Вкатился
Кто как решил вопрос с навигацией? Нашла такие варианты, но всё не то:
1. Яндекс навигатор через андроид авто - самый очевидный, но яндекс для АА требует подписку яндекс плюс, а платить за подписки не мой стиль.
2. Купить китайский комп на андроиде, который использует штатный экран, позволяя переключаться между андроидом и штатным ПО. Смущает колхозность решения и необходимость разбора передней панели.
3. Миррорлинк включается через раз и жутко тормозит.
4. Использовать альтернативные карты через андроид авто, но у них обычно с пробками хуже, чем у яндекса.
1. Яндекс навигатор через андроид авто - самый очевидный, но яндекс для АА требует подписку яндекс плюс, а платить за подписки не мой стиль.
2. Купить китайский комп на андроиде, который использует штатный экран, позволяя переключаться между андроидом и штатным ПО. Смущает колхозность решения и необходимость разбора передней панели.
3. Миррорлинк включается через раз и жутко тормозит.
4. Использовать альтернативные карты через андроид авто, но у них обычно с пробками хуже, чем у яндекса.
что ты там нашла? тухлодырая, съеби с моего автача
А то что? Обидишься и ножкой топнешь?
А что со штатной не так?
Штатная навигация пробки и камеры не видит же, да и позиционирование не всегда точное. Так то прикольно навигацию на приборку выводить, но не в этой Федерации.
Камеры видит даже древняя mk4 на Е38, а с модифицированной прошивкой еще и предупреждает о них звуком. Инфу о пробках та же mk4 получает по каналу RDS-TMC по обычному ФМ-радио.
Кроме того, штатная навигация может работать без GPS, только по картам, гироскопу, и пройденному расстоянию через датчик абс.
Это троллинг такой? Какая древная мк4 с инфой о пробках по радио?
Мне нужно как на пикриле, чтобы можно было маршрут построить, на ходу скорректировать его, исходя из текущей дорожной обстановки, чтобы о камерах предупреждал голосом и развязки знал.
Родные БМВ карты даже в Москве не все новые развязки знают и не факт что когда-нибудь узнают, про регионы я вообще молчу.
Это ответ на "не видит же" без указания автомобиля, системы навигации, страны и города.
Для NBT и NBT EVO есть костыль для показа пробок rtti через блютуз. Гуглить bmwneva из Питера.
G05, очевидно же ДС.
При учете проблем с санкциями и оплатой дорожной информации RTTI через ConnectedDrive, плюс
>платить за подписки не мой стиль
то на штатную навигацию пробки никак не вывести.
У тебя MGU с Head Unit High 3, для которого нет эмуляции блока телематики. Классический RDS-TMC из него тоже убрали.
>RDS-TMC
Остаётся только китайский андроид через штатное ГУ?
Типа того.
Писал в тред другой. Взял 730LD, карты не грузит , карплей не показывает одним словом - кал. На остальных форумах пишут покупать кабель ENET и через умнейших за рубли все это дело активировать. Не знаю правильно ли делаю, но от рекомендаций каких нибудь по этому вопросу не откажусь
Писал в другой тред. Взял 730LD с пробегом. Мудьмедиа не грузит родные карты и не показывает вкладку с карплеем. Аноны и другие форумы говорят брать кабель ENET и искать умельцев что бы активировали за рубли. Не знаю даже как лучше, если это как то самому можно сделать, то подскажите пожалуйста
Это мое родное, случайно потерял текст и написал повторно сорян
Эй питухи, там вещи постирать надо и в коридоре помыть, выделите двух дырявых на работы.
А какой кузов? Тип головного устройства знаешь?
Про карты читай комментарии CEBEP-SPB здесь https://www.drive2.ru/l/576154814266736817/
и инструкцию здесь https://www.drive2.ru/l/550149989880302140/
Кстати, если у тебя G12 с MGU и Head Unit High 2, то пробки через RDS-TMC должны работать.
NBT EVO ID6
Вот из моего опыта, люди кто ездит на бмв, это закомплексованные мужчины, обычно с маленьким размером члена, которых постоянно обижали в детстве.
А вот кто на тайоте ездит, это чисто быки, мощные, всё могут и все сделают, и им похуй кто о них что думает
А вот кто на тайоте ездит, это чисто быки, мощные, всё могут и все сделают, и им похуй кто о них что думает
>Вот из моего опыта, люди кто ездит на бмв, это закомплексованные мужчины, обычно с маленьким размером члена, которых постоянно обижали в детстве.
А как размер члена проверялся?
Ну по размеру насколько он тебе в анал проникает, можешь понять.
В анал нет, только в писю
Третий пик очень секси, это какая модель? Баба в комплекте кстати?
Это концепт. Зависит от комплектации.
Концепт хуя в жопе, скоро и такое у вас в доступе будет, питухи ебучие.
Жаль, выглядит интересно. Хотя кстати как раз толстенная хуйня между тобой и бабой не очень понятно зачем, но всё равно красиво
>На остальных форумах пишут покупать кабель ENET и через умнейших за рубли все это дело активировать.
Правильно пишут.
>Не знаю даже как лучше, если это как то самому можно сделать, то подскажите пожалуйста
На драйве достаточно инфы по кодированию, но если не хочешь закинуть мультимедию в черный экран и потом один хуй платить за вывод из нее, то вернись к пункту 1 и потрать на знающего человека десятку.
Алсо в голосину с чудика который купил г05 и жопит 1500 за яндекс плюс в год. То есть если бы ему в салоне сказале вот тебе доп опция навигация за 100 000 р он бы заплатит а условно 5 тысяч рублей при сроке эксплуатации авто 3-4 года он заплатить не может. Ебало представили?
Пиздец. езч ещё с завода не выехали ,а уже с открытм капотом
Хуя уебан нарисовался, бэхами с f--серии интересуешься? Tеперь понятно что за животные оппонируют нормальным бэховодам, на Е- серии. Ебать в натуре питушиный загон.
>езч
>на пике е30
А ты хорош.
Аноны, а что скажете по поводу задумки взять x5 e60? Нормальная ли идея, или скорее всего хлебну ведро говна?
Не братан, самый норм, это гелик E39 там ТО САМОЕ качество еще осталось, а потом пизда.
>Алсо в голосину с чудика который купил г05 и жопит 1500 за яндекс плюс в год.
Это я спрашивала, мне само навязывание платных услуг НЕПРИЯТНО. Тем более в формате подписки, когда заплатила и владеешь это одно, а когда тебя пожизненно разводят на деньги, то это другое. За карты - плати, за музыку - плати, за программы - плати, за подогрев сидений - плати, что дальше? За количество поворотов руля надо будет доплачивать?
Раз уж ты зашёл, комплексную мойку оформи быстренько.
А, постой, я же забыла, ты теперь у нас АЙТИ-БИЗНЕСМЕН, на ржавой езч, лол! Картриджи, небось, заправляешь?
Странное ощущение. Появился нормальный не ауепарашный бмш тренд, а ведёт его тня без супа.
Двойственные чувства какие-то.
Да похуй на самом деле. Два треда так два треда, мб хоть постинг поживее будет.
Го няшиться в моей Киа?
С чего ты решил, что у меня Е34, дырка ссаная, примерно дрявым очком почувствовал?
>ведёт его тня без супа
Это не тня, это пидор, который себя девочкой чувствует.
дисфория гендера или чё щас
У меня вопрос к бывалым, но сначала предистория.
Я катался на многих машинах, но как-то друг дал прокатится на БМВ 5 в 39 кузове, 2.5 л.
Мне нереально зашло, и я очень загорелся этой машиной.
Собственно вопрос. Есть тут владельцы БМВ е39, расскажите какие подводные у этой машины и на что обращать внимание при поиске ?
Я катался на многих машинах, но как-то друг дал прокатится на БМВ 5 в 39 кузове, 2.5 л.
Мне нереально зашло, и я очень загорелся этой машиной.
Собственно вопрос. Есть тут владельцы БМВ е39, расскажите какие подводные у этой машины и на что обращать внимание при поиске ?
Есть, я например, е39 2.5 2002, только в этом питушинном треде я не сижу, зашквар. Мы в этом обитаем 2ch.hk/au/res/6262784.html Можешь задавать вопросы по 39, сам ремончу ее, Недавно блок абс(больное место)перепаял, привод с кулаком менял например, в принципе за все больные места и проблемы могу пояснить, но не здесь.
Брать шестицилиндровый бензин. Дизель либо жрет и не едет (М51) либо тяжелый и тарахтит как грузовик (М57).
Основная модернизация была в сентябре 1998.
До нее ставились никасиловые моторы М52. Механический дроссель с высокой отзывчивостью, одинарный ванос на впуске, переменного коллектора нет. Версии M52B25 и B28 задушены на верхах ради увеличения эластичности на низах. Автоматическая коробка 5HP18 - переключения чувствуются, зато надежна. Блок ABS/ASC живет долго, несмотря на установку возле выпускного коллектора. Может дохнуть блок LCM, отвечающий за свет. Если сгнил пассажирский порог, от воды разваливается силовая проводка под пассажирским сиденьем.
После 1998 пошли моторы M52TU, а после 2000 M54. Они родственные. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, два ваноса, электронный дроссель под Евро 3. Переменная геометрия коллектора увеличила мощность и на низах, и на верхах. Двигатель требователен к маслу, иначе залегают кольца. Автомат 5HP19 умеет бесшовно переключаться вверх, раньше блокирует гидротрансформатор и экономит топливо. Но заметно дороже в ремонте, чем 5HP18. Блок ABS может быть ASC или DSC, но в любом случае менее надежен и часто умирает как, например, у него
LCM и проводка под сиденьем остаются слабыми местами.
Я бы брал либо M52 на механике, либо M54 на автомате. Двухлитрового двигателя хватает впритык, лучше искать 2,5 и больше.
Никасил хуже алюминия?
Никасиловое покрытие цилиндров имелось ввиду наверное, первый раз слышу об этом на рядной шестерке, там гильзы обычно, может м62 имелся ввиду.
Блок двигателя алюминиевый и там, и там (были чугунные М52, но они встречаются крайне редко).
Если перефразировать "никасил хуже чугунных гильз?", то нет, не хуже. Просто особенность.
У никасиловых движков идет износ покрытия из-а нашего топливо, в котором сера. Так что он конечно не хуже гильз, но не на нашем топливе.
Ты хотя бы раз видел никасил, поврежденный из-за серы?
Задиры видел, они же от этого и появляются.
Или ты хочешь сказать что все пиздят, что задиры от серы в топливе появляются, один ты правду знаешь, хуесос?
>хуесос?
У вас отдельный тред, вот там и сиди.
Дак я в нем и сижу.
>на нашем топливе.
Каждый раз в голос с диванных.
Каждый раз в голос с хуесосов которые верят барыжным бумажкам крупных компаний, с понтом может быть иначе если там будет ослинная моча, ща бля они такие ой блять, у нас бензин хуевей стал, закрываемся и не будем взятку платить, за нормальный серт, реально так думающие хуесосы существуют, если да, то эту землю не спасти.
>4 пик
Стоп. У него же БМВ. Должны быть два парня вместе.
Анонцы, говорят что мазда это бмв для бедных, правда?
Если да нахуя платить больше и ебаться с переусложненными бОварцами?
Если да нахуя платить больше и ебаться с переусложненными бОварцами?
Это тебе в соседний тред, там ауе-обрыганы брат за брата сидят в обнимку и мудрость из картинок с цитатами волка черпают.
Мазда это если хочешь просто ездить, бнв это про езду вокруг сервиса.
БМВ хуйня
У меня знакомый так считает, но это, сам понимаешь, очень спорно. А ещё он положил движок на своей Мазде.
БМВ выше классом (шумка, материалы), ты платишь в первую очередь за это. Если тебе это не важно, а нужны ощущения от вождения, то Мазда вроде как неплоха, на фоне Тойоты, но не более, после БМВ будет не то, эти машины для
офисной секретутки или же для прижимистого кабанчика, который решил обмануть систему и взять пятерку занидорога. Но в итоге ты получишь ровно то, за что заплатил - середнячка.
Конечно я бы предложила Хонду, но их нет, так что 6 не самый плохой вариант, лучше Камри уж точно. Просто тебе самому надо покататься на ней, чтобы понять - устроит ли она тебя или чего-то будет не хватать, это же субъективно.
Последние БМВ довольно удачные, самые надёжные машины из немецкой тройки. Даже бензин снова торт B58.
В гибридах бензин опять усложнили - помимо валвтроника на впускном валу, теперь еще есть муфта, отключающая выпускной распредвал.
Мотивировали так:
- закрытые клапана снижают насосные потери при торможении двигателем,
- это увеличивает эффективность рекуперации,
- что увеличивает пробег от аккумуляторов и снижает выбросы в цикле WLTP.
Мазда это тойота для бедных, по крайней мере модели, которые поставлялись в РФ.
Чот я у них не видал машин с классической компоновкой, 3+ литровых движков, наконец дизелей.
Есть машка, которую берут, когда денег на камри нет, и трешка, которая топ1 по популярности среди европейских геев образца 13 года что ли, не помню.
Про кроссоверы промолчим.
Наоборот же, мазда давно метит в нишу псевдо премиума типо там тех же вагов топовых, у неё нет больше откровенно дешёвых и нищих внутри машин как у тойоты, по крайней мере за пределами японии. Дизеля есть довольно продвинутые, которые они кст поставляют той же тойоте у которой легковых дизелей нет. Новая мазда 6 внезапно будет с классической компоновкой. Короче мазда стала самой европейской из всех японцев, они поняли что на поприще тойоты они им не ровня и решили копать в своём направлении
Так братан, давай поподробнее в тему тогда.
> давно метит в нишу псевдо премиума
Не очень давно, пару лет как.
И этих псевдопремиум шушпаек типа сх50 сх60 с продольным двиглом в РФ нет и очень вряд ли, что будут.
Я специально сделал ремарку
> по крайней мере модели, которые поставлялись в РФ.
> Дизеля есть довольно продвинутые
Скайактив дизеля это непригодный к эксплуатации пиздец, например: толщина металла блока и диаметр поршней - точно такие же как на бензинках того же объема. Только вот нагрузки в дизельных движках, где топливо воспламеняется от СЖАТИЯ - в моменте выше на пару порядков.
Отсюда они и приезжают на капиталочку на пробегах 40-50к - это про прули ЖДМ на дизелях. Официально, еще раз, их в РФ не завозили.
> мазда стала самой европейской из всех японцев
И еще давно, я же писал в посте
> топ1 по популярности среди европейских геев
Огого, ЛГБТ ценности 10 лет назад! Это вам не хуй сосать, простите за мой японский.
ТЛДР: в премиум машину выводят инженеры (да, даже сейчас), у мазды - остались ток маркетологи, для "псевдопремиума" мб этого и достаточно
> той же тойоте у которой легковых дизелей нет
Я чот еще этот пассаж пропустил.
Ну тут ты неправ, они традиционно говно по надежности, конечно, но есть и их много.
На любой вкус - поперечные двухлитровые на рав4 прошлого поколения, продольные - на любом рамнике тойоты стоят, от 2.8 на хайлаксах и прадо, до монстров на лексусах лх.
Индексы, уж извини, не помню, не фанат я японских дизелей.
> Скайактив дизеля это непригодный к эксплуатации пиздец, например: толщина металла блока и диаметр поршней - точно такие же как на бензинках того же объема.
Так у мазды и на бензиновых скайактивах степень сжатия 14, неудивительно что там много общего взяли на дизеля. А капиталка современных двс на 40-50к в рашке это не новость если даже новые тазы с двигателями из 80х попадают на капиталку спустя 3-7к после выезда из салона
Дизеля для рамников это по твоему легковые дизеля? Раньше были короллы дизельные, авенсисы, куча прулей на дизеля те же калдины, марки. Уже 20 лет как не делают.
> бензиновых скайактивах степень сжатия 14
Ты не путай хуй с жопой-то.
У дизелей при такой маленькой степени сжатия либо нихуя не произойдет, либо топлива будет жрать дохуя, а ехать - нихуя. Для воспламенения дизтоплива в современных движках степени сжатия в районе 20-22 применяются. Смекаешь, что произойдет с тонкостенной алюминиевой херней от мазды?
Да, ты ща можешь попробовать пройти в "а вот все ща используют люминий в дизелях". Да, используют все, но хуярят, чугуниевые гильзы в алюминиевом блоке, а мазда решила на это в том числе положить хуй.
> А капиталка современных двс на 40-50к в рашке это не новость если даже новые тазы с двигателями из 80х попадают на капиталку спустя 3-7к после выезда из салона
То есть сначала ты сравниваешь мазду с ебать премиумом, а теперь с вазом? Ты уж определись, епта.
И еще раз - премиальность марки/машины определяется в том числе инженерными решениями.
У мазды с этим на текущий момент - беда.
А какие еще, бля? Грузовые 12 литровые или корабельные на пару тысяч литров объема? В чем кардинальная разница между двухлитровым дизелем рав4, который до 20 что ли года был на рынке, и 2.8 на прадо?
Это последние попытки удержаться, прогнувшись под экошизов, но дни ДВС, да и гибридов сочтены. Я думаю, что мы наблюдаем закат автомобилестроения в том виде, в каком его знали - скоту успешно внушили, что машина должна быть только у уважаемых людей НИНУЖНА, поэтому вождение воспринимается в тягость, экранчики становятся важнее ходовых качеств, да и вообще лучше на самокате...
В одном из прошлых тредов был анон, который похожую конспирологию поднимал.
Но после видоса крашеного про экологию все это становится логичным выводом.
Двс останется везде кроме евросоюза и может быть пары штатов сша/канады, где рядовое быдло пересадят на электросамокаты и маленькие электрические куколд-мобили двухместные в виде шара. Бнв просто перенесёт свои заводы в страны третьего мира и будет там делать автомобили с двс для богатых арабов, турков и китайцев и свои 2 миллиона машин в год полюбому продаст
>наконец дизелей.
Как что-то плохое, дался вам этот дизель, ну никому, кроме обезумевших от экошизы европейцев, он не нужен на легковых автомобилях.
Аллах-мобили для путешествий с друзьями будем считать не легковыми.
Разница в основном в том, что на рамниках Тойота до последнего эксплуатировала древние движки, лениво дорабатывая их, и не очень удачно, кстати, а на легковые, назовём их городские автомобили их ставить уже не получалось, потому что другие требования уже. Какой-нибудь дед на Прадике тошнит на своём дизеле 2,7 и его в целом всё устраивает, а молодой и шутливый от такого чуда из 90-х просто повесится.
Удивительно, что в период 80-90-х годов японцы умудрялись выдавать широчайшую гамму крайне удачных двигателей и тебе бензин и дизель и атмосферники и турбированые и ротор, куда всё делось?
Алё, мы тут NWO строим, на секундочку, это глобальная тема, Китай тоже всячески продвигает электромобили и отказывается от ДВС. БМВ никуда не денется, дизайн уже под чингчонгов скатили.
Так что останется только какой-нибудь ЦАР или Сомали, где можно будет покататься на старой Тойоте, паля из калаша по местным или они по тебе.
> что на рамниках Тойота до последнего эксплуатировала древние движки
Не, это не про дизеля. Вот бензиновый 2.7 с прадоса - это да, темная эра технологий и пробеги за 500 только обкатка.
Если будем говорить про 1вд тот же самый - его тойота презентовала в 2007 что ли с выходом двухсотки, и несколько раз перепиливала, как турбины-навесное (что мелочи), так и ТНВД и так далее.
С надежностью у него тоже швах, у блогеров на ютубе дохера примеров приезда дизелей на двухсотках.
> дался вам этот дизель
N57 катал? Раз уж это бмвшный тред, будем брать за пример бмвшный шедевр. Аналоговнет, охуительнейший мотор - по моей скромной имхе - лучшее, что есть у массмаркет моделей бмв.
> Удивительно, что в период 80-90-х годов японцы умудрялись выдавать широчайшую гамму крайне удачных двигателей и тебе бензин и дизель и атмосферники и турбированые и ротор, куда всё делось?
Туда же, куда и остальное японское экономическое чудо.
>В том числе инженерными решениями.
>У мазды с этим на текущий момент - беда.
В чем беда то?
Да, с дизелем 2.2 они проебались, получилось не очень, зато безиновые скайактив получились просто охуенными едут лучше аналогов с похожим объемом и потребляют меньше топлива, нет ебалы с турбинами, у владельцев-немудаков ходят по 300+ тысяч км
И надо учитывать что мазда это по меркам автомобильного мира мелкая компания, они не могут позволить себе дохуя моторов коробок и широкий ассортимент моделей, приходится четко выбирать нишу и бить наповал иначе...
>1вд
Это единственный новый дизель у них и довольно неудачный. Хотя сейчас вроде что-то ещё появилось, но тоже всё грустно, разучилась Тойота делать двигатели.
>N57 катал?
На B57 ездила, думаю, он не хуже, но при чём тут это? Как бы хороши не были эти движки, свет клином на них не сошёлся, дизель по-определению имеет минусы, которые в гражданской эксплуатации нафиг не нужны. Плюсы тоже есть, но кроме небольшой экономии (и то, спорно) для обычного владельца они не актуальны, если ты не тягаешь лодку на прицепе.
>Туда же, куда и остальное японское экономическое чудо.
Это понятно, почему даже повторить не могут? Вот у большинства малолитражек конца 80-х двигатели объёмом 1,5-1,8 л расход был 5-8 л. на 100 км, но двигатели конца 90-х тот же Хондовский D16 едят 10-12 л., а если взять современные суперэффективные атмосферники из алюминия, то они меньше 10 тоже никак не потребляют. Ну да, мощность возросла, но будем честны, возросла она в основном за счёт турбин, а так как снимали меньше сотни с литра, так и снимают. Такое ощущение, что технологии шагнули назад.
>На B57 ездила
Пидор ебучий, рот твой ебал, иди хуй себе отрежь уже.
Ауф
Недавно шел от метро, а там разных терпил принимали мусора за объезд пробки через кирпич по дворам. Так вот, внимание мое привлёк икс который пока мент ему махал своей матнёй, игноря газанул на него, тот лох в испуге отскочил, а он и поехал дальше.
Через 10 сек за ним с мигалкой погнался мусорсой полик, тут я решил постоять подождать чем дело закончится, и что бы вы думали? С первых моментов этой погони, уже было понятно, что полик точно не догонит полноприводный икс по заснежанным дворам, спустя пару минут мусоридзе это тоже понял и вернулся дописывать лохозаврам их протоколы....
Помню какой-то «хозяин жизни» на премиуме, но не бнв, этих вообще на дороге не заметно, залупился на мой полик, типа «давай выйдем». В итоге объехать меня не смог в потоке, навыки не позволили, лол. А полик маневренный меж рядов и до 60 прыгает только так, его блокировать очень сложно.
А уж дворами ехать как нехер делать, это раллийная считай тачка, с увеличенным дорожным просветом, и все еще очень точная, маневрировать легко. Никак тебе мощность не поможет, нигде, кроме шоссе или может трека дристеров.
Кому ты это пытаешься объяснить? Фантазёру, который воображает как он будет на своём древнем корыте щемить терпил, лохов и мусоров? Там уже необратимая деградация мозга пошла, чем больше над ним смеются окружающие, тем яростнее он будет компенсировать это на дваче.
>Пук
>мам ну скажи
Как же ты из кожи лезешь, питушара.
Протокол уже оплатил, терпилоид?
А теперь представь мухосранские дворы засранные тазами и ебическим количеством снега, монопривод такое не вывозит, ещё и шнырей ходящих туда сюда во мраке снегопада
АХАХААХАХАХК СУКА.
ПАМАГИТИ!
Машина перестала видеть контакты с телефона, звонки принимает, музыку играет, но контактов нет. Удаление устройства и переподключение не помогли.
Машина перестала видеть контакты с телефона, звонки принимает, музыку играет, но контактов нет. Удаление устройства и переподключение не помогли.
что за хуйня, в автаче теперь два БМВ треда?
Кто-то обиделся на ОПа на езч и решил создать свой тред. Так и сидим теперь в обоих, моё ведро всё равно уже месяц в гараже стоит без движения, да и еще меня скоро прав на год лишат если обжаловать не получится
а челик который вахтерил, по ночам, что бы с пацанскими цитатами пересоздать тред и гио пику клеил в каждый второй, лол
лучше воистину быть геем чем фанатом слова пацана
короче спрошу здесь попозже, давно не был в бнв тредах/
жаль вы список проебали, может новый запилить?
> может новый запилить
Пилите если хотите. Я только свой компакт пруфать еще раз не буду, мне лень, да и я последний месяц его раз в неделю проведываю
Я на него не обижалась, так как ранее высказала своё отношение к подобным бабуинам - иногда весело понаблюдать за обезьяной в зоопарке, но не более. К тому же он терминально тупой и даже по своим же уличным понятиям балабол и за слова не в состоянии ответить.
>жаль вы список проебали, может новый запилить?
Список не стала ставить потому, что из десятков указанных в нём моделей в треде присутствут владельцы от силы нескольких. Наверное большинству владельцев БНВ не о чем разговаривать с ауе-обрыганами из падика.
А СЕВЕР СПБ это не тот зажравшийся мастер, кого обсуждали?
Ты хуй то отрезал, добоеб, тебя пацаны выебали, что ты о себе в женском роде пишешь?
>Наверное большинству владельцев БНВ не о чем разговаривать с ауе-обрыганами из падика.
Ну так-то с пидором чулочником, кроме как поставить карты, чтобы ему в очко заехать, точно не о чем разговаривать.
За что лишают?
>в очко заехать
Это гетеросексуальный тред, кроме тебя ни у кого подобных фантазий не возникает.
C какив хуев тред тред гетеросексуальный, если его пидор создал, который о себе в женском роде пишет?
Кстати со вчера лгбт признана экстремистской, можно репортить дырявый тред.
сейм бро, моя ласточка тоже после дтп в гараже чалится, езжу на жиге
>Я на него не обижалась
Не пизди, Викуль, ты на всех обижаешься.
Вернись обратно в баржетред.
Мне бы кто сейчас в очко заехал, ммм...
анон на шестерке
>инженерными решениями
>мазда
>беда
Уважаемый, погуглите, про их роторы, скайактивы и последний "двухтактный" мотор, 2.0 - 200 л.с. (примерно) без турбины
С чем, с чем, а с инженерными решениями проблем нет, правда это от нищеты офк.
ex x3 2.5si
>2.0 - 200 л.с. (примерно) без турбины
Этот двухтактник с наддувом вообще-то, хотя идея интересная.
Но надо смотреть как он покажет себя на практике.
Ресурсные атмосферные движки, которые выдают 100 л.с. с литра делала Хонда (B16, B18, K20A2) и потом уже БМВ подтянулись со своим S54B32, ну остальные производители не считаются.
> 2.0 - 200 л.с. (примерно) без турбины
Охуительные истории.
> (примерно)
А если не примерно, а точно - то там 150 лошадей.
> про их роторы
Сдохли в девяностых.
> ex x3 2.5si
Бро, давай лучше про бмв. Мазда - явно не твое поле деятельности.
Мечтал о bmw x1, а купил ford kuga 2.
Гоните меня, надсмехайтесь надо мной.
Видимо мечта откладывается уже на «после 30 лет»
Гоните меня, надсмехайтесь надо мной.
Видимо мечта откладывается уже на «после 30 лет»
Как можно мечтать о бабском куколдовере?
Под мои требования подходил. Мне нужен был небольшой ибо город с узкими улицами, высокий ибо снег нихуя не чистят там, где я езжу и плюс минус хорошо рулящийся ибо я долбоеб автомобиль.
Теперь у меня огромная, высокая, но все еще неплохо рулящаяся хуйня.
Ну если тебя устраивает, то и ладно.
Эта тварь продублировала бнв-тред:
>Саундтрек треда:
Реальность треда: пидоры-некроебы.
не выступал экспертом по маздам, но читая последние статьи мысли интересные у мазды о моторах
а по факту, продал бмв как началась война, сейчас хочу купить единичку для жены, зашел и не понял как так, два треда у БМВ на автаче
создавал первый тред по БМВ тут еще пруфал х3 свой и e70 братишки с телефона кнопочного и меня перекупом назвали
ex x3 2.5si
C какого года выпуска авто начинается некроебство по бнв?
новая - хозяин жизни
<5 летняя - стремящийся
<10 летняя - типичный
<15 летняя - некроеб
<20 летняя - некромант
<25 летняя - сомелье/дриставратор
если ты из питера, я Х1 нашел за 2кк в одеяле, 119 000 пробег, 1 хозяин, синяя на бежевой коже, оттоманки сидушки, навигация, ватомат 2.0 бенз
Ты с соседним тредом перепутал, вся ауе-петушня на старых корытах там ошивается, сюда только изредка заглядывает, чтобы получить очередную порцию унижений.
Сам на чём сейчас ездишь?
Фух, стремлюсь итт, кто сейм?
> x5 e60?
Такого не бывает, вот этот тебе правильно советует. Ну и все знают, что Х5 может быть только е66.
на соплярисе, первом, механика 1.6
по ХЗ скучаю конечно, понял, что лучшее в бмв это две вещи, сидушки и рулежка
но брать проблемные машины по низу рынка больше не буду, притом, что у меня магазин запчастей и масл и есть сервис по бмв
>Ресурсные атмосферные движки, которые выдают 100 л.с. с литра
А как же божественная тоёта со своим 4A GE BlackTop?
>4A GE BlackTop
>остальные производители не считаются.
Почему? Потому что у меня Хонда и БМВ.
Двигатель хорош, но божественной Тойота может быть только с точки зрения пенсионера. Ну да, когда-то там и Тойота и даже Ниссан могли, но те времена далеко позади.
>те времена далеко позади
Таких уже не делают. Скоро вообще молодые и шутливые на гранты спорт пересядут, а успешные кабанчики на танк 500
у нас в сызрани уже пересели
успешно-дом, где успешно кабаны ездят:
TANK 500 - new - 3
Prado 150 2nd rest - b/y - 1
LC 200 2nd rest - b/y - 2
всё
ex X3 2.5si
Пиздень, ты на досуге погугли что такое 3s-ge beams dual vvti прежде чем пиздеть с умным видом про литровую мощность и пенсионер куб тойоту. Также стоит напомнить что тойота единственная из японцев сделала настоящее мультивале в виде своего двадцатиклаппаника, что не осилила например та же хонда
>Защищать на полном серьёзе тойоту
>Защищать на полном серьёзе рисовозки
Чел, ты...
Я не защищаю японцев и вообще не устраиваю брендосрач срач. Я всего лишь пишу что эта пиздень (или педик) не смыслит абсолютно нихуя в машинах. Где-то ей нассали в уши про спортивные хонды и пошло поехало. Она писала про свою обоссаную хонду с балкой сзади и макферсоном на ебучем моторе д серии (д16 чтоли) что это дохуя шпрот и как она породисто рулится, при этом ещё хватает извилин обсирать тойоту ездя на полном аналоге короллы. Я понимаю там бы еще был сивик квадрат или ег на д серии с нормальной подвеской на рычагах, но это недоразумение. Прежде чем пиздеть про машины нужно выучить хотя бы базовые познания.
>Я всего лишь пишу что эта пиздень (или педик) не смыслит абсолютно нихуя в машинах. Где-то ей нассали в уши про спортивные хонды и пошло поехало.
Оно в баржетреде точно так же раньше срало, забей хуй на эту вниманиеблядь. Чем больше анонов будут игнорить это уёбище, тем раньше оно отсюда съебёт. Либо заебём его на тему трапования, чтобы оно съебало отсюда.
Сызрань не показатель, но тенденция удручает.
>ездя на полном аналоге короллы
Какой аналог короллы? Ты сам в машинах разбираешься постольку поскольку, если заявляешь такое, вообще 2 разных подхода к автомобилестроению.
И балка балке рознь, Хонда рулится, а Тойота - унылые корыта без души. Ты можешь сколько угодно копаться по локти в масле и обсуждать влияние формы впускного клапана на развесовку, мне вообще всё равно, оставлю эти нюансы мастерам на СТО. Я получаю удовольствие от вождения, а не копания в чём-либо. Хонда приносит мне радость, БМВ тоже, а Тойота делает машины для тех, кому уже ничего не интересно. Ну там в ашан съездить, на дачу грядки копать, в райцентр из колхоза сгонять, тлен это в общем, только для пенсионеров норм.
Забавно наблюдать как местные долбоебы ведутся на байт от пидора, который пытается ориджинал бнв треде угнать. Нахуй вы дырявому трапу посты крутите, алё.
И да, без саги в говнотред не пишите.
Съебался в ужосе нахой обратно в шприцевальню, баржепидр.
как известно бмв ломучий кал, это даже машиной считать нельзя, телега ебанная, жрёт масло, и ломается как тупорылая городская пизда, ты себя вообще не уважаешь если двигаешься на немецкой параше, поэтому съеби туда поскорее попуск заднеприводный, на своё говно дергай ручку кпп у себя в туалете таком же мерзком как весь немецкий недоавтопром. снеси свой высер немцееб опущенны
Нищук, тут никто бнв конца 90-ых - началу нулевых не покупает. Съеби нахуй из треда.
ЧТО С ЛИЦОМ, ДИЗЕЛИСТЫ?
Боковые стёкла на трассе инеем покрываются изнутри, печка не успевает обдувать.
Боковые стёкла на трассе инеем покрываются изнутри, печка не успевает обдувать.
>попуск заднеприводный
Я здесь:3 Облизнул тебя за ушком, кста:3
анон на шестерке
Кунчика хочется. Кунца бы...
На рабсии БМВ в 2 раза дороже чем в Германии.
🚗 В России стартовали продажи новой BMW 5-Series. Дизельная версия автомобиля продаётся у дилеров в Москве за 10,8 млн рублей. В Германии эта же модель стоит почти в два раза дешевле — 5,64 млн рублей по текущему курсу. @greedycap
Дк это не дилеры а челночники обыкновенные нахуй
Увидеть бы рожи покупающих..
Когда то я тоже был петухом гордым владельцем 530 в 30 кузове. Потом я продал ее и купил на вырученные деньги коммерческое помещение, которое сдал в аренду. Дохода от аренды хватает чтобы ездить на Яндекс такси комфорт + класса и ещё остаётся хорошо. Ни капельки не жалею, потому что с нашими говнопробками, нервами на них, нервами с парковкой, с какой то пиздой, которой трёх полос не хватает чтобы ехать прямо, короче нахуй все это. Такси приезжает прям у выхода с дома и доезжает прям у входа на работу. Хер вы так сами припаркуетесь. И вместо слежения за дорогой смотрите ютубчик пока доезжаете. Раньше я думал что я ценитель БМВ, а потом оказалось что я ценитель парковки у входной двери и езды без мозгоебли в пробках. Я стою в пробках, но теперь это головная боль водилы.
Ты рассуждаешь как типичный нищеброд "а вот было бы у меня 4 млн на БМВ, я бы их точно потратил не на БМВ а на свое дело". Но те, у кого есть 4 млн крохами с аренды не питаются. Им что 4 млн что 44 млн. Просто купили и катаются.
Я получаю в два раза больше чем твоя мамка на вокзале в самом расцвете сил
И всё равно сраный нищеёб
Собянин, задолбал, иди сам жуков жри и на самокате такси катайся.
>Раньше я думал что я ценитель БМВ
Покупка автомобиля на все деньги уже говорит, что ты дурак, неудивительно, что теперь ты топишь за оверпрайсное и неудобное такси, ведь если ты ездишь два раза в неделю на работу и обратно, значит все должны так жить. Ну и с тряски от вождения отдельно проиграла, вангую ты омежная чмоня-кнопкодав.
>Хер вы так сами припаркуетесь.
У меня машина прямо у дома (такси так не заедет) и на работе парковка на территории (такси не заедет), так что не стоит проецировать.
Рассуждать то они так рассуждают, но если появляются на руках 4 ляма, то бегут покупать БМВ, что этот анон и сделал. Но тряска подвела и пришлось продать машину.
>а потом оказалось что я
...аморфный жлоб с интернет-зависимостью. Рад за тебя, держи в курсе.
>Покупка автомобиля на все деньги уже говорит, что ты дурак, неудивительно, что теперь ты топишь за оверпрайсное и неудобное такси, ведь если ты ездишь два раза в неделю на работу и обратно, значит все должны так жить. Ну и с тряски от вождения отдельно проиграла, вангую ты омежная чмоня-кнопкодав
Кстати каршеринг еще дешевле такси выходит
Ага, сначала под дождём и снегом пилить до машины, потом прыгать вокруг неё в грязи фотографируя каждый сантиметр, чтобы не дай бог не повесили штраф за царапинку, оставленную предыдущем владельцем, потом ехать как пенсионер, потому что за излишне резкое нажатие педали газа барин удалённо выключит двигатель.
Ну и бонусом личные документы, слитые через 0,0000003 наносекунды после регистрации в сервисе.
Каршеринг и такси это для бедных и судя по количеству защитников этих сервисов, прогрев гоев удался.
> такси это для бедных
Ну если эконом ашот тариф от яндекса, то да.
Такси есть под любой бюджет и под любые хотелки. Так что "для бедных" - перебор. Скорее для недостаточно богатых для того чтобы оплачивать личного водителя с автомобилем.
>Такси есть под любой бюджет
Даже если заказываешь в такси майбах, то очевидно, что у тебя нет денег владеть майбахом, ни с водителем, ни без него, это просто возможность притвориться состоятельным на полчаса. Как нормисы, которые снимают номер в дорогом отеле или ужинают в ресторане и выкладывают это всё с сотни ракурсов в инсте, кого хотят обмануть, хз.
Так что такси даже близко не тот уровень, то, что ты не понимаешь этого, как раз и выдаёт тебя с головой.
> если заказываешь в такси майбах, то очевидно, что у тебя нет денег владеть майбахом
Странный вывод.
Заказываю в такси мерседес, деньги владеть мерседесом есть. Вот владеть мерседесом и ещё и оплачивать личного водителя денег нет.
Как раз личный автомобиль - это для не очень обеспеченных, которые готовы сами управлять автомобилем ради экономии.
> это просто возможность
Переместиться из точки А в точку Б
> Так что такси даже близко не тот уровень
Не тот - это какой?
У тебя странно искажённое понятие бедности.
У тебя какая-то зацикленность на личном водителе, наверное в твоих фантазиях это признак успеха, когда тебе открывают дверь, придерживая зонт сверху, но лучше смотри меньше фильмов. В реальности всё немного иначе - большинство действительно состоятельных людей вполне себе ездят за рулём сами, если не выпьют, водитель же обычно развозит жену, детей и выполняет разные поручения.
Попытка перевернуть с ног на голову выглядит как потуги бомжа, который голодал неделю, скопил деньги со сдачи бутылок и завалился в ресторан, а теперь утверждает, что является более обеспеченным, чем средний заводчанин, который ест дома, но каждый день.
Так как мы говорим про дорогие машины и определённый статус, то предполагается, что владелец покупает машину не на последние деньги после продажи квартиры из под бабки, и в этом случае его капитал как минимум в несколько раз больше стоимости авто. Для езды на такси соответствующего класса достаточно просто иметь определённый ежемесячный доход. Огромное количество айтишников и шлюх обоего пола, не имея ни гроша за душой, регулярно катаются на элит или как там это у яндекса называется. Поэтому с человеком приехавшим на своей камри будут общаться на равных, а понтореза на арендной тачке никто всерьёз воспринимать не будет.
Все люди, кто обладает приличным состоянием, кого я знаю, ездят на разных машинах, кто-то на дорогих, кто-то не очень, есть даже один на сонате, есть на старом дискаре, один вообще на комфорте+ передвигается, но это скорее исключение, потому что очень экономный, и потому что водить не умеет, но ни один из них не ездит на премиальном такси.
Так что, мой нищий друг, можешь сколько угодно коупить, но что ты из себя представляешь, мы уже поняли.
># OP
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
>Переместиться из точки А в точку Б
Переместился бы кто в мою точку G.
анон на шестерке
Аноны, а вот это удовольствие за рулем сейчас с вами в комнате? Я вот поездил на E84 и не проникся. Допускаю, что это слишком ненастоящая BMW и надо было M5 на V10 брать, но все же. Первая машина, которую продал и ни секунды не скучал по ней.
Что не понравилось?
Ну ты вторую купи
Как едет не понравилось. Первые часа два нравилось, а потом стала подбешивать своей претензией на управляемость, только с ее весом получалось не очень. Ну, безусловно лучше чем жигули всякие, но не было вау-эффекта, какой был от импрезы врх, например (в промежутках между слушаньем начал четвертый стучать или еще походит). На повседнев неплохая жоповозка имхо (хотя теперь уже старая и, возможно, геморная), но я не понял о каком удовольствии за рулем все говорят. Кароч я не понял для кого и для чего эта машина. Рулиться - не рулится, места возить семью - нет, полный привод не плох на снегу, но в грязь на ней не полезешь. А, ну школьники в глубинке респектуют.
Некоторым людям в принципе не дано получать удовольствие от вождения, им лишь бы доехать и больше ничего не нужно, кому-то важен комфорт, им твоя управляемость тоже не сдалась, разные неосилятооры вообще едут и трясутся, обычно это всякие каршероводы и прочие соевые чмошники.
А так это ощущается как какой-то азарт, не знаю, веселье что-ли, зависит от настроения. Но положа руку на сердце, мне тоже сейчас кажется, что Хонда интересней управляется, возможно это дело привычки и навыка вождения - если в лёгкой Хонде я чувствую моменты сноса и моих навыков и тормозов в общем хватает для того чтобы выжимать из неё максимум, то на в три раза более мощной БМВ уже чувствуется, что легко перегнуть палку, плюс он ощущается как более тяжёлый и валкий, сложнее понять границы допустимого, хотя здесь я грешу на отсутствие активного стаба, потому что ездила на Х7 и там такой валкости не было.
В любом случае БМВ с готовностью откликается на педаль и позволяет дерзкие манёвры и наверное это и есть то, ради чего его берут. Потому что у меня была одно время Е-шка, и одна только тормозная реакция на педаль газа уже бесила невероятно, ездить кое-как можно было только если перевести коробку в S, ну и другие моменты, а у кого-то вообще таких проблем нет - ездит человек и всё устраивает.
>E84
Даже сходу не знал что за кузов. Погуглил и ниче удивительного, это действительно слабая машина, и супер слабая для бмв.
Да и вообще раньше сам таким был. Типо шилдик есть бмв значит все бмв. Была ф10 такси эдишн на моноприводе. И только сейчас понял что машина премиум сегмента, а конкретно бмв - это не только кузов. А в равной степени двигатель/привод и в такой же степени её комплектация. Купив в околомаксималбной комплектации бвм причем в не самом дорогом кузове понимаешь что один и тот же кузов может быть просто абсолютно разными машинами. Небо и земля.
Так любая машина это в первую очередь двигатель и ходовка, а не внешняя мишура.
Известный развод в младших моделях - тебе продают шильдик, а никаким премиумом там и не пахнет.
Отчасти согласен. Но тут как будто контраст сильнее. Вот какой нибудь кашкай в базе и в максималке, одна хуйня блять плюс минус. Не чувствуется так разница.
>ездила
Селёдка, спок.
Кашкай по определению барахло, а тут маркетологи специально ухудшают характеристики, чтобы продавать тебе улучшения дозированно, вызывая желание доплатить ещё чуть-чуть и ещё чуть-чуть, чтобы не быть батхертом.
Ну может быть так и есть действительно. В любом случае работу он и свою сделали на все сто. Заставили меня не быть батхертом, а я еще прошу лул.
ЭТА ТВАРЬ НЕ ТЯН
А кто?
Если купить БМВ, то тянка сразу появляется?
Конечно
Конечно, ломучая, текучая, вонючая, и будешь ты у нее в лучшем случае десятый.
Литералли любой мужчина старше 14. Ломучий, текучий, вонючий и прожорливый ЖЫП, эдакий хуманизированный Шевроле Тахо, у которого ты будешь в лучшем слкучае десятой. Брр, мерзость!
Как же хочется какого-нибудь аккуратненького и маленького милого азиатского кейкарчика без пробега и владельцев, такого уютного и домашнего, новенького, выносливого, надёжного, неприхотливого и беспроблемного, в ПТС которого единственной записью будешь ты.
Есть подсветка подстаканников на алике пишут 2х цветная, у меня тож амбиентная 2 х цветная (белая и красная, настраивается в нбт), кто знает как она ставится? Будет ли работать со штаткой смена цвета? Пикрелейт мое авто
Кузов Ф32 если что
Спустя два месяца поисков нашел себе Е39 за 170к
Самая жирная комплектация, мотор 2.5 чугунный, не помню м52 или м54. Коробка автомат живая, но в драйве проблемы с переключением на четвертую передачу. По словам механика двигатель живой, заводится без проблем, масло не ест.
Проблемы:
1 по днищу, переварено не то что на отъебись, а на иди ты нахуй
Топливный фильтр просто болтается.
Тут думаю на переварку 50+к
2 Электрика.
Не знаю как, но выебано все.
Нужен блок предохранителей и в целом новая проводка.
Рассчитываю тысяч на 25-40
3- Кузов не гнилой, но покрашен дешевой краской, подтеков очень много.
Тут думаю решить все полировкой.
Еще был вариант забрать в МСК в хорошем состоянии, но увели прямо из под носа. . .
Машина в данный момент на сервисе, фотки скину позже.
Пока думаю, что в общем на ремонт уйдет 100+ к, а дальше уже понемногу доводить до идеала
>2 Электрика.
>Не знаю как, но выебано все.
Кузов сгнил и электрика за ним.
>покрашен дешевой краской
Это как? Из балончика что-ли?
Рекомендую сделать сразу нормально, а не по чуть-чуть и по деньгам выгоднее и проблем меньше. Для начала перевари всё, если дно сгнило, то и кузов, скорее всего имеет очаги коррозии, не просто так его перекрашивали.
Цена не переварку у тебя нормальная, если делать у своих, на электрику скорее всего уйдёт больше 25к.
>Коробка автомат живая, но в драйве проблемы с переключением на четвертую передачу
Коробку тоже хорошо бы перебрать, пока стружкой соленоиды не забились.
Что за сервис? Ты их знаешь или в первый попавшийся скинул? Просто в левых сервисах и цены выше и делают всё на пофиг, поэтому, для обладания старым авто, да и новым, очень полезно иметь знакомых в этой сфере.
Не совсем, в блок предохранителей попала вода, и многое по электрике перестало работать. Нужно дождаться Электрика, и что он скажет
Не из баллона, а просто выглядит дешево, и подтеки лака везде
У Сварщика узнаю что и как.
Сервис не левый, посоветовали знакомые БМВшники. Ребята занимаются только БМВ
Проблемы с электрикой могут быть из-за гнилого порога. У Е39 под ногами переднего пассажира развязки плюсов и земли, которые рассыпаются, если попадает вода.
https://www.youtube.com/watch?v=bmNdhZrN8aw
Нашел е36 с живым кузовом, и состояние неплохое, 1998 года. Но короче там мотор м43. Печалька. Есть тут кто ездил на таком, как оно вообще, хватает?
Отличный надежный мотор, для езды по городу самое то
Бумероводы, заберите своего шизика из треда? https://2ch.hk/au/res/6311922.html
Иногда попускаем нищих ауе-пацанчиков за то, что плохо помыли машину.
Саундтрек треда:
https://www.youtube.com/watch?v=fy2ZF2ks-9E