>>160872
ссылка на архивач Моряки треда № 3
http://arhivach.org/thread/28577/
>Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным
Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удивишь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет интересно потом запилю на эту тему
>>160877
>На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?
+электромеханик +радиофицер +33см +все в детский дом
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и очень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет. Тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда
>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж
>Электромеханик
1. Роста карьерного никакого. Как был электромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.
>Радиоофицер
Ныне не востребованная специальность, лучше обходить ее стороной
>Рефмеханик и газовый механик
Узконаправленные специальности, первый работает на рефсудах банановозы, транспорта у рыбаков итд второй работает на газовозе. Механик занимающийся строго рефустановкой. По зарплате близок к элмеху, по работе к механику
>Electronic engineer
Введен по настоятельному запросу в прошлом морякитреде, в море почти не присутствует
>>160878
Какой ВУЗ лучше выбрать?
>где быстрее и дешевле
Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин сам такое видел пару раз
Питер известен прежде всего Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется
КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго. На штурмана туда лучше не идти. 3 помощник-кун (если ты читаешь этот тред) может запилить лайфхак по смене диплома с КВИМУ на Макаровку за бесплатно
Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди РФ мореходок. То есть пафос во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1
>Украина
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо
>>160880
>аноны я помню что кто-то делал гайд по мореходкам ДВ, но я ленивое хуйло /spoiler] его проебал, если осталась копия скиньте сюда, в следующем морякитреде внесем в общий список (и наверно разобьем по странам и регионам а то дохуя текста выходит в одном посте)
>>160880
Какое значение имеет здоровье?
Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме вышек, пассажиров и научников
>>160883
Как пойти в первый рейс без опыта?
>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяц в зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки
2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 4k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действительно только для страны Водки и медведей
>>160884
Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2
Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод
>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут. Все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас
>>160885
Как найти крюинг?
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. ДС-2 предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами.
>Что мне им сказать?
Смотри Платиновый вопрос №7
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.
Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить
burn-media.com/Marine.html
>>160886
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.
>>160887
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.7.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.
Все то что я расписал не так страшно, как может показаться, не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...
>>160888
отличия моряков от речников
Можно охареткеризовать так:
>труба пониже и дым пожиже. (с) 2 помощник-кун
Это значит что зарплата ниже, хавка дешевле, сам пароход убитее итд.
Как аналогию, можешь представить:
>перевозки по России против международных.
Вроде и там и там фуры, а условия совсем разные.
>>160872
Мужики, извините, что вопрос не по сабжу. Где можно приобрести б/у гидрокостюм в Полтавской или Харьковской области, или с доставкой по Новой Почте?
Сегодня подал документы на судоводительский и судомеханический факультеты. Надеюсь все-таки на судовождение попаду.
Поступающий-кун
>>160918
вообще странно, обычно абитуриент выбирает специальность по профессии бати то есть если он механик то тоже идет в механики или наоборот чтобы не быть механиком
>>160979
Дед мой - механик, отец работает всю жизнь не по специальности. Дед сказал, что лучше пусть идет на судовода, потому-что работа легче относительно
>>160984
Стереотипы-стереотипчики. Действительно легче работать на мосту было лет 15-20 назад. Тогда судовладелец особенно не парился насчет состояния судна ходит да и похуй. Сейчас чтобы иметь вкусный контракт ему приходится вкладывать в пароход большие деньги обновлять флот каждые 5-10 лет, покупать зип итд что резко сказалось на жизни механика в лучшую сторону. И наоборот на мосту начались проблемы: овнер хлчет отчетов, надо больше отчетов и чеклистов что ложится на плечи штурманов бумаги правда много уходит, я не петросяню.
Все еще есть конторы где моряки рубятся по-хардкору на старом говне 35+ лет без зипа и жратвы. Там точно лучше быть штурманом в машине там просто каторгано ты анон вряд ли бы хотел там работать вообще
В тред реквестируется 3 2 помощник-кун с фотками в хайрезе.
>>161034
Дело не в стереотипах. Я сам по себе железом не сильно интересуюсь/гайки не кручу. Конечно, если нужно будет, то всему научусь, а так, мне это не интересно.
Дед последний раз ходил несколько лет назад на современном судне. Шум, мазута, гроб гроб кладбище, нахуй оно нужно, если можно пойти судоводом?
Алсо, наже на дне открытых дверей в ОНМА, декан факультета судомеханики сказал, что отдал сына на судоводительский а ведь везде так, 99% механов отдают детей на судовождение
Посоны, кто учился в российских морских вузах? Так ли сильно нужны зачеты в журнале практики? Хожу сейчас на крузенштерне, стоит ли рвать туза за них или на последующих практиках их ставят за "спасибо"?
Пацаны, подскажите.
Дело значит такое, заканчиваю авиационный вуз по радиотехнической специальности. Насколько реально пройти переквалификацию на какую-нибудь радиотехническую специальность типа "Техническая эксплуатация транспортного
радиооборудования" ? Или обязательно вторую вышку в какой-нибудь макаровке получать
>>161201
А зачем тебе диплом морского радиста? На судне радистов нет уже лет 20
Бля, херово тогда
А какая-нибудь радионавигация?
Короче, на какую-нибудь морскую специальность переучиться можно?
Выпускник механик из вышки во Владике вкатывается в этот тред. Пойду джуником в MOL, через пару недель посадят на судно. Задавайте вопросы
>>161199
Я же сказал, что если надо будет, то всему научусь. Но приоритет, конечно - судовождение
Оп, не мешало бы ссылки на архивач делать в оп посте.
Вот архив второго треда http://arhivach.org/thread/18001/ не благодари
>>161034
два баллона фриона этому антону.
>Дед последний раз ходил несколько лет назад на современном судне. Шум, мазута, гроб гроб кладбище
Без обид, но мне кажется твой дед живет в другом мире в виду возраста. Современный дед в исправной машине может вообще за контракт спуститься пару раз за контракт. А так чисто бумажная работа.
>>161231
>Пойду джуником в MOL, через пару недель посадят на судно. Задавайте вопросы
Интернет будет?
2 мех оффшорник кун
через 2 месяца, должны дать промоушен на 3-eng. До этого ходил только кадетом на pcc 2009-го года, опыта на таком судне много не получишь - поэтому очкую потихой....
>>161302
>Шо за песня ?
Вообще-то MOL хорошая контора, деньги платит приличные особенно если на LNG устроишься не обижает на зип итд. Но японцы есть японцы, у них своя атмосфера.
Держаться за мизинцы всем экипажем каждое утро и петь песню это их фишка. Совещания, совещания НАДО БОЛЬШЕ СОВЕЩАНИЙ и чеклисты тысячи их
>>161227
Ну из моряков ближе всего будут штурмана именно они теперь выполняют работу радиста. Так же не знаю насколько это близко к твоим знаниям но есть гидрографы и метеорологи и те и другие востребованы в оффшоре.
А вообще почему бы тебе не устроиться авиадиспечером, всяко ближе к тому на что ты учился. Немного завидую тебе, если бы сейчас мне дали выбирать небо или море я бы выбрал небо, интереснее имхо
>>161265
спасибо за ссылку на второй тред, в след шапке если я ее буду пилить включу.
>>161328
Ну скажем так, сейчас я рассматриваю несколько вариантов дальнейшей жизни
А про небо и море могу сказать так: в 9 году не поступил во вмирэ и сознательно не пошел в макаровку, которая, кстати, находилась всего в десятке километров, теперь об этом жалею, к морю всю жизнь тянет
Тогда сможешь ответить, например на штурмана переучиться это как? Вторая вышка? Или есть мб какие двух-трехсиместровые курсы с присвоением квалификации? А то еще три года мне очень тяжко выдержать будет
>>161393
>не поступил во вмирэ
Как ты это сделал содомит? Сириусли на моей памяти если в Фрунзэ или Дзержинского могли и не взять то в Поповку брали всех. Хотя когда это было
Думаю что тебе лучше позвонить в деканат и спросить вот это все. Двач конечно сборище интересных личностей отовсюду которые знают все, но деканат надежнее
Бамп
>>161401
в тот год поступило 41 человек, реформа армии все дела
там ребята из Кронштадтской кадетки чуть не плакали, с 5 класса в казарме прожить, чтоб потом нахуй послали
>>161638
зато на них макаровка смогла набрать полноценный набор с тех пор как военную кафедру отменили поток абитуриентов резко упал.
Пусть это оффтоп, но запили за небо. Почему ты не пошел работать по профессии? Учился в ГУГА?
>>161641
Не, я в Москву переехал - МАИ
Ну вообще я как бы работаю, инженер в КБ
Сам не знаю почему не хочу, учился хорошо на самом деле, а все равно не интересно
>тебе не устроиться авиадиспечером
Насчет авиадиспетчера конечно не знаю, на это наверное доучиваться нужно, а в тех состав в какое-нибудь трансаэро мог бы устроиться
Как один из вариантов сейчас - в армию офицером, благо военкаф в МАИ остался
Сейчас денег подкопил , вот и думаю что дальше делать
на правах бампа
>>161645
Так это ты был в Дно-тредах? Там еще аноны бугуртили насчёт зп и бесперспективности
>>161662
не, я на врк первый раз пишу
и, кстати, перспективы то есть, тут чисто мне не нравится
>>161663
Ок а то аноны были недовольны работой в МИГе и СУ
Так будет рассказ про самолеты?
>>161664
Ну авиация тоже разная бывает. В таких компаниях как МИГ и СУ конечно не очень. Хотя и среди таких есть более или менее нормальные варианты Алмаз-Антей например.
Могу определенно сказать, что 50к в 24-25 лет вполне реально получать и на гос предприятияхнапример ЦНИРТИ,РТИ,Фазотрон
Куча небольших коммерческих компаний есть в области авиации, в которых раза в полтора-два больше платят.
Я лично специфицируюсь на радиоэлектронике ЛА, поэтому могу работать не только в компаниях авиации, космоса и пво, но и в любых занимающихся связью, сотовыми сетями, радионавигацией и т.д.
А таких частных компаний вообще до жопы. Главное уметь учиться самому, везде лезть и стараться, потому что в институте ни чему толком не учат.
>>161679
Реально ли выучиться в пилота и успешно пилотировать?
>>161689
Присоеденяюсь к вопросу. Слышал что в АСАШАЙ пилотами работает немало бывших штурманов-филипков
>>161679
>Могу определенно сказать, что 50к в 24-25 лет вполне реально получать и на гос предприятиях
Успех уровня /б
>Успех уровня /б
Согласен, что это небольшие деньги, но за такие не нужно даже стараться, не нужно ничего знать и уметь, так сказать устроился и плывешь по течению без напрягов, алсо больше макдака платят
>Реально ли выучиться в пилота и успешно пилотировать?
У аэрофлота есть курсы переподготовки, где любой человек с высшим техническим авиационным образованием может переучиться в пилота
Насколько я знаю, там какие-то экзамены нужно сдать и отличное здоровье иметь
Со вторым обычно у большинства проблемы
Во время обучения платят степуху неплохую, на которую прожить в принципе можно и общагу вроде. Все это потом вычитается из зарплаты, когда устроишься к ним.
Но это инфа по состоянию на 12-13 год, не особо слежу за этим
>>161723
Радист-кун а чего ты сам туда не пойдёшь? Судя по тому что ты поступал в военное училище, здоровье у тебя должно быть ОК. А тут и билет в интересную жизнь и работа по профессии
>>161743
Зрение херовое у меня, не то чтобы слишком, но на летчика негоден. К тому же было несколько сотрясов, не уверен, что летную комиссию вообще смог бы пройти сейчас
>>161748
ОК. На шиурмана еще недавно тоже хотели 1,0 но тенденция такова что европейские штурмана на 90% в очках. У нас вроде тоже разрешили
>>160872
на правах бампа
Сегодня узнал как поляки называют инсиниратор устройство для сжигания мусора, пикрилейтед. Они называют его Аушвиц
>>161723
>Согласен, что это небольшие деньги, но за такие не нужно даже стараться, не нужно ничего знать и уметь, так сказать устроился и плывешь по течению без напрягов, алсо больше макдака платят
Ага, а еще можно отхватить вторую форму и стать невыездным. Тут ты уж и при желании из течения не выберешься
>>161723
Ну а по устройству как? Просто недавно на дваче общался, там анон говорил что после обучения будешь летать 50 лет на кукурузнике в глухой тайге, и что вообще нормальное место без блата не получить. Это правда?
>>161861
хз на самом деле, но думаю, что глухая тайга это для выпускников ульяновского и питерского училищ, а аэрофлот для себя готовит, на какие-нибудь а320
А вообще там наверняка не все так сказочно, скорее всего чтобы хорошо отучиться все равно приплатить придется
Ребята, у меня такой вопрос: как часто до вас доебываются всякие сомнительные личности с предложением перевезти что-то по пути? ну вы поняли
У меня брат двоюродный около полугода дальнобоем хуярит, говорит, два раза уже пытались дать такую "подработку". Правда, он немного зож, против подобной хуйни и зассал, что это менты
>>161894
>как часто
Ни разу. Обычно контрабандой занимаются по своему желанию. в европке развит контрабас сигарет и алкоголя
>>161894
Тем временем в южной Америке этот вопрос до сих пор актуален. Кокс среди бананов это классика жанра потому что везут и бананы и кокс примерно из одних и тех же стнан, но анон сам не возил и не находил нычек а потому рассказать в подробностях особенно нечего
>>162041
бамп судовой серверной
Привет морякам, такой вопрос: где лучше купить яхту? Сайты, места - чтобы подешевле да без смс. Я диванный мечтатель пока, правда
>>162245
Все-таки лучше в фирме. Можешь еще яхт-тред попробовать, наверно там подскажут >>37361
>>160872
Внимание! В связи с окончанием очередного контракта, срочно разыскивается >анон на замещение должности Опа-хуя
Должностные обязанности: бампать тред и не давать скатиться в бездну анальной клоунады смотри планктонач-тред
Условия: отсутсвуют
Резюме отпралять не надо, просто не дайте треду утонуть, а я в рид-онли. Всем удачи и спокойного контракта, чуваки!
Ваш Оп-хуй
Я сейчас в Ашдоде, Израиль посоветуйте какое бухло купить у евреев в дьютифри?
>>162301
В прошлом треде спросил тебя, но ты не ответил. С чем связано твое ридонли?
Оффшорник
>>162337
Семья@дети. Если хочешь быть хорошим папой про двачи приходится забыть
>>161893
Но я спрашивал про пилотирование, а не про судовождение!
>>161912
Вот и очередной пруф
m.lenta.ru/news/2014/07/20/drugs/
>>162368
>Если хочешь быть хорошим папой про двачи приходится забыть
Моя нипанимат. Если в ридонли - ты хороший BATYA, если постишь - плохой. Тем более, что тут не /б.
В следующем году появилась мысля поступить в макаровку на механика.
1) Обычный двачерский унтерменш (я) со зрением -6, сколиозом, плоскостопием проплывет по левому борту после медкомиссии? Если да, то сработают ли методы типа лазерной коррекции и только потом идти на медкомиссию? Как вообще, досконально проверяют, капают капли, на приборах смотрят или терпимо все? И есть ли там общага? Всем ли дают ее?
2) Обязательно ли нужно изначально уметь работать руками и иметь к этому склонность? А то вдруг там предполагается, что уже рукастых ребят будут учить, и я не буду понимать, о чем они говорят.
>>162610
Да, и не поздно в 21 поступать? В 25 если идти в первый рейс, это не насторожит работодателей?
Если кто помнит я тот самый поехавший кун из Белораши. Который бросил сычевать, освоил новую профессию и собирался ехать в Питер осуществлять мечту! Учиться на моряка. Сейчас уже в Москве, думаю на зиму закреплюсь тут, подкоплю деньжат, и в марте рвану в Питер. Отучусь на курсах, к лету поступлю на заочку и уйду в море на зиму.
Но тенденция показывает, что я сосну хуев! Неужели попасть с курсами и заочкой почти нереально?
>>162611
Многие в 25-30 морскую карьеру только начинают. Правда обычно они начинают с матросов или мотористов и уже потом поступают учиться на заочку.
>>162611
>Да, и не поздно в 21 поступать? В 25 если идти в первый рейс
Я в 22 пошел в первый рейс, в этом году 25. Где твой бог теперь?
Вообще слышал много примеров, когда в море шли далеко за 30 и через 5-7 лет становились стармехами. И так же лично знаю много примеров, когда в море пошли в районе 20, но в свои 40-50 так и сидят в матросах/мотористах. Так что все зависит от тебя.
2 мех оффшорник кун
>>162646
А что, так выгодней получается, если моряком и потом на заочку? Или они просто нуждаются в деньгах?
>>162739
>Или они просто нуждаются в деньгах?
А кто в них не нуждается!?
>>162862
Наработаться всегда успеешь, а пока молодой, надо получать професиию и учиться. (c)
>>162862
>Твоя мамка ебанулась?
Два ведра солидола этому.
А когда карьеру строить!? Мамка наверно еще в совке живет. Батя небось ушел от такой и мамка в одиночку воспитывает корзинку.
>>162868>>162867
Такие все умные блять, я хуею. Что же мы тогда живем так, если вокруг все умные?
И какую же я карьеру построю со своим говнодипломом?
Я понимаю, что нормальные люди подрабатывают по специальности со второго курса, но лично ко мне мысль, что что-то не так, что через пару лет придется идти либо в магнит кассиром, либо продавцом, пришла только несколько месяцев назад, до этого мне было почти похуй.
И только сейчас, в 20 лет, я задумался, чтобы отчислиться, пересдать ЕГЭ и поступить на что-то более полезное.
Хотя я не один такой, таких почти все, идут непонятно куда, непонятно зачем, потом второе высшее. У меня денег нет, поэтому мне надо на бюджет.
Только в манямирке двачеров человек с 10 лет знает, куда надо поступать, с 12 выигрывает олимпиады по информатике, а в 20 работает в гугле программистом.
Анон, как стать пиратом? Хочу брать на абордаж сухогрузы, сливать нефть из танкеров, уплывать на всех парусах от флотилий военных кораблей. А потом няшить шлюх в порту и пить ром в трюме. Аррр!
>>162871
Ты это я бро. Только я решил забросить моря, после того, как отработал 8 месяцев OS-ом.
Эх а ведь еще целый год учиться. А сколько денег вложено в эту учебу.
>>162871
>пришла только несколько месяцев назад
>20 лет
>Хотя я не один такой
Ты долбоеб и слоупок. Кроме того еще и быдло без самокритики, которое равняется на плохие примеры и считает это нормальным. Нормальный двачер человек уже в 15-16 лет знает примерно в какую сторону двигаться, чтоб прийти к успеху. Ну или хотябы быть близким к этому. Но я тебя не виню. Видимо сказывается мамкино воспитание.
>>162923
>отработал 8 месяцев OS-ом.
Небось на жабодаве? Вспоминаю свой первый 8 мес контракт. Количество мудаков с завышенным ЧСВ на квадратный метр просто зашкаливало. После таких контрактов действительно никуда не хочется идти.
Кто-нибудь может рассказать про спутниковую тарелку на корабле? Как ее ставят и есть ли там йоба-двигатели для динамического корректирования угла?
Привет, антоны. Пишу вам с дрейфующего, обесточенного таг бота в Оманском заливе. В баллонах пусто, топливная система засрана, темнеет. Моя замена должна быть уже завтра, но анусом чувствую дембельский аккорд в виде чистки сервис танка один танк на оба главных и ДГ и всей топливной системы.
оффшорник
>>163242
Адг нет, аварийный дизельный компрессор не работает думаю день 10 точно.
>>162645
Я тебя помню вроде ты был в первом ламповом треде. Если честно думал что тебя уже отпустило, но видимо ты упоротый упорный.
Так что за тенденция поясни
>>162960
OS=Ordinary Seamen матрос 2 класса, если по-русски.
>>162610
насчет медкомиссии тебе лучше все-таки просто прийти и попробовать свои силы непосредственно на медкомиссии. Абитуриент с каждым годом идет все более хилый без обид, такова статистика тк что и тредования могут снизиться
на возраст похуй, легенды ходят про курсантов 35+ так что не переживай.
Насчет работы руками тут вот какое дело: по статистике механиков от бога процентов 10-15 а остальные такие простые аноны
>>163243
оффшорник пора тебе менять контору. Ну а если запоздало советов по работе то сервисный танк это тот топливный бак который идет на все двигатели можно и не трогать, забиты скорее всего все фильтра на всасывании насосов итд, это так сказать слабое звено. В чем причина-то была, кстати?
мочератор если ты читешь это сообщениеа как минимум один бывший мочер тут бывает, то скажи почему у меня не отправляются сообщение через двачебразуер пишет все время
>Bad Request 400
Я особо не парюсь, все равно в ридонли но порой сказать что-то хочется
Ваш Опхуй
>>163326
Я не мочератор, но пишу с двачебраузера. Все отправляется
>>163324
>оффшорник пора тебе менять контору
Ну не все так плохо. Учитывая, что у меня ограничение, работу мне проблематично будет найти. Да и в целом меня все устраивает особенно финансовая часть . Буксир конечно старый, да и в плане безопасности не ахти, но на данный момент меня все устраивает.
Засрался отстойник. На каждый борт по большому отстойнику более 2 метров высотой. На правом борту полностью забился и сразу стал ДГ, следом правый главный. Левый ДГ редко пускается с первого раза и как раз в этот раз было все как обычно. Начали смотреть отстойник, а там хлопья краски из расходной...
Bump
Доброе утро, двач. Вот и я скоро буду дома. Наконец-то натупил этот день. По возможности буду заходить.
оффшорник
>>163538
Проебался с пиком
>>163552
Можно и так сказать. Попросился списаться на 3 недели раньше. И так 7,5 уже.
>>163626
Xperia z1. А что?
>>163631
Ну, довольно годное качество. А я как раз сейчас присматриваю себе новый телефон.
>>163678
Неплохо снимает днем, но при съемке ночью, сосет у S5. От фонарей появляются блики и дымка. У самсунга такого эффекта нет.
Bump!
Оффшорник , тебя уже наверное уже об этом спрашивалт , и не раз, но я спрошу снова. Ты как на оффшор попал?
>>164270
Заплатил 1000 баксов крюингу. Обзвонил более 40 крюингов, рядовые никому не нужны, а эти взялись.
Это правда, аноны? Так страшно стало, эх.
>>164363
Да, сначала проверяет твоей девственный зад капитан правда. Если понравится, то только ему придётся давать.
>>164363
Конечно правда, все только и делают что ебут друг друга.
>>164363
Если ты серьезно про еблю в пердак то нет такого не было замечено. Может, если бы среди нас был Камчатка-кун из первого треда он работал на плавбазе с зэками то что-то и рассказал бы такого.
Если ты про доебки то такое нечасто но случается и зависит от коллектива. Анон видел нескольких старых моряков которые делали назло
>школа жизни, он должен ее пройти.
Общее правило: старые моряки, рыбаки.
Так же видел доебки по национальному признаку латыши над хохлом и хохлы между собой (кто тру а кто нет).
Как этого избежать?
Психология такова что работает принцип "свой-чужой". Поэтому когда русскоговорящих всего несколько, они все "свои".
Отсюда вывод: учить английский и идти в смешанный экипаж.
Такой психологический прием относится кстати не только к жителям бывшего Союза Социалистических. Анон видел и травлю между эуропейцами
>>163344
>Засрался отстойник
>Начали смотреть отстойник, а там хлопья краски из расходной...
Что-то я не догоняю. Отстойная цистерна это settling tank, расходная это service tank. А топливо идет так: bunker tank > settling tank > service tank > двигатель. На мазуте еще обычно есть перелив из расходной в отстойную
То есть у вас засрался service расходная и переливом засрала settling отстойную
>>164597
>Отстойная цистерна
У нас нет отстойной цистерны. Ты забыл размеры моей лодки? 6 танков основного запаса, один дэйли на все движки. Отстойник я имел ввиду отстойный фильтр. Обычная большая колба с перегородкой посередине как на пике. Говна с хлопьями было по самую перегородку и топливо не шло дальше.
пэйнмастер
>>164630
Ок , зачем мне тебя деанонить?
В крюинге мне сами скажут давай деньги , или нужно к кому-то подойти?
Укроморяки, подскажите, от кого можно уйти в первый рейс? На руках рабочие документы электрика и моториста, учебный диплом электромеханика. Готов уйти кадетом или мессбоем. Но в крюингах воротят нос - то опыт нужен, то старый (28 лет).
>>164666
Звонишь и узнаешь какие вакансии есть. Потом когда тебе предложать что-то конкретное, сразу огласят условия. Я все обговаривал в телефонном режиме. Приехал уже на подписание контракта с деньгами.
>от кого можно уйти в первый рейс?
От этого же Си голда ушел моторист с систершипа. Первый раз в море, заплатил 2000 у.е.
Bump штурвалом
Bump
Оффшорник, слушай, скажи пожалуйста:
1)Какая зарплата у тебя на данный момент
2)Сколько лет?
3)Во сколько закончил?
4)Какой график?
Извини конечно за такие вопросы, но уж очень интересно. Могу фейкомыльце кинуть.
поступающий-на-механика-абитур
Здоров.
Ушаковка-кун.
Второкурсник, судовод, на практике с февраля.
Задержали еще на 1.5 месяца, ходя должен был списаться на днях. Некоторые тут нашлись любители поработать.
Работал 5 месяцев - 4 вахта 4 палуба, щяс вроде как разрешили 8 вахта. Только меня уже это не сильно радует.
Рассказал бы много историй, но заебало меня уже все. Лень писать и вспоминать что-то. Да и вспоминать то тут нечего. Понял, что таким расписанием пол-жизни пролетит незаметно в рейсах. Еще вчера кажется я уезжал из дома, а сегодня уже август.
В профессии не разочарован, разочарован отношениями в экипаже. Все друг друга хуями кроят постоянно за спиной.
Протухший сап
>>165180
Ты в макаровку? Можешь пояснить по хардкору за медкомиссию и проходные баллы?
лень гуглить, спрошу анона
>>165192
Не, я сам из Одессы, так что пояснить, к сожалению, не смогу
>>165190
везде так
на обычной пятидневке с пн до пт пролетает незаметно
потом выходные в бухом угаре пролетают еще быстрей и вот ты встаешь в пн не выспаный и ждешь пт
реквест списка документов для ухода кадетом (есть запылившийся учебный диплом механика).
>>165190
Все-таки историй запили. Имхо такие кадетские впечатления самые яркие их читать всегда интереснее
>>165278
мне один хер говорил, что надо полюбасу корочки матроса 2кл или мотора , а на пасте написано что не надо , где правда? вот и решил у местных господ спросить. если что такой корочки нема
>>165180
писал в прошлом треде, архив есть выше. Ищи там. если лень перечитывать весь тред, ищи по странице 2Eng И во втором треде тоже частично писал.
>>165305
Третий помощник репортинг ин.
Для ухода кадетом сейчас нужны обязательно:
1. Сертификат Proficiency In Survival Craft and Rescue Boats (VI/2)
2. Сертификат Basic Safety Training And Instruction (VI/1)
3. Сертификат Security-Related Training And Instruction For All Seafarers (VI/6, pp. 1,2)
4. Паспорт моряка.
5. Загранпаспорт.
6. Американская виза (открывает компания)
7. Международная медкомиссия общая + медкомиссия подфлажная (в зависимости от порта приписки судна и требований судовладельца) + тест на алкоголь и наркотики.
8. Свидетельство о вакцинации от желтой лихорадки.
В зависимости от крюинга, тебе может понадобиться прохождение тестов английского языка марлинс и цес, об этом тебе контора скажет.
Корочки матроса нужны для работы матросом, кадету не нужны, не слушай дураков. Также, кадету не нужны сертификаты сварщика, это может быть требование отдельно взятой конторы.
Смотри годные вопросы-ответы от burn-media, всё правильно и толково рассказывает.
Я пока учился, два контракта палубным кадетом отработал, можешь задать глупые вопросы, если есть.
>>165357
благодарочка за ответы , это то что нужно , на данный момент вопрос только один , как выглядит собеседование в крюинге ? может есть что то, о чем не догадываешься когда идешь туда в первый раз ?
>>165365
Если идешь кадетом, особенно в первый раз, тебя никто сильно муштровать не будет. Вот примерный список тем, на которые с тобой может пообщаться суперинтендант компании из моих воспоминаний первого контракта:
1. Рассказать о себе - где учишься, где родился, проживаешь, на какие типы судов и почему хотелось бы попасть, почему выбрал эту профессию и нравится ли тебе она.
2. Основные правила МППСС-72 (с 5 по 19). Кадету можно не заучивать чтобы прямо от зубов отскакивало, но название правил знать + близко к тексту пересказать суть правила.
3. Назвать несколько основных морских конвенций и в двух словах изложить их суть. Кадету хватит в двух словах рассказать о чем солас и о чем марпол, например.
4. Буи, система МАМС. Как и МППСС, это нужно будет не только в крюинге, но и чтобы на мостике не упасть лицом в грязь, если капитан у тебя вдруг спросит - что за буй и чего он тут стоит.
5. Твои основные действия при обнаружении пожара на борту судна, при объявлении тревоги по оставлению борта судна, при обнаружении человека за бортом. Твои прямые обязанности будут на судне расписаны и выданы тебе в виде каютной карточки, но ты расскажи о том, как будешь реагировать, если сам лично обнаружишь опасность, именно это хочет услышать суперинтендант.
6. Основная техника безопасности при работе в закрытых помещениях, на высоте, за бортом. Как кадет ты к опасным работам привлекаться никогда не будешь, но тем ни менее, ты должен знать как они проводятся.
7. Флаги, огни, звуковые сигналы МППСС-72. Будут спрашивать самое основное и самое простое, просто более-менее ориентируйся в теме, заучивать не обязательно.
Иногда могут возникать вопросы по дисциплинам - навигация, лоция, метеорология, гмссб, астрономия, енп. Спрашивают редко и очень элементарные вещи в стиле - что такое истинный курс.
Готовься к тому, что на многие вопросы придется отвечать на английском языке. Вообще, вся суть собеседования - выяснить твой уровень английского языка и твою способность пообщаться на английском языке на морскую тематику. Твои знания чисто по профильным дисциплинам мало кого интересуют. Чем лучше английский - тем меньше к тебе вопросов и тем выше твои шансы уйти в рейс.
3/О
>>165384
1. Она обязательна для всех моряков после изменения законодательства сшп, где запретили даже транзитные перелеты без американской визы. Морякам открывают класс С1/D по упрощенной системе и при наличии подтверждающих документов от судовладельца. Можно и самому делать, никто не запрещает. Если компании требует американскую визу, но не содействует в её бесплатном получении, то такую шарашкину контору я бы обходил стороной.
2. Медкомиссия включает в себя Physical Examination Report и Drug And Alcohol Test. Обе формы обязательны. Именно под драг и алкоголь, нужно ехать в диспансер. Нет ни одной компании, которая берет моряков без теста на алкоголь и наркотики, не вводи людей в заблуждение.
3. Обязательна вне зависимости от районов плавании конкретного судна в связи с особенностями фрахтовых договоров. Делается раз в 10 лет.
>6. Американская виза (открывает компания)
Щито? сейчас студенты побегут искать гайды как быстро и без смс сделать USA визу Даже если и нужна, то далеко не всегда ее открывает компания. Очень часто вижу вакансии кадета с готовой визой.
>тест на алкоголь и наркотики.
тоже вроде не везде. В основном мед комиссию только, а вот для ее прохождение как раз нужно посетить наркодиспансер и психдиспансер. у нас в Хохляше так
>Свидетельство о вакцинации от желтой лихорадки
зависит от района плавания
проебался и ответил на твой пост в чужом треде, лол
>>165396
>Она обязательна для всех моряков после изменения законодательства сшп
Каким боком СШП к европейским морякам к примеру? У меня в семье 3 моряка, ни у одного нет ее. У брата и отца были когда-то давно, но давно истекли.
>Нет ни одной компании, которая берет моряков без теста на алкоголь и наркотики
Ты недооцениваешь многие компании. Я тебе больше скажу. Со мной старпом питерский работал, который пришел с мультиков европейских. У него не то, что отдельно драг алкоголь теста не было, у него даже мед комиссия на джва года. Я сам не понял как он работал, но в той компании он 12 лет был.
>Обязательна вне зависимости от районов плавании
Ага, так же как и сшп виза. Я первые два контракта отработал по Средиземке без нее. Из Северной Африки были только в Ебипте.
>>165387
>тебя никто сильно муштровать не будет
Одногрупники в свое время проходили собеседование в V-ships. Помимо тестов, проходишь собеседование со стармехом. Вопросы абсолютно разные, вплоть до законов термодинамики. Еще и средний бал должен быть не менее 4 вроде. Но это скорее исключение, чем правило. Я проходил собеседование в телефонном режиме с Германией и не было ни одного вопроса по работе.
>>165396
>то такую шарашкину контору я бы обходил стороной
Ты забываешь, что кадету особо и выбирать не приходится. Виза, опыт...Пару пруфов
http://jobatsea.org/job/92318/deck-cadet-for-chemical-tankervalid-schengen-visa-at-nyki-shipping-odessa/ Шенген, но суть не меняется
http://jobatsea.org/job/91683/deck-cadet-with-usa-visa-for-container-at-south-star-ltd/
http://jobatsea.org/job/91682/engine-cadet-with-usa-visa-for-container-at-south-star-ltd/
Мои одногрупники делали визу за свой счет. Содействие крюинга было лишь в упрощении всей процедуры. Приехал, показался, уехал. А так все за свой счет.
>>165418
>Каким боком СШП к европейским морякам к примеру?
Морякам, работающим на судах типа река-море, на оффшорном флоте, не нужна. Для всех остальных я уже объяснил для чего её начали делать и требовать, причем изменения в законодательстве сшп произошли где-то 1,5-2 года назад всего. Сшп является основным транзитным пунктом при перелете с территории сев. и южн. Америки.
>Ты недооцениваешь многие компании
У всех менеджеров и судовладельцев, содержащих и обслуживающих конвенционные суда, zero tolerance к алкоголю и наркотикам, так что везде надо. Опять же, я не говорю о мелких судовладельцах и судах типа река-море, у них свои требования к плавсоставу и работа в параллельной вселенной.
Подфлажные международные медкомиссии действительно выдаются на 2 года, некоторые на 5. Но идут дополнением к основной, которая и включает проверку на алкоголь и наркотики.
В хороших компаниях практикуется прохождение медкомиссии перед каждым рейсом, несмотря на то, что заключение дают на несколько лет.
А про желтую лихорадку я уже объяснил, с ней та же ситуация, что и с визой сшп.
>>165422
>V-ships
И этим всё сказано. Контора хорошо известна своими невменяемыми требованиями, завышенным чсв и узколобыми суперами.
>>165424
Я же говорю, никто не запрещает за свой счет открывать визы. Если человек непрофессионален и не заинтересовал компанию, то никто ему ничего открывать не будет. Для него единственный выход - открыть визы самостоятельно и надеяться на срочную вакансию. Но если компания заинтересована в том, чтобы взять конкретного человека за его профессиональные качества, то ему открываются и визы, и оплачиваются медкомиссии, и полностью покрываются все прочие расходы, связанные с оформлением документов, в частности - некоторых сертификатов.
>>165430
>открываются и визы, и оплачиваются медкомиссии, и полностью покрываются все прочие расходы, связанные с оформлением документов, в частности - некоторых сертификатов.
мы живем в разных вселенных государствах.
>>165432
Я в украшке, например. Работаю на контейнерах маерска, через европейский офис. Бывшие одногруппники работают через вишип, марлоу, англо-истерн, оушен линк, мафиа шипинг компани и альфу, им точно так же всё открывают и оплачивают. К слову сказать, из потока в 75 человек, сейчас всего человек 15 работает в море, из них в нормальных конторах еще меньше.
>>165433
У меня брат в марлоу. Сертификаты, комиссия за свой счет. За шенген визу не скажу, не знаю.
В любом случае таких как ты немного. Украинский рынок в основном состоит из компаний "рога и копыта". От того же Маерска я ниразу не видел вакансий на биржах или в крюингах не Маерск крюинг, что какбэ намекает на высокие требования. Я уже молчу про тех, кто не знают английский и сидят на жабодавах или на морячках, но с низкими зарплатами. Так что с твоими FAQами можно спорить. Они скорее исключение, чем правило.
>>165438
>Так что с твоими FAQами можно спорить. Они скорее исключение, чем правило
Да. От части согласен.
>У меня брат в марлоу. Сертификаты, комиссия за свой счет.
Ну странная ситуация. У меня в марлоу работает отец, дядя и 2 одногруппника бывших. Им всё полностью оплачивают. Отцу и дяде марлоу оплачивала полностью самый дорогой сертификат по Bridge Resource Management, который у нас стоит больше 4к укроденег.
>>165440
>Отцу и дяде марлоу оплачивала полностью самый дорогой сертификат по Bridge Resource Management
Буквально год назад я советовал брату где дешевле сделать штурманские сертификаты в Одессе оказалось проще, быстрее и дешевле, чем в Николаеве и все полностью со своего кармана. Как же так!?
>>165305
У тебя есть корочки механика, а они дают право работать мотористом. Для кадета даже этого не нужно
>>165459
Ты уверен, что они у него не учебные, а рабочие?
>>165473
ок, раз только учебный диплом без рабочего то только кадетом, для моториста или механика надо делать рабочий
>>165428
не все так однозначно 3 помощник.
Виза АСАШАЙ таки нужна, если судно может туда заходить. Хотя анон знает случаи когда параход без виз заходил в АСАШАЙ и команда сидела на борту без права выйти в город.
Если параход гоняет строго например по Европе линия у него такая то эта наклейка в пасспорте ему нахуй не нужна. И нет связи с тем речник это или панамакс.
>В хороших компаниях практикуется прохождение медкомиссии перед каждым рейсом, несмотря на то, что заключение дают на несколько лет.
Давай расскажи это людям работающим в оффшоре с контрактами по 4-6 недель, они посмеются
Здорово, ребятки! Вернулся на прошлой неделе из дока, все 5,5 месяцев был в рид-онли, Абу запрещает сюда писать с иностранных апи, жаль, да.
Аноны, уходил ли кто в рейс кадетом сразу после 1 курса?
>>165694
Очень маловероятно на большие суда с длинными контрактами. Разве что:
1. Ты пришел в вышку после бурсы и у тебя уже есть какие-то корочки матроса-моториста и опыт работы.
2. У тебя есть кум-брат-сват в конторе и могут за тебя порешать вопросы.
3. Ты какой-то феноменально скилловый, очень хороший ингришь, вышка даст тебе добро на 6-месячный контракт и понравишься в конторе. Кадетов очень много, причем многие уже с готовыми визами и имеющие какой-нибудь опыт работы.
Но есть хорошие шансы уйти на небольшой пароходик 5-8 тыщ дедвейта и договориться за 4-месячный контракт, будешь бороздить Черное море и может быть Средиземку, либо европейские реки. Осло, можно пойти в какой-нибудь порт на небольшой пассажир река-море или на буксир в портовом городе.
Если есть деньги, связи и документы, то можно и в оффшор пробиться, что уж там.
Из моих знакомых, в рейс после первого курса уходили только те, у кого родственники стармехи-капитаны на хорошем счету в компаниях и их туда устраивали либо брали к себе на пароход.
>>165694
Да. И мою жену выебал сосед. Не советую уходить в рейсы.
Не могу смотреть без смеха на грязное ебало судомеха
Ну вот, аноны, я поступил на судомеха на бюджет. Правильно ли я сделал, что не пошел на судовода (там тоже прошел)
>>165766
Если электромеханик, то вин/10 - быстрый карьерный рост, хорошие оклады, минимум работы. Если обычный маслопуп, то фиал.
>>165769
>судомеханик
>электромеханик
не хочу грубить, но откуда ты такой взялся?
электромех - априори говно. ты под командованием деда, хотя работаешь столько же времени. Зарплаты маленькие
>>165776
В чем твоя проблема? Нет специальности "судомеханик", есть ЕСЕ(Х)У и ЕСАС, ты ж не написал, куда ты там поступил.
Обзмеился с твоего манямирка с низкими з/п электрона и представлений о его рабочем дне.
Судомеханик(ЭСЭУ) - моторист,4 мех - 3 мех, 2 мех, стармех.
Электромеханик(ЭСЭиСА) переводил с хохляцкого - электромеханик 1,2... разряда
Эл.мех как был эл.мехом, так и останется. Даже если опыт больше чем у стармеха, будешь под его руководством.
Зарплата стармеха: 8к$ - 20k$, запрлата электришена - 1к - 6к. О рабочем дне я вообще ничего не говорил маня. Единственное место, где электришен может нормально заработать - оффшор.
И да, электромехов сокращают. Есть что ответить?
>>165842
Я тебе уже на всё ответил. Пойдешь работать, если вообще попадешь куда-нибудь дальше волгобалтов, там всё своими глазами и увидишь. А с только что зачисленным в вуз первокурсником, мне о работе на судах разговаривать и спорить не о чем, у тебя пока что манямирок от подружки мамки, у которой зять моряк.
Я полтора года шарился по форумам/двачам и искал информацию
во сколько не зашквар идти кадетом в первый рейс ? на возраст этого персонажа как то реагируют ?
>>165733
Ушёл в рейс. Вернулся и увидел использованный гандон, когда выбрасывал мусор. Надавил на жёнушку, та разревелась ну и во всём созналась. Пошёл к соседу и стукнул в ебало, жену на мороз.
>>160872
Моряки, если получать высшее на заочке, сколько курсов нужно закрыть, прежде чем можно будет уйти кадетом?
И будет ли на заочке подготовка к плавпрактике включена в программу, как на очном - курсы там и все прочее или же это за свой счет придется делать?
>>166111
И будет ли на заочке подготовка к плавпрактике включена в программу, как на очном - курсы там и все прочее или же это за свой счет придется делать?
нет
>>166126
То бишь курсы, документы, прививки - все за отдельную плату?
Тогда получается это можно делать сразу после поступления? (ну и плюс у меня вышка есть, возможно на второй курс возьмут, а то и третий, но с хвостами)
Вопрос в чем - что быстрее и эффективнее в плане затрат времени и денег: уходить кадетом в рамках плавпрактики или же сразу поступить на курсы матросов (а длятся они вроде бы 3 месяца) и пиздовать матросом?
Да и вообще как лучше получить ценз - кадетом или матросом?
>>165839
>запрлата электришена - 1к - 6к
У меня два знакомых электрона. Оба молодые пацаны до 30 и оба получают по 5-6 к. При чем к такому уровню пришли достаточно быстро. инглиш гуд Работа действительно не особо напряжная, ответственности как у стармеха нет.
>Зарплата стармеха: 8к$ - 20k$
Ты привел пример зарплаты электрона в 1к, только забыл уточнить, что стармех на том же судне получает 2.5-3к, так что нижний порог указан не верно. И даже 12-14 к зарплата на торговом флоте явление не частое. Я слышал про такие зарплаты только на химовозах. А вот, что мы реально имеем.
http://jobatsea.org/job/100515/ch-engineer-for-reefer-at-atlas-service-pma/
http://jobatsea.org/job/100478/chief-engineer-for-container-50488-dwt-at-golf-marine-ltd/
http://jobatsea.org/job/100477/chief-engineer-for-container-11797-dwt-at-golf-marine-ltd/
http://jobatsea.org/job/100444/chief-eng-for-container-vessel-at-l-stream-ltd/
на той же бирже, предложения для электрона в районе 4к. В принципе не так и плохо.
оффшорник
>>166133
>Да и вообще как лучше получить ценз - кадетом или матросом?
Тут все очень зависит от твоей удачи. Очень может быть, что матросом тебя не возьмут опыта у тебя ведь нет, нахуй работодателю такой риск а возьмут кадетом. Но могут и повысить в матросы пока будешь на контракте анон сам так подрос когда-то в мотористы.
Плюсы и минусы:
+зарплата матроса больше кадетской, опыт работы руками
-в теории все твое кадетское время учебное, то есть ты должен учиться чтобы потом работать а не тупить. Если вместо этого ты будешь красить и таскать концы много ты не узнаешь.
>курсы, документы, прививки - все за отдельную плату?
Все зависит от конторы. Кто-то возвращает деньги потраченные на все эти бумажки но сначала потратить придется свои кровные кто-то нет
>Тогда получается это можно делать сразу после поступления?
Да
>что быстрее и эффективнее в плане затрат времени и денег?
Боюсь тут никто тебе не сможет сказать наверняка, все очень зависит от воли случая
>>166177
Зряплата капитана очень зависит от типа судна и конторы где он работает. Разброс примерно от 5к$ до 12к$. Это не касаясь оффшора, там свои уровни зп обычно выше чем на морском флоте
>>166335
Ну лучше таки узнать побольше, чем весь рейс красить / говно чистить. Хотя тут тоже опять же зависит от конкретной компании и конкретных людей, вот у меня знакомый кадетом пошел на маерск, его там и по теории дрочили и матросскую работу давали, так заебался за эти полгода, что в маерск больше идти не захотел.
Кстати тогда, он рассказывал, с их курса маерск много людей набрал в кадеты, у всех были аналогичные впечатления.
А сколько платят кадету и сколько матросу?
И вопрос еще вот какой - если у меня есть все необходимые бумаги, я могу уйти в рейс с любого курса или только с определенного?
>>166368
>Ну лучше таки узнать побольше, чем весь рейс красить / говно чистить
Если честно, анон не встречал кадетов которые реально, с усердием и прилежанием изучали азы работы. Анон не считает что кококо молодежь не та итд, сам таким был. На преддипломной практике анону вообще было сказано:
>нахуй мне тебя учить, мне это не нужно. Бери тряпку и иди работай
Ни к чему тебя не подталкиваю, просто имей ввиду что порой не везет и вместо учебы ты хуяришь работу матроса за кадетскую зарплату
>А сколько платят кадету и сколько матросу?
Разброс очень большой в зависимости от типа судна и конторы.
Кадет: 0-1000$
Матрос: 300-2000$
>если у меня есть все необходимые бумаги, я могу уйти в рейс с любого курса или только с определенного?
Конторе которая тебя готова взять вообще безразлично на каком ты курсе, а вот мореходке может и не пох. Обычно мореходка идет навстречу
>с их курса маерск много людей набрал в кадеты, у всех были аналогичные впечатления
Тут где-то тусит третий штурман с Маерска >>165433, я понимаю твоего знакомого
>>166374
>Кадет: 0-1000$
>Матрос: 300-2000$
А, вон оно что. Я как-то пару лет назад видел тарифную шкалу одной нашей местной компании, там у кадетов до штуки и было, а матрос вроде 1000-1500.
А раз такая разница по деньгам, наверное лучше матросом все же.
Другое дело, что как я понял, почитав тред, матросом с нулевым опытом уйти не так уж просто.
>>166339
Да, могу поискать что-нибудь интересное.
>>166419
Конечно ищи фото@истории, вот это все. Помню ты пилил про. ловлю кильки или еще какой рыбы, забыл уже. Было интересно
>>166424
А на кого до этого выучился ты писал что уже есть одна вышка?
>>166427
Могу про док рассказать. Очень шумно, пыльно, воды нет периодически совсем, периодически нет горячей. Сортиры не работают, кондей стоит. Просто ад. Не участвуйте в доковых ремонтах, посоны
>>166436
Околоморская специальность, организация перевозок на морском транспорте, там же и учился.
>>166336
А чем на оффшоре может заниматься капитан? Оффшорные суда просто так ведь по морям не ходят
посоны поясните по хардкору , всегда было интересно , а если чувачок выучился на механика например , но после первого рейса осознал , что на мостике то получше будет , то как этот вопрос решается или не решается ? возможно это платиновый вопрос , но я в глаза долблюсь
мимо из /b/
>>166580
Решается так же как если бы ты, к примеру, учился на юриста. А после первого курса решил переучиться на инженера. То есть отчислением/поступлением на другую специальность.
>>166580
Можешь пойти на 2 или 3 курс вышки и доучиться до корочки судовода
>>166111
>высшее на заочке
Студентам заочного отделения для получения рабочего диплома штурмана или механика нужно набрать 36 месяцев плавценза. Студентам стационара нужно набрать 12 месяцев плавценза за время обучения.
Если у тебя нет бурсы и ты до этого в море не работал, то заочка - весьма сомнительное удовольствие. Со мной с третьего по 4 курс учился мужичок 33 лет, он предпочел стационар и покупку пары месяцев плавценза, нежели пиздять матросом 3 года. По крайней мере, так обстоят дела в Украине, как в России - не знаю, но подозреваю, что схема такая же.
>вот у меня знакомый кадетом пошел на маерск, его там и по теории дрочили и матросскую работу давали, так заебался за эти полгода, что в маерск больше идти не захотел.
Вырос в маерске. Писал кадетские проекты, работал 8 на мостике, 4 на палубе в овертайм на переходах, по 2 недели мариновали в машине в целях обучения для написания проектов, ходил на швартовки, всё как положено. Как можно сетовать на то, что тебя пытаются научить морскому делу? Зачем тогда идти работать кадетом, на должность, которая предполагает обучение? Можно работать матросом, там никто вопросами не достает, рожу поделал с 8 до 5 и больше тебя ничего не волнует. Либо вместо контейнерного флота идти на те же балкеры, там тебе и рейды по несколько недель, и переходы по месяцу, и никто не трогает. В противном случае, для карьерного роста на море нужно усердно пиздячить и знать когда засунуть свою гордость куда-подальше.
3/О
>>165974
Так что, жена решила поебаться прямо перед твоим приездом (или она мусор раз в полгода выносит, лол)? Тогда правильно сделал, что выставил.
>>166700
>36 месяцев
Плохо, если так. Буду уточнять конкретно в нашей мореходке.
>покупку пары месяцев плавценза
Т.е. у него было уже на тот момент 10 месяцев? Я слышал неоднократно, что фейковый стаж при желании выкупается на раз и тогда пиздец.
Ну конечно если он только 2 месяца сделал, тогда не так. А то я и сам такой, что купил бы, но можно и обжечься.
А насчет маерска - не знаю, все со слов нескольких знакомых. Однако тот самый, о котором я писал, чел неглупый и очень упертый, нацелен на карьерный рост, т.е. такого, чтоб просто кое-как отбыть срок не было, но он после той практики сказал - в маерск я больше не сунусь. Хотя показал себя хорошо и его звали туда снова.
>>166725
Нет, у него не было плавценза вообще. Он купил 5 месяцев на третьем курсе с сентября по февраль (якобы с первого же дня зачисления ушел в рейс), со всеми выписками, печатями, в академии оформил, тренинг бук заполнил, так что не подкопаешься. А между третьим и четвертым курсом ушел в рейс на 8 месяцев с июля по март, и к получению диплома у него было 13 месяцев.
Единственным способ спалиться с купленным стажем - это если инспекция будет прямо в контору звонить или писать и требовать на тебя письменное и заверенное подтверждение стажа. Это при условии, что всё заполнено правильно и везде есть печати, для пущей уверенности при покупке стажа можно попросить выписать тебе справку о плавании или подтверждающее письмо.
У нас, в Украине, проверяют только легальность твоих документов на предмет подделки и считают количество заверенного стажа. Я не слышал чтобы кто-то где-то проверял именно стаж и кому-то отказали в выдаче диплома.
>>166756
Насчёт купленного стажа все очень зависит от страны. В Латвии например очень много моряков на этом погорело, за РФ взялись примерно лет 5 назад. На Украине сейчас проблемы посерьезнее есть, так что стаж всем пох
У кого тут яхта есть? Отвезите на Хива-Оа плиз
Bump
>>166700
>Вырос в маерске
Кто там сейчас экипажи? Датчане остались?
>по 2 недели мариновали в машине в целях обучения
На тебя не смотрели косо, что ты не дуал-офицер? Это ведь они первыми придумали этих ублюдков
уйти без лапы реально ? или это из области фантастики уже ?
>>166921
Филипки рядовые, украинцы и россияне офицеры, наши кадеты. Иногда встречаются филипки и немцы среди третьих-вторых. Напрягает только ощутимое количество наших капитанов, все как обычно с ракушками на жопе и семь пядей во лбу, куча своих заебов. С другими национальностями на судах не сталкивался, так что ничего по этому поводу не скажу.
Ну и частые гости на судах - супера филипки и англичане.
>На тебя не смотрели косо
Не. Среди механиков встречались только нормальные и дружелюбные люди, преимущественно одесситы и жители области, с ним легко найти общий язык, чего не скажешь о наших штурманах.
Ну что коллеги, настало наше время... время "Березок" и валютных магазинов, время Левисов, Монтаны и Джим Бима, время вина из Европы и деликатесов с континента. Помолимся же нашему великолепному лучезарному а по факту ебанутому и поехавшему президенту, за то, что возвращает поэтапно нашу профессию к элитарным кругам общества. да-да коллеги, я вовсе не шучу, гредет то время, когда мы с вами, имея нихуевый кэш налом и вертя на хую налоговую систему пидорахи будем пользоваться дичайшей привилегией привезти то, чего нет в Империи-с-колен а это примерно чуть больше, чем дохуя и те кто сейчас прозревает надвигающийся пиздец, срочно, как изголодавшиеся шлюхи, бегут получать свидетельства и рабочие дипломы!!! Ура, господа, эпоха морского ренессанса наступает! Мы снова хотя и были всегда элита! Ссу на головы москвоменеджеров и прочего быдла.
ваш успешный
ЕТО 29лвл кун
>>167023
Санкции, как и правители, приходят и уходят, а проебанные в море годы не вернешь.
И если ограничение в 10 килоевро, или сколько там щас на наличку - это "нихуевый кеш", то я тут даже хуй знает что сказать. Особенно если учесть, что судовладельцы прям спят и видят, как будут терять кучу бабла на конвертациях и переводах, чтобы русскому Ивану зарплату выдать кешем на борту.
>>167031
иди заработай в рашке больше 10 килоевро не в москве нормальным специалистом ты у мамы бизнесмен дохуя?
>>167033
Нет, я не бизнесмен, но 10 килоевро не считаю "нихуевым кешем", который, как я уже сказал, тебе не на каждом судне и не в каждой конторе дадут на руки. Выдавать кешем зарплату тебе никто не обязан, поэтому на твои просьбы тебя вполне резонно пошлют куда-подальше.
Нормальные специалисты находят пути и выезжают в столицу или за границу, остается в своих подзалупинсках немощный и никому не нужный сброд двух категорий: пригревшиеся на должностях воры и обманщики, и просто тупые люди.
> Нормальные специалисты находят пути и выезжают в столицу
Ну и будет этот специалист в столице получать 70-90к. Есть разница?
А проебанные годы в море, так и на суше они проебанные. 5 дней в неделю работа/качалка/курсы/что угодно, приходишь домой только спать, живешь получается тольно на выходных.
Вот кстати по теме /биз
Подскажите, как, ПО ВАШЕМУ, лучше сделать сферическая жизнь в вакууме:
Сходить в пару рейсов, лет до 26 если в 21 год закончить вуз, подзаработать деньжат и открыть свой БИЗНЕС небольшие продуктовые магазины, ларьки, мойки, сто и т.д. или дальше идти дослуживаться до командного состава капитан/стармех?
>>167070
>Сходить в пару рейсов, лет до 26
Ох, если бы ты знал, как часто эти слова повторяет каждый второй моряк. Реально так сделать получается только у людей без семьи. Потому что пока ты будешь в рейсе, женушка половину твоих денег потратит на жрачку, косметику, шмотки, коммуналку, поездочки-отдых и ипотеку, а как только ты приехал домой - денег уже нету и нужно опять собираться в рейс.
Идеальный вариант к которому стоит стремиться если хочешь связать жизнь с морем - заработать чуть-чуть денег, сделать оффшорные доки, подтянуть иностранные языки, дать нормальную взятку в нормальной конторе и работать как белый человек 2 через 2 или месяц через месяц, как договоришься, но не по пол года пропадать неизвестно где.
>>167078
Ну, если учесть, что нету семьи. Например, за это время ты купил 2х - 3х комнатную квартиру в миллионикеговорю за Одессу и такую себе машину.
>>167087
Работал как-то со старпомом одним с Новороссийска, добрый и веселый дядька, так тот мне рассказывал про своего кореша из Одессы, который в начале нулевых работал на балкерах греков и сидел на линиях Индия-Бразилия, только сахар возили. Так вот, погрузка 2 недели, выгрузка 2 недели, рейдовые стоянки под каждым портом тоже 1-2-3 недели, туда-сюда идти почти месяц, обратно всегда порожняком шли, пароход после сахара под сахар особо мыть-красить не надо - смыл водой и латки краской в трюмах поставил, где ржавчина проступила. Получается, один круг сделал и уже 3 месяца позади. Так тот чудило отсидел на пароходе чуть больше двух лет вообще безвылазно, работал тоже старпомом, оклады по тем временам были вполне нормальные. Приехал он домой в Одессу с кучей бабла, купил трешку себе и две однокомнатные хаты под сдачу, и сказал: "а теперь, идите на хуй со своим морем".
И такое бывает.
>>167111
Годная история. Молодец мужик, сколько ему примерно на то время было?
чому только он свой бизнес не открыл, я не понимаю. Квартиры под сдачу это конечно хорошо, но много на этом не заработаешь. Плюс в то время вероятность заработать была огромной
>>167145
>Квартиры под сдачу это конечно хорошо, но много на этом не заработаешь.
лолшто
друзья (муж и жена с ребёнком) припеваючи живут только за счёт сдачи 2-х квартир
локация - столица батхёртостана, если что
>>167145
Под сорокет. А хрен его знает, чего так поступил. При наличии своего жилья, деньги уже нужны только на бытовуху, обучение детей, какую-нибудь машину и на отдых съездить пару раз в году. Кем он на берегу устроился и что с ним стало, я уже не знаю.
>>167023
Ты сделал меня грустить, брат-искроеб.
Во-первых возить кучу всякого говна на продажу это сомнительное удовольствие. Тащи@покупателей ищи@торгуйся как-то плохо соотносится с тем на что я учился
Во-вторых это скорее всего будет значить анальную любовь с визами, первыми отделами, откроют/не откроют загранку итд.
В-третьих изза во-вторых опять начнется стукачество и кумовство на борту.
Не хотет таакого. Предлагаю писать в соседний госслужбы-тред.
Двач революционный
>>160878
>+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
Ага, только разница в зарплатах со стармехом обычно меньше тысячи баксов, а за любой провал, включая машину, ебут капитана.
>>167168
Это уже издержки должности. Зато почет и уважение, многим этонравится
>>167078
>Идеальный вариант к которому стоит стремиться если хочешь связать жизнь с морем - заработать чуть-чуть денег, сделать оффшорные доки, подтянуть иностранные языки, дать нормальную взятку в нормальной конторе и работать как белый человек 2 через 2 или месяц через месяц
два флакона вэдэшки этому. Сам стремлюсь именно к таким контрактам. Бизнес-хуизнес, головная боль в любом случае. Тут два месяца поработал, поднял свои 15 к вечно зеленых и не думаешь вообще ни о чем. Через два месяца снова на борт.
>>167154
>При наличии своего жилья, деньги уже нужны только на бытовуху, обучение детей, какую-нибудь машину и на отдых съездить пару раз в году
Ничего подобного. С возрастанием зарплаты возрастают и потребности. Детей ведь уже можно учить не на бюджете, а в каком-то престижном вузе, жилье вроде как уже и мало стало, да и ремонтик уже не торт, да и тачка вроде как не по статусу офицер жи!, отдохнуть надо уже ехать не через 120 км в Одессу, а куда нибудь слетать. Люди конечно все разные и цели, приоритеты тоже, но я сужу по своей семье моряков и прочих знакомых моряках.
2 механ оффшорник кун
>>167315
>Тут два месяца поработал
А ведь наверняка многим интересно где короткие контракты. По наблюдениям анона это:
1 Оффшор тут и так все понятно
2 Пассажиры, паромы знаю коллег работающих по 2 месяца, видел вакансии по 3
3 Танкера/Химовозы/Газовозы 2-3 месяца вполне реально найти
Анонам есть чем дополнить? Я вот никогда не видел и не слышал про короткие контракты на ящиках/балкерах/сухарях, минимум 4 месяца.
>>167070
Бизнес это очень на любителя. Среди моих коллег много бывших бизнесменов, вернувшихся обратно в море. Кого-то свалил очередной кризис, кому-то просто надоело крутится и захотелось более спокойной работы. Работать в море, имхо, более просто и понятно чем мутить бизнес.
>>166984
>Дуал-оффиеры
Их когда-то Маерск и придумал. Хотели совместить штурмана и механика, ИЧСХ голландцы, французы, датчане (наверняка) по выходу из мореходки имеют два диплома вахтенного механика и вахтенного штурмана. Вот об этом и спрашивал, остались ли они еще в Маерске остальные конторы используют привычную систему
>>167315 >>167322
Бизнес может приносить бОльшие деньги.
У меня например мечта - купить себе Форд Мустанг.
Врядли я на зарплату капитана куплю себе машину за 100 000$ Shelby GT500
Бизнес - да, геморой, но зато при OCHE удачном стечении обстоятельств например сеть торговых магазинов по городу из 7+ магазинов, то можно себе и мустанг позволить, и дачу в Испании купить
>>167329
>Врядли я на зарплату капитана куплю себе машину за 100 000$ Shelby GT500
Иди в торт же оффшор. 500 у.е. в день вообще не редкость. Итого мы имеем 15к в месяц + высокая вероятность муток на топливном бизнесе часто имеют оклад и выше, если не Европа конечно. В любом случае можно за год заработать на свою мечту. Я например на свой йоба автомобиль заработал за 1.5 месяца считай тоже классика из 90х, но он конечно не 100 к стоит. пруфать буду на автаче
В реалиях хохляндии я бы долго зарабатывал на нее.
оффшорник
>>167322
>Анонам есть чем дополнить?
На остальных можно ездить на короткие контракты только по состоянию здоровья, если ты при этом такой пиздатый спец, что компания не хочет тебя отпускать. Слышал байки про капитанов с балкеров и коробок, которые катаются по 1,5-2 месяца из-за каких-то болячек, но их конторы всё равно держат.
>>167329
>Врядли я на зарплату капитана куплю себе машину за 100 000$
Даже если не принимать во внимание оффшорные зарплаты, на контейнере или балкере можно найти место на 10-12к капитаном. Дальше только накопить или взять в кредит года на два, и машина твоя. Когда в вышке учился, был у нас препод, работающий между семестрами капитаном на балкерах - катался на лексусе за 70к и ему нормально было.
Мне кстати так и не ответили: чем занимается капитан на оффшорном судне? Оно же стоит нефть качает,а не ходит
>>167343
Оффшоры - это не только нефтяные платформы.
Занимается бумажной работой и переговорами с компанией и всяким прибрежными и портовыми службами, как и на любом другом судне. Капитан - официальный представитель, через которого пиздота портовые службы могут решать вопросы в режиме реального времени. Руководит действиями экипажа и следит за выполнением поставленных задач, всё стандартно.
>>167341
Есть у него и жена, и дети, и своя квартира.
На прошлом судне чифаня с зарплатой 7,5к купил таурег за 50к. Тоже женат, дочке 3 года, хата в Одессе. 34 года. Не сказать, что бы из рейсов не вылазил, работает 5 через 3-4, контейнер.
Пацаны, поясните что за "оффшор"
Мимопроходил
>>167354
Исследовательские суда, кабелеукладчики, якорезаводчики, океанические буксиры, нефтегазодобывающие платформы, бункеровщики, дноуглубительные суда и так далее. То есть, суда, работающие в прибрежных зонах и занимающиеся обслуживанием и обустройством акватории, плавучих платформ и заводов, и других судов торгового флота. Работа, зачастую, более ответственная, прибыльная и дорогостоящая, нежели перевезти зерно из пункта А в пункт Б. Отсюда и контракты короче, и зарплаты выше, и личностной ответственности больше, и требования к кандидатам выше (ну, на бумаге), и работы, в зависимости от должности, будет больше - там не платят деньги за ковыряние в носу (хотя, смотря еще куда отправят).
Но оффшор оффшору рознь - продолжительность контрактов и зарплаты напрямую зависят от типа судна и жадности компании-судовладельца. Есть такие оффшоры, где зарплата может ничем не отличаться от зарплаты на задрыпаном балкере, а головной боли будет куда больше.
Оффшорные суда, зачастую, используют другие типы судовых движителей, нежели обычные торговые суда, поэтому, для управления такими судами, штурманам нужно проходить дополнительные курсы подготовки и получать соответствующие сертификаты, а курсы эти стоят неплохих денег. Конкуренция на такие суда очень большая в виду коротких контрактов и больших зарплат, поэтому, без взятки и опыта работы пробиться практически нереально. А за деньги тебе и опыт дорисуют, и работать отправят. Размер взятки, опять же, зависит от должности и жадности компании. Но в оффшоры в 99% случаев берут с понижением в должности даже за взятку. То есть, старпом пойдет вторым, например.
Продвижение по карьерной лестнице существенно медленнее, практикуется "кумовство" в том или ином виде.
Голубая мечта любого здравомыслящего моряка.
>>167343
У нас есть целый 2 механик-оффшорник в треде, он пояснит
>>167348
т.е. идеальный вариант для капитана - уйти в оффшор?
Как думаете, аноны, есть шансы пройти на механика в макаровку в следующем году? Зрение 0.7-0.8 (после предполагаемой коррекции зрения), плоскостопие, сколиоз, искривление (не пиздецовая стадия, можете еще за год исправлю турничками и упражнениями), больше болезней нет.
>>167388
>идеальный вариант для капитана - уйти в оффшор
Это сложный вопрос.
Потому что:
1 В оффшоре высока конкуренция смотри про зарплаты-контракты-взятки-кумовство
2 Работая в оффшоре есть неиллюзорный шанс потерять свой диплом без ограничений много судов меньше 500 тонн
А значит что если риск вылететь из оффшора у тебя есть возраст, лень, ингриш итд то лучше искать место на морских судах, там спокойнее сириусли нервная там работа
>>167394
Попытка не пытка. Вообще то что ты написал про свое здоровье, не очень хорошо, но имхо, требования стали проще заметно в плане здоровья
>>167388
В плане зарплаты - да.
В плане сложности выполняемой работы и головной боли - нет.
>>167394
Зрение не особо большая проблема, многие моряки очки носят - как рядовые, так и ком. состав, главное, на медкодмиссию явиться в очках (как бы очевидно это не звучало), если они тебе прописаны. Ни раз на медкомиссии при мне окулисты заворачивали товарищей, которым очки прописаны, а на медосмотр они их с собой почему-то не взяли. А вот со спиной уже вопрос. В мореходку перед поступлением все равно нужно медкомиссию проходить, если скажут, что все окей, то и в рейсы пропустят, я думаю.
>>167343
>Мне кстати так и не ответили: чем занимается капитан на оффшорном судне? Оно же стоит нефть качает,а не ходит
Как писали выше, типов оффшорных судов очень много. Если сравнить все вакансии, что ты можешь найти в интернетах, то в основном предложения идут на AHT, AHTS, PSV. И даже исключительно на этих судах работа может отличаться в корне. Могу поделиться тем, что я увидел за последние 7.5 месяцев на AHTS, AHT, TUG:
-Стоишь у причала, пару раз в неделю тебе на корму кидают провизию, снабжение и везешь к платформе/другому судну. Контракты часто при этом 3-4 мес, зарплата не сильно высокая.
-Стоишь у причала на AHTS 1500-4000 двт, DP, возраст до 10 лет, пару раз в неделю выходишь на укладку якорей, буксировку платформ. Работа сложная, нервная, требующая хороших навыков дада, многие капитаны не умеют маневрировать и на таких судах они держаться ровно до первого маневра, потом едут домой и оплачивается соответственно. Контракты 40-60 дней.
-Стоишь у риги платформы на стенд бае. Смена экипажа, провизия, вода, цемент...По сути трамвай и за весь контракт можно на землю не ступить. Контракты разные, но 3-4 мес не редкость. Зряплата средняя между 1 и 2 пунктом.
-Таскаешь баржи. Либо линия, либо после каждого привезенного груза стоишь на рейде на стенд бае неделями и ждешь следующий груз. Анон стоял на линии. В общем то не сложная работа для кэпа. Маневры грубо говоря раз в неделю и потерять баржу это не платформу потерять. Зарплаты тоже разные и зависит конечно от компании, но что-то среднее между 1 и 2, ближе к 1.
-Портовые буксиры. Могут стоять на рейде постоянно, удерживая танкера, пока те перекатывают нефть. Могут стоять в порту на стенд бае. По зарплатам не скажу.
2 механ оффшорник кун
Хлопцы, а что про яхты скажете? Каков план действий, чтоб отправиться в долгое кругосветное плавание под парусом, хотя бы простым матросом?
Бамп
Подскажите ньюфагу из ДС-2, с чего конкретно начать? Где можно записаться на курсы моряка? Опыта в этом направлении никакого, 22 лвл.
>>167541
это ведь ты регулярно спрашиваешь про яхты а я тебя регулярно посылаю в яхтотред?
https://2ch.hk/tr/res/37361.html
>>167578
приходи и плати, девочки на ресепшне сами все за тебя расчитают
marstar.spb.ru/docs/educational_centre.html
>>167605
Спасибо, я так понимаю денег потратить много нужно будет прежде чем начать работать. Тоска, хоть в менты иди.
>>167609
Для начала, тебе нужно закончить либо бурсу, либо вышку, а потом уже идти на курсы по линку выше и получать сертификаты. Для работы матросом или кадетом, диплом не нужен, поэтому, можно работать во время обучения на заочке или стационаре. Не существует никаких "курсов повышения квалификации", где ты за пару недель, будучи каким-то маляром-визажистом, станешь моряком и пойдешь в моря работать.
>>167612
Я видимо не так вопрос задал. Куда мне пойти за начальными корками, что бы попасть на корабль в роли днища
>>167626
Гугли у себя в городе конторы, которые проводят курсы "Матроса 2-го класса" или "Моториста 2-го класса".
>>167626
Ты ответь на вопрос - морское образование у тебя есть или нету? Ты обучался на морскую специальность или нет?
Если ты нигде не обучался и нигде не обучаешься, то ты не получишь ни одного морского документа до поступления в бурсу или вуз, и в море не попадешь.
Потому что, насколько я понял из твоих слов и формулировок вопросов, ты учился совсем на другую специальность, ни коим образом не связанную с морем, и сейчас тебя вдруг осенило и в море захотелось. Так или не так?
>>167609
>>167612
>>167636
>>167642
Или я что-то не понимаю, или написано по-русски что учат там же и на матросов
marstar.spb.ru/docs/id118.html
ну и корочки там же лень выкладывать 100500 ссылок на необходимые
Насчет цен не скажу, не интересовался давно уже, тебе анон надо звонить и спрашивать. И это, особо не стесняйся, у них часто бывают люди впервые в море собравшиеся
>>167642
>>167647
Все верно, я хуй простой, которого осенило. Точнее приехал в гости родственник моряк из другого города. Посмотрел я на его жизнь и на свою (работаю быдлоконсультантом)и понимаю что корабль - то что нужно. Он ноет что ненавидит свою работу, потому что редко видится с семьей, а так всем доволен. Мне, как сычу - лучше не придумаешь. Алсо имею неоконченное высшее, думаю мб примут на заочку по морской специальности курса с третьего, а сам в это время буду в море ходить скил набивать.
>>167647
Все верно, для получения рабочих корочек матроса действительно нужно проходить курсы и такие курсы есть. Но разговор о другом. Для допуска к этим курсам и для получения корочки по окончанию этих курсов + основных сертификатов, нужно иметь документ об оконченном средне-специальном или высшем образовании, связанным с морской специальностью. ЛИБО нужно предоставить справки из учебного заведения, подтверждающие, что ты в данный момент проходишь обучение. Такая же справка понадобится для оформления паспорта моряка, трудовой книжки.
>>167658
Вот с этого и нужно было начинать. У тебя два варианта: средне-специальное и высшее образовании. Заочная форма обучения и стационар. Но ты должен поступить в профильное учебное заведение в любом случае, где твоя специальность будет связана с морем - судовождение (штурман) или эксплуатация судовых энергетических установок (механик).
1. Поступаешь в средне-специальное или высшее учебное заведение.
2. Оформляешь паспорт моряка, проходишь курсы для получения основных сертификатов (есть в треде >>165357 ), проходишь курсы для получение корочки матроса.
3. Ищешь работу и уходишь в рейс.
ВУЗ > средне-специального. Стационар БАКАЛАВРА > заочки БАКАЛАВРА. Объясняю почему. Студентам стационара ВУЗов (бакалаврам), для получения рабочих дипломов штурмана или механика, нужно за время обучения наработать стаж в 12 месяцев на морских судах дедвейтом более 500 тонн (это могут быть суда река-море, баржи, буксиры, всё что угодно, важен дедвейт и работа судна на МОРЕ, а не на РЕКЕ). Студентам средне-специальных учебных заведений И студентам ВУЗов заочной формы обучения (бакалаврам) для получения аналогичного рабочего диплома штурмана или механика, нужно наработать стаж в 36 месяцев на судах дедвейтом более 500 тонн.
Специалиста/магистра можно получать на заочной форме обучения, ни на что не влияет.
То есть, хочешь быстро вырасти и не планируешь 3 года отпахать матросом - тебе путь на стационар в вуз.
Устраивает перспектива работы матросом и максимальная должность в виде боцмана - можешь ограничиться заочкой на средне-специальном (колледж, техникум, бурса - как угодно их называй).
>>167675
Это в России так? У нас в Украине помимо бурс есть центры подготовки - отучился полгода (причем занятия в вечернее время) и тебе дают учебные доуи, на основании которых можно ваять паспорт моряка и послужную книжку.
>>167675
Как-то не сходится. Судя по описанию, учат на матроса они с нуля. Подозреваю что это такой морской аналог курсов слесаря. Поясняю аналогию под спойлером будет аналог для моря:
1. Можешь выучиться на слесаря в ПТУ, 3-1 год в ШМОН (школа моряков общего направления, ныне закрыты)
2. Можешь выучиться на слесаря на курсах за 3 недели смотри ссылку на курсы в Марстаре
По крайней мере выглядит логично. Иначе нет никакого смысла отучиться в колледже например Техфлоте чтобы потом пойти на курсы матроса, ведь после колледжа у тебя и так будет диплом штурмана.
А так выглядит вот как:
1 Учишься на курсах матроса, ищешь плавпрактику
2 Получаешь в МАПе диплом сертификат? ксиву? матроса
3 Идешь на курсы и получаешь там все остальные сертификаты и эндорсменты
Это если офицером ты быть не хочешь, конечно
>>167678
Слесарь и матрос под флагом - это профессии из двух разных миров, так сказать. Проводить между ними параллели глупо и неуместно. Напиши в тот учебный центр, пусть тебе они персонально разжуют, почему ты не можешь просто две недели посидеть посмотреть фильмы в центре и пойти в море работать. За более детальной информацией по этому вопросу обратись к STCW. Я тебе уже всё разжевал как мог.
>>167687
Это не мой пост. Я все понял, спасибо, буду думать.
>>167675
Не знаю, как там в Хохломе, у нас в России не существует бакалавриата по морским специальностям - только специалитет.
И без разницы - что на очном, что на заочном - везде надо 12 месяцев стажа на палубе/в машине, при условии, что 6 месяцев из этих 12 ты работал практикантом для механиков и электронов дополнительно нужно 2 месяца практики по судоремонту. Единственное преимущество очного в том, что универ помогает с оформлением документов и устройством на практику. Заочники суетятся сами.
мимо-заочник
Бамп
Вверх.
Завтра на контракт вылетаю. Вроде и хочется, и деньги нужны, но в то же время такая тоска от осознания того, что еще 6 месяцев жизни просто в никуда. Вот уж самая дурацкая работа на планете.
Кем ходишь, какое судно, зарплата никто дианонить не будет, тут вроде все нормальные да и кому ты нужен?
>>168033
Да какой дианон, лол.
Кадет, 22 лвл, только закончил 4 курс, еду на балкер 89тт дедвейта 11 года постройки, оклад стандартный - 600 баксов + с замывок трюмов будет перепадать 150-200 за раз. Очень надеюсь на пром до третьего, доки есть, придется зад лизать и скакать вокруг капитана с офицерами. А денег чтобы сейчас башлянуть 1,5-2 штуки и сразу третьим уйти на более-менее вменяемый пароход, нету. А "политика компании" у нас запрещает давать промы кадетам без рабочих доков штурмана или меха, поэтому мои предыдущие 2 контракта с хорошими характеристиками в этой же конторе вообще в расчет не берутся. Такие вот дела.
А почему вы так скучно живете между заплывами? С вашими-то деньгами могли бы безостановочно путешествовать, снимать шлюх, пить изысканные вина?
>>167992
Зато увидишь море, встретишь приятных людей, будешь читать много, увидишь другие страны и людей из этих стран.
Не будешь терять время в пробках, дышать пылью, протирать штаны в офисе.
Сам командировками работаю на строительстве, поэтому схожие чувства)
>>168245
Я не моряк, но вахтовик. Один мой коллега хаты покупает и сдаёт, ему больше 40 и у него наверное штук 7 квартир, деньги вообще практически не тратит, только копит и копит. Я, кстати, тоже втянулся, хотя пока только одну хату сдаю.
Бамп!
>>168245
>А почему вы так скучно живете между заплывами?
Кто скучно? Мы скучно? Я еле еле нахожу время этот тред посетить, не говоря уже о дваче в целом. Море, пати, безудержное веселье...
оффшорник
Вы тут всё о капитанах да механиках. Расскажите чем занимаются на судах матросы и всякий скам вроде стюардов. Мне интересно, потому как морскую вышку получать уже бессмысленно, а в рейс хотелось бы сходить испытать себя, лол
>>168627
Работают, как ни странно. Сразу скажу что это не круиз совсем, моряк на рабочем дне обычно, красит, моет, чистит, ремонтирует что-нибудь. На судах, где я работал в порту часть матросов вообще половину суток торчали на трапе, а оставшиеся поддерживали выгрузку, которая частенько 24/7 идет. Ну а стюард работает до и после каждого из трех - четырех приемов пищи, частенько еще между делом убирается в коридорах и каютах комсостава. Тоже шибко занят в общем. Ты в рейс хочешь сходить подзаработать или посмотреть мир, из-за романтики и всего такого?
Практикант-матрос на реке из МГАВТА заглянул к вам в тред. Здравствуйте, господа сиамены. Сейчас прохожу практику 2 месяца после первого курса, сам учусь на механика. Пришла мысль в голову в следующую навигацию пойти в северное море, однако, я не знаю в подробностях как это сделать. Никаких корочек не имеется в наличии, пока что, ибо получить их не проблема. Разъясните что по чём, пожалуйста. Есть ли смысл, если есть желание? Дрочево на четырёхчасовой вахте немного закалило. Алсо, как относятся к выпускникам МГАВТА?
>>168640
Мужик, а на какую работу рассчитывать водолазу и оплату соответственно?
Какой дикий водолаз на фото, без трапа, сигнального конца, да еще и прыгает в снаряжении.
>>168661
не знаю, у меня знакомых водолазов нет. А этот просто решил мне попозировать и прыгнул с незастегнутым жилетом. В воде он из него выпал)
>>168640
>Ты в рейс хочешь сходить подзаработать или посмотреть мир, из-за романтики и всего такого?
Мне кораблики нравятся. Но ведь это в моем уютном мирке все прекрасно, поэтому захотелось узнать как дела обстоят в реальности. Может есть какие-то другие варианты для таких сухопутных крыс как я? А то не хочется подставлять нормальных ребят.
А ну, знающие аноны
Мне тут знакомый рассказал, что есть у него кум/сват/брат, который работает в оффшоре старпомом и получает 1000уе в лень. Говорит, что устроился этот кум/сват/брат по рекомендательному письму своего друга, который там кэпом работает и получает 1500 в день.
Реальны ли вообще такие зарплаты, или это все наебалово?друг-кэп вроде уходил за 10к$ на это судно в роли третьего помощника и поднялся там до кэпа
>>168693
Для возрастных матросов без опыта работы - либо рыбаки, либо река-море. На что-то большее рассчитывать сложно.
>>168754
Все возможно. 500-700 баксов в день это норма для нормальной компании.
бамп
Хохломоряков поздравляю с прошедшим днем Независимости.
Оффшорник.
Оффшорник.
Запилю, как домой приеду.
Есть ли вариант сибаться на аляску к пикрейд ловить крабов? Все таки 100к зелени в год без опыта, это не жалкие 0-4к в месяц после 6 лет обучения в этом вашем питерском Оксфорде.
Хорошие деньги просто так не платят.
ОП-хуй выходит на связь:
Аноны у кого-то тоже не работает wrk через двачебраузер? Если это чинится то объясните мне, криворукому, как. Не могу катать свои простыни через андроижовский браузер: глаза кровью истекают
Аноны у кого-то тоже не работает wrk через двачебраузер? Если это чинится то объясните мне, криворукому, как. Не могу катать свои простыни через андроижовский браузер: глаза кровью истекают
Скорее всего основной подводный камень: гражданство АСАШАЙ
Без него только Океанрыбфлот с чурками и зэками за рубли
Я кун, 18 лвл. Сейчас в армии, через три месяца долгожданная свобода. Так вот, решил стать моряком. Начало на курсы, а там заочка в Ушакова. Сам не из портового города, моряков родных нет. Нужны ответы:1) на заочку в Ушакова в Ростове резы ЕГЭ нужны? 2) что там по взяткам? 3) уровень знания английского? 4) и че по кэшу надо чтобы выжить в ебаном новоросе и отъебашить курсы?
Иди на очное. С практикой в наши дни полная засада, а самое главное для моряка это именно практика.
Студенту-очнику же намного проще, чем заочнику, устроиться кадетом в нормальную контору на нормальный пароход, и в этой же конторе стартовать в должности штурмана/механика после выпуска.Если, конечно, хорошо себя зарекомендуешь
У заочников в этом плане все в разы сложнее. Тем более, что поступить сейчас на бюджет по специальностям плавсостава сейчас не составляет особой сложности.
какой сейчас плавценз на заочника механика ? В рашке
12 месяцев в составе машинной команды, из них не менее 6 практикантом. Плюс 2 месяца практики по судоремонту.
Да, и еще судно должно быть мощностью не менее 750 кВт. Район плавания не принципиален.
Я хуево сдал сраное ЕГЭ и не хочу его пересдавать. Вариант в Ушакова без ЕГЭ за бабки забуриться? Ростов, Новорос - плевать.
После службы в армии это у них самая опасная работа в мурике. Высокая смертность.
Скорей всего. Видел пару серий там капитан рассказывал как пошел работать туда впервые в 16 лет. И как он охуел с бабок которые получил, 50к что ли они там подняли за рейс. Пацан там какой то в первый рейс шел ему 17 было, еще чел, который до этого работал барменом. Хули у них так просто с работой?!
>Высокая смертность.
Я об этом же. Поинтересуйся еще про работу на нефтяных вышках.
>Хули у них так просто с работой?!
СШП- страна возможностей (с).
Оффшорник
У меня дружбан 2 года в СШП живет. Регулярно с ним общаюсь. Действительно все лампово. Работаешь - получаешь все, что хочешь в разумных пределах. Есть образование и мозги - работай и получай руководящие должностя. Все равно будешь выше уровнем, чем ленивый негр или не умеющий в английский мексиканец.
>Плюс 2 месяца практики по судоремонту.
отменили уже
тут были аноны из Ушаковки, может и подскажут.
бамп вопросу
не работает через двощебраузер ибо абу расшатал вакабу
Можно ли скомбинировать море и юриспруденцию? Наличие у меня образования юриста чем-нибудь может мне помочь или придётся начинать с самых низов, будто бы я и не имел образования?
>с самых низов, будто бы я и не имел образования?
This.
Скомбинировать море и юриспруденцию можно, морское право (ты наверно и сам хорошо знаешь чт это). Но это скорее работа в офисе и имхо для этого надо было родиться в бриташке, компании для представления в суде предпочитают обращаться к конторам оттуда
Морское право же
Пропадать по нескольку месяцев к ряду на ёбаной ржавой калоше, на которой надо каждый день ставить новый рекорд по количеству закрученных гаек в сутки, хуярить бок о бок с нигерами, какими нибудь арабами, пиздоглазыми и прочим скамом, где не всегда есть интернет и горячая вода, где в большинстве случаев нельзя бухать, и чтобы попасть туда я еще должен давать на лапу? Наркоманы штоле?
И где вы там мир то смотрите? Во время кратковременных стоянок в каком-нибудь азиатском мухосранске?
Нахуй так жить то?
И где вы там мир то смотрите? Во время кратковременных стоянок в каком-нибудь азиатском мухосранске?
Нахуй так жить то?
>где не всегда есть горячая вода
проиграл с дивана.
>И где вы там мир то смотрите?
Я в предпоследнем контракте 2 месяца по Дубаю шастал. В пред пред последнем за 7 месяцев посетил до 10 различных стран с нормальными стоянками и нормальными, развитыми городами. До этого тоже всякие курортные города Турции, Албании, Греции и всякого "днища" типа Ебипта. Где твой бог теперь?
>где не всегда есть горячая вода
>проиграл с дивана.
А хули про все остальное не опроверг, мм?
>Турции, Албании, Греции
В эти помойки уже мало кто отдыхать то ездит.
>А хули про все остальное не опроверг, мм?
Ты про интернеты? А хули там опровергать? У меня был последние 2 контракта, правда за свой счет. Пока судовладельцы не особо беспокоятся об этом, но с каждым годом все лучше и лучше. В нормальных компаниях разведен по каютам. На блядовозах давным давно есть инет.
>В эти помойки уже мало кто отдыхать то ездит.
Ты не понимаешь. Я посетил много стран без регистрации и смс, при том, что в море пошел 2.5 года назад. Я общался с людьми различных национальностей, цветом кожи и вероисповедания. А ты общаешься с ватниками и видишь лишь свой мухосранск, раз в году выезжая на МОРЭ.
За мотористов поясните в чем работа состоит? Занят ли он на швартовых работах? Сколько по деньгам?
Еще такой вопрос на каких судах есть должности электрика, электромеханика? Почему на некоторых судах эта должность вообще отсутствует? Кто тогда занят ремонтом ЩУ и другой электрикой, автоматикой?
Для получения рабочего диплома считается любой плавстаж или нужен конкретно по специальности?
Какие тенденции вообще на рынке? Просто начинать учится и тратить 4 года, а потом окажется что нахуй не нужен. Я все слышу что ком состав в дефиците, а на деле многие не могут уйти.
Еще такой вопрос на каких судах есть должности электрика, электромеханика? Почему на некоторых судах эта должность вообще отсутствует? Кто тогда занят ремонтом ЩУ и другой электрикой, автоматикой?
Для получения рабочего диплома считается любой плавстаж или нужен конкретно по специальности?
Какие тенденции вообще на рынке? Просто начинать учится и тратить 4 года, а потом окажется что нахуй не нужен. Я все слышу что ком состав в дефиците, а на деле многие не могут уйти.
Не про интернеты, а про саму суть. Нахуй так жить, пребывая месяца напролёт в открытом море, среди железяк, ежедневно ебя эти железяки в различных позах и с различным инструментом, в команде из зоопарка, как выяснилось еще и чистя гальюны? Пусть даже и за килоевро в день, это ни что иное как рабство. Нормальный человек ни за какие огромные деньги себя не станет продавать.
>Я общался с людьми различных национальностей, цветом кожи и вероисповедания.
Одно достижение охуительней другого. Увидеть нигера, пиздоглазого или гейропейца и умереть. Кто из нас еще дикий ватник, который оргазмирует радугой при виде иностранца с запада?
>За мотористов поясните в чем работа состоит?
В зависимости от того что принято на пароходе и что он умеет, моторист работает от уборщика до токаря-сварщика
>Занят ли он на швартовых работах? Сколько по деньгам?
Все разнится от конторы, общее правило: если пароход небольшой, то в швартовке учавствует. По деньгам смотри платиновые вопросы
>на каких судах есть должности электрика, электромеханика?
Там где без нее не обойтись старый пароход, очень много электрики итд.
>Почему на некоторых судах эта должность вообще отсутствует? Кто тогда занят ремонтом ЩУ и другой электрикой, автоматикой?
Официально механик должен уметь заменять собой электромеханика, он выступает как дополнительный персонаж. Соответственно если судно может работать без него не сломается сразу, не надо будет вызывать береговых спецов постоянно итд то овнер скорее всего сократит электрона
>Для получения рабочего диплома считается любой плавстаж или нужен конкретно по специальности?
По специальности
>Какие тенденции вообще на рынке?
Тенденции: замещение рядовых филипками филипки уже дороги индонезами, мьянмарцами, бангладешцами итд. Ибо дешевы. По офицерам: катастрофическая нехватка европейских офицеров, замещение славянами особенно касается машины., замещение из азии небольшое плохо обучены
>Я все слышу что ком состав в дефиците, а на деле многие не могут уйти
Тут как всегда, сложно попасть в струю, попав можно плыть по течению, становясь все более крупной рыбой.
Пожалуйста не кормите тролля. Прикормленный тролль плохо выводится.
ваш Оп-хуй
Семен, хватит так толстить, у меня уже из монитора вытекает, серьёзно
Суводы и электромехи железяки не таскают
Интернет есть почти везде, во время долгих стоянок можно спокойно гулять по городу
Где ты ещё, будучи обычным Иваном начнешь загребать по 12000$ через 10 лет после окончания вуза обычно за 10 лет доходят до кэпа/стармеха. Короче, не тости так, дебил
Алсо, забыл написать. Не говори мне про бизнес, ибо для нормально бизнеса нужно много денег, а у обычных сухопутных Иванов в вакууме их очень мало
> Интернет есть почти везде
Далеко не почти, и далеко не везде.
Оффшорник ты чего завелся? Не первый день на двачах ведь. Как отдыхается кстати? Контору нормальную уже ищешь?
Оп-хуй
Это не мои посты. Мои чуть выше. Отдыхается отлично. Клубы, тусы, море, парашутик. В принципе не особо себе в чем-то отказываю. Катаюсь на новом корче с расходом 30 на сотню.soooqa, думал меньше будет. В данный момент лежу, охуеваю от крепатуры после вчерашнего трех часового пейнт болла. В общем месяц пролетел достаточно быстро. Планирую минимум 3 еще отдыхать, поэтому никакие конторы не ищу и вообще о работе не думаю.
Где посмотреть требования по здоровью для учёбы в мореходке? Со зрением -3 и атопическим дерматитом возьмут?
Самый логичный варинат позвонить и спросить медсанчасть при мореходке, там знают. Но вангую, что с таким зрением и дерматитом лучше поискать какую-то другую специальность
Контролируй свой разрыв. Если у тебя втащил пердак, то это не означает что у всех так.
Даже за 50000$ после института, так жить не вариант.
Что это у тебя за корч такой? 6l v12?
>какую-то другую специальность
Ты имеешь в виду совсем другую не связанную с морем? Дерматит мой меня никак не беспокоит, например
Гугли приказ 302н, там есть перечень общих противопоказаний для работы с вредными факторами, плюс еще для работы в удаленных районах.
Алсо добавлю, что механиков по зрению ебут не особо сильно, в отличие от штурманов. Я прошел с остротой 0,2 на одном глазу.
> Дерматит мой меня никак не беспокоит, например
Меня он вообще никогда не беспокоил, пока не начал работать с топливом и маслом в машинном отделении, теперь вожу с собой крема и мажусь, блеать
За 12000 ДАЛЛАРЕЙ еще и болезней нацеплять на себя? Охуительно.
2.0 тугбо
Но ведь в море я выходить не буду. А я хочу в море.
Bump
Тогда начинать придется с нуля, будто не было уже вышки. Как максимум перезвчтут совпадаюшие предметы в мореходке
Похвастайся ласточкой на правах бампа
Кто-нибудь учился на судовождении в макаровке?
Какие вступительные? Увидел РМФ в одних списках, а в других ещё какую-то "морскую технику".
А общага какая? Сложно учиться?
Какие вступительные? Увидел РМФ в одних списках, а в других ещё какую-то "морскую технику".
А общага какая? Сложно учиться?
Алсо это военный вуз или обычный?
Вуз обычный, не военный. Вступительный егэ физика, метематика, русский. Проходной в этом году 130.
Первые два года вместо общаги будешь жить в казарме в Стрельне.
И если ты займёшь моё место я найду тебя и убью
С уважением абитуриент 2015, ну или 2016. Как повезёт.
Хуй соси, сухопутная крыса.
РАКОВАЛИ ВСЕЙ РОТОЙ
>Похвастайся ласточкой
Да чего там хвастаться!? Ниссан 200сх, гонка для нищебродов. Подвеска, тормоза, обвес, мотор правда сток. А так то рулится, тормозит, шкребется выхлопом на лежачих. Тянки текут, пацаны завидуют.
А медкомиссия даже в невоенный ВУЗ строгая? Вот если на судовождение, какие требования?
Кроме того что уже написано в платиновых вопросов, штурманов традиционно особо ебут за зрение и прикус и чтобы проблем с дикцией не было
И чтоб хуй был не менее 18 см.
>И чтоб хуй был не менее 18 см.
Это на механика
А прикус для чего штурману?
А почему ты мне не насоветовал пойти учиться заочно?
Насчет прикуса просто помню что ебали. Идея вся в четком произношении по рации невнятную речь на кривом английском в жизни не поймешь
>А почему ты мне не насоветовал пойти учиться заочно?
Так ты уже большой, сам должен знать что тебе лучше плюсы и минусы заочки уже обсасывали тут не раз
>И если ты займёшь моё место я найду тебя и убью
>Проходной в этом году 130.
>если ты займёшь моё место
>Вуз обычный, не военный.
Чтоу? Это как вообще? Кому-то ещё могут дать от ворот поворот? Или ты так пошутил?
Сам я 372-балла (РМФИ) кун, работаю пока электриком. Рост 176, вес 82. Острота зрения не знаю, но могу читать инструкции мелким шрифтом с расстояния пяти метров. Не укачивает, слух чуткий, подтянут, дикция хорошая. Меня возьмут?
Алсо можно ли в Макаровке после первого курса сразу уйти в море на летних каникулах?
На зимних давай!
Хули жирный такой?
Найдёшь мне двухнедельный контракт?
Но ведь это мускулы. Занимался паурлифтингом.
В теории, например, если ты уже отучился в средней мореходке если деканат не против и тебя согласны взять, то хоть со 2 сентября. На практике без каких-то знаний и опыта работодателю ты вряд ли будешь нужен.
Моряки, объясните мне, почему начиная где-то с 2000 все большие корабли стали строить похожими на коробки - большими плоскими поверхностями. Например, у Мистраля жопа как будто бритвой обрезана, да и бока тоже. Почему?
>>80кг
>>паурлифтинг
Как то не впечатляюще
Информация не точна. Оффшор наоборот стал более плавным и обтекаемым гугли. Х-bow.
Ну а в целом, сделать квадратный пароход дешевле чем обтекаемый современные суда собирают как конструктор лего а так как проектируемый срок торговых судов эксплуатации в среднем уменьшился с 35 до 15 лет то цена становится все более решающим фактором
А я вот на земле если работал электриком, хочу выучиться в мореходке, например, на механа или штурмана, то меня могут взять электромехаником? Или вторым электроном? бррр Мне ж всего-то подучить судовые установки корочки получить на курсах, которых у меня нет в городе, ведь с приводами, двигателями, трансформаторами я работал. Алсо какая зарплата у электрона? В районе 3-8k $, так?
Алсо скажите, чем занимается боцман? Это кто-то вроде главного матроса? У меня почему-то с ним ассоциация, будто он ебётся в жопу с юнгой. Долбаные проиграл-треды с анекдотами про боцманов.
Лучше быть лёгким, жилистым и поджарым, сильным, выносливым и ловким парнем, вместо кучи МИКУЛА ПОШЛИ НЕРУСЕЙ БИТЪ сала с мясными прожилками с кубической рожей. Мне конечно не стать как Брюс Ли, но и быть ГАВРИЛА И ХОМЯК В ТОПКУ ЕГО нормальному человеку не-унтерменшу не к лицу.
Юнга, я люблю тебя
>лёгким, жилистым и поджарым
>сильным
этот дрыщ окончательно ебанулся
>А я вот на земле если работал электриком, хочу выучиться в мореходке, например, на механа или штурмана, то меня могут взять электромехаником?
Нет, электромеханик это отдельная специальность с своим дипломом.
>Алсо скажите, чем занимается боцман? кто-то вроде главного матроса?
Все верно, главный матрос и есть
>Лучше быть лёгким, жилистым и поджарым, сильным, выносливым и ловким парнем, вместо кучи МИКУЛА ПОШЛИ НЕРУСЕЙ БИТЪ сала с мясными прожилками с кубической рожей. Мне конечно не стать как Брюс Ли, но и быть ГАВРИЛА И ХОМЯК В ТОПКУ ЕГО нормальному человеку не-унтерменшу не к лицу.
Ты поехавший?
Бамп
Парни. А нужны ли на суда хуи без морских специальностей? Есть ли там разнорабочие? Какова вероятность что возьмут такого.
>А нужны ли на суда хуи без морских специальностей?
Не нужны. Без минимального комплекта документов тебя не примут даже практикантом за еду и каюту. Минимальный комплект - медкомиссия, учебное свидетельство или направление на практику, сертификаты НБЖС и по охране судна. Если судно ходит в загранку, то еще надо будет оформлять загранпаспорт, УЛМ, мореходную книжку.
Рыбаки в помощь. Все, без образования и перспектив you are welcome there
Дополню сам себя же. Еще без образования можно работать на пассажирах барменом, продавцом, официантом, вот это все. В ДС-2 регулярно набирают на навигацию, насколько слышал зп около 800 евро. Но рыбаки атмосфернее жаль не сохранил рассказ Камчаики-куна, такая-то морская романтика хехе
Ну я бы и в рыбаки подался. Как к ним попасть?
Через группу вконтакте гугли Океанрыбфлот. Но думаю что надежнее позвонить по рыбацким конторам в интернет рыбаки не могут
Bump
Bump
Я тут прикинул, если вдруг всё будет плохо, например судимость или ещё какая фигня, я смогу зарабатывать в море? Берут на судно судимых? Хорошая идея, закончить какой-нибудь морской вуз заочно, чтобы на всякий случай, когда прижмёт не в ПАЗике водителем работать, а стать моряком?
Как вариант работы "про запас" морская специальность подходит плохо. Диплом и прочие сертификаты их хуева туча сириусли имеют срок годности. Ну и тратится на них тоже надо около 100к рублей за весь пакет документов
Bump
Я буду дооолго бампать этот тред
Дорогие моряки, пишет вам школьник из пустынного Казахстана. Давно присматривался к профессии моряка, и тут подвернулась такая возможность. Родственники завели трактор в Калининград. А там есть выход к морю, значит что-то да и есть. Нагуглил учебное заведение, но ничего не понял. Можно мне чего посоветовать?
Я в 10 классе, на завод неохото. Хочу на корабль.
Я в 10 классе, на завод неохото. Хочу на корабль.
Инсайдер тут, спрашивай свои ответы.
Интересует все. Про поступление можно. Я вот 11 класс закончу, могу туда поступить? А если 9 закончу?
Если закончишь 11 классов в Казахстане, то без ЕГЭ будешь сдавать вступительные экзамены. Лучше загугли сайт БГАРФ, там все расписанно.
Загуглил, я не понял. Поэтому написал сюда.
Т. е. я заканчиваю 11 классов, лечу в Калининград и всего лишь сдаю вступительные?
Да, но года через два или когода ты собираешься поступать лучше позвонить в приемную комиссию.
Спасибо.
Т. е. я не сдаю в школе ничего? Только по приезду сдаю вступительные?
>БГАРФ
2 помощник-кун, это ты? Или курсант-механик, который хотел в автосервис идти?
Аноны матросом на рыбаках это только для любителей хардкора. тузлук всё равно по моей грамматике спалят так как смены 12/12 у меня была это очень тяжко хотя я за месяц скинул 7кг а за второй 5кг ещё. А сам сейчас оформлю корочки матроса торгаша. У меня лучился пиздец фантики которые сделал сам (сидел на ёбаных курсах пёрса хуй знает куда просыпался в 7 утра что бы успеть. ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ мол эта контора не катируется на переоформления с рыбака переделываю После торгоша буду уже делать себе документы мастера длать и привет родимый цех. матросом буду на них работать Вот там пушка будит что пацан 23лвл будит указывать как работать мужика 40-50лвл которые в морях по 20-30 лет там.
Тузлук, пожалуйста, пойди на курсы русского языка.
То есть чтобы работать в цеху, надо иметь корки матросов?
Вообще поясни за рыбаков, где и как работают, что едят, сколько спят, сколько пьют?
Да нужны корочки матроса 2 класса нужны. (матрос обработчик) Работают в цеху. Есть разные графики.(6работа в цеху/6 сон) 6/6 8/8 12/12 и ебанутые к примеру 8/8 а потом 4/4 и по кругу.
Работают в цеху на конвертере то есть выполняют простою монотонную работу.
Еду готовит кондей питание 3 разовое + можно заходить есть когда захочешь там всегда что то готовое стоит а так же коробками печенье конфеты пряники и т.д. Пьют на берегу только так как в море хрен где достанешь хотя и попадаются кадры которые могут и весь одеколон с судна выжрать.
с курсов по русскому языку выгнали саными тряпками
1 курс судрвод репортин ин.
Пиздец, товарищи!
Не знаю, нормально ли это, что я устаю пиздец как уже с самого начала
Строевая, учёбавышмат, начерталка, химия, опять строевая, дома в 20:00, только успевай дз делать. Все время в форме, на солнце плавишься, без выходных
У всех так тяжко было или это я такой один?
Я уже начинаю разочаровываться
Пиздец, товарищи!
Не знаю, нормально ли это, что я устаю пиздец как уже с самого начала
Строевая, учёбавышмат, начерталка, химия, опять строевая, дома в 20:00, только успевай дз делать. Все время в форме, на солнце плавишься, без выходных
У всех так тяжко было или это я такой один?
Я уже начинаю разочаровываться
Запили еще историй, про рыбаков. Кто там работает? Правда что много зэков и поехавших? Правда ли что матросы палубы не цеха и не трюма это морской вариант качка?
>с курсов по русскому языку выгнали саными тряпками
Тузлук я помню ты хотел стать копирайтером. При твоей грамотности получилось или хуй забил?
Что за мореходка?
ОНМА
Ворканы, а можно на что-то рассчитывать, если мне 29 и я без скиллов, ловить на земле особо нечего. Могу я еще начать ходить матросом и параллельно отучиться на заочке? Слышали истории о возрастных нубах, которые пришли таки к успеху?
Мониторь мореход.ру, там писали про мужиков 40+, которые пришли к успеху
Тогда не переживай. Многие порой кажется что почти все предметы покупаются
Лично сталкивался с такими. Не парься.
пару дней по горбатился и свалил в лагерь работать. У меня тогда бук сгорел от скачка напряжения. и в ремонте был 6 недель просто лютый пиздец. Ещё 1.5 месяца продавливать диван и привет кроватка на перегрузчике. говорят там работа не бей лежачего Так как работа в цеху матросом ад и погибель
Объясните, пожалуйста.
Там большинство это мужики лет 30-40 которые в морях 10-20+ матросами в цеху лютый пиздец это каким дегенератом надо быть чтобы не пройти за такой срок курсы 2 месячные на токаря моториста к примеру и уже пить кофе рабочий день а не пахать. Да попадаются зеки говорят так что лишний раз лучше понты не гнуть. А в основном мужики которых выпнула жена в моря что бы работал так как куча кредитов и денег нет. Большинство пробухивает всё что заработали 2-3 месяца. Поехавшие есть у друга над шконкой был неадекватный который в каюте на 4 человека врубал порно без наушников и дрочил. У меня был кадр который говорил родители живут со мной и зализывал свою лысину и говорил что просто волос редкий. Палубные матросы просто сбитые в цеху такие же к примеру на выбивки или трюме. Просто палуба там экрстремалы в любую погоду на палубе в ливень, мороз и т.д. А так же зацепит тебя трал и всё ты на дне моря. и да после полугода крыша потихоньку начинает течь а после года точно замкнутое пространство одни и теже лица мне вот интересно осы или транс может в этом помочь или нет хочу в этом рейсе проверить
Всё так же как и везде сдаёшь нужные предметы в егэ подаёшь в универ профит. Только заранее дрочи нужные предметы.
Короче, отучился я в средухе на электромеха, умудрился во время учебы сьебать на приклейтед ебучим клинером, это так к слову.
Так вот, значит окончил, охуел от стоимости ебучего рабочего диплома - 800$ , я его так и не сделал. В конторе которой я подал документы Anglo-Eastern говорят что может быть в октябре месяце меня возьмут кадетом электриком, но это не 100% инфа.
Сижу уже 3 недели, охуевая от несовершенства этого мира, позавчера узнал что 1 хуй с моей группы, который нихуя не знает по спецухе, по англ. уебал на заебатое судно кадетом с заебатой зарплатой ВТОРОЙ (!!!) СУКА РАЗ. Конечно же через знакомых.
ГДЕ КОПАТЬ? КУДА ДОКУМЕНТЫ ПОДАВАТЬ? ГДЕ БАБЛО БЕРУТ? ДЕЛАТЬ ЛИ РАБОЧИЙ? ПОЧЕМУ НИКТО НЕ ПИШЕТ ЗА ОФФШОР?
так же добавлю, что одногруппники ходят подают апликашки в разные конторы, вот к примеру в MSC они уже прошли курсы, медкомиссию, дохуища тестов, но контракт они ждут уже 4-ый месяц.
Контора в которую я документы подал, вроде как пиздатая, и хуй его знает ждать от них или искать альтернативные варианты? Есть корочка моториста 2 класса, пиздовать вайпером особого желания не имею, меня интересует быстрый рост до электрона.
Одесса
Так вот, значит окончил, охуел от стоимости ебучего рабочего диплома - 800$ , я его так и не сделал. В конторе которой я подал документы Anglo-Eastern говорят что может быть в октябре месяце меня возьмут кадетом электриком, но это не 100% инфа.
Сижу уже 3 недели, охуевая от несовершенства этого мира, позавчера узнал что 1 хуй с моей группы, который нихуя не знает по спецухе, по англ. уебал на заебатое судно кадетом с заебатой зарплатой ВТОРОЙ (!!!) СУКА РАЗ. Конечно же через знакомых.
ГДЕ КОПАТЬ? КУДА ДОКУМЕНТЫ ПОДАВАТЬ? ГДЕ БАБЛО БЕРУТ? ДЕЛАТЬ ЛИ РАБОЧИЙ? ПОЧЕМУ НИКТО НЕ ПИШЕТ ЗА ОФФШОР?
так же добавлю, что одногруппники ходят подают апликашки в разные конторы, вот к примеру в MSC они уже прошли курсы, медкомиссию, дохуища тестов, но контракт они ждут уже 4-ый месяц.
Контора в которую я документы подал, вроде как пиздатая, и хуй его знает ждать от них или искать альтернативные варианты? Есть корочка моториста 2 класса, пиздовать вайпером особого желания не имею, меня интересует быстрый рост до электрона.
Одесса
Спасибо, теперь понял. А какие нужны?
Еще я не знаю на кого идти, шутрман или механик. Это у вас сродни платины?
>У всех так тяжко было или это я такой один?
Первый, второй курс почти во всех нормальных вузах заеб. Это норма.
> охуел от стоимости ебучего рабочего диплома - 800$
Вы там совсем охуели в своей Одессе? За что конкретно 800 бачей? Узнавай по отдельности стоимость сертификатов и всего прочего, ищи альтернативные варианты в Николаеве, Херсоне. Без рабочего диплома ты хуй простой. Мне рабочий диплом 3 механа вышел в потолке 300 с мед комиссией.
>ПОЧЕМУ НИКТО НЕ ПИШЕТ ЗА ОФФШОР?
Писалось 10 раз уже. Перечитывай треды.
Второй механ оффшорник кун
>Спасибо, теперь понял. А какие нужны?
Вроде русский и математика для поступления если ничего не поменялось и английский для работы. Остальному научат
>Еще я не знаю на кого идти, шутрман или механик. Это у вас сродни платины?
Именно платина.
>Спасибо, теперь понял. А какие нужны?
Вроде русский и математика для поступления если ничего не поменялось и английский для работы. Остальному научат
>Еще я не знаю на кого идти, шутрман или механик. Это у вас сродни платины?
Именно платина.
Реквестирую больше историй про интересных личностей, про зеков, про драки на борту, про боцмана и рыбьи кишки
ты же хочешь быть копирайтером, тренируйся
Я на бюджете и денег платить нету. Такие дела
Бумп
>НИКТО НЕ ПИШЕТ ЗА ОФФШОР?
>Писалось 10 раз уже. Перечитывай треды.
>Второй механ оффшорник кун
На 2 года - 600$
На 5 лет - 800$ (изза дополнительных 2 недельных курсов)
Естественно в стоимость входит сам экзамен, это у нас как с водительскими правами, как не старайся, а без бабла завалят.
Не понял...В чем разница на 2 года или на 5? Какой-то сертификат еще дают? Что конкретно входит в твои 600\800 баксов? Распиши по пунктам. Мне кажется где-то тебя наебуют. Одесса такая Одесса.
Сколько обойдется взятка именно при сдаче экзамена?
Какой еще сертификат? Короче, закончил мореходку рыбной промышленности, вручили диплом младшего специалиста. Поступал после 9 класса, учился 4 курса, тоже самое что и в ОМКТФе. Я не могу по пунктам расписать что и сколько, у меня 2 одногруппника сделали рабочие дипломы и по их словам цены те что я писал выше.
Полтора года назад делал рабочий диплом моториста 2класса, заплатил только за экзамены 200$ , потом в капитанию 400грн и месяц ожидания.
А одногруппники которые в прошлом году проходили курсы электрика (рядовой) делали раб диплом за 450$
Вот такая вот у нас ценовая политика.
Пользуясь случаем спрошу, в других областях Украины паспорт моряка тоже стоит ~400грн и ждать его надо 1 месяц? Загран у нас 550 стоил и всё тот же месяц ожидания. Хоть сертификаты у нас клепают по 150грн учащимся, никакого обучения и экзаменов к ним, лол.
Кстати а цены на сертмфикаты итд в гривнах не меняются, с колебанием курса?
>Пользуясь случаем спрошу, в других областях Украины паспорт моряка тоже стоит ~400грн и ждать его надо 1 месяц?
Я в 2012 году делал в Одессе за 450 грн. 45 дней ожидания. В Николаеве тогда как всегда "не было бланков, но обязательно появятся через 1.5-2 месяца!" И всего лишь 600-700 грн! В то же время в Херсоне он стоил 1200 грн и выдавали очень быстро. Если подождать, не намного дешевле.
Не удивлюсь, если с ростом курса у них поднялись цены.
>заплатил только за экзамены 200$
Это именно взятка? Ну тогда все стало на свои места. В Николаеве брат, отец сдавали экзамены, правда штурманские. С первого раза не сдали, старые пердуны валят, заставляют книги по 100 грн покупать, но все равно все сдали. Я в 2012 году тоже сдавал на мотора второго класса. Ни копейки не заплатил мимо кассы, сдал с первого раза.
Нет других вариантов , СИРОЖА, нет. Пиздуй в коламбию.
> Пиздуй в коламбию.
Что он тебе сделал, больной ублюдок?
Бамп
Анон с Калининграда БГАРФ вроде, распиши за все. Образование платное? Есть общежитие? И всякие вопросы.
После 9 класса кстати можно пойти туда?
После 9 класса кстати можно пойти туда?
Bump to request!
О, спасибо.
Хохлоаноны, кто что слышал про уход в рейс в данный момент? Несколько месяцев назад слышал, что поцреоты в форме тормозят в аэропортах и возвращают обратно.
Незачто. Я помню тебя, у тебя еще родственники в Кенике. ИМХО выбрал бы на твоем месте Макаровку, так как ДС-2 поинтереснее Калининграда а за 4-6 лет учебы ты успеешь обрасти там друзьями/тян
Почему? А учеба платная-то? Сколько денег брать, лол?
Анон сорт оф олдфаг, при нем учеба во всех мореходках была бесплатной. Плюс казарма форма и хавка все плохое но бесплатное. Как сейчас извини, не скажу.
Интересен сам Питер. Город красивый, по крайней мере многим нравится. Учили в макаре раньше неплохо, поэтому найти работу было реально, месяцами выпускники рейса не ждали. Насчет Кеника плохого ничего не скажу, слышал много хорошего готика, могила Канта итд. Но сама мореходка рыбная, рыбаки люди специфические где-то выше тузлук писал про это
Посоны, я вот в польшу переехал, семейным в море нехуй ловить, я так понимаю?
Несмотря на твой переезд в Польшу, семейным в море есть чем заняться поверь моему опыту. Например работой и самосовершенствованием
А жинка и дети скучать не будут?
Куда пойти учиться, если что? Сам я успешный кодер с управленческим опытом и навыками. Я так понимаю, лучше штурманом и метить в капитаны.
>Сам я успешный кодер с управленческим опытом и навыками.
Ты что-то темнишь. Зачем тебе менять профу?
>Зачем тебе менять профу?
прост))
ну не похуй ли, просто интересно всякого в жизни поделать, а не всю жизнь за монитором
>А жинка и дети скучать не будут?
Ну в 2014 году найти контракты по 2-3 месяца вместо 6-8 и интернеты на борту а значит и скайпик с фейстаймами реально
>Куда пойти учиться, если что?
Сложно сказать насчет Польше, наверно в Гданьске и Гдыне должна быть мореходка и курсы.
> Я так понимаю, лучше штурманом и метить в капитаны.
Тут куда душа больше лежит
Если есть стабильный заработок и уж тем более семья, обязанности, я бы никуда не рыпался. В море не все так просто. Пока дойдешь до штурмана семья будет залупу с сыром доедать, потом длинный путь до капитана.
Там готовят только на рыбаков, да? Мне бы на обычный корабль, переучится как-нибудь.
> Мне бы на обычный корабль, переучится как-нибудь.
Оп второго треда как раз так и делал. Учился в БГАРФ понял что на рыбаках работать не хочет и по выпуску сразу поехал менять диплом в макаровку.
Но в БГА он учился так как сам из Кенигсберга. А тебе без разницы куда ехать, имхо
Реквесстирую история о поступление, учёбе, взятках и трудоустройстве в академии Ушакова в Новоросе. Стоит ли туда рваться? Или мб курсы и на заочку?
Мне бы решить вопрос с жильем, тогда хоть куда.
ну так и гугли где общага есть. Традиционно была везде
Моряки, а насколько трудно психологически по 4-6 месяцев проводить в море?
Меня вот родственники отговаривают, тяжко, мол, зачем оно тебе надо.
А из знакомых моряков кто как - кому норм, а у кого крыша чуть ли не едет к концу контракта.
Меня вот родственники отговаривают, тяжко, мол, зачем оно тебе надо.
А из знакомых моряков кто как - кому норм, а у кого крыша чуть ли не едет к концу контракта.
В армии был?
Нет.
Ответы на вопросы почитал. Не понял нихуя.
Как мне мир-то повидать, если я рашкинкский штурман?
Алсо, в 26 лет поздно уже учиться?
Как мне мир-то повидать, если я рашкинкский штурман?
Алсо, в 26 лет поздно уже учиться?
Путешествовать, очевидно же. А так, будучи моряком мир нормально ты и не увидишь. Забудь про всю эту романтику.
путешествовать на что то же надо , я вот тоже думаю, а какая еще есть работа, что бы можно было хотя бы на денек, зайти посмотреть другие страны.
другой анон
Менеджер по туризму или типа того. Работал в одной фирме по броньке отелей, там манагеры все время съебывали кто куда на подписание контрактов\договоров - Италия, Франция и прочее. Но это, конечно, отцы с опытом и языком, новичков посылали в мухосрански.
А надо
Бамп
Немного не в тему, но думаю вы мне подскажете. Читал, в морфлот берут только с категорией "А". Это правда? Мне военкомат ещё в 9-м классе влепил "Б" из-за синдрома Жильбера. Далеко не объективная болезнь, многие врачи это даже болезнью не считают. Всё? Можно даже не надеяться?
Военный и гражданский флот всё таки разное, наверное
бамп
У меня категория В утопал в моря спокойно. Так что если не армия можешь забить смело на категорию
Так перейди на торгаша в чём проблемам. А лучше сразу под флаг.
Тяжко первую неделю пока осядешь но это как на любой работе 6 месяцев норм тяжко длянные рейсы 8-10 месяцев от года крышняк с высокой вероятностью немного съезжает но потом через 1-2 месяца на суше норм становиться
Моряки, разумно ли обучаться этой профессии на всякий случай, как запасной вариант? Если всё вдруг разом в жизни посыпется, замыслы рухнут, чтобы не угодить на дно жизни, всегда иметь возможность заработать. А то мало ли, всякое бывает.
>Штурман
>26 леи
Значит ты долбоеб. Я бы еще понял, если б такие вопросы задал ньюфаг.
Не слушай никого. Тяжело уже после 4х месяцев. Если экипаж мудаков, тяжело на второй день. Даже если ламповый крю, после 6 мес любому тяжело. Тяжел выкладываться, все чаще кладешь хуй, все чаще ссоры на ровном месте. Это уже психология.
Нет, не разумно. Немного выше уже расписывали.
та хули, вон индусы и филипинцы годами торчать могут.
На пассажире контракты по 9 месяцев и пиздячки больше.
Да не, я еще до выпуска понял что не хочу за рыбой ходить, просто у себя в калининграде диплом проще чем в питере получить, туда еще ехать надо ведь и жить где-то..
А вот ехать на замену тоже не пришлось - макаровка сама курсы организовывала при нашей мореходке, только плати.
Я смело могу ехать закончив 9/11 классов? Подчеркните нужное.
раньше можно было после 9 в среднее училище и после 11 в высшее. С одной стороны, сейчас без вышки старпомом и капитаном (ну или аналогами у мехов) не поработаешь, если будешь поступать. С другой стороны после средухи можно быстро пойти в 19-20 лет спецом работать, и в процессе уже переучиться. для 20летнего оклад в 3-4 килобакса тоже может перевесить все остальные неудобства.
У нас тут есть техникум какой-то, вроде там электрики, сварщики, теплотехники.
Ну у нас Тут электростанция большая, и завод по металлам есть. Я могу пойти на электрика, и потом уже на корабельное учение? И разъясни пожалуйста последнюю твою часть.
я имел ввиду среднее морское училище, после него тоже рабочую лицензию получаешь и идешь работать, если конечно комиссар не загребет :) экономишь 2 года в школе и два по сравнению с вышкой, правда потом все равно надо будет вышку заочно получать когда придет время расти по карьерной лестнице
Бамп хуям. Пьяный оффшорник в треде. Куда делся 2 штурман с обещанными хай рез фотками? Куда третий механ?
Кто может, запилите список контор которые набирают кадетов без кумовства и без "ждите звонка" растягивающегося на года. И без блядь требований делать американскую визу и медкомиссию без представления о времени появления свободной вакансии.
Есть ли в треде специалисты, которые начинали карьеру сами, без знакомств? Кто сколько ждал первого предложения.
Есть ли в треде специалисты, которые начинали карьеру сами, без знакомств? Кто сколько ждал первого предложения.
Страна какая?
Я тут, просто тред вялый, вот и я сплю. Вот хайрез :)
>Есть ли в треде специалисты, которые начинали карьеру сами, без знакомств? Кто сколько ждал первого предложения.
Один день :) вечером позвонили и сказали делать C1D визу и паковать чемодан. Работаю уже с 2006 года.
Эх, антоши, гуманитарию максимальный путь развития это простой морячок? На механика же нужно уметь в устройства двигателей. Как же печет что я родился не умеющим в точные науки, выродком себя каким-то порой ощущаешь.
Может кто из таких как я пробивался? Запилите кул стори, порадуюсь за вас.
Может кто из таких как я пробивался? Запилите кул стори, порадуюсь за вас.
Господа, 23 лвл, попиздям пошла моя текущая работа, решил начать карьеру механика. Записался на 5 месячные курсы моториста 2 класса. Параллельно поступаю на заочку. Буду отписываться о прогрессе. Пожелайте мне удачи, что ли.
Удачи тебе, мне 21, в след. году весной хочу в армейку сходить, а потом попробовать на курсы моряков. Только я из Московской области, блядь. Куда податься можно?
Не бывает такого, пидорас, жопу оторви и начнешь разбираться в точных науках, все вокруг это точные науки.
> Пожелайте мне удачи, что ли.
Удачи
Нах тебе армейка. Го на заочку в сл году и на курсы. Предлагаю скооперироваться. Оставь фэйк. Я тоже с около ДСя
Ты думаешь что всякие Кузьмичи и Петровичи, которые двигатели чего угодно с закрытыми глазами да еще и бухие владеют точными науками? Руки надо прямые иметь и практику.
На заочку не рекомендуют идти, т.к. повысится до глав. механика или капитана можно только с полноценной вышкой.
Незалежна
>повысится до глав. механика или капитана можно только с полноценной вышкой.
Это кто-то спизданул не подумав. На самом деле без разницы - очное или заочное. К тому же, если дипломируешься на 2го или старшего механика с ограничением до 3000 кВт - тогда и среднего достаточно. Кури ПДНВ и будет счастье.
Ладно, антоши. Ухожу сегодня в первый рейс. Добра вам.
>Кури ПДНВ
В жопу ПДНВ. Там написано что можно получить диплом первой категории сразу с третьей с 36 месяцами стажа. Можно у нас? Хуюшки. Так что курите приказ 62 лучше
> Куда третий механ?
Я в вынужденном ридонли. Мраная макака блокирует айпи Кореи 2 штурман тебе это должно быть знакомо. Только в море и спасаюсь там айпи другой. Да кстати я уже не трешка, а второй механик.
Пока меня снова не забанили: до конца треда осталось 9 постов, пилите перекат. Стандартная шапка в первый 6-7 постах
на правах бампа
Что нового узнал анон став вторым механиком это второй человек после стармеха, если использовать офисную аналогию то что-то вроде начальника отдела:
1 Работы руками поубавилось а вот головой резко выросло
2 Теперь ты главный клоун в подземном царстве топлива и масла дед уже где-то в атсрале, среди переписки с офисом и пиздюлями от супера, совета и помощи от него добиться проблематично
3 Спать стал меньше, будят даже не в свою вахту
4 Зарплата компенсирует пп 1-3
5 Можно троллить машинного кадета, устраивая техучебу. Вообще почета и уважения больше, каюту убирают чище итд итп
А можешь вконтакт или мыло дать? Всякие тонкости может спрошу, для меня серьезно все это.
Суп, двощ. Электромеханик-кун с вами. За столько лет двачевания - только сейчас увидел что есть такой тред.
Идет четвертый месяц на судне, третья неделя в опрту африки, такие дела.
Идет четвертый месяц на судне, третья неделя в опрту африки, такие дела.
И сразу вопрос к местным МОРСКИМ ВОЛКАМ. Как называется технология по которой вам интернеты на судно доставляют? Или это только у оффшоро-элиты?
Доебали уже, просто, эти переходы по полтора месяца без двощей связи с домом.
Второй вопрос тред не читал есть ли в оффшоре ETO на судне? Просто проработать всю жизнь на балкере с зарплатой в 5к - такая себе перспектива.
СТАЛ В 20 ЛЕТ ЭЛЕКТРОНОМ
@
КАРЬЕРНЫЙ РОСТ ОКОНЧЕН
Доебали уже, просто, эти переходы по полтора месяца без двощей связи с домом.
Второй вопрос тред не читал есть ли в оффшоре ETO на судне? Просто проработать всю жизнь на балкере с зарплатой в 5к - такая себе перспектива.
СТАЛ В 20 ЛЕТ ЭЛЕКТРОНОМ
@
КАРЬЕРНЫЙ РОСТ ОКОНЧЕН
негра ебал?
Только нигро-тянку
За сколько времени реально закончить заочное?
6 лет
>ал есть ли в оффшоре ETO на судне? Просто проработать всю жизнь на балкере с зар
Ты охуел пидорсукаблядь, как ты ушел в первый рейс кадетом?
Перекат посоны где?
6 лет это в общем случае. Я имею в виду, за сколько реально его закончить, если нужно побыстрее.
И из этих шести там год на плавпрактику и семестр на диплом?
А ты как думаешь, лал. ДОГОВОРИЛСЯ.
электро-кадеты нужны сейчас бтв, т.к. в V.SHIPS на балкерах пол года - кадет, пол года - электрон, такая то ахуенная практика
поздравляю. Сколько ты дома отдохнул-то? У меня 2.5 мес и что-то совсем не тянет в море...
Продолжаем предыдущий тред, который тонет тут >>135939
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279