Какую машину стоит взять бюджетом около 200к, чтобы не разложиться на дороге. И межгород могла выдержать
За 2 тысячи долларов ты можешь взять неплохой велосипед или потратить эти деньги на проезд в общественном транспорте.
В 2024 году в России автомобиль в состоянии сколь-нибудь долго самостоятельно передвигаться начинается с 5k$ и этот "автомобиль" звёзд с неба не хватает, потому что это лада гранта, лол.
/thread
гранта норм будет для типикал скуф потребностей?
>для типикал скуф потребностей?
Define it.
Вообще сранту ругают в основном незаслуженно. Ее реально серьезная проблема это, пожалуй, коррозия.
По основным агрегатам (мотор, коробка, приводы) это надёжный тарантас.
Разумеется, все это с поправкой на то, что это б-класс (тесная шушлайка) и эконом-сегмент.
Если механика тебя не пугает, чОрный бумер ночами не снится и денег мало, то это едва ли не единственный адекватный вариант в наше непростое, блядь, времечко.
Спасибо, дружище
Квассику инжекторную не гнилую точно можно найти. Учти что самая свежая будет 12 года, последний год производства. Остальное гнилое будет, гнилое и старое.
> межгород могла выдержать
> около 200к
Автомобилей пригодных для межгорода в такой бюджет нет.
> Квассику инжекторную не гнилую
Классика-то может и выдержит, но не каждый водитель выдержит межгород на классике. Ну и не каждый водитель сможет не убиться на классике на межгороде.
Ты хоть ездил на ней, пердеж? Это в городе уже тяжеловато по пробкам на них, а по прямой едешь себе и едешь
> Ты хоть ездил на ней
Ездил и на карбюраторных в те времена когда инжекторных двигателей на тазах не было и на инжекторных.
> по прямой едешь себе и едешь
Ага, обливаясь потом в жару. На карбюраторной ещё и охлаждая ссаной тряпкой бензонасос. И пытаясь удержать этот эрзацмобиль на дороге зимой. Слушая завывания воздуха вокруг аэродинамичных форм и вой трансмиссии.
Тазоторможение и тазорулёжка - отдельный мем. Любая нештатная ситуация на дороге и у тебя проблемы.
Из безопасности только ремни и иногда иконки на торпеде. Подушки безопасности и заложенные зоны деформации - это технологии будущего относительно классики.
> в городе уже тяжеловато по пробкам на них
А какие в городе на них проблемы? Разве что динамики нет чтобы быстро куда-то тронуться.
девятка, десятка, гранта, калина, газ-21
Мда, все ясно с тобой, видел издалека соседскую машину, про которую папка все рассказал, и второй раз ехал пассажиром в полном трупе
У анона 200к на покупку и обслуживание после покупки. Разве что девятка со скрипом влезет в бюджет из перечисленного тобой.
А как же пикрил?
Ну так расскажи в чём я не прав.
50к купить, ещё 150к вложить чтобы оно ездило не разваливаясь, понять что не хватает и сдать на разборку за 30к?
Слишком толсто.
Пикрилы на механике как раз стоят от 200 тысяч
Аргументированно.
Стоят они 50к. За 200 тысяч объявления висят месяцами.
Логущьек, газ 31105, ваз 21102,21103 вполне комфортные для трассы, а ты совершенно не разбираешься в вопросе.
> бюджетом около 200к
Побойся бога, даже я бы тебе свою семнадцатилетнюю калину за 200к не продал.
Баржа для трассы комфортна, спору нет.
Получится за 200к живую найти?
Живую десятку или логушок за 200к ты не найдёшь.
Можешь поспорить и показать варианты. Только в нормлаьных городах, а не за 500км от цивилизации, откуда автомобиль забрать - отдельная задача.
>десятку
А какой же украинские богданы. Они выпускались до конца 2013 года включительно?
> украинские богданы
Что это?
Захуёвленный таз получается?
Я хз об этом рынке сейчас, знакомый год назад калину брал в эту цену, вроде ездит
> год назад калину брал в эту цену
Год назад первая калина хоть немного живая от 300к стоила. Сейчас и того больше.
Хз как и где твой знакомый ниже рынка калину нашёл
Наоборот, качество сборки украинских десяток выше чем у тех же приор и грант
А как этого добились?
>Наоборот, качество сборки украинских десяток выше чем у тех же приор и грант
Если говорить про отличия Bogdan от "десятки", то стоит учитывать, что украинский автомобиль начиная с 2009 года выпускался в разных модификациях, каждая из которых имела свои отличия от русского аналога, например:
Подвеска на некоторых машинах "Богдан" от Лада Приора (стойки, пружины, а на некоторых модификациях и опоры передних стоек).Передний бампер и решетка радиатора тоже отличается от ВАЗ 2110 только в определенные года выпуска.
Явные отличия Богдан от 2110:
Задние фонари (только у Богдан 2110, у 2111 остались старые).Все комплектующие (шины, диски, аккумулятор и т.д.) украинские.Значки заменены с ЛАДА на Богдан (Буква "В").
Разница Богдан от ВАЗ 2110 со слов компании:
Окраска кузова Богдан осуществляется по новой технологии. Гарантия на сквозную коррозию 6лет. По отзывам владельцев, разницу в покраске простым глазом не определить, а по антикоррозийной обработке мнения спорные.Богдан производится на новейшем немецком оборудовании, за счет чего качество сборки лучше, чем у "десятки". Однако, автолюбители говорят, что зазоры такие же, а в салоне можно по прежнему найти отвинченные или забытые винты…
Заключение
В общих чертах новый Богдан — это таже "десятка", только украинской сборки. Новых впечатлений не будет, кроме ощущений владения новым автомобилем, с новой подвеской, двигателем и т.д.
Помимо ВАЗа:
- Волга, может даже с инжектором попадется.
- Шевроле Ланос или Заз Шанс, но только не с двигателем МеМЗ.
- Дэу Нексия.
- Чери Амулет.
Проблема найти вышеуказанные варианты с живым кузовом.
Всякие Пассаты, Гольфы и прули за эти деньги в 2024 в 99% будут в таком состоянии, что им по-хорошему нужно в приемку чермета, а не на дороги общего пользования.
Еще в вазовской классике уебищная эргономика если ты не карлан 160 см.
>Всякие Пассаты, Гольфы и прули за эти деньги в 2024 в 99% будут в таком состоянии
Будут в таком-же состоянии, даже лучше из-за более крепких кузовов.
Да вроде нормальная эргономика. Не хуже любого другого б класса у которого из настроек только откидывание спинки и сдвиг сиденья
Даже в Москвичах 412-2140 удобнее за рулем чем в Тазоклассике. Вообще более-менее удобно сидеть за рулем от Ваз 2110. В 2109 тоже дико неудобные сидухи.
В Иж Оде внезапно тоже довольно удобно за рулем.
Всегда ездили и этого было всем достаточно. А тут принц выискался, ему недостаточно оказывается. Может хотелки прикрутишь свои непомерные?
Или ты их тех кому АКПП+кондиционер это обязательно в базе?
Ничего, скоро вернетесь к карбюраторам, будет наличие 4 колес и руля вполне приемлемым.
>более крепких кузовов
Были, до первого серьезного дтп, случившегося уже 20 лет назад, переварки ашотом и нескольких повторений этого цикла.
>В Иж Оде внезапно тоже довольно удобно за рулем.
У меня в этом тарантасе как-то при переключении рычаг КПП остался в руке, лол
А с запчастями на ижанит как дела?
Шиз без ВУ, объясни, почему тебя так тянет приобрести тридцатилетний автомобиль?
Ты ведь понимаешь, что это не коньяк и он не становится лучше с годами?
Автомобиль это по сути немного усложнённая телега со сложными узлами и электрикой внутри. Она ездит по не всегда идеальным дорогам кстати, как там у вас в Калининграде с дорогами? находится на улице под дождём и снегом, испытывает перепады температур, воздействие противогололедных реагентов и высокой влажности.
Его не всегда обслуживают по регламенту и не всегда ремонтируют оригинальными запчастями.
Кстати, обычно производитель выпускает комплектующие на протяжении ~10 лет после окончания выпуска модели. Что во-первых, довольно красноречиво говорит о назначеном ресурсе эксплуатации авто, а во-вторых, что владельцы могут начать сталкиваться с нюансами в вопросе поиска некоторых деталей для авто старше десяти лет.
Это, разумеется, зависит от популярности каждой конкретной модели, и, например, ситуация с мерсом Е-класса (ака такси всея Европы) и какой-нибудь альфой-166 принципиально разная, потому что заменители и кузовщину для первого делают все кому не лень, а для второй..
99.9% бу авто попадают в лёгкие и средние дтп, большинство - по несколько раз за эксплуатацию. Иногда автомобиль восстанавливают, когда делать этого, с точки зрения дальнейшей безопасной эксплуатации, не стоило бы. Качество работ это отдельный вопрос.
Салон авто - место, где ты будешь находится - изнашивается точно так же, как обычная мебель. Он неизбежно царапается, пачкается, подвергается воздействию прямых солнечных лучей.
В тачках жрут, курят, дрочат, трахаются. Дети размазывают козявки, в сидения пердят, в багажнике возят всякое дерьмо - лично видел как хач разгружал из багажника панамеры мешки с картохой. И всё это на протяжении трёх десятилетий!
Я не понимаю, что должно быть в голове у человека, который хочет купить автомобиль старше, блядь, самого себя и речь ведь не идёт о коллекционном сохране.
Ты когда-нибудь видел 15-ти летний авто на подъемнике и его подкапотку? Сидел в салоне? Уже в этом возрасте авто вызывает мало эмоций, кроме отвращения и желания взять тачку посвежее. А тут ведро вдвое старше, лол.
Ты поменьше смотри на фотки рекламы этой машины и редкие стенс-проекты стэнс для даунов, кстати. Потому что то что ты увидишь в реальности будет, кхм, немного отличаться (это будет гальванизированный труп автомобиля).
Мы же оба знаем, что даже если бы у тебя было ВУ, то тебе бы все равно не хватило бы денег на "музейный" экземпляр модели.
Если речь идёт о потенциальной ежедневной эксплуатации авто, то любой аппарат старше десяти лет - это вариант "на троечку". И рассматривать на эту роль металлолом с пробегом более полумиллиона километров немного неразумно.
Я написал тезисы очевидные для любого человека, сталкивавшегося с эксплуатацией бу авто (да и вообще для любого, кто видел машины не только лишь на картинках). Но ты какой-то особенный, похоже.
Ижанит это сборная солянка из классики, зубилы, Москвича 2140, Цоймобиля и оригинальных запчастей. Владел полноприводной Одой, проблемы с запчастями на трансмиссию были даже в миллионике в начале 2010-ых. Задний мост, КПП, задний кардан, а в моем случае раздатка и передний кардан свои оригинальные. Редуктор переднего моста и внутренние ШРУСы при этом от Нивы, наружные гранаты вообще от 2108.
Не жили богато-нечего и начинать?
На текущий момент для меня в автомобиле обязательно должна быть акпп, кондиционер, регулмровка сиденья по высоте, регулировка поясничного упора, регулировка педалей, регулировка руля в двух плоскостях, электропривод зеркал.
Стану побогаче - хотелок станет ещё больше.
Так задача машину за 200 найти, которая будет ездить. Какие кондиционеры и акпп, побойся 6ога.
Ну я езжу на акцентушке за 160к с кондеем, акпп и электростеклоподъемником. И где твой бог теперь ?
Не любую машину, а машину пригодную для дальняков. И то что деды превозмогали не делает тазоклассику пригодной
>лично видел как хач разгружал из багажника панамеры мешки с картохой. И всё это на протяжении трёх десятилетий!
А ты упорный наблюдатель.
А каком году ты покупал? В 2019 и самом начале 2020 за 160-180к вполне можно было купить Акцент или Ренушок Симбвол с АКПП и кондеем, но в 2024 за 160к даже живую чепырку или десятку еще нужно постараться найти.
В начале 20го. Год выпуска 2006 в моем случае. Конечно не без косяков по кузову (в моем случае тачка после небольшого ДТП), но зато в хорошей комплектации и с полноценным автоматом
Условно сейчас можно найти авто с автоматом до 200к, но придется снизить требования по году выпуска.
Вот тут полноценная баржа от Daewoo с двигателем 2,2
https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/daewoo_leganza_2.2_at_2000_176_000_km_3814984770
Вот тут хундай элантра
https://www.avito.ru/astrahan/avtomobili/hyundai_elantra_2.0_at_2001_190_000_km_3927445622
Ну и конечно же полно японцев с относительно нормальным кузовом
Ты принёс две гнилушки от перепуков.
На них без полноценного приведения автомобиля в порядок опасно на межгород соваться. Ладно где-то в районе ДСов, там каждые 20-30 км люди есть. А если ОП за уралом?
На кузовню в данном случае как-то похуй, главное, чтобы ездило.
На трассах можно увидеть 124 мерсы , ауди 80 и древние пассаты их 90ых, год выпуска в данном случае вторичен
>увидеть 124 мерсы , ауди 80 и древние пассаты их 90ых
Сынок..
>Сынок..
Приветствую, мимо москвич айтишник 47 лет, за рулем с 1994. Годы имею в эксплуатации 2-4 машины не дороже 300к. Считаю что покупать машину дороже 2-3 зарплат ебланство и инфантилизм.
1) Крайслер / додж Стратос-себринг, он же волга сайбер. У этих авто нет возраста и пробега, есть состояние. Чинится как конструктор, копеечные зч новые и б/у и хватит их на годы. Очень простые технически. Куча сервисов которые их любят и берутся за них. Авто без специфичных нюансов и тонкостей которые надо знать. Огромное комьюнити и сотни опыта. Куча копеечной кузовни.
Новые пороги из оцинковки 1,2 мм по 1600руб? Не вопрос.
Из более дорогих аналогов Интерпид-Конкорд, а также вагоны Вояжер-Караван.
Можно смело брать за ценник 180-200 к имея 250к всего бюджет, чтоб 50-70 осталось на непредвиденку.
Чуть дороже додж Неон и круслер ПТ-круизер, оба компактнее и сложнее, вместо тележки независимая подвеска, есть нюансы, но в целом очень доступно.
Новоебов и молодежь не слушай, ибо мразь это безрукая и безмозглая.
2) Среднего класса распространенные американцы - очень надежные и бюджетные авто Форд Таурус 3.0 и Шевроле - Ольдс Алеро. Копеечные зч типа акпп за 50-60к с установкой, моторы за 35-50к. Имея 300к можешь смело брать такое авто за 200, оставив 100 на доделки.
Вообще переднеприводные американы збс техника - электрики минимум, моторые простые архаичные, часто нижневальные, акпп - 4 ст, а то и 3, без мозгов, там все кондовое и простое. Никаких многорычажек.
3) Внезапно сааб 9000 - доступные зч включая кузовню, куча контрактных моторов и коробов, куча опыта по ремонту и поддержанию.
Тот же совет - имея 300к ери машину за 200 и оставляй 100 на поддержание в ближайшие 3 года.
4) Форды сьера в меньшей мере скорпио. Простая кондовая машина с кучей дешевейших зч и развитым комьюнити.
Сюда же можно подвести эскорт, но их как и скорпио часто использовали как рабочие лошадки.
5) Попадаются неплохие простые в твой бюджет просто полистай автору:
https://auto.ru/cars/used/sale/alfa_romeo/146/1122627836-f1529737/
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/dedra/1122890176-cec76d31/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1123685523-e62e3488/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/sierra/1123611536-31c23ce8/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/sebring/1123583576-45d4ffe8/
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/kappa/1122901023-9f89285c/
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/dedra/1120340465-b711b765/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/neon/1123325761-8cabb07c/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1121324478-2dde8685/
https://auto.ru/cars/used/sale/saab/9000/1123212936-6df69c1b/
Новоебов и сопляков не слушай - хороший человек не станетпокупать новоту за 6 млн, хороший человек не станет брать на машину кредит, хороший человек не будет рассматривать машину дороже трех зарплат, хороший человек не будет заводить разговор обезопасности об авто ценой 200к.
1) Крайслер / додж Стратос-себринг, он же волга сайбер. У этих авто нет возраста и пробега, есть состояние. Чинится как конструктор, копеечные зч новые и б/у и хватит их на годы. Очень простые технически. Куча сервисов которые их любят и берутся за них. Авто без специфичных нюансов и тонкостей которые надо знать. Огромное комьюнити и сотни опыта. Куча копеечной кузовни.
Новые пороги из оцинковки 1,2 мм по 1600руб? Не вопрос.
Из более дорогих аналогов Интерпид-Конкорд, а также вагоны Вояжер-Караван.
Можно смело брать за ценник 180-200 к имея 250к всего бюджет, чтоб 50-70 осталось на непредвиденку.
Чуть дороже додж Неон и круслер ПТ-круизер, оба компактнее и сложнее, вместо тележки независимая подвеска, есть нюансы, но в целом очень доступно.
Новоебов и молодежь не слушай, ибо мразь это безрукая и безмозглая.
2) Среднего класса распространенные американцы - очень надежные и бюджетные авто Форд Таурус 3.0 и Шевроле - Ольдс Алеро. Копеечные зч типа акпп за 50-60к с установкой, моторы за 35-50к. Имея 300к можешь смело брать такое авто за 200, оставив 100 на доделки.
Вообще переднеприводные американы збс техника - электрики минимум, моторые простые архаичные, часто нижневальные, акпп - 4 ст, а то и 3, без мозгов, там все кондовое и простое. Никаких многорычажек.
3) Внезапно сааб 9000 - доступные зч включая кузовню, куча контрактных моторов и коробов, куча опыта по ремонту и поддержанию.
Тот же совет - имея 300к ери машину за 200 и оставляй 100 на поддержание в ближайшие 3 года.
4) Форды сьера в меньшей мере скорпио. Простая кондовая машина с кучей дешевейших зч и развитым комьюнити.
Сюда же можно подвести эскорт, но их как и скорпио часто использовали как рабочие лошадки.
5) Попадаются неплохие простые в твой бюджет просто полистай автору:
https://auto.ru/cars/used/sale/alfa_romeo/146/1122627836-f1529737/
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/dedra/1122890176-cec76d31/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1123685523-e62e3488/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/sierra/1123611536-31c23ce8/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/sebring/1123583576-45d4ffe8/
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/kappa/1122901023-9f89285c/
https://auto.ru/cars/used/sale/lancia/dedra/1120340465-b711b765/
https://auto.ru/cars/used/sale/chrysler/neon/1123325761-8cabb07c/
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/taurus/1121324478-2dde8685/
https://auto.ru/cars/used/sale/saab/9000/1123212936-6df69c1b/
Новоебов и сопляков не слушай - хороший человек не станетпокупать новоту за 6 млн, хороший человек не станет брать на машину кредит, хороший человек не будет рассматривать машину дороже трех зарплат, хороший человек не будет заводить разговор обезопасности об авто ценой 200к.
Когда заглядываешь под машину происходят чудеса.
Когда смотришь на машину в живую а не шакальный жипег с говниты снятый с трехметров тоже происходят удивительные вещи.
А НУ СЪЕБАЛ ОБРАТНО В СВОЙ ЗАГОН, НУМЕРОБЛЯДОК ЕБУЧИЙ
Бля вот такие как ты это особый вид выродков лайфхакеров которые разрушают экономику и цивилдизацию не только россии но всего мира.
Найдут как взять неизвестное никому старое авто которое проживет еще 20 лет и принесет дохода в казну и производителям ноль.
Вместо покупки земли и постройки дома или аренды проживут 10 лет в кемпере ценой 250тр и не принесут никому дохода вообще.
И это не русская бедность а всех хитрее. Во истину соловьев сказал - живут бедно назло путину и россии. Вместо того чтоб вложить деньги в свою страну сэкономят и потратят в чужой.
Да не нервничай ты так.
Пориджи боятся машин из 90-х потому что им критично быть в тренде, быть как пацаны, быть как наруто, чтоб однокласники заценили, чтоб вк фотку можно выложить.
Так то оно ясно что таурус 1995 будет беспроблемно ездить еще лет десять, возить и чиниться дешево.
Но пориджу он без радости, потому что у пацанов не такой, бабам на таком не получится ссать в уши что ты успешный стартапер наносек, с реп культурой такая машина не вяжется, как и с повесточкой назад в ссср и вообще наруто не на таком ездил.
Кал
Как же неприятно путинособаке охранителю, что кто-то смеет думать не по повесточке, срочно на захист яхты ротенберга, перекрывать поспешаемо!
Хороший человек ебал ремонты не по гарантии и внезапные нежданчики от кустарных запчастей на старой отрыге.
>Сынок..
Папа...
На фотографияз с других ракурсов, полистай - там больше одной фотки в объявлении. И сквозная коррозия на днище, но это перекупы предусмотрителтно к объявлению не прикладывали
Да чтоу пориджей заболь от сквозной корозии блять?
Ну взял лансиютему с типичной дырой в ногах пассажира.
30 мин разобрать задний ряд ковров и накладок порогов.
15 мин зачистил щеткой на дрели изнутри, вниз не полез из-за лени.
20 мин вырезал булгаркой прямоугольник дырку. Когда остыла нарисовал шаблон из картонки по ее форме. Под картонку снизу подкладывается камера и накачивается чтоб к днищу прилегала.
Еще 15 мин вырезал булгаркой прямоугольник из стали 1.5 мм оциковка.
Прилепил магнитиками, почикал автоматом без газа по периметру, мин 10 заняло.
30 мин обварил по кругу изнутри, потому что ленивый варить снизу.
30 мин дал остыть обстучал и почистил щеткой.
10 мин отхуячил кислотным грунтом сверху и снизу.
10 мин еще разотхуячил.
Дал посохнуть полчаса и залил растстопом аэрозолем.
Дальше снизу густо намазал солидолом до осеннего антикора, а в салоне постелил новух шумку и собрал ковры, еще полчаса.
Автомат 6000 р на годы покупается, балон грунта 150р, балон растстопа 600р, банка солидола 70р, болгарка 1200р, аренда гаража с ямой на павелецкой 6000 р в месяц, лист железа 1200р и егохватит на 10+ ремонтов и это я самый дорогой взял, можно и бесплатно за углом было в гск поднять.
Говно малолетнее, как вы заебали безрукостью.
Ага, очень удобно. Удобно пить пиво во дворе и выбрасывать бутылки сквозь днище прямо сквозь дыры в полу
Европейская манька еще совсем ничего не знает о замечательных японских автомобилях. О сколько нам открытий чудных...
Оо, постоянный клиент авторазборок в заехал в тред. Контрактное масло уже нашёл подешевле в свой новый контактный двигатель?
Последнее время стал видеть гораздо больше жигулей, вчера даже запорожец и две Оки. Дерзай. Возможно скоро это будет транспорт среднего класса, как и раньше.
Как будто владельцы европейских и прочих леворульных некрух не ездят по разборкам. даже тазоебы постоянные клиенты авторазборок, говорю как распродавший 2 ВАЗа по запчастям
Запора по дешману выкупил.
Вообще ничего лишнего, газ\бенз и запаска под капотом.
Вообще ничего лишнего, газ\бенз и запаска под капотом.
Запаску нахрен оттуда,при дцп она прилетит в лицо.
Сдутая не прилетит, дурня это фсё.
Да это так - русские люди с 2014 последовательно беднеют, отказываются от трат, сокращают расходы и плавно возвращаются в 1987-90 годы по уровню и качеству жизни.
Мимо москвич.
В 2000х мы покупали новый кросовер Киа Ретона в салуне и нам его под заказ везли из кареи, тк в рашке не собирался.
В 2015 я смотрел жене авто до миллиона и 320лс и V8 с американским расходом не смущал, главное чтоб большой и при дцп жена могла перемолоть средний таз или китайца нахуй.
В 2023 я радовался купив более свежий крайслер конкорд с 3.2 вместо надоевшего 2.7 за 320 вместо заявленных продавцом 350.
Ржу что следующей покупкой вероятно станет москвич комби за сотку.
При этом зп растет и с 70к в 2000е выросла до 180 в 2024. А уровень жизни падает и падает.
Петушня нумерастная, в загон свой обратно съеби.
>При этом зп растет и с 70к в 2000е выросла до 180 в 2024. А уровень жизни падает и падает.
Охуенный рост с $2300 до $1800, и это еще без учета инфляции.
>$2,300 in 2000 is equivalent in purchasing power to about $4,187.92 today
Чтобы сегодня жить так же, как ты мог себе позволить в 2000 на 70к, нужно получать уже минимум 400к.
Я эту кулстори про запаску убийцу слышу много лет, и в ниве, в оке - везде говорят убирайте запаску из под капота а то гроб кладбище. На самом деле есть аргументированные краш тесты, так ли эта запаска убиственна?
>авторазборок
Как будто это что-то плохое?
Авторазборками пользуются все от тазоводов и владельцев советского автопрома до владельцев свежих машин иномарок до 3 лет, от легковушек до грузовиков и спецтехники. Сейчас даже по сосаго б/у запчастями восстанавливают автомобили. Даже в авиации используют б/у и восстановленные запчасти.
Нет таких тестов. Есть только кукареки дурачков. Эти же петушки кукарекают что ремень не нужен, лучше вылететь из автомобиля и выжить и прочую хуйню.
А какты объяснишь, что на фольксваген Т1 и Т2 существовало штатное и потом опциональное крепление запаски на морду и оно рекомендовалось именно из соображений безопасности.
Причем т2 выпускали в бразилии и юар до 2012 года и концерн принципиально не снабжал их аирбэгами руля, так как считал это дорогим и бессмысленным в ситуации наличия запаски на морде.
Причем т2 выпускали в бразилии и юар до 2012 года и концерн принципиально не снабжал их аирбэгами руля, так как считал это дорогим и бессмысленным в ситуации наличия запаски на морде.
>лучше вылететь из автомобиля и выжить
Как-то со скрипом это можно применить к машинам вроде классики где стекла на резинках вставлены и нередко целиком выпадают в дтп. В случае дцп выдернуть шнур, выдавить стекло, вылететь как орёл.
Лол ты на классике надеешься в дтп выжить?
ДТП разные бывают. При ударе на 30 км/ч пристёгнутым в классике можно достаточно легко отделаться.
Без сарказма я бы рассмотрел chery bonus, geely mk. Это китайцы которые с 2012 сохранились до наших дней, значит какой-никакой запас прочности у них есть.
Продаются в диапазоне от 150 до 350к. То есть за 200к можно найти живой экземпляр.
Чери Амулет ещё сохранился тоже.
Как автомобиль это гораздо лучше классики и зубил. Гур и кондиционер завезли в него.
> Чери Амулет ещё сохранился тоже.
Вот его бы не стал брать, они по моему почти не дожили до наших дней если ты не троллишь конечно.
Но китайцев можно глянуть
Сам владел BY F3 2011 года, за два года откатал 60к, покупал в 2020 году за 90к. Даже кондей холодил и весь ровный, разве что достался мне без должного обслуживания, но после большого то все ок было)
Я б предложил до 200к осмотреть:
BY F3 (особенно тагазовской сборки, они менее гнилучие) - копия короллы 120 с двиглом от лансера 9
Чери Фора - когда-то хотел себе такую, большая, вполне почти баржа, з/ч задешево полно
Geely Vision - тоже седан, тот же китайский клон короллы 120, на экзисте запчасти дешевле воды. Наверно и по качеству так же
Geely ck otaka не нужен - как-то по глупости купил себе,- плевался. Машина мелкая, прям Ока-седан
Удивительно, но в ней мне бабы давали даже
Как варик Chery very и bonus
Тоже маленькие, но вроде вполне сносные
>мне бабы давали
СЕКСОБЫДЛО, СЪЕБИ НАХУЙ ОТСЮДА НОРМИС-УЁБОК
