>минимум работы
Ебать дебил.
В нашей стране проблема нехватки пилотов стоит достаточно остро. Несмотря на то что население нашей страны составляет 140 000 000 человек, найти среди них необходимое количество пилотов достаточно трудно.
Разберем заработки пилота отечественной авиации на примере известной всем государственной компании Аэрофлот. Всего 2 года назад зарплата в авиакомпании была следующей:
290 000 рублей (при налете 85 часов в месяц).
340 000 рублей (если в графике пилота значится 90 и более часов налета).
Разберем заработки пилота отечественной авиации на примере известной всем государственной компании Аэрофлот. Всего 2 года назад зарплата в авиакомпании была следующей:
290 000 рублей (при налете 85 часов в месяц).
340 000 рублей (если в графике пилота значится 90 и более часов налета).
>Ведь очевидно, что куда успешнее пилоты.
Двачую. Илитнее профессию сложно вспомнить.
Сейчас на официальном сайте Аэрофлота в объявлении при наборе на работу значится заработная плата в размере 400 000 рублей. Хотя сами же летчики заявляют о том, что средняя зарплата, на самом деле, ниже. Вместе с тем сайт Pilot Jobs Network также гласит, что доход сотрудников находится на уровне 6 000 долларов, что меньше, нежели на сайте авиакомпании. Чьим словам верить – не известно.
У мировых перевозчиков тарифы могут иметь самый различный вид. Для того чтобы узнать, какова зарплата у летчиков тех или иных авиакомпаний, достаточно также воспользоваться сайтом Pilot Jobs Network. Приведем несколько примеров, которые позволят сравнить доход работников гражданской авиации в России и других странах мира.
Delta Air Lines. Один из самых известных американских перевозчиков, которые осуществляют рейсы не только внутри США, но и по всему миру. Условия в компании лучше, чем в Аэрофлоте: средняя зарплата летчиков перевозчика составляет от 212 долларов в час, а минимальный налет равняется 65 часам. Простая математика позволит нам узнать, что в месяц пилоты зарабатывают от 13 800 долларов.
Delta Air Lines. Один из самых известных американских перевозчиков, которые осуществляют рейсы не только внутри США, но и по всему миру. Условия в компании лучше, чем в Аэрофлоте: средняя зарплата летчиков перевозчика составляет от 212 долларов в час, а минимальный налет равняется 65 часам. Простая математика позволит нам узнать, что в месяц пилоты зарабатывают от 13 800 долларов.
Слышал у нас в Air Astana пилоты по десятке получают.
Лоукостер JetBlue предлагает худшие условия. Капитан воздушного судна, работающий в течение короткого времени, начинает от 110 $ в час, а минимальное время, которое необходимо налетать, составляет 70 ч. Однако чем больше стаж летчика – тем более высоким будет его доход. Таким образом, через десять лет ставка вырастет на 16 долларов (до 126 $), а еще через два года – еще на 13 (до 139 $).
Чуть лучшие условия для своих работников предлагает Alaska Airlines. Здесь пилот может получать от 130 $ и отработать необходимо не менее 75 ч.
Чуть лучшие условия для своих работников предлагает Alaska Airlines. Здесь пилот может получать от 130 $ и отработать необходимо не менее 75 ч.
Финский авиаперевозчик Finnair предлагает капитанам своих самолетов доход в размере 4 600 евро. Однако зарплата не единственный источник улучшения благосостояния, у авиакомпании также предусмотрены всевозможные дополнительные выплаты, в частности, для сотрудников предусмотрена компенсация в 700 единиц евровалюты за использование личного автомобиля либо предоставление служебного транспорта.
У турецких авиалиний такой должности, как капитан воздушного судна, нет. Но вторые пилоты здесь получают около 11 500 турецких лир, а также дополнительную компенсацию в размере 2 500 единиц евровалюты, которые защищают зарплату работника от падения курса.
У турецких авиалиний такой должности, как капитан воздушного судна, нет. Но вторые пилоты здесь получают около 11 500 турецких лир, а также дополнительную компенсацию в размере 2 500 единиц евровалюты, которые защищают зарплату работника от падения курса.
Тут недавно кидали тней-пилотов.
Раз в пилоты пошли тни, значит профессия на излете.
только не надо начинать про тней-программистов, топовыми программистами они бывают реже чем пилотами, а втосновном макакингом заняты
Алсо, ОП, ты дебил. Это в гейропах нет проблем выучиться на пилота. В России все куда хуже. По здоровью не пропускают многих, а на двощах в основном контингент сколиозный и близорукий.
Также существует и целый ряд факторов, от которых зависит доход работника гражданской авиации. К примеру, при превышении часов налета им положены дополнительные выплаты, в связи с переработкой. Стаж также отыгрывает немаловажную роль в итоговой сумме, которая будет перечислена на зарплатный счет летчика. Поэтому далеко не каждый пилот готов покидать место работы в Европе, где требуемое время налета ниже, а зарплаты выше, и идти, к примеру, в Аэрофлот. Даже несмотря на то, что заработки в этой компании выше, чем у представителей огромного количества профессий в России.
>Раз в пилоты пошли тни, значит профессия на излете.
Ага. Нейросети будут управлять самолетами. Так?
Или роботы? Иди нахуй.
Меня тоже бесит. Почему электрики не в почете? Работа отнюдь не черная, необходимы реальные знания, электричество нужно всем будет буквально до конца света. Если хотите, то ваши ЭВМ работают на электричестве и живые организмы тоже.
Потому что на харкаче много задротов, а среди задротов зарабатывать сидя на пукане в режиме 24/7 - модно.
Нет. Куча безработных из за кризиса сейчас.
И вообще пизже быть военным т.к. там полеты интереснее имхо.
В гейропе учат всего полтора два года, круче, скилованее и больше налета. Но стоит дорого. В рашке бесплатно, налета меньше, нет чисто самостоятельного по маршруту выелта для курсантов, и все по блату да. Пидорашьи гражданчкие пилоты хуже червей
Ой дебил. Я про тней сказал.
Что ты не понял?
Раньше врачами и учителями были мужчины и это было архипрестижно.
Сейчас это тневые профессии и довольно обычные.
Недавно компания Аэрофлот объявила набор пилотов и на своем официальном сайте и вывесила полагающиеся бонусы и привилегии. Список их действительно впечатляет, ознакомившись с ним можно смело утверждать, что подобное предлагает далеко не каждая компания, занимающаяся авиаперевозками. Не говоря уже о видах деятельности. Помимо дохода от 400 000 рублей, на сайте Аэрофлота были указаны следующие выплаты, привилегии и поощрения:
- погашение ученической задолженности перед другим авиаперевозчиком за счет компании;
- выплата разовой материальной помощи при трудоустройстве;
- полный соцпакет, общая стоимость которого на одного пилота в год приходится в пределах 300 000 рублей;
- обеспечение жилья работникам, приехавшим из других городов (вплоть до поселения в отелях);
- медицинское обслуживание летчика и всех членов его семьи в специализированной клиника Аэрофлота;
- страхование жизни и здоровья сотрудника;
- выделение собственного парковочного места на паркинге аэропорта «Шереметьево»;
- компенсация затрат на устройство ребенка в дошкольное образовательное учреждение;
- предоставление путевок в оздоровительные учреждения для сотрудников, а также в детские лагеря для их детей;
- возможность вступления в корпоративную программу пенсионных накоплений;
- предоставление билетов на рейсы самолетов Аэрофлота и других компаний, входящих в партнерскую сеть компании (всего таковых около 80);
- возможность прохождения повышения квалификации, курсы оплачиваются компанией;
- возможность получения планового ежегодного оплачиваемого отпуска, а также получения внеплановых отпусков.
- погашение ученической задолженности перед другим авиаперевозчиком за счет компании;
- выплата разовой материальной помощи при трудоустройстве;
- полный соцпакет, общая стоимость которого на одного пилота в год приходится в пределах 300 000 рублей;
- обеспечение жилья работникам, приехавшим из других городов (вплоть до поселения в отелях);
- медицинское обслуживание летчика и всех членов его семьи в специализированной клиника Аэрофлота;
- страхование жизни и здоровья сотрудника;
- выделение собственного парковочного места на паркинге аэропорта «Шереметьево»;
- компенсация затрат на устройство ребенка в дошкольное образовательное учреждение;
- предоставление путевок в оздоровительные учреждения для сотрудников, а также в детские лагеря для их детей;
- возможность вступления в корпоративную программу пенсионных накоплений;
- предоставление билетов на рейсы самолетов Аэрофлота и других компаний, входящих в партнерскую сеть компании (всего таковых около 80);
- возможность прохождения повышения квалификации, курсы оплачиваются компанией;
- возможность получения планового ежегодного оплачиваемого отпуска, а также получения внеплановых отпусков.
Ты тот гомофранцуз который на пилота учится и которого отчисляют?
>Почему верхом успеха на параше считается IT?
Успех основан на задротстве.
Можно сычевать дома на фрилансе/удаление.
это кто путешествует? пилоты? да ты ебанулся.
там требования очень большие требования.
Оп ты дурак. Это инфа устарела давно уже. Сейчас лютая безработица и кризис. Зайди на форумавиа и спроси, мы тебя там погоняем :3
уже управляют.
>возможность путешествовать
Ага, из аэропорта в гостиницу и обратно.
Да оп просто конечное хуйло :3
Я на пилота не учился тут лол.
Просто ты принес давно протухшую инфу
У меня есть знакомая шлюха, работает стюардессой.
Шлюха путешествует по всему миру, валяется на пляжах и ебется с хачами в дубаях.
Каждую неделю постит овер 1000 фоток своих блядских похождений.
Я так понял, им там дают перекур день-два.
>Просто ты принес давно протухшую инфу
Это инфа на 2016-17 года
>Почему верхом успеха на параше считается IT?
Не нужно выходить из дома. Нет нагрузок. Свободный график. Не нужно социализироваться.
Это просто тебя некуда не берут. Люди нормально летают, даже тни.
95% времени пилоты не трогают штурвал т.к. все управление идет через команды автопилота. Тру авиаторы на гражданке это вертолетчики/спортсмены. Вообщем те, кто ручками большую часть времени летает
Дай 60 тыс евро мне на обучение тут.
Ссылочку плиз. А мне знакомые люди говорят обратное
http://zarplatyinfo.ru/commercheskie/skolko-sostavlyaet-v-rossii-zarplata-pilota-aeroflota.html
Вернее на 15-16 ну да похуй
>Дай 60 тыс евро мне на обучение тут.
Всё? Выгнали? В макдачной трудишься?
Мой друг - КВС в одной отечественной авиакомпании. Знаем друг друга овер дохуя лет. Получает он действительно ниибово (заканчивает ремонт в квартире, которую купил сам), но есть и издержки:
- дичайше ебанутое расписание, почти не совместимое с жизнью "нормальных людей", работающих 9-18 5/2. Из-за этого сидим с ним за флаконом путинки раза 3-4 в год, причем этот негодяй еще и не пьет!
- статическая нагрузка на спину (по 15 часов в кресле), из-за этого сложности с позвоночником + ожирение
- ебическая, нет, ЕБИЧЕСКАЯ нагрузка на нервы - все эти эшелоны, трафик, final checks, ответственность за жизни несколько сотен тушек в салоне - все это бьет по мозгам
- дичайшее количество врачебных комиссий, которые при (почти) любом несоответствии норме доебываются и стремятся комиссовать или убрать на менее напряжные (и денежные) рейсы
Для себя я сделал вывод: ты должен болеть небом и авиацией (как мой друг, он действительно болеет), ибо эта профа жрет все, абсолютно все твое время. Ты не можешь как погромизд после рабочего дня просто выйти из офиса и отправиться в бар за парой пинт пива или сходить с тян в музей на выходных.
- дичайше ебанутое расписание, почти не совместимое с жизнью "нормальных людей", работающих 9-18 5/2. Из-за этого сидим с ним за флаконом путинки раза 3-4 в год, причем этот негодяй еще и не пьет!
- статическая нагрузка на спину (по 15 часов в кресле), из-за этого сложности с позвоночником + ожирение
- ебическая, нет, ЕБИЧЕСКАЯ нагрузка на нервы - все эти эшелоны, трафик, final checks, ответственность за жизни несколько сотен тушек в салоне - все это бьет по мозгам
- дичайшее количество врачебных комиссий, которые при (почти) любом несоответствии норме доебываются и стремятся комиссовать или убрать на менее напряжные (и денежные) рейсы
Для себя я сделал вывод: ты должен болеть небом и авиацией (как мой друг, он действительно болеет), ибо эта профа жрет все, абсолютно все твое время. Ты не можешь как погромизд после рабочего дня просто выйти из офиса и отправиться в бар за парой пинт пива или сходить с тян в музей на выходных.
Лол. Пилоты тяжёлая профессия и нагрузки. нуну
мимо старпом
Не выгнали.
Ты с темы не уходи
Копирайт старой статьи. Эта инфа была актуальна еще для 2013-2014 года. Потом все
Откуда взялся миф что пилот это очень СЛОЖНО? Почему бьются всякие пидрилы с налетом овердохуя на моторных самолетах.
>статическая нагрузка на спину (по 15 часов в кресле), из-за этого сложности с позвоночником + ожирение
пусть у двачеров спросит, тут у всех деревянные жопы. тренированные.
Пилот это довольно тяжёлая и ответственная работа в не самых приятных условиях (понятно, что это и не сварщиком в -30 хуярить, но приятного тоже мало), поэтому пусть лучше в IT идут.
Это в пидорашке так.
На западе пилот это даже не диплом и не универ. А просто лицензия. Сложная, вполне реальная. Ты можешь быть художником, хирургом, пидором и т.п., но найди бабло и через 2 года тебе дадут корочку проф пилота. Правда никто сразу на большой тебя не возьмет практически
Вертолетчиком говорят еще сложнее на гражаднке
Ты в сан адрейсе пробовал летную школу проходить? Если в игре ебанной это пиздец мука, то ирл тем более.
>Правда никто сразу на большой тебя не возьмет практически
А куда возьмут? Чемоданы грузить? Полы мыть в самолете?
Ага конечно. Сидишь в хуй не дуешь, всё на автомате. Поебываешь стюардес, закидываешься кониной перед рейсами.
Всем пиздишь как ты устаешь, как болеешь небом, как это сложно.
А потом со скуки направляешь самолет в гору
в рашке так же можно получить лицуху на моторные самолеты.. и даже вертолеты
Ну хули. Ты попробуй например в Арме и тундре посадить самолет от первого лица. И то там все допилено, дабы у тебя не бомбил пукан от ущербности. Плюс запомнить кучу всяких датчиков и показаний приборов, хотя в современных вроде все по минимуму и на взлете еще и диспетчер мониторит.
А вообще вот видео https://www.youtube.com/watch?v=kP4UmoxmH8w
>в рашке так же можно получить лицуху на моторные самолеты.. и даже вертолеты
>
Сколько стоит? Где?
Ну ты блять еще приплети вертолетики из ВАЙ СИТИ.
>минимум работы
Ты пилотов только на картинке видел? Платят там реально норм по российским меркам, но от работы зашьёшься. Плюс нихуя не нормированный график и выходные как аллах на душу положит. Плюс обучение длится годами и потом ещё хуй знает сколько может длиться переучивание, это на каждый конкретный тип, прост так не сядешь и не полетишь. Плюс ебут за любой косяк нещадно. Плюс требования к физухе. Так себе работа, если честно.
Да нормально, если васяны справляются. Не сложнее, чем IT-говно запомнить.
> но от работы зашьёшься
> 80 часов
> зашьёшься
У меня одноклассник пару лет назад летал на каких-то винтовых самолётах по внутрироссийским линиям. Зарплата была около 200, но пиздец нерегулярная и с задержками. Сейчас не знаю где он, но я так понял, что для ухода в другую авиакомпанию ему нужно переучиваться, так как везде Боинги и Аэробусы.
Регионалка, Cessna 208, D228, Twin Otter и т.п. И не в самой Фрахе, а где нибудь в Азии, островах и т.п. Европейская и амерская лицуха признается везде.
И это хорошо, что начинают с таких самолетов. Перед тем как сесть за штурвал автоматизированного самолета, авитатор должен хлебнуть набить руку , чтобы ручками хорошо крутить имхо.
>Ага. Нейросети будут управлять самолетами. Так?
>даун не знающий что самолёт и так большую часть времени управляется двумя с половиной ПИД-регуляторами
На современных даже больше, прост АВТОМАТИЗАЦИЯ ИТ-макаки пишут софт для боенгов, кстати Аэробус уже разослал цирлкуляр, что на его самолётах всё ведение ВС приоритетно делается на автопилоте, в т.ч. взлёт и посадка. Все эти мириады стрелочных показометров по необходимости выводятся на дисплеи.
На Гаваях на гидросамолете нормально можно потренироваться.
Челавиа гугли. Одна школа по типу западных у нас. Летают хорошо, самоли новые, лицуху дает. Но для работы в рус АК требуют диплом пидорашкинского училища только лол. Нигде в мире (кроме снг) такого нет
А я вот слышал, что в КЗ охуительнейший недобор пилотов всех мастей, поэтому пытаются переманить из РФ высокими зп.
Что 80 часов? В мелких АК гоняют на износ. А в нормальную претендентов дохуя, причём это тот рынок, где с васяном легко конкурирует джонни и наоборот, у нас четверть пилотов были пиндосами в российской АК, норм.
>Что 80 часов?
Это норма тащемта. И это нихуя не износ.
На автопилоте)
Это в Аэрофлоте. Много счастливчиков, которые летают в Аэрофлоте? Там-то условия вполне норм, спору нет. Российские днищеАК гоняют наличных пилотов до усрачки. Алсо против архиебанутого графика ты спорить не будешь? Вот собственно этот подробно изложил то, что я хотел сказать. Двачую его от и до. Романтики там дохуя, и деньги реально платят, но работа всё равно пиздец.
> Российские днищеАК гоняют наличных пилотов до усрачки.
Не имеют права. Если только за доплаты хорошие.
На пилота нельзя выучиться самостоятельно.
Да ради аллаха. И куда пойдёт васян, особенно выкинутый с какого-нибудь Ан-74Д? Хуи сосать? В лучшем случае на 5-7 лет переучиваться на какой-нибудь боенг, а зарабатывать за это время где и как? Короче ты пиздец в манямирке живёшь, отказываясь видеть реалии. А как и везде, в этой работы есть и годные аспекты, а есть и пиздецы.
> И куда пойдёт васян, особенно выкинутый с какого-нибудь Ан-74Д? Хуи сосать?
Спокойно может пойти в суд. Я в свое время 1,5 млн. отсудил у работодателя.
Потому что каждый мудак, научившийся ставить виндус уже считает себя успешным, состоявшимся специалистом IT. Зачем ему еще какие-то профессии?
>Я в свое время 1,5 млн. отсудил у работодателя.
>Я дочь офицера!
Кек, а методички то у пидорашек не меняются.
Теорию можешь учить дома, а с инструткорам отлетывать только практику
большую часть времени у пилотов на работе нет интернета
НАХУЙ ТАК ЖИТЬ????
НАХУЙ ТАК ЖИТЬ????
>Теорию можешь учить дома, а с инструткорам отлетывать только практику
Насколько близки к ИРЛ игори-авиасимуляторы?
Зато тни есть. Можно лампово попиздеть за жизнь.
http://www.dexter.ru/
Во, нагуглил авиакомпанию одноклассника. Пиздец, я бы в этот кукурузник хуй залез бы добровольно. Рейсы Мордор - Омск (Киров - Ульяновск). Кто там летает?
Во, нагуглил авиакомпанию одноклассника. Пиздец, я бы в этот кукурузник хуй залез бы добровольно. Рейсы Мордор - Омск (Киров - Ульяновск). Кто там летает?
Достаточно близки. Дрочеров можно хоть сразу на переучивание запускать по факту. Видос даже был как-то, в S7 что ли на тренажёр аэробуса посадили симмера, нормально отлетал.
Очевидно что большинство на харкаче это омежки с хуевым здоровьем и не умеющие в социум. Для таких вырожденцев кодинг - предел мечтаний.
мимокодер
Кукурузники бзопаснее, они могут планировать.
Ох лол, так это бизнес-класс. Твой друг почти мой бро, у нас бизнес-джеты были. Фальконы там всякие. Зря ты так, на этом кукурузнике не так много людей в этой федерации могут вообще себе позволить полетать даже из мордора в омск.
Максимум диван.
Там билеты по пять тыщ. Хоть завтра лети этим "бизнес джетом". Он рассказывал, что их АК ещё до крымнаша еле-еле дышала, зарплату им даже тогда платили по рандомным числам раз в один-два месяца.
Бля, М-101. Редкая шушера пиздец. Удивляюсь, что такое вообще экономически оправдано использовать.
Охуеть. По салуну и не скажешь. У нас, правда, при подаче литака могли сотрудников бесплатно возить лол, пару раз роскошно летал в Питер через Внуково-3, но для коммон юзера это всё стоило несколько моих зарплат.
Скорее всего по дешевке купили у дедов
У каких дедов, шизик, его выпускать начали в 1990 году что ли.
> его выпускать начали в 1990 году что ли.
Странно, а с виду блохолет
Блять, пилоты получают много не только из-за ответственности, а из-за того что на высоте 10к километров радиация у тебя из ушей льется.
«Pilatus» РС-12
Сколько страшной радиации получает пилот за год?
Теперь у нас Швейцария делает блохолёты? Ну-ну.
> на высоте 10к километров радиация у тебя из ушей льется
Так шапочку из фольги надень
Я гуглил борт OY-PLB, что у них на офсайте висит лол.
Какая швейцария даун?
А стюардессы не получают радиацию?
Да тебе и Гольфстрим блохолёт. Пиздец какой ты тупой. Ну, собственно, весь тред тому подтверждение.
Охуенная работа. Постоянная смена давлений - проблемы со здоровьем после 50 гарантированы. Радиация как будто работаешь на ренгене. Смены по 10 часов. Нужно высыпаться в любой дыре за 8 часов. Вылет в любое время, прилет тоже. Дышишь все время пересушенным хуевым воздухом.
Все получают, кто в полете, пассажиры тоже
Я нихуя не знаю я по радио слышал.
>проблемы со здоровьем после 50 гарантированы
Толи дело в IT здоровяки
Кстати, а стюардом реально стать? Я на ебло смазливый, ангельский так-сяк знаю.
Если ты не хуя не знаешь, то почему ты так экспрессивно-менторски изъясняешься, материшься?
Реально.
Обычно они нихуя не здоровяки уже по дефолту. А в летуны как раз берут уберменшей.
>стати, а стюардом реально стать? Я на ебло смазливый, ангельский так-сяк знаю.
Реально. Там курсы пару месяцев.
Даже анусом сможешь приторговывать время от времени. Главное присматривайся к состоятельным пассажирам в Бизнес-классе с ЭТИМИ наклонностями.
>красивые тни.
есть и в IT
только они там никого нен интересуют, у любого айтишника хуй весит после 30. Прикинь, ты сидишь 90% раборчего времени? это простатит-бесплодие-импотенция-геморой-рак-смерть
мимоатишник
Пиздец, проиграл, а дальнобойщики какие-нибудь тоже еспешны?
Провода крутить много знаний не нужно. Достаточно фазу от нуля отличать
>10к километров
верх успеха - съебать врачом в сша. остальные профессии сосут. спустил мочевину в рот опу
У меня - подруга жены съебывшая в США сразу после универа в Москве, получает 310 тысяч долларов в год грязными, работая онкологом. 25800$ в месяц. 161 доллар в час. 180 рублей в минуту.
Живет одна, парня нет, отпуск 6 недель, страховка включена, 401K плюс 6 процентов от больницы сверху, ипотеку выплатит за пару лет и дом с бассейном, двумя этажами и садовником.
Как уехала? Закончила высшую шарагу в ДС 8 лет назад, сдала USMLE, получила первый контракт на резидентуру в штате Вашингтон. Отпусков за всё время ни разу не брала. Через несколько лет пошла на fellowship. В этом году первый контракт на 310 тысяч без налогов.
2,3 милизиверта в год.
В ИТ ты жопу отсиживаешь, а в пилотской кабине ты осиживаешь жопу перед ебучим солярием с давлением как на 2.5 тысячах метров над уровнем моря.
Только в постсовке.
Ибо тут ещё при совке альфачи оккупировали хлебные места: авиацию и силовуху. И гнобят и гонят омеганов, выписывая им военный билет категории Б (призовут, но летать не дадут).
Ну он прав, на 10К километров тебя от радиации атмосфера не защитит особо.
Быть пилотом может не каждый. Должно быть идеальное здоровье. А в зубах не должно быть пломб. Где ты таких видел сейчас? А в IT может вкатиться любая кривая больная и асоциальная хакка. И даже из дома выходить не надо.
>А в зубах не должно быть пломб
Почему?
Лол, из тех, кто А, тоже далеко не все в летуны смогут пройти. Но требования у нас ниебически завышены, факт.
А вот и безграмотная манька)))))
АйТишники получают так много, потому что возле комплюхтерна на них из монитора радиация льется, как из ушей у пилотов.
Как тебе такое, а? Вот равнозначно абсолютно, радиация у него, лол. Вот так дебил
Стоит оно того? Ну, по баблу и условиям работы. Путешествия и другие страны как таковые меня не оче интересуют. Там есть медконтроль как за пилотами? Я дунуть люблю.
Это в военной авиации пилоты, где бывают неебические перегрузки. В гражданской все проще
Потому что он пиздит.
Прикус должен быть правильный только.
Я, вроде, когда-то это на политаче читал. Это антипаста о медсестре со стеклопакетами?
а я антипасту не читал. доставь
Выше писал, знакомая шлюха катается по заграницам и неплохо себя чувствует.
Медицина конечно важна, ног там скорее всего тебя на трипер и гепатит проверять будут, как поваров.
У меня нет пломб, причем мне уже 32, а военник категории В, дрыщ, порок сердца
>Почему?
Вибрация, перегрузки, ударения. Пломба выпадает, попадает в горло, пилот отвлекается от управления, критическая ситуация становится катастрофой, самолет падает, и с ним падают 300 визжащих пассажиров.
2,3 это поверх остального
Как РАБотоблядка можно вообще считать успешным?
Вся суть в том, что на дваче сидит порядка 10к омежек ежедневно, которые не могут ни во что, кроме капчевание за компом.
Поэтому айти для них приемлемо, можно сутками сидеть на жопе и зарабатывать, вот и все. Омежность дает возможность тратить время только на днищеайти, когда другие люди развлекаются по кабакам, ебут баб, шляются по миру или учатся и занимаются наукой. А у двачера есть только айти и копирайтинг всех мастей, чтобы не быть посмешищем на людях.
Поэтому айти для них приемлемо, можно сутками сидеть на жопе и зарабатывать, вот и все. Омежность дает возможность тратить время только на днищеайти, когда другие люди развлекаются по кабакам, ебут баб, шляются по миру или учатся и занимаются наукой. А у двачера есть только айти и копирайтинг всех мастей, чтобы не быть посмешищем на людях.
Сколько миллизивертов даёт одна рентгеноскопия?
Для того чтобы быть [хорошим] айтишником и для того чтобы просто быть пилотом, нужно иметь сильно технарский склад ума (иначе ты просто не выучишься на пилота).
7
Первый адекватный пост за весь тред.
Хз. В плане графика и ненормированности - все минусы пилотской. Надо оно тебе? Алсо если в салоне начнётся пиздец в любом его виде, то расхлёбывать его тебе. Работа стюарда - это вовсе не только рассказать на русском и английском про спасательные жилеты и потом развести ланч. Требования умеренные, не такие строгие, как к летунам. Но с дудкой лучше завязать.
Т.е. то же самое, что проходить рентген раз в три года.
Не вижу радиации, льющейся из ушей.
Нету её, только вопли.
Удваиваю этого сталкера.
В некоторых АК есть негласное правило: на магистральные высотные рейсы в пилотский экипаж брать только тех, у кого дети есть. Типа "детей нет - рановато тебе свои яйца жарить".
Не совсем так - это чисто цифры. Меланома чаще бывает именно у пилотов. Обычные люди за год в среднем получают где-то 3 милизиверта с учетом всей хуйни. Ну если поближе к экватору 6. То есть риск становится на 30-50 процентов больше, что дохуя, на самом деле.
Тем более, что из-за требований к здоровью тот же ренген они чаще проходят.
Плюс ненормированный режим дня и воздух, все это убивает иммунитет.
Макисмум долбоеб
За бугром так делают, если курс обучения модульный. Это в снг помойках типа спидорашки/блядоруси так нельзя
Такой дрочер только кнопки нажимать в лайнере смогет лол. А вот посадить в его в пилотажный самолет, он на первом вираже от перерузки вырубиться. И вообще, если гражданский пилот ходит в клуб, летает на пилотажных, может летать строем как военныц то заебок. А если он всю жизнь только кнопки в лайнере давил то это не пилот, а оператор. В пидорашке большинство пилотов ГА не крутили даже петлю лол. И еще выебываются на тру летчиков - испытателей, спортсменов, военных.
>сидя на пукане
Но пилот тоже зарабатывает "сидя на пукане".
Все хуйня. Лучше быть трейдером, нажал пару кнопок, заработал хуллиард долларов за микросекунду и можно перехать в сычевальню в два раза больше.
Потому что пилот - это glorified водятел маршрутки, которых уже сейчас почти полностью может заменить автопилот, способный и взлетать, и садиться, и лететь. Правильным примером было сравнить айтишника и инженера, создавшего самолёт, т.к. они оба творцы и люди с нетипичным мышлением.
Жаль её
>Все хуйня. Лучше быть трейдером
Толсто
Обоснуй.
Охуеть ты сравнил пилотажник и боенг. Боенговода реального тоже в пилотажник посади - точно так же откинется.
>пидорашке большинство пилотов ГА не крутили даже петлю лол.
И нахуй им это надо? У тебя аргументы на уровне необходимости умения в МКПП в 2017 году, когда уже даже в РФ абсолютное большинство продаваемых новых машин на автомате. Кому надо - тот дрочит.
дваждую, после релиза А320 делом пилота стал мониторинг лампочек и переключателей автопилота. Они даже в случае его отключения не могут правильно вывести самолёт из пике.
Куда успешнее aerospace engineer.
Без нас вы бы хуй летали.
> айтишника и инженера, создавшего самолёт, т.к. они оба творцы и люди с нетипичным мышлением
Знавал я индийских творцов. Лол
>чисто цифры
И не говори, хуйня какая эти цифры, совершенно не показатель.
Раз пилоты ноют про поджаренные яйчишки радиацию из ушей значит так оно и есть, ага ага
>Куда успешнее aerospace engineer.
боюсь спросить на чем летают благодаря тебе
Такого и к самолету подпускать нельзя.
Также ты знавал плохих пилотов, наебнувших самолёты об землю.
Boeing например.
Обоснование простое, трейдинг это лохотрон. Разве что если в банке каком-нить, но туда вообще не реально влезть.
Я бы его даже к машине поостерёгся подпускать, если честно.
В украине разрабатывают Boeing?
Кстати чем эта история закончилась?
А еще лучше быть Евгением Понасековым
Чот не понял тебя. Брокерский счет можно открыть и в сбере, альфе, втб.
Честно говоря, хз. Самому интересно.
Если ты хикка то лучше быть програмистом 300к в секунду, чем пилотом.
Долбоебушка. Это усредненные показатели. Ты, видимо, нихуя не понимаешь что такое радиация. Риск меланомы например в 2 раза выше. В зависимости от подверженности радиации частота заболеваний растет нихуя нелинейно.
Хуйцы посасывать ты можешь и не будучи Панасенковым
> верх успеха - съебать врачом в сша. остальные профессии сосут. спустил мочевину в рот опу
> У меня - подруга жены съебывшая в США сразу после универа в Москве, получает 310 тысяч долларов в год грязными, работая онкологом. 25800$ в месяц. 161 доллар в час. 180 рублей в минуту.
> Живет одна, парня нет, отпуск 6 недель, страховка включена, 401K плюс 6 процентов от больницы сверху, ипотеку выплатит за пару лет и дом с бассейном, двумя этажами и садовником.
> Как уехала? Закончила высшую шарагу в ДС 8 лет назад, сдала USMLE, получила первый контракт на резидентуру в штате Вашингтон. Отпусков за всё время ни разу не брала. Через несколько лет пошла на fellowship. В этом году первый контракт на 310 тысяч без налогов.
Дык врачи там в топе по зарплатам на равных со всякими важными хуями из банков.
Ничем еще http://smart-lab.ru/blog/307646.php
Ну вот, это не летчики, а кнопкодавы. Я долгое время сидел на форумавиа. Так вот заметил, что среди военных авиаторов ваты меньше, чем среди гражданских. Вояки в большинстве веселые и суровые дядьки. А вот среди гражданских чато говна были. Типичный ГА питух ненавидит военных (завидует как летчикам), импортные пилотские (печет от того, что тут за 2 года научат любого летать в 3 раза качественне и быстрее). Вата и совки короче.
Я вот сам буду пытаться в ГА идти т.к. с военкой поздно и не было возможности
В Киеве уже третий год работает и расширяется боинговский design center
Я имел ввиду, что в этой теме хорошо зарабатывать можно обслуживая процесс и наблюдая за ним со стороны.
Ещё раз, тупорылый. Ты сам написал, что одно рентгеновское обследование равно трём(!) годам полётов.
Очень многие люди и каждый год рентген делают, ничего, живут и не ноют про радиацию из ушей.
Пиздец откуда такие маньки как ты берутся?
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
А как же машинисты?
Обслуживают тот слой, который обслуживает более нижний слой.
Схронил
Блять, я вот в прошлом году флюру делал, потом перед операцией делал рентген, и на операции делали рентген, я 3 раза облучился выходит и теперь ходячее ракообразное?
Поносенков сдулся.
Невероятно. Мало того, что ты дрочишь на это уебище, ты ещё и чухан который поддерживает форс блатоты. Давно я таких опущенцев не видел.
Ну мне не грозит ни то, ни это. Я в АК вообще был ИТ-макакой лол. А сейчас по СЛА угораю, на мотодельту учусь.
Не, там быдланы в основном.
Смотря где.
Если верить пилотам и их подсоскам, то да, скоро хвост вырастет. Жди.
Когда на приписном локе гоняешь - ещё более-менее. Но такие только на ведомственных жд бывают, да на Норильской. В остальном - почти все минусы пилотской работы без её плюсов.
>Я в АК вообще был ИТ-макакой лол
Не стыдно было ходить в петухах?
А когда-то машинистом было круто быть. В 19 веке.
Профессия пилота находится непосредственно перед подобным закатом.
Я в петухах не ходил никогда, так что ничего по существу ответить на твой вопрос не смогу.
Никуда ты не будешь пытаться, лол. И твоя косорылая татарка тебе не даст.
Обслуживают интересы тех которые сами обслуживают свои интерес и вдобавок интересы других.
>Очень многие люди и каждый год рентген делают, ничего, живут и не ноют про радиацию из ушей.
В среднем в год в богатых странах из-за медицины 3 mSv. В бедных около нуля. Так как других методов кроме вскрытия нет, то что люди думают что это охуенно безопасно - это их проблемы.
Вот, например, ты тупая пидораха - считаешь, ну чо - если ренген значит заебись все. При этом живешь в доме из асбеста и дышишь частицами из ТЭЦ. А потом ЗАЩО, почему у нас средняя продолжительность жизни на 15 лет меньше.
Грубо говря быть пилотом = жить в россии по уровню экологии.
Обчитаются своих форумов и потом дрочат сидят.
Я в военной авиации с того момента как вышел из вагины. Батя полкан, дед полкан. Все окружение оттуда. Затри мне про то какие они не ватаны, какие здоровые и душевные люди, ага.
А лвл какой? В гиропке всегда можно доучиться с любителя на большой
Спасиб :3
О боже, нежная душенька крякла не выдержала воровача
Но хз, мне так показалось. А как тебе гражданский ватник, летающий на Бобинге, но кричет абама чмо?
>не даст
Я знаю, далеко
30. Да кому нужен сколиозник со зрением -2,5 в большой, не говоря уж о том, что мне самому большая не особо нужна. Вот выехать куда-нибудь в Хибины полетать чисто для себя - ебический каеф. А быть магистральным пилотом - не по мне. Слишком хорошо нагляделся на то, как эта работа выглядит на деле. Мне и в в ИТ норм.
Уморительнее когда коллега из московского офиса работает и лобызается по скайпику с коллегой из Южной Каролины обсуждая как пизже запилить систему кондиционирования ибо заказчику всралось еще 6 кресел запилить. Но при этом абама-чмо и США гандоны, да.
>2017
>воровач
Ты еще не устал от моей мочи у тебя на рыле? Хочешь ещё ротиком половить струйку? Лови. Лови, сука, лови. Хорошая девочка. Глотай. Пополощи ротик. Умница.
Чего ты там делаешь то? Сайт адинишь, почту настраиваешь и принтеры подключаешь (с заменой картриджа)?
Зайди в транспортач, там есть тред про пилотов.
К нам иногда кун заходит, он погромист и живет в Новой Зеландии, имеет свой самолетик, летаю в свое удовольствие там
>куда успешнее пилоты.
А еще куда успешнее топ-менеджеры. Или элитные продажники. Или ген. диры. Или врачи топ-клиник. Или предприниматели. Или... да дохуя кого. Дальше-то что? Тем более, что для кодера получать 290к вполне реально - это 5к баксов, и таких спецов я знаю лично (хотя сам получаю куда меньше в силу меньшей компетентности). А уж про то, что пилотом до старости ты не будешь, в то время, как кодить можно и в 80, я вообще молчу.
Алсо, болезный не мог не скатиться до своего типичного Навальный-хуй)))0)0 даже в теме, которая абсолютно ни имеет отношения не к нему, ни к оппозиции вообще.
>К нам иногда кун заходит, он погромист и живет в Новой Зеландии, имеет свой самолетик, летаю в свое удовольствие там
Охуительные истории с двача
Нет никакой мочи, не проецируй, борцун!
Пидорашки сэр. Такое же говно как либерашки и вышивата. Сорта говна просто.
У меня полунищий знакомый имеет лицензию private pilot в германии.
Ничего такого в этом нет.
Верх успеха сегодня, сосать залупу на охуительных ток-шоу на тв.
Ну ты же подорвался, как впрочем ещё 27 петуханов. Так что всё не зря.
А тема действительно интересная.
Да как же нет, когда она тебе все зенки залила?
И имеет свой самолетик?
Он пруфал.
Вообще там много кто бывал. Куча гражданских курсантов, пацаны с импортными лицухами, пилот с ми 8, военный инструктор, сейчас там курсант с военного училища сидит.
Биплан_из_говна_и_палок.жипег
>кодить в 80
АТО.
Я там сижу лол, знаю Ну то НЗ, ты сравнил. У меня вон план-максимум участок себе купить не столько под дом, сколько под ангар для аппарата и сам аппарат. И то не уверен, что потяну, если честно. При том, что мотодельта стоит "немного" дешевле любой цессны как в покупке, так в содержании, обучении и т.п. А ещё не забывай ебучую российскую систему согласований полётов, СЛА до 150кг тут охуенно в профите, что не лезь в МВЛ и запретку, и хоть облетайся, всем на тебя похуй.
>Он пруфал
Чем пруфал? Фотками самолета? Я тебе с таким же успехом ролс-ройс запруфаю с супом, типа мой. Лень просто до салона идти.
Типа спецом скинул шакалью пикчу, чтобы я спросил, мол невижу ничего, а ты такой - ага!!!11 Я же говорил мочой залило ))))
Если бы не был долбоебом, который заваливает все экзамены и занимается всем одновременно, то имел бы.
http://www.planeandpilotmag.com/article/10-cheapest-birds-in-the-sky/
Дома покупают тут за 300к же к 30 годам выплачивая ипотеку.
Ожидаю аргументации.
Езжай в Украху, тут с полетами все заебись. Летай сколько влезет и куда влезет.
MH-17 уже слетал
Пошел нахуй, черт
А автожир дорого будет? Как раз проблему бы решил с взлеткой лол
Чудеса на виражах
Успешнее, да, но вакансий меньше, учиться дольше, твоя жизнь и жизнь других людей зависят от твоих действий и порой банально скорости реакции. Хотя сам бы в пилоты пошёл, если бы не такой слоупок был бы.
Если я завалю сервак, то хоть никто не умрёт по крайней мере.
>Если я завалю сервак, то хоть никто не умрёт по крайней мере.
Бывало?
Тебя еще лет 8-10 будут мурыжить вторым номером, а ответственность у тебя будет когда будешь КВСом.
Ох уж эти землеройки блять
Вполне можно. Если труд не физический, то почему бы и нет? Знаю старика, который занимается проектированием в области архитектуры, хотя ему 72 или 73.
Согласен. Это только пидорахи сделали это дипломом, при чем при совке даже лучше было, а сейчас вообще кал. Учат долго, налета мало, соло полета по маршруту нет. Еще их после 5 лет обучения в АК доучивают лол. Например, в ВВС Швейцарии за 5 лет обучают истребителя на F18 + дают гражданскую корочку ATPL.
А так летать можно с любой спецухой. В ВВС США есть и бухглатеры/химики и т.п. Тот тип, что посадил Эрбас на Гудзон по образованию психолог вообще. После универа пошел в армию и летал на Фантоме, потом в ГА ушел.
Скорее всего никто из здешних не доживет до 80. 60-65 максимум.
Да и вообще, эти языки помрут уже
Много ты в 80 в альцгеймере нашкодишь? И на чем шкодишь будешь? На Фортране? На Аде? Алголе?
>Почему верхом успеха на параше считается IT?
Что такое IT? Information Techology? IT в России это на 99% пользователи.
Смотрю на статьи, попадающие в топ на Хабре - становится противно и мерзко.
Вот только возможности финансового инкамминга у меня там будут немного другие. СЛА-то для меня не бизнес, а фан. Причём лишь один из и даже не главный. Алсо с трудо себе представляю, что у вас там творится, если можно летать по МВЛ или в зонах глиссад аэропортов. А кроме этого запреток в РФ это только крупные города да Завидово с Ново-Огарёво. Похуй на них. В остальном даже если над запреткой пролетишь, никто тебя спецом искать не будет.
Учитывая то, что мотодельте сто лет в обед, её выпускают целиком и покомпонентно даже у нас, даже на Украине, мне кажется, с ней сиииильно проще во всех смыслах. Ну разве что парамотор или парателега проще. Я, честно говоря, ни разу в Кончинке какой-нибудь автожиров не видел, даже хз где у нас на них учат и где их покупать. Да и само по себе наличие, помимо ДВС, ещё такого интересного узла, как автомат перекоса, как бы намекает, что девас сей нихуя не бюджетен.
>минимум работы
Это не так, даже после появления автопилота нервов и бессонных ночей там хватает. Авиадиспетчеры выгорают на работе, так что им положена ранняя пенсия (пилотам даже
гражданской авиации тоже).
>Что такое IT?
Макакинг
>если я завалю сервак никто не умрёт
Это смотря какой сервак, лол
>Макакинг
Если ты о русскоязычном IT, то соглашусь.
Пилот ми-8 с ОЛТУГА'10.
В /b/ создавал треды в 10-11омможет кто помнит, некоторые взлетали про работу на "восьмерке" в африке. Подчеркивал свою элитарность наверное, лол.
Уже год работаю в такси, азаза. Задавайте!
Это по мотивам столкновения над Боденским озером?
>Уже год работаю в такси, азаза. Задавайте!
Эм, работы вообще нет?
Ага
Норм. Надо будет заценить.
Тебя выгнали? За что?
Страшно падать?
Двачну этого.
на 10к километров радиация пиздецовая, тут МКС по верхней кромке атмосферы(да в атмосфере, в принципе) летакает.
10к - это хоть и не геостационарка32к, вроде но уже Чернобыль во все поля.
Да списали меня - по почкам. Даже тридцатки нет, лол. Пошел нынче учиться на пхп макаку юридический.
выше
Как-то раз в Замбии бортмеханик за сердце схватился, - ПАДАЕМ, БЛЯТЬ!
Это у него на панели загорелась сигнализация "стружка в редукторе", ну, это еще не конец, но ссыкотно! Если редуктор сейчас провернет, то живых не будет!
А там внизу холмы... я ебу! Где садиться?
Короче нашли и по пырику сели, буквально в считанные минуты(хотя больше, наверное).
Бортмеханика списали, у него реально - сердце! А так это оказался косяк датчика.может и правда стружка какая оказалась, но вроде ничего не нашли, или сделали вид что не нашли, поскольку я знаю точно, что "новые" агрегаты не всегда новые, азаза
А чего на земле работы нет гайки крутить?
>Скорее всего никто из здешних не доживет до 80.
А те, кто бояру хлещут, и до 50 не доживут. Почему они мне должны быть интересны в вопросах выбора жизненного пути? Я вижу множество людей с активной старостью, и это с учетом того, что родились они на полвека раньше меня, когда продолжительность жизни была значительно ниже.
>Да и вообще, эти языки помрут уже
Как и те технологии проектирования зданий, которые в молодости использовал мой знакомый. Как и что угодно в любой технологичной сфере. Да и почему же "помрут"? Уже ведь померли некоторые технологии, которые я использовал на старте карьеры. Например, ActionScript2 ActionScript3 (это на которых флешки писали). А большинство прочих тоже до неузнаваемости преобразились: хоть JS, хоть Java. Если работаешь по специальности хоть немного технологичнее дворника, будь готов переучиваться вечно. И это прекрасно.
Остальные, и куда более важные важные аргументы, проигнорированы полностью. Слив засчитан.
В Альцгеймере нисколько, а без него - много. Надеюсь, меня кто-нибудь добьет, если я приобрету настолько ужасную болезнь.
А если честно, то работы и для здоровых нет. Пацаны уже некоторые в бизнес ушли, кто в охрану. Некоторым и сорока нет! Вот.
Я ж не техник вертолета Ми-8 как мой батя. Я пилот. Я там сильно нихуя не понимаюпонимаю конечно, но нахуй такая блядская работа
>Уже год работаю в такси
На самом деле это я так, для словца. Жду вакансию пиздатую от волосатой лапы в жирном месте. Пока жду, хули.
Ну, если нет больше вопросов к пилоту, то чао!
Пидоры тупые, у 95% борды мечта - не сидеть на жопе в офисе/дома/институте, а летать! А у вас даже вопросов нет. Кек.
Пидоры тупые, у 95% борды мечта - не сидеть на жопе в офисе/дома/институте, а летать! А у вас даже вопросов нет. Кек.
>мечта
До гроба?
</thread>
Алсо, еще хочу добавить, что в руснявой педерации для полетов у тебя должен быть военник с категорией А1, т.е. ты должен отзащищать сапоги в гомоармии, что для уважающего себя человека совершенно не приемлимо.
Есить небольшое подозрение, что ты пиздишь малость
Охуенно, вертолетчики пиздаты
На сколько Ми 8 залезет примерно? Для полета в гп, всегда нужно удерживать от себя ручку?
А если БУК из кучерей выкатят?
до таких меня в этой жизни вряд ли допустят, лал.
А так конечно в тундре летаю, но в ИРЛ очкую.
на четвертой пикче кандибобер?
>За бугром так делают
За бугром ты так макс получишь маня-лицензию частного пилота, пиздаболина. Ни на один сколь-нибудь вменяемый агрегат тебя не пустят без кучи официальных дипломов и курсов. Так и будешь летать на кукурзнике в разрешённом для этого месте. Зарабатывать будешь разве что инструктором для других таких же пиздаболов. И уж точно ни в какую пассажирскую авиацию не попадёшь. Даже на тех же кукурузниках возить почту в глубинку, лол. Разве что уёбешься в Конго или Мексику, где любого абрека способного держать штурвал готовы взять.
Не, я в курсе, но может же быть так, что КВС посрать/поспать уйдёт, а тут хуйня какая-то? И придётся решать самому что делать, чтобы в ШТОПОР судно не свалить.
Я до 30 может быть
Дегенерат из колхоза высрался.
Ой дибил, сука
Гугли CPL/ATPL школьник.
>частником
С PPl запрещено делать коммерческие перевозки.
Ту настолько лох в этом, что только что обоссал сам себя
Налог за тунеядство заплатил наверное, вот и злой
А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
>>61228
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.
>>61228
А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.
> Нет нагрузок.
Штоооо
?
Хабрапроблемы.
Наглый пиздёжь. Для гражданского лётчика срочка не нужна.
А я никогда не хотел быть IT петухом, гейюристом, мунуджером и прочей хуиты.
Если бы не любовь к авиации, то ушел в силовики - мусора/нацгвардии, либо в моря на пароходы. Главное очко не просиживать в офисе чтоб
иди на хуй, пыня
В Пидорашке нужна т.к. требуют военник А. Еще и в казармах живут т.к. при совке все пилоты ГА были резервов ВВС (Даже сейчас брали из ГА училищ в ВВС на транспорты т.к. военных нехватает)
сажа приклеилась у меня
Военник не равно "отслужил". Те, кто идут в ВУЗы ГА сразу после школы армии в 99% делают ручкой.
Нет. Если нет кафедры (Она только в улбяновске) и блата то загребут т.к. откосить по здооровью не могешь
Плюс в АК могут не взять если не служил т.к. директоо летный может служил, а ты нет, смекаешь? Это пидорашки сэр
К слову, в отличие от Европы в России стюардессы нужны только молодые. За трицадник уже старуха и нинужна.
Поэтому в Европе много стюардесс в возрасте, а у нас - сплошь молодежь.
Потому что это не только успех это интеллект и свобода. ITшник не привязан к одному месту, может например зарабатывать деньги на берегу средиземного моря или в Киеве, да где угодно, где есть интернет (кроме России и КНДР).
Оп - тупая проксипидораха
Ты уж определись. Или "не примут в вуз без срочки", или "загребут в армию после".
>интеллект
>IT
Толстовато.
моар фоточек
>шлюхардессы
>лампово попиздеть за жизнь
Загребут после
Гугли Дарья Васина. Стюра, сочная шлюха из Мск. Лет 20 ей всего
>У меня есть знакомая шлюха, работает стюардессой.
Знакомая. Ага.
ШОК ФОТО СТУЛС 3 РЕЙХА!!111
Ну дрочит он на нее
Шишка задымилась.
Ага, ебал уже?
Как думаете, она целочка еще? У нее еще подруга белая в Турции живет
старая нащткатуренная хуйня, тонны таких.
Зато шкура ебабельна
Работаю над этим
Даша Помфи лучше :3
Пилот хуйня, то ли дело моряк, можно бухать, ебать портовых шлюх, пока корабль стоит в порту, можно пару дней ебланить в городе. А пилот вредная для здоровья профессия.
Ну я себе мерседес-спринтер купил, гоняю москвобад-питер. 60к изич получается за поездку, главное на выходные не попадаться.
Ну только шлюхи им и дают
Ну конечно, даже мотористы получают 1.5к долларей а это самое дно. Кроме того пока в море, деньги капают. Капитаны могут и десятку и более получать.
Лол. Вот испытатели, вертолетчики, спортсмены пилотажники это заебок
Если не будет давать, что бы снимать стресс, то и на хуй не нужна. Я как ИТшник с 5-ти летним стажем завидую только 1 профессии -- это пилот космического шаттла. Именно того, американского. Я никогда не почуствую на себе прелести отсуствия гравитации, сычевания в космосе. И т.п.
Пилоты тоже. Муж моряк хуево, дома нет его. Соус пикчи твоей?
Потому что на вакансию пилота пилота нужно здоровье, котого нет у людей выкатывающихся в айти.
Это в пидоращке требуют здоровья как у истребителя
Разве? Для гражданских авиаторов вроде легче все.
В Россиюшке чуть легче
В на Западе вообще легкие требования
А в европке аутистов-эпилептиков с гипертонией чтоли набирают?
>"Бери вазелин, бежим целоваться!"
Какая жесть.
Общался недавно с одним машинистом 8 фрагов за 37 лет стажа
Нет
?
ВЫ ЧО БЛЯДЬ ТУТ ОХУЕЛИ НА ХУЙ! ЦЕЛЫЙ ТРЕД ПРО ПИЛОТОВ И НИ ОДНОЙ ИСКРОМЕТНОЙ ШУТКИ
>12 часов на жопе в кресле
>Постоянный стресс из-за посадок/взлётов/зон турбулентности/васянов на борту
>Почти не бывает выходных
>Нет жизни
>Илитная профессия
>Постоянный стресс из-за посадок/взлётов/зон турбулентности/васянов на борту
>Почти не бывает выходных
>Нет жизни
>Илитная профессия
Я помню случай был, одну шкуру выпиздили из "Аэрофлота" за шутки по поводу пизданувшегося суперджета.
Году в 2011-12 было. Её потом вконтакте взяли. Не знаю, работает там сейчас или нет.
ты прям абу описал
Потому что айти сфера притягивает вырожденцев. А тут таких 90%. Это как аниме притягивает шизиков.
или как навальный обиженников
Как же ахуенно, что анончик на сосаче разбирается во всем! И в политике разбирается и Боинг с закрытыми глазами посадит, и из танка яблоко собьет и боком валит, валютные интервенции разруливает, города строит, делает операции на открытом сердце и запускает ракеты в открытый космос. Знает все об угледобыче и сельском хозяйстве. Разбирается в вопросах безопасности, философии и религиоведения. Говорит на шести языках и знает азбуку Морзе. Профессионал в ядерной физике и интернет-маркетинге...
Воистину, Абу собрал илиту мировой общественности!
Да, Хортен охуенен, всегда мне нравился.
Так там только взлет и посадка представляют хоть какую-то сложность. Все остальное на автопилоте. Нажал кнопку и можно 12 часов двачевать/играть игоря/поебывать стюардессу.
Да, мы такие. Надо свою партию пилить. Как назовемся то?
>Почему верхом успеха на параше считается IT?
А почему ты считаешь, что на параше считают, что верхом успеха считается IT? Далеко не все учат кресты. Многие учат боинг, некоторые воздушный шар, некоторые, Juniors - воздушного змея. Затем вкатываются в авиацию - сначала водителем трапа, потом - бортпроводницей, затем вторым пилотом, или бортинженером и вот ты уже летчик-фрилансер в США. Гоняешь джойстиком бабахов по горам. Пиздатый план, чё.
Партия любителей Помфи-тян.
Алсо, пикрилетед.
Вряд-ли ты таким образом сможешь стать пилотом гражданского лайнера. Даже если сам выучишь теорию, тебе всё равно придётся пройти полный курс в специальном учебном заведении. А вот на программиста ты можешь выучиться не слезая с дивана, причём реально сможешь стать невъебенным специалистом за которого будут драться гугл и майкрософт.
Тогда я быстрее подорвусь тут, вскрою череп дымным порохом, здесь все свободно это. Я и так свою мечту быть истребителем/испытателем проебал. Что вы вообще знаете про это? Никогда не поймете эту страсть. И не нужны никакие помфи/шлюхи. Эта боль на всю жизнь, с самого 4 класса, когда я ходил на авиа кружок, ах да, поехавшая мамаша против, ведь фрашка хуяшка, а отчим маньяком тут оказался, мой брат алкаш, батя нарик Ебать весело, какая семья!!! И чего я тут делаю на пораши? Да нихуя, мечтаю перейти в другой мир быстрей и родиться в нормальной семье .Вот и все.
Двач стал моим другом за 4 года, я вас всех люблю парни.
хуле ты проебал там?
пиздуй в дикие страны выучившись по симулятору, отпечатай дипломы на лазерном принтере и фпиред, если есть мечта. Гораздо страшнее когда она воплощена/не появилась.
У меня брат учился на пилота а работает борт проводником. После вышки что бы взяли работать пилотом, нужна практика. Не имение 100 часов, 1 час полета стоит 100$. То есть на прохождение практики нужно 10 000$ У семье ясное дело таких денег нет. Поэтому пошел работать борт проводником. Сейчас у него зарплата 300 - 450$ за месяц, в зависимости от количества рейсов. Про путешествие, в принципе, да ты прав. Но новые страны он видит только через иллюминатор самолета. Так как с внутренними визами, что им выдают, можно путешествовать только по дюти фри, не выходя за пределы аэропорта.
Просто пойди на курсы ЕГЭ и потом поступи в летный ВУЗ.
Ты думаешь, что тебе надо работать, а не учиться, но это хуйня. Ты еще ребенок и никто тебя не воспринимает всерьез и ничего от тебя не ждет на работе. Хоть ты и думаешь наоборот. Только твои друзья могут рассуждать о карьере, в которой сами тоже не преуспели (тоже силу возраста), но всё блять знают, и двачеры хвастаются что они сеньоры-программисты.
Иди на курсы егэ, сделай это. Это легко. Это уровень тупой школоты. Этим советом я спас твою судьбу, не тупи, сделай это пока не прошло еще несколько лет. Двигай.
Ты думаешь, что тебе надо работать, а не учиться, но это хуйня. Ты еще ребенок и никто тебя не воспринимает всерьез и ничего от тебя не ждет на работе. Хоть ты и думаешь наоборот. Только твои друзья могут рассуждать о карьере, в которой сами тоже не преуспели (тоже силу возраста), но всё блять знают, и двачеры хвастаются что они сеньоры-программисты.
Иди на курсы егэ, сделай это. Это легко. Это уровень тупой школоты. Этим советом я спас твою судьбу, не тупи, сделай это пока не прошло еще несколько лет. Двигай.
Спасибо посоны, но это оче дорого, что хуй когда такое будет, и это не F18 таки. Хотя в моем случае рад был бы любому аппарату
Пиздеж.
Хуй знает как срочка. Но здоровье нужно как в ВДВ.
Слепого всдшника с борд за штурвал не пустят.
В пидораше моей да. Как у вас в блядоруси хз
Вершина успеха это какой-нибудь хоккеист или футболист, но из местных никто не потянет нагрузку. У пилотов же ебическая нагрузка на сердце
>толпа мартышек обслуживает твое карыто с применением китайских б/у запчастей
>начальство аэропорта бадяжит незамерзайку мочей
>80+ часов на работе и за сверхурочную работу тебя штрафуют
>пол жизни в гостиницах
>при малейших проблемах со здоровьем идешь на мороз
Ну так то неплохо но сидя за пекой пусть и за 60к как то больше по мне
>Почему верхом успеха на параше считается IT?
Потому что залупы не могут в IT. За 8 лет работы я только один раз видел шарящего подзалупного программиста, например.
Эй петушара, иди летай на параплане. Дешево и сердито, ну и исход тот же суицидальный, что и у остальных интересных увлечений - альпинизма и т.д.
кек, задроты негодуют
воистину программисты и тд. - профессия всякого омежьего скама, но правда только для стран СНГ
быдло увидело что за бугром айтишники успешные люди и кинулось за успехом, но природу не обманешь
Катался раз на нем . Тряпколет
Ну попробуй на более рельефной местности. Предгорья Альп. И вообще горы для мужиков полезны, в предэкстремальной дозировке. Главное не перебарщивать, чтобы въебать за жизнь хорошую порцию.
>разведка США обвинила российских хакеров во влиянии на выборы
>не могут в IT
Пыня, плиз.
Еще обрати внимание на такую хуйню. Об ней пиздят астрологи и прочие мудаки, но объяснить не могут. Временами на всем шарике волны безумия. Психов жмет сильнее всего, хочется хуйни вытворить. Связано с фазами Луны. Приливы жидкости к мозгу или что-то еще, хз. Но не каждый месяц так, так что не только Луна.
А как же безвизовые страны, сотни их? Да и что мешает сделать параллельно тот же шенген и выходить за пределы аэропорта во всех европейских странах? Можно подумать, что визовый вопрос — основное препятствие для путешествий. Вообще на какое время между рейсами обычно они остаются за границей?
А что там мочь? Ебланишь весь день за зарплату выше средней, да спихиваешь свою работу на тех кому не похуй
Пилот часть самолета, ему думать не надо
Палю тебе инсайдик, мой милый брат. В КЗ просто овер дохуя своих пилотов, но все они уебывают в туже рашку или киташку, потому что зарик молодого второго пилота в калбитнике 600-700к тенгов. В рашке в 2 раза выше, в киташке в 5 раз. Плюс ЭирАстана это ебанный ГУЛАГ в котором лишнее слово в сторону руководства или неверный взгляд закончатся граундом на 2 месяца. 2 месяца для пилота на земле это пиздец лицензии.
Этих ваших пилотов всякие чего-тотамстаны на бутылки сажают
>в зубах не должно быть пломб
Что ты, блядь, вообще несешь, обмудок?
У меня батя капитан, он получает 14k и крутится как может.
> минимум работы,
Ну низнаю. Чо, прям можно включить атопилот и плевать в потолок и в покер резаться?
Он армейских и гражданских пилотов путает
Ну иногда "КУРВА!" кричать нужно,но обычно один раз за карьеру
А то есть муж квс дома есть? Шок новости.
Независимость от местной экономики: зарплата хоть в долларах, хоть в евро, хоть в битках, хоть в юанях, хоть в родных деревянных. Причем на выбор. Алсо, зарплата в несколько раз превышает среднюю по стране. Легкий и непринужденный съеб при желании. Количество рабочих часов также можно контролировать в широких пределах. Можно даже в офис не мотаться, и быдлокодить прямо в своих родных ебенях.
Однако все это касается только действительно хороших специалистов, которых я видел за всю жизнь одного-двух. Обычная мартышка вкалывает целыми днями без выходных за так себе зарплату и выбора у нее особого нет, потому что, приходя домой, она не качает скилы, а двачует капчу.
Сегодня читал интервью Малофеева.
Он говорит, что самая-самая высокооплачиваемая профессия - это инвестиционный банкир.
Почитал его биографию. Так и есть. Идешь на работу в банк (хм, а как туда устроиться?). Набиваешь руку на инвестициях, слияниях-поглощаниях, заодно сколачиваешь первоначальный капитал.
Открываешь свой бизнес. Профит.
Он говорит, что самая-самая высокооплачиваемая профессия - это инвестиционный банкир.
Почитал его биографию. Так и есть. Идешь на работу в банк (хм, а как туда устроиться?). Набиваешь руку на инвестициях, слияниях-поглощаниях, заодно сколачиваешь первоначальный капитал.
Открываешь свой бизнес. Профит.
у меня есть друг детства, тихий такой тупенький еврейчик. Каждый шаг в институте его родоки оплачивали, потом всунули в банк в отдел оформления договоров, бумажк перекладывать и за 10 лет он уже управляющий какой-то. Трёхэтажный дом, гараж на три тачки, посто охуеть, он даже жопу себе подтереть не способен был.
Мохнатая рука это всё.
Не такая уж и престижная профессия. В соседнем доме живет вдова пилота. Вышел на пенсию в 45 лет, стал летать над Африкой, сбили ракетой. Компания-работодатель сказала, что в грузовом отсеке взорвались удобрения.
обосрался с этой истории
Даже если ты тупой, за 10-15 лет работы в этой теме всё равно врубишься в тему. Это как говорят, если огурец кинуть в рассол, он в любом случае просолится.
Ну тащамта так оно и есть, на одном IPO можно срубить столько, что до конца жизни хватит.
А насчет "волосатой руки", ну наверное. Как бы там ни было, в обществе как правило решают общественные коммуникации. Где-то больше, где-то меньше. Это социология.
>Нейросети будут управлять самолетами.
Нет, это физически невозможно. Машинами могут, а вот самолётами никак.
У этой хуйни оператор есть.
Да такая же хуйня как и лётчик, морозишь жопу на вахте, развлечений никаких, по времени все передвижения ещё дольше.
Ты думаешь руснявые хакеры это как тот чувак из Хоттабыча? Там отдел ФСБшников сидит выученный и выдрессированный.
Двачую. Знаком с одним банкиром, ну так, шапочное, его отец брат жены друга моего отца. Ну ты понял. Я у него как-то раз спросил как он туда вылез - он пояснил, что его дедушка, полковник ФСБ, и вот так просто проникнуть в высокие сферы нереально, максимум для простого васи - клерк, который все эти дела оформляет, проводит, сопровождает, но деньгу получит не он, а его начальник, т.е. этот мой знакомый.
Сам он кстати женат на помощнице Володина и она тупая. Я просто не способен передать всю степень ее тупости.
Скорее всего большие коллективы с неибически узким разделением труда, когда каждый пилит какую-либо очень узкую часть. Это общий принцип создания каких-бы то ни было сложных систем.
Знаком с чуваком-инженером, он занимается расчётом какой-то хуеты для самолетов уже овер 10 лет. 10 лет пилит одну деталь.
Также и здесь ИМХО.
Но в IT в меньшей степени. Тут вполне может полу-хикка возглавлять отдел, потому что он сидит и работает, единственная проблема - иногда общаться с начальством, но и то, если контора успешная - менеджмент понимает тонкую душу и зовет на совещания только показать специалиста и ввести директора в ступор техническими деталями. Помню на предыдущем месте работы директор сидит такая, явно видно не понимает, глаза стекло, ну начотдела - давай тогда техдира позову, он пояснит. Она встрепенулась - нет, не надо, я поняла, отлично, давайте продолжайте. В итоге выцыганили у нее дополнительно месяц на работу плюс премию.
>пояснил, что его дедушка, полковник ФСБ
Ну вообще пробиться туда можно и головой теоретически. Причина проста, там ниебически сложная законодательная система, вернее их много.
Если тебе удастся выдрочить все нюансы, то шанс есть. Хотя все от тебя всё равно зависит.
По себе могу сказать, я выбился своей головой одно время в Управляющие. Хотя и сыграл в этом деле случай, просто на эту должность нужен был нужен сторонний человек. Правда и проработал я там около 2-х лет, потом меня "поменяли на нужного чела". Но успел обзавестись нужными знакомствами. Хотя они мне не особо помогли опять же (лол), но свой профит поимел.
Вопреки распространенному мнению, в элитах тоже не всё так однозначно (лол). Там они между собой воюют дай бог. И если оказаться в нужном месте и в нужное время, можно немного выиграть.
Очень годная книга "Лестница в небо" Хазина, там многое очень верно описывается.
CUMMY IN MOMMY??
Могу кстати рассказать свою кулстори как я был управляющим в ТОП 50, если кому интересно.
Kill the Commie for mommy
Нет, у этой хуйни как раз-таки оператора и нет.
А что там? Ну и людей она не возит
Канеш рассказывай
Да я уже передумал. Нихотет уже. Другим занят.
Лучше расскажи, почему в центре Минска ночью негде пожрать?
Как в скайпе, брат?
На ночь есть вредно.
Кстати, почему? Пилоты следуют весьма строгим инструкциям, у них там на каждую ситуацию под каждый самолет четко определено, какую кнопку жать и какие ручки дергать. Деревья в воздухе не растут, всякие животные дорогу не перебегают, ремонт дороги не существует. Там и нейросеть не нужна - конечного автомата хватит.
>тема про профессии
>шизо-пидарашка лепит Овального и хуй
Проиграл
> Да я уже передумал. Нихотет уже. Другим занят.
Ну и пидор же ты.
>ОРРРРРРРРЯЯЯЯЯЯЯЯЯ НИТРОЖТИ АНАЛЬНАВА!11
>В рашке бесплатно
Нет конечно. На гражданскую авиацию учится довольно дорого. Бесплатно тебя только в арми научат.
> Почему верхом успеха на параше считается IT?
> Ведь очевидно, что куда успешнее пилоты.
> Большая зарплата, возможность путешествовать, минимум работы, красивые тни.
Облучаются сильно, я ебал.
Потому что раньше считалось престижным быть слесарем. Потом профа маргинализировалась, а типичный представитель - алкаш со стажем в 30 лет. Затем были электрики, цикл повторился. Сейчас ойтишнеги. Думаю, что профа уже скатывается, потому что появились свифты и го, на которых и безрукий прожект запилит.
Здоровенная сильно. Нехотет.
Какой разборчивый
Реальная элита самолеты не водит, а проектирует.
Просто поскольку этим занимаются десятки тысяч людей, то элитность размазывается. Впрочем, на западе инженер-конструктор с 5 годамистажа получает не меньше пилота.
А так самолет водить в наше время не сильно сложнее, чем маршрутку. Скилл нужен был примерно до середины 80-х, потом автоматизация дошла до такого уровня, что в 2k17-м даже хороший пилот с налетом охуеет, если придется хотя бы 5-7 часов лететь в режиме ручного управления. А раньше это было нормой. Сейчас же требуется только не ебнуться на взлете и посадке. Остальное - дело автоматики. А в будущем им вообще начнут платить чтобы просто был живой человек в кабине на всякий пожарный, и тогда профессия станет такой же престижной как профессия лифтера.
Ойти популярно начиная с распада СССР когда все физики и математики вдруг потеряли работу. И ломанулись туда где платят бабки и там где они могут. Тоесть в ИТ.
Сразу же половина колбасно мигрировали.
В США возбудились на то какие руссикие дофига крутые программисты, а на самом деле это не программисты а профессора и доктора наук, все так до сих пор думают что русские лучшие и боятся хэцкеров хотя на самом деле это остатки былой славы.
Дальше началось все только хуже. Все дело в разнице ебанных курсов валют.
В США платят БАКСИКИ.
Все дело в БАКСИКАХ анон.
Получать баксики не вставая со стула в мухосрани можно только при помощи ойти. Тут мы целиком и полностью напоминаем преснопамятных индусов, только у них там совсем пиздец.
В Украине это тоже развито более чем у нас.
Количество украинских бодишопов зашкаливает. Берем много людей тут продаем их в пиндостан за баксики на разницу и живем.
Сразу же половина колбасно мигрировали.
В США возбудились на то какие руссикие дофига крутые программисты, а на самом деле это не программисты а профессора и доктора наук, все так до сих пор думают что русские лучшие и боятся хэцкеров хотя на самом деле это остатки былой славы.
Дальше началось все только хуже. Все дело в разнице ебанных курсов валют.
В США платят БАКСИКИ.
Все дело в БАКСИКАХ анон.
Получать баксики не вставая со стула в мухосрани можно только при помощи ойти. Тут мы целиком и полностью напоминаем преснопамятных индусов, только у них там совсем пиздец.
В Украине это тоже развито более чем у нас.
Количество украинских бодишопов зашкаливает. Берем много людей тут продаем их в пиндостан за баксики на разницу и живем.
Работа пилота:
- Постоянные джетлаги
- Отсутствие личного пространства (рандомные 4 отели, кабина, аэропорт, где на тебя все глазеют)
- Кочевой образ жизни
- Не все пилоты летают в Лондон или Дубаи, есть десятки куда меннее гламурных стран
- Мир будешь видеть преимущественно с окраин, где расположены аэропорты. Проще в отпуск на неделю слетать в Париж на отдых, чем по полдня в неделю там крутиться и думать чем себя занять до вылета.
Но в целом работа лучше большинства прочих, безусловно.
мимо-диспетчер-перекатившийся-в-айти*
Недолго, переночевать и обратно, после полета с банным быдлом. Ты вряд ли захочешь потом идти на море. Но чаше всего сразу отправляют, спустя пару часов, другим самолетом обратно. У авиакомпаний есть ряд стран на которые она осуществляет рейсы. мо брат работает на такую которая летает только к бабахам на ближние восток, в Турцию, и к другим арабским странам, иногда еще в Грецию и на курортные страны, но говорил что такие рейсы редко бывают. Шенген кому попало не дают, Украина не входит в список стран шенгена.
Вертолетчики ссут на тебя
Ведь очевидно, что куда успешнее пилоты.
Большая зарплата, возможность путешествовать, минимум работы, красивые тни.