>Ты хочешь стать моряком, но не знаешь как?
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
а) ты можешь пойти учиться в ВУЗ/ССУЗ
б) это непримелимо для тебя
правильный ответ: а)
Не вдаваясь в политоту и экономику, отметим, что с работой для рядовых стало очень непросто. Хочешь быть офицером штурманом, механиком, электроном нужно специальное образование, его дают только в ВУЗ/ССУЗ
>Ты отслужил в армии/флоте/ВВС?
а) а как иначе меня возьмут на торговый флот?
б) хикки не служат/купил военник
правильный ответ: б)
У моряков своя медкомиссия, пройдешь и все ок. Требования медкомиссии подскажет гугл или этот тред
>У меня уже есть образвание по специальности ХХХ это пойдет?
а) конечно, если ты учился на электромонтера то все тоже самое и в море
б) нет, нужно специальное образование, поступать и учится придется на тех же условиях что и бывшие школьники
правильный ответ: б)
Определяющим будет не диплом ВУЗа, а рабочий диплом, отдельная бумажка которую выдают в капитании порта. Что это и как это сделать тема долгая, нет сил это тут сейчас писать.
>Мне уже 100500 лет я вам еще пригожусь?
а) старый конь борозды не испортит
б) нет, мы любим тугие молодые попки шутки про педиков официально разрешены в треде моряков
правильный ответ: а)
При условии выполнения пункта про медкомиссию, тебе, анон может быть сколько угодно лет. Условно есть 2 ограничения: меньше 18 нельзя и после 50 трудно, но из всего этого есть исключения
После 30 можно вкатиться? Не поздно ли? Прошу отнестись серьёзно.
Нахуя тухлый ФАК-то?
Двачую. Писал же в прошлом треде новую шапку, и анон выкладывал годные ответы на службу в армии.
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Мне уже немало лет, за спиной развод и 15 лет в офисе. Начинать уже поздно?
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> А что с медкомиссией?
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать?
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>А есть еще электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Ну, ок, с профессией вроде немного определился, но как вкатится?
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Хочу быть рядовым.
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Чтобы стать моряком мне надо отслужить в армии?
Нет, надо окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>А что если я уже закончил ВУЗ?
Тогда тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочка канает?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>На каком языке говорить с норвегами и шведами?
Английский, он в работе необходим.
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Мне уже немало лет, за спиной развод и 15 лет в офисе. Начинать уже поздно?
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> А что с медкомиссией?
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать?
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>А есть еще электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Ну, ок, с профессией вроде немного определился, но как вкатится?
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Хочу быть рядовым.
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Чтобы стать моряком мне надо отслужить в армии?
Нет, надо окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>А что если я уже закончил ВУЗ?
Тогда тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочка канает?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>На каком языке говорить с норвегами и шведами?
Английский, он в работе необходим.
И ЕЩЁ РАЗ ПРО ВМФ И АРМИЮ
Q: Влияет ли служба в армии на работу в море?
А: НЕТ, Никак не влияет.
Q: Если я отслужу в ВМФ, это мне поможет при устройстве на работу в море?
А: НЕТ, никак не поможет, всем похуй.
Q: Военник со званием "старматрос" как-то поможет устроиться на работу в море?
А: НЕТ, Никак не поможет
Q: Я не служил/нет военника, это помеха?
А: НЕТ, всем похуй
Q: Будет ли мне легче работать в море после службы в ВМФ?
А: НЕТ, никак
Будет ли тебе легче после работы таксистом попасть в пилоты Формулы-1?
Q: Служил в армии\ВМФ, какие мои шансы?
А: Такие же, как если бы не служил
Q: Стоит ли идти служить в ВМФ?
А: Это никак не влияет на возможность потом работать в торговом флоте
Q: Обсуждаются ли тут военные моряки?
А: НЕТ, и никогда не обсуждались. Попробуй спросить в wm
Q: Как попасть в ВМФ?
А: Мы не знаем
Q: Как такое может быть, что служба в армии\ВМФ никак не влияет и не помогает при трудоустройстве на торговый флот?
А: А вот так
схуяли-то должно быть иначе
Q: Влияет ли служба в армии на работу в море?
А: НЕТ, Никак не влияет.
Q: Если я отслужу в ВМФ, это мне поможет при устройстве на работу в море?
А: НЕТ, никак не поможет, всем похуй.
Q: Военник со званием "старматрос" как-то поможет устроиться на работу в море?
А: НЕТ, Никак не поможет
Q: Я не служил/нет военника, это помеха?
А: НЕТ, всем похуй
Q: Будет ли мне легче работать в море после службы в ВМФ?
А: НЕТ, никак
Будет ли тебе легче после работы таксистом попасть в пилоты Формулы-1?
Q: Служил в армии\ВМФ, какие мои шансы?
А: Такие же, как если бы не служил
Q: Стоит ли идти служить в ВМФ?
А: Это никак не влияет на возможность потом работать в торговом флоте
Q: Обсуждаются ли тут военные моряки?
А: НЕТ, и никогда не обсуждались. Попробуй спросить в wm
Q: Как попасть в ВМФ?
А: Мы не знаем
Q: Как такое может быть, что служба в армии\ВМФ никак не влияет и не помогает при трудоустройстве на торговый флот?
А: А вот так
схуяли-то должно быть иначе
Бамп вопросу.
Спасибо, теперь гораздо лучше
Также есть канал с многими важными пояснениями для моряков https://www.youtube.com/user/burncom/videos
Однако канал украинский (но на русском!), и некоторые моменты, например по дипломированию, могут отличаться.
Однако канал украинский (но на русском!), и некоторые моменты, например по дипломированию, могут отличаться.
Сразу на хуй, большинство инфы давно уже неактуально. Лол, с поглощения китайцами флота торгового проигрывал в голос.
>У тебя какие-то иллюзии, что на флоте служат другие люди?
Да, блять, другое. Колхозников зачуханных без манер я встречаю тут крайне редко. И то, учитывая общую массу, они все таки частично адаптируются. А если вокруг в основном быдло колхозное, как в армии, то и адаптация соответствующая. Я хуй знает как в рашке, но у нас в незалэжной в армию идти зашкварно. Реально из моих знакомых, у которых есть вышка пошел в армию только один. Поэтому в основном в армию идет колхоз, у которого нет работы... Совсем нет. Вчера он коров пас, с пацанами самогон пили, дичку курили, а сегодня ему погоны надели, пострелять дали и еще и платят немного. Там такая хуйня в голове начинает происходить... А если такое потом на флот попадает, то вообще пиздец. Не служил не мужик! Зато мы защитить страну сможем! актуально, лол. Служивых чуть ли не до ночи стерегут чтоб мобилизировать И прочий долбоебизм.
>У механов кстати попроще с выходом в город: не привязаны к вахтам.
Ну это у тебя A1+. А так то и оверхольчик можно ебануть в порту. Плюс у многих все таки вахты, но действительно с 4 через 8 можно
>Оффшогник ну это все равно меньше чем то количество бумаги, которое заполняется каждый день на мосту
Я и не спорю, но это не значит что в машине ее нет и исключительно пиздячка в говне и масле два дня робу не одевал уже, лол.Дэйли, викли, мансли, у нас все это есть.
Подними глаза в предыдущее сообщение, а лучше поищи в предущих тредах, где был срач про возраст или просто иди нахуй
младших - третьих и четвертых? или имеется в виду, что много РЕШИВШИХСЯ в 35 лет со средним заочным на тройки и опытом матросом 2 месяца, а очные курсанты вузика норм устраиваются?
Младший- это ниже сэма.
как иерахия мостика пересекается с элмехом? и кто тогда ниже него?
>А если такое потом на флот попадает, то вообще пиздец.
Двачую, все кадровые военные которых я встречал в торговом флоте были идиотами, это так же часто относится к тем кто просто долго пробыл в армии по каким либо причинам. Особый пиздец был если этот военный будет на судне не рядовым матросом/мотористом, а дослуживался до офицера. Полная некомпетентность и ебланство, и самое ужасное что такой кадр пытается насаждать пресловутый армейский долбоебизм, который чужд торговому флоту. Естественно такая фигня вызывает отторжение и негодование у всех нормальных моряков.
Вот к примеру я в позапрошлом треде писал кулстори про ебанутого кепа-азера который удрейфовал за 40 миль от порта, так вот он - старлей пехотных войск, это была его самая первая профессия и это многое объясняло в его поведении. Я от него часто слышал в свой адрес:
>Не служил не мужик! Зато мы защитить страну сможем!
И прочую тупую хуиту.
Я это все к тому, что всем военным просьба не ходить в торговый флот, вы там не нужны. Лично я предвзято отношусь к бывшим военным в торговом флоте и считаю это обоснованным
о, 2 помоха, как дела? твои истории очень интересны, читал с удовольсвтием.
расскажи заодно, из чего состоит средний рабочий день и много ли бумажек надо хуярить когда порты хуерты проверки и тд
>Оффшогник ну это все равно меньше чем то количество бумаги, которое заполняется каждый день на мосту
мне кажется, наш дед будет с вами не согласен
младшие - это вторые и третьи четвертых я лично не встречал, но наверное где-то есть. Но последнее время много не то чтобы РЕШИВШИХСЯ, а вспомнивших, что они в 90ые получили купили дипломы и сейчас в кризис вернувшихся назад на флот. Особенно много таких из Латвии и Украины.
мне кажется, наш дед будет с вами не согласен
младшие - это вторые и третьи четвертых я лично не встречал, но наверное где-то есть. Но последнее время много не то чтобы РЕШИВШИХСЯ, а вспомнивших, что они в 90ые получили купили дипломы и сейчас в кризис вернувшихся назад на флот. Особенно много таких из Латвии и Украины.
Дела так себе, скучно. Сижу, аутирую в ожидании начала учебного года, влажно фантазирую на тему того как я сдам экзамены на ШДП и ничего для этого не делаю, бля.
Ну у второго помощника есть три основных занятия - это навигация (прокладка курса и корректура), гмссб и медицина. Гмссб и медицина занимают относительно немного времени, большую часть сжирает корректура.
Суть гмссб в том чтобы делать ежедневные, недельные и месячные проверки оборудования, и что важно писать об этом в журнал гмссб, следить за сроками годности батарей на переносных уквшках, САРТах, EPIRBах (это такие радиобуи аварийные) ну и вести учет всяких радиообменов, полученных навигационных предупреждений и пр. С медициной еще проще, нужно следить чтобы не было просроченных лекарств, выдавать кому что нужно и писать об этом в медикал лог, заказывать новые лекарства взамен просроченных или если какие-то уже сожрали. С прокладкой курса все ясно я думаю, делается до отхода из порта, состоит из подбора карт, непосредственно прокладки и составления пассадж плана (это такая таблица в которой пишутся координаты точек поворота, курсы судна на определенных отрезках, дистанция между ними, номера использованных карт и литературы, ну и многое другое прочее). Новая корректура приходит раз в неделю и как правило никогда не заканчивается. говорят на судах которые полностью перешли на электронные карты в этом плане проще намного, можно сказать лафа, но я на таких пока не работал
Бумажки больше треха хуярит, если он есть, на секонде их не так много. Бумажек как правило стабильно много, это документы на приход-отход особенно много требуют во всяких арабских, африканских странах и рашках/украшках, чек-листы ходового мостика, фамилиаризейшн формы, чек-листы проверок сэйфти и пожарного оборудования, всякие прочие ISM формы которые могут висеть на трехе/секонде. Но на деле все не так уж и тяжело с ними, через месяц-полтора рейса вся эта кипа макулатуры начинает печататься и заполняться на автомате, не задумываясь.
Пиздец, моряч. Завтра собеседование с каким-то старым пердуном на треху, первый раз в должности иду. Проходил уже одно собеседование с начальником крюинга, всякие цесы-марлинсы - всё заебись, он предупредил, что может быть собеседование с представителем компании-манагера и там в суперах наши деды и мастера. Назвал мне фамилию, на которую лучше не попадаться и надеяться, что он в отпуске, но вот как на зло именно тот хер будет меня завтра собеседовать. Сказали, что дико гоняет по теории, всякие крюйз-пеленги, невязки-хуяски и короче все старье из курса навигации, еще и сказали, что нужно будет пояснить за протрактор и нахер он нужен. ЖОПА. Посадка вроде бы на 12 июля, но я так чувствую, что никуда я не полечу после этого собеседования.
всегда боялся и боюсь этих собеседований
Кто-нибудь принимал на мостике сигнал бедствия?
Я помню, на первой практике стоял кадетом с вторым на мостике, и пока он отходил в каюту хуи попинать, я на 16м канале услышал сигнал бедствия пасурной яхты в 10 милях от нас, люди за бортом, яхта тонет. Сразу позвонил второму, а он такой, да забей хуй.
Ну и пиздец.
Не знаю, что с ними стало, надеюсь, что спасли. Сколько лет прошло уже, а до сих пор корю себя, что нужно было кэпу тогда звонить.
Я помню, на первой практике стоял кадетом с вторым на мостике, и пока он отходил в каюту хуи попинать, я на 16м канале услышал сигнал бедствия пасурной яхты в 10 милях от нас, люди за бортом, яхта тонет. Сразу позвонил второму, а он такой, да забей хуй.
Ну и пиздец.
Не знаю, что с ними стало, надеюсь, что спасли. Сколько лет прошло уже, а до сих пор корю себя, что нужно было кэпу тогда звонить.
Что ж ты анон, только из мореходки и уже теорию не помнишь? Стыдно.
Если у тебя уже назначена посадка, то думаю будет так - тебя показательно выебут, объяснят какой ты тупой, может скажут что-то там подучить. Но на судно ты все равно полетишь если ты не совсем конченый долбоеб
Ну и удачи тебе
лол та же самая хуйня когда был кадетом. Спомнил только сейчас :3
Нужно было звонить, 100%. Подсудное дело. Да и не дай Б-г тебе оказаться в ситуации, когда нужна будет помощь, а секонд на другом пароходе скажет "да похуй"
Да я вот до этого с иностранцами в основном разговаривал по скупу или максимум с начальником крюинга или старшим крю менеджером. Ну они обычно спрашивают о вещах приземленных и реально имеющих отношение к работе (где работал, а что за оборудование было на мостике, а как пользоваться, что делал на борту и в том же духе), в основном чисто хотят уровень английского проверить. А тут обрадовали меня сегодня, что надо фактически экзамен по специальности сдать, так еще и на русском языке и типичном нашему "дедку" капитану, которые в мореходках знатно мозги ебут.
Это было через двое суток после отхода, это вообще мой первый рейс был, я тогда еще зашуганным сопляком был, который только на судно поднялся.
Хотя я просто оправдываюсь, что не хватило яиц позвонить кэпу
И тебя одного на мостике оставили? Что за пздц?
Пьющий экипаж. Из всех не пили только я и четвертый мех.
Бывало, что в открытом океане все собирались в каюте у кэпа, даже мотористы и матросы, и заливались как твари, и вахтенный офицер вместе с ними. А параход сам шел. Или меня на мостике оставляли, когда вспоминали про меня.
Ублюдки, я тогда поседевшим блядь прилетел домой, в 19-то лет, в прямом смысле.
Причем это не какой-то река-море был, а 125к танкер.
Та уже почти полтора года прошло с момента моих последних пар в академии. Осенью диплом защищал по восстановлению потому что с рейса не успел вернуться к моменту когда группа защищалась, а до диплома у нас уже 1 семестра пар не было. Так что нихера не помню.
>Бывало, что в открытом океане все собирались в каюте у кэпа, даже мотористы и матросы, и заливались как твари
Лампово же.
Иди к черту.
Так ты сам виноват же. Накатывал бы со всеми вместе, и контракт бы веселее шёл и никакой седины.
Пиди контору, что за флот, зарплата, район, экипаж.
Англо-истерн, балкера. Пока кадетом у них был работал в миксах, сейчас отправляют третьим в чисто русскоязычный экипаж на хендик. По этому поводу тоже смешанные чувства. Наслышан историй про наших рядовых и их выебоны на помощников младше 25-30 лет.
Дай угадаю, а теперь ты идешь на практику в Стену?
>их выебоны на помощников младше 25-30 лет
Смело и уверенно шли их нахуй.
старпом-кун
Что?
Ты меня с кем-то путаешь, это было 9 лет назад, я сейчас вторым работаю в Тикее
И ты за это время ни разу не принимал дистресс?
не обращай внимания на него. просто этой дуре в прошлом треде хуй к носу подвели, что его любимый второй механик, которому он дрочит, старшим комсоставом не является, а вот сэм - это старший комсостав.
Было конечно, но нас не задействовали в поисково-спасательной операции, далеко очень были от точки подачи сообщения.
Капитан, страпон, стармех и второй механик - старший комсостав
нет.
Невежды ответ.
Что не так с людьми, которые пиздуют в окиян на своих сраных яхтах. Это же русская рулетка чистой воды.
Любители острых ощущений
Ага, перепутал с кадетом из Ушаковки. Он на первой практике был на танкере в Новошипе и был оче недоволен.
Расскажи про Тикей: контракты, зарплата, карьерный рост, условия посматриваю в сторону этой конторы
Уточни, кто там мне дрочит?
Ch Eng/2 Eng и Master/Ch Off - это уровень Management. Обе должности взаимозаменяемы в чрезвычайных обстоятельствах. Это Senior Officers или то, что ты называешь "старшим комсоставом". STCW очень полезное чтиво, если планируешь выбираться из своих мотористов или кем ты там работаешь. Ляпнешь такое за пределами треда и уже встанет вопрос о легитимности твоих документов и твоей компетентности.
>мотористов или кем ты там работаешь
Не гони на мотористов без разбору, это просто дурак поехавший со своим любимым "Я СКОЗАЛ!1!". Не обращай внимание на убогих, пусть считает как ему угодно.
прямо какой совдеп, лол
Да никакой это не моторист. Какая-то крыса, влажно мечтающая о карьере электрона. При этом мечтает занимать топовую должность на судне, поэтому принес к нам какого-то сэма и вбрасывает про второго механа. Только дебилушка не осознает, что в треде минимум два вторых механика.
спасибо за такой развернутый ответ
раз уж пошел допрос, расскажи еще, перспективно ли идти на очку без опыта и будут ли потом возможности роста, норм ли плавпрактику дают (в макаровке)?
и еще - чего больше, от руки писать бумажки или в монитор пялиться? я слышал везде мониторы древние коробки, правда ли?
и кому из офицеров дают отдельные каюты еще расскажи пожалуйста
пизда рулю, как компания хоть называется, чтобы ее избегать?
>и кому из офицеров дают отдельные каюты еще расскажи пожалуйста
Да везде давно живут по одному, не считая всяких вышек, где персонала пару сотен человек. Даже рядовые на торгашах практически везде по одному живут.
я читал что наоборот экономят и всех селят вместе и вазелин в шкафу прячут, буду надеяться ты прав
Двачую.
Я тоже как-то раз встретил нормального моториста, так что такие действительно бывают.
Юником
Собираюсь последний контракт сделать, и уйти, хочу открыть с другом автокинотеатр. Зарплаты ниже, чем у филлипков, с продвижением очень туго. Офис гнилой, по хитровыебанности далеко перепрыгивают индусов.
>я читал что наоборот экономят
Правильно, экономят на зарплате, на персонале. Ставят третьего помоху вместо второго, ставят моториста вместо третьего механика. Но никто не вырезает каюты. Есть такая штука как safety manning requirements, где прописано минимальное количество экипажа. Его можно сделать больше и тогда, если кают не достаточно, живут вдвоем. у меня к примеру DP судно, но нет элнктришена, так как судно в non-dp чартере. Кокономия. Раньше не было второго помохи, но по требованиям чартера нужен. Завезли. Но как правильно все держат минимальное количество экипажа и свободные каюты есть всегда. Речь в данный момент не о рыбаках всяких, а о нормальном торговом флоте.
Кстати согласно последним поправкам, все должны жить по одному, определенная площадь на рыло, вроде обязаловка спорт зал. Вроде как интернет должны завезти. Второй механ этим интересуется , поправь если что не так
>Про каюты.
Есть конвенция ILO, там написано, что все, кто стоит вахты должны жить по-одному чтобы твой сожитель тебя не будил во время твоего сна. Думаю, что в связи с MLC это только усилилось
>Про кокономию и safe manning
На моем химовозе по этому самому safe manning минимум - это 15 человек, кажется. Экипаж сейчас 20-22 бывает кадета нет, ну и всякие доп фиттеры приезжают
На танкерах сейчас массово вводят дополнительного штурмана, так как веттинги ебут за рест периоды, а при вахтах 6 через 6 их соблюдать затруднительно.
старпом-кун
>перспективно ли идти на очку без опыта и будут ли потом возможности роста
Ну как сказать, в первую очередь это затратно, всетаки морское образование нифига не дешовое. В плане перспективности если у тебя есть какие-то зачатки мозга, то вполне перспективно. Могу привести живой пример в виде своего одногруппника: чуваку 28 или 29 лет, сперва он закончил пед.институт по специальности препод по английскому, это дало ему профит в виде инглиша на уровне ФЛЮЕНТЛИ, что в морском деле очень даже ценится ну а еще англичанки в мореходке с ним за руку здороваются и коллегой называют, лол. Далее поработав немного официантом на круизных лайнерах поступил в мореходку. И вот недавно сделал первый контракт трехой на контейнеровозе, причем от довольно таки неплохой компании. Это к тому что на толстоту типа "если сразу после/вместо школы в мореходку не пошел, то все, пизда, никакой карьеры не сделать" не вестись, это просто толстенный вброс. Ну может только если тебе около 50 лет, тогда да, поздновато карьеру делать, но в таком возрасте мало кто решает начать все с чистого листа
>норм ли плавпрактику дают (в макаровке)?
Насчет плавпрактики в макаровке - я хз, я там не учусь. Но в херсонской мореходке если тебе повезет попасть с самого начала в марлоу, то практика будет заебись. По крайней мере так говорят, сам я с марлоу не работал. Ну а если ты к ним не попадешь, то практику тебе никто предоставлять не будет, придется искать ее самостоятельно. Тут уже все зависит от твоей удачливости, связей и способностей.
>и еще - чего больше, от руки писать бумажки или в монитор пялиться? я слышал везде мониторы древние коробки, правда ли?
Наверное с ПК больше приходится работать, от руки ведутся только всякие журналы.
По поводу древних коробок - неправда, ну может только на каких-то совсем древних и ушатанных жабодавах, хотя даже на них стараются совсем древнее оборудование не ставить.
>и кому из офицеров дают отдельные каюты еще расскажи пожалуйста
Ну... всем. Вообще я например начинал свою карьеру на совсем инфернальных жабодавах и даже там все члены экипажа жили в отдельных каютах. Там вот чиф правильно поясняет
что в MLC прописано требование по каютам, там еще много чего написано, например что на судне обязательно должен быть утюг две стиралки и какая-то тренажерка чтобы экипаж физически не деградировал сильно и еще много всякого разного, я как-то читал.
спасибо, очень познавательно
у тебя теперь когда ближайший рейс? историями порадуешь надеюсь
Моряки из раиси, поясните, в первый рейс под флагом когда уходишь, ебут ли с загранником? Надо самому получать или компания поспособствует? Прочитал, что если не служил, могут трудности быть, или загребут, или ФСБ не даст заграницы отправиться. Кто что знает?
>Это к тому что на толстоту типа "если сразу после/вместо школы в мореходку не пошел, то все, пизда, никакой карьеры не сделать" не вестись, это просто толстенный вброс. Ну может только если тебе около 50 лет, тогда да, поздновато карьеру делать, но в таком возрасте мало кто решает начать все с чистого листа
Это потому что он в 29 закончил мореходку, а не поступил в неё, тащемта.
Ну короче поговорили мы с этим дедом по скайпу, лол. Вообще без проблем. Обсуждали екдис, обслуживание сейфти, по смсу чуток, ну он, конечно, ради лулзов спросил какую-то дикую херь из классической астронавигации и сам же про это рассказал. Чисто дегенераты с крюинга запугали своей хуетой, а дед нормальным мужиком оказался.
Но потом мне скинули копию смса и я прихуел. У них третий помощник (то есть в будущем я) работает с 8 утра до 5 вечера т.е. на рабочем дне, блять, плюс 100 с чем-то там часов овертайма в месяц. Че это за хуйня такая? Контора судовладелец какие-то греки, некие самос стимшип. З/п 3050. Ну баба по телефону, офк, начала рассказывать, что у них там типа все окей и третий утром вахту стоит, а потом, блять, после обеда типа сейфти занимается и иногда работает с 8 до 20 типа как капитан решит. ЕБАНАЯ ТЫ ДИЧЬ. Шо за пиздец.
Стоит с такой хуитой связываться вообще? Я уже прекрасно понимаю, что это будет, блять, матрос-офицер с зарплатой 3 куска. Но в другие места пока не особо зовут и это первое предложение вот в должности пойти.
я хз, но желаю тебе успехов, что бы ты ни выбрал
тебя смутило что ты опционально можешь пахать до 20 вечера или что?
Меня не смущает рабочий день как таковой, мне даже удобнее чем вахты 4 через 8. Но меня смутило, что у них офицеры пиздячат на палубе с матросами. Крюлист еще не скинули, но я уже так и вижу там 2,5 калеки вместо матросов и второго/третьего ражкающего до или после утренней вахты, в то время как мастер со старпомом стоят 6 через 6 как на малышах каких-то. Ну и это кепсайз, значит, второй и третий тоже полезут мыть трюма. Ох, блять, так и знал, что будет какой-нибудь подвох.
В марте месяце, после окончания мореходки. У меня после рейса с азерами было еще два контракта и до азеров был один, но таких историй я о них запилить не могу. Просто ничего из ряда вон выходящего не происходило. Так что не обещаю, может буду пилить что-то типа путевых заметок, если конечно будет доступ к интернету, время и желание.
Вряд ли кеп захочет стоять утреннюю вахту вместо трехи, а его отправит страдать какой-то хуйней. Так что ты зря по этому поводу волнуешься, я думаю. Офицеры обычно не ебашат на палубе, так как занятий по своему заведованию всегда хватает, что-то ты какую-то ерунду сейчас написал. Исключения составляют только замывки трюмов на костерах, там могут засунуть в трюм секонда и даже чифа с кем-то из механиков. Но и то это происходит не часто, только если срочно нужно замыть трюма. А чтобы в замывках участвовали помощники на больших судах я ни разу не слышал.
Как будто есть существенная разница между 29 и 35 годами.
Это потому что тебе еще 30 нет, лол. Разница есть, за подробностями на /old/
С одной стороны греки это плохо хотя и не всегда, у нас немало топ-4 к конкретным грекам свалило а с другой стороны это стандартная форма контракта, у наших штурманов такая же, стоят все те же 4 через 8.
Насчет работы на палубе: все зависит от конторы, у нас это практикуется. То есть натурально, капитан приходит и меняет треху на мосту, а он идет гризить и расхаживать клапана. Да и если не меняет, то обычно на 2 часа после вахты и треха и секонд выходят. Из плюсов такого метода: заведование в намного лучшем состоянии, чем без овертайма.
2 механ
Это потому что тебе еще 30 нет, лол. Разница есть, за подробностями на /old/
С одной стороны греки это плохо хотя и не всегда, у нас немало топ-4 к конкретным грекам свалило а с другой стороны это стандартная форма контракта, у наших штурманов такая же, стоят все те же 4 через 8.
Насчет работы на палубе: все зависит от конторы, у нас это практикуется. То есть натурально, капитан приходит и меняет треху на мосту, а он идет гризить и расхаживать клапана. Да и если не меняет, то обычно на 2 часа после вахты и треха и секонд выходят. Из плюсов такого метода: заведование в намного лучшем состоянии, чем без овертайма.
2 механ
>То есть натурально, капитан приходит и меняет треху на мосту, а он идет гризить и расхаживать клапана. Да и если не меняет, то обычно на 2 часа после вахты и треха и секонд выходят.
Как бы кэп не обязан менять треху и от такой пиздячки треха бугуртить не должен - это его заведование. Я думал что речь идет о чисто матросской работе которую заставляют делать штурмана.
>С одной стороны греки это плохо хотя и не всегда, у нас немало топ-4 к конкретным грекам свалило а с другой стороны это стандартная форма контракта, у наших штурманов такая же, стоят все те же 4 через 8.
Насчет работы на палубе: все зависит от конторы, у нас это практикуется. То есть натурально, капитан приходит и меняет треху на мосту, а он идет гризить и расхаживать клапана. Да и если не меняет, то обычно на 2 часа после вахты и треха и секонд выходят. Из плюсов такого метода: заведование в намного лучшем состоянии, чем без овертайма.
Ну работа по заведованию, то всегда не вопрос. Я вот два контракта кадетом работал 4 на мосту и 4 на палубе, и на палубе только тем и занимался, что трехе помогал с гидрантами, шлангами, наклеечками и всем прочим. Мне как бы палубу чипать и красить не особо хочется. Ну представь, все равно, что тебя бы отправили деку в воркшопе подметать на пару с мотористами.
>у нас немало топ-4 к конкретным грекам свалило
Какая зп у Сэма, если не секрет?
Чуть меньше, чем у Винсента.
Ты норкоман? Без загранника а значит без улм и мореходки и медкомиссии лол тебе даже диплом не дадут.
а загранник мне дадут без военника? читал всякие форумы, пишут от ничего не будет до уголовку заведут за уклонение
Бамп типичными механами
что эта блять
шутишь или серьезно?
Ты вообще чем занимаешься? Ты студент или очередной 30-лет-захотел-в-море-баблище-грести? Если штудент или только поступать собираешься, то тебе его дадут по приписному. Не знаю как в раше, но в хохлаше его дают на 10 лет и пока он закончится, у тебя уже и призывной возраст пройдет.
>Надо самому получать или компания поспособствует?
Если у тебя нет загранки или моряка, то с тобой даже разговаривать не станут
я поступаю, очкую что загранник не дадут и гебню натравят и кладбище нахуй, буду надеяться на лучшее
Тогда вообще забей. Получишь без проблем. На него, емнип, еще справка из военкомата нужна будет, за ней можешь мамку отправить, срсли.
>приехал первый раз на контракт
>дал третьему жесткий переписать фильмы
>тот дня 2 морозился, что пока копирует
>на следующий день диск оказывается у второго
>"ну я быстро скопирую, окей?"
>через пару дней звонок в каюту от деда
>"слушай, а второго сезона сериала-нейм у тебя нету? а то тут первый у тебя, а я его уже смотрел"
>сидишь без фильмов и музыки три недели пока половина экипажа не скопировала всё с твоего жесткого
>дал третьему жесткий переписать фильмы
>тот дня 2 морозился, что пока копирует
>на следующий день диск оказывается у второго
>"ну я быстро скопирую, окей?"
>через пару дней звонок в каюту от деда
>"слушай, а второго сезона сериала-нейм у тебя нету? а то тут первый у тебя, а я его уже смотрел"
>сидишь без фильмов и музыки три недели пока половина экипажа не скопировала всё с твоего жесткого
Это справедливо, если он первый раз поступает. если нет- то пизда, но военник всегда купить можно же.
>Но потом мне скинули копию смса и я прихуел. У них третий помощник (то есть в будущем я) работает с 8 утра до 5 вечера т.е. на рабочем дне, блять, плюс 100 с чем-то там часов овертайма в месяц.
скинь сюда страничку со своим job description. Вахту ты будешь стоять 99,9%. Но в небезызвестном сплитхофе штурмана имеют работу на палубе после вахты (гризинг).
В норме ты после вахты только по своему заведованию работаешь. Некоторые капитаны с утренней вахты сами отпускают, один хуй мол утром на мосту сидят за компом
>а потом, блять, после обеда типа сейфти занимается и иногда работает с 8 до 20 типа как капитан решит. ЕБАНАЯ ТЫ ДИЧЬ. Шо за пиздец.
Уважаю таких капитанов, нехуй штурманцам молодым без дела сидеть. У нас треха тоже после вахты, сейфти хуйней своей занимается, крутит вертит, проверяет, в токарке постоянно помогаю ему по мелочам.
Ты бы пыл свой приубавил, без опыта, а уже кукарекаешь как заправский мореман с жопой в ракушках.
Ты не занимайся беллетристикой и не фантазируй. Четко и ясно предупредили звонком аккурат через минут 10 после подтверждения успешного собеседования, что предстоит заниматься работой рядового состава, мол, уже были прецеденты у них, когда либо с судна по собственному желанию уезжали, либо в последний момент отказывались подписывать контракт, когда видели свой график (не имеющий нихуя вахт кроме утренней, и та которая at the master discretion) и свои обязанности на судах их конторы, и на какой пиздец они подписываются.
На заднем плане ЦПУ, стоят офицеры на коленях мотористы
Это индонезы?
>но в хохлаше его дают на 10 лет
Анус припеканус. Получил его 10 лет назад. Вроде никто не требует, но вдруг...
Хренов ты совок, в жопу свое увожение засунь, аутист великовозрастный.
Пиздец, вот смотрю и думаю, что лучше - пропитые уркаганские рожи соотечественников, или этот вот ИГИЛ азиатского разлива.
Да, это индонезы. Что на фото происходит хз стащил его из интернета но вангую что пацаны празднуют конец Рамадана.
Я прошлый контракт работал в почти полностью индонезийском экипаже, ощущения: хуже чем в нормальном миксе, но работать можно.
Бамп типичной мореходкой
>капитан реквезирует твой жесткий для сохранения судовой документации
что будет, если ходить мимо них, когда они лбом поклоны отбивают вечером?
Быдлоармейские замашки в мореходке, какой пиздец
>"ой, анон, а там чет ошибка вылазила на твоем жестком ну я окей нажал и он чет пустой теперь"
>хард прошелся по всему экипажу
>у половины наебнулись ноуты
>и у тебя в том числе
Кадык вырежут, очевидно же. Могут забить камнями или хуйнуть за борт кяфира ебучего.
Моряны, помогите советом. На связи кун 20 лвл из Самары, планировал идти в этом году на очку на бджетной основе получать высшее образование в местном филиале волжского универа (на механа). Но все пошло по пизде, вышку этот филиал больше не дает, среднее специальное остается только заочка, если пойду на очку к десятиклассникам то родители пошлют нахуй и не станут спонсировать. Они (родители) поставили меня перед выбором — или ехать к черту на рога, жить в общаге и получать вышку там, или работать и получать параллельно заочное образование здесь. Я хуй знает что выбирать, просто в ахуе сижу, с одной стороны на очке потенциально лучше учат, с другой - жить дома и работать как то привычнее, но не получится ли так что работая в сраном макдаке/етц и учась на заочке я нихуя ничему не научусь и не останусь с носом. Опишите плюсы и минусы этих двух стульев как видите их вы, заранее спасибо и семи футов под килем.
>работая в сраном макдаке/етц и учась на заочке я нихуя ничему не научусь
Так и будет, заочка для великовозрастных, которые уже ходят в море и им только корочки нужны. Очка лучше, пиздуй в какую-нибудь макаровку и не еби мозги.
Получается что заочка среднего профессионального та о которой я и говорил есть сферическое в ваккууме говно без задач? Ведь без среднего в моря как идти то
Рядовым. Почему без задач-то, но если время и деньги позволяют, то лучше на очное в вуз.
С деньгами не совсем все охуенно, мне проспонсируют онли проживание и пропитание, а вот проплачивать сессию мне останется только собственным очком, чего я делать не собираюсь. Какова вероятность того что я при всем старании не смогу сдавать сессии сам? Есть ли такое что вообще никак нельзя без взятки? В крутые вузы не пойду, думаю в Казань если что ехать
С чего ты взял, что экзамены вообще нужно проплачивать, учиться нужно нормально вот и всё.
Хуй знает, в том вузике что я дропнул на втором курсе была пара преподов усиленно продвигающих индивидуальные занятия за кэш/етц. Если все так как ты сказал, и можно вывезти старанием-это охуенно
диванолога прошу не вмешиваться, жду ответа знающих людей
Всё предельно просто.
Вышка стационар - рабочий диплом после 12 месяцев плавпрактики в должности кадета/матроса/моторости, ну короче кем устроишься без доков пока будешь учиться, обычно с вышки кадетов набирают.
Вышка заочная форма или бурса (средне-специальное которое) - 36 месяцев стажа на рабочие доки штурмана или механоида.
Стационар больше для школьников, которые поступают получать первое высшее и выпустятся в 21-22 года. А в 20 лет на первом курсе стационара тебе нехер ловить. Поступай на заочное, иди на курсы матроса или моториста, делай там все корочки и пиздуй в рейс - единственный оптимальный для тебя вариант кмк, если уже 3 года жизни после школы проебал.
Спасибо за годный вариант. Не подскажешь, если пойду на курсы вахтенного моторизда то сколько примерно это будет стоить и сколько будет по продолжтельности. погуглил бы сам, но после операции глаза в кучу
как можно поступая в 18 лет на вышку закончить пятелетнее обучение в 21 или 22? что ты несешь? и с хуяли 2 года разницы не дадут набить 12 месяцев ценза?
Позвони в тренинг центр да узнай за цены. Курсы недели 2-3 максимум, паспорт моряка и загранка за бабки делаются хоть в течении двух дней, с визой C1/D крюинг поспособствует.
Бакалавр 4 года. Дальнейшую херь про твои 2 года яннп, учись внятно выражать свои мысли. Но с такой постановкой вопросов просто проследуй на хуй.
а теперь попизди мне про то, что бакалавры входят в плавсостав
если он будет в 20 учиться на вышке, он также набьет 12 меся ценза, как будто ему было бы 18
>Курсы недели 2-3 максимум
2.5 месяца занятия, 2 практика, получение диплома недели две, может больше.
Ну, наконец-то прорубил тропу сквозь густые бюрократические тернии вышки, собрав огромную кучу подписей, и отнес разрешение на практику манагеру.
Сказали судно уже, танкер, 65к, восьмого года. Капитан - швед, из русских - старпом и половина мехов, радует, что первый опыт в смешанном экипаже не придется приобретать в атмосфере полной отчужденности.
Единственное покамест, что немного напрягает, это то, что меня отправляют одного скорее всего в Сингапур. Предстоящее общение с агентом, гостиницы, такси, неизвестность, и тотальное отсутсвие кэша и нормального баланса на мобилке на непредвиденные случаи - пока что единственное, заставляющее меня чувствовать, что я ухожу в рейс через пару недель.
Надеюсь, что на судне будут понимающие господа, которые дадут мне пару недель хотя-бы на то, чтобы я более-менее бегло начал говорить на английском. С пониманием речи никогда не было проблем, но сказать что-то быстро и сложно не всегда получалось.
4й-курс-св-снова-здесь
Сказали судно уже, танкер, 65к, восьмого года. Капитан - швед, из русских - старпом и половина мехов, радует, что первый опыт в смешанном экипаже не придется приобретать в атмосфере полной отчужденности.
Единственное покамест, что немного напрягает, это то, что меня отправляют одного скорее всего в Сингапур. Предстоящее общение с агентом, гостиницы, такси, неизвестность, и тотальное отсутсвие кэша и нормального баланса на мобилке на непредвиденные случаи - пока что единственное, заставляющее меня чувствовать, что я ухожу в рейс через пару недель.
Надеюсь, что на судне будут понимающие господа, которые дадут мне пару недель хотя-бы на то, чтобы я более-менее бегло начал говорить на английском. С пониманием речи никогда не было проблем, но сказать что-то быстро и сложно не всегда получалось.
4й-курс-св-снова-здесь
с учебой это согласовано или ты будешь числиться как прогульщик? где учишься?
Не очкуй, твое общение агентом сведется к тому, что надо будет найти человека с табличкой с твоей фамилией/названием судна в аэропорту прилета. Ну и потом по желанию поддерживать светскую беседу по дороге к судну.
За тебя в дороге должна платить компания, но хоть немного денег надо с собой иметь, чтобы пожрать в аэропорту. На аварийные случаи в аэропорту есть wifi, позвонишь через скайп/вайбер, это сильно дешевле.
старпом-кун
Согласовано, поэтому и куча подписей для обходного листа нужно. В ГМУ Ушакова.
Спасиб, я наверно накручиваю себя больше
а потом надо сдавать все в общем порядке или исключения какие-то делают?
Исключения в плане чего?
Да. Сначала нужно собрать около десятка подписей по всей вышке, начиная деканатом и заканчивая бабками в прачечной если не сдал простыню с пятнами, не отпустят никуда серьезно, потом у руководителя практики берешь приказ на плавпрактику, где еще несколько росписей, бегаешь по канцеляриям, заверяешь, делаешь копии, растаскиваешь по всей вышке, и только после этого дается предписание, о том, что вышка официально тебя отпускает в рейс.
ну материал-то ты пропускаешь, тебе самому все надо будет изучать?
или для практикантов занятия дополнительные организуют?
в 21 год на первый курс не поздно, не будут нос воротить на практике?
кстати кем идешь?
А, нет, я ничего не пропускаю, две практики по полгода входят в учебный план, в это врямя занятий естественно нет.
Нет, не поздно конечно, со мной в группе учится человек, который на два года старше нас всех. На коммерции сириец есть, ему вообще 24.
Практикант-судовод.
лол разве такое есть - практикант-судовод?
я тут только и читаю, что можно идти кадетом палубным или вахтенным, когда первый-второй раз идешь в рейс
Вахтенного кадета нет таки, и механики и судоводы вахты же несут
Практикант-судовод тоже, что и палубный кадет от deck cadet, а не от слова палуба
спасибо за подробные ответы, удачи тебе в рейсе
Да не за что, тебе тож удачи в начинаниях
Чтоб ты сдох, еблан отбитый, ты уебище тупорылое
В ДС-2 курсы на моториста 20000руб. 2 месяца. Практику на два месяца ищешь сам. Плюс НБЖС ОСПС - десятка, УЛМ, туда-сюда - 50-70 тысяч выйдет на круг минимум.
Поясните за механика, как эта специальность в ВУЗИКАХ называется.
Привет, ребята. Расскажите, много ли тянок работает на море, какими специалистами. Спасибо.
Не так чтобы много, но они есть.
В основном работают штурманами у нас 3 помощница, у нее сменщица, обе тян, но бывают очень редко тян-механики сам не видел, бельгийка рассказывала, как и про капитаншу.
Что тебя конкретно интересует?
Читай конец прошлого треда и не заёбывай больше блять
>Что тебя конкретно интересует?
Куда присунуть, видимо. Этакий сорт оф романтик.
на ДВ на некоторых плавзаводах половина матросов или больше половины - бабы. На Сибирцеве, например, помимо судового врача есть отдельный врач - акушер-гинеколог. Прачка, повар, помощник повара, буфетчица-ложкомойка. Есть бабы и на штурманов учатся, но в море они обычно не идут, это пиздец какая редкость, на берегу где-то работают.
Интересует, сильно ли до них доебываются. Раздумываю, пойти ли вторым образованием на штурмана. Вряд ли у вас там востребованы психологи, лол.
Если первое образование у тебя уже есть, то вот такой подводный камень: все будет платно. Второе высшее платно, сертификаты платно итд итп. Когда ты взрослый человек, и содержишь себя сам, это накладно.
Второй подводный камень: время. Тебе придется потратить еще 5 лет на образование. Тебе оно надо?
Но! Если умеешь в инглишь, и хочешь демо-версию работы посмотреть, есть большие пассажирские суда, которые оче часто ищут тян на всякие сопутствующие должности официант, ресепшн, магазин итд. Этот вариант вполне удобен, там и сможешь решить, надо ли дальше учиться на штурмана.
О, хороший вариант, рассмотрю его. Спасибо!
А сиськи будут?
Чаще всего они работают поварихами, и из твоего поста может показаться что их не так уж и мало, а это не так. Просто ты попал в такую контору где набирают тянок зачем-то. А вообще в торговом флоте тян всего 10% от общего числа моряков, по крайней мере у меня такое впечатление.
Меньше 10%. Инфа соточка.
>но бывают очень редко тян-механики
ну не пизди, а. Уверен на 99% что им даже по трудовому кодексу запрещено в машине работать.
Треда 4 назад кто-то вбрасывал фотку няшной машинной кадетши, не пизди.
Пруфы где? Кореш в Африке работает, у них черная тянка-мотористка это норма.
это что-б солидола видно не было?
вот вам пруфы из перечня запрещенных для женского труда пррофессий, чтоб думали в следующий раз, какую хуйню несете. Баба-моторист, охуеть блядь.
XXXII. Морской транспорт
Работы, выполняемые по профессиям и должностям:
392. Боцман береговой, матрос береговой, старший матрос
береговой (за исключением работающих на пассажирских причалах
местных и пригородных линий)
393. Кочегар судна и котельный машинист, занятые обслуживанием
котлов на судах и грузоподъемных кранах, независимо от вида
сжигаемого в котлах топлива
394. Кранмейстер и его помощник
395. Машинист крана (крановщик), занятый на плавучем кране, и
его помощник
396. Машинный командный состав (механики, электромеханики и
другие) и машинная команда (машинисты, мотористы, электрики,
токари и слесари всех наименований и другие) судов всех видов
флота
397. Палубная команда (боцман, шкипер, помощник шкипера и
матросы всех наименований) судов всех видов флота, а также
плавучих зачистных станций, доков, плавучих перегружателей зерна,
цемента, угля и других пылящих грузов
398. Рабочие комплексных бригад и грузчики, занятые на
погрузочно - разгрузочных работах в портах и на пристанях
399. Члены экипажей всех видов флота, совмещающие работу по
двум должностям палубного и машинного состава
Пруф на документ ИМО, будьте добры
у тебя ведь российское гражданство. А про страны Африки я не говорил.
http://lmgtfy.com/?q=%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%89%D0%B8%D0%BD+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9
правда, тут написано что матросами им тоже нельзя, но на самом деле рыбообработчицами-то им можно (у нас эта должность называлась матрос рыбообработки).
Вы некомпетентны, сэр, гражданство не имеет значения, ИМО - международная организация
По-моему, в 85 году резолюцию приняли, допускающую женщин к работе в море
http://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/women/Pages/default.aspx
ну тогда ей придется пиздовать учиться заграницу, потому как у нас ее не станут учить на моториста.
Ну и работать ей придется в иностранных компаниях.
Ты неисправим, диванный моряк, не хочу дальше тебе что-то доказывать.
>не предоставил ни одного пруфа на резолюцию imo
>думает, что у нас не учат женщин на морские специальности
>думает, что локация крюинга зависит совпадает с флагом судна
>дал выдержку из постановления рф, которым в 99% можно подтереться, а почему, см.ниже
>не знает, что сейчас единицы ходят под российским флагом, потому что это очень неудобный для компании флаг с овердохуя налогами
Классическое: ЯСКОЗАЛ НИЗЗЯ, лол
Учат у нас тян и на механиков, и на штурманов за пруфами звони в ближайшую мореходку. Другое дело что сами тян не особо туда рвутся. Это примерно так же, как кун-учитель пения, бывает но не практикуется.
Реквестирую фоток
Это был я. Она кстати недавно капитану написала, просится обратно на судно.
>Она кстати недавно капитану написала, просится обратно на судно.
ВРЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТИИ РЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ
я просто логично предположил, что раз в ТК РФ указано, что женщина не может работать в машине, то и учить их не могут. На машинистов их же не учат. Про штурманов и так все знают, что туда бабам можно, а чуть выше фотка капитана Анны Щетининой.
Хули вы тут начали про флаги и прочую хуйню, будто этого кто-то не знает; по теме отвечайте. Вы, кажется, пиздюки еще.
Бля, поехавший
Собираюсь поступать в ГМУ Ушакова, скоро поеду на медкомиссию/подачу документов. В приоритете судовождение, но и на механический тоже буду подавать документы, тут уж куда возьмут.
Так вот, посоветуйте литературы, мб каких-то фильмов, чтобы при поступлении не проебаться, а более менее с пониманием учиться. На егэ то я натаскался, да только понимаю что по сути я нихуя и не шарю в физике и математике, поэтому всякие курсы от анона были бы кстати, да и знания по судовождению/работе всяких механизмов заканчиваются рассказами бати-бывшего моряка, да работе в гараже с дедом, лол. Спасибо заранее.
Так вот, посоветуйте литературы, мб каких-то фильмов, чтобы при поступлении не проебаться, а более менее с пониманием учиться. На егэ то я натаскался, да только понимаю что по сути я нихуя и не шарю в физике и математике, поэтому всякие курсы от анона были бы кстати, да и знания по судовождению/работе всяких механизмов заканчиваются рассказами бати-бывшего моряка, да работе в гараже с дедом, лол. Спасибо заранее.
Ты по егэ будешь поступать? При поступлении только на егэ будут смотреть и на аттестат.
>я нихуя и не шарю в физике и математике
Ничего страшного не будет, базовые курсы, что преподают у нас вполне легко закрыть.
Основы судовождения
http://deckofficer.ru/titul/study/item/sudovozhd
МППСС-72
http://www.mppss.ru/rules/
Теория и устройство судна
http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=1634
Забыл добавить, небольшой лайвхак, если с математикой трудно - работай много на практике, напрашивайся на автомат, если с физикой - возьми у препода тему для доклада, сделай презентацию, выступи с ней в конце семестра и автомат обеспечен.
Это не те предметы, в которые стоит вгрызаться как полоумному.
Спасибо тебе большое. Да, по ЕГЭ поступаю, я то знаю что при поступлении только оно нужно, просто в самом процессе учебы не хочется проебаться.
Я так понял, ты сам там учишься? Подскажи тогда еще ченить интересного, типо какие из предметов стоит задрачивать, на что можно забить хуй. Сильно ли строго с дисциплиной, выпускают ли на 1 курсе в город?
И еще, слышал что очень многих выгоняют оттуда, так ли это и как доджить эту хуйню?
Да, на четвертом курсе
>какие из предметов стоит задрачивать
Сам поймешь во время учебы, профильные предметы типа основ судовождения, теории и устройства судна, маневрирования и управления судном и все такое.
Непрофильные - тут два пути, либо ты ничего не делаешь весь семестр, и потом во время сессии за несколько бессоных ночей восстанавливаешь лекции и практику и сдаешь, либо как пай-мальчик растягиваешь эту анальную блажь на весь семестр. А вообще, здесь почти все предметы закрываются некоторым количеством бумажек с тремя нулями, как и везде вообщем-то. Так что в крайнем случаее - не пропадешь. Совсем забивать хуй не стоит, потому что больше четырех долгов - не отпускают на плавпрактику - не набираешь ценз в 12 месяцев - не выдают рабочий диплом - посасываешь писюны. Есть хоть один долг к концу пятого курса - не допускают до госов - сосешь писос
Отчисляют во время учебы только самых отстрелов, с огромным числом долгов.
С дисциплиной - ну так себе, довольно таки, но привыкаешь к этому быстро. Первые курса полтора - обязательно жить в общаге, если неместный - то и дальше продолжаешь жить. Первое время будут сильно задрачивать бессмысленными построениями, кучей уборок, нарядами, строевыми и прочей ссаниной. В город естественно отпускают, но поначалу времени на это мало, потому что на день дохуя построений, за проеб которых тебя пихают в лишние наряды.
Все будет зависить от командира, за которым закрепят вашу роту, это уже лотерея.
Еще одна вещь интересует. Не то что бы я такой дохуя растаман, но хороших шишек покурить не прочь, так вот интересует возможность делать это в вузе, есть ли всякие драгтесты и прочая чепуха? На дне открытых дверей пугали конкретно, типо постоянные внеплановые проверки и прочее, так ли это на самом деле, анон?
Я бы не советовал тебе этим заниматься.
Во-первых, если раньше, когда я только поступил, внеплановыми проверками пугали и все это заканчивалось одним драг-тестом в семестр, о котором предупреждали за неделю, то сейчас, уже с полгода наверно, в роту в любой день в любое время, хоть в воскресенье в шесть утра может придти тетенька с настойчивой просьбой поссать в стакан. Сам понимаешь, если что найдут - сразу нахуй отчисление За нахождение в нетрезвом виде даже редко отчисляют, хотя по уставу должны, но обычно все ограничивается строгим выговором от ректора Мне это не мешало хуярить огненную воду, главное - на рожон не лезть и не буянить особо.
Во-вторых, перед уходом в рейс обязательно проходить медкомиссию, куда входит тест на алкоголь и наркотики. Если в вышке еще как-то можно извернуться, и попросить друга по-братски ссанины отлить, то на медкомиссии уже так может не прокатить.
Поэтому, сам думай.
Для меня слишком много на кону стоит, я не хочу проебать эту работу, которая меня из говен вытащила, из-за того, что повзрывал на выходных, как бы я ни хотел этого.
И еще, ты с какими баллами поступал, если по ЕГЭ?
Я не помню уже точно, вроде русский - 98, математика - 69, физика - 52
Спасибо за все ответы, анончик. Добра тебе.
Давай, удачи с поступлением
Расскажи про выход из говен. Тоже поступаю, интересно будет узнать.
Поясните механики которые тут отписываются, почему вы выбрали этот путь? Вот серьезно, я не могу понять, зачем работать по локоть в говне и нюхать ядовитые испарения, если можно перебирать бумажки и пить чай? Не слышал ни одного примера что бы судовод захотел стать механиком, а наоборот, куча историй, так зачем все таки? Это не вопрос срача кто лучше, просто вопрос как можно было добровольно выбрать это? Ладно бы им приплачивали побольше, так нет же З/П одинаковая.
даже я, ни разу не плававши, скажу тебе, что не всегда работают ради КДА, работают для удовольствия, или потому что не могут в другом месте работать, или просто все равно человеку
пора бы понимать такие вещи
Даже я, понимая что сейчас каникулы, не пойму нахера ты написал? для кого? Вопрос был адресован механикам, а ты кто?
>Реквестирую фоток
%%сейчас этот поехавший начнет хуйню нести, что это парикмахер с берега %&
Конкретно у меня на борту обратный пример: 2 помоха и старпом говорят что хотели бы быть механами, тк работа интереснее. А я и не спорю, лол.
>Почему поступил на механика?
Когда поступал в мореходку, батя сказал что с этой профессией проще найти работу на берегу.
Довольно таки няшная. Шансы с ней есть замутить?
Кент говорит, что так и не уломал ее. МЫ ЖЕ НА РАБОТЕ.
хотя пробовал по всякому, в том числе и денег предлагал, лол.
>судовод захотел стать механиком
У меня в планах после вышки поступить на механа на заочку, но меня пока останавливает тот факт, что заочникам плавценза 36 месяцев нужно кадетом
Потому что мне настолько доставляет эта профессия, что я хотел бы во всех аспектах погрузиться в нее, что-то сродни хобби юношеский инфантилизм, хули
Да эт сугубо индивидуально и лично, вырос в говне, вырос говном без характера и надежды на светлое будущее, а после рейса поменялся психологически очень сильно в лучшую сторону полгода на судне заменили десять лет без бати, черт его знает, если б не это, кроме петли в тридцатник меня вряд ли чего бы ждало.
Влажные мечты про съеб забугор Канада
Венесуэлла обретают вполне реальные очертания
Да у нее бицуха какая огромная, смотри, больше чем у белого парня
БЛЯТЬ, ты пояснишь мне за военную кафедру или нет?
Епт, когда в Новороссии? Желания нет припить чуток?
Ты не спрашивал
Спрашивал, ты не читаешь прост, ну так интересует вот что - все поступают на кафедру? Я вот думаю на электро там осесть.
А в чем интереснее ,можно поподробнее? Когда шел на учебу, а потом на первую практику, то, ты так себе представлял эту работу? или что то удивило?
удачи тебе в жизни
Кст, прилетаю скоро с приятелем, нет желания вписаться в бар с дваческой илиткой?
Покажи, где, будь так добр блядь
Го в трактирную демократию
Я вообще не этот хуй, я с Байкала и спрашивал выше, так ты ответишь? А на счет бара https://vk.com/id188569864 вот сюда.
Так хера ты наезжаешь, дядя, я не читал весь тред, и ты у меня конкретно ни черта не спрашивал.
Военка как военка, сложно поступить, легко вылететь, три с половиной года раз в неделю четыре пары, дохуя направлений, не имеющих смысла для основной профессии, лишняя мозгоебка, в конце - присяга, военные сборы на месяц либо в части, либо на кораблях, в зависимости от направления, а погоны выдают только с окончанием гражданки. Хитро, хули, вылетел с гражданки - изволь сапоги топтать год.
Как ты себе представляешь съеб за бугор? Тем более в Канаду?
Ну ГУЛЯКОВ говорил мол, если норм учишься - поступишь, а хер какой-т в группе ГМУ сказал, что в прошлом году все поступили, возможно такое?
Либо по программе FSW, если повезет, либо через брак.
Нужно иметь категорию А, быть без долгов на гражданке, не иметь выговоров, и быть в нормальных отношениях с командиром роты, чтобы он написал тебе нормальную характеристику.
Я не знаю, возможно или нет, но думаю, что вряд ли.
>Когда поступал в мореходку, батя сказал что с этой профессией проще найти работу на берегу.
Кек, ты второй механ это я. До 8 класса думал, что пойду как и batya с братом в штурмана. А потом батя грит, нахуй оно тебе надо? Штурманов как говна, тяжелее работу найти, а механом можно и на суше осесть потом только хуй я пойду гайки крутить за копейки на сто . Мне тогда идея понравилась, тем более что тяга к технике всегда была. Иногда конечно, после тяжелого дня в ебаной жаре, еле выползая из машины смотрю на штурманов, которые аутируют под кондеем 24 часа в сутки и немного завидую. С другой стороны совершенно не мое вся эта макулатура и прочее. Реально работа по сути одна и та же, одни и теже бумаги, проверки. В машине хоть какой-то экшн, плюс физически нет застоя такого, как у штурманов.
часто встречал штурманов варикозных, ишемических етц?
Не то что часто, а пиздец как часто.
Процентное соотношение возможности попасть на кафедру напиши, чтоб примерно представлять, что насчет бара?
пиздос...
они прямо прикованы к работе и не могут физ форму поддерживать или сами ленятся? можно же каждые полчасика хоть приседать отжиматься
>Процентное соотношение
Я не на аналитика учусь, поехавший, откуда я тебе высру это? Я написал основные критерии в тот год, когда поступал я, остальное зависит от самого человека, вероятности тут ни при чем. Нет проблем - без проблем поступишь, очевидно же.
Это не я про бар писал.
Чаще лень. Пришел на вахту, взял кофе, сигарету, вышел на балкон, потом вернулся точку поставил, почту проверил, реквизишн заполнил, в иллюминатор повтыкал. Все в пределах моста. Потом в каюту сериальчик глянуть и спать. Некоторые конечно в тренажерочку ходят, но на моей памяти только один штурман регулярно занимался и один капитан. Оба занимаются и дома. кэп катает на велике по 100 км .
История от мимохуя. Есть знакомый Капитан и есть знакомый Стармех, есть подозрение что второй не стармех, а 2-3 мех, но сути это не меняет. Капитанчик конченный мудак который всех заебал из своей семьи давно, получал по ебалу когда бухой, а бухой он постоянно причем бухает исключительно какое то говно, типа вина из тетрапаков. Механичек все наоборот, не бухает и выглядит на свои годы, им примерно обоим по 50, вполне подтянуто, в отличие от жирного мудака Капитанчика, и голова у него нормально соображает. Конечно люди разные бывают и у кого то все наоборот, но у меня эти люди примерно так воспринимаются.
спасибо, успокоил
я уже очканул что не стоит поступать и пиздец конечностям
а так буду в свободное время ебашить и умру в 80 лет :)
Самое интересное, что среди механиков бухарей больше, но мудаков меньше. На моей памяти всего лишь два было именно козла. Один русский крысятничал и строил из себя непонятно что. Проигрывали когда он пытался орать пискоявым голосом и заикаясь все время. Походу в детстве его сильно травили. Второй индонез без скила и очень хуевым английским. У этого была стойкая неприязнь к русским и украинцам. Вангую, что его наши тоже травили. А кэп мудак наверно каждый третий, если не второй.
У многих есть гантельки на мосту. Неоднократно видел велотренажер или беговую дорожку. И опять таки если попадется дядя мудило, то это переедет с моста.
У меня брусья были, я никогда их не умел делать, а за контракт до 50 за подход научися
Ну если поступлю, когда там, в сентябре, можно будет, лол. Я отпишу если что в треде.
Кстати, про кафедру вот это не я писал.
Какая злость берет из-за вас, маланцев и прочих шаровиков, которые по связям и своей хитровыебанности умудряются стать штурманами сейчас. Все, сука, за взятки и по знакомствам.
Хотя понимаю, что время такое и к кормушке попадают самые нахрапистые: кому, блять, нужен непьющий краснодипломник с великолепным английским и отличным здоровьем, если есть Васян — племянник тети Сони, директора крюинга.
Рыночек, как говорится, порешал.
Хотя понимаю, что время такое и к кормушке попадают самые нахрапистые: кому, блять, нужен непьющий краснодипломник с великолепным английским и отличным здоровьем, если есть Васян — племянник тети Сони, директора крюинга.
Рыночек, как говорится, порешал.
Все чаще подумываю о том, чтобы пойти переучиваться на механа.
хоохол не палится
ВОПРОС:
Если на судне только один механик или электромеханик, то он является старшим или просто механиком/э-механиком?
Если на судне только один механик или электромеханик, то он является старшим или просто механиком/э-механиком?
то что в России называют "старшим комсоставом" - это действительно должности со словом "старший", и второй к ним не относится.
Но это разделение еще со времен совка, в остальном мире экипаж делят на уровень управления "Managment" (включая 2 механа) Operational (там э-мех, потому как у них он обычно только один; если же есть должность СЭМа, то он относится к уровню управления).
И, кстати, старший комсостав (то есть уровень управления на самом деле, включая 2го меха и сэма) действительно теперь обязан иметь в/о (к вопросу из прошлого треда):
http://portnews.ru/news/76473/
http://www.seajobs.ru/articles.php?id=482
http://base.garant.ru/70184664/
А я и не скрываю.
>то что в России называют "старшим комсоставом" - это действительно должности со словом "старший", и второй к ним не относится.
А пруфы где?
>http://www.seajobs.ru/articles.php?id=482
>.ru
>Поэтому должности старшего командного состава морских судов на уровне «управление» (капитанов, старших помощников капитанов, старших механиков, вторых механиков и старших электромехаников)
>Все чаще подумываю о том, чтобы пойти переучиваться на механа
Так говоришь, будто механиком намного проще стартануть в должности, да и в целом пойти в море без опыта. Вспомни сколько сидели дома стремящиеся мотористы. Да, механиков меньше, конкуренция немного меньше, но переучиться с штурмана на механика займет больше времени, чем устроиться штурманом.
а что на счет старшего повара (chief cook)?
именно так и написано, тормоз. Читай внимательнее.
приравнивается к капитану.
>именно так и написано
Где написано, дебил? Я тебе даже привел текст из твоей же говностатьи.
ну так а я про что, хуй ты неугомонный. Я ж тебе чурке ясно сказал,, ссылки привел, хули ты тупой такой?
идите сука нахуй из треда, жабодавники ссаные, пожалуйста, не мешайте культурным людям общаться
Капитан, страпон, стармех и второй механик - старший комсостав
ЗАПОМНИ, ДАУН. В НОРМАЛЬНОМ=ЗАПАДНОМ=ПОДФЛАЖНОМ ФЛОТЕ ТАК И ТОЛЬКО ТАКю Как в других местах - тут никого не ебет, тут приличные моряки в треде
ЗАПОМНИ, ДАУН. В НОРМАЛЬНОМ=ЗАПАДНОМ=ПОДФЛАЖНОМ ФЛОТЕ ТАК И ТОЛЬКО ТАКю Как в других местах - тут никого не ебет, тут приличные моряки в треде
>сука нахуй
>не мешайте культурным людям
шлюха ты палубная, а не культурный человек.
в 2010-2011, когда я выпускался, совершенно реально было для каждого выпускника стать штурманом в первый год после выпуска. Треть моей группы закончился мореходку уже 3ми помощниками.
>ВОПРОС:
>Если на судне только один механик или электромеханик, то он является старшим или просто механиком/э-механиком?
Обычно в таких случаях, вопрос названия должности никого не ебет, потому что какая разница.
Ты опять выходить на связь.bmp
>В НОРМАЛЬНОМ=ЗАПАДНОМ=ПОДФЛАЖНОМ ФЛОТЕ
а российский флот ненормальный что ли?
Какой же ты блядь даун
Жабодавы, Российский, Рыбацкий, Военый - нет, конечно. Схуяли ему нормальным быть-то? Нищезп и хуевые суда.
Да он троллит нас походу, я не верю, что он искренне
70к у матроса и более 100к у моториста - это нищезп?
Сколько тогда на торгашах получают, просветите плиз.
Просто перестаем отвечать этому траллю, аноны. Не кормите.
ееее, срач
1,5-2к зеленых
1,5-2к зеленых
о это ведь только в топовых компаниях, с высокими требованиями к членам экипажа.
Почему-то, когда я смотрю объявы на торговый флот, зп обычно в районе 40-60к у рядового состава.
Все, пошел нахуй, я не буду тебе отвечать
вброшу говна
А сколько КАПИТАН получает на твоих жабодавах?
>о это ведь только в топовых компаниях, с высокими требованиями к членам экипажа.
Неа, в средних , массоывых компаниях. На элитном флоте типа лнг - ощутимо выше.
Я работал в обычной средней немецкой компании, где у ОС было 1200, у АБ - 1500, у боцмана и сварщика - 1900 долларов, плюс овертаймы.
Высокие требования? Мухаха, бирманцы из азиатских ебеней с очень хуевым английским. Сербский сварщик, которому под сраку лет.
Так что ты соснул.
Жабодавов у нас нет, потому как нет рек, только море.
чтоб вы не считали это троллингом, прикладываю скрин. Почувствуй разницу между добывающим флотом и торгашами.
забыл добавить насчет капитана: при удачном рейсе зп у него более миллиона может быть
Так-то он прав, 1.5-2к баксов это дохуя для рядового, 800-1200 ближе к реальности.
Помощник капитана старшый 90-160 тыс рублей
Это 2 506.08 доллара США!
Меньше на тысячу, чем у нас треха на контейнеровозе получал.
Ебать у вас днище там
>помощник капитана старший (внизу) - 50к
>моторист - 35 к
Смеялись всем тредом!
ну у нас русских компаний много, в основном на рыбе. Вот на рыбе обычно норм платят, я свои 100к в месяц имел (рядовой).
За щеку тебе привел. Ты жопой читаешь свои ссылки? В двух из трёх указано обратное. В одной видимо автор даун либо просто проебал. Ты блять в море то был?
Электрик на торгашах везде один, за редким исключением. Если механик один может быть как второй механик, так и старший, в зависимости от мощности и от требований , то он называется single engineer
потому что у нас каждый второй - моряк. Это, по сути, работа для тех, кто нормальной работы на берегу не смог найти.
Ой, даже если так, то что толку, если
1)старпом у вас поулчает меньше обоссаного трехи под флагом
2)зп в рублях.
Завтра рубль станет 90 к примеру, и что? Доллар-то дешеветь в долгосроке точно не будет, он всегда только растет (если тебе 25 и больше, сам понимать это должен)
я видел суда с одним механиком, где он назывался чиф энджинер. Чиф энг и два моториста, так то.
> Это, по сути, работа для тех, кто нормальной работы на берегу не смог найти.
Ну с такими позорными по меркам мирового флота зп не удивительно, что мало кто пойдет туда осознанно.
Да ты же тот наркоман который показывал в крюинге всем свой ЗНАЧОК ОТЛИЧНИКА! И бугуртил "мол че они на значок отличника не ведутся?" Точно!
в Вишипсе это будет серьезным плюсом. Там зачетку просят показать, могут пожурить , если вышмат на тройку сдан.
ну, 6 лет назад так было, по крайней мере
ты не понял. Компании русские, флаг российский, но рыбу мы продаем корейцам или японцам за валюту. Это и формирует оплату.
Крупные международные компании с такими же зп у нас тоже есть, конечно, но я ж говорю: требования. Насколько я знаю, они берут только с в/о, с большим опытом и с хорошим английским. Проще на промысел устроиться на такие зп.
в Украхе крюинги на диплом вообще смотрят далеко не в первую очередь, знаю кучу офицеров, закончивших середуху. В РФ , насколкьо я знаю, требования аналогичные, так что странно, чт отребуют ВО.
ну, хороший английский - требуют, это да, но я всегда привык считать это чем-то самим собой разумеющимся для моряков.
Есть дядя (родственник), который выбился после 15 лет матросов во вторые офицеры, и он никогда не учил английский целенаправленно - просто работал долго всмешанных экипажах, куда попал еще в шальные 90е матросом под флаг. И ниче, брат жив, правда , жалуется, что чифом ему не стать с его английским. Но 4к$ для Украхи - это отличная зарплата
От пика таким совком повеяло. Там наверно даже крю менеджерам под 60.
>Меньше на тысячу, чем у нас треха на контейнеровозе получал.
Ну тут ты малость припиздел. У трехи в среднем меньше 3к. 3,5 это уже зарплата второго. Да и на твоем пике тоже есть смешные зарплаты для старпома.
>я видел суда с одним механиком, где он назывался чиф энджинер.
Ты не понял. Сингл это когда вообще только один механик и никаких мотористов. Я тоже работал на костере с плавучестью до 12 баллов, лол, где был стармех, мотор, кадет
Такие ебанутые только в Вишипсе, помню как они искренне возмущались когда я пришел к ним в поисках вакансии кадета со средним балом в 4,2. Так и сказали КАК ЭТО У ВАС НЕ 5,0 СРЕДНИЙ БАЛЛ?! ЕСЛИ БАЛЛ НИЖЕ ЧЕМ 4,5 МЫ ОБЫЧНО ДАЖЕ НЕ РАЗГОВАРИВАЕМ С ТАКИМИ КАНДИДАТАМИ. Ебанутые они какие-то. А еще слышал уже от тех кто там работал что в вишипсе роста нет вообще, если ты не чей-то там родственник.
А еще там капитаны ебанутые на всю голову старперы. Плюс отношение к крю как к говну. Нет зипа? Не можешь слепить из говна? Нахуй! На твое место очередь. Короче ЧСВ у них нихуевое, а по факту середнячок.
> У трехи в среднем меньше 3к.
Ноуп. Даже на балкерах
>3,5 это уже зарплата второго.
Лол, нет
И вообще, в тебе видно россиянина, по одесским меркам 3к для третьего - это заурядная зп, на контейнерах легко можно 3600-3700 найти , если поискать. Про танкера я молчу, там за 4 обычно. Пруф.
Какая salary, если не секрет?
450, кадету больше и не надо для счастья
как раз вроде рост там есть, потому что адекватные люди в вишипсе не задерживаются
Да я хохiл, как и ты. Просто bro в марлоу достаточно давно работает вторым, начал с трехи. Трехе давали itf минималку. Вторым вышел на 4 евро, но изначально было в районе 3,5. И в целом зарплаты примерно на таком уровне на ящиках. Понятно, что плюс минус. Танкера, газовозы, оффшор не берем в расчет. На них не так просто попасть.
Но на контейнера-то легко,а там 3400 - это средняя у трехи.
Марлоу - не показатель, МАРлоу, Вишипс и МСЦ -самые низкие зп из крупных компаний
Из Херсона небось?
Ноуп, Нарколаев
Сап, моряки. На связи один стремящий прямиком из Тихого океана. Залез енжин кадетом на контейнеровоз, потом может запилю историй. Сейчас не об этом. Идет третий месяц контракта и я внезапно вспомнил про трейнинг бук из марстара. В связи с этим призываю стремящихся, которые уже прошли практику и получили заветную корочку если тут такие есть кроме студента с ледокола Опишите процесс получения свидетельства. Вот приду я, начинающий морской волк, в марстар, взяв с собой заполненный трейниг бук, справку о плаванье, мореходку улм и все такое. Что дальше? Что будет происходить в марстаре? До чего будут доебываться в мапе? Вот про такое запилите, пожалуйста.
Штурманом работать - скука смертная. Из рейса в рейс одно и то-же.
И им никогда не испытать чуство удовлетворения починки вещей. Сложно передать. Думаешь: вот если бы не я, оно бы хуй работало. Особенно, если эта штука не работала несколько лет, а ты такой крутой пришел и починил. А потом можно на кофетаймах ругать разпиздяев-механов до тебя.
Да и те-же кофетаймы: машина более сплочённая. Я на мосту редко бываю, но не могу представить, как сидят таки рогатые в кружке и обсуждают куда поставить точку на карте.
Хотя, бывает, что где-то в сепараторной сидишь по уши в масле, жара невыносимая, душно - пиздец, пот выливается через дырки в ботинках, думаешь, что на мосту в футболочке под кондиционером трёшка сейчас проходит angry birds на телефоне и проклинаешь тот день, когда выбрал профессию.
Кстати да, хоть я вообще к машине никаким боком не был, но за то время, что я с ними общался, я заметил, что они намного дружелюбнее и человечнее, чем штурмана. Или просто у меня экипаж гнилой попался.
> думаешь, что на мосту в футболочке под кондиционером трёшка сейчас проходит angry birds на телефоне и проклинаешь тот день, когда выбрал профессию.
А потом в порту такой в 6 вечера, поужинав, рюкзак за спину и в город, хоть на всю ночь, а треха толкьо начинает наслаждаться своей второй 6часововй вахтой на палубе. Где зачастую тоже жара\дождь\холод\гробкладбищепидор\пыль, ну, на контейнеровозе так, танкерогоспода-то внутри сидят
А вообще все так, да.
Вот идет толпа уродов - это рота судоводов
@
В масле хуй, из жопы краник - это наш судомеханик
@
В масле хуй, из жопы краник - это наш судомеханик
Миша Папай, ты лох и пидор.
кто ето
электрик судовой - хоть херовенький, но свой
Лох и пидор
кто что знает про студента с ледокола? расскажите, интересно звучит
СУДОВОДЫ РАДИ СМЕХА, ВЗЯЛИ В РОТ У СУДОМЕХОВ
@
Пока радист мотал свою катушку, стармех ебал его подружку
А тем временем где-то в Антверпене...
...Моряки не любят это место. Долгий проход с лоцманом по реке, активное движение, локи плотины все это занимает около 10 часов и здорово выматывает. Сразу по приезду то есть поздно ночью началось: подряд сдача сладжа, бункеровка, снабжение и провизия. К утру разгребли все это и начали подтягиваться ребята из офиса с визитом и сервисные инженеры, дед ушел спать только к обеду. Я свалил после кофетайма, пытался лечь спать трижды но каждый раз когда глаза закрывались что-то происходило: аларм, еще аларм, потом сервисному инженеру срочно потребовалась помощь. После третьего раза решил бросить это дело и докантоваться без сна до вечера.
Также должна была быть смена экипажа, план был такой: компания берет машину в наем, на ней новый треха едет и забирает из Аэропорта 2 помощника и старый, и новый треха живет неподалку. Вместе они приезжают, передают дела и старые треха и 2 помощник на той же машине едут по домам треха местный, 2 помощник в аэропорт. Но на подъезде к порту машина попала в аварию: тачка в хлам, у обоих травмы перелелом пальца, выбитые зубы, ожоги от пиропатрона подушки безопасности итд, смена не состоится.
Особенно странно в этом смысле выглядит история 2 помощника: он прилетел из ЮВА через половину мира, еще час ехал на машине, чтобы за 500 метров до гейта порта попасть в ДТП; и грустно, и смешно.
2 механ
...Моряки не любят это место. Долгий проход с лоцманом по реке, активное движение, локи плотины все это занимает около 10 часов и здорово выматывает. Сразу по приезду то есть поздно ночью началось: подряд сдача сладжа, бункеровка, снабжение и провизия. К утру разгребли все это и начали подтягиваться ребята из офиса с визитом и сервисные инженеры, дед ушел спать только к обеду. Я свалил после кофетайма, пытался лечь спать трижды но каждый раз когда глаза закрывались что-то происходило: аларм, еще аларм, потом сервисному инженеру срочно потребовалась помощь. После третьего раза решил бросить это дело и докантоваться без сна до вечера.
Также должна была быть смена экипажа, план был такой: компания берет машину в наем, на ней новый треха едет и забирает из Аэропорта 2 помощника и старый, и новый треха живет неподалку. Вместе они приезжают, передают дела и старые треха и 2 помощник на той же машине едут по домам треха местный, 2 помощник в аэропорт. Но на подъезде к порту машина попала в аварию: тачка в хлам, у обоих травмы перелелом пальца, выбитые зубы, ожоги от пиропатрона подушки безопасности итд, смена не состоится.
Особенно странно в этом смысле выглядит история 2 помощника: он прилетел из ЮВА через половину мира, еще час ехал на машине, чтобы за 500 метров до гейта порта попасть в ДТП; и грустно, и смешно.
2 механ
Контракт подходит к концу, дохуя чего сделано, много чего еще не сделано. 5 августа май контракт из овер. Незнаю правда когда смена будет, ибо мой сменщик приехал к нам вторым, а контора будет искать нового треху. В след. контратке меня ждет оверхолл на первом дизель генераторе, смена коленвала на втором(а сам в тайне надеюсь что мне не придется жтого делать, хотя такой-то опыт). Смешанные чувства, вроде и домой пиздец как хочется, а с другой размеренная жизнь на судне, тем более ребята в машине у нас адекватные подобрались. Единственное скоро меняется дед, приедет дед с которым я не особо контачу(с ним никто не контачит) - и это перевешивает чашу весов "домой". А дома ждет еботека, выбор и покупка квартиры, попытка сдать на второго.
Когда домой?
Мавриташка кун
Когда домой?
Мавриташка кун
День в день с тобой, лол
Если конечно ничего не случится со сменщиком
>оверхолл на первом дизель генераторе
А что это за процесс, что именно предстоит сделать?
А также просьба ко всем механикам - объясните, что такое моточистка?
Один из стремящихся недомотористов
Та же самая моточистка.
Да, это я тоже слышал. Время было другое.
Местные уже давно поняли, что если ты не моряк или чиновник, то — внезапно! — будешь нищим. Все до боли просто. А когда начинается такая "жара" в по уши коррумпированном государстве, то знания и прочие мелочи уходят на задний план.
Вот и полезли в штурмана, ведь условия несравнимо лучше, а зарплаты такие же. Да еще и до капитана можно дорасти.
Да, анончик. Нужно же где-то излить свою БОЛЬ.
Никогда это говно не таскал с собой. Даже не знаю, куда его дел, если честно.
Все тесты и собеседования прохожу хорошо. Английский лучше экзаменаторов знаю.
Ну, если заново поступать, то я попаду сразу на 3 курс. Еще год — уже механ.
Часто видел, что конторы готовы брать четвертым механиком без опыта работы, минуя должность машинного кадета. Сейчас для механов рай.
Если совсем все будет хуево, что, кстати, к этому и идет, то форсированно попробую переучиться. Тем более, что навыки и корочка механа всегда в жизни пригодятся.
Английский с юности хорошо знавал, или сам в микскрю поднял? Долго ушло на адаптацию?
Оверхолл, он же моточистка, это когда двигатель оверхолл может быть не только двигателя, а вот термин моточистка применим только к движку; это особенности сленга разбирается, чистится, меняются изношенные части и снова собирается.
Цель: продлить жизнь и нормальную работу механизма.
>Часто видел, что конторы готовы брать четвертым механиком без опыта работы, минуя должность машинного кадета.
В манямирке
ОК, спасибо.
overhaul - капремонт по-английски
Да это шизик беснуется, не обращай внимание
Да вишипс вообще сказочная контора, чего только стоит их список из 300, или сколько там, вопросов для стремящихся кадетов. У меня одногруппник туда попасть пытался, так тоже что-то ему про средний балл начали встегивать, что-то там в академию собрались звонить характеристику узнавать, мрак короче. Работал и с парочкой офицеров оттуда, на рост не жаловались, они дико бугуртили от тамошнего SMS и объемов макулатуры, которую нужно заполнять и хранить, ну и от совковых мастеров с дедами, которые, по их словам, подчиненных вообще за людей не считают. Но у них всё как у всех - контракт в должности сделали и до свиданья.
А если я не кадетом работал, а рядовым, то продвижения в офицеры мне не видать?
А тем временем где-то в Северном море...
...наш Краснозаменный Балтийского Флота имени Матроса Кошкина, газовоз на всех порах мчится в Норвегию. Экипаж ждет смену, которая не получилась в Бельгии немного распидорасило сменщиков в ДТП. Но если оставить шутки в сторону, шанс на смену у ребят минимальный, так как за 2 дня найти нового треху и 2 помогатора оче тяжело.
>Что происходит в машине
В порту приехали запчасти от оверспида динамки
>ЩИТО что за оверспид? Болеете там?
Традиционно у дизель-генератора есть несколько защит которые останавливают двигатель: температура воды высокая, давление масла низкое и превышение оборотов выше допустимых. Последнее и есть оверспид калька с overspeed
>Отчего обороты могут пойти по бороде?
Заклинивание ТНВД топливный насос высокого давления, ошибки регулятора, прочие неучтенные факторы
>Как он останавливает?
В зависимости от модели по-разному. На тех динамках что стоят у нас а так же у Мавриташки это выглядит так: когда обороты вращения превышают допустимые, overspeed device за счет центробежной силы, нажимает соленоид, и пусковой воздух давлением 10 атмосфер выжимает топливную рейку в нулевое положение, останавливая двигатель.
>Таак и что ты с этим делал?
Разобрал и обнаружил, что наш девайс не работает, потому что распидорасило вообще все: шестерни, передачу итд. Это слабое место этой модели, заказали еще запчастей, ждем.
>О чем говорят моряки
Так как я последний русскоговорящий анон на борту постараюсь описать основные темы общения европейцев по популярности:
1. Разница между Голландией и Бельгией
2. Майонез
3. Как правильно говорить
4. Французы соснули
5. Парусный спорт
2 механ
...наш Краснозаменный Балтийского Флота имени Матроса Кошкина, газовоз на всех порах мчится в Норвегию. Экипаж ждет смену, которая не получилась в Бельгии немного распидорасило сменщиков в ДТП. Но если оставить шутки в сторону, шанс на смену у ребят минимальный, так как за 2 дня найти нового треху и 2 помогатора оче тяжело.
>Что происходит в машине
В порту приехали запчасти от оверспида динамки
>ЩИТО что за оверспид? Болеете там?
Традиционно у дизель-генератора есть несколько защит которые останавливают двигатель: температура воды высокая, давление масла низкое и превышение оборотов выше допустимых. Последнее и есть оверспид калька с overspeed
>Отчего обороты могут пойти по бороде?
Заклинивание ТНВД топливный насос высокого давления, ошибки регулятора, прочие неучтенные факторы
>Как он останавливает?
В зависимости от модели по-разному. На тех динамках что стоят у нас а так же у Мавриташки это выглядит так: когда обороты вращения превышают допустимые, overspeed device за счет центробежной силы, нажимает соленоид, и пусковой воздух давлением 10 атмосфер выжимает топливную рейку в нулевое положение, останавливая двигатель.
>Таак и что ты с этим делал?
Разобрал и обнаружил, что наш девайс не работает, потому что распидорасило вообще все: шестерни, передачу итд. Это слабое место этой модели, заказали еще запчастей, ждем.
>О чем говорят моряки
Так как я последний русскоговорящий анон на борту постараюсь описать основные темы общения европейцев по популярности:
1. Разница между Голландией и Бельгией
2. Майонез
3. Как правильно говорить
4. Французы соснули
5. Парусный спорт
2 механ
А тем временем где-то в Северном море...
...наш Краснозаменный Балтийского Флота имени Матроса Кошкина, газовоз на всех порах мчится в Норвегию. Экипаж ждет смену, которая не получилась в Бельгии немного распидорасило сменщиков в ДТП. Но если оставить шутки в сторону, шанс на смену у ребят минимальный, так как за 2 дня найти нового треху и 2 помогатора оче тяжело.
>Что происходит в машине
В порту приехали запчасти от оверспида динамки
>ЩИТО что за оверспид? Болеете там?
Традиционно у дизель-генератора есть несколько защит которые останавливают двигатель: температура воды высокая, давление масла низкое и превышение оборотов выше допустимых. Последнее и есть оверспид калька с overspeed
>Отчего обороты могут пойти по бороде?
Заклинивание ТНВД топливный насос высокого давления, ошибки регулятора, прочие неучтенные факторы
>Как он останавливает?
В зависимости от модели по-разному. На тех динамках что стоят у нас а так же у Мавриташки это выглядит так: когда обороты вращения превышают допустимые, overspeed device за счет центробежной силы, нажимает соленоид, и пусковой воздух давлением 10 атмосфер выжимает топливную рейку в нулевое положение, останавливая двигатель.
>Таак и что ты с этим делал?
Разобрал и обнаружил, что наш девайс не работает, потому что распидорасило вообще все: шестерни, передачу итд. Это слабое место этой модели, заказали еще запчастей, ждем.
>О чем говорят моряки
Так как я последний русскоговорящий анон на борту постараюсь описать основные темы общения европейцев по популярности:
1. Разница между Голландией и Бельгией
2. Майонез
3. Как правильно говорить
4. Французы соснули
5. Парусный спорт
2 механ
...наш Краснозаменный Балтийского Флота имени Матроса Кошкина, газовоз на всех порах мчится в Норвегию. Экипаж ждет смену, которая не получилась в Бельгии немного распидорасило сменщиков в ДТП. Но если оставить шутки в сторону, шанс на смену у ребят минимальный, так как за 2 дня найти нового треху и 2 помогатора оче тяжело.
>Что происходит в машине
В порту приехали запчасти от оверспида динамки
>ЩИТО что за оверспид? Болеете там?
Традиционно у дизель-генератора есть несколько защит которые останавливают двигатель: температура воды высокая, давление масла низкое и превышение оборотов выше допустимых. Последнее и есть оверспид калька с overspeed
>Отчего обороты могут пойти по бороде?
Заклинивание ТНВД топливный насос высокого давления, ошибки регулятора, прочие неучтенные факторы
>Как он останавливает?
В зависимости от модели по-разному. На тех динамках что стоят у нас а так же у Мавриташки это выглядит так: когда обороты вращения превышают допустимые, overspeed device за счет центробежной силы, нажимает соленоид, и пусковой воздух давлением 10 атмосфер выжимает топливную рейку в нулевое положение, останавливая двигатель.
>Таак и что ты с этим делал?
Разобрал и обнаружил, что наш девайс не работает, потому что распидорасило вообще все: шестерни, передачу итд. Это слабое место этой модели, заказали еще запчастей, ждем.
>О чем говорят моряки
Так как я последний русскоговорящий анон на борту постараюсь описать основные темы общения европейцев по популярности:
1. Разница между Голландией и Бельгией
2. Майонез
3. Как правильно говорить
4. Французы соснули
5. Парусный спорт
2 механ
> Разница между Голландией и Бельгией
Ну это просто, как коровы симпатичнее баб становятся- значит Голландия закончилась и Бельгия началась.
так один голандос пояснял
Как мне объясняли дед-голландец и мастер-бельгиец, если произносят Леффэ - то Голландия или Фландрия , если Лёф - то Валлония
Да двигают всех и везде. Но без твоего явного желания тебя никто двигать не будет, будь ты хоть кадетом или матросом. У тебя документы есть? Рабочий диплом, пакет сертификатов.
Давай только не начинай тут в уютном морякитреде эту тему, заебался слушать уже про отличия этих двух стран.
Если кому интересно, то отличий примерно как между русскими и белорусами, ну то есть нет.
Нет таких препятствий. Ценз матросом такой же как и ценз кадетом при подачи документов на рабочий диплом штурмана.
>в микскрю поднял
Лол, там английский, скорее, потеряешь, чем приобретешь, слушая ломаную чушь с чудовищным акцентом.
Английский я учил на берегу, по 5-6, бывало, часов в день. На шару ничего не бывает.
Несколько крюингов на одесских форумах предлагали такой вариант
Если бы
>2. Майонез
Ну-ка по подробнее об этом, что они там такое обсуждают о майонезе?
основной вкусовой ингридиент, т.н. mаn's seed
Друзья, а поясните за мед.книжки. А РФ их две: синяя и белая. Какая нужна, а какая нет? А то я мед.комиссию прошел, когда в Марстар собирался, мне дали синюю. Но потом позвонил в Марлоу, а они заявляют: берем только тех, кто прошел мед.комиссию в одобренном нами мед.центре (эко-безопасность). Так в этом центре мне заявили, что дескать только белая книжка нужна.
>они заявляют: берем только тех, кто прошел мед.комиссию в одобренном нами мед.центре
Это прихоти отельно взятого крюинга. Хочешь именно к ним - играй по их правилам. Нет - не парься и просто иди в другие крюинги без заёбов.
>Несколько крюингов на одесских форумах предлагали такой вариант
на грееский жабодав, арестованный уже третий месяц, где моряки не видели свежих овощей полгода, зп не платят еще дольше, и у тебя еще попросят оклад за уход в такой рейс.
Начитался я предыдущих тредов, зацени, короче, план:
1. Работаю и коплю бабло.
2. Делаю коррекцию зрения.
3. Коплю ещё бабло и учу математика, физику, английский.
4. Еду в Питер и снимаю комнату.
5. Учусь на курсах в Макаровке.
6. Параллельно работаю в Питере, коплю бабло.
7. Заканчиваю курсы.
8. Даю деньги в крюинг.
9. Иду матросом.
10. Возвращаюсь с рейса с баблом и поступаю на заочку на судоводителя.
11. Учусь заочно, ещё учу английский, хожу матросом, получаю опыт и ценз.
12. Заканчиваю учёбу, получаю корки.
13. Иду 3-м помохой.
14. ????
15. КАРЬЕРНЫЙ РОСТ.
Какие подводные камни? Прошу отнестись серьёзно.
1. Работаю и коплю бабло.
2. Делаю коррекцию зрения.
3. Коплю ещё бабло и учу математика, физику, английский.
4. Еду в Питер и снимаю комнату.
5. Учусь на курсах в Макаровке.
6. Параллельно работаю в Питере, коплю бабло.
7. Заканчиваю курсы.
8. Даю деньги в крюинг.
9. Иду матросом.
10. Возвращаюсь с рейса с баблом и поступаю на заочку на судоводителя.
11. Учусь заочно, ещё учу английский, хожу матросом, получаю опыт и ценз.
12. Заканчиваю учёбу, получаю корки.
13. Иду 3-м помохой.
14. ????
15. КАРЬЕРНЫЙ РОСТ.
Какие подводные камни? Прошу отнестись серьёзно.
>майонез
>man's sees
>французы соснули
Хм...
Ты соснешь в, план так себе.
1. Работаю и коплю бабло.
ок
2. Делаю коррекцию зрения.
Линзы купи, и норм. 4 года штурманом плаваю так, даже взятки не даю на медкомиссиях
3. Коплю ещё бабло и учу математика, физику, английский.
4. Еду в Питер и снимаю комнату.
5. Учусь на курсах в Макаровке.
6. Параллельно работаю в Питере, коплю бабло.
7. Заканчиваю курсы.
годно
8. Даю деньги в крюинг.
не сработает
9. Иду матросом.
ну ну
10. Возвращаюсь с рейса с баблом и поступаю на заочку на судоводителя.
11. Учусь заочно, ещё учу английский, хожу матросом, получаю опыт и ценз.
а тебя прям с радостью и легко берут матросом
12. Заканчиваю учёбу, получаю корки.
13. Иду 3-м помохой.
Если ооочень повезет
14. ????
15. КАРЬЕРНЫЙ РОСТ.
>Линзы купи, и норм. 4 года штурманом плаваю так, даже взятки не даю на медкомиссиях
Не знал. Думал, нужно именно своё, так сказать.
>не сработает
Разве система "вознаграждение за контракт" не работает? Но... но люди же пишут, что так много кто делает.
>9. Иду матросом.
>ну ну
А как иначе? Подразумеваешь, что матросом нереально из РФ уйти?
>11. Учусь заочно, ещё учу английский, хожу матросом, получаю опыт и ценз.
>а тебя прям с радостью и легко берут матросом
Не знаю. 1000-1500 у.е. недостаточно для рейса?
>13. Иду 3-м помохой.
>Если ооочень повезет
Почему? Ценз есть, документы в порядке, медкомиссия пройдена. Какие могут быть проблемы?
>Не знал. Думал, нужно именно своё, так сказать.
Максимум меня просят показать рецепт на очки. По требвоаниям , если ты штурман с хуевым зрением, должен в рейс брать 2 пары очков. Один раз на медкомиссии просили показать, что есть в наличии хотя бы одни (были, но дома). Я не показал, но прошел, лол. Т.е. по факту достаточно линз и пары очков, уж если в коррумпированной Одессе я без проблем прохожу медкомиссии, то в рф подавно
Матросом даже за деньги сейчас уйти очень трудно, их просто не нужно столько из нащих
Тут дело не в том, сколько ты дашь, а в том, кого ыт знаешь в крюинге (но дать все равно нужно ,просто это не на первом месте). Смекаешь?
>Почему? Ценз есть, документы в порядке, медкомиссия пройдена. Какие могут быть проблемы?
Ты хороший парень, но меня улыбает твоя наивность.
названное тобой - это необходимые, но не достаточные условия для промоушна. Еще нужно везение. Тебе может попасться подряд тр иуебищных капитана, например. Могут попасться капитаны, которым похуй на твой промо, они тупо заполнят в характеристике "средние" графы и все. И потом, ты думаешь почему люди по 10 лет безвылазно в матросах сидят с документами на 3го? И ты думаешь, ты будешь на судне один матрос с документами?
Я тебе скажу более, поулчив хоть 3 промоушена, не факт, что крюинг захочет тебя двигать. Тут масса нюансов, на самом деле.
Но не исключен и вариант, о котором ты мечтаешь, формально это реально и иногда так правда бывает. Но чаще люди в матросах сидят долгими-долгими годами. Одногруппник - молодой, с хорошим английским - вместо рейсов кадетами ходил матросом. В итоге весь наш потом уже вторые,а он с огрмоным трудом в 3 только выбился. Дядя мой 15 лет ходил матросом, последние 8 лет с документами 3го.
Вообще, хотя бы 1 рейс кадетом явно лучше сделать для карьеры, будет лучше смотреться в послужном списке для крюинга.
И, кстати, не надейся , что работая матросом ты ахуенно специальность изучишь. Скорей всего будешь много физически пиздячить и сил дойти до мостика у тебя не будет, да и не каждому помощнику интересно учить матроса....(другое дело, когда к тебе на вахту прситавили пиздюка -кадета, и хощ-не хош надо учить)
>Почему? Ценз есть, документы в порядке, медкомиссия пройдена. Какие могут быть проблемы?
Да потому что третьих помощников сейчас, даже с опытом, как собак нерезаных
>Почему? Ценз есть, документы в порядке, медкомиссия пройдена. Какие могут быть проблемы?
Всем похуй на твои сертификаты и стаж кадетом/матросом, рили. Всем нужен как минимум 1 контракт в должности, а некоторые особо зажравшиеся могут заявить и за 12 месяцев в должности (это как минимум 2 контракта). Пути всего два: ты либо даешь взятку за уход (тебе и стаж нарисуют), либо работаешь в одной и той же конторе пока не продвинут в офицеры.
Что-то ссу я в середуху поступать, посоны. С одной стороны одни плюсы(заочка), но вдруг потом доебуться, мол с середухой не нужен, вышку подавай.
Недавно, в Марстаре, нам один пожилой дед рассказал, что можно с середухой дорасти до стар.меха. Учишься, получаешь корки. Ходишь третьим или четвертым, нарабатываешь ценз. Затем, идешь в МАП и они шлют тебя на курсы, после чего сдаешься в МАПе и тебе дают второго. Тоже самое и со старшим. Дед этот сам в МАПе работал. Вот и не знаю теперь, что делать. Я его спрашивал про 62 приказ, он сказал, что пофиг.
>Да это шизик
Я не с дивана кукарекаю, я механ. Ты действительно думаешь, что с матросов в помох не двигают даже с опытом, а в механики загребают с руками, даже если ты судно в глаза не видел!? Все как везде. Минимум контракт кадетом и если повезет, то двинут каким-то трейни. А так все хотят опытных.
>Матросом даже за деньги сейчас уйти очень трудно, их просто не нужно столько из нащих
>Тут дело не в том, сколько ты дашь, а в том, кого ыт знаешь в крюинге (но дать все равно нужно ,просто это не на первом месте). Смекаешь?
Смекаю. Но как тогда быть? Я не рассчитываю, конечно, прям сразу же после курсов уйти в рейс, но... блин, а как люди вообще работают тогда? Я имею в виду те, кто без опыта? Я готов и потерпеть, и за низкую зарплату работать. Такое реально?
>И потом, ты думаешь почему люди по 10 лет безвылазно в матросах сидят с документами на 3го?
Это на полном серьёзе? 10 лет в матросах с вышкой?
>Одногруппник - молодой, с хорошим английским - вместо рейсов кадетами ходил матросом. В итоге весь наш потом уже вторые,а он с огрмоным трудом в 3 только выбился. Дядя мой 15 лет ходил матросом, последние 8 лет с документами 3го.
>Вообще, хотя бы 1 рейс кадетом явно лучше сделать для карьеры, будет лучше смотреться в послужном списке для крюинга.
То есть лучше идти кадетом? Я просто видеоответы из ОП-поста смотрел/читал, там говорят, что если возможность есть, то лучше матросом. Опять же ребята в треде говорят, что кадет за рейс раза два-три мостик видит. Ну, хорошо. А от заочного отделения можно напроситься в кадеты или есть какие-то нюансы?
>И, кстати, не надейся , что работая матросом ты ахуенно специальность изучишь. Скорей всего будешь много физически пиздячить и сил дойти до мостика у тебя не будет, да и не каждому помощнику интересно учить матроса....(другое дело, когда к тебе на вахту прситавили пиздюка -кадета, и хощ-не хош надо учить)
Ну, в плане труда я прошёл армию - если на торговом флоте хотя бы приблизительно так же, то я справлюсь. И мне реально нравится работа. Всё, что я сейчас читаю, типа матроса торгового флота, книгу, никаких проблем и разрыва шаблона не вызывает.
Неужели так сложно всё, в плане рандома, что от тебя не зависит ничего? Что я могу сделать для повышения своих шансов?
>Да потому что третьих помощников сейчас, даже с опытом, как собак нерезаных
По-моему так можно сказать про любую должность.
>Всем похуй на твои сертификаты и стаж кадетом/матросом, рили. Всем нужен как минимум 1 контракт в должности, а некоторые особо зажравшиеся могут заявить и за 12 месяцев в должности (это как минимум 2 контракта). Пути всего два: ты либо даешь взятку за уход (тебе и стаж нарисуют), либо работаешь в одной и той же конторе пока не продвинут в офицеры.
Я готов сливать деньги, практически все какие есть. Просто... вот, к примеру, закончил курсы вахтенного матроса, дальше отдолбил год на рейсе, но как я потом офицером смогу пробиться? Анон выше пишет, что нереально, но почему? Если необходимое условие кадетом за еду - без проблем, почем нет? Такое реально? Ну, в плане роста и работы?
Зачем ты его спрашиваешь? Возьми сам, да начни двигаться. На собственном опыте все познаешь. Здесь полезной инфы крайне мало, только личные впечатления, которые очень субъективны. Потрать время с пользой, почитай литературу по будущей специальности.
>Ну, в плане труда я прошёл армию - если на торговом флоте хотя бы приблизительно так же, то я справлюсь
давно так не смеялся. на торговом флоте люди вообще не знают, что такое работа.
на рыбу пиздуй - там и зп выше, и устроиться проще. И там ты 100% опыта получишь. Ну а потом уже на транспорт переходи. Разделения документов на промысловый и транспорт уже много лет не существует.
>рыба
>выше зп
>нет труда
/0
Спасибо, анон. Так и сделаю.
Ай зеленый, из рыбки не вылезти, и зп там в рублях днищенские.
>Я имею в виду те, кто без опыта?
Простой ответ - никак.
Работают те, кто уже давно в сфере. Увы. Ты не то что потерпеть и за низкую зарплату, ты, возможно, будешь рад рази аписи на волгобалт пойти за еду\за 200 баксов, есть реально кадеты ,которые в рейс готовы идти без зп
>Это на полном серьёзе? 10 лет в матросах с вышкой?
На полном серьезе. Таких случаев много даже среди наших,а уж среди филипков...
>То есть лучше идти кадетом? Я просто видеоответы из ОП-поста смотрел/читал, там говорят, что если возможность есть, то лучше матросом. Опять же ребята в треде говорят, что кадет за рейс раза два-три мостик видит.
Мое мнение - один раз матросом и два раза кадетом, как раз матрос мостик видит пару раз за рейс, а кадет....1)плохой вариант - кадет 8 (или 8+) на палубе работает. Но кадету меньше шансов, что откажут в обучении, и более снисходительно относиться будут 2) вторйо вариант, в нормальных компаниях он базовый - 4 часа на палубе и 4 часа вахты. Хорошая возможность поучиться 3)вариант, идеал - две вахты с помощником. Обычно так ставят кадетов перед непосредственным повышением, в наши времена редкость (хули, дешевая сила рабочая же!), разве что если впередсмотрящих не хватает. Матросом про два вторых варианта даже можно не мечтать.
> если на торговом флоте хотя бы приблизительно так же, то я справлюсь.
Намного легче, чем в армии, но тяжелее,чем в офисе бумажки перекладывать. Но представть, что это на пару лет, армия-то год и раз в жизни, а работа матросом...
>Неужели так сложно всё, в плане рандома, что от тебя не зависит ничего?
А в жизни вообще не все от тебя зависит. Одни считают , что есть судьба - это не так, мы пожинаем плоды своих прошлых действий. Другие считают. что "все возможно, можно добиться чего угодно! " - это бред из мотивационной литературы. Истина посредине. Делая правильные действия, ты оочень существенно повышаешь шансы на успех на пути к цели, но нет действий, которые ГАРАНТИРУЮТ успех. Нет такого, что сделал а, бэ и вэ и стал 3м с вероятностью 100%. Но чем дольше пытаться, тем больше шансы, как и везде, я могу сказать, что за 10 лет почти наверняка станешь , если не дропнешь. Слабое утешение, но все же.
> Что я могу сделать для повышения своих шансов?
Ты сам перечислил - инглиш, энтузиазм, упорство. Кстати, иногда люди растут благодаря таким вещам ,как умением бухать и лизать жопу. Да да, есть ситуации, когда с капитаном\чифом\дедом можно бухать в каюте и прокачивать свои шансы, даже так.
ну а лизать жопу начальству- тут без отличий от береговых специальностей.
Простой ответ - никак.
Работают те, кто уже давно в сфере. Увы. Ты не то что потерпеть и за низкую зарплату, ты, возможно, будешь рад рази аписи на волгобалт пойти за еду\за 200 баксов, есть реально кадеты ,которые в рейс готовы идти без зп
>Это на полном серьёзе? 10 лет в матросах с вышкой?
На полном серьезе. Таких случаев много даже среди наших,а уж среди филипков...
>То есть лучше идти кадетом? Я просто видеоответы из ОП-поста смотрел/читал, там говорят, что если возможность есть, то лучше матросом. Опять же ребята в треде говорят, что кадет за рейс раза два-три мостик видит.
Мое мнение - один раз матросом и два раза кадетом, как раз матрос мостик видит пару раз за рейс, а кадет....1)плохой вариант - кадет 8 (или 8+) на палубе работает. Но кадету меньше шансов, что откажут в обучении, и более снисходительно относиться будут 2) вторйо вариант, в нормальных компаниях он базовый - 4 часа на палубе и 4 часа вахты. Хорошая возможность поучиться 3)вариант, идеал - две вахты с помощником. Обычно так ставят кадетов перед непосредственным повышением, в наши времена редкость (хули, дешевая сила рабочая же!), разве что если впередсмотрящих не хватает. Матросом про два вторых варианта даже можно не мечтать.
> если на торговом флоте хотя бы приблизительно так же, то я справлюсь.
Намного легче, чем в армии, но тяжелее,чем в офисе бумажки перекладывать. Но представть, что это на пару лет, армия-то год и раз в жизни, а работа матросом...
>Неужели так сложно всё, в плане рандома, что от тебя не зависит ничего?
А в жизни вообще не все от тебя зависит. Одни считают , что есть судьба - это не так, мы пожинаем плоды своих прошлых действий. Другие считают. что "все возможно, можно добиться чего угодно! " - это бред из мотивационной литературы. Истина посредине. Делая правильные действия, ты оочень существенно повышаешь шансы на успех на пути к цели, но нет действий, которые ГАРАНТИРУЮТ успех. Нет такого, что сделал а, бэ и вэ и стал 3м с вероятностью 100%. Но чем дольше пытаться, тем больше шансы, как и везде, я могу сказать, что за 10 лет почти наверняка станешь , если не дропнешь. Слабое утешение, но все же.
> Что я могу сделать для повышения своих шансов?
Ты сам перечислил - инглиш, энтузиазм, упорство. Кстати, иногда люди растут благодаря таким вещам ,как умением бухать и лизать жопу. Да да, есть ситуации, когда с капитаном\чифом\дедом можно бухать в каюте и прокачивать свои шансы, даже так.
ну а лизать жопу начальству- тут без отличий от береговых специальностей.
ну я ведь отвечал уже:
из рыбы вылезешь, как только ценз наработаешь и рабочий диплом получишь.
>на рыбу пиздуй - там и зп выше, и устроиться проще
Зачем ты вводишь в заблуждение? Лучшие условия труда и зарплаты у моряков на военном флоте. Отличные зарплаты, новые суда, интернет в каждой каюте, софтдринки бесплатные.
на рыбках интернет-то редко бывает!
Ты никому нахуй не нужен с таким опытом работы, на рыбаках работал - там и оставайся, крюингу проще взять нормального кадета, чем аутиста рыбника
на рыбаках и телефонная связь не на каждом судне, бывает только телеграммы.
ну не пиздел бы, дядя. Рыбак - дважды моряк.
он не пиздит, рыбаки правда никому не нужны в нормальных крюингах.
И ты не можешь в сарказм, ясен хрен, что на рыбе удобств ноль.
ну так я в сарказм, хули тупишь.
И я не знаю, как там у вас в России и на Волге, я про ДВ говорил. У нас если ты работал по специальности на рыбе - ты мужик.
Может, в шапку запихнуть, что б это трыбный ДВ-Шизик больше не кукарекал о том, как ахуительно работать на рыбаках с ахуенными арплатами?
в глаза ебешься? вот как раз там, где зп смешные - это сухогрузы. А на рыбе сотку получает рядовой состав.
алсо, я немного охуел, узнав, что у вас там филиппинцы на мостике работают. У нас они с дипломами механиков и штурманов работают в цеху на обработке рыбы.
блять, тебе нассы в глаза - все божья роса.
Тебе кинули пикчу, которая ясно показывает обоссаный уровень зарплат на твоей рыбе (твоя же пикча) и разброс зп на западном флоте, а ты все "ыы, а у нас сотку платят"
И да, филипки и капитанами бывают , и стармпомами. И кем угодно.
Скрыл тебя.
эту пикчу кинул я вообще-то, и она показывает уровень зарплат на сухогрузах. Не в топовых международных компаниях, а в обычных.
Заебись быть филипком, с документами ебли в разы меньше, а если вдруг до офицера дорос- то первый парень на деревне. Не то что в сраной, проходить раз за разом круги ада в мапе, чтобы на выходе иметь доход как у ашота с двух палаток шаурмы.
Я понял, ты шизик.
по сути есть что возразить?
>а работа матросом...
>>Неужели так сло
А работа матросом не более 6 месяцев, даун.
По сути? Ты долбоёб же по сути. У нас ежегодно по 20к+ людей уходят на флот.
Поясняю умственно отсталому.
В армии служат один раз.
Задержи в уме цифру 12 (кол-во месяцев в году).
Матросом ты можешь работать до усрачки , годами, с перерывами на отпуск, но хоть 10 лет, как повезет.
И да, 6месячный контракт - это еще ахуенчик для матроса. по 8-9 месяцев не хочешь?
У вас - это где, в твоих маняфантазиях?
Где у вас-то?
В РФ? в РФ всего подфлажников меньше 20к.
На всю украху, куда более плавающую в силу нищеты, 100 к моряков по статистике, действующих. Включая подфлажных и всяких местных речников.
Ты ебанутый, если веришь в эту цифру (кстати, без пруфов). Ну и просто ебанутый.
тест
>Ты не то что потерпеть и за низкую зарплату, ты, возможно, будешь рад рази аписи на волгобалт пойти за еду\за 200 баксов, есть реально кадеты ,которые в рейс готовы идти без зп
Залётный детектед. Это я хуйню пронёс про 200 баксов на Волгобалте, изначально для того, чтобы дебильные вопросы отсеять про программистов, которые решили в торговый флот податься.
ну вот ребята, чтоб не путались, вам прямая ссылка морских вакансий на весь Приморский край, можете сами изучить все предложения (а не один принтскрин) и сравнить, чтоб по сто раз друг другу не доказывать:
http://www.farpost.ru/primorskii-krai/job/vacancy/+/%CC%EE%F0%F1%EA%EE%E9+%F2%F0%E0%ED%F1%EF%EE%F0%F2/
Это вряд ли, несколько лет назад так и было, теперь хуй, только трёха или второй с ограничениями. Но пока с третьего/четвёртого растешь до второго, вполне можно и в вузе доучиться. При этом с работой будет попроще и со сроками контрактов, в вузе жестче относятся к срокам сдачи сессии, поэтому неиллюзорный шанс её проебать, уехав рядовым на дохуя месяцев.
Что значит "это я хуйню понес"?
Знакомый крымчанин в 2010м работал букваьно за 200 баксво на волгобалте кадетом, в основном в режиме матроса.
Скажешь, что кадетом уйти бесплатно (без зп) ради опыта и записи - такого нет? Есть .
Ты что, совсем мудак? Как я тогда от моториста до меха с ребятами пробился, закончив середуху, дебил? То, что ты выше написал - это манькин бред. И меня легко взяли на балкер даже без опыта. И без связей.
http://www.farpost.ru/vladivostok/job/vacancy/srochno-trebuetsja-kapitan-na-tanker-10-tys-20992475.html
Вакансия капитана на танкере
Образование :среднеспециальное (лол)
Зп на уровне 4к, как у трехив западной танкерной компании.
Велкам ту рашн флит!
>был мотористом
>сейчас мех
>рабоатет на днищебалкерах
>закончил середуху
Ну тогда я ясно, чего ты ведешь себя как бык и переходишь на личности чуть увидев мнение, отличнео от твоего.
повар судовой
средне-специальное, опыт от 1 года
зп $3к
http://www.farpost.ru/vladivostok/job/vacancy/povar-na-krabolovnyj-processor-22111006.html
Лол, дурачок, про 200 баксов это моя выдумка. Я выдумал эту зп, такого во флоте нигде нет. В том числе на Волго-Балте. Ты повторяешь мои собственные слова. 200 баксов - это зп гидрометеоролога на частном судне, который нихуя не делает, а только конину пьёт. Ты готовься лучше, не повторяй чужие пасты.
>днищебалкера
Проиграл в голос.
На балкерах же самая охуенная работа, особенно если кранов нет.
Очередной шизик. Или тот же?
Зато он ЖИ КАПИТАН, в 27 лет КАПИТАНОМ стал, один из самых молодых КАПИТАНОВ на деревне. Блять, сколько я этой хуйни наслушался пока в академии учился. Был у нас один аспирант такой, капитан волгобалта за $3200/месяц или около того, батя двигал контракт за контрактом и в 27 лет до капитана в той параше дорос. Получает как третий, зато пафоса полные штаны.
Охуенно зачищать трюма после угля для пшеницы
И зп ниже чем на контейнерах и ро-ро, и уж тем более ниже танкеров.
И самые длинные контракты
Да нахуя ты объясняешь? Человек вообще не понимает, что балкера это практически основа флота торгового.
Ахахахахахахахах
Чивооо?Лооол.
Мань, ты хоть посмотри, каких судов в мире больше всего по типу.
Тебя ждет сюрприз.
С каких пор на балкерах зп ниже ро-ро? Ты ёбнутый? Где ты вообще ророшки видел в последний раз, лол? Я про контейнеровозы ещё поверить могу, но это от компании зависит.
Рыболовы и река-море - основа мирового флота, мань
>кудах кудах тах тах ко-ко ко пок кудах
третий электромеханик - 180к
http://www.farpost.ru/vladivostok/job/vacancy/srochno-trebuetsja-3-elektromehanik-na-batm-20498693.html
старпом - 45..50к
http://www.farpost.ru/vladivostok/job/vacancy/starshij-pomoshnik-kapitana-29821546.html
собственно, для того ссылка и дана, чтоб разница была заметней. Хули вы.
Ты хотел сказать - элита торгового флота?
Балкера ведь у нас - элитные суда, не так ли?
Где ты вообще ророшки видел в последний раз, лол?
Если ты на своем балкере, груженом углем, не выходил дальше средиземки восточной, это не значит ,что в мире нет автомобилевозов.
>Мань, ты хоть посмотри, каких судов в мире больше всего по типу.
Контейнеры и балкера. Что-то не так?
Разница между нормальным флотом и российским? Так она всем и так очевидна, я все никак не пойму, что ты доказать пытаешься , шизик?
Что рыбаки - основа торгового флота?
>Контейнеры
this
>Если ты на своем балкере, груженом углем, не выходил дальше средиземки восточной, это не значит ,что в мире нет автомобилевозов.
Ясно. Очередной залётный. Ты в курсе, что у нас популярностью ророшки не пользуются сейчас? Вакансий практически нет. А вот балкера с контейнерами постоянно востребованы.
Контейнеровозы, что не так?
ТЕМ ЧТО БЛЯДЬ НИКТО ПОЧТИ НЕ ХОДИТ ПОД РОССИЙСКИМ ФЛАГОМ ПОТОМУ ЧТО ДЛЯ КОМПАНИЙ ОГРОМНЫЕ НАЛОГИ И ДЛЯ РАБОТНИКОВ НИЗКИЕ ЗАРПЛАТЫ В ДЕРЕВЯННЫХ ДАУН БЛЯДЬ
Нет, я не вкурсе, что там в твоей мухосрани востребованно, и на роро мне тоже похуй, привел как пример.
Зайди на сайт вакансий и сам зп сравни, короче.
да ты и не поймешь, потому что туп чересчур. Сто раз же тебе уже сказали.
Ты не тому ответил, я сам шизику поясняю, что он заебал всех со своей рыбой и зарплатой в сотку
>Ты хотел сказать - элита торгового флота?
>Балкера ведь у нас - элитные суда, не так ли?
Ну, тащемта, да. Самое больше кол-во судов после контейнеровозов. С большой зп.
нет-нет ,мы уже твердо устанвоили, чт осамые большие зарплаты на рыбаках, балкера идут лишь на втором месте, лол.
Давай ссылку, где сранивать? У меня мех 3к получает, например, на балкере. Сколько на ророшке получают, напомни?
Там энджин кадет столько получает лалка
На забытых богом роро, лол? Очень толсто.
http://vakansii.net.ua/ch-eng-9500-ro-ro-vsl.html
Сколько там у вас дед на элитных сраноссаных балкерах получает? восьмерочку небось в лучшем случае?
Какой мех, второй?)
>зп чифа
Ты совсе ёбнутый?
Все с тобой ясно, зеленый
>http://vakansii.net.ua
Тут проиграл с дебильного хохла, который ищет вакансии через гугл и не знает про оф. сайты крюингов.
ну и?
ты совсем даун отбитый?
Ты кинул ссылку, где дед на 500 баксов меньше получает.
Как же я ору с тебя
блядь, что вы тут устроили?
ДВшизик говорит что на рыбе мотористы и повара получают 100-200к под российским флагом, а хохол говорит что у них меньше чем за $9к никто не работает
Из вакансий в 5 штук на говносайте. При этом ты сказал, что 8к это максимум, а оказалось, что получает столько же. Востребованности ро-ро нет на рынке, нюфаня.
Offshore (213)
Chief engineer (157)
2nd engineer (137)
Deck officer (130)
Chief officer (124)
Bulk carrier (117)
Engineering (97)
Container vessel (86)
Tanker (80)
2nd officer (76)
AHTS (71)
Chemical tanker (68)
Master (68)
Able seaman (64)
Offshore supply vessel (56)
Cargo ship (55)
Electrician (52)
3rd engineer (49)
Merchant navy (47)
Oil tanker (47)
Catering staff (40)
General cargo (34)
Tugboat (30)
Chief mate (29)
3rd officer (28)
Barge (26)
Cruise (23)
Supply vessel (23)
Gas tanker (23)
ETO (23)
Ordinary seaman (21)
DPO (21)
DSV vessel (20)
ASD tug (19)
Offshore barge (19)
RO RO ship (18)
хохол тоже шизик
и ты шизик
Ебать ты дебик
Не хочу на балкера
Не понимаю: почему бы и не принять за 7к баксов? Мне кажется, люди просто зажрались.
>ERS
>Ch/Off $7000
Ебать скатились. Зато банкеты в Гамбурге за полтора ляма евро для младших офицеров.
норм зп для балкера, даже для среднего контейнера вполне
Но не для ER. Поэтому оттуда и съебывают.
>Работают те, кто уже давно в сфере. Увы. Ты не то что потерпеть и за низкую зарплату, ты, возможно, будешь рад рази аписи на волгобалт пойти за еду\за 200 баксов, есть реально кадеты ,которые в рейс готовы идти без зп
>10 лет матросом с корками офицера
>На полном серьезе. Таких случаев много даже среди наших,а уж среди филипков...
Стоит только неделю не заходить, а накал идиотизма зашкаливает пуще прежнего. Теперь уже матросы/мотористы у нас элитаная профессия, куда без связей не закатишься, а люди после учёбы сидят 10 лет, работая матросами. Я даже не знаю куда дальше эта идиотия зайдёт. Интересно, удивят ли?
Хули ты выебываешься? Тебе опытный брашпиль поясняет, сиди и на ус мотай, а не перечь, щенок блядь.
> Знакомый крымчанин в 2010м работал букваьно за 200 баксво на волгобалте кадетом, в основном в режиме матроса.
Такую должность предлагали сходу, как только зашел в одну из шарашкинных котор. Без опыта работы и всей хуйни. И без рабочего диплома, с ним - 400 баксов. Дропнул это предложение моментально. Примерно через месяц ушел от приличной конторы в смешку за 520 (всё также без диплома).
2 механ расскажи еще про вакансии чепочем
Ну да. Ведь ирл матроса, сделавшего документы, просто расхватывают крюинги, заваливают предложениями, и больше он никогда матросом не ходит. А сорокалетние матросы просто не хотят взять и без задней мысли стать офицером.
Так-то все, что я рассказал - из личного опыта и опыта знакомых и родстаенников-моряков, у кого-то этот опыт может быть другим, мне похуй.
Шизик, твои восхитительные истории уже всем тут надоели.
Давно не заглядывал. Опять тред в срач скатили?
Тут походу два шизика, а не один. Один говорит, что рыбаки - элита флота, рыбак - дважды моряк, а второй говорит, что балкера
тут их полтреда так-то
Портовые буксиры - настоящая элита флота.
Ну это уже вообще ОФФШОР.
ПАЛУНДРА!
Ну охуеть теперь. Ничего лучше придумать не смогли?
ПРОЧИТАЛ ТРЕДОВ 10 и нигде не видел,чтобы был разговор о том,на что тратите или откладываете деньги,аноны.Так вот,вы зарабатываете по $3000 и выше,стало интересно,на что тратит деньги среднестатистический анон.Не уверен,что мне ответят,ну ладно,впринципе очевидно на что вы тратите деньги,но может чего нового узнаю
Морской анон, поясни, что ждет меня в вузе:
Правда, что первые 3 года придется жить в казарме?
Как вообще проxодит обучение? Поxоже на старшую школку?
зрение -3 на оба глаза. Если прямо сейчас сделаю коррекцию, то пройду медкомиссию?
Хоть какие-нибудь советы? Чего ждать, к чему готовиться?
Правда, что первые 3 года придется жить в казарме?
Как вообще проxодит обучение? Поxоже на старшую школку?
зрение -3 на оба глаза. Если прямо сейчас сделаю коррекцию, то пройду медкомиссию?
Хоть какие-нибудь советы? Чего ждать, к чему готовиться?
вуз какой?
В макаровку попытаюсь. Не выйдет - в колледж Седова.
анимешник ты-то к успеху пришел?
Двачую!Интересно на что моряки тратят свои огромные зарплаты.Мне 25к хватает,так мне тоже интересно,может они инвестируют куда или просто в мишленовских ресторанах проедают.
Просто вангую, что ты живешь плюс-минус так же , как студент. Будет у тебя семья , будут и траты другие.
У меня с женой на двоих без детей 800$ в мес уходит на жизнь , периодически делаю крупные покупки (телефон, велосипеды, телевизор обновил вот, обычно техника, но не только) - все это измеряется сотнями долларов. Да вообще, обновить олдежду к сезону - это пару соток баксов, нормальная пара обуви сотку баксов стоит же.
Расходы на на морские документы, кстати. Сейчас у меня около 2000 в сумме уйдет на диплом +все корочки.
Хата - очень дорогая вещь . Ремонт - очень дорогая вещь. На ремонт в прошлом году ушло чуть больше 20к$ (хата от строителей), это накопленное за несколько рейсов.
У меня при этом нет машины, я все заработанное в основном в хату вкладывал , потом в ремонт, кто-то из знакомых молодых офицеров, опъяненные высокими зп и низким курсом гривны, больших машин понапокупали...
Съездить отдохнуть куда-то зарубеж тоже недешево на двоих стоит.
В общем и целом, моряки тратят деньги на то же самое, что и обычные люди, просто живут лучше. Многих капитанов знаю на уровне "друзья семьи", в основном тратят на дорогие машины и дорогую недвижимость, дома под Одессой за 400к покупают\строят зачем-то. Покупают недвигу детям.
Если ты ожидал услышать, что моряки покупают частные самолеты, летают на Ибицу на наих, что б нюхать кокакин с сисек модели из эскорта, то такого нет)
Такие дела. 25 лвл-Одесса-2й штурман на контейнерах.
Ожидал услышать что-то типа того,что покупают недвижимость в Черногории и выходя на пенсию живут там,а оказывается по проще они деньги тратят
Ну, моряки-черногорцы так и делают. И хорваты. Пиздячат на покупку дома (там это дорого, курорт), потом сдают по оверпрайсу и вот тебе пенсия.
У моряков из западной европы пользуется популярностью вариант в 50+ переехать на филиппины\Тайиланд, что б там на зп капитана\стармеха жить как истинный король и найти себе там молодую жену.
а ты в Украине планируешь королём быть?Или тоже где-то недвигу купишь?
>16
Я в Европе съебу через два-три года, чет Европа в Украину не силньо быстро приходит,лол, а жить цивилизованно хочется уже сейчас.
дело в том, что большинство здесь находящихся работает за 1к долларов, или вообще не работают - ты тред почитай, одни студенты. Все они люто дрочат на большие международные компании, но работали в них всего пара человек. Это как на автаче собеоется кучка анонов и начнут обсуждать Феррари, но ты ведь понимаешь, что ездят они на Тойотах и Хёндаях (а некоторым из них папка даже на велике не разрешает погонять).
Хуйню ты написал.
Тут и чифы были, поясняющие за газовозы в прошлом треде, и второй механ постоянно, всяких молодых трех -штурманов вообще много , быдломеханик с балкеров, офшорник, да короче.
Ну и сажи анимэдауну, конечно же.
хуйню твоя мать родила, а я правильно все написал. Бывают тут и механа, и штурмана, но большинство - просто дрочеры, мечтающие устроиться где платят побольше и строящие из себя не ебаться знатоков и специалистов. Студиозусов овердохуя.
Я думал, что ты анимэдаун
Но я зря конкретизировал, ты просто даун, в более общем смысле, так сказать.
а ты хохол.
расскажи, как шел к
>2й штурман на контейнерах
конкуренция, образование, зп
А то!
Как будто моя история чем-то уникальна. Закончил одесскую вышку, пошел кадетом на контейнера первый раз от юнитима еще после второго курса, как и большинство из группы, ну так и пошло, тип судов не менял уже - три контракта кадетом, на четвертый контракт посреди контракта двинули, хорошая немецкая компания была с шикарной кадетской программой. Помню, в начале нулевых кадетов было по 3-4 на судно иногда! ПалубныЙ, ашинный, кадет-электришн и джуниор-третий. Причем там была градация, первый раз ты идешь кадетом за 600, второй и третий - апрентис оффицер (энджинир) за 1100. Но это былиз олотые времена, тогда компания судо новые строила. Один раз было два палубных кадета , по два кадета-электришна вообще было нормой на каждом втором суднекомпании (много работы у электромеханика с риферами). Потом все пошло по пизде - начали суда продавать, кадету резанули зп с 1100 до 740, потом до 400, потом...прикрыли нафиг кадетскую программму, потому что трех (штурманов и мехов) стало столкьо, что люди по полгода рейса ждали.
Короче, понял, что надо валить оттуда, сделав там в должности два контракта ушел в другую немецкую фирму, поменьше (через крюинг БСМ) , трехой контракт сделал еще один, апнулся во вторые Тоже валить хочу на контейнера тыщ эдак на 10, на среднем тоннаже хуже работать, а фидеры это вообще ад. некоторые одногруппники мои уже чифы.
не в начале нулевых, конечно, а в начале десятых, до 2011 года.
Быстрофикс.
а работа из чего состоит? бумажной возни много ведь? почему фидеры ад?
Ты, видимо, новенький тут?
Вообще стандартно так: треха - сейфети офицер, второй - навигационный, ну и чиф - грузовой.
Навигейшнл офицер - делает песседж план, карты\пособия корректирует, обновляет экдис, нун репорты шлет, за госпиталь отвечает, швартуется на баке (зависит от компании). Грузовая\ходовая вахта, само собой.
Фидер ад, потому что там может быть хоть 30 портов в месяц. Это каждый день ночные швартовки, короче, поспать за рейс 7 часов подряд иногда - мечта и редкое событие, так-то.
я тут не так давно, спасибо за ответы
Почитал ответы. Так как мне лучше быть-то? Получается, что на матроса учиться нет смысла и лучше сразу на учёбу заочно, а там кадетом? На заочном так можно сделать? В целом, можете посоветовать что-нибудь, а то настраиваете меня только на то, что у меня ничего не получится? Прошу отнестись серьёзно.
-кун
-кун
Уже несколько раз подымали эту тему. Тебя на заочке никто кадетом не возьмёт, туда даже очникам тяжело попасть. Самый лучший способ - идти на заочку и на матроса.
очником попасть трудно, а кем же легко? и кем идти очнику?
Из Крыма есть кто?
Никем не легко, но очникам-кадетам отдают предпочтение
анус
В целом, ты правильно мыслишь. С прицелом на карьеру лучше ходить кадетом, само собой, и заочка не помеха. Да, очников охотнее возьмут, но один хер без связей и денег ты не уйдешь щас кадетом, а со связями и платой за уход будет похуй на форму обучения, были б деньги.
>чет Европа в Украину не силньо быстро приходит,лол, а жить цивилизованно хочется уже сейчас.
ответ не человека, но хохла
ответ не человека, но ватника
Приходишь в марстар с журналом и справкой о плавании, там его проверяет девочка в дипломном отделе, если все норм, журнал остается у них, и ты договариваешься о дате экзамена. На экзамене будет 25 билетов по 3 вопроса+ дельта, плюс еще поспрашивает дед из мапа(ничего серьезного, твои права и обязанности, че делать если обнаружил пожар итд). Валить тебе врядли будут. Когда ты закончил со всем этим дерьмом, получаешь у той же девочки свидетельство что ты прошел у них теорию, и плав практику(возьми с собой фото 3x4 пару штук).
Все, дальше начинается цирк с конями в мапе, сделай заранее сканы всех доков, тащи все что есть, если что то лишнее принес, похуй, всяко лучше чем мотаться по городу туда сюда из за какой то сраной бумажки. Куда сначала идти я если честно уже подзабыл, вроде как на третий этаж, а дальше уже сами направят. Если все заебись, тебе дают квитанцию на уплату пошлины, приносишь оплаченный квиток в бухгалтерию, и ждешь 2 недели. Это все в идеале. Доебаться могут до любой хуйни, сириусли
я хз что тебе рассказать, задавай вопросы, врядли что -то ахуительное услышишь
да, если надо, есть фото билетов, могу скинуть
миссия ледокола, чем яйцеголовые занимаются, условия работы, зп, длительность рейса, должность, сложно ли попасть
>должность
моторист
>миссия ледокола
а сам как думаешь, няша? единственное, с весны по осень, ледокол на котором я работаю, еще и как лоцманское судно используется
>чем яйцеголовые занимаются
у нас их нету, может на каком нибудь владивостоке или москве есть, яхз
>условия работы
хуевыми я бы не назвал, лол. учитывая что это гос контора, со всеми вытекающими. да и машина в норм состоянии, для своих лет
>зп
единственное что вгоняет в тоску, у моториста 1 класса, в год в среднем выходит около 26к деревянных, так что работа тут это вариант в основном для новичков да пенсионеров(исключением может быть атомный флот). У механиков/электромехаников/штурманов оклады начинаются от 40к вроде как.
>длительность рейса
по разному, от месяца с отдыхом на недельку другую, до полугода, зависит от ледокола, все остальное время экипаж аутирует у причала(с вахтами сутки через трое, либо двое через шесть)
>сложно ли попасть
только если в росатомфлот
>в год в среднем выходит около 26к деревянных
Ват?
А как на ледокол попасть?
что тебя смутило?
через отдел кадров росморпорта
Ты имел ввиду средняя месячная зарплата за год работы?
У меня кэп крымчанин. Несколько квартир в Крыму, одна в Одессе, одна в Испании. Дед питерский, трое детей, две квартиры. Но цены там конечно...
Тачки у всех новые иссалону, без анальных кредитов. Плюс регулярные поездки на отдых с семьей за бугор. Так и тратится бабло.
угу, оклад с премиями, надбавками и прочей хуйней
Та даже если так, то это смехотворно мало. 412 долларов, йопт.
В крысу, Одессе, Питере или в Испании?
Вангую, что в первых трех дороже, лол.
Ну сейчас цены в Крыму поднялись, он покупал когда еще Крым был наш. В Питере дороже всего. Сама по себе жизнь дороже, так что с зарплатой деда можно жить вполне неплохо, но не более.
На третьего помощника с матросов не перекатится, но на кадета - спокойно. По крайне мере у нас в Одессе. Хотя матросом уйти ГОРАЗДО сложнее, чем кадетом. Естественно, если овер 30 лет, то будут настороженно относится, хотя видал и 45-летних четвертых механиков.
Я первый раз тут пишу, дурашка.
"Вполне неплохо" можно жить и на зарплату матроса лол.
Ну если в твоем понимании жить неплохо это висеть у мамки на шее и кататься на ОТ, тогда да.
))
внимание треду!
Опытный кадет из Одессы поясняет о том, что реально, а что нет в нашей сфере!
Все сели и записываем, в треде эксперт.
По-опытней буду местных квартирных моряков. Кому еще лучше знать о вопросах вкатывания в профессию, чем кадетам, которые вот как-раз занимались этой всей этой хуйнёй. Отталкиваюсь не только от своего опыта, но и, как минимум, двух групп с потока. Кто действительно хотел уйти в моря, те ходят. Даже без взяток всяких и без блата. Это про кадетов. Рядовыми - конечно сложнее, но стаж матросом никогда не будет минусом при подачи заявок на кдетов/джуниуров или даже трёшек.
К примеру со мной на балкере работал чувак матросом, который потом в 27 лет стал трёшкой. Потом еще один 25-летний матрос на заочке приехал, но историю этого не знаю. Алсо тот первый матрос и матросом-то стал, просто пройдя собеседование. Да, 27 лет - не такой уж и поздний срок, но, как я и говорил, в той конторе где я сейчас есть 4й мех 45-летний.
Юноша, ты критиковал кого-то там выше (причем очень нахраписто так) за его субъективный опыт, но кормишь нас ровно тем же личным опытом, причем с вызывающим апломбом эксперта! На основании опыта собственного (весьма скромного) и одногруппиков, делаешь весьма общие выводы, имея ничтожно малую выборку. И еще почему-то ставишь себя выше других.
Если и дальше будешь писать в таком стиле, относится будут соответственно - как к наглому кадету.
> ты критиковал кого-то там выше
Где?
> очень нахраписто так
> вызывающим апломбом эксперта
> почему-то ставишь себя выше других
> относится будут соответственно - как к наглому кадету
Утю-тю-тю.
>По-опытней буду местных квартирных моряков.
Ох лол. Тут уже пару комплектов механиков и штурманов собралось, разве что деды и кэпы не вкатились ждем промоушена второго механа
Сэр, у вас чсв занижено, советую вам быть более сдержанным, иначе вас обоссут.
Тут куча мехов и штурманов сидят, и у них опыта куда уж больше, чем у тебя, сопляк.
Сделай милость, сїеби из треда
>мааам, я бывалый моряк , я кадетом устраивался , ну скажии им
интересно, а на научное судно не хотел бы?
еще, какое образование, почему моторист, а не кто повыше?
ебать он вас подпалил, сами-то поди очком стул греете за гроши?
все по делу написал, сами съебите
я лучше инфу из первых рук почитаю чем ваш испорченный сарафанный телефон
Сопляк, не семени, итт 80% постов от работающих в должностях моряков, не пори чушь.
А вообще, иди ка ты нахуй, охуевший молокосос блядь
Скрыл
Когда проходишь медкомиссию при поступлении, очки можно взять с собой? Зрение 0.5 и 0.75 пройду на судовода?
Нет, тебя сразу забракуют, лучше выучи таблицу или купи линзы.
Пятый раз пишу в треде об этом ,добавьте в шапку уже
Можно быть штурманом с плохим зрением и в линзах. В них на медкомиссию и прихожу, беру рецепт на очки с собой, сами очки, что б показать, что они у меня есть (по конвенции 2 пары должно быть).
И никаких пробелм уже 4 года, штук 5 разных мест для медкомиссии было.
Собственно , включи смекалку - в индустрии полно людей в очках ,которые плавают , в т.ч. западноевропейцев, которые забашлять за комиссию не могут. Быть штурманом с плохим зрением можно, в медкомиссии ставят штамп "fit for duty with glasses" , и все.
благодарю.
Не, ты не понял его вопроса, он спрашивал про поступление, именно на этом этапе больше всего народу отсеивают по зрению. Меня чуть не послали при моих 0.9/0.8, благо нашел, через кого договориться с главврачем.
А так, да, когда ты выпустишься, на предрейсовых медосмотрах никаких проблем с этим не бывает обычно.
никогда не понимал людей, которые говорят "благодарю". это как говорить "бегу" и стоять на месте. давай благодари. делай, лол.
Точно, ты прав.
При поступлени проверяют, и это важно ,а дальше - похуй.
Я делал так : пошел и купил линзы одноразовые, поебался с одеванием и прошел.
Никто на массовых осмотрах в глаза смотреть близко не будет скорее всего, и это эффективнее, чем учить таблицу
никогда не понимал людей, пишущих все сообщение под спойлером
спойлер объясняется оффтопом, а "благодарю" до сих пор не объясняется
Ставлю лайк твоему посту!
в арктику бы хотелось, но думаю после первого рейса вся романтика улетучится лол
>еще, какое образование, почему моторист, а не кто повыше?
школьником, вместо того чтобы поступать куда хотелмакаровка, зассал и пошел куда все пошли, на погромиздада, долбоеб, теперь придеться наверстывать, на заочке в середухе, к 30 если повезет трехой стану
Пока нет. Рассылаю апликашки.
а я бы на научном судне поплавал с удовольствием, если бы взяли когда выучусь
ошибку вовремя осознал, не сидишь на месте, действуешь, поэтому удачи тебе и успехов
Я бы хотел работать на пароходе и жить в дс2, например. Зп в 40к вполне бы устроила, ещё с таким-то графиком.
А сейчас тебе сколько?
Не маловато 40к и половину на съем хаты отдавать?
У меня своя хата есть и ещё небольшой дополнительный заработок, так что хватило бы.
Я тоже няшный моторист, давай вместе жить?
так и знал что все моряки - пидорасы!
И сколько по итогу получается? Даже по украинским меркам 600-700 баксов как-то маловато. Я на жрачку и коммуналку трачу с тянкой в районе 300 в месяц. Тачку заправь, отдых, какие-то ништячки... Если конечно работать с утра до вечера, то получается более экономно. А если целыми днями хуи пинать, то деньги улетают гораздо быстро. В ДС2 цены заметно выше на все. Или ты дома аутируешь целыми днями?
Ебать хуйни понаписали, пидоры.
А ты иди, поплавай. Гавно в проруби.
А ты иди, поплавай. Гавно в проруби.
ты чего такая обиженка?
если мозги на мотор задрочены, не надо думать, что никому неинтересна наука
Баксов 900 получается. Мне хватает, хоть специально и не экономлю. Тащемта обычная для дс2 зарплата, не большая, но и не маленькая.
Мне нравится жить одному.
Да, давай! Это ты получение корочек вахтенного описал, я так понимаю?
Другой недомоторист
Ох аноны-анончики, учите английский.
К нам сейчас приехал новый треха, не может в ингришь, а весь экипаж микс по-русски только я. Капитан думает не списать ли его сразу, я думаю как отмазать его.
2 механ
К нам сейчас приехал новый треха, не может в ингришь, а весь экипаж микс по-русски только я. Капитан думает не списать ли его сразу, я думаю как отмазать его.
2 механ
треха офицер же, не механ?
кстати кому без инглиша сложнее, механу или офицеру?
Прямо вообще не может? Как он к вам попал тогда?
сука я ебаная тупая, я хотел написать, какой треха к тебе приехал, штурман или механик
Я думаю, что офицеру, потому что на них лежат все переписки с компаниями, властями, бумажная волокита, а еще постоянное живое общение по радиосвязи с другими судами, госгардами и во время швартовок.
Если в машине общение только между друг другом, и что-то можно показать на пальцах, то у офицера такое не всегда будет.
да, это было очевидно, но спасибо за ответ от дебила
>кстати кому без инглиша сложнее, механу или офицеру?
Всем, если ты только не работаешь на территории русскоговорящих стран. Чисто по рабочим делам мне лично удобнее общаться с нашими, ну это естественно и ежу очевидно. Но вот если придет какой-нибудь проверяющий (класс, ISPS, PSC, P&I, внутренний или внешний SMS аудит, сервис чего-нибудь etc) и захочет конкретно с тобой пообщаться по твоему заведованию, а ты ни бэ ни мэ не можешь выдавить, то будут проблемы, скорее всего больше в рейс не поедешь от конкретной компании.
Имелось в виду сама формулировка плавать
Но ведь в литературе встречается и плавать и ходить, не?
Блин, ты же работаешь на ебагазовозе и вам прислали треху без инглиша? Что-то охуеть совсем, я думал таких только на жабодавы всякие садят, ну или на худой конец в компаниях которые НЕ ОЧЕНЬ. Мои шаблоны про строжайший отбор на газовозы трещат по швам от твоих историй. Сперва про старпома-аутиста и механа который себе сверлит пальцы дрелью, теперь треха без инглиша, дальше логично было бы услышать какую-то стори про алкотреш, что-то вроде: "штурман нажрался на вахте, заблевал весь мостик и лежал в отключке до конца вахты, под столом" или еще какие-нибудь ужасы. Вас же там как космонавтов отбирают, мне говорили. Что вот на всяких газовозах и оффшорах уж точно все КАК ПОЛОЖЕНО!
>штурман нажрался на вахте, заблевал весь мостик и лежал в отключке до конца вахты, под столом
>алкотреш
Это не алкотреш.
Приведи пример труЪ алкотреша в условиях отдельно взятого судна.
Аниме
Меня с прошлого контракта на 12500 теу коробковозе сменил третий с единственной записью с какого-то волгобалта от нонейм конторы. Деньги и связи творят чудеса.
Ну не знаю, я работал на жабодавах с алкашами, но даже по их меркам это был бы немного пиздец.
У нас как-то второй механ и третий помоха до полусмерти отпиздили друг друга. Произошло это из-за непонимания, оба шли к поварихе, один за поварихой, второй за водкой. Один подумал, что посягаются на его женщину, второй, что на его водку, ну и без лишних слов началась конкурентная борьба. А вырубиться на вахте- с кем не бывает. Хорошо, что на мостике вообще штурман, а не один матрос или электрик.
Ты поехавший. Фальстарт на 495. Я зря новую шапку пилил чтили?
Топим тред
Топим тред
Топим тред
как думаешь в европу съебывать? фиктивный брак?
>Чуть меньше, чем у Винсента.
Чет обосрался
>Бакалавр 4 года
>36 месяцев стажа
Лето наступило, школьники (ака будущие курсанты) хлынули в тред.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
Краткое содержание предыдущих серий:
http://arhivach.org/thread/18001/ - второй тред о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку
http://arhivach.org/thread/28577/ - третий тред весь в монологах о судах и немытых неграх
http://arhivach.org/thread/40289/ - четвертый тред о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье
http://arhivach.org/thread/40669/ - пятый тред пропитан романтикой Востока
http://arhivach.org/thread/61516/ - шестой тред о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
http://arhivach.org/thread/69389/ - седьмой тред про декаданс и томительное ожидание списания
http://arhivach.org/thread/72276/ - восьмой тред паранормальный
http://arhivach.org/thread/78122/ - девятый тред о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах
http://arhivach.org/thread/86235/ - десятый тред насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИИ.
http://arhivach.org/thread/94238/ - одиннадцатый тред о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр
http://arhivach.org/thread/98261/ - двенадцатый тред о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны
http://arhivach.org/thread/100233/- тринадцатый тред о квадрокоптерах
http://arhivach.org/thread/101269/ - четырнадцатый тред о засилье школьников и мысли о перекате на форчан
http://arhivach.org/thread/104576/ - пятнадцатый тред о боязни окулиста на медкомиссии
http://arhivach.org/thread/111037/ - шестнадцатый тред о чисто плотных индонезах
http://arhivach.org/thread/115076/ - семнадцатый тред об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков
http://arhivach.org/thread/119672/ - восемнадцатый тред (чудом не проёбаный)
https://arhivach.org/thread/125425/ -девятнадцатый тред о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
https://arhivach.org/thread/129786/ - двадцатый тред о музыке и музах
http://arhivach.org/thread/133189/ - двадцать первый тред, новогодний
http://arhivach.org/thread/142852/ - двадцать второй тред, обо всем и не о чем.
https://arhivach.org/thread/147157/ - двадцать третий тред, набег ньюфагов и записки морянов.
https://arhivach.org/thread/147588/ -двадцать четвертый тред, все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту)
http://arhivach.org/thread/160047/ - двадцать пятый тред, немного о газовозах, закончился срачебугуртом
https://arhivach.org/thread/163452/ - двадцать шестой тред, очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
https://arhivach.org/thread/169500/ - двадцать седьмой тред со стремящимися мотористами и записками Оффшогника
https://arhivach.org/thread/172880/ - двадцать восьмой тред, фап, аниме и рисовозки
https://arhivach.org/thread/175419/ - двадцать девятый тред, на 80% срач и бугурт
https://arhivach.org/thread/176841/ - тридцатый тред, о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно
http://arhivach.org/thread/177686/ -тридцать первый тред с разглядыванием фоточки кадетши немки, кают и прочего
http://arhivach.org/thread/182988/ - тридцать второй тред, 80% вменяемости, прогресс
http://arhivach.org/thread/185264/ - тридцать третий тред с очередным набегом троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах