Учти, для комфортных путешествий нужно, чтобы крейсерская скорость была не меньше 120 км/ч. Не знаю, как у вас, а в России автобляди в большинстве своем ездят 110(90 разрешенной+20, за которые нет штрафа). Приятного мало, когда тебя каждые пять минут обгоняет впритирку консерва. Так что тебе нужно больше кубиков.
У нас обычно едут также - но из-за низкой плотности населения - это крайне редко. К тому же, я бывалый велоблядок - ездивший зимой и летом, и притирка - привычное дело. Но на 100км/и 20км/ч разница, наверно, есть, кек.
далась тебе эта квадратная фара. а вообще в Новосибирске стоят пара 250 кубовых за сотку. довольно вменяемый прайс
>90 разрешенной+20, за которые нет штрафа
На автомагистралях 110 разрешенная.
>перегоняет мол из Японии мотаки и может предоставить даже аукционный лист.
sempermoеo.ru купил 2 два мотоцикла. МНого хороших отзывов.
>а ведь нужен мотоцикл!
Тем более для усачевания - смотри в сторону трезубца Посейдона. Хонда Баха - Сузуки Джебель - Ямаха ТТР Райд. Все пики стронгли рилейтед по порядку.
Что их объединяет - созданы для того, чтобы приезти тебя в самый анус мира и вывезти обратно. Просты, надёжны, выносливы, но не шибко дёшевы. Бак на 15-17 литров, офигенный свет + крепкий багажник + много тюнинха для мотоусачевания.
ЧТо их различает - несущественные технические различия. В целом цимес таков: Джебель - из-за длинной базы подходит более для асфальта и хорошо идёт на скорости, ТТР Райд - нечто среднее, Баха - самая хардкорная и эндурная. Нов се они чертовски хороши.
Цены на них от 150к.
Сам имею Сузуки Джебель, можешь спросить овтеты по нему.
десперадо-кун
Свяжись с ними, возможно так будет лучше и дешевле. Тебе также следует расширить список годных мотоциклов. У тех же кавасак есть ещё KLX и Super Sherpa, которые тоже квадратной фарой. Первый более спортивен, второй более прост, низок и лёгок.
Угу. Думаю, из-за веса - выбирать между понравившимся мне кавасаки и джебелем(250 XC).
Буду копить теперь.
>джебелем(250 XC)
Ну, не нравится круглая фара, есть просто ДР250. Всё то же самое, но меньший по объёму бак.
Пиздец, ну и говнище. Не пойму, зачем так уродовать мотоцикл, японцам дизайна не завезли? Jap crap как он есть
>Цены на них от 150к.
Блин, чет пиздец дорого..Может что дешевле для первого раза? В говна лезть не планирую - максимум - плохая грунтовка.
Ой, чет не посмотрел, что еще надо цену мото вбивать :3
Сап, мотобро.
Тред не читал, но сразу поясню по хардкору. Сам мототуризмом занимаюсь пару лет, но в основной оффроад онли, но могу помочь тебе все устаканить в голове.
Если ты собрался путешествовать чисто по дорогам, а грунтовки - как крайний вариант, то чистокровные эндурики я тебе крайне не рекомендую, особенно чекушки. Чекушки заебись где-то в лесу в непролазных чащах. У нас, эндурастов, например, 200 км в день - это вполне себе нихуевое такое расстояние. Как бы примерно в него мы обычно и ориентируемся, что бы проехать в день под 200 км. Скажу, что удается не всегда. Сложность маршрута, учитывая болота и пески, колеи по колено, резкие подъемы, броды, думаю, тебе в общих чертах представляется. Так вот, чекушки сделаны именно для такого рода путешествий и вот в таких говнах на ней вообще заебись. Надежный, неубиваемый и очень приемистый аппарат. Но как только выезжаешь на асфальт - ад и страдания. Чувствуешь себя на каком-то мопеде. У меня стоят внедорожные звезды, крейсер 70-80. Можно поставить другое соотношение, можно поднять крейсер до сотни, но... имеет ли это вообще смысл, учитывая то, что на бездоре мот не будет вытягивать в принципе? А если учесть еще и то, что на асфальте эти мотоциклы относительно более дорожных очень валкие и не особо устойчивые.
Как бы по чекушкам тебе уже, как я посмотрю, по хардкору все объяснили, добовлять особо нечего, поэтому перейду дальше.
Лично я порекомендую накопить деньжат и взять DR-Z 400, на нем хватит мощности для езды по трассе, повыше крейсер, да и вообще он более удобен для передвижения по асфальту, при этом вполне себе нихуево валит по грунтовкам. Да, он будет потяжелее, да, на нем будет немного сложнее рулить на бездоре, но, как я понял, тебя оффроад не сильно волнует, поэтому ты ничего и не почувствуешь, эта разница будет чувствоваться только в хардкорных говнах, но зато у тебя большой плюс на дорогах. К тому же на него дохуище всякого тюнинха, поэтому без проблем сможешь превратить его из обычного эндурика или мотарда в "турэндурку" на свой вкус.
А вообще я бы больше рекомендовал полноценный малокубатурный турэндуро. Тот же KLE 400, Transalp 400 или что-то в этом духе.
Если все-таки решил конкретно чекушку, то AX-1 будет, наверно, самый дорожный из предложенных. Он как раз для говен и не особо, зато очень неплохо держит асфальт.
Благодарю за ответ!
Чёт я разбежался - и смотрел на стороны джебелов не имея в кармане таких денег или считая по старому курсу - когда 1 рубль был 3 тенге а щас уже 4 и обещает ухудшаться.
В общем - психологически готов выложить всего 350 000 тенге - это 87000 рублей. Как раз на AX-1, вроде - начинает нравится(внешне - самое главное!). Насчет скорости на дорогах - вообще достаточно неприхотливый и ради странствии готов терпеть некоторые неудобства.
В общем - утвердил для себя список - первое - надежность, второе - экономичность в потреблении, третье - вес(пугают что-то как новичка массы больше 150кг), четвертое - возможность таскать тяночек в городе(НУ С МОТОЦИКЛОМ ТЕПЕРЬ ТО ТОЧНО ДАВАТЬ НАЧНУТ), пятое - стильный внешний вид.
>а вот это?!
Про это ничего не знаю. Ты не выпендривайся, и гляди на семпермото. ВОт тут есть удобная статистика аукционов: http://sempermoto.ru/bds/statistic/
Там же есть и отзывы по мотикам.
Рекомендую ещё сайт http://motosvit.com/Honda%20AX-1(NX250).html Там куча отзывов по куче моделей. И сразу я тебе ссылку на АХ-1 дал.
Кстати по нему. Оче годный аппарат. Но он маленький. Насчёт тяночки не знаю как там усядитесь, но если оба дрищи, то будет нормально.
Как первый мот он офигенен. Но он некрота. Но это считай мини-африка твин. У него тащемта самый мощный движок из чекушек, офигенно надёжный. Замена масла раз в 10000 км.
Но учти, у него литые диски, так что надо быть поаккуратнее со всякими корнями/бордюрами. Ещё, у него размеры колёс неходовые. Резину туго найти.
Вот этот усач годно всё расписал. Но я на Джебеле катаюсь приемущественно 60% асфальт и 40%грунтовки. В грязи не лажу, не моё это. По трассе да, после 90 разгон неоче, но хватает для обгона фуры, а более и не надо. Мой крейсер 85-90 и мне нормально.
Мощности чекушки хватает всегда. Кстати, на джебеле комфортно ездить вдвоём. Так вот, ездили с тянкой и со шмурдяком. Тесновато, но терпимо. Если ездить постоянно с пассажиром, то надо что-то другое, типа мини-турэндуро КЛР400, Трансальп 400. Но, в твои деньги они никак не входят. Их цена от 180т.р.. И они более тяжёлые и сложней в обслуживании.
>Sherpa
>DR-Z 400
На него сидуху нормальную можно найти ?
Можно. Можно родную перетянуть, знакомый так делал, говорит, что стало заебись.
Уже вылез на твою ссылку самостоятельно. Аппарат огонь - влюбился - буду копить. А семпермото у нас чет заблокирован. Щас зайду с тунеля.
Че по стоимости AX-1?! В России их продают от 70к видать. Наверное, лучше с аукциона брать.
upd.: не удалось зайти на семпмото ни с других айпи, ни с других браузеров
Нееет, ты не понял, не надо перетянуть. Я спрашивал НАЙТИ можно, заводскую, не перетянутую, но НОРМАЛЬНУЮ ? Выпускались они вообще или нет ?
>Че по стоимости AX-1?!
Странно, что у тебя не заходит. Ещё прокси всякие попробуй. ТОР.
Вот, накида тебе скриншотов по стоимостям с разных аукционов. Смотри столбец Стоимость в Москве.
Там погляди по оценкам.
Шкала примерно такая:
Аукцион BDS - 5 - иделаьное состояние для б/у мотика
AucNET, Arai - 4 - идедеальнео состояние для б/у мотика
Вкатываюсь в тред. AX-1 - винрарнейший мотоцикл. У самого такой был, пока слепошарый коробочник мне его не сломал к хуям. А так несмотря на то что это всего лишь чекушка - ты можешь быть быстрее любой машины в городе. Ты можешь пролазить по всем пробкам, ты можешь почти не расходовать бензин. Ты можешь разобрать весь мотоцикл при помощи одной отвертки и двух ключей на обочине. И да, на нем вполне удобно вдвоем. А его мягкая подвеска очень уместна на дорогах империи. Раскачивает как на волнах. И такой-то дизаен из 80х, такая-то ДУША
Бери XR400 или DRZ400E, чекушки быстро заебут, ибо хилые. И по трассе на них ездить сущее мучение (нет, конечно, можно, но тащиться в хвосте фуры, от которой отставать в общем-то некуда, а обогнать невозможно, чрезвычайно заёбывает уже примерно минут через 20). Плюс, пытаясь держаться вровень с потоком, ты будешь на постоянной основе перекручивать движок, снижая его ресурс. Малокубатурники предназначены строго для говен и внедорожного туризма, дальнобои с ними противопоказаны.
>дальнобои с ними противопоказаны
Многие с тобой не согласятся. Люди успешно катают в большие дальняки на них и пофиг. Джебель тот вообще верхооборотистый, ему похуй.
блять, есть извращенцы которые на альфе с ДС до Сочи ездили, и что разве это означает что альфа охуеть какой классный мопед для дальнобоя? А усач на риге?
Если ктото использует мот не по реальному предназначению, это нихуя не значит что мот отлично для этого подходит. Есть люди которые любят боль, типо как взять гуся и играть в эндуро или взять чекуху и играть в дальнобоя
Естественно выпускались и выпускаются.
Почему стоимость во Владивостоке в 2 раза ато и больше - больше стоимости в Японии?!
я тоже возмущен что расходы на доставку, таможку, оформление и бутерброд организатору оплачивается из кошелька покупателя
>Почему стоимость во Владивостоке в 2 раза ато и больше - больше стоимости в Японии?!
http://forums.sempermoto.ru/topic/526-%D1%81%D0%BE%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83%D0%B5%D1%82-%D0%BB%D0%B8-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4/
>я тоже возмущен что расходы на доставку, таможку, оформление и бутерброд организатору оплачивается из кошелька покупателя
Александр Семпермото берёт за свои услуги 5000р. Остальное всё - растаможка, затраты по японии, затраты по россии.
О, заебись. Чё почём, где брать, сам пробовал, как по удобству ?
Если купишь, ищи на него ветровик и ставь ветрозащиту для рук, ибо на скорости ветер будет сильно чувстоваться.
И 250 да, имхо, для шоссе, где движение приличное и быстрое, это маловато, ибо разгон после 100-110 будет довольно медленным.
Еще из 250 можно посмотреть Honda AX-1 (литые диски), он же NX 250 (спицы). Цена по России порядка 100 000 - 110 000. Недостатки бак 9 л, слабоватый штатный свет, седло узкое для долгих поездок, но это много у кого так.
Асфальт-грязь во многом от резины зависит. Если с деньгами туго, надо смотреть, какой мот с какой резиной продается, ибо комплект + шиномонтаж может 7000-10 000 рублей обойтись.
Насчет экономичности - для 250 куб скорость в 120 на шоссе будет почти максимальной, и расход будет значительно выше, чем в городе. Поэтому 5 л на 100 вполне может быть. Хотя все они 92 используют.
>5 л на 100 вполне может быть
Блядь, я на Канарах снял мопед 125 себя и телочку возить по острову, так эта сука (мопед, не тян) жрёт около 5 литров на сотню, причём не какого-нибудь говна, а илитного 98 бензина. Я ебал. Пердишь, блядь, 80 по правой полосе, а денег тратишь, как на литровом гусе. Пиздец, наебал систему. Лучше бы тачку взял, а не это говно.
Проиграл с бугуртёныша.
Имхо, это как раз из-за того, что вдвоём 80 км/ч для него очень много, а ездил бы 1 и 50-60 было бы раза в полтора меньше (наверное).
Для сравнения авто 1,6 л с загрузкой 1-2 человека на трассе при те же 120 км/ч есть порядка 6 л. Зато в городе 10 л.
Лол, о чем ты вообще думал когда корову на 125ку садил?
>Еще из 250 можно посмотреть Honda AX-1 (литые диски), он же NX 250 (спицы). Цена по России порядка 100 000 - 110 000. Недостатки бак 9 л, слабоватый штатный свет, седло узкое для долгих поездок, но это много у кого так.
Так я в него и влюбился! Насчет бака - обмажусь канистрами, насчет слабого штатного света - да щас светодиодных фонарей жопой жуй. Замучу яркий свет. Насчет узкого седла: 7 лет велоебства - жопа - кремень.
Всем благодарствую в сим треде! Списываюсь
на одном форуме с человеком, доставляющим из Японии мото. Говорит, за 2200-2600 бакинских + 8 тыщ. рублей СБКТС аппараты в оценке 4. Накоплю к весне, щитаю. Хочется уложиться в 2100 по текущему курсу за все.
Ну вот хуй знает, когда я ехал один по серпантину в режиме 40-45, мопед тоже выжрал около пяти литров на 110 км. Я тогда списал расход на 2х-километровый подъем. Да и по городу по ощущениям выходит не меньше.
Ну хуй знает, я, кажется, уже отошёл. Экономить 1-2 евро на 100 км пути не стоит ради смены режима на более щадящий.
Ой я уебак - опять по старому курсу посчитал.
Прыснул с фотки. Это ты отъехал на 200 метров от дачи и поставил палатку?
А что такого? Бензин же дорогой сейчас.
F800GS
/therad
На него запчасти вообще есть?
Ты случайно не тот самый десперадо-кун из башкирии?
Сложнее чем на джебель, но есть, даже всякий китай, разной паршивости.
>я из Казахстана
Город?
Да.
Чо да? Алмата, Астана, Караганда, из какого ты города?
Сатана!
>из Казахстана
У меня родственники там живут. У вас же там рубль был дорог даже ещё до крымнаха, и вы там все нищие, а теперь всё дороже Х2. Эндурки на которые ты смотришь будут стоить от 100Круб в убитом состоянии(обязательно нужно вкладывать тыс.20-40), до 150К в более-менее норм состоянии и до 200К в норм состоянии сел-поехал. Вангую для тебя это ДОРАХО.
Лучше купи какую-нибудь ЯВУ за 500$, подкапиталь на 100-200$ её, и она станет охуенно надёжная.
Я тебя определенно знаю.
А еще мы живем в юртах и ездим на верблюдах, ага.
Но у вас там средняя зарплата 10Круб.
У меня 60к и это считается немного для Астаны.
>60к
Тенге?
Тыр.
>для Астаны.
Ну ебать.
>чтобы крейсерская скорость была не меньше 120 км/ч
У нас таких дорог нетю
Внешне нравится эта няша http://bikeswiki.ru/Kawasaki_KLR250 , ибо квадратная фара. Японец - что крайне важно для прохождения примерно 15к км в след. отпуске(даст Кришна).
Внимание вопрос - что лучше приобрести и где, учитывая, что я из Казахстана и падение тенге, рубля, неба и даже Аллаха. Наткнулся на местносайте продаж на объявление, что перегоняет мол из Японии мотаки и может предоставить даже аукционный лист.