время руководитель «Ред Булл» отметил влияние данных сезонов на последующее доминирование команды из Милтон-Кейнса.
«Семь долгих лет – большой срок. За преступления дают меньше.
Нам пришлось ждать момент, когда мы вновь станем конкурентоспособными, пришлось увидеть много побед «Мерседеса». Но мы никогда не теряли из виду цель, каждый год выигрывали гонки на автодромах, где могли блеснуть.
Дело было просто в недостающих элементах. Когда мы снова получили конкурентоспособную силовую установку, то смогли идти с «Мерседесом» нога в ногу.
Даже в самых безумных мечтах мы не представляли, что отправимся на летний перерыв непобежденными и в Гран-при, и в спринтах. В феврале мы понимали, что у нас хорошая машина, однако ожидали, что «Феррари» прибавит, и «Мерседес» также окажется в группе лидеров. Конкурентоспособность по отношению к соперникам стала большим сюрпризом.
[Годы без титулов] оказали огромное влияние, поскольку зарядили команду. Мы завершили победную серию и внезапно поняли, что у нас нет шансов. На мой взгляд, это во многих отношениях стало испытанием для команды: в тот момент решение уйти было простым для множества людей.
Нам приходилось сражаться изо всех сил, действовать очень точно, потому что, по сути, у соперников был запас. Если посмотреть на наши победы, многие из них были одержаны благодаря случайности или на трассах, где мощность не играла ключевой роли.
Пожалуй, сезон-2021 стал самым эпичным в истории нашего спорта. Но мы были готовы к этому вызову, мы закалились в борьбе в предыдущие годы», – заявил Хорнер в подкасте Unlapped.
Самый гнилой пиздобол планеты просто пиздец.
Это сюда
Копрофил спок))
Скатились в говно, а теперь еще и клоуна-ебанько в директоры взяли, ваще охуеть!!!
Бинотта лучший директор. Лучше Тотошки и Хорнера с Дохтуром, лучше Брауна и Вассера.
Лучше доставьте запись со стрима, когда этот долбоеб залипал в игорь, а Шарлотта в дверь долбилась и не могла к нему на поебушки домой попасть и ей пришлось ему в чате писать чтобы он наконец открыл дверь и выебал ее.
ООО, МЭМЫ!!!111111
Отец поучает Леклера перед переходом в ферарри:
— Никогда не выигрывай титул в Феррари! В тебе должна быть загадка!
Через три года Бинотто спрашивает Леклера:
— У вас в роду не было ненормальных?
— Нет.
— A почему ты уже четыре года хуй сосешь!?
— Никогда не выигрывай титул в Феррари! В тебе должна быть загадка!
Через три года Бинотто спрашивает Леклера:
— У вас в роду не было ненормальных?
— Нет.
— A почему ты уже четыре года хуй сосешь!?
Че за хуесоса копрофила прослабило в трэд???
По сообщению Auto Action, Карлос Сайнц уже подписал предварительный контракт с Audi, чтобы присоединиться к команде Sauber в 2025 году.
Хотя это и не является обязательством, но это показывает, что испанец рассматривает альтернативные варианты.
"Я предпочитаю начинать сезон, уже зная, где я буду в следующем году", - сказал Сайнц в Спа.
"Цель состоит в том, чтобы вступить в чемпионат 2024 года, не беспокоясь об этом, и чтобы мой контракт на будущее был уже подписан и скреплен печатью".
Хотя это и не является обязательством, но это показывает, что испанец рассматривает альтернативные варианты.
"Я предпочитаю начинать сезон, уже зная, где я буду в следующем году", - сказал Сайнц в Спа.
"Цель состоит в том, чтобы вступить в чемпионат 2024 года, не беспокоясь об этом, и чтобы мой контракт на будущее был уже подписан и скреплен печатью".
>Сосайнц рассматривает альтернативные варианты где бы пососать
📝 Риккардо не гарантировано место в AlphaTauri в 2024-м
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что Даниэль Риккардо может не рассчитывать на место в команде раньше 2025 года. Более того, никто сейчас не гарантирует австралийцу место в AlphaTauri в следующем сезоне.
«Причина, по которой Даниэль согласился на место в AlphaTauri не в том, что он давно стремился выступать за команду следующие пять лет, – приводит слова Кристиана Хорнера издание Racingnews365. – Он видит в этом кратчайший путь к возвращению за руль конкурентоспособной машины. Совершенно очевидно, что он хочет получить место в Red Bull Racing в 2025 году, когда в команде появится вакансия.
Мы дали Даниэлю возможность до конца этого сезона доказать, что он не утратил былую форму. И только после этого мы примем решение, остается ли он в AlphaTauri ещё на двенадцать месяцев.
Мы всегда отправляли гонщиков в AlphaTauri, чтобы они развивались в команде как потенциальные кандидаты на место в Red Bull Racing. Даниэль прекрасно об этом знает, и его цель состоит в том, чтобы вернуться в нашу команду, но это не произойдёт раньше 2025 года».
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что Даниэль Риккардо может не рассчитывать на место в команде раньше 2025 года. Более того, никто сейчас не гарантирует австралийцу место в AlphaTauri в следующем сезоне.
«Причина, по которой Даниэль согласился на место в AlphaTauri не в том, что он давно стремился выступать за команду следующие пять лет, – приводит слова Кристиана Хорнера издание Racingnews365. – Он видит в этом кратчайший путь к возвращению за руль конкурентоспособной машины. Совершенно очевидно, что он хочет получить место в Red Bull Racing в 2025 году, когда в команде появится вакансия.
Мы дали Даниэлю возможность до конца этого сезона доказать, что он не утратил былую форму. И только после этого мы примем решение, остается ли он в AlphaTauri ещё на двенадцать месяцев.
Мы всегда отправляли гонщиков в AlphaTauri, чтобы они развивались в команде как потенциальные кандидаты на место в Red Bull Racing. Даниэль прекрасно об этом знает, и его цель состоит в том, чтобы вернуться в нашу команду, но это не произойдёт раньше 2025 года».
📝 Джордж Расселл высоко оценил потенциал Williams
До перехода в Mercedes в 2022 году, Джордж Расселл три сезона выступал за Williams. В 2023-м команда усилиями Алекса Элбона заработала 11 очков и занимает седьмое место в Кубке конструкторов. Расселл высоко оценивает потенциал Williams и считает, что у коллектива из Гроува есть всё необходимое, чтобы в будущем стать ведущей командой средней группы.
«Алекс очень талантливый гонщик, и я рад видеть, что когда машина быстра, он демонстрирует свои возможности, – приводит слова Джорджа Расселла издание Racingnews365. – В случае с Williams мы говорим о команде, которая много и упорно работает.
У них было несколько сложных лет, но сейчас их возглавляет Джеймс Ваулз, и я считаю, что они находятся на правильном пути. Они попытаются всё сделать для того, чтобы оказаться во главе команд средней группы. Я рад за Джеймса, Алекса и всю команду Williams».
До перехода в Mercedes в 2022 году, Джордж Расселл три сезона выступал за Williams. В 2023-м команда усилиями Алекса Элбона заработала 11 очков и занимает седьмое место в Кубке конструкторов. Расселл высоко оценивает потенциал Williams и считает, что у коллектива из Гроува есть всё необходимое, чтобы в будущем стать ведущей командой средней группы.
«Алекс очень талантливый гонщик, и я рад видеть, что когда машина быстра, он демонстрирует свои возможности, – приводит слова Джорджа Расселла издание Racingnews365. – В случае с Williams мы говорим о команде, которая много и упорно работает.
У них было несколько сложных лет, но сейчас их возглавляет Джеймс Ваулз, и я считаю, что они находятся на правильном пути. Они попытаются всё сделать для того, чтобы оказаться во главе команд средней группы. Я рад за Джеймса, Алекса и всю команду Williams».
ДА НА БЕДУМ МЫ ДЕЛИТЬСЯ ПРИЗОВЫМИ С КАКИМИ-ТО БОМЖАМИ, ПОШЛИ НАХУЙ Аноним 06/08/23 Вск 14:07:39 #292 №6188137
📝 В Формуле 1 не заинтересованы в появлении новой команды
Владельцы Формулы 1 из Liberty Media по-прежнему не заинтересованы в появлении в чемпионате новой команды в 2025 году, хотя президент FIA Мохаммед бен Сулайем активно поддерживает заявку Майкла Андретти.
В разговоре с инвесторами во время представления финансового отчёта, исполнительный директор Liberty Media Грег Маффей заявил, что согласен с позицией президента Формулы 1 Стефано Доменикали, который всегда настаивал, что новая команда должна представлять ценность для чемпионата.
«Полагаю, мы со Стефано сходимся во мнении, что сейчас в Формуле 1 выступают десять великолепных команд, и мы в восторге от того, чего они добились, – заявил Грег Маффей. – Запущен процесс отбора новых команд, но планка установлена очень высоко. И совершенно неясно, какую ценность может добавить новая команда. Среди действующих команд тоже есть сомнения по поводу появления новой команды.
Мы с FIA провели продуктивное обсуждение этих вопросов. Достигли ли мы согласия по всем вопросам? Нет, обсуждение продолжается, и я надеюсь, что мы всё решим».
Владельцы Формулы 1 из Liberty Media по-прежнему не заинтересованы в появлении в чемпионате новой команды в 2025 году, хотя президент FIA Мохаммед бен Сулайем активно поддерживает заявку Майкла Андретти.
В разговоре с инвесторами во время представления финансового отчёта, исполнительный директор Liberty Media Грег Маффей заявил, что согласен с позицией президента Формулы 1 Стефано Доменикали, который всегда настаивал, что новая команда должна представлять ценность для чемпионата.
«Полагаю, мы со Стефано сходимся во мнении, что сейчас в Формуле 1 выступают десять великолепных команд, и мы в восторге от того, чего они добились, – заявил Грег Маффей. – Запущен процесс отбора новых команд, но планка установлена очень высоко. И совершенно неясно, какую ценность может добавить новая команда. Среди действующих команд тоже есть сомнения по поводу появления новой команды.
Мы с FIA провели продуктивное обсуждение этих вопросов. Достигли ли мы согласия по всем вопросам? Нет, обсуждение продолжается, и я надеюсь, что мы всё решим».
Как же ебут Рикалдыча, охуеть!!!
Пора уже организовывать новый чемпионат!
Эфадина скатилась в пейскарное фуфло.
Десять великолепных команд, в восторге чего они добились.
Нахуй Андретти, gm, кадиллак, кто это такие вообще. Даешь легендарный альфа таури-Хьюго босс рейсинг.
Веку нужно календарь расширять. Охуенный тачки, куча производителей, мясная борьба.
Вахтерикс...
Эдриан Ньюи виноват в смерти этого фуфлыжного самовозника
Серхио Родригес, конечно, не самый сверхнадежный источник, но, по его словам, для Тео Пуршера запланирован четвертый сезон в Ф2.
Вот так, то есть веры в титул нет, а когда-то считавшийся сверхперспективным юниор стремительно превращается просто в рентача-ветерана "двушки".
Вот так, то есть веры в титул нет, а когда-то считавшийся сверхперспективным юниор стремительно превращается просто в рентача-ветерана "двушки".
🔴 Количество очков у Ferrari после 12 этапов сезона с 2017 по 2023 год.
> Ф2.
Кому не поебать? Новости про Хуесосио Говниньго из Регионалки ф4 еще принеси
Тибо Куртуа создаст команду для Ф-4 с помощью экс-пилота «Маруси» Роберто Мери Аноним 06/08/23 Вск 17:37:16 #302 №6188297
Именитый вратарь мадридского «Реала» Тибо Куртуа планирует создать команду в испанской Формуле-4. Консультантом Куртуа станет экс-пилот команды «Marussia», испанец Роберто Мери, сообщает AS.
Тибо является большим поклонником Формулы-1 и неоднократно посещал Гран-при. Также он участвовал в киберспортивных гоночных соревнованиях.
Предполагается, что будущая команда бельгийца получит название «TC Racing» — по инициалам футболиста. Мери поможет Куртуа при запуске проекта в качестве консультанта. С помощью испанца Тибо составляет список персонала, который нужно будет нанять для новой команды. Среди них есть и инженеры, и пилоты.
Мери выступал в Формуле-1 лишь один год (2015) и не смог заработать ни одного очка ни на одном этапе Гран-при.
Н-н-но у тебя на пикче не Макс Ферстаппен...
>экс-пилота «Маруси» Роберто Мери
Кого?
Так он живой, в отличие от этого любителя тамбурелло
Робе́рто Ме́ри Мутан — испанский автогонщик, победитель Евросерии Формулы-3, бронзовый призёр чемпионата Формулы-Рено 3.5, пилот Формулы-1.
> пилот Формулы-1.
Сразу понятно что дерма сын когда пишут просто "пилот"
жаль
Но за попытку его умерщвления можешь поблагодарить уголька на гран при Великобритании 21 года.
📝 Алексей Попов: Куда Леклеру деваться? Места в других топ-командах заняты
Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов высказался о слухах по поводу того, что Шарль Леклер останется в Ferrari как минимум до 2029 года.
«По слухам, Шарль продлил контракт с Ferrari по схеме «2+3». Не знаю…
С другой стороны, куда ему деваться? В командах, где можно стать чемпионом, мест нет. А в командах, в которых имеются свободные места, титул, наверное, не выиграешь. История, конечно, знает всякие интересные взлеты вроде BrawnGP, взявшей и выигравшей титул с Дженсоном Баттоном в 2009-м. Но заранее это рассчитать практически невозможно.
На месте Леклера тогда лучше оставаться в Ferrari и надеяться, что новый ветер задует по-новому», – сказал Попов в своем подкасте «Гаснут огни».
Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов высказался о слухах по поводу того, что Шарль Леклер останется в Ferrari как минимум до 2029 года.
«По слухам, Шарль продлил контракт с Ferrari по схеме «2+3». Не знаю…
С другой стороны, куда ему деваться? В командах, где можно стать чемпионом, мест нет. А в командах, в которых имеются свободные места, титул, наверное, не выиграешь. История, конечно, знает всякие интересные взлеты вроде BrawnGP, взявшей и выигравшей титул с Дженсоном Баттоном в 2009-м. Но заранее это рассчитать практически невозможно.
На месте Леклера тогда лучше оставаться в Ferrari и надеяться, что новый ветер задует по-новому», – сказал Попов в своем подкасте «Гаснут огни».
Ну я так и сказал - фуфлыжный самовозник жив и здоров.
Почему быдло его уважает?
С самого начала был в авторитете
Нахуй ты сюда это говно притащил? Уёбывай к хуям к своему фабричному и жоповой в бложик.Там сиди читай высеры этого кокаинового скуфла.
Хуя падрыфф!!!
занюхиватель жопова - себи нахуй
ПОКА ЛЕКЕК НЕ ВЕРНЕТ ОБРАТНО ТЯН - СУДЬБА НЕ ПОЙДЕТ ЧЕМПИОНСКОЙ ДОРОГЕ
Копрофил, спок))
Копрофил спок))
Фабричнов, залогинься, хуесос кокаиновый.
А от кого ещё свалили тяны?
Лекек, Ботакс, кто ещё?
Быдло это ты, школотролль и быдло, набрасывающее своё быдлячье говно, чтобы развести бессмысленный срач.
А Мишаню уважают все нормальные люди этой планеты.
Ха-Ха Френтцен
>Коринна Беч (нем. Corinna Betsch), бывшая спутница Хайнца-Харальда (с которой они встречались 4,5 года), после их расставания стала женой Михаэля Шумахера.
>Френтцен поддерживает самые тесные контакты со своими фанатами, является председателем своего фан-клуба, часто встречается с его членами. Поклонники относятся к гонщику как к приятелю, а не кумиру.
Все таки удивительные вещи раньше происходили в этой вашей эфадине. А сейчас все уныло, одни сплошные куколды. Только Пастор Мальдонадо и наш Даня Квят отжигали как могли.
Да неееее, я не про пердунов, я про тех кто сейчас гоняется.
Вот, вспомнил ещё кое кого, сбежала старушка, внимание розыск.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ ГУТАЛИН ДОРВАЛСЯ
А КАК ПРОВОДИШЬ ЛЕТО ТЫ?
А КАК ПРОВОДИШЬ ЛЕТО ТЫ?
Копрофил спок))
Слежу как гуталины нюхают воючую дырку сельди
В Jaguar подтвердили Ника Кэссиди в качестве напарника Митча Эванса на новый сезон "Формулы-Е".
📝 В Liberty Media не сомневаются в успехе гонки в Вегасе
Гран При Лас-Вегаса, который пройдёт 16-18 ноября, станет первым этапом, который Liberty Media и Формула 1 самостоятельно организуют и продвигают вместе с городскими властями.
Исполнительный директор Liberty Media Грег Маффей признал, что расходы на организацию Гран При Лас-Вегаса превысили первоначальную смету. Только за второй квартал 2023 года расходы составили семь миллионов долларов США. Тем не менее, в разговоре с инвесторами Грег Маффей выразил уверенность, что городская гонка получится успешной с финансовой и спортивной точек зрения.
Грег Маффей: «Я рад сообщить, что подготовка идёт по графику. Несмотря на рост затрат из-за инфляции, мы не ожидаем сокращения доходов и прибыли. Мы по-прежнему уверены в рентабельности этого невероятного проекта, несмотря на дополнительные капиталовложения, которые мы делаем.
В данный момент строительство паддока завершено на 85%. Наша команда реализовала этот проект в короткие сроки и в условиях инфляции. Большая часть роста затрат связана с расходами для решения проблем местных жителей, а также минимизации сбоев работы компаний, которые находятся на бульваре Лас-Вегас-Стрип.
Мы также дополнительно инвестировали в безопасность и изменение инфраструктуры, чтобы улучшить обзорность для болельщиков. Мы тесно сотрудничаем с властями в Вегасе, а скорость и эффективность реализации проекта свидетельствует о прочности наших отношений».
Гран При Лас-Вегаса, который пройдёт 16-18 ноября, станет первым этапом, который Liberty Media и Формула 1 самостоятельно организуют и продвигают вместе с городскими властями.
Исполнительный директор Liberty Media Грег Маффей признал, что расходы на организацию Гран При Лас-Вегаса превысили первоначальную смету. Только за второй квартал 2023 года расходы составили семь миллионов долларов США. Тем не менее, в разговоре с инвесторами Грег Маффей выразил уверенность, что городская гонка получится успешной с финансовой и спортивной точек зрения.
Грег Маффей: «Я рад сообщить, что подготовка идёт по графику. Несмотря на рост затрат из-за инфляции, мы не ожидаем сокращения доходов и прибыли. Мы по-прежнему уверены в рентабельности этого невероятного проекта, несмотря на дополнительные капиталовложения, которые мы делаем.
В данный момент строительство паддока завершено на 85%. Наша команда реализовала этот проект в короткие сроки и в условиях инфляции. Большая часть роста затрат связана с расходами для решения проблем местных жителей, а также минимизации сбоев работы компаний, которые находятся на бульваре Лас-Вегас-Стрип.
Мы также дополнительно инвестировали в безопасность и изменение инфраструктуры, чтобы улучшить обзорность для болельщиков. Мы тесно сотрудничаем с властями в Вегасе, а скорость и эффективность реализации проекта свидетельствует о прочности наших отношений».
> "Формулы-Е".
Название треда прочитай, дод. Хватит срать говном про никому неизвестных бомжей из серий с полуторами бомжами которые закроют через год
В этом сезоне Макс Ферстаппен набрал 93,4% возможных очков (314 из 336)
📝 В Red Bull сократят поддержку молодых пилотов
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал, что со следующего сезона команда планирует сократить количество молодых гонщиков, которым оказывает поддержку.
Стремясь найти следующего Себастьяна Феттеля или Макса Ферстаппена, в Red Bull поддерживают семерых гонщиков из двадцати, которые в этом сезоне выступают в Формуле 2, и из них только Аюму Иваса имеет реальные шансы на титул. Хорнер подчеркнул, что в Red Bull начнут сокращать количество гонщиков, которые получают поддержку, оставив только самые яркие таланты.
Кристиан Хорнер: «Успехи нашей программы приходят волнами – так мы получили Себастьяна Феттеля, потом Макса Ферстаппена. Из нашей программы вышли Даниэль Риккардо, Карлос Сайнс, Пьер Гасли, Алекс Элбон. Мы дали многим возможность попасть в Формулу 1.
В этом году у нас очень много гонщиков в Формуле 2, но я думаю, что мы будем сокращать их количество. Возможно, мы переориентируемся на другие младшие «формулы».
Понимаете, Макс Ферстаппен или Себастьян Феттель не появляются каждый сезон. Мы просто должны быть уверены, что заметим талант, когда он появится».
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал, что со следующего сезона команда планирует сократить количество молодых гонщиков, которым оказывает поддержку.
Стремясь найти следующего Себастьяна Феттеля или Макса Ферстаппена, в Red Bull поддерживают семерых гонщиков из двадцати, которые в этом сезоне выступают в Формуле 2, и из них только Аюму Иваса имеет реальные шансы на титул. Хорнер подчеркнул, что в Red Bull начнут сокращать количество гонщиков, которые получают поддержку, оставив только самые яркие таланты.
Кристиан Хорнер: «Успехи нашей программы приходят волнами – так мы получили Себастьяна Феттеля, потом Макса Ферстаппена. Из нашей программы вышли Даниэль Риккардо, Карлос Сайнс, Пьер Гасли, Алекс Элбон. Мы дали многим возможность попасть в Формулу 1.
В этом году у нас очень много гонщиков в Формуле 2, но я думаю, что мы будем сокращать их количество. Возможно, мы переориентируемся на другие младшие «формулы».
Понимаете, Макс Ферстаппен или Себастьян Феттель не появляются каждый сезон. Мы просто должны быть уверены, что заметим талант, когда он появится».
📝 Ник де Вриз вернётся за руль 12-13 августа
После Гран При Великобритании в AlphaTauri отказались от услуг Ника де Вриза, заменив его на Даниэля Риккардо. С тех пор голландский гонщик не садился за руль гоночной техники, но на следующей неделе вернётся на трассу.
Ник де Вриз примет участие в гоночном фестивале JACK's Racing Day, который пройдёт на трассе Ассен в Нидерландах. Де Вриз проведёт демонстрационные заезды за рулём машины Формулы 2 команды MP Motorsport 12-13 августа.
Ник де Вриз: «JACK'S Racing Day – одно из самых разнообразных и доступных гоночных мероприятий в Европе. Приятно видеть, что автоспорт пользуется популярностью в Нидерландах».
После Гран При Великобритании в AlphaTauri отказались от услуг Ника де Вриза, заменив его на Даниэля Риккардо. С тех пор голландский гонщик не садился за руль гоночной техники, но на следующей неделе вернётся на трассу.
Ник де Вриз примет участие в гоночном фестивале JACK's Racing Day, который пройдёт на трассе Ассен в Нидерландах. Де Вриз проведёт демонстрационные заезды за рулём машины Формулы 2 команды MP Motorsport 12-13 августа.
Ник де Вриз: «JACK'S Racing Day – одно из самых разнообразных и доступных гоночных мероприятий в Европе. Приятно видеть, что автоспорт пользуется популярностью в Нидерландах».
Гонщики, у которых три и более побед подряд в Спа
4 - Джим Кларк (1962-65)
4 - Айртон Сенна (1988-91)
3 - Михаэль Шумахер (1995-97 )
3 - Кими Райкконен (2004, 2005, 2007)
3 - Макс Ферстаппен (2021-23)
#F1Stats@formula_one_f1
4 - Джим Кларк (1962-65)
4 - Айртон Сенна (1988-91)
3 - Михаэль Шумахер (1995-97 )
3 - Кими Райкконен (2004, 2005, 2007)
3 - Макс Ферстаппен (2021-23)
#F1Stats@formula_one_f1
Это не он.
Топ самовозеров своего времени
Двачую, Люся расписной весь.
>Сегодня пятая годовщина нашей свадьбы А вместе мы уже почти 8 лет. Даже не верится. Спасибо тебе за то, что делишь радости и поддерживаешь в сложные времена. Вместе пройден уже большой путь, а впереди ещё больший.
Уже в эту пятницу начнут падать костяшки трансферного домино в "Индикаре".
На 11 августа запланирована специальная пресс-конференция команды Meyer Shank Racing, на которой, как ожидается, и будет объявлен состав команды на сезон-2024.
Что же касается возможного возвращения в строй Симона Пажно, то по нему информация должна появится в среду.
На 11 августа запланирована специальная пресс-конференция команды Meyer Shank Racing, на которой, как ожидается, и будет объявлен состав команды на сезон-2024.
Что же касается возможного возвращения в строй Симона Пажно, то по нему информация должна появится в среду.
Кот уснул в позе "Подиумный Феттель" или шел девятый день без Формулы-1
Как жаль, что нет больше в пелотоне таких интересных пилотов, как Пастор.
Пасторопидор, спок))
Копрофил спок))
Копрофил спок))
Копрофил спок))
Робин Фряйнс официально возвращается в Envision в "Формуле-Е" спустя год, проведенный в ABT Cupra.
🔴 По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, после гран-при Бельгии в Формуле-1 рассматривают возможность запрета использования DRS в квалификациях. В гонках же система останется доступной, как и прежде.
Если данное изменение будет введено, то сильнее всех ударит именно по Red Bull, чья система DRS работает заметно эффективнее чем у конкурентов даже при настройках заднего антикрыла на более низкий уровень прижимной силы.
Надежность: 🟩🟩
Если данное изменение будет введено, то сильнее всех ударит именно по Red Bull, чья система DRS работает заметно эффективнее чем у конкурентов даже при настройках заднего антикрыла на более низкий уровень прижимной силы.
Надежность: 🟩🟩
Ф1: Мы не собираемся напрямую замедлять Red Bull, это неспортивно.
Тоже Ф1:
Какая неожиданность.
Может РБ стоит ещё батареи улучшить таким способом, чтобы ебучие гибриды запретили?
> В гонках же система останется доступной, как и прежде.
> ударит именно по Red Bull
Да ведь Макс не приезжал с 20 места на второе и днарь перез не прорывается на гонщика дня из ануса каждую вторую гонку. Ударит пиздец наверное.
Лекек сможет ещё немного поулов без побед взять.
>не прошло и двух сезонов
Никогда такого не было и вот опять.
Да хуй, его теперь негр и макларены переезжать будут
haha benis
Ахаха пипирка
📝 Окружение Сайнса отрицает предварительный контракт с «Ауди»: «Планы A, B и C – «Феррари»
Карлос Сайнс не намерен покидать «Феррари», утверждают люди, близкие к испанскому гонщику.
Ранее в прессе появилась информация о том, что Сайнс якобы подписал предварительный контракт с «Заубером» / «Ауди». Швейцарский коллектив, выступающий до конца сезона-2023 как «Альфа Ромео», с 2026 года станет заводской командой «Ауди». Соглашение Карлоса со Скудерией истекает в конце сезона-2024.
Окружение спортсмена отрицает заключение предварительной сделки с «Ауди». Немецкий автопроизводитель обращался к Сайнсу, однако приоритет Карлоса – продление контракта с текущей командой, сообщает итальянская версия Motorsport.com.
«План A – «Феррари», план B – «Феррари», план C – тоже остаться в «Феррари», – заявил один из источников.
Карлос Сайнс не намерен покидать «Феррари», утверждают люди, близкие к испанскому гонщику.
Ранее в прессе появилась информация о том, что Сайнс якобы подписал предварительный контракт с «Заубером» / «Ауди». Швейцарский коллектив, выступающий до конца сезона-2023 как «Альфа Ромео», с 2026 года станет заводской командой «Ауди». Соглашение Карлоса со Скудерией истекает в конце сезона-2024.
Окружение спортсмена отрицает заключение предварительной сделки с «Ауди». Немецкий автопроизводитель обращался к Сайнсу, однако приоритет Карлоса – продление контракта с текущей командой, сообщает итальянская версия Motorsport.com.
«План A – «Феррари», план B – «Феррари», план C – тоже остаться в «Феррари», – заявил один из источников.
Сегодня исполнилось 70 лет Найджелу Мэнселлу - британскому автогонщику, чемпиону Формулы 1 1992.
С днём рождения, Биг Найдж! 🎂
С днём рождения, Биг Найдж! 🎂
Йоу нигеры
📝 Макс Ферстаппен: «Проблемы с видимостью под дождем в «Ф-1» были и будут всегда, арки не особо помогут. Было бы жаль не гоняться – как в NASCAR»
Макс Ферстаппен заявил, что решать проблемы с видимостью под дождем бессмысленно.
Кроме того, гонщик «Ред Булл» призвал «Формулу-1» не подражать NASCAR, где пилоты не выступают в дождевых условиях.
«Очень трудно решить такие проблемы. Спрей будет всегда. Колесные арки на машине «Формулы-1» не особо помогут. За машиной безопасности передо мной тоже сильный спрей. На автостраде такие же трудности.
Когда я пилотировал в «Формуле-3» и иногда был в середине пелотона, то также ничего не видел. Так было всегда. Спросите более старших гонщиков «Ф-1» – они тоже ничего не видели.
Конечно, случаются аварии с плохим исходом, и, естественно, начинаются разговоры. Но если так смотреть на ситуацию, под дождем гоняться нельзя, ведь проблемы с видимостью будут всегда.
Было бы жаль [не гоняться под дождем] – как в NASCAR, они тоже не выступают под дождем», – отметил двукратный чемпион мира.
Макс Ферстаппен заявил, что решать проблемы с видимостью под дождем бессмысленно.
Кроме того, гонщик «Ред Булл» призвал «Формулу-1» не подражать NASCAR, где пилоты не выступают в дождевых условиях.
«Очень трудно решить такие проблемы. Спрей будет всегда. Колесные арки на машине «Формулы-1» не особо помогут. За машиной безопасности передо мной тоже сильный спрей. На автостраде такие же трудности.
Когда я пилотировал в «Формуле-3» и иногда был в середине пелотона, то также ничего не видел. Так было всегда. Спросите более старших гонщиков «Ф-1» – они тоже ничего не видели.
Конечно, случаются аварии с плохим исходом, и, естественно, начинаются разговоры. Но если так смотреть на ситуацию, под дождем гоняться нельзя, ведь проблемы с видимостью будут всегда.
Было бы жаль [не гоняться под дождем] – как в NASCAR, они тоже не выступают под дождем», – отметил двукратный чемпион мира.
>За машиной безопасности передо мной
Как же он даванул чмох со 2 по 20 место
Как ебаный хикка Бошмак подцепил такую топовую тяночку???
Пасторчую.
Легенда эфадины! Последний подебил в Вильямсе!
Был самовозником когда это еще не было зашкваром.
> За машиной безопасности передо мной тоже сильный спрей
Ахахахахахах, пейскарный!!!
Какая же бывшая Боттаса топовая!!! Я уже обдрочился!!!
sosat
Сейчас гоняются только куколды
📝 Джек Дуэн надеется, что получит шанс попасть в Формулу 1
Джек Дуэн надеется, что после побед в воскресных гонках на двух подряд этапах Ф2, позволивших австралийскому пилоту Virtuosi Racing вернуться в число претендентов на титул, его шансы попасть на заметку командам Формулы 1 заметно выросли.
Начало сезона для него сложилось неудачно из-за серьёзных проблем с машиной, и Джеку удалось лишь один раз подняться на подиум. Прошло пять этапов, прежде чем команде удалось с ними разобраться, после чего результаты пошли в гору.
В Барселоне в субботу он финишировал в первой пятёрке, в воскресной гонке на Red Bull Ring занял 4-е место, в Сильверстоуне был 3-м в спринте, а в Венгрии и Бельгии становился победителем в основной гонке уик-энда. Теперь 20-летний сын легендарного Мика Дуэна, пятикратного чемпиона мира по мотогонкам, занимает 4-ю строчку личного зачёта в Формуле 2, при этом до окончания сезона остаётся ещё три этапа.
В ходе интервью Speedcafe Дуэну задали вопрос, чувствует ли он интерес со стороны команд чемпионата мира.
«Думаю, да, – ответил Джек. – Вы можете сконцентрироваться только на тех факторах, которые находятся под вашим контролем, и, к счастью, сейчас, когда мне предоставили хорошую машину, я в состоянии показывать высокие результаты. Именно так было на нескольких последних этапах сезона.
В Спа мне повезло. Хотя, по-моему, мы были среди самых быстрых на трассе, по итогам квалификации я оказался не на той позиции, на какой мог бы быть. Но благодаря автомобилю безопасности вернулся на самую благоприятную позицию.
Если я продолжу выступать на этом уровне и смогу добиться стабильности – а мы знаем, что это непросто – то, будем надеяться, что это в любом случае позволит занять уверенную позицию для любых предложений, какие только могут появиться.
В настоящий момент таких предложений нет. Я делаю всё, что в моих силах, чтобы выиграть этот чемпионат на трассе. Лучше поздно получить такой шанс, чем никогда. Мне просто нужно продолжать работать настолько эффективно, насколько это возможно, одержать как можно больше побед в этой молодёжной серии, которая готовит гонщиков к Формуле 1.
Надеюсь, это даст мне отличную возможность для движения вперёд. Но, как известно, для этого надо показывать результаты в той серии, в которой я выступаю сейчас, что я и пытаюсь делать».
Перед летним перерывом Джек Дуэн, участник молодёжной программы Alpine и резервный гонщик заводской команды концерна Renault, уступает 38 очков Тео Пуршеру, на этой стадии сезона вышедшему в лидеры личного зачёта.
Следующий, 11-й этап Формулы 2, пройдёт в Зандфорте 26-27 августа.
Джек Дуэн надеется, что после побед в воскресных гонках на двух подряд этапах Ф2, позволивших австралийскому пилоту Virtuosi Racing вернуться в число претендентов на титул, его шансы попасть на заметку командам Формулы 1 заметно выросли.
Начало сезона для него сложилось неудачно из-за серьёзных проблем с машиной, и Джеку удалось лишь один раз подняться на подиум. Прошло пять этапов, прежде чем команде удалось с ними разобраться, после чего результаты пошли в гору.
В Барселоне в субботу он финишировал в первой пятёрке, в воскресной гонке на Red Bull Ring занял 4-е место, в Сильверстоуне был 3-м в спринте, а в Венгрии и Бельгии становился победителем в основной гонке уик-энда. Теперь 20-летний сын легендарного Мика Дуэна, пятикратного чемпиона мира по мотогонкам, занимает 4-ю строчку личного зачёта в Формуле 2, при этом до окончания сезона остаётся ещё три этапа.
В ходе интервью Speedcafe Дуэну задали вопрос, чувствует ли он интерес со стороны команд чемпионата мира.
«Думаю, да, – ответил Джек. – Вы можете сконцентрироваться только на тех факторах, которые находятся под вашим контролем, и, к счастью, сейчас, когда мне предоставили хорошую машину, я в состоянии показывать высокие результаты. Именно так было на нескольких последних этапах сезона.
В Спа мне повезло. Хотя, по-моему, мы были среди самых быстрых на трассе, по итогам квалификации я оказался не на той позиции, на какой мог бы быть. Но благодаря автомобилю безопасности вернулся на самую благоприятную позицию.
Если я продолжу выступать на этом уровне и смогу добиться стабильности – а мы знаем, что это непросто – то, будем надеяться, что это в любом случае позволит занять уверенную позицию для любых предложений, какие только могут появиться.
В настоящий момент таких предложений нет. Я делаю всё, что в моих силах, чтобы выиграть этот чемпионат на трассе. Лучше поздно получить такой шанс, чем никогда. Мне просто нужно продолжать работать настолько эффективно, насколько это возможно, одержать как можно больше побед в этой молодёжной серии, которая готовит гонщиков к Формуле 1.
Надеюсь, это даст мне отличную возможность для движения вперёд. Но, как известно, для этого надо показывать результаты в той серии, в которой я выступаю сейчас, что я и пытаюсь делать».
Перед летним перерывом Джек Дуэн, участник молодёжной программы Alpine и резервный гонщик заводской команды концерна Renault, уступает 38 очков Тео Пуршеру, на этой стадии сезона вышедшему в лидеры личного зачёта.
Следующий, 11-й этап Формулы 2, пройдёт в Зандфорте 26-27 августа.
СРОЧНО обнаружен транспорт Переза на 2025
📝 Фернандо Алонсо: Трудности сделают команду сильнее
Контракт Фернандо Алонсо с Aston Martin действует до конца 2024 года. Испанский гонщик говорит, что в данный момент не задумывается о его продлении и более далеких карьерных перспективах, поскольку сейчас у него и команды есть более насущные задачи.
Фернандо Алонсо: «Результаты этого сезона оказались немного неожиданными, но борьба в первых рядах дарит невероятные ощущения, на которые я надеялся столько лет.
Я не особо задумываюсь о будущем, всё внимание уделяя только этому и следующему году. Цель состоит в том, чтобы наша команда росла, хотя прямо сейчас мы столкнулись с некоторыми препятствиями.
Нам приходится иметь дело с тем, что некоторые соперники прибавили, на некоторых трассах нашей машине не хватает скорости и т.д. Но я всегда находил подобные вызовы интересными и полезными для развития команды.
Трудности и препятствия на пути неизбежны, и теперь от нас зависит, как мы их преодолеем. Команда придерживается правильного подхода, и тот факт, что в середине этого сезона мы столкнулись с трудностями, сделает нас только сильнее в будущем. Я настроен достаточно оптимистично.
Я доволен собственной формой в этом году, но, конечно, всегда можно прибавить. Я только шесть месяцев выступаю за команду, поэтому определённо смогу добиться большего».
Контракт Фернандо Алонсо с Aston Martin действует до конца 2024 года. Испанский гонщик говорит, что в данный момент не задумывается о его продлении и более далеких карьерных перспективах, поскольку сейчас у него и команды есть более насущные задачи.
Фернандо Алонсо: «Результаты этого сезона оказались немного неожиданными, но борьба в первых рядах дарит невероятные ощущения, на которые я надеялся столько лет.
Я не особо задумываюсь о будущем, всё внимание уделяя только этому и следующему году. Цель состоит в том, чтобы наша команда росла, хотя прямо сейчас мы столкнулись с некоторыми препятствиями.
Нам приходится иметь дело с тем, что некоторые соперники прибавили, на некоторых трассах нашей машине не хватает скорости и т.д. Но я всегда находил подобные вызовы интересными и полезными для развития команды.
Трудности и препятствия на пути неизбежны, и теперь от нас зависит, как мы их преодолеем. Команда придерживается правильного подхода, и тот факт, что в середине этого сезона мы столкнулись с трудностями, сделает нас только сильнее в будущем. Я настроен достаточно оптимистично.
Я доволен собственной формой в этом году, но, конечно, всегда можно прибавить. Я только шесть месяцев выступаю за команду, поэтому определённо смогу добиться большего».
Что-то хвалебный Жора сдулся
Почему Стролл такой топовый гонщик?
🟠 Количество очков у McLaren после 12 этапов сезона с 2017 по 2023 год.
А прикиньте если там блочат один из впнов, через который Жопов смотрит гонки.
Еще один блатной!
Откуда они все лезут блядь???
>Откуда они все лезут блядь???
Скорее всего из влагалищ своих матерей.
Ты такой умный, тебе череп не жмет?
Копрофил, спок))
Копрофил спок))
В 24-25 годах они будут Заубером BMW
💬 Льюис Хэмилтон:
«Я всё ещё очень голоден. Не знаю, проклятие это или благословение, но я конкурентоспособен во всём, за что берусь. На днях я говорил об этом с отцом, и мы подумали, что это безумие. Ведь чувство поражения у меня всё такое же, каким оно было, когда я впервые возвращался домой [после неудачного выступления]. Но именно поэтому я такой, какой есть. Я благодарен, что после всех этих лет, после 16 лет в этом виде спорта, у меня всё ещё есть эта страсть и любовь к тому, что я делаю. Именно поэтому я всё ещё здесь».
«Я всё ещё очень голоден. Не знаю, проклятие это или благословение, но я конкурентоспособен во всём, за что берусь. На днях я говорил об этом с отцом, и мы подумали, что это безумие. Ведь чувство поражения у меня всё такое же, каким оно было, когда я впервые возвращался домой [после неудачного выступления]. Но именно поэтому я такой, какой есть. Я благодарен, что после всех этих лет, после 16 лет в этом виде спорта, у меня всё ещё есть эта страсть и любовь к тому, что я делаю. Именно поэтому я всё ещё здесь».
Сезон 2023
Ну соси, хуле.
Хуета. Переделовый!
📝 Ферстаппен: Приятно выиграть поул, но это ничего не даёт
Макс Ферстаппен, уверенно лидирующий в чемпионате после 10 побед в Гран При, в которых он семь раз стартовал с поула, не готов пожертвовать гоночным темпом машины RB19 ради повышения её скорости в квалификациях.
По субботам соперникам часто удаётся намного ближе подобраться к Ферстаппену, а то и опередить его, как это было в Венгрии, где Льюис Хэмилтон выиграл поул, хотя и с минимальным преимуществом в 0,003 секунды.
Когда двукратного чемпиона мира спросили, хотел бы он, чтобы машина прибавила и на одном быстром круге, голландский гонщик Red Bull Racing ответил: «Думаю, мы можем добиться улучшений, но это скажется на нашем гоночном темпе.
В конце концов очки начисляются по итогам гонки, и для меня, конечно, важно именно это. Приятно выиграть поул, но мне это ничего не даёт – впрочем, мы постараемся найти компромисс».
Один из секретов успеха Макса состоит в его умении беречь резину на дистанции Гран При, и при этом ему удаётся проезжать круги в очень высоком темпе, особенно под конец гонки. Отчасти он объясняет это тем, что ближе к финишу машина становится легче: «Мы стартуем на машине с очень большой топливной нагрузкой, поэтому вполне естественно, что в начале гонки тебе приходится контролировать и темп, и всё остальное.
Можно заметить, что на последнем отрезке дистанции мы всегда можем атаковать более интенсивно, хотя на некоторых трассах это делать сложнее из-за деградации резины.
Когда машина становится легче, это вообще-то неплохо, но просто начинать гонку приходится на тяжёлой машине с полным баком топлива».
Макс Ферстаппен, уверенно лидирующий в чемпионате после 10 побед в Гран При, в которых он семь раз стартовал с поула, не готов пожертвовать гоночным темпом машины RB19 ради повышения её скорости в квалификациях.
По субботам соперникам часто удаётся намного ближе подобраться к Ферстаппену, а то и опередить его, как это было в Венгрии, где Льюис Хэмилтон выиграл поул, хотя и с минимальным преимуществом в 0,003 секунды.
Когда двукратного чемпиона мира спросили, хотел бы он, чтобы машина прибавила и на одном быстром круге, голландский гонщик Red Bull Racing ответил: «Думаю, мы можем добиться улучшений, но это скажется на нашем гоночном темпе.
В конце концов очки начисляются по итогам гонки, и для меня, конечно, важно именно это. Приятно выиграть поул, но мне это ничего не даёт – впрочем, мы постараемся найти компромисс».
Один из секретов успеха Макса состоит в его умении беречь резину на дистанции Гран При, и при этом ему удаётся проезжать круги в очень высоком темпе, особенно под конец гонки. Отчасти он объясняет это тем, что ближе к финишу машина становится легче: «Мы стартуем на машине с очень большой топливной нагрузкой, поэтому вполне естественно, что в начале гонки тебе приходится контролировать и темп, и всё остальное.
Можно заметить, что на последнем отрезке дистанции мы всегда можем атаковать более интенсивно, хотя на некоторых трассах это делать сложнее из-за деградации резины.
Когда машина становится легче, это вообще-то неплохо, но просто начинать гонку приходится на тяжёлой машине с полным баком топлива».
Уринофил спок))
Хельмут Марко: «Не знаю, откуда вы взяли, что есть пункт о снижении зарплаты Серхио. Все договоры фиксированы и регламентированы. Мы не можем изменить зарплату Чеко в зависимости от каких-либо обстоятельств. Эту информацию кто-то взял из воздуха».
Верим?
Верим?
Все переговоры с контрактами под нда обсуждаются. Журнашлюхи из жопы достают всё. Там буквально 2,5 человека знают условия контракта и они естественно не сливают это.
Майор на столько плох, что его даже решили не включать?
Хрюкнул
>многократно пойманный на постоянном пиздеже старый пердун Гельминт
>Верим?
блатные хуисасы
Кими Райкконен (McLaren Mercedes MP4/20) и Фернандо Алонсо (Renault R25).
Гран-при Бельгии 2005.
#F1 #BelgianGP
Гран-при Бельгии 2005.
#F1 #BelgianGP
📝 «Человек так не может». Росберг рассказал, как пилотирует Хэмилтон
Чемпион мира 2016 года признался, что во времена выступлений с Льюисом за Mercedes тот порой вытворял с машиной такие вещи, повторить которые было просто нереально.
Покинув Формулу 1 сразу после завоевания титула, Нико Росберг с тех пор остается экспертом и сохраняет связи со спортом – хотя и не без осложнений. Одно время его не пускали в паддок из-за отсутствия прививки, а недавно над экс-пилотом стали насмехаться дети.
Несмотря на это, Росберг часто появляется в эфире. Недавно, рассуждая в подкасте Sky Sports о нынешней форме Макса Ферстаппена, который регулярно уезжает от всего пелотона, включая своего партнера по Red Bull Серхио Переса, немец вспомнил собственные гонки в Mercedes с Льюисом Хэмилтоном.
Они были напарниками на протяжении четырех сезонов, и только в последнем из них – да и то не без помощи везения – Росберг смог взять верх над британским пилотом.
Анализируя события Гран При Бельгии, Нико рассказал: «Трасса в Спа позволяет гонщикам проявить себя и реально повлиять на результат. Если ты сконцентрирован и правильно настроился, то способен на многое. И именно это мы увидели в исполнении Макса».
Он продолжил: «На самом деле, любому гонщику невероятно сложно принять, что другой парень [в твоей команде] способен сделать такое, что у тебя не получается. Ты смотришь данные – а потом начинаешь убеждать себя, что это только на один уик-энд
Сейчас через это проходит Серхио, а у меня такое было с Льюисом. К счастью для меня, подобные моменты возникали лишь периодически, но порой он действительно делал то, что мне было не под силу. Я изучал нашу телеметрию и говорил себе: "У меня никогда не получится такое. Человек так не может!".
Я просто решил для себя, что он больше не обычный человек. Что-то подобное наверняка переживает и Чеко. Пилоту сложно признать, что напарник превосходит его».
Чемпион мира 2016 года признался, что во времена выступлений с Льюисом за Mercedes тот порой вытворял с машиной такие вещи, повторить которые было просто нереально.
Покинув Формулу 1 сразу после завоевания титула, Нико Росберг с тех пор остается экспертом и сохраняет связи со спортом – хотя и не без осложнений. Одно время его не пускали в паддок из-за отсутствия прививки, а недавно над экс-пилотом стали насмехаться дети.
Несмотря на это, Росберг часто появляется в эфире. Недавно, рассуждая в подкасте Sky Sports о нынешней форме Макса Ферстаппена, который регулярно уезжает от всего пелотона, включая своего партнера по Red Bull Серхио Переса, немец вспомнил собственные гонки в Mercedes с Льюисом Хэмилтоном.
Они были напарниками на протяжении четырех сезонов, и только в последнем из них – да и то не без помощи везения – Росберг смог взять верх над британским пилотом.
Анализируя события Гран При Бельгии, Нико рассказал: «Трасса в Спа позволяет гонщикам проявить себя и реально повлиять на результат. Если ты сконцентрирован и правильно настроился, то способен на многое. И именно это мы увидели в исполнении Макса».
Он продолжил: «На самом деле, любому гонщику невероятно сложно принять, что другой парень [в твоей команде] способен сделать такое, что у тебя не получается. Ты смотришь данные – а потом начинаешь убеждать себя, что это только на один уик-энд
Сейчас через это проходит Серхио, а у меня такое было с Льюисом. К счастью для меня, подобные моменты возникали лишь периодически, но порой он действительно делал то, что мне было не под силу. Я изучал нашу телеметрию и говорил себе: "У меня никогда не получится такое. Человек так не может!".
Я просто решил для себя, что он больше не обычный человек. Что-то подобное наверняка переживает и Чеко. Пилоту сложно признать, что напарник превосходит его».
>Покинув Формулу 1 сразу после завоевания титула, Нико Росберг с тех пор остается экспертом
экспертом кислых щщей?
>Я ПАБИДИЛ СВЕРХЧЕЛОВЕКА!!!
Ясно
📝 Руководитель «Астон Мартин»: «Строллу не сильно везло в этом году. Команда знает, что на самом деле происходит»
Руководитель «Астон Мартин» Майк Крак вступился за невезучего Ланса Стролла.
Канадский гонщик в нынешнем сезоне не заезжал на подиум и заработал 47 баллов, на счету его нового напарника Фернандо Алонсо шесть призовых мест и 149 очков.
«[Самые яркие моменты сезона –] не обязательно подиумы. С моей точки зрения, выделяется возвращение Ланса после травмы и особый подход Фернандо в Монако.
Ланс показал, что он боец, когда запрыгнул в машину со сломанными запястьями и сломанным пальцем на ноге. Смелость, которая нужна для такого, вдохновила всех в команде и настроила на очень позитивный лад.
Лансу в этом году не сильно везло: не считая сломанных костей, кое-какие вещи сыграли против, и не по его вине. Турнирная таблица рассказывает свою историю, но мы внутри команды знаем, что на самом деле происходит», – рассказал Крак.
Руководитель «Астон Мартин» Майк Крак вступился за невезучего Ланса Стролла.
Канадский гонщик в нынешнем сезоне не заезжал на подиум и заработал 47 баллов, на счету его нового напарника Фернандо Алонсо шесть призовых мест и 149 очков.
«[Самые яркие моменты сезона –] не обязательно подиумы. С моей точки зрения, выделяется возвращение Ланса после травмы и особый подход Фернандо в Монако.
Ланс показал, что он боец, когда запрыгнул в машину со сломанными запястьями и сломанным пальцем на ноге. Смелость, которая нужна для такого, вдохновила всех в команде и настроила на очень позитивный лад.
Лансу в этом году не сильно везло: не считая сломанных костей, кое-какие вещи сыграли против, и не по его вине. Турнирная таблица рассказывает свою историю, но мы внутри команды знаем, что на самом деле происходит», – рассказал Крак.
📝 Есть ли у Мика Шумахера шансы вернуться в 2024 году?
Журналисты австрийского издания Motorsport Magazin задались вопросом: есть ли у Мика Шумахера шансы подписать контракт с какой-либо из команд Формулы 1 и вернуться за руль в 2024 году?
Понятно, что пока готового ответа нет, но можно предпринять попытку анализа рынка и возможных изменений на нём применительно к следующему году. Впрочем, беглый взгляд на ситуацию позволяет прийти к выводу, что изменений в составах команд будет немного. Возможно, именно поэтому даже во время летнего перерыва практически нет слухов о возможных переходах гонщиков.
В пяти командах составы останутся без изменений.
📄 Red Bull Racing: Многим бы хотелось сесть за руль машины этой команды, однако вероятность, что в ней появится вакансия, ничтожно мала. Контракт Макса Ферстаппена продлён до 2028 года, а позиции Серхио Переса всё-таки прочнее, чем можно судить по его результатам. Кроме того, формально его контракт истекает только в конце 2024-го, и в команде он пользуется уважением и поддержкой.
📄Ferrari: В последнее время появились слухи о контрактах Шарля Леклера и Карлоса Сайнса, но пока с уверенностью можно сказать одно: в следующем году оба продолжат выступать за Скудерию.
Обязательства Леклера перед командой истекают в конце 2024-го, а предположения, что в Ferrari уже продлили с ним контракт, не соответствуют действительности. По крайней мере, так утверждает австрийское издание.
Также не стоит верить разговорам о том, что Сайнс якобы уже подписал некие предварительные договорённости с Audi.
📄Alpine: Контракт Эстебана Окона рассчитан до конца следующего года, а вот с Пьером Гасли ситуация менее определённая, но в 2024-м он продолжит выступать за заводскую команду концерна Renault. О его контракте лишь известно, что он носит многолетний характер, но отсчёт начался только в этом году. Соответственно, как минимум ещё на один сезон он останется напарником Окона.
📄McLaren: Ситуация Оскара Пиастри такая же, как у Гасли: хотя срок действия его контракта никогда официально не назывался, в 2024-м он продолжит выступать за команду из Уокинга. Известно, что Марк Уэббер, его менеджер, договорился о многолетнем сотрудничестве своего протеже с McLaren, и этот период начался только в 2023 году. А Ландо Норрис ещё в феврале 2022-го продлил контракт до конца 2025-го.
📄Aston Martin: Одна из причин, по которым Фернандо Алонсо ушёл из Alpine, состояла в том, что там ему предлагали только однолетний контракт. В Aston Martin были рады пойти на долгосрочные отношения с двукратным чемпионом мира, и этот период начался только в 2023 году.
Ситуация с его напарником Лэнсом Строллом и простая, и сложная одновременно. Сложность в том, что команда никогда не объявляла о сроках действия его контракта, но, с другой стороны, всё упрощает тот факт, что он – сын хозяина Aston Martin.
В пяти командах составы не подтверждены
📄Mercedes: Вообще-то всё говорит о том, что состав команды не изменится. Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл продолжат пилотировать её машины и в следующем году. Про контракт Расселла известно лишь, что в 2022-м он подписал многолетний контракт с Mercedes, но также ходят слухи, что в команде решили воспользоваться опционом, который предполагает, что обязательства Джорджа перед ней продлены до 2025 года включительно.
Контракт Хэмилтона истекает в конце этого сезона, но судя по всему, стороны готовы продолжить сотрудничество, и дело лишь в юридических формальностях.
Вероятность, что состав не изменится: 95%
📄Alfa Romeo/Sauber: У Валттери Боттаса многолетний контракт со швейцарской командой, но поговаривают, что он истекает в конце 2024-го. Контракт Гуаньюя Чжоу составлен по формуле 1 год + 1 год, т.е. предполагался опцион на сезон 2023 года, которым в Хинвиле уже воспользовались. Поскольку китайский гонщик вполне уверенно смотрится на фоне более опытного напарника, у него неплохие шансы остаться в команде ещё на сезон.
Вероятность, что состав не изменится: 85%
📄Haas F1: Скорее всего, продление контракта с Нико Хюлкенбергом – не более чем формальность. С одной стороны, его действующие договорённости с американской командой рассчитаны на один год, с другой, всё говорит о том, что стороны продолжат сотрудничество.
Гюнтер Штайнер, руководитель Haas, перед летним перерывом говорил, что хочет сохранить состав без изменений. Впрочем, Кевин Магнуссен в последнее время выступает не слишком убедительно, поэтому лучше не торопиться с выводами.
Вероятность, что состав не изменится: 80%
📄AlphaTauri: В 2024-м команду ожидают серьёзные перемены. В спортивном плане она должна стать более самостоятельной, в техническом – наоборот, её машины станут ещё больше похожими на шасси Red Bull Racing.
Но вопрос в том, каким будет её состав? Даниэль Риккардо кажется идеальным выбором, и два Гран При в составе AlphaTauri это подтверждают, но захочет ли он оставаться в этой команде ещё на целый сезон?
Он ведь мечтает вернуться в Red Bull Racing, а там вакансия может появиться не раньше 2025-го. Позиции его напарника, Юки Цуноды, вполне прочные благодаря связям с Honda. Тем более, у Red Bull пока нет готовых кандидатов, которые могли бы с успехом его заменить.
Вероятность, что состав не изменится: 80%
📄Williams: Понятно, что Алекс Элбон останется в команде, поскольку у него многолетний контракт, подписанный только в этом году. К тому же выступает он очень неплохо. С его молодым напарником, Логаном Сарджентом, всё сложнее, поскольку он пока себя не проявил. Впрочем, у Williams американские владельцы, а у Сарджента – американский паспорт, да и ярких претендентов на место в команде вроде бы нет.
Вероятность, что состав не изменится: 75%
На этом фоне шансы Мика Шумахера вернуться на стартовое поле не кажутся высокими. В настоящее время он работает на симуляторе Mercedes, выполняет обязанности резервного гонщика и летом поработал на шинных тестах Pirelli за рулём боевой машины W14.
Но поскольку состав команды из Брэкли скорее всего останется неизменным, остаётся предположить, что Мику при самом удачном стечении обстоятельств может представиться возможность стать напарником Алекса Элбона в Williams. Во-первых, на машинах, построенных в Гроуве, стоят клиентские моторы Mercedes, во-вторых, руководителем Williams теперь стал Джеймс Ваулз, у которого остались тесные связи с Тото Вольффом.
Но сработает ли это, и захотят ли в Williams расстаться с Сарджентом, ещё вопрос.
Непохоже, что Шумахером интересуются в Sauber, а эра Audi пока не наступила. Возвращение в Haas F1 исключено. Таким образом, остаётся вариант с AlphaTauri. Если рассуждать чисто теоретически, то фамилия Мика вполне привлекательна для потенциальных спонсоров, к тому же у него за плечами опыт двух сезонов в Формуле 1.
💬 Петер Байер, в апреле занявший пост исполнительного директора AlphaTauri, подчеркнул: «В конечном итоге все решения принимает Хельмут Марко». При этом известно, что Марко не относится к числу поклонников Мика.
В общем, вероятность вернуться в Формулу 1 в следующем году у Мика вряд ли выше 10%.
Остаётся добавить, что у перспективных молодых гонщиков также не слишком много шансов дебютировать в чемпионате мира. Ни Тео Пуршер, лидер личного зачёта Ф2, ни Фредерик Вести, ни Аюму Иваса, ни Джек Дуэн, ни Виктор Мартен не производят впечатления ярких талантов, какими в своё время были, например, Шарль Леклер или Джордж Расселл.
Также стоит упомянуть Лиама Лоусона, наиболее перспективного гонщика молодёжной программы Red Bull, в настоящее время вполне неплохо выступающего в японской Super Formula. Формально он считается резервным гонщиком Red Bull Racing, но когда встал вопрос о замене Ника де Вриза, то новым напарником Юки Цуноды стал не он, а Даниэль Риккардо.
Алекс Палоу, лидирующий в личном зачёте IndyCar, официально считается резервным пилотом McLaren и уже не раз пилотировал машины команды на тестах. Но в её составе вакансий не предвидятся, а от других команд предложений испанцу пока не поступало.
Журналисты австрийского издания Motorsport Magazin задались вопросом: есть ли у Мика Шумахера шансы подписать контракт с какой-либо из команд Формулы 1 и вернуться за руль в 2024 году?
Понятно, что пока готового ответа нет, но можно предпринять попытку анализа рынка и возможных изменений на нём применительно к следующему году. Впрочем, беглый взгляд на ситуацию позволяет прийти к выводу, что изменений в составах команд будет немного. Возможно, именно поэтому даже во время летнего перерыва практически нет слухов о возможных переходах гонщиков.
В пяти командах составы останутся без изменений.
📄 Red Bull Racing: Многим бы хотелось сесть за руль машины этой команды, однако вероятность, что в ней появится вакансия, ничтожно мала. Контракт Макса Ферстаппена продлён до 2028 года, а позиции Серхио Переса всё-таки прочнее, чем можно судить по его результатам. Кроме того, формально его контракт истекает только в конце 2024-го, и в команде он пользуется уважением и поддержкой.
📄Ferrari: В последнее время появились слухи о контрактах Шарля Леклера и Карлоса Сайнса, но пока с уверенностью можно сказать одно: в следующем году оба продолжат выступать за Скудерию.
Обязательства Леклера перед командой истекают в конце 2024-го, а предположения, что в Ferrari уже продлили с ним контракт, не соответствуют действительности. По крайней мере, так утверждает австрийское издание.
Также не стоит верить разговорам о том, что Сайнс якобы уже подписал некие предварительные договорённости с Audi.
📄Alpine: Контракт Эстебана Окона рассчитан до конца следующего года, а вот с Пьером Гасли ситуация менее определённая, но в 2024-м он продолжит выступать за заводскую команду концерна Renault. О его контракте лишь известно, что он носит многолетний характер, но отсчёт начался только в этом году. Соответственно, как минимум ещё на один сезон он останется напарником Окона.
📄McLaren: Ситуация Оскара Пиастри такая же, как у Гасли: хотя срок действия его контракта никогда официально не назывался, в 2024-м он продолжит выступать за команду из Уокинга. Известно, что Марк Уэббер, его менеджер, договорился о многолетнем сотрудничестве своего протеже с McLaren, и этот период начался только в 2023 году. А Ландо Норрис ещё в феврале 2022-го продлил контракт до конца 2025-го.
📄Aston Martin: Одна из причин, по которым Фернандо Алонсо ушёл из Alpine, состояла в том, что там ему предлагали только однолетний контракт. В Aston Martin были рады пойти на долгосрочные отношения с двукратным чемпионом мира, и этот период начался только в 2023 году.
Ситуация с его напарником Лэнсом Строллом и простая, и сложная одновременно. Сложность в том, что команда никогда не объявляла о сроках действия его контракта, но, с другой стороны, всё упрощает тот факт, что он – сын хозяина Aston Martin.
В пяти командах составы не подтверждены
📄Mercedes: Вообще-то всё говорит о том, что состав команды не изменится. Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл продолжат пилотировать её машины и в следующем году. Про контракт Расселла известно лишь, что в 2022-м он подписал многолетний контракт с Mercedes, но также ходят слухи, что в команде решили воспользоваться опционом, который предполагает, что обязательства Джорджа перед ней продлены до 2025 года включительно.
Контракт Хэмилтона истекает в конце этого сезона, но судя по всему, стороны готовы продолжить сотрудничество, и дело лишь в юридических формальностях.
Вероятность, что состав не изменится: 95%
📄Alfa Romeo/Sauber: У Валттери Боттаса многолетний контракт со швейцарской командой, но поговаривают, что он истекает в конце 2024-го. Контракт Гуаньюя Чжоу составлен по формуле 1 год + 1 год, т.е. предполагался опцион на сезон 2023 года, которым в Хинвиле уже воспользовались. Поскольку китайский гонщик вполне уверенно смотрится на фоне более опытного напарника, у него неплохие шансы остаться в команде ещё на сезон.
Вероятность, что состав не изменится: 85%
📄Haas F1: Скорее всего, продление контракта с Нико Хюлкенбергом – не более чем формальность. С одной стороны, его действующие договорённости с американской командой рассчитаны на один год, с другой, всё говорит о том, что стороны продолжат сотрудничество.
Гюнтер Штайнер, руководитель Haas, перед летним перерывом говорил, что хочет сохранить состав без изменений. Впрочем, Кевин Магнуссен в последнее время выступает не слишком убедительно, поэтому лучше не торопиться с выводами.
Вероятность, что состав не изменится: 80%
📄AlphaTauri: В 2024-м команду ожидают серьёзные перемены. В спортивном плане она должна стать более самостоятельной, в техническом – наоборот, её машины станут ещё больше похожими на шасси Red Bull Racing.
Но вопрос в том, каким будет её состав? Даниэль Риккардо кажется идеальным выбором, и два Гран При в составе AlphaTauri это подтверждают, но захочет ли он оставаться в этой команде ещё на целый сезон?
Он ведь мечтает вернуться в Red Bull Racing, а там вакансия может появиться не раньше 2025-го. Позиции его напарника, Юки Цуноды, вполне прочные благодаря связям с Honda. Тем более, у Red Bull пока нет готовых кандидатов, которые могли бы с успехом его заменить.
Вероятность, что состав не изменится: 80%
📄Williams: Понятно, что Алекс Элбон останется в команде, поскольку у него многолетний контракт, подписанный только в этом году. К тому же выступает он очень неплохо. С его молодым напарником, Логаном Сарджентом, всё сложнее, поскольку он пока себя не проявил. Впрочем, у Williams американские владельцы, а у Сарджента – американский паспорт, да и ярких претендентов на место в команде вроде бы нет.
Вероятность, что состав не изменится: 75%
На этом фоне шансы Мика Шумахера вернуться на стартовое поле не кажутся высокими. В настоящее время он работает на симуляторе Mercedes, выполняет обязанности резервного гонщика и летом поработал на шинных тестах Pirelli за рулём боевой машины W14.
Но поскольку состав команды из Брэкли скорее всего останется неизменным, остаётся предположить, что Мику при самом удачном стечении обстоятельств может представиться возможность стать напарником Алекса Элбона в Williams. Во-первых, на машинах, построенных в Гроуве, стоят клиентские моторы Mercedes, во-вторых, руководителем Williams теперь стал Джеймс Ваулз, у которого остались тесные связи с Тото Вольффом.
Но сработает ли это, и захотят ли в Williams расстаться с Сарджентом, ещё вопрос.
Непохоже, что Шумахером интересуются в Sauber, а эра Audi пока не наступила. Возвращение в Haas F1 исключено. Таким образом, остаётся вариант с AlphaTauri. Если рассуждать чисто теоретически, то фамилия Мика вполне привлекательна для потенциальных спонсоров, к тому же у него за плечами опыт двух сезонов в Формуле 1.
💬 Петер Байер, в апреле занявший пост исполнительного директора AlphaTauri, подчеркнул: «В конечном итоге все решения принимает Хельмут Марко». При этом известно, что Марко не относится к числу поклонников Мика.
В общем, вероятность вернуться в Формулу 1 в следующем году у Мика вряд ли выше 10%.
Остаётся добавить, что у перспективных молодых гонщиков также не слишком много шансов дебютировать в чемпионате мира. Ни Тео Пуршер, лидер личного зачёта Ф2, ни Фредерик Вести, ни Аюму Иваса, ни Джек Дуэн, ни Виктор Мартен не производят впечатления ярких талантов, какими в своё время были, например, Шарль Леклер или Джордж Расселл.
Также стоит упомянуть Лиама Лоусона, наиболее перспективного гонщика молодёжной программы Red Bull, в настоящее время вполне неплохо выступающего в японской Super Formula. Формально он считается резервным гонщиком Red Bull Racing, но когда встал вопрос о замене Ника де Вриза, то новым напарником Юки Цуноды стал не он, а Даниэль Риккардо.
Алекс Палоу, лидирующий в личном зачёте IndyCar, официально считается резервным пилотом McLaren и уже не раз пилотировал машины команды на тестах. Но в её составе вакансий не предвидятся, а от других команд предложений испанцу пока не поступало.
Блядь, да кто это нахуй, почему никто не обсуждает есть ли шансы вернутся у латифи блядь или мазепина или у любого другого бездаря которого пнули под жопу из говнокоманды
Сука как же горит с этого пидараса и его форса
Про Великого Маза периодически всплывали новости про его призрачные шансы вернуться назад
ЛИЖИТЕ МОИ ШАРЫ!!!
> Есть ли у Мика Шумахера шансы вернуться в 2024 году?
Они чуть меньше, чем шансы вернуться у Михаэля
Нихуя нипанимать, альфа ромео, в 24 переименовывается в заубер, а в 26 в ауди? Нахуя такие многохуйловочки?
Чел, в формуле новых команды не было с начала 2000-х. Все тупо одно и тоже говно перекупают друг у друга и переименовывают.
Выигрываете ?
Ну так переименовали бы альфу в ауди, нахуй какой-то заубер вообще нужен?
Подъёб на 9 из 10. Неси зачотку.
Ай да не пизди, Тотошка там анус нализывает Мику чтоб оставался в команде запасным. И как только Гуталин свалит на пенсию, то Микусик сразу же сядет на его место.
Обидно будет если Расселу скажут быть вторикелой.
Нигра будет еще год 3 сидетьпердеть - так что Мику попсаку прийдется сделать в плане карьеры...
Лишние 50 лямов баксов за протирание штанов в год не лишние перед пенсией - а Мик\сына-корзина может пойти нахуй...(так вижу с дивана)
Доктор Хельмут Марко заявил, что теперь AlphaTauri будет получать все от Red Bull. Самостоятельные разработки сведутся к нулю.
- Мы сократили их штаб. Сверху поступило четкое указание - все что можно заимствовать у Red Bull по регламенту, должно быть установлено на AlphaTauri.
- Больше никаких разработок в Фаэнце, никаких собственных особенностей болида. Даже в маркетинге будут работать наши специалисты.
- Мы сократили их штаб. Сверху поступило четкое указание - все что можно заимствовать у Red Bull по регламенту, должно быть установлено на AlphaTauri.
- Больше никаких разработок в Фаэнце, никаких собственных особенностей болида. Даже в маркетинге будут работать наши специалисты.
Стал известен состав участников скаутского отбора в Академию Ferrari от Азиатско-Тихоокеанско-Океанийского региона, который второй год подряд проводит Федерация автоспорта Австралии.
В основном там традиционно ноунеймы, но есть и несколько парней, уже засветившихся в младших сериях, вроде китайца Лю Жуйци, австралийца Джеймса Пищика и индийцев Джейдена Париата и Ришона Раджева.
Пятидневный сбор начнется 23 сентября на Сепанге, 25 сентября состоятся тесты на технике Ф4, а шестеро лучших пройдут в финал 27 сентября.
Один либо два победителя в октябре отправятся на Суперфинал международной скаутской программы Ferrari в Маранелло.
В основном там традиционно ноунеймы, но есть и несколько парней, уже засветившихся в младших сериях, вроде китайца Лю Жуйци, австралийца Джеймса Пищика и индийцев Джейдена Париата и Ришона Раджева.
Пятидневный сбор начнется 23 сентября на Сепанге, 25 сентября состоятся тесты на технике Ф4, а шестеро лучших пройдут в финал 27 сентября.
Один либо два победителя в октябре отправятся на Суперфинал международной скаутской программы Ferrari в Маранелло.
Типы решили просто выставлять 4 болида? Ну ахуеть теперь
>1 самовоз и 3 болида для вызова пейскара
фуфлофикс
Наконец-то начинается тотальная доминация газировки. Подольше бы это продлилось, чтобы у всяких ферродуриков и мерсодуриков окончательно сгорели пердаки.
Они просто перевезут всё в бриташку и пидорнут итальяшек, так как фиесты уж совсем экстремальными стали, если судить по результатам. Теперь там не только водил будут обкатывать, но и инженегров, обходить лимиты бюджета и прочие приколы.
А вот доминация мерседеса 8 лет была очень интересна для фанатов!
Лошары!
Жабосос, спок))
Хэмофил, спок))
Наконец то.
ЕЩЁ О КОНТРАКТЕ ПЕРЕСА
Не смотря на опровержение от Марко по поводу штрафных санкций в контракте Переса, Том Коронель уверен, что там не всё так просто и Ред Булл ищет возможность заменить Чеко.
Коронель: Во всей Формуле 1 контракты – это туалетная бумага. Больше всего денег можно заработать в момент расторжения контракта, и вы видели это раньше с другими пилотами. «Можем ли мы попрощаться сейчас? Хорошо, тогда это будет стоить дополнительные 20 миллионов».
Мы все знаем, что будет с Пересом. Не отрицайте, мы это знаем! Это абсолютно ясно. Хельмут Марко просто ищет очень сильного второго пилота. Лучший напарник Ферстаппена? Это был Риккардо. Так что да, это то, что они ищут. У Переса просто нет стабильности. Он второй номер, в этом нет ничего плохого.
Но они ищут Риккардо, который побил Себастьяна Феттеля.
Станет ли он новым чемпионом мира? Что ж, рядом с Максом можно забыть об этом, но одно можно сказать точно: Ред Булл нужен гонщик, который всегда будет минимум вторым или третьим. Для этого Перес слишком часто промахивается, скажем так.
Не смотря на опровержение от Марко по поводу штрафных санкций в контракте Переса, Том Коронель уверен, что там не всё так просто и Ред Булл ищет возможность заменить Чеко.
Коронель: Во всей Формуле 1 контракты – это туалетная бумага. Больше всего денег можно заработать в момент расторжения контракта, и вы видели это раньше с другими пилотами. «Можем ли мы попрощаться сейчас? Хорошо, тогда это будет стоить дополнительные 20 миллионов».
Мы все знаем, что будет с Пересом. Не отрицайте, мы это знаем! Это абсолютно ясно. Хельмут Марко просто ищет очень сильного второго пилота. Лучший напарник Ферстаппена? Это был Риккардо. Так что да, это то, что они ищут. У Переса просто нет стабильности. Он второй номер, в этом нет ничего плохого.
Но они ищут Риккардо, который побил Себастьяна Феттеля.
Станет ли он новым чемпионом мира? Что ж, рядом с Максом можно забыть об этом, но одно можно сказать точно: Ред Булл нужен гонщик, который всегда будет минимум вторым или третьим. Для этого Перес слишком часто промахивается, скажем так.
Так Риккалдо уже нашли!
Нахуй менять мексиканца вообще? Его работу любой бомж может выполнять, даже Струлович. Смысл быстрее бомжа искать, чтобы они чаще раскладывались на первом круге и больше денех им платить? Второй пилот в формуле это вообще мем натуральный. Я уже молчу про то, что он не сильно-то и срёт в этом году, хуле все доебались-то? Между прочим второе место занимает после первой половины сезона, даже несмотря на обосрамсы. Хули ещё надо?
Джонни Эдгар сообщил о том, что, вероятнее всего, проводит последний сезон в лестнице "Формулы-1".
По большому счету для него все упирается в бюджет, а крупными суммами британец не располагает.
Он по-прежнему рассматривает варианты остаться в открытых колесах, перебравшись в США, однако признает, что для него вероятнее все закончится попаданием в LMP2 или GT.
По большому счету для него все упирается в бюджет, а крупными суммами британец не располагает.
Он по-прежнему рассматривает варианты остаться в открытых колесах, перебравшись в США, однако признает, что для него вероятнее все закончится попаданием в LMP2 или GT.
Похуй на ноунейма!
Давай лучше еще про Овощёночка.
>Хули ещё надо?
Занимать второе место в квале и гонке в 100 случаях из 100 на такой то читерной турбовозке? А не выставлятся на смех своими 17 местами и не проходами в ку2
Так он просто каждый раз хочет лутать гонщика дня. Поэтому и приходится стартовать со дна.
Хитрый мексиканский план!
Рейтинг гонщиков Формулы 1 по итогам первой половины сезона 2023 по версии издания The Race
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл»)
2. Фернандо Алонсо («Астон Мартин»)
3. Льюис Хэмилтон («Мерседес»)
4. Ландо Норрис («Макларен»)
5. Шарль Леклер («Феррари»)
6. Алекс Албон («Уильямс»)
7. Джордж Расселл («Мерседес»)
8. Серхио Перес («Ред Булл»)
9. Карлос Сайнс («Феррари»)
10. Оскар Пиастри («Макларен»)
11. Юки Цунода («Альфа Таури»)
12. Эстебан Окон («Альпин»)
13. Даниэль Риккардо («Альфа Таури»)
14. Нико Хюлькенберг («Хаас»)
15. Лэнс Стролл («Астон Мартин»)
16. Пьер Гасли («Альпин»)
17. Валттери Боттас («Альфа Ромео»)
18. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео»)
19. Кевин Магнуссен («Хаас»)
20. Ник де Врис («Альфа Таури»)
21. Логан Сарджент («Уильямс»)
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл»)
2. Фернандо Алонсо («Астон Мартин»)
3. Льюис Хэмилтон («Мерседес»)
4. Ландо Норрис («Макларен»)
5. Шарль Леклер («Феррари»)
6. Алекс Албон («Уильямс»)
7. Джордж Расселл («Мерседес»)
8. Серхио Перес («Ред Булл»)
9. Карлос Сайнс («Феррари»)
10. Оскар Пиастри («Макларен»)
11. Юки Цунода («Альфа Таури»)
12. Эстебан Окон («Альпин»)
13. Даниэль Риккардо («Альфа Таури»)
14. Нико Хюлькенберг («Хаас»)
15. Лэнс Стролл («Астон Мартин»)
16. Пьер Гасли («Альпин»)
17. Валттери Боттас («Альфа Ромео»)
18. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео»)
19. Кевин Магнуссен («Хаас»)
20. Ник де Врис («Альфа Таури»)
21. Логан Сарджент («Уильямс»)
🔴 Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что итальянская команда планирует привезти ещё два больших пакета обновлений для SF23 до конца сезона.
«У нас запланировано ещё несколько обновлений до конца сезона: наша машина станет быстрее на две десятые секунды в сентябре и ещё на две десятки - в октябре. К началу сезона-2024 мы сможем отыграть ещё четыре десятки» - приводит слова Вассёра Autosprint.
«У нас запланировано ещё несколько обновлений до конца сезона: наша машина станет быстрее на две десятые секунды в сентябре и ещё на две десятки - в октябре. К началу сезона-2024 мы сможем отыграть ещё четыре десятки» - приводит слова Вассёра Autosprint.
>Рейтинг тошнотных фуфелов
ясно
>🔴
хуисасы какашки
Котовахтерс спок))
Ну если они возьмут Кенгуру обратно вместо Перца, то пожалеют трижды. Кенгурон начнёт им расхуяривать болиды и они тогда вообще ни в какие бюджеты не влезут. А соответственно отставание в обновлениях даст просёр в следующих сезонах.
>Кенгурон начнёт им расхуяривать болиды
Это ты с чего взял вдруг, эксперт хуев?
>они тогда вообще ни в какие бюджеты не влезут
Ну это ваще пушка! У рыгаловки бюджет бесконечный, ебанько. И они успешно обходят все эти фиашные якобы ограничения.
А тут они еще и
📝 Honda создаёт новое подразделение для работы в Формуле 1
24 мая японская корпорация Honda подтвердила полномасштабное возвращение в Формулу 1: с 2026 года она будет поставлять силовые установки команде Aston Martin.
Койджи Ватанабе, президент Honda Racing Corporation (HRC), рассказал о том, как они готовятся к этой новой программе, и чем она отличается от предыдущих проектов в Формуле 1.
Койджи Ватанабе: «Внутри корпорации создаётся новое подразделение, которое будет заниматься всем, что связано с Ф1, и это очень важный момент. До сегодняшнего дня наша работа была разделена на отдельные проекты, на которые выделялись людские и финансовые ресурсы, а когда очередной проект завершался, всё это расформировывалось, и затем весь процесс повторялся снова.
Но мы развиваемся, и теперь HRC будет отвечать за все гоночные программы Honda. Разумеется, нам выделен определённый бюджет, предусматривающий расходы на совершенствование технологий с прицелом на будущее, в том числе речь о переходе на углеродно-нейтральное топливо, создание высокоэффективных двигателей, батарей и так далее.
Даже в рамках нашего сотрудничества с командой Aston Martin наша цель состоит не только в том, чтобы поддерживать партнёрскую компанию, но также сделать HRC настолько независимой в финансовом плане, насколько это возможно. Тогда мы сможем продолжать работать в Формуле 1.
На какие доходы мы можем рассчитывать в будущем? Хотя лучше всего было бы получать их только через наши гоночные программы, но в реальности это вряд ли возможно. Поэтому мы хотим повышать ценность нашего бренда прежде всего за счёт высоких результатов на гоночных трассах, а затем разработать целый спектр уникальных услуг, которые могла бы оказывать HRC, чтобы в дальнейшем получать дополнительные доходы.
Я хочу, чтобы все наши специалисты реально создавали новые вещи, а не просто сидели за столами в своих бюро и разрабатывали какие-то материалы. Мы формируем новую организацию, новую культуру и отныне хотим растить собственные кадры внутри HRC. Пока всё это символизирует наша будущая программа в Формуле 1, которая стартует в 2026 году. Цель Honda и HRC в автоспорте состоит в том, чтобы через активность в Формуле 1 разделить радость открытия новых направлений работы с нашими болельщиками».
24 мая японская корпорация Honda подтвердила полномасштабное возвращение в Формулу 1: с 2026 года она будет поставлять силовые установки команде Aston Martin.
Койджи Ватанабе, президент Honda Racing Corporation (HRC), рассказал о том, как они готовятся к этой новой программе, и чем она отличается от предыдущих проектов в Формуле 1.
Койджи Ватанабе: «Внутри корпорации создаётся новое подразделение, которое будет заниматься всем, что связано с Ф1, и это очень важный момент. До сегодняшнего дня наша работа была разделена на отдельные проекты, на которые выделялись людские и финансовые ресурсы, а когда очередной проект завершался, всё это расформировывалось, и затем весь процесс повторялся снова.
Но мы развиваемся, и теперь HRC будет отвечать за все гоночные программы Honda. Разумеется, нам выделен определённый бюджет, предусматривающий расходы на совершенствование технологий с прицелом на будущее, в том числе речь о переходе на углеродно-нейтральное топливо, создание высокоэффективных двигателей, батарей и так далее.
Даже в рамках нашего сотрудничества с командой Aston Martin наша цель состоит не только в том, чтобы поддерживать партнёрскую компанию, но также сделать HRC настолько независимой в финансовом плане, насколько это возможно. Тогда мы сможем продолжать работать в Формуле 1.
На какие доходы мы можем рассчитывать в будущем? Хотя лучше всего было бы получать их только через наши гоночные программы, но в реальности это вряд ли возможно. Поэтому мы хотим повышать ценность нашего бренда прежде всего за счёт высоких результатов на гоночных трассах, а затем разработать целый спектр уникальных услуг, которые могла бы оказывать HRC, чтобы в дальнейшем получать дополнительные доходы.
Я хочу, чтобы все наши специалисты реально создавали новые вещи, а не просто сидели за столами в своих бюро и разрабатывали какие-то материалы. Мы формируем новую организацию, новую культуру и отныне хотим растить собственные кадры внутри HRC. Пока всё это символизирует наша будущая программа в Формуле 1, которая стартует в 2026 году. Цель Honda и HRC в автоспорте состоит в том, чтобы через активность в Формуле 1 разделить радость открытия новых направлений работы с нашими болельщиками».
Да они заебали уже!
То съебывают, то пять возвращаются.
Это какой раз уже?
НИ ДНЯ БЕЗ ШУТКИ
Хорнер снова ёбко пошутил в прессе, на этот раз он набросил на фильм о Формуле 1 с участием Бреда Питта.
Хорнер: Здорово, что Формула 1 снова появится на больших экранах. Я уверен, что нас изобразят как плохих парней и злодеев с Тото и Льюисом в качестве исполнительных продюсеров! Но это здорово для Формулы 1, потому что интерес к нашему виду спорта возрастёт ещё больше.
Хорнер снова ёбко пошутил в прессе, на этот раз он набросил на фильм о Формуле 1 с участием Бреда Питта.
Хорнер: Здорово, что Формула 1 снова появится на больших экранах. Я уверен, что нас изобразят как плохих парней и злодеев с Тото и Льюисом в качестве исполнительных продюсеров! Но это здорово для Формулы 1, потому что интерес к нашему виду спорта возрастёт ещё больше.
📝 Алунни Брави: Ожидаю, что Джеймс Ки поможет команде
В сентябре Джеймс Ки приступит к работе в швейцарском Хинвиле в качестве технического директора Alfa Romeo. Управляющий директор Sauber Group Алессандро Алунни Брави рассказал о задачах, которые в приоритетном порядке предстоит решать британскому инженеру.
Разумеется, в первую очередь он и его подчинённые должны постараться повысить эффективность шасси C43, поскольку команда пытается бороться за 7-е место в Кубке конструкторов, но пока отстаёт от ближайших соперников – Williams и Haas F1.
«Список приоритетных задач, поставленных перед Джеймсом Ки, состоит в том, чтобы повысить эффективность машины и помочь Андреасу Зайдлю сформировать технический департамент, – заявил Алунни Брави. – В команде сейчас идут преобразования, и приход Джеймса Ки весьма ценен для нас, ведь у него есть не только опыт работы в качестве технического директора.
В командах, с которыми он сотрудничал раньше, он занимал разные инженерные должности. Поэтому я ожидаю, что он сможет внести свой вклад в общее дело, которое состоит в том, чтобы помочь команде подняться на более высокий уровень и двигаться вперёд».
В Хинвиле Джеймс Ки вновь объединит усилия с Андреасом Зайдлем, вместе с которым работал в McLaren.
«Когда мы говорим о руководстве команды, то речь прежде всего идёт об Андреасе Зайдле, – добавил Алунни Брави. – Он – наш лидер, глава всей группы компаний. Я – один из тех, кто трудится в этой команде вместе с остальними 600 специалистами, стараясь внести свой вклад, в том числе поддержать Андреаса и помочь ему. Именно он возглавляет Sauber Group и определяет направление развития».
На одном из предыдущих этапов карьеры Джеймс Ки уже работал в Sauber в качестве технического директора, это было с 2010-го по 2012 гг., и именно на созданной под его руководством машине C31 Серхио Перес и Камуи Кобаяши в 2012 году четыре раза финишировали в первой тройке.
В сентябре Джеймс Ки приступит к работе в швейцарском Хинвиле в качестве технического директора Alfa Romeo. Управляющий директор Sauber Group Алессандро Алунни Брави рассказал о задачах, которые в приоритетном порядке предстоит решать британскому инженеру.
Разумеется, в первую очередь он и его подчинённые должны постараться повысить эффективность шасси C43, поскольку команда пытается бороться за 7-е место в Кубке конструкторов, но пока отстаёт от ближайших соперников – Williams и Haas F1.
«Список приоритетных задач, поставленных перед Джеймсом Ки, состоит в том, чтобы повысить эффективность машины и помочь Андреасу Зайдлю сформировать технический департамент, – заявил Алунни Брави. – В команде сейчас идут преобразования, и приход Джеймса Ки весьма ценен для нас, ведь у него есть не только опыт работы в качестве технического директора.
В командах, с которыми он сотрудничал раньше, он занимал разные инженерные должности. Поэтому я ожидаю, что он сможет внести свой вклад в общее дело, которое состоит в том, чтобы помочь команде подняться на более высокий уровень и двигаться вперёд».
В Хинвиле Джеймс Ки вновь объединит усилия с Андреасом Зайдлем, вместе с которым работал в McLaren.
«Когда мы говорим о руководстве команды, то речь прежде всего идёт об Андреасе Зайдле, – добавил Алунни Брави. – Он – наш лидер, глава всей группы компаний. Я – один из тех, кто трудится в этой команде вместе с остальними 600 специалистами, стараясь внести свой вклад, в том числе поддержать Андреаса и помочь ему. Именно он возглавляет Sauber Group и определяет направление развития».
На одном из предыдущих этапов карьеры Джеймс Ки уже работал в Sauber в качестве технического директора, это было с 2010-го по 2012 гг., и именно на созданной под его руководством машине C31 Серхио Перес и Камуи Кобаяши в 2012 году четыре раза финишировали в первой тройке.
🔵 Количество очков у Alpine [Renault] после 12 этапов сезона с 2017 по 2023 год.
Как же я рад, что тред живой, и все со мной теперь согласятся, что Ферстаппен Чемпион - лучший гонщик современности
> Как же я рад, что тред живой
Да
> все со мной теперь согласятся, что Ферстаппен Чемпион - лучший гонщик современности
Нет, конечно
Льюис Хэмилтон величайший чемпион!
Копрофил спок))
Копрофил спок))
Эту ОПГ боялись даже чеченцы
>НИ ДНЯ БЕЗ ШУТКИ
Все знают что Алонсо - Говно
Хуясе, живой Бриаторе!!!
Я думал это киркоров
Копрофил, спок))
Зачем Мэнсол сбрил усы, дурик?
>Ну так переименовали бы альфу в ауди, нахуй какой-то заубер вообще нужен?
>
Чтобы твой пердак порвался
📝 Себастьян Феттель опроверг переход в «Формулу E»: «Не рассматриваю возвращение в автоспорт в данный момент»
Себастьян Феттель объявил, что не вернется к гонкам в ближайшее время.
Слухи о возможном переходе четырехкратного чемпиона «Формулы-1» в «Формулу E» появились после заявления руководителя команды «Абт».
«Может, [место] отправится в Швейцарию. Там есть пилоты, которые очень преданы вопросам защиты окружающей среды и проводят большую работу в этом плане», – сказал Томас Бирмайер, что было воспринято как намек на переход Феттеля, проживающего в кантоне Тургау.
Феттель сообщил, что не собирается выступать в «Формуле E» или любой другой серии.
«Я не веду переговоров по поводу места гонщика с командой «Формулы E» «Абт» и любой другой командой. Мне приписали слова, и я хотел бы прояснить, что в данный момент не рассматриваю возвращение в автоспорт», – заявил Себастьян.
Себастьян Феттель объявил, что не вернется к гонкам в ближайшее время.
Слухи о возможном переходе четырехкратного чемпиона «Формулы-1» в «Формулу E» появились после заявления руководителя команды «Абт».
«Может, [место] отправится в Швейцарию. Там есть пилоты, которые очень преданы вопросам защиты окружающей среды и проводят большую работу в этом плане», – сказал Томас Бирмайер, что было воспринято как намек на переход Феттеля, проживающего в кантоне Тургау.
Феттель сообщил, что не собирается выступать в «Формуле E» или любой другой серии.
«Я не веду переговоров по поводу места гонщика с командой «Формулы E» «Абт» и любой другой командой. Мне приписали слова, и я хотел бы прояснить, что в данный момент не рассматриваю возвращение в автоспорт», – заявил Себастьян.
🔴 Лео Туррини сообщает, что Льюис Хэмилтон ещё в мае отклонил предложение президента Ferrari Джона Элканна перейти в итальянскую команду в 2024 году.
«Насколько я знаю, Элканн лично связывался с Хэмилтоном, но он вежливо отклонил предложение о переходе. Увы, но его можно понять.
Хэмилтон все ещё выступает в Формуле-1, потому что хочет выиграть восьмой титул, и деньги тут совершенно ни при чем. Когда Элканн связался с ним, мне кажется, Льюис посчитал, что с Mercedes у него будет больше шансов вернуться к победам в краткосрочной перспективе»
Надежность: 🟩🟩
«Насколько я знаю, Элканн лично связывался с Хэмилтоном, но он вежливо отклонил предложение о переходе. Увы, но его можно понять.
Хэмилтон все ещё выступает в Формуле-1, потому что хочет выиграть восьмой титул, и деньги тут совершенно ни при чем. Когда Элканн связался с ним, мне кажется, Льюис посчитал, что с Mercedes у него будет больше шансов вернуться к победам в краткосрочной перспективе»
Надежность: 🟩🟩
Негр бы поменьше возбухал со своими охуительными амбициями и уже таблетки принял вместе с тотошкой. Из такой команды шизов наоборот все по съёбам дадут и даже феррари перспективнее выглядит. Там-то хотя бы никто в истерику не срывается и не называется машину натуральным говном в прямом эфире по радио, когда она не едет быстрее всех на секунду.
>Увы, но его можно понять.
Не хочет быть престарелым негром-клоуном, да
Он же вроде должен был уже занять должность червя-пидора в рыгаловке вместо Гельминта, не?
Или он слишком добрый тупой ганс для такого?
ЕСТЬ ИДЕИ, ЧТО ЗА ХУЙНЮ ОН ТВОРИТ?
Эклер своеобразный человек. Вот так ведрари влияет на людей
Штайнер VS Хаас
Похоже, нас в ближайшее время может ждать очередной судебный дележ имущества и денег.
Джин Хаас и Гюнтер Штайнер не могут поделить свои доли в команде Haas. Штайнер настаивает, что по ранним договоренностям ему принадлежит 50% стоимости команды, а Джин Хаас делает вид, что никаких договоренностей на эту тему вообще не было.
Как следствие развития конфликта Штайнер теперь дает интервью, где рассказывает, что это именно он нашел всех спонсоров для американской команды, заключил все договора, и вообще заслуги (хоть и сомнительные) в Формуле 1 принадлежат исключительно ему.
Вполне возможно, что дело в скором времени перейдет в суд, где уже в принудительном порядке будут определять доли каждой из сторон. С учетом того, что команду Haas оценивают примерно в 900 млн долларов, то речь идет не много, ни мало почти о полумиллиарде долларов для каждого.
Впрочем, параллельно с новостями о дележе долей появились еще и слухи о продаже Haas F1 Team. Их развитие в ту или иную сторону, по всей видимости произойдет после объявления со стороны FIA и Formula 1 результатов конкурса среди потенциальных команд.
Похоже, нас в ближайшее время может ждать очередной судебный дележ имущества и денег.
Джин Хаас и Гюнтер Штайнер не могут поделить свои доли в команде Haas. Штайнер настаивает, что по ранним договоренностям ему принадлежит 50% стоимости команды, а Джин Хаас делает вид, что никаких договоренностей на эту тему вообще не было.
Как следствие развития конфликта Штайнер теперь дает интервью, где рассказывает, что это именно он нашел всех спонсоров для американской команды, заключил все договора, и вообще заслуги (хоть и сомнительные) в Формуле 1 принадлежат исключительно ему.
Вполне возможно, что дело в скором времени перейдет в суд, где уже в принудительном порядке будут определять доли каждой из сторон. С учетом того, что команду Haas оценивают примерно в 900 млн долларов, то речь идет не много, ни мало почти о полумиллиарде долларов для каждого.
Впрочем, параллельно с новостями о дележе долей появились еще и слухи о продаже Haas F1 Team. Их развитие в ту или иную сторону, по всей видимости произойдет после объявления со стороны FIA и Formula 1 результатов конкурса среди потенциальных команд.
Треугольники подвески феррари
Совсем чердак поехал у петушка
Двач за Гюнтера!!!
📝 Росберг предостерёг Ферстаппена от самоуспокоенности
Нико Росберг не сомневается в том, что Макса Ферстаппена уже можно причислить к лучшим гонщикам в истории Формулы 1, однако он всё-таки предостерёг двукратного чемпиона мира от соблазна почивать на лаврах.
В 2023 году голландский гонщик Red Bull Racing уверенно движется к своему третьему титулу, на его счету уже 10 побед в 12-ти Гран При, и во второй половине сезона этот счёт будет только расти.
«В целом считается, что любому, кто добился больших успехов, следует быть осторожным, чтобы не допустить самоуспокоенности, – рассуждал чемпион мира 2016 года в эфире телеканала Sky Sports. – Макс сейчас в такой прекрасной форме, что вряд ли кто-то из соперников может представлять для него реальную угрозу. Но обычно есть опасность расслабиться и потерять мотивацию, поэтому Ферстаппену надо об этом помнить и не позволить, чтобы дело до этого дошло.
Впрочем, не думаю, что это произойдёт, ведь у него очень правильное отношение к работе. Его отличает невероятная собранность, он всегда находится в своей стихии. Его стиль пилотирования можно сравнить с искусством, наблюдать за ним – одно удовольствие.
Макс уже входит в пятёрку лучших гонщиков всех времён, он уже вышел на тот же уровень, на каком выступали Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон и Хуан-Мануэль Фанхио».
Нико Росберг не сомневается в том, что Макса Ферстаппена уже можно причислить к лучшим гонщикам в истории Формулы 1, однако он всё-таки предостерёг двукратного чемпиона мира от соблазна почивать на лаврах.
В 2023 году голландский гонщик Red Bull Racing уверенно движется к своему третьему титулу, на его счету уже 10 побед в 12-ти Гран При, и во второй половине сезона этот счёт будет только расти.
«В целом считается, что любому, кто добился больших успехов, следует быть осторожным, чтобы не допустить самоуспокоенности, – рассуждал чемпион мира 2016 года в эфире телеканала Sky Sports. – Макс сейчас в такой прекрасной форме, что вряд ли кто-то из соперников может представлять для него реальную угрозу. Но обычно есть опасность расслабиться и потерять мотивацию, поэтому Ферстаппену надо об этом помнить и не позволить, чтобы дело до этого дошло.
Впрочем, не думаю, что это произойдёт, ведь у него очень правильное отношение к работе. Его отличает невероятная собранность, он всегда находится в своей стихии. Его стиль пилотирования можно сравнить с искусством, наблюдать за ним – одно удовольствие.
Макс уже входит в пятёрку лучших гонщиков всех времён, он уже вышел на тот же уровень, на каком выступали Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон и Хуан-Мануэль Фанхио».
> однако он всё-таки предостерёг двукратного чемпиона мира от соблазна почивать под пейскаром
фикс
>> однако он всё-таки предостерёг двукратного пейскарного фуфлыжного от соблазна почивать под пейскаром
двойной фикс
Это новый прикид гуталина
Каждый раз доставляют фуфлофиксы
Джим Кларк был самовозником когда про самовозы еще даже никто не знал!!!
Учитесь, фуфелы!!!
Хотели бы вы к ним присоединиться, если вы понимаете о чем я?
Адам Фитцджеральд, ставший участником смертельной аварии с участием Дилано ван'т Хоффа во время этапа ФРЕКА в Спа, подробно рассказал о характере полученных им травм.
По словам ирландца, в момент столкновения с машиной Дилано, он как будто получил удар кувалдой по спине.
Позже выяснилось, что у Адама сломано четыре позвонка в нижней части позвоночника. Сейчас он не может сидеть больше двух часов в день, а на восстановление уйдет до полугода.
При этом Фитцджеральд напомнил, что для него это не первая травма позвоночника в этом году - на этапе в Имоле ирландец сломал три позвонка в верхней части спины после того, как подскочил на одном из поребрикобубликов.
Также в аварии с Дилано Фитцджеральд получил перелом локтя и ключицы.
По словам ирландца, в момент столкновения с машиной Дилано, он как будто получил удар кувалдой по спине.
Позже выяснилось, что у Адама сломано четыре позвонка в нижней части позвоночника. Сейчас он не может сидеть больше двух часов в день, а на восстановление уйдет до полугода.
При этом Фитцджеральд напомнил, что для него это не первая травма позвоночника в этом году - на этапе в Имоле ирландец сломал три позвонка в верхней части спины после того, как подскочил на одном из поребрикобубликов.
Также в аварии с Дилано Фитцджеральд получил перелом локтя и ключицы.
Это каминг-аут Говнёночка или что?
Очень интересные слухи относительно нового контракта Mercedes и Льюиса Хэмилтона запустило сразу несколько изданий, в числе которых и formulapassion и corrieredellosport. Они утверждают, что о новом соглашении будет объявлено еще до гп Нидерландов в последние выходные августа, и его срок всех удивит.
Речь идет о новом четырехлетнем контракте, т.к. Mercedes уверены в отличной форме Льюиса и хотят заработать вместе с ним его восьмой титул.
Таким образом новый контракт будет заключен вплоть до 2027 года включительно и захватит два сезона нового моторного регламента.
Честно говоря, если это и в самом деле так, то это правильный шаг с обеих сторон. Вместе они команда, которая сможет добиться результата быстрее, чем порознь. Как мы знаем, Льюис уже ответил отказом на предложение Ferrari, поблагодарив Элканна. Странно было бы связывать свое будущее, с кем-то еще, кроме Mercedes.
Речь идет о новом четырехлетнем контракте, т.к. Mercedes уверены в отличной форме Льюиса и хотят заработать вместе с ним его восьмой титул.
Таким образом новый контракт будет заключен вплоть до 2027 года включительно и захватит два сезона нового моторного регламента.
Честно говоря, если это и в самом деле так, то это правильный шаг с обеих сторон. Вместе они команда, которая сможет добиться результата быстрее, чем порознь. Как мы знаем, Льюис уже ответил отказом на предложение Ferrari, поблагодарив Элканна. Странно было бы связывать свое будущее, с кем-то еще, кроме Mercedes.
Я такой лютой подливы пущу, если даже в новом регламенте 2026 их кал всё равно ехать не будет и укатится ещё дальше в мидфилд. Надеюсь дожить до того времени и просто увидеть ебало престарелого негра, который подписывает очередной контракт на дохуя лет, угрожая взять восьмой титул.
Ахахахахахх, как же вас всех развели и переиграли, как дешевок, лалки!!!
А вы то тут уже губу раскатали что Люсю пидорнут!!!
Не забудь ещё имаджинировать лица фанатов гуталина, когда они будут страдать как ферродурики.
Вот тебе не похуй...
>А вы то тут уже губу раскатали что Люсю пидорнут!!!
Кто, голоса в твой голове? Верить в то что Люсю не переподпишут могу только ебланы для которых пикрилы это НИХУЯ СЕБЕ 11 ПИЛОТОВ И 6 КОМАНД ЗА ТИТУЛЫ БОРЯТСЯ ЖЕСТЬ ЗАРУБА
Не бомби.
Значение загугли, ебло
Пердак зашивай.
А если не скатываться в "у тибя бамби" когда еблом макнули в говно?
🔵 Количество очков у Williams после 12 этапов сезона с 2017 по 2023 год.
Без Латифи чет не очень у них дела идут
Парень не разбивал болиды целый сезон и на сэкономленные деньги смог купить яхту. А чего добился ты за год?
А я просто проебываюсь и мне похуй
Пиздец. У них же бабла дохуя. Хули такие страшные подруги? У Рассола вообще 3/10 - у меня бы не встал и столько я не выпью.
И да, вот еще один мутный тип. Пик 1 - это его бывшая, времен первых чемпионств. Пик2/3 это его нынешние. Что происходит???? В чем прикол? Откуда такая мода на пиздос-я столько не выпью.
По факту, только у Халка и Албона норм подруги.
Терь понятно, почему тянка ушла.
Ей надоело прикрывать голубую жопу Эклера.
>Фитцджеральд получил перелом локтя и ключицы.
>в этом году - на этапе в Имоле ирландец сломал три позвонка в верхней части спины после того, как подскочил на одном из поребрикобубликов
>сломано четыре позвонка в нижней части позвоночника
Ему бы к дохтуру обратиться, прям хрустальный какой-то. Рил чота не то с костями у него. постоянно позвоночник в трусы ввсирает и локти ключицы ломает. Какие ему нахуй гонки? Мб на инвалидных колясках.
Фагочушка, спок.
Предъяви сначала свою тян, потом пизди, ноулайфер, ахахахахахахахаххх
Каникулы, ёпта!