Цифровая и выводить скорость в виде цифр (не шкалы).
По аналоговым часам тоже время сложно определять, да?
Менее удобно чем по цифровым, да
На новой тачке сейчас у меня аналоговая приборка (как с пикрила опа №4), от цифровой бы не отказался, только потому что больше инфы влезает и есть действительно круто реализованные возможности.
Но! Если в цифровой приборке +- тоже самое, что в аналоговой (такое видел на Audi Q3 свежей и других тачках) и ничего интересного/навороченного там нет (как камер при перестроении у хёндай, прикольной навигации у Porsche) - то смысла в такой хероборе не вижу.
Но! Если в цифровой приборке +- тоже самое, что в аналоговой (такое видел на Audi Q3 свежей и других тачках) и ничего интересного/навороченного там нет (как камер при перестроении у хёндай, прикольной навигации у Porsche) - то смысла в такой хероборе не вижу.
Неандерталец детектед
Аналог. Остальное от лукавого.
Аналог - очень четкие показания, стрелку не заменить цифрами/делениями и тп.
В тренде цифра.
Но ядумаю в будущем вообще приборку демонтируют, нехую гою знать про свой автомобиль, приедет в офсервис, там почитают.
Скорость будет читать спец камера и давать сигнал красная или зеленая лампочка.
В тренде цифра.
Но ядумаю в будущем вообще приборку демонтируют, нехую гою знать про свой автомобиль, приедет в офсервис, там почитают.
Скорость будет читать спец камера и давать сигнал красная или зеленая лампочка.
Цифра, но нормальная, красивая цифра. А не тупое копирование вида аналоговых приборов а-ля стрелочки. Тахометр - шкала типа пикрил ахахаха, скорость - цифрами
Интересно вообще, почему в 80-х пытались их делать, а потом до нынешнего забросили? Годнота же была
Да, я поридж
Интересно вообще, почему в 80-х пытались их делать, а потом до нынешнего забросили? Годнота же была
Да, я поридж
Дополню еще, что скорость должа проецироваться на лобовуху, а тахометр скоро вообще будет нахуй не нужен электромобилям
Бля, еще дополнение - вместо тахометра шкала мощности/юзанья рекуперации, так что все равно надо
Уже 3 года езжу на цифровой приборке, в целом похуй.
Кладу на нее телефон с открытым навигатором. Хули там на приборы смотреть, скорость по потоку, обороты по звуку. Контрольные лампы только в случае пиздеца.
>почему в 80-х пытались их делать, а потом до нынешнего забросили
Тогда было модно и футуристично. Т.е. дорого, потому что за каждым делением шкалы был отдельный диод. Наигрались и бросили.
К 2010 ЖК экраны становятся дешевле грязи, можно показывать за копейки любые приборы, еще и беря дополнительное бабло с мамонтов за диджитал.
Двачую. Охуенный шрифт, зеленая подсветка, вольтметр и указатель давления масла создают этот идеал
У меня какой-то фетиш на огромные лампы STOP. Восьмерочная приборка с низкой панели меня в этом полностью устраивает
Это порридж
У меня в машине вот так, довольно большой экранчик с нормальной графикой и аналоги по бокам + проекция
Баланс соблюден
Но вообще я за экранчики, ездил на ешке новой, очень понравилось, думаю взять новый s покататься, ожидаю отвал башки от 3d эффекта
В спортивных/фанатских автомобилях бессмертные аналоговые приборы, которые с годами не устареют, а лишь приобретут шарм.
В дейли - электронная приборка, поскольку там вообще автомобильные качества стоят на последних местах по важности.
>В спортивных/фанатских автомобилях бессмертные аналоговые приборы
Че несет.
>цифровая приборная панель или аналоговая?
Так ведь аналоговая тоже делится на цифровые приборы на ЭМ принципе и на механическом принципе. Скажем, спидометр на тросике и спидометр на основе вольтметра\амперметра. Тахометр на основе троса и тахометр на основе счетчика фаз с генератора или датчика Холла.
Давление масла с мембранным принципом и своей трубкой, и давление масла с ЭМ принципом и проводками. Но это аналоговые приборы. Цифровыми их делает дискретность.
>В спортивных/фанатских автомобилях
Двачую этого:
>Че несет.
Стрелочная, с цифрами горизонтально
Речь в основном про отображение информации.
Правильно было бы назвать тред "Механические индикаторы приборной панели или дисплей". Но все и так поняли о чем речь
Вообще похую, лишь бы было информативно и эстетично.
Вот нахуя они делают такие уебанские нечитаемые указатели и шрифты
У меня у самого как раз пик3, зависимость есть, аналоги ещё после цивика рот ебал
Я не про гоночные автомобили писал, вроде бы.
Ты не понял посыл того поста.
Поясни, или GR86, M3, LC 500 не спортивных/фанатские?
Они фанатские, конечно, но МНЕ в таких автомобилях больше нравится аналоговая.
Кстати, во всяких йобах типа феррари приборка с аналоговыми приборами...
>феррари приборка с аналоговыми приборами
Аля чел ты из года вылез?
Они и не все гоночные. Спортивные автомобили для занятий автоспортом.
Из 2022, 812SF.
>2022
>машина 2017го
ясн
Выпускается сейчас.
Лада Нива тоже выпускается, что с того.
А ваши аналговенные приборки так умеют для максииимум пунктуальности?
Годный тред. Щетаю, что за цифровой приборкой будущее, даже в Логанах все основные показатели перенесли на экранчик кроме спидометра и тахометра, на полностью цифровой приборке можно удачнее разместить все показатели и приборы
который час не могу понять
Без полпятого четыре. По гринвичу
Будущее без сомнений за цифровыми, другой вопрос что они сейчас говно, вообще все, хоть с премиума хоть с бюджета. Во первых они лагают, это пиздец, это видно даже на топовых мерсах. Во вторых они очень убого всраты в торпеду и смотрятся ужасно не органично. Пока эти вопросы не решат - аналог или что-то комбинированное.
"Аналоговые" лагают еще больше. Просто потому что времена теплых ламповых приборов, напрямую подключенных к агрегатам, закончились лет 40 назад, и любой прибор сейчас берет инфу с бортового компьютера, просто вместо экрана у тебя шаговый двигатель со стрелкой (который всяко медленнее жк экрана).
Да и не надо ему быстрее быть.
Я был бы ок с экранами, если бы они нормально видны были на солнце (везде, даже в премиум тачках я смотрел - хуита тусклая) и если бы там были нормальные контрастный HUD с четкими границами шкал, стрелками, без мыла и градиентов ебучих, и не уебанскими шрефтами.
Было бы вообще нормально чтобы на приборе стоял тупо браузер типа хрома и можно было бы напердолить юзертемами и скриптами свою кастомную приборку.
> Просто потому что времена теплых ламповых приборов, напрямую подключенных к агрегатам, закончились лет 40 назад, и любой прибор сейчас берет инфу с бортового компьютера, просто вместо экрана у тебя шаговый двигатель со стрелкой (который всяко медленнее жк экрана).
/thread
Какая разница откуда берётся информация. Вопрос в восприятии информации. Проблема в том, что любая цифровая приборка воспринимается либо как китайское говно, либо как китайское говно подороже.
Посмотри на охуенные приборки на пиках. В каждой детали чувствуется что автомобиль - настоящий. Как подергивается стрелка тахометра на холостом ходу. Как она плавно пойдёт наверх когда ты нажмёшь на газ. Как загорается и гаснет каждая отдельная лампочка после зажигания. Вкуснятина.
>Посмотри на охуенные приборки на пиках
Хм, виду что-то напоминающее китайские часы с алика, с синими стрелочками и фейковым пластиком под хром
> любая цифровая приборка воспринимается либо как китайское говно
> Посмотри на охуенные приборки на пиках
> принёс такое же китайское говно
Попробуй тоньше.
Ну вторая у гольфа может да, не очень. Но первая - с форестера - охуенная
Она же выглядит как скрин из NFS:U. Пол года-год назад был аналогичный тред, там выкладывали охуенную приборку с зеленоватым (или синеватым?) оттенком, вроде бы от какого-то вага. Вот она была идеальна.
Да, кстати
> Вопрос в восприятии информации. Проблема в том, что любая цифровая приборка воспринимается либо как китайское говно, либо как китайское говно подороже.
Лук эт зыс:
Да бляяя, даже на твоём пике виден ебучий засвет, из за которого все выглядит как говно.
Да и в целом хуево смотрится. Не покидает ощущение, что играю в автогонки на планшете.
Проблемы всех этих приборок в том, что они продолжают рисовать ебучие кружки. Никак не обыгрывают ни геометрию окна ни то что можно рисовать блять на электронке.
Мне только в БМВ нравятся приборки без стрелочек, без кругов ебучих с засечками
Мне только в БМВ нравятся приборки без стрелочек, без кругов ебучих с засечками
>кружки
Какие кружки
Ты принёс самую ублюдочную цифровую приборку, в плане дезигна, сори. Всю жизнь там были колодцы, и там они нормально в писывались по бокам, оставляя в центре место для БК. Независимо от их количества.
На тебе примеры с 2-3-4-6 колодцами, с каждой из этих приборов информация считается лучше и быстрее чем с этого вырвиглазного говна из бмв.
>Проблемы всех этих приборок в том, что они продолжают рисовать ебучие кружки
Тема как раз на днях писал, что дизайнеры-долбоебы не могут делать ничего самостоятельного, а только закосы под былое, отсылки и т.п.
В 80ых было немало электронных приборок самобытного дизайна.
Хуй знает смотрю на приборку БМВ и вижу все то что мне надо с приборки в моем солярисе и в тех же приоритетах.
А на саму приборку я смотрю вообще редко так как скорость контролирую визуально/по щелчкам яндекс навигатора или глядя в сам навигатор, так как он почти перед глазами.
Мне бы ещё лично было бы удобно если бы у приборки фон например цветом отображал текущую температуру.
Например выехал ты, захотел притопить а периферией видишь что приборка синеватая, значит ещё не прогрелся.
Вот тут например температуры масла не вижу. Обороты вообще появляются? Инб4: на ватомате не нужны (кикдаун контролировать)
>Вот тут например температуры масла не вижу.
Можешь в квадратики справа и слева че угодно вывести.
ps зачем смотреть температуру масла?
Ну слушай, бликует она не сильнее, чем не ЖК-приборка.
> у приборки фон например цветом отображал текущую температуру
Интересная мысль кста. Нечто подобное, только относительно оборотов, реализовали на вайпере.
Прикол обычной панели в том, что ей не так страшны блики.
Смари на пик. Приборка аналоговая фактически состоит из 2х слоев - стекла между приборами и салоном(красный цвет) и самими приборами(синий цвет). Если даже на стекло попадает блик, тебе просто достаточно сместить голову влево-вправо на 5-10 см, чтобы этот блик не мешал смотреть на сами приборы. В общем при любом блике, можно в любом случае рассмотреть показания. На цифровой, как башкой не крути, блик все равно не даст заглянуть за него.
Зачем ты рассказываешь мне строение аналоговнетой приборки, если она у меня в машине стоит? И то и то не удобно.
Если и цифра, то как в mark 2. Выглядит неебически круто
Чет вообще не понимаю в чем проблема в бликах, ты в Маймами на кабриолете что ли катаешь?
Вот наверное максимальная ситуация когда может на прибоку попадать солнце, всё отлично читается.
Сзади оно не попадет, больше угол влево - она в тени будет.
>Инб4: на ватомате не нужны (кикдаун контролировать)
Как вы вообще понимаете что мотор работает, без тахометра?
Мимо на автомате.
Ну если приборка нормально спрятана под козырёк, то она действительно почти не бликует. Но проблема в том, что ебучие дизайнеры начали рисовать цифровые приборки без козырьков. На пиках приборка мерседеса и хюндая. Любые солнечные лучи - привет блики
ты айтишик из германии? как визу получил? оффер? сименс?
Это эстошка
Подумал, действительно - рисовать стрелочки или подвижные шкалы - это какой-то карго-культ.
Зачем на электронной приборке нужна шкала оборотов - еще можно понять, чтобы понимать "запас" по мощности, а вот зачем на электронном спидометре шкала - непонятно.
Я на приборке смотрю сколько бензина осталось, прогрелся ли мотор (температуру водички и масла иногда смотрю) и сколько км/ч на лимитере выставлено. А, ну и давление в колёсах раз в день смотрю. Нахера там что-то ещё смотреть вообще?
> а вот зачем на электронном спидометре шкала - непонятно
Чтобы переферическим зрением определять скорость.
И как ты на современных машинах переферическим зрением отследишь скорость в городе, плюс-минус 50кмч?
Если едешь быстро за рулём, то шкала проще воспринимается.
Если пассажиром, то цифры проще.
На 50 км/ч тебе по зеркалам и дорогу с пешеходами палить надо, а не спидометр.
>Если едешь быстро за рулём, то шкала проще воспринимается.
Зачем при езде быстро вообще спидомер?
Выезжал покатать на трек, единственное что полезно это блинкер когда переключать пора.
Ну не все же ездят только по тем локациям, что и ты, анон. Как это?!
Рисочки между циферками по 10 км/ч. Если ты не даун-аутист со зрением -50, то скорость можно определять достаточно точно. Не говорю уже про то, что ты решил черрипикнуть и принес приборку от порша, коих не так уж и много, относительно общего числа авто. На дефолтных жоповозках градация и вовсе по 5 км/ч.
> На дефолтных жоповозках градация и вовсе по 5 км/ч.
А, не, в глаза ебусь. Здесь тоже по 10, но сама шкала крупнее.
А я дылда 193см, сидушка в самом низу, руль максимально вниз и на себя, голова почти под самым потолком. В итоге верхнюю половину приборного щитку не вижу из-за руля.
Сразу оговоримся, рассматривать будем приборки автомобилей среднего класса. Мало кого тут интересует, как лагает цифровая приборка на китайцах со дна рынка, или то как инкрустирована аналоговая в майбахах.
Первые две фотки - приборки Hyundai. Вторые две - приборки Skoda. Приветствуется приведение примеров приборов других производителей для пояснения достоинств и недостатков.
Основные аргументы любителей китайских экранчиков:
- Стильно, модно, молодёжной, смотрится дороже и современнее;
- Больше информации помещается на той же площади, а на аналоговых дай бог будет экранчик 600*480 на который влезает 3 строки текста;
- Можно настроить приборку под себя, вывести нужные показатели, а лишнее скрыть;
- Можно вывести навигатор во весь экран и никакие телефоны не нужны, и от дороги не отвлекаешься;
- В цифровой приборке ломаться нечему, там один экран, а в стрелочных с течением времени из-за кучи разных механизмов, все будет постепенно отмирать;
- На цифровые приборки перешли все именитые производители премиум тачек, не копротивляйтесь прогрессу.
Основные аргументы любителей технологий древних:
- Информация чётко и ясно видна в любое время суток, в любую погоду и при любой температуре воздуха. В мороз ваши говноэкраны замерзают и еле шевелятся, в яркую солнечную погоду бликуют;
- Цифровые приборки сами по себе дешевле по себестоимости, чем аналоговые, но сраные комерсанты просят за них дополнительные нихуевые бабки - наеб гоев очевиден;
- Всё что нужно видеть водителю на аналоговой приборке есть. 100 лет все ездили и всем хватало, а пориджам стало не хватать информации.
- На большинстве цифровых приборок нихера не кастомизируется, а выбирается из 2х тем, каждая из которых - кусок говна без тахометра;
- Заебали эти экраны лезущие из всех щелей, оставьте мою приборку в машине нормальной;
- Ваши хваленые навигаторы встроенные в машину - говно без задач, ничего лучше Яндекса не придумают. Смысла в навигаторе в приборке 0.
- Общий внешний вид аналоговой приборки с красивыми реально двигающимися стрелками, выгравированными циферками на спидометре и тахометре, и мягкой подсветкой колодцев эстетичнее чем китайский экранчик за 10 баксов. Тепло, лампово и душевно в общем.
Мнение ОПа: катался на шкоде и с простой и с цифровой приборной панелью. Пока больше душа лежит к обычной аналоговой.
Обсуждаем, поливаем друг друга говном, ищем идеальную приборку, ноем о том что раньше было лучше.
Ну че ря народ, погнали нахуй!