Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Тест
>и ДВС
Не понял, а как откуда электроэнергия для работы винтов берется?
Ещё ты проебался с тем. что не добавил ссылку на архивач. http://arhivach.org/thread/269510/
Переделывай, блядь, пока тред не проебали.
Переделывай, блядь, пока тред не проебали.
Так тред уже схоронен же. Следующий перекатывающий две сразу в шапку добавит.
А что делать, если на яхту/судно идет большая волна? Ставить носом к волне или боком?
Носом, если боком - оверкиль и пиздарики
А вылезти оттуда можно только в том случае, если ты мастер спорта по плаванию?
А видели случай, когда возле африки буксир перевернуло, выжил только кок, точнее он в машине в воздушном пузыре пару дней просидел, потом водолазы его нашли случайно. Даже сам видос есть на ютубе, когда водолаз залазиет внутрь и там человек шевелется.
Боком, если носом - судно сломать пополам можно и пиздарики
Лагом к волне в большинстве случаев очень нежелателено, должна быть ебать какая остойчивость. Через час словишь резонансную зону по качку, и соснешь хуя, думая, бля, зачем же я послушал какого-то мудака с двача и встал боком.
Вы - хуй, ваш архумент из инвалид.
ананас не может в жирноту
Тролить и начинать срачи - не самый лучший способ бампать тред, мы ж взрослые дядечки
>взрослые
>аниме
Лал
Яволь, май фюрер.
А вообще, это ж каким ретардом нужно быть, чтоб в таких вопросах принимать решения, опираясь на совет с двощей?!
>каким ретардом нужно быть, чтоб в таких вопросах принимать решения, опираясь на совет с двощей?
>ананас не может в жирноту
))))))
>2017
>На пике нет судна Длинного
Тред не легитимен
>На пике нет судна Длинного
Тред не легитимен
Так освяти тред, да и дело с концом.
судно в треде я спокоен.
> и ДВС
> Не понял, а как откуда электроэнергия для работы винтов берется?
Норвеги уже давно экспериментируют с судами на аккумуляторах.
Wat? А заряжать их чем? Цена зарядки, с потерями и в целом с ценой, весом, обслугой... Короче хуйня какая-то. Это как и тачками, более менее бюджетное авто все равно может проехать до 150 км.
Так и эта йоба будет гонять возле берега. Если я правильно понял из статьи, норвеги собираются гонять ее от завода в Порсгрунне до порта в Лервике по озёрам и фьердам и таким образом экономить на грузовиках
нахуя такие сложности, использовали бы энергию ветра, и я не про ветрогенераторы на мачтах, а про обычные паруса. Ну только система управления парусами на электричестве от солнечных батарей во всю площадь открытой палубы. Ну и весь экипаж - пара матросов-электриков, электромеханик, и один береговой_штурман, который эту доблестную электрогруппу будет на берегу встречать за баранкой такси чтоб в отель отвезти на отдых, а сам тем временем погрузо-разгрузочными и прочими судовыми делами в порту позанимается. Вот как надо.
мимо как раз электрик скучаю без работы, решил освоить вот
графический редактор
Освятил. Ты недалеко от истины.
особенно на балкере было бы заебись, там площадь под солнечные батареи большая.
А на добывающем флоте экипаж не сократить, но все-таки и там гребной двигатель не всегда нужен, раз уж трал есть. Помню, раскололся дейдвуд как-то и упорный подшипник, значит, сгорел, ну вал-то сваркой там прихватили, а подшипника не было запасного сука, все загашники облазили - так и не нашли на самом деле было два запасных в начале рейса, но его мотористы же на шарики и разобрали, игрались с ними, ну и с компанией связались - ждите говорят, на борту другого судна отправляем вам подшипник запасной, а пока подрейфуйте недели две-три. а нахуя нам дрейфовать, когда это последняя забивка уже была, вот трюма забить до конца, и домой. Ну брашпиль тогда и предложил вайера развернуть, то есть вперед чтобы трал ставить. Штурмана акустик определяют где рыба идет самая быстрая (только на селедку квоты оставались, так что не особо и быстро), ставим на эту глубину, и вот это течение рыбье как шло, так в мешок и набивается и давай значит судно в движение приводить постепенно. Забили трюм за неделю, ходя по рыбьей тропе, а потом тем же макаром домой пошли, поймав тропу тунца, а он сука шустрый, мы на двигателе 20-25 узлов шли максимум, а на тунце до 55-60 разогнались; управляли судном просто подбирая правый или левый ваер. Так что и без ГД можно, смекалка нужна морская.
Время ахуительных историй.
Хз мне нравится как он травит. Все лучше чем опять обсуждать летчиков и омаров
А вдруг ШТИИИИЛЬ И ВЕТЕР МОЛЧИИИТ
А почему еще нет автономных торговых судов без экипажа? Нах моряки нужны? Ну только для входа в порт и швартовку
А почему еще за рулем сидят водители, нахуй они нужны? Такая автоматизация будет лет через 50-100. Там японцы только собираются к 2025 первое беспилотное судно только запускать ито с людьми на борту.
К 2020 же. Вон выше новость
Есть штурмана? Расскажите как делается переход с карты на карту, в гугле нихера найти не могу. Точка перехода нужна прям на границе карты или просто в угле как на пике? И как это помечается, нужно какие-то линии проводить, надписи ставить?
Трафик, много барьеров, светофоры. А тут туо ебашить по морю, да расходиться на растояние с встречными. Ну для начала оставлять там пару человек на борту в качестве операторов наблюдателей. Потом и вовсе без людей. Только швартовать и в порт входить человек нужен будет
Если смежные карты имеют практически одинаковый масштаб, то точка перехода с карты на карту выбирается из соображений удобства.
При разном масштабе карт приоритет отдается карте
более крупного масштаба (т.е. возможно дольше идти по крупномасштабной карте при отходе от побережья, возможно раньше переходить на крупномасштабную карту при подходе к побережью).
Точка перехода с карты на карту обозначается прямым крестом (+). Около этой точки указываются:
– адрес (на какую карту или с какой карты осуществляется переход)
– географические координаты (φ,λ) точки
– пеленг и дистанция (ИПК – ДК) с точки перехода на выбранный
контрольный ориентир, имеющийся на обеих смежных картах
– дата и время перехода с карты на карту
– кусок будущего/предыдущего курса
– граница рамки следующей/предыдущей карты.
спасибо
Я подробно объяснял в прошлом треде: https://2ch.hk/wrk/res/1049247.html#1050491
>ББК запили про свой прогресс: сколько ещё учиться, где и зачем
Уже ВСЁ! На днях получил рабочий диплом электромеханика. Сделать решил просто на всякий случай: похоже, над электриками в 2017 году стали сгущаться тучи. Одного моего знакомого списали в декабре 2016 года, так как с 2017 компания переходит только на электромехаников. Второго (отработавшего в другой компании 5 лет) не берут на работу, т.к. нет диплома элмеха. И он пошёл доучиваться. У меня никаких проблем не было, моя компания без проблем принимает мой диплом электрика 2-го класса, но так как он был получен ещё в 2012 году, у него в этом кончался срок, так как тогда рядовым ещё не давали бессрочные документы. В общем, я достал с полки и стер пыль с учебного диплома электромеханика, прошёл курсы повышения квалификации, сдал экзамены и вот забрал рабочий диплом, попутно на радостях криво перекатив тред, лол.
ББК.
Анончики, мне пиздец, диплом через неделю а у меня еще не подписано 2 раздела, к преподам попасть нереально из-за кучи народа, чтобы они посмотрели и исправили. Есть тут те кто кто тоже писал диплом за 1-2 недели до сдачи?
>2 недели до сдачи
Да.
Только у меня все как-то проще было, с руководителем повезло очень.
У меня в пятницу на след неделе защита, а через одиннадцать часов ГОСы. А я только сел готовиться, и то еще даже толком не начал.
КУДА ДЕЛАСЬ ТЕЛЕГРАМ-КОНФА?!
Боишься, что суда дроны без работы оставят? :)
Я ванную, что через 5-7 лет нас без всяких Дронов вытеснят дешевая индусня , на крайняк - филипки. Можете скринить, в 2025 в треде все будут ныть (особенно штурмана), как их не берут и куда из моря перекатиться.
Сап воркач.
Тут такое дело.
Мне тут, короче, предлагают сходить в рейс на ледоколе, китов считать. На месяц. Платят за такую халтуру около сотки, это я знаю.
Но возникает противоречие с основной работой. Отпроситься на месяц в августе я, наверное, смог бы, но ведь это ж не просто взял и ушел в рейс.
Короче. Вопрос такой. Сколько времени люди получают в Питере паспорт моряка? А купить его можно?
Тут такое дело.
Мне тут, короче, предлагают сходить в рейс на ледоколе, китов считать. На месяц. Платят за такую халтуру около сотки, это я знаю.
Но возникает противоречие с основной работой. Отпроситься на месяц в августе я, наверное, смог бы, но ведь это ж не просто взял и ушел в рейс.
Короче. Вопрос такой. Сколько времени люди получают в Питере паспорт моряка? А купить его можно?
>мы на двигателе 20-25 узлов шли максимум
Рыбаки действительно так быстро бегают?
Неа. Не боюсь. Буду дроны обслуживать.
На крайнем контракте списали двух вторых помощников филиппинских - капитана заебанало делать за них пэсседж планы и прокладки. Они не умеют. И 3го филиппинского механика 60-летнего. Ибо заебал тупить в машине. И филиппинского дек кадета - он стал видеть призраков на пароходе, о чем регулярно сообщал капитану. Компанию это заебало, больше в комсоставе никаких филиппинцев не будет.
Я уже работал не раз одним русскоговорящим в экипаже, и раз вдвоем с фиттером. За себя не боюсь абсолютно. Алсо, интересно хоть раз принять/передать дела филипасовскому или индусскому электромеху - интересно пообщаться, оценить уровень. Пока не доводилось видеть.
Подписал последний раздел за сутки до защиты, лол. Весь деканат думал, что я вообще не выпущусь, лол. не тупой, просто поздно пришел с практики и опездол долго закрывал долги с прошлых сессий. А потом они ахуели, когда я самым первым с потока стал вторым механом оффшогником.
>я достал с полки и стер пыль с учебного диплома электромеханика
А сколько он там пролежал?
>дешевая индусня
Они нихуя не дешевые, так как учатся либо в UK задорого, либо у себя на родине, но там процент выпускающихся очень мал, так как высокие требования к знаниям. Речь не о рядовых см купленными документами.
>он стал видеть призраков на пароходе
Лол. У меня такие индонезы частенько попадаются. Услышат звук какой-то, все, пиздец подлива потекла.
>А сколько он там пролежал?
Три года. если прошло больше года с момента выдачи - надо учиться неделю на курсах повышения квалификации. Дедуля нам рассказывал про гибель Нахимова (в рамках сэфети) и пр то, как его поставили командиром корабля, полного зеков, и он их строил (в рамках тим менеджмента).
>Лол. У меня такие индонезы частенько попадаются. Услышат звук какой-то, все, пиздец подлива потекла.
Компания после сообщения капитана сказала: "Нахуй с пляжа". Хотя пацан в целом нормальный и адекватный был.
>Они нихуя не дешевые
Кстати, видел компанейский документ от крюинга. Там крюинг показывал расценки на экипаж для компании. Зарплаты у филипинского капитана/деда на тысячу больше, у филиппинского электромеханика - на 1200. Филиппинский третий мех стоит на 200 баксов дороже. Так что, не все так однозначно. Скорее всего, это из-за полностью белых филипасовских зарплат.
Суукаааа, я бы охуел
Неужели вам эти мрази не противны?
Ты же понимаешь, что для компаний с каждым годом дешевизна будет играть все большую и большую роль?
Сейчас новых судов строят очень мало, рынок переполнен, часто трудно фрахт найти, экипажи сокращают.
Когда филипок готов работать за 2500 там, где наш получал 3500, на его квалификацию забьют, и капитану скажут "ай-яй-яй, находите к ним подход".
Не спорю, квалификация у них хуже, но ребята в офисе больше другим озабочены
Тем, кому сейчас 40+ работы хватит до конца жизни, под вопросом молодые.
Тебе же написали - - филипки дороже постсовка
Мимо
Это тебе
Ты бы и собаку обслужил.
Каждый раз как в первый хрюкаю с заявлений про МОРЕ — ВСЁ. Пострадают ни молодые, ни старые, ни в сочном возрасте, а необучаемые, постоянно ноющие и не желающие приспосабливаться к меняющимся требованиям люди.
Как уже писали выше: не хватает квалификации — получил — работаешь дальше. Никакой автоматизации грузо-пассажирских перевозок НЕ-БУ-ДЕТ пока надводные/подводные/подводно-подземные трассы не построят. Никакого перенасыщения рынка труда узкоглазыми скотами НЕ-БУ-ДЕТ, потому что рыночек так не работает.
Как уже писали выше: не хватает квалификации — получил — работаешь дальше. Никакой автоматизации грузо-пассажирских перевозок НЕ-БУ-ДЕТ пока надводные/подводные/подводно-подземные трассы не построят. Никакого перенасыщения рынка труда узкоглазыми скотами НЕ-БУ-ДЕТ, потому что рыночек так не работает.
Сап. Скоро ухожу в рейс обработчиком, дрючить крабов. Рейс длительностью 4 месяца. Что посоветуете с собой взять из одежды и что вообще с собой лучше брать?
Я бы посоветовал жестак с фильмами, но т.к. ты идешь на краба, у тебя не будет времени его смотреть, у тебя и на сон времени хватать не будет. Плеер возьми и два или три комплекта наушников , только сильно громко не слушай, там и так можно слух испортить. Одежду вам выдать всю должны, но на вмякий случай возьми теплую обувь и шерсьянные носки, и пояс шерстянной тоже неплохо чтоб поясницу и яйца если что не застудить. Таблетки должны быть у врача, но ты все равно возьми. Если в порту сдавать будете, то деньги возьми. В южной корее мастеркард без проблем, маэстро - проблемы, в северной только юани китайские наличными (можно рубли обменять, банкоматов нет), в китае своя сисьема тоже (юнионпэй), японию не знаю. Короче лучше наличные рубли и доллары, но много не бери.
Алсо, я сам на крабе не был, именно потому все кто был, рассказывали что там пиздец ебашить надо, и не высыпаешься.
У кого как, наш рыбак не больше 10 узлов шел.
15...20 узлов обычно максималка, но у нас рефустановка на аммиаке была, и когда с системы сбрасывали, чтоб море не отравлять, там катализаторы стояли, знаешь, обратный осмос называется, аммиак на закись азота и на еще какую-то хрень безвредную преобразовывается, и закись азота прям в движку подавалась для разгона - выходило 25 узлов. Ну то есть это без трала, на обычном тепловом двигателе. А тунец до 70км/ч выдает, но вместе с ним еще часто рыба-меч двигается, они одной породы, - так она только официально до 100км/ч разгоняется (на википедии прочти, если не сомневаешься), а это и есть 55 узлов, так что я как видишь ни разу не спиздел.
ну ничего страшного, день простоя, подумаешь. Береговому@штурману реальные координаты приходят, так что он встречать судно вовремя подъедет, а пока оно в море, такси нашего штурмана простаивать все равно не будет, других моряков поразвозит.
Уфологи обнаружили на Марсе «морского краба-гиганта» (ВИДЕО)
Уфологи при изучении фотографий с Марса обнаружили на поверхности Красной планеты тело, похожее на огромного краба. Пользователи Сети удивились поразительному сходству инопланетного существа и земного членистоногого
http://therussiantimes.com/news/228102.html
Скажи а ты и в обычной жизни эту жирную копипасту генерируешь?
Можешь писать на какую-то другую тему? Про тян например
О, будет че похавать космонавтам первым.
А что будет, если наступить на большого омара/краба на пляже?
Он поднимет клешню и оторвет ей тебе хуй. И скажет "Внимательнее будь, епт, лысая обезьяна".
>Я бы посоветовал жестак с фильмами, но т.к. ты идешь на краба, у тебя не будет времени его смотреть, у тебя и на сон времени хватать не будет. Плеер возьми и два или три комплекта наушнико
Думаю, когда поймаю темп работы, выкраивать час-другой получится. Жестака нет, но обмажусь книгами со смартфона, как раз буду понемногу инглиш закреплять.
Ещё надо отчёт писать, надеюсь с 7" некропланшетом не будет проблем, не хватает, конечно, какой-нибудь небольшой клавиатуры.
Там всегда шумно? Просто с трудом представляю себе краболов, лол, как я вообще туда попал, хер знает. Всё же попытаюсь выжить с одной парой арматурных наушников.
>и пояс шерстянной тоже неплохо чтоб поясницу и яйца если что не застудить.
Интересно, постараюсь поискать где-нибудь такой пояс.
>Таблетки должны быть у врача, но ты все равно возьми.
Да, лол, с этим я уже столкнулся на учебном судне, всегда лучше иметь свою аптечку, меньше лишней беготни потом.
>Если в порту сдавать будете, то деньги возьми. В южной корее мастеркард без проблем, маэстро - проблемы, в северной только юани китайские наличными (можно рубли обменять, банкоматов нет), в китае своя сисьема тоже (юнионпэй), японию не знаю. Короче лучше наличные рубли и доллары, но много не бери.
К сожалению у меня их много и нет особо.
Придётся гонять с наличкой. На прошлых практиках как-то умудрялись всё разменивать.
>Алсо, я сам на крабе не был, именно потому все кто был, рассказывали что там пиздец ебашить надо, и не высыпаешься.
Вот это очень плохо, ибо когда я не высыпаюсь, начинаю адово тупить. Но мне все про это говорили, что там графики хардкорные.
Спасибо за инфу. Уж думаю пропахать 4 месяца, собрав всю волю в кулак и, заработав денег, просто свалить практикантом на какой-нибудь грузач, повидать побольше портов.
>жирную копипасту генерируешь?
заебал, пехота, обидно ведь. я в принципе ничего не выдумываю и не вру, у меня на это фантазии не хватит, да и некогда мне этой ерундой страдать.
Что тебя сомневаться заставило?
Вот викиссылка на скорости тунца и рыбы-меч, сопоставь:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D0%BD%D1%86%D1%8B_(%D1%80%D0%BE%D0%B4)#.D0.94.D0.BE.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.BD.D0.B8.D1.82.D0.B5.D0.BB.D1.8C.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.84.D0.B0.D0.BA.D1.82.D1.8B
И по поводу того, что штурман вовремя прибудет на своем такси встречать пароход, зная его текущие координаты, тоже не сомневайся, он же не зря штурман, у него линейка для счисления курса, прокладку сделает, если что-то уточнить потребуется - азбукой Морзе на связь выйдет по автомобильной рации (в такси же должна она быть).
Возьми эластичных бинтов, пояс для укрепления поясницы (типа как у штангистов, но эластичный), иголка, нитки, разогревающие и обезболивающие мази, маникюрные ножницы, шарф-шапка-носки теплые (хотя это могут и выдать), стельки теплые, суперклей возьми пару тюбиков, наушников как выше советовали побольше пар(хотя бы две), витаминов набери типа optimen c iherb, на весь рейс(это допустим 2 пачки по 180, с учетом 3 шт в день), обезболивающие, антисептики типа хлоргексидина или мирамистина, пластыри перцовые и обычные, жесткий диск с сериалами и фильмами(все же он нужен, на книгах долго не выедешь, они рано или поздно наскучат), костюм спортивный тоже пригодится.
Это так навскидку, некоторые из этих вещей я не взял и потом пожалел об этом.
Ого, тут уже много нового. Спасибо, приму к сведению.
У меня судно 96 года выпуска. Я описать не могу сколько работ приходится делать во время навигации в машине только чтобы не было отказов в работе. Если судовладельцы не планируют через 10 лет судно на помойку выкидавть им прийдется ставить каждый год в драй док или все таки брать экипаж на судно для ремонта.
Как пример могу привести, b&W ME серии, наклепали их больше сотни. Електронная система, умная подача топлива, двигатель без распредвала. Сказка, механики не нужны прям. На деле пизда сыпится электроника нахуй, карты горят, система теряет ориенатцию коленвала и разебывает клапана нахуй. А как дрочили на это все прям впирисядь, революция в судостроении. В итоге отказываются от этой схемы и возвращают систему с распредвалом потому что надежней и дешевле.
Я не знаю возможно мостик как то и автоматизируют, навигацию там, ч тоже вряд ли, учитывая плотность траффика.
Все будет как с электронами когда их нахуй убрали с судов и пытались навешать на механов их работу. Потом жиденько обосрались и опять стали вводить обратно.
Но это мое мнение, уберут, ну и пусть идут тогда на хуй, буду тачки чинить на берегу
Как пример могу привести, b&W ME серии, наклепали их больше сотни. Електронная система, умная подача топлива, двигатель без распредвала. Сказка, механики не нужны прям. На деле пизда сыпится электроника нахуй, карты горят, система теряет ориенатцию коленвала и разебывает клапана нахуй. А как дрочили на это все прям впирисядь, революция в судостроении. В итоге отказываются от этой схемы и возвращают систему с распредвалом потому что надежней и дешевле.
Я не знаю возможно мостик как то и автоматизируют, навигацию там, ч тоже вряд ли, учитывая плотность траффика.
Все будет как с электронами когда их нахуй убрали с судов и пытались навешать на механов их работу. Потом жиденько обосрались и опять стали вводить обратно.
Но это мое мнение, уберут, ну и пусть идут тогда на хуй, буду тачки чинить на берегу
Интересная стори. А ты все время на екм работаешь?
>автоматизация
Хз как на судах, но в гражданской авиации уже давно штурмана и бортача нет, всего 2 человека. Да и военные транспортники новые тоже без него (но есть еще бортоператор, которыц отвечает за выброс десанта/погрузку и т.п.)
А кто по твоему будет бухать на палубе бездушная машина?
Почему ещё не сократили продавцов в магазине к хуям? Водителей то же? ответ сложна
РАдуемся что быдло работы ещё много.
Писал диплом за неделю в день минимум часов 12 как то марофонил 36 часов писал. Тузлук.
Есть же ещё такси. Ах да таксистов то же выпилят. Время закупаться веревками хиканы
Петлю и мыло посоветовал бы. Потом запили морозную как не спал по 16+ часов.
Алсо, а какую обувь посоветуешь для работы? Нам вроде должны что-то выдавать, но 90% вероятности, что снова объебутся с размером.
Бери пару кросовок или другую легкую обувь на перегруз там будешь много ходить.
Так же купи резиновые сапоги. Есть сапоги пвх или палестерола. вроде так называются http://xn----7sbh6atacjjdlg.xn--p1ai/shop/sapogi-pvh-325.html
Вместе с таким чулком. http://xn----7sbh6atacjjdlg.xn--p1ai/shop/chulok-uteplennyi-ntp-215.html
В такой обуви будет теплей. У меня были резиновые сапоги и ноги просто аколели.
>крабов
Сукааааа. И что, руками их брать будешь? А как дрючить?
Спасибо. А про витамины, которые посоветовал, можешь подробнее рассказать? Их реально вообще в городе найти?
А ты как думал
Интересный челледж, обязательно расскажу, если не ебанусь там в край.
Крабы тебя будут преследовать во снах, дрожащие в предсмертной агонии без панциря.
Я из обуви брал только кеды и зимние боты, т.к мне далеко было лететь и рейс почти зимой закончился. Поэтому рабочую обувь не было возможности взять, а на судне выдали резиновые сапоги с чулком и обычные боты, нашелся даже мой 45 размер.
> Спасибо. А про витамины, которые посоветовал, можешь подробнее рассказать? Их реально вообще в городе найти?
В любом магазине спортивного питания, также если ты будешь обработчиком работать, то можно прикупить вот такие таблетки для суставов ( тоже в спортпите) с глюкозамином. Должно быть полегче, ведь вахты по 16 часов будут.
Блин, как же дороха всё это.
>обычные боты
Что в том случае можно назвать обычными ботами?
сэйфити шуз, а не обычные.
У тебя китаец или кореец? Не отменяя сказанного по необходимости людей для обслуживания, скажу, что проработал 7 месяцев на Хитачи МЕ-серии, и это была сказка: За весь контракт несколько раз вылез аларм Tacho Set A Failure, и то проблема была не в энкодерах, а в клеммах на одном из ССU.
Распредвал там был, правда облегченный - только для сигнала на Exhaust valve. Но у меня и только ELFI были, а не FIVA или комбо ELFI+ELVA.
ББК
Блин, если они там объебутся с размером, я в люмик выпрыгну нахрен.
16 часов работы? Сурово. И сколько платят?
Китай
Братан, я тупой моторист, не секу все эти аббревиатуры, я знаю что контора заебалась заказывать платы электронные по 7к зелени их там еще калибруют там как то, заебало наглухо ставшый главный из за ошибки позиционирования вала.
Оторванные обатные клапана на топливной линии высокого давления гидроударом разебывало все аж до юнита топливоподготовки.
Еще на курсы отправляй механиков за которые бабки надо платить нихуевые тоже.
В итоге писихи нервы, как обычно виноваты механики.
Я работал на варстилях, и там все делалось собсвенными силами, технишены приезжяли только регулятор ковырять и ДАУ раз в 3 года.
Оно просто сложное, сука все, я не понимаю дрочи на это.
> Я не понимаю дрочи на это
А разгадка проста: вся эта йоба автоматика позволяет кокономить топливо да, со всеми курсами, заказами плат, оффхаерами и прочим это получается ещё выгодным .
Газовоз-кореец 2000гв без электрона, газовоз-кореец 1999, 2000 гв без электрона на одном из китайцев ещё и дед, не могущий в английский и электрику. Разница между ними рили большая, кореец наамного надёжнее. Но все ходят до сих пор
Последние 2 газовоза китайской постройки, автозамена на телефоне обезумела
Запили мощность и суточный расход всех трёх, чтоб было понятно о какой разнице идет речь. И мощность укажи
У них у всех стоял 6S35MC, мощность точно не вспомню, где-то порядка 4200кВт, расход в пределах 17-23 тонн в сутки
Скажи плиз средню скорость и грузоподьемность этого парохода, я кое что посчитать хочу.
другой анон
Это мой балкер с электроным Маном. Мощность 8260 kW. Ездили всегда эконом-ходом.
ББК.
Deadweight - 61 236 MT, Gross Tonage - 34 773 T.
13 узлов примерно. Что ты имеешь ввиду под грузоподъёмностью? Дедвейт?
И кстати что ты хочешь считать?
Китайцы по 5,5 тысяч тонн кореец 7,8
Да все верно, сэйфэти шуз, как на пике.
Я хз как на пароходах у вас называется, я по самолетам больше. Ну сколько в него можно максимально груза запихнуть
Хочу топливную эффективность и сравнить с воздушным транспортом
Спс
Порядка 135-138 грамм на киловатт в час же
> Да все верно, сэйфэти шуз, как на пике.
Так себе модель имхо. Жестковаты насколько помню
Неслабый расход. Думал малооборотные кок пок экономия. На моём ахтсе с 3800 кВт жрет около кубов соляры эконом ходом. Это около 8,5 узлов. При 11 узлах уже под 10 кубов. Но это и джва винта
inv4 разница в гроссе нихуевая
>жрет около кубов соляры
Чиво блять?
Один куб или 10. Как-то дохуя если честно. В то, что куб в сутки жрет динамка на 1000кВт я верю, но не 8,5 тысяч кВт
3800кВт, но все равно не сходятся цифры
Раз уж заговорили о рабочем шмоте, вкину я пасту схороненную ранее из тредов. Задумал я себе наконец купить хорошие наушники, вместо китайско-импового говна, которое на судне дают. Что-то по брендам изменилось с тех порт (ссылки не пашут):
Наушники
Профессиональное заболевание механиков это глухота. Обычно я стараюсь привезти пример для сравнения, но в обычной жизни вряд ли анон столкнется с таким шумом Что-то подобное на летном поле разве что[/spoiler]
У старых моряков в машинном отделении почти всегда растут волосы в ушах. Чтобы не прослыть "мохноухом" и все так же слышать все вокруг, придется выбрать наушники с максимальным шумоподавлением.
Выбор крайне невелик это или
Peltor 3
www.vostok.spb.ru/catalog6/models33/naushniki_protivoshumnye_3m_peltor_optim_iii_h540a411sv_132001601.php
Или Honeywell
//r98.biz/catalog/sredstva_zashchity_organov_slukha/naushniki_tander_t_3/
Кто-то предпочитает беруши специальные затычки в уши из шумопоглащающего материала. Они бывают одноразовые обычно из материала напоминающего паралон и многоразовые силиконовые. Анон пробовал ходить в первых но не практично, руки часто грязные а чтобы вставить беруши в уши их надо сначала свернуть в трубочку потом они в ухе разбухают
Беруши на мой слух все же немного хуже глушат. Хотя повторюсь индивидуально все.
Кто-то не переносит наушники, у них например в жару после нескольких часов носки можно реально выжать пару ложек воды пота. Просто сжав чашечки одна к другой
Пробовал и композит и металл. Носил и высокие ботинки и сандали итд.
В общем если стоит вопрос выбора с каким носком то можно руководствоваться следующими критериями:
1. Если надо носить их долго например рабочий день то 200 грамм разницы в весе будут заметны в среднем один ботинок весит около киллограмма. Так что лучше взять композит
2. Если носишь их по паре часов в день скажем одевая только на швартовку то есть смысл съэкономить. Ботинки с композитным носком обычно заметно дороже цена ботинка "со сталью" 1к-1,5к рублей, с "пластиком" от 2к
3. Общее правило: на контаркте обувь снашивается довольно быстро. Я в межсезонье да почти всегда, ДС-2 же хожу в safety shoes по городу. Носил одну пару в течении 4 лет, пока не заебали. Взял на контракт и за 4 месяца угробил в хлам.
Я просто на стройке работаю монтажником, у меня рабочие ботинки CAT уже 7 лет живут.
Работал я в них года 3 с сентября по май, в остальные годы носил как обычные зимние ботинки.
Рваться начали только в этом году, когда пришлось дохуя копать, рвались только швы, заклеил и дальше ношу.
Даже шнурки родные до сих пор.
Подозреваю, что это волшебные ботинки из валирийской кожи.
Определенно влияние топлива и химимии есть. Я вижу это хотя бы по коже на руках, которую заебался уже мазать кремами. Да к в дополнение про ботинки для механика:
1. Они должны быть черные. Модный цвет аля Timberland или какие-то другие цвета через пару недель очень потеряют внешний вид.
2. Они должны быть кожаные. Мазут от замши или тряпочки не отмоешь никакой химией. Кожаные можно просто протереть соляркой/электроклинером.
3. Подошва должны быть маслобензостойкая и не скользить MDO (солярка) к примеру оставляет после себя довольно скользкую пленку, невидимую глазом
Самая топовая марка, которая делает просто 11/10 стафф для моряков, это Scandia. У нас были ScanNero шузы, хватало за уши.
https://www.scandiagear.com/products/footwear/
Наушники
Профессиональное заболевание механиков это глухота. Обычно я стараюсь привезти пример для сравнения, но в обычной жизни вряд ли анон столкнется с таким шумом Что-то подобное на летном поле разве что[/spoiler]
У старых моряков в машинном отделении почти всегда растут волосы в ушах. Чтобы не прослыть "мохноухом" и все так же слышать все вокруг, придется выбрать наушники с максимальным шумоподавлением.
Выбор крайне невелик это или
Peltor 3
www.vostok.spb.ru/catalog6/models33/naushniki_protivoshumnye_3m_peltor_optim_iii_h540a411sv_132001601.php
Или Honeywell
//r98.biz/catalog/sredstva_zashchity_organov_slukha/naushniki_tander_t_3/
Кто-то предпочитает беруши специальные затычки в уши из шумопоглащающего материала. Они бывают одноразовые обычно из материала напоминающего паралон и многоразовые силиконовые. Анон пробовал ходить в первых но не практично, руки часто грязные а чтобы вставить беруши в уши их надо сначала свернуть в трубочку потом они в ухе разбухают
Беруши на мой слух все же немного хуже глушат. Хотя повторюсь индивидуально все.
Кто-то не переносит наушники, у них например в жару после нескольких часов носки можно реально выжать пару ложек воды пота. Просто сжав чашечки одна к другой
Пробовал и композит и металл. Носил и высокие ботинки и сандали итд.
В общем если стоит вопрос выбора с каким носком то можно руководствоваться следующими критериями:
1. Если надо носить их долго например рабочий день то 200 грамм разницы в весе будут заметны в среднем один ботинок весит около киллограмма. Так что лучше взять композит
2. Если носишь их по паре часов в день скажем одевая только на швартовку то есть смысл съэкономить. Ботинки с композитным носком обычно заметно дороже цена ботинка "со сталью" 1к-1,5к рублей, с "пластиком" от 2к
3. Общее правило: на контаркте обувь снашивается довольно быстро. Я в межсезонье да почти всегда, ДС-2 же хожу в safety shoes по городу. Носил одну пару в течении 4 лет, пока не заебали. Взял на контракт и за 4 месяца угробил в хлам.
Я просто на стройке работаю монтажником, у меня рабочие ботинки CAT уже 7 лет живут.
Работал я в них года 3 с сентября по май, в остальные годы носил как обычные зимние ботинки.
Рваться начали только в этом году, когда пришлось дохуя копать, рвались только швы, заклеил и дальше ношу.
Даже шнурки родные до сих пор.
Подозреваю, что это волшебные ботинки из валирийской кожи.
Определенно влияние топлива и химимии есть. Я вижу это хотя бы по коже на руках, которую заебался уже мазать кремами. Да к в дополнение про ботинки для механика:
1. Они должны быть черные. Модный цвет аля Timberland или какие-то другие цвета через пару недель очень потеряют внешний вид.
2. Они должны быть кожаные. Мазут от замши или тряпочки не отмоешь никакой химией. Кожаные можно просто протереть соляркой/электроклинером.
3. Подошва должны быть маслобензостойкая и не скользить MDO (солярка) к примеру оставляет после себя довольно скользкую пленку, невидимую глазом
Самая топовая марка, которая делает просто 11/10 стафф для моряков, это Scandia. У нас были ScanNero шузы, хватало за уши.
https://www.scandiagear.com/products/footwear/
Хехе с какого треда ты эту компиляцию притащил?
Я схоронил пасту давным давно на компе у себя, сам тред теперь уже и не найду. А что, в наушникостроении за это время произошли коренные сдвиги?
Ага, то-то я смотрю младших офицеров в куче компаний постепенно заменяют филинами, а про рядовых вообще молчу. Примеров обратного много ли? Если есть, то единичные случаи.
>Примеров обратного много ли?
Я выше рассказывал - на прошлом балкере один за другим были списаны два вторых помощника, третий механик и дек кадет. На замену им были взяты наши (и кадет турок). Компани крю менеджер сказал, чтоб духу филипасовского в комсоставе не было.
ББК.
Кстати, проигрываю с греческой сме кал очки: взять нашего механа на оверхол на пару месяцев, а потом посадить опять филипаса гондонить пароход дальше:
URGENT REQUEST:
THIRD ENGINEER
WAGE 3300 USD
CONTRACT PERIOD 2 MONTHS (Make some maintenance at the engine.
Group of engineers will have to open the covers of the main engine, to get out the pistons and clean / replace the piston rings.)
BULK CARRIER
GREEK OWNERS
DWT 63000
ME: MAN B&W 5S60ME-C8-T2
2014 YOB
FLAG LIBERIA
DATE OF JOINING 11/06 SINGAPORE
REQUREMENTS:
EXPERIENCE WITH SUCH REPAIR
Это как раз и есть отдельные случаи.
Однако это капля в море по сравнению с тем, как некоторые суда полностью с наших рядовых переводят на рядовых филиппков, а иногда и офицеров младших заодно.
>Приезжай тяжело попиздячить
>На 2 месяца, а затем тебя пидорнут
>Маленькая зарплата, как у 4го меха
Лол.
Рядовых - да. Наши рядовые проигрывают филипасам по исполнительности и sobriety. Но и у наших есть козыри:
1. Нашим можно платить зарплату вчерную, что для филипасов нереал. Я первый контракт работал, подписав липовый ITF контракт и второй реальный, с совсем другими суммами.
2. Нам можно задерживать зарплату. Филипасам нет.
3. Наших можно не кормить. Пару контрактов назад на систершипе была забастовка из-за сломавшейся рисоварки. На этом контракте кончилась жрачка из-за затянувшейся якорной стоянки, все филипки не вышли на работу. Наши вышли.
4. Наши не стучат. Знаю случай, когда филипасы заложили кэпа и деда, которые поехали в тюрячку, так как ночью откатали ойли вотер напрямую за борт. За это еще и платят, кстати.
5. Наши будут работать даже если не снабжать их шузами и комбезами. Филипасы в шортах и без каски не работают.
6. Наших можно списать просто так. Филипасов нет - вступится профсоюз.
Зашо в терьму?
А что ща черные контракты?
Одним словом - русня и хохлы терпилы
>Зашо в терьму?
Если просто - они откачали за борт грязную воду, в которой было топливо и машинное масло, не очистив ее предварительно. Если за такое ловят, то ебут очень сильно.
>что ща черные контракты?
Зарплата вчерную - т. е. когда моряки не платят налоги. 99% наших под флагом просто получают деньги на карточку и все. С филипасами и эуропейцами так не получится.
>русня и хохлы терпилы
С точки зрения общения с руководством компании - да. Сказываются гены. Но устраивать друг с другом бойцовский клуб - это они (мы) герои.
> Но устраивать друг с другом бойцовский клуб - это они (мы) герои.
Не понял
Половины этих минусов нет у индусов и бирианцев, коих тоже дохуя ,кстати.
Сдвиги были, но ещё до написания пасты активное шумоподавление. Понравилось потому что я автор ее большей части
Блять, т9 охуел. 8 кубов
Двачую на счет пелтора. Таскаю с собой каждый контракт, но реально ходить в них только зимой. Очень уш жарко в них, особенно в жарких регионах. Поэтому в основном юзаю их зимой или ночью когда нет работы. А так китайское говно.
Беруши кстати советую брать попервой любому в рейс. Многие и не знают, что у них проблемы со сном. Последние 4 года сплю в берушах на судне. Просыпаюсь от хлопка двери в коридоре или когда пускают какой-то потребитель и на секунду проседает частота, вместе с ней немного меняется звук вентиляции. Да и сама вентиляция просто мешает уснуть. А во всяких рашко экипажах за переборкой просто может кто-то бухать.
Что значит "беру в рейс"?
На любом судне беруши же выдают механикам .
Я всегда у них парочку просил для сна, часто еще и разные есть.
Или вы о другом?
Короче, чет я нихуя не понял.
Во фрашке есть морская школа. Там выаускают капитанов 3000 р.т. вроде. Есть полные/сокращенные но не суть.
Суть в том, что там же готовят в универе капитанов яхт до 3000 р.т.
В чем разница? Я думал яхтеннач лицензия позволяет рулить яхтами до 24 метров и все
Во фрашке есть морская школа. Там выаускают капитанов 3000 р.т. вроде. Есть полные/сокращенные но не суть.
Суть в том, что там же готовят в универе капитанов яхт до 3000 р.т.
В чем разница? Я думал яхтеннач лицензия позволяет рулить яхтами до 24 метров и все
https://www.burgessyachts.com/en/sale-purchase-category/yachts-for-sale/sailing-yachts/athena-00000929.html
Для это няши яхтенный диплом 3000 (80 метров) подойдет?
Для это няши яхтенный диплом 3000 (80 метров) подойдет?
Я покупаю ушные затычки для плавания в спортмастере из силикона. Пробовал аптечные беруши - мне не понравились, вставлять долго, в ушам не комфортно.
Электронный впрыск используют больше не для экономии топлива, а для снижения эмиссии всяких нехороших веществ. В последнее время стандарты по выхлопу и по сернистости стали жестко ужесточать.
> На любом судне беруши же выдают механикам .
Далеко не на любом. Зависит от того, заказал ли их дед и прислала ли их контора.
Это не то, поищи в строительных магазинах. Как вариант:
http://m.220-volt.ru/catalog/berushi-zatychki/
А еще когда у механиков что-то ломается, они пишут дефект репорт и компания СРАЗУ ЖЕ В СЛЕДУЩЕМ ПОРТУ присылает запчасти/технишенов.
На судне я если и видел бируши, то в таком маленьком количестве, что стыдно брать даже.
А мне это говно вообще не понравилось. Как будто пластилин в ухо засовываешь. Кроме того никакого доступа воздуха внутрь уха, сразу же дискомфорт. А если еще и придавил сильно, то они вакуумируют и оче неприятные ощущения остатки и мозга высасывают
Для снижения выхлопов в атмосферу используют низкосернистые топлива привет Seca area и прочие скрубберы на выхлопной трубе. Играя с началом/концом топливоподачи можно повысить эффективность двигателя, но навряд ли его "чистоту"
Блять, я с другими перепутал... Но силиконовые тоже говна кусок
Первые мне кажется будут вакуумировать и вообще блокировать доступ воздуха. Вторые похожи на силиконовые, вот эти ребра совсем не приятные. Хотя может они мягкие. Как по мне, ничего не может сравниться с паралончиком. И в меру душат и в меру защита, принимают форму уха, удобно
Топливо низкосернистое это для снижения SOx, а еще есть стандарт по NOx. Я эл.мех, так что знаю только поверхностно, вроде если температура в камере сгорания выше 1000 градусов то начинает активно образовываться NOx. И с помощью электронного контроля выхлопного клапана эта температура понижается.
И уже вроде как готовится новый тир стандартов по NOx, в который даже движки с эл.контролям не пролазят и уже начинают помаленьку применять системы очистки выхлопных газов
>И в меру дышат
Фикс
>выше 1000 градусов
Выше 1850 Кельвинов, это же механизм Зельдовича, еба!
Системы очистки выхлопных газов применяли уже давно, с разной степенью успешности. Вивпедия говорит что есть 3 основных способа:
1. Рециркуляция отработанных газов
2. Горение бедных смесей с низким избытком воздуха в топливо-восздушной смеси
3. Каталитическое восстановление
Проблема в том, что есть не только ограничение по NOx но и по SOx и если сейчас актуален азот, то через пару лет опять ужесточают по сере. И последнее пока еще не решено: многим компаниям выгоднее будет платить штраф, чем модифицировать свои суда.
http://iz.ru/node/607241
Да как можно столкнуться в открытом море там же столько воды!
Да как можно столкнуться в открытом море там же столько воды!
Эсминец походу не отбивал на аисе со своими стелс системами
Кстати а что об этом говорит МПСС? Кто кому должен уступать?
вояки известны своим баттхертом по поводу мы USS Yoba wi never change the course! А филиппинцы известны тем что могут оставлять мостик unmanned
А ктт рулит? Автопилот может вести по мрашруту?
Лол, масса решает
И ведет же. В большинстве случаев за штурвалом никто не стоит 24\7.
За штурвалом не стоит, а вот курс на авторулевом перекладывать нужно частенько - ни на одном из моих балкеров экдис не передавал координаты в авторулевой сам - это делал специально обученный вахтенный помощник.
ББК.
Автопилот в комбинации с ЭКДИСом может это делать, это называется track control, но чтобы пользоваться этой функцией, к автопилоту и ЭКДИСу предъявляются просто охуеть какие серьезные требования.
Поэтому никто не ебется с этим, просто подкручивая автопилот в точке поворота.
Сап, моряки, я вас уже достал наверное, но расскажите пожалуйста вообще о специфике работы на краболове. Как вообще в цеху работают, как распределяются обязанности? На что стоит обратить особое внимание? Расскажите пожалуйста о своём опыте, было бы очень интересно.Что следует делать, когда кидают краба под ноги?
По поводу филипосов, рассказываю схему. Есть судовладелец, есть менеджмент, есть греческая контора по установке и обслуживанию реф установок и есть реф механик филипос. Филипос гандонит носовую рефку нахуй, не заливает масло, поршня во все стороны феерверк нахуй. Его списывают? Нихуя, он красавчик. В порту заказывают целеком новую рефку, греки все это ставят с откатом, судовладельцу выставляют счет. Все доволны. Филипос стремительно идет на повышение.
Вторая история, разебаные подшипники на брашпиле и 5 дней стоянки. Вызывают греков технишенов, технишены курят бамбук гуляют по баку пьют софт дринки, малака, малака. Тем временем стар мех и 2 моториста и фиттер, за 2 дня переберают брашпиль с помошью рохлы и такой то матери. Все это видет представитель судовладельца. Супер получает пизды, пизды получает менеджмент пизды получает сатамех от супера, потому что работа должна была делатся 5 дней а не 2.
Откаты, попилы, беспредел. И да у нас на судне тоже погнали филипинских механиков, потому что один дважды игнорировал notice с мостика на запуск главных, потому что ждал когда прийдет стармех. И еще пару случаев просто детского тупняка.
В целом наших берут там где судовладельцы реально заинтересованны в экономии. Потому что наши дешевые и качественные и работают сверх нормы когда надо.
Вторая история, разебаные подшипники на брашпиле и 5 дней стоянки. Вызывают греков технишенов, технишены курят бамбук гуляют по баку пьют софт дринки, малака, малака. Тем временем стар мех и 2 моториста и фиттер, за 2 дня переберают брашпиль с помошью рохлы и такой то матери. Все это видет представитель судовладельца. Супер получает пизды, пизды получает менеджмент пизды получает сатамех от супера, потому что работа должна была делатся 5 дней а не 2.
Откаты, попилы, беспредел. И да у нас на судне тоже погнали филипинских механиков, потому что один дважды игнорировал notice с мостика на запуск главных, потому что ждал когда прийдет стармех. И еще пару случаев просто детского тупняка.
В целом наших берут там где судовладельцы реально заинтересованны в экономии. Потому что наши дешевые и качественные и работают сверх нормы когда надо.
Как это дед может бируши не заказать?
Это как если бы старом не заказал перчатки или каски.
Мне казалось, такое только на дабодавах может быть, это же PPE все-таки
> Как это дед может бируши не заказать?
> Это как если бы старом не заказал перчатки или каски.
И такое тоже было, лол.
Обычно так происходит просто потому что дед забыл поэтому часть заявок я делаю сам
Я как-то один раз сходил на путину лососевую и за месяц двенадцати часового рабочего дня охуел так, что не передать словами. А бывалые хлопали меня по плечу и говорил, дескать, это еще цветочки, вот на крабе, вот там да, ебашат.
Т.е. штурвал почти не трогаете?
Родина дала им канал Discovery и сериал про краболовов Deadliest Catch. Нет хочу спрашивать на мейлаче как там хуево
А откуда думаешь пошли шутки про то, что штурмана ничего тяжелее ручки не поднимают?
Блин, как же ссыкотно теперь
Каждый раз, когда пытался посмотреть, мне становилось скучно и я засыпал, увы.
Лол! Получается, что кэп буксира/яхтсмен в разы скилованнее в рулении чем кэп с торгового?
ясен хуй. Еще они бухают как настоящие моряки, и ведут себя подобающе, и многие из них в случае катастрофы готовы уйти со своим суденышком, например. А кэп на торгашах - это одно название, раздутый буржуй с небывалым самомнением, такой же моряк, как я балерина.
ну, в большинстве случаев.
Руками управлять нужно в штормовых условиях, и на подходах/выходах из портов, узкостях, в районах с интенсивным трафиком, и просто, чтобы экстренно разойтись с каким-нибудь ебланом.
Все потому, что угол перекладки руля ты контролируешь сам, хоть 15, хоть 45 градусов на борт. В автопилотах обычно стоят ограничения на максимальный угол перекладки, и само по себе неразумно при быстрых изменениях курсов постоянно подкручивать автопилот, слишком большая задержка по времени, пока он отработает заданный курс.
Не ведись на вечное нытье машины про то, какие штурмана ленивые. Их никто не заставлял на мехов идти, в подавляющем большинстве случаев они просто не вывезли медкомиссию/вступительные экзамены и т.п, потому что на судоводов жестче требования при поступлении. Подают документы на обе специальности, и обычно механики - запасной вариант.
Вот и бесятся в бессильной злобе, что отучились столько же, получают столько же, а ручками работают больше.
И, как ты можешь заметить, срачи на эту тему поднимают первыми, мне так-то похуй на эти сопельки взрослых дядь.
К слову говоря, почти все мои лучшие друзья с вышки - это механики.
>о кэп буксира/яхтсмен в разы скилованнее в рулении чем кэп с торгового?
Кэпу не нужно рулить тем способом, как ты себе это представляешь, ты не совсем понимаешь, как выглядит этот процесс.
Именно на руле стоит рулевой матрос, а команды ему подает лоцман/капитан/вахтенный помощник.
Твой вопрос не совсем корректен, потому что это разные области, тебе уже объясняли в прошлых тредах.
Ты не сможешь, как капитан управлять с ювелирной точностью 300-метровым куском железа в максимум стесненных условиях, так же как и капитан вряд ли вывезет управление под парусом.
Бамп коптящим ведром, которое проходили вчера. Интересно, что про этот инцидент кроме меня никто не знает на судне.
Длинный подпиндосник
Длинный подпиндосник
>Подают документы на обе специальности, и обычно механики - запасной вариант.
>И, как ты можешь заметить, срачи на эту тему поднимают первыми
дядь, то что я писал - это не для срача. Это не машина на вас залупается, а вы на нас, когда мы вас по-товарищески, так сказать, подъебываем. Никто же не говорит, что штурмана не нужны, чего ты. Всерьез, без подъебонов я написал только на ту серьезную тему в прошлом треде (не только я писал), и все; остальное, про такси там и прочее - это юмор как могу, ну в каждой шутке доля шутки. Ну условия работы у вас получше, ну зато нас не ебут почти, кто на что учился, я вот не хочу в штурмана. И вот тут я бы спросить тебя хотел про ту хуйню тобою написанную: ты хоть раз в жизни видел хоть одного человека, который не определился, на мосту он хочет работать или в машине? вообще хуйню написал, тут ведь механизмы надо знать и ремонтировать, это как мне астролябию в руки дай или че вы там делаете на мостике дрочите друг другу чтоле, скоро таксистами будете все работать.
Лол, прям как в авиации - летчик спортсмен/вертолетчик/истребитель/ даст пососать пилоту с А380 по летным скиллам т.к. последний обычно берет сайдстик на взлете и посадке только лол. Иными словами - среди авиаторов ценятся не то чтобы часв налета, а на чем и в каких условиях. Т.е. уважаха тому кто может в скиллы (ручками летать хорошо, сесть в лужу говна и из нее же взлететь, пилотаж и т.п.)
А понял. Типа штурман тру судоводитель. Ну это как у военных летчиков - самый жесткий отбор в боевую авиацию. А кто не проходит идет в транспортную лол.
>паруса
Да, но кэп тоже же может ятингом обмазываться в свободное время.
Да и яхты я видел парусные под 100 м, там наверное не яхтсмены уже
+1 Быстро привык к поролончику. Побывал силиконовые и всё не мог к ним привыкнуть и вставить их надо хитро выебано что бы было всё гуд.
Как так то? Вахтенный матрос постоянно там со штурманом.
Тут краболовов не видел. Если коротко со слов бывалых. Гроб Гроб Кладбище Пидор от откровенных людей которые не скрывали как там.
А теперь представь эта тегамотина 24/7 у тебя будет 4 месяца это же ахуеть можно моряки в какой то степени ебанутые
Не буду даже шквариться об пост, а то свою рубашечку белую в масле испачкаю, и пойду заварю себе кофе. Вроде норм пошутил.
Ты видимо не понял, о чем я говорил. Я не подразумевал тех людей, что изначально, еще со школы, определились с своей профессией, такие люди не плачут на работе, как они заебываются, и как мост ничего не делает.
> ты хоть раз в жизни видел хоть одного человека, который не определился, на мосту он хочет работать или в машине
Видел, себя например, и примерно половину от того количества людей, вместе с которыми я подавал документы на плавспециальности. Не каждый человек является потомком моряка в сотом колене, у которого уже в утробе матери жопа ракушками покрывается, не у каждого есть деньги и связи, немногие к 17 годам стопроцентно определились с тем, какой жизненный путь им выбрать. Каждый поступает в меру своих возможностей, обстоятельств и осведомленности.
И когда приходит время курсанту идти на первую практику, зачастую случается так, что в море человек осознает, что сделал неправильный выбор, как специальности, так и вообще морской профессии в целом.
Я не знаю, как сильнее мне разжевать то, что я пытался донести, дальше уже не будет смысла продолжать бессмысленный обмен "шутками" и стенаниями на свою нелегкую судьбу.
>штурман тру судоводитель
Одно одно и то же, штурман, судовод, вахтенный помощник, хотя наверняка мне может возразить человек, который старше меня и родился в совке. Сейчас все используют эти три выражения как одинаковые по смыслу.
>но кэп тоже же может ятингом обмазываться в свободное время
Может, я когда в мореходку учился, обмазывался, и даже на пару регат сходил.
Так в чем твой вопрос? Я тебя с прошлого треда заметил, и мне кажется, что ты пытаешься выяснить в прямом смысле кто "круче" и трушнее моряк, яхтсмен или судовод крупнотоннажника.
Все мы - моряки, просто каждый в своей градации. Хочешь той романтики, о который читал в книгах и видел в кино - ходи под парусом. Хочешь высоких зарплат в противовес вкалыванию - работай на торговом флоте. Любишь свою страну и не испытываешь дискомфорта от уставного образа жизни, хочешь быть обеспечен нормальной пенсией к старости - служи на кораблях. Кто-то крут, кто-то сосет, но все это субъективно, потому что у каждого человека свое мировоззрение и система ценностей. главное найти себя в этом и не жалеть о выборе.
Ты видимо не понял, о чем я говорил. Я не подразумевал тех людей, что изначально, еще со школы, определились с своей профессией, такие люди не плачут на работе, как они заебываются, и как мост ничего не делает.
> ты хоть раз в жизни видел хоть одного человека, который не определился, на мосту он хочет работать или в машине
Видел, себя например, и примерно половину от того количества людей, вместе с которыми я подавал документы на плавспециальности. Не каждый человек является потомком моряка в сотом колене, у которого уже в утробе матери жопа ракушками покрывается, не у каждого есть деньги и связи, немногие к 17 годам стопроцентно определились с тем, какой жизненный путь им выбрать. Каждый поступает в меру своих возможностей, обстоятельств и осведомленности.
И когда приходит время курсанту идти на первую практику, зачастую случается так, что в море человек осознает, что сделал неправильный выбор, как специальности, так и вообще морской профессии в целом.
Я не знаю, как сильнее мне разжевать то, что я пытался донести, дальше уже не будет смысла продолжать бессмысленный обмен "шутками" и стенаниями на свою нелегкую судьбу.
>штурман тру судоводитель
Одно одно и то же, штурман, судовод, вахтенный помощник, хотя наверняка мне может возразить человек, который старше меня и родился в совке. Сейчас все используют эти три выражения как одинаковые по смыслу.
>но кэп тоже же может ятингом обмазываться в свободное время
Может, я когда в мореходку учился, обмазывался, и даже на пару регат сходил.
Так в чем твой вопрос? Я тебя с прошлого треда заметил, и мне кажется, что ты пытаешься выяснить в прямом смысле кто "круче" и трушнее моряк, яхтсмен или судовод крупнотоннажника.
Все мы - моряки, просто каждый в своей градации. Хочешь той романтики, о который читал в книгах и видел в кино - ходи под парусом. Хочешь высоких зарплат в противовес вкалыванию - работай на торговом флоте. Любишь свою страну и не испытываешь дискомфорта от уставного образа жизни, хочешь быть обеспечен нормальной пенсией к старости - служи на кораблях. Кто-то крут, кто-то сосет, но все это субъективно, потому что у каждого человека свое мировоззрение и система ценностей. главное найти себя в этом и не жалеть о выборе.
Я не пойму к чему это писько мерство лучше скилы какие то. Всем сугубо похуй. Туда идут за деньгами. Лучше мериться зп и кто сколько квартир уже купил. И можно насмехаться над сотнями анонов которые пытаются вкатиться в програмирование с зп 300к в нано секнду. А сами получают 20 анусов и видят только безысходность и тлен.
мимо лучше раскажи про зп у летчиков я даже по наслышке не знаю про их зп. Хоть узнаю много ли я потерял вооброжаемых денег?
Ты ведь траллишь дружище. Ты же не можешь быть таким наивным, правда?
ты о чем это? в чем наивность?
другой анон
>всем похуй
>деньги
Так в этом вся и суть. Что в авиацию обычно идут по любви к полетам, а не баблу (но невсегда так лол). И поэтому писькомерство , кто более тру или нет. А про бабло тебе скажут - пошел бы в бизнесмены тогда, если только из за него
>зп у летчиков
Смотря у каких, но у гражданских оче большие.
Примеры: пилот истребителя F16 в Бельгии получает около 3-4 тыс евро.
Гражданский в регионалке какой нибудь на маленком самоле от 2000 до 3500 евро,
второй пилот в Эмирейтс 5500-6000 евро,
Командир Эрбаса/Боинга большого в Эр Франс под 10000 евро
Командир гражданского вертолета в Бристоу хеликоптер на оффшоре в море или на спасателтных заданиях около 7500 евро
Командир Эрбаса/Боинга большого в Китае около 15000 евро (много европейцев там)
Это навскидку.
>кто круче
Ага, оно. Да я то понимаю, что каждому свое.
Так же и в небе, кто как его любит: кому в истребители, кому в гражданские, кому спортивные, кому просто планера доставляют, а кто то прется от парапланов и прыжков с парашюта.
Но абсолютной крутости тут истребители, просто т.к. это тип самолета почти недоступен на гражданке, да и в армии на него нелегко попасть. Поэтому у них слегка завышенное чсв. Хотя без переподготовки он соснет у спортсмена пилотажника на соревнованиях по пилотажу, соснет у вертолетчика при первой попытки зависнуть и т.п.
>свое место
Верно, отсюда срачи и начинаются. Я вот уже никогда не буду истребителем, поэтому припекает иногда. Но буду пытаться на шпортивных начать, кренделя крутить для начала научиться, а там видно будет. Если меня не пидорнут отсюда лол
Не отвечайте зеленому поехавшему, который уже второй тред выясняет, чес круче рулить, яхтой или теплоходом.
То есть пилоты получают примерно как моряки топ4 в море. Неплохо
Ага, примерно так же. А вы на пароходах сколько получаете?
На медузе либерахи скорбят по поводу случая с амерским эсминцем сейчас.
Слушайте, а суда правым боротом расходятся т.е. как в авто помеха справа? А то один сказал что должны как авто в англии наоборот лол
Да, когда два судна идут пересекающимися курсами так что возникает опасность столкновения, то судно которое видит другое по своей правой стороне должно уступить ему дорогу, и при этом, если позволяют обстоятельства, не пересекать его курс по носу.
15е правило.
Во, значит пиздит тот хуй с медузы. А эсминец а правый борт поцеловали?
Да, в правый.
Так то действие МППСС распространяется на все классы и типы судов, независимо от их водоизмещения, в том числе и на военные корабли при плавании в условиях мирного времени.
Обычно внегласно всех вояк обходят стороной, либо они сами на 16м канале объявляют, чтобы к ним не подходили.
Вообще, учитывая что они столкнулись к югу от токийского залива, где очень плотный трафик, и что контейнеровоз был под филиппинским флагом, причины очевидны.
Кораблю было похуй, потому что вояки, контейнеру было похуй, потому что филины.
>Газовоз-кореец 2000гв без электрона, газовоз-кореец 1999, 2000 гв без электрона
Мне вот рили интересно, как это возможно? Я как-то попал на балкер 2003 г., и это был пиздец - работать приходилось по 20 часов в сутки.
Предполагаю, что это возможно, т. к. на газовозах в целом выше культура труда, жестче требования к персоналу, плюс нет засирания парохода всяким говном типа клинкера, цемента или угля. Ну и, наверное, снабжение и сервис тоже серьезнее - мне кто-то рассказывал, как к ним каждый порт приезжает официальный сервис по сепараторам, котлу, двигателям и т. д.
ББК задумывающийся о смене типа судов.
16 канал это че
Прикинь как он пиздануть может
А много случаев взрывов газовозов было?
Международный канал бедствия VHF связи, постоянное прослушивание которого обязаны блюсти на всех судах.
На деле, кроме сигналов бедствия, на этом канале суда вызывают или друг друга, чтобы перейти для дальнейшего диалога на другой канал, или береговую станцию.
...или кто-нибудь начинает пиздеж за жизнь, а остальные дружно орут ему уйти с канала...
Скажем так, снабжение там серьезнее чем на сухогрузе. Но сервис в каждом порту это конечно маловероятно, особенно по таким вещам как котёл или сепаратор.
Не слышал про такие. Зато слышал кулстори про взрывы на танкерах
На такое , если это постоянно, можно и стукануть-пожаловаться, хули
Руление судном (поворот руля вправо/влево) - тривиальный навык, им занимается матрос.
Штурман/капитан принимает решение, когда и когда повернуть, и дает команду матросу (или рулевому), а тот поворачивает на нужное число градусов
Авторулевой - это как гидроусилитель в машине, он не поворачивает сам, а просто избавляет от рутины.
Твоя аналогия как раз не верна, ты не ухватил суть.
У штурмана крупнотоннажного судна в разы больше опыта маневрировпния, чем у яхтсмена, которого все сами объезжают.
Откуда мнение про зависть меховой штурманам? Я лично как штурман завидую мехам.
Рост быстрее, востребованность больше, конкуренции меньше, шансов найти работу на берегу/возможности для эмиграции - больше.
Если б заново поступал в мореходку сейчас, пошел бы на электрона.
Каждый второй штурман мечтает стать электришном.
Но яхтсмены же постоянно как блохи туды сюды
Ты либо глупый, либо зеленый
ЯХТСМЕНЫ ЛУЧШИ Я СКОЗАЛ
Гоните этого романтика ссаными тряпками.
Гоните этого романтика ссаными тряпками.
В авиации, короче, зарплаты примерно как в море. Збс. Лучше бы на летчика учился. Интереснее и пиздаче, как мне кажется лежа на диване в штурманской рубке
Туды-сюды это от пристани на полторы мили в море , на круг-другой? Или раз в год поучаствовать в регате до соседнего мелкопорта, лол.
Да, это вам не в Китае с рыбаками расходится
Я и так по авиации угараю, но не сбылось. Вот если из гиропки не выгонят, то есть шанс еще начать в аэроклуб ходить.
К пароходам просто интересно, я когда мелккий был любил энциклопедии про корабли и их историю читать, а у деда клевая книга была про морячков. Просто авиацию полюбил из за полетов, да и я из города, где даже реки толковой нет, а море видал редко. Поэтому о морской карьере не думал
Там ещё крабы в море и омары. А в небе их нема
Иди нахуй, блядина, со своими крабами и омарами, разъеби тебя троебучим проёбом!
Это не я писал!!!
Но люто двачаю его
Самелотофил крабофоб кун
Но моряки тысячи лет ходили под парусом и умели. Лет 200 только без них.
Морячки уже не те. И механиков тогда не было. Поэтому если отпрааить в прошлое мехов то их из флота выгонят ссаными тряпками. А со штурманов будут рофлить т.к. он будут искать машинный телеграф на паруснике
>4
>Инженер, инженер, инженер
Да-да.
>отправить в прошлое
Ну отправь меня
А что ты там делать будешь? Омаров ловить?
Что поделать, на крайнем контракте у меня в машине было 4 инженера и 2 рядовых. Дед выписывал ещё одного, но не прислали.
Буду говорить, что раньше было лучше
>А вот деды
А вот деды много чего делали. Ты дай современному наладчику станков с ЧПУ универсальный станок с ножным приводом конца 19 века и заставь без лимбов, нормальных резцов, СОЖ и нормального контроля кол-ва оборотов растачивать какую-нибудь прецизионную посадку для ДВС, и увидишь как он сольется.
>Крайнем
Хоспаде.
>4 инженера на 2 рядовых
Для чего вообще нужно столько инженеров? Там 1 спокойно справится, бля буду.
Во времена триер?
Или дай гомосолдату меч, он его не подымит даже
>Для чего вообще нужно столько инженеров?
Организовывать работу рядовых и писать отчёты. Ну и я в каюте спал (электрон).
Нет, во времена, когда Евразия называлась Пангеей. Вот тогда были деньки.
И в Америку переходы короткие были.
Тогда и крабы были краше, ух!
А что первее появилось - лодка или моряк?
Это же можно сказать о любом квалифицированом специалисте, и что?
>Не подымит
Опустим слово "подымит". Ты фентези пересмотрел? Напомнить кач-во жизни, силу, рост солдат того времени? Меч 1.5-2 кг весит, мань.
Хуи пинать, короче.
Алсо - сейчас ещё про 60 кг брони скажешь, небось. При реальном весе лат в районе 20, и том, что современный спецназ 80 кг на расстояние 100+ км тащить может на своих ногах во время маршей.
Если моряк образца двухсотлетней давности попал бы на современное судно, с него бы тоже ролфили, так что баш на баш!
>Хуи пинать, короче.
А чем ещё в море заниматься за эти копейки? Вон командир воздушного судна за те жалкие 5.5К, что я получаю, даже за баранку не сядет Боинга своего.
Пруфы неверующим.
>1-2 кило
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%87
>Что касается массы доспешного комплекта, то она в течение столетий оставалась практически неизменной: полный комплект кольчужной защиты XIII века, состоявший из рубашки с рукавами и капюшоном (обера, хауберка) и чулков — шоссов, «переходный» доспех XIV века, полный латник XV века или «трёхчетвертной» доспех XVI—XVII веков весили примерно одинаково — в пределе 30—40 килограмм, — хотя при этом, разумеется, обеспечивая ими защита различалась, и весьма существенно. Такая масса, распределённая по всему телу, вовсе не обременяла даже средней силы воина сверх меры (для сравнения, современный рядовой солдат носит на себе около 40 кг экипировки, а солдат элитного подразделения, вроде SAS — до 90 кг). Исключение составляли, пожалуй, лишь турнирные доспехи, которые — уникальное явление во всей истории доспеха — были предназначены не для защиты от случайных ударов и снижения тяжести травм, а для их по возможности полного предотвращения даже при «таранном» ударе копьём в грудь. Разумеется, результатом такой постановки задачи становились доспехи, заведомо нежизнеспособные в качестве боевых. Так или иначе, длительное ношение доспеха всё же сильно утомляло, особенно в жару — вплоть до теплового удара. В большинстве случаев воины старались как можно скорее снять своё защитное снаряжение хотя бы частично, порой даже рискуя оказаться захваченными противником врасплох без доспехов, что случалось неоднократно. При преодолении водных преград и спешном отступлении доспехи также часто снимали — или даже, скорее, срезали — осознавая, что потеря дорогой брони предпочтительна потере собственной жизни.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%85%D0%B8
>5.5К долларов
мимо-300-не-к-кун
>мимо-300-не-к-кун
Кто такой, чем знаменит?
Я про з\п 18 000 рублей.
На флоте или в авиации?
Я вообще мимо проползал из ЧПУ-треда.
Вон в треде АСУшников один ПЛК спиздил, который не одну сотню баксов стоит, и в моря ходить не надо.
Раз уж ты тут, сколько может зарабатывать оператор ЧПУ в Европе?
ЧПУ, авиация, крабы, омары, моряки, латы, триеры, парусники
Настолько мало таких вакансий, что можно сказать что их нет. Куда дешевле заказать стафф в Польше\Литве с доставкой.
>АСУ
Не то.
>Спиздил
Я могу только фрезы и резцы пиздить. А мерилка мне и на работе нужна и не выдается каждый день новая. Ну и досмотр, да.
Где? Оператор или именно наладчик? По сравнению с РФ в любом случае много. Сайты с вакансиями то ты умеешь искать?
https://www.totaljobs.com/salary-checker/average-cnc-operator-salary-frankfurt-germany
Это что за набор слов?
Алсо - я в ЧПУ треде, т.к. мне просто неприятно в Дно-треде, а общезаводской утонул 2 года назад. Я ведь просто Васька-станочник.
>Ну и досмотр, да.
Я когда на заводе работал, так у нас мужики металлы всякие на себе проносили, обматываясь ими. Хотя некоторых металлоискателями ловили. Я сам ток всякую мелочь типа ЦПУ тырил.
>Это что за набор слов?
Походу, это он протегировал тред.
ББК
Попытайся в морячки, только если омаров не боишься. Все же моряк древнейшая мужская профессия, уважаема
>моряк древнейшая мужская профессия
В принципе древнейшая из всех профессий.
Ну я как раз Прибалтике, допустим. Если я закончу курсы оператора ЧПУ, на сколько можно в западной Европе устроится?
23 тыщи фунтов в год что ли?
Это 1,9 тыс фунтов в месяц?
В полтора раз меньше, чем у трехи на судне. Нет смысла перекатываться, короче.
>Металлами обвязывались
Для чего? Лучше уж фрезы в валенках проносить.
>Моряк
Не интересно, вдали от дома. Лучше продолжу наматываться.
>Проститутка
>Перекатьваться
Там нужна тех. вышка, какой тебе перекат, блять?
>В год
Там этого не написано.
У штурмана тех.вышка, что не так?
>Бля ну я кораблем тут поуправлял
>Теперь за станок встану
>Да бля буду на месте всему научусь
Это даже у нас на заводе не прокатит.
>Для чего? Лучше уж фрезы в валенках проносить.
Металлургическое производство. Фрез не было, а хром, ванадий, титан и т. д. были.
>Проститутка
Нет, проституток моряки изобрели, чтобы стресс в портах снимать.
А как же охотник?
>Моряки изобрели
А вне портов не ебутся?
Судя по этому треду, первый охотник был моряком, который на крабов с омарами охотился.
>А вне портов не ебутся?
Моряки? Вне портов? А зачем морякам ебаться с проститутками вне портов? Тяны и так охотно дают, а в иностранных портах времени нет и барьер языковый.
Я отнюдь не считаю, что не надо переучиваться, с чего ты взял?
Ну и раз уж ты начал выпендриваться, я тоже подкину: мы тут судами управляем, а не кораблями. На кораблях вояки.
Мифы о якобы жизни вне портов не имеют под собой никаких оснований. Это все сказки для кадетов, нет никаких людей за пределами портов.
>Языковой барьер
Вспомнил, как друг учил филипка фразе на русском "хочу ебаться без трусов"
Корабль плывет или ходит?
А Омары?
Вот филиппинские тянки, кстати, дают просто так нашим. Без денег.
>Тяны охотно дают
>Проститутки в деревнях и селах в 15 веке и раньше
Ага.
>Переучиваться
Хз, как в Германиях всяких, но у нас вакансий, где возьмут учеником на обучение мало. А если и есть, то там платят 15к - 20к за мкадом и 30 с чем-то в ДС. В Европе никаких учеников и нет, небось. Сразу из нормального ВУЗ'а берут студента.
>Проститутки в деревнях и селах в 15 веке и раньше
Мы сейчас говорим про изобретение проституции. Потом она уже с портов распространиалась и по деревням и селам.
Кстати, не знаю ни одной деревни с проститутками - там обычно все про всех знают. Вот понаехавших из деревни в город знаю.
Всегда говорю "плывет/плавает", на мнение совков всяких мне похуй, пусть дпочат на флот времен СССР.
>Не осилил грамотную речь
>Азазазаз сафки саснули))))
Это история. В городах, деревнях и селах есть давалки. Жен нельзя ебать 24\7.
Пиздец, анон, ты серьезный. Как на бандитской разборке. Это тред моряков. Тут люди простые и с юмором. Не будь сычом.
>Не моряк
>Решил выпендриться морским сленгом
Но зачем?
>Как на бандитской разборке.
Деформация на почве срачей в тредах.
Я им и не выпендривался. Просто отказ от нормальной речи, т.к. она "совковая" это глупо.
А почему ты считаешь эти речевые заморочки нормой?
Норма - говорить без этих вот "можно чашку за ляжку".
На самом деле жизни несколько циничнее, 80% обитателей треда работает под иностранным флагом, где рабочий язык - английский, и все эти традиции просто отмерли.
Суки, просрали уже пол треда со своими омарами и самолетами
За четыре дня, причём.
Спасатели нашли тела семи американских моряков с эсминца Fitzgerald
Поисково-спасательные команды обнаружили тела семи матросов, которые считались пропавшими без вести во время столкновения эсминца ВМС США класса "Эрли Берк" USS Fitzgerald и контейнеровоза минувшей ночью недалеко от берегов Японии.
Об этом сообщили в ночь на воскресенье в Седьмом флоте ВМС США, передает Укринформ.
"Тела матросов, пропавших без вести при столкновении USS Fitzgerald (DDG 62) и торгового судна, найдены", — отмечается в официальном сообщении.
Поисково-спасательные команды нашли их в отсеках корабля, которые были деформированы во время столкновения. Эти части корабля были подтоплены, уточнили в руководстве флота.
Сейчас тела моряков переправлены в военно-морской госпиталь на острове Йокосука, где они пройдут процедуру идентификации.
Поисково-спасательные команды обнаружили тела семи матросов, которые считались пропавшими без вести во время столкновения эсминца ВМС США класса "Эрли Берк" USS Fitzgerald и контейнеровоза минувшей ночью недалеко от берегов Японии.
Об этом сообщили в ночь на воскресенье в Седьмом флоте ВМС США, передает Укринформ.
"Тела матросов, пропавших без вести при столкновении USS Fitzgerald (DDG 62) и торгового судна, найдены", — отмечается в официальном сообщении.
Поисково-спасательные команды нашли их в отсеках корабля, которые были деформированы во время столкновения. Эти части корабля были подтоплены, уточнили в руководстве флота.
Сейчас тела моряков переправлены в военно-морской госпиталь на острове Йокосука, где они пройдут процедуру идентификации.
Кек. Бравый американский эсминей был поврежден торговым судном. Вояки соснули
Ничего, что контейнеровоз был в три раза больше, чем Фиджеральд?
И что? У вояк же там наверняка йоба радары. А они допустили столкновение. Позор им. Вангую, что филипки смпециально перли, у них же терки с сша
15-рублевое говно
А что не так? Военный корабль был протараранен абизяна с торгового. Позор им. Какие же это военные, если сами себя чуть не угрохали?
Тупой, гнилой и радующийся смертям на море человек правда не лучшая комбинация для этого треда. Уёбывай в политач. Тут таких не любят.
>Вангую, что филипки смпециально перли, у них же терки с сша
Вахтенный офицер и капитан филипасов поедут в тюрячку. даже если их оправдают в итоге, их морская карьера будет закончена. А филипасы этого боятся, говорю тебе как много с ними проработавший. Поэтому не говори о том, о чем не имеешь представления.
>Военный корабль был протараранен абизяна с торгового. Позор им. Какие же это военные, если сами себя чуть не угрохали?
надо было стрелять на упреждение. да.
>Почему
Потому что это норма. Сверлом не точат, резцом не пилят, на самолете не ездят, вещи не ложат.
>80% обитателей треда работает под иностранным флагом
А разве есть статистика?
>А разве есть статистика?
Думаю он имел ввиду действующих моряков и он примерно прав.
Слабо верится, что на дваче есть столько англоговорящих.
На сколько я помню, все офицеры в треде в микс крю. Рядовые не совсем
Ну либерахи же угарали, когда наш корабль с баржей столкнулся. А теперь они начали скорбеть по америкосам лол. Двойные стандарты
А какой уровень инглиша требуют?
Иди в политач и падуйся там. Ты явно разделом ошибся.
>А какой уровень инглиша требуют?
Базовый. Умение понимать устную речь и выражать свои мысли. Знания правильного потсроения предложения будущего-в-прошедшем никто не требует.
Требуется хорошо понимать, что от тебя хотят и уметь сказать что-нибудь в ответ. Никакие пастпефекты и прочие дебри не нужны, выучи назубок simple и тебе хватит за глаза. Зачастую инспектора сами на английском разговаривают еле как, так что если строить хитровыебаные предложения, то тебя тупо не поймут.
Если придется работать в азии или с филипинцами, то придется учиться понимать азиатский вариант английского. Своим диким акцентом они превращают знакомы слова в хуй пойми что.
Бамп
Разговорный - достаточно базового, что б матрсоня понимала
Но ты должен уметь читать техническую литературу. И писать всевозможные отчеты на нем.
А вообще - иди-ка ты нахуй из треда, индюк надутый, тебе тут не рады.
Чего ты бугуртишь Алеша?
>Бампает в тематике
Нахуя?
С того, что ты засоряешь тред своими либерахами-пидорахами. В этом треде нет хохлосрачей и дружбомагия.
Посоны, у меня есть подозрение, что этот летчик залетный чем-то болен. Ну реально, он очень сильно пердит мозгом. Есть конечно ещё вариант, что он под какими-то спидами постоянно, а так же есть вариант, что это кто-то очень тонко тролит из наших, но это вряд ли. Короче предлагаю его тупо игнорить, может сьебется. В рако чатике он продублировал все те же вопросы, что и спрашивал в тредах. Походу кефир жопный вместо мозгов
Поддвачну.
Игнорим его, в чатике пусть админ выкинет.
Keep moryak-thread clean!
Детектор чини. Я впервые за несколько дней выкатился из ридонли. И бомбит у меня от летчика диванного. С такими успехами будем пилить по 4 треда в месяц
Я иногда захаживаю к асушникам и электрикам их слегка тролльнуть, но не думаю, что оттуда ответка прилетела, да и летчиков я в их тредах не помню - у них времени нет такую тонкоту генерировать, все время думают, как на 15 тыс. в месяц прожить.
Да и что летчик делает в тредах у морских волков? комнатных сычей кто ещё спокойно по пол года в 10 метрах проторчитк
Задает вопросы про яхты и крабов.
> как на 15 тыс. в месяц прожить.
Баксов надеюсь ))
Конечно, ведь двач - борда успешных людей.
А я тут при чем? Вы сами про ЗП у пилотов спросили
Он ведь сам про себя все рассказал: что живёт во Франции, что пришел из сюда из /ew/. Ну и то что не все ок с психикой у него это тоже не новость. Я наверное ебанутый, но мне он нравится: тред всегда на плаву, вояки и 30+ ньюфаги тред обходят стороной, ляпота
В телеграм-раковне ему тоже самое место. Разницы между обсуждением игор и политики или яхт и омаров нет никакой.
Да вы ебанутые! Я в чат для лулзов продублировал. Это не я про раков спрашивал
А вояки тут при чем?
А я политики не увидел
А что если запилить электросудно на ветряках? Я без траленка. 4000 квт достаточно для небольшого сухогруза? Поставить 8 ветряков на 40 метровых мачтах + аккумуляторы мощные.
Плюсы:
1. Халява
2. Вместо топлива можно взять груза больше
Минусы:
1. Нужно расчитать какую тягу они будут давать т.к. она будет влиять отрицательно на ход судна
2. Ветряки держат до 70 м/с, а далее пиздарики
3. Шум
Как идея посоны?
Минусы:
1. Логистику для такого судна сосчитать очень тяжело: ветер штука переменчивая
2. Главный минус-палуба используется для груза, а вместо него там будут стоять ветряки
Эти два минуса в данный момент перевешивают все плюсы идеи
>палуба используется для груза
Ты шо, наркоман, это только для лесовозов. Трюма жи есть, или танки.
мантры оффшогника
Как ананас помнит, у нас были траблы с трубкой на реф установке. Паять медью никто не умеет. Попытались то так, то сяк, по итогу взяли и запаяли обычным припоем. Для уверенности сверху еще ебанули дефкона. Брат жив. Пришли в порт, там стоял систершип и по совместительству судно нашей компании. Отдолжили у них баллон фреона, вакуумный насос и лик детектор. Заодно попросили электрона посодействовать. Выкачали все говно воздух в перемешку с фреоном из системы, пополнили фреоном, сделали лик тест и… нам привезли баллон фреона с вакуумным насосом для увеличения члена. Электрон оказался нормальным чуваком и просто подарил нам лик тест, купленный за собственные деньги около 20 баксов. Мы отказывались, но он настоял, типа нам нужнее. Чувак из Мьянма.
Араб кэп все так же продолжает ссать в уши всем подряд в офисе по поводу хуевого кондея. Сегодня араб суперинтендант дал задание мониторить параметры кондишки, проверить температуру во всех каютах и высылать ему каждые 12 часов. В общем максмальная температура в самое жаркое время – 27 градусов. Пиздец нытик. Кроме того были всякие говно советы по поднятию давления в системе охлаждения путем закрытия клапана оверборд, лол. В общем у нас бомбит на пару с дедом знатно. А мы все ждем, когда нытик съебет. Заказали провизию бюджет на человека 9 баксов в сутки, нытик пришел и дописал куча дополнительной жрачки типа арабских сладостей и прочего. Повар возразил, типа это уже сверх бюджета. Араб: «Все нормально, заказывай все что хочешь! Все будет! Компания платит!». Естественно хуй там были и ничего экстра не пришло. У него бомбануло, типа на судне нихуя нет, хотя для меня еда вполне нормальная. И копченый лосось есть и всякие софтдринки, сникерсы, мыльно рыльное, фрукты. Короче я надеюсь мы его выселим нашими нечеловеческими условиями.
Вчера загрузились палубным грузом, цементом, топливом и водой. Воду должны были дать частично судну по пути следования. Подъехали к нему на якорной стоянке, даем шланг и… на какой-то ступени вот этого всего процесса где-то произошел чей-то проеб. Наши подают шланг с синей меткой пресная вода, при этом еще уточнили, что это пресная вода. Матрасы на втором судне подключают к топливному манифолду, мне звонок с мостика, что все ЗБС, запускай. Запускаю, через пару минут звонок, чтоб остановил. Думаю, ну может протечка, а хуй там был. Мы катанули пару тройку кубов воды им в топливный танк, лол. Мне действительно интересно кто именно проебал, ведь машина у них тоже была готова принимать топливо и открыла клапаны.
Выдали топливо воду, поехали на остров, пришли в три ночи, заглушились. Утро, никакой отгрузки, тишина, спокойствие… Тут звонок с моста – заводимся. Оказывается опять кто-то где-то проебал и мы приехали не на тот остров, лол. Названия у них одинаковые, но один южный, второй северный. И это блять при наличии йоба опытного капитана на борту, который сидит для ознакомления с оил филдом. Хорошо, то второй остров недалеко, всего в часе хода. А тем временем на втором острове идет разъеб, почему никто не выгружает судно, которое стоит с ночи у причала, лол.
Как пришли на остров, начали выдавать цемент. Это был мой первый опыт по выдаче цемента. Так уж сложилась моя оффшорная карьера драйдоки, инспекции, простои у причала месяцами, что я многие операции до сих пор так и не выполнил, хотя оффшорного опыта на бумаге у меня уже более 2 лет. С многими нюансами и операциями мне все еще предстоит столкнуться. Так вот, операция эта весьма опасная, цемент выдается по 4” шлангу в перемешку с воздухом, который поступает от судового компрессора не вдаваясь в детали системы. Оператор управляет давлением в цементном танке, объемом в 50 кубов, а так же отношением воздух\цемент в шланге под давлением до 5 бар, продувкой, очисткой системы. Цемент неоднородный как топливо или вода, поэтому выдается порциями и рывками, шланг от этого скачет по палубе как змея, пизданутая по голове в предсмертной агонии. Если шланг повредится или что-то произойдет с соединением, то вся эта хуйня начнет носиться по всей палубе, снося все на своем пути и засирая толстым слоем цемента. Ну и попутно услышал от боцмана трусотри, когда из-за ошибки оператора стармеха разорвало соединение, шланг взлетел и ударил по голове матроса, развалив каску со всем содержимым. В общем я бы с удовольствием поменьше занимался такими операциями, так как нужен постоянный контроль и к примеру все 4 танка можно выдавать до 8 часов. А я заебался уже через час.
Ну и вопрос к анонам. Стоит ли пилить свои рассказики с таки обилием технической инфы и прочими деталями или такое количество букв утомляет?
Как ананас помнит, у нас были траблы с трубкой на реф установке. Паять медью никто не умеет. Попытались то так, то сяк, по итогу взяли и запаяли обычным припоем. Для уверенности сверху еще ебанули дефкона. Брат жив. Пришли в порт, там стоял систершип и по совместительству судно нашей компании. Отдолжили у них баллон фреона, вакуумный насос и лик детектор. Заодно попросили электрона посодействовать. Выкачали все говно воздух в перемешку с фреоном из системы, пополнили фреоном, сделали лик тест и… нам привезли баллон фреона с вакуумным насосом для увеличения члена. Электрон оказался нормальным чуваком и просто подарил нам лик тест, купленный за собственные деньги около 20 баксов. Мы отказывались, но он настоял, типа нам нужнее. Чувак из Мьянма.
Араб кэп все так же продолжает ссать в уши всем подряд в офисе по поводу хуевого кондея. Сегодня араб суперинтендант дал задание мониторить параметры кондишки, проверить температуру во всех каютах и высылать ему каждые 12 часов. В общем максмальная температура в самое жаркое время – 27 градусов. Пиздец нытик. Кроме того были всякие говно советы по поднятию давления в системе охлаждения путем закрытия клапана оверборд, лол. В общем у нас бомбит на пару с дедом знатно. А мы все ждем, когда нытик съебет. Заказали провизию бюджет на человека 9 баксов в сутки, нытик пришел и дописал куча дополнительной жрачки типа арабских сладостей и прочего. Повар возразил, типа это уже сверх бюджета. Араб: «Все нормально, заказывай все что хочешь! Все будет! Компания платит!». Естественно хуй там были и ничего экстра не пришло. У него бомбануло, типа на судне нихуя нет, хотя для меня еда вполне нормальная. И копченый лосось есть и всякие софтдринки, сникерсы, мыльно рыльное, фрукты. Короче я надеюсь мы его выселим нашими нечеловеческими условиями.
Вчера загрузились палубным грузом, цементом, топливом и водой. Воду должны были дать частично судну по пути следования. Подъехали к нему на якорной стоянке, даем шланг и… на какой-то ступени вот этого всего процесса где-то произошел чей-то проеб. Наши подают шланг с синей меткой пресная вода, при этом еще уточнили, что это пресная вода. Матрасы на втором судне подключают к топливному манифолду, мне звонок с мостика, что все ЗБС, запускай. Запускаю, через пару минут звонок, чтоб остановил. Думаю, ну может протечка, а хуй там был. Мы катанули пару тройку кубов воды им в топливный танк, лол. Мне действительно интересно кто именно проебал, ведь машина у них тоже была готова принимать топливо и открыла клапаны.
Выдали топливо воду, поехали на остров, пришли в три ночи, заглушились. Утро, никакой отгрузки, тишина, спокойствие… Тут звонок с моста – заводимся. Оказывается опять кто-то где-то проебал и мы приехали не на тот остров, лол. Названия у них одинаковые, но один южный, второй северный. И это блять при наличии йоба опытного капитана на борту, который сидит для ознакомления с оил филдом. Хорошо, то второй остров недалеко, всего в часе хода. А тем временем на втором острове идет разъеб, почему никто не выгружает судно, которое стоит с ночи у причала, лол.
Как пришли на остров, начали выдавать цемент. Это был мой первый опыт по выдаче цемента. Так уж сложилась моя оффшорная карьера драйдоки, инспекции, простои у причала месяцами, что я многие операции до сих пор так и не выполнил, хотя оффшорного опыта на бумаге у меня уже более 2 лет. С многими нюансами и операциями мне все еще предстоит столкнуться. Так вот, операция эта весьма опасная, цемент выдается по 4” шлангу в перемешку с воздухом, который поступает от судового компрессора не вдаваясь в детали системы. Оператор управляет давлением в цементном танке, объемом в 50 кубов, а так же отношением воздух\цемент в шланге под давлением до 5 бар, продувкой, очисткой системы. Цемент неоднородный как топливо или вода, поэтому выдается порциями и рывками, шланг от этого скачет по палубе как змея, пизданутая по голове в предсмертной агонии. Если шланг повредится или что-то произойдет с соединением, то вся эта хуйня начнет носиться по всей палубе, снося все на своем пути и засирая толстым слоем цемента. Ну и попутно услышал от боцмана трусотри, когда из-за ошибки оператора стармеха разорвало соединение, шланг взлетел и ударил по голове матроса, развалив каску со всем содержимым. В общем я бы с удовольствием поменьше занимался такими операциями, так как нужен постоянный контроль и к примеру все 4 танка можно выдавать до 8 часов. А я заебался уже через час.
Ну и вопрос к анонам. Стоит ли пилить свои рассказики с таки обилием технической инфы и прочими деталями или такое количество букв утомляет?
А все, мою идею уже давно спиздили:
http://masterok.livejournal.com/1481368.html
Там даже сухогруз на турбопарусах есть
Хотя я предложил крутить генератор ими, а не напрямую к винту
Самолетофил кун
Давай прикинем. Я работал на малыше дедвейтом 7300 тонн, там главный двигатель был 2500 кВт.
У меня есть методичка расчетов гребных электрических установок, но чтоб не усложнять расчет всякими КПД винтов и проч, прикинь просто что тебе нужна эта мощность.
Сразу первый вопрос с типом аккумуляторов и их стоимостью. Бабки в морских перевозках это альфа и омега. Пусть пароход ходит только по Средиземке с максималбьным переходом 7 дней и без безветренной погоды месяцами.
Пиши, а то у нас в треде вместо рака, который поражает борды, завелись омары с крабами.
>Как идея посоны?
О- остойчивость. К- кокономия. Ты представляешь стоимость ветряка и его обслуживания? Такое судно лет через 20 наверно выйдет в ноль
Даун, почти половина судов мира - контейнера, использующие палубу под груз
>палубу
Трюма и палубу.
Пошел нахуй, дегенерат.
Да, но для начала попытаться. Паровую машину тоже не любили. Алсо, выше есть ссылка. Я когда нарисал свой первый пост про ветряки полез в гугл, и нагуглил турбопаруса. 7 лет назад сухогруз запилил ис такими йобами (правда дают 40% мощгости от общей)
Я если что в пароходах ноль, поэтому строго не судите
Как опытное беспилотное судно для начала
Это опять троллинг начался со своими ебанными беспилотниками?
Ну окей, пусть с экипажем.
Ты посчитал емкость и стоимость аккумов и инвертора к ним?
А кто круче будет, беспилотная яхта или беспилотный корабль?
Да про цену забудем для начала. Нужно проверить - будет ли это конструкция вообще работать. Если да, и при этом низкие траты на ее обслуживание (нема горючего) то она себя окупит.
Беспилотная яхта с омарами внутри в грузовом отсеке ил 76
>Стоит ли пилить свои рассказики с таки обилием технической инфы
Нужно однозначно.
Более того, реквестирую рассказ про выдачу цемента. Как это происходит? Набиваешь давление до 4 бар потом травишь в шланг?
Ошибочно предполагать, что у зеленой энергетики нет трат на обслуживание. Это я тебе как энергетик говорю. Те же ветряки требуют мейтенанса - там и подшипники, и генератор и т. д. Это не из разряда потратился и забыл.
Ты хочешь прикинуть судно чисто на ветряках вообще без ДВС? Или все же гибрид? Чем тебе турбопаруса по твоей ссылке не угодили?
Чому бы не вернуться к старым добрым парусам. Технологии же скакнули далеко вперед, почему бы не разработать новый вид йоба-парусов.
Возьмут ли меня на платное в КМРК если у меня в аттестате одни тройки? 9кл образования.
>чем не угодили
Когда я писал пост про ветряки, я еще не знал, что они существуют лол.
Лучше всего "чистый". Гибрид есть гибрид, не то не се.
Конечно обслуживать то надо. Просто может это выйдет дешевле, чем жечь соляру тоннами.
Ты морской энергетик?
На яхтах (лол) давно уже паруса не из парусины.
Ты морской энергетик?
По первому образованию береговой, по второму морской.
С чистым тяжело, так как в штиль надо что-то делать и при слабом ветре.
О, расскажи как в море вкатился, если нетрудно
>штиль
Вот это вот да. Аккумов нехватит точно.
>расскажи как в море вкатился, если нетрудно
Прошёл двухмесячные курсы переподготовки с берегового электрика на судового, потом полтора года обивал пороги крюингов - так и вкатился.
Молодец. Ну все равно, все же как то к морю имел принадлежность.
>Паять медью никто не умеет. Попытались то так, то сяк, по итогу взяли и запаяли обычным припоем. Для уверенности сверху еще ебанули дефкона
Справедливости ради, не думаю, что получилось бы запаять тонкую манометрическую трубку газовой сваркой, стенки трубки оче тонкие. А вот залить эпокисдикой получилось бы и держало бы ваш метод тоже хороший в любом случае
>Лик тестер
Ну такой себе прибор, если честно. Сколько не пытался, не смог им нормально найти протечку. Только мыло, только хардкор.
>Араб кэп все так же продолжает ссать в уши всем подряд в офисе по поводу хуевого кондея
Это надо использовать: жалуйтесь что НУЖНО БОЛЬШЕ ФРЕОНА. И пусть араб ебет мозги суперу. А на край, если совсем прижмет, я бы частично прикрыл выход воздуха из надстройки и открыл бы рециркуляцию вместе с забортным воздухом %тут секрет в том, что воздух и надсройки +27 а наруже +40. Итого микс будет +30...33 а его доохлодить до комфортных +19...22 будет реальнее%%
Я вообще как стремящийся моторист только из-за твоих сторей и захожу в тред. Больше подробностей, больше тех.деталей! Ты няша :3
На самом деле я уже джва года в ридонли, осталось всего месяцок доучиться, потом поотбивать пороги крюингов, и тоже буду стори травить.
>Набиваешь давление до 4 бар потом травишь в шланг
Казалось бы, причем здесь крабы.
на картинке: яхта, краб, боцман, зек с рыбаков
Самолета нехватает
А видели пикчи - там финский художник гей рисовал красивые эротические картины про мужчин геев - моряков, байкеров, летчиков
Нахуя на оффшорных судах да и на некторых торговых вертолетная площадка?
Кстати, пилоты вертолета, которые штатные на борту (у ледоколов например, военных в счет не берем) считаются моряками или нет?
>Нахуя на оффшорных судах да и на некторых торговых вертолетная площадка?
Для вертолёта.
Кэп! А нахуя вам вертолет нужен?
Для перевозки грузов или персонала.
Покормил дауна-пилота.
Тебе слово offshore ни о чём не говорит? Эти суда никогда не причаливают к берегу и добраться до них можно только на вертолёте.
А по воде не проще ли? Я думал там площадка для экстренных случаев каких нибудь
>Эти суда никогда не причаливают к берегу и добраться до них можно только на вертолёте.
Ох лол
Что за тип судна?
Ахтс. А это имеет значение?
Я ни разу не видел, чтоб с этих площадок что-то взлетало или садилось, разве что на вышках. Исключение - плохая погода, когда крю бот не может подойти. Сам подумай, на крю бот можно посадить человек 50 с баулами, плюс сапплай какого-то кинуть на палубу. 10 часов и ты на самой дальней точке оилфилда. Кому нужно платить за чиркаша индуса немалые бабки, при зарплате в штуку, чтоб доставить его грязную тушку на объект, а через месяц-два повторить тоже самое!? Дешего и сердито. А если единичные объекты, то вообще на попутках может добираться. К примеру одно судно нашей компании всего раз в месяц заходит в порт за едой, топливом, крю ченджем и далеко не всегда все получается сразу. Судно стоит на стенд бае у вышки, а суда, которые занимаются снабжением этих вышек, могут по пути из порта захватить все необходимое. То есть лишних денег вообще не надо платить. Другое дело deep water где-то посреди океана, куда крю бот будет неделю добираться. В таких случаях конечно стараются оттянуть замены и менять всех в порту, но в виде исключения бывает и на чопере доставляют.
>Для перевозки грузов
Грузы он хуй перевезет, так как там даже лимит на багаж меньше, чем в самолете. Разве что мелочь какую-то
>Я вообще как стремящийся моторист только из-за твоих сторей и захожу в тред.
Спасибо, приятно
>жалуйтесь что НУЖНО БОЛЬШЕ ФРЕОНА
Заебались жаловаться уже. Говорим УРГЕНТЛИ БЛЯТЬ! Они один 11 кг бутыль прислали. Хотя в системе 120 кг. Вчера вообще пиздец был. Катал балласт, при этом охлаждал этим же насосом конденсатор. Прохватывает воздух с танка, считанные секунды, давление в конденсаторе поднимается максимум до 21 очка и срабатывает предохранительный клапан на несколько секунд. За эти несколько секунд помещение боу трастера наполняется густым туманом из фреона. Пиздос в общем, хз что делать с клапаном. Он должен срабатывать вроде на 27 барах, до этого должен трипануть компрессор, а у нас такой фейл. И никак его не откалибровать. Будем переходить на второй.
Пока печатал, позвонил Кэп и на русском сказал, что араб сваливает по прибытию. Фак е.
>открыл бы рециркуляцию
У нас полная рециркуляция, всевозможные утечки воздуха наружу стараюсь устранить.
>Итого микс будет +30...33 а его доохлодить до комфортных +19...22 будет реальнее
В теории оно так, на практике температура и влажность выше, если брать воздух снаружи
>Более того, реквестирую рассказ про выдачу цемента
Постараюсь запилить простыню после вахты, если не сильно заебусь
У вертолета еще и дальность в среднем 600-700 км. У вертушек удельный расход топлива в 3-4 раза выше чем у самолетов
> срабатывает предохранительный клапан на несколько секунд. За эти несколько секунд помещение боу трастера наполняется густым туманом из фреона
Обычно это значит, что фреона в системе уже почти не осталось у меня такое было тоже. Хуевая ситуация в твоем случае
>хз что делать с клапаном
Говорить с дедом, скорее всего его придется глушить хотя так и не можно официально
Ну и да, не знаю как там у арабов, но у европейских суперов то что сказано на словах а не написано в письме не считается это я по поводу фреона
>У нас полная рециркуляция, всевозможные утечки воздуха наружу стараюсь устранить.
Так тоже не вариант. Кто-то пернул и весь пароход будет дышать этим весь день. Должен быть какой-то обмен воздуха.
>не написано в письме не считается
У нас пендинг реквизишн хуй знает на сколько страниц за последние несколько месяцев. Но тут действует другое правило. Отправляешь письмо, звонишь и еще раз просишь чтоб прочитали. Был такой "проеб" с топливом и водой. Отправили за несколько дней, перед отходом снова напомнили, тогда баба из офиса начала нас хуесосить, типа хули вы не позволили, я ведь не всегда почту проверяю. Короче пиздец клоуны.
Кондишка и так где-то, да сосет воздух. Дверь из надстройки регулярно открывается, дверь из машины тоже идет в надстройку. Плюс мостик. Так что свежачка хватает. И как только мы все закупорили, температура в надстройке упала на несколько градусов
Товарищи, собираюсь поступить на заочку в макаровку на меха (платно естественно). Может есть опыт у кого, что с повышением курса, если есть вышка, насколько сложны вступительные и прочие нюансы. Ценник я знаю. На сайте написано что каждый год нужно проходить их собственную мед комиссию, заочников тоже касается?
Хорошая ссыль для ньюфагов, можно в шапку добавить будет.
Как по мне дичь. Советует он не идти рядовым, а подождать и уйти джуниором. Ахуеть блять
Кто советует-то?
Правильно говорит, если ты не хочешь всю жизнь жрать говно матрасом или моторастом.
Там какая невообразимая дичь написана. Какие нахуй помощники старшего механика? Как он пошёл работать джуниором, если не нашёл практику рядовым? Да даже названия крюингов неправильно написаны.
ну по аналогии с пкм, хули неясного. Как у капитана помощники на мосту, так и деда - в машине. Так понятнее должно быть нубам.
И это пишет человек, который уже офицером поработал? Очевидно, что писалось с дивана
Кажется мы стали забывать, на чем ходят настоящие моряки, а не операторы авторулевого
ну скорее всего да, журнализдами написано.
алсо, вот этот тред:
https://2ch.hk/b/res/155449228.html
ебать они там ведутся, они думают что все моряки и правда 2к5...14к долларов зарабатывают, ой дурные.
а давайте запостим в этот b/тред ссылку на наш морякотред? к нам тогда опять прибежит толпа мамкиных программистов великовозрастных со зрением -6, а то давно не было.
Кто его сегодня вечером перекатывать будет тогда?
Надо договориться с Опом Дно треда о дружеских перекатах. Ему несложно все равно каждый день новый тред а нам приятно
Привет, анон. Давно засматриваюсь на хедхантере на морские вакансии, сам сухопутный, в армейке неслуживший, образование педагогическое. Готов пойти на курсы драиния очка, но волнует один вопрос. Я люто бешено не переношу рыбу. То есть ловить ловлю, в глупом детстве даже чистил ее. Но вот есть вообще никак, выворачивает и от речной, и от морской, и от морепродуктов. Дело не в костях, а в том что блевать тянет от одного вкуса. Насколько я понимаю рацион на судне с такими проблемами у меня будет состоять из хлеба и подзалупного сыра коллег. Или это не так? И я смогу поцарски обедать хотя бы тушеночкой каждый день. Сам по себе нормально физически развит, то что всю жизнь рыбу не жру никак не сказывается на здоровье.
Ты к нам из /b/ перекатился? 30 есть? Со зрением проблемы есть?
Если нет, то извините, этот тред не для Вас.
Кормят на торговом судне мясом, рыба по желанию.
Возьмут ли меня на платное в КМРК если у меня в аттестате одни тройки? 9кл образования.
Я рыбу люблю жареную, соленую, копченую (но все же мясо больше) Кальмаров люблю, креветок, с натяжкой могу и омара с раком/крабом.
Не люблю устрицы, улитки, и люто очкую всех ракообразных. Еще от мидий 2 раза блевал год назад и теперь их не могу есть.
Короче, если бы не ракофобия и любовь к авиации то в морячки бы попиздел. Все же охуенно у них, интересно. Это не в офисе манагером быть.
Авиаторы и моряки истино мужские специальности
А по мне так речная самая вкусная. Еще красная оче годная. Тунец неплох, как мясо прям, меч охуенный
Моряны, а как кальмаров ловят промышленно? Неужели сеткой лол?
Сам ты рак, убивающий морякитред
Ну сорян если что. Просто тут некоторые тоже начали форсить эту тему лол. Зато теперь у вас мем будет про яхту и омара
анон, иди на промысел тогда, только не смейся. На рыбаках нельзя рыбу есть, потому что там инспектор следит, чтобы только по квотам из трала рыбу брали, а остальное назад в море. Поэтому рыба там только мороженная по четвергам. А вот в торговом мясом не кормят, этот тролит, вообще там с питанием плохо, потому что они в поры часто заходят и работодателю нет смысла денег на провизию много тратить. А на рыбаке норм питание всегда, в нормальных компаниях даже свежие фрукты раз в неделю вертолетом на борт доставляют. Да и работа на рыбаках поспокойнее: все в море, да в море, а на торгашах заходы в порты эти постоянные, швартовки изнуряющие, ну нахуй.
>сам сухопутный, в армейке неслуживший
для начала ВБ себе купи нормальный, желательно чтоб служба во флоте была указана. Иначе можешб даже не пытаться, много вас таких было.
>проиграл
идиот блять, инспектор на добывающем флоте каждый хвост считает, там тебе рыбы точно не перепадет. Я ебал помогать кому-то на двачах. Проиграл он блять. На, почитай про инспекторов:
http://www.fishres.ru/cgi-bin/news/kpbynum.cgi?num=06680
бампай почаще, а то все молчат, так и тред утонет скоро.
и с нормальными картинками бампай.
я виноват что ли что тут 2 дауна как в чате обсуждают рыбу и как стать матросом 3 класса, если не служил в флоте украины. не шитпостили бы, я бы и не бампал
я тут факи читаю ваши же, пишут что служить не надо, сам по плоскостопию в 18 имел вб, не платил ни копейки. Повезло уродиться.
ебланю в воркаче листаю тредики, решил отписать 26, зрение идеальное
анон, заебал троллить тут вопрос жизни и смерти, потому как товарищ на кузнецове служил говорит я бы там с голодухи сдох, т.к. либо рыба либо рыба.
Там где люди добровольно, совсем другие условия жизни это про разницу со службой на Кузнецове
Есть пара коллег которые не едят по своим причинам мясо/рыбу/курицу у каждого что-то свое. Повар готовит им отдельно. Но да, они не матросы а пара старпомов и 2 механик и у них хорошие отношения с поваром
у меня товарищ на Шапошникове служил, показывал видосики как они пиратов разъебывали в 2010г. Обстреляли, подняли на борт, там пара трупов слегка развороченных (с палубной артиллерии предупредительно стрельнули), пара раненных, им помощь оказали, перебинтовали, отобрали оружие и переписали их, и типа всех отпустили на ихней же посудине назад. Ну это потому что журнализды РТР снимали. А как отпустили давай стрелять по ним безоружным из всего что было, включая гранатомет, просто как развлекались, смеялись. Это по тв не показывали, конечно, но потом нарезка с этих видео в ютубе все же появилась с какой-то музыкой наложенной, но там она както не очень впечатляюще выглядит, там надо именно сырые видео смотреть, как их уничтожали.
Разве бывают тни на флоте? Их не насилуют там голодные мужики?
Славянские свиньи
ты с плоскостопием во флот собрался? ты ж в качку падать будешь, неваляшка блядь.
да-да, славяне-свиньи расстреляли бедненьких негров, которые всего лишь под угрозой насилия захватывали наши суда и требовали выкуп, чтоб и дальше плодить себе подобных. Жалобу в ООН напиши.
https://www.youtube.com/watch?v=mi5S7cuLrtU
нахуя эти мерзкие вонючие тни, когда есть боцман?
площадь соприкосновения стопы и палубы больше, поустойчивей тебя, шутник блядь.
но стоять-то нормально не сможешь из-за этого, да и вестибулярный аппарат у тебя говно работает, потому что опора неправильная. Ты ж на палубе как пьяный будешь, тебя чайки склюют.
мож ты и размер члена моего знаешь?
не стесняйся, обнажай и показывай, в этом треде можно.
То летчик поехавший то глиномес заебали какой то филиал Би
так а я про что. Если ты со своим плоскостопием окажешься на корабле, то в душевой будь осторожнее.
>поустойчивей
>поустойчивей
пехота блять
Почему я поехавший? Пожелайте лучше удачи на пересдачи посоны. Если будет упех то есть шанс начать реализовывать свою мечту. А если нет то мне пиздец
Посоны поднимаю важную тему, касающуюся каждого моряка
> Кто с каким багажом ездит в рейс?
Лично я беру рюкзак в ручную кладь и чемодан в багаж.
Мой чемодан уже не продается, но очень близок к этому
https://www.samsonite.ru/termo-young-70u-003-chemodan-2-h-kolesniy-120-l#yarko-krasniy
> Кто с каким багажом ездит в рейс?
Лично я беру рюкзак в ручную кладь и чемодан в багаж.
Мой чемодан уже не продается, но очень близок к этому
https://www.samsonite.ru/termo-young-70u-003-chemodan-2-h-kolesniy-120-l#yarko-krasniy
Вопрос#1
> чемодан на 4 колеса vs 2 колеса
Всю жизнь использую 2 сорт оф ретроград но вот начал задумываться, а как оно, когда их 4? Кто пробовал?
У самого похожий рюкзак
В рейс просто топыч. Накатался я с сумкой в универе тащить его вечно перекошенный. А этот закинул заспину и попер ляпота.
Есть дома какой то супер туристический но его жалко брать на судно.
В рейс просто топыч. Накатался я с сумкой в универе тащить его вечно перекошенный. А этот закинул заспину и попер ляпота.
Есть дома какой то супер туристический но его жалко брать на судно.
Удачи, цветок сакуры.
Ого, какие животрепещущие темы вы тут поднимаете.
Суп, воркач.
В ближайшем будущем мне предстоит переводить медкомиссию для толпы иностранцев. Сейчас я составляю глоссарий и ссу, что у психиатра будут какие-нибудь хитровыебанные вопросы, которые перевести не смогу и запорю все к хуям.
Какие вопросы обычно задает психиатр? Хуй знает, может пособие какое есть, а-ля "30 стандартных вопросов для медкомиссии моряка".
В ближайшем будущем мне предстоит переводить медкомиссию для толпы иностранцев. Сейчас я составляю глоссарий и ссу, что у психиатра будут какие-нибудь хитровыебанные вопросы, которые перевести не смогу и запорю все к хуям.
Какие вопросы обычно задает психиатр? Хуй знает, может пособие какое есть, а-ля "30 стандартных вопросов для медкомиссии моряка".
Лол, был в том треде.
он задает ебанутые вопросы и на реакцию смотрит. Типа: какой мужчина по вашему более сексуально привлекателен?- и показывает картинки. ты отвечаешь на вопрос, а он спрашивает, какой бы ты хотел с ним секс и как часто у тебя гомомысли. Спрашивает в каких морях ты дрочишь, а в каких - нет, как долго ты рассматриваешь свое говно после того как посрешь, потом нормальные вопросы и посреди них вдруг ни с того ни с сего спросит пробовал ли ты свою сперму на вкус, а если говоришь "нет", спрашивает почему ты стесняешься признаться.
Очень ебанутые вопросы, будь готов.
Бля, ебануться. Посоны не поймут, лол.
Ну то есть там нет всяких изъебистых вопросов, все можно примерно на пальцах объяснить?
перевод на пальцах таких вопросов довольно забавно может выглядеть.
Учи медицинские термины, чтобы знать как на английский нейтрально перевести всякие оправления человеческого организма и некоторые поведенческие девиации
>понаехавшему
быстрофикс
Хех, если бы это был английский. Долго вообще иностранцы проходят психиатра? Или ситуативно, одного сразу отпускают, а второй минут десять тесты хуячит?
Вопрос#2
>Идеальный рюкзак
Гоняю вот примерно с таким
http://www.americantourister.ru/shop/at-work-33g-003-ryukzak-dlya-noutbuka#cherniy
И он уже рвется, так что надо менять. Кто что посоветует?
почему понаехвший, поеахвший же
Почему жалко брать туристический рюкзак на судно? У вас там воруют?
Воруют? На берегу могут спиздить бывали случаи. При мне 1 раз было народ перепил и народ под мышку взяли и вынесли.
А на счет рюкзака? Там йоба рюкзак за 20к а с собой за 5к. Хуй знает боюсь проебать порвать ещё сгниет от сырости лал.
нет. Возьмись за учебу, окончи школу более-менее нормально, нахуй ты такой нужен.
И бук под мышку фикс. Уже спать надо
Пту твой путь. Для морей вроде норм. Если не стримишься стать Капитаном, Стармехом, Семом.
на Украине говоря воруют пиздец, по швартовым залазят, в люмики, как угодно.
Посоны, буксир или тюлькин флот пойдут для старта матросом?
Буксир? Это же не тру весь день швартовки и каждый день домой.
Просто доки восстановил, после армии, порассылал cv по всем местным конторам, переворошил всех знакомых, затишье уже второй месяц. Есть несколько вакансий на сайте местного центра занятости, ажно 9000 рублев, не охота ждать еще полгода, пока что-то проклюнется, часики-то тикают. Все собеседования кончаются "Ну, у хороший английский", сначала ходил, говорили молодой, вот будешь на 4 курсе... А сейчас мне уже 25, и пора бы уже заняться чем нибудь.
КМРК это колледж если что, мне кажется за бабки возьмут и с двойками, так что похуй.
Меня психиатр спрашивал, слушаюсь ли я свою жену. Я сказал, что у меня е нет. Тогда он спросил, слушаюсь ли я свою мамку. Я сказал, слушаюсь. Потом спрашивал, уживаюсь ли я в коллективах. Такое.
Трустори.
Тяжелый, сука, 5.5кг жаль на чумадан тратить. У знаокомого такой умудрилшись расхуярить в аэророрту - тупо корпус треснул.
Посмотри фирму Dakine. Рюк прошёл огонь, воду и медные трубы, таскал в нем до хуя, а он как новый.
Я вообще в следующий рейс не буду брать чумоданы, рюкзак с ноутом и маленькая сумка по типу той, которые с собой кочки в тренажерку таскают, для пары трусов носков, маек и юниформы.
Ебал я эти баулы таскать, так остопиздело уже.
Ебал я эти баулы таскать, так остопиздело уже.
А он не выглядит школоскейтерским? Отделений много? Фото в общем нужно.
Все твердые дорожные чемоданы тяжёлые, се ля ви. Зато конкретно этот за 6 лет вместе со мной наверное уже пару раз облетел земной шар
Как быть с ограничениями на перевозку? Ни нож, ни шампунь, ни антенну не положишь
Не, я наверно не совсем правильно выразился.
Я буду с собой брать как обычно рюкзак для ноута и доков, а вместо чемодана буду сдавать в багаж маленькую сумку с шмотками и мыльно-рыльным.
А буксир это типа петушиного угла?
Не, это про парусные яхты так говорят
Тогда в чем профит? Понимаю когда не нужно ждать багаж в аэропорту, это экономит время.
Покажи годные, с карманами для доков и ноутбука, всяких ручек и прочего.
Пока присматриваюсь к
https://mymeizu.ru/backpack/
https://www.xd-design.com/bobby
https://m.banggood.com/ru/Xiaomi-90-Point-Multifunctional-Large-Capacity-Waterproof-Leisure-Business-Dual-use-Backpacks-p-1109433.html
> Не, это про парусные яхты так говорят
Но они же скилованные и смелые. Все же на лодочки 13 метров в шторм сильный. И умеют парусом пользоваться
Профит в том, что мне не нужно таскать за собой одну 25кг хуевину, а в худшем случае - две. Особенно в каких-нибудь теплых местах типа Сингапура, где пока дойдешь от надстройки до трапа, тащя за собой сумки успеешь сто раз охуеть от жары.
Да и маленькая сумка хорошо излечивает от русской болезни "спиздить все что к полу не прибито, в хозяйстве все пригодиться", ловил себя пару раз на этом, неприятно-с.
>пригодится
фикс
Я вспоминаю своё первый контракт - прилетел с сумкой 13 кг, а улетел с двумя по 20 кг.
С тех порт от клептомании исцелиться не могу.
> Спиздить все что не прибито
Приведи примеры. Да и вообще зачем?
Давай не будем, мне стыдно про это говорить, было точь в точь как выше анон сказал
>Я вспоминаю своё первый контракт - прилетел с сумкой 13 15 кг, а улетел с двумя по 20 25кг
Штурвал, в тачку поставить
Парочку цилиндров на чермет
Да ладно, давайте кулстори. Никогда этого не понимал, хочу понять
Дабы избавить нас от сего стыда, просто почитай форум: http://odessacrewing.borda.ru/?1-20-0-00000342-000-0-0-1390676199
Сколько всего времени заняло?
Странно, у нас достаточно было взять справку с психневрологического диспансера, что ты там на учете не стоишь и все.
Как?
Приходишь в диспансер, заполняешь бланк, платишь 200 рублей в кассу, тебе дают справку что ты не на учете, все. Никаких разговоров с врачами.
По поводу багажа. Если частые поездки, лучше чтоб он не был пластиковый и колеса не должны сильно выступать наружу, иначе пиздец. В Одессе так точно швыряют как мусор. Юзаю вот такой. До этого был три года такой же, поменял из-за того, что на швах местами начал рваться, уж слишком швыряли.
Рюкзак юзаю вот как на пике, собственно из-за пика номер три. Грузил по бухлом под завязку когда ходил в город так, что чуть плечи не отрывало. Кроме того 17" пека вмещается в аккурат
Рюкзак юзаю вот как на пике, собственно из-за пика номер три. Грузил по бухлом под завязку когда ходил в город так, что чуть плечи не отрывало. Кроме того 17" пека вмещается в аккурат
Из ценного - мультиметр баксов за 100. Его приготовил для поездки домой предыдущий механ, но видимо электроды заняли слишком много места да да, есть такие долбоебы и он благополучно остался в каюте. Так как с компаниями и наличием электрона мне везло, так и таскаю с собой его каждый контракт. Сейчас присматриваю небольшой динамометрический ключ. Дома такая штука нужна пару раз в году, стоит не мало, а в неудобный момент отдалживать у корешей впадло. Кроме того за контракт накапливается много всякого мыльно рыльного, которое попросту не используется, почему бы не закинуть в багаж. После контракта налегке везется всякой мелочи на пару сотен баксов. Пусть местные аноны меня осуждают, но я ничего такого в этом не вижу. Кроме того, никогда не заберу последнее тот мультиметр не в счёт, лол
Алсо, тем ребятам, что сейчас в рейсах в забугорье.
Есть небольшой вариант поднять некоторое количество денег.
Дело в том, что в последние пару недель в необъятной нашей начался ебаный бум мамкиных майнеров биткоинов, конкретно выражающийся в том, что в магазинах сметают все видеокарты подчистую, из-за чего цены на них скакнули в два-три раза в рекордно короткие сроки. Дохдит до того, что дауны уже начинают платить сверху за "бронь" и право купить еще не поступившую в машазин видеокарту.
Покупайте топовые видюхи от нвидии и амд в забугорьях, привозите домой, и толкайте даунам по вдвое большей цене.
Сам бы так делал, но я уйду в рейс в лучшем случае в конце июля, и приду в декабре, и хер знает, как там поменяется вся ситуация.
Есть небольшой вариант поднять некоторое количество денег.
Дело в том, что в последние пару недель в необъятной нашей начался ебаный бум мамкиных майнеров биткоинов, конкретно выражающийся в том, что в магазинах сметают все видеокарты подчистую, из-за чего цены на них скакнули в два-три раза в рекордно короткие сроки. Дохдит до того, что дауны уже начинают платить сверху за "бронь" и право купить еще не поступившую в машазин видеокарту.
Покупайте топовые видюхи от нвидии и амд в забугорьях, привозите домой, и толкайте даунам по вдвое большей цене.
Сам бы так делал, но я уйду в рейс в лучшем случае в конце июля, и приду в декабре, и хер знает, как там поменяется вся ситуация.
Хомоинстинктус
>мыльно рыльного
Ну эт конечно пиздец, ты уж извини, даже мне в первом рейсе не приходило в голову это пиздить.
Зачем везти мыло, которое ты можешь купить дома, когда полезный объем сумки можно заполнить чем-нибудь таким, чего дома сложна купить.
Где я написал, что я его спиздил? Мне каждые две недели выдают шампунь и пасту. Так же пачками всякие сникерсы, марсы выдают. Выкидывать?
Ок, везти домой, какая разница
>Выкидывать
Не, домой везти лучше, будь как филлипинец
Ага, полетишь домой из какой-нибудь Турции (были случаи) или страны третьего мира, и все карточки у тебя заберут на таможне.
Почему?
Я просто не настолько еще опытен в перелетах, разве они имеют право отбирать технику? Ну вот купил я две-три видеокарты, для отвода глаз разных марок, а дальше что? Это же не 20 и не 50 штук.
Немного. Минут 5-7.
Я всегда так и делал. Точнее, сертификаты от нарколога и психиатра приносил. А тут навороченная медкомиссия P&I клаб со всякими страховками.
Заглядывали в жопу, отмечали состояние каждого из 32 зубов, обвешивали датчиками на велотренажере. Как в космос, блин.
Кстати, кто-нибудь знает, что это вообще такое и с чем его едят? Я про Пи энд Ай.
Так а что плохого? Ну будет несколько кг сверху. Мне не похуй? Не доплачиваю, водила с тачкой стоит у причала, высаживает у двери аэропорта. На горбу тысячи км тянуть не надо. Не понимаю твоего бугурта. Кроме того тот же шоколад заметно лучшего качества. Я не фанат сладкого, но тянка просит привезти именно из-за бугра, так как наш не торт. С шампунями та же херня
Почему не делают грузовых подводных лодок?
Здравствуйте, это самое я тут собрался в кмтк поступать, чего скажете об шараге?
>кмтк
Керчь?
да
Ты матчасть изучил хорошо? У крымских морянов какие-то проблемы с визами, т. к. их должна Украина выдавать, и многие конторы отказали с крымчанами работать. Чтоб не получилось так, что ты с русским паспортом получил русский учебный диплом и на основании него русский рабочий, а потом тебя послали, так как визы тебе должны в Киеве открывать. И с перечислением зарплаты траблы могут быть тоже.
Двачую. Это действительно очень и очень стыдно.
Зарплата позволяет не унижаться а купить ту же зубную пасту дома
Так Крымнаш же!
Крым ваш, моряки на хую. Им приходится выкручиваться - либо все документы полностью украинские, либо прописка в другом регионе россии.
Ты носки тоже не стираешь с трусами? Зарплата ведь позволяет покупать каждый раз новые. И все же вопрос. Выкинуть или все же кинуть в чемодан, так как он один хуй чемодан на половину пуст? Лично мне больше дискомфорта доставляет ходить в маркете выбирать пасту или шампунь, а потом за нее еще и платить, хотя я мог ее просто привезти домой, кинуть в ящик и год вообще не вспоминать, что она мне нужна. Но анон гордый, боится зашквариться об шару
Можно просто сменить прописку если проблема в визе, к примеру у знакомых на материке
Мне не составляет проблем съездить в тот же Ростов, который на реке, так вот, там родня и знакомые семьи и прочие, по сути проблема с визой вообще не имеет веса
Можно. И зарплату получать на материке тоже, т. к. в Крым деньги не переведешь. А еще иногда надо срочно выдернуть моряка на работу, медкомиссию, доп. сертификаты и т. д. В общем, многие компании решили не заморачиваться, благо, желающих навалом.
Тогда поступай.
Делают, для транспортировки кокейна в США. Отбивает себя за рейс и топится, иногда вместе с экипажем.
То есть и сказать то о шараге нечего, средний такой ссуз выходит?
Давно уже не актуально, очень легко палится радарами в эсешей. Они же их из говна и палок клепают, иногда из бетона лол
Имеет смысл говорить что-то о вузах, так как там часто есть кадетские программы, и компании берут на практику студентов оттуда.
Как ты будешь решать вопросы с практикой, я не знаю. Раньше на паром устраивались.
Не знаю, как у вас, у меня в рабочем дипломе указано название вуза. Чтоб не получилось, что ты попал на кукан с сертификацией. Рабочий диплом это международный документ, а у тебя там непризнанное учебное заведение будет. И останется путь на рыбаки или в Атомфлот какой-нибудь.
Лучше выясни все эти вопросы сразу.
Мимозакончил КГМТУ.
Там они все заливали про сертификацию учреждения на, секундочку, международный!11 уровень, так что я думаю все нормально в этом плане, сертификаты вроде на сайте должны быть со всеми бумагами и прочей бюрократией
Я про то, что если Украина отозвала лицензию, а у тебя в рабочем будет написано, что учебный от этой шараги.
Лучше почитай профильные ветки на форумах одессарюинг и мореход, сэкономишь нервы и деньги.
Может, их просто перестали находить?
Божественная патрульная авиация дает пиздюлей этим плавающим гробам
А они разве не беспилотные?
Тут такая тема, это КВМТУ бывший, так что тут как бы совершенно другое название учебки, ну со всеми выходящими, так со многими шарагами в Крыму сделали
Никогда не верь людям, которые тебя пытаются убедить в чем-то. Я сейчас вспоминаю выпуск УМИ, которых прокатили на толстом и жилистом с дипломами. Учились 6 лет, аккредитации нет.
хуй там плавал, экипаж там есть лол, был случай когда там было аж пять человек
Если у тебя есть подвязки в Ростове, лучше туда пиздуй. Там тоже есть мореходка.
А есть статья или фотки? Хочу посмотреть на деда, стармеха и электрона
>УМИ
С этой шарагой была та же история, но они акредетацию прошли и дипломы выдают на данный момент(тм)
Там нужно ГИА, а я ГВЭ даун, так что по любому учиться в этой пизде
Лол, пытливый найдетнету нихуя из за их малого распростронения,
там у них и распределения обязанностей нет, многопрофильные ребята
Их можно считать оффшорниками?
>Хочу посмотреть на деда, стармеха и электрона
Сам то понял что сказал?
Ну а хули нет то, спец флот, и снабжение хорошее, тушенка там еще чего, радио есть, которое их палит иногда, лол зарплата хорошая, по несколько килобачей за рейс, илита одним словом
Работа в море строго для тех, к о в армии служил на флоте.
Об этом даже в шапке написано, но ты, конечно, не читал.
Ну вот сам подумай, зачем Крюинг брать на судно работать человека, который в армии служил, а не на флоте? Лучше же взять такого же, но отслужившего на флоте.
А без армии вообще делать нечего, как ты себе это представляешь?
Потому что к причалу не становятся?
Они выше этих ваших причалов, у них график плотный вообще у них не принято так возить, так как там налаженный сбыт и прочие дела.
Так делают только мелкие и начинающие картели, если ловят то потом на родине кокаинтраспортейшен(тм) ябут во все дырки так как неприлично такой хуйней страдать
Вот блять, честное слово, я когда в крюинг пришел охуел, говорят что ариец должен быть, а я по бате хачевастый шо пизда, вот такая ебливость вышла, нахуй диплом выкинул вообщем
вот вам крабов, как любите пикрелейтед
Подтверждаю, у нас на судне все были служивые. Рядовые обращались к штурманам "ваше благородие", в офицерсом мессруме хрустели французской булкой, а после погрузки на судно жаловала агент от фирмы со свитой и начинался бал. Когда талреп падает тебе на уже ушибленный палец на прошлом кругу, ты говоришь "Спасибо господи за столь прекрасный день". Закрепив три или четыре бэя за вахту в одного ты думаешь "А почему бы не остаться на чужую вахту и не помочь родным ребятам, сослуживцам"
Вот что армия делает с людьми.
соус пикчи
реально на такого наступить на пляже в воде?
Ай не пизди толсти. В хохляше только даун или нищеброд не найдет способ отмазаться/спрятаться от армии. Лишь единицы ровесников, с которыми я работал служили. Как правило реднеки немного не богатые.
завязывай с наркотиками.
я экзы учу ващет
И что, это повод системить на хмуром?
В голосину
конечно, я только побухиваю, и то редко
Нет, ты не только побухиваешь, не обманывай нас.
Ну сиги покуриваю, самокруты.
От сиг такие поражения ВНС бывают только к 70.
Чет проиграл. Я просто чуть очкую из за универа. Хочу сдать ради того, чтобы была возможность пойти в аэроклуб. Иначе поеду домой хуйцы сосать, и про авиацию точно забыть навсегда. Я и так с военной соснул (не было возможности), теперь только на гражданке пытаться
Как так вышло, что за 4 дня мы докатились до бамп лимита!?
Если нырнуть с причала, какова вероятность пробить свою бошку о затопший пароход/якорь/говно?
Тебя вообще женским местом родило? Весь тред понял, что я спросил за беспилотные подлодки наркоманские, так как я читал, что они на радиоуправлении, но анон это частично опроверг, и только ты принес мне самолет, блеать!
Хоть бы у тебя ничего не вышло. Такие как ты должны страдать
146% что съедят омары
Тебе так от крабов бомбит?
Ты ответил на пост же мой, спросил про беспилотники, ну и первая мысль была про пепелац. Сам подумай, как нарко лодка может быть без морячка? Тем более самоделка.Это нужна йоба ГПС + инерциалка. Слишком дорого, проще бича посадить за штурвал
>Если нырнуть с причала
Фу бля мерзота, но думаю ниче страшного не будет, т.к. зимой норм разгоняют буксиры лед чтобы т/х мог припарковаться, а в гермахе эльба взад, вперед ходит, там тоже норм глубина чтобы до дна добраться нужно будет постараться.
Я думал, что вы без проблем можете сигануть, моряки же. А если без траленка, говно на дне опасного много, ну там железки и т.п.?
https://2ch.hk/po/res/23173184.html пораша такая тупая...
Ага, но видимо дистанционно той торпедой управляют на небольшом расстоянии, для безпалевного входа в порт возможно. А вот автономно из мексики в сша вроде не ходят
Это пока
крабы и омары поразили тред... и летуны...
Последний пост треда с проблемами поиска работы
Надо бы им идейку подкинуть. Можно запилить лодку дрон которая будет идти на глубине метров 8, торчат только антека гпс будет. От мексике до сша идет автономно, возле порта управляется дистанционно, для точности и безпалевности хода. Проблемы такие: может столкнуться с другим судном когда будет по гпс идти, и сложность в в изготовлении автопилота такого. Он же много факторов учитывать должен будет. Например при выработке топлива (забыл добавить про трубу для выхлоп и воздуха) лодка будет легче, следовательно автоматика должна будет ее затяжелить. Сложно, но интересно
весь тред обсуждали крабов, яхты, кто соснул, и авиацию вообще то
Давно у вас тут не был
Труба для выхлопа и воздуха называется шноркель. Если что.
Ага, знаю. Я просто умничать не захотел, итак вас тут подзаебал лол. Я как то говорил выше, когда был мелкий читал и любил книги про корабли, какие бывают, их устройство и т.п. А у деда была книжка про морячков для школоты совковая. Но интересная, там кулстори разные были
>истории
Про говно, блядь. Про какую-то хуйню, малафью. Чё ты несёшь-то вообще? Ты можешь заткнуться? Шишка, блядь, встанет — возбудимся. Чего, блядь? Про что ты несёшь? Вообще охуеть.
Зачем для драг теста делают строчку истекает, ведь сегодня сделал, а завтра как говорится украл и выпил? Анлимитед тоже странно, ставили бы просто строку типа проходил тогда-то и все.
Ну что, когда там перекат?
Ты бы еще более старую ссылку дал.
Мне выдали в 13 году там, брат жив, зависимости нету.
Телеграм треда: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://ukrcrewing.com.ua
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. https://2ch.hk/wrk/res/1049247.html - время охуительных историй и работы на днищефлоте