Спустя несколько месяцев восстановительных работ после намотки на столб у меня ноль ошибок на приборке. Это победа. Теперь время накатывать Bootmod, азазаза.
BMW F30 320i
BMW F30 320i
Самая красивая М5.
А приборку на эуропейскую поменять можно?
Есть красивее.
ОП - проткнутый, тред зашкварен.
Соус клипа есть?
Головой о стену (фильм, 1998)
Здравый расход, даже у меня меньше, при том что прошита стейдж 1+
Ну шо сказать - заебато. Рад за машинку.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге)
Добра!
Заинтриговал какой-то новый фильмец про бандосов. Оказалось это хохляцкий "Носорог" 2021го года. Лютый депрессивный пиздец с бессвязным сюжетом, на тему "как плохо быть бандитом". Весь фильм кого-то убивают, хуй знает зачем и почему, потом все дохнут. Охуенно просрал 2 часа. Спасибо. Режиссёр этого говна, кстати, где-то сейчас калибруется и жарится на солнцепёке в окопах.
Е53, есть два непонятных стука
1) Хруст когда поворачиваешь руль до упора - привода новые, вся передняя подвеска проверялась в сервисе, все без люфтов - что это еще может быть? Менять рулевые наконечники и шаровые опоры, а если не поможет, то реставрировать рейку или рулевой кардан? Ну это пиздец
2) Хруст-стук при торможении но ТОЛЬКО в мокрую погоду, либо после того как заехал на автомойку где днище моют - короче хрустит только когда мокрый снизу, все, что связано с тормозами новое, звук больше похож на "щелк"
Что это за хуйня?
1) Хруст когда поворачиваешь руль до упора - привода новые, вся передняя подвеска проверялась в сервисе, все без люфтов - что это еще может быть? Менять рулевые наконечники и шаровые опоры, а если не поможет, то реставрировать рейку или рулевой кардан? Ну это пиздец
2) Хруст-стук при торможении но ТОЛЬКО в мокрую погоду, либо после того как заехал на автомойку где днище моют - короче хрустит только когда мокрый снизу, все, что связано с тормозами новое, звук больше похож на "щелк"
Что это за хуйня?
Интересно что что в штатах что в европе цены на трешки F30 с B48 и B58 на уровне космоса, выглядит так, будто люди изголодались по нормальным бензиновым двигателям от бмв а дизель уже нахуй никому не нужен кроме тех кто реально ездит на работу 150 км в одну сторону по автобану. Цены за ушат 340 F30 начинаются от 30к евро, за живые просят в районе 35-40, это когда обычная дизельная ф30 стоит 15-20, а 540 G20 уже продают дешевле 30.
Стук с обоих сторон и при выворачивании руля в обе стороны? Да, пусть на сервисе в таком положении и смотрят, когда руль вывернут. Оба стука могут идти из одного места.
хм, а ты знаешь, задумался, казалось, что хруст с обеих сторон, но сейчас кажется что он только если выворачивать руль в одну сторону. Говорят еще защита поддона может быть, но я хз, в сервисах ничего не сказали толком.
Ебанутые и стереотипные макаки. Я не имею ниче против бензинщиков, но я ебал в рот выблядков ебучих, которые, когда речь заходит о дизеле, начинают бездумно кукарекать всю хуйню, которые слышали где-то и от кого-то, но сами с ней не сталкивались и не видели в реале, типа:
- Присматриваю себе щас треху в Ф-кузове, на дизеле, пока глу...
- ДА ТЫ ЧО НАХУЙ ЙОБАНА! ДИЗЕЛЬ ДАРАГОЙ В АБСЛУЖИВАНИИ! ЕСЛИ СЛАМАЕЦА ПИЗДА ЦЕННИК БУДЕТ! ФАРСУНКИ ЛЕТЯТ! ОДНА ФАРСУНКА СТОИТ ПИТСОТ ТЫЩ ДОЛЛАРОВ! ТЫ ЧО ТЫ ЧО ТЫ ЧО БЛЯ НАХУЙ! БИНЗИН НАДА БРАТЬ!1
Я всегда хуею с таких кулстори. Купишь себе, к примеру, Ф1- 540i-ю и тебе ее, даже если заклинит, починят за пачку сухариков и дружеское похлопывание по плечу, а вот если купишь 530d и она наебнется, то с тебя попросят авансом миллион долларов и отсос с проглотом.
Пиздец. Караул нахуй. Да и опять же - все зависит от эксплуатации. ДА и ваще кучи факторов. Я считаю, что современные бензинки и дизеля - чисто вкусовщина.
К тому же, реально массовым дизель стал после нулевых и всё еще в голове, у людей, сидят стереотипы о нём, и сидеть будут еще лет 5-10. Уже на электродвижки пересядем.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге)
>ДА ТЫ ЧО НАХУЙ ЙОБАНА! ДИЗЕЛЬ ДАРАГОЙ В АБСЛУЖИВАНИИ! ЕСЛИ СЛАМАЕЦА ПИЗДА ЦЕННИК БУДЕТ! ФАРСУНКИ ЛЕТЯТ! ОДНА ФАРСУНКА СТОИТ ПИТСОТ ТЫЩ ДОЛЛАРОВ! ТЫ ЧО ТЫ ЧО ТЫ ЧО БЛЯ НАХУЙ! БИНЗИН НАДА БРАТЬ!
Так они же правы, лол. Знаю три случая с охуенным отсосом по дизелю среди знакомых, произошедшие лет за 8. Один купил новую газель - плеснул не тот бензин - пизда форсункам (овердорогие, ага). У другого на мерсе форсунки начали пиздеть, появилась вибрация, причем даже ошибки не горели, проездил недели три - получился кулак дружбы - 500к ремонт. Третий идиот купил рено лагуну за 200к, ввалил в нее столько же (половину из вваленого на ремонт дизельной аппаратуры), мечтал продать хотя бы за столько же, за сколько и купил, этот случай был как раз лет 8 назад, по нынешним ценам это было бы, что за 400 взял, 200 на ремонт дизельной аппаратуры ушло.
Так что про дизели нихуя не с потолка все эти байки и страшилки. Конечно может в европе или америке, где качество топлива и масло нормальное, да и зарплаты в разы выше и не жалко денег на периодическое обслуживание - ок, дизель заебца. А вот в пидopaшке, да и у чубатых, бульбашей, и в принципе во всех странах бывшего совка - я бы к дизелям и правда настороженно относился.
Да, причем дизелей-то у моих знакомых почти и нет, почти все на бензинке и три таких пиздецовых случая, а вот по бензинкам ни одного вспомнить и не смог.
>плеснул не тот бензин
соляру, разумеется, а то доебетесь до слов, как тут принято
Ща разберем по частям тобою написанное.
> плеснул не тот бензин - пизда форсункам
Наездник долбоеб.
> форсунки начали пиздеть, появилась вибрация, причем даже ошибки не горели, проездил недели три
Наездник долбоеб, " а и хуй с ним, само рассосется".
> рено лагуну за 200к, ввалил в нее столько же (половину из вваленого на ремонт дизельной аппаратуры)
> за 200к
> лет 8 назад
Покупаешь машину по цене сдачи на разборку - естественно блять будут затраты.
А в чем проблемы с дизелем то?
> в европе или америке, где качество топлива и масло нормальное
Вот блять от всех апологетов "дизель гроб гроб кладбище пидор" последние лет 10 слышу что в богохранимой говно диз топливо. Нет, теоретики ебучие, из всей восточной европы в РФ на текущий момент охуенный дизель.
Мимо f25 30d
Что блять? Какую еще не ту соляру плеснул? Слитую с тепловоза и разбодяженную мочой ашота и камшота что ли?
Скорее всего о чем-то таком анон говорит.
В нашей мухосрани, например, есть ростнефть, которая несколько лет назад имела репутацию такой дрисни, что заправляться там - машину не уважать, были истории про убитые движки тамошним бензином.
Но это все сарафанное радио, так что хз.
Однако меня занесло когда-то на месяц в Геленджик, заправлялся там на лукойле и машина стала заметно хуже ехать. На сервисе промыли форсунки и мастер посоветовал на лукойле не заправляться, так как топливо хуевое, лучше на роснефти(которая подсолнух). Тогда как у меня в городе ситуация ровно наоборот.
И хоть речь о бензине, думаю, что с дизелем ±то же самое.
Пиздец, старик. Так ты же щас описал не хуевость дизеля, а ебанутых владельцев.
1. Первый ебанат почуял неладное с форсами и хуй забил, катался дальше, пока на 40-сантиметрвоый хуй не присел, в виде ремонта форс.
2. Второй ебаклак купил тачку по цене среднего таза и удивился, че это еще столько же в ремонт вложил.
3. И двачую анона выше - в смысле не ту соляру? Хуёвую? Так заливай на проверенных заправках. Я только на Лукойле и Роснефти заливаюсь - и заебумба. Или ты ни разу на бензинке не вливал хуевый бензин и у тебя машина потом не троила?
Хуйня, короче, твои аргументы. И это конструктивная критика, а не выебон. Ты написал то, про что я и говорил - как и больишнство, просто обхуесосил дизель, нихуя за него не шаря и высосав аргументы из пальца, аля "у меня знакомый знакомого троюродного брата, на другом конце России, купил дизель и попал на бабки". И не стоит общатсья с такими ебланами ваще, этих троих пизданутых, что ты описал - убери из своего окружения. Сегодня он понял, что тачка наёбывается и продолжает ездить дальше, пока она не наебнется окончательно и уже легким испугом не отделаться, а завтра придет к тебе домой и порежет на лоскуты тебя и твоих родных, потому что потому. Нахуй таких ебанутых. Он, навреное, если подвеску меняет, и потом не едет делать сход развал по совету мастеров, и, в итоге, резину сжирает нахуй - винит в этом не себя, а мастеров и производителя резины, типа они пидарасы, какую-то хуйню делают?
Как я отношусь к машине - зимой не езжу, в грязь не езжу, в 40+ градусную жару не езжу, првоеряю жидкости пару раз в неделю. Как минимум весной, после разконсервирваония и перед консервацией на зиму - еду на СТО и проверяю все узлы. Если что-то вызывает вопросы - я сразу меняю, либо покупаю эти запчасти и они у меня лежат, чтобы сразу поменять, как это понадобится. Заливаюсь только на заправках проверенных - Лукойл и Роснефть. Масло меняю каждые 4-5к, а то и каждый год, после зимы. Езжу аккуратно, ибо понимаю, что это, хоть и тачка, которая может и "навалить" пошалить - один хуй, гражданское ведро, а не болид. И все заебумба. А даже, если и, тьфу-тьфу-тфьу, отъебнет мотор - куплю новый и поставлю его, или отремонтирую нынешний и похуй. Я к этому готов и готов платить за кайф свой. Но это вряд ли,
Безусловно, у дизеля свои минусы, у бензинок свои, типа МСК. Каждый дрочит как он хочет, но глупо засирать фетиши и выбор других людей. Лучше быть дзен-буддистом-похуистом.
И кстати, жалобы о ебле с БМВ, ЛИЧНО Я, как раз наоброот, чаще слышу от бензинщиков, особенно от владельцев всяких 116-х, которые ебут свои моторы в отсечку, чтоб они хоть как-то ехали и потом жалуются, что они ебут мозги им.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Ну ты и пиздабол. В лагуне за 200к стоял скорее всего какой-нибудь f9q, а там что-то, но топливная крайне надежная и что немаловажно - ремонтопригодная, потому что первое покполение комонрейла от бош, у которого ремонтируются и насосы, и форсунки.
> зимой не езжу, в грязь не езжу, в 40+ градусную жару не езжу
У тебя там DB5 что ли, наркоман? Нахуй тебе вообще машина тогда нужна?
> огромная простыня о том какой же дизель всё таки хороший, а вы ничего не понимаете
> я на машине не езжу
Нахуй ты вообще тогда высирал эту стену текста, дебил ебаный? Сиди дальше дрочи на свой дизоль на картинках в интернете.
Я просто рассказал, что ирл видел. А с бензинками такого попадоса ни разу не видел. Не, ну в интернетах может что-то и есть, но ирл ни разу, хотя почти у всех бензинки. Да, конечно, те трое долбоебы, но и долбоебов на бензинках хватает, но почему-то таких попадосов я не наблюдал.
Есть пидорские заправки, я как-то бензин не тот плеснул и машина хуево ехала. Но ничего не отъебнуло. В общих чертах этот расписал суть ->
Я согласен с тобой, те трое и правда долбоебы. Только хуева гора долбоебов и на бензиновых моторах ездят и на такую огромную и дорогостоящую хуйню не попадают, в этом суть.
>Ты написал то, про что я и говорил - как и больишнство, просто обхуесосил дизель
Я написал то, что видел, хотя дизелей среди знакомых раз-два и обчелся, все на бензинках ездят. С бензинками такого попадоса ни у кого не было, а с дизелями у троих. Такая вот статистика. Да, повторюсь, они долбоебы, но и на бензинках долбоебов хватает. Значит бензинки терпимы к долбоебам, что-ли.
Да че мне пиздеть-то, тем более на анонимном форуме. За что купил, за то и продал. Как он рассказывал, так и я. Захотелось ему дизельную попробовать, выбрал лагуну, дизельных таких только 4 штуки на всю рф продавалось, ездил за ней в ебеня какие-то. Хуй знает, что там за мотор был.
> Есть пидорские заправки, я как-то бензин не тот плеснул и машина хуево ехала
Я для дизеля поступаю просто - в своем городе везде где заправляюсь (обычно лукойл), паспорт на топливо раз в полгода прошу и смотрю что все в норме.
В чужих городах или на трассе - стараюсь татнефть, у них количество левых "франшизных" заправок стремится к нулю, по сравнению с остальными роснефтями-газпромами и тд.
У каждого свой фетиш. Захотел и купил, как хочу - так и езжу.
Ты нахуй иди, еблан.
В общем, все свелось, в итоге, к тому, что это такой же фетиш и вкус, как какая-нибудь пицца - кто-то терпеть не может пиццу с ананасами, а кого-то тошнит от пиццы с грибами. Каждый просто юзает то, что по кайфу и нет тут правильного или нерпавильного.
ДА, с дизелем такая же байда. Лет 10 нззад все говорили, что Роснефть хуета, а щас все говорят, что одна из лучших. Хуй поймешь эту жизнь.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
>Слитую с тепловоза
Эта фраза сразу выдаёт в тебе кукаретика, в тепловозах офигительная соляра, лучше только в американском посольстве, которую они сами привозят самолётами.
>машина потом не троила?
В том и разница, что на плохом бензине машина троит, в крайнем случае сливаешь бак и всё, а на дизеле форсунки умирают и попадаешь на ремонт.
>зимой не езжу, в грязь не езжу, в 40+ градусную жару не езжу
Ну я же говорю - кукаретик, если ты в основном на трамвае ездишь, то все твои рассуждения о дизеле ничего не стоят.
>Масло меняю каждые 4-5к, а то и каждый год
С этого особенно проиграла, один из тех мудаков, которые преподносят замену масла как невероятное событие, аж раз в год он его меняет, иногда.
Такие ещё любят в объявлениях гордо писать - недавно произведена замена масла и омывайки, и это всё, что они могут рассказать про корыто с пробегом 300 000 000 км,
Ебать дебил.
Ну заливай себе соляру с тепловоза, еще лучше зимой, быстро узнаешь насколько она охуенная и сколько стоит ремонт современного тнвд.
Про цетановое число и пятно износа даже рассказывать не буду, ты с таким уровнем рассуждений все равно не знаешь что это такое, и ща пойдешь мне из гугла боевые картинки тащить.
я не знаю где ты живешь, вся Европа кроме может Германии последние лет 10 ездила на дизельных бмв, в прибалтике если сейчас посмотреть в продаже соотношение дизельных и бензиновых бмв начиная с Е60 и заканчивая F30 то соотношение будет где-то 15 у 1 в пользу дизельных. И чтобы кто-то про N моторы говорил что лучше бензин чем дизель - это нужно быть каким-то совсем дремучим колхозаном.
Бензиновые БМВ последние лет 15 были чем-то из ряда вон и их покупали либо ценители либо те кто вообще в машинах не разбирается, спасибо инженерам бмв которые умудрились сделать аж два поколения бензиновых двигателей которые де-факто были одним большим конструктивным дефектом, просто самый позорный период в истории марки.
По поводу любого N-дизеля - на 200к пизда экологии (1,5к евро за приведение всего порядок), пизда цепи (опять 1.5к евро), с 200 до 300 начинают ебать голову форсунки (даже хз сколько поменять все стоит на новые, 1300?), но никто конечно не делает по уму, все вырезают егр с дпфом и делают ЧИП ТЮНИНГ, в результате когда едешь за такими дебилами нюхаешь дизельную канцерогенную вонь и коптишься в их черном дыме, форсунки конечно ставят не новые а восстановленные либо вообще б/ушные, разве что на цепи не сэкономить поэтому нужно менять все. Ну и точно так же, особенно на пробегах 250+, отъебывает все навесное, будь то турбина, генератор, стартер, ролики, демпферы и все связанное с этим дерьмо.
Нет, конечно, это лучше чем потресканные стенки цилиндров, но дрочь на дизель как на какой-то меганадежный неебущий голову гениальный двигатель это смешно. А еще я смотрю дизеля любят покупать те, кто на трассу вообще не выезжают, катаясь по 10 км по городу в день и убивая свою экологию уже к 100к.
Короче я рад что эра дизельных моторов подходит к концу и что наконец есть нормальные B48 и B58, лучше уж гибриды или честный бензин.
P.S. Будет смешно, если ты скажешь что я кукаретик и никогда не сталкивался с дизельными машинами, ну да, ок, лол.
Ты же кукаретик и с дизельными двигателями никогда не сталкивался.
подколол, красава))))))))))))))))))))))))))
ты же сам попросил
Да какой фетиш, у тебя дизельная пятнадцатилетняя пустая как барабан жоповозка из под чьей-то милфы.
Ноты выебуешься, в жару не езжу, в грязь не езжу, будто у тебя не кусок старого говна, а музейный экспонат какой-то.
Залил лукойловского дизеля на своей малой родине, мотор стал тарахтеть и прожиг включился. Разбавил Татнефтью, стало получше. Не лейте Лукойл, пацаны, в провинциальных ебенях.
G20
G20
> прожиг включился
Если на небольшом пробеге после заправки - просто совпадение, сажи в фильтре еще на старом баке скопилось дохера и по достижении лимита включился прожиг.
> Разбавил Татнефтью, стало получше
База, танэко от татнефти охуенное.
Ты ебанутый классический двачер, доебавшийся до слов. Тут только ебанату, вроде тебя, непонятно, что масло меняется либо раз в год, либо по прошествии 4-5к км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Ок, я кукаретик, а ты нихуя не кукаретик. Нихуя не кукаретик, который топит за соляру с тепловоза. Тут тебе все пояснили ->
Вы, однобоко судите, пиздец. Да, я дрочу на дизеля, зачем и почему я тут уже расписывал. По факту: уже вторйо тред пишу об этом, и что вкусовщина, вы же(ну не ты, ладно) тут какой-то повод для срача ищите, в упор не видя мой опусы целиком и лишь выдергивая нужные, вам, для срача, тезисы. А в цвелом, про то, что в какой-то момент вся Еврпоа пересела на дизеля и бензинки стали вещью для олдскульных поклонников БМВ - хорошая мысль. Я ее тоже хотел озвучить. После нулевых на дизеля пересели все. Все, крмое россиян. У наших в голове сидел, сидит и будет сидеть стереотип, что дизеля дохуя дорого, соляра у нас гавно, истинная бэха должна быть шестикотловой бензинкой и т.д. Наглухо закрываясь от любых аргументов, которые им приводишь. А ведь никаких истинных БМВ, да и сомневаюсь, что, к примеру, за 10 лет владения какой-нибудь Х5 на V8, будет дешевле Х5 на 3-х литровом дизеле. Короче, каждый дрочит как он хочет. Я дрочу на дизеля, если кто-то дрочит на бензинки и хуярит катается на них сутками - флаг ему в руки. Я не считаю, что он пидар или хуй. Просто этому челвоеку заходит круглосуточная покатушка на бензинке бэхе, а я обслуживаю свою оригиналом и езжу на ней пару раз в месяц.
Не, у меня не барабан. И я не выебываюсь. Не проецируй. Я просто говорю, что я к любой, своей, тачке отношусь как музейному экспонату. У отца Х3 рестайловый, Ф25, 3.0 дизель - один раз брал прокатиться и больше не трогал, чтоб лишний раз не напрягать тачку. Я ахуевший фанат автомобилей и из тех, кто верит, что у них есть душа и они все чувствуют, видят и слышат, но сказать не могут. Увы, это же двач. Тут каждый второ, даже не каждый второй, а 8 из 10 - пизданутые долбоебы, ищащие любого повода, чтоб обосраться через рот в чью-то сторону. "РЯЯ!!1 НИ ЕЗДИШ ВАЩЕ НА ТАЧКЕ И ИЩЁ ШО ТА ТАМ ПУКАИШ Ф ЧАТ!!111))00" Я хуею. А если у меня тачка была б белого цвета, то тут бы нашелся кукаретик аля "РЯЯ!11 БИЛЫЙ ЦФЕТ БЕСПЛАТНЫЙ, ТЫ НИЩИЁБ, НА ЧОРНУЮ БЭХУ НИ ХВАТИЛА ДЕНЯХ!!11))00". Местные долбоёбы, в любом разделе, в любой теме, не важно - автомобили, телефоны, секс и отношения, новости, работа - обязательно начнут срач на пустом месте, с оскорблениями и кукареканьем, выдавая желаемое за действительное, выдавая своё надуманное, за правду и истину в последней инстанции. И без толку говорить этим ебанатам, что на вкус и цвет.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
>Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге).
Пиздец ты выпрашиваешь быть опущенным всем тредом
Это, кстати, тоже спецом пишу. Я знаю, что это триггерит ебанатов, вроде тебя. Специально, вам, ебучим токсичным выблядкам, подписываю, чтоб вы всегда знали, что это точно я :- Вам же нужна причина срать через рот? Ну вот, держи. Не знаю, про вниманиеблядство там вскукарекни, боевую картинку с петухом кинь, притяни за уши езч-куна - сам придумаешь короч, ну или вырвешь из контекста :-
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Ой всех нас аноноблядей уделал, нитакусик. Пойду теперь рефлексировать, как этот самурай с подписью всю борду разъебал.
Хз нахуй вы тут это развели, как по мне дизель всегда был выбором нитакихкаквсе. БМВ дизель при этом наиболее пиздатый конечно же среди других производителей, однако если у меня будет стоять выбор между Е39 на М54 и М57, я выберу М54. Вот просто потому что
____________________________________________
Компактный силач на стучащем М43Б16. Баварские восьмиклопы - самые надежные моторы в мире!
____________________________________________
Компактный силач на стучащем М43Б16. Баварские восьмиклопы - самые надежные моторы в мире!
>притяни за уши езч-куна
Зачем? И так говоришь, будто я всегда подписываюсь.
Ну норм ты под шконку заехал
ДА я вас на хую видел, гайсы. Какие-то уебаны че-то там пиздящие, какая-то ауе-тематика, шконки, хаты - я в вашей хате ссал и на ваши шконки дрочил, а вы мочла смотрели и глаза в пол опускали, когда я в вашу сторноу поворачивался. Вы реально из тех, кто верует, что анонимный вскукаретик с анонборды(на самом деле, нихуя не анонборда, так что кукарекайте потише, а то найдется товарищ майор, чиста Ат душы совет) может повлиять своими петушарством на другого человека? Вы совсем ебанулись, долбоебы? Это риторический вопрос, если что. А то ж, вы не поймёте нихуя сами. В общем, ладно, идите нахуй. Уже наскучили.
В душе не ебу кто-ты, да мне и похуй. Если ты езч-кун - то к чему ты вообще встрял? Тут речь не о тебе, а о том, что местным ебанатам только дай повод, а не дашь, так сами найдут, доебавшись до запятых.
Интернет-воины, да еще и с двача. Это как пиздунтая,измазанная в говне, обезьяна, которая, сама по себе, неприятна, а тут у нее еще и граната. Кого эта поебетина цепляет - хуй знает. Уже который раз говорю - каждый дрочит как он хочет. И твой выбор между М54 и М57 - это доказывает. То, что ты выбираешь М54, не означает, что ты ебанутый или ёбаный бензинщик - это, всего лишь, означает, что ты выбрал М54 и никакого тайного сакрального смысла, с двойным дном нет. Но тут, как и везде, набежали сказочники с тру-сторями о друзьях-долбоёбах, который попали на миллион долларов с ремонтом дизеля, потом доебались до тачки, потом до пробегов, следующим шагом уже доебутся, что я дышу воздухом через нос, попутно выдергивая из контекста еще слова. Вначале еще кто-то из них спрашивал, типа ля, редко тут бываешь походу. НУ да, редко. А хуле тут делать? С шизиками, неспособными на конструктив, спорить ради спора? Как будто на дворе 2005-2007-й и интернет только начал своё победоносное шествие по умам комнатных Рэмбо, дурманя им разум анонимностью в сети. Йобнутые.
И речь не о нитакуськах. Это местные долбоебы наимаджинировали своё пацанское ауе-видение. Я уже говорил, что являюсь фанатом олдскульных детройтовских атмосферных V-образных моторов. Но, на какой-нибудь, к примеру, хуй знает, Е38 V12 - в ПТС коней пиздец, в поздних семёрках еще больше. Я психологически не готов 100к в год отдавать просто так, учитывая, сколько я езжу. Но хочется чувствовать паровозную тягу с низов, как на этих здоровенных атмосферниках, и тут на помощь приходят дизеля. Доналоговые, надёжные, можно также кочегарить, а главное - с низов пуляют как какой-нибудь R8 с V10, но стоить будут, даже с учетом доработок, на голову ниже. Можно остаться в лимите до 250 коней. Дизеля - это V8-10-12 для бедных. И это заебись. А не было б налога на лошади, я б се купил семёрку F01 на V12 и намывал бы её вечерами, открывая капот и любуясь красотой V-образного мотора, восхищаясь им, словно любимой женщиной.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Хуй знает, как по мне, бмв для неуверенных чуваков, которые пытаются выпендриться за счет машины. Уверенные в себе самцы выбирают Мерседес.
>Уверенные в себе самцы выбирают
Ладу Гранту с восьмиклопом в начальной комплектации.
Сало уронили.
> дизель всегда был выбором нитакихкаквсе
Хз, на F и G поколениях сколько есть коллег и друзей с бмв - все на дизелях, только у одного вторая машина для жены бензин.
Что там на E и прочих артефактах, я понятия не имею.
Вот, допустим, у меня на f25 есть дизель N57 и на той же f25 есть такой же формально по лошадям 30i (или 28i) бензин, я даже индекса его не знаю. Дизель и быстрее, и надежнее, и меньше жрет. Нахера мне бензин в таком раскладе?
Выглядит как изображение на памятнике. Помянем любительницу Ашотов-бмвистов.
Чому не пiд Бахмутiм?
Короче, покатался пару дней - вылез Check Engine.
Полез смотреть что за проблема - ошибка P0171, System too lean. На Боше меня с этой хуйней послали, сказали что пока стоковый фильтр вместо нулевика не верну - хуй они возьмутся диагностировать проблемы с бедной смесью. Пробовал чистить MAF изопропиловым спиртом и сбрасывать ошибку, не помогло: покатался пару часов, заглушил машину, как завел обратно - чек вылез опять. БМВаны, есть ли идеи что это может быть?
Да это от простоя на прошивках/хуивках, после сброса за три дня вышел пикрил по среднему расходу.
Можно, только нахуя? Она стоит 150 долларов и там какие-то приколы со сбросом/перебросом пробега, пока желания с этим ебаться нет.
Спасибо, только рано радоваться пока.
Полез смотреть что за проблема - ошибка P0171, System too lean. На Боше меня с этой хуйней послали, сказали что пока стоковый фильтр вместо нулевика не верну - хуй они возьмутся диагностировать проблемы с бедной смесью. Пробовал чистить MAF изопропиловым спиртом и сбрасывать ошибку, не помогло: покатался пару часов, заглушил машину, как завел обратно - чек вылез опять. БМВаны, есть ли идеи что это может быть?
Да это от простоя на прошивках/хуивках, после сброса за три дня вышел пикрил по среднему расходу.
Можно, только нахуя? Она стоит 150 долларов и там какие-то приколы со сбросом/перебросом пробега, пока желания с этим ебаться нет.
Спасибо, только рано радоваться пока.
>нулевика
Зачем а главное нахуя?
Успехов тебе, хохлобро. Не триггерись на местных уебанов.
Это топ-кек
Выкатил свою lastachque
Ты ее на мельнице паркуешь что ли?
Почти, зимой в гараже болгаркой работали прост
>бэху купил, чехол - не купил.
Не, ну в натуре, хоть бы дерюгу какую-нибудь брезентовую раздобыл бы.
Опишите контингент бмв-чатов в которых вы есть:
1) Чат по Е53: гигаскуфы, "дааа таких машин больше не делают", ехал патрон через стеллокс, алиэкспресс м-перформанс, один даже писал репорт как его мобилизировали, в целом очень грустное зрелище, но пиздят без умолку
2) Е36 кабриолеты: парочка энтузиазтов, парочка авторазборщиков, парочка стенсеров, беседа довольно вялая, в целом конечно уровень владельцев на пять голов выше первой категории но беседа довольно вялая
1) Чат по Е53: гигаскуфы, "дааа таких машин больше не делают", ехал патрон через стеллокс, алиэкспресс м-перформанс, один даже писал репорт как его мобилизировали, в целом очень грустное зрелище, но пиздят без умолку
2) Е36 кабриолеты: парочка энтузиазтов, парочка авторазборщиков, парочка стенсеров, беседа довольно вялая, в целом конечно уровень владельцев на пять голов выше первой категории но беседа довольно вялая
Не сижу в чатах, изредка смотрю драйв2.ру по своей машине, да вот сюда еще вкатился на дискуссию про дизели, чот заглохла, пора выкатываться.
По е34. Как кого-то везли в багажнике и тот урод кровью все заляпал, что больше 2х мудаков в багажник не засунуть, как на дороге кому-то ебальник поломали, как от мусоров успешно съебывали, как лучше выбрать зал для занятий боксом, кто за что сидел.
>P0171, System too lean
Какие еще симптомы? Обороты не завышает? Сколько такую хуйню видел, у большинства был подсос воздух, то патрубки хуево затянуты или уплотнительные кольца форсунок надо было менять.
Сколько стояла? Чет пылища пиздец. Даже с учетом работ в гараже - выглядит как простой от полугода.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
это какой-то ролплей?
По Е36 кстати максимально адекватный чат, несколько сервисменов, пара гонщиков, девочка из магазина запчастей на компакте, да, несколько мемных челиков, которые ебут сильно мертвые тачки, ну и куча чуваков, которые только вопросы задают. Мне в целом сравнивать не с чем, но в целом я доволен этим комьюнити
>ехал патрон через стеллокс, алиэкспресс м-перформанс
У нас не одобряют ремонт говном, но один хуй большая часть ставит, а потом ноет о том, что всё быстро отъебнуло
>как лучше выбрать зал для занятий боксом
Если жир растрясти, то любой в который ходить удобно, если готов тратить время, правильно питаться и бросить курить, банально прийти в зал, где тренер стабильно отчитывается вк о поездках на соревнования и все его подопечные берут места на них, я гонял на такой кикбоксинг, из меня там сделали убийцу, вкатился бы снова, но там реально житье выходило ходишь на работу - идешь на тренировку - отдыхаешь, больше ни на что сил не было, а тут еще и бэхой заниматься
F30 316i, zf8hp с первой на вторую затуп и пинок. На прогретой коробке более менее норм. Масло в коробке менял недавно, не сильно помогло. Пробег 170к. Пакет фрикционов подошёл?
Готовить 100к?
Как долго можно кататься?
Готовить 100к?
Как долго можно кататься?
Соленоид на пакет 2 передачи возможно хуево открывается на холодную.
Диагностика тебе нужна в сервисе по акпп, если у них есть стенд по диагностике соленоидов под давлением - скажут точно где говно, и менять мб не сильно дорого будет.
Чем дольше будешь кататься - тем больше денег отдашь за ремонт в итоге, лучше не ебать мозги и на диагностику.
С конца декабря, один месяц была на улице и видимо там запылилась дополнительно.
Больше мороки и так гараж маленький, а с учётом мелких переделок я бы запарился его туда сюда снимать-складывать. В пыли выглядит как артефакт, а после мойки все отлично отмылось.
Буду на днях форсунки проверять, ибо какой то дикий расход для двух литров (17.5) даже для нон стоп тапки в пол
БЛЭК ТОП под капотом ?
F10 535iX M
А чо, в лифаны 4а ге ставили?
На Миротворце пишут, что у Абу бэха семерка 2005. Мнение?
Если не пруфал с супом в тред, значит пиздеж
В бмв тредах был как раз такой анон на семерке, мб он
https://myrotvorets.center/criminal/namazov-nariman-vagifovich
Владелец а/м:
Гибдд Москва: Авто О141НН197
Марка БМВ 750I Цвет БЕЖЕВЫЙ
Год выпуска 2005
Объем двигателя 4799 Мощность л.с.367
,2ПТС77МУ 651524 от 07.06.2011
СТС77УЕ 675285№0500N076VINWВАНL81010DН77304
Адрес ВИЛИСА ЛАЦИСА, 11, 4, 236
Владелец а/м:
Гибдд Москва: Авто О141НН197
Марка БМВ 750I Цвет БЕЖЕВЫЙ
Год выпуска 2005
Объем двигателя 4799 Мощность л.с.367
,2ПТС77МУ 651524 от 07.06.2011
СТС77УЕ 675285№0500N076VINWВАНL81010DН77304
Адрес ВИЛИСА ЛАЦИСА, 11, 4, 236
Может и была, но не сейчас.
Бнв говно
Ебать, я тут в каршеринге прокатился на Баварском Мусорном Ведре. Первое ощущение когда сел в салон, что это ебаное уебище. К слову это была тройка Ф30 хДрайв в базовой комплектации.
Руль по ощущениям здоровенный как в Жигулях классике, расходомер топлива ниже тахометра напомнил ранние жиги восьмёрки. Кресло по высоте не настраивались или я не нашёл как. С кондиционером ебался пол часа, пока ехал.
Угорел что чек горит. Прям как в мемах про БМВ, лол.
Жена рядом сидела, говорила что жопой каждую кочку чувствует, кресла неудобные и вообще кроссоверы всякие, даже китайские пизже.
Но потом я понял походу что всё это постная хуйня. Она рулилась как картинг. Я просто блядь ловил кайфы от того как она едет. Такая точная, такая резкая. Я вылез из неё и улыбался.
Я теперь понимаю почему говорят про магию бемельве, про удовольствие за рулём, говорят что БМВ это болезнь. Понимаю теперь почему сосед на удроченном Х5 ездит, получает 40000 в месяц, постоянно хуесосит это ломучее говно, но до сих пор её не слил.
Один кореш сказал что всё это хуйня и на других прэмиальных марках машин тоже самое будет по ощущениям. Но другой кореш мажор подтверждает что батин мерсобес Е класс совсем не то, по сравнению с батиным Х5, который несмотря на то что типа SUV, один хуй по ощущениям пизже чем седан Ешка.
Эти баварцы все такие независимо от пола и возраста? Хочу теперь би эм дабл ю пиздец как. Стоит ли скатываться в 2к23?
Руль по ощущениям здоровенный как в Жигулях классике, расходомер топлива ниже тахометра напомнил ранние жиги восьмёрки. Кресло по высоте не настраивались или я не нашёл как. С кондиционером ебался пол часа, пока ехал.
Угорел что чек горит. Прям как в мемах про БМВ, лол.
Жена рядом сидела, говорила что жопой каждую кочку чувствует, кресла неудобные и вообще кроссоверы всякие, даже китайские пизже.
Но потом я понял походу что всё это постная хуйня. Она рулилась как картинг. Я просто блядь ловил кайфы от того как она едет. Такая точная, такая резкая. Я вылез из неё и улыбался.
Я теперь понимаю почему говорят про магию бемельве, про удовольствие за рулём, говорят что БМВ это болезнь. Понимаю теперь почему сосед на удроченном Х5 ездит, получает 40000 в месяц, постоянно хуесосит это ломучее говно, но до сих пор её не слил.
Один кореш сказал что всё это хуйня и на других прэмиальных марках машин тоже самое будет по ощущениям. Но другой кореш мажор подтверждает что батин мерсобес Е класс совсем не то, по сравнению с батиным Х5, который несмотря на то что типа SUV, один хуй по ощущениям пизже чем седан Ешка.
Эти баварцы все такие независимо от пола и возраста? Хочу теперь би эм дабл ю пиздец как. Стоит ли скатываться в 2к23?
Я так скажу. Рулежка это чисто субъективная штука, а вот то, что бмв умеет делать - так это настраивать сопряжение движка и коробки. На 30d - как нажал на педаль, столько ускорения и получил, без лагов, без подтупливаний, без раздумий коробки и прочей экологии. У других, вагуди например, такого нет. Ну и да, я тут как мимокрокодилящий фанат N57, скажу, что это объективно один из лучших дизельных движков на данный момент в мире.
А, еще, бмв ниже 5 - это машины для водителя, жене/пассажиру будет нихуя не удобно, некомфортно и тд. Хочешь бмв для семьи - G05 и все такое.
Мимо f25
Я как карьерный наездник скажу, что по нынешним ф30 понять этот салон можно весьма слабо. Вот когда они только вставали на линию было ебать кайфово. А недавно ездил и салоны там удроченые да и рулятся они уже не так.
Я за рулём на бемельве просто впервые проехался. До этого было пару раз пассажиром. И то меня эта удроченная Ф30 пиздец как впечатлила. Если в жизни удастся на Эмке любой проехаться, я наверно кончу без рук моментально.
А вообще даже в уебанных экземплярах всё равно какое-то благородство ощущается где-то отдалённо.
У меня знакомый давно купил Е36 за 20 тысяч рублей. Ну там лютый хлам был. И зачем-то одна из кнопок стеклоподъёмников была переделана под запуск двигателя. Так даже на том ведрище я сел на пассажирское и подумал - блядь, для людей строили сиденье, а не для быдла ебаного.
Блядь, хочу теперь БМВ пиздец.
Сейм, анон. Я вообще застал эти бэхи еще в Anytime (их потом Делимобиль купил), так они были вообще без опознавательных знаков, лол, просто черная бээмвэ.
Я еще любил на ебла маргинальных знакомых смотреть, когда я подьезжал к ним на этих тачках.
Пики стронглирилейтед (2018 год)
Хуя, тя так рулёжка тройки впечатлила, а башмак или Z4 - впечатлят еще больше, как и купеха 46 и девяностик. А про М-ки - на новых не ездил, довелось прокатиться только на М3-девяностике и М5 60-ке - больше всего кайфанул от пятёрки с ее V10. Радости столько было, при том, что я был пассажиром. Я как собака сидел - высунул язык и смотрел в окно, будучи опиздинело-счастливым в тот момент.
Ага, дизеля от БМВ - это механическое божество.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
>дизеля от БМВ - это механическое божество
Мумусик с тобой не согласен.
Как правило проблемы мамки на м57 заключаются в ЧЕМ БЛЯТЬ УГОДНО, кроме м57.
В Делике тоже без оклейки попадаются. Я вообще чисто из-за цены её взял. Хуй знает как ценообразование происходит, но рядом были Поло 6 и Рио за 15 рублей, а Бэха стояла за 13. И не ебу как раньше, но она была в комфорте, а не бизнесе. Ну думаю судьба, всё равно хотел прокатиться.
Если на М проедусь, кончу без рук или сознание потеряю наверно.
Я вообще езжу как дед, у меня перерыв был большой из-за лишения по глупости и молодости, по этому сейчас аккуратен и никуда не тороплюсь. На аренде тем более, чтоб на бабки не встрять. Ещё бывает нервяк какой происходит, когда хочется музыку тише сделать для концентрации, как новички типа. Но на Ф30 почему-то я прям стал с ней одним целым. Музыка громкая в потоке при активном движении вообще не смущала. Сел как типичный распиздяй, развалился и погнал. Будто какие-то немецкие маги их заколдовывают специально прям на заводе. Ездил на новом Рав4 еще, тоже классная машина в целом, сел в неё и как дома, комфортно себя ощущал. Но один хер не было этой магии, как в БМВ. Мистика какая-то.
Интересно, что Татьяныч продавал его 10 месяцев, за которые запрашиваемая цена упала с 1.35м до 0.8м. Не удивлюсь, если по итогу он толкнул его скупщикам за 300, чтобы больше не делать посты о продаже.
С продажей Тойты потом была похожая история.
За сколько реально взять трешку ф серии у япошек во владике?
Касательно одного целого - у меня также было. Я сел за руль копья - и сразу дома оказался. Как будто всю жизнь тут был. Ни с одним, другим, брендом такого не было и нет, две-три модели может только. В какую бы бэху я не сел, будь то Е36, Е34, Е30, Ф30, Е90, Х5 53/70, Х6 71, Г30 - вообще насрать, я сразу понимаю, что это БМВ, буквально жопой, и мне всё удобно. Даже в Е28 чувствую себя как дома. Я также удобно устраивался, помимо БМВ, в Киа Рио Х-Лайн и Финике Ф35 второго поколения.
Был бы это Х5 - улетел бы за неделю. Но у Ренжей, пожалуй, репутация самых ненадежных тачек. И большинство слабо представляет, что там моторы от БМВ, легендарные дизеля М-серии и т.д.. Для них - это какой-то дорогой бренд, с проблемной электроникой, дорогущий в обслуживании, ломучий как карточный домик и т.д. Может, и впрямь так. Хз, никогда с ренжами не сталкивался, знакомых владельцев нет, да и не нравится мне этот Ренж, первого поколения. Квадратные уебок, а после выхода последнего поколения, он прямо стал кричать о своем возрасте. Новый кузов клевый, раздутый стал, зализанный, а этот как будто топором вырублен. Но на вкус и цвет.
Больше инфы - комплектация, мотор - от этого цена разнится пиздец как.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Ну вот допустим, пиздоглазые продают за 883к по нашему, а сколько будет стоить дальнейшая перевозка, башляние перепукам и оформление на рф? Меня интересует вопрос, что я смогу себе позволить за 1,3кк-1,5кк интересного, мб кто покупал и в курсе насчёт цен.
>Оформление на РФ
Я ещё до первой машины(не бнв), году так в 13, смотрел, сколько стоит растаможить е34 - выходило около 1.3 миллиона рублей.
Да, там большой коэффициент из-за возраста машины, но из-за количества лошадей, я думаю, стоимость будет пиздец.
Как бы не выгоднее в итоге вышло бы купить ушат здесь, купить японку как конструктор и перекинуть все с нее в ушат. Либо у особых мастеров перебить вин и договориться с ментами насчёт изменения номера двигателя при оформлении. Или просто ездить по документам ушата, понимая, что продать ее не получится по этим документам, да и в случае дтп, думаю, могут возникнуть проблемы.
привёз из Кореи себе тачку, делюсь инфой
купил на корейском аукционе за 3300к
паром Бусан -> Владик 200к
тачка до 3 лет б/у - растаможка 48% - 1584к
СБКТС, лаба, ЭПТС, СВХ - 80к
автовоз до Москвы - 200к
алсо, растаможку нужно считать для каждой тачки отдельно - там пачка параметров типа возраст/стоимость/объём двига/мощность
https://www.tks.ru/auto/calc/
>тачка до 3 лет б/у - растаможка 48% - 1584к
>растаможка 48%
таких автомобилей пока что нет старше 3 лет, щито поделать
А разве чем старше, тем растоможка не больше будет?
Вот это говнецо 226к стоит растаможить, а общая без перевозки и отплаты посреднику выходит 965к, предположим что 200к за всё про всё, и получаем 1,165к ну и плюс 60к на билет - бензин.
Вроде даже выгодно.
Вроде даже выгодно.
Спасибо, буду теперь сидеть дрочить считать циферки
Ахаха (грустный смех). А я (тот, кто на Anydrive) в итоге взял себе бомжефранцузав жире. Едет, но надо забывать про баварца
>2018
>пытаться удивить кого-то трешкой в барабане
Даже не буду лицо твое визуализировать.
Ты недооцениваешь маргинальных жителей нашей страны. Я не тот анон, кому ты отвечал. Но у меня такая история была, при чем в том же 2018 году. Работал курьером по доставке жратвы. Москва в пределах МКАД. Поднимаюсь на этаж, отдаю заказ двум скуфам бухим. Что-то надо было уточнить, я достаю телефон. Это был пятый айфон, который мне временно дали погонять чисто как звонилку, потому что в тот год он уже был бесполезен и ненужен. Скуфы такие - хуяяяяя, у тебя айфон? А теперь представь ебало таких дегенератов, когда они увидели анона на Ф30, если даже сраная хуйня, цена которой 1500₽ на тот момент, ошарашила этих долбоебов.
>потому что в тот год он уже был бесполезен и ненужен
Ходил с 5S с 13 по 22 год.
> 318i
не еш подумой накопи хоть на 320i
я чёт глянул bmw 320* на encar
за те же деньги, что ты нашёл пруль, стоят только усосанные по 5 раз в ДТП тачки, с общей стоимостью ремонтов 20-30% от текущей цены продажи - типа продают 320d за 12кк вон (700к рублей) и на ней только ОФИЦИАЛЬНЫХ ремонтов висит в истории 1кк вон на своей страховой + 4кк вон от чужой. yahooeu.
это пиздец дрова, причём куда ни ткни в списке, там +- все такие.
Леворукий гомосек, спок
А кто тебе сказал, что я пытался удивить? Ржал просто, когда в закуток вьезжаешь, где челики трутся и ебала их скукоживаются. Заодно тогда всех могущих водить подсадил на эту хуйню с шерингом.
А теперь давай свое жеманное ебало к осмотру
ПРУЛЕГОМОСЕЧКА
Не у бульбашей же покупать, в самом деле
Я хз каким надо быть говноедом что бы выбрать 136лс на 1500кг массы, кто знает, её жигули наверное обгоняют по прямой?
Объясните кстати дроч на Е30, архаичное же ведро с немощными моторами(не считая эмок понятное дело). Кого ни спросишь, все хотели бы себе Е30, а в продаже только по третьему разу переваренное говно с невписанными моторами по цене относительно нормальной Е36 или Е34
Приора на шишнаре точно обгоняет
Посоны, а как можно получить ЭПТС на ввезенную сейчас E34 без глонасса и с выхлопом ЕВРО-0?
Экспертиза и ввоз как раритет.
Ездил на 318, заебись она едет. Турбо хули.
Е30 ахуенна, когда она Эмка. Как во всяких игрульках Эво 2, с пиздатым обвесом квадратным. Обычная же выглядит как уебище из конца 70-х годов. Кто её хочет вообще?
Какие-то критерии, видимо, удовлетворяют. Но я сам не понимаю сути обмороков - за каким хуем брать 116i на N45, который 115 коней на 1500кг. Атмосферные, к тому же. Аргументы аля "не все стритсракеры" - идут нахуй. Скорее, просто ради шильдика покупается такой обморок и ему подобные.
Её хотят всякие стритсракеры-корчеры-дрифтеры, угорать на ней. Легко добиться ахуенной разесовки, но главное - под капотом места столько, что влезают даже V12-е моторы, и не впритык. Кто-то корветовские LS-ы втыкает и т.д.
я, конечно, из другой лиги, в бнв-боярам себя не отношу, но вот у меня первая тачка был ваг 1.4 TSI с DSG (1300кг) на 125лс без стейджей-хуейджей ехал для города вполне себе заебись (8 сек/100)
для первой тачилы это, как по мне, очень даже заебись, если ограничиваться разумными скоростями (до 130кмч)
в чём проблема-то со 150лс? нахуя вам это в городе?
> Аргументы аля "не все стритсракеры" - идут нахуй
А что тебя не устраивает, если собираешься ездить в том же ДС по правилами то 10 до 100 вполне хватает. Всеравно едешь 60-60 почти все время.
>в чём проблема-то со 150лс?
Туповатые они, в лошадях не разбираются.
У обсуждаемого двигателя 220 момента при 1250, то есть, 39,2 лс.
Это больше, чем у классического атмосферника M54B25 (200 Нм и 35,6 лс) с пиковыми 192 лс.
>по цене относительно нормальной Е36 или Е34
Сейчас и на эти кузова цены ебанутые. Висят блять гнилые крашенные валиком на м20 за 200к. Рестов на б25 вообще нет до 600к, я хуею. Е36 на 6 цилиндрах тоже до 300к нет, даже свапнутых с 1,8.
Сейчас на все машины в принципе цены ебанутые. Хотя скорее курс рубля у нас ебанутый, а цены на машины как раз и намекают, что бакс 170 должен быть, а евро 200. Тогда все будет сходиться. Я свою за 200 брал года 3 назад, теперь в схожем, причем не самом лучшем состоянии, это где-то 350 будет. Причем тогда она сотку просила по запчастям, а с нынешними ценами это уже две сотни. Итог тогда 300к, теперь было бы 550-600. Хорошо хоть купить успел, лол. Как наперед знал, даже фапча намекает.
езч-кун
Вот и я смотрю на цены и думаю, как же мне повезло, что я за 155 взял м50б25 ваносную ровно 3 года назад. Да, под переварку, но сейчас за такие деньги будет вообще пиздец.
>Самолет
Почему? Единичка при своем весе на трех литрах ракета 🚀🚀🚀
> у меня первая тачка был ваг 1.4 TSI с DSG (1300кг) на 125лс без стейджей-хуейджей ехал для города вполне себе заебись (8 сек/100)
Нихуя полуседан никаких 8 секунд даста не едет, кому ты тут пиздишь. То что у него в ттх записано - это тебе на 2-3 старта с ланча, после этого дсг отъебывает и ты едешь не даста, а на разборку.
/e
да даже если не едет за 8, едет за 10.
нахой вам это в городе нужно.
давить со светофора как ебанутый?
Научите заходить боком в левый поворот. Видео дрифта смотрю, они вокруг конуса крутятся и всё.
Суть в чем? Подъезжаешь к левому повороту на оборотах 2к примерно, даешь чуть вправо и резко руль влево отпустив педаль газа и потом ловишь ее? Или как?
Или берешь вправо, сцепление в пол, газу до 4к оборотов, отпускаешь сцепление и руль влево максимально и газуешь?
Суть в чем? Подъезжаешь к левому повороту на оборотах 2к примерно, даешь чуть вправо и резко руль влево отпустив педаль газа и потом ловишь ее? Или как?
Или берешь вправо, сцепление в пол, газу до 4к оборотов, отпускаешь сцепление и руль влево максимально и газуешь?
Сходи в дристотред лучше, а? Техник для постановки много разных есть, не обязательно раскачкой дрочиться, можно по разному. И не исполняй пожалуйста на дорогах общего пользования пока на треке/парковке ашана не задрочишь технику
Я например на медленном авто тупо не успеваю доехать с только что включенного зелёного, до следующего зелёного пока он не стал красным.
Я не знаю, куда писать. В ответах на тупые вопросы меня назовут поехавшим, в мерсотреде одни лысеющие на моторах 270-серии, а волговоды перевелись...
Короче, картинка не с бмв. На пике поперечина задней части авто. Сверху крепится рычаг моста виден край его кроштейна. Место проблемное, гниет в первую очередь. Насколько все плохо. Оно отъездит год без переварки? У меня не вырвет мост на дороге?
Короче, картинка не с бмв. На пике поперечина задней части авто. Сверху крепится рычаг моста виден край его кроштейна. Место проблемное, гниет в первую очередь. Насколько все плохо. Оно отъездит год без переварки? У меня не вырвет мост на дороге?
Не угадаешь, на самом деле. Езч гнилые насквозь ездят годами, попадают к новому хозяину и вдруг балка оказывается в салоне. Мб мне не стоило ее поднимать домкратом под балку, да - но больше некуда было. Так что я бы на твоём месте все же постарался максимально быстро накопить на переварку, так как может ебнуть и сегодня, и через пару лет, но лучше перестраховаться заранее.
А ты не думал, что длительность светофоров рассчитана исходя из пропускной способности дорог и если уж сделано так, что ты стартуешь на зелёный и не попадаешь в окно зелёной волны, то так и должно быть?
>Оно отъездит год без переварки?
За год, еще и с такой дырой, сильно поржавеет. Перевари сразу, хуле ты. Тем более лето впереди. А так еще осень-зиму, так печаль будет к следующей весне, особенно после всех этих солей. Короче через год намного дороже будет ремонт стоить, т.к. сгниет все куда сильнее. Сэкономь деньги и нервы, сделай сейчас и езди спокойно.
> Зачем а главное нахуя?
Да я купил же целый набор Б/У тюнячек, снятый со шрота - там был большой интеркулер (ради него и брал), набор усиленных патрубков и этот ебучий нулевик. Заказал стоковый фильтр, поставлю его назад и буду смотреть на результаты с ним, хуле.
> Успехов тебе, хохлобро. Не триггерись на местных уебанов.
Спасибо.
> Какие еще симптомы?
На старте плавают обороты, а вчера вообще случился пикрил - обороты на мгновенье упали меньше 500 и машину тряхнуло. В дальшнейшей езде кроме ебанутого расхода (10.5-11 без кондея) никак не отображается.
> подсос воздух, то патрубки хуево затянуты
Съездил на Бош, там провели тест дымом - ни одной утечки.
> уплотнительные кольца форсунок
Надо будет предложить им это, хотя они говорят что они боятся инжектор трогать.
>На старте плавают обороты
>ебанутый расход
>P0171, System too lean
Вангую проблему с валвтроником. Клапана на частичной нагрузке открыты больше, чем надо.
Чекни катухи, че как они себя чухают. У них бывает что под стейджем не вывозят сток свечи и потом отъебывают что они, что катухи. Я свою пофиксил заменой всех свечей на нжк и двух катушек. Так же ебалась и не ехала нихера, хотя на горячую работала адекватно без нагрузки.
F10 535iX M
Не все просто живут в пгт на 10к человек.
В некоторых городах есть скоростные магистрали, при въезде на которые надо встраиваться в поток, машины в котором иногда кладут хуй на ограничения скорости. Чем лучше у машины динамика - тем с меньшим количеством нервотрепки это происходит.
Про трассу промолчу, ехать по двухполоске на чем-то с динамикой 10+ и, тем более, с умирающим после 90 кмч пакетиком сока - это до первого каравана фур.
Господа некроебы, как на тричах регулируются двери, только внутрь-наружу, верно?
Если у меня дверь выпирает, то надо скрутить петли, вынуть проставочные шайбы и закрутить все обратно, попутно отрегулировав петлю уже замка?
Если у меня дверь выпирает, то надо скрутить петли, вынуть проставочные шайбы и закрутить все обратно, попутно отрегулировав петлю уже замка?
Понимаю, о чем ты говоришь, регулярно с этим сталкивался на прульной мазде, а вот на компакте м43 вполне хватает, я и на следующий зеленый часто успеваю, и в быстром потоке чувствую себя нормально на скорости 110-130, хотя конечно в целом у этого мотора разгон до сотки - да.
Уже во второй половине мая планирую м54 ставить, предварительно списался с Северным, осталось мне уточнить нюансы по остальному деталью, которое мне могут отдать и отписаться ему окончательно договорившись на время
Шайбами вперед-назад. Ты плоскость при закрытой двери-то посмотри у того места, куда шайбы подкладываешь.
Вот мне и надо, как я понимаю, эти шайбы убрать - они там уже стоят.
У меня дверь передняя у крыла слегка выпирает и достаточно сильно у задней двери, если отрегулировать петлей замка, то дверь хуй закрывается, если сделать нормальное открытие, то постоянно концевик пиздит, что дверь открыта.
Но, то есть, я верно понял, что нужно сделать, попробую, как найду кого-нибудь дверь помочь подержать, спасибо.
Шайбами ты регулируешь дверь вперед-назад. Убрав шайбы, ты сместишь дверь вперед, т.е. уменьшится зазор между дверью и передним крылом, а между передней-задней дверями увеличится.
Тогда не понимаю. Я и на машине смотрел, и на схеме - обе петли стоят так, что регулировка, как я понимаю, будет перпендикулярно направлению движения. Или все же нет?
ЗАпутался я по ходу. Выходит, что и правда так. Уже давно туда не лазил, думал, что болты в дверь закручиваются параллельно ходу машины, а не перпендикулярно. Или блядь на задних параллельно, а на передних поперек. Но как-то устанавливали и зазор вперед-назад, уже не помню, как. По ходу да, шайбы тебе выкидвать придется.
>118i
Добрый день. Собственно приобрел себе bmw 118i 2.0 дизель 2009 года. Хотелось бы задать вам два пороса. 1) Что именно означает эта буква "i" на конце и в чём же её отличие например от той же "d"?
2) Сколько литров масла нужно заливать в двигатель и какое наиболее предпочтительнее для этой машины?
>Цифры дополняются буквами – «i» для Injection (впрыск топлива), то есть бензиновых моделей, «d» для Diesel (дизель) или «х» для BMW с полным приводом (xDrive).
>118i
>Дизель
Брат, тебя точно не наебали?
i - это бензинки. Не мог ты никак купить такую на дизеле, если только владелец сам, по приколу, не захуярил эту эмблему. 118D у тебя, мотор N47(N47D20U0 скорее всего, который на 143 кобылы, а значит и турбина Гарретовская 1749. Точного названия не помню), так как рестовое копьё уже. Объём масла у него 5.2
Потом отпишись, че было-то.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Интересно, ёбнул на днях бампер упёрся в 2 ветки возле бетонного фундамента и знатно так продавил вовнутрь, вмятины сами вылезли обратно.
На задней левой двери вылез рыжик, хуй знает, может камень попал, как лучше пофиксить? В первой попавшейся кузовке запросили от 10к рублей только за работу, мне кажется это не особо разумная цена за такое пятнышко
X5 f15 30d
На задней левой двери вылез рыжик, хуй знает, может камень попал, как лучше пофиксить? В первой попавшейся кузовке запросили от 10к рублей только за работу, мне кажется это не особо разумная цена за такое пятнышко
X5 f15 30d
Если хорошо и надолго- нормальная цена. Малярка нынче знатно выросла в цене, все лкп импортное же. Я хоть и я, но у нас та же хуйня. Ну и поверь мне, не эконось на этом на самом деле. С белым цветом надо быть ОЧЕ аккуратно, он самый геморный в подборе, васяну из гаражей не вези машину- будешь плеваться на чем свет стоит зуб те даю. Я в прошлом собственно имел свою гаражную малярку, пока маляр не разбился насмерть, на Бэхе, кста, но не суть. Езжай к проверенным, отдай 15к и живи спокойно что оно не загниет за год до дыры.
F10 535ix M
Поставил стоковый фильтр - третий день катаюсь без чека. Смущает только расход топлива - на трассе получается в районе 7.5л/100км, но вот даже в лайтовых пробках потребление резко возрастает до шестнадцати литров на сотню. Такое чувство будто бы движку хуево на холостых... Интересно, поможет ли замена свечей.
Капча - "дрова", лол.
>BMW-Тред #47
>Поставил стоковый фильтр - третий день катаюсь без чека.
Чёт проиграл.
>Поставил стоковый фильтр - третий день катаюсь без чека.
Чёт проиграл.
Откуда у вас деньги на такие тачки? Вы же двачеры.
Аллах дает.
F10 535ix M
Так на дворе 2023 год уже, те самые двачеры уже пузатые скуфидоны с зарплатой больше 1к$, вполне можно либо самому накопить, либо в кредит взять. Кстати знакомый один так и делает, берет кредит, на бабки покупает тачку, полгода ездит пока ничо не отъебнуло и потом продает ее и кредит закрывает
Обратись в БМВ, 12 лет гарантии от сквозной коррозии))
>Я в прошлом собственно имел свою гаражную малярку, пока маляр не разбился насмерть, на Бэхе, кста, но не суть
Чисто как-будто строчка Кровостока. СЮЖЕТ
Как же заебали дегенераты которые не могут нормально припарковать прокатный самокат, пиздос.
У меня всего лишь древняя малолитражка за 16к баксов, а не М3 из салона за 150к+. Довольно скромный автомобиль, студенческий можно сказать. А деньги заработал сам - с восемнадцати лет хуярю в айтишечке, сейчас сеньор-помидор-наносек, машина приобретена буквально за пару зарплат потехи ради, лол.
Ежжи брат.
У меня всего лишь древняя малолитражка за 16к баксов, а не М3 из салона за 150к+. Довольно скромный автомобиль, студенческий можно сказать. А деньги заработал сам - с восемнадцати лет хуярю в айтишечке, сейчас сеньор-помидор-наносек, машина приобретена буквально за пару зарплат потехи ради, лол.
Ежжи брат.
Хоть припарковал. В нашей мухосрани порой идёшь по улице и видишь просто валяющиеся самокаты, люди просто бросают их и все.
Похуй на самокат. Собака хоть жива осталась?
За 500-600к живую Е39 рест можно взять? Чтоб на каждый день кататься дом работа. Интересуют на М54 и М57 моторах.
В РБ родственник взял сарай 39-й 3 литра дизель, говорит в хуй не дует, мозги сильно не ебет тарантайка.
Стоит скатываться?
В РБ родственник взял сарай 39-й 3 литра дизель, говорит в хуй не дует, мозги сильно не ебет тарантайка.
Стоит скатываться?
Можно было в 2014.
Хуйня какая-то. На авито по Москве и области дороже 980к их тупо нет. Авито оценка вообще пишет 450-550 средняя цена.
Типа нормальные не продают?
Родственник в РБ кстати взял сарай пол года назад если на наши, то за 350к примерно по курсу на тот момент. Там тётенька дочку в школу на ней возила и из косяков только дворник задний не работал.
17 литров расход, я вахуи
Я наоборот слышал много раз, что дизельные бмв енто надёжность, а бензиновые больше внимания требуют
мимо никогда не владел бмв
Заменил сегодня свечи, газанул СТО и через пять минут заехал обратно. БМВ момент. Причина тряски: бортовой компьютер начал ругаться на ошибку фар. На СТО сказали что я долбоеб и что у меня неправильно закордирована переделка галогенок в LED фары, и что электрик который занимается подобным будет только в понедельник. Выехал с СТО, запустил BimmerCode, через него закодировал переделку - ошибка пропала и за несколько часов езды не появилась. Заебись.
> 17 литров расход, я вахуи
Это она стояла заведенная на СТО. Реальный расход с новыми свечами и нормальным фильтром - 11 в городе, 7.5 на трассе.
> Хоть припарковал. В нашей мухосрани порой идёшь по улице и видишь просто валяющиеся самокаты, люди просто бросают их и все.
У нас паркуют, но довольно часто крайне по-дебильному. Поставить самокат напротив выезда со двора или посреди велодорожки - милое дело.
> Собака хоть жива осталась?
Села на самокат и уехала.
> 17 литров расход, я вахуи
Это она стояла заведенная на СТО. Реальный расход с новыми свечами и нормальным фильтром - 11 в городе, 7.5 на трассе.
> Хоть припарковал. В нашей мухосрани порой идёшь по улице и видишь просто валяющиеся самокаты, люди просто бросают их и все.
У нас паркуют, но довольно часто крайне по-дебильному. Поставить самокат напротив выезда со двора или посреди велодорожки - милое дело.
> Собака хоть жива осталась?
Села на самокат и уехала.
Я в 21м году свой сарай дрызольный продал за 8к бачей, он был в около-одеяле. Были мелкие косяки типа дого-же дворнике и подгнившие топливные трубки местами, но их я фиксил. И это реально была живая 39 на которой я 3ккм трипы ебашил без задней мысли и рабочих жидкостей в багажнике. Сколько сейчас такая машина будет подумай сам с учетом нынешних цен.
F10 535ix M
Хотя сейчас примерно в ту же цену(по РФ, правда) стоят е38 на м57д30. Но что там с машиной в целом - вообще хз, хотя где-то и видно, что гнилушки. Но с ценами пиздец полный, причем даже до всем известных событий внезапно начался рост на некроту.
Хорошая е38 около ляма стоит. А ушат и за 250 взять можно.
Разве в мухосранях есть электросамокаты? Или ты мульенник какой-то мухосранью назвал?
Так на чем будет этот ушат, а я ж именно м57д30 смотрел. Да и они за свои ~600к будут тоже вряд ли сильно хороши.
Да, миллионик южный, рнд. Но это больше мухосрань все же, хотя и старается ею не быть.
Бмв очевидно послали нахуй, на почту полный игнор, по звонку сказали что на мой случай гарантии нет
Заехал в сервис, забрали машину на три дня, загадали 8650 в ключ. Заодно предупредили что относительно скоро попаду на ремонт адаптивной подвески, сумму назвали какую-то заоблачную дороже чем стоила опция.
Походу в ближайшее время буду пересаживаться на электричку. Помню в своё время заглядывался на i8, в текущих реалиях начинаю смотреть на hiphi z
X5 F15 30d
За время обеда насчитал три 328i с переделанным выхлопом на четыре трубы и M-look обвесом. Одна еще и была со всех сторон облеплена М-шильдиками, лол. Это заболевание какое-то?
Мне даже брат говорит, чтоб я себе на компакте вот так сделал
Ты почему паркуешься как мудак?
Бамп нюдесами с СТО. Рядом все это время стоял какой-то мужик на Пассате и грустно смотрел то на мою машину, то на свою жену.
Это как раз одна из этих 328i, я дальше по улице нашел свободное паркоместо. Видишь, даже на инвалидное не стал.
На компакт я бы и Мку налепил, и лавку бы назад поставил.
Это как раз одна из этих 328i, я дальше по улице нашел свободное паркоместо. Видишь, даже на инвалидное не стал.
На компакт я бы и Мку налепил, и лавку бы назад поставил.
https://vc.ru/u/964890-denis-zuev/694110-ya-poschital-vse-rashody-na-avtomobil-na-4-goda-100tkm-absolyutno-vse
Купил копейку из под Ашота и рад.
Купил копейку из под Ашота и рад.
>1.6 хуета на чипе до 210 и даже мотор не отъебнул за 4 года
А говорят бнш ненадежные.
>Сумма за все парковки за 4 года - 177000руб
>Штрафы/Штрафстоянки насчитал около 54500руб
Как же ебут москвичей, охохо. 30% стоимости авто на то, что у нормальных водителей в нормальных городах бесплатно.
>на подъемнике проверить машину. Все ок
>каких то глобальных проблем не было
>Обычные ТО, ремонты и тюнинг. Сумма 424850руб
Ору нахуй.
Принс лучше мотор по версии СС.
Нищенка замкадная, плес. Иди работай, тебе ещё кредит на ремонт ржавой езч отдавать.
Кого блядь? Шутцштаффель?
Бля бехатред жи. Ладно ещё раз.
Принс Н13 лучший мотор бмв по версии Сергея Смирнова.
Напомните положняк по дяде Серёже по-моему лютый шизик
Инфоцыган-аудиофил, который перенес свое магическое мышление на бмв-моторы, масла и присадки. Был популярен в 2013. После 2016 большинство аудитории увидело, что его манямирок расходится с реальной практикой, и свалило с блога.
>могу себе позволить жрать говно и платить барину за воздух
Как скажешь, БОГАЧ.
Пруфани, что сам не нищий, кукаретик.
>копейка за 790тр
>элитный столичный олигарх
Ору нахуй.
В чем манямирок заключается?
Производители масел всех наебывают. Можно лить любое масло (хоть веретенку) в любой узел автомобиля, будь то двигатель, акпп или редуктор заднего моста. А если туда всыпать противоизносной присадки, так вообще будет зашибись.
Масло сворачивается из-за высокой температуры термостатирования моторов БМВ, поэтому надо срочно ехать к Сереже ставить холодный термостат.
Бензин у нас всегда был великолепный. Разницы между бензинами, полученными каталитическим крекингом, гидрокрекингом, риформингом и алкилированием нет. У бензина есть только три параметра: октановое число, количество серы и МТБЭ.
А как же маня-опыты с прожаркой?
>холодный термостат
Я кстати краем уха слышал, что какие-то челики решили снять термостат совсем и у них четвертый цилиндр начал перегреваться совсем. Мне кажется, что холодные термостаты это тоже хуйня
Если беспокоиться о температуре масла, то логичнее ебануть радиатор масла.
>Бензин у нас всегда был великолепный.
Не знаю насчет всегда, но последние лет 20 точно. Свидетели плахово бизина так и не смогли запруфать это.
Я лично лет 10 назад видел у бати свечи, превратившиеся в красный бархат после заправки на только что открывшейся в городе АЗС с привлекательными ценами. Откал тот бак с подергиваниями. Потом там несколько раз поменялись хозяева и все вроде нормализовалось.
Сам на мутной хуйне не заливаюсь, раньше шелл, теперь кириши, редко что-то другое, так что говна не попадалось.
Ну эти чуваки чутка решили наебать гидродинамику но она наебала их, скорость потока слишком высокая и он просто не успевал отбирать достаточно тепла из агрегата, лол кек. Если смысл ставить холодный термостат в жарких странах. И то, даже на М5 когда ставили, то под ХОЛОДНЫМ термостатом подрозумевается температура открытия на 3-4 градуса меньше стока. Пизже ставить более производительный маслорад чтобы само масло не догревалось до заветных 110, а болталось в районе сотки. С этим у скок бэх с М паком проблем нет, потому что есть радик с термостатом. Траблы у тех херомантов которые жарят свои ведра на моторе ТОЛЬКО с теплообменником, а там, да, 120 для масла будет обычным делом и оно стареет довольно быстро. Это уже отработанные схемы в среде любителей тюненха бензиновых бэх. Там нет никакой магии, просто нужны прямые руки и комп, чтобы палить когда мотору хорошо, а когда не очень.
F10 535ix M КАПЧА ДЕБАТЫ ЛОЛ
Масло умирало не из-за перегрева. Прожарка – это чушь.
Смотри, как было.
Начало 2012.
В журнал "За рулем" обеспокоенный народ присылает письма, что в двигателях внезапно сворачивается масло, и он дает клина. Пишут много.
10 февраля 2012 в журнале выходит статья "Смертельная болезнь моторного масла", в которой подтверждают что, да, сворачивается, и эта проблема довольно массовая. Затронуты Питер и Москва. Проблемы возникают у любых двигателей любых марок. Приводятся как пример ВАЗы, Мазды, Хендаи, Фиаты и Фольксвагены.
С этой статьи начинается история "масляной чумы".
SHELL заинтересовались этим и начинают собирать информацию, подключив российские и немецкие лаборатории.
"За рулем" полгода ставит опыты в своей лаборатории, пытаясь найти причину. Безрезультатно. Они обращаются к химикам, и те подсказывают, что полимеризация пакета присадок может быть связана с перегревом масла. "За рулем" начинает прожарку – и один из образцов начинает густеть. Журналисты празднуют победу, и в марте 2013 публикуют статью "Смерть масла и моторов: убийца найден".
Блогер Сергей Смирнов смотрит на это дело и тоже начинает греть. А затем пишет целый цикл статей, в которых утверждает, что двигатели БМВ с управляемым термостатом – раскаленная печка, в которой умирает масло. Хомячки в комментариях в бешеном восторге. Они не читают "За рулем", и считают, что Смирнов – первопроходец и гений, догадавшийся до всего сам. Про то, что Е39 и Е46 с управляемыми термостатами ездят по стране уже больше 14 лет (с 1998) и никакое масло в них не полимеризуется, хомячки тоже не знают.
В сентябре 2013 SHELL публикует результаты исследований.
Выясняется, что по Москве география обращений в сервисы ограничена ЮЗ-Ю-ЮВ.
Обращения только по бензиновым двигателям, дизелей – нет.
Загустевшие масла характеризуются падением щелочного числа и ростом кислотного.
В образцах обнаружено огромное (до 20% массы) количество компонентов, не относящихся к маслу. Это соединения парафиновой природы, которые при охлаждении кристаллизуются и приводят к загущению масла.
SHELL делает вывод, что эти компоненты попали в масло с бензином.
Тем временем, владельцы стуканувших моторов судятся, проводятся экспертизы, и, в конце концов, на заправках ЮВАО находят бензин с диким количеством изопрена, дициклопентадиена и дипентена. Картина становится ясна.
Небольшое отступление про производство безнзина. При каталитическом крекинге образуются алкены – непредельные углеводороды. Они повышают октановое число, но нестабильны, окисляются и полимеризуются. Бензин от них надо очищать.
Отступление два. Для автомобильных шин нужен полиизопреновый каучук. При его производстве также образуются побочные непредельные углеводороды – это вышеупомянутые изопрен, дициклопентадиен и дипентен. Они обычно сжигаются, но вообще, они тоже повышают октановое число, если их добавить в бензин.
Ну так вот. Кто-то хитрый догадался скупать отходы шинного производства и бодяжить ими низкооктановый бензин, получая высокооктановый, и продавть его на ноунейм заправках на юге Москвы.
Оказавшись в камере сгорания эти непредельные углеводороды вступали в реакцию с оксидами азота, образуя нитроэфиры. Они, в свою очередь, разлагались с образованием кислот, которые реагировали с щелочными присадками масла и образовывали мыло, которое приводило к катастрофическому загущению масла.
Хуя стена.
Алсо то говномасло можно было превратить в гудрон, даже если оно не было двигателя и соответственно бензина.
Ля, позновательно, спс.
F10 535iX M
Пррв
>бензина есть только три параметра: октановое число, количество серы и МТБЭ.
Тот же дядя Серёжа говорит, что содержание ароматических углеводородов тож важно. В бензинах евро наконец-то меньше 30% стало. Вот только у нас почти нет такого бензина.
Езжу два года без термостата, задавайте свои вопросы
n46b20
ап
Бнш-тред образовательный. Спасибо
БАЗА
> С этим у скок бэх с М паком проблем нет, потому что есть радик с термостатом. Траблы у тех херомантов которые жарят свои ведра на моторе ТОЛЬКО с теплообменником, а там, да, 120 для масла будет обычным делом и оно стареет довольно быстро.
Это на каких моделях? Где можно почитать больше?
Ананасы, призываю экспертов в e39. Делал сход-развал на своей некроте. Подождав час, возвращаюсь в бокс и механик держит в руках эту хуйню и с уверенным лицом мне говорит, что не знает что это и зачем оно нужно. С другой стороны её нет. Вопрос, что это за деталь, зачем она нужна, и стоит ли заморачиваться и устанавливать её обратно.
На ней номер есть так-то.
Кожух на передний сайлент балки.
Что-то вспомнилось, когда коробку на тазу перебирал, мне пацаны в гору запчастей подкинули головку двигателя от восхода.
Т.е. тот долбоеб открутил с ней, а при сборке обратно забыл ее поставить?
Как же хочется е28 пиздец просто
Хочешь ее всей душой? Но нихуя, она гомосека
Ну и где ты был? На юге продавал хорошую е28 чувак из клуба, коррекционной ценности пускай и не имеет(то ли там окрас не родной, то ли ещё что-то), но не гнилая была, с хорошим салоном и двиглом в порядке. Но за два месяца никто не ее не взял и он сдал ее в разбор.
Любая модель с М паком. Внимание не "Аеродинамический пакет М", А именно М пакет, настройка на высокоскоростную езду и Исполнение для жарких стран. Три эти опции дают тебе наличие Радиков вообще всего с термостатами и чутка ниже програмное термостатирование. Обычный м пак включает либо две, либо все три эти опции, но их наличие обязательно если речь заходит о вжаривании.
F10535ix M
И за сколько продавал? И выгоднее ли сдать в разбор?
Хорошо хоть я посмотрел у него в завершенных, а то хотел сказать 250.
За 140. Думаю, что в разбор ±столько же или чуть дешевле.
https://www.avito.ru/rostov-na-donu/avtomobili/bmw_5_seriya_1986_2949855376?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing_seller
У него там ещё моя в завершенных есть, лол.
Этот гондон тебе машину сначала продал, а потом давай запчастями на нее торговать. Жадный хуесос, не мог тебе их отдать.
мимонаблюдаю
Ты где это увидел-то?
Чувак ее сдал только из-за того, что никому она не нужна была(хотя по текущим ценам это не так уж много), в том числе и ему.
Да и купил я у него трич несколько лет назад, а это е28, немного не сходится.
А если уж так посмотреть, то одно дело отдать сиротливо лежащую балку, редуктор или какие-нибудь мелочи, когда у тебя нет другой такой машины и лишь бы избавиться, а другое иметь рядом такую же машину на ходу - и что, надо с нее снимать запчасти в жест доброй воли?
>Да и купил я у него трич несколько лет назад
А спустя время он продавал запчасти на нее. Сам-то посмотри историю объявлений.
Только вот из этих запчастей на эту машину ничего бы и не подошло, такие дела.
Как будто проебался с покупкой. Сейчас же цены на авто относительно упали? Или все еще держаться в районе пиздеца
e65 итт. Встречайте боярина на шикарной 7.
Нет, просто он перекуп, кек.
Но хотя бы не из тех, которые трупы задвигают, а просто всякие химчистки делает, ходовую если совсем пиздец в порядок приводит, где-то мелочи меняет.
Звучит странно, но на самом деле так. Да и я у него взял машину когда нашёл из типичных перекупских вещей только подкрашенные рыжики, а гнилой кузов секретом и так не был.
Так-то редуктор был дохлый, но он и сам об этом не знал, проблема вскрылась только после замены сайлентблоков балки, мне ещё тогда анон по спектрограмме выслушал, что дело не вкоробке, а в чем-то ещё.
Вот и эту купил себе покататься, впечатления получил, в порядок где-то привел и хотел продать по нормальной цене.
А Вы, мсье, таки знаете толк в извращеньях.
Рест-дорест ?
F10 535ix M
Поехал я вчера к знакомому мастеру на чиповку. Он сделал дамп моей прошивки, что-то сутки ковырял, а потом говорит ты что, ебанутый? что ты там делаешь? что она уже прошита на первый стейдж, выдающий что-то в районе 250к.с. Вот это прикол, я аж какую-то внутреннюю пустоту ощутил.
Что ж, тогда буду потихоньку перекатываться в сторону Bootmod3 и второгой стейджа. У меня уже стоит интеркулер, усиленные патрубки и расширенный turbo inlet, что мне еще нужно сделать что бы не встать ДЕТОНИРОВАННЫМ? Есть ли смысл менять головки поршней на версию с меньшей компрессией от 328i, или и так сойдет?
F30 320i xDrive кун
Что ж, тогда буду потихоньку перекатываться в сторону Bootmod3 и второгой стейджа. У меня уже стоит интеркулер, усиленные патрубки и расширенный turbo inlet, что мне еще нужно сделать что бы не встать ДЕТОНИРОВАННЫМ? Есть ли смысл менять головки поршней на версию с меньшей компрессией от 328i, или и так сойдет?
F30 320i xDrive кун
ку дегенераты)
Езжу 9 месяцев на Х1 е84, сидел в ридонли, решил вылезти на свет
2.0 дизель, полный привод, в машине души не чаю. Поменял все свечи с блоком, ГРМ, демпфер, все жижи, капиталил рейку и менял насос ГУРа. Удовольствие от вождения перекрывает всю еблю с ремонтами, жаловаться не на что. Стокгольмский синдром как есть.
2.0 дизель, полный привод, в машине души не чаю. Поменял все свечи с блоком, ГРМ, демпфер, все жижи, капиталил рейку и менял насос ГУРа. Удовольствие от вождения перекрывает всю еблю с ремонтами, жаловаться не на что. Стокгольмский синдром как есть.
Лол. Но вообще если бы я свою продавал - то даже не знаю, говорил бы покупателю что она на чипе или нет. Вроде чип то заводской 116 - 118, но с другой стороны лучше масло чаще менять и лить 98-ой онли.
>лить 98-ой
Это 92 с присадками
>Есть ли смысл менять головки поршней на версию с меньшей компрессией от 328i
Продавал бы и искал 340, а может и трёхлитровую пятёрку, или икс. Но пока хватает 320 шитой в 328 + интеркулер 328, даунпайп, тормоза 340
>92
Это 76 с присадками.
Заводской м-пакет или не в курсе, что это с завода?
Цепь почему и на каком пробеге менял?
Эх как же хочется купить бешечку трёшечку ф серии пятилеточку с ламповым 136 лс двигателем, пригнать её от бездуховных пиздоглазых япошек из Владивостока в свой солевой расчленинград дс2, чипануть на 200 лс и тупо кайфовать устраивая ночные прохваты по городу с пердячим говновыхлопом и смотреть как разводят мосты
N13/B38 не рассматривал бы, тем более под чип, тридцатка с этой хуйней под капотом вообще не бнв. Не нужна тебе такая машина.
Двачик, последнее время меня посещают мысли о приобретении новенькой XM. С одной стороны довольно спорный дизайн, но все равно что-то в нем есть. С другой стороны желание прикоснуться к вершине технологических возможностей любимого автоконцерна. Что думаете по этому поводу? Стоит подождать или все таки попробовать и в случае чего слить авто? Не думаю что продажа будет большой проблемой, все таки есть ажиотаж на данную модель есть.
Хуйню несешь, бро. У человека, у которого есть деньги на такую машину нет такого вопроса. Захотел- купил, не понравилось- слил. Не велика потеря.
F10 535ix M
Уважающий марку человек - снял бы это непотребство, ведь он понимает значение этой буквы.
Да давно уже всё изменилось, я бы понял, если б ты это лет 15 назад еще сказал. Мне еще нравятся охуенные позиции отдельных личностей из е36 чата, типа молдинги с буквой м и м-шильдики вешать зашквар, а у самого китайский м-тех бампер передний
Каждый дрочит как хочет. Или ты мне еще скажешь шильдик АК-47 снять с гниющей крышки багажника?
>Или ты мне еще скажешь шильдик АК-47
Снимай
Успели уже оценить эту блевотину?
Эх как время летит, когда был школобесом казалось что е60 полмоей жизни выпускалась, а г30 вроде только вышла а ее уже на пенсию отправляют.
>г30
Самая красивая из пятерок.
Две ошибки в слове ф10.
И ты тоже ошибся в слове "е34".
Хуета.
Ну хуета так хуета, раз ты сказал.
Аноны, что скажете за z4 в кузове е85?
Сильно ли будет ебать голову подобная некрота?
Хочу взять n54 с 2.5, или 2.0.
Сильно ли будет ебать голову подобная некрота?
Хочу взять n54 с 2.5, или 2.0.
Разочарован, не нравится. Не понимаю я современный язык дизайна BMW, не отзывается он во мне. Хотелось чего-то атлетичного, стремительного, поджарого. А имеем какой-то пухлый батон-насекомое. Впрочем, после iX, XM и 7 серии это было наивно. Надеюсь, это такой трюк, чтобы в следующей генерации упороться в классику (нет, соевая повесточка). Особенно разочаровывает салон: замысел понятен, но реализация вышла какая-то примитивная, с очевидным копированием сами знаете кого. 4/10, печаль.
Искренне ваш, G20-кун
ДАВАЙ РАЗБЕРЕМ ТОБОЮ НАПИСАННОЕ
1) N54 бывает ТОЛЬКО B30, потому что 2 турбы еще раскрутить надо, и это в целом заебатое пихло, если за ним следить. Трабла в том что его никогда не было на Z
2) 2,5-2,0 это будут пихла н52 в лучшем случае, это гроб гроб, там пизда всему уже по 3му кругу, как обычно. Надо брать дорест на православном М54
3) ЕМНИП, у нее своя платформа, и если подвеска и пихло/кпп там понятное, это обычная 3йка, ко все навеска будет своя.
А так, если найдешь живое пихло ( лол удачи братан помянем), то машина достойная, она не гниет и весело ездит даже на слабоньких 2.5, ибо легенькая
F10 535ix M*
Не сниму. Только когда крышку багажника поменяю.
Короче отвез я пока только мотор с коробкой Андрею Северному, ирл он еще круче чем на ютубе, но тут в целом прохладная былина, расскажу с самого начала.
Короче я тут уже выше писал, что батя друга имеет две дрифтовые бмв - е36 и е46 на моторах от тоеты, соответственно родные моторы у него остались, но он человек занятой и обеспеченный, дрочиться за гроши на авито не особо хотел. Говорил "забирай любой мотор пока я это говно не выкинул". Я сегодня снял газель с пацанами и приехал за мотором, ясен пень я хотел сначала забрать м54б22 с е46, но мы чот посовещались с ним и в последний момент он меня убедил взять "мотор с е36, там м50 без ваноса двухлитровый, он еще и с механикой, тебе в самый раз будет, зачем тебе этот автомат". Я естественно Северному написал, что планы поменялись, ставить будем эмписят, скоро приедем. Приезжаем, разгружаем и Северный говорит, что чота нифига это не эмписят, это эмписятджва а я и сам впопыхах пока грузились особо внимания не обратил. Причем как потом выяснилось, это не просто М52, а блок у него с 2.0, голова с 2.5, форсунки с 2.8 и еще и равнодлинный коллектор. Внутрь мы не лазили, но можно предположить, что это какой-то строкер и было бы неплохо еще отыскать мозги, на которых он ездил, а мозги то мы как раз и не нашли при погрузке.
Потом еще пришлось мне там на месте скручивать с него этот ебучий коллектор и скидывать коробку чтоб мы могли его нормально затащить, коллектор этот равнодлинный неудобно очень откручивается, Андрей вообще сказал чтоб я его нахуй выкинул и купил нормальную трассу целиком. Сервак у него мое уважение, я нигде столько езч в одном месте не видел, походу все бандиты ремонтируются исключительно у него.
Собственно теперь докупаюсь необходимым и жду пока до меня дойдет очередь
Ля, браток, удачи тебе в твоем начинании, нормальную тему двигаешь.
F10 535ix M
>задние фонари от камри
>задний бампер неокрашен на 40%
>пороги неокрашены
>изгиб Хофмайстера проебан и теперь вместо него модная пластиковая заглушка с цифрой 5, чтобы было понятно что это не тройка
>ноздри по традиции стали еще больше
>уебищные передние фары от лансера 10
>от бензина и дизеля остались только 20i и 20d
Говно/10.
Опечатка, там м54. Дорестайл, да.
А что думаешь про остальное? По идее, там основа е46 - которая считается студенческой бэхой с ценами чуть выше Соляриса.
Пойдёт как авто для не частого пользования в ДС?
А Z3 тебе не нравится?
Вообще я вижу ровно одну проблему - редкость кузовни, салонных элементов и прочих ништяков. В остальном как и с любой бмв все проблемы решаемы
Вот и оставь равнодлинный коллектор, там может и правда строкер собран и объем литра 3. Главное, чтобы этот пидор тебе ничего не поменял. Вроде в крысятничестве замечен не был, но хуй его знает.
езч-кун
Я почитал, там 2.6 в теории может быть, по крайней мере так делают с блоком 2.0 и головой 2.5. Коллектор один хуй попилен, так что к нему в любом случае фланцы варить.
И вообще не ты ли мне рекомендовал к Северному ехать, а теперь его пидором называешь?)))))))))
ЧТо значит попилен? Вы его болгаркой снимали что-ли?
Северного да, я рекомендовал, но лучше я никого не знаю, чем он. Ну я и упомянул, что в крысятничестве вроде замечен не был. Но я же россиянин, знаю, как в принципе в россии все делается, потому сомнения всегда и есть.
>Вы его болгаркой снимали что-ли?
Нет, снимали видимо в серваке, где вместо этого мотора пихали узет. Мне отдали на палете собранные мотор с навесным, коробкой и этим коллектором, коллектор на конце спилен болгаркой. Мы то его там откручивали когда Северный сказал, что оно один хуй в таком виде в машину не влезет и нужно снимать, а сейчас ему было бы удобнее чтоб оно лежало в серваке разобранным. Ну и мы еще мотор отдельно вдвоем затаскивали к нему на руках метра три потому что газелисты выгрузили его на улице, а на кране неудобно завозить. Я кста охуел с того, что я по сравнению с ним кабан и вообще имею опыт всякого спорта, а от него толку в переноске мотора было больше чем от меня. Грит хорошо еще м52 алюминиевый, м50 мы бы охуели поднимать
Лучше бы само тело блока и правда от м50 было, его хоть точнуть можно в случае чего. А вся эта гильзовка, уже такое дело. Ладно еще 54 мотор, который для этого предназначен, и то на просторах россии это риск, а уж 52, так вообще хуй знает.
Потсоны. Е39, с кнопки на ключе не открывается, ключ поворачиваю, пипка на месте стоит, не двигается, Дверь не открывается, видимо привод отлетел. Неужели стекло бить? Акум заряженый. Багажник открывается, но там сплошной метал без лючка. Если коронкой по металу по центру просверлить, я там ничего не захуярю? Бля не хочу стекло бить. Может еще есть советы мудрые как это говно открыть?
Интересно, эти два долбоеба, догадались тогда, что их нашутили?
А на правой двери нет личинки? Если уж стекло бить, смотри, на каком номер отличается от других, если на всех одинаковый, тогда лобаш бей, его замена - норма жизни из-за камней ебаных. Может пошарь, как капот открыть, может оттуда (кстати может и из багажника) как-то удастся замкнуть нужные контакты и какой-нибудь стеклоподъемник опустить. Короче не торопись, посиди, погугли, на трубе пошарь. Да, и почему с кнопки на ключе остальные двери не открываются, помимо водительской? Да, и на 39 кузове разве спинка полностью не складывается?
Да, только наобум контакты не вздумай замыкать, хотя это уже хуевый вариант изначально.
>А на правой двери нет личинки?
Не.
>тогда лобаш бей
Я его недавно заменил на новый.
> Да, и почему с кнопки на ключе остальные двери не открываются, помимо водительской?
Последнее время ключ через раз с кнопок работал, хз почему не успел разобраться.
>Да, и на 39 кузове разве спинка полностью не складывается?
Хз, но в багажнике сплошной метал. Думал коронкой в районе заднего подлокотника отверстие просверлить если что, но не хочу там ткань порвать.
На Е34 для принудительного открытия надо поднять ручку и крутить ключом.
Пробовал, нихуа.
А багажник?
А, черт. Ты же писал - открывается.
Сними клемму с аккумулятора.
Сними клемму с аккумулятора.
Это только дорест.
Слухай сюда, короче. По симптомам у тебя такая же хуйня как у меня была на триче(только у меня в мороз умирало).
У тебя отказал цз, багажник должен тоже дернуть открытие всех дверей, а не только себя самого.
Либо предохран, либо блок GCM(или как он на е39 называется) выебывается, вздулись внутри кондеры или что-нибудь в цепи цз умерло. Причем питание на силовые провода открытия/закрытие приходит, но сам блок команды не даёт во втором случае, в первом же там будет пусто.
Емнип он у тебя в багажнике, возьми с разборки или у друзей попробовать исправный блок и машина должна открыться.
Либо же, если блок найти не получится, расковыряй замок и на фишке актуатора(привода) найди два толстеньких провода(посмотри на схеме, но в тричах это белый и синий). Не помню какой из них за что именно отвечает, но если на них есть 12В, то беги за блоком. Если нет 12В, то помер предохран на цз(так как поворот ключа в багажнике их замыкает и дергает цз). Следовательно, возьми 12В с лампочки подсветки номера, подай по очереди на каждый провод и посади на массу, машина должна будет открыться.
У него акб в багажнике, нахуй ему плафон подсветки разбирать. Кстати может преды глянуть, они вроде у него тоже в багажнике.
А так да, типичный обосрамс тех, кто с кнопки двери открывает-закрывает, а личинкой не пользуется. Он поди и не знал, что там все разломано и ключом двери не открыть.
А че ж не подойдет, это ж машина в конце концов. Ее основная проблема в уникальности кузовни. А так обычное БМВ, ничего супер особенного там под шкурой нема.
F10 535ix M
Я как то оставил ключи в салоне и закрыл все двери в своей езч, потом ебался с ключком и отгибанием стекла вниз, удачи
крючком*
быстрофикс
Багажник открывается, я в самом начале написал, но там метал сплошной за спинкой сиденья..
Сигналка орать начинает.
Попустись, я с покупки только ключом и открывал, в ключе батарейка была севшая. Потом впаял и уже кнопками открывать закрывать начал, даже в тот день я открывал машину с ключа, тк на кнопки не реагировал, а вот закрыл с кнопки и блять все, на следующий день ключ крутится, а пипка не подымается.
Сука что опять за ебанутая капча.
На какую бнв самая дорогая каска в процентном соотношение от стоимости авто? Не считая эмок всяких.
Тройка/четверка?
Можно-ли вложится в 2-3% если брать годовалую пятёрку ?
Думол в лизинг на ОООшку взять, но придётся делать каско неограниченную. И если на БНВ 530д 2017г одна осага стоит 40к, то сколько будет каска?
Тройка/четверка?
Можно-ли вложится в 2-3% если брать годовалую пятёрку ?
Думол в лизинг на ОООшку взять, но придётся делать каско неограниченную. И если на БНВ 530д 2017г одна осага стоит 40к, то сколько будет каска?
Жируха пиздец, все ради батареи в подполе. Даже нижний обвод покрасили в черный, чтобы двери не казались такими высокими.
На 320dX 2020 года каско на двух водителей без франшизы со страховой суммой 3,3 млн. 68к.
На самом деле личинка может тоже подосрать.
У меня как раз не подключен ИК цз(то есть ключ с кнопками, но нет зеркала и нет проводки к нему), из-за чего машину всегда открывал с ключа. Когда цз глючил в мороз, то открывал, заводил, глушил и закрывал-открывал, тогда кондеры в блоке заряжались и цз оживал.
А в один прекрасный день личинка просто отказалась крутиться на открытие, хотя закрывать закрывалась, а так как была зима, то цз отрыгнул до следующего запуска машины или тепла.
Эх, была бнв, а стала обоссанным мерседесом. Печаль, печаль.
По e39 которая не открывается. В багажнике есть доступ к замку запирающему крышку горловины топливного бака. Она тоже с цз открывается. Если на разъем этого замка питание подать, откроется замок? Или могу спалить нахуй все?
Сейчас по схеме посмотрел. Замки на дверях, там три провода приходит красные стрелки, между ними с двумя проводами замок лючка, третий провод на замках двери сигнальный? Так то они вроде объединены.
Бля померил напряжение на аккуме, а он сука в нули, да ну нахуй. Теперь все понятно.
E39.
E39.
Какой блять гений инженерной мысли придумал сделать единственный замок на двери сука электронным. Пиздос. Подал напряжение на аккум и машина открылась. Ахуеть. Всем спасибо.
Е39
Е39
Я ж тебе расписал, что там с цз происходит
Правда я исходил из данных, что аккум заряжен, а он у тебя таки севший, оказывается.
Ну я просто ирл знаю двух людей, которые только кнопками пользуются, а потом соснули хуйцов, когда что-то с сигналкой стало и оказалось, что ключами-то и не открыть дверь. Еще и тут треды такие периодически всплывают.
А так хуй знает, может замок у тебя как-то хитро заклинил, что и ключом не хочет и брелком.
Ну погрел бы ее. Да и смазывал бы хоть раз в год. Причем не просто смазывал, а изначально разобрал бы, посмотрел, что там с пластинами, выковырял всю старую смазку и собрал на новой. Я на своей езч этим занимался, так там половина пластин изношенных в местах трения с ключом, а старая смазка наощупь типа пасты гои, которая абразивная для полировки. И смазывать на будущее чем-то одним надо, а то между собой смазки могут не дружить. И все будет хорошо.
Так, подожди, у тебя нет прямой тяги между личинкой и замком? Ебаный пиздец.
езч-кун
Продаёт один знакомый хмырь БМВ 528 ф10 . Денег хочет меньше рынка намного . Но есть нюанс- запрет на рег действия. В обьяве написал - ездить можно регистрировать нельзя.
У меня сразу вопросы
1)Чем чревато?
2)Штрафы же идут тому собственнику , на которого выписан стс же? Он же с учёта её не снимет из-за запрета?
У меня сразу вопросы
1)Чем чревато?
2)Штрафы же идут тому собственнику , на которого выписан стс же? Он же с учёта её не снимет из-за запрета?
Смазывать смазывал, а греть не было смысла, потому что до меня износ личинки был уже слишком ебанутый, помыл машину и ее заклинило нахуй.
Причем, что забавно, у чувака из клуба в сервисе стояла езч, он приехал с ее ключом и запросто открыл дверь, лол.
Но теперь-то у меня все личинки под один ключ(кроме зажигания, туда свой ключ), все перебрано и смазано - после покраски, когда собирал машину, занялся этим отдельно.
Ну да, с учета не снимет и штрафы будут ему идти, еще и транспортный налог тебе платить не надо. Одни плюсы. Правда есть минус - в один момент приставы машину заберут и хуй ты что сделаешь, а дкп с ним сможешь жопу вытереть, ну точнее подать в суд, его обяжут вернуть деньги... ну и получишь ты их, потом, может быть.
Ну так может помыл, как раз вода попала и замерзла в личинке? Кстати у тебя же рест вроде, подогрев должен быть личинки. Я пошел другим путем, начал собирать личинки под замок зажигания, там более выебистый рисунок. Но замок зажигания тоже думаю разобрать, промыть, просушить, может какие пластины поменять, новой смазки нахуячить и собрать. А то как-то туговато ходит, как мне кажется.
> штрафы будут ему идти, еще и транспортный налог тебе платить не надо.
Блядь, а у прежнего собственника ни бомбит от такого? Он никаких мер не принимает для этого?
Получается так.
Если у него на приставах лям-два висит, сраные 10-20к в год ему погоды не сделают. Тем более если платить он все равно нихуя не собирается.
Да, лёд, вымытая смазка, пыль и т.д.
Но это все в итоге привело к отказу личинки работать с моим ключом, потому что я даже АТФ подлил в личинку, чтобы ее разморозить.
А подогрев, опять же, опция - то есть он может быть в рестовой ручке, может не быть, а помимо всего прочего он ещё должен быть в проводке. В итоге в ручке он у меня есть, как и подсветка, а проводки нет.
Форточка задней двери не вытаскивается отверткой случайно? Я сам не знаю, просто ткнул пальцем в небо, я как-то себе менял на мазде эту форточку, там она одним движением отверткой вытаскивается как выяснилось
Не, на бнв форточку вытаскивать или бить не стоит. Хуй кто продаст отдельно, а ещё при снятии у них деформируется резинка-уплотнитель так, что не поставить обратно, оно будет торчать и пропускать воздух с шумом на большой скорости.
Но анон уже выяснил, что проебался с зарядом аккума и открыл машину.
Не, она вклеена. Но я уже открыл машину, причина была севший аккум и ебучий электрический замок на двери. Кто бы мог подумать, у меня на а6 тоже один замок был, но его можно было открыть без акума, а тут хуй. И как спрашивается закрывать и открывать тачку если аккум надо снять. Пиздец, закрой машину, отключи вытащи акум, закрой багажник. Если надо попасть в машину ебашишь обратно с аккумом, открываешь багажник, ставишь, открываешь тачку, охуеть теперь.
Кстати у меня форточка есть, я же битые двери менял, только блять бить стекла вообще не очень хочется.
Попытайся в трюк с петелькой. Отгибаешь рамку двери по максимуму, просовываешь туда веревку с правильной петлей (посмотри на ютюбе) аккуратно накидываешь ее на пипку, затягиваешь, подымаешь.
А самое главное, если вдруг прикурить надо. Аккум в очке стоит, клеммы под капотом есть, но не попав в салон не откроешь капота, если машина стоит не жопой наружу хуй подъедешь чтобы провода накинуть. Хех мда.
Уже все открыл, пипка кстати не грибочек, а палочка, петелька не прокатит.
Так может у тебя тяга сломана на двери? Посмотри мануалы.
>пипка кстати не грибочек, а палочка, петелька не прокатит.
У меня прокатило.
Я на аккум провода накинул и ключом открыл, а до этого ключом открыть не мог, ключ крутился, а пипка на месте стояла.
Анон тебе об этом и говорит.
У замка есть концевик, который дёргает актуатор(который поднимает пиптик двери) и механическая часть, которая поднимает пиптик двери.
И если аккум сдох, то должен сработать второй вариант, который у тебя не проканал. Вывод - умерла тяга от ручки до пиптика.
Во всяком случае на рестовых ручках е34 так. Думаю, у е39 тоже ±похожая система.
Да и на доресте е34 так, исправлюсь.
Просто на доресте тяга от ручки и актуатора одна и та же используется, а на ресте две разных.
Нихуя братан. Я сейчас не буду фото искать, но от замка двери идет короткая палочка и на конце как крестовая отвертка, на этом блоке который зовется замком двери крестовой паз пластиковый, туда замок входит. вряд ли там механика. На пике личинка.
Трос на пикче от ручки если что
Что за подсветка?
Когда ручку поднимаешь на несколько секунд, в салоне свет начинает гореть.
Хмм, не знал, надо попробовать.
Я пытался на схеме найти, там есть кусок о поднятой ручки двери до GM и, собственно, связка с лампой в салоне, но расшифровки работы блока не нашел, т.к. они, очевидно, на разных пинах сидят.
Но в инете есть инфа об этом, а вот есть ли у тебя проводка под эту функцию - кто знает.
Да оно мне как-то и не надо, по большому счету и подогрев личинки не нужен, если смазка нормальная, она и в -25 нормально открывается.
Попробуй тупо отогнуть аккуратно дверь и проводкой подцепить внутреннюю ручку, на е53 сработало
*
*проволкой
Боты налетели что ли?
Пацаны! От души душевно, ровно, чотко, по-пацански выручайте с таким вопросом.
Ищется поцанская бэха до 1 млн. руб. Задачи: до 249 л.с., не битая не крашеная, состояние позволяющее тратить на ТО не более 150-200к/год при пробегах около 10к/год. Какие модели смотреть?
Пиздуй в тазотред. Твоя бега там.
Очевидная е38.
Как раз в миллион уложишься и на первое ТО 200к уйдет.
е39 на кочерге с м54b30
Эрм, но можно открыть. Поворачиваешь ключ в замке по часовой до упора, и потом еще дальше его толкаешь, механизм открывается хоть без акума. Это и на ютубе даже чекается.
F10 535ix M, бывш Е39
https://www.youtube.com/shorts/yaMnbu9zHb4
Брат на 39, механизм вот такой, работает на всех, даже на 60.
На БМВ в принципе можно попробовать сделать 3% если поискать страховые. Можно и с франшизой, но это не всегда выгодно в соотношении размер франшизы/скидка на тариф.
Ну и если по лизингу есть вопросы - задавайте. Я внезапно из лизинговой.
Ну хуй знает, на е90 например водительсая дверь и багажник механически открываются ключом если сел аккум. Это я на своем опыте проверил прекрасно.
Это про багажник же.
Короче эта хуйня только на багажник работает.
Ты на своей бывшей сам то пробовал хоть?
Да, пробовал, у меня был момент на своей когда акум сдох в нулину и я закрыл машину. Все работало точно так же. Просто сильнее провернуть ключ после упора. Видимо, в твоем замке уже что-то сломано. Это не проблема БМВ, а проблема твоей машины. Чини замок. А с багажником важе рофл, бо у меня туринг был- там не было личинки. Курил машину через капот чтобы открыть его.
сейм
На днях поставил себе LED-противотуманки вместо штатных галогенок, закодировал через BimmerCode, все работает без ошибок, но... Когда блокируешь машину, они еще очень-очень тускло светятся минуту-другую. Пошерстил по форумам - как я понимаю подобное фиксится только обманкой типа пикрила, верно?
F30 320xi кун
F30 320xi кун
ап
нахуй иди, клоун
BMW e39 520i 1996
Не работают дворники. Сломались прямо на моих глаза.
Перестали включатся. Реле клацало с каждым нажатием всё тише, пока совсем не перестало.
Как тут и советовали, я проверил предохранители и проверил реле: снял, прозвонил катушку без напряжения, подал 12v и прозвонил в замкнутом положении. Обе цепи норм. Реле клацает, не залипает, не трещит.
Подскажите, что ещё можно сделать? Подать провода от аккума напрямую на мотор дворников? Но смысл, если реле даже не реагирует на нажатие рычажка? На сколько понимаю, проблема где-то в цепи до реле?
Машина стояла в отапливаемом гараже последние лет 5 с периодическими выездами по двору. Днище целое, никакой воды там нет.
Не работают дворники. Сломались прямо на моих глаза.
Перестали включатся. Реле клацало с каждым нажатием всё тише, пока совсем не перестало.
Как тут и советовали, я проверил предохранители и проверил реле: снял, прозвонил катушку без напряжения, подал 12v и прозвонил в замкнутом положении. Обе цепи норм. Реле клацает, не залипает, не трещит.
Подскажите, что ещё можно сделать? Подать провода от аккума напрямую на мотор дворников? Но смысл, если реле даже не реагирует на нажатие рычажка? На сколько понимаю, проблема где-то в цепи до реле?
Машина стояла в отапливаемом гараже последние лет 5 с периодическими выездами по двору. Днище целое, никакой воды там нет.
Нет. На 39 дорестайле это работает на замках дверей.
Бамп, посоны
Пиздуй бампать в /b, еблан
Собственно да, у тебя есть конкретные точки, где можно проверять.
Предохранитель - целый ли, реле - рабочее ли, моторчик дворников - крутит ли.
Я бы реле попробовал поставить заведомо живое сначала.
Они начали работать. Я снял блок комфорта, разобрал его и почистил зубной щёткой и средством для чистки электроники.
Но всё равно спс что ответил
бамп ,посоны
Посоветуйте, на что менять родные стойки на Г20? Нужны не жесткие, но энергоемкие.
Поменял рычаги с шаровыми на 92к и стало заментно, какими дряблыми стали амморты. Они меня и раньше бесили: трясучие, стучащие, на острых краях пробиваются, а теперь вообще мерзко, по кузову мелкая рябь на неровностях.
Советуют Bilstein B4 - они сильно жесткие?
Поменял рычаги с шаровыми на 92к и стало заментно, какими дряблыми стали амморты. Они меня и раньше бесили: трясучие, стучащие, на острых краях пробиваются, а теперь вообще мерзко, по кузову мелкая рябь на неровностях.
Советуют Bilstein B4 - они сильно жесткие?
Абсолютно согласен. Хотя на всякие xm, ix, x7 и даже на семерку мне было все равно, то вот за пятерку обидно пиздец. На протяжении долгих лет это была любимая моя серия, f10 в м-пакете на 351 стиле вообще мечта. А что мы имеет теперь? Вообще непонятная хуйня. И я считаю, что сравнение с е60, которую в свое время тоже хуесосили абсолютно здесь неприменимо.
Все портит необходимость вхуяривать толстую батарею в пол, из-за этого пропорции идут по пизде. Обрати внимание, они даже пороги чёрными сделали, чтобы хоть как-то визуально скрасть высокий профиль.
Обратил, да. Но меньшей коровой она от этого не стала. На фоне нее г30 рест просто истребитель. Посмотрим что из себя будет представлять новая трешка, думаю через годик-полтора покажут уже. Но я чувствую, что это закат марки в таком виде, к которому мы все привыкли. Что еще обиднее, ведь я в свое время полюбил марку именно за визуал.
Корова, факт. Тройка нам тоже жопу порвёт, не сомневайся. Насчёт заката марки - мы свидетели заката классического автопрома вообще, и угасание языка дизайна отдельно взятого бренда в этой парадигме это всего лишь примета времени. Но! Долой похоронные мысли, BMW, очевидно, мучительно ищет новую идентичность (в том числе и для новых покупателей), а прозябая только в прошлом нового не родить. Мы внутри новой Malaise Era, ее нужно просто пережить. Как только уебища-электрички сойдут и воссияет божественный водородный Автомобиль на топливных ячейках мы, я уверен, увидим ренессанс злых и поджарых BMW.
А вообще, заебали, какие мне стойки ставить на Г20?
Шалом заднеприводные. Какое маспо сейчас модно заливать в м52?
Это древнее пихло жрет такое масло, которое в подметки не годится современным маслам.
Потому, если ты не гонщик228 и не крутишь в отсечку с каждого светофора, то хоть Лукойл подходящей спецификации лей.
Я на свою е90 поставил Koni. Долго выбирал между Спорт и Стрит, в итоге взял более дешевые стриты.
Понял, какие они охуенные я только после того, как пересел на другю тачку и долгое время на ней поездил. Потом опять попал за руль е90 и охуел с того, какая охуенная у нее подвеска.
Вкатился @ акум разрядился
Салам всем заднеприводным, буду тут с вами чалиться тоже. Мой '00 523 туринг.
Салам всем заднеприводным, буду тут с вами чалиться тоже. Мой '00 523 туринг.
Понтовый, на 37 стиле.
Шилкоммен, так сказать, принимаем в свои ряды.
Пятерка мне не нравится, а вот семёрка и ХМ - очень даже ахуенны, мне зашли. ХМ ваще выглядит как хайтек-прототип. Но денях нет, буду еще кататься на своём копье.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Удивительно, но мне норм. Хуже г30, е39 и е34 но лучше е60, где-то на уровне с ф10.
Какой красивый туринг. Не забудь кинуть суп на фоне приборки, а то ОП забудет тебя в шапку добавить
Да мы в курсе, что ты говноед
На G20 их ещё нет. Из того, что есть и можно купить в РФ - Bilstein и оригинал. По крайней мере, это что я смог найти.
Походу придётся брать Bilstein B4, у них и так поставка до 50 дней, а родные уже не радуют. Смущает, что по отзывам они жёсткие и ресурс короткий. Хотя дешевле оригинала.
Эх, пропал Х3-кун, который владел то ли сервисом, то ли запчастями - он бы подсказал.
А Е34-кун (не ОП) вроде тоже шарит
Он шарит по нашим, некроведровским запчастям же.
Хотя подождем, вдруг скажет что.
Да не, просто тут ебанаты-нищеёбы, вроде тебя, которые скрывают собственную ущербность высерами аля "КОКОКО ВИ ВИДИЛИ БИМИВЕ ХМ??77 КОКАЯ ХУИТА!1 РАНЬШЫ БЫЛА ЛУЧШЫ!!1 У такого скудоумого злобного выблядка, вроде тебя, никогда не будет бабла на новенький ХМ. Остаётся только пользоваться здешней типа анонимностью и пороть беспруфную хуйню в духе "Да у меня мильён долларов в день зарплата, купил бы 10 таких себе, просто мне не нравится, современные БМВ хуйня, а вы ни шарити!!1"
Охуенные новые поколения бэх. Пятерка спорная, но на многие новые модели кукарекают, кукарекали и будут кукарекать, что они хуевые. Это уже, возраст, походу. Становимся дедами и в штыки воспринимаем что-то новое. Потом привыкнем и поймем, что классные тачки у БМВ. Были, есть и будут. Я б себе купил ХМ или 7-ку, но денях нет.
Да ничего удивительного. Славная тачка. Да, поспокойнее, чем Г и Ф кузова у пятерки, но неплохая.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Посоны, ничего не скажу. Скажу только, что нехуй всякий китай брать, а лучше разориться и купить что-то хорошее. Я опорники бильштайн ставил, проехал пока немного, но претензий не имею.
езч-кун и с чего вы взяли, что я не оп, лол
Эх, вот сейчас бы кунца...
В 2к23 это не актуально. Европейские запчасти стоят неадекватных денег. Ты же не будешь покупать комплект колодок бош за 4.5к, когда есть китайские за 1.5к. Китайские запчасти зачастую нормально ходят, а с лемфердером у меня были подъебы - шаровая застучала через месяц, рулевой наконечник даже года не отходил. Есть смысл брать брендовые запчасти только если они ответственные типа цепь/ремень грм, ролики, помпа и всё такое, а колодки, диски, стойки стаба, шаровые вообще похуй. Даже аморты китайские ходят, чего я вообще не ожидал.
С моими пробегами 3-4к в год, могу и бош купить.
Да и вообще, судя по всяким отзывам гуру ютубов, как раз все эти стойки тормозные диски-колодки и пр. делают из бэхи бэху.
>гуру ютубов, как раз все эти стойки тормозные диски-колодки и пр. делают из бэхи бэху.
Бред. Если люфтов нет в подвеске то какая нахуй разница какой производитель рычагов. Если колодки не скрипят и диски не бьют, ты никакой разницы не заметишь. Аморты и пружины ток могут отличаться по жесткости и соответственно тачка будет себя вести по-другому.
>Колодки
Дьявол в деталях. Тормозить тормозят, но китайские колодки могут быть либо слишком жесткие(сотрут диск и даже деформируют при частых длительных торможениях, когда все перегревается), либо слишком мягкие(быстро сотрутся и будут неебически засирать диск).
>Тачка будет вести себя
Так об этом и говорит. Хотя, справедливости ради, брэнды тоже могут сделать так настроенные аморты, что машина станет слегка валкой, все вопрос в конкретной модели аморта.
Но у тебя же в рычагах резинки стоят, а если у них жесткость не положенная, машина уже ведет себя иначе. И чует моя жопа, что иначе, это не в лучшую сторону, не в ту сторону, в которую спроектировано на заводе. Особенно если еще и рычаги разных фирм, т.е. с разной резиной стоят по разные стороны.
Пружины жестче, чем надо; стойки мягче, чем надо; резинки подвески жестче, чем надо (можете жестче-мягче местами поменять, суть не изменится). В результате имеем самоходную телегу уровня короллы.
А смысл если никто не вваливает? Что-то я не видел, чтобы иномарочки заходили в поворот на больших скоростях. Тошнят себе и тошнят.
Я посмотрел сколько стоят стойки на мою текущую машину и что-то приуныл. Ну хуле, понты дороже денег.
Что мешает разобрать стойки и поменять амортизаторы в них?
Может так и сделаю. Не озадачивался вопросом может ли кто у нас отреставрировать электронные аморты.
А у самого руки из жопы растут?
Ну я про езч говорю, на них как раз и вваливают. И если так рассуждать, можно и правда короллу какую взять.
Обороты сбавь, уважаемый
>Дьявол в деталях. Тормозить тормозят, но китайские колодки могут быть либо слишком жесткие(сотрут диск и даже деформируют при частых длительных торможениях, когда все перегревается), либо слишком мягкие(быстро сотрутся и будут неебически засирать диск).
В теории да, но я говорю про свой личный опыт. Было такое что знакомый попросил меня поставить пиздатые колодки, типа у него хорошие стояли, долго отходили. В итоге я купил ему почти самые дорогие и они через пару месяцев заскрипели, а стояли у него метако - самые дешевые. Ещё были жалобы на TRW, что они скрипят, хотя казалось бы - топовый производитель, у мерса в оригинале идут колодки трв. Кароч ставлю всем метако и линкс, никто не жаловался.
>Но у тебя же в рычагах резинки стоят, а если у них жесткость не положенная, машина уже ведет себя иначе. И чует моя жопа, что иначе, это не в лучшую сторону, не в ту сторону, в которую спроектировано на заводе. Особенно если еще и рычаги разных фирм, т.е. с разной резиной стоят по разные стороны.
В теории да, но я уверен что реально ты этой разницы не заметишь. Больше половины водятелов не замечают сломанные пружины, убитые ступичные, шаровые, наконечники, когда там шарик уже болтается как карандаш в стакане, так что говорить про сайлентблоки?
Ну так сайлентблоки чуть не такие, стойки и пружины с хуй знает какими характеристиками, в результате с виду бмв, а удовольствие от вождения, как на короро или подобным ренологанам.
А кто это почувствует? Я ездил на разных некробнв и всегда чувствовалась эта бмвшность, хотя там были и просто трупаки, на которые никто не стал бы ставить оригинальные запчасти. У меня была е36 с разъебанной люфтящей рейкой и ушедшим стаканом, так что развал правого колеса был сильно в минусе относительно левого. Меня развальщик послал нахуй, типа пока стакан не вытяну, он нихуя не будет делать. Так я на ней 160 ездил и она збс дорогу держала. Это на уровне самовнушения всё - если тебе сказать, что подвеска оригинал, ты прокатишься и скажешь что тачка охуенная, а если сказать что мы поставили китайское говно, ты скажешь что тачку кидает или она как корова на льду и т.п.
Мне кажется сам же и почувствуешь, если посадить тебя на бэху с живой подвеской, а не на китайской. Конечно даже на убитой подвеске она будет рулиться лучше, чем таз, но это ведь не аргумент нихуя. Я когда купил, у меня всем резинкам была пизда и пружина лопнута. С рулевым управлением и стойками проблем не было. В сравнении с тазом, да и фордфокусом2 рулится охуенно даже так. Но есть ведь понимание, что без лопнутой пружины и на новых резинках будет все куда лучше.
Спс.
Да ну нет. Довелось пару лет назад в один день проехаться за рулём е34 за 60к рублей, и на суперживой ухоженной е34 в комплектации барабан за 700. Конечно, оно чем-то отличалось, но я тогда охуел, насколько немного в плане ощущений от езды даёт десятикратная разница в цене. Потому что даже в отрыге за 60, которая нормальные запчасти в последний раз видела раньше, чем я родился, оставалось какое-то благородство, плавность, тяга бархатная, вот это всё. Да, выхлоп сечёт, да, бывает какой-то стук в подвеске. Но когда туда в последний раз кто-то вообще залезал с благими намерениями - большой вопрос. Любая новая запчасть должна какое-то время работать нормально, неважно, Китай, Германия, хоть КНДР, разница скорее будет в её ресурсе.
Лично я накатываю 5-7к в год, поэтому стойки стаба могу и китайские поставить, работает и хуй с ним. Вот койлы или спорт аморты и пружины поставить - там да, разница уже есть.
Поддвачну этого. Бэха ВСЕГДА едет как бэха. Когда я забирал в далеком 17м году свою турингочку писечку, у нее натурально отрывался передний левый рычаг, небыло живых опорников в круг и задних амортов вообще. Когда я заехал к подвесану чисто по БМВ местному, он мне насчитал почти косарь евро тогда. В машине нужно было менять ВСЕ, вообще все, кроме пружин, они менялись ранее. И так я и сделал, бюджет позволял. В итоге, ее поведение на дороге практически никак не изменилось, кроме того что она стала чуть более сбитая и руль стал сильно туже. Все. В остальном она ехала как 39я сарай. Больше всего зарешала какраз замена сайлентов заднего подрамника, потому что мост жил ваще отдельно ри машины. Бэха в любом случае едет как бэха, по крайнее мере те что постарше.
бывш Е39 Туринг
>У такого скудоумого злобного выблядка, вроде тебя, никогда не будет бабла на новенький ХМ
Ну вообще резонно, потому что "это не для вас сделано". Весь этот вырвиглазный дизайн в потоке выделяется, а человек с мульёнами явно захочет показать, что он человек с мульёнами. Хотя хуй ево знает чо там у них в голове.
На Китае не ездил, но могу точно сказать, что на моем компоте разница между Боге и Бильштайном очень ощутима
Хер знает, на усосанной подвеске бэха всё-таки стремно едет, сейчас у меня почти всё поменяно и я кайфую, хотя после покупки тоже кайфовал, но щас прям то, что нужно
Пиздец, и это бмвэшники блять. Вам бы на тазах ездить или прулях, вот ваша масть. Повороты не нужны, китай походит, главное шильдик на ржавом капоте. Фу блять. Хррр тьфу!
Хуже долбоёба который обсирает то что он себе не может позволить - только додик который впрягается за барина и дрочит на то что не может себе позволить. Тебе за это платят что ли, псина? Если ты подрочишь дизайнеру БМВ - тебе не дадут за это новенькую ХМ.
Да конечно она едет, потому что едет мотор блядь. Гул 6 цилиндров, хорошая шумка, удобная посадка и вот это все складывается в то, что она хорошо едет. Конечно после замены подвески не будет разницы, как между жигой и бэхой. Но если привык ездить на хорошей подвеске, посадить кого на убитую, разница пиздец ощутима будет. Хотя да, в плане звука мотора, разгона, шумоизоляции, посадки разницы не будет.
Всё так. Но так же и кинематика подвески, настройка шасси не меняется. В нюансах, да, есть разница.
Вот жигули, кстати, все ебать как отличаются друг от друга, лол.
А повороты нужны. Похуй что за детали у вас в подвеске, пасаны, главное гоняйте на трек, доводите себя и свои аппараты до предела, ебашьте моторы в отсечку, резину до корда, колодки до металла и пульс до 200, это охуенно.
Осторожно. Ща прибежит армия фанатиков оригинала и начнет вас тексто-буквенно клевать.
Сыглы.
Ебал твою мать, свободен.
Да не, это адекваты-реалисты. Пацаны же пишут, что там пробеги по 5к в год. Им любого Китая на 2-3 года хватит. А там, может продадут тачку, а может нет, поставят еще Китай и опять на 2-3 года хватит, и эта двойная замена дешевле оригинала будет все равно. Просто есть взрослые, осознанные личности, которые понимают, что каждый дрочит как он хочет, и никому не навязывают и не доказывают свое мнение. А есть ебанаты-мамкины доминаторы из секты "Свидетели оригЕнала" и они везде брызжут слюной и кукарекают о том, какие все петухи, кто не ставит оригинал, искренне веря в то, что это не они петухи, а все вокруг. Мне похуй, кто и что ставит, сам я не любитель дешманского Китая аля аморты Just Drive за 1300р. штука, но и какие нить оригинальные Бильштайны по 10к я ставить тоже не буду. Но тех, кто ставит оригинил за 10к - я не считаю ебанутыми, также как не считаю ебанутыми тех, кто ставит дешманский китай по 100 рублей. Ради бога. Главное, чтоб элемент был рабочий и выполнял свою работу. Среди Лемфордера и Мейле лично видел, как многие запчасти разваливались раньше самого уебищного китая.
Хотя, если б менял аморты щас, то поставил б Бильштайны, ибо они чет по 5.500 щас стоят за штуку, хуй знает почему так в цене упали.
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Отличный подрыв, вниманиеблядок
Щас ягуар в гараже разберу и управляемые амортизаторы ребилдну, докажу ебанату с двачей, что у меня руки не из жопы.
Ты по ходу не очень понимаешь, о чем речь идет.
Сладко ебал твою мамку :) МанЯврируй :)
Дизельный самурай на Е87(м47 на кочерге). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
>"Свидетели оригЕнала"
Ну некруху то реально лучше с разборки чинить, тебе бильштайны с разборки выйдут так же как Китай, но у меня например боге с разборки прожили чот около 10к, а Мурк про стеллоксы сказал, что они у него 2к всего прожили(хотя блять там в его Старой Купавне такие дороги, что я охуеваю, горьковское шоссе вообще кал), а по стоимости однохуйственно было, когда я выбирал между новыми аналогами и оригой с разборки. Я понимаю, что с разборкой тоже может не повезти, у меня например так товарищ мотор на тоёту купил с гнилыми шатунами, пришлось в чермет сдать.
В случае не с некрухами я не понимаю, если у тебя были бабки на актуальную бэху, нахуя крохоборить и ставить какое-то говно китайское. Впрочем я всегда был нищим, я не понимаю, откуда у людей берутся машины стоимостью больше миллиона
Ну что, блять, заказываю Bilstein B4. Других вариантов, кроме оригинала, в природе просто не существует, кроме тюнерских койл-оверов. Оригинал стоит в два раза дороже.
G20 320dX
G20 320dX
Что живое можно купить до 12к $ 2012+ года?
Хочу бмв, также смотрю на мазду 3 и вольво с60
Хочу бмв, также смотрю на мазду 3 и вольво с60
>В случае не с некрухами я не понимаю, если у тебя были бабки на актуальную бэху, нахуя крохоборить и ставить какое-то говно китайское
Обычно так, что денег хватает на ушатанную е34, потому и запчасти потом ставят самые дешевые. Я мог взять куда свежее какого-нибудь лансера 9 или фокуса второго. Но нет, взял бэху, перед этим узнав, сколько стоят запчасти и пр. И понимая, что с ней будет больше ебли, но зато и езда будет совсем другой.
езч-кун
Ну, хуй его знает. Тот же стеллокс - в БМВ-мире устоялось мнение, что из шкивов ходит только Кортеко, остальные разваливаются через 20к., но у меня типок знакомый проехал на шкиве стеллокс около 130-140к и всё еще без трещин даже. Скорее, опять - каждый дрочит как он хочет. Как повезёт, рили, и никак по-другому тут не скажешь.
Да и по поводу НЕ некрух - тут тоже сколько людей, столько и уникальных ебанатов со своими заёбами. Один на свою 20тилетнюю Е46-ю ставит оригинал, другой на свою пятилетнюю Ф30 ставит средний китай. Вон, тут же анон на G-тройке ставит не оригу аморты, хоть и Бильстайны. Можно как типичный двачер доебаться до него, типа еблан и всё такое, посмотри на забугорных сайтах, из Америки притащи и вся вот эта хуета, которой так любят ебать мозги здешние долбоебы. Тут, в очередной раз, повторю, что каждый дрочит как он хочет - это единственная истина. Я и сам, может, хуй забью на все эти ТРВ и Лемфордеры и буду ебашить китай. С моим пробегами по 2-3к в год - мне и китая хватит на хуй знает сколько.
Да тут у 9 из 10 - аналогичная хуита, полюбас. Могли взять что-то посвежее и надежнее, но надо же бэху, блять, а то как так, ездить и не париться? Надо постоянно ебаться с этим ведром. То, блять, маслом обоссытся, то какие-то вибрации на руле непонятные, то ваносы у бензинщиков дают прикурить, то хуяносы, то залупосы. Вот у меня щас, термостату, походу, пизда пришла. На месте, вечером, в +24, греется до 98, на ходу остывает аж до 84. И кондею пизда, вместе с печкой, видимо. Причем, еще позавчера все дуло и работало. А вчера уже ни холодом ни дует, ни теплом, ни хуём, ничем. Просто кнопочки горят, че-то там типа выставляешь, а реакции ноль. И заебало меня это уже. Вроде обслуживаешь, масло меняешь каждые 5к, запчасти не самый дешманский китай - но один хуй че-то по мелочам отрыгивает. Как же заебло, блять. Перед зимой обслужил, поставил на прЕкол, потом выкатил в конце апреля и вуаля, у этой блядины лампочка отрыгнула, пока она просто стояла зимой. ДА, мелочи, да хуйня, но уже заебало. Единственное по чему нет нареканий, корокба и мотор- тьфу-тьфу-тьфу, блять. И вот даже кайфолмо на диагностику ехать и смотреть, че там. Реально ли термостат отъебнул, с компрессором кондея че там и т.д. Хуета древняя.
Продам нахуй это ведро и куплю электро-самокат как Мурк.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Не в обиду: как же хорошо ездить на некрухе. В 90% случаев ты знаешь, что у тебя сломалось или может сломаться. На новой же машине столько всего наверчено, что без диагностики, танцев с бубном и вызовом Аллаха не обойтись.
Вот отъебнули у тебя печка и кондёр, если бы это был резистор печки или вентилятор, то он бы и не должен был загореться, а вот такие дела. Я даже не представляю, что именно тогда не так у тебя, какую сумму электроники впихнули туда немцы.
Она кредитная, гасит сразу. Будет пиздеть что в идеале, ты не верь. Около 200 надо вложить, могу скинуть список что мне насчитали на сервисе по ней. Выйдет в миллион, для меня это уже много.
И по отчёту там 109 тысяч скрутили.
К этому списку добавь замену лобового и сколько на крыше надо убрать. Работу по ходовке мне насчитали около 50. Лобовое 10 с вклейкой, сколько не знаю сколько. Но за лямбда ты получишь тачку в огня. Я бы забрал её, но рассчитывал на 850 и ничего не делать кроме фильтров и жидкостей.
>сколько не знаю сколько
Скол не знаю сколько
Мотор надеюсь м57?
Н52б25
>самый посоный мотор БМВ
Ну хуууй знает.
Это норм мотор.
По мотору там все ровно. Взял бы себе, но считаю что миллион дохуя денег за бричку, учитывая что я в Домодедово проездом. Мне такая нежная тачка в провинции не нужна.
Почему бнв перестали делать атмосферные моторы. Атмосферный мотор это ведь благородная мощь без всякого допинга в виде турбин, где мощность достигается чисто внутрянкой двигателя с помощью инженерной мысли, а не раздуванием чугунка. Это все равно что рыцарский джентльменский мотор. По крайней мере такой логики приерживались некоторые производители в эру первых гражданских турбомоторов. Разве это не то, что больше всего подходит породистому арийскому спорт седану?
>анон на G-тройке ставит не оригу аморты, хоть и Бильстайны
Я их ставлю, потому что мне сток не нравится. И колодки сток тоже не буду больше ставить.
По поводу привезти из Штатов - так нечего везти, нет выбора на G20, кроме тюнинга спортивного (я про амортизаторы).
Лансер 9 то подороже средней езч будет как ни странно. Я тоже сначала хотел мазду6 или еще какое японское ведро из нулевых, но потом у меня случилось -200к к бюджету и выбор был между омегой б, селикой т180 и этим самым компактом, но эту историю я чуть ли не в каждом треде рассказываю.
>хоть и Бильстайны
Так на них же все дрочат больше чем на оригу(и на кони, про них даже Стэтхем в кино говорил) как мне казалось. Или я чот путаю?
>но надо же бэху
Ну на мемной тачке приятнее ездить, хотя может это я один такой постироничный долбоеб. Ну и некроводство - прикольное хобби, всё это дрочево с откручиванием закисших болтов в неудобном положении неплохо заменяет всякую качалку. Наверное если б хотел жопу возить из точки А в точку Б, взял бы сексию рестайлинг или тоепту какую-нибудь
У моего бати были Е63 и Е70 с н52, он после е46 и е53 на м54 плевался с этих моторов, в итоге пересел на крузак
Хз, турбинка то всегда весело. Из всех атмо моторов пожалуй бмв самые лучшие и легендарные, все остальные мемные(в основном японские) моторы по дефолту шли с турбинами уже в 90х
>Лансер 9 то подороже средней езч будет
Ну так лансера я бы потянул покупку, только нахуй он нужен.
>У моего бати
Как он, больше не пиздит на твой компакт и своих корешей не подговаривает, чтобы тебя и твой компакт говном поливали?
езч-кун
Батя даже покатался на моем компакте и сказал "а ничо так,резво она у тебя едет, только мотор видимо подыхает, совсем на педаль не реагирует". Я ему правда пояснил, что на М43 скорее всего так и должно быть, ну и план со свапом ему понравился, сказал, что в нынешних условиях это будет нормальная машина даже с учетом вложенных бабок и времени, хотя моё время ему жалко.
У турбомотора выше механический КПД, поэтому щас все производители хуярят турбо. Даже блять 100 лошадей, похуй, всё равно с турбиной.
Экономия + экология. Атмо отсасывает с заглотом в сравнении по этим параметрам.
У мощности простая формула: топливо + воздух. Сожжешь больше этой смеси - получишь больше мощности. Можно сделать мотор на пиковые 100 сил и одной простой хуевиной раздуть его до 150. А в режиме тошнилова до 2-3000 rpm максимальная мощность не нужна, только крутящий момент. И из-за того, что турбину надо раскрутить, в том самом нижнем диапазоне оборотов она условно не работает, и этот мотор будет вести себя не как 150-сильный, а как 100-сильный. Одни профиты, и для производителя, и для покупателя.
Атмо долбит, конечно. И компрессоры уважаю. Но объективно это всё хуйня для дрочеров типа меня и тебя, рядовому васе важнее чтобы ехало и не жрало.
Сап. Анон, есть опыт по свечам lynx sp 268?
Сам не ебу че там, знаю ток, шо пизда. панель снимать, если какая-то хуита с печкой, а это пиздец гемор. А у меня, походу, как раз с печкой пизда, раз даже теплом не дует. И термостат тоже отъебнул, видимо. Работает только с "включенным" кондеем щас, котрый не работает. Сложно для понмиания, наверн. НУ а хуле, вот как есть, так и говорю. Без кондея в пробке греюсь до 98 градусов, что для дизеля, по крайней мере М-серии, пиздося. На ходу охлаждаюсь до 83-84. С "включенным" кондеем нормально, 87-88 держит, которые и должны быть.
Я это понимаю, но свидетелям ориги хуй докажешь. Поставил не оригу? До пизды почему и как - в петушатник. Йобнутые.
Эт да, про амортизаторы Кони в первом перевозчике Стэтхэм задвигал. А про мемную тачку - меня она не парит. Просто раздражает, что всякая мелочь вылезает, то лампочка, то хуямпочка, то задний стопарь, то хуепарь, то подвесной, то еще какая хуита. Пока с этим всем ебешься - уже масло надо менят ьи фильтра. Из всех мемов про бэху - я только про обоссывание маслом убедился, но, может, просто у меня такой экземпляр, но я, вроде, поменял всё, что текло, один хуй течёт. Да и похуй. И из твоего выбора - я бы тоже обрубок взял.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Пацаны, сколько надо зарабатывать, чтобы содержать какую-нибудь F48 года 16-17?
Я слышал, что X1 типа подешевле в обслуживании обходится
Я слышал, что X1 типа подешевле в обслуживании обходится
Привет автач! Хочу взять себе первую машину, но не хочу блевотную парашу нулевых/электричку. Я живу не в РФ, так что у нас тут только е39 и е46 из самого старого, причем все они исключительно на бежевых салонах (отвратительно) и автоматах. Это не мое требование/желание, а так сложилось исторически на местности. При этом очень важное условие оба кузова ТОЛЬКО в последних рестайлах, т.е. +- после 2000-2001 года. Старее ничего нет и я этого тут тупо не найду.
Так вот вопрос - исходя из данных выше посоветуйте конфигурацию/кузов и поясните что предпочтительнее для ежедневной езды на работку? Как я понимаю отличается по факту кузов и подвеска у е39 и е46? Одни друг посоветовал м54 смотреть онли, а дизелей тут нихуя и так нет. Какие подводные камни? Куда смотреть при выборе? Ваше мнение.
пысы тут юг, так что кузова все более или менее норм, интересует куда смотреть в плане болячек проводки/двигуна
Так вот вопрос - исходя из данных выше посоветуйте конфигурацию/кузов и поясните что предпочтительнее для ежедневной езды на работку? Как я понимаю отличается по факту кузов и подвеска у е39 и е46? Одни друг посоветовал м54 смотреть онли, а дизелей тут нихуя и так нет. Какие подводные камни? Куда смотреть при выборе? Ваше мнение.
пысы тут юг, так что кузова все более или менее норм, интересует куда смотреть в плане болячек проводки/двигуна
>бежевых салонах (отвратительно)
Вкусовщина конечно, по-моему бежевый салон в е39 смотрится отлично. Да и целом это наверное самый кайфовый интерьер из всех в которых я бывал, красивые линии, охуительная кожа и качественный пластик, тактильно доставляющие кнопки и общее ощущение монолитности всего вокруг. В следующих поколениях бмв такого качества уже нет.
Если климат жаркий, то светлый салон это только плюс
На каждый день автомат это тоже заебись, у них есть стептроник, так что при желании можно самому подрочить передачи. До механики далеко, но это лучше, чем ничего.
>отличается по факту кузов и подвеска у е39 и е46?
Это разные платформы, одна у е38 и е39, с 46 по сути только моторы смежные.
За подвеску 46 не шарю, у 39 она алюминиевая, в идеале там полная замена каждые тысяч 50-70. Стойки стабилизатора отъебывают быстрее.
Все болячки М54 и иже с ним давно известны и описаны в интернете: перегревается, жрёт масло, стучат ваносы. Критично только первое, мотор длинный, и если он хоть раз перегревался, могло повести плоскости прилегания ГБЦ, из-под прокладки начинает давить масло, соответственно оттуда и масложор. При выборе машины внимательно эти места смотри, хорошо если подкапотку перед продажей не мыли.
Ваносы могут постукивать на холодную, это не критично. Если стучат на прогретом моторе, то пришло время брать ремкомплект.
Проводка - лотерея, но обычно если кузов живой, то и проводка не должна ебать мозги. Сырость и холода они уже не сильно любят.
>бежевый салон в е39 смотрится отлично
У нас это особо засранный кожзам походу, реально ненавижу старую проперженную кожу в чиркашах. Хтьфу бля.
Про болячки е39 понял, да тут проблема если только если тачка тонула или перегревалась, скорее последнее, а про е46 что скажешь?
Я тут пока глянул объявы и на 10 е39 одна с черным салоном, пиздец.
>про е46 что скажешь?
Отгнивает крепление подрамника и ты об этом не узнаешь, пока не снимешь подрамник или пока подвеска не покинет чат.
На этих фотках либо свежеперетянутый салон, либо живой оригинальный. По мне лучше даже чуть проперженный оригинал, чем перетяг, очень редко это делают нормально и из качественной кожи, а родные сидухи спустя 20 лет с пробегами за 300к зачастую смотрятся бодро. Кожа чистится очень легко.
Про е46 хз, не интересовался. Как по мне тройку имеет смысл брать только купе и желательно 330, для всего остального есть е39 - красивее, больше, комфортнее, но тоже превосходно рулится. А если брать е39, то либо туринг, либо е38, лол
На этом видео не везде 34 кста
>где мощность достигается чисто внутрянкой двигателя с помощью инженерной мысли
Пожиранием бензина, а не инженерной мыслью.
Посоны каллеги. По муфтам вентилятора охлаждения подскажите. Когда трогаешься с места, вентилятор гудит как самолет, потом при разгоне перестает и поездку наслаждаюсь звуком шести котлов, но стоит только встать на светофоре, опять старт как не на 6котловом, а с турбиной самолетной. Эта хуита регулируется как-то, или только замена?
е39
е39
Кстати, наконец покрасил себе 63 стиль и скоро буду(как только проварят днище) ставить. Давно хотел.
е39
Просто проверь ее по гайдам на ютубе. Если в двух словах, на холодной машине подойди, начни рукой крутить, ну резко рукой крутани несколько раз, она должна будет крутиться все легче и легче, потом совсем легко. А по мере прогрева должна крутиться тяжелее. Везде говорят, что на холодную легко, а на горячую тяжело, но не учитывают, что при простое масло стекает в нижнюю часть и первые несколько оборотов все-таки туго будет.
А так да, только замена. И раз в 15 лет почему бы это не сделать.
езч-кун
Да, крутить рукой на холодную, это не заводя машину. Ну а как прогреется, заглуши и попробуй покрутить. Хотя, судя по гулу, что-то не то уже началось. Смотри, чтобы не оборвало нахуй, а то там и капот помнет и все остальное под капотом попидарасит, эта падла тяжеленная ведь.
Баварские говноделы не могли поставить электрический крутилятор как все нормальные производители. Хех мда.
Обоссаный недотрал, не визжи
>говноед на ржавом ведре бахнул
Найс
Опять петух на школе вылез?
И твою мать обоссал?
Так сам поставь.
У меня на компоте изначально кстати вискомуфта была снята и стоял электровентилятор даже включающийся через какой-то бмвшный датчик(я изначально думал, что он с газели, но когда он сломался, я выяснил, что он бмвшный). Но я вискомуфту параллельно этому электровентилятору тоже поставил, так как с м43 есть место на такие маневры. Вообще ж вискомуфта нормальная тема, на неё ругаются только когда она отъебывает.
Хотя принцип работы же у нее такой, что она достаточно надежна, у меня на мазде вообще вискомуфта на кардане висела и подключала задние колеса исправно, хотя машина была очень мертвая на момент покупки
> >бежевых салонах (отвратительно)
Владелец бнв с бежевым салоном и владелец бнв с черным салоном
Владелец бнв с бежевым салоном и владелец бнв с черным салоном
Двачую
> Пожиранием бензина, а не инженерной мыслью.
Турбо тоже едет с пожиранием бензина, вот сюрприз, да? Только атмосфере чтобы нормально ехать нужно выебываться с камерами сгорания, фазами, в идеале делать 5 клапанов на цилиндр, отдельный дроссель под каждый цилиндр и выебистых конфигураций впуск и выпуск, добиваться высоких степеней сжатия, подбирать по массе шатуны и т.д. чтобы облегчить раскрутку мотора. Ну ещё нужен объем, который и даёт увеличенный расход.
Создать едущую атмосферу куда сложнее чем едущую турбу. В то время когда обычный современный "едущий" турбомотор типо тех же ваговских тси это раздутый мотор от городской малолитражки, то едущее атмо зачастую корнями вообще уходило в гоночные моторы
Ты где брал пороги на компакт? Я смотрю нихуя нет в продаже. Обращался к типам которые сами их выгибают или купил от седана и кузовщик их присрал с незначительными доработками?
Он наверное просто профиль туда вварил квадратный ахахахаха
Охуительно, пошёл стены ебать.
Не нужна тебе такая машина, Вовка Поверь мне на слово.
Потому что это говно ?
Берегите себя! Удачи тебе, Вовка!
Здорова бандиты. Не знаю где спросить, стоит ли рассматривать такой аппарат? Что скажете вообще?
Бюджет +-500
Бюджет +-500
е39 бери
Питушинный угол в соседнем отряде.
Потсоны, G20 19 года. B47D20 клин первого цилиндра. Из-за чего такое могло произойти? 50к пробега. Авто из гермашки, здесь даже 3к не наездила.
Перегрев
> B47D20
>50к пробега.
>пакетик сока и так очень много прошел
Дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 150-190 л.с при крутящем моменте 350-400 Нм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, гильзованный. Материал гильз – чугун.
Для устранения вибрации и уравновешивания инерционных сил 2-го порядка установлены два балансирных вала
>50к пробега. Авто из гермашки,
Сложно поверить. 150 реальнее.
КамАЗ-740.10
Мощность, л. с. — 210 или 180
Рабочий объём, л — 10,85
Ресурс до капремонта - <300.000км
Мощность, л. с. — 210 или 180
Рабочий объём, л — 10,85
Ресурс до капремонта - <300.000км
Хороший годный двигатель это когда блок цилиндров из дешёвого силумина с мокрым сменными гильзами из годного алюминиевого сплава с никасиловым покрытием. Наилучший двигатель всё то же самое, но с двумя кривошипами, двумя шатунами и двумя поршневыми пальцами на каждый поршень.Всё прочее ширпотреб для лоховатных ширнармасс. Кек
Случайно в антифризе обнаружил какие то коричневые сопли, это я долбаеб и не тот фриз смешал или свернувшиеся масло откуда то давит? Двиг n46b20
А что с выхлопом, с щупом масла?
Если они смешались, то машина будет дымить, уровень ож подниматься, а щуп будет не черно-желтый, а белесый, что ли.
Если нет, то проебался с маркой антифриза скорее всего.
>щупом масла
>N серия
)
Кхем кхе к сожалению щуп только электронный, но на крышке маслозаливной горловины эмульсии нет. Я слышал из за умершего квкг там может прокладки давить, на всякий заменил.
Очень практично делать двиг без масляного щупа. Чтобы блондиночки проебали уровень масла при отказе электрощупа и влетели на капиталку?
Бтв тогда по выхлопу смотри, хуй с этим щупом и крышкой, раз там нет эмульсии.
Давно антифриз полностью менял? Долив ≠ замена, мб срок годности вышел, ОЖ вроде около двух лет имеет срок замены.
>Чтобы блондиночки проебали уровень масла при отказе электрощупа и влетели на капиталку?
Как будто они щупом уровень проверяют. Дохуя раз приезжали тачки на замену масла, сливаешь, а там всего 1-2л.
Ну есть же специально обученные своими мужьями, мол, каждый раз перед поездкой смотришь щуп, если чёрточка снизу сухая, то говоришь мне.
А на сигнал от компа может и не обратить внимания, потому что пиздит по телефону и это вообще ее не касается, что там горит или сигналит.
Сварщик где-то их заказывал, ждали полторы недели, зато 1.2мм толщина и сталь нормальная, правда они ровные без изгиба. Можно было взять нормальные с изгибом по центру от седана, но пришлось бы подгонять и еще там была толщина 0.8 и сталь хуевая, сварщик говорил, что там тупо слой цинка сверху, который один хуй при сварке от температуры сгорает.
Хз, я бы за 500 взял Е39 или вагуди тт на кватре по низу рынка чтоб ебануться на отличненько с этой некрухой
бэмэвэ это то что выбросил за ненадобностью Мерседес
А за пиздешь в рот возьмешь?
До е34 и е34 бнв была маркой уровня кии и хюндая сейчас
Адрес мраз
Вообще-то от 501 до Neue Klasse.
Сегодня пропускал одного пешика по зебре, а он шел словно в штаны насрал. Решил ему немного придать ускорения своим басистым выхлопом, а это ёбаное чудо аж подпрыгнуло от испуга долетев до тротуара в момент, мб реально обосрался. Не ты случайно был а?
Зацените, как заебато проехался на днях.
Сегодня переобулся, поехал делать сход-развал, потому что на жопе очень заметный минус, а это нагрузка на резину, диски, ну такое.
Намерили там -3,2 и -3,3 градуса, а регулировать некуда, болты на нижних рычагах и так максимально в плюс. Пружины по ощущениям чуть просевшие, от колеса до арки по высоте примерно сантима два. Но люди и на винтах с занижением добиваются -1 градуса.
Есть идеи, куда копать?
Е39 туринг кун
Сегодня переобулся, поехал делать сход-развал, потому что на жопе очень заметный минус, а это нагрузка на резину, диски, ну такое.
Намерили там -3,2 и -3,3 градуса, а регулировать некуда, болты на нижних рычагах и так максимально в плюс. Пружины по ощущениям чуть просевшие, от колеса до арки по высоте примерно сантима два. Но люди и на винтах с занижением добиваются -1 градуса.
Есть идеи, куда копать?
Е39 туринг кун
Да, сайленты задних рычагов и розвальные рычаги. У меня та же проблема была, после замены стало все ок.
F10 535iX M
Примерно так и думал, спасибо за подсказку, анонче.
Развальные рычаги это вот эти верхние прямые, так?
Да, маленькая прямая это развальная. Причем судя по твоей ситуаии тебе можно даже не отмечать ее положение. Развальные болты для нее тоже возьми новые, обычно им уже пиздцеома к такому возрасту. Я на своей в процессе замены поменял около 75% болтов. Развальные все были в гнилые. Там не сама шляпка, а именно эксцентриковая часть гниет, скотина.
F10 535iX M
От души.
Ага.
Этого анона двачую. Меняй развальные болты. Моим была пизда, из-за них развал заебались выставлять и сказали, что в след.раз, если придется выставлять развал, то уже хуй сделаешь нормально.
Дизельный самурай на Е87(М47 на ручке). Дизеля от БМВ - лучшие моторы в мире!
Сегодня видел черную спектру, в ноль закатанную, а из нее песня из видоса орала. Молодец, пацан, видать к бмв стремится, уважаю.
езч-кун
езч-кун
Ровный пацан, уважаемый исполнитель, автор многих хитов. В шапке его охуенная песня.
Эх.... Почему БМВ не сделала такое? Подвеска + 4см, пневма и настройка хдрайв для говен. Еще бы багажник как у А6/Е-класса и вообще бомба.
Сделайте ей чуть больше места сзади, как в 7ке обычной, шумку и пневму с 7ки же - вообще ультра-машина на все случаи жизни. Швейцарский нож. Добавьте заднюю поворотную осень и подвеску как на Audi A8, которая поднимается на цыпачки, чтобы садиться удобно было, и сделайте ее дешевле Х5....
>черную спектру, в ноль закатанную, а из нее песня из видоса орала
Tavaline vene tibla.
>езч-кун
Sa oled tibla ja kurad.
See on tibla, tavaline vene kuradima.
Kurad ja tibla.
Аллроуд классная тачка, кстати. Из минусов - это Ауди с дизелем, т.е. "тяжесть" носа вообще не скрыть
И вот тут конкурент БМВ бы взял значительную долю рынка. Драйвовость и лоск + подготовленность для плохих дорог
А наладить паралелльный конвеер не так и сложно, у них есть вохможности.
Из универсалов проходимых на ПП в конкурентах лишь дешманский Аутбек и неедущие 2-литровыые V90 CC
Если бы я был СЕО БМВ,я бы так сделали. Или Альпине снарядил, убер-конкурент несуществующему RS6 Allroad, Урусу и ТАйкану Туризмо в виде бешеного 600-сильного Alpina B5 off-road/allroad/alltrack. Добавить зубастый ПП с имитацией 3 блокировок и вообще будет лететь везде, где геометрия позволяет. Еще добавить алюминивые защиты бампера, и убрать лазеры и радары поглубже чтобы в случае наезда носом в склон не сломать
Ты только что Х5.
Аллроуд стоит чуть дороже Q7. Продаётся в разы хуже. Гигант ВАГ может себе позволить веер вариантов для одного и того же кузова, БНВ, как гораздо менее крупная компания, судя по всему, нет.
>Ты только что Х5.
нет, я про универсал ПП на базе пятой серии
+4 см к центру тяжести
>Аллроуд стоит чуть дороже Q7
чуть дешевле как раз
>Продаётся в разы хуже
и все равно профит от наладки мини-конвеера параллельно с А6 Авант есть. иначе бы не продавали
>вариантов для одного и того же кузова
а6 сам в себе
>БНВ, как гораздо менее крупная компания, судя по всему, нет.
см пикрил
А я в своей бэхе АК-47 и 1.kla$ слушаю из репа, мне не очень нравится Гио Пика и вообще я митолизд-говнарь
тоже норм
Почему в Х7 не делают шумку лучше, чем в 7ке?
Плавность хода тоже неидельная, но там седаны чисто физически/геометрически лучше
Плавность хода тоже неидельная, но там седаны чисто физически/геометрически лучше
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6079828.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F20 118i
>1 F21 M135i
>3 E36 316i
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 328Ci
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 '07
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 G20 2.0d xdrive
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E39 2.5 2002
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 F10 535ix m
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>X3 F25 3.0D xdrive
>X3 F25 2.0D xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 F15 30d
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive