>поясните за переделку сотки 2,3 на карб
Деревенская Ктулхуа/10, твой удел это жига.
Нах тебе карбюратор? Ставь январь 5.1.
Чтобы потом год ебаться с прошивками и попыткой их адаптировать под бочку.
>год ебаться с прошивками
Или ты не в теме или тролишь тупостью.
а с ним то она будет нормально работать? и скок по цене выходит? чёт на форумах пишут про 40к и такой же секс как с карбом при установке, поставить карб явно проще
а зачем платить больше? жига стоит примерно столько же, но страданий неизмеримо больше
Переделал а6 сарай на карб озон.
У меня был самый мерзкий вариант с мехвпрыском но при этом с электронным датчиком лопаты разрежения, тот самый реостат которого нет. Да еще и без трамблера.
Даунгрейдил мотор до трамблера с разборки, вместе с ним трехпроводной жгут и коммутатор зажигания.
Коллектор не менял, снял дроссель и поставил сантехническую трубу под углом 90 градусов и на нее площадка карба.
Воздушный фильтр и труба от м2141.
Машина на акпп, тросс кикдауна подключилк карбу с люфтом 1 мм.
Ездит норм радует.
Есть вопросы пиши
Напомни какой модели автомат на жиге чот подзабыл
Итоговая цен зависит от комплекта зап.частей новые/бу, кто будет ставить/настраивать. Комплект делай половина бу12тр. Установка/настройка от 10тр. до 20тр.
При хорошей настройке заметишь разницу, с карбом нет смысла сравнивать.
ты давно ауди на автомате в продаже видел? я такую встречал всего дважды, один раз на авито и один раз вживую
на жиги французский автомат кажись ставили, но там маленькая экспортная партия
а карб можно по человечески настроить без мозгоебли и растачивания/заужения каналов раз в неделю?
и шоб ехало и жрало не больше 10 в идеале
Раз решил по карбу упороться твое дело. Следующей доработкой конная тяга станет или в полу дыры болгарином прорежешь и на своих двоих будешь двигать старушку?
Я понимаю предложили на Haltech ECU переделать. Но январь по цене смартфона зажмотить такое себе решение. Я не знаю как немецкую баржу заставить на карбе жрать 10л и при этом ехать но на январе это вполне реализуемо.
>французский автомат кажись ставили
У французов не было авто классической компоновки с акпп.
На заднеприводные американский C3 GM такой же как на опель рекорд, омега и прочие заднеприводные. От дизоля встает без переделок, от бенза требует колокол под 2 стартера.
На передний vw010, как на golf1 и audi50 или финский 4hp22 как на сааб9000, он встает без переделок колокола.
Езжу на селедке сарай автомат каждый день. Владею с 2006г. Москва, павелецкая-пан.
К отчима ауди 80 двухдверка квадрат до бочки которая шла, автомат к-джетроник, так же ездит каждый день сайнс 99.
Это фантастический гимор, так как каналы под форсунки мехвпрыска это длинные трубочки шириной с карандаш. Под электрофорсунки коллектор не переделать ровно никак.
нужно делать новый коллектор с нуля.
Ауди/ваг имеют пятую или седьмую стартовую форсунку, которую элктровпрыски не поддерживают ровно никак, без нее старт ниже нуля ебка мотора. А подвести ее напрямую к проводу стартера это заливать все нахуй при плюсовых температурах.
Мехвпрыск на ауди вообще странный, у него кроме лопаты есть механический реостат, который невосполним в случае смерти и требует замены на еще один еба мозг с датчиком вакуума. По этому карб это выход.
Нормальный карб типа итальянского однокамерного вебера требует один раз настроить прямыми руками на годы и доступен новым в коробочке в тазомагазине. Про какую расточку тут несут молодые мудачки в душе не ебу.
я так понимаю что присрав к классике автомат останутся только проблемы с тем, куда впихнуть стартер?
всё остальное вроде можно друг к другу подключить умудрится или мозги автомата ещё голову ебать будут?
неплохо, как ощущения в целом, не сильно много по ремонту выходит? всё же под 40 лет машине
на каком двигателе кстати? и как общие ощущения в сравнении с современными вёдрами, вроде слышал она рулится не так бодро из-за длинной тяжёлой морды
меня беспокоит вопрос можно ли по человечески карб установить. типо без плясок с бубнами, просто взять и подключить всё старое оборудование к новому коллектору. вроде нашёл на форумах инструкции как надо, но там не всё понятно
а ещё, между 2,2 и 2,3 большая разница? а то тут есть отличная сотка на 2,2 уже с карбом, при этом есть на 2,3 с бошем и 2,3 в родне, первый вариант мне нравится сильно больше
Да можно не переживай.
С3 под дизоль имеет карман под стартер с той же стороны и в том же месте, как ваз, но он под безредукторный стартер большего размера. Туда придумывают пластину под вазовский.
Там остается вопрос маховика и его все решают по разному. Если ставить опелевский влоб, то и стартер надо ставить опелевский и с опелевской стороны обычно гимор в этом.
Если же ты согласен оставить вазовский маховик и к нему привернуть ГТ, то тогда тебе надо отодвинуть кпп от мотора на пару см и соответственно придумать немного другое крепление стартера.
Если ты снял мотор и коробку и они у тебя на столе все это решается по месту без компьютерного моделирования и изъебов.
Трудно тем кто хочет это прямо на авто решить не снимая мотор.
Ну и тем мудакам, которые пытаются привинтить японскую кпп с мозгами и электроникой.
Ты можешь поюзать поиск на драйве, там человек просто предлагает готовые переходники, маховики и все что надо кроме кардана для установки автомата от первого Ц-класса на ниву и классику с цепным мотором. Только кардан придется самому укорачивать и раздадку переносить немного.
>не сильно много по ремонту выходит
Примерно 30-50к в год, вместе с антикором и то.
Что-то делал и то, что не ломалось, например профилактически поменял в один год все трубы антифриза. В другой год радиатор кондея и одну трубку и так далее.
Обычная рядная четверка.
>как общие ощущения в сравнении с современными вёдрами
Мне не с чем особо сравнить, до нее владел унаследованным 403, потом ауди квадратом 80, мерсом 126 и заднемоторной шкодой. Новота не интересна вообще.
Сейчас в семье вторая машина т3 ан оппозитном моторе для дачи и вольво 460 жены. Больше авто иметь не получается тк у нас резидентное на парковку только на 2 машины, а т3 живет в гараже.
>она рулится не так бодро
Какое нах руление? Средняя скорость в москве 17км/ч. Очень толстый наброс. Где мне рулить, когда москва сплошная пробка с камерами, и поездка на дачу в икшу сплошная пробка с камерами в обе стороны. Руление это не про россию.
интересно, спасибо за отзыв
рядная четвёрка как и 1,9 же изначально на карбе, с ним не поебёшься как с 2,3 прикручивая капибаратор, да и хочется побольше 100 сил
а с поиском запчастей норм? на разборках вроде немало вагов тех годов, но машинам всяко по 30-40 лет, состояние не новое ни разу
посмотрел тут как люди эти коробки ставят
никогда не понимал тех кто покупая ваз начинает вкидывать в него х50 от его цены чтобы получить тот же самый вал, который стал не то что бы лучше
>а с поиском запчастей норм?
Никаких проблем и б/у и новое и всякий новодел.
За 12к вот купил из витебска пластиковый капот в прошлом году вечный - сосулька упала на дербеневской улице.
Просто владение требует вовлеченности, надо общаться, интересоваться, читать и смотреть англоязычные материалы. Дружить с людьми, занимающимися этим. Сильно, фантастически помогает дружба с прибалтами. В латвии или швеции это вполне актуальные авто с развитым комьюнити.
>всяко по 30-40 лет
У этих машин нет возраста, у них есть состояние.
Это игра. У нас отобрали другие игрушки. А жизнь в рф - дико мутное и несчастное мероприятие. Если не иметь хоть такого хобби можно сойти с ума или стать скуфом нормисом и существовать как растение. Я бы рад купить феррари и в него вкладывать, но на зарплату среднего инженера в дс ничего другого не взять.
круто, у меня есть пара знакомых в калининграде, там старых немецких машин всяко больше чем тут, надеюсь если что через них получится привезти запчасти.
а как у сотки с двигателями? про 1,8 слышал только положительные отзывы, но как то 90 сил кажется мало, 1,9 редкий, как и 2,0 и 2,1, 2,2 и 2,3 есть в продаже пара штук, но вроде как 2,3 лучше потому что он под 95 рассчитан
я вот думаю на какие смотреть, они все примерно в одну цену, от 80 до 120 во в целом нормальном состоянии, я себе на 2,2 с карбом уже присмотрел, она в люксе, все дела, но как там с карбом,
а ещё как часто на них люк встречается?
ну обьективно за те же деньги что стоил этот ваз можно было бы взять что-то сильно лучше, пусть и старое, но наши люди почему то ебут именно ваз
сверхлюксовые перепилы шестёрки, драгрейсинг ваз онли, пытки родного двигателя и собсна пихание автомата
я понимаю что это весело, но стоит ли оно того? результат же по сути нулевой
>надеюсь если что через них получится привезти >запчасти.
Не надейся, отсюда хуй что отправишь в Россию, кроме как Почтой с ограничением в 20кг. Можно только если у отправителя есть юрлицо и документы, подтверждающие происхождение груза. Так что рассчитывать можешь либо на мелочевку, либо тащить целиком донора паромом
Мимо из Калининграда
Ты прав но эт его деньги, его жизнь, зачем ему мешать делать глупости.
а целиком машину перевести получится? там они в состоянии получше чем здесь, да и кватро только в калике найти можно
на самом деле может быть масса причин, может если человеку дать возможность пересеть из семёрки за лям в какой-нибудь тахо за тот же лям его жизнь сильно лучше станет
просто это явно нездорово, скорее сего ваз для человека символ прошлого в котором он был счастлив, вот он его за собой и тащит, или это нелепый патриотизм с криками "наше всё самое лучшее" и попытки доказать это таким образом, но все же всё понимают
Не знаю как сейчас
В 2021 купил авто в кениге и нашел на драйв2 тян которая согласилась забрать и проехать на ней через литву и латвию и отдать ее мне в новополацке
Взяла 20к + бенз + доверенность, техосмотр и гринкард + билет на автобус в кениг назад Вышло проще парома
Не знаю доступна ли эта услуга сейчас и как они проходят границу
И котоны будьте осторожны в рб
Я ночевал в новополацке на улице коласа на въезде в город
Подошли чуваки которые потребовали замазать рус и флаг на номерах иначе расфигачат машину
Я сам меньше 60 кг по весу очень пересрал и с ними типа на базаре извините и все такое
Заклеил молярным скотчем флажки и рус
Требовали чтоб я сказал живе беларусь и снимали на мобилу
А когда уже въезжал в РФ погранец сказал другому про меня что вот еще один пизды получил за флаг россии по ходу
Если поедете через рб будьте осторожны с такими белорусами
Привезти можно паромом или перегнать, но только донора в разбор, потому что почти все старые немцы с растаможкой на область, которая была намного дешевле. Поставить их на учёт в РФ можно только с уплатой таможенных пошлин, а это сумма в десять-двадцать раз дороже стоимости авто. Кватро есть, да. Состояние как и в России, как повезёт. Климат у нас сырой, металл гниёт на ура. Ищи лучше на юге где-нибудь.
А за "калик" у нас в ебло харкают понаехам. Калининград, или Кёниг, если ты каргокультист старой школы.
С границей всё нестабильно, как у литовцев в шиза прокнет или нет. Паром, как правило, вариант более надёжный, но на них очередь на два месяца вперёд. Но провезти так или иначе можно, были бы деньги.
> тролишь тупостью.
Разве что только ты.
>жига стоит примерно столько же, но страданий неизмеримо больше
PafikTDI с драйвоклассников, ты? Узнаю твои шизоидные высеры.
>рус и флаг на номерах
>новополацк
Бульбашище...
бляяя, то есть растаможка не на всей территории рф работает? что за пиздец
ауди 50к и жига 50к, но есть нюанс...
Увы. Поэтому в объявлениях у нас и пишут обычно, на область или на РФ.
У меня был кейс иной
У меня уже есть такая машина но гнилая
В птс только вин под стеклом
Есно ты знаешь как я решил вопрос с перегнанной машиной
Тян через месяц сняла с себя с учета через госуслуги предъявив дкп на нонейм вымышленного узбека
Друг ездит на вольво 265 с калининграда просто платя налог за деда по договоренности
А вот что будет когда дед умрет хз
Будет искать за три копейки двушку на номерах, ставить на себя и ездить на ее стс наверно
Сэт бат тру бро. Если вы сейчас едете в РБ на российских номерах и нет желания получать булыжник, заклеивайте рус и флаги и уберите с машин символику и надписи россия, ленточки на зеркале и так далее. Многие бульбаши к русским относятся нормально, но есть и те, которые не очень. На кого попадете в общем. Лучше иметь историю что у меня дедушка белорус, родственники в этом городе, просто меня родители ребенком в россию увезли и все, я нормальный, не за путина, белоруссию люблю, языка не знаю потому что рос в россии, но ничего против не имею итд. Скорее всего никто зла не причинит, так как пизды отхватывает только скуфы за путина и любители империи. А так белорусы добрые.
это только у вас там или ещё регионы есть? чёт это как то очень странным кажется
>Друг ездит на вольво 265 с калининграда просто платя >налог за деда по договоренности
Вот этот момент не понял, он каждые два месяца на нём через границу катается?
А так, серые схемы типа переварки моторного щита есть конечно, но это всё определенеый риск
Взрослые обычно к россиянам норм относятся.
А вот пацаны до 30 лет чаще змагары.
Можешь скринить пизды не дадут.
Ну пояснишь что против путина и белораша не россия и не претендую и все отстанут.
Нассали в уше вашей молодежи, которая еще не успела поработать и жизни повидать? Пойдете по сценарию майдана?
а можно поподробнее про стартовые форсунки? как работают и зачем
кстати, кстати, слышал историю от беларуской сотке на мосте и рессорах от волги
было бы весело такой кастом запилить, но нужно заднеприводную коробку впихнуть какую-то, остальное в целом не сложно, ну и ехать она в итоге будет уберхуёво конечно
я понял что нужен коллектор 1,9 через переходник и карбюратор от ваза на него так же через переходник, топливный шланг закольцевать чтоб давление упало, вакуум от тормозов к коллектору, провода от кеджетроника чёт куда то там деть
но куда подключить вакуумный трмблёр и к чему подключать ежа в коллекторе?
и чё будет по итогу, сравнимо с тем что было или нет?