Продолжаем строить двухколесные электрические вундервафли.
Предыдущий тред тонет здесь: http://2ch.hk/diy/res/59791.html

Двиг: Greyborg Cromotor MK2 на 6КВт.
МК: EC-184310, по факту - не хило прогрейженный Infineon
Аккумы: Panasonic NCR18650B 14S14P, 48V, 2,4 KWh
Рама/Маятник: стальной самовар
Вилка: велосипедная, RS Argyle 318
Амморт: велосипедный, Fox Van R

ТТХ после испытаний:
Макс. скорость: 48 км/ч
Запас хода: 107км

>>62819
во сколько встало? Образование есть или по инструкции делал?

>>62821
А в предыдущий тред заглянуть не судьба, уеба?
3,5 косаря баксов, сам придумал инструкцию

не оп, но прошлый тред мониторил

>ТТХ после испытаний:
>Макс. скорость: 48 км/ч
>Запас хода: 107км

А когда испытания были, я пропустил. И как ты запас хода проверял?

>>62825
Успел на выходных выкатать половину аккума, проехал 53км по городу, пересчитал общую емкость аккума на потраченное, выходит 21Wh/km.

>>62828
Влияет же ещё спуск-подъём, не?
В другой ситуации может быть больше, может меньше

>>62831
Влияет, но не сильно. Больше влияет начало движения - остановка. На скорости энергия тратится меньше.

>>62824
ну зачем так грубо?я вижу электровел другой, собранный у нас, потому и спрашиваю про цену, сколько у нас стоит.

Оп репортин ин.
>>62839
Таки да, анон все правильно сказал, 3,5 тысячи убитых енотов. Можно собрать дешевле, конечно, это я так по дурости навалил. Следующий релиз будет дешевле и веселее.

Сегоднящние покатушки (еще 60км) подтвердили мои расчеты и немного расстроили по максималке. Выжать больше 45 очень, очень трудно, нужно играть с опережением фаз в контроллере. Но 40 едет по любой поверхности под любой уклон. Момента за глаза. По расстоянию - все верно, 24,8 Wh/km в городском цикле.

>>62900
> Выжать больше 45 очень, очень трудно
А я тебе говорил, уеба ))

>>62929
Ну я и не надеялся особо. Меня больше дпльность волнует сейчас, чем скорость.

---
Типа bump. Общая компоновка "скоростного" варианта.
125V, 200A, 30Ah, >100km/h, 60-80km

Оп, а как ты думаешь, нормальная идея купить ашнбайк на рынке за 1000 гривен условно, поставить на него двигатель и контроллер, а аккумуляторы в форм-факторе рюкзака наспинного подключать?
Минусы очевидные - база будет полным говном, но за то плюсов сколько: возможность легко заряжаться хоть макдональсах, возможность крутить педали на крайних случаях, никаких взглядов и вопросов со стороны ГАИ, можно в людных местах оставлять на замке и главное - никакого геморроя с расчётами прочности, веса и тому подобное.
Что думаешь?

>>63003
А это охуенно. Как у гидроциклов - ключ зажигания висит на шее. Слетел с байка - он обесточился.

>>63007
правда шею аккумами сломает, но это ничего.

>>63007
Идея не в этом, же, а в том, что без ездока - это обычный велосипед, причём дешёвый
>>63008
Зачем сломает? Говорю же - рюкзак. У тебя же не ломается в школу ходить!

>>63007
>у гидроциклов - ключ зажигания висит на шее
Лолд, обычно к руке привязывают.

>>63021
Аккумулятор в рюкзаке + мотор-колесо на велосипеде это довольно распространённый нищевариант и он норм для передвижения по плоскому городу.

>>63021
В школе я не падал на скорости с рюкзаком лития за спиной лол.
>>63022
Суть та-же.

>>63023
Почему по плоскому? Он меня по моему аулу не покатает что-ли?

>>63026
Все падали, а он нет, что у тебя за школа ебанутая была?

>>63003
Погляди, сколько весят эти аккумуляторы. Несколько десятков килограмм. На твоей спине. Центр тяжести высоченный. Если ты не справишься с управлением и врежешься, эти ёмкости с серной кислотой на твоей спине могут лопнуть и тебе будет очень весело. Учитывая, что ты такой идиот, ты наверняка попытаешься смыть водой, отчего получишь дополнительно термический ожог. На кой хрен на спине-то? И да, упав с десятками кг кислоты и свинца на спине, тебе будет херовее, чем при падении без них.

http://epowerbikes.ru/archives/1986
Это может быть интересно.

>>62931 Эскиз выглядит охуенно. Особенно маятник и седло.

>>63039
>Несколько десятков килограмм
>ёмкости с серной кислотой
>кислоты и свинца

А в почему именно мотор-колесо? Почему не просто двигатель, например, с цепным приводом?

>>63039
Дружище, только литий-ион, только ворох пальчиковых батареек!

>>63039
> ёмкости с серной кислотой на твоей спине могут лопнуть и тебе будет очень весело. Учитывая, что ты такой идиот, ты наверняка попытаешься смыть водой, отчего получишь дополнительно термический ожог.
Лол, школьник увидел как в чужом кровь прожигает железо до нижней палубы корабля и подумал что ирл серная кислота что-то сделает человеку.

>>63052
Вы посмотрите на них. Это целая команда, 8 людей, куны и тни, работают над одним ашанбайком. А у нас один двaчер сдела электровелик своими руками. Ты с нами не шути, у нас таких анонов сотни, тысячи. Мы весь мир под себя подомнем. А видели его трайк? Так вот это только начало! Боевые роботы уже не за горами!

>>63095
Химический ожог она сделает человеку. То, что вам в школе на химии давали разбавленную мочу вместо кислоты, еще ничего не значит.

>>63102
Лул, сраная серная кислота из аккумулятора с авто максимум что могла прожечь это мою одежду за часов наверно 5. Чтобы она не нанесла вреда коже ее достаточно смысть водой. Это 30% раствор. А не 100% он потому, что это электролит, дубина ты этакая. Смысла заливать туда концентрированную нет, так что съеби.

>>62819
>Двиг: Greyborg Cromotor MK2 на 6КВт.
>Макс. скорость: 48 км/ч
Когда искал мотороллер продавцам правду говорил- потеть на веле надоело. 2,6кВт мотороллер максималка сейчас 60 (по спидометру, было 50- ограничитель). Наверное я чего то не понимаю, мокик 95 кг весит. Это мне изнутри практик занудствует.
Вес вела со всем оборудованием укажи.

Оп репортин ин.
>>63056

Спасибо, няша. Вот другой ракурс без x-ray. Сейчас допиливаем все мелкие детали, чтобы позже можно было скомпоновать механическую модель для расчетов прочности и симуляций. Маятник думаем сделать из титановых трубок 22х2,5 с армированием двухслоем кевлар-карбон до внешнего диаметра 25. Да, хочется выебнуться ^_^

>>63003
Недовариант получается. Ты сам очень быстро поймешь, что тебе этого не хватает. Аккумы в рюкзаке, как говорил антон выше - очень коварная хрень. Мне с ноутом в рюке на своем катать уже некомфортно. Намного более сочная идея, если уже хочешь, чтобы вел не палился - 300вт-колесо и аккумы в толстой трубе рамы. Как на хаммерах.

>>63052
Интересно, спасибо, прочитал с удовольствием. Итоговая цена подтвердила то, что я еще и дешевле все сделал. Долго с этого смеялся. Но парни молодцы, пилотный проект у них получился офигенским.

>>63039
В рюкзак все пихают LiFePO4, на 5-7Ah / 72v аккум будет весить 5-7кг.

>>63058
Цепной привод нужен только если городишь коробку или колхозишь к электродвигателю секвенталку для достижения йоба-скоростей. В остальных случаях при Direct-drive'е цепь - лишняя механическая передача, которая больше мешает.

>>63096
Спасибо за слова одобрения, но расслабляться рано. Да и ребята сами по себе молодцы, что нашли деньги на байк и построили таки, вне зависимости от. Это достойно уважения.

>>63123
6КВт - максимальная мощность в обычном режиме работы двигателя. Сейчас мой задушен пониженным напряжением на аккумах. Посчитай сам - максимальн ток 54 ампера, 48 вольт, какую он мощность выдает? То-то же. Именно поэтому ему не хватает максимальных оборотов для достижения больших, чем 40-45 кмч, скоростей. Я не раскрыл весь потенциал двигателя, да и ближайишие полгода мне это не нужно. Нужно научиться им управлять и нормально ездить.

>>63133
Маятник - говно ёбаное, хочешь трубчатый - делай в виде треуголььника, иначе жёсткость попизде, тем более, что он
>из титановых трубок

>>63135 Говно ебаное у тебя в голове.

>>63133
> Да и ребята сами по себе молодцы, что нашли деньги на байк и построили таки, вне зависимости от. Это достойно уважения.
> Электро-байк MIG-1 построен в 2013 году студенческой командой энтузиастов из Университета Машиностроения (МАМИ),
при спонсировании самим университетом, компанией ELMOTO, компанией MOTUL
для участия в чемпионате
Smart Moto Challenge 2013 в Барселоне.
Оп блять, где твой бойцовский дух исследоваателя миров, ну-ка прекрати блять омежничать и всех лучше себя считать! Мы сила!

>>63143
Это нежизнеспособный выставочный концепт, петушок, нахуй ты мне его показываешь? На настоящих мотоциклах если маятник трубчатый, то он в виде треугольника и это правильно.

>>63133
>титан армированный карбоном
Может сначала сделаешь что-нибудь ездящее, а не йоба-выглядящее?
А то получится как у клоунов из МАМИ: выглядит охуенно, но нихера не едет, с седла всё-ремя сползаешь назад, а сзади вместо подвески какой-то ашановый ад вообще.

>>63158
Архив не читай, тред не листай, сразу отвечай?
На оппике - старый пруф того, то "что-то ездящее" я уже сделал.

>>63157 Лоллирую. Этот "нежизнеспособный выставочный концепт" валит как сам Господь. Гугли Confederate Hellcat.

>>63153
И даже туда они отправили хуиту.
Смотри на оп-пик.
1. Качество сварки, швы на раме слева. Красили больше чтобы скрыть хуйню, чем защитить металл.
2. Обтекатель делался на коленке.
3. Вареная рама не из цельных кусков трубы, а из листа с длинными швами.

Хуйзнает, как они это считали, но при ближайшем рассмотрении видно явный колхоз. МАМИ, блять, что же ты делаешь! МАМИ! ПРЕКРАТИ!.

>>63057 >>63079
Ах вот оно что. Хитрейший план, однако. Берём и закупаем дорогие аккумуляторы. Заказываем дорогой двигатель. Ставим всё это каким-то хером на велосипед за 4 косаря рублей. ОХРЕНЕТЬ, КАК СЭКОНОМИЛИ ПРОСТО! Опу обошлось 3,5 косаря долларов, а эта сваренный им самим велосипед не является большей частью цены.

ОПу респектище

>>63164
>что-то ездящее
>50кмч
Я имел ввиду это. У мамишников эта хуерга тоже ездит(я на ней ездил, собственно), но из-за вышеобозначенных проблем это полный пиздец. Алсо, как можно было догадаться, весь этот проект - отмывание денег, отчасти поэтому такое говно вышло.
Но у тебя почему-то похожие проблемы. хоят ты делаешь дял себя. Ни нормальной подвески, ни нормальной эргономики. А уже ёбакарбон, тьфу.

>>63190
Можно подробнее, что именно ты считаешь нормальной подвеской, нормальной эргономикой? Буду оче признателен.

Бамп размерами.

Общая длинна - 1887мм
База - 1283мм
Кастор - 65 градусов
Вынос - 95мм
Посадочное аморта - 300мм, угол установки - 50 градусов.

Кто там спрашивал, как запилить сабж?
instructables . com/id/How-I-built-a-Drift-Trike-a-step-by-step-guide/

ОП, чисто кукаретически - возможно снизить цену до 20 тысяч гривен или ниже?

/киев-кун, за 16т. куплю чекушку двойного назначения, за дороже твоё не куплю, но взял бы при цене подходящей/

>>63269

не оп.
Стоимость такая по большей части из-за двигателя (мотор-колесо) и аккамуляторв. Берешь меньшей мощности - хуже тянет.

>>63272

Да японел, тоже читал его.
Мотор тут чуть мощнее, чем нужно для обхода лишних налогов. Значит можно и послабее посмотреть. Ведь у єлектромотора наименьшее потребление єлектричества именно на пике крутящего момента, если мне не изменяет память.
А по поводубатарей - тут да, увы, удешевление вед'т к падению качества. И всё же, многовато.

>>63192
>что именно ты считаешь нормальной подвеской
Рычаги для прогрессивнйо работы же. Крепление аморта напрямую маятник-рама это уровень двадцатилетней давности. Чтобы было на самом деле ЙОБА, как ты хочешь, то подвеска тоже должна быть современной, как мне кажется. А то это будет выглядеть как кроссовый CZ в карбоне.

>нормальной эргономикой
Тебе удобно сидеть на том, что ты сделал?
Я сидел только на мамишном высере, а у тебя расположение руля-сиденья-подножек относительно друг-друга похоже. У них седло слишком далеко от руля, а подножки слишком высоко. Т.е. получается, что ноги сильно согнуты в коленях и ты сам согнут, т.к. тянешься к рулю. В общем, я имею ввиду, что надо оптимизировать посадку.

И еще: круглые подножки - пиздец, ноги скользят, адово неудобно. Посмотри как на мотциклах, зубастые такие, они очень удобные.

>>63290
> Мотор тут чуть мощнее, чем нужно для обхода лишних налогов.
Ты ебанутый? Собрался еще и платить кому-то за это?

>>63290
>Ведь у єлектромотора наименьшее потребление єлектричества именно на пике крутящего момента

КПД на номиналке самое большое, следовательно более экономно тратится энергия.

>>63341
>Рычаги для прогрессивнйо работы же
Рычаги для прогрессивной работы нашли применение только в велосипедах. Погугли многорычажки на мотоциклах. Не найдешь по простой причине - многорычажка подходит только для велосипедов. Здесь уже что-то среднее, поэтому смотреть нужно дальше. Да и на велосипедах она появилась только потому что педалить нужно.

Современная подвеска в мотоциклах - это не рычаги. Это титаноаые пружины, моноаморты Ohlins и консольное крепление колеса.

>Крепление аморта напрямую маятник-рама это уровень двадцатилетней давности
Посмотри любой современный мотоцикл. Все то же крепление маятник-рама, 1-2 аморта и все счастливы.

>Тебе удобно сидеть на том, что ты сделал?
Да, удобно.

>руля-сиденья-подножек относительно друг-друга похоже.
Похоже, да не то. У меня угол возвышения сиденья - 13 градусов. После посадки он уравновешивает ездока, в итоге ты не сползаешь на колесо. Да и с моим ростом - я не тянутсь к рулю, посадка вполне нормальная. Прокатав первые 100км могу тебя уверить - Мне вполне комфортно.

На эскизах выше, если ты не заметил, подножки еще ниже. Это позволить увеличить угол сгиба в коленях.

На круглые подножки нужно одеть гофрированной резины - и будет замечательно.

>>63489
>Современная подвеска в мотоциклах - это не рычаги
>Посмотри любой современный мотоцикл. Все то же крепление маятник-рама, 1-2 аморта

Ты поехавший штоле? Во первых, 2 аморта это ретроградство двадцатилетней давности.
Во вторых пикрелейтед.

>>63269
Давай считать. 20к бюджет.
72V, 70км/ч.

1. Двигатель. Cromotor брать не стоит, если хочешь влезть в бюджет, лучше ориентироваться на что-то до 2КВт. Мой совет - Crystalite HS 3540. Именно их ставят в стелсах.
Цена с доставкой - 400$.
Вес - 7кг.

2. Контроллер. Дешевых и качественных вариантов кроме дядюшки ЛяоLYEN'а я не вижу.
Цена: 129$, c доставкой - 160$.
Вес - 0,5кг.

3. Аккумы.
На 72 вольтах ты будешь тратить 2,8КВт энергии с этим двигателем. 40А ток. Твой вариант - 3S4P Zippy Compact 25C с хоббикинга, получишь 20Ah, 50-60км проехать хватит.
Цена - 60$ штука, тебе их нужно 12, итого - 720, с доставкой выйдет 850$,
Вес 10кг.

4. Дополнительный электростаф. Тебе по минимуму нужна будет только ручка акселератора.
Это еще 30$ (Мы же считаем адекватный корчелет по минимуму, да?)

Итого на всю электрику - 1440$.

Дальше.

Амортизатор б/у тебе выйдет 80-100$ прямо в Украине. Новый - 150-200$.
Гидравлика комплект перед+зад б/у - от 150$, новые среднего класса - от 300$
Вилка - 150-200$ (RS 30 TK Coil та же)

Переднее колесо в сборе - 60$
Руль, колонка, всякие мелочи - еще 50$.

Еще примерно 500$. + система, цепь, переклюки... Этого я не считал.

Берем в расчет "Тернопольскую" раму за 300$

Итого - 2240$, 17920грн. Но лучше собирай сам. Чтобы не вылететь в трубу - мне нужно будет такие "велики" продавать минимум по 4к.
Вес электрического навесного - ~18кг, педалями покрутить еще сможешь.

>>63491
Давал бы уже ссылки, откуда взял и с какого байка эта подвеска.
Вот тебе пик современной подвески кетайского лифана, содранного с YBR-125, 2013-го года выпуска.
Видно где-нибудь рычаги?
Если помотришь на фоточки в гугле - увидишь то же самое. Так что - давай пруфы, откуда взял сборочный чертеж.

>>63494
Тьфу, пик отклеился.

>>63494
>пик современной подвески кетайского лифана
>современной подвески
>лифана
Ну ты понял. Его конструкция(не только подвески) устарела лет на 30, серьёзно.

На том пике картинка из мануала для KLX250. На любом мотоцикле с моноаммортизатором почти то же самое.

Два аммортизатора сейчас делают только на всяком дешёвом мопедоподобном говне и на ретро-лук мотоциклах.

>>63494
> помотришь на фоточки в гугле
А вот это плохой способ изучения устройства мотоцикла, т.к. на фоточках нихуя не видно, обычно. Те же рычаги подвески видно только снизу.

>>63497
Уже нашел.
http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html
Будем думать, но явно не в этом релизе. Хотя... В общем, посмотрим.

>>63497
>моноамортизатором
быстрофикс

>>63497 Ёбр не стареет, умник ты ебаный.

>>63509

Ну так езди на Урале, хуле ты, классика жи, нистареет!

Зацените какую я подвеску придумал. Это лучшая подвеска в мире.

>>63584
Хуита. Шарнир в изломе свингарма сломается на 2-м километре.

Существуют маленькие электрогенераторы? Что бы его взять с собой в дальнобой и в случае чего зарядить велосипед.

>>63133
Подножки сделай складными, как на мотоциклах. Торчащие в разные стороны трубы - это труъ.

К тому же у тебя уже ничего не осталось от велосипеда. Делай электромопед.

>>63584
В чем прикол?

Оп репортин ин.
У нас дожди. Пока делаю свет и придумываю форму для крыльев.

>>63667
Спасибо, учту. Труб, есессно, не будет..

>>63688 Там что, в шарнире картка на промах?

>>63694
Похоже, но нет.
20-я ось 30XГСА, 4 N1004 подшипника.

Оп репортин ин.
Вести с покатушек.
Разобрался с ручкой акселератор. Получил небольшой буст динамики.
Намотаю первую тысячу - буду полностью разбирать и пересматривать все детали.

>>63776
Полный ход подвески. 200мм по сторонам. Уже не дорожник, но еще не эндуро. Как раз, в общем.

>>63843 Ты избрал верный путь. Электровелосипеды это дно, не имеющее права на жизнь. Даешь электромотоциклы!

>>63776
ЛОЛ, посоны на шоссе даже на горных этапах среднюю близко к 40 держат, а на спусках выше сотни бывает на длинных участках. При том, что едут 21 день по 3 - 6 часов.

>>62819 Пиздец у тебя тормозные ручки задраны в небеса. Они должны стоять параллельно вилке.

>>63857
Никто ничего никому не должен. Кому как удобно, тот так и ставит.

>>63858 Ну и кому удобно так выворачивать кисти?

>>63843
Что за муди у тебя тут?

>>63861 Дырка под палку для ног.

>>63861
Правильно говорить "мудя".

Ящитаю оп все правильно делает, но он пидор.

>>63861
Господин конструктор, а какой вообще смысл в рамном треугольнике, если он не опирается на заднее колесо, м?
Алсо мне что-то подсказывает что лучше чтоб подвеска была под другим углом к линии горизонта.

>>63867
правильно говорить "муде"

>>63929

>>63964 физику прогуливал или ещё не было?

>>63982 Какой нахуй "рамный треугольник"? Почему он должен опираться на заднее колесо? За каким хуем подвеска должна быть под другим углом? Может тебе стоит хоть мнемного изучить устройство мотоциклов?

Прогрессивный китайский моноамморт.

>>64008
Прямоток дороже мотоцикла?

>>64008
ОП, это ты? Ты опять берёшь за пример какое-то говно, то лифан, то ирбис. Завязывай, посмотри на нормальный мотоцикл.

>>64022
Нет, слава богу, это не я. У меня размерчики явно не питбайковские.

>>64010 Это не мотоцикл, а детский недомопед для нищебродов. Называется питбайк.

>>64030
Ты же говновилку с питбайка ставить собирался, разве нет?

>>64043
Я знаю что это, лол. Но в первую очередь он мотоцикл, а уж потом питбайк и детская хуйня.

>>63985
>устройство мотоциклов
ну блядь давайте теперь делать мотоциклы

вот эти ребята >>63052 кстати правильно поступили, как я и нарисовал

>>64054
У них сопроматный ад вместо подвески, что в ней правильного?

OP reportin in

>>64064
Там применили пикрелейтед. Но как-то странно, линк между маятником и амортом слишком хлипкий, прыгать на таком я бы не стал. Отрицательный угол седла при посадке становится еще больше, анон выше об этом говорил. С него тупо сползаешь назад. Саму подвеску руками не посчитать - только модели, только симуляции, только хардкор. Я вообще сомневаюсь, что ребята этим озадачивались, хотя 8 человек - не маленькая команда для такого проекта, могли и заморочиться. В общем, если у кого-то есть выходы на этих ребят - буду благодарен.

>>64054
Делать нужно что-то среднее. Легкий кроссовый супермото, больше питбайка, но легче кроссача. Это будет вин.

>>64050
Вилки питбайков, кроссачей, эндуриков, дорожников - одно и то же. Посмотри рамер перьев - максимальная длинна колеблется от 540 до 680, особой разницы нет. Вилка с длинной пера 660мм (общая длинна видки 730 с выносом) - спокойно встанет как на высокий питбайк, так и на кроссовый мотоцикл. Радикальная разница может быть во внутренностях, но я пока-что не силен в устройстве вилок и аммортов, судить объективно не могу.

---
Первый раз упал. Точнее - уложил вел на бок. Доебался до меня дядька с вопросами, я забыл отключить питание и, когда слезал с мота, случайно провернул ручку. Мот дернулся и свалился на бок. Отломал подножку, сам полетел вслед за ним. Пара царапин и разбитый поворотник. Обидно, блин. Так дядька еще и доебался, типа "Я морж, зимой плаваю, это у меня аура такая, ты уж прости, приходи купаться". Я стоял и думал "Твою ж мать, чтоб тебе пусто был с твоим моржеванием!"

Купил Airoh CR900 Linear и Ixon Oxygen. Теперь падать чуть безопаснее.

Все выходные проебался с электроникой поворотников и стабилизатором 48V-12V, нихуя не получилось, паяльник из меня как из коромысла отвертка, на выходных продолжу.

В понедельник мой телефон достала какая-то журналистка, в пятницу поеду знакомиться.

Дороги в нашей мухосрани пиздец лютейший. Думал - отобью и себе, и моту все, что можно. Выкатал две полные зарядки, почти 200км пробега, поковырялся с электроникой контроллера, теперь агрегат стабильно валит 60 по любой поверхности. Пока ничего не сломалось, не отвалилось и не отбилось (не считая случая со злополучным моржом).

Stay tuned

>>64095
>В понедельник мой телефон достала какая-то журналистка, в пятницу поеду знакомиться.
Гандоны не забудь.

>>64095
>Посмотри размер перьев - максимальная длинна
Вы на толщину смотрите.

>>64102
Я женат, так-то. Нахуй она мне нужна, когда моя супруга - няша, стесняша и умница?

>>64095 Не забудь про мотоботы. Отрыв стопы это дело крайне неприятное.

А если таки запиливать цепную передачу с коробкой и сцеплением, то расход энергии должен быть ниже, или я не прав? И вообще, мотоцикл без сцепления это как-то грустно мне кажется.

>>64109
Смотря с какой точки смотреть.

Сцепление + коробка - это потенциальный способ держать большие обороты при том же потреблении энергии. Грубо говоря, после того, как сдвинул телегу с мертвой точки - требуется меньшее количество на поддержание ее движения, соответственно лишнюю энергию можно пустить на ускорение, но для этого нужно повышение оборотов колеса. Тут вступает в игру коробка, которая меняет передаточное число, и при повышении затрачиваемой энергии колеса начинают двигаться быстрее.

Но в общем случае наличие коробки - это компромисс между невозможностью раскрутить колесо быстрее от прямой передачи, либо же ничтожный момент на колесе при прямой передаче, не способный сдвинуть телегу с места + потеря КПД за счет механической передачи. Мотопроизводители и рады бы отказаться от KПП, да момент не позволит с оборотами.

Потребление энергии на одной скорости байков с одним весом одно и то же как в бензине, так и в электро. С коробкой, кстати, даже больше, т.к. энергия теряется в мехпередаче коробки.

>>64107
Не забуду конечно, это план на ближайшие дни.

>>62819 У тебя контроллер не страдает от говна из под переднего колеса?

>>64113
Нет, не страдает. Он герметичен и ему срать.

Анон, ты охуенен.
видел на швабре твой псот

>>64095
>Вилки питбайков, кроссачей, эндуриков, дорожников - одно и то же.
Вроде не школьник, а хуйню несёшь.
>Дороги в нашей мухосрани пиздец лютейший. Думал - отобью и себе, и моту все, что можно.
У тебя подвеска - пиздец лютейший.

>>64126
>> Вроде не школьник, а хуйню несёшь.
Вот тут поподробнее пожалуйста.
>> У тебя подвеска - пиздец лютейший
И здесь тоже.
Поясни по хардкору, антош. Писал бы сразу, чего да как. Я буду оче благодарен.

>>64127
Да тебе выше уже несколько кунов пояснили за подвеску, какая она на современной двухколёсной технике.

А вилки даже на мх и эндуро разные(а внешне похожи), не говоря уже о дорожных мотоциклах.

>>64129
Чем отличается перо вилки питбайка от пера видки эндуро или дорожного мотоцикла? Вот о чем я спрашивал. Чем именно?

И ты хочешь сказать, что если бы у меня была прогрессивная многорычажка - яму глубиной в кирпич я бы не заметил даже, проехав по ней на 40 км/ч? Ты серьезно в этом уверен?

>>64135
Мотовилки отличаются, во первых, своими геометрическими размерами(толщина ног, длина(разница в 10см это много), расстоянием между ногами). Во вторых, у мх/эндуро вилок внутри длинная линейная пружина(ну и ход, собственно, большой) и, если это дорогая вилка, йоба-демпфер с платформой(чтобы не раскачивалась) и кучей настроек.
У дорожных вилок внутри короткая жёсткая пружина, обычно с переменным сечением, демпфер не йоба(из настроек только общий отскок/общая компрессия в лучшем случае).

У тебя сейчас дёртовая вилка(она только на удар работает, она для прыжков же) и задняя подвеска работает максимально линейно.
Даже с нормальной велосипедной вилкой, настроенной под нужный вес, будет гораздо лучше всё это.
Ямы бы ты, конечно, замечал, но они не вызывали бы батхёрта.

>>64010 Прямоток стоковый же, вообще - весёлая хуйня для говен/небольшого станта, но прыжки плохо переживает, амортизатор из говна и этим же говном сварена рама.

Ирбис-кун

>>64177
>демпфер
Это ты амортизатор так обзываешь?

>>64224 Демпфер это часть амортизатора, лiл.

Так ОП покатал журналистку на своей вундервафле? Если вы понимаете о чем я.

>>64267
А, бля, в пятницу. Ладно тогда подожду.

>>64218
У ирбиса в стоке стоит йошимура? Неплохо для китайского мотоцикла.

>>64272
На стоковом нет шильдика "йошимура". Так что это или не стоковый, или просто шильдик.

Короче, ОП. Немогу смотреть на твоё поделие. Тебе советовали много годноты в двух тредах, но ты ничего не услышал. Варить раму - это фуфло. И вообще. Начинай с простого, так проще не сделать хуйню. Будущее за одноколёсным транспортом.

>>64361
Картинка, как обычно, отклеилась.

>>64361 Ловите наркомана!

>>64361
лёл, а это круто. Есть ссыль?

Oп в треде.
>>64361
Что за годноту я не услышал? Перечисляй.
Вообще давно слежу за этими ребятами, они молодцы, сделали еще один сегвей, теперь уже одноколесный. Но 2 штуки баксов за китайское колесо, чуть-чуть батареек и модную электронику - это дорого.

>>64456
Все здесь → http://focusdesigns.com/

---
Пока новостей не много. Сделал бортовую сеть на 12 вольт (спаял из LM2576 и чуть-чуть рассыпухи DC-DC преобразователь 48V->12V), так же на колепке из полевика и мигающего светодиода собрал реле переключения поворотов. Теперь у меня есть задний габарит, головной свет из CREE-фонарика и 4 поворотника. Уже можно ездить.

Жутко не зватает подножки, из-за этого уже отломал себе зеркало, держится сейчас на соплях из суперклея.

На следующей неделе поеду за ботами и перчатками, уже холодно. Шлемом доволен, куртка вообще вызывает дичайший восторг. Занят стапелем для новых рам, на следующих выходных приедет железо, сварочные магниты и точеные кубики для выдержки углов - буду собирать всю конструкцию.

>>64476 Стапель для рам? Ну нихуя ты неиллюзорно к успеху идешь. Семимильными шагами.

>>64476
Что за куртец у тебя такой классный?

>>Что за годноту я не услышал? Перечисляй.
Ну если не считать все советы по твоему изделию, то самый годный был - использовать готовые рамы от мотоциклов в следующих вариантах байка. Вот сам подумай. Для твоих целей, тоесть массового производства намного проще купить китайский питбайк за 1000 баксов, продать мотор и всё остальное ненужное за 400. В итоге у тебя за 500-600 баксов нормальная рама, вилка, тормоза, руль, колёса - всё готовое.

>>64510
>нормальная рама, вилка, тормоза, руль, колёса
>китайский питбайк

>>64510
Ixon Oxygen у меня, писал выше, пикрелейтед.

>>64510
Тогда уже проще купить машинокомплект без движка и сопутствующей обвязки. но компоновка деталей без чертежей - это ад. И в массовом производстве вообще ни разу не канает, я серьезно. Дешевле и проще построить с нуля, чем наматывать все на существующую безымянную раму.

>>Дешевле и проще построить с нуля
Лол, бля. Всё. Больше в этот тред не отписываюсь.

>>64515
прально, пиздуй

Оп репортин ин.

Айм крашед.

Обновил куртку и шлем. Рад, что купил их. Налетел на кочку и перевернулся через руль. -2 поворотника, -2 зеркала, -стоп-сигнал, -2 пульта. Двигатель, батареи, ходовая и электроника в порядке. Сам отделался парой ссадин и нехуевым испугом. Завтра оттащу мот в гараж и буду рассматривать детальнее потери.

Будьте осторожнее на дороге.

>>64562
>-2 поворотника, -2 зеркала, -стоп-сигнал
Так ты электромотоцикл собираешь, или электровелосипед?
Ящитаю, стоит выбрать какую-то одну сторону, иначе неведомая хуйня получается.

>>64510
Так может сразу купить готовый электробайк?

>>64562
>Налетел на кочку и перевернулся через руль.
На сколько я знаю (а может быть даже в этом треде уже писали), это из-за высокой массы заднего колеса (и хуевого амортизатора).

>>64618
Это из-за совершенно ебанутого угла вилки, не подходящего для больших скоростей.

>>64623
Подробнее про угол (с картинками желательно). Если хочешь, распишу свои соображения про вес и амморт.

>>63133
>из титановых трубок 22х2,5 с армированием двухслоем кевлар-карбон до внешнего диаметра 25.
Сигнализацию со спутниковым слежением в комплекте делай.

>>64625
Тебе уже двадцать раз сказали, что угол должен быть более тупым (примерно 65 градусов, или 25, смотря какой именно угол мерить). Или ты не ОП? В общем это ОПу-хую уже двадцать раз сказали.

>>64618
На видео долбоёб очевидно нажал передний тормоз, иначе такую хуйню сотворить не выйдет.

>>64627
Я не оп. Давай пожалйста картинку с тем, откуда этот угол измерять. И небольшое пояснение тоже желательно, почему с одним углом будет перекидывать через руль, а с другим нет.

>>64628
Нет. Или пруф, что можно проехать на высокой скорости через лежачего полицейского (на скутере желательно, тк. у него масса заднего колеса высокая и амортизаторы хуевые и ход подвесок маленький).

>>64632
Какую впизду картинку? Погугли про угол рулевой на велосипеде/мотоцикле.

>>64635
При чем тут скутер? На том видео тяжёлый круизер, который весит килограмм 300 и чтобы его через переднее колесо перевернуть надо нереально изъебнуться.

>>64637
>При чем тут скутер?
Двухколесное транспортное средство, на котором реально наебнутся через руль.

Про угол - надо делать пикрелейт (утрированно), что бы не переворачиваться? ты это имеешь в виду?

>>64638
Скутер для опущенцев, не могу ничего про него сказать.

Про вилку: да, угол вилки должен быть более тупым, не на столько, как на твоём пике, конечно.
И дело не только в переворачивании через руль, а в том, что с углом ~65 градусов вилка будет более правильно отрабатывать препятствия на больших скоростях(удар спереди). А у ОПа какой-то совершенно адовый угол вилки, как на дёртовых велосипедах, т.е. вилка правильно работает только на удар снизу(прыжки).

>>64638
И вообще с тупым углом вилки велосипед(мотоцикл, что угодно) будет более устойчив на высоких скоростях, меньше шанс, что яма/кочка выбьет руль из рук и колесо повернётся, куда тебе не надо.

>>64640
В видео с полицейским видно, что все пошло не так после того, как заднее колесо наехало на кочку и с огромной силой кинуло зад мотоцикла вверх. Мне кажется, что угол вилки тут не играет далеко не самую важную роль. Конечно, с тупым углом вилки, мотоцикл станет длиннее и будет труднее перевернутся через переднее колесо, но во первых- это уже последствия, а не причина падения, а во вторых - мотоцикл можно удлинить не только наклоном вилки.

У нас несколько разные подходы к решению проблемы переворачивания.

Если бы амортизатор заднего колеса сработал, как ему положено и не передал всю энергию от колеса на корпус мотоцикла, то его (мотоцикл) не подбросило и падения бы не было.

Не "угол вилки", а кастор. Давайте называть вещи своими именами. Посмотрите на кастор и ход вилки шпротбайков и кроссачей и поймите, что вы спороли хуйню (алсо, чтобы не терять управление на неровностях на большой скорости и минимизировалась возможность возниконовения вобблинга на шпроты ставят рулевые демпферы).
ОП скорее всего наебнулся не потому что с подвеской у него проблемы, а потому что он не отработал неровность телом. На любой двухколесной технике надо работать всем телом и сливаться с механизмом в одно целое, а не сидеть пнем на сидушке. Ну в крайнем случае у него отскок на аморте был выкручен на максимум, ну или компрессия слишком слоу.

Кстати у этого чувака из мексиканского кортежа мог быть вообще расово верный хардтейл. Вряд ли конечно. И да, перед полетом можно заметить, как от мотоцикла что-то отваливается.

>>64642
>заднее колесо наехало на кочку и с огромной силой кинуло зад мотоцикла вверх
Иммпоссибл. Мотоциклы через переднее колесо переворачиваются только если нажмёшь передний тормоз, всё остальное - фантастика.

>>64645
Кастор это то, что будет 25 градусов при угле вилки в 65. Мне понятнее измерение именно угла вилки.
У спортбайков угол около 67(а у ОПа больше 70ти), но их подвеска не для езды по ямам и лежачим полицейским, на них спорт сосёт чуть ли не больше скутера. А мы же говорим о ямах и кочках, где такой угол как у кроссача будет в самый раз.

Я не говорю, что ОП уебался только из-за подвески, а о том, что она у него неправильная и лучше бы он занялся ей сначала, чем титаном и карбоном.

>>64650 Он уже пилит правильную с моноамортизатором и прогрессией. >>63688

>>64652
Так у него и сейчас моноаморт, а на новой картинке нет прогрессии, там прямое соединение свингарм-аморт-рама. Он пилит карбон и титан, зеркала и поворотники. что угодно. кроме того, что действительно влияет на ходовые качества.
Но, это его дело.

>>64653 Дядя, вы наркоман? У него планируется типичный пролинк.

>>64654
Я ему это как-то давно предлагал, но на его картинке я этого не вижу. Если он и правда делает линки, то всё ок, маладца.

>>64650
>Иммпоссибл. Мотоциклы через переднее колесо переворачиваются только если нажмёшь передний тормоз, всё остальное - фантастика.
ОП, ответь - ты жал на тормоза? @проедь ещё раз без нажатия и сними на камеру заодно.

>>64657 Ты пиздец.

Рекомендую глянуть это кинцо.

И это.

>>64659
Я твоего пса ебал.

>>64666 Ок.

>>64657 Ты наверно не понял, но верхняя точка крепления аморта в хондовском пролинке не обязательно должна быть на свингарме.

Вот еще до кучи.

>>64670
Скажите, пожалуйста, в чем смысл всех этих усложнений?

>>64672
Смысл в том, что подвеске нужна прогрессия.
http://www.motodrive.com.ua/content/Zachem_progress_podveske.html

Оп в треде.
Я не только сломать все нафиг умудрился, я еще и ось погнул, лол. В общем, уже заказал новую, к концу недели будет готова.

Вот вам большая гифка прогресса по подвеске.

>>64618
>>64623
Нет. Скорость была чуть меньше 30, я сам дурак, так как тормозил двумя тормозами и не успел перенести массу в хвост мотоцикла. Ну и до кучи неправильно настроенная вилка, мне это после в веломагазе рассказывали на разборе полетов. Кастор тут не при чем.

>>64626
Скорее GPS-трекер с GPRS в раму. Будет кошерно.

>>64627
Нет, это не Оп. Я понял про кастор, и на новой раме он именно 65 градусов.

>>64642
Написал выше. В падении полностью виноват я, мот здесь не при чем. У меня слишком мало опыта вождения двухколесного ТС.

>>64663
>>64664
Спасибо, годнота, буду смотреть.

>>64673
Прочитал. Статья написана каким-то ламером-гуманитарием-копирайтером.

Прогрессия - конечно хорошее дело, но все же мне кажется, что такие усложнения конструкции не оправданы (а это снижение надежности, увеличение веса, увеличение стоимости).

Короче, без пруфов - вы капиталисты простые, которые впарываете быдлу красивую игрушку.

Особенно учитывая статьи типа этой http://www.x-bikers.ru/article/article.php?id=16 в которой много текста в описании отведено "раскачке при педалировании", "возможного проявление эффекта удара по педалям из-за изменения натяжения цепи при работе подвески", что-то там при торможении.

>>64730 Это первая ссылка из гугла. Пробежался глазами по тексту - вроде все верно написано и "для дураков", так что не обессудь. Кому реально интересно, может углубиться в тему и поискать сам.

А подвески велосипедов и мотоциклов абсолютно разные и заточены под разные цели. На велосипедах раскачка при педалировании и педал-кик - действительно большие проблемы
Так-то китайцы не заморачиваются и делают на своих ашанбайках и мопедах прямое соединение рама-свингарм без всяких заморочек и "усложнений". Итог немного предсказуем.

>>64672
cмысл в том, чтобы было куда впихнуть большую дешевую пружину из говна

>>64718
>Кастор тут не при чем.
Чем он больше, тем можно сильнее тормозить передним тормозом не переворачиваясь. Так что именно он при чём.

>>64798 Пиздец ты диванный.

ОП, постарайся сделать годноту, а не http://bikepost.ru/blog/40106/Elektoendurik-MARAMBRA.html

Я бы поставил 24" колеса с максимально злой и толстой резиной типа хало контра или нокиан газзалодди.

>>64806
Лолвут? Больше кастор - больше база, всё верно сказал.

>>64954
И что с того? Довести мотоцикл, даже шпрот, до переворота через руль при торможении довольно тяжело сдуру можно и хуй сломать. Колесо в юз быстрее уйдет.

>>64954
Нет. Если увеличить базу любым другим способом, то эффект будет тот же, не зависимо от кастора. А отсюда следует, что кастор тут не при чем.

Оп репортин ин.
На выходных отправил в мусорник винт. Два дня проебался с восстановлением инфы. Господа, пичаль-бида. Купил в гараж обогреватель и чайник, думаю, 3КВт мне хватит перезимовать. Занимаюсь сборкой стапеля, как раз получил на него все железо.

>>64969
Теперь представь себе процесс переворачивания через руль. Ты едешь примерно 30км/ч, видишь рельсы, тормозишь обоими тормозами, дальше - упираешь вилку с колесом в двойную кочку высотой примерно в 2 кирпича на боку (на идеально серой поверхности асфальта сразу перед рельсами она оказалась просто стелс-разработкой, ибо я ее заметил в последний момент), удар передается на заднее колесо, хвост мопеда вместо с тобой подпрыгивает, выталкивая тебя вперед. Собственно, так я и перевернулся. Если бы не передний тормоз - ушел бы юзом и один черт упал бы, пусть не перевернувшись, поскольку кочка была уж очень коварная.

>>64943
Надеюсь, мы до такого не дойдем. Пикрелейтед - текущее состояние проекта. Прорабатываем детали, добавляем мелочи.

>>64945
на следующей ревизии будет 22" заднее и 24" переднее.

>>65038
Это дорожное, или внедорожное тс?
Если дорожное, то зачем такие длинные подвески и крыло переднее надо опустить, иначе оно почти бесполезно.
Если внедорожное, то заднее крыло оторвёт, когда на колесо намотается грязь.

>>65042
Двачую. Как минимум заднее крыло не терпит критики.
Раельно, оп, присмотрись к конструкции различных эндурок и супермотардов.

>>65038 Руль ставь широкий. Миллиметров 800-850.

>>65045
Чтобы машины им цеплять?
У меня 86см на мотоцикле, в городе это не удобно.
Широкий руль нужен когда ты летишь по кочкам как ебанутый и переднее колесо колбасит во все стороны.
В общем ОПу надо определиться: он делает хуитку для асфальта, или для ебеней, иначе получится хуйня ни для чего.

>>65069
>иначе получится хуйня ни для чего
5 чаёв тебе, дядя! ОП, не тупи, сука, определись с профайлом своего говноката

>>65042
>>65044
>>65069
>>65078
Удлиннение кресла, на самом деле - вопрос увеличения подрамника. Но тут, судя по всему, если ориентироваться на супермото - нужно увеличивать базу, и достаточно серьезно.

В общем, мы пока в процессе обсуждения и будем думать, что же таки у нас будет.

>>65081
Оп, ты не думал выложить чертежи в опес сос? Существуют опен сос проекты великов?

И держи мою кучу замечаний и предложений.
1. Подножку переделай. Ты же ей за каждую кочку будешь цеплять.
2. красной стрелкой показан прямоугольник - что это? Перенеси его вниз, где я нарисовал зеленый прямоугольник. Для снижение центра тяжести.
3. Красная полоска - сидение как у тебя может и смотрится красиво, но наверняка дохуя весит (а для велосипеда - вес чуть ли не на первом месте стоит). Для уменьшения веса сделай дополнительную подпорку.
4. Синии-голубые линии - амортизатор у тебя какой-то длинный. Сейчас наверное таких и не делаю уже. Сделай его покороче.
5. Сколько он у тебя весит в килограммах?

>>65095
Думал. И мы решили, что после доводки чертежи уплывут в опенсорц.

1. Полный ход подвески 200мм. От подножки до асфальта - 220мм.
2. Это контроллер движка. Он весит 700 грамм, не хочу его пескоструить, как текущий.
3. Делать подрамник на плоской раме - то еще удовольствие.
4. Нет, амортизатор как аз в тему. 400мм eye-2-eye, 110мм ход. Он стоит там, где ему и положено. Если псмотришь в кроссачи - половина аморта, которую ты не видишь, спрятана в раме.
5. Текущий - 45. Новый чуть больше 50 будет.

>>65107
> От подножки до асфальта - 220мм.
В самом нижнем положении? Все равно не много. При переезде бревна или большого поребрика легко можно будет задеть.

>больше 50
На велосипед это уже не тянет. Просто так его уже потаскаешь каждый день домой. А для мопеда велосипедная вилка и велосипедные калеса (они же у тебя велосипедные?) - не катят. Багажника ещё нет.

Я так и не понял, это будет мотопед, мопед или мотоцикл? Имхо, но мотопеды и мопеды это непортебство и деградация.

>>65109
А зачем багажник? Может ты ему еще коляску предложишь делать?
ОП, тебе серьезно нужно определиться для чего ты строишь байк.

>>65081
При чём тут кресло? Ты хоть когда-нибдь начнёшь читать, что тебе тут пишут?
Хотя, наебаться на своих ошибках это тоже неплохой, можешь не читать.

>>65109
22см это нормальный клиренс внедорожного не спортивного мотоцикла.

>>65109
220мм мало только если ОП сторит кроссач или хард-эндуро. Иначе же повышение центра тяжести ему ни к чему. А так даже c клиренсом в 200мм можно штурмовать бордюры, бревна и лестницы как настоящий аутло. Была бы техника.

>>65109
>В самом нижнем положении? Все равно не много. При переезде бревна или большого поребрика легко можно будет задеть.
Мы думаем, как правильно изменить этот узел.

>На велосипед это уже не тянет. Просто так его уже потаскаешь каждый день домой. А для мопеда велосипедная вилка и велосипедные калеса (они же у тебя велосипедные?) - не катят. Багажника ещё нет.
Скорее всего подрамник, закрывающий заднее колесо, таки будет. Вопрос - как его правильно сделать и посчитать. Хотя усилий особых, если не упирать аммортизатор в него, там не будет, так что задача упрощается.
Колеса будут набираться, скорее всего, из расчета прочности, с мотоциклетными спицами и кастомными втулками. Пока не знаю, во что мне это встанет. Вилка и амморт - скорее всего от питбайка. В текущем варианте смоделена M200, пока подбираем подходящие.

Бля, я потерялся в этой жизни и перестал понимать что планирует оп. Вроде бы рама велосипедная, но при этом у всей остальной конструкции нехуйственные претензии на мотоциклетность.

>>65120
А куда класть фотоаппарат, воду, жратвы, куртку, инструмент для ремонта (ко-ко-ко не ломается, но шины прокалывают все), насос (вспомнился пока про шины писал) и тд?

Можно конечно как лоху ехать с рюкзаком, но лучше это делать по нормальному.

>>65122
Ничего против не имею, но если его можно сделать ещё больше, то глупо от этого отказываться.

>>65127 Все нормальные люди ездят с рюкзаками и только мудаки-воннабитуристы даже в городском цикле городят на свои мотоциклы кофры и штаны. Максимум что нужно - это небольшой бокс под мелкий инструмент.

>>65128 Больше клиренс - выше центр тяжести. У ОПа и так батареи очень высоко расположены. На нормальных мотоциклах двигатель, как самая тяжелая часть конструкции, расположен намного ниже, а там где у ОПа больше всего батарей и контроллер, стоит бензобак и аккумулятор.

>>65124
>Вилка и амморт - скорее всего от питбайка.
Идеи опа стремительно катятся в говно и идут по пизде.

>>65129
Они просто опущенки без багажника. Был бы у них нормальный багажник, то они бы не мучились с рюкзаками.

Кофр и штаны в стандартной комплектации перебор конечно, но бокс под мелкие инструменты должен быть достаточно большой что бы вместить туда что-то большее велоаптечки.

>>65130
>Больше клиренс - выше центр тяжести.
Открой картинку наконец и посмотри на подножку http://2ch.hk/diy/src/1381218503909.png - моё изменение не сильно увеличит центр тяжести, но при этом достаточно сильно изменит клиренс.

>>65132 Это же электробайк. Он кэннот инту дальняки. Нахуя ему багажник? Обычного бокса под сиденьем для пары шестигранников, ключей и мультитула будет достаточно. А чтобы не возить велоаптечку с насосом и не ебаться с проколами, надо использовать бескамерки.

>>65134
>бескамерки
Безвоздушки ты хотел сказать?

>>65135 Нет именно, бескамерки.

>>65136 Запятая перескочила. Фикс.

>>65136
Они же так же прокалываются, как и обычные.

>>65139 Ты вообще имел дело с бескамерками?

>>65140
Нет. Объясни мне пока доступно, что там и как - я прочитаю часа через 3.

>>65142 Много чести. В интернете куча информации. Ищи сам.

>>65143
В интернете копирайтинг и рерайтинг школьников.

>>65149
>>64730
Кажется у тебя какая-то фиксация на этот счет.
Параноидально не веришь интернету - спроси у своего бати/брата/друга.
Если вкратце, то бескамерной резине мелкие проколы не страшны.

>>65151
Почему ей не страшны мелкие проколы? В чем суть этого явления?

>>65152
Суть в том, что в бескамерной покрышке хорошо работает специальный герметик, который закачивается внутрь. В камере же он нихуя не работает. Почему? Сам подумай.

>>65154
Можешь меня как-нибудь обозвать, но я не могу понять, почему герметик не будет работать в камерной покрышке.

Оп а ты о педалях ваще думал?
И как насчет таких батарей которые в случае срабатывания предохранителя ты заебешся искать её из вех своих банок а здесь все подключается на разъемчики.
4.3MM*93MM*105MM
6000MAH 3.7V - 4.2V

>>65161
Есть и на 10000MAH

>>65161
>>65162
В лучшем случае при 10000mAh мне таких батарей понадобится 180 штук.
Т.е. коробка длинной 774мм. При условии разъемчика - вообще пиздец по объему, где их лепить? Цена у них 12$ за штуку в лучшем случае, т.е. примерно мой бюджет на батареи. И о каком предохранителе ты говоришь?

>>65173
Еще есть вот такие няши
http://clip2net.com/clip/m206858/1381262866-clip-88kb.jpg 8 бачей вес одной только 280 грам по мне так дохуя или не?

На всех 18650 есть предохранитель он находится под крышкой плюса он не дает полностью разредиться батарее ну вить ты знаешь что будет из-за этого.
http://clip2net.com/clip/m206858/1381262650-clip-13kb.jpg

Мне кажется плоские будет проще расположить вить они не будут делать пустоты как банки.

Ты кстати все банки тестировал в них во всех было 3400 обычно это не 3400 а гдето 2800.

Я как-то подумал что хитрей всех купил на 4800 и там было 2000 вот я обосрался.

Самый ок банки это Sanyo 3400 в них реально есть 3400. Такие зелененькие вроде.

Кстати на фанары тебе посоветую светодиоды cree Q5 XML-T6 по яркости на 1600 люм только греются питаются от 3.7 одной банки на 3400 хватит на часов 8-10 на полной мощности с рассевателем хуярить на 600 метров почти в даль я им слеплю вадил который с дальним ездят

Сколько у тебя сейчас вообще aH? где-то 15?
Если так то у меня для тебя кое что есть http://clip2net.com/clip/m206858/1381263317-clip-65kb.jpg
48V 15AH 26*15*6cm 3kg 100 бачей

>>65182
хотфикс

Та что за 100 еще и в жестяном корпусе

>>65182
280 грамм много. Они все месте будут весить 50кг. Без мота.
Бро, ты читал, что я писал все эти 2 треда?
У меня NCR18650B, твои "зеленые Sanyo" - это они и есть.
\с головным светом мы уже определились. Будем брать пару Fenix BT20 --> http://www.fenix-store.com/Fenix-BT20/
Сейчас у меня 47Ah, 10Кг.

>>65184
>Будем брать пару Fenix BT20
750лм за $100? Вы упоротые там?

>>65038
Привет ОП. Клёво ты всё делаешь, хорошо что есть расчёты, я бы хуй когда на их счёт заморочился. Практически всё офигенно, мало кто сейчас подобным занимается в целом. Но есть пара моментов, тебе явно не хватает практики езды, по одному твоему ролику и в целом это видно, ты и сам об этом говорил, ты боишься соей драндулетины и боишься её раздолбать, советовать конечно каждый может, но я бы тебе рекомендовал погонять где-нибудь на полях, там есть где развернуться, похардкорить, попадать, там не въебёшься в машину например. Если убивать детище жалко, можно взять какой-нить ашан и ушатывать его до посинения, это позволит прочувствовать все нюансы и избавиться от страхов, будешь лучше понимать механику всего процесса на интуитивном уровне, мне кажется тебе этого не хватает.

Ещё по чертежу, вот эта куча труб сзади - плохая идея, не буду приводить доказательств, т.к. теоретически обосновать это не смогу, но мне кажется, что жёстко собрать такую конструкцию достаточно проблематично, классическая сварка здесь больше рулит, а такая конструкция неизбежно будет колбаситься под нагрузкой, тут правда приводили пример мота с таким устройством, но всё же сомнения имеются. Хотя собственно ради эксперимента наверное интересно.

А в целом конечно же добра тебе и удачи в этом интересном деле.

Блядь, зачем вы ему что то доказываете? Разве непонятно что он необучаемый? Какую бы хуйню он не придумал - всёравно сделает по-своему.

>>65195
типа, как Чухан-кун, только обмазавшийся сваркой?

>>65195

Ну дык правильно делает, кое-что из обсуждения всё равно будет взято в расчёт как мне кажется, не следовать же слепо всем, кто здесь отписывается. Чувак сам делает для себя вундервафлю, сам учится на ошибках. Думаю лучше наебаться везде, где можно, чтобы потом знать, как правильнее делать, чем всё по инструкции слепо копировать, это и есть опыт, отсюда и выходят все инновации, по-моему это главное. >>65192-кун

ОП, оцени мыслишку. Взять бмх/сварить маленькую раму, туда заебашть приличный двиг, все свободное место- в аккумуляторы. Что бы с таким и в лифте можно было кататься.

>>65195
Бро, помимо всех советов здесь у меня есть еще проектная документация и как минимум два человека, которые активно участвуют в разработке. Один из них - дипломированный инженегр, правда, в автомобилестроении. Не то чтобы мне их нужно было уговаривать что-то сделать, но все изменения в конструкции мы перевариваем и пытаемся дознаться 100%-но, что именно нам даст такое изменение, понимаешь? Дело не в обучаемости, дело в компромисах и принимаемых решениях. И, таки да, я принимаю во внимание все, что здесь было написано.

>>65198
>>65192
Спасибо, бро. Надеюсь - результат будет радовать и меня, и антонов.

>>65199
Такие уже делают. Без подвески - не вариант. Но в качестве эксперимента на "попробовать", что же такое электровелики - самое то, да.

>>65263
>>как минимум два человека
Непонял, как можно не знать сколько точно людей делают это гавно с тобой? Хотя постой, похоже мне всё ясно. Ты только до трёх научился считать, дальше уже сложно.
>>пытаемся дознаться 100%-но, что именно нам даст такое изменение
Ну и что толку? Ни один из вас, будь то ОПхуй или дипломированый инженер никогда не занимались никакими видами мото или велоспорта. Не видели живые образцы техники, которые уже придумали нормальные команды инженеров, а не бывшие школьники, которые в детстве не наигрались в конструктор. Это тоже самое что скрипача заставлять играть на трубе. Вы просто не понимаете что делаете.

>Непонял, как можно не знать сколько точно людей делают это гавно с тобой?
Раньше со мной его делал только один человек. Теперь нас трое, и я рад любой помощи.

>Ну и что толку?
Толк в том, что мы учимся. А ты, велкий и ужасный призер мотосоревнований, нет бы посоветовать дельного - сидишь тут и пиздишь только, что все хуйня. Опытом нужно делиться, а не поливать всех вокруг дерьмом, как ты любишь. Многие моменты мы учли и будем учитывать, всем ясно, что проект эскизный и пройдет еще не одна итерация. Вот только ты этого нихуя не понимаешь почему-то. Хуйзнает, почему, мозги на соревнованиях отшиб скорее всего.

В общем, у меня бомбануло, я тебя поздравляю, ты добился своего.

>>65263
> Плохой оп, негодный, непонимает, что тут нужно каждую тупую идею каждого мимошкольника воплощать в железе.

Ты молодец оп. Тем, что делишься с аноном тем, что делаешь, один из немногих годнотредов, школьники просто не понимают, что они послединие, чей совет тут будут слушать, я не только про твой тред.
Алсо присоединюсь к анонам, которые тебе потренироваться советуют, чот ты охуел падать.

>>65299
Я сначала хотел тебе сказать что ты хуй, но потом решил просто написать, что ты не прав.
Ты очень самоуверен, однако ничем не подкрепляешь свою самоуверенность. Да, тут нужен именно равный или больший опыт, можешь кукарекать что это "сначала добейся", но это не так. Зато эмоций - дохуища, анон, будь человеком, либо проходи мимо с миром, либо сделай лучше и запили свой тред или прямо сюда пости, либо оставайся, но без этого школосаганья и бугурта с телепатией и дартаньянством.

>>65299
>Непонял, как можно не знать сколько точно людей делают это гавно с тобой?
А ты попробуй посчитать анонов на анонимной борде.

>никогда не занимались никакими видами мото или велоспорта.
Может они дорожный велик делают.

>>65314
>чот ты охуел падать.
Может быть это приведет к созданию самого безопасного велосипеда в мире - с гиростабилизацией и подушками безопасности.

>>65326

>>65326
>с гиростабилизацией
с пидоростабилизацией
быстрофикс

ОП, смотри какой вин:
https://www.faster-faster.com/index.html
Тебе однозначно стоит присмотреться к этим изделиям.

У них на этом канале еще экшон есть.
Это же просто красота! Впервые вижу адекватный электробайк.

>>65724
>>65723
Оп репортин.
Спасибо, Антон, буду следить.
Жаль, характеристик никаких.
Прошу прощения, что нет апдейтов - по уши в работе. Дедлайн, даже в гараж выбраться не могу.
Стараюсь каждый вечер накатывать 40-50км, учусь.
Сегодня заберу все навесное и сделаю фоточек того, как выглядит байк нынче.

>>65762
У тебя что, только центральная подножка в качестве основной как на совкоциклах типа урала? Это фейл.

Заднее крыло тоже фейл.

Ну и рама доверия не вызывает. Слишком уж велоподобная.

Короче родила царица в ночь, не то сына, не то дочь, не мышонка, не лягушку, а неведому зверюшку.

>>65816
Да как ты смеешь во мне сомневаться. Я Гений. А ты иди нахуй. Подножка идеальна. Мы её придумывали 3 недели. Ну а насчёт заднего крыла - заднее крыло просто божественно. На табличку для номера я повешу надпись "ИДИ НАХУЙ" специально для таких умников как ты. Хуле ты мне советуешь. Нас 3 гения. Ну а то что седло находится хуй знает где сзади - это такая фишка. Всёравно ей управлять ненужно. Я её поставлю в свой гараж с полом из песка и говна и буду выёбываться. Мол посмотрите какой аппарат сделал я. Я невьебически гениален. Я САМ всё продумал. Всё идеально. Ну а вы - слишком умные, поэтому идите нахуй.

>>65829
>На табличку для номера я повешу надпись "ИДИ НАХУЙ"
оштрафуют

>>65829
Нихуя себе у тебя ПОМПАЖ.

>>65837
Что то 11к$ за это чудо - СЛИШКОМ много. Китайские запчасти по 5$ нацепили, а цену сделали как хуй пойми что. Да и 54 hp (40 kW)вообще непонятно. На нём в космос лететь чтоли?
Ну и по делу. Если бы оп небыл таким недалёким, он бы пришёл к успеху с вероятносью 99%. А сейчас просто тратит время и деньги непонятно на что.

>>62819
Завидую ОПу и всем тем у кого есть гараж.
Будь у меня гараж или загородный дом, я бы хуй сидел в этой ебучей коробке, за этой ебучей пекарней.

ОП, а хуле ты себе какой-то енудрастический гопнопед сделал? А?
Сварил бы себе настоящую раму для мужиков, а это спортоблядство.

>>65848
Чопперы для импотентов и старперов.

>>65848
А девочка классная на твоей пикче так-то.

>>65762 Под такое заднее крыло у тебя будет дичайше забиваться грязь, так что если ты собираешься хотя бы минимально месить говно, то его следует исключить и использовать вместо него щитки в районе подрамника как на всех нормальных мотоциклах.

>>65859
>если ты собираешься хотя бы минимально месить говно
Ну а если не собираешься, то это крыло тем более нахуй не нужно.

Оп репортин ин.
Пора заводить трипкод?

>>65829
Это ты нехорошо так сделал. Пикча старая, спалился знатно. Ты сам знаешь, кто ты.

>>65830
>>65837
У меня абсолютно никакого помпажа. Я Спокоен как слон на самом деле. Привык уже.

>>65841
Я занимаюсь этим в пределах хобби. Выстрелить, если и выстрелит, должно в следующем году. Но к этому времени нужно подготовиться очень плотно, чем я и занимаюсь. Добра тебе.

>>65842
У меня нет гаража. Снимаю. Так что ты не далеко от меня.

>>65816
Можно подробнее, что именно не нравится, кроме "доверия не вызывает"? Можно конкретику? Чем треугольник хребтовой рамы 30х30 хуже того же углового хребта 40х40? Последний - рама CBR916/926 2007 года, и мощности там значительно больше, ежели нужны примеры. В общем, как я говорил, аргумент "доверия не вызывает" я с удовольствием послушаю, но принимать в расчет стану с натяжкой.

>>65848
Я не фанат чопперов.

>>65859
Вообще так и собираюсь делать. Крыло - дорожный вариант, если нужно катать по городу, чтобы не засирать аморт.

>>65889 А хуй с тобой, делай как хочешь.

>>65837
Подождите, я это действительно вижу? На FX подвеска без прогрессии? Где же антон, который говорил, что это дерьмо собачье?

Бамп инфернальным пиздецом:
http://bikepost.ru/blog/electric/40658/Elektricheskij-Batpod-na-baze-Harley-Davidson-V-Rod-2002.html

Если нет возможности заморочиться с фрезеровкой и хитровыебанным гидроформингом, то сделай хотя бы пространственную раму типа как на КТМах или дукати. А то на этот твой велосипедный позор смотреть тошно.

>>66494
Иди нахуй, мотоёб, заебал уже. Оставь минималистичную раму, оп, не слушай этих кретинов.

>>66495
Но ведь она выглядит как говно!

>>66498
Пофиг как выглядит. Главное что бы было легкое, крепкое и дешевое.

>>66498
Это ты выглядишь как говно, а рама ОПа выглядит как ультра-мега-суреп-лайтовая эндурина, что есть ультра-мега-супер-правильно и хорошо. Ибо это одна из граней тру-хардкора. А ты иди стороной и убейся по веснестрадай мототоксикозом по поводу своего 200+кг спортача. Ибо каждому своё.

>>66570
>ультра-мега-суреп-лайтовая эндурина
Ты хотел сказать MX? Но ведь у ОПа получается вообще не мотоцикл, а велик с моторчиком, выглядящий как чемодан с колесиками. И если его раму использовать в хард-эндурном или кроссовом режиме, то она долго не протянет. Даже на питбайках рамы более адекватные.

А на твоей пикче какой-то мотопед без педлей. В здравом уме никто такое не купит.

Причем за весь тред так и не стало ясно, для чего строится эта кхм... конструкция. Для эндурного хардкора или для асфальтовых покатушек дом-работа-дом?

>>66574
Опу-хую уже двадцать раз сказали, что он строит говно ни для чего и вообще нихуя не понимает ни в велосипедах, ни в мотцоиклах, ни в их предназначении. Но, ктож ему запретит строить свою хуйню.

>Greyborg Cromotor MK2
>Weight : 10.5kg
Заебись неподрессоренная масса получается. Это уже точно байк не для хардкора.

>>66575
Вся суть хабрабыдла в опе этого треда.

>>66579 Он же айтишник, хули ты хочешь?

>>66580
Айтишников не учат гуглить перед реализацией "в лоб"? Хотя что я спрашиваю, большинство айтишников именно такие.

>>66573
>ОПа получается вообще не мотоцикл, а велик с моторчиком
Мопед у него получается. Для велика слишком тяжелый.

ОП, у тебя до этого был опыт владения двухколесной техникой? Ну может там урал на даче, пара сезонов на йобре или хотя бы покатушки на велосипеде?

>>66573
Ультралайтовая эндурина это и есть мотопед без педалей лол. С оптикой и менее зубастой резиной был бы идеальный городской транспорт - чотко, дерзко, молодежно. Электро-вариант конечно вносит свою специфику, но реальный минус по сути только один - сложности с "дозаправкой".

http://bikepost.ru/blog/electric/40949/Elektricheskij-kastom-DCH-Project.html

>>67376
Убожество пиздец. Чуть ли не хуже, чем у ОПа.

>>67379
Почему? Норм же выглядит. До квадратной коробки доебался штоле? Ну так епта, уж всяко не менее эстетично чем какой-нибудь в-твин с торчащими во все стороны оребреными цилиндрами.

>>67444
> Норм же выглядит
Ноуп. У BRD и KTM электробайки норм выглядят.
А то - пиздец из водопроводных труб, скрученных болтами(!).

>>62824
>3,5 косаря баксов
Лоллед. Можно было взять нормальный питбайк. А эта хуёвинка вообще поедет ли?

>>67549
Но оп уже делал пробные заезды, мальчик. Слушай, ты - обычнейшее быдло на бордах. Ты приходишь во второй тред, ушедший в бамплимит. В сумме 770 постов. Ты действительно думаешь, что ты скажешь что-то, чего уже не говорили? Сиди себе в ридонли или уёбывай делать задание на каникулы.

http://bikepost.ru/blog/electric/41137/Prototipy-elektrotsiklov-Yamaha-PES1_PED1.html
Вот так должен выглядеть электробайк.

>>67703
Никто никому ничего не должен.

>>67703
А на такой мотоцикл не нужны права же, да?

>>67705
Твои взгляды слишком либеральны. С такими долго не живут.

>>67715
Сейчас на любой мотоцикл нужны права. Даже на табуретку.

ОП, куда ты делся? Оставь свои контакты.

>>68177
поищи его на хабрапараше

Оп наверно обиделся, лол.

>>68177
>>68182
>>68177
Оп репортин ин. Никуда я не обиделся, работы привалило выше крыши, и писать пока не о чем. Катаюсь на работу, педалю активно, вот это все, нового ничего. Фэйкомыло: [email protected]

>>68204
>педалю
Каким местом?

Почему ты не использовал нормальный двигатель с цепным приводом?

>>68218
>Каким местом?
Я имел в виду процесс "педалинга". Это уже сленг погромистов разного пошиба, означает активное топтание клавиатуры в надежде получить работающий код и заработать денежку.

>>68227
>Почему ты не использовал нормальный двигатель с цепным приводом?
На тот момент, когда покупался мой двигатель, в сети я не нашел подходящего по моменту/мощности/весу/цене/КПД навесного, который бы был лучше, чем приобретенный. Сейчас бы, пожалуй, чем-то ограничился и подумал бы про навесной, но цепная передача смущает больше, чем двигатель в колесе.

>>68248
>цепная передача смущает больше, чем двигатель в колесе
Нихуя се ты девиант.

Типа бамп треду чтоль.

>>69909
Ты ОП? Или ты хуй? Или ты ОП-хуй?
Если ты ОП, тогда объясни мне, почему ты считаешь что нельзя использовать готовую раму? Что за детский сад? Почему нужно заморачиваться, строить стапель для рам, резать трубы, варить их. Можно же подогнать твои аккумуляторы и мотор к готовому, и потом уже как по шаблону делать. Почему ты не понимаешь?

>>69971
Оп репортин ин.
Скрин мой.

Я не считаю, что нельзя использовать готовую раму. Но я расскажу, почему я не хочу успользовать готовую раму:

1. Велосипедные рамы не расчитаны на 20Квт. Если при обычном катании люди ломают перья, то с такой дурой на колесе - подавно сломаются. И из-за возросшей скорости - не только перья. Это без учета ресурса деталей. У велосипедов он значительно ниже, чем у мотоциклов тех же.

2. Мотоциклетные хребтовые рамы слишом тяжелые. А так же все, что в пункте 3. Это не всегда есть так, многие клетки сварены цельными, но веса это не убавляет.

3. В рамах питбайков / кроссачей двигатель используется как опорная конструкция. Все тот же треугольник, только организованный между рамой и двигателем. Двигатель является несущим элементом. Если его выкинуть - геометрия рамы уходит в закат, прощаясь нами.

4. Максимальный вес велосипеда - 20кг, минимальный вес мотоцикла - 100кг. Средний класс представлен все теми же мопедами и скутерами, 70-90кг. Веса 30-60 здесь не видно.

5. Невозможно посчитать общую прочность элементов из-за неизвестных сплавов, которые дядюшка Ляю производитель применял.

6. Ад с креплениями. Перетачивать конструкцию крепежа навесного под уже существующую раму дольше, сложнее и дороже, чем проектировать цельную систему с готовыми креплениями.

7. Элементы рамы и маятника - это то, что отличает твое "создал сам" от "переделал из дедушкиного мопеда".

Надеюсь, теперь понятная моя позиция.

>>70002
>Максимальный вес велосипеда - 20кг

Поясняю по хардкору.

>1. Велосипедные рамы не расчитаны на 20Квт. Если при обычном катании люди ломают перья, то с такой дурой на колесе - подавно сломаются. И из-за возросшей скорости - не только перья. Это без учета ресурса деталей. У велосипедов он значительно ниже, чем у мотоциклов тех же.

Велосипедные детали и рамы нахуй

>2. Мотоциклетные хребтовые рамы слишом тяжелые. А так же все, что в пункте 3. Это не всегда есть так, многие клетки сварены цельными, но веса это не убавляет.

Я бы не сказал что они СЛИШКОМ тяжёлые. Я не думаю что ты гонишься за весом.

>3. В рамах питбайков / кроссачей двигатель используется как опорная конструкция. Все тот же треугольник, только организованный между рамой и двигателем. Двигатель является несущим элементом. Если его выкинуть - геометрия рамы уходит в закат, прощаясь нами.

Нет, у меня например он закреплён несколькими болтами к раме. К двигателю крепится только поддон.

>4. Максимальный вес велосипеда - 20кг, минимальный вес мотоцикла - 100кг. Средний класс представлен все теми же мопедами и скутерами, 70-90кг. Веса 30-60 здесь не видно.

Сухой вес питбайка - 70 килограмм. Я не уверен что аккумуляторы с электродвигателями будут весить больше чем двс вместе со всей хернёй. Я даже думаю что реально уложится в 60 кило.

>5. Невозможно посчитать общую прочность элементов из-за неизвестных сплавов, которые дядюшка Ляю производитель применял.

Зачем что то считать? Берёшь и делаешь, смотришь обзоры. Я не могу понять откуда такое недоверие к китаю. Я тоже раньше думал что не стоит, но уже начинаю менять своё мнение.

>6. Ад с креплениями. Перетачивать конструкцию крепежа навесного под уже существующую раму дольше, сложнее и дороже, чем проектировать цельную систему с готовыми креплениями.

Ты можешь допилить готовую раму так, как тебе будет удобно.

>7. Элементы рамы и маятника - это то, что отличает твое "создал сам" от "переделал из дедушкиного мопеда".

Я так понял что ты хотел массово производить эти повозки? Какая тебе разница сам ты сделал или нет?
Короче суть вот в чём. Ты сделал десять одинаковых коробок для аккумуляторов, купил десять движков. Доварил на раме крепления, поставил коробку с аккумуляторами, поставил движок и продал это всё.
И самое важное - бабло. Чем ты раньше занимался - искал тормоза, вилку, колёса, рули, всякое гавно. Сколько это стоило? Я знаю, например что велосипедный б/у обод среднячковый стоит 30 баксов. Новое колесо в сборе на пит стоит тоже 30 баксов. Средний б/у тормозной ротор на вел стоит 20 баксов, на пит - 10. Короче не знаю зачем я это всё пишу. Делай что нравится, если считаешь нужным. Я уверен если бы ты последовал моему совету, пришёл бы к успеху.

>>70002
> В рамах кроссачей двигатель используется как опорная конструкция
Хуйню спорол, пикрелейтед - рама кроссача.
Двигатель опорный только на убогом китаеговне.

>>70011
>Двигатель опорный только на убогом китаеговне
Толсто.

>>70017
> В рамах кроссачей двигатель
> на пике спортоговно

ОП на связи.

Всех с наступившим, ага.

Я тут решил работку сменить. Нашел прямой контракт в штатах. Денег теперь станет чуть больше, но период смены работы - это, конечно, не очень приятное время. Сейчас, как жареный рак, ношусь с бумажками,

Проект до Марта вмерз в бетон - собираем железки, заказываем всякие мелочи и ждем пока приедут. Как раз в начале Марта должны приехать все детали по тормозам и ходовке, без них собирать стапель не имеет смысла.

До марта буду иногда бампать скриншотами того, до чего мы додумались.

>>72398 Напомнило этот чемодан.

Оп ты живой? Куда пропал, пес?

Не был тут с начала осени. ОП уже штамповать на продажу собирается что ли? Прокрутил тред немного, не нашёл ничего особо, да и лень мне. И, вообще, спать я ложусь.

ОП-хуй, это ты?

>>79386
http://habrahabr.ru/post/212343/

ОП на связи

>>78178
Нет, ничего штамповать не начал, все так же хобби. Зима, все вмерзло в бетон, занимаемся проектированием и закупкой деталей.

>>79386
Нет, не я. Я из салостана, эти ребята - из ДС. Но крутые, ага.

---
На пике - то, до чего досчитались и допроектировались. Легкий мотард на 50-60км. Меня сильно беспокоит неподрессоренная масса двигателя, по расчетам вроде как должно быть норм, но нужно испытавать. Так же закупаемся деталями, колеса, резина, вилка уже в наличии, едут контроллер и тормоза (ручки, шланги, калиперы, диски лпавающий передний и обычный задний).
В общем, строимся. Пока узнаю, как поставить на учет. Перспективы не радостные, но шансы есть.

Непроебамп святому треду.

ОП репортин ин.
>>86503
Тред таки не проебался, спасибо

Новости из полей:
Обживаемся железками к новому проекту. Больше половины всего уже собрали (как раз на пике) едут тормознын шланги и калиперы, Так же заказал и оплатил новые ячейки - чере 2-3 недели будут (если мне в TNT не изнасилуют мозг с растаможкой). Пока занят стапелем под раму и ожиданием деталей по механике из токарки, так же занялся станком для вакуумной формовки пластика, пока в процессе сборки. Много сил было потрачено на прогрессивную подвеску, но мы так и не добились приемлемого результата. Так что, скорее всего, маятников будет два, и первый таки тестовый без прогрессии. Партнер из Реутова запиливает пока группочку вбыдлятне, возможно скоро и туда будем постить отчеты.

В общем и целом - двигаемся, не стоим на месте. Несколько медленнее, чем хотелось, но финансовые причины ограничивают пространство для маневра, да.

>>87261 Оп, я тут задумываюсь о конвертации питбайка в электрический, объясни мне про аккумы, почему ты выбрал именно эти? Играл ли максимальный ток отдачи роль?

>>87272
На этот проект я заказывал Sony US18650VTC4, 2100mAh, 30A как раз из-за максимального тока. Аккум будет собираться в конфигурации 38S10P, 124V, при таком напряжении мой двигатель способен cъедать до 200А тока + потери в контроллере (Уже сейчас думаем над водяным охлаждением двигателя). Старые аккумы тут совсем не подходят. Заряда, конечно, маловато, но это первый проект "мотоциклетного" типа. Дальше будет веселее.

>>87289 А почему vtc4, а не vtc5? 20% разницы в заряде таки.

>>87289
Сколько по деньгам вышло собрать батарею?

>>87306
Цена в полтора раза выше.

>>87312
2100 убитых президентов, но я его еще не собрал.

>>80342
>>87261
Черт возьми, ОП, ты перерождаешься заново. Из фрика-самодельщика с унылым электролясиком превращаешься в уважаемого мотогосподина. Просто охуенно! Так держать!
Осталось только перенести двигатель на раму, путстив цепную или йоба-ременную передачу и будет максимально божественно.
Реально радуешь.

>>87363
Двигателей изначально было два. Решили этот проект закончить уже с мотор-колесом, а в следующем мы будем либо выделять отдельное место в раме под двигатель, либо же, если разживемся токарным станком - попробуем совместить ось вращения маятника и ось двигателя. Цепная передача, все по-взрослому. В общем, да, следующий проект уже будет с навесным двигателем.

C мотоциклетными деталями, кстати, проблем столько же, а то и больше, чем с велосипедными. Чертежей нет, все мерять по месту, все чертежи делать самим, механику (подшипники, тяги etc.) находить по размерам и надеяться, что прокатит и все в таком духе. Но пока с размерами не ошибались, посмотрим, как дальше пойдет.

Спасибо за добрые слова ^_^

>>62819
>Двиг: Greyborg Cromotor MK2 на 6КВт.
>Макс. скорость: 48 км/ч
>Запас хода: 107км

Обоссан.

А трэд доказывает что на сосаче только полные долбоёбы, которые не могут в матчасть.

Со своим 300Вт, разгоняю 45км/ч, запас хода 65км(По городу кататься один хуй)

Мимо электробог

>>87604
Я даже отвечать не буду.
Пойди в /b/ покатай кого-нибудь, раз ты умеешь в матчасть, ок? Мимо - значит мимо.

Как удивительно что глупый тред не утонул.
>>87261
ОП, ты что, сошёл с ума? Когда пол года назад тебе говорили что мотор в колесе это хуйня полная и из этого ничего не выйдет - ты шипел, визжал и брызгал слюной доказывая обратное. Когда пол года назад тебе говорили что проще купить дешёвых китайских деталей - ты обзывал всех глупцами.
Но что же произошло? Ты решил ставить цепь. На твоем пике куча китайских деталей. Опомнись! А то не ровен час ты решишь вставлять двигатель в готовую раму.

>>87902
Какие детали из этого набора китайские?

А ещё на чертежах твоих какое то квадратное уёбище, я б не стал на таком ездить.

>>87902
>ОП, ты что, сошёл с ума?
Описал типичное хабробыдло. Ничего не умеет, но уверенно в своей охуенности.

Оп на связи.

>>88054
Я, честно говоря, удивлен. Где ты увидел распирающее меня чувство собственой охуенности? Почини детектор, проверь еще раз и покажи мне. Буду очень благодарен. Ну и по поводу "ничего не умеет" - да, я многого не знаю и не умею, но я готов учиться, и учусь, набираюсь опыта и развиваюсь в меру своих сил и возможностей. Про "хабрабыдло" выпад вообще не в тему - ты не забыл, случаем, что ты не в /b/? Мне кажется забыл.

>>88030
Да, в текущий момент квадратное уебище, квадратные и прямоугольные формы - наиболее технологичны в плане изготовления "на коленке". Не самые оптимальные и красивые, согласен. Мы попробуем это исправить в следующих версиях.

---
Господа, если здесь действительно специалисты и гуру производства велосипедов/мотоциклов/электроциклов - что вам мешает? Постите прямо сюда эскизы проектов с техобоснованием тех или иных моментов, обсудим мелочи и я готов собрать тот проект, который вы предоставите. Я не буду доебываться к качеству чертежей или несуразности идеи. Мне важно, чтобы это было стоящее обоснование, а не "на хонде так видел/на всех мотоциклах так/уже 50 лет как делают" etc. Я буду рад такой помощи. Why not?

Можете считать это дежурным бугуртом. Меня не сильно дергают "хабрабыдло", "уебище" и еще букет смачных /b/редовых эпитетов в свой адрес, мне не похуй на них, но и не печалят они меня до колик, уже привык к тому, что это стиль общения. Но все, что я прошу - это конструктив. Уместная критика хотя-бы с выкладками и подтверждением своих слов, а не "знакомый токарь хуем на стенке написал, потому надо делать так". Вот это меня больше всего злит.

P.S. "Тебе сто раз писали" - не катит. В том, что было здесь написано не было ни единого разрыва^W намека на правильное техническое обоснование.

>>88070
>Мне важно, чтобы это было стоящее обоснование, а не "на >хонде так видел/на всех мотоциклах так/уже 50 лет как >делают"
Потому что это работает, а альтернативы за эти 50 лет не нашли люди, которые умнее и образованнее тебя раз в 5 оп. Ведущие инженеры всяких хонд например.
А ты изобретаешь велосипед, лол.

Вообще по делу, двигатель в колесе убиваетсо от ям и ухабов, которыми полна наша рашка или от прыжков, если ты внезапно почувствуешь себя пилотом кроссача. Сириусли, некоторые аноны в электровелосреде уже с закрытыми глазами переспицовывают свои обода.

>>88076
Можешь поставить "потому что это работает" и "дядьки умнее раз в 5, чем ты, знают" на полочку в один ряд с
>"на хонде так видел/на всех мотоциклах так/уже 50 лет как делают"
Повторюсь еще раз (мне не привыкать) - я прошу четкое техническое обоснование превосходства одного решения над другим. Is this so fuckin hard?

>>88077
Я в курсе этого и мы не раз обсуждали эту проблему в процессе проектировки. Именно поэтому в следующей модели решили попробовать навесной двигатель.

>Я в курсе этого и мы не раз обсуждали эту проблему в процессе проектировки. Именно поэтому в следующей модели решили попробовать навесной двигатель.
Кто вы то? То есть для начала тебе половина двачей сказала что мотор-колесо хуйня, а уж потом вы подумали и ты решил - да, это хуйня. Ясно, вообщем.
Ну а сейчас я тебе скажу по делу. Ты знаешь сколько стоит хорошая рама мотоцикла или велосипеда? Только рама. От 2000$. И не потому что просто захотелось поставить такую цену. А потому что это сложный технологический процесс. При том что компании которые их производят занимаются этим уже не первый десяток лет. У них есть всё необходимое оборудование, инженеры, дизайнеры. Всё что угодно. Но тут влезаешь ты и говоришь - я сделаю раму, лучше чем делают на заводе. Ладно. Хуй с ним. Делай.
>>87951
Ну что бы тебе не спиздеть, абсолютно все.

>>88097
Когда ты научишься читать то, что написано, а не то, что ты хочешь прочитать?
>Всё что угодно. Но тут влезаешь ты и говоришь - я сделаю раму, лучше чем делают на заводе.
Я не говорил, что заводская рама - хуже и я сделаю лучше. Я говорил, что лично мне заводская рама не подходит по тем или иным причинам. Одна из них - сложность моделирования процессов, происходящих в фигурной раме из неизвестного материала при движении. Тем более чертежи и состав материала на заводской раме мне никто и никогда не скажет, а реверс-инженерия то еще веселье. Именно об этом основании я говорил, а не об эмпирическом "на заводе делают". Если ты уверен в заводских деталях - в путь, я не против. Но меня такая постановка вопроса не устраивает. Мерять на глазок "вот эта рама от кавы ок, а вот та хлипенькая китайская от хуйсонга не ок" я не хочу - это путь в пропасть.
>То есть для начала тебе половина двачей сказала что мотор-колесо хуйня.
Вторая половина сказала, что все заебись. В конце концов мое дело, кого слушать, ведь так?
>А потому что это сложный технологический процесс.
Америку прям открыл. Я работал в производстве и проектировании, не дорожной техники, но опыт есть, и я себе прекрасно представляю, что такое R&D.
>Ладно. Хуй с ним. Делай.
Ок.
>У них есть всё необходимое оборудование, инженеры, дизайнеры.
Да, оборудования у нас мало и оно не всегда подходит. Не хватает оснастки. Но каждый год мы приобретаем что-то новое и продолжаем совершенствовать и технологию, и все остальное. А про дизайнеров и инженеров ты так говоришь, как будто это сверхлюди какие и никто никогда в жизни ни за какие коврижки к ним и близко не подойдет.
> Ну что бы тебе не спиздеть, абсолютно все.
И сразу нахуй. Вилка Kayaba от KLX250, Амморт - Suzuki D-Tracker, обода - Excel, переднее колесо - DNA, с двигателем ты знаком, Шины - Bridgestone BT-16 и BT-21, CycleAnalyst бывают только канадские, контроллер - Infineon на IRFB4115. Китайские здесь - тормозной диск на 270мм и симметричные мастер-цилиндры. Повторюсь еще раз - чини детектор.

---
В качестве резюме разговора.
Я очень редко матерюсь, но я заебался отправдываться и рассказывать, что я не осел с большими ушами. Либо доказывай что-то путное формулами, числами, расчетами, моделями и анализом - либо ты сам знаешь, куда тебе идти. Вопли "на заводе знают" я и дальше буду пропускать мимо ушей. А я продолжу набивать собственные шишки и получать свой опыт, ок?

P.S. Знаешь, почему на Красной Площади трахаться хуево? Советами заебут, как надо.

>>88254
http://www.ebay.com/itm/Rear-48V-1000W-26-Wheel-Electric-Bicycle-Motor-Kit-E-Bike-Cycling-Conversion-LED-/181384073885
заказал это, буду крепить к своему байку

Оп репортин ин.

Приехали аккумы. С ценой доставки вышло в 2.5 раза дешевле, чем покупать локально. Китайцы запаковывают так, что приезжает все в целости и сохранности без лишних мозгополовых сношений. Слали через TNT.

>>90107
Добавь 400$ на батарейку - и получишь стандартный электровел.

>>88254
>Kayaba от KLX250
Тяжеленное мягкое говно с единственной регулировкой - компресси, и та почти не работает.
>Suzuki D-Tracker
Нет такого мотоцикла.

>>62819
Напомнить нахуя оп построил полностью свой новый электроцикл, если уже есть нормальные.
Видеорилейтед 60км/ч к примеру. Мотор 1000w.
Зачем оп строил новый, без педалей, я не понимать.
http://youtu.be/M-2-j1p55VU

>>88097
Вы так говорите как будто оп на продажу это делает.

>>90220
Без зеркал на оживленной дороге, вообще ахуеть. Вот ебанашка.

>>90231
Ну чего ты

Оп на связи.

>>90225
1. Я не хочу крутить педали на старте.
2. Двигатель, который они ставят - HBS-48V1000W. Смотрим внимательно на пикрелейтед - это графики всех параметров двигателя. Как видно, максимальный RPM (470) он выдает на холостом ходу тогда, когда усилия нет совершенно. Но даже в этом случае 470RPM - это 55км/ч, но никак не 60. Реально максимальная скорость ниже и будет колебаться в пределах 45-50 км/ч. Ну и, таки да, красивую картинку "80км/ч" могу показать и я, всего-лишь уменьшить количество сенсоров - и вуяля, мой CA будет уверенно пиздеть всем, в том числе и мне. Под нагрузкой в дорожных условиях достигнуть 60км/ч можно будет только с горки после разгона. В общем и целом - автор врет про максимальную скорость для того, чтобы загнать побольше китайского говна, а не для того, чтобы продвинуть тему электротранспорта в массы. Делайте выводы сами.

P.S. 48V - безопасный максимум для этого двигателя. Для моего двига безопасный максимум - 125V, что при характеристике 9.3 Rpm/V дает предел скорости в 140км/ч. В реальности достичь этого тяжело, но разогнать до 110-120 - можно.

>>90231
Это было первое, что я прикрутил к своему велику. Зеркала божественны. Хоть как-то понимаешь, что на дороге творится. Сейчас уже есть поворотники, габариты и стоп-сигнал.

Тьфу, не тому ответил.
>>90220 ---> >>90249

Оп похоже умер.
thread/

>>91159
На связи.
С чего ты взял?
Жив, здоров, на неделе заспицевал и отбалансировал двигатель, попаду в гараж - выложу фоточки.

>>91165
Зачем ты недоэндуру мастеришь?

>>91170
Потому что имеющиеся на рынке электроэндуры дорогие и унылые?

>>91171 электроэндуры хорошие только в армии асашай видимо

>>91229
Уже обсуждали. Хуевая подвеска. Есть гражданские версии.

>>91230
>>91229
Автономность небольшая жи, а цена огого. В мотаче недавно в дуротреде вопрос поднимали.
/mo/res/85974.html

Оп на связи.
Собрал подобие станка для выравнивания спицованых колес.
Заспицевал и выровнял, как и говорил, двигатель, допуск 0.1мм по вертикали и горизонтали.
Пикрелейтед еще с незатянутыми спицами.
Отнес чертежи стаканой под руль и маятник токарю.
Пока занят сборкой CNC другу и жду батрейки. После этого будем запиливать стапель.

Тоже хочу какую нибудь такую ЙОБУ смастерить, но пока что только установил autodesk, а надо ещё гараж купить где это всё дело делать. Потом ещё сварочник и всю остальную поеботу. Так, что год наверное ждать придётся.

>>92624
Начни с катушечного гаусс-гана.

Непроебамп.

>>93636
Где обод брал? Что за покрышка?(Заднее колесо)
Хочу такое же.

>>93726
http://www.classic-cycle.de/
Задний обод 24/80 + подходящая покрышка и камера, в сумме вышло 100 с копейками евро с доставкой. Спицы считай в 1 крест, я посчитал в 3 и вышло уебанство.

Еще один непроебамп.
Разобрали двигатель, вытянули отпавшие гайки с крепления обгонной муфты. Заодно теперь знаю, как он разбирается.
Был в гостях у токаря, довез ему всех необходимых чертежей, через неделю-две будут новые железки.
Жду шпиндель, по идее - в ближайшую неделю должен прилететь.

А чому бы не заебенить ДВС?

>>96234
Потому что самодельное говно не сможет конкурировать с заводскими мотоциклами.
А так у этой ебалы есть хоть какой-то шанс вызвать интерес окружающих, пока электробайки мало распространены.

>>96235
То есть простота и удобство не волнуют? Опять в фаворе одни понты?

>>96235
> Потому что самодельное говно не сможет конкурировать с заводскими мотоциклами.
ОП-хаброблядь делает мопед а не мот.
Вариант китайская дешка + стелс будет конкурировать со всеми ввиду уникальности класса и вызывать интерес окружающих.

>>96234
Так заебень же!
ОП-хуйняша делает как он хочет и делится с аноном процессом.
Школьники советуют и бугуртят.
Аноны молча читают тред, изредка вставляя 5 коп.
Все идет своим чередом.

>>96241
>китайская дешка + стелс будет конкурировать со всеми ввиду уникальности
В моей мухосрани полно дедов на таком рассекает.

>>96249
Не все любят двухколесный транспорт. Да и нахуй оно надо? Бесконечно мощность ты увеличивать не сможешь, потому что вскоре тебя с твоим ультрасипедом заметят сотрудники соответствующего органа и попросят рассказать поподробнее про то, как ты такую мощь без документов используешь, а это тонна бюрократии. А просто так ради удовольствия и прибавки лошади-двух — это скучно и рано или поздно проект будет закончен.
Если уж куда и двигаться — в сторону авиации. Вот это тема, вот это я понимаю ИНТЕРЕС ОКРУЖАЮЩИХ.

>>96251
С нашими-то дэбильными законами только авиацией и заниматься! Строить можно - летать нельзя.

>>96250
А вот в городе 1М+ житель электровел встречается намного чаще.

Запиливай видео с езды, ОП!

>>96828
Оки. Завтра запилю.

оп ты уже никогда не будешь уникальным

>>96930

ОП на связи.

Двачебайк снова двачебайк!

>>96930
Если бы я хотел быть уникальным - делал бы ховертанк на атомной тяге. Ребята взяли крошку, докупили к ней раму/подвес Greyb, воткнули туда далеко не самые лучшие компоненты, дохлый аккум и тросиковые дискачи. И толкают это за 6200$. Выводы делай сам.

Я бы продавал машинокомплекты без аккумов, а сами аккумы, в зависимости от того, что хочется - отдельно. Сразу бы стала ясна математика и сфера применения.
Хочешь 10кмч на работу каждое утро/вечер? Бери 20Ah / 72V и не заморачивайся.
Хочешь с ветерком говно помесить? Бери 10Ah / 125V.
Хочешь на дальняк? Бери 80Ah / 80V.

Как-то так.
Продавать "готовое" изделие нет смысла.

>>96940
Жаль KTM их не продает и не пустил в серию.

>>96981
Смотрю, ты с прошлого года не продвинулся в своём электроёбстве.

>>96990
Дьявол кроется в деталях.
Выше я показывал, чем сейчас занимаюсь.
Получу вторую пачку аккумов - и тогда будет готово практически все, чтобы начинать постройку. Пока-что заканчиваю мелкие детали и шероховаточти в будущем проекте.

>>96981
Все равно клевый велосипед, хотел бы я на нем прокатиться. Желаю ОПу добра.

Дрочу, отрывая хуй, на прикреплейтед.

>>64054
А я б купил бы себе питбайк.

А я вот хочу собрать брату машинку (на которых дети, которые учатся ходить, ездят) на электромоторе, но не знаю, где найти двигло небольшое и чую, придётся варить полноценную подвеску,
Сервоприводы же не потянут ~3 кг машинки (вместе с двиглом, так она грамм 800 весит) и 15-20 кг младших братьев?
Подводные камни?

>>97052
>Сервоприводы
Шта?
> где найти двигло небольшое
Модельные двигатели для крупных автомоделей достаточно мощные.

Доставьте первый тред

>>97032
Но при чем тут электро, это же грязный непрогрессивный ДВС.

>>97161
Я срал на окружающую среду.

>>97164
Мне тащемто тоже похуй, хоть на мазуте, но тред не про это.

Оп, ты на выставки со своей йобой катаешь?

>>97169
Нет, не катаю. Пока только на смотровую к мотоводам выбирался пару раз. Народ живо интересуется и просит прокатиться. На следующей буду катать, ибо сделана она будет значительно аккуратнее. По крайней мере я на это надеюсь и руки себе затачиваю именно на это. Показывать будет не стыдно.

Есть тут владельцы е-байков? Собираюсь собрать себе, есть пара вопросов.

>>98034
Задавай свои ответы.

Хочу собрать себе легкий коммьютер для поездок на работку. Пока что определился только с рамой, колесами, батареей. Батарея будет пикрелейтед 48v 12ah, 3,5 кг веса, установленная на месте бутылки. Теперь подбираю мотор-колесо под батарею. Так как я собираюсь постоянно вкручивать педалями, то мой выбор состоит из двух редукторных хабмоторов под кассету - cute q100c и bafang cst. Бафанг почти на два кило тяжелее, на 100 долларов дороже, но добротнее собран, у него лучше накат, меньше шума, и он позволяет вкачивать до 1500 ватт в себя без последствий. Есть ли смысл брать бафанг с такой батареей? Сколько такая батарея позволит в него вкачать? Или не парится и взять cute?

>>98238
Где покупать собираешься. На какую раму?
мимо проходил, но тоже интересуюсь.

>>98281
Батарею на Алиэкспресс буду брать. Мотор в местном магазинчике, цены практически такие же как и на али, ещё и гарантия. Собирать собираюсь на базе китайкарбоновой циклокроссовой рамы и вилки.

>>98310
не ДС случаем?

>>98238
Я бы не стал брать редукторник. Увеличеие сложности и ремонтопригодности. Тем более если ты собрался его гонять на большей мощности, чем стандартная.

Подсчет дальности можно прикинуть следующим образом: 12Ah/48V это 576 Wh запасенной энергии. Средний расход у байка 20-25Wh/km. В режиме без педалей такой батареи тебе хватит максимум на 30км. Будешь педалировать - будет больше. Будешь повышать мощность - будет меньше. Примерно те же прикидки получаются и при расчете по мощности - это примерно один час работы на 500вт. Какая у этого двигателя характеристика оборотов в минуту на 1 вольт и момент? От этого и отталкивайся.

>>98349
C direct drive двигом бесполезно крутить педали, наката нет. Весит больше, дороже. Я все таки хочу максимально легкий и похожий на велосипед коммьютер. Вот примерно такое должно получиться со стоковым бафангом цст. Если раскачать двиг до 1000w и вкручивать педалями? 60 поедет? Кстати нашел на али батарею-бутылку 48v 14ah.

UP!

>>63665
Есть. Называется солнечные батареи. Медленно, зато работают везде где есть солнечный свет. Можно даже на Луне или Марсе кататься, главное скафандр не пропороть.

АП!

---

Двачепед обзавелся крылом и тубусами для мелочевки.

>>102515
Велокалиперы с моторучками? Нахуя?

>>102551
Стоп-сигнал и рекуперация. Без задрочек с отдельным тормозом "от двигателя".

>>63008
И загоришься.

Непроебамп.
Двачую капчу из гаража.
Принес вам зародыш стапеля под новую раму. Да и вообще под любые рамы в будущем.

Сегодня добавил к стапелю крепление рулевой трубы.

>>103002 ОП эти рамы из говна и палокпростого металлопрокатасваренные простой электросваркой вообще крепкие? более экзотические материалы не пробовал?

>>103029
Вполне крепкие. Тяжелее алюминиевых и титановых, но меня это особо не расстраивает пока-что.

Небольшой апдейт стапеля. Добавил крепление для трубы под маятник. Жду деталей из токарки, осталось добавить косые трубы и разварить все нормально.

>>103479
Стапель - это охуенно. Трубогибы для изготовления пиздатых рам имеются ?

Подновил стапель.

Мой токарь оказался не только слоупоком, но и дебилом. Мало того, что угол конусности сделал не 30, а 60 градусов, так еще и резьбу в центре конуса сделал не M12, а M15. "Ой бля, ну прости, я помнил ,что у тебя все резьбы на 15, вот и сделал..."

В общем, решено было жить с этой хренью (жить можно, но не так кошерно, конечно, как с нормальными), но слегка исправить - с помощью дрели и болгарки я сточил под конус 8 гаек, зажал между конусными частями сточеных гаек основные детали и аккуратно приварил конусы к гайкам.

Теперь у меня есть конусные зажимы под рулевую и маятник с резьбой M12.

Дюймовые патрубки и кусок квадрата - Just as proof of concept.

>>104008
Трубогибы есть в соседнем боксе какие угодно. Они мне предлагали, буду к ним захаживать регулярно.

Получил детальки от токаря. Начал работать над рамой.
Вырезал вертикальную трубу, закрепленную на маятнике и онду и труб, держащих рулевой стакан. Сегодня продолжу нарезать куски дальше.

UP!
Получил крепления двигателя. Можно собирать маятник. Готовлю куски труб под сварку на стапеле.

http://www.youtube.com/watch?v=KCuwtvVIQrU
Немного не по теме. Хочу узнать, что думает об этом оп.

>>106067
У ВАС ТАМ ВАЙНА А ОН ЛИСАПЕДЫ СОБЕРАЕТ!
УБЕЕАЙ ПАКА НЕ ЗБРАЛИ В АРМЕЮ

>>107035
Плюсы:
"экогогочность"
Минусы:
Много-много убитых енотов на пневмодвигатель, баллоны, трубки и т.д.
Уёбищный дизайн.
Вес.
Перезарядка.

Бамп.
Поприхватывал раму. Надеюсь - не поведет.
>>107035
Same as this guy -> >>107274

На правах бампа.
ОПчик, скажи, как ты делал рулевой стакан? Тупо трубу приварил? Развальцовывал? Или точил?

Интересно как поживает оп? Живой еще? Интересно что собрал. Меня честно говоря куда больше его трицикл интересовал, чем велосипед.

>>113531
Точил. Чертеж токарю, через пару недель забрал готовый стакан, дальше приварить - дело техники.

>>114677
Жив-здоров, только вернулся из Канады, поэтому все планы пришлось немного сдвинуть.

На днях будут новые апдейты.

>>115278
Опчик, чертеж стакана не дашь? ПРосто не могу понять, как он должен быть устроен- в сети куча разных вариантов.

>>115302
Ну так варианты разные, т.к. есть несколько разных стандартов рулевых подшипников и несколько вариантов диаметра штока вилки.

>>115315
Это я уже нагуглил.
Как куплю вилку, там уже буду сам чертить стакан. Спасибо, все равно!

Это просто смешно. Велик за три касаря при том что скорость не впечатляем

>>115459
>смешно
нахуй пошел отсюда, ок?

Вообще реально замутить вундерввфлю за меньшие деньги? За 3.5 косаря есть же другие опции мот для передвижения. Хотеть баксов за 500, при том что вел уже есть. Есть варианты мотора/батарейки?

>>115278
Хули ты в канаде делал ептабля?

>>115459
Скорость не должна впечатлять. На легком велике выше 80 ехать опасно просто из-за ветра. Я уж не говорю про тормоза. Рабочая скорость должна быть 45-50, максимальная 60. И запас хода приличный.

>>115649
Дурак? Покупаешь самый дешевый стелс в ашане, к нему комплект из электродвигателя и батарейки. Дохуя таких в сети есть. Оп просто кулибин, и ему надо что-то свое делать. А обычному сычу я бы и посоветовал обычный велик+ электродвигатель.
Понял, мразь?

>>115673
Запас хода 10км скорость 20 гг вп?

>>115649
На 500 баксов ты только батарею соберешь

>>116004
> Запас хода 10км скорость 20 гг вп?
Около 40 будет. Что такое 20гг вп я не знаю.

Пора запиливать апдейты. Апдейты сами себя не запилят.
Сварочных работ осталось на два дня. Пришить все крепления - и ходовка готова.

>>119901
Надеюсь свингарм в итоге будет под другим углом, а то какой то чоппер получается лол.

>>119901
Нижний треугольник твоей "рамы" не принимает на себя ни какой нагрузки. Нахуй ты его туда приклеил?

>>119931
>Нахуй ты его туда приклеил?
Мож, вынос для подножек? Другого объяснения нет

>>119931
>>119975
Вы чего блядь какие тормознутые ? Для аккумуляторов, очевидно же.

>>119925
Да, вынос будет другим. Сейчас это просто "скульптура" - амморт примотан изолентой.

>>119931
Нижний треугольник - крепление подножки, крепление батарей, крепление ECU.

>>120061
Сразу уловил суть ^_^

>>119901
Зачем такой большой ход подвески с таким маленьким клиренсом? Будет же землю задевать при сжатии.
Это вилка не от КЛХ250, случаем? У меня такая же, лол. Где пластиковые щитки посеял? Без них ноги быстро попизде пойдут.
Алсо, рама совсем не выглядит прочной, вангую, что вилка оторвёт стакан. Можно было и пространственную сделать, т.к. это твой не первый опыт, как я понял.

>>120139
Рама и маятник еще не приварены и не проварены нормально. Говорю же - сварочные работы еще есть. Естественно будут усиливающие элементы.

Маятник - та же хрень. Если не заметил - нет еще никакого крепления амморта, а то, на чем он прикручен - это изолента ^_^ На днях закончу (делов на 2-3 дня, как я и говорил) - и покажу ходовку в финальном варианте.

Вилка - да, от KLX250 ^_^. Пластиковые щитки лежат на диване, с ними неудобно, пока снял.

Для пространственной рамы нужен скилл, его у меня даже сейчас нет.

>>120144
Одинарная рама сама по себе плоха, как ты её не усиляй. Она будет "гулять" в поворотах на высоких скоростях.
Я бы на твоём месте делал близко к какой-нибудь мотораме, раз уж подвеска с мотоцикла. На древних кроссачах рама довольно простая.

Позвольте спросить:
Поцчему не вариант «Г», например?
Зачем столько материала переводить, если поперечной жесткости всё так-же нет?

>>120061
Еблан, эта конструкция нихуя не прочная. Эти тонкие палки будут гулять, как твоя мамаша по хачам.

>>120367
Показывай как считал. Ну или хоть как то аргументируй.

>>65851
Хозяева иных видов мото просто не успевают состарится и стать импотентами.

Продолжаем.

Приварил крепление аммортизатора к маятнику.

>>120299
Материала переводится не много. Но крепления делать значителньо удобнее, и развесовка навесного идет сразу на раму, а не на крепления.

>>120367
До 120 Будет норм. Дальше у меня стоит ограничитель ^_^

Допиливаем потихоньку...

>>121630
Чет маятник не вызывает доверия. И вообще подвеска без прогрессии не оч.

>>80342
Я нихуя не понял, ты отказался от этого концепта? Почему? У тебя зрада и перемога что ли?

Получил зарядник. Если кому интересно - могу свести с производителем. Мне делали под заказ. Проверил - доволен как слон.

>>121757
Это же не алюминий. Стальные маятники всегда меньше. НА тех же йобрах - та же труба 20х40, только вдвое тоньше. При этом маятник комбинированный, и я думаю прицепить дополнительно клетку сверху.

>>121759
И зрада и перемога одновременно. Текущая рама-маятник - это продолжение макета.

Разводка аккумов.

    ▲
▲  ▲

Продолжаем. Съездил на шиномонтаж, таки нацепил камеры на диски. Заднее часа два не желало садиться на место, еле уговорили. По городу проехал штук 10 шиномонтажек - только на одной согласились сделать. Короче - заебался вусмерть.
Завтра заберу пластик под аккумы.
В пятницу будет готово сиденье.
Пруф делал на кирпич.

>>122075
Какую BMS используешь?
>>124225
>шиномонтаж
Ты же вроде не безрукий, какой ещё монтаж?
Покрышки на мотоцикл первый раз где-то за час надеваются, потом гораздо быстрее, когда научишься.

>>124239
>Какую BMS используешь?
http://elithion.com/lithiumate_lite_overview.php

>Ты же вроде не безрукий, какой ещё монтаж?
Я пытался, честно. Но 21-й Battax меня послал далеко и надолго. Честно, я охуел его натягивать.

>>121837
>могу свести с производителем
Тут хвастаться особо не чем,
этот аппарат копейки стоит,
делать один день, кроме понтов конечно.

>>96940
>Кроссач
>На лепестричестве
Gay as fuck.

Посоны, хочу прилепить двиг на BMX. Бюджет 20к. Что посоветуете?

>>124629

>>124647
Лол.

Начал собирать блоки аккумов. Выглядеть будут примерно пикрелейтед. Ну и небольшая инсталляция того, до чего мы дожили.

>>125375
Это VTC4? где ты их блджад взял?

МимоИзЕсиг-Треда

>>125383
Это VTC5. Закупил по блату у девочки, которая мне тулит аккумы третий год подряд. Забрал последние 420 штук. Больше брать их не буду - дорого пиздец.

>>125391
>последние 420 штук
А мы, между прочим, переходили на эфест, потому что втц5 везде закончились. Хоть ты и молодец, но не молодец.

>>125397
Что за эфест? Кинь ссылку.

>>125375
Ты же сам не из Рашки?
если пишут, у них нефть падает?

>>125398
http://efestpower.com/Product/8316054541.html

>>125449
Да, не из РФ. Прием здесь нефть?

>>125455
Arigatou. Почем вы их берете?

>>125459
Конкретно я в Украине их беру по 11$ вот тут
http://eliq.net/product.php?id_product=1824

>>125462
Ебанись. Данунахуй. Поперхнулся бутербродом.
VTC5 с доставкой, отсрочкой платежа и минетом китаянки прямо на складе Sony мне обошлись по 4.1$ за штуку.
Вы там совсем охуели со своими есигами, мажоры.

>>125463
Ну ты масштабы то учитывай. Нам тут 2 штуки на пол-года хватает.

Решил быть немного полезным антоше и запилить подробный гайд в картинках как трахнуть себя в зад паяльником как я собирал и собираю блоки аккумуляторов.

Нам понадобится: Собственно аккумы (в моем случае 12 штук), кусочки никелевой ленты 35х16мм с закругленными краями (я использую толщиной 0.2мм), кусочки никелевой ленты 40х8, медная шина 20х2 - 2 куска длинной 100мм, дебелый паяльник на 100W, припой, канифоль, приспособа из бумаги для закрепления 2 банок вместе, Dremel с абразивной щеткой (можно заменить мелкой наждачкой), станок для точечной сварки из говна и палок (собирается за 1 день из подручных средств и трансформатора, затрат - на 1000 рублей максимум).

0. На что обращать внимание. Никогда не пытайтесь пая ть плюсовую клемму банки. Дело в том, что весь корпус банки - это минус, защищенный лишь PVC-обмоткой, и дурным паяльником вы эту обмотку стопроцентно поплавите и, по факту, замкнете плюс и минус, получив фейерверк и, вероятнее всего, запоров банку. Ленту, кстати, приваривать тоже нужно с осторожностью. Перед пайкой в любом случае все зачищается. Не используйте кислотные флюсы - со времнем банкам наступят лапти именно из-за кислоты. (Допишу, если что вспомню).

1. Берем 2 банки, бумажную приспособу (обмотана изолентой) и кусок никеля 35х16. Заталкиваем аккумы в приспособу, на минусовую клемму укладываем никель.

2. Привариваем никель а банкам. Я стараюсь класть по 6 точек на банку.

3. Берем куски меди и зачищаем их Dremel'ем.

4. Паяльник, припой (канифоль) - греем медные пластины и лудим их.

5. Лудим не только с плоскостей, но и в торцах.

6. Берем 6 кусочков никеля 40х8 и зачищаем концы каждого отрезка Dremel'ем.

7. Точно так же, как и медную ленту - лудим концы никеля.

7.1. Собственно, вот такого результата от тонких кусков нужно добиться.

8. Укладываем залуженный кусок 40х2 на плюсовые клеммы так, чтобы залуженные части выступали за край аккумов. Привариваем.

9. Dremel'ем зачищаем приваренный никель на минусовой клемме.

10. Слегка подлуживаем никель минусовой клеммы над каждой банкой.

11. Укладываем все банки из блока в форму плюсовой клеммой вверх (Можно тупо смотать изолентой), укладываем сверху кусок меди, загибаем выступающие облуженные кусочки никеля, греем медную полосу и аккуратно припаиваем.

11.1. Получившаяся колбаса.

12. Переворачиваем блок и встык припаеваем минусовые клеммы к еще одной медной полосе.

12.1. Меряем напряжение - должно быть такое же, как и на единичных банках. Да, еще один момент - ВСЕГДА балансируйте банки перед сборкой. Мои пришли прямо с завода и уже отбалансированные, но тем не менее до сих пор встречаются разности до десятой вольта. Если разница между напряжением больше десятой - нужно балансировать.

Все, блок готов.

>>125940
Поясни - в чём профиты пайки аккумуляторов? Почему бы не вставлять аккумуляторы в боксы с контактами? Вдруг один элемент пойдёт попизде, его же тогда не заменить.

>>125940
>ВСЕГДА балансируйте банки перед сборкой
Что это значит? Серия разряд - заряд?

>>125925
Кислоту и другие агрессивные флюсы использовать можно, но после всех паек нужно обязательно смывать всю кислоту во избежание последующей коррозии.

>>125955
В боксе с контактами элемент пойдет по пизде еще быстрее. Паяют именно из-за коррозии/оксидных пленок/etc. При больших токах вся эта чертовщина греется, накапливается в месте соединения и приводит к еще большему нагреву и хреновому контакту. В итоге есть большая вероятность получить внутренний фейерверк.

>>125966
Читать здесь: http://forum.fonarevka.ru/attachment.php?s=1dc3fc9652b79e09e3492d180cb54263&attachmentid=7512&d=1297086380

>>126150
Я и не говорил, что кислоты/агрессивные флюсы нельзя применять. Просто нужно применять с умом.
Но, конечно, с агрессивными флюсами пается охрененно, согласен.

Запилил все сборки и корпус первого блока. Почти половина работы.

В российском офисе Mercedes-Benz сообщили, что одна из главных новинок марки этого сезона — седан S500 Plug-In Hybrid — феврале поступит на отечественный авторынок. Главной изюминкой модели, как видно из названия, является гибридная силовая установка. Она состоит из бензиновой «шестерки» мощностью 333 л.с. и 116-сильного электродвигателя.

>>127470
Сажа из /b/ приклеилась?

Пора бампать тред. Тред сам себя не бампнет.

>>62819
ОП, я захожий из /mo
А почему не хочешь попробовать навесить электростафф на ободранную мотораму? Конечно, проект получится серьёзнее, зато уже можно не думать о прочности получившегося, тормоза и прочее будут с запасом, места для батарей много. Стоить будет не особо дорого, с какого-нибудь некроэндурика с конченым двигателем.

>>139753
Патамушта у ниво свой путь.

>>125375
Угол рулевой туповат, не?

>>139886
Ну да, он же хохол.

Видел кароче мудака на такой же раме, белого цвета. Из опознавательных знаков - вилка восьмерки. Еще раз встречу, ебало набью и солью масло из своей фоксы тебе на лицо.
Пс. против тех, кто делает электромотоциклы не имею ничего. Но электровелосипеды для инвалидов.

>>140012
Нахуй иди. Тебя забили спросить.

>>140013
Поддерживаю.
На оп картинке ни одной педали не видать= элекртромотоцикл.

>>139940
У него с геометрией вообще пизда, как и у большинства элетроёбов.
Изучить гео существующих мотоциклов не для них, у них свой путь же.

>>140017
>>140013

Тем временем мы продолжаем. Первая примерка. Еще примерно раза два разобрать-собрать назад.

>>142161
Чего-то и правда угол вилки туповат и короткий какой-то, кувыркаться на нём будешь.

>>142161
Лол, с такой сидушки ты постоянно будешь сползать вперед. И да, кастор ты по ходу реально зафейлил.

>>142195
>>142410
Ноуп. С кастором все ок. Не ок крепление аммортизатора, из-за которого угол вилки пошел по женской линии. Его исправить - и все прийдет в норму. В том числе и посадка.

>>139649
ХлОпчик, будет-ли какая система принудительного охлаждения для аккумуляторного блока? При заряде, например. Дренажная дыра, на случай крутого дождя? Или это гермобокс?

Продолжаем. Как-то сильно опустил, сегодня чуть подниму - и будет замечательно.
В текущем варианте угол рулевой - 30 градусов, в предыдущем - 21. Посередине будет как раз заебись.

>>142479
Гермобокс. При заряде температура будет не критична.

Котаны, а как гбдд реагируют на ваши электровеломотобайки?

>>142161
Проиграл с задней подвески.
Ведь даже электровеломатрасы могут в прогрессию: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=21876.0

ОП, а в чём суть? Ты потом эти штуки продаешь кому?

Поставил суппорта. Пока симметричные, приедут заказные - переставлю.

>>142871
С интересом. В основном "А шо это за ебань такая? Скока прет скока жрет?" Еще не привыкли.

>>142912
Я вот тоже думаю об этом. Заказал прогрессию с африки, притулю - посмотрим, что будет. Прикинул - встать должна, работать тоже будет норм.

>>143138
Нет, просто хобби.

>>143504
Есть мнение. Поднять зад как было и переварить угол сидухи к низу и будет "Канонично". А то чОпир какой-то.

>>143504
анон поясни зачем ты на свой электрочто-то там не пусть будет мотоцикл, с выраженной эндуровской геометрией прилепил полуслики? ты будешь на нем только по асфальту катать?, нахуй тогда такая геометрия?

>>144265
Мотард типа жи.

>>144265
Yeap, типа мотард.

>>143546
Сниму маятник и приварю крепление под углом. Станет норм.

>>144339
Exactly!

Алсо подключил все, запустил двигатель. 122V. Нихуя не спалил. Доволен.

>>144265
>с выраженной эндуровской геометрией
С таким-то клиренсом? Ох лол.

>>144652
Какой клиренс должен быть?

>>144679
Кому должен?
У эндуры около 30см, у д-трекера, который ты пытаешься скопипастить, 23см. например.

>>142161
Охуенно, только весит скорее всего дохуя, зато, когда встанет вопрос увеличения дальности пробега, будет с чего хорошенько прибавить.

>>144838
Откуда инфа что оп копипастит дтрекер? Этих мотардов овер 9к.

>>144975
Вилка и задний аморт с клх250/д-трекера, очевидно же.

Господа, всем чаю.

Шушпанцер поехал. Сегодня поправил маятник, чуть приподнял зад - угол маятника встал на свои 26 градусов и задняя часть слегка задралась. Но ногой до земли все еще достаю, так что все ок. Поехал мот не так резво, как я ожидал, но без перешивки контроллера и настройки требовать от него чего-то конечно сложно. Но поехал же! В общем, у меня радости полные штаны, не ругайте слишком.

Я рад, что успел прокатиться до первого снега. Все-таки год прошел не зря. Даже чуть больше года. Если завтра будет такая же погода - зацеплю у товарища Гопру, прилеплю на шлем и поснимаю немного.

Зима длинная - буду разбирать, доводить все мелочи до ума и к весне готовить на выкат.

Всем спасибо, можно напиться ^_^