>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
Где мои балкера в Оп-посте?
освятил тред доткой
освятил тред доткой
Это хистори-Оп-пост, от парусников до футуристических. Да, попытался выебнуться
Моторист с буксира, получается у тебя будут лишь периодические выходы в море? Жить будешь в городе, считай снимать сам, и приходить на работу и ещё доплачивать за это?
Я интересуюсь, так как не уверен, что у самого хватит денег на подобный вариант, но, если они хотя бы жильём обеспечат, то вполне сносный вариант.
Я интересуюсь, так как не уверен, что у самого хватит денег на подобный вариант, но, если они хотя бы жильём обеспечат, то вполне сносный вариант.
Что за раковый закуп.
>Что за раковый закуп.
Поясни, будь ласка, щито это значит?
На буксиры и прочие портовые суда обычно устраиваются местные. Им как раз удобно: живешь дома, работа не особо напрягает, часто социалка есть идеальная работа для моряка-83пенсионера
Просто для практики нужен выход за пределы домашнего порта в открытое море, иначе не засчитают.
В марстаре так сказали.
>Поясни, будь ласка, щито это значит?
Задротский слэнг, купил предметы, которые не раскрывают всю силу героя, но пойдут против нубов.
ну я с Омска. слышал, да, что можно переквалифицироваться на моря, если стаж мотором имеется, но так же слышал, что такие как мы, там не нужны особо
а переделывать, вроде как во Владик пилить
Собрался на курсы записываться сегодня, но чет страшно пиздец. Сижу на работке аж трясёт немного, так и не звонил пока.
В вашей шараге одни пидорасы отбитые.
Всегда вас пиздил и буду пиздить.
мимо-успешный-омич
Живу на ДВ, хочу пойти на электромеханика.
Поблизости только 3 шараги во Владике. В какую вкатываться? Или на запад понаехать лучше?
Поблизости только 3 шараги во Владике. В какую вкатываться? Или на запад понаехать лучше?
Невельского это лучшее что есть на ДВ в плане учебы на моряка.
>успешный омич
>успешный
>омич
/0
на матроса? город какой?
>Невельского
Окей. Просто настораживает тема в платиновых вопросах, мол на вуз смотрят жестко.
Подумал, может лучше в эту вашу Макаровку ехать, чтобы не обосраться потом.
Если что интересует, конкретно по специальности, спрашивай, я в треде.
электромеханик-кун
Я слышал что электромеханики в море много зарабатывают. Как ты тратишь эти деньги? Тяны тякут услышав что ты моряк?
Вот интересн, Мегатрон, много на судне работы? Сильно устаешь? Какого с контрактами, всегда при деле? И есть ли в подчинении кто?
Никак, лол компендиум в дотке купил. Вернулся с 25к, купил телефон\пк\ноу\телек\оплатил учёбу и т.д. осталось около 16к, которые валяются в шкафчике. Так, скорее всего и останутся там лежать, пока не вернусь из следующего рейса добавлю сверху ещё 20к. У меня, сейчас, абсолютно нету каких либо СВЕРХ ЗАПРОСОВ.
А по поводу тянок, выше писал уже. 21 год, за ручку не держался, лол шлюхи не в счёт
стесняюсь спросить, 25к чего?
Пиастров, конечно, всем морякам платят пиастрами, иногда дублонами.
>Мегатрон
ммм?
Работы, в основном, на переходе, не оч много скорее даже мало и местами скучно, во время выгрузки\погрузки\инспекций - внезапно много. Бывало, что просто с ног валился, под вечер. Для примера - порвали кабель идущий вдоль всей стрелы крана и на граб, вырвали вилку из граба, подпидорасили лебёку оттяжки. Простоял на стреле, часов 6 стрела - нихуя не оборудована заводя новый кабель и т.д. После всего этого рвут кабель на соседнем кране, благо в самом низу, так что отделался только заменой вилки а вечером нас отрывает от причала и относит к хуям, на центр реки. После всего этого - вырубился прям в кресле, даже не сняв комбез.
>Какого с контрактами, всегда при деле?
Первый раз ходил, но, вроде как, должно быть ок.
>И есть ли в подчинении кто?
Если нужно, то хоть всю палубную команду забираю, предварительно договорившись со старпомом. Да и мотористами\фиттером похожая ситуация. Но, очевидно, личных рабов - нету.
Но пасскод жадность не позволяет купить 872443
Ох, втупил. Зациклился на месячной зп, а не за рейс. Сколько месяцев плавал?
А в год можно например, в 2 рейса по 4 месяца ходить?
Всё зависит от фирмы есть примеры месяц через месяц
Меня, например, ничего не лимитирует по отдыху дома, хоть целый год.
Не, спасибо.
И всё таки, оставляю приоткрытым вопрос.
Если пойду в МГУ им. Невельского а не в Макаровку или типо того, работадатели не будут тыкать в меня палкой?
>А по поводу тянок, выше писал уже. 21 год, за ручку не держался, лол шлюхи не в счёт
Та же фигня. А все говорят о продажности тян и что от моряков сильно текут. Пиздешь какой-то. Только шлюхи и спасают.
Мимо 2/O 22лвл
>а вечером нас отрывает от причала и относит к хуям, на центр реки
На реке платят пиастрами? амм..
Просто стояли в речке в Ираке
>25к
Это за 1 контракт?
Офк, электромеханик это неплохо, но почему не стал учиться штурманом/механиком?
Сап, аноны.
Подскажите зп стармехов, 2 инженера на хевилифтах.
Подскажите зп стармехов, 2 инженера на хевилифтах.
Чуть меньше, чем за один около 5к ушло на ВНЕЗАПНЫЕ ТРАТЫ
Механики - много физической работы, постоянная работа в машинном отделении.
Штурмана - НЕ ТЯНЕТ, хуйзнает даже почему.
Новый курс мотористов пиздец большой, говорят. Все хотят немного долларов лол.
Ну а что скажешь про штурманов, 3-2 помощники норм въебывают? И до сих пор не понимаю, какого хуя моряки зарабатывают по 3-5к в месяц?
Почему так мыло, ты имеешь в виду? Потому что есть страны вроде рашки, где достаточно квалифицированных людей, готовых ходить в море за эти деньги, ну и душа лежит.
Минимум 3к в месяц мало? Кто на суше после окончания универа зарабатывает такие деньги? К тому же, как мне известно, проживание и питание за счет компании.
P.s. о работе 2-3 помощников интересн все-таки.
До недавних событий 2к была "средняя" зарплата в мегаполисе, и я бы например, крепко бы подумал стоит ли столь кардиналь менять работу из-за прибавки пусть и в 50%, но спать на судовой шконке и жрать не домашнюю баланду. Теперь то, оно, конечно, не плохо по 180тысяч рублей в месяц зарабатывать даже сраным мотористом, другое дело, на долго ли такой положняк.
ты про ракушку, глыпый?
кого ты на вышке пиздить собрался? псина успешная?
Судя по отзывам моряков, которых я видел в марстаре, а среди них и капитаны, и мехи, макар очень скурвился, а Невеьской всегда был примерно на одном уровне, и я сомневаюсь, что он мог скурвиться сильнее.
Почти весь ДВ флот из Невельского
Завидую тебе, мне вот 23, и я только ищу практику моториста, а на заочку осенью пойду.
Ведь всё мне говорилобатя бывший моряк, дед тоже ходил, да и предлагали в Невельского пойти:"Пиздуйв моря" - нет блядь, буду связистом оптикомебучее бесполезное говно работать всякими проектировщиками.
В итоге всё говно только к 30 разгребу и как белый человек заживу.
Этот тред мне вообще очень помог определисться, мониторил его периодичски 2 годано не решался на действия и думал какая заебись жизнь у ребят, а как приехал в питер меня окончательно накрыло. До этого вообще не знал чего хочу.
Тут или альчность или похоть женская победит. Мало какая тян готова без ласок пол года сидеть, ту даже деньги не спасут.
Ну и опять таки они хотят чтобы и бабло было и рядом сидел.
У 2-3 помощников бывает по разному. Бывает приходится очень сильно въебывать, а бывает и шара. Напрягаться обычно приходится когда на судно приходит какая-нибудь инспекция или например при погрузке/выгрузке порт работает круглосуточно, а не с утра до вечера. Если судно делает много коротких переходов. А если еще при этом не стоит на линии, то это значительно добавляет работы второму помощнику. Секонд - навигационный помощник и ему приходится постоянно делать прокладку.
На переходе для помощников время расслабона. Ходовые вахты нести не сложно, работы не много, в основном бумажки которые нужно писать каждый день.
По обязанностям от судна к судну они могут чуть-чуть отличаться, на усмотрение капитана, но основные обязанности одни и те же.
На трехе - LSA (спас. средства) и FFE (пожарное оборудование), почти у всего этого оборудования есть срок годности, если у чего-то он истекает нужно заказывать новое. И чтобы все было в хорошем, годном состоянии. Ну и всякое обслуживание по мелочи, смазывание гидрантов и соединений шлангов, раз в месяц или хотя бы два нужно делать переукладку шлангов и переворачивать порошковые огнетушители (если они не постоянного давления) чтобы порошок не слеживался, наносить разнообразные ИМО символы и маркировки поскольку они имеют свойство отваливаться со временем, а так же подготовка документов на приход/отход. Ну и быть на побегушках у капитана, когда тот работает с властями во время формальностей. И еще что скажут. Например у нас на судне третий так же ответственный за бондед стор (это типа кладовка с судовыми сигаретами, алкоголем, и прочими ништяками которые может покупать экипаж, этими же ништяками капитан подмазывает всякие портовские власти). И он же следит за тем чтобы разнообразные учения "игрались" на самом деле писались в бумажках, что игралисьпроводить учения как положено по расписанию не всегда представляется возможным, ну или чаще просто лень вовремя. Это уже не совсем стандартные обязанности для третьего помощника.
Второй помощник - ответственен за навигацию т.е. прокладку курса, корректуру карт и получение и нанесение на карту разных навигационных предепреждений. Он же следит за тем чтобы использовались последние издания карт и книг. Навигационное оборудование, радио и спутниковую связь (все оборудование положено регулярно тестировать и записывать это в соответствующий журнал). И медицину, нужно следить за сроками годности у разных препаратов и оказывать всякую мелкую мед. помощь, выдавать лекарства. Еще на нашем судне второй помощник высчитывает зарплату экипажа, но это скорее не стандартная обязанность, обычно этим занимается капитан.
Вроде это все.
Если что-то еще интересно спрашивай.
2-ой помощник
Самое интересное что ~90% из экипажа, причем любого где я работал, женатики или имеют постоянную тян очень давно. Они же как-то нашли. Кстати мне постоянно высказывают: КАКЭТА СЕКОНД-НЕЙМ НЕ ЖЕНАТ?? ЖОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО И ДЕТКИ ЧТОБЫ БЫЛИ ИЛИ ХОТЯБЫ ДЕВУШКА ШТОБ ЖДАЛА, КАК У ЛЮДЕЙ ЧТОБ Особенно капитаны любят нравоучения устраивать. Мне блин родители с этой фигней мозг не ебут.
В Ушаковке курсы матросов/мотористов до конца года уже забиты.
Расскажи поподробнее о электромехе, думаю поступать на заочку.
Валяется корочка медбрата, так что опасаюсь что негласно повесят аптеку и медпомощь.
Ты, случайно, не тот 2О, которого я нашёл в одном паблике случайно? или ты меня
конкретнее спрашивай
Сложно ли учится, найти практику, найти контору которая согласится тебя взять, что входит в обязанности и что, по факту, приходится делать?
>Ты, случайно, не тот 2О, которого я нашёл в одном паблике случайно? или ты меня
Нет, я не тот. Не знаю о чем ты.
Моряны, так как искать первый рейс с одними корочками матроса- это очевидно вариант очень не надёжный, поэтому сразу готовлюсь найти за бабло. Но кого искать, а то кинут же. Кто вообще может как-то поспособствовать трудоустройству, сотрудники крюинга, или судоходной компании, может кто из офицеров может замолвить словечко по знакомству, например?
Вариант первый: "Баловень судьбы" - случайное попадание в момент неактивности, неналичия конкурентов на желаемое место в крюинге, когда ты оказываешься единственным кандидатом ни смотря ни на что.
Вариант второй: "Муки ональные" - подключение всех связей, знакомств, протекций, или же путь коррупции, что в сущности одно и то же.
Неокончивший практику от курсов матрос диванного флота
> Валяется корочка медбрата, так что опасаюсь что негласно повесят аптеку и медпомощь.
Вряд ли. В мануалах компании обычно эта обязанность зафиксирована, в моей, например, медпомощь оказывают капитан и старпом, для чего имеют сертификаты по мед.уходу. Второй штурман по этим же мануалам несет функции аптекаря - контроль, учет медицины и следит за прочим медицинским барахлом вроде реаниматоров, дефибрилляторов, градусников и прочей утвари.
> До недавних событий 2к была "средняя" зарплата в мегаполисе, и я бы например, крепко бы подумал стоит ли столь кардиналь менять работу из-за прибавки пусть и в 50%, но спать на судовой шконке и жрать не домашнюю баланду. Теперь то, оно, конечно, не плохо по 180тысяч рублей в месяц зарабатывать даже сраным мотористом, другое дело, на долго ли такой положняк.
Я вот по молодости тоже думал, не зря ли в моря пошел по завету отца, мол, лишения кое-какие и прочие минусы. А сейчас только рад ввиду надвигающегося пиздеца. Цены растут, зп у береговых на месте остаются, впереди наверняка волны сокращений пойдут и прочие урезания.. Имхо это надолго, многие дизайнеры этикеток отправятся на заводы подставки для торшеров выпиливать. А морская работа вполне хорошо оплачивается и мало зависит от закидонов наших любимых правителей.
Специалитет же профитней бакалавра? Или суть одна, только лишний год всру?
Почему на штурмана учиться пошел? Как долго апгрейд длился до 2-помощника? Ну и платина - з/п какая?
Первый моряк, второй береговой. Так что твой выбор тот, что специалист.
Двачую этого диванного моряка
А чому им не быть женатыми? Извините за то, что опять про биопроблемы
С позиции тян: муж зарабатывает хорошо, если в отношениях все ок то довольно большой промежуток времени он проводит в семье относительно бОльший чем если бы работал на берегу.
С позиции моряка: дома кто-то ждет, еда\секс такая-то экономия времени и сил
Начиная с определенного возраста 26+ тян становятся заметно адекватнее по общению вероятно дело в гормонах и меняют жизненные приоритеты. Примерно с этого возраста и женятся
Кому проще найти работу, электромеханику или судомеханику?
А тем временем где-то недалеко от Токо...
Записки 2 механа
>Что происходит в машине?
У нас настало ВРЕМЯ СЕПАРАТОРОВ уже три дня дружно делаем и никак не можем победить двух этих уебков производства сумрачного немецкого гения
>Что такое сепаратор?
Анон, представь себе большой, очень большой фильтр. А теперь захоти, чтобы он был такого же протока, но занимал мало места. На помощь тебе придут силы гравитации и порядка 10к оборотов в минуту. Грубо говоря, берем бидон с грязным топливом и за веревку раскручиваем над головой. Если крутить быстро и долго, вода как более тяжелая фракция прибьется к донышку подальше от веревки кури центробежные силы, мой гуманитарный друг, топливо будет ближе к центру. Вот это и есть принцип действия, но дьявол в деталях.
Барабан одного из сепараторов никак не хочет закрываться. Были поменяны: все резинки, соленоиды управляющей воды, башмаки механизма зацепления клатча, проточена и выправлена втулка клатча, даже барабан целиком пробовали кидать с соседнего сепаратора. Проще говоря, идеи практически на исходе, осталось только попробовать перебросить мотор от другого сепаратора или попробовать использовать больше клатчей
Тем временем в машине назревает конфликт. Треха-голландец против клоуна-электрона. Этот конфликт был лишь влпросом времени, так как голландцы вообще не очень жалуют электронов считая их ненужными а конкретно этот еще и любит сделать залепуху уровня "перемычка" потратив на это целый день и при этом косячить не перевираю, электромотор он например подключал 4 часа, в итоге ошибся фазами а потом выключил по ошибке другой мотор. Конфликты на судне длятся долго, так что будет за чем зоонаблюдать остаток контракта.
>о чем говорят моряки (регулярная рубрика)
Электрон: политота, пиндосы, правосеки, порох, анектдоты с бородой
Коллективное обсуждение: чем кормить кота, как его споить валерианкой и тд
Треха-голландос: Как я подрабатывал мишенью для охранных собак
2 механ
Записки 2 механа
>Что происходит в машине?
У нас настало ВРЕМЯ СЕПАРАТОРОВ уже три дня дружно делаем и никак не можем победить двух этих уебков производства сумрачного немецкого гения
>Что такое сепаратор?
Анон, представь себе большой, очень большой фильтр. А теперь захоти, чтобы он был такого же протока, но занимал мало места. На помощь тебе придут силы гравитации и порядка 10к оборотов в минуту. Грубо говоря, берем бидон с грязным топливом и за веревку раскручиваем над головой. Если крутить быстро и долго, вода как более тяжелая фракция прибьется к донышку подальше от веревки кури центробежные силы, мой гуманитарный друг, топливо будет ближе к центру. Вот это и есть принцип действия, но дьявол в деталях.
Барабан одного из сепараторов никак не хочет закрываться. Были поменяны: все резинки, соленоиды управляющей воды, башмаки механизма зацепления клатча, проточена и выправлена втулка клатча, даже барабан целиком пробовали кидать с соседнего сепаратора. Проще говоря, идеи практически на исходе, осталось только попробовать перебросить мотор от другого сепаратора или попробовать использовать больше клатчей
Тем временем в машине назревает конфликт. Треха-голландец против клоуна-электрона. Этот конфликт был лишь влпросом времени, так как голландцы вообще не очень жалуют электронов считая их ненужными а конкретно этот еще и любит сделать залепуху уровня "перемычка" потратив на это целый день и при этом косячить не перевираю, электромотор он например подключал 4 часа, в итоге ошибся фазами а потом выключил по ошибке другой мотор. Конфликты на судне длятся долго, так что будет за чем зоонаблюдать остаток контракта.
>о чем говорят моряки (регулярная рубрика)
Электрон: политота, пиндосы, правосеки, порох, анектдоты с бородой
Коллективное обсуждение: чем кормить кота, как его споить валерианкой и тд
Треха-голландос: Как я подрабатывал мишенью для охранных собак
2 механ
Судомеханику. Электрон есть не на всех пароходах, а механики на всех и их обычно несколько
А что по амперметру на моторе и оборотам? Есть электронный тахометр? Может рли выгорела фаза, лол или башмаки стёрлись хотя думаю, это проверили в первую очередь ну или ремень не факт что он там есть, наверное.
Помню, похожая проблема решилась заменой, эмм, даже и не знаю как называются правильно извините я электрон ПИМПОЧКИ круглые, пластиковые, вставляемые прямиком в барабан (хуйзнает как объяснить). Но если с заменой барабана ничего не происходило, то дело, очевидно, не в этом.
Может автоматика на открытие соленоидов не отрабатывает? Ебаните в ручную, например, как на старых моделях.
диванный-электрон
переживаю за второго механа
Попереживай за меня, пока я практику ищу.пролезть в совкомфлот по блату не взлетело
Электрон, напиши стори, будь ласка .
Про аптеку порадовал, а "полечить/проконсультировать" даже интересно будет.
По амперметру все похоже на правду, тахометра там нет. Башмаки поменяли, ремень в этом сепараторе отсутсвует в принципе.
Насчет фазы проверим, когда поменяем мотор электрон говорит что все ок с мотором, но это не тот человек, словам которого я бы верил
> ПИМПОЧКИ круглые, пластиковые, вставляемые прямиком в барабан
Они стоят на Alfa Laval а у нас Westfalia. Хуй знает, как эти пимпочки по науке называются лично мне нравится слово БОБЫШКИ
>Может автоматика на открытие соленоидов не отрабатывает? Ебаните в ручную, например, как на старых моделях.
На сам соленид идет сигнал горит лампочка, клапан соленоида я уже менял с другого сепаратора, так что тоже не то. Еще как вариант (но уже из совсем маловероятного) это если по бороде пошел программатор. Дело в том, что на Вестфалии не открывающей\закрывающей воды, а есть только одна управляющая. Откроет она или закроет барабан зависит от нескольких десятых секунды протока через калиброванное отверстие соленоида. Управляет всем этим мини-пк с оперативкой, sd-card как ROM и прочими приколами. Так вот, комп этот тоже может глючить и виснуть с понятным результатом для сепаратора.
>пролезть в совкомфлот по блату не взлетело
Это как? Хотел устроиться матросом, соблазнив девочку на ресепшне?
Аноны как грамотно написать письмо в контору, что хочу домой. Кадет механ.
Прошло 4 месяца уже и я заебался, а тут скоро съезжает фиттер из-за того что у него виза Штатовская заканчивается. (Мы ходим только в штаты) и его 100% спишут в середине-конце февраля.
Конечно я буду писать что мол учеба, начался 2й семестр, сроки сдачи сессий сокращают и т.д.
Есть у кого-то пример? Или что-то в этом роде?
Прошло 4 месяца уже и я заебался, а тут скоро съезжает фиттер из-за того что у него виза Штатовская заканчивается. (Мы ходим только в штаты) и его 100% спишут в середине-конце февраля.
Конечно я буду писать что мол учеба, начался 2й семестр, сроки сдачи сессий сокращают и т.д.
Есть у кого-то пример? Или что-то в этом роде?
> Про аптеку порадовал, а "полечить/проконсультировать" даже интересно будет.
Там нехер особо лечить, есть медицинские справочники для всех случаев, с которыми может справиться экипаж с описанием что из рекомендованных на судне препаратов и в каком случае давать пациэнту, в серьезных случаях обращение по радио к закрепленному медцентру. При полном пиздеце уколоть морфином, сунуть в чорный мешок и уложить в провизионку.
Сурово. Не настаиваю, спросят - скажу, сами справятся - хорошо.
Вкатываюсь в тред.
Engine кадет на пассажире. Путешествовать конечно круто, но работа полное говнище, хуже уже ничего не может быть.
Изначально как приеду домой думал переучиваться на судовода... сейчас это желание полностью исчесло
Engine кадет на пассажире. Путешествовать конечно круто, но работа полное говнище, хуже уже ничего не может быть.
Изначально как приеду домой думал переучиваться на судовода... сейчас это желание полностью исчесло
Рассказывай.
Выпускник о з/п моряков мечтающий.
Терпи, йоба, маленьк же осталось не?
Аноны, только нашел тред, через 3 часа улетаю. Работаю третьим пом, буду отписывать в тред, могу и отчевать на вопросы по мере появления инетика
> напиши стори, будь ласка
Если интересно, вкинь фейкомыло, скину туда свой блог писал для полтора человека, ну и для себя
Спокойных вахт братан, и своевременной смены
Да все правильно решил писать. О том что сроки сессий сокращают писать не надо, нахуй подробности просто надо на учебу, и это письмо должен писать капитан а не ты менеджмент экипажа это его работа. По идее контора должна пойти на встречу, тк замена тебе не нужна.
Ты кажется был в прошлых тредах. Как тебе на пассажирах?
Расскажите пожалуйста:
у вас вышка на меха?
корки мотористов есть?
Посоны, в прошлом треде я обещал выложить в облако видяшки с блекаута. Оказалось проще запилить отдельное для этого треда мыло на Яндексе со своим облаком, в общем, вот ссылка:
https://yadi.sk/d/kw83NHT8ny8rM
FAQ:
>Это все?
Нет, видео будут выкладываться по мере их готовности. Приходится вырезать лишнее и добавлять музыку и комментарии
>Можно ли добавлять свои фото и видео?
Да, можно, если это ориджинал контент и не содержит ничего нелегального. Как-никак я делаю это для вас, не насрите мне. Например, я реквестирую анона выложить туда скан требований по зрению в каждом треде спрашивают
>Почему все видео такие сжатые? Ебучий_шакал.jpg
Потому что если я буду выкладывать HD по 300 Мб за видяшку меня анально покарает контора. Судовой интернет не резиновый.
>Можно ли тебе написать на это мыло
Можно и однажды я отвечу. Но желательно все-таки в треде.
>Зачем тебе это нужно?
Творческий зуд и желание помочь
2 механ
https://yadi.sk/d/kw83NHT8ny8rM
FAQ:
>Это все?
Нет, видео будут выкладываться по мере их готовности. Приходится вырезать лишнее и добавлять музыку и комментарии
>Можно ли добавлять свои фото и видео?
Да, можно, если это ориджинал контент и не содержит ничего нелегального. Как-никак я делаю это для вас, не насрите мне. Например, я реквестирую анона выложить туда скан требований по зрению в каждом треде спрашивают
>Почему все видео такие сжатые? Ебучий_шакал.jpg
Потому что если я буду выкладывать HD по 300 Мб за видяшку меня анально покарает контора. Судовой интернет не резиновый.
>Можно ли тебе написать на это мыло
Можно и однажды я отвечу. Но желательно все-таки в треде.
>Зачем тебе это нужно?
Творческий зуд и желание помочь
2 механ
Надеюсь ты трёха не из машины, а то тут одни мехи, а мне интересно записки третьего с рубки почитать.
Чистенько у вас там, порядок кругом. Удачных вахт, братишка!
Пили стори как работается, 3 помом сразу после вышки пошел? Ну и платина з/п?
Не, через знакомства.
а девчки на меня внимания не обращают
Что за протечка на одном из видосов? Нижние плиты - прям 1в1 как на прошлых двух пароходах. Абсолютно такое же расположение всего.
Заказал с али экшон камеру на gopro - поскупился, буду вам тоже заливать видосы, если всё получится.
Может канальчик на ютубе запилите?
Алсо бомбануло с кадетов машинных, я сейчас в таком положении что готов и на год уйти, тут просто вопрос выживания и карьеры. Не понимаю как можно так разбрасываться такой професиией
>Абсолютно такое же расположение всего
Видимо проект одинаковый, но я могу ошибаться. В любом случае стандартизация это хорошо. Пришел на новый теплик, а он тебе как раз там всё уже знакомо.
Так пруфани именами судов, может мы на одних работаем, лол
А вообще плиты в машинном отделении 95% случаев или зеленые или серые лично я за серые (он же шара) так наряднее и расположение насосов часто примерно одно и тоже. Все что на забортной воде балластные, охлаждения, пожарные внизу, поближе к кингстонам. Там же масляные ГД чтобы всасывание ближе к картеру ГД. Остальные пихают по остаточному принципу.
Я на балкере же.
Блиать, как же у меня бомбит от столь омских соединений в водопроводах. Неужели нельзя поставить сильфонный компенсатор? Наверняка же большая часть протечек из-за того, что корпус судна гуляет.
Возьми меня практикантом мотористом к себе вместо того ёбнутого индуса, я способный и готов вкалывать.
Тунгусили как тебя звать, как ты попал на рыбака?
NIEET, мы лучше возьмем еще немного филиппинцев
Понаотсылал аппликашек во все компании, упоминания о которых встретил. Везде пошлют на хуй сраного моториста практиканта, но я попытался.
Уже готов пойти на рыбака, в каких из этих компаний не совсем дно?
Случайно не от Вишипа на пассажиры пошел?
Чувак ты даже не начинал поиск работы, когда ты обойдешь и обзвонишь ВСЕ крюинги своей необъятной страны раза 3, тогда можно сказать что ты поискал, по хорошему, на главной надо бы расписать все нюансы для ньюфагов
Во первых я не понимаю что значит практикант? У тебя еще нет рабочего диплома или ты хочешь кадетом пойти?
Потому что если тебе для рабочего диплома моториста нужен стаж идешь в порт на буксир и делаешь себе эти 2 месяца за небольшую плату. Потом получаешь свой диплом рабочий и ищешь уже работу моториста как положено
Та ну нахуй такие сложности,проще ему пойти в какой-нибудь крюинг и за денежку купить бумаги (некоторые крюинги даже прописку по судну в паспорте моряка пишут).
Балкер-кун.
Готово
В марстаре сказали, что нужен выход в море из домашнего порта. Узнаю, канают ли буксирчики, и, если это норм, то попиздую.
Спасибо, добра.
нет, от другой одесской конторки
Здесь где я сейчас хуевенько, может такая компания попалась или может я просто даун-аутист. Уже ничего не понимаю в этой жизни
средуха только, моториста рабочий диплом есть
На электрона сложно учиться? В математику, физику сильно курить надо?
Сложнее автоэлектрика, проще чем на атомного физика.
Аноны, кто-то работал в engine или deck департменте на пассажирах таких как Селебрити, роял карибеан, карнивал etc. Есть очень много вопросов к вам
Я бы не пошел на пассажиры работать, там нет той ламповости, которую можно найти на небольшом теплике. Пассажир это практически плавучий город, а "города - это пиздец"(с)
А тем временем где-то в Японском море...
записки 2 механа
...мы заправили (правильно говорить забункеровали) параход
>почему такое слово, бункеровка?
Потому что это слово пошло с тех пор, когда топили углем. Емкость для угля называется бункер.
>Ок, и почем стоит заправить полный бак?
Давай посчитаем: у нас небольшой пароход, все наши бункеровочные танки, это примерно 550 тонн мазута.
Тонна мазута сейчас стоит около 170$
цена взята отсюда: http://www.bunkerworld.com/prices/bunkerworldindex/bw380
Значит, полный бак выйдет в 93,5 тыщи долларов. Этого количества топлива хватит примерно на месяц-полтора в зависимости от эксплуатации
>Поясни
Например для судна быстрее не значит экономичнее. Есть eco speed при котором КПД двигателя наивысший. То етсь и скорость более-менее приемлимая и расход не очень сильно меняется.
>Как его высчитывают?
Не буду грузить формулами есть теоретический расчет, с учетом шероховатости корпуса по числам Фруда, наличию\отсутствию бульба итд, просто смотрят по расходу и скорости при разных оборотах. То значение, которое устраивает, это и есть eco speed.
2 механ
записки 2 механа
...мы заправили (правильно говорить забункеровали) параход
>почему такое слово, бункеровка?
Потому что это слово пошло с тех пор, когда топили углем. Емкость для угля называется бункер.
>Ок, и почем стоит заправить полный бак?
Давай посчитаем: у нас небольшой пароход, все наши бункеровочные танки, это примерно 550 тонн мазута.
Тонна мазута сейчас стоит около 170$
цена взята отсюда: http://www.bunkerworld.com/prices/bunkerworldindex/bw380
Значит, полный бак выйдет в 93,5 тыщи долларов. Этого количества топлива хватит примерно на месяц-полтора в зависимости от эксплуатации
>Поясни
Например для судна быстрее не значит экономичнее. Есть eco speed при котором КПД двигателя наивысший. То етсь и скорость более-менее приемлимая и расход не очень сильно меняется.
>Как его высчитывают?
Не буду грузить формулами есть теоретический расчет, с учетом шероховатости корпуса по числам Фруда, наличию\отсутствию бульба итд, просто смотрят по расходу и скорости при разных оборотах. То значение, которое устраивает, это и есть eco speed.
2 механ
механкун, будь добр, как найдешь время вне вахты..напиши на свой вкус литературу, источники информации, которые необходимы моторумехану, без которых ну не как. по системам и общую инфу. добра тебе
мимомечтающий
А как быть, если во время перехода нужно сделать какую-то работу с лесов или лестницы/стремянки?
Качка же.
Качка же.
Писал и уже много раз:
1. Begginer tier:
Любой учебник судового моториста это основы, это знать надо
2. Medium tier:
Судовые котельные установки автор любой, издание любое, лишь написано было понятно
Эксплуатация Судовых Энергетических установок тоже не важен автор
Вспомогательные механизмы и системы это самая объемная часть, обычно несколько книг, отдельно гидравлика, отдельно насосы итд
3. High tier
мануалы по тому оборудованию, о котором ты прочел в Medium tier. В том смысле, что прочел что существует сепаратор, прочти мануал про Alfa Laval. НО если честно, если ты осилишь Beginner и Medium то это уже круто, не факт что High понадобится.
Все нужные материалы можно честно стырить вот тут:
http://seatracker.ru/viewforum.php?f=102
Стремянка привязывается кончиком к любому неподвижному предмету. Сам моряк пристегивается страховкой к любому неподвижному предмету. А вообще если сильно качает, стараются такую работу не делать.
В зависимости от учебного заведения, бывает что и очень сложно. Самое основное, это логика если это не запустится, то потом не сработает это и так далее
Для моториста район плавания не принципиален, можно хоть на речной посудине практику проходить. Я сам на речке проходил. Главное только чтобы справка о плавании была морская, ну и на всякий случай мощность ГД не менее 750 кВт.
оо. спасибо.
а почему ты не прикрепляешь к постам свои мимофото, судно,вахты, пейзажи и тд. было бы интереснее
Бамп
Потому что я заебусь сжимать каждое фото до 1,5 ебучих шакала мера сжатия пикчи. И ответы мои будут грузится очень долго, скорость судового интернета где-то в районе 56 Кб/с. Про цену тактично умолчу.
Условия таковы, что ты или практикант, или моторист. Первые у нас это курсанты разных мореходок из нескольких стран а вторые это жители одной страны в Азии. К сожалению ты ни первый, ни второй вариант.
Я кстати в одном из тредов предлагал попробовать пропихнуть одного анона к нам в контору кадетом. Ооткликнулся только второй помоха, да и он пропал лол
Я тогда еще курсы не закончил, так бы отписался тебе.
ну как будешь на суше, если будет возможность. было бы круто
Не, я на мосту, приехал, судно однотипное с тем что было раньше, выгружаем щебень своими кранами (судно хендимакс), нужно будет откорректировать книжки, но займусь на переходе.
3400 американских
А тем временем где-то в Японском море...
Записки 2 механа
>Что происходит в машине?
Время сепараторов превратилось в Священный джихад сепараторов
Теперь заставить этих засранцев работать пытаются оба третьих механика, я в качестве консультанта, вайпер и фиттер по требованию. Треха-индонез наловчился разбирать сепаратор за 15 минут полностью. Треха-голландос перебрал все соленоидные клапана управляющей воды, но все без толку, сепараторы не закрывают барабан. Есть еще пара идей, но если и они не выгорят то я хз.
На днях лазил в ресивер ГД. Думал запилить видяшки, но мало кому будет интересен этот кошмар клаустрофоба.
>Что за ресивер-то?
Если у тебя на машине стоит турбина, то воздух она обычно нагнетает не сразу в цилиндр, а сначала в специальную емкость. Вот это и есть ресивер. На двухтактном судовом двигателе это обычно горизотальная бочка, метр-полтора в диаметре и 6-7 в длину. Неоднократно слышал истории, как кого-то из экипажа забывали в этом ресивере, а двигатель запускали КРОВЬ КИШКИ РАСПИДОРАСИЛО, такой конец у этих историй но мне повезло, вылез и даже вытащил тряпку, которую уебок-вайпер там оставил.
Свежие судовые сплетни: дед посрался со старпомом, на борту заканчивается еда, в порт пойдем не раньше чем через 2 недели. Изза последних двух новостей как-то особенно грустно. Не хочется переходить на лапшу быстрого приготовления но есть чувство что и это время настанет.
Зато я наконец допилил видяшки с блекаута. Все в той же расшаренной папке.
2 механ
Тем временем
Записки 2 механа
>Что происходит в машине?
Время сепараторов превратилось в Священный джихад сепараторов
Теперь заставить этих засранцев работать пытаются оба третьих механика, я в качестве консультанта, вайпер и фиттер по требованию. Треха-индонез наловчился разбирать сепаратор за 15 минут полностью. Треха-голландос перебрал все соленоидные клапана управляющей воды, но все без толку, сепараторы не закрывают барабан. Есть еще пара идей, но если и они не выгорят то я хз.
На днях лазил в ресивер ГД. Думал запилить видяшки, но мало кому будет интересен этот кошмар клаустрофоба.
>Что за ресивер-то?
Если у тебя на машине стоит турбина, то воздух она обычно нагнетает не сразу в цилиндр, а сначала в специальную емкость. Вот это и есть ресивер. На двухтактном судовом двигателе это обычно горизотальная бочка, метр-полтора в диаметре и 6-7 в длину. Неоднократно слышал истории, как кого-то из экипажа забывали в этом ресивере, а двигатель запускали КРОВЬ КИШКИ РАСПИДОРАСИЛО, такой конец у этих историй но мне повезло, вылез и даже вытащил тряпку, которую уебок-вайпер там оставил.
Свежие судовые сплетни: дед посрался со старпомом, на борту заканчивается еда, в порт пойдем не раньше чем через 2 недели. Изза последних двух новостей как-то особенно грустно. Не хочется переходить на лапшу быстрого приготовления но есть чувство что и это время настанет.
Зато я наконец допилил видяшки с блекаута. Все в той же расшаренной папке.
2 механ
Тем временем
Сегодня первый день учёбы в МТК на Ополчения (ДС2). Пиздец как народа много. Особенно матросов.
Ты охуенный, спасибо тебе.
Если мне уже много лет и я отслужил в армии, то при обучении на бюджете по специальности "ЭСЭУ" в Макаровке мне точно так же, как и 17-летним юнцам придется стоять в нарядах и заново испытывать на себе весь этот дроч "для выработки дисциплинированности"?
А если я буду учиться на заочке 6 лет, то за это время мне нужно наплавать 36 месяцев ценза, это вообще возможно, если учитывать, что сейчас у меня диплом пищевика? У меня ведь будут трудности с этими ебаными поисками компаний, с обзвонами крюингов и тд или универ всем этим занимается сам, просто берет и устраивает тебя на место прохождения практики?
А если я буду учиться на заочке 6 лет, то за это время мне нужно наплавать 36 месяцев ценза, это вообще возможно, если учитывать, что сейчас у меня диплом пищевика? У меня ведь будут трудности с этими ебаными поисками компаний, с обзвонами крюингов и тд или универ всем этим занимается сам, просто берет и устраивает тебя на место прохождения практики?
>универ тебя устраивает на место прохождения практики
Вот тут непонятно, на заочке учатся только те, кто пришел уже с каким-то морским образованием или есть и те, кто учится "с нуля"?
Я чего-то не пойму.Как так получается, что в свои 20 с небольшим вы уже в море ходите?Очное обучение в ВУЗе же 6 лет.Поясните,будьте добры.
Поступил в 17 лет в КОЛЛЕДЖ 4 года учёбы
Я пошёл в универ в 16, закончил в 21, если бы я ещё не был долбоёбом и пошёл в правильный универна механика, а не на ебучего связиста, то я бы уже был морским господином на должности 4го, а то и 3го механика, но сейчас я сосу хуй и ищу практику после курсов моториста.
Так требования же были с опытом 1 контракта, конечно никто не откликнется
Платиновый вопрос: можно ли закатиться в 30 лет учиться на штурмана со зрением -6? И есть ли смысл?
2чая, 23лвл, вышку окончил, но стаж только на речке, изза жизни по центру России
>можно ли закатиться в 30 лет учиться на штурмана со зрением -6? И есть ли смысл?
Лучше не стоит. Пожалей нервы экипажа.
Я учусь на заочке "с нуля", но в ДС. На практику устраивался сам, но она тут никому почему-то не всралась, видимо сейчас ближе к госам спросят. Заочник в понимание мореходок это уже работающий в море/реке анон стремящийся в офицеры. Такие дела.
Речник-в-моря-стремящийся
>Почему на штурмана учиться пошел?
Честно говоря хз вообще. Когда поступал увидел что на штурманов конкурс больше, подумал что "значит там лучше, наверное" ну и прикинул что в конце можно стать капитаном и это звучит круто. О самой работе я имел весьма смутное представление. Хотя сейчас работаю и мне нравится, не жалею.
>Как долго апгрейд длился до 2-помощника?
Можно сказать я не апдейтился, а сразу стал им. Ну если не считать год стажа на буксире кадетом, который был мне нужен чтобы получить документы штурмана. После окончания колледжа я в 19 лет попал сразу вторым помощником на жабодав. Потом сделал пару контрактов на костерах. И сейчас наконец-то попал на моряка 10к двт, не очень большой конечно, но на порядок больше всех моих предыдущих судов третьим помощником, через два месяца меня повысили до второго.
>Ну и платина - з/п какая?
Не очень большая, 2500$. Но я думаю дальше будет больше, надеюсь по крайней мере.
2/О
Мне лень читать весь тред, поэтому кто-то подскажет мне куда поступить после школы, что сдавать, чтобы плавать на корабле и не ебаться? А еще хочу знать, реально ли поработать простым матросом без образования, где и как это сделать. Думаю, это не только мне поможет. Спасибо.
>Мне лень читать весь тред
Пшел нахуй тогда, если ты даже шапку осилить не можешь.
Конечно, заходишь в любой порт, видишь суда у причала стоят. Подходишь к понравившемуся, тебя у трапа встретит вахтенный матрос. Скажешь ему что тебе к капитану. Он тебя проведет к нему и ты расскажешь кэпу что хочешь поработать у них на судне и согласен на такую-то зарплату. Все, если ты понравился капитану, то он возьмет тебя.
Ну или можешь в кабаках где собираются моряки (такие кабаки называются крюингами) регулярно сидеть, туда время от времени заходят капитаны набрать себе команду, могут взять и тебя.
Ну и третий вариант, который уже наверняка, пробраться зайцам на судно и уже в море объявить о себе и заявить что ты согласен быть матросом. Подводный камень этого способа в том, что могут заставить работать за еду.
>Ну или можешь в кабаках где собираются моряки регулярно сидеть, туда время от времени заходят капитаны набрать себе команду, могут взять и тебя.
На Тортуге в экипаж Летучего Голландца. Топкек
>чтобы плавать на корабле
Это тебе в армию надо, на флот. Идёшь в военкомат и просишься.
>и не ебаться
А вот без этого никак. Особенно если молоденький, после школы и с розовой попкой.
>А вот без этого никак. Особенно если молоденький, после школы и с розовой попкой.
Я не в том смысле, но и через армию неохота. Профессия военного не притягивает.
Тогда забудь про моряков, отслужить в армии на флоте нужно обязательно, иначе тебя никуда не возьмут.
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
Двачую, меня так юнгой взяли на 3-м судне куда заходил капитану понравился,глазки построил, а потом уже приходил в крюинги и говорил, что плавал и не ебался.
В каком порту-то хоть?
почему всё в прошедшем времени?
Это в теперешнем )
>приходил в крюинги и говорил, что плавал и не ебался.
>юнгой взяли
>плавал и не ебался
>юнга
Думаешь тебе поверили?
>тебе поверили?
Я теперь электорон с 3к часов в доте.
То что у тебя 3к часов может говорить лишь о том, что у тебя тянки не было. Но если ты был юнгой, то ебался ты 100%, просто не с тянкой может.
Ты что ахуел тут мною представляться пидор?
Я не был юнгой, я СРАЗУ В ОФИЦЕРЫ пошёл.
Якорь мне в корму, НА АБОРДАЖ!
Пошел после 9 класса на программиста нахуя?. Сейчас мне почти 20 и тут я узнал как же годно быть моряком.
Пригорает жопец люто, потерял 4 года. А еще в армейку идти.
Пригорает жопец люто, потерял 4 года. А еще в армейку идти.
А по работе как, чем занимаешься на судне днями? Устаешь?
Чё, программисты меньше получают?
Какая разница, если он говорит про "годно"
Моряны, если один из крюингов позвал пройти тест по инглишу, это формальность или можно на что-то надеяться.
Я им вроде и в анкете, и при звонке пояснял, что я только курсы мотормэна закончил и мне нужна практика.
Я им вроде и в анкете, и при звонке пояснял, что я только курсы мотормэна закончил и мне нужна практика.
Возможно ли с дипломом механика, пойти на стажировку электриком, и получить рабочие документы электромеханика?
Поясните за 3го меха, чем отличаются обязанности от мотора? в двух словах.
Это стандартная процедура. Она ни к чему не обязывает крюинг, но пройти тебе ее все равно надо. Готовься к CES или Marlins, иногда бывает еще устное собеседование на английском.
Нет, это разные специальности. Кроме практики нужна еще теория, вряд ли ты захочешь второй раз идти в мореходку.
В двух словах: моторист рядовой, треха офицер
Ну так он пошел в прогеры, потому что думал, что ими годно быть 4 года назад. Отучится на моряка, а в это время годно будет быть гей-шлюхой полицейским/архитектором 3-д миров/исследователем космоса/любая другая профессия.
Морячки, что вы делаете со своими машинами когда уходите в рейс? Где оставляете? Спрашиваю, разумеется, у тех, кто живёт один.
Продаю перед рейсом, приезжаю и покупаю другую. мимо сменил 9 машин
На разнице цен не сильно теряешь? Опять же время надо продавцам показывать. Я вот своего овоща первая машина все никак сменить не собирусь. Вроде и деньги есть, но с другой стороны, а чего его менять, все равно никуда не езжу.
Моряком годно быть с 1970-х и пока этот тренд не поменялся, а при нынешнем курсе доллара стал еще актуальнее.
Чего ты агришься, может ты не единственный. Дота-задрот в треде.
В Кейптаунском конечно.
Устроили тут ТРАЛИРОВАНИЕ блядь
Не пизди, у меня твоя фотка есть, Лёш.
Ох лол. Что ему мама обещала за такую фотосессию?
Штурмана, посоветуйте годных книжек но навигации и вообще по штурманскому делу на английском офк , по которым учатся буржуи в америках/Великобританиях. Совковые 80/х годов на английском не нужны. И что ещё можно почитать на английском про лса/ффе кроме лса кода и тд? Не совковые переведённые тоже
А тем времнем где-то возле Кореи...
записки 2 механа
Чет я приуныл посоны. Весь день воевал с сепараторами, нашел в каком месте у них косяк, но не нашел где конкретно
>Это как?
У нас 3 одинаковых масляных сепаратора. Один работает а другие два никак не хотят. Не закрывается барабан и все. В итоге я взял и снял барабан с рабочего, поочередно ставил его на неработающие, и вуаля, они заработали. Значит дело где-то в барабанах, но вот сука где? Барабаны чищены/резинки поменяны, идей больше нет.
Запилил видяшки по сборке/расборке сепараторов, но сил редактировать и выкладывать сейчас никаких нет, как-нибудь потом.
Позитива не добавляет и дед, говорит что хочет меня списать. Списать-то он меня не спишет вспомним вайпера но настроения это не прибавляет. До кучи еще напряг с продуктами. На борту запас продуктов рассчитан на месяц, из них неделя это что-то типа нз то что есть совем не хочется. Так вот это нз мы сейчас и едим, больше ничего не осталось. Следующий завоз только через 2 недели, блеать.
Отака хуйня.
2 механ
записки 2 механа
Чет я приуныл посоны. Весь день воевал с сепараторами, нашел в каком месте у них косяк, но не нашел где конкретно
>Это как?
У нас 3 одинаковых масляных сепаратора. Один работает а другие два никак не хотят. Не закрывается барабан и все. В итоге я взял и снял барабан с рабочего, поочередно ставил его на неработающие, и вуаля, они заработали. Значит дело где-то в барабанах, но вот сука где? Барабаны чищены/резинки поменяны, идей больше нет.
Запилил видяшки по сборке/расборке сепараторов, но сил редактировать и выкладывать сейчас никаких нет, как-нибудь потом.
Позитива не добавляет и дед, говорит что хочет меня списать. Списать-то он меня не спишет вспомним вайпера но настроения это не прибавляет. До кучи еще напряг с продуктами. На борту запас продуктов рассчитан на месяц, из них неделя это что-то типа нз то что есть совем не хочется. Так вот это нз мы сейчас и едим, больше ничего не осталось. Следующий завоз только через 2 недели, блеать.
Отака хуйня.
2 механ
Сам живу в Приморье, матрос 1кл. , один контракт за спиной и хорошее знание английского. Подскажет кто годную контору куда можно пролезть матросом? Или по крюингам вакансии бегать искать?
Хз, я бы застрелил сепаратора, ибо нехуй.
Слава Украине
А как списывают? На вертолете забирают, или выгоняют в каком нибудь порту, лол? Как это происходит?
Очевидные крюинги такие очевидные. Вообще самое вкусное что у вас есть, это оффшор у Сахалин-1 там россиян надо. Но кто там работает хз
Героям сало!
И правда идея неплохая. Мы за единую машину, без сепараторов.
>А как списывают? На вертолете забирают, или выгоняют в каком нибудь порту, лол? Как это происходит?
В порту приезжает замена, вертолетом дорого. Чтобы вот прямо в море тебя забрали, должно случится что-то ну совсем непредвиденное. Например инсульт и то не факт, что не постараются до порта дотянуть
Моряки, а как в первый рейс после вуза уйти? А то я чет посмотрел по разным сайтам, везде 1-2 контракта надо......
Морская болезнь это норма? У многих поначалу? Гдет читал, со временем проходит.
Как у себя задетектить, заранее?
Как у себя задетектить, заранее?
И как ты её заранее детектить собрался? На качелях? Тащемта людей укачивает по разному, меня вот в автобусах укачивает пиздос, а на судне как-то похуй на качку. Даже спать приятнее когда качает.
>говорит что хочет меня списать
Неужели из-за ебучих сепараторов? Или просто потому что он мудак?
Совковые книжки вполне себе годнота, не надо на них пиздеть. И корчить из себя дохуя англичанина тоже не стоит. Ты материал на русском будешь усваивать как не крути гораздо лучше чем на английском. Так что мой совет учи сперва это все на русском, а потом закрепляй повторяя это уже на английском.
Если хочешь сразу в должность то тебя возьмут только на какое-нибудь днище река-море. Потом придется выкарабкиваться из этого говна. Если хочешь уйти кадетом то тут просто везение, вечно тебе отказывать не будут.
>Позитива не добавляет и дед, говорит что хочет меня списать
За что он тебя списывать собрался?
Может я уже знаю материал на русском, но для работы в смешанном экипаже мне реально не достаточно обычного разговорного? А профессиональный английский в наших вузах сами знаете какой
А про совковые книжки я имею в виду то, что мне нужны оригинальные книги зарубежных авторов, а не переведенные с русского на английский наши учебники.
Моряны, нужна ваша помощь.
Я сам собрался в море, но, если со мной все понятно, то я с собой случайно затягиваю камрада, вместе поступать будем. Так вот, наслышан историй про механство в 60-90х годах ХХ века с адовейшими условиями, +70C° в машине и все такое. В чем суть проблемы: камрад собрался на механа и я за него боюсь. Т.е. при всей ТБ и прочим, зная старые истории я, вроде как, понимаю, что для механа нужно крепкое здоровье. Камрад этим вроде обладает, но этот факт сомнителен, так как расспрашивать напрямую несколько странно.
Вопрос такой - какие сейчас условия в машинах? Человек со слабым здоровьем потянет?
я сам на электрона или навигацких дел мастера пойду, пытаюсь камрада убедить идти на первого
Я сам собрался в море, но, если со мной все понятно, то я с собой случайно затягиваю камрада, вместе поступать будем. Так вот, наслышан историй про механство в 60-90х годах ХХ века с адовейшими условиями, +70C° в машине и все такое. В чем суть проблемы: камрад собрался на механа и я за него боюсь. Т.е. при всей ТБ и прочим, зная старые истории я, вроде как, понимаю, что для механа нужно крепкое здоровье. Камрад этим вроде обладает, но этот факт сомнителен, так как расспрашивать напрямую несколько странно.
Вопрос такой - какие сейчас условия в машинах? Человек со слабым здоровьем потянет?
я сам на электрона или навигацких дел мастера пойду, пытаюсь камрада убедить идти на первого
Ну ок, вот заморские учебники которые у меня есть на компе. Могу попробовать залить что-то из этого на ргхост.
Чет я только сейчас осознал, сколько предстоит сделать для того чтобы иметь шанс поработать в море, и то не факт нихуя, что найду контракт. приуныл даже немного, ну да хуй с ним.
Спасибо, я так по названиям погуглю. Буду искать дальше что то, по лса и ффе в основном.
У нас почему то даже самые отбитые находят изи контракты не на жабодавах, а норм суда. Не танкеры и оффшор конечно, но сойдет. Так что у тебя в любом случае есть шанс
"У нас" это у кого?
Калининград
Быдлобалкерист кун снова на связи - впервые за почти два месяца контракта.
К сожалению, охуенных историй от меня больше не будет, по крайней мере, в этом контракте - ни про хуи во рту, ни про самогонный аппарат в машинном отделении или про пизженые у японцев велосипеды, украденные у арабов конфеты и про факи в Австралии.
А все потому, что я (к своему удивлению) попал в смешанный экипаж, причем узнал об этом от агента, когда он меня на пароход вез. Мало того, по русски, кроме меня, говорят только два грузина. Все остальные, а это итальянцы, хорваты, филиппинцы, румыны и поляк в него не умеют. Ну поляк только шесть лет в школе учил, все понимает, но почти не говорит.
После наших пароходов работать тут - скука смертная. Никто ни с кем не пиздится, не орут пьяные по ночам и не валяются в проходах по коридорам. Ни одного попадания в полицию. Всем похуй на твой внешний вид, прическу, одежду и все остальное. Ещё и при встрече улыбнутся, поинтересуются, как дела и пожелают хорошего дня. Охуел, как филиппас хавал рис руками. Все спокойные, даже итальянцы хоть и громкие, но кричат друг на друга как бы понарошку - беззлобно, что ли.
Как-то раз встали посреди моря - наебнулся ТНВД. За час поменяли, причем без единого мата и поехали дальше. За все это время с моста повзонили только один раз в начале - поинтересоваться, а чего это мы вдруг стали и один раз в подвал спустился старпом - узнать, когда поедем. Все.
Со старпомами тут отдельная песня. Списавшийся был 1989 г. р., пришедший ему на смену - 1987. Дети, короче говоря. Зато филиппасам по 35 лет, хотя выглядят они раза в два моложе своих лет.
Был ещё наш третий мех, но он замахнулся на филиппинца и поехал домой. Филиппинец тот работал с русскимии и вспоминает данный период своей жизни с содроганием. Наверное, его таки опустили.
Ситуацию как-то спасал только пидарас-повар. Причем в не только в плохом смысле этого слова (готовил очень плохо), но еще и в хорошем (лапал мессбоя за сиськи, пах женскими духами, мог провести ладонью по жопе и улыбался пидорской улыбкой). Но он поехал домой (к моей радости). Новый готовит хорошо, что радует.
Такие дела.
К сожалению, охуенных историй от меня больше не будет, по крайней мере, в этом контракте - ни про хуи во рту, ни про самогонный аппарат в машинном отделении или про пизженые у японцев велосипеды, украденные у арабов конфеты и про факи в Австралии.
А все потому, что я (к своему удивлению) попал в смешанный экипаж, причем узнал об этом от агента, когда он меня на пароход вез. Мало того, по русски, кроме меня, говорят только два грузина. Все остальные, а это итальянцы, хорваты, филиппинцы, румыны и поляк в него не умеют. Ну поляк только шесть лет в школе учил, все понимает, но почти не говорит.
После наших пароходов работать тут - скука смертная. Никто ни с кем не пиздится, не орут пьяные по ночам и не валяются в проходах по коридорам. Ни одного попадания в полицию. Всем похуй на твой внешний вид, прическу, одежду и все остальное. Ещё и при встрече улыбнутся, поинтересуются, как дела и пожелают хорошего дня. Охуел, как филиппас хавал рис руками. Все спокойные, даже итальянцы хоть и громкие, но кричат друг на друга как бы понарошку - беззлобно, что ли.
Как-то раз встали посреди моря - наебнулся ТНВД. За час поменяли, причем без единого мата и поехали дальше. За все это время с моста повзонили только один раз в начале - поинтересоваться, а чего это мы вдруг стали и один раз в подвал спустился старпом - узнать, когда поедем. Все.
Со старпомами тут отдельная песня. Списавшийся был 1989 г. р., пришедший ему на смену - 1987. Дети, короче говоря. Зато филиппасам по 35 лет, хотя выглядят они раза в два моложе своих лет.
Был ещё наш третий мех, но он замахнулся на филиппинца и поехал домой. Филиппинец тот работал с русскимии и вспоминает данный период своей жизни с содроганием. Наверное, его таки опустили.
Ситуацию как-то спасал только пидарас-повар. Причем в не только в плохом смысле этого слова (готовил очень плохо), но еще и в хорошем (лапал мессбоя за сиськи, пах женскими духами, мог провести ладонью по жопе и улыбался пидорской улыбкой). Но он поехал домой (к моей радости). Новый готовит хорошо, что радует.
Такие дела.
Ну так белые люди же. Даже филипки белее
>1989 г. р., пришедший ему на смену - 1987. Дети, короче говоря.
Приятно такое слышать.
>1989 г. р., пришедший ему на смену - 1987. Дети, короче говоря
Ой блять, такие то все ВЗРОСЛЫЕ.
>Никто ни с кем не пиздится, не орут пьяные по ночам и не валяются в проходах по коридорам. Ни одного попадания в полицию. Всем похуй на твой внешний вид, прическу, одежду и все остальное.
ты где работал то до этого?
и что за фирма?
А у меня вот наоборот было. Сейчас первый раз попал в смешанный экипаж и наоборот в чем-то эдакого треша даже несколько больше чем с нашими. Просто все держатся держатся обособленно и дружат в основном по национальному признаку.
До этого я на греческих балкерах работал, 60-тысячников, из греков только кэпы иногда. От них я и узнал, что первым космонавтом был грек Георгиос Гагаринус. Греческие кэпы не едят с экипажем вместе. Нас один грек называл обычно "animals". На каждый рейс он привозил на пароход и вешал картину своего первого парохода, где он стартовал декбоем в 50х годах. Он очень не любил, когда напиваются в хлам, так как однажды на его пароходе трое наших вскрыли бондед стор, выпили весь алкоголь, начали дратьсч и в результате был один труп.
Тут кэп может запросто прийти и сесть есть рядом с рядовым в их мессруме. У мегя случай был пару дней назад - я открывал консерву, пимпочка отвалилась и я взял нож, чтобы довершить начатое. Кэп с укором посмотрел на меня, молча взял мою консерву, отнес на камбуз, открыл ее открывалкой и принес обратно тоже молча. Было стыдно.
Тут атмосфера треша тоже есть, но другого рода. Кругом одни пофигисты. В порту выхожу на палубу - на трапе никого, ни единого человека на палубе. В ходу поднимаюсь на мост - сидят кэп с вахтенным помощником и втыкают в смартфоны. Я отчасти стал понимать, почему итальянцы вечно проебывали войны и их не любили ни Гитлер, не Наполеон. Если тут начать говорить про тяжелую морскую долю, тебя просто не поймут - люди тут приезжают поработать по кайфу и поднять денег.
Еще случай был - взял я себе два киви и банан. Тут входит стармех, отбирает у меня их, делает известную комбинацию и тычет кэпу под нос. Весь экипаж, включая кэпа, смеется.
Можешь еще ему рассказать что мехи всегда в шуме, грязи, соляре/мазуте, из под сланей не вылезают. А вот мы, няшисудоводы всегда аккуратные, в чистенькой красивой форме бумажки перебираем.
Ну охуеть, экипаж спокойный, нет быдла и бухариков, даже повар-гей имеется. Просто рай, а не работа. А тебе не нравится? да ты и правда быдло
>За что он тебя списывать собрался?
У него манямирок протекает. Порой я туда заглядываю, там дед работает на новом 40-тысячнике финской постройки. В машине у него полный штат и все работает без его участия. В свободное время он рыбачит на йоба-снастях. Когда дед выходит из манямирка на время, у него случается разрыв шаблона и он хочет списать меня, электрона, точилу, треху, вайпера ну и дальше по списку. В манямирке он уже давно это сделал.
Ну ты там держись, накатывай, ругай пиндосов, чмори всех. Не забывай корни свои, лол
>аватаркофажик
>провоцирует срач мостик vs машина
Не надо так делать
>и тычет кэпу под нос
У вас капитан карлик?
Танкер Leon Dias с моряками из России, Грузии и Филиппин захватила в Нигерии вооружённая группировка. Скорее всего с целью выкупа
>Не надо так делать
Ну я чуть-чуть. Да и не ради срача, а ради дополнительных аргументов в споре двух приятелей.
Там у него водоизмещение где то меньше 10к и район плавания такой, кто вообще туда работать идет
Моряки с нулевым инглишем, пьяницы-драчуны-наркоманы, просто от безвыходности, когда нужны бабки.
Это аргументы из области: к 40 годам у тебя будет дальнозоркость. У кого-то она будет а у кого-то нет, вне зависимости от выбранной профессии.
Тоже самое и с механиками: шум/грязь/солярка все это не обязательно будет. Лично я в пределах одной компании был и в +50 в машине но там и моряки на палубе плакали, +35 и влажность и в +15 в машине когда сопливые и замерзшие штурмана приходили к нам пить в ЦПУ чай и греться после швартовки сильно завидовали механикам. Так что не надо постить котиков и раскачивать лодку
Ну ладно, больше спорить не буду! Мы, моряки, все братушки и должны друг друга поддерживать!
но котика всё равно запощу
Какой няшный юнга! Так и хочется его за щечку потеребить!
Таким прямая дорога в рыбопромысловый флот рф
Кто-нибудь знает, в Макаровке на медкомисии на 1м курсе на вещества проверяют?
Так-то танкера-химики, пусть даже малыши, это нифига не легкие пароходы. Особенно если под какую-нибудь жесткую химию. Кого попало туда не посадишь.
А ты пару недель до комиссии не можешь потерпеть без СПАЙСА?
Огромное спасибо, товарищи моряны. На днях буду вещать вашими словами, вот.
Посоны чет я очкую, записался на курсы, после курсов могут взять на старый советский танкер, там нужно пройти мед комиссию, какой шанс что я ее не пройду лол? Вроде здоров, но в армию не взяли по здоровью, что то с кровью.
Обосрался с разметкой, ну да ладно простите ньюфага(
>какой шанс что я ее не пройду лол?
0,1%
Привыкай. Я ссал записываться, записался, ну, думаю, теперь норм пойдёт. Ан нет, нихуя, каждый день всплывают всё новые и новые факты, которые приходится пережёвывать и превозмогать.
А я ислам принял обрезался от безделья. Третий день валяюсь страдаю, почитываю тред и смотрю кино.
хуйзнает зачем я вам это пишу
нескажукто-кун
хуйзнает зачем я вам это пишу
нескажукто-кун
Ты обрезание делал прямо на пароходе? Если да, то кто тебя обрезал?
Нет, я дома сижу. Если бы я сказал что обрезался от безделья на пароходе, то было бы СЛИШКОМ ОЧЕВИДНО кто я, лол.
А сейчас как будто не очевидно. Ты или офшорник или электромеханик. Ну или тузлук, но он давно сюда не писал, возможно он в рейсе.
Почему на пароходе не обрезался?
1. Играй сутками в доту
2. Рассказывай всем о своем фимозе
3. Удивляйся что нету тян
Зачем так делаешь, Леша?
Обычно делают только общий анализ крови, если всем ним ОК, то все ок.
На приемной наверняка проверяют, потом нет тест стоит денег, выбрасывать каждый год на 2-3 тыщи человек эти деньги накладно
Вряд ли в Нигерии возят жесткую химию. А вот танкер-продуктовоз запросто
Какой Лёша? Я не Леша!
да и играю уже по одной/две игры максимум
Ходил, 2 дня назад на учебу, послушал истории про рейсы и чот опять захотелось обратно. Завтра - такой то юбилей, 2 месяца дома. Думаю, в марте уже опять уйти, т.к. осенью заканчивается рабочий диплом, надо будет переделывать. Да и на следующее лето надо попасть домой, т.к. диплом.
С парохода продолжают задавать разные вопросы, новый электрон вообще ничего не соображает. Даже в простейших проблемах, типа, не шунтируется кнопка старта рефки ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ?
Надеюсь опят попасть на китайский пароход. Да, на японском была полная халява, т.к. минимум автоматики да и не ломалось ничего. На китайцах - такой то экспириенс.
Ты пошёл электроном после среднего, а теперь получаешь вышку, чтобы быть более лучшим электроном?
Получаю вышку, что бы КОГДА НИБУДЬ, повысить разряд.
А че у электронов какая-то иерархия есть?
Ее недавно вновь запилили в манильских поправках. По факту нигде не видел чтобы были требования к определенному диплому электрона. Всем интересен опыт работы.
Леша, не бугурти.
Комиссия это не проблема, просто поспрашивай у парней которые с тобой на курсах где они будут проходить. Всегда есть место где проходят даже безногие инвалиды с отсутствием лобных долей мозга.
в ДС я такое место знаю
Ты-то мне и нужен. Если я тоже хочу стать электроном но не хочу 9000 лет тратить в ОНМА то мне в Техфлот или Маринеско?
Не особо знаю, в чём там разница, но большинство молодых электронов, с которыми сталкивался, были их техфлота.
Да и вообще, для тех кто РЕШИЛ связать жизнь с морями - вполне себе годный вариант. Поступаешь на второй курс шараги, учишься полтора года, уходишь на практику кадетом у vships-a, например, договорённость с техфлотом, по этому повод, смотришь нравится ли тебе такое или нет. Потом доучиваешься пол года, получаешь рабочий диплом и работаешь полноценным электроном. Всем похуй на твой РАЗРЯД, да и при желании, поступаешь в вышку без экзаменов, и за 2,5 года получаешь бакалавра, даже особо там не появляясь.
Да и вообще, спрашивай свои ответы, я тут сижу постоянно читаю вас. Только без платины, уровня А ЧЕМ ЗАНИМАЕШЬ НА РАБОТЕ, А ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ, А ЕСЛИ ДЕД ПИДОР.
анон, которому скидывал свой блог отпишись чо как, интересно ли было, хоть немного, почитать? А то, когда прошлый раз вкинул в тред, меня загнобили, лол
>спрашивай свои ответы
Виталик, ты зачем в группу Двача вступил?
ДЕАНОН
@
ДЕАНОН
мемы-мемасы
Трипл как всегда прав.
В общем Виталик смотри сам:
1. Есть скрины всех друзей на твоей страницы (сама страница тоже, фото, все есть)
2. Есть тредшоты про твои неудачи в личной жизни и обрезание МПХ.
3. Нет никакого желания писать об этом твоим друзьям или вбрасывать все это гавно в /b/ /ga/ etc
4. Если ты не возьмешь свои яйца в кулак и не сфотографируешься с флажком в дупе перестанешь ныть в треде о своих биопроблемах в этом треде то я поменяю пункт 3
Будем няшами и ничей пукан не пострадает
Как скучно то тебе, лол.
Ну ладно, уёбываю тогда от вас злые вы и биопроблемы заберу с собой.
Шантаж уровня /b.
Хорошо что я не Виталик азаз
Так, я слегка не уловил суть.
Можно стать электроном не протухая 5 лет в шараге?
Можно стать электроном не протухая 5 лет в шараге?
Можно. Я стал после двухмесячных курсов переподготовки с берегового электрика. Знакомый стал после полугода бурсы. Но чтоб стать не судовым электриком, а электромехаником нужно заканчивать середуху (максимум получишь 3й разряд). Для 2 и 1 нужны вышка и плавценз.
Такс, все еще туговато въезжаю.
У меня есть левый СПО диплом только.
Хочу стать судовым электромехаником.
Так понимаю, все таки речь о переподготовке со смежной специальности? Т.е. с нуля, это я размечтался?
Правильно понял? - кун
Ты хорошо подумал, прежде чем выбрать морскую специальность? Глупый тугодогоняющий элмех на пароходе - это беда. Инета часто не будет, мануалов тоже может не хватать или они будут на китайском, и тебе никто не поможет, так как ты на судне будешь один? Если у тебя сейчас такие проблемы с гуглом.
Хочешь быть рядовым судовым электриком - заканчиваешь короткие курсы при условии наличия берегового стажа работы электриком или с нуля учишься в бурсе полгода-год.
Хочешь быть офицером-электромеханикои - заканчиваешь середуху или универ.
Еще раз хорошо подумай - если ты с детства не спал с паяльником и не крутил самоделки из совковых транзисторов, а также не способен длительно и кропотливо аутировать над рутиной и схемами, то это не твое.
Быдлобалкерист-кун.
Понял, спасибо.
Да и не тугой я, чего ты сразу.
Есть электрик, он рядовой аналог моторист
Есть электромеханик 1,2 класса это офицер аналог механик
Для первого достаточно курсов, для второго нужна как минимум средуха.
Цимес в том, что часто иностранцы ищут именно electrician это электрик а платят как электромеханику, но и спрашивают как с электромеханика.
Спать с паяльником не обязательно, как и быть самоделкиным хорошо, но не необходимо, ИМХО.
А вот в логику уметь надо. Это, а так же усидчивость и умение в очобы электротехники в принципе тот необходимый минимум что нужен.
Просто кинуть перемычку или прозвонить мотор, может и механик я например. А вот собрать/модицировать схему например добавить туда еще одну кнопку механику будет трудно.
Тебя никто не гонит из треда, Виталик. Просто никто не любит нытиков без обид. Каждому есть о чем поныть я к примеру уже неделю не могу постирать робу потому что экономим воду, но кого в конце концов это ебет, кроме меня? но если ты не уверен на 150% в том, что эта тема будет интересна, то лучше промолчать.
Куда лучше поступить белорусу. Рассматриваю заочку Макаровка или Седова в Ростове?
заочник судовод МГАВТ в треде - плохо говорят про Макаровку сейчас, вроде как там власть взяли речники и устроили полный беспредел с вымогательством денег
Ну, чисто гипотетически, за Макаровку может этот Анон пояснить.
Про Ростов и раньше говорили что могут послать с их дипломом без объяснения причин.
В Ушаковке то же мрак кромешный, взятки, кумовство и т.д.
Коточе жить в эпоху перемен весело, только что-то она дохуя затянулась.
Моряны, где в питере пройти медкомиссию? Я просто ссусь, что приду подавать документы на улм, и меня пошлют нахуй с медкомиссией, мол она от какой-то шарашкиной конторы.
И про УЛМ. Как я понял, можно сейчас подавать документыдаже без рабочего диплома моториста, а получить я его смогу, когда предоставлю пруфы, что меня на работу берут. В общем просьба разъяснить.
Олсо прошёл собеседование на английском в крюинге.
О себе спокойно рассказал, но запас технических слов у меня оказался не очень: из восьми инструментов смог назвать только скрюдвайвер, очки и вспомнил браш, выходя из кабинета.
Ещё показали картинку, где мужик варил трубу, закреплённую в зажиме. Как будет "сварка" на инглище я не знал, потому начал пиздеть, что он рековер пайп. Она спросила нарушает ли он технику безопасности, на что я ответил, что этот хуй не юзает очки и респиратор.
Тётенька сказала, что я прошёл и поставила на бланке оценку 75.
И про УЛМ. Как я понял, можно сейчас подавать документыдаже без рабочего диплома моториста, а получить я его смогу, когда предоставлю пруфы, что меня на работу берут. В общем просьба разъяснить.
Олсо прошёл собеседование на английском в крюинге.
О себе спокойно рассказал, но запас технических слов у меня оказался не очень: из восьми инструментов смог назвать только скрюдвайвер, очки и вспомнил браш, выходя из кабинета.
Ещё показали картинку, где мужик варил трубу, закреплённую в зажиме. Как будет "сварка" на инглище я не знал, потому начал пиздеть, что он рековер пайп. Она спросила нарушает ли он технику безопасности, на что я ответил, что этот хуй не юзает очки и респиратор.
Тётенька сказала, что я прошёл и поставила на бланке оценку 75.
Как будто про макаровку когда-то хорошо говорили где-то кроме самой макаровки.
Особенно доставляет, что речников ругают речники же МГАВТ
официальнее некуда
http://www.pasp.ru/utc,_medkomissii,podgotovka_ryadovo
http://www.pasp.ru/ulm
А что нам еще остается, мы, речники, любим всех ругать.
Еще-один-заочник-МГАВТ
а ты часом не судовод ли первокур?
Сапасибо, не заметил на сайте этот список.
А по этому вопросу можешь что-нибудь сказать?
>И про УЛМ. Как я понял, можно сейчас подавать документыдаже без рабочего диплома моториста, а получить я его смогу, когда предоставлю пруфы, что меня на работу берут.
NIET, я судовод-шестикур уже, почти отмучился.
Только перед тем как пройти медкомиссию, будь готов, что тебе выкатят список как мне, пикрил + от руки дописано - флюорография и фото твоей башни 3х4. Напоминаю, что справки из диспансеров действительны 10 или 15 дней. Щас сижу охуеваю как мне совместить учёбу, работу, получение этой ёбаной кучи никому ненужных справок, НБЖС и ОСПС до 8-го апреля.
проходил комиссию в январе в Калининграде - никаких туберкулёзных диспансеров и выписок из поликлиники за последние 3 года не просили. Не повезло тебе...
Но я ведь платно проходить буду, а потому сомневаюсь, что не нужно будет по диспансерам бегать.
Ищу контору, которая сразу и медкнижку сделает - в одной даже признались, что гапкальская 10 им запретила новые медкнижки делать, только продлевать.
Потому у меня вопрос, а она вообще нужна, или сертефиката хватит?
Димасик, какие тебе моря. Столько лет, а ума нет. Иди лучше картошечки покушай.
твоя мамка
пнх.
медкнижку выдаёт Роспотребнадзор, а потом в ней уже проставлешь печати и всякие отметки в поликлиниках.
Моряны, а это в каждой мореходке первые пару лет придется жить в казарме с армейскими условиями или только в Макаровке? Как насчет Калининградского БГАРФ или Московского МГАВТ?
А то срочку сейчас служу, не хочется после дембеля снова подписываться на 2 года мозгоебства, устал.
А то срочку сейчас служу, не хочется после дембеля снова подписываться на 2 года мозгоебства, устал.
Моряны, а это в каждой мореходке первые пару лет придется жить в казарме с армейскими условиями или только в Макаровке? Как насчет Калининградского БГАРФ или Московского МГАВТ?
А то срочку сейчас служу, не хочется после дембеля снова подписываться на 2 года мозгоебства, устал.
А то срочку сейчас служу, не хочется после дембеля снова подписываться на 2 года мозгоебства, устал.
>Как насчет Калининградского БГАРФ
таки да.
Кстати да, смотрю в вк на пацанов из бурсы, и что?
Туда патлатым/бородатым низзя? Пиздят палками?
Туда патлатым/бородатым низзя? Пиздят палками?
Аноны, поясните за Киевскую академию водного транспорта, стоит поступать? В платиновых вообще ничего о ней не написано, просто мне, как жителю Киева не очень хочется ехать в Одессу и жить в экипаже.
мимо-абитуриент
мимо-абитуриент
поддвачну.Тоже интересно
кстати да,почему с бородой нельзя?
Потому что там где курсанты, там дресскод от военных. Волосы не длинее 2см, шея гладко выбрита, ни щетины ни бороды итд.
По той же причине. У военных борода разрешена с кап3, притом сразу большая и опрятная нельзя отращивать
Макаровка, Ушаковка, Невельского эти точно играют в солдатиков. МГАВТ, НГАВТ эти точно нет. Насчет Украины не расскажу.
Эх, смерть как нехочется ходить 5 лет лысым чмоней.
Думаю что в твоем случае можно договориться. Если есть деньги на жилье например на ту же общагу при мореходке и нормальное отношение с кепом командиром, воспитателем, начальником курса тысячи разных имен то это реально.
в /fa подскажут, какую короткую прическу можно подобрать, чтобы соответсвовать дресскоду.
Но если честно, когда живешь в роте, ухаживать за волосами откровенно нет никакого желания. Искренне надеюсь что ситуация поменялась в лучшую сторону, но анон хорошо помнит как на 1 курсе зимой периодически не было горячей воды. Душ был раз в неделю, очень грустно если ты в этот день стоишь в наряде итд
В МГАВТе тоже курсанты по форме и уставу живут, но только те кто в колледже обучается. На вышке, и тем более заочке по форме не ходят да и за мою бороду еще и зачеты ставят.
расскажи че нить про преподов и про предметы-практики, будь няшей
А тем временем где-то у берегов Кореи...
Записки 2 механа
...несколько дней я ничего не писал, и вот что за это время произошло.
Я устал ждать клоуна-электрона и сам поставил пару регуляторов температуры топлива и охлаждающей воды. Кроме того что их надо поставить, их еще и надо настроить. Для воды например это 8установленных температур, по 4 аларма на каждую и уставки для каждой составляющей ПИДРа
>но пидоры же в /ga
ПИДР это Пропорционально-Интегрально-Дифференциальный Регулятор. Под спойлером немного теории из автоматики. Да простит меня электрон, если я где-то наебался в теории. Для примера возьмем регулятор который держит нужную температуру воды.
Пропорциональный регулятор: условно говоря, для каждой температуры воды клапан открывается на определенное значение, минус этого метода-это медленно. Интегральный регулятор: клапан открывается/закрывается полностью, как только вода теплеет/остывает, минус метода-температура все время скачет. Дифференциальный регулятор смотрит на то, как быстро меняется температура и так же быстро крутит вентиль, минус в том, что ему вообще похуй на заданную температуру. ПИДР это все три регулятора в одном, они бывают и по отдельности
Так как я механик, то я положил на всю настройку и просто подключил регулятор, проверил, все работает.
>о чем говорят моряки (регулярная рубрика)
Все как-то одновременно подстриглись. Давно замечено, что многие вещи происходят на судне одновременно: один купил ноутбук и еще сразу 3-4 человека обновили ноуты. Один собрался по-тихому в качалку, а там уже толпа сидит так же каждый решил сходить, пока никого нет
2 механ
Записки 2 механа
...несколько дней я ничего не писал, и вот что за это время произошло.
Я устал ждать клоуна-электрона и сам поставил пару регуляторов температуры топлива и охлаждающей воды. Кроме того что их надо поставить, их еще и надо настроить. Для воды например это 8установленных температур, по 4 аларма на каждую и уставки для каждой составляющей ПИДРа
>но пидоры же в /ga
ПИДР это Пропорционально-Интегрально-Дифференциальный Регулятор. Под спойлером немного теории из автоматики. Да простит меня электрон, если я где-то наебался в теории. Для примера возьмем регулятор который держит нужную температуру воды.
Пропорциональный регулятор: условно говоря, для каждой температуры воды клапан открывается на определенное значение, минус этого метода-это медленно. Интегральный регулятор: клапан открывается/закрывается полностью, как только вода теплеет/остывает, минус метода-температура все время скачет. Дифференциальный регулятор смотрит на то, как быстро меняется температура и так же быстро крутит вентиль, минус в том, что ему вообще похуй на заданную температуру. ПИДР это все три регулятора в одном, они бывают и по отдельности
Так как я механик, то я положил на всю настройку и просто подключил регулятор, проверил, все работает.
>о чем говорят моряки (регулярная рубрика)
Все как-то одновременно подстриглись. Давно замечено, что многие вещи происходят на судне одновременно: один купил ноутбук и еще сразу 3-4 человека обновили ноуты. Один собрался по-тихому в качалку, а там уже толпа сидит так же каждый решил сходить, пока никого нет
2 механ
Ну садитесь в круг, ребятишки, сейчас я расскажу вам охуительные истории.
Преподы старые военные в основном, но к заочникам относятся терпимие чем к очникам. Оно и понятно, мы только два месяца в год им мозги ебём и их задача состоит только в том что бы дать нам поверхностные представления о предмете и поставить зачет/оценку. Отсюда вытекает ответ на твой второй вопрос - предметы ты как заочник должен изучать самостоятельно, практиковаться тоже. Заочник для всех преподов означает работующий в море/реке человек без высшего образования. Так что за первые два года советую отдельно закончить курсы рулевого/моториста, что позволит работать на реке и реке/море, что в перспективе позволит получить морской диплом в МГАВТе и затем продипломироваться на рабочий диплом в морском порту. Удачи в учебе азаза.
Диплом такой-же, башлять в 3 раза дешевле, с трудоустройством хз, это мне тетка которая в оффшорном крюинге работает рассказывала.
Здравствуй, морякач
Скажи мне свое обьективное мнение на абсолютно субьективный вопрос:
Ты судоводитель, у тебя есть вариант пойти в оффшор, например на АНТС, либо на VLCC Танкера(так чтоб честно, дедвейтом от 300000). Что бы ты выбрал?
Скажи мне свое обьективное мнение на абсолютно субьективный вопрос:
Ты судоводитель, у тебя есть вариант пойти в оффшор, например на АНТС, либо на VLCC Танкера(так чтоб честно, дедвейтом от 300000). Что бы ты выбрал?
Курсант-судовод ОНМА 2 курс на связи (если меня еще хоть кто-то здесь помнит)
Хочу после 2 курса пойти уже работать кадетом, но по отзывам одногруппников(у кого уже доки на руках, и кто походил по крюингам), сейчас примерно 20% крюингов берут твою аппликашку курсанта 2го курса на рассмотрение, остальные предлагают идти к ним после 3го.
Так вот, поступило предложение идти непонятно-кем на пассажиры (обслуживающий персонал, либо матрос, пока неизвестно). Стоит ли, идет ли это дело в послужную и ТРБ? Не попорчу ли себе карму послужную?
Хочу после 2 курса пойти уже работать кадетом, но по отзывам одногруппников(у кого уже доки на руках, и кто походил по крюингам), сейчас примерно 20% крюингов берут твою аппликашку курсанта 2го курса на рассмотрение, остальные предлагают идти к ним после 3го.
Так вот, поступило предложение идти непонятно-кем на пассажиры (обслуживающий персонал, либо матрос, пока неизвестно). Стоит ли, идет ли это дело в послужную и ТРБ? Не попорчу ли себе карму послужную?
в ОНМА в Одессе можно иметь патлы длиннее(главное, чтобы под фуражкой было не видно), но борода - нет.
В Измальский факультет ОНМА поступай, взятки намного меньше, а диплом тот же. Ну или готовь $$$, потому-что все не так просто, как ты думаешь
>Практика после 2го курса
>Вишипс
Ну ну, давай, попробуй. Приходишь, а тебе говорят бочку делаешь? Астрономия была?, и тут ты такой сосешь конец, приходи после 3го
2й курс ОНМА
Раньше однозначно AHTS так как работы больше и зп выше. Сейчас в оффшоре туго, но я бы все равно попробовал AHTS.
Только кто бы предложил такой выбор?
Если договоришься, что тебе запишут что ты был кадетом-судоводиетелем, либо матросом, то конечно иди. Выбор на начальном этапе невелик
Кстати V-ships у вас это хорошо или не очень?
да там вроде не так уж сильно и туже стало. Да, посокращали, немного зп снизили, но люди как работали, так и работают
Я себе вообще не представляю работу дэк кадета - капитана на данном типе судов. Есть кто может пояснить?
да вишипс это вроде как везде "не очень", слышал разные истории, типо они могут послужную попортить, если захочешь от них сьебать
Да дело в том, что хочется пойти именно кадетом, а не ебучим матросом, с зарплатой и помарочкой кадета. Но да, с выбором все печально после 2го курса, конечно. Те, у кого папа - капитан, ушли даже после 1го
Инсайдеры говорят что стало. Но другие инсайдеры все еще работают.
>Я себе вообще не представляю работу дэк кадета - капитана на данном типе судов.
Поясни что ты спрашиваешь, непонятно
Те что V-ships France по рассказам были ничего
> ебучим матросом
> ебучим матросом
Зачем ты вообще тогда идешь в эту профессию? Не хочет начинать с низов, хочет нихуя не делать и бабло получать. Работа, не не слышал, там же тока на мостике чай пьёшь, карабль сам едет, я судовадитиль.
> ебучим матросом
Ты что охуел, за борт скину мразь.
что ты за хуйню несешь? Кадет != матрос, выкупаешь?
Я еще раз говорю, ебашить за 400$(когда матросы на этом же судне получают 1000$ за ту же работу), 8 часов, БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ В КОНЦЕ КОНТРАКТА, НУЖНОГО МНЕ ОПЫТА СУДОВОЖДЕНИЯ - ебучий зашквар.
Ебнутый, если для тебя работа - только то, что ты делаешь руками, а не головой, то иди разбейся об фальшборт
Ну на торговых судах все ясно и понятно(вкратце):
Кадет - вахты, корректура, да и просто обучение управлению судна
3й пом - сэйфти эквипмент, корректура, вахта
2й пом - медицина, корректура, вахта
старпом - документы, прием груза,замещение капитана, вахта
Капитан - следить за судном, может прохождение сложных участков(поправь, если не прав)
Что делают эти-же люди на оффшорных судах?
Ты сраный совок, ты, и такие же, которые из матросов стали штурманами.
Да блядь, если не хочет человек работать так, сейас нахуй не нужно батрачить на палубе, чтобы работать штурманом.
И вообще нахуй, с коркой судоводителя опыт работы матросом снижает вполовину твои шансы устроится в нормальную контору.
Ты взорвал мне жопу.
>опыт работы матросом снижает вполовину твои шансы устроится в нормальную контору.
Почему? Я думал увеличивает =(, ну хоть дает преимущество, перед чуваками вообще без опыта.
ОффшоГник выкатывается из ридонли.
>VLCC Танкера
THIS! На танкерах зарплаты в норме были, есть и будут. Оффшор в жопе, как писал неоднократно. Открой crewell, jobatsea, сам все поймешь. Из плюсов оффшора...хуй знает. Контракты делают длинее, зарплаты очень режут, так что я плюсов вообще не вижу. Иногда распиздяйства больше. К слову, возвращаюсь в свою последнюю компанию на свежее суднонаконецто БЛДЖАД, так как за месяц, который я провел дома, я так нихуя и не нашел. Везде подавай опыта от 24 месяцев или злоебучее АРАМКО, в котором я скорее всего в блэк листе. Может позже запилю стори.
Зарплата в прошлом контракте и так была нищебродская, а теперь вообще пиздец, как на ебаном волгобалте у алкаша не могущего в язык. Пробовал перекатиться 3-4 механом на торговый флот ну как пробовал, просто апплаился на вакансии, но ничего не вышло. Да и как-то немного в депрессию вгоняют такие перекаты, плюс контракты по 6 мес не рассматривал, кукушка поедет. Многие старожилы с опытам двигают опять в торговый, так как ТЕХ зарплат им уже не дают. А я все так же буду набивать опыт жрать говно, что-бы потом хоть как-то выйти хотя-бы на 200 в день.
>Списавшийся был 1989 г. р., пришедший ему на смену - 1987. Дети, короче говоря.
Не понимаю в чем бугурт.
В целом у меня все норм, починил корча, ебашу на нем каждый день, доставляет, зависимость дикая. С тяночкой вроде все норм, живем, притираемся, вся херня. То, что дождалась уже хорошо.
TO 2 механ. У меня почему-то вырвиглаз от вот этого - Записки 2 механа. Все ведь и так знают, что это ты. Зачем эти подписи!? А вообще записочки доставляют.
2 механ оффшоГник кун 89 года
>VLCC Танкера
THIS! На танкерах зарплаты в норме были, есть и будут. Оффшор в жопе, как писал неоднократно. Открой crewell, jobatsea, сам все поймешь. Из плюсов оффшора...хуй знает. Контракты делают длинее, зарплаты очень режут, так что я плюсов вообще не вижу. Иногда распиздяйства больше. К слову, возвращаюсь в свою последнюю компанию на свежее суднонаконецто БЛДЖАД, так как за месяц, который я провел дома, я так нихуя и не нашел. Везде подавай опыта от 24 месяцев или злоебучее АРАМКО, в котором я скорее всего в блэк листе. Может позже запилю стори.
Зарплата в прошлом контракте и так была нищебродская, а теперь вообще пиздец, как на ебаном волгобалте у алкаша не могущего в язык. Пробовал перекатиться 3-4 механом на торговый флот ну как пробовал, просто апплаился на вакансии, но ничего не вышло. Да и как-то немного в депрессию вгоняют такие перекаты, плюс контракты по 6 мес не рассматривал, кукушка поедет. Многие старожилы с опытам двигают опять в торговый, так как ТЕХ зарплат им уже не дают. А я все так же буду набивать опыт жрать говно, что-бы потом хоть как-то выйти хотя-бы на 200 в день.
>Списавшийся был 1989 г. р., пришедший ему на смену - 1987. Дети, короче говоря.
Не понимаю в чем бугурт.
В целом у меня все норм, починил корча, ебашу на нем каждый день, доставляет, зависимость дикая. С тяночкой вроде все норм, живем, притираемся, вся херня. То, что дождалась уже хорошо.
TO 2 механ. У меня почему-то вырвиглаз от вот этого - Записки 2 механа. Все ведь и так знают, что это ты. Зачем эти подписи!? А вообще записочки доставляют.
2 механ оффшоГник кун 89 года
О, оффшогник, тебя я и ждал на самом деле
Тут-то еще 1 question появился, насчет правдивости зарплат.
Постоянно слышу кулстори(от абсолютно разных людей, друг с другом не знакомых), что мол капитаны и стармехи на больших танкерах(и газовозах) получают от 20 до 35к$, ну и естественно, всю остальную команду не обделяют.
Заходишь в интернет, и максимум зарплат, который я вижу - 20 000$ у капитана на огроменном танкере
Поясни за правду.
Алсо, чего на торговый флот не берут? У тебя же вроде был опыт на больших судах, а не буксирах АНТS
2-ой механ и Балкер-кун, скажите, у вас безвахтенное обслуживание судна? По сколько часов в день работаете по факту?
> не хочет человек работать
>не хочет работать
>опыт работы матросом снижает
>опыт снижает
Может тебе документы забрать, пока не поздно? Вот скажи честно ради чего ты в море идёшь? Деньги? Деньги можно и на берегу зарабатывать. Романтика? Она пропадет через месяц. Судя по тому что ты сразу переходишь в оскорбления ты еще очень юн, мой друг. В море работа, тяжелая работа, ради которой я туда собственно и пошел. Что там собрался делать ты - одному Посейдону известно.
>Деньги можно и на берегу зарабатывать
Зарплаты как у космонавтов же, какой берег.
Попрошу заметить, что я - ,
не он -
и да, тот оратор сказал:
>если человек не хочет работать ТАК
т.е. если я, не хочу батрачить матросом за копье, потому-что мне это опыта, как судоводителю не дает. Зачем мне работать матросом, когда я учусь на офицера?
>Надо поработать с низов
Это и дебилу ясно. Никто же сразу меня мастером не берет. Кадет, кадет, кадет, но не МАТРОС, маня
Эскобар.jpg
Просто я повидал трёшников, которые приходят после своих шараг сразу в должность. Теплоход они только на картинках видели, а уже штурмана. И еще выёбываются тем что никогда матросами не работали. Капитаны таких обычно ебут и в хвост и в гриву. И да, у меня тоже бомбануло.
>Зачем мне работать матросом, когда я учусь на офицера?
Я конечно могу и дальше тратить на тебя свои нервы, но не буду. Удачи тебе в твоих начинаниях. Идите на флот, посоны.
Потому что
>с коркой судоводителя опыт работы матросом
Ни о чем не говорит? Нахуй тебя толкать в офицеры, если ты и матросом нормально работаешь, мой друг до сих пор хуи в Альфамарине сосет на палубе, хотя уже три года с выпуска прошло.
Не трави паренька, это я писал.
Но, я знаю как минимум 3 разных фирмы, в которых работают друзья, где матросам, которые учатся на судоводов дают привилегии ну как, ходовые вахты могут позадрачивать и потом берут уже штурманами.
скажи просто, что у тебя закончились оправдания
Люди, которые работают матросами после курсов ведь не зря идут на заочку за коркой штурмана/механика/электришена
Твоя компетентность никак не зависит от того, таскал ли ты концы по палубе, и крутил ли ты брашпиль
Кадеты по-факту тоже должны задрачивать ходовые вахты, не должны, вернее, а ОБЯЗАННЫ, это их будущая работа. Но просто есть хитровыебанные конторы и капитаны, которые из дэк кадетов делают матросов #задешево
>Твоя компетентность никак не зависит от того, таскал ли ты концы по палубе, и крутил ли ты брашпил
Ага, а потом якоря теряются
http://www.youtube.com/watch?v=T6k_WSuzH3Q
редкий случай, но имеет место быть
То есть потеря якоря это вина кадета или 3-го помощника?
>То есть потеря якоря это вина кадета или 3-го помощника?
Вахтенного офицера
Еще бывает лопнувшими швартовами руки-ноги отрывает.
это как? для такого по-идее нужны железные швартовы
Ну а бывает на филипков падают контейнера
ебать, как так то? они могли что нибудь сделать? и что потом делать если якорь сорвет?
>для такого по-идее нужны железные швартовы
Вот ты и обосрался, мамкин штурман.
>Твоя компетентность никак не зависит от того, таскал ли ты концы по палубе, и крутил ли ты брашпил
А от чего тогда она зависит? От того как хорошо ты книжки в шараге читал? Ты думаешь что теплоход это санаторий? Ты, как будущий прости господи капитан должен знать всю работу на судне от и до! Знать все опасности и нюансы, а ты считаешь что тебе это нахуй не надо, ты же штурман, офицер! Ёбаные дети, что же у вас в головах?! По твоему человек который учится на хирурга сразу после инста людей режет?
Ну очевидно новый заказывать.
наверное на верфь придется зайти?
ебать, я второкурсник, умник ты хуев
Блядь, от работы на мосту это зависит. Никто и не говорит, что
>ты не должен знать как это работает, ты не должен знать
Ты не обязан работать матросом для этого, ты можешь ЗНАТЬ, как это работает в первую очередь, как работает каждый механизм, но ты не обязан для этого горбатиться на палубе днями на пролет, алё
>а ты считаешь что тебе это нахуй не надо
Ты зеньки то свои открой, я такого не говорил. Читай выше
>По твоему человек который учится на хирурга сразу после инста людей режет?
По-твоему, он идет помощником дантиста работать после института?
У меня не хватит нервов на тебя, иди сопляков учить, совок херов.
Разговор окончен.
До чего же вы тупые, просто ДНО. А потом удивляются Конкордиям. Удачи вам, братишки.
>ОЙ ВСЕ, НИ СПОРЬ СА МНОЙ
Дружище, ты либо обоснуй, либо признай неправоту
Обосновал тебе за щеку, проверяй.
Обоснование уровня /б
Конкордия села на мель из-за капитана-долбоеба, и штурманов-терпил, которые боялись сказать ему, что он творит хуйню.
А не из-за того, что кэп не работал матросом.
Свали нахуй с треда, второкурсник.
>2 механ оффшоГник кун 89 года
А вот у меня бомбануло. Мне 23, а я только курсы моториста закончил.
пиздец я лохонулся, что ещё в январе медкомиссию прошёл
Моряны, у вас требовали медкнижку при подаче документов на улм или хватит сертификата?
Как 1,5 будущих матроса могут устроить такой срач в моем уютненьком!? Поэтому и так редко выкатываюсь из ридонли...
В основной массе, вакансии которые встречаются на биржах - это не особо востребованные вакансии, либо срочные. Толковые вакансии не выкладывают, на них уже есть свои люди с опытом. У меня есть знакомый на газовозе, старпом, 31 лвл, 20 к в месяц. В оффшоре еще в лучшие времена надо было сильно постараться, чтобы получать 600-700 в день. Второй механ, пруфани свою зарплату, очень интересно.
Опыта на больших у меня не было, только на река-море и небольшом сухогрузе.
>9 машин
Какого класса авто? Не заебывает геморой с продажей? Или сливаешь с сильной уценкой?
В основной массе, вакансии которые встречаются на биржах - это не особо востребованные вакансии, либо срочные. Толковые вакансии не выкладывают, на них уже есть свои люди с опытом. У меня есть знакомый на газовозе, старпом, 31 лвл, 20 к в месяц. В оффшоре еще в лучшие времена надо было сильно постараться, чтобы получать 600-700 в день. Второй механ, пруфани свою зарплату, очень интересно.
Опыта на больших у меня не было, только на река-море и небольшом сухогрузе.
>9 машин
Какого класса авто? Не заебывает геморой с продажей? Или сливаешь с сильной уценкой?
Хороший хентай.
издец я лохонулся, что ещё в январе медкомиссию не прошёл
fix
Остуди пукан. Я курсы мотора закончил в 22, тогда же пошел в первый рейс, на практику. В украхе нет улм.
теперь и ты обоснуй, жопа в ракушках
>старпом, 31 лвл, 20 к в месяц
ебать, спасибо тебе, братишка
Как люди устраиваются на такие должности с такой зп? Идут в крюинг с улицы? Знакомства? Взятка? Или сразу к судовладельцу летят и напрямую устраиваются?
Вполне норм. У меня на курсах нет никого моложе 88 г.р.
Идешь на старые суда 2-3 помощником на такие себе зарплаты, набиваешь экспу, там же перекат в старпома и далее набиваешь экспу старпомом и попутно пытаешься попасть в компании мирового уровня. Я все жду когда второй механ запилит свой faq.
В моем случае я второй мех с зарплатой в 1,5-2 раза меньше, чем у одногрупников 3-4 механиков. Набью экспы и буду спокойно рассылать свою сивишку в нормальные шараги. Как только стану дедом, история повторится, либо нужно расти в одной и той же компании.
Ну, я так и думал, на самом деле. Перекат в нормальную контору с понижением в должности
Какие сейчас есть хорошие конторы с наливными судами?
Я теперь пишу нерегулярно, а в треде полно ньюфагов, поэтому и приписываю этот спойлер. Но да, если это не нужно, то не буду.
20к$ для капитана на танкере. Будь ласка, покажи мне эту контору кажется пришло время туда валить.
Реально мастер получает где-то в 12-16к$ в месяц в зависимости от конторы. Это если мы говорим о танкерах и газовозах.
Безвахтенное да. Но это касается только механиков, на мосту всегда и везде вахта.
У меня в контракте прописана 5-дневка, по 9 часов с перерывом на обед и 2 кофетайма по 20 минут. Выходные: суббота до обеда, воскресенье до первого кофетайма.
По факту выходит немного больше: если сегодня твоя очередь вахтить по UMS то и алармы все твои, маневры тоже. Но все в пределах разумного, никто не пытается заехать, а если ночь была трудной и проблем в машине нет, дед часто отпускает спать.
2 механ
У меня 10к$. Это не самый высокий оклад для второго механика вот конкретно сейчас ищут на 1,5к выше но я не хочу куда-то перекатываться из-за коротких контрактов.
Для сравнения, дед у нас 13к, мастер 14к
что за тип судна если не секрет?
Не вздумай, сам с Киевской, 4 курс. Шлют нахуй просто по факту того что я там учусь. Идеальный англ. хорошая теория но крюинги с кадетской программой принципиально хотят брать только с ОНМА.
А второкурсник прав.
Одно дело работать на судне, другое дело искать работу.
Нахуй не нужен крюингу штурман с 2-3 контрактами ОС
потому что
а) он долбаеб раз не ушел по кадетской программе даже если он пошел рядовым намеренно чтобы набраться морского опыта тогда он дважды долбаеб
б) хуй его знает что он по заведованию 3 штурмана знает если все время на палубе провел разбивая ржавчину
Крюинги работают по Американской школе менеджмента в основном, а это значит что есть такие понятия как должностная матрица, где ты должен соответствовать куче параметров, возьмут тебя или нет зависит даже от возраста капитана на судне на которое ты рассматриваешься не говоря о уже о твоем прошлом опыте. Есть такое понятие как knowledge loss, потеря знаний в связи с занятостью на должности которая не соответствует образованию. Overqualified это когда у человека выше образование чем должность на которую он претендует. Естественно шлют нахуй.
Безусловно на судне нужны такие как вышеописанный штурман, имея опыт с низов он выйдет прекрасным руководителем но в основном такие сосут хуи на берегу.
Надо понимать, крюинг вас лично не берет на работу, не он принимает окончательное решение, работодатель личную беседу максимум по телефону может провести. Значит как крюинг так и работодатель хочет видеть чтобы на БУМАГЕ и в резюме все было красивенько, так всем на душе приятней. А красиво это так Кадет -> Кадет -> Джуниор -> 3 офицер.
а не матрос -> матрос-> матрос -> кадет -> 3 офи... а нахуя его повышать? Вон молодняк с вуза пришел, а этот и так нормально матросом хуярит.
И да чартер смотрит экипаж судна и его квалификацию, прежде чем подписать договор с судовладельцем, а это значит чем пизже экипаж и меньше к нему вопросов, тем больше шансов что у судна будет работа.
И да рядовых вон филипков как саранчи хоть на развес бери, славяне как раз таки ценятся как офицеры, а от славян-рядовых отказались потому что агрессивные долбаебы с алкоголизмом
Тот анон моряк по человечески прав когда говорил про то что хорошо работу начинать с низов, но это что то из такого радужного манямирка идеалистов, коим и я являюсь потому и сосу по жизни где какают бабочками. На деле из низов пробиваются некомпетентные долбаебы у который лоб потолще или язык подлинее
Вот ты херню какую-то спорол. Матросом нормальному штурману сходить хотя бы никогда не помешает. Нахуй нужны диванные теоретики, которые дальше мостика и не бывают нигде? Потом такие не представляют что с якорем делать, как трюма открыть, где трубу отсечь и прочее. Потом такой мамкин старпом будет работу организовывать, не зная с какой стороны за валик браться. Про тридцатилетних капитанов даже говорить неохота, да они есть и ходят успешно, пока все хорошо, но как только что-то случится, обсираются и бегут к старпому, и хорошо будет, если этот старпом не 89 гр. Получайте опыт, суки, контракт - другой матросом никого еще не убил.
поясните что такое кадетская программа и как на нее попасть?
Я догадываюсь, что это учебная должность, но интересна конкретика - после какого курса можно уйти, какие корки нужно к этому моменту иметь, как попадают на такую программу и какие требования по цензу для нее?
1 курс судовод
На предыдущем 2010 года было безвахтенное (машина А1). Рабочий день с 8 до 17 с часовым перерывом на обед и 2мя кофетаймами по 20. Выходные половина субботы и ВС.
Сейчас я на пароходе 2007 года, где нифига не автоматизировано, а что было, то угондошили. Даже частоту приходится постоянно говернором подстраивать, лол. Зато до меня тут наконец-то дошли графики из книжек типа Роджеро. Раньше за ненадобностью я не умел вводить генераторы в параллель синхроноскопом и пускать вспомогач открыванием вентиля сжатого воздуха. Рабочий день - вахты 4 через 8 плюс два часа овертайма.
Это был быдлобалкерист-кун, если что.
Это что тролинг такой? Нахуя я тут это все расписывал?
Хорошо давай зайдем с другой стороны, если старпом не знает с какой стороны валик держать, расстроишься только ты и матросы которые это лицезрели, потом в курилке с боцманом попиздите за сигареткой какой старпом долбаеб и мудак вот всё последствия его промаха.
А вот когда его объебет сурвеер по документации на груз, когда он погрузочный план составит так что судно завернет к хуям прям у причала, когда он балласт накатает с потолка, тогда многие попадут на чудовищные бабки, а он в том числе еще и в тюрячку загремит. Я даже про танкера химики не поднимаю речь, там старпом по знанием на уровне химика технолога должен быть. Мотрясню гонять это 1/10 его обязанностей, с ней любой самодур справится.
почитай шапку, обычно после 3 курса, требований никаких по цензу, документы УЛМ и БЖС,
идут в крюинги и устраиваются на практику или через отдел практики своего вуза
За время учебы нужно сделать 12 месяцев практики, не успеешь хуй получишь рабочий диплом
Впечатлений меньше. Чистая Европа, чистые люди. Вспомнить особо нечего, кроме прозрачных дверей в подъездах домов с высотой цоколя 10 см. Вот на том контракте наш АВ в эмиратах спиздил пьяный планшет в сименс-клабе у филиппинца. Полиция на пароход приезжала. ДР свой я отмечал в Китае, лапая телок в баре, а потом наш мессбой упал пьяный прямо на наш стол, разбив всю посуду. Новый год я встретил а Индии, правда, до 12 ч дожил, так как упоролся крутой индийской ганжой. А еще был тайский Косичанг. В Латинской Америке мы раздевали шлюх (кстати, там у них офигенно упругие жопы), делали у них на лобке дорожку кокаина и снюхивали. А тут у меня стоит бутылка вина, купленная в Испании за 1,79 евро, которкю я уже полтора месяца допить не могу - когда вокруг никто не бухает, оно как-то и не тянет...
Быдлобалкерист-кун.
Это тут причем? Вопрос о матросах - кадетах стоял, а валики, якоря и швартовы это как раз из матросского опыта. Зачем ты сюда балласт и химиков - технологов приплетаешь? Штурман имхо должен уметь все, что делает матрос. Якорь бросить, конец связать, случаи разные бывают ведь. Да и касательно разговоров в курилках - неплохо с другой стороны побыть, чтобы будучи капитаном или старпомом тупых указаний не отдавать, не представляя себе толком, например, возможностей швартовного устройства и его команды.
Быдлобалкерист-кун так ты механик? Почему-то думал что штурман.
Настало время охуительных историй.jpg
Конечно бывают разные крюинги, но в большинстве клерку который там сидит, до ноги кем ты там работал раньше. Устраиваешь по требованиям судовладельца? Все ок
Судовладельцу тоже обычно интересен твой опыт в должности штурмана. Бвл ты до этого матросом или кадетом-да какая разница. Надо быть проще иине разводить срач на пустом месте
А, ну и еще тут не принято ходить ночью по палубе и орать. Раньше вон как было - идет у тебя девятый месяц контракта, на душе тоскливо, ходишь по надстройке и орешь. И никто тебе даже слова не скажет. Наши любили еще выламывать дверь у моториста с криками: "Открывай, падла, твоя смерть пришла". Офицерам на это все равно пофигу, так как они живут палубой выше. Да и старпом как-то раз тоже получил пиздюлей от матросов, когда пытался их пьяных заставить крышки трюмов красить. Тогда-то я и понял, зачем мой предшественник оставил мне в каюте спизженный с камбуза нож с лезвием в 40 см. Хотя я им ни разу не пользовался.
ББК.
ББК не штурман, не механик и даже не кок.
Хороший, годный пароход. После него остается куча историй и в принципе уже ничего не страшно. Как контора называется, кадется у Океанрыбфлота появился серьезный конкурент
Да ну, нахуя электрону заниматься вводом динамок в парралель
Контора не очень большая, всего 7 балкеров, так что все друг друга знают, кто кого на каком контракте пиздил и со своим хуем во рту сфоткал, так что, палить ее не буду.
Ой, всё, идите новички, идите 6 лет учитесь, чтобы потом матросом пойти на судно. Что я распинаюсь
Не поверишь, но тут на мне висят еще и рефка с кондишкой. Поскольку я тут не то, чтобы очень перенапрягаюсь, то не возражаю. Когда не моя вахта, механики и мотормены вводят генераторы сами. Даже вайпер в свою вахту это делает.
О, тебя-то я и искал. Как в этом году с поступлением? Конкурс? Поясни в целом. Я вот питал влажные мечты поступить на бюджет, но что-то я понимаю, что сосну хуйца и пойду на контракт.
абитур-воннаби-штурман-ридонли-с-5-треда
>новички
>2 механ
А тем временем где-то у берегов Кореи...
Сегодня, 8 февраля, наступает Китайский Новый Год Обезьяны. В Корее его тоже празднуют: фейрверки, праздничный ужин и улыбки на лицах людей.
Ну а мы все так же стоим на внешнем рейде, ждем когда закончатся праздники и нас позовут в порт грузится. Еды осталось мало от слова совсем...
...написал об этом и решил заварить чаю. Оказалось что коробка с водой тоже последняя на борту. Экипаж приуныл.
>Что происходит в машине?
Дед решил взяться за сепараторы уже вторую неделю не работают, писал об этом раньше. Результат очевидный, завтра хочет попробовать еще раз. Было очень забавно наблюдать, как дед открутил шланг от сепаратора, а потом пытался свалить это на треху ему стыдно признавать свои косяки
Треха начал менять клапана на топливе. Мы часто бываем в Китае и с этого года, дядя Ляо начал бороться за чистоту воздуха. Дельта реки Янцзы, теперь зона SECA.
>Как это связано с клапанами?
Они не держат, поэтому мазут нам не поменять на соляру. Эта работа была запланирована на драйдок, год назад, но тогда на нее положили хуй. Один клапан я помог ему поменять, а другой никак, нужен блекаут.
Ну а я проверял вискозиметр. По уму, это работа для электрона милливольты, уставки, гистерезис вот это все, но то что у нас вместо него может только гнать политоту за обедом. Суть проблемы в том, что вязкость которую он показывает, при той темературе, ну никак не может быть. Электрон божится, что температура показывается верно, дед этому верит. Так что я просто выкрутил датчик и вставил его в ведро с соляркой: показала правильную вязкость. Проверил настройки: все по дефлоту. Варианта джва: либо врет термометр на вискозиметре, либо нас наебали с мазутом и дали чистый асфальт.
>ну а как эта самая вязкость меряется?
В моем случае, по принципу камертона. Есть передатчик, который вибрирует с определенной частотой, и есть приемник который по разнице частот считает вязкость среды. Просто и изящно.
2 механ
Сегодня, 8 февраля, наступает Китайский Новый Год Обезьяны. В Корее его тоже празднуют: фейрверки, праздничный ужин и улыбки на лицах людей.
Ну а мы все так же стоим на внешнем рейде, ждем когда закончатся праздники и нас позовут в порт грузится. Еды осталось мало от слова совсем...
...написал об этом и решил заварить чаю. Оказалось что коробка с водой тоже последняя на борту. Экипаж приуныл.
>Что происходит в машине?
Дед решил взяться за сепараторы уже вторую неделю не работают, писал об этом раньше. Результат очевидный, завтра хочет попробовать еще раз. Было очень забавно наблюдать, как дед открутил шланг от сепаратора, а потом пытался свалить это на треху ему стыдно признавать свои косяки
Треха начал менять клапана на топливе. Мы часто бываем в Китае и с этого года, дядя Ляо начал бороться за чистоту воздуха. Дельта реки Янцзы, теперь зона SECA.
>Как это связано с клапанами?
Они не держат, поэтому мазут нам не поменять на соляру. Эта работа была запланирована на драйдок, год назад, но тогда на нее положили хуй. Один клапан я помог ему поменять, а другой никак, нужен блекаут.
Ну а я проверял вискозиметр. По уму, это работа для электрона милливольты, уставки, гистерезис вот это все, но то что у нас вместо него может только гнать политоту за обедом. Суть проблемы в том, что вязкость которую он показывает, при той темературе, ну никак не может быть. Электрон божится, что температура показывается верно, дед этому верит. Так что я просто выкрутил датчик и вставил его в ведро с соляркой: показала правильную вязкость. Проверил настройки: все по дефлоту. Варианта джва: либо врет термометр на вискозиметре, либо нас наебали с мазутом и дали чистый асфальт.
>ну а как эта самая вязкость меряется?
В моем случае, по принципу камертона. Есть передатчик, который вибрирует с определенной частотой, и есть приемник который по разнице частот считает вязкость среды. Просто и изящно.
2 механ
Бамп
Привет, моряны, матрос с некроты снова выходит на связь. Вот худо бедно появилась связь.
Чето давненько уже не писал заметок в свой уютный манямирок дневник. А так особо и не происходит ничего, помимо рутины. Ну 2го меха списали.
Ну и конечно же, главное событие - побывали в трёх японских портах, что было просто охуительным приключением для меня, впервые попавшему в Цивилизацию (именно с большой буквы). Хоть это были и маленькие портово-рыбацкие городишки, но в них было так охуенно, что я опечалился немного, когда мы уже уходили оттуда снова в эту холодную неприветливую родину.
Один из этих городишек - Тояма, между прочим, один из портов-доноров подержанных прулей в рашку. Двое суток перехода всего отсюда до Владивостока или Находки. В 90-е и 00-е годы сюда было просто паломничество рюске автомобильных барыг и прочего скама (авторазборщиков/распильщиков/сторожей на стоянки), как результат - жесточайший анальный пропускной режим и комендантский час - до 22 часов нужно вернуться на судно. А еще при оформлении нас ждала не особо приятная процедура шмона. Залетело человек 16 таможенников/эмигрейшен, у всего экипажа по одному откатали пальчики, присвоили порядковые номера, сняли на камеру каждого, будто в полицейском участке, потом у каждого в каюте провели обыски на наличие запрещенных веществ и предметов, разве что в жопу с фонариком не залезли. А потом еще и на проходной почти то же самое повторилось. Вы спросите, чому так? А потому что рюске скам в те времена дискредитировал себя как мог, воруя велосипеды, мопеды, зонтики, лопаты и прочую утварь, которую японцы имеют свойство хранить просто на крыльце дома или под навесом, не привязав даже. Заборов почти нет, или они чисто декоративные.
Через рейс, мы идем в Китай на ремонт, на целый месяц. Не знаю, что там ждет, но пару человек уже вроде собираются списываться. Типа капитан со старпомом заебут хуйней всякой. Ну если честно, кэп у нас (третий уже, за моё пребывание тут) сейчас немного не в себе. Рожденный при Сталине, он уже просто устал. От работы. От жизни. От всего. Понятно, что здесь он не из любви к профессии, а просто использует последние уплывающие возможности заработка. Свои 3000 баксов на берегу он нигде уже не заработает. Но его мало кто ставит в хуй, даже повариха на повышенных тонах с ним, лол. На берегу это был бы классический типаж cuckold. А матросня с бокманом его просто последними матюгами и проклятиями покрывает, когда происходят тупняки на швартовке и отшвартоке. Я просто поражаюсь, откуда у людей столько злобы. Как будто он их детей перетрахал.
Меж тем атмосфера всё более напряженная. После вылазок в магазины в японских портах, где народ понабрал себе кучу качественного японского бухла, у нас тут кипит какая-то другая, теневая жизнь. Прям чувствуется, что кто-то с кем-то бухает по ночам, а кто-то где-то кому-то бьёт ебальник. Только и слышно как хлопают двери на палубы и какая-то толкотня вечно в коридоре по ночам. То поехавший ржач на грани безумия за переборкой. А утром на полу в коридоре вечно поналито хуйни всякой которую убирать мне по штатному расписанию. В машине все вахты поперееблись (не в том смысле) - теперь одни механики стоят с другими мотористами, а кто-то из мотористов стоит по две вахты - за себя и за того товарища (Один моторист, который списывается перед ремонтом, просидел тут почти год, и весь год не выходил на берег и ни капли бухла не выпил. А тут в Японии он решил на последок оторваться, ну и забухал, хотя до дома ему осталось менее недели). Боцман так вообще из-за конфликта со старпомом и алкогольной зависимости стал как бочка пороха - нервный и вспыльчивый. Вкупе с хуевой дикцией, часто сложно понять что он от тебя требует, в итоге ты его не понимаешь, что злит его ещё сильнее, он начинает орать матами, едва на личности не переходя. Блять так иногда и хочется распрямить грудь и поставить точки над i. Да вот только меня тогда тут сжирать начнут.
А второй помоха начал спаивать второго механа (который вот только что сел на пароход, лол, еще двух недель не прошло). В итоге бухой второй механ по ночам шарится по чужим каютам как лунатик, и проебывает вахты, а дед за это залупается на секонд мейта. Всё это происходит негласно, кулуарно, шёпотом. Но ощущается кожей буквально. При этом все блять на людях (во время обеда например) дружные такие, улыбаются, шутят. Короче, тут своя атмосфера.
Из каюты даже выходить не хочется лишний раз, чтоб не стать свидетелем выяснения отношений, или что еще хуже - случайно не быть приглашенным на пьянку. Стал запирать каюту на ночь.
Чето давненько уже не писал заметок в свой уютный манямирок дневник. А так особо и не происходит ничего, помимо рутины. Ну 2го меха списали.
Ну и конечно же, главное событие - побывали в трёх японских портах, что было просто охуительным приключением для меня, впервые попавшему в Цивилизацию (именно с большой буквы). Хоть это были и маленькие портово-рыбацкие городишки, но в них было так охуенно, что я опечалился немного, когда мы уже уходили оттуда снова в эту холодную неприветливую родину.
Один из этих городишек - Тояма, между прочим, один из портов-доноров подержанных прулей в рашку. Двое суток перехода всего отсюда до Владивостока или Находки. В 90-е и 00-е годы сюда было просто паломничество рюске автомобильных барыг и прочего скама (авторазборщиков/распильщиков/сторожей на стоянки), как результат - жесточайший анальный пропускной режим и комендантский час - до 22 часов нужно вернуться на судно. А еще при оформлении нас ждала не особо приятная процедура шмона. Залетело человек 16 таможенников/эмигрейшен, у всего экипажа по одному откатали пальчики, присвоили порядковые номера, сняли на камеру каждого, будто в полицейском участке, потом у каждого в каюте провели обыски на наличие запрещенных веществ и предметов, разве что в жопу с фонариком не залезли. А потом еще и на проходной почти то же самое повторилось. Вы спросите, чому так? А потому что рюске скам в те времена дискредитировал себя как мог, воруя велосипеды, мопеды, зонтики, лопаты и прочую утварь, которую японцы имеют свойство хранить просто на крыльце дома или под навесом, не привязав даже. Заборов почти нет, или они чисто декоративные.
Через рейс, мы идем в Китай на ремонт, на целый месяц. Не знаю, что там ждет, но пару человек уже вроде собираются списываться. Типа капитан со старпомом заебут хуйней всякой. Ну если честно, кэп у нас (третий уже, за моё пребывание тут) сейчас немного не в себе. Рожденный при Сталине, он уже просто устал. От работы. От жизни. От всего. Понятно, что здесь он не из любви к профессии, а просто использует последние уплывающие возможности заработка. Свои 3000 баксов на берегу он нигде уже не заработает. Но его мало кто ставит в хуй, даже повариха на повышенных тонах с ним, лол. На берегу это был бы классический типаж cuckold. А матросня с бокманом его просто последними матюгами и проклятиями покрывает, когда происходят тупняки на швартовке и отшвартоке. Я просто поражаюсь, откуда у людей столько злобы. Как будто он их детей перетрахал.
Меж тем атмосфера всё более напряженная. После вылазок в магазины в японских портах, где народ понабрал себе кучу качественного японского бухла, у нас тут кипит какая-то другая, теневая жизнь. Прям чувствуется, что кто-то с кем-то бухает по ночам, а кто-то где-то кому-то бьёт ебальник. Только и слышно как хлопают двери на палубы и какая-то толкотня вечно в коридоре по ночам. То поехавший ржач на грани безумия за переборкой. А утром на полу в коридоре вечно поналито хуйни всякой которую убирать мне по штатному расписанию. В машине все вахты поперееблись (не в том смысле) - теперь одни механики стоят с другими мотористами, а кто-то из мотористов стоит по две вахты - за себя и за того товарища (Один моторист, который списывается перед ремонтом, просидел тут почти год, и весь год не выходил на берег и ни капли бухла не выпил. А тут в Японии он решил на последок оторваться, ну и забухал, хотя до дома ему осталось менее недели). Боцман так вообще из-за конфликта со старпомом и алкогольной зависимости стал как бочка пороха - нервный и вспыльчивый. Вкупе с хуевой дикцией, часто сложно понять что он от тебя требует, в итоге ты его не понимаешь, что злит его ещё сильнее, он начинает орать матами, едва на личности не переходя. Блять так иногда и хочется распрямить грудь и поставить точки над i. Да вот только меня тогда тут сжирать начнут.
А второй помоха начал спаивать второго механа (который вот только что сел на пароход, лол, еще двух недель не прошло). В итоге бухой второй механ по ночам шарится по чужим каютам как лунатик, и проебывает вахты, а дед за это залупается на секонд мейта. Всё это происходит негласно, кулуарно, шёпотом. Но ощущается кожей буквально. При этом все блять на людях (во время обеда например) дружные такие, улыбаются, шутят. Короче, тут своя атмосфера.
Из каюты даже выходить не хочется лишний раз, чтоб не стать свидетелем выяснения отношений, или что еще хуже - случайно не быть приглашенным на пьянку. Стал запирать каюту на ночь.
Подшей потом свои заметки в папочку Почему я хочу работать в смешанном экипаже.
Насчет ремонта в Китае: это жопа. Будет очень грязно, шумно, все будут бухать и кого-то обязательно спишут.
За что списали 2 механа кстати?
>Насчет ремонта в Китае: это жопа. Будет очень грязно, шумно, все будут бухать и кого-то обязательно спишут.
Лол, я так примерно и представляю всю эту катавасию. Ну один потенциальный дебошир сам списывается заблаговременно, другого вроде дед "попросил". Поживем - увидим
>За что списали 2 механа кстати?
Как я понял - за профнепригодность. А именно за то, что почти за полгода не осилил починить один из двух кранов (я так понял, это в его заведовании). Перед каждой погрузкой/разгрузкой начинался аврал в виде вызова его и подшефного моториста к этому многострадальному крану чтобы подтянуть троса и чтоб боцман смог повернуть этот кран в сторону чтоб он не мешал открывать трюм. Ну это то, что я видел. Что происходило еще в машине - одной машине и известно. Часто было слышно как его моторист (тут у каждого меха свой мотормен), с которым они ровесники, орёт на него как на сынка, лол, матом кроет почище сапожника.
И этот 2й мех на людях не появлялся. В столовую приходил после всех. Редко мылся и стирался.
Это битард старой школы, какие были еще задолго до этих ваших интернетов, когда все хипповали (в конце 60-х), он наверное сидел дома и малафил на голых баб на рубашке игральных карт.
Тем не менее, от него шума не было кроме адовой вони из каюты, и сам он производил впечатление безобидного пожилого толстяка-девственника.
Не знаю вообще как он до 2-го меха дорос. Ну судить не мне конечно
маленькое счастье в море:
- когда ты после вахты или рабочего дня приходишь в свою каюту
- когда спустя n-недель/месяцев наконец появляется связь и худо-бедный интернет
- когда встали на рейд, и палубной команде объявили "рабочку" (рабочий день с 8 до 17) вместо вахтового режима, а это значит, что ночью можно высыпаться просто охуенно, сколько организм попросит
- когда выдают зарплату. А она, сука, такая маленькая, и как подумаешь, что все деньги уже расписаны по возвращению домой, то становится так грустно
- когда приплыли в какой-нить заграничный порт, где ты не был никогда в жизни, и у тебя есть примерно 6 часов на его исследования пешком или на велике, или на такси если конечно это не глухие ебеня развивающейся страны
- когда у поварихи день варенья, и она готовит торт на полдник
- когда ты после вахты или рабочего дня приходишь в свою каюту
- когда спустя n-недель/месяцев наконец появляется связь и худо-бедный интернет
- когда встали на рейд, и палубной команде объявили "рабочку" (рабочий день с 8 до 17) вместо вахтового режима, а это значит, что ночью можно высыпаться просто охуенно, сколько организм попросит
- когда выдают зарплату. А она, сука, такая маленькая, и как подумаешь, что все деньги уже расписаны по возвращению домой, то становится так грустно
- когда приплыли в какой-нить заграничный порт, где ты не был никогда в жизни, и у тебя есть примерно 6 часов на его исследования пешком или на велике, или на такси если конечно это не глухие ебеня развивающейся страны
- когда у поварихи день варенья, и она готовит торт на полдник
Матросы которые зарабатывали себе на учебу, тысячи их, у тебя только одна точка рения лох соси и она не истина. )
>Мы часто бываем в Китае и с этого года, дядя Ляо начал бороться за чистоту воздуха. Дельта реки Янцзы, теперь зона SECA.
Лол, мы там были как раз в прошлом рейсе, после НГ сразу. И вроде без проблем всё прошло со стороны порт контроля (или кто там контролирует это всё?). Потому что сомневаюсь, что на нашей галере есть принцип разделения топлива совецким инженерам, которые не осилили даже человеческий унитаз сваять, такое в голову и подавно не могло прийти
матрос с некроты
К слову об унитазах. Прости, анон-эстет, но у меня накипело, и я должен это выплеснуть
Ода японскому унитазу.
Наверняка многих волнует вопрос как протекает мой личный конфликт с совковым унитазом, который отказывается смывать моё дерьмо. Проблема решилась очень просто. Я сру в пакеты, анон. Да, иду в туалет с целлофановым пакетом, гажу в него и выкидываю в ведро, слегка припорошив его сверху туалетной бумагой. Полночь. 21й век.
А хули мне ещё остается? Поначалу я умудрялся какашку заталкивать ёршиком поглубже в трубу, чтобы она не плавала на поверхности, и естественно, кто потом после меня заходил в туалет например поссать, внезапно получал сюрприз в виде катяха, всплывшего из пучины. Долго так продолжаться не могло - рано или поздно была бы устроена засада на неуловимого засранца и меня поймали бы с поличным. Краснеть и быть объектом насмешек до конца контракта и надолго после него мне не хотелось, посему я нашел для себя выход в виде пакетов.
Не знаю, че за хуйня, почему именно мое говно именно в этом ебаном унитазе не смывается. Такая проблема у меня возникла впервые в жизни.
Вот я в Японии в одном порту выскочил в город, и пошел там в супермаркет прибарахлиться. НУ и мне там приспичило, благо, был бесплатный (!) туалет с унитазом пикрелейтед. Я и раньше был наслышан о повернутости (в хорошем смысле) японцев на этих санитарных устройствах. А здесь я смог лично им насладиться. Это унитаз со встроенным биде и автоматическим ароматизатором. И даже несмотря на то, что я до этого воздерживался несколько дней (на судне вообще терплю до последнего) и навалил слоновью кучу - она улетела в трубу со свистом. При этом ни единого чиркаша не осталось на стенках унитаза, т.к. он так устроен, что говно их не касается, а попадает сразу в воду, при этом ни брызгов, ничего. Ну просто гений инженерной мысли. А после этого мою попку ждал приятный душ. Ну вот что мешало нашим советским долбоёбам-проектировщикам делать такие унитазы? Сука внатуре уровень жизни в стране можно легко понять по уровню общественного туалета.
Ода японскому унитазу.
Наверняка многих волнует вопрос как протекает мой личный конфликт с совковым унитазом, который отказывается смывать моё дерьмо. Проблема решилась очень просто. Я сру в пакеты, анон. Да, иду в туалет с целлофановым пакетом, гажу в него и выкидываю в ведро, слегка припорошив его сверху туалетной бумагой. Полночь. 21й век.
А хули мне ещё остается? Поначалу я умудрялся какашку заталкивать ёршиком поглубже в трубу, чтобы она не плавала на поверхности, и естественно, кто потом после меня заходил в туалет например поссать, внезапно получал сюрприз в виде катяха, всплывшего из пучины. Долго так продолжаться не могло - рано или поздно была бы устроена засада на неуловимого засранца и меня поймали бы с поличным. Краснеть и быть объектом насмешек до конца контракта и надолго после него мне не хотелось, посему я нашел для себя выход в виде пакетов.
Не знаю, че за хуйня, почему именно мое говно именно в этом ебаном унитазе не смывается. Такая проблема у меня возникла впервые в жизни.
Вот я в Японии в одном порту выскочил в город, и пошел там в супермаркет прибарахлиться. НУ и мне там приспичило, благо, был бесплатный (!) туалет с унитазом пикрелейтед. Я и раньше был наслышан о повернутости (в хорошем смысле) японцев на этих санитарных устройствах. А здесь я смог лично им насладиться. Это унитаз со встроенным биде и автоматическим ароматизатором. И даже несмотря на то, что я до этого воздерживался несколько дней (на судне вообще терплю до последнего) и навалил слоновью кучу - она улетела в трубу со свистом. При этом ни единого чиркаша не осталось на стенках унитаза, т.к. он так устроен, что говно их не касается, а попадает сразу в воду, при этом ни брызгов, ничего. Ну просто гений инженерной мысли. А после этого мою попку ждал приятный душ. Ну вот что мешало нашим советским долбоёбам-проектировщикам делать такие унитазы? Сука внатуре уровень жизни в стране можно легко понять по уровню общественного туалета.
>раздевали шлюх
>делали у них на лобке дорожку кокаина и снюхивали.
В голосину Можете еще с общественных унитазов поснюхивать.
я в Госдуме работал и инвестбанке когда, то наш босс-депутат везде такие крышки на толчки ставил по офисам. Самый забавный режим - интимное подмывание, когда начинает водить по простате тонкой острой струйкой. Минус таких крышек в том, что с ними не серишь, а играешься по большей части.
СВ заочник 1 курс МГАВТ
О, своего братушку в тебе вижу.я.
ББК.
Кстати, ремонт в Китае - одно из лучших воспоминаний с прошлого контракта (после Латинской Америки). Три недели стоянки, даже вспомогач заглушен. После рабочего дня - в город. Быстро узнаешь лучшие злачные места. Постоянный инет с местной симкой. Шлюхи по 30 баксов с узенькими пизденками. А так цены как у нас, примерно (стояли в Шанхае). Дешевое местное пойло, водяра типа Абсолюта или Смирнова 10-20 баксов. Доллары не берут, меняешь из-под полв по курсу 1 к 6. Местные далеко не все умеют в инглиш.
И хули? Одному нашему так понравилось, он сказал, что хочет на ней жениться и увезти ее домой. Говорит, что с девушкой, которая его ждет, не идет ни в какое сраанение. Даже попросил меня прон записать на память с ним в главной роли.
У нас на судне был такой, который за собой последствия не устранял. Пришлось выставить вахту, которая после каждого посетителя проверяла чистоту толчка. Оказался боцман. До конца контракта щвали его "Чиркаш".
ББК.
>Не вздумай, сам с Киевской, 4 курс. Шлют нахуй просто по факту того что я там учусь.
Анончик, ну скажи, ты действительно считаешь правильнее выложить тонны зелени за учебу в Одессе? Я уже не говорю про сам факт обучения в другом городе. Обсуждалось уже не раз. Твой учебный диплом дает преимущество в первом, максимум во втором контракте. Дальше - всем похуй. Смотрят только опыт и наличие документов. Кроме того ОНМА не гарантирует трудоустройства. Можно точно так же соснуть хуйцов.
Сделал мой вечер! вообще очень годно излагаешь. Ты со вторым механом делаешь тред намного ламповее.
Мне в Одесском крюинге наоборот предлагали пойти на заочку в Киев, ибо диплом одинаковый.
Сказали 3-й курс заочки, закрытие 6 сессий (тип академ разница) и оплата за год обучения вместе 1к, а в ОНМА только 1 сессия = 1к
Какая я же ты мразь.
VOTEBAN
Мне хочется сидеть и плакать ребята отвечаю, я 9 МЕСЯЦЕВ БЕГАЮ 9 МЕСЯЦЕВ, БЕГАЮ ПО КРЮИНГАМ мне прямо говорят ТОЛЬКО С ОНМА, другие вузы не рассматриваем МЕНЯ НЕ СТАВЯТ НА УЧЕТ ВОТ ТАК ПРОСТО НЕ СТАВЯТ. Не надо мне рассказывать про сложности. Я тоже так думал сэкономлю заебца будет. Я просто не знаю что сейчас делать я выйду со сраным учебным дипломом и ждет меня 36 месяцев ценза.
ДП «В.Шипс (Украина)» сотрудничает и дает возможность прохождения плавпрактики курсантов следующих учебных заведений:
• Одесская Национальная Морская Академия, ее филиалы и подразделения (морскиеколледжи им. А.Маринеско и Технического флота),
• Одесский национальный морской университет,
• Херсонская Государственная Морская Академия, колледж,
• Kиевская государственная академия водного транспорта,
А что ты хотел без связей?
Алсо рассказы как сдаешь экамены, сколько стоят предметы ?
Расскажи фикс
Ты на очном учишься? Если да, то расскажи, как учёба проходит, на сколько я понял, в Киеве нету такой армейской системы , как в ОНМА.
Господа штурмана, здравы будьте, 4й-курс-св-ушаковка к вам за советом.
У меня тут трабл небольшой, курсач по НиЛу.
При заданной осадке даже в полную воду не прохожу в порт назначения не то что с нормальным ukc, а вообще никак.
Да и по длине один метр до максимально возможного для прохода остался. Думаю, как извернуться.
1)Встать на якорь в рандомном месте в акватории порта, там слихтероваться до нужной осадки, но проблема с длиной не решится
2)Заходить не в сам порт, а в офшорный нефтяной терминал, на монобуй.
Больше склоняюсь ко второму, но трою что-то с оформлением, в методичках нихера не написано, а на первой практике не имел счастья вставать на монобуй.
Может кто в пэинте набросает, как на картах это оформляют и подписывают, и вообще вкратце про саму швартовку, буду дико благодарен.
И еще, на карте этот район подписан как запретный для плавания, это же относится только к левым судам, идущим мимо?
В лоции:
Prohibited area.
Vessels are prohibited from entering within 1 mile of the SBM when a vessel is moored to it, or is manoeuvring to moor to it. Even when the SBM is unoccupied, vessels are advised not to pass through the prohibited area owing to the possible presence of other buoys whose positions have not been promulgated.
Пик стронгли рилейтед.
У меня тут трабл небольшой, курсач по НиЛу.
При заданной осадке даже в полную воду не прохожу в порт назначения не то что с нормальным ukc, а вообще никак.
Да и по длине один метр до максимально возможного для прохода остался. Думаю, как извернуться.
1)Встать на якорь в рандомном месте в акватории порта, там слихтероваться до нужной осадки, но проблема с длиной не решится
2)Заходить не в сам порт, а в офшорный нефтяной терминал, на монобуй.
Больше склоняюсь ко второму, но трою что-то с оформлением, в методичках нихера не написано, а на первой практике не имел счастья вставать на монобуй.
Может кто в пэинте набросает, как на картах это оформляют и подписывают, и вообще вкратце про саму швартовку, буду дико благодарен.
И еще, на карте этот район подписан как запретный для плавания, это же относится только к левым судам, идущим мимо?
В лоции:
Prohibited area.
Vessels are prohibited from entering within 1 mile of the SBM when a vessel is moored to it, or is manoeuvring to moor to it. Even when the SBM is unoccupied, vessels are advised not to pass through the prohibited area owing to the possible presence of other buoys whose positions have not been promulgated.
Пик стронгли рилейтед.
лол, так надо сразу в шапке тогда писать устроится моряком можно только по связям, остальные нахуй.
Был там. Там по СПИСКАМ если тебя в списке нет, практики нет.
Я уже писал тут в треде дело не в связях, дело в лоббировании интересов ВУЗов, пока MLC не ратифицированно можно делать что угодно. Как у Херсона с Марлоу контракт и берут только с Херсонской, так и у других вузов вась-вась. Поэтому нахрена себе делать лишний геморрой поступая в вуз который слабоват в этом плане?
Нормально там, 3 курса ездил на сессию, потом перестал, намного дешевле контракт и не такие конские цены этот анон все расписал
Пойди купи практику на буксире, что ты как лох?
Нет, демократично все, даже за форму не сильно ебут. Как обычный вуз, там даже есть какой то морской менеджмент и куча тян учат его. Меньше поехавших жопоракущечных преподов, лояльная администрация. Норм в целом, но есть один нюанс, хуй его знает как на практику попасть после него. Да еще много васянов, но меньше чем в бурсах.
Читал группки V ship, там чуваки пишут, что можно сделать справку, о том что поступил/перешел в ОНМА с другого вуза и оценками на 4/5. Хз как это все происходит, но тебе как вариант.
с удовольствием ознакомлюсь с решением
СВ 1 курс МГАВТ
ВНЕЗАПНО узнал про отмену военников. Мне 25,5 и военника у меня нет, официально я призывник, но дядя военком сказал сидеть дома и не совать носа в военкомат. Что говорят в крюингах, и што делать?
>узнал про отмену военников
чего?
не служил - не дают
>не дают
Похуй как то, ТНН, я и сам не беру - нервы и деньги целее
для паспорта моряка нужен военник
А вот и многоходовочка, чтоб салажата зелёные необстрелянные на флот не лезли. Так что сперва теперь все должны будут отслужить в ВМФ три года, а потом только на торговый флот проситься
по-твоему, стоит получить, пока мне нет 27?
Да я не понял, что за новости насчет военника, типа кто не служил, тому вообще никогда военник не дадут? Хуйня какая-то. Тут же война на носу
дадут шанс окровавить. надо будет доказывать, что ты не уклонялся. не пришёл сам служить = уклонился
много ли "матана" на судовождении? грузят ли всякой ненужной хуитой на первых курсах?
судя по тексту, запрет относится к мимопроплывалам.
и ещё - как с языком? много ли часов в неделю?
Электрон, ты же обещал не начинать опять про биопроблемы
Можно ссылку на пруф?
Сколько помню, всегда было по 2 пары в неделю.
Преподаватель просто золотой человек, вытащил меня с нулевого уровня на средний.
Осталось пройти последнюю практику, там закрепить разговорный, и будет вообще шик.
2 семестра.
Грузят, причем дохуя как, первые курса - почти больше половины непрофильных предметов.
Но везде так, потому что такие требования к человеку, который после выпуска получит корочку о высшем образовании. Компетенции там, вся хуйня.
3 семестра, фикс
Алсо, кулсторя, всегда закрывал сессии без долгов на отлично/хорошо, а в этом семестре всю мою группу завалил один ссаный экономик, я его душу в аду ебал, только 4 жополиза, кто ему весь семестр анусы полировали, сдали это дерьмо.
Один долг по какой-то ненужной хуйне, матьего.
А потом его деканат притрахнул, и оставшиеся группы спокойно ему на хор/отл сдавали.
Если в армию с плоскостопием 3 степени не возьмут, то для мореходки это не проблема же?
А у нас тут новость, которая порвала просто всех, даже меня, который покрывал эту ржавую галеру хуями на чем свет стоит...
НА полднике только что капитан объявил о том, что мы делаем сейчас последний рейс, и потом вместо ремонта - на гвозди. В Индию.
Честно, даже как-то жалко что ли, даже сорт оф комок к горлу подступил. Хоть она меня и бесит, но всё таки уже немножко родной стала, галерушка.
В ахуе все поголовно, никто такого поворота не ждал.
Ну что ж, первый мой контракт закончится так нетривиально.
Грусть печаль.
Единственный человек, кто рад - моя тня.
Говорят, надо все вещи скидывать сейчас по возможности, мол всё что попадает в Индию - остается в Индии, вплоть до лишней пары трусов. Не знаю, пойду еще разузнавать детали.
НА полднике только что капитан объявил о том, что мы делаем сейчас последний рейс, и потом вместо ремонта - на гвозди. В Индию.
Честно, даже как-то жалко что ли, даже сорт оф комок к горлу подступил. Хоть она меня и бесит, но всё таки уже немножко родной стала, галерушка.
В ахуе все поголовно, никто такого поворота не ждал.
Ну что ж, первый мой контракт закончится так нетривиально.
Грусть печаль.
Единственный человек, кто рад - моя тня.
Говорят, надо все вещи скидывать сейчас по возможности, мол всё что попадает в Индию - остается в Индии, вплоть до лишней пары трусов. Не знаю, пойду еще разузнавать детали.
>Электрон, ты же обещал не начинать опять про биопроблемы
Это и не я. я в онлириде
два второкурсника итт поясняют всем за работу в море, кек
те оба сообщения мои были. интересно, перезачтут ли всякую срань с первой вышки.
>Если в армию с плоскостопием 3 степени не возьмут, то для мореходки это не проблема же?
Проблема, сейчас по новым лоцманским поправкам паспорт моряка без службы в ВМФ не выдают
ага, а если пиджак-военный следак
>а если пиджак-военный следак
Тогда сразу тебя брашпилем назначат, ну или найтовым как минимум
Никогда не видел как умирают пароходы. Будь ласка запили видео последнего прыжка на берег
Немного палубного сленга ради бампа.
Воннабиморячки пусть попробуют угадать без гугла - о чем идет речь в каждой из ситуаций, и что конкретно от тебя требуют?
Вот подходит к тебе боцман и говорит:
Ситуация 1. Анон, бери швейдик и ключи, и иди в румпельное, там нужно шпильки подтянуть на горловинах.
Ситуация 2. Берите кувалду, монтажку, и масла побольше - пойдем мальчиков расхаживать. А, и веревку не забудьте (можете стопор там снять).
Ситуация 3. Иди возьми свайки в подшкиперской, и поснимай задрайки со второго номера, потом поставишь его на колёса, и позовешь меня, будем открывать.
Воннабиморячки пусть попробуют угадать без гугла - о чем идет речь в каждой из ситуаций, и что конкретно от тебя требуют?
Вот подходит к тебе боцман и говорит:
Ситуация 1. Анон, бери швейдик и ключи, и иди в румпельное, там нужно шпильки подтянуть на горловинах.
Ситуация 2. Берите кувалду, монтажку, и масла побольше - пойдем мальчиков расхаживать. А, и веревку не забудьте (можете стопор там снять).
Ситуация 3. Иди возьми свайки в подшкиперской, и поснимай задрайки со второго номера, потом поставишь его на колёса, и позовешь меня, будем открывать.
>Будь ласка запили видео последнего прыжка на берег
А что когда на гвозди сдают, тупо на мель сажают судно? Или ты про прыжок с борта?
Меж тем у нас уже началась делёжка пока еще не убитого медведя - кто что будет пиздить и продавать в последнем порту. Кондиционер с мостика уже отходит поварихе. Холодильники продают в Китае и пилят она же с боцманом.
Я хз, озабочен больше тем как сейчас до конца погрущки отправить кучу своих вещей домой. И оставить только пару трусов, шорты с футболкой и кеды (в Индии же жара за 30+ круглый год), при этом еще и одежду для возвращения в Россию в конце марта надо оставить
Насколько слышал, судно на полном ходу врезается в прибрежный песок, а с отливом индусы с автогеном начинают его быстро резать.
Насчет того, что свои вещи не увезти хз. Но вообще они те еще цыгане.
Спасибо, но хочется еще с комментариями от оператора
>Насколько слышал, судно на полном ходу врезается в прибрежный песок
Ну если так, то непременно засниму, и возможно прямо с бака
Закончил курсы матроса.
1. Понял только про румпельное отделение.
2. Нихуя не понял.
3. Подшкиперская под шконку, лол, и дальше про 2-й трюм, наверное.
Алсо, напиши самые типичные выражения и работу. Ну там тип по прибытии босвейн расскажет все, как для дауна или скажет, иди нахуй списываю ?
слышь, мне 36 и по образованию я моторист-рулевой реч.флота и матрос-моторист мор.флота. А ты крыса трюмная, судя по тексту, ущемленный в детстве пиздюк... Признайся честно, тебя обидели вот ты и злобный такой?
Поясните, моряки. Допустим я четвертый механик, но хочу стать электроном. Что делать? Только заново учиться или есть другой путь?
>Поясните, моряки. Допустим я младший научный сотрудник в НИИ, но хочу стать юристом. Что делать? Только заново учиться или есть другой путь?
Может пора дополнить платиновые вопросы, а то уже второй раз за тред какой-то поехавший все хочет из механика в электроны перекатится?
>для паспорта моряка нужен военник
>много ли "матана" на судовождении?
>Если в армию с плоскостопием 3 степени не возьмут, то для мореходки это не проблема же?
Чому тред снова скатывается в какой-то говно чатик мимокроков и студентов? Как же вы заебали!
>Поясните, моряки. Допустим я четвертый механик, но хочу стать электроном. Что делать? Только заново учиться или есть другой путь?
Мне кажется ты пиздишь. Ну или аутист полный.
>много ли "матана" на судовождении?
>Если в армию с плоскостопием 3 степени не возьмут, то для мореходки это не проблема же?
Чому тред снова скатывается в какой-то говно чатик мимокроков и студентов? Как же вы заебали!
>Поясните, моряки. Допустим я четвертый механик, но хочу стать электроном. Что делать? Только заново учиться или есть другой путь?
Мне кажется ты пиздишь. Ну или аутист полный.
Думаю пойти учиться на механика или штурмана. Платиновые вопросы прочел, но у меня все равно есть другие.
1) Сильно ли нужно знание математики?
2) Насколько хорошее нужно иметь здоровье? Легкие сердечные болезни катят или нет?
3) Как быть, если в колледже учишься четыре-шесть лет, а армия через два? Или колледж от нее освобождает? Или можно восстановиться?
4) Те зарплаты, которые вы тут указываете - за рейс или за месяц?
5) Сколько может длиться рейс?
Если какой-то из этих вопросов был в платиновых, то не бейте, лучше обоссыте.
1) Сильно ли нужно знание математики?
2) Насколько хорошее нужно иметь здоровье? Легкие сердечные болезни катят или нет?
3) Как быть, если в колледже учишься четыре-шесть лет, а армия через два? Или колледж от нее освобождает? Или можно восстановиться?
4) Те зарплаты, которые вы тут указываете - за рейс или за месяц?
5) Сколько может длиться рейс?
Если какой-то из этих вопросов был в платиновых, то не бейте, лучше обоссыте.
А я и не четвертый механик. Скоро закончу учёбу на механика, но теперь хочется стать электроном.
Так получилось.
Колледж после школы дает отсрочку до получения диплома. Больше отсрочек не будет.
2,5,10к баксов, это в месяц.
Рейсы 2 месяца считают короткими, 4 норм, 6 пиздец.
Другой нуфаг
Хоте это дело было всегда БЛИЖЕ К СЕРДЦУ. Хз почему я решил идти на механка.
Так пиздуй в деканат и спрашивай там. Ты действительно думаешь, тут сидит толпа экстрасенсов, которые с дивана вычислили твой вуз по ip, пробили специальности твоего вуза и узнали какие предметы зачтут, а какие нет!? И если ты не начал еще учиться на механа, то нахуя ты пишешь
>хочу стать электроном. Что делать? Только заново учиться или есть другой путь?
Заебали мамкины моряки
читай правки от конца 14 года
Тут же обитали штурмана, ну чт за дела
>1. Понял только про румпельное отделение.
В общем, в румпельном отделении боцман лазил в один из танков проверять уровень ржавчины, и вот нужно было поставить и прикрутить на место крышку на горловине этого танка. Закручивается эта крышка такими шпильками (своего рода болты, но без шляпки, просто такой стержень с резьбой для гайки. Одним концом она вкручивается в пол палубу, а на другой конец навинчивается гайка с шайбой, притягивающие крышку). ШВЕЙДИК это внезапно разводной ключ, я сам впервые это здесь услышал, хотя по прежним работам с этим инструментом сталкивался регулярно
2. Я сам нихуя не понял сначала, что за мальчиков мы идем расхаживать думал юнги приехали, уже обрадовался. Оказалось, что это это всего лишь роульсы (такие специальные ролики, по которым швартовы скользят чтоб не перетирались) на корме и баке. Пик релейтед. Они там закисли 20 лет назад и не проворачивались. Пришлось их обстукивать кувалдой, заливать отработкой и wd-40, потом снова обстукивать, потом снова заливать wd-40, потом курить, потом снова обстукивать, и пытаться провернуть их веревкой по принципу ручной пилы "Дружба". Если не получалось провернуть, то приходилось снова обстукивать, заливать, курить и т.д. до победы. В итоге на все роульсы у нас ушел целый рабочий день. А веревку мы взяли - стопор, который крепится к кнехту и призван, как ясно из названия, стопорить швартовный конец чтобы он не сильно ослаб при снятии его с брашпиля и накладывании восьмерками на кнехт.
3. Подшкиперская, она же плотницкая (в зависимости от настроения боцмана) - одно из помещений в полубаке. Еще там же находятся малярка, аварийка (в ней еще куча помещений, где хранятся бухты швартовых концов, всякие крепежные хуйни - цепи, ленты, тали, машинки для затяжки лент, талрепа, скобы, стропы и прочий такелаж), и вход в цепной ящик.
Свайки из того примера - просто куски арматуры (я потом в справочнике такелажника прочитал, что свайки это вообще другая хуйня, ну не суть), которыми поддеваешь и открываешь задрайки ("застежки") крышек трюмов. Ну это уже детали конкретного судна, на других такую систему вряд ли встретишь.
>Алсо, напиши самые типичные выражения и работу. Ну там тип по прибытии босвейн расскажет все, как для дауна или скажет, иди нахуй списываю ?
Всё оче сильно зависит от конкретного боцмэна, сам понимаешь, как и везде. Если повезет и попадется типаж "батя", который в тебе увидит своего нерожденного сына будет тебе как наставник и отец-командир. Он покажет и как узлы вязать, и грамотно по полочкам разложит процесс швартовки. А если не повезёт - попадется типаж "престарелый алкоголик", которому до пизды всё, лишь бы его не колыхали и не мешали смотреть русские сериалы. Такой будет постоянно беситься от того, что ты не знаешь элементарных (с его высоты 40-летнего опыта матросом) вещей. Ну как-то так.
Самые типичные выражения, который пригодятся.
ТРАВИ - слегка давать слабину верёвке/швартову
НАБЕЙ - дать натяжение веревке/швартову/ грузовой стреле
МАЙНА/ВИРА - думаю, понятно
ЗАВОДИТЬ - просовывать что-либо в какое-либо отверстие или еще куда.
ВЫБИРАТЬ - вытаскивать
РАЗНОСИТЬ - разматывать/раскладывать по палубе длинную веревку или швартов, при этом так чтоб ничего не запуталось и не зацепилось.
ОТДАВАТЬ - отцепить, полностью ослабить
Например, на швартовке:
- КОНТРОФОЛЬ, ЁБАНЫЙ ВРОТ! - значит давать слабину при выбирании конца брашпилем. Если вовремя не контрофолить, то конец намотает на вал на барабан (турачку) брашпиля , что вызовет просто атомный бугурт у боцмана, ведь ему придется, о б-же, дать задний ход.
- ЛОЖИ! - в зависимости от ситуации - либо класть швартовый конец на барабан брашпиля, либо на кнехт.
- БЕРИ НА СТОПОР! - значит зафиксировать конец специальной веревкой, прикрепленной к кнехту. Как фиксировать? БЕРЁШЬ И НАМАТЫВАЕШЬ, чтоб веревка эта была натянута. Наматываешь туго, чтобы она не проскальзывала по концу. Тут надо еще неплохой хват кистей иметь, чтобы удержать этим стопором конец, пока другой матрос скинет его с брашпиля и наложит на кнехт. Обычно это секунд 10, за которые можешь много нового о себе узнать, если хват у тебя слабый.
ПОДБИРАЙ НА ВЬЮШКУ! - значит сматывать конец в специальную большую катушку-бухту, откуда он собственно и был размотан.
ПРОДОЛЬНЫЙ швартов (носовой или кормовой) - от слова вдоль, подается и крепится на причале впереди судна (если носовой), либо позади (если кормовой).
ШПРИНГ - (от слова пружина на англ.) (носовой или кормовой) - конец, который заводят с бака в сторону кормы (если носовой) или с кормы в сторону бака. На шпринге судно "отыгрвает" колебания прилива-отлива. Так же часто его отдают последним при отшвартовке
ПРИЖИМ - бортовой конец. Этот чаще юзают только во время швартовки борт к борту другого судна.
Насчет работы тоже всё сильно зависит от конкретного судна и начальства. У нас вот например, за два месяца я не покрасил и квадратного сантиметра (не считая трафаретов на бочках под мусор), т.к. зима в разгаре, а уже и не придётся, т.к. судно продали на иголки. Зато на руле я настоялся просто на полжизни вперёд. Малейшая качка - нас дергают на руль, т.к. авторулевой не держит курс. В грузу так же мы на руле постоянно.
Из общесудовых работ - что-нить смазать, расходить (см пример с "мальчиками"), зачистить палубы от снега/мусора после выгрузки, зачистки в трюмах. В балластных танках могут заставить чистить-чистить-чистить ржавчину, точнее, просто лопатой выгребать её оттуда. Мы так вёдрами из питьевых танков куски ржавчины и прочего дерьма доставали, лол. Еще если труба на камбузе забьётся, ты сможешь поиграть немного в сантехника.
Ну и конечно, же, приборочка в надстройке. Обычно делается после отхода от порта, тогда всё замываешь начистую, и толчок тоже, да, драишь и больше до следующего порта к швабре не прикасаешься.
Найс, спасибо Ты охуенный. Еще, возможно платина, после того, как прибыл на судно первый раз, поднялся по трапу чё делать, тебя ведут к кепу/боцману, показывают каюту, выдают робу и говорят идти пиздячить? Первое время показывают где что лежит, учат? Как вообще относятся к матросам экипаж как к ньюфагам на борде?
отвечу тебе по математике на заочке - сначала сдаешь экзамен в виде одного из вариантов ЕГЭ, но нужно писать решение и нельзя калькулятор вообще никакой, даже самый простой - все в столбик считали.
теперь пошли занятия, две пары в неделю и быстро впихивают что могут - на прошлой неделе сразу прошли матрицы, дали домой попрактиковаться.
народ разный учится, у нас в группе есть врач и несколько офисных рабов вроде меня
СВ-заочка 1 курс МГАВТ
Сейчас учусь во вгувте, летом первая практика, поэтому появился вопрос. Со слабым здоровьем вообще есть смысл работать моряком?
Расскажу как было у меня. Судно стояло на рейде, оформлялось после заграницы и ждало провизию.
Меня привез знакомый к проходной причала, где должны еще были собраться часть экипажа, выбиравшася за провизией и по делам в город. Так мне сказали в конторе. Немного на нерве, но при этом был такой лёгкий налёт похуизма и какой-то самоуверенности, не знаю как описать. Увидел трех или четырех человек, очевидно, с моего судна. В общем, мы зашли на территорию, когда я окончательно убедился, что это не мимокрокодилы, спросил у одного - вы, мол, с галеранейм? Мне кивнули в ответ. Да, они уже наверняка знали что я сменный метрос, так что я не стал особо распинаться.
Мы стали ждать буксир. Один из челов представился старпомом, немного разговорилсь.
Короче, приплыли мы на буксире к судну, оттуда нам смайнали трап, и почти все сразу стали подниматься, а я остался с другим матросом помог загрузить провизию в сетку, которую подали с борта краном. Потом мы тоже поднялись, старпом меня представил боцману, который там суетился и помогал разносить коробки со жратвой. Всё это было уже по темну, часов в 20. Так что мне показали где каюта, и сказали утром выходить в 8 часов на рабочий день.
Утром мне показали где каюта капитана, старпома и деда, и сказали что каждое утро я должен приходить и убирать у них в каютах и санузлах, а раз в неделю стирать постельное белье
в предыдущем абзаце пиздеж. ололо
Как к матросам относится экипаж? Хм, ну как... к земле. Да нормально относятся на самом деле, все ведь люди, хоть и ватные в 9 случаев из 10.
Со мной один из матросов пробежался по судну, показал где что, мои обязанности по шлюпочной тревоге (естественно, я нихуя не запомнил). Никто полотенце под ноги бросать не будет, и в душевой не будет насиловать. Обычный коллектив, как везде.
Многое по началу конечно будут списывать тебе со счетов, т.к ты нуб, но пригорать будет первый месяц-полтора-два, когда надо будет уже что-то делать, а ты толком еще не знаешь нихуя. Тут поправлюсь, что я то шел с купленными доками сразу AB, а это как бы подразумевает наличие опыта во всех судовых процессах. В частности, вахтенные обязанности. А вахту стоять ты будешь один, и там надо мал-мала действия предпринимать. Например, принимать лоцмана (вывешивать лоцманский трап. А его ведь подвязать надо, закрепить), или во время швартовки после руля бежать вооружать парадный трап или сходню, где нужно подвязывать сетку, натягивать леера. Все остальные матросы будут на баке ебаться с концами, и помочь будет некому. Сложно одному в это всё въехать быстро в режиме аврала. Иногда до нервоза доходило, аж спал хреново.
Если ты идешь после курсов как практикант, или OS, то тут другое, скорее всё будет проще. Ну еще и от самого коллектив, конкретных людей всё зависит, еще раз повторюсь. Если всем будет похуй, то будет тяжко.
Мне пришлось очень быстро во всё въезжать, на ноуте у меня не закрывалась pdf книжка "Вахтенный матрос", я каждый вечер в каюте практиковался вязать узлы. хотя их там нужно то 3-4 всего, но до автоматизма доведенных
Сижу в эко-безопасности и прохожу медкомиссию. За 2 ебаных часа очередь к лору сдвинулась на 7 человек, а ведь передо мной еще 6 человек.
Если добавить к этому, что я после ночной и не спал уже 29 часов, то вообще охуенно.
И не ел я уже 10 часов, так как анализы натощак сдавать.
Если добавить к этому, что я после ночной и не спал уже 29 часов, то вообще охуенно.
И не ел я уже 10 часов, так как анализы натощак сдавать.
Нет что-ты. Зря ты пошел учиться на моряка, лучше что-то другое выбери пока не поздно.
И тебе лучше так же поступить.
Нет, серьезно, со слабым здоровьем не стоит? Просто я могу понять, твой пост - чистой воды сарказм или просто такая манера писать.
просто теперь тем, кто до 27 лет проёбывал призывы без обоснования (тупо просто не ходил, не получал повестки), по достижении 27 лет дают справку вместо военника. Справка - такой же учётный документ, но с ней не возьму в силовики, депутаты и т.д. Для моря я думаю она будет канать как и военник. Главное когда перед получением справки будете проходить медкомиссию (чтобы вам проставили категорию годности в справке/военнике), то старайтесь сделать себе категорию А - вас уже в 27 так и так не возьмут служить, а категория А на морской медкомиссии будет в плюс, врачи будут думать что ты здоров, разве что психиатр спросит, почему не служил, но скажешь что просто не хотел, и всё. Как получить категорию А - просто не жаловаться врачам и всё, и если у тебя нет известных серьёзных болячек, то так и поставят А, ибо им похуй.
По 3-му вопросу скажу так: если армия неминуема - иди в неё сейчас. У меня на заочке ёбаная толпа тех, кто учился 3 или скока там лет на "Моториста", после окончания учёбы эти ребяты попали в армию, а после армии (через год) "Моториста" стали называть "Вахтенным мотористам" и ебучий МАП теперь не даёт им рабочие дипломы "Вахтенных мотористов". Из-за такого мелкого нюанса им приходится срочно переучиваться. Не мал риск, что и у тебя может получиться что-то похожее, если например, за время твоего отсутствия в армии "Механика" переименуют в "Менеджера по механизмам", а "Вахтенных мотористов" в "Операторов машинного отделения".
В море все твои болячки обострятся, плюс появятся новые. На пароходе за тебя работать некому, учитывай это. Ситуацию усугубляют работа в тяжелых погодных условиях, непривычный режим сна, плохое питание, отсутствие судового врача и медикаментов, кроме самых необходимых.
Ну и традиционная кулстори от меня. На балкере, где я работал, стало плохо с сердцем мотористу, он сказал об этом капитану, но так как дело было перед выходом из порта, тот сказал, что это подождет до следующего порта. Так и возили его потом в артелке в пакетике целый переход.
Другого АВ снимали вертолетом из-за язвы желудка, ниче, жив, продолжает работать.
Быдлобалкерист-кун.
Какая же срань писать дипломы в мореходке. За день сгенерировал 36 страниц и там такая херь написана, что стыдно будет даже рассказать кому на судне, про что я диплом написал. Еще и чертежи сейчас рисовать с хуйками-петушками, в такие моменты жалею, что не пошел на штурмана. Пиздос, потом же еще научрук скажет, что всё хуйня давай сначала.
>стало плохо с сердцем
Заплатил за медкомиссию? Или от работы? Цивилизованный кэп вызвал бы ему врача ? Это дело вообще замяли или кэп как-то отвечал подставил анус за это ?
Если мужики около 60 пиздячат и мотросами и мотористами, ты-то всяко здоровее их в свои 20 с небольшим.
Бля, ну наканецта брат-матрос появился в треде! Пили еще свои воспоминания, помоги ньюфажикам. Ну и золотых вахт тебе, а штурманам кнехт в жопу и рожкетку под ребро!
Речник-в-моря-стремящийся
>а штурманам кнехт в жопу и рожкетку под ребро!
опять ты на связи, мудло
Сука, ВСЕ МОРЯКИ БЛЯДЬ ОДНОЙ КРОВИ ОДНОЙ СТИХИЕЙ СВЯЗАНЫ АУТИСТ ТЫ ЕБАНЫЙ
И из-за таких индивидов, как ты, все срачи рождаются.
Вот кстати обратите внимание, нюфаги, вот такие товарищи, потом бухают на судах, хватаются за нож, сбрасывают за борт им не понравившихся лиц. По возможности избегайте близких конактов
А как часто подобные коллективы подбираются? Или нужно метить в среднюю и выше компанию, и всё норм будет?
Если среди рядовых должностей в крюлисте присутствуют UKRAINE или RUSSIA, то в этой компании нехуй ловить. Наши рядовые - ленивое, быдловатое, бухающее/колющееся и необразованное говно в большинстве своем.
>>возили его потом в артелке в пакетике целый переход
замороженным?
Да, чтобы не гнить не начал. Серьезно.
пиздец
Моряны, а раз в Макаровке и подобных вузах околоармейский режим, то как там с мобилками, ноутами, интернетом? Сори за мб тупой вопрос, я школьник и вообще не в теме
Да бывает, что и здоровому плохо становится, особенно если летом на экваторе в машине пахать и возраст за 40-50. У нас народ летом в Персидском пил воду и блевал ею - так я впервые узнал о том, что водой можно отравиться.
Капитану тому ничего не было, в компании он давно, в моря ходит около 50 лет, слишком ценный сотрудник. Ну а вызов медпомощи мог бы влететь компании в копеечку - из-за нехватки штата пароход бы могли не выпустить из порта, а это бабки, плюс срыв сроков по грузу.
Но зато тот кэп однажды провалялся два месяца в больничке в Китае - заболел воспалением легких и был нетранспортабелен в Грецию к себе. После этого он мтал маниакально относиться к чистоте в каюте. А после случая с моторменом, когда он работал на том пароходе, то никогда не ел мясо - типа meat room был трупом зашкварен.
ББК.
За макаровку не скажу
С телефонами ясен хер проблем нету, с ноутами первый месяц дрочили, потом нормально, главное убирать его в сумку, а не оставлять на столе непорядок покпок, в экипаже вайфай даже сделали на втором курсе
Армейский, но не настолько режим
И еще раз бампану вопрос, штурмана, выручайте
Курсач чисто по нилу или судно грузишь?
Во-первых, проблема осадки решается всего двумя путями и ты сам об одном из них и написал. Ты либо берешь меньше груза в порту погрузки, с учетом ограничений акватории порта выгрузки и в качестве обоснования своего решения приводишь характеристику порта назначения. Либо рассчитываешь весь расход по топливу, воде и прочим запасам в течении перехода, чтобы по итогам выйти на осадки порта прихода. Но второй путь при любых раскладах тебе погоды не сделает - тебе нужно быть готовым войти в порт как при полной, так и при малой воде. Насчет балласта - это вариант только для портов из одного региона, в которых действуют одни и те же нормы по обмену балластных вод. Просто так приехать и откатать балласт нельзя, по этому поводу даже целую конвенцию написали.
Во-вторых, если судно ты не грузишь и тебе препод просто дал рандомные осадки и ткнул пальцем в первый попавшийся порт, то так ему и поясняешь, что он идиот потому что . . . (здесь ты приводишь характеристику порта, расчеты по расходу ресурсов и их незначительное влияние на итоговую осадку, а заканчиваешь свою речь цитатами конвенции по контролю и управлению балластными водами - если это актуально, я не вижу инфы откуда и куда ты идешь и что у тебя имеется на борту)
В-третьих, если судно по габаритам не может войти в порт назначения, то грузовые операции проводятся в акватории порта и выгружается это дело баржами, плавучими кранами etc. Зависит от типа груза и вообще наличия у порта соответствующих судов для таких операций. Информация должна быть доступна в сведениях по порту, как и обозначен район для проведения подобных операций. Да, в офшорный нефтяной терминал тебя никто не пустит. Если на внутреннем рейде порт грузовые операции не проводит, если ты по габаритам в порт зайти не можешь, то ты в этот порт не-и-дешь, всё предельно просто.
Оффшорник, ты здесь? Можно тебе глупых вопросов позадавать?
Чисто по нилу, осадки уже даны.
> берешь меньше груза в порту погрузки
Не вариант, препод
бляд, рано энтер тыкнул, щяс допишу
>Ты либо берешь меньше груза ...
Да, я об этом думал, почти о всем, что ты перечислил, но старому преподу такая импровизация не пойдет.
>поясняешь, что он идиот
Хотелось бы, но он совок, один раз ходивший в рейс в далеком 90 году, откуда его выперли, и он остальное время работал в оффисе крюинга и у нас в вышке
Хотелось бы ему все это объяснить, но тут предельно просто, ему не важны доводы, он сказал выходишь от туда с нефтью с такой осадкой, приходишь туда, и ниебет.
>Да, в офшорный нефтяной терминал тебя никто не пустит
Почему? Если максимально обслуживаемая длина 243 метра, а у моего танкера 242,8.
А вообще, спасибо огромнейшее за ответ, я в курсовике по-больше наведу текста на этот счет, может до совкового мозга дойдет.
Спокойных вахт и своевременных смен, друже.
Да, ты определенно очень много годных доводов привел, думаю он не устоит перед таким количеством. Спасиб еще раз
>Если максимально обслуживаемая длина 243 метра, а у моего танкера 242,8.
Вопрос отпал, жопой читал с недосыпа
Да, у нас боцман тоже такую историю рассказывал, как возили труп электрона около месяца, пока домой (в удобный для конторы порт) не зашли
Спрашивай свои ответы
Такие ахуительные истории походу на каждом втором судне, на некроте так точно. На моем последнем некро Ахтс тоже так жмура возили. Заземлялся в голос, когда 35 летний индус на полном серьезе говорил, чтобы я в морозилку никогда сам не ходил. Такое же пилили про откинувшегося мотора в рулевке. Типа ночью на обходе в рулевке ты его увидишь боковым зрением, лол
Расскажи о работе на вышках. Что требуется, кто работает, стаж, не стаж. В интернете каша из фэйкорекламы и откровенного бреда. Был разговор в одном из тредов про краны и операторов (чего уже не упомню).
онма кун 5й курс с Vships с подразделения CSL выходит из рид онли
Задавайте свои ответы
Кто-то писал про практику в Vshipse так вот, с онма после 3го курса берут многих. У меня вот второй контракт кадетом, ушел за бабки, но сори через кого не скажу.
Бля как сладко вы рассказываете про переходы длинной в месяц, мы тут уже 2й месяц катаемся по 2-3 дня переход. Мексика-Штаты. Матросы 2 раза не успевали замывать трюма, было даже и такое.
Про Vships скажу что тут все продвигаются лишь за бабки, чтобы стать например 3-2 помощником, месячную зарплату даешь и уходишь. Но это по рангу лишь единожды. Будучи кадетом, даешь каждый раз, кадетов овер дохуя.
Идет уже 5й месяц, ебать копать как хочу домой. Аноны есть у кого-то пример письма, на более скорую замену? Буду благодарен за любой пример. Думаю на днях писать, типа из-за учебы.
По машине скажу что работ не мало. Сегодня закончили оверхолить Баластный насос.
Анон 2й мех писал про сепораторы. У нас та же беда. Те же Альфа лавали. Из 2 тяжелого/1 дизельного/ 2 масленых/ 1 сладжего. Работает только 1 тяжелого.
Стоит в рот его ебать RTflex, для такой бедной конторы это роскошь. Протекают ISY и WSY. Регуляторы впрыска топлива и закрытия клапана. Внизу регуляторов есть поддон, где в случаи чего стекает дренаж, у нас с них тупо льется. Когда тяжелое сливается все в оферлоу и затем в рассходную перекатываем. С дизелькой по интересней. Мы подключаем к дренажу маленький насос (жабу) и катаем вверх в дизельный танк откуда идет расход, циркулируя все это дело. Из мерилки понятное дело все это дело пенится, но редко.
Заявки на ISY и WSY уже 4 месяца висят. Одна такая стоит вроде 40штук, для конторы это ебать ебать. Нам таких нужно 5.
Супер приезжал и видел насос, посмотрел с каменным лицом и сфоткал.
Задавайте свои ответы
Кто-то писал про практику в Vshipse так вот, с онма после 3го курса берут многих. У меня вот второй контракт кадетом, ушел за бабки, но сори через кого не скажу.
Бля как сладко вы рассказываете про переходы длинной в месяц, мы тут уже 2й месяц катаемся по 2-3 дня переход. Мексика-Штаты. Матросы 2 раза не успевали замывать трюма, было даже и такое.
Про Vships скажу что тут все продвигаются лишь за бабки, чтобы стать например 3-2 помощником, месячную зарплату даешь и уходишь. Но это по рангу лишь единожды. Будучи кадетом, даешь каждый раз, кадетов овер дохуя.
Идет уже 5й месяц, ебать копать как хочу домой. Аноны есть у кого-то пример письма, на более скорую замену? Буду благодарен за любой пример. Думаю на днях писать, типа из-за учебы.
По машине скажу что работ не мало. Сегодня закончили оверхолить Баластный насос.
Анон 2й мех писал про сепораторы. У нас та же беда. Те же Альфа лавали. Из 2 тяжелого/1 дизельного/ 2 масленых/ 1 сладжего. Работает только 1 тяжелого.
Стоит в рот его ебать RTflex, для такой бедной конторы это роскошь. Протекают ISY и WSY. Регуляторы впрыска топлива и закрытия клапана. Внизу регуляторов есть поддон, где в случаи чего стекает дренаж, у нас с них тупо льется. Когда тяжелое сливается все в оферлоу и затем в рассходную перекатываем. С дизелькой по интересней. Мы подключаем к дренажу маленький насос (жабу) и катаем вверх в дизельный танк откуда идет расход, циркулируя все это дело. Из мерилки понятное дело все это дело пенится, но редко.
Заявки на ISY и WSY уже 4 месяца висят. Одна такая стоит вроде 40штук, для конторы это ебать ебать. Нам таких нужно 5.
Супер приезжал и видел насос, посмотрел с каменным лицом и сфоткал.
Да ты же РОМАНТИК
Расскажи, как попал в блек-лист Aramco.
Нужно больше инфы про RTflex. Никогда не работал на Зульцерах
Диванон лигивон
А по серьезу. Штурман? Уже в должности?
Стоит ли идти в вишипс, или лучше искать нормальную контору сразу?
2 курс водитель
А где ты найдешь нормальную контору с кадетской программой?
А тем временем где-то у берегов Кореи...
>Что происходит в машине
Закончился джихад сепараторов. Если кто-то не в курсе, то где-то 2 недели назад я объявил священную войну 2 масляным сепараторам, марки Westfalia. Много запчастей полегло в этой войне, много времени потрачено, этих часов не вернуть. Но все было не напрасно, эти два ублюдка теперь работают, отбивая грязь и воду от масла.
>В чем была суть проблемы?
На обоих сепараторах при полностью новых резинках и полиамидных кольцах, не закрывались барабаны. Ясно что косяк где-то в сборке, но вот где все новое и стоит вроде правильно. Пришлось заручится разрешением деда потому что это в корне не по инструкции и начать тасовать запчасти с рабочего сепаратора, меняя одну за одной. Собирая и запуская, останавливая, разбирая, меняя итд. И так пока не нашел нужную деталь. Потом пришлось немного подумать, где же там косяк: кольцо нержавейка, две резинки и пластиковое кольцо, все в сборе. Косяк был в положении кольца, оно было слишком сильно утоплено внутрь ебучие немцы, вот зачем делать канавку глубиной больше чем нужно.
Весь процесс заснят на видео, как дойдут руки, запилю в облако.
2 механ
>Что происходит в машине
Закончился джихад сепараторов. Если кто-то не в курсе, то где-то 2 недели назад я объявил священную войну 2 масляным сепараторам, марки Westfalia. Много запчастей полегло в этой войне, много времени потрачено, этих часов не вернуть. Но все было не напрасно, эти два ублюдка теперь работают, отбивая грязь и воду от масла.
>В чем была суть проблемы?
На обоих сепараторах при полностью новых резинках и полиамидных кольцах, не закрывались барабаны. Ясно что косяк где-то в сборке, но вот где все новое и стоит вроде правильно. Пришлось заручится разрешением деда потому что это в корне не по инструкции и начать тасовать запчасти с рабочего сепаратора, меняя одну за одной. Собирая и запуская, останавливая, разбирая, меняя итд. И так пока не нашел нужную деталь. Потом пришлось немного подумать, где же там косяк: кольцо нержавейка, две резинки и пластиковое кольцо, все в сборе. Косяк был в положении кольца, оно было слишком сильно утоплено внутрь ебучие немцы, вот зачем делать канавку глубиной больше чем нужно.
Весь процесс заснят на видео, как дойдут руки, запилю в облако.
2 механ
>Расскажи о работе на вышках
Если честно, я и не вкурсе. Никогда не было мысли перекатиться. Знаю, что зарплаты хорошие, знаю что вьеб неслабый, сэфити, хуесити, супер все время в затылок дышит. Не люблю такую суету. Для работы думаю нужны стандартные для оффшора BOSIET, HUET.
>Расскажи, как попал в блек-лист Aramco.
Делал рассылочку своей CV во всякие крюинги, компании. В сиви указал, что работал вторым механом на судне до 3000кВт с дипломом трехи. У кого-то из арабов полыхнуло от этого. В итоге когда мой батя приехал под арамко, на него начали наезжать, типа что за родственник такой нам залипуху шлет, кок пок, треха не может работать вторым. Хуй знает как они еще запомнили фамилию. В общем обвинили меня в фейке, заодно и батяне устроили шмон и допрос по поводу его карьеры. Короче ебанутые на всю голову. Честно говоря я не особо уверен, что я в блэк листе, но апплаиться я ближайшие несколько лет к ним точно не буду.
И еще немного путевых заметок.
1. Если кто помнит, то у нас есть очень наглый вайпер, который посылает деда и не хочет работать в овертайм деньги за овертайм естественно хочет.
2. Если кто помнит то я обещал так или иначе его списать, потому что балласт в машине нам не нужен. На деда в плане мотивации вайпера надежды никакой, потому что смотри пункт 1.
3. Я умею ждать. Сейчас был очередной аврал в машине разлилось топливо, вайпер отказался убирать. Я пошел к капитану, сейчас они с дедом пишут бумагу на вайпера, он едет домой.
Такие дела.
> вайпер отказался убирать
Как это блджад? Миняаштрисет. Он просто все больше и больше начал забивать на работу? Напомни, сколько он уже на борту?
>вайпер отказался убирать
просто объясни как он попал на судно, я вскроюсь если узнаю что он ушел даже без денег
Ну и меня это тоже вздернуло. Очень наглый тип, впервые с таким азиатом работаю. Хуй знает, может он у себя дома какая-то шишка, поэтому понтуется, тут он простой вайпер. Даже немного хуже чем простой грязный и ленивый.
На борту он около 3 месяцев. До этого был на другом пароходе, но его продали. В любом случае зарплату он получает за свою работу а не за то, что сидит на судне
Побереги вены. Еще 5 лет назад индонезы платили по 100$ но сейчас лавочку вроде прикрыли и идут бесплатною
Хм...По связям пробивать, либо пытаться в других конторах дать на лапу
Вишипс это конечно не укрферри, но тоже далеко не фонтан
А как это ты на 5 курсе без рабочего диплома и только с одним рейсом за спиной?
Когда уже третим будешь уходить? Какая зп у тебя как у кадета?
По факту, если есть инглиш, то берут много где. Из всех крюингов, после 2 берут только процентов 15, дай Бог
И да, это не твоя жига оранжевая стояла на Дидрихсона постоянно? А то заметил, что уже хуй знает сколько она стояла, а потом пропала. Видимо хозяин в рейсе
Анонам, что хотят пройти медкомиссию в питере посоветую эко-безопасность за самую низкую цену и возможность всё пройти за один день и получить результаты с книжкой на следующий.
Флюрку лучше сделать в каком-нибудь другом центре за 250 рублейтам она 500, но, если экономите время, то делать нужно там.
Ещё не сцыте прорваться без очередиа то как я весь день там проведёте, для моряков там проход без очереди в кабинеты.
Делал я медицинскую книжку моряка, параноил, что для улм не подойдёт, но после съездил на гапсальскую 10, показал им книжку, и мне сказали, что всё норм.
В ближайшее время поеду на гапсальскую со всеми доками, подам документы и продолжу поиск практики, так как улм выдадут только когда будет предложение работы.
Флюрку лучше сделать в каком-нибудь другом центре за 250 рублейтам она 500, но, если экономите время, то делать нужно там.
Ещё не сцыте прорваться без очередиа то как я весь день там проведёте, для моряков там проход без очереди в кабинеты.
Делал я медицинскую книжку моряка, параноил, что для улм не подойдёт, но после съездил на гапсальскую 10, показал им книжку, и мне сказали, что всё норм.
В ближайшее время поеду на гапсальскую со всеми доками, подам документы и продолжу поиск практики, так как улм выдадут только когда будет предложение работы.
А справки из всяческих диспансеров они требовали?
Во сколько обошлось-то?
Бля, моя, но ее никто по идее не забирал. Можешь по подробней рассказать/узнать что с ней ?
Да пиздишь, я пальцем в небо ткнул
Давно её на дидрихсона нет
Не тралль плиз, узнай что с ней, я хотел ее затюнинговать.
Аааа, блядь тут 1000 просят мотористом уйти. Они за 100 на судно попадали?? У меня сейчас пригорят клапана
1000 за моториста норм вполне, я бы заплатил, особенно первый контракт если. Или это ммаксимум дно контора?
Пукан у тебя пригорит. Клапана прогорают.
А ты чьих будешь, умник?
Стоило 3270 сама комиссия + 150 прививка от дифтерии.
Еще там няшная администратор Жанна с милым голоском, так и хочется потискать, почесать за ушком и подергать за щечки.
Справок из диспансера не требовали.
А сегодня, ребята-матросята, мы будем учиться вязать флажный узел. Я думаю из названия ясно, для чего он нужен. Флаги подвязывать - задача вахтенного матроса. Подвязывают не только флаги стран, но и специальные флаги для подачи сигналов, поэтому каждому на судне полезно уметь это делать. Мало ли что.
В общем, схематично процесс показан на пикрелейтед, как и сам узел. Он выглядит ненадёжным, однако при натяжении, он сам себя затягивает и кончик фала (длинная веревка по-русски) никуда не денется.
Маленький хинт: короткий конец подвязывают к верхнему огону (петелька, на фото справа в роли огона серый провод) флага, а длинный к нижнему. Всё на самом деле оче просто. Узел этот такой простой, потому что когда подают сигналы, нужно БЫСТРО-БЫСТРО НАХУЙБЛЯДЬ! один отвязать, другой подвязать, а другие узлы типа не годятся для такого процесса.
Маленький хинт 2: пока подвязываешь, свободный конец веревки надо держать натянутым (можно ногой наступить), а то может ветром ее сдуть и она вывалится из блока, тогда пздц, вазелинь жопу, боцман будет зол.
Потом когда оба кончика подвязаны, просто берешь и просто тянешь фал вниз, и флаг поднимается.
Затем фал, хорошо набив натянув, надо привязать "восьмерками" к специальным "рогам".
В общем, схематично процесс показан на пикрелейтед, как и сам узел. Он выглядит ненадёжным, однако при натяжении, он сам себя затягивает и кончик фала (длинная веревка по-русски) никуда не денется.
Маленький хинт: короткий конец подвязывают к верхнему огону (петелька, на фото справа в роли огона серый провод) флага, а длинный к нижнему. Всё на самом деле оче просто. Узел этот такой простой, потому что когда подают сигналы, нужно БЫСТРО-БЫСТРО НАХУЙБЛЯДЬ! один отвязать, другой подвязать, а другие узлы типа не годятся для такого процесса.
Маленький хинт 2: пока подвязываешь, свободный конец веревки надо держать натянутым (можно ногой наступить), а то может ветром ее сдуть и она вывалится из блока, тогда пздц, вазелинь жопу, боцман будет зол.
Потом когда оба кончика подвязаны, просто берешь и просто тянешь фал вниз, и флаг поднимается.
Затем фал, хорошо набив натянув, надо привязать "восьмерками" к специальным "рогам".
Аффтар пеши есчо
Завтра тогда поеду к ним.
Маму ебал того, кто придумал сбор всех этих ебучих справок, если делать всё "как обычно".
Я вообще все медкомиссии обзвонил, которые в списке спб были.
в макаровке вообще затребовали 8000 + диспансеры + справку о болезнях за 3 года
Я несколько прихуел от этого.
В эко-безопасности прошёл, но боялся, что не подойдёт, так как не спрашивали справки из диспансеров, потому я съездил на гапсальскую и показал тётеньке, сидящей на выдаче улм свою медкнижку моряка с пройденной медкомиссией, и она сказала, что всё отлично.
>А ты чьих будешь, умник?
Оффшорных дел мастер
Ну что, антончики, я можно сказать сижу на чемоданах. чемодан собираю всегда в последний момент, когда уже флай детали есть. Так же при списании Вчера пришла резиденская виза в Эмираты. Теперь осталось дождаться, когда кэпу сделают и отправят двоих, может даже вместе. Далее Adma approve Abu Dhabi Marine Operating Company, который включает местную мед комиссию. Проверка на гепатит, прочие болячки, сахар, так же могут завернуть по коэффициенту вес\рост\возраст JUROBASU SOSNOOLEY. Так же нам должны сделать за счет компании BOSIET, HUET достаточно дорогие сертификаты
https://www.youtube.com/watch?v=oLqXlEGxXxo
Охуенно, хотеть.
аноны, закончил СГУВТ(речник), имеется стаж на речке мотором. на моря то смогу попасть? переквалифицироваться и тому подобное?
чото в гугле в глаза ебусь( с вышкой и стажем, я же не хуй с горы какой то...что делать то дальше..подскажите
Что думаете о перекате с торгового флота на пассажиры?
Меньше платят, зато работаешь как белый человек. Постоянный интернет, нормальные порты, еда, можно брать с собой, кого нибудь из близких, в рейс.
Подумываю попробовать перекатиться, после следующего рейса ну либо рваться на газовозы
Меньше платят, зато работаешь как белый человек. Постоянный интернет, нормальные порты, еда, можно брать с собой, кого нибудь из близких, в рейс.
Подумываю попробовать перекатиться, после следующего рейса ну либо рваться на газовозы
больше людей, больше конфликтов?
Хуй ты с бугра и правильно тебя шлют,по нужному адресу.
Мимо киев-хуй,с 2006 под флагами,закончил КГВАВТ.
Белый пароход - черная работа.
Сам-то кто по масти?
что скажете про фирму бриз?
http://www.korabel.ru/catalogue/company/firma_briz/o_kompanii.html
насколько там пиздецовые условия?
http://www.korabel.ru/catalogue/company/firma_briz/o_kompanii.html
насколько там пиздецовые условия?
>Говорит, что с девушкой, которая его ждет, не идет ни в какое сраанение
А потом жалуются " А ПАЧИМУ МИНЯ НИКТО НЕ ЖДЕЕЕЕТ".
Ты шутишь?
Сам директор ведь просто кричит, что это днище полное, застрянешь в подобном болоте до пенсии.
Или ты из тех, кто даже видя и чувствуя запах говна, все же решается попробовать его на язык, набрав полный рот- а вдруг конфетка?
мне нужен первый рейс (
Двачую вопрос
Правда ответственность ебейшая, но если на торговом флоте ты зарабатываешь на то, чтобы жить на суше хорошо, то на пассажирах ты живешь, чтобы жить там, и привозить немного домой
а че не на танкера, а на газовозы? Потому-что гробовые платят сверху 30%?
http://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND вот тут пишут, что индекс активности судоходства находится на каком-то ебейше низком уровне. Что думаете, моряны? Будет ли рост? Не будет ли разгона экипажей?
Поздравьте
откуда?
Где практику проходил?
>Ты шутишь?
А ты думаешь, что есть особый выбор?
Ищу работу сейчас, и что-то она не спешит находиться. Даже на жабодавы сейчас сложно попасть
Вот я выше написал, что индекс судоходства почти обнулился, а в Южной Корее встало судостроение - и так по всему миру, потому что мировая экономика крепко буксует. Потому и сложно на галеру попасть.
>мировая экономика крепко буксует
Масло подорожало?
Анон, срочно! Ща проходил медосмотр в эко системе - завернули по варикозу, ща на допобследование поеду. Дело в другом: как выглядит медицинская кинжка моряка? Это такая бела книжечка? Мне для работы мотористом нужна СИНЯЯ медицинская книжка (Личная Медицинская Книжка)? Или достаточно этой белой? Я запутался.
Благодарю.
Благодарю.
У меня синяя, но ее там сразу выдавали, когда первый раз медкомиссию для моряков проходил.
Пилите ПЕРЕКАТ!
Тред тонет!
Тред тонет!
В Укрречфлоте(good night sweet Prince)сала Усраине,тоже нигде не брали из-за маленького тоннажа судов на которых работал(а не из-за диплома КГАВТ),но смекалка-смекалочка+советы умных людей слушал.У меня пара приятелей тож заканчивали киевскую,один кепом,другой чифом работают на танкере и контейнере.Первый в Колумбии,второй в Юнитиме,а ты ленивый хуй ,который на харкачике плачется.
У меня белая, на гапкальской сказали, что подходит. Тоже параноил, даже специально к ним съездил, чтобы 1 вопрос задать.
https://arhivach.org/thread/147157/
Добавил в архивач, а то проебали бы.
Добавил в архивач, а то проебали бы.
ПЕРЕКАТ СРОЧНО!
Бамп
Буууумп
бипм
14
22123123123123
йу
123
12345
мммм
!djEkS44Wp
йцу
132455
123455
Танкер крушить
Танкер лАмать
КОгда он уже сотрется
скорааа
Сап, двач
Мур мур мур мур
Я ламповая няша
Сап, Двач
Мур мур мур мур
как же
Я ламповая тян
мур мур мур мур
Целый мир
Полный мемов
Веселья
и слез
я люблю тебя дота
и знаю, что это в серьез
Сап,Двач
Мур мур мур мур
еще 50 постов
Палкой
Эльдар
Брызги
Это версус батл
Вот делать нечего
карл
Дотер нашел девушку на 14-е ?
Оу шит
сложнааа
Хочу обратиться
К дагестанцам - поцанам
тимур
ворк
Што ты творишь, сука?
Спасибо браззы! В понедельник сделаю прививки и вопрос закрыт.
Кстати эта
>Еще там няшная администратор Жанна
Двачую. Миленько и слегка упорото улыбалась.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ -двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ -двадцать второй тред, обо всем и не о чем.