ну что двач. погнали!
самолёт летел с перегрузом в одну тонну. 42 т при макс.допустимой массе 41. знатоки, скажите, для самолёта одна тонна перегруза - много или сойдёт?
самолёт три раза ударился шассями не умею склонять о полосу. на третий раз шасси пробили крылья и бачок потік, Ярик.
говорят, что в полёте в самолёт ударила молния.
самолёт летел с перегрузом в одну тонну. 42 т при макс.допустимой массе 41. знатоки, скажите, для самолёта одна тонна перегруза - много или сойдёт?
самолёт три раза ударился шассями не умею склонять о полосу. на третий раз шасси пробили крылья и бачок потік, Ярик.
говорят, что в полёте в самолёт ударила молния.
а зачем он. то садился то поднимался
он садился на большей скорости, чем это делают обычно. скорее всего из-за этого подпрыгнул
а ещё, если молния действительно была, и у них что-то было с электроникой, то экипаж мог не знать какая именно скорость. жз, как там устроено всё
Погибли те кто не хлопал.
Молния для самолета хуйня,прост в моторе чет ебнуло,а ебнуть там могло что угодно
Мимо механик вертолетов 3 года стажа
>Молния для самолета хуйня
Вот этот прав, там одной только статики на молнию.
Что там за движки то были?
погибли те кто были в задней части самолета...
PowerJet SaM146
вот этот
Обычной козел.
Самолет с полными баками, передняя центровка, высокая сокрость, экипаж-долбоебы.
https://www.youtube.com/watch?v=IBcaAmJCieU
>Молния для самолета хуйня
Но не для суперджета. фбв отказал, вся приборка отказала, летели по чутью и напрямую руля рулями.
можно я не буду знатоком итт, а просто скажу, как работник автосервиса. он прехемлился, и сразу же просел к хуям, из-зачего лязги, искры. с точки зрения авиаконструкции - двайка в журнал и жирный хуй в рот всем, кто проктировал се корыто.
то есть если б центр тяжести находился "сзади" то, самолёт не прыгал бы при посадке?
или для этого нужно было бы и скорость снизить?
Он просел потому что вертикальная скорость была слишком высока, самолет не сел а ебнулся с размаху колесами.
>то есть если б центр тяжести находился "сзади" то, самолёт не прыгал бы при посадке?
не сзади, а заднее. При пустых баках.
Но он бы и так не прыгал, если бы пилоты нормально дойстик дрочили, и правой рукой, а не левой. Ты попробуй вот этой хуйней слева подрочить огромный самолет, когда у тебя отказали все системы стабилизации и указатели глиссады.
а пилота слева они левшу ищут?
или правша левый джойстик крутит? неудобно же
мать твоя HTTP [502] Bad Gateway
Правша крутит, конечно же.
Это современный тренд. Делать так, чтобы было неудобно сука. Уже в самолетах.
СЛОЖНЫЕ МЕТЕО УСЛОВИЯ- воздушный штопор
мимо пилот стратегической авиации с налётом 40 тысяч часов.
> одна тонна перегруза - много или сойдёт?
Даже 70кг уже много. Можно тупо не набрать высоту если лобового ветра нет. Оссобенно при слабой силовой установке. Запас прочности планера в месте крепления авиалайнера 100 кг, иначе в требования по весу и центровке не влезть. Там целое искуство, с просчитыванием моделей.
Уже заготовили лол
Где он только не побывал
Где он только не побывал
Ну ебаный, завтра из Шереметьево вылет а тут это.
Наоборот, нервничать надо, когда давно не падало ничего.
Че значит этот косинус и 1/x ?
Нихуя не понятно
Мимоинженер
Мировая практика же боинге с такими летают полвека
>боинге
у 737 нормальный штурвал, это только всякие пидарасы типа арйпидарасааса и бобмаделло говно лепят, а мы у них с ануса слизываем
Воздух был слишком тяжелый и придавливал самолет к полосе сильнее положеного, а самолет подпрыгивал из-за этого.
Воздух был слишком тяжелый и придавливал самолет к полосе сильнее положеного, а самолет подпрыгивал из-за этого.
довольно васянское объяснение, не находишь?
Да, ты прав тоже так считаю. Спасибо, пиздец неуютно
Почему не смогли нормально посадить на ручном?
> Воздух был слишком тяжелый
Простите что?
пидopaxи, как сосется? то ли еще будет в нароиссии, бггг)
>Воздух был слишком тяжелый и придавливал самолет
Снизсходящий поток образует воздушную яму.
представь ты летишь над землёй на высоте 100м
А сверху обрзовался такой поток 100м сек
Через 1 сек ты окажешься на земле . Только такие потоки от 5-15м
ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК
>41 человек, включая одного члена экипажа, погиб
А ведь всего несколько часов назад, когда люди писали об одиннадцати погибших, то лахтинцы дежурно отвечали мол: "xaxлы нaxpюкивают".
Козление потому что.
И че нет никаких приборов отследить это?
Амортизаторы не успевают поглотить огромную вертикальную скорость идет козление. С пререгрузками за пределами расчетных. Идет козление, крепления крыльев в труху, крыльевые баки в смятку.
Есть, но они все умерли во время удара молнии
>И че нет никаких приборов отследить это?
Это знает только диспетчер, а пилот принимает к сведению и опыт
Наблюдение воздушных потоков и колебаний это проблема авиации
не все аэропорты могут позволить себе постоянно мониторить, это дело
это требует датчики и флюгеры вокруг аэропорта на километры на высоте от 50 метров
боковые ветра, и нисходящие ветра, легко забором определяются и флюгерами
А вот СВЕРХУ КАК? -
Че тогда они не падают каждый день?
Почему тогда нет обшивки проволокой чтоб как в клетке фарадея
Замените, я мем сделал
Зацените
Фикс
>PowerJet SaM146
>вот этот
Как он испытания проходил на отрыв лопостей?
хуясе, а такие проводятся?
Сегодня курил на балконе и в сторону Шереметьево по дублеру ленинградки машин 5 скорой пролетели. Я сам охуел, еще подумал чет случилось
анон из ховрино
Надо красные члены экипажа в хвосте, красным температутру масла и ачивку "цел и невредим"
>хуясе, а такие проводятся?
Конечно, без них не допустят к полётам их.
Там перед вылетом самолёт, наверное, только в анал КВСу не запихивают. И то не факт
Гидравлика норм работала?
В смысле? Ты что, дебил? Нет, я, конечно, тебя понимаю, но блять, это наоборот НЕНОРМАЛЬНО, когда что-то падает! Падать ничего не должно.
Да не в движках там дело-кессон порвало от нерасчетных нагрузок на отъемную часть крыла. Или тебе разнос СТ ГТД-350 при отказе СЗТВ флешбеками приходит?
Какая страна,такой и "Конкорд"
Протеин! Ты молодец!
Скорее всего дело было так: Люди ломились из хвоста в переднюю часть. Впереди уже стояли люди в том числе из бизнес-класса. Чтобы давки не было людей просто сдерживали. Конкретно погибший стюард сдерживал людей из хвоста, чтобы впереди смогли спуститься с трапа. Но не расчитал силы и задохнулся с остальными.
Напиши лучше, что помогал пассажирам доставать ручную кладь, рюкзаки, чемоданы и дамские миниатюрные баулы и стоял до последнего в проходе.
гм действительно странная)
Теория вероятности не так работает.
Насколько я знаю есть взлетный и посадочный вес. О каком весе ты говоришь?
С избыточным взлетным весом взлететь трудно, но когда сожжется достаточное количество топлива - в принципе похуй уже будет.
Другое дело посадка с превышенным посадочным весом. Именно для этого нарезают круги или просто сбрасывают топливо до посадки, как на видео.
https://youtu.be/R9oqi6HteJg
Опять же другое дело если электронике была пизда и они не знали свой вес и решили садиться так. При экстренной посадке сбрасывается практически все топливо чтобы на полосе в итоге не сгореть (что и случилось), поэтому если у них были проблемы еще в воздухе - сбросить они его должны были перед посадкой.
> Даже 70кг уже много
Ты ебанутый? Нет ну правда, что ты блять несешь?
> Часовой расход топлива (кг)\t2296
То есть за каждый час полета у тебя вес уменьшается на 2 ебучих тонны. А ты тут про лишние 70кг при взлете говоришь.
Пилот Намазов спасся или сгорел в хвосте самолёта?
Героически умер, спасая своего лучшего друга Апу, в хвосте самолета
Дарова, а нихуя не заметил, ты где живешь ?
Я чет смотрю такие случаи и не пойму почему до сих пор не сделали обязательным наличие самоспасателя. Они же не такие громоздкие да и вес можно компенсировать за счет уменьшения ручной клади. Кроме жадности есть еще причины?
О чем ты именно говоришь?
А то звучит как бред "нужно катапульты или парашюты раздавать и погибших не будет!"
Там не полные дебилы сидят и продумывают различные мелочи и серьезные вещи, а тут какой-то левый хуй с борды заходит и такой "да бля, тут вот так нужно было, хуле вы не сделали еще?", причем не поясняет нормально, а просто говорит: "ну короче вы йопта постарайтесь чтобы не было жертв, самопспасатель добавьте что ли!" и опять же не объясняет что он нахуй несет блять.
найс трек
>Я чет смотрю такие случаи и не пойму почему до сих пор не сделали обязательным наличие самоспасателя.
Быдлецо не жалко, а успешные люди летают на личных самолётах, которые не падают.
где лахта, которая писала, что с чемоданами выше гравитация?
Причем здесь катапульты. Самоспасатель это исз дыхания зумер ебучий. Вам там обж убрали что ли теперь?
Тошнит от этих уебанов. Ну пиздаболы же, скорбят они.
> Вам там обж убрали что ли теперь?
Не знаю, я школу в 2000ом окончил. Тогда у нас на ОБЖ в основном пдд изучали и ебучий автомат.
Серьезно не слышал про такую хуйню. Но как она поможет при огне? Это же просто для дыхания хуйня? Плюс задымление довольно редко является причиной гибели, а видеть сквозь дым эта хуйня не поможет (а именно ограничение видимости опасно, а не само задымление).
Вот упал самолет, люди встают с мест достают ручную кладь лол и следуют к эвакуационным выходам чтобы побыстрее покинуть самолет. А ты предлагаешь по сути встать, надеть хуйню, которая нахуй не нужна, причем сначала достать ее, потом вспомнить инструктаж как ее вообще использовать и тд?
А как эта хуйня поможет при падение самолета? Трупы забавнее выглядеть будут?
На болте что ли сбил?
Там еще целый форс идет про "вместо 90 секунд - эвакуация прошла за 55, тут не все так однозначно, я сама дочь стюардессы!"
Инструктаж можно проводить до полета, надевать по команде квс. Там до посадки было время. К тому же модели по сложности использования разные есть. При падении не поможет но при пожаре от дыма спасет и тут вопрос почему бы тогда не сыграть на исключении ситуации.
Насчет видимости согласен. От огня не спасет но лицо частично защитит от жара , а вот дым тут дело на секунды идет несколько вдохов и человек уже в отключке не стоит недооценивать.
Начал прыгать на шасси, стойки надломились и он пёзднулся
> Инструктаж можно проводить до полета
Людям подробно приходится объяснять, где блять выходы, как застегнуть ремень и как надеть маску если она прямо перед твоим лицом висит. То есть даже такие простые вещи порой не делают так как не поняли. Теперь представим, как они в полете надевают не маленькую маску с пакетиком, а допустим асбестовый шлем. Половина его не надела вообще, половина надела задом наперед. И вот самолет сел, но возгорания нет, нахуй они все это делали хуй знает, а потом еще и лоб расшибли когда выходили так как нихуя не видели.
Слишком редко и мало ситуаций, когда причиной гибели будет именно отравление продуктами горения как основной. Даже утонуть у тебя шансов больше, а на этот случай внезапно есть плоты и спас жилеты. Еще разок объясню: все эту хуйню продумывают, проверяют и перепроверяют в случае чего. Ты не умнее тех сотен тысяч инженеров, которые на протяжении всего этого времени это делают. Твое "а давайте добавим самоспасатель!" не сильно отличается криков некоторых шизиков "а давайте строить самолеты из материала из которого сделаны черные ящики!"
экипажу передали неверные условия по погоде?
Любой самолёт может сесть с полной загрузкой топлива и паксов сразу же после взлёта (на случай, если на взлёте откажет двигатель, например), так что сливать ничего не надо было. Козление в 99.99% случаев происходит по ошибке экипажа - слишком высокая скорость захода + попытки посадить самолёт раньше, чем он сам сядет, тем самым втыкаясь носом в полосу. Я почти уверен, что обосрались из-за стресса и потому, что давно не летали вручную. Почему они не ушли на второй круг после первого прыжка - загадка, грубейшее нарушение процедур.
Мимо-пейлот
Мимо-пейлот
Хэй, знает кто про статистику таких вот "аварий" самолёты VS поезда?
Собираюсь лететь от Ижавиа, чёт страшно пздц
Собираюсь лететь от Ижавиа, чёт страшно пздц
Да анон, забей хуй, ты чего. Процент того, что ты попадешь на "тот самый рейс" настолько ничтожен, что даже и не имеет смысла говорить о нем.
>Скорее всего дело было так: Люди ломились из хвоста в переднюю часть. Впереди уже стояли люди в том числе из бизнес-класса. Чтобы давки не было людей просто сдерживали. Конкретно погибший стюард сдерживал людей из хвоста, чтобы впереди смогли спуститься с трапа. Но не расчитал силы и задохнулся с остальными.
Вбросьте в соцсети в том ключе, что спереди летели богатые, а позади пролетариат, ввиду чего стюарды первыми провели на выход VIP пассажиров, пока сзади в огне горела чернь.
Пришло время для вбросов и разжигания ненависти.
бамп идее
Как думаешь, пейлотов ждёт сгуха? Там же комиссию соберут, как в фильмах, и решат что они виновны?
двачую, запретить экономы
Потому что жидко обсираются если что не так пошло.
хороише конкурсы и тамада, наверное пиздатый
Почему этот тред затих, а поднимают вольнова?
Что думаете эксперты, знатоки. Пишите версии.
41 человек, включая одного члена экипажа, погиб в авиакатастрофе Superjet в московском аэропорту "Шереметьево", сообщила представитель Московского межрегионального управления следственного комитета на транспорте Елена Марковская.
"Погибли 41 человек", - сказала Марковская журналистам.