бамп
Хуйня для подпивасов, чтобы картоху к тёще возить на дачу, лучше возьми логушок на пропане
бамп
бамп
бамп
>на что смотреть при выборе экземпляра на вторичке?
На логущок 1,4 с гбо.
авто от лягушатников не интересуют
Румыны не лягушатники, но тем не менее годноту логущок запилили.
На пропан будешь переводить?
Смотреть на чистые документы, отсутствие регистраций на Кавказе и минимум хозяев. Двигатель надёжный, ресурс до 500к км.
Брат, а на пропан можно перевести? А то расход под 25 литров 95го не радует..
Перевести на пропан можно, конечно, только нужно учитывать, что на газу поршень хуже смазывается и температура горения газа выше.
я думал год назад, тогда относительно живой стоил 3,5M, а сейчас (смотрел неделю назад) уже 4,5М
подводные по технике все давно описаны на дроме, иди читай, там все есть
подводные в целом по модели:
- на крузаках очень много ездят, кабанчики они такие
- неубиваемость модели притягивает к себе уебанскую эксплуатацию "ничего чинить не буду, начнутся проблемы - продам"
- гниет, в том числе рама
- в районе 200-250К много денег в ремонты-обслуживание, после чего он ездит относительно безпроблемно до 400К
- стоковые тормоза полное говнище
- сидухи не очень, да и в целом салон так себе
- как это не парадоксально при таком размере авто, но в салоне отнюдь не просторно
- запчасти ни хуя не дешевые, многое может быть заколхожено китайскими аналогами
- когда-то была суперугоняемой тачкой, по этому если ПТС уже не первый, требуй копию первого
я бы смотрел в первую очередь на адекватность владельца, ну а так шанс найти нормальный экземпляр сильно зависит от бюджета
>когда-то была суперугоняемой тачкой, по этому если ПТС уже не первый, требуй копию первого
Хуй знает откуда владелец тебе родит копию первого, если он сам ее в глаза не видел в руках не держал и уж точно не хранит.
Но тут конечно ещё вопрос в том схуяли у относительно не старого авто уже копия ПТС, я бы впринципе от такого варианта бежал, значит он или постоянно по юрлицам ходил, или просто футболился владельцами каждые пару лет, а значит и обслуживание было соответствующее.
Враки. Про "хуже смазывается". У тебя на гбо не изменяется система смазки. А сказки о том, что "кококо масляную пленку газущок смывает" оставь в конце 90х, когда эта притча была популярна.
Твой довод опровергается сотнями тысяч км на газу таксистов и коммерческого транспорта. Если там что-то хуже смазывается, то как они ездят без капиталки по 400 тысяч?
Ты фантазер, ведь такие тачки берут часто для понтов и они априори ходят по рукам. Раз в год меняя владельцев. Поэтому меньше футбольной команды из аула Верхние Мартыхи там не будет владельцев. Ну или юрлица, потому как физикам содержать накладнее, да и незачем если можно на фирму повесить как основное средство.
А самый оптимальный вариант это лизинг. Ни штрафов, ни арестов от приставов, ни конфискации по приговору суда.
Поэтому заводите знакомства в лизинговых компаниях, и делайте формальный лизинг, чтобы фактически машина была вашей, а юридически нет. Ебите в рот систему.
>Хуй знает откуда владелец тебе родит копию первого, если он сам ее в глаза не видел в руках не держал и уж точно не хранит.
ну так если он не лох, то сам ее попросит при покупке, очевидно же
я так делал, например, правда тачка была в десятки раз дешевле крузера лол
>правда тачка была в десятки раз дешевле крузера
Логущок на пропане?
таз на бензине ахааха
бюджет до 4кк
на дорест 2008 год цены от 2.5кк начинаются, так что за 3.5-4 дорест должен быть живее всех живых
>за 3.5-4 дорест должен быть живее всех живых
осталось его найти лол
Вы уж меня извините пожалуйста, но это не машина, так, инвалидная коляска с мотором, для наших дорог нужна как минимум Таха.
С уважением, Полунефтяник.
>Ни штрафов, ни арестов от приставов, ни конфискации по приговору суда
Слышал звон, да не знает где он.
Бери 4.0 доналоговый бенз, жаль их мало совсем.
Это не логушок!
Он стоит 8 миллионов, откуда такие деньжищщи. А беу брать крайне опасно ибо добрую машину никто не продает, а усосаную Тойоту чинить не хочется санкционными непонятно откуда брать которые запчастями.
Поэтому только логущек и желательно на ПРОПАНЕ, чтобы пользоваться всеми преимуществами выгодной акции от компании Газпром Чистая выгода.
Одна я заметила, что масла Роснефть дешевле Лукойла и татнефти с газпромнефтью?
1) Раму и VIN-номер на раме ибо ржавеет. Кузов тоже склонен к коррозии. Это не УАЗ поцреот, но и не ВАГ или француз с их оцинковкой.
2) До сих пор очень угоняемая модель. Смотреть документы, всякие маркировочные таблички, бирки на ремнях чтобы год бился, проверка по автотеке истории чтобы не тотал и горелыш от которого взяли ПТС и вырезку рамы для угнаного аналогичного.
3) Общее техническое и косметическое состояние - без 2 см шпакли на крыше и гуталина под маслозаливной горловиной.
Пернул тебе в бензобак - переходи на метан, это бесплатно
Так там оригинал мог смениться и два-три владельца назад, думаешь там все такие сознательные? Я вообще не видел, чтобы хранили копию оригинала ПТС. Нахуя? Тем более когда в наше время есть отчёты. Ну и в целом опять же повторю, что не вижу смысла брать недешевое авто у которого уже не оригинал. С какой-нибудь 20 летней некротой все понятно. Но вот с нормальным авто как-то глупо.
Сынок, оборудование метан около 70 тр и цена 20 рублей за литр.
Ебейшее давление в баллоне, и меньше пробег на одной заправке.
Фантазер это ты, с какими-то стереотипами. Крузеры берут и физики для обычной езды годами, таких вариантов жопой жуй. Что надо осторожным быть это другой вопрос, но такая специфика авто, что уж очень любим разными хачами и жлобами
Ну хорошо, я фантазер. Но почему эти машины любимы аульцами и сбродом криминального характера? Хотя иногда вижу приличных взрослых дядек за рулём, и иногда они без тонировки совсем. Любо так, надеюсь ее совсем запретят.
Я же пернул тебе, камон - это бесплатно! Ноль деняк на заправке, понимаешь? Ноль!!!
> лизинг.
Это финансовая аренда. Основным средством оно станет только того, когда ты полностью его выкупишь.
Автомобиль будет за регистрирован на твоё ОООМожно будет перекашлять с ЛК и на лизингодателя оформить, но штрафы ГИБДД один хуй тебе платить, ровно как и транспортный налог , но сроком временной регистрации на период договора лизинга. Следовательно штрафов не избежать.
Отобрать никтоКроме ЛК у тебя не сможет, т.к это не твоё, ну если платежи вовремя вносишь.
Лизинг хорош тем, что можно уменьшать налогооблагаемую базу - амортизация, ндс, налог на прибыль. Плюсом из оборота деньги не достаёшь разом на покупку ТС.
Так что, если кабан на ОСНО, то лизинг - это классно.
Если ИПшник на патенте/усн - то лучше уж кредит обычный оформить и не ебать мозги.
А потом пару штрафов получит и охуеет от того что для юрлиц они иногда на 2 порядка больше.
> для юрлиц они иногда на 2 порядка больше.
С чего бы вруг. Приходят точно такие же штрафы как и на тачку зарегистрированную на физ лицо.
Чтоб ты сдох.
>С чего бы вруг. Приходят точно такие же штрафы как и на тачку зарегистрированную на физ лицо.
Аха-ха-ха-ха! Ох, лол! Ору с диванных даунов, которые не понимают о чём речь, но с умным видом продолжают нести чушь.
Парканись на газоне в Москве как-нибудь на тачке на юрлицо, штрафу в 300к долго радоваться будешь.
Федеральные штрафы да - что на физлицо, что на юрлицо одинаковые.
А вот, например, штрафы за парковку на газонах / детских площадках и тд регулируются уже местными актами, и там суммы для юрлиц ЗНАЧИТЕЛЬНО отличаются
В удовлетворении ходатайства отказано.
присматриваюсь к tlc j200 на 4.7 2uz-fe, какие подводные? на что смотреть при выборе экземпляра на вторичке?