Начну, пожалуй.
Стоит у меня вру, не стоит вопрос о выборе байка для души.
Поясню: чтобы я мог постоянно хуярить с ним в гараже, что-то тюнить, куда-то потрошить, лазить под ним по пол дня, аналог таза, нутыпонел.
Присматриваюсь к Yamaha SR400 и Honda CB400SS.
Байки крайне просты, ломаться особо нечему, недороги, тюнинга на них море судя по ебею и али с луисом, что немаловажно для меня.
Ну так уот, SR400 тысяч от 3-3.5 долларов в годном состоянии. CB400SS от 2.5. Вопрос - стоит ли переплачивать за ямаху, если хонда практически тоже самое и все равно от мотоцикла нужны только живые рама, двигатель и вся проводка мое слабое место, в электрике не шарю нихрена, варить/немного красить/делать двигатели умеюв нормальном состоянии?
Вдруг здесь найдутся те, у кого стоял выбор меж двух этих байков и он пощупал их оба в живую. Ну или хотя бы один из них.
Стоит у меня вру, не стоит вопрос о выборе байка для души.
Поясню: чтобы я мог постоянно хуярить с ним в гараже, что-то тюнить, куда-то потрошить, лазить под ним по пол дня, аналог таза, нутыпонел.
Присматриваюсь к Yamaha SR400 и Honda CB400SS.
Байки крайне просты, ломаться особо нечему, недороги, тюнинга на них море судя по ебею и али с луисом, что немаловажно для меня.
Ну так уот, SR400 тысяч от 3-3.5 долларов в годном состоянии. CB400SS от 2.5. Вопрос - стоит ли переплачивать за ямаху, если хонда практически тоже самое и все равно от мотоцикла нужны только живые рама, двигатель и вся проводка мое слабое место, в электрике не шарю нихрена, варить/немного красить/делать двигатели умеюв нормальном состоянии?
Вдруг здесь найдутся те, у кого стоял выбор меж двух этих байков и он пощупал их оба в живую. Ну или хотя бы один из них.
Что можете сказать за Хонду СХ 500? Какие подводки?
>аналог таза
>ломаться особо нечему
поделил на ноль. аналог таза в мото, тогда уж – урал или Ява.
чтобы копаться в гараже, я бы посоветовал японскую годноту начала 80-х, и сразу кучу запчастей к ней. в итоге будет очень много души. правда, есть риск, что чинить после первого захода ничего не придётся.
Турбированный пиздец.шанс найти в годном состоянии стремится к нулю.
Ну под аналогом таза я подразумеваю простоту для копошения в байке. В какую-нибудь новую бнв я бы зассал лезть не покурив сперва тонны мануалов. Да и покурив бы все равно ссал бы.
А ломаться и не обязательно, я просто технокретинизмом и дрочем страдаю. Подвеску перебрать по 2 раза в год, жидкости обновить раньше времени, поковыряться там в коробке, суппорта там снять почистить каждый месяц, вот это вот всё. А совсем олдовые рисовозки как-то не доставляют, душа больше к посвежее моделям лежит, даже если отличие у них в циферках выпуска в ПТС-е. Алсо, SR500 еще смотрел и GB500, но у SR барабанный тормоз спереди, хоть я и знаю, что он нормальный и в будущем можно замутить дискач с перевертышем вилкрй, но не хотет, а GB стоят как чугунный мост и редкие довольно таки. Кавы и Сузы смотрел, не нравятся.
Не на все же турбины ставили.
Турбированный пиздец найти - да, сложно. Нетурбированных как грязи.
Смысл от недоголды лохматого года еще и без турбины.не моё дело конечно,но pc800 устроит тебя куда больше.
И дешевле.погуглил,разница в 100к.
Выбор стоял, по стечению обстоятельств купил вообще другую модель. Так уж получилось.
Хонда чуть лучше с низов тянет.
Плюс ямахи в том, что её выпускают 40 лет без лютых изменений, а недавно стали продавать в европу. Запчастей вагон. Только на заказ.
У хонды мотор от индуры, запчасти тоже есть, даже в рашке, но на мотор.
Если ты мамкин кафе-ракер - лучше покатайся годик, возьми другую модель мощнее и ковыряй её. На одном цилиндре до кафе хуёво гонять.
Кстати, если ты ростом от 180 и весом под 90 - это не твои варианты.
Более сраковая бюджетная модель, но оче редкая - хонда сб400 нс36. Найти реально только на аукционах. По железу это обычная сибиха.
Абсолютно разные мотоциколы же.
Класс один и тот же.
Спасибо, но рс800 мне по внешнему виду не нравится.
Моя очередь:
1. На скорости за 60 км/ч переднее колесо иногда поддергивается лево-право, что то вроде вобблинга, штука контролируемая, но неприятная, куда смотреть?
2. Перед красным светофором, например с 4 передачи начинать заранее щелкать вниз и одновременно тормозить, либо можно на 4 с выключенным сцеплением остановиться, а потом спокойно отщелкать вниз, или вообще это дело вкуса?
3. Карбюратор, на холодную заводиться с подсосом, связи с чем пока прогревается очень громко шумит, будто бы обороты на максимуме, потом подсос выключаешь и все норм. Так и должно быть?
4. Как часто нужно чистить цепь?
5. Какие документы возить с собой, пока мотоцикл не на учете?
1. На скорости за 60 км/ч переднее колесо иногда поддергивается лево-право, что то вроде вобблинга, штука контролируемая, но неприятная, куда смотреть?
2. Перед красным светофором, например с 4 передачи начинать заранее щелкать вниз и одновременно тормозить, либо можно на 4 с выключенным сцеплением остановиться, а потом спокойно отщелкать вниз, или вообще это дело вкуса?
3. Карбюратор, на холодную заводиться с подсосом, связи с чем пока прогревается очень громко шумит, будто бы обороты на максимуме, потом подсос выключаешь и все норм. Так и должно быть?
4. Как часто нужно чистить цепь?
5. Какие документы возить с собой, пока мотоцикл не на учете?
В твоём анусе обычная сибиха. Поищи-ка на нц36 передние тормозные диски и нижнюю траверсу, будешь неприятно удивлён их ценой. А это всего-лишь один не пропустивший тебя чурка, который выскочил со двора на своей приоре.
>остановиться, а потом спокойно отщелкать вниз
Ну попробуй.
1. Незатянуты или большая выработка в подшипниках рулевой колонки.
2. Нет, не сможешь остановиться на 4 и отщёлкать до первой, придётся толкать мотоцикл вперёд-назад, чтоб привести в движения валы коробки.
3. Да.
4. По мере загрязнения.
5. ПТС и вазелин, если прошло больше 10 дней с момента покупки.
Не пойму нихуя по замене антифриза. Порядок моих действий был такой - купил 3 литра антифриза и 5 литров дистиллировки. Слил старый, закрыл, залил дисстилировки (литра ~2.5), завел, дал поработать секунд 20-30, слил, стал заливать новый. И вот тут така хуйня - залил 1.5, подергал из стороны в сторону, завел с открытой крышкой, залил еще ~200 и еще 250 в бачок. И все, пиздец, не лезет. А по мануалу должно быть 2700 в системе и 250 в бачке. У меня реально одна закрытая бутылка (1л) осталась даже. Что за хуйня? Завоздушено? Заводил с открытой крышкой, шатал, дергал за болт, который вытравливает воздух, пока из него жижа не потекла. Нихуя. Куда еще 700 девалось?
а нахуя его вообще менять?
>- ЭРОДИН ПЕРВЫМ БАЙКОМ - ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
анон, поясни, ниасилил минусы если не катать больше 100
Яву тоже после нормального первого захода чинить не придётся.
Смогу остановиться и отщелкать, ничего толкать ненадо, слегка отпускаю сцепление при переключении, до щелчка.
>Подвеску перебрать по 2 раза в год
>суппорта там снять почистить каждый месяц
>дорожный мотоцикл
Всратый?
Ну показывай, что у них не так с ценой.
Есть такие люди, ну любит человек копаться в технике, чего тут...
Что за пидерастию вы тут развели? Есть же тематика, нах всё в одну ветку свалили, уёбки?
Делаю так, брат жив.
Ну я 187/~82. Коленями руль цеплять буду? Подвески пробивать на каждом окурке? Ну если это, то не проблема - масла погуще и проставки под руоь. А вот если как дядя Стёпа на Дружке смотретсч буду, вот это беда. Они совсем для гномов с острова?
А по поводу двигла, да, рассказывали мне, что на Хонде с XR стоит пихло.
Ну а делать постепенно планировал не кафесруцкера а что-то приближенное к дёрт трекеру с чертами скрэмблера, ну и кафешника тоже авось, чисто по своему вкусу, в общем.
А вообще, по поводу грустности чесотки думал, да. Конечно, надоест она быстро, а смотреть какие-то более кубатурные классики, они уже слишком перетяжеленны.
Очень нравится еще сибиха 550 годов 70, но найти её за вменяемые деньги в живом состоянии видимо анриал из-за мамкиных кастомайзеров заказывающих с ебея каферейсер-киты. А на что еще эдакое 2-4 котловое, кубов на 500-700 смотреть, и чтобы выглядело не сильно жирно и весило не как носорог, я не знаю. CX700, или сколько там кубов, да. Но не нравится дикий развал котлов, а чтобы перекрыть их уродство я не осилю вытянуть общий дизайн скорее всего.
Что-то вроде. Тяжёлое гаражно-тракторное детство.
Задам, наверное, платиновый вопрос: с тушкой 195/80 на что можно посмотреть? Смотрю пока на тэдээм и версуис. Есть еще годнота?
P. S. В гараже стоит м-67 без люльки, тяжелый, сволочь, но рулится-катается нормально. Проблема только есть с документами. У мотобата ямаха дивершн в обиходе, не уеду, если встречу.
P. P. S. Ну и раз такая пляска: где-то читал, мол, двигатель сейчас запчасть и нужен только номер рамы для регистрации. Могу ли я купить раму с док-ми и поставить двс со своего пепелаца? Ну и... вуаля?
Спасибо.
P. S. В гараже стоит м-67 без люльки, тяжелый, сволочь, но рулится-катается нормально. Проблема только есть с документами. У мотобата ямаха дивершн в обиходе, не уеду, если встречу.
P. P. S. Ну и раз такая пляска: где-то читал, мол, двигатель сейчас запчасть и нужен только номер рамы для регистрации. Могу ли я купить раму с док-ми и поставить двс со своего пепелаца? Ну и... вуаля?
Спасибо.
V-ströм.
Да.
>Они совсем для гномов с острова?
Не совсем. Сходи примерься, скорее всего подойдёт.
>планировал не кафесруцкера а что-то приближенное к дёрт трекеру с чертами скрэмблера
Тебе тогда нужна honda cl400 - та же сб400сс
Да без проблем, можешь даже докуемнты с шильдиком купить и его прибить к раме.
Анон, сколько должен стоить CB400V допустим 2001 года? Какая норм цена? Здесь - http://www.youtube.com/watch?v=9wUT5_c2XVU - автор видео говорит, что купил за ~110 000 р., на moto.drom.ru в местных ебенях (ДВ) цены 170-220. Что за хуйня?
Потому что не сезон, потому что рубль, потому что мотодром.
Нихуя в мотоциклах не понимаю, но тут наткнулся на так называемую ватрушку (Honda vtr 250) Подскажите названия максимально похожих по внешнему виду мотоциклов. Именно чтоб стритфайтовский стиль, (если его можно так назвать) и рама-ферма. (За исключением очевидных божественных дукатти)
Алсо может есть какое-то название для мотов с такими рамами, чтоб проще гуглить?
Алсо может есть какое-то название для мотов с такими рамами, чтоб проще гуглить?
Мотонуб в треде. Никогда не ездил на чем-то сложнее велосипеда. Хочу купить б/у CB400 как первый мот. Бюджет - 200к рублей. Сильно ли я сосну при покупке, прочитав перед этим лишь рекомендации в интернете? Может есть смысл ждать и копить на новый (еще 100к примерно)?
"Птичья клетка" правда это название прилипло к дукати и обозначает чаще всего стальную раму. Есть SV например.
>Хочу купить CB400
>Сильно ли я сосну
Очень.
>Может есть смысл ждать и копить на новый
Купи мотард, не выёбывайся.
>Очень.
Что несешь, дебил?
Сап мотаны, есть один ММВЗ М-104, пылящийся в гараже у BATYI уже почти полвека. Вроде как заводится и даже ездит, внешнее состояние довольно неплохое. Какой ценник ставить, чтобы и не продешевить и не оверпрайс был? Или же оно никому нахуй не нужно?
чебля.
Когда сибиха стала отстоем?
>потому что мотодром
ну это же частные объявления, не салоны ведь - а цены отличаются на >75%
И таки реальная цена CB400 БУ без свистоперделок нахуй не нужных, с новыми расходниками какую адекватную стоимость должен иметь? Не больше 200 000 же?
Зависит от состояния. Смотрел себе в ДС два месяца назад втековскую, поехал смотреть вариант 2002 года за 140 - крашенная, приборка не пашет, сцепление шумит, ни один расходник не менялся сезон или два. потом поехал смотреть 99-го года за 165 - вмятина с царапиной на баке, но краска родная, сам мот только после ТО, ксенон стоит, только колодки задние нужны и карбы отсинхронить. но думаю мне повезло, обычно такие варианты стоят 180-200.
друг осенью за сотню в относительно хорошем состоянии отдавал.
Бандосы с ней же есть
Что значит стала?она и была зашкваром.
мой кот с детства ездит со мной на мотоцикле. Кто знает, как достать экип для кота? Оса будет шить? Интересует полноценный комбез с местом для хвоста
Анус твой с местом для хвоста, пёс.
Несколько тупых вопросов от пешехода. Извиняюсь, если хуйню сморозил.
1) Какие самые беспроблемные советские мото-движки?
2) Какие самые распространённые, недорогие современные мото-движки от 250 кубиков?
3) Существует-ли советский V-образный мото-движок?
1) Какие самые беспроблемные советские мото-движки?
2) Какие самые распространённые, недорогие современные мото-движки от 250 кубиков?
3) Существует-ли советский V-образный мото-движок?
Выручайте, что купить на покататься: Юпитер 5 за 5к или Racer Viper 130CF за 20. В 14 лет два года откатал на Планете 5 с коробкой от 46-го, было охуенно, сейчас хочу вспомнить детство.
> Несколько тупых вопросов от пешехода. Извиняюсь, если хуйню сморозил.
> 1) Какие самые беспроблемные советские мото-движки?
Юпитер 6, там водоблок.
> 3) Существует-ли советский V-образный мото-движок?
Есть уникальный оппозит.
>3) Существует-ли советский V-образный мото-движок?
Существует. Массового - нет.
Что то говно, что это. Если в округе есть магазин с запчастями для ижей, то бери юпитера. Если нет, то бери китайца. Правда, он дохловат будет по сравнению с ижом. Зато экономичнее и немного надёжнее. Но именно что немного.
Где сейчас можно купить старую эндуру за более - менее вменяемые деньги (до 100к)?
До 100к ты можешь китайский скутер себе купить.
Цены на старую эндуру начинаются с 160-180к,плюс после покупки готовь еще от 20к на ремонт.
Спасибо, значит за 180 должен быть охуенно годным, а средняя цена 140±20. Буду ориентироваться. Нужно еще изучиться стоковые узлы, чтобы не растеряться при осмотре.
посмотри видосы всякие, от того же джет00сбр, и возьми другана с собой, даже если он не смыслит в байках. Не забывай, что если байк стоит дорого, не значит, что он не ушатан.
а ещё лучше реши вопрос, тварь ты дрожащая или право имеешь? Если удастся иди за ер6ом
Выбираю между
https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_drag_star_400_546335402
https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_intruder_400_classic_2008_g_552588180
и
https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/honda_shadow_400_465373817
Что посоветуете? Мне больше по душе Драг Стар, но говорят, что Хонда Шэдов лучше.
Бери виндера https://www.avito.ru/omsk/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_intruder_desperado._omsk_521479552 немного еботории с синхронизацией карбов, в остальном отличный мот.
А если согласен на цену этого
А Драг Стар хуже?
При выборе между жидкостным и воздушным охлаждением я выберу жидкостное.
Ты про войну 5000?
В чём причина?
здоровый как баржа, подножки ниже, вес больше, двигло душнее, рулится хуже, кардан-мардан.
Про душность на 400 конечно сравнивать то еще дело, да и многое от усталости пихла зависит, но при прочих равных десперадо бодрее и лучше рулится я гарантирую это
>кек
А что о Шедоу скажешь? Многие хвалят.
Чем кадран плох?
твой шедоу переоценен, имхо.
КПД + попадос на бабки в случае изношености и необходимости ремонта.
А по тому Suzuki что скажешь?
Почему, блядь, у популярной сибихи и легендарного выфера всё охуенно, кроме звука?
Берешь например хыжер, запускаешь его. На холостых - приятное урчание. Даешь пизды - рёв еще приятнее.
А хонду запускаешь и слышишь только ви-ви-ви-ви. Даешь газу и УУИИИИИИ.
Сука бесит, блядь, такие охуенные байки, а так обосрались со звучанием. Уёбки. И вы тоже уёбки, потому что не слышите.
Берешь например хыжер, запускаешь его. На холостых - приятное урчание. Даешь пизды - рёв еще приятнее.
А хонду запускаешь и слышишь только ви-ви-ви-ви. Даешь газу и УУИИИИИИ.
Сука бесит, блядь, такие охуенные байки, а так обосрались со звучанием. Уёбки. И вы тоже уёбки, потому что не слышите.
Нет это ты - уёбок-звукодрочер. Китайский прямоток уже купил?
Причем здесь прямоток? Мне нравится ровный, четкий и негромкий звук мотора и выхлопа, а не шум трущихся резиновых гондонов, или что там нынче у хонды повизгивает.
И чтоб ты не обвинил меня в мужеложестве скажу, что звук двигателя: чопперов и 2т-эндур/кросачей мне так же не нравится но не так сильно как у хонды
Для калибровки - хжр 1300 считаю лучшим. Но кроме звука и дизайна он сливает хонде. Ебаная вселенская несправедливость.
Если Болт сказал в видео "пердак" и "ньюфаги", значит ли что он сидит в /mo/, или это нынче такой молодежный жаргон в вк?
Как выкупить износ?
Гудение? Люфт? Потеки масла?
Поставь акроповича и будет тебе счастье.
>Болт
Кочуй нахуй отсюда
ANGEL GT или Pilot road 3? 200 кг классик.
ребятушки,срочно место в гаражике нужно, мот мелкий
как поскорее найти для совместного съема?
как поскорее найти для совместного съема?
Мишлен конечно.
Пиши на местный мотоёбский форум.
Анон, поясни криком за Ямаху 650 xj. Какие подводные?
Пацаны, что это за аппарат такой интересный?
Спроси у него, че как дибил то прям на русне спроси
Я стесняюсь.
Чего блять стесняться в интернете? Ты что совсем ебанутый??
Обещаю не чекать свежие каменты и не денонить тебя
Есть тут братья по СуМо из ДС?
Заебал дождь, поехали кататься.
Заебал дождь, поехали кататься.
Анон \, собираюсь купить себе первый мот, хочу чоппер, есть 2 стула, помоветуй, какой из них первым ехать смотреть и брать, бюджет не велик, 150-170 тысяч на мот, и есть два заманчивых варианта, вулкан - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_vulkan_800_560520990 и шадоу - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_honda_shadow_750_560321837
Какой из них более годный? Что лучше подойдет к моей комплекции 188\100?
Спасибо!
Какой из них более годный? Что лучше подойдет к моей комплекции 188\100?
Спасибо!
Вулкан сразу нахуй.не спрашивай почему,просто поверь.
Парни, с 10 числа иду в школу, права получать, уже записался.
Планировал покупать мот после получения, но наткнулся на это вот: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1490777-b0ba0b.html и моя хипстерская душонка зашлась в экстазе.
Какие подкаменные воды кроме вероятно скрученного пробега и сложностей с поиском з/ч? Байка никогда не было, и понятия не имею на что смотреть при покупке, сведущих друзей тоже нет. Это нормально с мотосреде просить перед покупой сгонять вместе в сервис?
Алсо насколько приемлемо будет просить хозяина подержать байк у себя пару месяцев пока не получу права? С минимальной доплатой какой-то мб.
С трудом сдерживаюсь чтобы прямо сейчас не позвонить этому даниле и не договориться о встрече.
Планировал покупать мот после получения, но наткнулся на это вот: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1490777-b0ba0b.html и моя хипстерская душонка зашлась в экстазе.
Какие подкаменные воды кроме вероятно скрученного пробега и сложностей с поиском з/ч? Байка никогда не было, и понятия не имею на что смотреть при покупке, сведущих друзей тоже нет. Это нормально с мотосреде просить перед покупой сгонять вместе в сервис?
Алсо насколько приемлемо будет просить хозяина подержать байк у себя пару месяцев пока не получу права? С минимальной доплатой какой-то мб.
С трудом сдерживаюсь чтобы прямо сейчас не позвонить этому даниле и не договориться о встрече.
Вопрос вот в чем: какой мотоцикл посоветуете для путешествий и легкого внедорожья? Лучший вариант цена/качество?
Хотелось бы с двухцилиндровым двиглом.
Хотелось бы с двухцилиндровым двиглом.
тыгыдым старый на скрэмблеровской резине,или сутенёр.
Transalp
V-Strom c его легендарнейшими б-гоподвеской и ветрозащитой.
Сап, мотач, ЕОБ (есть один бак) и этот бак стоял пару лет полупустой. Бензин превратился в болото дьявольской мочи и скорее всего все в ржавчине.
Прошу советов мудрых - чем его промыть? Водой? Бензином? Кислотой?
Прошу советов мудрых - чем его промыть? Водой? Бензином? Кислотой?
короч слушай сюда, идешь в магазин покупаешь пару пакетов лимонной кислоты, сколько грамм сказать не могу , но я сыпал стаканчик из под йогурта лимонной кислоты в бак и заливал все это одним чайником горячей воды, тряс, оставлял полежать, тряс , оставлял. Потом все это говно вылил, промыл, смотрю внутрь - чистенько. Если сильно ржавый то рекомендую преобразователь ржавчины и насыпать в бак гаек+шурупов и долго танцевать с этим баком. От легких загрязнений и простая химия для мытья автомобиля + промывка кершером справляется
ребят я решил поставить мот на номера, из документов у меня птс и ДКП , че мне щас по деньгам сядет вся эта процедура вместе со страховкой и всей хуйней? Слышал гдето что страховка на мото подешевела
Поясните по хоркору, как поставить на учет мотоцикл. Он новый, из салона. Я никогда нихуя на номера не ставил. ДС. Сегодня выехал 1 раз.
Ставил б/у мотоцикл из салона на номера буквально неделю назад, вот тебе гайд по этому квесту:
1. Идешь в страховую. Любую, они на каждом углу, получаешь диагностическую карту (примерно 1к) и ОСАГО (по разному, без стажа и на 7 месяцев я отдал 3,5к), откажись от всяких доп. опций, просто ОСАГО. С тебя нужно только паспорт и ПТС, мотик не нужен, все это займет 20 минут.
2. Тут я делал через госуслуги, так как это удобно и быстро. На госуслугах регаешься на постановку на учет, заполняешь заявление, распечатываешь платежку на 2350 рублей, и выбираешь удобный тебе день и время, чтобы приехать, оформиться и получить номера. Далее оплачиваешь платежку, берешь все свои документы (ПТС, ДКП, Страховку, Паспорт, и еще если есть какие таможенные доки), приезжаешь в выбранное тобой отделение и время, идешь в окошко, называешь фамилию и отдаешь доки. Далее тебя вызывают на площадку осмотра, загоняешь туда мотоцикл, инспектор сверит номер рамы/vin с ПТС, если все норм - идешь обратно, ждешь 10 минут - получаешь СТС и номера. Вся процедура занимает 15-30 минут.
В моем случае оказалось сложнее, так как номер рамы заржавел, инспектор испугался ответственности и отправил меня в соседний район к эксперту, тот посмотрел, потом еще сверил номер двигателя, поставил роспись и отправил обратно. Все это, вместе с покатушками к эксперту заняло у меня 1 час.
Если же нет возможности воспользоваться госуслугами - звони в нужное тебе отделение и проси тебя записать на постановку на учет, или приезжай туда и бери талончик в очередь, остальное все тоже самое, только придется еще стоять в очереди и заполнять самому заявление.
Прошу прощения за длинный текст, попытался описать все, надеюсь поможет.
ну я так понял тысяч в 5-6 можно уложиться? У меня двиг другой стоит, на это же сейчас не смотрят? главное чтобы номер рамы с птс сошелся?
Два литра бензину этому парню.
Если мот внутрияпонский (в птс графе VIN написано отсутствует), то вместо вина смотрят на номер рамы, на номер двигателя похуй, НО могут и его посмотреть, а если что то не понравится с VINом или номер рамы - посмотрят обязательно. Да, главное чтобы то что на бумажке (ПТС) было аналогично на железе твоего мотика.
все, понял, благодарю. Осталось только про стоимость всей этой процедуры узнать подробней, отпишитесь кто недавно ставился на учет че по чем
Как я понял, тут хуевых вопросов тред. Итак. Можно с меня смеяться, можно не смеяться. Как хотите. Четыре года назад я взял некрокитайца zongchen gt200gs. Ибо нищеброд. Сейчас мой экип стоит, как два таких новых китайца, но я его все равно люблю. Альтернатив-то нет, а Днепр/Ява/Урал/Карпаты - для особо рукастых и мозолястых.
А теперь, уважаемые знатоки, внимание на экранвопрос в следующем: если проехать на нем больше ста пятидесяти км за один присест, при использовании сцепления начинает ныть левая рука в районе кистевого сустава. Через 300-400 км становится очень больно переключаться, особенно, когда въезжаешь в населенный пункт. Скажи, мотобро, дело в хуевой китайской геометрии мота, моей посадке, или в моем лёгком сколиозе? Сталкивался ли ты с подобным? Правая рука чувствует себя при этом хорошо.
А теперь, уважаемые знатоки, внимание на экранвопрос в следующем: если проехать на нем больше ста пятидесяти км за один присест, при использовании сцепления начинает ныть левая рука в районе кистевого сустава. Через 300-400 км становится очень больно переключаться, особенно, когда въезжаешь в населенный пункт. Скажи, мотобро, дело в хуевой китайской геометрии мота, моей посадке, или в моем лёгком сколиозе? Сталкивался ли ты с подобным? Правая рука чувствует себя при этом хорошо.
Сходи ка ты к врачу и сделай рентген с МРТ запястья.
Алсо, при езде вибрации есть? Если бьёт в руль то твоему суставу может настать писец. У меня подобное было когда я в Керчи валил главной их трассе.
Сап. Хочу купить себе первый мотоцикл. Выбор пал на ёбрика. Плюсы - дешевый, простой, экономичный, легкий. Но вопрос - насколько он соснулый в городе? Мне предстоит ездить в центре и мб по мкаду или другим серьезным трассам. Сойдет?
Если тошнить в правом ряду и вообще тошнить, то сойдёт. Он маленький и даст на клык любому байку в пробках.
Я же написал что ставился на учет неделю назад, и стоимость всего этого.
Болит не сам сустав, а в районе него. Даже не скажу, что именно, но болит, когда сжимаешь руку. Вибрации сильные редко бывают, не больше, чем у других.
Пацаны, поясните мне такую вещь:
Вот я понимаю, зачем люди покупают мотарды, спорты и эндуро -- фан.
Понимаю, зачем люди покупают классику -- чоб ездить, понимаю, зачем покупают моты двойного назначения, вроде трансальпа, -- для путешествий. Чоперасты хотят, чтоб им наконец девки давать начали.
А кто покупает пикрелейтед говно?
Ну, которое унылое, с нулевой проходимостью, не позволяющее лавировать в потоке машин, медленное и стоящее дороже легковухи?
>honda cl400
Мечтаю о ней, где можно в спб купить, и реально ли в рашке новую купить?
Те у кого бабки есть,ну и путешествовать где асфальт есть.
Старая 1,8пизже.особенно 2006 года,которая аудиоэдишион.
Ну же, анон, еще мнения будут? 10 числа переводят деньги и я иду за мотоциклом!
Сузуки vl1400 интрудер.
1800 медленный? Шесть ебучих горшков и впрыск медленен? 260 км в час медленно?или ты на своём мопеде способен сьебать на около земную орбиту?
>русские дороги
>разгоняться больше 140
Ну в селе голда точно не нужна.да и на хуёвой дороге антиклевок,пневмоподвес,дуальные тормоза.так что не аргумент.
ВЫРАСТЕШЬ САМ ПОЙМЁШЬ
посоны, стоит ли менять Туранс в таком состоянии перед поездкой 500 км по шоссе, или хватит?
>1800 медленный?
Ну конкретно этот круизер за почти два лимона, не такой медленный, 200км на прямой, хотя хз, как на такой махине кататься, но ты за эти деньги два с половиной годных спорта можешь купить.
Меняй. Любой дождь и ты в опасности.
Бери вулкан, но я бы советовал тебе поискать 900сс.
Ребят, поясните за блокировку заднего колеса и как это возможно.
Я мотоноль, езжу на машине с МКПП. Как может заблокироваться заднее колесо при резком торможении, если его вращает двигатель? Или у мотоциклов коробки как-то по-другому устроены? Или на мотоциклах тормозят врубив нейтраль?
Извиняюсь за тупой вопрос, просто, смотрю обучающие видео и там часто заходит речь про это, но нигде не объясняется суть процесса.
Я мотоноль, езжу на машине с МКПП. Как может заблокироваться заднее колесо при резком торможении, если его вращает двигатель? Или у мотоциклов коробки как-то по-другому устроены? Или на мотоциклах тормозят врубив нейтраль?
Извиняюсь за тупой вопрос, просто, смотрю обучающие видео и там часто заходит речь про это, но нигде не объясняется суть процесса.
может заблокироваться, как при торможении задним тормозом (легко), так и при резком торможении двигателем.
Как так просходит и почему его двигатель не прокручивает?
Вопрос конечно бредовый, но кроме как здесь, поинтересоваться негде. Если я захуярю в кузов муравья 4 сиденья от авто с ремнями безопасности, что мне смогут предъявить по закону за такую модификацию? Желательно подробнее
сцепление не намертво сцепляется, очевидно. зажатие тормоза может легко "перебороть" трение дисков сцепления, как я понимаю. при торможении двигателем, наоборот, сцепление вкупе с резко изменившейся передачей оказывается относительно заметнее инерции вращения колеса.
Понял, спасибо.
Ехал сегодня на небольшом спуске, легонько притормаживая перед поворотом, песочек на дороге, и тут из кустов выбегает на меня здоровая псина! слегка повернул руль и ёбнулся. Повезло, только крышку поцарапал и грузик руля. Эта гнида смылась обратно в кусты. Оттащил мот с дороги, пока осматривал, видел, как эта сука бегает и за легковушками, и за грузовиками, так что на врум-врум ей похуй.
че с блоховозами делать то?
че с блоховозами делать то?
Нужно приучить себя не пугаться.
Я хз, но вроде в доках указана вместимость ТээСа, увеличив фактическую вместимость ты совершаешь тоже самое как еслиб ты поменял двигатель.
ехал 20 км/ч, могла неплохо тяпнуть, на велике уже кусали, теперь с перцовым балоном езжу.
>че с блоховозами делать то?
Игнорируй.
И постарайся не врезаться в больших, а то я как-то в собаку въебался и упал.
>че с блоховозами делать то?
На твоём месте тебе нужно не с блоховозами что-то делать, а с твоими кривыми руками, уёбок.
Почему уеобок?
Сап, мотач, какие есть особенности эксплуатации двигателей с воздушным охлаждением? С водниками все просто и понятно - не крути на холодную, не открывай крышку на горячую чтоб не ошпариться, и все тут.
Какие подводные камни у воздушного охлаждения?
Какие подводные камни у воздушного охлаждения?
гипотетически может перегреться в жару в пробках или в грязи. надо палить перегрев и при необходимости остужать
Потому что не надо планировать действия, которые могут принести вред собаке.
А как палить перегрев? Датчика температуры нет же.
эмпирически. заглохнет.
Аноны, как перестать бояться упасть? Раньше ездил и не падал, потом довольно сильно упал (пережал передний тормоз) и теперь падаю с частотой раз в две поездки. Вот и недавно снова уложил свой мот на левую сторону. Вообще, перестал чувствовать себя уверенно на мотоцикле. Короче, помогите, я заебался красить этот бак.
Ну это уже когда слишком поздно.
Посоны, есть вариант взять Suzuki Savage 650 первым мотом. Нормальный аппарат?
Тебе путь в эндуро. А вообще, смени резину и найди инструктора по вождению, раз ничего не выходит.
Пускай тогда они не планируют бежать на меня с оскаленной пастью.
А не охуеешь?
У меня вот дорожного опыта хуй. Я пока глохну на перекрестках, если там кегли или едут по глагне с 2 сторон. У меня 125 кубов, на обкатке 45 максималка- охуеваю от шума и ветра.
Мимо второй день на коне, права сдавал самоподготовкой.
Пацаны, подготавливаю предварительный список байков для паления. Нереальное желание заиметь лёгкий 2Т мотрд. Назначение - хуярить на работу, ебашить по всем видам дорог, поэтому только стритлегал с ПТС, не переделки из кроссачей. Не первый год теку по мотардам европейской школы. В одеяле, хочу так, чтобы занидорага, чтобы запчасти в случае чего ехали из европы по месяцу, и чтобы 2Т на 125 кубов сил под 30, не иначе.
Давно слюну пускаю на Хаску СМ125. А итого на данный момент имею такой недосписок примерно:
Husqvarna SM/SMS 125
KTM 125 EXC SM
Fantic TZ 170 SM
Aprilia SX 125
Эт, какие их еще аналоги есть, вдруг кто вспомнит?
Давно слюну пускаю на Хаску СМ125. А итого на данный момент имею такой недосписок примерно:
Husqvarna SM/SMS 125
KTM 125 EXC SM
Fantic TZ 170 SM
Aprilia SX 125
Эт, какие их еще аналоги есть, вдруг кто вспомнит?
А ты точно хорошо подумал? Подумай еще разок.
2Т для ежедневного использования-плохая идея. Это спортивная техника, которую нужно постоянно обслуживать. Еще нужно будет бадяжить бенз, а запас хода у 2Т оче маленький.
Обслуживать нужно все, не неси хуйни. Если ты не можешь добавить к пяти литрам бенза полстакана масла 2т не для тебя.
Это этот пиздец с одним цилиндром?
Я-то как раз являюсь владельцем 2Т из соседнего внедорожного треда, а не с дивана.
1л бензина хватает на 50-60 минут ходу. Стоимость 1л+масло = около 60 рублей. Масло + емкость чтобы его бадяжить придется всегда возить с собой.
250 4Т обслуживать надо В РАЗЫ реже.
Но ты же у мамки умнее всех, да?
Ололо, я думал в этих мотардах маслобаки предусмотрены по аналогии с японскими скутерами. А по моточасам и замене ЦПГ не особо осведомлен. Эти мотарды не сильно форсированны же, разве моторесурс не больше, чем у чистых кроссачей? И это, 250 4Т стоят раза в полтора дороже и хуй знает за что.
сморите чем обмазался, сильно соснул ?
Ололо, весьма вероятно, что раздельная система смазки присутствует. Но, ходят слухи, что она очень не надежна. Будешь брать БУ, следи чтоб эта система была живой, а то каждую неделю будешь верхушку менять.
125сс есть дорожные для Европки, с раздельной системой смазки и всеми плюшками. и у ктм, и у тм, и у хаски вроде. спортивные аппараты без маслонасоса не рекомендую, ресурс не тот, да и мешать запаришься с такими-то бачками.
либо бери старый японский эндурик 250сс, их в Рахе навалом, все с птс.
для дачи до первой поломки и забесплатно норм
вот не первый раз слышу про глушение маслонасоса, но при этом ни разу не читал кулстори, как он ломается. зато была пару историй "заглушил маслонасос и через пару месяцев спалил поршневую, забыв добавить масла на заправке"
Мотоаноны, сегодня катил с работы и пришлось немного быстро притормозить на светофоре. Сзади тазовод на приоре начал резко сигналить - типа думал раз я не начал сбавлять сильно заранее - значит собирался проскочить на красный, а он тоже сзади пристроился и хотел проскочить. Короче чуть не догнал меня в жопу. Это конечно не здорово - надо всё-таки в зеркала смотреть перед такими торможениями, но тут то вариантов не было не тормозить. Уже привык, что все водилы как-то тоже смотрят на светофоры и дистанцию держат, а тут такой конфуз. На дороге в общем спокойно отреагировал я, а домой приехал, думаю об этом и все сильнее начинаю нервничать просто пиздец. Как перестать париться? Что, если мне теперь постоянно такие тазоводы на приорах попадатсья начнут?
Первый сезон ретроскутер-кун
Первый сезон ретроскутер-кун
Братки-братишки, один вопрос.
Вот у меня есть категория «С» — что будет, если менты тормознут меня на каком-нибудь ёбрике? Штраф/стоянка или есть шанс, что отпустят?
Живу в селе с населением в 6000
Вот у меня есть категория «С» — что будет, если менты тормознут меня на каком-нибудь ёбрике? Штраф/стоянка или есть шанс, что отпустят?
Живу в селе с населением в 6000
Да просто езди дальше, потом само пройдет. По началу все так остро воспринимаешь, потом привыкнешь и фейлить будешь гораздо меньше, и какие-то мелкие фейлы и затупы просто перестанешь запоминать, как этот.
Я тут привожу в порядок XJ 650, и такая вот проблема вылезла - поворотники отказываются моргать. Они тупо горят и все тут.
Пока шел из гаража пришло в голову проверить мощу лампочек, попробую завтра...
Пока шел из гаража пришло в голову проверить мощу лампочек, попробую завтра...
езда без категории (все равно что вообще без прав), штраф от 5000 до 15000 и на штрафстоянку. Сам месяц ездил на моте, сняв номера, пока права не получил. Правда на ёбрике вслучае чего не оторвешься от полицаев.
Именно
Никогда не понимал этой системы.
Права у меня есть, стаж есть, правила я знаю, но на «А» никак не сесть. А ДОСААФ готовит группы на «А» только с октября. Грусть полная.
Анон, есть одна Honda CRF 450R, владелец продает за 150К, человек надежный в плане наёба - но я полный профан в мото, но что-то меня всё больше тянет получить свою толику фана. Что скажешь, норм моцик/цена/для ньюфага сойдет?
>Сзади тазовод на приоре начал резко сигналить
Если бы в такой ситуации оказался я (на месте тазоёба) и водитель моцика слез бы с него и подошел поговорить - я бы обосрался с ним конфликтовать. Приороёбы (если не хачи группками) в большинстве своём либо пивные хуи, либо бывшая гопота, надавить на такого - и унюхаешь отчетливый запах говна. Я к чему - если гоняешь на двух колесах, будь морально готов к регулярным конфликтам на дороге, бо дегенератов на дорогах нынче оч много, а мотоциклист очень уж уязвимо выглядит для неандертальцев, если так на каждый конфликт реагировать будешь - нервы заебешься лечить, это уже не фан от поездки будет, а сплошное превзнемогание.
мимо-шкодоёб
а если на приоре хач с друзьями, и они пояснят ретроскутеристу суть?
Получай в ёбыч, если на словах вывезти не можешь. Но шансов немного с ними встретиться, если приора не белая/чОрная с тонировкой в ноль и опущенная к тому же
учитывая современные тенденции я бы все же порекомендовал получить А. сам имею ВС и получаю доп А. таки дела. хотя много зависит от местных ДПСников.
тебе нужно смериться с мыслью что любая собака тебя обязательно укусит, поэтому тебе в любом случае будет больно. Только смерившись с этим тебе будет похрен на них и ты сможешь либо остановится и применить силу против нее, либо задавить ее, либо проехать мимо.
Хз на счет самовнушения, т.к. на велике езжу с балончиком и чувствую себя защищенным (пока он внезапно не закончится, кек). Но спасибо за совет.
да ты ж ебанат!
Спасибо, аноны, сегодня себя по-уверенней чувствовал.
Кстати, поясните, насколько стрёмно ездить в дождь? Понятно, что дорога скользкая и тормозной путь длиннее, но может есть ещё какие подводные камни?
Мокро, холодно, нихуя не видно, разметка/рельсы еще опаснее. На любителя удовольствие короче.
Суп мотаны, это последняя неделя моего Kawasaki Z1000, в эти выходные я обмениваю его на Honda GL1500C2X - что скажете? Годный обмен или я пиздец облажался? Чего посоветуете в первую очередь сделать в хонде? Есть счастливые обладатели - чего скажете о байке?
Про Sаvage 650 ничего подсказать не можете?
бампец вопросу
Ты постарел.
По-советуйте мотоцикл.
>Чего посоветуете в первую очередь сделать в хонде?
Продать.
Если такой стоит 250 на рынке, то ты скорее всего попадёшь на капиталочку движка.
Для новичка она диковата. Будет из под тебя выпрыгивать, коцаться и коцать тебя. Конечно можно как-нибудь аккуратно вкатиться, но это как ЛИТОР первым мотом: Шанс, что не повезет гораздо больше
Да ладно, главное не гонять сильно.
Есть немного, но ведь никто не молодеет
Почему? Все так плохо?
Вот о том и речь, что эти мотарды хоть и 2Т, но подготовленные для ДОПов + дефорсированы относительно шпорт версий. Логично было бы добавить маслобак ибо это уже не спортинвентарь одноразовый.
А старый японский эндурик нет, спасибо. Этот вырвиглазный пиздец я оставлю кому-нибудь другому.
>+ дефорсированы
ЗАДУШЕНЫ
Между занидорага и эуропейской школой придётся выбирать.
бери с коляской
Дабы не плодить треды,спрошу здесь.
Имеется два стула:кетайски и некрояпонский. Бюджет 80к макс.Желательно мот за 60-70 а остальное хоть на какой то экип.
Китайцы за такую цену какой-то УГ. то шпорты с 150-200сс, то копии Хонды СГ 125.
Хочется обычный мотоцикл.Без наворотов.Езда ради езды.Не шпорт.
Из некрояпонцев понравились за такой прайс только Ямаха Вираго 250.
Вираго за такую цену будет совсем мертвым УГом? пробег у разных от 10к до 30к.Сколько примерно ямаховский В-Твин ходит до кап ремонта? хитрый план: откатать сезона два три на этой цепной бой бабе ,продать её за60к,докинуть 80к и купить уже карданную ведьму.сейчас КСОжалению не могу так сделать.
Имею в наличии кетайскую копию Хонды ЦД70(в простонородье "Альфа","Орион").Пробег правда не большой -всего 7к,но не чего не развалилось.Так что к китайской мототехнике у меня не предвзятое отношение.Если есть хорошие варианты обычных дорожных байков от кетая -рассмотрю их. но я уже весь интернет перерыл. начинал от пресловутых копий Хонд цг 125 за 35к до Хонд иксэр200эр за 60(пресловутый Лифань 200 ДжиИгрек-5)
Хотел бы какой нибудь неоклассик или простой чопер/круизер.
езда ради езды
Имеется два стула:кетайски и некрояпонский. Бюджет 80к макс.Желательно мот за 60-70 а остальное хоть на какой то экип.
Китайцы за такую цену какой-то УГ. то шпорты с 150-200сс, то копии Хонды СГ 125.
Хочется обычный мотоцикл.Без наворотов.Езда ради езды.Не шпорт.
Из некрояпонцев понравились за такой прайс только Ямаха Вираго 250.
Вираго за такую цену будет совсем мертвым УГом? пробег у разных от 10к до 30к.Сколько примерно ямаховский В-Твин ходит до кап ремонта? хитрый план: откатать сезона два три на этой цепной бой бабе ,продать её за60к,докинуть 80к и купить уже карданную ведьму.сейчас КСОжалению не могу так сделать.
Имею в наличии кетайскую копию Хонды ЦД70(в простонородье "Альфа","Орион").Пробег правда не большой -всего 7к,но не чего не развалилось.Так что к китайской мототехнике у меня не предвзятое отношение.Если есть хорошие варианты обычных дорожных байков от кетая -рассмотрю их. но я уже весь интернет перерыл. начинал от пресловутых копий Хонд цг 125 за 35к до Хонд иксэр200эр за 60(пресловутый Лифань 200 ДжиИгрек-5)
Хотел бы какой нибудь неоклассик или простой чопер/круизер.
езда ради езды
Дружище, твой выбор это YBR125. За эти деньги года на 2-3 хватит только его.
Раздушиваются на раз-два так еще и дотюнить сверху. А вот по ценам невнятно всё. Были бы евромотоаукцмоны на подобии японских, с огромным выбором разнообразнейших байков, вообще красота была бы.
Я бы на твоём месте взял бы какую-нибудь некроту кубов на 250-400. Но у меня мастерская, станки, руки откуда надо. Если ебаться не хочется - Ёбр. Лучше не придумаешь.
Аноны, ну как-то хочется узнать больше об удачности обмена - неужели нету мнений?
Сап, мотаны, есть вопрос. Сел недавно с юпака на нормальный японский мот, он конечно тяжеловат и непривычно быстрый, но проблема не столько в этом. Когда я еду по дороге, то встречаю т. н. "стиральную доску", а также колею, ямы и прочее говно. И мне становится невыносимо ссыкотно, хоть и вроде еду стабильно, но ощущение что вот-вот пизданусь. Ладно там если дорога реально плохая, но вот типичная такая дорога с не очень большими заплатками, ямками и колеей, по которой машины спокойно едут 60 и больше, а я вот не могу больше 40 ехать - боюсь. И у меня из-за этого фрустрация, вроде мотак мощный, а еду как улитка и торможу весь поток. Причем по этим же дорогам на своем иже я ехал весело и быстро, спокойно выжимал 80, что еще более обидно. Как бороться с этими неприятными ощущениями? Само ли пройдет, как скоро и не начнется ли на следующий сезон то же самое?
Не ссы анон, все пройдет - на дороге тебе в первую очередь должно быть комфортно и спокойно - если ты ссышь ехать быстро - не едь быстро - привыкни к ощущениям, покатай по подобным покрытиям в безопасной обстановке. Когда я первый раз выехал в город на моте я тоже думал, что быстрее 40 никогда не поеду, потом потихоньку привык и теперь катаюсь довольно быстро - все дело привычки и уверенности в себе и в мотоцикле
>стиральную доску", а также колею, ямы и прочее говно. И мне становится невыносимо ссыкотно, хоть и вроде еду стабильно, но ощущение что вот-вот пизданусь.
Я, встромоБ-г, лишь презрительно ухмыляюсь, читая это.
XR-боярин присоединяется.
БМВ-господин обдает холопов выхлопом и уносится в даль, плавно покачиваясь на паралевере.
Собираюсь в микро-дальняк к бабушке в деревню, на мотоцикле с баком 9 литров. Вот купил экспедиционную канистру на 5 литров от Сорокин, встал вопрос - как ее крепить. Если я куплю сетку или резинки с крючками на концах, положу канистру (она тонкая) на место пассажира и накрою сверху такой сеткой, удержит ли она?
Вообще кто пользуется такой сеткой или просто резинками с крючками, это норм крепление? За что крючки цеплять?
Вообще кто пользуется такой сеткой или просто резинками с крючками, это норм крепление? За что крючки цеплять?
Зависит от того как у тебя там крючки и по какому пиздецу ты собираешься ехать. Я возил довольно тяжелые вещи на пассажирском месте на фазере перетягивая их резинками и цепляя за ручки вокруг пассажирского сидения - пикрелейтед - брат жив.
Мне только канистру плоскую с 5 литрами бензина прицепить, ну ладно вечером попробую уже на месте, отпишусь как что.
о боже как я хочу турэндуру и гараж
короч пацаны я оформился сегодня, страховщики вообще охуели, за страховку на пол года отдал 4200 (за ебаный в рот 22 лошади по птс) и 2950 отдал в гаи пошлину за номер , лишний раз убедившись что вокруг одни бюрократы и взяточники
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1694988-352a.html
Как-то вроде совсем недорого же(пусть даже допиливать-переделывать браться придётся)? Или есть какие-то нихуёвые подводные камни?
Как-то вроде совсем недорого же(пусть даже допиливать-переделывать браться придётся)? Или есть какие-то нихуёвые подводные камни?
Анон, а есть какая-то возможность приобрести Honda cb300f в России? Как я понял, официальные дилеры их не толкают, но может перевозит кто?
Привет мотоебы. Протек к вам из /ау, даже из /лап. Суть токова: я вообще мотоциколов ссу ибо давным давно уебался прилично на одном из них, зато очень люблю технику ковырять. Но моя машина эвридейная, поэтому разобрать ее до рамы и собирать заново никак. А руки чешутся.
Посоветуйте какой - нибудь нескучный/красивый классического вида мотоцикл, на котором можно неспешно покататься по ночному городу джва раза в год по 50 км, а в остальное время самозабвенно чинить его по выходным.
Относительно легкий, не мощный (нахуй надо, я не хочу бэмснуть об столб), дешевый, чтобы запчастей было много и недорогих, но при этом более-менее современный и надежный, чтобы когда я его допилил - можно было бы просто любоваться и кататься, а не устранять протечки.
Четырехтактный ибо не хочу заебываться с маслом. Из опыта - лет 15 назад ездил на дедовском ижаке + у него был еще м-72, но я на нем только сидел сверху пиздюком ибо больно тяжелый.
Вчера в /ау увидел пикрелейт и потек.
Посоветуйте какой - нибудь нескучный/красивый классического вида мотоцикл, на котором можно неспешно покататься по ночному городу джва раза в год по 50 км, а в остальное время самозабвенно чинить его по выходным.
Относительно легкий, не мощный (нахуй надо, я не хочу бэмснуть об столб), дешевый, чтобы запчастей было много и недорогих, но при этом более-менее современный и надежный, чтобы когда я его допилил - можно было бы просто любоваться и кататься, а не устранять протечки.
Четырехтактный ибо не хочу заебываться с маслом. Из опыта - лет 15 назад ездил на дедовском ижаке + у него был еще м-72, но я на нем только сидел сверху пиздюком ибо больно тяжелый.
Вчера в /ау увидел пикрелейт и потек.
Урал?
Honda CB 400 SS, Yamaha SR 400 (или SR 500), Honda VRX 400, Honda Shadow 400. Отлично подойдут под твои критерии.
Чувак, почти любой мот имеющий объём больше 600ссм автоматом подпадает под категорию "мощный", ибо даже просто дорожник может от 0 до 100 разогнать себя с твоей тушкой секунды за 4 или меньше.
На пике литровая нектора с карбами, хотя красив чертовски, да.
Если именно классический смотри: kawasaki w650\w800, honda SB 400 SS, если есть бабло то triumph truxton\scrambler\T100\bonneville
Я понимаю, что там литор все дела, пик прилепил для понимания что мне эстетически нравится, не более
Погуглю. А встречаются убитые аппараты по бросовой цене? Мне не особо ездить же, а больше ковырять, купить абсолютно живой смысла не особо
Заказывать из индии или америки. Может быть вевропе они есть. Спрашивай у барыг-возильщиков.
Классический мотоцикл бери не слишком старый. Вон та же зефирка кавасаки очень похожа на твой пик своей конфигурацией. а вот CB400 выглядит современнее и бездушнее, но на неё запчасти на каждом углу.
Для тебя подойдет любой мотоцикл до 95 года исключая всякие заряженные шпорты. Можешь купить бандос 400го, будешь ебаться с карбами, и в целом если купишь задешево то будешь ебаться с ним целиком и полностью, можешь купить старую катану 400 для внутреннего рынка, с низкими оценками в аукционном листе, либо классик какой, типа твоего пикрилтейда, он может быть и литровый но по нынешним меркам на уровне 600 кубовых нейкедов. Я бы на твоем месте купил gpz750/900r, ибо они няшные, редкие в наших краях и из-за того что они достаточно старые(как правило 80е года) то уже и уставшие, вообще есть где разгуляться и закастомить. Еще кстати сибиван вполне неплох.
У меня от твоих картинок чуть глаза не вытекли. Особенно первая суза - лютейший пиздец.
Посмотри на Каву Зефир и ХыЖиР 400.
Смотри старые Дукати Монстры.
Там все по твоим требованиям - и выглядит классически, и ебаться придеться, и ниедут все, кроме 1000 S4 версии.
Нюфаго-вопрос: сейчас даже на скутер нужна категория А?
А если без неё ездить, гроб-кладбище-пидор или шлем нацепить которого тоже нет и нормально?
Детали: я с соседней доски про четырехколесных. Разъебал свою повозку, чинить до следующих выходных, если не дольше, а на работу ездить надо (живу в пригороде замкадья). Возникла идея купить дешманский скутер с бюджетом 10-15к и ездить на нем, пока не закончится ремонт.
На примете даже есть конкретика: на местном форуме продают дедушкин dio af34 за 11к, правда с унитазом корзиной спереди, но в целом похуй, пишут мотор в порядке. Ещё есть stels skif 50, пробег 5000 км, но за 19000, дорого.
Идея норм или сосну? понятно дело, что сосну с первым же дождиком, но пока сухо и тепло.
А если без неё ездить, гроб-кладбище-пидор или шлем нацепить которого тоже нет и нормально?
Детали: я с соседней доски про четырехколесных. Разъебал свою повозку, чинить до следующих выходных, если не дольше, а на работу ездить надо (живу в пригороде замкадья). Возникла идея купить дешманский скутер с бюджетом 10-15к и ездить на нем, пока не закончится ремонт.
На примете даже есть конкретика: на местном форуме продают дедушкин dio af34 за 11к, правда с унитазом корзиной спереди, но в целом похуй, пишут мотор в порядке. Ещё есть stels skif 50, пробег 5000 км, но за 19000, дорого.
Идея норм или сосну? понятно дело, что сосну с первым же дождиком, но пока сухо и тепло.
Хотя бы пдд погуглил для начала.
До 50 кубов - категория М нужна, которая хз что как и где.
50-125 - А1, всё что больше - А.
Соответственно, если тормознут-доебутся до наличия прав - то и выебут за отсутствия соответствующих; ну или как договоришься\как повезёт.
Один момент - если есть любая другая "старшая" категория, то на скутере можно ездить, типа всё ок.
Если тебе неделю подушить надо хоть на чём-нибудь, то тот дио за 11к сойдёт, имхо. На всякий случай ещё ДКП намалюй с продаваном\другом, чтоб вообще было недоебатся гайцам, на предмет докажи что не краденный, ну и вроде всё.
Дурак.
>Хотя бы пдд погуглил для начала.
/mo наше всё
Хотя сейчас уже гуглю, да
>Соответственно, если тормознут
Понятно, что вопрос абсолютно рандомный, но тем не менее: а тормозят ли? Обычных скутеристов, если он в шлеме и с ближним светом.
Или с текущей ситуацией с к категориями ездить стали меньше и каждый скутераст - потенциальная мишень?
Не знаю, ошибаюсь или нет, но из окна авто действительно меньше стало двухколесных, раньше по весне толпы катались.
Это да, но почему?
Думаю, ввиду введения прав, вот этой всей хуеты, народу действительно поубивалось, зассали.
Да и гайцев чёто как-то многовато, хз, планы у них какие, или тупо из-за начала сезона+предыдущего абзаца.
Обычно до максискутеров и мотойоб докапываются, но знаю трустори, когда и обычные табуретки останавливали. Так что тут хуй знает, рандом.
Речь про ДС, как там за мкадом буйствуют гайцы я хз.
а что у тебя за ретрик ? Джорние ?
ДС2_Суперкаб_кун
Какие - то больно спортивные у тебя пики. Не, я прям классический мотоцикл хочу, чтобы изящество было.
Посоны, я же нуфажонок, пишите мне модели пояснее.
Тогда zephyr 550 смотри, раз мои слишком спортивные, понимаешь в чем загвоздка, все японские мотоциклы, если за ними следить и не убивать специально, крайне надежны, и если ты его один раз хорошо отремонтируешь, то он будет очень долго не ломаться, если ты конечно будешь по регламенту менять жижу. Под твои запросы отлично подходит совкомот, и урал в частности, ибо 4т, классический, не мощный, и придется ебаться очень часто. При наличии прямых рук можно заебенить очень годную тачанку.
Бери Ямаху XJ 650, у нее четыре карбюратора - настрой их, настрой еще раз... потом настрой клапана и отсинхронизируй карбы еще раз для верности.
SYM Allo 125, не канонично, но мне очень нравится.
yamaha xs650
прям под твои запросы, некрота, но запчасти еще купить можно, в японии валом
650 кубов, 50 л.с.
сферический классик в вакууме
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xs650%20midse%2080.htm
Главное что не жёлтая веспа и ты никого не переехал.
Занимательный тред, напишу тоже несколько вопросов, так как нагуглить внятные ответы я не смог. Сам на выходных открыл практику, откатал первые в жизни 3 часа. Научился трогаться, тормозить, переключать передачи, выполнять полтора упражнения. Но я понимаю, что этого мало, и опыт, который можно выжать из площадки 40х20 метров, практически получен. Вопросы:
1. Как правильно понижать передачу? Если при повышении относительно просто: выкрутил, сцепление, передачу вверх, свободно отпустил сцепление - все, никаких рывков не чувствуется, все хорошо; то при понижении, если свободно отпускаешь сцепление - движек "спотыкается" о пониженную передачу, чувствуется неприятный толчок, и я боюсь представить, что там будет при понижении на более высоких передачах. Как делать это без тычка? Инструктор вроде бы намекнул на то, что можно ориентироваться по тахометру. Еще, я прочитал, что желательно знать обороты, которые идеальны для каждой скорости.
2. Как парковаться и трогаться со склона, смотря вверх? Вечером пришло осознание того, что припаркованный байк стоит на нейтралке и ручного тормоза у него нет.
3. У всех мотоциклов такой крохотный интервал хода ручки сцепления, на котором трогаешься или только на китайском байке, на котором я учусь (Ekonik 150)? Слышал, что на более мощных мотоциклах двигатель не глохнет, если бросить сцепление (наоборот, байк улетит нахуй из под жопы, лол). Но все равно надеюсь, что там проще стартовать не заглохнув.
4. Всякая казалось бы невзрачная хуйня на асфальте, типа редкого песочка или камешков - это правда пиздец как опасно? А то инструктор показал на всю эту хуйню на площадке и сказал, чтобы был аккуратнее, пока не подмели.
1. Как правильно понижать передачу? Если при повышении относительно просто: выкрутил, сцепление, передачу вверх, свободно отпустил сцепление - все, никаких рывков не чувствуется, все хорошо; то при понижении, если свободно отпускаешь сцепление - движек "спотыкается" о пониженную передачу, чувствуется неприятный толчок, и я боюсь представить, что там будет при понижении на более высоких передачах. Как делать это без тычка? Инструктор вроде бы намекнул на то, что можно ориентироваться по тахометру. Еще, я прочитал, что желательно знать обороты, которые идеальны для каждой скорости.
2. Как парковаться и трогаться со склона, смотря вверх? Вечером пришло осознание того, что припаркованный байк стоит на нейтралке и ручного тормоза у него нет.
3. У всех мотоциклов такой крохотный интервал хода ручки сцепления, на котором трогаешься или только на китайском байке, на котором я учусь (Ekonik 150)? Слышал, что на более мощных мотоциклах двигатель не глохнет, если бросить сцепление (наоборот, байк улетит нахуй из под жопы, лол). Но все равно надеюсь, что там проще стартовать не заглохнув.
4. Всякая казалось бы невзрачная хуйня на асфальте, типа редкого песочка или камешков - это правда пиздец как опасно? А то инструктор показал на всю эту хуйню на площадке и сказал, чтобы был аккуратнее, пока не подмели.
1. Придрочиться, лол. Следует рассчитывать, на какую передачу опуститься, чтобы с неё же и начать разгон. Можно щелкнуть на пару вниз и придерживать сцеплением, чтобы обороты замедлялись плавнее, но так будет страдать сцепление. У мортардоёбов, например, жесткое торможение двигателем аж до частичной блокировки заднего колеса - штатный приём вождения на треке.
2. Крутить ручку газа, одновременно придерживая передний тормоз. Что значит "ручного тормоза нет" если он у тебя на руле? О_О
3. Зависит от конструкции сцепления. У некоторых участок, на котором происходит, собственно, сцепление - буквально несколько градусов, у некоторых - весь диапазон хода ручки. На холостых оборотах двигатель заглохнет, если бросить сцепление, у чего угодно, даже у литрового спорта.
4. Зависит от скорости, наклона байка, резины. Одиночный камешек не страшен, когда их много (фура просыпалась), становится неприятно. Реденький песочек на асфальте - очень хуёво, хуже только мокрые рельсы и пластмассовая разметка, наверное. Избегай закладывать на нём.
>Что значит "ручного тормоза нет" если он у тебя на руле? О_О
очень смешно
Спасибо за пояснения, добра. Алсо, никогда не видел пластмассовую разметку, в нашу ебеня не завезли видать.
>1. Как правильно понижать передачу?
С перегазовкой.
>2. Как парковаться и трогаться со склона, смотря вверх?
В чём сложность ? Категории В видимо нет у тебя ? Так же как и эстакада на машине - либо сцепой держишь, либо ручником (в нашем случае задний тормоз), либо тормозом (передний тормоз).
>Всякая казалось бы невзрачная хуйня на асфальте, типа редкого песочка или камешков - это правда пиздец как опасно?
Да, не закладывай не ней, работай газом плавно и всё будет хорошо.
>Как парковаться и трогаться со склона, смотря вверх? Вечером пришло осознание того, что припаркованный байк стоит на нейтралке и ручного тормоза у него нет.
включи первую, зажми ножной тормоз, отпусти ручной, трогайся
>В чём сложность ? Категории В видимо нет у тебя ?
Есть. И там нужно работать ручником. А на байке чем, передним или задним? Скорее задним, так как передний соседствует с ручкой газа и одной руки не хватит.
Спасибо, как бы то ни было. Буду отрабатывать.
Мотаны, можно ли как-то мыть/чистить пикрелейтед фильтры или только замена?
Нет, только замена.
Не шути с системой смазки, сука. Давление упадёт, поменяешь поршень, вкладыши коленвала, распред, даже небо, даже аллаха.
лучше поменяй. Хотя ты конечно можешь продуть, промыть в керосине, высушить, но вроде как такие фильтра невозвратно теряют свой ресурс во время штатного использования.
Вот я и обосрался, думал речь идёт о масляном фильтре. Пожалуйста игнорируйте моё предыдущее сообщение, про такие воздушные фильтры ничего дельного сказать не могу.
>Есть. И там нужно работать ручником. А на байке чем, передним или задним? Скорее задним, так как передний соседствует с ручкой газа и одной руки не хватит.
Ручником на машине при трогании в горку пользуются только те кто права только что получил, либо если сцеплением совсем плохо орудуешь.
Тормозить и управлять газом одновременно - нормальная практика, двумя/тремя пальцами тормозишь, остальными управляешь газом, впрочем это уже считается "продвинутой" техникой и требует небольшой тренировки для координации.
Для ньюфага вот этот всё правильно написал, а то запутаешься ещё, перегазуешь и наебнёшься
Анон, а где сейчас этот гайд из фака?
http://www.promoto.ru/knowledge-base/
http://www.promoto.ru/knowledge-base/
Здравствуйте, суть такова. Захотел мотоцикл, обязательно новый. Бюджет - примерно 200к. Но тут возникает несколько проблемок:
1) Весьма хардкорный остеопороз. Любая авария будет означать для меня перелом костей, черепа и позвоночника.
2) Невнимательность, но да хуй с ней. Буду учиться не мечтать за рулем.
3) 45 кг и 162 см.
Как я понял, мне нужно что-то супер-легкое и управляемое. YBR125 хорошо подойдет, или же я излишне осторожен?
1) Весьма хардкорный остеопороз. Любая авария будет означать для меня перелом костей, черепа и позвоночника.
2) Невнимательность, но да хуй с ней. Буду учиться не мечтать за рулем.
3) 45 кг и 162 см.
Как я понял, мне нужно что-то супер-легкое и управляемое. YBR125 хорошо подойдет, или же я излишне осторожен?
>45 кг и 162 см
>хардкорный остеопороз
>Невнимательность
>Захотел мотоцикл
Чувак или ты тян?, тебе легче прыгнуть с парашютом без парашюта чем садиться на мотоцикл.
Стеклянная болезнь, что ли?
Мб тебе тогда лучше скутер взять, он таки комфортней будет.
Букет из всяких разных болячек, меня природа весьма основательно вертела на хую.
Проблема в том, что личный транспорт какой-то обязательно нужен, ибо в метро\автобусе любой кашель в мою сторону может меня убить, по словам врачей.
Буду думать в сторону скутеров, значит. Блин.
>Буду думать в сторону скутеров
>Любая авария будет означать для меня перелом костей, черепа и позвоночника
Ты будешь падать: на маленькой скорости ли, на большой скорости ли, но ты по-любому упадешь/врежешься.
Будь к сему готов.
>ибо в метро\автобусе
А в не сезон ты вообще из дому не собираешься выходить?
Купи таз.
Итак, задам свой вопрос.
Как правильно настраивать зеркала? Я как не кручу, ничего в них не вижу, а учитывая вибрации при езде, так они вообще считай бесполезны.
Есть ли смысл купить новые стекла? Уменьшающие или выпуклые?
Кто-то говорит вертеть головой, но я не могу повернуть голову на 90 градусов же, это не говоря о том, что когда я голову поверну, мне бы еще неплохо знать куда я еду.
Помогите выжить, в суровых условиях дорог, мотаны.
Как правильно настраивать зеркала? Я как не кручу, ничего в них не вижу, а учитывая вибрации при езде, так они вообще считай бесполезны.
Есть ли смысл купить новые стекла? Уменьшающие или выпуклые?
Кто-то говорит вертеть головой, но я не могу повернуть голову на 90 градусов же, это не говоря о том, что когда я голову поверну, мне бы еще неплохо знать куда я еду.
Помогите выжить, в суровых условиях дорог, мотаны.
Естественный отбор - это прекрасно!:D
Сам я нуб, но всё таки. Я отрегулировал так: во дворе встал так, чтобы сзади было видно машину на комфортной мне дистанции и подкрутил оба зеркала так, чтобы максимально видеть её и по возможности как можно сильнее дорогу за ней. И так, чтобы оба зеркала захватывали максимальную панораму без явных мёртвых зон. Проехал немного, поориентировался по зеркалам, и зафиксировал хорошенько их контрагайками (ключом естественно), а то при езде их банально будет ветром и вибрацией сворачивать.
Кстати, мне везёт - обтекатель фары хромированный, в него видно присутствие машин в мёртвой зоне, как в дополнительном зеркале. Иногда очень помогает, когда головой сильно не повертеть.
Алсо, если есть нюансы, призываю шарящий анонов тоже пояснить подробности.
Во, бля... А я фильтр тонкой очистки на эндурине уж много раз после каждого набирания им какого-то говна промывал водой/бензинчиком/потом продувал компрессором и запихивал назад - мне пиздец, да? Ни внешне, ни по сопротивлению проходу жидкости через него, вроде бы не поменялся, я всегда полагал, что менять его надо, если в нём запеклось несмываемое говно или порвалась сетка.
В медицинской терминологии присутствует такая штука, как "абсолютные противопоказания". Так вот твои ТТХ - именно они самые для управления мотоциклом. Купи уж машину, чесслово. На моте ты будешь падать всё равно, как ни старайся.
Выпуклые зеркала хороши тем, что захватывают мёртвую зону, но плохи тем, что искажают перспективу. Есть много читов, позволяющих в эту зону подглядывать и на плоских зеркалах, например еще одно маленькое зеркальце, приделанное на стойку на кронштейне. Ну и головой вертеть вполне норм. Надо только делать это быстро и убедившись, что за те 0.5 секунды, что ты не будешь смотреть на дорогу, на ней внезапно не появится препятствий. После того как пизданулся и отломал себе левое зеркало вместе с креплением, поневоле научился оглядываться назад и крутить не только головой, но и корпусом. Ведь это проще, чем преодолеть лень и сколхозить новое крепление.
ybr125, из новья в твой бюджет ничего не укладывается. из слегка бу эндурки 200-250 кубиков, либо неоклассик 250сс. ну и будь готов к смерти, да.
с FLCL и Акирой все ясно, а остальные мото из каких тайтлов?
Выфер 800 норм в качестве первого байка?
Мне не ясно, почему за рулем моца из акиры какая то пизда рэй?
Аска это.
Ебло в очках влезает в шлем? Или только в линзах катать?
Зависит от шлема. Я голову в очках в интеграл засунуть не мог, но мог надеть очки на голову, уже находящуюся в шлеме.
Почему мотоцикл лучше не падает на ползучей скорости, если я притормаживаю задним тормозом ноги? На нейтрали хуй так получится.
Не знаю, снова фортануло или нет, но на форуме продают хонду дио 34 за 8-10к, "двигатель живой, акк умирает, тормозуху лучше поменять"
По-моему уж за 10к надеюсь до 9 скинуть можно приезжать и покупать без всяких проверок (даже такому нубу как я)
А дальше уже ебаться с документами и прочими бумажками
> хонду дио 34 за 8-10к
Обычно за такие деньги продают ушат, который способен один раз довезти тебя до дома и умереть. Будь бдителен, но может быть и фарт.
Есть экспресс-тест, на что обязательно смотреть при покупке или же без тонкостей не обойтись?
Говорит мотор совсем живой, по прямой стрелку кладет.
Продаван с местного форума, сообщений много, не первый день регистрация. И сам на рынке имеет точку по продаже скутеров, только новых, хуй знает, хорошо это или плохо либо буду знать, где его искать, либо так хитро может замаскировать ушат, что не разберешься и через месяц
Хочу на свой кукурузер аптекатель типа бикини (рилейтед). С какого мота проще всего достать подобный? ну, может там 99% снимает и катает без него, или на разборках поискать
Десперадо
искал, нет с него нифига :(
Нужно ли закрывать топливный краник, когда ставлю своего зверюгу на стоянку?
Зависит от того, ссытся ли что-нибудь ниже него (уплотнители карба, инжектора, игольчатый клапан, etc). Если ссытся, то да.
Взял у друга пропитку для воздуханов, Маннол, суть в том, что у этой йоба-химии, оказалось, есть срок годности, который, похоже, уже всё. Вопрос - если он всё, то хули меняется? Не действует должным образом или что? Или быстрее выветрится?
Как называется эта резиновая полоска между колесом и камерой? Она у меня порвалась и я хуй знает как новую гуглить для покупки.
rubber rim strip
или
spoke cover strap
а вообще сделай сам из старой камеры
В интеграл в очках не влезает, но как тебе ответил анон, одеваешь шлем, потом одеваешь очки, но моем HJC за 7к, как раз на уровне дужек прорези в подкладке, хз для этого или просто так сделан, просовываешь и сидят как влитые. Сам боялся сначала, даже линзы купил, а потом чисто из интереса попробовал очки засунуть и норм, углы обзора тоже норм, я дискомфорта не чувствую.
В шлемах не всех есть прорези, как сказал мотоанон выше, для очков специально. Можно срать не снимая свитер снимать шлем не снимая очков, они будут закреплены в прорезях.
Мотаны, а как происходит покупка мотоциклов из других городов?
Вот, к примеру, нашел я объявление на мото-авто-ру о продаже в Город 1, всё понравилось, как теперь мне его купить и привезти в Город 2? Автомобили вроде как своим ходом перегоняют, а с мотоциклами как особенно при отсутствии опыта?
Вот, к примеру, нашел я объявление на мото-авто-ру о продаже в Город 1, всё понравилось, как теперь мне его купить и привезти в Город 2? Автомобили вроде как своим ходом перегоняют, а с мотоциклами как особенно при отсутствии опыта?
Очевидно по жд/воде доставлять, или в фуре какой-нибудь. Меня больше интересует вопрос проверки чтоб не наебали с тем, что на фото, плюс, по фото нельзя судить о многих вещах, короче нихуя не понятно.
Суп, парни, собираюсть взять ижак юнкер, какие подводные камни?
> Вопрос - если он всё, то хули меняется? Не действует должным образом или что? Или быстрее выветрится?
Когда наносишь его, масло на ощупь очень липкое и трудно стирается? Если да, то всё норм.
>какие подводные
>иж юнкер
Извини, не удержался. Конкретно по сабжу сказать нечего.
Достался мне занидорага мотоцикл N, который предыдущий хозяин брал под проект. Теперь проект довожу я и для себя. Возникла трудность - приборов то нет, как и всей проводки и всего того, что должно быть на руле. Если кнопочки и проводку с лампочками можно взять с ебая, то с приборами загвоздка. А загвоздка в том, что я ебанулся и захотел нечто вроде пикрелейтеда. Он то может и хорош и пиздат, однако стоит 370 евро, что мне, мягко говоря, не совсем по карману. Вопрос знатокам: существуют ли аналоги, которые не рассыпятся, выглядят более и стоят в пределах сотни нерусских банкнот?
инб4: manyamiroque
инб4: manyamiroque
выглядят более-менее
фикс
За 100$ только аналоговые, либо жк-эндуро-китай-параша. Ожидать что-то уровня диодных приборок мотогаджета за такие деньги не стоит.
Мотач, у меня какая-то нездоровая фигня: подтягиваю цепь, делаю контрольныц кружок, проверяю, контрю натяжители и затчгиваю ось. Еду на на работу, приезжаю - цепь перетянута (натчнута как струна, хотч перед выездом свободный ход был два сантиметра). Я ослабляю ось, откручиваю контргайки, чутт ослабляю натчжители, делаю контрольный круг, все ок, затягиваб назад и еду домой. Приезжаю - цепь болтается, свободный ход сантиметра четыре. Что я делаю не так?
у тебя звезды овальные
> жк-эндуро-китай-параша
Второй сезон с такой катаюсь.
Господа, тянка заколебала, просит себе мотоцикл, до этого собственно она на нем даже не ездила, посоветуйте какой ей взять, ну и если не трудно, среднюю цену. Заранее всем добра и спасибо
Уровень масла надо же проверять когда мот ровно стоит? На подножку ставлю когда(на бок заваливается сильно) масла нихуя щуп не достает. Когда ровно стоит все норм уровень. Так и должно быть или я долбоеб недолил масла?
Просто она хочет влиться в мототусовку.
Извини за стереотипный ответ, но тут поможет только курение мануала.
Хотя, вангую 95% что мерять надо на центральной подноге.
Брызнул на ватку, пощупал пальцами. Ну хз, маслянистый налёт остался, не сказать чтобы дохуя липким ощущалось. Помыл руки с мылом - почти полностью смылось, остался едва ощутимый эффект скользкости, будто чуть напарафиненные, лол.
Дай её YBR 125. для тян хватит.
Фантастически кривая сборка и исполнение. Невозможность найти запчасти не по двигателю.
Да норм. У тебя же поролоновый фильтр?
Да вроде нет, с чего бы? Им всего 7к. Или это верный признак?
Ebay. Если с ДС, то в прошлом году вот тут http://motopitlane.ru/ такой был.
Ну да.
Точнее, йобы на данный момент джве, у одной фильтр чисто как поролон, у второй больше похож на губку для мытья посуды, лел, поры чуть больше и материал чуть грубее.
Так и купил этот дрын короче. Интересная схема разборки, либо я чето не понял, либо крышку кикстартера можно снять только подобным образом (разобрав всё, блять, и унитаз и боковые накладки), иначе пластиковая крышка воздуховода мешает.
Собственно только это и хотел сделать сегодня: смазать/проверить пружинку, т.к. кик обратно не возвращается.
А затем немного увлекся.
Сейчас составил план, покритикуйте/дополните:
1) Снять бензобак, промыть его
2) Заодно и топливный фильтр поменять
3) Если получится, то снять маслобак, промыть его изнутри и снаружи, т.к. кругом всё в масле, грязища.
Масла залить, т.к. его ровно 0, странно что лампа не горит.
4) Проверить тросик газа (хотя хуль проверять, наверно поможет замена и всё), т.к. процентов 70 на ручке мертвый ход и в оставшийся промежуток газ подается, при этом ручка невероятно тугая
4) Прокачать передний тормоз, т.к. тормозухи ровно ноль.
5) Свечу поменять
6) Ну и кикстартер сделать, лол. Что я и хотел сделать за вечер.
В перспективе поставить какой-то краник, чтоб топливо за ночь не стекало в бак и заменить воздушный фильтр, пока не особо грязный, весь в масле, как надо.
Че ещё посмотреть/проверить можно или нужно? Задний аморт вроде живой, ремень абсолютно новый.
Заебись выгодно взял за чирик? продаван не захотел за 8 отдавать, вместо этого всучил железный кофр и накидку на скутер
Собственно только это и хотел сделать сегодня: смазать/проверить пружинку, т.к. кик обратно не возвращается.
А затем немного увлекся.
Сейчас составил план, покритикуйте/дополните:
1) Снять бензобак, промыть его
2) Заодно и топливный фильтр поменять
3) Если получится, то снять маслобак, промыть его изнутри и снаружи, т.к. кругом всё в масле, грязища.
Масла залить, т.к. его ровно 0, странно что лампа не горит.
4) Проверить тросик газа (хотя хуль проверять, наверно поможет замена и всё), т.к. процентов 70 на ручке мертвый ход и в оставшийся промежуток газ подается, при этом ручка невероятно тугая
4) Прокачать передний тормоз, т.к. тормозухи ровно ноль.
5) Свечу поменять
6) Ну и кикстартер сделать, лол. Что я и хотел сделать за вечер.
В перспективе поставить какой-то краник, чтоб топливо за ночь не стекало в бак и заменить воздушный фильтр, пока не особо грязный, весь в масле, как надо.
Че ещё посмотреть/проверить можно или нужно? Задний аморт вроде живой, ремень абсолютно новый.
Заебись выгодно взял за чирик? продаван не захотел за 8 отдавать, вместо этого всучил железный кофр и накидку на скутер
Анон, подскажи магазин продающий диски на мотоциклы. Ebay не катит. 30к за новый отдавать не хочу.
Энджой юр 2 кулачка зажигания.
>1) Снять бензобак, промыть его
Да похуй как-бы на него.
>2) Заодно и топливный фильтр поменять
Это да.
>3) Если получится, то снять маслобак, промыть его изнутри и снаружи, т.к. кругом всё в масле, грязища.
Масла залить, т.к. его ровно 0, странно что лампа не горит.
Тоже надо. А лампа либо сгорела, либо датчик умер.
>4) Проверить тросик газа (хотя хуль проверять, наверно поможет замена и всё), т.к. процентов 70 на ручке мертвый ход и в оставшийся промежуток газ подается, при этом ручка невероятно тугая
Может маслонасос не даёт тянуть тросик?
>4) Прокачать передний тормоз, т.к. тормозухи ровно ноль.
Если мопедка первая, то передним тормози только во время движения, для полной остановки его не используй.
>5) Свечу поменять
Покупай что подороже и не китай.
>6) Ну и кикстартер сделать, лол. Что я и хотел сделать за вечер.
А аккума или стартера нету? Кик штука хорошая, но при наличии двух вышеупомянутых вещей не нужен.
Фильтр воздушный меняй, ресурс у них 100 км, лол. За чирик - говно, мог УРАЛ взять с доками за чирик.
И да - сними голову и цилиндр, оцени состояние ЦПГ, колец в частности, проверь наличие сколов на окнах и прочей хуйни в цилиндре. Вдруг вся компрессия вытекла.
Это Дио 35?
Сразу бошку скидывать вообще необязательно. Можно скинуть варик и глянуть колено и сальники. Если там все в порядке пробуй заводи.
>Может маслонасос не даёт тянуть тросик?
Это где смотреть/как проверить? Я лишь бегло пальцами "просмотрел" весь тросик газа (вернее его рубашку), за исключением днища. Целый вроде, нашел куда он приходит, при повороте ручки там тоже есть движение (в самом конце, когда ручка "схватывает"), ну и все как бы.
Мопедка первая. На передний один палец поставить, основное усилие пусть назад идет? Там покрышка лысыватая уже (видимо именно поэтому), но новую пока не потяну, сказали 2-3к стоит.
Свечу уже взял ngk B7H вроде, была еще русская за 70, брать не стал. Альтернатив нет.
Акк тоже купил, поставил, т.к. был полностью мертвый.
А заводить разве с кнопки надо? Или с кика дергать?
На холодную был фейл: кик по всей видимости не работает, т.к. при нажатии не происходит ничего, тишина.
С кнопки идет завод, но двигатель не подхватывает никак. Держал эту кнопку в районе 40 секунд, начал чихать потихоньку, заводиться слабо-слабо, но в итоге все равно заглох, я забил и начал разбирать.
В двигатель точно стоит лезть? Продаван сказал двиг живой. После покупки я успел покататься день: вроде резво едет, стрелку клал. Если правильно помню, то был провал при разгоне с 10 до 20-30, но могу и ошибаться.
УРАЛ да, но доки же нужны, а с дрыном я у мамы хулиган и резво-резво по дворам в случае чего. Да и сама суть нравится: резво набирает скорость, но при этом маленький и очень экономичный. После четырехколесного турбового некронемца с бочкой масла и двумя бочками бензина очень непривычно. категория Б есть, но не уверен что менты будут слушать про это постановление. http://www.rg.ru/2013/08/27/avtoprava-site-dok.html а один хуй придется слушать, я ж упертый.
Продаван сказал что это af34, я ещё не проверял. Надо будет где-нибудь вин найти или чет наподобие (если на дрынах такое есть)
Купи ей сразу гроб. Сириусли. Ну или пусть категорию откроет. желательно сначала б, потом, набравшись опыта на дороге, а
Это да, сальники, шпонку маховика, вариатор и его грузики надо смотреть. Ещё люфты коленвала проверить неплохо.
Маслонасос на дио спереди картера, в нижней его части, в него идёт шланг от маслобака и из него выходит штанг и идёт в карбюратор.
Заводить можно как с кнопки, так и с кика, но если есть стартер, то почему бы и нет? Я ещё ни разу мёртвых бендиксов не видел, лол.
Не лезь в двиг если боишься обосраться, такое пихло есть не на шпильках, то заебёшься собирать, я себе из болтов длинных направляющие для сборки делал, а хуле - мопедок много, а я один.
И да - стартер не держи дольше 5-10 секунд - пропалишь его и аккум высадишь.
Она захотела стать мотошлюхой. Купи ей эндурку 125сс и катайся с ней по говну.
А электровелосипеды в этом разделе обсуждают?
Вероятнее что тред по электровелосипедам в /diy/
Какой мот можно брать б/у до 2к$, чтоб просто по выходным от ментов погонять. Питбайк мой выбор? Чтоб можно было спокойно в лес свернуть или через бордюры прыгать.
С кем кататься в ДС?
Вот у меня нет друзей, а у знакомых нет мотоциклов.
Одному кататься уже надоело, общаться на мото тематику тут тоже надоело, где найти себе компанию по душе?
Может мотоклуб какой нибудь, кто что знает делитесь.
Вот у меня нет друзей, а у знакомых нет мотоциклов.
Одному кататься уже надоело, общаться на мото тематику тут тоже надоело, где найти себе компанию по душе?
Может мотоклуб какой нибудь, кто что знает делитесь.
Если только самим запилить банду ноулайферов и ссать клубным цивилам в рот, как это делали в 70-х в сшашке.
С двачными волками.
За плечами 3 сезона эксплуатации. Аппарат интересный, по внешке реально неплох. Подвеска и общий комфорт на высоком уровне. По механике проблем почти не было, мозги поебывала электрика, и особенно - зажигание, при том, что у меня было бесконтактное уже установлено. Конструкция простая, руки на плечи ставит только так. Рано или поздно встанешь в пути, но уедешь своим ходом (если только клина не схватил, про что я на юпитеровской водянке не слышал отроду). Хуй знает, плохого про этот мот сказать нечего. Да, местами уебищные технические решения, постоянно надо за всем следить, иметь в гараже горку запчастей всех видов и вкусов, а с другой стороны - бегает достаточно бодро, в меру надежен (за три года ни разу в двиг не лазил, карб только чистил да с электрикой разбирался), очень удобный, тянки будут течь, мотобро уважать. Если первый мот - вообще идеально, тебе после него любой по плечу будет.
Должна ли на скутере ручка газа сама возвращаться в начальное положение или нет?
Всё разобрал, но никакой обратной пружины пока не обнаружил: назад тросик ничего не возвращает.
Ловко ты его затралел.
В карбюратор загляни.
Глупый вопрос: но тросик газа продается целиком, от начала ручки и до конца/карбюратора и маслонасоса? Т.к. в месте раздвоения тросика я попытался разобрать его полностью, получилось отцепить только карбюратор и маслонасос, с другой стороны тросик несъемный похоже.
>Глупый вопрос: но тросик газа продается целиком, от начала ручки и до конца/карбюратора и маслонасоса?
Да.
А в карбе стоит какая-нибудь пружина, которая должна возвращать ручку газа обратно, я правильно понял?
Именно.
Благодарю, буду ковыряться-разбираться ещё.
Жаль сегодня не успел до карба добраться, а значит и нет информации в каком состоянии там пружинка, завтра хотел закупиться запчастями.
Стоп, ещё вопрос в продолжение темы:
https://youtu.be/kADQGjdRqbw?t=10m2s
Вот про эту пружину идёт разговор? Я затупил чет, снимал я с карбюратора эту часть, смотрел иглу, смотрел пружину, вроде нормальная пружина, жесткая.
Выходит если ручка назад не возвращается, значит где-то возможен обрыв и после замены троса в сборе всё будет отлично?
Меняй уже трос, не еби мозги.
Привет мотоаноны! Такой вопрос. Ни разу не катался за рулем мотоцикла, 24 лвл, сейчас загорелось и нашел хороший недорогой вариант для начала. racer skyway rc250cs что скажешь, мудрый мотоанон? Какие подводные камни?
Ладно-ладно, не урчи, непонятно ж было
mo, дай совет. Живу в ДС-2, но сам и Казахстана. Регистрация от университета. Хочу купить байк, но хз как его тут оформлять тогда. Права категории А и В есть, но Казахские.
>как его тут оформлять тогда
В гаевнях (не всех) есть отделы, или хуй его как их назвать, которые работают с иностранцами.
На учет поставить должны, но только до окончания срока регистрации.
Добра. Буду дальше в этом направлении работать.
А твои казахстанские права вполне работают в рашке. Они же у тебя с чипом?
Мимо-из-Казахстана-тоже
Чипованные вродь. Но, помнится скандал был, что они пустые и нифига там нет.
Да суть не в том что работает чип или нет, а в том что версия новая и международная. Старые права(которые до чипованых были) просто не действительны в рашке уже.
Чудес не бывает. Если все гайки хорошо затягиваешь а цепь все равно не поддается регулировке то меняй звезды и цепь.
Взглянул на пикрилейтед, и вспомнил свою дио-подобную скутерйобу-рисовозку. Как раз не так давно её разбирал частично для неполного ТО, лол.
Нахуя, нахуя там тросик газа разделяется надвое? Один идёт куда-то прямо в глубь карба, второй в некий небольшой узел после него с обычной вот этой поворотной ебалой, детектящей заслонку, к которому там тоже провода\шланги походят, хз что именно, не помню уже сейчас. Там две заслонки чтоли получается или нахуя так устроено?
МОТОАНОНЫ, racer skyway rc250cs хочу взять как первый мотор, что скажешь ? Какие подводные камни?
По описанию вангую карбюратор с ускорительным насосом. Все помнят этот мерзкий провал при резком открытии в холодную погоду, да? Так вот ускорительный насос позволяет избежать такого конфуза и козлить с газа даже на китайском говне.
Алсо у многих карбов внезапно и правда две заслонки. Одна поворотная - как в автомобиле, управляется юзером, вторая автоматическая, поднимается вакуумной мебраной, управляемой создаваемым потоком воздуха разрежением. Не знаю, зачем так делают, ведь эта конструкция ужасно лагает из-за неидеальной упругости самой мембраны.
Хай волки
Короче вопрос у меня к вам. Короче стори такая - есть у меня тян, и она говорит что прётся от мотоциклов, хочет себе и пошла вот в школу за правами. Права категории Б у неё есть уже года четыре и рассекает она довольно уверенно. И чё-то там началась фигня с каким-то инструктором, что вот он её учит ездить уже занятий 5, получается, трали-вали.. Как-то у меня было мнение что особо сложного в езде на мотоцикле проблем нет, если велосипед знаешь, в городе правила знаешь - то сел и поехал. Вон с 14 лет мелкие гоняют, а раньше ещё и без автошкол всяких. Ну не 200 гонять, но спокойно 30-40 км можно ездить. Подскажите это так, или там действительно учиться чему-то надо?
Короче вопрос у меня к вам. Короче стори такая - есть у меня тян, и она говорит что прётся от мотоциклов, хочет себе и пошла вот в школу за правами. Права категории Б у неё есть уже года четыре и рассекает она довольно уверенно. И чё-то там началась фигня с каким-то инструктором, что вот он её учит ездить уже занятий 5, получается, трали-вали.. Как-то у меня было мнение что особо сложного в езде на мотоцикле проблем нет, если велосипед знаешь, в городе правила знаешь - то сел и поехал. Вон с 14 лет мелкие гоняют, а раньше ещё и без автошкол всяких. Ну не 200 гонять, но спокойно 30-40 км можно ездить. Подскажите это так, или там действительно учиться чему-то надо?
ТНН, она шлюха, ББПЕ.
То что ты описал это CV карбы постоянного разряжения, вторая заслонка, которая с мембраной, нужна для того, чтобы давать более правильную подачу смеси в зависимости от оборотов двигателя, а не как в однозолотниковых карбюраторах где смесь подаётся как сам откручиваешь, от этого при резком открытии с холостых поступает слишком много смеси и двигатель теряет мощность. Соответственно передняя вручную управляемая заслонка нужна чтобы изменять давление в мембранной камере, тем самым заставляя подниматься-опускаться основную топливную заслонку, и это не лаг, усилие пружины в мембранной заслонке и воздушные каналы подбираются специально, со стороны это выглядит как запаздывание её открытия.
>усилие пружины в мембранной заслонке и воздушные каналы
И кстати говоря, все эти параметры должны быть очень точными, и хуй его знает как они контролируются на заводах, скорее всего просто ставятся типовые карбюраторы с приблизительно необходимыми параметрами, поэтому для супер максимальной эффективности всё это нужно подбирать под конкретный двигатель, так что на самом деле карбюратор это дохуя сложная в настройке приспособа.
Эт всё теория, а на практике мотоцикл с этим вашим CV карбюратором получается глушить резким откручиванием с холостых и загонять в детонацию на горке ничуть не хуже, чем с обычным золотниковым. Из чего я автоматически делаю вывод, что со своими обязанностями защиты от дурака такая конструкция не справляется, и у неё не остаётся ни одного плюса, только минусы. Единственное что есть мнение, что на днепре и урале будут самое оно, ибо в какой-то мере синхронизируются сами.
Бананасы, хочу взять себе пит. Но есть одна проблема. Рост 183 см. Какой пит посоветуешь? Присматриваюсь к ирбису и аполло. Вешу 71 кг.
Анон, какой эффект я получу поменяв звезды с 15-48 на 15-45?
Если можно - простыми словами, мол:
Тянуть станет лучше/хуже, максималка станет больше/меньше, для езды на той же передаче при той же скорости придется кутить пихло сильнее/слабее.
ньюфаг гуманитарий
Если можно - простыми словами, мол:
Тянуть станет лучше/хуже, максималка станет больше/меньше, для езды на той же передаче при той же скорости придется кутить пихло сильнее/слабее.
ньюфаг гуманитарий
http://www.gearingcommander.com/
быстрее поедешь короче говоря. смотря что за мот, в грязях на эндурах например понижать звезды не рекомендуются, увеличивается скорость на 1 скорости. для остальных похуй
кукурузер чесотка. Быстрее поеду - быстрее ускорюсь или большая максималка будет?
а, все, кажется осилил. Спасибо, клевый сайт. Если у меня на этих звездах максималку не вытягивает, то на 15-45 я так понимаю совсем тухло будет по динамике.
Ты не совсем понимаешь суть CV, у него нет защиты от дурака и они всё равно не синхронизируются, их задача - создать функцию подачи смеси при резком откручивании, на инжекторах эту роль выполняет прошивка коммутатора. Вот только ирл на заводе никто эту функцию не затачивает под гонку, и если и делают настройку то чтобы получились более пользовательские мягкие настройки, и на форсированном моторе стоковый карб будет почти всегда немного душить. Поэтому однозаслоночный карб в большинстве случаев оказывается лучше стокового CV, но хорошо настроенный CV лучше однозаслоночного. Если хочешь гонку, нужно иметь набор жиклёров и пружинки разной жёсткости и крутить на стенде, по этой причине все и перешли на инжекторы.
Вот кстати годный пример допиливания CV, лично попробовал сделать так же, на холостых и малых оборотах стало значительно лучше по сравнению со стоком.
http://www.youtube.com/watch?v=O7Ms-Ka1WwA&feature=iv&src_vid=ns_bRlCJpvw&annotation_id=annotation_3150082839
Чистые и отрегулированные CVшники нормально свою работу делают, не надо тут.
Посоветуйте годный портал где можно сравнивать мотоциклы по параметрам, там габариты, параметры пихла, подвески и прочее.
Помню был какой-то годный, но пропал. Самое годное что сейчас нашел - http://moto.infocar.ua/ но у них мотиков маловато.
Помню был какой-то годный, но пропал. Самое годное что сейчас нашел - http://moto.infocar.ua/ но у них мотиков маловато.
Что это за няша справа?
Привет мотаны. У меня есть жена. Я на свою голову отправил ее учится на категорию АВ, чтоб она не кукарекала "на кокоцыкле опасно кудахтать 80 кудахтов в час" и прочую чепуху. Теперь она уже сдает практику и хочет себе мотоцикл. То что есть у меня ей не подходит, она небольшая девочка 155 см и 46 кг и поднимать моего 184 кг коня ей не по силам, а если я не сижу вторым номером, то ноги болтаются как сопелюшки на перекладине. Посоветуйте самых низких по седлу (я думаю где то в районе 70 см будет уже комфортно) и полегче.
Жена вопит что ей нужен Сузуки 400РФ или как то там... но что то я глянул его характеристики и по седлу и по весу он примерно тоже что и у меня.
Вообщем выручай
только чекушку типа Yamaha Tricker или kawa super sherpa
Ну прекратите предлагать говно уже.
Трикер - для полоумных дебилов, которым зачем то нужно трейл с городской ездой мешать. На шерпе за городом норм а в городе ты будешь как огородник.
Итак из бюджетных классиковебр не рассматриваем:
1) Все семейство CB. CB400 - хит для девочек.
2) РФ400 - ну хз, у меня подруга каталась. Правда она здоровенькая такая пацанка.
3) Любой крузер до 600, если жена немного говнарь.
4) Максискутор
5) Не покупай ей нихуя. Спокойнее будешь. Базарю
2)
Мотачую за маленькие эндурки и максискутеры. Нужна максимальная лёгкость тебе и небольшая высота по седлу.
По седлу подходят кризеры чесотки, но они тяжело рулятся, не поднять 200кг в случе завала.
Погляди ещё на Хонду АХ-1.
Алсо скуторы очень хороши в хозяйстве. Гораздо практичнее мотов.
Надеюсь, вы не из тех, кто просто любит жизнь
Анон, доставь годных салонов в ДЦ с некротой. Я пока диванный, но хочется сходить посидеть и присмотреться.
Сегодня впервые прокатился после зимы. Заебись - при торможении на светофоре чуть не увело под зад камаза, до конца не выжалось сцепление. Что за хуйня? Растянулся трос сцепления?
Мистер мото на ВДНХ. Покупать там не советуют.
Тян твоя скачет на хуйце альфа-мотана, смирись, ты ее потерял
Анус твой растянулся, пёс.
Анус твой скачет на хуйце альфа-мотана, пёс.
Почему ты так реагируешь на вполне естественное желание твоей тни скакать на хуйце альфа-мотана? Ну сам подумай ну не по колейной-же доске они там пять занятий катаются
Ну почему потерял-то? Он будет ей покупать мотоциклы, няшиться под пледиком с ней и вытирать ей сопли, а ебаться она будет с альфа-мотоном, втихую. Ничего особенного.
Тоже верно, прости анон, тня с тобой, скачет на хуйце мото-альфача - это нормально
ебать дебил
ебать ты пригораешь %%а ведь есть с чего&&
Ты, кстати, не бугурти. Лучше узнай кто альфа-мотан и выеби его тян, полегчает. Тни они такие, живут с круизёрщиком-будут бегать к спортоёбу, живут с спортоёбом-будут бегать к круизёрщику, они сами не знают чего хотят, да как и куны, собственно.
два ньюфага-имбецилика
Альтфак в треде! Все в ремзону!
Добра тебе анон. Покупать пока и не планирую, просто хочу посмотреть некоторые модели живьем.
Покупал там скутер (Majesty 250) в прошлом году, и мотик (DRZ400) в этом.
Все норм, откровенного наебалова (о котором много пишут в интернете) нет, сервис норм, магазин норм, зимнее хранение норм, все норм.
Хотя, когда впервые там оказался - лет пять назад, с другом, он хотел себе сибиху, очень не понравились консультанты, которые на просьбу выкатить мотик и показать/рассказать - сказали в интернете все написано, и отвернулись. Сейчас уже такого нет, периодически захожу туда, живу рядом, консультантов стало больше, все бегают и облизывают клиентов.
Ну и конечно же никто не гарантирует тебе идеальный мотоцикл, хочешь такой - покупай новым (что тоже не 100% гарантия).
Зашквар ли ездить в светооражающей жилетке?
>Ну и конечно же никто не гарантирует тебе идеальный мотоцикл, хочешь такой - покупай новым (что тоже не 100% гарантия).
В других конторах в ДС хотя бы аукционный лист показывают. В мистер жмото - хуй на палке, не с аукциона мотоциклы все. Слышал и хорошее и плохое про него, но аукционному листу я доверяю больше. Но как посидеть на некроте, примериться - лучший вариант.
Да, как и в кожаной.
Аукционный лист же не имеет печатей даже, так что это не панацея. Мотики у них обычно доаукционные, при консультации показывают лист с предпродажной подготовкой, который так же как и аукционный можно напечатать на принтере.
Есть 170к, могу еще 50к найти, но не хотелось бы. Что купить, чтоб ездить на рыбалку и в лес за 50-60 км от дома по типичной сельской дороге этой страны. До этого мотоцикла не было, только ржавый мопед 14 лет назад.
на экзамене сдают упражнения на медленное маневрирование, а это не так уж и просто с первого раза сделать.
а если тян не доверяешь, то брось ее к уям и неби мозг себе и ей.
KLX250
По резкому поясните мне плз за дукати монстер 400 - 600
Как первый байк.
Ломается, валит?
или не выебуюется и брать православную св400, хорнет или бандит?
Как первый байк.
Ломается, валит?
или не выебуюется и брать православную св400, хорнет или бандит?
Обслуживать подороже: ремни грм раз в 10к, регулировка клопонов. Сухое сцепление на любителя - тоже, скорее всего, поменяешь.
Если ты не баба-нытик - подойдёт.
400 как первый Ок.
Ломается как и все некро. Только обслуга и ремонт у них стоят ебейше.
Валит хорошо(особенно для первого). Тарахтит как все дукасы ведро с болтами
CB400 - маленький, устаревший и без души.
Хорнет - хорошо, но для первого будет резковат
Бандит 400 - забудь. 600 - оче норм
>Бандит 400 - забудь
Чому?
мимотожевыбирающий
Потому что будешь КРАСНОГОЛОВЫЙ.
Такая у них репутация, что берут их в основном мамкины бандиты и укатывают в дрова. Среди всех чесоток они самые убитые обычно.
>Такая у них репутация
ясно
>Среди всех чесоток они самые убитые обычно
но как же зизер?
>Ебейше
Это прям космас, 30к/месяц?
Я 184/94. св400 будет маленькая?
Я больше склонен к Хорнету, но Дукати - такая-то душа, характер и внешность.
Не думаю, что Хорнета будет много, ибо я очконавт и прошлым летом не мало катался на китае stels flame 200, пиздец, бренд ашанбайков , так что немного опыта есть.
У Хорнета, при классическом переде имеет задранный зайд, как у спортух
Алсо из подобных нравится ещё сузуки sv 400 / 650 - за такой же, спортивный, широкий зад.
>Я 184/94. св400 будет маленькая?
Да, будет полный пиздец. На нем нормально до 175 см максимум.
Как владелец некро чесотки ответственно заявляю: Зизер, Бандит и Фазер - лучше не брать. Заебетесь вокруг них с бубном плясать.
RFки обычно поживее зизиеров, но тоже доходят.
SVхи - норм нейкед. Версия С уебищна до блевоты.
CBхи - норм. Но ширпотреб без души
> Мотики у них обычно доаукционные
Што? Нормальная схема продажи мотоцикла в Японии — хозяин — аукцион — новый хозяин.
Они хитрожопые, берут без аукционов.
Аукционный лист легко пробивается по сайту аукционной площадки. Прожив свою ебаную жизнь в России, я больше доверяю японскому технику с уважаемого аукциона, чем Ивану из мистер мото.
>показывают лист с предпродажной подготовкой
Подготовка у них наотъебись, честно говоря. Герметик из всех щелей лезет. Ржавчину с хрома счищают наждачкой. Что в моторах они ковыряли - знать не хочу.
Про подготовку такого не могу сказать, два раза покупал у них, и все норм. Ничего из того что ты написал - не встречал.
В любом случае у тебя гарантия две недели, можешь им прям сразу после покупки заявить что у тебя там герметик и прочее что ты написал - бесплатно исправят
Помогите, аноны. Скутер китайский не заводится со стартера. С акумом все нормально. Дждждждж и не заводится. Что делать? Ножки на кике нет.
Проверь искру для начала.
выкручиваешь свечу ты же знаешь где у тебя свеча?, вставляешь ее обратно в свечной колпачек, а резьбой прижимаешь куданить на массу скутера неокрашенный металл в районе пихла, делашь свое дждждж и смотришь есть искра на свече или нет.
А чуть подальше на нем двинуть если, удобно будет? Просто я бы не прочь глубоко в область двинуть, километров на 150-200, на озера, но на машине жалко туда ехать. Я тут погуглил пару дней, мне трансальп понравился по отзывам. Стоит его вообще для моих целей рассмотреть?
Что за сухое сцепление? дсг, лол.
Ну, клопона везде надо регулировать же.
Ну смотри, катнуть на рыбалку 100-200км модно на любой японской 250, из старых XR, Djebel, TTR250, из новых CRF250L, WR250R, KLX.
Но тебе это понравится и ты захочешь поехать дальше и с большим комфортом, запасом топлива и грузоподъёмностью, тут тебе поможет Трансальп, Тенера, KLR, из дешево/медленно - Suzuki Freewind (по моему XF), из угореть по хардкору - XR650L или DR650, дорого и сердито - BMW GS начиная от 800 кубов.
Быстровопрос: что это за деталина, как/можно ли ее снять и почему за ней огромное количество ржавой пыли и грязи? (компрессором продувал)
А хуй с ним, ещё и про эти спрошу, ньюфажить так по полной.
Первую краем глаза где-то видел, как снимают, вроде просто, а потом ремень сдернуть аккуратно. Но гайка-то крутится, пока не понял как открутить.
Под ней пыль была, но в среднем количестве.
Вторую совсем не знаю как откручивать, гайка так же прокручивается, а пыли из нее выдулось пиздец сколько. Боюсь что забилась туда, куда не нужно и даже смазка не поможет.
Первую краем глаза где-то видел, как снимают, вроде просто, а потом ремень сдернуть аккуратно. Но гайка-то крутится, пока не понял как открутить.
Под ней пыль была, но в среднем количестве.
Вторую совсем не знаю как откручивать, гайка так же прокручивается, а пыли из нее выдулось пиздец сколько. Боюсь что забилась туда, куда не нужно и даже смазка не поможет.
Мануал гугли. Большинство хитрых конструкций разбираются либо очень просто, либо с использованием съёмника.
Да гуглил, нашел мануал, а он хуевый, вот правда.
Пикча маленькая, но суть похожая: черно-белые схемы, ничего не разобрать, ничего непонятно
Был бы мануал, как на автомобили делают, всё б сам осилил
>Был бы мануал, как на автомобили делают, всё б сам осилил
Ну так такие есть. Называется Service Maintain Manual. Там даже списки инструментов с партнамеберами есть.
Сухое потому что оно не в масляной ванне (как на большинстве моциков), а просто посуху.
Какие плюсы это дает - не знаю.
Дуня Катина.
>Ну, клопона везде надо регулировать же.
Ну так везде не десмодром как на дукатях.
Генератор, застопорит вал и открутить гайку, снять ротор специальным съёмником, грязь из-за конструкции системы охлаждения, ржавчина из-за условий хранения и экуспуатации.
Вариатор(слева) и сцепление(справа) либо стопоряться специальными приспособлениями, либо:
Вариатор: один конец ключа 22/24 упирается в зубчатый диск, другой конец - в раму в районе крепления центральной подставки.
Сцепление: тем же ключом 22/24, одна сторона ключа вставляется вилкой в два отверстия на барабане сцепления, в другую сторону ключа вставляется рычаг который упирается в землю.
Эти две гайки должны затягиваться с довольно большим усилием, поэтому зачастую рычаг гайковёрта нужно удлинять, у меня в первый раз гайка раскрутилась на ходу, хотя я её закручивал обычным ключом с очень большим усилием, после этого затягиваю сколько хватает сил рычагом примерно в 0.5метра, стопорящий ключ 22/24 после такой операции слегка изгибается, поэтому контролировать приблизительный момент закручивания можно по нему. Ещё не помешало бы проверить выработку алюминиевой детали вариатора в местах работы ремня и грузиков, и проверить выработку самих грузиков и их вес.
Трансмиссия скутера сухого открытого типа, и смазки там нигде никакой нет и быть не должно, иначе она разлетится под действием центробежной силы по всему картеру, ухудшит сцепление ремня с металлическими поверхностями и в целом загадит всё налипшей грязью. И про грязь, если она представляет собой шелуху чёрного цвета, то нужно менять ремень, который, судя по фоткам засраного картера и углублений от отслоившегося местами корда, у тебя говно. Нормальный ремень стоит около 1Крубля, на нем не должно быть выступающих швов корда и после приработки его бока должны быть очень гладкими.
От души, благодарю за подробный мануал.
Завтра залезу, буду смотреть.
Предварительный план был такой:
1) снять вариатор, посмотреть состояние сальника, если сопливит - поменять сразу/потом
2) посмотреть крышку вариантора, чистая ли поверхность или с задирами/неровная (выработка, как раз про это)
В ролики вряд ли бы полез, т.к. не знаю ни вес, который у них должен быть, ни как проверить их состояние.
Вернее посмотрю направляющие пазы, в которых эти ролики ходят, если там образовалась дорожка/яма-всё понятно, растачивать или менять, если глядко/ровно, не париться
3) снять сцепление, продуть хорошенько, попытаться оценить состояние прорези внутри, вроде как ровная должна быть, без рваных краев
4) снять генератор, нормально продуть от пыли, проверять наверно нечего
5) после этого кисточкой с керосином вымыть всё дочиста и под генератором и под вариатором
Ну и собирать обратно в обратном же порядке.
Ремень попробую проверить, но продаван сказал что он типа новый, лел. Да и выглядит совсем новым, жесткий, зубья в идеале. А вот бока да, вроде неровные.
Вес роликов должен быть одинаков, либо он должен быть одинаков между каждой из двух троек роликов стоящих треугольником, если он не одинаков возрастают вибрации, износ роликов и их постелей идёт неравномерно, собственно вес роликов является главной настройкой вариатора и влияет на его передаточное число в зависимости от оборотов, в продаже есть наборы различных по весу роликов, настраиваются подбором. Их состоянии проверяется просто - у них не должно быть граней, т.е. они должны быть круглыми. И лучше их не перепутывать во время установки обратно.
Ещё имеет смысл купить деталь вариатора с плавными изгибами постелей грузиков пикрилейтид.
Сцепление железное, вряд ли там могут появиться вмятины и выработка в отличии от алюминиевой детали вариатора. Сцепление нужно осмотреть чтобы там не было намотавшихся нитей от ремня.
Без необходимости снимать генератор не советую, особенно без специального съёмника, если он до этого ни разу не снимался, у меня он был очень крепко напрессован и когда снимал его трёххватным съёмником сильно погнул его колокол, если нет проблем с зарядкой достаточно просто продуть пыль внутри компрессором.
Ремень говно, инфа 100%.
Бамп вопросу. Должен быть компетентный в данном вопросе анон.
То, что я пока изучил и какие сделал выводы:
- идеальный вариант - через посредника, который проверит/отправит байк/доки, а ты уже встретишь;
- такая тема, как аукционный лист - на сколько я понял, это некий авторитетный документ, по которому можно судить о состоянии байка, оценивают байк по множеству критериев на аукционах независимые эксперты, японцы;
- на сайтах диллеров для оценки выкладываются фото и даже видео с байком, на котором можно послушать работу двигателя. На сколько безошибочно можно судить по данным источникам о состоянии байка - пока хуй знает, но все же лучше, чем хуевые и зачастую мыльные фото на сайтах с объявлениями.
Так что брать в итоге? Klx я в начале июля смогу даже новый из салона взять, все остальное из 250кубовых есть в моем мухосранске без пробега по рф и можно купить прямо сейчас. А сайты, на которых мотоциклы аукционные из японии продают, могут наебать? Допустим вот этот http://jptrade.ru, цены доступные весьма, доставка всего 8к. Стоит еще дрз400 рассмотреть? Они на этом сайте по 170-200к всего, достаточно свежие. Хотелось бы купить и ездить, чтоб через неделю после покупки не чинить ничего.
сайт с какимито наебальсткими нереальными ценами.
трансальп это для максимально укатанных грунтовок. это грубо говоря дорожник, который может ехать 80 и по сухой грунтовке и переехать легко препятсвие в 10-20см ходом. А если ты съебал за 200км и вдруг пошел дождь, можешь смело вызывать вертолет для эвакуации или ждать пока все высохнет.
на дрз смотреть стоит, с ресурсом у него настолько все ок, что его чинить даже 3 покупашка после тебя не будет.
клх новый с инжектором это ад и погибель, весит как дрз а дает в 2 раза меньше лс.
аукционник хуй с ним, его можно напечаать, главное номер рамы и можно самому глянуть через статистику.
Ты говори какой город, вдруг мотаанон может помочь. Вообще хуево что очень мало помощников по мото теме, выполняющих роль гаранта. Я искал, нихуя не нашел, кроме пары школьников ватокатов. А в своем городе могу этим заняться за вознаграждение, плюсом имеется грузовик для доставки\отправки и опыт.
>jptrade.ru
цены у них какие-то прошлогодние что ли.
Здесь по-моему был анон, который с ними как-то контактировал.
Доброго дня.
Есть 150 косарей за сданный проект и права. Вату катать нет желания, так что на следующей неделе еду покупать свой первый двухколес.
1 - Внешне нравятся вираги и стыды
2 - По удобству и посадке - очень впечатлили максискутеры
3 - Нихрена не понравился этот ваш ЮБР ни по посадке ни по динамике, но если за такие деньги это оптимальный выбор...
Так что прошу совета: на что потратить 150.
Заранее спасибо.
Есть 150 косарей за сданный проект и права. Вату катать нет желания, так что на следующей неделе еду покупать свой первый двухколес.
1 - Внешне нравятся вираги и стыды
2 - По удобству и посадке - очень впечатлили максискутеры
3 - Нихрена не понравился этот ваш ЮБР ни по посадке ни по динамике, но если за такие деньги это оптимальный выбор...
Так что прошу совета: на что потратить 150.
Заранее спасибо.
10-15к на Урал, остальное на инструменты, гараж и запчасти.
Suzuki SkyWave 400s
Я сейчас посмотрел статистику акционов, дрз400 с оценкой 5-7 из 10 стоят $2500-3000. Пошлина 20% и ндс 18%, так? Получается, что с учетом таможни можно уложиться тысяч в 200. Сколько эти компании берут за транспортировку и свои услуги?
Аноны, поясните первосезоннику за зеркала. Сегодня утром катил через пробку между рядов и в самом конце зацепил зеркало у старенькой пятёрки. Скорость была пешеходная, так что зеркало отогнулось а шарнире мальца. Водитель грустно на меня посмотрел. Я извинился, поправил зеркало как было и потошнил дальше. Это норма же? В смысле если не отломал - то и спроса нет, да? И вообще, зеркала на авто - они как, насколько жёстко закреплены то? Легко ли отломать на скорости 5 км/ч? Или они так же немного поворачиваются просто и все? А что делать, если вдруг отломал/помял? 500 р водиле и валить?
У некоторых зеркала складываются в обратную сторону просто, а у некоторых ломаются к хуям от лёгкого касания. 500 рублей стоят зеркала на пятёрку допустим, а на ту же камри одно зеркало 5к, не меньше.
а причем тут ндс собственно? ну и плюс доставка, не волшебник же на вертолете его будет доставлять. комиссии, налоги, сборы, стоянка, погрузка, хлеб с икрой для продавца тут, посредника и аукционного брокера. Обычно это все занимает 100-150. Живой дырзет с аукциона стоит минимум 300к.
Сейчас на рынке такая ситуация что лучше купить с рук.
300к это $6к, в статистике максимальная цена составляет 5к за практически новые с пробегом менее 1к км. Что-то не сходится. Не думаю, что доставка из японии, стоянка и брокерские услуги будут сильно дороже 50к стоить. А по поводу ндс вот:
При ввозе мотоцикла платежи взимаются по ставке СТП, рассчитываемой как сумма ставки ввозной таможенной пошлины (20% процентов от таможенной стоимости либо в евро, либо в долларах США, НДС, составляющий в отношении товаров этой группы 18% таможенной стоимости, и акциза (приложение 5)
Сборы за таможенное оформление составляют 250 руб.
При этом они ндс считают после уплаты пошлины, а не от начальной стоимости. Получается 41% от цены покупки на таможню уходит
Блин, буду значит аккуратнее катать и меньше щемться.
Гараж есть. Набор инструментов и скилованные товарищи-механы тоже. Урал без коляски пробовал: не рулится и не тормозит. Однако уралочоп с годной вилкой и брембами штука интересная. Правда смущает одно - перегрев в городе.
Что скажешь?
если отломал то это ДТП, и вроде как страховая должна возместить, но нужно оформить схему дтп и ехать в гаи получать справку где тебе еще и штраф за езду в междурядье выпишут. поправьте кто грамотнее
Если был контакт транспортных средств - это ДТП.
Несколько раз задевал зеркала, останавливался, извинялся, спрашивал все ли нормально. Никто еще не цеплялся по этому поводу.
Алсо я в послeднee врeмя частo цeпляю кузoва бoртoвых гaзeлeй когда в прoбке их oбъезжаю, но тут даже не oстанавливаюсь ибo не думaю что oни тaм что-то слышaт от мoeго зeркaла :)
Кто из анонов знает такие магазы, где можно купить кастом детали на мот. Ебей не предлагать, как и али, хотя там и есть дешман годный. Надо мелочевку всчкую, оптику ретро..и много еще чего, где обмазаться всем этим можно.
Dime city cycles
>Если был контакт транспортных средств - это ДТП.
Ну по правилам то да, а по факту если водители претензий не имеют и повреждений нет - о чём речь-то?
А что, за междурядье штраф есть? Позавчера обогнал на светофоре гайцов в междурядье, они поровнялись, спросили как дела и про моток поговори пока красный горел. Ну и поехали дальше.
В смысле - если проще на месте дать 500-1000 р за зеркало, чем оформляться по страховке и валить в ГАИ - нахуя тратить нервы и время с утра перед работой?
>А что, за междурядье штраф есть?
Ещё один. Нет в ПДД понятия "междурядье". Всё разжевали 500 раз уже.
Ну так я о том же.
Я спокоен.
Дорого как-то пиздец. Придется на али ебаном покупать
Я еще не выкрутил, не посмотрел, но давай сразу: Что делать, если искры нет? Что делать, если искра есть, но все равно не заводится?
500 раз разжевали а в факе не написали
>если искры нет
искать почему ее нет
>искра есть, но все равно не заводится
проверить систему подачи топлива
Бамп вопроса космодесантником.
Посоны, мудацкий вопрос. Получил А, думаю взять ёбр, в конце сезона продать. Поблема одна - нет гаража и лень с ним сейчас ебаться.
Хранил кто-нибудь ИТТ мот тупо на улице прикованным к трубе? Район тихий, ДС, последнего гопника я видел лет пять назад. Какие подводные камни?
Хранил кто-нибудь ИТТ мот тупо на улице прикованным к трубе? Район тихий, ДС, последнего гопника я видел лет пять назад. Какие подводные камни?
Хром пойдет жучками от реагента, даже если надежно закутаешь, все равно эта хуйня пролезет.
Лучше посмотри на местном мотофоруме, частенько мотобро берут гараж вскладчину.
Не, не зимой, летом. К зиме я его продам (пусть даже по бросовой цене - не принципиально).
Я просто плохо представляют себе каковы шансы что его отрежут болгаркой и уедут кататься. Ничего внятного про угоны\вандализм в ДС не нашёл.
>К зиме я его продам
К зиме его у тебя спиздят. Цепь не панацея.
Мот на улице довольно грустная тема была пару лет назад и вряд-ли что-то изменилось за последнее время. Я свой мот парковал обычно на крытой стоянке - они там угол для мотоциклов держали летом и чуть ли не по 70 рублей ночь запускали. Одну ночь было лень ехать туда - поздно вернулся, устал - в итоге припарковался у дома - утром на мотоцикле небыло фары и приборки, причем там-где не смогли открутить тупо отломали
Ясно. Спасибо, посоны, принято.
Ебать че делается, люди ради минскача двенадцатилетнего камеры грязью замазывают - ёбр тогда что, прямо вместе со мной украдут?
Почему не может быть искры?
Что-то не замыкается где должно замыкаться, что-то замыкается где не должно замыкаться
Бля, а почему у автопидоров ничего не прут и не ломают? Все дворы в этих вёдрах. Ничестна!
У них свои проблемы, колеса скручивают, бензин сливают, дворники вроде пиздили.. Ну и всякие там магнитолки и прочую мелочевку забытую в салоне
Про скручивание колёс не слышал?
Нашел у себя в городе crf450r 2012 года за 220к. Это нормальная цена? На него оптику можно прикрутить? Или не стоит такое рассматривать даже?
Мыть бумажный фильтр ни в чём нельзя, иначе она потеряет свою микропористость и станет пропускать грязь ещё больше чем до чистки. Только продувка воздухом во время указанного периода эксплуатации фильтра, после только замена.
Не могу ответить про твой вопрос о покупке из другого города, но про аукционный лист скажу так, это полу-хуита, с одной стороны джаповские оценщики обязательно отметят все косметические косяки, сколы, скользячки, задиры, коррозию, если мот совсем не заводится или сразу глохнет, если не работают световые приборы, если что-то очевидно стучит при работе отметят, вот это всё, а с другой стороны, реальное состояние двигла никого не ебёт и никак не может быть проверено, едит и ладно, как правило бывший владелец перед продажей нихуя не обслуживает, предпродажная подготовка в рашке отсутствует, поэтому если мот и не окажется котом в мешке, то всё равно нужно делать полное то, желательно перебрав всё что возможно. На конечную оценку тоже не особо стоит обращать внимания, часто мот с оценкой "3"бывает в очень заебатом состоянии, ещё пробег скорее всего не скручивают, потому что у них там он каждый раз указывается в сервисных картах при прохождении то. Так же не стоит думать что раз из нипонии, то на нём бабушка за хлебушком ездила, в особенности это касается некроты 80-90гг объёмом боле 400сс. Но в целом состояние всё равно лучше чем на российской вторичке.
Мотаны, а какие документы нужны чтоб ДПС не докапался по документам? Права категории А, свидетельство о регистрации, медсправка, ТО и полис ОСАГО? Доверенность не нужна, если у тебя мот на другого зарегистрирован, а страховка без ограничений?
>город
Хабаровск
Понимаю, что подделать все можно, еще и родители, которые как бы сами нихуя в теме н шарят, нагоняют жути с "наябут, пиздец", но мне похуй, я полагаюсь на лично собранную информацию, которой пока маловато. У меня вариант либо здесь искать (выбор не большой), либо заказывать с Владивостока (выбор куда больше, но другой город).
Хорошо, спасибо за инфу. Некроту брать не планирую, смотрю в сторону CB400SFV года 2003±2, пока гляжу на объявления с пометкой "без пробега", смотрю, если левые мелкие детали стоят (грипсы, хуипсы, зеркала) - сразу нахуй. Бюджет до 200 000, но факт, что вроде как такие байки покупают за менее чем 140 000, меня очень конфузит и я теряюсь. Опять же, разброс цен тоже вызывает недоумение.
срф450р по грязям для новичка это тоже самое что литор на асфальте. это мотокрос техника, на ней ты не поедешь за 200км. на ней движка вообще умирает через 20 минут езды на ровных околомаксимальных оборотах.
тебе же сказали, или любое 250 эндурное говно чтоб не ехать, или дрз\хр\клх 400 чтоб и ехать и прыгать, при такой же надежности и даже больше чем 250
А ты покупал через брокеров? Сколько они за свои услуги берут?
Ну вот я дрз и ищу, но в радиусе 300км от меня нет их. А все 250 94-98 года с несколькими владельцами и брать их страшно, поэтому перебираю все варианты. Др800с тоже пропускать?
да пойми ты уже. если тебе надо передвижение по асфальту с возможностью съехать на укатанную, сухую землю, то тогда смотри большие моты, с кучей пластика.
если тебе надо ехать по лесам, полям, в любом состоянии и зимой и летом, то надо смотеть мотоциклы вынешне похожие на дрз\хр 400, бахи\ттр\джебели 250.
Мотаны, поясните за Honda Steed, пожалуйста.
Ожидаю от него спокойного, управляемого, низкого(карлан, 169см) пепелаца.
Ожидаю от него спокойного, управляемого, низкого(карлан, 169см) пепелаца.
Мотач, я мудак.
Забыл убрать подсос и двунул на работу, на подъезде мот начал троить на холостых, после этого через пару светофоров до меня дошло, что я забыл убрать подсос, убрал и вроде как уже перед самой парковкой все нормализовалось.
Я просто залил свечи и к вечеру все будет ок? Или все, хуй-пизда-джигурда?
Забыл убрать подсос и двунул на работу, на подъезде мот начал троить на холостых, после этого через пару светофоров до меня дошло, что я забыл убрать подсос, убрал и вроде как уже перед самой парковкой все нормализовалось.
Я просто залил свечи и к вечеру все будет ок? Или все, хуй-пизда-джигурда?
Поясните нюфане за выбор шлема
http://motothai.info/kakoj-motoshlem-vybrat-ili-pochemu-dorogie-shlemy-ne-panaceya/
Нормальная статья?
Вес 1400-1500 это сильно дохуя? Большинство дешманских моделей, а денег много нет.
Для сравнения нашел LS2 FF351 Single Mono gloss black , стоит чуть дороже нищебродских (4900 руб), вес 1300
Разница будет заметна или нет?
И да, шлем для скутера, поэтому сильно хороший брать пока не хочу
http://motothai.info/kakoj-motoshlem-vybrat-ili-pochemu-dorogie-shlemy-ne-panaceya/
Нормальная статья?
Вес 1400-1500 это сильно дохуя? Большинство дешманских моделей, а денег много нет.
Для сравнения нашел LS2 FF351 Single Mono gloss black , стоит чуть дороже нищебродских (4900 руб), вес 1300
Разница будет заметна или нет?
И да, шлем для скутера, поэтому сильно хороший брать пока не хочу
я разницы в 200гр не чувствую, но вот при падении, думаю, она есть.
Бари ЛСку, нормальные дешманские шлемы. Для скутера ваще огонь.
Треть пути трасса обычно, затем типичная разбитая дорога или грунтовка, потом поля или хуевая грунтовка, ну и по лесу обычно калея ебаная от шишиг всяких. Мне изначально понравился трансальп, но тут сказали, что после дождя он не поедет. Теперь выбор пал на дрз, но их нет поблизости
Если что, то смотрю здесь (первое что под руку попалось с нормальным каталогом)
http://www.megaactive.ru/zakrytye-shlemy-integral/
Пачка шлемов идет LS2 , с одинаковой ценой 4900-5800 и весом 1300
В принципе готов и 6000 отдать, но больше денег нет
Бари ЛСку, нормальные дешманские шлемы. Для скутера ваще огонь.
Благодарю, погуглю.
По ссылке - это и есть лс?
Сука, дебилы блять, второй тросик идёт к маслонасосу и открывает подачу масла в карбюратор вместе с открытием газа. Две мембраны, блять. Мам ебал.
Искра есть, с подачей топлива все норм, все равно не заводится. Что делать?
Подача воздуха? Если и там все в порядке, то остается только плакать, т.к. по твоим словам смесь у тебя есть, искра есть, а взрыва нет.
Алсо за это время ты бы уже давно нагуглил тематический форум по своей модели, где наверняка все расписано.
>По ссылке - это и есть лс?
ну там всякие есть, но я имел в виду LS2, ога. Ты в жопенях каких-то, что ли?
Мерить компрессию.
И покупать кик, ибо аккум может быть слабым, джж джж делать будет, но бендикс не зацепит.
> джж джж делать будет, но бендикс не зацепит
Во-первых это по звуку очень заметно, во вторых относится преимущественно к автомобилях. На мотиках я ни разу не видел втягивающего реле любого типа, обычно тупо стоит обгонная муфта типа sprag clutch на шестерне привода стартера на маховике. Её тоже может разъебать, конечно, но в таком случае зарядка аккумулятора вообще похую.
Допускаю что я хуй простой и на скутере всё-такие стоит втягивающее реле (может даже труъ бендикс).
200 км от дс
О, нужный тред. У меня такой ответ:
Анон, распиши по хардкору за рунет в мототематике, хотя бы по основным тяжеловесам.
Ну а с меня, как обычно, будет нихуя
Анон, распиши по хардкору за рунет в мототематике, хотя бы по основным тяжеловесам.
Ну а с меня, как обычно, будет нихуя
Самый тупой вопрос треда:
Как налить полный бак бензина, если нет датчика топлива и ты боишься перелить, бензин на движок, огонь, взрыв пизда.
Был на заправках с обслуживанием - мне чувак налил полный бак, хз как у него это получилось.
А на других, что мне сказать кассирше - полный бак? Как она узнает сколько с меня взять денег, если я еще не начал наливать бензин?
Как работает отсечка когда бак полный, течь из шланга само остановится, точно?
Как налить полный бак бензина, если нет датчика топлива и ты боишься перелить, бензин на движок, огонь, взрыв пизда.
Был на заправках с обслуживанием - мне чувак налил полный бак, хз как у него это получилось.
А на других, что мне сказать кассирше - полный бак? Как она узнает сколько с меня взять денег, если я еще не начал наливать бензин?
Как работает отсечка когда бак полный, течь из шланга само остановится, точно?
Покупал через контору в дс2, за свои услуги они взяли 10Круб, после того как отдал деньги они сразу вписали меня в птс и отдали его мне, потом четыре месяца ждал пока привезут мот из Владивостока. В итоге мот оказался в охуенном состоянии и за небольшие деньги, б/у здесь ещё бы и стоил дороже.
В пистолете такая система - на конце дула есть маленькая дырочка и через нее идет отсос воздуха, как только что-либо перекрывает или затрудняет поток сразу же ручка отщелкивается.
Алсо, суй пистолет в бак и лей смело, потом когда отщелкнется - оценивай обстановку визуально и по мере надобности доливай, регулируя поток нажатием ручки.
Как работают заправки с предоплатой - я хз, у нас только постоплатные.
На скутерах бендикс, иногда звон об венец слышно, иногда просто не дотягивает до него и джж джж делает.
Спасибо бро, а то заебался уже наливать на глаз.
А постоплата, ты же сначала вводишь необходимое количество топлива, или там есть кнопка - полный бак?
Постоплата у нас работает так: подкатил, залил сколько надо, идешь платить, говоришь "колонка нумер такой-то".
На некоторых заправках на колонках есть кнопки 20€, 50€, 100€, которые помогают залить на круглую сумму, но это не нужно, можно надрочиться заливать вручную точно до цента.
что будет, если в бак 18 л четырёхтактника (ТДМ850) плеснуть литра полтора 98 с двухтактным маслом? переварит или засрёт свечи? с прошлого года осталось, жаль сливать.
Должен переварить.
Тебе жаль сумму меньше 100 рублей, которую ты потратил более года назад? И ты даже не поленился об этом на борде спросить?
это принципиальный вопрос
Переварит-переварит, я так пару раз при обкатке даже нарочно делал. Добавлял в нормальный бензин маслиё где-то в пропорции 1:100-150 на первую сотню км.
Алсо, купил за полтора косаря руины днепра. Одного карба нет, сцепления нет, колёса спущены, бак помят, зажигания нет. Зато целая ЦПГ, рама, кардан и коробка, да и глушаки оче няшные. Восстанавливать или продать по запчастям, вот в чём вопрос? Посочувствуйте мне кто-нибудь, что ли.
Ты с аукциона брал или они сами покупают и все мотоциклы уже во владивостоке? Можешь название конторы скинуть?
> Восстанавливать или продать по запчастям, вот в чём вопрос?
Это только тебе самому решать. Восстановить более чем реальнго.
как я дрочусь с предоплатой:
Езжу с заправочной пятитысячкой (у мя еще БЧД есть, у него полный бак под 3 тысячи выходит). На заправке даю карточку и пять тысяч и говорю волшебную фразу "до полного бака, оплата по карточке" (без денег не заправят, вдруг у тя на карточке нихуя). Заправляю под завязку. Иду к оператору и расплачиваюсь по карте, мне возвращают мою пятитысячку и карту.
В сочах был, там сразу снимали 3 тысячи с карточки, после заправки делали возврат 3 тысяч и пробивали сколько получилось по факту.
зачем покупать, если хочешь опять продать? купил ебись с ним до потери пульса. в следующий раз не будешь шлак покупать
Вот это дрочево, хорошо что у нас нет такого.
А дикие собаки, на пригородных шоссе, стаи которых селятся на заправках, и в мотоцикле видят потенциальную угрозу и сатану?
Пацаны, молодой долбоеб в треде.
Хочу эндуро с высокой проходимостью и большой макс-скоростью. Хотя бы от 240км.ч. Существуют такие? Назовите модели плез. Бабки не проблема, разница лишь в том через сколько дней/месяцев/лет я смогу на него накопить.
Что скажите о дукатиевских хупермотардах? А о Ямаховских super tenere?
Хочу эндуро с высокой проходимостью и большой макс-скоростью. Хотя бы от 240км.ч. Существуют такие? Назовите модели плез. Бабки не проблема, разница лишь в том через сколько дней/месяцев/лет я смогу на него накопить.
Что скажите о дукатиевских хупермотардах? А о Ямаховских super tenere?
Спасибо, ананас.
Буду смотреть/думать.
Этого тоже нет.
Кстати, на счет того, хорошо это или плохо есть два разных мнения. Некоторые говорят что без таких милых деталей быта жить им не интересно.
Высокая проходимость и большая скорость НЕСОВМЕСТИМЫ. Ты хоть раз на лёгкой эндуре или кроссе сидел-то? Уже на 120 ты за ним будешь как флаг по ветру трепыхаться. Зато в говнах ололо удобно, длинноходные подвески, ударопрочное, легко поднять, если упал. А все эти огромные турынды с дорогим пластиковым обвесом, тяжелые как коровы и с двухцилиндровыми движками, по сути это спорт-туристы с чуть более "внедорожной" подвеской, рассчитанные на то, чтобы можно было ездить не снижая скорости еще и по грунтовкам, гравию, обочинам и т.д. Ну или пафосно подпрыгивать на песчаных барханах. Не спорю, что есть чуваки, которые на таком катают буйных (задротов везде хватает), но ты так не будешь, и при попадании в первый же реальный оффроуд со скользкой грязью, песчаными колеями, камнями или лежащими деревьями, поймешь, насколько был не прав.
мотоситизен - московское гражданское мотосообщество
мотобратан - быдлятня
байкпост - быдлятня без мотоциклов и баб
мотогон - кроссовая быдлятня
плюс форумы по моделям (типа джебель-клуба), локальные форумы (типа ручки газа в СПб) и сообщества в контактике, сотни их.
вот заебала такая реклама, если честно.
1) эти трюки снимаются с N-го дубля при наличии неограниченного бюджета на ремонт мотоцикла после падений. а ломается в нём при падении много чего, из-за большого веса весьма вероятны проломы картера, разрывы трубок с охлаждайкой, тормозных шлангов и т.д.. при этом за счёт большого веса и дорожной эргономики любой эндурный элемент выполнить в разы сложнее, чем на лёгком гражданском даже эндуро.
2) проходимость всех этих Гусей 1200 на тяжёлом бездорожье примерно аналогична таковой у дорожника с защитой картера, злой резиной и поднятым рулём. и реально уступает какому-нибудь Ёбру по причинам, описанным ниже.
3) если ты уронишь его во время одного из показанных в роликах ёба-апхиллов, то всё, твоя поездка окончена, аллес. даже если мотоцикл останется на ходу, ты никогда не поднимешь и не вытащишь лежащий на склоне 250кг+ мотоцикл. нужны несколько помощников, как минимум.
Так мне это и нужно для того чтобы по слабенькому говну поездить... По тратуарчикам, по травушке. В ДС же я вряд ли буду без особой необходимости выезжать на дикий кроссовый оффроад, няш.
Нихуя, всё прекрасно поднимается, я у
Урал ронял и норм было.
Урал твой не выше твоего ануса, пёс. Сам я легко поднимал свой ~300 кг круизёр. А высокий гусь поднять не так просто.
Аноны, у меня пара вопросов по подвеске. Сегодня катал и при перестроении на нормальной скорости въехал в яму с люком. Подвеска до упора сработала и днищем ебанулся на отличненько, но покатил дальше. Как-то совсем не понравилось, да и подвеску жалко разьебать, тем более у меня только первые 500 км наезжено, можно сказать, ещё обкатка не закончилась. Так вот, насколько вообще такие вещи убивают подвеску? В смысле с одного-двух таких влётов её убить реально? Или на какой-то процент ударов она таки рассчитана?
Второй момент - почему иногда кажется, что мот как резиновый, а иногда кажется прямо жёстким? Это мои субъективные ощущения (на погоду там или самочувствие) или натурально подвеска так может в течение недели играть при обкатке?
Следующим мотом точно эндуру возьму.
Ретроскутер-кун
Второй момент - почему иногда кажется, что мот как резиновый, а иногда кажется прямо жёстким? Это мои субъективные ощущения (на погоду там или самочувствие) или натурально подвеска так может в течение недели играть при обкатке?
Следующим мотом точно эндуру возьму.
Ретроскутер-кун
При каждом пробитии страдают резинки, но они и так умрут рано или поздно, это расходник.
Еще есть некоторый шанс что потекут аморты.
В особо жестких замесах может вскочить грыжа на шине или само колесо погнуться, или умрет подшипник.
Смотря какие удары, короче.
Анус твой как резиновый, а иногда кажется прямо жёстким, пёс.
Что насчёт kickstarter.org?
да, там тусуются дяди со склонностью к жизни в Европках и эндуризму/туризму. весьма грамотный ресурс. есть ещё резервации типа мототревел/попозит/мото.ру/400ccm
>мотогон
вот это, наверное, макссимум быдло. всё меркнет по сравнению с кроссовой тусовкой. концентрация ваты и быдла с тремя классами образования близится к 100%. притом что дело недешёвое, казалось бы.
>без денег не заправят, вдруг у тя на карточке нихуя
Лол, а у нас просто карточку оставляешь, "полный бак" и идешь заправляться.
Я не хотел карточку оставлять, говорю: давайте лучше права оставлю, за ними же гарантированно надо возвращаться, отказали. Спросил а нахуя карточку оставлять, если она может быть чужая@пустая, тетка грустно ответила что знают об этом и "мы и так рискуем".
Никогда не понимал тупого следования правилам. что ей мешает требовать плату вперед? Наверняка у них в регламенте есть лазейка, тип маргинального вида и подозрительным типам требовать предоплату. Еще более чем уверен, что их лично там ебут за каждую "бесплатную заправку"
Однажды спросил на заправке Роснефть: А если я заправлюсь, потом приду платить, а на карте нихуа, и налика нет тоже вдруг? Грустно сказали, что у них по 5 таких долбоебов каждый день, и они составляют документ о том, что ты заправился на такую-то сумму, денег не дал, и обязуешься оплатить в течение 3 суток, а потом уже придется иметь дело с МВД.
опять вспомнил дебильную кассиршу в Самбери. Захотелось набрать тележку продуктов пройти на кассу, пробить ей их, сказав что забыл деньги дома пойти домой.
Подскажите что за мот? Отличительные признаки: приборная панель, глушитель, задняя фара.
Мне нужно такое транспортное средство, чтоб самоходное с моторчиком. Мне нравится ездить по ровным лесным грунтовкам, в прохладе крон деревьев. Иногда эти дороги с большими лужами и прочим говном.
Не знаю, может электровелосипед. Но не слышал, чтоб таки создали неприхотливую модель, всё какие-то недоделки.
В детстве был мопед Рига-5. Он неплох, большие колеса для преодоления луж, одна скорость, но сыпался постоянно, хоть и был новым из под деда и было немного мало мощности.
Может скутер 50с? Наверно слишком мощно для такого невнимательного парня как я. Я и на Риге падал немного. Да и для грунта он не особо подойдет, рассыпется от тряски и камней.
Yamaga yb-1? 5 cкоростей - гемор.
Выпускают ли благословенные японцы что-то подходящее для меня? Аналог мопеда Рига?
Алсо, можно ли удержаться в седле скутера при езде по грунтовке, где трясет?
Посоветуйте, а то на веле много не накатаешься, тяжело, никакого кайфа.
Не знаю, может электровелосипед. Но не слышал, чтоб таки создали неприхотливую модель, всё какие-то недоделки.
В детстве был мопед Рига-5. Он неплох, большие колеса для преодоления луж, одна скорость, но сыпался постоянно, хоть и был новым из под деда и было немного мало мощности.
Может скутер 50с? Наверно слишком мощно для такого невнимательного парня как я. Я и на Риге падал немного. Да и для грунта он не особо подойдет, рассыпется от тряски и камней.
Yamaga yb-1? 5 cкоростей - гемор.
Выпускают ли благословенные японцы что-то подходящее для меня? Аналог мопеда Рига?
Алсо, можно ли удержаться в седле скутера при езде по грунтовке, где трясет?
Посоветуйте, а то на веле много не накатаешься, тяжело, никакого кайфа.
BMW старый.
Внезапно выхожу из ридонли с оголтелым вопросом.
Первый байк, но на авто уже 6 лет.
Влюбился в урал блядь, переделанный в олдскул, после капииалки и тд.
Оппозит это вообще пиздец?
Первый байк, но на авто уже 6 лет.
Влюбился в урал блядь, переделанный в олдскул, после капииалки и тд.
Оппозит это вообще пиздец?
Эта няша создана специально для тебя. Сыпаться от грунтовок, правда, будет так же, как и рига. Но запчасти продаются в любом ларьке и чинится он легко.
>Аналог мопеда Рига?
Honda Cub
урал – да
бмв – налюбителя
Сап, мотоаноны. Загорелся купить себе мотоцикл, но нужно сдавать на категория А, и вообще рекомендуют брать 50 кубов. Сейчас сдаю на B, если не облажаюсь в ГАИ в середине лета или ближайшие полгода получу права.
Думаю на первое время купить себе 50 кубов. Пока присмотрелся к этому.
https://www.avito.ru/novosibirsk/mototsikly_i_mototehnika/prodazha_honda_ns50f_522608413
Стоит ли покупать. И вообще как можно выбрать мотоцикл/мопед до 50 кубов?
Думаю на первое время купить себе 50 кубов. Пока присмотрелся к этому.
https://www.avito.ru/novosibirsk/mototsikly_i_mototehnika/prodazha_honda_ns50f_522608413
Стоит ли покупать. И вообще как можно выбрать мотоцикл/мопед до 50 кубов?
пока не окончил на В, начни на А, потом же второй раз сдавать теорию обламывает.
Взял на первый сезон 600 куб., 50 совсем лисапед, но у меня было почти 10 лет водительского стажа на В.
Аноны, камеры ДПС на мотоциклистов срабатывают?
Течет бензин из карбюратора и не заводится скутер, что делать??
срабатывает, если номера есть.
я вот без номеров катаю, ручкой им машу, или средним пальцем. по настроению
В этом ИТТ тренде подразумевается перетирать все общие вопросы вокруг этого самого.
Например:
- Чем и где лучше красить?
- Инструменты, какие, чопочем?
- Кто такой ХЕРУРК и почему он всё?
- Го покатаемся там-то и тогда-то
- Получил А, хочу взять хыжыэртыщатриста, или лучше сначала на ёбре годик, м?
- Да вы охуели блядь?! 350 EXC-F от 650к нахуй! БЕГУ ЗА ТТР250 ПОКА НЕ ПОДОРОЖАЛ!
- Как сделать так, чтобы коробка зизера, пожалуйста
- Обозначьте локацию для покатушек, и чтобы с интересными пейзажами
- ЭРОДИН ПЕРВЫМ БАЙКОМ - ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
- Скамейкеры тоже мотоциклисты в душе
- Почему не нужно зиговать школьникам на скутерах
И другие не менее важные и