Использовать для работы старую совкову технику в текущих реалиях совсем бестолковое занятие. Разве что Зилы, Камазы самосвалы юзают частники в деревнях. Так то даже китайцы лучше этого говна на колесах. А свапать туда современный двигатель то еще занятие, уровня свапа дрыгателя с х5 в Зил кокодемика.
<перекат поста>
Шалом аноны, есть очень много вопросов по коммерческим перевозкам и определённым моделям грузовиков. Вопросы могут быть "выше" чем должность водителя, так что не в обиду и не для стёба. Спрашивать мне больше не у кого.
1. Каждое ТС делают в рамках какой-то концепции. Зил-130 мне не понятен. Быстрый грузовик с небольшой емкостью. Тащит прмерно столько-же сколько МАЗ-503, но максимальная скорость просто на голову выше. Зачем так? Вроде как грузоперевозки требуют максимальную экономность на тонну груза, на 100км. А Зил выбивается из картинки (может у меня слишком современный взгляд, но опять таки - спросить не у кого). Где была его ниша и где она сейчас? В моей дыре Донецк, ДНР они всё ещё встречаются, но в основном поздние модели, где поворотники сверху. Причём часть из них это какие-то обрезки, короткие как газелька, бортовые, на газе. Остальные грузовики как-то более понятны. У фур дешевый погонный кг груза, за счёт огромной массы прицепа. У грузовиков средней категории (8-12т) нет проблем при езде по городу, как у фур, но за счёт большой вместительности они способны возить почти что угодно и куда угодно, но на шоссе проигрывают фурам.
2. А где тогда место LCV? Их всё равно используют, но мне не понятна их ниша. Они далеко не всегда быстрее, например УАЗ-3303, но те-же японцы вообще ссутся от таких грузовичков. В чём их преимущество перед грузовиками большего размера (типа 4-6т грузовиков), в том-же городе.
3. Можно ли сказать, что максимальная скорость грузового ТС указывает на его "область обитания". Например внедорожные КРАЗы/УРАЛы выше 60 не едут, зато по бездорожью катаются нормально. ЗиЛ-130 наоборот, не может в бездорожье, но по асфальту 90 спокойно держит. Значит ли это, что высокая конструктивная позволяет не так сильно нагружать магистрали техникой, чтоб остальные машины не тратили время и ресурсы на постоянный обгон? Я предполагаю это только за счёт того, что магистральный икарус едет около 90км/ч, в то время как его городской вариант всего 60 выжимает.
Дико нравится логистика, со стороны организации, но хз как в неё вкатится на любительском уровне.
4. Насколько реален капремонт старой техники? Те-же зилы, 130, 133ГЯ и их переделка? Подушки воткнуть, мб сиденье нормальное. Двигатель переставить. Легковым вёдрам уже двигатели свапают как клиентов в борделе, даже 2JZ утрамбовали в жигу , перед тем как утрмбовать её в стену.
Я хочу посчитать во сколько может выйти такой капремонт грузовика, но для этого нужно знать какие у них чаще всего бывают проблемы и сколько стоят работы/запчасти/новые детали. В том что это технически возможно и что детали купить можно - не сомневаюсь. Вопрос лишь в том, где взять данные для оценки таких работ.
А в чём критические отличия? У китайцев ебнутая трудовая культура и за качеством они не гонятся. Неужто в СССР не смогли в качество или типа уже всё такое старое стало...?
Шалом аноны, есть очень много вопросов по коммерческим перевозкам и определённым моделям грузовиков. Вопросы могут быть "выше" чем должность водителя, так что не в обиду и не для стёба. Спрашивать мне больше не у кого.
1. Каждое ТС делают в рамках какой-то концепции. Зил-130 мне не понятен. Быстрый грузовик с небольшой емкостью. Тащит прмерно столько-же сколько МАЗ-503, но максимальная скорость просто на голову выше. Зачем так? Вроде как грузоперевозки требуют максимальную экономность на тонну груза, на 100км. А Зил выбивается из картинки (может у меня слишком современный взгляд, но опять таки - спросить не у кого). Где была его ниша и где она сейчас? В моей дыре Донецк, ДНР они всё ещё встречаются, но в основном поздние модели, где поворотники сверху. Причём часть из них это какие-то обрезки, короткие как газелька, бортовые, на газе. Остальные грузовики как-то более понятны. У фур дешевый погонный кг груза, за счёт огромной массы прицепа. У грузовиков средней категории (8-12т) нет проблем при езде по городу, как у фур, но за счёт большой вместительности они способны возить почти что угодно и куда угодно, но на шоссе проигрывают фурам.
2. А где тогда место LCV? Их всё равно используют, но мне не понятна их ниша. Они далеко не всегда быстрее, например УАЗ-3303, но те-же японцы вообще ссутся от таких грузовичков. В чём их преимущество перед грузовиками большего размера (типа 4-6т грузовиков), в том-же городе.
3. Можно ли сказать, что максимальная скорость грузового ТС указывает на его "область обитания". Например внедорожные КРАЗы/УРАЛы выше 60 не едут, зато по бездорожью катаются нормально. ЗиЛ-130 наоборот, не может в бездорожье, но по асфальту 90 спокойно держит. Значит ли это, что высокая конструктивная позволяет не так сильно нагружать магистрали техникой, чтоб остальные машины не тратили время и ресурсы на постоянный обгон? Я предполагаю это только за счёт того, что магистральный икарус едет около 90км/ч, в то время как его городской вариант всего 60 выжимает.
Дико нравится логистика, со стороны организации, но хз как в неё вкатится на любительском уровне.
4. Насколько реален капремонт старой техники? Те-же зилы, 130, 133ГЯ и их переделка? Подушки воткнуть, мб сиденье нормальное. Двигатель переставить. Легковым вёдрам уже двигатели свапают как клиентов в борделе, даже 2JZ утрамбовали в жигу , перед тем как утрмбовать её в стену.
Я хочу посчитать во сколько может выйти такой капремонт грузовика, но для этого нужно знать какие у них чаще всего бывают проблемы и сколько стоят работы/запчасти/новые детали. В том что это технически возможно и что детали купить можно - не сомневаюсь. Вопрос лишь в том, где взять данные для оценки таких работ.
А в чём критические отличия? У китайцев ебнутая трудовая культура и за качеством они не гонятся. Неужто в СССР не смогли в качество или типа уже всё такое старое стало...?
За сколько стояла?
Бiмп
Поясните пожалуйста за LCV. Где их вообще применяют и зачем? Чисто для мелкой дестрибуции и "в хозяйстве пригодится"?
Развозка товаров по мелким тт, переещды, да и вообще на них дальнобоить можно, вон поляки во всю своими бусами немцев и францущов заебали на столько, что те сначала запретили ночевать в курятниках, а с прошлой недели обязали иметь какие то особые бусяжные лицензии. В хозяйстве если тебе нужно дрова перевозить или ты строишься. Мне вон зил пригодился когда дом строил. Купил потому что заебал график доставки хуй пойми когда. Купил за хуйню и даже отбил его, возя соседям и знакомым отсев и щебень. Продал за такую же хуйню как и купил.
Ооо... Зило-боярин в треде. Поведай пожалуйста историю эксплуатации. Чёт дико заходят 130е, но те что ездят в городе имеют какой-то обрезанный кузов и поголовно на газу. Их иногда можно вообще за коробок спичек и пачку гондонов купить, как и какой-нибудь МАЗ 60* или шишигу.
Я не он, но могу рассказать о 130 как пассажир в варианте пожарного автомобиля
>пожарный 130й
А там разве не только 133й делали? Но вообще буду рад послушать. Интересный грузовик. Я так понимаю ты пожарник или смежник?
На 130 и на 131
У нас в части АЦ на базе 130, а ал на 131
> Пожарник
Пожарный, да. Задавай свои ответы, я плохо шарю в именно технике, так что буду с водителем консультироваться
У меня был самосвал, покупал его за бутылку водки. Кузов был гниловатый, да и общее состояние не очень с кучей соплей. Все решается при наличии времени и немного денег - времени нужно больше чем денег, да. С батей за неделю-полторы привели в нормальное состояние, поварили и покрасили. В целом мой экземпляр оказался довольно живым, но из минусов несколько раз перебирал коробку отбора мощности, а потом поменял ее на более живую и забыл о проблеме.
Само собой на газу, на бензике дорого. У моего даже бензобака не было. На мощность это не особо влиялонаверное, грузил максимум 7 тонн щебня и он нормально ехал. Пустым ложил спиздометр и пугал малышей.
1. Насколько часто у вас проводится обслуживание? Выезды, по идее, не очень часты, даже в больших городах.
2. Отдаёте на СТО или сами занимаетесь? 130е относительно просто устроены, не считая того что это всё равно большие и быстрые грузовики.
3. Можно ли ноунейму прийти после основной работы и просто помочь с обслуживанием? Как дополнительная пара рук. Ответ интересен хотя бы на уровне мнения. Ещё 2 года назад над таким думал, когда увидел копающихся в скорой водителей скорых, около местной больнички, думал тогда попроситься, но у меня были проблемы похуже и даже документацию не смог бы скачать.
4. Большие АЦ типа тех, что на базе камазов, ставят в части которые отвечают за территории с большей площадью? Например пару зилов на какую-нибудь окрайну с частным сектором, а в центре камазы/уралы, так как там здания больше и внутренняя площадь у них больше, из-за высоты.
5. Есть ли у пожарных служб "районная подготовка"? Например есть в одном районе городская подстанция, то ребята с местной пожарной части уже будут иметь план её тушения и специальные вещества/инструменты под это. Или у вас единые стандарты, а для сложных случае есть части специального назначения?
6. С какой частью 130х и 133х чаще всего были проблемы? Двигатель, ходовая, кузов?
7. Огнетушители в машинах рассчитаны просто сбить огонёк, пока он не перерос в пламя или они там вообще для галочки? Те что видел в здания, это обычно баллоны хотя-бы по 3л, ещё и под давлением. А огнетушитель для УАЗика стоит 150р сука, у меня в ебенях даже шавуха дороже - 180 и выглядит пиздец крошечным.
Есть конечно и ещё вопросы, но там уже по теме профессии, а не машин так что хз, будет ли тебе интересно. Не хочу навязываться.
>покупал его за бутылку водки
Образно или просто дали в духе "да ебись ты с ним сам, меня он уже заебал"?
>С батей за неделю-полторы привели в нормальное состояние, поварили и покрасили.
Сиденье пришлось менять? Сколько не видел их на видео или в продаже, салон или заколхожен в говнину или откровенно убитый, так как чинили его ещё при брежневе.
Хранили прям под открытым небом? Он же здоровый.
> Пустым ложил спиздометр
Ещё бы! Один из самых быстрых грузовиков в СССР. Думаю, не просрал бы ЗИЛ свои мощности и рынок - могли бы магистральные грузовики и фуры пилить по сей день.
Забрал за 1к$. У меня тут на селе местный "аграрный магнат" технику старую распродавал по цене лома и переходил на новую лизинговую, вот у него посчастливилось купить.
Сейчас зашел чекнул что по ценам - самый дешевый 1,6к$и то на оккупированной. Считаю что это покупка века, за в целом исправный грузовик.
Сидуху сначала от таза поставил, а потом на разборе нашел занидорага с Ивечки на воздухе, заморочился подключил.
Салона на момент покупки у него не было - голый метал, руль, три рычага, педали. Даже уплотнителя на дверях не было, а дворник только водительский.
Держал его во дворе, соорудил навес из говна и палок чтоб влага прямо на этого страдальца не попадала. Так то достаточно просторный участок, да и вообще думал что смогу когда то для работы/подработки купить грузаль. Хуй знает, работал водителем на фирмах - вроде понравилось баранку на большой машине крутить, но чот подбешивает общение с логистами. Даже вот недавно буквально, в конце зимы думал обмазаться Магирусом и в пределах 400км от дома крутиться на нем. Но блять не срослось.
А ты из В/НА ? Ахуеть
>в конце зимы думал обмазаться Магирусом
Бля, была отбитая идея, по фану собрать денег и купить убитый МАЗ 500 200к рублей сейчас или как-раз таки ЗИЛ 100к и выше, просто что-бы научиться работать с тяжелой техникой и научиться чинить большие двигатели. Плюс, я могу в электронику, так что можно было бы там что-нибудь автоматизировать или как минимум индикацию перевести на удобную панель. В общем, в электронике всё ограничивает только бюджет и наличие мастерской. Интересно, в чём могла бы возникнуть нужда по мере эксплуатации. Вот такие вещи даже не из каждого человека с опытом вытянешь.
> На сколько часто
Есть несколько видов ТО. Ежедневное, ещё какие-то.. это в открытом доступе есть, где-то в приказах. Можешь найти. Так, допустим, у нас раз в несколько недель (хотя во времени теряюсь, так что может чаще, может чуть реже) каждая машина на несколько дней (два, вроде) уходит в то
> не очень часты
Зависит от многих факторов
> отдаете или сами
Сами в большинстве случаев. Это касается и ЗИЛа, и Урала. Есть ещё Ивеко, но там уже хз - ни разу не видел (не обращаю внимания никогда). Но есть некоторые большие и сложные моменты, тогда отдаем в атп
> можно ли
Да. Хотя, просто так с улицы тебя вряд ли кто возьмёт (хотя..), но если есть оттуда знакомый, который будет звать в случае чего - да
> размеры территории
Вот тут хз. То, чем руководствуются большие начальники при комплектовании гарнизона - большой вопрос
> районы
Они плюс-минус везде одинаковые. Для заводов и прочего, что требует специфичные огнетушащие вещества - свои части существуют на территории заводов и тд так, к примеру, в аэропортах стоят свои автомобили аэродромного тушения
> Что чаще ломается на 130
Учитывая возраст машин - всё. Нашему зилу лет сорок уже, хотя срок службы, на сколько я помню, около 10-20 лет. Автомобили постепенно меняются, но это, учитывая масштаб и некоторые другие факторы нашей страны, очень не быстрый процесс
> огнетушители
А.. ты про гражданские машины? Не знаю, не скажу. Но, естественно, их нужно десятки
> другие вопросы
Задавай, чего б нет
Вчера, кстати, пока писал, что-то с тормозами отъебнуло (крестовина или типа того). Пытались починить, но что-то не вышло. Вот, вывели из расчета, начальник части за запчастями поедет сегодня
Фусо кантер человек на связи. Наткнулся на объявление https://barnaul.drom.ru/spec/gaz/3309/truck/goods/44799327.html
Никогда с такой техникой дел не имел. Подумал может взять город/пригород отрабатывать, а фусо пусть на межгород ходит, когда работы много, пусть батя катается. Насколько посос? Сильно ли ебет мозги или вложить пару сотен и только по мелочи как газель ебать мозга будет и ничего страшного? Посмотрел цены на запчасти по сравнению с фусо, разница раза в 4. Я так понимаю, что и менять их раза в четыре чаще надо будет, но по городу поди похуй с аккуратной эксплуатацией? Плюс давно мечтал с таким калом повозиться
Никогда с такой техникой дел не имел. Подумал может взять город/пригород отрабатывать, а фусо пусть на межгород ходит, когда работы много, пусть батя катается. Насколько посос? Сильно ли ебет мозги или вложить пару сотен и только по мелочи как газель ебать мозга будет и ничего страшного? Посмотрел цены на запчасти по сравнению с фусо, разница раза в 4. Я так понимаю, что и менять их раза в четыре чаще надо будет, но по городу поди похуй с аккуратной эксплуатацией? Плюс давно мечтал с таким калом повозиться
>другие вопросы
Могла бы быть польза от небольших БПЛА? Аэрофотосъемка, картографирование (лесных пожаров), ретрансляция? Последние два пункта конечно или больших птичек (3м размах) или минут на 30-40, с птичек поменьше. Контейнерная схема, меняешь контейнер - меняешь нагрузку, в зависимости от потребностей. Ну и максимальная автономность от человека, чтоб он не управлял им всё время, а только взлёт-посадку, а дальше крутил камеру и извлекал пользу.
Ну и встраиваемая электроника. Буквально. Какой-нибудь таймер на руку, который показывал бы оставшееся время в кислородном баллоне, на основе потребления за последние 1-3-20 минут (в зависимости от найстройки). Возможно какие-нибудь нательные маячки, чтоб можно было найти своих ребят, если потеряют сознание, видимость будет нулевая или придавит чем с проекций на визор шлема, в виде пикрил2.
Гонял на такой. Разгонял до 130кмч. Охуенно. Этот рокот, гул на высоких оборотах. Урчание на низких. Скания навсегда в моем сердце.
Вот это ты накидал, интересные вопросы без сарказма
> Польза от БПЛА
Скорее да, чем нет. Но, опять же, это только для лесных/ландшафтных пожаров, и для довольно больших. То есть, грубо говоря, 1-2 аппарата на город до миллионника у меня город 750 тысяч, знаю, что есть бпла, средний видимо какой-то, так как больше мавиков, но не прям огромный. Метр вроде где-то, хотя могу ошибаться, не помню честно, не знаю ничего об их применении, так как особо не интересовался. Хотя, думаю, его используют
> аэрофотосъёмка
Для сми больше нужно будет
> Картографирование
Да, я выше и написал о разведке. Типа вектор движения огня, и тд и тп. Да, полезно
> ретрансляция
Этого не понял. Что ты имеешь ввиду?
> автономность
Думаю, для этого будет достаточно одного из должностных лиц, которые принимают на себя руководство тушением пожара
> таймер на руку
Ну.. в целом, бесполезная штука. Работая в аппарате на сжатом воздухе. Кислород сейчас используется только в определенных местах ты смотришь на манометр, который показывает оставшееся давление, да и плюс-минус знаешь свое дыхание и тип работы тут сейчас могут написать про формулы, но ссым этим долбоебам на ебальники
> нательные маячки
Есть у нас такая штука, называется Поиск-М
Вот только маячки не работают, а починить .. даже не знаю, что там и как. Плюс, для этого всего действа нужен отдельный человек, а у нас по стране и так недостаток л/с
> Шлема
Каски
> проекция
Вот честно.. хз. Современные технологии не позволят сделать это надёжным и устойчивым к температуре, так ещё и будет тяжёлым, килограмм от 1-2
Так-то есть куча разных приблуд по типу катушки светящейся Квазар, что ли, того же поиска, но.. они большие, тяжёлые, неудобные, ненадёжные
Единственное, что кажется мне удобным и удачным решением - что-то типа активных наушников с радиофикацией, но современная техника, увы, не позволит нам этого
блять, Абу опять шатает
> ретрансляция
Поскольку межэтажные перекрытия в некоторых зданиях не из бетона, ретранслятор сверху позволит хоть Wi-Fi раздавать, хоть сигнал носимых раций усиливать. Вопрос лишь в запросе сигналы каких устройств нужно усиливать и длительности работы связано с энергозатратами.
>Вот только маячки не работают, а починить ..
>пикрил
Ебать жесть...
https://www.uralptv.ru/catalog/sobstvennoe-proizvodstvo/poiskovyy-pribor-poisk-m-v-komplekte-s-5-yu-mayaka Оно? Если да, то по идее в комплекте может идти документация, либо её можно попробовать запросить у производителя.
Вообще, есть целый класс электроники военного или двойного назначения, у неё рабочие температуры могут быть +80...160 С* за счёт метало-кермических корпусов. Сделать электронику, которая сможет пережить такие условия можно даже на любительском уровне. Разве что с корпусом придётся заморочиться, делая теплоизоляцию. Потому что если детальки в состоянии пережить всё, то какие реакции могут начаться от перегрева в аккумуляторе я затрудняюсь ответить.
>Каски
>одно сопредельное государство, давным-давно
-...да, нам нужны сибз и каски 6Б47, в особенности
-мужик, это шлем
>2022
-...визор шлема...
-мужик, это каска
Да блять... Напридумывали слов энтих ваших, язык нерязиновый.
Но спасибо, буду знать.
>сделать это надёжным
Вообще, методы есть, но там будет одноцветная проекция, так что никаких 720р. Дисплей/проектор размещается на удалении, а к проецирующей линзе подводят жгут из стеклянного оптоволокна. Но это не самая гибкая штука (в эндоскопах такие применяют) и да, весит она не 50 грамм, как мне бы того хотелось. И опять надо найти какое-то "прохладное", по вашим меркам, место, чтоб разместить дисплей и плату управления (по габаритам как 1/2 смартфона). Так что ты наверно прав.
>активных наушников с радиофикацией
>пикрил2
У военных есть вот такие активки Peltor ComTac 1/2/3, MAS Sordin, ГСШ 01 (говно шумящее). Даже у меня лежит реплика ZComtac 2. Работают они просто:
микрофон > механизм отсечки громких звуков > усилитель > канал от рации > динамики.
Там ещё регулировка громкости/выключение через 2 кнопки и электропитание от двух АА батареек. Кушает мало, работает долго. Собственными ручками тоже собирается без труда, просто нужно спроектировать схему и подобрать детали (для пожарных) с повышенными рабочими температурами писал выше, категория "военная приемка", стоят на 10-50% выше для обычных деталей, а микросхемы могут просто в космос улетать, в обоих смыслах. Ничего невозможного. Но лично я даже и не знал, что у вас таких вещей нет.
Из реальных проблем могу выделить только 2:
1. Из чего делать звукоизолятор? (мягкая часть наушников, амбушуры) Хотя у вас дыхательные маски тоже не керамикой к лицу прижимаются, так что наверно материалы есть, просто мне он пока не известен, так как тема новая.
2. Если микрофон будет на горле (ларингофон) это норм? Он не сильно давит, считай как чокер на тянке. И его можно делать больше-меньше, в зависимости от условий применения. Самые "ловкие" даже делали его из медицинских стетоскопов, так как принцип тот-же.
пикрил3
Позволяет "снимать голос" вне зависимости от шума вокруг. Танкисты таким пользуются.
> Усиливать сигнал
Сомнительная идея. Может пригодиться, конечно, где-нибудь в ебенях, но.. даже и не знаю, в общем. Мне кажется, проще тогда усилитель поставить на автомобиле вообще, обычно, рации в месте работы все всё слышат, а вот связи с командованием может и не бытьт она и не особо нужна в большинстве случаев , зато любая связь передается на автомобиль, который может дублировать любые запросы и их передавать командованию или работающим на пожаре
> +80...160 градусов
Чел..
> Документация
Вот честно, не знаю. Пытались починить, вроде бы помогло. А вскоре снова маяки все перестали работать. Мы даже не пользовались этим всем. Да и, повторюсь, не так уж и полезны эти приблуды
> Язык
Все просто. Берешь название предмета
Если это кп-## , то это Каска Пожарного
Если это шкпс, то это шлем-каска пожарно-спасательная
Если галлет или дрягер, то каска
В чем разница между каской и шлемом? Никто не знает. Если тебе попытаются объяснить - пусть идут нахуй, они не правы
И не надо милитаристу пояснять за активки, спасибо. Но они, увы, не подойдут. С чем их военные используют? Правильно, с безухими шлемами. А у нас довольно глухие
> Таких вещей нет
В пожарке луддиты ещё сильнее чем в армии, лол
Желаю в каждом доме такого гостя!
Скоро экзамен, смотрю вакансии. Везде надо опыт. Фашисты.
Да, после экзамена надо сразу иметь 10 лет стажа
Ну так нормальное дело. Кто же неумелому ноунейму доверит дорогой грузовик и груз? Хлебни говнеца как и все, на какой то китайской ебалайке или зиле.
Не нормальное это дело. После автошколы водитель уже должен уметь необходимые навыки, чтобы его смело брали на работу. И по хорошему, молодой водитель должен быть интереснее работадателю, так как он владеет самыми современными знаниями в перевозке грузов и пассажиров
Ты сейчас льешь какие-то маняфантазии. Такое впечатление, что тебе лет 15. Без практики, опыта и надроченных скиллов твои самые современные знания идут сосать хуй и причмокивать. Странно, что ты этого не понимаешь.
Ну если смотреть на это из пынедержавы, то да, фантазии. Но если ты считаешь, что сегодняшнее положение дел- это нормально и так должно быть, то мне тебя жаль
Посоны, что думаете по поводу отработки вместо соляры? Хочу попробовать в камаз залить. На ютубчике много кто льет в старую технику и вроде как норм.
Есть кто живой в треде? Как щас проще всего получить СЕ? Интересует за бабки и сколько будет стоить
Имею 400 часов в евротрак симуляторе поэтому хочу максимально быстро вкатиться в дальнобой и желательно по гейропе
Имею 400 часов в евротрак симуляторе поэтому хочу максимально быстро вкатиться в дальнобой и желательно по гейропе
Евротрак хуйня аркадная. Права+чип ~ 800$. Код95 в некотрых фирмах обучают за счет будущей зп, но проживание сам оплачиваешь. Само обучение вроде 1к стоит в Чехии, но могу ошибаться.
Чехия, Польша и тд не рассматриваю так как русакам теперь туда дорога закрыта, подумываю о Венгрии, вопрос в том где в рфии получить СЕ по быстрому.
На счёт евротрака хз помоему норм как практика, задом паркую тандем с закрытыми глазами уже, на камазах и прочем шлаке с отказывающими тормозами ездить не собираюсь так что зачем мне особо опыт какой то
Если ты не зю-даун, то можешь смело пробовать и польшу, и чехию
Не zёбнутый но живу на их территории и по документам русак, соот-но все двери в норм страны мне закрыты лет на 5 а то и больше
Я тоже живу и работаю, проблем вообще никаких нет
Ну если ты давно работаешь на каком нибудь хегельмане то тебе проще визу получить. А я только собираюсь вкатиться у меня даже С нет только В. Щас ищу работу на категории В типа форд транзит и тд. Но там таких и своих хватает а по РФ ездить желания совсем нет.
>Хегельман
Фублять, гадость какая.
> Щас ищу работу на категории В типа форд транзит и тд. Но там таких и своих хватает
В июне вступил в силуз закон, обязывающий иметь лицензию для перевозчиков с грузовиками от 2.5 до 3.5т и случился пиздец. Для получения лицензии нужно выполнить определенные условия и очень многие перевозчики просто ушли с международных перевозок или вообще закрылись. Так что спроса на водителей б категории нет и ближайшее время не предвидится. Получи права СЕ и научись просто маневрировать задом на полуприцепе или тандеме и работа тебе обеспечена даже без реального опыта. Тренироваться можешь в ЕТS2, серьезно.
Так я же выше писал в етс 400 часов и в американе 200+ паркуюсь с закрытыми глазами что задом что параллельно. Вмя проблема в СЕ, надо где то купить на руторе видел темку но там с официальным вручением в гибдд 150к стоило. Ещё подумываю поехать в Грузию и там сдать СЕ там хотя бы год ждать не надо
Я хз какие сейчас условия в рф, я делал права 10 назад. Трудностей не было. А раз в етс научился, то ирл тоже проблем не будет, даже наоборот охуеешь, как правдоподобно игруху запилили, сам через это прошёл.
Пиздец, сколько ж ебаных маня либерах в треде
+15
что не так с хегельманом? на шторе грустно понимаю 1800 месяц, но на бочке очень даже не плохо 2500+ выходит в среднем
Любая очень и не очень крупная шарага это пиздос. В хегельманн уже устраивались те, кому я говорил этого не делать, в итоге насосались хуев. Потом спрашивали у меня, как из них выбить заработанное. Их заработок не на фрахтах, а на обдирании водителей. Вот отличный срыв покровов с таких мразей
https://m.youtube.com/watch?v=UIhz27y8wDc
А нахуй оно надо? 1800 евро можно и в Россие на фуре лутать.
В хегельмане 1800 это минииалка стажёра. Плюс сравни условия работы и езды по РФ и в ЕС. Да и хегельман не единственная компания, есть и поинтереснее места, просто если опыта раьоты нет то можно пойти для стажа
С Хегельмном то же, что и практически с любым крупным колхозом - эффективный менеджмент направлен на максимальную стандартизацию и выжимание соков. Это и хорошо, и плохо - если ты понимаешь и принимаешь правила игры, то там может быть очень классно, но все направлено на стандартизацию и если тебе это не подходит, то будет грустновато.
Насколько понимаю рынок я не то чтобы слежу за зп на шторах, сейчас на шторах на каденциях что-то типа 70 платят за день в рейсе, получается около 2000, но дальше можно неплохо прихуеть от вычетов.
У нас на кругах водители получают 3000+, если весь месяц вваливать - типа сделал дома 45 и поехал дальше, но это автовозы. В европе на каденции можно иметь те же 100 евро в день, правда не получится домой несколько раз в месяц заезжать
А че сравнивать? Дороги сейчас нормальные, если в залупу совсем не ехать, расходов тут явно менше, надзорные органы менее строгие. Ну еще и на родине все таки. Не ну если у тебя ненависть к мордору и хочется в швятой европке с домиками работать, я все понимаю. Но финансового профита, если все сложить, я в данный момент не виду.
>100 евро в день
пиздец блять жить в кабине 30 дней за это.
мимо ~40 евро в день с майнинга.
Профит только в возможности сбежать из РФалсо попробовать немецкие колбаски. Покататься в Европе год и искать работодателя в Канаде, ну пока есть программа для далбое... дальнобоев. Но там тоже есть нюансы, нужно сдавать ieltis или как он там короче экзамен на язык.
Профит, имхо, как минимум, в соблюдении РТО в Европке
Ну а толку, в майнинг ты без стартового капитала не влезешь. А дальнобой - вполне себе вариант как с низким входом получить работу с высокой даже по европейским меркам зп.
Нюанс в том, что дальнобои всегда говорят про чистую зп, а в европе почти всегда говорят про грязную. И 3000 евро чистых в месяц это весьма неплохо, особенно если мы говорим про страны второго эшелона
> рррряяяяя рашка я наебалово
>пук
+15
> пук
Чтобы равномерно распределять нагрузку на дорогу?
Сколько по времени учиться на С если есть б
3 месяца обычно. Открытая B никак не влияет. Будешь сидеть и слушать пдд с нубами которые пришли бэ получать. Хз, возможно АШ зааисит, но у меня было так.
переподготовка с в на с месяц длится
и пдд у в и с разные если че
Короче анчоусы расклад такой. Поработал дальноебом в неньке, это было ублюдочное но по своему хорошее время которое теперь то вспоминаю с некоторой теплотой. А начинал с работы на которую брали без опыта и лишних вопросов - на самосвал. Сначала был 130, потом Камаз, а потом как показал что не совсем конченный даун - дали рулить Вольвешником. Несколько лет этой работы и вот я успешный господин за рулем контейнеровоза. Очень хотел на америку, но в нашей фирме ее не было. Так и пердел на Дафе, покуда не появилась возможность сбежать в другую контору и оседлать Коламбию. Очень полезный опыт - бойтесь свою мечту. Тачка огонь, ко всему привыкаешь, в том числе и к регулярной дрочке в очень-очень ограниченном пространстве когда просто проклинаешь этот ебучий нос, без которого уже лишние 20 минут отдыхал бы. Но это хуйня все.
Потом перебрался к известным прибалтам, но по личным причинам там не задержался больше одной каденции, и по наводочке одного блогера поехал устраиватся к пшекам. Приняли паны как родного, плюс уже кое какой опыт по европе был. Оттарабанил у них с полтора года и принял охуительное, как для нестабильных ковидных времен решение, ехать работать на Чехов. Опять таки по наводке, но уже знакомого. Там предлагали лучшую зарплату и онли кругорейсы по германским пробкам, что мне больше подходит, так как накатался и устал - стабильности захотелось. В общем то катался и катался между несколькими предприятиями, пока через одну тян с парнишкой, который инженегром работает на одном заводе. Он то и поведал за доходы специалистов на заводах. До того момента мне это было не очень интересно, но я вяло искал возможность соскочить с дальнобойной иглы и найти рабоиу такую чтоб можно было тян завести, осесть где то в приличном месте, а не отпуск провести между кабаком-борделем и хостелом на базе.
Короче теперь я сварщик, если простыми словами. За меня правда всю работу делает станок, а я только контролирую чтоб он хуйни не сотворил, да проволоку ему меняю. Все. Зп как при жизни в кабине, но каждую ночь провожу в нормальной кровати, да и в 5 вечера уже свободен.
Заебись короче. Желаю всем добра в этом полудохлом треде, который я наблюдал время от времени с #1 номера.
Потом может как то куплю себе грузаль для уловольствия. Всем пис.
Потом перебрался к известным прибалтам, но по личным причинам там не задержался больше одной каденции, и по наводочке одного блогера поехал устраиватся к пшекам. Приняли паны как родного, плюс уже кое какой опыт по европе был. Оттарабанил у них с полтора года и принял охуительное, как для нестабильных ковидных времен решение, ехать работать на Чехов. Опять таки по наводке, но уже знакомого. Там предлагали лучшую зарплату и онли кругорейсы по германским пробкам, что мне больше подходит, так как накатался и устал - стабильности захотелось. В общем то катался и катался между несколькими предприятиями, пока через одну тян с парнишкой, который инженегром работает на одном заводе. Он то и поведал за доходы специалистов на заводах. До того момента мне это было не очень интересно, но я вяло искал возможность соскочить с дальнобойной иглы и найти рабоиу такую чтоб можно было тян завести, осесть где то в приличном месте, а не отпуск провести между кабаком-борделем и хостелом на базе.
Короче теперь я сварщик, если простыми словами. За меня правда всю работу делает станок, а я только контролирую чтоб он хуйни не сотворил, да проволоку ему меняю. Все. Зп как при жизни в кабине, но каждую ночь провожу в нормальной кровати, да и в 5 вечера уже свободен.
Заебись короче. Желаю всем добра в этом полудохлом треде, который я наблюдал время от времени с #1 номера.
Потом может как то куплю себе грузаль для уловольствия. Всем пис.
Так количество осей не меняется. В чем тогда тайный смысл?
>теперь я сварщик, если простыми словами
Как вкотился-то?
>количество осей не меняется. В чем тогда тайный смысл?
Рычаг меняется
>и пдд у в и с разные если че
Будешь учиться по билетам СD. По-крайней мере, 15 лет назад было так.
мимучилсянаВСв2006м
Заканчивал пту на сварщика когда то. Кое какие скилы и понимание процесса есть. Завод делает бойлеры. Работа по сути "оператор станка", т.к. заготовка подается автоматически, робот сам делает идеальный шов.
Ребят, появились пара вопросов, а спросить кроме как у вас просто не у кого.
Гонял в ETS2 года три и недавно перешёл в мультиплеер. Сразу заметил что там куча долбоёбов, которые ебашут на все деньги по 110 кмч, а потом валяются в поворотах. Одно время ездил как они, но потом познал дзен. Оптимально это 85 км/ч, а значит мне не нужна вольво глобетроттер 750 или скания 730S/R (кстати чем они отличаются вообще?). И вот к сути. Насмотревшись на дебилов я взял DAF 105 XF 510. Проездил довольно долгое время и захотелось сменить, но тут меня ждал неожиданный обсёр. Внезапно оказалось, что у 510го дафа аж 2500 момента, что при его 510 лошадях позволяет тянуть ебанутые грузы по 25 тонн и не особо париться. При этом момента у него иногда больше, чем у более мощных машин. Так вот в чём суть. Я попытался сесть на Ивеко 560, у которой такой же момент и в итоге получил только то, что эта низкая хуета только и дрочит круиз на 85кмч, а едет так же. Уже в порядке эксперимента я попытался настроить кучу других грузовиков примерно под параметры дафа и получил в итоге едва похожую его копию. Ставил коробки с соотношением первой передачи около 15 и передаточным отношением высшей передачи в 1,0. Все коробки 12ст. Ориентировался на 85кмч это ~1200 об/мин. И в итоге почти везде полный посос. Что даф, что 560я ивеко/540 ман тянут сука одинаково. В чём блять подвох в вашем грузовом мире? Крутящий момент решает? Только йобы по 580+ лошадей уже явно уверенней тянут тот же груз и разгоняются под горы. Я уже совсем запутався.
Гонял в ETS2 года три и недавно перешёл в мультиплеер. Сразу заметил что там куча долбоёбов, которые ебашут на все деньги по 110 кмч, а потом валяются в поворотах. Одно время ездил как они, но потом познал дзен. Оптимально это 85 км/ч, а значит мне не нужна вольво глобетроттер 750 или скания 730S/R (кстати чем они отличаются вообще?). И вот к сути. Насмотревшись на дебилов я взял DAF 105 XF 510. Проездил довольно долгое время и захотелось сменить, но тут меня ждал неожиданный обсёр. Внезапно оказалось, что у 510го дафа аж 2500 момента, что при его 510 лошадях позволяет тянуть ебанутые грузы по 25 тонн и не особо париться. При этом момента у него иногда больше, чем у более мощных машин. Так вот в чём суть. Я попытался сесть на Ивеко 560, у которой такой же момент и в итоге получил только то, что эта низкая хуета только и дрочит круиз на 85кмч, а едет так же. Уже в порядке эксперимента я попытался настроить кучу других грузовиков примерно под параметры дафа и получил в итоге едва похожую его копию. Ставил коробки с соотношением первой передачи около 15 и передаточным отношением высшей передачи в 1,0. Все коробки 12ст. Ориентировался на 85кмч это ~1200 об/мин. И в итоге почти везде полный посос. Что даф, что 560я ивеко/540 ман тянут сука одинаково. В чём блять подвох в вашем грузовом мире? Крутящий момент решает? Только йобы по 580+ лошадей уже явно уверенней тянут тот же груз и разгоняются под горы. Я уже совсем запутався.
Ты с какого города,могу посоветовать одну контору где берут без опыта,тачки норм,отношение к водителю тоже.
Уфа.
Сап гайс. А что у нас по покупке грузовика в РБ? Чет посмотрел цены, такие интересные. Надо что-то дополнительно таможить и прочее или как вообще? Чет там в среднем тягач 2008-2013 года стоит в среднем около ляма наших рублей, а у нас за такие деньги такого года прям дрова по низу рынка.В чем подвоха?
За седельный тягач от 3 лет ставка утильсбора около 460к (20000*23.13) + НДС 20% (беларус может вернуть себе 20% НДС). Пошлина не уплачивается. И да т.к. товар не для личного пользования, согласно 107 Решению ЕЭК и нужно быть либо ИП либо юридическим лицом либо брать услуги таможенного представителя.
Нипонил, а как же таежный союз и единое экономическое пространство?
Нет, маньки, на территории наты войны не будет потому что твоя пидoрашья армия дальше донбасса за полгода зайти не может, ты собрался штурмовать границы стран нато? Ну мож в прибалтику сможете продвинуться на 20 километров но кому не похуй на прибалтов.
Война будет идти на територии cпидорашной калорации с каждым днем все дальше и дальше продвигая линию фронта к Москве. А когда она падет вам просто поставят оккупационную администрацию, как в ираке, и будут выкуривать пыню как выкуривали бенладена. Дальше его выкурят, ебнут, а вас не отпустят пока не заберут ядерку, не демилитаризуют и не сделают из вас покорных собачек, гавкающих только по приказу хозяина. Все это мы уже видели и в германии и в ираке и в афганистане, вы не станете исключением.
Далековато конечно, просто сама контора в Пскове.
Таежный союз предпологает отсутствие таможенных пошлин на товары Союза и единные ставки пошлин на импортные товары. Утильсбор внезапно не относится вообще к таможенным платежам т.к. не прописан в ст 46 ТК ЕАЭС. НДС тоже разный в странах ЕАЭС -20% РФ, РБ, Армения и 12% КЗ и Киргизия.
А что по экологии? Также как со всеми ниже евро 4 не привезти? Так-то все равно выгодно. Вон страдис 2008 год, 600к пробега, ходил на польшу. 9800 долларов. Пиздец. Почнму так нахуй?
Если автомобиль привезен в РБ до 01.01.2017 (т.е. до принятия Техрегламента ЕАЭС ), дату ввоза можно посмотреть на сайте ГТК РБ узнав вин-номер, то для получения ЭПТС не требуется СБКТС и Глонасс. http://www.eurasiancommission.org/ru/nae/news/Pages/3-04-2018-2.aspx
Т.е. в таком случае для получения ЭПТС не трубуется подтверждать экологический класс который указан в СБКТС, достаточно только беларусский техпаспорт, документ подтверждающий уплату утильсбора и НДС и договор купли-продажи.
Либо второй путь - получение ЭПТС беларусским собственником в самой республике с последующей продажей российской стороне. В таком случае остается только оплатить утиль и НДС.
https://gto.by/services/electron-pasport-ts/index.php
Что за фирма?
Дафы жёлтые?
Или та,что за мостом на кузнецкой?
Попал в дтп,я виновник.
Без пострадавших,машина фирмы под списание.
Машина в каско,фирма говорит,что у них "франшиза".
Что значит франшиза?
Без пострадавших,машина фирмы под списание.
Машина в каско,фирма говорит,что у них "франшиза".
Что значит франшиза?
Так обычно называют сумму не возмещаемого ущерба.
Например: у тебя франшиза 50к и ты въебал лобовуху. В зависимости от цены лобовухи будет один из двух случаев:
1. На тазу ты будешь делать за свой счёт.
2. На иномарошном, тебе возместят <цена_стекла>-50к.
Так же за полный тотал: возмещают за вычетом франшизы.
Не, на ваулиногорском шоссе находится, там мерсы мп 3,красного цвета.
Какие инструменты нужно иметь для полевого ремонта камаза/урала? У меня есть обычный набор инструментов и специнструмент электрика для работы с клеммами и проводами. Что еще может пригодиться? Кувалда? Балонник там будет как и домкрат, что-то еще хз, может и не быть. Алсо, посоветуйте книжку какую по нему скачать из интернета, я на нем ездил последний раз в автошколе 10 лет назад.
Если мои первые права в 30 лет будут категории С, меня куда нибудь возьмут работать на грузовике? Хотя бы сраный миксер водить или урожай с полей возить?
inb4:водитель рсзо
inb4:водитель рсзо
Да, варианты есть если не совсем мелкий городишко.
>Коробка передач 8-ми ступка димупликатор. Тягач не габарит, спальник 240 на270, кондиционер, бортовой компьютер. 6*6. Едит как на солярке так и на бензине.
>Едит как на солярке так и на бензине.
У него там двигло от танка?
>Едит как на солярке так и на бензине.
У него там двигло от танка?
Что ты такое?
>У него там двигло от танка?
Было и такое, но хрюшки решили скакать.
С праздником, траканы.
Ни гвоздя,ни жезла.
Вздрогнем!
Ура!
Насколько для вас важен вес пустого полуприцепа при выборе его для покупки?
Иди на лошади скачи
не тонем
Правила одинаковые для всех.
бумп не тоните грузаны
Есл нп о крыто, открой Б.
Пригодится
Вопрос глупый но интересно, как у вас получается в плотную подъезжать к бамперу впередистоящего? В пробках или на светофоре когда водитель фуры так делает, ощущение что морда грузовика у тебя в салоне. И нафига так делаете?, страшно звездец.
В смысле как? Берёшь и подъезжаешь.
Зачем? Чтоб ты жидкого пускал.
>И нафига так делаете?
Газонюхи,сэр. Любят чужим выхлопом подышать и в окно выдохнуть Неуважаемые люди.
Чтоб всякие хитрые пидоры не влезали в дистанцию. Хотя они всё равно лезут регулярно, а потом визжат ай ай как так ты миня не видил???!!!
Йоу ку.
Что имеем: Скания р440 20г.в
Надо ли утеплять АКБ зимой?
Т.к сейчас мы ездим в злоебучий Казахстан,гори он в аду,морозы сильные,стоять приходится много,можно и неделю жить.
Зимой АКБ разряжается быстрее.
При морозах -20°с и ниже машину не глушу,сплю на заведенной.
Есть ли смысл в утеплении АКБ?
Будет ли утепленная АКБ терять медленнее заряд?
Чем утеплять?
Что имеем: Скания р440 20г.в
Надо ли утеплять АКБ зимой?
Т.к сейчас мы ездим в злоебучий Казахстан,гори он в аду,морозы сильные,стоять приходится много,можно и неделю жить.
Зимой АКБ разряжается быстрее.
При морозах -20°с и ниже машину не глушу,сплю на заведенной.
Есть ли смысл в утеплении АКБ?
Будет ли утепленная АКБ терять медленнее заряд?
Чем утеплять?
утепляют для сохранения тепла, аккумулятор же не саморазогревается, чтоб это тепло надо было сохранять. херня это все по моему. ну или ты сделаешь отдельный герметичный бокс для них и будешь чем нибудь греть чтоб токоотдача на старте повыше была чем у холодных до уличной температуры.
Диды в былые времена подводили трубку антифриза или выхлопную к аккумуляторному ящику. Но хуй знает насколько это актуально в наши дни. Саморазряд у акб будет идти только если оставить его на долго в холоде, и то, достаточно будет включить фары, чтоб в батарейке пошли процессы и он снова оживет, если конечно находится не в предсмертном состоянии.
>мимо теоретик с юга. ниже -10 никогда не видел.
еще и с разметкой проебался
https://barnaul.drom.ru/spec/zil/441510/truck-tractor/truck-tractor/48315079.html
Ананасы, как вам идея установит на этого сатану кму с япошки тонны на 3-5 гп? Реально ли такое узаконить?) по городу работать по 10 метров трубы возить само-то, нет?
Ананасы, как вам идея установит на этого сатану кму с япошки тонны на 3-5 гп? Реально ли такое узаконить?) по городу работать по 10 метров трубы возить само-то, нет?
Она тебя сожрёт.
Гбо придётся ставить.
А кму узаконить не проблема.
Всё узаконивается.
Под трубы лучше газель с полуприцепом.
Если найдёшь.
Водитель Краза, стеливший в 2020 телеги в треде. Получил осколок от миномёта в каску недавно и контузию. Вышел из огненного мешка живой, пока вожу полноприводную некрояпоночку. Езжу со стволом как гангстыр. Мусора на блок постах желают счастливой дороги. Если доживу до конца контракта, поеду в Чешку водить длинномеры. Однако, здравствуйте.
Купи себе набор ключей головок и накидных тоже и не еби себе моск. Ну и балонник с домкратом само собой. Алсо, на Камазе тебе понадобится шприц.
Ты с какой стороны?
Ну на газель КМУ не поставишь и 8 тонн на борт не бросишь.
Думал ты уже давно по европам колесишь. Береги себя анончик.
> на газель КМУ не поставишь
Кто тебе сказал?
>8 тонн на борт
Это что за трубы такие?
Ты что ли лом собрался пиздить?
>ы уже давно по европам колесишь
Вон он в европе и колесит.
В Чешку собирается.
Сам как думаешь?
Пиксельная форма, догадайся
Ну ебана. Не только же трубы. Все. Просто получается 10 метровый борт с КМУ, с маневренностю нормально,В отличии от 10 тонных дэу и прулей 9 метровых.
Ну и на газель явно не получится поставить какой-нибудь юник 330, такой кран на пятитонники ставится, и то раму ломает, периодически..
Ну тогда смотри как газ вкорячить.
На бензине она тебя обожрёт
35 литров на сотню ослиной мочи по 43р - это 15 рублей километр.
25 литров на сотню солярки по 62р - это 15,5 за км.
Не думаю, что обожрет.
Откуда такие цены?
Барнаул, алтайский карй, по ценам на топливо. Прульный хино профия 10 тонник. Про 35 литров не уверен.
Где купить права С если есть В, могу сдать экзамены, не хочется автошколу ждать 3 месяца
Зайди в свою автошколу поинтересуйся у препода. Позвони с своему бывшему инструктору, пригласи его на кофе.
Карочи грузаны. Покупаю Газель с высоким тентом, беру заявки на ати или яндексе, выхлоп как на говноработе типа пятеры но никакой мудак с синдромом большого нащальника не ебет моск.
Карочи грузаны. Покупаю Газель с высоким тентом, беру заявки на ати или яндексе, выхлоп как на говноработе типа пятеры но никакой мудак с синдромом большого нащальника не ебет моск.
Какой город
Аноны, а на экскаваторе тут работает кто-нибудь? Как оно вообще, по деньгам, по вахтам и пр, есть смысл вкатываться? И если отучиться, без опыта работы охотно берут?
Двачую вопрос, тоже интересно, какие зарплаты в дс и дс 2, и как долго учиться
>как долго учиться
Емпип, 1,5 месяца.
Если не на отъебись.
>без опыта работы охотно берут?
Неохотно.
И если без опыта, лучше поработай на местных стройках/карьерах.
На колёсный не учись, это ёбань.
Учись на гусеничный.
> Емпип,
Это репер какой то? Не гуглится
Че рил такая зп? Или это 7/0 по 20 ебашить если
Ты только 3 года опыта нахуячь сначала, да и наебалово по ходу, сумм таких нихуя не платят, ну или за 2 месяца общая цифра указана.
Орел.а что?
петух ты
Как же заебало блядь. Сижу с правами С, СЕ, и безработный блядь. Хуева гора вакансий по россии, готов на вахту, хуяхту, крайний север, что угодно блядь. А всем пидарасам опыт работы нужен. ну возьмите, еб вашу мать, на первые 3 месяца за ползарплаты, а потом переведите на нормальную - нет, хуй тебе на рыло. И сидят блядь, месяцами водилу найти не могут, и я безработный сижу блядь. Ну да, в магнит можно без опыта, только шли бы они нахуй с такой работой. НЕНАВИСТЬ сука.
Да это сейчас практически во всех областях.
Недавно кореш пытался на завод устроиться. У него корочки инженера-технолога. "Пук-мням,попыта нет", "кхе-кхе,нам средний балл не ниже 4.8 нужен".
Работает теперь в такси,ибо а хуле делать?
В Подмосковье на тонар иди
Делко ждёт тебя. Будешь зарабатывать 30-40к правда, но будет опыт
Гроши,блин,вообще. А что там, по городу развозки? Мимодругой анон.
Куда логист скажет туда едешь вся РФ и СНГ помоему
Я вот сам сейчас в такси и за 2к в день, ездя на арендном киарио, как-то себя человеком более-менее чувствую.
Запили кулстори.
Берешь машину в аренду, таксуешь, сидишь блядь в иномарке, в легковой блядь, катаешься по городу. А не как тут предлагают годик на 130 зиле поездить за 40к в месяц, еще и чинить это уебище своими руками. А вот только ПОТОМ И МОЖЕТ БЫТЬ возьмут на нормальную машину.
За 30-40к? Танунахуй, лучше уж действительно в такси.
>А вот только ПОТОМ И МОЖЕТ БЫТЬ возьмут на нормальную машину.
Ага. Наша контора в атп на каждый день заказывает автобус ПАЗ и газель фургон грузопассажирский. Поначалу Газель была старая и разваливающаяся, всех это откровенно заебало и потребовали что-то более вменяемое. Атп купило новую газель под нашу контору. Так водил, что на ней работали свои же чморить начали, мол нихуя,мы на старье гоняем а вам новую тачку дали за какие-то заслуги.
При этом спрашивал в конце того года сколько зарплаты выходит. Ну, говорит, после всех вычетов 28к на руки. Я просто в шоке,блеать, думал таких зарплат вообще не бывает уже
Ну ток сначала килотонны ярсов, сарматов, и прочих булав превратят в светящуюся в темноте пыль всю вашу ЛГБТ цивилизацию
Слава России!
>При этом спрашивал в конце того года сколько зарплаты выходит. Ну, говорит, после всех вычетов 28к на руки. Я просто в шоке,блеать, думал таких зарплат вообще не бывает уже
При этом водила отучился на категорию D и полюбому при трудоустройстве ему ебли мозг, что должен быть опыт работы, как же так, без опыта и такая ответственность - людей возить. А зарплата меньше, чем у кассира в пятерке.
Да, б,с,д с подкатегориями требуют. А если права на трактор есть- так вообще замечательно.
А самое смешное -что там кто-то работает за эти деньги!
В тред реквестируются мамины автоэлектрик.
Итак,хочу заебенить на тягач побольше фонариков.
1.сделать в кабине подсветку светодиодной лентой.что для этого надо?к чему ее можно подключить?нужен ли стабилизатор напряжения?нужен ли блок питания?
Как сделать,чтобы она включалась с отдельной кнопки?
2.хочу поставить габаритные огни.
Могу ли я запитать их от заводских габаритов?
Сколько габаритов можно подключить к заводскому габариту?
Итак,хочу заебенить на тягач побольше фонариков.
1.сделать в кабине подсветку светодиодной лентой.что для этого надо?к чему ее можно подключить?нужен ли стабилизатор напряжения?нужен ли блок питания?
Как сделать,чтобы она включалась с отдельной кнопки?
2.хочу поставить габаритные огни.
Могу ли я запитать их от заводских габаритов?
Сколько габаритов можно подключить к заводскому габариту?
>хочу заебенить на тягач побольше фонариков
Жертва ETS2, блять. Рассыпается на ходу, пердит как крематорий, но зато лампочек как на елке. Пиздец нахуй.
Если у тебя бортовые 12в, то просто берешь и подключаешь, никаких переходников не надо, по-хорошему плюс стоит брать прямо с аккума и поставить на него предохранитель и выключатель (можешь любой в формате кнопки в радиотоварах купить, если у тебя нет уже какой-нибудь неиспользуемой кнопки-заглушки на панели приборов), но кабину можно кинуть и просто на зажигание или потолочную лампу, а кузов - на габариты, вероятность чего-то плохого реально очень мала.
Контакты лучше пропаять и в термоусадку, скрутка может разболтаться.
Ебанутый,машина 20 года,360000 км пробега,Скания.
Иди отсюда,шизло.
24в.
Я хочу,чтобы внешние габариты включались вместе с заводскими огнями.
А освещение кабины отдельно,с кнопки.
Там еще справки медецинские постоянные тотальный контроль и прочее
https://novosibirsk.drom.ru/spec/hino/sh/truck-tractor/truck-tractor/48950699.html
Надо брать чтоли... По надежности и так все понятно. Работать на коротком плече по западной Сибири. С запчастами посос не меньший в прулесибирске, чем и с европейцами до миллиона рублей.
Надо брать чтоли... По надежности и так все понятно. Работать на коротком плече по западной Сибири. С запчастами посос не меньший в прулесибирске, чем и с европейцами до миллиона рублей.
Ну и урод
фурячаю
Хамас взять не?
Нахуя? Запчасти столько же стоят, а тут императорнская неироничная надежность и 20 литровый атмосферный мотор, который жрет столько, же сколько ЯМЗ. Вообще не вижу преимущества камаза перед этим, учитывая, что год и состояние будет похожее.
Вон с телегой похожее, выглядит внешне поинтереснее, продает уже дохуя времени, поди за 800 отдаст, телегу бы хотелось закрытую, но и такая пригодится. Да и знающие люди, говорят, что некрокамаз или маз сожрут пиздец, а кажущаяся дешевизна расходников и запчастей илюзорна. При этом, в отличии от европейцев, хинарь это не сложнее камаза по конструкции, но сделан не из говна и палок. https://novoaltaysk.drom.ru/spec/hino/profia/truck-tractor/truck-tractor/47930398.html
Аноны, а сейчас на фуре парами ездят или по одному? Вроде карты водил вводили или глонассы, ну которые блядь не дают больше 8 часов в сутки ехать.
> Вроде карты водил вводили или глонассы, ну которые блядь не дают больше 8 часов в сутки ехать.
В России и СНГ на это клали болт
От конторы зависит же, или нет?
Менты за нарушение РТО не штрафуют
, в гейропе штрафуют поэтому там соблюдают. В РФ не знаю компаний которые соблюдали бы, да и чаще всего зп от колеса, больше приедешь больше получишь. Многие по 1000 в день едут. В РБ кстати немного лучше с этим
Есть транспортные компании с тарифом экспресс. Типа москва - новосибирск 72 часа. Там вдвоем ездят.
А названия не подскажешь? Да и без опыта там хуй возьмут поди.
Аноны, подскажите, с магнитом все и правда так хуево, как в интернетах пишут? Что мол каторга блядь полноценная, еще и денег платят далеко не столько, сколько обещают в объявлениях (до 120к). Ну 120 так понимаю без выходных, но 15/15 по-идее 60 должно быть, но по ходу и их нихуя не дают.
Ну и еще вопрос, если залезть на авито по объявам на обычную фуру, ну на вахту на дальнобой, как там вообще с графиком работы? Просто 100% времени жить в фуре я бы тоже в рот ебал.
Ну и еще вопрос, если залезть на авито по объявам на обычную фуру, ну на вахту на дальнобой, как там вообще с графиком работы? Просто 100% времени жить в фуре я бы тоже в рот ебал.
заебали жоповозки вонючие
Деловые линии
Работал в "сельте" 2017-2019 годах.
На транзитной доставке мне нравилось,денег хоть и не много зарабатывал,но и не напрягаться никогда.
На прямой доставке-хоть за 500000руб не согласился бы работать,ебаный ад с телегами,перекатами,ночными загрузками.
Зашел на хх.ру. Там опыт 1-3 года пишут.
Ну вот и я смотрю, что в магнит можно без опыта устроиться, но видел краем глаза, как они в соседнем дворе заезжают, да как-то видел, как телеги из прицепа в грузовик тащут, да ебал бы я в сраку. Ну и отзывы соответствующие.
Смотрю, что автослесарем без опыта можно устроиться в те же деловые линии. Только специальность "слесарь по ремонту автомобилей (бтс)". Что такое бтс, блядь? Даже гугл молчит.
Большегрузные Транспортные Средства.
>не дают больше 8 часов в сутки ехать.
Есть нюансы. Если тормознули гаишники и решили до тебя доебаться , то тебе по-любому отдавать 300-500 рублей, или 11.23 составят только в путь. Если тахограф шайбовый и есть лицензия международного перевозчика, то просто даёшь с наглой рожей пачку шайб и они отстают, если с скзи, то распечатку смотрят за пару дней.
Как правило, в крупных организациях , типа итек, делок и прочих деловых лидер тр. водителю донесут, что пусть мент составляет протокол - мы оплатим.
У контор по меньше, типа кабанчиков-перевозчиков, могут выделить деньги "на ментов", но тоже есть тонкости, чтобы водилы не охуевали и не приписывали.
Кстати, если тормознули транспортники, у ты идёшь с нарушением РТО, то протокола тебе не избежать.
>В РБ кстати немного лучше с этим
Когда гейропа была открыта, и машины с регистрацией РФ катались Германия - Москва, то пидорасы-бульбаши доставляли проблем больше чем европейские баги по части режима труда и отдыха. При этом водители белорусы говорили про россию так - "Дикий запада блядь, за деньги что угодно можно решать, хоть без допога вези бензин - похуй".
Табуретка в треде.
Как подкатить к грузовладельцу со своими услугами? ООО на ОСНО имеется, тягачи , пп и 10ти тонники на балансе есть.
Есть заявка от диспа на погрузку, там контактный номер кладовщика. Как правильнее подкатить к кладовщику, чтобы он на логистов вывел, а те в свою очередь решили со мной работать, а не с каким-то чепушилами, которые заявку скинули?
Как подкатить к грузовладельцу со своими услугами? ООО на ОСНО имеется, тягачи , пп и 10ти тонники на балансе есть.
Есть заявка от диспа на погрузку, там контактный номер кладовщика. Как правильнее подкатить к кладовщику, чтобы он на логистов вывел, а те в свою очередь решили со мной работать, а не с каким-то чепушилами, которые заявку скинули?
Рычи и двигай тазом
Есть ли жизнь в перевозках на бусах? Работал несколько лет назад у поляков, было познавательно. Да и на ютубе хватает "бусяжей", даже вна Украине ребятки на бусах, гойзелях гоняют, берут загрузы на местных биржах типа ати, да видосики пилят. А на д2 видел челика котрый по сша на спринтере колесит.
>Водитель-экспедитор международной доставки
ПЛЮСЫ: Своевременная выплата заработной платы.
ЧТО МОЖНО УЛУЧШИТЬ: Зарплата просто ниже некуда. Выплата командировочных производится включена в зарплату в расчете 700 р/сутки. При графике 20/10 средняя зарплата за месяц составляет официально всего 20-25 тысяч, плюс 14 тысяч командировочные, плюс 2500-3000 аванс. Следовательно из-за низкой официальной части заработной платы оплата отпускных или больничных также очень низкая. Схема начисления зарплаты непонятная, невозможно посчитать сколько ты заработал. Перерасход списывается с зарплаты, при этом сильно занижены нормы расхода топлива. Большая часть автомобилей старше 7 лет, в очень плохом состоянии, при ремонте часто используются некачественные запчасти, отчего возрастает расход. Работодатель постоянно нарушает трудовые права, например может без уведомления работника, без подписания им приказа отправить его в отпуск, без уведомления списать перерасход топлива, не оплатить уже совершенные рейсы, переработка свыше графика дополнительно не оплачивается. Во время рейса возможны долгие простои (дольше 7 дней) из-за отсутствия загрузки, ожидания выгрузки, сбоя в работе программы автоматизированного рабочего места, которые оплачиваются только частично, около 700 рублей в сутки, начиная с 3 суток простоя. Ожидание ремонта также может затянуться до нескольких дней. При этом постоянно сокращаются работники ремзоны и склада. Любая возникающая в пути проблема решается максимально долго, дозвониться до центра управления движением нереально. Отношение начальства к работникам ужасное, очень большая текучка. На доставке по магазинам постоянно нарушается режим труда и отдыха, водители часто не спят, график сменности составляется с нарушением трудового кодекса. Фирма медленно умирает, никому не советую идти сюда работать.
>Фирма
О какой конторе речь идёт?
Магнит же.
Странно. Вот его все хуесосят как только могут везде, но у меня кореш там работает уже лет 6, и говорит что всё устраивает и главное понять принцип и всё будет норм с деньгами.
Какая, кстати, норма расхода там?
Ещё один знакомые работал вообще на ТГХ с полуприцеп рефом на линии Швейцария/Франция - Рф, зп была около 100 тысяч в месяц - в 2013 году это прям нормальные деньги были, да и везде по РТО работал - европа же и даже магниты на коробку не кидали, как ушлые СОВТРАНСАВТО Брянск
>понять принцип
Ну на фуре протискиваться по дворам для разгрузки, еблось бы оно в сраку.
>еблось бы оно в сраку.
Как он пояснил, тем кто старый, логисты подгоняют норм выгрузки, а молодняку всякое говно подсовывают. А там хз. Бывает что так, что колонна в г Воронеж отличается от колонны города Кропоткин так, что кажется что это разные конторы вообще.
Ну если я первый раз пойду устраиваться с нулевым опытом, за старого явно не проканаю.
Если у тебя нету опыта по е категории и не берут нормальные перевозчики никуда, то иди в магнит и поработай там год непрерывно. После такого тебя куда угодно возьмут на норм тачку.
Ну или итэки/деловые тоже берут без опыта, как-то учат 3 месяца, хз.
Да я лучше наверно на экскаватор отучусь, там, по отзывам, куда лайтовее работа. Чем в ебаном магните.
>кореш там работает уже лет 6, и говорит что всё устраивает
Анонче, я как то пришел работать в одну крупную торговую сеть. Не то что бы сильно хотел, просто нужно было получить ачивку в виде записи в трудовой от крупного предприятия.
Так вот о чем я. Там люди работали сидя на попе ровно по 10+ лет. Исправно делали взносы в различные благотворительные фонды предприятия, ходили на копративы и пели оды благодарности начальству. Мне же хватило на 3 года окунутся в это болото. А те кто там сидел на попе ровно, продолжают и будут стабильно влачить свое существование до самой пенсии. Это не хорошо и не плохо. Почему? Зачем они там продолжают работать? Ленивые животные.
Я одно время в фссп работал, хватило меня на 4 месяца. А есть те, кто и 10+ лет работают.
мимо
Странный вопрос... Работа как работа. На поддержку штанов хватит. В Россиис газелеобразного можно лутать от 80 до 250к грязными. Какая-то копеечка с этого отложится прибылью. В целом по итогу ззаработаешь столько же сколько в туплом офисе с 9 до 17. Но некоторым нравится мнимая свобода, да и просто фанаты езды есть
>просто нужно было получить ачивку в виде записи в трудовой от крупного предприятия.
Нахуя? У нормальных людей вообще трудовой нет.
А вот это шквара.
Там было все немного сложнее, но пришлось там поработать. Карьеру там делать я и не думал.
Я работал 1.7 года в великом Новгороде и 0.5 года в Смоленском магните на транзитной доставке.
Это правда,что от города к городу в магните отличаются условия и отношения.
В Новгороде и Смоленске у меня были отличные колонные,в Новгороде вообще был золото колонный!
После Смоленска перевелся в СПб на прямую доставку,хватило на 5 дней и после этого моя карьера в магните закончилась.
По тем слухам,что я слышал,самые адекватные колонны были в Смоленске,орле,великом Новгороде.
Самый неадекват-москва,СПб,но оно и понятно: города большие,постоянная текучка,техника работает без остановки,народа дохуя.
Ещё в зимнее время в Сибири было пиздецово: машин не хватает,гидроборта замерзают,ремзоны постоянно забиты,можно было прилипнуть на полуприцепе в какой нибудь Тюмени развозить гипермаркеты.
Читаю я вас и все больше думаю, а не ебануть ли мне в озон на вахту в москву. 5 недель, 70+ на руки по итогу. Да, каторга ебаная, но хоть что-то.
Да, это я про грузчика-комплектовщика
Ну а прикинь ты дальноёбщиком станешь в норм конторе - катаешь на скании 2020 года с рефом, боковых/ верхних загрузок нету, бананы таскаешь из спб в краснодарский край . За пережоги не ебут, ремонтировать ничего не надо, колёса все хорошие и не придётся с мясорубкой стоять на полосе ставить запаску. Ну и зп сотка, помимо командировочных 700р. /сутки. Давай вкатывайся.
Может я так же вкачусь в те самые комплектовщики, за год насобираю пол ляма, еще рублей 300 займу у родни, куплю некрофуру и сам на себя буду работать? Чем ебаться блядь с магнитами и пр?
Ну или пусть обычный грузовик, а не фуру. Тут знакомый маза за 350к взял, говорит сотку в месяц вполне можно заработать.
>насобираю пол ляма, еще рублей 300 займу у родни, куплю некрофуру
За эти деньги ты купишь более-менее нормальный полуприцеп тентованный 2005-2007 года. Да и то без опыта обслуживание некротехники он у тебя развалится .
Тягач старый это вообще игрушка дьявола. Но опять же , если соображаешь в технике , то ничего страшного. Но тут нужно тебе 1.5 млн минимум на него. Плюсом оборотные деньги , хотябы тыщ 300-400.
> маза за 350к взял, говорит сотку в месяц вполне можно заработать.
Конечно можно) Но маз за 350 к это пиздец.
Если уж рвёшься , то я бы советовал какой-нибудь европеец купить типа ман 8.180на тгл бабла у тебя нету, да и то за 800 тяжело найти живой будет.
Да с некромашинами-то я знаком, правда с легковыми.
>Плюсом оборотные деньги , хотябы тыщ 300-400.
А это нахуя? На случай поломки что-ли?
Просто я пытаюсь взвесить, что лучше. Работать пресловутыми грузчиком или трепать нервы в ебаном магните, который еще больший ад блядь, судя по отзывам.
>А это нахуя? На случай поломки что-ли?
В том числе.
Так же, нужно понимать что щас "наличка на выгрузке" это архаика.
Как правило безнал от 1 б.д до 15 б.д как правило, ты загрузился, выгрузился , а денгьи через неделю за этот рейс получишь. Вот и думай.
>Так же, нужно понимать что щас "наличка на выгрузке" это архаика
>Как правило безнал от 1 б.д до 15 б.д
Я вот ньюфаг и в ваших терминах хуй понял бд что такое? И наличка на выгрузке, это как? Ну в смысле выгрузился и потом придет?
>бд
Банковский день. Ты выгрузился, потом сделал счёт и акт на свою ИПэшечку с патентом, взял ттн и эти бумаги и отдал экспедитору/грузовладельцу/грузоотправителю. И вот как он получил всё это , отсчитывай кол-во дней до того момента, как тебе придут деньги на расчётный счёт в банке.
>Ну в смысле выгрузился и потом придет?
Типа того, или в руки дадут или на карту скинут - это очень редко.
>Я вот ньюфаг
Не суйся в это в такими вопросами. Иди грузчиком работать.
>Не суйся в это в такими вопросами
Да блин,все когда-то начинали, и ни у кого полного понимания не было когда он только вкатился.
>Не суйся в это в такими вопросами. Иди грузчиком работать.
Ну все когда-то не знали всей этой каши.
А вот если не по категории С, а по категории В работать? Ну там и машину может дешевле удастся взять? Типа спринтера или дукато.
Гугли что такое кассовый разрыв. Поработал ты месяц, сотню спалил на солярочку, на 40к обслужил поремонтировал некрофуру, на собственные расходы все потратил и обнаружил, что у тебя 0 денег, а расчитаются все в течении слудуюзего месяца, а тебе заправляться уже не на что. И это еще никаких форсмажоров не было. Как тот анон сказал для фуры 300-400 в обороте очень мало. Мало мальски серьезная поломка и это тебя сожрет. Лям нужен, как минимум.
Ясно, ну а с доходами оно там как? ПРосто хоть примерно ориентироваться. Ну какие-то средние цифры хотя бы.
>рассчитаются все в течении следующего месяца
это по их словам, на деле в нынешние смутные времена будут кормить завтраками и ссылаться на "нувыжпанимаити" еще на месяц-полтора сверху, ну или будут оплачивать частями буквально на дошик.
Сомневаюсь что серьёзные конторы будут так работать. Их просто нахуй пошлют в таком случае все перевозчики. А новости среди мужиков разлетаются быстро.
>Их просто нахуй пошлют в таком случае все перевозчики
И будут хуй без соли доедать. Когда ставки уронили, было дохуя бубнежа на ати, мол "мужики бойкотируем этих охеревших логистов, не будем брать грузы пока не будет нормальных ставок". И че? Попиздели, побухтели и начали возить по тем ставкам что есть. А разговоров-то было, яебу. Один хер, кому надо, тот берет и везет, а ждуны "нормальных ставок" уже 100% попродавали свои лайбы, шоб хоть как-то от кредиторов отмахаться и пошли за жрат ебашить в тот же обоссанный магнит или деловые линии.
Ну хуй знает, договоры о перевозказ письменно никто не заключает что ли?
Я немного далёк от автомобильных перевозках Я больше по ж/д перевозкам специализируюсь. Так у нас с этим строго. Задерживаешь оплату-в следующий раз вагон не подадут до тех пор пока полная оплата плюс неустойка не пройдёт на счёт.
Ну и вагон на станции стоит тоже не бесплатно. Так что это быстро учит отправителей и получателей быть дисциплинированными в плане оплаты.
Заключают, разумеется. Только один хер, ну будешь ты, какой-нить "ИП Дальнохуй Еблан Ебланыч" судиться с каким-нить ООО "Кабанчик на подскоке" за проебанные сроки оплаты вместо того, чтобы работать и ездить, а суды в РФ сам знаешь как работают. Успехов, еба. Я не говорю что это дохуя норма, но нормальные конторы, у которых все ок с оплатой, и работают с крупными перевозчиками, или вообще имеют свой автопарк, а на долю мелкоты-ИП за рулем своего обоссанного ДАФа и остаются вот такие же мелкие юрлица с полнейшим похуизмом в вопросе отдачи денег, потому как живут в режиме "тут перезанять, чтоб там переотдать".
Пипец,удивительно что в этой стране бизнес как-то выживает вообще, с такими понятиями.
>серьёзные конторы будут так работать.
"Серьёзные конторы" платят строго в срок в 95% случаев, но сроки как правило 10-15 б/д по оригиналам - это нормальный срок, а есть и 30. Но справедливости ради нужно сказать, что есть и сроки 1-5 бд.
> Их просто нахуй пошлют в таком случае все перевозчики.
Да ну не то чтобы пошлют, а просто кто-нибудь кинет пару арбитражей им и это всё будет в истории. И когда в следующий раз они будут на площадки типа ростендер выкладывать свои грузы, то прямые перевозчики будут закладывать в ставку вероятность задержки денег.
>Когда ставки уронили
Ставки роняют посредники, а не перевозчики ,но и то есть предел. Так же деньги мухоморят и не отдают/кормят завтраками в основном те же экспедиторы-перекупы-посредники. ГВ платит в срок как правило.
Если работаешь через платформу АТИ, то такому экспедитору могут накидать "зашкваров" , типа деньги не отдаёт, и никто у него особо не возьмёт загрузки .
Так же по ставкам: задержки по баблу возникали в основном у тех кто работает без ндс. Грузовладелец платит экспедитору в срок 100 тысяч в т.ч. ндс 16.667 рублей. Тот оптимизирует НДС через помойки , а те задерживают деньги из-за технических нюансов . Из-за фин трудностей в стране ИФНС усилила контроль за ндс, тем самым подняв цены на оптимизацию . А жрать всем охота и повышенную ставку на оптимизацию на плечи перевозчиков закладывают.
с 2009г в логистике*
> за рулем своего обоссанного ДАФа
Есть несколько , так сказать знакомых контрагента , они за рулём своих "обоссаных дафов" ездят сами. У одного из них ДАФ 2018 года свой , ценой около 7 млн и новый лизинговый реф , примерно за такие же деньги. У Другого скания 2014 г. с тентом. Знаю сколько они примерно зарабатывают. Всё у них норм. Кризисы с 2014 по нынешнее время отсеял слабых , и остались те, у кого есть мозги , а не так - "гыггы куплю фуру - стану миллионером".
Сколько зарабатывают?
Нхрена ты не знаешь как и они. Все легко считается только на краткосрочке. Да даже и на краткосрочке там копейки вылазят. Зарабатывает процентов на 15-20 за км, чем в найме. Мелкие частники хозяева мертвы, с 10 машин на которых водители будет работать максимум будет выхлопа рубля 2 за км с каждой.
Мертвая хуйня в умрающей экономике.
а тебе, без отдела логистики, бухгалтерии и прочего и ВСЁ САМ. И того останется, помимо зарплаты водителя, 1 рубль сверху, даст бог, а скорее всего погрязнешь в долгах и по миру пойдешь.
Т.е. со 100р/км ты 99 будешь тратить?
>Нхрена ты не знаешь как и они
Я работаю в ТК 11 лет , где те ребята на полном экспедирование. Я вижу подписанные заявки со со ставками , они пользуются топливными картами оформленные на организацию. Покупка колёс и ТО тоже делает организация, в которой они на полном экспедирование - естественно всё это из ставки вынимается. Не могу посчитать только амортизацию их тягачей и п/п, а всё остальное могу прикинуть. На собственный транспорт орг. вижу все расходы /доходы на него начиная от омывайки заканчивая переплатой по лизингу.
Ты написал полнейшую хуиту из манямирка. Типичный обосравшийся собственник газели, я таких уже видел очень много.
Поясни мимонаблюдающему про газели/спринтеры/дукато. Как там можно обосраться-то? Ну так же ездишь и ездишь. Понятно, что тарифы другие но езди и работай.
>про газели/спринтеры/дукато
Ваще хз. Иногда приходилось искать Газели, когда надо немного паллет закинуть, но ничего конкретного не могу сказать.
У меня тут 20/92 тента и рефы в основном.
Но были и 5 тонники несколько лет назад. Вот за них немного могу сказать - была одна организация, торгует всякой дичью типа леруа-мерлен по всему СЗФО и немного Мос обл. машины привлечённые все были, 50% типа - сам хозяин, сам водила. Грузишься и везёшь по городам на развоз по 5-15 точек выгрузки. Ставка 24 рубля км В КРУГ от места погрузки плюс 400 рублей за точку. В месяц машина проезжала 8-9 т.к и делала около 70 точек выгрузки.
Считай сам сколько они зарабатывают , расход вкруг их Мерсов Атего 17-20 литров в зависимости от времени года и веса груза .Платона нету. Деньги раз в неделю на РС за предыдущею неделю. ИП На патенте стоит 12-20 тысяч в квартал. РС 1.5 к в мес . Если машина норм и нету кредитов жестких, то обосраться тяжело - люди годами работают и кормят своих личинок, покупают брички и платят ипотеку за свои хрущи.
Ну и какой манямирок? У меня как раз пятитонник. Какие 24 рубля? Ниже 34 ездить смысла нет. Расход только на солярку 10,5 рублей с км. За 4 года по всем подсчетам 7 летний на то время грузовик сожрал по 4 рубля км на обслуживание и ремонт. И это ничего вообще серьезного не ломалось, тьфу-тьфу-тьфу. Так что на капитальный ремонт еще минимум надо откладывать по пару рублей. И это мы амортизацию не считали, машина не вечная. Итого с твоих 24 рублей осталось 7 рублей ВООБЩЕ без амортизации. И это не считаем стоянки, штрафы, хуйню-малафью и прочее. Ну и хули ты пиздишь? На фуре такая же хуйня получится, если все расходы посчитать.
Итого грузоперевозки безблагодатная хуита, где заработать и урвать можно только на объемах.
А ты из этих пиздаболов чтоли, которые Монополия? Они то умеют вкрутить хуй в ухо. Сколько таких ьизнесменов по миру пошли типа тех твоих двух знакомых.
Не, ун если найдешь по 100 р/км. Можно работать. Однако долбоебы бизнесмены ипо 45 умудряются ездить. 100 р/км - нереально. 55-60 грань себестоимости.
60 это себестоимость, 10 водиле, 30 доход, не?
>Какие 24 рубля?
Я те за 2020 говорю.
>на солярку 10,5 рублей
6.5 -7.5
>по 4 рубля км на обслуживание и ремонт.
Т.е. при про пробеге 100к в год 400 тысяч надо?
Вот прямо сейчас звонил одному из владельце атего и говорю :сколько за год проехал? чёт промычал типа около 90к.
В машину сколько вложил не помнишь за год ? - Нууу, масло менял 4 раза, с фильтрами , типа 10 тысяч за раз. Акумы в зиму купил два , не помнит сколько стоит. Компрессор перебирал, типа башку менял и колодки один раз в круг и новый стартер за 15к. Два колеса на передок купил это 30к. Всё. Докинь транспортный налог , ИП и р/с - это ещё 50к в год. Ну получилось 150-170 к в год всё со всем . За ставки не узнавал, т.к. такое в телефон неоче красиво. И кому мне верить, оранжевому форуму или реальному владельцу мерса атего?
>А ты из этих пиздаболов чтоли, которые Монополия?
Неее, у них машин 500 и мутная схема по аренде с выкупом. Здесь меньше в 10 раз машин.
>ун если найдешь по 100 р/км.
Если кататься строго по мос области, то можно даже и больше сделать. Только проедешь немного.
Ну ты какому-то долбоебу звонил. Масло на атего раз 25к за 10к менять? Ну-ну. Учитывая, что по регламенту 10-15 тысяч и каждые 40 в коробке и мосте. Ну и остальное посчитать таки надо. И это в этом году ничего не оомалось. Пожирму так и считают пук среньк не помню, раз в 25 масло меняю. Ну верь, хуле. Учитывая, что он сам нихуя не помнит и не знает. Вот конкретный заказ наряд на техобслуживание. Из поломок только электрик и моторчик оторителя
Ну то в 2020, а сейчас 10,5. Ремонт компрессора и замену колодок очень дешево посчитал, тарирование тахографа, блок СКЗИ и карта водителя еще +10000р в год.Масло менять раз в 25к - это жесть. Еще получается и ни разу не менял масла в мосте и коробке за 100к. Удивительно выносливая машина атего, конечно. И это, заметь, в этом году фартануло и ничего не сломалось.
>Если кататься строго по мос области, то можно даже и больше сделать. Только проедешь немного.
Лул. Ну так можно и по 200 р/км) Правда проходить будешь по 200 км за три дня.
Я вот вообще думал на счет того, что нахуй эту жизнь дальнобойную, типа катать Барнаул-Новосибирск на постоянку. Но все же подъебывают, как зависнешь на разгрузке выгрузке на целый день, и считай три дня на 500 км потратил, дай бог, четыре круга сделаешь за месяц. Так-то, если бы нормально логистика была построена и успевать два круга за неделю, вообще меня бы устроило работа постоянно в ати висит, в среднем 17-20 в одну сторону. И на такое плечо сильно дорогую машину не обязательно. Но нет, ничерта этот так не работает.
>Масло на атего раз 25к за 10к менять?
Работал как то на одном предприятии. Возил продукцию по маршруту завод-склад(~30км круг). Машина- поебаный текучкой и похуизмом Форд Карго года кажется 14-го. Дрыгатель говорят капиталили пару раз и коробку на моей памяти один раз. Так вот, машина постоянно в работе, на ней два водителя и не ездит она только во время погрузки/разгрузки и с 4 до 7:30 утра, масла в ней меняли раз в год, во время новогодних выходных.
Анончики. Доставьте ссыль с пикабушки о дальнобое в магните. Помню кто то постил в грузотредах, но найти не могу. Гугол меня забанил.
Посоны, а что сейчас с работой на бульдозере или лесозаготовительной технике? А то смотрю на экскаватор, так без опыта предлагают хуй пососать.
Поясните про водителя лесовоза с манипулятором. Это еще на манипулятор отдельно учиться?
>Надо ли утеплять АКБ зимой?
Надо.
Продаются заводские термокейсы, и можно уколхозить самому из утеплителя.
Так же, делают электроподогрев.
В морозы это решение весьма актуально.
Можешь не учиться.
Вози с собой оператора манипулятора без в/у.
Аноны сложно пересесть с легковой на грузовик?
Нет, не сложно.
bump
Бампецкий
вахта
Аноны, есть ли кто получал С через досааф? В армейку качусь при любом раскладе и на грузовик хочу выучиться тоже. Есть ли смысл связываться с досааф или лучше через автошколу по-человечески отучиться?
>В армейку качусь при любом раскладе
Дегенерат ебаный.
Лол
> В армейку качусь
> на грузовик хочу выучиться
> 2023
Подумой, дурилка
10 лет назад читал интересные истории на сайте "Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь!" Пытался его найти, пойсковики выдают группу в вк. Кто в теме что стало с сайтом куда он переехал?
Анон в армейку водилой не стоит идти. Есть шанс что повезет и попадешь в объятия рассоса но это мало кому везет. Пока сослуживцы без отметки в ву спят у автороты ночное вождение. Кайф управлять камазом в противогазе или л1 в зависимости от придури летёхи или капитана не передать словами. Не проще отслужить в армии а потом как белый человек открыть категорию?
>Не проще отслужить в армии а потом как белый человек открыть категорию?
А не проще не служить и вместо того года службы открыть вообще все категории, включая трактора, экскаватор, бульдозер и пр?
База
Добро, спасибо за совет анон
Друг получил в армейке категорию С, но вождением в ночь не дрочили. Но ему повезло так как он на экскаваторе всю службу отработал. Сидишь себе в кабине один, землю копаешь, никто тебе мозги не ебет. Но он на это место попал потому что в механике и ремонте шарил. Додиков до этой техники не допускали
Один знакомый, имея С, в армии Д получил. Но тоже проебать год жизни ради автобусных прав - ну хуй знает.
Годный был сайт. Теперь только группа в вк.
https://auto.ru/artic/used/sale/maz/5440/19210352-04a34344/
Аккуратный мазец из под белоруса по цене приоры. Мнения?
Аккуратный мазец из под белоруса по цене приоры. Мнения?
>есть ли кто получал С через досааф
Много кто получал, и не только С.
>смысл связываться с досааф или лучше через автошколу по-человечески
"По человечески" в твоём понимании, это купить правс за взятку?
/Р/ебята, рассудите. Имеется:
долбоеб 34лвл. Проживание ДС27 (Хабаровск ебучий).
Работаю всю недожизнь на технике - с 21го до 31го лвл по вахтам на Тяжелой Технике. Короче с бульдозеров на экскаваторы. Сейчас экскаваторщик, да. В технике соображаю на уровне Продвинутый пользователь+++. Тян нет, ничто не держит. В последнее время не отпускает идея пойти в дальнобой. Всю жизнь тащусь от трассы. Для меня Хаб-Вдк (750км) на одном дыхании. По студентчеству катался в Благовещенск просто потусить на выходные, трасса манит меня. Хочется влезть в ебейший кредит на 3000килорублей, взять спарку в виде некроамерикоса (тут строго похуй, ибо и Супермаза на коленке переберу) и начать колесить по стране, попутно открыв СЕ в правах, работая на себя. После вахт житье в кабине будет царствием небесным. Жру мало, сру редко. Какие подводные? К чему готовиться?
долбоеб 34лвл. Проживание ДС27 (Хабаровск ебучий).
Работаю всю недожизнь на технике - с 21го до 31го лвл по вахтам на Тяжелой Технике. Короче с бульдозеров на экскаваторы. Сейчас экскаваторщик, да. В технике соображаю на уровне Продвинутый пользователь+++. Тян нет, ничто не держит. В последнее время не отпускает идея пойти в дальнобой. Всю жизнь тащусь от трассы. Для меня Хаб-Вдк (750км) на одном дыхании. По студентчеству катался в Благовещенск просто потусить на выходные, трасса манит меня. Хочется влезть в ебейший кредит на 3000килорублей, взять спарку в виде некроамерикоса (тут строго похуй, ибо и Супермаза на коленке переберу) и начать колесить по стране, попутно открыв СЕ в правах, работая на себя. После вахт житье в кабине будет царствием небесным. Жру мало, сру редко. Какие подводные? К чему готовиться?
Берёшь кредит, завтра хуйня со здоровьем случается и работать не можешь. Твои действия?
А бояре-владельцы Ducato - Boxer - Jumper в треде есть?
Я выбираю что-то из этой троицы (в размере L2H2), в идеале комби. И один продавец FIAT Ducato прям настойчиво убеждал, что кузова - одинаковые, а двигатель у Фиата особенный, а на Пежо и Ситроене - фордовский. Так вот, вопросы - это правда? Если да, то чем фордовские 2.2 хуже фиатовского 2.3? И еще какие-то различия в этих трех моделях есть?
Я выбираю что-то из этой троицы (в размере L2H2), в идеале комби. И один продавец FIAT Ducato прям настойчиво убеждал, что кузова - одинаковые, а двигатель у Фиата особенный, а на Пежо и Ситроене - фордовский. Так вот, вопросы - это правда? Если да, то чем фордовские 2.2 хуже фиатовского 2.3? И еще какие-то различия в этих трех моделях есть?
>Ducato - Boxer - Jumper
Привет тебе от Доджа, Опеля и Vauxhall.
Берет второй кредит на погашение первого кредита.
Прибегает к помощи разводил с погашением долгов.
Конвертируется в попущенную пидораху.
Объединяет 3 кредита в один. На сэкономленные летит в Турцию!
Спасиб за ответ.
Смотря какой пиздец случается. Из всего есть выход.
1) продаю сцепку, гашу кредит;
2) размениваю квартиру, гашу кредит, сам кантуюсь у родителей;
3) когда поправляюсь, уебываю на вахты, отрабатывать долги, благо с моей профессией можно пристроиться куда-нибудь на север за 200₽/мес.
Это если совсем пиздецома. В противном случае ищу другие варианты (фуру в аренду, сам на работу, например).
Все правильно говорят. Фордовский сожрет тебя нахуй, а божественные ивековские дизеля тупо топ.
Кредитная фура работать должна, а не перебиратсья. И менно работа механика в этом бизнесе нихуя не самое сложное. В процентном соотношении в цене на обслуживание и ремонт работа механиков (сам я ебал, что-то делать сложнее базовых вещей) стоит процентов 10. Так что твое дружелюбное отношение с техникой не дает вообще никаких преимуществ тебе. Подводные камни там вообще в другом. Лучше все таки начать с рабоыт на дядю, хотя бы пол годика-год.
Спасибо! Но можешь подробнее, чем сожрет - ненадежный, капризный по мелочи или дорогие расходники?
Лучше расскажи, как на экскаватор на вахту устроиться без опыта. Ну и в нормальную контору, чтобы не наебали потом.
Онли по знакомству. Если вообще с нуля.
Я с 21лвл начинал, начинал с маслопупа (взяли в Полиметалл Хаканджинский автослесарем, по блату опять-таки. Пару лет в мазуте пробегал, параллельно отучился на корочки и прочее; затем на участок ждали новую технику, а так как я молодой и производственная необходимость и я с корками, то посадили за рычаги. А дальше проще. Сейчас пукаю в сиденье на новом PC300 на стройке в черте города за 400₽/час.)
Стаж можно наработать в любом ара-строе, туда всех подряд берут.
Ну и в нормальных конторах СБ проверяют, судимых и прочих не берут.
> Лучше все таки начать с рабоыт на дядю, хотя бы пол годика-год.
Сам стал склоняться к этому мнению. Нашел даже в своих дальневосточных пердях конторы, которых за минимальную З/П садят за свои фуры людей без стажа. Годик можно и за копейки поработать, понять что к чему в этих перевозках.
На калькуляторе все выглядит ооочень заманчиво, а как на самом деле обстоит - другой вопрос.
Спасиб, анон.
Ну как я и думал - никак не устроиться.
А какие вводные? Дай больше инфы. Мож чем помогу.
тот самый дальнобой-мечтатель экскаваторщик
Да какие вводные - отучился на экскаватор, опыта нет. ХХ и авито листаешь, там от 3, а то и от 5 лет опыт требуют. Куда без опыта, так и сам лезть не хочу. Да и нахожусь я недалеко от дс, в хабаровск ехать как-то совсем не хотелось бы.
ап
Дратути, анончи. Объясните пешеходу
>Согласно действующим требованиям, с расстояния 20 метров должны быть различимы все цифры и буквы переднего и заднего номера в дневное время, или только заднего номера в ночное время. В противном случае номер считается нечитаемым
Как у грузовиков это решается? Скажем на бортовой платформе перевозят длинномер, доски там.. или вообще бытовку. В разрешенный габарит влезает - свисает не более 2м, полосатый знак, все дела, но номеров и огней то не видно же при этом. Тем более сама балка с номером не обязательно прям крайняя задняя точка, тоесть это еще + например полметра.
>Согласно действующим требованиям, с расстояния 20 метров должны быть различимы все цифры и буквы переднего и заднего номера в дневное время, или только заднего номера в ночное время. В противном случае номер считается нечитаемым
Как у грузовиков это решается? Скажем на бортовой платформе перевозят длинномер, доски там.. или вообще бытовку. В разрешенный габарит влезает - свисает не более 2м, полосатый знак, все дела, но номеров и огней то не видно же при этом. Тем более сама балка с номером не обязательно прям крайняя задняя точка, тоесть это еще + например полметра.
Стопов поворотов нет надпись должна быть. Но я древний, может поменялось. Пасечники таскали свои улики так.
2# http://arhivach.net/thread/108852/
3# http://arhivach.net/thread/110327/
4# http://arhivach.net/thread/117971/
5# http://arhivach.net/thread/148228/
6# http://arhivach.net/thread/170122/
7# http://arhivach.net/thread/190239/
8# http://arhivach.net/thread/204330/
9# http://arhivach.net/thread/213171/
10# https://m2ch.hk/au/res/3795512.html
11# http://arhivach.net/thread/279423/
12# https://m2ch.hk/au/res/4189057.html
13# http://arhivach.net/thread/723625
14# https://arhivach.ng/thread/784968/
Б/н треды категории С и выше.
30/06/15 https://m2ch.hk/au/res/2744069.html
03/09/18 https://m2ch.hk/au/res/4587810.html
21/02/18 http://arhivach.net/thread/379675/
31/07/20 https://arhivach.net/thread/617731/
14/10/20 http://arhivach.net/thread/649259/
27/02/21 https://arhivach.net/thread/681907/
Покупаем Газель, пытаемся без опыта устроится на работу.