ДЕЖУРНОЕ НАПОМИНАЮ, КАК ВЫГЛЯДИТ МАШИНА ГЛАВНОГО ЩИТПОСТЕРА ИТТ.
ГОНИТЕ ЕГО ОТСЮДА, ИГНОРИРУЙТЕ И РЕПОРТИТЕ ЕГО ПОСТЫ!
ГОНИТЕ ЕГО ОТСЮДА, ИГНОРИРУЙТЕ И РЕПОРТИТЕ ЕГО ПОСТЫ!
>Это меня вечно Аква-сан и Москвич-сан игнорируют
Я не писал вам, потому что не мог сообщить ничего приятного (с)
>Я даже к Аква-сану уехать не могу
Не надо. Мир пришёл к фашизму. Жить стало плохо а) везде б) одинаково. А там у тебя хотя бы крыша над головой есть.
Оказывается, воздушный фильтр 24Д ДУШИЛ 511-й.
Снял его и машина прям полетела (и троить перестала). И нагар со свечей ушёл. Придётся делать кастомный кругляш.
Всё ещё не могу забороть неотключающийся заряд аккумулятора. Зато геометрию сделал, все углы были нарушены в хламину.
Я не писал вам, потому что не мог сообщить ничего приятного (с)
>Я даже к Аква-сану уехать не могу
Не надо. Мир пришёл к фашизму. Жить стало плохо а) везде б) одинаково. А там у тебя хотя бы крыша над головой есть.
Оказывается, воздушный фильтр 24Д ДУШИЛ 511-й.
Снял его и машина прям полетела (и троить перестала). И нагар со свечей ушёл. Придётся делать кастомный кругляш.
Всё ещё не могу забороть неотключающийся заряд аккумулятора. Зато геометрию сделал, все углы были нарушены в хламину.
> фильтр 24Д ДУШИЛ 511-й
Удивительно. Сколько у них там разница по объёму? Я перед тем, как фильтр от шнивы на свой 402 корячить весь интернет перерыл. Оказалось, что по пропускной способности и площади бумаги в размотке он равен круглому фильтру от 406.
Ещё купил резину с Липецка, б\у. Кама Евро 228 205х75х15. 3.5К за 4 шины, доставка где-то 2.3К.
Потом свою Тунгу продам, штатных размеров.
А ЧТО, ШПРИЦЕВАТЬ ДРУГ ДРУГА НЕ БУДЕМ ИТТ???
У МЕНЯ СМАЗКА КОНЧИЛАСЬ, ПОКУПАТЬ НАДО!!!
Это она уже после покраски так выглядит?
А если попробовать от 406 через некое подобие москвичёвской черепашки?
А ничего что блядская черепашка душит узам 1.7 и выше?
Угол от 406\409 резиновый, труба или шланг 76 диаметр, несколько хомутиков. Фильтр хоть от шнивы, таза, уаза, ягуара, феррари, неба, аллаха.
Так я потому и написал "подобие черепашки"
>Это она уже после покраски так выглядит?
И как минимум одного удара в передний левый угол. Первое флото совсем свежее, кста.
https://www.nomerogram.ru/n/x953ox161-14e83496c/
Переведи юань на моя карта, мне тортик и миска рис не хватать！
Это та самая реставрация за 270к
норм выглядит
>геометрию сделал, все углы были нарушены в хламину.
я штото пропустил?
2 года на дваче
Как же хочется инжектор... Но секу 3 уже 120$, варить втулки в коллектор, придумывать со шкивами или переходить на многороучейный + форсунки + датчики. А ещё ЧАРДЖЕР от мерсобеса ХОЧЕТСЯ. или sc-14 хотябы
О сатана, почему я такой нищеброд??? Может начать сбор средств по автачу? капча молот, лол
О сатана, почему я такой нищеброд??? Может начать сбор средств по автачу? капча молот, лол
https://secu-3.org/RU/product/secu-3t-unit-with-map/
Ещё вот такое нашёл, типо моноинжектор из говна и палок, как я люблю
http://ellekris.narod.ru/kontakt.htm
Как же хочется инжектор...
Покупаешь 4216 с косой и эбу за 50 рублей и не нарадуешься
Но зачем, если есть божественные 406/405?
Гугол говорит, что там ажно 2.9 литра, а у меня всего 2.4, 80. Эли там поправить прошивку можно?
Можешь конкретный список запчастей дать? При условии установки форсунок в коллектор без ресивера?
Сэр, я слишком нищеброд, сэр.
Божественный кусок точно такого же кала? Не вижу смысла в 406, когда его цена уже давно под 50. А этого мотора откровенно мало барже. Нет, ну если ты поставишь мост 4.1, то вполне сносно будет.
> Эли там поправить прошивку можно?
Вообще существует прошивка под 420 мотор, но её сложно найти. В целом похуй и так работать будет.
> При условии установки форсунок в коллектор без ресивера?
Какие-то хуевые условия. Ты их куда направлять собрался в наших уёбищных каналах? Гбц от гойзели начинаются от 5к, каллектор всборе столько же, эбу еще рубля три, как и коса. Единственный момент будет с датчиком фаз и дпкв. Ну там по месту кронштейн изобретаешь, шкивы всё с той же газели. Я уже прикидывал, рублей 20 если по кускам собраешь, а атк фулл комплект и за 12к на авито находил. но мне проще, у меня головка 421, отливки под форсы есть, можно просто просверлить отверстия
>Может начать сбор средств по автачу?
Заведи себе куньчека, он будет тебе оплачивать интернеты и переводить юань на миска рис.
>Какие-то хуевые условия
Карбюратор вообще в одну дыру где-то вдали от клапанов льёт.
>Гбц от гойзели начинаются от 5к
У меня своя, свежекапиталенная, смысла менять нет.
>каллектор всборе столько же
Зойчем? Сверлим четыре дырки шуруповёртом, у токаря мутим втулки, тащим к аргонщику, чтоб вварил.
>с датчиком фаз и дпкв
Это не одно и то же разве? Я так понимаю, надо будет придумать шкив зубчатый от 406, например под дпкв и всё. зажигание с него брать.
>эбу
Какое кстати? Микас? Январь? Или альтернативы есть?
> кронштейн
Пластина с дырками из Ле Руа Мерлин, кек. хотя дырок я и сам могу насверлить
СУть в бюджетности и простоте.
Как это вижу я: сверлим дырки в коллекторе, ставим форсы от 409 ( чтоб с запасом), мутим реперный шкив с с дпкв, насос высокого давления, рампу. Вопрос в ЭБУ и сопутствующих датчиках. ДМРВ какие-то дорогие. А если ДАД? И кстати, что анализирует лямбда?
У меня тяночка есть, она на капиталочку деньги давала и на замену оси болта нижнего рычага. Именно она предложила мне смотреть Волги когда-то.
> одну дыру
Подруби больше карбов, хороших и разных
У меня уже есть один 135, предлагаешь второй воткнуть?
>точно такого же кала
Наркоман? Такого же как что?
>А этого мотора откровенно мало барже
Ездил, или с дивана кукарекаешь? 406 мотора ей с избытком. Просто, без задней мысли, трогаешься со второй потому что можешь, при желании на ней же кочегаришь до 80. Причём в отличии от 402 и его собратьев от УМЗ, ему от сракования не будет ровно нихуя.
Не, ну если так уж хочешь подобие дизеля в ощущениях - есть 409, по характеру и утогнувшим верхам, кек похож на эти ваши сорта УМЗ, но сделан хоть немного по-человечески.
>трогаешься со второй потому что можешь, при желании на ней же кочегаришь до 80
Я так и на 402 могу, лол. На данный момент основная проблема - трудный запуск. подозреваю свечи и пусковое карба, ещё крепление тяги карба переодически ломается\плавится, (потому что от жигулей). Ну и на холостых неровно работает. При запуске около 800 оборотов, потом растёт до 1000 и до 1200 по мере прогрева.
На 800 работает неровно, стремится заглохнуть. подумываю просверлить отверстие в карбе между системой холостого хода и переходной системой.%%
> один
В жопу себе его запихай, дебич
Больше карбов это по одному карбу на цилиндр как на фотке
>Карбюратор вообще в одну дыру
>четыре дырки
>Пластина с дырками
>хотя дырок я и сам могу насверлить
>сверлим дырки
>У меня тяночка есть
>давала
>болта нижнего рычага
Развратник! Одни непристойности!
>В жопу себе его запихай
変態！
Ебать, тут с одним бы карбом совладать, а ты четыре предлагаешь. Инжектор будет тупо дешевле\надёжнее.
> будет
Не будет.
Будет перманентный половой акт с блэкджеком и шлюхами
>половой акт с блэкджеком и шлюхами
Как что-то плохое. Карты и блудницы, класссика.
>Я так и на 402 могу, лол
Можешь, да. Вот только до какой скорости ты его разгонишь на той же второй максимально, так чтобы он не обмяк, жидко пёрнув маслом? До 80 сумеешь? А на 3 до 130?
>На данный момент основная проблема - трудный запуск. подозреваю свечи и пусковое карба, ещё крепление тяги карба переодически ломается\плавится, (потому что от жигулей). Ну и на холостых неровно работает
Без обид. Он у тебя хоть когда-нибудь бывает исправным?
То что увеличение пропускной способности впуска/выпуска однозначно улучшает динамику - миф.
Если колхозить его на 402 - то да. Если свапнуть готовое решение, хоть от ЗМЗ, хоть от УМЗ, то там по части впрыска всё вполне надёжно и понятно.
>Ебать
>Будет перманентный половой акт с блэкджеком и шлюхами
>увеличение пропускной способности впуска/выпуска
Да хватит уже пошлить!
>Как что-то плохое.
Плохо, это же разврат!
Вам бы только поебстись, спермотоксикозники хреновы
Хлебом не корми
Собери сам на ардуинке
Озабоченные, только об одних лишь непристойностях и думаете. Фу такими быть. Я не для этого перекатывала тред, чтобы вы итт постили всякую пошлятину!
Зарепортила сама себя. Ждите теперь, когда его удалят.
Зарепортила сама себя. Ждите теперь, когда его удалят.
>Он у тебя хоть когда-нибудь бывает исправным?
Это же Волга! Она как УАЗ, ранен, но не убит. (каждый день езжу на работу с работы, по магазинам.) Из проблем сейчас: запускается не с первого раза, иногда жужжит бендиксом. Стартер родной. Немного течёт масло с клапанной, надо менять прокладку. Жду протяжки на 1000 км после шлифовки ГБЦ, чтобы сразу протянуть, махнуть прокладку и клапана настроить.
Силиконовые прокладки клапанной - фигня, сам материал трескается, надо резину мбс искать.
А что, так можно? Я когда-то в школе программировал на бэйсике и хтмл, даже получалось.
Я бы поебался, но жене пока нельзя, врачи запретили.
Викусик, ты таки тот трап в платьице или нет? Я просто хочу разобраться....
>об одних
Основной инстинкт отнюдь не фигура речи, на ём одном всё мироздание только и держится из последних сил
> Карбюратор вообще в одну дыру где-то вдали от клапанов льёт.
А вот это, как говорится, совершенно другое. Просто если ты распыл сделаешь в стенку канала, то топливо и не перемешается с воздухом и так и будет стекать по стенкам со всеми вытекающими последствиями.
>тащим к аргонщику, чтоб вварил.
Стоимость токарных и сварочных работ превысит стоимость каллектора. Тем более у тебя остается вопрос по дросселю и РХХ. Такой себе план.
>Это не одно и то же разве?
Нет, два разных датчика.
> надо будет придумать шкив зубчатый от 406, например под дпкв и всё
Скорее 4216. На твою ступицу накручивается и всё.
>Или альтернативы есть?
Конечно. Корвет. А в целом тебе и штатной прошивки 4216 хватит. А это микас.
>Пластина с дырками из Ле Руа Мерлин
Ну началось. Кронштейн должен быть сделан из немагнитного материала. Иначе датчик работать не будет.
>СУть в бюджетности
20к за полный комплект — это и есть бюджетность.
>форсы от 409
Они точно такие же как на 406/405/4216
>Такого же как что?
Как и любая другая заглушка змз/умз
>Ездил
Йеп.
> 406 мотора ей с избытком
Ну если твой избыток ездить как одноглазый дед с инсультом, то понимаю.
> и утогнувшим верхам
А вот это то ещё диванное мнение.Поскольку у 409 на тех же 6к оборотов всё ещё больше крутящего момента, чем у 406.
> сделаешь в стенку
как будто можно сделать иначе
Так это ты мелкая какашка которая постила трапы а потом сделала 497 постом перекат.
Дурак это не нулевая, тут так не принято. Может и тортик также кушаешь, пару укусов и весь тортик у тебя в животике?
>вопрос по дросселю
406 с разборочки? У меня разборка по Волгам в 200 метрах от работы. и ещё джве немного за городом
>Стоимость токарных и сварочных работ
А вот тут хз. Полку на вертикальный форматнораскроечный станок из непонятного силумина, случайно пропиленный оператором, заварили за 300р. При том что в работу такое вообще брать не хотели.
Алсо коллектор от 421 не совместим по шпилькам с 402, насколько я помню. Хотелось бы обойтись малой кровью. а то у меня в планах ещё замазывание ржавых дыр в крыльях, ЭСП, сигналка, магнитола с камерой заднего вида, бампера, замена заднего левого крыла, покраска молотковой эмалью
>Я бы поебался
Озабоченный, фу!
>Викусик, ты таки тот трап в платьице или нет?
Нет, я сапраўдная дзяўчына. Платья люблю носить, но ношу классические, старомодных фасонов и длиной ниже колен, а сейчас я обычно хожу в тёмно-сером пиджаке, тёмно-серой юбке (которая когда-то была чёрной), тёмно-серой блузке и чёрных стоптанных туфлях-лодочках. Сливаюсь с окружающей серостью...
>Сливаюсь с окружающей серостью...
Молю, скинь фоточку. Обязуюсь использовать сугубо для получения глубокого эстетического наслаждения. без сексуального подтекста
Ты с Беларуси?(и)
Ты к кому обращаешься, шизоид? Аиб давно творится анархия, до борды и баржетреда никому нет дела.
>Как и любая другая заглушка змз/умз
Давай расставим точки над i.
Вот есть сорта 402. Когда у тебя 8 клапанов, нижний распредвал на шестернях и мокрые гильзы. УМЗ по сути тот же сорт 402, только большего объёма, ещё более всратого качества и, опционально, из чугуна. А есть 406/405/409 - это когда у тебя нормальный чугунный блок на сухих гильзах и джва верхних распредвала на цепях. Короче, мотор из 90х vs мотор из 60х.
>Ну если твой избыток ездить как одноглазый дед с инсультом, то понимаю.
Тут дело не в манере езды, а в том что под хоть сколько-нибудь быструю езду не положили ни подвески, ни тормозов.
>у 409 на тех же 6к оборотов всё ещё больше крутящего момента, чем у 406
На 6к? Он до 6к вообще не крутится.
>Молю, скинь фоточку.
У меня вообще нет никаких флото. С лоличества ненавижу фотографироваться.
>Ты с Беларуси?
Не зусім.
Я недненько снял клапанную крышечку 406 змз. И принялся за гидрокомпенсаторы. Они меня не обрадовали. И я решил их наказать. Вынимал по гидрику и устраевал ему сотряс. После сотряса гидрика, обильно поливал его внутренности. После проделанного со всеми гидриками установил их на свои места. Слил с моторчика маслице. Оно было на столько чернюченное что только было годно для Мисакочки. Сделал нежное обслуживание баржочки и она после запуска стала паинькой. Катаюсь на ней, выкручивая моторчик до отсечки и она своими стонами говорит. Продолжай, еще, ещё, быстрее о даа.
Люблю свою баржочку 31105
Люблю свою баржочку 31105
> Слил с моторчика маслице
А какое залил?
У меня сейчас мотрио 5W40 синтетика с зимы, немного бодяженное м10дм от роснефти ( доливал). Хз, что заливать на лето.
Иди на хуй
Это
Порадовал её в этот раз хорошим маслицем. До зик она ездила на маслице синтек.
Синтек тоже норм, я знакомому на долив в црв подарил литр, так у него чек энджин погас и датчик ссать маспом перестал.
Когда менял маслице заметил труху на пороге со стороны переднего пассажира. Это возмутительно, я так не оставлю. Волжаночка познает что такое болгарочка, срезанный порог и работы по ввариванию нового.
Если отбросить шутки из-за куска гнили в 30см мне лень менять целый порог, думаю найти рем вставку и вварить её.
Если отбросить шутки из-за куска гнили в 30см мне лень менять целый порог, думаю найти рем вставку и вварить её.
Да я знаю. Его с 2017 года лью в мотор. Наслушался хвалебных од маслу зик, решил опробовать. Вроде мотор мягко работает. Что не так будет, отпишусь.
>коллектор от 421 не совместим по шпилькам с 402
Лол. Одно и тоже. Только у инжекторного ещё две шпильки у впускного канала второго и третьего цилиндра добавлено.
Интересно, а кто тут решил, что кто-то что-то дристврировал?
Да, три года назад, выпилил такси. Чуток.
Чуть позже организовал перевертыш тигуану.
И, заметьте, все без особых последствий для баржЫ.
Ну и да, давно не мыл. Вместо коллекционирования фотощек могли бы языком облизать, я знаю, вам такое нравится.
Да, три года назад, выпилил такси. Чуток.
Чуть позже организовал перевертыш тигуану.
И, заметьте, все без особых последствий для баржЫ.
Ну и да, давно не мыл. Вместо коллекционирования фотощек могли бы языком облизать, я знаю, вам такое нравится.
Зачем ты такой чухан?
>Сколько у них там разница по объёму?
Больше в 1,75 раза.
Придётся поискать где-нибудь что-то плоское и широкое.
Ну да. Сперва v8 упал в моторный отсек и погнул рулевую тягу. Потом мне её заменили, когда выхлоп варили. Потом была зима и было не до этого.
Я надеялся, что хотя бы углы развала и наклона шкворня не ушли, но куда там. Развал был отрицательный, колеса стояли домиком. Наклон шкворня был чрезмерный. Схождение было тоже отрицательным и очень сильным, колеса постоянно расходились.
Всё выправил, ехать стало в разы легче.
Резина всё равно под замену в ближайшем будущем - покрышки вытянулись в овалы. Так шиномонтажник сказал.
>Резина всё равно под замену
Как насчёт устроить бёрнаут на видео? Хоть какой-то контент будет. капча лихач
Тазы валят
Опущенный таз радует глаз!
>она своими стонами говорит. Продолжай, еще, ещё, быстрее о даа
Мерзкий пошляк! Фу!
>Волжаночка познает что такое болгарочка
В моих краях местные аборигены именно таким образом все Волги и мало-мальски приличные машины помножили на ноль. Сами же они передвигаются исключительно на каком-то насквозь проржавевшем нечто, которое лет 20 назад было Дэу Нексией/ВАЗом-2110, которым даже в нищих африканских странах побрезговали бы.
>Интересно, а кто тут решил, что кто-то что-то дристврировал?
Ты сам же об этом писал итт. Архивач всё помнит.
>Да, три года назад, выпилил такси. Чуток.
>Чуть позже организовал перевертыш тигуану.
Tavaline vene tibla.
Кубаньё же.
Аква-сан писал же, что у него машина совсем не для этого, и что она вообще стала чуть лучшим грузовиком, чем была.
Можно. Всё хочу попробовать круги повыписывать, но то мотор не прогрет как следует, то он не обкатан (сейчас уже обкатан), то времени нет, то улицы не пустые, то подвеска неисправна.
Кароч, как-нибудь попробую. Да и даста замерить надо.
Ну так я и не понимаю тех, кто ездит на таких машинах в режиме газ в палас или в гонках участвует. Потом они же ноют, что что-то отрыгнуло, что набивка течёт, и что ЖРЁТ МНОГА. Пфф.
Вот такой бы фильтрик сделать.
> Ты сам же об этом писал итт
скрин моего поста про что-то отличное от приведения кузова в отосительный порядок послде нескольких ДЦП (по вин кредитотошнотов) относитеьно того, в каком состоянии он был, и заоднео фотощку 2018 года в студию или ты пиздабол
пасасешь?
> сделать
Для такого фильтрика нужен 6-й разряд жестянщика
>скрин моего поста про что-то отличное от приведения кузова в отосительный порядок послде нескольких ДЦП (по вин кредитотошнотов) относитеьно того, в каком состоянии он был, и заоднео фотощку 2018 года в студию или ты пиздабол
>пасасешь?
я знаю, что ты пиздабол. Не продолжай
>я знаю, что ты пиздабол. Не продолжай
хорошая хрюшка. есть еще?
> гаваришь пра миня - пириводишь на сибя
ДЕЦЦКИЙ САД
> ДЕЦЦКИЙ САД
Ну так вернись в свою ясельную группу. Таким как ты не место на харкаче.
зачем кота позоришь, еблан?
Я же не называю его кубаноидом.
ты просто завидуешь людям, которые с безжизненных северов съебали в кубанистан и стали кубаноидами. Ростовчане они не такие.
>ты просто завидуешь людям, которые с безжизненных северов съебали в кубанистан и стали кубаноидами. Ростовчане они не такие.
я понял тебя, кацап. Желаю здохнуть
а ты? у тебя дже баржи нет
Так откуда на кубани люди?
ща цопе с 402 запощу, погоди.
Отвратительная актёрская игра. И кого только такое возбуждает?
ну... Боку но Пико трудно превзойти
Cringe.
перевожу: его дед проводил французов через страховую, чтобы ты мог спокойно, не имея баржи срать в баржетреде
https://www.youtube.com/watch?v=qDr-IJsjtmo&ab_channel=%D0%90leksBeer
エ？何？はからない！日本語ください！
ой, да иди нахуй
Тебе пора капиталить детектор
Баржаны, теперь серьезный вопрос- ГВУТ на 24 меня подвел на днях, думаю бошевский ваккуумник от газель бизнес воткнуть. Сам справлюсь? Что нужно выпилить, что оставить? Вообще стоит эта затея затрат и усилий?
Не разу такое в голову не приходило. На вскидку: вут, гтц для вут от газели покупать, от волги точно не подойдет, переходники для тормозных трубок что логично, также сделать новое крепление для вут. Ну и куда ж без нее dot4. Дальше все зависит от прямоты твоих рук. Не зафейлишь отпишись о результатах и подводных камнях, возможно найдутся желающие повторить.
врядли вут сломался, скорее шланг надо менят
Да полно отчетов на драйвоклассниках, как присрать или от гойзели, или от бубару. Кронштейн, курица и тд
нада от мотиза, чтоб поменьше
Порекомендуйте, плиз, наилучший карб для 402-го
Сосед интересуется, но стесняется спросить.
С меня как обычно
Сосед интересуется, но стесняется спросить.
С меня как обычно
Имхо лучший карб это инжектор. Сейчас тебе насоветуют 151, 151с, 4178.
21073
Сосед на газе ездит, инжектор не имеет смысла
>21073
Стоит похожий вазовский, хватает ли диаметров его диффузоров при полном открытии заслонок, всё таки объёмы движков сильно разные - 1,7 л против 2,4л
Сосед любит скороздь.
Как все запущено. Надежный карб. на машину с гбо для любителя скорости. Я надеюсь не на газу будет гонять твой сосед?
Этот шарит в экономии топлива на баржах, но про скорость придется забыть. Солекс душит движок вполне качественно: при требуемых диффузорах 26+28 и штатных волговских 24+26, 2107 имеет 24+24, цилиндры заполняются не больше чем на 60% а машина ползает как беременная, характеристики становятся дно. И то если не топить гашетку в пол, внезапно на режиме кручу как в последний раз машина сожрет больше чем на родном карбе.
Инжектор как советует эта годное решение, не знаю чем тебя не устраивает. При грамотной настройке машина будет спокойно переваривать газ, при переключении на бенз на ней можно будет наваливать.
Вернемся к карбам и желанию наваливать. Для навала нужен синхронный карбюратор с параллельным открытием заслонок (126 или 135). По заводу мотор задушен, потому что ему нечем дышать. Одной только заменой карба мощность можно поднять до 120лс. В режиме тапка в пол литров 20 жрать будет точно.
Ты уж поспрашивай что соседу больше нужно экономия или навал?
Пока набирал всю эту портянку про к88 забыл. 126, 135 упомянул, легенда навала на 402 из головы выветрилась.
Сосед ездит только на газе, бензин в холодное время использует для пуска и прогрева. Сейчас по трассе расход газа с его слов около 15л на сто км
15 для трассы многовато. Должно быть 10-12.
Сейчас у него какой карб под капотом?
Дурачок? 15 для пропана охуенно
545/55=9,909
Ты зачем указал расход на 10 литров меньше, морда кубанская? Все ведь знают, что Волга потребляет бензина не меньше 20 литров и литра масла на сотню.
>9,909
У меня Гранта столько ест. Кого ты своими циферками пытаешься обмануть?
Не проканало, вычеркиваем.
Ебать. 11.1 пропана на тарссе. Я что, должен 30км/ч ехать?
велосипеды
>Одной только заменой карба мощность можно поднять до 120лс. В режиме тапка в пол литров 20 жрать будет точно.
Нет сынок, это фантастика. На Ютубе есть видео где 402 + к135, + раздушенный выхлоп и портинг каналов сделали, а потом загнали на диностенд. Итог всего 100 кобыл.
А на тему жрать - 20ку она сожрёт только в морозы от -20 и ниже, при ненастроенном зажигании. Мой личный антирекорд зимой =18 на 100ню.
А так 135 считается самым бодрым для Волги из советских карбов.
Ещё зажигание сильно на мощу влияет. Трамблёр лучше устранить как класс.
как без трамблера жить-то?
На газу передвигаешься?
>Трамблёр лучше устранить как класс.
Нихуя, адекват в треде
Расход ГАЗА на трассе 12литров при скорости 100км/ч при пробеге 5500км одной поездкой.
Баржу из утиля в завод приведи!
Кубаньё как есть.
Кубанец, спок.
их там нет
Хвала Кришне, я избавился от этого выкидыша горьковского завода посуды.
Проверь маркировку жиклёров, настраивай клапана и зажигание. Дополнительно можно обновить свечи, вв провода, воздушный фильтр и прокачать систему зажигания до бесконтактной.
Расход по городу 12л. В режиме эрон-дон-дон 17л. Трасса 90кмч 9л.
> маркировку жиклёров
> разговор о пропане
> Этот шарит в экономии топлива на баржах
лол блять
> про скорость придется забыть
и про кокономичность.
Я правильно понял, что тот еблан предлагает уменьшить количество смеси, которое попадает в мотор и при этом ее переобогатить?
あんたバカ？Кому ты это пишешь итт?
У меня Гранта 2020 года, которую я купила три года назад новой. Мне в ней не нужно ничего подкручивать, потому что я практически не езжу на ней.
バカクバノイドです。
> маркировку жиклёров
разговор о бензине
> мотор задушен, потому что ему нечем дышать
ветер дует потому, что деревья шатаются
> Одной только заменой карба мощность можно поднять до 120лс.
на 402?
Только если ты 151 поменяешь на правильный 151 с лично отобранными и оттарированными жиклерами, выкинешь нахуй штатный выхлоп и соберешь его на неормальной трубе с правильнгыми банками. И желательно распред 65 хотя бы поставить.
еблан настолько изголодался по хую, что готов во все видеть кубанокуркулей, которые грозились его выебать в пионерлагере
штоб ты здох.
151 это удушенный в экологичном плане 126й
Долбоеб, проспись и вернись к началу. Ты в тему о пропане влез со своим маняфантазийном расходом не бензине.
> я практически не езжу на ней
потому, что тазы ниедут ссалону?
или потому, что ты престарелый фантазерша?
не согласен. Да он душит, но не ради кокологии, а ради кокономичности.
Но он - лучшее что для баржи есть.
Китайское литье его испортило только
газонюхам тут не место. Тут хлебают бензин галонами
а у тебя гранта белая?
то есть, теща, рассада, дача, тошнотство, экономия бенза путем невключпения кондера.
И выглядишь, как дурак Гоги из анекдота.
Кроме экологии, разницы между 126 и 151 нет. Максимальная мощность с 151 ниже, т.к. ради некоторого улучшения эластичности зажали диффузор первой камеры: 23мм против 24 у 126гм. Обедненные до предела настройки не дают никакой выгоды в плане экономичности т.к. бедная смесь хуже разгоняет машину и для сохранения той же динамики надо сильнее топтать педаль. Автономная система холостого хода и ЭПХХ вроде бы должны давать некоторую экономию на соответствующих режимах, но невооруженным глазом разницу заметить сложно. При этом 151 отличается технической навороченностью, что есть минус надежности и чувствительности к загрязнениям и неприлично низким ресурсом механизма заслонок. 126-й же прост и надежен.
>эти кубанские маняпроекции
> Но он - лучшее что для баржи есть.
Лучшее что есть для баржи — металлоприёмка.
Надеюсь ты таки выптешь смертельную дозу бензина, но пока что раскумарься, чмоша
> ради некоторого улучшения эластичности
нет. Просто 1 камера работает когда обороты еще недостаточны, чтобы воздух в 2 камерах развивал правильную скорость для того, чтобы получалась правильная смесь.
Закон Бернули, хуле.
Именно этим повысили кокономичность 402 на средних и низких оборотах. С паралельным карбом он бы работал на совсем бедной смеси.
> Автономная система холостого хода и ЭПХХ вроде бы должны давать некоторую экономию на соответствующих режимах, но невооруженным глазом разницу заметить сложно
Я замечал. Если отключен ЭПХХ и система ХХ, а ХХ выставлен путем поворота дросселя, то один и тот же мотор с такой хуетой жрет порядка 18 в городе без тапки.
Если все включено правильно, тоэтот же мотор будет жрать в пределах 15 при нормальном режиме езды (без сракования с тапкой в пол).
Если просто барахлит ЭПХХ, например ХХ работает, а клапан ЭПХХ ( который на самой системе ХХ подключен через электроклапан) сразу подкд.чен к самому нижнему пиптику на корпусе дросселей, то есть ХХ только механически регулируется, в городском цикле мотор в среднем на литор на сотку больше жрет при однотипном режиме ещзды с корректно подключенным ЭПХХ.
> 151 отличается технической навороченностью
Да нет там никакой навороченности. Есть ебанутые решения с кронштейном микрика ЭПХХ и кучей трубок, которые современных мотористов приводят в ужас и они думают, что на них тентаклеый монстр хочет напасть и жосско поиметь.
> минус надежности
Там изнашиваются только оси дросселей и портятся со всременем мембраны. Как и в любом другом карбе.
Движущихся частей то там росно столько же.
> 126-й же прост и надежен.
точно так же прост и надежен, как 151, просто 151 чуть лучше продуман.
У меня весь гардероб в серых и синих цветах. Красный слишком вызывающе выглядит всё же.
подтвержда.ПРо тона и гардероб оно не пиздит
Кубаньё, твоё флото в том посте、かしら？
нет. Это фото еблана с номерограмом.
Ну по флото типичный кубанец, который уверен в своей правоте и надрачивает свой уже не встающий микропиструн на трапов.
зачем ты так про себя?
Так я не старый кубаноид из РНД срущий в баржетреде своими сказками.
Вреш.
Ты не знал, что в телеге запросы сохраняются?
Меня нет в телеге, долбоёб
ты же знаешь кто и зачем и почему придумал инжекторы?
поздно. Диваон? Или пожалеть?
Если запостиш фото с фладком в анусе - не пожалею.
Давай, я жду свой диванон, кубанская манька. Хочу посмотреть как ты жидко обосрешься в очередной раз в этом ИТТ треде
ты не запостил фото с флажком в анусе.
Лол, тебе надо, ты и пости. Ты же меня диванонить собрался. Давай, чмоня, не позорься
> Братья Райт написали нескольким изготовителям двигателей, но ни один из них не смог удовлетворить их требования к весу авиационного двигателя. Они обратились к механику их магазина, Чарли Тэйлору, который построил двигатель через шесть недель при постоянных консультациях с братьями. Чтобы вес двигателя был достаточно низким, его основные части были сделаны из алюминия, что было редкостью в то время. Двигатель Райт-Тэйлора был примитивным вариантом современных инжекторных систем, он не имел ни карбюратора, ни топливного насоса. Бензин стекал под своим весом в картер через резиновую трубку из топливного бака, установленного на распорке крыла.
Ты просишь, но делаешь это без должного уважения
Ты сам предложил мой диванон. Но снова не способен ответить за свой гнилой кубанский базар
> После недель задержек в Китти-Хоук, вызванных поломкой пропеллера во время испытаний двигателя, Уилбер выиграл в орлянку право первым взлететь и совершил попытку взлёта 14 декабря 1903 года,
Запомните дети, если вы слишком серьезны - нихуя у вас не выйдет
Запомните дети, если вы слишком серьезны - нихуя у вас не выйдет
ой, да пошел ты нахуй старый пердун.
Ты никому не интересен
А вот и очередной слив кубанца! Ну кто бы мог подумать, что это чмоня просто сольеться. Хапфу.
не рвись. И не трать время на двочи.Тебе жить пару лет от силы осталось
Займись чем-нить полезным
Такой себе из меня авиатор. Интересней было узнать про превосходство современного инжектора над карбюратором в автомобилях.
Так где мой диванон, кубанская престарелая чмонька? Что же ты такой правильный не можешь ответить за свой гнилой базар?
Бля, у меня ирл друг реально считает что мотор на карбе едет лучше, чем точно такой же на инжекторе. И потом находит миллион причин, почему карбовая версия оказывается хуже. Зато по его рассказам приукрашенным его четырестакривой на карбе объезжает баржу наинжевом магнум 5.2
До чего же приятно, когда итт постят мои пикчи.
고맙습니다, 모스크비지동지.
Какой кошмар. Но но ведь инжектор лучше. Мой змз 406 так не работал будь у него карбюратор.
но у тебяне то, что 406, даже писечки нет, ты престарелое гавно, гтовящееся к смерти
> узнать про превосходство современного инжектора
ШТО?
> ирл друг
у тебя нет друзей. Или ты закорефанился с будущим твоим могильщиком, старый пердун?
Можно мпсз присрать, например. Есть примеры установки Микаса/января в этом качестве.
Бенз онли.
Я нипони, откуда у Вики может быть гранта, если у неё нет прав?
москвичедаун наверное купил ей
Олигарх, может себе позволить.
Права купил ей?
Если бы у меня был такой расход, я бы не стал со светофора ускоряться. Тошнил бы.
Вобчем, как я понел из всего вышеизложеного оптимальный варик для 402 -го чисто на пропане это 151-й карб с родной кастрюлей и смесителем газа под него.
Как насчёт ГБО околопоследнего поколения? Стоит дороже, зато прёт не хуже, чем на бензине.
Сосед говорит что его баржа и на втором поколении неплохо валит.
>на втором поколении
Спроси у соседа, вписан ли газ и почём опрессовка нынче. а то я тоже иногда подумываю воткнуть
Спрошу при случае, он куда-то фуру погнал, недели через три будет
Баллон бери побольше, газ нет особого смысла экономить
Это да. А на веселящем газе можно ездить?
Веселящим газом можно только внутричерепных тараканов развеселить.
Если в это воткнуть советскую восьмерку взамен фашистской будет
просто отпадная баржа всех времён и народов.
просто отпадная баржа всех времён и народов.
> >Трамблёр лучше устранить как класс.
> Нихуя, адекват в треде
2 далбаеба в треде. Как обычно. Я спокоен
Объясни мне плюсы трамблёра относительно мпсз, плиз. А то я как-то за 4ре года эксплуатации их не осознал.
> ТО!
почему ты пытаешься узнать про то, что не существует?
>Стоит
>прёт
>я тоже иногда подумываю воткнуть
Озабоченные! Фу такими быть!
>фашистской
На себя посмотри, фашня кубанская.
Один. и это ты.
минусов МПСЗ ты тоже не увидел?
Простота конструкии и неубиваемость. - у МПСЗ оно в 100000000 раз сложнее
Реулировка 1 ключиком. - у МПСЗ нужен комплюктер.
Даже если барахлит, то можно доехать куда-нить. - МПСЗ или работает или нет.
Я точно знаю, что восьмерка в этой барже имеет некоторые шансы пережить даже 402.
Не стоит ей мешать. Эту баржу делали праильные немцы. А потом англосаксофранцузы попросии их тудаприсрать пневму.
сажа с картинкой. Как это мило.
Inter stercus et urinam nascimur.
>минусов МПСЗ
Я им не пользовался, хотя десятки иномарок с ним наблюдаю годами. И знаешь что? Оно тупо работает. Десятилетиями.
А вот трамблёр крутить надо, в зависимости от азс. Плюсуем износ механических частей, возможность развала привода с попаданием металла в картер.
>МПСЗ или работает или нет
Типа никакого аварийного режима нет?
> Оно тупо работает. Десятилетиями
сильное преувеличение.
Срок службы средней "иномарки" лет 10?
баржа. Лично моя. 2000 г.в. Гоняет с трамблером.ЖЫвые жыдули-квассика, 21 и 24 лолги - все с трамблером.
Нормальные пиндосские В8 с трамблером.
Что ты пытаешься доказать?*
> трамблёр крутить надо, в зависимости от азс
ху-е-та
> износ механических частей
в среднем, старооскольского производсва трамблет изнашивается примерно в 4 раза медленнее, чем коренные вкладыши в лексусе. А лексус - это хорошая машина с хорошим мотором.
> Типа никакого аварийного режима нет?
какой может быть режим у сломанной микрохемы?
Привет,шизики! Ну как вы тут? Что нового? Уже где-то год не заходил в данный раздел.
>Срок службы средней "иномарки" лет 10?
Нет, речь про японок конца 90-ых начала нулевых. Хонды, Тойоты.
Увы, таков мой опыт.
https://www.youtube.com/watch?v=io2WgBG77K0
Микросхему проще менять, чем трамблёр, не?
> речь про японок конца 90-ых начала нулевых.
это про тех, которые у ГАЗа пимздили технологии форкамерно-факельного зажигания?
> опыт.
хуевый.
НЕгодный.
Неправильный.
> Микросхему проще менять, чем трамблёр, не?
в любюом месте на дророге с помощью 1 ключика?
ИЛи прихуярить проводок (временно) плоскоебцами, штоб доезать?
иди дальше в тазотред
>прихуярить проводок (временно) плоскоебцами
Скрутку можно и пальцами сделать.
>в любюом месте на дророге с помощью 1 ключика?
Скрючившись под капотом буквой зю, обжигая пальцы об маслостакан, попутно покрываясь отработкой в перемешку с дорожной пылью.
Или переткнуть микросхему и поехать дальше? Хмммм.... Что же выбрать?
вспоминая обмороженные на морозе пальцы, при попытки вкорячивания мехбензонасоса который сломался, просто лёжа в багажнике%% я начинаю склонятся в сторону электрики.
Эбн менять быстрее и приятнее.
как он определил, что катушка под нагрузкой?
Если трамблер в 402 не вращается, то мотор не работает. Вообще
>катушка под нагрузкой?
Не очень понимаю, о чём ты. Но искру можно проверить замыкая контакты на коммутаторе.
> Скрутку
не везде, но согласен.
> Скрючившись под капотом буквой зю
нет, став по барски раком, раскорячив булки и крутит 1 болтик.
> обжигая пальцы об маслостакан
там как бы сарнтметров 20 расстояние. Ты пытаешься хуем крутить трамблер? я знаю, что минимальный хуй у баржееба от 92 мм до 30 см
> попутно покрываясь отработкой в перемешку с дорожной пылью
ну это по вкусу. Мне не нравится, но я никого не осуждаю за пристрастия.
> вспоминая обмороженные на морозе пальцы, при попытки вкорячивания мехбензонасоса
а ты точно про баржу, а не про лекус или мерен?
> Эбн менять быстрее и приятнее.
ну,если ты любишь быть снизу...
Не осждаю.
Опять гнилое кубанье в тхреде. Зачем вы ему что-то доказываете? Просто игнорируйте.
на хуяторе. Оно то можно, но ты явно не понимаешь о чем речь
петух у меня опять молоточек спиздил.
Опять новый покупать
https://www.youtube.com/watch?v=EG3gFjkKH4Q
>а ты точно про баржу
Точно, там довольно неудобно он прикручивается. Заглушку поставил и забыл, как страшный сон.
>любишь быть снизу
Зачем? У меня он на аккумуляторной площадке живёт.
Во втором видео более подробно всё.
никто не засталяет поупать некачественныезапчасти. Про шестигранник я понял. Но не понмаю как оно отломалось. Этоявно брак детали. И его обязательно видно.
> Точно,
2 болтика на 12? ИЛи если уже туда нормальный чувак лащил 2 гайки со шпилек?
Ты совсем нежный?
анус в фотке с флажком пазязя
Озабоченное кубаньё не спрашивали.
вот это вот не внешняя катушка, а это датчик хода. И там может быть только одна еисправность: оторван вот тот проводок
ну фотку ануса с флажком.
Хотя лучше не стоит
Гайки, шпильки. Насколько я помню, у меня они уже самопроизвольно срослись в болты.
>Ты совсем нежный?
-30С на улице, бодрящий ветерок дует в спину. Приятного мало.
менял прокладку гбц в -35С на улице, недавно менял её в -20С и метель, выводил ГБЦ на зеркале ручками, как деды. я достаточно нежный для тебя?
почему именно анус?
> Насколько я помню, у меня они уже самопроизвольно срослись в болты
это по заводу там болты М10 со шляпкой на 12.
Так как блок люминиевый и по советам проверенныхкамрадолв туда вкручивают шильки. Это нормально. Оно там все крутится легко и не закисат никогда
ты точно баржееб или гой зелист?
> менял прокладку гбц в -35С на улице, недавно менял её в -20С
зачем ты живешь там?
> почему именно анус?
это наиболее обидная просьба.
ту што, не шзнаешь ничего про флагшток-куна?
>зачем ты живешь там?
Где родился, там и пригодился. планирую съебать, но надо с долгами раскидаться, так что пока тут
>баржееб
3110, 402, хотя на газелях тоже катался несколько раз. и с 406 тоже
знаю, но Вика же типа тян, так что tits or gtfo
Разбери ГВУТ, промой, резинки по каталогу можно подобрать, главная мембрана(которая выглядит как резиновая шапочка) подходит от тормозов газ52 в газдеталимашин все еще продаётся ремкомплект. То ты как безрукий, не в состоянии усилитель починить?
>Эбн менять быстрее и приятнее
Ору, ты сколько раз ЭБН на Волге менял?я два раза на морозе и 3 в гараже, по итогу поставил алюминиевый бак, только после этого насосы перестали дохнуть.
Один раз поставил, один поменял. У меня он низкого давления, одна гайка, пара шлангов, два провода. прикручен к аккумуляторной площадке
Так возьми парочку с разборки. У одного просверли мелким сверлом по разметке, и затем выпили овал под второй воздуховод. С первого корпуса вырежи этот воздуховод и либо впаяй твёрдым припоем либо к сварщику отнеси да попроси приварить.
Вариант альтерантивный - патрубок от крабюратора и фильтр-модуль от грузовика(МАЗовский например или Ураловский(который на крыло обычно вынесен). Возможно старый бочонок от 3110 тоже будет хорошо работать так как у него 2 дыры на впуск воздуха стоят и каждая из них по диаметру как одна дыра стокового 402го воздухана.
Или есть ещё аналог из пластика, но его сложнее открывать ибо защёлки бывает отламываются и вообще тугие, а железный просто гаечкой закреплён и легко открывается.
Резинки - говно. Надо смотреть каталоговый номер и заказывать зелёные из фтор-каучука на сайте Строймаш РТИ. Они правда только через посредников возят в города, так что у них можно спросить кто в городе с ними работает и уже через магазин заказать.
Аноны, что может быть/где искать проблему - не горит ближний свет и противотуманка на правой стороне. Левая противотуманка горит. Дальний свет - горит. Ближний свет на левой фаре - горит. Провода и предохранители смотрел - ничего не отвалилось/ не окислилось/не отгнило. ЦПС смотрел - все провода в местах крепления-контакта целые и без намёка на оплавление. Где может быть проблема? Машина 31029.
У меня левый габарит спереди не горит, и задние габариты тоже.
А недавно открутил крышку бачка с тормозной жидкостью, а один из двух проводов к датчику поплавка просто отгнил.
Куда смотреть - хз.
У меня габариты сзади горят и передний левый тоже. Только правая ПТФ и правый габарит(ближний считай) не горит. Дальний на обеих фарах и горит и моргалка работает.
Если есть мультиметр - можно проверить наличие отсутствия напряжения. Можно попробовать прокинуть плюс с соседней фары. завтра этим пожалуй и займусь
Ещё лампочки глянь\замени.
Всё, решил проблему. Оказалась сдохшей лампочка ближнего света. Хотя на вид спираль у неё целая. Но если ставлю её в другую фару то она так же не светит ближним. И противотуманка правая теперь работает - оказалось что её при установке(овер9000 лет назад) подключили не колодкой а отдельной клеммой и клемму не изолировали, а она в свою очередь прилипла к кузову и как я понимаю толи замыкала толи минус лишний давала. В общем как я её изолентой обмотал, так противотуманка стала светить. Завтра вторую лампочку ближнего света поставлю и со светом разобрался. Остаётся теперь с бензонасосом повозиться, так как эта гнида ни с того ни с сего не подаёт признаков жизни. Сначала думал что замок зажигания ему питальник не даёт, потом релюху проверил путём замены на аналогичную - ноль эффекта. Благо запасной модуль есть, надо только поставить.
У меня похожая проблема с бензонасосом была, оказалось - плохая масса на реле. Вкрутил саморез поглубже в кузов и всё заработало.
развели тут хуету итт треди
>поглубже в кузов
во внутрикоробовое пространство?
>развели тут хуету итт треди
кулак люфтит на резьбовых и болтах без нагрузки, етожэ хуёва да?
Можно как-то пофиксить, холодной сваркой например?
А из-за чего это бывает? Краска и смесь масла с грязью не пропускает ток и на какое то время изолятором служит?
Заварить нахуй
Если дремелем или болгаркой с диском-щёткой зачистишь прилегающие участки а потом обезжиришь, то холодной сварки хватит чтоб доехать до аргонщика.
Я хз, что там, но очевидно, что контакт при трении поверхностей улучшился.
Сегодня помыл машину и починил почти все фары.
Габариты слева спереди и сзади справа не работали из-за перегоревшего предохранителя и плохого контакта массы. Сейчас не работают: левый повторитель поворота (надо провод менять в крыле), задний правый габарит (хз, что с ним, возможно, лампочка) и правая противотуманки (тут точно лампочка).
Алсо вот вам фото из баржи на баржи.
Плохой контакт. Металл окисляется, сопротивление растёт, ток не проходит. По смеси масла с грязью не вкурсе по проводимости.
До аргонщика лучше ехать на верёвке. И ему потом ебли меньше.
Масло это изолятор
Посоны, прошу вас, меняйте фильтр тонкой очистки топлва в баке чуть чаще, чем раз в четверть века.
Не стоит оно так дорого, чтобы экономить на нем.
Не, баржа все равно будет ехать, но чо вам, жалко что ли?
Не стоит оно так дорого, чтобы экономить на нем.
Не, баржа все равно будет ехать, но чо вам, жалко что ли?
Mahle?
>болтах
каких таких болтах?
>етожэ хуёва да?
Ну вообще для шкворней и резьбовых втулок существует какой-то допустимый уровень люфта, но он там милипиздрический, так что да, хуёво.
>фильтр тонкой очистки топлва в баке чуть чаще
В баке фильтр грубой очистки, тонкой это тот что под капотом.
「淘宝网」禁止
家にご飯がない
信用が低い。
家にご飯がない
信用が低い。
Проверил сегодня электро бензонасос Krauf KR 770034W - сдох таки, сука. Поставил замену Krauf KR7777P - работает.
Вопрос - его надо ставить прям ниже уровня бака, горизонтально, или же надо чтоб у него выходной патрубок был ниже чем входной чтоб со стороны бака всегда был бензин в шланге/в насосе и он тем самым никогда на сухую не работал?
Прошлый (KR770034W) у меня стоял горизонтально, на уровне лонжерона переднего прикрученный на кронштейн к болту которым балка подвески крепится. Сдох он после блять 2х запусков. После 2х запусков, Карл!!!!
P.S. пока погоняю 7777й а потом вот думаю перейти на газелевские насосы от инжекторных моторов + рассверлю обратку до диаметра 4 мм чтоб избыточное давление он перегонял обратно в бак.
Вопрос - его надо ставить прям ниже уровня бака, горизонтально, или же надо чтоб у него выходной патрубок был ниже чем входной чтоб со стороны бака всегда был бензин в шланге/в насосе и он тем самым никогда на сухую не работал?
Прошлый (KR770034W) у меня стоял горизонтально, на уровне лонжерона переднего прикрученный на кронштейн к болту которым балка подвески крепится. Сдох он после блять 2х запусков. После 2х запусков, Карл!!!!
P.S. пока погоняю 7777й а потом вот думаю перейти на газелевские насосы от инжекторных моторов + рассверлю обратку до диаметра 4 мм чтоб избыточное давление он перегонял обратно в бак.
Крауф же хрень китайская нижнего уровня, даже не Тайвань.
Чего ты ждал?
Значит барже грубая очистка такая же, как везде тонкая.
Потому, что фильтрубщий элмент такой же как в любом фильтре тонкой очистки.
понятия не имею. Очевидно в 2020 на заводе поставили
> 2020
в 2000, фикс
нинужна
А какие тогда середнячки хотя бы или предтоп? ATS и Pierburg ?
я те порекомендую слазить в бак и проверить фильтр.
У самого штуки три сгорели безвременно электрических.
Фильтр был реально сильно забит и оказывал очень серьезное сопротивление сосанию.
+ он какого-то хуя подоткрутился и из-за этого бывало, что насос переставал сосать бензин, а сосал воздух.
Механика кое как справляется, а электрический имеет гораздо меньшую пропускную способность и горит в течении 1-2 месяцев.
Спасибо, погляжу. А инжекторные насосы более живучие? Смотрю газелисты их ставят и ездят без проблем, только обратку делают побольше чтоб давление лишнее сбросить.
межекторный выдает 6 бар. Это ОЧЕНЬ дохуя для карба.
Чтобы его вкобячить его нужно через резистор подключать и тогда пропорционально выдаваемому давлению снижается производительность. Ну и с обраткой нужно мутить всякое нехорошее.
Замени фильтр в баке, даже если не найдешь новый на замену - внутренности запросто выковыриваются и оставь вот эту трубку (слева на фото) Она просто трубка и окунается в противоотливный стакан в баке.
Опционально можно прям в подкапотке перед насосом фильтр воткнуть, если ссысся, что бензин будет грязный поступать.
>вкобячить
>пропорционально выдаваемому
>Ну и с обраткой нужно мутить
>Она просто трубка и окунается в противоотливный стакан в баке.
>Опционально можно прям в подкапотке перед насосом фильтр воткнуть, если ссысся
>обратку делают побольше чтоб давление лишнее сбросить
>Фильтр был реально сильно забит и оказывал очень серьезное сопротивление сосанию.
>переставал сосать
>сосал воздух
>грубая очистка
>у меня стоял горизонтально
>каких таких болтах?
>Не стоит оно так
>Плохой контакт.
>сопротивление растёт
>И ему потом ебли меньше.
>кулак люфтит на резьбовых и болтах
Пошляки, извращенцы и биопроблемники! Постыдитесь же самих себя!
>Pierburg
Пирбург вроде как топчик, эталон в мире карбюраторов европейских и сопутствующих товаров. Поставляли ауди на конвеер. Как сейчас по качеству не знаю, раньше были охуенны.
Я обычно по каталогу по номерам подбираю, смотрю страну производства, гуглю отзывы. Есть несколько сайтов типа
https://partreview.ru/
>электрический имеет гораздо меньшую пропускную способность и горит в течении 1-2 месяцев.
У меня как-то была проблема, машина в горку захлёбывалась и глохнуть начинала. Началось это в заморозки, поэтому грешил на карб, тем более при открытии капота в такие моменты он был в иние и с пустой поплавковой камерой. Весной полез в бак, оказалось - кусок верёвки в подающей трубке с бака. Насос потом ещё полгода жил примерно.
>даже если не найдешь новый
Ему цена 50 рублей в базарный день. Да и не дефицит. Если что - лучше заказать.
Почему ты такая озабоченная? Тебя никто не ебёт?
>Почему ты такая озабоченная? Тебя никто не ебёт?
Да это ты озабоченный! Развратник, на себя посмотри!
Посмотрел. Симпатичный, в меру упитанный мужчина.
>Симпатичный, в меру упитанный мужчина.
>упитанный мужчина
>Симпатичный
>мужчина
>Симпатичный
>Чтобы его вкобячить его нужно через резистор подключать и тогда пропорционально выдаваемому давлению снижается производительность. Ну и с обраткой нужно мутить всякое нехорошее.
Так у меня карб К-151 без букв. Там с завода стоит штуцер с обраткой в бак. Я его уже рассверлил сверлом 2.5 под насос низкого давления. Под инжекторный говорят надо 5 мм рассверливать. Чем не вариант?
Про Пирбург знаю, но чисто внешне - что Пирбург что Крауф идентичны. Если только в пирбурге внутренности насоса из чего получше могли сделать чем в Крауф, но чтото сомневаюсь.
Внешне они все + - одинаковые. У меня сейчас Qml FP0604, работает норм. До этого был Airtex E8016S, года на два его хватило.
Есть ещё варианты добавить петлю для топлива перед карбом, вкорячить модифицированный регулятор давления топлива от инжектора.
Предпочитаешь уродцев? Или ты из ЛГБТ?
А у тебя он как установлен? По горизонту или вертикально/диагонально? На брызговике или ниже лонжерона?
А в чём смысл регулятора давления и дополнительной петли? Разве недостаточно обратки со штуцера? Или инжекторный насос настолько мощный что ему даже 5 мм не хватит чтоб сбросить давление до приемлемого?
Прикручен к площадке аккумулятора горизонтально, после него стоит большой топливный фильтр от инжекторного змз 406.
А перед насосом есть фильтр?
>инжекторный насос настолько мощный
Они разные бывают, под разное давление. Гугли Кому-то просто тройника в карб одинаковых диаметров без заужений хватало. Надо втыкать и измерять.
Есть, в бензобаке, грубой очистки, штатный. Менял недавно. Вот карбюраторные пластиковые прозрачные фильтры не советую, быстро забивает.
Да, сам насос у меня подключён через разгрузочное реле. Подключал электрик, про подробности не в курсе.
>Предпочитаешь уродцев? Или ты из ЛГБТ?
Я пока Hofer HF830302 приглядел. Он давит 3 бара или 3 атмосферы. Вместо резистора или регулятора давления думаю поставить всю трубку и шланг на обратку диаметром 10 мм от карба до бака.
>Есть, в бензобаке, грубой очистки, штатный.
Значит если я перед насосом поставил маленький фильтр грубой очистки, то он лишний получается?
Не ешь меня.
>и шланг
А он на такое рассчитан?
Нет. На некоторых насосах он идёт штатно, на аиртехе например, прям к насосу прикручивается.
> нинужна
технологии империума очень умные. Они могут дать тебе пиздюлей.
> у цена 50 рублей в базарный день.
да. Но я выловил из бака тот, что 10 лет туда установить пытался и уронил. Его и поставил. Понятия не имею скока он стоит.
> Да и не дефицит
сильное утверждение. Оно тока на баржу и ставилось. А чо еще есть с таким плоским баком?
> Я его уже рассверлил сверлом 2.5 под насос низкого давления
под него не нужно ниче рассверливать. Он имеет меньшую производительность, чем механика (раза в два на оборотах от 3К) и без рассвеливания там все работает норм.
> под инжекторный говорят надо 5 мм
ты просто где-нить возьми напопробовать инжекторный и посмотри как он хуярит без резистора и с резистором. Ты его не захочешь.
Я пробовал по всякому, но либо опасная хуйня получается, либо он поплавок нахуй топит
Ну, я его в ближайшей баржобулочной купил. Ненапрягаясь. У тебя что, баржобулочных поблизости нет?
На крайняк есть емекс, экзист, автопитер и прочие автодоки.
> баржобулочных поблизости нет
2 есть. Но там ассортимент сильно оскудел с момента закрытия рынка Алмаз в 2020 году. Одна оттуда и переехала. Респект тому чуваку, у него часто из загашников можно годноту всякую вытащить.
Но, к примеру, ремкомплектов на мех. бензонасос или карб уже нет ни у кого.
Ремкомлект на карб я на заказ брал, (к-135), хотя в педалях машин тоже бывает. Даже поплавки и иглы я находил в в магазине в городе.
> в педалях машин
один из самых конченых гамазнов в нашей местности. Меня один продаван чуть до инфаркта не овел, когда доказввал, что у него "тока грузовые запчасти, а на лолгу ничего нет".
Получил в ебыт подушкой мотора от лолги, которую он почему-то называл газелевской, даже начало партнамбера 3102-чо-та-там на ебальнике отпечаталось
>2023年5月
>Ку Баньё до сих пор не может в интернет-магазины
а ты не можешь сасать, потому, что тебе даже хуй не доверяют.
>эти детсадовские метания стрелок
но хуй от этого у тебя не появился.
чмошное уебище, захлопнись
Так захлопнись же, чмошное уебище.
Блджад. так как тогда быть то? Какой насос ставить? Брать несколько штук в районе 1.5-2к рублей за единицу, низкого давления, ставить вертикально(чтоб топливо на впуске всегда с бака было) или вообще его под задним сиденьем снаружи крепить и менять по мере отмирания? И как тогда у газелистов с двойной обраткой инжекторный насос работает длительно/долго?
>спрашивать итт советы у Ку Баньё
Ну ты, конечно, мда...
>ты просто где-нить возьми напопробовать инжекторный
негде мне его взять, яж не подойду к рандом газелисту с просьбой "мужик, дай насос инжекторный попробовать, мне уточнить надо". С разбора насос будет в неизвестном состоянии и лотереей "отъебнёт в любой момент". Тащемта в моём случае только выяснить максимум инфы в сети и сообразить наиболее бюджетный вариант к покупке.
негде мне его взять, яж не подойду к рандом газелисту с просьбой "мужик, дай насос инжекторный попробовать, мне уточнить надо". С разбора насос будет в неизвестном состоянии и лотереей "отъебнёт в любой момент". Тащемта в моём случае только выяснить максимум инфы в сети и сообразить наиболее бюджетный вариант к покупке.
Так тут не онли ку сидит а и другие аноны. Может они чего подскажут.
>А он на такое рассчитан?
Кто? Насос? или шланг с топливной трубкой?
1.Проверить топлиную магистраль и при необходимости почтитить и поменять фильтр в баке. Просто с фильтром я лично попадал, а учитывая возраст тачки - у тебя возможны аналогичные проблемы.
2.Можно и одним электрическим или одной механикой обойтись, если все остальное исправно.
хуя у тебя, еблан, все равно не появится.
отсох уже
> С разбора насос будет в неизвестном состоянии и лотереей "отъебнёт в любой момент"
качает - и норм. Лишь бы стоил не дорпоже банки пива. Ну это если "на попробовать".
я в тебе не сомневался
Так это про тебя речь же, чмонька.
Ну ей 30, но она ниху.., в общем едва 2000 набегала, больше стояла.
Одним насосом обойтись - лотерея. Так что надо иметь запас минимум 1 а лучше джва-три чтоб и на первичную замену и на случай отвала замены и чтоб до прибытия новых дитолей был резерв.
Да никто теюе ниче не подскаэет дельного.
Я заебался с этой хуйней и реально решил не морочить голову, а просто иметь исправный механический бензонасос и магистраль и не ебат моск.
Ты можешь эксперементировать, но любые эксперименты с бензонасосом уместны при исправном всем остальном.
> Вместо резистора или регулятора давления думаю поставить всю трубку и шланг на обратку диаметром 10 мм от карба до бака.
и получишь аццкий перелив.
3 бара это пиздец как ддохуя.
Ты посмотри характеристики мехъанического. Там 0,2 бара на 3,5К. И больше 0,5 он не выдаст ни при каких обстоятельствах
На механику мне теперь можно вернуться только через аргонную сварку блока. Так как кривовато высверлил обломок болта бензонасоса и получилась сильно попорченая резьба да ещё на сквозь в картер. Разве что по фланцу насверлить 4 отверстия под болты меньшего размера или уже в сам блок сделать 4 отверстия и на ЧПУ сделать шайбу которая как колпак будет прижимать по всему фланцу механический насос а болтами вкручиваться в сам блок.
>и получишь аццкий перелив.
3 бара это пиздец как ддохуя.
Вот поэтому и нужен способ избавиться от перелива/сбросить избыток давления насоса. Пока нашёл только способ с помощью двойной обратки или резистора от печки citroen C4 или резистора на 10W 15 Ом.
Лолга 31105 пропал дальний. При переключении на дальний гаснет ближний, дальний не включается, даже лампочка на приборке не горит. Часто езжу по трассе, с освещением дорог не везде гуд, без дальнего не комфортно. Волгобояре выручайте с чего начать?
ЦПС/предохранители/колодки фар проверяй на предмет контакта/отгара провода.
дерзай. Но не забывай о безопасности
поставь в легкодоступном месте любой лохтрический. Его менять минт 10, если чо.
> получилась сильно попорченая резьба
мечик на 10 и ремонтная шпилька 8Х10 спасут. Ну и герметос на резьбу шпилиьки, кторая в блок вкрутится.
Преды как и лампочки вычеркиваем. Сначала купил лампочки, свет не появился. Потом заменил преды, проблема осталось. Чтож полезу по вашему совету смотреть цпс, колодки фар, проводку.
Как понять что цпс не исправно?
> Разве что по фланцу насверлить 4 отверстия под болты меньшего размера
не доламывай сломанное
Там уже стоит ремонтная с резьбой м10 в блоке. Правда её пришлось вворачивать с намотаным куском пластикового кольца от бутылки для воды 5л и герметиком DoneDeal чёрным. При высверливании болта сверло ушло диагонально в сторону.
Ниже уровня бака и вертикально?
Он либо по контактам может быть опалёный, либо при переключении света не включать какой либо из режимов.
если у тебя с магистраль. проблемы нет, то тставь в подкапотке куда придется, лишь бы обдуался получше.
У меня стоял близзко к лонжерону, там еще лючек к болтам верхнего рычага. Я там какую-то дырку с резьбой нашел и к ней хомут прикрутил.
Все работало заебись, но, видимо, так как я проебал фильтр в бензобаке, у меня они стали гореть раз 2-3 месяца. Заебался - вернул мезанику. А на выходных сменил фильтр и уверен, что если поставлю обычный "магнето" или от форлькса карбкудахтерного оно будет работать и не ебать моск.
Проводка-то осталась.
> они стали гореть раз 2-3 месяца
а, первый, тоже "магнето" работал года три или четыре.
> При высверливании болта сверло ушло диагонально в сторону.
как ты так смог? Я прошлым летом высверливал сломанную шпильку из блока, которая помпу крепит. Сверлил шуруповертом, стоял буквой "зю", сломал 2 или 3 сверла, но потихоньку высверлил и потом экстрактором выкрутил.
Совсем как-то ты неаккуратно делал.
Ну у меня он сейчас там как раз и "висит". Думаю ещё ниже его закрепить, совсем на уровне передней балки. Или всётаки перенести к задним лонжеронам на уровне между колесом и задней правой дверью под порог.
Или вариант радиакальный - установить алюминиевый бак от соболя(производство БАКОР) на 70 литров в багажник как на 3102 и оставить насос в подкапотном пространстве.
Профиты: 1) Алюминиевый бак не гниёт и не осыпается ржавым говном. 2) На уровне за спинкой задних сидений он будет выше и насосу будет по кайфу что топливо ещё и само к нему течёт. 3) бак вне досягаемости камней и прочей дорожной дичи. 4) Удобно из сделанной ниши запаску доставать/прятать её туда.
А конкретно модели/номера этого насоса не осталось?
Так к помпе доступ отличный, а к фланцу бензонасоса надо перегнуться через крыло и где то внизу шишь пойми как ловить горизонт сверла и давить на шуруповёрт.
который "магнето" так же выглядел, просто на нем так и было написано "магнето".
Он еще на альфы старые ставился.
> ниже его закрепить
смысла нет.
> Алюминиевый бак не гниёт
ты не поверишь, но у меня обычный, стальной.
Я вгутрь когда заглянул (вылавливал уроненный туда 10 лет назад фильтр) там все блястит как новое. А грязь - пыль из атмосферы натянуло.
> На уровне за спинкой задних сидений он будет выше и насосу будет по кайфу что топливо ещё и само к нему течёт.
ему будет похуй.
> ак вне досягаемости камней и прочей дорожной дичи
ни одной царапины, хотя, я конечно, не как на жыпе гоняю но все же не сильно и жалею тачку. Да и по гравийке с заносами на полном газу люблю прохватить
На бак ниче не летит с под колесь Он между ними. Особенно если стоят брызговики.
Тут ГАЗ все продумал нормально.
> Удобно из сделанной ниши запаску доставать/прятать её туда.
пустая все время катается. Чиста чтоб было. В диск всякий хлам складываю.
Хмм, стало быть нет смысла ебать мозг. Логичнее рили взять 4-7 штук "взапас" по цене до 1,3-1,5к за единицу а перед этим проверить фильтр в баке. Ведь если на нём будет написано не Delon а Pierburg И стоить он будет 3,5к то это ни разу не означает что он не отъебнёт через недельку, верно?
совершенно точно.
Электрические отъебывают только от того, что перегреваются. А охлаждаются и смазываются они проточным бензом.
В чем их удобство - и так знаешь: тачло засыпано снегом, лезть под капот качать - не в кайф, ключик повернул, подождал, завел.
Производительности насоса даже от 1,8 (а других у нас нет) хватает для 402 за глаза.
Возить с собой запасной один на всякий пожарный и при исправном всем остальном и если бак не суушать - запаска так и будет где-то в машине валяться.
не пробовал. Говорят сильно громкий.
Говорят, что кубаноидов доят
возможно. То-то они задроченные и любят всем давать посасать
>тонны пашлятены
>Ку Баньё семёнит
Сажи мерзкому треду.
>Ку Баньё семёнит
Сажи мерзкому треду.
Но сосешь только ты, чмоша гнилозубая
Сажи ещё раз. (капча - "пепел")
с картинкой?
Трипл врать не будет
какой же ты старый и ебанутый.
возможно точно далбаеб
>эти дивные маняпроекции старого кубанского скуфа
Как предсказуемо.
Сап, баржач, давно к вам не заходил. Как вы тут? Все шприцуете?
Насосы выбираем электрические.
Ну оглядываясь на бемельве, могу порекомендовать бош. Хотя хуй знает, из каких вариантов выбираете и что к вам подходит.
>Сап, баржач, давно к вам не заходил. Как вы тут? Все шприцуете?
Низкого давления подходит, но они совершенно лотерейные(вроде Krauf K770034W и ему подобных). Была мысль перейти на инжекторные подвесные, но они давят 3 бара и хз как эти 3 бара уменьшить до 0,3 до иглы(или хотя бы сделать отвод компенсирующий это давление. В итоге пока остался вариант возить взапас один-джва первых варианта и не заморачиваться. Хотя лично я уже нашёл интересную инжекторную альтернативу от СОАТЭ и Пекаря для соболя с 405м мотором и в перспективе возможно всёже выдумаю как ему сделать обратку позволяющую скинуть давление до иглы именно до 0,3 а избыток в бак спускать. Главный вопрос в диаметре трубки остаётся.
>избыток в бак спускать
Да почему вы итт все такие озабоченные и пошляки? Жуть!
1
А ты чтоли тяночка-недотрога-моралфажница-девственница в 8м поколении за ручку не державшаяся?
はいです。本当です。
А по русски?
А, понял.
Хотя скорей всего ты либо жирнич-зелёный, либо просто ловишь тут лулзы. Иначе с каких таких пирогов тне делать в барже-треде?
>Хотя скорей всего ты либо жирнич-зелёный
Да, ты.
>либо просто ловишь тут лулзы
Как будто итт тред для другого создан.
>Иначе с каких таких пирогов тне делать в барже-треде?
Мерзкого грязного сексиста (тебя, да) это волновать не должно.
Мне за щитпостинг итт интернеты оплачивают, кста.
>за щитпостинг итт интернеты оплачивают
А в чём выгода тех кто платит тебе за сие действо?
>Как будто итт тред для другого создан.
Конечно! Тут аноны насосы выбирают! А не вот это вот всё такое всякое.
А какая разница, какой диаметр трубки, если в итоге нужные 0.3 будет?
Имел в виду, что если толще, то ничего страшного. Тоньше понятно, что нельзя.
Пока нашёл видеопруфы от поставивших, которые говорят что насос настолько мощный, что ему мало стандартного диаметра. Хотя на форумах волговодов пишут что достаточно штуцер обратки до 5 мм рассверлить и этого достаточно.
Шланг. У гараж 54 топливные шланги при вкорячивании моновпрыска на жигу рвались, например.
Так они возможно стандартные использовали. А я думаю поставить бОльшего сечения, что должно скомпенсировать повышенное давление насоса. Ну или резистор соображу как к нему подключить. Тогда не нужно будет ебаться со шлангами и прочими прелестями.
P.S. кстати резистор печки и чисто сама деталюшка "резистор" из радиодеталей это одно и тоже, или резистор печки имеет ещё какие то дополнительные элементы кроме собственно самого резистора?
Был у автоэлектрика переключалке света настал пушной зверь. Какой фирмы купить цпс?
Заводской купи в педалях машин
Если хочешь, чтобы оно работало долго и счастливо - присри от ТАЗа.
Бери заводской, но сделай разгрузку фар на 4х релюшках. Есть вариант поставить от газели, видел статейки на драйве. Но там пошаговых и подробных инструкций нету. По установке релюшек есть.
Часть 1:
https://www.drive2.ru/l/460573327321203096/
Часть 2:
https://www.drive2.ru/l/460730007728161849/
Пошляки вы все итт. Сажи треду.
Долбоёб продолжает лепить сажу с картинкой. Поэтому тебе денег и не дают
Почитал про установку релюшек вроде ни чего сложного не увидел. Только 4е релюшки на разгрузку не многовато?
Долго выкобениваться будешь?
опять ебаное трапогавно набижало.
штоб вы здохли.
штоб вы здохли.
>Долго выкобениваться будешь?
Но я же не Ку Баньё и не одна из этих багетных манех.
Ну другие бывалые говорят что хватит и 2х реле. КТото вообще на 2х реле стартера по 70 Ампер делает. Но у них как правило объяснения в духе "ну я вот сделал, вот пара фоток, тут короче всё итак понятно, делайте". В итоге я решил себе сделать по вышеприведёным ссылкам(хотя сам ниразу не электрик) и пока готовил детали и расходники уже пришло понимание самой схемы и её простоты. Там Смысл в том, что если у тебя отвалится одна релюшка на допустим дальнем свете правой фары, то на другой фаре будет всё работать и на этой фаре будет работать релюшка ближнего света - значит ещё можешь на одном из режимов света доехать до дома/магазина с радиодеталями или где реле можно купить. Ну и если у тебя допустим ещё бензонасос на такой же релюшке висит и она накрылась, то её можно взять от фары ближнего. В общем эдакий "запас на всякий случай" да и просто как я понял надёжная схема получается.
Порыл значится тему с электро-бензонасосом и вот что удалось выяснить: Значт большинство ставит либо роторного типа разнообразный китай с абсолютно лотерейным ресурсом(так как там похоже конструкция зависит от качества крепления магнита к штоку, который отрывает либо через пару запусков мотора, либо через пару лет работы либо через несколько тысяч пробега) это насосы типа Krauf KR7777P и все аналоги - тащемта это калл, который ещё и требует установки ниже уровня бака и как можно ближе к нему ибо слабо работает на всос топлива из-за чего в том числе быстрее из строя выходит(а ещё из-за расположения в моторном отсеке где его перегрев так же ушатывает). Второй тип - плунжерный. Тоже китай типа HEP-02a или HEP-500(разборный с нешней микросхемкой). Тут проблема как в компонентах электронной микросхемки насоса так и в его конструкции - плунжер, то есть стальной поршенёк который гоняется туда-сюда в латунной или стальной гильзе насоса быстро разогревается и со временем насос так же лотерейно отваливается как и роторный. Тащемта это тоже калл, но дешёвый и поэтому можно взять "на развес" да менять по мере выхода из строя, благо он самый дешёвый и на озоне их много. И наконец самый годный, каноничный вариант - инжекторный подвесной от 406го мотора и его последышей. Это уже насос турбинного типа, там есть колесо-крыльчатка которая крутится электромотором и оно прогоняет топливо через сеточку в корпусе, вроде ещё клапан на выходе стоит противототточный. Из поломок бывает лишь стирание щёток моторчика со временем(ремонтируется), иногда может разбухнуть нижняя резинка-уплотнитель(меняется) ну и ещё реже засерается сеточка в корпусе, которую можно при ремонте вообще убрать так как после насоса обычно ещё фильтр тонкой очистки стоит а у кого то ещё и отстойник. Правда корпус там как бы не разборный, но если аккуратно отогнуть загибы по краю со стороны пластикового штуцера то все потроха насоса достаются и он успешно обслуживается. Чтоб он не продавливал иглу карбюратора, ему надо в цепь подключить резистор на 10Ом и 2-5 вт чтоб понизить давление с 3.0 бар до 0.3 бара. Можно ещё обратку рассверлить до 3-5 мм для 100% уверенности. Стоит от 1300 на каталожных магазинах и выше(что приемлемо). Погружные которые прямо в бак идут не рассматривал, ибо ебстись с их адаптацией к карбюраторному топливному баку да ещё и при каждой смене фильтра лезть в бак мне лично нет желания, а под машину заглянуть да подвесной открутить/прикрутить как то проще. Такие дела.
БРОДИШЬ ТАКАЯ ПО АВТАЧУ
@
НАХОДИШЬ ДВУХ ТУПЫХ МАНЕК, КОТОРЫЕ НЕ СМОГЛИ НАЙТИ БАРЖЕТРЕД
@
ОДНОГО УЛАМЫВАЕШЬ НА ЛОГАН ЧУЛОЧКИ
@
ДРУГОГО НАЗЫВАЕШЬ БЫДЛОМ, А ЕГО ВАЙФУ 3102 ПЕРЕОЦЕНЁННЫМ ГОВНОМ
@
ПОПУТНО СТАВИШЬ КУ БАНЬЁ НА МЕСТО
@
С ТЕБЯ БУГУРТИТ ВЕСЬ АВТАЧ
@
НАЧИНАЕШЬ БИЧЕВАТЬ СЕБЯ ЗА ТО, ЧТО С ТЕБЯ ВСЕГДА ГОРЯТ НЕЗНАКОМЫЕ ТЕБЕ ЛЮДИ
@
ПОГРУЖАЕШЬСЯ В НЕНАВИСТЬ К САМОЙ СЕБЕ
@
СНОВА
@
ПЛАЧЕШЬ ОБ ЭТОМ АНОНАМ В БАРЖЕТРЕДЕ И В ЛИЧЕЧКУ СВОИМ КУНЬЧЕКАМ
@
ИМ ВСЕМ ИНДИФФЕРЕНТНО И НИКТО НЕ ЖЕЛАЕТ ТЕБЯ ПОДДЕРЖИВАТЬ
@
НАЧИНАЕШЬ ПЛАКАТЬ ЕЩЁ СИЛЬНЕЕ
@
НАХОДИШЬ ДВУХ ТУПЫХ МАНЕК, КОТОРЫЕ НЕ СМОГЛИ НАЙТИ БАРЖЕТРЕД
@
ОДНОГО УЛАМЫВАЕШЬ НА ЛОГАН ЧУЛОЧКИ
@
ДРУГОГО НАЗЫВАЕШЬ БЫДЛОМ, А ЕГО ВАЙФУ 3102 ПЕРЕОЦЕНЁННЫМ ГОВНОМ
@
ПОПУТНО СТАВИШЬ КУ БАНЬЁ НА МЕСТО
@
С ТЕБЯ БУГУРТИТ ВЕСЬ АВТАЧ
@
НАЧИНАЕШЬ БИЧЕВАТЬ СЕБЯ ЗА ТО, ЧТО С ТЕБЯ ВСЕГДА ГОРЯТ НЕЗНАКОМЫЕ ТЕБЕ ЛЮДИ
@
ПОГРУЖАЕШЬСЯ В НЕНАВИСТЬ К САМОЙ СЕБЕ
@
СНОВА
@
ПЛАЧЕШЬ ОБ ЭТОМ АНОНАМ В БАРЖЕТРЕДЕ И В ЛИЧЕЧКУ СВОИМ КУНЬЧЕКАМ
@
ИМ ВСЕМ ИНДИФФЕРЕНТНО И НИКТО НЕ ЖЕЛАЕТ ТЕБЯ ПОДДЕРЖИВАТЬ
@
НАЧИНАЕШЬ ПЛАКАТЬ ЕЩЁ СИЛЬНЕЕ
В маслотред
как можно воткнуть ваз2108 в мерседес?
Так ЗМЗ-523 вновь запустили в производство. Так что вполне себе вариант. Хотя лучше сделать кузов 3102 или 31029 из нержавеечки и будет просто имба. Поскольку сразу отпадают расходы на грунтовку, краску, лак, антикоррозионное покрытие, подкрашиватели сколов, мовиль и машина приобретает серо-голубой оттенок если нержа будет матовой, и зеркально-хромовый блеск если нержа глянцевая.
P.S. недавно видел УАЗ-буханку у которой мужик приклепал к основному кузову нижнюю часть бортов из нержавейки - выглядит охуенно! Она как будто полированная, при этом её не полировал никто, а на соли и реагенты ей натурально так похуй. Учитывая растущую доступность нержавейки сейчас и в будущем - это самый годный металл для переделки кузова.
>Хотя лучше
Купить нормальную машину, а не маяться всякой дичью.
Сап, скажу сразу, в машинах разбираюсь хуево. Так вот, имею на руках 300к. Насколько будет невменяемой затея выучиться на права, и купить 21, 24 или 31102 волгу, при том что ближайший год мой ежемесячный доход вряд ли будет больше 30-40к? Насколько вообще у неё дорогой ремонт? Я бы конечно не маялся хуйней и собрал бы игровую пеку, но такая уже есть, а иной вариант потратить эти деньги так, чтобы быть удовлетворенным я не вижу.
Хочу волгу просто потому что эстетически нравятся эти три, но насколько понимаю гниют и ломаются что пиздец, а живые стоят что Веста
Хочу волгу просто потому что эстетически нравятся эти три, но насколько понимаю гниют и ломаются что пиздец, а живые стоят что Веста
Не важно, сколько ежемесячный доход. Важно, сколько ты готов отдавать на машину, и где ты её будешь ковырять. потому что сервисы с таким стараются не связываться, за редким исключением
Для хуевых лучше Гранта, но она дороже. Похуй что, лишь бы более или менее новое.
>Гранта
Одобряю этот вариант (не только потому что у самой Гранта, десу), но тот аноньчик совсем кретин без чувства вкуса. Ему вообще никакая машина не нужна, он пока что не дорос до них.
>Не важно, сколько ежемесячный доход.
Важно. Нет мани - нет веселья!
За все остальное чаю.
От себя добавлю. При наличии денег все вышеперечисленные проблемы с содержанием и обслуживанием решаемы. Свою 31105 взял за 130тр. владею ей с 2015. Хотел на крысе но с относительно живым кузовом были на 406 с ним и взял.
За время владения заменил: грм комплект 9тр, температурный датчик 200р, свечи 600р, комплект шаровых 2200р, датчик коленвала 2тр, термостат 400р, главный цилиндр сцепы 1тр, акум 4тр, рдт 1100р, прокладка клапанной крышки 350р, адсорбер 900р. При этом не считал затраты на фильтра, масло, колодки, бензин. Сейчас вожусь с дальним светом по гайдам которые скинул анон в. Также планы в варить рем вставку порога. Из желаний по доработке хочу евросалон. Решай сам оно тебе надо?
а могут и не дать
Баржевод ты меня называла.
Тазоблядь мы с тобою не пара!
Что делать будете, когда все кузова ваших корыт сгниют и подвес очка прям на дорогу пролапсирует?
> нормальную машину
Ихдавнонет, последнюю видели на конвеере лет двадцать назад.
Это надо в цитаты в шапке треда закрепить обязательно!
Понимаешь, баржа она как само естество из которого можно творить и которым можно наслаждаться в его перманентном состоянии. Поэтому менять её на что-либо иное - это всёранво что променять жизнь осознанную на социальный заменитель с атрибутами успешности, ярлычками личностными и псевдо-достижениями направленными на порабощение и управление личностью в угоду массовости и обыденности. Самые отважные выбирают 2 пути - 1й это сверхъбаржесозидание, когда от баржи берутся самые приятные моменты и привносятся в авто строящееся с нуля, таких людей мало, они весьма суровы и ебануты. 2й это покупка Уаза и переход в философию истинного самурайства - у самурая нет цели так как цель самурая - путь самурая, ввиду чего заниматься техническими утехами с Уазом можно до скончания веков и сильно дальше, когда дух творца переродится в сам автомобиль и будет возрождаться из гнилья и ржавчины перерождаясь в самодельный кузов из нержавеющей стали.
Впрочем тебе не понять, иди дальше мультики смотри.
Если осилишь годик проторчать на форумах/драйве/каталогах запчастей в поисках по артикулам деталей полезных ништяков от иномашин или годных деталей от наших производителей, выработать концепт решения проблем которые обнаружишь в машине и порешать эти проблемы стойко превозмогая возрастающее желание бросить всё нахер и продать её, доделаешь начатое и даже устранишь её заводские болячки - тогда всё более чем прекрасно и ты вступил в ряды волговодов. Если ты войдёшь в кураж и тебя потянет на всякую около-бездорожную дичь то ты ёбнешься ещё немножко головой в хорошем смысле и приобретёшь вдобавок уаз. Но это уже совсем другая история. В общем если готов к мозгоебле по типу рождения и воспитания ребёнка то справишься. Благо с волгой сильно проще чем с людьми - она может ждать тебя в разобраном виде в гараже буквально гады и ничего тебе на это не скажет. А вот когда ты её отремонтируешь и поставишь на рабочий ход, вот тут она тебя отблагодарит и удивит своими ходовыми качествами и надёжной работой.
P.S. бери лучше машину не свежую и живую, а наоборот подушатаную так как свежих то ещё немало, а вот подубитые обычно сдавшиеся владельцы сдают в металл, а машины больше не выпускают. Таким образом взяв подуставшую волжану, ты спасёшь её от смерти в недрах пресса и возможно дашь ей вторую жизнь. А это куда благороднее чем взять ещё живую и укатав её продать следующему "пользователю" который её дожмёт да сдаст в утиль. Ведь волга не просто машина, волга это часть бытия.
Есть два варианта. Варианты 1: берём 2 рамы газели и покромсав их на куски варим одну, на которую ставим ходовую от соболя и кузов волги с расширением на уровне от порога до нижней кромки стёкол дверей(там буквально по 4-5 см на каждую сторону добавить чтоб она под ширину соболиных мостов и колёс идеально встала). Ну и заодно переварить все гнилые места на толстый металл хотя бы 3 мм панели пола и 4 мм силовые элементы. Есть ещё вариант из профильной трубы вырезать профили лонжеронов рамы по типу американских рам от форд краун и сделать подобную раму с опять же мостом и передней подвеской соболя.
Вариант 2: пока машина ещё жива, снимаем с кузова все размеры на каждую деталь как декоративную так и силовую. Закупаемся нержавеющей сталью листовой разных толщин марки 12Х18Н10Т и ищем контору где нам на гидроабразиве порежут листы в нужный размер по чертежам(сделать выкройку на силовые элементы рамы). Затем делаем простенький стапель в гараже и начинаем варить раму, в которую потом ввариваем панели пола из той же стали и далее создаём весь кузов из нержи. Должно получиться по принципу чероки - интегрированная рама в несущий кузов, это именно что гибрид рамы и несущего кузова так как силовая часть завязана в единое несущее основание а верхняя часть не сидит жиденьким монококом с хилыми усилителями пола а интегрирована в мощную раму и работает с ней как единое целое а не как карета на шасси телеги. Ну а дальше уже можно детальки от соболя/газели/патриота присматривать для инсталляции благо их ещё выпускают и будут выпускать.
Подварить не проблема, даже раму по типу шевиля въебать можно.. Но с номерами кузова-то как быть?
Сейчас бы советы и идеи многобуквенных шизов из баржетреда всерьёз воспринимать.
Привет траповатый неудачник.
Привет. Меня зовут Вика, и в знакомстве с тобой я совсем не заинтересована, потому что ты мне противен.
А теперь могилизуйся с глаз моих долой.
Подобным знанием владеют владельцы старых уазов. Так как они в своё время создали спрос на тему с сохранением номеров и обновлением самого кузова. В результате чего появились умельцы удовлетворяющие данный спрос и вроде бы как даже успешно, потому что меняли они эти детали таким образом, что конструкция по итогу оставалась чисто как по заводу свареная, но гнилющий кузов при этом менялся на живой и ездил со старыми номерами.
Это твое имя когда ты в женских тряпках трапуешь. Как родители тебя называют?
Зачем ты итт сам с собой общаешься? Ты больной?
Это твой пост:
Так что не надо вертеть хвостом.
Его имя Витя, но друзья зовут сосать
Так не верти же!
Настаиваешь?!
МанямеВитя познакомь со своей бабушкой. Я её в кино на задний ряд свожу.
Меня зовут Вика и друзей у меня нет.
А теперь иди нахуй, я.
Ирл я бы тебе кишки выпустила наружу, как это принято в твоём родном Скотоублюдске, даже несмотря на то, что ты превосходящий меня во всём здоровенный мужлан 180+/100+.
Нахуй иди, С К О Т О У Б Л Ю Д О К.
Витёк ты чё злой такой? Кто тебя обидел, расскажи?
КАК СПАЛОСЬ, НЯША?
Зарепортила 🔺пидора🔺выше🔺 непосредственно в /d/. Все его посты.
Заебали вы все.
Заебали вы все.
Какое ты ебанько Витя! Ты сам срач развел сам и обиделся.
Протык твой?
Может лучше поймёшь, что автач давно не сосисочная вечеринка для ауешников с гнилыми (как и их владельцы) 24, и что тут есть и девушки?
Меня не интересует, что ты гей и кто твой протык. Ты развёл срач - я тебя зарепортила. Всё.
Репортить меня не советую, иначе потрут этот тред, и хуже ты сделаешь даже не мне, а себе. Вот куда ты пойдёшь, если тред снесут? (Нахуй) И вслед за кем? (За военным кораблём).
И да, против меня банхаммер неэффективен - айпи у меня динамический, меняется при каждом новом подключении.
А теперь иди нахуй со своими протыками ещё раз, хуйло ауешное.
Витёк ты с походом к психиатру не затягивай. У тебя чердак почек. Ты себя уже девушкой стал воспринимать, что дальше будет?
>потек
Да нет, дружок-пирожок, это тебе к психиатру надо, иначе бы не провоцировал срачи в рандомных тредах. А у меня с психикой всё в порядке, как и с определением собственного пола.
И если надо, то могу тебя отвезти в ПНД на своей машине.
Так ты и есть провокатор. Устроил срач на ровном месте и занимаешься перефорсом. Что не так бежишь модераторам стучать как крыса. Но при этом ты сам очкуешь что-бы не приложили.
Лечись шизоид.
>девушка
Суп
>И да, против меня банхаммер неэффективен - айпи у меня динамический, меняется при каждом новом подключении.
Твое признание в обходе банаов
Ты уже всё сказал, болезный. Отправляйся обратно в свой родной маслотред (или откуда ты сюда приполз), но лучше проследуй-ка в бан.
Так уползай туда откуда приполз. Долго тут будешь хныкать как баба?
А чё, тупо табличку переставить на тот кузов, что хуй выше предлагает из нержавейки сварить, вообще не вариант? Это ж раньше в совке нихуя не было, ни перфораторов, ни принтеров, а сейчас-то полно всякого инструмента.
Так у волги в 3х местах номер есть. В двух из них он выбит на кузове, в одном на приклёпаной табличке.
Менту сказать, мол, сорян, выбитые сгнили, пришлось варить, ток табличка осталась, проверяй.
Какой дивный manyamiroque. Нет, это так не работает. Prepare your nyanus for bottle, faggot.
Нит, там экспертизу назначат на предмет выявления признаков умышленного уничтожения номеров или их изменения.
Нахуя экспертиза, когда я сам говорю и показываю, что в этих местах (и ещё пятнадцати) железо в труху превратилось, пришлось заплатки варить?
Ну тип ты же уже заварил - значт мог и не по этой причине переварить. Я точно не помню как там это делается в плане оформления, надо гуглить. Но по идее, если имено эти панели у машины были бы ржавыми да ещё она к примеру опрокинулась или иным способом попала в дтп, по итогу которого в каких то там документах можно внести необходимость замены вот этих вот панелей кузова, то в дальнейшем есть легальный способ оформить кузов как безномерной. Возможно уазисты тоже по причине сгнивания номеров на кузове так оформляют и потом просто варят сгнившие участки безномерных рам и кузовов. В общем это изучить надо.
Приезжаешь в ментовку, показываешь, что сгнило, они это фиксируют, потом варишь, приезжаешь опять, они опять фиксируют, вклеивают в птс фотки и пр. Именно в таком порядке.
А не так, что сгнило, я там что-то наварил... ну и идешь нахуй, лови запрет и пр.
Получается это даже проще сделать с подушатанными машинами, лишь дополнительно их поцарапав в местах нужных и покатавшись зимой по солёным дорогам и перед каждым дождём посыпать кузов солью в этих местах?
> Приезжаешь в ментовку, показываешь, что сгнило, они это фиксируют, потом варишь, приезжаешь опять, они опять фиксируют, вклеивают в птс фотки и пр
Такое уже не канает. Всё равно принудят набивать новый вин в специализированной конторе за овердохуя гривень
Ебанутое законодательство/конченная страна. С обычротачками такая ебля, представляю какой пиздец, если решить реплику форда ф40 какого-нибудь построить, ну или хотя бы катерхэм собрать.
>типичный кубанец
Внезапно да!
https://ok.ru/profile/520850496970
Похоже, что это либо сам Ку Баньё, либо кто-то из его родни.
Ну то не проблема. Главное что сама возможность поменять металл кузова на кошерную нержавеечку есть.
>поменять металл кузова на кошерную нержавеечку
Дивные маняфантазии, десу.
Что по теме есть сказать?
Ты порватка, фантазёр и неудачник. А ещё сексист и кретин.
Все твои разглагольствования на тему нержавейки останутся лишь никому не нужными постами в разделе /au/ сайта с сомнительным содержанием.
Можешь гореть сколько угодно по поводу того, что тебя унижает какая-то неудачница с аниме на аве, это ничего не изменит.
Обтекай, маня.
Бздила картонная, собирайся и дуй на фронт, болтун безмозглый.
Ну вот, что я и говорила.
Воевать за яхты Сечина/Авакова, прикрытые всякой чушью о "защите своей страны/борьбе с фашизмом" - это твой удел, порватая чмонька.
>Можешь гореть сколько угодно
найс попытка, но мимо.
>разглагольствования на тему нержавейки
Это называется донесение идеи и информации до народных масс. Ибо не всем это в голову приходит, а так глядишь и не я один подобное реализую на практике.
>унижает какая-то неудачница с аниме
Для начала относительно чего унижение то? Базовая точка отсчёта какая? Пока что здесь ты само себя дискредитируешь.
Эта идея стара как мир и ни разу не уникальна. В Сычёвке, Смоленской области, мужик себе сорокет переварил нержой. Железными остались лишь крыша и моторный щит. Увы флото этого чуда я не сделал.
Я думаю есть вариант ОЧЕНЬ сильно проще - модульная конструкция.
Суть вот в чём: нижнюю часть делаем из нержи(крылья/арки/лонжероны/поперечины/раскосы/панели пола/часть моторного щита до верхней кромки с номером/брызговики в моторном отсеке до уровня таблички с номером/телевизор) а для оставшейся клетки салона делаем стыковочные разъёмы-опоры. На эти разъёмы кузов ставится стоковыми стойками(передние-средние-задние) а так же стыкуется по верхней кромке моторного щита и задней стенки салона на которых так же сделать привалочные плоскости/места крепления. Всё это хозяйство закрепляется болтами М16 через толстые широкие шайбы с фиксацией резьбовым фиксатором или эпоксидной смолой. Таикм образом и ненужно менять номера и чёто регистрировать, и если каким то образом сгниёт крыша или стойки то их можно поменять, тогда как самая ржавеющая часть кузова(весь низ и с колёсными арками) будет обладать иммунитетом даже к лютым смесям реагентов зимой.
В теории оно конечно йоба-фантастично кажется, но таки уже есть примеры где конкретный волговод варил интегрированную раму на универсал и ставил его на уазовские мосты(на драйве есть готовый проект). Сложность здесь только в объёме болгарочно-сварочно-сверлильных работах и подгонке деталей. В остальном же тут ничего космического/архирассыпающегося прям на дороге нету. И кстати тому мужику "умники" вещали "да у тебя всё развалится/раму к кузову не варят она его порвёт" а у него ничего не развалилось и всё работает как он задумал.
Вот и ещё один пример в копилку того, что данная тема вовсе не космически сложна.
> часть делаем из нержи
как ты думаешь, почему до си пор ни один производитель не делает кузова из того или иного сорта нержи?
НЕржавеющих сталей - дохуя. Хром и никель не настолько дороги, чтобы нельзя было его в какую-нить 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С добавить в количестве 0,1%.
Не делают так как:
Во первых - нержавейка твёрже черняги и изнашивает штампы в разы быстрее. Поэтому кузова единичных машин из нержавейки, которые делали на заводах, штамповали с использованием оснастки которая затем сразу в утиль отправлялась.
Во вторых она тяжелее углеродистых сталей ввиду бОльшей плотности.
В третьих её нужно более трудоёмко подготавливать к покраске чем углеродистую сталь.
В четвёртых она далеко не любой марки имеет свариваемость без ограничений и отсутствие склонности к межкристаллитной коррозии(эта склонность отсутствует у 12х18н10т а вот у 08х18н10 есть) что в свою очередь чревато корродированием по сварным швам и для исключения чего необходимо добавление титана в состав стали.
В пятых не хром и никель обуславливают её стоимость а технология её производства и обработки. Добавить можно что угодно, а вот провести процесс плавления так, чтоб все эелементы в итоге дали ожидаемый результат в виде характеристик это уже задача поинтереснее.
В шестых смысла делать натурально вечные кузова нет. И дело не столько в нержавейке, сколько в подходе который применяют с 50х годов, когда решили не делать кузов который таранит стену и остаётся целый а внутри него фарш, а наоборот перешли к технологии конструкции гасящей энергию удара и сохраняющую в относительной целостности всех кто внутри.
Почему же ещё ни один( а это не так, вспоминаем как Делориан с оклееным листами нержи кузовом а так же не серийные кузова американских машин которые сегодня либо в музеях либо в частных коллекциях) производитель не делает кузова из нержи?
>Почему же ещё ни один( а это не так, вспоминаем как Делориан с оклееным листами нержи кузовом а так же не серийные кузова американских машин которые сегодня либо в музеях либо в частных коллекциях) производитель не делает кузова из нержи?
Это невозможно, мы уже поняли...
> когда решили не делать кузов который таранит стену и остаётся целый а внутри него фарш
Да что за хуйню я постоянно читаю от адептов СМИНАЕМОСТИ блядь? Глянули бы хоть на пространственные рамы тачек НАСКАР, что удары австралийской фуры выдерживают в бок. Чот я с момента начала массовой постройки таких болидов ни одного трупа не видал после доброй свалки и вмазываний в отбойник.
Здарова ебать!
https://en.wikipedia.org/wiki/Dale_Earnhardt
А так-то, да можно пятиточечные гоночные ремни ставить, гоночные кресла жестко приваренные к раме, опционально всякие защиты шеи и т.д. Можно тогда и без сминаемости.
> нержавейка твёрже
содержание углерода можно уменьшить
> она тяжелее углеродистых сталей ввиду бОльшей плотности
сильное утверждение. Проверять мы его не станем
> её нужно более трудоёмко подготавливать к покраске чем углеродистую сталь
химия не проблема. Особенно, если окунать в ванну с краской или грунтом, потом запекать в печке (как делал ГАЗ со всеми лолгами) И можно обклеивать пленками на "точке суеты"
> не хром и никель обуславливают её стоимость а технология её производства
еще раз: пахую какую сталь плавить на заводе. Себестоимость отличаетсянезначительно. По сути только стоимость сырья влияет.
> смысла делать натурально вечные кузова нет
ВОТ!
> Да что за хуйню я постоянно читаю от адептов СМИНАЕМОСТИ блядь?
закон сохранения энергии даже Путин не может отменить
>ВОТ!
Чего ВОТ то? Это для производителя с его крупной серией и ориентированностью на массу потребителей не имеет смысла. Потому как большинству в общем то похер - им машина онли для перемещения жопы из точки А в точку Б. А есть некое меньшинство, которое машину идеализирует и придаёт ей бОльшую ценность вопреки всем логическим и прочим доводам. Ктото смиряется и дальше ест то что дают, а ктото идёт своим путём и делает себе корчи-самоделки с теми улучшениями, которые им вот конкретно и нужны исходя из их ритма пользования автомобилем. Например если есть периоды когда редко ездишь а гаража нет, машина стоит под дождями да во влажном климате а потом ещё зимой надо ездить а дороги тоннами соли и прочим посыпают. В таком случае будь я обычным потребителем, мне надо довериться маркетолухам и выбрать антикоррозийный состав который они мне предложат на выбор, который я опять же буду должен обновлять раз в 2-3 года да ещё и краску на машине от царапин и сколов беречь - на кой спрашивается хер то? Я лучше сделаю кузов которому вообще похер на все эти условия окружающей среды и забью на обслуживание и уход за кузовом, чем буду вникать какой мне состав наносить и когда и какую блять краску и какой грунт подобрать чтоб оно не отлетало так быстро.
Ну и кроме того, из предлагаемых современными "дизайнерами" кузовов и экстерьеров на 1000 вариантов наберётся 1-2 которые скрепя зубами ещё можно как то рассмотреть. В остальном же, возникает ощущение что внешность автомобилей с конца 90х проектируют упорыши которых каждый день накачивают веществами и бьют по голове дубиной чтоб специально поуродливее и неестественнее сделали авто на который без смеха или тошноты не взглянешь. Это субъектвищина конечно, но кому одно, кому другое как говорится.
Ну я так и думал, чты Эрнхардта принесёшь. Чувак, это 20+ лет назад было. А под этим:
> Глянули бы хоть на пространственные рамы тачек НАСКАР, что удары австралийской фуры выдерживают в бок.
подразумевались вот эти конструкции:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Car_of_Tomorrow
Покажи мне массовые аварии со смертельным исходом, как во времена Эрнхарда.
Ты вторую часть моего сообщения не стал читать?
Не счёл нужным, т.к. ты на моё забил, сделав вид, что не слыхал о car of tomorrow и нулевой смертности после его ввода в эксплуатацию.
Там о пространственной раме или что?
Царапины в нужных местах - ну хуй знает. Но ничто тебе не помешает нашарить такую кислоту, которая разъест, что угодно и понемногу мазать.
Основной посыл был таким, что ты сначала сгнившее ведро пригоняешь, а только потом начинаешь его варить. А не ставишь ментов перед фактом, что ты там что-то переваривал.
А игра точно стоит свеч?
>Но ничто тебе не помешает нашарить такую кислоту, которая разъест, что угодно и понемногу мазать.
И назначенная экспертиза конечно же "не подтвердит" выедание металла кислотой, что автоматически укажет на факт умышленного устранения номеров.
>А игра точно стоит свеч?
Опять же - смотря для кого. Если ты в машину влюблён больше чем в девушку своей мечты, если машина тебе дороже близких человеков - то вполне. Ну а если машина это вещь - то в общем то всем вещам свойственно быть использованными и отправленными в утиль.
Ну так ты не окунай двигатель в нее, а понемножку мажь, допустим летом этим занимайся, а после зимы, когда еще и соль наразъедает, можешь и в мусарню обратиться.
Если ты так машину любишь, то будешь каждого жука заделывать, при случае переваривать какую-то дыру и пр. А не городить новый кузов. Не говоря про то, что для выведения геометрии и стыковки с верхом кузова там дорогущее оборудование нужно. у меня бемельве проехала 400ккм, вполне себе хорошая по кузову, где-то наверно подварю, да еще 200ккм как нехуй пройдет, и без всяких нержавеек
>Если ты так машину любишь, то будешь каждого жука заделывать
Зачем спасать то что в итоге всёравно сгниёт? Лучше это чтото сразу уничтожить полностью и заменить на то, что не имеет возможности сгнить, но сохранить те элементы, которые наиболее понравились.
>дорогущее оборудование
например какое именно?
Да почему все равно сгниет? У меня таз есть, покупался 10+ лет назад, есть пара мест, где даже толщиномер не пробивает глубину шпакли. И ничего, не отвалилось, даже намека на это нет. А уж говенный тазометалл не многим лучше, чем у баржи.
ОБорудование дорогое то, которое позволяет допустим морду одной машины приварить к другой и сделать это так, чтобы ничего не ушло. Ты плюс-минус этим заниматься предлагаешь.
>Да почему все равно сгниет?
Потому что у меня шиза на эту тему + ко всему когда вижу как кусок нержавейки гденибудь лежит среди гнилья из черняги, совсем не тронутый будто его вот только что сюда притащили и чуть пылью обсыпали - возникает прямо таки восхищение как этот кусок металла смог застынь и не подвергнуться воздействию окружающей среды когда вокруг всё разложилось на плесень и липовый мёд. Эдакое бытие вопреки - всё рождается и гаснет, а вот кусок нержавеющей стали как был выплавлен и прокатан так таковым и остался навечно. Разве что его не отправят обратно в печь для переплавки в новый кусок вечного металла. А до тех пор он остаётся неизменным хоть кислотный дождь пойдёт, хоть пожарища будут полыхать вокруг.
>ОБорудование дорогое то, которое позволяет допустим морду одной машины приварить к другой
Это позволяет сделать стапель + лазерный уровень и особо тщательная ебля с многократно повторяемым измерением опорных точек и диагоналей. Затратнее с точки зрения сил и времени, но зато не нужно покупать мифическое "убердорогое оборудование" которое к слову нихуя не существует, так как ВСЕ кузова и корпусные детали автомобилей на заводе варятся на стапеле роботом и выверяются по ключевым точкам лазером. Там нет никаких сверхъестественных недоступных смертным человекам приспособлений. Просто стапель и просто робот вместо сварщика-человека и просто автоматизированный лазерный уровень работающий в нескольких плоскостях. И всё это сугубо для ускорения и удешевления производства, так как на тысячи машин никто не будет по 10 часов ебаться с рулеткой и вымерять каждый миллиметр, в гараже наоборот эта возможность есть.
Ну я тебе еще раз говорю - правильно обработанный тазометалл вполне себе 10 лет держится. И даже если через 10 лет где-то что-то отвалится, ну зачисть, ебани еще раз, на следующие 10 лет опять хватит.
Просто тот стапель и лазерные замеры это не брошенные в гараже швеллера и лазерный строительный уровень.
>Просто тот стапель и лазерные замеры это не брошенные в гараже швеллера и лазерный строительный уровень.
Ога. Нехватает только освятить надписью Bosch и "Made in Germany" тогда как простые американские кастомайзеры спокойно переваривают морду на древнющие Шеви БэлЭйр даже без лазерного уровня, а иногда и делают её съёмной(как в случае с Gasser). И чтото ничего там винтом не ведёт, никаких отвалов не случается, техника отлично себя показывает на их же местных соревнованиях и прочих авторазвлекухах. Но куда там. У нас ведь другая планета и обязательно нужно оборудование инопланетян за 100500 триллионов которого даже у самих автоконцернов нет. Но простые кастомайзеры каким то чудом умудряются варить кузова. А оборудования нет. Чтото попахивает нехорошими вещами со стороны тех кто утверждает о необходимости этого самого мифического оборудования для гаражного кастома.
>вполне себе 10 лет держится. И даже если через 10 лет где-то что-то отвалится, ну зачисть, ебани еще раз, на следующие 10 лет
Зачем мне какая то хуйня которая через 10 лет сгниёт и я опять вынужден буду лезть к ней с ремонтом если можно сделать то что не отъёбнёт и через 70 лет?
Может потому что блейзер рамный и поверх рамы и правда можно лепить, что угодно?
Почему сгниет? Только появляться ржавчина начнет. Ты шаркнешь, опять накидаешь грунт, краску, лак и пр, и все.
>блейзер
Бэл сука ЭЙр, разницу понимаешь?
блейзер блять....
сравнить ёбаный недовнедорожник с классикой 55-го года...
блейзер...
ох блять...
>шаркнешь, накидаешь грунт, краску, лак...
Я скорей тебе за щеку накидаю чем этой хуетой буду заниматься блять.
Ностальгия по блейзухе из нулевых в полторашках, лол. Хуй его знает, что они там переваривают, просто я тебе про практические вещи, которые реально у всех работают. А ты про какие-то фантазии с огромными трудозатратами, которые ты делать, разумеется, не будешь.
Ну расскажи, чем ты тогда будешь заниматься, кроме закидывания хуев в ротеш своего папаши проткнутого.
>ностальгия по блейзухе
Так бы сразу и сказал что с тобою говорить нельзя, а то всё мимикрируешь под человека тут.
Отвали, буквоед.
Бэлэйр тоже рамный, не кукарекай.
Вопрос был в том что эта анимеблядина тут сопливила про ёба-космическое оборудование и мол в гараже сложнее замены колеса с машиной ничего не сотворить а на заводах всё выполняют на инопланетном оборудовании и до того уровня даже в условиях автомастерской ну вот никак не дотянуться. Тогда как те самые Бэл-Эйр во всю варят БЕЗ каких либо уникальных технологий и прочего в обыкновенных цехах уровня нормального автосервиса/СТО. Пушто смысл заключается в промерке ключевых размеров от базовых точек и последовательном соединении деталей сначала прихваткой а потом обваркой и далее, если нужно - привариванием усилителей и накладок. Тащемта для начала сам не кудахтай, дырчик.
НИПРИЯТНЕНЬКО как вышло, лол.
И что же ты так порвался и начал в крайности кидаться? Тезис остается на месте - вокруг рамы можно лепить, ничего не изведет, т.к. кузов не будет несущим.
Да, могу на тебя, идиота, еще одним интересным аргументом ссыкануть - рамные машины вообще могут ехать без налепленной сверху кабины, и нихуя ничего уводить не будет.
Как же хочется рамную 3102 или хотя бы 3110... Разве я многого хочу?
>рамную
У тебя машина-то есть вообще?
Есть. Лада Гранта.
Фото с супчиком доставишь? Желательно приборки при запущенном двигателе.
Суп ты сам себе можешь приготовить.
Я предпочитаю более твёрдую пищу: лазанью, шницель, стейк, котлетки с пюрешкой, красную свинину, рульку в медовогорчичном соусе, вот это вот всё.
Прошлый: