Таки мне нравится, более лутше зделоли, чем предыдущий. До нового пассата не дотягивает, конечно, но всё равно оче и оче достойно.
А каков багажник, ёбана! Мне определённо нравится.
ремкомлект дсг в базе?
Менялись поколения, шли годы, а дизайнеры интерьера забивали хуй, вбивая быдлу мысль о консервативном одном и том же салоне. Унылое говно неверчэйнж, да.
Это Шкода, дешевая версия НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ, что ты еще хочешь?
Два контрактных гидроватомата купил?
Лел, лучше жлобской камри, тащем-та. Естественно новый пассат более ЙОБА, но супёрб и не пассат. Обычный интерьер для тех, кому не нужны излишние перделки и свистелки с синей подсветочкой.
Преклонись перед лучшим пассатом в истории, ваговыблядок!
Ну вин же, ебать. Мне одному что ли доставляет такой неброский монолитный дизайн с четкими углами? Сразу видно, что серьёзная машина, не для выебонов, а для дела.
Чё-то на Октавию больно сильно похож.
Мне тоже нра, бро. Гораздо охуеннее тесной шумной зализанной помойки мазды шерсть или кокорда. Только вот цена какая на него будет.
Ладно, ещё вброшу немного подробностей.
- Размер колесной базы увеличился на 80 миллиметров – до 2841 миллиметра. Объем багажного отделения при сложенных спинках сидений равен 625 литрам, что на 30 литров вместительней «Суперба» второго поколения.
- В моторную гамму «Суперба» войдет 120-сильный дизель объемом 1,6 литра, а также два двухлитровых мотора на «тяжелом топливе», развивающие 150 и 190 сил. Бензиновая линейка включит наддувные агрегаты 1.4 мощностью 125 и 150 лошадиных сил, а топовым мотором станет двухлитровая «турбочетверка» мощностью 280 лошадиных сил.
- Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» или «робот» DSG с двумя сцеплениями. Для новинки также будет доступна система полного привода на основе муфты Haldex последнего поколения.
- Семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за «мертвыми» зонами, рядностью движения, контроля давления воздуха в шинах и функцией распознавания дорожных знаков.
- Адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control (DCC).
- Трехзонный климат-контроль.
- Точка доступа Wi-Fi c поддержкой сети 4G стандарта LTE.
- Мультимедийный комплекс, поддерживающий интеграцию с операционными системами Apple CarPlay и Android Auto.
- В каждой передней двери имеется по зонту.
- В салоне есть подставка и специальный отсек для хранения планшетного компьютера.
- В салоне есть подзаряжемый светодиодный фонарик, 230-вольтовая розетка и дополнительный USB-порт.
- Размер колесной базы увеличился на 80 миллиметров – до 2841 миллиметра. Объем багажного отделения при сложенных спинках сидений равен 625 литрам, что на 30 литров вместительней «Суперба» второго поколения.
- В моторную гамму «Суперба» войдет 120-сильный дизель объемом 1,6 литра, а также два двухлитровых мотора на «тяжелом топливе», развивающие 150 и 190 сил. Бензиновая линейка включит наддувные агрегаты 1.4 мощностью 125 и 150 лошадиных сил, а топовым мотором станет двухлитровая «турбочетверка» мощностью 280 лошадиных сил.
- Трансмиссии – шестиступенчатая «механика» или «робот» DSG с двумя сцеплениями. Для новинки также будет доступна система полного привода на основе муфты Haldex последнего поколения.
- Семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за «мертвыми» зонами, рядностью движения, контроля давления воздуха в шинах и функцией распознавания дорожных знаков.
- Адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control (DCC).
- Трехзонный климат-контроль.
- Точка доступа Wi-Fi c поддержкой сети 4G стандарта LTE.
- Мультимедийный комплекс, поддерживающий интеграцию с операционными системами Apple CarPlay и Android Auto.
- В каждой передней двери имеется по зонту.
- В салоне есть подставка и специальный отсек для хранения планшетного компьютера.
- В салоне есть подзаряжемый светодиодный фонарик, 230-вольтовая розетка и дополнительный USB-порт.
Какой няшный держатель айпада. Мне б в ф30 такой.
Ауди с шильдиком петуха.
ВАГ-для быдла, Форд - для людей
Если будет стоить 2кк в топе с полным приводом, обязательно куплю.
> два двухлитровых мотора на «тяжелом топливе», развивающие 150 и 190 сил.
Я так понял это дизель?
Единственный минус это 280 лошадей, но похуй 95 регион будет значит.
> чем предыдущий.
Разве оно чем-то отличается от предыдущего?
Сорта пассатоговна
Когда уже нищенки перестанут дрочить на этот дешевый аналог фольксвагена собранный из говна и опилок?
Скоро можно будет готовить весенний шашлык на углях срак вагохейтеров.
Да, джва двухлитровых джизеля, причем из 150 можно сделать 190 сил простой перепрошивкой, такие дела.
То, что Шкода дешевле VW не означает, что это дешевый автомобиль. Хоть бы цены погуглил, ей богу.
Нахуя кормишь толстяка? Ему только статусный рис угоден.
Говно не меняется.
Раньше нищенкам ставили салоны от джетты, а теперь смотри, от старого пассата прилепили. Дауны хоть и этому рады. Вот, сравни.
>То, что Шкода дешевле VW не означает, что это дешевый автомобиль
Лол, проиграл в голос.
>дешевый автомобиль
Протекающие уплотнители с завода, дешевый пластик в салоне и отсутствие шумки, что-то не припомню такого даже в самом зашкваренном поло.
У тебя детектор сломался. Я вполне перевариваю немцев.
Финик кун.
>что-то не припомню такого даже в самом зашкваренном поло
Так неудивительно. Ты ж зассышь в салон VW зайти. Да что там? В любой автосалон зайти ты зассышь.
Слушай, а это не ты боздо клепал? Я понимаю, что ты гордишься своим произведением и постишь его в каждый тред, но всем похуй.
А мне вот интересно. Это один человек постит смеющихся шлюх или таких долбоебов полон тред?
мимокатился
Один конечно. Сделал надписи к картинкам в фотошопе и гордится. Небось ещё в отдельной папке хранит "мой креатив".
Шумоизоляция Skoda Superb второго поколения все так же плоха, как и у Октавии. Нарекания владельцев на жесточайший шум колесных носят уже массовый характер и наша команда сделает все возможное, чтобы смягчить этот дискомфорт водителя и пассажиров.
> Скоро можно будет готовить весенний шашлык на углях срак вагохейтеров.
Хватит фантазировать, я не хейтер. Не то что бы твоя петушкода выглядела плохо, просто она не меняется. Ваг уже много лет практически не меняется. Хуже всех конечно Ауди. Отличить одну модель от другой практически невозможно.
Сиденья в шкоде из оп-поста выглядят лучше. Других отличий, кроме цвета нет.
> есть подзаряжемый светодиодный фонарик
Стоимостью 3 тыс рублей
>В каждой передней двери имеется по зонту
Стоимостью 5 тыс рублей
Если потребителю нравится, то зачем экспериментировать? Если бы они сделали вместо привычной Шкоды Хундай или Мазду, я бы перестал покупать Шкоду. Мне доставляет, что модельный ряд исправно обновляется с незначительными изменениями.
Даже если ты купишь зонт за 50 тыс рублей, то все равно будешь сидеть на заднем сидении и держать в руках мокрый зонт, капающий на брюки. В любом автомобиле, кроме Суперба.
Чего спорить, в ВАГе есть определенные идеологии и выглядят они так:
Audi - Премиум и детали к мелочам
VW - Консервативность и продуманность
Skoda - Дешевый фольксваген для тех, кто даже VW позволить не может
Посмотри, кто на шкодах ездит - одни хачи с тонированными фарами и ватники с рассадой.
>Шумоизоляция Skoda Superb второго поколения все так же плоха, как и у Октавии
Потому что экономят на всем.
Студенты еще на коктавиях и жлобы под 40, кто не вписался в рынок на смену кладовщиком.
>Посмотри, кто на шкодах ездит
В основном молодой среднекласс. Хачи ездят на БЧД, инфинити, огромных заряженных пикапах, всякие нищие нацмены на Нексиях и тазах.
Скучно так жить, из года в год одно и то же. Ощущения новизны совсем нет. Я бы так не смог, перешел бы на другую марку если бы купил шкоду
Откуда у студента или жлоба хотя бы миллион рублей?
Двачую, на шкодах обычно передвигается MAXXXIMUM BYDLO, у меня вообще создается впечатление, что они тонируют себе всю оптику и ставят колхозный ксенон сразу в салоне как доп услугу.
>Ни одного московского номера.
Кек.
Какой миллион, ты посмотри что по улицам ездит, это октавии в самой дешевой комплектации с тряпкой в салоне за 600 штук в кредит, на которых сразу затонированы все стекла и оптика, наклеены шильдики VRS, STRITRASING и VOVAN. Прицеплен спойлер и одеты самые дешевые китайские диски SCAD VERTINI VW REPLICA итд
Вангую, что ОП из их SKODA-CLUB MY LIFE MY RULES
Но столько оно стоит только если ты это проебёшь и будешь заказывать новое.
Ездят те, кому нужно оптимальное соотношение $/навороты/удобство. Тут петушкода некоторое время была вне конкуренции. Как сейчас - хз.
Ну менять свой суперб на более новый суперб я тоже не планирую, действительно скучновато как-то. Но всем знакомым, собирающимся брать семейное авто, порекомендую.
Не знаю, в каком аду ты живешь, но в моем ДС 1.8 встречается чаще (это можно определить по мини спойлеру, который не ставится на более слабые моторы), а за рулем молодой семьянин. Заебали уже, реально, у вас мозг изъеден стереотипами как будто червями.
>оптимальное соотношение $/навороты/удобство
Нищенки не понимаю, что покупая шкоду, они не покупают фольксаваген, а покупают дешевое и некачественное говно с мотором и коробкой от фольксвагена. Но впаривают всем свою идеологию "зачем платить больше, если получаешь то же самое". Нет, то же самое ты не получаешь, ты получаешь некачественное говно, собранное из остатков пассата прошлых поколений.
> SCAD VERTINI VW REPLICA
Покупая Шкоду, я покупаю Шкоду, и меня все устраивает. Просто иди нахуй, еблан. Как же я ненавижу двачеров.
> Как же я ненавижу двачеров.
Странно, зачем ты тогда сюда приходишь?
Больше некуда. Для меня интернет = двач + гугл.
> из 150 можно сделать 190 сил простой перепрошивкой
А не пиздишь?
Значит тебе здесь нравится сидеть. Здесь все твои друзья.
Вот вот, шкодоебов как будто тянет к этому китайскому говну.
Очевидно, что этим оправдывают покупку менее мощной телеги. Там как минимум другой интеркулер, а то и турбина.
Не понял
Диски как диски. Что в этом такого? Как будто владельцы других марок не покупают диски, которые им нравятся.
>что покупая шкоду, они не покупают фольксаваген, а покупают дешевое и некачественное говно с мотором и коробкой от фольксвагена
Дану? Тот же пассат с изменённым интерьером. Ездил на обоих машинах, суперб даже показался сильно приятнее по салону. Есть конечно мелочи, которые "не положены шкодоёбу". Типа того же электроручника. Ну да хер с ним, это не стоило на тот момент ~300 тысяч рублей разницы.
На самом деле дизель мне на хуй не вперся, недоэкономия не оправдывает высокой цены автомобиля, это как брать гибрид, сравнимый со стоимостью авто того же класса, а то и выше в топе, чтобы довольствоваться экономией в 6-7 литров, но зато зимой охуевать нужно от холода и быстро охлаждающегося двигателя, ну и звуки трактора не нужны. Просто я охуею снова в Чечню ехать, что ставить на учет очередное корыто овер 250л.с.
Кстати шкода вроде единственная из своего сегмента, кто зонты пихала в двери, даже у пассата такого не было.
>Ездил на обоих машинах, суперб даже показался сильно приятнее
аутотренинг шкодоеба
Зонт прикольная тема, особенно когда ВНЕЗАПНО дождь застаёт на работе, а ты зонт забыл дома.
Скорее бугурт шкодохейтера
> единственная из своего сегмента, кто зонты пихала в двери
Весомый плюс при выборе авто.
Ну это конечно не тот зонт, что в RR, но все же мелкие детали весьма неплохи. Сейчас посомтрел цены на текущую шкоду, с топ двигателем от 2кк, итог на хуй, можно взять теану за 1.6 в топе, за 2.5 уже можно финик М присмотреть, или E в средней комплектации, слишком дорого для данного авто.
Причем тут выбор. я выбираю автомобили по динамике, комфорту, удобству и классу. Лучше мерседеса все равно на рынке нихуя нет и не будет.
Детектирую шкодоеба.
Нормальный человек не выберет такой деревенский зашквар.
>Весомый плюс при выборе авто.
Это типа как пылесос в багажнике Honda Odyssey
>Зонт прикольная тема, особенно когда ВНЕЗАПНО дождь застаёт на работе, а ты зонт забыл дома.
Особенно, когда ВНЕЗАПНО ты свинья,у тебя все валится из рук и пылесос забыл дома.
Сейчас нет смысла сравнивать цены. Ибо они еще не устоялись, где-то дораспродают проданное по старым ценам, где-то дилеры удерживают цены для того, чтобы остаться на рынке. Вангую через полгода никакой теаны за 1.6 уже не будет (если бакс не вернётся хотя бы к ~50 рублям).
Как пикрелейтед? Да, действительно зашквар. А у шкодохейтера, как я понимаю, продолжает болеть попка после её посещения хуйцом с крылышками.
>Зонт прикольная тема
>пылесос в багажнике
А есть авто с микроволновкой? А то я частенько дома забываю.
>пылесос
БЛЯТЬ, НУ НАХУЯ?
Чем обычный пылесос-то не устроил?
Клёвая мелочь этот пылесос, кстати. Судя по твоему сарказму ты не знаешь, для чего нужны семейные автомобили.
>Чем обычный пылесос-то не устроил?
Вдруг ты его забыл дома. Ну как зонтик.
У тебя много розеток во всех местах, где ты бываешь? В семейном минивэне дети могут внезапно рассыпать всякое говно. Не терпеть же до мойки?
Пропылесошу-ка я машину, пока стою на светофоре!
> для чего нужны семейные автомобили
По твоей логике в семейные автомобили следует устанавливать горшок для детей, вольер для собак, две люльки для младенцев и конечно же СЕМЕЙНЫЙ ОЧАГ.
Ниссан-Инфиити подорожают на 10-25% максимум, инсайдерская инфа, я у них аудитор.
Ну хуй знает зачем пылесосить машину в пути.
Для мелких вечей можно какой-нибудь компактный купить, если случился ФОРС-МАЖОР.
А так ты просто можешь пропытесосить машину пылесосом из дома. Если конечно ты не живешь в блоке.
А полуавтомат там есть? Ну вдруг что приварить по-быстрому надо.
Дебил не в курсе про автопылесосы.
Тред не читал. ДСГ всё также тупит при кикдауне?
Насчет горшка для детей идея здравая, кстати.
Пожуем - увидим. Какие-то предварительные выводы о ценах можно будет только летом делать. Если сейчас брать тачку, то тут вообще 100500 вариантов надо анализировать. Может получиться так, что за цену новой таёты получится купить завалявшийся где-нить на складе мерседес.
Тебе ж сказали - поехал куда, и тут дети рассыпали что-то. Отличная финтифлюшка, вполне могущая склонить чашу весов в сторону одиссея, а не какого-нить MPV или шарана.
В курсе. И пылесосят они ochen huevo.
Лучше бери мини кабриолет, там есть ОПЕНОМЕТР!
Это вам не зонтик или пылесос, а реально нужная вещь.
>Автомобили MINI создаются странными людьми для странных людей. Отсюда и перегибы: то у них спидометр размером с блюдо для индейки на День благодарения в центре приборной панели, то непонятный «опенометр» рядом с тахометром. Да-да, именно опенометр! И можно с уверенностью сказать, что этот, с позволения сказать, прибор входит в «Топ-5» самых бесполезных автомобильных опций в истории! Как нетрудно догадаться из названия, опенометр служит для того, чтобы водитель мог узнать, сколько времени он проехал с опущенной крышей. То есть получить данные, вообще не обремененные какой-либо смысловой нагрузкой! Более того, информация с аналогового прибора может быть продублирована на дисплее под тахометром. В последнем случае автомобилист, помимо времени, проведенного без крыши, получит еще и данные о расстоянии, преодоленном без крыши. К тому же данными можно поделиться с другими на веб-сайте и даже поучаствовать в гонке за самого «безбашенного» владельца MINI. Похоже, эту опцию придумали специально для тех, кто сомневается в правильности своей покупки. А так – посмотрел, сколько ты проехал без крыши по пыльному и загазованному городу, и душа радуется. Или плачет – это уж, кому как.
> ДСГ всё также тупит при кикдауне?
До сих пор тупит и ломется. Как и моторы TSI.
>пылесосят они ochen huevo.
Купи нормальный пылесос, а не китайское поделие за 500 рублей в ашане.
> за цену новой таёты получится купить завалявшийся где-нить на складе мерседес.
Мне постоянно звонит менеджер Мерса, с предложениями 2013-2014 года, то там либо овощи, либо топ, все не то что нужно, а я всего лишь купил у них чуть проперженную 212, пусть и дороже рынка, но с гарантией.
> Просто я охуею снова в Чечню ехать
Раскажи подробнее пожалуйста. Родственники из чечни есть?
В силу конструкции (мелкий мотор, ограничение мощности от прикуривателя) хорошими они не могут быть по определению.
Вот и я, собсна, про что. Потому сейчас говорить "щкода в топе за 2 ляма сразу нахуй" несколько преждевременно. Ибо через полгода вполне возможно камри 2.5, теана те же 2, пассат вариант в топе 2.9 и т.д.
Без них тебя прям на подъезде к городу взорвут нахуй.
Знакомый от туда, он мне делал прописку там, я спокойно ставил на учет, в итоге вместо 75 кусков, платил 7500. Алсо, будь я дохуя богат, жил бы в Грозном.
Иди на хуй школьник ебаный.
Но это на текущий суберб, само-собой та, что выйдет обновленной будет уже дороже, плюс от курса еще добавится, так что она будет стоить все 2.7-3кк.
>Насчет горшка для детей идея здравая, кстати.
Так можно пылесос и использовать, будет все как у космонавтов.
>Иди на хуй школьник ебаный.
А то, что? Взорвешься в метро?
Мамку твой виебу и голова твой отрэжу.
Журнал «Авторевю»(№3), вышедший 9 февраля 2015 года порадовал автовладельцев техническим откровениями, оказав «медвежью услугу» автовладельцам по русской традиции начав за здравие, закончив за упокой.
Все старания «отмыть» концерн Volkswagen оказались тщетными, потому что «эксперты» прокололись всего лишь на одной фотографии, в которой пытались продемонстрировать безупречность узла нового сцепления.
Но об этом чуть позднее.
Интригующее начало было положено авторитетными экспертами, которые не поленились подкрепить статью преданным (и не очень) читателям графиком программы испытаний, красивыми миниатюрами, иллюстрированными комментариями, показывающими абсолютную надежность узлов коробки передач, а также изменениями и модернизацией отдельных элементов коробки.
Редакционный рапид целых 32.000 км скакал по буйракам, тащился войлоком, блеял в горах, разгонялся и тормозил, словом только не летал и не плавал, но все-таки был доставлен в место своей постоянной дислокации, после чего гвардия «экспертов» решила нам открыть завесу тайны новой коробки передач.
И открыла, показав нам на одной из фотографий, чего стоит «глубоко переработанный узел сцепления»:
Все старания «отмыть» концерн Volkswagen оказались тщетными, потому что «эксперты» прокололись всего лишь на одной фотографии, в которой пытались продемонстрировать безупречность узла нового сцепления.
Но об этом чуть позднее.
Интригующее начало было положено авторитетными экспертами, которые не поленились подкрепить статью преданным (и не очень) читателям графиком программы испытаний, красивыми миниатюрами, иллюстрированными комментариями, показывающими абсолютную надежность узлов коробки передач, а также изменениями и модернизацией отдельных элементов коробки.
Редакционный рапид целых 32.000 км скакал по буйракам, тащился войлоком, блеял в горах, разгонялся и тормозил, словом только не летал и не плавал, но все-таки был доставлен в место своей постоянной дислокации, после чего гвардия «экспертов» решила нам открыть завесу тайны новой коробки передач.
И открыла, показав нам на одной из фотографий, чего стоит «глубоко переработанный узел сцепления»:
Давайте рассмотрим в деталях и постараемся разобраться в чем же прокололась команда «экспертов» под бдительным присмотром представителей Фольксваген груп рус, любезно приглашенных редакцией этого «журнала».
Итак, собравшийся «консилиум» не увидел самого главного: сработавшего SAC.
Справка:
SAC — (Self-Adjusting Clutch) встроенная система компенсации естественного износа.
Она необходима для сохранения прежнего хода нажимного штока при наличии признаков стачивания фрикционных накладок и, как сейчас это ни парадоксально, также предназначена для увеличения общего времени службы сухого сцепления.
Детально посмотреть как срабатывает SAC можно по ссылке: http://youtu.be/ZN3KMQOUU1g?t=2m19s
Иными словами: как только SAC полностью срабатывает, сцепление идет под замену.
На представленном снимке модернизированный ремкомплект сцепления полностью с нормальной SAC, с завода (для наглядности отмечены красным кружком):
Хуёво. Небось и нормального заднего дивана так и не завезли
Вся суть черножопых муслимов :3
А теперь давайте взглянем, где SAC полностью сработала:
Как вы видите «пружинки » полностью отодвинулись на максимальную длину и система компенсации естественного износа преждевременно сработала,
что является технической коллизией сухих сцеплений, поскольку накладки находятся почти в идеальном состоянии, с коэффициентом износа менее 0,5 мм
Теперь сравним с полученным результатом «Авторевю»
Подведем итоги:
«Эксперты Авторевю» так спешили сообщить об успехах Volkswagen, с гордостью отрапортовав, что накладкам «еще служить и служить«, т.к. они «стерлись менее чем на 0,5 мм», не разобравшись , что система компенсации естественного износа уже сработала, показали нам пример того, что будет происходить со сцеплением в будущем.
И неважно какое оно: дюжину модернизированное или старое, факт остается одним: владельцы злополучных коробок DSG-7 будут и дальше участвовать в экспериментах над собой , а после отмены расширенной гарантии в 2014 и после истечения официальной 2-х летней еще и оплачивать из своего кармана (совсем недешевое удовольствие).
Эпилог:
Мы понимаем, что журнал должен продаваться, но не должны продаваться журналисты в угоду коммерческой прибыли концерна Volkswagen, которые так безграмотно подтасовывают факты, занимаются профанацией и вводят в заблуждение автовладельцев.
В любой другой стране мира подобный произвол со стороны таких безнравственных журналистов был бы предан анафеме с далеко идущими последствиями с потерей репутации как самого журнала, допускающего выход таких «репортажей» , так и самих журналистов, явно отработавших заказ концерна Volkswagen.
Дорогие автовладельцы!
Не покупайте продукцию концерна Volkswagen пока проблемы с коробками DSG-7 не будут решены и пока российское подразделение концерна не изменит свою позицию по отношению к российским автовладельцам, которые голосуют своим рублем за подобный беспредел.
Но я беложопый христьяниню
Блядь, а почему ваг не ставит везде тупо дсг6?
У меня даже дома потеплело от пылающих пердаков вагохкйтеров, которые только и могут что ТСИ ПОК ПОК-ПОК ДСГ КУДАХ-ТАХ-ТАХ. То ли дело божественная камрюха, да? Давайте ещё
Мы получили официальный ответ концерна Volkswagen
Публикуем его без правок и сокращений:Официальное письмо Volkswagen
Положение регулировочного кольца пакета сцепления К1 не является индикатором степени износа сцепления.Положение регулировочного кольца пакета сцепления К1
Даже при 100%-ном перемещении регулировочного кольца резерв работы накладки может составлять еще 20-30%, а при первоначальной адаптации пакета сцеплений может использоваться порядка 20% диапазона.
В любом случае, на фото из статьи «Авторевю» положение регулировочного кольца указывает, что предел ресурса сцепления далеко не достигнут.
Кроме того, есть основания полагать, что отчасти перемещение регулировочного кольца, показанное на фотографии, произошло при разборке пакета сцепления.
Фото ведущего диска также указывает на громадный остаточный ресурс работы сцепления, проверка которого как раз и была целью этого теста.
В данном случае нет износа более 0,6 мм, тогда как предел износа на регулировочном кольце пакета сцепления K1 с обеих сторон составляет 3,5 мм.
Итог: VW — предел ресурса сцепления ДСГ не достигнут
Они ёбнулись на теме топливной кокономии потому что. Атмосферников считай нет, гидроавтоматов нет. Какой это нахуй "народный" автомобиль, когда чтоб его не сломать пёрнуть лишний раз боишься? Эхорошо хоть от палки пока не отказываются.
>Атмосферников считай нет, гидроавтоматов нет
Вообще-то есть.
Не вноси смуту в умы вагохейтеров.
Вкачусь в тред.
Имеется такая шкода, даже цвет такой как на фото. Что скажете за нее?
Имеется такая шкода, даже цвет такой как на фото. Что скажете за нее?
Базарю добротная машина. Что за двиг/коробас?
Посоны, что скажете за унификацию дизайна вагов? Вот ехал сейчас и видел в зеркале заднего вида вагуди. И хуй блять знает, что это за вагуди: а1, а3, а4, а5 или а6. Это нормально?
1.9tdi на 90 сил и ручная коробка.
И петушкоды вроде тоже теперь все на одно лицо. Что пидар, что октаха, а теперь и суперб туда же. Новый пассат вроде уникальный - надолго ли? Сеаты вообще съебли с пидорашкорынка.
Ну так это у тебя проблемы с восприятием, если ты а1 или а3 не можешь отличить от а6. А ваще попробуй тоньше.
Ты колобок, в смысле peace da ball, что ли? Или просто слепой? Спутать в фас А4/А6/А5 ещё можно, ни никак не А1, А3, А8
Могу только а1 от а7-а8 отличить, те широкие и низкие. В зеркале-то мало что видно, видно только, что вагуди.
>что скажете за унификацию дизайна вагов?
Успешнокунам печет от этой унификации. Купил машину за 5 лямов, а морда как у машины за 1 лям.
Удваиваю, совершенно одинаковые. Ну а1 ещё можно тупо по размерам отличить, хотя если её увеличить - те же яйца.
А ВОТ И ЗНАТОКИ СОРТОВ ГОВНА ПОДТЯНУЛИСЬ, ПОПРИВЕТСТВУЕМ
Петушок с тухлого форума, где остался один админ, все не успокоится.
700 000 достойно.
Какая сладкая боль вагодауна.
Лолд.
Только владелец а1 едет в тай на недельку и ебет крокодилицу людку-маркетолога из сосенего отдела, а владелец а8 летит на маврикий с моделью-любовницей. А уж что о нем думает пролетарий на мкаде дела ему нет.
Мужик на барина сердился, а барин и не знал ни хуя
>ко ко кококо
ясн
> Или просто слепой?
> Или просто слепой?
Подожди годика два, их всех к одному виду причешут - вообще нихуя не отличишь
> их всех к одному виду причешут
Их давно уже причесали к одному виду, или ты просто слепой?
Дрочую этого, сегодня вижу едет А4, потом подъезжаю ближе и вижу значек - А3 и подумал про себя что ВАГуди - пизданулся, кроме ТТ и Р8 - нихуя годного не осталось.
a2 годный есть.
Все ауди РС годные
>Только владелец а1 едет в тай на недельку и ебет крокодилицу людку-маркетолога из сосенего отдела, а владелец а8 летит на маврикий с моделью-любовницей. А уж что о нем думает пролетарий на мкаде дела ему нет.
И только пригоревший шкодопетух строчит на дваче оправдательные посты.
> a2
> годный
> есть
Да ну брось! Это ше форсированная шкода для быланов. То ли дело корейцы и камри.
Что не так? Отличный городской автомобильчик.
Петухоопущенки веруют, что наебывают систему. Шкода это дешевый фольц, а фольц это дешевый вагуди —> петушкода это дешевый вагуди! А мужики-то не знают!
Скорее собакоебам и рисодаунам печет от технологичных автомобилей для белых людей.
Тред об унижении лоха с камри за 2кк был совсем недавно
Мимо, да и картинка убогая. Старайся лучше, няша
Петухоопущенки веруют, что наебывают систему. Шкода это дешевый фольц, а фольц это дешевый вагуди —> петушкода это дешевый вагуди! А мужики-то не знают!
Вагуди это дешевый бентли, а бентли это чуть-чуть до бугатти.
Шкода - Бугатти без переплаты!
Тогда полуседан - это дешевый бугатти!
Но ведь так и есть. Шкода - отличная машина, которую маркетологи обделили свистоперделками в угоду продаж лохам ауди.
ТОЧНАА, давай создадим еще один тренд, аазазаза
Точно, лол
для мамкиных тралей: это прототип преемника вейрона
Копроративный дизаен жи. Новый тренд.
Типа каждая фирма рисует свой уникальный охуительный узнаваемый дизайн и натягивает его на все модели своего модельного ряда.
>Успешнокунам печет от этой унификации. Купил машину за 5 лямов, а морда как у машины за 1 лям.
Иногда это и в обратную сторону работает - к примеру сейчас мерс а-класс выглядит не хуже старших моделей.
Он вообще тут в кучу намешал дорестайлы, рестайлы и прочее. Но это не важное, на самом деле все ауди разные!
Эта уебанская фальшрешётка до земли. Как же она меня бесит. Раньше такое только на хачеобвесе увидеть можно было, а теперь прямо с завода этим говном кормят.
Ее придумали в ауди, фирменный знак, как ноздри у бнв. Правда, пока корейци не спиздили.
> Он вообще тут в кучу намешал дорестайлы, рестайлы и прочее.
Просто я заебался втыкать в гугле в совершенно одинаковые ауди и искать какие-то мелкие отличия. И намешал я только дорестайловую A5, перепутав ее с авоськой.
a1 a3 a4 a5
в глаза ебешься? как можно не отличить а1 от а5?
Что за ауди?
И правда, противотуманки же разные!
Корпоративный стиль епту. А5 от а4 отличается даже больше, чем у бнв 4я серия от 3й
Которую упоминал в песне юра шатунов, когда ее еще не было.
а5!
В глаза надо ебаться, чтоб не различать.
Боврци. Уникальный дизайн, не то что ваг.
поло, гольф, джетта, нассат
2 двери - поидее а5.
Алсо пассат и джетта и полоседан тоже очень похожи, в потоке ели отличаемы.
Чо все клоны дизельные-то?
Да у всех сейчас так.
Зато у днищешкоды узнаваемый и уникальный дезаен.
Этих хоть по решеткам отличить можно
>узнаваемый и уникальный дезаен.
Так и есть, по нормальным пропорциям и граненым поверхностям понятно, что перед тобой не слизень из попонии или кореи.
суперб очень хорошо по фарам угадывается. кстати, в старом они имхо были лучше. А вот октавии обновление морды сильно пошло на пользу.
Ну-ка напрягитесь.
>нормальным пропорциям
>граненым поверхностям
про решетку радиатора забыл, шкодопетух
петухоутешения
C, A, S, E
Но это глаз натренерован. Обычнохуй не различил бы.
все просто, цешка, б-пиздовозка, эска и ешка
у них у всех уникальный рисунок фары
Ты спутал A и B-класс, уникальнорисунок фар, лал
>коко ко ко ко
Рисоаргументация.
ракурс такой, что кажется будто она высокая
е30, семерка (не помню номер кузова), е34. Только пиздоглазый не отличит.
закос на БМВ, нодискасс
Один хуй кореедизайн во все поля.
Некромант в треде, все в укрытие!
А этих угадаешь?
Ебать у них пробег. Некоторым даже капитальный ремонт не помог. Там переваривать и переваривать.
Главное, что краска родная, с завода!
Состояние - почти идеальное!
Кэк.
> Главное, что краска родная, с завода!
> Состояние - почти идеальное!
Ты издеваешься?
> на крыше мы обнаружили 10 общих слоев краски и грунтов!на двери до 20ти, после чего я дверь удалил и взял другую
http://www.drive2.ru/l/1382809/
Настоящие немци
Надо брать, чо. Тебе какой двиган?
>2015
>пытаться убедить кого-либо своим мнением в интернете
1.6 от четвёртого Гольфа? Охуенный выбор, да
Конечно один, раньше таких тёлок с опелями постили, теперь это
Очередная вариация Пассата, они не заебались там ещё клоны клепать? Такой-то ВАГоотсос.
Какой уёбский же этот ХЁНДЭ
вздрочнул, но боковые зеркала, можно было вообще не ставить, такой размер, что в них можно увидеть, пол фары камаза идущего на обгон?
По йобистости переплюнули лансер икс.
Это Абу сидит?
Там джверь такая же как на старом? Не читал тренд.
Больше ребер богу ребер!
оптика тащит, в днищекомплектациях будет хуево смотреться
На суперб галогенки не ставят уже
>оптика тащит
да заебись ваще тенденция намечается
хоть мой дизигн может стрельнуть, а то заебали обмылки как гольф-5
GLS более пиздат
>скакал по буйракам, тащился войлоком
>является технической коллизией сухих сцеплений
Что за тупейшая пизда лабала статью?
Мимо-тойотоёб.
то-то мурано уже под 2 ляма стоит
Двачну, очень странно, но GLE выглядит симпатичнее.
Есть в нем правда одна деталь, которая вводит в, как минимум, недоумение.
Вглядитесь в пикрилейтед. Это салоны новых CLS (ок, рестайлинг) и GLE (принципиально новый кузов). Шел 2015 год. Производители все ускоряли НТП в своих поделиях, все больше денег шло в R&D. Но мерседес остается верен, блядь, своим традициям и продолжает сука лепить эту ебучую телефонную клавиатуру на приборку. Даже, блядь, обновили ее. Ну нахуя? Вы видели хоть одного человека, который ей хоть раз воспользовался? Я лично знаю прилично владельцев самых разных мерсов, старых и новых, но вот это ослиное упорство, с которым бенц продолжает совать эти клавиатуры в авто в 2015 году удивляет всех.
Ну добавь четверть от 1.5кк. В школу не ходил?
Ну меня, например, больше айпэд над дефлекторами смущает.
>УЖЕ
Да нет, насчет gle хз, в цлсе сидел, смотрится довольно органично, сзади профиль торпедо повторяет изгиб экрана, все збс. К тому же он реально огромный, и уже стоит новая версия команда, мультимедии в вагуди и боварцах реально хуи сосут.
>мультимедии в вагуди и боварцах реально хуи сосут.
Удваиваю, а просят за них под 200 косых
Самоподдув вагодебилов незаметен.
>Вы видели хоть одного человека, который ей хоть раз воспользовался?
Пользуюсь для переключения радиостанций. Где теперь твой бог?Но щитаю, что нинжна, да.
Е200-кун
Ну место там есть, чому нет?
В бэхе, да и во многих машинах есть же ряд 12345... с радиостанциями, наверное тоже как цифроклаву можно юзать.
Меня другое напрягает. Это кнопки нави, телефон, меню... на центральной консоли, до которых надо тянутсья, рука на весу, надо точным движением попасть в кнопку.
Вот в бэхе как пиздато сделали - все кнопки под рукой, а для набора текста эта шайба еще и ТАЧ, можно вводить пальцем символы. Все-таки БМВ в принципе лучший по эргономике салона автомобиль, был есть и будет.
ф30-кун
Вообще она еще полезна, если надо позвонить на номер не из записной книжки.
Почему бы это не сделать с блядского телефона, который у тебя в кармане лежит?
Да и вообще ты можешь описать вот эту ситуацию, когда это может понадобиться?
Абисняю. Потому что телефон в кармане, и его из кармана нужно доставать. У меня это карман брюк, и сделать это сидя не очень удобно.
Понадобиться? Например, в процессе разговора попросили перезвонить на какой-то новый номер, или в процессе поиска в инете какой-нить конторы с планшета ты хочешь туда позвонить, или надо набрать добавочный номер в тоновом режиме.
На колени!
А неплохо для тазика. Привод-то положили?
неплохо , только хечбеку нужно жопу помасивней
Zachem tebe ghopa massivnaya?
жироеб в треде всем липосакцию
Я не путаю.
аудидрочер
Я вот не понимаю эти дтп из-за того что они первый день за рулем, просто гуманитарии конченые, или прост криворукие долбоебы?
Это просто ебическая недостаточная поворачиваемость от гениальных арийских инженегров. Любой бомжепривод выносит наружу в повороте, а тут видно еще и под газом ехал, а потом обосрался и тормознул в пол.
Skoda которую мы потеряли.
Теперь все одинаковое
Теперь все одинаковое
Заебали тупые дрочуны на поворачиваемость. С избыточной поворачиваемостью он бы влетел в светофор жопой. С нейтральной - бочиной. Повторяю в 100500-ый раз: если облажался в такой ситуации со скоростью - то никакая поворачиваемость тебя не спасёт.
Эти лупоглазые фары - худшее, что было со Шкодой. Хорошо, что я это поколение скипнул, пересев с тура на А7.
Решил не садиться на лупатый хуец?
Внезапно, годно. предыдущий суперб был како-то безликийпрям как тавотка.
Чини детектор, маня.
