И сразу нубский вопрос: в сосничестве наблюдал такую ситуацию - что-то произошло с контактной сетью (скорее всего, с ней) и троллейбусы проезжали один участок таким образом - первый стоит, ждет следующего. Приезжает следующий, водила выходит, пиздят с водилой первого, дергают штанги, первый уезжает. Второй на его месте ждет своего следующего, ситуация повторяется. Что это могло быть?
>>34495
Повреждение подвески контактной сети.
Мог сломаться какой-нибудь из подвесов контактного провода. В этом случае по ПТЭ у них есть такой момент, что первый видит, останавливается, ждёт другого и и едет дальше. Оставшийся повторяет процедуру.
>>34523
ЮМЗ хохольский.
Посоны, а на СВАРЗе что собираются собирать в ближайшей перспективе? Только МАЗы -Т или Мегаполисы тоже?
>>34528
Там только капиталка сейчас, никакого производства.
Когда мне было 15 лет, и я ходил фотографировать троллейбусы в парке бятя всё время как-бы невзначай крутился возле списанного ЗиУ, и всё спрашивал, что ты там затих, почему тебя не слышно? первый раз я не ответил, так он начал стучать монтировкой по кузову, и орать, что ты там молчишь, что с тобой? начал материться, и говорить, что вообще перестанет в депо меня пускать, алсо, батя ругался, если я сфоткаю троллейбус и не выкладываю на сттс, причём не просто вечером как домой вернусь, а непосредственно после фотканья, мотивировал это тем, что базу пополнять надо, и сам потом мне говорил: вот я фоткаю и гружу с телефона сразу, и ты так делай!
однажды я в канаву спустился оборудование пофоткать, и слышу, батя где-то наверху встал в отдалении, ну я ТЭД и кардан сфоткал, и в щель из-под троллейбуса смотрю, а там воздух в РКО был и просвет дорожный большой у троллейбуса, ну я туда смотрю, а там батя на карачиках сидит и на меня смотрит, и мне говорит: ты чё? ебанутый? чё ты там делаешь?
батя кстати всё время какие-то заявки пишет слесарям, чтобы заезжать с рейса пораньше, на канаву в парке заезжает по 5 раз в день, а потом говорит, что центральный воет, и ещё ручник подтянуть надо. пиздец короче! реальная история. я не Артем Светлов
Бамп няшкой.
Я правильно понимаю, что на ЗиУ 9 Вспомогательный двигатель заряжает АКБ, которая питает гидроуслилитель руля?
>>35198
Да, на ЗиУ-9 есть вспомогательный высоковольтный двигатель (двигатель-вентилятор), который подзаряжает низковольтный АКБ. А гидроусилитель руля питается от низковольтной цепи.
>>35246
Теперь понятно, откуда в ПТЭ взялся момент, когда при обесточке КС и остановке первым делом выключиь гидрач. Он же АКБ высасывает в лёт.
>>35252
Именно. Так же при буксировке неисправного троллейбуса лучше отключать гидрак на прямых участках и включать при необходимости поворота. Если расстояние до парка не очень большое, то АКБ не успеет сесть. А то на старых ЗиУ-9 руль очень тяжёлый без гидрака. А вот на новых белорусских тролях или на транс-альфах руль и без гедрака крутится. С усилием конечно, но поворачивать можно.
Кстати, откуда про ПТЭ знаешь? Водилой работаешь?
>>35253
В 2009 учился два месяца. В свою учебную машину с педалями-лыжами толком не влезал. И когда он ушёл на неделю на замену АКБ и меня запрягли садиться в машину с педалями-грибами сказав, что если такой пригонят на беспростойную замену, буду обязан на нём отработать, я написал по собственному. Благо ученический договор на тот момент почему-то подписан ещё не был.
>>35276
Вот ещё чего нашёл в треде на доброчане, лол.
>>35515
У них есть доска о транспорте? Ужас-ужас на пикче, неужели всё так неудобно? Теперь всегда буду пропускать троллейбусников. Или нет.
>>35522
>неужели всё так неудобно?
Довольно неудобно, да. Если тебе надо налево - то автоматическую стрелу надо пройти на тяге желательно начав метра за три не более 10км/ч. Каждое пересечение - участок обесточки по обоим направлениям, хотя можно и по одному, но чтобы не париться с изоляцией... и скорость, вроде, тоже не более 10км/ч. Секцион - тоже обесточка, не более 30 км/ч по ПТЭ, но на это не смотрят, проходят на своих максимальных 45.
Вообще же головняки и необходимость думать за других. Как пример - перед автоматом залезть на обе полосы, чтобы перед тобой какой-нибудь водила не вылез во время прохождения на тяге.
>>35523
Разве троллейбусы с автономным ходом не решают проблему? Встал - переключился на батарею, вытянул?
>>35555
Говорим троллейбус - подразумеваем ЗиУ-9!
Растолкуйте светопись
В Волгограде взорвался троллейбус, 10 человек погибло.
Ъ-фанат.
>>35770
Вас наёбывают ненастоящими троллейбусами с манекенами, а вы и уши развесили.
>>35523 правильно кац и варламов говорят - даёшь нормальные скоростные троллейбусные стрелки и прочие элементы контактной сети! стрелки - с радиоуправлением, и все элементы - с движением до 60 кмч!
>>34528
Этот более няшный.
Ошибка: Вы ничего не написали в сообщении.
Бамп годному треду красавцем 420-ым АКСМ-ом!
>>38387
>чудовищен
Да ну, он же такой ми-ми-ми-милый! Посмотри, он похож на муравья с фасеточными глазами-фарами и зеркалами-усиками ну, мне напоминает
Но, дорогой, я не хочу, чтобы твоя жёпа разорвалась, поэтому пока не буду постить овер400 модификации ;)
На тебе няшного хвостатого 333-го, что ли...
Бампну.
А то раздел засрали ЖД-даунами. Как будто в жизни ничего больше не видели и не на чем не ездяють.
Панакатаюцца на этих паяздах а патом в жапу друг друха ябуць
А то раздел засрали ЖД-даунами. Как будто в жизни ничего больше не видели и не на чем не ездяють.
Панакатаюцца на этих паяздах а патом в жапу друг друха ябуць
ВНЕЗАПНО Волжанин.
Олдфаги, а помните, в крупных городах ходили двухвагонные составы? Накидайте паст или ссылок, каково управлять таким монстром, особенно в период беспределья 90-х, когда машин уже стало много, а ПДД фактически отменились
Они и сейчас ходят, в Краснодаре например.
http://forum.tr.ru/read.php?3,475405
http://forum.tr.ru/read.php?3,748498,749034
Нагуглилось моментально.
Совершенно не то, что я просил. Считать, сколько и с какими бортовыми номерами - удел маньяков. Мне интересно мнение от лица водителей
https://ru.wikipedia.org/wiki/Тернопольский_пруд
>В 1968 году в Тернополе появился теплоход, который назвали именем Героя Советского Союза Григория Танцорова, участника освобождения города от германской оккупации (1944 год).
>В 2006 году был проведён капитальный ремонт т/х «Герой Танцоров», ему заменили ходовую рубку, новая была сделана из кузова троллейбуса «Škoda 9Tr».
Лепота :3
>В 1968 году в Тернополе появился теплоход, который назвали именем Героя Советского Союза Григория Танцорова, участника освобождения города от германской оккупации (1944 год).
>В 2006 году был проведён капитальный ремонт т/х «Герой Танцоров», ему заменили ходовую рубку, новая была сделана из кузова троллейбуса «Škoda 9Tr».
Лепота :3
> Герой Танцоров
Пиздец, блядь.
Я сперва подумал, что это частная фирма, устраивающая покатушки
>участника освобождения города от германской оккупации
И правда пиздец, почему в честь героя УПА не переименовали, а то как не фашисты.
Бесконтактная система TOSA (Trolleybus Optimisation System Alimentation) позволяет троллейбусу передвигаться за счет внутренней электроэнергии, подзаряжаясь на остановках. Троллейбус в автоматическом режиме определяет свое положение и траекторию при приближении к остановке, после чего специальное небольшое устройство немного приподнимается и при остановке само соединяется со станцией.
http://m.livejournal.com/read/user/mostovoy-a/4520
http://m.livejournal.com/read/user/mostovoy-a/4520
Бля какойто наивный чукотский креакл. Без всяких познаний в электротехнике и ТОЭ. Поёт восторженные дифирамбы. Но проект хорош.
Кого он пытается удивить электробусом на суперконденсаторах? У китайцев, например, куда более удачная конструкция, не требующая ювелирной точности остановки.
Ну какая тут "ювелирная точность" там длинна стационарного контакта около 2,5 метров. Любой водитель способен остановится в нужном месте без всяких gps, автоматических режимов позиционирования.
Нафига все эти сложности? Не дешевле ли просто пользоваться автобусами? Всё же современные автобусы - уже не пердящее и жрущее тонны соляры говно, как пару десятилетий назад.
Шкода?
Троллейбусники, недавно побывал в ДС, обратил внимание на странные цепи под кабиной у всех троллейбусов, которые волочатся по асфальту, как на бензовозах. В ДС-2 такого не видел. Нафига эти цепи? Имитация заземления?
Заземление и есть. Кто-то применяет металлические тросики, кто-то цепи, кто-то пластины. В МГТ сочли, что, мол, бесшумные металлические тросики быстро изнашиваются, поэтому ездят с гремучими пластинами.
Зачем это нужно? Сопротивление же огромное. Не легче минус КС с корпусом соединить?
Это нужно для контроля тока утечки на кузов.
А в КС могут быть участки где + и - перепутаны. Выходишь ты такой из троллейбуса, а тебя все 660
Логично. Но на современных-то троллейбусах такого убожества вроде нет. Лучше изолируют поручни и пороги?
А напряжение присутствует только между одним полюсом и землёй или между обоими по 330?
В моём мухосранске Тольятти имеется один единственный Лиаз 52803. Как узнать какой тип привода используется? По наличию/отсутствию клацанья РКСУ?
Да, или просто загуглить. Коллекторный движок, релейное управление.
Выше написали: вместо цепей используют тросики или резинометаллические ленты.
Развитие троллейбусных технологий для использования не в качестве городского транспорта - Siemens eHighway
ЗАЗЕВАЛСЯ
@
ПОРВАЛ КОНТАШКУ
Чем порвал то? рогами что ли?
А вообще, там вроде автоматическая система на пантографах, которая отслеживает положение "рогов" на конташке, и подруливает ими, чтоб не слетали.
Блят,
Тут нефть->мазут->куча потерь в сети->90% КПД инверторов и хуйни
А то ли дело дизель: нефть->cоляра->50% кпд ( У МАНА так).
Современные троллейбусы Viseon LT-20 были сделаны в немецком городе Пильстинг специально для линии длиной 11 км, открытой в 2013 году в университетском городке Университета имени короля Сауда в Эр-Рияде, Саудовская Аравия.
Во-первых, ты забыл КПД трансмиссии (у троллейбуса трансмиссия в разы проще, тем более нет гидротрансформатора). Во-вторых, сомневаюсь, что даже у МАНа КПД дизеля в частичных режимах столь же высок. В-третьих, в мире меньше 4% электростанций работают на мазуте.
Фуу, Срочно покажите мне ЗиУ-5.
>КПД трансмиссии
Пфффф...
Кто-то не может плавно на 3-х педалях, КПД там высокий.
> КПД МАНа
Пфффф
The MAN S80ME-C7 low speed diesel engines use 155 grams (5.5 oz) of fuel per kWh for an overall energy conversion efficiency of 54.4%
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine
>в мире меньше 4% электростанций работают на мазуте.
Да, значит не на мазуте, а на газе. Один хуй.
Ловите бестолкового гуманитария!
>Кто-то не может плавно на 3-х педалях, КПД там высокий.
Какой в процентах-то? Причём тут работа педалями?
>S80ME-C7 efficiency of 54.4%
Дубинушка, ты собрался дизель с рабочими обортами целых 76 об/мин ставить на грузовик? Ты в курсе, что этот двигатель при массе в 6 тонн имеет мощность около 40л/с?
>Да, значит не на мазуте, а на газе. Один хуй.
Не один хуй, а целая пачка у тебя во рту. Кроме мазута и газа электростанции работают ещё на угле, кроме того есть ГЭС и АЭС которых в Швеции ( а на пике именно Скания) дохуя и больше?
Он имеет ввиду ставить на городские автобусы механическую КПП. Кстати, даже механическая КПП съедает нехилое кол-во энергии.
В том-то и дело, что ЛЮБАЯ КПП, даже просто редуктор, съедает достаточно.
Какие КПП? Какие рога-провода!? Это всё уже вчерашний день, вот устройство транспорта 21 века -
- в Южной Корее начались испытания рейсовых автобусов, работающих на электрической тяге. Этот общественный транспорт, в отличие от троллейбусов, не использует токоприемники, прикасающиеся к источнику тока. Питание осуществляется беспроводным путем, используя метод электромагнитной индукции, а именно технологию «формирования магнитного поля в резонансе» (Shaped Magnetic Field in Resonance, SMFIR), разработанную учеными корейского научно-исследовательского института передовых технологий (Korea Advanced Institute of Science and Technology, KAIST).
Тестируемые автобусы получили название Online Electric Vehicle (OLEV). Они заряжают аккумуляторы, проезжая по электрифицированным дорогам, где на небольшой глубине под асфальтом располагаются электрические кабели, формирующие магнитное поле. Приемное устройство, крепящееся к днищу автобуса, преобразует это поле в электрический заряд, который затем накапливается в небольшом аккумуляторе. Это устройство у OLEV значительно меньше батарей других электрокаров.
Чтобы транспорт смог доехать до точки назначения, достаточно оснастить кабелями около 5-15% участка дороги, по которой он будет следовать. То есть автобусы могут передвигаться по обычным городским дорогам, и лишь время от времени получать питание от специальной поверхности. При этом «умное» дорожное полотно отличает электрические автобусы от обычных автомобилей, активируя зарядку только в правильное время. Это снижает потребление энергии и повышает безопасность, говорят разработчики.
В южнокорейском городе Гуми появились два электрических автобуса, получающих энергию от дорожного полотна
На данный момент в южнокорейском городе Гуми, где проходят испытания OLEV, курсируют всего два электроавтобуса. Длина пилотного маршрута, на протяжении которого аккумуляторы транспортных средств заряжаются непосредственно во время их передвижения, составляет 24 км. К 2015 г. планируется расширить автопарк OLEV до 10 машин, а в будущем — пустить по этим дорогам серийные электромобили.
- в Южной Корее начались испытания рейсовых автобусов, работающих на электрической тяге. Этот общественный транспорт, в отличие от троллейбусов, не использует токоприемники, прикасающиеся к источнику тока. Питание осуществляется беспроводным путем, используя метод электромагнитной индукции, а именно технологию «формирования магнитного поля в резонансе» (Shaped Magnetic Field in Resonance, SMFIR), разработанную учеными корейского научно-исследовательского института передовых технологий (Korea Advanced Institute of Science and Technology, KAIST).
Тестируемые автобусы получили название Online Electric Vehicle (OLEV). Они заряжают аккумуляторы, проезжая по электрифицированным дорогам, где на небольшой глубине под асфальтом располагаются электрические кабели, формирующие магнитное поле. Приемное устройство, крепящееся к днищу автобуса, преобразует это поле в электрический заряд, который затем накапливается в небольшом аккумуляторе. Это устройство у OLEV значительно меньше батарей других электрокаров.
Чтобы транспорт смог доехать до точки назначения, достаточно оснастить кабелями около 5-15% участка дороги, по которой он будет следовать. То есть автобусы могут передвигаться по обычным городским дорогам, и лишь время от времени получать питание от специальной поверхности. При этом «умное» дорожное полотно отличает электрические автобусы от обычных автомобилей, активируя зарядку только в правильное время. Это снижает потребление энергии и повышает безопасность, говорят разработчики.
В южнокорейском городе Гуми появились два электрических автобуса, получающих энергию от дорожного полотна
На данный момент в южнокорейском городе Гуми, где проходят испытания OLEV, курсируют всего два электроавтобуса. Длина пилотного маршрута, на протяжении которого аккумуляторы транспортных средств заряжаются непосредственно во время их передвижения, составляет 24 км. К 2015 г. планируется расширить автопарк OLEV до 10 машин, а в будущем — пустить по этим дорогам серийные электромобили.
Бля, идею стырили мою...
Очень круто, только вопрос: какой КПД при такой передаче энергии?
КПД трансформатора - 90%
Погугли кпд зарядки дистанционной для телефонов.
Говорят от 50 до 90, но не верится, что 90
КПД МКПП - от 90 до 95%, взависимости от смазки и т.п.
КПД редуктора вообще стремится к 100%
А, да, вы же не знаете, что в троллейбусе есть тоже редуктор. Ааааататата.
>а в будущем — пустить по этим дорогам серийные электромобили
Вот это просто заебись концепция развития электротранспорта! В Южной Корее личные электромобили - популярная тема, их становится всё больше и больше, но главный минус таких машин - это необходимость тратить значительное время на их зарядку. А вот по такой схеме - езда по электрифицированным дорогам, всё становится просто шикарно, доехал до работы - подзарядился по дороге, вернулся домой - снова батарейка полная! Жижа не нужна!
КПД трансформатора, у которого обмотки плотно намотаны вокруг сердечника.
А ещё забыли, что на троллейбусе можно применять рекуперацию.
А толку то? Не много вернешь, а гемора дохуя.
А кто мешает к дизельному автобусу прихуярить хитрую кпп, электромотор, и конденсаторы (КПД выше чем у Лития и прочих аккумов?)
КПП - Две муфты-сцепления - одна для дизеля, другая для электромотора. И сделать что-то типа DSG
Надо ещё аккумуляторы куда-то засунуть.
Я погулил, 86 процентов рекорд.
И так давай считать.
КПД котлотурбины угольной ЭС 30%
КПД генератора ЭС 90%
КПД сети (трансформаторы, кабели) 80%
КПД беспроводной зарядки 80%
КПД мотор-редуктора троллейбуса 90%
И того 15 процентов. Кхм. Может всё-таки паровоз?
Вот, блять, согласен. КПД дизелька - 50%, КПД АКПП - 0-30кмч - 70% двльше кпд 90%.
50%70% = 0.35 - по городу
50%90% = 0.45 - по трассе.
Или если отказаться от АКПП
КПД - 48% или около того.
А если сделать гибрид (при торможении соляра не течет, подключается ТЭД. Заряжаются конденсаторы, потом пока кондюки не сядут - соляра не течет.)
Опять у тебя кпд дизеля 50%. Это может быть сферически-вакуумный дизель на постоянных оборотах. Реальный автомобильный дизель при езде по городу имеет кпд заметно меньше. Тем более компактный автомобильный дизель. Плюс ты не учел, что само дизельное топливо не изнеоткуда берется, на переработку нефти в солярку уходит дохрена энергии.
Да и вообще подобного рода теоретические построения почти всегда имеют существенные упущения. Это как веганы, которые сравнивают урожайность пшеницы с гектара с площадью пастбища для прокорма коровы и у них в результате получается, что мол если избавиться от коров, сразу исчезнет голод в африке.
>что мол если избавиться от коров, сразу исчезнет голод в африке
Да нидай бох!!! Если в Африке голод исчезнет, то через пару лет голодать придётся всем, и тебе Анон тоже! Там же блять рождаемость как у тараканов, только эффективнее, куда там КПД дизеля до такой производительности! Многие этого не понимают (а некоторые мудаки даже пытаются с этим бороться!), но голод в Африке это благо для всего человечества.
Так... ЕСЛИ БЛЯТЬ ЕСТЬ ГЭС, ГДЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО ХАЛЯВНО ПОЧТИ - ТРОЛЛЕЙБУС БЛЕАТЬ. А ГДЕ ЗАСРАНЫЕ ТЭЦ И ТЭС - АВТОБУС БЛЕАТЬ. ПОНЯЛ?
Щаз нарою какой КПД у двигателя, который(ые) ставят на 5292.
Вот есть удельная теплота сгорания соляры
42,7 МДж/кг
Есть движок MAN D0836 LOH65.
Нагуглили даташит, узнали, что у него
Мощность - 184 кВт
Потребление - 197г/кВтч
при макс. мощности - 36248 г/ч
получено энергии - 1843600=662,400 мДж
36248г 42,7 МДж/кг = 1547 мДж
КПД = 0,42
Соси хуй, тот, кто говорит, что кпд дизелька - не 50, если 42 можно, то 50 - боооольше турбин и будет.
Осталось найти кпд НПЗ
Парогазовая установка имеет КПД до 60%.
Дизельный двигатель имеет высокий КПД только при работе на постоянных оборотах.
Плюс учти сколько энергии уходит на переработку нефти в дизельное топливо.
Здравствуй, троллейбусотред. Сейчас в поисках работы, стою на бирже труда г.Казань. Как вариант рассматриваю вакансию "водитель троллейбуса", лол. Призываю водителей и людей для ответов на пару вопросов:
1. Обучение. Как проходит, в чем заключается, надо ли быть готовым к 146% матана, физики и т.п.? Ибо бросил истфак по пед.специальности на третьем курсе. Допустим, пихнуло меня государство на курсы, платит стипендию+ зарплата бывает, по слухам, есть шанс не осилить эти курсы и быть пидорнутым? Хотя сам часто видел чурок за рулем.
2. Собственно, работа. Как оно, какие подводные камни, трудна или адова, уныла или интересна? Вредность? Видел что-то про льготный стаж. Еще про зарплату пишут, мол, 35к, но мы-то с вами знаем... или нет?
1. Обучение. Как проходит, в чем заключается, надо ли быть готовым к 146% матана, физики и т.п.? Ибо бросил истфак по пед.специальности на третьем курсе. Допустим, пихнуло меня государство на курсы, платит стипендию+ зарплата бывает, по слухам, есть шанс не осилить эти курсы и быть пидорнутым? Хотя сам часто видел чурок за рулем.
2. Собственно, работа. Как оно, какие подводные камни, трудна или адова, уныла или интересна? Вредность? Видел что-то про льготный стаж. Еще про зарплату пишут, мол, 35к, но мы-то с вами знаем... или нет?
>водителей и любителей
фикс
Иди лучше на автобус, водить проще (о "рогах" думать не надо), платят больше, да и профессия более востребована (в любой перде автобус есть).
>Обучение. Как проходит, в чем заключается, надо ли быть готовым к 146% матана, физики и т.п.?
Да ты что! Ты ж не на физтех идёшь, тут всё сводится к выполнению простых манипуляций, типа: вот эту херню переключи в это положение, а вот эту поебень передвинь вот сюда. Можно и обезьяну цирковую научить. Основной головняк это ебучие штанги, ты должен думать не просто как проехать, а как проехать чтоб штанги не слетели. В этом плане автобус конечно удобнее (при условии что там АКПП). А так оно романтика, конечно.
Кстати да, спасибо.
Вон оно как! "Рельсовость" меня пугает, конечно, но это будет гораздо лучше, чем трамвай водить. Там я вообще ебанусь наверное. На 3 и 4 пике годная романтика у тебя.
Американский вариант "троллейбуса будущего", разработка компании Proterra, Inc. Электробус подзаряжающий свои батареи на остановках оборудованных специальными зарядными устройствами, достаточно времени необходимого для посадки-высадки пассажиров (30-90 сек), чтобы заряда хватило для следования до следующей "розетки". Такие системы становятся всё более популярными, тестируются в Швейцарии, Китае. Преимущества перед классическим троллейбусом - не нужна КС, меньше потери электроэнергии. От полноценных электроавтобусов, с мощными батареями, способными на одной зарядке проехать 100-150 км, отличается значительно меньшим весом батарей, и скоростью их подзарядки.
Почему на всех них выпилены часы? Куда они деваются, неужели им есть ещё какое применение? Как ни торпеда, так везде эти ёбаные дыры.
Всё дело в духовности. Есть духовность - нет часов, и наоборот.
1 пик - кабина бездуховного троллейбуса из загнивающей гейропы, 2 - высокодуховная кабина троллейбуса из ДС-2 (укреплённая скрепами!)
Ну охуеть, вот обычная кабина обычной убогой рашкованской Тролзы-5265.00 в сраной отсталой пидорашке (тот же ДС-2) - где принципиальная разница и где скрепы?
Всякая лишняя хуйня, требующая обслуживания, как правило снимается.
Те же новые троллейбусы, приходящие со штангоуловителями, сразу же их лишаются. Минус обслуживаемый узел - плюс экономия.
Веник.
нинужно кокококо диды ездили без этой хуйни и мы проживем, при сталине вон даже отопления небыло в кабине, кирпич на конечной нагревали и клали под ноги и ничего живы
Типа того.
В Екатеринбурге на ЗИУ-9 спидометры не работают, например.
Почему-то много где в троллейбусах спидометры не работают. Что ли они как-то не так в троллейбусах подключаются, что мешают?
Лол, речь шла про оснащение и состояние кабины. Хотя, веник - это опция. В комплектации "люкс" поставляется пылесос.
>Всякая лишняя хуйня, требующая обслуживания, как правило снимается
Вату надо на таких вот троллейбусах возить, там всё металлическое и спиздить нечего, охуенная экономия.
А вот на белаз - да, там же не гитротрансформатор, а электротяга. тут можно =)
всем лень. Ибо на глаз 10 от 50 отличить можно
Классический "рогатый" троллейбус пока не сдаёт своих позиций. Вот такие ультрасовременные Solaris Trollino 18 AC гоняют по Зальцбургу, Австрия.
http://www.youtube.com/watch?v=esBJaCikMpQ
А что обозначает огромная красная лампочка на приборке?
Это не лампочка, это кнопка катапультирования.
Политачедебил-петросян даже кнопку от лампы отличить не может.
У тебя политачефобия. Под кровать загляни, наверняка там парочка политачеров прячется.
> Под кровать загляни
Вот это палево, это 100%-но политачевский штамп, алсо фирменная ОТРИЦАЛОВКА, ну давай, сучечка, убеди меня что ты не /po/лоумный.
На хуй с этим говном, можно сразу обеим.
ЧТО ЭТО?
Водительница автобуса. Ты о ней? В Мосгортрансе тоже вроде можно тян за рулём автобуса встретить.
И правда, вроде тян и мужик рядом стоит. А то уж показалось...
Только тян могут только в троллейбус и трамвай, а в автобусах тупят жутко. (ни провода нет, ни рельсов, думать надо знаю про сраные стрелки и тп )
А сам чем занимаешься?
Поясни чем современный автобус с автоматом отличаеться от тролейбуса и почему в автобус не сажают тян.
ещё одно доказательство что тян не нужны
Наркоман.
Какая няшная милфа. Я бы позволил такой подоминировать над собой.
МОАР!!
Скорее ещё не милфа, лет 30 небось, учитывая констраст между телом и лицом, а также если сделать скидку на освещение.
>Только тян могут только в троллейбус и трамвай, а в автобусах тупят жутко
Чо правда штоли? А не пиздишь?
https://www.youtube.com/watch?v=l653KYlbQwc
Зачем эти шлюхи сели на место водителя?
Просто личный опыт:
Бус с дамой едет минут 20, а с мужиком за 13-15. Но есть одна поблема: кто плавнее.
И еще: за контроллером трама мужик - за 30 минут довезет, баба - за 1 час пропуская кредитвагены, скорость километров 15 в час, а мужик не ссыт в 30-45 едет
38 минимум. Она в интервью говорит, что 19 лет троллейбус водила.
Видел как-то тян за рулем автобуса в ДС в Беляево. Был сильно удивлен.
Что за автобус был? Просто интересно, им дают новенькие машины, всё-таки тян же, или старое говно, которое угробить не так жалко. Хотя вроде видел фото девушки за рулём ЛиАЗ-6213.
А вот и пруф, кстати.
А мне сегодня попался с девушкой с утра (700 от м. Н*ая 5292 дорестайл) и походу она трамвай водила. (Газ в пол всегда (если посмотреть на кривые дизельков - они едут с 600-2400 об/мин, а она на все 3000)(а вот ТЭД эффективнее при большем токе) в поворот не входила, (тормозила резко, докручивала баранку, втапливала) и еще автомат не понимал, что делать: выше 2-й передачи не переключал, только на варшавке осмелился в 5-ую, и то, пока бус ехал накатом)
На моём маршруте работала тян на разъёбанном 5256 - и это был самый быстрый автобус на линии, из водил-мужиков настолько никто не гонял.
Потому что девушке похуй на бус, а вот мужики кочки объезжают.
Вот с кредитповоз пример:
Мужик перед ямой притормозит/объедет, а дэвушка под 180 прохуярит. Поэтому б/у, которые тян водила - опасно.
У нас нет кочек, ДС2 же. Скорее, у неё были привычки маршруточников - лезть в левую полосу постоянно, проскакивать на жёлтый и всё такое.
Троллейбусы в городе Лидс, Великобритания, 1911 год
Троллейбусная линия в городе Мендоса, Аргентина. Длина - 3км, открыта в 1913 году, первая троллейбусная система в Латинской Америке.
Двусторонний (две кабины управления) троллейбус, Брюссель, Бельгия, 1932 год
Понапридумывают же иероглифов, пидарасы.
Он "рогами" вперед периодически шел, чтоли? Так возможно на крейсерской скорости?
Если повнимательней присмотреться к фото, то видно что у него две пары "рогов".
Троллейбусный трансбордер (поворотный круг) в Золингене, Германия.
https://www.youtube.com/watch?v=boQlAvPmX-8
https://www.youtube.com/watch?v=boQlAvPmX-8
Троллейбусная система Gleislose Bielathal-Motorbahn mit elektrischer Oberleitung, Германия, 1901 год
Тольятти, 1985.
В прошлом году этот маршрут отменили.
В прошлом году этот маршрут отменили.
Троллейбусная система города Драммен, Норвегия. Работала с 1909 по 1967 год, одна из редких систем где использовались троллейбусы с одной штангой (на конце штанги крепилась тележка контачившая с двумя близко подвешенными проводами)
Выезд музейного троллейбуса ACEC/Brossel № 6023
Троллейбус запитан одной штангой на трамвайную КС и через прицепной шунт на один рельс. Так как троллейбусных проводов в Брюсселе не сохранилось пришлось использовать такую схему питания.
Троллейбусная линия Blankenese – Marienhöhe в пригороде Гамбурга, 1911 год.
Троллейбусная система в городе Болонья, Италия. Оптически направляемый троллейбус - машина рулится самостоятельно, отслеживая двумя видеокамерами метки на дороге в виде двух пунктирных линий, 2009 год.
http://www.youtube.com/watch?v=VV1GSKyqf2g
http://www.youtube.com/watch?v=VV1GSKyqf2g
Водителя троллейбуса убило током :(
http://efir24.tv/all-news/incident/58603_in_kazan_trolleybus_driver_killed_by_a_current/
http://efir24.tv/all-news/incident/58603_in_kazan_trolleybus_driver_killed_by_a_current/
Дык это ж узбек был.
А чего ты хотел? это же - параша, твоя родина, сынок. Люби её какой есть.
Каждый день видим на улицах Москвы проплывающие «баржи» с рогами на крыше. Большинство из них относится к модели ЗиУ-9, которая была разработана около 50 лет назад в СССР. А по сути, модернизацией ЗиУ-5 (1958 г.)
А теперь представьте, если бы по улицам во втором десятке 21 века ездили бы её автомобили ровесники и\или те же модели, но с легким намеком на современный авто в дизайне, скажем передка! Что же это за автомобили? Например…
Москвич-407 — 1958 по 1963 год
«Волга» ГАЗ-21 — 1954 по 1970 год
РАФ-977 «Латвия» — 1958—1976 годах
А такие знаменитые советские модели ГАЗ-24 «Волга» — 1966 по 1985 год, РАФ-2203 «Латвия» - 1976—1997 годах вообще юнцы по сравнению с ЗиУ-9 и его многочисленными модификациями. Данная модель подвергалась множеству различных «омоложений», которые, обыкновенно сводились к некоторому изменению лицевой части кузова, трансформации расположения части оборудования и его небольшой модернизации. ЗиУ-9 производится до сих пор, хотя он был откровенно слаб уже при создании. Можно почитать про историю появления троллейбусов Шкода на маршруте Симферополь-Ялта. Одно время ей проиграл не только старый отечественный троллейбус, но и «новый» ЗиУ-9. Шкода обходила отечественные модели по маневренности, комфорту (по тем годам), возможностью держать длительные и затяжные подъемы, спуски, поддерживая при этом приличную скорость, прочности ходовой части и кузова. Отопление в ЗиУ-9 было предусмотрено только в водительской кабине, что вполне «ощущалось» в Московском троллейбусе долгие годы.
Перспективные работы велись, но лишь в опытной технике или в мелкосерийной. К сожалению, многие работы были свернуты, а в некоторых случаях достижения даже деградированы на новых моделях по сравнению со старыми. Например, Кузов ЗиУ-5 в отличие от нового ЗИУ-9 обшивался алюминиевыми кузовными панелями, что, в какой-то степени, роднит его с современными швейцарскими моделями. Серьезная работа была на Украине. Троллейбус Киев-6 имел принципиально иное оборудование, например, по управлению двигателем. В 60-х за основу была взята схема одной из компаний, входящей ныне в знаменитый швейцарский концерн ABB, обеспечивавшей поставки подобных систем швейцарскому троллейбусу. Украинские конструктора удачно доработали систему. Затем проект перестали финансировать, а саму модель сняли с производства. До сих пор новая система управления двигателями так и не вытеснила старую с отечественных конвейеров. Сидячих мест было аж 41 штука, что примерно соответствует многим сочлененным западным машинам!
Особенно продвинулись конструктора в создании модели Киев-12 на украинском авиационном заводе. Кузов изготовлен из алюминия и других авиационных материалов. Троллейбус оснащался двумя ведущими валами с чешскими двигателями (2x110 кВт). Всего изготовлено 98 штук. Этим удалось не только серьезно снизить массу, но и уменьшить нагрузки на оси, оборудование, повысить ресурс троллейбуса в целом, что еще больше приблизило его к современному троллейбусу, выпускаемому в Швейцарии. Двухсекционный троллейбус преодолевал подъем в 12%, при этом нынешняя российская сочлененная модель ТРОЛЗА-6206 "Мегаполис" преодолевает лишь 6%.
Чисто по моим субъективным ощущениям из всего парка новых троллейбусов более менее приличные на уровне 80-90-х это новые СВАРЗ-МАЗы, хотя до швейцарских и даже чешских им еще очень далеко. Что касается Мегаполисов, которые часто позиционируются как «чудо оружие» троллейбусного парка Москвы, то они, по-моему, ездят просто как табуретки, отдельные экземпляры по ощущениям подвески, комфорта гораздо хуже даже газелей, заслужившихс легкой руки одного деятеля, насколько помню, прозвища «ведра с болтами». Отдельные экземпляры превращают вроде бы приличную дорогу в отбойный молоток внутри салона. Плюс шум ужасный. Даже внешне по габаритам Мегаполиса торчат уши ЗиУ-9, так же, как если бы одели маску нового представительского авто, скажем, на Победу.
Разве так должны выглядеть новые троллейбусы во втором десятке 21 века? Так же этот Мегаполис субъективно побил все рекорды «комфорта» при движении – просто табуретка по подвеске, проехал на нем всего пару остановок, после чего вышел, когда он по какой-то причине встал, как вкопанный при аварии, а пассажиры просто улетели! Очень похоже, что это какой-то ранний прототип. Но что делает данный прототип на улицах города!? На обоих видны следы ржавчины.
Хорошо видны различия в технологии на примере поручней. Слева абсолютно новая модель троллейбуса в Москве, справа швейцарский HESS. Очень часто информационное табло не работает, как на этой картинке. Салон убогий и страшный.
На этих фото модели, которые недавно поступили на одну из линий Мск. Обратите внимание на ржавчину в местах сварки совершенно новой машины, а так же отклеивающийся коврик, который обслуживающий персонал закрепил обычным саморезом. Что будет через пару сезонов, даже страшно представить. Тоже самое, например, следы коррозии можно зачастую наблюдать снаружи. Этого могло бы и не быть, если бы использовали швейцарскую технологию алюминиевых корпусов по лицензии HESS AG.
Точно так же, на примере поручней Мегаполиса и Hess видна разница технологий и подхода. Откровенно страшный и очень отсталый поручень технологии годов 30-х. Вы скажите мелочи? Но их таких мелочей и состоит любой продукт, тем более наукоёмкий, технологичный и современный, с огромной конструкторской, испытательской деятельностью, комфортный, надежный, да и просто красивый. Из этих деталей складывается представление о подходе к созданию техники (сделать дешевку – времянку, что хорошо для военного времени, но плохо для мирного). А также о её уровне, хотя, разумеется, велика пропасть и по основным характеристикам – долговечность, срок службы, защита от коррозии (у алюминиевого её просто не может быть), мощность электродвигателей, количество ведущих осей (что принципиально важно для нашего климата и дорог), уровня шума и т.д. Разумеется, цена иностранных троллейбусов гораздо выше отечественных, но и подход иной, сроки службы, экономический эффект и т.д. Не стоит забывать, что никогда человека, у которого имеется личный автомобиль не заставишь пересесть на ОТ, если он будет коробочка времен 407-го Москвича.
Бюджет Москвы на человека примерно в 2 раза больше Лондонского, в 5 раз больше Парижского и ориентировочно равняется Женевскому. Огромные деньги тратятся в песок, на один тоннель из развязки на Соколе потрачена сумма, примерно равная оснащению всей троллейбусной системы Москвы из 1 900 швейцарских троллейбусов. Безусловно, помимо троллейбуса, необходима качественная, скоростная сеть, что так же давно можно было сделать. Грамотнее всего не просто закупать швейцарские троллейбусы, а создать предприятие по сборке этой техники непосредственно в Москве. Уверен, что цену не просто можно будет снизить за счет этого, а так же создать качественные рабочие места, экологически чистое, современное и созидательное производство. Но также полагаю, что швейцарцы с радостью помогут, так как у них большой опыт по созданию предприятий по всему миру, в том числе по производству ОТ, ведь они, при создании своей техники, зачастую закладывают эту возможность изначально. Для сравнения, в Белоруссии они всего за год строят целый завод по производству поездов, электричек и трамваев. А троллейбусному производству, для начала, понадобятся лишь хорошие стены. Ведь для их троллейбусов не нужны даже сварочные работы, а технология настолько современна и надежна, что ее применили в самой новой модели RANGE ROVER, благодаря чему автомобиль резко улучшил свои характеристики, став по-настоящему принципиально новой моделью.
Вот почему трамвай лучше.
Что автобус, что трамвай, что тролл - вес около 20 тонн. А трамвай то всегда заземлен, а троллейбус даже не заземлен, а в нем только дзынкающий детектор утечки.
> параша, твоя родина
ТАТРСТАНЕРАСЕЯ!!!11111адын
tl:dr
В Москве дохуища низкопольных асинхронных Тролз, СВАРЗов и БКМов. Как там в нулевых, приятель? Алсо не списывать же оставшиеся капиталки досрочно, только потому что уже НИМОДНА.
>В Москве дохуища низкопольных асинхронных Тролз
Ну так про Тролзу и пишут в статейке, пишут что говно и ржавеет сразу и фоточки есть, повнимательнее почитай хотя и букв многовато конечно.
>ТАТРСТАНЕРАСЕЯ!!!11111адын
вот, в самом деле! Много парка заменили, весной ждем-с 20-40 новых этих штук, я хз.
>> параша, твоя родина
>ТАТРСТАНЕРАСЕЯ!!!11111адын
Но ведь в чуркестанах действительно народ дохнетна дорогах, как мухи.
В МГТ на швейцарскую хуергень будут детали от зиу-9 ставить, и бронеморды пилить, инфа 100%
В 1975 г. по программе Duo-Bus, субсидируемой правительством ФРГ, был создан троллейбус-автобус OE 305 с параллельной комбинацией дизельного двигателя в блоке с генератором и электродвигателя с питанием от верхнего контактного провода. Другим интересным экспериментом с участием "305-х" стала система O-Bahn, объединяющая эксплуатацию автобусов и городского электротранспорта - в качестве подвижного состава системы используются стандартные дизельные автобусы, оборудованные дополнительными прорезиненными роликами, установленными вдоль специального обособленного пути. В дальнейшем на линиях O-Bahn были смонтирована и контактная сеть для работы троллейбусов. С 1981 г. начались испытания трехзвенного (!) троллейбуса модели O 305 G2. Из четырех осей две средние являлись ведущими. В троллейбусе были установлены две кабины, что дало возможность эксплуатировать его в челночном режиме.
Один из пикрилатедов эксплуатировался в России в качестве обычного автобуса. Олдфаги живущие на самом юге ДС должны помнить. Маршрут 364, ДС-Видное.
>Один из пикрилатедов эксплуатировался в России в качестве обычного автобуса
Не один он был, несколько штук взяли, в Химках и в Видном ездили. Электрооборудование поснимали, получились просто автобусы, левые двери заблокировали. На фото - бывший Ессенский дуобус в Подольске, Моск. обл, 2005 год.
Подземный троллейбус в Бостоне, США
http://www.youtube.com/watch?v=lnKUFiHm-Ks
http://www.youtube.com/watch?v=lnKUFiHm-Ks
Ебал я тот тоннель в Алческе. Временами движение адское, вентиляции ноль. Копоть стоит как туман.
Ну хоть троллейбусный парк обновили. Прокатился давеча на мегаполисе, 7-ке - ничего так, по сравнению с ЗИУ. Надеюсь зимой в них тепло.
Когда ж ты, сволочь, исчез с улиц моего города! Сколько можно, 1984-87 гг. еще ходят, им по 30 лет, сука, ТРИДЦАТЬ!
Вроде не напиздели про весенние обновки, выходят они штук по пять. Тут даже что-то сфоткали, это 6250щютка первоапрельская? http://transphoto.ru/photo/795162/
Вроде не напиздели про весенние обновки, выходят они штук по пять. Тут даже что-то сфоткали, это 6250щютка первоапрельская? http://transphoto.ru/photo/795162/
А ВОТ ТАКОЕ ВАМ КАК?
Как Russia 1. Дизайн ничего, как концепт-очень хорошо. Только почему левое зеркало так низко?
Это всё маняфантазии, как с трамваем (без колёс). Реальность вот она - ТролЗа-5275.07 «Оптима», новьё между прочим.
Вероятно, чтобы слепой зоны под зеркалом не было.
> как с трамваем (без колёс)
Ходовой прототип же собрали, хули тебе не нравится?
>Ходовой прототип же собрали
Прототип то собрали, только на то он и прототип. Когда в серию пойдет то я ваще не удивлюсь если на выходе вот ЭТО получится
Переброшу сюда из вопросов треда. Тут наверняка есть водители.
Какие подводные камни во время обучения на водителя троллейбуса и при последующем пилотировании сего агрегата? Графики работы каким обычно бывают, режим труда и отдыха, суть и т.д. Напиши пожалуйста, если не трудно, анон.
Выбора особо не было, скоро учебу начну. Документы вроде готовы, мед справка для ГИБДД сделана. Обратного пути, типа, нет.
Какие подводные камни во время обучения на водителя троллейбуса и при последующем пилотировании сего агрегата? Графики работы каким обычно бывают, режим труда и отдыха, суть и т.д. Напиши пожалуйста, если не трудно, анон.
Выбора особо не было, скоро учебу начну. Документы вроде готовы, мед справка для ГИБДД сделана. Обратного пути, типа, нет.
Ты дурак. Ходовой прототип он на то и прототип, что готов к экплуатации, разумеется, после испытаний и наладки. Много ли отличий было в ТЭП70БС от серийных машин? Деградировали ли они по сравнению с БСом? Сильно ли хуже стал 71-623 после запуска в серию? НЕТ.
А или ты про дизайн? Ну это уж что закажут.
Бамп, что-ли.
Ну вот вам йоба на аккамуляторном ходу. Покатали в ДС2, народу показали, заявили о модернизации-нанотехнологиях, теперь в ДС пригнали с той же целью. А ДСные троллейбусы тем временем стремительно заменяют на автобусы, 25, 45 - нет, ночных - нет, ещё что-то сняли, вроде, часто на подмене троллейбуса автобус вижу. 4 парк закрыли нахуй, троллейбусы дарят крыму, их там разбирают на запчасти.
если ты про ЗиУ-682, то вот этому http://transphoto.ru/photo/673480/ , например, нет ещё и двух лет, так что поездят ещё, долгоиграющая модель получилась. А в ДС, вроде, ГМы так и продолжают делать
Как сказать... Да, я про этот древний совок.
С одной стороны, системе ГЭТ на возраст в принципе похуй. Было бы должное обслуживание.
С другой стороны - ДОЛЖНОЕ обслуживание может выйти таким, (один-два КВР может выдержит, потом модернизация) что придется менять и модернизировать всё целиком, кузов, оборудование. Что останется в итоге? Не проще ли новых одинаковых накупить?
Третье. Бомбит как пассажиру. Есть сараи 84-95 г.в.! И ходят ведь, суки такие! Внутри невозможно: гул, блять, тут люфт адский, там износ, тут вибрации, где-то током ебнет. Сегодня видел - КОЛЕСО ВОСЬМЕРКОЙ ведущее правое, нормальное такое отклонение, аж кузов ведет и зад виляет. Ладно я левое не видел. А жопа битая, гнилая местами не ржавая, гнилая, красится кузов явно не один раз в год кисточкой, хуево так еще и наверняка на улице. Вот чего, понимаешь? Точно не знаю, может эти троли тупо добивают.
>то вот этому http://transphoto.ru/photo/673480/
Не понял, ты о чем? Что за ГМ (модифицируют) в ДС?
И почему оно №1 в мире?..
> Что за ГМ (модифицируют) в ДС?
Говно от МТРЗ с новым кузовом и хуй пойми какими агрегатами. Я бы их всех в мартен отправил нахуй.
Что за няша?
ихняя, местная.
Но они не могут в высокие технологии. А даже если и свое, то наверняка скопированное. Вот как трамвай, может и не чешский, но копировали с него или это списанная из СССР/КНР техника.
Ну доробатывать напильником-то они умеют. Вон, Fiat 124 в Советском Союзе 20 лет модернизировали.
Так и это может быть какой-нибудь МТБ-82, пропатченный под более выгодные для промышленности детали корпуса.
Высокие технологии могут у китайцев покупать, например.
В Северной Корее есть электричество?
Конечно.
Электричество даже в Зимбабве и Бангладеше есть.
Есть ли будущее у автономных йоб?
Есть ли здравый смысл их эксплуатировать, или выгоднее прокладывать новые КС?
Они от и до отечественные?
Когда они смогут пойти в серию штук 50, хотя бы? Когда крупные города смогут получить по 5-10 штук и во сколько это может обойтись? Дискасс.
Есть ли здравый смысл их эксплуатировать, или выгоднее прокладывать новые КС?
Они от и до отечественные?
Когда они смогут пойти в серию штук 50, хотя бы? Когда крупные города смогут получить по 5-10 штук и во сколько это может обойтись? Дискасс.
Звёздами отмечают троллейбусы-труженники.
Последние 2 фото - современные троллейбусы "Чхоллима".
Троллейбусы Катманду, Непал. Такая то лампота! духовность овер 90000 уровня, буддистский стайл, жаль прикрыли их ещё в 2009 году.
> Но они не могут в высокие технологии
Как тогда они сделали ядерное оружие и космическую ракету? Я уж не говорю про то, что там производят всякое ширпотребное говно, вроде андроид-смартфонов (гугли смартфон "Ариран"), планшетов (гугли планшет "Красная Звезда"), ЖК-телевизоров и электронных книг. Сейчас у либераста порвётся манямирочек и он будет кукарекать, что я толщу, но умного ничего не скажет.
> А даже если и свое, то наверняка скопированное.
А ты покажи мне не скопированное, даун? Все эти твои эуропейские да пендосские троллейбусы ведут начало от самого первого в мире троллейбуса. Всегда забавляло, как либерасты видят сходство между гейропейскими и советскими автомобилями, магнитофонами и прочей техникой, но в упор не видят сходства между авто гейропки. Посмотри на современный седан, много ли он отличается в дизигне от другого такого же. Меня вот уже крайне подзаебало видеть на дорогах одинаковые машины, и когда едет какая-нибудь няша из прошлого, так приятно посмотреть. Так вот, к чему я это, если техника столь одинакова (хотя-бы внешне) сегодня, то с хуя ли она должна была быть разная в прошлом?
Троллейбусы "Чхоллима" разработаны и собраны в КНДР.
> Вот как трамвай, может и не чешский, но копировали с него или это списанная из СССР/КНР техника
А ничего, что в те года КНДР жила во много раз лучше РК? Что в РК диктатура была похлеще, чем в КНДР? Что из РК бежали (да и до сих пор бегут) в КНДР рабочие и крестьяне? Что СШП вливали большие бабки в экономику РК? Так если в КНДР всё так было заебись, то почему бы там не появиться этой вашей Татре? Местами они до сих пор там встречаются, хотя модернизация идёт полным ходом.
А вообще, забавно, как либерасты смакуют тяжёлую обстановку в КНДР, особенно, когда они смакуют голод 90-х годов. Вся суть либреатии. И не вдомёк тупым идиотам, что во всех бедах КНДР нужно винить СШП! Почему?
В КНДР нет нефти, нет газа, мало плодородных земель, они очень зависят от удобрений, поставляемых им из Китая. Любая компания, ведущая торговые отношения с КНДР немедленно облагается санкциями со стороны СШП, пруфы - египетская компания, которая строила Рюгён. Северной Корее просто не с кем торговать. К тому же их затмевает Китай. Однако, вот, например, Чубайс, когда заказывал у каклов трубы для газопровода, а каклы кинули, он просто заказал трубы в Лучшей Корее. Корейцы сделали быстрее, дешевле и качественнее. А копетализдическая рашка - такая страна, что не может сделать трубы, стыдно, ну а что, ещё эльцман говорил, зачем нам производство, у нас есть нефть. Так вот, страна-изгой (потому, что в рот ебала СШП с их вашингтонской чёрной обезьяной), оставшись без поддержки старших братьев (СССР и КНР) в 90-е попала в серию засух и наводнений, приведших к эррозии почвы, сельхозугодия не росли, начался голод. Виной всему - санкции СШП, Корее просто негде было взять деньги для закупки продовольствия из-за границы. СШП начали шантаж: "мы вам гуманитарную помощь, а вы отказываетесь от ядерной программы", Клинтон пообещал Корее АЭС американской постройки, на которых нельзя делать оружейный плутоний, начались поставки гуманитарки, которая не особо помогала. Шантаж провалил самый тупой президент СШП - Буш. Будучи республиканцем, он начал бороться с "коммунистической угрозой" и прекратил строительство АЭС (которое оставалось на уровне фундамента, ибо пендосы всё надеялись на развал режима в КНДР и строить не торопились), но тогда КНДР была уже в состоянии закупать китайские удобрения, почва была восстановлена, голода не стало. А раз пендосы кинули, корейцы построили свои АЭС, где можно было оружейный плутоний. Никто, ни ЦРУ, ни разведка РК, не знали про разработку ЯО в КНДР, вот такая сплочённость нации - ни одного предателя. Вскоре в КНДР была ядерная петарда - гарант ненападения. А сегодня есть и баллистические ракеты - около 10-15 шт. Пока они ещё сбиваются пендоПРО, но скоро появятся и такие, что не будут сбиваться. До сих пор КНДР находится в экономической блокаде, и при этом там профицит бюджета (сегодня там бабок больше, чем надо для жизни граждан КНДР), выпускаются смартфоны, планшеты, электронные книги, троллейбусы, автобусы, космические ракеты, Партия даёт бесплатные квартиры труженикам, бесплатная медицина и лучшее в мире советское образование, бесплатные кружки (радиотехника, погроммирование, гуманитарные кружки) и спортивные секции для детей, самая безопасная страна в АТР, наркомании - нет (но "дудка" легализована), потреблядства - нет, хорошим считается тот человек, кто много наработал (местный аналог стахановцев - движение "Чхоллима"), а не тот, кто купил гейфон6. Но тупые либерасты могут продолжать кукарекать про отсутствие там ЛИЧНОЙ ШВАБОДКИ и "нищеты", но профицит бюджета во время экономической блокады - это ли не триумф плановой экономики?
Да, припекло - припекло от тупости постов либерастов
Эмблема на наш УАЗ похожа.
Это что тут у нас за коммипетушок проявился? Что правда что ли за семейку Пухлика топишь? Так поезжай туда, мудаки там завсегда сгодятся - из мудаков годные рабы получаются. КНДР это ж адов пиздец! это жизнь которая хуже самой страшной смерти! Ёбаная семейка Кимов превратила жизнь целого народа в концлагерь - нищие, оборванные, постоянно не доедающие, с мозгами промытыми да стадии тяжелой дебильности, и при этом всё равно пребывающие в постоянном животном страхе за своё жалкое существование - вот это и есть "светлое" будущее чучхе. Я бы всех коммимразей, вроде тебя мудак, собрал бы в длинный поезд и отправил бы к Пухлику на ПМЖ. Живи там сука, юзай планшет "Красная Звезда" (размером с чемодан) и не мешай нормальным людям строить нормальную жизнь!
В кои-то веки зашел на транспортач, а тут пиздец.
Что самое плохое, так это то, что в последнее время в стране откуда-то появилось множество отморозков-говноедов, которым КНДР, например, милее США и всего остального "Западного" мира. Это прямо-таки становится нормой, показывать фигу передовым развитым странам и стараться делать все наоборот: они там у себя ходят чистыми - мы обмажемся говном, у них закон служит народу, а мы выберем себе губеров-жуликов и будем жить по понятиям и т.д.
Правльно, давайте будем стремиться к Северной Корее, возвращаться в совок, главное чтоб было не как у всех, ведь у россиюшки свой, особый путь! Главное чтоб не было никакой "швабодки", ее тоже придумали пиндосы в недрах ЦРУ.
И, да, Боже, храни Америку!
> в последнее время в стране откуда-то появилось множество отморозков-говноедов, которым КНДР, например, милее США и всего остального "Западного" мира
Не надо удивляться - это пропагандонский заказ пятнадцатирублёвым шлюшкам-залупкам, просто плешивая залупа решила устроить в пораше северокорейский вариант царствования, заместо чучхе - православие (сорта говна), заместо выборов - наследственное дарение власти (как у Кимов) ну и прочие "удовольствия".
Америка - это маяк в океане мирового говна.
Нет чтобы про аккумуляторные йобы поговорить, устроили политоту, бляди. Или в /po/ съебали, или по делу пишите.
쿨!
Вот это семён! Всем семёнам семён! Ну не верю я, чтобы это могли написать разные люди и бесплатно - налицо работа американской пропаганды, ну или свиносотня так толсто топит за СШП.
И заметте, ничего умного от них как не ожидалось - так и не поступило. Про госдолг СШП они не знают, про то, что СШП - полицейское государство, не верят, думают, что на усраине у власти нет фашистов, что там нацисты убивают людей за политические убеждения как "рашистов" - не знают! И хотят такого же говна в России.
> которым КНДР, например, милее США
Ну да, нам бесплатная медицина, лучшее в мире образование, комические ракеты и социальная уравниловка дороже, чем гейфон-6, лучше жить при тоталитарном режиме, чем быть застрелянным негром-наркоманом, мусором или пьяным реднеком, который, находясь в состоянии алкогольного делирия, застрелит тебя, подумав, что ты залез в его сранчо.
> передовым развитым странам
> рабы капитализма
> петух-парады
Уж не будешь ли ты толстить, что РК лучше, чем КНДР, петушёк?
> главное чтоб было не как у всех
Ой, быдляк бесится, хочет быть КАК ФСЕ. У нас особый, третий путь.
> Главное чтоб не было никакой "швабодки"
А какой свободы нет у жителей КНДР? А-а-а, свободы прибить себя за яйца к брусчатке, сплясать в церкви, поссать на дерево в парке, разрешить феминисткам затравить великого учёного за то, что он вышел в футболке с голой бабой? Так и хорошо, что такой швабоды нет. Не нужна нам такая швабода.
> это пропагандонский заказ пятнадцатирублёвым шлюшкам-залупкам,
Вы прослушали манямирковый бред тупой либерастной свиньи, которая считает, что людей в Одессе правильно сожгли - это же "залупинские ватники-колорады" были. Такие, как этот либераст считают, что Крым и Курилы - не наши, что Даоюйдао - не китайские, а японские. Просто русофобы. Если бы гейропа была коммунистической, они бы с тем же успехом ратовали за коммунизм, лишь бы не по-русски.
Однако же сказать им, чем плоха Северная Корея - нечего. А она не плоха, это одна из лучших стран на Земле, увы, задушенная СШП как враждебный режим.
>>>Что самое плохое, так это то, что в последнее время в стране откуда-то появилось множество отморозков-говноедов, которым КНДР, например, милее США и всего остального "Западного" мира
Частенько слышу этот бред от коллег (ватных бабок) из трамвайного депо. Кокококо хохлы кокококо абама абизьяна. Пиздец. Вам обама пути раздолбал? Обама идиотские нововведение вводит от которых у всего депо "пукан горит"? Cовок такой совок.
мимоводитель трамвая
А теперь давайте посмотрим на СШП.
В 30-е года они нищенствовали, страдая от великой депрессии (напомню, что в Стране Советов в этот момент заканчивалась электрификация, строилось метро, повышался уровень жизни). СШП всегда наживались на войнах. Во времена Наполеона они ухитрялись спонсировать (в кредит) сразу две армии, пока мы, русские, не обломали им малину, наваляв пиздюлей Наполеону. В 40-е они наварились на Великой Отечественной. А им что? Они спрятались у себя за океаном - и попробуй вытащи. Ну ничего, сегодня у нас есть Тополь-М - долетит! А то и Ынха-3 долетит, не зря же они от неё так обосрались.
Почему в СШП, якобы, так хорошо? Хотя кому там хорошо? Там 20% живут за чертой бедности, едят с помоек, в стране высокий уровень безработицы: Детройт, Луизиана... СШП лихорадит в кризисе капитализма. Они жируют в долг - посмотрите на их госдолг! Им никогда не расплатится перед всем миром! И единственное, что им остаётся - отбирать у беззащитных стран их нефть. Вот почему они так боятся ядерной программы Ирана или Северной Кореи, и вот почему они ненавидят нас. Наш президент, В. В. Путин запретил им бомбить Сирию, запретил кукарекать в сторону КНДР, а также положил хуй на санкции, вместе со всем народом, и забрал у хохлов Крым потому, что этого захотел народ Крыма. Целый п-ов не захотел жить в гейропе, а захотел вернуться на Родину - в "тоталитарную" РСФСР Россию. Это ли не показатель?
Ну а почему в КНДР бывает тяжело я уже писал - вина во всём лижит исключительно на СШП и их шестёрках. Но гордый корейский народ, как и народ русский, никогда не преклонит головы перед пендосами, никогда этого не будет.
В 30-е года они нищенствовали, страдая от великой депрессии (напомню, что в Стране Советов в этот момент заканчивалась электрификация, строилось метро, повышался уровень жизни). СШП всегда наживались на войнах. Во времена Наполеона они ухитрялись спонсировать (в кредит) сразу две армии, пока мы, русские, не обломали им малину, наваляв пиздюлей Наполеону. В 40-е они наварились на Великой Отечественной. А им что? Они спрятались у себя за океаном - и попробуй вытащи. Ну ничего, сегодня у нас есть Тополь-М - долетит! А то и Ынха-3 долетит, не зря же они от неё так обосрались.
Почему в СШП, якобы, так хорошо? Хотя кому там хорошо? Там 20% живут за чертой бедности, едят с помоек, в стране высокий уровень безработицы: Детройт, Луизиана... СШП лихорадит в кризисе капитализма. Они жируют в долг - посмотрите на их госдолг! Им никогда не расплатится перед всем миром! И единственное, что им остаётся - отбирать у беззащитных стран их нефть. Вот почему они так боятся ядерной программы Ирана или Северной Кореи, и вот почему они ненавидят нас. Наш президент, В. В. Путин запретил им бомбить Сирию, запретил кукарекать в сторону КНДР, а также положил хуй на санкции, вместе со всем народом, и забрал у хохлов Крым потому, что этого захотел народ Крыма. Целый п-ов не захотел жить в гейропе, а захотел вернуться на Родину - в "тоталитарную" РСФСР Россию. Это ли не показатель?
Ну а почему в КНДР бывает тяжело я уже писал - вина во всём лижит исключительно на СШП и их шестёрках. Но гордый корейский народ, как и народ русский, никогда не преклонит головы перед пендосами, никогда этого не будет.
не путай русофобию и ватофобию
вообще главные русофобы это как раз борцы ЗА ОСОБЫЙ ПУТЬ и СКРЕПЫ - По их мнению:
Русский должен терпеть рабство (бог терпел и нам велел)
Русский должен не роптать из-за отмены электричек, а радоваться военной мощи и бохатой даче барина.
Русский должен одеваться в черный ватник, а не наряжаться как гей или проститутка в яркую одежду
Русский должен ходить с маской скорби на лице (Предки кровь проливали, хули лыбишься)
Русский должен довольствоваться малым - самая дешевая и не вкусная, но калорийная еда деликатесы, здоровая пища для пидоров и креаклов же
Русский должен показывать нескрываемую ярость когда кто то осквернил скрепы, но молча сносить удары судьбы (снижение зарплаты, отмену электричек, хамство начальства)
Вот такими видят нас РУССКИХ традиционал-фашисты
> Так поезжай туда
Это у вас, либерастов, чуть что - за бугор, я верну социализм в Россию. Мы снова восстановим плановую экономику и СССР в его исторических границах.
> из мудаков годные рабы получаются.
Так вот почему ты раб капитализма. Ясно.
> это жизнь которая хуже самой страшной смерти
Ну конечно, бесплатная медицина и образование - это ужасно! Конечно, как же так, за яйца к Красной площади не прибиться - собакам скормят!
> нищие, оборванные, постоянно не доедающие
Из новостей. Профицит платежного баланса Северной Кореи:
http://www.vestifinance.ru/articles/25043
Западные эксперты пришли к неожиданному выводу: действующий режим санкций против КНДР может оказаться неэффективным. На фоне укрепления торговых отношений с Китаем платежный баланс Северной Кореи вышел в плюс.
> и при этом всё равно пребывающие в постоянном животном страхе за своё жалкое существование
Вот это наглядный пример антикорейской пропаганды СШП. Эти идиоты и правда верят в ту хуйню, которую пишут?
> юзай планшет "Красная Звезда" (размером с чемодан)
Планшет пикрелейтед. Зачем ты лжёшь, что он размером с чемодан? А, ты же либераст, для тебя это норма. У вас даже писатель СОЛЖЕНИЦЫН фамилию носит.
> и не мешай нормальным людям строить нормальную жизнь
Я мешаю рабам капитализма, вправляя им мозги.
Но тебе вправлять нечего, за весь свой пост ты не написал ничего умного. Страшно быть тобой.
как опознать фашиста-реакционера?
1)Считает что русские де - рабы и аскеты
2)Считает что русским не нужны права человека (то есть не считает русских за людей)
3)Считает что русским не нужен комфорт, упование на некие ценности предков (жизнь в землянке, стойкость к лишениям и тяготам, культ страданий)
4)Гомофобен (сам факт преследования людей за ориентацию есть фашизм)
5)Cклонен к разжиганию вражды между русскими и европейскими нациями, поддержка радикального ислама
6)Ненависть к науке, религиозное мракобесие, шовинизм, сексизм
7)Фетиш на тиранов и палачей истребивших цвет русской нации
8)Носит маску православногь фанатика или сталиниста
1)Считает что русские де - рабы и аскеты
2)Считает что русским не нужны права человека (то есть не считает русских за людей)
3)Считает что русским не нужен комфорт, упование на некие ценности предков (жизнь в землянке, стойкость к лишениям и тяготам, культ страданий)
4)Гомофобен (сам факт преследования людей за ориентацию есть фашизм)
5)Cклонен к разжиганию вражды между русскими и европейскими нациями, поддержка радикального ислама
6)Ненависть к науке, религиозное мракобесие, шовинизм, сексизм
7)Фетиш на тиранов и палачей истребивших цвет русской нации
8)Носит маску православногь фанатика или сталиниста
почему ты не любишь либерализм? Лучше жрать говно и маршировать под бравурные поцреотические марши?
я тоже креакл и русофоб по твоему?
а ведь я простой водитель трамвая, лол.
Ну толсто же, ну не, ой всё, не бывает таких тупых.
> не путай русофобию и ватофобию
Конечно, все, кто не поддерживает вашингтонский обком - это ватник, конечно, сказал, что Крым наш - ватник, уважаешь ветеранов - ватник. Знаем-знаем!
Я Ватник. Так что сказать-то хотел?
> Русский должен терпеть рабство
В СССР/КНДР/России рабство запрещено.
> Русский должен одеваться в черный ватник, а не наряжаться как гей или проститутка в яркую одежду
В то время, как нормальный человек выделяется трудовыми, умственными или спортивными достижениями, либерасты выделяются петушиной одежёнкой. Проиграл.
> Русский должен ходить с маской скорби на лице
Ну вот что это за бред? Сколько тебе за это платят?
> самая дешевая и не вкусная
Ну конечно, макдак - это так полезно и вкусно! Давайте все превратимся в ПИНДАСА?
> Русский должен показывать нескрываемую ярость когда кто то осквернил скрепы
Всё правильно делает. Молодец, русский!
> почему ты не любишь либерализм?
Либерасты - русофобы.
> я простой водитель трамвая
Будто водитель трамвая не может быть антирусской сволочью. Слушай, водитель, а хуле ты в свои СШП до сих пор не съебал? Там что, трамваев нет? Там настолько всё хуёво?
Отрепортил вайп копипастой.
Ватан, ты из тех кому ракеты танчики и парады ебучие важнее уровня жизни, прав и свобод? Хорошей удобной инфраструктуры? Так? Главное духовность бля? Что вы под этим понимаете? Готовность подохнуть во имя любой блажи вождей? Терпеть нахуй "тяготы и лишения" во имя хуй пойми чего? Нахуй и еще раз нахуй с таким мировоззрением. Как можно быть таким тупорылым мазохистом?
эталонный пример тоски по сапогу и кнуту:
позиции простой русской женщины, приславшей письмо в редакцию «АиФ». Пенсионерка возмущается тем, что «в стране после развала СССР исчез настоящий патриотизм». Возмущает читательницу и то, что некоторые газеты ругают Сталина. «Ведь он столько сделал для страны! Выиграл войну, сломил фашизм, восстановил промышленность. И главное, при нём был порядок».
И вот что удивительно: восхваляя «царивший при Сталине порядок и патриотизм», бывшая колхозница в том же письме с болью вспоминает, что её дед был раскулачен и сослан в Воркутинский лагерь. Что при коллективизации у семьи отобрали двух коров и лошадь. Что муж не вернулся с фронта. И что сама она всю жизнь работала дояркой, получая вместо денег «галочки для трудодней». Женщина жалуется на то, что пенсии едва хватает на лекарства, а «фельдшерский пункт в деревне закрыли три года назад...»
В СШП РАЙ НА ЗИМЛЕ, А В КЕНЕДЕРЕ ТРАВУ ИДЯТ)))
пырядок, ходить строем, давать пососать пиндосам (евреям, неграм, инопланетянам?)
ты возьми ту же сраную КНДР. Фото есть. Это блядь серый убогий мордор. И нищий народ. Нищие...зато не прогнулись. Ты вообще в каком веке живешь? Это мировоззрение середины прошлого века. Ты считаешь что КНДР это охуенно? Ну так откажись от интернета, мобильнйо связи, ешь рис с говном и славь вождя. Что за ретроградство?
ты возьми ту же сраную КНДР. Фото есть. Это блядь серый убогий мордор. И нищий народ. Нищие...зато не прогнулись. Ты вообще в каком веке живешь? Это мировоззрение середины прошлого века. Ты считаешь что КНДР это охуенно? Ну так откажись от интернета, мобильнйо связи, ешь рис с говном и славь вождя. Что за ретроградство?
> уровня жизни
Жирования в госдолг или за счёт разграбления слабых стран, не могущих ответить?
> прав и свобод
Каких свобод, даун? Иди, скажи в СШП, что феминистки не нужны, что гомогейство - это болезнь или что ты поддерживаешь идеи Гитлера.
> Готовность подохнуть во имя любой блажи вождей?
А никто за путинскую нефть в Чечне воевать и не хотел. Но защитить угнетаемый народ Донецкой Народно-Демократической Республики надо, например. Вожди тут не при чём.
> эталонный пример тоски по сапогу и кнуту:
Традиции двача - битва на копипасте.
> Как можно быть таким тупорылым мазохистом?
Это у тебя надо спросить, ты же за СШП.
НУ лол, найти несколько фоток говна и говорить что это вся америка? Это тупо передергивание фактов.
Я вот хочу ездить на современных трамваях по ровным рельсам. А не на ломающемся через день КТМе 80-го года выпуска по раздроченым в хлам путям. А вождей, искандеры, тополя-м можете запихать себе в задницу
> евреям, неграм, инопланетянам?
Забавно ты приписал мне ненависть к евреям, неграм и инопланетянам. Маня, мне похуй на евреев, хотя за геноцид палестинцев они должны ответить. Негры имеют те же права, что и европоиды, а существование инопланетян пока не доказано и не опровергнуто. Так зачем ты мне приписываешь того, что я не писал? Так твоей психике легче? Или это какой-то новый уровень демагогии? Нет, это просто ты - манямирковый дегенерат, мыслящий шаблонами.
> Фото есть. Это блядь серый убогий мордор.
Да ладно?
Я не за СШП,а за Европейский путь развития страны. Cечешь разницу? Я западник.
> И нищий народ
Во всех бедах КНДР виноваты СШП.
Но где ты нищих увидел? А, в своём манямирке? Понятно всё с тобой.
на феменисток, геев как-то похуй. Ну нисколечки пукан от них не бомбит, а вот у скрепоносцев что-то коротит на этой теме. Латентые пидары чтоли?
Гитлер говно, согласен. Как и Сралин кстати
> так откажись от интернета
А Кванмён Чебурашку ты мне построишь?
> мобильнйо связи
К маю 2011 года 60 % жителей Пхеньяна в возрасте от 20 до 50 лет имели мобильный телефон[14].
15 июня 2011 года StatCounter.com подтвердил, что граждане КНДР используют iPhone компании Apple и смартфоны компании Nokia
https://ru.wikipedia.org/wiki/Связь_в_КНДР
> ешь рис с говном
А Кимчхи с говном можно?
И вот таким манямирком мыслят тупые либерасты. Расскажи ещё, как Ким своего дядю собакам скормил (что есть шутка китайского сатирика, растиражированная тупыми пиндасами как права), расскажи про тоталитарные парикмахерские. Умного-то ты всё равно ничё не скажешь, ибо у либерастов нет мозга.
> на феменисток, геев как-то похуй.
Да мне тоже на геев похуй, пока они в клубах глину месят
А вот что до феминисток - это угроза уже настоящей, не манямирковой свободе.
> Гитлер говно, согласен. Как и Сралин кстати
Конечно, шакал и лев - это одно и то же! У всех есть шерсть и 4 лапы!
Кто ещё интересуется КНДР, вступайте в нашу группу ВКонтакте: http://vk.com/solidarity_dprk
http://www.youtube.com/watch?v=OAtwpPGDdOw - по теме треда. Троллейбусы Чхоллима.
Также рекомендую к просмотру:
http://www.youtube.com/watch?v=Rl7ZVqrsC2o - Непарадный Пхеньян
http://www.youtube.com/watch?v=bzdFJFG3Rnw - Страна Чучхе
http://www.youtube.com/watch?v=CTBR2KftmOw - беседа с историком Борисом Юлиным о Северной Корее. Напрочь развеивает все мифы.
http://www.youtube.com/watch?v=h7pfSoW37ac - хороший советский фильм про американскую ложь
http://www.youtube.com/watch?v=Dz3z5l4Z9zc - его современный аналог из КНДР, задеты актуальные на сегодня темы
http://www.youtube.com/watch?v=OAtwpPGDdOw - по теме треда. Троллейбусы Чхоллима.
Также рекомендую к просмотру:
http://www.youtube.com/watch?v=Rl7ZVqrsC2o - Непарадный Пхеньян
http://www.youtube.com/watch?v=bzdFJFG3Rnw - Страна Чучхе
http://www.youtube.com/watch?v=CTBR2KftmOw - беседа с историком Борисом Юлиным о Северной Корее. Напрочь развеивает все мифы.
http://www.youtube.com/watch?v=h7pfSoW37ac - хороший советский фильм про американскую ложь
http://www.youtube.com/watch?v=Dz3z5l4Z9zc - его современный аналог из КНДР, задеты актуальные на сегодня темы
вот был такой гей- Тьюринг, английские пидорахи его загнобили и довели до самоубийства, это правильно по твоему?
> 4 пик
Проиграл с ТРИФОРСА
> Я не за деградацию
> Я за деградацию
Не, не секу. Расскажи мне о ней.
Нет. Но и разрешать гей-парады, вести гей-пропаганду и запрещать свободу слова - это тоже не правильно.
Мавзолей :3
▲
▲ ▲
▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ L E N I N ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
> английские пидорахи
Ты совсем уже умом поехал со своей русофобией.
НУ лол, найти несколько фоток говна и говорить что это вся Россия? Это тупо передергивание фактов.
>Я вот хочу ездить на современных трамваях по ровным рельсам. А не на ломающемся через день КТМе 80-го года выпуска по раздроченым в хлам путям.
Хотели капиталистию - жрите. Купи депо, купи трамваи, ездий. Не можешь? Вот и молчи. Сегодня капитализм. Ругать некого.
Блять говно комунячье! Здесь троллейбусотред! СУКА!!!! Съебни в /Ро/ или лучше в /b/ - там бля загон для таких долбаёбов как ты. Да и хули с тобой спорить? С комивыблядками спорить это как в унитаз стихи читать, вас мразей надо ОТСТРЕЛИВАТЬ как бешеных собак. Да и потом видно же что ты шлюха дешевая - за денюжку топишь, завтра тебе закажут Великую Америку восхвалять и ты проститутка будешь анусы лизать за Америку. Хули тут обсуждать - прибери говно за собой и уёбывай с транспортача.
Слушай, я вот не кореедрочер ни разу, но в вашем споре встану на его сторону, уж очень не люблю прозападных тварей. Вот скажи, каким образом критика обамы идёт в разрез с критикой раздобанных путей? Трамвай в РФ - это ущербное предприятие, не приносящее достаточной прибыли, какой смысл нам закупать новые вагоны и прокладывать пути, если по ним никто не ездит, у всех есть авто, а у кого нет, почему-то предпочитают автобус или маршрутку? Хотя, вас, ретрофагов послушать, так и Лиазы-677 вернуть надо, и ЭР1 кругломордые все отреставрировать. А то, что это не выгодно - наплевать!
> Кокококо хохлы
Теперь всё ясно, зря бугуртнул. Пошёл нахуй, тупой хохол, тут тебе не рады. Надеюсь, подохнешь где-нибудь под Дебальцево.
А чего это ви коммуниста гоните, а либераста нет, ви таки случаем не проткнутый какол, который засрал весь троллейбусотред?
Вот это бомбануло у тебя
> вас мразей надо ОТСТРЕЛИВАТЬ как бешеных собак
Но отстреливать будем МЫ ВАС бешеными собаками из миномёта, как Ким дядю расстрелял. До Октября 2.0 не долго осталось.
> за денюжку топишь
Маняпроекции.
> прибери говно за собой и уёбывай с транспортача.
Прибери говно за собой и ехай нахуй ТЫ. Ибо срать политотой начал ТЫ, вот тут . Я не виноват, что писав правду, разрушил твой манямирок. Зашивай жопу, КНДР - хорошая страна, которая не прогнулась, как бы американское чудовище не пыталось её задушить. Не прогнёмся и мы.
Не все украинцы - наши враги, только либерасты и правосеки. Украинцы-коммунисты - наши бро.
А вообще, хохлов жалко, живут в манямирке своих фантазий, верят в то, что в голодоморе виноват лично Сталин, а не их кулаки, всерьёз верят, что все коммунисты были русские, что самого крупного костяка коммунистической партии на Украине не было. Прибалты ещё смешнее впрочем.
Эх не удержался - бампану ка Северной Кореюшкой, как никак ЛУЧШАЯ срана мира!
http://www.youtube.com/watch?v=ZHOIa4mJwkY
http://www.youtube.com/watch?v=ZHOIa4mJwkY
коммиблядь не человек. Нахуя вы Королева в ГУЛАГЕ мариновали в шарашке?
>Но защитить угнетаемый народ Донецкой Народно-Демократической Республики надо, например.
И ты его защищаешь?
>вести гей-пропаганду и запрещать свободу слова
Что есть гей-пропаганда?
>15 июня 2011 года StatCounter.com подтвердил, что граждане КНДР используют iPhone компании Apple и смартфоны компании Nokia
>https://ru.wikipedia.org/wiki/Связь_в_КНДР
Перехожу по ссылке, и что же я вижу?
>>https://ru.wikipedia.org/wiki/Связь_в_КНДР
>Последняя правка сделана в январе
>15 июня 2011 года StatCounter.com подтвердил, что некоторые граждане КНДР используют iPhone компании Apple и смартфоны компании Nokia[15].
Почему ты опустил часть цитаты?
Кстати, забавный момент:
>Однако 24 мая 2004 года мобильные телефоны в КНДР попали под запрет[8].
>Есть ли будущее у автономных йоб?
Я тебе так скажу, дружище - только у них и есть будущее, системы с КС это уже вчерашний день - даже в ДС (крупнейшая троллейбусная сеть в мире, между прочим) стали потихоньку выпиливать рогатых, такие дела.
>это ущербное предприятие, не приносящее достаточной прибыли, какой смысл нам закупать
Пикрелейтед стали добывать 600к в каждый день, а то и больше. Это с одного маршрута. У них теперь и плана нет. 20 штук первой и второй модели. В этом году еще купят, и пути проложим.
А, это ж троллейбус тред, держи троллейбус.
Сети выпиливать стали, или машины?
К нам в город, надеюсь, завезут. Не помешали бы они в некоторых местах, можно маршруты продлить, окупятся наверняка, базарю. Вдруг че будет к 2018 году, а то к Универсаде неплохо зделоли.
>Вот это семён! Всем семёнам семён!
Чини детектор, еблан.
>Ну не верю я, чтобы это могли написать разные люди и бесплатно - налицо работа американской пропаганды
Ну и хуй с тобой, что ты не веришь. А я верю что вата не вся проплаченная, есть совершенно искренние долбоебы-мизантропы, дрочащие на сталина, гитлера, кимченына и прочую мразь человеческую. Просто в последнее время их возраст сильно помолодел, раньше это были безумные деды и бабки, а сейчас и среди молодежи такие появляются. Спасибо кремлепропаганде.
>свиносотня
Я русский, но завидую белой завистью братьям-украинцам что выгнали поганого жулика в Ростов.
>А какой свободы нет у жителей КНДР?
Пошел на хуй, у меня нет сил разговаривать серьезно с НАСТОЛЬКО отмороженным индивидом.
>Крым и Курилы - не наши, что Даоюйдао - не китайские, а японские
Курилы наши, Крым - нет. На Даоюйдао похуй.
Не надо мешать все в одну кучу.
зато нет гейпарадов
Как указано в пояснительной записке, согласно статистическим данным, бытовому насилию подвергаются от 20 до 50 процентов женщин и престарелых людей в России. Из-за отсутствия профилактики уровень травматизма и убийств в России выше, чем в других странах.
- В России насилие по отношению к своим родственникам уже совершили 4 миллиона человек. Жертвами убийств в семье ежегодно становятся 14 тысяч женщин, - пояснил Антон Беляков. - Еще три тысячи россиянок, не выдерживая издевательств, убивают своих мучителей.
По данным Следственного комитета России (СКР) по состоянию на 1 октября 2014 года в результате преступных посягательств в России погибли 1366 детей. В розыске в течение года находились свыше 7 тысяч несовершеннолетних, 1243 из них так и остались ненайденными, причем 451 — малолетние.
Так велели демоны
17 декабря в Екатеринбурге произошло преступление, которое заставило ужаснуться всю страну: женщина обезглавила свою семилетнюю дочь, исполняя «веление демонов».
>> а сейчас и среди молодежи такие появляются.
я лет в 16-19 дрочил на сталина, в середине нулевых где-то. Был наивным идеалистом. Сейчас понял (точнее лет 5 - 6 уже как понял) какая это мразь на самом деле. Думаю и нынешняя школота одумается и поймет это.
>Сети выпиливать стали, или машины?
И сети и машины и троллейбусные парки целиком, это просто вредительство ебучее! и ладно бы их ещё электробусами заменяли (это было бы нормальной эволюцией электротранспорта, как у людей) но их на пердящие автобусы меняют! Вот пруфы -
- В январе 2014 года генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов в интервью телеканалу «Москва-24» сообщил о том, что «приобретение меньшего количества троллейбусов связано с разработкой плана реформирования троллейбусного движения до 2020 года, предусматривающего вывод из эксплуатации троллейбусов и замену подвижного состава на автобусы.»
не иначе как происки кровавого фошшызда биндеры и абамы-абизяны
Добавить автобусов в ДС - гениально, блять, дышать у вас наверное итак нечем, надо добавить автобусов, которые до евро-3 с трудом дотягивают? Может директор ГУП оптимизировать что-то пытается, только выводы слишком поспешные без учета перспектив и кокологии. Ну сделает это сейчас, потом хватиться за голову и потратит больше денег на восстановление и модернизацию троллей.
Еще, чего власти любят так кукакарекать "ГЭТ не прибыльный, надо оптимизировать чтоб окупалось, тут и тут сократим, там чуть улучшим", и что в итоге? Какая прибыль, блять, это социально направленное дело. Вложил - забыл. Да, не окупится (местами), зато сеть будет более развитая, больше единиц ПС, меньше интервалов, меньше личных авто - меньше пробок. PROFIT. Тем более в ДС. Что, с финансированием проблемы? В Москве???
Угомонись, мудак.
отрепортил
Все автобусы уже давно на движках Евро-4 и Евро-5, не вижу большой разницы. В МГТ экономисты сидят, а не сраные эколухи. На чём электростанции в Москве работают, вы помните, умники блядь? Хорошо ещё, если на газе. Ну охуеть, двести автобусов прибавится, но если при этом среди автоблядей найдутся прозревшие и начнут как-то поддерживать московские попытки по оптимизации, будут, например, оставлять машину на перехватывающих парковках и не ездить в булочную на такси, то уже человек пятьсот (на три-четыре-то миллиона машин) компенсируют ситуацию.
мимо-недовольный-антиавтобусной-истерией-москвич
> Все автобусы уже давно на движках Евро-4 и Евро-5
Как показывает статистика Минпромторга РФ, по количеству выбросов отравляющих веществ в окружающую среду один пассажирский автобус приравнивается к 343 легковым автомобилям.
Ага, если учитывать древние б/у драндулеты из Европы всякое говно вроде 5256, которое только и разъезжает по регионам, а мы об автобусах говорим, лол. Дели на три.
Притом равен если даже 343 автомобилям, а в сутки способен перевезти более 1500 пассажиров. Истинная экология в руках массового подхода водителей, а не в какой-то несчастной дюжине (на самом деле, их пока ноль, три закрытых маршрута просто перенесены) переведённых на автобусы маршрутов.
>343 легковым автомобилям.
Теперь посчитай рабочий объём этих 343 ведер и 1 автобуса.
Твоя статистика обосралась.
Ошибаешься в расчётах, здесь нет прямой пропорции типа - выброс двигателя объёмом 10 литров = выбросам 10 двигателей объёмом 1 литр. И главное - чем плох электротранспорт? Во всём цивилизованном мире развивают именно городской электротранспорт, вместо автобусов - электробусы.
Электротранспорт как резиновая баба. По мне уж лучше слушать приятный рокот канонiчного D6AB.
Не всем же нравится пердеж.
>Электротранспорт как резиновая баба. По мне уж лучше слушать приятный рокот
Транспортная аналитика уровня два-ча. Рокот надо в собственном авто слушать, а в общественном транспорте надо чтоб дизельком не пахло.
У белых людей, в Таллине, запускают такой транспорт, а пидорашки и дальше будут "слушать рокот" и нюхать вонь.
Электробус польского производства CS10E может, по данным ТОТ (Таллинского общественного транспорта), на одной зарядке аккумуляторов проехать до 240 км. Электробус имеет в длину 10 метров, три двери, 53-58 пассажирских мест, в том числе 24 – сидячих. У электробуса низкий пол, имеются системы отопления и вентиляции. Шесть контейнеров с литиево-ионными аккумуляторами, как и двигатель, расположены в задней части электробуса.
Электробус польского производства CS10E может, по данным ТОТ (Таллинского общественного транспорта), на одной зарядке аккумуляторов проехать до 240 км. Электробус имеет в длину 10 метров, три двери, 53-58 пассажирских мест, в том числе 24 – сидячих. У электробуса низкий пол, имеются системы отопления и вентиляции. Шесть контейнеров с литиево-ионными аккумуляторами, как и двигатель, расположены в задней части электробуса.
Ебать в сраку, это же Сибирский Троллейбус!
Чет внутри говно какое-то. Не говоря уж о дегенеративном китайском дизайне снаружи и названии CITY SMILE.
Гейропейцы ничего не могут нормально сделать.
Вот именно. Пол в транспорте должен быть прямой и ровный как в ктм-5. А не как в этом гейропейском обезьяннике чтобы евромакакам не было скучно какие то блядь тумбы выступы, узкие проходы, петли какието сверху. Вот макаки они и есть макаки, Дарвин был прав.
Низкопольники нинужны. Все через жопу: ни посидеть нормально, ни пройти, ни вместимость обеспечить, проходов, сука, нихуя нет. Все штаны и обувь расхуячит в час-пик. Пенсионеры/инвалиды/тян с личинками в колясках тоже не нужны.
>этот дизайн, название, говно в нутрах
Ты же не думаешь, что китайцы никакого участия в производстве, поставках и финансировании не принимали? Вот и дотянулась их рука в итоге, потребовали...
Троллейбус от ООО ПК Транспортные системы
Все уже видели?
Все уже видели?
И чё в нём кроме YOBA-дизайна есть?
ДУХОВНОСТЬ В ВИДЕ ЛЕНТОЧКИ
Работающая пневмоподвеска? Тонировка? Ну, низковат он
внутри
В России хоть в одном городе, хоть на одном троллейбусе реализуется тру-рекуперация с отдачей если не в сеть, то хотя бы на батарею конденсаторов или химическую батарею?
Чаю. Ноги упираются в эти ебучие борта, стоять неудобно, ходить неудобно, на сиденья карабкаться неудобно. Нахуя, кто это придумал? Почему в ЗиУ-9 было максимально удобно и просторно, а сейчас везде вырвиглазный пиздец? Или это сейчас обязательные требование чтобы инвалидам было удобно заезжать внутрь и ради этого пожертвовали удобством остального большинства?
Чаю.
Я хуй видел за всю жизнь инвалидной коляски в автобусе. Коляски детские бывают, да, только вот поднять коляску в высокопольник при помощи кондуктора или других пассажиров больших проблем нет. А низкопольники это хуйня с минимумом сидячих мест и вообще уёбищной компоновкой.
ко-ко-ко ПРОГРАММА ДОСТУПНАЯ СРЕДА КО-КОКО за всю жизнь один раз инвалидную коляску видел на остановке. Подъехал автобус (нефаз), за несколько секунд мы с людьми закинули эту коляску на среднюю низкопольную площадку. Всё. Хотя пандус есть, вся хуйня. Кто его вытаскивать будет и стоять по 5 минут на остановке? Нефаз этот... на тот низкий пол еще забраться надо, он сам по себе высокий.
А по салону... ну, у Аванаграда вроде ничего. У Мегаполиса - хуй поймешь, но заходить и выходить удобно (еще пневма работает будто).
>еще пневма работает будто
Книлинг.
Вон оно как называется.
Водитель в треде.
Почему все думают, что водители автобусов/троллейбусов должны гонять? Пассажиры видимо думают, что хороший водитель тот, кто едет быстрее.
На деле же, хороший водитель тот, кто грамотно тянется, так можно собрать больше пассажиров. Всё таки это общественный транспорт, а не ралли Париж-Дакар.
Где работаешь? Как график? Как зп? Как жить? Сам сейчас учусь в Казани, хз, че там будет и как.
>Пассажиры видимо думают, что хороший водитель тот, кто едет быстрее.
Ну эти-то не знают про эксплуатационную скорость, график движения и интервал. Еще гонят на трамвай, мол, скоростной должен гнать под сотку, хули там как мало, говорят.
из-за таких ебланов как ты троллейбусы/трамваи все в жопе.
Каждому отдельно взятому пассажиру важнее скорость с которой он доедет до пункта назначения, а не тянуться из за малого количества автобусов на линии, набивая людей в автобус, как шпротов в консервную банку
Считается что троллейбус городской транспорт, но вот были такие системы как Добропольская, Донецкая обл, Украина. Там рогатые гоняли часть маршрута по грунтовке среди частного сектора, очень забавно смотрелось. Жил "деревенский" троллейбус с 1968 до 2011, пока на конташку не свалилось старое дерево, а смекалистые донбасцы быстренько распиздили обесточенные медные провода. На восстановление сети денег понятно не нашлось.
Нормально. Шаблон подразорван.
Охуенно: открыл калитку, сел в троллейбус, поехал в райцентр. Даже обувь не испачкал.
На большую часть сидений невозможно поместиться, не прижимая колени к подбородку. Нахуй так жить.
Ещё раз повторяю: общественный транспорт возит не каждого отдельного пассажира. Каждого отдельного пассажира возит такси. Гонять автобусы, троллейбусы порожняком слишком дорогое удовольствие.
Плюс тянутся не из-за малого количества машин на линии.
Плюс электротранспорт в жопе по другой причине.
Впрочем, так и думал, что в этом разделе сидят диванные транспортные эксперты.
ДС2. Зарплата бывает от 30 до 50 косарей. В зависимости от наработанных часов. Работа не запарная. Просто катайся весь день по городу, да и всё. Машины более-менее новые у нас.
Схема проста:
Троллейбус тянется, чтобы собрать больше пассажиров
Часть пассажиров думает «ну его нах, ездит как черепаха, сяду лучше на маршрутку».
Пассажиров в троллейбусе становится меньше.
Из-за того что «Гонять автобусы, троллейбусы порожняком слишком дорогое удовольствие» сокращается выпуск, растут интервалы.
Часть пассажиров думает «ну его нах, не дождёмся этого сарая, сяду лучше на маршрутку».
Пассажиров в троллейбусе становится меньше.
Из-за того что «Гонять автобусы, троллейбусы порожняком слишком дорогое удовольствие» закрываются маршруты
Часть пассажиров думает «ну его нах, 9000 раз пересаживаться чтоб доехать, сяду лучше на маршрутку».
Ну и так далее до полного закрытия АТП.
Чего? В Авангарде нормально сиделось, ростом я под 190. В ЗиУ сидеть по-моему невозможно (есди перед тобой спинка еще)
>>Троллейбус тянется, чтобы собрать больше пассажиров
у нас за такое убивают нахер (справедливо и для трамваев) + глонасс еще есть. На маршруте пять контрольных точек, допустимое опоздание - не более двух минут (если нет какой хуйни типа пробки или аварии)
Вот это заебись, хоть где-то нннано технологии заставляют водил по расписанию ехать, а не тяяянуться
Вот кстати, поясните за макс скорость движения по маршруту. Какая максимально допустимая?
Вброшу пару тезисов почему троллейбусу в текущем виде пизда:
1. Медленный и слабоманевренный вид транспорта - техническая база троллейбусов РФ родом из 50-60х и уже устарела.
2. Отсутствие выделенных полос общ. транспорта в большинстве городов - да, да, в Москве уже решено, но в мухосрансках даже не думали об этом.
3. Отсутствие универсальных билетов на любой вид общ. транспорта в городе (аналог Московского 90минутного билета) - в Праге, например выбор намного больше - 30, 60 и вроде 90 минут.
Решив эти проблемы я щитаю, можно значительно снизить убыточность электротранспорта. И да, Москва в этом плане продвинулась намного дальше все остальных в РФ.
Тольяттинский троллейбус весь в долгах, стараюсь по возможности ездить на нём, чтобы хоть как-то поддержать. Однажды прождал троль целый час и так и не дождался. Сел на маршрутку.
Чаю тебе. Я даже транспортную карту купил. Очень жаль, что выпилили самый ламповый 1 маршрут.
Екб - максималочка 45. Средняя эксплуатационная - 16 где-то.
И ещё ты не учёл скорости по спец. частям. Пересечение Тл-Тр, Тл-Тл, секционы, кривые, автоматические и сходные стрелки, шины грузокомпенсации.
пересечения - не более 20, Стрелки - не более 10, Секционы ладно, 30, но все ебенят по ним с установленной.
В Тольятти, на 19м (царствие ему небесное), однажды водила до 70-72 разогнался.
>царствие ему небесное
Потому что до 70 разогнался?
Отменили маршрут. Странно, ведь все три района связывал.
Схема не только проста, но и не верна.
Троллейбус в любом случае проиграет в скорости маршрутке, так как троллейбус ездит со всеми остановками и по спецчастям вынужден ползти. Маршрутки (по крайней мере у нас) тянутся не хуже троллейбусов и социальных автобусов (если это требуется из-за малого количества пассажиров на остановках).
Так что открою секрет для обывателей, далёких от работы на транспорте: автобусы, троллейбусы и маршрутки едут по маршруту на скорости далёкой от крейсерской. Если хотите узнать как быстро может довезти троллейбус или маршрутка из пункта А в пункт Б, то посмотрите, как они едут в парк. Вот там чаще всего можно заметить реальную скорость.
>Часть пассажиров думает «ну его нах, не дождёмся этого сарая, сяду лучше на маршрутку».
Ну и к этому могу сказать только то, что по тем маршрутам, где я работаю маршрутки ходят редко (реже троллейбусов и автобусов), либо вообще не ходят. Например на Невском проспекте. Нужно уходить от схем, где "маршрутки" дублируют ОТ. Это правильный ход
Современные троллейбусы (ВМЗ, БКМ) обладают ограничителями скорости. ВМЗ, например, прекращает разгоняться после 65 км/ч.
По пунктам:
1) Докладываю из ДС-2: много современных троллейбусов, так что назвать базу устаревшей не могу. Хотя конечно пока не всё идеально. Но асинхронников полно и преимущества их очевидны.
2) ДС-2: выделенные полосы имеются в достаточно большом количестве в центре. Оданко если полоса не обособлена, то автолюбители так же ею зачастую пользуются. Иногда паркуются на ней
3) Проездных билетов разных форм хватает. Наиболее удобный, на мой взгляд, электронный кошелёк
И вывод не совсем верный у тебя. Нужно решить проблему контактной сети (для троллейбусов), ну и состояния путей для трамваев. Современные троллейбусы, способные ехать с большой скоростью, вынуждены ползти во многих местах из-за плохого состояния контактной сети. Радиуправляемые стрелки и плавные кривые (а лучше две шинки вместо одной большой кривой), вот что нужно в первую очередь.
Ох, помню я этот последний 19 тралик в час ночи, когда уже ничего не ходило. Я ехал от своей ЕОТ в старый город один во всем салоне и охуевал от скорости и характерного ВОЯ. Мне тогда казалось, что закладывал по Юбилейке добрую сотню.
>Нужно решить проблему контактной сети (для троллейбусов)
Видал как в Цюрихе троллейбусы гоняют? А всё потому что конташка в идеальном состоянии и спецчасти современные, это для тролля самое главное. В пораше нет ни одной подобной стрелки, вот и тащатся 5 км/ч, а хуеплеты кричат что троллейбус транспорт хуевый.
https://www.youtube.com/watch?v=A3JSs9yQleI
Постоянное гудение, что слышно в современных Оптимах и Мегаполисах даже во время остановок, это, я надеюсь, мотор гидроусилителя, а не мотор-генератор, как на старых тролях?
Внезапно годный тред в украче
https://2ch.hk/ukr/res/423034.html
https://2ch.hk/ukr/res/423034.html
Троллейбусная система в Ландскруне, Швеция. Современная система, открыта в 2003 году, для связи центра города с новым жд вокзалом. Единственная линия протяженностью 3 км обслуживается 4 машинами Solaris, троллейбусный парк расположен в 0,9 км от линии и не соединён с ней КС, на линию машины следуют на автономном ходу. Движение по линии продолжается с раннего утра до ночи, интервалы 8 минут. Население Ландскруны всего 41 тыс. человек, троллейбусы никогда не бывают заполнены полностью. Это единственная троллейбусная система в современной Швеции (раньше их было несколько).
http://www.youtube.com/watch?v=ykyW9XhWsWI
http://www.youtube.com/watch?v=ykyW9XhWsWI
> Движение по линии продолжается с раннего утра до ночи, интервалы 8 минут. Население Ландскруны всего 41 тыс. человек, троллейбусы никогда не бывают заполнены полностью.
Припекло, блять. Интересно, хоть когда-нибудь у нас до властей дойдёт, что общественный транспорт нужен чтобы людей возить, а не деньги зарабатывать?
Никогда не понимал эту уебанскую логику. На всех остановках стоят 1000 пассажиров. На линии 10 троллейбусов. Очевидно, что они перевезут 1000 пассажиров, с какой бы скоростью они не ехали. Но нет, сука, вы будете стоять и ждать, пока не подбежит 1-2 мартыхана с того светофора, будете набивать тралик и уедете через 5 минут. НАХУЯ, СУКИ? Эти 1-2-3-4-5 пассажиров, которые подбегут за минуту ожидания на светофоре, все равно уехали бы на следующем тралике. ГЭТ получил бы ровно столько же прибыли. Но нет, сука, мы будем стоять по пять минут на остановках и вымораживать салон, а потом еще плестись 20 км/ч от остановки к остановке. Вы хоть понимаете, что через год половина пассажиров съеебутся из ОТ в личную жоповозку, потому что они выигрывают выигрывают по времени поездки и не морозят жопу на всем пути до работы? В итоге всё мееедленно погружается в коллосальные пробки, что мы видим в наших городах. И всё из-за вашего КОКОКОКО ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ НЕ ВЕЗЕТ ОТДЕЛЬНОГО ПАССАЖИРА. В итоге в ОТ остаются только нищеброды, бабульки и школьники, остальные предпочитают за 40 минут доехать по пробке, чем час морозить жопу в общественном транспорте.
Ненавижу вас, суки, неужели нельзя мыслить глобально?
>все равно уехали бы на следующем тралике
Не знаю как в других местах, но в ДС на заработок водилы (типа премия там или вроде того) влияет кол-во перевезенных пассажиров (это валидатором легко подсчитывается) поэтому ему не интересно чтобы "на следующем тралике", ему надо чтоб именно на его тачанке уехали все.
у нас У КАЖДОГО кондуктора план
на линию выходит скажем 21трамвай
на каждом трамвае кондуктор в течении смены должен собрать скажем 4-5к и не ебет
В Алматы, Казахстан, заменили весь парк троллейбусов, все 100%, теперь там катает такое вот новьё китайского производства - 193 машины, все низкопольники с кондишенами и прочими ништяками, с автономным ходом до 17 км. Кроме того, там запретили частным автобусным перевозчикам использовать всякое говно типа пазиков-газелек, хочешь в маршрутные перевозки - езди на полноразмерном мазе-лиазе. ОТ становится комфортным для горожан.
Вы, блядь, не понимаете? Приехал первый тралик. Собрал 100, подождал еще 7. Подъехал еще один тралик, собрал 93 человека, подождал еще 7. И так до последнего. В выигрыше только первый тралик, все остальные перевозят ровно столько же, сколько и должны перевезти.
Рашкоуебанов нужно переводить на полностью безналичную оплату, выручка будет скидываться в общую казну и делиться на количество вышедших на линию автобусов+троллейбусов+трамваев. Сразу изчезнут ваши гонки, простои и вопли об убыточности. Заодно и коммерческих мудаков, сходящих с линии после вечернего часа-пик можно лишать вообще всей выручки за день. Ибо нет культуры обслуживания, охуели в край уже.
>китайские низкопольники
>комфорт
Ололо
А вот с запретом ПАЗиков и ГАЗелек правильно, на западе слово marshrutka уже стало нарицательным для обозначения рашкотранспорта. К сожалению в рашке до такого не дойдут, ибо мэрию мнгновенно выебут за подрыв импортозамещения, духовности и стабильности.
Ну почему же. В Тольятти, например, с января запретили во внутримуниципальном ОТ использовать автобусы вместимостью менее стольки-то человек, что автоматически заменило газельки фордами, пежо и китайцами.
Однако правило не распространяется на межмуниципальные маршруты, и там газельки вполне себе ездят. Причём ушлые частники пустили по некоторым внутригородским маршрутам удлинённые межмуниципальные. Это им позволило и газельки использовать, и старые тарифы.
Ах, да, тарифы. Знаете что ещё сделали? Готовы? Уравняли стоимость проезда на маршрутках и ОТ. И это ещё не всё. Обязали маршрутчиков принимать социальные, студенческие и ученичиские карты. Ну и кто теперь будет ездить на троллейбусе?
Последнее обстоятельство, впрочем, компенсируется тем, что валидаторами маршрутчиков никто не обеспечил и те, не имея возможности получать деньги за провоз льготников, порой отказываются их везти.
Так что дело не в импортозамещении - к этому ещё можно, при определённом усилии, проникнуться пониманием, а в банальной коррупции через которую лоббируются интересы частников.
Вы там что, ещё не слышали, что в Твери разработали и уже запустили в Крыму божественного АДМИРАЛА, слоупоки ёбаные?
Видел в ЛенЭкспо давече. Рад за Кримею, кто бы что не говорил. Получше у них там там жизнь будет.
>>китайские низкопольники
>>комфорт
Так это же Neoplan, просто в кетае собранный, так что да - комфорт, а как ты думал?
> в Твери разработали и уже запустили в Крыму божественного АДМИРАЛА
Ебать там АДМИРАЛОВ уже! плюнуть бля некуда - в АДМИРАЛА попадешь! Хуйня пропагандонская, как и МОСТ на родину - уже целых 0 метров МОСТА построили! Уже скоро открытие движения наверное?
Ты, долбоёбина политачевская, головушкой пизданулся, что из неё понятия "обкатка" и "прототип" вылетели, али она такая тугая, что они в неё и не попадали никогда - не пролезли?
>и уже запустили в Крыму
>понятия "обкатка" и "прототип"
Чёто ты запиздилась совсем, мартышка ольгинская - то у тебя "уже запустили" а потом резко так - "обкатка", "прототип". Ты напиши лучше, когда в Севастополе заменят весь парк троллейбусов (143 машины) на новые? что у тебя про это в методичке написано? (по секрету скажу - тогда же, когда и МОСТ построят)
ебанушка, слоупочная
Бро, охлади ебание. Я думаю все мы тут прекрасно знаем цену громким заголовкам. Пиар он и есть пиар. Однако, это не повод отказывать брату - транспортному фетишисту, в том чтобы лишний раз облизнуться на новенький троллейбус.
>с пассами
>не запустили
Батюшки, какой же ты тупой кусок дерьма...
>это не повод отказывать брату - транспортному фетишисту
В том то всё и дело, что никакой это нам не брат - а типичная пятнашка, олька-залупка. Вот это существо постит фото "божественного" АДМИРАЛА, в посте под №335, и шлюшке невдомёк что в посте №285 выложена точно такая же фотка, только в лучшем качестве и ещё три фотки той же самой, прямо скажем, хуйни. А откуда шлюхе об этом знать? Шлюха же не читала весь тред, у пятнашки другая задача - забежал, говнеца патриотичного вбросил и готово, честно заработал +15 руб.
Ты правда считаешь что этот раздел интересен прокремлёвским пропагандистам?
Он и сам ведь сюда из /po/ исключительно посрать набигает, давно тут уже срёт периодически.
Иди солярой обмазыватсья, дружок. Ездите по городу как в ГТА, в самом деле. Дисциплины никакой, вам бы только бабла срубить, пожрать шаурмы прямо на ходу, разговаривая по телефону, и показать пассажирам, что такое инерция. У нас хоть есть ПТЭ и дисциплина.
От города зависит, конечно. Дискасс, как у вас?
Было бы ПТЭ и дисциплина - он бы так не писал
Что за йоба-тепліца?
Это ты оп ?
Это ты оп ?
Что за ёба-тепліца?
Ты оп ?
Ты оп ?
Какой пиздец он одновременно и гол и нелеп и будто провалился в текстуры.
Что проекторы, направленные из салона делают?
Судя по спецификации это электробус, а солнечных батарей нет? Сколько проедет на заряде?
Судя по спецификации это электробус, а солнечных батарей нет? Сколько проедет на заряде?
Бамп, куда пропали-то?
1. Такого нет в этих ваших бездуховных инормарках! У нас духовность, забота о пассажирах, удобство! Это важнее кондиционера!1!
2. А тут я учусь ааа диванон))).
1. Такого нет в этих ваших бездуховных инормарках! У нас духовность, забота о пассажирах, удобство! Это важнее кондиционера!1!
2. А тут я учусь ааа диванон))).
Ты на полном серьёзе ставишь в претензию отсутствие кондиционера в древнем зиу?
Хуже то, что это поделие находится на месте для инвалидов.
Да шутки ради и бампа для, чего ты уж. Место для инвалидов и древний зиу? Ты о чем?
В охуенном месте учишься, я б на срусичи обдрочился, ибо замкадыш
>Место для инвалидов и древний зиу? Ты о чем?
Ну над этими местами всегда, картинка была соответствующая. Или место для овуляшек с детьми, не помню.
Так ты об этом? Я-то подумал о полноценном месте вроде площадки с ремнем безопасности
Современная система скоростного троллейбуса, открыта в марте этого года в городе Малатья, Турция. Все машины работающие на линии двусочлененные (трехсекционные) повышенной вместимости. Линия проходит не только по городу но и выходит в пригород, по скоростному шоссе.
http://www.youtube.com/watch?v=2TYjnh19KNI#t=72
http://www.youtube.com/watch?v=2TYjnh19KNI#t=72
Не забывай, что Турция лижет-сосет у НАТО, продались за кока-колу.
Блядь, и здесь порашники полыхают. Вы, наверное, и в /ne/ носитесь с порванным задом, визжа про пидорах, ватников, Путина, Алтайскую бронетанковую милицию и каких-то там ольгинцев.
>и каких-то там ольгинцев
Прокукарекал ольгинский питушок, нахуй иди, маня.
>Машина находится в нерабочем состоянии. (Казань, 23 июня, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). В Казани сегодня молния ударила в новый троллейбус. Он находится в нерабочем состоянии. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил заместитель генерального директора по эксплуатации подвижного состава МУП «Метроэлектротранс» Рим Сафиуллин. В настоящее время новую машину, недавно вышедшую на один из маршрутов столицы Татарстана, осматривают специалисты. Ущерб, причиненный ей стихией, существенен. Водитель и пассажиры троллейбуса не пострадали: машина оснащена системой молниеотвода. Источник: "Татар-информ"
> teh
Лол
Смекалочка? Индивидуальность, неповторимость? Троль один, разница в пиках почти 4 года
Но номера разные
Так их поменяли.
У нас тут чувак свадьбу сыграл на тролле. А зачем целый конвой машин арендовать/иметь, когда можно всем ехать на одном тролле? http://m.prokazan.ru//news/view/102856
Вроде как почти 4 часа обошлись примерно в 3500 рублей в пользу депо №2.
Вроде как почти 4 часа обошлись примерно в 3500 рублей в пользу депо №2.
Троллейбусотред, как стать хорошим водителем и научится ловко рулить "Оптимой" 2007 года?
Бампану троллейбусными поездами, сейчас таких уже не увидишь, последний в Краснодаре ходил.
Чего это он такой грустный стоит? Неудачно обкатали?
Как я понял, это пробный, единственный, только-только начинается, пока до конца непонятно.
Препод ПДД грит так нельзя - длина 24м получается или больше. И буксировать Тб-Тб тоже нельзя.
тем не менее это массово использовалось в Питере и Краснодаре
> И буксировать Тб-Тб тоже нельзя.
Так это и не буксировка, а управление по СМЕ, второй тролль вовсе не прицеп а вполне рабочая единица.
31 декабря 2013 года СМЕ в Краснодаре вышли в свой последний рейс. На этом эпоха последних троллейбусных поездов в мире была окончена.
Недавно в Молдове
Пидорахи опять соснули. Впрочем, как всегда.
Ты о чем, /po/рашник?
Подземный троллейбус в Японии — две троллейбусные линии Tateyama Tunnel Trolleybus (яп. 立山トンネルトロリーバス) и Kanden Tunnel Trolleybus (яп. 関電トンネルトロリーバス) в посёлке Татеяма, префектура Тояма, Япония, принадлежащие компании Tateyama Kurobe Kankō Company и Kansai Electric Power Company соответственно.
Эти линии являются частью японского горного экскурсионного маршрута между Татеямой и Омати — Tateyama Kurobe Alpine, проходящего через гору Татэ в Японских Альпах. Участки маршрута обслуживаются разными видами транспорта, включая две троллейбусные линии, проходящие в тоннеле под землёй. Первоначально эти два участка были открыты для автобусного сообщения в 1971 году (Tateyama) и в 1964 году (Kanden). Экологически чистые троллейбусы с электроснабжением 600 В постоянного тока были введены здесь 23 апреля 1996 года. Под землёй проходит почти весь маршрут, за исключением станции Огисава, где 300 метров до тоннеля проходят на открытой местности.
Интересно, что это единственные сохранившиеся в Японии троллейбусные системы.
Характеристики линий -
Tateyama Tunnel Trolleybus:
расстояние между станциями Муродо и Дайканбо — 3,7 км;
количество остановок — 3;
время в пути — 10 минут;
парк машин — 8 троллейбусов.
Kanden Tunnel Trolleybus:
расстояние между станциями Плотина Куробэ и Огисава — 6,1 км;
количество отсановок — 2;
время в пути — 16 минут;
парк машин — 9 троллейбусов.
Эти линии являются частью японского горного экскурсионного маршрута между Татеямой и Омати — Tateyama Kurobe Alpine, проходящего через гору Татэ в Японских Альпах. Участки маршрута обслуживаются разными видами транспорта, включая две троллейбусные линии, проходящие в тоннеле под землёй. Первоначально эти два участка были открыты для автобусного сообщения в 1971 году (Tateyama) и в 1964 году (Kanden). Экологически чистые троллейбусы с электроснабжением 600 В постоянного тока были введены здесь 23 апреля 1996 года. Под землёй проходит почти весь маршрут, за исключением станции Огисава, где 300 метров до тоннеля проходят на открытой местности.
Интересно, что это единственные сохранившиеся в Японии троллейбусные системы.
Характеристики линий -
Tateyama Tunnel Trolleybus:
расстояние между станциями Муродо и Дайканбо — 3,7 км;
количество остановок — 3;
время в пути — 10 минут;
парк машин — 8 троллейбусов.
Kanden Tunnel Trolleybus:
расстояние между станциями Плотина Куробэ и Огисава — 6,1 км;
количество отсановок — 2;
время в пути — 16 минут;
парк машин — 9 троллейбусов.
Троллейбусы обреченные никогда не видеть солнечный свет (на короткой линии), их даже ремонтируют под землей. Это так грустно, такого даже в метро не допускают!
https://www.youtube.com/watch?v=62jGp1mBGlk
>Ходовой прототип же собрали, хули тебе не нравится?
Собрали бля, ходовой прототип, ходовой - на деревяшках сука ходит (по цеху).
Легендарный трамвай R1 прячется в недрах сборочного цеха и ждет подготовки к серийному выпуску. Не узнать его даже под покрывалом просто невозможно. Сам R1 будут собирать в совершенно новом цехе, который построят с нуля. Проект будет финансировать Газпромбанк.
Ещё новый цех построить надо - дайте денежек на нано-айфоно-трамвайчик.
В прочем поменять салон и облицовку ничего не стоит. Сделали же "рестайлинг" лиаза 5292 (Сначала без кодиционеров, серый салон, классическая морда, потом все то же, только салом бежевый, такой же квадратный, потом мегарестайлинг, снаружи ушли ребра жесткости, салон бежевый, круглый, кондиционер. Потом исправляли баг с теплоизоляцией двигателя, получился новый салон (слегка). Потом еще раз сделали рестайлинг - поменялась рожа. А технически сильно не менялся (разве что прошивка пневмоподвески и замены двигателей/кпп)
> А технически сильно не менялся
В том-то всё и дело, морду можно из пластика любую вылепить и пришпандорить, а внутри всё равно - ЗИУ-9. Дизайн это конечно хорошо, особенно если дизайн хороший, а не как например у ВЗТМ-5284, причем это вовсе не древность совковая, это 2002-2005 гг. Волгоградское видение транспортной эстетики (итальянцы с Pininfarina S.p.A. наверно в истерике бьются от зависти). Дело в другом, можно вполне ездить и на волгоградских уродцах (не переплачивая за внешние финтифлюшки) но вот как у нас в мухосрансках всё это транспортное хозяйство выглядит? Конташка вся убогая до безобразия, современных спецчачтей (стрелок на проводах) нет даже и в ДС1 - 2, рогатые еле едут, при том что рассчитаны на 90 км/ч!
Вообще откровенно говоря, классический троллейбус как вид городского транспорта окончательно устарел на рубеже 21 века и все эти "гордые" попытки наделать "нанотролейбусов-айфонов" Адмиралов (1 шт) - это всё пустая трата ресурсов и времени. Надо массово внедрять современные троллейбусные системы - электробусы с быстрой подзарядкой на остановках. Тем более что это уже имеет многолетнюю обкатку и в Европе, и в США и в Китае. Это очень прилично сократит затраты на обслуживание КС, которой просто не станет. Повысится и скорость и маневренность подвижного состава. За таким электротранспортом будущее, это было понятно ещё вчера.
О боже, какие охуительные маняфантазии, электробусы в рашке. Я проигрываю каждый раз, когда троллейбус блокирует колеса, чтобы остановиться, но катится еще метров 10 по гололеду, а вам тут аккуратно припаркуйся под проводом, лол. Научитесь сначала чистить дороги и посыпать их реагентами, пидорашки.
Будущее за троллейбусом с автономным ходом, на окраинах будет ехать под КС, а в историческом центре и пригородных ебенях будет катиться на батарейках.
Будущее за троллейбусом с автономным ходом, на окраинах будет ехать под КС, а в историческом центре и пригородных ебенях будет катиться на батарейках.
> тут аккуратно припаркуйся под проводом
Да это просто техническое исполнение, зарядную станцию можно сделать как угодно - вот в Шанхае сделали в виде длинных токоведущих шин закреплённых над остановкой, там 10 м туда-сюда ничего не меняет - токоприемником на шину законтачишь.
А тролль с автономным ходом - это по сути тот же электробус только без быстрой зарядки, он заряжается когда под КС идёт, только вот содержать КС недешевое удовольствие (целая ремонтная служба, со спецтранспортом) и движение конташка усложняет и замедляет (если конечно не в идеальном состоянии, чего в рашке никогда не бывало).
Вот такие "рогатые" автобусы есть в Бостоне, США. Со стороны может показаться что это троллейбусы, но это обычные городские автобусы на которые установлены троллейбусные штанги. Помимо их обычной маршрутной деятельности используют их для очистки троллейбусной КС от наледи, во время так называемых "ледяных дождей".
Лол, аналог наших Чмух с вибропантографами.
В Новочебоксарске к штангам троллейбуса прикрепили газовые горелки и "топили" наледь. В Швеции гоняют минивен с рогами-очистителями.
http://www.youtube.com/watch?v=xgc_IoBhcew
Поясните гуммонитарию почему нельзя отключить все тролейбусы и дать побольще тока чтобы все нагрелось и стекло?
Нубовопрос
Почему во многих городах на машинах не используют штангоуловители, а просто перекидывают грязный сальный провод по крыше? Даже те машины, на которых уловители есть - всё-равно не используются.
Лень эксплуатировать?
Почему во многих городах на машинах не используют штангоуловители, а просто перекидывают грязный сальный провод по крыше? Даже те машины, на которых уловители есть - всё-равно не используются.
Лень эксплуатировать?
Эх, та же Россия, только по корейски все.
Распиздяйство плюс лень, очевидно же. Еще инструктор, олдовый такой совковый мужик, будет говорить тебе о простоте и принципе "меньше деталей - больше возможностей". Короче, должны они быть, чтобы не было пикрила.
Вот пример одного города:
Весь хлам постарше, что поступал до 2007 года, гоняет без барабанов, тупо с веревками. В основном, зиушки, несколько БТЗ. При совке они какое-то время ходили с барабанами. Разумеется, все ломается и требует ТО. Потом эти барабаны то ли не присылали, то ли их не желали смогли чинить или делать новые на месте. Забили хуй на это дело и оставили веревки. Не сказал бы, что барабан архисложный узел. Почему-то забили, может к руководству вопрос. Или они не умели в пружины?.. Тут есть один плюс - можно чуть больше отклоняться от КС, нежели с барабанми.
>Лень эксплуатировать?
Видимо, к этому выводу мы и пришли.
А у тебя третьем пике веревка может быть в качестве запасной, вдруг на крыше гидравлические ШУ имеются?
>"меньше деталей - больше возможностей"
Больше надежности, ну вы поняли.
быстрофикс
Вся ясно. В принципе так и думал, что это распиздяйство схоже с ленью поставить маршрутоуказатель в окошко для него, а не просто кинуть на лобовуху.
А вот то, что слетевшая штанга может уебать ТС это пиздец конечно - никогда не думал о таком.
У нас штангоуловители никак использовать не хотят. Даже на новеньких Авангардах штатные верёвки откручивают от башмаков и хуярят просто так на крышу.
> А у тебя третьем пике
А это просто рандомпик. Водилу в костюме хуй увидишь же.
>Водилу в костюме хуй увидишь же.
Ну где-то только так и ездят
Возможно потому, что это требует большого количества дополнительной аппаратуры. Кроме того, фидеры тоже будут греться, а их оттаивать не надо.
Насколько мне известно, такой способ вполне применяется на воздушных линиях электропепедач.
Почему не применяют на транспорте я не знаю. Возможно анон выше прав - некоторые части контактной сети находятся в других условиях нежели воздушные линии и будут склонны к опасному перегреву.
А ещё заметь, что воздушная линия — это три провода, длиной десятки, а то и сотни-тысячи километров, в то время как конташка троллейбусная — это куча коротких отрезков.
Ну водила троллейбуса попал. 20 косарей грина на ремонт хаммера должен, на счетчик ставлю. \m/
Самая северная троллейбусная система в мире - мурманский троллейбус. Пять маршрутов, два парка, нано инновации - в апреле 2011 года на 5 троллейбусах запущен бесплатный Wi-Fi Интернет, а уже с 1 июля 2011 года бесплатный Wi-Fi Интернет был запущен на всех машинах, выходящих на линию.
Заполярье, ночь по полгода, снега дохера, морозы неебецкие, город на сопках - уклоны как в горах, и тут вдруг - троллейбус! Охуенно же, романтика прям такая!
У хаммера помеха справа.
мурманчанин-кун репортинг: троллейбусы наше все! Во-первых, в горку лезет он бодро и без судорог, в отличие от двс-транспорта. Во-вторых, в нем всегда работает отопление, что важно в наших широтах. В-третьих, более-менее вменяемое руководство парка: первыми завели вайфай в тролах, первые поставили gps-трекинг и запустили сервис (кривоватенький канешн в версии мобилы, но все же) отслеживания транспорта, а еще недавно купили обанкротившуюся автобусную автоколонну, и теперь ее доводят до ума. В сеть трека завели, вайфай проводят, повыпиливали всякие быдловозки типа старых MANов почти все, используют клевые новые минские ЛиАЗы с элиссоновской автоматической коробкой, низкопольные. По малозагруженным маршрутам ездят няшные китайбасы с вместимостью пазика. В дальние углы, куда троллейбус не ходят, прокинули подвозные маршруты с пересадкой - платишь один раз и пересаживаешься с шаттла на троль или с тролля на шаттл. Пилят инфотабло на остановках, с временем ожидания. Транспорт ходит без проблем, каждые три-четыре минуты, добраться можно почти везде по городу. Басиков много всяких, новых и старых, из новых больше люблю Оптимы, терпеть не могу Мегаполисы за тесноту, лучше всего все равно откапиталенные ЗиУшки, там на обоих площадках места много и сидушки нормальные.
Задавайте свои ответы, есичо.
Фотку няшного китайбаса.
Или модель.
чесслово, модель не знаю, а на память что-то вроде "дуонг" или типа того. Эмблема в виде двух параллельных горизонтальных дуг с выступом на верхней. Попробую на днях заспотить
Здорово там у вас. Вот в Тольятти всё плохо. Осталось два-три маршрута заводских в одном районе. Хотя, с начала ноября хотят вернуть всё назад, но надолго ли? Внушает надежду инициатива федеральных властей субсидировать покупку электротранспорта муниципалитетами, путём оплаты 70% стоимости непосредственно производителям. Но обновить ПС, на мой кукаретический взгляд, мало. Все мы тут знаем что троллейбусы ходят медленно не из-за того что старые, а из-за физически и морально устаревшей КС.
>в виде двух параллельных горизонтальных дуг с выступом на верхней
Оно?
Great Wall
Судя по ютубу и беглому осмотру СТТС дела у вас неплохо идут! А как дела с КС и службами? Хоть и ПС постарше, чем казанский, да выглядит лучше, обслуживается, капиталится, интернеты завозят... очевидно, руководство у вас довольно неплохое.
Алсо, как-то разогнались на учебной Оптиме 2007 года до 70 км ну почти, в гору.
Пришел к выводу, что новый ПС нахуй не сдался, если нет:
-годного обслуживания, ремонта, модернизации
-хорошей КС и сносных дорого
-адекватной эксплуатации на линии безо всякого разпиздяйства.
Пример - Йошкар-Ола. ПС древний, только выглядит как новый, гнили нет, кузова не кривые, все окна из стекол, в салоне полный порядок.
А где у нас годная КС есть, кроме Вологды? Ну чтобы с радиоуправляемыми стрелками.
>Радиоуправляемые стрелки
Щито это?
>Щито это?
А как ты думаешь троллы свои "рога" переводят на разветвлениях линии? А при помощи стрелок, как на рельсовом пути, только тут стрелки на проводах. И бывают стрелки срабатывающие от того давит водила на педаль хода (газ) или не давит (это устаревшие системы, в раше повсеместно применяемые), а в цивилизации придумали радиоуправляемые стрелки - нажал кнопочку в кабине - перевелась в нужную сторону, да ещё и индикатором световым тебе показывает в какую сторону переведена.
Также применяется индукционное (посредством транспондера) и радиоуправление перьями стрелки. В таком случае у водителя нет необходимости оперировать прохождением тока через силовую цепь машины, что повышает скорость прохождения через стрелку. Применение дистанционного управления также позволяет избежать «подрезания» впереди идущего троллейбуса следующей за ним машиной — управляющая логика запрещает перевод перьев до прохождения башмаками штанг всех элементов стрелки. Нередко стрелки с дистанционным бесконтактным приводом снабжаются светофором для указания положения перьев. Этот светофор также может иметь запрещающий сигнал для предупреждения «подрезания». Радиоуправление осуществляется кодированным сигналом, переключение происходит при получении верного радио-кода.
>А как ты думаешь
Не думаю, а подъезжаю к стрелке, торможу, начинаю молиться и поглядывать в зеркала... нажимаю вон ту кнопку, которая обведена желтой стрелкой, если мне налево. После нажатия оно жужжит 10-15 (не помню) секунд, за это время надо пройти сей участок. Иногда кнопка+первое положение пусковой педали.
Если направо - прохожу накатом или нажимаю соседнюю кнопку, что отключает печки.
Как хочется цивилизации... в чем принципиальное отличие цивилизации от совка для водителя? Еду я, нажал кнопку на определенном расстоянии и забыл про стрелку; сигнал ушел, стрелка включилась; можно простоять любое время до тех пор, пока башмаки не прошли стрелку?
зимой приходится отключать печки чтоб не заехать в депо. По первости забывал их потом включать, вызывая бугурт кондуктора
почему в рашке не могут в радиоуправляемые стрелки?
>в чем принципиальное отличие цивилизации от совка для водителя?
Переключил стрелку с 50-ти метров и проехал без снижения скорости и забыл про неё, следующий водитель увидит куда она переведена и переключит для себя, если надо.
>почему в рашке не могут в радиоуправляемые стрелки?
Могут, Невинномысский электромеханический завод предлагает свою продукцию - муниципалитеты не берут, и так поездят, хули. Вот описание с их сайта -
Для управляемой стрелки радиопередатчик (пульт) сделали автономным, т. е. не связанным с энергосистемой троллейбуса, а работающим от батареек. Питание механизма перевода перьев, светодиодной сигнальной установки и прочей электроники управления стрелкой разместили на самой стрелке и запитали от 600 вольт самой линии. При современной комплектации это по весу сопоставимо с весом тех метровых стальных шин и входных изоляторов, которые для радиоуправляемых троллейбусных стрелок не нужны.
Теперь водитель троллейбуса, подъезжая к управляемой стрелке и посмотрев на световом табло над стрелкой направление движения, может нажатием кнопки на пульте дистанционного управления метров за 50 изменить это направление и проехать эту стрелку на полной скорости.
да, она самая! Ютонг, похоже. Но с меня все равно фотка. Сегодня просто поздно с работы ушел, не успел в район нужного маршрута.
не знаю, хорошо это или плохо, но на работу мне выходит тринадцать километров - сорок-сорок пять минут. Двадцать остановок, на 21ой выхожу. Если летом езжу на велике, побыстрее, минут тридцать пять-тридцать семь.
ну конташку вроде чинят регулярно, не могу сказать за состояние. Слетать рога слетают временами. Зимой может ахнуть тяговая подстанция из-за общих нагрузок, и часть веток отрубается. Стрелки кажись исправно работают, но их не слишком много, у нас и маршрутов всего пять, которые во многом пересекаются. Два тролпарка, один в центре, второй на севере. Гонять стали реже, на спусках с самых больших горок ввели обязательные остановки. В целом, я доволен траликами. Там и сидячих мест больше, и форточки лучше (летом, хоть смейтесь, у нас очень жарко...если жарко), зимой тепло, набор ПС, конечно, странноватый, как я понимаю, то ли покупали на пробу, то ли в какие годы что могли найти...но тащемта убитых совсем агрегатов не припомню. А, что еще хорошего - везде стараются делать диодные индикаторы маршрута. В нашей темени очень удобно. И на автобусах тоже. Маршруточники вот не осилили (кстати, в питере вот повсеместная практика даже у шайтан-арбаев)
хотя, маршрутки тоже особо ругать не стану. Сейчас казели почти исчезли, на основных маршрутах ходят рено и мерсы высокие, в которых не надо в три погибели сворачиваться. Правда, набиваются все равно битком, несмотря на штрафы. Ручной привод дверей тоже почти ушел в историю. Кстати, еще один минус питеру: ручное открывание поголовное, как туда приеду, никак не привыкну, что надо последним заходя дверь захлопывать.
и эти тоже. Как раз 3Т - это шаттл с малонаселенного района к маршруту 3 троллейбуса. Плюс троллейбусники сейчас грамотно пересматривают малозагруженные автобусные маршруты, делают их допустим односторонними и по более удобным кольцам. Вернули один маршрут самый поздний, который от одного конца города до другого через весь Мурманск ходит, оч радуюсь, потому что незадолго до в 23 считай транспорт ходить переставал и из центра домой (живу на южной окраине) можно только пешком или на такси. А теперь ходит кое-что и после полуночи. В общем, транспортная сеть у нас ок. Чего, конечно, не скажешь о дорогах, как о качестве, так и о планировке. Конечно, рельеф еще способствует...
бампец пока фоткой ЗиУ-682Г-016.04 изнутри
что еще могу сказать? Не только номера маршрутов спереди-сзади, но и боковые, с описанием - тоже диодные. В какое-то время ставили мониторы в салоне, количеством две штуки, на противоположной от входов стенке сейчас по-прежнему есть, но не везде, а из имеющихся - не все работают. Крутят рекламу, МЧСовские ролики, образовательные как в СПб типа "пиши правильно", вот это все. Лет десять-пятнадцать назад задалбывали рекламой по трансляции, но потом приняли закон о запрещении рекламы в транспорте, и все это прекратилось безобразие.
сейчас пробуют ввести универсальный проездной автобус-троллейбус, для студентоты и пенсионеров, но поскольку я ни те, ни другие, не знаю как там дела. Еще помнится пытались запустить пилотный проект аналога Тройки-Подорожника (электронная проездная карта, кто не в курсе вдруг), то ли собственного изготовления, то ли с использованием УЭК, но кажется, не взлетело. Или мимо меня прошло.
такие дела, троланы.
а такой вопрос - когда произойдет полная и окончательная автоматизация всего общественного уличного транспорта ( автобус, трамвай, троллейбус). Про первые авто-системы толи в ФРГ толи во Франции без машинистов я читал еще в технике молодежи 80х годов.
Интересно когда профессия водилы трама/тролля уйдет окончаьтельно в прошлое в
1)развитых странах
2)в России
вангую примерно в Европе и США лет через 10-15
в РФ лет 30 продержится
>почему в рашке не хотят ставить радиоуправляемые стрелки?
Пофиксил тебя.
Спасибо.
В Казани вроде был поезд метро автоматический, джва года назад показывали. Машинисту хотели отвести роль дежурного только. Но за этим в метротред.
Первый Мегаполис (2006 года постройки) после кр.
бампец ЗиУ-682 КР
сегодня опять началась зима
Эти первые системы собственно и сейчас успешно работают.
В Союзе ещё в 80-х годах была создана комплексная система автоматического управления поездом, она позволяла работать поезду в автоматическом режиме.
К 90-м годам начала внедряться единая система управления метрополитеном, которая собственно и должна была обеспечивать ход поездов без машинистов. Но внезапно пришедшая рашка всё проебала окончательно.
По поводу всяких гугломобилей итак уже известно, внедряются подобные опытные системы на автобусах. Окончательно профессия не уйдёт в прошлое ещё очень долго, но развитые страны в основном перейдут на автоматическое управление лет через 20. Хотя к тому времени троллейбус с рогами тоже уйдёт в прошлое, уступив место электробусу.
По идее, следующим после метро, автоматическим должен стать трамвай. Управление так же осуществляется в одном измерении, только неожиданные препятствия прибавляются. Какая нибудь облегчённая прошивка от гугломобиля подошла бы.
>автоматизация всего общественного уличного транспорта
В Эссене, Германия, в 80-х неплохо приблизились к автоматизации ОТ, но вот чтоб совсем без человека - такого нет пока нигде (я про автобус, троллейбус, трамвай), пока роботизированного управления смогли добиться только в метрополитенах (с 1983 года, Лилль, Франция). Сложность не в самом автоуправлении, это уже умеют, а в совмещении этого с уличными реалиями, либо как вариант - делать транспорт на полностью обособленных от всего линиях.
>с 1983 года, Лилль, Франция
В СССР тип И мог в автоведение. Да даже Д-ки могли (но правда там оно было глупое)
>мог
> могли
Могли но не поехали, мог но не смог, не захотел, наверное. Это всё маняфантазии - мечты о высоком, нанотехнологичном. У французов то всё гораздо проще, приземлённее, без поэзии, так сказать - суровые будни капиталистической действительности - запустили в 1983 году линию ПОЛНОСТЬЮ автоматического метро (первая в мире подобная система) и всё это работает до сих пор, и аварий не было, вот как то так.
Прочитай, пожалуйста, для начала, хотя бы статью в енвики: https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_train_operation#Types_of_train_automation
Прочитал. И там что то написано несоответствующее написанному мной? Или там пишут как тип И и тип Д гоняли без машинистов? И вообще - не стоит путать системы созданные помогать машинисту и повышать безопасность движения поездов и системы полностью автоматического управления поездами, где машинисты просто не предусмотрены.
ЯТБ из Питера притащили, или свой сделали?
Вот бы ещё где-нибудь так же внезапно нашёлся ЛК или ЯТБ-3
Репликар или оригинал?
А двигатель тоже родной?
Конечно кочек нет, по Седова проедься и по Народной, 28 маршрут, заебешьс обьезжать все люки с кочками
Как думаете, с какой скоростью способен ехать "Авангард"?
Этож родное Иваново на пикче епта..
Невеста детектед.
Кто что думает про слух, что работников 7 парка переведут в 8ой?
Троллейбус Ленинск-Кузнецка пересекает многопутный жд переезд.
Там же конташка вроде висит ниже габарита приближения, как так-то?
Главное чтобы была выше 5550мм.
На электрифицированных участках такое бывает?
В России нет, в Швейцарии, вроде в Цюрихе, есть одноуровневое пересечение троллейбусной линии с электрифицированной (1,5 kV DC) пригородной жд линией.
Интересно, как это работает? Одна линия подключается только когда подъезжает соответствующее ТС? А как с высотой подвеса, хватает ли троллейбусу длины рогов?
Да обычные нейтральные вставки стоят, и переключать ничего не надо, а конташка жд низко висит, там что то типа пригородного трамвая, напряжение в жд сети 1,2 kV DC.
https://www.youtube.com/watch?v=QB9SbYjaYDc
Вот почему у нас нельзя так настроить автоматику? А то электричка проехала, и ещё минуту, если не больше, переезд не открывается.
Обычный переезд открыватеся за 50 метров от последнего вагона, если он не открывается сразу, значит, рельсовая цепь замкнута другим поездом, или же переезд этот на линии со скоростным движением и закрыт по расписанию.
А закрывается за сколько?
1000-1500м если на обычных жд, на скоростных хз.
800 метров же, что-то поменялось?
У них эта фигня прямо в центре города чуть ли не по главной улице. Сурово...
Думаю больше, т.е если бы было 800м то переезд закроется за 24 секунды до прохода пассажирского поезда следующего со скоростью 120км/ч.
Да какая разница, что ты думаешь? Цифры же есть.
"Для своевременного включения устройств автоматической переездной сигнализации перед переездом предусмотрены известительные участки приближения, длину которых рассчитывают, исходя из максимальной скорости движения поезда на данном участке пути при извещении о приближении поезда не менее чем за 40 секунд".
Насколько я помню перед переездом около рельс стоит некие черные ящики, не похожие на дроссель-трансформаторы, чуть меньше и немного другой формы. И расположены они как раз за 1000-1500м.
Ты читать умеешь? "РАССЧИТЫВАЮТ, ИСХОДЯ ИЗ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ". Что непонятно? Если у тебя ограничение 60, то хватит и 700 м.
Да все, узбагойся.
Какое душевное видео.
http://www.youtube.com/watch?v=PT3UKouWJwk
http://www.youtube.com/watch?v=PT3UKouWJwk
По звуку один в один ЗИУ-9.
Доброго времени суток, посоны. Поясните за "Авангарды", как они, что из себя представляют, какие подводные камни? К чему готовиться? Призываю людей с опытом работы на них, а так же знающих и просто интересующихся.
Взяли одну машину из-под забора, воскресает она потихоньку...
Взяли одну машину из-под забора, воскресает она потихоньку...
Полагаю, она не просто так оказалась под забором.
Да тупо бросили ее, плюс бесконечный похуизм и не самая лучшая политика у руководства? Хз, стояла из-за проблем с ТЭД. Сделали. Позже она немного постояла, чуть-чуть - заметили отсутствие хозяев и стали потихоньку разворовывать по мелочам. Так и стояла с февраля-марта, кажется.
В понедельник кое-как выкатили, обкатку сделали, исписали весь паспорт... Ну, неделя на канаве.
В целом машинка неплохая, серьезных проблем не увидили, кузов, остекление, салон норм, движок бодро разгоняет, тормоза норм. Вроде бы только печки осталось пофиксить и, в принципе, можно выпускать на линию.
Беларашка куны, поясните. В 2010-м в Минске списали все троллейбусы, кроме сочленённых высокопольников АКСМ, среднепольных МАЗ-103Т и новеньких низкопольников. Вопрос: нахуя? Многим было меньше 5 лет!
Чтобы парк обновить. Многим это скольким? Я только пару примеров нашёл, в основном десятилетние списывали.
Если тебя нравится называться Рашкой, это не значит, что можно коверкать другие названия
Если тебя нравится называться Рашкой, это не значит, что можно коверкать другие названия
>в основном десятилетние
А вот и нет. Мне непонятно, почему списали АКСМ 201, самым молодым было около 5 лет. Зато оставили его сочленённого родственника с пика. До сих пор мозг ебу.
Залупье отродье убивают вологодский троллейбус. Троллейбус в Вологде под угрозой ликвидации! Троллейбусный оператор ОАО “Вологдаэлектротранс” признан банкротом, водителям вручены уведомления об увольнении. Жители почти каждого района города лишатся надёжного, дешёвого и безопасного транспорта, а сотни сотрудников депо останутся без работы. Чиновники администрации Вологды, отвечающие за функционирование городской транспортной системы, не предпринимают необходимых действий для сохранения троллейбусного движения. Роковые последствия из-за ликвидации троллейбуса настигнут и вологодский троллейбусный завод “Транс-Альфа”, который потеряет одного из главных партнёров и заказчиков продукции.
Если троллейбус встанет, на его линии выйдут маршрутки полулегальных перевозчиков. Как показала практика, это приведет к несоблюдению расписания движения, работе только до 8 вечера и низкой культуре обслуживания пассажиров. Созданная за десятилетия троллейбусная инфраструктура, депо, квалифицированный обслуживающий персонал и накопленный опыт будут разбазарены. В Вологде на данный момент нет никакой альтернативы троллейбусу: автобусный перевозчик ПАТП-1 с трудом справляется со своими маршрутами.
Причиной деградации троллейбусной системы Вологды стало неэффективное управление - дублирующие маршруты малокомфортабельных “ПАЗиков” недобросовестных перевозчиков, не имея стабильного расписания, а часто и устоявшегося маршрута, за одну минуту до прибытия троллейбуса забирали его пассажиров. Некогда образцовое транспортное предприятие “Вологдаэлектротранс”, обслуживавшее в 1990-е годы половину всех пассажиров города, вынуждали постепенно сокращать маршруты. Применение подобной тактики уже убило регулярный общественный транспорт во многих крупных российских городах, где теперь его приходится с огромным трудом восстанавливать.
Если троллейбус встанет, на его линии выйдут маршрутки полулегальных перевозчиков. Как показала практика, это приведет к несоблюдению расписания движения, работе только до 8 вечера и низкой культуре обслуживания пассажиров. Созданная за десятилетия троллейбусная инфраструктура, депо, квалифицированный обслуживающий персонал и накопленный опыт будут разбазарены. В Вологде на данный момент нет никакой альтернативы троллейбусу: автобусный перевозчик ПАТП-1 с трудом справляется со своими маршрутами.
Причиной деградации троллейбусной системы Вологды стало неэффективное управление - дублирующие маршруты малокомфортабельных “ПАЗиков” недобросовестных перевозчиков, не имея стабильного расписания, а часто и устоявшегося маршрута, за одну минуту до прибытия троллейбуса забирали его пассажиров. Некогда образцовое транспортное предприятие “Вологдаэлектротранс”, обслуживавшее в 1990-е годы половину всех пассажиров города, вынуждали постепенно сокращать маршруты. Применение подобной тактики уже убило регулярный общественный транспорт во многих крупных российских городах, где теперь его приходится с огромным трудом восстанавливать.
Ну почему на каждом пике даже у самых современнык троллейбусов табло картонное? Водители такие тупые, что не способны запрограммировать электронное?
Водители достаточно сообразительные, обычно.
Просто картонное табло дешевле.
> табло картонное?
Там систему выпиливают, полностью, а ты - табло! Какое нахуй табло? Куда его ставить-то будут? если тролли всё. Или ты забалтыватель неудобных тем?
Не заморачивайся, оставь логику и практический смысл. Здесь правят цифры, показатели, неведомая хрень и откаты.
Транс-Альфа ВСЁ? (
А ВМЗ тут причём? Как он завязан на вологодскую транспортную систему? Вон, в Усть-Катаве тоже пассажирского трамвайного движения нет - а трамваи там делают.
ммм, лошадиная писечка.
Что это блядь? Трамвай 623-й, лошади, какой-то тип в шляпе фиолетовой, домики деревянные. Ты понимаешь, что это поехавшее, все?
И всё это в треле про троллейбусы.
Бамп ошибкой связи с БСПТ.
Что это?
Дисплей Авангарда, меню диагностики.
http://tr.ru/news/1227-chyornyy-den-moskovskogo-trolleybusa-2-maya-srazu-vosem-marshrutov-pokinut-centr
Это пиздец, товарищи.
https://www.change.org/p/собянину-с-с-шапошникову-а-в-хватит-уничтожать-троллейбус-москвы?recruiter=23413898&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink неравнодушные могут подписаться под петицией
Это пиздец, товарищи.
https://www.change.org/p/собянину-с-с-шапошникову-а-в-хватит-уничтожать-троллейбус-москвы?recruiter=23413898&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink неравнодушные могут подписаться под петицией
И много в Москве современных автобусов?
Всё познается в сравнении. Сейчас вообще пиздец произошёл, по сравнению с которым закрытие 4 парка это фигня.
>2016
>верить в голосовалку на пиндосовской сайте
Отменяют троллейбусы чтобы пустить ТРАНСЛОР
Я всё понимаю, но это может быть единственный шанс что-то сделать, потому что пикеты и митинги тупо не санкционируют.
http://activatica.org/blogs/view/id/2032/title/spasem-moskovskiy-trolleybus-ne-piketami-tak-radio
Что в этих условиях можно делать кроме голосовалки — я не знаю. Правда, думаю, что на том же roi.ru было бы уместнее.
Ну типа того, только ни их, ни электробусов, ни даже автобусов на полноценную замену нет. Некоторые маршруты вообще не собираются заменять.
Алсо, есть ещё вот такой вариант — отправить своё мнение в "электронную приёмную Правительства Москвы":
https://www.mos.ru/advisor/reception
https://www.mos.ru/advisor/reception/individual
Или электронная почта программы с ироничным названием "моя улица", в рамках которой и проводится уничтожение троллейбуса:
[email protected]
Вот смотрите какая сладкая жопа. Если бы не наш ОТ, то где бы еще такой хиккан как я смог бы к ней прикоснуться?
Как специалист с многолетним стажем по наблюдению за жопами в общественном транспорте (и не только), могу утверждать, что в крупном городе шанс оказаться в одном салоне с обладательницей такой задницы стремится к нулю. Не говоря уже о возможности прислониться. Такая жопа в большинстве случаев обеспечит хозяйку личным как минимум корейским кроссовером.
А на пике хохляндия, там предложение фигуристых баб выше спроса.
>на пике хохляндия
Новососия ващет, лугандония - оплот руске мира.
> чтобы пустить ТРАНСЛОР
Русский ТРАНСЛОР?
подписался, камрад...
https://www.youtube.com/watch?v=zlgp2olfKaQ
Всё чаще замечаю, что транспортная тусовка привлекает немало поехавших.
Всё чаще замечаю, что транспортная тусовка привлекает немало поехавших.
Почему ты считаешь этого мужика поехавшим? Он же не фотографирует номера вагонов.
Обрати внимание на его лицо на 1:41 - оно абсолютно серьёзное, без капли шутливости или самоиронии.
А какая должна быть самоирония у моделиста, который управляет моделью на собственном участке?
Мужик не бухает, не хулиганит, сделал охуенную модель. Я бы не стал разбрасываться диагнозами на основании произвольных 2 секунд из видео.
Сходи в /diy/. Ты там просто умрешь со смеху.
В Британии вообще кстати очень развит этот DIY, они это обожают.
Ну 60-70 км/ч же.
>техническая база троллейбусов РФ родом из 50-60х
Нет. В Москве до половины парка новые Троллзы и Сварзы.
>Радиуправляемые стрелки
Так ведь уже в Москве той же стоят скоростные стрелки, которые можно проходить на скорости до 40 км/ч (правда, по факту перед ними замедляются сильнее, видимо, из опаски).
Выходит, это можно ещё больше ускорить?
Добра тебе.
Просто слуги народа не представляли себе его ценности, т.к. сами передвигаются на личных автомобилях, некоторые даже с водителями.
В МГТ стоимость разовой поездки в автобусе давно превышает таковую в маршрутке, зачастую на 10 эдак рублей.
>Хотя к тому времени троллейбус с рогами тоже уйдёт в прошлое, уступив место электробусу.
Потому что кому-то не нравится КС? Сам по себе это так себе аргумент.
Да ладно, я и сам иронизирую. Мужик, конечно, охуенен. Но если серьёзно: Болашенко, Удмурт местный - личности весьма своеобразные.
Да в принципе на любой доске (особенно если она в некросостоянии, там проще обнаружить) есть какой-то безумный завсегдалец. Они бросаются в глаза как раз потому, что вниманиеблядствуют непомерно.
Короче говоря, правильно сказать так - поехавшие есть всюду, а в тусовках их проще обнаружить.
Боюсь что всё они прекрасно представляют, именно поэтому и отменили. Всё происходит по хорошо знакомой по другим городам схеме - троллейбусам вставляются различные палки в колёса, отменяются вкусные маршруты, не обновляется подвижной состав, ТТУ банкротятся и, в конце концов, уничтожаются. Даже не слишком склонный к теориям заговора человек, без особого труда увидит здесь лобирование интересов частников и строителей очередных уродливых ТЦ на месте закрывшихся депо. Всё это происходит под предлогом того, что троллейбусы себя не окупают, хотя самоокупающегося муниципального общественного транспорта нет нигде в мире. У него и нет задачи зарабатывать деньги на провозе пассажиров, как нет такой задачи у автодорог и тротуаров. ОТ - необходимая часть городской инфраструктуры, прибыль от которой косвенная, выражающаяся в повышении качества жизни, производительности труда, инвестиционной привлекательности и т.д. Да что я вам рассказываю, все мы тут одних блоггеров читаем.
Мостовой, вы забыли залогиниться
Тоже самое и Буслов писал. Объективные факты-то одни на всех.
Господа, а сколько нынче платят в ДС-2 водителю троллейбуса после учебного комбината?
Хочу перекатиться в Горэлектротранс с оборонного предприятия, заебался инженерить за 26 К в месяц. В инженерию не хочу, хочу на линию. Ну, может, не до конца жизни, но на срок первого контракта (кстати, сколько там отработать надо? три года, пять?) вполне.
Хочу перекатиться в Горэлектротранс с оборонного предприятия, заебался инженерить за 26 К в месяц. В инженерию не хочу, хочу на линию. Ну, может, не до конца жизни, но на срок первого контракта (кстати, сколько там отработать надо? три года, пять?) вполне.
Двачую. Тоже интересно, че там в Питере.
На сайт ГЭТа зайти пробовал? А на хедхантер? Ты туповат?
Там рекламу напишут, а хочется реальных цифр.
"Средняя зарплата водителя троллейбуса 50-60К" - с сайта ГЭТ и из рекламных листовок в вагонах. Без указания разряда, без нихуя.
Если ты не дурачок, то поймёшь, что средняя 50 - это значит, что разброс может быть как от 30 до 70, так и от 20 до 80, например.
Меня же интересует, сколько получает самое днище, самая неуважаемая и чморимая всеми часть водительской братии - выпускники учебного комбината в первые месяцы трудоустройства.
А также срок первого контракта, который ты обязан отработать, бо предприятие вложили деньги в твоё обучение.
Но если на второй вопрос мне ответят в отделе кадров честно, то на первый - вряд ли.
Я не хочу вместо 26 получать 30, имея при этом ответственность за машину, пассажиров, подъемы в 4 утра, отбой в 3 часа ночи и выходные не как у нормальных людей. Эти 4К явно того не стоят.
Мне странно, что я должен здесь это объяснять. Ещё более странно, что все молчат, как кадровики, на вопрос о зарплате, хотя из ДС-2 здесь явно больше полутора анонов
Как там жизнь, в сферическом вакууме?
Ты в /tr/. Быстрее получишь ответ, если попытаешься поговорить с водителями где-нибудь на конечных или отучишься сам, лол.
За машины не переживай. Главное ДТП по своей вине с грубыми нарушениями не творить. 23 часа бодрствовать тоже не будешь - первая или вторая смена у нас 8-9ч по факту, как правило, относительно "нормальный" график, типа 5/2 или сменный. Или 2/2. Или пиковый. Эти 4К могут того и стоить, может работа окажется и проще инженерии в некоторых аспектах. А на нормальной машине и работать в удовольствие, усталость минимальная.
А по деньгам то чего? Сколько выходит на карман? И почему за автобус больше предлагают? На мой взгляд его проще водить (с АКПП) чем рогатого.
На тролль, например, учат с нуля.
А на автобус - там нужно 3 года с "B" правами походить, чтобы на него идти учиться.
Хотя погуглил. Вроде три года не требуется. Но все пиздят про это.
На автобус тебя тоже с нуля научат, а с "В" просто меньше учится надо. Работа собачья, не рекомендую.
Поработал троллейбусником.
На городских маршрутах да, это дроч.
На межгороде должно быть проще, как мне кажется.
Пойдёт на восток
Анон, покажи действующий трол страшнее этого http://transphoto.ru/photo/944225/
Забавный факт: ты не можешь
Забавный факт: ты не можешь
тест/бумп
В 16 лет, в 1997 году поступил работать в троллейбусный парк номер 6 (в районе Алексеевской в ДС). Отработал там около 1,5 лет. Можете спросить что-нибудь.
Почему ушел? Кем работал? Есть истории охуительные?
Я вон водителем пытаюсь работать почти год с перерывом в пару месяцев.
У нас тут придумали в городе "сдачу" машин...
Ананасы, у нас (Минск) года три назад я видел объявления типа "пройди курсы и стань водителем троллейбуса, от 21 года". Мне 25, не умею водить и нет прав, может кто знает, возьмут меня туда или нет? Хочу попробовать поработать водителем троллейбуса.
Возьмут
Ништяк.
Мне было 16 лет, меня выперли из шараги за распиздяйство. Я доучивал 10-11 классы в вечерней школе и работал. Привел меня туда батя.
Паял губки и предохранители. Перематывал соленоиды и якоря моторчиков от печек и стеклоочистителей. Историй про пьяные выходки я там насмотрелся на всю жизнь. Тащемта ад и угар.
Новый начальник цеха на радостях наебенился до животного состояния, ходил по парку в одном ботинке и что-то неленораздельно бубнил. На следущее утро собрал всех и читал лекцию о вреде пьянства. Обещал увольнять пьяных. Нюхали денатурат? А там его пили. Моторист допился и на выходе из запоя обьявил себя
Зевсом. Катал себя по цеху на мостовом кране и кидался арматурой аки молниями. Меня выебала телка страшненькая лет 25ти. Я хуй знает кем она там работала, потом не общались.
Приветствую! Знаком кто с работай водителем в ДС? Интересует именно ФАТП (или как там он теперь называется). Как по деньгам, по коллективу, по состоянии техники?
Сан-Франциско, США, New Flyer Xcelsior XT60
Нахуя ты этот бронепоезд с китайской мордой сюда принес? А эти стекла из 70х гг.?
Хорошая бесшумная машина (не китайская) с приличным автономным ходом, заказали таких (в одинарном исполнении) более 400 шт. на замену "воющим" Škoda 14Tr и 15Tr. Развивают троллейбус в Сан-Франциско, в отличие от московского оленевода собакина, который собрался полностью выпилить московский троллейбус и заменить дизельными повозками (инфа из мосгортранса)
Не спорю... просто ощущение такое, будто его вырубили топором примерно в середине прошлого века, чому они на дизайн наплевали и боятся вклеенных стекол? Все такое годное, и раз испортили все впечатление с первого взгляда.
Кажется, придется покупать журнал ради двух статей.
На проводах наледь? Наблюдал такой эффект у трамваев, когда году в 2011 шёл дождь, превращающийся на земле в лёд, у меня вся куртка в "броню" превратилась, а трамваи искрились из-за оледеневших проводов
Серунул с етова хохляцкого тролля
Ах ты бендера, это ЛНР-овский тролль.
БКМ электробус Е433
Электробусы в Гамбурге
Пожаловался на ебаных гнид, рожденных мамками- лишайными собаками и отцами без хуя от рождения. Развели порашу в уютном.
Я ВЕЛИЧАЙШИЙ БОЛАШЕНКО!! Я НА ВСЕХ НАСРУ ИЗ СВОЕЙ ВЕЛИКОЙ СРАКИ!
Що це?
Це болашенко. Це українець.
Пришлось купить журнал, чтобы сделать бамп.
Троллейбусная система города Враца, Болгария.
Троллебусов скоро не будет. Они Болашенке не нравятся.
Такая то европа! Хотя на малой родине в Миассе было куда пиздешнее. Но это 10 лет назад, с тех пор не был.
>Такая то европа!
Ещё какая еуропа - деревня в горах, население 60 тыс. чел - пять троллейбусных маршрутов! ПЯТЬ! В подмосковном Дмитрове, к примеру, население 66 тыс., а троллейбусов там нет и не будет. А скоро пиздоглазый мер собакин и в Масквабаде троллейбус выпилит.
Это все из-за Болашенко.
Болашенку насадим на штангу. Водители в очереди.
Бамп
Это крышечка от банки кофе на руле?
минут 10 не мог врубиться, что это за шильдик или герб города
Крышечка. Это учебный.
Хуй знает что это. Тем не менее, прокатился вчера по маршруту М2.
Ощущения интересные. Скорость набирает быстро, гоняет как шумахер. Наконец-то нет этой вибрации от мотора. Гудят(гудит) троллейбусные движки. На остановках в салоне тишина.
Ощущения интересные. Скорость набирает быстро, гоняет как шумахер. Наконец-то нет этой вибрации от мотора. Гудят(гудит) троллейбусные движки. На остановках в салоне тишина.
и да. Обещают 300 штук таких купить.
Обкатывают еще финский электробус, но я на нем пока не катался.
Смешно будет, когда всех этих техников, поддерживающих троллейбусную инфраструктуру, выкинут на мороз в течении 10-15 лет.
И провода эти страшные уберут, наконец.
И провода эти страшные уберут, наконец.
В текущем виде они нахуй не нужны, делает круг и круг отдыхает, а то зимой будет, мало того что в салоне будет как на улице, так оно ещё и не поедет ибо всё помёрзнет нахуй.
И не покатаешься, он никак не оформлен, поэтому пассажиров туда не пускают.
То что кто-то не хочет менять КС не значит, что провода страшные. И вообще всем похуй на провода, еблектричество всё равно по столбам идёт, и между домов перекидки никуда не денутся.
Есь кто живой? Сасаны сохатые, где можно устроиться без опыта и ебли мозгов за копейки? А то учился когда-то, но чет потом не до работы стало на рогатом, а щас безработица прижала, грузчиком не охота грыжу растить, и что б дрочили за хуйню за 15к тоже.
Ребят, кто как решает проблему, когда на середине маршрута захотелось очень ПОПИСЯТЬ?
Реально удобно. Реально под себя .жпг
Как решать проблему, когда маршрут кольцевой, а диспетчерскую закрыли? Куда писать, если нужно наебенить 26 кругов? Есть дыра под педалью только.
А как они могут взрываться? В них ведь нет топлива. Я серьёзно спрашиваю, просто в этом совсем не разбираюсь.
На всё воля Аллаха.
>не за СШП
>а за Европейский путь развития страны
Европа - марионетки США. Реакция Меркель на правду Сноудена была подавлена немецкими владельцами копрораций. Говорим "гейропка" подразумеваем "СШП"
мимо патриот
> ты
Смешны либерасты, которые всегда переходят на "ты" - "ты его защищаешь?" или "разве полёт Гагарина - твоя заслуга?", тупой либерастине в пустую гойлову прийти не может мысль (откуда у либераста мысли?), что мы - коллектив. Победа Гагарина - победа всего СССР. И сегодня мы должны всем русским миром спасти русских в Новороссии. Я ЗА ввод войск, и поэтому голосую за Жириновского.
Вот помариновали - и он ракету космическую придумал. Не зря мариновали.
>спасти русских
Как, накормив их свинцом пополам с говном, что ли?
Там такой сорт русских, что их не спасешь. От себя надо спасать их десантом боевых психотеравпевтов.
А вообще, иди-ка нахуй с моей ламповой доски. Хули тут политота протекла? Я на троллейбусы аутировать хочу.
Да это же - собянинский троллейбус, без проводов.
Опытный экземпляр электробуса - заявил Лексутов.
Меня не ебет то, что хочет русофобный какол. Только вот боевые психотерапевты нужны таки на усраине, вы там озверели все, ополоумили, там уж не терапевт, а психиатр нужен.
>Как, накормив их свинцом пополам с говном, что ли?
Это же как надо беситься в бессильной злобе, чтоб писать такое? Ты и правда психнутый какой-то
Не корми какла
Болашенкохуй!
Ну, тащем-та, я другой анон, не тот, что первым начал политоту тут заливать.
Вот это у вас бомбануло, реально.
Давай, напирай на эскалацию конфликта. Поори тут еще "жирик введи войска". Пожри говна в окопах или пожарься в танке / попади под обстрел с хохлостороны, на выбор
Ну П И З Д О С, чини детектор, ольгинец, или ложись костьми за разменную карту в политической игре.
Еще раз: где мои троллейбусы? Уёбывайте на /po. Ах да, вы там уже всех заебали, вот и протекли сюда, на еле живую доску.
69884-кун
Вот это у вас бомбануло, реально.
Давай, напирай на эскалацию конфликта. Поори тут еще "жирик введи войска". Пожри говна в окопах или пожарься в танке / попади под обстрел с хохлостороны, на выбор
Ну П И З Д О С, чини детектор, ольгинец, или ложись костьми за разменную карту в политической игре.
Еще раз: где мои троллейбусы? Уёбывайте на /po. Ах да, вы там уже всех заебали, вот и протекли сюда, на еле живую доску.
69884-кун
>которым КНДР, например, милее США и всего остального "Западного" мира
И что ты нам сделаешь, говно?
>Поори тут еще "жирик введи войска"
А давно пора ваш свинленд пошатать немного, чёт вы там подохуели малость. Но ничо, вас там сейчас поехавший грузын шатает.
>что ты нам сделаешь
Нахуя тебе что-то делать, убогий? Ты и так жизнью тяжко обижен - рождён грязноштанной тупорылой хрюшкой, дрочащей на всякое дерьмо, типа людоеда пухлика-кима, и усатого дедушку-упыря сралина. Твоя жизнь и есть худшее наказание, она пройдёт в нищете, голоде, бессильной злобе и удушающей зависти примитивного коммизверька к людям. Коммимразь не человек, это всем известно.
Найс шындарохнуло, пости исчо, животнае
>бессильной злобе и удушающей зависти
С себя пишешь, анончик. Твоя жизнь проходит в ненависти к собственной мамаше, которая тебя не пускает гулять после 9 вечера и сходить на митинг навального потому, что считает его пятой колонной, вот ты и проецируешь на других свои комплексы.
>она пройдёт в нищете
А твоя нет что-ли? При капитализме ты - либо нищий пролетарий, либо эксплуататор-буржуй-тунеядец. А как быть водителю автобуса или машинисту электропоезда? В СССР это была почётная профессия, а сейчас о них PIDорасы ноги вытирают. Так вот, если ты пролетарий, а админ или прогер - это ведь тоже пролетарий, то ты нищ по определению, ибо при диктатуре буржуазии тебя эксплуатируют, ставят раком буржуины и заставляют рабски пахать на них, а сами палец-о-палец не ударили, а ты за них всю работу делаешь. Пролетарий стоит у станка, пролетарий водит троллейбус, пролетарий пишет код, а буржуин на этом наживается. А если ты - дитя буржуина, то мы тебя расстреляем посадим в ГУЛаг и перевоспитаем - станешь рабочим.
>голоде
Ебан, в голоде Серверной Кореи виноваты соединённые штаты говнопиздосии, которые ввели против КНДР торгово-экономическую блокаду, как фашисты в годы Великой Отечественной сделали блокаду города-героя Ленинграда. У Кореи нет плодородных земель, нет нефти, газа, они зависят от поставок продовольствия из вне. А пиндосы препятствуют этому, вводя санкции. А такие кровожадые говнопидоры-либерастные, как ты, поддерживают рабовладельческий эксплуататорский режим в США. Очнись, уёбок блять, ты для пиндосов - ватник, они ненавидят русских потому, что мы - справедливые.
>бессильной злобе
В бессильной злобе сегодня такой скам, как ты, рвёт себе жопу, ненавидя Рабочих, Русских, Справедливых. Вы называете справедливых русских людей ватниками, потому, что мы - коллективисты, так сложилось исторически, мы думаем о людях, а ты, говна кусочек, думаешь только о своей сраке, потому вы и воете, что в СССР не было туалетной бумаги - вам только туалетную бумагу и надо, чтобы себе, свою обосранную сраку вытереть. На лучшее в мире бесплатное образование и социальную справедливость, на равенство и братство - вам насрать, вам ГМОтиной ужраться надо. Культисты карго, подпиндоссники, свободоложцы, мрази и пидоры. Вы и фашистов оправдываете, и считаете, что нам надо было сдать Ленинград, потому, что думаете только о себе, и ставя себя на место ленинградцев, ставите себя не на место героев, которые страдали, а на место предателей, мальчишей-плохишей, потому, что Родину продадите за гамбургер и жынсы.
>удушающей зависти
Я не завидую буржуям, скорее завидую машинисту электровоза, потому, что он может управлять такой крутой мощной машиной. Или доярке, которая перевыполнила план удоев, заебавшись в душном коровнике дёргать вымя, но обеспечила страну молоком. А ты? Завидуешь говноабрамовичу, говноходорковскому, и прочим ворам, жуликам, грантоедам и эксплуататорам? Так ты дурак и чмо.
>Коммимразь не человек, это всем известно.
Более 80% россяин считают СССР хорошей страной, более 60% считают Сталина хорошим правителем и, вопреки либеральной кремлёвской хунте, ставят ему памятники. Всем известно, что это навальномразь - пятая колонная и нелюди. Впрочем, ты - даже не навальномразь, а хуйхел вонючий, фу, от тебя тухлым сало воняет, аж через интернет передаётся. Поди помойся, маня.
А России надо учиться внешней политики у Северной Кореи - как они ловко говнопиндосами манипулируют! Надеюсь, Путин во внешке пойдёт той же политикой, какой сегодня идёт Лучшая Корея. И даже больше - отстоит нашу военную базу в Сирии, начнёт топить пиндосские подлодки, поставит ракеты в/на Кубе и отвоюет наконец Новороссию УССР, пидорнув бендеровцев нахуй в Польшу.
О, да в этом разделе адекваты. Рад, очень рад.
>А как быть водителю автобуса или машинисту электропоезда? В СССР это была почётная профессия
Проиграл. В СССР это была профессия говно говна, на машиниста ещё и ебовая медкомиссия, которая и сейчас осталась. В цивилизованных странах такой сегрегации по здоровью не было и нет, а с безопасностью уж точно не хуже чем у нас.
Даже на ебаного проводника комиссия. Чего там проводник с хуевым зрением или депрой нахимичит, чай прольет или бельё уронит?
Троллейбусотреда нет? Так пусть будет!
Троллейбус-нить иди!