Что делать, если хочется ламповую Е39, но я нищий и тупой?
Денег есть тысяч 300 на покупку, ну и на первичное ТО/страховку/расходники тоже наберется. Локация ДС, на авито один хлам.
Денег есть тысяч 300 на покупку, ну и на первичное ТО/страховку/расходники тоже наберется. Локация ДС, на авито один хлам.
Брать е34, как раз в твой бюджет. Как раз и содержание ее дешевле выйдет.
ОП этого треда - проткнутая ауешная пидорастическая визжащая гомошлюха на стремной пиздовозке. Держу в курсе годных анончиков.
Это база.
зафаршмаченный возлепарашник, спок
Е34 ещё сложнее найти, они продаются либо за 150, либо за 500+. Те, что висят за 250-350, попадают в первую категорию.
Ну точно, петух примчался визжать, аж хуй изо рта выронил.
>Е34 ещё сложнее найти
Сложнее, чем что, чем годную е39 за 300 ? Не сложнее. Точнее сложно найти, а годную е39 за 300 невозможно.
Ты не понял. Годную Е34 за 300 найти точно также невозможно, потому что тем, что висят за 300 красная цена 100 в базарный день. Я в свое время насмотрелся на гнилые пороги, свапнутые м50 вместо м20 (с аккумом под капотом лол), драные салоны и отсутствующие молдинги. Ну хорошо, я готов взять Е39 в состоянии не очень и постепенно доводить до ума. Такую можно за 300 найти?
ГОЛОСУЕМ
xoyondo.com/ap/P9PCnvPyByftbOb
xoyondo.com/ap/P9PCnvPyByftbOb
ОП пидарас, я же тебе даже пикчу с g42 кидал для этого треда
>свапнутые м50 вместо м20 (с аккумом под капотом лол)
А кто тебе сказал, что м50 с завода не было с акб под капотом?
>я готов взять Е39 в состоянии не очень и постепенно доводить до ума
Постепенно доводить до ума - это вкладывать десятки тысяч, а не просто приходить и что-то ключами ковырять. Можно взять, только вложений на 150 будет.
Няш, может в /b пройдешь, а в тематике срать не будешь?
>яш, может в /b пройдешь, а в тематике срать не будешь?
Я и не сру, я хочу чтобы эта помойнай ауе хуйня прекратилась, кроме одного мудака это никому не нужно.
Чтобы мне накатать заяву в /d нужны какие-то легитимные основания.
Спасибо за понимание.5
голоснул, петуха-ауешника опустить по кругу и еблом в парашу.
не благодари.
>Постепенно доводить до ума - это вкладывать десятки тысяч
Двачаю, я вот взял е36 компакт за 160, сейчас после переварки у меня сумма вложений не считая страховку и техосмотр догонит эту цифру. А впереди еще доработинг ходовой с тормозами, замена салона на кожаный, шаманство с электрикой и свап на шестикотловый мотор. А на е39 можешь смело умножать подобные траты в два-три раза
Да хуле там голосовать, уже третий или четвертый тред подряд ругаемся на ауе, а опу похуй, он гнет свою линию, я бы сам перекатил, но проспал перекат в этот раз
Это про любую бмв. Е34 просто дохуя в продаже, поэтому те, кто хотят побыстрее избавиться, ставят цену пониже, а так там при любом раскладе ушатанное ведро, требующее больших вложений здесь и сейчас. Вот с Е36 ситуация не такая, в дс и поблизости на рынке всего около 20-30 тачек на данный момент, поэтому за всякие недоделанные кринж проекты с гнилыми стаканами, свапнутым дымящим мотором и без учета люди на серьезных щщах хотят 200-300к. Смотря на всё это дело я решил вложиться в переварку своего ведра потому что менять шило на мыло и снова проходить через первый месяц владения бмв(когда не знаешь, чего ожидать от машины) я не хочу
>Да хуле там голосовать, уже третий или четвертый тред подряд ругаемся на ауе, а опу похуй, он гнет свою линию, я бы сам перекатил, но проспал перекат в этот раз
Легитимно опросим анонов, легитимно сделаем перекат в новый тред, легитимно обоссым ауешного чушка
Это ты треды дублировать собрался? Уж такое говно тоже разводить не надо. Перекатывай в следующий раз быстрее и тогда норм будет.
Я продублирую только когда мод ответит, что удалит петушиный ауе
Как же тебе нибамбит, лол.
>ем, что висят за 300 красная цена 100 в базарный день
С нынешними ценами 100 это донор, а как раз ездящая уже около 300. Сам-то пошмонай объявы. А 39 там сразу ценник х1.5 будет, как и по содержанию.
>сейчас я накручу через тор-браузер голосов, все на это поведутся, вот я как победил всех
Ребенок, блядь.
Посоны, какой сейчас примерно бюджет на полную замену подвески F10 (обычной пружиной)? Не оригиналом, а нормальными аналогами типа Лемфердера.
Пробег уже 180к, как я понял, с завода ещё стоит все родное, и это чувствуется - машина люто кренится, в повороте на неровностях сносит жопу, что-то скрипит спереди при заезде на горку по диагонали.
И вообще, как сейчас с запчастями, по части наличия и цен? Слышал, что после ввода санкций там вообще все очень плохо, вот и думаю, менять ли сейчас или ещё подождать немного.
Пробег уже 180к, как я понял, с завода ещё стоит все родное, и это чувствуется - машина люто кренится, в повороте на неровностях сносит жопу, что-то скрипит спереди при заезде на горку по диагонали.
И вообще, как сейчас с запчастями, по части наличия и цен? Слышал, что после ввода санкций там вообще все очень плохо, вот и думаю, менять ли сейчас или ещё подождать немного.
Сходи на экзист, да посмотри, как по ценам, так и по наличию. Ждать я бы не стал, если бабки есть, лучше их вложить.
Короче купи запчасти сейчас, а когда менять, уже сам думай.
>попробуй поездить с отключенным ДМРВ
ЕБААААААТЬ, ты просто ювелир, анон!
Машину вообще не узнать! На газ реагирует, будто полтонны сбросила, и переключения вообще не ощущаются, ни вверх, ни вниз. Накат стал такой, будто трения вообще нет, приходится сильнее на тормоз давить лол.
Она так никогда ни ехала с самого момента покупки.
Правда, через минут 10 загорелся чек, но на поведение это не повлияло.
Так, и что мне теперь с ней делать? Это трабла с самим ДМРВ или просто его отключение что-то сбрасывает?
Какие подводные при езде с отключенным ДМРВ?
>Это трабла с самим ДМРВ или просто его отключение что-то сбрасывает?
сбрасывает неправильную инфу с датчика, мозги работают на имеющихся в памяти данных. Двигатель в этом случае работает не по "приборам", а по схеме заложенной в эбу. Езда с отключенным ДМРВ сама по себе не опасна, при условии что в остальном двигатель исправен, отключение грозит увеличением расхода топлива и соответственно падением мощности.
я б поменял.
Спасибо тебе огромное!
Тогда сегодня же махну, если есть в наличии в городе, или закажу.
кот бы мог подумать, что на двачах в 2к22 действительно можно получить советов мудрых
А может сначала проверить этот датчик, ну там сопротивление померять, может даже к осциллографу подключить?
мимонаблюдаю
Ну я сейчас звонил в сервис по этому поводу, мне сказали, что если бы датчик был неисправен, то ошибка бы вылезла. Когда месяц там был, сказали, что ошибок нет.
Но разница без датчика огромная!
>мне сказали, что если бы датчик был неисправен, то ошибка бы вылезла. Когда месяц там был, сказали, что ошибок нет.
неиправность неисправности рознь. ошибка вылазит когда датчик тупо отваливается нахуй. а у тебя он вроде живой, но работает как-то криво.
у тебя ж все факты налицо - скинул фишку, машина поехала как надо, и кпп не пинает. обратно поставишь - опять начнет.
>Да хуле там голосовать, уже третий или четвертый тред подряд ругаемся на ауе
Кто ругается-то? Залетный хуесос визжит, голосовалки устраивает, а ты еще поддуваешь этот срач, который нахуй никому не нужен. И я не оп, если тебе интересно, мне вот похуй на шапку, а провоцируемые срачи каким-то визгливым хуесосом, начинают заебывать.
Ты бы погуглил, что там с датчиком. Может пылью засрало, его как-то промыть и нормально все будет.
Чтобы не было провала, при переключении на пониженную коробка требует от двигателя кратковременное увеличение крутящего момента. Двигатель для этого корректирует угол опережения зажигания, и переключение получается бесшовным. В твоем случае, у мотора не хватает момента в принципе. И корректировать его в сторону увеличения невозможно.
- кун не совсем прав
>Двигатель в этом случае работает не по "приборам", а по схеме заложенной в эбу.
N20 (и современные двигатели) в принципе управляются по математической модели. Основным задающим датчиком является датчик положения педали. ДМРВ используется лишь для коррекции модели (загрязненность воздушного фильтра и подсосы на впуске). Отключение расходомера не является проблемой, как для М50, например.
Езди пока без ДМРВ.
Сейчас коррекции считаются заново, может опять начать пинать, так что подожди с заменой расходомера. Если же ухудшений не будет - тогда меняй, твой ДМРВ показывает херню.
- кун
Все гораздо проще, подрубается ЕЛМ ну или чё там у БМВ для диагностики и проверяется какой расход воздуха он показывает. Дальше уже пердолинг с чисткой/ремонтом/заменой по ситуации
Тоже мимокрок
Двачую анонов выше. У меня на н13 - это частая беда, что засирается дмрв датчик, ошибок не выдает, но мотор начинает дергать и вибрировать на холостых.
Чистится либо спец.средством для чистки дмрв, либо изопропиловым спиртом - ничем другим не стоит.
Жополазов-спидорасов-тред №42 lgbt condom-free anal
Ты хоть фотки запиливай, как там тебе вырезают, приваривают и пр.
Почему продавцы е39 такие упертые? Вижу десятки ведер в продаже с ценником 300+, в которых надо делать натурально всё, но они только перевыкладывают объяву раз в месяц и ни на косарь не снижают.
В моем понимании рынок выглядит так:
меньше 200 - гнилье на запрете, часто некомплект и/или с серьезными проблемами по железу
200-250 - либо то же гнилье, но без запрета, либо живые с запретом. Гнилые пороги, сломанные бампера, рваный салон, все как полагается
250-300 - здесь уже можно найти что-то более-менее, но такие варианты сразу сметают перекупы. Гнилые пороги тоже скорее всего в наличии.
300-350 - хорошие, но не музейные машины с моторами м52б20 или м52б25
350-400 - машины с моторами м62б35 или м52б44 в ушатанном состоянии или с младшими моторами, но в состоянии "булочка"
400+ - музей
Речь про дорест, у реста разброс цен другой.
В чем я не прав?
В моем понимании рынок выглядит так:
меньше 200 - гнилье на запрете, часто некомплект и/или с серьезными проблемами по железу
200-250 - либо то же гнилье, но без запрета, либо живые с запретом. Гнилые пороги, сломанные бампера, рваный салон, все как полагается
250-300 - здесь уже можно найти что-то более-менее, но такие варианты сразу сметают перекупы. Гнилые пороги тоже скорее всего в наличии.
300-350 - хорошие, но не музейные машины с моторами м52б20 или м52б25
350-400 - машины с моторами м62б35 или м52б44 в ушатанном состоянии или с младшими моторами, но в состоянии "булочка"
400+ - музей
Речь про дорест, у реста разброс цен другой.
В чем я не прав?
>В моем манямире рынок выглядит так:
Умножь на два и будет что-то примерно похожее на реальность
>В чем я не прав?
В том, что твои взгляды на то, каким должен быть рынок никого не ебут.
Я сторонний наблюдатель, мне похуй продаст вася свою гнилушку за 300 или нет, а вася продает ее месяцами и никто у него не покупают. Рыночек виноват или мой маня-мир?
Ну-у-у свою е39ую за 300 ты тоже еще не купил.
если васе похуй на сроки продажи - он так и будет ее держать по своей цене. рано или поздно продаст. при чем тут "рыночек" и "виноват"?
Вот, например, три варианта в ок состоянии, одна из них, конечно, выложена 18 августа (и все равно никто с руками не оторвал как видите), другая с марта, а третья вообще с 2020 года. Почему не покупают, если цена в рынке? Разве есть варианты лучше и при этом дешевле?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1116542966-84df2416/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1106353146-151e71e2/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1100635554-5496feee/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1116542966-84df2416/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1106353146-151e71e2/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1100635554-5496feee/
Значит вася не хочет продать, вася хочет продавать. Там один кадр продавал "дилерскую" е34 за 250 и он продавал ее три года, за это время ему пришлось начать делать кузовню и устранить часть косяков по салону и только когда рыночек поменялся он ее-таки продал. Рыночная экономика так и работает, "рано или поздно" тут вообще роли не играет. Если твоя цена в рынке, у тебя купят. Если нет, то нет, сиди хоть до второго пришествия.
Если бы мне просто надо было "живую е39", то давно уже купил бы. Я ищу нужную мне комплектацию в нужном мне состоянии, но их пока нет, либо я не успеваю. Периодически появляются, в рольфе вообще на м57 продавалась за 380 и продавалась она месяц, у меня на тот момент не было нужной суммы, а так бы купил.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1116542966-84df2416/ ватомат полбеды, перебирается, 10 ебланов в птс уже хуевее. за каждым не уследить, как он убивал тачку.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1100635554-5496feee/ то же самое, только уже 13 ебланов (а ты 14-й, проскочил несчастливое число, пызравляю), продает невнятный хуй с горы (не бьется продажа от собственника).
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1106353146-151e71e2/ самый достойный более пристального внимания - а может даже звонка - варик из тех что ты скинул. стоковая или околостоковая внешка, а не как у предыдущих двух, МКПП, 5 ебланов-владельцев, у последнего (по его словам) 13 лет в одних руках. если не галимый пиздеж, может пояснить за состояние.
Ну вот и этот достойный пристального внимания вариант продается с марта. Почему? Сомневаюсь, что там ушат по технике, другие-то явно не лучше.
Владельцы в птс не всегда соответствуют указанному количеству. Эти машины пригонялись в начале нулевых и первая запись всегда перегонщик, потом иногда автосалон, плюс могли быть смены номеров, например. 10+ владельцев это не объясняет, но сколько их должно быть у машины возрастом более 20 лет? У меня была езч, где я был 5 владелец в оригинальном птс, думаю это крайне редкая ситуация
>но сколько их должно быть у машины возрастом более 20 лет?
прикидываем навскидку, на уровне математики начальной школы.
20 лет делим на 10 ебланов-ездюков, получаем 2. то есть тачку скидывали каждые два года. я лично ебал чес говоря такое брать. как ты - не знаю.
Там шок-контент, такое детям нельзя показывать
Еб твою мать. Но ты все-таки запиливай, интересно же.
>у машины возрастом более 20 лет?
по моему опыту, если авто без головняков, за 20 лет в среднем 5-6 владельцев, в крайнем патовом случае - 8, и то я бы уже такую мотолыгу не рассматривал к покупке.
а тут 10, 13, аноны, вы от безысходности ебанулись или да? даже если исключить просто замены номера, и то прохладные истории, все равно многовато, тачку эту как мячик ссаный из рук в руки перекидывали не просто ж так от нехер делать?
Ну вот пожалуйста, 2 владельца и 10 перепуков ездивших по дкп
Надо брать?
К слову о перепуках. Вот эта тачка висела на авито сначала за 245, потом за 215, потом её забрал этот блаженный, ПРОСТО И БЕЗ ЗАДНЕЙ МЫСЛИ накинул к цене 150к и продает теперь. Я её не стал брать изначально потому, что там мотор не вписан в птс (хоть и заменен на аналогичный) и порогам пизда, но просто для понимания положения вещей. Машина за 200к спокойно висит за 350+ и это ровным счетом ничего не говорит о её плачевном состоянии.
>тачку эту как мячик ссаный из рук в руки перекидывали не просто ж так от нехер делать?
Тут возникает философская дилемма, продают ли на рынке хорошие машины. Ведь если машина хорошая, ездит и не делает мозг, то зачем её продавать? А если продают, значит в ней есть какая-то проблема, которую сложно/дорого/долго устранять. И если по фоткам можно оценить состояние кузова хотя бы, то мертвый мотор не сдетектить никак. Ну только если эндоскопом лезть в цилиндры, да и то от всех бед не убережет.
>машина хорошая, ездит и не делает мозг, то зачем её продавать? А если продают, значит в ней есть какая-то проблема
не факт. купили новую или что-то посвежее, вот и скидывают - чем не причина.
Если мотор не в розыске, то все нормально. Ну а пороги переварить 50к хватит.
Она блестит, красивая такая на фотках, вполне вероятно найдет своего дурака. А так фотки нихуя не информативные, да и зазоры мне не понравились, фотки подкапотки нет.
-кун на связи
Ну кароч не, замут с ДМРВ не прокатил.
Через день езды с отключенным датчиком, стали возвращаться тычки при торможении, и ещё один раз чуть не заглохла при остановке на светофоре.
Но, всё равно, теперь хотя бы знаю, что дело не в самом железе коробки.
Будут ещё какие-нибудь предложения?
На сервисе разводят руками и говорят ездить до обострения симптомов, но меня такая езда дико бесит, плюс пассажиры тралят за дерганное торможение, мол, ты чё как нуб.
Ну кароч не, замут с ДМРВ не прокатил.
Через день езды с отключенным датчиком, стали возвращаться тычки при торможении, и ещё один раз чуть не заглохла при остановке на светофоре.
Но, всё равно, теперь хотя бы знаю, что дело не в самом железе коробки.
Будут ещё какие-нибудь предложения?
На сервисе разводят руками и говорят ездить до обострения симптомов, но меня такая езда дико бесит, плюс пассажиры тралят за дерганное торможение, мол, ты чё как нуб.
Хочу обмазать пикрил манятюнингом.
Посоветуйте, что можно придумать, чтоб внешка была ваще уася забись.
Опыта в этой теме у меня - играл nfs:u2 на плойке.
Обвесы. На е36 етого дерьма хватает. Не забудь повесить пидорскую светодиодную оптику с алиэкспресса, затонировать пятеркой в бункер, положить саб мистери в багажник, купить кривые б/у диски с авито, обклеить тачку безвкусным говном и пильнуть пару витков на пружинах.
Хочу обвесы на свою бнв е36 чтобы она более-менее отдаленно начала напоминать 100 чайник.
Вот она, типичная русская бмв. Задний бампер от м-пакета, передний от обычки, диски вообще не от этой серии, молдинги на порогах вообще не ебу откуда. И конечно китайский мафон с монитором с алиэкспресса.
Лично я считаю, что проблемы большинства таких некрух даже не в том, что их насиловали. А в том, что их а) нещадно били б) нещадно же колхозили.
Ну вот почему абсолютно каждый уебок в нулевых, а то и в десятых, просто обязан был лепить дебильные диски, бапера, фары и тонировки. Неужели все настолько деграданты, что абсолютно не умеют видеть эстетику машины в том виде, в котором она сошла с завода?
>Неужели все настолько деграданты, что абсолютно не умеют видеть эстетику машины в том виде, в котором она сошла с завода?
ну вон же деградант выше свою е36 хочет в чайник превратить, задай ему этот вопрос. пользуясь случаем так сказать.
>Опыта в этой теме у меня - играл nfs:u2 на плойке
вот и наигрался, как видишь. доигрался скорее.
>дебильные диски
Ну кстати насчет дисков могу предположить, что оригинальные хер найдешь, если ты убил родные. Я правда тоже сходу после покупки компакта купил колеса от более современной трешки просто для того чтобы лето и зима на разных дисках были(пик1 зима, пик2 лето). Ну и кстати считаю, что конкретно компакт смотрится гораздо лучше на 16 колесах, а не на 15 как по заводу должно быть
Устало выглядит
Этим фоткам 4 месяца уже, сейчас он еще сильнее устал
Какой смысл вливать деньги в очевидно мертвую машину, заведомо не имеющую коллекционной ценности?
Ага, и телефон новый покупать нет смысла, и жрать можно одну только гречку, и жить в студии на раскладушке, да и пешком ходить без машины.
Тебе нет смысла, ему есть - вопросы?
Ну я изначально хотел ее сливать тысяч за 70-80, добавить 100-120 и взять еще одну е36 или е34 например. Но я чот изучил рынок, понял, что я при таком раскладе скорее всего куплю такую же гнилую некруху, поэтому решил эти 100-120 вкинуть в ремонт кузова.
Вменяемые машины начинаются где-то от 400-500 как я понял, но у меня нет такой суммы здесь и сейчас.
Ну ты преувеличиваешь вообще, но в целом каждый тратит деньги как хочет. Я вот раньше бухал как чорт, мог 24/7 пьяным находиться даже на работе(меня не гнали с нее потому что я прибуханным все равно оставался ценным сотрудником). В целом я легко расстаюсь с этими деньгами потому что они могли быть потрачены на алкашку. Я кстати кекаю с тех, кто меня хвалит за то, что я бросил пить и купил тачку, они думают, что долбоеб на некрухе на дорогах общего пользования менее опасен для общества чем простой алкаш
Скажу не про него, но про себя, потому что машин НЕТ.
Брать абсолютно нечего.
Сдал в покраску свою e36, она правда не гнилая, за исключением кромки крышки багажника. Думал продать, добавить еще ~200к и купить что-нибудь другое, но начал прикидывать по ценам и понял что брать то нечего, решил сделать и ездить. Поменял сцепу, поменял подвесной на кардане, привод, тормоза в круг обслужил, и сдал в покраску. Двигатель живой, кузов живой, не жалко.
>Вменяемые машины начинаются где-то от 400-500 как я понял
Смотрел я объявления за эту сумму, у нас ничего нормального за эти деньги нет.
>Смотрел я объявления за эту сумму, у нас ничего нормального за эти деньги нет.
Ну значит сейчас у всех в той или иной мере начнутся некродвижения. Но кто-то ходовую из китайских аналогов собирать будет, а кто-то варить мертвый кузов
У нас короч полгорода двигается на некронемцах, ауди\пассаты первой половины 90х, потом чуть подороже и в меньшем количестве идут бмв и мерседесы, еще дороже всякие прули на автомате марки чайзеры и прочие прули. Потом идет огромный провал и начинаются сразу всякие камри 40 за хохуя денег.
Ну тазики еще есть но я это за машину не считаю.
что, даже киа/поло/соплярусов нема? это где такие местности?
>Опять эти ебаные некро корыта
>Список актуальных авто не обновил
Получается ОП пидорас
ОП-пидарас думает, что кроме его обрезка годных машин не бывает. Нищий умом.
Это в казахстане))))
Ну с солярисами три объявления на область.
Да и нахуй они нужны когда цена на них почти как на камри.
Короч если интересно посмотри че у нас продают.
https://kolesa.kz/cars/region-severokazakhstanskaya-oblast/?auto-custom=2
Оп же езч-кун с м50б20, я правильно понимаю?
Список авто вообще непонятно к чему, по нему е36 только один, который компакт, но судя по треду их тут минимум трое должно быть. А господа на кроссоверах вообще хранят молчание не считая челика на х3, который в прошлом треде отчитался о его продаже
ссышься, чмоха?
ОП, вот тебе G43 на следующий тренд и нормальная шебм без блядей, у нас тут все-таки мужской тред
>почти как на камри.
Только разница в 7 лет и 150к пробега.
Чел ну камри есть камри, солярисы рядом не стояли.
Это сорт оф тазик купить, только корейский.
>сорт оф тазик купить, только корейский
который и то лучше нашего тазика.
ладно похуй, а то дискусс куда-то не туда пошел.
>Оп же езч-кун с м50б20
Похоже на то.
>кекаю с тех, кто меня хвалит за то, что я бросил пить и купил тачку
Может дело не в безопасности, а просто в твоем целомудрии, что пить плохо, а машина это хорошо.
>Список актуальных авто не обновил
Если пруфы не закидывают, то и список не обновляют.
>Оп же езч-кун с м50б20,
В сортах нищебродов не разбираюсь. Сука как вы заебали со своими гнилыми порогами.
Может тебе еще в очко флажок надо было засунуть. F07 и E84 не такие дорогие такчки, чтобы ими выебываться и пруфать
>как вы заебали со своими гнилыми порогами
Слыш, покажи ка как твоя машина домкратится за заводские места и мы посмотрим, у кого тут пороги дырявые
Пешеблядок, не визжи.
Так хули вы в какой-то сырой параше живете где еще и дороги солью сыпят поди.
Почти 100 постов, а санька так никто и не помянул. Не те нынче бээмвешники. https://www.youtube.com/watch?v=4abhV-JjxSg
оп
оп
Самый подходящий трек.
Ну че вы блядь? Два бензонасоса сгорело нахуй после 500м езды, поставил от лады 2110 проехал сотню, работает, только он до дна бака не достает или перекачка с ним не работает глохнет на 20 литрах в баке, што делоть?
>што делоть?
Для начала сказать, что у тебя за машина.
e36 m43
Ну что бандиты, как вам е39 за 300?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_2000_2562322425
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_2000_2562322425
Первый раз вижу 520 на автомате. Нахуй она нужна.
>Первый раз вижу 520 на автомате
серьезно что ли?
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/BMW-BMW-E39-520i/vhc:car,pgn:9,pgs:10,srt:year,sro:asc,ms1:3500_17_,ger:automatic_gear/pg:vipcar/351006075.html
Чтобы сцепу не дрочить, очевидно же
А ты сам не видишь, что вся кривая и косая?
А хули ты хотел за 300к?
Сверху мотора кусок пластика выломан. Судя по всему - сложившимся вдвое капотом.
Был не косметический удар, а серьезное дтп. Надо на подъемнике смотреть крепления мотора и коробки, да и вообще проверять геометрию кузова.
Бмвач помоги советом. Въебался в газельку. Гонщик не виноват. Оформились в гаи, все застрахованы. Начались осмотры со страховой, дошло до измерения геометрии кузова, так как пидоры из страховой не хотят призновать повреждением уход касеты с радиаторами в сторону мотора. Понятно, что насчитают хуйню и будут правы. Помнится в автаче был тред про чела что въебался в грузомразь и там каждая пластмасса стоили оверпрайз, и в итоге он попал на круглую сумму. Т.е. могу ли я обратиться в суд на виновника и показать калькуляцию на оригинальные запчасти и заставить доплатить разницу? е39, сука половина запчастей не бьется в магазах и предлагает тока аналоги.
Это тот персонаж что-то хотел, а я уже говорил, что за такие копейки годной 39 не будет.
>в суд на виновника
С хуя ли? Нанимай независимого оценщика и судись со своей страховой. Только это дорого и тебе в любом случае проведут по губам, так что лучше не ебать мозги. Опять же, откуда ты возьмешь калькуляцию на запчасти, которых нет и не будет?
>Начались осмотры со страховой
Так ехай в независимый осмотр, где есть опция "дать взятку осмотрщику", там сразу тебе на тотал напишут повреждений
>годной 39 не будет
Годной 39 не будет за любые деньги, если только пригонять из Германии
>
Добро пожаловать в 2022. страховая расчитывает по ценам утвержденным цб и на хую вертела все суды.
Добро пожаловать в 2022. страховая расчитывает по ценам утвержденным цб и на хую вертела все суды.
Вопрос был не к ценам, а к тому, что оценщик не указал часть повреждений
https://www.avito.ru/himki/avtomobili/bmw_5_seriya_2001_2510658991
вот например, прямиком из Германии
>прямиком из Германии
Не надо верить в эту хуйню, ты посчитай сначала сколько стоит растаможить трехлитровый мотор, а потом спрашивай, зачем кому-то продавать за такую сумму авто без пробега по РФ
я или чего -то не понимаю... а как вообще они пригоняют е39 из германии и прочих эльфстанов, при запрете ввоза в РФ т/с ниже евро-5?
насколько я знаю, е39 это евро-3 или евро-4 максимум.
Угаманитес, это был тролленк. Ясно же, что эта бричка из беларуси или какой-нибудь армении, что не делает её хламом по умолчанию, но и не приравнивает к авто, эксплуатировавшимся в Германии.
>без пробега по РФ
Вот тут как раз никакого пиздежа нет. Никто же не утверждал, что без пробега по СНГ
>из беларуси или какой-нибудь армении
А как она таможится и какие подводные вообще? Там же один хуй дикие пошлины
Беларусь и Армения входят в таможенный союз с рф, это означает, что авто оттуда могут на РФ растаможиваться только уплатой утильсбора. С Арменией был баг, что с 2014 по 2020 там были копеечные пошлины и машины на армянских номерах валом повалили в РФ, но для них оставили полную пошлину. Конкретно эта машина, видимо, была ввезена до 2014, либо ввезена в Беларусь по левой схеме (там есть льготная растаможка на физлицо-инвалида). Вот и вся история
а вот эти вот запреты на ввоз авто ниже определенного экологического класса на Беларусь/Армению не распространяются?
С 2020 распространяются вроде, не ниже евро-5
Е39 520i 96 года. На входе в бензонасос мультиметр показывает 12 вольт. В топливной рампе нет бензина. Предыдущий запуск мотора был несколько лет назад и всё работало. Как бензонасос мог сломаться от простоя!?
Сгнили топливные магистрали, например?
Попробуй замкнуть бензонасос напрямую через реле, чтобы начал качать в топливную рампу - только ищи сам те контакты, которые надо замыкать, я не помню.
Как не помню и конкретное реле в коробке с эбу - кажется, коричневое, но не уверен.
А, блядь, я слепой еблан, е39 же.
Бтв разницы особо нет, проверь магистрали, проверь работу напрямую без реле, проверь наличие бензина в баке, в конце концов.
>На входе в бензонасос мультиметр показывает 12 вольт
А массу ты не проверил, да.
Бензин есть. А смысл проверять реле, если 12 вольт уже на входе в бензонасос. Я думал подключить тупо проводами к аккумулятору, но так и не нашел инфы на счёт безопасно ли это. Типа если микрошанс что насос рабочий, не выйдет ли из строя. Магистрали вроде не протекают, машина всё время в гараже. Есть какой то заменитель питсбурга, что бы норм по качеству и дешевле?
А как её проверить?
Не угадал. Хотя судя по всему крепления бамперов там приказали долго жить, поэтому морда и не по зазорам
Если кто знает где конкретно она прикручена в е39 520i 96 года, напишите пожалуйста. Разбирать салон это конечно очень увлекательно, Но было бы хорошо знать где именно проверять.
У моего знакомого машину в тотал разъебали, страховая 290 насчитала, а независимый 320, с учетом того, что машина стоит около 500. Что-то говорил про единую методику и мол хуй там пососешь в любом случае.
Вот и мне товарищ говорил, мол похуй на суды, все суды принимают расчеты по той самой методике
Насос-то гудит? А проверить на фишке можешь, которая к насосу идет.
Не гудит. Я попробовал его проводам подключить к аккумулятору шуруповёрта 12v, он какие-то звуки издавал. Но не крутил.
А как именно это проверить на фишке?
Ставишь мультиметр в режим прозвонки, один щуп на пин фишки с массой, другой щуп на кузов. Хотя в идеале контролькой с лампочкой между пином минуса на фишке и аккумулятором. Т.к. если масса плохая, мультиметр покажет, а работать нихуя не будет, а вот контролька как раз укажет, что с массой беда.
>Хотя в идеале контролькой с лампочкой между пином минуса на фишке и аккумулятором
Имелся в виду плюс аккумулятора.
СЛОЖНА.
На самом деле это вселяет надежду, потому что когда я её варил я разбирал весь салон и действительно мог не прикрутить фишки с массой.
Вот только из того что ты написал, я на сколько понял алгоритм действий это мультиметр в режим прозвона, однин конец в пин где на фишке масса (хз правда какой из них), другой к кузову и включить зажигание, если масса насос будет крутить. Так?
По всему кузову идет минус, по фишке тоже должен идти минус, т.к. провод идет к кузову. Один щуп на пин фи шки, другой на голый металл кузова, никакое зажигание включать не надо. Но повторюсь, это не точный способ измерения. Точный - между пином фишки и плюсом на акб и уже не мультиметром, а контролькой.
Чел, если тебе не напряжно, объясни это как слабоумному. Я умею в кузовщину, но электрика это для меня тёмный лес.
Я включаю мультимтр в режим прозвонки, один щуп в фишку в массу, другой на кузов. Какую реакцию от мультиметра я жду?
Точный способ с лампочкой я неосилю
Так в том и дело, что если ты замкнешь мимо реле, то насос должен будет заработать - вдруг он массой управляется, лол.
А если не работает, то беда уже конкретно с насосом, с массой на него, как говорит тебе другой анон.
Берешь фишку насоса, один щуп на минус на фишке, второй щуп на любой болт в кузове рядом с насосом. Если контакт есть - беда в чем-то другом, не запускает насос по какой-то причине. Если нет, то надо искать обрыв.
Но контролька надёжнее будет, конечно.
Спасибо всем кто ответил.
Только что я был в гараже, сделал как вы писали. Прозвонил мультиметром щуп на минус, другой на неокрашенную поверхность кузова. Реакция мультиметра такая же, как при замыкании щупов друг о друга, на сколько я понимаю, это значит что обрыва нет. По всей видимости это насос.
Если так, может кто значит какие-то норм заменители оригинала?
Пищать должен. Как если щупы между собой замкнешь. Но мультиметр может наебать, т.к. при плохой массе он будет пищать, а работать насос не будет.
Берешь пикрилейтед - тыкаешь в пин минусовой на фишке, а крокодил на плюс акб, если лампочка засветится - все норм.
Да, зажигание для этого поворачивать не надо.
Теперь я понял, спс что так доступно. Правда такого девайса у меня нет. Вероятно куплю и сделаю. Но после этой прозвонки я думаю что это так... для самоуспокоения больше. Хотя конечно здорово если бы проблема была в массе.
Я видел видео как чел подключил насос тупо к АКБ. Правда мелкому, от мотоцикла 12 вольт 10 ампер часов.
Если я подключу насос так же, но к обычному автомобильному акб, он сгорит, или так можно проверить?
быстрофикс Он сгорит, это я про насос
>Но после этой прозвонки я думаю что это так... для самоуспокоения больше
У меня товарищ на хонде трамблер, коммутатор и еще что-то менял лет 6 назад, вышло рублей 10, это еще по тем деньгам, что сейчас около 30 было бы. А дело было в том, что скрутка где-то в жгуте рассыпалась, он мультиметром прозвонил - все хорошо - и напругу показывает и пищит, если на прозвонке, а контрольку подсоединили - хуй на рыло.
Ну по-идее должен просто заработать, но я у себя так не пробовал, т.к не сталкивался с проблемами насоса. хотя может просто закис внутри, может расковырять, да посмотреть. У меня вентилятор кондиционера закис, его сорвать-то сорвали, а по хорошему надо бы перебрать. Но т.к. с самой системой кондиционера тоже надо поковыряться, опрессовывать и пр, я и в вентилятор пока не лезу. Я думаю у меня закисло, т.к. много лет не пользовались, может и у тебя такая же хуйня.
Насос охлаждается бензином, без него можно включать только кратковременно.
Если на 5 секунд включишь, ничего ему не будет.
Как дела, бандиты?
Пруфаю F07
Пруфаю F07
BMWамп вопросу.
Я бы проверил, какое напряжение на твой насос приходит, вдруг оно его палит к чертям.
2.5к оборотов на пятой от 200км/ч? Нормально так.
А суп где?
-750-ая?!
-Ага, 5 литровая!
Не нужна тебе такая машина, б/рат, поверь мне на слово!
Хоспаде
Когда-то в пту обучался на повара, но холод дикого города заставил стать вором.
535 или какая у тебя?
530d
По ебалу битой НА!
Дейвайс был куплен. Щуп на минус разъёма который подключается к бензонасосу, крокодил на плюс АКБ. Лампочка не горит.
Снял переднее сидение пассажира, под ним нашел 3 фишки массы, они выглядели норм, без окислов и т.д., но я всё равно почистил их, резьбы и гайки скотчбрайтом, обезжиркой и поставил на место.
Это не помогло, при повторе теста с лампочкой, она не горит.
При прозвонке мультиметром, щуп в минус разъёма и на любую из фишек массы, мультиметр пищит.
Я с одной стороны обнадёжен что возможно не надо будет покупать бензонасос за 200 долларов, но я не помнимаю что делать дальше? Допустим разберу и сторону водителя...
Ах да, в коробке с болтами и гайками от машины (я её собрал не до конца после покраски) я обнаружил вот такой девайс. Хз откуда он.
Мой самый любимый вид бнвистов, это те кто катает на дохуя хорошей внешне бэхе, но с убитым техничкой. Иной раз едешь, а впереди тебя какая нибудь х6 с дохуя пиздатыми обвесами, на дисках пиздатых, но из выхлопной как от трубы бани. Есть тут такие? Зачем так делать?
Меня больше поражают Е53 с колесами домиком.
С акб клемма минусовая не скинута? Проверь сам девайс между плюсом и минусом акб, может лампочке пиздец.
Ты на кузове массу находил, к которой фишку мультиком брякал, попробуй контрольку туда же ткнуть, если там будет гореть, то очень высоки шансы, что все-таки масса именно хуевая.
И еще посмотри по схеме, на какую именно массу идет провод с фишки, там наверно немало мест на кузове.
>но из выхлопной как от трубы бани
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР И КАТЫ - ОТ ЛУКАВОГО!
>Е53 с колесами домиком
Так там с завода развал такой.
Девайс проверял, лампочка горит.
АКБ на момент теста был не подключён. Я бы туда крокодил не дотянул.
С подключённым акб тоже проводил тест. Крокодил к минусу, щуп к плюсу и включал зажигание. Лампочка загоралась и тут же тухла.
На кузове я уже нашел 6 шт этих фишек. 3 под капотом, никаких окислов, но на всякий случай сняты почищены и затянуты.
Ещё 3 фишки под сидением пассажира.
При прозвонке мультиметром, один щуп разъёме бензонасоса, а другой на любую из этих 3 фишек, мультиметр пищит.
Чувствую какую-то безысходность с этой машиной. Я по сути собрал целый гараж инструмента, сам её переварил и почти полностью покрасил. Но пока она стояла, она сломалась...
Опиши пожалуйста опять максимально доступным языком эту схему с контролькой.
Отключённый акум, плюс на АКБ минус на одну из фишек массы?
>Отключённый акум, плюс на АКБ минус на одну из фишек массы?
Еб твою мать. Чтобы лампочка загорелась, на нее надо подать с одной стороны плюс, с другой минус. Плюс ты берешь крокодилом с плюсовой клеммы акб, а минус пытаешься взять с кузова. Но минус-то блядь на кузове с акб идет, еб твою мать. А если у тебя минусовая клемма с акб скинута, то минус с акб на кузов не идет и лампа никогда не загорится. Зажигание должно быть выключено. А акб должна быть подключена.
>сам её переварил
Могу даже на примере сварочного аппарата объяснить. ЧТо такое дуга? То же самое, что и нить накаливания в лампочке. Сварочный аппарат своего рода источник тока, как и акб - со своим вольтажом и амперажом. С одной стороны минус (на кузов массу сварочного цепляешь), а с другой стороны плюс - на держаке. Когда плюс с минусом стыкуешь - идет сварка. А ты, считай, массу сварочного вообще не подключил и пытаешься поварить.
У меня другая проблема. Доведение до идеала техники, чистка впуска, все жижи. Резина новая. Но хуй забиваю на внешку.
В этот раз планирую пойти до конца и полирнуть кузов и сделать хим.чистку реставрацию салона.
F07/E84 - кун
Рабочая техничка куда лучше, нежели внешки. Имхо
N57 на пробеге 170 т.км.
Помыл, побрил. Паспорт поехала.
Помыл, побрил. Паспорт поехала.
Только что был в гараже. Теперь я понял и сделал правильно.
Спасибо за науку.
Лампочка горит.
Два часа собирал салон обратно. Трудно быть тупым.
Не выдержал и подключил бензонасос тупо проводами к акб. Он не крутит.
Я его спалил, или это был нормальный эксперимент, а не крутит потому что не рабочий?
Есть ли какая-то альтернатива оригинальному насосу, но хорошая а не от ваза или из китая?
Почем тебе обошлись эти процедуры?
50к с резинками, уплотнителями и химией.
Впуск (каналы+ЕГР+коллектор), радаиторы.
Почему тупым, люди ведь не могут знать все и сразу, постепенно знаний набираются.
А насосу пизда по ходу, поди заклинил от простоя, как я выше про вентилятор описывал. Если бы он в руках сгорел, там был бы гул, треск, дым и пр.
Насчет годных насосов уже не подскажу, сам не сталкивался.
В любом случае это опыт, знания и пр. Сегодня с контролькой воевал, потихоньку придешь к тому, чтобы и платы перепаивать или датчики перебирать-промывать. Не все сразу :З
>Так там с завода развал такой.
Нихуя не такой. У бати был е53 в нулевых и он себе менял эти сайлентблоки с каким-то веселым названием, чтоб такой хуйни не было
У нас все приучены к шоу "Тачка на прокачку", где негры хуй кладут на техничку и ебенят магнитолы с огромными мониторами, пердячие банки, тонировку и вырвиглазные окрасы
>Не выдержал и подключил бензонасос тупо проводами к акб. Он не крутит.
>Предыдущий запуск мотора был несколько лет назад и всё работало. Как бензонасос мог сломаться от простоя!?
В баке был конденсат и насос заржавел внутри.
Достань и постучи по нему - может расклинит. Можешь еще восстановителем ржавчины пролить, все равно нечего терять.
Новые насосы - https://exist.ru/Price/?pcode=16146752368
>32 707 ₽
Взвизгнул.
Чел купи насос от лады за косарь и не парься, давит он так же.
Bosch
Насос топливный электрический
10 411 ₽
Разве оригу не тот же бош делает?
Оригинал Pierburg.
Ну он там тоже в районе десятки, я считаю, что это подъемные бабки для такой важной детали как бензонасос блять
>Чел купи насос от лады за косарь
BMW тред, который мы заслужили
2/3 треда школьники на ржавом говне типа Е34. Что тебя удивляет?
У тебя, сына сифилисной бляди и проткнутого педераста, даже прав нет, но тебе же не мешает тут высираться.
Шкальник подорвался, лел
Что в нем важного, лол
Ну без тормозов или с уебанной ходовой я уеду своим ходом, а без бензонасоса хуй
Ссышься, чмо ебаное? Газанул в отсечку прямо в твой гнилой ебальник.
С тебя литр масла кстати.
>Газанул в отсечку прямо в твой гнилой ебальник
и выхаркнул нахуй свой движок через гнилой выпуск, бббггг.
Кстати, тут выше обсуждали Е39 и то, что они все удроченные и уколхоженные.
А это касается дизельных автомобилей или с ними ситуация другая?
А это касается дизельных автомобилей или с ними ситуация другая?
Их просто очень мало
СМОТРИШЬ Е39
@
ЗАПРЕТ
@
ГНИЛЫЕ ПОРОГИ
@
ИЗ ДОКУМЕНТОВ ПТС, СТС, ДКП
@
НА УЧЕТЕ СТОИТ
@
ОБМЕН НА ВАЗ
@
КОРОБКА ПИНАЕТСЯ
@
ИЗ ВЛОЖЕНИЙ ДАТЧИК АБС
@
ДВИГАТЕЛЬ КОНТРАКТ В ПТС НЕ ВПИСАН
@
ЦЕНА 500К
@
ТОРГ НА БЕНЗ
тру стори я не тролль
@
ЗАПРЕТ
@
ГНИЛЫЕ ПОРОГИ
@
ИЗ ДОКУМЕНТОВ ПТС, СТС, ДКП
@
НА УЧЕТЕ СТОИТ
@
ОБМЕН НА ВАЗ
@
КОРОБКА ПИНАЕТСЯ
@
ИЗ ВЛОЖЕНИЙ ДАТЧИК АБС
@
ДВИГАТЕЛЬ КОНТРАКТ В ПТС НЕ ВПИСАН
@
ЦЕНА 500К
@
ТОРГ НА БЕНЗ
тру стори я не тролль
Опять я, Е39 520i 1996
Установил новый топливный насос бош, в топливной рампе появилось давление. Машина заводится, мотор колбасит и тут же глохнет. Пару раз крутанул до отсечки, после чего его опять колбасит и он глохнет.Пытался завести раз 10, может 15. Несколько раз на секунд 5 она пыталась держать обороты в районе 1000 но потом опять тоже самое, колбасит, трясёт, глохнет.
Несколькими днями ранее я выкрутил все свечи, на которых проехал тысяч 20 км раньше и почистил их зубной щёткой с бензином. Поставил новый аккумулятор.
Масло не менял.
До этого был простой несколько лет, в тёплом гараже.
Ещё, когда проверял давление в топливной рампе, ещё до замены бензонасоса, оборвал вот этот шланг. (обвёл красным)
Сейчас, перед запуском мотора, обмотал его армированным скотчем...
Причина может быть в нём?
Как он называется?
Фото из интернета, у моей мотор м52b20, но шланг такой же
Установил новый топливный насос бош, в топливной рампе появилось давление. Машина заводится, мотор колбасит и тут же глохнет. Пару раз крутанул до отсечки, после чего его опять колбасит и он глохнет.Пытался завести раз 10, может 15. Несколько раз на секунд 5 она пыталась держать обороты в районе 1000 но потом опять тоже самое, колбасит, трясёт, глохнет.
Несколькими днями ранее я выкрутил все свечи, на которых проехал тысяч 20 км раньше и почистил их зубной щёткой с бензином. Поставил новый аккумулятор.
Масло не менял.
До этого был простой несколько лет, в тёплом гараже.
Ещё, когда проверял давление в топливной рампе, ещё до замены бензонасоса, оборвал вот этот шланг. (обвёл красным)
Сейчас, перед запуском мотора, обмотал его армированным скотчем...
Причина может быть в нём?
Как он называется?
Фото из интернета, у моей мотор м52b20, но шланг такой же
Датчики могут моросить
Какие именно? Как проверить?
Расходомер отцепи и датчик температуры.
>оборвал вот этот шланг
>обмотал его армированным скотчем
А конкретнее? Это вентиляция картерных газов. Если совсем оторвал, то пусть штуцер из крышки гбц просто торчит. А шланг надо замотать так, чтобы через него не было подсоса воздуха.
Бензин хоть свежий залил?
Обмотал этот шланг ещё сильнее, отсоединил датчик. Свежего бензина к 15 литрам что были долил 2 литра.
Завелась.
Всем спасибо! Добра вам.
Только что узнал что этот датчик стоит 400 долларов...
52-е и 62-е с неисправным расходомером почему-то вообще умирают, известная была хуйня.
Погугли, на m50 кабанчики продают на авито готовый кит дмрв из под волги для установки на бмв, я думаю, что и на m52 должно быть что-то такое, мотор то тоже популярный
Ставили от таза бошевские, есть вариант в корпусе со съёмным датчиком - сам датчик тазовский и вкорячивали, электрик грил нормуль, они 1 в 1.
Алсо поработает попробуй взад подкинуть, мож голову ебнУла да и все.
>попробуй взад подкинуть
ОП как всегда, лишь бы в зад
Стоит ли сейчас вкатываться в покупку нового х4 с зарплатой в районе 350 на руки?
Сейчас езжу на крете купленной в 20 за 1.1
Цена у нового х4 как моя зарплата за 1.5 года
Обосрусь или нет?
Какие мысли по поводу отката цен?
У БМВ сейчас все по подписке?
Есть какие-то варианты покупки по европейской цене?
Сейчас езжу на крете купленной в 20 за 1.1
Цена у нового х4 как моя зарплата за 1.5 года
Обосрусь или нет?
Какие мысли по поводу отката цен?
У БМВ сейчас все по подписке?
Есть какие-то варианты покупки по европейской цене?
А как ты его собрался новым сейчас купить? Если 3л, то подводных нет, классная машина. Правда на вопрос, что с обслуживанием будет официалы загадочно отмалчивались последние месяца три.
Друг в ДС на своем х3 сделал ТО и даже колодки поменял с ценником х2
Да я вот тоже в дилемме, если бы он стоил новый в районе 4 ещё один разговор.
Ладно, наверно квартиру тогда ещё куплю
Новый можно найти, еще остались у дилеров штучные экземпляры. Но за 30д ценник будет 7-8 наверное.
Еще добавлю. Уже вовсю таскают машины из Казахстана и Армении, как новые так и трехлетки, с ощутимым дисконтом к нашим ценам.
Также попадались 2-3 летние тачки из Кореи, также с интересным ценником.
>Также попадались 2-3 летние тачки из Кореи, также с интересным ценником.
вот тоже думаю, увидел х3, но там 2 литра, а хочется трехлитровый
Объясните логику. У нас в ДС камерами насрано на любой, даже внутрирайонной дороге. Быстрее всех разгоняться до 79, чтобы встать на ближайшем светофоре? Я бы вот придурил себе какую-нибудь 540, но платить нолог и заправлять это чудо без возможности погонять ну такое...
Перешли к водительской стороне, там еще больше шок контента. Скажите пожалуйста, а все Е36 такие или ето мне так охуенно повезло?
Мишаня Говночист не появлялся, бандиты?
Я так понимаю что владельцы подобных корыт потом пишут в тредах "нахуя покупать гранту?"
Кулстори. Сижу с утра кофе пью, вбегает челик и говорит - я машину продаю, надо поднять показать. Не вопрос, 2 сотни клади и полчаса можете тут под ней торговаться. Договорились короч.
Заезжает на подъемник 39-я, заходит толпа, рассаживается. Я пошел поднимать - ЕБУЧИЕ РОГА, там так же как на шебмке, только ковролин еще на дорогу не выпал. Ползал туда, сюда, бруски какие приладить - ну не за что ее поднимать, хоть за трансмиссионный тоннель поднимай. Толпа шушукаектся - чо за хуйня, куда мы заехали? И мне - уважаемый, ты вообще подъемником умеешь пользоваться?
Нихуя себе заява - я с мослов поднялся, выпрямился, бруски в угол бросил и полкана спустил: иди блядь, смотри сюда. И сам поднимай. А вернее не поднимай а давайте-ка выгоняйте ее нахуй отсюда и до свидания.
какую-то недосказанность чую.
в итоге-то что? Сами посмотрели, что там ее домкратить на за что? Выгнали ее, сконфузившись?
интрига епт
Выгнал их нахуй, мне за мою "карьеру" сложившейся на подъемнике волги хватило. Тогда еще ток новый подъемник поставили, мудохался три дня, еще каждый вечер его салфеткой протирал, ласкал и гладил.
Они спокойно уехали и все, видно знали что покупают, кек.
Ну у меня езч, и у нас такого хватает. Хотя лично у меня явно не так, да и донора по цене металлолома покупал, тоже намного лучше было.
3 литра дизель живет дольше
Я не пишу и в принципе я понимаю, зачем люди покупают гранту, но я бы себе не купил. Хотя ларгус бы взял например чтоб большую тусовку или много вещей возить
Я посмотрел картиночки в интернете и понял, что походу это у всех е36 такая хуйня, от лонжерона в сторону порога сгнивает. На езч должны быть другие болячки, но в целом я думаю, что стоит мамкиным мечтателям понимать, что покупая лихенду по низу рынка они скорее всего вкинут еще одну ее стоимость тупо в полы
У езч задние арки болезнь, ну сами по себе пороги еще, особенно на машинах с люком. У меня и то и то нормальное, арки вообще идеал, но там главное мыть их изнутри, а то там как перевернутая буква П получается, там скапливается грязь и начинает гнить. А вот у донора проблемы были и с порогами и с одной из арок. Но на кузов мне похуй было, не ради него брал.
У езч задние арки болезнь, ну сами по себе пороги еще, особенно на машинах с люком. У меня и то и то нормальное, арки вообще идеал, но там главное мыть их изнутри, а то там как перевернутая буква П получается, там скапливается грязь и начинает гнить. А вот у донора проблемы были и с порогами и с одной из арок. Но на кузов мне похуй было, не ради него брал.
блядь, ебаная обезьяна, то фапча неправильная, то оказалась правильная
Ты походу реально решил вин-номер обварить кузовом? Проще было заказать распил из ниппонии и вварить планку
В чем кайф езч? Я не тролль, вяло мечтаю о старой бэхе С ДУШОЙ.
>кайф езч
это когда у тебя есть на кармане только 100к, но ты тем не менее можешь давануть в отсечку боком на заснеженной парковке ашана и впечатлить своих протыклассников
Красивая, дизайн экстерьера и интерьера отличается от современных агрессивных обмылков. Исторически значимая, в мире - первая БМВ (вторая, если считать Е32, но я их рассматриваю вместе, ибо соплатформенники), которая однозначно выиграла конкурентную борьбу против Мерседеса. У нас - ассоциируется с "лихими девяностыми".
При этом по современным меркам у E34 нормальная рулежка, тормоза, плавность хода, эргономика водительского места, аэродинамика, шумка. Моторы в целом - удовлетворительные, если брать позднюю 525i, то вообще отличные.
Короче, это янгтаймер на повседнев, которому не нужен рестомод.
Круто, мое увожение.
Что бы ты посоветовал из старых бнв в качестве любительского спортивного снаряда?
>которая однозначно выиграла конкурентную борьбу против Мерседеса
Я хоть и БМВдрочер, но вот тут ты пеерегнул, 124ый нааврное еддинсвенный Мерс, который безоговорочно лучше чем его конкурент от БМВ. Один мультилинк вместо косых рычагов чего стоит.
Какое примерно потребление акб в выключенном состоянии у баварской жиги e28?
>в качестве любительского спортивного снаряда
Автоспорт - абсолютно не мое.
>124ый безоговорочно лучше
Это постсоветский стереотип. Если посмотреть старые зарубежные журналы, W124 проигрывал сравнительные тесты.
>Один мультилинк чего стоит
Раз у Жигули двухрычажка спереди, а у G20 - макферсон, значит ли это, что Жигули лучше рулится?
Многорычажка на W124 реализована очень плохо. Два месяца назад AutoBild Klassik тестировал двухлитровые бизнес седаны.
Lenkung (Рулевое) E34 9 из 10, W124 5 из 10.
Handling (Управляемость) E34 8 из 10, W124 6 из 10.
Собственно, там в тексте черным по белому написано, что многорычажка Мерседесу ничего не дает.
Меньше 50 миллиампер.
А причём тут Саша Скул? Он умер, кстати.
Не, я просто чекнул рынок авто и смекнул, что заварить днище будет дешевле чем щас искать что-то на зиму. В целом то кузов сварить это самое сложное, дальше по хуйне ремонтов, доезжу на этом пока буду зарабатывать на более живую бэху. Очень хочется е46 рест или е82 копейку купе
Цареградцев пару-тройку лет назад у себя в бложике спизданул, что стоковый е36 - лучший снаряд для вката в дрифт. Есть мнения, что это одна из причин, по которым е36 живых сейчас не найдешь в продаже. Ну и он же как-то заехал на тумбу в ралли используя е46 компакт. Да, там был m54b30 и кастомная раллийная подвеска, но факт остается фактом. Автоспорт вообще разным бывает, там в зависимости от целей можно разные машины использовать, но в среднем как правило требуется что-то с возможностью установить мощный мотор при общей низкой массе шасси, то есть как раз трешки и получаются. Вон даже тот же DTM посмотреть, на огромной M6 у них не очень дела шли, сейчас перешли на M4 и потихоньку поебывают пелотон
Докину выдержки про легендарный мерседесовский комфорт и прямолинейную стабильность из старого теста 1988 года.
525i M20B25 против самого популярного W124 230E и Ауди 100 С3.
Подвеска 525i - без EDC - немного жестче, чем у 535i, показанной в феврале, и система Servotronic тоже еще не идеальна. Вместо того чтобы ограничить максимальную производительность усилителя скоростью до 5 миль в час, калибровка постепенно меняется примерно до 65 миль в час, но даже после этого устройство ZF легче и более нервное, чем гораздо более предпочтительный стандартный усилитель рулевого управления.
Другая проблема, которая вновь появилась в 525i, касается определенной нестабильности на прямой; тестовый автомобиль был более восприимчив к боковому ветру, чем предполагают результаты аэродинамической трубы BMW, но он все же вел себя не так плохо, как 230E, который периодически сносило боковым ветром на полторы полосы.
Мерседес хорош на умеренных скоростях, но это неприятная машина для быстрой езды. У него заметно меньшее сцепление с дорогой, чем у Audi или BMW. Шасси 230E представляет собой грамотную конструкцию. Однако из-за того, как она настроена, подвеска кажется безразличной, а не предупреждающей. В этой машине недостаточная поворачиваемость - это синоним вождения в большинстве случаев, но любой, кто проедет через сравнительно узкую нейтральную зону, столкнется с кристально чистой избыточной поворачиваемостью. Скольжение легко контролируется дроссельной заслонкой и рулевым управлением, и все же продвижение к этому пределу иногда неоднозначно и, как правило, менее уверенно, чем в двух других автомобилях. Во многом в этом виноват выраженный крен кузова, а также расплывчатое и плохо сбалансированное рулевое управление с усилителем MB. На прямой рулевое управление реагирует нервно, создавая иллюзию быстрой управляемости, но как только вы начинаете вращать этот огромный руль, оно показывает свое истинное лицо и становится рыхлым и мертвым.
Удивительно, но спортивный и динамичный 525i едет почти так же хорошо, как Audi 100. На высокой скорости он не так тих (ветер, шины, двигатель), и у него более жесткая подвеска, чем у автомобиля из Ингольштадта, но, как и на автостраде, так и на выбоинах B-road, 525i остается удивительно уравновешенным и расслабленным. Благодаря исключительно жесткому кузову он невероятно устойчив на гребнях, неровностях и ухабах. В этом классе ни один другой седан не предлагает лучшего сочетания плавности хода, устойчивости на дороге и управляемости. Кабина BMW компактна, но не тесна, пространство для ног и головы есть спереди, но ограничено сзади, сиденья правильной формы, но неудобны в регулировке, а круговой обзор отличный благодаря широким С-образным стойкам.
Несмотря на то, что багажник 230E больше, чем у BMW, разница в размерах салона очень невелика. Таким образом, единственным настоящим пятиместным автомобилем в этом тесте является Audi. Mercedes обладает лучшей вентиляцией из всех трех, он легче маневрирует в городе благодаря квадратной форме и хорошей видимости, но комфорт при езде на высокой скорости оставляет желать лучшего. На скорости до 60 миль в час 230E на самом деле является наименее комфортабельным седаном в этой группе. Вой шин - одна проблема, шумный двигатель - другая, и на низких скоростях нам также не понравилась жесткая и бескомпромиссная подвеска, которая казалась особенно деревянной, когда на борту находился только водитель. У этого автомобиля действительно раздвоение личности: в городе и на второстепенных дорогах его езда довольно жесткая; на автостраде, когда вы едете втроем или вчетвером, он именно настолько упруг, насколько можно было бы пожелать. Палец вниз за сиденья MB. Несмотря на улучшения по сравнению с прошлогодней версией, они по-прежнему остаются как слишком твердыми, так и недостаточно поддерживающими. Губчатый, мягко пружинящий задний диван - это тоже шутка.
525i M20B25 против самого популярного W124 230E и Ауди 100 С3.
Подвеска 525i - без EDC - немного жестче, чем у 535i, показанной в феврале, и система Servotronic тоже еще не идеальна. Вместо того чтобы ограничить максимальную производительность усилителя скоростью до 5 миль в час, калибровка постепенно меняется примерно до 65 миль в час, но даже после этого устройство ZF легче и более нервное, чем гораздо более предпочтительный стандартный усилитель рулевого управления.
Другая проблема, которая вновь появилась в 525i, касается определенной нестабильности на прямой; тестовый автомобиль был более восприимчив к боковому ветру, чем предполагают результаты аэродинамической трубы BMW, но он все же вел себя не так плохо, как 230E, который периодически сносило боковым ветром на полторы полосы.
Мерседес хорош на умеренных скоростях, но это неприятная машина для быстрой езды. У него заметно меньшее сцепление с дорогой, чем у Audi или BMW. Шасси 230E представляет собой грамотную конструкцию. Однако из-за того, как она настроена, подвеска кажется безразличной, а не предупреждающей. В этой машине недостаточная поворачиваемость - это синоним вождения в большинстве случаев, но любой, кто проедет через сравнительно узкую нейтральную зону, столкнется с кристально чистой избыточной поворачиваемостью. Скольжение легко контролируется дроссельной заслонкой и рулевым управлением, и все же продвижение к этому пределу иногда неоднозначно и, как правило, менее уверенно, чем в двух других автомобилях. Во многом в этом виноват выраженный крен кузова, а также расплывчатое и плохо сбалансированное рулевое управление с усилителем MB. На прямой рулевое управление реагирует нервно, создавая иллюзию быстрой управляемости, но как только вы начинаете вращать этот огромный руль, оно показывает свое истинное лицо и становится рыхлым и мертвым.
Удивительно, но спортивный и динамичный 525i едет почти так же хорошо, как Audi 100. На высокой скорости он не так тих (ветер, шины, двигатель), и у него более жесткая подвеска, чем у автомобиля из Ингольштадта, но, как и на автостраде, так и на выбоинах B-road, 525i остается удивительно уравновешенным и расслабленным. Благодаря исключительно жесткому кузову он невероятно устойчив на гребнях, неровностях и ухабах. В этом классе ни один другой седан не предлагает лучшего сочетания плавности хода, устойчивости на дороге и управляемости. Кабина BMW компактна, но не тесна, пространство для ног и головы есть спереди, но ограничено сзади, сиденья правильной формы, но неудобны в регулировке, а круговой обзор отличный благодаря широким С-образным стойкам.
Несмотря на то, что багажник 230E больше, чем у BMW, разница в размерах салона очень невелика. Таким образом, единственным настоящим пятиместным автомобилем в этом тесте является Audi. Mercedes обладает лучшей вентиляцией из всех трех, он легче маневрирует в городе благодаря квадратной форме и хорошей видимости, но комфорт при езде на высокой скорости оставляет желать лучшего. На скорости до 60 миль в час 230E на самом деле является наименее комфортабельным седаном в этой группе. Вой шин - одна проблема, шумный двигатель - другая, и на низких скоростях нам также не понравилась жесткая и бескомпромиссная подвеска, которая казалась особенно деревянной, когда на борту находился только водитель. У этого автомобиля действительно раздвоение личности: в городе и на второстепенных дорогах его езда довольно жесткая; на автостраде, когда вы едете втроем или вчетвером, он именно настолько упруг, насколько можно было бы пожелать. Палец вниз за сиденья MB. Несмотря на улучшения по сравнению с прошлогодней версией, они по-прежнему остаются как слишком твердыми, так и недостаточно поддерживающими. Губчатый, мягко пружинящий задний диван - это тоже шутка.
Такой бмвтред нам нужен!
Спасибо за выдержки.
двачую.
ну и пользуясь случаем - гнать ауешного питушару из треда, заебал уже.
Господа, нужно мнение
Очень хочу е34, бюджет 250-300, и очень хочу ее на м50б25. Локация- Мск. После покупки вкидывать готов по 30-40 в месяц спокойно, руки есть. Но вся проблема в том что даже на 2 литрах и 16 владельцах по птс ничего живого нет за эти деньги, почему-то все думают что их чертолёт это музейный экспонат, и отдать его школьнику за (адекватные) 100к это грех и пусть лучше догнивает у меня во дворе на пеньках. За месяцев 5 что мониторю все доски, реально хорошая вылетела одна в спб за 200к на нихуя себе родных полах и порогах в состоянии конфета, но чел передумал ее продавать в тот же день, остальное так или иначе мне не подходило. Суть вопроса- взять ну совсем отрыгу условно говоря за 100, под переварку, свап и тд, или ждать что-то в мой бюджет?
Очень хочу е34, бюджет 250-300, и очень хочу ее на м50б25. Локация- Мск. После покупки вкидывать готов по 30-40 в месяц спокойно, руки есть. Но вся проблема в том что даже на 2 литрах и 16 владельцах по птс ничего живого нет за эти деньги, почему-то все думают что их чертолёт это музейный экспонат, и отдать его школьнику за (адекватные) 100к это грех и пусть лучше догнивает у меня во дворе на пеньках. За месяцев 5 что мониторю все доски, реально хорошая вылетела одна в спб за 200к на нихуя себе родных полах и порогах в состоянии конфета, но чел передумал ее продавать в тот же день, остальное так или иначе мне не подходило. Суть вопроса- взять ну совсем отрыгу условно говоря за 100, под переварку, свап и тд, или ждать что-то в мой бюджет?
Если че мне похуй на вещи типо молдинги, эсп диски и тому подобное, мне главное железо и документы, в приоритете б25 но не обязательно
не ссы, жми на юга, вот те даже две е34 на м50б25, иншалла брат)
https://www.avito.ru/aleksandriyskaya/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2408424150#extended
https://www.avito.ru/pyatigorsk/avtomobili/bmw_5_seriya_1991_2023492867
1. Как будто с балона красили
2. Под переварку арки а там наверное и дно не лучше
>мне главное железо и документы
1. перекрасишь потом как тебе надо
вроде по фото не полный швах, где дна нет как такового
2. ну косяки по кузовне не отрицает, насчет дна не факт, арки опять же потом проваришь
https://www.avito.ru/volgograd/avtomobili/bmw_5_seriya_1988_2441648783
вот тебе получше, но не совсем твой бюджет. хотя может 20ку сторгуешь
Ну видишь тут уже вопрос адекватности, одну за 300 покрась, другую за 300 перевари
смотри третью тогда и учись торговаться, чел по крайней мере обозначил торг.
Блядь, какой же он ебанутый.
Неставящийся на учёт барабан с неродными эсп, без кондея, глубокий дорест, кривая по зазорам, с аНиМе НаКлЕеЧкАмИ))), какой-то росписью, удроченной кулисой(как же, три года, любимый автомобиль, если бы не нужда, не продавал бы), карпетными стойками-потолком, диски прокатать бабок нет, воздуховод задний проебан, зато ВЫХЛОП АЖ АНДЕРГРАУНД БЛЯДЬ, липовый ХБ, иллюзия фаромоя(я более чем уверен, что он не работает так как трубки сгнили давно), электроебань перед радиатором, ведь проще грузить гену в пробках и колхозить, чем купить диффузор и новую вискомуфту, и всего за жалких 320к, а лучше поменяйте мне на е60 этот экспонат, ведь это то же самое, что автомобиль на 10 лет младше. Да, сука, сейчас у меня в чатике бнвшном чувак думает что делать с е90 на н46 и расходом масла литр на 50км, капиталить или за 500 продавать, но не такое же дрысло менять.
В пизду это говно вообще смотреть, найти, обоссать и сжечь, чтобы такую хуйню даже не думали на улицу выгонять. Зато фоточки с телочками есть, бнв==бабомагнит, ага.
Бомбануло у меня нехило с этой хуйни, сорян.
Ну мне изначально внешний вид пиздец, как нравится. Потом посмотрел по всяким характеристикам и сумме в кармане, пришел к тому, что н ужно брать. Ну а так уже объяснили в общих чертах, повторяться не буду.
У меня 300+ вся затея вышла, не считая потраченного времени на доведение до ума.
Ровный пацан, ебать. Ну и в шапке скрытым текстом указано, что санька помянуть надо. А так ты первый, кто узнал его, уважуха
Все три машины за эту цену - какое-то говно из жопы откровенное, то блядь салон перешитый бабой сракой, то кузов "немного гнилой" насквозь нахуй, то на приору мне обменяйте.
Объебос из Пятигорска даже как-то умудрился диски от е46 поставить, у которых вылет не подходит от слова совсем, другой черкесс-хуесос не осилил купить кнопку аварийки за 300 рублей на али и поменять лампочку в приборке.
Выньте блядь и положьте 300 тысяч за убитый хлам с 11 предхозами, а ещё лучше дайте е39 на автомате, ЛИХЕНДА ЖЕ.
Этот мусор в разбор за 80 брать жалко, , не вздумай вообще на такие варианты даже смотреть.
Объебос из Пятигорска даже как-то умудрился диски от е46 поставить, у которых вылет не подходит от слова совсем, другой черкесс-хуесос не осилил купить кнопку аварийки за 300 рублей на али и поменять лампочку в приборке.
Выньте блядь и положьте 300 тысяч за убитый хлам с 11 предхозами, а ещё лучше дайте е39 на автомате, ЛИХЕНДА ЖЕ.
Этот мусор в разбор за 80 брать жалко, , не вздумай вообще на такие варианты даже смотреть.
Лучше уж это глянуть, хотя бы по цене звёзд с неба не хватает, полный рест, м50б25ту, выкинуть глазки, купить задние фонари оригинальные и восстановить кузов - если, конечно, живой двигатель. Мб я даже смогу кого-то найти посмотреть там машину - семья родом из Валуек.
Вот это ведро за 150к будет лучше, чем те корыта за 300.
https://www.avito.ru/valuyki/avtomobili/bmw_5_seriya_1994_2233392408?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
А внешне вот эта норм.
https://www.avito.ru/gelendzhik/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2510095775?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
Вот это ведро за 150к будет лучше, чем те корыта за 300.
https://www.avito.ru/valuyki/avtomobili/bmw_5_seriya_1994_2233392408?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
А внешне вот эта норм.
https://www.avito.ru/gelendzhik/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_2510095775?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
>А внешне вот эта норм.
>полностью красили
Если красили в этом году, высок шанс, что зимой все облезет нахуй.
Пдажжи, а как по-другому-то? Покрасить в прошлом году и волшебно перенестись в этот год?
Я просто реально не понял.
Или ты в том плане, что покрасили на отъебись и потому краска съебется?
> санька помянуть надо
Да, блин, ушла эпоха, помню его первый стрим, как он играл в SharpShooter 3D (угарный клон дума), жаль что он все эти видосы потёр или скрыл.
>Или ты в том плане, что покрасили на отъебись и потому краска съебется?
Видимо он имел ввиду это. Перед продажей очень любят красить поверх ржи, особенно такие машины. Я так мазду купил в ноябре, выглядела вся неплохо, но уже к январю вылезло очень много ржи
Ну за меня, в принципе, уже ответили. А так да, покрасят наотъебись, а зимой все по пизде идет.
Я стримы не смотрел, а вот музычку слушал.
>осенью кубань красна сливами, как и твоя ксива, мусор
А это вообще шедевр.
Ну да, я просто чего-то спросонья затупил.
Бтв у нее есть шансы быть нормально покрашенной, мне кажется - салон хороший, сидения в хорошем состоянии, карты хорошие, руль будто перетянутый или просто хороший. Подкапотку чистая, но она просто скорее всего помыта за пару часов до фото.
Я, кстати, себе тоже руль сделал. Кожа слегка не в тон и жирновато получилось, но в целом приятнее и удобнее, чем гладкий истертый руль, что был до того.
Правда, обогрев проебался - то ли я замкнул и не понял при тестах дома, то ли перетяжчик как-то умудрился, потому греется только на правой нижней спице и термистор не задевает, т.е. сгореть может.
А ещё, как оказалось, рестовых кронштейнов было два: со штырем под блок кольца слева и справа, под руль как на е39.
И к этому же, что забавно, мне кажется, отдельного плюса на питание кнопок и подсветки нет, то есть либо руль либо не работает вообще, либо светится.
Дальше подключение кнопок к магнитоле, покупка круиза(с мозгами от е39, оказывается, можно подружить руль и родной круиз е34) и попытки восстановить подогрев без повторной перетяжки.
Бля, не ту пикчу загрузил.
>у нее есть шансы быть нормально покрашенной
Если облезет, можно будет ходить и утешать себя, что шансы были, что не облезет, лол.
Конечно с рулем я бы хуй заморачивался, если честно.
Могу тебя понять, друже. Но если ты надеешься найти, что то типа такого https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/BMW-BMW-E34-525IA-24V-Traumzustand-Oldtimer/vhc:car,ms1:3500_20_,frn:1990,frx:1995/pg:vipcar/351668533.html
или такого
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/BMW-5-series-E34-525td-GARAGENFAHRZEUG-WENIG/vhc:car,pgn:2,pgs:10,ms1:3500_20_,frn:1990,frx:1995/pg:vipcar/351564457.html
то спешу тебя огорчить. В нашей стране это нереально. Они могут стоять где-нибудь в частных коллекциях у богатых дяденек, но на авито ты такую не найдешь. Что касается остальных, то у нас каждый обмудок, даже тот, что при деньгах, покупает оригинальные запчасти за сотни нефти и реставрирует в идеал, обязательно стремится вхуярить выхлоп, дисочки, танировочку и прочее говно. Ах да, обязательно hella black блять. У людей вкуса нет, ташт воспитаны андерграундом и тачкой на прокачку
>обязательно hella black блять
Лол, я кстати ньюфаг и у меня сложилось мнение, что хэлла блэк ето статусно и уважаемо. А чо по фарам то у адекватных людей получается?
Сап аноны. Подскажите, реально ли найти такой патрубок на м30, или проще пытаться восстановить и каким образом? Сам по себе не сильно изношенный, но в складках видны мелкие трещины.
Понимаю что мной выбрана не та дверь, но тем не менее.
Искал машину примерно за 300 спокойно, я сам тракторист выбирал между короллами/камрюхами, фокусами/мондео ну и т.д. Потом взгляд упал на трёшку, которая e46 coup и я подумал, а чё бы нет. Слышал что цена на детальё не сильно отличается от тех же япов. Потом расширил поиск мерседесом w203.
В общем, раскидайте за BMW 3-Series e46 и Mercedes Benz w203 за 300 000 рублей. Как с этим жить, что по ценам, по обслуживанию желательно сравнение с теми же камрюхами и солярисами и вообще, может есть другие канфортные автомобили в такой нищий бюджет, а я о них и не вспомнил.
Заранее Danke schön.
Искал машину примерно за 300 спокойно, я сам тракторист выбирал между короллами/камрюхами, фокусами/мондео ну и т.д. Потом взгляд упал на трёшку, которая e46 coup и я подумал, а чё бы нет. Слышал что цена на детальё не сильно отличается от тех же япов. Потом расширил поиск мерседесом w203.
В общем, раскидайте за BMW 3-Series e46 и Mercedes Benz w203 за 300 000 рублей. Как с этим жить, что по ценам, по обслуживанию желательно сравнение с теми же камрюхами и солярисами и вообще, может есть другие канфортные автомобили в такой нищий бюджет, а я о них и не вспомнил.
Заранее Danke schön.
Не-не-не, стой.
Я не шарю в е46, но понимаю, что даже е39 за 300 - дрысло ещё хуже е34 за 100-120к, так что это вообще совсем не та дверь.
С таким бюджетом только трич искать долго или е39 под серьёзное восстановление в 1-2 бюджета стоимости автомобилей. Да и е34 восстанавливать тоже придётся.
>обязательно hella black блять
Хелла блек с завода шла, так что не надо пиздеть. ВОт если бы ляпнул про китайские ангельские глазки, тогда да, а хелла заебись.
Так-то 46 кузов подешевле, чем 39. Но дороже, чем 34. А так 300 маловато, хотя взять за 300 и засунуть 100, в принципе что-то неплохое и выйдет.
А про W203 C-шки что скажете? Я не понял почему, но они стоят дешевле, чем e46, а по кузову в среднем выглядят даже лучше. Может они не ездят? кто шарит?
>e46 coup
Судя по всему, цены начинаются от 700к. Если ты смотришь седаны, то от 500к. За мерсы не знаю, но скорее всего туда лучше не лезть.
300к ето Е36(седан и компакт с m40 или m43 мотором) или Е34. Всё остальное - это гроб гроб кладбище пидор. Да, Е34 и Е36 скорее всего тоже будут гнилыми, но вдруг повезет.
Я смотрел на авито и думал купить, но я так не доехал ни до одной машины потому что в обозначенном тобой ценовом диапазоне у машин на фотках подозрительные зазоры
Посмотрел e46 316i/318i на авито за 300к.
Без вариантов, там либо хлам, либо учет Армения/Белоруссия/Прибалтика.
Времена. Прули тоже отжатые, ВАГи тоже, чёт живое прям искать надо, прямо на подскоке дежурить на дровито с мешком денег и молиться чтоб одно живое ведро из ста не перекупили, пока ты за ним едешь.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/7er/1116509086-3bbb04f3/
Братва, в чем подводные? Почему так дешево, но продается уже долго?
Братва, в чем подводные? Почему так дешево, но продается уже долго?
Ну что, есть в треде те, кто все таки, взял 34-ку и кайфует от нее?
Врываюсь в тред после ВАГа, собираюсь покатушничать на пятерке. Ищу не старше 1993 года. Мотор - похуй, 2.0 или 2.5 мне подойдет. Скажу так: не ауе быдло, не мамкин мажор, не чоткий пасан, просто мне скоро 30 лет, а бемельве у меня никогда не было. Но мечта юности, 16 летнего отрока, осталась. Собираюсь проводить молодость в последний путь и почувствовать, что такое легендарная е34, о которой мечтают все и смотрят, отворачивая шеи, даже сегодня.
Врываюсь в тред после ВАГа, собираюсь покатушничать на пятерке. Ищу не старше 1993 года. Мотор - похуй, 2.0 или 2.5 мне подойдет. Скажу так: не ауе быдло, не мамкин мажор, не чоткий пасан, просто мне скоро 30 лет, а бемельве у меня никогда не было. Но мечта юности, 16 летнего отрока, осталась. Собираюсь проводить молодость в последний путь и почувствовать, что такое легендарная е34, о которой мечтают все и смотрят, отворачивая шеи, даже сегодня.
Во-первых, она не такая уж идеальная по кузову, кое-где мятая, техотверстие справа гниёт, лонжероны почесанные бамперами, плюс морда кривая по вертикали - то ли битая так интересно, то ли правая стойка умерла и надо менять. Так ещё и лонговая, на нее найти что-то в случае чего ещё сложнее, чем на коротыша, как мне разборщики говорили.
Во-вторых, это м70. Да, это охуенный двиг(хоть и очень спорный) и я бы от такого не отказался, но проблем с ним может быть дохуя, а чинить его мало кто умеет да и деталей б/у мало - я не видел нигде мозги на него, например, а их надо два(или три, на каждую бошку + синхронизирующий, не помню). Плюс налог охуительный, хорошо хоть ровно 300лс, на одну больше и ещё дороже будет. А как бы он тебя не уверял, поставить ее на учёт у тебя не выйдет, если в ПТС 100 лошадей, а у тебя стоит м70, менты забурят тебя с такой идеей.
Причем вин у него в фотках от 90 года, а в объявлении 94, неизвестно, что там на самом деле должно быть и что есть.
Так что сбивать цену до 150 и в разбор.
Я в восторге. Недавно ж ещё покрасил, поставил руль от е39, поставил рабочую лямбду(которая пока ещё не отъебнула) и радуюсь.
Из-за возраста руки всё равно есть куда приложить, но машина стоит того. Тем более после ватных пластиковых рапидов и прочего ваговна.
>Ну что, есть в треде те, кто все таки, взял 34-ку и кайфует от нее?
Почти весь тред таких, ты шапку и тред не читал что ли? Тут некроебы в основном
>проблем с ним может быть дохуя
Я слышал в интернете мнение наоборот, что его не так просто положить, поэтому на разборках до сих пор в наличии всё.
>менты забурят тебя с такой идеей
Вот о таком не знал, думал, что раз номера нет, значит ставь любую хуйню, которая шла по заводу.
Сколько денег нужно, чтобы не варить, а сразу уехать на нормальной? До 200 уложусь? Конечно, я понимаю, что будут мелкие косяки, но как покататься, будут варианты?
Ну в моей южной мухосрани в разборе за два с небольшим года я всего несколько е32 видел, на м70 - вообще ни одной.
Да и степень положенности важна. Если он дыми, пердит, масло раз в два дня литрушку скармливаешь, но он едет - то чего его чинить, он же не умер ещё, лол. Но полностью положить его может быть и весьма сложно, действительно.
Я же именно про околоидеальную работу, чтобы не было масложора, ровная работа по всему диапазону и хотя бы 250лс из 300 заявленных, а не около 150.
Менты - странные дядьки.
У меня мент доебался из-за того, что непонятно было, 3 или 8 в номере, но проблем быть не должно было, т.к. оба номера принадлежали бы м50б25ту, просто пометку в ПТС внесли бы. Мудясону вон свап с 2.5 на 2.0 не пропустили, лол.
Если верить продавану, то у него 17 лет назад безномерной двиг был внесён, а с тех пор многое уже поменялось.
Менты такое скорее всего отберут на штрафстоянку и будут сами кататься. Звучит как теория заговора.
Не варить и уехать на нормальной? 450+ и с полгода поисков по всей стране.
За 200 будут не мелкие косяки, а целый набор, включающий в себя гарантированно проблемы с дырками в кузове и убитой подвеской, опционально проблемы с двигателем, трансмиссией, рваным убитым салоном, бомж-комплектацией и трупный запах в салоне.
Смотрю щас копеечки, от ф20 и новее, пятидверки онли, автомат. Диапазон цен 1-1.5 кк. Мб я мнительный дохуя, но поглядел отчеты, и вкрации получается
- владели две телки, потом взял какой-то хуеплет, покатался три месяца и сливает. Каждые пару суток штраф за превышение, за каким-то хуем сменена вся правая подвеска, кузов весь исцарапанный. Плюс, машина после дтп, была разбита фара, бампер, крыло.
- уебище пишет "купил новым))))) у официального дилера))))", но первые два с половиной года своей жизни машина каталась в лизинге
- В одном из прошлых обьявлений упомянуто, что машину прошивали. Вероятно, и так не особо большой ресурс моторчика выдрочен в ноль этой самой прошивкой.
- по факту три владельца))) птс дубликат((((
Ну и столько же еще с нормальными на вид объявлениями и отчетами. В итоге, из всех обьяв, половину половины наверно можно будет рассмотреть к покупке, после того как свозишь в сервис, чтобы ее всю осмотрели, слазили в цилиндры с эндоскопом, итд. Не так уж и плохо
Докину мемное.
Реквестирую ваше мнение
Хочу взять 7ку е32 в бюджете 150-200 + 200 на ремонт на первое время чисто если чето срочняком понадобится сделать
Хочу на автомате (да я знаю что он там тупой пиздец, но по идее если собрать нормально его, то будет вечный)
Двигатель трехлитровый хочу
Три с половиной датчика, по идее мозги ебать не будет (у меня а6 с5 олроуд на 2.7 битурбо для сравнения)
Вопрос по технической части, машинка немолодая, моторы на них 10 лет назад уже ложились, если у меня ложится мотор, какова цена вопроса будет, как по наличию с детальем?
Там же блять начнётся дефектовка, ремонтные поршня, вкладыши, колено ну вся вот эта движуха. Имел кто опыт? Че по бабкам? Там же этот пихун до меня сто проц кто-то ковырял
Насколько ебка с запчастями? Редуктор там задний развалится, его где брать? Ониж бу такие же уебаные все, как фиксить его к примеру?
Чел, 200к уйдут только на ремонт до состояния "вероятнее всего доеду на своем ебаном ведре со двора до сервиса, но не факт". Хотя у тебя такое же старое ведро, так что можешь смело брать. До состояния, в котором можно будет нормально проездить несколько десятков тысяч, и чтобы все работало, надо будет ввалить лям+
>если у меня ложится мотор
Я бы на твоём месте переживал хватит ли твоего бюджета чтоб чек убрать.
Мне с дивана у меня швед 92 г.в. видится, что мотор и механику в целом на разборках найти можно, пусть и затратно.
Основной геморрой ждёт тебя в электрике. Отъебнувшие датчики, сгнившие блоки комфорта/управления и просто ёбаный колхоз, который воротили все эти двадцать лет предыдущие десять хозяев. Там наверняка лежит три похороненных сигналки и парочка иммобилайзеров. И уже проще проложить новую косу, чем пытаться восстановить старую.
>E32 750iL
Основная проблема - гидравлика. Из-за двигателя V12 места на вакуумный усилитель тормозов не хватило, там стоит гидравлический. В ремонте очень геморройный, запчасти крайне дорогие.
Задняя ось выравнивается гидравликой, как на универсалах. Тоже проблемная штука. Гидроусилитель руля не простой , а с сервотроником. Это все завязано на насос ГУРа с двумя полостями, специфичный для Е32.
Про мотор правильно написали выше - у левого и правого блоков собственные мозги. Если в блоках разная компрессия, нормальной синхронизации ты не получишь.
Двумя блоками управляет блок EML, который управляет двумя электронными дроссельными заслонками. Они спустя 30 лет будут изношены, как и электронная педаль.
А еще там два дорогих ДМРВ с платиновой нитью.
>Двигатель трехлитровый хочу
Их два: М30 и М60, полагаю, ты про первый.
Так как все считают, что М30 надежен, к нему относятся наплевательски. Будет стандартно ушатанный отработкой маслонасос. Если ГБЦ уже снимали, высока вероятность трещин в блоке, так как болты закручивают со всей дури в грязный блок с маслом в колодцах. Достаточно часто мотор умирает от обрыва выпускного клапана, потому что никто не регулирует. Если у тебя умерла ГБЦ, найти нормальную на М30 - проблема.
Коробка 4HP22 надежна, перебирается в гараже (кроме гидротрансформатора). Качество переключений у нее действительно хуже, чем у 5HP18.
Так шкилы берут е34 на запрете по >5к, либо с документами умудряются находить какую-нибудь м50б25 ваносную и сука ездят даже как-то худо бедно, потом снова продают
Вон каждая вторая с распидоренной проводкой, гнилыми жопами, вялой раздроченной кулисой на полшестого и ниче ездят как-то, явно никакие лямы туда не выкладывают.
Чугунный м30б30 на е32 как-то больше доверия вызывает чем м50б20/25 на е34 за 150 из под 15 владельцев и не дай юог она еще ваносной будет я так понимаю там вообще смерть нахуй это чинить, экономически невыгодно
>Я бы на твоём месте переживал хватит ли твоего бюджета чтоб чек убрать.
На е32 нет чека, мань.
>не дай юог она еще ваносной будет я так понимаю там вообще смерть нахуй это чинить, экономически невыгодно
Бред.
Бля, каждый раз в голос с этой шебм.
Да хули, бери ту сверху за 220(до 150 скинуть жлобство хозяина не позволит, а вот полазить и найти гнилье и убитую/уколхоженную проводку шанс очень велик), если она ездит и сотку вкинь по мере надобности. Правда, твой вариант на 3л просто надёжнее будет, 750 вообще почти не видно на просторах, а 730 ещё относительно много. Хотя видишь, анон выше наоборот слышал, что м70 особо проблем не вызывает.
Детали на экзистах-хуистах и на разборках есть и на рядники, и на в-образные - ты вообще что собрался брать?
М30 точно капиталится сейчас(ездил по просьбе знакомого разборщика смотреть трича на м30, мужик капиталил сам его), да и м60 должен. Только будет дороже, подозреваю.
Остальные запчасти тоже +- находятся по разборкам, если их нет новых. Тот же рулевой редуктор, кстати, куда сложнее найти в отличном состоянии, чем свободный задний под ключ. Причём стоить он будет до 5к в среднем.
Раз на раз не приходится. Товарищ ещё в 14 году брал е30, она у него больше стояла, чем ездила, так он её продал и короллу древнюю купил.
Я свою в 20 взял(как раз ваносную), глобально она у меня останавливалась на месяц - переварка; на три - ебланские маляры, которые хуй знамо сколько ею занимались.
А так уже почти 45ккм, кажется, на ней намотал, только лямбда ебала мозг основательно.
Я бы не сказал, что ванос вызывает проблемы. Он есть и всё, я даже не знаю, работает он у меня или нет - не стучит, но машина вяленько едет до 2.5-3к оборотов, узнавал - ремкомплекты есть, кому чинить есть, даже вроде не сильный заёб. Это скорее двухваносные м52 страшны, подозреваю.
Доберусь до адс-адаптера, посмотрю в дисе, что вообще с ним происходит у меня.
>чек
На этих вёдрах чек в СНГ есть дай бог у десятка двух-трёх машин, и то скорее его сделал кто-то из запаривающихся владельцев.
Я всё никак не доберусь, хотя хочу сделать.
>есть в треде те, кто все таки, взял 34-ку и кайфует от нее?
Да, есть, на связи.
>не ауе быдло, не чоткий пасан
А купишь езч и начнешь слушать что-то типа шебм. А так все правильно делаешь, так советов по треду хватает, да и на трубе хуева гора инфы.
Можно номер нахуй вытравить кислотой какой-нибудь, а потом на экспертизе покажет, мол номер не читаемый, так потом в документы и вносят.
Лучше сразу рублей за 300-350 бери, хотя бы ебаться меньше надо будет.
>Чугунный м30б30 на е32 как-то больше доверия вызывает чем м50б20/25 на е34 за 150 из под 15 владельцев и не дай юог она еще ваносной будет я так понимаю там вообще смерть нахуй это чинить, экономически невыгодно
Какой-то бред ебаный. Смотришь ирл на мотор, да и все. А не монету кидаешь или проценты высчитываешь, какой мотор в среднем будет лучше. Про ванос посмеялся, там отличий от безваносного почти и нет, по сути. Да, другие мозги, датчики, но от этого всего мотор сложнее не становится. Ну да, ванос есть, ебать проблема.
езч-кун
>Да, другие мозги, датчики
Что, кстати, чем-то и лучше будет.
Безванос 2.0 на сименсе работает, датчики только орига, да и дмрв и у 2.0, и 2.5 хуй надёшь в хорошем состоянии, на ваносные же версии стоит до 3.5к в среднем.
Ну у меня 2.0 ванос тоже сименс, проблем как-то вот и нет. А так да, у 2.5 безванос дмрв проблема, с другой стороны там готовые гайды на другие датчики есть, т.е. тоже вполне решаемо. Короче хуйня это все, по большому счету.
>стоят до 3.5к, пардон.
И то, он достаточно надёжный, чтобы с ним возиться часто.
А если постоянно требуется замена дмрв, то причина в чём-то другом однозначно.
Ошибка выжившего. Только не знаю, у нас с тобой или у тех, кто жалуется на повальную ненадёжность некровёдер типа е32/34.
Ну вот я взял наполовину ушатанную, перебрал своими руками, донора купил по цене металлолома, что теперь весь гараж забит запчастями (в т.ч. те самые датчики второй комплект есть). И есть гараж с ямой, инструментом и всей хуйней. А жалуются те, у кого руки из жопы, гаража нет и пр. Те, кто не знал, куда лез, тоже жалуются, что оказывается все дороже и сложнее, чем хотелось бы, а денег или ума нет, чтобы вывезти.
>кто жалуется на повальную ненадёжность некровёдер типа е32/34.
Жалуются идиоты. Этим тачкам по 30 лет и пробеги от 400к. Не хочешь её чинить - не покупай.
Такой вопрос. В g20 m340i стоит такой же b58 как в F30 340i? В первом 374 hp, а во втором 326, можно ли будет чипануть F30 340i без последствий для мотора?
>И уже проще проложить новую косу, чем пытаться восстановить старую
Кстати, а сами косы то на разборках имеются в каком-то виде? А то у меня в компакте под капотом пиздец полный, рядом с фарами куча каких-то обрезанных проводов, но сами фары все горят, хуй пойми что такое, но сгореть страшно. Мне кстати там доваривают, не все так плохо как казалось, можно еще поездить и даже найти на это говно покупателя
>Раз на раз не приходится.
+
Я на своей отрыге пять месяцев каждый день проездил, вот только на сварку щас отдал и она там стоит. Но е36 на м43 это довольно простая машина и там попросту нечему отъебывать, да и чинится дешево, если не лень просто туда лезть самому
>А купишь езч и начнешь слушать что-то типа шебм
Я кстати даже на е36 начал чувствовать четкость бытия и цитировать бумер с бригадой в повседневной жизни
>ванос есть, ебать проблема
Я правильно понимаю, что ты просто едешь в бэмэвэ сервис и отваливаешь бабок за ремкомплект ваноса и работу?
>готовые гайды на другие датчики есть
Видел на авито готовые киты от кабанчиков, сделанные из дмрв от ГАЗа
>дороже и сложнее
Дороже может быть, но вроде всё интуитивно понятно, гайдов в инете дохуя, в случае чего можно поебать мозги людям в этом треде, вопросы решаются
>косы то на разборках имеются в каком-то виде
На е34 частенько попадаются объявления с проводками, на е36 тоже должно быть. В конце концов, можно от м43 518 кое-как срастить проводку.
Спросил у разборщика, у которого недавно была 36, но там м40 стоял, у них разная проводка.
Поищи на авито объвяления с текстом внутри о разборе е36 и прозвони, думаю, найдёшь.
Найс, уже пороги вкорячили, поздравляю.
Нет, в одном случае это обычный B58, в другом форсированный B58TU.
Основные отличия B58TU:
-Отверстия цилиндров в картере - не цилиндры, они приобретают правильную форму только после нагрева. На пикрелейтед "A" - B58, "B" - B58TU. Это позволяет выдерживать большее давление сгорания.
-Охлаждение ГБЦ и блока - два независимых контура с большей производительностью.
-Топливные форсунки на 350 бар с лучшим распылением (у простого B58 - 200)
У нефорсированного B58TU гбц отлита вместе с выпускным коллектором, у форсированного - отдельно.
блэт. g20 по карману ударит, но очень хочется B58TU...
не знаешь, сильно ли будет чувствоваться разница между этими двумя автомобилями/моторами?
Не, не знаю
Ага, выебываться и считать на суперкомпьютерах термический профиль цилиндра ради чего? А вот: новый двигатель жрет уже не литр масла на 10 бензина а всего 900 миллилитров!
Лол, сам взоржал, лол.
B-моторы разве жрут масло?
А не, не жрут? Я еще не знаю, честно.
Дверь надо убирать, делать одну длинную.
Ну а вообще вот.
>цитировать бумер с бригадой в повседневной жизни
Ну еще немного и гио пика на звонке будет стоять, лол.
>просто едешь в бэмэвэ сервис и отваливаешь бабок за ремкомплект ваноса и работу
Я с проблемой не сталкивался, у меня все норм. Но краем глаза видел, что там резинки уплотнительные меняют и заебись. Может быть износ в металле, где кольца стоят, там хуй знает, что делают. Может наплавляют и на токарнике проходят, я хуй знает. Но повторюсь, что конкретно вопрос не изучал, но мне кажется нихуя сложного там нет.
>Дороже может быть, но вроде всё интуитивно понятно, гайдов в инете дохуя, в случае чего можно поебать мозги людям в этом треде, вопросы решаются
Это если мозги есть и желание разбираться.
m50 отличные моторы, зря ты так. На канале Травникова есть хорошее видео о сборке на новых запчастях после капиталки. На сколько озвученная цена ~2000 долларов. Но после такого ремонта, если хорошо сделать, ресурс будет практически как у нового.
Ля во бы бэху и номера ВОР
>гио пика на звонке будет стоять
Я немного послушал иронично, но мне сам стилёк его не нравится, эта читка бубнящая неторопливая в сон меня кидает.
>шкилы берут е34 на запрете по >5к
Я кстати примерно через пару месяцев после покупки немного испугался масштаба пиздеца по компакту, выставил его на продажу и написал, что в принципе готов махнуться на какую-нибудь хуйню с запретом, хотел просто пересидеть на чем-то чуть более живом, пока бабки откладываются. Обмен предложил только чел на 190 мерседесе, который искал себе платформу под дрифт и говорил, что для бмв гораздо больше готовых решений, чем под мерс. Но у него были абсолютно те же проблемы, что и у меня, плюс там гораздо более гнилой кузов, у меня хоть стаканы целые. Так что я не знаю, походу эти школьники на езч с запретами только в видосах у Тони Махоуни.
Я тут вообще чего написать то решил. Хотел обмазаться этими вашими бильштайнами, но новые дорого и нецелесообразно, а б/у конкретно под компакт нет в продаже. Там же можно в компакт задние пружины и аморты вкорячить от седана/купе или оно не встанет? Визуально вроде то же самое
А ты не очень умён, верно?
>Кстати, а сами косы то на разборках имеются в каком-то виде?
Да должны быть. Вот только в каком состоянии - хз. И прокидывать их заново - тоже сомнительное удовольствие.
И нет гарантии, что после того как ты вернёшь штатное в одном месте у тебя оно заработает.
>сгореть страшно
Заизолируй, делов то.
А если это будет не коса, то это может быть всё что угодно. У себя в дверях, например, я нашёл вколхоженный на монтажном подвесе актуатор с цз на тягах из стальной проволоки. Который перестаёт работать, если его тронуть. Подозреваю что подобные сюрпризы поджидают в каждом месте, которое работает не штатно. Такое вот наследие старых вёдер, 90-х годов и гаражных ремонтов. Когда штатно починить не могли либо потому что негде, либо потому что дорого.
На экзист зайди и посмотри по кодам запчастей, если одинаковые, значит подходят.
Так коды то разные, но на картинках визуально одинаковые, я поэтому и спрашиваю. Да и Мурк мне затирал, что зря я купил оригинальные boge с разборки за 5к, когда за 4к можно было взять новые китайские для седана, но мне кажется, что он хуйню несет
Мурк остался доволен стеллоксами в качестве амортизаторов, в этом плане я бы не стал ему доверять.
Картинки не всегда отличаются в каталогах. То есть, например, простые/сложные опоры на трича отличаются и для них даже отдельные страницы, а вот ручки дверей, которые рест/дорест отличаются весьма сильно, на картинке нарисованы везде как дорест, хотя на схемах рестайлинга партномер у них уже другой.
Но в инете разное есть.
Кто-то пишет, что компакт, z3 и е30 имеют общую подвеску
http://www.e36club.ru/forum/showpost.php?p=3499842&postcount=20
Кто-то пишет, что ставил с седана и всё подошло
http://bmw-e36club.ru/showthread.php?t=2513
Тут тоже один пишет "разные", второй пишет "одинаковые".
https://www.drive2.ru/c/1171285/
Ты ж из ДС, как я помню? Заедь сюда, попроси у них задние стойки и пружины от компакта и от седана, сравни и их и определись.
https://vk.com/goodbimmer
>Там же можно в компакт задние пружины и аморты вкорячить от седана/купе или оно не встанет?
Даже если можно, нахуя это делать? У компакта свои амортизаторы и пружины. Пружины тоже ставятся не лишь бы какие, а в соответствии с массой автомобиля и таблицей пружин.
Если тебе насрать на бмвшную подвеску, зачем тебе вообще бмв?
>Если тебе насрать на бмвшную подвеску
Так не, я ж и хочу бильштайны поставить. Либо пока куплю только передние, а сзади пусть boge стоят.
>Кто-то пишет, что компакт, z3 и е30 имеют общую подвеску
Ето так, если захочу поставить дисковые тормоза назад, мне проще будет найти всё в сборе от z3 например, чем от 323ти компакта.
>ездят даже как-то худо бедно
>и ниче ездят как-то
>явно никакие лямы туда не выкладывают
Вот именно что как-то. Выходишь ты с утра и вместо того чтобы просто поехать на работку - полчаса дрочишься чтоб завести. А потом едешь на автобусе, потому что такси дораха, тебе на ремонт надо откладывать.
У меня друг, когда перестал постоянно вкладывать в свою е39 (которая была вполне себе живая), через полгода пришёл к тому, что ездил с моим аккумулятором в салоне. Чтобы открыть ключом дверь, накинуть клемму и прикурить свой аккум, который разряжался постоянно. А потом она у него и вовсе ссаться маслом стала, до сих пор в гараже канистр двадцать от него валяется.
Ездить можно с раздроченной проводкой, коробкой в аварии, горящим чеком, текущей помпой, на раздроченных сайлентах, травящих колёсах, отсутствующем ручнике, вылетающих скоростях, ссущим маслом двигателе, гнилыми полами и такими же лонжеронами, дырами в дверях, трещинами в лобовом, отъебнувшей светотехникой. Можно, никто не спорит. Тут уж каждый сам решает - называть это ездой или перемещением.
>бильштайны
Я уверен, что Bilstein B4 для седана и Bilstein B4 для компакта имеют различные характеристики амортизации (различную зависимость усилия от скорости перемещения штока), а не просто измененные крепления и внешний вид.
>различные характеристики амортизации
То есть в теории из-за меньшей массы будет грубо говоря жестче получается?
Ну лично для меня коды как-то авторитетнее картинок. Хотя хуй их знает, может маркетинговый ход, чтобы на компакт допустим дороже продавать. Наверно и правда ирл смотреть и руками щупать.
И это тоже.
Я про то, что у косого рычага и многорычажки различается длина рычагов, кинематика и точки крепления амортизаторов. Если у тебя, например, колесо поднялось на неровности, ход подвески будет разным, ход штока амортизатора будет разным, его первоначальное ускорение тоже будет разным. Все демпфирование будет разным.
Не могут там стоять аморты с одинаковыми характеристиками.
Пролистал дальше тред и докину, что мысль правильную накинули, что масса жопы компакта и седана разная будет, вполне вероятно и правда характеристики стоек будут отличаться.
>прикурить свой аккум, который разряжался постоянно
Уж поиск утечек, дело не такое уж хитрое.
>поиск утечек
Да нашёл он, блок комфорта штоле сгнил, не помню точно как назывался. И извечная дилемма - купить за пятеру такой же или за десятку новый. Пока копил - ездил со вторым аккумом.
>Чтобы открыть ключом дверь, накинуть клемму и прикурить свой аккум, который разряжался постоянно
Я извиняюсь за занудство, но если со своего акб он клемму скидывал, то разряжаться по-идее не должен был.
В этот день 26 лет назад 2Pac был застрелен в своей E38
Ну так ему, видимо, лень было вручную закрывать двери - со снятой клеммы ЦЗ не сработает.
Кто такой Дварас?
А как ты багажник без акб откроешь?
Гляди: открыл водительскую дверь ключом. Накинул клемму на второй аккум (который в салоне). Запитал цз, открыл багажник. Воткнул свой аккум, который притащил с зарядки. Завёлся, поехали. Главное не глушить.
А у е39 багажник не умеет ключом открываться?
Вроде же есть куда ключ пихать.
Ладно, я тоже зануда, щас позвоню уточню зачем он так делал.
>Вроде же есть куда ключ пихать.
Куда пихать есть, а вот открыть не всегда получается. Это старая бмв.
Уточнил я. Чото с замком было, только с кнопки открывался.
Напомню, что всё это было к вопросу о том, как можно ездить на древней бэхе и не вкладывать миллионы.
А в салоне ты какие клеммы на акб собрался накидывать, если клеммы в багажнике ? :З
Да и ключом никто не запрещает багажник открыть, как выше уже подметили.
Короче звони еще раз, лол ->
В салоне на заднем ряду стоит второй акб, на который накинуты крокодилы, второй конец которых накинут на клеммы в багажнике.
Понятно?
>ключом никто не запрещает багажник открыть
Я тебе запрещаю.
Да я просто тебя нахуй пошлю и всё.
Какой пиздец, еб твою мать
А я твою мамашу опять обоссу
Хуёк короток, посему иди ка ты нахуй.
Ну, починить/поменять замок/личинку замка бугагажника тоже очень сложно, конечно.
Хотя если он через дырку для лыж протянул клеммы - мог бы от них запитывать свой свежезаряженный аккум и ехать на нём.
Сап бмвач, на своей е90 столкнулся с такой проблемой, начну из далека - у меня разорвало глушитель и я решил его заварить. После пары насеров электродом вспомнил про не отключенный аккум и поспешил его обесточить. По приезду домой на утро аккум был высажен в 0, и теперь стабильно высаживается. Вопрос в чём может быть проблема кроме того что я долбаеб
Если машина на ходу, это что-то некритичное. Я бы смотрел в сторону умершего IBS (Intelligent Battery Sensor), расположенного на батарее.
Подключись диагностикой, глянь ошибки.
Объясните популярно, почему нельзя покупать Е71 в 2к22? Всегда мечтал ездил на красивом и мощном баварском внедорожнике, деньги на покупку есть, но интуитивно я понимаю, что это плохая идея. Расход понятно, налог понятно, а что меня ждет по обслуге? Правда, что там сразу вылезет гроб гроб кладбище задиры, менять весь двигатель, турбины, коробку, подвеску и так каждые 10к километров? Хочу, блять, хоть раз в жизни реализовать мечту владения нормальной машиной, а не некротой проперженой или бюджетным б-классом из салуна.
Ну судя по каналу Murk Power, сразу может ничего и не вылезет, но нужно учитывать внезапные ощутимые траты на очередной отъебнувший узел.
У бати моего знакомый был, который еще в те времена купил себе Е70 4.4, в итоге в первый год вложения вбухал в него полтора ляма(это еще по бабкам конца нулевых), а потом перестал считать
>сразу ничего не вылезет
Мурк сам говорил, что только за первые 4 месяца ввалил в свой ушат пол ляма.
Да, но 2к км он же проехал до Москвы без проблем и без масла в редукторе , так что сразу действительно ничего не вылезло.
>еще в те времена купил себе Е70 4.4, в итоге в первый год вложения вбухал в него полтора ляма
А что, гарантия не существовала тогда? Или он его не новым брал?
Полляма так-то не такие уж и большие деньги, если все сделать и оно будет ходить хотя бы несколько лет. А вот каждые полгода отваливать столько это уже ту мач
Там куча денег ушла на второстепенные вещи типа новых фар и тормозов. Это обычное обслуживание, а не ремонт.
Не помню, ступичные он зря поменял, или не зря. Масло в редукторе проебал еще предыдущий владелец. Форсунку омывателя он сам сломал.
Реально неисправной у него была только коробка. Е71 вполне надежен.
>А что, гарантия не существовала тогда?
Я если честно не интересовался особо чо там так отъебывало, но сам батя тогда тоже Е70 бензиновый купил, но 3.0 и вот уже им он очень доволен остался, несколько лет ездил без особых вложений, пока где-то в 2016 не пересел на двухсотый крузак дорест, на котором и ездит по сей день довольно урча. Но там тоже говорит, что после поездки из Москвы в Крым и обратно у него что-то с электроникой случилось и коробка начала в аварийный режим падать периодически
>фары
>обслуживание
При каждой замене масла фары меняешь?
У него там все отрыгивало, подвеску менял, причем ремонтировался китайским говном у ашота, если ставить нормальные запчасти, то там x3 сразу к цене.
вот бы засадить этому няше в гомосячьих шортиках
Ты, пидор, зачем это видео между тредами таскаешь, лол?
Что будут делать уважаемые езч господа, когда запчасти перестанут выпускать даже китайцы? Я так понимаю некоторые вещи уже можно достать только на разборках, кузовня пока ещё есть тайваньская, но через 5-10 лет не будет и её.
От тазов же
Прокладки для всего какой фирмы посоветуете на m30b25?
А что, там огромный выбор? Это же Е28.
Это ты поясни, почему свои фапабельные видосы куда-то там заливаешь, а не сюда.
В ближайшие лет 10 беспокоиться не о чем. А 10 лет самому бы прожить.
Для гбц есть прокладка за 1500 glaser и за 5000 ajusa. Какую выбрать чтобы не обосраться?
А я вот все хотел спросить, может чего-то не понимаю, но почему м-ках сзади тормозные суппорты с плавающей собой стоят? Даже на тяжёлых иксах. Почему не поставили моноблок на 4-6 поршней?
Зачем туда поставить большие и мощные тормоза? При резком торможении, машина очевидно клюёт носом и основной зацеп на передних колесах и на разгруженной жопе - эффект от задних тормозов околонулевой. Яркий пример - мотоцикл, задний тормоз нужен только для маневрирования в пробках при скорости 40+ гробгробкладбищепидор.
Почему это не может? Годы славной истории в DTM и самый лучший мотор в истории Формулы1 тебе о чем-то говорят? Ну а лучшее время на Нюрбургринге же без регламента ставится, плюс опять же само Нордшляйфе это вам не хуй собачий. Ну и конкретно в этом сезоне ДТМ Ваг например сосёт у БМВ
Задним тормозом на мотоцикле можно тормозить в повороте. Без задниего тормоза приходится оттормаживаться перед поворотом.
Тормозить в повороте удел моидесятьсекундярчечемвашажизнь. не тормозить а чуть подтормозить ну и в целом сути бесполезности больших тормозов сзади это не меняет.
Бамп вопросу.
Ты слепой совсем?
Ты меня называешь слепым, слепой ты даун? Впрочем может ты просто тупой. Съеби.
Не съебу, я блатной владелец BMW автача.
Ты сам то вообще понимаешь, что этот список вообще никакого смысла не имеет и никто всерьез не рассматривает время на Нордшляйфе как спортивный результат? И как это связано с тем, что БМВ якобы не может в трек? Сравнивать серийную тачку с мелкосерийными это уже хуета, а тут еще и Норшляйфе, где время на круге может зависеть от кучи факторов
У тебя выше м4 стоит уже суперкаровская еба и тректулы типа донкеворта. Че сказать-то хотел?
Корвет ц7 в 3 раза дешевле м4 цсл, например. При этом гораздо больше суперкар и гораздо больше йоба.
В этом треде на гнилых Е34 передвигаются, проследуй пожалуйста с этим вопросом в /vg в тред симрейсеров, они тебе пояснят
поясню ему прям тут-корвет-это максимально дешевая йоба.
Забудь про ништяки всякие.
М4 это полу лухури-полу спорт
И это единсвенная машина, от которой мне стало НЕПРИЯТНО. Оставленное там - трековые Порашки, Писты, Радика и ультраеба типа ЛФА.
>никто всерьез не рассматривает время на Нордшляйфе как спортивный результат
Кек, только те, кто не способен этот результат показать. Для остальных это как госстандарт - если твой спортивный дорожный автомобиль не способен доставить результат, то автомобиль не такой уж и спортивный.
А то что там вайпер 2017 года за щеку даёт это ничего?
>максимально дешевая йоба
Абсолютно убыточная для генерал моторс кстати
>спортивный дорожный автомобиль
Так спортивный или дорожный? Автоспорт это про чемпионаты и регламенты, а то, что там одни пригоняют на тесты свои тачки, а другие не пригоняют, ни о чем не говорит. Ты еще времена с пайкс пика сюда принеси
Другой шеви прямо под бэхой тоже кратно дешевле и никогда даже не претендовал на управляемость.
>почему БМВ не может в трек?
Автоспорт является рекламой, и так как в 21 веке "спортивность" не дает таких продаж, как раньше, туда не вкладываются.
А что сейчас продает машины лучше всего? Во что вкладывать рекламный бюджет?
Навороченный салон и высокая капитанская посадка.
Блядь трековая версия американского суперкара, которая 918 порш объехала нахуй. Нет, ничего. Он с рождения в другой лиге.
Вообще поебать. Я на машине езжу в городе, где знак 60, и на трассе, где знак 90(иногда 110).
Машина комфортная и тихая - заебись.
Мамкин эксперт, а сам ты на чем ездишь? С пруфами желательно
А кто тебе сказал, что бмв для трека?
блатной езч-кун
У него там реальная м5, что он там боком валит по сухому? Кстати, начиная с какого мотора езч может делоть дрист на асфальте и не отъебнет ли задний мост как на е46?
Да, м5. По-идее 2.5 уже должен делать дрист.
>реальная м5, что он там боком валит по сухому?
Даже на волге можно, какие проблемы?
Да, м50б25 уже позволяет такое. Но он на балансе, так сказать - случайно ты не сорвёшься по сухому, на мокром асфальте/снегу уже проще, но если нормальная резина и ты не долбоёб, то дорогу держит машина отлично.
А вообще какой положняк по езч моторам? Брать 530 на м60б30 это совсем гроб гроб кладбище пидор? Или лучше сосредоточиться исключительно на м50 машинах?
>А вообще какой положняк по езч моторам? Брать 530 на м60б30 это совсем гроб гроб кладбище пидор? Или лучше сосредоточиться исключительно на м50 машинах?
Фантазер, ты сайт объявлений открой - в твоей мухосрани будет всего 2-3 варианта и все на м20/м50.
Я вот подходил в свое время к выбору мотора с точки зрения ремонта. И эти вэобразники в рот бы ебал. Может он и неплохой мотор, хуй его знает, но перебирать его мозгов у меня не хватит, точнее тогда не хватило бы, сейчас может и хватит, но тоже нахуй бы он сдался. Бери м50 на 2.5, они вполне хорошо едут, можешь строкер собрать и заебись все будет.
Ну я в свое время искал машину в радиусе "сутки на поезде", думаю и ему ничто не помешает искать так же.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1116477214-21b58e63/
Ну вот такие варианты встречаются периодически
Ну вот я тоже смотрю на эти все видосы, нравится как едет, но попасть на ремонт тоже не хочется
На x5 e53 3.0 были какие то модификации мотора больше 231 лс?
Фак чтоли запилите. Хочу бэху купэху 1 первого поколения до 600к. Норм или говно?
E82 копейка купе от ляма начинается. Я ее тоже хочу, но ездить приходится на E36 а сейчас вообще ходить пешком потому что его доваривают еще
От 600к начинаются копейки хэтчи и я не думаю, что ты хочешь такую купить. Посмотри E46 Compact за эти деньги
FAQ я хуй знает как запилить для этого треда, модельный ряд BMW очень большой, вопросы по отдельным машинам могут быть разные. Мамкины дриставраторы, которые мечтают о Е34, один хуй их не покупают или по крайней мере не пруфают. Разве что я бы написал, что покупая БМВ нужно быть готовым, что она теоретически сожрет еще минимум свою стоимость, но один хуй реальным покупателям похуй на трудности, ведь они покупают мечту которая потом врастает в землю и занимает парковочное место под окнами
Доварят тебе твой компакт, засунешь м50 на 2.5, а потом обблюешься, если удастся тебе на той копейке прокатиться.
А чо с ней не так? Я смотрел обзоры разные, вроде ок.
С другой стороны при бюджете чуть больше ляма открывается огромный выбор заднеприводных купе, которые потенциально прикольнее этой копейки, те же миаты например. К тому же к моменту как я этот лям накоплю, скорее всего у меня в приоритете будет условный x3 трехлитровый ебизельный
Про беху купэху это местный рофл. Я хочу именно хэтч пятидверку
Да говно ебаное, если в двух словах. Тут у тебя спорткар будет в сравнении с тем убожеством.
>x5 e53 3.0
только M54B30 и 231 лс
>E87
Если брать бензин, то там наверняка будет N46 вместо мотора.
https://www.youtube.com/watch?v=OXzEo5ICDdI
Кстати, сварщик мне там сказал, что на е36 модно ставить 17дюймовые опелевские штампы по цене металла, я такого раньше либо не видел, либо не замечал, но вроде слишком складно получается, они реально дешевые и у них даже вылет похожий.
Собственно какие подводные и какая у них разница по весу по сравнению со стильным бмв литьем?
Ну и чо там по параметрам колес? Я с этим 17 диаметром поставлю не низкопрофильную резину без необходимости дорабатывать арки болгаркой? Мне то на 16 колесах ок и они вполне красивые, но просто вот интересно стало
Собственно какие подводные и какая у них разница по весу по сравнению со стильным бмв литьем?
Ну и чо там по параметрам колес? Я с этим 17 диаметром поставлю не низкопрофильную резину без необходимости дорабатывать арки болгаркой? Мне то на 16 колесах ок и они вполне красивые, но просто вот интересно стало
что этот пидарский тред делает в автаче?
Хуй его знает, но достоверно известно, что с езч тебе колеса не подойдут.
Аноны, насколько ебанутая идея сейчас брать новый X3? Он меня сожрет нахуй ремонтами/сервисами или терпимо? Есть варианты за 7.5 с серого импорта без гарантии или 9 с гарантией.
Е83 вообще мозни не ебет, но старенький уже.
Е83 вообще мозни не ебет, но старенький уже.
Хочу немного уточнить вопрос - обычный сервис и все такое меня не пугает. Пугают истории про фары за лям, полное отсутствие деталей даже для ТО и какие-то ебанутые истории про проблемы с прошивками из-за санкций.
>ебанутые истории про проблемы с прошивками из-за санкций
Что за истории?
Хочу вкатится в ваш БНВ, есть вариант взять e91 320d. Состояние вроде нормальное, пробег 280к. Сильно сосну?
Нахуй нужно сейчас брать "новый" авто со всей этой ситуацией? Что тебе скорей всего либо пошлют нахрен с гарантией, либо будут кормить завтраками. Плюс сейчас новый рестайл, где на него искать кузовню или какую-то электронику.
>Пугают истории про фары за лям
Ну ты и сам это понимаешь.
2-3 летка будет в 2 раза дешевле, и если что-то могло сломаться по гарантии, оно уже менялось. Откаешь ее годик-два а там и ситуация изменится будешь брать весту универсал за 5 млн.
Рассказывал знакомый, что на ТО при замене масла БМВ надо обновлять прошивку или что-то такое. Говорил, что прошивки вообще на новых машинах русских не обновляются. Я хз бред это или нет.
>Нахуй нужно сейчас брать "новый" авто
Мой Е83 уже устал, а бу брать не хочу, особенно учитывая живучесть более-менее новых БМВ и их маленьких турбо двигателей. Брать машину старую не хочу, есть возможность взять новую - поэтому бу 5 лет и старее даже не смотрю. Думаю, брать БМВ для души (всю жизнь на них) или тойоту и не ебать мозги из-за этой ситуации.
Какая разница, на ем я езжу, когда мы говорим о машинах с обложек дневников.
Хуй знает, мож ты там на тайм атаки регулярно катаешь и примерно понимаешь, о чем говоришь
Гарантированно соснешь. Все зависит только от того, насколько глубоко ты любишь принимать.
почему не в /ga, ебланы?
Облизнул тебя за ушком, пидарасик.
у тебя твоя БНВ снова маслом потекла, как сучечка
не визжи, зайка
https://www.youtube.com/watch?v=G_PwBSZXo8E
Прикольно, у Северного оказывается и на ютубе канал есть, я думал, что он чисто вк постит
Прикольно, у Северного оказывается и на ютубе канал есть, я думал, что он чисто вк постит
> >x5 e53 3.0
> только M54B30 и 231 лс
Странно, есть одна машина в птс 286 л.с.
Какая-то ошибка.
Имею е36
Ток потребления при выключенной машине 180ма. Предохранители все вынимал, потребление не падало. Куда можно смотреть
Ток потребления при выключенной машине 180ма. Предохранители все вынимал, потребление не падало. Куда можно смотреть
На замок зажигания постоянный плюс приходит без преда.
Реле ближнего/дальнего/туманок. Предохранители на фары стоят после этих реле.
Цепи условно делятся на те, которые с предами, и которые без. Цепи с предами ты проверил, остались цепи без предов. А это стартер и генератор.
30 лет машине, там может быть какой угодно колхоз помимо заводской проводки.
Ну когда я свою покупал, какой-то колхоз был, так я его весь повыдирал к ебаной матери (ксенон и две сигналки). Если колхоз есть - начать с его убирания, а там уже смотреть, станет лучше или нет.
Всякие ангельские глазки и светодиоды в подсветке всего убираю. Был ещё колхоз в освещении бардачка, сломана лапка нажимающая на концевик и сделали напрямую лампочку.
Сегодня попробую проверить
чики двощ езб внатуринг м54б30 кун на связи
Мужики, f10 дорест за лям. Хлам? Если не совсем хлам, какие подводные?
Выставь водительскую дверь, тюненх.
А так неплохо, сарай е36 на м54 должен быть весьма и весьма.
Нихуя там дриставратор исполняет, военкома расстрелял. Прям зауважал его, а так все чмоней считал. Хоть бы фио свои сюда скинул, мы бы всем блатным тредом дачки отправляли.
https://tass.ru/proisshestviya/15865887?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
https://tass.ru/proisshestviya/15865887?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Скажите, похож ведь.
Ну капот помятый, это кринж
Да где ты там, блядь, его лицо рассмотрел на видео из военкомата?
недавно взял ф10 535 n55b30, пока что все норм, брал чуть больше ляма. но перед покупкой все достоверно проверял, пока что все гуд, тачка нравится
Спасибо
пацаны хочу взять f32 440i xdrive какие подводные камни есть, сталкивался кто?
там разболтовка другая, тебя наебали
лучше бери ковку 90 стиль бмв, они не дорогие да и выглядят прикольно
У меня впервые в жизни машина с целыми порогами и полами, поздравьте. 120к (~50к материалы + остальное за работу) отдал, но очень доволен. Махнул сегодня на яме помпу с радиатором, все по кайфу
Поздравляю, анон! Еботни, правда, ещё полно: красить, зазоры выставлять, докупать все эти молдинги сраные (хз можно ли их сейчас вообще достать). Желаю тебе не перегореть и не бросить дриставрацию
>докупать все эти молдинги сраные
Молдинги уже есть, просто там с другой стороны попиздецовее выглядит, там зачем-то дырки под клипсы на кузове заварили, хотя на двери нет, ну и там не так красиво получилось шпаклю отодрать. Я планирую в конце недели подкрасить и часть молдингов по заводу на клипсы повесить, а часть придется приклеить на герметик.
Еще по хорошему нужно крылья найти, моим пиздец. Ну и вообще куча мелочей требует внимания, но машина ездит, масло не жрет и теперь еще и антифриз не капает с новым радиатором, было бы хорошо начать что-то делать с проводкой, но каждый раз хочется просто махнуть рукой и забить хуй, либо просто вырвать к хуям все, что под капотом найду и прокинуть новые провода до фар
>а часть придется приклеить на герметик
Не делай этого! Не лучше ли дырки под клипсы насверлить, если их заварили?
Как там, стук мотора пропал?
Неохота сверлить, я в этом деле рукожопый, нормально разве что болты высверлить могу, там ровность не нужна. Ну и батя у меня переделывал двухсотый крузак дорест в рест, тоже молдинги клеил на клей для стекол, норм получилось, уже несколько лет ездит, мне собственно и рекомендует
Вообще какой-то странный стрекот остался, но это уже не звонкий звук как было раньше. То есть проблема была видимо связана с хуевым ссущимся охлаждением(а еще на старой помпе был обнаружен люфт), но корень проблемы находится где-то дальше
>120к (~50к материалы + остальное за работу) отдал
Ебать мой хуй, она вся стоила дешевле в 2021, да и сейчас не сильно дороже.
Ну у меня была возможность впарить ее за 75, добавить эти 120 и рискнуть купить еще одно такое ведро в надежде на то, что оно будет менее проблемным. Изучив рынок е34 и е36, а также поглядев на всякие мерседесы и прочие заднеприводные иномарки, я пришел к выводу, что проще будет тупо ввалить эти 120 в сварку.
Помнится я когда хотел ставить пороги м-техник на свою езч пытался найти т.н. кондуктор, через который по понятиям надо эти отверстия сверлить, но в итоге лень победила и ездил так, пока не продал. А вообще на герметик норм, но если ты собираешься красить, то, разумеется, лучше клеить после. Вообще молдинги вещь такая, я бы купил про запас, если они ещё в продаже остались. Да и вообще советую всякую мелочовку недорогую высматривать на разборках и тарить на будущее, никогда не знаешь, что пригодится, а потом уже хрен найдешь. Помню деревяшки салонные в одеяле за 4к урвал, а щас их уже меньше, чем за десятку не найти и все удроченные.
Ну теперь это твой ПРОЕКТ пожизненно, меня бы жаба задушила продавать дешевле, чем в тачку вложено. Гараж-то есть хоть? Сделаешь в идеал и будешь по выходным выезжать, когда на пенсию выйдешь)
Ну я заебался эти молдинги искать. Я был не против ездить дальше со шпаклей, но сварщик настоял на том, что без молдингов компакт смотрится ебано и нужно их возвращать. На авито и дроме было 0 объявлений, поэтому я просто начал опрашивать вообще ВСЕ разборки BMW вконтакте, в итоге на одной нашелся комплект.
Гаража нет, но явно придется снять. Вообще в идеал и в завод восстанавливать не планирую, просто хочется с кайфом ездить. Продавать ее все равно некому, я уже довольно долго мониторю рынок е36 и у меня сложилось впечатление, что их просто никто не хочет покупать, даже дырявые мерседесы из продажи исчезают, а одни и те же е36 висят по полгода минимум, некоторые дольше.
Может стрекот просто из-за стука слышно не было.
Да не, это ровно тот же стук, просто с нормально работающим охлаждением он стал глухим и тихим. Откатал уже ~400км после сварки, могу сказать, что жесткость кузова решает, тачка стала предсказуемее и плавнее себя вести от того, что у нее появились полы и пороги.
Сколько по бабкам вышло поставить туда м54 вместе с сопутствующими работами и что было изначально?
хз, купил уже с мотором. Когда-то была 320и
пруф с супом где?
Ну а почем брал и как ставил на учет? Какие подводные в обслуживании?
сап, бмв тред, вчера я стал счастливым обладателем BMW X5 e70 35i 2012 года выпуска. Брал с подборщиком и в целом машина нормальная, но как и у любой бмв с пробегом 170к км есть проблемы.
Сегодня я увидел, что у меня двигатель жрет масло, я проехал 300км с момента покупки, вылезла ошибка низкого уровня масла, я долил lique molly 5w30, вроде все зеленое теперь и без ошибок. Какие могут быть причины масложора или просто с этим смириться, купить воронку для масла и постоянно его подливать?
Еще я заметил, что у меня очень туго крутится руль и немного трясется при при повороте до самого конца, очень надеюсь, что просто надо будет поменять жидкость в гидроусилителе, там ведь гидроусилитель?
Еще вот тут на прикрепленном видео, на 8 секунде, когда я стартую с места, она как-то хрустит и гремит при ускорении? Это пизда раздатке или просто туевая резина, которая буксует и издает такие неприятные звуки?
Еще он почему-то не заряжает айфон нормально портом в подлокотнике, айфон разряжается быстрее, чем заряжается, это странно, можно как-то в будущем будет заменить этот юсб порт на более мощный? разъем в прикуривателе тоже почему-то у меня не сработал со старой моей автомобильной зарядкой, ну там скорее всего прикуриватель надо будет заменить.
Еще я заметил, что камеры 360 и задняя камера очень плохо работают в темноте, есть какие-то варианты поставить более современные оригинальные камеры бмв, может от более новых поколений?
Я где-то через 3 недели две поеду к местному дилеру на полное ТО после покупки, может у кого-то есть идеи причин неисправностей, чтобы я прикинул сколько мне денег отложить на тачку?
Сегодня я увидел, что у меня двигатель жрет масло, я проехал 300км с момента покупки, вылезла ошибка низкого уровня масла, я долил lique molly 5w30, вроде все зеленое теперь и без ошибок. Какие могут быть причины масложора или просто с этим смириться, купить воронку для масла и постоянно его подливать?
Еще я заметил, что у меня очень туго крутится руль и немного трясется при при повороте до самого конца, очень надеюсь, что просто надо будет поменять жидкость в гидроусилителе, там ведь гидроусилитель?
Еще вот тут на прикрепленном видео, на 8 секунде, когда я стартую с места, она как-то хрустит и гремит при ускорении? Это пизда раздатке или просто туевая резина, которая буксует и издает такие неприятные звуки?
Еще он почему-то не заряжает айфон нормально портом в подлокотнике, айфон разряжается быстрее, чем заряжается, это странно, можно как-то в будущем будет заменить этот юсб порт на более мощный? разъем в прикуривателе тоже почему-то у меня не сработал со старой моей автомобильной зарядкой, ну там скорее всего прикуриватель надо будет заменить.
Еще я заметил, что камеры 360 и задняя камера очень плохо работают в темноте, есть какие-то варианты поставить более современные оригинальные камеры бмв, может от более новых поколений?
Я где-то через 3 недели две поеду к местному дилеру на полное ТО после покупки, может у кого-то есть идеи причин неисправностей, чтобы я прикинул сколько мне денег отложить на тачку?
Настолько толсто что даже тонко.Не могу повреить что такие ебланы существуют
Ебать вы тут токсики. Ну ок, не зайду сюда больше, сам как нибудь разберусь
Ты точно не тралишь?
Масложор характерен для всех моторов бмв в той или иной степени, особенно N серия, которая у тебя и есть. В лучшем случае надо почистить квкг, в худшем менять поршневые кольца. В любом случае полностью масложор ты не победишь иначе, кроме как капиталкой на оригинальных запчастях. Вообще нормой считается литр от замены до замены, в твоем случае явно больше. земля тебе пухом братишка
Руль и должен быть тугим. Колеса какие? Поменяй жижу в гидраче, хуже не будет.
Коробка у тебя буксует, гидроблоку пизда.
> к местному дилеру на полное ТО
https://www.youtube.com/watch?v=lYn9Nov3TUA
Я после этой истории нихуя не доверяю вообще никому, а ты судя по всему еще и ньюфаг, будет скорее всего нагрев на доллары
Ебать, что там за подборщик тебе это говно подобрал? Никогда автоподбором не пользовался, но как можно было не услышать этот хруст при осмотре машины? Базарю, что продаван в этот момент рассказывал что-нибудь про пиздатый автозвук и мягкие седухи.
Ну и бывший владелец Х3 выше завещал не брать бмв 2000-2015 годов не просто так явно
Рейт чтоли, в шапке уже указана если что ф32 20д
На пике цыц? Схуев он стоит у меня и на х3 ф25 более новом кузове?
>Я после этой истории нихуя не доверяю вообще никому
Не стоит обобщать. Сервис посоветовал Потанин, который в ремонте ни хрена не понимает и оценить долбоебизм Яниса не может.
А Гусь не разбирается в людях, иначе бы понял, что Потанин бесполезный мальчик-отличник, умеющий только зубрить наизусть Technical Training.pdf
Брал за плюс минус 400 в рб, учет там же. По подводым хз, пару недель езжу. Стандартные болячки м54 вся хуйня.
Короче репорчу по компакту, поменял клапан печки на контрактный - стало тепло, не зря в прошлом треде рекомендовали заменить.
Общался тут с одним знакомым на E36 дрифтовом с UZ, обсуждали всякое, он мне сказал, что зря я ебу голову и что в компакт можно поставить многорычажку от седана. Я принял предложение со скепсисом, но если это реально возможно, то какие подводные будут при замене балки компакта на многорычажку?
Общался тут с одним знакомым на E36 дрифтовом с UZ, обсуждали всякое, он мне сказал, что зря я ебу голову и что в компакт можно поставить многорычажку от седана. Я принял предложение со скепсисом, но если это реально возможно, то какие подводные будут при замене балки компакта на многорычажку?
Как думаете, живой е53 сейчас реально найти? Мечтаю о 4.6is, но их и так мало, а живых, думаю, ещё меньше... Каковы шансы найти на м54?
НА-ХУ-Я? Лучше мотор поставь нормальный.
спасибо всем за ответы без хамства :)
Я правда не троллил, это первая моя б\у машина и первая моя б\у бмв. Да, уже вроде не жрет масло, я еще тысячу км проехал за выходные и пока не просил долить, но да, двигатель попрошу почистить и все продиангостировать. По поводу коробки грустно, ну да ладно, я был готов к вложениям.
Я думаю, что официальные дилер не нагреет на доллары, по крайне мере я бы поддержал решения по установке только новых оригинальных запчастей и ремонту в соответствии с регламентом производителя, но в любом случае, выхода у меня нет, так как я на другом конце света и не знаю испанского - местного языка. По поводу говноподборщика, он предупреждал меня о технических проблемах, говорил про расплесканный антифриз и масло, но я все равно принял решение о покупке, так как мне нужно было переезжать и нужна была машина с большим багажником на эти выходные. Мне было главное, что там на месте подушки и не было серьезных дтп. Когда я узнал, что она вся в родной краске и все подушки не месте\лонжероны не гнутые, то все остальное меня не очень волновало.
По поводу покупки бмв 2000-2015 годов, к сожалению, в моей текущей стране 30к долларов считается низом рынка для x5 e70 рестайлинг, бмв 2015+ стоят 100к+ и я к сожалению позволить себе их не могу.
да, если верить этому видео https://www.youtube.com/watch?v=UPBQ3kJrxZg то именно CIC у меня стоит, у меня рестайлинг, наверное поэтому и установлен уже CIC.
Я правда не троллил, это первая моя б\у машина и первая моя б\у бмв. Да, уже вроде не жрет масло, я еще тысячу км проехал за выходные и пока не просил долить, но да, двигатель попрошу почистить и все продиангостировать. По поводу коробки грустно, ну да ладно, я был готов к вложениям.
Я думаю, что официальные дилер не нагреет на доллары, по крайне мере я бы поддержал решения по установке только новых оригинальных запчастей и ремонту в соответствии с регламентом производителя, но в любом случае, выхода у меня нет, так как я на другом конце света и не знаю испанского - местного языка. По поводу говноподборщика, он предупреждал меня о технических проблемах, говорил про расплесканный антифриз и масло, но я все равно принял решение о покупке, так как мне нужно было переезжать и нужна была машина с большим багажником на эти выходные. Мне было главное, что там на месте подушки и не было серьезных дтп. Когда я узнал, что она вся в родной краске и все подушки не месте\лонжероны не гнутые, то все остальное меня не очень волновало.
По поводу покупки бмв 2000-2015 годов, к сожалению, в моей текущей стране 30к долларов считается низом рынка для x5 e70 рестайлинг, бмв 2015+ стоят 100к+ и я к сожалению позволить себе их не могу.
да, если верить этому видео https://www.youtube.com/watch?v=UPBQ3kJrxZg то именно CIC у меня стоит, у меня рестайлинг, наверное поэтому и установлен уже CIC.
Поставлю, мне друг с узетом отдаст m50b20, который у него стоял, когда он купил Е36. Но пока нужно подготовить всю хуйню, стойки там поменять, купить кардан со сцеплением и другой мелочевкой, а у меня возник локальный пиздец с тормозами, я поменял спереди на диски с суппортами от 328, но систему прокачать не удается, так как сзади нихуя не откручивается. И вот диллема, брать ли рычаги с Е30 под дисковые тормоза или сходу вкинуть долларов в многорычажку от седана, если она туда влезет.
Ну можем только удачи пожелать, добро пожаловать в тред
Люто обожаю Е34 и Е36. Но давайте будем честны. Передвигаться на них в 2022 очень опасно. Е36 в свое время завалила краш-тест. Что с ней произойдет сейчас, когда она уже сгнила 100 раз, страшно представить.
Езжу на Е87. Отличная машина. Не раз встречал мнение, что в плане рулежки копейки первого поколения - лучшая машина вообще. Рулежка, действительно, классная, но из-за этого типичный минус - очень жесткая. Я живу за городом и там есть не очень приятная гравийка, передвигаться пиздец неудобно. Ну хотя как неудобно, лично телом то ничего не чувствуется, но подвеской все ощущается.
Следовательно вопрос хочется что-то комфортнее. Думаю насчет е39, но живых нет, в принципе по фоткам в объявлениях сразу становится понятно, что все трупы, иногда проскакивает раз в год годная.
Либо смотреть е60. Но ценники пиздец. Рестайлинги от ляма. За эту цену можно смотреть уже F30
Также засматриваюсь на w210. На удивление их очень много продают. Но брать тоже опасно, сгниет нахер или уже сгнил.
Смотрю еще w209 (clk). Редкие, но в целом около 600к найти можно. Убитые или нет, хз даже
Че думаете?
Следовательно вопрос хочется что-то комфортнее. Думаю насчет е39, но живых нет, в принципе по фоткам в объявлениях сразу становится понятно, что все трупы, иногда проскакивает раз в год годная.
Либо смотреть е60. Но ценники пиздец. Рестайлинги от ляма. За эту цену можно смотреть уже F30
Также засматриваюсь на w210. На удивление их очень много продают. Но брать тоже опасно, сгниет нахер или уже сгнил.
Смотрю еще w209 (clk). Редкие, но в целом около 600к найти можно. Убитые или нет, хз даже
Че думаете?
А еще кстати присматриваюсь к Е83 рест дизель.
>я на другом конце света и не знаю испанского
Лол, а я по видосу даже и не заметил, что дело не в Москве происходит)
Ну тогда желаю удачи, пиши по итогу кулстори, что приговорили, сколько денег запросили и т.д.
Далеко не только старые BMW опасны. Всегда есть риск, что у фуры откажут тормоза и она уебется в тебя сбоку на перекрестке или в лоб на встречке и там уже неважно, какая у тебя машина
Анон на серой ф10 с польским 666 стилем, ето ти? По любому уже что-то делал за эти полгода. Давай выкладывай)
В России - никаких. Даже в Германии я думаю их мало.
У Власова есть относительно живой 53й, с которого тот пылинки сдувает и обслуживает собственными профессиональными руками, и все равно машина голову ебет периодически. Недавно он, например, говорил, что планируется капитальный ремонт коробки. А терь представь 53й из под дефолтного жлоба/хача/школьника, который ты найдешь на авито/авто.ру.
Вообще не понимаю, как можно такие машины покупать на серьезном ебале. Даже чурки, которые все друг другу братаны и прочие родственники, продавая друг другу люксовую некроту, и то потом кучу косяков обнаруживают, хотя степень доверия между продавцом и покупателем там значительно выше, чем между тобой и каким-нибудь условным Серегой из тамбова, к которому ты поедешь смотреть и покупать машину.
Да, я это понимаю прекрасно, но всё-таки. Вот есть Е39, на которую ставились ровно те же самые М54 или М62, но при этом Е39 хвалят или во всяком случае не считают ломучим говном, а Е53 хуесосят. Почему так?
А, у тебя барабаны, тогда понятно. Хз, я бы не стал заморачиваться с многорычажкой, если можно найти рычаги от е30 под диски. Разница между этими подвесками может только на гоночном треке будет видна, в повседневной езде одно и то же, но подвеска
на косых рычагах проще. Ездил и на седане и на обрубке если че.
Ну я вообще думал через год-полтора на этом компакте заехать в какой-нибудь зимний любительский автошпрот, поэтому свап, бильштайны и дисковые тормоза буду ставить нацеливаясь на это. Так то для повседневной езды мне его и в таком виде хватает, хуле, полы сделали, печку я починил, можно зимовать с кайфом. Оно еще видимо от простоя с высаженным аккумом на сварке ошибки скинуло и стало жрать меньше бенза, я прям не нарадуюсь
езч с 1.5 тоннами веса выпилит нахуй любой таз тупо за счет разницы в массе
Ну давай прикинем даже пусть на уровне диванных экспертов. Хапятый в 53 кузове это вообще у бмв первый кроссовок в истории. Нельзя с первого раза придумать что то гениальное, всегда будут ошибки и недочеты. Даже учитывая что машина построена на базе швитой 39ки, это все равно принципиально новая конструкция, предусматривающая обязательный xdrive.
>не считают ломучим говном
считают-считают, просто на фоне современного дроча на янгтаймеры, о 39ке стали больше говорить хорошего чем плохого. Плюс, их видимо наконец-то научились за 20+ лет ремонтировать, так что уже не так критичны многие ремонты.
>предусматривающая обязательный xdrive
Тут-то ты и обосрался, дружок. На е53 доресте постоянный полный привод. И вообще рассуждения в духе "не бывает надежной бмв".
>считают-считают, просто на фоне современного дроча на янгтаймеры, о 39ке стали больше говорить хорошего чем плохого
Ну-ну, М54, М57, М62 плохие моторы? Назови лучше из выпущенных в те годы.
>На е53 доресте постоянный полный привод
Да поебать абсолютно. Речь шла о том, что бнв сделала кардинально новый продукт не без обсеров.
>Ну-ну, М54, М57, М62 плохие моторы?
Схуяли ты сюда м62 то засунул? Бмв вообще никогда не знала нормальных v8, и делать их не умела. Сплошные ссачки масла, антифриза, задиры, ой блять не то масло, ой не тот бензин, пук-среньк, литр масла на 500км, капиталка. Этот мотор бьл хорошим максимум лет 5 после выезда из салона, дальше это просто геморрой. Из каждой бочки орут, чтобы люди не пытались покупать старые немецкие в8, но ты тут явно эксперт и на серьезном ебале будешь советовать вот этому купить древний хапятый на м62, чтобы тот взвыл и вскрылся. Даже этому чепуху из абсурд драйва не смогли сделать его 4.6, а у таких как он полмосквы сервисменов в корешах.
>Бмв вообще никогда не знала нормальных v8
Что же ты тогда делаешь в бмв-треде? Ладно я понимаю N63 можно считать неудачным, да и то в основном из-за компоновки с турбинами в развале блока, а М62 чем плох?
>ой не тот бензин, пук-среньк, литр масла на 500км, капиталка
Ну да, ну да, поэтому машины с этим двигателем спустя 20 лет после выпуска и 400к+ пробега всё ещё на ходу. Опять же, нет желания возиться с v8, всегда можно взять М54. Или он тоже не очень? Ясен хуй эти машины старые, износ всех узлов присутствует, но блять купить старый Х5 с М54 за условные 800к и Е70 на N63 за условные 1.5 это далеко не одно и то же. Ну если ты миллионер, то бери себе G05 и не траль двач больше.
>чепуху из абсурд драйва не смогли сделать его 4.6
Они и не пытались, лол. Кто мешал сделать гильзовку блока в нормальном сервисе? Нет этот мудель решил свапнуть такой же мотор не вскрывая его с японского распила и закономерно принял в пасть.
>Да поебать абсолютно
Ну и что ты здесь делаешь тогда? Вместо конструктива начал нести хуйню, обосрался и сагрился. Как школьник, ей богу.
>М62 чем плох?
слабая цепь, гремит и рвется
задранные алюсиловые цилиндры
управляемый термостат на 110 градусов, требователен к маслу
стучащие, вечно умирающие ваносы
>Опять же, нет желания возиться с v8, всегда можно взять М54. Или он тоже не очень?
На 3 литра он заебись на е39, а для 53 кузова он слабый.
мимонаблюдаю
Здорова бмвшные челики. Короче ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЭМ 43 МОТОР, обороты начали скакать как шлюха на хуях, 500-1200, а после того как долго едешь и останавливаешься на перекрестке, могут либо зависнуть, ну или наоборот упасть или даже заглохнуть.
Челики с местного бмв клуба посоветовали заменить клапан вентиляции картерных газов и промыть рхх, начал все делать, располовинил впуск, походу устранил кучу подсосов воздуха в виде треснувших трубок и тд, промыл рхх крабом, собрал все обратно.
Но теперь обороты не плавают, они тупо всего 1500, и ниже не падают даже на прогретой машине, если отключить рхх, обороты поднимаются до 2000, и держатся так.
ШТО ДЕЛОТЬ?
Челики с местного бмв клуба посоветовали заменить клапан вентиляции картерных газов и промыть рхх, начал все делать, располовинил впуск, походу устранил кучу подсосов воздуха в виде треснувших трубок и тд, промыл рхх крабом, собрал все обратно.
Но теперь обороты не плавают, они тупо всего 1500, и ниже не падают даже на прогретой машине, если отключить рхх, обороты поднимаются до 2000, и держатся так.
ШТО ДЕЛОТЬ?
А чё по лямбде? У нее весьма похожие симптомы.
На м50б20 на сисенсе такое вызывает сдохший дпрв, почитай, нет ли чего-то похожего от него или другого датчика.
Дроссель не закрывается полностью.
Давным давно отрезана и мозги прошиты.
Бля я об этом думал кстати, но тросик газа свободный не натянут, надо гофру снять глянуть вдруг на самом деле заслонка заела.
А ты не снимал, саму заслонку не чистил?
Нет, там гайки зализаны я хз как их открутить.
Я на своем М43 просто патрубок, который от воздушного фильтра до самой заслонки, снимал и туда херачил аэрозольным очистителем дроссельной заслонки, при этом дергал и менял ее положение, чтоб говно лучше чистилось и стекало
Я кажись понял, почему люди молдинги зашпаклевывают. Ебаные молдинги нихуя не держатся на клипсах, которые я купил, не держатся на клее для стекол и не держатся блять на эпоксидном клее. Я их блять обратно шпаклевкой захуярю если ничего не придумаю
Зависит от состояния молдингов и качества клипс.
Я себе эти заказывал, держатся хорошо.
Они и выглядят по другому, у меня ж Е36. Но сама пимпочка, которая защелкивается в дырочку, выглядит внушительнее. Попробую еще что-то заказать. Но у меня на одном дверном молдинге рассыпались посадочные места под клипсы в паре мест, это в любом случае клеить наверное
>рассыпались посадочные места под клипсы в паре мест
Вот о том я и говорю, дело может быть не только в клипсах.
У этого продавана и на е36 вроде были клипсы, посмотри на али.
Там же нет имени магазина.
Короче, вбей партномер клипсы в поиске, поищи быструю доставку из РФ - это он и будет, скорее всего.
>>5987440
Бтв если ты не бот-вымогатель, то огорчу тебя, анон: саркома - хуйня очень любящая давать метастазы. Как там, где её вырезали, так и в других местах. Так что гуманнее будет кота усыпить.
Бтв если ты не бот-вымогатель, то огорчу тебя, анон: саркома - хуйня очень любящая давать метастазы. Как там, где её вырезали, так и в других местах. Так что гуманнее будет кота усыпить.
>бот-вымогатель
Это бот-вымогатель, паста ходит по разным доскам двача уже год как минимум
В общем купил на вайлдберизе пакетик клипс пять чтук, они оказались чуть лучше, но все равно не внушают доверия, отвалится так и хуй с ним
Мы тут судьбу кота обсуждаем, а ты со своими молдингами лезешь.
Чот уёбищно выглядит, ты был прав, наверное лучше зашпаклевать
Ну уебищно оно выглядит во многом из-за того, что крыло нужно менять и задний молдинг там погрызан со стороны двери, но в общем буду думать, может и кинем шпакли обратно. Щас всё равно бабок нет пока наводить видок, планирую переход на дисковые задние тормоза в этом месяце, а потом скорее всего начнется долгая эпопея со свапом m50b20
Найс у тебя недомоторчик брат
с зазорами какой-то пиздец.
помянем санька, ровным пацаном был
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/5944764.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E36 316i
>3 E46 2002 330xi
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 F10 535ix m
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 F15 30d
>X5 G05 30d
>X5 G05 40i
>X6 3.5d xdrive