Что скажете, обладатели нищеприводов "потому что твой ебаный авд дохуя жрет"? Как вам унижаться, выполняя поворот с места на светофоре по полминуты шлифуя снег на месте, вместо того, чтоб просто повернуть? Как вам робко выглядывать утром в окошко, с мыслями о том, поедет ли ваша недоприводная скорлупа сегодня? Как вам объезжать участки дороги с подъемом, потому что вы там просто блядь не подниметесь со светофора? Припекает ли, когда вы пытаетесь повторить за мной простой поворот на 40 км/ч и уходите в неконтролируемый занос? Да вы же нахуй даже при перестроении из ряда в ряд начинаете вилять жопой по полосе, как сучка во время течки. Где ваши ухмылочки в сторону полного привода, мол, я по гОвнам не езжу - нахуй мне четыре ведущих? Где теперь ваше пренебрежительное отношение, пидорасы? Сосите мой зимний полноприводный хуй.
А как же парттаймо-бояре?
Бмп
Почти люди.
>потому что твой ебаный авд дохуя жрет
збс
бмв-кун, молчи, не про тебя
Калина? Я правда не в курсе.
ТНВД поменял уже?
И что? Также сосет по снегу, как и сраные приоры.
Пешеблядей не трогают пока. На том и спасибо
Между тем, это всё официальное свидетельство очередного отсоса холопской блохастой породы, платящей массу налогов. А вместо чистки дорог эта порода получает скользким ледяным хуем по ротешнику.
Вангую 320d xdrive 10-11 годов
Бмп
>по полминуты шлифуя снег на месте,
>объезжать участки дороги с подъемом
Хуй знает в каких деревнях ты ездишь, в родном дс2 асфальт, хоть сколь-нибудь значимо покрытый снегом, я видел ну может джажды этой зимой.
>на 40 км/ч и вваливаете боком на стиле и максимальном контроле, наслаждаясь контролем, который возможен только на заднем приводе
Поправил, не благодари
>Сосите мой бчд-микропиструн
В общем, как обычно, паркетобляди вместе с замкадышами с проглотом соснули у rwd господ и wfd бояр, многие из которых присаживаются в свою комфортную повозку в теплом гараже, а покидают её в темплом паркинге бизнес-центра, 90% пути передвигаясь сыроватому асфальту дороги, которую лимита и прочее сельское быдло усердно чистило в ночную смену.
/thread
ОП, если кто-то и соснул у всего треда - так это твоя мамка))))0
этот пидар все верно пишет
Первых пентюхов я не знаю, а вот тебе еще Крейг, мудила.
Ранил в самое сердце.
Плюнул тебе прямо на лысину из окна своей тачки, заднеприводный извращенец.
>в родном дс2 асфальт, хоть сколь-нибудь значимо покрытый снегом, я видел ну может джажды этой зимой.
Поменьше песди в этих ваших интернетах. В ДС2 зима еще и не начиналась.
>awd
Кто это у нас тут кукарекает? Опущенка с петушиной муфтой? Так ты сам мордоприводный уебок.
>контроль на заднем приводе
>постит гламурных мужчинок
Все понятно, не продолжай
Мордопривод, клиронс 130мм. Зимой у дома паркуюсь на месте где был газон, на работе вообще нихуя не чистят. Ни разу не застрял, ни разу не уносило.
Почти каждое утро охуеваю от того как на широком проспекте жипы полузут 50 км/ч, приходится играть в шашечки на автобусной полосе.
Я просто завел свой FWD из окна с брелка (2 этаж, все видно и слышно), через 10 минут вышел, сел в теплый кожаный проперженный за 20+ лет американскими жопами салон и поехал к себе в мастерскую. Так что похуй говна, я с асфальта не вылазию. Но у меня и RWD есть 2 штуки, на них похуже, на одном из них даже сильно, хоть и самоблок.
Полнай привод нужен в ДС, если ты в ебеня забираешься только, где нихуя не чистят.
Полнай привод нужен в ДС, если ты в ебеня забираешься только, где нихуя не чистят.
Пашол нахуй
Типичный костыль, этот ваш АВД, ездить не умеете на нормальном моноприводе, развелось маменькиных пескариков, из двора не могут без блокировочек в мостах вылезти. Это позор какой-то. Инвалидушки. Пришить бы вас, да возиться противно.
>Мордопривод, клиронс 130мм. Зимой у дома паркуюсь на месте где был газон, на работе вообще нихуя не чистят. Ни разу не застрял, ни разу не уносило.
да-да, всё понятно, у тебя крайне увлекательная жизнь, не продолжай
>Я просто завел свой FWD из окна с брелка (2 этаж, все видно и слышно), через 10 минут вышел, а машины нет нихуя уже
>ездить не умеете на нормальном моноприводе
А тебе нравится превозмогать? Ты небось и суп вилкой ешь, чтоб НАУЧИТЬСЯ НОРМАЛЬНО?
>subaru
>полный привод
/0
между прочим самый правильный полный привод
Нихуя не понял, почему FWD-кун обожает парковки у магазина, поясните?
ебать дебил.
Когда осёл пытается кукарекать, это жалкое зрелище.
Видимо, это единственной место, где ему нечего стыдиться. Чистая, прямая, короткая дистанция. В других местах он очевидно посасывает
>Нихуя не понял, почему FWD-кун обожает парковки у магазина, поясните?
потому что это единственное место, для которого был создан передний привод
канжопидоры не нужны
> между прочим самый правильный полный привод
Нихуя не правильный.
Правильный полный привод - это 40/60.
Единственные подходящие субары - это которые VTD.
Да не, там некрота 20 с хуем лет, хоть и в одеяле. Кому она нужна? Дети не просекут, как с ручника снять и как качергой на руле надо орудовать, а не детям оно и нах не надо, Москва все же.
шо? какие VTD?
все субару могут в дрифт, у них строение коробки правильное
Краун?
Не, мидсайз.
Разве на субарах не петухомуфта?
Меня больше недоприводники бесят, суются в кашу на своих икстрейлах и затыкают проезды. Моноприводники хоть свои возможности трезво оценивают.
Недавно ехал за таким, так он сто метров не проехал и встал.
Подхожу, говорит у меня муфта перегрелась, погоди минут 10, остынет, дальше поеду.
Ебыный стыд.
Прадо_120-кун
Недавно ехал за таким, так он сто метров не проехал и встал.
Подхожу, говорит у меня муфта перегрелась, погоди минут 10, остынет, дальше поеду.
Ебыный стыд.
Прадо_120-кун
А еще я подумал, что это намек на семейность полноприводника. Типа, крутые братки на заднем и полном не любят ездить по магазинам, а этот любит
ну здрасьте приехали! ты дурак?
ты автомобили на автаче изучал?
если бы он здесь изучал, такой хуеты не спрашивал бы
автач
Фиги Путину крутишь? Дух свободы ощущаешь?
По сабжу, 4 зимы откатал на липучках с fwd, никакого баттхерта. Если бы я жил в селе, то конечно взял бы ппп, но я городской житель и тут дороги достаточно чистые, чтобы комфортно ездить, не задумываясь о каком-то сверхманеврировании в зимних условиях.
На дворе 2015 год, а ты все так и не понял что полный привод полезен в городе две-три недели, но в это же время мордопривод тоже спокойно ездит.
Про муфтоопущенцев вообще молчу.
В этой картинке ты так ничего и не понял?
Подушка безопасности полезна ОДИН РАЗ, но ты носишь ее в автомобиле всегда. Это дело случая - остатки льда под колесо, немножко снега, даже дождь. ППП это уверенность и безопасность, которой у тебя нет.
Превозмогать? в ебенях роисии вполне можно наслаждаться передним приводом с автоматом безро всяких превозмоганий, а у тебя дача в сельве Амазонки, да?
>в ебенях роисии можно наслаждаться передним приводом
Ты не из тех, кто просит баб им на яйца наступать и ебать в жопу шипованным страпоном?
Те, на которых АКПП с ATS особо не могут без ручника, так как у них более ярко выраженное переднеприводное поведение.
На остатке льда полный привод не спасает жизнь, а несколько раз в зиму экономит пару минут, ничего особенного.
Нет, мне на новый год футболку с Путиным подаоили. Еще вопросы есть?
Из картинки понятно, что:
FWD - нормальные люди, которые почему-то любят парковку у супермаркета
RWD - мамкины дрифтеры, любящие вылетать с горного серпантина и умирать как лемминги
AWD - уверенно чувствую себя на серпантине и в снегу, но аутируют и превращаются в даунов на парковке
> шо? какие VTD?
Система полного привода с активным распределением крутящего момента.
Ставиться только на топовые машины с автоматом.
> Разве на субарах не петухомуфта?
На вариаторах.
Подушка необходима, а полный привод иногда не помешал бы, не более того.
Хуй знает какие там его разновидности, но на мой взгляд нормальный полный привод - это такой, где можно ездить на заднем, а если хочется подтыкать передок механически или сервоприводом например, но никакого блядь самоподключения на скорости выше 20-25 км/ч.
Думаю еще нужно чтобы хотя бы задние колеса могли блокироваться механически.
В идеале еще и блокировка передка, и блокировка между передком и задом. Ну это наверно мечты уже, по-ходу везде только муфточки-есп и прочее говно, которое подключит передок и полетишь ты в кювет на повороте.
Не понимаю эти петушиные картинки.
Бамп актуальному треду
13-го года. В остальном да.
На драйвру чувак грил мол когда терпел до заправки рекорд был 4,5 литра. На скрине я на эко про качусь особо не газуя. А так 8-9 всегда.
>На скрине я на эко про качусь особо не газуя.
То чувство, когда твое припаркованное корыто жрет 5,7 литра и приходится оправдываться что ехал, особо не газуя.
Терпишь унижения весь год, и только раз за зиму чувствуешь себя человеком, когда идет сильный снег? Но хуяришь на дваче, так как твое говно не завелось из-за мертвой батарейки?
Средняя скорость 90-110, это трасса.
Соснули как тот анон в соседнем треде, да.
Забавный говноед придумывает изощрённые способы жрать говно быстрее и чаще. Жить надо в нормальных местах, где в твои истории про лёд на дорогах даже никто не поверит.
Я так и не понел, в чем ОПхуй решил меня превзойти: всю хуйню, что он описал, вполне в состоянии зимой выполнить даже пизда на матизе. В чем тут преимущество полного привода? Что на нем можно разогнаться АЖ ДО 40 КМ/Ч? И на этой охуительной скорости пройти поворот, не въебавшись и не вылетев? ОП, умоляю.
как я посмотрю, кроты в тред подоспели...
фвд абсолютно неинтересный и идёт в разрез со всеми законами физики
фвд абсолютно неинтересный и идёт в разрез со всеми законами физики
Возгорание анусов полуприводных петушков продолжается.
> этой зимой
Да, чтобы проехать по сухому асфальту полный привод просто необходим.
Пофиксил
Ну нахуй мне лапник с охуевшим расходом в городе?
мимо-RWD-господин с торсеном
выдергивал всякие кококроссоверы с парттаймом
Тебе батя дает тачку порулить раз в неделю, в магаз за пивом и назад. Вот ты и видишь только 100 метров асфальта.
Говно. Почему авд и рвд не рады серпантину? Почему все соснулей на парковке? Да у тебя все говно, давай заново.
Оглянись вокруг, илитарий, сколько людей реально могут жить в нормальных местах? И вообще, что за критерий нормальности - отсутствие снега?
Совершенно очевидно, что в РФ на моноприводах ездят нищие, а на муфтоприводах - стремящиеся петуханчики. Автомобиль без рамы - это меньше, чем полавтомобиля, а без полного привода - вообще хуитка. И все эти ПОК-ПОК-ПОК НУЖЕН ДВА РАЗА В ГОД обычные оправдания нищееба "нету и нинужно". Страховка тоже нужна один раз в жизни, но у нормальных людей она есть, чтобы не думать о деньгах в случае болезни например.
>Автомобиль без рамы - это меньше, чем полавтомобиля
Как там в 20м веке?
Ну расскажи мне, как тебе охуенно с расходом 15+, отсутствием нормальной динамики, охуенными кренами и практически полным отсутствием контроля в заносе. Давай-давай, а я послушаю твои кококо-оправдания.
ну только если ты - колхозник, то можешь проходить мимо
Как же меня заебали все ваши срачи молодых, бедных опущенцев.
Имею стаж вождения 8 лет, катался довольно продолжительно на следующих типах привода:
1. Задний без каких либо ассистентов.
2. Передний без каких либо ассистентов.
3. Передний с ассистентами (ABS+ESP).
4. Постоянный полный на муфте с авто регулировкой соотношения передачи усилия между осями и с пачкой ассистентов.
5. Подключаемый полный с блокировками (задний постоянный).
6. Подключаемый полный с ассистентами (передний постоянный) муфта.
Выводы:
1. Носит, оправдан для специализированных задач, но для гражданской езды сомнителен, особенно в условиях РФ.
2. Носит редко, оправдан для гражданской езды.
3. Носит еще чуть реже, оправдан для гражданской езды полностью.
4. Естественно прожорливее предыдущих, носит меньше чем в пункте 3, может периодически мочить колеса в легкой грязючке, из легких заносов выходит практически без участия водителя расслабляет управляющего, чем и вреден.
5. ЖРЕТ! Пока не съехал с асфальта ведет себя как авто из пункта 1 с поправкой на массу. Может мочить двери и фары в грязючке. Для гражданской езды сомнителен, но для глубокого замкадья более чем оправдан.
6. Жрет примерно как пункт 4, временами меньше, но многое зависит скорее уже от двигателя и трансмиссии. При не подключенном пп принудительно чуть позже реагирует на сносы, из-за чего чуть чаще носит. В условиях мочения колес в легкой грязюки чувствует себя уверенее пункта 4, если тот на халдексе.
Имею стаж вождения 8 лет, катался довольно продолжительно на следующих типах привода:
1. Задний без каких либо ассистентов.
2. Передний без каких либо ассистентов.
3. Передний с ассистентами (ABS+ESP).
4. Постоянный полный на муфте с авто регулировкой соотношения передачи усилия между осями и с пачкой ассистентов.
5. Подключаемый полный с блокировками (задний постоянный).
6. Подключаемый полный с ассистентами (передний постоянный) муфта.
Выводы:
1. Носит, оправдан для специализированных задач, но для гражданской езды сомнителен, особенно в условиях РФ.
2. Носит редко, оправдан для гражданской езды.
3. Носит еще чуть реже, оправдан для гражданской езды полностью.
4. Естественно прожорливее предыдущих, носит меньше чем в пункте 3, может периодически мочить колеса в легкой грязючке, из легких заносов выходит практически без участия водителя расслабляет управляющего, чем и вреден.
5. ЖРЕТ! Пока не съехал с асфальта ведет себя как авто из пункта 1 с поправкой на массу. Может мочить двери и фары в грязючке. Для гражданской езды сомнителен, но для глубокого замкадья более чем оправдан.
6. Жрет примерно как пункт 4, временами меньше, но многое зависит скорее уже от двигателя и трансмиссии. При не подключенном пп принудительно чуть позже реагирует на сносы, из-за чего чуть чаще носит. В условиях мочения колес в легкой грязюки чувствует себя уверенее пункта 4, если тот на халдексе.
Годная резина решает много проблем.
CR-V кун
Я даже со стороны скажу, что очевидно, что человеку в пикрелейтеде абсолютно поебать на твои якобы минусы.
Человек в пикрилейтеде зимой уебется в какой нибудь четкий мерин и колхозник с развальцованной жопой забудет дорогу в ДС.
Еблан, такой пикрелейтед быстро ехать априори не может, и уебаться может в мерина по одной причине - его мерин подрезал. Но я не видел долбоёбов, которые перед таким жыпом пытались творить хуйню.
Так что тут ты мимо попал.
Завистливые злые мечты переднеприводной опущенки
а мне норм на православном заднем с ватоматом.
Сухая масса моего корабля 1380кг.
Мне всё похую.
Я пойму, если пикрелейтед используется в качестве второго авто для вылазок в ебеня. Но если этот лапник единственный и используется для передвижения преимущественно по городу, то это - полный долбоебизм.
-кун
хотя, когда у меня до этого был ватомат на мостах с РК, было веселее. уверенности, чтоль больше было. Но деньги - они сегодня есть, завтра нет. По этому приходится нищевать на некрозаднем.
10л\100км по москве зимой - я могу себе это позволить ультраовощ
Этот прав.
В догонку.
Сейчас полетят крики, что кроссовки ненужны и так далее. Пытаясь упредить эти вскукареки попытаюсь объяснить.
Кроссовер это тип автомобиля, который начинаешь воспринимать в серьез только когда реально его по пробуешь. Подходя к утилитарному внедору, даже если ты ни разу за его рулем не сидел, ты точно знаешь для чего он нужен, то же касается и универсала или небольшого хетчбека. Эти машины понятны всем и сразу. Первый для говен, второй для перевозки грузов, третий для тесного города. А теперь представим, что пусть и в меньшей степени все эти качество можно объеденить в одной автомобиле. Кроссовок проиграет любому внедору, окажется дороже и может даже несколько менее вместителен чем просто универсал, в городе кроссовку теснее нежели юркому хетчбеку, но подумайте сами:
Как часто вы лезете в лютое дерьмо, где без полного комплекта блокировок вы останитесь тонуть в первой же луже? Кроссовок не пролезет туда, куда заедет внедор, но чувствует себя увереннее пузотеров в условиях слегка размытого проселка.
Как часто багажник вашего универсала забит по самую крышу с разложенными сиденьями? А для перевозки не 200 литров груза по объему меньше чем в универсале кроссовок вполне подойдет.
Как часто вы паркуетесь в городе без запаса пространства в 30-50 см?
В итоге получается, что когда на парк автомобилей денег нет, а задачи возникают совершенно различные, но не предельные по своему характеру, то большинство из них решается с помощью одного автомобиля. Единственное чего лично я понять не могу, это не полноприводные кроссоверы. Это сродни сексу в презервативе и без поцелуев, вроде как и есть, но не то, совсем не то. Кроссовер для тех, кто регулярно и достаточно часто появляется на трассах, с грузом, в городе и подразбитом проселке. Кроссовер чуствует себя лучше на снегу, нежели моноприводный низкий автомобиль, кроссовок лучше себя чувствует в городе, чем полноприводный рамный монстр, кроссовок вмещает больше чем хетчбек, при этом кроссовок достаточно комфортен и не прихотлив, но за всю эту универсальность приходится платить. Кроссовк дороже хетчбека или универсала, плюс в обычной ситуации ты тащишь с собой много больше на борту, нежели тот же хетч бек и универсал.
>хетч бек
Значение знаешь?
Хуёвая у тебя паста, алсо обьем багажника у многих кроссоверов не намного больше хетчбека.
И да - если просто ездить по городу обычного хетча хватает за глаза. На кроссоверы неадекватные цены при сомнительных плюсах.
Я сейчас не говорю о джуке и прочем микроскаме, а кроссовках за 1,2-1,8 мульта. С нормальным размером багажника. Плюсы ты поймешь, только когда пересядешь с обычного хетча в кроссовер, как я уже и говорил. Я сам долго не понимал на хрена такие автомобили нужны, пока не попробовал. И да, приведи пример хетча и кроссовка от одного производителя с одинаковым багажником.
>по пробуешь
Нахуй иди, школьник.
НЕЧЕГО СКАЗАТЬ
@
ДОЕБИСЬ ДО ОРФОГРАФИИ
Читать говнофантазии школьника вообще смысла нет. Перестанешь мычать - будут воспринимать серьёзно.
А так, серьёзно относится к человеку, который использует предлог "по" в значении "над" при написании с пробуешь - невозможно.
По существу есть что сказать?
По существу - ты мудак с говном в голове. Неразвитый речевой центр - это печально. Радует хоть то, что ты из тех 40%, которые уже умеют говорить.
Переплаты в 2 раза оно не стоит.
Так, с тобой все ясно. По существу тебе сказать нечего.
Давай рассмотрим следующий пример: КИА СИД и КИА СПОРТАЖ.
СИД: комлектация Luxe на автомате, объем багажника 380. Цена вопроса 810 килорублей.
Спортаж: Комплектация Luxe, на автомате, полный привод, багажник 564, цена вопроса 1195 килорубля.
1195/810=1,475 - ну и где тут в два раза?
Значение знаешь?
все правильно сказал
Странное дело, соснуть вроде должны бомжеприводохолопы, а ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ у опа, аж тред создал.
Чаще всего да, но в дс этой зимой и недельку-полторы прошлой я регулярно видел муфтоблядков, тупо не могущих в выезд с парковочного места с обочины улицы, ибо занесено все снегом, плюс слева снежный вал от прошедшей снегоуборочной машины. Про пару недель снежного ада в декабре я вообще молчу, лол, больше чем буксующих фур я видел только торчащих муфтоблядков с перегретой муфтой в снегу, ибо бомжеприводник в самый пиздец и не суется, а эти пробуют и сидят там.
Два чаю.
Лютейшая хуита, ни одного вменяемого утверждения.
40 можно на чем угодно ездить.
Хайвмайнд, лол. Две блокировки прадобро
прадогосподин
Чаще всего да, но в дс этой зимой и недельку-полторы прошлой я регулярно видел муфтоблядков, тупо не могущих в выезд с парковочного места с обочины улицы, ибо занесено все снегом, плюс слева снежный вал от прошедшей снегоуборочной машины. Про пару недель снежного ада в декабре я вообще молчу, лол, больше чем буксующих фур я видел только торчащих муфтоблядков с перегретой муфтой в снегу, ибо бомжеприводник в самый пиздец и не суется, а эти пробуют и сидят там.
Два чаю.
Лютейшая хуита, ни одного вменяемого утверждения.
40 можно на чем угодно ездить.
Хайвмайнд, лол. Две блокировки прадобро
прадогосподин
Еще я в сравнении забыл указать, почему выбрал пару спортаж и сид, а не рио и соренто.
У спортажа с сидом приблизительно похоже внутреннее оснащение и комфорт по салону сравним, рио же даже в топе не будет иметь столько пространства в салоне и таких плюшек как двухзонный климат.
По существу я тебе всё сказал. Читать мычание школьника о чём бы оно ни было мне не интересно.
>кококо угонят кудахтах!
Мантра опущенцев без автозапуска №1
> дс этой зимой и недельку-полторы прошлой я регулярно видел муфтоблядков
Я владелец ix35 на полном приводе, живу в ближнем подмосковье.
>не могущих в выезд с парковочного места с обочины улицы, ибо занесено все снегом, плюс слева снежный вал от прошедшей снегоуборочной машины
Спокойно выходил на своем аппарате из такой ситуации, выезжал в крайнем случае со второй попытки, и то потому, что бампером биться с на храпа жалко.
>пару недель снежного ада в декабре
Этот период в этом году я пропустил, был в другом регионе.
>больше чем буксующих фур я видел только торчащих муфтоблядков с перегретой муфтой в снегу
Из моего поддсья приходиться выезжать как раз по серьезно заснеженной дороге, периодически пробивая сугробы и скребя всеми четырьмя, то есть где-то 30 минут я работаю всеми четырьмя, а потом как выбираюсь уже на асфальт кнопкой отключаю жопу. Перегрева не словил ни разу, сотрудник на прошлом аутлендере имеет проблемы с перегревом вариатора, но у него перегревается это дерьмо и при долгом движении по трассе. Говорит мол радиатор с вариатора сняли в его версии авто.
>на храпа
Ты просто мегаобмудок.
Слушай, смажь себе попку, мне страшно за твой стул!
> Говорит мол радиатор с вариатора сняли в его версии авто.
Вся суть современного автопрома.
Скорее японского, но ты близок к истине. С другой стороны вечно на старых корытах не поездишь.
Ну это понятно что всему приходит конец, но я надеюсь еще лет 5 буду вместе со своей старенькой тойотой.
>как тебе охуенно с расходом 15+
25+
И мне похуй
>отсутствием нормальной динамики
Какая нахуй динамика, мои стремные 9ДАСТА в 95% случаев быстрее любого пузотера в потоке из которых половина ссыт нажать педаль, а вторую угнетает расход в 9 литров
>охуенными кренами
Хуйня, у меня усиленная подвеска, кренов практически нет
>практически полным отсутствием контроля в заносе.
Да как - то прекрасно все контролируется, кроме кирпичей, которые отваливают всякие мелкоблядки, когда пятиметровый гробище боком едет.
>Кроссовер это тип автомобиля, который начинаешь воспринимать в серьез только когда реально его по пробуешь.
Кроссовер это хуитка, которая не умеет ничего, ни экономить топливо, ни ехать быстро по хуевой дороге ни лазить по очень хуевой. Все люди на кроссовках, которых я знаю, очень быстро разочаровывались в них, поездив со мной либо на дальняк, либо по каким - то не суровым говнам и плохой дороге. В городе тем более, потому что недостатков как таковых нет вообще. Особенно бугуртит владелец чорного форестера "ну че у тебя перед капотом перестраиваются в право, а у меня нет, хнык хнык".
> ни экономить топливо
Пиздёжь.
>ехать быстро по хуевой дороге
Колин Макрэй, залогиньтесь!
>потому что недостатков как таковых нет вообще
> с расходом 25+
И это только из написанного тобой.
>Кроссовер это хуитка
Кококроссовер - просто более универсальная машина, которая может и в объем салона и багажника, и в проходимость по плохим дорогам и легким говнам, и достаточно комфортна на трассе. Всего по чуть-чуть, короче.
Абсолютно прав.
мимо на пикрилейтед
Это не недостаток, а плата за комфорт и абсолютный похуизм к дорожным условиям.
Да ладно, по трассе кросовок ест 12, внедор - 15. Это разница чтоли?
Она умеет все по чуть-чуть плохо. Особенно вызывает смех, когда начинают говорить про лайтовые говна, типа раскисшей грунтовки. Да, кроссовер может проехать на дачу, а может и чуть дальше, только внедорожник после этого поедет на мойку к хачам, а кроссовер - на мойку к официалам, выяснять от чего чек вывалился.
Привет, секвойя-кун. А если мне реально нужно только периодически добираться в загородный дом по грейдеру, на котором легковушка подвеску оставит, и возить изредка хуйню типа холодильников-мне тоже полноценный внедор брать?
>плата за комфорт
Плата за комфорт это деньги за климаты, шумку и прочие ништяки.
>по трассе кросовок ест 12
9-10 в среднем по цеху на скоростях 110-120 и на круизе. Данные с опыта эксплуатации бензиновых спортажа, айкса35, тигуана (2.0).
>кроссовер может проехать на дачу
Покупателю кроссовка больше и не нужно.
>выяснять от чего чек вывалился
Запизделся ты, ей богу.
Как ездить зимой на шниве? Без блокировки вообще страшно, чуть газанешь начинает одно колесо люто бешано крутить, и поди угадай где он будет крутить сзади или спереди. Включаю блок, становится вообще охуено, едет чётко, на светофоре можно спокойно газавать, недоприводы остаются далеко позади, на выездах со дворов спокойно прыгаешь в поток не рискуя высунутся наполовину и забуксовать в каше. Но проблема в том что скользкие участки постаяно чередуются с чистым асфальтом, а вкл/выкл блокировки требует хитровыебаных манипуляций с качанием рулём и т.п. но опыта у меня нихуя канешь.
>на выездах со дворов спокойно прыгаешь в поток
Кому ты пиздишь? Уёбки на шнивах обычно вываливаются в полосу и начинают не спеша пытаться воткнуть вторую, потому что первую они уже докрутили и машина начинает орать. А нормальный человек в это время оттормаживается чертыхаясь про себя.
>Да ладно, по трассе кросовок ест 12, внедор - 15.
У меня финик жрёт 10.5 при 120-130, навигатор жрал 18. Аэродинамику кирпича на таких скоростях можно компенсировать только сжигая ДОХУЯ топлива.
Единственное, чего мне не хватает в финике после навика - это пневмы. В остальном при моих уловиях эксплуатации я вообще ничего не потерял.
>Включаю блок,
И не выключай его никогда. Так прыгать в поток удобнее.
Не драматизируйте, я полный привод за эту зиму включал пару раз всего, джаст фо лулз. Суть не в приводе,а в умении водить.
>на шниве
>недоприводы остаются далеко позади
На скоростях до 80 км/ч может быть, но после она вообще не разгоняется.
Багажника нет, салон от пятнахи. Бро, может сменишь аппарат?
ОП, если у тебя блокировки жёсткой межосевой нет, то ты хуже заднеприводного. Имитации не в счёт.
парттаймобоярин
Во, двачую полосатого.
Но дорога то снег то асфальт, а по асфальту говорят трансмиссия ушатывается с блоком. Но как снег пошёл ежу с блоком, без него неумею ваще.
Да я работаю на ней. С лета накатал 40к уже.
Пикап бери полноразмерный, по грейдеру заебись. Если охота там ездить быстрее 120 км/ч, то тюнинговую подвеску ставь.
мимопикапогосподин
Основная проблема, кмк, не в аэродинамике реальные кирпичи закончились в девяностых, а в массе и городском стиле езды "разгон-торможение". Рекуперация и гибридность спасёт полноразмеры.
Я в Мурманской области на таких регулярно езжу, не проникся я этим аппаратом.
что ты несёшь? какая рекуперация и гибридность? 18 л/100 это много что ль? работу найди, маня.
Да, я следующей машиной л200 новую хотел бы.
Лел, мой 5.3 столько и жрёт по городу, и мне норм. А гибрид на той же платформе с 6.2 жрал 13, и угадай, что более привлекательно для покупки? Уменьшать расход — единственный способ сохранить место на рынке, не переходя на пакетносоковые технологии. Просто ты, как покупатель некроты, пока не осознал, что то, какими будут новые машины, диктует рынок, либо уже давно кукарекаешь на тему "раньше было лучше".
Л200 не полноразмер, холодильник может не влезть. Ну и у него рессоры в жопе, лучше с пружинами повозку бери. Либо двепиццот.
Ебанутый пес, работающий на бензин.
мимозам руководителя направления
Окстись, бензин дешевеет даже в рублях, скоро все нищеброды пересядут на духи швабодки проперженные.
Расход по трассе 18. По городу 25.
>Л200 не полноразмер, холодильник может не влезть. Ну и у него рессоры в жопе, лучше с пружинами повозку бери. Либо двепиццот.
Ткни носом в годный новый пикап, только не рам с тундрой, это перебор.
ну молодец, только дело не в том, что кадиллак гибрид, а в том, что у него отключаемые цилиндры
я сторонник того, что машина должна быть быстрой, и если она не едет, но жрёт 13, то это бестолковая машина.
а эскалейд 6.2 пиздец как едет, я охуел как-то, сидя в Z3, когда эта скала ехала наравне.
Ну Ф-150 тогда, фигли. Только у него рессоры.
>это перебор
Ты уж определись, тебе холодильники возить по грейдеру или нет? В мелкопикапе это боль и страдание.
А ТО!
>и прочие ништяки.
Да ты даже придумать этих ништяков не можешь. Климаты, шумка, круиз и подогрев анусов есть везде, стабилизации и подушки - тоже, а больше тебе что надо - то? Вот у меня 7 электрических регулировок кресла, нахуя? Я один раз сел и все, ну тянка пару раз переставляла кресло, так память есть, похуй.
Говно у тебя направление
Это норма, средние пикупы ниочем
>а в том, что у него отключаемые цилиндры
И снова нет. Разница двух 5.3 с отключаемыми и без них по расходу в районе полулитра, как показали опыты владельцев, что вообще в пределах погрешности измерений. Если физику учил, прикинь, сколько кинетической энергии перед каждым красным светофором в тепло уходит в тормозах.
>я сторонник того, что машина должна быть быстрой, и если она не едет, но жрёт 13, то это бестолковая машина.
Чем тогда тебя не устраивают параллельные гибриды, в которых колёса могут крутить электромоторы одновременно с большеобъёмным ДВС?
Да ладно, блядь? Дешевеет? Да ты чо? Пойду себе цистерну куплю и на даче закопаю.
Откуда вы, уебки, лезете?..
С середины декабря вниз ползёт, маня. В глаза не долбись.
Я же писал
> только ПЕРИОДИЧЕСКИ добираться в
>загородный дом по грейдеру, на >котором легковушка подвеску оставит, >и возить ИЗРЕДКА хуйню типа >холодильников
Зачем мне грузовик с такими задачами?
Погоди-ка, ты пытаешься меня наебать? В моем замкадье я плачу: транспортный налог в 5к в год (169лс). Плачу открытую страховку примерно 10к в год. Каждый месяц заправляюсь на 5к. Еще 5к накину на замену MAF сенсора (пиздел на морозе) и 5к на масло/омывашки/шампуни. Итого 85 в год.
В моем пригороде Лондона: Standard rate 12 months £285.00 (Euro 5, CO2 213g/km, Tax class 48) плюс за год я накатываю 12000 миль - £1618.00
В моем пригороде Токио я бы дико соснул и заплатил $540 годового, и сколько-то за бензин по цене $1.3 примерно впадлу считать.
Везде примерно одинаково. Но в рашке все равно дешевле.
Тогда купи грузовик без задач, который и есть L200 и прочее подобное без кузова и без салону.
Кто долбится, ты долбишься, йопт. С начала января есть тренд снижения, но это не про приличных игроков. Несте, Шелл, БиПи, Газпром наконец-нигде ниже 36 рублей не упало. Про баштрансхуйнефть не в курсе.
Если без максимализма кроссовок-говно без задач, л200 говно без задач, и мой текущий кроссовок и л200 мне подходят.
Затем, что другая повозка оставит там свою подвеску и не увезёт хуйню типа холодильника. Ты какой-то странный: я, может, хочу на орбиту летать периодически, но при этом не содержать космическую корпорацию.
Перед новым годом заливал 92й по 32.6, сейчас он 31.7. То ли цена на нефть падает, то ли кто-то нефтяникам пизды дал.
Это автач, тут без максимализма даже не срут
>Да ты даже придумать этих ништяков не можешь
>Климаты, шумка, круиз и подогрев анусов
БЕЗ РАСХОДА В 20 ЛИТРОВ НА СОТНЮ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ВСЕМ И ГАБАРИТОВ СЛОНА
Нахуя ты тогда к нам пришёл, если для себя всё уже решил?
Подходят-то может и подходят, но на кроссовке придётся ехать медленно, иначе подвесочке пиздарики, а в Л200 ты просто пока не пробовал что-то большое грузить. Но раз ты сам всё лучше знаешь и тебе похуй на чужой опыт...
>БЕЗ РАСХОДА В 20 ЛИТРОВ НА СОТНЮ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ВСЕМ И ГАБАРИТОВ СЛОНА
Криворукому слепому нищеброду припекло. Ты тянка, что ль, только с мелкой машинкой совладать способен?
Я не тот с л200, но 2-х метровый холодильник влез в мой ix35 без коробки и задняя дверь закрылась, где твой бог теперь?
Ты необучаемый да?
В смысле совсем.
Мой хуй влезет тебе в анус, но это же не повод туда его периодически совать?
Судя по орфографии, необучаем как раз ты. Пиздуй в школу, тут серьёзные дядьки про серьёзные машины трут.
>в родном дс2 асфальт, хоть сколь-нибудь значимо покрытый снегом, я видел ну может джажды этой зимой.
Ты бы так сильно уж не пиздел. Все выходные по каше ездил играл в дорифуто
мимо_ДС2_житель
Охуенная у тебя аргументация. ты переговоры так же проводишь или тебя держат в темной конуре в подвале, откуда ты сычуешь на автаче озлобленный и обиженный? Тут пол треда поехавшая агрессивная макака наезжает на кроссовки, при этом проблем с перевозкой грузов, расходом, комфортом и динамикой у народа на кроссовках нет, но хотя бы обдумать что-то за пределами своего манямирка наша обезьянка совершенно неспособна.
в дс2 по-моему снег чистить вообще не умеют, зато соли насыпают столько, что охуеть-заржаветь
в дс такой хуйни нет, там сыпят соли меньше, потому меньше каши и воды, лучше снежок, но сухой, чем жидкое дс2 говно
>серьёзные дядьки
>про серьёзные машины трут
>Пиздуй в школу
>Мой хуй влезет тебе в анус
>припекло
>тянка
>маня. В глаза не долбись
>тянка пару раз
Ты смешной.
Нет, я не на серьёзном форуме, а на автаче, и аналогии у меня соответствующие. Поясняю для форумного быдла:
если надо периодически возить грузы по плохой дороге, как хочет воннаби-л200-кун, то и машину стоит брать соответствующую, а то, что ты в кроссовок засунул холодильник, говорит только о том, что он туда влезает. Регулярные перевозки холодильников даже по хорошей дороге в нём неудобны, а от плохой довольно быстро кончится подвеска.
>народ на кроссовках
>проблем с перевозкой грузов нет
Слаще редьки ничего не пробовали же. Или грузы уровня пакетов из супермаркета.
Поднимали же уже вопрос о вменяемости личностей, которые возят холодильники и прочий негабарит в минисувах. Нет денег доставку оплатить?
>если надо периодически возить грузы по плохой дороге
>перевозки холодильников даже по хорошей дороге в нём неудобны
Нет, я не пододвигал передние сиденья, мой рост 176, езжу слегка откинувшись.
>а от плохой довольно быстро кончится подвеска
1,5 года эксплуатации, пробег за 40 тысяч километров, нареканий пока нет. Пробег без асфальта более 3 тысяч км за это время (снег не в счет), не с холодильниками конечно, но с полным багажником всякого скарба.
А зачем если и так есть на чем довезти?
Стиралка, холодильник, пара шкафов в разборе, электроплита с духовым шкафом, отдельно духовой шкаф. Это не за раз конечно, но отправляясь на отцовскую дачу почему бы не прихватить с собой всякой дряни из ремонтируемой квартиры?
>грузы уровня пакетов из супермаркета
Обычно так оно и есть. Или ты холодильник раз в месяц обновляешь, да еще и всей семье? Мы с товарищем на его кроссовке возим всякие доски-бруски, мешки цемента, жратвы на пару дней, самые обычные дачные грузы, которые возит 90% обычного народу. Нахуя для этого брать что-то больше?
Не будь я нищенкой - я бы взял полноразмерный пикап или внедорожник, но больше из эстетических соображений, нежели из возможности перевозки грузов.
МОНОПРИВОДОПЕТУШНЯ СОСЕТ ХУИ!!!! РОМКА - ХУЕСОС!!!!!
>Стиралка, холодильник, пара шкафов в разборе, электроплита с духовым шкафом, отдельно духовой шкаф
Скажи ты часто об этом пишешь на автаче или вас таких всё же много? Вы каждый день это всё туда-сюда возите?
>я бы взял полноразмерный пикап
>из эстетических соображений
Господин знает толк в извращениях.
>Нахуя для этого брать что-то больше?
Чтоб не засирать салон, как вы, свиньи. Цемент они там возят, охуеть вообще.
Про удобство погрузки даже пояснять не буду, таким говноедам не понять.
Пошёл нахуй. И ромку своего прихвати.
Блин. После поста про хуй и анус я сомневаюсь в твоей адекватности, но все же отвечу.
Я русским по белому писал-И-З-РЕД-КА. Какие нахуй регулярные холодильники? Мне по городу ездить на этой машине 80% времени, зачем мне ебала уровня Рам? Шоб питухи боялись? Я спрашивал про практичные пикапы типа Амарока, Л200, Хайлакса, Актиёна наконец. Которые недороги в содержании, и с кунгом могут и в пир и в мир.
воннаби л200 кун
Одновременно и БЧД, и седан же. СТАТУС, хуле.
>пикап
>эстетические соображения
Я сюда появляюсь раз в месяц, а то и реже, так что если часто видишь, значит нас много. Я даже пруфотреды все в этом году проебал.
На дачу к отцу я езжу примерно раз в пару тройку недель когда сезон, каждый раз практически с подобным грузом ибо мы ремонтируем две квартиры, а весь хлам свозим на дачу, все равно ее заставлять надо и обживать. Судя по тем персонажам, что хуярят каждые выходные и особенно на майские прочь за МКАД нас таких дохуя и больше, кто кроме бухлища и самок что-то еще прихватывает.
Ну я холодильник в сопртейдж запихал по необходимости. Ибо в загородном доме сдох. Пока доставка просрется-у меня там вся еда стухнет. Плюс я люблю сразу обладать вещью и не зависеть от Петровича на разъебанной газели, который соизволит приехать ко мне в рандомное время в промежутке с 8:00 до 22:00 в течение 2 рабочих дней.
воннаби л200 кун
Почтой России возишь технику?
-
Вот и я о том же, ебать ты реднек, при всем уважении к владелцем пикапов по необходимости, а не из-за моды/понта/общей ебанутости.
Вот и я о том же, ебать ты реднек, при всем уважении к владелцем пикапов по необходимости, а не из-за моды/понта/общей ебанутости.
Cкорее так.
мимо
>Амарока, Л200, Хайлакса, Актиёна
Говно без трансмиссии
Говно без кузова
Говно без двигателя задорого
Говно без подвески
Охуительно практично - купить бесполезное говно
Форма у них новая ЗБС, ХАЙЛ ХИТЛЯР БЛДЖАД!
Нет, в Юлмарте работаю. Рассказать про доставку, лол?
>практичные
>амарок
>актион
Лел.
>Которые недороги в содержании
Топ лел. Это какой-то очень распространённый миф, что если одна машина меньше другой, то и содержание дешевле.
>Мне по городу ездить на этой машине 80% времени, зачем мне ебала уровня Рам?
Почему нет? На ней в городе норм, чай не гейропка.
>и в пир и в мир
может только что-то, что одновременно и утилитарно, и ЙОБА. Перечисленные тобой мелкопикапы йобами даже в РФ не считаются.
...сказало говно без мозгов.
Нахуй ты нам тут репортаж экспертных мнений из своих гаражей принес?
Да нахуй мне йоба? Это раз. Два-кореец как минимум дешевле той же тавоты в содержании. Это я по себе знаю. Стоимость з/ч во все поля.
Ага, проиграл с подливой. Штурмбаннпочта.
Покукарекай, маня
Сейчас меня отхуесосят, но:
http://lurkmore.to/YOBA
>ориентированная на молодёжь и одобренная быдлом
Так хуйли этих аппаратов все больше?
Привозили на следующий день с 10 до 15. Я как раз проснулся, поиграл в пеку и пожрал.
поддерживаю оратора
>Да нахуй мне йоба?
Сам же написал про "и в пир и в мир". Йоба-пикап, да ещё и правильно затюненый, уже айстоппер, можно даже в "статусные" места ездить, будут нитакимкаквсе считать. А вот на утилитарном среднеразмернике — только колхозником.
>Стоимость з/ч во все поля.
Тавотку поэтому тоже не советую. А вот на америкосов цены посмотри, приятно удивишься.
>Ну я холодильник в сопртейдж запихал по необходимости
Какой - то блядь маленький холодильник
Однокамерный, для пива.
Ну дык в мир имеется ввиду просто в город. Мне не нужно внимание, просто удобная жоповозка. Для души социоблядства у меня в конце концов мот есть.
165 см. Не очень большой.
МОТОБРАТ!!!!
>Для души социоблядства у меня в конце концов мот есть
Часто на похоронах под Арию и Цоя нажираетесь?
>удобная
>не полноразмерный америкос
Смекаешь, в чём ошибка?
Дурак ебаный? Я эндурогосподин.
>эндурогосподин
>не хочет пикап с кузовом нормального размера
Я тебя совсем перестал понимать.
Я вас хрустов не различаю. Разве что колясочников от остальной массы жужалок.
Ну не хочу я кормить и чинить здоровую дуру, вообще не хочу думать о машине, хочу "сел-поехал-приехал", пойми ты наконец.
Эндурогоспода - это такие мотолапники.
Няшатся в сракотан в говнах?
Мальчик, ты дурак?
Почему здоровая дура, если разницы со среднеразмерниками по 20-30 см в длину и ширину?
Почему на ней нельзя "сел-поехал-приехал", а на среднеразмернике можно?
Если не вдаваться в технические подробности-она как минимумЖРЕТ. Во вторых, Рам или Тундру я просто не могу себе позволить сновья.
С трупами сородичей, хрусты же!
20-30 см в динну, это хуй с ним, но вот 20-30 см в ширину, это для МСК или Питера пиздец пиздец!
Хотя сейчас в пределах трешки и проезжие улочки стали, ибо платная парковка, но без пропуска на таком монстре туда и не пустят.
И да-л200 простой весьма, следовательно надежный. Это мнение человека, кстати, который за Уралом сотовые вышки в тайге монтировал. У них были корпоративные л200.
ВЫВСЕВРЕТИ
>20-30 см в ширину, это для МСК или Питера пиздец пиздец!
Ты пробовал-то сам? Я на овер 2 метрах ширины по ДС катаюсь ежедневно, в том числе и внутри Садового, проблем не вижу.
>без пропуска на таком монстре туда и не пустят
Всё понятно, ты диван.
Годовые пробеги какие у тебя?
Ну а чем тот же RAM сложнее?
>на овер 2 метрах ширины по ДС катаюсь ежедневно
Говорю же сейчас центр расчищен.
>Всё понятно, ты диван.
Норма ограничивающая въезд в пределы третьего транспортного для авто с массой более 3,5 т существует, на фуры и газели переростки пропуска по работе выписывал и не раз, а вот практики применения данной нормы к прочим авто не имел, это да.
>Ты пробовал-то сам?
Я пробовал ездить по мск на довольно маленьком авто skoda felicia и на нескольких кроссовках. На филке во дворах и прочих жопах реально проще, хотя конечно комфорта в моей конкретно было хуй, даже кондей не завезли, но я тогда студентом был, откуда деньги то?
>Говорю же сейчас центр расчищен.
Два года так катаюсь.
>с массой более 3,5 т
Няша, если б ты не был диванным, то знал бы, что почти все 1500е пикапы именно до 3.5 тонн максимальной массой.
20-30к примерно. А про Рам-где я новый сча возьму то?
>Два года так катаюсь.
Так в пределах Бульварного уже года полтора как платная парковка.
>Няша, если б ты не был диванным
Господи, как?!?! КАК?!?! КАК ЭТО ПРОИЗОШЛО?!?!? Погоди, не уходи, я сбегаю за фейрверками! Первый твой пост без оскорблений, мата! Господи! Я дождался! Это прекрасно!
>почти все 1500е пикапы именно до 3.5 тонн максимальной массой
Аммарок укладывается, РАМ-1500 укладывается, а Тундра уже нет. ты же за что-то тундро образное агитируешь, или это:, или мне детектор починить?
Давайте подведем итог и определим победителей?
ОП - хуй, его мамаша шлюха, а отец алкоголик. Он живет в мухозалупинске, где нет дорог, нет дворов, а на парковках у супермаркета нужен клиренс 180мм минимум. Он носит сапоги или унты, черный пуховик и шапку ушанку - из-за шапки и был собственно приобретен большой коричневый внедорожник Рено. Чтоб бохато, не стыдно и можно не снимать головной убор (ОП ростом 165). Он мог бы выбрать и У@3 Patroit, но это недопустимо по статусу (продажа газовых плит) и он ненавидит свою внутреннюю Россию. Его распирает гордость за то, что у него теперь есть возможность быстро и динамично месить песок на поселковой дороге в процессе летнего посещения речки за городом чтобы побухать и наловить карасиков. Он неистово ликует при виде заносящих жопу пузотерок на зимних нечищенных дорогах, хотя дерьмовая резина которую ему впухали в салоне не позволяет и в дождик по загородной дороге топить выше 130 ибо начинает рыскать. Самое главное - теперь он может оФФициально не мыть машину - джип!
Все остальные в треде соснули потому, что повелись на такую святую толстоту.
Все знают что для города есть только две машины - б/у пидора или новый гольф в кредит. За городом нужна буханка, а на трассе - некробаварец. Снимать и ебать самок можно только на лaнcере. У остальных - зеленая ламба на дневнике.
ОП - хуй, его мамаша шлюха, а отец алкоголик. Он живет в мухозалупинске, где нет дорог, нет дворов, а на парковках у супермаркета нужен клиренс 180мм минимум. Он носит сапоги или унты, черный пуховик и шапку ушанку - из-за шапки и был собственно приобретен большой коричневый внедорожник Рено. Чтоб бохато, не стыдно и можно не снимать головной убор (ОП ростом 165). Он мог бы выбрать и У@3 Patroit, но это недопустимо по статусу (продажа газовых плит) и он ненавидит свою внутреннюю Россию. Его распирает гордость за то, что у него теперь есть возможность быстро и динамично месить песок на поселковой дороге в процессе летнего посещения речки за городом чтобы побухать и наловить карасиков. Он неистово ликует при виде заносящих жопу пузотерок на зимних нечищенных дорогах, хотя дерьмовая резина которую ему впухали в салоне не позволяет и в дождик по загородной дороге топить выше 130 ибо начинает рыскать. Самое главное - теперь он может оФФициально не мыть машину - джип!
Все остальные в треде соснули потому, что повелись на такую святую толстоту.
Все знают что для города есть только две машины - б/у пидора или новый гольф в кредит. За городом нужна буханка, а на трассе - некробаварец. Снимать и ебать самок можно только на лaнcере. У остальных - зеленая ламба на дневнике.
>Все знают что для города есть только две машины - б/у пидора или новый гольф в кредит. За городом нужна буханка, а на трассе - некробаварец. Снимать и ебать самок можно только на лaнcере. У остальных - зеленая ламба на дневнике.
Чётко расписал.
>Так в пределах Бульварного уже года полтора как платная парковка.
Няша, ты путаешься в показаниях. Сначала про пределы трёшки писал, теперь про Бульварное, хотя я ответил про Садовое.
>Первый твой пост
Тебе стоит откапиталить детектор.
>а Тундра уже нет
Оче странно, рядом паркуется Тундра с двойной кабиной, она тоже до 3.5 тонн.
>ты же за что-то тундро образное агитируешь
Нет же. Только американская тройка, без попонцев. У нас в /lap/ есть один страдалец с большим японцем для америки, он сам против них кого угодно сагитирует. — не я, но про Л200 и Актион он прав. Обморок вообще без всего, я даже затрудняюсь сказать, что в него положили. Но ВАГу первый блин комом простителен.
>Так прыгать в поток удобнее.
Нивоводы грезят наяву о несбыточном
>он сам против них кого угодно сагитирует
Точно точно. Хуитка блядь. На елкоклубе на днях появился чувак, у которого 3UR 1л масла на 600км съедает.
Страдалец
>я ответил про Садовое
В пределах содового год уже как.
>Тебе стоит откапиталить детектор.
Я вроде как в офис приупал на месяц другой, может и вернусь в автачерскую суету полностью.
>Тундра тоже до 3.5 тонн
http://avto-russia.ru/autos/toyota/toyota_tundra_5-7_at.html
>Только американская тройка, без попонцев
Я в смысле размеров, а не конкретной марки.
>В пределах содового год уже как.
А до этого я как ездил?
>http://avto-russia.ru/autos/toyota/toyota_tundra_5-7_at.html
Как растаможат, так и будет. Ни разу не встречал 2500й пикап с максимальной массой в документах 3499 кг? А у него одной грузоподъёмности под тонну.
>Я в смысле размеров
Так написали же: полноразмерные. В смысле габаритов разницы немного, а вот лишние 20 сантиметров длины и ширины дают лучшую устойчивость в поворотах, больший комфорт в салоне и более удобный кузов. На узкой грузовой площадке иногда даже ноги некуда поставить, не говоря уже о запихиваемых впритык грузах формата европоддона.
>больший комфорт в салоне
Задний диван в пикапе этим не отличается.
>грузах формата европоддона
Вот это тут нужно ну ООООЧЕНЬ малому проценту обитателей.
>Как растаможат, так и будет
Да это-то понятно. И пару свечей выкрутить из V8 и говна всякого при растаможки с хаммера поснимать. Это у нас народ любит.
>А до этого я как ездил?
Видимо не по дворам и совсем тесным переулкам, так как я не редко наблюдал до введения платных парковок картины маслом, когда пробка в переулке вставала из-за одного криво припаркованного и второго слишком широкого. На авто чуть скромнее в размерах еще протискиваешься, а вот на крупняке в итоге только вызывать эвакуатор. Я не знаю какая у тебя работа, но моя связана конкретно с перемещениями моей тушки на авто не по единственному строго заданному маршруту, потому и насмотрелся на весь этот трешь.
>Задний диван в пикапе этим не отличается.
Отличается. Покатайся сзади в Л200 часов пять подряд, потом на РАМе. Речь про двойную кабину, естественно.
>Вот это тут нужно ну ООООЧЕНЬ малому проценту обитателей.
Личный опыт: делал ремонт в квартире, значительная часть материалов пакуется именно в таком формате. Ну и важность ширины кузова для остальных грузов непикаповоду хуй объяснишь, тут надо самому шишек набить.
>И пару свечей выкрутить из V8 и говна всякого при растаможки с хаммера поснимать. Это у нас народ любит.
Дивааан диваныч.
>и второго слишком широкого
Которым был Альберт Эйнштейн троллейбус. Ты по какой-то странной Москве ездишь, у неё центр не забит Крузаками и Эскалейдами, как у моей, где они спокойно ездят, а Бульварное раздувает до размеров Садового.
>пробка в переулке вставала из-за одного криво припаркованного и второго слишком широкого
Какая разница, широкая у тебя машина или нет, если ты всё равно стоишь в этой пробке?
>Личный опыт: делал ремонт в квартире
Так же делал ремонт в квартире: ламината 26 квадратов, обои, плинтуса и прочая мелочевка влезли в моего корейца за раз, правда в салоне на было всего 2 человека.
>какой-то странной Москве ездишь
Ссылки на места где я таковое наблюдал:
http://maps.yandex.ru/?text=Россия%2C%20Москва%2C%20Нижний%20Кисловский%20переулок&sll=37.60434%2C55.754167&ol=geo&oll=37.60434%2C55.754167&ll=37.604856%2C55.754188&spn=0.008476%2C0.002620&z=18&l=map - в пределах Бульварного.
http://maps.yandex.ru/?text=Россия%2C%20Москва%2C%20Озерковская%20набережная&sll=37.638638%2C55.738287&ol=geo&oll=37.638638%2C55.738287&ll=37.644478%2C55.738899&spn=0.033903%2C0.010484&z=16&l=map - в пределах Садового.
http://maps.yandex.ru/?text=Россия%2C%20Москва%2C%201-я%20улица%20Ямского%20Поля&sll=37.585098%2C55.783848&ol=geo&oll=37.585098%2C55.783848&ll=37.585953%2C55.782796&spn=0.016952%2C0.005236&z=17&l=map - в пределах ТТК, тут еще и автобусы радости добавляли.
>Какая разница, широкая у тебя машина или нет, если ты всё равно стоишь в этой пробке?
Пробка образовывалась из-за широкой машины в узком месте.
пикапогосподин, забея на этого плебея, он хочет жрать говно, ему не дано познать настоящие машины
Только одного научили в диалог, так следующий подтянулся.
Вас в каком /b засаливают, черти?
Отсоси мой чудовищных размеров хуй, недоприводный жопотрах.
Никаких проблем зимой нет.
Солярис-кун.
Солярис-кун.
да у тебя вообще никаких проблем нет, тебя даже не смущает, что у тебя машина страшнее жабы
Пиздей, у вас тут AWD-петушки жируют.
Но мы-то с вами знаем, какой ПП самый лучший.
Но мы-то с вами знаем, какой ПП самый лучший.
> Пиздей, у вас тут AWD-петушки жируют.
> Но мы-то с вами знаем, какой ПП самый лучший.
КО-КО-КО
http://youtu.be/zLqhdl26KZ8
Парт-тайм - заднеприводное неуправляемое говно, которое нинужно.
Петушок, ты зачем принес видео с косоруким дебилом?
>КО-КО-КО
>заднеприводное
>нинужно
петуха сразу видно, проходи под шконку
Вангую выжал сцепление или нажал на тормоз прям в повороте. На поцреоте есть АБС?
>какой ПП самый лучший.
NIVA - samyi lucshyi
УУ-УУ-УУ-УУ-ВЖ-ВЖ-УУ-УУ-УУ-УУ
> Петушок, ты зачем принес видео с косоруким дебилом?
Ну конечно, маня, оправдывайся.
Парт-тайм - самый опасный и неуправляемый полный привод, хуже даже, чем FWD.
> NIVA - samyi lucshyi
Самый лучший полный привод - это ассиметричный Торсен с распределением 40/60.
У ВАС МУФТА НАГРЕЛАСЬ
Там же раздатка, а не муфта, лох.
Раздатка - это твоя пьяная мамка по вечерам. Твой гомосимметричный торсен сосет в грязи, беспомощно вращая гламурные низкопрофильные колесики.
Хуита, фуллтайм с локой лучше. А про 242 раздатки вообще молчу.
парттаймовый пикапогосподин
Маня, если патриот говно, то из этого не следует, что парттайм говно. Точно так же можно заявить, что мосты говно и мостопидоры соснули.
Спасибо, схоронил, буду тралить кроссоверопетухов.
нива с самоблоком жи есть
паджерики обосрать не забудь, они тоже любят переворачиваться
> Раздатка - это твоя пьяная мамка по вечерам.
Не сиду о людях по своей мамке, ок, да?
Ты вообще в курсе, что муфта - это твой отец-членодевка по ночам, когда его в рот и в жопу ибут?
> Твой гомосимметричный торсен сосет в грязи
битчес, плиз.
http://youtu.be/tBcIanv9pbw
Ты соснул
> беспомощно вращая гламурные низкопрофильные колесики.
Так может быть проблема не в торсене, а в лысой резине?
Купи АТ-катки и едь спокойно по грязи.
Речь про автомобили же.
С Прадиками путаешь.
>Купи АТ-катки и едь спокойно по грязи.
Много низкопрофильной атэхи видел?
нiт, паджерик чемпион
один раз 3 перевёртыша в кузовне по соседству было
И парт-тайм говно, и патриот говно.
Постоянный полный привод рулит.
Permanent full wheel drive!
X6 пижже: http://youtu.be/A-vkcXqTzmo
Вы серьёзно считаете это оффроадом или тралите?
Когда я говорил про грязь, я имел ввиду вот это.
http://www.youtube.com/watch?v=_DCoPH0l8eo
А ты мне дал видео с грязью уровня дворов замкадья.
>full wheel drive
Иди английский подучи, цельноколёсный ты наш.
>Купи АТ-катки
>на масложоруди а6
Ты, блядь, совсем пизданулся, щусенок?
> Много низкопрофильной атэхи видел?
Хохлуту, плиз...
Шоссейка.
AT r19
По лезвию лопаты ходишь, сын сифозной шлюхи.
> Когда я говорил про грязь, я имел ввиду вот это.
Начнём с того, что ты хуй и говно, никакого разговора про грязь вообще НЕ БЫЛО.
Речь была, я цитирую:
> какой ПП самый лучший
то есть для всего.
Что касается твоего видео, лол, я там везде на чепырке проеду, главное лифтануть.
Там вся проходимость за счёт клиренса, а не привода.
Гляди, бляденыш - располовиню я тебе еблет при случае/
В российских магазинах и АТэхи, а не этой шоссейки.
Пусть производитель её хоть зимними мудами назовёт.
да это слик ёпта
Слышь, пидораз раковый, ходячиий букет метастазов и выблядок привокзальный - сдохни уже, червь путинский, гавно уебищное, простиуткина блевотина и чмо смердячее. Нахуй пошел, пидоразина пиздоуебищная, сдохни от рака, падаль, выблядок подзаборный.
Ну и хули ты доказал этими расчетами?
>Везде примерно одинаково.
А теперь сравни, какие условия и дороги получает житель Токио и Лондона, и какие - житель замкадья.
Дваждую этого господина.
На своей ссаной переднеприводной пузотерке ездил в зимние периоды по минимум 10-15 городам европейской части россии (от дс до лютых мухосраней), по нескольким деревням и просто по лесу, по колее от нив и уазов. (ездил по долгу службы- работал в нефтянке). Не застрял ни разу.
Со стартом даже на льду проблем нет- есп жи есть.
Летом вообще постоянно на природу с шашлычками езжу.
Так что опхуй может отсосать сам у себя в своем бчд.
казань-мондео4-кун
Бабамп.
Это ж переднеприводное говно с муфтой 3 поколения на видео, не?
symmetrical awd дворянин вкатывается в тред.
Люблю такие треды
>полноприводобояр
Ну и что можно взять НОВОГО поцене УАЗ Патриот? Да ничего. Разве что хуястер (будет пустой монопривод), либо шниву (багажник не завезли). Либо китайца (кто блять отдаст 700к за КИТАЙЦА?). Две печки, ОГРОМНЫЙ багажник, АБС-ГУР-подогрев ануса. Проходимость у него отличная, даже в стоке. Например антон-гондон портков-воротничков просрал ему вчистую по мелкому снегу на своем гнилом б/у хуелике купленном поцене 550к (плюс еще сверху уйдет от 200к на ремонт по его же словам). Пиздец. А если Патра лифтануть, да резину поставить мощную, да хотя бы простейший самоблок в задний мост? А если еще и в передний? Есть например пневмоблокировки на Патра, ставят аж ТРИ штуки по кругу блять. Тогда он ползает по чаче отменно, я уже не Патр, я уже ЛУАЗ нахуй! Вот такие дела, дитишечьки, УАЗ Патриот 1 - 0 ссаные хейтеры без мозгов и альтернатив. Иди чисти говно вилкой, сучка.
СУКА!!! У МЕНЯ БАТТХЕРТ!!!
ПОЧЕМУ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРОДАЮТ ТОЛЬКО В ПРЕМИУМ???
Мне нахуй не нужен премиум, переплачивать оверпрайс за "статус".
Я бы купил себе какую-нибудь Шкоду и кайфовал.
Так нет, хуй тебе.
Только Audi Q5 или BMW X3 - самые дешевые полноприводники без вариантов.
ПОЧЕМУ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРОДАЮТ ТОЛЬКО В ПРЕМИУМ???
Мне нахуй не нужен премиум, переплачивать оверпрайс за "статус".
Я бы купил себе какую-нибудь Шкоду и кайфовал.
Так нет, хуй тебе.
Только Audi Q5 или BMW X3 - самые дешевые полноприводники без вариантов.
Нинужно. эвалюшеновская херня интереснее.
Постоянный тебе тоже нинужен. Бери муфточку, бери муфточку, сцуко!
>ПОЧЕМУ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРОДАЮТ ТОЛЬКО В ПРЕМИУМ???
Ну нет же, няша! :)
Да, перед подкручивающимися колёсами в повороте и электронным управлением я снимаю шляпу, но суба для меня дравовее + когда срыгивает мотор у эво ты остаёшься без штанов.
У субы он срыгивает чаще (но дешевле, да). Но я за заднемоторную компоновку с подключаемым передком.
>пневмоблокировки на Патра, ставят аж ТРИ штуки
Одну в задний мост, вторую в передний, а третью куда - в анус водителю?
>ПОЧЕМУ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПРОДАЮТ ТОЛЬКО В ПРЕМИУМ???
Какой-нибудь хайлакс или Л200 дохуя премиумный, да. Штатуш так и прёт.
В анус штурману, ему нужнее
>я за заднемоторную компоновку
Со среднемоторной не путаешь, любитель Жуков и Запорожцев? :3
В багажник, на случай если первые две сломаются.
Не обязательно. Посмотри на тюнингэво или просто на продаже - обожэ! там полно машин с "мотор капитален на 70тыщ" .
Алсо да, на новых субах 2.5 срыгивает чаще, тут статистика, я не спорю, но, старые оппозиты ходили (и ходят) дольше. У меня ламповый 207 блок 2 литра с маслокулером и твинскролом - с такой конфигурацией и банальной слежкой за маслом всё должно бегать долго. [spoiler хотя вшатать любой мотор можно за ночь [/spoiler]
У новых эво другой плюс - чип выхлоп носоз - 400сил. У субы до таких цифр нужно тюнинговать всё, турбу, кулер, сам блок, небо и даже аллаха.
Обосрался с разметкой
зато ТРИПОЛ
в анус твоей маме заменяют заводскую межосевую очевидно же).
Но жуки же такие няшные, не то, что всякие субалюшены.
Ну сам все сказал же. Старые субы нинужны, потому что старые. Новые - потому что 2.5 рыгает каждые 30к и 400сил сложнодостижимы. Остаются только эвики. Или б/у жуки, лол.
> Постоянный тебе тоже нинужен. Бери муфточку, бери муфточку, сцуко!
> соседний тред про то, как Q3-кун разбил машину
Ну да, нинужен...
Хотелось бы хоть немного комфорта, автомата и скорости.
> Какой-нибудь хайлакс или Л200 дохуя премиумный, да. Штатуш так и прёт.
Это ж парт-тайм.
10- Эвик бу стоит костмас до сих пор.
Чтоб оголтело сраковать на субе нужно куда меньше денег. Плюс ко всему эво перестали выпускать.
Больше 25 лет трудов инженеров в автоспорт коту под хвост, ёбанаягрусть.
лол кстати у друга жук - 1.6 на вариаторе с переднем приводом, после стихи на винтах - на жуке ездить одно удовольствие, такой то комфорт, тишина и мягкость
>заменяют заводскую межосевую
Обосравшаяся ебанашка обосралась. В уазе нет межосевой блокировки диффа, да и диффа нет.
То есть околотрехтонный фуллтайм в данной ситуации конечно бы как по рельсам шел в своей полосе? Дело в скорости и прокладке.
ну вот ты сам себя и опроверг и сам себе обосновал что и как, долюоеб.
Два редуктора тебе, водила РР увероал что он б-г и конкретно перебрал со скоростью на хуевой резине, так что ни стабилизация нихуя не помогло. зато отделался парой ушибов
Алсо фуллтайм условно нужен, чтобы на светофорах не гальмовать, а на ходу в такой конкретно ситуации - похуй вообще тип привода, любой может ехать быстро.
Мимо на около3тонны мультимод
>Это ж парт-тайм.
Как там в начале двухтысячных? Путина на второй срок уже избрали или ещё нет?
Суперселект и мультимод жи есть.
>Это ж парт-тайм.
L200 же божественная фулл-тайм раздатка. Хоть на полном ездить, хоть на заднем.
Goodyear Wrangler Duratrac например выпускается и в низкопрофильных вариантах под ЛендРоверы например, но это онанизм. Профиль меньше 65 откровенно говно и нинужен, даже если автомобиль изредка съезжает с асфальта. Ну только если есть желание растрясти позвоночник, нахапать грыж, разъебать диски.
Третью блокировку в руль.
>Goodyear Wrangler Duratrac например выпускается и в низкопрофильных вариантах под ЛендРоверы например, но это онанизм.
Для пикрелейтедов, что ли?
>автомата
ты - селёдка или гомосексуалист.
Раз уж тут у нас сборище разноприводобогов, объясните нюфагу чем отличается привод в Audi Q3 и Audi Q5, или бнв Х1 и Х3? Дейтсивтельно такая разница для среднеговна подДСсья?
Совершенно разные сорта одинаковой хуиты
Патриотоёбам и тазоёбам слова не давали.
Это я и так понимаю, а немного подробнее?
> ты - селёдка
ШТО? Что ещё за селёдка?
> или гомосексуалист.
Вообще-то гомосексуалисты дрочат ручку.
> Раз уж тут у нас сборище разноприводобогов, объясните нюфагу чем отличается привод в Audi Q3 и Audi Q5, или бнв Х1 и Х3? Дейтсивтельно такая разница для среднеговна подДСсья?
В Audi Q3 и BMW X1 - муфтв Haldex, в Q5 и X3 - раздатка.
Audi Q3 = 95-5% (перед - зад)
BMW X1 = 5-95%
Audi Q5 и BMW X3 = 40-60%
>Audi Q5 и BMW X3 = 40-60%
Без блокировки. А это говно, стоит любому колесу проскользнуть - и приехали.
Спасибо, няша
Да, нинужин, на субалюшене он точно так же бы влетел, ибо идиот.
жуки - не ниссановские, а потомки фольксваген-жуков с характерным дизайном
> Тут пришлась очень кстати фирменная трансмиссия Super Select 4WD. Благодаря возможности пользоваться полным приводом на практически любой скорости, не задумываешься о том, на какие колёса сейчас передаётся тяга. Однако лёгкая корма и отсутствие системы стабилизации на младших моделях диктуют свои правила. Водителю необходимо быть чертовски внимательным, иначе разгрузка задней оси обернётся неминуемым заносом и разворотом. С нашим экипажем такое произошло, и это довольно неприятно.
> То есть околотрехтонный фуллтайм в данной ситуации конечно бы как по рельсам шел в своей полосе? Дело в скорости и прокладке.
Разумеется, дело в скорости, в результате снос с траектории. На такой скорости нужно было бы заранее поворачивать колёса, чтобы компенсировать снос.
Это дискавери? Тогда там фулл-тайм раздатка.
>жуки - не ниссановские, а потомки фольксваген-жуков с характерным дизайном
Тащемта скорее не потомки у нынешних мотор спереди, а всякая их родня, включая Porsche. Такое чувство, что VW до Гольфа только на жучиной платформе легковые повозки и делал.
> То есть околотрехтонный фуллтайм в данной ситуации конечно бы как по рельсам шел в своей полосе? Дело в скорости и прокладке.
Разумеется, дело в скорости, в результате снос с траектории. На такой скорости нужно было бы заранее поворачивать колёса, чтобы компенсировать снос.
Это дискавери? Тогда там фулл-тайм раздатка.
дебил
> Без блокировки. А это говно, стоит любому колесу проскользнуть - и приехали.
Там электронные блокировки, маня. Буксующее колесо блокируется. Не говоря уже про динамическое распределение крутящего момента до 15-85%. Такое твоему сраному парт-тайму и не снилось.
> Спасибо, няша
Пожалуйста.
Соответственно вот рейтинг полного привода:
1) Audi Q5 и BMW X3
2) BMW X1 (потому что на задок)
3) Audi Q3, VAG, Volvo, Subaru, Land Rover
4) прочее
Ну вот я про них и намекал, рассказывая про заднемоторность и подключаемую морду как самый труЪ фаново-драйверский асфальтовариант.
>Там электронные блокировки
Так и знал, что про них вспомнят.
>Такое твоему сраному парт-тайму и не снилось.
На парт-тайм это говно тоже ставят, но там его обычно можно выключить.
>вот рейтинг полного привода:
Ведровер на третьем месте — вообще пушка. Про первые два вот тебе картинка.
>дебил
Зачем ты в середине поста подписываешься?
>Там электронные блокировки, маня. Буксующее колесо блокируется. Не говоря уже про динамическое распределение крутящего момента до 15-85%. Такое твоему сраному парт-тайму и не снилось.
Обосрался с диванного долбоеба.
Как можно перегреть муфту если не нырять за буханкой в говна?
Журналюги на треке смогли
> Так и знал, что про них вспомнят.
Охуенная вещь. За доплату тебе физические блокировки поставят, в тот же Туарег, например.
> На парт-тайм это говно тоже ставят, но там его обычно можно выключить.
Ага, а еще предохранитель от ABS и ESP вырви для ПОЛНОГО КОНТРОЛЯ НАД МАШИНОЙ.
> Ведровер на третьем месте — вообще пушка.
В Фрилендере и Эвоке стоит халдекс, поэтому и на третьем. Если ты про надежность - то я её не оценивал.
> Про первые два вот тебе картинка.
Лол и что это картинка доказывает?
Что машина - технически сложный предмет и может сломаться?
Вон посмотри Воротникова - у него Гелентваген Лакшери за 4 000 000 рублей развалился и что?
Бывает.
Скорее всего это заводской брак, пидорашки на автоторе работают и хуево прикручивают.
> Зачем ты в середине поста подписываешься?
Это я тебя описал, дурачок.
>Там электронные блокировки,
>динамическое распределение крутящего момента до 15-85%
http://www.youtube.com/watch?v=RlyPUfF2p98
>такое твоему сраному парт-тайму
http://www.youtube.com/watch?v=GnTCq2APduk
Это не муфта, это BMW X3 с раздаткой.
Тут недавно тред был.
Какой-то дебил решил помыть машину на 20 градусном морозе.
В результате - пикрилейтед.
>Охуенная вещь. За доплату тебе физические блокировки поставят, в тот же Туарег, например.
Няша, ты, во-первых, электронные блокировки тот же eLocker с "электронными имитациями блокировок" не путай. Во-вторых, за отдельную плату их поставить и в дэу матиз можно, смысл в штатном их наличии. И в-третьих, пробовал я эти имитации, на переднем приводе, на парттайме и на фуллтайме. Парттайм свой, остальное брал покататься. Единственная ситуация, в которой они полезны, — резкий старт со светофора в скользкую погоду.
>Ага, а еще предохранитель от ABS и ESP вырви для ПОЛНОГО КОНТРОЛЯ НАД МАШИНОЙ.
Дивааан диваныч.
>В Фрилендере и Эвоке стоит халдекс, поэтому и на третьем.
А в вагуди А2 вообще полного привода нет, поэтому в список эту марку включать нельзя. Как, впрочем, и бээнвэ.
>Лол и что это картинка доказывает?
Ненадёжность узла. Ты погугли, у скольких владельцев и как часто она появляется, удивишься.
>Какой-то дебил решил помыть машину на 20 градусном морозе
АХАХАХААХАХХАХАХАХХАХА, ты вообще понимаешь, что спизданул? АХАХАХАХАХАХ, охуеть, так и вижу строчку в инструкции ПОСЛЕ -20 МАШИНУ МЫТЬ НЕЛЬЗЯ
>резкий старт со светофора в скользкую погоду
Ещё диагональное вывешивание забыл, но пузотёрщики и слов-то таких не знают.
>Единственная ситуация, в которой они полезны, — резкий старт со светофора в скользкую погоду.
У меня только на пониженной имитации тарахтят. Полезность пока не выяснил, тарахтение есть, а как это со стороны выглядит - непонятно, если на брюхо лечь - толку нет, а на рельефе не доводилось, надо летом выехать повывешиваться. В любом случае тормоза прихватывают на секунду-другую и чуть - чуть, чтобы ни редуктор ни полуось не дай б-г не ебнулась.
> Во-вторых, за отдельную плату их поставить и в дэу матиз можно, смысл в штатном их наличии.
В Туареге планетарная передача 38-62, понижающая передача, электронная блокировка с варьируемой степенью блокировки от 0 до 100%, имитация блокировок + ШТАТНАЯ опция блокировка задка.
То же самое в Порше Кайен.
А БМВ X6 имеет уже в базе активный задний дифференциал.
> И в-третьих, пробовал я эти имитации, на переднем приводе
Ты поди с противобуксовочной системой путаешь.
xDS на мордоприводе разве только в Skoda Octavia RS стоит.
> А в вагуди А2 вообще полного привода нет, поэтому в список эту марку включать нельзя. Как, впрочем, и бээнвэ.
Мой список - что хочу, то и включаю. Ты себе свой составь.
Туарег - при всём при этом дно полное, встаёт на ровном месте.
Как будто Кайен лучше.
>Ты поди с противобуксовочной системой путаешь.
А давай-ка ты нам расскажешь, чем антибукс отличается от имитации блокировки? И там, и там тормоза подтормаживают более быстро вращающееся колесо, а ЭБУ может начать душить двигатель.
Мамку твою ипал.
Вывеси 2 колеса на своём сраном парт-тайме и он намертво встанет.
> Как можно перегреть муфту если не нырять за буханкой в говна?
Смотря какую. Халдекс очень трудно перегреть.
> Сравнивает некронемца на лысой дорожной резине без блокировок, диагонально вывешенный, который проходит препятствия без разгона
с подготовленным лифтованным корчем на огромной АТ-шной резине со всеми блокировками, который не вывешивается и проходит препятствия с большого разгону.
Вся суть LAPNIQODEBILS
Сорта вагоговна с разным шильдиком.
>Вывеси 2 колеса на своём сраном парт-тайме и он намертво встанет.
Не встанет, азаза, у меня отключаемые имитации и самоблолок в жопе. Доломаю самоблок — вкорячу электро или пневмо, заебал он меня.
>с подготовленным лифтованным корчем
И кто тут ещё дебил.
Моторчик побольше воткнули и хачиный магнит вместо шильдика приклеили.
> Туарег - при всём при этом дно полное, встаёт на ровном месте.
Потому что внедорожный Туарег Х никто не берёт, все берут дешевый обычный - в нём нихуя нет - ни понижайки, ни блокировки, ни задка.
Чисто аналог Audi Q5 / BMW X3.
Антибукс душит пихло, а имитации прихватывают колодочками. Разные вещи.
>с подготовленным лифтованным корчем на огромной АТ-шной резине со всеми блокировками, который не вывешивается и проходит препятствия с большого разгону.
Ебнулся, это стоковая машина, в ней нет локов, и она едет в горку по колее, которая глубже, чем ровное поле, в котором сидит ЛУЧШИЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД В МИРЕ
>обосрался
>НЕТ ЭТО ТЫ ОБОСРАЛСЯ Я СКОЗАЛ!
Ясно. Обтекай, манька.
Противобукс (ASR) входит в ESP и тупо душит двигатель при пробуксовке.
xDS - имитация самоблока, доворачивает автомобиль в поворотах.
Электронная блокировка дифференциала (Elektronische Differenzialsperre, EDS) предназначена для помощи автомобилю при трогании с места и разгоне на скользкой дороге.
> Не встанет, азаза, у меня отключаемые имитации и самоблолок в жопе. Доломаю самоблок — вкорячу электро или пневмо, заебал он меня.
Что у тебя за аппарат?
> И кто тут ещё дебил.
Ты. пикрилейтед
Вполне себе описание подходит под лапничество.
Ты не понял. У меня в инструкции к повозке написано, что антибукс (трекшон-контроль) и душит пихло, и прихватывает колодочками. Показать?
Вышел пару раз лопатой возле своего корыта снег почистил за всю зиму, посидел в машине пивка попил в честь этого дела, вот и весь геморой. Где вы там эти сугробы подъёмы находите? Кто жопой виляет? Ты что ебанутый?Нахуй вообще все эти джыпы/кроссоверы нужны?
Лев-308-ДС-бог
>Противобукс (ASR) входит в ESP и тупо душит двигатель при пробуксовке.
Недавно катался на новом гольфике, он при резких стартах со светофора не особенно душит двигатель, но трещит передними тормозами. В менюшке ESR называется, кажется. Маркетинговые названия меня не ебут, производитель как угодно может функцию обозвать, суть от этого не поменяется.
>xDS - имитация самоблока, доворачивает автомобиль в поворотах.
"Доворачивает" обычно система стабилизации курсовой устойчивости, к самоблокам она отношения не имеет, как и к их имитации. В народе их зовут ESP.
>Электронная блокировка дифференциала
Если она действительно блокировка и действительно дифференциала, то это хорошая, годная вещь. Я выше писал про Eaton eLocker, это то же самое, только включается вручную.
>Что у тебя за аппарат?
Пикапчик со швабодкой под капотом.
>пикрилейтед
Ебать ты анальный маневратор. Чего ж полностью не заскринил, а?
>Вполне себе описание подходит под лапничество.
Не был бы ты диванным — знал бы слово "котлета".
> Недавно катался на новом гольфике, он при резких стартах со светофора не особенно душит двигатель, но трещит передними тормозами. В менюшке ESR называется, кажется. Маркетинговые названия меня не ебут, производитель как угодно может функцию обозвать, суть от этого не поменяется.
Если есть EDS, то будет душить и колодками, и двигателем, если EDS нет, то только двигателем. Хули не понятного?
> Если она действительно блокировка и действительно дифференциала, то это хорошая, годная вещь. Я выше писал про Eaton eLocker, это то же самое, только включается вручную.
Нет, имеется в виду имитация колодками.
> Ебать ты анальный маневратор. Чего ж полностью не заскринил, а?
Ты чего такой серьёзный? Обидел кто?
Вот ведь. Ну хоть в каком-то из тредов моя убитая полноприводная ОДА за 11к не соснула. Хороший, годный тред.
>Хули не понятного?
Ну я же написал: чем антибукс отличается от имитаций блокировок, если оба умеют душить двигатель и стучать колодками? А ты какую-то хуйню с трёхбуквенными маркетинговыми обозначениями мне в ответ.
>Нет, имеется в виду имитация колодками.
Тогда говно. Я-то обрадовался, думал, к немцам годноту завезли.
>Ты чего такой серьёзный?
Обосрался — обтекай.
> Ну я же написал: чем антибукс отличается от имитаций блокировок, если оба умеют душить двигатель и стучать колодками? А ты какую-то хуйню с трёхбуквенными маркетинговыми обозначениями мне в ответ.
Задача антибукса - уменьшить момент на буксующем колесе, чтобы восстановилось сцепление с дорогой.
Задача имитации блокировок - увеличить момент на прокручивающемся колесе путем повышения сопротивления, чтобы через свободный дифференциал увеличился момент и на соседнем колесе.
Имитация самоблока в повороте притормаживает внешнее колесо, чтобы увеличился момент на внутреннем.
> Обосрался — обтекай.
Нет, ты. Там написано "к примеру", то есть описан частный случай.
>Задача антибукса - уменьшить момент на буксующем колесе, чтобы восстановилось сцепление с дорогой.
>Задача имитации блокировок - увеличить момент на прокручивающемся колесе путем повышения сопротивления, чтобы через свободный дифференциал увеличился момент и на соседнем колесе.
Всё бы хорошо, только во втором случае увеличивается момент на полуоси буксующего колеса, а на самом колесе он снижается, как и в первом случае, за что спасибо надо сказать подтормаживаниям. Не забывай, что пробуксовки, при которых срабатывает антибукс, бывают не только у всех колёс сразу.
Как ты думаешь, есть ли для ЭБУ принципиальная разница, когда машина буксует при старте на мокром асфальте, на льду или в грязи? В каком случае будет работать "антибукс", а в каком — "имитация блокировок", и почему?
>Нет, ты. Там написано "к примеру", то есть описан частный случай.
Частный случай глобального облегчения, лол. Будешь дальше усираться?
Заебали сраться. лучше поясните существуют ли такие машины:
-Постоянный задний привод.
-Только вручную подключаемый перед.
-Блокировка заднего и переднего диффа.
-Блокировка дифференциала между передком и задом.
-Простое отключение всяких свистоперделок вроде абс есп антибукс и т.д.
-Турбодизель, гидроватомат.
-Понижайка.
-Крейсерские 120км/ч
Оп выдумал какую то хуйню.
Никогда не видел, чтобы были проблемы в городе, даже на нечищеных дорогах, с моноприводом.
Вот когда в октябре выпал снег и пару дней я катался на летней резине по снегу - вот это было реально весело.
А привод - это хуета.
Никогда не видел, чтобы были проблемы в городе, даже на нечищеных дорогах, с моноприводом.
Вот когда в октябре выпал снег и пару дней я катался на летней резине по снегу - вот это было реально весело.
А привод - это хуета.
Гелик,лол
А что-то более серое и не привлекающее внимание?
Попонцы с мультимодом и суперселектом вроде в обоих можно морду отключить, H1. Если забыть про диесел, то больше. Если забыть про переднюю локу она в стоке нахуй не нужна, то гораздо больше.
И он тоже.
Как там жить в мухосранске, где не очищают дорогу и нет асфальта?
А ты няшный?
мимо на турбофоре
95 кг няшности
Субаристы такие субарасты.
мимозаднемоторный
это была провокация эвовода.
До недавнего времени тавотка отличалавсь тем, что лепила на хайлендер (предпоследний) как раз ППП, так же как на слизневые RXы. Сейчас скатились в муфточки, как у всяких прулеКоролл за 500к
Ой блядь, по - твоему проехать лужу в поле. а потом по пашне - вообще нужен полный привод? Я на мордоприводном пруле с автоматом в большие ебеня успешно ездил.
Имитации двигатель не душат, инфа 100%
Ах да, за 10-15к можно еще купить торсен к любой из этой хуйне на заднюю ось и получается вполне годный кроссовок, который может гребсти одновременно передним колесом и задними джвумя (центральная с самоблоком
>Имитации двигатель не душат, инфа 100%
Т.е. только тормозами стучат? Почему тогда антибукс гольфовский (ESR) делал то же самое, не душа при этом двигатель?
Вы уж определитесь.
>думает, что лимитед-слип похож на блокировку
Маня, ты с дивана асфальта почаще съезжай, не будешь тогда хуйни нести.
>Имитации двигатель не душат, инфа 100%
https://www.youtube.com/watch?v=yHtvPp-908I
Смотреть с 03.07 Да и весь ролик вполне познавателен.
Таки куда лучше чем ничего. У меня клиронс 12 см и свесы ебенячие, я только на снег могу съехать, лул. Но по дачкам и по нечищенным гаражам гонять - такого более чем достаточно
Нет. Мультимод тойота ставит только на мерикосов, а на мерикосах нет дизелей.
Есть паджеро спорт дизельный - почти всему отвечает:
1. Задний/полный с диффом
2. Центральный лок + задний
3. Перделки самоотключаются на понижайке
Передний лок нахуй не нужен, если у тебя не котлета для сурового говна.
Гелик фуллтаймовый
>До недавнего времени
Это до какого, лет 10 как муфточки везде.
Ох лол, лечить свесы и клиронс самоблоком.
>Мультимод тойота ставит только на мерикосов
Хайлакс не америкос. Или на нём нет?
>Передний лок нахуй не нужен, если у тебя не котлета для сурового говна.
Зис.
>Есть паджеро спорт дизельный - почти всему отвечает:
Если забыть про переднюю локу, то таких повозок чуть более чем дохуя.
Я не знаю как там на легковушках
С работы не посмотрю, у меня на понижайке хоть в звон двигатель крути, имитации тарахтят, а у РР ТИРРАЙН РЕСПОНС, там блядь машина сама чего - то себе придумывает, а ты и толком не понимаешь что куда перебрасывает.
Хайлюкс парт-таймовый вроде, нет у него межосевого диффа.
>Если забыть про переднюю локу, то таких повозок чуть более чем дохуя.
С межосевым диффом, которые позволяют передок отцеплять - я знаю не много, на парт-тайме - анусом жуй.
>С межосевым диффом, которые позволяют передок отцеплять - я знаю не много
Божественная 242я же. Обычная версия шла на Jeep'ы начиная с XJ, усиленная — на Humvee/H1. Последний был с дизелями и всеми блокировками, кстати.
Ещё вроде тавотковские мультимоды были, на фораннерах морда отключалась.
Предпоследний хайлендер (который до 2013 или 2014 выпускался) - там насколько я помню все было труЪ. Рекс до 2009го выпускался.
На моем ведре торсен завезли для управляемости, например. Мне на этот дроч с клиронсами и АТехами похуй. И вообще речь шла о тавоткакроссовках недавнего прошлого
Хочу засвапать безфазный 250 сдобрить все это дело январем и какой-нить кинугавой 5-16. Подводные камни?
Я в чирках вообще дуб дубом
>на фораннерах
И на FJ и на Sequoia. Только они бензиновые все.
Тогда только свап.
Вы ИТТ все злые и нехорошие, я начитался и подумываю теперь свой парт-тайм на фулл заменить, даже вариант рабочий нашёл.
Ниссан Террано I вспоминается только.
У него отключается морда, есть центральный дифф и блокировка переднего с завода?
Мое мнение - только бензина больше лить будешь
Те, кто ставил, больше лить не стали. А вот кулсторей про "засасывание морды в поворот" я начитался.
Бамп приводосрачу.
Посмотел наконец этот ролик.
Лольнул с РР на зимней хакке
А в остальном интересно, но ЛР настроены странно, у меня имитации двигатель не душат, возможно они просто перестают прихыватывать после определенных оборотов, я толком не знаю, со стороны ни разу не видел. В любом случае даже жесткие локи проявляют себя только там, где есть зацеп. Например на камнях или сухой поверхности не хватило артикуляции - вторым колесом машину выцырапало, а гальмовать в песке, снегу или говне - как повезет, но колесы в любом случае важнее, протектор, стравленые, цепи там вот это вот.
Вот как работают имитациии у меня. Прихватывает не сразу и не жестко, но на твердом этого хватает
http://youtu.be/fLI0rtbiTEQ
Вот вменяемое видево, которое показывает что к чему и отсос имитаций
http://youtu.be/vLSCohVCKDM
http://youtu.be/vLSCohVCKDM
Была у меня собару пока я однажды не забыл что она только разгоняется как Субару а тормозит как все
Мимо 2.5 турбо на палке кун
Мимо 2.5 турбо на палке кун
У сузуки джимни вроде большая часть есть.
Полный привод не нужен
Согласен. Если живёшь не в деревне или жёпе мира. Зачем он в городе?
Это как когда ходят и высматривают часы, выдерживающие 100500 атмосфер. А сами максимум под дождь попадут.
Или идут в армейский магазин йоба мега говнодавы брать, хотя из города не выходят.
ДСобляди такие ДСобляди, за МКАДом не были ни разу.
Ты когда идёшь по улице, обращаешь внимание на муравьёв под ногами?
Посаны, нищеброд на 124м итт. В связи со снегопадами испытываю боль и жжение в районе жопки, не могу ехать по 15см снегу даже. Имеет ли смысл смотреть на ML 98-01 годов? Алсо, дико понравилась ауди 80, та что кваттро, но у меринов такое только на больших моторах и для старта, а не говн рашки.
Ради трёх недель в году не стоит оно того
А если брать в расчет комфорт и посадку высокую? Или там уже не было той самой НАДЕЖНОСТИ 90х?
Правда смущает мотор 3,2 литра, а 2,3 хуй найдешь.
Поясните мне, чем РАМНЫЙ МОНСТР/лапник хуже другой машины в городе? Скоростей, при которых внедорожная подвеска будет вредить в городе развивать в любом случае не стоит. Размер тоже нихуя не аргумент - бывают как мини-лапники, так и огромные пузотеры. Из личного опыта - езжу на УАЗ патриоте, нередко доводилось ездить на ино-пузотерках. Часто на пузотерке приходится САСАТЬ - устроили аварию в узком проезде - кто может, ебашит через бордюр, а я сосу. Приходится избегать участков с критически уебанным дорожным полотном, тем самым затрачивая больше времени на поездки. В пузотере хуже обзоность - в УАЗе сижу высоко, проще перестраиватся и маневрировать. Ну и про очевидное - никаких убитых стоек от кочек, в целом более высокая средняя скорость по уебанной дороге, отсутвие отсосов в снегу, возможность возить более 9000 груза. Их преимушеств пузотерок - меньший размер и расход, но если взять лапник аналогичного размера - то остается только расход, а стоит ли страдать ради 0.5-1л разницы?
>Поясните мне, чем РАМНЫЙ МОНСТР/лапник хуже другой машины в городе?
Расход и габариты. В основном. Плюс специфика внедорожной подвески, которая как правило делается с очень большими ходами.
>0.5-1л
Лол. Ты где лапник с мотором от оки видел-то.
>а стоит ли страдать ради 5-15л разницы
поправил тебя
Очевидно чем - ценой. Новые рамные джипы дорогие, а подержанные требуют денег на эксплуатацию. Для большинства жителей РФ даже гранта дорогой автомобиль.
Ты пиздишь как дышишь. Даже подвеска логана, это вершина управляемости и конфорта, по сравнению с твоим грузовиком.
>внедорожная подвеска будет вредить в городе развивать в любом случае не стоит.
Конечно не стоит, потому что на 80 км/ч ты перевернешься. А пузотер на такой скорости поедет дальше, как ни в чем не бывало.
Ты ебанулся? Какого комфорта? Большие колёса и хода подвески наоборот глотают все неровности. То, что на рулёжку большим джипом всем кроме желающих поспорить петухов похуй говорит их популярность.
Если дебил будет ездить на джипе как на пузотёрке, то запросто перевернётся. Но СЮРПРИЗ! никто не ездит на джипах как на пузотёрках. Манёвры плавнее, разгоны вальяжнее.
Чо ты пиздишь опять там на своих рессорах? Колеса у него большие, охуеть теперь.
У камаза колеса ещё больше. И чо у нео подвеска ещё комфортней?
Да ладно, ебт. У меня на УАЗИЩЕ 15л 92-ого в городе, сколько там жрет аналогичный здоровенный сарай без рамы? Нива типо 11л, пузотеры на которых я ездил - 10л, ну ахуеть теперь.
Даже если не брать УАЗы - какой-нибудь пахеро спорт или хуйлюкс не дороже камрюхи или типо того. Вместо гранты есть НИВА.
Ну хуй знает, на 80-100 км/ч даже моё двухмостовое рессорное уебище очень даже хорошо едет, а что говорить о более продвинутых лапниках?
>То, что на рулёжку большим джипом всем кроме желающих поспорить петухов похуй говорит их популярность
Что сказать-то хотел, омич?
>пузотеры на которых я ездил - 10л, ну ахуеть теперь.
Так ты же писал про 1 литр, не?
Я писал разница в 1л если брать пузотер и лапник аналогичных размеров.
>Ну хуй знает, на 80-100 км/ч даже моё двухмостовое рессорное уебище очень даже хорошо едет, а что говорить о более продвинутых лапниках?
А по прямой всё едет. Даже санки с горы.
http://youtu.be/gCdCnpA1E3g
И какой критерий размеров? Длина?
НУ ТАК ПО ОЩУЩЕНИЯМ ПОЧУВСТВОВАТЬ НАДО.
Тут, кстати, свежий отзыв о торсене запилили, доставляю
[CODE]Что изменилось?
Поведение машины стало совсем другим. Занос предсказуем, зацеп на гололеде страшен. В первый выезд на дорогу с отключенной системой VSC поверг меня в шок! Я чуть не разложился об сугроб со старта от такой прыти.
В общем торсен рулит. Кто сомневается надо или не надо, я говорю надо! Торсен forever![/CODE]
Аж поставить захотелось, лал
-хуй
[CODE]Что изменилось?
Поведение машины стало совсем другим. Занос предсказуем, зацеп на гололеде страшен. В первый выезд на дорогу с отключенной системой VSC поверг меня в шок! Я чуть не разложился об сугроб со старта от такой прыти.
В общем торсен рулит. Кто сомневается надо или не надо, я говорю надо! Торсен forever![/CODE]
Аж поставить захотелось, лал
-хуй
ЯМУ ОБЪЕХАЛ, ГОСПОДА
http://youtu.be/l5Uhyyoy0f0
http://youtu.be/l5Uhyyoy0f0
Легко издеваться над старым козликом без единого стаба и с короткой базой. http://www.youtube.com/watch?v=QlavLkK6dtM
>подержанные требуют денег на эксплуатацию
Верно для любой машины.
Так чем твой патриот от него отличается?
Опять будешь спорить, что древняя зависимая подвеска не хуже, чем независимая?
Шире колея, длиннее база, нет рессор спереди, есть стаб.
Зависимая хуже, но на "городских" скоростях, ничего плохого не случится.
Алсо на ТРАССЕ на УАЗе сплошной отсос и боль, спору нет, а вот на более роскошном лапнике - вполне себе неплохо.
>я не видел
Солипсизм какой-то
А теперь сравни всё это с ценой на пузотер. Пузотер в два раза дешевле по цене, в два раза дешевле по эксплуатации, в два раза лучше управляется.
И зачем нужен твой патриот в городе?
Ну нище-тачки ещё ОК, если ниву не хочешь. А вот зачем брать пузотер за 1млн+++?
>Вообще-то гомосексуалисты дрочат ручку.
Тебе лучше знать.
Это Кларксон! Все в Аргентину!
бля, гранта хетч просто охуенна! жаль что там эур вместо гура, купил бы две штуки, вторую на запчасти.
Заебали треды AT vs MT
Что у ручки, что у автомата есть плусы и мынусы
Вот и
RWD - дрифтует чотко, снег для этого что-то ужасное
FWD - не дрифтит, в снег надо уметь , занесет - штаны менять точно (только профи могут в выход из заноса).
AWD - на пузотерах это круто, в снег легко, но что при заносе произойдет?
Что у ручки, что у автомата есть плусы и мынусы
Вот и
RWD - дрифтует чотко, снег для этого что-то ужасное
FWD - не дрифтит, в снег надо уметь , занесет - штаны менять точно (только профи могут в выход из заноса).
AWD - на пузотерах это круто, в снег легко, но что при заносе произойдет?
>AWD - на пузотерах это круто, в снег легко, но что при заносе произойдет?
Лол, этого AWD разных видов больше, чем было ёбырей у твоей мамаши.
AWD - нормальный, и говно подключаемое с электромуфтой
Лол. Если б всё было так просто.
Минусов никаких, РАСХОД не ебет вообще, потому что если у тебя новый крузер или РР, то тебе явно срать на бенз, а на некроговне того же уровня пару наебнувшихся зобчастей заставят тебя забыть нахуй о бензе, как о самой смешной статье расходов.
Ну и есть трактора, они как пузотеры едят, но там свои заморочки.
Стоимость.
Вот у меня трешка. Аналог - х3. С двигателем МОЩНЕЕ (потому что с тем же самым ездить он будет хуже) стоит дороже, потом что кокококроссовер.
Аналогично ауди. Мерседес цешка стоила как ГЛК, но они охуели просто с такой ценой на цешку.
Рамные джипы - валкое говно, на котором просто неприятно ездить. Какой-нибудь джип СРТ8, как был у гомоняши, еще может быть, с зажатой подвеской и низким (относительно джипов) клиренсом.
Есть красненький и синеникий и жёлтенький?
Давайте подытожим:
Постоянный полный привод рулит.
Парт-тайм - говно для нищих пидоранов.
Постоянный полный привод рулит.
Парт-тайм - говно для нищих пидоранов.
Рулит он ток у нищебродов, которым не завезли дороги
> Всё бы хорошо, только во втором случае увеличивается момент на полуоси буксующего колеса, а на самом колесе он снижается, как и в первом случае, за что спасибо надо сказать подтормаживаниям. Не забывай, что пробуксовки, при которых срабатывает антибукс, бывают не только у всех колёс сразу.
Момент всегда делится поровну. Снижается мощность на буксующем колесе.
> Как ты думаешь, есть ли для ЭБУ принципиальная разница, когда машина буксует при старте на мокром асфальте, на льду или в грязи? В каком случае будет работать "антибукс", а в каком — "имитация блокировок", и почему?
Если у тебя буксуют оба колеса, то нужно душить мотор.
Если у тебя буксует одно колесо, то нужно душить колесо.
Как-то так.
ЭБУ рассчитано на асфальтовое покрытие, поэтому во многих внедорожниках есть Offroad-режим для ЭБУ.
Если его нет, то второй вариант - банально отключить ESP (противобукс).
Всё верно.
Нищенка, плиз.
ППП создан для дорог, для скорости, управляемости и безопасности.
Постоянный - и для дорог? Ойнинада, только лишние потери мощности. Вот если не дорога, а говно - тогда еще какой-то смысл есть.
Кукаретик, плиз.
На каких хороших дорожных машинах он постоянный, дурачок?
Навскидку а6 алроад, кадиллак срх.
нива же, сосунок.
Дважды деление на ноль. "Хороших" и "дорожных" же, пескоструйщик ты наш.
Посмотри вот это видео:
http://www.youtube.com/watch?v=lghiuLo2gE4
И только попробуй еще раз сказать, что ППП не нужен для дорог.
> На каких хороших дорожных машинах он постоянный, дурачок?
Audi A4 Sedan quattro
Audi A4 Variant quattro
Audi A4 Quattro
Audi Q5
Продолжать?
Но это же машины для направлений, а не дорог. А видео вообще про шкоду, где привод не постоянный. В SRX вроде тоже не постоянный, хотя хз. Только кватра и остаётся. И то, если глядеть на действительно хорошие машины для хороших дорог, то там преимущественно задний привод. С подключением передка при необходимости.
> Но это же машины для направлений, а не дорог.
Для дорог. Для направлений лифтованный уазик.
> В SRX вроде тоже не постоянный, хотя хз.
Постоянный.
> Только кватра и остаётся.
Не только. Ещё вот про хонду/акуру мне тут напоминают.
> С подключением передка при необходимости.
Это параша какая-то, если не лапникмобиль.
> А видео вообще про шкоду, где привод не постоянный.
Дебил чтоле? Видео с моноприводной шкодой доказывает, что для дорог нужен полный привод.
> Только кватра и остаётся.
BMW 3 Sedan xDrive
BMW 3 Turing xDrive
BMW 3 Gran Turismo xDrive
BMW X3
Продолжать?
> задний привод.
Занос, занос, кладбище, пидр.
> И то, если глядеть на действительно хорошие машины для хороших дорог, то там преимущественно задний привод. С подключением передка при необходимости.
ШТО БЛЯДЬ?
Передок подключается в пикапах для нищих колхозников.
Реднековские пикапы - хорошие машины для хороших дорог?
Да ты же поехавший!
Для хуевых дорог. Унесите в страну медведей всякие X3/Q5. Для хороших дорог все зеленые ламбы делаются с анальным приводом. SH-AWD, конечно, штука интересная. Но ламбы как-то обходятся подключающимся через муфточку передком, и едут побыстрее.
Самоотсос у тебя получился. Зеленые ламбы 4х4, лолка.
>Момент всегда делится поровну.
Делится-то он поровну, но речь о моменте силы в двух местах на одном из колёс. Если у нас двигатель поддерживает постоянные обороты, то чем больше модуль противодействующей вращению силы на полуоси (тормоза сильнее хватают), тем больше момент этой силы, и тем больше момент силы, действующей на полуось со стороны дифференциала (и двигателя). И, соответственно, на другой полуоси, торчащей из того же дифференциала, т.к. делит поровну. А вот момент силы, с которой подтормаживаемое колесо действует на свою опору, снижается из-за этого подтормаживания. Я об этом. Мощность снижается при подтормаживаниях, да.
>Если у тебя буксуют оба колеса, то нужно душить мотор.
>Если у тебя буксует одно колесо, то нужно душить колесо.
Так делает антибукс или имитация блокировок?
>Offroad-режим для ЭБУ
А в чём принципиальная разница логики работы?
>отключить ESP (противобукс)
Стоп-стоп, это ж вообще система стабилизации:
>Electronic stability control (ESC), also referred to as electronic stability program (ESP) or dynamic stability control (DSC)
Я еще раз повторю, что мордочка обычно подключается (через вискомуфту в старых ламбах, через электросцепу в новых), и большую часть времени машина изображает из себя заднеприводную. Называть это постоянным полным приводом и сравнивать со всякими нивами-уазами-геликами-субарами - нуяхз.
Например, на авентандоре халдекс 4, и где твой бог теперь? Никто, кроме тебя, не сравнивает ламбу с нивой.
И на что только не пойдут. В любом случае муфточка (как бы она не называлась) настроена таким образом, чтоб на нормальных скоростях машина была ональноприводной. Вон, на bmw хдрайв после 180 вообще отключен. И называть подобные системы "постоянным полным приводом" как-то сомнительно.
И тут ты пруфаешь все тезисы своего поста.
Да фигли там пруфать. Вот тебе хондоговно, например. Дефолтно мордоприводное, в случае чего подрубается жопа.
http://www.honda.co.nz/technology/engine/4wd/
Дефолтно жопоприводных меньше, но тоже бывают.
мимокрок
Ну и нахуй ты с црв сюда лезешь? Речь же о shawd. А пруфануть свои слова таки надо.
За январь на бубарах вряд ли я поясню.
Найдёшь живой - будет годнота, главное настроить без детона.
Что тебе конкретно пруфать? Полное отсутствие момента на морде у хдрайва после 180кмч? Легко гуглится как в форумах бмвклаба, так и статьях журналистов. Преимущественную анальность приводов зеленых ламб? Та же фигня.
> с которой подтормаживаемое колесо действует на свою опору
Если у нас колесо вывешено, то оно на опору никак не действует.
Если колесо буксует, то трение скольжение в точке контакта меньше трения покоя и не существенно зависит от скорости пробуксовки.
> Так делает антибукс или имитация блокировок?
Всё решает ESP по ситуации.
> А в чём принципиальная разница логики работы?
Автомобилю позволяется буксовать, система не будет душить двигатель, имитация блокировок дифференциала работает более агрессивно, ABS разрешает торможение гребнем, педаль газа "удлиняется", перераспределяется момент между осями.
Но это всё вилами по воде, потому что разные авто устроены по разному и для каждого автомобиля разработчики пишут свою конкретную программу.
> Стоп-стоп, это ж вообще система стабилизации:
ESP - самая главная программа, она включает в себя все остальные: антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), антипробуксовочную систему (ASR).
Лолка, постоянный полный привод != симметричный полный привод 50/50.
На задней оси больше сцепления, поэтому туда идёт больше момента примерно 60/40, а то и 85/15.
> Вон, на bmw хдрайв после 180 вообще отключен.
Это только на BMW X1 с муфтой Haldex так.
>Если у нас колесо вывешено, то оно на опору никак не действует.
Окай, момент силы, с которой хаб действует на диск с покрышкой, раскручивая их.
>Всё решает ESP по ситуации.
ESP обычно вообще не при делах.
>ESP - самая главная программа, она включает в себя все остальные: антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), антипробуксовочную систему (ASR).
Далеко не всегда, я уже писал про маркетинговые названия. На повозке может быть только антибукс, например, без системы стабилизации путём распределения тормозных усилий, электронной блокировки дифференциала (не имитации, а именно блокировки, ты ж про неё) вообще может не стоять или только принудительная по кнопке. Но вот при наличии системы стабилизации и/или имитаций блокировок ABS есть всегда, т.к. и датчики, и исполнительные механизмы используются её.
>Автомобилю позволяется буксовать, система не будет душить двигатель, имитация блокировок дифференциала работает более агрессивно, ABS разрешает торможение гребнем, педаль газа "удлиняется", перераспределяется момент между осями.
Ну т.е. принципиально мало что меняется, разве что можно побольше побуксовать, если есть "внедорожный режим". Если такого режима нет, то не меняется вообще нихуя?
>Но это всё вилами по воде, потому что разные авто устроены по разному и для каждого автомобиля разработчики пишут свою конкретную программу.
Ну в общем да.
Лох, часто ты ездишь быстрее 180 км/ч?
Если у тебя автомобиль рассчитан на скорости овер 400 км/ч, то милипиздические потери из-за полного привода становятся критичными.
Поэтому туда и ставят муфты, которые можно отключить на скорости в отличии от раздатки.
>которые можно отключить на скорости в отличии от раздатки
Ват? У меня на скорости можно морду подключать-отключать. Остановка только для понижайки требуется.
парттаймобоярин
Вроде до 80 км/ч разрешается, а рекомендуется до 40 км/ч, не?
Пруфпик из юзер-мануала. Auto 4WD и 4 Hi — два разных режима, оба можно включать на любой скорости, я на 100 км/ч проделывал без последствий. В 242 коробке, где есть центральный дифф и фуллтайм, вроде тоже можно на любой морду отключать-подключать.
> Окай, момент силы, с которой хаб действует на диск с покрышкой, раскручивая их.
А в чём собственно спор, я забыл?
Что лучше - физическая блокировка или имитация?
> электронной блокировки дифференциала (не имитации, а именно блокировки, ты ж про неё)
Нет, я про имитацию. Названия же не я придумываю.
> Ну т.е. принципиально мало что меняется
А что по-твоему должно быть, чтобы принципиально поменялось?
> Если такого режима нет, то не меняется вообще нихуя?
Тогда есть кнопка отключения ESP, по сути тоже самое, лол, можно будет побуксовать.
>Правильный полный привод - это 40/60.
Насмешил содомит. 50х50 вот правильный полный привод.
>А в чём собственно спор, я забыл?
Да не спор, я поинтересовался, есть ли различия между антибуксом и "имитацией блокировок".
>Что лучше - физическая блокировка или имитация?
Ответ очевиден.
>Нет, я про имитацию. Названия же не я придумываю.
Маркетологи охуели. "Электронная блокировка" есть и называется Eaton Elocker, пикрелейтед.
>А что по-твоему должно быть, чтобы принципиально поменялось?
Ну как принципиальная разница между локой и её имитацией, например. Или ESP и ABS. Или мамашей ОПа и достойной женщиной. Иначе одна хуитка и два разных названия.
>Тогда есть кнопка отключения ESP, по сути тоже самое, лол, можно будет побуксовать.
Только вот обычно эта кнопка вырубает систему стабилизации, а антибукс выключается другой. Если вообще выключается.
Субарупетух, плиз.
У тебя пикап?
Там свободный дифференциал?
Как передок подключается? Сухой муфтой? Как скорости синхронизируются?
Два чаю этому господину.
Для городохолопа да, не стоит, лучше какой нить малолитр. Для загородогосподина отрабатывается на 200%. Ну и конечно всегда нужно иметь две машины.
>У тебя пикап?
Да.
>Там свободный дифференциал?
Нет. Пока.
>Как передок подключается?
В двух местах: к переднему редуктору подключаются полуоси, в раздатке подключается второй вал (который с выходом на передний кардан).
>Сухой муфтой?
Хуй знает как по-русски, написано "clutch pack". Муфта "coupling" будет. Судя по диаграмме и пикчам разобранных, он по жизни в масле. В режиме Auto 4WD пакет сцеплений (вроде так сервисмены его зовут) может контролируемо проскальзывать (его поджимает специальная хуитка, которую двигает моторчик), в 4Hi он заблокирован.
>Как скорости синхронизируются?
А хуй знает. В Auto полуоси подключены всё время, а при переключении в Hi, видимо, подключаются на ходу, но мб раздатка срабатывает раньше, раскручивая кардан и редуктор. В документации не описано.
> Насмешил содомит. 50х50 вот правильный полный привод.
При ускорении автомобиля передок разгружается, а задок нагружается.
Так что твоя 50х50 сосёт у 40х60.
> Да не спор, я поинтересовался, есть ли различия между антибуксом и "имитацией блокировок".
Я же тебе говорю, всё различие в том, что антибукс ASR может душить только двигатель, а EDS может душить только колодками. Понимаешь? Эти системы могут работать как поотдельности, так и совместно.
> Маркетологи охуели. "Электронная блокировка" есть и называется Eaton Elocker, пикрелейтед.
Да давно уже так.
Ведь нет никакой разницы рычагом ты блокируешь дифференциал или кнопкой.
Кстати, ИЛОКИР называют электрическим дифференциалом, лол.
>При ускорении автомобиля передок разгружается, а задок нагружается.
Не рушь мечты субароребёнка, у них же всё симметрично и развесовка 50:50.
>Эти системы могут работать как поотдельности, так и совместно.
Понимаю. Тогда имеет смысл указывать про каждую конкретную повозку, в чём у неё заключается имитирование блокировок и как она борется с пробуксовкой.
>Ведь нет никакой разницы рычагом ты блокируешь дифференциал или кнопкой.
Ну тащемта кнопкой точнее быстрее, а рычагом надёжнее. Это если центр. А жопный нынче только кнопкой.
>Кстати, ИЛОКИР называют электрическим дифференциалом
Не совсем, на сайте Еaton написано "электронный дифференциал". Не "блокировка", лол.
>The Eaton ELocker is an electronic, selectable differential
Ох щи, уже после ответа глянул твои пикчи и заземлился слегка.
И кстати о ВАГе и антибуксе/"блокировке" (который не особо душит двигатель, но заметно стучит тормозами), ESR, в общем. Заезжал в оче крутую горку по слегка обледеневшей брусчатке, как ходом на первой передаче, так и вообще с нуля, т.е. обычная ситуация для зимы в европке, где и это происходило.
С ESR машина жужжит, пердит, трещит и воняет тормозами. С ходу едет оче хуёво и только тогда, когда умудряется цепануть колесом нескользкое место. С места не едет вообще.
C выключенной через меню ESR едет более прилично, местами шлифует, но всё равно ползёт, даже с места. В роли ВАГа прошлогодний Гольф для немецкого рынка, мб поэтому в названии системы первая буква E.
парттаймогосподин
С ESR машина жужжит, пердит, трещит и воняет тормозами. С ходу едет оче хуёво и только тогда, когда умудряется цепануть колесом нескользкое место. С места не едет вообще.
C выключенной через меню ESR едет более прилично, местами шлифует, но всё равно ползёт, даже с места. В роли ВАГа прошлогодний Гольф для немецкого рынка, мб поэтому в названии системы первая буква E.
парттаймогосподин
Погуглил, кароч. ESR — локализованное название в меню, по-немецки там ASR, и тормоза она всё-таки использует.
http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/antriebsschlupfregelungasr.html
>The traction control system operates in tandem with the electronic accelerator (E-Gas) and uses the wheel speed sensors of the anti-lock braking system (ABS). If a sudden increase in speed is detected at one of the drive wheels (slip), the traction control intervenes in the engine management system to counter this effect by throttling back engine power.
Шах и мат, душители только двигателя.
Про EDS с рекламы Щкоды:
>The electronic differential lock permits smooth, comfortable starts on split-friction road surfaces with differing levels of grip. If one wheel starts to spin, the electronic differential lock will brake the wheel as necessary, directing power to the wheel with better grip in the process. The electronic differential lock reduces tyre wear and operates at speeds of up to around 40 km/h (4MOTION: up to about 80 km/h). As a software function, it forms part of the electronic stabilisation program (ESP) and traction control (ASR).
Т.е. это просто какая-то программная надстройка над трекшоном, а аббревиатурой ESP ваговцы обозвали весь набор систем. У маркетологов моей повозки стабилизация (Stabilitrac) включена как одна из подсистем VSES (Vehicle Stability Enhancement System) наряду с трекшоном и АБС, поэтому я слегка запутался в ВАГовских обозначениях.
>If a sudden increase in speed is detected at one of the drive wheels (slip), the traction control intervenes in the engine management system to counter this effect by throttling back engine power.
Датчики ABS оно прльзует только для определения проскальзывания.
А как ещё можно датчики использовать? Они только обороты/угловую скорость полуосей измерять могут.
Но тот уёбок написал с понтом, типа оно и подтормаживать может.
> Шах и мат, душители только двигателя.
Почему ты не можешь в английский? :(((
2 чая
