Сухопутный вкатывается в тред послушать историй
>>111784
Сорри что не по теме треда и за то что опять со спойлерами
Кстати а кто создал второй тред?
3 помощник? Камчатка-кун? Поехавшие?
>>111861
Я создал, 3ий помощник. Я кстати ухожу 6го в море, надеюсь что вернусь уже вторым.
>>111893
ноги предыдущему второму ломать будешь?
петросян.gif
>>111938
Да нет, все проще, поменяю его когда закончится его контракт если все пойдет по плану.
Чтоб военным моряком быть, какой вуз надо закончить?
военный или гражданский, но с военной кафедрой. Второй позволит легче трудоустроиться если воевать надоест. Первый профильный.
>>112077
А какой город? У военных вузов тоже есть понятие престижности итп, аноны могли бы посоветовать.
Хотя связывать свою жизнь с армейской системой, это сорт оф извращение, ящитаю
>>111861
>Сорри что не по теме треда и за то что опять со спойлерами
а мне нравиться, как по мне они придают посту пикантности :3
>>112171
Ты же тян, правда?
>>111784
Новости от анона одной строкой: Анончики, учите электротехнику. Иначе будете как анон сидеть сутки у неработающего котла фотку этого мерзавца я выкладывал в том треде. Голова уже ничего не соображает а чертовы электросхемы складываются в мутную кашу. Мазут застывает а вместе с ним наш бравый пароход превращается в баржу. Такие дела.
Вот на такой скоро улетаю.
>>112424
Анон-курсант, который спрашивал про Афалину ты еще тут?
А то тот синий пароход на заднем плане это один из их чудокрейсеров
>>112463
Питер, но где именно сделана фото я не знаю. Небось возле юноны, там вечно селедку разгружают. Фоткал не я, это с маринтраффика фото.
>>112478
Ну да, я потом заметил вотермарку в углу =)
Не это не возле Юноны. Там дома на горизонте совсем другие. Именно 2-3 район и если я не ебусь в глаза то где-то рядом должны сидеть портовые вояки, за коньяк клепающие корки для моряков. Очень люблю этот район Питера, возле порта, такая-то ностальгия.
Кстати 3/2 помощник-кун запили гайд, что ты берешь с собой в рейс, как пакуешь чемодан
Предыдущие 9 частей остались в прошлом треде
Центробежный насос
Это самый распространенный вид насоса на судне.
>Что у него внутри?
Состоит упрощенно из корпуса "улитки" (похожа по форме) и рабочего колеса довольно хитрой формы возьмите 2 одинаоквых кружка бумаги и вырежь в одном сиредину и склей эти кружки на расстоянии друг от друга, на одной оси, так чтобы получилась объемная конструкция .
Колесо вращается с большой скоростью внутри улитки. Жидкость подается в центр колеса и разбрызгивается по краям, таким образом "проталкиваясь" все дальше от центра.
>Профиты?
+Неприхотлив в обращении, даже в изношенном состоянии может работать довольно долго чего не скажешь о шнековых и зубчатых насосах.
+Прост в изготовлении все эти конструкции хитрой формы отливаются из заготовко сразу и не требуют сварки итд, а значит дешев и сделать его может даже дядя Ляо на своем заводе
+Легко можно сделать большого размера. Именно поэтому грузовые, балластные и вообще почти все водяные насосы центробежные
>Чем плох?
-Нет самовсасывания. Это значит что если всасывающая часть насоса + трубане заполнена водой то работать он не будет
-Нет нормальной регулировки производительности. ТОлько танцы с бубном, только прикрывать нагнетание выход с насоса или открывать байпасс то есть возврат от нагнетания на всасывание
Да на фото изображен не характерное исполнение, обычно он стоит вертикально, мотором вверх. Но этот был более наглядный
>>112489
Беру с собой чемодан, рюкзак и сумку для документов. В сумку пихаю паспорта, электронную книгу и билеты, ну и прочую мелкую херь, как сертификаты, флешки и прочее. В рюкзак заталкиваю ноут, папку с документами а4, фотоаппарат с его аксессуарами и стопку жестких дисков, которые жалко сдавать в багаж. Еще там едет кв-св-fm приемник. В чемодан укладывается направленная антенна 40*40см с излучателем, пуляющим на 20 миль, 10 метров витой пары, блоки питания, шнуры, штатив, униформа и одежда, предметы личной гигиены. Оставшееся место забиваю вкусным чаем. В этот раз с мной поедет клевый гамак.
>>112498
А я вот начал угорать по минимуму веса. Ну то есть если ты можешь не брать что-то тяжелое то не брать его. Думаю сменить ноут на планшет или вообще замутить телефон с OTG-кабелем в качестве компа. Мониторы-то и клавы с мышками всегда на судне есть халявные.
Жесткий кстати всегда сдаю в багаж-параною что могут начать смотреть что на нем арабы этим особенно известны а это будут делать только если он в ручной клади, на багаж всем пох.
Кстати оффтоп но расскажи за Kindle. Удобная? Долго батарейку держит? Книжки как на нее заливать?
Ну и конечно расскажи за за антенну, витую пару и прочее
Киндл достаточно удобен, работает без подзаряда несколько недель, с подсветкой поменьше, но хватает действительно надолго. Книги сбрасываются в собственном формате mobi, который получается из fb2 например, скидывается через программу calibre. Если киндлом зайти на либрусек или флибусту, сайты автоматически предложат скачать в нужном для киндла формате, есть распознавание. К киндлу привязан почтовый ящик, можно скинуть книгу туда, она автоматически конветируется и будет скачана киндлом, как только тот найдет вай-фай или 3ж если такой в нем есть. В книге есть подстрочный перевод англо-русским словарем, удобно для чтения литературы на английском.
Антенна у меня состоит из панели alfa с усилением в 19 Дб и передатчика ubiquiti bullet мощностью в 630 мвт \ 28 Дб. Буллет всепогодный, вонзается в антенну напрямую и соединяется и питается по витой паре, то есть без потери сигнала от коаксиалки. Работать может автономно, без пк, может служить ретранслятором пойманного вай-фай по пароходу, имеет свою ОС и администрируется удаленно, по ип. Витуху беру чтобы из каюты антенну выкинуть на какой-нибудь подходящий леер.
>>111784
Сап, морские волки. Буду краток. Суть такова: Есть я, 27 лвл. Есть моя никчемная жизнь. Есть моя ненужная специальность юриспруденция лол. Хочу в море на торговое судно загнивающего запада. Сам я проживаю в средней полосе. Отсюда вопросы, как устроиться на судно моряком. Я имею ввиду не найти работу, про эти ваши крюнинговый агентства я уже наслышан. Я про то, какие курсы нужно пройти и стоимость этих курсов. В моем мухосранске готовят речников, я так предполагаю, что дипломы из этих шараг ничего не стоят в море. Соответственно нужно гнать в СПБ какое-либо, и там искать курсы? Сколько это занимает по времени, и примерный прайс по суммам?
>>112673
Перечитай первый тред. Там все расписано раз пять. Про суммы спрашивай в учебных центрах, я учился 10 лет назад и не помню \ не знаю как могли измениться цены. Такие дела
>>112673
Ах анон, все великолепно и чудесно складывается. Я могу пройти курсы в своем мухосранске, и более того даже получить вышку заочно. Они готовят на морские и речные суда. Это прекрасно. Скажи, а опыт работы на речном судне имеет вес?
ВГАВТ если что
У меня есть один знакомый, который ходил первым помощником по рекам на круизном теплоходе. Дропнул оттуда правда к своему отцу в бизнес.
>>112707
Не имеет, так как разная специфика. Ценз на речнике в учет морского не идет вроде, и наоборот. На матросов может и не распостроняется, но я точно не в курсе.
>>112734
хм. А обучение в вышеназванной шараге чего-нибудь стоит? Если я например пройду курсы матроса, и устроившись на заочку буду ходить река-море, а потом в море? Просто из Нижнего Новгорода можно уйти река-море. Или лучше мотористом, нежели матросом?
Надо пожалуй своего знакомого найти и допытать, всяко что-нибудь, да знает, хоть только и по рекам с озерами ходил.
Спасибо тебе анон.
Я все узнал.
План действий таков:
1. Я иду проходить курсы моториста. Даже ехать никуда не надо.
2. Я устраиваюсь работать на морское судно, которое ходит по Каспию.
3. Сходив пару раз, я поступаю на заочку в "болото" - речное училище, в котором готовят в том числе и в моря.
4. Я продолжаю ходить в рейсы мотористом.
5. Получив корочки я иду фигачить четвертым. И поступаю на вышку.
6. ???
7. PROFIT
>>112937
На речке особо не заработаешь и мир не посмотришь. Иди лучше сразу в море.
>>112969
тут вопрос в опыте, я так понимаю, что река-море, все же идет в стаж? Туда можно уйти из моего города, к тому же есть подвязки типа. А вот не опрокинут ли меня в том же ДС2 с работой - это вопрос.
Вся суть моих переживаний сводится к тому, что меня мотористом без опыта никуда не возьмут. Даже в стажеры. А так хоть какой-то опыт будет.
Или река-море тоже не котируется, как и речка?
>>112632
То есть основная проблема Киндла это привязка к компу с программой? Просто думаю может тоже прикупить читалку-отличный таймкиллер вместо сериалов и скроллинья нулевой.
Антенну я так понял, ты используешь для подворовывания халявного интернета? Расскажи об этом поподробнее, как придумал/прочел, как успехи и прочее
Я вот что подумал, 95% анонов все равно будут спрашивать все те же вопросы, про то как пойти в море в первый раз, кем лучше, нужен ли электромеханик итд. Наверно надо перепечатать их сюда, с прошлого треда. ЧТо думаете аноны?
>>112767
Особенность работы в море в том, что ты не слишком привязан к тому месту где живешь, я работал и с людьми из Нижнего и из Самары и из Новгорода и из Омска, да со всей России.
>>112983
Киндл не привязан ни к чему, просто калибре почему-то считается удобным менеджером для того чтобы держать книги, заливать их и конвертировать. Наверно просто другого подобного софта нет.
мимодругойкиндлоеб
>>112983
>Антенну я так понял, ты используешь для подворовывания халявного интернета? Расскажи об этом поподробнее, как придумал/прочел, как успехи и прочее
На сайте мореходру на форуме есть огромная ветка по этим антеннам, там подсмотрел,инет беру откуда достану, пароль правда надо или ломать другой антенной или просто идти и спрашивать. В каком нибудь кафе или отеле в видимости парохода. Но такая бьет далеко.
>>112971
Котируется или нет, это сложный вопрос. Очень может быть что будут смотреть косо
>не моряк, с жабодава пришел.
Что может плохо сказаться на трудоустройстве. Река-море это все же больше река, чем море. По крайней мере так считается.
Этот анон >>112969
Абсолютно правильно написал про деньги. Насчет посмотреть мир хз, но окресности наверняка удастся.
Вообще на реке своя атомсфера, есть сериал про это.
http://www.kinopoisk.ru/film/432370/
Немного наивный, но что-то похожее.
>>112995
Тогда, прошу рассказать по поводу трудоустройства: нужно ли мое личное присутствие в различных крюгинговых агентствах, или достаточно будет разослать по всем резюме, и ехать уже при приглашении на медкомиссию/тест?
>>113005
ответ зависит от твоей должности и того как давно крюинг тебя знает.
Капитанам и страмехам крюинги сами часто звонят. Так как они нужны постоянно и за них особенно обладающих какими-то особенностями типа оффшорного опыта или норвежских документов идет сорт оф борьба. Поэтому они могут позволить диктовать условия крюингам в разумных пределах конечно
Твой случай иной, ты идешь впервые и опыта мало. Придется обивать пороги, слушать в очередной раз про "нам нужны моряки с опытом" ну и прочее. Это надо пережить, в один день удача улыбнется, не так значит по-другому.
Общее правило: делаешь резюме как смотри в предыдущем треде, рассылаешь его по адресам там же ссылка на пак, потом звонишь по тем что в твоем городе или досигаемости и говоришь с менеджером. Если договорились до чего-то, то приезжаешь
а связисты на шипы требуются?
>>113013
Но как же устроится совсем без опыта? Я рассчитывал на то, что река-море возможно станет достойной строчкой для крюкинга. Но видно нет. Ок. Спасибо господа.
Единственное, что меня пугает - так это то, что я поеду в ДС2 из своего города, угроблю н-ное количество денег на дорогу и жилье, и все впустую - окажусь не нужен. И деньги потратил - и надежды разбились. Я такого не вынесу. Я же та еще корзиночка.
Помню пару лет назад был подобный тред. Тогда я работал на заводе, где меня всё дико заебало, а в своих влажных фантазиях после прочтения треда, представлял себя матёрым моряком. Взялся гуглить по теме мореходства, и как оказалось анончики ещё те пиздуны. Правда я веду разговор за Украшку. Судя по инфе с нета, окончив курсы и получив все бумажки ХУЙ КУДА УСТРОИШСЯ! Народ оббивает пороги агентств, в попытках хоть за какой-то контракт зацепится. Что говорить за простых анонов, если даже с баблом и связями попасть на судно крайне сложно.
Есть хохлоаноны которые могут развеять или подтвердить мои рассуждения?
>>113099
Учеба на эту профу дает плюс, на последние деньги лучше не рисковать, без английского лучше вообще не идти.
Английский нужен, спору нет. Но еще много в иностранных компаниях русскоговорящих экипажей, состоящих из русских, хохлов, белорусов и прочих молдаван. Я работаю в такой. Судовладелец норвег, менеджмент в шотландии, крюинг в латвии, офис в моем мухосранске. При желании можно не ныть, что в украине не бурут нигде, а взять, подготовить все документы и комиссию, открыть шенген и слать резюме не по хохлокрюингам, а по европейским и прибалтийским, кипрским конторам, тысячи их. Достаточно зайти на форум мореход.ру, на котором есть емы о многих крюингах с кучами реальных отзывов, где нормально работается, а где наебалово. В любом случае, я тоже когда то пришел устраиваться матросом, меня без опыта (было только 3 месяца на крузенштерне) взяли матросом второго класса, как и трех пришедших со мной знакомых в тот день. Втроем улетели на балкер-стотысячник. Это была первая контора в которую я вообще обратился. До остальных так и не дошел. Поэтому надо слать резюме, ходить по конторам если есть возможность, всем нужны молодые кадры, во многих экипажах средний возраст за 40-50 и надо разбавлять. На том балкере кэп, старпом, второй и третий штурмана были из одного выпуска одной мореходки. Бывает такое, но молодым обчно рады. Если еще сказать что ты учишься в училище (или планируешь поступать) то работника с перспективой возьмут тем более вероятнее.
Я не хохлоанон если что, но в море белорусы ходят, а у них там ни моря нет, ни морских училищ. Одкако находят возможность учиться и делают международные документы. Было бы желание.
И важнее всего быть готовым, когда тебе позвнят чтобы ты мог собраться в течение дня и вылететь. А если тебе позвонят, а потом выяснится что нет комиссии, то ждать не будут, а в следующий раз могут и не позвонить.
>>113130
>А если тебе позвонят, а потом выяснится что нет комиссии, то ждать не будут, а в следующий раз могут и не позвонить.
Сори не в теме. Что за комиссия?
>>113144
Международный сертификат, подтверждающий твое здоровье и годность к работе в море в указанной должности. Выдается после прохождения медицинской комиссии.
Здесь и далее я копирую основные тезисы из первого треда, удобнее будет ссылаться на них
С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяцв зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 3,8k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действитеьно только для страны Водки и медведей
>>113201
где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин сам такое видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны предже всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго. На штурмана туда лучше не идти.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди мореходок. То есть пафос во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1
>>113201
>тупиковая путь развития
Не прав. Для того чтобы стать штурманом, надо иметь 12 месяцев ценза кадетом или матросом. Это 2-3-4 рейса. Учитывая что кадетов сейчас реже берут в море чем матросов, и то что заплата у кадета много меньше, выбор очевиден. Аналогично у механиков с мотористами.
>>113203
Штурман или механик
У каждого свои плюсы:
Штурман
+ более чистая работы делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый глвный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и оочень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
Механик
+ большая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать "ни работаит, насяльника". Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда
>>113205
Моторист или матрос
Особой разницы тут нет. В целом, если судно работает в тропиках, то матросом быть лучше, если во льдах то мотористом.
У матроса работа проще а у моториста интереснее. Но реально очень большой разницы нет
курсы английского языка и прочее
морской английский отличается в основном терминами, но их наберется на 5 страниц формата А4, так что учить их можно и так. Сам язык можно подтянуть общаясь в интернете penfriends в помощь и если в товем городе есть иностранцы то доябывая их, я так делал.
>>113208
как принимают на борту
никто не спрашивал, но наверно всем интересно, как это выглядит, особенно в первый раз.
Я механик и поэтому рассказывать буду в основном про машинную команду.
Когда к нам приходит новый моторист или кадет, вне зависимости от его возраста порой встречаются перцы 50+ от действий которых рука автоматом делает facepalm.jpg, ему сначала дают немного осовоиться, просто пройтись по машине. Незаметно для него за ним наблюдают на что смотрит, как ведет себя, насколько уверен. Все это для того чтобы примерно прикинуть уровень его компетенции и чтобы он ничего не сломал.
Где-то на следующий день или чуть раньше как позволит время я провожу ему инструктаж. Техника безопасности: выходы из машинного отделения, какая система пожаротушения, где огнетушители и прочее в общих словах. Чисто моя фишка, это у вновь прибывшего время от времени спрашивать, где что находится. Не с целью разъебать я никогда не разъебываю, этот метод не работает а чтобы натренировать человека.
Потом мы идем с ним на обход. Обход это условный маршрут в машинном отделении который охватывает все или почти все, иногда машинное отделение раскидано по всему пароходу и пройти его за один раз невозможно маханизмы и системы. Напоминаю что для чего служит где котел а где инсинератор, все в общих словах, для первого дня подробности нахуй не нужны.
Показываю где танки емкости для воды, топлива итд и где их мерить. Если моторист или кадет будет записывать параметры обычно это делается два-три раза в день, для контроля состояния механизмов я показываю ему какие и куда писать.
Все тоже самое я сделаю и на следующий день и через день, пока он все не запомнит. Общий принцип-научить, чтобы потом у самого голова этим не болела.
когда сам начинал, работать, нечасто но попадались неадекваты. Принести комбижир, для компресии, отсасыватель масла и прочий бред. Просто относился спокойно к тому потоку бреда, что нес этот человек и продолжал делать свое дело. Про конфликты если кому-то интересно я напишу потом
>>112498
> В чемодан укладывается направленная антенна 40*40см с излучателем, пуляющим на 20 миль, 10 метров витой пары, блоки питания, шнуры,
Ты точно не террорист?
>>113201
Спасибо анон, я прочитал в предыдущем треде эти посты, но избрал такую ветвь развития:
прохожу курсы моториста и иду в совковые компании для ценза и зп, сам в этот момент поступаю на заочку на механика. Пока заочно обучаюсь, набираю ценз и опыт, а потом уже становлюсь офицером. Как план? Где подводные камни?
>>113415
Норм. Все так делают, иногда с вариацией сперва поступил, потом работаешь. Работать придется не только ради ценза, первый диплом штурмана или меха стоит один - два килобакса. Но будешь работать матросом или мотористом заработаешь без проблем.
>>113432
Не считая оплаты обучения в училище разумеется, для получения диплома надо пройти переподготовку (я рыбку заканчивал и надо было на торговый диплом переучиваться), электронную картографию, безопасность, радиосвязь по бедствию, радар и выживание на море в четырех частях - пожары, спас средства, первая помощь и общая. Это все плюс медкомиссия и плюс тестирование необходимы для получения рабочей лицензии.
>>113438
Надо будет завтра наведаться в местную шарагу, какие вопросы мудрые им задавать? У них есть еще отдел содействия трудоустройству выпускников.
И вот такой еще подводный камень - медкомиссия. У меня есть опасения что я могу не пройти, так как у меня была серьезная травма головы и гастрит. Если я об этом тактично умолчу, всем же будет плевать, если все тесты я пройду ок? Или мне надо будет книжку из поликлиники тащить? Или запросы делать будут?
>>113545
Нет, ничего не носи из прошлых клиник и не болтай, никого это не волнует особо. Сходи в порт, если у тебя есть в городе, поговори с начальником дипломного отдела насчет того, как лучше подготовить документы и что нужно для этого. Отдел трудоустройства в твоем случае - хз, но моя мореходка ничего путного не предлагала, лучше самому. В шараге хз, сам разберешься, не знаю что посоветовать. Запомни что профиль поменять будет очень трудно. Механик будет всегда в жаре и мазуте, ковыряться без выходных и отдыхаесли что-то наебнется. За это будет больше зарплата чем у аналогичного штурмана. На мостике работа другая, получаешь на ~ пол - штуку - полторы меньше (до старпома, потом зарплаты уравниваются), но зато работа чистая, следишь, рулишь, связь ведешь, много свободного времени, загораешь и вообще чувствуешь себя человеком. Все равноценно, обе специальности хороши, но у каждой свои плюсы и минусы, выбирай мудро. На мой взгляд мехи больше въебывают и работают в адской жаре и шуме, но может не так все страшно, а просто я сам по себе ленивый.
>>113556
спасибо, анон. как-то тепло и лампово от ваших слов. Это надо понимать сорт оф морская взаимовыручка?
Я буду репортить сюда время от времени.
>>111784
2й курс судовод ушаковка репортинг ин.
Наконец-то рванул. От СКФ, танкер афрмакас.
С Анапы до ДС, сейчас в отеле, завтра утром ДС-Нью-Йорк.
Ссусь за лекарства на таможне в штатах.
Ублюдская сумка, вроде набрал мало, а вышло - много.
Ночной ДС с высоты очень круто выглядит кстати.
Буду отписываться, как в порты заходить буду.
>>113569
Кстати, посоветуйте, что можно кпить в Штатах выгоднее, чем в РФ? Думал взять планшет Асус с core-i5, у нас он где-то 20к, может читалку, какие-нибудь фирменные вещи, но это уж как будет видно. Все-таки возвращаюсь только летом, не думаю, что мне много всего покупать надо.
>>113570
Прогнивший суп. Сделаю посвежее чуть позже.
>>113570
Имхо стоит брать вещи, которые у нас не продаются оффициально или аксессуары разные для техники, на них цены могут быть в два раза ниже чем у наших барыг. Я сам в бестбае в мобиле дважды тарился по-крупному, цены в среднем такие-же. Мобилы точно брать нет смысла, ноуты и планшеты могут быть дешевле, большие скидки могут быть на несвежие модели.
>>113782
В мобиле, это вроде неподалеку.
Про шмот поддержу, купил левис 501 месиканского пошива за 30 или около того, дома в магазине за 4000 висят.
>>113791
От Паскагулы до Мобиля примерно 40 минут по трассе. Хотя это уже разные штаты Луизиана и Алабама.
Мы в Мобиль всегда приземлялись и потом на такси ехали, такие-то пейзажи, можно кино снимать. Церкви местных сектантов, ранчо, болота, катера с охуенными вентиляторами не помню как называются
>>113573
>>113573
Может я немного параноик, но не стоит выкладывать фотопруфы своих документов. Ты ведь и так много рассказал о себе. Лень смотреть, но кажется, в прошлом треде ты даже писал название своего афрамакса. А там наверняка всего один палубный кадет.
Диванон@лигивон твой вряд ли нужен, но не стоит самому себя так палить.
>>113829
>Диванон@лигивон твой вряд ли нужен, но не стоит самому себя так палить.
Кому он тут нужен.. диванон ваш
>>113837
традиции Двача это вежливость битардов.
Моряки тонут!
Ну охуеть я слоу! Столько времени на двачах, а пропустил такие треды!!!!Моряки, я еще пока что речник, и треды конечно не читал, но есть вопрос - есть ли возможность перескочить позицию кадета купив к примеру справку о стаже плавания? И второй - может кто в курсе, не приравняли ли Онегу и Ладогу обратно к морским районам? Жду ответы! МГАВТ-заочка-4-курс-судоводитель-кун
>>114219
>есть ли возможность перескочить позицию кадета купив к примеру справку о стаже плавания?
Можно, но зачем? Ты придешь третьим на судно и не будешь знать что от него ожидать вообще. Матросом или кадетом надо обязательно сходить имхо, и общее знакомство будет, и к своим будущим обязаностям присмотришься. Скажут тебе простую ерунду сделать, а ты не будешь знать как потому что в училище об этом не рассказывали. Кадету это простительно что-то не знать, но штурман это уже специалист, ему спрашивать-то стыдно, тем боле банальные вещи. Это раз. Придешь устраиваться, в конторе поинтересуются где ты раньше работал, спросить могут что-нибудь, позвонить предыдущему нанимателю, вот тут и наступит облом.
Насчет речек хз, речки и речки. Почему они должны быть морскими районами? Котируются международные рейсы дальнего плавания, самый смак :) Каботаж и речники не то, труба пониже и дым пожиже.
>>114232
Ну дело-то в том что одну навигацию я уже отгонял матросом на реке вот на ней >>114219, 7 месяцев пролетели как один день лол. Ходили Москва-Питер, через Ладожское и Онежское озёра и раньше эти озёра приравнивались к прибрежке, о можно было на основе ССП делать рабочий диплом. Но год или два назад это отменили. Так что пока сычую дома, делаю сертификаты и жду лета что бы уйти кадетом.
Прилетел я наконец-то в Штаты. 12-часовой перелет к концу начал немного напоминать ад. Сейчас в отеле, ждем, когда судно пришвартуется.
Пишу мало, потому что забыл с собой адаптер для розеток А и В взять, и с вафлей у них как-то странно, платно, или ограниченно сильно по трафику.
ОПЫТНЫЙ АНОН, БЫСТРО МНЕ ПОЯСНИ ЗА РОЗЕТКИ И ПЕРЕХОДНИКИ, КАКИЕ БРАТЬ? СУДНО КИТАЙСКОЙ ПОСТРОЙКИ
>>114372
купи универсальный, который в любую втыкается, в него воткни сетевой фильтр на пяток вилок и будет тебе счастье. В дютифри и самолетах часто продается.
Тред, всплывай
Бля сначал в сторож-тред написал
Анон, поясни за семью. Есть ли у кого-то жена, ребенок? Если нет, то как себе представляете будущую жизнь? Рассказы о сослуживцах-семьянинах приветствуются.
>>115069
Есть жена, детей пока еще нету. Проблем особых не вижу. Разлука конечно вещь неприятная, но человек ко всему привыкает. Меня выручают халявные звонки на мтс в роуминге и переписка. Главное чтобы девушка ждать умела :)
>>111784
Добавлю еще полезных ссылок:
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Можно будет потом в шапку вынести, мехи могут годноты тоже подкинуть при желании.
>>115091
Хмм ну а как в шапку вынести, например.
Со стороны мехов могу сказать, что выкладывать особо нечего. Наша работа в первую голову завязана на опыт, его в книжке не получишь. Мануалы конечно можно сюда залить, но кому они нужны без механизмов к ним?
>>115069
У меня полный комплект. Собственно расскзать особо нечего. Жена ждет, ребенок скучает.
Ну то есть когда-то были какие-то переживания по поводу отъезда Как я буду без тебя? итд но со временем это сменилось на другие вопросы Что тебе приготовить к приезду? Купи мне тушь в дьютике. Такие дела, женат давно может поэтому.
Рассказы о семьянинах-моряках делятся ровно на две половины: счастливые мой вариант и разведенные те тоже особо не горюют.
Честно не знаю что именно рассказать, все тоже самое что и у берегового анона, только работа вместо 8 часов в день по несколько месяцев
>>114374
>>114372
Немного запоздало, но думаю всегда будет актуально.
Основная проблема это американская разетка. Рассмотрим 2 случая:
1. У тебя какой-то стафф из АСАШАЙ и тебе надо его подключить к нашей розетке. Самый хороший вариант купить заранее переходник. Заморачиваться с туристическими розетками не надо, дешевле купить самый простой переходник в строительном. Стоит рублей 20 и выгляить как штепсель у которого со стороны "входа" кроме "дырочек" нашей розетки есть еще и "прорези" американской
2. В наличии наш штепсель а ты в американском отеле, где переходников нет. Нужен какой-нибудь американский штекер например чайник или телик. Между их "пласинками" продеваем свои "палочки" и втыкаем на всю длину в розетку. Вольтаж и частота тока для приборов типа мобильника или ноута значения не имеют, там стоят выпрямители, у остальных надо смотреть на корпусе что написано
>>114219
>>114232
>>114263
Поддержу, стоит все-таки сходить разок кадетом или матросом. Я если честно склоняюсь к кадету, имхо для того чтобы понять чем занимается штурман это более подходящая должность.
Хотя на моих глазах, сейчас, параллельно работают 2 палубных кадета. Один из страны сала, бывший матрос а второй с Monkey islands. Что тот пинает хуй, что другой. Матросы позволить себе это не могут
>>112498
Чтож, вброшу и свои 5 копеек про чемодан. Такой экзотики как гамак я с собой не вожу, у меня есть:
1 Одежда много носков и трусов, из расчета одна-две пары на день, мыльно-рыльные зубная щетка из расчета одна на месяц, паста на полтора месяца итд
2 Карманный фонарик незаменимая для механика вещь, на ней нельзя экономить. Если кому интересно запилю гайд как выбрать фонарик.
3 Наушники противошумные как и на фонарике на своем слухе экономить нельзя. Гайд по запросу запилю.
4 safety shoes. По-русски рабочие ботинки. Отличаются от кирзовых сапог сантехника как мерседес от жигулей ценой тоже. Не раз спасали пальцы ног анона от того чтобы стать трухой. Как выбрать если интересно напишу.
5 сетевой фильтр или просто тройник. Обычно розеток в каюте не хватает.
6 Если еду на "сухой" параход без алкоголя то бутылку того спиртного которое буду цедить тихонько
>>115674
Ты ведь понимаешь, что я кончаю в рот твоей жене, пока ты в море зарабатываешь для неё деньги?
>>116316
хорошо.
Фонарик
По работе очень часто надо рассмотреть в деталях всякие вещи типа температуры на термометре, уровня в колодце и прочего. Часто они еще и находятся далеко и просто подойти и глянуть не вариант. Поэтому годный фонарик должен обладать качествами:
1. Светить ярко и "вдаль". "Вширь" практически не используется. Поэтому наш выбор только светодиоды, лучше один мощный 1-3 Вт светит как маленький прожектор
2. Быть достаточно маленьким чтобы лежать в кармане
3. Использовать удобные элементы питания. На борту судна пойти в магазин и купить батареек нельзя, поэтому приходится возить с собой аккумы. А они в продаже только АА и ААА "пальчики" и "мизинчики"
4. (Опционально) Для танкеров/химовозов/газовозов/нефтяных платформ нужны взрывобезопасного исполнения. Найти их в простом магазине нельзя, но в ДС/ДС-2 достать реально.
Резюмируя наш выбор фонарика:
1)Для обычного судна что-то типа:
www.ledlenser.ru/products/product/l5/sortby/lumen/
чем больше люмен тем лучше
Более бюджетный вариант www.yarkiyluch.ru/component/option,com_catalog/kernel,181/kernelvalue,219/Itemid,242/
www.yarkiyluch.ru/component/option,com_catalog/kernel,265/kernelvalue,215/item,72/Itemid,242/
2)Для танкера:
peli.ru/products/light/2410_zone0_sl/?splashprotected_type=1
>>116316
>>116326
Наушники
Профессиональное заболевание механиков это глухота. Обычно я стараюсь привезти пример для сравнения, но в обычной жизни вряд ли анон столкнется с таким шумом Что-то подобное на летном поле разве что[/spoiler]
У старых моряков в машинном отделении почти всегда растут волосы в ушах. Чтобы не прослыть "мохноухом" и все так же слышать все вокруг, придется выбрать наушники с максимальным шумоподавлением.
Выбор крайне невелик это или
Peltor 3
www.vostok.spb.ru/catalog6/models33/naushniki_protivoshumnye_3m_peltor_optim_iii_h540a411sv_132001601.php
Или Honeywell
//r98.biz/catalog/sredstva_zashchity_organov_slukha/naushniki_tander_t_3/
Кто-то предпочитает беруши специальные затычки в уши из шумопоглащающего материала. Они бывают одноразовые обычно из материала напоминающего паралон и многоразовые силиконовые. Анон пробовал ходить в первых но не практично, руки часто грязные а чтобы вставить беруши в уши их надо сначала свернуть в трубочку потом они в ухе разбухают
>>116331
А как беруши по шумоизоляции - хуже или как полноценные наушники.
Алсо, не пробовал обувь с композитным стаканом вместо стального?
Завтра улетаю на пароход в африку, вернусь к лету. Буду по возможности проверять тред, но это уже как с инетом повезет. Всем удачи, посоны :)
>>116436
Давай опчик, спокойного контракта. По мере мотивации постараюсь не дать треду утонуть. Правда у меня самого уже конец контракта и мотивации делать что-то все меньше.
И.О. Опа первого треда
>>116350
Беруши на мой слух все же немного хуже глушат. Хотя повторюсь индивидуально все.
Кто-то не переносит наушники, у них например в жару после нескольких часов носки можно реально выжать пару ложек воды пота. Просто сжав чашечки одна к другой
Пробовал и композит и металл. Носил и высокие ботинки и сандали итд.
В общем если стоит вопрос выбора с каким носком то можно руководствоваться следующими критериями:
1. Если надо носить их долго например рабочий день то 200 грамм разницы в весе будут заметны в среднем один ботинок весит около киллограмма. Так что лучше взять композит
2. Если носишь их по паре часов в день скажем одевая только на швартовку то есть смысл съэкономить. Ботинки с композитным носком обычно заметно дороже цена ботинка "со сталью" 1к-1,5к рублей, с "пластиком" от 2к
3. Общее правило: на контаркте обувь снашивается довольно быстро. Я в межсезонье да почти всегда, ДС-2 же хожу в safety shoes по городу. Носил одну пару в течении 4 лет, пока не заебали. Взял на контракт и за 4 месяца угробил в хлам.
>>116518
>Взял на контракт и за 4 месяца угробил в хлам.
А что ты в них такое делал?
Может, из-за масла или еще какой "химии"?
Я просто на стройке работаю монтажником, у меня рабочие ботинки CAT уже 7 лет живут.
Работал я в них года 3 с сентября по май, в остальные годы носил как обычные зимние ботинки.
Рваться начали только в этом году, когда пришлось дохуя копать, рвались только швы, заклеил и дальше ношу.
Даже шнурки родные до сих пор.
Подозреваю, что это волшебные ботинки из валирийской кожи.
>>116528
Определенно влияние топлива и химимии есть. Я вижу это хотя бы по коже на руках, которую заебался уже мазать кремами. Да к в дополнение про ботинки для механика:
1. Они должны быть черные. Модный цвет аля Timberland или какие-то другие цвета через пару недель очень потеряют внешний вид.
2. Они должны быть кожаные. Мазут от замши или тряпочки не отмоешь никакой химией. Кожаные можно просто протереть соляркой/электроклинером.
3. Подошва должны быть маслобензостойкая и не скользить MDO (солярка) к примеру оставляет после себя довольно скользкую пленку, невидимую глазом
Кстати ни разу не было такого чтобы начал рваться стык подошвы с кожей. Обычно рвутся швы, шнурки, тряпичные вставки, истерается подошва.
>>116315
Ты ведь понимаешь что твою жену тоже кто-то пялит, пока ты тухнешь в офисе? :)
>>116537
Тебе бы подошли кирзачи, которые моему бате на работе выдают (ж\д). Чёрная кирза, стальной стакан и нос, на шнурке можно ёбаного слона подвесить, прошито и дополнительно проклеено всё, что можно. Подошва похожа на трак от танка - соляра у них там льётся часто, да.
мимокорзиночка
>>116572
Кстати, да, я на жд работал, летние педали были оче износостойкие.
Но КАК ЖЕ СУКА ПОСЛЕ НИХ ПАХЛИ НОГИ ПРОСТО БЛЯТЬ ВЫНОСИ СВЯТЫХ НАХУЙ!
Не дадим морякам утонуть! Я заметил что тут по большей части мотыли собираются, а палубобогов маловато! Посоны, дух старой школы живёт только на палубе, где матросы подают швартовы и ебут боцманов в рот! Посоны, любите палубу, машку, брашпиль и кнехт! ПАЛУБАУЛЬТРОХАРДКОР!
Реквестирую больше фотографий с палубы!
>>116702
Чтож лорд валика и шарошки. Ты сможешь запилить нам гайд по морским узлам?
Суть реквеста: фото узла на худой конец картинку из инета, но живое фото лучше, описание где обычно используется, и если возможно описать понятным не морскому анону языком, как его вязать
>>117096
challenge accepted
Сегодня, ребята, я расскажу вам как делать "марку". Используют её в такелажных работах, а в быту вы сможете оплетать ну например зажигалки, ручки, даже небо, даже аллаха!
Шаг первый - Возьмите то что хотите оплести и то чем будете оплетать. Показываю на примере зажигалки и шнурка.
Вот ваша начальная позиция, конец петли должен выступать за край, так как в конце за него нужно будет тянуть и чем он будет длиннее тем проще это будет сделать.
>>117108
Шаг второй - длинным концом начинаем оплетать зажигалку по кругу ровными кольцами, но именно снизу!
>>117110
Шаг третий - дойдя до верхнего края проденьте длинный конец в петлю. Важно брать шнурок или верёвочку большой длинны, лишнее потом отрезаем. У меня шнурок-короткоствол, уж простите.
>>117112
Ну и в заключении - тянем короткий конец на себя, тем самым заправляя внутрь петлю и длинный конец шнурка. Всё, "марка" готова! Важно плотно накладывать кольца и сильно натягивать шнурок при обмотке, чем туже - тем крепче марка.
>>117114
Ну и на сладкое - сайт узлодрочеров бесплатно, без смс
http://www.muzel.ru/
>>117117
"Удавка" - это скользящий узел, принцип вязи похож на "марку", только оплетается не предмет, а сам шнурок. надеюсь ты не вешаться собрался лал
Шаг первый - располагаем шнурок данным образом, две петли - основная слева и фиксирующая справа.
>>117122
Шаг второй - короткий конец располагаем поверх основной петли создав более чёткую маленькую фиксирующую петлю.
>>117123
Шаг третий - делаем несколько витков вокруг основной петли как на "марке". Количество витков не важно, чем их больше тем больше будет характерный замок на удавке.
>>117124
Шаг четвёртый - продеваем оставшийся короткий конец в малую петлю и подтягиваем всю конструкцию основной петлёй, на этом этапе уже будет понятно как правильно зафиксировать короткий конец. На фото не показана обмотка, что бы было понятнее куда что вставлять лол
>>117125
Готово!
>>117126
Я бы показал еще "восьмёрку" он же "шлюпочный узел", он хорош тем что прочно фиксирует и развязывается одним движением, вот только я не знаю как запечатлеть весь процесс. Если придумаю - запилю.
>>117126
Спасибо.
>>117128
Выбленка он же?
Вообще запили стори как и где ты их учил? Долго ли?
>>117131
Да да, выбленка! Боцман её так называл, собственно он мне их и показывал так что учил именно в процессе работы. Когда видишь в живую весь процесс - схватываешь на лету!У нашего второго механика была целая книга по такелажу еще совковая, он её никому не давал, но узлы разные показывал. Но матросу важнее знать швартовные работы, ведь в зависимости от ситуации на кнехт швартов крепят по разному, сам я юзал только "восьмёрку" и "малую восьмёрку", но видел довольно мудрёные штуки которые до сих пор повторить не могу.
>>117133
Вангую что работаешь ты на пассажире.
А судя по унылости пейзажа пассажир этот работает между Кронштадтом и Ораниенбаумом знаю что не прав, там сейчас лед
>>117134
На пассажире - да. Но ходили мы ДС - ДС2. На речке я отходил прошлую навигацию и для опыта и для учебной практики в инст. Успел поработать и на трехдеке и на четырёх. В плане чистоты и порядка дрочат конечно только в путь, но мне понравилось!
>>117136
А стояли в ДС-2 у речного вокзала на Левом берегу Невы? Я как-то помню будучи пьяным пытался к трудоустроиться на один из тамошних пассажиров. С понятным результатом, лол.
Вообще запили за речные пассажиры. Были какие-нибудь истории? Был ли секс с пассажирками? Или только боцмана в рот?
>>117140
Стояли мы на правом берегу у Соляного причала. Секс с нашими пассажирками это было бы оче отвратно, так как возили мы муриканских пенсионеров. Но на пассажирах работает много молодых тяночек, так что с этим делом особых проблем нет, да и матросня частенько гоняла к шлюхам и были довольны. Один наш матрос получил психотравму делая обход ночью, идет он значит мимо пассажирских кают, видит одно окно открыто, проходит мимо, а там дед жарит бабку раком, увидали его и давай улыбаться и к себе звать лол. Он потом два дня в себя приходил!
>>117287
>получил психотравму
опасная у вас работа, лол
>и давай улыбаться и к себе звать
Кстати интересно, если бы ты эту историю запостил на /b/ как много анонов захотело бы пойти к ним
>>112493
Шестеренчатый насос
Очень прост в понимании
>как устроен
Представь себе 2 шестеренки, одна крутит другую. В пространстве между их зубьями и корпусом затягивается масло. Обратно ему не дает вытечь те же шестеренки.
>Профиты
Позволяет достичь достаточно большого давления я встречал до 30 бар.
Обладает всамовсасыванием а значит не требует предварительного заполнения жидкостью
>Минусы
Технически практически трудно сделать большой производительности.
Не может в грязные жидкости.
При износе проще выбросить чем чинить
>>117696
А что за трубопровод(?) сзади, зашитый в изоляцию?
Алсо, поясни, как реализована передача крутящего момента на винт так, что внутрь машинного отделения вода не течет.
Какой-то еба-сальник?
>>117700
Термомасло жи есть Я в прошлом треде распинался как оно охуенно
В приниципе есть 3 способа передачи мощности от двигателя на винт:
1. Прямая. Вал от ГД к винту
2. Через редуктор. В этом случае двигатель обычно среднеоборотный. Или их несколько
3. Двигло работает на генератор. Он питает электромотор а тот крутит винт.
Уплотнение вала достигается за счет давления масла и сальника. Обычно вал идет по дейдвудной трубе наружу названа так потому что раньше она делалась из dead wood, железного дерева через 3 уплонения первое уплотняет со стороны машинного отделения чтобы масло не выливалось внутрь второе смазывает и уплотняет вал а третье не дает маслу вытикать в воду.
По опыту анона масло текло и внутрь и наружу и вода просачивалась, все похуй
>>117713
> и вода просачивалась, все похуй
А если совсем прорвет, то все, пиздарики?
>>117723
Не на этот случай есть система осушения. Пиздарики будут если дыра в борту будет довольно большой больше чем производительность насосов используемых для осушения. Раньше в совке были наборы для залатывания дыр в корпусе всякие пластыри, цементные ящики и прочее. Сейчас этого нет, подозреваю что эффективность их была не очень велика, потому и отказались.
>>117696
Шнековый насос
>как устроен
Зайди на кухню к мамке и попроси сделать котлеты. Загляни в дырку, куда кидают мясо. Ту вращающуюся хрень зовут шнек, она рабочий элемент шнекового насоса.
Собственно из шнека его еще называют червяком и корпуса весь насос и состоит
>Профиты
Может в самовсасывание, не боится грязных жидкостей. Поэтому часто применяется для откачки всякого говна.
Технически может быть сделан большого размера.
>Минусы
Сам шнек вращается в резиновом корпусе, а вот он очень уязвим. Сгорает очень быстро без охлаждения. Починка возможно только заменой.
Знаю, что звучит уебищно, но вы тут добрые вроде. Хочу пройти курсы на матроса в Питере, а потом поплавать немного. Но я студент и пока не уверен, что хочу бросать учебу. Вопрос такой - бывают вообще контракты на месяц-два или это бред? Если бывают, то каков шанс ньюфага-матроса попасть в такую тему?
>>118102
>>118104
Уверенно заявляю что бывают. А вот как на них попасть это другой вопрос.
Подозреваю что тебе надо обращаться к речникам благо в ДС-2 таких контор много.
В море есть контракты и по 3-4 недели но опытные морские аноны их ищут годами. Случайному анону вряд ли повезет с ходу так устроиться.
Так что подозреваю что тебе надо обращаться к речникам благо в ДС-2 таких контор много. у них вроде с этим делом попроще.
>>118113
Редактировал свой ответ и проебался с разметкой.
>>118113
Я вообще из ДС, но согласен поехать в ДС 2, если это нужно
Есть принципиальные отличия у речников от того, что вы здесь расписали про морские темы? Ну какая у них зп, насколько злоебуч коллектив и так далее.
>>118391
Принципиальные различия, как тут уже писал Оп, "труба пониже и дым пожиже". Это значит что зарплата ниже, хавка дешевле, сам пароход убитее итд. Общее правило перевозки по России против международных. Вроде и там и там фуры, а условия совсем разные.
Переезжать в ДС-2 не надо, учиться можно и у вас. Крюинги конечно в основном в ДС-2 но им похуй, был бы опыт подходящий и место вакантное.
Например, к чему больше душа лежит?
Заранее извиняюсь за орфограию и прочее, я упорот ненмого
>>118391
>>118102
>>118104
Хорошо сегодня я постараюсь ответить на вопрос Пойти в море без опыта внятно и развернуто.
>Кем пойти без опыта
Смысл работы в море-возить грузы. А значит работодатель заинтересован найти опытного человека.
Поэтому без опыта ты можешь устроиться в 3 случаях:
1. У тебя уже есть все документы и судовладельцу срочно понадобился матрос/моторист настолько что он не стал искать среди опытных моряков анон слышал байку про то что в 90-е матросов на пароход можно было набрать просто у ларька рядом с проходной 1-го района порта в ДС-2. Нужно везение и все документы.
1.1 Судовледелец по каким-то причинам согласен взять тебя без опыта. Документы все равно будут нужны. Пример:
crewing.cv.ua/c338-16925.html
2. Пойти кадетом практикантом. Этот варинат предполагает что анон учится и хочет стать офицером, ему нужен опыт а значит он готов работать за меньшие деньги. Документы все так же нужны.
Как искать? Например так:
jobatsea.org/jobs/Cadets/
3. Дать взятку крюинг-менеджеру. Таким образом ты обманываешь судовладельца насчет своего опыта. Каковы минусы? Во-первых шанс того что кинут тебя очень далек от 0 например та ссылка на обработчика из 1.1 вероятно кидок. Во-вторых таких как ты трудоустроенных за деньги будет немало, это значит что будет повар который не умеет готовить, ничего не будет работать механик-то свой диплом тоже купил а про то куда заведут параход штурмана знает только Нептун и Береговая Охрана. На самом деле я сгущаю краски, обычно комсостав знает что делать, но к людям с купленными дипломами независимо от должности отношение всегда хуже некуда
>>118909
>Как найти крюинг?
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. ДС-2 предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами.
>Что мне им сказать?
В первом морякитреде. Я пилил гайд и выкладывал резюме. Не хочу повторяться.
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
Бамп форсункой!
>>118091
В этот прекрасный февральский воскресный день я хотел бы поговрить с аноном о говне.
>Куда срут моряки?
Правильно, в море. Но происходит это не напрямую или напрямую но тогда есть ограничение по откачке фекальных вод за борт. Не ближе 12 миль а через специальную установку обеззараживания.
Состоит она условно из 3 частей. В первых двух секциях говнофермы живут специальные бактерии которые перерабатывают отходы жизнедеятельности в углекислый газ что-то подобное сейчас ставят в частных домах за городом а в третьей специальные хлорные таблетки окончательно обеззараживают, убивая всю флору и фауну в воде. На выходе вода не имеет харакерного вкуса запаха мочи/говна и безопасна для окружающих.
>Зачем так сложно?
Спроси у экологов, анон не знает. Но не рекомендует плавать рядом с корпусом судна и тем более пить воду возле него. Фекалка часто не работает как следует и морячки по тихому сливают парашу за борт.
>>119305
Запили про мусоросжигатель, инсинератор же, да?
>>119305
>>119309
Инсинератор
Имеет с горящим мусорным баком мало общего. ИМХО ближе по устройству к котлу во всем, кроме наличия пара/термомасла.
Используется для сжигания мусора и сладжа это всякие протечки топлива и масла которые стекают в специальный танк. Для работы использует форсунку работающую на солярке. Форсунка такая же как и на котле, но меньших размеров и производительности.
>>119320
такие слодности нужны для поддержания температуры в топке, если сладж "хороший" (мало воды) то она может зашкаливать и спалить нахрен весь инсинератор а за ним и пароход. На двери стоит магнитный замок, пока температура не опустится ниже 100 градусов он не откроет дверь
Ёбаная вакаба не дала запилить весь текст в один псто
>>119317
ОП, что скажешь за оборудование Garioni naval? Если сталкивался, поделись впечатлениями.
>>119324
Оп в рейс свалил неделю назад. Сейчас наверно где-то в Африке на погрузке стоит.
Но думаю что спрашивал ты скорее у меня. Так как со стороны механиков я тут один
Не встречал ни разу итальянских производителей котлов. Наиболее популярные это Aalborg (Дания) с форсунками Monarch и их различные вариации. Например на фото котла Wiesloch (Бельгия) но по сути тот же Monarch, на фото инсинератора тоже итд.
А ты с какой целью спрашивал?
>>119326
>А ты с какой целью спрашивал?
Меня это интересует сточки зрения безопасности. На тех, что ты написал, теплообменник внутри котла - змеевик или прямые трубки? Просто я сухопутная крыса, и у меня на производстве есть вышеозначенный парогенератор макаронников и на нём как раз спиральная трубка теплообменника. Т.е. если случится засор трубки, то котёл может распидорасить от внезапно поднявшегося давления, да, защитная автоматика и всё такое, но нужно как-то работать и кое что приходится блокировать, а еще у нас проблемы с водоподготовкой - она не справляется и приходится включать байпас. А если трубок несколько параллельных с общим коллектором, то это по идее должно быть безопаснее. Я так думаю на флоте требования безопасности повышенные, и у вас можно что-то узнать по этому поводу.
Есть тут аноны, работающие в Персидском заливе, а именно поблизости ОАЭ? Купил местную симку, заказал недешевый интернет (250 AED, около 65 бачей за 5 гиг трафика), а скайп, вайбер не пашет. В интернетах нашел статью 2013 года, где якобы правительство ОАЭ запретило использование скайпа и подобных, но следом нашел статью, где вроде все на мази. Что мне делать, анон?
моторист-оффшорник кун
>>119359
Твой вопрос очень специфичный, не думаю что тут найдутся такие анонимусы. Где-то пару лет назад читал на мореходе про анальную модерацию в Aramco, думаю за год коллективный разум морехода ее уже поборол. Так что тебе туда.
Кстати если не трудно, запили про оффшоры. Как условия? Чем хорошо? Чем плохо? Уверен местным анонам будет интересно
>>119338
Думаю что таких трубок должно быть несколько. Именно изза безопасности и чтобы повысить паропроизводительность. Если котел у вас не для того чтобы воду в чайнике греть а реально делать пар, то на выходе из трубки должен быть пар производительность форсунки, длина трубки итд специально на это рассчитвается. Значит если трубки будет 2 то и пара он будет делать в 2 раза больше итд.
А что вы из автоматики грубите? Есть какие-то вещи которые еще как-то можно изолировать, а есть какие-то типа уровня воды которые нельзя так как ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР.
И что такое байпасс водоподготовки? Ты или делаешь ее или нет. Даже если пришлось использовать водопроводную воду в идеале должен быть дистиллят то хлориды и щелочность всегда можно довести до нормальных пределов специальной химией, а посмотреть по тестам.
В общем требуется больше информации
>>119470
Я сам ньюфаг в оффшоре, так как сам первый контракт, до этого работал на сухарях, но поделюсь сугубо своим мнением. Рядовым без высшего/среднего образования тут делать нечего. Средние зарплаты 500-600 у.е. В четких компаниях типа Бурбона около 1000 у.е. Но наших туда не берут, по крайней мере в украинских крюингах заявки на рядовых крайне редкое явление. 50 на 50 может быть замут на топливе. В Персидском заливе очень распространенная тема. И там уже зависит от жадности капитана, но в доле все! И как правило ниже оклада не должно получаться, а там как повезет.
Контракты в перспективе короткие (40-120 дней для офицеров), в принципе для меня это одна из главных причин перехода в оффшор, так как на руках диплом 3го механа.
Аутсайд все же чаще, чем в торговом флоте. Как никак прибрежная зона. Хотя как повезет. Можно за контракт вообще не ступить на землю. Снабжение как правило хорошее, питание тоже, но тут уже зависит от повара. У нас питание на 7 долларов, а все равно каждый день рис и мяса маловато. Хотя может для меня рис это признак нищиты, ибо один хохол на борту, кухня вообще не по мне.
Я ниразу не слышал, чтоб в оффшоре оверхол делали своими руками. На более менее серьезные ремонты вызывают рем бригады. Опять таки плюс.
Из минусов небольшие экипажи. В швартовках, туинг операциях принимают участие все. В машине частое явление вахты 6 через 6, так как бывает из офицеров только дед и второй (как у меня), бывает вообще только дед. Но это на небольших, средних буксирах. Спрашивайте свои ответы.
Моторист-оффшорник кун
>>119566
сколько платил за рейс? пишу не с целью троллинга, просто недавно коллега назвал сумму сколько он башлял и хочу проверить
Если честно, мое мнение, ты рано пошел в оффшор. Почему? Смотри сам:
>на руках диплом 3го механа
>В машине из офицеров только дед и второй, бывает вообще только дед
Нет прироста. Что подтверждается словами знакомого оффшорного стармеха.
>>119583
За отправку заплатил 1000 у.е. В принципе много, обычно мотористы платят 400-600, но у меня старт в оффшор и я не жалею. Тем более, что бабки мне вернулись достаточно быстро. В Одесских крюингах народ совсем зажрался. Я слышал цифры 2500-4000 с офицера, в зависимости от должности и крюинга. Сколько твой знакомый платил?
Как писал ранее, опыт на сухогрузах, при чем на маленьких. На большие не берут. Позиция 3 меха на малых судах есть, но это как правило старые жабодавы, типа река-море. Такой опыт терьего я не хочу, потом точно никуда не возьмут. Надеюсь в будущем перепрыгнуть на буксиры средних размеров, где есть третьи.
>>119735
Он называл 5к долларов. Самый смак что так и не воспользовался своей же взяткой-ушел от другой конторы. Говорит что деньги вернули без вопросов.
>В Одесских крюингах народ совсем зажрался
Ты только не принимай это близко к сердцу, но ИМХО вы сами виноваты. Платить деньги за то что пойти работать, в этом есть что-то от извращенцев, в /e/ бы оценили.
Понимаю что это уже вошло в систему в/на Украине, но это не правильно, так быть не должно. Ситуация на рынке труда такова, что люди нужны, причем те кто может и хочет работать. Но так как крюинг-менеджеру выгоднее взять любого кто даст ему бабла, он тянет резину.
Сириусли, ни разу не платил за трудоустройство, хотя поменял немало контор.
>>119359
Ну и да, я спросил насчет твоей проблемы со скайпом и viberом. Коллективный разум использует Whatsup и жалуется на то что видяшки вконтакте не показываются.
Есть мнение что блокировка чем-то похожа на ту что у нас организует роспотребнадзор блокируют материалы про наркоту, педофилию итд. Так вот все это обходит Опера турбо она качает весь контент себе на сервера, а на них ни российские ни ОАЭ законы не действуют. Со скайпом итд это вряд ли тебе поможет но то что идет через браузер заработать должно.
Отпишись помогло ли.
>>119775
Согласен. Так не должно быть, но это система. Не хватает опыта, что б взяли в нормальную компанию - плати. Хочешь стартануть в более высокой должности - плати. Брат работает в марлоу, тоже не платит, но опыта в должности уже хватает. До этого платил даже чтоб попасть на хреновые суда. Когда же не было денег заплатить, сидел по 6-8 месяцев дома в ожидании звонка.
>>119780
Спасибо, анончик. У меня видосы вконтакте работают. Сейчас начал юзать звонки через асичку. Ватсап к сожалению из моих знакомых никто не юзает, а более старшее поколение едва осилило скайп.
Спросил африканца по поводу ватсапа в Африке почему-то не раскручен как у нас скайп, о скайпе они только слышали , говорит звонки не работают, только чат.
>почему-то раскручен
Быстрофикс
>>120022
Как итог такой системы, к морякам из Украины а вслед за этим и России, иностранцы разницы не видят европейцы относятся с подозрением: знают что за деньги можно пробить любую корочку или диплом. Постоянно приходится доказывать что ты не верблюд и не покупал свой диплом со всеми подтверждениями в "ООО Вiктор +".
Да и эксUSSR коллеги из прибалтики часто смотрят на укроанона косо. Такие дела.
>>120026
Попробуй что-то экзотическое, типа звонков через мэйл-агент. То чего не додумался заблокировать араб
>>120125
Юзаю асичка, трафика мало жрет, но с предками не пообщаешься. Не потянут регистрацию и установку софта.
>асичку
слегка упорот
>>120172
Бухло в свободной продаже отсутствует. В некоторых портах есть дьюти фри, цены вполне вменяемые. В моем драй доке есть люди, которые могут помоч, но цена по итогу в 2 раза выше.
Но если конечно повезет с аутсайдом. Я например 1,5 месяца на с металла не сходил. Еслиб не ремонт, неизвестно сколько бы еще проторчал. Бывает и такое, что по пол года без выхода, само собой и без алкоголя. Думаю после таких контрактов что-то в голове меняется.
Но если конечно повезет с аутсайдом. Я например 1,5 месяца на с металла не сходил. Еслиб не ремонт, неизвестно сколько бы еще проторчал. Бывает и такое, что по пол года без выхода, само собой и без алкоголя. Думаю после таких контрактов что-то в голове меняется.
>>120257
>>120258
>>120252
Дай угадаю. Ты:
1. Моторист-оффшорник
2. Ты стоишь на ремонте в драйдоке
3. Ты пробил бухла через местного чурку
Собственно я без берега сидел самое долгое 3 месяца чисто ради эксперимента, дольше сидеть не мог, контракт закончился. Не могу сказать что что-то поменялось в сознании. Просто смысла сидеть на работе нет, когда можешь в город пойти
>>120432
Кстати повыкладывай фоток всяких механизмов/систем оффшорных, с описанием.
А то мне скоро введение в машинное отделение ч... будет нечего писать, а про оффшор имхо многим интересно будет почитать
>>120432
Все правильно угадал. Ну видать это индивидуально. Я не переношу однообразие.
>>120434
Да фоткать нечего. Как писал ранее, это первый контракт, буксир старый и относится к вспомогательному флоту. Нет по сути ничего. Цемент, воду не выдаем. Никакого DP, никаких трастеров. Только туинг. Для старта в принципе неплохо.
>>120594
Каюта/Гальюн у каждого хоть свой?
Варить кстати умеешь? А то слышал что при растяжке якорей и прочего это mandatory
>>120611
Варить не умею. В оффшоре с условиями вообще не очень, торговый флот в этом плане рулит. У нас офицеры живут по одному, рядовые по 3 в маленькой каюте. Галюна всего 2, душ 1. Рядом PSV стоит ниибических размеров, с большой надстройкой. Так даже там большинство офицеров живут по двое и галюн есть далеко не у всех. Хотя душ в каждой каюте. Не знаю с чем связано, но в надстройке места навалом. Недавно общался с украинцем с другого буксира, там вообще 9 рядовых живут в одной каюте. Вообще не представляю как можно спать с таким экшеном.
>>120620
>>120620
Ок, тогда объясни еще раз, случайному анону чем так хорош оффшор. Пока все выглядит так:
>За отправку заплатил 1000 у.е
>Средние зарплаты 500-600 у.е
>1,5 месяца на с металла не сходил
>буксир старый
>В оффшоре с условиями вообще не очень...по 3 в маленькой каюте... галюн есть далеко не у всех
> каждый день рис и мяса маловато
>нет позиций 3 и 4 механика а значит стартовать в должности никак
>>120838
Оффшор хорош короткими контрактами, лучшим состоянием судов, лучшим снабжением. На мосту работа более спокойная и нет такой мозгоебки, как на торговом флоте, меньше документации. Хотя с заводкой якорей седины все-же прибавится. Но там и зарплаты соответствующие. В машине, в нормальной компании работа сводится к мэйнтэнэнсу. Я ни разу не слышал, чтоб в оффшоре делали оверхол своими силами. В торговом - сплошь и рядом.
>За отправку заплатил 1000 у.е
такова цена старта была именно для меня. Да дорого, но ничего другого я не нашел.
>Средние зарплаты 500-600 у.е
опять таки у рядовых. Обезьянки согласны работать на такую зарплату, поэтому повышение зарплат у рядового состава думаю не предвидится. И даже они идут с расчетом замутит на топливе.
>1,5 месяца на с металла не сходил
Ну тут уже ничего не поделаешь. Кто-то на балкерах сидит с переходами по 1-1.5 месяца, потом выгружается за 10 часов и снова в путь. Кто-то в оффшоре работает на рабочем дне. Вечером буксир в порт и хоть до утра гуляй. Лотерея.
>буксир старый
Выбирать не приходилось особо. Но при возрасте в 34 года, корпус в нормальном состоянии, главные оверхоленные, практически все работает, Джапан постройка. Тогда умели делать качественно. Сейчас новые буксиры в большинстве Китай, со всеми вытекающими.
>В оффшоре с условиями вообще не очень...по 3 в маленькой каюте... галюн есть далеко не у всех
жирный минус, согласен. Недостаток свободного места на литсо
> каждый день рис и мяса маловато
все зависит от повара, на сухарях у меня тоже бывала залупа с солью. В микс крю у многих повар делает 2 кухни, одну для пиздоглазых филипков, индонезов, другую для русскоязычных, европейцев.
>нет позиций 3 и 4 механика а значит стартовать в должности никак
Позиции 3го есть, но не так распространена, как хотелось бы. И сегодня пообщавшись со вторым мехом, узнал много нового. Например с документами 3го, в некоторых компаниях можно работать вторым, но на зарплате третьего и с малой мощностью. В целях экономии практикуется. Такая же ситуация с сетом второй-стармех. В торговом флоте такой замут маловероятен, разве что в днищеконторах.
вкатываюсь
>>120986
Запиливай, как оно работается, в Маерске?
Что возите/Где ходите? Кто экипаж? По сколько контракты?
А так-же должность и зарплату.
>>120986
Антон, у вас корабль похож на тот, что в Капитане Филипсе? А на тот, что в фильме "Контрабанда"? Смотрел, стало завидно, какие там пиздатые условия.
Кувейт-хуй
>>121098
>тот, что в Капитане Филипсе
По классификации да, но только в фильме - пиздюк (корабль), а у анона минимум 14к TEU - илита торгового флота, лол
Если я гумунитарий до мозга костей, мне в морях по какой ветке идти?
После прочтения этого поста
>>112175
>учите электротехнику. Иначе будете как анон сидеть сутки у неработающего котла
я понял, что уж никак не механусом мне быть
>>116282
>6 Если еду на "сухой" параход без алкоголя то бутылку того спиртного которое буду цедить тихонько
Вот тут подробнее, плиз. Как не попасть на "мокрый"? Пьяное быдло нинужно
>>121072
Ну хуй знает, нормально вроде бы, у меня опыт небольшой. Пока ходим в Азию и Европу, возим контейнеры К.О. Я не совсем часть команды - ездим с чуваком проверяем кое-какую автоматику я - ассистент, ну а вообще филиппинцы да датчане. Филипки сидят по полгода, датчане по 4 месяца вроде, сеньер офицеры 2 через 2. У многих годовые контракты.
>>121098
Не то не то не смотрел, ну условия вроде бы норм, да и вообще теплоходы то новые. Интернет судовой есть, лол. Могу сделать пару фотокарточек надстройки.
Морские, как вы себя ощущаете на берегу между рейсами, не становитесь похожими на овощей, которым лениво лишний раз жопу поднять с дивана?
Знаю несколько мореманов, так они как с рейса придут - если не в запой, так в задротство впадают
>>121176
В Рашку куда-нить заходите, или всё по европкам-шанхаям?
ШОК!
контейнероносец оказывается представляет из себя тупо стальное корыто с поперечными перегородками!
>>121184
>в Восточном топливо брали
Я сам оттуда родом Находка, всегда манили эти огромные стальные монстры на горизонте, и с плохо скрываемой тоской я каждый раз поглядываю на них, будто манят они меня к себе, побывать в десятке стран за рейс, но волей судеб пока горблюсь я на стройке.
В восточном только топливо берут? Точнее, меня интересует больше другое - как там происходит загруз/разгруз? Оче много контейнероносцев постоянно вялится на рейде, бывает неделю и больше ждут чего-то. Не проёб ли это в логистике? Недавно видел даже арабский Jebel Ali - так тот вообще пустой стоял дней 10, че стоял, кого ждал?
Какие обязанности у палубной команды во время таких стоянок на рейде? Чем они заняты? Рулить не надо ведь, только красят палубу да драят очки?
>>121178
Абсолютно индивидуальная хуйня. Первые пару недель клубы, пати, бухло. Потом быстро надоедает и начинаешь чем-то заниматься. На пароходе обычно делаешь что-то, дома можно ебнуться нихуя не делая. Я тачку ковыряю.
моторист-оффшорник кун
>>121187
слоуинтернет
>>121185
В Восточном ещё контейнерный терминал есть. Топливо берут так: пароход становится на якорь, к нему подходит бункеровщик небольшой танкер/spoiler] и по трубопроводу отдает топливо. Ну а так как в Восточном бункеровщиков немного,а ещё в придачу они не могут обеспечить нормальную производительность то собирается очередь.Стоят потому что топливо охуенно дешевое, ну и годное говорят в придачу.Ну а палуба с бункеровщика концы приняла\отдала, и своей рутиной занимается.Вахту на манифолде моторист несёт.
>>121202
А какая маза бункероваться в Восточном? По карте он выглядит скорее как крайняя точка маршрута. Неужели настолько дешевле мазут, что стоит делать крюк в over 1000 вёрст, из того же кетая?
>>121176
Так ты получается сервис-инженер? Если так то запили немного про работу/условия я когда-то хотел тоже в сервисные податься, но перегорел. Все интересно много ли потерял/не потерял
>>121172
Можно немного пояснить по хардкору за престижность/хуевость на контейнерах. Есть какие-то критерии, как например на химиках танки из нержавейки=опасная химия=ГРОБГРОБКЛАДБИЩЕПИДОР
>>121098
Кувей-хуй? Это который ОП кувейт-треда?
>>121173
Если гуманитарий, то в штурмана. Там руки работают во вторую очередь, а значит сломать мало что можешь. Да и время свободное позволяет заниматься творчеством это если душа лежит
>>121174
Тебе в компании сразу скажут, ну или ты можешь спросить про
>алкогольную политику
Хотя опыт анона говорит, что если экипаж русскоговорящий весь то бухать будут при любом раскладе. В миксе может и не будут
>>121178
Поддержу оффшорника, все зависит от человека. Знаю бухающих/задротящих в ММО, но их скорее меньшинство.
В основном начинаешь делать дела, накопившиеся за время рейса ремонт в квартире/машине, смена диплома, поиск тни, отпуск с семьей тысячи их.
Я лично уже даже по приезду не бухаю, не хочется
>>121181
Нужно больше фото. Бывало такое чтобы в контейнер залезали?
>>121207
Значит настолько дешевое. Знакомый рассказывал, что танкера в Усть-Луге Край области ДС-2 даже не добирают груз, чтобы успеть забункероваться.
Чтобы понимать о каких цифрах идет речь.
Средняя стоимость тонны мазута 600$
солярки 1000$
Берут обычно от 100 тонн, всякие йоба-танкера и контейнера много больше
>>121225
>Можно немного пояснить по хардкору за престижность/хуевость на контейнерах
Брат работает штурманом на контейнере. Работа ебанутая. Переходы короткие, стоянки в основном 4-24 часа, а значит аутсайд маловероятен, постоянные швартовки, документация. У старпомов вообще кукушка едет. Оплачивается повыше, чем сухари, но ну его нахуй такая работа. После 4х месячного конракта как зомби.
>>121226
>Если гуманитарий, то в штурмана. Там руки работают во вторую очередь, а значит сломать мало что можешь.
Ну разве что пропульсивную установку чуть чуть наебнуть. Реверс въебать на полном ходу, боу трастер на максимальную мощность и подольше подержать. Или не предупредив механов, нагрузить слабый дизель генератор пожарником или еще чем нить. Я уже не говорю о том, чтобы въебаться в кого-то. Короче штурман без малейшей технической базы крайне опасный персонаж.
>Тебе в компании сразу скажут, ну или ты можешь спросить про алкогольную политику
Сейчас в любой компании сухой закон. С 2013 года все стало намного жеще. У меня в Германии без предупреждения дядя с алкотестером пришел и весь экипаж дул в драгер под роспись. И крюинг точно ничего не скажет. Часто тяжело добиться просто инфы о национальности экипажа.
Согласен, что рускоговорящие все бухают. Но тут уже зависит от капитана. Если сказал "СУХОЙ ЗАКОН НАХУЙ", значит бухают все по каютам и тихо. Бывают и такие, которые пати сами любят устраивать с шашлыками и шлюхами. У меня последний такой был. Мужик неплохой, но очень стремно идти между вышек на автопилоте с мертвым телом на мосту.
>>121267
>Брат работает штурманом на контейнере. Работа ебанутая. Переходы короткие, стоянки в основном 4-24 часа, а значит аутсайд маловероятен, постоянные швартовки, документация. У старпомов вообще кукушка едет. Оплачивается повыше, чем сухари, но ну его нахуй такая работа. После 4х месячного конракта как зомби.
А где тогда не ебанутая? Интересует конкретно так чтоб:
- экипаж - не алкоголирующая ватнико-русня
- контракт 4-6 месяцев максимум (лучше 4)
- долгие перегрузы (пошариться по портовым шлюхам городам можно было день-два)
- средней/ниже средней долготы переходы (чтобы без мозгоебли, но и не закисать от нихуянеделанья)
- ну и запик чтоб был солидный - от 5-6k EU
Просто вот думаю сделать доки матросика, сходить разок в рейс, и если не совсем печально всё будет, то поступать на вышку, и зарабатывать себе баблос на пенсию.
>>121286
На сухарях стоянки дольше, переходы средние. Если не на линии, за контракт может не повториться ни одного порта. На балкерах как повезет. Бывает и 2 недели выгружают 40 к тонн, а бывает за 6 часов 200 к тонн. Но переходы длинные. Наши есть везде, просто наши разные бывают. Пробуй оффшор в Персидском заливе. Тут с бухлом напряги, но и город если и увидишь, то скорее всего один и тот же.
моторист оффшорник кун
>>121286
Да и зарплату ты такую будишь получать OCHE не скоро. Это халата капитана в средней компании. И каждый контакт это лотерея. На однотипном судне одинакового размера может абсолютно отличаться зарплата, экипаж, переходы, стоянки, снабжение, питание...
все тот же
>>121308
>На балкерах как повезет. Бывает и 2 недели выгружают 40 к тонн
Балкера это типа как танкера, только сыпучку возят вмезто жидкости?
У коллеги брат ходит матросом на химовозе, звонил вот недавно из Перу, грит, охуенно всё, 60 косариков в месяц, от денег уже просто тошнит, побывал в странах, о которых только мечтал.
Но какие камни при работе на химовозе? Не диванные домыслы, а реальные факты есть у кого?
>>121312
Батя 30 лет кэпом работает на рефках. Говорит, что на химии очне хуево работать. Особенно если грузится во всяких там индиях. Говорит, что без респератора ходить нельзя во время погрузки. И потом долго корабль отмывать от пыли. Это про балкеры которые возят всякие фосфаты.
>>121312
Да, балкер для сыпучки.
Работал мол стармехом, тот пилил прохладную про своего кореша стармеха, который давно работает на химовозах. Зарплата до 20 к у.е., но при этом легким, зубам, костям пизда. И это при возрасте в 50 лет. После каждого рейса уваливает кучу бабла на лечение и санатории, но мы ведь с аноном знаем, что здоровье за бабло не купить. Вообще говорят что на химовозах все безопасно, очень высокие требования по безопасности, современные системы. Но если уж что-то пизданет, то механам надо ковыряться в очень хуевых условиях. А вообще это все с дивана, лучше узнай подробности у кента своего.
моторист оффшорник кун
>>121267
>Ну разве что пропульсивную установку чуть чуть наебнуть.
Не слушай моториста, уже с 70-х годов на ДАУ дистанционная система управления Главного Двигателя, ставят защиту от дурака. Если штурман начинает дергать ручку переключения передач оборотов как ему привычно на своем авто, то автоматика просто будет отрабатывать с задержкой времени. Если ВРШ винт регулированного шага то там еще проще. Сириусли я работал с прожженными гуманитариями игра на пианино, написание музыки как хобби, все нормально, косяки по работе исчезают с приобретением опыта.
>Сейчас в любой компании сухой закон
Опять же ты не прав, мир больше чем кажется. Контор где и пиво и вино есть официально на борту навалом, тех где есть и вискарь с водкой тоже хватает, но меньше. Если ты скажешь что хочешь в компанию с сухим законом то думаю крюинг-менеджер немного удивится, но скажет такие обычно народ наоборот не рад сухому закону, но скрывать где официально запрещен алкоголь никто естественно не будет
Ок, наверно это платина морских форумов многие аноны ищут эти условия но это двач, тут аноны все расскажут:
>экипаж - не алкоголирующая ватнико-русня
Это смешанный экипаж. Задрачивай английский
>контракт 4-6 месяцев максимум (лучше 4)
Это танкера а так же химики и газовозы, контейнеровозы, пассажиры, Ро-Ро. Проверка это или высокие требования к судну танкера и пассажиры или короткие переходы Ро-Ро.
>долгие перегрузы
Это в первую очередь балкера и сухогрузы
>средней/ниже средней долготы переходы
Смотри пункт про контракты по 4 мес.
>ну и запик чтоб был солидный - от 5-6k EU
Это зарплата 2 помощника/3 механика на танкере или пассажире. Выводы делай сам.
Если есть вопросы по поводу выбора профы, задавай, попробую помочь успел поработать на большинстве из типов судов, кроме пассажиров и контейнеров с балкерами
>>121346
хочу поправится не 2 помощника/3 механика а старпома/2 механика не обратил внимание что указана зп в евро, а не в баксах
>>121346
>Это зарплата 2 помощника/3 механика на танкере или пассажире. Выводы делай сам.
Ну понятно, что надо будет полностью себя посвятить морю, чтобы выйти на этот уровень зарплат.
Запилите лучше стори про свои первые рейсы, куда попали, какой экипаж, как адаптировались (какой образ жизни вели до рейса), и сложно ли было, не было мыслей "какого хуя я тут делаю?"?
>>121352
>полностью себя посвятить морю
Не совсем, 2 помощник/3 механик это стартовая позиция во многих компаниях.
Ну мысли
>какого хуя я тут делаю?"
конечно были, может если ноут не сдохнет то напишу
>>121312
>>121315
>>121332
Если вкратце то подводные камни работы на химовозе это груз. Половина из того несъедобного что нас окружает моющие средства, пластики, спирты перевозится на химовозах. Часть из этого реально опасна.
Анон слышал про химовозы которые возят вино изза танков из нержавейки пищевой спирт и виноматериалы возят именно химовозы, но сам ничего безопаснее концентрата серной кислоты не возил.
Смертность присутвует, разливы груза случаются. Но если на нефтяном танкере тонна мазута на палубе это матюги и долгая нужная уборка под ветошь, то разлив той же кислоты это пиздец слава богу не видел.
Отсюда высокие требования к экипажу право на ошибку минимально, качественное оборудование и высокие зарплаты.
Сириусли химики это неплохой способ начать карьеру потому что я написал выше понятно, что люди там требуются часто но работать на них всю жизнь я бы не советовал
>>121381
ну вот ноут вроде еще жив
По-хорошему мне нечего рассказать. Какие-то переживания наверно были, но это было так давно, что уже не вспомню.
Помню только что по возвращении чувствовал себя сорт оф инопланетянин. Друзья угорали под незнакомую мне музыку, шутили понятные как им казалось всем шутки и смотрели на меня как на диковинку. А я, бородатый, сидел, пил какое-то спиртное и потихоньку привыкал к обычной жизни
>>121401
Еще из первого рейса помню как сменился экипаж. Так как контора была насквозь совковая, то пароходская привычка менять весь экипаж разом у них осталась.
Мы стояли в Питере, был какой-то праздник, типа дня ВМФ последнее воскресенье июля и я пропал на целые сутки, гуляя с ЕОТ и какими-то ее друзьями.
Придя на борт, еще слегка хмельной, обнаружил что тут уже совсе другие, непривычные мне люди развели бурную деятельность. Было очень странное ощущение, как будто приходишь домой а все соседи разом переехали и новые жильцы устанавливают свои порядки.
>>121342
>Не слушай моториста, уже с 70-х годов на ДАУ дистанционная система управления Главного Двигателя, ставят защиту от дурака. Если штурман начинает дергать ручку переключения передач оборотов как ему привычно на своем авто, то автоматика просто будет отрабатывать с задержкой времени.
И какова же эта задержка? Сброс оборотов идет моментально речь идет о реверс-редукторе, реверс пойдет с задержкой, но очень маленькой. На моем предыдущем пароходе капитан неоднократно врубал реверс на 6-7 узлах. Редуктор аж на месте подпрыгивал. Как думаешь, долго проживет муфта, редуктор с такими таксистами? Про главный я молчу.
>>121352
Мое первое судно типа река-море. До этого учился, подрабатывал. Зарплата енджин кадетом была 100 у.е. Экипаж русско-украинский. Сброд алкашей, стариков и молодых. Алкаши мурководят, в порыве белки главные заводят, старики устраивают "школу жизни", молодые в ахуе. После 8 месяцев конечно же ни в какой рейс не хотелсь. И как описал анон выше, реально все изменилось. Друзья прикалываются, цитируя новые мемы, чувствуешь себя немного чужим.Плюс легкая социофобия первое время. В рейсе как ни крути, остаешься со своими мыслями наедине, особенно когда нет инета и из развлечений - бухло, книги, фильмы, игры. По приезду не так просто сразу адаптироваться. После рейса начинаешь ценить вещи, которым раньше не придавал никакого значения.
>моторист оффшоник кун
>>121424
>И какова же эта задержка?
Настраивается она. На механической старой системе настраивается временем изодрома, а на электронных тоже где-то в настройках. Хотя за
>судно типа река-море
Не могу говорить, ни разу не работал там.
>Алкаши мурководят
Запили прохладных, люблю читать про сумасшедших на флоте. Успокаивает как-то, что поехавший не я
>>121424
>социофобия первое время
Спешу тебя огорчить, когда постоянно работаешь в море, социофобия не проходит со временем.
Аноны, хелпаните
Кун, 17 лвл, Одесса
В этом году поступаю. Основные 2 вуза - онма(на курсы сейчас хожу) и политех
Моряком быть не очень хочу, но романтика, деньги и престижность профессии манят.да и родители говорят, что сейчас это единственный способ заработать честно
Меня интересует вопрос: механик или штурманхоливар не нужен, нужен совет. Распишите плюсы и минусы обоих.
Ещё кое-что, не зря же я политех прилепил. Думаю подавать документы на инженера-программиста.
Как думаете, стоит ли связывать свою жизнь с морем(если да, то на какой фак идти), или лучше идти учится на кодера?
>>121623
И да, забыл сказать, физику я не знаю ну совсем, ну абсолютно, даже математику я знаю хорошо, даже аллаха, но не физику
Если поступлю на механа, то будет ли мне без физики хреново, или там учат с нуля, без регистрации и смс?
>>121607
>Настраивается она. На механической старой системе настраивается временем изодрома, а на электронных тоже где-то в настройках.
Но ведь ее никто не настраивает, разве что при постройке и после ремонта. И задержка должна быть минимальной для случаев экстренного маневра. Но моему прошлому кэпу ничего не мешало играться ручкой как на машине при любой швартовке. Судно 2010 года, сухарь. Река-море это был первый парохед.
>Запили прохладных, люблю читать про сумасшедших на флоте. Успокаивает как-то, что поехавший не я
Из яркого. Стою вахту 8-12, дед со вторым бухают. Приходит второй, слегка пошатываясь. "Анон, готовь главные, снимаемся". Я с окэйфейсом иду включать прокачку, открывать баллоны. Через несколько секунд слышу как запускается главный с открытыми индикаторами. Играет сабатон, выстрелы, я в окопе.
Я быстренько пытаюсь закрыть индикаторы, чтоб еще и не обжечься. С каждого индикатора пламя по 30 см. Ну думаю, наверно провтыкал просто, хотел продуть и забыл ручку на рейке опустить. Мои мысли прерываются залпом из всех орудий. Второй запустил второй движок без прокачки и с открытыми индикаторами. В машине стоит черный туман. Прибегает капитан с охуевшими глазами и с криками "Глуши, АНОН!" пытается увести второго на верх, который при этом пытается еще и драться. Привели его в каюту, он начал бросаться своими телефонами, обломки были по всей палубе. Забрали документы, чтоб за борт не выкинул и закрыли на ключ. На всякий случай поглядывали, чтоб через люмик не вылез. У второго закончился контракт как пару дней 4 мес и он уж очень хотел домой. Я думаю, еслиб капитан не забежал, у нас был бы полный вперед на якоре. На следующий день он конечно же ничего не помнил.
Помню обоссаного, заблеванного капитана перед дверью своей каюты не донес, лол. Помню как он с дедом выжрали 8 бутылок водки за сутки реально 24 часа бухали. Потом остановились покупаться в Средиземке и кэп в таком состоянии прыгнул рыбкой с крыла моста, при чем в воду зашел не совсем удачно. Мы тогда всем экипажем сильно очканули.
>>121608
Все зависит от времени отдыха. Я социоблядь и достаточно быстро приходу в норму. Правда между прошлым и нынешним контрактом отдыхал всего 3 недели.
>>121623
Если есть перспектива заработка на суше, в море не иди. В Одессе можно зарабатывать и не ходя в море. Я сам из Николаева кстати. Если уже решил пойти в море, лучше иди в механы. Я писал выше про штурманов, с каждым годом работать все сложнее и сложнее отец старпом, брат штурман. Механов тоже нагружают всякой херней, но работать все равно легче. Тем более, что старый флот отходит, а современные суда идут с высоким уровнем автоматизации и безвахтенным режимом.
Физика тебе пригодится при обучении. В работе ты должен знать ее основы, в прицнипе знание школьного курса достаточно. Хотя могу и ошибаться, так как у меня с физикой было все ok, начались проблемы только на старших курсах универа. Да, кстати, романтика обычно кончается после первого контракта.
моторист оффшорник кун
бамп турбогенератором
>>121225
Ну типо того, лол. Из плюсов - часто бываешь дома,никакую вахту стоять ненужно. Ну и зарплата хорошая. Перелеты и смены времени заебывают, а так норм.
>>121625
Спасибо большое. Мой дед,стармех, тоже сказал идти на механика учиться.
Перспектива заработка есть, но этот заработок не так велик, как заработок в море, хотя все равно планирую открывать своё дело в будущем
>Мой дед,стармех
почему-то проиграл
Анон, подскажи, насколько трудно найти первую работу матросу? Сколько времени может уйти на поиск?
>>122191
все очень упирается в то где ты живешь. Нужно больше информации Украина (Одесса или другой город), Россия (ДС-2, Мурманск, Калининград, Арханегльск, Владик), Прибалтика
Аноны-анончики я возвращаюсь домой, а там свои заботы. Так что поддерживать тред не смогу. Не дайте ему утонуть.
месяца через 3 снова тут поселюсь а там к лету уже и ОП подтянется
>>122191
достаточно трудно. Без опыта ты к сожалению не нужен никому, даже Аллаху. Есть два стула: уйти в совсем днищекомпании и найти людей, которые за бабло отправляют.
>>122196
Я не согласен. Все свои контракты, кроме первого я находил в телефонно-интернетном режиме. Точнее были попытки поиска работы в Одессе, но на дверях очень часто висела вывеска "Рядовым не заходить, переизбыток" или после входа внутрь посылали. Так что географическое положение особо не влияет на шансы устроиться.
>>122197
Постараемся. У меня контракт еще 3.5 месяца, заглядываю сюда каждый день.
моторист оффшорник кун
>>122208
>найти людей, которые за бабло отправляют
Как мне найти таких людей? Я даже не знаю в какую сторону копать.
>>122230
Интернет тебе в помощь. Есть морские форумы мореход.ру, одессакрюинг
Господа, как в море с интернетом?
Если гипотетически, можно в дотанчик например играть? Просто интересно
>>122573
Лотерея. Но с каждым годом все лучше и лучше. Я в Дубае карточку купил. Плачу 65 баксов за 5 гиг трафика в месяц. В безлимитку арабы не умеют. На блядовозах должен быть 100%. Вообще все зависит от компании. Если не жлобится, то есть даже посреди океана.
моторист оффшорник кун
>>122573
У меня на борту бесплатный интернет, но он очень слоу, так что в дотан не погоняешь. Говорят, что в 2016 вроде должна конвенция в силу вступить, о обязательном наличии интернетов для экипажа.
>>122586
моторист-оффшорник ты кстати какой лвл, сколько контрактов сделал.Ты же вроде писал, что универ заканчивал, так чего мотормэном до сих пор ходишь?
Ребят, в этом году поступаю в онма, на бюджет.
Куда лучше идти: на механа или на штурмана?
Механам вроде легче устроится, а у штурмана работа легче, но с вахтами и недосыпати
Поправьте, посоветуйте
>>122596
>У меня на борту бесплатный интернет
Какой тип судов? Кто судовладелец?
Господа моряки, есть такой вопрос. Я учусь в колледже МКТФ и недавно вернулся из рейса. Суть в том что мне не хватает 12 месячного ценза для получения рабочего диплома. Не хватает 40 дней, что конечно не большая проблема, так как я уже устроился на буксир и до начала учебы закрою 30 дней, а потом напишу рапорт, и еще 2 недели прохожу на практику во время учебы. Собственно вопрос а должен ли я набрать ценз именно до конца обучения, или можно это делать и после выпуска, ведь по сути колледж не должен не коим образом влиять на рабочий диплом.
>>122745
А зря. Если тебе действительно интересна профессия моряка, узнал бы что-то новое после прочтения.
>>122756
У нас в НУКе если до защиты диплома у тебя на руках полный опыт, сертификаты, медицына, то дипломно-паспортный отдел делает быстро, а главное на шару рабочий диплом. Такая договоренность со многими вузами. После защиты диплома уже не катит. Но они там тоже ебут мозги. Даты в книге практиканта, послужной и паспорте моряка должны совпадать. Меня прописали на борт через настолько дней после прибытия. Когда менял должность с кадета на моториста, тоже в паспорте записали более позднюю дату, а в послужной я писал по факту. Пришлось приносить характеристику, контракты и доказывать что опыт не липовый. Плюс у меня было 8 месяцев практики, вместо 6 у механиков не так, как у штурманов 12. И по такому же тернистому пути у нас прошло примерно 30% группы, большей части отказали до защиты и они долго ебали себе мозг после защиты. Не наступай на наши грабли, анон. Проверяй чтоб везде все было одинаково и в книге практиканта были печати, в том числе ежемесячные. А то будишь как я включать режим фотошоп мастера.
>>122756
И да, колледж не влияет. У меня друг до сих пор не сделал рабочий, так как не хватало несколько дней опыта. Защитил диплом, получил учебный на руки и.... работает на сто, лол.
все тот же моторист оффшорник кун
>>122791
Я уже кучу всего перечитал, в том числе и на мореходе. Просто интересно мнение местных анонов
>>122868
Мое мнение : лучше механом. Но все зависит от типа судна. К примеру балкера. Штурмана стоят вахту книжки читают, в игры играют , по приходу в порт тоже особо не напряжно, переходы длинные. Механы в переходе бухают, ремонтируют то, что ломается а МО не маленькое и можно починить без остановки. По приходу в порт вместо аутсайда-оверхолл. Кроме того все детали большие, физически реальный заеб. с дивана, сам на балкерах не работал, но много кентов, бывших одногрупников работает на них
Небольшие сухогрузы до 10 к тонн. Штурмана в ахуе из-за коротких переходов 1-7 дней в основном. В машине автоматизация, все работает. Как только порт - аутсайд. личный опыт. за первый месяц посетил 6 разных стран Европы
Контейнера. OCHE короткие переходы, у шутрманов заеб адский и зачастую вахты 6 через 6, так как кэп не стоит вахту. В машине как повезет, часто зависит от стармеха.
При любом типе судна у штурманов ВСЕГДА ебля с документацией, но работа чистая. Если тебе в прикол - летс го. Но не нужно забывать, что штурманов сейчас жопой жуй. И чтоб прыгнуть с матроса в штурмана, нужно рвать жопу и иметь бабло/связи/удачу. А работа матроса сравнима с работой дачника. Меня такая работа морально уничтожает.
Если же нравится техника, не боишься испачкать руки - тогда в механы.
У механиков из главных минусов могу назвать отсутствие солнечного света, шум, вибрации, грязная работа, часто тяжелый физический труд сомнительный минус. Из плюсов маленькое количество документации, возможность бухать на вахте, лол. В подвале то никто не увидит тебя упоротым чем я сейчас и занимаюсь, работа моториста/кадета имеет непосредственное отношение к работе механика и дает опыт в будущем, в отличии от матроса. Так же более быстрое продвижение по карьерной лестнице. Механов как ни крути все равно меньше, чем штурманов.
все торт же моторист
>>122875
Блядь, ты мой спаситель просто.
Я как раз надеялся именно на сухари, балкера, контейнера. Химовозы и остальные более опасные типы судов не интересуют
Ты сам где вообще учился?или ещё учишься
Меня вот ещё несколько вопросов волнует
1) нужно ли будет подружиться с физикой?
Просто я полный 0 в физике, т.к. её не училматематику хорошо знаю, если что
2) можно ли выходить на мостик механам? Как проходит день у механов? У меня просто сложилось впечатление, что весь рейс во время переходов сидят в цпу и что-то ремонтируют, и только в портах вылазят наружу.
Запилите кулстори про бардели и портовых шлюх.
>>122945
>Ты сам где вообще учился?
Николаевский Университет Кораблестроения им. адм. Макарова
>нужно ли будет подружиться с физикой?
Желательно. Повторюсь, так как отвечал на тот же вопрос выше другому антону Школьного курса в принципе достаточно. Понятие элементарных процессов термодинамики нужно знать. Это ведь эксплуатация ДВС. Но среди механов хватает долбоебов, не имеющих элементарных знаний школьного курса.
> можно ли выходить на мостик механам?
От капитана больше зависит. Смотря на какой вахте. Я старался на капитанской вахте подниматься только по делу. На штурманской вахте синий рулил пароходом, лол
>Как проходит день у механов?
Всегда по разному. Бывает на рабочем дне. Вечером тренажерка, фильмы, игры...Бывает вахтенный режим. Тоже самое, только после вахты. Бывает параходы уваленные и каждый день что-то ломается. Тогда вахта, не вахта, идешь пиздячить. Бывает весь контракт масло с фильтрами меняешь, да топливо подкатываешь. Рабочий процесс напрямую зависит от состояния парохода, его постройки в новых китайцах проблемы начинаются уже с первого дня и конечно же от стармеха. Бывает такие мудаки попадаются у которых вечно руки чешутся. Начинают лезть в нормально работающие механизмы, по пути ломая что-то.
У меня сейчас четвертый контракт и все контракты абсолютно отличались между собой.
>>122875
>А работа матроса сравнима с работой дачника.
Wut?
Пойду сарай к яблоне пришвартую, как этот ваш булинь вязать, поясните?
Мимосадовод.
>>122687
Знаю пару танкерных контор, одну химовозную и пару газовозных. Две сухогрузные. Оффшор в большей степени тоже покрыт интернетом.
Общее правило: контора вкладывается в свой имидж
>>122631
Анончики, поясните. Одному мне кажется, что процент долбоебов среди капитанов/старпомов заметно выше, чем среди стармехов/2 мехов ?
моторист оффшорник кун
[url]Выше анон просил меня запилить оффшорные девайсы. Вот решил запилить пожалуй самый распространенный девайс в оффшорном флоте. Так же широко распространен на контейнерах.
Винт регулируемого шага ВРШ
Controllable Pitch Propeller CPP
Гребной винт, лопасти которого могут поворачиваться относительно осей, перпендикулярных к оси гребного вала. Внутри ступицы ВРШ располагается механизм, обычно с гидравлическим приводом, поворачивающий лопасти на заданный угол и удерживающий их в этом положении. Управление положением лопастей дистанционное с мостика судна. Поворот лопастей ВРШ регулирует нагрузку двигателя и упорного винта при заданной частоте вращения гребного вала и позволяет изменять направление упора реверс при неизменном направлении вращения гребного вала. ВРШ традиционно применяются на судах, скорость которых при данной мощности двигателя меняется в широких пределах буксирах, траулерах, тральщиках, а также на судах, которые должны обладать хорошей маневренностью паромы, контейнеровозы. В последние годы ВРШ устанавливают и на судах других типов, включая наиболее крупные, т. к. благодаря лучшему использованию мощности двигателя они позволяют увеличить эксплуатационную скорость судна, а также добиться экономии топлива.
+дает возможность изменять направление движения судна без изменения направления вращения винта, что важно при нереверсивных двигателях
+позволяет применять дистанционное управление ходами с мостика
+дает возможность сократить время на реверс судна до 30%
+увеличивает моторесурс дизельных установок уменьшением числа реверсов двигателя
+дает возможность использовать при торможении полную мощность двигателя на заднем ходу
-цена
-сложность конструкции
-трудность технического выполнения надежного устройства
>>123560
может у палубы работа более разносторонняя, и больше возможностей проявить себя долбоебом?
>>123765
Ну хуй знает. В машине шланга сразу видно издалека. Запороть можно все, что угодно. И про долбоебов я имел ввиду не бокопоров, а именно долбоебов как людей. Корона на мосту у многих присутствует, со всеми вытекающими.
>>123767
Лол, ну в большинстве случаем палубники - раньше учились на контракте и избалованы родителями и деньгами. Среди механиков таких меньше
>>123814
>>123767
>>123765
>>123560
Блин вот зачем ты спрашиваешь такие вещи? Срач палуба\машина это предмет Специальной Олимпиады, заканчивается она обычно еще в мореходке, так как в работе этот срач нихуя не помогает.
По сути вопроса.
>процент долбоебов среди капитанов/старпомов заметно выше, чем среди стармехов/2 мехов ?
Это ощущение не верное. В чем его причины?
1. У штурманов работа более публичная все общение с лоцманами, 99% бумаг и проверок это все они. А поэтому они больше трясутся за свой имидж
>я будущий капитан, ебта
А когда ты больше думаешь не о том что ты делаешь а о том как ты это делаешь, то стабильно начианешь косячить.
2. Из первого же пункта очевидно, что в среднем ЧСВ у штурмана выше. Люди с завышенным ЧСВ часто выглядят "странно"
3. Часто в вопросах техники воины секстанта довольно слабы анон встречал даже капитанов а про штруманов с ГСМ даже рассказывать не хочу. Онине понимают, что делают механики в машине, как работает лебедка, почем шумит Главный Двигатель. Отсюда неуверенность, раздражительность
Общее правило, как работать в спокойном дружном коллективе, без лишних нервов. Относись к штурману как младшему брату. Пусть он говорит какие-то глупости, пусть косячит, но он же маленький, научится. Обычно в спокойной обстановке ему всегда можно объянить, где он был не прав, что надо было сделать и почему. В следующий раз он именно так и сделает.
Если кто еще не понял, то я механик. Заранее извиняюсь, если задел пердаки палубных коллег
>>123563
А что отлично получилось. Единственное попробуй использовать не такой официальный язык. Я знаю немало людей которые после:
>относительно осей, перпендикулярных к оси...еизменном направлении вращения гребного вала...
Просто перестанут читать. Слишком непонятно непривычно.
А ты ведь эту простынь пишешь не сам для себя
>>123563
+можно ставить валогенератор и получать халявную электроэнергию.
+очень большие диапазоны скорости судна. Особенно удобны низкие скорости при швартовке и тд. В сочетании с подрулем такой же ВРШ только стоит обычно на носу и повернут "вбок" от судна., а лучше несколькими, дает охуительнейшую управляемость при двух подрулях например (носовом и кормовом) здоровенный химовоз швартуется просто подъезжая бортом к причалу
В общем и целом ВРШ как и Утиль-Котел и валогенератор это няшки которых механики любят так как они экономят их силы.
>>123899
>+можно ставить валогенератор и получать халявную электроэнергию.
А так ли это на самом деле? Ведь нагрузка на главный возрастает, соответственно расход растет. По идее экономии никакой. Правда в машине тише и ресурс ДГ возрастает в разы.
Стоим в ремонте, изначально попали из-за СРР, лол.
>>123890
Бро, ты всё правильно расписал! У нас, у палубы, хватает и своих трудностей в работе, мы технический аспект судна изучаем довольно поверхностно, для этого есть мехи, а мы рули. Но вот как к младшему брату к нам относиться не стоит! По поводу ЧСВ и ебанутости кепов и старпомов - да, есть такая проблема. Это всё из-за нервов и ответственности. Как известно - капитан отвечает за всё!
>>123910
изначально, при постройке в мощность Главного Двигателя (ГД) заложен избыточный запас на всякий случай. Да, при валогенераторе (ВГ) расход мазута на ГД будет чуть больше чем без него, но ровно столько же ты потратишь на дизель-генераторы. Плюс износ динамок, так что игра стоит свеч.
Так у вас на буксире CPP? Я просто думал что винторулевая колонка стоит
>>123814
это где ты так учился, что количество бюджетных мест у палубы и машины отличаются?
>>123936
> Это всё из-за нервов и ответственности. Как известно - капитан отвечает за всё!
У деда тоже хватает ответственности, так же подвержен стрессам, особенно если принял уваленную машину.
>>123951
Вот и я о том-же. Халявная энергия по факту нифига не халявная. А если учесть стоимость ВГ, усложнение конструкции редуктора если привод не на прямую с колена, то вообще непонятно в чем профит. Это конечно все с дивана.
>Так у вас на буксире CPP? Я просто думал что винторулевая колонка стоит
Нет, у нас буксир старый, без DP и применяется больше как тягач,поэтому просто СРР. Плюс стоят два огромных пожарника, с приводом от главных. Раньше скорее использовался как пожарный буксир. в месс руме висит старая фотка, где наш буксир тушит объект
>>123962
Я не тот анон,но выскажу свое мнение. Я в Николаеве отучился на механа на бюджете. Брат около 10 лет назад заканчивал Херсонский коледж, тогда на механика вообще было просто попасть, на бюджет правда надо было пригреть кого-то. При этом на штурмана на бюджет было овер 15 человек на место, на платной основе около 5-6 человек на место.
>>123966
Поддержу анона. Такая же ситуация и в России и в мире. Кстати если среди анонов есть желающие завести трактор в европку, то бельгийская мореходка на механика это ваш шанс
>>121623
Учусь на автоматики ОНМА 1 курс задавай свои вопросы.
>>124044
Я просто в голове сократил от "факультете автоматики"
>>124042
Это тот что механик + холодильщик? Или электромех?
>>124052
На выходе диплом обычного меха и автоматчика(на судах с автоматическим управлением). Вроде как смогу еще заменять электромеха за отсутствие энного на судне. Ну и украинский инженер по автоматизации и компьютерно-интегрированным технологиям
>>124053
> обычного меха и автоматчика
А теперь поясни что за диплом механика? Напиши специальность, специализацию. Вангую что ты обосрешься с этим дипломом при попытке пойти в море.
>>124056
Специальность "Эксплуатация судовых энергетических установок"
Специализации:
"Эксплуатация судовых энергетических установок"
"АВТОМАТИЗАЦИЯ И КОМПЬЮТЕРНО-ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ"
Специальность "Автоматизированное управление технологическими процессами"
Специализации:
"Автоматизированное управление судовыми энергетическими установками"
Рабочие дипломы международного образца. Почему я обосрусь то?
>>124488
Это давняя история еще из совка. Тогда оканчивавшим ро специальности автоматика давали свой, особый рабочий диплом. С ним работать механиком было нельзя, только автоматиком. А их понятное дело не надо. Как сейчас все это пооисходит хз, спроси что конкретно написано в рабочем не учебном дипломе
>>124488
Так ты на двух на специальностях учишься?
Странно что у тебя одинаковое название специальностя
специальности и специализации.
Я учился на двух специализациях:Эксплуатация судовых энергетических установок, Судовые паровые котлы и парогенерирующие установки. Специальность при этом была одна: Судовые энергетические установки. И на этой специальности порядка 10 различных специализаций. Но только с "эксплуатацией" можно работать в море.
>>112068
Поясни пожалуйста, как такое происходит? Идешь к мастеру, он дает промоушен и докладывает в офис, или сам пишешь письмо судовладельцу о желании перейти на 2-ого?
>>124563
Не Оп но отвечу за него. Собственно критерия для промоушна два: характеристика и вакансия.
1. Характеристика бывает разной где-то ставят баллы, где-то текст итд. Обычно в ней есть пункт "готов ли к занятию вышестоящей должности". Если набирается несколько таких хаоактеристик, значит ок, готов.
2. Вакансия. Тут все итак понятно. Чтобы стать вторым помощником надо чтобы 'старый' второй стал старпомом/сменил контору или пароход. При совке люди ждали этого годами, сейчас текучка намного больше.
2.1. Для танкеров есть такая матрица. Это что-то типо списка сколько работаешь итд, по нему часть офицеров не проходит, а значит пока не будешь удовлетворять ее требованиям то в должности не вырастишь.
Как-то так
>>124498
Дают ДВА рабочих диплома
>>124551
>Так ты на двух на специальностях учишься?
Я не знаю как это формально оформляется, но у нас курс включает материал автоматики и механика(хоть и не так глубоко как у механиков, нагрузка повышена). Если хочешь я могу узнать подробней, только не вижу смысла. Знаю на 100% что у меня будет 2 рабочих диплома, один из которых ничем не отличается от того, который дают у мехов.
>>124596
А по рабочему диплому автоматика ты кем можешь работать?
>>124598
Мехом-автоматчиком на автоматизированных судах. Но как я понимаю вакансий очень мало, почти все ходят обычными мехами
>>124596
>Дают ДВА рабочих диплома
Ну тогда совсем другое дело.
>>124608
>Но как я понимаю вакансий очень мало
Любая компания хочет экономить бабло. И содержать постоянно автоматчика с повышенной зарплатой никому не нужно. Тем более, что настройка автоматики редкое явление. Обычно для этого вызывают специальные бригады.
Анон, мне 23 и все плохо, окончил мехмат, год работал в IT, но выяснил, что это не мое. У меня еще есть возможность прийти к успеху в море?
Как я понимаю надо скопить пару тысяч баксов на взятку чтоб пойти в 1 рейс (в Одессе, как я понял, без неё никуда), а после него, если мне понравится, идти на заочку в морскую академию, продолжая плавать матросом.
>>124608
Говорил с олдфагами, окончившими автоматику. Даже в совке с ебических размеров экипажами, должности автоматчика не было, они работали кто поммехом помощником механика, кто мотористом. Благо тогда зарплаты были не основным источником заработка возили изза границы всякий стафф на продажу
>>124613
Ну если ты ищешь вакансий в Одессе, то с высоты моего дивана у меня для тебя плохие новости. Сейчас не лучшее время начинать работать тк много морских анонов планирует свалить в море, подальше от возможного пиздеца на Украине. Через полгода оно как-то виднее будет, что произошло и стоит возвращаться. Трустори, мой коллега сейчас не доехал до дому. Поменял билеты и вместо Одессы прилетел в Ригу, живет в отеле.
>>124644
В связи с этим выдают второй рабочий диплом механика, и по нему плаваешь как обычный мех
>>124613
Мир не остановился на Одессе. Там давно все зажрались. Есть вариант купить документы сразу. При той же сумме 2-3 к зелени, тебе выдадут фул пак лигитимных документов и сразу строят в рейс. По крайней мере так было пару лет назад. Есть Ярослав в Николаеве, который неплохо этим промышлял.
Если понравится, я бы еще рассмотрел вариант электромеханика. Поступить легче, выкачка бабла при учебе значительно меньше, конкуренция при трудоустройстве намного меньше, чем у штурманов, механиков. Карьерный рост в основном идет по схеме электрокадет - электрик -электромеханик и опять таки меньше конкуренция. При этом зарплаты у электромехаников примерно на уровне с 2м штурманом, а мозгоебли меньше. У многих работа ограничивается заменой лампочек и предохранителей. Есть пару знакомых, которые со второго контракта уже получали 3500+ у.е. Задумайся анон.
>>124816
Эл.мех это конечно хорошо, но это профессия для ленивыхс высоты моего дивана
Макс. Зарплата которую я видел - 7к $
Сейчас эл. мехов постепенно убирают ибо нинужны
мимо-другой анон
>>124845
На больших судах они еще до будут. Сомневаюсь что их вообще уберут. А на маленьких да, сокращают как и 3 механиков.думаю доберутся до 2 штурмана. Штурманская работа как будто для трудоголиков, лол.
>долго
Быстрофикс
>>124816
Опять не соглашусь с мотористом-оффшорником это ведь ты писал?. Уже второй тред твержу что идти на электрона это оче рискованный путь. Почему? смотри прошлый тред. макака потерла еще тот моряки-тред так что заново:
1. Роста карьерного никакого. Как был элетромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше.
3. >Поступить легче, выкачка бабла при учебе значительно меньше, конкуренция при трудоустройстве намного меньше
Ты еще скажи что легче учиться, лол. Про бабло не знаю, это не моя тема всегда выступаю против взяток при трудоустройстве но подозреваю что изза пункта №2 конкуренция а значит поле для
>дать на лапу
тут должно быть еще то.
>>124852
>>124845
Не соглашусь с анонами. Нынешний тренд на судах это возврат электронов на борт. Касается это в первую очередь тех судов где автоматики побольше оффшор, танкера или нет времени на maintenance механиками изза коротких переходов итд
Но идти в электроны не советую, почему уже писал >>124910
>>124912
немного проебался с разметкой. В итоге получилось что сам с собой не согласен, лол.
>>124910
>Опять не соглашусь с мотористом-оффшорником
Да, это я. На дваче года 4 из-за рейсов все равно чувствую себя нью фагом, но зашел в wrk только в этом контракте и соответственно проебал первый тред, хотя желание почитать было большое.
>1. Роста карьерного никакого. Как был элетромехаником так и остался.
В этом то и профит, рости не нужно. Успех близок!
>2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше.
И все равно соотношение вакансий\электронов будит больше, чем с штурманами и механами. Как минимум из-за того, что электрик не престижно и многие боятся работы с электричеством.
В общем я бы рекомендовал все таки электрона. Чтобы получать штурманом 3-4 к зелени, нужно 5-10 лет провести в море без связей и особых вливаний бабла, начиная с самых низов. У электрона все намного быстрее.
упорот, но вроде мыслю донес
>>124962
>проебал первый тред
такой-то вин, где аноны ковали годноту, что ни пост то вин, бла-бла-бла...
Из интересного было: 3-помощник Оп этого треда пояснял за кильколовы? тунцеловы? бля забыл и постил фотки в хайрезе. Камчатка-кун травил про суровые будни на рыбоперерабатывающих заводах на камчатке зэки, хачи, поножовщина прилагались.
Анон на НГ выложил адреса оффшорных контор одним паком.
Были истории как выбирать профессию, как выбрать ВУЗ, как пойти в первый рейс, как принимают на параходах, тысячи их где-то в начале треда были репосты.
Всегда тред висел на главной, возле копирайтеров и рачков с планктона.
>>124962
>рости не нужно. Успех близок!
В корне с тобой не согласен. Расти надо, иначе начинаешь терять хватку и спиваться/тупить. А нормальный рост невозможен без отдачи осознания того что ты делаешь что-то правильно или не правильно. Рост 4 механик/3 механик/2 механик/дед это как раз очень яркий тому пример. Если к 40 годам не стал вторым значит что-то делаешь не так в норме стать к 30, кое-кто из моих однокурсников уже в 27 стал. Собственный пукан это очень чуткий орган, он всегда напомнит что надо взять себя в руки и подумать головой.
>электрик не престижно
Вспомни это еще раз, когда полезешь в жировой ящик специальная емкость куда идет сток со всех сливов душевых/раковин и прочего, перед тем как это все попадет в фекалку. Все сопли, сперма, отрезанные ногти и волосы лежат там
>получать штурманом 3-4 к зелени, нужно 5-10 лет провести в море
3 officer это стартовая позиция для выпускника судоводительского факультета
jobatsea.org/job/84618/3o-for-container-at-stella-marine-ltd/
jobatsea.org/job/84600/3off-for-lpg-ethylene-carrier-at-global-shipping-services-poland/
www.korabel.ru/jobs/detail/12525.html
www.korabel.ru/jobs/detail/12693.html
www.korabel.ru/jobs/detail/12404.html
www.korabel.ru/jobs/detail/9853.html
это беглый поиск по сайтам.
>>125069
>такой-то вин, где аноны ковали годноту, что ни пост то вин
вот блять. реально жирный тред был...
>Камчатка-кун травил про суровые будни на рыбоперерабатывающих заводах на камчатке зэки, хачи, поножовщина прилагались
С удовольствием почитал бы.
>>125080
>Расти надо, иначе начинаешь терять хватку
Мы говорим не о саморазвитии, а о росте в должности. Развиваться нужно на любой работе, чтоб не отупеть и не спиться.
>Вспомни это еще раз, когда полезешь в жировой ящик
пиздец...При чем тут это? Престижность не среди моряков, а среди остального быдла. Когда тян слышит "электрик", она представляет дядю Игоря с перегаром, длинными ногтями и засаленной рубашкой, который пришел ей розетку поменять. Раньше про механов был стереотип, сейчас люди поумнели, знают что у стармеха зарплата чуть пониже кэпа.
И где ты видел, чтоб я поносил должность электромеха? Я наоборот указываю анонам верный путь. Такой себе морской чит. У меня знакомый со второго контракта уже получал 3500 зелени. При том, что первый был на жабодаве.
>3 officer это стартовая позиция для выпускника судоводительского факультета
Что еще расскажешь сказочник? Так сразу тебя взяли в офицерскую должность без опыта матроса, кадета. Таких желающих сотни, я не утрирую СОТНИ нефти. А по факту должность 3го штурмана не сильно распространенная. А там где она есть, это в основном замена второму штурману, так как ITF зарплата у третьего ниже.
Сам то читал, что у тебя по ссылкам ?
>требуется опыт работы в должности 2 полных контракта на контейнеровозах возраст до 35 лет хороший английский
>min 6 months service as 3off
>Опыт работы в должности (один год минимум) и знание английского обязательно!!!
какого-то хуя не могу запостить длинный пост, приходится отвечать по частям
>>125290
>не о саморазвитии, а о росте в должности
моя мысль была о том что саморазвитие вещь довольно абстрактная Пример:я ругаюсь на 4-5 языках. Вроде и саморазвитие (выучил же, старался) а толку от него мало. а карьерный рост вполне конкретен. С саморазвитием он связан прямо так как без апгрейта не будет и роста.
>Что еще расскажешь сказочник? Так сразу тебя взяли в офицерскую должность
Амиго, у каждого свой путь. Лично я работал и кадетом и мотористом и четвертым и трехой. Но кому-то везет, в нескольких крупных компаниях я встречал людей которые сразу после мореходки после практики в этой же компании, во время учебы стали 3 помощниками. Где-то народ работал 4 помощниками, где-то junior officer но это было в районе одного-двух контрактов и зарплата была вполне сносная.
То что в тех ссылках что я скинул требуют 3 помощника с опытом 2 контракта, 6 мес итд то это нормально. Когда ты берешь человека со стороны то хочешь видеть опытного, а когда компания растит тебя с кадета то путь становится немного проще.
>>125291
>должность 3го штурмана не сильно распространенная...замена второму штурману
на крупнотоннажном флоте так не считают.
У нас с тобой разный опыт я например никогда не работал на жабодавах и потому то что я пишу кажется тебе сказками. Это нормально, не агрись.
>>125309
>С саморазвитием он связан прямо так как без апгрейта не будет и роста.
Не соглашусь. Встречался с жополизами ленивыми, которые не хотели изучать английский, пробовать другой тип судов. Так вот своими методами жопа у судовладельца блестела всегда, карьерный рост был достаточно быстрый. За 3 года в компании вырос с моториста во второго механа. Но кроме своего корыта он ничего не видел. Не удивлюсь если он сейчас уже дедом работает.
>Но кому-то везет
Вот это ты правильно написал. В нашей профессии много зависит от везения. Но описанный тобою ультрабыстрый карьерный рост скорее исключение, чем правило. И я не привязываюсь к типу судов, я смотрю на ситуацию в целом. Прогулявшись по крюингам Одессы, я просто охренел с количества выпускников-штурманов. Очередя на кадета, матроса просто феерические. Кадетские программы забиты на 4-6 месяцев вперед. Кстати, отец всю жизнь отработал на балкерах не так давно перебрался в оффшор. Судя по его мнению, проблема с ростом на большом флоте как раз таки.
>Лично я работал и кадетом и мотористом и четвертым и трехой
Какой лвл, должность, тип судов? Я так понял ты из рашки?
>>125358
>Прогулявшись по крюингам Одессы,я просто охренел с количества выпускников-штурманов. Очередя на кадета, матроса просто феерические. Кадетские программы забиты на 4-6 месяцев вперед.
Есть типок на 6 курсе 2 мехом плавает
>>125365
Что-то не сходится. Он с дипломом младшего специалиста ходит вторым? Или вторым с ограничением?
>>125358
>Какой лвл, должность, тип судов? Я так понял ты из рашки?
Да, из Эрефии. Мне меньше 30, работаю третьим надеюсь в ближайшие лет 5 выдезти во вторые. Если нет буду на берег пристраиваться, работаю в основном на всяких танкерах, но это условное определение практиковал принцип "один контракт-одна компания", поэтому успел поработать на разных типах судов. Оффшор например дропнул примерно 3 года назад, лол. Такие дела.
>>125365
>>125368
В хохломе сейчас положняк такой: после 4 лет обучения тебе дают бакалавра не важно штурман ты или механик, с ним ты можешь работать до старпома/2 механика. После 6 лет ты магистр и можешь работать мастером или дедом. Как я понимаю с тем "типком" именно такая история то ли на заочке учится то ли намутил, малорашка же, сэр.
При этом все еще дофига кунов с дипломами специалистов это примерно 5 лет учебы работает.
В итоге ты можешь работать старпомом и быть бакалавром, специалистом или магистром. Такая-то каша получается.
>>125738
>надеюсь в ближайшие лет 5 выдезти во вторые
я так понял в должности третьего не так давно?
>Оффшор например дропнул примерно 3 года назад, лол
Из-за условий?
>>125739
>В хохломе сейчас положняк такой
Я какбэ тоже из хохляндии. все тот же моторист оффшорник
Я так понял все зависит от вуза и везде все по разному. В НУКе, получив бакалавра 4 курса ты вообще не можешь в море пойти, так как специальность СЭУ без эксплуатации. После 4го курса идет распределение на магистра или специалиста на разные специализации. И проучившись еще 1.5 года на "эксплуатации СЭУ", получаешь диплом специалиста, с которым можно ходить в море уже дедом правда пока с ограничением до 3000 кВт, вроде как обещали поднять уровень ВУЗа
Не нашёл, где бы лучше спросить, чем у самих моряков
В этом году поступаю, сам из Одессы. Есть выбор из нескольких технических вузов. Одесская мореходка тоже туда входит
Как я понял, поступатьесли в мореходку лучше на механов, т.к. конкуренция меньше
Связей никаких нет, поступать буду на бюджет
Меня многие пугают тем, что там тяжело учиться и с родителей будут тянуть деньгисам я хорошист
Собственно вопрос, 1)есть ли тут учащиеся в ОНМА на данный момент?
2)Стоит ли сейчас учиться на моряка?какие перспективы?
3)Может лучше идти на программиста/инженера/инженера-строителя и т.д., и со временем открывать своё дело?
Дайте совет
>>125815
>Запили лучше продолжение про машинное отделение
Может на ночной вахте что-то запилю.
>немного про работу в ОАЭ
Что конкретно интересует? Шлюхи дешевле чем в Европе, бухло тяжело достать, хотя в Дубае есть несколько баров с оверпрайсом относительно наших цен , менты жестче, если что-то напортачить подраться, набухаться в общественном месте или во время рамадана,можно в будущем вообще не получить визу в ОАЭ.
>>125829
>Связей никаких нет, поступать буду на бюджет
Искренне могу пожелать только удачи. Ты же сам понимаешь, что в этой чудной стране без связей и бабла на бюджет тяжело поступить.
>Меня многие пугают тем, что там тяжело учиться и с родителей будут тянуть деньги сам я хорошист
Сам не учился, но по рассказам знакомых одеситов, бабло действительно будут тянуть нехилое. У меня порвало пердак, когда я услышал, что за гуманитарный предмет, который типа только образовательный, нужно заплатить в районе 800 бачей. И при всем желании и рвении, старый мудак тебя завалитю
>>126045
>одесситов
быстрофикс
>Стоит ли сейчас учиться на моряка?какие перспективы?
Если честно, не понял вопроса. В чем разница между "сейчас" и "раньше" ? Перспектива получать нормальное бабло при офицерской должности, типа престиж, мир посмотреть, как бонус твою жируху будит ебать сосед, а дети будут тебя воспринимать как чужого дядю шучу, но раньше у офицеров контракты 8+ месяцев были не редкость
>Может лучше идти на программиста/инженера/инженера-строителя
в каком-то смысле лучше
>со временем открывать своё дело
в этой стране?
>>126045
Знакомый учится на бюджике на механа, так что все возможно. Сам рассказывал, мол, за тяжелые предметы не заплатить, в за лёгкие нет смысла
>>126077
>так что все возможно
>без связей и бабла на бюджет тяжело поступить
Конечно возможно
>>125910
>про работу в ОАЭ...Что конкретно интересует?
Запили фоток Дубаев, высокомерных арабов в белом, историй разных как в Зиндане сидели.
>Шлюхи дешевле чем в Европе
Ну и этих тоже покажи/расскажи, раз сам начал
>>126518
Как мне говорили, задрачивают теорию и все. В рейсе, по рассказам, почти нихуя не пригодилось
>>126516
>высокомерных арабов в белом
Чет я очкую их фоткать. Хотя хотелось бы. У них руководящие должностя занимают коренные арабы, можно на корягу попасть при попытке сфоткать.
>Ну и этих тоже покажи/расскажи, раз сам начал
Есть жирные негритоски, цена около 150 дирхам 3,64 дирхама=1 доллар, как договоришься. Есть старые китайские девы по 50-70 дирхам. Есть молодухи из Азейбарджана, Таджикистана, Филлипинов....Цена разная, но тоже варьируется в пределах 150 дирхам за палку. Условия ебли пиздец просто. Комната, разделенная покрывалом на 2-3 части. При входе скамейка, на которой ждут следующие. Есть вариант подороже. Номер с молоденькой, симпотной филлипиночкой за 500-700 дирхам. Там уже тоже как договоришься. Может ночь, может и час.
>>126518
>Учат-то хоть нормально, или просто деньги берут а на знание пох?
Зависит от вуза. Слышал что в Крыму ахуенно обучают. При этом взятки копеечные и по факту даже лютые долбоебы, не умеющие в физику, выходят нормальными механами. В Одессе слышал, что любой препод докажет, что ты нихуя не шаришь. То-есть надо платить бабло при любом раскладе. А нахуя тогда учить, если бабло ты заплатишь в любом случае? В Николаеве старые преподы достаточно годно преподают, но у них спецификация немного иная, больше упор на проэктирование СЭУ, поэтому в плане эксплуатации мало что дадут, надо набираться опыта на практике.
Всплываем!
Чтобы работать моряком нужно быть годным к армии(сам здоров, но есть военник с В)?
>>126797
Аноны может кто схоронил прошлый тред? А то все гайды смыло, а заново писать очень лень
>>125829
1)Да
2)да
3)Нет
>>126045
>Искренне могу пожелать только удачи. Ты же сам понимаешь, что в этой чудной стране без связей и бабла на бюджет тяжело поступить.
Не, там без проблем. Без связей и бабла на бюджете.
>Сам не учился, но по рассказам знакомых одеситов, бабло действительно будут тянуть нехилое. У меня порвало пердак, когда я услышал, что за гуманитарный предмет, который типа только образовательный, нужно заплатить в районе 800 бачей. И при всем желании и рвении, старый мудак тебя завалитю
Да ну пиздежь. Самый дорогой вышмат, 300 бачей. Но я сдавал вообще без бабла, сам все сдал, на повышенной степухе.
>>126518
>Ваша система образования делает меня грустить. Учат-то хоть нормально, или просто деньги берут а на знание пох? Ололо на практике научится
Те кто не учатся несут бабло и все. Есть предметы где принципиально без бабла и все. >>126640
>То-есть надо платить бабло при любом раскладе.
Пиздежь. Просто тебе говорили долбоебы которые прогуливают пары, бухают и нихуя не делают.
>>126884
> долбоебы которые прогуливают пары, бухают и нихуя не делают.
хмм а можно какой-то гайд запилить, как отличать этих долбоебов? Ну или может для них специальное распределение есть? Типа Черноземного Морского Пароходства?
>>126890
Отличительная черта - зачетка закрытая за деньги на тройки, абсолютное незнание материала, похуистическое отношение ко всему.
>>126891
>зачетка закрытая за деньги на тройки
Ну в зачетку на борту никто не смотрит. Даже на практике, даже Аллах
>абсолютное незнание материала, похуистическое отношение ко всему
Хмм анон возможно не работал с практикантами. Вне зависимости от страны выпуска им всегда похуй и они всегда не знают. Это норма, анон сам таким был и потому относится спокойно к этому.
>>126891
>абсолютное незнание материала
Знание материала не показатель прямых рук. Если практикант никогда не держал в руках ключ, вообще не знаком с техникой не было мотоцикла или у папы машины, его можно детектировать как долбоеба? У меня есть таких пару знакомых. В универе за бабки делали курсачи всему потоку, а по факту не знают, что фланец затягивается накрест.
>>126900
завОПа, ты выложишь фотки Дубая или нет? На башню хочу поглядеть, видел еще недостроенную, такая-то высота.
кстати можно запилить в стиле "длиннокота", благо высота башни не позволяет уместить на одной фотке
>>126903
Фотки не отличаются от тех, что можно найти в интернетах.
Фотки дерьмовые, я думал Xperia V будит лучше.
>>126903
>На башню хочу поглядеть, видел еще недостроенную, такая-то высота.
Я хотел пойти на экскурсию, посмотреть на Дубай со смотровой площадки 400+ метров, но меня что-то жаба давит отдавать 400 дирхам за билет. Есть вариант купить через интернет за 125, но с собой не взял ни одной карточки.
Азимут трастер
Azimuth thruster
Винторулевая колонка, позволяющая разворачивать винт на 360 градусов в горизонтальной плоскости. Часто используется в оффшорном флоте, а так же на круизных лайнерах. Существенно повышает маневренность судна. Может быть с ФРШ CPP, а так же с ФВШ FPP.
Существует джва типа, в зависимости от расположения двигателя:
1. С механической трансмиссией. Двигатель находится в МО, соединяясь с винтом посредством промежуточных валов. Разделяют L-type двигатель расположен вертикально, соединяется с винтом через вертикальный и горизонтальный вал в поде и Z-type горизонтальное расположение двигателя, передача момента через горизонтальный, вертикальный и горизонтальный вал в поде . Двигатели могут быть как дизельные так и электрические при этом ГД по сути являются большими дизель-генератороми.
2.Электрическая трансмиссия. Электродвигатель находится непосредственно в поде, соединяясь на прямую с винтом. Питание может быть как с дизель-генераторов, так и с газовых, паровых турбо-генераторов.на блядовозах места много
+феерическая маневренность при швартовках можно не использовать буксиры
+высокая эффективность при использовании в сумме с DP системами динамическое позиционирование
-сложность конструкции
-стоимость
-при посадке на мель 146% вероятность ремонта в драй доке нарушение уплотнений
>>126898
>Ну в зачетку на борту никто не смотрит. Даже на практике, даже Алла
Компании часто смотрят. По крайне мере на практике.
>Хмм анон возможно не работал с практикантами. Вне зависимости от страны выпуска им всегда похуй и они всегда не знают. Это норма, анон сам таким был
Конечно не работал, я об этом и не говорил. 1 курс же.
>>126900
Я говорил только про учебу, а не про работу. Я согласен, что очень много хуйни из вышки не потребуется, но тут был разговор за взятки.
>>126916
>при посадке на мель 146% вероятность ремонта в драй доке
это вы случайно не изза этого сейчас ремонтируетесь?
trollface.jpg
>>126991
> 1 курс же
а вот это уже интересно. У нас тут есть своего рода платиновый вопрос, про поступление в мореходки. Запили гайд как у тебя было, что спрашивали на медкомиссии, экзамены, экипаж/общага, контингент, форма/наряды итд
Мой с моторист-оффшорником опыт тут вряд ли будет полезен, тк давно это было
Я тот кун, что спрашивал про поступление в ОНМА
Собственно, я хожу на курсы
Я немного охренел, когда узнал, что медкомиссию нужно проходить до поступления, и на разные факультеты разные медкомиссии
>>127186
Еще одно подтверждение тому что гайд от первокурсника того же ОНМА необходим
>>127189
>>127186
>>127181
Гайд. Ок.
Поступление.
Подача документов
Значит берешь, и приходишь в академию. В 7 корпусе в различных аудиториях проходит прием документов на разные факультеты. Всего есть 8 факультетов: судоводы, судоводы река-море, механики, автоматчики, радисты, электромехи, право, менеджмент. Но по сути радисты и электромехи, а также право и менеджмент объединены в организационных вопросах. Значит приходишь ты такой, подаешь документы. В этом году можно было на 3 факультета подать, любых. Тебе тут же дают направление на медкомиссию, на следующие несколько дней, когда тебе удобно. Без нее нини. Ну а вдруг ты одноногий диабетик сидящий на героине?
Медкомиссия.
Наша великая медкомиссия проходит в экипаже на маловского, в местной санчасте(где кстати проходят медкомиссию и моряки перед рейсом). Зеленых мальчишек отбирают у своих мам и пап на входе злобные офицеры, которые настрого запрещают родителям вход на территорию экипажа. Дальше нас ведут через плац к санчасти. Через минуту ожидания выходит длинноносый, низкорослый человек в белом халате, который всем своим видом, манерой говорить и тембром голоса вещает нам о своей национальности. Он рассказывает зачем вообще нужна медкомиссия, о дисциплине при прохождении, о необходимости всех документов,а также рассказывает, что медкомиссия состоит из трех этапов:
1) Сдача анализов. Флюшка(обязательно для всех, вообще все обязательно для всех, и никого не ибет), кровь, моча(очень многие курсанты стесняются, и часами стоят перед кабинетом. Советую выпить стакан-два воды утром перед сдачей анализов. В туалет отпускают только девочек)
Дальше все выходят курить на полчаса и ждут когда все сдадут анализы.
2) Все доктора. Ну тут стандартно как в военкомате. Невролог, стоматолог(конченная выблядь), ухогорлонос, дерматолог, хирург(стояние в одних трусах в туго забитой комнате с другими посанами обеспечивается), И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЛЮБИМЫЙ НАШ ОКУЛИСТ(у нас есть особенность - почему-то все прутся на судоводов, а там требуется идеальное зрение, в итоге все кроме судоводов наглухо в очках, в моей роте примерно 85% носят очки).
Дальше идет более долгий перекур, пару часов. В это время получают результаты анализов. В итоге дождавшись и переволновавшись(я лично очень сильно переживал за медкомиссию, у меня сколиоз, плоскостопие и неправильный прикус) нас приглашает все тот же еврейчик раздется до торса и следовать к терапевту. Терапевт уже проводит полное заключение. Ну как полное. Если он тебя не зарубил, ждешь еще 20 минут, и тебя принимает главрач или кто-то подобный который уже подтверждает заключение терапевта. Вот и все. К этому главному попадаешь примерно к 3 часам, при этом приехав в экипаж в 8. Со мной проходило человек 30, нескольких из них зарубили в основном на всяких сыпях-родинках и на зрении. По сути на всякие там сколиозы и плоскостопия насрать, главное не было бы хронического и заразного. Вот и все.
>>127189
Продолжение.
Экзамены - экзаменов не было, все поступали в соответствии с балом ЗНО. Если хочешь, распишу подробней.
После подачи документов и прохождения медкомиссии, ты вносишься в списки, и ждешь 3-6-10 августа чтобы подать оригиналы. После этого торжественно идешь 12 или около того августа в зал, где ректор что-то пиздит про охуенность вуза для родителей, а потом дура с кафедры украиноведения пиздит полтора часа про охуительные перспективы украины в евросоюзе и таможенном союзе и т.д. Потом вас берет офицер, заводит в корпус вашего факультета, и рассказывает организационные моменты. Например, что ввиду охуительного финансового положения страны и академии в целом, вам выдают только верх, а брюки и туфли вы должны купить сами. Обязательно черные. А брюки обязательно классические. Лучше заказать прямо в экипаже за 120 грн. Которые разлезутся за полгода. Но ничего. Дальше он говорит надо сдать 300 грн - НА РЕМОНТ!и типо это первые и единственные деньги, которые вы заплатите в академию. Такое. Ну и там получение формы в тот же день(если уезжаете) или на следующий.
Будни
Потом вы вдруг узнаете, что если вы одессит - то вы будете обязаны с 12 августа по 27 августа ебашить отработки. Суть - либо ремонтировать кубрики, либо чистить бассейн. Вашего первокура такая судьба минула - он ведь иногородний, он съебал к себе в донбасс сниматься с учета и выписываться. Замечу, что офицеры еще с вами добры. Они говорят, что будете работать 4 часа в день максимум, и все будет заебись. Как потом мне рассказывали одесситы, они ебашили с 8 до 5, причем кроме обоев, паркета, и остальной хуйни, они еще по всему этажу соскребывали краску с окон, мыли "ПО МОРСКОЙ ТРАДИЦИИ" полы с помощью трех ведер воды, намыленного веника, тряпки и щетки, якобы "чтобы палуба блестела". Ну такое.
Дальше по сути будни. 27 августа приезжать уже все в своей первой форме - робе, такой как у зеков, но только в пилотке. Все первокуры с завистью смотрят на второй курс, которые носят "охуенные" фланки и фуражки. Боже как я хотел снять эту ебанную жаркую потную уродливую робу и надеть охуенную фланку, и такую блять просто охуенную фуражку, почувствовать себя человеком, а не хуй знает кем.
До 20 сентября - орг период, подготовка к посвящению в курсанты. Распорядок такой - 7 часов утра, начало уборки на территории. Потом 7.40 - построение на завтрак. После этого, если будний - идем строем в академию через курсантскую лестницу. Примерно 20 минут ходьбы. Смешно вспоминается, я помню, когда мы 1 сентября в первый раз пришли в академию, то еще не выучили команду "счет", сэм пиздец как был недоволен, фролов потом дал ценные указания как надо учить личный состав академии. Ну потом занятия(домашку в орг период никто не отменял). После занятий построение на обед. После обеда - строевая. До упора. Примерно к ужину устраивали "мини соревнования" между факультетами - кто лучше пройдет, тех отпускали. Кто хуже - дополнительная строевая после ужина. Иногда(во время сильного дождя) показывали фильмы в местном клубе с кинотеатром. Фильмы патриотического содержания. Из тех, которые я помню - Адмирал, 72 метра, торпедоносцы, что-то про отечественную. Сказать, что на этих фильмах спали(и на парах тоже кстати) - это значит сказать ничего. ВЕСЬ ЗАЛ НАХУЙ СПИТ. Ну это если Сэма нет. Если он есть - на гальюн. Когда он есть, он еще часта рассказывал как он командовал подводной лодкой на северном флоте, и как он в рот ибал американцев.
В выходные упрощенная программа, спорт там, футбол баскетбол, строевая, после обеда отпускали. Я, размягченные интеллигент к таким нагрузкам был не готов, так что приходя домой сразу отрубался спать. Что еще можно сказать? Помню как все факультеты отдыхают, а ФАКУЛЬТЕТ АВТОМАТЧИКОВ ЕБАШИТ. Про офицеров нашего факультета нужно отдельно писать, если хотите конечно. Тут много надо написать.
После оргпериода строевая только в понедельник час, и большая приборка в пятницу(не считая утренних приборок каждый день)
Экипаж.
Экипаж - это пиздец. Это пиздец. Начнем с того, что в будни дни обязательно хотя бы один офицер есть на этаже. Что в этом такого? Для не знающих. Офицер - это существо, которому очень хочется к кому-то доебаться, и даже если не к чему доебаться, он найдет к чему. Офицер бухает матерится и ебал в рот все. Тебе этого - нельзя. Наверно, есть нормальные офицеры, которые просто воспитывают и контролируют курсантов, воспитывая дисциплину. Факультет автоматики это не касается.
Не везет первокурсникам. Особенно первые месяцы, особенно в оргпериод. Дело в том, что официально в экипаже запрещены любая еда, чайники, хуебльники и т.д. Поэтому например у нас в оргпериод офицеры шманали все твои вещи и отбирали все съедобное. Доходило до того, что отбирали пакетики чая и открывалки. Еще требуется идеальный порядок в кубриках, не ложится на кровати до отбоя и всякая другая хуйня. Особенно было охуенно зимой, когда выпало неожиданно дохуя снега, и его нужно было кидать целый день. Тогда были охуевшими экипажные и наряд(одесситы рот ибали перется в экипаж убирать снег).
Ну еще можно вспомнить вечнобухающих старшекурсников(и даже первокурсников, осмелевших после полугода прожития в экипаже) которые кентуются с офицерами и даже вместе с ними бухают. Хммм. Что еще. Ну еще экипажные ебанные мудаки пидоры уебаны кидают окурки и мусор на палубу, а потом наряд ебут за то что те не убрали.
Контингент
Не могу отвечать за всю академию, отвечу за свой контингент. Хм. Разношерстный очень. Есть питухи с хмельницкого, есть посоны с донбасса. Больше одесситов и из близлежащих городов- илличевск, измаил. У многих проблема со зрением.
форма/наряды итд
Форма на построении и занятиях обязательная.Она зависит от времени года. Сейчас например фуражка бушлат. Потом перейдем на синии фланки, потом на белые фланки и белые фуражки. Фланки с гюйзами конечно.И тельняшки обязательно же.
Наряды.
Есть разные наряды:
Столовка - понятно, в столовой подай принеси.
Держвзвод - патрулирование территории, халявный наряд, можно свалить на полдня.
Склад - такое, можно как бы и свалить, но если машина приедет(не часто приезжает), то можно и пиздюлей словить.
Наряд по роте - самый конченный наряд. Мы, автоматчики, в силу своей не многочисленности, ходим только в наряд по роте - это суточный наряд, 4 человека. Один дежурный(главный) и трое дневальных. Наряд несет службу на банке(стол, к нему 4 стула) у входа на этаж. Наряд отвечает за всю хуйню, сохранность вещей, хуемое, чистоту на палубе, в сортире, порядок, хуерядок, пожарную безопасность, прием столов в столовке, вечерняя поверка(которую не производят), расход, посыльные и подручные для офицеров. Вся хуйня короче. При этом хотя бы один человек должен быть на банке постоянно(приходит дежурный по экипажу или проверяет курсант и расписывается в журнале дежурств. Если дежурному по экипажу что-то не нравится - может снять с тебя с наряда(заступаешь опять на след день)). Еще наряд ебет ротный офицер. Просто так. Ну ему надо кого-то ебать? Вот он ебет. Любимое развлечение наших офицеров - затопить палубу. Если офицер приходит, и видит что палубу не мыли, он приказывает вылить на нее ведер 10 воды, а потом уходит. А если например не обнаружат наряд - начать затапливать палубу с пожарного шланга, пока наряд не явится. Еще вот у нас в феврале были противопожарные учения - сэм, глава урсо ходил по экипажу и иногда кидал дымовые шашки. Смотрел на результаты, расстраивался, сношал мозги офицерам, а те сношали мозги всей роте(учебная пожарная тревога в 5 часов утра с выходом всего этажа на мороз в -10 на улицу прикладывается). Ну еще вот недавно у нас офицер напился в говно, и бурно с ножом(отобрал у курсанта который его мыл) агитировал за россию.
Ну конечно есть куча муток с нарядами(например я стараюсь стоять в выходные когда нет наших офицеров и съебывать домой отстояв свое время) и т.д.
Ну вот такая хуйня. На модули обычно отпускают с нарядов.На все остальное - нет, никого не ебет.Учеба сложная, но возможно учиться без взяток и всей хуйни.
>>127186
>и на разные факультеты разные медкомиссии
На менеджмент и право только анализы - они не плавают. Всем остальным стандарт.
Извините за ошибки, ай эм сорт оф упорот.
>>127196
Слушай, ты на бюджете или контракте?
Механик? какие балы? На автоматчика и механа нужна и та же медкомиссия?
И да, спасибо за фак. Дома осилю.
Мне мой крестный братан-мех-первокурник говорил, что за тяжелые предметы не заплатить, а за лёгкие смысла нет
И да, у нас с курсов медкомиссию предлагают проходить до, я уже на 4 число записался. Что нужно с собой брать? Военкомат еще не прошёл, приписное ещё не получил
>>127424
>а похож?
Я откуда знаю, запости фотку, скажу лол
>>127205
>чет я не понял. Ссать надо прямо в коридоре?
В кабинете за ширмой.
>>127309
Бюджет. Автоматчик. 719, но проходной был кажется 660. На механиков повыше. Точно можешь глянуть на vstup.info
Да, одна и та же медкомиссия.
>>127311
>что за тяжелые предметы не заплатить, а за лёгкие смысла нет
Ну примерно так и есть, да.
>>127313
>И да, у нас с курсов медкомиссию предлагают проходить до, я уже на 4 число записался. Что нужно с собой брать? Военкомат еще не прошёл, приписное ещё не получил
Я не помню уже, если честно. Глянь на сайте академии. А лучше спроси на курсах.
>>127396
>Пиздец. В моей шарагеБГАРФ тогда вообще рай.
Мне рассказывали, что вузы в СНГ по высшему командному составу торгового флота котируются только от ОНМА и от Макарова в питере. Все остальные неоч. У нас и так есть допущения, что можно не жить в экипаже например, и там по дисциплине всякие попущения, так что такое.
>>127313
Ты в одессе же живешь? Может плотнее пообщаемся? У меня дикая тоска, в городе знакомые только одногруппники и дальние родственники, пичаль, забвение даже побухать не с кем иногда.
>>127511
>Мне рассказывали, что вузы в СНГ по высшему командному составу торгового флота котируются только от ОНМА и от Макарова в питере. Все остальные неоч.
Ну у нас конечно не макаровка, но судя по тому, что каждый год к нам приезжают покупатели из европы, значит пока что востребованны.
>>127519
Кстати ты мог бы запилить схожий гайд, только про свою бурсу?
С Днем Святого Патрика Аноны!
>>127520
Гайд.
Итак, начнем с того, что будущей личинке моряка необходимо определиться со специальностью. Для начала совсем не трудно зайти на сайт БГАРФ. Там ты, Анон, увидишь множество прекрасных специальностей таких как менеджмент, экономика, управлении персоналом, техносферная безопасность, информатика и вычислительная техника, радиотехника, управление водным транспортом и прочие, и прочие. Но отбрось всю эту залупу, тебя интересует море.
Перед тобой джва стула, на одном судоводы-варикозники, на другом механики с вибрационной болезнью. Подача документов и поступление для обоих одинаковы. Единственное, у палубы больше проходной балл, так как большинство подает документы сразу на две специальности, и примерно ¼ механов, это не поступившие судоводы.
Поздравляю тебя- ты прошел по баллам ЕГЭ (или по результатам вступительных экзаменов). Проходишь комиссию по месту жительства, получаешь справку 086У. Далее весь август ты ходишь на практику работать. Работа не пыльная: моешь, красишь, носишь, убираешь. Весь этот театр длится с понедельника по пятницу, с 9.00 до 14.00 в пределе (я уходил обычно в 12.00 где-то). Параллельно с работой, на утреннем построении старшие будут решать разные организационные вопросы и ряда почему Сычев не ходит уже 3 дня, на что будут получать ответ «А он уехал в Польшу за колбасой»в Калининградской области многие ездят по приграничному разрешению в Польшу и на этом разбор полетов закончится. В конце августа ты получаешь свою первую форму: брюки, китель, рубашка, галстук и фуражка. Далее фотографирование, и торжественное принятие в ряды курсантов.
Продолжение следует.
>>127396
Сделаю вторую попытку угадать кто ты. В прошлом треде ты собирался бросать учебу и идти работать в автосервис?
>>127531
Начинается учеба. Сначала тебе покажется, что учиться сложно, но с высоты первой сданной сессии ты поймешь, что всё это было какой то детской хуетой. И так каждый семестр. Числануться будет сложно, но прижелании можно. Отчисляли у нас только самый душевно больных.
Помимо учебы у тебя будет еще один заёб. Это вахты ака наряды. На первом курсе курсантам доверяют только камбуз. Восемь человек в день заступают в 7.30, 4 в зале, 2 в варцехе 2 на складе. Самое ебучее это склад, будешь разгружать картоху и сотни мяса, разность продукты по цехам, но после обеда ты можешь быть свободен. Оставшийся наряд по камбузу работает до 19.00. Варцех носит кастрюли и чистит овощи и сосиски. Зал убирает зал после завтрака обеда и ужина, моет полы, столы и скамейки.
Начиная со второго курса, курсант стоит на вахте в рубке и на КПП. Рубка это помещение при входе в главный корпус, в котором размещается оборудование для видео наблюдения, для сигнализации, различный инвентарь для несения наряда и 4 долбоеба. Один 5 или 4 курсник, один 3 курсник, два 2 курсника. Самый старший- дежурный, помладше помощник, который теоретически должен пялится в мониторы, самые младшие- это патруль. В смежном помещении спит начальник суточной вахты. На КПП стоят два 2 курсника с рацией. Весь наряд длится 12 часов. Офицер сидит 24 часа.
Итак, хочешь сказать ты такой умный и проучился целых ДВА семестра? Тогда в августе тебя ждет практика на заливе, будешь ходить на ЯЛ-6 на веслах и под парусами. Научишься грести в команде, а также вязать морские узлы, ставить и рубить мачты.
На втором семестре 2 курса начинается практика на Крузенштерне. Прохождение начальной подготовки по ПДНВ и ОСПС, медкомиссия, получение УЛМ, мореходной книжки и тд.
Сейчас я как раз на этом этапе, поэтому говорить за следующие курсы не буду. Но разговаривая со старшими курсами, я понял, что меня ждет масса «интересных» преподов и их предметов. Так же две практики по пол года на 4 и 5 курсах. Ну а дальше диплом, вахтенный офицер,ценз и рабочий диплом.
>>127542
Ок, тогда оставлю свои попытки. Ты наверно уже понял что кроме тебя еще минимум 2 анона закончили/учатся в БГА. Я спрашивал тк хочу хотя бы примерно прикинуть сколько анонов (не обязательно морских) читает тред. Обидно когда кроме тебя сидит еще один-два питурда
>>127540
В этом году Крузер будет делать кругосветку? Смотрел по телику цикл передач о быте на нем
>>127544
ну +-, главное после обеда убрать помещение и помыть посуду. Вахта в рубке 24 часа в две смены по 12 часов. Наверное все зависит от численности учащихся.
>>127554
ок
>>127556
нет, отменили. Олимпиада же. По 20 дней стоят в порту, работают "добровольно" волонтерами. Моиесли закрою сессию рейс от Сочей до Калининграда на 4.5 месяца.
>>127396
>БГА вообще рай
Вот что я слышал от коллег из КВИМУ
>Я салага 3 курс.
>Я торжественно клянусь
>Суп котлеты и тушенку
>Отдавать второму курсу
>>127561
нет. Хотя можно взять бушлат на складе, но носят его только на первом курсе, потом романтика отпадает. Морской бушлат с золотыми пуговицами и черной пидоркой адидас выглядит вырвиглазно.
Кстати первые два месяца первокурсников заставляют ходить в фуражках. Был даже один механик который ходил так и после, да еще и трубку раскуривал. Смотрели на него сам знаешь как.
>>127563
>Морской бушлат с золотыми пуговицами и черной пидоркой адидас выглядит вырвиглазно.
У adidas на этот случай есть коллекция с позолоченными полосками
>>127565
Промахнулся на 2 курса, лол. Неудобно с телефона писать
>>127561
Два гюйза, фланка белая, фланка синяя, бушлат, фуражка, чехол белый к фуражке(есть конченные такие, видел у всяких ОМУ и других хуевертень, похоже на кусок говна. У нас нормальные), ушанка, роба, пилотка. Кажется все. А нет, еще две тельняшки- обычную и утепленную.
Форму обязательно носить на построениях и занятиях. Элементы формы меняют по приказу. Обязательно необходимо купить классические штаны черные, и туфли тоже классические черные. Перчатки - только черные. Шарф - только черный. Исключение для судоводов и автоматчиков - они могут носить белые, потому что ИЛИТА. Но их носят только судоводы - потому что белые шарфы носят только пидары. Как-то так. Следят за небритостью и стрижкой курсантов кстати. Бывали случаи что к занятиям не допускали в связи с несоответствием формы. Ну тут конечно от кэпа зависит.
>>127563
Ты попутал.
>>127561
Ну еще с 4 курса разрешается носить рубашки и морские свитера(или как там они называются) с погонами, все специальные.
Ну и понятное дело, что на бушлаты и фланки пришиваешь погончики и курсовки, на фуражки и пилотки кокарды. У старшин нашивки на рукавах.
>>127531
>судоводы-варикозники
проиграл. Вспомнил своего последнего старпома с лютым пиздецом вместо ног.
Читаю и ахуеваю с того, как мне повезло закончить не морской ВУЗ на морскую специальность. Никаких нарядов, вахт, построений, спец формы, быдло офицеров и прочей хуиты. Все как в обычном ВУЗе, только предметы отличаются.
моторист оффшорник
>>127591
>Никаких нарядов, вахт, построений, спец формы, быдло офицеров и прочей хуиты
Да, это безумно раздражало, когда учился. Тут обычно говорят что
>зато помогло в дальнейшей работе
но нет, не помогло. Это просто пережиток советской системы, без него можно обойтись однако руководству это не надо зачем трогать то что и до тебя работало. Итог такого неправильного мнения как пример поглощение ГУВКом Макаровки.
В ДС-2 морское образование в ГУВКе Государственный Университет Водного Транспорта бывший ЛИВТ не очень котировалось. Макаровка бывшее ЛВИМУ, ГМА итд была эталонной мореходкой с давней историей и большим конкурсом на поступление.
Когда после совка престиж работы моряком в стране Путина и Сериалов резко упал сейчас модно быть программистом, менеджером и экономистом абитура предпочла ГУВК с тнями и гражданкой Макаровке с казармой, нарядами и игрой в солдатики. Когда оба ВУЗа лишились военной кафедры идти в Макаровку вообще перестали и под движухой об укрупнении ВУЗов ЛИВТ ГУВК ее подмял. Название Макаровка перешло на новый убервуз ну а хули, это бренд, что стало с преподами и где теперь учатся курсанты или студенты анон не знает. Такие дела.
>>127569
>Шарф - только черный. Исключение для судоводов и автоматчиков
>необходимо купить классические штаны
>бушлат с золотыми пуговицами и черной пидоркой
Почему-то я загрустил
>>127591
У нас в Одессе, рядом с ОНМА(академия) есть ОНМУ(университет). Так вот в ОНМУ учатся работники порта, а в ОНМА - моряки. Но, в онмУ есть факультет судомеханики, где учат всем тем же азам судомеханики что и в онмА, но форму там носить не надо, построений нет и т.д.
Но к сожалению, он нихуя не котируется, и уйти оттуда в рейс - нереальноесли нет знакомых в крюинге
Первокурсник-кун, что у вас с бабами в вышке?
>>127771
>он нихуя не котируется
Вообще похуй. На руках рабочий диплом. В одном крюинге марлоу только спросили что закончил ответил что НУК, с кислой рожей обосрали, типа у вас там опыт покупают. Нахуй вы вообще сюда приходите без опыта в море. Но один хуй они бы меня не отправили, у них там рядовым вообще нереал уйти.
А так, всем навалить. Смотрят на наличие документов и опыт. Думаю только в первый раз без опыта престиж ВУЗа дает какой-то сомнительный плюс при попытке уйти кадетом в более менее серьезную компанию. Но мы то знаем, что бабло как всегда победит зло. С престижным учебным дипломом можно тоже нихуево соснуть. В вишипсе вообще еще и средний бал смотрят. Если ниже 4,0 если не выше, можно не заходить. Ебанулись совсем. Хотя слышал, что есть девочки, которые помогут уйти за совсем небольшую сумму.
моторист оффшорник
>>127755
Какой пидоркой? Только фланка с гюйзом, только хардкор. Только онли форма.
Вообще все зависит от кэпа.>>127771
>Первокурсник-кун, что у вас с бабами в вышке?
Почти все право - бабы. У них есть отдельное здание в экпаже, женский экипаж тип. На разных факультетах тоже понатыкано баб немного. У нас в роте 2 бабы, есть у судоводов и судомехов.
>>127905
Ну я хз, я в рейс не ходил, вещаю то, что мне рассказывали. Например знаю что у компаний разных с ОНМА заключены контракты на практику кадетом, и вроде как говорили от академии можешь легко уйти если средний бал больше 4 без бабла. Глянем короч, лучше перестраховаться, а не потом хуй сосать.
>>127935
>знаю что у компаний разных с ОНМА заключены контракты на практику кадетом
С этим согласен. Но если ты соснул с кадетской программой с каждым годом мест все меньше и меньше, то дальше ты тоже соснешь.
А если я в армейке на флоте отслужу, это поможет мне работу в море найти?
>>128085
Нет. Мешать не будет конечно, но и профитов не даст. Работа на торговом флоте не похожа на службу в ВМФ
>>127905
Блин, моторист-оффшорник ты такими постами рубишь на корню идею идти и учиться. Это не правильно
>>111784
Аноны, я у вас сейчас платину наверно спрашивать буду. Мне 23, образование неполное высшее, специальность "средства связи с подвижными объектами", на которую я учился, мечтая уехать на Южный полюс каким-нибудь связистом. Куда мне поступить на заочку или на какие-нибудь курсы, чтоб стать моряком? На суднах вообще связисты нужны? Стоит добить свою текущую вышку до полной и будут ли у меня шансы стать моряком с этой вышкой?
>>128540
Для моряка нужно специальное морское образование, либо много денегкадетом или матросом уйти
Лучше найти мореходное училище, где 3 года учат, закончить его и работать
с дивана
>>128542
А там заочно учат? Мне просто уже не 18 лет, нужно работать.
>>128537
не понял о ком ты пишешь.
>>128539
ну почему же. Идти учиться надо. И в море нехуй ловить без середухи, вышки. Просто не нужно дрочить на престижные вузы выкидывать кучу бабла на престижный ВУЗ, потому что в учебном дипломе у тебя будет разница в несколько слов. Есть пути намного проще.
По поводу Украины. Понимаю одесситов, они идут учиться в свои ВУЗы, так как ве туда идут. Но совсем не понимаю приезжих. В Киеве, Крыму старый Крым можно получить тоже образование, но намного меньше и местами даже лучше наслышан, что в Крыму готовят ахуеных механов, действительно ВУЗ делает упор на обслуживание механизмов и не нагружает лишней хуйней
До этого писал, что бухло в эмиратах достать достаточно проблематично, но узнав немного инфы и конечно воспользовавшись ей, получаем вот такой профит. С учетом проезда Путь через два эмирата был преодолен эконом путем. пароход=>пешком=>такси=>метро=>автобус=>пешком=>автобус=>такси=>пароход все в сумме вышло около 80 долларов. Ориджинал, вся хуйня, никакого шмурдяка подвального.
>>128550
>выкидывать кучу бабла на престижный ВУЗ
Нихуя не выкидывал.
> Но совсем не понимаю приезжих. В Киеве
Вот там как раз 0 престижа и взятки. У нас хотя бы отчисляют тех, кто хотя бы немного не учится.
>но намного меньше и местами даже лучше
Не, говно.
Тут говно даже не в том плане что работать потом... как бы объяснить. ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЕТ ТОЛЬКО В ОНМА, ЗДЕСЬ ВСЕ ЕБАШУТСЯ ПО ХАРДКОРУ, КЭПЫ ШМАНАЮТ ПЕРВОКУРОВ, ЭКИПАЖ БУХАЕТ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, НА ВЫПУСК ВСЕ В ГОВНЕ БУТЫЛКИ ШАМПАНСКОГО НА ПЛАЦУ ПЬЯНЫЕ КУРСАНТЫ В ЛИМУЗИНАХ КРОВЬ КИШКИ РАСПИДАРАСИЛО.
>>128552
>Нихуя не выкидывал
ты наверно счастливчик или пиздун, мамка выкидывала. в каждом вузе есть выкачка бабла под любым предлогом, где-то на ремонт, где-то просто на нужды, где-то взятки при поступлении, сдачи сессии.
>Вот там как раз 0 престижа и взятки.
На престиж похуй ВСЕМ, писал выше. Братуха закончил ХМК на младшего специалиста, потом забил хуй на учебу и пошел работать. Вот прошло 11 лет и старпомовская должность на носу. Хотел пойти доучиваться поближе - Херсон, Одесса. Цены просто пиздец. Поступил в Киев, пару раз в году появляется чтоб дать бабла и никаких проблем. Знания те, что дают в ВУЗе ему нахуй не нужны, опыта хватает, престиж тоже до яиц. Это правда заочка. На счет дневников не вкурсе.
>КЭПЫ ШМАНАЮТ ПЕРВОКУРОВ
Дальше не читал.
>>128550
Сорри за сленг про "покупателей". Смысл вопроса в том, какие компании приходят обычно ближе к выпуску и рекламируют себя/берут на практику опционально
>>128550
>дорога через 2 эмирата + 6 бутылок бухла у арабов +33 сантиметра = 80 долларов
>у арабов
>цена одной бутылки в дьюти-фри аэропорта около 20-30 долларов
моторист ты там живой еще? Не ослеп?
>>128566
приезжают европейцы, голландцы там всякие. Либо рекламируют себя, фильмы показывают, а потом интервью на английском, либо стазу интервью. B последний раз,например, приезжал Boskalis, презентации, кино, интервью. С плохим английским шансы нулевые. Конечно это все уже для курсантов 4 и 5 курсов.
>>128832
забыл добавить, что боскалис, например, предлагает для начала кадетскую программу, а потом уже работу.
>>128566
>рекламируют себя/берут на практику опционально
Хуй знает, даже не слышал о таком. У меня ВУЗ нихуя не престижный был, никто никуда не приходил.
>>128694
>моторист ты там живой еще? Не ослеп?
На ночной вахте знатно упоролся. Прочитал свои посты и было впечатление, буд-то писал их неделю назад. После 3х часов сна проснулся от звука главных, хуярящих в отсечке сквозь бируши пробило. Вышел на палубу и чуть не ахуел. Ложился спать у причала, проснулся с пикрелейтедом. Думал, что мы уже съебались с ремонта, оказалось ходовые испытания. Целый день была пиздячка. Анон знает, как с перепоя пиздячить...Головная боль со всеми плюшками, жара...Сейчас винцом австралийским лечусь.
>>128880
>да тут всего 3.5 анона
Кстати этот анон прав. Нам нужна "свежая кровь". Кто-то может тред попиарить на /б/ например
>>128209
> Работа на торговом флоте не похожа на службу в ВМФ
А в чём отличие матроса ВМФ от матроса торгового флота?
>>128902
> попиарить на /б/
как раз школоты нам тут и не хватает...
Вангую, количество вопросов "Куда пойти? На механика или на штурмана?" приумножится.
>>129247
>школоты нам тут и не хватает...
ИМХО это лучше чем 3,5 анона завсегдатая. У нас тут не уютная конфа все-таки
>>129248
> Вангую, количество вопросов "Куда пойти? На механика или на штурмана?" приумножится.
Анон абсолютно прав. Но морские аноны умны, мы подготовимся. Платиновых вопросов не так много анон помнит это еще по прошлому треду мы напишем заранее ответы на них и будим кописпастить.
Вместе мы одолеем рак из /b/
>>128955
Основное отличие в том что это работа а не служба. То есть весь набор работ делается добровольно потому что за него платят а не за пиздюли/наряды итд.
Тем кто по привычке или лени не хочет добровольно вставать ночью на швартовку, драить палубу, чистить говно вилкой довольно быстро указывают на дверь.
Еще вопросы?
>>129259
Не понял тебя. Сама работа такая же самая или нет?
>>129266
Ок, давай сравним. Обязанности матроса торгового флота:
-рабочий день мыть, красить или вахта 4 часа через 8 или 6 через 6
-в порту стоять у трапа
-швартоваться
Опционально:
-крепить груз
-стоять рулевым
>>129258
Для начала надо составить список платиновых вопросов и самим на них ответить. Призываю 3,5 анонов в помощь в составлении
>>129396
Так, а в вмф разве этого всего нет? Мыть, вахта, швартоваться?
>>129441
если это так вряд ли кто-то из местных анонов служил в ВМФ то да все одинаковое. Правда сильно сомневаюсь в этом
>>129397
1.Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
2.На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана? я бы еще добавил электро-механика
3.Какой ВУЗ лучше выбрать?
4.Как пойти в первый рейс без опыта?
Продолжаем список, потом вместе можно и ответить.
>>129549
Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
буду благодарен если аноны будут дополнять и корректировать так как у меня блядски не хватает времени сидеть в треде, пишу все это наспех, без корректуры ночью на толчке
>>129549
На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
Штурман или механик
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый глвный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и оочень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать "ни работаит, насяльника". Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда
>>129832
>Элетромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был элетромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс слоать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>>129549
>Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин сам такое видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны предже всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго. На штурмана туда лучше не идти.
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди мореходок. То есть пафос во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1
Немного проебался с версткой текста, нашел в самом начале треда копии своих же простыней с прошлого треда (жаль не все копировал оттуда). Реквестирую больше инфы про разные мореходки от анонов. Однозначно вопрос требует больше информации Укроаноны это тонкий реквест
Раз уж такая веселуха.
Какое значение имеет здоровье? Я сам оче хилый, да и со здоровьем некие проблемы.
Без шансов?
>>129916
>Какое значение имеет здоровье? Я сам оче хилый, да и со здоровьем некие проблемы.
Качка, смена часовых поясов и погоды тебе на пользу точно не пойдет. Электрону богатырем быть не обязательно, штурману тоже. Но вот у матросни работа физическая.
>>129986
>А как же ОНМА???? Или тут только Россияне?
Перечисли заодно и украинские. Не забудь добавить НУК :3
>>129994
>Перечисли заодно и украинские. Не забудь добавить НУК :3
Я не шарю же какие хорошие.
>>129995
Достаточно написать пару строк про свою альмаматер, трезво оценив ее плюсы и минусы
>>129916
>>129845
Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело.
>>130126
Как пойти в первый рейс без опыта?
С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
>1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяцв зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
>2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 3,8k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действитеьно только для страны Водки и медведей
>>130130
Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд. Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
Еще платиновые вопросы?
Как спят дельфины?
Ок, вроде с платиной разобрались. Теперь надо выбрать Опа треда в /б/. Требования:
+адекватность
+наличие времени бампать, отвечать итд
Я не подхожу по второму критерию. Предлагаю оффшорника
>>130821
>Предлагаю оффшорника
так и знал, что на меня съедите, лол. Я правда не совсем улавливаю как оформить тред в /b.
у меня свободное время есть пока в ремонте стоим
>>130917
Я вообще не понимаю, зачем это делать? Тред быстро утонет, а идиотов сюда волной занесет. Заранее хреновая идея
мимо_в-этом-году-поступаю-кун
Господа, если я вот ещё не до конца уверен стоит ли жизнь или существенный отрезок времени связывать с морем, хочу просто попробовать, но при это не имею нихуя +9 классов школы есть ли шанс что возьмут куда нибудь на корабль? Речной например?
>>130921
>есть ли шанс что возьмут куда нибудь на корабл
на корабль как повезет. Но после курсов матроса/моториста вполне без проблем можно устроиться на буксир в порт. с нихуевой перспективой попасть в оффшор
>>130922
Да, но тут основная суть в том, что я не хочу проёбвать жизнь, ведь если ВДРУГ у меня в голове "НИМАЁ" возникнет, то выходит я проебал некий отрезок жизни. Поэтому я и просил про речные суда, потому что у вас тут про них, как про покойников. А ещё у меня в городе нету курсов матросов, ибо глубокая Сибирь.
>>130923
Что-то не пойму про какой именно проеб ты говоришь. Проеб времени на учебу или проеб именно в море? ИМХО, на речных судах действительно проеб, так как потом очень тяжело устроиться на нормальный флот.
>А ещё у меня в городе нету курсов матросов, ибо глубокая Сибирь.
Не знаю чем тебе помочь. Тебе действительно нужно все взвесить прежде, чем делать какие-то телодвижения. Хотя учитывая твою глухомань, ты вроде ничего и не теряешь.
>>130918
>Тред быстро утонет
Тред утонет через 56 постов Бамплимит-с. Так что не страшно
>>130921
>>130923
Ты случайно не спрашивал тоже самое в первом треде? Там тоже был анон, из ебеней Сибири, тоже хотел пойти в море, тоже сомневался.
Курсы матросов в ваших краях есть, правда речные но ты вроде на жабодавы и хочешь
Хотя море всяко интереснее: зарплаты выше, мир посмотреть итд. А за такими курсами надо ехать поближе к морю или на запад или на восток, тебе как я понимаю похуй
>>130917
Оформить довольно просто. Берешь пикчу для привлечения внимания например типа этой, Яндекс Картинки тебе в помощь. К ней текст на несколько строк простынь не нужна
>Привет анон! Ты когда-то думал о том, чтобы работать в море?
>Увидеть мир, свалить от мамки, заработать денег?
>ИТТ In This Thread моряк-кун >расскажет как это сделать и ответит на твои вопросы >inb4 в жопу не поремся, в кружку не >дрочим
>Этот тред есть филиал постоянного треда моряков
http://2ch.hk/wrk/res/111784.html
>там нас всегда можно найти и спросить по хардкору
дальше бампаешь всякими картинками на морскую тематику. Если запилишь sup /b/ это будет идеальный вариант
>>131016
Тред пилить лучше вечером в пятницу или субботу в это время двач наиболее оживлен. Я постараюсь зайти тоже, посеменить
Обычно спрашивают какие-нибудь морские байки и картинки. Думаю вспомнить пару прохладных из опыта ты сможешь
блядь я как будто к оверхолу главного тебя готовлю, это ж просто еще один тред на харкаче, nothing special
Я даже решил особо не выебываться.
http://2ch.hk/b/res/65117636.html
>>131098
Пиздец. Нельзя оставить на 5 минут. У меня тут как-бы работа еще подвалила. Не могли бампнуть?
Кто следил? Взлетел? Есть ли смысл делать вторую попытку?
Анон, есть ли среди вас анон-моряк-одессит-судовод? Как уйти в рейс кадетом, лол? Несмотря на красный диплом бакалавра и хорошее знание английского, мне везде говорят, мол, что перезвонят. Как с этим бороться? Какие бро-подсказки можешь дать?
>>131778
А если их нет, то что, сжечь диплом и идти работать в мак?
Пиздец. Я прочитал весь тред и почти нихуя не понял. Не ругайтесь на меня, за мои вопросы.
Я сейчас нахожусь в Адлере и погуглив я нихуя не нашел рядом с собой никаких курсов моряков. Ехать в Новороссийск и там проходить курсы на матроса и потом поступать на заочку самый годный вариант или нет? Сколько нужно денег на эти курсы и где мне, блять, жить и брать деньги на это время. Допустим я прошел курсы матроса за какое-то время и мне дали корочки. С ними я уже могу устроится на работу, но оче трудно. Я правельно понял?
>>131801
>Сколько нужно денег на эти курсы и где мне, блять, жить и брать деньги на это время
>http://2ch.hk/
Ты издеваешься?
Второй день не могу создать тред в /b/. Ошибка постинга. Анон, создай за меня, буду благодарен. Текст, пикча прилагается.
Привет анон! Ты когда-то думал о том, чтобы работать в море?
Увидеть мир, свалить от мамки, заработать денег?
ИТТ кун расскажет как это сделать и ответит на твои вопросы
inb4 в жопу не поремся, в кружку не дрочим
Этот тред есть филиал постоянного треда моряков
http://2ch.hk/wrk/res/111784.html
там нас всегда можно найти и спросить по хардкору
прошлый не взлетел
>>131839
Сегодня ночью был тред. Утонул примерно в 11 утра
>>131844
Бамплимит? Опять я проебал, хоть бы тут маякнули. Вахта до 5 утра была под московскому.
>>131875
Кстати а кто был Опом? оффшорник как я понял не при чем
>>131894
а как вообще был оформлен оп пост? Как написано выше? Было бы забавно, если б у меня выдавало ошибку постинга, а на самом деле тред создался.
>>131952
Нет, была какая-то картина из бездны интернета. В любом случае тред был успешен, спасибо тому Опу
>>131967
а есть заархивированый тред? если есть - дай ссылку ,будь так добр
>>131968
Двачую. Хотя думаю что нет.
моторист оффшорник
Этот кстати порабы схоронить.
>>116326
>Аккумы
>продаже только АА и ААА
Видимо ты не сильно разбираешься в фонарях. Для расширения кругозора рекомендую почитать "Трактат о фонариках". Там описаны все современные конструкции фонариков, а так же плюсы и минусы.
http://dihalt.ru/traktat-o-fonaryax.html
>>131993
>Видимо ты не сильно разбираешься в фонарях
>Видимо ты невнимательно читал то что я писал. Фонарик я выбирал себе для того чтобы работать в море. Одна из сложностей этой работы в том что запчасти достать порой пиздец трудно. А значит надо что-то наиболее универсальное. Поэтому АА и ААА и поэтому аккумуляторы купить йоба-батарейки посреди океана не получится. А вообще с удовольствем поболтаю за фонарики, люблю их
>>132487
очевидно проебался с разметкой.
>>131981
>>131968
нет я не схоронил треда, даже как-то в голову не пришло. Кстати а как их вообще схороняти?
>>131801
Чувак если ты читаешь сорри что продинамили с ответом вовремя.
Да ехать стоит скорее всего в Новоросс в твоем случае. Там и курсы, там и крюинги.
Новороссийский анон тут вроде был, может он смог бы подкинуть пару фраз
>>132489
>продинамили с ответом вовремя.
Да я и не ждал быстрого ответа в тематике. Рад, что вообще ответили. Надеюсь, что Новороссийский анон мне что-нибудь подскажет или советом поможет. У меня там ещё родственники живут, но не думаю, что они приютят меня на время курсов если я правильно понял, то это 3-4 месяца. Пиздец кароче, давно мечтал об этом всём и всё упирается в эти ёбаные деньги. Интересно, сколько раз в году нидёт набор учеников на эти курсы и как там с оплатой, сразу или можно частями.
>>132926
Да, в морское образование сначала нужно вкинуть бабла.
>>132926
Позвони да спроси, это бесплатно. По опыту дс-2 курсы матросов там постоянны, Новороссийск город строго морской так что скорее всего так же.
Бай зе вей какой лвл? Не думаешь на офицера учиться в мореходке?
>>132926
Этот анон прав. Тоже по-тихому прощупывал почву. Забрел на сайт морского колледжа ДС2, так там общежитие например не предоставляют, стало быть на очке невозможно понаехавшему.
И это еще помимо самой стоимости обучения. В общем, провинциальным дурачкам не судьба просто.
>>133042
>анон
Приветствую морских\речных волков!
Скажите, уважаемые, насколько реально устроится на корабль имея только диплом инженера-программиста. Нужны ли такие люди там вообще? Люблю морскую тематику, да и сидеть на одном месте надоело.
>>133042
Да такая проблема где жить на время учебы есть. При учебе на дневном тебе дают койку в кубрике а ты от нее всячески отказываешься, ибо рота это наверно самый хуевый вид общаги но это не касается тех кто росто пришел учиться на курсах. Вангую что с той же комендантшей можно и договориться на пустой кубрик когда я учился у нас были целые пустые роты человек. Но это было давно, но это блядь вопрос очень большого везения.
Если верить Яндексу, снимать комнату в ближнем подДС-2 стоит от 7к деревянных realty.yandex.ru/search.xml?type=RENT&category=ROOMS&rentTime=LARGE&rgid=417899#!/?sort=PRICE&page=0. Возможно это надо включить в смету обучения. Кстати пока тред не утонул можно составить примерную стоимость расходов наверняка это многих интересует
>>133065
В теории можно, хотя и сложно. Нужны погромисты скорее как сис-админы на лайнерах
www.allcruisejobs.com/it-jobs/
Аноны, у меня в Котосибирске есть такое заведение:
http://www.nsawt.ru
Стоит ли туда поступать?
Или вот еще вопрос:
Как я смогу поступить туда, после армейки? По военному билету?
Вот специальности:
http://www.nsawt.ru/study/speciality.html
Если штурмана я вижу, то какая относится к механику?
>>133097
>какая относится к механику?
Эксплуатация судовых энергетических установок
Элетромеханик
Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
Очень важно чтобы давали рабочий диплом то есть не только диплом с квалификацией инженера но и еще один с квалификацией штурмана или механика. В презентации я не нашел этого, надо звонить, спрашивать.
>Как я смогу поступить туда, после армейки? По военному билету?
Вообще без понятия, с тех пор, когда поступал, полностью поменялась вся система образования.
>Стоит ли туда поступать?
>>113203
Есть способ проверить по косвенным признакам. В дурове есть несколько морских сообществ что-то с названиями "крюинг", "работа в море" итд. Среди учасников этих сообществ просто глянь процент выпускников НГАВТ. Если много, значит для них работа есть, иначе бы давно работали в автосервисе и на море забили
Аноны, увидел ваш тред в /b/ несколько дней назад.
Рассказывайте, есть ли смысл куда-то дергаться 20-летнему Ерохину со средним образованием, который проживает во Львове?
>>133327
Не хочу разводить хохлосрач, но есть ненулевой шанс что скоро учиться будет негде все мореходки и курсы находятся на Юго-Востоке
>>133328
Не ссы, в Киеве есть.
Надеющийся закончить в этом году морской универ в Керчи донецкообластной кун.
Ок, так как очередной морякитред потонет через 10 постов то напоследок анон постарается накидать лайфхаковб just for fun
Как стать моряком и бельгийцем
В Бельгии учеба в местной мореходке дотируется государством никто не хочет идти в море. Особенно это касается механиков. По словам бельгийца-штурмана, обучение стоит после всех дотаций около 300-500 евро за семестр.
Так же время учебы зачитывается при подаче на вид на жительство. Всем этим пользуются всякие арабы. Идут учиться на механика, выпускаются, работают выплачивая охуенные налоги государство берет свои дотации обратно и после некотрого срока становятся полноправными членами европки и идут спокойно торговать шаурмой.
Сохранит кто-то тред или будит проебан как первый?
моторист оффшорник, не знающий как архивировать тред
>>133933
не сомневайся, проебем. Нас тут 2,5 анонима. Ты не знаешь, я не знаю а на половину и расчитывать стыдно
>>133592
Как понять что тебя разводят на деньги
Наверно надо было отнести к платиновым вопросам, но их мы вроде уже закрыли
Скорее всего тебя собираются кинуть/обмануть если:
-крюинг-менеджер сам написал тебе первым. В любом крюинге у менеджера в базе уже есть очень много моряков желающих уйти в рейс, так что он просто выберет первого из доступных в списке
-письмо неписано с адресов типа mail.ru gmail.com yahoo.com итд. Все крюинг-фирмы обзаводятся своим корпоративным адресом элемент престижа
-гугл не знает крюинга который ведет с тобой переписку. Либо гугл знает и это обсуждение на morehod.ru в разделе "кидалово"
-просят денег за трудоустройство спорный момент, тк например для Украины это норма, но там и суп-вода считается за пищу. Лучше выбрать тот вариант где денег не просят
>>133036
>Бай зе вей какой лвл?
22. Ещё не поздно?
На офицера думаю, но ещё думаю, что стоит сначала попробовать себя в этом деле, может это не моё. Вот почему я хочу пройти для начала курсы и сходить в плавание, сори если кого-то обидел, я не силён в мор. терминах а там видно будет.
>>134287
>-крюинг-менеджер сам написал тебе первым. В любом крюинге у менеджера в базе уже есть очень много моряков желающих уйти в рейс, так что он просто выберет первого из доступных в списке
А как же биржи моряков? Я зарегестрировался на всех украинских биржах, сделал рассылку в более 400 крюингов. И мне перезвонили через какое-то время. Я не сделал ни единого звонка сам. Так что я бы вычеркнул этот пункт.
>Все крюинг-фирмы обзаводятся своим корпоративным адресом элемент престижа
Тоже спорно. Просмотрел свою отправленную почту, примерно 5-10% юзает все такие gmail, mail, ukrnet...Но в основной массе ты прав.
>просят денег за трудоустройство
В хохлостане это реально поголовно. При чем даже в топовые компании нужно платить сумма соответственно топовая. Выше где-то упомяналось, что в тот же Бурбон зажравшиеся одесситы берут 4-5 к у.е. И на предлагаемую зарплату можно позволить куда более суп-воды.
Собственно 3 секунды в гугле и все готово.
http://arhivach.org/thread/18001/
Студент-электромеханик в тредже.
Хотел в этом году пойти в море на практику. Пришёл в крюинг, сказали берем, но нужна корочка электромеханика. Возьмем матросом, хотя в суд. роли буду по специальности, чтоб ценз шел. Кое как получил корочку, пришел в крюинг, показал, а мне - молодец, но можешь ей подтереться, теперь иди делай корочку матроса, а это еще 2 месяца улетают. Хотя уже скоро практика начинается. Ебал я их. В прошлом году предыдущий курс спокойно эл.механиками уходили в рейс и ничего.
Алсо, лайфхак.(Для Калининграда) Кто хочет идти в море эл.механиком. Вместо проёбывания 5,5 лет в универе, где дают устаревшие материалы, можно пойти на курсы эл.механиков в кмрк, на несколько месяцев, попутно делаем необходимые документы для моря кроме улм. После идём на курсы повышения квалификации для эл.мехов и проходим их. Потом уже можно идти в крюинг, от него делаем улм и все что скажут. Идём в рейс.
>>134458
И это все без проблем даст рабочий диплом элмеха?
Лимит, поздравляю вас аноны!
Во флоте, при прохождении срочной службы, я получу навыки и еще что-нибудь, необходимое в этой профессии?
>>134488
>>134488
Смотря в какую бч попадешь, именно полезное можешь получить в бч-4 (связь и сигнальщики), бч-5 (трюмные, электрики, мотористы, машинисты), может в бч-7 (радиолокация) хз как с этим на гражданском флоте. Ну и общие темы, будешь представлять себе как корабль швартуется, чё как называется итд. Но но факт, может и нихрена не получишь, нюансов много.
мимоматрос запаса, оператор минных искателей
Студент-механик из владика вкатывается в этот трэд. Две практики, кореец и китаец, 2010 и 2009, под греками, флаг маршалловы острова. Выпускаюсь через два месяца с небольшим. Задавайте свои вопросы
>>134531
Вышка без ограничений?
моторист оффшорник, двачующий сидя на барже и ахуевающий с медлительных арабов
Пора перекат пилитьпилить. Перекат сам себя не запилит
>>111784
С фейковым белым билетом есть шанс попасть на гражданку?
>>134488
У меня знакомый служил в 20км. от моря, обычная часть, только звания и форма другие.
Морских скиллсов 0 на выходе было.
>>134538
Средка, ВМТ, платили 500 баксов в месяц, русский экипаж, автоматизация A1+, сказка, а не работа. Танкера топливовозы и легкая химия
>>134462
Я тебе так скажу - прошлый выпуск нашей специальности не может найти себе работу в море. Хотя парни ходили на практике в море, у них есть все нужные документы, даже ценз есть. Они сказали что можно было идти в кмрк и не париться.
>>116514
НЕ ДАЙ ТРЕДУ УТОНУТЬ, КАК ОБЕЩАЛ, ПИЛИ ПЕРЕКАТ!
>>135419
У меня до следующего месяца времени тредом заниматься никак не будет. Если никто не запилит то в мае сам сделаю.
И.о. Опа первого треда
Продолжаем предыдущий тред, который тонет тут >>83820.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru