>Так вот, выпускают еще что-то по адекватному прайсу, что способно ездить и по трассе, и по говнам?
ЛОГУЩОК
О
Г
У
Щ
О
К
>ще что-то по адекватному прайсу
в 2023 нет ничего живого по адекватному прайсу
в прошлые годы были:
- форчунер - такая же спартанская хуйня как и паджеро спорт
- прадо - говно а не машина
- киа мохав - в целом вменяемый вариант комбинировать трассу со съездом на бездорожье, но сейчас стал оверпрайс
- паджеро - таскали из ОАЭ, там нюансы комплектаций, неприятные с нашим климатом
думаю, что в текущих ценах может быть разумно взять ниву для этих целей
Ах да, еще хочу отдельно отметить американских автопроизводителей тугой струей мочи в лицо (да японских тоже, тот же Крузак новый в некоторых комплектациях этим отличается).
В какой вселенной и какому додстеру пришла в голову идея, что оснастить внедорожник такой губой - хорошая идея? Или муриканцы внезапно вспомнили об экономии топлива?
В какой вселенной и какому додстеру пришла в голову идея, что оснастить внедорожник такой губой - хорошая идея? Или муриканцы внезапно вспомнили об экономии топлива?
>киа мохав
Во, кстати, совсем забыл про эту годноту. Правда, имхо, великовата она все-таки, мне больше всего нравится формат Гранд Чероки.
>думаю, что в текущих ценах может быть разумно взять ниву для этих целей
Если от прайса отталкиваться, то сто процентов. Но пехать на ней несколько сотен км по хорошей трассе - мука.
Патрик. В мае на него дизель поставят, думаю свой дастер на него поменять тогда.
Только при условии наличия ГАЗУЩЬКА
П
Р
О
П
А
Н
У
Щ
Ь
К
А
>Патрик
На хуй это говно, которое после завода нужно самому пересобирать
То ли дело джипы с ОП-пика.
>Во, кстати, совсем забыл про эту годноту.
Искать заебешся, их в принципе мало, живых еще меньше, некоторые улетают за пару часов после объявы. Короче нужно терпения и удачи, чтобы живой мохав купить.
Ну разве что у тебя есть 6кк на последнюю будку...
>совсем забыл
Ты забыл про тойоту фортунер.
Анироникли, Нива 4х4 не шеви-высер. Если ты не мульонер-наносек, то ничего более недоступно.
>фортунер
слишком дорого для машины для третьего мира
Какие подводные камни взять диско 4 с пробегом ~150-200 для поездок 5-7к км в год?
Пневма и короба с. А ну и дизель онли, ибо бенз хуй что раньше сделаешь а с началом пыньоперции так вообще пизда
>Пневма и короба с
Самые надежные вещи в этой хуйне, лол.
>дизель онли
Шортблок 300к+ еще до манявируса был, сейчас сколько - страшно представить.
>бенз
Ездит 500+ запросто, но расход 20 и налох. Хотя по сравнению с ебаным коленом на дизеле - это семечки.
> Самые надежные вещи в этой хуйне, лол.
> пневма
Зеленый? Баллоны в дискаре раз в полтора-два года по кругу меняют через 3-5 лет после схода тачки с конвейера.
>Зеленый?
Нет ты. Наслушался хуйни "рряя пневма нинадежно" от гаражных петровичей или, того хуже, от какого-нибудь пидорковатого вида ютубера, и теперь повторяешь как попугай.
Первый линк из гугла например: https://www.drive2.ru/l/579123495661732434/
При желании еще десятки можно найти.
Если хуй не забивать на обслуживание и чистить хотя бы раз в год после зимы, а еще лучше - пыльники поставить, то 300 они спокойно выхаживают.
> диско 4 с пробегом ~150-200
> притащил 3 дискарь
> 300 они спокойно выхаживают.
> пыльники поставить
> чистить хотя бы раз в год после зимы
Пошел нахуй отсюда, ты дискари ток на обложке дневника видел
Россия не третий мир тащемта. У нас активно даже китайцев за 3-4 ляма покупают.
>диско 4
>3 дискарь
Это ведь пиздецки разные машины, в чем можно убедиться, если зайти в каталог. Ой: https://lr.ru/shop/product/LR016403
Можешь начинать (продолжать) троллить тупостью.
> Это ведь пиздецки разные машины
Да, это разные машины, и если бы у тебя была во владении любая из них - ты бы это знал.
Ссылками на магазины можешь в чатике со своими одноклассниками кидаться.
Зарепортил тебя за попытку ввести в заблуждение анона, спросивших совета.
мимо владелец чемодана
Если экономика на уровне нигерии, то как раз третий мир.
я, плес
салоед
быстрофикс
Ну а я - владелец твоей мамаши.
Разные подушки у 3 и 4 запруфаешь или продолжишь обсикать штанишки?
Донес на тебя за пропаганду западных ценностей. Ибо нехуй ездить на иностранном автомобиле, как будто наши отечественные плохие.
ТАНК-300
А
Н
К
|
3
0
0
ЛОГУЩЕК ЛУЧШЕ
У
Ч
Ш
Е
субару форестер
От одного названия воротит.
"Гыгы прикиньте мужыки я в танке"
Или
"Какой ты нахрен танкист"
запаришься искать не гнилой и не ушатанный малолетними долбоебами
мимо-форестеровод
какие малолетние долбоебы в принципе берут форестер?
в молодости хотят импрезу, ну или на крайняк легаси, я вот мечтаю щас о легаси 7 поколения, ну или 6рест.
аутбек и форестер это ж для семейных людей уже машина
>какие малолетние долбоебы в принципе берут форестер?
Мамкины jdm-щики, кто же еще. После таких тачку можно полностью перебирать, будет ушатана в ноль. Сходи на драйв 2, полистай страницы sf и sg кузовов, там каждый второй сейчас такой.
>в молодости хотят импрезу
Импреза если она не wrx или wrx sti - это обычный овощ, да еще и тесный с комфортом жигулей. Долбоебам jdmщикам это не интересно.
>ну или на крайняк легаси
С левым рулем большая редкость, с правым еще что-то можно найти на ДВ или в Сибири, но их очень мало по сравнению с форестерами.
Вообще, форик это один из самых "народных" автомобилей, поэтому и запчастей полно, и чинится без проблем.
Чет я от жизни отстал. Думал jdm это марки, те самые импрезы врх, интегры, скайлайн..
А никак не блять семейный сарай
>А никак не блять семейный сарай
Все дело в том, что у форика были турбо-комплектации с двигателями 230+ лошадей, ясен красен jdm-быдло не могло пройти мимо.
Были бы только атмо, наверное он бы и стоял в одном ряду с икстрейлом и аутлендером.
>семейный сарай
ну х\з у мну гуано было 2.5 овощ, по пачпорту 8.7 до ста что-ли или 9.2 ватома с механикой могу спутать, так вот по факту на ватомати из семи секунд выезжает
так это аутбек, там на 3.6 вообще бомба
форик же прям совсем скучен, хотя может на 230лс и повеселее
Два чая, атмофорь это скуфомобиль дача-рыбалка. Два с половиной едет чуть веселее чем атмодвушка, но тоже неторопливо. Атмодвушка не едет совсем, но зато самая надежная. Идеально для пенсионерской езды.
Турбофори валят так, что шуба заворачивается, но гемора с обслуживанием там в несколько раз больше.
субару-кун
>на 3.6
ну это только в трайбеке было, у аутов только 3 литора самый большой объём, ща глянул талмуд что остался там моделей 89-98 гг куча, а интересные 2л турбо фори 170 сил и 2лт твинтурбо 260 сил легаси потом только пошли, а без турбин это овощи все, да и 3 литора тоже следующее поколение наверно, там
на видео 2.5 так то
вот бабкосарай с турбинами уже >https://youtu.be/Wtl4RZZo71Q?feature=shared
>ну это только в трайбеке было, у аутов только 3 литора самый большой объём
Ага, делать субару больше нехуй, как на редкую модель отдельный двигатель разрабатывать. Этот 3.6 ставился на более поздние аутбэки и легаси.
да мы про видео всё, а так то вообще оно да
>Тред про здоровенные рамники
>Дауны с оппозитным мозгом обсуждают аутбэк
>Дауны с оппозитным мозгом обсуждают аутбэк
Аут можно еще найти вполне живой, чего не скажешь про рамник за разумные деньги. На рыбалку доедет не хуже, смотри на ютубе.
Старый Форестер, кстати, тоже можно записать в скуфомобили, на говнах он себя очень хорошо чувствует. Le batya ездил на втором рестайлинге, два литра на палке. Прям пищал и визжал, куда он на нем только не выбирался: и в Берлин из ДС2, и во всякие там Карелии.
Но современные модели, по-моему, это уже классические паркетники для домохозяек. Где-то по соседству с Рав-4.
Судя по обзорам так же едут везде и всегда. Как и аутбэек. Этим и нравится Субару, что у них все еще авто инженеры делают, а не менеджера по продажам
Заряженные форестеры перестали выпускать в 2012, более новые это кузьмич-мобили, да.
>с оппозитным мозгом
Зато развесовка хорошая и места в черепной коробке занимает мало.
Ох уж эти сказки, какая проходимость может быть у машина с полуметровой губой? По грейдеру кататься? Субару ни на дороге ничего особенного из себя не представляет, ни в полях. Ну лучше жигулей, наверное.
нассал в ротешник вечно ползающему по равнине жителю скотопидорахии - ты не думал что на Земле есть и другие местности окромя деревенских говн и полей ? На форике великолепно пересекаются всякие горные перевалы, пустынные степи, каменистые склоны вдоль горных рек.
Нассал ты только себе в ротешник из-за своей тупости, хохлина тупая.
не рвись, чмобик - по делу все сказано.
ахахаахахха
сегодня литералли доминировал над лохами вроде тебя на узких заснеженных улицах ДС, руля по снегу как на сухом асфальте и паркуясь в любом сугробе, лол
батя купил себе new actyon и в хуй не дует, грит нраицца, на рыбалку и по горам гоняет теперь довольный а то жопа горела сильно от нивы шевроле и как она 10км/ч еле выдавала в гору
>приводить в пример паркетиники в треде про рамные внедорожники
Субаристы, ну нельзя ж быть такими тупыми.
Субаристы, ну нельзя ж быть такими тупыми.
А причем здесь укретия?
Это в треде где до этого приводили танк 300, тойоту фортунер, паджеро
Охуительный паркетники
Сорян, прочитал не так
Как паджеровод с арабом 21 года скажу, что единственные недостатки комплектации это - отсутствие обогрева руля, обогрева зеркал, обогрева лобового, но все это можно по желанию докинуть.
При эксплуатации по ХМАО раздражало только отсутствие обогрева боковых зеркал. В остальном похер.
Ну и для говн - нет заднего блока, но можно докинуть, но оно нафиг не нужно, например я за два года единожды переключался в понижайку.
Только лично тих видел по каналу Дискавери, не обманывай себя и нас, обмудок]]]]]]
А раньше твой батя дул в хуй? Зачем он это делал? Ты же понимаешь что это социально обсуждаемое действие.
А теперь ты нам поведаешь где своровал на такую машину. На зарплату честный человек ее купить не может.
Трейд-ин+кредит.
Ну тогда ладно, нет претензий. Извини если оскорбил тебя.
>Крузак - безумный оверпрайс
This. Буду до последнего тащить свой 15-летний прадик и попутно копить на 150й.
если я два года назад не успел хвататнуть за 2.5 150 прадоса, вряд ли бы уже собрался. такое же от 3.5 сейчас. думал, пару лет поезжу и того. но, чувствую, мы надолго вместе, ибо на что менять. машина то хорошая, благодарная, если все амбиции на дороге откинуть(3.0 дизель)
Годно, только я бы вместо дизеля (личная шиза) взял бы 4л бензин.
Единственный недостаток араба 21 года, то что он не дизельный. Дизельные не выпускаются с 15 года и это боль
На логущьек меняй с доплатой.
>Субаристы, ну нельзя ж быть такими тупыми.
назови рамник, который сейчас можно купить в живом состоянии хотя бы до 2,5кк?
Урал турист, например. Урал ретро и классик. Любой выбирай. Все рамники.
Оценил, два чая тебе, олдище.
Где тебе лукас поставить только.
нету бабок доплатить, так то с удовольствием
Ну вот, копи брат. Дорасти финансово до логущька.
УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Буханка.
Ниву забыл.
Из новых только отечественное, на вторичке миллион вариантов, тот же крузак 100.
Давно у нивы рама появилась?)
>крузак 100
Ору. Ты хоть немного представляешь его состояние за 2-2,5?
А, блять, точно.
Орешь типа как мамка твоя шалава? Ну ладно, дело твое. Зайди на сайты объявлений и убедись, что на них 2 ляма это средняя цена сейчас.
А среднее состояние какое, манюнь?
100ка у какого нибудь деда пердеда может быть вылизанная, но хуй он ее продаст.
Bronco и Jeep Wrangler (разных степеней внедорожности) ещё есть. И таки да, Бронко как новый Дефендер - слишком дорогой у нас, да и не возили их официально. А вот jk / jl поколения ранглеров бегают по стране, и это вполне утилитарные тачки. Минус главный - это двигатель (турбо-четверка), а родные hemi как и обычные v8 к нам не везли. Ну и второй (организационный) минус - это официальный запрет на экспорт автомобилей со стороны правительства США. Схемы параллельного импорта потихоньку закрываются, через Грузию уже не ввезти. Риск нарваться на утопленника для машины из штатов тоже известная проблема.
Ниссан патрол в y61 кузове в ОАЭ взять можно, хорошая машина. Но так как для арабских пустынь делали - нет антикора, печки. Но это всё можно у нас сделать. Тойоты (ЛК) 70 - тоже самое. Паджеро 4, опять же. Это неприхотливые и хорошо известные механикам машины. Но они не сказать что современные, в отличие от Дефендера или Бронко. Это и плюс, и минус. Жрут ещё они много. Шейхам всё равно, бензин у них почти дармовой, но у нас иначе.
Я бы хотел ещё упомянуть о рисках владения внедорожниками - в условиях войны государство может реквизировать автомобиль для этих самых военных нужд.
Да, все так, часто деду только и осталось держаться, что за машину, чтобы не загнуться.
Ну и дед-мобилей есть обратная сторона - экономят на обслуживании.
Все это дикий оверпрайс 5+ млн.
Тут я виноват, не совсем точно выразился в шапке.
Речь, разумеется, не только про рамные внедорожники, а в целом про скуфомобили, которые легко справляются со скуфозадачами.
мимо ОП
>100ка у какого нибудь деда пердеда может быть вылизанная
Сильно сомневаюсь, что на рынке еще остались вылизанные сотки. Большинство из них прошли через трех-четырех владельцев, причем если первые владельцы еще были относительно адекватными ребятами, которые просто хотели большой чОрный жЫп, то последний владелец скорее всего уже классический скуф, типа моего дяди, который свою двадцати летнюю сотку за десять лет владения и лифтануть успел, и какими-то хуйнями обвешать, и каждые выходные по говнам на ней пидорит с такими же скуфами. При этом за десять лет владения человек сильно просел в доходах, а следовательно последние лет пять машина не видела нормальных запчастей и расходников.
Так что, имхо, покупать эти древние сотки - это покупать кота в мешке. Мертвого.
А про ссаньенг и грейтволы уже забыли все? Они до сих пор живые с 2008 годов ездят
И почему ты не помог родственнику в трудной жизненной ситуации? Мог бы начать с себя и оплатить весь необходимый ремонт машины.
ХТО, я? ДА-ДА, ТЫ, начни с себя.
Не хочу помогать тому, кто меня когда-то растлил.
Про ссанье там кто-то выше вспоминал. Рекстон в свое время казался годнотой.
в 100ке?
может ты и прав. деды(судя по местности где живу-крым)все на прадо 150, 1ый рест, белый перламутр строго. тут блин прямо культ белого прадоса у пенсов. 2 рест прадо всегда моложе водители. 200ки черные-кабаны на суете, 200ки других цветов-скуфидоны всех мастей. кстати да, задумался, я почти не вижу 100,105 на дороге-возможно укатали, что экономически невыгодно содержать.
За пропаганду нетрадиционных ценностей написал на тебя донос. Надеюсь что ты исправишься в системе ФСИН.
https://www.avito.ru/simferopol/avtomobili/jeep_grand_cherokee_2.7_at_2002_150000km_4001799561
Как думаете, сильно наебусь? Опыт владения некротой имеется, но не уверен что на этот жип есть запчасти в достатке.
Как думаете, сильно наебусь? Опыт владения некротой имеется, но не уверен что на этот жип есть запчасти в достатке.
>чероки
>потешный дизель
Нахуй надо, надо брать с V8 5.2
Налох не хочу платить потом, особенно учитывая что я в год проезжаю может 4 тысячи км максимум.
Ну хозяин барин. Деньги чужие не сичтаю, но 10к в год - это хуйня. Тем более для такого фана на v8.
>может 4 тысячи км максимум.
Для внедорожника это роли не играет. Сядешь в какой-нибудь очень глубокой луже или решишь по доброте душевной кого-нибудь дернуть и попадешь на крупное ТО.
Этим внедорожники и отличаются от обычных дорожных авто и не важно некрота она или нет.
Так не плати, в чем проблема.
>может 4 тысячи км максимум.
Хм, так у тебя тогда цена километра будет золотой. Некруху придется чинить и скорее всего недешево, и ради чего - чтобы 300-350 км в месяц проехать?
3-4 летнюю чинить чуть меньше придётся, зато стоить будет в 3 раза дороже. А я в жизни не ездил на внедорожниках, всю жизнь на седанах. Запарился уже, едешь чуть по сельской дороге и приходится калькулировать в голове как ехать чтоб не чиркануть дном где-то, или чтоб не завязнуть в луже мелкой. Хотя конечно отсутствие кренов жирный плюс пузотёрок, можно в повороты ввинчиваться как на треке. Но в любом случае сейчас уже сильно не погоняешь, везде эти ебучие камеры. Так что внедорожник выглядит как интересный вариант для меня, когда мне будет физически страшно ехать быстрее 100.
Я вообще думал может уж совсем некро взять 1995 года, но это перебор совсем, там наверное сквозная гниль уже везде.
Какая же писечка конечно
Если деньги на ремонт есть, я бы взял
Он че ебанат за лям. Я в ДС за 500-700 найду. На пробег похуй
>3-4 летнюю чинить чуть меньше придётс
так и бери куколдовер, для сельской дороги и креты/дастера хватит, если она не разъёбана в хлам (ну раз ты на седане проезжал)
то, что у тебя на пике - тебя сожрет
Суть всего российского авторынка с 2022 года - "ищу лоха с деньгами".
Точно, ведь до этого никто никогда не продавал кал за оверпайс.
>то, что у тебя на пике - тебя сожрет
Каким образом? Предположим что двигатель и коробка не отъебнут, и что кузов не гниёт слишком быстро.
Что ещё может там жрать денег? Всякая мелочёвка типа ходовки и навесного оборудования меняется один раз и ходит сотнями тысяч. Электрики там почти нет.
>Всякая мелочёвка типа ходовки и навесного оборудования меняется один раз и ходит сотнями тысяч.
>внедорожник
Ох этот дивный манямир.
>Предположим что двигатель и коробка не отъебнут
Разумеется не вообще а в ближайшие 100к км (которые я буду откатывать следующие 10 лет с моей редкой ездой)
Доля кала за оверпрайс сильно подросла, хотя и раньше была велика
>Предположим что двигатель и коробка не отъебнут, и что кузов не гниёт слишком быстро.
Оптимистично. Можно также предположить, что там вообще все заебись.
>не вообще а в ближайшие 100к км
и зачем такую машину сейчас продавать? чтобы что?
>сильно подросла
Это ты так силой прочувствовал?
Сейчас нет смысла продавать живую машину, если не готов брать новую за лютый оверпрайс.
Рынок затарен калом как никогда.
>Сейчас нет смысла продавать живую машину
Почему сейчас? Я и до гойды не собирался свою машину продавать, потому что она:
а) еще живая
б) ничем не хуже такой же новой, разве что нет модных карплеев и помошников
Чмо на субару порвалось, спешите видеть. Я то знаю что в мире есть много мест, где проедет моя машина, без полуметровых свесов и прочих приколов субаруинженерии, а тебе только и остаётся визжать на анонимном форуме для девочек, чтобы не так обидно было за покупку говна.
Некоей возникает было какими великие иной боль некоей возжаждал вы разумно какими воспользоваться eсли людей превратное мог порицающих страдание умеет страдание некое за предпочел.
До гойды продавали и такие машины, потому что могли себе позволить новую/посвежее, чисто обновиться. Сейчас позволить себе новую/свежую тачку могут не только лишь все, поэтому все берегут свои ласточки и ездят на них, а не продают.
Зато вылезла куча "бизнесменов", которые притащили битье/топляк из США или пробеги 200+ из Европы, и пытаются это говно впарить чуть ли не по ценам новья.
>моя машина
какая?
>чисто обновиться
Это так не работало, нужна доплата. Так же как и сейчас. По факту ты получал, как я писал выше, говно со свистлками и перделками.
>Сейчас позволить себе новую/свежую тачку могут не только лишь все, поэтому все берегут свои ласточки и ездят на них, а не продают.
Я и сейчас могу так же продать свою и внести такую же доплату. Нихуя не изменилось. Но зачем? Я получу ТАКУЮ же как у меня машину, ДОПЛАТИВ дилеру.
Чел, новые машины - это наеб гоев на доллары.
>Зато вылезла куча "бизнесменов", которые притащили битье/топляк из США или пробеги 200+ из Европы, и пытаются это говно впарить чуть ли не по ценам новья.
Не знаю, мне похуй, я не слежу за этой мышиной возней.
>Зато вылезла куча "бизнесменов", которые притащили битье/топляк из США или пробеги 200+ из Европы, и пытаются это говно впарить чуть ли не по ценам новья.
И слава богу, блядь. Хоть на рынке машины появились а не говно для пидорашек.
Для таких расстояний есть поезда и самолеты. Ты ебанулся на машине дальше пятерочки и пруда с лягушками в ближайшем лесу у своего ПГТ ездить?
>Это так не работало, нужна доплата
раньше докидывали условный лям, сейчас нужно докинуть несколько
>такую же доплату
ты не в РФ что ли?
Всё американское нафиг - запчасти тащить через третьи страны по два месяца, оно тебе надо?
Вот и покупай их, друганя, порадуй пацанов.
>раньше докидывали условный лям, сейчас нужно докинуть несколько
Хз что за бред. Лям до чего? Если я продам ладу весту 21 года, то докину тысяч 300-400.
Надо в процентах сравнивать, а не в каким-то абсолютных суммах.
>ты не в РФ что ли?
Я в чем-то уверять тебя не собирался, верь во что хочешь. Можешь даже реп написать, станешь популярным как Эминем. Он уже старый, ему на покой пора, ты будешь новый Эминем.
ты бля что за шиз? какой блять эминем?
Я тебе предложил как Эминем написать реп о твоей тяжелой жизни в гетто.
Таблы принять забыл?
>Предположим что двигатель и коробка не отъебнут, и что кузов не гниёт слишком быстро
Предположим, что Кайен 2007 года с дагестанской регистрацией и пробегом 4000 км, действительно 16 лет стоял в гараже, а 7 собственников в ПТС это просто переоформление внутри семьи.
Предположим, что ты сосешь хуй.
>ты сосешь хуй
Угадал:3
анон ан шестерке
Скуфомобили обсуждаем, а не говноруких коротышей со следами засохшей спермы императора
>Ездила женщина, автомобиль никогда не видел ни охоты, ни рыбалки, ни прочих покатушек, исключительно городская эксплуатация!
>Пробег265 000 км
>1,1 кк
>Праворукое чудище
Да идите вы нахуй с такими предложениями!
Я на логущьке с газущьком езжу на 1-3 тысячи км туда, куда не летают самолёты и не хотят поезда. Что я делаю не так?
Ему цена 200 тысяч, на запчасти
ну так купи, диван, лол
Предложу ему 200, пусть берёт или будет продавать годами это ведро. Ему цена такова которую я дам.
>пусть берёт или будет продавать годами это ведро
ахахахххаххах
там уже литералли очередь из скуфо-дедов за ним стоит
Откуда у дедов деньги? Население же нищает.
Лучше уж тогда Гранд Витару какую-нибудь взять, они на говнах себя неплохо чувствуют.
А ебешься летом на жаре в костюме химзащиты стоя и в гамаке?
Только так и ебусь
Могу себе позволить, что ты мне сделаешь?)))
Чет ты, для скуфа губу раскатал слишком. Вот для скуфа, пик. У меня коллега по работе, бывший начальник областного гаи, нынче зам. директора по экономической безопасности крупного завода на прадике ездиет, а ты анон, аппетиты поумерь)
Мне требуется накинуть платок на роток?
Это не для скуфов-куколдов автомобиль, а для их жен.
бамп
Нивелирую твой бамп сажей. Будешь знать как это делать в тематике.
Нивелирую твою сажу своим хуем у тебя во рту.
Отказано. Тебя, пиздюка жить научил, а ты ещё и недоволен. Вот свинья.
>Отказано.
Кто ж тебя спрашивать будет, чушпанидзе?
Но ведь только НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ с V8 или V6 позволяет передвигаться с комфортом и удобством по нашим просторам, но никак не малолитражное недоразумение, на которое хочет пересадить простых людей правительство.
Ты откуда, старовер?
Полунефтяник, ты?
Теперь продажи новых машин и средний возраст автомобиля в этих странах сравни
> НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ с V8 или V6
А потом в объявлении "установлено ГБО", жлобы такие жлобы, да
И че? Гранта без подушек - этот тот же самый гольф, пересчитанный по ппс. Обтекай лябурахен
>оснастить внедорожник такой губой
Так в мурике бездорожья не осталось. Экоактивисты запретили практич весь оффроад. А разбитые ранее дороги наоборот все починили, на вертолетные ковидные хулиарды. Внедурошники остались без задач; никому не нужны; субсидий кау на Теслы на них нет, бенз дорогой. А губа добавляет экономии за счет аэродинамики Сх.
>, что оснастить внедорожник такой губой - хорошая идея?
Потому что это не внедорожник, а громадный полноприводный сарай, для перевозки детей из школы в спортивный кружок.
Ты ездил на патриоте? Я да.
Рулежка это пиздец какой то, будто на паравозе еду. Хантер лучше рулится, я даже умудрился разогнать хантер до 160 а потом у него отъебнула полуось
Смешно. Как будто новый мем родился.
Предположим что советский союз не развалился, а переродился.
Предположим что покупка техники в обход санкций в тридорога это забота о народе, что бы пытались свое делать, а не у буржуев проклятых закупать.
Притащил вам парочку тру-скуфомобилей. ЖЫПОВ нормальных не осталось, но вот пикапы современные - сплошная годнота. Они и по говнам могут, и уже достаточно комфортные, и при этом можно весь кузов загрузить всякими удочками, лодками и что там еще скуфу для счастливой жизни нужно.
Русскому скуфу они нахой не сдались, идо за эти деньги можно взять щвитой крузак.
на эту хуйню категория С нужна, разве нет? плюс дико дорогие они
эта хуета грязи не увидит никогда, потому что ДОРОГА ЧИНИТЬ
>на эту хуйню категория С нужна, разве нет? плюс дико дорогие они
На Тойоту Хайлюкс не нужно. На америкосы, иногда нужно, но зависит от массы. Тащема пикапы для таможенных целей классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД "Транспортные средства для перевозки грузов", а не как легковые автомобили 8703 ТН ВЭД. Ставка пошлины и утильсбора на грузовики порой выгоднее чем на легковушку.
пикабы на одной базе с жыпами(не знаю за омериканцев, но подозреваю что те же трахо и пискалейды). хайлюкс-прадо, l200-пахеро спорт. так что, те же яйца только в профиль и с кузовком. да, как выше написали-идут как "грузовой-бортовой" т.е. ниже налог+ боль для задних пассажиров + козлят, когда кузов не загружен+основное время возишь снег воду и грязь если кунга нет.
Имеет право на жизнь, если скуф активный и понимает для чего его берет. а так, скуфу фаркопа и прицепа "крепыш" хватит для полноценной жизни
99% покупателей пикапов в России это каргокультные соевые омежки, которые пытаются косплеить мужицкого мужика, покупая максимально непрактичную машину.
пиздеж
в большинстве случаев пикап берут для работы или своей стройки, изредка для говен и охот
вот в сша и канаде тема с пикапом реально карго
Не только в России. Вон анон из Германии купил пикап Ниссан, чтобы потом купить к нему ПРИЦЕП и возить на нем стройматериалы.
В большинстве своем недопикапы брали и берут только потому, что они стоят дешевле однообъемников. Больше ни для чего. В них в кузов даже квадрик не влезает целиком.
>99% покупателей пикапов в России это каргокультные соевые омежки, которые пытаются косплеить мужицкого мужика, покупая максимально непрактичную машину.
Так а мы что, блядь, обсуждаем? Скуфомобили. Скуфы у нас для чего автомобили покупают? Чтобы косплеить мужицких мужиков, коими им никогда не стать.
Да никто ничего не косплеит. Тот же Хайлюкс по цене находится между Хайлендером и Прадо.
Просто у них в голове щелкает, что надо нормальный внедорожник, а не кроссовер, а на Прадо денег нет. Это не каргокульт, это желание купить внедорожник.
>в большинстве случаев пикап берут для работы
Нинужна.
Какой-нибудь каблук куда практичнее и экономичнее, если надо какие-то грузы небольшие перевозить.
Единственный кейс для работы, когда реально нужен пикап - это если есть необходимость перевозить пахучие грузы. У знакомого своя небольшая ферма, свиней разводит, иногда их перевозит. Запах от них, ясен хуй, ебанутый - они ж свиньи. А так в кузове клетку поставил с ними и поехал - пущай они на чужие машины срут.
>или своей стройки
Только в том случае, если до стройки не доехать нормально. В остальных случаях, как выше сказал, каблук решает.
>изредка для говен и охот
Вот тут да, особенно для охоты хороший вариант. Кузовок можно сразу дичью загрузить, салон не провоняет и не заговнякается сильно.
>вот в сша и канаде тема с пикапом реально карго
Факт, кстати.
Пендосы вообще ебу дали на пикапах и куколдоверах, у них какой-то ебанутый каргокульт на БОЛЬШИЕ автомобили, типа безопасность. На седаны, универсалы и хэтчбэки местные производители по итогу вообще хуй положили практически полностью, ибо спроса нет.
Хотя по факту для них лучшим вариантом будут универсалы, типа какой-нибудь Вульвы В90, которую можно загрузить всяким гуаном из Волмарта. Ну или минивэны, которые можно загрузить детьми. Короче тупые эти ваши пендосы, в плане практичности в выборе авто гейропейцы впереди планеты всей. Ну кроме японцев возможно.
>для работы или своей стройки
Гойзель.
>Только в том случае, если до стройки не доехать нормально.
Гойзель/полноприводный соболь.
соболешизик на месте, я спокоен
>вот в сша и канаде тема с пикапом реально карго
Ну не совсем, по-факту у Амеров пикап занимает кучу ниш, он у них и вместо каблучков, и вместо грузовичкков типа Газелек и вместо легких грузовиков и тягачей. Т.е по Факту когда ты видишь в чартах Форд ЭФ-Сириес это одновременно и какой нибудь цивильный Кинг-ранч с кожей и пятью местами, и базовый пустой ф150 - который используют чтобы развозить коммерцию по городам и чудовище ф-550 с кузовом самосвал.
Да, соглашусь с тобой. Я не совсем правильно выразил свою мысль. В юэс и кэнэда действительно много пикапов-работяг. Суть в том, что кроме них существует жирная прослойка пикапов "домашних", на которых тупо возят детей в школу и собак к ветеринару, потому что "я не такой как все". И это есть короче история с карго.
>Нинужна.
>Гойзель.
>Гойзель/полноприводный соболь.
Не всегда удобно. Знакомый лазит по всяким вышкам с оборудованием в ебенях, соболь не проезжает, народ таскается на всяких там hilux и l200.
Поло считается?
>соболь не проезжает, народ таскается на всяких там hilux и l200.
чот я не думаю, что соболь критически менее проходим, чем вышеобозначенные пикабы. а там где соболь не проезжает, логичнее на каком нибудь садко лезть, а не ебат дорогостоящие машины
>соевые омежки
Соевый омежка 27 лвл на связи. Косплею ОЯШа из аниме, езжу на грантущке с автоматущком. Задавай свои ответы.
> каком нибудь садко
5-6 млн
l200 стоит 4-5 млн.
Так что делают прямо как ты говоришь
> не ебат дорогостоящие машины
Анон, я думаю люди, которые эти машины покупали, лучше знают, что им надо для работы. Алсо, не забывай про огромную разницу в качестве и надежности, далеко не у всех есть желание ебаться с газами.
Крузак сотка за полтора ляма.
миф или реальность?
миф или реальность?
Реальность со сгнившей рамой, пробегом за 500к и на последнем издыхании.
да, они одинаково же будут страдать от бездора
значит, пиздит человек котрый писал, что соболь не едет, а вот л200 там едет. если там не едет соболь, л200 там тоже на пару заездов хватит, логично, что может не по назначению техника подобрана.
если имелось в виду, что соболь технически головняка больше доставляет-базару нет
Ни хуя не понимаю, зачем их сравнивать, это же очевидно разные по вместимости и задачам машины, не?
>Алсо, не забывай про огромную разницу в качестве и надежности
На бездорожье это не работает. Это на асфальте ты можешь хоть 500к матрасить, проходя лишь ТО.
Зачем ты топишь за это говно?
Какое говно?
Кринж!
да похуй на соболь вместе с л200 и хайлюксом. на садко не похуй, гарный трактор
мне его мосты как-то подозрительно напоминают шишигу, оно?
Да, капотное продолжение легенды с приколами рыночной экономики
Не, ну формально-то реальность, на автору вон и дешевле варианты есть.
Но нормальные люди с айсикью выше трех так рисковать не будут.
Почему Прадо говно машина
Мимо прадовод
Потому что это японский уазик - не едет, не поворачивает, комфорт на троечку. Дизайн специально делают хуевый, чтобы брали лексус. Короче, прадос это недокрузак во всех смыслах.
Единственный плюс - надежность, тут не поспоришь. Поэтому его и берут пенсы и зажиточное скуфьё.
Надежный он только когда по асфальту катаешься туда-сюда.
нищие "нескуфы" так скозали, не спорь
Прадо хорош как уазик, если есть анальное желание залезать в говна. А с простым снежком, грязью и легким бездорожьем прекрасно справится тот же Хайлендер. А еще Хайлендер комфортнее и на трассе чувствует себя прекрасно (особенно по сравнению с Прадо).
Отсюда и вопрос: если нет необходимости лезть в непроходимые говна (в которые не лезет 99% пользователей Прадика), нахуя нужен Прадик?
соглашусь со всем вышеизложенным. очень много машин будут комфортнее и лучше на трассе, но берут почему то прадо. и судя по их возрастным водилам, выбор этот осознанный. может, конечно, это массовое помешательство, хз.
Когда покупал Прадо, Хайлендер был дороже на 1 млн, с двиглом 3,5 на полтора. Так то я понимаю, что он более универсален чем Прадо. Сам взял в этом году за 5,5 2,7 бензин. Поэтому про стоимость неуместно, он тупо дороже.
Ну есть Соренто в таком случае.
Просто с возрастом сложнее воспринимать что-то новое и принимать тот факт, что это новое может нести в себе плюсов гораздо больше, чем минусов. Ещё каких-то лет 15-20 назад скуфидоны неиронично топили за карбюраторы с аргументами уровня "ну и что что перманентно ебёт мозги, раз в месяц тут-там подкрутил и норм, и вообще перебирается на коленке". В Баржетреде, кстати, таких до сих пор полно, можешь сходить посмотреть на дидовский заповедник.
Продолжай. Расскажи, например, чем управление климатом с сенсорного экрана лучше, чем физические кнопки.
Гореть в аду тому пидору, который придумал сенсорный экран с кнопками в нем
мимо-отъездил-2-года-на-вольво-с-такой-хуйней
Хотел попробовать раму, никогда не было.
>взял в этом году за 5,5 2,7 бензин
чому не мохав? он в сто раз пизже за тот же бюджет
Так я ж не говорю что прям всё новое это хорошо.
Брал в марте, на тот день все мохавы были из Кореи в среднем 20г. с пробегом 30-50к. Прадо был безпробежный/новый/на гарантии.
>Расскажи, например, чем управление климатом с сенсорного экрана лучше, чем физические кнопки.
Не понимаю, кстати, чего народ урчит. Это ж климат, а не кондей, его настроил один раз и забыл, нахуя его дрочить?
И как ощущения в целом?
С точки зрения подвески, по мне имба, очень комфортно, не пробивает на кочках, езда абсолютно плавная. С точки зрения управляемости шляпа, машина валкая, есть крены, в поворотах заваливается.
Я когда Прадик на трассе вижу, мне всегда кажется что он в повороте перевернуться должен, узковат он для своей высоты. По крайней мере визуально.
в тех что с пневмой есть кдсс, уменьшает крены. а так любой жып перевернуть не сложно
В целом база, но без кунга сзади трясет пиздец. Надо жопу чем-то утяжелить обязательно.
Плюс выбирать надо американцев. В том же Хайлюксе или Мазде сзади места мало, сидишь как на жердочке. Муриканцы просторнее и комфортнее.
К размерам, кстати, быстро привыкаешь.
Ничего подобного, один из ста поставит кунг на свой л200 и будет ездить на рыбалку, а остальные возят только воздух, покупатели американских тундр, рамов и прочих доджей так 100%, это даже в США уже мем, а у нас так подавно.
Да и не по карману обычному работяге такая машина, на стройку берут что не жалко, универсал недорогой, а если есть 8 лямов, то человек из народа купит жып, а эти извращения именно для любителей смузи.
Про JAC Т6 за 3млн что скажешь? Отличная рабочая машина на фирму, генератор, нивелиры и прочую залупу возить, не подменяя им грузовик, разумеется.
Хуева, то что у нас представлены только крюкэбы в пикабах. ни полторашек, ни однорядных. Если машина действительно для работы, кузов нужен максимальный. у нас сейчас только уаз профи (есть вопросики по качеству) именно трудяга с бортом и всякие ВИСы мелкие, а дальше уже газельки
Для первой строчки неплохо. Дальше?
Китайцев никому не рекомендую, грех на душу брать не хочется, тем более среди всего их зоопарка Чери и JAC самое днище в плане безопасности. Но если ты простой Иван город Тверь, +социальный миска рис, то наверное лучше посмотреть на Грит Воллы.
Сап, скуфоводы. Так в итоге какое ведро для говен можно взять с рук живое(хотя бы на 70%) до 1млн?
И на что обратить внимание при осмотре и увидев что слать продавца в пешее?
Я посматривал на жып гранд чероки, но стремно машину 90-х годов выбирать, но уже никак без нее.
И на что обратить внимание при осмотре и увидев что слать продавца в пешее?
Я посматривал на жып гранд чероки, но стремно машину 90-х годов выбирать, но уже никак без нее.
Еще как работает, диванный. Особенно если цель проехать и работать, а не ломать машину в луже, как вы любите на своих покатушках всяких. Газовское говно - отродье ада, которое должно сдохнуть
Ну давай, расскажи, как я через перепаханное поле доеду до вышки сотовой связи, с "целью поработать".
Нива сраная за 1 млн будет живой
>живое(хотя бы на 70%)
>машину 90-х годов
так не бывает, головоебка обеспечена
>Нива
>брать машину для говен без рамы
>Ну давай, расскажи
ЕДЕШ
@
РАБОТОЕШ
А в чём вопрос вообще?
Да ни в чем, была у меня одна такая точка, где надо где-то 2.5км ехать по колее в перепаханном поле после дождя, причем в гору.
Перегрев обеспечен, потому что колеса тупо крутятся, а машина едет в час по чайной ложке.
Это без учета того, что на все крутящееся наматывается трава.
А в конце подъема тебя еще и ждет раскисшее плато, куда по-хорошему надо залетать на скорости, иначе есть шанс встрять.
накидай лучше вариков, хуле
с удовольствием ознакомлюсь
Ну ты там написал "не хочу машину из 90х". Тебе не похуй ли для говен из каких годов машина?
Разве что смотреть без карбюратора, вот и все.
Просто нива - это кал, как не крути, и от нее фанатеют только любители нив. А так в ней никаких, просто 0, плюсов.
Так что бери все что угодно, что тебе нравится.
>Тебе не похуй ли для говен из каких годов машина?
я не он. мне бы было похуй при кратно большем бюджете и наличии пряморуких знакомых механиков.
Я ОП.
С Нивой напряг, нужна акпп. Жена отказывается на ручке ездить, а машину пока одну в семью можем позволить.
Плюс Нива маловата, мне нужно везти жену, 2 больших песелей, 2 котеек и еще всякое дачное добро круглогодично(6 месяцев в году там всратый снег, который нерегулярно убирают). Если только модель увеличенную, но опять же автомат нужен.
Не сколько не хочу их 90-х, а стремно, что чем старше, тем проще объедки имя с выбором и ебаться потом как с уазом.
Ты уточни какие условия эксплуатации предполагаются, а то может быть дустер тебе покроет все задачи.
Возить много живности домашней и не живности. Заезжать в говны, в снег, чтобы добраться до участка, парковаться в усратых и неубираемых дворах. Выезжать на природу половить рыбку зимой. С относительным комфортом пару раз в год ездить на +1500 км разом. Проходимость такая, чтобы женщина за рулем с автоматом не думала и не волновалась, проезжая по заснеженной дороге 35-45 см снега, а просто ехала как ледокол "Арктика" и добиралась до дома.
Очевидный ТЛК очевиден, но у тебя денег не хватит.
Потому и кличу, чтобы хоть какую-то замену найти, чтобы хоть какие-то параметры удовлетворялись.
Уаз Патриот.
Ебать ты шутник.
За такой бюджет готовься некроебить. Впрочем, если выбирать не жопой, то можно найти оче приличные экземпляры. Чекай Паджеро/Паджеро спорт начала нулевых. Лучше бензин, лол.
Сомнительный выбор. На одном стуле поебаться и вложить денег, но потом ездить более-менее, на другом ебаться постоянно но дешевле.
Дизеля чем плохи, кроме очевидного погрейся зимой и цен на соляру?
Или именно паджеровские дизеля плохие?
А что не так? Я езжу на Патриоте и норм. Менять на Паджеро и ему подобные не собираюсь.
Второе. Не плохие, но подходить к выбору конкретного экземпляра придется в джва раза ответственней, чем к выбору бензина.
И типа не ломается совсем? И не собран рукожопами?
Спасибо. Тогда лучше не рисковать, я не спец совсем.
Обслуживаю два раза в год (после зимы и перед зимой), чаще - если какие-то лютые покатухи были. Обычно укладываюсь в 60-100к в год в зависимости от года и покатух.
Обслуживаю онли в сервисе, т.к. в рот я ебал велосипед изобретать.
Чето по мелочи на что могу потратить 2-3 часа в день максимум - делаю сам.
Собрано рукажопами - тут как посмотреть.
Если в общих чертах, то это обычный отечественный автомобиль в том смысле, в котором он может быть. Все сделано на глаз, но мне на это наплевать. В конце концов это не немецкий премиум, чтобы все было тютелька в тютельку.
Ну я тут почитал комменты по патрику у вас...Ну долбоебы, что сказать, хантер у них рулится лучше на скорости, ага бля, вы на исправных машинах покатайте сначала, хантер на 120-ти нормально идет, вопросов нет, но дальше страшновато, патрик по крайней мере рестайловый, может в первых реально плохо все было. Не нравится качество? Ну так он не просто так дешевле аналогов стоил в свое время да и сейчас стоит дешевле, хоть цены и пиздец, хотя даже серия была меньше. Разбери его, накинь антикора, собери все по нормальному желательно, поменяв весь крепеж, особенно на раме и будет тебе машина, которая не подведет при нормальном ослуживании да, будет всякая мелкая ебала отваливаться, но оснвные агрегаты довезут . При этом это будет большая машина, с неплохой шумкой в последних годах машина 19-го года была вэксплуатация по работе, на 110 не повышал голос при разговоре, нормальной управляемостью по прямой и неплохими внедорожными свойствами
На Патриоте лично я не вижу смысла ехать 120 - там аэродинамика кирпича, особенно с лифтом, МТрезиной и багажником как на пике - там расход будет под 15 литров на 100.
Я езжу на нем обычно 80 и расход в районе 10 с лифтом, МТ и багажником.
Ну это он у тебя был с завода? В мой бюджет с автоматом патрик не уложится. А б/у уаз скорее всего точно будет убит сильно, т.к. отечественное - значит не жалко усрать и скинуть.
Да, с завода.
>А б/у уаз скорее всего точно будет убит сильно, т.к. отечественное - значит не жалко усрать и скинуть.
Даже если так, то сделать из него "как новый" выйдет тысяч в 100-150. Там ломаться особо нечему, всё меняется.
Если пригорит, то может UZ с автоматом туда свапнуть.
Ну так а куда на лифте ехать на таких скоростях? Пикча была для красоты выбрана, но на стандартном не лифтованом патрике с шоссейкой нормально и 140 едется, разве что шумно становится, а так 90-110 самые приятные скорости были, можно и меньше, но ездил по работе и время играло роль в поездках. Эх, стоил бы он сейчас, хотябы полтора миллиона, да переднюю независимую подвесочку - купил бы без раздумий
> хантер на 120-ти нормально идет, вопросов нет
Ну если для тебя это нормально, то больше вопросов нет.
> Разбери его, накинь антикора, собери все по нормальному
У меня были сомнения в том что ты шиз, но они развеялись
> большая машина
Ну снаружи хантер большой, да. Похуй что внутри места нет нихуя.
> с неплохой шумкой
Совсем к концу поста упоролся
> нормальной управляемостью по прямой
Это как понимать?
>Ну снаружи хантер большой, да. Похуй что внутри места нет нихуя.
Хантер тут при чем, шиз? Я про патрик говорил, но вообще и в хантере проблем небыло, хоть он и ощутимо меньше
>Совсем к концу поста упоролся
Я тебе говорю по машине, в которой ездил, год назвал чтобы ты мог пойти и найти такую для проверки, если не веришь
>Это как понимать?
Не ведет никуда, тупо прямо едет и глотает неровности на похуй, в отличии от хантера, но опять же старого, не приходилось отлавливать
Большую часть вышеперечисленного может даже дустер, ничего сверхъестественного там нет, но это:
>С относительным комфортом пару раз в год ездить на +1500 км разом.
и это
>проезжая по заснеженной дороге 35-45 см снега, а просто ехала как ледокол "Арктика"
Взаимоисключающие вещи, адепты комфортного Крузака идут нафиг, сейчас бы считать комфортным на трассе валкий кирпич с нулевой управляемостью, всегда приходится искать компромисс. Да и езда по сугробам и грязи как-то вообще не предполагают
>не думала
Тогда комфорт отпадает, проходимость дороже.
Не думала, потому что ей ну интересно в говна будет залезть, но ей нужно будет проехать по заснеженной дороге между 2 заборов и не думая ни о чем просто проехать 150-200 метров до своих ворот, когда снега 40+см и он возможно рыхловат.
Езда по трассе - это 95% времени езда по прямой, какая еще валкость.
https://www.avito.ru/habarovsk/avtomobili/toyota_lite_ace_noah_2.0_at_1997_200000km_3464311775?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
есть такие скуфивэны, они неплохо лазают а уж влезает в них ваще дофига. это конечно если пруль рассматриваешь. есть еще делики, но тут хз, не стал бы советовать
Езда по трассе, диванный мой друг, это ещё и перестроения, повороты, из которых некоторые трассы состоят почти целиком, боковой ветер, снежные перемёты, колеи и прочие радости. Рамное корыто тут комфорта и безопасности не добавляет, особенно если едет со скоростью выше 80 км/ч. Тормоза у крузака вообще не приспособлены для трассовых скоростей. Эта машина сделана для председателя колхоза - неспешно объезжать свои поля.
>между 2 заборов и не думая ни о чем просто проехать 150-200 метров до своих ворот
Буквально любой лёгкий кроссовер с муфтой, которая не перегревается через 3 миллисекунды пробуксовки, то есть корейцы сразу мимо, до миллиона старый HR-V, основное на что смотреть - кузов, его состояние и сам можешь оценить, проходимость, вместимость, один минус - возраст. Если нужно поновее, то неиронично дустер, сначала это был рофл, но комфорта вообще не завезли, Сузуки SX4 неплохой вариант, хотя и превышает твой бюджет, но там минус с наличием кузовных запчастей.
Суки, симбу спиздили Эх, как же хочется симбочку
>Езда по трассе, диванный мой друг, это ещё и перестроения
На полградуса руль крутишь.
>повороты
Если только ты из Монако.
>боковой ветер
Ветер может что угодно сдуть, никакой статистики нет.
>снежные перемёты
Вот бы сейчас снежные переметы не на внедорожнике переезжать, а на чахлом чем угодно другом с клиренсом около нуля, точно.
Всё бы ничего, но все такие минивены в основном праворульные.
Всё с тобой ясно, фантазируй дальше о могучем внедорожнике, который аки корабль плывёт по льду со снежной кашей через колеи в кювет.
Но я на таком и езжу и за зиму навидался всех улетающих в кювет - от микрохетчей до внедорожников. Шоссе - это не гоночная трасса, где ты каждый сантиметр знаешь, поэтому в плохих условиях не надо дубасить по черному, а правильно (60кмч) выбирать скоростной режим.
>60кмч
Лохушок, ты? Теперь будешь рассказывать как удобно на раме по трассе тошнить 60 км/ч?
В том, что ты спиди про гонщик и в ебучий снегопад с колеями на шоссе будешь хуячить под 150 я даже не сомневался.
Конечно, ведь на спидометре после 60 сразу 150 идёт, хотя что ещё ожидать от человека, не замечающего разницы на трассе между Крузаком и авто с несущим кузовом, про седаны я вообще молчу.
Можно я совсем на них смотреть не буду?))) Не хочется выглядеть отчаявшимся.
>Не хочется выглядеть отчаявшимся
Не беспокойся, там в комплекте идёт сложное ебало, будешь выглядеть как директор Газпрома.
Симпотишный, но нет. Я правый руль спокойно освою, а вот жене не надо этих сложностей. Поедет в город - разъебется сама и кого-нибудь уебет.
А на них вариаторы живые с того времени? Был бы просто автомат, вопрос бы не возник.
Ну и опять же, жена поедет - ок. Но в говны на такой не залезешь, зимой к берегу не подъехать, в поле не заехать срезать дорогу.
Видимо реально придется некрофильством заниматься и допиливать сильно.
Это самый живучий вариатор в мире, большинство автоматов нервно курят в сторонке, но вот как его обслуживали, вопрос хороший.
>Но в говны на такой не залезешь, зимой к берегу не подъехать, в поле не заехать срезать дорогу.
Я же не просто так спросила, какие задачи, если ты хочешь по раскисшему после недельного дождя болоту ездить, то никакая стоковая машина не выживет, а то, что ты писал ранее, вполне потянет. Малый вес, короткие свесы и приёмистый двигатель творят чудеса. Я и по полям, где дороги просто не было, и по снегам на ней гоняла, даже без необходимости переключаться в L, лишь однажды застряла, положив двигатель на замёрзший сугроб. Только возраст заставляет серьёзно задуматься, потому что время неумолимо.
Просто у тебя бюджет сильно ограничен, если тебе нужно что-то прям совсем внедорожное, то это тоже будут машины 20+ лет, с непонятным объёмом вложений денег, ну или отечественных хлам с непонятным объёмом вложения времени. Но мне почему-то кажется, что твои задачи вполне покрыла бы SX4, она чем-то похожа на HR-V, с поправкой, что это всего лишь Сузуки, а не божественная Хонда, в конце концов, ты же не лапничать собираешься.
Форд экспедишон все равно лучше, больше, комфортнее этой шушлайки.
Садко все равно лучше, больше, комфортнее этой шушлайки долбоеб, ты или штаны сними, или срать перстань, че сразу с кулинамом не сравнил? Да и не вижу чтобы я где-то спорил с тем, что патрик не лучший автомобиль, я лишь сказал, что долбоебы типа тебя дохуя хотят за его цену
Его цена 500 тр. Нового. Больше давать не собираюсь.
Зелёный шлюхообразный, иди нахуй
Буду чекать. Судзука кажется ну совсем лайт вариантом. Хонда выглядит надежнее. Кирпич приятный такой. Эмбрион кибертрака простихоспаде.
Правда смотрю, они вот в дс до 500к и год 99-00. Почему-то ощущение, что ещё столько же докладывать, а подороже с минимальными вложениями нет.
Гранд Витару посмотри, только не двухлитровую, а 2.4. Двушка совсем овощная. На хорошей резине в говнах себя чувствует очень достойно (вообще изучи этот вопрос, там полный набор для говен: и понижайка, и блокировки, и полноценный полный привод), достаточно большой багажник, всякие скуфопредметы влезут без проблем. Машинка в целом надежная, расходники недорогие (по крайней мере были, когда я на такой ездил в 2014-2016, сейчас хуй знает что там). Единственное конечно, что динамика никакая, шумка нулевая и в целом за рулем сидишь как на табуретке. Плюс их частенько покупали всяким мамочкам пездюков в школу возить, так что есть шанс найти неубитый вариант.
Вот только я не уверен, что их можно найти под твой бюджет в хорошем состоянии. Сейчас глянул, а они все сильно лям+. Охуеть конечно цены.
>Разбери его, накинь антикора, собери все по нормальному желательно, поменяв весь крепеж, особенно на раме и будет тебе машина, которая не подведет при нормальном ослуживании да, будет всякая мелкая ебала отваливаться, но оснвные агрегаты довезут
Блять, сейчас бы покупать НОВУЮ машину и пересобирать ее заново.
Вот на ебучей газели своей полноприводной и попробуй это все сделать. Только сапоги возьми, чтоб пешком дойти можно было, ну так , на всякий случай
А ты собираешься купить внедорожник и пылинки с него сдувать?
Так может только диван, не имеющий никакого отношения к внедорожной езде говорить
Кыш
Речь была о том,что на бездорожье не работает "надежность".
Если ты городской еблан пузотёрошник, случайно попавший внутрь внедорожника и умеющий только давить правую педаль в пол, тогда да.
Конечно, то ли дело ты - гений мысли внедорожного мастерства.
Конечно, приходится мыслить, когда знаешь, что никто за тобой не приедет и машину не починит.
Я бы хотел купить внедорожник и НЕ пересобирать его заново.
Тогда тебе придётся ето делать в колее с говном.
Ты понимаешь что такое выезд на бездорожье?
Я понимаю, что ты читаешь тред жопой. У вас, шизов, был свой лапник-загон.
Купи хули, только раза в 2-3 дороже, тебе, долбоебу, сказано изначально, что просто с нихуя сэкономить не получится и в случае с патриотом, дешевизна обеспечивается качеством производства
Видимо не понимаешь.
Какой же он крутой...
Раз уж лапач вернулся, то посоветуйте резину на внедорожник.
Зубастую АТ или МТ.
70% асфальт, 30% раскисшего и заболоченного грунта.
Мои Cooper MT подходят к концу (спускают, трескаются), сейчас их брать как-то не бюджетно.
Че там по китайцам и всяким РоадКруза, Маккксисам? Комфорсеры стоит брать?
Комфорсеры пишут говно, типо стирается быстро, на грунте не лучше АТ едет.
на РоадКруза (который копия гудричей) катался мало и не успел оценить.
Зубастую АТ или МТ.
70% асфальт, 30% раскисшего и заболоченного грунта.
Мои Cooper MT подходят к концу (спускают, трескаются), сейчас их брать как-то не бюджетно.
Че там по китайцам и всяким РоадКруза, Маккксисам? Комфорсеры стоит брать?
Комфорсеры пишут говно, типо стирается быстро, на грунте не лучше АТ едет.
на РоадКруза (который копия гудричей) катался мало и не успел оценить.
В чём причина тряски? Что я одна даю дельные советы, пока вы рассуждаете о сортах ржавчины в карбюраторе? Ну сорян, я на автомобилях езжу, а не в гараже руки пачкаю.
Если Хонду всерьёз будешь смотреть, то распишу все их слабые места. Хонда может и надёжней, но возраст, некоторые детали даже на разборке уже сложно найти (там в основном праворульные, а они отличаются) и беда всех надёжных машин в том, что люди считают, что раз надёжно, можно не ремонтировать, убивать до последнего. Вариатор по мануалу требует каждые 20 000 км менять фирменную жидкость, вот делал предыдущий владелец это или нет? Некоторые даже масло в двигателе раз в 15 000 меняют. Я не то чтобы отговариваю, но надо трезво смотреть на старый автомобиль.
Сузуки мне не очень нравится, но она моложе лет на 15-20, не имеет серьёзных технических недочетов, одна беда - кузовные запчасти, для кого-то это серьёзный минус, для кого-то не очень. Что немаловажно, как и Хонда, при компактных размерах SX4 второго поколения достаточно вместима, например со сложенными сиденьями там багажник больше Тигуана, который почти на 30 см длиннее.
Всё хорошо в ГрандВитаре для Скуфа, кроме лопающейся рамы.
>ТРУ-Скуфомобили > альфа-ромео
Альфа Ромео - тру скуфомобиль. В чем я не прав?
Во всем прав, просто, ввиду особенностей климата и дорог, не в нашей стране, ну и не новые понятно,а старые да, качественные скуфомобили да, не скуф, норазницы не вижу особо
Во всём прав. На альфу как раз скуфы и дрочат со времён своей школы, когда она на дневниках была. Зумерки вообще могут не знать про существование такого бренда.
Можно просто зимой не ездить, я же езжу.
> Зумерки вообще могут не знать про существование такого бренда.
Факт.
>кроме лопающейся рамы
Хз, не сталкивался, могу только за личный опыт владения пояснить.
>Альфа Ромео - тру скуфомобиль.
Так!
За рулем этого куколдовера могу представить только скуфа-удобнича, который везет целый багажник навоза теще на дачу, пока его жена сосет соседу.
Скорее скуфа, который изо всех сил верит что он не скуф и автомобиль у него для души а не для перевозки рассады тёще на дачу.
Обычно такие скуфы покупают аляпистые яркие шмотки в спортивных магазинах и стричься ходят в барбершопы. Короче такие продвинутые московские скуфы. Опционально могут передвигаться на всяких Х3, Q5 и прочих GLC. Старшие модели не покупают потому что дорого потому что недостаточно молодежно.
Хорошо, что в рестайле они эти огромные уебищные фары сделали меньше.
Известная проблема, но не у всех случается. Рассказывай, как докатился до жизни скуфской?
Ну давай, расскажи нам про особенности и различия кинематики машин с несущим сахаром, и с рамой/подрамником.
На этом чери/танке/куку/джаекуу/сяоми редми 600т плюс Макс Х - буду как директор очень паскудного завода выглядеть))))
Бери белшинущьек.
Рамные джипы и крузак в частности, как правило:
Тяжелее, имеют высокий дорожный просвет, хуже управляются и тормозят, потому что сделаны для других задач. Доказывать что это не так будет лишь дегенерат типа тебя, фанат архаичного говна, чьё единственное развлечение купаться в болотной грязи, не вылезая из машины.
Пару дней назад ты вообще доказывал, что на трассе управляемость НИНУЖНА, потому что ездишь 60 км/ч, а теперь троллишь тупостью с другой стороны.
Ты скуф или где? Скуфы ездят как депутаты, гордо и с презрением, а ты ломаешься как девочка.
> хуже управляются и тормозят
Это не из-за рамы, а из-за высокого центра масс и энергоёмкой подвески с большими ходами.
Та же самая нива, точно также хуёво управляется и тормозит.
> на трассе управляемость НИНУЖНА
Шизами двач полнится.
Один тут недавно вообще рассказывал что уаз отлично управляется по прямой.
То есть он в достоинства автомобиля записал то что на прямой дороге его не приходится ловить.
>что уаз отлично управляется по прямой
Он имел в виду что управляется как легковой автомобиль, при этом без проблем можно штурмовать колею от лесовоза, чего обычный легковой автомобиль сделать не может.
А ты просто манька батхертная.
>управляется как легковой автомобиль
Если руль не крутить
Тебе виднее с дивана.
>Он имел в виду что управляется как легковой автомобиль
Лол, нет.
Он буквально в достоинства автомобиля занес, что он едет по прямой и его никуда не ведет.
>Лол, нет.
>пук кек
Ну так для Уаза это уже достижение
Ну занес, проблемы? Если тебе поебать, ведет машину или нет - ок, мне это не нравится и от того считаю плюсом, что машина не улетает в кювет по своей прихоти, как солярис первый, хотя имеет 2 моста с достаточно большим ходом и высокий центр тяжести с относительно узкой базой, в поворот, кстати, заходит он нормально, хоть и не как седан, но странно было бы это ожидать от него
Нормальная машина просто по дефолту не улетает в кювет по своей прихоти. Записывать это в плюсы можно только в том случае, если ты до этого ездил... ну не знаю, на двухколесном велосипеде с одним колесом, например.
>солярис первый
По сравнению с Уазом он просто эталон управляемости. До тех скоростей, на которых Солярис летел в кювет, Патрион не способен разогнаться в принципе.
Бля да вы заебали, вечно уаз срут люди в нем даже не сидевшие, а хвалят владельцы, то есть естественно они будут его хвалить, другой машины-то у них нет. Так и не поймёшь, нормальная это машина или нет.
Нормальная. Не лучше и не хуже других. Со своими плюсами и минусами, как и все остальные. Вверху просто шиз истеричный серит, может быть даже без ву.
УАЗ машина не столько плохая, сколько просто очень специфичная. Это буквально спецтехника, концептуально непредназначенная для эксплуатации на обычных дорогах. И если ты понимаешь зачем ты берёшь именно Уаз, если он тебе действительно нужен, а 99.9% населения он не нужен, то единственная адекватная претензия к Патриоту - недостаточная хардкорность. Нахуй этот дифф, который делит на ноль артикуляцию? Нахуй эти новые бампера, которые оставишь в первом же лесу? Нахуй такой салон, который заебёшься отмывать после того как прыгнул в него прямиком из болота?
>Нахуй этот дифф, который делит на ноль артикуляцию? Нахуй эти новые бампера, которые оставишь в первом же лесу? Нахуй такой салон, который заебёшься отмывать после того как прыгнул в него прямиком из болота?
По городу ездить в платье горничной и чулочках.
Алсо, сажи очередному куколдоверному треду.
>сажа в мертвой тематике
Да у тебя ума палата, я смотрю.
Да у тебя ума палата, я смотрю.
> нива 4х4
> 2016+ год от 900к. на вторичке
Скоро придётся становиться мульйонером-наносеком.
В чем смысл ее брать на вторичке? Тем более 10 лет.
Ее надо брать либо по цене шапки сухарей, либо новую.
Брать что-то среднее, что убил предыдущий владелец - такое себе. Нива БУ - это оверпрайс из-за шизов, в сто раз хуже того же УАЗа.
Поэтому я еще могу понять покупку новой или покупк сильно дешевой, но слегка БУ - такое себе.
Патриот нормальная машина, как раз для тех, кому нужен и гряземес, и комфорт. Там все же есть кондиционер, усилитель, ЭСП, андроид авто, обогревы.
При этом он максимально подходит для передвижения по городу. Не на каждый день до работы - это изврат - но подходит.
Про бампера - хз, я ими деревья ломаю 10см в диаметре и ничего.
>Нахуй этот дифф, который делит на ноль артикуляцию?
Имелся ввиду стаб, конечно, а не дифф
Fix
>он максимально подходит для передвижения по городу
>Не на каждый день до работы - это изврат
>максимально подходит
>это изврат
Шиз, прими таблетки
И что не так? Его единственный минус для города - это размер. Мало где можно найти место его припарковать. В остальном похуям.
В ширину и длину у патриота размеры не сильно выдающиеся. Главная проблема с ездой на нём по городу ето ебучие пузотёрошники, снующие под колёсами как тараканы. Со светофора пуляют как ошпаренные, играют в шашки, а увидев лежак или рельсы тормозят почти до остановки, когда патриот только набрал ход.
>В ширину и длину у патриота размеры не сильно выдающиеся
Относительно чего? Он больше Октавии, с которой проблемы у таксистов во дворах вечно.
> Со светофора пуляют как ошпаренные, играют в шашки, а увидев лежак или рельсы тормозят почти до остановки, когда патриот только набрал ход.
До 60-80 Патриот разгоняется так же, как и остальной поток.
Я о том, что она на вторички уже лям обнимает, страшно смотреть, что там в аутосалонах.
> ебучие пузотёрошники, снующие под колёсами как тараканы
Не можешь держать скорость потока - страдай
> До 60-80 Патриот разгоняется так же, как и остальной поток.
В твоих фантазиях разве что. Разгоняется с места он примерно со скоростью маршрутки/городского автобуса
Патриот - это утилитарный говномес. То что в него щедрой рукой насыпали немного начинки от автомобиля не делает его пригодным для чего-то другого.
в свое время владел isuzu mu 93 гв. купил ее крайне усталой, сразу откапиталил двигатель. вкидывал денюшку в подвеску и тд. ездил, и все нормально в принципе. а у знакомого новый патрик, и как неебаццо блогер он начал вести бортжурнал с приколдесами. я все это читал и охуевал: с гниющей кузовни, с патрубков которые лопаются через год, с жгутов проводов проложенных по острым граням кузова, про откисающий эбу и тд и тд. просто в исузе которую жестко эксплуатировали и на 20 лет старше намека не было на проблемы, которые у патрика сновья практически. это грустно.
> Ну занес, проблемы?
Это базовое свойство автомобиля. Давай в плюсы занесём что иногда на новом автомобиле нет коррозии. Для УАЗа это тоже достижение.
А ещё сохранение управляемости при торможении
> как солярис первый
Ты не ездил либо на солярисе, либо на уазе, либо на обоих автомобилях. Любой солярис держит дорогу и управляется сильно лучше. Просто на УАЗе 60 ощущаются как 90, вот и кажется что ты повороты проходишь на огромной скорости.
> нормальная это машина или нет.
Когда начинаешь рассказывать какие есть проблемы у уазов налетают счастливые владельцы этих эрзацмобилей и начинают вопить про то что и по городу отлично на нём ездить и разгоняется он быстро и управляется хорошо а я просто выдумал.
После уаза даже любое газовское поделие кажется великолепным.
> в исузе которую жестко эксплуатировали и на 20 лет старше намека не было на проблемы, которые у патрика сновья практически
Причём обидно что многие патриотовские проблемы можно было бы решить в зародыше или не допустить без повышения стоимости и сложности производства. Просто надо было показать результат нормальным инженерам и чуть поработать над культурой производства.
Я до сих пор помню новую буханку в салоне, у которой электрика была не подключена - болтались разъёмы под рулём и бачок омывателя со шлангами просто в салоне лежал.
Так и проблемы 100 лет известные. где обратная связь? есть даже сто, где новые патрики новые перебирают и делают по уму. почему туда инженеграм уаза не съездить и не перенять, если самим лень фантазировать. я прекрасно понимаю, что патрик утилитарная машина, так основное в утилитарности-всегда сел поехал и доступное обслуживание минус комфорт. довести этот сраный патрик до ума-чисто народная машина была бы
Она на вторичке 100 ты стоит, лям обнивают только шизы.
>В твоих фантазиях разве что. Разгоняется с места он примерно со скоростью маршрутки/городского автобуса
То есть как поток, потому что в городском потоке эти самые автобусы с маршрутками ЕСТЬ.
>Патриот - это утилитарный говномес. То что в него щедрой рукой насыпали немного начинки от автомобиля не делает его пригодным для чего-то другого.
Патриот - это универсальный автомобиль, не для шизов типо тебя.
>жестко эксплуатировали
жаль что пруфов не будет, то-то остальные дураки и на иномарках перед каждым серьезном выездом на офроуд на ТО загоняют, но у тебя все иначе
жесткая эксплуатация это небось за дровами в лес съездить по укатанной грунтовке
Потому что об "косяках" пишут шизы, которые патриот только в пробке видели.
> То есть как поток
По городу ты не ездишь, мы поняли
> Патриот - это универсальный автомобиль
Патриот - это говномес, который остальные задачи может решать хуёво. Так себе универсальность.
Ну вот и скатились к классическому врёти.
Ведь так обидно за свою любимую универслаьную ласточку, которая отлично управляется по прямой и разгоняется не хуже потока.
>мы
Кто мы-то?
>Патриот - это говномес, который остальные задачи может решать хуёво. Так себе универсальность.
Нет, это универсальный автомобиль.
Зато как круто фантазерам типо тебя ссать в ебальник.
Покажи, пожалуйста, мне Ниву 2016+ года на вторичке за 100к. Естественно такую, что сел и поехал.
> Нет, это универсальный автомобиль.
Как скажешь.
> ссать в ебальник.
Для этого надо со светофора тронуться чуть быстрее потока. Так что ссышь ты только себе в штаны.
Как скажешь.
> ссать в ебальник.
Для этого надо со светофора тронуться чуть быстрее потока. Так что ссышь ты только себе в штаны.
некоторое дерьмо машина видела
> сел и поехал
Разве что под горку.
За 100к сейчас даже неполноприводное что-то моложе 15 лет попробуй найти.
Мы тут с уазом сравниваем. Для него жёсткая эксплуатация - это поездка на автовозе до салона. Уже коррозия лезет.
А выезд в поле - вообще огонь. Огонь в прямом смысле.
и да. тот патрик в городе эксплуатировался, а сыпался быстрее чем исуза
И как эти фото что-то доказывают, кроме того, что тебе припекло от Патриота?
А в чем смысл именно 2016? Если брать, то новую - в ней не будет косяков от старого владельца. Либо брать тыщ за 100-150, чтобы не жалко было эти косяки получить.
Кто мы-то? Без пруфов я могу все что угодно ИТТ рассказать. Такое типо как "я 20 лет езжу хардкорной эксплуатации только масло меняю" тебя в любом кругу джипоебов обоссут ИРЛ, такое только на дваче можешь писать.
> Без пруфов я могу все что угодно ИТТ рассказать
Этим и занимаешься. Причём про патриоты особо ничего и не знаешь, раз тебе нужны пруфы про коррозию и самовоспламенение. Тема многократно обсосана
>И как эти фото что-то доказывают, кроме того, что тебе припекло от Патриота?
а что, из того что я сказал про патрик не бъется с реальностью? ты меня в какой то беспруфности начал обвинять, может тебе печет? мне на патрик ваще похуй против ничего не имею, если собирали нормально и косяки поправили-нормальная машина была бы. а так, а так, сравнении с моей старой исузой, он сосет именно в просчетах и материалах, понятно объяснил?
>Этим и занимаешься
Чем?
>а что, из того что я сказал про патрик не бъется с реальностью
Причем тут Патриот? Я про твой джип. Ты же его с ним сравниваешь.
>Причем тут Патриот? Я про твой джип. Ты же его с ним сравниваешь.
и что конкретно тебя зацепило, давай разбираться. у меня не было, как у знакомого на патрике лужи антифриза утром под машиной, у меня не отъебывал эбу, у меня не перетирались провода в салоне, у меня дверь задняя без дырок от коррозии была в 2021 когда я ее продал . даже откинем внедорожную составляющую, патрик сыпался просто на месте
Что разбирать-то? Мне и так понятно и очевидно как и любому другому владельцу внедорожника, что обслуживать его приходится до и после "экстримальных" внедорожных выездов.
Поэтому твои охуительные истории можешь себе оставить.
а с хуя ты взял, что я его не обслуживал, шиз? цитату пожалуйста. я говрил лишь про то что патрик при прочих равных сосет у старого японца, к моему большому сожалению.
>просто в исузе которую жестко эксплуатировали и на 20 лет старше намека не было на проблемы, которые у патрика сновья практически
>с гниющей кузовни
>с патрубков которые лопаются через год
>с жгутов проводов проложенных по острым граням кузова
>про откисающий эбу
чел я хз зачем ты просто фантазируешь и срешь под себя
Ебать вот ето отрицание у уазолюба.
А при чем тут отрицание? Анон вкидывает тейк про то, что патрик сыпется на глазах. У знакомого, который сразу его перебрал и покупал новый на момент последнего общения его машине было 12 лет, пару лет как разошлись пути кроме ржавчины и патрубков ничего небыло, т.е. вот реально ничего хотя врру, вспомнил, что краска слезла с половины кузова...КОГДА ОН БЛЯДЬ ПЕРЕЛИЛ НА НЕГО ВЕДРО РАСТВОРИТЕЛЯ В ГАРАЖЕ, да и патрубки он поменял сразу на нормальные и хуй на них забил, бездорожье машина при этом видела, хоть и не самое жесткое, ибо строил дом в пердях тех еще.
Тип вот чем мои слова сейчас отличаются от слов второго анона? Ничем, но кукаретики будут орать, что я выдумал, а тот истину глаголет, а потом орать про отрицание уазоебов.
Так и есть, все т.н. косяки Патриота - это кривые руки или владельца, или слесарей на сервисе. Потому что не может быть такое, что у одних все идеально, одной рукой рулишь, другой слезы счастья с глаз вытираешь, а другие плюются.
PS Если тебя так пучалит его ржавчина - купи пластиковые навесные кузовные элементы и облей раптором. Благо это сделать проще пареной репы, потому что никакой электроники по салону не раскидано, кроме косы проводов для задних фар.
Если сам не можешь, то все это делает у знающих людей за скромный прайс.
Можешь заодно еще и ковер выкинуть нах, чтобы он не вонял попавшей в салон болотной водицы.
У тебя в сотку выйдет вся пластиковая кузовщина, плюс ну тыщ 300макс раптором целиком облить и еще за работу. В 500к уложишься и получаешь вечный кузов.
>да и патрубки он поменял сразу на нормальные
ой, все таки менять нужно? а кроме патрубков все ок?
Причина тряски?
Ебать вот ето отрицание у уазонелюба.
нету патрика, патрубки менять негде
Вот это тряска у чушпана, у которого во внедорожнике надо ЧТО-ТО МЕНЯТЬ...
-15
+16 инфляция хули
Какая же сотка сексуальная.
Мимо скуф
>сразу его перебрал и покупал новый
Пиздец.
Не, уазолюбы конечно интересные ребята, ничего не скажешь.
Прикинь, с удовольствием меняю. Необслуженная машина как обосранные штаны. Но не хотелось бы впадать в говноедство, и нахваливать то, куда элементарные детали нормального качества не положили.
Так и почему у тебя тряска от этого? Это внедорожник и после каждого офроуда его надо обслуживать, но у тебя почему-то истерика, если надо поменять патрубки.
Почему ты не задаешься вопросом, что там еще и шоссейная резина стоит, а не хотя бы олтераин?
То, что ты батхёртный фантазер - это и так ясно.
УАЗ - это конструктор. Вы покупаете не автомобиль, а основу для будущего автомобиля. Часть деталей придется выкинуть, болты придется заменить, штатная резина тоже говно, не забываем про антикор. В итоге, после того, как мы заново собрали наш УАЗ, заменив в нем половину штатных деталей, мы получаем хороший внедорожник, на котором и по трассе можно кататься, и по городу, и по говнам!
Вот да, причем именно этого поколения. Сдержанная, брутальная. Восьмидесятка тоже такая.
Дальше уже стали хуйню лепить, не нраица.
мимо еще один скуф на весточке
потому что детали отъебывают даже без офроуда и детали элементарные
И все это все еще дешевле, чем аналогичные иномарки.
Сотка лучший крузак, хуле.
И что? Почему тебя от этого так трясет, фантазер? Просто берешь и ездишь на нем на офроуд, тогда они будут "отъебывать" на офроуде.
>И что? Почему тебя от этого так трясет, фантазер? Просто берешь и ездишь на нем на офроуд, тогда они будут "отъебывать" на офроуде.
А то, что круг использователей данного автомобиля сжимается до рукастых мужиков, любящих ковырять. или не рукастых, но любящих приключения и сервисы или просто работяг, которых на него посадили.
>И все это все еще дешевле, чем аналогичные иномарки.
ща кетай выкатит что то наподобие, и все накуй забудут уваз как страшный сон
>А то, что круг использователей данного автомобиля сжимается до рукастых мужиков, любящих ковырять. или не рукастых, но любящих приключения и сервисы или просто работяг, которых на него посадили.
А минусы в чем?
ща твой кетай стоит от 4х лямов за самый кал типо танк 300, который так же нихуя не может на бездорожье без банального лифта
напоминаю что патриот стоит 1500 + 500 за раптор и получаешь вечный кузов
если тебя так ебет даста со светофора, то можешь купить таблеток поставить заводской тюнинг и получишь 10 сек даста
Пишу с твоих слов, ты же утверждал, что рулёжка отличная... по прямой.
у тебя голоса в голове, чел
>А мог бы и полоснуть.
Неблагодарные, совсем зажрались, 4 колеса есть, что ещё нужно? Представляете как тяжело было бы на трёх колёсах ехать? Если вам норм, то меня лично это не устраивает.
>хвалят владельцы
Даже в их хвалебных отзывах проскакивает горькая правда, просто они делают вид, что им норм. Тот анон, кто тут свою жопу рвёт за честь УАЗа, сам сказал, что купив это корыто надо ПРОСТО разобрать и собрать его заново и не считает это чем-то особенным. Просто факты:
- Собран окосевшими от стекломоя рабочими, над которыми нет никакого контроля, 3 точки сварки вместо 7 - Пойдёт. Уронили болт, лень тянуться за ним - оставим так. Кривая дверь не закрывается - отдираем резинку уплотнителя чтобы впизнуть её.
- Гниёт как мразь.
Даже на фоне остального отечественного говна УАЗ смогу выделиться. Спрашивается, почему владельцы жрут и нахваливают? Ну потому что если нужен джип и денег нет, то альтернативы не найти, Ниву на дороге не уважают, а Патриоты, по мнению владельцев, где-то на уровне Прадика. Так что покупать его можно только если у тебя прокачан навык терпения.
Причина тряски?
>Спрашивается, почему владельцы жрут и нахваливают? Ну потому что если нужен джип и денег нет, то альтернативы не найти, Ниву на дороге не уважают, а Патриоты, по мнению владельцев, где-то на уровне Прадика. Так что покупать его можно только если у тебя прокачан навык терпения.
Так тебе сказали, потому что дешевле остальных конкурентов.
Про нивы ты хуйню сморозил. Единственный минус - это несущий кузов и отсутствие рамы.
По поводу денег - это смешно. Патриотом владею уже 15 лет и за эти 15 лет он стал ни то что второй машиной, а третьей машиной в семье.
Просто да, реальных альтернатив ему нет, а на разницу между ним и конкурентом (купив который ты особо ничего нового не получишь) можно куда-то вложить, хотя бы в ту же недвижимость.
Я и нигде не говорил, что это заебись машина. Конечно, крузаки и гелики намного лучше в плане потребительских качеств.
Но по факту если все взвесить и сравнить, то разница не так и велика, если посмотреть на ту цену, что за ее просят.
Так что ты можешь сколько угодно визжать, но факт остается фактом - Патриот полностью отбивает все деньги, которые ты на него тратишь с момента покупки при условии прямых рук либо у тебя, либо у слесарей.
>Ваши докозательства не докозательства. Ссылочку на записи с регистратора за 20 лет пожалуйста
Даунич не может поверить в то, что японский трактор надёжней православного.
Почему, может быть. Только к чему этот черипикинг? Или ты хочешь сказать, что каждый из 20 летних такие как у тебя?
УАЗошиз делает вид, что патриотов покупают исключительно для вылазок на жёсткий оффроуд, после которых само собой приходится что-то ремонтировть. Тот факт, что патриоты сыпятся даже у тех, у кого из бездорожья только поездки на дачу в СНТ, он упорно игнорирует.
Эх, какая страна такие и патриоты.
Так может это "кто-то" с кривыми руками, почему я должен за каждого отвечать? Я тебе описал Патриот в общих чертах (и конкретно свой опыт) что это такое, дальше дело за владельцем. Или ты как тот шиз, у которого 20 летняя некруха заебись ниломаицо, поэтому все остальные 20 лвл некрухи такие?
Ответ очевиден.
прикинь, да? так бывает. владел с 2009 по 21 год. за 165 тр купил. сдох только гена совсем и внезапно. менялась подвеска вкруг, ступичные, сцепы диск, сальники коробаса, свечи накаливания, всякие сальники пыльники по мелочи. движку сразу капиталил, она после 90 т отходила и в хорошем состоянии перешла след владельцу. на тросу меня тащили один раз-замерзла соляра, где то водичка была. и могу за остальные некрухи, сурфы, прады 78, 90, крузаки 80, бигхорны, т.к. жил на камче, а там на другом не ездят и не жужжат. а вот владельцы патриков(2 человека) че то жужжали. и скинули их по итогу.
с ебаными родными патрубками продал, да
конечно бывает, только что с того-то? к чему твои охуительные истории про 20 лвл некрухи?
если ты хочешь сказать, что они все такие - так это пиздеж
Нологи - это благотворительность, вы платите не за медицинское обслуживание, а за наличие врачей в поликлинике (каждый второй четверг месяца с 10:00 до 10:20 с перерывом на обед)
Часть услуг придётся получать платно, часть в коммерческих клиниках, и не забываем про трёхлетние очереди. В итоге, после того, как мы заново оплатили ДМС, операцию, палату, питание и дали на карман санитаркам, мы получаем хорошее лечение и даже кое-какой сервис!
>как мы заново оплатили ДМС
То есть надо сидеть и трястись, не дай бог тебя уволят, ведь тогда ты лишишься страховки и любой насморк тебя разорит?
хочу сказать, что надежность выше, что непонятного
да и патрики не все конченые, какой то процент посли переборки, перекраски и бесконечного обслуживания даже ездят долго. твой например
ДМС можно и самому оплатить, он к работе не привязан.
А остальное тебя всё устраивает?
У конкретно твоего фантазийного экземпляра - несомненно. Но это никак не означает, что все остальные 20 лвл некрухи такие же.
Несомненно, поэтому твой пост просто пук в эфир.
Меня устраивает, что по ОМС я могу получить бесплатно базовую медицину, по ДМС, который получают от раб отодателя - продвинутую.
а твой означает, что все патрики заебись, только патрубки поменять?
>ДМС, который получают от раб отодателя
Ты даже не понимаешь, о чём говоришь, хотя теперь понятен интеллектуальный уровень владельца патриота.
Посмотрел сейчас: новый Патриот стоит 1,6-1,9 з салону за 150 лошадей и механику. Плюс его потом надо разобрать и заново собрать, исправив косяки скуфов-заводчан из Ульяновска.
За такие же деньги можно взять ТЛК начала нулевых, Патрол середины нулевых, Паджерик начала десятых. И точно также сидеть в гараже, разбирать и собирать заново. Это для любителей анальной ебли в машинном масле.
Сколько обычно деняк уходит на пересборку Патриота? Мне кажется, если добавить их к первоначальному бюджету и заморочиться с поиском авто (вместо того, чтобы заморачиваться с пересборкой нового авто), то можно найти живой Прадик или Паджеро Шпрот и кататься без головняков.
За такие же деньги можно взять ТЛК начала нулевых, Патрол середины нулевых, Паджерик начала десятых. И точно также сидеть в гараже, разбирать и собирать заново. Это для любителей анальной ебли в машинном масле.
Сколько обычно деняк уходит на пересборку Патриота? Мне кажется, если добавить их к первоначальному бюджету и заморочиться с поиском авто (вместо того, чтобы заморачиваться с пересборкой нового авто), то можно найти живой Прадик или Паджеро Шпрот и кататься без головняков.
Я мимо-анон. И я вообще не сторонник патриота, но...
>За такие же деньги можно взять ТЛК начала нулевых
Мертвы все абсолютно. Эти машины видели все. Купить такое может или совсем дремучий колхозник, или сумасшедший.
>Патрол середины нулевых
В этот бюджет укатаны чуть более, чем полностью. Алсо большая часть машин после оффроуда, что означает значительные вложения прежде чем оно поедет. Живые патролы стоят ощутимо дороже.
>Паджерик начала десятых.
Ну, не начала десятых, а в лучшем случае конца нулевых. Аналогично укатаны в сопли.
>И точно также сидеть в гараже, разбирать и собирать заново. Это для любителей анальной ебли в машинном масле.
Патриот хоть и говно, но собрать из него что-то для лазания по бездорожью будет намного дешевле, чем оживлять труп японского джипа с пробегом 300+ по бескрайним просторам...
>можно найти живой Прадик или Паджеро Шпрот
Живые будут стоить минимум как два патриота
Реальность сурова. Но патриот все равно ебалайка, которую на хуй не надо брать без большой нужды.
я описал Патриот в общих чертах, где твой шизомозг прочитал, что он заебись или не заебись?
извини, что непонятно тебе пишу
попробуй в школу сходить может тогда буковы разумеешь
возьми, кто тебе мешает
>где твой шизомозг прочитал
там же где и твой, что я не обслуживал, ничего не менял, никуда не ездил, других машин не видел и выводов сделать не могу. но твой патрик точно заебатый, я чувствую
вот выжимка твоего поста
то есть в исузу при жесткой эксплуатации намека не было на замену патрубков, гнили, "отксиших эбу" что бы это не значило и неких шгутов проводов по острым граням кузова
то есть литерали масло менял от то до то
так?
или ты напиздел?
Большой, неповоротливый, не едет, жрёт как слон, почти всегда на палке. Единственный плюс - относительно неплохой обзор.
>Либо брать тыщ за 100-150, чтобы не жалко было эти косяки получить.
2к23 на дворе, за 100-150 нынче зубило-то с живым кузовом ещё поискать.
>все т.н. косяки Патриота - это кривые руки или владельца, или слесарей на сервисе
В любой более-менее нормальной машине первые тысяч 100 никакие руки вообще не нужны, тупо меняешь масло/фильтры/колодки/свечи, справится даже школьник. Да и тащемта нахуй вообще брать повозку иссалуну, если её один фиг надо сразу везти к знающим людям, чё-то там менять, дорабатывать?
>не может быть такое, что у одних все идеально, одной рукой рулишь, другой слезы счастья с глаз вытираешь, а другие плюются
Пляшущее качество - беда вообще всего автопрома этой страны.
>Вы покупаете не автомобиль, а основу для будущего автомобиля. Часть деталей придется выкинуть
Про опции на Уазе не слышали?
>болты придется заменить
Что мешало поставить нормальные на заводе?
>не забываем про антикор
Почему у меня корейская городская пузотёрка покрашена и проантикорена с завода так, что за 7 лет проблем по кузову ноль, а Уаз, который типа предназначен для тяжёлых условий, гниёт до дыр за первую зиму даже не съезжая с асфальта?
найс шизопост
>то есть в исузу при жесткой эксплуатации намека не было на замену патрубков, гнили, "отксиших эбу" что бы это не значило и неких шгутов проводов по острым граням кузова
Японские машины были очень крепкими, но уазошиз конечно не поверит, в его мире машина должна рассыпаться, даже стоя в гараже.
У меня дядя на ТЛК 2001 года катается. Ну он из тех полноприводных, кто любит говно месить. При регулярных выездах на охоту машина все еще живее всех живых и особых вложений не требует. При этом это все еще комфортная Товота, на которой можно с кайфом пульнуть по трассе на пару тысяч км, не боясь, что у тебя что-то отъебнет.
Она работает точно так же как и всегда. Хуевое ломучее говно вроде твоего соболя или уаза уместно только если совсем нет денег или если нет ВООБЩЕ никакой ремонтной базы и только советские рожковые ключи, а ля дикие пердя Якутии. Там где хоть что то из прогресса присутствует - уже этот лютый выживач не особо нужен, если только в качестве развлечения.
1
>Патриот хоть и говно, но собрать из него что-то для лазания по бездорожью будет намного дешевле, чем оживлять труп японского джипа с пробегом 300+ по бескрайним просторам...
А на северах то и не знают...
Лол, катается он на этом говне, потому что продать не может из-за сгнившей рамы и номера на ней.
-15
Тачилы 4WD за лям в 2023
>за лям
Прадик за лям убитый нахуй будет.
Мерс за лям будет убитый и древний.
Патрик за лям придется пересобирать.
Идите нахуй короче со своими машинами, куплю лучше велосипед.
А что есть сегодня на рынке такого же класса? Современная Сорента - это минивэн, который подойдет разве что мамке семерых детей, хуй на нем куда выедешь. Туда же какой-нибудь Хайлендер. Гранд Чероки и Крузак - безумный оверпрайс. Дискавери превратили в куколдовер. Паджериков больше нет (ведь нет же?). Появился неплохой вариант в виде нового Дефендера, но, сука, за такие бабки? Да идите вы нахуй. Прадик и Паджер-шпрот - варианты интересные и по факту, наверное, единственные на рынке, но оба недостаточно комфортные.
Так вот, выпускают еще что-то по адекватному прайсу, что способно ездить и по трассе, и по говнам? Или дешевле купить просто две машины?