Ты хоть сам понимаешь, что сравниваешь два совершенно разных автомобиля. Спор из серии, что лучше Гендальф или йогурт.
Я просто хочу услышать мнение об этих автомобилях, узнать какой бы себе купили другие автачеры.
У лексуса на диагностике коробку и электронику проверь, а так же тормозные диски. Владел is2 рестайлом год, задавай свои ответы.
> премиальная статусность
Нет
> сильнее бабий магнит
В ДС только ягошлюхи на него поведутся.
> надёжность выше
Осталась в 2005
> плюшек больше
Тут не поспоришь.
Я бы альтезу гита взял, хоть ни разу не прулееб, такой-то ёба сарай.
Почему только год катался? Как шумка? Как динамика?
Поменял на немца
> Как шумка?
Говно, как и во всем Ц-классе
> Как динамика?
Для 200 л.с. нормальная, но коробка в спортрежиме просто ебаное говно япоского мамонта, переключает с рывками и тупит, лечится временно прошивкой у ОД. Зимой не занесет, если не будешь топить на поворотах как пидор и обуешь нормальную резину, а еще он жесткий, особенно в F-line, не рекомендую
Новая астра, со слов знакомого сервисмена - хуйня, я советовался с ним при выборе б/у c-класса, он решительно велел слать нахуй астры - датчики, лямбды, термостаты, подвеска в целом сыпется как таз, глюки по электрике один охуительнее другого. Да и вообще как не зайду к нему, астры постоянно на подъемниках висят. Ябвзял ипонца кароч.
>В любом сервисе профильные машины на подъемниках висят
У меня астра, ничего не ломается третий год.
нахуй опель.
>astra gtc j 2012 года 180 лс на палке и Lexus is 250 2009 года
Могу ответить и по первой и по второй машине. У меня сейчас ПЕС J 1.6, на автомате, та что 170 коней. До этого был IS250 второго поколения. С обоими машинами проблем не было, менял только расходники, поэтому скажу только по эксплуатации.
По качеству коротко - лексус это лексус, там все заебись, но при этом астра годная, хоть в ней и нет дерева и прочего премиума, ничего не скрипит и не шумит. Все на своих местах. Единственное - россыпь кнопок на панели сначала смущала, теперь я к ней привык и считаю удобным такой подход.
В астре огромные тяжелые двери (болезнь всех двухдверок) и обзор назад как в танке (компенсируется камерой и парктрониками), к этому быстро привыкаешь и прощаешь ей все за удобные AGR-сидения и прочие AFL+. Еще астра любит куда-то девать антифриз (0.5 концентрата в год) и пожирать передние колодки каждые 15 тысяч км. IS жрал все 15 литров в городе, астра - 12.
GTC рулится просто охуенно, войти в поворот на скорости без сноса - без проблем, is250 же более валкий, но едет пободрее, хотя разница не сильно заметна, is - 8 секунд, gtc 1.6т - 9. Я ее почти не замечаю. Астра мне больше нравится в управлении, очень предсказуема и едет как по рельсам.
Еще по теме почитай тут.
https://www.drive2.ru/l/288230376153160707/
>ПЕС J 1.6
Лол, GTC в русской раскладке отображается как ПЕС.
ПЕЫ вообще-то.
В клавиатуру не умеешь?
Действительно, не умею.
ПЕС - это как КАБАН, только ПЕС!
>ПЕС - это как КАБАН, только ПЕС!
учитывая, что они на одной платформе
>ПЕС - это как СКГЯУ
Спасибо, анон. Всё-таки надо брать астру пса.
Про опель не знаю ничего.
А вот IS250 ниедит, 4GR-FSE - кусок хуйни, к которого из-за малейшего перегруза шестой цилиндр прощается с зрительным залом. В салоне пластик из Жигулей и вся премиальность этого говна только у владельцев в черепе. Предыдущее поколение - лютейший вин. И боком становится, и JZ свапнуть можно и приборка классная. А это хуйня для телок.
s13-кун
А вот IS250 ниедит, 4GR-FSE - кусок хуйни, к которого из-за малейшего перегруза шестой цилиндр прощается с зрительным залом. В салоне пластик из Жигулей и вся премиальность этого говна только у владельцев в черепе. Предыдущее поколение - лютейший вин. И боком становится, и JZ свапнуть можно и приборка классная. А это хуйня для телок.
s13-кун
Про опель знаю только одно. Лучше продать до конца гарантии, как я и сделал.
бывшийgtcовнер
бывшийgtcовнер
Актуально к почти любой марке, особенно современным вагам и бнв.
Именно. Катаюсь джва года и спихиваю некромантам.
кутри-кун
И правильно делаешь.
> Спасибо, анон. Всё-таки надо брать астру пса.
Ты смотри. У астры управляемость и она свежее, но шумка и отделка хуже. Лексус более проперженный и ему больше лет. Едет по факту хуже, хоть и задний привод. Зато больше комфорта. Ну и страховку учитывай.
купи Жигули, хуле выебываешся питух, иномарки для пантоффф
>Осталась в 2005
И что же изменилось, поехавший?
Ясно такой-то диванный толстяк.ОП, не слушай немцидауна.
>Едет по факту хуже
На вразгоне намерили разницу в пол секунды до ста. Учитывая, что лексус на автомате и это не маленький седан D класса, то очень спорный плюс.
Клепают говно с полумертвыми движками и хуевой отделкой.
Японоребенок, прокатись на трешке и на is, сам поймешь разницу.
Обычный седан ц-класса с некрокоробкой, в среднем 12-15 был расход, но если топить в 2 раза выше, но динамика уныла и после 140 уже ощущается, зимой охуеешь от японской шумки
Я про управляемость его.
Я в взял астру.
Я бы взял лексус.
Очень емкий совет, няша! Спасибо.
Но ведь второй хозяин "кушает все сливки". Основное бремя по потере первоначальной стоимости несёт первый владелец. Второй может продать машину либо слегда дешевле цены покупки, либо за ту же цену. При этом он пользуется почти новой тачкой с исправленными косяками, если такие имели место быть.
Ага, в случае чего попадает на дохуя денег
Святая толстота! Про кушает ты правильно написал, но не сливки. Да и кого ебут там чужие проблемы после продажи.
Ну хорошо, если так. А мне какое дело? Я купил новую и поехал дальше.
кутри-кун
Наркоман. ТЫ где C класс нашел? Фантазер ская морда? По всем тестам у IS шумка и комфорт выше чем у немецких аналогов и я с этим согласен. Однако фантазер тавоткохейтер с автача думает иначе.
По каким тестам? Стиллавинским? И да ис это с-класс. Маленькая неудобная повозка.
Тред не читал.
Всё просто, если можешь обслуживать и покупать дорогостояшие з.ч, и заливать побольше бенза то Лексус.
Если ты около-нищеброд, и хочешь экономить на бензе, то Астра.
Сам бы я выбрал естественно Лексус, задний привод, охуенный салон, 4 двери, бабий магнит, достаточное кол-во лосей, плюс я из верующих в японское качество. (Хотя япошки уже не те), ну и палку дёргать на надо, нахуй её. Асло, дизайн Лексуса больше нравится, чем перекормленная Астра.
Локсус ис250, Е - класс
Локсус ЦЭ-класс не делает, оставляя его Тойоте.
> Локсус ис250, Е - класс
Ты ебанулся? На размеры посмотри. Е класс это GS.
С каких пор обычная Toyota Altezza стала бизнес классом?
Ты не забыл кто кому принадлежит?
Стиллавин ненавидит лексус. Конкретно это слышал в Авто Вести, в зарублем и авто мэйл ру.
>И да ис это с-класс. Маленькая неудобная повозка.
В каком манямирке?
> Маленькая неудобная
Хотя кого я спрашиваю.
Чисто по внутренним размерам IS больше, например, мазды три и аккорда. Они тоже C класс?
Воьбщем хуй остановишь обезумевшего тавоткохейтера-фантазера.
Бизнес класс - это E. IS не он, конечно. Но и не C явно. Он даже из D класса один из самых просторных.
> прокатись на трешке и на is, сам поймешь разницу.
Катался пол года на трешке 2011 года выпуска. Отвратительно жесткая дискомфортная подвеска, жор масла, до 30 литров топлива зимой. О комфортном рулении сразу забыть. Шумоизоляция отсутствует как таковая, все аэродинамические шумы внутри. Такая вот разница. Засунь себе в анус свое боварское говно, школьник, дрочащий на нимцив. Мне нужен нормальный и комфортный автомобиль, а не карт-переросток.
> Он даже из D класса один из самых просторных.
Лол. Ты вообще сидел в нем? Там места пиздец как мало, особенно сзади. Три человека с трудом помещаются.
мазда три? А какой она, блядь, класс?
>Всё просто, если можешь обслуживать и покупать дорогостояшие з.ч, и заливать побольше бенза то Лексус.
Если ты около-нищеброд, и хочешь экономить на бензе, то Астра.
Да ты охуел? Астра в содержании в разы дороже. Ебанутые школьники и планктонины в этмо ИТТ треде.
Эта японоблядь порвалась, несите следующую
У меня он был четыре года, долбоебина. Ращзмеры салона ничуть не меньше, чем у остального D класса. И да, это была единственная из всех моих машин к которой вообще нет никаких претензий. Просто идеал. Катал бы и дальше, если бы не расхерачил.
>мазды три
>Они тоже C класс?
На аккорд мне положить хуй, а матрёшка - явно выраженный ц-класс.
И да, 4.5 метра в длину - это очень слабый потуг на Д.
мимокрокодил
Нимципидор раскукарекался, заместа авроры. Нахуй иди, порватка.
> а матрёшка - явно выраженный ц-класс.
Очевидно же, что я говорил о шестерки. Ну хуле ты тупишь?.
Японци могут, маааам, ну скожи им, веть могууут!!
Кому очевидно, петух? Ты написал мазда три. Кукаретиков полон тренд.
> Да ты охуел? Астра в содержании в разы дороже.
Лал. Школьник, ты вообще о чем? ТО на астру дешевле. Страховка дешевле. Запчасти дешевле. Бензина жрёт меньше. Кто там дороже?
>ПОКПОКПОК
Извини, немципетушок. Не понимаю о чем ты там кудахчешь. Иди ремонтируйся.
Все сервисы заняты поделками твои пиздоглазых хозяев, маня.
>Запчасти дешевле
Лол. Какая например?
>ТО на астру дешевле
Иди нахуй, планктонина. Оп не из салона покупает.
>Страховка дешевле
Ебать. С какими же я пидорами на автаче сижу а? Какая блять страховка на шестилетний IS?
Места там мало, это факт. В той же инсигнии (которая довольна тесная сзади) больше.
Продолжаешь фантазировать? Ну ок. То-то лексус во всех рейтингах надежности на первом месте.
Глядите, дебил собрался шестилетнюю машину у официалов обслуживать и КАСКО покупать.
>войти в поворот на скорости без сноса - без проблем
>передний привод
По какому покрытию, школотрон? По сухому асфальту? Как только пойдет дождь, твое корыто превращается в тыкву.
Тут согласен. Но нахуя кукарекать про C класс? Или инсигния тоже? Да и не похуй ли ОПу на место сзади, если он выбирает астру?
Слишком толсто. Астру с Лексусом сравнивает
>Как только пойдет дождь, твое корыто превращается в тыкву.
Это ты сейчас про IS который в заднеприводном дрифте полетит в обочину, или по астру, которую передний привод вытянет?
Лол. Да не обращай внимание. Всегда проигрываю с таких. У них потом такой баттхерт, что у меня обслуживание обходятся дешевле, чем на их логанах из салона.
прулебаржа кун
Вообще да.
Слишком тяжелая gtc. Полторы тонны, может и не вытянуть.
> прулебаржа кун
Ты себя пруля нищееба не сравнивай с премиумом.
> ТЫ где C класс нашел?
Я думал такие долбоебы появляются только откорейских испарений салонов
> По всем тестам у IS шумка и комфорт выше чем у немецких аналогов и я с этим согласен.
По каким тестам? Цифры в студию.
> Однако фантазер тавоткохейтер с автача думает иначе.
Мне похуй как на тойоту, так и на ее владельцев.
> Отвратительно жесткая дискомфортная подвеска
Она жесткая, это ведь бмв олень.
> жор масла
Коллектор требует ремонта
> до 30 литров топлива зимой.
Кому ты пиздишь, м3 меньше жрет, а моя дизельная на пп всего 7-8.
> О комфортном рулении сразу забыть.
Святая толстота
> Шумоизоляция отсутствует как таковая, все аэродинамические шумы внутри.
Ц класс это, но ты явно преувеличиваешь японоребенок, шумка в ис хуже, арки просто пиздец.
Так если он карлан 160см, то ему норм, хотя не стоит ему даже отвечать из-за толстоты выше.
Is, 3er, G25, C-klasse. Удивительно это Ц КЛАСС. А всякие мазда3, фф, короллы это Б, инсигния, мазда6 это Д, но японодауну этого не понять.
Мамка твоя толстая. Давай конкретную запчасть ,которая на астру дешевле, чем на IS. Только не надо кукарекать про фары и прочую кузовщину.
>которую передний привод вытянет
Куда вытянет, даун? Чем больше момента на передних колесах, тем быстрее машина в повороте вылетает на встречку. Но даже при отрицательном моменте на передних колесах (торможение двигателем с высоких оборотов), поворачиваемость у всех переднеприводных недостаточная, и нихуя ты с этим не сделаешь. Даже ебаная нива, переключенная на задний мост пройдет поворот быстрее твой псевдоспортивной параши.
Уеба, у меня 88% запчастей как раз с IS.
Посмотри обзоры в общем, рулится она просто великолепно из-за подвески из OPC. Не сравнивай с фокусом и прочим скамом, который едет как говно.
Купил нищеговно - сиди тихо.
Это тебе
>А всякие мазда3, фф, короллы это Б
Святая толстота. А мазда2, фиеста и ярис это что?
> мазда6 это Д
Ну ты и тупая блядина-то.
>Кому ты пиздишь,
Лолка. Это ты пока только этим занимаешься.
>шумка в ис хуже, арки просто пиздец.
В который раз убеждаюсь, что ты ни на BMW ни на IS не ездил. А судя по околесице которую несешь, даже на картинках не видел.
Я с телефона, неудобно гуглать. Смотри сам. Я тебе по факту говорю.
Там даже самоблока на передней оси нет, чему там рулиться, уеба? Да даже на сухом асфальте она соснет у лохуса.
Внезапно у меня в семье есть is и gtc
Расписывать долго лень просто прими как данность - Опель говно.
>всякие мазда3, фф, короллы это Б
Ебать дебил..
>всякие мазда3, фф, короллы это Б
Это ты походу из /b вылез. Немцишкольник порватый.
Подвеска из OPC не на всех псах. Это отдельная опция и стоит дорого.
Ну ты и дебил. Ясно все.
> А мазда2, фиеста и ярис это что?
А класс это даун
> В который раз убеждаюсь, что ты ни на BMW ни на IS не ездил.
Твое мнение очень важно для меня. Японодаун иди на хуй от сюда, на жизет вздрочни и на императора
Перепись кредитодетей на автаче.
Лолд
>А класс это даун
ТЫ сам себя в угол загнал. А форд Ка и тойота айго?
> Это отдельная опция и стоит дорого.
Это ты с электронной версией FlexRide путаешь. HiperStrut стоит на всех.
Это говно догнивает уже как лет 10
> стоит дорого.
Та штука по которую ты - это регулировка жесткости подвески кнопочками на панели. Стоит как опция 40 тысяч рублей.
В gtc богомерзкая балка же, как вообще эту машину можно рассматривать к покупке?
Просто иди нахуй уже со смоим манямирком и маняфантазиями. Вот общепризнанная европейская классификация, которая ближе всего России. Твои личные изыскания как раз никого не интересуют.
>на жизет вздрочни
А и вздрочну. Или и про джизет у тебя проверенная информация из твоего собственного маняинформбюро?
Не балка, а торсионка полунезависимая, это разные вещи. Балка в грузовиках и пикапах.
Эта балка заставит сосать тебя и твоё корыто в любом повороте.
> В gtc богомерзкая балка же
Зато дешманская двухрычажка, которую на скорости кидает в разные стороны ебать как круто.
Такой-то манямирок. Ты ее уже просверлил, чтоб не гремело или терпишь?
Проктнутый крузопетух, съеби под шконарь.
На какой скорости? GTC же не может в скорость, ты о чем?
Петуха забыли спросить.
>Балка в грузовиках
Переднеприводный грузовик это и не грузовик даже.
>Астра в содержании дороже Лексуса.
>Астра дороже Лексуса.
Стойки дороже у Лексуса, Рулевая рейка дороже у лексуса, ДВИГОТЕЛЬ дороже у Лексуса.
Давай пруфы сука, что там у Астры дороже чем у Лексуса, или пиздабол.
Нахуй мне этот поехавший с камерой на голове? Его отхуесосили уже давно.
Лол, два ЧАЯ этому баржеводу.
Мимо Чайник-турик-кун
Даже AFL спижжена у лехуса.
>
> Нахуй мне этот поехавший с камерой на голове?
Ты там чего-то кукарекал по поводу скорости и рулежки.
>Стойки дороже у Лексуса
Лексус 6150 рублей за две.
Астра 6250 за две.
И это оригинал. Только нахуй он нужеН?
>Рулевая рейка дороже у лексуса
Нахуя её покупать, накроман?
>ДВИГОТЕЛЬ
Ну а это вообще ПУШКА
Вся суть аргументации. Лол.
Я не кукарекал. Я владел этим аппаратом. Правда, 1.4T. И он не мог в скорость. Кучу косяков я уже описывал ранее.
Лол. Как лихо ты сманеврировал и картиночку проигнорировал, маня.
>>И это оригинал. Только нахуй он нужеН?
Типичная пидораха.
Васян/10
Да не. Надо как ты платить больше за нихуя. Это же признак разумного и успешного человека.
> Я владел этим аппаратом. Правда, 1.4T. И он не мог в скорость.
У меня 1.4т автомат, прямо сейчас в ней еду, разгон 9,6, максималка что выжимал 201, едет как по рельсам и до ста и после 100. Сдаётся мне, что ты пиздабол обычный. Так что иди нахуй.
> Вся суть аргументации. Лол.
Потому что ты нестатусный. Понял?
Песенку нищука свою только не заводи тут.
Экий пидораха. Дрочит на СТАТУСНОСТЬ амортизаторов. Я же не об одноразовом китайском говне. та же каяба вполне себе отличного качества. тебе ли не похуй кто как обслуживает автомобиль? Факт остается фактом. IS можно обслужить дешевле даже таза, не говоря об астре.
Бля( Придется тонировать в ноль и вешать шильдик лексуса(( Затралел, скапздц.
>>разгон 9,6,
Вот именно. Да ты можешь сколько угодно успокаивать себя своим псевдоспортом. Эта машина не едет и все.
Ты ещё этого не сделал? Ну, сука, встречу на светофоре - прижму по дерзки.
Мне абсолютно похуй на такое нищее говно, как ты, тут ты прав.
> похуй на такое нищее говно
>ПОПОКПОК!!! КУДКУДАХ!!! ЛЕКСУС ДОРОГО СОДЕРЖАТЬ,НА ОБСЛУГЕ РАЗОРИШЬСЯ!
Ясно. Разорваная маня начала применять взаимоисключающие параграфы. Ок.
Я себя не успокаиваю. Брал именно этот мотор. Он меня устраивает и в городе хватает за глаза. Как и его макс. крутящий с 2000 оборотов.
Один нормальный автомобиль, седан, выглядит если не "премиально и статусно" (в дс удивить можно разве что мазерати), то полноценно. Типа чел на седане лексусе.
Опель астра - машина для корзинок, купленная в кредит, да еще и хачбек убогий. Хетчбек - признак недочеловека.
Опель астра - машина для корзинок, купленная в кредит, да еще и хачбек убогий. Хетчбек - признак недочеловека.
Сказать то что хотел, нищенка?
Из всех аналогов IS250, то есть в сравнении с BMW 3 или Audi A4 с Мерсом E-класса — Лексус больше всего понравился. Его и купил. Правда 8 год, зато с маленьким пробегом.
Единственный из представителей, с нормальным местом на заднем ряду. В БМВ или Ауди сзади сидеть невозможно. Сосут и по шумке у Лексуса.
IS250 нужно брать в хорошей комплектации, иначе смысл? У меня прелюкс, так что заебись. Белая кожа, всё такое.
Запчасти недорогие, если подходить с умом.
Я тут менял передние колодки с дисками тормозными, резинки, направляющие. Оригинал обошелся бы в 15-16к на Экзисте. Я взял Textar (который суют в коробку Toyota) и в сумме отдал около 7.5к. Крупняк не знаю как сейчас, но заказывать выгодно было с ebay, что на 25-35% дешевле Экзиста.
Патриота бери, очевидно же
Ну с этого надо было начинать, что именно тебя устраивает. Ты же про скорость начал заливать. С таким весом, коробкой и пакетиком сока он тупо не может в скорость. С управляемостью там все в порядке, правда у меня на 25 000 начал скрипеть руль, но это уже проблемы купившего.
>Аргументы в пользу астры: лучше динамика
Чего? Если и есть в реале такое, то это настолько незначительно учитывая разные классы автомобилей, что просто пиздец высосанный из пальца. Проперженность лексуса нивелируется его надежностью. Убираем и это у обоих. Про расход топлива спорно. Ведь астра жрет поди 98 тольк? И турбопакетику масло нужно чаще менять. Но похуй тут не уверен. Оставим половину
Итого остается:
>Аргументы в пользу астры: меньше цена, ниже расход,
>Аргументы в пользу лексуса: премиальная статусность, сильнее бабий магнит, плюшек больше.
И того 1,5 против 3 Баллов. Ну хуй знает. Еще лексус объективно комфотрнее и больше.
Как ты стал таким успешным, если не можешь в логику и здравый смысл, уеба? Что-то типа этого.
Я в Европу ездил летом на IS250. Заливается 95-й.
Средний расход при 110 км/ч — 6.3 литр на 100 км. Минимум было 5.9-6.0
В городе у меня 8.5-9.0
>аналогов IS250
>Мерсом E-класса
Не перегнул ли палку? Не ошибся ли? C- klasse же конкурент.
Алсо, бак 60 литров. Хватает километров на 850-900 пока в Европке был.
https://www.flickr.com/photos/perplexae/14641347438/in/photostream/lightbox/
Спок в треде, все в логику.
В твоих влажных фантазиях. С-класс днищи конкурент. Посиди и сравни. Намного слабее Лексуса. Мамкин эксперт.
Mark X бери, лрулегомосек. Все достоинства IS и GS в одном. Нет тесноты и относительной жесткости IS, нет излишней баржеобразности, йоба мотора и валкости GS.
Одни профиты, если ты не лрулеблядь поехавшая. Идеальная тавотка.
http://auto.drom.ru/toyota/mark_x/?minyear=2009&xv=2.5&ph=1&order=price&pts=2&damaged=2&unsold=1&go_search=2
Серёга, ты?
Ну ты и мразь.
Не знаю чего там лохус, но во всем привычном мире A4,BMW 3 и C-klasse считаюстя конкурентами. Возможно мерседес и проигрывает. Хотя я сомневаюсь, что BMW лучше.
>считаются
Да, считаются. Только хуй знает почему. Лексус несколько выше этих "конкурентов", а E Мерседес ещё чуть выше Лексуса, но Мерседес это уже именно E-класс.
Нет.
Пруфы то давай сука, что кроме стоек (на 100р лол) дороже? Нахуя рейку? Она типа вечная? Движок, допустим разбей еблет Лексусу, и разбей еблет Астре, потом восстанови, и расскажи, что дороже выйдет, ну давай мудачок, я тебя слушаю.
У тебя лексус и астра перманентно разбивается в морду и со 100% вероятностью ломается двигатель? покормил
В городе важны не разгон до сотни и сракование, а крутящий момент и маневренность. Меня они и купили в этой тачке + внешний вид, ништяки и вкусная цена (я брал с салуну еще до подорожания в топе за 830).
А насчет "едит" и "ниедит", так у нас на дорогах 95% машин ниедут по твоей логике.
Вот для примера седаны:
Исигния 1.6 (170 л.с.) - 9.9
Аккорд 2.4 (180 л.с.) - 10.1
Оптима 2.4 (180 л.с.) - 9.5
Теана 2.5 (173 л.с.) - 9.8
Мондео 2.3 (161 л.с.) - 10.5
Мазда6 2.0 AT (150 л.с.) 10.5
Я еще не говорю про лоханы и прочее. Которые легче толкнуть сзади, чем разогнать мотором.
Бро, все что выше 7 секунд не едет. В обгон астра после 120 тоже не очень, а это опасно.
А доехать до ашана или в вузик в городе, она вполне себе ничего. Ну и возраст. Кун старше 25 лвл в ней смешно смотрится.
>Она типа вечная?
Вообщ нет. Но на альтззе 99 года, которая была во владении у брата до 2011 пролем с ней так и не возникло. Конструктивно рейка мало чем отличается. И да, для тебя будет шоком, потреблядь, но рейки ЧИНЯТСЯ. А износить её до невозможности так это вообще надо лет 40.
>допустим разбей еблет Лексусу, и разбей еблет Астре, потом восстанови, и расскажи, что дороже выйдет,
Допустим ты идешь нахуй. самый дешевый 4GR-FSE видел за 35к. Да, он не новый. Но и на IS шестилетнем до ДТП он был не с конвейера. Нахуя восстанавливать машину после ДТП новыми запчастями?
>астра жрет поди 98
95-й
>турбопакетику масло нужно чаще менять
раз в 15 тысяч, как и на IS
>Аргументы в пользу астры: меньше цена, ниже расход,
верно
>Аргументы в пользу лексуса: премиальная статусность, сильнее бабий магнит, плюшек больше
тоже соглашусь
тут у ОПа выбор взять почти некропремиум или свежую зажигалку.
>Аккорд 2.4 (180 л.с.) - 10.1
Да как вы заебали. Сноску то на сайте читайте. 9,5 аккорд едет на 95 бензине. И какого хуя ты привел конкуренты инсигнии в споре про астру?
Посмотрите на ебанутого, который меняет масло раз в 15 ккм. Ты же конченный, ты понимаешь?
Меняю на своём IS раз в 7500. После 8000 один хер все присадки умирают.
>Кун старше 25 лвл в ней смешно смотрится.
Чушь какая. У меня знакомый в 45 на астре рассекает. Ходит в пиджаке и кедах, выглядит как доктор Хаус. И ему с охотой молодые телочки дают.
>тут у ОПа выбор взять почти некропремиум или свежую зажигалку.
Но зажигают-то они на одном уровне. Только на заднем приводе как-то повеселее не?
>некро
Ну за это тоже пояснил. Разница в надежности будет если и не одинаковая, то явно н в пользу астры.
>какого хуя ты привел конкуренты инсигнии
Это самые ходовые седаны на рынке. В хачбеках такая же ситуация.
владелец астры твоей пикрелейтет полет нормальный шумка говно ок
>Разница в надежности будет если и не одинаковая
Так никто же не спорит, турбопакетик против православного атмосферника явно не в плюсе. Другое дело у годовалой астры пробег будет дай боже 30 тысяч км, а у пятилетнего лексуса все 150.
Смотря как ездили. Велик риск нарваться на скрученный, но тут нужно по дилерским базам проверять как ездили. Мне повезло с реальными 60ккм и 5 годами. Вторая машина, ездила баба.
>владелец астры
Привет, братюня. Приготовься обтекать. Тут статусные дяди собрались.
да нассать на них, главное нам по кайфу)))) только шумка говно:DDDD и заебало что с ходу километров 10 км/ч первую не воткнуть ну или силой ток)))
> а у пятилетнего лексуса все 150.
Эм. И что? Я свой когда расхерачил у него было 250.
>а у пятилетнего лексуса все 150.
Лол блять. И что? Может для астры 150к и предел. IS без проблем до 300к дотянет.
Шумка это вообще вопрос последний. Ее всегда можно сделать. Вопрос 15 тысяч рублей с работой. Хотя мне норм, до этого был фокус, вот в нем пиздец.
>Может для астры 150к и предел
Давай на картах погадаем. Тоже клево выйдет.
4GR-FSE, как не крути годный двигатель. Его любители турбуют уже под 700 лошадей. Показывает себя неплохим приемником JZ. Чего не скажешь о его старшем брате 3,5 литров 2GR-FSE. Там да косяк на косяке. И никакой тюнячки, кроме неплохого, но все таки убогого, суперчарджера на MArk X нет и в теории.
>15 тысяч рублей
>-100500 hp к легкому весу автомобиля.
Двачую. С годной шумкой эта астра вообще с места не сдвинется.
Я имею ввиду одинаковые запчасти, при разбитии морды, и убитии движка у астры и лексуса, чисто теоретически.
Я тебе ответил, ебанашка.
Ты мне не вырезки из вики скидывай петух.
Поехавший кретин с кризисом среднего возраста. Да еще и нищенка, раз в 45 лет ездит на пиздовозке за 700к для студентов.
>>2014
>>колхозить шумку
Я твою мамку ебу в рот чисто теоретически, а вообще если твою мамку ебет ашот и вазген, то вазген лучше ибо платит твоей мамке больше, чисто теоретически.
>за 700к для студентов.
>700к
>для студентов
А тебе 30 лет и ты ездиешь на майбахе?
А еще через два года купит ламбу зеленую и его з/п приблизится к 900 тысяч в месяц.
Я джиэмовский сервисмен. И я пожалуй позову начальника.
Ну такая-то пидораха, как ты, конечно же лучше знает, как НАДО жить в 45 лет.
Уж больно ты переживаешь за своего знакомого или плешивый нищий старпер в кедах это ты сам?
Уж больно ты переживаешь за своего знакомого или плешивый нищий старпер в кедах это ты сам?
Я вообще мимоокрок и нахуй ты мне не сперся, у меня есть ахуенный пруль и мне норм.
Солидарность педиков или нищуков?
Вазгенов и Ашотов Ебырей твоей мамки
Премиум? Я на все кроме LS 460+ и LX570 как на говно смотрю. Один уровень с камри блядь. Насмешил сука. Ну еще RX ниче.
Но говно здесь только ты
>Лексус
>Премиум
Ну охуеть теперь.
Шумка у астры относительно норм, кстати. Не мерседес, но и не лансер и прочие ниппонцы. Сам пересел на нее с десятилетней японки и доволен. Не премиум, но отделка поприятнее, чем в ВАГах, подвеска не стучит, и вообще за свои деньги очень комфортный автомобиль.
Ну я и говорю только LS 460+ и LX 570, остальное хуета. А про немцев, так всем известно что немцы>рисоговна. Но не все. БМВ параша конская, вся сборка в рашке. Нахуй надо. Премиальный Х5-Х6 или семёорка с одного завода с хёндаями, лёёёёёль.
А то, только умственно неполноценный может поверить в то, что пиздоглазые коротконожки, жрущие один лишь рис и которых каждый год ебёт ТСУНАМЕ и ЗЕМОТРЕСЕНЕ могут создать что-то достойное.
Вот этого дико двачую. К тому же Тоёта своего ничего не делает. Тут даже нужно покупать неоригинал, просто надо знать какой именно неоригинал идёт поставщиком Тоёты.
У самого IS250. Всяким тазоводам на лушпайках дико бомбит, что у них обслуживание дороже в 2-3 раза + я всё сам меняю.
Байки нищебродов.
Удваиваю. Алсо, вангую на лексус дороже кузовуха и в целом всякие работы типа "лампочку поменять". Приезжал обслуживать свою тойоту к кузьмичам. лампочку мазнуть на тойоте 300 на лексусе 600.
Щас будешь выебывтаься про лампочки , анон а вот погугли как их охуительно менять на некоторых машинах. Или бампер снимать или тонкими дамскими ручками ковыряться
двачую адеквата
Патриота бери
>погугли как их охуительно менять на некоторых машинах
На астре все лампочки меняются без проблем и мозгоебок.
мимо-gtc-кун
>Патриота бери
Нахуй, я и на астре за патриотом проеду.
пидорская повозка, а патриот для мужиков.
дело говоишь, братюня, я еду за тобой!
ТОК СИЛЬНО НЕ ГОНИ!
А нахуя они на пузотерках в говно лезут?
Горизонт завален.
Астра гтц - жлобское говно для людей с кризисом среднего возраста либо тупых студентов.
Пуканг зашивай порванка
А AFL?
> А AFL?
Лампы меняются аналогично, диоды не меняются.
Кстати афл лампы входят в гарантию если чего.
Ну извини, твоих мапняизысканий нет нигде вообще.
Я жлоб студент. Мне норм.
Очредной фантазер пересел на немца. Таких уже в два было в треде. И оба нахуесошены со своими фантазиями.
Ваше диванное мнение очень важно для нас. Продолжайте.
> всякие работы типа "лампочку поменять".
Школьник у тебя права-то есть? Если лампочка просто меняется, то она и на пагани мепняетяс за ту же цену. Ты тот самый кукаретник на солярисе, который охуевает, что лексус обслужить дешевле, чем твою парашу?
патриота советовали? не будь дураком, бери патриот, плюй на крышу пузотёркам
Я с вами посоныыы
Ясен хуй, что йогурт лучше.
Аргументы в пользу астры: лучше динамика, меньше цена, ниже расход, свежее машина.
Аргументы в пользу лексуса: премиальная статусность, сильнее бабий магнит, надёжность выше, плюшек больше.
Прошу советов мудрых, анончики