Ваше мнение. В инете вообще читал что в Германии разрешено греть машины только если температура ниже -20. Там же пишут что в 208 пыже производитель пишет что машину греть не нужно. Свою инструкцию на пыж прочитал, там нету ни слова про прогрев. Владельцы меренов говорят что мерсы греть не надо. Ваше мнение?
Регулярно прогреваю твою щёчку своим паровым кожаным катком.
подошёл, завел, 2-3 минуты счистил снег, сел и поехал накатиком. в следующие 5 минут уже рабочая температура у двигателя.
трэд можно закрывать
>Владельцы меренов говорят что мерсы греть не надо.
Проиграл. Необходимость прогрева двигателя к марке и модели никакого отношения не имеет.
Современные инжекторные двигателив том числе и твой пыж греть больше минуты НЕ НАДО, тысячу раз уже везде обсосали.
Каким бы ни был мороз, ждешь максимум минуту пока обороты чуть упадут с прогревочных, и едешь не газуя выше 2-2.5к оборотов, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.
Проиграл. Необходимость прогрева двигателя к марке и модели никакого отношения не имеет.
Современные инжекторные двигателив том числе и твой пыж греть больше минуты НЕ НАДО, тысячу раз уже везде обсосали.
Каким бы ни был мороз, ждешь максимум минуту пока обороты чуть упадут с прогревочных, и едешь не газуя выше 2-2.5к оборотов, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.
Двачну адеквата.
Но есть же клинические, которые и летом прогревают.
Прогреваю все мотоциклы и машины всю жизнь. На теоретиков похуй. Как и на манямануалы от кококологов.
До 50 градусов грею всегда. Машина под 2 тонны, и тошнить на ней убивая непрогретый движок - себе дороже. Петушки "гретьненада" и экологи идут нахуй.
Травников говорил что стоит подождать минуту, потом ехать без резких газулек. Молотить 10 минут смысла нет.
Ещё Травников ебет трапа. И говорит, что молотить 10 минут смысла нет.
Слушать нищих украинцев по поводу непрогрева движка особенно интересно.
>потом ехать без резких газулек.
Отличный рецепт: холодные зазоры + езда внатяг + холодное масло (а трапников ратует за масло 10-60)
У тебя подогреватель порвался
У тебя получше обоснование есть? АТО это какое-то сумасбродное.
После запуска, обороты держаться в районе 2к, потом сползают до 1.5к примерно через минуту. Так они висят еще примерно 5-10 минут в зависимости от температуры за бортом. И только после этого падает примерно до 1000. Ехать на таком довольно нестабильно, более того, стекла имеют свойство запотевать если не включена печка, а на не прогретом моторе какой от нее толк?
>на не прогретом моторе какой от нее толк?
Не лопнет стекло на морозе, если ебанешь в него резко горячим воздухом.
А что не устраивает? У тебя зазоры сразу рассчетные? Или движок дизель, с хорошим моментом на 1000 об? Твоя машина весит 300 кг?
не лопнет
Да какое там резко, лол. Это же не строительный фен, какой.
Чтоб горячий воздух (именно горячий) из печки подул, это надо в 100% выкрутить печь и ждать минут 20, после того как машина прогреется, но к тому времени уже все прогреется и никакого теплового удара не будет.
Как минимум грею до тёплого воздуха с печки. Это 3-4 минуты и примерно 40-50. Как обороты упали прошёлся по прндл'у и го. Выше 2к не поднимаю, пока не буде 90, тошню и проигрываю с пыжащихся обогнать непрогретых, опаздывающих петушков, пускающих столбы пара и oohodyаscheeye со светофоров, лал. Правильно сказали в ХОДОС АВТО, масло в коробке разогревается до рабочей температуры через 20-30км. А я и так первые 10 км. пути никогда не наваливал. Да и нахуй это надо, когда на дороге хуй пойми чего вместо асфальта, а у меня зп и 340 атмомомента.
> Выше 2к не поднимаю, пока не буде 90, тошню и проигрываю
У меня с парковки никак не выехать на 2к, просто будешь в каше колесами крутить. А на дороге тоже букс-букс, на каждом световоре, хоть и хакка-5 живее всех живых.
Потому сижу и грею свой скворечник (с ключа, сссука).
Чем тебе мешают зазоры и где именно? Какие зазоры нужно приводить к "расчетным" для начала движения, в каких сопряжениях? Для себя прост хочу понять.
Моторист-кун
> едешь не газуя
не советую так делать, если сзади едет камри-кум, он тебя обгонит, подрежет и отпиздит
Дохера фортфокусов с треснутыми лобовиками из-за такого. И не только фордов, у которых сколы от камней идут трещинами.
> Травников говорил что стоит подождать минуту
в его локации холоднее минус пяти редко бывает, поэтому он прав, завёл, почистил от снега и поехал, но вот когда минус 20 и ниже этот фокус не прокатит
>Правильно сказали в ХОДОС АВТО,
Ёще один прозревший. Лайк и подпись Мише.
Ну вот у меня трещина по всему лобачу слева направо чуть выше дворников в лежачем положении. Прошлую зиму ничего не было, и в эту все ок.
Оно у меня как от камня лопнуло, так и осталось. Так что все хуйня это и байки. Либо эти чпокусы ставят самое дешманское стекло.
это кто ?
Зазоры - зазорами. А для себя просто хочу понять, ты цилиндры хонингуешь при капиталке?
Единственная причина греть двигатель -это карбюратор
Агрегатчик, и просто хороший человек.
Тот, кто умеет.
Современную тачку хуй прогреешь на холостых.
Цилиндры само собой хонингуются после расточки. Я лично не хонингую, потому что не имею оборудования для мехобработки деталей моторов, обработка заказывается в специализированной конторе.
А ещё он делает высоковольтные провода из сварочных.
НАхуя? Когда есть советский броник с заебаными медными жилами?
Всем дебилам, греющим минуту, смотреть в срочном порядке
https://youtu.be/x9KfWX9axtE
Проиграл с долбоеящеров, идущих на уступки говно-экологам
Сказочные уебаны
https://youtu.be/x9KfWX9axtE
Проиграл с долбоеящеров, идущих на уступки говно-экологам
Сказочные уебаны
ИСКРА СИЛЬНЕЕ
TSI Gen.3
Даю потарабанить пока курю — минуты 3. Дальше еду в диапазоне оборотов ~1,5-2,5К пока температура масла не прогреется до 80-90 градусов. И зимой это происходит довольно долго. Благо ВАГ предусмотрительно вывел температуру масла в БК на приборке.
А вот ОЖ нагревается практически моментально благодаря выпускному коллектору встроенному в ГБЦ со своим контуром охлаждения.
Даю потарабанить пока курю — минуты 3. Дальше еду в диапазоне оборотов ~1,5-2,5К пока температура масла не прогреется до 80-90 градусов. И зимой это происходит довольно долго. Благо ВАГ предусмотрительно вывел температуру масла в БК на приборке.
А вот ОЖ нагревается практически моментально благодаря выпускному коллектору встроенному в ГБЦ со своим контуром охлаждения.
Годный ролик от Шеви-бро. Что и требовалось доказать, ебучий Фольксваген хуй клал на долговечность своих моторов, как и автотаз. А в Шеви книжках не написано что греть не нужно.
Пиздец, сто раз обсосанная тема, но всё-равно спорят чё-то.
Вся идея прогрева в том чтобы не работать на холодном моторе правильно? Правильно. В каких условиях мотор прогреется быстрее стоя на холостых или если тошнить? Если тошнить.
Так какие вопросы, блять, я не понимаю?
Вся идея прогрева в том чтобы не работать на холодном моторе правильно? Правильно. В каких условиях мотор прогреется быстрее стоя на холостых или если тошнить? Если тошнить.
Так какие вопросы, блять, я не понимаю?
Ой ребята, да лучше вообще этот двигатель ебаный не запускать, не любит он этого. Сел с утра в машинку, посидел немного, ручки-кнопочки понажимал и в метро, у них то там электроагрегаты стоят, им похуй. А так то ещё бензин покупай, прокладочки там меня какие то, одно расстройство.
Даун объясняет даунам, то в чём сам не разбирается
Тебя двачую! Сел, завел, 10 сек подождал, PRDL вздрочнул и плавно поехал
С выключеным трекшеном и пока ещё без блокировки в диффе из сугробов выезжаю, хотя резя нешипованное румынское поделие. Хз что у тебя там за парковка, если даже живая хакка не помогает.
>>Так что все хуйня это и байки. Либо эти чпокусы ставят самое дешманское стекло
Двачую. Стекло из-за перепадов темепратуры может лопнуть только когда наоборот, на улице лютая жара и авто стояло под солнцем и ты включишь кондиционер на полную с обдувом лобача.
>>Шеви-бро
кореепараша не шеви так-то.
мимо мамкин петролхэд
Что не ясно? Надо греть, пока ЭСУД не перейдет в режим закрытого цикла управления.
>огрева в том чтобы не работать на холодном моторе правильно?
Суть прогрева, чтобы таблеточный современный поршень и стенки цилиндра прогрелись равномерно. Если ехать сразу, то дно поршня нагревается сильно, а зона канавок на юбке холодная, из-за этого трещины, кровь, говно, кишки, капиталочка не спасет, ибо ремонтных размеров не предусмотрено.
Летом прогреть на месте минимум две-три минуты и потом ехать без резких движений.
Зимой лично я жду пока обороты упадут до тысячи, либо ТОЖ поднимется до 50-ти.
>а зона канавок на юбке холодная, из-за этого трещины
Ктонить такое видел? Ну, в мире ремонта а не в других, наркомирах?
Что за хуйню я сейчас прочитал?
Лол
На японоговне год грелась. На бнв ф10 минуту от силы, Поднималась стрелка и обороты на 700-800. От Машиныи зависит.
Ну вот ты будешь комфортно чувствовать себя за рулём, когда в салоне -20? Я например нет. Так что даже исходя из элементарных соображений удобства и комфорта в дороге. 5-10 минут погрелся и поехал потихоньку, ну и не летом разумеется.
Тред не читай сразу отвечай.
В мороз грею двигатель, пока жопа не почует тепло от жопогрея (5-6 минут), попутно ставлю на ручник и ватомат в D или R, чтобы его тоже подогреть чуток.
В мороз грею двигатель, пока жопа не почует тепло от жопогрея (5-6 минут), попутно ставлю на ручник и ватомат в D или R, чтобы его тоже подогреть чуток.
>обороты держаться
>ться
Домашку по русскому иди делай, держаться у него.
Выхожу, запускаю двигатель, очищаю снег, включаю D, нажимаю hold, минут 5 тарабанит на передаче, потом плавно еду.
ну блять, выебнулся, +12, ясен хуй там и минуты хватит, а то и вообще нахуй. вон у людей по -20 -30
> попутно ставлю на ручник и ватомат в D или R
>включаю D, нажимаю hold, минут 5 тарабанит на передаче
Интересно. Никогда об этом не думал. Есть толк?
так и скажи, что ждешь пока на газ переключится, нищеброд ебаный
Есть. Гидротрансформатор масло жует, коробка быстрее подогреется. Мотор греть незачем а коробку желательно подогреть.
пакеж сосцы
>разрешено
Лольнул с рабов. А иначе на бутылку посадят?
Квадрипл пиздеть не станет, буду пробовать.
Благо холд имеется.
Пидораха демонстрирует своем непонимание законов. Это только в твоей пидерахии Царь решает какие у тебя законы должны быть и его полиция ходит и надзирает, чтобы не дай бох пидораха не ослушалась. А те считают за геройский поступок какой-нибудь царский указ нарушить: то окурок мимо урны кинут, то в лифте нассут пока абамка не успел.
У белых же людей законы соблюдаются потому, что это такой договор между гражданами, а не потому что полицай придет и посадит на бутылку.
Впрочем тебе не понять.
Ну раз все прогреваешь, то и мою прогрей завтра.
От моей печки и на непрогретом толк. У тебя TSI?
>>Жду
Ну блять, ну это же полчаса ждать, ну нахуй так жить?
Двачую.
Пока машина новая можно не греть, потому что по её работе даже не понять холодная она или нет, по мере старения лучше начинать греть, ибо даже по работе движка заметно когда он холодный, а когда прогрет.
> езда внатяг
Проблемы палкоблядей.
С холдом толку мало будет, он же то же самое, что N. Нужно, чтобы машина пыталась ехать (было усилие на колесах), а тормоз ей этого делать не давал. Тогда энергия будет выходить в виде тепла в коробке.
Правильно сказал.
Запускаю уже прогретый двигатель и потом неспешно качусь чтобы масло разогналось по двигателю, коробке, раздатке, редукторам, чтобы смазка оттаяла в подшипниках и крестовинах, продолжаю неспешно ехать, я ведь не быстропетух.
Webasto-боярин.
Webasto-боярин.
Он ещё супротек употребляет, шкура продажная.
Греть.
охуеть, я рад конечно, но хотелось бы и сцылку на него
нахуй пошёл, ссылку давай, блядина тупая
В США тоже так во многих штатах.
В смысле если ты такой с дистанционного запуска ласточку завёл и она стоит тарахтит сосед такой звонит в ментовку "А У МЕНЯ СОСЕД МАШИНУ ГРЕЕТ, А НА УЛИЦЕ ВСЕГО -15!!!!!" Мусора приезжают и пишут тебе штраф евро так на 300?
Педеран, совка уже нет, стучать на соседей не обязательно, хотя...
>совка уже нет
OH SHIT
Минут пять- семь, в зависимости от морозов.
По германии ездит прогрев патруль которые ебут любителей тёплых салонов?
>Webasto
Не все так однозначно, когда ОЖ теплая, а масло замерзшее и густое, ЭБУ может начать тупить, например на корейских шевролетах такая проьлема есть, лошпетти, крузе.
NIT
По Сосиюшке Матушке ходит лев против и отбирает окурки. А на твоей Европидорской германии есть такой Федеральній Проект?
Да раза за 3 года включал подогрев лобового, а ведь штука ахуенная.
Собакоеды с электроотопителями салона насмехаются над тобой
>>Единственная причина греть двигатель -это карбюратор
Что не так с карбюратором?
Грею пока сметаю снег и протираю стёкла. Минут 5 получается.
>>Наиль Мухаметыч грит что ну его нахуй, заводи едь
ну да, печка ещё не греет а стекло уже покрылось инеем от дыхания и нихуя не видно куда едешь.
Норм провода, езжу на них уже джва года.
Проиграл от уровня знаний, и масло у него до распредвалов минуту добирается и нагрузка на маслоасъёмые кольца на холодную.
Летом машина должна поработать минимум полминуты, чтобы масло по всем узлам разошлось.
Каким таким узлам оно у тебя пол минуты будет течь? У тебя обратного клапана нет что оно в поддон стекает, или ты заводишь раз в пол года?
Палкобояре, сцепу выжимаете перед запуском или нет? Если выжимаете, то отпускаете сразу или ждёте чуток?
У меня без этого не заводится в принципе, защита от дурака.
Защита от оставленной на передаче машины или же исходя из облегчения запуска?
первое конечно же
У меня некропруль, ему похуй. Да и масло быстро нагревается в теплом блоке и голове, буквально за пару минут, пока выезжаешь со двора оно уже прогрелось до нормы.
Если мороз сильный, то выжимаю и по чуть отпускаю после пуска дрыгателя.
Твоя машина считает тебя за дурака. Лел.
> Машина под 2 тонны
УАЗ?
Если только на улице -30
В так нет, пишут большая нагрузка на каленвал
пруфец е ?
что такое сварочные провода ? в электротоварах продают такие ? сколько метр стоит ?
Лопнет канешно! Посмотри у дибилов снизу на лобовом стекле всегда трещщины!
большая нагрузка когда не нажата педаль сцепления, лалка
Проиграл с тебя, дурачок необразованный.
Узбагойся и купи обычный силикон, не поедет твой таз лучше от этого.
да, тяжеловато прогреть в мороз. иногда дрочиш аш 15-18 минут пока лампочка погаснет
Нет необходимости. Если все устраивает то можно ехать.
Всем похуй, я зимой всегда по 5 минут грею. Про -20 тоже какой-то бред.
мимо из колбасоча
>15-18 минут
Купил такой в сибири тачку, прогреваешь дольше, чем едешь на общественном.
Охлол, жили немцы не тужили, и тут приеждает пидорашка, коптит на весь двор своим дизелем
НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ Я ВСЕГДА ТАК В СВОЁМ МУХОСРАНСКЕ ПРОГРЕВАЛ, НАГРУЗКИ НА КЛАПАНА, МАСЛО НЕ ДОШЛО ЧТО ВЫ НЕ ПОНИМАЙТЕ? НА 20 ЛЕТ НЕ ХВАТИТ, А ТАК ДЕТКАМ ЕЩЁ ПЕРЕДАМ
Нет лалка, нагрузку испытывают упорные полукольца коленвала, как раз когда ты давишь на педаль сцепления.
Лучше так, чем плясать под дудку зелёных педерастов и морозить себе простату.
Жопогрей сейчас даже в максимально нищебродских комплектациях, что у тебя там за ушат?
Даже если ушат, накидка на кресло стоит как пол заправаки.
пиздец, дебил, ты вообще представляешь, как работает СЦЕПЛЕНИЕ ?
Лалка ты сам сперва почитай прежде чем так обсираться
конченый дебил, полукольца у него нагружаются блять, поссал на уёбка
Пошли маняврирования. Пешеблядб совсем не палится.
Коленвал от продольного гуляния защищают как раз полукольца. При нажатии на сцепление, ты давишь на коленвал как раз в продольном направлении, разумеется нагрузка идет на полукольца.
мимо
Как же с этих прогревов у меня пригорает. Купил себе летом французоподелие с 1.6, поменял антифриз, термостат. А он нифига не греется, только на ходу. В итоге жду когда обороты упадут с 1100 до 950 и еду потихоньку. Кстати у папки тси 1.4, греется быстро, печка хорошо жарит.
> При нажатии на сцепление, ты давишь на коленвал
довен as is
Для начала пруф того, что не я там выше с тобой гавкался. Теперь давай ближе к конструктиву, без обызвательств, смешных картинок и прочего говна. Что не так я сказал? Корзина целиком сидит на маховике, ты давишь на корзину, соответственно и на маховик, который прикручен к коленвалу, разумеется и на коленвал.
Зачем ты срешься с гуманитарными довнами?
Они блядь аккумулятор самостоятельно поменять не смогут, а ты им о таких технических подробностях говоришь.
Поясни пожалуйста, что создает осевую нагрузку на коленвал при нажатой педали сцепления?
Мне делать нехуй, на улице пиздец дубак, сижу дома. Как раз аккумулятор заряжаю, лол.
- >
вообще-то он прав. корзина сцепления находится на маховике, который прикручен к коленвалу, на корзину давит выжимной подшипник, на который в свою очередь воздействует гидроцилиндр или тросс сцепления, который прикручен к корпусу коробки. в итоге механизм сцепления давит на коленвал, а тот удерживается полукольцами.
так что довен ты.
мимо другой
удваиваю реквест
а ты в курсе, что основная задача сцепления - кратковременное отсоединение коробки от двигателя ?
Вилка сцепления давит на выжимной, выжимной на корзину, корзина на маховик, маховик прикручен к колену.
ладно, бесполезно с тобой базарить, а как быть тогда с поршнями ? они ведь тоже на коленвал давят, может лучше не заводить машину ?
это здесь причем? ты для начала посмотри на что я отвечал
И какая связь с сутью вопроса, лол? И заебись ход - съехать с темы разговора и выставлять собеседника долбоебом, Объясняя очевидные вещи, лайк держи, лолоша.
Я вообще мимо шел. Хуле тебе надо?
Что за вопрос там был?
Поссал на нищеебов из своего отапливаемого паркинга.
> съехать с темы
кто съехал, я что-то пропустил ?
У тебя гараж или место в паркинге?
Подними глаза, хуле тупые вопросы задаешь? Теперь прикинемся дурачком, лол. Ты охуительный собеседник, лол.
Тоньше будь.
Ты вопрос повторить не можешь? Мне лень читать весь тред. Я мимо шел.
тебе же объяснили, что сцепление отсоединяет коробку от двигла, хули тебе ещё надо ?
Там всего лишь 5 постов наверх.
Мне, такому дурачку, взрослые и умные дяди ОБЪЯСНИЛИ. Еще раз - тоньше будь.
> Мне, такому дурачку, взрослые и умные дяди ОБЪЯСНИЛИ
что не так ?
Либо ты повторяешь вопрос, четко и ясно, либо ты виляющий жопой тугодум.
второе
я - не он, если чо
:))))) тоньше будь
это разные ананасы тащемта, дурила
еще тоньше
хуяси тут поехавший завелся
-хуй
-хуй
когда нечего ответить по делу, пиши ЕЩЁ ТОНЬШЕ
Обоснуй его поехавшесть, петушок?
Место на паркинге и лифт из парадной прямо туда.
Только что прочел в мануале:
Примечание
Не прогревайте двигатель на месте. По возможности начинайте движение
сразу после пуска двигателя. В этом случае двигатель быстрее достигнет
рабочей температуры.
До этого все время грел, пока стрелка не начнет подъем. Теперь даже и не знаю.
Примечание
Не прогревайте двигатель на месте. По возможности начинайте движение
сразу после пуска двигателя. В этом случае двигатель быстрее достигнет
рабочей температуры.
До этого все время грел, пока стрелка не начнет подъем. Теперь даже и не знаю.
Ебать ты лох! У цивильных людей есть гараж, на паркингах ставятся только нищуки у которых нет денег на гараж.
ВАГомануал?
:))))
Да, от А7 Октавы.
Плиз только не траль
Греть только зимой, однозначно
петушок папаша твой, а мамка твоя - шлюха. тому хую уже несколько человек объяснили почему он долбоеб, но он только семенов видит.
у меня в мануле к 123 мерсу написано сразу ехать, исключением являются температуры ниже 30, тогда говорят 30 секунд прогреть и медленно прокатиться с километр для прогрева коробки, если она автоматическая.
Снег перед гаражом поди почисти.
Не забудь принести огурцов из ямы.
Молодой человек, у меня нет сдачи с 5000, идите до своего гаража пешком.
Коммиблокопроблемы.
Тебя жалеть надо, а не тралить.
>гараж нинужон
ясно-понятно
>Снег перед гаражом поди почисти.
Хуле там чистить? не хочешь кидать лопатой, заведи мотоблок.
>Не забудь принести огурцов из ямы.
Будто что-то плохое!
>Молодой человек, у меня нет сдачи с 5000, идите до своего гаража пешком.
Гараж должен быть рядом с твоим домом. Даже если гараж у тебя в далеке, пройти пешком 10 минут не составит труда для здорового человека.
Я каждый день таких пустобрехов тут вижу. Заученные шаблонные фразы аля с двача, нет своего мнения, а только навязанные другими. И главное полное отсутствие аргументации на встречные вопросы, вместо этого мямленье ребенка.
Скажешь ты не такой? Ну тогда традиционно ответь на стандартный вопрос:
За что же меня жалеть? Приведи свои аргументы, и может быть с тобой я соглашусь.
Если до гаража идти дольше 15 минут, то нахуй он не нужен.
>не хочешь кидать лопатой, заведи мотоблок
Куда кидать будешь: к соседу или на крышу?
>С холдом толку мало будет, он же то же самое, что N.
лолшто? Холд как раз держит тормоз вместо тебя, чтобы ногу на педали не держать постоянно.
>Если до гаража идти дольше 15 минут, то нахуй он не нужен.
Но почему?
>Куда кидать будешь: к соседу или на крышу?
Куда обычно кидаешь.
Каждый день придется тратить на это время. К тому же 146% гаражей находятся совсем не по дороге в офис, а значит накинь еще время на дополнительные пробки. Ну и за своей жирухой придется заезжать.
>Идёшь такой 15 минут до гаража, 5 минут прогреваешься, 5 минут заехать на заправку, 15ехать до работы.
>на общественном транспорте на 10 минут быстрее и он около дома
>зато не на скотовозе.
Любой маршрут на личном авто в разы лучше поездки на скотовозе.
Зимой двигатель грею около минуты, чтобы хоть чуток прогрелся. Если температура за бортом ниже -20, - "разминаю" коробку (D-P-R на месте пару раз).
При плюсовой температуре нифига греть не надо.
При плюсовой температуре нифига греть не надо.
ты при таком раскладе тратишь пол часа на прогулку по морозу, + разграбаешь от снега + сотни денег на корыто.
За то не дышу потнярой, пердежом и бацилами внутри скотовоза. Поэтому реже болею.
Не надо вталкиваться в набитый салон, держать на себе опершуюся полоумную бабку или жируху.
Ждать на остановке, треся зубами итд.
Ебанулись, какие 10 минут. Грею как минимум до 50 градусов свою одеяльную некробнв, в -10 это занимает минут 15-20.
Всякие проткнутые экологами и маркетологами питухи с ГРЕТЬ НИ НАДО головного мозга пусть ездят на одноразовых солярисах. Их реально греть не надо, т.к. в отличие от нормальных машин новое говно из фольг и кончится целиком через 2-3 года после выпуска. Мало смысла беречь их пакетик сока.
>2000+17
>бнвсервис
Нахуя прогревать теплую машину стоявшую в гараже?
>одеяльную некробнв
>нормальных машин
/0
Вот тебе нормальная машина, и прогревается быстро.
Я про гражданское использование. Для дриста япошек любят, потому что железки дешевле.
Что тебе мешает ехать прямо, ровно, без дриста?
Зато когда будет охуенный поворот, покажешь неосиляторам где их место!
В моей Европке большинство дрист-каров это БНВ. Прост у пидорех денег на нормальную машину нет, вот и приходится третьесортный прулекал использовать.
БНВбляди ставят жизеты в свои гнилые помойки и просят еще!
Где твой бог теперь?
Только в твоих фантазиях.
Нет в твоих.
>Что тебе мешает ехать прямо, ровно, без дриста?
Руль в бардачке, ебанутый косоглазый интерьер, экстерьер тоже сильно на любителя
>Зато когда будет охуенный поворот, покажешь неосиляторам где их место!
С этим и на бнв нет проблем.
Прост финаносово невыгоднотащить распиленый рисовоз в европку, когда вокруг сотни не слишком гнилых некробнв. Но jz реально в бэхи пихают, т.к. сильно дешевле и сам и тюнячка. Реально в 2-3 раза меньше бюджет, чем дуть s50 или s54. Но это про гонки. Про вонабидристеров на гражданских прулях вот этот верно:
>у пидорех денег на нормальную машину нет, вот и приходится третьесортный прулекал использовать.
В плане именно гражданской тачки рисовозы сосут просто пиздецки по всем параметрам.
зимой завожу с автозапуска и прогреваю минут 20, выхожу и сажусь уже в теплую машину с оттаявшим лобовым
осенью (около 0 градусов) тоже завожу с пульта, но на 10 минут
на непрогретой бесит ездить, дергается, и передачи не четко втыкаются из-за масла холодного
осенью (около 0 градусов) тоже завожу с пульта, но на 10 минут
на непрогретой бесит ездить, дергается, и передачи не четко втыкаются из-за масла холодного
Вот посмотрел видосик, https://www.youtube.com/watch?v=YYecrfF-zO8. Там в комментах:
>как максимально продлить жизнь такому двигателю
>2. никаких прогревов на ХХ даже в мороз!!
Так как же так?
>как максимально продлить жизнь такому двигателю
>2. никаких прогревов на ХХ даже в мороз!!
Так как же так?
Хуль вы всякую чушь смотрите и морочите свои мозжечки? Не знаешь - забей, интересно - изучай теорию механизмов. Нахуй жрать говно от всяких жориков-хуёриков, еще стеллавена бы слушали.
Потом лезете в сюда со своим охуенным мнением составленным по всякой блевотине на ютубах.
Двачую, смотреть надо Травникова, а он говорит что по полчаса греть не надо.
>смотреть надо Травникова
Это не коллега рыбникова? https://www.youtube.com/watch?v=VnKjGF1RQpI
Кобы, хуёбы, моторы ебодулаева - такая же ебанашка. Я что у него видел, то как тазы ковырял и 406-е моторы портил, превращая в неремонтопригодное состояние. Половина его "теории" - хуита и резонерство.
Всё.
Блядь, была же годная техническая доска, теперь школьная помойка какая-то, как в школьный сортир на перемене зашел.
Ясно.
Полоумная пидарашка на видео
А там полоумный хохол - велика разница.
Что же вы, блядь, такие необучаемые...
>never accelerate hard when the engine is cold
С этим в этом ITT треде вроде бы никто не спорил.
Не дОвите 15к оборотов пока двигло не реагирует на гашетку резко как понос.
Ясно. Понятно.
о, полиглоты (лол, слово в контексте двачепараши обретает неприличный оттенок) подтянулись.
А теперь давайте для всех сразу стартующих долбоебов объясним, почему нельзя акселерэйт хард? и чем хард от нехард отличается.
Ключевое слово - хард. В пол гашетку не топить короче.
Теперь сделаем чуть интереснее.
Обучение у нас будет проходить в игровой форме.
Что за хуйня на пикрелейтед?
И таки зачем она нужна?
Обучение у нас будет проходить в игровой форме.
Что за хуйня на пикрелейтед?
И таки зачем она нужна?
А, ну ок. Я думал, он ещё и в коробке все фрикционы при этом размыкает...
Эх, маня-маня. Видел когда-нибудь выработку цилиндров после 300к пробега? Даже китайским штангенциркулем определишь самую что ни на есть эллипсность. Причём, отклонение идёт именно вдоль оси колена. Характерно только для механики.
>Причём, отклонение идёт именно вдоль оси колена
Нет, наоборот, износ поперек оси. И с чего бы осевой зазор вала влиял на поршневую - ты разбег шатуна с поршнем на пальце представляешь? Скорее маховик в блок упрется.
>Характерно только для механики
Ложь пиздеж.
>минимум полминуты, чтобы масло по всем узлам разошлось
На это несколько секунд уходит, поехавший.
Прогреваю машину ровно до того момента, как стрелка сдвинется с мертвой точки, после этого еду. По времени занимает порядка 2-3 минут, как раз тот отрезок, за который я неспешно спускаюсь из квартиры в гараж.
>По времени занимает порядка 2-3 минут
Нихуя себе как быстро. У меня это занимает минут 10 минимум на холостых. Поэтому я практически сразу ехать начинаю.
небось дизель какой-нибудь
Пакет сока.
Поясните про включение печки: печку я включаю только после того, как двигатель прогреется до 90, иногда 70, но это минимум.
Посмотрел ходоса, он тоже говорит, что смысла включать нет, т.к. печка будет забирать тепло у двигателя (который и так ещё не прогрелся)
А вчера услышал от кузьмичей, что они включают сразу: никакого тепла печка не забирает, т.к. антифриз по малому контуру и так гоняется, а не по большому.
Дует она холодным, это верно, но зато стекла не запотевают.
Так в итоге разве её можно сразу включать?
Посмотрел ходоса, он тоже говорит, что смысла включать нет, т.к. печка будет забирать тепло у двигателя (который и так ещё не прогрелся)
А вчера услышал от кузьмичей, что они включают сразу: никакого тепла печка не забирает, т.к. антифриз по малому контуру и так гоняется, а не по большому.
Дует она холодным, это верно, но зато стекла не запотевают.
Так в итоге разве её можно сразу включать?
С включенной по-любому дольше греет, тепло то от двигателя берётся, а не от твоего пукана
Аргументация там была такая:
"ну типа ты ты ее сразу включил, а антифриз у тебя по малому контуру ходит и поэтому никакое тепло печка не отбирает, она только дует холодным. А вот когда прогревается всё, открывается большой контур, и вот тогда уже печка забирает тепло от антифриза."
Чет хуйня какая-то же, что здесь не так?
Сильное заявление, но печка питается из малого контура, так что как не крути, а она охлаждает двигатель
Я сначала печку включаю на низкой скорости, как прогрелся -- добавляю.
мимобезклиматконтроля
Сразу включаю печку, пускай на ветровое дует, так оно оттаивает быстрее.
Блять, надеюсь те, кто не включает печку для более быстрого прогрева не забывают перевести ползунок\крутилочку на холод? Сразу поясню, что бы перекрыть краником печки круг, который делает ОЖ, тем самым на самом деле уменьшить контур охлаждения. Ту энергию охлаждения радиатора печки, от продувания ее воздухом мы не берем, хотя безусловно, таким образом мы охлаждаем радиатор отопителя тоже.
Температура в наших краях сейчас от 15 до 25 градусов ниже нуля. Завожу с брелка минут за 10 до выхода. Выхожу, отчищаю от снега в случае надобности, сажусь и еду, даже если горит индикатор холодного масла. И делаю это не столько для того, чтобы разогреть двигатель, а чтобы самому было не холодно в машину садиться. Печка заранее выставляю перед выходом в положение максимум, чтобы лобохуху обдувала после автозапуска.
бля, как же заебали эти долбоёбы заметившие ошибку и считающие себя ниибаца экспертом русского языка
Предлажение начинаются с заглавной буквы. А в конце ставится точка.
>перекрыть краником печки
Тазоёб?
>Предлажение
Ну да, очевидно же. А как на кокомарках обычно перекрывается малый\большой круг?
Ты правда думаешь что эффект почувствуешь? Может минута разница как мне кажется
Заслоночка стоит, пускает воздух мимо радиатора печки
что блять
у меня мерседес из салона мне похуй
Никак, лол. Жидкость всегда циркулирует через отопитель покругу, поэтому нету краника и поэтому он не бежит, лол.
Ровно такая же схема, кстати, на допотопной 2110, хуй знает что у тебя за корыто, квадратный жигулёнок чтоле?
Ну какой тогда кармический смысл был в кранике печки лол? И да, 2114, квадратный жигуленок как есть. Видимо эту конструкцию еще с фиата спиздили в лохматом году. Что прям и на некроте не бывает краников? Я удивлен.
У меня в калине климат начинает дуть градусах на 52.
У тебя калина-два или первая?
Новая, 3 месяца назад взял.
Короче, как делаю я:
Карбовый сарай грею, пока не уберется электроподсос. Это происходит градусах на 45-50. Потом можно ехать, не крутя пихло больше 2500, однохуй, все его 420Н*М где-то на 2800 лежат.
Инжекторный сарай греется до тех пор, пока из печи не попрет хоть чуток теплый воздух (40-45 градусов по бортовому, 3-4 минуты работы на ХХ). Потом можно спокойно ехать и ни о чем не думать.
Инжекторный СУВ примерно так же, только полминуты с пидалькой тормоза в пол на D. Теплообменника нет, чтобы бубликом чуток жижу прогреть.
Мотик инжекторный - когда прохладней +12 - минутку-другую постою, погрею, когда теплее - полминуты потарабанит и валим.
Карбовый сарай грею, пока не уберется электроподсос. Это происходит градусах на 45-50. Потом можно ехать, не крутя пихло больше 2500, однохуй, все его 420Н*М где-то на 2800 лежат.
Инжекторный сарай греется до тех пор, пока из печи не попрет хоть чуток теплый воздух (40-45 градусов по бортовому, 3-4 минуты работы на ХХ). Потом можно спокойно ехать и ни о чем не думать.
Инжекторный СУВ примерно так же, только полминуты с пидалькой тормоза в пол на D. Теплообменника нет, чтобы бубликом чуток жижу прогреть.
Мотик инжекторный - когда прохладней +12 - минутку-другую постою, погрею, когда теплее - полминуты потарабанит и валим.
Мне норм, взял люксовую КРОСС на механике. После барабанного матиза вообще сказка. Проехал уже 5к.
У меня три литра.
До 50 греется очень быстро, а вот до 90 уже гораздо дольше.
Грею 1-2 минуты ради приличия, а иначе просто околеешь ждать, пока ебучий пакетик обороты хотя бы ниже 1к скинет. Хули там говорить, если даже печка раздупляется только после 10-15км поездки. Надо бы хоть какую фанеру перед радиатором прихуярить или одеяло для двигателя купить, пиздец просто.
1az-лох
Судя по тому, что у меня на тазу и иномарке печка греет уже с 50 градусов (а большой круг охлаждения включается на 80-85 градусах), она находится на малом круге охлаждения, так что заявление о том, что она будет забирать тепло от непрогретого двигателя - верно. Ща схемы глянул - действительно на малом круге находится.
С самого старта включать нет смысла, т.к. это замедлит разогрев. Но если стрелка сдвинулась, смело включай и езжай.
Смысл потому что с тазопечкой там ташкент бы был в салоне летом, попробуй открыть и поездить.
А где нет краника, радиатор вынесен на или за моторный щит.
Там греют электрогрелками или в отапливаемых паркингах.
Вы знаете что делать
мимовебастогосподин
мимовебастогосподин
А вот расскажи как пользоваться этой хуетой? Купил авто с ней. Дистанционного запуска нет, есть только таймер. Так это надо знать когда я поеду в следующий раз, аккум садит еще. Короче не пользуюсь ей, в -25 и так заводится.
>Греть движок или нет?
Греть минуту и ехать не превышая 2000 оборотов, пока не прогреется до рабочей температуры. В -15-30 греть, пока у тебя обороты до 100 не опустятся и ехать.
Современные моторы не предназначены для долгого маслания на холостых. Плюс у тебя же синтетика залита, а не подсолнечное масло?
>Современные моторы не предназначены для долгого маслания на холостых
Довн, плёс.
Что за чушь ты несёшь, дебс? Завёл дистанционно, комфортно сел в тёплый автомобиль, поехал. Или пришёл, завёл, сел, поехал. Нихуя не будет.
> пока у тебя обороты до 100 не опустятся
Сука, какой же ты безмозглый имбецил!
Посаны, я придумал способ, как избавиться от масляного голодания на холостых. Нужно просто периодически подгазовывать, наплескивая масло на стенки цилиндров.
Чего мозги себе ебать?
Завел и пошел чистить. Как готово - сел и поехал.
Завел и пошел чистить. Как готово - сел и поехал.
Местные жирдяи не любят чистить.
ебан, это уже рабочая температура
Они и собаку не любят.
Инжекторные вообще не нужно прогревать. Это только вредит.
Повредил твою мамку
Печка работает также как большой радиатор под капотом. Но тот подключён через термостат, чтобы сквозь него антифриз не гонянь пока мотор не нагрелся до рабочей температуры. А сквозь радиатор печки антифриз течёт либо вообще всегда (на некроте) либо когда регулятор температуры или климат включён хоть на чуть-чуть тёплый воздух (в авто посвежее).
Так что если ты включаешь климат/вентилятор чтобы дуло тёплым, то мотор греется медленнее, т.к. часть тепла у него отбирает радиатор печки, чтобы нагревать обдувающий его воздух.
Я свою некробнв грею минимум до 50 градусов поэтому мой 2.8 литра атмосферник живее всех живых, не жрёт ни сколько масло при регулярном валилове в отсечку, и легко вывозит лёгкий кузов из 7 даста, если при этом нахожусь в авто что бывает нечасто, т.к. свойдомобоярин и там холодно, то включаю кнопку рециркуляции воздуха, чтобы брать его не с улицы, а из салона. И печку не сильно.
даже в лютый мороз завожу с выжатым сцеплением, секунд через 10 плавно отпускаю, и еще через 30сек можно ехать на 1500 об.
все знакомые мастера-карбюраторщики в один голос говорят, что прогревать не нужно. одной минуты хватает на то, чтобы масло добралось куда нужно, а дальнейший прогрев уже на ходу. на холостом ходу машина работает на обогащенной смеси, отсюда повышенный расход. повышенная засираемость свечей и т.д.
Нет. Просто твой автопроизводитель - корейский мудак, который в коробку вкрутил заглушку вместо свитча park\neural sensor. Нормальные машины по его положению еще и обороты ХХ выбирают и трогаться помогают на палке. И не заведешь ты двигло если ручка не в нейтрали.
>В инете вообще читал что в Германии разрешено греть машины
>В инете вообще читал
Aha-ha_oh_wow.жпг
А что ты еще ЧИТАЛ В ИНТЕРНЕТЕ?
Например вот прочитай - твоя мать сраная шалава, зачала тебе от сифилитичного бомжика. Ну как? ПРОЧИТАЛ В ИНТЕРНЕТЕ?
Ссылочку на такой закон в германии можно вообще? Я думаю это просто какая-то рекомендация экологов, но точно не закон.
У меня ГБО, грею чтобы мембрану не разпидарасило. Но без фанатизма, 3-4 минуты максимум, как раз время как адекват выше писал чтобы снег счистить
Тоже так делаю бро, у меня машина под домом стоит и я в ней.... пержу...Жена молодая совестно как-то, я на 8 лет старше, пердеть как то не удобно. А так зашел вечерком проперделся в водительское сиденье, оно как глушитель пердежа работает и уже поскакал в припрыжку довольный. А другие этой темы не знаеют грузуться с женами, все гниль в себе держут.
А когда тепло я еще и дрочу на заднем диване, тонировка почти в 0. Опять же передернул по быстрому, влажными салфетками протер и весь светишься от положительного настроя. А итак вообще на машине не езжу, но содержу т.к. выполняет важную функция для меня.
Твой правильный ответ должен был быть «нет, не видел»
>печка будет забирать тепло у двигателя
>мотор греется медленнее, т.к. часть тепла у него отбирает радиатор печки
Технически верно, но практически разница во времени до выхода движка на рабочую температуру будет ничтожна. ДВС даже на малом газу вырабатывает десятки киловатт тепла, а печка даже на больших машинах рассеивает от силы киловатт 5. Учитывая, что в момент запуска холодного движка температура ОЖ равняется температуре воздуха, то количество отбираемого у двигателя тепла (калорий в секунду, например) сразу после запуска равняется нулю и постепенно растёт по мере прогрева ОЖ. Карочь, печка начнёт создавать хоть сколько-нибудь значимое влияние на тепловой баланс системы охлаждения только к тому времени, когда ты уже выедешь из дворов и движок начнёт работать в интенсивном режиме, в котором прогрев с 50 до 90 градусов занимает 1 минуту.
мань, ты ополоумела, какие десятки киловатт тепла? дрыг на хх жрет 1-2л бенза в час, вот и считай свои десятки киловатт.
Ты все правильно говоришь. Хз чего школоло до тебя доебывается.
>более того, стекла имеют свойство запотевать если не включена печка, а на не прогретом моторе какой от нее толк?
Как раз в том, чтобы стекла не запотевали. Завожу свой некротаз до -30 между прочим, открываю ворота, выгоняю машину, закрываю ворота, сажусь в машину и врубаю печку. Она холодная, да, но зато стекло обдувается сухим воздухом с улицы и на нем не оседает иней от дыхания. Сразу еду, пока доезжаю до четырехполоски, уже и движок нормас прогреется, и в салоне будет тепло.
Так же делаю, только около минуты жду еще.
>Не лопнет стекло на морозе, если ебанешь в него резко горячим воздухом.
Подозреваю, что даже в ебучий мороз оно от кипятка не лопнет, но я на всякий случай, лью теплую, чуть горячую воду и все норм. Офигенно помогает после дождя в мороз или при замерзании подтаявшего снега на лобаче. Полторашки теплой воды за глаза хватает, зависимость лютая, безо всяких скребков, сел и поехал.
Конечно, прогревать.
>аким бы ни был мороз, ждешь максимум минуту пока обороты чуть упадут с прогревочных
>аким бы ни был мороз
Вангую мкадоблядь или еще какого-то сорта хохлодауна, да сделай так в -40 или уже даже в -30 я на тебя посмотрю, к середине зимы точно повыдавливает к хуям все сальники, а если сальникам не первая сотня так вовсе и до середины зимы ждать не придется.
И это все на нулевке, если будет 5w или 10w так вовсе.
> с дистанционного запуска
>в Германии
Бля сколько я не жил в европках количество машин с сигналками и дистанционными запусками что я видел - 0 максимум штатный ЦЗ на брелке
В -30 10W норм.
Я мимо-дс2-блядок, за последние 5 лет было в сумме меньше 10 дней когда температура подбиралась к -30, и даже в эти дни нормально всё было. У меня лохань, стоит на улице, масло 5w40, аккумулятор обычный, сел - посветил дальним 20 секунд - завёлся - снег счистил - поехал потихоньку - через 5 минут можно печку включать, воздух уже тёплый будет идти
>повыдавливает к хуям все сальники
Кукарет, прежде чем авторитетно и строго тут выступать, объясни мне - как у тебя "повыдавливает сальники"? Какие сальники?
2К17 наступает, народная мифология жива и множится.
Ты точно из ДС2? Тут как бы только прошлой зимой недели полторы- две температура стояла на уровне 23-25 градусов ниже 0
Двачую, прошлой зимой в дс две недели было -25-28
У меня вебаста выведена на доп. канал на брелке, правда без обратной связи, ну и похуй впринципе. Настроена она у меня молотить 20 минут, потому что если моя полуторакиловатная работает 30 минут, то она высаживает мне аккум и прогревает мне пихло с -24 до -1, чего мне по сути нахуй не надо, достаточно прогреть до рабочей температуры масла (смотря какое заливаешь), но я обычно грею до -10 и мне норм. Температуру двигателя опять же смотрю по обратной связи сигналки, когда пихло прогрелось, до температуры беспроблемного запуска, то завожу автозапуском и неспеша начинаю собираться, выхожу, обметаю свой сарай, пока я это делаю у меня редуктор прогревается до 40° и тачка переходит на газ, ну а дальше просто сел и поехал.
Правда тут аноны ещё пишут, что желательно коробку подержать на D и масло в ней погреть, но я один хрен сначала тошню через светофоры, так что коробас и так прогревается.
Совершил высадку покака тебе щеку, правда без обратной связи, ну и похуй впринципе.
Ебать, у тебя там вместо печки карлик чтоли тепленьким дышит в воздуховоды? Какие 20 минут? У меня ведро начинает постепенно подавать теплый воздух уже через 2-3 минуты после запуска двигателя. Через 5-7 минут в машине уже тепло и боковые стекла оттаивают.
У тебя парковка в буераке чтоли?
А теперь еще вопрос. Выжимать сцепление при запуске двигателя или нет?
>Выжимать сцепление при запуске двигателя или нет?
выжимать, особенно зимой
Просто в мурзилке ланоса пишут что нежелательно выжимать сцепление, ибо какая хуйня не смазывается маслом и из-за этого коленвал получает осевой люфт.
Выжимай.
Приезжаешь к нам,дилерам, покупаешь блок управления и управляешь своей тачкой с айфончика
Охуительные истории про сальники, с хуя ли их выдавит?
Да, я помню, но он-то про 30-40 говорил!
Но ты то говорил про -30
>объясни мне - как у тебя "повыдавливает сальники"? Какие сальники?
Ну так если масло выше уровня перельешь - тоже повыдавливает. Не знал, что ли?
Не, не знал. Гидростатическим довлением чтоле? Впрочем переливать масло выше чем на 5-10 мм все же не стоит.
Это байка уровня
Дядя Петр Кузьмич сказал? Не слушай его, он горазд на пиздобольство. Еще и расскажет, как САМ ЛИЧНО видел, как чурки перелили масло на СТО и ВЫДАВИЛО ВСЕ САЛЬНИКИ К ХУЯМ. А в другой раз он ЗАМЕТИЛ и заставил ОТСАСЫВАТЬ (и масло и у себя).
можно сразу на холостых газ в пол что бы быстрее прогрелся
Прогрев с 1800 оборотов начинается, там не обычный холостой ход. Пара десятков киловатт таки будет.
Я даже генератор и мотопомпу прогреваю (4-х тактные). Быдло в бригаде охуевает.
Заебали, на литр в час около 8 киловатт тепловой энергии. Хули как додики - в библиотеку идти не надо, возьми да прикинь по теплотворности. +/- километр, но все же в порядках будешь ориентироваться, десятки или неполный десяток.
Эти чихпыхалки пока не прогреешь, то и работать не будет. Это двигатель чтоле?
Суки тупые, как же вы заебали с этим вопросом. Вот ответ раз и навсегда:
https://www.youtube.com/watch?v=xKALgXDwou4&ab_channel=EngineeringExplained
https://www.youtube.com/watch?v=xKALgXDwou4&ab_channel=EngineeringExplained
почему мы должны принимать за аксиому пидарана блеяние какого-то хуесоса ?
Ох уж этот свиной перефорс.
>в Германии
>-20
А там такое вообще бывает?
>-20
А там такое вообще бывает?
Нужно греть пока не прогреется катализатор (10-30 секунд), потом можно в ехать в 1/4 педали и 1/3 оборотов. Атоматоёбам еще нужно погреть автомат, т.е. после прогрева каталика потупить 10-30 секунд в D с нажатым тормозом.
Прогрев на холостых вреден, т.к. движок непрогретый движок работает с повышенным износом, а на ходу он греется быстрее. В итоге прогрев на ходу уменьшает время работы в режиме повышенного износа.
Но это всё не значит, что нужно сразу прыгать в холодный сугроб, смахивать снег дворниками и мужественно ехать нихуя не видя через наледь. Стряхнул снег, почистил стекла с фарами, и вперед.
Не грею вообще. В любой мороз.
Снег стряхнул с лобового и передних боковых и поехал.
Не выше 2к оборотов только.
На холостых по 15 минут может греться до раб. температуры.
Снег стряхнул с лобового и передних боковых и поехал.
Не выше 2к оборотов только.
На холостых по 15 минут может греться до раб. температуры.
