Платиновый вопрос: кто Оп этого треда?
>Настало время запилить новый тред, новый тред сам себя не запилит! Преведущий: (OP)
>Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
>Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
>Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
>Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
>Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
>Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
>Блог ответы на вопросы моряков
>burn-media.com/Marine.html
>Платиновые вопросы Общий FAQ ДА ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
>http://pastebin.com/wkKLFx5q
>Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
>http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru
Дополню для хохло анонов.Вакансии-хуянсии и т.п.Так же дохуя отзывов о хохло-крюингах и овнерах.
10 месяцев-кун из прошлого треда.
>Настало время запилить новый тред, новый тред сам себя не запилит! Преведущий: (OP)
>Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
>Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
>Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
>Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
>Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
>Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
>Блог ответы на вопросы моряков
>burn-media.com/Marine.html
>Платиновые вопросы Общий FAQ ДА ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
>http://pastebin.com/wkKLFx5q
>Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
>http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru
Дополню для хохло анонов.Вакансии-хуянсии и т.п.Так же дохуя отзывов о хохло-крюингах и овнерах.
10 месяцев-кун из прошлого треда.
А щито?
Я
Та заебок что это говно за борт посмывало,меньше распила по дорогам ездить будет.
То еще не распил, Мань, судя по дате съемки, а нормальный пруль под полную пошлину
Полное видео:
http://www.youtube.com/watch?v=38jDQkkaxT8
>I think there was a woman driving that pickup
лолед
Была раньше традиция: создал морякитред=скоро уйдешь а рейс
>нормальный пруль
Проиграл
Аноны а 5 месяцев учёбы на моряка это необходимость или тупая совковая бюрократия?
Чему вообще можно подсобника 5 месяцев учить.
И плизки напишите где моряк может получать 1-2к$ в месяц, а где платят гроши.
Помогите изменить судьбу
Чему вообще можно подсобника 5 месяцев учить.
И плизки напишите где моряк может получать 1-2к$ в месяц, а где платят гроши.
Помогите изменить судьбу
Иди стюардом, неделя учебы и вперед мыть полы, посуду.
Абсолютно согласен с тобой, сраный совок уже доебал, сертификацию вводит всякую, курсы, переатестацию, касножопое наследие уже доебало. В Европе точно такого нет.
>Иди стюардом, неделя учебы и вперед мыть полы, посуду.
> В Европе точно такого нет.
Маняфантазии
Не можешь в сарказм?
Доебали уже юноши со взором горящим, думающие что могут срубить бабла по легкому без напрягов.
>Аноны а 5 месяцев учёбы на моряка это необходимость или тупая совковая бюрократия?
Даже в путяге год учиться нужно
>Чему вообще можно подсобника 5 месяцев учить.
Дохуя чему.ТУС например.Устройству Спас средств.
>И плизки напишите где моряк может получать 1-2к$ в месяц, а где платят гроши.
В любой более-менее нормальной компании з.п. O.S. начинается с куска+ засывки,зачистки трюмов(балкера,сухогрузы,за танкера не скажу),
>Помогите изменить судьбу
В питерском SPM наших брали рядовыми.В BGI.
>замывки
Самофикс
Ребята, а можете рассказать как вообще проходит рабочее время обычного матроса? Странно что в шапке об этом ничего нет. Что он делает, как происходит швартовка, что на вахте делает и т.п. А то я на днях в первый рейс, хотелось бы знать, что я вообще буду делать. Тяжести кстати придется носить? А то я тяжелее мешка с песком 25кг уже давно ничего не поднимал. Работать буду вроде на балкере в средиземном море.
Балкер? Средиземка?
Хуево тебе.
На коротких переходах заебешься зачищать трюма, если постоянно разный груз будет.
Ну так ведь классненько
Ну типа знаешь, скажут вот ты к армии не годен, значит и на моряком не сгодишься. Я просто думал берут только с идеальным здоровьем
>Ребята, а можете рассказать как вообще проходит рабочее время обычного матроса?
С 08:00 рабочий день.Покраска-хуяска,чиппинг ржавчины,замывка трюмов(если под погрузку)12:00-13:00 обед и адмиральский час.Потом опять палубная пиздячка до конца рабочего дня(17:30 обычно).Если дядя(капитан)вменяемый и аврала нет,то суббота-короткий день,воскресенье-выходной.
>Что он делает, как происходит швартовка, что на вахте делает и т.п.
На швартовке делает то что секонд или чиф скажет(в зависимости от того где швартуется,на полубаке чиф рулит(или трюльник иногда),на корме секонд)
Вахта в основном в порту на трапе.Проверить доки у визитеров.Спросить к кому и нахуя приперлись.Известить вахтенного помоху.Записать в журнал.
> Тяжести кстати придется носить?
А хуле ты думал.Правда что б уж что-то пиздец непосильное,то нет.Если балкер с кранами,то все будете ими поднимать.Не ссы в общем.Нихуя страшного нет.
Много специфического сленга, неофит не поймет.
Ну с так всё верно. Делать то что тебе говорят, в течении 4-6-8 месяцев это работа матроса. Думать можно, но можно и не думать, не траллю.
Гайд для механиков
а тем временем в самом старом городе Финляндии...
Тут солнечно, хорошая погода, милый тихий городок на побережии Балтики.
И вроде все замечательно, но убей меня, пока не скурвился окончательно[\s] мы стоим тут уже 4 дня и не можем выйти в город. Все это необычно по 2 причинам:
1. Любые современные танкера химовозы, газовозы стоят в порту обычно не больше суток. Здесь финны как-то по особому неторопливы
2. В город мы не можем выйти, потому что капитан-мудак не подала документах, что кто-то из экипажа захочет в город. Исправить свой косяк он или не может или не хочет.
В любом случае, у меня уже который день бомбит от таких раскладов. Хожу по цпу как тигр по клетке, после работы точно так же по каюте, злюсь.
Несмотря на то, что никому нельзя уходить с парохода, можно делать смену экипажа. Уехал треха-копрофил, на прощание долго дал руку, говорил что я лучший второй механик, с которым он работал, лол. Новый треха, с лицом сонного индуса, очень старается подружиться, но пока он никак не показал себя в деле, говорить о каких-либо отношениях хороших или плохих рано.
Вчера на фекалке раскрылся прессостат.
>зачем он там?
Он запускает и останавливает вакуумный насос, поддерживая вакуум в трубе.
Электрон его взялся чинить и весь день крутил, пытаясь сделать на нём дифференциал как-нибудь запилю про их устройство и настройку но не фартануло. Обещал завтра продолжить. Такие дела.
2 механ
Тут солнечно, хорошая погода, милый тихий городок на побережии Балтики.
И вроде все замечательно, но убей меня, пока не скурвился окончательно[\s] мы стоим тут уже 4 дня и не можем выйти в город. Все это необычно по 2 причинам:
1. Любые современные танкера химовозы, газовозы стоят в порту обычно не больше суток. Здесь финны как-то по особому неторопливы
2. В город мы не можем выйти, потому что капитан-мудак не подала документах, что кто-то из экипажа захочет в город. Исправить свой косяк он или не может или не хочет.
В любом случае, у меня уже который день бомбит от таких раскладов. Хожу по цпу как тигр по клетке, после работы точно так же по каюте, злюсь.
Несмотря на то, что никому нельзя уходить с парохода, можно делать смену экипажа. Уехал треха-копрофил, на прощание долго дал руку, говорил что я лучший второй механик, с которым он работал, лол. Новый треха, с лицом сонного индуса, очень старается подружиться, но пока он никак не показал себя в деле, говорить о каких-либо отношениях хороших или плохих рано.
Вчера на фекалке раскрылся прессостат.
>зачем он там?
Он запускает и останавливает вакуумный насос, поддерживая вакуум в трубе.
Электрон его взялся чинить и весь день крутил, пытаясь сделать на нём дифференциал как-нибудь запилю про их устройство и настройку но не фартануло. Обещал завтра продолжить. Такие дела.
2 механ
Как в дальних плаваниях без женщин обходитесь?
>как вы обходитесь без женщин?
А не противно спать на кровати, на которой до тебя кто-то дрочил (а может и еще что похлеще вытворял)?
А тебе не противно держать хлеб рукой, которой дрочил? А если хлеб до тебя держал повар рукой, которой дрочил? А если официант в ресторане дрочил повару а потом тебе этими руками хлеб принёс?
Традиционный пост про вакансии.
1. Мотористы
Пример зарплаты оффшорного мотористами
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13070
Пример зарплаты обычного моториста
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13588
2. Матросы
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13563
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13520
3. Внезапно нужен крановщик
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13531
Ну и просто обратите внимание на зарплату стармеха
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13285
1. Мотористы
Пример зарплаты оффшорного мотористами
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13070
Пример зарплаты обычного моториста
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13588
2. Матросы
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13563
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13520
3. Внезапно нужен крановщик
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13531
Ну и просто обратите внимание на зарплату стармеха
www.crewplanet.eu/v2/ru/vacancies/search/card/vacId/13285
Спасибо. Больше всего страшит швартовка, узлы там всякие, концы кидать, куда то их наматывать, пиздец.
>Спасибо. Больше всего страшит швартовка, узлы там всякие, концы кидать, куда то их наматывать, пиздец.
Не ссы в стринги.Выброску кидать матрос 1класса,а восьмерку на кнехт положить и ДЦП-шник сможет.Потом надрочишься.
А не противно тянку целовать,она до тебя у кого-то сосала.
Посмотрел видос, с виду не так сложно, привязать выброску к тросу, высунув трос из клюза, бросить выброску на причал и положить трос восьмеркой. Не понял только, где находится другой конец троса, просто лежит на палубе? У меня кстати документы на матроса первого класса как раз, сказали что с корочками ниже никто не возьмет даже.
Разрежь семь пачек из-под беломора и склей карту.
>А не противно тянку целовать,она до тебя у кого-то сосала.
Это зашквар на всю жизнь, стобой после этого никто за стол не сядет, т.к. ты по сути будешь сам вафля, отсосавший у всего района
Разрежь семь пачек из-под беломора и склей карту.
Пиздец.
>Это зашквар на всю жизнь, стобой после этого никто за стол не сядет, т.к. ты по сути будешь сам вафля, отсосавший у всего района
Ты и с мамкой своей не общайся(которую я в очелло ебал),а то вдруг твоему бате-долбойобу сосала,перед тем как тебя долбойоба родить.
Пернул как господь
Да, просто лежит на палубе. Обычно змейкой, чтобы не перепутываться
Дианон по корректуре
Проиграл с комментатора.
Дианонщик мамкин.Взлольнул с кукаретика.
Мсье, Ваши намеки на национальность и следующий за ним флейм говна здесь неуместны. Морякитред это территория свободная от срача на национальной почве
А можно делать исключение в адрес неофитов с глупыми вопросами?
Та пофиг.Пусть надрывается.Я хохло-кацап или кацапо-хохол.За взорвавшимися пердаками от национальной неполноценности в //po/рашу.
А можете расписать работу моториста?
>Обещал завтра продолжить.
Практически бесполезное занятие, если он его вскрыл, то можно уже выкидывать, настройки невозможно выставить.
Механ расскажи про воркшоп, кто у вас там трудится? Какой станок стоит? Расскажи по ЗИП, кругляки метал выписываете для ремонта или только запчасти?
>NOT SAFE FOR NAVIGATION
kek
Электрон отзовись, расскажи как проходило собеседование в V shipe
>работа моториста
Специфика работы такова, что мотористов меньше, чем матросов, поэтому и круг обязанностей разнообразнее.
1. Прежде всего это чистота: убирать протечки, мыть палубу в машине, красить
2. Если по работе видно, что человек это может, то всякие несложные работы чистка фильтров, помощь механикам в плане крутить вместе гайки
3. Если человек может в сварку итд и сам может заделать потекшую трубу, то это очень ценный моторист. Ему можно поручить эту творческую работу.
4. Также в большинстве случаев, мотыль ходит на швартовки, там помогает
>4. Также в большинстве случаев, мотыль ходит на швартовки, там помогает
Да бывало такое,но это ящитаю ебанатизм,дергать машинеров швартоваться.Матроса в машину никто не дергает?Сейчас работаю в сокращенном экипаже(17 человек)на судне дедвейтом 56000 т.На швартовки мотористов не дергают.
>про workshop
Особенностью моей конторы, является то, что фиттеров она сократила что было логично, так как те, что были, не умели в токарку, не знали резьбу итд, один даже не умел варить. Поэтому все богатство стоит без дела.
Есть токарный станок, есть сверлильный, есть газовая и электросварка но нет того, кто этим работает. А как говорил Сталин:
>нет человека нет проблемы.
Соответственно никаких металлических чушек мы не заказываем, никаких труб не варим итд
Если потекла труба и замазать ее холодной сваркой нельзя, то делается заказ на сервис. На часть оборудования есть pipe plan, просто укажи номер и в порту будет готовая труба.
Да, это происходит не скоро, но это не наши проблемы.
>матросов в машину никто не дергает
Все зависит от кооперейшна старпома и деда либо 2 меха При дружном коллективе, еще как ходят.
Да и кстати в мою бытность мотористом, было даже в радость выйти на швартовку. Свежий воздух, смена деятельности.
Ребят,что на счет судимосей? Есть условка, которую получил еще в молодости на первом курсе универа. Естественно давно погашена. Меня сразу погонят ссаными тряпками проч от кораблей, или есть надежда на лучшее?
Зэки, наркоманы, поехавшие всем этим категориям рады на рыбаках.
Если ты адекватен и не дерзок то можешь и на торговый флот идти
Я не зек вовсе. Условка же. Я после судимости этой перехожу дорогу только на зеленый свет и со всеми малознакомыми людьми только на Вы. Мозги вправила мне российская исправительная система. Просто не пошлют ли меня куда подальше за сам факт судимости? Сейчас даже что бы грузчиком устроится, некоторые конторы пробивают по базам МВД, вот и появились серьезны опасения, что на флоте такая же ситуация
> Мозги вправила мне российская исправительная система
Ты же гришь, у тя условка. За что, кстати?
Ну все равно не приятно среди алкашей и быдла тусоваться каждую неделю во фсине. Больше такого не хочется, поэтому можно сказать что вправила. За ложный донос, которого я не совершал. Но у полиции было другое мнение
Вообще если условка погашена,то всем похуй.В усраине вообще никаких проблем.Идешь в фирму(крюинг)которая занимается морскими доками,платишь лавандос и получаешь Паспорт моряка.В РФ не знаю,но думаю та же хуита.
Заебал меня сепаратор, уже хуеву раз разбирал, собирал. То резинку не так поставлю, то ватер дистрибутор девайс забуду разобрать. Кароче прикол такой. Запускаю сепаратор, жду пять минут, а он сука не раскручивается(ток на двигателе стоит на красной зоне) Думаю ху с ним, дай я тебя прострелю на воде. Поднимаю барабан, ебошу затвор, открываю пробку чтобы глянуть как там, пошел ли перелив с барабана, а там сука мазут!!!!! Ебана рот!!! откуда там блять мазут!!!! СКА!!!! Ведь этот ебанный трехходовой клапан должен быть закрыт, на щите кажет что в закрытом состоянии(просто посмотерть там никак, он замотан и перемотан да еще и меж труб сука). Думаю ладно, щас я все топливо с насоса пущу обратно в сеттинг, а на сепаратор перекрою, закрыв секущий, который уже после трехходового. Ну и, эта блять цинтрифужная нормально отстрелялась, протечек воды. Кароче завтра с утра попробую так же запустить с перекрытым топливом, прострелю вручную - потом открою топливо. Ну и там видно будет. Но я сука почти уверен что это этот ебанный трехходовой пидор.
Мавриташка кун.
Мавриташка кун.
Кароч такая ситуация. Закончил политех в этом году. Подскажите, есть ли вариант поступить в магистратуру на какую нибудь морскую специальность? Если да, подскажите учебные заведения в России и стоящие специальности. Или лучше просто пойти в контору купить документы моряка? Подскажите пожалуйста, а то я в раздумиях
Я пока сам стремящийся, но что то не представляю как можно с обычной спецухи поступить на морскую. Ты ведь первые 4-5 курсов нихуя не суда изучал.
>Вообще если условка погашена,то всем похуй.В усраине вообще никаких проблем. Можно даже, отсидев пару раз за грабеж и побои, президентом страны стать
лол, капча с кораблями
Ну охуеть у тебя заморочки.
А у штурманов есть в работе подобные взрывы анусая?
Есть то, чего вы боитесь в море (какой-нить гипотетической ситуации, которую надо будет, скрипя баттхертом, решать)?
И расскажите про самую злоебучую ситуацию, от которой вы думали "ну всё, пиздец, завяжу нахуй с морями!"
Не суда. Просто по системе бакалавриата можно поступить в любую магистратуру, даже далекую от полученной специальности. Просто нужно подготовиться к вступительным экзаменам
Моряны с вышкой, а как обстоит дело с дипломной работой обычно? Вы сами писали (на какую тему вообще могут писать диплом судовредители?), или купили? Вопрос так же касается сессий в целом - сколько денег уходит в среднем?
Та есть запары.Например балласт не откатывается,а норма погрузки большая,судно с кранами,погрузка или выгрузкв ими же и трос порвался,(за анус дергается боцман и матросы и начинается ебля с плясками),лебедка швартовная(она же и брашпиль) наипнулась и тут внезапно швартоваться нужно.
>Закончил политех в этом году. Подскажите, есть ли вариант поступить в магистратуру на какую нибудь морскую специальность?
Есть вариант,но нужно сдавать академ разницу.А это хуиллиард спец.дисциплин.
>Если да, подскажите учебные заведения в России и стоящие специальности.
Ты сам-то решил кем стать хочешь?Судомехаником или судоводителем.Опять же не мешало бы написать в итт по какой специальности закончил политех.
>просто пойти и купить документы моряка
Вот откуда вы блеать такие лезете?Это тебе что кило картошки?Перед тем как допустить тебя уебана к Государственной квалификационной комиссии,твой диплом будут проверять на легитимность.Да на легитимность будут проверять все:сертификаты(об окончании курсов и т.д),плав.ценз,даже небо,даже аллаха.Конвенцию ПДНВ покури сначала,а потом ебанутые вопросы задавай.
Да не ругайся ты. Просто тут один писал типа как-то документы купить и все такое. Я же не знаю ничего. Вот по поводу магистратуры. Например макаровка http://abitur.gumrf.ru/files/priem_mag/2015/perechen_programm_podgotovki_mag_2015.pdf.
Интересна специальность Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства. Написано что нужно сдать экзамен по гидрографии. Но как-то сомнительно это все. Кто же меня допустит до управления водным транспортом через 2 года обучения. Да еще и заочного. Я явно что-то не понимаю наверное
Ах да, закончил по специальности Конструкторско-техническое обеспечение машиностроительных производств
>Интересна специальность Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства. Написано что нужно сдать экзамен по гидрографии. Но как-то сомнительно это все. Кто же меня допустит до управления водным транспортом через 2 года обучения. Да еще и заочного. Я явно что-то не понимаю наверное
Хуйегознает,что-то типа транспортного менеджера.Или олдфажного диспетчера.На эти специальности можешь покупать диплом без страха соснуть.В плавсостав с купленным даже не пытайся(ну если только у тебя есть завязки в Минобразования)
Вам в судомехи сударь.С дипломом инженера(или специалиста,хуй его разберет с этими новыми градациями)можешь и на берегу обосноваться.Да и академ разница меньше будет.
>>Вообще если условка погашена,то всем похуй.В усраине вообще никаких проблем. Можно даже, отсидев пару раз за воровство гос.имущества, даже отцом президента и миллиардера,а так же героем усраины стать.
Пофиксил тебя,не благодари
>Вот рабочая ссылка
>http://abitur.gumrf.ru/files/priem_mag/2015/perechen_programm_podgotovki_mag_2015.pdf
И да,кстати это не морская специальность.Управленческая жи.
Я на самом деле даже не помышлял о покупки диплома. Мне тут сказали о покупки документов матроса, я подумал что это официально, типа как на права сдаешь. Плата за курсы и все в этом роде. А на берегу я не хочу. Меня и не деньги привлекают а сама специфика. Пока молодой ходить по морям, что может быть интереснее? Я бы первый пару рейсов и за еду работал, лишь бы взяли
Изначально да.Для того что бы стать матросом идешь на курсы.Учишься в среднем 1-2 месяца-в Одессе и Николаеве такие курсы были,в РФ не знаю,(или путяга,но нафиг тебе путяга),потом снова курсы БЖС,спас.средства,борьба с пожарами,секьюрити.(базовые сертификаты).При трудоустройстве могут ещё потребовать,для паромов,пассажиров,танкеров(зависит от того на какой тип судна идешь).Потом сдаешь экзамен квалификационной комиссии.Получаешь диплом матроса второго класса,тобиш рядового.С офицерским составом все сложнее и дороже,а главное дольше и без специального морского образования рабочий диплом получить анриал.В той ссылке что ты кидал описаны профессии берегового состава,да управляющие и организовывающие транспортные процессы,но с берега.То есть вид менедмента,но специализирующийся на транспорте.
http://seacrewforum.ru/forum/18-66-1
Вот тебе ссыль,там все более-менее подробно отписано.
Вот тебе ссыль,там все более-менее подробно отписано.
http://forseafarer.com/category/poluchenie-morskix-dokumentov/
Вот еще один faq.Но я бы советовал тебе сделать доки рядового и идти учиться на офицера(заочно),если конечно серьёзно для себя решил с морем.
Это кто это там такой счастливчик?
>Это кто это там такой счастливчик?
Отец Петруччо Вальцмана-Пидрошенко.
Спасибо за ответы. По поводу обучения на офицера. Это в России возможно обучение заочно, или в Украине? Вроде в России такие профессии только очно осваиваются
Я про Россию могу говорить с большой натяжкой(все-таки другая страна и соттветственно другие законы).Но в усрахе 100% можно.Погугли ЛИИВТ,МИИВТ,Макару.Специальность "Судовождение" или ЭСЭВ(эксплуатация судовых энергетических установок).Если есть заочная форма оьучения,значит можно.
Ну охуеть теперь
>ЛИИВТ
Вот это я обосрался,вы ж Санкт-Питербург.(ЛИИВТ-ленинградский институт водного транспорта-мой дед заканчивал,а я бля по привычке спизданул)
Вот это я обосрался,вы ж Санкт-Питербург.(ЛИИВТ-ленинградский институт водного транспорта-мой дед заканчивал,а я бля по привычке спизданул)
Поясните за coverage letter, нужен ли? И вообще есть от него какая-то польза? Или одной аппликашки хватит и не стоит запариваться? Просто раньше рассылал только аппликашку и было норм, предложения о работе получал. Но вот сейчас снова начинаю искать рейс и думаю может если еще сопроводительное письмо какое-нибудь напишу, то предложения жирнее будут.
Ты удивишься, но Ленинградская область до сих пор Ленинградская область. Загадочная Россия
Распишите, пожалуйста, по пунктам, что нужно 24 лвл куну (ДС-1), не имеющий морского образования и ничего не умеющего, чтобы работать в море.
ничего не понятно. А матросы хоть воду видят? Или в машинном отделении постоянно
да, еще, очень боюсь воды, какой шанс что корабль затонет?
Все нормально, просто это сложно и не все сразу понимают. Матросы воду не видят, вообще, ты все время будешь проводить в машинном отделении, тебе придется жить в гальюне, а если пароход маленький, то твой гальюн будет совмещен с камбузом. На палубу не выпускают, или выпускают, но раз в несколько месяцев. Так что то, что ты боишься воды - не страшно. Главное не впадать в панику если увидел воду. 60-70% судов тонет, да.
Ну насчет что тонут я понимаю, что ты шутишь. А насчет того, что не бывают на палубе правда или тоже юморишь?
Я серьезно писал обо всем. Ну может я слегка преувеличил насчет того что 70%, но примерно половина точно тонет. А ты думал просто так у моряков такие зарплаты?
таксисты могут уебаться в любую секунду наглухо, но у них же не такие зарплаты. Ты чего то троллишь
Да ты заебал, параноик, не хочешь - не верь. Просто для примера, солдаты удачи, которые едут на БАМБАС кувыркаться под пулями и гнить в окопах, получают меньше матросов торгового флота, хотя казалось бы у них ну очень опасная работа.
>таксисты
Ну охуеть пример, ну ОЧЕ ОПАСНАЯ РАБОТА
эт ты параноик, я тебе говорю чтоб ты не очковал, а ты про 70% втираешь, вийбу!
>coverage letter
WTF?Последние лет 6-7 заполняю application form(или CV что есть одно и то же)предпочтительно on-line,брат жив.
Вообще не понимаю заморочи с этими бумажками.В течении пары лет практиковал такую тему-заполнил одну апликашку и отсылал всем интересующимся крюингам,если им нужно то пусть сами переносять в бланк своего образца(хуле там скопипиздить из одного документа в вард в другой).
>да, еще, очень боюсь воды, какой шанс что корабль затонет
Физику в школе не учил,да?У нас он кадет страдалец,тоже обосрался как покачивать начало в океане,даже сваливать хотел.Ничче провели с ним краткий ликбез,объяснили суть архимедовой силы,нормас,остался и еще просит.Вообще сломать и проебать можно все.Я вот боюсь что выйду на улицу и кирпич на голову ебнется.Или сракер-аутист меня переедет,или....Та дохуя этих "или"...
Физику в школе не учил,да?У нас он кадет страдалец,тоже обосрался как покачивать начало в океане,даже сваливать хотел.Ничче провели с ним краткий ликбез,объяснили суть архимедовой силы,нормас,остался и еще просит.Вообще сломать и проебать можно все.Я вот боюсь что выйду на улицу и кирпич на голову ебнется.Или сракер-аутист меня переедет,или....Та дохуя этих "или"...
Хорош толстить.
По-поводу учебы на заочке,похоже у вас пиздец с этим.Но тут не все так страшно.Не забывай что вышка у тебя уже есть.Тем-более технического профиля.Так что академ.разница не будет такой уж и охуительной(все-равно в первые два-три курса производится начитка в основном общеобразовательных предметов и их тебе зачтут автоматом).Как один из вариантов,для сокращения срока образования-иди в технарь.Ну или совсем уж край-приезжай и поступай в усраине,у нас заочка на морские профессии сохранилась.Поузнавай в Севасе и Керчи,они недавно вошли в состав РФ и возможно там еще ничего не успело поменяться.
Теси
На счет крымских вузов хорошая идея. Спасибо за совет. А на счет Украины меня туда никто не пустит. Война же эта ебучая
Когда учиться пудешь поступать там же будет мед комиссия? И вообще, она сильно жесткая в во время учебы и непосредственно перед выходом в море? Не доебутся до того, что в армии не служил?
Ну всякие гнилые корыта вполне могут затонуть.
В платиновых ответах уже было про медицину
Но ведь и в РФ есть заочка на моряка
Платиновый вопрос: Какого хуя так много платят морякам? В чем секрет?
Платиновый ответ: посиди полгода на железе без баб и с 20 злыми мужиками, работая зачастую без выходных по 10 часов в сутки, просаживая свое здоровье, и ты поймешь, почему моряки получают обычную по меркам нормальных стран зарплату.
на железке с овер 150к взрывоопасного дерьма. Ебанет если, даже понять не успеешь, что произошло, сразу к Ктулху в кровать
Таки нет, зарплата высокая даже по меркам Европы и США. Это если брать верхушку офицеров.
Дело в том, дабл, что не многие хотят работать в море. А возить грузы надо, судовладельцам приходится раскошелиться
Есть разные типы судов,я для себя балкеры выбрал.Зарплата меньше,но опасностей для здоровья тож меньше.
>этот привкус микрочастиц угля/цемента/прочего дерьма у тебя во рту после зачистки
Ну если ты платишь свои бабки.,то всем в усраине похуй на твою национальность.Я в сентябре 2014 подтверждался в ламповом киевском гкк,так много ребят из Крыма было.Но я же писал,что это уж совсем крайняк ехать в хохлуту-ленд учиться.В академии где я сейчас вышку получаю(заочно),дохуища каких-то иностранцев(грузины вроде)
Мимо дружок.Боцман же с моряками есть.Да и замывать лучше.Зато шнифты на люстру завернуть от неизвестной химии на химовозе шанс очень высок.Ну или парами серы на танкере подышать тоже приносит отдельный кайф.
PPE-не,не слышал.
Да как можно не хотеть работать в море?? Я этого категорически не понимаю! неужели лучше просиживать штаны в душном офисе? Знакомый пилот ГА рассказывал несколько лет назад, что у них тоже нехватка персонала и поэтому платят очень неплохие деньги. Я что-то явно не понимаю в жизни, или все стали аморфными хуесосами, которым жопа в тепле важнее всего
>Да как можно не хотеть работать в море??
Ну это личный выбор каждого.Мой друг,бывший одногруппник,получая нищезарплату в 350$ на складе,категорически шлет меня на хуй когда я ему предлагаю вернуться на флот.Ему лучше с женой и корефанами ежедневно видеться.Но я его ниразу не осуждаю.Хуль,у каждого свой выбор.
Ой хуйню не несите, пары серы, химия. Ну топливо в танках, ну химия, и что. Дышат серой и химией только долбоебы.
Скока у вас на балкере зарплата 3 механика?
Скока у вас на балкере зарплата 3 механика?
Ахуительная история, особенно забавно ее слышать от школоромантика в море никогда не бывавшего.
>Хуя во рту не державшего
Хуйню несешь ты.Лично общался по укв со штурманом с химика.3 тельца у них стали почитателями корана.(Но чет вангую ВРЁТИ)
Опять же танкер охуительно охуенен для выхода в город.Все терминалы прям рядом с жилой зоной.
Зарплата третьего механика 3200-3500$
Смотря в каком районе работает танкер. Стоянки то все равно короткие, не сравнить со всякими балкерами и рифрежераторами.
3500 мало, хотябы 4200. Я на химике, но возим продукты - бензин, керосин, мазут. У 3 помохи - 4200, у 2 помохи-3 механика - 4900.
>посиди полгода на железе без баб
>полгода
>без баб
Ишь, напугал, содомит
мимо 30лет без баб
Верхушка офицеров - это люди, которые отвечают за других людей, груз и работу дорогостоящего оборудования, поэтому странно было бы, если б они получали меньше. В моём мухосранске начальник цеха на заводе получал 15 килобаксов до падения курса.
Народ, знает ли кто-нибудь где можно найти отчеты/расследования о столкновениях судов в море? Гугл выдает херню. Спасибо.
Полистал форумы про первый рейс, везде пишут что если на жабодав матросом идти, то там и останешься на всю жизнь, никуда больше не примут. А куда идти то тогда, если опыта нет? Рыбу ловить что ли?
>жабодав матросом идти, то там и останешься на всю жизнь, никуда больше не примут
Но это не правда, просто ты можешь не рассчитывать, что следующий контракт ты уйдешь от маерска или другой топовой компании. Просто тебе придется постепенно, с опытом, пробиваться в нормальные фирмы. Естественно нельзя исключать опасность остаться там навсегда, но в основном на постоянной основе там остаются люди у которых какие-то серьезные пробелы в знаниях или еще какие-то недостатки, проблемы со здоровьем например или непроходимая тупость.
Спасибо. Просто я считаю что в 1й рейс выбирать не приходится, особенно когда доллар стоит 71 рубль, хоть куда бы взяли, а на второй контракт уже буду смотреть что получше.
Мне нормально.Тем-более повышение в должности светит.А з.п. у нас для старпома до 7500 вечностабильных.Пойми.,дело не в том сколько зарабатываешь,а в том сколько тратишь.Выше постом я писал про корефана с з.п. 350 долларов.Тут уж каждый для себя лично выбирает.На контейнерах ваще пиздос(особенно для механиков),за пять часов овехолинг делают.А з.п. чуть выше чем на балкерах.У меня корефан на химике работает.Рассказал про vettings это же пиздец.У нас PSC последний раз в июне был,и похуй.В Ебипете пришел хуй.Получил свои 500$ (стартер в шлюпке пизданулся,а прислать не успели и компания одобрила мастеру заплатить бакшиш)и все написал без замечаний.Опять же великое дело когда переход две недели и якорь 10 дней.И все отчеты на мостике делаются,на вахте в промежутках между двачеванием капчи.Хотя я никого не переманиваю и не убеждаю.Каждый сам для себя выбирает.Везде свои плюшки и анусы.У нас вот если перевозка никелевой руды-то это пиздец.Она блядина гидроскопична и подверженна разжизжению(гроб-гроб-кладбище-оверкиль)у вас свои пиздосы.В прошлом контракте фиттер береговой был(на рейс посадили в помощь механикам),чудак при оверхолинге динамки сознание потерял.Оказалось на танкерах всю жизнь пиздячил.В береговые ушел по состоянию здоровья-астму заработал.
Два чаю тебе адекват.Сам с жабодавов начинал.Такая-то лампота на реке.Даже иногда вернуться хочется.
>гидроскопична
Ну ты и...
>>гидроскопична
Сорь я сам пизда гиГроскопична
Аноны, думаю поступать в макаровку в следующем году, мамка рассказала об этом знакомым и все говорят, что это военный вуз.
В шапке написано, что это топ морской вуз рашки, но один знакомый бывший моряк говорит, что это военный дохуя.
Пиздят или не? На сайте вуза чет нихуя не написано об этом.
В шапке написано, что это топ морской вуз рашки, но один знакомый бывший моряк говорит, что это военный дохуя.
Пиздят или не? На сайте вуза чет нихуя не написано об этом.
Сука блядь, Ушаковка - топ морской вуз, гражданский вуз, а Макаровка - больше с военным уклоном.
Вот какого хуя за столько тредов ни слова про Ушаковку?
Всмысле больше с военным УКЛОНОМ? Диплом-то в итоге какой дают?
Почему ни кто не пишет про укачку? Как вы превозмогаете тошноту? Может колеса, а может кто на спирту, или все тут с рождения космонавты? Сам в первом рейсе попал в штормидо и испытал нечто....
И так и не привык качке до конца рейса? Просто обычно большинство привыкает в течении первого месяца работы.
Так, так что тут у нас? Срач какой пароход лучше? Бля посоны я тоже хочу:
НА БАЛКЕРАХ РАБОТАЮТ ОДНИ АЛКАШИ!
Это шутка, нормальные люди работают на судах, вне зависимости от его типа
Кстати анон, еще работая на сухогрузе, возил обедненный уран в контейнерах. Это к вопросу о безопасности груза там, лол.
Кстати балкер-кун с промоушном на чифа, это ты постил охуительные по красоте фотки?
Посоны, знаю французский естественно буду еще учить английский. Мой французский нахуй никому не упал в морском деле, или сгодиться сможет?
лол, да у обедненного урана фон меньше чем ты в самолете получишь.
Сгодится, когда во Франции будешь. Ну или там в Алжире каком-нибудь.
Хз, я когда еще служил срочку на флоте, на большом корабле, в коридорах об переборки все бились во время сильной качки, но плохо никому не было, хотя почти всем по 18-19 лет было, без опыта разумеется. Мне кажется морская болезнь довольно редкая вещь.
На судне в алко-трипы уходить это пиздос.Потом с утра хер мысли в кучу соберешь.Хотя иногда и посидеть можно,если переход длинный и запар нет.Пикчи постил не я(ну кроме пособия по поклейке карт из говна и палок,да еще бампанул одной в прошлом треде).Я здесь только второй тред.
Пацаны, а я практику покупал, чтобы в мапе корку матроса вахтенного дали, это OS я так понял, а AB дают за год ценза. Меня же рулить не заставят в первый день на моём волгобалте 666?
Хуя,бужешь рулить пока,штурман водку жреть.
Хуя,бужешь рулить пока,штурман водку жреть.
Тебя кем взяли, OS или AB?
Да меня еще никем не взяли. А как меня возьмут на AB если у меня на него корочек нет?
Да ты смотри что в дипломе гаписано твоем.Если Able Seaman,то ты первого класса.
Я вообще сомневаюсь что на Волго-балтах есть матросы 2-го класса..
Вы видимо не шарите в новых названиях, вахтенный матрос сейчас - как раньше 2 класс, т.е. OS, а 1й класс называется теперь квалифицированный матрос (AB), его можно получить с годом плавценза вроде как (или 1.5 года? не помню). В общем в свидетельстве написано что вахтенный матрос должен уметь помогать рулю рулить. Вот мне и интересно, не предъявят ли мне то что я должен на руле стоять, не практикант же. Пошел бы на практику по нормально с удовольствием, хотя бы выброску бы научился бросать, но что то никому практиканты не нужны.
Вот на этой хуитке когда-то трехой был (сзади толкач виден,а не вторая надстройка,как вы могли подумать)пока хующенко со сколопендре и речной флот не проебалидостовляло по реке ездить.На этом жабодаве даже сауна была.
Балкер-кун.
Балкер-кун.
Та будешь и рулить.Может не сразу.Но все-равно предъявят.Не ссы потом еще захочешь.на тебе пикчу руля-привыкай.Лол.
Судя по всему, в моря ты ходишь уж лет 10. Было ли у тебя в карьере что на судно приходили 35+ летний чуваки в должности 3-го пома, окончившие заочку? ну короче, стартовали в том возрасте, когда многие уже завязывают?
В принципе, вопрос всем
Приходили и 40-ка летние.Тут от двух основных факторов зависит:
1. Знание английского.
2.Желание учиться.
Оба фактора от тебя зависят.Да,кстати многие филиппинские моряки в офицеры выбиваются к 45-50 ти годам.
Ну ты даешь, показываешь пикчу с какого-то космического танкера просто.
Он же сказал, идет на ВОЛГОБАЛТ, штурвал будет пикрелейтед
Нихуя это не танкер.Пик стронгли рилейтед.
>многие филиппинские моряки в офицеры выбиваются к 45-50 ти годам.
И успешно их берут? Хотя, наверное да, потому что зарплата у них скорее всего будет ниже чем даже у СНГ-шных офицеров.
Кстати, вопрос, а не боитесь что в связи с курсом рубля, судовладельцы могут пересмотреть вознаграждение, мол не дохуя ли вам будет, дикие варвары?
Берут конечно.На Филиппинах две профессии-моряки и проститутки.З.п мало зависит от национальности,скорее от того на сколько ты готов идти.Когда крю-менеджер задает вопрос:"сколько зарплату ожидаете?",отвечаю что не меньше такой-то суммы,нет-идите к хуям.Ну и не забывай,наше морское образование все-еще торт(хотя тоже уже начинает скатываться в говно) Диды на совесть учат.У филинов-уровень путяги(хотя тоже очень грамотные попадаются,но это скорее исключение из правил).Как правило тенденция такая:новое судно,хозяин нанимает филипков,те планомерно его ухуйкивают в течении 5-ти лет.Потом хозяин тихо охуевает и срочно меняет филипков на Иванов и Петров с Усраины и Рашки,в итоге последние восстанавливают судно
=profit
>Хотя, наверное да, потому что зарплата у них скорее всего будет ниже чем даже у СНГ-шных офицеров.
Скорее я бы сказал что они более охотно соглашаются на меньшую зарплату,ну хуль зимы нет,круглый год ходи себе в тапочках и шортах,
хижину отапливать не нужно.Питание дешевое.
>Кстати, вопрос, а не боитесь что в связи с курсом рубля, судовладельцы могут пересмотреть вознаграждение, мол не дохуя ли вам будет, дикие варвары?
Nyet.Пойми,цивилизованные гейропейцы и швитые муриканцы не сильно-то и хотят бросать своих Грэтхен и Мэри с личинками одних.Или хотят,но за охуетительные деньги и что б контракт короткий(не более 3-х месяцев), а смены экипажей есть ничто иное как непроизводственные расходы.Это, естественно снижает чистую прибыль судовладельцев.А на балкерах,к примеру,где фрахтовые ставки не очень высоки,это может нанести серьезный ущерб компании.
>смены экипажей есть ничто иное как непроизводственные расходы.Это, естественно снижает чистую прибыль судовладельцев
Поясните, неужели для конторы, владеющей ПАРОХОДОМ, который возит грузы на миллионы долларей, существенны расходы по смене экипажа (билеты на самолет+гостиница+канцелярия какаянить)?
>Поясните, неужели для конторы, владеющей ПАРОХОДОМ, который возит грузы на миллионы долларей, существенны расходы по смене экипажа (билеты на самолет+гостиница+канцелярия какаянить)?
Кокономика должна быть кокономной,я сейчас на гансов работаю,эти жлобы даже третьих помощников посокращали,на судне типа panamax(нагугли сам) 17 человек экипажа.К тому же не такие уж хуиллионы они и зарабатывают.Фрахтовая ставка для балкера может быть довольно таки низкой.В 2012 году гоняли судно со слябами из Находки в Портланд за 8000$ в сутки(лишь бы без работы не стояло).,из них вычти стоимость провизии,фонд заработной платы,стоимость навигационных карт и пособий(довольно внушительная сумма иногда нарисовывается),стоимость снабжения(запчасти для машин и механизмов,сервисы для электрики и электроники etc)рынок сухогрузных перевозок довольно нестабилен.У танкеристов и контейнеров это все более стабильно и ставки выше.Опять же International Labor Convention,STCW более лояльна к неналивным судам и судам не перевозящим пассажиров.По-этому там (на пассажирах и танкерах)смены регулярны.Да еще и специфика работы балкеров немного другая.Танкера,контейнеровозы,пассажиры и ро-ро(накатные суда,проще говоря автомобилевозы и паромы),часто бегают на линии(одни и те же порты и по расписанию),балкера в основном работают в трампе(tramp-гугли трамповое судоходство),иногда нас в такие ебеня гоняют что хуй на карте найдешь.А до ближайшего аэропорта три недели на оленях и месяц на собаках добираться.Визы-хуизы иногда до недели оформлять.Вот и случаются запары со сменой.
>судно со слябами из Находки
>на судне типа panamax
>panamax
>из Находки
Как вы там грузились то?
Алсо, слябами = плиты?
Это был не panamax,это был handy size со своими кранами.Ты немножко жопой прочитал(или я жопой написал)кек.В теперешней компании где я работаю на панамаксах нет третьих,а судно которое возило слябы в 2012 году к панамаксам(на котрых нет третьих помох)не имеет отношения.
>Алсо, слябами = плиты?
Steel slabs
Ну у нас посоны рисовали себе плавценз, что стать АВ сразу, но я не представляю, как они будут работать с пикрелейтед.
Хз, у нас OSы стояли вахту на трапе в порту, в переходе на мосту и на руле были только АВ.
У меня одногруппник бывший стартанул кадетом в 43.
Наш балкер в 58 тыс. т. за $30K в сутки сдавали. Но суки гречары все равно на всем экономили.
Посонов к этому не допустят(если они матросы),если штурманы-то мануалы пусть курят.Вся навигационая электроника-суть,компьютер,тем-более с защитой от дурака.
>handy size со своими кранами
Так, стоп, а кто на судне кранами управляет? Матросы? А если я не умею?
Береговые крановщики.Экипаж использует краны больше в бытовых целях.Там,снабжение поднять,остатки груза при зачистке трюма поднять.Да ссы,научишься,глаза боятся,а руки делают.Машину водишь?Так вот управление бричкой посложнее будет.
Как быть. Возьмут ли в море если в армию не взяли? В военном билете статья какая-то(У меня была язва, долго делал справки и таки получилось).
Маня-моряцкие.Ненавижу яхто-шлюх.В тумане на радаре хуёво видно,дорогу им уступай(если блядина под парусом,а не на моторе),если сучечки проебались в море-ищи их блядей и спасай.Кто работу в море работает,а кто блядей в море катает.
Антоны, заочникам возможно купить журнал практики и заполнять его 12 месяцев? Не улыбает меня как то 36 месяцев стаж набивать.
С язвой хуй знает.Должны взять.Тут и с камнями в почках есть и с фильтром в печени.Зрение должно быть нормальное,но очкариков тоже берут,главное что бы цвета ощущал.
>Антоны, заочникам возможно купить
С такими вопросами лучше к студентоте обращайся.А вообще за деньги можно всё.Знаю одного куна,которому 4 месяца стажа не хватало для получения диплома.С легкостью приводящей в изумление,чудак купил справки о плавании.
Но на руле ж матросы стоят.
>главное что бы цвета ощущал.
У меня некий сорт оф дикхромазия. Выявили еще на медкомиссии, когда в школе учился на автоделе. Не хотели давать категорию "С", договорился за коробку конфет.
Меня в моряки не забракуют с этой канителью? Не может ли получиться так, что поступлю-отучусь 6 лет в мореходке, а потом когда медкомиссию перед плаваньем буду делать, меня завернут?
Просто потом же спалишься на первом же судне,что без стажа.У море-антона на таких глаз заточен.
Тут один из анонов спрашивал где на морские специальности заочка в РФ есть.Если ты русский студент скажи человеку где на заочке учишься?
Так,а нахуй ты туда пикчу с радаром прилепил?
>У меня некий сорт оф дикхромазия
С этой хуйней на штурмана пидорнут.Инфа 95%.В механоиды тебе путь.Но опять же.Деньги решают все.
Нет нет, я имею ввиду что я допустим иду матросом и заполняю журнал практики.
Мне на заочке не дали трейнинг бук сказали что только стацонарникам. Но в законе нет такого пункта.
Я в КГАВТ учусь.
Ну стоят, вперед смотрят чтоб айсберг не всплыл какой-нить посреди Индийского , и как макаки делают что им говорит штурман/лоцман - STARBOARD FIVE, и всё в таком роде. Решения матросы не принимают, карты не читают, а тупо исполняют команды, и хихикают над петросянствами штурмана, чтоб ремомендашку подписали в конце рейса. Всё.
Забракуют если штурманом, с цветовосприятием все строго. Ты на каждой медкомиссии будешь палится.
Посмотри в сторону электротехника или механика. Там требования пониже, все равно вероятно надо будет платить но тебя хотя бы будут пропускать.
КГАВТ-земеля,бугага.Пиздуй в http://crewmarket.net/crewing/sunrise-kiev/ сюда или http://crewmarket.net/crewing/globus-agency-kiev/ сюда.Плати бабосворуй,убивай,еби гусей,напишут что надо.Приеду простава с тебяхуй от вас дождесси)))))
У меня 4й помоха был, 58 лет.
В отдел практики пиздуй.Дадут тебе все.Ну бля ну шо ж вы как маленькие?К Ире-методистке подрули,за довольно умеренную цену все тебе расскажет и напишет.
Блядь, да ну нахуй, как так-то, я тут уже планы на 15 лет вперед нарисовал как я хожу в белом кителе офицером, белый человек, с ЗП 9000, а тут ПИДОРНУТ.
ХЗ надо наверное как-то пройти тест попробовать, там помню какие-то картиночки показывали с кружочками, надо было циферки да фигурки там увидеть, вот некоторые я не видел... может это прошло?
Пизда просто, разрыв шаблона
>У меня 4й помоха был, 58 лет.
Да это пиздец, я чёт приуныл внезапно по поводу всего этого морского движения
Шторма всем посоны.
>4й помоха был, 58 лет.
Ебать, это он что в 52 года пошел учиться? На каком судне это было, типа ЖАБОДАВ/совконтора? Какова его дальнейшая судьба, ты не в курсе?
матерь божья, какая же бесячья стала капча
Танкер, 115к, новошип.
Нет, просто он матросом ходил всю жизнь, а в 45 решил штурманом стать. Так и ходит.
А хули ему, у 4го напрягов нет по работе, и денег ему хватает.
А что делает 4й на судне?
Типа секретаря. Все документы, нотисы-хуетисы, и прочая бумажная поебень. +вахты+корректура пособий.
>Да это пиздец, я чёт приуныл внезапно по поводу всего этого морского движения
Ананас,стоп,давай по-порядку.
1.Что ты сам хочешь от этой профессии?Понятно что лавандос,там яркие впечатления и т.д. и т.п.Это все более-менее достижимо,но нужно вложить определенное количество времени,сил и денег.Нахрапом и быстро не выйдет.Судно не "Газель" и не "ланос",где можно посадить пьяного чебурека.
2.Что тебя смущает в возрасте.Если тебе 30 лет,то это вполне нормальный возраст.На заочках полно опездалов далеко за 30 которые соснули на берегу и решили сменить профиль.У меня в мореходке был одногруппник 35 лет закончивший до этого Ташкентское Общевойсковое,Медицинский,имевший вполне доходное фермерское хозяйство(решил сменить профиль так как доходность была нестабильной).Другой Был военный летчик и тоже уже в возрасте около сорокета.
3.Начинать что-то с чистого листа всегда тяжело.Поэтому это должно быть только твое решение.Тянуть и уговаривать тебя никто не будет.Нет так нет.
Находку всем,посоны.
Да это я тот, с дихромазией (хотя диагноз не 100%, но я помню тот инцидент с медкомиссией на права).
>1.Что ты сам хочешь от этой профессии?Понятно что лавандос,там яркие впечатления и т.д. и т.п.Это все более-менее достижимо,но нужно вложить определенное количество времени,сил и денег.Нахрапом и быстро не выйдет.
Хочу денег (заработать в морях на "пенсию" себе - пару-тройку квартир). Хочу отношения к себе как к белому человеку, хочу отработать прописанное число месяцев, а потом оставить работу за бортом на 2-3 месяца(чтоб без звонков и прочей хуиты А ТЫ НЕ ВЫЙДЕШЬ В СУББОТУ? ПОДМЕНИШЬ АЛЕКСЕЯ? НАДО ОТЧЕТ НАПИСАТЬ БИСТРАБЛЯДЬ!) и отдыхать, совершить трип через всю Америку на арендованном Харлее / Мускульном каре, в конце концов, саморазвиваться, просто страдать хуйней, имея для этого средства! Хочу четко прописанные обязанности без отсебятины и стремных инициатив. Хочу чтоб было понятно куда стремиться - внятный карьерный рост по "выслуге", грубо говоря как у вояк. Хочу видеть все страны, другие национальности.
>2.Что тебя смущает в возрасте.Если тебе 30 лет,то это вполне нормальный возраст.На заочках полно опездалов далеко за 30 которые соснули на берегу и решили сменить профиль.У меня в мореходке был одногруппник 35 лет закончивший до этого Ташкентское Общевойсковое,Медицинский,имевший вполне доходное фермерское хозяйство(решил сменить профиль так как доходность была нестабильной).Другой Был военный летчик и тоже уже в возрасте около сорокета.
В возрасте ничего не смущает. Мне 30 через пару недель будет. Когда окончу, будет 36, думаю, 15 лет вполне еще можно было бы поработать, даже до чифа дорасти, и исполнить все свои мечты, и обеспечить старость.
>3.Начинать что-то с чистого листа всегда тяжело.Поэтому это должно быть только твое решение.Тянуть и уговаривать тебя никто не будет.Нет так нет.
Да знаю, как тяжело, вся моя трудовая биография - это начинание с чистого листа. Постоянная смена деятельности, всё всегда не нравилось по разным причинам. Два образования (вышка по ИТ и сред-спец по нефтянке). Вся жизнь - вечный поиск себя и своего дела. О морях задумывался периодически в промежутках между дропаньем одной работы и поиском другой. И вот у меня наступил очередной кризис на работе, я выжался во всех смыслах на ней (работаю в командировках установщиком всякой электронной хуйни). Даже двух недель отдыха меня не спасают, еду после отдыха в командировку и понимаю что уже хочу снова отдонуть. Одни и те же маршруты, одни и те же ёбла заказчиков. И работаю тут уже полтора года - период, достаточный для осмысления ТВОЁ ИЛИ НЕ ТВОЁ.
А тут еще и доллар ПРОБИЛ ИСТОРИЧЕСКИЙ МАКСИМУМ. И теперь даже матросом за рейс можно заработать на машину.
И вот я уже созрел для морей, уже накопил бабла для документов на матроса, есть и варианты уйти в первый рейс без заморочек (отчим стармех). Семьи нет, и не предвидится. Английский на уровне понимания разговорной речи (если только это пиздит не америкос с дефектом речи. Британский английский по умолчанию как-то легче для понимания почему-то). Работа моряка идеально мне подходит в вышеизложенном свете...
И тут я вспомнил, что у меня дихромазия и обосрался
3 eng, ты?
>отдыхать, совершить трип через всю Америку на арендованном Харлее / Мускульном каре, в конце концов, саморазвиваться, просто страдать хуйней, имея для этого средства!
>хочу нихуя не делать и ни за что не отвечать
Ты просто мечтательное, ленивое, тупое говно. Не было бы у тебя этой дихромазии - один хуй ты бы бросил все не по этой причине, так по другой.
>А тут еще и доллар ПРОБИЛ ИСТОРИЧЕСКИЙ МАКСИМУМ
Кто мешает кодить например? Все те же профиты, зарплата в долларах.
Аноны, особенно судоводители, если не сложно, пройдите этот тест, там просто картинки с зашифрованными цифрами, и под каждой подписано что именно доолжен видеть человек с нормальным цветовосприятием, а что будет видеть человек с нарушенным. Выявится ли у вас какое-нить нарушение?
http://proglaza.ru/eyechek/colortest.html
http://proglaza.ru/eyechek/colortest.html
Есть аноны с Пассажирских лайнеров?
Короче врывается кадет мех. Был 1 контракт на CSL в вахшипс.
Сейчас говорят мол, ты норм кадет. Не хочешь на пассажирский лайнер?
Конечно я сказал да, ничего еще о нем не зная.
Зарплата 1к евро. Нужно будет пройти собеседование с болгаром по скайпу.
Какие подводные камни?
Сказали что такие заявки к ним отсылают 2 раза в год.
Название пассажира пока что не знаю.
Короче врывается кадет мех. Был 1 контракт на CSL в вахшипс.
Сейчас говорят мол, ты норм кадет. Не хочешь на пассажирский лайнер?
Конечно я сказал да, ничего еще о нем не зная.
Зарплата 1к евро. Нужно будет пройти собеседование с болгаром по скайпу.
Какие подводные камни?
Сказали что такие заявки к ним отсылают 2 раза в год.
Название пассажира пока что не знаю.
Хуя,балкер-кун,со слябами.
Тест-то пройти или денег дать на медкомиссии ты сможешь. Главное, не утопи потом судно, когда не сможешь правильно разобраться в ходовых огнях.
Ананас,а у тебя записана эта хуита в истории болезни?Вообще куча мед.центров кто за 100$ замутит тебе проф.осмотр без твоего присутствия(на укруанде как минимум 5-6 знаю)хотя если права есть,то может и проканать.Я сам в этих ебучих лсд-картинках с трудом что-то разглядываю.
Да иди ты нахуй со своей Находкой. Стояли на рейде - бункеровались, понаехала миграционная служба, открывали нам российские визы, потом в конце бункеровки закрывали их, при этом в порт не заходили. Меня оставили после всех и смотрели на меня отдельно, так как у меня отросла борода, которой на документах нет. Более ебанутых миграционников я не встречал.
15 лет в море-кун нихуя не утопил.
Иди ты сам нахуй,она не моя.Просто место красивое.
>Ты просто мечтательное, ленивое, тупое говно. Не было бы у тебя этой дихромазии - один хуй ты бы бросил все не по этой причине, так по другой.
И тебе добра
>Кто мешает кодить например? Все те же профиты, зарплата в долларах.
А тебе что мешает кодить? Вот примерно то же самое и мне
>Просто место красивое.
НУ что есть, то есть. А больше там и нет нихуя. Кроме красоты-то
С последней картинкой на стр 1 соснул,вижу 1 вместо 3 хуёвое восприятие красного.Честно-похуй.Так-то я красный вижу.
Спасибо, анон, черт возьми, то что я искал
а тем временем возле Киля
Ебучая гуглокапча загоняет в ридонли, пришлось пропустить несколько заметок из рейса.
По правде говоря, ничего примечательного не происходило, разобрали в очередной раз сепаратор, собрали и он снова работает.
Всем экипажем всерьёз смотрели соревнования по метанию ядра, где-то в Китае. Написал это, чтобы анону было понятно, какой информационный голод испытывают моряки. Хочется читать и смотреть все подряд, лишь бы не о своей работе.
На прощание, отправил трехе-копрофилу ссылку на goatse. В ответ прилетел смайлик и то, что фото ему очень понравилось. Больной ублюдок.
2 механ
Ебучая гуглокапча загоняет в ридонли, пришлось пропустить несколько заметок из рейса.
По правде говоря, ничего примечательного не происходило, разобрали в очередной раз сепаратор, собрали и он снова работает.
Всем экипажем всерьёз смотрели соревнования по метанию ядра, где-то в Китае. Написал это, чтобы анону было понятно, какой информационный голод испытывают моряки. Хочется читать и смотреть все подряд, лишь бы не о своей работе.
На прощание, отправил трехе-копрофилу ссылку на goatse. В ответ прилетел смайлик и то, что фото ему очень понравилось. Больной ублюдок.
2 механ
КГАВТ-кун,я внезапно охуйел,а на какой курс они практику требуют?Я внезапно перешел на четвертый(заочка),в феврале защита бакалавра.Епт,а мне практика не нужна?Но у меня стажа блеать с 1999,и йобаный диплом младшего специалиста+рабочий.Ссука я охуею если ещё и отчет по практике пилить придется.Лал.
>Спасибо, анон, черт возьми, то что я искал
Придешь скажешь:"мне то-то и то-то нужно", методистка:"а кто вас ко мне послал"?ты-"та мудрые ананасы с двощей на путь истинный наставили".Лоллирую чет.
Что за ванильную хуету ты тут накатал? Такое ощущение что ты 15 летняя девочка с богатым внутренним миром, а не 30 летний мужик.
>А тебе что мешает кодить?
Отсутствие ИТ образования, например.
Слышал очень много историй о том, что это "черная работа на белом пароходе" для рядовых по крайней мере. Разговаривал как-то с мессбоем который работал на больших лайнерах, он подтвердил эти истории о тяжелом труде на пассажирах, но сказал что ему норм. Говорил что там была такая политика компании, что рядовой состав не должен общаться с пассажирами, и вообще как можно реже им на глаза попадаться. Еще травил кулстори о том, как трахал туристку из Бразилии на этом лайнере и что ему дали выговор за это когда узнали. А еще говорил что постоянными тревогами заебывали.
>>А тебе что мешает кодить?
>Отсутствие ИТ образования, например
А я ебал кодить, например.Если все в быдлокодеры и быдлотестеры ломанутся,то скоро ананасы хлебушок с веселой фермы кушать будут и ойфоны с пека друг-дружке по емейлу пересылать,другие-то профессии нинужны.
это снова я. Кадет механ который собирается на пасажир.
Агент позвонила сказала, что суперинтендант(болгар) позвонит мне завтра.
Какие вопросы подготавливать?
Это только 2 мое собеседование и уже сразу с супером. По поводу инглиша очкую, но не очень сильно.
Какие вопросы он может мне задать? (Как для механа кадета)
Я выбрал парочку вопросов, которые он может мне задать:
Как я подготавливал/разготавливал МЕ.
Как пустить AE в параллель.
Принцип действия сепаратора. Почему температура в сепараторе не выше 100градусов.
Почему в масленом сепараторе на главном не выше 80градусов.
Принцип действия и типичная структура схема ВспомогательныхКотлов.
И в том же духе, как для кадета.
Что этот утырок спросит меня по безопасности на судне?
2 механ.
Расскажи что должен сказать кадет, чтобы можно было просечь что с ним можно будет работать?
Учитывая что это будет 15 минутное собеседование по скайпу.
Спасибо за инфу. Надеюсь в машине все не так.
>Спасибо за инфу. Надеюсь в машине все не так.
>
Та хуй там,все везде одинаково на пассажирах.
>Всем экипажем всерьёз смотрели соревнования по метанию ядра, где-то в Китае. Написал это, чтобы анону было понятно, какой информационный голод испытывают моряки. Хочется читать и смотреть все подряд, лишь бы не о своей работе.
>2 механ
Инженегр плиз, далеко не все моряки испытывают информационный голод. В наше время инет и спутниковое тв, с российскими и украинскими каналами прям в твоей каюте
не новшество. Надоело голодать ? Иди в оффшор!
Но я 30-летний кун с очень богатым внутренним миром.
или все 30-летние должны быть уебищами типа пикрелейтед?
Вообще если честно, не понял чем мой псто вызвал анальный зуд аж у двух анчоусов
>Отсутствие ИТ образования, например.
Лол, как будто наличие ИТ образования автоматически подразумевает умение / желание кодить
Ты так и не ответил есть ли у тебя водительские права?
Подразумевалось, что богатый внутренний мир в кавычках, я думал ты и так поймешь. Ты бы еще написал что мечтаешь во время вахт укутываться в клетчатый плед, пить кофе и грустить, лол. И вообще, когда срань которую обычно выдают школьницы которые "НиТаКая КаК фСе" пишет 30 летний хуй, это вызывает отвращение. И что не так с пикрилейтом? Вполне нормальные мужики на картинке. Ты у нас, я так понимаю, небыло голубых кровей? Чем больше я с тобой переписываюсь, тем больше мне от тебя припекает.
>наличие ИТ образования автоматически подразумевает умение кодить
Разве нет?
>что могут спросить у кадета
За 15 минут българ максимум спросит твою биографию, ее и готовь, на английском сколько лет, что окончил, хобби, чем нравится профессия. Цель проверить твой английский и просто посмотреть что ты не козел.
Мсье какой-то странный
1. Интернет на борту. Check
2. Спутниковое тв. Check
3. Информационный голод. Check
Особенно доставляет спутниковое тв. Из русскоговорящих каналов есть ТНТ, Шансон тв, Россия24. Ни одного укроговорящего. Из-за этого пердак нашего капитана-вышиватника тлеет и стремится сжечь стул.
Есть, таки категории ВС, недавно продлил, медкомиссию еще за три года до этого "проходил" - по врачам таки пробежался, но для галочки, т.к. знакомый терапевт была в поликлинике - по этой причине и окулист только формально проверила остроту зрения, таблички эти на цветовосприятие не показывала.
Сейчас слыхал сложности с таким "прохождением", особенно морской комиссии, везде строго стало. По крайней мере, эта терапевь теперь мягко отклоняет просьбы о содействии в прохождении медкомиссий.
ХЗ вот и думаю наперёд, как всё может быть
траль потоньше, братищьке
сука, какая же анальная капча стала на этом дваче
Че ты доебался к анону со своими кодами?Если б они ему нужны были-он бы в IT треде сидел.
>Сейчас слыхал сложности с таким "прохождением", особенно морской комиссии, везде строго стало.
Хуй знает,пять лет проф.отбор проходил,окулист показывал эту хуергу в картинках,тоже в принципе формально.В этом году в душе не ебал ехать 600 км проходить комиссию.Просто передал бабос(150$) в крюинг,мне мед.сертификат прислали вместе с контрактом.Тут суть вопроса-видишь ли ты цвета реально?
>Тут суть вопроса-видишь ли ты цвета реально?
Да вижу конечно. Бывает, когда по темну ковыряюсь с проводами по работе в машине, при свете зажигалки хреновато различаю красный и коричневый провода, но насколько это критично? В море ведь не будут семафорить КОРИЧНЕВЫМ светом?
Красный первый исчезает же в темноте. Он самый последним появился у человека в результате эволюции.
>>Тут суть вопроса-видишь ли ты цвета реально?
>красный и коричневый провода, но насколько это критично?
Я думаю это критично для сапёра.Лал
В море ведь не будут семафорить КОРИЧНЕВЫМ светом?
Нет симафора,разве что мсс(международный свод сигналов)флажковый семафор,ходовые огни есть,красный,зеленый,белые.Я думаю нихуя страшного с твоими глазами.Спрошу у капитана-питерца,где у вас там комиссии более-менее лояльные и не доёбистые.
>симафора
Еблан я безграмотный.Лал.
Еблан я безграмотный.Лал.
>>Тут суть вопроса-видишь ли ты цвета реально?
>Да вижу конечно. Бывает, когда по темну ковыряюсь с проводами по работе в машине, при свете зажигалки хреновато различаю красный и коричневый провода, но насколько это критично?
>ковыряюсь с проводами по работе в машине, при свете зажигалки
Критично, вдруг ты и на мосту где-то полезешь ковырятся с зажигалкой
Нет, не парься если суммарно у тебя будет 3 года стажа тебе выдадут рабочий диплом без проблем.
Это мне сейчас надо в рейс взять тейнинг бук чтобы скосить себе время.
Где можно практику пройти в ДС-2 на матроса? На метеоры даже не берут уже.
Кароч так.Все делается в Макаре(только что у дяди пробивал),концы ищи сам.Там какая-то тетка есть у неё муж старший механдос.Она делает.За свои глаза не боись,у кэпа нашего какой-то трабл с левым глазом,в обязательном порядке нужно будет пройти флюрографию и ЭКГ.Ещё вкидываю хинт тебе,ищи у кого есть друзья-знакомые-родственники из плавсостава,у них точно выходы на таких тёток есть.В общем дерзай.Судя по всему не все у тебя так плохо,как ты сам себе нашифровал.
>Критично, вдруг ты и на мосту где-то полезешь ковырятся с зажигалкой
А вдруг он захочет бомбу разминировать и с проводом проебётся.Топ КЕК.
Спасиб тебе земеля,но простава все равно с тебядиванон-гроб-гроб-кладбище-тгавля.
Кстати да, много от кого слышал, что наша Находкинская таможня самая лютая по России, все шерстит, все проверяет. Мне как то в каюту с собакой заперлись, псина ебаная по кровати давай шнырять.
Все сука!!!! Заработал этот ебаный ускоглазый пидор митсубиси(я про сепаратор), неделю ебался. В итоге поменял три резинки и сменил гравити диск с 65 на 64, и он сука заработал ЛОХПИДР!!!! Как он меня заебал. А так норм.
Мавриташка кун.
Спасибо, братишки, успокоили
У нас тоже один такой OS-гуманитарий был. Когда кто-тов мессруме пердел или ложил ноги на стол, он выходил, бормоча под нос про свинство. Не знаю, жив ли он или нет - хотели его трахнуть в жопу, но пришла пора списываться.
Я пердящего и рыгающего матроса с вахты к хуям снял и в жопув выебал на палубу пиздячить отправил.
СЗРП(Северо -Западное Речное Пароходство)-что уже пиздец?Ищи конторы где кадетская программа есть.Marlow Navigation,Maersk,Danaos,SPM.
Паспорт у тебя и сертификаты есть ?
>Все сука!!!! Заработал этот ебаный ускоглазый пидор митсубиси
Так может ебаться только наш славянский инженер(я имею ввиду самоотверженно)филипок давно бы технишена вызвал.
У нас дедушка-хохол,насобирал сладжа 15м3 сука продать хотел,грузились в Омане-там тот сладж и в хуй никому не упился(нефти дохуя)теперь в Индонезии выгружаемся(тут нефти меньше чем в Омане,но тоже есть)дедушка продать тут хотел,но местные сказали что только сдавать и стоить это будет 1500$,которые должен будет судовладелец оплатить порту.В общем пытались жечь,но инсенератор не запускается.
Не знаю было уже или нет , а что насчет питания на судне? Я так понимаю чем хуже корыто тем с этим дело тоже хуже? А на рыбаках вообще говном кормят что потом всю зарплату на лечение?
В подфлажных компаниях daily rate от 7$ до 9$,на танкерах может и поболее будет.Многое зависит от повара.Если вкратце завтрак-обед(два блюда и салат с соком)-ужин.Всегда нарезка(колбаса и сыр) в холодильнике.Хватает.Сейчас повар более-менее,прошлый был сталевар.Ежедневно макароны и картошка без вариантов.Если уж сильно хочется почавкать домашнего,просим у мастера добро и пиздопарим пельмени,голубцы,борщ.Можно и холодца наварить.
С крематорием тоже был трабл, но сейчас горит более менее нормально, правда одной форсунки не хватает, дозирующий насос не работает, термопары греем феном, чтобы запустилась основная форсунка для розжига сладжа. А пока ебались с починкой инсинератора, ебанули 2,2 куба сладжа по бочкам на палубе. А то уже поджимало место в танке. Щас будет потихоньку из них в расходную инсинератора катать. Кем ходишь, что за судно?
Мавриташка кун
В СЗРП уже звонил походу и там тоже сказали нет. Marlow сейчас конкретно нет, но если бы было взяли. Спм погуглю и маерск. Паспорт получил на днях и мк. Серты нбжс и оспс.
Кстати засчитают ли практику в мапе если проходить ее на рыбаке кадетом. Там врядли будет частая швартовка и можно будет потренироваться с выброской. Основное время наверн за конвейером стоять. Хотя так-то без разницы че делать, лишь бы засчитали в мапе.
А как дела у мотористов с практикой? Так же хуёво как и у матросов?
Ребят, вот у меня есть вопрос. На самом деле, меньшая часть из закончивших бурсы работает в море, не так ли?
Вот у меня два вопроса:
1)действительно ли это так?
2)где работают и на какую зп?(желательно города указывать)
Вот у меня два вопроса:
1)действительно ли это так?
2)где работают и на какую зп?(желательно города указывать)
Балкер-кун,друг деда и третьего механиа.
Нужно треху на двощи подсадить-вместе бугуртить будете.Он тоже весь в пиздецах.Второй мех-филиппинский овощ,дед хохло-похуист.Четвертого нет у нас(евро-кокономисты сказали что четвертый мех не нужен),вот дед треху и запаривает хуитой всей.
Засчитают,если практика в море будет,а не в заводе и не у причала.Там фигня в тоннаже может выйти.В усраине градация дипломов идет до 500 р.т. и больше 500 р.т.Так-то пофиг на каком судне практику проходишь.
Ну как сказать, щас почситаем. Поступало нас обычных механиков 60 человек, выпустились только 24. Из этих 24 четырех в море работает от силы половина, а то и меньше.
Где они работают я точно не скажу. Один работает в гор.эелектро сети, ходит показания счетчиков списывает, говорит что нахуй ему это море, если можно за нихуя не делать получать 35к рублей в месяц, а хату типа родители оставять. Другой работал гдето на стройке хз за скока денег, через года 4 после окончания встретил - он только начал делать документы моториста, когда я уже давно механиком работал. Знаю про своих двух одноклассников со школы, оба окончили престижную высшую мореходку. В море не пошли, работали где то в евросетях и прочец еботне.
На самом деле не всем дано ходить в море. Многие после первого рейса уебывают в береговые мазуты.
У меня вон дядька. Окончил в молодости высшую мореходку, сходил пару раз механиком и завязал, на берегу спился к хуям и помер от рака в 45 лет.
А ты кто?
И ты? Второй чтоле?
Епт,хорошо детектишь.Второй штурман)))
С промоушном на чифа чтоли?
Кстати,да у меня из первого выпуска (два раза технарь заканчивал,первый раз на совмещенку,второй на чистый морской диплом)4 человека по специальности работает.Много после технаря высшее получили и забили хуй на моря.До 2008 в хохло-дс влегкую можно было под 700$ получать,не особо морща анус.Вот недавно одногруппник нарисовался(потом опять проебался-да и хуй с ним)тож вышку на судомехана закончил,работал снабом,на своём авто,получал где-то в районе 700$-800$,еще и на бензин-запсасти директор давал.В 2009 соснул с работой.Другой на складе за 350$ сидит,в моря не хотет.Ибо посоны-посанчики после работы.Пиво.Жена и личинка.
Таки да.Он самый.
а тем временем возле Гамбурга
ЕОТ, есть один терминал, газовозный-химовозный в смысле берут и грузят и то и другое. Так вот, анон сегодня видел, как при выгрузке газовоза, немецкий сварщик что-то себе варил.
Я вспомнил сразу фотографии выжженной земли из порта Тайсинга и подумал, что не так уж немцы отличаются от китайцев. И те распиздяи, и эти. Иногда это фатально.
В машине тем временем все спокойно. Потек забортный насос, выйдем из Эльба и поменяем сальник.
>Азаза сало уронили!
Оставьте ваши шуточки, сало давно уже не применяют, это просто устоявшееся выражение.
Существует несколько видов уплотнения. В моем случае это механический сальник пикрилейтед. Выглядит как 2 кольца, одно на валу насоса а второе в корпусе. Поверхности этих колец плотно притерты друг к другу и прижимаются пружиной. Поэтому и не течет.
2 механ
ЕОТ, есть один терминал, газовозный-химовозный в смысле берут и грузят и то и другое. Так вот, анон сегодня видел, как при выгрузке газовоза, немецкий сварщик что-то себе варил.
Я вспомнил сразу фотографии выжженной земли из порта Тайсинга и подумал, что не так уж немцы отличаются от китайцев. И те распиздяи, и эти. Иногда это фатально.
В машине тем временем все спокойно. Потек забортный насос, выйдем из Эльба и поменяем сальник.
>Азаза сало уронили!
Оставьте ваши шуточки, сало давно уже не применяют, это просто устоявшееся выражение.
Существует несколько видов уплотнения. В моем случае это механический сальник пикрилейтед. Выглядит как 2 кольца, одно на валу насоса а второе в корпусе. Поверхности этих колец плотно притерты друг к другу и прижимаются пружиной. Поэтому и не течет.
2 механ
Двощ-образовательный.
Ты забыл упомянуть за материал. Графит же.
Уже 15 тредов так делаю, лол
Не всегда графит. На пике например керамика и пластик. Принципиально, чтобы один материал был твёрже, остальное не важно
Ну спасиб тебе добро-анон,глядишь больше ананасов в моря потянутся.У меня тащемта бугурт от того что все в управленцы и быдло-кодеры стремятся.Помню как в лихие 90-е половина народа в бандосы.Половина в менеджеры-кокономисты.
Не надо всех в море, а то мне места не хватит, ща кризис же.
Я не только моря имел ввиду.Просто тренд какой-то ебанутый,ща может и не думают кем-кто стать хочет,так пиздуют где больше денег и нихуя делать не нужно.А ты вроде как с огоньком рассказываешь,что кроме как штаны протирать в офисах да капчи двачевать-еще профессии прикольные есть.У меня родственник IT- шник,у него вообще фимоз начался,что они дескать соль цивилизации.Ну я и начал его траллить:"хуле ж говорю,вы после релиза своих говно-поделий в обновляшках регулярно баги фиксите?Неужель нельзя один раз,но нормально сделать?"Он мне пиздунца загонять начал,мол это невозможно с нуля без багов запилить.Ну я и начал ржать-"прикинь",говорю-"захуйарил я passage plan с багами,выхуярилось судно на скалы,люди погибли,oil spill,хуйня-малафья разная,а я с улыбкой говорю:хуйня,следующая версия лучше будет"
Ты не с тем аноном ведешь диалог. Мне как раз приятно будет, если кто-то из анонов пойдёт в море, за своё рабочее место не боюсь.
Я пишу про работу в море просто потому что она кажется интересной, а многие про неё не знают и выбирают карьеру по достаточном принципу менье напрягаться, вуз недалеко от дома итд и потом всю жизнь жалеют. Хочу помочь анонам.
Пусть лучше в управленцы и кодеры. Я уже писал где-то выше, сейчас в море прется отборный скам. Со мной училось куча таксеров и бывших вояк, когда сдавал экзамен познакомился с одним товарищем, он купил доки сразу АВ за $1200, рассказывал, как когда он был в ДНР в него шмальнули и попали во внутреннюю поверхность бедра, чуть не отстрелив яйца, а так как в больницу везти его было нельзя, то лечили его где-то на дому. И т. д....
Я говорил тебе за тех кто учится хочет.Я согласен что профессию выбирать нужно,а не купил диплом и в моря.Просто обществу мозг сейчас промыли,особенно молодёжь хочет быть успешной и нихуя не делать.Вот смотри,люди годами учатся и потом еще доучиваются остаток жизни,а тут курсы месячные прошёл и в кодеры или тестировщики.А из-за говно-поделий конечный потребитель страдает.То есть ты и я.Так нет что б пропагандировать как этот анон
Все скатывается либо-"в профессиянейм иди сука,там деньги лопатой гребут",либо-" нахуй вы здесь нужны".
Анон, как стать простым матросом на судне? Выполнять обычную тяжелую работу и глазеть на море? Это реально круто, не знаю с чего начать.
да я гуманитарий
Нахер оно тебе надо, простым матросом? Ну буа море глазеть будет не когда, отъебошишь, и спать, отъебошишь и спать. Интересно в первый, ну может быть во второй раз, на третий контракт заебет. Хотя у матросни ни забот, ни хлопот. Делай что говорят. Ляпота.
Да заебало меня дома сидеть и в офисе, чувствую себя придатком компа. Пора выбираться, начинать жить как, а не как придаток. Море люблю и тяжелый труд вроде как облагораживает. Вот хочу начать новую жизнь, глядишь море+физические нагрузки+суровые условия жизни сделают из меня человека.
Пикча зачетная.Панамакс нихуёво так пидорасит.
Тут целый тред с советами,не будь ленивым хуйлом.Прочти внимательно.Потом что непонятно спрашивай.
В море,кстати капчу двачевать нельзя.Инторнетов не везде завезли.
Точно, почти сразу нашел, сейчас буду изучать
если кому надо:
http://marinecrew.info/2014/08/blog-post_24.html#.Vd-MOvntlBc
Да я передвачевал уже походу, треды по ночам снятся, а жизнь мимо проходит.
Да кстати в Ушаковке заочку нашёл
http://www.aumsu.ru/index.php/spec
А то антуаны некоторые в гугл не могут.
http://www.aumsu.ru/index.php/spec
А то антуаны некоторые в гугл не могут.
https://meduza.io/shapito/2015/08/27/ty-pokoynik-ty-ni-hrena-ne-soobrazhaesh-alesha-putevoy-dnevnik-studenta-baumanki-pytavshegosya-uplyt-v-ameriku
Это скорее в яхтатред, но чувак прикольный
Это скорее в яхтатред, но чувак прикольный
Надо же, он реально поплыл, я думал это такой самопиар / троллинг поехавшего чудика и дальше кукареканья дело не пойдёт
Долбоёб-аматор,который рано или поздно,но найдет приключений на анус.Вообще безумству храбрых поём мы песнь.Но блядь как без навигационно-метеорологического сопровождения в море пиздовать я хуйегознает.Лоцию хотя бы почитал еблан.Сезонные превалирующие ветра и течения в районе перехода.Нет сука хочу говно жрать,и что б семдесят одного еблана искали.
Балкер-кун
Какие есть альтернативы марстару, чтобы меня с этими корочками на хуй не послали. А то 25к вроде и немного, но хотелось бы подешевле.
Очевидная макаровка. Вроде что-то было и в морских системах на приморской, и в Морском колледже
Так ты его знаешь? Почему-то подозревал, что он из двачующих
Старая статья, сейчас другие корочки и некоторые из них получать нужно по другому. Сам недавно собирал их, щас вот сижу, жду рейс первый.
>Так ты его знаешь? Почему-то подозревал, что он из двачующих
Я нет, его по весне форсили где-то здесь, и там была ссыль на его тред в /бэ, все признали его довольно тонким тралем, а он реально ВЗЯЛ И СДЕЛАЛ
Короче анон. Машинный кадет, который должен был проходить собеседование с болгаром по скайпу на инглише, удачно его прошел.
Вот мое "корыто"
Короче все оказалось в разы проще, чем я думал.
Его вопросы:
- Где учишься? Сколько еще учится? Когда будет рабочий диплом?
- Расскажи про свой прошлый рейс? (Тут уже пошло нормально так)
С кем стоял вахту/ В чем помогал 2 и 3 меху/ За что ты "якобы" отвечал/ Были ли какие-то экстренные ситуации.
Потом я ему сразу начал наваливать что в CSL почти в каждому порту была инспекция, а совместно с инспекцией были и разного вида тревоги. Ему это овер дохуя понравилось.
Ну короче, через 3 месяца в рейс. Знаю что не ебательски долго ждать, но думаю игра стоит свечь. 1100$ зарплата у ебучего кадета без рабочего диплома с украины (с рабочим + 400$)
Вот мое "корыто"
Короче все оказалось в разы проще, чем я думал.
Его вопросы:
- Где учишься? Сколько еще учится? Когда будет рабочий диплом?
- Расскажи про свой прошлый рейс? (Тут уже пошло нормально так)
С кем стоял вахту/ В чем помогал 2 и 3 меху/ За что ты "якобы" отвечал/ Были ли какие-то экстренные ситуации.
Потом я ему сразу начал наваливать что в CSL почти в каждому порту была инспекция, а совместно с инспекцией были и разного вида тревоги. Ему это овер дохуя понравилось.
Ну короче, через 3 месяца в рейс. Знаю что не ебательски долго ждать, но думаю игра стоит свечь. 1100$ зарплата у ебучего кадета без рабочего диплома с украины (с рабочим + 400$)
Молодец, поздравляю. Запли потом историй о том как чем отличается быт и работа на пассажирах от других пароходов.
Обязательно. Вернусь сюда к концу осени.
>Crossdressers De France
На каком ты курсе?
Не могу не уважать такого психа. Он нужен на дваче хотя и так наверняка тут
Посоны, успокойте меня, ну или обоссыте и скажите что я трус. Сейчас предложили пойти третьим помощником в смешанный экипаж. Я согласился, но мне немного ссыкотно, так как до этого работал в русскоговорящих экипажах, ну или более-менее русскоговорящих. Вроде в инглич могу, хотя и не скажу что свободно владею, но все равно страшно.
Иди и не бойся.За одно английский подтянешь.Ему шанс дают,нет буду говно жрать.
Сука ёбаный старпом с боцманом.Ебаное жирное пятидесятилетнее чмо.С ворлд оф танкс головного мозга.Сука за шесть месяцев не посмотреть гризят моряки роульсы на крышках трюмов или нет.Сегодня заклинило в открвтом положении крышку первого трюма.Капитан дал ему газоанализатор-пизда газоанализатору.Матросы за этого убка снимают осадки.НЕНАВИСТЬ пидару.
Балкер-кун.
Балкер-кун.
Так я не отказывался, я согласился и теперь сижу и боюсь.
Млин все будет хорошо.Не ты первый в микс идешь,я сам в 2008 попросился в микс с филиппинцами,английский с ними подтянул.Брат жив-зависимость есть.Опять же сам себе карму улучшишь,опыт работы в миксе это +10 к востребованности тебя как специалиста.Иди в микс,захочешь ещё.
Просто боюсь, что когда буду что-то объяснять и выйдет коряво или скажут что-то сделать и я вдруг не пойму с первого раза и начнется "ОЛОЛО ПОМОЩНИК НЕ МОЖЕТ В АНГЛИЙСКИЙ!1 ТУПОЙ ДЕБИЛ, НЕ КОМПЕТЕНТЕН, НЕ ПРИГОДЕН ДЛЯ РАБОТЫ В МИКЕ!!1 У ВСЕХ НА ПАРОХОДЕ ИДЕАЛЬНЫЙ АНГЛИЙСКИЙ, ДАЖЕ OS ФИЛИППИНЕЦ ГОВОРИТ С БРИТАНСКИМ АКЦЕНТОМ." Хотя наверно это глупо, но не могу ничего с собой поделать.
>Сука за шесть месяцев не посмотреть гризят моряки роульсы на крышках трюмов или нет
А теперь по-русски, и без нервов, плеаз
Та ты ебанулся так параноить.Филиппинцы говорят с филиппинским акцентом инфа соточка.Например "ф" они выговаривают как "п".Первый раз с ними работал и послал замеры балласта делать,прибегает морячок и говорит цифру пипти пайп,я подохуел,например пайп,хуй с ним-это труба.Но что такое пипти-янихуянепонял.Потом догадался что он фифти файв говорил.Сейчас привык.
>В МИКCЕ!!1
слоуфикс
слоуфикс
типа катки на крышках не смазывают
А "русские" r произносят как "р", а не как долгая "а". Нашел проблему )))
Поцоны, ходил сдавать англиканский, после того как сдал, подошел к инспектору, дал ему результат и анкету. Он сказал окей 8 числа чтобы я позвонил будет известно по судну. Вот так и сказал, это значит меня берут? Документы никакие не оставлял.
Скорее всего это значит что тебя взяли на учет и тебе будет нужно прозванивать им время от времени. Я так понимаю ты кадет или матрос?
Стремящийся моторист.
Хорошо, а как понять берут меня или нет?
Обычно когда дело идет к подписанию контракта и для тебя есть что-то конкретное, тебе говорят название судна на которое ты сядешь.
>Что интересного в этой рекламе?
Название магазина. Мама-сан, это официальное название хозяйки борделя в Азии
Название магазина. Мама-сан, это официальное название хозяйки борделя в Азии
Суши-бордель?
Ну есть же бордели-парикмахерские, чому бы и не суши.
Что там селедка, что там.
Сап, моряки
Завтра еду в Стрельну ГУМРФ
Судовождение
Какие подводные камни?
Завтра еду в Стрельну ГУМРФ
Судовождение
Какие подводные камни?
> Мама-сан, это официальное название хозяйки борделя в Азии
Приставка "сан" обычно применяется к уважаемым людям.К борделям и их хозяйкам это не имеет отношения.
Приставка "сан" обычно применяется к уважаемым людям.К борделям и их хозяйкам это не имеет отношения.
поступил на 5 на специалиста
а что?
Если что туда берут кадетов только с каким-то опытом. 99% возьмут если был в рейсе с иностранным экипажем.
Кто сколько отработал кадетом перед тем, как трехой штурманом пошел? Хуяча на мостике на промоушен офк, а не в каюте втыкая
Поступил на 5 курс?
Хотел узнать, с какого курса можно начинать ходить кадетом.
Алсо, как делают те, кто учатся заочно - сначала ходят мотористами, потом перед окончанием вуза идут кадетами, потом офицером?
Сап, тоже завтра еду, только на эсэу. Мы наверное с тобой списывались по элпочте. Пару часов назад только в Питер прилетел, ну и дела вообще.
Что за контора такая?
В голосину с пикчи.
Поясните кто шарит за трейни/джуниор офицера, что зачем и реально ли на такую позицию ворваться в новую контору сразу, без еботни с кадетами ?
>Алсо, как делают те, кто учатся заочно - сначала ходят мотористами, потом перед окончанием вуза идут кадетами, потом офицером?
Можешь мотористом отходить необходимый ценз, и потом при окончании учебы сразу получать рабочий диплом. Кадетом не обязательно в принципе. Это для очников больше удобно.
>про джуниор/трейни офицера
Смысл этих должностей в том, чтобы подготовить тебя к работе в должности. Анон к примеру, видел трейни капитана он менял тип судна и на этом типе не разу не работал . В целом, это хороший вариант, но не каждая контора имеют джуниоров или трейни, жмотят-с.
>Кем лучше ходить?
Да кем берут, тем и ходи. Тебе надо ценз набрать в своей ветке стаж матросом не учитывается, если учишься на механика итд а все остальное не важно. Матросу и Мотористы обычно больше платят, а у кадета обычно больше свободы
Посоны, реквестирую впечатления от Стрельны с фото. Ну и если Алла Павловна ещё работает, то посмотреть на эту поехавшую алкоголика трэба.
Ебучая автозамена, ебучая гуглокапча
Нет, не списывались
Какой твой факультет?
вахвахшипс :D
заявка на пассажиры приходит туда раз в пол года.
Извини за глупый вопрос, но исходя из твоих слов получается что: учишься на механика-работай мотористом, учишься на штурмана-работай матросом, учишься на механика-работая матросом теряешь время (стаж не зачтут), учишься на штурмана-работая мотористом теряешь время (стаж не зачтут). Все правильно понял?
>Все правильно понял?
Точно так!
А, к примеру, донкерманом?
Повторим один из предыдущих тредов скатив его в гомотему?
>скатив его в гомотему?
Я за
мимогей, стремящийся в моряки
не бойтесь за свои анусы, моряны, я люблю крайне ограниченный типаж кунов, которому вы с почти 99-проц вероятностью не соответствуете
Донкерманом, вот тут честно хз. С одной стороны это более техническая профессия, чем матрос. С другой, обычно из матросов донкерманы и выходят.
Ну расскажи, зачем ты в море хочешь, что ли. Поработать с небритыми мужиками, в потных робах?
>Ну расскажи, зачем ты в море хочешь, что ли. Поработать с небритыми мужиками, в потных робах?
>Поработать с небритыми мужиками, в потных робах?
Отнюдь, у меня от такого не стоит точно так же как и у тебя.
Влажных фантазий по поводу няшного юнги у меня и не было никогда
хотя филлипки довольно ничёшные такие бывают. По крайней мере, в трапсалонах
В море хочу за длинным долларом же. Схожу в рейс, решу все фин.проблемы за раз, а там глядишь и понравится, будет делом всей жизни.
А то че-то мотыляюсь как гамно в проруби, штабильности нет, а хочется. Такие дела
Рискну предположить:
1. Ты не няшный иначе бы нашёл работу по приятнее
2. Ты из Украины иначе бы не видел других перспектив заработать много и честно
3. Ты хочешь быть матросом потому что хочешь денег сразу
Где-то промахнулся?
Вечер в хату,моряны и стремящиеся,балкер-кун репорт ин:
Кароч,крематорий (инсенератор)так и не заработал.Поменяли глаз(фотоэлемент) и нихуя,теперь грешат на соленоиды.
Кормовая крышка так и торчит колом,как памятник чифовского и боцманского долбоебизма.Жирный пидар(старпом) решил съезжать на механиков,но я как друг деда и третьего механика,залез в судовой SMS(safety management system)и таки нашел кто ответственный за мaintenance крышек.Завтра будем обоссывать пидараи тянуть крышку талями ,хорошо что груз (гипс) из первого трюма вчера выгрузили,а то был бы пиздос,сегодня целый день дождь хуярил.
Сегодня порт стейт контрол был,получил свои пятнадцать сольдо(2400$),выписал акт осмотра без замечаний на весь Pacific region.В понедельник закончат выгрузку(или нет,если дожди будут идти),куда следующий порт,х.з.Надеюсь что Сингапур.
Кароч,крематорий (инсенератор)так и не заработал.Поменяли глаз(фотоэлемент) и нихуя,теперь грешат на соленоиды.
Кормовая крышка так и торчит колом,как памятник чифовского и боцманского долбоебизма.Жирный пидар(старпом) решил съезжать на механиков,но я как друг деда и третьего механика,залез в судовой SMS(safety management system)и таки нашел кто ответственный за мaintenance крышек.Завтра будем обоссывать пидараи тянуть крышку талями ,хорошо что груз (гипс) из первого трюма вчера выгрузили,а то был бы пиздос,сегодня целый день дождь хуярил.
Сегодня порт стейт контрол был,получил свои пятнадцать сольдо(2400$),выписал акт осмотра без замечаний на весь Pacific region.В понедельник закончат выгрузку(или нет,если дожди будут идти),куда следующий порт,х.з.Надеюсь что Сингапур.
Так ты анон-электрон с балкеров или анон-промушн-на-старпом с балкеров?
Как-то вас с балкеров тут много
...а тем временем где-то возле Финляндии
Весь прошедший день мы шли Кильским каналом. Этот ебучий канал позволяет сократить путь из Гамбурга в Балтику примерно на сутки-двое, но долгие высиживания в ЦПУ на маневрах умотают кого угодно.
Чтобы не сойти с ума в пространстве, огрниченном ГРЩ Главный Распределительный Щит и пультом управления ГД Главным Двигателем я свалил на корму, смотреть на берег. Канал довольно узкий, от борта судна, до берега не больше 50 метров. По берегам аккуратные лужайки, пенсионеры на электроколясках и пожилые бюргеры с удочками или фотоаппратами.
Это очень странное чувство: между вами 50 метров и абсолютно разная жизнь. Что-то такое анон как-то видел в ДС-2, на Канонерском острове. Там суда швартуются очень близко от домов, буквально те же 50-100 метров. Из бинокля можно смотреть в окна многоэтажек, а с берега докинуть и разбить о борт пивную бутылку.
В машине тем временем поднакопилась работа, если все завтра сложится, будем разбирать забортный насос. Здоровенная йоба, 1,5 метра в высоту , про ее сальник я как-то уже писал в прошлых заметках. Потом очередной забег на динамку, потом наверняка опять маневры и неделя подойдет к концу. А там уже и осень, и всего месяц до списания домой.
2 механ
Весь прошедший день мы шли Кильским каналом. Этот ебучий канал позволяет сократить путь из Гамбурга в Балтику примерно на сутки-двое, но долгие высиживания в ЦПУ на маневрах умотают кого угодно.
Чтобы не сойти с ума в пространстве, огрниченном ГРЩ Главный Распределительный Щит и пультом управления ГД Главным Двигателем я свалил на корму, смотреть на берег. Канал довольно узкий, от борта судна, до берега не больше 50 метров. По берегам аккуратные лужайки, пенсионеры на электроколясках и пожилые бюргеры с удочками или фотоаппратами.
Это очень странное чувство: между вами 50 метров и абсолютно разная жизнь. Что-то такое анон как-то видел в ДС-2, на Канонерском острове. Там суда швартуются очень близко от домов, буквально те же 50-100 метров. Из бинокля можно смотреть в окна многоэтажек, а с берега докинуть и разбить о борт пивную бутылку.
В машине тем временем поднакопилась работа, если все завтра сложится, будем разбирать забортный насос. Здоровенная йоба, 1,5 метра в высоту , про ее сальник я как-то уже писал в прошлых заметках. Потом очередной забег на динамку, потом наверняка опять маневры и неделя подойдет к концу. А там уже и осень, и всего месяц до списания домой.
2 механ
анон, кадет механ, молит тебя покидать какой-то читабельной литературы по ГРЩ на инглише.
И вообще любой годной литературы на инглише.
Мне как бы не жалко, но нахуя? Как-то попадалась книжка по Marine Engineering то ли Шанхайской, то ли Сингапурской мореходки, была простая и понятная. Понятное дело что ссылку на нее не найду.
Хочешь книг в рейс? Возьми учебник судового моториста и учебник судового электрика для ПТУ, этого тебе хватит. Остальное есть в мануалах на борту.
С третьих на танкерах донкерман работает со старпомом.
Я тот который штурман,к крышкам трюмов главный энергетик (электрон)имеет очень отдаленное отношение.
>Где-то промахнулся?
Везде, кроме третьего пункта, лол.
Алсо:
>иначе бы нашёл работу по приятнее
В каком смысле поприятнее? Просиживать штаны в офисе / любое другое говно с графиком час в пробке до работы, потом 9 часов отсидеть, потом два часа обратно? Я может быть и смог бы превозмогать настолько, но при условии понятного роста карьерного и соответствующей ЗП. Да и перекатываться с места на место в поисках лучшей доли, при заранее известном отсутствии перспектив... смутная инициатива. Уже нет у меня времени на это, аноним.
>иначе бы не видел других перспектив заработать много и честно
Честно заработать - всю жизнь только так и зарабатываю тащемто. А насчет много - это настолько субъективно, что как-то даже обсуждать некорректно. В данный момент ситуация такова, что ЗП рядового матроса больше моей текущей процентов на 30-50 (у меня сдельщина). До кризиса я получал две зарплатки матроса в среднем. Мы все, кто работает за рушли и гривени, вдруг стали нищеми в один день.
А других способов зарабатывать пусть даже тот же косарь баксов в переводе на нынешний курс, и при текущем положении дел на рынке труда, я не вижу.
Наебизнесмен из меня чуть менее чем никакой, стреляющих идей нет, или всё что можно придумать, опять же настолько нестабильно и непредсказуемо, так что смешить бабушку не хочу.
>Ты хочешь быть матросом потому что хочешь денег сразу
Да, ты угадал, я мечу в матросики. Но чому "денег сразу"? Разве любая другая должность на корабле не подразумевает ДЕНЕГ МНОГО И СРАЗУ?
>хорошо что груз (гипс) из первого трюма вчера выгрузили,а то был бы пиздос,сегодня целый день дождь хуярил.
Охуеть конечно у вас там фортуна, конечно
>Сегодня порт стейт контрол был,получил свои пятнадцать сольдо(2400$)
Это типа незапланированная премия? Некисло
А чо с динамой? Я когда приехал, мне третий дела сдал, а с ними три не доделанных цилиндра на динамке и воздушный кулер. За два рабочих дня осилили в три рыла - я, второй, и специально приглашенный для этого моторист из Латвии.
Месяц до списания, хорошо тебе. Мне еще 3 до конца контракта. Сколько у тебя контракт?
4 +/-1?
Мавриташка кун, чет приуныл.
ага, премия, как же. Я так понимаю это откуп инспектору, чтобы не ебал мозги замечаниями.
кун
Хуй там.Это позвонили из компании капитану,говорят:"капитан,оргагизуй проверку порт контролем,организация за счет судовладельца",для компании,видимо вкусный фрахт нарисовывается где-то в китайском или корейском направлении,вот и решили тихо и без мозгоёбства купить проверку для Тихоокеанского региона.Правда товарищи из порт контроля охуели мальца,сначала 5000$ запросили,но мастер сумел их убедить что половина этой суммы "спасёт гиганта мысли"(12 стульев)
Балкер-кун.
Нет не подразумевает.Много денег и сразу,только Ляшко с Авакакой за твой анус подгонят.А в любой профессии нужно долго и упорно пиздячить.Матросом тем-более,работа тяжелая и монотонная,не для таких "творческих и возвышенных личностей" как ты.Анусом больше заработаешь.
Есть три динамки: на первой не работает один цилиндр пофиксили, на второй один цилиндр не пофиксили а на третьей сильная вибрация не пофиксили. А как только появляются идеи, мы начинаем делать вторую и третью динамки. Контракты у нас 2-3 месяца, дома столько же.
ОК, ну раз я верно представил ситуацию, то вот что могу посоветовать.
Русскоговорящих рядовых, берут в 99% конторы совковые, вынужденные так делать по ряду причин.
Попробуй представить себя, работающим в бригаде маляров на стройке, с учетом того что они знают про твою ориентацию то что в море об этом узнают, я уверен
Пилю прохладную: поднимали раз якорь,треха-филипок на баке.Начали тянуть и цепь натянулась втугую,капитан командует трёхе-"я подработаю машиной,а ты доложи когда цепь перейдет в вертикальное положение",треха проебует момент и цепь уходит под корпус.Ессно капитан расстраивается и начинает орать:"Ну не пидараз!!!!Я же говорил этому пидаразу(подразумевается третий помощник),как можно быть таким пидарасом!!!!",после подъема якоря третий приходит на мостик и спрашивает меня:"who is pidaras?"(капитан скорее-всего держал воки-токи в руках и во время монолога о людях нетрадиционной половой ориентации забыл отпустить тангенту и его крик ушел в эфир).Отвечаю третьему помощнику-"не переживай,капитан вас хвалит,говорит что вы охуенные работники,это по-русски пидарас"
Какие вообще тенденции сейчас в мореходстве?
Оффшор стал, славян вытесняют филипинцы.
Что вообще ждет отрасль следующие 5 лет?
>какие тенденции в мореходства
1. Из-за низкой нефти встал оффшор, нефтяные танкера ещё ходят, но если нефть не добывать, то и везти её не надо.
2. Филиппинский профсоюз набрал силу и начал диктовать условия. Выхода два: или судовладельцы подчинятся, либо сменят филипков. Судя по тому, что активно начали распространяться индонезы и китайцы, овнеры выбрали второй вариант
3. Стараются по максимуму снизить издержки: снабжение реже, еда дешевле.
>что ждать в ближайшие 5 лет
Есть два сценария, хороший и не очень.
При первом нефть вылезет вверх и все вернётся на прежнее место. При втором работы ни для русских, ни для украинцев больше не будет. Первых не пустит приехавшая бюрократия, вторые перейдут на положение негров. Второй вариант рассматривать в рамках этого треда бесполезно, тк если он наступит, то очередной морякитред вряд ли появится.
Пидарас это международное слово. Его поймёт и филиппинец бакла и мексиканец путо. Тот филипок просто хотел уточнить
>товарищи из порт контроля охуели мальца,сначала 5000$ запросили,но мастер сумел их убедить что половина этой суммы "спасёт гиганта мысли"
А разницу капитан себе на карман положил?
Сколько вообще контора выделила денег на эту проверку?
>Попробуй представить себя, работающим в бригаде маляров на стройке
Ну я хуячил на стройках, года три в общей сложности, нигде проблем не было. Так что таким унтерколлективом меня не запугать.
>они знают про твою ориентацию то что в море об этом узнают, я уверен
А с чего им узнать, у меня же на лбу не написано. Всегда от вопросов о личной жизни отделываюсь сухим "та, живу с подругой на самом деле, с куном АЗАЗАЗ, хату снимаем, но жениться и заводить личинок яебал, с таким-то кризисом на дворе". В 90% случаев хлопают по плечу и говорят МАЛАЦА, ВСЁ ПРАВИЛЬНО ЗДЕЛАЛ. В остальных случаях всем просто похуй.
Проявлять знаки сексуального внимания в таком коллективе я не собираюсь, точнее, просто из-за вероятностного отсутствия в таких коллективах МОЕГО типажа.
Вообще, могу тебе сказать, что среди твоих корешей-одноклассников-одногруппников наверняка есть как минимум один глиномес, о котором ты даже не подозревал и даже пил с ним с одного горла и поворачивался в бане спиной.
Педераст ты хотел сказать.Пидарас это наше-родное.
Слушай,ты бы хоть спросил какие обязанности у матросов и какие подводные камни,например на некоторых возложена ответственность за сортировку мусора перед сжиганием,а тировка тросов вообще отдельная песня.Я так подозреваю что ты зелёный.Но попробуй тоньше.
>ты бы хоть спросил какие обязанности у матросов и какие подводные камни,например на некоторых возложена ответственность за сортировку мусора перед сжиганием,а тировка тросов вообще отдельная песня.
Что за тировка, поясни? А так я просто довольно много уже прочитал по сабжу, поэтому смысл очевидные для меня вещи спрашивать по 10 раз? Алсо, много знакомых, которые ходили матросами - все в один голос говорят, что матрос это тупо разнорабочий, что скажут то и делаешь. И все они проблем не испытывали в первом рейсе, хоть и купили корочки
О глиномесах. Мне как то по пьяни проболтался азербайджанский моторист о том как он в Стамбуле познакомился с каким-то гомотурком и поимел его. На утро я сделал вид что он мне ничего не рассказывал, и не выдал остальному экипажу. Кстати экипаж был полон мусульман которые еще менее толерантно относились к гомогеям.
Врёт может? А в Турции за гомосятину бошки не рубят разве?
Да у турков ЕВРОПЕЙСЬКА ДЕРЖАВА, все никак не войдут в евросоюз
Турция це еуропа. Рубят бошки в саудитопараше и иране.
Собираюсь пойти на заочку судоводителя, попутно набивая ценз, работая моряком первое время по месту, потом в загранке. Каковы подводные камни? Не будут потом доёбываться крюинги по поводу заочки судовождения?
Если по окончанию морского нептуаколледжа мне дадут диплом река-море, то я смогу ходить только на жабодавах?
>то я смогу ходить только на жабодавах?
Nyet,окончание колледжа на профессию СМВВП-Судовождение на Морских и Внутренних Водных Путях,даст тебе приятный бонус ввиде речного диплома.Сам такой технарь заканчивал.Брат жив.
А у меня просто называется: "техник-судоводитель", как думаешь, разница есть?
Техник судоводитель это несколько иное.Смотри номер специальности или полное название профессии,техник-судоводитель отражает уровень,в.о. или средне-техническое образование.Тойсть это всего-лишь указывает что ты имеешь образование уровня техникума.Можешь погуглить своё учебное заведение и название факультета который заканчивать будешь,обычно там пишут номер специальности(хуйзнает, скорее-всего этим номером обозначается курс подготовки в перечне Мин.Образования).
Вообще напиши в какой технарь поступил.Тогда можно будет сказать.
Не могу, дианон же
Бамп!
Анон, поделись историями как ты закончил курсы моториста/матроса, устроился на работу, и у тебя все было хорошо.
Все отнюхал небось?
Вряд ли такие истории сейчас есть, а если и есть то наверняка байки. Зачем верить в сказки что достаточно курсов матроса/моториста и все, весь мир у твоих ног. Ну закончишь ты курсы, где практику найдешь? Без нее тебе не выдадут свидетельство. Это еще терпимо, но то что компании выебуются тип "Что, что вы закончили? курсы? (Далее надменным тоном) Мы набираем кадетов только из вуз_название" Если ты знаешь что тебя точно возьмут после курсов (есть волосатая рука, блат какой или по английски говоришь как нейтив) тогда есть смысл.
Привет морской анон Тузлук выходит на связь. Только что пришел с рейса домой после красной рыбы. Устроился я там матросом. Занял должность как самый умный и ответственный бригадиром. Рыбы не было так что там работа была не бей лежачего. Задавайте свои ответы.
Блять все фотографии боком заливаются. Хоть и на компьютере всё нормально показывает.
Бамп качалкой уровня би судовой
Бамп качалкой уровня би судовой
Хуле такое корыто? Ты на сомалийцев работаешь?
Какое есть корыто. Наше корыто. 35 лет судну что ты хотел.
>Наше
Лол
Я хотел услышать другое, но и хуй с ним, все равно попытаюсь
Ну вот я закончил курсы моториста, 4 месяц ищу работу. 70% даже не разговаривают со мной, типа не работаем с рядовыми или без опыта не берем. Это Украина.
Один раз звонили срочная замена им было похуй кого брать и вышли на меня посадка завтра. Но у меня не готовы были документы.
При мне на собеседовании взяли 2 матросов с охуенным английским прям из тренажерного центра. Они правда были еще охуенные красавчики, я думаю англичанка там еще и текла по ним.
Повара взяли да, до этого он год работал в ресторане, англ правда слабоват был и его дрючили час, но вроде бы взяли тоже.
Спрос есть на рядовых первого класса, то есть те у кого есть хотя бы один рейс, с такими в фирмах разговаривают, ставят на учет и есть шанс уйти. Так же есть спрос на слесарей/сварщиков, то есть если у тебя был опыт на берегу и ты потом делаешь морские документы, таких тоже охотно берут.
На электриков есть спрос, но я так и не понял механизма отбора. В целом сложновато уйти.
Еще есть шансы попасть на коастеры, маленькие суда со сокращенным экипажем. Там например часто нужны люди с двумя дипломами моторист/электрик, моторист сварщик, матрос/сварщик, матрос/повар
Больше всего меня пугает тот факт что хотя и кажется что моряк это такая интернациональная профессия типа работай где хочешь и куда хочешь. По факту рыночек нихуя не свободен. В Австралии только своим. Немцы берут своих или тащут филипинцев. Про Бразилию я молчу вообще там чуть ли не 60 дней визу делают. Для славян отсос по полной, если другие страны тащят своих создают им условия, нашим вообще похуй, мы выезжаем на былой славе черноморского и других пароходств.
Грустные вещи говоришь, но в море я попаду, только эта мысль держит на плаву последние месяцы.
я еще и третьим поколением моряков в семье буду, дураком был, что сразу после школы в мореходку не пошел.
Т.е ты даже практику не отплавал?
Как вообще практика происходит? После нее больше не нужно на курсах появляться за какими-нибудь бумажками?
Просто если я в питере отучусь, а практика во владе, то это несколько накладно мотаться после рейса за бумажками.
Нет, проходил практику конечно, тренажерный центр направит тебя. Я в каботаже на бункеровщике отходил. Заправляли приходящие суда. Ну я ковырялся в машине, чинил клапана, немного варил и по электрике чинили, подмазался к 2 меху и он потом разрешал самому пускать главный, генераторы и прочее оборудование. Как по мне у матросов поунылей было, драили палубы каждый день стирали ветошь швартовка, отшвартовка, ну и красили отбивали ржавчину. Но я был практикант, этот рейс для рабочего диплома. Это грубо говоря не считается.
Ну да после практики ты должен получить учебный диплом и потом сдать ГКК где тебе удобно и в капитании порта получить рабочий диплом.
И еще вопрос: где обучался, как организовано обучение, каждый ли день, возможно ли совмещать с работой?
У меня сменный график, а потому в некоторые дни для меня нереально прийти на учебу.
В Одессе проходил курсы. С утра 2 пары до 12 свободен 5 раз в неделю 3 месяца. Можно было пропускать но тогда ебли больше при зачете. В общем детский сад, я правда когда уже закончил они вьебали по 4 пары английского. Куча мужиков под 40 тоже ходили совмещали. Главное договорится.
Ок, спасибо.
Ребятушки! Кому-нибудь доводилось работать в экипаже где был врач, а может быть даже таковой из СНГ попадался? Может знаете чего-нибудь дельного? Вертел я эту работу за деревянные на берегу!
>Рыбы не было так что там работа была не бей лежачего.
Ну поясняй давай, раз рыбы не было, то и заработал хуй да нихуя небось?
Какие были обязанности, сколько подчиненных, сам работал ручками-то, или только ходил с деловым видом разъебывал быдло?
Какой коллетив? Сколько сидельцев из 10?
Какие бытовые условия были на этой параше? Спал небось в каюте на 4-х. Ни пофапать, ни в тишине не побыть? Крышей небось поехал маленько?
Анон, решил - пока дома - заняться самообразованием. Больше всего интересует тема устройства судна и названия все его составляющих, включая набор. Я тупо ничего не могу найти подходящего. Все, что пока прочитал - что-то совково-дремучее. Да, объясняется, местами, хорошо, но как можно выучить что-то по картинкам уровня пикрилейтед? В общем, реквестирую годную литературу по устройству и управлению судном (желательно еще и на английском)
Врачей на судне нет. Все моряки курсы помощи при экстренном случае проходят.
Ну ведь на офшорах, круизных, вышках оные имеются в наличии. Даже на каких-то рыбаках я слышал. Но только разве что слышал.
Всем привет! И у меня вопрос на тему вморехода: Что если пойти первым рейсом на рыбу, работодатель обещает помощь в получении всех необходимых документов, а после этого раз уже будут корки матроса и мореходная книжка, можно уйти на балкер например? И попутно совмещать с учебой, такие специальности возможно ли получить заочно? Можно ли учиться совмещая с работой в море?
И самый последний вопрос: сколько заплатили за практику?
Скажите а если приехать в СПБ, отучиться на матроса то каов шанс устроиться?
Стоит рисковать или нет?
>а если приехать в СПБ, отучиться на матроса то каов шанс устроиться?
Шанс 50/50
Или устроишься, или нет
Хотите зарабатывать в интернете заполняя различные анкеты? На сайте http://netopros.ru люди проходят опросы которые заказывают крупные кампаниями, (например для улучшения своей продукции) такие как Procter&Gamble, Coca-Cola Company, Oriflame и другие. Каждый такой опрос оплачивается от 30 до 1000 рублей. Проходить опросы легко и увлекательно. Заработанные деньги можно перевести на электронный кошелек, банковскую карту или пополнить ими баланс телефона и оплатить коммунальные услуги. Проводите время с пользой для вашего кошелька) Регистрируйтесь на ➡ http://netopros.ru и присоединяйтесь, нам важно ваше мнение!
В нормальных конторах в стоимость обучение входит и направление на практику в местный порт/СРЗ.
Иди конечно. Меня взяли мессбоем в первый рейс а не вайпером лишь потому, что наш вайпер работал на рыбаках.
Ну так вопрос в том, как ты получал корочки матроса? Тебе крюинг в этом помог или ты учился сам?
Да заработал только гарантийку 30к если бы сделали полную забивку 70к так что по деньгам беда печаль.
Обязанности печатать этикетки на мешки, записывать сколько сделали за смену и чего. Делать ящики для икры. Забивать икорный шкаф. Смотреть что бы не хуярили один вид рыбы в мешки с другим. Во время перегруза говорил что таскать в какой последовательности и смотрел что бы у рыбы не появились ноги. Особо не гонял народ.
Коллектив половина пошла в первый раз другая ходит 10+ лет в матросах. Сидельцев не было. В основном простые работяги с кучей кредитов по 500к+
Каюта на 2 человека у меня. Наушники и беруши спасают. Постоянно какой то экшон регулярно. Был потлач к примеру так ему было скучно и он решил выпить в не той компании в итоге был обрит на лысо отжали телефон. И там ещё что то должен.
Бытовые условия нормальные душ и парилка были. Умывальник в каюте.
По мне так отличная работа для битардов ведь вылезать из комнаты годами скилл отточен . Там все ползли на стены потому что тянок не было.
У нас на судне есть народ который с Москвы приехал и Красноярска и всё норм ушли.
Привет, анон, я единственный русский на судне, кроме кэпа. Остальные филины. Я в должности палубного кадета. Короче вопрос есть: что должен в конце контракта перед списыванием написать мне третий помощник? У меня с ним отношения не заебись, но все что говорит мне делать — делаю.
И что мне надо впитать, как будущему офицеру?
И что мне надо впитать, как будущему офицеру?
Вопрос из цикла платыны, ответ, скорее всего, туда нужно вписать. Распишите поэтапно как стать матросом/мотористом, чтоб даже я дурак понял. Записываешься на курсы матроса/моториста, дальше (во время курсов) получаешь "корочкоминимум" (пожары, шлюпки, безопасность - что еще забыл?), дальше что делать? Какие документы и где делать перед тем как подавать резюме в крюинг?
Старший помощник твой начальник и руководитель практики или капитан с ним все решай. Третий для тебя просто дежурный офицер он тебе грубо говоря просто оперативный руководитель, полномочий тебе писать что то у него нет.
Разве это го не было в факе?
Сначала делаешь заграник.
Мед книжку
Потом делаешь фантики (БЖС, Шлюпки, Охрана, Судовая газодымозащитная служба сейчас снова начали её требовать)
Квалификационное свидетельство матроса такого то класса
Мореходную книжку и УЛМ.
Потом без опыта иди в кюринговое агенство и устраивайся на рыбатское судно побольше там охотней берут без опыта работы. Сам заебёшься искать если не повезёт.
Только со всем пакетом документов идёшь в агенство.
Призываю к совету ОНМА-куна если он все еще здесь и прочих сведущих симэнов.
1. Как в ВУЗике зарабатывается плавценз? Кадетом можно уйти уже на втором курсе?
Распишу как я это вижу по пунктам:
1.1. Оформляю все нужные документы (загран, медкнижка, мореходная книжка и проч.)
1.2. Рассылаю по нашим, русским и балканским крюингам анкеты, надеясь на чудо. Есть, кстати, влажная мечта уйти кадетом сразу на LNG. Это возможно без опыта?
1.3. Чудо происходит - мне находят место. Тут и начинается самое главное. Если это случается посреди учебного года - мне дают нечто вроде академ. отпуска? Или за плавцензом отпускают только в свободное от учёбы время?
2. Вопросы насчет самой ОНМА и экипажа:
2.1. Этот вопрос несколько туп, но экипаж-казарма вообще обязателен? Если я, иногородний, буду снимать хату/комнату в Одессе, смогу ли я просто ходить туда на учёбу?
2.2. Если он всё же обязателен, то что там с интернетами? Смогу ли я в свободное время если оно будет, лол подрабатывать фрилансом на ноуте?
2.3. И самое главное - сильно штурманов дрочат за матан? Для меня, ебучего гуманитария, за этот год вызубрить школьную программу ради ЗНО и так будет мукой, а что там дальше и представить не могу. С английским же проблем никаких.
Собираюсь, собсна, поступать в ОНМА на судоводителя в след. году, если зрение выправить получится. Еще в пятом-шестом треде спрашивал за матросов, но годик проебывания спустя решил, что потратить 5 лет на морское образование в этой стране будет лучшим выбором, ибо к наебизнесу, кодингу и торговле еблом у меня душа не лежит, а всё остальное в денежном плане - жопа.
1. Как в ВУЗике зарабатывается плавценз? Кадетом можно уйти уже на втором курсе?
Распишу как я это вижу по пунктам:
1.1. Оформляю все нужные документы (загран, медкнижка, мореходная книжка и проч.)
1.2. Рассылаю по нашим, русским и балканским крюингам анкеты, надеясь на чудо. Есть, кстати, влажная мечта уйти кадетом сразу на LNG. Это возможно без опыта?
1.3. Чудо происходит - мне находят место. Тут и начинается самое главное. Если это случается посреди учебного года - мне дают нечто вроде академ. отпуска? Или за плавцензом отпускают только в свободное от учёбы время?
2. Вопросы насчет самой ОНМА и экипажа:
2.1. Этот вопрос несколько туп, но экипаж-казарма вообще обязателен? Если я, иногородний, буду снимать хату/комнату в Одессе, смогу ли я просто ходить туда на учёбу?
2.2. Если он всё же обязателен, то что там с интернетами? Смогу ли я в свободное время если оно будет, лол подрабатывать фрилансом на ноуте?
2.3. И самое главное - сильно штурманов дрочат за матан? Для меня, ебучего гуманитария, за этот год вызубрить школьную программу ради ЗНО и так будет мукой, а что там дальше и представить не могу. С английским же проблем никаких.
Собираюсь, собсна, поступать в ОНМА на судоводителя в след. году, если зрение выправить получится. Еще в пятом-шестом треде спрашивал за матросов, но годик проебывания спустя решил, что потратить 5 лет на морское образование в этой стране будет лучшим выбором, ибо к наебизнесу, кодингу и торговле еблом у меня душа не лежит, а всё остальное в денежном плане - жопа.
> я единственный русский на судне, кроме кэпа. Остальные филины
Бля, чёт пугают меня подобные сообщения. Того и глядишь, рузке морячкам скоро только и останется, что по Волге кругляк таскать, да по Каспию уголь в Азербайджан
Ребятки, кадет виз проблем хир.
Сам 4й курс, СВ, Ушаковка, первую практику 8 месяцев прошел в Новошипе. А ейчас осознав весь тлен работы в совке, сходил в NMMS (Stena которая), хочу попасть туда на преддипломную практику следующим летом, скинули на мыло апликейшн. И некоторые пункты неопытного сопляка привели в замешательство, как то:
Type of contract: temporary/permanent - хер знает, я же кадет, и не совсем понимаю в чем разница
и сразу после этой графы идет
Awailable from - это дата готовности к посадке?
Seamen Book - Date of exp - российские же неограниченные
Certificate of Competency - это мне наверно не надо заполнять, я же курсант еще.
Medical certificates - Это я так понял медкомиссия, опять вопрос с date of exp, я не помню, сколько эта справка действительна, а в ней не указано
First Referee - первый наниматель, заморочка с графой Name, Job Title и Reference (Personal/Buisness). Посмотрел прошлый контракт - так и не понял, какое чье имя писать, назначенного лица компании - то есть старшего менеджера, который направлял меня на параход? Джоб тайтл - это же должность? И с reference я не совсем понял, щито это значит.
Добра вам.
И еще, мне сказали что скорее всего если я пройду, меня возьмут на химари, какие подводные камни? Мне похер, что 4 через 2, я только рад буду, а вот дышать есть срать химикатами как-то не хочется. Хотя хотелось бы на танкер все-таки.
Добра вам, господа
Мимо-курсант-с-вами-с-3го-треда
Сам 4й курс, СВ, Ушаковка, первую практику 8 месяцев прошел в Новошипе. А ейчас осознав весь тлен работы в совке, сходил в NMMS (Stena которая), хочу попасть туда на преддипломную практику следующим летом, скинули на мыло апликейшн. И некоторые пункты неопытного сопляка привели в замешательство, как то:
Type of contract: temporary/permanent - хер знает, я же кадет, и не совсем понимаю в чем разница
и сразу после этой графы идет
Awailable from - это дата готовности к посадке?
Seamen Book - Date of exp - российские же неограниченные
Certificate of Competency - это мне наверно не надо заполнять, я же курсант еще.
Medical certificates - Это я так понял медкомиссия, опять вопрос с date of exp, я не помню, сколько эта справка действительна, а в ней не указано
First Referee - первый наниматель, заморочка с графой Name, Job Title и Reference (Personal/Buisness). Посмотрел прошлый контракт - так и не понял, какое чье имя писать, назначенного лица компании - то есть старшего менеджера, который направлял меня на параход? Джоб тайтл - это же должность? И с reference я не совсем понял, щито это значит.
Добра вам.
И еще, мне сказали что скорее всего если я пройду, меня возьмут на химари, какие подводные камни? Мне похер, что 4 через 2, я только рад буду, а вот дышать есть срать химикатами как-то не хочется. Хотя хотелось бы на танкер все-таки.
Добра вам, господа
Мимо-курсант-с-вами-с-3го-треда
ТУС- Донцов, теория и устройство судна, 2013
УС - Снопков, Управление судном
онма кун здесь
Да, сразу после 2-го курса берешь паспорт моряка, послужную и пиздуешь по крюингам. Как раз таких как ты после 2/3 о курса там и ждут. Чтобы завербовать и оставить у себя. Советую идти в такие компании как - MSC| OSM|anglo eastern|nordic hamburg|
Это те 4 компании в которых берут кадетов с руками и ногами и которых овер дохуя судов и можно даже покрутить носом.
Проходишь собеседование в компании, говорят "ок мы тебя берем,в рейс через 2-3 недели,а может через месяц".
Берешь у них вызов на рейс. Приходишь в деканат, кидаешь в еблет и пиздуешь подписывать обходной лист. Не парься насчет деканата, вся суть в академии в том чтобы дать нам рабочий диплом и отправить в рейс кадетами. Знания это уже второстепенное. Притом все эти 4 компании спонсируют академию. У меня в деканате 2 чуваков не хотели отпускать в рейс, они типа шли еще до "начала" плав практики. Парни пошли к проректору, сказали что тут рейс заебатый, котнтора забетая, а деканат не отпускает. После звонка, деканат сразу все подписал.
В плане рейсов, академия всегда руками и ногами за курсанта, даже может отпустить с хвостами.
Да можешь снимать хату и послать нахуй экипаж.
Это даже лучше, чем я мог ожидать.
Тем не менее, с хатой конечно было бы прекрасно, но цены в Одессе просто залупительные, так что тут 50/50. Так что с тырнетами в экипаже? Насчет кадетства на газовозах не знаешь? И за штурманов, насколько я понял, ты не осведомлён?
Это просто общая форма контракта, не переживай.
>temporary\permanent
В зависимости от гражданства, кто-то работает, каждый раз подписывая контракт это относится к славянам в том числе а кто-то продлевает его раз в год это в основном европейцы
>Available from
Да это дата, когда ты готов. Ставь ASAP As Soon As Possible или любую удобную тебе дату
>Seamen Book, date of exp
Проверь еще раз, у них точно есть срок годности, обычно где-то в районе той страницы, где фото, он есть
>COC
У тебя еще нет диплома, прочерк
>Medical certificate
Год действительна медицина, если в справке не написано другое
>First Referee
Просто напиши что Новошип или Совкомфлот и дай их контактные данные, никто не будет проверять, ты же кадет.
Ну и при прочих равных, просись на газовозы, они у них есть. Если нет, то и химик подойдет.
Тузлук, запили истории про рыбаков. Самые колоритные люди на флоте жеж. Ну и с возвращением, хули.
Стремящийся моторист а как часто ты обзваниеваешь крюинги? Какой-нибудь В-шипс например?
>Проверь еще раз, у них точно есть срок годности, обычно где-то в районе той страницы, где фото, он есть
Точно нет, Мореходная книжнка (SB) 13го года, и в ней русским и ангельским языками написано
>Срок действия мореходной книжки не ограничен
Я думал, что это УЛМ, но в форме написано именно Seamen Book, а не Seafarer Indt Doc
А так, спасибо за советы, выручил.
Какие зарплаты в стене у 3/4 механика? С Дальнего востока встречается там народ?
Я не знаю, я же кадет, и только подаю туда документы.
Нет врачей.Я вместо него.
Балкер-кун(2-ой штурман)
Кароч,балкер-кун опять на связи.Крышку закрыли без талей,продавили пресс-масленки и они сами закрылись.Чиф-пидар как всегда отморозился.Ждем следующий рейс.Сегодня буду SSAS test пилить.Ушли из порта стоим ждем фрахта я смену
А если зуб воспалится у кого-нить, а вы плывете из Азии в Южную Америку например и уже посреди Тихого, то что делать?
за борт выкинут и дальше поплывут
Двачую, я руку сломал в прошлом рейсе, подскользнулся на обледенелой палубе, я собрал вещи и меня спустили в спасательной шлюпке, и я сам доплыл до берега, где меня подобрала береговая охрана и довезла до больницы.
Это еще хуйня. Нам как-то собственоручно пришлось резать с филипками негров-пассажиров, когда шли из Африки, и выбрасывать за борт
Долбойобы,а нахуя топливный танк и инсенератор?В первом случае кости через три года найдут ,во втором всем похуй на пепел.Лал.
Так у секонда есть лубрикант обезбаливающие выебут в жопу заморозят и до порта дотянешь.
Ну не тральте плиз (
Ну ок, а предположим, что судно - контейнеровоз, или прочее, которое быстро разгружается и отходит, а тебя повезли к дантисту лечить зубки, и явно всё это продлиться может дольше, чем погрузка (ну к примеру), так вот, судно будет ждать пока ты вернешься или уйдет без больного?
Зубы тебе никто лечить не будет.Удалят к хуям и всё.
Чому так жестко то? Прям как во времена пиратов карибского моря
А я зубы только в рейсе и лечу, еду на параход всегда с парой дырок, жду месяц-другой и официально прошусь к стоматологу, типа повылетали пломбы, надо лечить, епта . Далее мне ставят хорошие пломбы на шару в Европе! Так что ко всему в море надо подходить с позиции как бы чего поиметь и будет вам радость.
Зубы и венерические заболевания в страховку не входят обычно. Т .е. зубы бесплатно только вырвут.
>венерические заболевания в страховку не входят обычно
А если от матросика-филипка заразиться? Он ведь по идее, устроен в ту же контору.
Ну что же вы, мореманы? Ответьте же пожалуйста:
А сам как думаешь? треть мореманов заочно оканчивали, и ничего, брат жив
Лол,ну щито поделать. Но дед вот у нас поляк, правда по русски вообще ноль. Все топ офицеры один хрен русские или европейцы. Да и у моей компании много фулл рашн экипажей. Просто судно на линии стоит, легче филлипков отправить, чем чувака с владивостока, имхо(русские экипажи от владивосточного крюинга, я с калининградского)
Nope, курите Mlc.
В Вишипе мне сказали твердо и четко, берут рядовых с опытом минимум 3 контракта. И на учет ставить морозят. Я не знаю может быть кодовые слова какие то есть. В целом я в несколько крюингов так и просачивался типа приходил, включал пиздуна говорил что мне на экзамен было назначено, Петрович там в курсе. Сдавал но этим все заканчивалось. Альфа навигейшн прозваниваю каждый понедельник. Нет вакансий. Хотя нашел чувака и который от них в рейсе в первый раз пошел и он меня уверял что ему замену не могут найти, типа иди там место свободное но хуй там.
Я не знаю есть ли смысл обзвонов рассылок если ты рядовой? Эффективней всего было идти прям в крюинг как по мне, там я мог обойти секретутку и был шанс попиздеть с крю менеджером, но 70% контор с рядовыми не работали. еще 20% были так огорожены что я боялся что охрана меня прям через дверь порешит. Забавно но например Danaos фирму я вообще не нашел, я облазил все углы по этому адресу, я заебал всех жильцов дома, и нихуя. Хотя я знаю что фирма крупная.
Вообщем да, были крюинги. В MSC когда я приходил показывал тест английского. Они говорил да заебок пацан, мы даже поблажку сделаем для тебя, возьмем не вопрос. Но нужен ОДИН РЕЙС ХОТЯ БЫ НА ЛЮБОМ КОРЫТЕ. Инспектор объяснил что меня тупо не утвердят в Кипрском офисе.
Знал бы я что такая хуйня будет давно бы рисовал себе опыт и не ебался. Но мне за учебу платить нужно скоро. Я просто не могу сидеть и ждать пока эти 6 месяцев продут.
Короче аноны если тут есть кто из Украины думает что закончат курсы и уйдут в рейс без волосатой руки. Закатывайте губы. Это вопрос или чудовищной удачи или хорошего бабла. Хотите в море, сразу поступайте в ВУЗ желательно на стационар, в вузиках есть хотя бы договора на кадетов, там вы устроетесь если ебалом щелкать не будете.
Короче попробую еще последние пару вариантов и если не выйдет то впизду, вернусь на старую работу и буду доучиватся в вузике. Может быть потом с дипломом механика будет проще.
Опиши как SSAS тестится?
>Хотите в море, сразу поступайте в ВУЗ желательно на стационар, в вузиках есть хотя бы договора на кадетов, там вы устроетесь если ебалом щелкать не будете.
Интересно, как будут смотреть на меня, если я в 30 лет приду учиться на очку с вчерашними школьниками?
Анонс, есть кто с Астрахани? Какие компании у вас занимаются рейсами в Азербайджан и Иран? Чет в ДС-2 практику совсем не найти.
>Опиши как SSAS тестится?
Оттестирую напишуесли не забуду к хуям вообще на разной аппаратуре по-разному.
Да почему вас всех так ебет мнение социума?
Что такое LNG? Тип судна?
Да, это Lainer Nefte-Gazoviy
Колоритных парочка была.
Первый Леша волоёб
В моря ходит уже несколько лет. После рейса все деньги спускает на шлюх. Постоянно улыбается и ржот непонятно от чего. Как то раз разбирали в артелке продукты и его прислали к нам. Так этого кадра дернули когда он брился и пришел к нам с побритой левой половиной усов а правая нет. Вот так он и работал наполовину побритый. В прошлом рейсе его мастер всё гонял чуть ли не пиздил что бы тот работал, а он всё волоёбил и волоёбил в итоге списали его за не трудоспособность.
Есть боцман на берегу не дня трезвым и после отхода ещё неделю. Как то с ним коптили рыбку. И он после того угостил своей рыбкой, моего соседа. Со слов соседа говорит в жизни ему ещё так хуёво не было, дристал со всех щелей, а после валялся пластом ещё пару дей. А вроде бы боцман в моря ходит уже сколько лет а всё рыбу солить не научился он ещё прилично заготовил родствиникам её лол
Ещё был Саня Ерохин как же я проигрывал с его фамилии. Прям как с пасты он слизан. В двацать с хвостиком женат есть личинка. Кредитов уже под лям при работе грущиком. Пристовы прилагаются.
А так в основном народ пошел в моря не от хорошей жизни а потому что куча долгов, кридитов, личинок.
Бля, не было инсиниратора. Кэп сказал, что они нахуй не нужны, потому что компания уже заебалась оплачивать этим долбаебам дорогу. Ну, хули делать. Чтобы быть моряком, нужно быть готовым ко всему, даже негров за бор выбрасывать
Чо за парахед, тип, название, контора?
Я первый раз четвертым механиком пошел на рыбаке, на СТМ"е. За 7 месяцев заработал около 560к рублей, в 2011. Такие дела, и мне тогда эти бабки пиздец какими огромнымы казались.
в экипаже есть интернет, очень дешевый и быстрый.
Шанс что ты туда попадешь 1 на 1000, я серьезно
+ Желтая лихорадка
+ Медкомиссия
>Мореходную книжку и УЛМ (удостоверение личности моряка?).
Это получается в капитании?
>Квалификационное свидетельство
Это получается там же?
В смысле? Тут в одном из прошлых тредов говорили что жуткий недобор в мореходки, и чуть ли не чурок набирают лишь бы забить учебные места
БАТМАН. рыбак. Тут за 10 месяцев матрос 2 класса получает 700-800к.
На торгашах щас так же с нынешним курсом
это только про рашку вроде
Ммм, конкурс настолько охуителен? Ты заставляешь меня грустить.
>фумигация зерна
>пыль от цемента
>легковоспламенимая сера
>зачистка трюмов химией
О да, балкера такие безопасные
Заебался я сегодня, а еще второй механик и филипинский моторист, который типа помогал нам. Вообщем с самого утра вскрыли паровой кондер, трубке пизда одной пришла, ну перед тем как глушить надо же почистить его, а там трубок забитых - тьма сука. Долбили, сверлили, аллаху молились. Паровою обратку естественно пустил мимо кондера сразу в теплый ящик. А Кондер и теплый ящик нахоятся на растояннии метра друг от друга, все парит, духота, дышать нечем. Вопщем подыхали весь день там. Мотыль ваще в ахуе был, умолял через каждые 10 минут отпустить его перекурить. Час такой работы и комбез сука насквозь мокрый. Кароче прочистили чо смогли, заглушили трубку, закрыли кондер, дали пар, все норм. Вокруг разруха, нихуя убирать не стали, так и съебались вечером. Завтра уберем. Я тут за месяц скинул с 92кг до 82кг, Африка сука.
Мавриташку кун
Мавриташку кун
Жестьнах. Ну крепись, бро, может это самый злоебучий момент в рейсе? Потом полегче будет это всё
Господа, а кто работал по антипиратским командам. Хочу вот податься туда. Учиться на моряка я ебал, не хочу потом оббивать пороги крюингов годами, а в армейке был, причём не в украхе. Знаю два языка. Мимохохол.
Охуенно же, такая то душа. Работа для настоящих мужиков, не то что я тут как фуфел сижу в офисе.
мимо из строительного треда
ТМЦ Авант звони туда узнавай за security курсы. Они только недавно начали готовить. Видел практику как гоняли по судну и отрабатывали нападение пиратов ,было куча инструкторов иностранцев.
И тебе добра, бро.
Сегодня мотыль все прибрал, кондер исправно работает, не подтекает. Брал воду на анализ из теплого ящика - хлоридов не обнаружено. В котле правда до сих пор повышенная соленость - усиленно продуваю его, пытаюсь выгнать всю соль. Параллельно палю крематорий, избавляюсь от сладжа.
Мавриташка кун.
В чем то ты прав. Охуенно тяжело было вчера. Так еще и продуло под кондишками в цпу и каюте. Наелся колес перед сном. Морозило пздц.
Хочу поделиться своим бугуртом. Мне звонили из крюинга дней десять назад и предложили уйти на неплохой оклад для меня и не самый старый пароход, да еще и в смешанный экипаж, а я в них ни разу не работал. Я согласился, выслал им сканы документов и на следующий день они сказали что офис судовладельца меня утвердил "на 80%" как они выразились. Сказали что завтра придет их главный начальник, поставит под моей кандидатурой галочку и все. И прошло с этого момента уже дней 10, я им названиваю каждые дня три, но они разводят руками и говорят что у них нет информации, что я как был почти утвержден, так и остался, и кандидатуру мою не отклонили, просят подождать. Кстати посадка на судно ожидалась 10-го сентября, т. е. завтра. Не знаю, продолжать ждать от них чего-нибудь или забить?
Ой как меня заебали эти арабские эмираты. Тусуем здесь с начала августа после пожара в трюме, коробковоз. На палубе вообще невозможно ничего делать, днем +45, ночью +30. Комбезы меняю здесь по 5 раз за день, после работы его можно просто руками выжимать. Вышли в эти их Дубаи, пока шатлбас дождались уже с мастером стояли мокрые как из под душа. Люди еще платят деньги чтобы сюда приехать, да ни за какие деньги в этот ад на земле не вернусь.
Рабочие дока тут тоже сплошной цирк. Нагнали толпу индусов на судно, тел 50 крутится. Нихера не делают, только головой шатают и сидят воду пьют. Зачем так жить?
Мозги ебут тебе, дружище. На твою вакансию уже нашелся либо человек с более серьезным опытом работы, либо всунули за взятку какого-то хуйкина. Утверждение людей на судно занимает день-два. Ищи в другом месте.
Рабочие дока тут тоже сплошной цирк. Нагнали толпу индусов на судно, тел 50 крутится. Нихера не делают, только головой шатают и сидят воду пьют. Зачем так жить?
Мозги ебут тебе, дружище. На твою вакансию уже нашелся либо человек с более серьезным опытом работы, либо всунули за взятку какого-то хуйкина. Утверждение людей на судно занимает день-два. Ищи в другом месте.
В крюинге клянутся что если мою кандидатуру отклонят, то им дадут знать и меня предупредят. Но мне тоже кажется что они там хуйней занимаются, жаль.
Чо за контора, судно, должность, оклад?
В студию!
Крюинг - Лидер марин, судовладельцы итальяшки какие-то. Судно GC, 6000 dwt. Третьим помощником предложили на 2500$, но судя по зарплате и размеру судна второго помощника там не будет.
Располагающий степенью бакалавра в области гуманитаро-бого наук репортинг ин. Вероятно, платина. Есть ли возможность с учётом вышеизложенного обстоятельства поступить, например, в ОНМА сразу и без смс на 3, или хоть какой-то, лишь бы не первый курс? Причина такой наглости - отсутствие мочи начинать дело обретения специальности заново далеко не в первый, второй и третий раз.
Inb4: Откуда, мсье, Вы возникаете?
Inb4: Откуда, мсье, Вы возникаете?
Мама в Мин образования работает? Если да, то не вопрос. А так иди в Маринеско поступай, 3 года и у тебя младший специалист, 3 помощником свободно будешь. А дальше если захочешь, без экзаменов возьмут в вышку дальше учится.
Ребята, поясните за средние и максимальные зарплатыдаже включая левак, которые вы видели у офицеров-судоводов
Кадет - средняя/максимальная
3й - средняя/максимальная
И так до кэпа. Желательно указать тип судна
Кадет - средняя/максимальная
3й - средняя/максимальная
И так до кэпа. Желательно указать тип судна
Чото как-то не очень зарплата для третьего помохи, учитывая судовладельца из Италии. Я сам с ДВ, и тут в местных шараж-монтаж конторах такие зарплаты.
Эх, знал бы ты сколько я получал секондом за свои предыдущие контракты. Для меня это прямо очень хорошая зарплата, по сравнению с предыдущими.
Я в 2011 работал на рифере, контора владивостокская, я 4 механиком работал за 2400$ в месяц, второй помощник получал 2700$. Это в 2011 году то.
- кун
Пока выресовывается такая паста для ньюфагов:
Документы, необходимые для работы мотористу
1. Загранпаспорт
2. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
3. Мореходная книжка.
4. Международный Сертификат моториста
5. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
6. Сертификат специалиста по спасательным шлюпкам и плотам
7. Борьба за живучесть судна.
8. Сертификат по охране судна (ISPS Code-security related training/duties)
9. Сертификат газодымозащитная служба
10. Международный (двуязычный) медицинский сертификат (Медицинская комиссия)
11. Сертификат о наличии вакцинации против желтой лихорадки
12. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул. Шкапина 36, ул.Боровая 26.
Примечания:
Паспорт моряка продлевается каждые 5 лет
Сертификаты 3-4 подтверждаются каждые 5 лет
Медицинские сертификаты действительны 1 год, желтая лихорадка — 10 лет
Квалификационное свидетельство вахтенного моториста
Для получения квалификационного свидетельства вахтенного моториста необходимо предоставить:
1) свидетельство о прохождении подготовки по программе «моторист».
2) Справку о плавании на самоходных судах с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении под наблюдением вахтенного механика не менее 2 месяцев за последние пять лет;
3) Документ, подтверждающий справку о плавании и стаж работы на судне:
- паспорт моряка;
- трудовая книжка;
- контракт о найме на работу.
- выписка из приказа о направлении на ознакомительную практику
4) Конвенционные сертификаты:
НБЖС (начальная подготовка, борьба за живучесть судна),
«Специалист по спасательным шлюпкам и плотам», при необходимости «Ознакомительный курс для работы на танкерах»
5) Действующие медицинскую книжку моряка или международный медицинский сертификат;
6) Квитанцию об уплате государственной пошлины (400 руб);
7) Фотографию 1 шт. 3,5х4,5 (белая рубашка, галстук).
Как получить удостоверение личности моряка в Санкт-Петербурге?
Выдачей УЛМ занимаются ГБУ Волго-Балт и МАП. Процедура получения примерно одинаковая. Я получал в МАПе. Опишу свой опыт.
В МАПе документы принимать отказываются, отправляют в крюинг. В крюинге вам дадут анкету, сделают все необходимые документы (контракт, ходатайство и т. д.), все подготовят и отправят в МАП. В МАПе с документами из крюинга встречают доброжелательно, видимо все правильно оформлено, фотографируют, снимают отпечатки, сверяют копии. При получении УЛМ можно сразу же оформить мореходную книжку. Для этого нужно принести две фотографии 3*4 на матовой бумаге (белая рубашка, черный галстук) и оплатить 550 рублей в кассе МАПа. Скорее всего оформлением УЛМ занимается большинство крюингов Питера.
Необходимые документы для оформления УЛМ:
1. Морские документы (рабочий диплом, квалификационное свидетельство).
2. Медкомиссия
3. Трудовая книжка.
4. Общегражданский паспорт.
5. Военный билет или справка из Военкомата (до 27 лет включительно, если не служил срочную службу).
6. Черно-белые фото 3х4,5 — 2 шт.
7. Загранпаспорт.
8. Паспорт моряка.
9. Квитанция об оплате госпошлины 800 рублей.
Документы для получения мореходной книжки:
Мореходная книжка выдаётся российскими судовладельцами, администрациями морских портов и морскими/речными учебными заведениями (для курсантов) для работы на судах. Для получения МК в Администрации морского порта предоставляется:
1. Заявление. Приложение 7.14.
2. Гражданский паспорт (оригинал и копия)
3. Один из следующих документов:
а) трудовой договор, заключённый с российским судовладельцем (оригинал или копия)
б) представление судовладельца на выдачу мореходной книжки (по форме). Приложение 7.15..
в) действительный морской диплом (квалификационное свидетельство), свидетельства БУТЦ, медицинская книжка (оригиналы и копии)
4. Фото: 2 шт. (3 х 4 см., матовая, в белой рубашке, в черном галстуке).
5. Копия УЛМ или заграничного паспорта.
Срок оформления: 3 рабочих дня.
Документы, необходимые для работы мотористу
1. Загранпаспорт
2. Паспорт моряка (Удостоверение личности моряка)
3. Мореходная книжка.
4. Международный Сертификат моториста
5. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
6. Сертификат специалиста по спасательным шлюпкам и плотам
7. Борьба за живучесть судна.
8. Сертификат по охране судна (ISPS Code-security related training/duties)
9. Сертификат газодымозащитная служба
10. Международный (двуязычный) медицинский сертификат (Медицинская комиссия)
11. Сертификат о наличии вакцинации против желтой лихорадки
12. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул. Шкапина 36, ул.Боровая 26.
Примечания:
Паспорт моряка продлевается каждые 5 лет
Сертификаты 3-4 подтверждаются каждые 5 лет
Медицинские сертификаты действительны 1 год, желтая лихорадка — 10 лет
Квалификационное свидетельство вахтенного моториста
Для получения квалификационного свидетельства вахтенного моториста необходимо предоставить:
1) свидетельство о прохождении подготовки по программе «моторист».
2) Справку о плавании на самоходных судах с выполнением обязанностей по несению вахты в машинном отделении под наблюдением вахтенного механика не менее 2 месяцев за последние пять лет;
3) Документ, подтверждающий справку о плавании и стаж работы на судне:
- паспорт моряка;
- трудовая книжка;
- контракт о найме на работу.
- выписка из приказа о направлении на ознакомительную практику
4) Конвенционные сертификаты:
НБЖС (начальная подготовка, борьба за живучесть судна),
«Специалист по спасательным шлюпкам и плотам», при необходимости «Ознакомительный курс для работы на танкерах»
5) Действующие медицинскую книжку моряка или международный медицинский сертификат;
6) Квитанцию об уплате государственной пошлины (400 руб);
7) Фотографию 1 шт. 3,5х4,5 (белая рубашка, галстук).
Как получить удостоверение личности моряка в Санкт-Петербурге?
Выдачей УЛМ занимаются ГБУ Волго-Балт и МАП. Процедура получения примерно одинаковая. Я получал в МАПе. Опишу свой опыт.
В МАПе документы принимать отказываются, отправляют в крюинг. В крюинге вам дадут анкету, сделают все необходимые документы (контракт, ходатайство и т. д.), все подготовят и отправят в МАП. В МАПе с документами из крюинга встречают доброжелательно, видимо все правильно оформлено, фотографируют, снимают отпечатки, сверяют копии. При получении УЛМ можно сразу же оформить мореходную книжку. Для этого нужно принести две фотографии 3*4 на матовой бумаге (белая рубашка, черный галстук) и оплатить 550 рублей в кассе МАПа. Скорее всего оформлением УЛМ занимается большинство крюингов Питера.
Необходимые документы для оформления УЛМ:
1. Морские документы (рабочий диплом, квалификационное свидетельство).
2. Медкомиссия
3. Трудовая книжка.
4. Общегражданский паспорт.
5. Военный билет или справка из Военкомата (до 27 лет включительно, если не служил срочную службу).
6. Черно-белые фото 3х4,5 — 2 шт.
7. Загранпаспорт.
8. Паспорт моряка.
9. Квитанция об оплате госпошлины 800 рублей.
Документы для получения мореходной книжки:
Мореходная книжка выдаётся российскими судовладельцами, администрациями морских портов и морскими/речными учебными заведениями (для курсантов) для работы на судах. Для получения МК в Администрации морского порта предоставляется:
1. Заявление. Приложение 7.14.
2. Гражданский паспорт (оригинал и копия)
3. Один из следующих документов:
а) трудовой договор, заключённый с российским судовладельцем (оригинал или копия)
б) представление судовладельца на выдачу мореходной книжки (по форме). Приложение 7.15..
в) действительный морской диплом (квалификационное свидетельство), свидетельства БУТЦ, медицинская книжка (оригиналы и копии)
4. Фото: 2 шт. (3 х 4 см., матовая, в белой рубашке, в черном галстуке).
5. Копия УЛМ или заграничного паспорта.
Срок оформления: 3 рабочих дня.
А я в 2012 работал на сормаче секондом за 800$, это был мой первый рейс. Потом не работал года два, учился. Потом попал к туркам на оклад в 1100, а после в бывший БОП, там мне платили 1300, но обещали что следующий контракт будет зарплата 2000$. Просто ты не знаешь что такое днищеконторы и нищезарплаты. Чтот расписал это и понял, что как-то не очень у меня карьера идет.
Что такое сормач, БОП. Ты вообще откуда сам? Я думал что самые днище зарплаты у нас на ДВ в местных конторах, а тут вон оно что....
Гугли тип судна сормовский, это считай те самые настоящие жабодавы. БОП - беломорско-онежское пароходство. Сам я хохол с юга украшки.
ой бля, не, ну это совсем пиздец конечно зашквар - по речке ходить. Перебирайся на морской флот, набивай ценз и опыт. У меня на парахеде 2 помощник 5000$ получает.
Как бы мои последние два парохода были морскими судами и по речке не ходили. Просто это костера - маленькие морские суда, на них зарплаты вообще чуть ниже чем на больших судах. А чтобы попасть на большие мне нужен опыт работы на больших судах. То есть это замкнутый круг, почти как у рядовых которые пытаются уйти в рейс без опыта.
Какие проблемы найти контору или крюинг со средненькой зарплатой, или ниже средней, но с большими парахедами и уйти от них хотбы трехой?
>10. Международный (двуязычный) медицинский сертификат (Медицинская комиссия)
А где брать бланк медкомиссии для этого сертификата? Или в каждой конторе куда устраиваешься, дают свой бланк - идешь и проходишь всё по новой? А если в медицинской книжке уже всё пройдено?
>12. Сертификат об отсутствии наркотической и алкогольной зависимости, выданный районным наркологическим диспансером или наул. Шкапина 36
Опять я.
Это для Украшки ты расписал?
Я вот готовлю доки в России, и что за сертификаты я ваще хз. Мне сказали - бери медкнижку, проходи психолога-нарколога-флюорографию, ставь печати в нее, потом иди в поликлинику говори что нужно пройти комиссию для плавсостава, сдавай анализы, проходи рвачей, и тип в эту книжку ставится печать "годен для работы в море". Или меня наебали?
Обходил кучу крюингов, поясню за зарплаты 3го.
Балкеры-универсалы - средняя зп колеблется вокруг 3х тысяч долларов, плюс-минус триста.
Выше 3400 не встречал преложений на балкерах
Контейнеровозы - колеблется вокург 3400-3500. Выше - считается хорошей, 3 для контейнеров уже откровенно мало. Выше 4х на контейнерах не встречал. Но 4ка - редкость, но бывает сам ухожу на 3750$
Танкеры - средняя около 4х к, зависит от типа. 3500 для 3хи на танкере - мало очень, больше 4500 - большая редкость, хотя на серьезных танкерах типа химовозов или lng бывает и до 5ти.
Ну а для нестремных газовозов или ойл танкеров - 4-4200
Универсалы, хэви-лифтеры - -см.балкера
Пассажиры , ро-ро - не интересовался вообще
Кадет - грубо говоря, если 600 платят, то хорошо - вы нынешнее время. Другое дело - апрентис. Сам работал в свое время апрентисом за 1100, потом, правда , в этой компании опустили апрентису до 450$
Бывают зп апрентисом и по полторы штуки, но, как правило, подразумевается, что у тебя есть диплом.
Второй на сухогрузах (тут уже более примерные прикидки) 3500-4500, на танкерах 4-5
Чиф - на балкерах 6-6,5
Контейнера 6,5-7,5
Мастер 8-10
На танкерах чиф 9-12
Мастер - от 10-12 и до....
Такие дела
Маленькая поправочка.
Я не ходил вобще по днищеконторам.
Я описываю реалии Одессы,где овер 200 крюингов, и реалии человека, который что-то стоит на рынке труда, имеет какой-никакой опыт и образование, от которого не воротят нос в крюингах.
Если ты из мелкого да даже и не мелкого...крюингов у вас мало портового города Рашки, идешь впервые в должности, то см вот этого
Понимаешь, мне даже в таких конторах говорили что нужен опыт работы именно на больших судах. Я бы с радостью сел на какой нибудь 40к - 50к dwt пароход трехой или даже джуниором работая за еду, еще бы и спасибо сказал. Но что-то мне ничего не предлагают такого. Может ты знаешь конторы в которых взяли бы меня?
Ты б хоть написал, где живешь
Без опыта работы шансы уйти офицером 1 из 1000, либо за взятку. Но за взятку без опыта и знаний можешь найти приключений на свою жопу и лишиться диплома. Иди кадетом на контейнер или газовоз, пиздячь 24/7, получай пром и работай. Шаг от рядового в офицеры самый сложный, дальше все пойдет быстро и легко, если голова соображает и есть желание работать и учиться.
Я же писал, юг украшки, а точнее Херсон. А какая разница?
Ты переписку читал? У меня есть опыт работы секондом.
Опыт работы секондом на костерах - это ничто. Хочешь пробиться дальше костера, придется начинать всё с нуля.
В Эксмар на газовозы берут всех подряд апрентисам. Нужно только тесты,цес и Марлинс, и собеседование по скайпу с бельгийцами. Там полторы штуки у апрентиса+овертаймы. Пиздячить надо, да, ну и дряни типа пропана или амиака нюхнешь,если повезёт. А вообще, прмедь на пару дней в Одессу и обойди максимум крюингов, уверен, что-то найдёшь.
Ещё лайфхак - ищи норм.работу в апреле-мае. Перед летом никто не хочет в рейс ,все хотят лето дома провести - как следствие, больше вакансий и больше шансов зацепиться в нормальной компании.
Привет. Это анон кадет-механ, который должен был идти на пассажиры.
В общем нахуй послали и сказали что больше укр состав, на пассажиры не нужен.
В общем пиздую снова на CSL, на котором теперь контракты по пол года вместо 4х месяцев, да?
В общем нахуй послали и сказали что больше укр состав, на пассажиры не нужен.
В общем пиздую снова на CSL, на котором теперь контракты по пол года вместо 4х месяцев, да?
>больше укр состав, на пассажиры не нужен
Сало уронили! Слава Украине!
Дорогой, у нас тут тред без хохлорачей и политики - сообщаю на случай, если ты тут недавно. Для всего этого есть /po или /ukr
Так я тоже одессит, спасибо
Спасибо за совет, позвоню им. Только надо будет цес прогнать пару раз, а то я его последний раз года три назад проходил. Кстати апрентис у них это как кадет или как джуниор?
test
а тем временем где-то в Португалии...
Автор этих записок уже был не уверен, что еще что-то здесь напишет. Спасибо Абу что благославил этот пост и его ебаной гуглокапче. Но не буду о грустном, мы все знаем, как хуево угадывать где на картинке капуста, блеать.
Сегодня приехали новый дед и старпом. Старпом вроде нормальный, а вот дед старнный какой-то, подозрительно жеманный. В конторе где я работаю, уже есть один дед-трансвестит, так что с чем черт не шутит.
Между тем в машине мы джва дня возились с говном: потек насос фекалки. Снимали, меняли сальник, все в говне и моче, даже небо, даже Аллах. Хотел сделать фотосессию, для двача тут такое любят но решил что фото все равно не загрузятся и забил.
Так же вчера топливный сепаратор выдал тругую струю мазута через предохранительный клапан. Мы перешли с солярки на мазут требование SECA area и плотность мазута выше, а соответственно и давление на насосе выше, вот предохранительный и подорвало. Плохо что для того, чтобы настроить редукционник заново, нужен второй механик, треха-индус просто созерцал мазут и думал о своем, лол.
2 механ
Автор этих записок уже был не уверен, что еще что-то здесь напишет. Спасибо Абу что благославил этот пост и его ебаной гуглокапче. Но не буду о грустном, мы все знаем, как хуево угадывать где на картинке капуста, блеать.
Сегодня приехали новый дед и старпом. Старпом вроде нормальный, а вот дед старнный какой-то, подозрительно жеманный. В конторе где я работаю, уже есть один дед-трансвестит, так что с чем черт не шутит.
Между тем в машине мы джва дня возились с говном: потек насос фекалки. Снимали, меняли сальник, все в говне и моче, даже небо, даже Аллах. Хотел сделать фотосессию, для двача тут такое любят но решил что фото все равно не загрузятся и забил.
Так же вчера топливный сепаратор выдал тругую струю мазута через предохранительный клапан. Мы перешли с солярки на мазут требование SECA area и плотность мазута выше, а соответственно и давление на насосе выше, вот предохранительный и подорвало. Плохо что для того, чтобы настроить редукционник заново, нужен второй механик, треха-индус просто созерцал мазут и думал о своем, лол.
2 механ
а тебе кстати когда надо на практику уходить?
бамп, поясните же за медицину!
>Снимали, меняли сальник, все в говне и моче, даже небо, даже Аллах.
А какая у вас одежда для таких зашкварных дел? Надеюсь что-то типа резинового костюма РХБЗ. Иначе кто с вами теперь за один стол сядет?
Добро пожаловать. Снова. Да теперь у кадетов и рядовых контракты по 6 месяцев. Я сейчас получаю третий промоушн и делаю один-два контракта третьим и ухожу на контейнера или танкера и желательно в крю микс. Заебал гипс, заебали наши долбоебы, заебало просто всё. Я ведь еще три месяца работать. Постоянные переработки и переделывание одной и той же работы из за тупости руководства вводит меня в фрустрацию. Зарплаты на CSLе уже не выделяются. У третьего помощница 3450, а такое уже можно найти даже на кейпсайзах. Не знаю как там в машине дела, а в палубной команде на CSLах делать нечего уже
>Шкапина 36
>Украина
/0
Собственно речь о Drug&Alchohol test делают его много где, суть в том, чтобы результат был написан на английском, остальное не важно
Есть специальные одноразовые комбезы, но конкретно в этой ситуации, мы не ожидали такого поворота за насосом стоит не возвратный клапан, который должен был держать столб blackwater. Он не держал
Ну и говна это условно, в основном в фекалке вода один смыв толчка 3-5 литров воды, вакуумного 1-2
в смысле зарплаты или обязанностей?
По обязанностям и пиздячке как какдет, по зарплате как джуниор
У них, правда, как правило у двух капитанов нужно промоушн получить, что б в 3е двинули. Т.е. полгода минимум джуниором быть
Только сейчас заметил, что найденный мною рассказик про второго помощника в шапку поместили.
https://2ch.hk/wrk/res/329720.html
https://2ch.hk/wrk/res/329720.html
https://2ch.hk/wrk/res/329720.html
Первый раз на двачах перекатываю тред, не судите строго.
https://2ch.hk/wrk/res/329720.html
https://2ch.hk/wrk/res/329720.html
Первый раз на двачах перекатываю тред, не судите строго.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков
burn-media.com/Marine.html
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан